Menu

P2138 ошибка форд фокус 2: Ошибка P2138 — Датчики “D” и “E” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “E”  положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Содержание

Ошибка P2138 Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

Описание и значение ошибки P2138


Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Автомобильный код неисправности p2138 датчик положения дроссельной заслонки / педали/переключатель D / E корреляция напряжения относится к проблеме, связанной с способностью дроссельной заслонки правильно открывать и закрывать. В 1990’s автомобильные изготовления начали всеобщую установку привода технологией управлением дросселя провода. Его миссия состоит в том, чтобы позволить себе больший контроль над выбросами, экономии топлива, тяги и стабильности контроля, круиз-контроля и передачи ответов. До этого дроссель автомобиля контролировался простым кабелем с прямым подключением педали газа к дросселю. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения рычага дроссельной заслонки на дроссельной заслонке. TPS преобразовывает движение и положение дросселя к сигналу напряжения тока и посылает его к компьютеру управления двигателя, который использует меняя сигнал напряжения тока для того чтобы сформировать стратегию управления двигателя. Новая электронная технология управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, электронного корпуса дроссельной заслонки с внутренним двигателем, двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для корреляционных факторов и компьютера управления двигателем. Хотя код имеет ту же систему отсчета, он сформулирован несколько иначе на некоторых брендах, таких как Диапазон датчика положения дроссельной заслонки/производительность на Infiniti или электронное управление неисправностью системы управления дроссельной заслонкой на Hyundai. Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы нажимаете на датчик, указывающий желаемый объем открытия дроссельной заслонки, который отправляется на компьютер управления двигателем. В ответ компьютер посылает напряжение на электродвигатель, чтобы открыть дроссельную пластину. Два датчика положения дроссельной заслонки, встроенные в корпус дроссельной заслонки, преобразуют количество открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения компьютера. Фото корпуса дроссельной заслонки, датчик положения корпуса дроссельной заслонки (TPS) — черная часть в правом нижнем углу: компьютер отслеживает корреляцию обоих напряжений. Когда оба напряжения тока соглашаются, система действует как следует. Когда они отклоняются в течение двух секунд, код P2138 устанавливается, указывая на неисправность где-то в системе. Дополнительные коды неисправностей могут сопровождать этот код, который еще больше идентифицирует проблему. Суть в том, что это может быть опасная ситуация, когда контроль над дроссельной заслонкой теряется. Вот фотография педали акселератора в комплекте с присоединенной проводкой датчика: фотография, используемая с разрешения Panoha (Own work) [GFDL, CC-BY-SA-3. 0 или FAL], через Wikimedia CommonsNOTE: этот P2138 DTC в основном такой же, как P2135, P2136, p2137, P2139 и p2140, диагностические шаги будут одинаковыми для всех кодов.

Симптомы ошибки P2138


Симптомы кода P2138 могут варьироваться от торможения, когда вы приходите на остановку, полное отсутствие мощности, отсутствие ускорения, внезапная потеря мощности на круизных скоростях или застревание дроссельной заслонки при текущих оборотах. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя и будет установлен код.

Возможные причины возникновения ошибки P2138

Проводка, датчик положения педали акселератора/выключатель

Это был мой опыт, что разъем проводки или хвост свиньи на корпусе дроссельной заслонки дает проблемы в виде плохого соединения. Женские стержни на отрезке провода вытравливают или вытягивают из разъема. Возможный голый провод на отрезке провода замыкая накоротко к земле. Верхняя крышка на корпусе дроссельной заслонки искажена, препятствуя правильному повороту зубчатых колес. Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен. Датчик педали акселератора или его проводка отказали. Сбой компьютера управления двигателем. Датчики TPS не коррелировали в течение нескольких секунд, и компьютер должен быть задействован в своей фазе relearn для восстановления активной реакции на корпус дроссельной заслонки, или компьютер нуждается в перепрограммировании у дилера.

Как устранить ошибку P2138?


Несколько пунктов о электронно контролируемом дросселе. Эта система невероятно чувствительна и уязвима к повреждениям, больше, чем любая другая система. Обращайтесь с ним и его компонентами с особой осторожностью. Одна капля или грубая обработка, и это история. Кроме датчика педали акселератора, остальные компоненты находятся в корпусе дроссельной заслонки. При осмотре Вы заметите плоскую пластиковую крышку на верхней части корпуса дроссельной заслонки. Это расквартировывает шестерни для того чтобы сработать плиту дросселя. Мотор имеет малую шестерню металла выступая вверх через снабжение жилищем под крышкой. Оно управляет большой пластичной шестерней прикрепленной к плите дросселя. Штырь который центризует и поддерживает пригонки шестерни в снабжение жилищем тела дросселя и верхние пригонки штыря в тонкую пластичную крышку. Если крышка будет искажена каким-либо образом, шестерня будет скомпрометирована, требуя полной замены корпуса дроссельной заслонки. Первое, что нужно сделать, это выйти в Интернет и получить TSBs (бюллетени технического обслуживания) для вас автомобиль, относящийся к коду. Эти TSBs результат от жалоб клиента или узнанных проблем и порекомендованной фабрикой процедуры по ремонта. Проверьте онлайн или в сервисном руководстве для возможной процедуры relearn для сброса компьютера. Например, на Nissan включите зажигание и подождите 3 секунды. В течение следующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль 5 раз. Подождите 7 секунд, нажмите и удерживайте педаль в течение 10 секунд. Когда контрольный индикатор двигателя начнет мигать, отпустите педаль. Подождите 10 секунд и снова нажмите педаль в течение 10 секунд и отпустите. Выключите зажигание. Вытяните электрический разъем из корпуса дроссельной заслонки. Внимательно осмотрите его на наличие отсутствующих или изогнутых женских клемм. Ищите коррозию. Очистите любую коррозию с помощью небольшой карманной отвертки. Поместите небольшое количество электрической смазки на клеммы и Подсоедините ее. Если терминальный соединитель согнул или пропускал штыри, то вы можете скомплектовать вверх новый отрезок провода на большинств магазинах автозапчастей или от торговца. Проверьте верхнюю крышку на корпусе дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, позвоните дилеру и спросите, продают ли они только верхнюю крышку. Если нет, замените корпус дроссельной заслонки. С вольтметром, зондируйте датчик педали акселераторя. Он будет иметь 5 вольт для справки и рядом с ним переменный сигнал. Включите клавишу и медленно нажмите на педаль. Напряжение тока должно взобраться от . От 5 до 5. 0 плавно. Замените его, если напряжение шипов или он не имеет напряжения на сигнальном проводе. Посмотрите онлайн для идентификации терминала провода на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. Зонд разъем корпуса дроссельной заслонки для питания к дроссельной заслонки двигателя. Есть помощник включите клавишу и слегка нажмите на педаль. Если питание отсутствует, компьютер неисправен. Если есть власть, корпус дроссельной заслонки неисправен. Другие DTCs, связанные дроссельной заслонки: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510, другие.

В статье использован машинный перевод.


Решение проблемы кода неисправности P2138: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 5.4к.

Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2138

Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.

Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.

TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.

Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.

С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  6. Плохой набор скорости.
  7. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
  • Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
  • Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
  • Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
  • Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
  • Коррозия разъема MAP или TPS.
  • Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  4. Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
  5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
  6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.

Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.

Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.

С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura (Акура TL)
  • Audi (Ауди а4)
  • Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
  • Dodge (Додж Калибр)
  • Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили Эмгранд х7)
  • Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
  • Hyundai (Хендай ix35)
  • Infiniti
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
  • Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru (Субару Легаси)
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
  • Vortex (Вортекс Эстина)
  • ВАЗ 2114
  • Газель Бизнес
  • Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.

Видео

Ошибка P2138

Наверняка каждый автомобилист знает, что такое дроссельная заслонка, и какие функции она выполняет. Этот узел регулирует подачу воздуха в двигатель. Чем сильнее открыта заслонка, тем больший объём воздуха поступает в мотор. Управлять ею можно с помощью педали газа.

Ранее все заслонки было механического типа. Но на современных автомобилях производители перешли на электронно управляемые дроссельные заслонки. В итоге их конструкция и устройство изменилось, в работу были включены различные датчики.

Именно с датчиками заслонки связана рассматриваемая ошибка, имеющая код Р2135.

Что означает ошибка P2135

Ошибка P2135 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил, что показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки или датчиков “А” и “B” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. PCM автомобиля получает данные от указанных датчиков в виде сигналов напряжения. Он постоянно сравнивает показания датчиков друг с другом, а также со значениями, указанными в технических условиях производителя. Показания датчиков “A” и “B” должны быть примерно одинаковыми. При обнаружении несоответствия в памяти компьютера сохранится код ошибки P2135 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Признаки ошибки

Существует несколько возможных неисправностей, из-за которых может появиться код ошибки со значением Р2135. При этом симптомы будут также отличаться в зависимости от провоцирующего фактора.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими признаками:

  • Заметно снижается тяга двигателя. Это выражается в том, что при нажатии педали газа автомобиль разгоняется очень туго, с натягом.
  • Не исключены ситуации, когда за нажатием на педаль газа следует падение оборотов. Аномальное, но возможное явление при такой ошибке.
  • При работе двигателя в режиме холостого хода, обороты начинают прыгать и плавать.
  • Даже если выжать педаль газа до упора, всё равно поднять обороты выше значения 2000-3000 об/мин не удаётся. Связано это с тем, что в качестве реакции на ошибку ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы.
  • Возникают трудности при запуске двигателя.
  • Запустив мотор, через короткий промежуток времени он может самопроизвольно заглохнуть. Происходит это обычно в момент, когда ЭБУ фиксирует ошибку Р2135.
  • Двигатель может самопроизвольно набирать и снижать обороты, без каких-либо действий со стороны водителя.

Очевидно, что при таких симптомах управлять транспортным средством практически невозможно. Это позволяет называть ошибку Р2135 вполне серьёзной и потенциально опасной.

Если игнорировать ошибку Р2135, можно столкнуться с быстрым выходом из строя некоторых элементов двигателя. Их замена удовольствие дорогое и сложное.

Не обратить внимания на такие признаки довольно сложно. Поскольку ездить на машине с подобной неисправностью удовольствие сомнительное, лучше сразу же приступить к диагностике и проведению ремонтно-восстановительных работ.


Вывод ошибки Р2135

Причины возникновения ошибки P2135

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2135 являются:

  • Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
  • Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
  • Ослабление, коррозия или повреждение разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
  • Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Неполадки и способы их устранения

Причин нестабильного холостого хода — масса, причем они относятся, как к карбюраторным двигателям, так и инжекторным и даже дизельным, как к конструкции старого типа, так и с новой педалью Е-газа, которой так гордится АвтоВАЗ. Начнем с проблем, происходящих в моторах карбюраторного типа:

  1. Произошло обеднение топливно-воздушной смеси. Для устранения неполадки достаточно всего лишь произвести регулировку до уровня восьмисот оборотов.
  2. Нестабильный ход может произойти и по причине износа карбюраторного клапана. В таком случае, двигатель работает исключительно при вытянутом режиме подсоса. Для устранения проблемы, нужно заменить дефектную деталь на новую.
  3. Случается и так, что загрязняются каналы системы. Тогда горючее не получает нужной порции воздуха и приводит к сбою. Здесь достаточно лишь прочистить каналы.

Как механик диагностирует ошибку P2135?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2135 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки и датчикам положения педали акселератора
  • При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, измерит напряжение и сопротивление датчиков положения дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра
  • Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Как устранить ошибку

Процедура устранения ошибки напрямую зависит от того, что именно послужило причиной её появления и сохранения в памяти электронного блока управления на автомобиле.

Обычно ремонтно-восстановительные работы сводятся к выполнению таких операций:

  • Нарушение качества контакты массы электронного блока. Нужно визуально проверить его состояние. При наличии следов окисления, коррозии или механических повреждений, контакт следует восстановить. Сделать это можно путём очистки, пайки и обработки смазкой для электроконтактов.
  • Выход из строя главного реле. Для начала его следует проверить. Проще всего выполнить проверку путём замены на аналогичное новое решение, которое заведомо рабочее. Либо же прозвонить мультиметром, проверить сопротивление. Если параметры отличаются от номинальных, устанавливается новое реле. Чаще всего оно идёт на 40 А.
  • Нарушение контактов датчиков положения. В некоторых случаях такую проблему можно решить за счёт подгибания электроконтактов, которые находятся в разъёме дроссельной заслонки. Проведите визуальную проверку, воспользуйтесь мультиметром. Контакты стоит попробовать восстановить, зачистить, обработать смазкой. Реже приходится полностью их менять, перепаивать.
  • Короткое замыкание в цепях датчиков. Диагностируется короткое замыкание по сильному отклонению от номинального напряжения. В большинстве машин оно составляет 5 В. Если замеры показали, что отклонение превышает 0,2 В, потребуется заменить датчик.
  • Неисправности электромеханического узла дросселя. Для начала следует сверить его текущие рабочие параметры с теми, которые прописаны в технической документации. Если есть отклонения, тогда лишь замена поможет решить проблему.
  • Фантомная ошибка. Тут помогает только сброс ошибки из памяти ЭБУ. После этого снова подключитесь к ЭБУ сканером и проверьте, не появился ли код Р2135 опять. Если да, то здесь уже вряд ли речь идёт о фантомном срабатывании. Наверняка имеется неисправность.
  • Нарушение изоляции или короткое замыкание в проводке. Чаще всего встречается именно на отечественных автомобилях. Придётся приобретать новый жгут, и устанавливать его на место старого. Здесь лучше заручиться поддержкой опытного автоэлектрика.


Замена датчика дроссельной заслонки
Дополнительно может потребоваться адаптация дроссельной заслонки. Делается это примерно по одинаковому принципу на многих автомобилях. Требуется включить зажигание, выждать около 30 секунд, после чего запустить двигатель. Температура при этом должна быть положительной, не ниже 7 градусов Цельсия.

Решить проблему, которая влечёт за собой ошибку Р2135, можно и своими силами. Многое зависит от того, о какой именно неисправности идёт речь.

Какой ремонт может исправить ошибку P2135?

Для устранения ошибки P2135 может потребоваться:

  • Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
  • Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
  • Ремонт или замена разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
  • Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Немного про холостой ход автомобиля

Холостым ходом называют работу силового агрегата в статичном положении автомобиля, то есть, когда авто неподвижно, и включена нейтральная передача.

При такой работе двигателя, нагрузка на него мизерная, и, значит, расход горючего невелик. Холостой ход обычно применяется для прогревания системы в зимние морозы, чтобы разогнать масло и не допустить замерзания. Также этот режим применяется при невозможности отключения мотора.

При нормальной работе холостого хода, стрелка тахометра указывает на 2 000 оборотов и медленно опускается до восьмисот оборотов. Но, если в системе произошел сбой, то обороты как бы живут своей жизнью, то взлетая до невероятных высот, то падая на самое дно.

В таком случае обороты могут колебаться от минимума, пятисот до максимума, полторы тысячи оборотов в минуту.

Особенно часто это происходит в новых моделях ВАЗ, оснащенных электронной педалью, Е-газом, которая, с одной стороны, открывает перед водителем новые горизонты, а с другой, придает ему еще головной боли по устранению неполадок столь хрупкого и ненадежного электронного оборудования.

Стоит сказать, что определение истинной причины неполадки в холостом ходу — непростой процесс, но, если оставить все, как есть, то можно привести к серьезным проблемам, итогом которых может стать полная остановка работы двигателя и необходимость дорогостоящего его ремонта.

А теперь обо всех неполадках и способах их устранения подробнее.

Как решить проблему дополнительными способами?

Если появляется ошибка p2135, то можно выполнить адаптацию. Речь идет о запуске силового агрегата через пол минуты после включения зажигания. При этом минимальная температура двигателя должна составлять 7 градусов. В автомобиле Лада Гранта ошибка р2135 может быть диагностирована с помощью вольтметра. Для этого нужно определить разницу выходного напряжения VTA1 и VTA2. Также можно измерить выходное напряжение VTA1. Показатель должен быть не более 0,2 вольт. Выходное напряжение VTA2 не должно превышать 1,75 вольт.

Иногда проблема возникает в результате физического износа резистивного слоя датчика дроссельной заслонки. Не исключена возможность выхода из строя электромеханического дроссельного устройства. В обоих случаях следует произвести замену рассматриваемых элементов.

Самые частые причины появление ошибки P2135 на автомобилях автоВАЗа

Часто проблема кроется в плохом качестве проводов и непосредственно самой изоляции жгута системы зажигания. Поэтому автовладельцу рекомендуется сразу же заменить его качественным изделиям. Достойной альтернативой может стать система зажигания ПЭС/СКК.

В редких случаях сбои возникают в электронном блоке управления автомобиля. В таких ситуациях достаточно выполнить сброс ЭБУ и провести инициализацию.

Если же выполняется замена датчика дроссельной заслонки, то сброс электронного блока управления выполнять необязательно: достаточно снять клемму с батареи аккумулятора. Нужно подчеркнуть, что рассматриваемая ошибка появляется не только в автомобилях ВАЗ, но и транспортных средствах иностранного производства Ford Focus и Opel Astra.

В большинстве случаев ошибка P2135 позволяет водителю продолжать движение. Но делать этого не рекомендуется, поскольку скачки оборотов могут привести к возникновению аварийных ситуаций на дороге. Поэтому рекомендуется сразу же выполнить диагностику и устранить недостаток. Это можно сделать собственными силами или в автосервисе.

Ошибка P2120 Ошибка P2122 Ошибка P2123 Ошибка P2125 Ошибка P2127 Ошибка P2128 Ошибка P2138 TOYOTA

Ошибка P2120 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки «D»

Ошибка P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «D»

Ошибка P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «D»

Ошибка P2125 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки «E»

Ошибка P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «E»

Ошибка P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «E»

Ошибка P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали / дроссельной заслонки «D»/»E»

УКАЗАНИЕ:

  1. Данные коды ошибок относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).
  2. В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой ) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Описание возникновения ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

Датчик APP установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

Диагностические коды ошибок P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

№ Ошибки Условие обнаружения ошибки Неисправный участок
P2120 Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. ECM
P2122 Напржяение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP1
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
  4. ECM
P2123 Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA
  3. ECM
P2125 Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. ECM
P2127 Напржяение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP2
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
  4. ECM
P2128 Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В
(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA2
  3. ECM
P2138 Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В
(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В
  1. Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2
  2. Датчик APP
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:

При регистрации одного из данных кодов ошибки проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.

 

Неисправный участок Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1)
Педаль акселератора не нажата
Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2)
Педаль акселератора не нажата
Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1)
Педаль акселератора нажата
Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2)
Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0-0,2 В 1,2-2,0 В 0-0,2 В 3,4-5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5-1,1 В 0-0,2 В 2,6-4,5 В 0-0,2 В
Обрыв в цепи EPA 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В
Нормальное состояние 0,5-1,1 В 1,2-2,0 В 2,6-4,5 В 3,4-5,0 В

УКАЗАНИЕ:

  1. Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.
  2. ПА означает педаль акселератора.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов ошибки P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

Схема соединений

Последовательность проверки

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCELERATOR POSITION NO.1 И ACCELERATOR POSITION NO.2)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.

  4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное напряжение:

    Положения педали акселератора Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2)
    Отпущена → нажата → отпущена 0,5-4,5 В 1,2-5,0 В
    Разница напряжения между значениями «Accelerator Position No.1» (положение педали акселератора № 1) и «Accelerator Position No.2» (положение педали акселератора № 2) превышает 0,02 В Разница напряжения между значениями «Accelerator Position No.1» (положение педали акселератора № 1) и «Accelerator Position No.2» (положение педали акселератора № 2) превышает 0,02 В

 

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
 

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

  1. Отсоедините разъем A6 датчика положения педали акселератора (АРР).

  2. Отсоедините разъем А12 блока ЕСМ.

  3. Измерьте сопротивление.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    VPA (A6-6) — VPA (A12-55) Менее 1 Ом
    EPA (A6-5) — EPA (A12-59)
    VCPA (A6-4) — VCPA (A12-57)
    VPA2 (A6-3) — VPA2 (A12-56)
    EPA2 (A6-2) — EPA2 (A12-60)
    VCP2 (A6-1) — VCP2 (A12-58)

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    VPA (A6-6) или VPA (A12-55) — масса 10 кОм или более
    EPA (A6-5) или EPA (A12-59) — масса
    VCPA (A6-4) или VCPA (A12-57) — масса
    VPA2 (A6-3) или VPA2 (A12-56) — масса
    EPA2 (A6-2) или EPA2 (A12-60) — масса
    VCP2 (A6-1) или VCP2 (A12-58) — масса
  1. Подсоедините разъем датчика АРР.

  2. Подсоедините разъем ECM.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
 

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

  1. Отсоедините разъем A6 датчика АРР.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Измерьте напряжение между контактами разъема А6 датчика АРР.

    Номинальное напряжение:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    VCPA (A6-4) — EPA (A6-5) 4,5-5,5 В
    VCP2 (A6-1) — EPA2 (A6-2)
  4. Подсоедините разъем датчика АРР.

 

4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  3. Сбросьте коды ошибок.

  4. Запустите двигатель.

  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

  6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  7. Считайте коды ошибок.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
    P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А
    Не выводится B

 

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

А
   

ЗАМЕНИТЕ ECM

Код ошибки p2138 Ford Focus 3. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Ford Focus 3

Кузьма написал(а)
Если сбилось, снимаешь клему, ждёшь минут 5-10 одеваешь обратно. При включении зажигания дроссель сам адаптируется за несколько секунд. Нинадо там ничего колдовать, газовать определённое количество раз, в это время плевать в окно и честь за ухом у собаки, и всё это за 5 секунд, а если не успел то всё заново. Ерунда полнейшая. Я купил дроссельную заслонку новую, поставил завёл, обороты скакнули пару раз и всё выровнялось. Год уже езжу и ничего не происходит.

Узун написал(а)
На иридиевых двигатель Работает ровнее и заводится на морозе лучше

Алижан Кориковский написал(а)
Сделали красиво,аккуратно,об идно только что вот кто то купит как не битая не крашеная..

Пискажева Натуля написал(а)
Саша подскажи! Сенс 1,3.На газу заводится и работает без проблем. На бензине не работает 2 цилиндра (1 и 4). Импульс к форсункам поступает. С бензонасосом проблем нет. Что может быть???

Sawyers написал(а)
Здравствуйте а вы занимаетесь моторами ниссан MR20

Платон написал(а)
Все понятно и доходчиво. Спасибо за видео. Долго не было видео, наверное монтировалась.

Анджела написал(а)
Помоги на Субару Импреза голову найти!!! 2008 год хэч

Navarro написал(а)
Я тоже голову ломал! 1000000% бензонасос, меняйте насос, если диагноз такой,… Когда едешь и нажимаешь на газ а машина подтормаживает

Марита написал(а)
А если нет выпресовывателя?как быть то?

Анжелла написал(а)
здравствуйте! такая проблема: ехали, все нормально, и тут машина начала глохнуть, загорелась зарядка, пропал гур, печка и майфун начали включаться-выключать ся, остановились, заглохли, заводить никак, щелкает и все. прикурили и кое-как до дома! стоит ли ехать на диагностику или сразу ремень менять? авто форд 2 рестайлинг 1.8 автомат

Даут написал(а)
Доброго времени подскажите термостат как поменять если есть фото или видео скиньте

Нурбек написал(а)
Ребята, как бороться с провисшим козырьком,со стороны водителя. Альфа 156

Struthers написал(а)
Вован да какой нафиг Мондео…космича народу на обозрение предоставь, завязывай с шабашками пора делом заняться, хааааа…шутка это была, лайк как всегда, удачи братан.

Glad написал(а)
Почему видео редкие?, давайте реальные ремонты!!!

Асанов написал(а)
Молодец. А как сделать контрольку?

Lorence написал(а)
Полезное видео, я хоть понял что и как…

Gilchrist написал(а)
БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! А как избежать косяков при демонтаже фонаря не сказали! было бы полезно послушать и посмотреть!

Азиз написал(а)
Б.ля, кто этим парням дизы ставит? Они каждую гайку моментом из мурзилки затягивают! Какие косяки??? Да в этот мотор во Франции меньше души вложили, чем эти чуваки!!! Красавцы!!! Подписка!!!

Codruta написал(а)
Гонишь? Лошара!

Уэйн написал(а)
По вене пускай спирт!в пять раз больше просмотров будет,а то ерундой занимаешся,новый можно копейки стоит.

Ростислав Пулят написал(а)
Как думаете нужно проверить гбц на микротрещины(оп ресовку сделать) или просто проверить на диформацию? И если повело шлифануть. ДВС к9к дизель 8-ми клапанный всем СПАСИБО

Добавить комментарий

P2138 код ошибки Ford | Ford

P2122, P2138 — Mazda3 проверка дросселя и педали «газа»

Ford Focus 2 Ошибка P2138

2009 Chevy Silverado P2138 Accelerator Pedal Position

Диагностика. Е-газ электронная педаль газа и дроссельная заслонка. Ошибка Р2138, Р2135

DTC P2122 Y P2138 NISSAN FRONTIER MOD 2014 PROBLEMA DEL APP SIN CONTROL EL CUERPO DE ACELERACION ELE

Code p2138 / p2127 2009 — 2015

P2138 APPS Accelerator Pedal Position Sensor Fix 3.5L Chevrolet Impala

P2138 GM Captiva ecotec

Accelerator Pedal Position Sensor

Chevrolet Sonic, 2012, P2076, P0223, Code 84 Reduced Power, traction control.

Также смотрите:

  • Форд фьюжн чем диагностировать
  • Автозапчасти к Форду
  • Ford fiesta 2005 дизель отзывы
  • Печка на Форде Фокусе
  • Форд эко спорт интерьер
  • Крепление акб Форд Фокус
  • Форсунка двигателя Ford Focus
  • Выбор Форд маверик
  • Кузов на Форд сиерра хэтчбек
  • Форд Транзит инструкция по эксплуатации 2012 года
  • Форсунка стеклоомывателя с обогревом на Форд Фокус 3
  • Производитель Форд торнео
  • Диски Форд Транзит 2013г нет
  • Ford зимний пакет 2012 что входит
  • Ford Focus 1 8 TDCI не заводится
Главная » Популярное » P2138 код ошибки Ford

Ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

Описание возникновения ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

Датчик APP установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

№ ОшибкиУсловие обнаружения ошибкиНеисправный участок
P2120Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. ECM
P2122Напржяение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP1
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
  4. ECM
P2123Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA
  3. ECM
P2125Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. ECM
P2127Напржяение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP2
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
  4. ECM
P2128Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В (b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA2
  3. ECM
P2138Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В (b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В
  1. Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2
  2. Датчик APP
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:

При регистрации одного из данных кодов ошибки проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.

Неисправный участокAccelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора не нажатаAccelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора не нажатаAccelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора нажатаAccelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP0-0,2 В0-0,2 В0-0,2 В0-0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA0-0,2 В1,2-2,0 В0-0,2 В3,4-5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA20,5-1,1 В0-0,2 В2,6-4,5 В0-0,2 В
Обрыв в цепи EPA4,5-5,0 В4,5-5,0 В4,5-5,0 В4,5-5,0 В
Нормальное состояние0,5-1,1 В1,2-2,0 В2,6-4,5 В3,4-5,0 В

УКАЗАНИЕ:

  1. Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.
  2. ПА означает педаль акселератора.

Как устранить или сбросить код неисправности P2127

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2127:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2127.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2127 снова.
  3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  4. Сравните показания других датчиков положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
  5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2127.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов ошибки P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2127

Для надлежащего диагностирования ошибки P2127 потребуется мультиметр, а также усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Также следует отметить, что диагностирование и устранение данной ошибки может занять достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода лучше всего обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2127 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Citroen
  • Daewoo (Дэу Джентра)
  • Dodge (Додж Калибр, Рам)
  • Ford (Форд Мондео, Фокус)
  • Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Kia (Киа Рио)
  • Lifan
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Санни, Тиида)
  • Opel
  • Peugeot
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru
  • Toyota (Тойота Королла)
  • Volkswagen
  • ВАЗ 2114
  • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2127 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2106, P2122, P2126, P2138, P1229, P1551.

Классические проблемы Microsoft Access Error 2127

Частичный список ошибок Microsoft Access Error 2127 Microsoft Access:

  • «Ошибка приложения Microsoft Access Error 2127.»
  • «Недопустимая программа Win32: Microsoft Access Error 2127»
  • «Извините, Microsoft Access Error 2127 столкнулся с проблемой. «
  • «Не удается найти Microsoft Access Error 2127»
  • «Microsoft Access Error 2127 не найден.»
  • «Ошибка запуска программы: Microsoft Access Error 2127.»
  • «Microsoft Access Error 2127 не выполняется. «
  • «Отказ Microsoft Access Error 2127.»
  • «Microsoft Access Error 2127: путь приложения является ошибкой. «

Проблемы Microsoft Access Error 2127 с участием Microsoft Accesss возникают во время установки, при запуске или завершении работы программного обеспечения, связанного с Microsoft Access Error 2127, или во время процесса установки Windows. При появлении ошибки Microsoft Access Error 2127 запишите вхождения для устранения неполадок Microsoft Access и чтобы HelpMicrosoft Corporation найти причину.

Описание и значение ошибки P2127

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Код P2127 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (throttleposition sensor) сообщает слишком низкое напряжение. На некоторых автомобилях lowerlimit равен 0. 17 — 0. 20 вольт (V). E означает определенную цепь, датчик или область определенной цепи. Вы настроили его при установке? Если значение сигнала меньше . 17Vthen PCM устанавливает этот код. Это может быть открытый или короткий путь в signalcircuit. Или вы, возможно, потеряли 5 вольт опорного напряжения.

Ошибка р2127 Лада Гранта

Было\стало

С введением норм токсичности Евро-4 от производителей автомобилей потребовалось еще более «зажать» систему по токсичности выбросов, но имеющиеся программные методы уже исчерпали свои возможности. Электронике оставалось неподвластно наполнение цилиндров воздухом, которое всецело зависело только от водителя, системе же приходилось судорожно подстраиваться и пытаться сгладить негативный эффект от его, не всегда правильных действий. Так на свет появился электронный дроссель, с его помощью решены многие задачи, главная из которых это получение полного контроля за наполнением цилиндров воздухом.

На автомобилях с карбюраторными двигателями водитель, нажимая на педаль акселератора, практически управляет процессом подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Каждое перемещение педали через тросовый или рычажный механический привод пропорционально передается на дроссельную заслонку карбюратора. Поворот дроссельной заслонки вокруг своей оси вызывает изменение проходного сечения диффузора. Изменение проходного сечения приводит к изменению скорости и объема воздушного потока, проходящего через диффузор. От скорости и объема воздушного потока непосредственно зависит количество топлива, поступающего через распылители карбюратора, а значит, и состав топливовоздушной смеси, попадающей в цилиндры двигателя. С появлением систем непосредственного впрыска топлива управление процессом смесеобразования было передано электронике. За водителем осталась только одна функция — управление положением дроссельной заслонки, а значит, и управление наполнением цилиндров. Электроника, основываясь на положении дроссельной заслонки и количестве поступающего воздуха, управляет моментом зажигания и количеством топлива, подающегося в цилиндры.

При этом электроника учитывает целый набор параметров: обороты двигателя, температуру, состав выхлопных газов, показания датчика детонации. Не имея возможности управлять наполнением цилиндров, электроника не всегда способна обеспечить оптимальный крутящий момент двигателя, соответствующий положению педали, заданному водителем. На переходных режимах, особенно при быстром открытии дроссельной заслонки, приходится увеличивать количество топлива, чтобы обеспечить заданный состав смеси при увеличении воздушного потока. Естественно, увеличивается и количество вредных веществ в выхлопных газах. Смысл электронной педали газа не в том, чтобы избавиться от механической связи педали и дроссельной заслонки, заменив ее электрической. Датчик на педали посылает в электронную систему управления двигателем (ЭСУД) только сигнал о положении педали. ЭСУД рассчитывает оптимальный крутящий момент двигателя, соответствующий положению педали, и реализует его. Электроника сама меняет положение дроссельной заслонки, управляя наполнением цилиндров, устанавливает нужный момент зажигания, регулирует количество топлива. Естественно, при этом учитываются внешние факторы — скорость, обороты двигателя, температура — и заданные ограничения по составу выхлопных газов. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме. Результат — снижение расхода топлива и уменьшение выброса вредных веществ. Электронная педаль позволяет обеспечить токсичность в соответствии с жесткими нормами «Евро-4» и «Евро-5», чего не всегда можно достичь при механическом приводе дроссельной заслонки. Улучшаются и пусковые характеристики двигателя при холодном пуске.

Многие водители, уже знакомые с электронной педалью, жалуются на задержку, особенно при резком нажатии на педаль газа. На самом деле никакой задержки нет. Электроника реагирует на перемещение педали мгновенно. Но набор оборотов происходит плавно, без рывка. Вот это плавное нарастание оборотов и воспринимается, как задержка. Скорость набора оборотов зависит от калибровок ЭСУД конкретной модели автомобиля. На разных автомобилях она разная.

С появлением в 2010-м году модификаций E-GAS (система с электронной педалью) расширился список оригинальных датчиков и исполнительных механизмов (в низу список), применяемых на автомобилях ВАЗ и работающих с новыми контроллерами M74 и Bosch M17.9.7.

В первую очередь это, конечно, собственно электронный (без использования троса) узел педали акселератора (МПА) расположенный на кронштейне у правой ноги водителя, который представляет собой два независимых датчика положения педали, передающие контроллеру информацию о текущем положении педали газа (акселератора).

В МПА используется датчик положения с двумя потенциометрами, имеющими самостоятельное питание от контроллера 3,3 В и привод от рычага педали. Две независимые пружины между рычагом педали и корпусом создают возвратное усилие. Получая аналоговый электрический сигнал от МПА, контроллер формирует сигнал для управления положением дроссельной заслонки.

Оба датчика, для исключения взаимовлияния друг на друга, запитываются раздельно, от разных выводов контроллера, калиброванным напряжением 3.3V. Т.к к достоверности данного сигнала предъявляются особые требования, контроллер осуществляет постоянный мониторинг датчиков и, при малейших отклонениях в питании или рассогласовании выходных сигналов выставляет ошибки (Р2122-Р2123, Р2127-Р2128, Р2138).

Получив аналоговый сигнал от модуля электронной педали акселлератора (МПА) контроллер формирует сигналы для управления дроссельной заслонкой.

Многие для «прыти» ставят «Шпору» или аналоги, но суть одна — «он лишь изменяет сигнал от датчика положения дроссельной заслонки», «Пользы от него немного: только субъективное улучшение тяговитости при частичных нагрузках. На самом деле схожего эффекта водитель может добиться, если будет решительнее обращаться с правой педалью. Одним словом, это устройство для тех, кому лень давить на газ».

Автовладельцы пытаются бороться с явлением удушения двигателя, устанавливая в цепь датчиков педали дросселя некие устройства с громкими названиями — Усилитель педали газа, Электронный корректор дроссельной заслонки, Pedal Booster, Jetter и т.д. и т.п. Эти устройства подменяют сигнал с датчиков педали на более высокий потенциал напряжения. Например, нажав педаль на 20%, имеем выходное напряжение с датчика (в действительности датчиков два — для надежности) 2 вольта, но устройство подменит сигнал на 3 вольта и ЭБУ подумает, что педаль нажата на 40% и подав большую дозу топлива и выдав разрешение на больший крутящий момент. Этого же эффекта можно добиться и простым нажатием педали на большую часть ее хода. Данные устройства, как бы увеличивают чувствительность педали и не более того. Но ограничение момента никуда не денется, заслонка будет открываться так же медленно и плавно, в зависимости от заложенного алгоритма программного обеспечения. В этом заключается некоторое лукавство производителей данных устройств.

Электронная педаль Автор: Александр Смирнов 25.02.2011 С января этого года автомобили LADA начали комплектовать электронной педалью акселератора. Хорошо это или плохо? На сегодня такой электронной педалью комплектуются почти все импортные автомобили, в первую очередь те, которые соответствуют требованиям «Евро-4» и «Евро-5» по токсичности отработавших газов. На автомобилях с карбюраторными двигателями водитель, нажимая на педаль акселератора, практически управляет процессом подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Каждое перемещение педали через тросовый или рычажный механический привод пропорционально передается на дроссельную заслонку карбюратора. Поворот дроссельной заслонки вокруг своей оси вызывает изменение проходного сечения диффузора. Изменение проходного сечения приводит к изменению скорости и объема воздушного потока, проходящего через диффузор. От скорости и объема воздушного потока непосредственно зависит количество топлива, поступающего через распылители карбюратора, а значит, и состав топливовоздушной смеси, попадающей в цилиндры двигателя. С появлением систем непосредственного впрыска топлива управление процессом смесеобразования было передано электронике. За водителем осталась только одна функция — управление положением дроссельной заслонки, а значит, и управление наполнением цилиндров. Электроника, основываясь на положении дроссельной заслонки и количестве поступающего воздуха, управляет моментом зажигания и количеством топлива, подающегося в цилиндры. При этом электроника учитывает целый набор параметров: обороты двигателя, температуру, состав выхлопных газов, показания датчика детонации. Не имея возможности управлять наполнением цилиндров, электроника не всегда способна обеспечить оптимальный крутящий момент двигателя, соответствующий положению педали, заданному водителем. На переходных режимах, особенно при быстром открытии дроссельной заслонки, приходится увеличивать количество топлива, чтобы обеспечить заданный состав смеси при увеличении воздушного потока. Естественно, увеличивается и количество вредных веществ в выхлопных газах. Смысл электронной педали газа не в том, чтобы избавиться от механической связи педали и дроссельной заслонки, заменив ее электрической. Датчик на педали посылает в электронную систему управления двигателем (ЭСУД) только сигнал о положении педали. ЭСУД рассчитывает оптимальный крутящий момент двигателя, соответствующий положению педали, и реализует его. Электроника сама меняет положение дроссельной заслонки, управляя наполнением цилиндров, устанавливает нужный момент зажигания, регулирует количество топлива. Естественно, при этом учитываются внешние факторы — скорость, обороты двигателя, температура — и заданные ограничения по составу выхлопных газов. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме. Результат — снижение расхода топлива и уменьшение выброса вредных веществ. Электронная педаль позволяет обеспечить токсичность в соответствии с жесткими нормами «Евро-4» и «Евро-5», чего не всегда можно достичь при механическом приводе дроссельной заслонки. Улучшаются и пусковые характеристики двигателя при холодном пуске. Многие водители, уже знакомые с электронной педалью, жалуются на задержку, особенно при резком нажатии на педаль газа. Говорят: «Нажимаешь на газ, а двигатель молчит, сразу не набирает обороты». На самом деле никакой задержки нет. Электроника реагирует на перемещение педали мгновенно. Но набор оборотов происходит плавно, без рывка. Вот это плавное нарастание оборотов и воспринимается, как задержка. Скорость набора оборотов зависит от калибровок ЭСУД конкретной модели автомобиля. На разных автомобилях она разная. Водители некоторых автомобилей говорят о большой задержке, на других — ее почти не замечают. Электронная педаль газа — вещь полезная и нужная, преимущества ее неоспоримы. А к плавному нарастанию оборотов легко привыкнуть — и вы просто перестанете обращать на него внимание. С ужесточением норм токсичности, у водителей отняли и часть последней возможности — управления тяговым моментом, передав его электронике.

Дроссельный патрубок с электронным управлением

Патрубок дроссельный предназначен для регулирования расхода воздуха поступающего в двигатель внутреннего сгорания при работе в составе электронной системы управления двигателем. Тип патрубка дроссельного зависит от контроллера, с которым согласуются его электрические параметры

На автомобилях семейства ВАЗ применяется два типа дроссельных патрубков (ДП) 21116-1148010-00 (применяется с контроллерами М74) и 21126-1148010-00 (применяется с контроллерами Bosch M17.9.7)

Для установки данных парубков на автомобили предназначены оригинальные впускные коллекторы.

Открытие и закрытие дроссельной заслонки осуществляется с помощью электропривода по сигналам с контроллера. Категорически запрещается принудительное открытие заслонки механическим путем. Текущее положение дроссельной заслонки определяется так же двумя независимыми датчиками положения заслонки.

Двигатели 21126, 11194 с ЭСУД М17.9.7: патрубок 21126-1148010-00

Двигатели 11183 с ЭСУД М74: патрубок 21116-1148010-00

На двигателях 11183 патрубок 21116-1148010-00 устанавливается на модуль впуска с использованием уплотнительного кольца 21116-1008617 и крепится четырьмя болтами М6 21116-1008612 с шайбами 21116-1008613, момент затяжки болтов 8…12 Н.м.

Модуль впуска двигателей 11183.

На двигателях 21126 и 11194 патрубок 21126-1148010-00 устанавливается на шпильки модуля впуска с использованием уплотнительного кольца 2112-1008636-10 и крепится тремя гайками М6 1/58962/11 с шайбами 1/11977/73, момент затяжки гаек 5…8 Н.м.

Модуль впуска двигателей 21126, 11194.

Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ)

Главной особенностью систем с E-GAS стала возможность применения Датчика Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) частотного типа. ДМРВ предназначен для определения расхода воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. В таких датчиках, в зависимости от измеренной массы воздуха, меняется не напряжение в канале АЦП, а частота выходного сигнала. Контроллер М17.9.7 (21214-1411020-20) выдает для данного датчика отдельное напряжение питания 5V (контакт Х1-37), на М74 (11183-1411020-01/02; 51/52) ДМРВ питается совместно с датчиками положения дроссельной заслонки (Х1-К1).

Тип ДМРВ зависит от типа контроллера, с которым согласуются его электрические параметры. Тип применяемого ДМРВ зависит от типа контроллера, с которым согласуются его электрические параметры. Для 16 кл. двигателей 21126, 11194 и а/м Нива 4×4 21214 предназначен ДМРВ 21700-1130010-00, на 8-кл модификации 11183 (с ECU M74) предназначен датчик 11180-1130010-00.

Итог Электронный дроссель используют не столько для улучшения и оптимизации динамических и экономических характеристик автомобиля, сколько для достижения требуемых евро-норм. Отсюда и появились искусственно созданные проблемы с заторможенной реакцией на нажатие педали газа, подвисания оборотов при сбросе газа, повышенный расход топлива и еще более сниженные динамические характеристики автомобиля.

https://www.drive2.ru/l/1637412/

При покупке нового автомобиля, а именно после «обкатки»(2000км), когда все узлы притерлись-в обязательном порядке

Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E, корреляция напряжения

P2138 Определение кода

Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E, корреляция напряжения

Что означает код P2138

Код неисправности P2138 указывает на то, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепях D и/или E датчика положения дроссельной заслонки.

Каковы причины появления кода P2138?

  • Неисправный мотор корпуса дроссельной заслонки

  • Поврежденный разъем или проводка, связанная с двигателем корпуса дроссельной заслонки

  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

  • Поврежденный разъем или проводка, связанная с двигателем корпуса дроссельной заслонки

  • Неисправный модуль управления двигателем

Каковы симптомы кода P2138?

  • Автомобиль может заглохнуть
  • Автомобиль не заводится
  • Автомобиль может плохо разгоняться
  • Загорится индикатор Check Engine

Как механик диагностирует код P2138?

  1. Механик может начать диагностику кода неисправности P2138, найдя корпус дроссельной заслонки под капотом автомобиля.

  2. После обнаружения электродвигатель корпуса дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки будут проверены на наличие проблем со схемой, связанных с проводкой и разъемами.

  3. После этого механик должен проверить электродвигатель корпуса дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки на правильность функционирования, используя процедуру, рекомендованную производителем.

  4. Наконец, механик должен проверить правильность работы модуля управления двигателем.

Любые детали, которые будут признаны неисправными во время этой диагностики, будут заменены по требованию клиента.

Распространенные ошибки при диагностике кода P2138

Легкая ошибка при диагностике кода неисправности P2138 состоит в том, чтобы заменить датчик положения дроссельной заслонки в надежде, что это решит проблему. Хотя это одна из наиболее распространенных причин кода неисправности P2138, она не всегда является причиной. Принимая это во внимание, всегда важно полностью проверить каждый аспект цепи, чтобы правильно диагностировать электрическую проблему.

Насколько серьезен код P2138?

Код неисправности P2138 я считаю очень серьезным.Если я опаздываю на работу из-за того, что моя машина плохо разгоняется или глохнет на обочине, я не очень обрадуюсь. С учетом сказанного, я бы порекомендовал всем, у кого есть сохраненный код неисправности P2138, немедленно решить проблему.

Какой ремонт может исправить код P2138?

Никогда не пытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку в корпусе дроссельной заслонки с электронным управлением рукой или каким-либо другим инструментом. Это может серьезно повредить электродвигатель блока дроссельной заслонки с электронным управлением и, возможно, привести к невозможности эксплуатации автомобиля.Всегда лучше использовать безопасные и осторожные методы при работе с электрическим оборудованием.

Нужна помощь с кодом P2138?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P2138

коды неисправностей

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P2138.

Ford Focus P2138: симптомы, значение, причины + диагностика

Это означает, что датчики положения дроссельной заслонки «D» и «E» вашего Focus не согласуются друг с другом относительно степени открытия дроссельной заслонки. Они должны иметь одинаковое выходное напряжение. В данном случае их нет.


P2138 Значение

 

  1. Вы нажимаете на педаль газа.
  2. Датчик положения акселератора отправляет сигнал на PCM вашего Focus.
  3. Датчики положения дроссельной заслонки подтверждают степень открытия дроссельной заслонки. PCM регулирует положение дроссельной заслонки на основе этой обратной связи.
  4. Сигналы TPS «D» и «E» должны СОГЛАСОВАТЬСЯ друг с другом И с датчиком положения акселератора.
  5. Если они не совпадают, устанавливается P2138.

В системах дроссельной заслонки вашего Focus с проводным приводом используется датчик на педали газа для передачи положения педали (датчик положения акселератора) в PCM, который управляет корпусом дроссельной заслонки.

Преимущество такого управления дроссельной заслонкой заключается в том, что при традиционной педали газа (тросовый привод) большая часть крутящего момента двигателя приходится на начало дроссельной заслонки, тогда как при тросовом приводе, если вы нажимаете педаль газа вниз 20 %, компьютер выдаст вам 20% крутящего момента. Это позволяет управлять по проводам, чтобы крутящий момент нарастал более плавно.

Снижает износ автомобиля и продлевает срок службы двигателя. Двигайтесь на проводе также улучшаются:

  • Экономия топлива
    • Выбросы
    • Отзывы тяги
    • Отзывы тяги
    • Cruise Control
    • REV Ограничение
  • Rev Consersite

Ford Focus: P2138 Симптомы

Вот наиболее распространенные симптомы, связанные с P2138.Они включают в себя:

  • Снижение мощности двигателя
  • Странно «Педаль ощущение»
  • Revviving Engine без дроссельной заслонки
  • двигательные стойлы
  • Revect Mode
  • ROVEND MODE

  • FORD FOCUS P2138 CAUSES + диагностика

    40004

    четыре основных вопроса причиной P2138 являются датчик положения педали акселератора , датчик положения дроссельной заслонки , проблема с проводкой или проблема PCM . Из этих проблем PCM обычно наименее вероятен, если только для вашего двигателя и года выпуска нет TSB.

    1. Используйте мультиметр для проверки проводки

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, соответствует ли напряжение, поступающее от датчиков положения дроссельной заслонки D и E и датчика положения акселератора, заявленным производителем, на вашем Ford Focus. Если они выходят за пределы диапазона, вам необходимо заменить соответствующий датчик.

    Это легко сказать, но становится намного яснее, если вы это видите. Попробуйте посмотреть это видео на YouTube. Он расскажет вам, как именно проверить датчик положения дроссельной заслонки.

    2. Осмотрите проводку на наличие обрывов/коротких замыканий

    P2138 часто возникает из-за обрыва или короткого замыкания в проводке. Осмотрите косички, которые подключаются к датчику положения дроссельной заслонки, и убедитесь, что они не повреждены каким-либо образом.

    3. Проблемы PCM

    Хотя это не то, с чего следует начинать. Перепрошивка PCM исправит ошибку P2138 на некоторых автомобилях. Вы можете проверить, есть ли какие-либо бюллетени по техническому обслуживанию, связанные с модельным годом и двигателем вашего Focus, выполнив поиск в NHTSA.Хотя, вероятно, быстрее просто позвонить местному дилеру Ford и спросить в сервисном отделе.


    Bottom Line

    P2138 может быть сложным кодом для диагностики, и важно правильно его понять. Небезопасно ездить с управляемой компьютером дроссельной заслонкой, которая не знает, сколько газа она дает вашему автомобилю. Удачи в ремонте Фокуса!

     

    Датчик положения педали акселератора p2138 p2122

    Электронное управление дроссельной заслонкой!
    DTC P2120: Цепь датчика 1 положения педали акселератора (APP)
    DTC P2122: Цепь датчика 1 положения педали акселератора (APP), низкое напряжение
    DTC P2123: Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
    DTC P2125: Цепь датчика 2 положения педали акселератора (APP)
    DTC P2127: Цепь датчика 2 положения педали акселератора (APP), низкое напряжение
    DTC P2128: Цепь датчика 2 положения педали акселератора (APP), высокое напряжение
    DTC P2138: Датчик положения педали акселератора (APP) 1-2 Корреляция

    2009 Chevy Silverado P2138 Положение педали акселератора

    Описание цепи/системы
    Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует два датчика положения педали акселератора (APP) для контроля акселератора положение педали.Датчики APP 1 и 2 расположены внутри узла педали. Каждый датчик имеет опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь.
    Два процессора также используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора расположены в модуле управления двигателем (ECM). Каждая сигнальная цепь обеспечивает оба процессора сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали. Процессоры обмениваются данными и контролируют их, чтобы убедиться в правильности указанного расчета APP.

    Диагностический код неисправности P0455: Большая утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP)

    Модуль управления проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие значительной утечки.Модуль управления отслеживает сигнал датчика давления в топливном баке (FTP) для определения уровня вакуума в системе EVAP. Когда условия для работы соблюдены, модуль управления дает команду электромагнитному клапану продувки адсорбера EVAP ОТКР., а электромагнитному клапану вентиляции EVAP — ЗАКРЫТЬ. Это позволяет вакууму двигателя поступать в систему EVAP. В откалиброванное время или уровень вакуума модуль управления дает команду закрыть электромагнитный клапан продувки адсорбера EVAP, герметизируя систему, и контролирует входной сигнал датчика FTP, чтобы определить уровень вакуума в системе EVAP.В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF, а также состояниями OPEN или CLOSED электромагнитных клапанов продувки и вентиляции адсорбера EVAP.

    P2138 Дроссельная заслонка / Педаль POS Датчик POS / Переключатель D / E Напряжение Напряжение — Соотношение напряжения D / E

    Код Расположение Возможность
    P2138 Положение дроссельной заслонки (TP) Датчик / переключатель D / E — корреляция напряжения
    (купить деталь на Amazon)
    Проводка, датчик/переключатель TP

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P2138?

    Я много раз сталкивался с сохраненным кодом P2138 и обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в сигнале напряжения между конкретным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и конкретным датчиком положения педали. (ППС).D/E относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи. Обратитесь к авторитетному источнику информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) для получения информации о вашем транспортном средстве. Этот код используется исключительно в автомобилях с электроприводом (DBW).

     

    В автомобилях OBD-II используется система DBW (вместо дроссельной заслонки с тросовым приводом), которая помогает снизить выбросы выхлопных газов, повысить эффективность использования топлива, более эффективно взаимодействовать с системами стабилизации и контроля тяги, а также оптимизировать точность круиз-контроля. системы.

    Система DBW управляется PCM с помощью электродвигателя привода дроссельной заслонки, одного или нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. На эти датчики подается опорное напряжение (обычно 5 вольт) и сигнал заземления. Цепь замыкает потенциометр типа TPS/PPS. Контакты датчика приводятся в действие поворотным выступом на педали акселератора или валом дроссельной заслонки. Когда контакты перемещаются по печатной плате, сопротивление датчика изменяется; вызывая изменения сопротивления цепи и (следовательно) входного напряжения сигнала на PCM.

     

    Датчики PPS установлены на кронштейне педали акселератора внутри автомобиля. Когда педаль нажата, PCM получает входной сигнал для открытия дроссельной заслонки, а также сигнал, сообщающий ему, до какой степени дроссельная заслонка должна быть открыта. Тем временем сигнал от TPS вводится в PCM, информируя его о фактическом положении дроссельной заслонки. PCM постоянно отслеживает сигнал от PPS и сигнал от TPS и сравнивает показания.Если два входных сигнала различаются больше, чем допустимый запрограммированный предел, в течение более определенного периода времени, будет сохранен код P2138, и должна загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В большинстве случаев PCM также переходит в режим бездействия. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено, если не отключено.

    Каковы распространенные причины появления кода P2138?

    • Неисправный TPS или PPS
    • Коррозия электрических разъемов
    • Разомкнутые или замкнутые цепи между TPS, PPS и PCM
    • Неисправный приводной двигатель DBW

    Каковы симптомы кода P2138?

    • Ограниченное ускорение или его отсутствие
    • Заедание дроссельной заслонки (при любых оборотах)
    • Двигатель глохнет при работе на холостом ходу
    • Колебания при ускорении
    • Круиз-контроль не работает

    Как устранить код P2138?

    Обычно я использую сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и источник информации о транспортном средстве, такой как All Data (DIY), для диагностики кода P2138.

    Первым шагом наиболее успешной диагностики является визуальный осмотр всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я бы также проверил дроссельную заслонку на наличие признаков нагара или повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты и повторите проверку системы DBW.

    С помощью сканера извлеките все сохраненные коды неисправностей и запишите их для дальнейшего использования. Вы также можете сохранить любые связанные данные стоп-кадра. Ваши заметки могут оказаться полезными, если P2138 прерывистый.Сотрите коды и протестируйте автомобиль. Если код сбрасывается, продолжайте диагностику. Если это не так, состояние может ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Продолжайте управлять автомобилем, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

    Обратитесь к источнику информации о вашем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемому состоянию и транспортному средству. TSB могут быть чрезвычайно полезными в диагностике прерывистых состояний. Используйте информацию, содержащуюся в соответствующем TSB, чтобы помочь в успешной диагностике.

     

     

    Поток данных сканера может предоставить полезную информацию о сбоях и несоответствиях между дроссельной заслонкой и датчиками положения педали акселератора. Для более быстрого ответа данных сузьте поток данных, чтобы отображались только соответствующие данные. Если расхождений не обнаружено, используйте DVOM для индивидуальной проверки датчиков. DVOM может давать данные в режиме реального времени, если измерительные провода подключены к правильным цепям. Наблюдайте за дисплеем DVOM при работе с DBW.Вы (снова) ищете сбои в напряжении, поскольку дроссельная заслонка медленно приводится в действие из закрытого положения в полностью открытое дроссельное положение. Напряжение обычно колеблется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если обнаружены глюки или другие несоответствия, подозревайте, что проверяемый датчик неисправен. Некоторые производители требуют, чтобы корпус дроссельной заслонки, двигатель привода дроссельной заслонки и все датчики положения дроссельной заслонки заменялись вместе.

    Коды, относящиеся к P2138.

    .
      . /Switch A Circuit High Input
    • P0124 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки/переключателя A
    • P0220 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки/лепестка/переключателя B
    • P0221 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя B, диапазон/параметры цепи

    • 3 P0 дроссельной заслонки /Petal Position Sensor/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input
    • P0223 Дроссельная заслонка/Petal Position Sensor/Switch B Circuit High Input
    • P0224 Дроссельная заслонка/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittian
    • P0225 Дроссельная заслонка/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Неисправность
    • P0226 Дроссельная заслонка/датчик положения лепестка/переключатель C Цепь диапазона/параметров Проблема 9 0016
    • P0227 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель C, низкий входной сигнал
    • P0228 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя C, высокий входной сигнал
    • P0229 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель C, прерывистый сигнал
    • P2120 Датчик дроссельной заслонки/педаль Цепь переключателя D
    • P2121 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель цепи D Диапазон/производительность
    • P2122 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель цепи D, низкий вход
    • P2123 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D цепи, высокий вход 900 Throt16
    • P2123 /Pedal Pos Sensor/Switch D Circ Interterm
    • P2125 Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch E Circ
    • P2126 Throttle/Pedal PoS Sensor/Switch E Circ Range/Perf
    • P2127 Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch E Circ Low Input
    • P2128 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель E Circ High Input
    • P2129 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель E Circ Interterm
    • P2130 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель F Circ
    • P2131 Дроссель S/дроссель Датчик/переключатель F Circ Range Perf
    • P2132 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали F Circ Low Input
    • P2133 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали F Circ High Input
    • P2134 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя F Circ Interterm
    • 6 P2135 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель A/B, корреляция напряжения
    • P2136 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя педали A/C, корреляция напряжения
    • P2137 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель B/C, корреляция напряжения
    • P2139 Дроссель/педаль Корреляция напряжения датчика/переключателя D/F
    • P2140 Положение дроссельной заслонки/педали Соотношение напряжения датчика/переключателя E/F

    Положение дроссельной заслонки/педали Корреляция напряжения датчика DTC

    Код ошибки P2138 определяется как DTC зависимости напряжения датчика положения дроссельной заслонки/педали .Это означает, что есть проблема со способностью корпуса дроссельной заслонки правильно открываться и закрываться.

    Этот код ошибки является общим кодом неисправности, то есть он относится ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, устранению неисправностей и ремонту, конечно же, различаются от одной марки и модели к другой.

    Определение

    Код ошибки P2138 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях) обнаружил неисправность в цепях D и E датчика положения дроссельной заслонки.

    Когда мы нажимаем на педаль акселератора, мы нажимаем датчик, который показывает желаемую величину открытия дроссельной заслонки, которая затем отправляется на компьютер управления двигателем (PCM). Затем компьютер посылает сигнал напряжения в ответ на электродвигатель, чтобы открыть дроссельную заслонку. Датчик положения дроссельной заслонки встроен в корпус дроссельной заслонки и преобразует степень открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения для компьютера.

    PCM контролирует соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система будет работать правильно.Когда они отклоняются на две секунды, регистрируется код P2138, одновременно активируя индикатор Check Engine.

    В большинстве случаев P2138 сопровождаются дополнительными кодами, и потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасна.

    Другое следующее Код ошибки включает в себя:

    • Код ошибки P2135
    • Код ошибки P2136
    • Код ошибки P2137
    • Код ошибки P2139
    • Код ошибки P2140

    Диагностические шаги для этого кода все одинаковы.

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код активирует индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля. Другие распространенные симптомы включают в себя:

    • Остановка автомобиля при остановке
    • Отсутствие мощности или внезапная потеря мощности на крейсерской скорости
    • Заедание дроссельной заслонки на текущих оборотах
    • Нет ускорения

    Возможные причины

    В большинстве случаев наиболее распространенной причиной этого кода является плохой контакт в разъеме или «косичке» на корпусе дроссельной заслонки.Гнездовые клеммы подвергаются коррозии или выдергиваются из разъема.

    • Неисправный мотор корпуса дроссельной заслонки
    • поврежденный разъем или проводка, связанные с мотором для тела дроссельной заслонки
    • Defected TP датчик
    • Defected PCM
    • Неисправный электронный дроссель
    • неисправности педаль ускорителя или его проводка

    Как проверить

    Чтобы диагностировать этот код, механики проверяют датчик положения педали акселератора и датчик TP с помощью сканирующего прибора или мультиметра, чтобы просмотреть выходное напряжение каждого датчика.Напряжение должно соответствовать спецификациям, установленным производителем.

    Они также будут использовать мультиметр для проверки уровней сопротивления датчика положения педали акселератора и датчика положения педали акселератора. Показания также должны соответствовать спецификациям производителя.

    В большинстве случаев механики используют TSB (бюллетени технического обслуживания) и отзывы, связанные с некоторыми марками и моделями для этого кода. Они также сравнивают марку и модель транспортного средства с его соответствующими отзывами и TSB, чтобы определить, было ли оно реализовано.

    Они проверят в Интернете или в руководстве по обслуживанию возможную процедуру повторного обучения для перезагрузки компьютера.

    Если присутствуют дополнительные коды, эти другие коды должны быть рассмотрены в первую очередь, поскольку они являются компонентами системы и могут быть прямой причиной ошибки P2138.

    Техники проверят разъемы и клеммы на наличие признаков повреждений, таких как коррозия.

    Они также проверят верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на наличие трещин или деформации.

    Способ устранения

    Замена одного или обоих датчиков ТР

    Замена датчика положения педали акселератора

    Устранение неисправности в электрической цепи (цепь датчика положения дроссельной заслонки, цепь датчика положения педали акселератора), например обрыв, короткое замыкание, коррозия проводка или плохое соединение

    Код ошибки P2138 является серьезной проблемой, так как внезапная остановка во время движения может быть опасной, особенно при интенсивном движении или поворотах.

    Ford Focus P2138 Код неисправности двигателя-Ford Focus P2138 OBD-II диагностический код неисправности трансмиссии (P) для Ford Focus

    Когда загорается лампочка проверки двигателя Ford Focus P2138, код на сначала надо проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните его и посмотрите на крышку, чтобы увидеть, нет ли на ней трещин. Продолжайте движение и посмотрите, горит ли индикатор Check Engine. выключает. Кроме того, вы можете купить газовую крышку примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый.Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Хотя это не опасно для автомобиля, хорошо позаботиться об этом сразу, чтобы улучшить расход бензина.

    Форд Фокус P2138 Значение кода:

    П 2 1 3 8
    Код неисправности трансмиссии диагностики OBD-II (P) для двигателя Дозирование топлива и воздуха (неисправности только цепи форсунки) Давление в топливной рампе/системе — слишком высокое Регулятор дозирования топлива ТНВД «A», высокий уровень (кулачок/ротор/форсунка) Неисправность цепи датчика положения сцепления

    Когда вы проверяете индикатор двигателя автомобиля Ford Focus, загорается код P2138 , причина должна заключаться в том, что горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор Service Engine Soon).Однако у производителя может быть другое определение для кода неисправности P2138 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P2138 Симптомы неисправности:

    1. Загорается индикатор Check Engine
    2. Двигатель глохнет или пропуски зажигания
    3. Проблемы с работой двигателя
    4. Автомобиль не заводится
    Если одна из этих причин кода P2138 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P2138.
    Теперь не спрашивай себя; Что делать с кодом P2138?
    Решение здесь:

    Ford Focus P2138 Возможное решение:

    Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания являются распространенными причинами того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Также следует проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут препятствовать возникновению искры.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

    P2138 OBD-II диагностический код неисправности трансмиссии (P) Описание

    Код неисправности P2138 OBD-II Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на верхнем конце узла педали акселератора. Датчик определяет положение акселератора и отправляет сигнал в модуль управления двигателем с кодом P2138.

    Причина кода P2138

    Причиной кода неисправности двигателя P2138 OBD-II является слишком высокое давление в топливной рампе/системе.

    Детали или компоненты не следует заменять только при наличии кода неисправности P2138. Следует обратиться к руководству по обслуживанию автомобиля для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых испытаниях.

    Значение, симптомы, причины, устранение, сброс

    Код неисправности P2138 называется «Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали (TPPS) «D»/«E», корреляция напряжения», но в разных программах он может называться по-разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

    Техническое описание и поясненный код P2138

    Код автомобиля P2138 «Ошибка корреляции положения дроссельной заслонки или напряжения на педали акселератора «D»/»E». Указывает на проблему со способностью дроссельной заслонки правильно открываться и закрываться.

    Технология управления дроссельной заслонкой получила широкое распространение в 1990-х годах. Его миссия — обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

    До этого дроссельная заслонка автомобиля управлялась простым тросом с прямым соединением между педалью газа и дроссельной заслонкой.Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив штуцера дроссельной заслонки.

    TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его на компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

    Электронная технология управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора и дроссельной заслонки с электронным управлением. А также два встроенных датчика положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютер управления двигателем.

    Компьютер контролирует соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.

    Вместе с этой ошибкой могут присутствовать и другие коды неисправностей, что дополнительно определяет проблему. Следует понимать, что потеря управления дроссельной заслонкой может быть опасной.

    Признаки неисправности автомобиля

    Основным сигналом возникновения ошибки P2138 является контрольная лампа неисправности (MIL), также известная как CheckEngine Light.

    Это также могут быть предупреждающие знаки, такие как:

    1. На панели управления загорится контрольная лампа «Check engine» (код будет сохранен как неисправность).
    2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
    3. Двигатель дергается/пропускает зажигание на холостом ходу или под нагрузкой.
    4. Двигатель глохнет или плохо запускается.
    5. Двигатель не может разгоняться, дроссельная заслонка не реагирует.
    6. Плохое ускорение.
    7. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

    Ошибка P2138 достаточно серьезная, так как ее появление может вызвать проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить эту ошибку.

    Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

    Код ошибки P2138 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора (TPPS).
    • Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой электрический контакт.
    • Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу или другой провод.
    • Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что препятствует правильному вращению шестерен.
    • Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
    • Коррозия разъема MAP или TPS.
    • Заклинило возвратную пружину дроссельной заслонки.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как исправить или сбросить код OBD-2 P2138

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:

    1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.Узнать, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
    2. Сотрите коды ошибок из памяти компьютера и совершите пробную поездку на автомобиле, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
    3. Осмотрите электрическую проводку и соединения, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки «D» и «E», на наличие ослабления крепления и повреждений.
    4. Сравните датчики положения дроссельной заслонки «D» и «E» с помощью диагностического прибора и при необходимости замените неисправный датчик.
    5. Проверить правильность работы возвратной пружины.
    6. Снова удалите код ошибки из памяти компьютера, проверьте автомобиль, чтобы проверить, устранена ли проблема.

    Диагностика и устранение проблем

    Внимательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки, проводку на наличие разрывов и т. д. При необходимости отремонтируйте или замените для устранения ошибки P2138.

    Проверьте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0,45-0,17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или слишком высокое, это указывает на проблему.При необходимости замените датчик.

    При недавней замене может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях инструкции по установке требуют правильной настройки или обучения датчика.

    Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на наличие трещин или деформации. Если есть, замените корпус дроссельной заслонки.

    Используйте вольтметр для проверки датчика педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно возрастать от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или просто нет напряжения на сигнальном проводе.

    Если симптомы отсутствуют, проблема может быть прерывистой, и удаление кода может временно решить ее. В этом случае обязательно проверьте проводку, чтобы убедиться, что она нигде не перетирается, не перетирается и т. д.

    На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего приведены статистические данные о том, с какими брендами это происходит чаще всего. Вот список некоторых из них:

    • Acura (TL)
    • Audi (A4)
    • Cadillac (Escalade)
    • Chery
    • Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Epica, Impala, Silverado, TrailBlazer)
    • Dodge (Калибр)
    • Ford (Focus, Fusion, Transit)
    • Geely (Emgrand X7)
    • Honda (Accord, Pilot)
    • Hyundai (ix35)
    • Infiniti Sport (Sorentoage, Riotoia, KK)
    • , KK
    • )
    • Lifan (X60)
    • Mazda (3, 6)
    • Mercedes-Benz
    • Mitsubishi (Grandis, L200, Outlander)
    • Nissan (Almera, Juke, Maxima, Note, Qashqai, Teana, Tiida, Titan, Versa, X-Trail)
    • Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia)
    • Pontiac (G6, Grand Prix GXP)
    • Skoda (Octavia)
    • Subaru (Legacy)
    • Toyota Tiguan (Golf
    • Volkswagen 900,116 Tiguan )
    • Вихрь (Эстина)
    • ГАЗель (Бизнес)
    • ЛАДА (Гранта, Калина, Ларгус, Ни ва, Приора)
    • УАЗ (Патриот)
    • ВАЗ (2114)

    Код неисправности Р2138 иногда может встречаться с другими ошибками.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.