Содержание статьи:Фото Форд Мондео двигательCJBA.ошибка — ADD-AUTO.RU Видео Похожие статьи
Руководства ￫ Ford ￫ Mondeo (Форд Мондео). Причина неисправности. Метод устранения. Двигатель не запускается. 1. Нет топлива в карбюраторе.
Ford Mondeo III — Руководство по ремонту и эксплуатации. 18. Помощь при неисправностях. Причина. Устранение. А. Стартер тяжело проворачивается или вовсе не работает.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Форд Мондео: Помощь при неисправностях Ford Mondeo. У нас есть все фото и схемы необходимые для ремонта.
Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Подсос воздуха через поврежденную. Одна ошибка реле бензонасоса неисправно,вторая низкое наприжение КАМ. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.
Сервисное обслуживание и эксплуатация. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных.
Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах. Подсос воздуха через поврежденную. Подсос воздуха через поврежденный. Подсос воздуха через прокладки. Подтяните гайки крепления или. Нарушены зазоры между рычагами и. При плавном увеличении частоты вращения двигателя.
Поврежден микропереключатель карбюратора или нарушена его установка. Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной.
Стук коренных подшипников коленчатого вала. Обычно стук глухого тона, металлический. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого. Увеличенный зазор между шейками и. Увеличенный зазор между упорными.
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Чрезмерный зазор между шатунными. Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается «биением». Лучше всего он прослушивается при малой частоте. Замените поршни, расточите и. Чрезмерный зазор между поршневыми. Стук впускных и выпускных клапанов. Увеличенные зазоры между рычагами. Чрезмерный зазор между стержнем и. Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку.
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала. Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала. Поломка башмака натяжителя цепи. Недостаточное давление на прогретом двигателе масла на холостом ходу.
Попадание под редукционный клапан. Очистите клапан от посторонних. Применение моторного масла несоответствующей марки и качества. Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе. Подтяните крепления или замените. Износ поршневых колец и поршней. Закоксовывание прорезей в масло съемных кольцах или в канавках поршней.
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов. Проверьте и отрегулируйте давление. Замените вакуумный регулятор или.
Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания PD Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером PF Ошибка p1633 ford механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя UA Ошибка замка зажигания.
Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять B Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя B, Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в ошибка p1633 ford двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству.
Причина может заключаться в повреждении контактов на замке P Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания.
При появлении кода Р требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.
Неисправность может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также ошибка p1633 ford нагара на последних P Дословный перевод кода — запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона.
Причина появления ошибки Р может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ P0A0F Ошибка p1633 ford проблема, которая указывает на невозможность запуска ошибка p1633 ford агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом из строя блока управления Код ошибки Ошибки иммобилайзера P Неисправность иммобилайзера.
Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя P Отсутствие связи с блокиратором двигателя Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя A Код А обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера C Ошибка блокиратора двигателя P, P, P Кодыи предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки.
Модуль управления блокиратором ошибка p1633 ford агрегата по какой-то причине не видит метку.
Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями U Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера U Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать ошибка p1633 ford силового агрегата.
Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Ошибка p1633 ford, модуль управления не определяет метку, ошибка p1633 ford результате чего не может идентифицировать автовладельца U, E Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы.
При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе B10D7 Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера B, B, B Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя. B Код В сообщает об отсутствии связи ошибка p1633 ford микропроцессорным модулем и иммобилайзером.
Проблема может привести к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока е Ошибка p1633 ford указывает на общую неисправность иммобилайзера A Код А обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера Код ошибки Ошибки двигателя P Перегрев двигателя.
Причин появления ошибки Р много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата P Если прочитать расшифровку к кодам Ford Escape или другой модели, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки.
Двигатель подлежит диагностике и замене PA Код РА сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента.
Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя. Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации PC Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка колодки PA Ошибка p1633 ford охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая.
Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся Ошибка p1633 ford Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя. На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал.
Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки PF Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости. Если смазочный материал менялся давно, то ошибка p1633 ford произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту PC Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора PD Несогласованность положения педали газа.
Причину надо искать в блоке управления двигателем Ошибка p1633 ford Проблемы в работе усилителя форсунок U Неисправность конфигурации автомобиля.
Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем C 64 Ошибка передачи данных от силового агрегата. При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем PA Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Ошибка p1633 ford РА указывает на проблемы в работе системы мониторинга C, C Некорректные ошибка p1633 ford, полученные от блока управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессораC Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам.
На практике проблема обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего P Повышенные обороты силового агрегата.
Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода P Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине. Код Р может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии P Ошибка p1633 ford Р обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости движения машины. В IDS были рекомендации проверить массы автомобиля в том числе к блоку цилиндров. Проверил, видимо кто то кроме меня то же самое смотрел, все массы затянуты. На авось решил установить последнюю обновленную версию калибровки.
Установилось все успешно. Проблема не исчезла, ошибка не стиралась. Датчики Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях. Коды Расшифровка P — P На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха.
Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство P — P Неисправен регулятор давления воздуха или на ошибка p1633 ford управления подается некорректный импульс. Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса P — P Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного потока.
Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса. Если мотор работает правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика P — P На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя. Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа.
Ошибка p1633 ford диагностика контроллера и ошибка p1633 ford P — P Автомобили Форд ошибка p1633 ford несколькими кислородными датчиками.
Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход ошибка p1633 ford строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя P — P Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости P — P Автомобили Форд обычно оснащаются двумя датчиками температуры горючего. При появлении ошибка p1633 ford ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах P — P У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали.
Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика P — P Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате.
Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика. Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве ошибка p1633 ford замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене P — P Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на Ошибка p1633 ford машины. Протестируйте работу устройств P Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Выполняется диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена P — P Датчик контроля первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал.
Все ошибки MAZDA 2, MAZDA 3, MAZDA 3 MPS, MAZDA 5, MAZDA 6, MAZDA 6 MPS, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, ATENZA, BT-50, DEMIO, FAMILIA, MPV, MX-5, PREMACY, RX-8, SPIANO, TRIBUTE
Содержание страницы
1 — Система зажигания
2 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)
3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)
4 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)
5 — Датчик детонации или его цепь (P0325)
6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь
8 — Датчик расхода воздуха или его цепь (P0100)
9 — Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь (P0115)
10 — Датчик температуры воздуха или его цепь (P0110)
12 — Датчик положения дроссельной заслонки или его цепь (P0120)
14 — Блок электронного зажигания или его цепь
14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)
15 — Датчик кислорода или его цепь (P0134)
16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)
17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)
17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)
23 — Датчик кислорода или его цепь (P0154)
24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы
26 — Электромагнитный клапан угольного фильтра или его цепь (P0443)
28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)
29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)
31 — Клапан системы холостого хода или его цепь
34 — Клапан A системы холостого хода или его цепь (P0505)
35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь
35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)
41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации
46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации
55 — Датчик скорости автомобиля или его цепь (P0715)
56 — Датчик температуры автоматической трансмиссии или его цепь (P0710)
60 — Электромагнитный клапан 1-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0750)
61 — Электромагнитный клапан 2-3 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0755)
62 — Электромагнитный клапан 3-4 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0760)
63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)
64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)
64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)
65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)
66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)
69 — Термистор вентилятора системы охлаждения
71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)
72 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1603)
73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)
74 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1622)
75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)
76 — Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1604)
Блок электронного управления (ЭБУ) или его цепь (P1605)
Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1606)
Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1607)
Внутренний сбой в блоке управления (P1608)
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0300-P0399
P0400-P0499
P0500-P0599
P0600-P0699
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
| P1000 | OBD II Monitor Testing Not Completed |
| P1001 | Unable to Achieve Self-Test Function or SCP Error |
| P1100 | Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent |
| P1101 | Mass Airflow Sensor Circuit out of Self-Test Range |
| P1102 | Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Throttle Position Sensor |
| P1103 | Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Engine Speed |
| P1110 | Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit |
| P1112 | Intake Air Temperature Sensor Circuit Intermittent |
| P1113 | Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit |
| P1114 | Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input |
| P1116 | ECT Sensor Circuit Out of Self Test Range |
| P1117 | ECT Sensor Signal Intermittent |
| P1120 | Throttle Position Sensor out of Range Low |
| P1121 | Throttle Position Sensor Signal Not Consistent with Mass Airflow Signal |
| P1122 | Throttle Position Stuck Closed |
| P1123 | Throttle Position Stuck Open |
| P1124 | Throttle Position Sensor Signal Out of Self Test Range |
| P1125 | Throttle Position Sensor Signal Intermittent |
| P1127 | HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Not On During Key On Engine Running Self Test |
| P1128 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Signals Swapped in Key On Engine Running Self Test |
| P1130 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached) |
| P1131 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean) |
| P1132 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) |
| P1135 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Low Input |
| P1136 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit High Input |
| P1137 | HO2S Bank 1 Sensor 2 Not Switching (Fuel Control Limit Reached) |
| P1138 | HO2S Bank 1 Sensor 2 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) |
| P1141 | HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit Low Input |
| P1142 | HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit High Input |
| P1143 | HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean) |
| P1144 | HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) |
| P1150 | HO2S Bank 2 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached) |
| P1151 | HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean) |
| P1152 | HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) |
| P1169 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1) |
| P1170 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1) |
| P1173 | HO2S Bank 2 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 2 Sensor 1) |
| P1195 | EGR Boost Sensor Circuit |
| P1196 | Ignition Switch Start Circuit |
| P1235 | Fuel Pump Control Circuit |
| P1236 | Fuel Pump Control Out Range |
| P1250 | Pressure Regulator Control Solenoid Circuit P1252 Pressure Regulator Control Solenoid ‘2’ Circuit |
| P1260 | Anti-Theft System Signal Detected — Engine Disabled |
| P1270 | Engine RPM or Vehicle Speed Limit Reached |
| P1309 | Misfire Detection Monitor |
| P1345 | No CMP or SGC Signal |
| P1351 | Ignition Diagnostic Monitor Signal Lost to PCM or Out Of Range |
| P1352 | Ignition Coil ‘A’ Primary Circuit |
| P1353 | Ignition Coil ‘B’ Primary Circuit |
| P1354 | Ignition Coil ‘C’ Primary Circuit |
| P1358 | Ignition Diagnostic Monitor Signal Out Of Self Test Range |
| P1359 | SPOUT Signal Lost To Powertrain Control Module Or Out Of Range |
| P1360 | Ignition Coil ‘A’ Secondary Circuit |
| P1361 | Ignition Coil ‘B’ Secondary Circuit |
| P1362 | Ignition Coil ‘C’ Secondary Circuit |
| P1364 | Ignition Coil Primary Circuit |
| P1365 | Ignition Coil Secondary Circuit |
| P1390 | Octane Adjust Shorting Bar Out or Circuit Open |
| P1400 | DPFE Sensor Circuit Low Input |
| P1401 | DPFE Sensor Circuit High Input |
| P1402 | EGR Valve Position Sensor Circuit |
| P1405 | DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged |
| P1406 | DPFE Sensor Downstream Hose Off or Plugged |
| P1407 | No EGR Flow Detected |
| P1408 | EGR System Flow Out of Key On Engine Running Self Test Range |
| P1409 | EGR Vacuum Regulator Solenoid Circuit |
| P1410 | EGR Boost Solenoid Valve Stuck |
| P1443 | EVAP System Purge Flow Fault |
| P1444 | EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low Voltage |
| P1446 | EVAP Purge Flow Sensor Circuit High Voltage |
| P1449 | CDCV or Throttle PositionCV Circuit |
| P1450 | EVAP Control System Fault |
| P1451 | Canister Vent Solenoid Circuit |
| P1455 | Fuel Tank Level Sensor Circuit |
| P1460 | Wide Open Throttle A/C Cut-Off Relay Circuit |
| P1464 | Air Conditioning Control Signal Circuit |
| P1474 | Fan Control (Primary Winding) Circuit |
| P1479 | Fan Control (Condenser Primary) Circuit |
| P1485 | EGR Vacuum Solenoid Circuit |
| P1486 | EGR Vent Solenoid Circuit |
| P1487 | EGR-CHK (Boost) Solenoid Circuit |
| P1496 | EGR Valve Motor Coil ‘1’ Open or Shorted |
| P1497 | EGR Valve Motor Coil ‘2’ Open or Shorted |
| P1498 | EGR Valve Motor Coil ‘3 Open or Shorted |
| P1499 | EGR Valve Motor Coil ‘4’ Open or Shorted P1500 Vehicle Speed Sensor Intermittent Signal |
| P1501 | Vehicle Speed Sensor Out of Self Test Range |
| P1502 | Vehicle Speed Sensor Circuit Error |
| P1504 | Idle Air Control Solenoid Circuit Intermittent |
| P1505 | Idle Air Control System at Adaptive Clip |
| P1506 | Idle Air Control System Overspeed Detected |
| P1507 | Idle Air Control System Underspeed Detected |
| P1508 | Bypass Air Solenoid ‘1’ Circuit |
| P1509 | Bypass Air Solenoid ‘2 Circuit |
| P1512 | VTCS Fault |
| P1521 | VRIS Solenoid ‘1’ Circuit |
| P1522 | VRIS Solenoid ‘2 Circuit |
| P1523 | VICS Solenoid Circuit |
| P1524 | Charge Air Cooler Bypass Solenoid Circuit |
| P1525 | ABV Vacuum Solenoid Circuit |
| P1526 | ABV Vent Solenoid Circuit |
| P1529 | L/C Atmospheric Balance Air Control Valve Circuit |
| P1540 | ABV System Fault |
| P1562 | Powertrain Control Module +BB Voltage Low |
| P1569 | VTCS Circuit Low Input |
| P1570 | VTCS Circuit High Input |
| P1601 | Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error |
| P1602 | Immobilizer System Communication Error with Powertrain Control Module |
| P1603 | Immobilizer System Fault |
| P1604 | Immobilizer System Fault |
| P1605 | Powertrain Control Module Keep Alive Memory Test Error |
| P1608 | Powertrain Control Module (ECM CPU) DTC Test Fault |
| P1609 | Powertrain Control Module (ECM CPU) Knock Sensor Circuit |
| P1621 | lmmobilizer System Fault |
| P1622 | lmmobilizer System Fault |
| P1623 | lmmobilizer System Fault |
| P1624 | lmmobilizer System Fault |
| P1627 | Powertrain Control Module (ECM/TCS) Line Communication Error |
| P1628 | Powertrain Control Module (ECM/TCS) Any Line Communication Error |
| P1631 | Generator Output Voltage Signal (No Output) |
| P1632 | Battery Voltage Monitor Circuit |
| P1633 | Battery Overcharge Fault |
| P1634 | Generator Terminal ‘B’ Circuit Open |
| P1650 | Power Steering Pressure Switch Out of Range Fault |
| P1651 | Power Steering Pressure Switch Circuit |
| P1652 | Power Steering Pressure Switch Circuit |
| P1701 | Transmission Range Sensor Reverse Engagement Error |
| P1702 | Transmission Range Sensor Circuit Intermittent |
| P1703 | Brake On/Off Switch Out of Self Test Range P1705 Transmission Range Sensor out of Self Test Range |
| P1709 | Clutch Pedal Position Switch Circuit |
| P1711 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit out of Self Test Range |
| P1713 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit |
| P1714 | Shift Solenoid ‘1’ Mechanical Fault |
| P1715 | Shift Solenoid ‘2’ Mechanical Fault |
| P1716 | Shift Solenoid ‘3’ Mechanical Fault |
| P1717 | Shift Solenoid ‘4’ Mechanical Fault |
| P1718 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit |
| P1720 | Vehicle Speed Sensor ‘2’ Signal Error |
| P1729 | Transmission 4×4 Low Switch Error |
| P1740 | Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault |
| P1741 | Torque Converter Clutch Control Electrical Fault |
| P1742 | Torque Converter Clutch Solenoid Shorted |
| P1743 | Torque Converter Clutch Failed On — TCIL is On |
| P1744 | Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault |
| P1746 | Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Open |
| P1747 | Electronic Pressure Control Solenoid Circuit |
| P1749 | Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Low |
| P1751 | Transmission Shift Solenoid ‘A’ Mechanical Fault |
| P1752 | Transmission Shift Solenoid ‘A’ Circuit Shorted |
| P1754 | Transmission Coast Clutch Solenoid Electrical Fault |
| P1756 | Transmission Shift Solenoid ‘B’ Mechanical Fault |
| P1757 | Transmission Shift Solenoid ‘B’ Circuit Shorted |
| P1761 | Transmission Shift Solenoid ‘3’ Mechanical Fault |
| P1762 | Transmission SS3/SS4/OD Band Fault |
| P1765 | Transmission 3-2 Timing Solenoid Valve |
| P1767 | Torque Converter Clutch Solenoid Circuit |
| P1771 | Throttle Position Sensor Circuit Open to Transmission Control Module |
| P1772 | Throttle Position Sensor Circuit Shorted to Transmission Control Module |
| P1780 | Transmission Control Switch Circuit//Overdrive Off Switch not Cycled during the Self |
| P1781 | Transmission 4×4 Low Switch out of Range Fault |
| P1783 | Transmission Fluid Temperature High Input |
| P1788 | 3-2T/CCS Circuit Open |
| P1789 | 3-2T/CCS Circuit Shorted |
| P1794 | Powertrain Control Module Battery Direct Power Circuit |
| P1797 | P/N Switch Open or Short Circuit |
| P1900 | Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent |
| P1901 | Torque Converter Clutch Circuit Intermittent |
Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, то вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к сериям PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии Chassis (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.
Введите код:
Адаптация дроссельной заслонки; Положение Limp-Home Неизвестно
TCM Internal — Test External Watchdog Performance
Слишком низкое напряжение KAM
НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПЫ
KAM Voltage Too Low
Цепь переключателя зажигания 0
Неисправность главного процессора
Неисправность блока управления Lexus ETCS Circuit)
Неисправность перезарядки аккумулятора
Система управления генератором — перезаряд
Неисправность модуля внутреннего управления
Неисправность ECM Цепь ECTS
Accelera. Педаль Поз. Слишком слабый сигнал датчика 2
Accelera. Педаль Поз. Датчик 2: слишком низкий уровень сигнала
,Коды Mazda| Коды Mazda | ||
|---|---|---|
| Код неисправности | Расположение неисправности | Вероятная причина |
| C1306 | Датчик угла поворота рулевого колеса | Неправильная процедура замены или повторной калибровки, регулировка колес, проводка, датчик угла поворота рулевого колеса, Низкое напряжение в системе, предохранители, отказ BCM | P1000 — P1099 (Дозирование топлива и воздуха и вспомогательное оборудование контроль выбросов) |
| P1000 | Тестирование монитора OBD-11 не завершено | Проводка, VSS, механическая неисправность, ECM |
| P1001 | Разъем канала передачи данных (DLC) — самотестирование завершено | Неправильный ввод оператора , DLC, ECM | P1100 — P1199 (Дозирование топлива и воздуха) |
| P1100 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — прерывистое определение | Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM |
| P1101 | Масса датчик расхода воздуха (MAF) — вне диапазона самопроверки | Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM |
| P1102 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — несовместимо с сигналом датчика TP — сигнал низкий | Проводка, датчик массового расхода воздуха, датчик TP |
| P1103 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — несовместимо с сигналом частоты вращения — сигнал высокий | Проводка, датчик массового расхода воздуха |
| P1110 | Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) (двигатель) — короткое замыкание / обрыв | Проводка, датчик IAT, ECM |
| P1112 | Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — прерывистое определение | Проводка, датчик IAT, ECM |
| P1113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) (нагнетатель) — короткое замыкание / обрыв | Проводка, датчик IAT, ECM |
| P1114 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) — низкое напряжение | Проводка, датчик IAT, ECM |
| P1115 | Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — высокое напряжение | Проводка, датчик IAT, ECM |
| P1116 | 900 25 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — вне диапазона самопроверкиПроводка, датчик ECT, ECM | |
| P1117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) — прерывистое определение | Проводка, датчик ECT, ECM |
| P1120 | Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона «низкий» | Проводка, датчик TP, ECM |
| P1121 | Датчик положения дроссельной заслонки — несовместимо с сигналом датчика массового расхода воздуха | Проводка, TP датчик, ECM |
| P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в закрытом положении | Проводка, датчик TP, ECM |
| P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в открытом положении | Проводка, датчик TP, ECM |
| P1124 | Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона самопроверки | Проводка, датчик TP, ECM |
| P1125 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — прерывистая неисправность цепи | Проводка, датчик TP, ECM |
| P1126 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — неисправность цепи | Проводка, датчик TP, ECM |
| P1127 | Подогреваемый датчик кислорода (H02S) — Правый или задний ряд — передний (6 цил.) — неисправность цепи нагревателя | Проводка, H02S |
| P1128 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — передний — датчик 1 / ряд 2 перенесены | Проводка |
| P1129 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний ряд датчиков 1 / ряд 2 перенесен | Проводка |
| P1130 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — достигнут адаптивный предел | Проводка, H02S, давление топлива , топливная система, механическая неисправность, ECM |
| P1131 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — указана бедная смесь | Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM 90 028 |
| P1132 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, банк 1 — показывается богатая смесь | Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM |
| P1133 | Топливная отделка (FT) бедная смесь — ряд 1 | Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, утечка на впуске |
| P1134 | Обогащенная смесь топливной системы (FT) — ряд 1 | Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, EVAP система |
| P1135 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала | Проводка, H02S, ECM |
| P1136 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, нагреватель управление — высокий уровень цепи | Проводка, H02S, ECM |
| P1137 | Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний — достигнут адаптивный предел | Проводка, H02S, выхлопная система, ECM |
| P1138 | Подогреваемый вол Датчик ygen (H02S) — задний — достигнут предел адаптации | Проводка, H02S, выхлопная система, ECM |
Примечание: см. Эту страницу для общих кодов OBD-II (они начать с P0 ***).
P1000 OBD II Мониторинг не завершен
P1001 Невозможно выполнить функцию самопроверки или ошибка SCP
P1100 Цепь датчика массового воздушного потока с перебоями
P1101 Цепь датчика массового воздушного потока вне диапазона самопроверки
P1102 Сигнал датчика массового воздушного потока не совместим с датчиком положения дроссельной заслонки
P1103 Сигнал датчика массового расхода воздуха не согласуется с частотой вращения двигателя
P1110 Цепь сигнала датчика температуры впускного воздуха (динамическая камера)
P1112 Цепь датчика температуры впускного воздуха с перебоями
P1113 Цепь сигнала датчика температуры впускного воздуха (динамическая камера)
P1114 Низкий уровень цепи датчика температуры впускного воздуха Вход
Цепь датчика ECT P1116 вне диапазона самотестирования
Сигнал датчика ECT P1117 Прерывистый сигнал
P1120 Датчик положения дроссельной заслонки находится за пределами низкого уровня
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки P1121 не соответствует массовому воздушному потоку
P1122 Положение дроссельной заслонки заблокировано
P1123 Положение дроссельной заслонки застряло открыто
P1124 Положение дроссельной заслонки Сигнал датчика вне диапазона самодиагностики
P1125 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки
P1127 Блок HO2S, ряд 1 Не включается нагреватель датчика 2 во время включения двигателя Тест
P1128 Блок датчика HO2S 1, замена ключа 1 при включении двигателя Самотестирование
P1130 Блок HO2S 1, датчик 1 не переключается (достигнут предел контроля топлива)
P1131 Блок 1 датчика HO2S 1, сигнал 1 ниже 0.45 В (отношение А / Ф слишком низкое)
P1132 Блок HO2S 1, сигнал 1 выше 0,45 В (слишком высокое отношение А / Ф)
P1135 Блок HO2S 1, датчик 1 Низкий вход цепи нагревателя
P1136 Блок HO2S 1, датчик 1, высокая температура цепи нагревателя
P1137 Блок HO2S 1, датчик 2 не переключается (достигнут предел контроля топлива)
P1138 Блок 2 HO2S 1, сигнал 2 выше 0,45 В (слишком высокое отношение А / Ф)
P1141 Блок HO2S 1, датчик 2, низкий уровень на входе цепи нагревателя
P1142 Блок HO2S 1 Высокий вход цепи нагревателя датчика 2
P1143 Блок датчика HO2S 1 Сигнал датчика 3 ниже 0.45 В (отношение А / Ф слишком низкое)
P1144 Блок HO2S 1, сигнал 3 выше 0,45 В (слишком высокое отношение А / Ф)
P1150 Блок 2 HO2S 2, датчик 1 не переключается (достигнут предел управления топливом)
P1151 Блок HO2S 2, датчик 1 Сигнал ниже 0,45 В (отношение A / F слишком низкое)
P1152 Банк 2 датчика HO2S 1 Сигнал выше 0,45 В (слишком высокое отношение A / F)
P1169 Банк 1 датчика 1 фиксированная цепь 1 (ряд 1 датчика)
P1170 Банк HO2S 1 Фиксированная цепь датчика 1 (блок 1 датчика 1)
P1173 Блок HO2S 2 Фиксированная цепь датчика 1 (блок 2 датчика 1)
P1195 Цепь датчика повышения давления
P1196 Цепь запуска выключателя зажигания
P1235 Цепь управления топливным насосом
P1236 Выход топливного насоса Диапазон
P1250 Цепь управляющего электромагнитного клапана регулятора давления
P1252 Цепь управляющего электромагнитного клапана 2 ‘
P1260 Обнаружен сигнал противоугонной системы — двигатель не работает
P1270 Обороты двигателя или ограничение скорости автомобиля достигнуто
P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания
P1345 Нет сигнала CMP или SGC
P1351 Ignition Di Сигнал независимого монитора потерян в PCM или находится вне диапазона
P1352 Катушка зажигания ‘A’ Первичная цепь
P1353 Катушка зажигания ‘B’ Первичная цепь
P1354 Катушка зажигания ‘C’ Первичная цепь
P1358 Сигнал диагностического монитора зажигания вне диапазона самопроверки
P
P Сигнал SPOUT потерян к модулю управления силовым агрегатом или выходит за пределы диапазона
P1360 Катушка зажигания ‘A’ Вторичная цепь
P1361 Катушка зажигания ‘B’ Вторичная цепь
P1362 Катушка зажигания ‘C’ Вторичная цепь
P1364 Катушка зажигания Первичная цепь
P1365 Ignition
P1390 Выход октановой шины или цепь разомкнуты
P1400 Низкий вход цепи датчика DPFE
P1401 Высокий вход цепи датчика DPFE
P1402 Цепь датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов
P1405 Датчик DPFE вверх по течению шланга выключен или подключен
P1406 Датчик DPFE вниз по течению шланга выключен или подключен
P1407 Поток EGR не обнаружен
P1408 Поток системы EGR вне ключа при работающем двигателе Диапазон самотестирования
P1409 Vacuum Regulato EGR r Электромагнитный контур
P1410 Повышенный электромагнитный клапан перепускного клапана EGR застрял
P1443 Сбой потока продувки системы EVAP
P1444 Цепь датчика продувочного EVAP низкого напряжения
P1446 Цепь датчика продувочного EVAP высокого напряжения
P1449 CDCV или положение дроссельной заслонкиCV 9009 P1450 Система управления P1050 P1501 Система контроля EVAP Цепь соленоида вентиляционного отверстия
P1455 Цепь датчика уровня в топливном баке
P1460 Цепь реле отключения кондиционера с полностью открытой дроссельной заслонкой
P1464 Цепь сигнала управления кондиционером
P1474 Цепь управления вентилятором (первичная обмотка)
P1479 Цепь управления вентилятором (первичный конденсатор)
P1485 Цепь вакуумного электромагнитного клапана EGR
P1486 Цепь электромагнитного клапана сброса EGR
P1487 Цепь электромагнитного клапана EGR-CHK (Boost)
P1496 Катушка электродвигателя клапана EGR «1» открыта или замкнута
P1497 Катушка электродвигателя клапана EGR «2» открыта или замкнута
P1498 Электродвигатель клапана EGR Катушка ‘3 разомкнута или закорочена
P1499 Клапан системы рециркуляции отработавших газов клапана двигателя’ 4 ‘открыта или замкнута
P1500 Датчик скорости автомобиля Прерывистый сигнал
P1501 Vehi cle Датчик скорости вне диапазона самотестирования
P1502 Ошибка цепи датчика скорости автомобиля
P1504 Цепь соленоида управления воздушным движением с перебоями
P1505 Система контроля воздуха на холостом ходу с адаптивным зажимом
P1506 Обнаружена превышение скорости системы контроля холостого хода
P1507 Обнаружено превышение скорости системы холостого хода
P1508 Обходной воздушный соленоид ‘1’, цепь
P1509 Обходной воздушный соленоид ‘2, цепь
P1512 VTCS Fault
P1521 VRIS Соленоидный’ 1 ‘контур,
P1522 Соленоид VRIS’ 2, цепь
P1523 Цепь электромагнитного клапана VICS
P1524 Пневматический конденсатор B2510 Пневматический охладитель байпасного типа Обогреватель байпасного типа 50015 P1524 Пневматический охладитель Шунтирующий клапан байпасного типа с воздушной заслонкой P1524 Пневматический охладитель байпасного типа Обогреватель байпаса P1524 Воздушный охладитель байпасного типа Обогреватель воздушного клапана байпасного типа P1524 Пневматический охладитель байпасного типа Обходной воздушный соленоид
P1524 Пневматический охладитель B1510 Пневматический конденсатор Вакуумная цепь соленоида
P1526 Контур вентиляционного клапана ABV
P1529 L / C Цепь клапана регулировки атмосферного баланса
P1540 Неисправность системы ABV
P1562 Модуль управления силовым агрегатом + низкое напряжение
P1569 Цепь VTCS низкий вход
P1570 Цепь VTCS высокого уровня Управление
P1570 VTCS Управление высоким входом
PTC70 Управление высоким током
P1570 Управление входом
PTC Управление высоким напряжением
Ошибка связи между модулем и TCM
P1602 Связь модуля управления силовой передачей L Ошибка TCM
Ошибка связи системы иммобилайзера P1602 с модулем управления силовым агрегатом
Сбой системы иммобилайзера P1603
Сбой системы иммобилайзера
P1605 Ошибка модуля управления силовой передачей в рабочем состоянии
P1608 Модуль управления силовым агрегатом (CPU ECM) Ошибка проверки кода DTC
P1609 Powertrain Модуль (ЦПМ) Цепь датчика детонации
P1621 Ошибка системы иммобилайзера
P1622 Ошибка системы иммобилайзера
Ошибка системы иммобилизатора P1623
Ошибка системы иммобилайзера P1624
P1627 Ошибка модуля управления силовой передачей (ECM / TCS) Линейная ошибка
P1628 Модуль управления силовым агрегатом (ECM / TCM ) Ошибка связи по любой линии
P1631 Сигнал выходного напряжения генератора (без выхода)
P1632 Цепь контроля напряжения аккумулятора
P1633 Ошибка перезарядки аккумулятора
P1634 Клемма генератора B разомкнута
P1650 Переключатель давления рулевого управления за пределами диапазона Ошибка
P1651 Давление гидроусилителя Схема выключателя
P1652 Пресс рулевого управления с усилителем Схема переключателя
P1701 Ошибка обратного включения датчика диапазона трансмиссии
P1702 Цепь датчика диапазона трансмиттеров
P1703 Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки
P1705 Датчик диапазона трансмиссии вне диапазона самодиагностики
P1709 Цепь переключателя положения педали сцепления
P1711 Коробка передач Цепь датчика температуры жидкости вне диапазона самотестирования
Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1714 Соленоид переключения ‘1’ Механическая неисправность
Соленоид переключения P1715 ‘2’ Механическая неисправность
P1716 Соленоид переключения ‘3’ Механическая неисправность
P1717 Соленоид переключения ‘4’ Механическая неисправность
P1718 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1720 Ошибка датчика скорости автомобиля ‘2’ Сигнал
P1729 Коробка передач 4×4 Ошибка переключения низкого уровня
P1740 Соленоид муфты гидротрансформатора Механическая неисправность
P1741 Неисправность управления муфтой гидротрансформатора
P1742 Электромагнитная муфта муфты гидротрансформатора с коротким замыканием
P1743 Преобразователь крутящего момента Clut ch Failed On — TCIL включен
P1744 Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора Неисправность механического оборудования
P1746 Разрыв цепи электронного соленоида управления давлением
P1747 Схема электронного соленоида управления давлением
P1749 Низкая цепь электронного соленоида управления давлением
P1751 Соленоид переключения передач ‘A’ Механическая неисправность
P1752 Замкнутая цепь соленоида переключения передач «A»
P1754 Неисправность электромагнитного отбойника коробки передач с электрическим приводом
P1756 Соленоид переключения передач «B» Механическая неисправность
P1757 Замкнутая цепь соленоида переключения передач «B»
P1761 Соленоид переключения передач «3» Механическая неисправность коробки передач
P173 P177 / SS4 / OD Неисправность полосы
P1765 Коробка передач 3-2 Электромагнитный клапан синхронизации
P1767 Цепь соленоида гидротрансформатора
P1771 Цепь датчика положения дроссельной заслонки разомкнута на модуль управления коробкой передач
P1772 Цепь датчика положения дроссельной заслонки замкнута на модуль управления коробкой передач
P1780 Цепь переключателя управления коробкой передач 9 0010 P1780 Выключатель повышенной передачи не зациклен во время самодиагностики
P1781 Низкая передача коробки передач 4×4 из-за неисправности
P1783 Высокая температура трансмиссионной жидкости Высокий вход
P1788 Обрыв цепи 3-2T / CCS
P1789 Замыкание цепи 3-2T / CCS
P1794 Управление силовым агрегатом Модуль Батарея Прямая цепь питания
P1797 P / N Переключатель обрыв или короткое замыкание
P1900 Цепь датчика скорости турбины с перебоями
P1901 Преобразователь крутящего момента в цепи сцепления с перебоями
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена исключительно в ознакомительных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
,Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
| • | Двигатель иногда не реагирует на педаль акселератора. |
| • | В комбинации приборов горит жёлтый индикатор EPC. |
Заключение сервисного центра:
| • | Двигатель иногда не реагирует на педаль акселератора. |
| • | В комбинации приборов горит жёлтый индикатор EPC. |
В блоке управления двигателя зарегистрированы следующие события по педали газа:
| • | P0225 — Датчик положения педали газа-G79; напряжение питания |
и/или
| • | P0226 – Датчики ½ положения педали газа-G79+G185; недостоверный сигнал |
и/или
| • | P0227 – Датчик положения педали газа-G79; сигнал слишком мал |
и/или
| • | P0228 – Датчик педали газа: сигнал слишком велик |
и/или
| • | P1630 – Датчик педали газа; сигнал слишком мал |
и/или
| • | P1631 – Датчик педали газа; сигнал слишком велик |
и/или
| • | P1632 – Датчик положения педали газа-G79; напряжение питания |
и/или
| • | P1633 – Датчик 2 положения педали газа-G185; сигнал слишком мал |
и/или
| • | P1634 – Датчик 2 положения педали газа-G185; сигнал слишком велик |
и/или
| • | P1639 – Датчики ½ положения педали газа-G79+G185; недостоверный сигнал |
и/или
| • | P2122 – Датчик положения педали газа-G79, сигнал слишком мал |
и/или
| • | P2123 – Датчик педали газа, сигнал слишком велик |
и/или
| • | P2127 – Датчик 2 положения педали газа, сигнал слишком мал |
и/или
| • | P2128 – Датчик 2 положения педали газа, сигнал слишком велик |
и/или
| • | P2135 – Датчики ½ положения педали газа, корреляция |
и/или
| • | P2138 – Датчики ½ положения педали газа-G79+G185; недостоверный сигнал |
Техническое обоснование
Неправильное обжатие контактов в разъёме жгута проводов модуля педали газа (на стороне бортовой сети).
Решение в условиях сервиса
Проверка и при необходимости замена жгута проводов модуля педали газа
| 1. | Проверка модуля педали газа:
|
| 2. | Если в программе проверки появится указание «Заменить обжимные контакты разьёма модуля педали газа согласно TPI 2026392»:
|
| 3. | Если результатом выполнения программы будет сообщение «Заменить модуль педали газа»:
|
Программа проверки доступна, начиная с марочного CD-диска версии 19.11.00 (тестер с VAS-PC), Offboard Diagnostic Information System Service: версия 1.0.4 с базовой версией (Baseline) 1.0.0!
Для Sharan 7N* и Jetta 162* программа проверки доступна лишь начиная с марочного CD версии 19.13.00 (тестер с VAS-PC), Offboard Diagnostic Information System Service: 1.0.4 с базовой версией (Baseline) 1.1435.100!
Указания по установке:
• | Имеющиеся в ремонтном наборе соединительные провода зачищать на разном (в длину) расстоянии, чтобы не допустить утолщения жгута проводов в этом месте из-за смежных торцевых соединителей! |
• | Следить, чтобы не было продольной нагрузки, растягивающей жгут проводов! |
Указания по оригинальным запчастям
Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.
Номер оригинальной детали | Наименование |
000 979 025 EA | Руководство по ремонту |
000 979 940 | Стыковой разъём 0,35 мм² |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Здесь описаны лишь некоторые ошибки. Полный список ошибок по моделям и с местами возникновения проблем — в приложенном файле
P1001 Unable to Achieve Self-Test Function or SCP Error
P1100 Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent
P1101 Mass Airflow Sensor Circuit out of Self-Test Range
P1102 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Throttle Position Sensor
P1103 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Engine Speed
P1110 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit
P1112 Intake Air Temperature Sensor Circuit Intermittent
P1113 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit
P1114 Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input
P1116 ECT Sensor Circuit Out of Self Test Range
P1117 ECT Sensor Signal Intermittent
P1120 Throttle Position Sensor out of Range Low
P1121 Throttle Position Sensor Signal Not Consistent with Mass Airflow Signal
P1122 Throttle Position Stuck Closed
P1123 Throttle Position Stuck Open
P1124 Throttle Position Sensor Signal Out of Self Test Range
P1125 Throttle Position Sensor Signal Intermittent
P1127 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Not On During Key On Engine Running Self Test
P1128 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signals Swapped in Key On Engine Running Self Test
P1130 HO2S Bank 1 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1131 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1132 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1135 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Low Input
P1136 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit High Input
P1137 HO2S Bank 1 Sensor 2 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1138 HO2S Bank 1 Sensor 2 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1141 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit Low Input
P1142 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit High Input
P1143 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1144 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1150 HO2S Bank 2 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1151 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1152 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1169 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1)
P1170 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1)
P1173 HO2S Bank 2 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 2 Sensor 1)
P1195 EGR Boost Sensor Circuit
P1196 Ignition Switch Start Circuit
P1235 Fuel Pump Control Circuit
P1236 Fuel Pump Control Out Range
P1250 Pressure Regulator Control Solenoid Circuit
P1252 Pressure Regulator Control Solenoid ‘2’ Circuit
P1260 Anti-Theft System Signal Detected — Engine Disabled
P1270 Engine RPM or Vehicle Speed Limit Reached
P1309 Misfire Detection Monitor
P1345 No CMP or SGC Signal
P1351 Ignition Diagnostic Monitor Signal Lost to PCM or Out Of Range
P1352 Ignition Coil ‘A’ Primary Circuit
P1353 Ignition Coil ‘B’ Primary Circuit
P1354 Ignition Coil ‘C’ Primary Circuit
P1358 Ignition Diagnostic Monitor Signal Out Of Self Test Range
P1359 SPOUT Signal Lost To Powertrain Control Module Or Out Of Range
P1360 Ignition Coil ‘A’ Secondary Circuit
P1361 Ignition Coil ‘B’ Secondary Circuit
P1362 Ignition Coil ‘C’ Secondary Circuit
P1364 Ignition Coil Primary Circuit
P1365 Ignition Coil Secondary Circuit
P1390 Octane Adjust Shorting Bar Out or Circuit Open
P1400 DPFE Sensor Circuit Low Input
P1401 DPFE Sensor Circuit High Input
P1402 EGR Valve Position Sensor Circuit
P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged
P1406 DPFE Sensor Downstream Hose Off or Plugged
P1407 No EGR Flow Detected
P1408 EGR System Flow Out of Key On Engine Running Self Test Range
P1409 EGR Vacuum Regulator Solenoid Circuit
P1410 EGR Boost Solenoid Valve Stuck
P1443 EVAP System Purge Flow Fault
P1444 EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low Voltage
P1446 EVAP Purge Flow Sensor Circuit High Voltage
P1449 CDCV or Throttle PositionCV Circuit
P1450 EVAP Control System Fault
P1451 Canister Vent Solenoid Circuit
P1455 Fuel Tank Level Sensor Circuit
P1460 Wide Open Throttle A/C Cut-Off Relay Circuit
P1464 Air Conditioning Control Signal Circuit
P1474 Fan Control (Primary Winding) Circuit
P1479 Fan Control (Condenser Primary) Circuit
P1485 EGR Vacuum Solenoid Circuit
P1486 EGR Vent Solenoid Circuit
P1487 EGR-CHK (Boost) Solenoid Circuit
P1496 EGR Valve Motor Coil ‘1’ Open or Shorted
P1497 EGR Valve Motor Coil ‘2’ Open or Shorted
P1498 EGR Valve Motor Coil ‘3 Open or Shorted
P1499 EGR Valve Motor Coil ‘4’ Open or Shorted
P1500 Vehicle Speed Sensor Intermittent Signal
P1501 Vehicle Speed Sensor Out of Self Test Range
P1502 Vehicle Speed Sensor Circuit Error
P1504 Idle Air Control Solenoid Circuit Intermittent
P1505 Idle Air Control System at Adaptive Clip
P1506 Idle Air Control System Overspeed Detected
P1507 Idle Air Control System Underspeed Detected
P1508 Bypass Air Solenoid ‘1’ Circuit
P1509 Bypass Air Solenoid ‘2 Circuit
P1512 VTCS Fault
P1521 VRIS Solenoid ‘1’ Circuit
P1522 VRIS Solenoid ‘2 Circuit
P1523 VICS Solenoid Circuit
P1524 Charge Air Cooler Bypass Solenoid Circuit
P1525 ABV Vacuum Solenoid Circuit
P1526 ABV Vent Solenoid Circuit
P1529 L/C Atmospheric Balance Air Control Valve Circuit
P1540 ABV System Fault
P1562 Powertrain Control Module +BB Voltage Low
P1569 VTCS Circuit Low Input
P1570 VTCS Circuit High Input
P1601 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error
P1602 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error
P1602 Immobilizer System Communication Error with Powertrain Control Module
P1603 Immobilizer System Fault
P1604 Immobilizer System Fault
P1605 Powertrain Control Module Keep Alive Memory Test Error
P1608 Powertrain Control Module (ECM CPU) DTC Test Fault
P1609 Powertrain Control Module (ECM CPU) Knock Sensor Circuit
P1621 lmmobilizer System Fault
P1622 lmmobilizer System Fault
P1623 lmmobilizer System Fault
P1624 lmmobilizer System Fault
P1627 Powertrain Control Module (ECM/TCS) Line Communication Error
P1628 Powertrain Control Module (ECM/TCS) Any Line Communication Error
P1631 Generator Output Voltage Signal (No Output)
P1632 Battery Voltage Monitor Circuit
P1633 Battery Overcharge Fault
P1634 Generator Terminal ‘B’ Circuit Open
P1650 Power Steering Pressure Switch Out of Range Fault
P1651 Power Steering Pressure Switch Circuit
P1652 Power Steering Pressure Switch Circuit
P1701 Transmission Range Sensor Reverse Engagement Error
P1702 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P1703 Brake On/Off Switch Out of Self Test Range
P1705 Transmission Range Sensor out of Self Test Range
P1709 Clutch Pedal Position Switch Circuit
P1711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit out of Self Test Range
P1713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P1714 Shift Solenoid ‘1’ Mechanical Fault
P1715 Shift Solenoid ‘2’ Mechanical Fault
P1716 Shift Solenoid ‘3’ Mechanical Fault
P1717 Shift Solenoid ‘4’ Mechanical Fault
P1718 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P1720 Vehicle Speed Sensor ‘2’ Signal Error
P1729 Transmission 4×4 Low Switch Error
P1740 Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault
P1741 Torque Converter Clutch Control Electrical Fault
P1742 Torque Converter Clutch Solenoid Shorted
P1743 Torque Converter Clutch Failed On — TCIL is On
P1744 Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault
P1746 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Open
P1747 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit
P1749 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Low
P1751 Transmission Shift Solenoid ‘A’ Mechanical Fault
P1752 Transmission Shift Solenoid ‘A’ Circuit Shorted
P1754 Transmission Coast Clutch Solenoid Electrical Fault
P1756 Transmission Shift Solenoid ‘B’ Mechanical Fault
P1757 Transmission Shift Solenoid ‘B’ Circuit Shorted
P1761 Transmission Shift Solenoid ‘3’ Mechanical Fault
P1762 Transmission SS3/SS4/OD Band Fault
P1765 Transmission 3-2 Timing Solenoid Valve
P1767 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit
P1771 Throttle Position Sensor Circuit Open to Transmission Control Module
P1772 Throttle Position Sensor Circuit Shorted to Transmission Control Module
P1780 Transmission Control Switch Circuit
P1780 Overdrive Off Switch not Cycled during the Self Test
P1781 Transmission 4×4 Low Switch out of Range Fault
P1783 Transmission Fluid Temperature High Input
P1788 3-2T/CCS Circuit Open
P1789 3-2T/CCS Circuit Shorted
P1794 Powertrain Control Module Battery Direct Power Circuit
P1797 P/N Switch Open or Short Circuit
P1900 Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P1901 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
Содержание статьи:
Ошибки газораспределительного механизма Ford RANGER • P0093 Утечка горючего из бензобака P269F Разрыв электроцепи свечи подогрева дополнительной очистки топлива.
Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.
Обзор Форд Рейнджер 2021 года будет интересен любителям больших внедорожников и пикапов. Это типичный американский автомобиль, который наделён непревзойдёнными способностями к быстрой проходимости по бездорожью. В Европе Рейнджер был назван лучшим пикапом 2014-го. Именно поэтому мы решили сделать детальный обзор, где расскажем обо всем. Напомним, что дизайнеры обновили и Форд Кугу 2021 года.
Вряд ли кто-то сможет заявить, что такое авто должно ездить только по грунтовым дорогам и помогать по хозяйству его владельцу. Это несуразица, которая опровергается внешним стилем новинки. Дизайн передней части пикапа смотрится прилично и элегантно. Жалко даже смотреть, как «тяжелоатлет» пачкается в сельских условиях жизни.
Взглянув на Форд Рейнджер 2021 2022 года, понимаешь, что бездорожье ему не помешает. Это именно тот автомобиль, который поможет вам покорять всё более новые горизонты. Отправиться на путешествие, пересекать неровные дороги, ездить по каменистой местности – всё это можно осуществить при помощи этой новинки.
С момента запуска производства модель несколько раз обновлялась. Дизайнеры каждый раз старались презентовать всё более лучшие версии. Очевидно, что обновление стало одним из самых лучших. Естественно в пикапе обновиться может голова и салон. Именно это и сделали дизайнеры команды Форд.
Хорошей новостью для любителей подобных машин станет тот факт, что новая версия стала более экономичнее. Этого удалось достичь за счёт добавления нового воздухозаборника и линий передней части автомобиля. Они улучшили аэродинамику, что послужило более быстрому разгону с места. Не секрет, что подобные «тяжеловесы» кушают прилично топлива. А сокращение нескольких процентов уже позволит экономить на горючем.
ранжер форд интерьер
кресла обновления клиренс
оптика новый спидометр
Спереди бросается в глаза хромированная радиаторная решётка, по центру которую разместился логотип марки, а по бокам световые элементы. Дизайн радиаторной решётки разрабатывала команда дизайнеров, которые решили разделить её на 3 сплошных линии, верхняя из которых заходит над фарами переднего света.
Капот также видоизменился. Теперь он скашивается плавными линиями и уходит на бока. Внизу красуется воздухозаборник, который по своим габаритам несколько меньше решётки. По краям также размещена оптика, только здесь противотуманная. В качестве подсветки выступают светодиоды.
Для Ford Ranger 2021 2022-го мы подбирали специальные фотографии. Они показывают хорошо и внедорожные качества новинки. На это указывает картерная защита, сделанная из толстого слоя прочного сплава.
Боковые части пикапа также решили сгладить. Это придаёт оригинальности всему внешнему виду, особенно, когда смотришь по линии изгиба. Были увеличены арки колёс. Это увеличило клиренс и позволило водителю путешествовать по дорогам разного качества. Сюда можно установить колёса разного диаметра. Подходят самые большие колёса. Обычно устанавливаются колёса 20 дюймов.
Проблема может состоять в выходе из строя самого контроллера либо отсоединении контакта от него P242F Обнаружена зола в дизельном пылепоглощающем фильтре. В течение 1990-х и 2000-х годов Mazda использовала версию Ranger со значком для своей паспортной таблички B-Series обратная сторона Ford Courier, производимого Mazda.
Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные P0149 Ошибка Р0149 расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления. Во время проектирования кузов прошел обширные испытания в аэродинамической трубе , чтобы соответствовать запланированной цели топливной эффективности в 20 миль на галлон сам по себе стандартный спойлер переднего бампера добавил 1 миль на галлон ; его коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45 превосходит коэффициент аэродинамического сопротивления двухдверного Ford Mustang.
| Ford Ranger с 1998 — 2006; технические характеристики автомобилей Очень волновался, выезжая из салона на оживленную зимнюю улицу Спб на этаком монстре, но волнения оказались напрасным, машина адекватна и послушна, управляя ей не ощущаешь дискомфорта от габаритов. Он получил приемлемый уровень безопасности в рейтинг лобовых краш-тестов от Страхового института дорожной безопасности, во время первого теста в 1998 году, в то время как многие его конкуренты в то же время имели плохие рейтинги. |
Поколение 2012—н.в. • Автомобили собирались на одном конвейере в Таиланде.
Тому, кто сломает подвеску Ranger, надо давать медаль за упорство или «удачу». Задние колеса традиционно для этого класса машин подвешены на листовых рессорах. Передние — на независимой подвеске на параллельных треугольных рычагах. Вместо пружин тут торсионы в виде толстых прутов. «Убить» такую конструкцию очень сложно.
Техасский Рейнджер, водительский стаж с 1997 г.Достоинства: Отличная внешность, моторчик 2,2 очень тяговитый. Никаких проблем при обгонах и старте со светофора. Огромный грузовой отсек — влазит квадрик и детский, и взрослый, если откинуть борт. Расход в городе 9,8 литров на сотню. По трассе 6-7. Отличный пикап.
Недостатки: нет
Что ломалось: ничего
Опыт обслуживания: Официальный дилер
Предыдущий автомобиль: Ford Kuga
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Денис, водительский стаж с 1997 г.
Достоинства: Внешность, конечно же, одно из достоинств нового Ford Ranger. Сейчас у пикапа появилось ярко выраженное лицо. Очень понравилась подвеска — комфортно стало ездить и на заднем сидении, управление — более предсказуемое и точное, автоматическая коробка передач — быстрая и плавная и дизельный двигатель 3,2 литра — экономично и мощно! Просторнее стало сидеть сзади.
Производится диагностика целостности проводки и контактов на генераторе P068A Код Р068А говорит о слишком ранней подачи питания на реле P06B8 Внутренняя неисправность управляющего модуля, связанная с ошибкой энергонезависимой памяти P0380 Неисправность может сопровождаться надписью Двигатель неисправен. При появлении комбинации 0340 требуется проверить работу контроллера положения вала, а также произвести чистку его разъема P0014 Распределительный вал В характеризуется повышенным опережением своего положения.
При появлении кода Р1632 надо также проверить работу аккумуляторной батареи и реле регулятора напряжения P1633 Ошибка связи с КАМ-модулем, на электроцепи обнаружен пониженный сигнал. В 1976 году на компактные грузовики приходилось 5 продаж пикапов, при этом Ford прогнозировал рост до 50 к 1985 году, что равняется почти миллиону продаж в год.
| Расход топлива | |
|---|---|
| В городском цикле | 12 |
| В загородном цикле | 8,1 |
| В смешанном цикле | 9,5 |
| Ford Ranger II Причина проблемы Р121С обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре P167B Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. Дело в том, что этот автомобиль истинно американского класса и истинно американской марки никогда в самих Соединенных Штатах не производился и даже не продавался. |
Экстерьер Ford Ranger 2010: не только приятно, но и экономно • 9 Объем багажника, л 1210 Тип кузова Пикап.
Всё это делает пикап интересным и для русского человека. В сельской местности естественно пикап сможет заменить и трактор в некоторых условиях. Но и для города автомобиль подходит очень хорошо.
Первым впечатление от салона нового Рейнджера достаточно приятное от просторного салона. Правда, полуторный вариант кузова вмещает четырех человек, двойной – пять пассажиров, включая водителя. Как утверждают конструкторы, при разработке нового дизайна интерьера они руководствовались принципом разумной достаточности, пытаясь доказать, что минимализм также может приятно удивлять. Однако при детальном знакомстве с фирменной «фаршировкой» салона складывается впечатление, что их слова это не более чем попытка казаться более скромнее, чем на самом деле.
Рекомендуемая статья: Крайслер Гранд Вояджер (Chrysler Grand Voyager) — обзор, технические характеристики, тест драйв
В действительности с «минимализмом» Ford Ranger не могут сравниться даже некоторые отечественные автомобили в комплектации экстра-класса. Салон Рейнджера смотрится достаточно органично благодаря современному дизайну в стиле хай-тек. Массивное многофункциональное рулевое колесо с солидной Т-образной перекладиной, массивные ручки дверей, центральная металлическая приборная панель с приятной голубой подсветкой приборов, необъятная центральная консоль, где нашлось место даже отделению для вещей…
Удобные передние кресла с мощной боковой поддержкой и многочисленными регулировками обеспечивают как приятное управление, так и просто комфортное путешествие в кресле пассажира. Вся необходимая информация о функционировании систем автомобиля от бортового компьютера и встроенного спутникового навигатора выводится на цветной жидкокристаллический дисплей. Развлекательная аудиосистема обеспечивает чистый звук музыкальных произведений и способна поддерживать все современные форматы. Изображение со встроенной камеры заднего вида поступает на зеркало заднего обзора, обеспечивая контроль движения и поведение буксируемого устройства. Одним словом, автомобиль укомплектован электроникой на высшем уровне.
Материалы отделки отличаются высоким качеством и высокой износостойкостью. Конструкторы заверяют, что все материалы отделки были предварительно протестированы с особой тщательностью. Поэтому применены самые практичные материалы, которым по силам самые тяжелые условия эксплуатации. Материал легко чистится, поэтому наведение порядка в салоне не представляется невыполнимой задачей. Приятной особенностью является применение в разных комплектациях разных материалов обивки. Ford Ranger в комплектации XLT отличается велюровой отделкой, комплектация Limited привлекает внимание роскошной мягкой черной кожей, Wildtrak имеет перфорированную кожу, сиденьями с обивкой из материала Alcantara. Ford Ranger в комплектации XL имеет отделку из ткани Limeware.
В ближайших планах сокращение тысяч рабочих мест в Европейских подразделениях и пересмотр модельной линейки, которая, по неподтвержденной информации, будет расширятся за счет SUV сегмента и фургонов. Также причина может заключаться в неисправности проводки P1479 Повреждение или некорректный сигнал, передающийся по первичной электроцепи управления высокоскоростным вентилятором.
Эта модельная линейка, разработанная как замена производимому Mazda Ford Courier , продавалась в Северной и Южной Америке; Ford of Argentina начал производство Ranger для Южной Америки в 1998 году. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел P2176 Ошибка адаптации дроссельной заслонки.
| Ford Ranger 2012 — цена, характеристики и фото, описание модели авто Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Ranger. Приблизительно в 1980 году грузовик Project Yuma получил название Ford Ranger, приняв название отделки среднего и верхнего уровня, используемой Ford F-Series и Bronco с 1965 года. |
Код ошибки P1633 определяется как Слишком низкое напряжение питания для поддержания активности.
Этот код ошибки является кодом неисправности конкретного производителя, то есть он не относится ко всем маркам автомобилей. Скорее, это относится только к конкретным маркам автомобилей, таким как Ford. Спецификации по определению, устранению неполадок и ремонту по-прежнему различаются от одной марки и модели к другой.
Код ошибки P1633 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях) обнаружил низкое напряжение в цепи памяти Keep Alive.Эта конкретная схема обеспечивает постоянное напряжение батареи, чтобы поддерживать активную часть памяти PCM, чтобы он мог записывать данные, касающиеся информации о движении автомобиля, такие как управление подачей топлива, управление холостым ходом и адаптивные стратегии управления коробкой передач и т. д. Если батарея отключена или если напряжение упадет ниже 10,5В, будет установлен код ошибки.
Если аккумуляторная батарея не отсоединялась, то необходимо проверить цепь на наличие обрыва или высокого сопротивления в проводе, коротких замыканий, перегоревшего предохранителя, высоковольтных радиочастотных помех от компонентов системы зажигания или зарядки.В редких случаях PCM также может быть неисправен, вызывая этот код ошибки.
Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код активирует индикатор Check Engine и регистрирует код неисправности в системе автомобиля.
Этот код обычно вызывается обрывом цепи питания (KAPWR) и неисправностью PCM. Хотя последнее встречается редко.
Для проверки коды необходимо сначала стереть с помощью сканера. Если код является проблемой по требованию (серьезная ошибка), он не будет устранен до тех пор, пока проблема не будет устранена.Если код является кодом памяти, очистка кода с помощью сканера может легко избавиться от индикатора Check Engine и предотвратить его повторное появление, при условии, что в первую очередь нет неисправности.
Если код является жестким кодом, вам понадобится измеритель для доступа к разъему PCM и проверки напряжения.
Для проведения ремонта выполните следующие действия:
Проверьте клеммы аккумулятора; осмотрите кабели и ищите признаки коррозии и ослабленных соединений.
Примечание: Если KAPWR прерывается на PCM (происходит, когда коммутационная коробка установлена или батарея отключена), код ошибки P0603/P1605 может быть сгенерирован при первом включении питания.
Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, выключите ключ, так как клеммы аккумуляторной батареи в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если в клеммах есть проблемы или признаки повреждения, то проведите необходимый ремонт или замените компоненты, подлежащие замене.
Затем проверьте моторный отсек на правильность прокладки проводов.
Проверьте проводку системы EC (управление двигателем) на близость к элементам зажигания проводов. Если проводка расположена слишком близко к компонентам или проводам зажигания, при необходимости измените маршрут. Если нет, то переходите к следующему шагу.
Проверьте питание поддержания активности (KAPWR) на PCM.
Примечание. Обратитесь к контакту разъема PCM перед началом теста pinpoint. Выполните точечный тест:
Отсоедините PCM, измерьте напряжение между цепью KEEPWR на разъеме жгута проводов PCM и массой.
При использовании цифрового мультиметра держите жгут проводов Electronic EC и покачивайте, сгибайте или встряхивайте небольшую часть, переходя от PCM к приборной панели. Если вы получаете показания напряжения менее 10,5 В, это означает, что у вас есть проблема с обрывом цепи, а это означает, что вы должны изолировать и устранить обрыв цепи.
Если их нет, то это означает, что в цепи жгута KAPWR ничего не удалено. Для этого перейдите к следующему шагу.
Проверьте повторение кода ошибки, повторно подключив блок управления двигателем, запустив двигатель (медленно) и доведя его до рабочей температуры.Затем запустите самопроверку при выключенном двигателе. Затем извлеките коды DTC из постоянной памяти.
Если код ошибки присутствует, это означает, что вам следует заменить PCM. Если код не появляется после процедуры, при необходимости исправьте другие коды ошибок. Если их нет, то тестирование завершено.
Помните, что каждый раз, когда вы отсоединяете батарею, PCM теряет питание, забывает полученную информацию и настройки и возвращается в режим заводской программы. Вот почему для большинства автомобилей требуется около 10 запусков от холодного до полной рабочей температуры, прежде чем автомобиль начнет работать, как это было до потери питания PCM.
Сообщение Обновлено в марте 2022
P160003 P1633 Ford, Линкольн, Mercury: Держите живое напряжение мощности слишком низко Описание кода DTC P1633
Keep-Alive Memory (KAM) используется для хранения различных данных ездового цикла. Он изменяется в зависимости от входных сигналов датчиков и управляющих входов.Когда аккумулятор автомобиля отключен, память стирается, и PCM (модуль управления силовым агрегатом) переходит в режим ожидания. Этот контроллер использует полученные данные для правильной работы двигателя.
Код неисправности OBDII P1633 на автомобилях Ford, Mercury и Lincoln указывает, что PCM обнаружил напряжение ниже 10,5 В в цепи управления Keep-Alive Memory . Эта схема подает постоянное напряжение от батареи для поддержания работоспособности памяти, чтобы PCM сохранял данные записи.
Хранение P1633 OBD2 диагностический код P1633 происходит по одной из следующих причин: 7y Аккумулятор или разъемы могут быть неисправны 3 3
Действия по поиску и устранению неисправности DTC P1633 OBDII, попробуйте следующее:
FixTroubleCodes.com © | 2019 — 2022 | Power by Emprento C.A
Этот веб-сайт использует навигационные файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем. Если вы продолжите здесь, вы принимаете его использование Принять
Если вы являетесь владельцем Ford Taurus или Mercury Sable и столкнулись Код Ford P1633 после ремонта кондиционера, сначала прочитайте это, прежде чем тратить много времени на диагностику.PCM требует постоянного питания для сохранения запомненных настроек. Что такое выученная установка? Ну, автомобиль поставляется с завода с установленным программированием. По мере старения двигателя компьютер изменяет заводские настройки с учетом изношенных колец, более низкой компрессии, изношенных свечей зажигания и т. д. PCM сохраняет данные модификации в Keep Alive Memory. Каждый раз, когда вы отсоединяете аккумулятор или PCM теряет питание, PCM «забывает» заученные настройки и возвращается к заводским настройкам. Вот почему требуется около 10 запусков от холодного до полной рабочей температуры, прежде чем автомобиль начнет работать, как это было до того, как PCM потерял мощность.
Какое отношение это имеет к вашему кондиционеру?
Что ж, Ford, по своей мудрости, питает PCM с помощью предохранителя № 122 на 10 А. К сожалению, этот же предохранитель питает реле муфты компрессора кондиционера. Когда муфта компрессора перегорает, она может потреблять чрезмерный ток или просто закорачиваться. Это сожжет предохранитель на 10А.
Вы ремонтируете муфту компрессора, заводите автомобиль, чувствуете холод и затем получаете код Ford P1633. Что ж, чувак, скорее всего, у тебя перегорел предохранитель из-за старой катушки сцепления компрессора.
Начните с проверки предохранителя №122. Если он взорван, замените его. Затем очистите код Ford P1633 и перезапустите. Если код сбрасывается, снова проверьте предохранитель. Если он перегорел, у вас есть короткое замыкание между распределительной коробкой аккумулятора, реле муфты кондиционера или катушкой муфты компрессора. Выдерни реле и посмотри, перегорит ли теперь предохранитель. Если все в порядке, отсоедините разъем муфты компрессора. Переустановите реле муфты кондиционера и снова проверьте предохранитель. Если все еще хорошо, проблема может заключаться в коротком замыкании катушки муфты компрессора.
Однако, если предохранитель не перегорел после замены, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, а затем отсоедините разъем от PCM. Снова подключите аккумулятор и проверьте напряжение аккумулятора на клемме 55 разъема. Если вы не получаете напряжение батареи, покачивайте кабели или возвращайтесь назад, пока не найдете разрыв.
Мы не можем себе представить, о чем думали в Ford, когда подключали память КАМ к тому же предохранителю, что и катушка муфты компрессора, но они это сделали. И, поскольку неисправная катушка сцепления часто может вывести из строя предохранитель № 112, вот почему вы видите код Ford P1633 после ремонта сцепления кондиционера
Рик Мускоплат
Если на вашем ПК есть код ошибки Ford p1633, это руководство должно помочь.
Получите лучшее программное обеспечение для ремонта ПК для Windows. Гарантия решения всех проблем с вашим компьютером.DTC P1633 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль исключения двигателя на других моделях транспортных средств) должен обнаруживать низкое напряжение в определенной цепи памяти. Если батарея отключена или общее напряжение падает ниже 10,5 В, будут установлены определенные коды ошибок.
Поддерживающая память (KAM) используется для хранения различных данных ездового цикла. Он изменяется в зависимости от информации датчиков и действий водителя.Если полностью отключить аккумулятор автомобиля, память очищается и (PCM) переходит в спящий режим. Этот контроллер использует полученную личную информацию для корректной работы главного двигателя. ОБД2
помогают обеспечить ремонт для поддержания напряжения батареи от устройств автомобиля, когда основная батарея отключена или заменена, например, путем подключения небольшого автомобильного аккумулятора к 12-вольтовой зарядной розетке автомобиля.
DTC P1633 на автомобилях Ford, Mercury и Lincoln указывает на то, что PCM обнаружил нормальное напряжение ниже 10.5В в контроллере цепи памяти удержания. Эта схема подает постоянное напряжение от батареи, чтобы поддерживать работу памяти, пока PCM обрабатывает аудиоданные.
Если у вас есть Ford Taurus или Mercury Sable и у вас возникли проблемы с программированием Ford P1633 после исправления форсирования, читайте о том, как это сделать ранее. потратьте время на диагностику. PCM требует постоянного источника питания для поддержания сохраненных настроек. Что такое отношение? Что ж, машина превосходит заводские настройки программированием.Как правило, при работающем двигателе требуется, чтобы компьютер заменил заводские втулки на изношенные втулки, понизил компрессию, изношенные свечи зажигания и т. д. PCM сохраняет измененные данные в памяти Alive Keep. Каждый раз, когда ваша семья отключает аккумулятор или PCM теряет питание, PCM «забывает» все настройки, которые он изучил, и возвращается к заводскому программированию. Вот почему для достижения максимальной рабочей температуры требуется всего около 10 холодных пусков, прежде чем новый автомобиль начнет работать так, как он был спроектирован, прежде чем PCM потеряет мощность.
Какое отношение это имеет к твоему новому А? /С?
Ну Форд по своей мудрости кормит это более жестким 10А PCM #122. К сожалению, этот же предохранитель влияет на реле муфты компрессора кондиционера. Когда муфта компрессора перегорает, она может потреблять особенно большой ток, может просто закоротить. Вот когда перегорает предохранитель на 10А.
Обязательно почините муфту компрессора, заведите машину, почувствуйте холод, а потом задумайтесь над кодом Ford P1633. Здравствуйте, скорее всего у вас сгорел предохранитель.Переключатель, который вызывал старую катушку сцепления нагнетателя i465.
Начните с проверки предохранителя №122. Если он взорван, замените его. Затем очистите код Ford P1633 и перезапустите. Если код сбрасывается, перепроверьте смесь. Если он сгорел, возможно, произошло короткое замыкание между распределительной коробкой аккумуляторной батареи, реле муфты кондиционера или воздушным компрессором и катушкой муфты. Потяните немного дальше и посмотрите, не перегорел ли теперь предохранитель. Если все в порядке, отсоедините специальный разъем от муфты компрессора. Переустановите реле муфты кондиционера и снова проверьте предохранитель.Если на этом этапе все в порядке, проблема может заключаться в коротком замыкании черной катушки сцепления компрессора i465.
Однако, если предохранитель не перегорел, дополнительно отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем отсоедините разъем для некоторых PCM. Снова подключите аккумулятор и проверьте напряжение аккумулятора на клемме 57 разъема. Если вы действительно не получаете никакого напряжения, покачивайте разъемы или двигайтесь вперед назад, пока не обнаружите, что они открыты.
Мы не можем себе представить, о чем на самом деле думали в Ford, когда устанавливали винчестер КАМ с точно такой же проводкой, что и предохранитель катушки муфты компрессора, но они об этом знают.А так как неисправная катушка сцепления часто может привести к перегоранию предохранителя № 112, вот почему вы видите почти каждый Ford с кодом p1633 после ремонта сцепления кондиционера. nav com/author/rick/»>rick role=»navigation»>
присоединился к
А·
Обрыв проводки, соединяющей генератор, может быть вызван PCM. Неисправен провод B+ от генератора к аккумулятору. Неисправный класс и/или аккумуляторные кабели. Неисправный PCM (редко)
485 сообщений
А·
POST ACTUALIZADO EN март 2022
P1633 FORD, LINCOLN, MERCURY: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ПАМЯТИ KEEP ALIVE DEMASIADO BAJO
P1633 FORD, LINCOLN, MERCURY: KEEP ALIVE POWER VOLTAGE TOO LOW
La Keep Alive Memory (KAM) es utilizada para el almacenamiento de los diversos datos de ciclos de conducción.Ésta cambia dependiendo de las entradas de los sensores y las entradas de conducción. Cuando es desconectada la batería del automóvil, la memoria es borrada y el PCM (модуль управления трансмиссией) entra en modo de espera, tomando en cuenta que, este controlador emplea los datos aprendidos para el correcto funcionamiento del motor.
El Código de Falla P1633 OBDII на транспортных средствах производителя Ford, Mercury и Lincoln, указание на PCM ha encontrado un voltaje por debajo de los 10.5 Включите цепь управления Memoria Keep Alive . Este Circuito Entrega ип voltaje Constante де ла Batería плавник де mantener ла memoria viva, у де Esta Forma эль PCM mantenga лос Datos де Grabación.
El almacenamiento del Código de diagnóstico P1633 OBD2 ocurre por uno de los siguientes factores:
Los Pasos para solucionar el код DTC P1633 OBDII сын:
© CodigosDTC.com es producido por Emprento CA | 2017-2022
Este site web utiliza cookies de navegación para mejorar la experiencia de los usuarios. Si continúas aquí, aceptas su uso Ацептар
Отсоедините клеммы аккумулятора на 5 минут, затем снова подключите (имейте под рукой код радио).. это должно удалить код из памяти .. если не выполнить следующий тест .. после этого вам придется выполнить повторный компьютерный цикл вождения .. вести автомобиль в обычном режиме остановки и движения и поездки по шоссе на обычных скоростях в течение 15 минут! ! повторное пожертвование не требуется .. Я перешлю ваше сообщение нашим администраторам, если вам нужно .. ??
Надеюсь, это поможет… дайте мне знать
ТЕСТ QB: KOEO DTC P0603, P1605 ИЛИ KOEO, KOER & CONTINUOUS MEMORY DTC P1633
ПРИМЕЧАНИЕ. После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключайте все компоненты.Сотрите коды DTC и повторите процедуры БЫСТРОЙ ПРОВЕРКИ, чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают правильно и коды DTC больше не присутствуют.
Выполните этот тест, если это указано во время БЫСТРОГО ТЕСТА или если это предписано другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующего:
Состояние клемм аккумуляторной батареи
Маршрутизация цепи Keep Alive Power (KAPWR)
Состояние цепи KAPWR
Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
1) Проверьте клеммы аккумулятора
Осмотрите клеммы аккумулятора на предмет коррозии или ослабления контакта.Обслуживание по необходимости. Если клеммы аккумулятора в порядке, перейдите к следующему шагу.
2) Проверьте правильность прокладки жгута проводов моторного отсека
Осмотрите жгут проводов и разъемы на наличие повреждений или коррозии. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и не слишком близко к компонентам зажигания или выхлопа. Обслуживание по необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3) Проверьте цепь питания поддержания активности на PCM
. Поверните ключ зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем(ы) PCM.Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Ремонт по мере необходимости. Используя DVOM, измерьте напряжение цепи KAPWR между массой и клеммой № A44 разъема жгута проводов PCM (LS) или клеммой № 55 (все остальные модели). Наблюдая за DVOM, покачивайте и сгибайте небольшие участки жгута проводов между PCM и приборной панелью. Если напряжение постоянно составляет 10,5 В или более, перейдите к следующему шагу. Если в какой-то момент напряжение упадет ниже 10,5 В, изолируйте обрыв в цепи KAPWR и при необходимости устраните неисправность.
4) Проверьте наличие повторения DTC P0603, P1605 или P1633
Подсоедините разъем(ы) PCM. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. Выполните KOEO САМОПРОВЕРКУ ПО ТРЕБОВАНИЮ. Получить коды DTC непрерывной памяти. Если присутствует код DTC P0603, P1605 или P1633, замените PCM. Если присутствуют какие-либо другие коды DTC, выполните обслуживание по мере необходимости. См. таблицу ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если коды DTC отсутствуют, проверка завершена. Коды DTC P0603, P1605 или P1633 могли быть связаны с предыдущим ремонтом.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Воскресенье, 8 марта 2009 г., 15:25
Код P1633 Ford может предложить вам множество вариантов для экономии
деньги благодаря
24 активных результатов. Вы можете получить
лучшая скидка
до
до 57%.
Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo. Последние
находятся на
22 марта 2022 г.
12 новый
Код P1633 Ford результаты были найдены в последнем
90
дни, которые
означает, что каждые 8, новый
Код P1633 Форд Результат вычислен.
Благодаря отслеживанию Couponxoo, онлайн-покупатели недавно могли сэкономить
42% в среднем с использованием наших купонов
для покупок
в
Код P1633 Форд . Это легко сделать с помощью поиска
на
Купоны
Коробка.
Лучший способ обновлять предложения интернет-магазина — регулярно посещать их домашнюю страницу. Параллельно вам также следует обратиться к веб-сайтам Coupon, Deals,… и вы не должны игнорировать CouponXoo, который представляет собой огромную базу данных кодов скидок и купонов. CouponXoo всегда периодически обновляет последние коды купонов, что гарантирует, что у вас всегда будут самые последние…
Чтобы применить купон Ford с кодом P1633, все, что вам нужно сделать, это скопировать соответствующий код из CouponXoo в буфер обмена и применить его при оформлении заказа.
Примечание. Некоторые результаты кода P1633 Ford подходят только для определенных продуктов, поэтому перед отправкой заказа убедитесь, что все товары в вашей корзине соответствуют требованиям.
Что вам нужно сделать, так это щелкнуть по параметрам (Скидка $, Скидка %, Бесплатная доставка, Подарочная карта и т. д.) в разделе «Фильтровать по», и вы сможете легко упорядочить свои результаты.
Обычно на один товар действует от 1 до 3 кодов скидок.Однако в каждом заказе клиенты могут использовать только один код купона. Поэтому при использовании кода купона старайтесь выбрать лучший код с наибольшей скидкой.