Menu

P0231 ошибка форд фокус 2: Решение проблемы кода неисправности P0231: расшифровка, причины, сброс

Содержание

Решение проблемы кода неисправности P0231: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.3к.

Код ошибки P0231 звучит как «низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) Secondary Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0231

Для запуска и работы, двигателю внутреннего сгорания необходимы три основных компонента, это воздух, топливо и искра или давление. Что касается кода P0231, то он относится к топливу. Топливная система включает бак, насос низкого давления, иногда топливный насос высокого давления. А также топливные трубки и шланги, регулятор давления топлива и топливные форсунки.

Топливный насос и топливные форсунки управляются электрически, поэтому для них также есть предохранители, реле и контроллер. Обычно контроллер является частью PCM, хотя некоторые автомобили, могут иметь отдельный модуль привода топливной форсунки.

Обычно реле топливного насоса управляется контроллером. Контроллер PCM заземляет реле топливного насоса или первичный контур. Который затем подает питание на топливный насос, используя силовой или вторичный контур.

На некоторых автомобилях при включении ключа насос включается на несколько секунд для заполнения системы.

Чтобы обеспечить правильную работу топливной системы, все должно работать согласованно. Например, при недостаточном давлении топлива топливные форсунки не смогут подавать топливо должным образом. Недостаточное давление топлива может быть вызвано множеством электрических проблем. Одна из которых, это плохое напряжение на топливном насосе.

Контроллер PCM контролирует вторичную цепь реле топливного насоса на предмет напряжения. Если напряжение упадет ниже определенного порогового значения, будет установлен код неисправности DTC P0231, который определяется как низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0231 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
  4. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
  5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность вторичной цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0231 считается серьезной.  Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0231 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
  • Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
  • Топливный насос может полностью выйти из строя.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Цепь обратной связи имеет обрыв.
  • При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
  • Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0231

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0231:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0231.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Протестируйте реле топливного насоса.
  4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  5. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
  6. При необходимости замените предохранитель.
  7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0231 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0231 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0231 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
  • Citroen
  • Fiat
  • Ford (Форд Виндстар, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, C-Max, F-150)
  • GMC Sierra
  • Hyundai
  • Kia
  • Mitsubishi
  • Peugeot
  • Renault
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0231 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0232, P0237, P0470, P0472, P0603, P0693, P069E, P1000, P1280, P1690, B1362.

Видео

Ошибка P0231 Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

Описание и значение ошибки P0231


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Топливный насос питается от реле топливного насоса. Когда PCM (отсек управления powertrain) активирует реле топливного насоса, напряжение тока поставлено к топливному насосу и оно надувает топливную систему. Некоторые транспортные средства имеют обратную связь на цепи подачи топливного насоса. Это просто цепь соединенная в питание напряжения тока к топливному насосу. Соединение обычно расположено близко к ПКМ. PCM контролирует эту цепь обратной связи для того чтобы обеспечить что правильное напряжение тока будучи посланным к насосу для подачи топлива. Когда он активирует реле топливного насоса, он ожидает увидеть напряжение батареи на цепи обратной связи. Если оно видит напряжение тока которое слишком низко или никакое напряжение тока на всех, то оно может установить P0231.

Симптомы ошибки P0231


Симптомы DTC P0231 могут включить: отсутствие старта и поставка топлива stallMisfireInadequate

Возможные причины возникновения ошибки P0231

Короткое замыкание проводки на массу, реле топливного насоса, ECM

Потенциальные причины кода P0231 включают в себя:Bad FP (топливный насос) relayHarness натирание вызывая открытый в топливном насосе питания circuitLoose / поврежденный connectorsOpen в обратной связи насос circuitFuel предохранитель выдувается из-за короткого к groundNOTE: если нет жалоб на управляемость присутствуют и код p0231 хранится, подозреваемый открыт в цепи обратной связи между сращением и PCM

Как устранить ошибку P0231?


Для диагностики цепей топливного насоса нет замены хорошей электрической схемы. Попробуйте найти один, прежде чем пытаться сложный ремонт. Если автомобиль будет запускаться и работать, и нет жалоб на управляемость, то подозревайте, что он открыт в цепи обратной связи между PCM и где он соединяется с цепью напряжения питания топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. Если транспортное средство не заводится или не запускается и умирает из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он выдувается проверьте на короткое замыкание на землю на цепи подачи напряжения топливного насоса. Для этого извлеките реле FP и проверьте сопротивление цепи питания на разъеме топливного насоса и заземлении. Если у вас мало сопротивления, указывающего на короткое замыкание на землю, отключите топливный насос и снова проверьте. Если он показывает высокое или бесконечное сопротивление после отсоединения топливного насоса, замените закороченный топливный насос. Если сопротивление все еще низкое после отсоединения топливного насоса, отремонтируйте короткое замыкание в цепи питания напряжения FP, если проверка сопротивления показывает, что схема подачи топливного насоса в порядке, затем повторно проверьте между предохранителем FP и реле FP. Где-то должна быть короткая. Проверьте, не натирает ли жгут проводов в определенных местах. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель топливного насоса не взорван, а автомобиль не запустится или не запустится и не остановится из-за низкого давления топлива, снимите предохранитель и проверьте, что на предохранителе присутствует напряжение. Затем проверьте, что напряжение перемещается от предохранителя к реле FP путем повторной установки предохранителя FP и проверки напряжения батареи на реле FP. Если предохранитель FP или реле FP не имеют напряжения, подаваемого на него, топливный насос не будет работать. Найти открытый в цепи и ремонт по мере необходимости. Если предохранитель FP и реле FP имеют достаточное напряжение, снимите реле FP и установите плавленный соединительный провод для завершения цепи питания напряжения FP (обычно вы делаете это, прыгая клеммы 30 87 в большинстве реле-проверьте схему подключения, чтобы быть уверенным). Если топливный насос работает, замените неисправное реле FP и повторите проверку. Если топливный насос не работает, проверьте наличие напряжения (с подключенной перемычкой или циклическим включением ключа зажигания с установленным реле FP) на разъеме топливного насоса в топливном баке. Если присутствует напряжение тока, то убедитесь что земная цепь неповреждена. Если оба в порядке, замените топливный насос. Если на топливном насосе отсутствует напряжение с установленной плавленой перемычкой, отремонтируйте разомкнутый в цепи подачи напряжения топливного насоса.

В статье использован машинный перевод.


Ошибка p0231 Ford Focus 2



2003-2006 Ford Expedition Crank No Start Diagnosis

Ford Expedition P0231 and Stalling Diagnosis

⭐ 2003 Lincoln Navigator — P0231 — Low Voltage Fuel Pump Secondary Circuit Low

FORD FOCUS NO START P1237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT

Pressure regulator test

Почему машина глохнет ошибка P1295 Ford

Ford focus p0230 crankshaft code

Low Fuel Pressure from a bad fuel pump ground (Ford Ranger)

Fuel Pump Control Module Checks

Ford Fiesta Mk6 — Checking «Error Codes»

Также смотрите:

  • Заглушки для ступицы Киа рио
  • Киа церато темно синий цвет
  • Проходимость Субару форестер по снегу видео
  • Как подключить флэшку на Лексус 470
  • Подшипники рулевой рейки Опель вектра
  • Авто плюс подержанные машины Субару Форестер
  • Нит форт спит мост вантед БМВ
  • Штампованные диски для Хендай Гетц
  • Сравнение Chevrolet cruze и toyota corolla
  • Навигатор для Шевроле каптива 2008
  • Стойка Форд Транзит 2000 2006
  • Отзывы о машине Ниссан примьера
  • Посмотреть Фольксваген джетта по россии
  • Замена диска сцепления Шевроле ланос видео
  • Ситроен с5 проверка уровня lds

Главная »
Новое »
Ошибка p0231 Ford Focus 2

Тестовый режим компьютера (с. 39,7)

1.GAUGE SWEEP — стрелки всех приборов выходят на максимум и возвращаются в нормальное положение
2.LCD TEST — закрашены все пиксели дисплея
3.LED TEST — светятся все индикаторы
4.ROM LEVEL=0541 — версия прошивки компьютера
5.NVM TARGET ROM=0541 — версия NVM ROM
6.NVM EEPROM LEVEL=0001 — версия NVM EEPROM
7.MANUFACTURE=START 66 — тестовый старт щитка приборов на заводе изготовителе 66 = системное время завода
8.MANUFACTURE=HOURS 6B06 — дата и время установки щитка приборов в автомобиль (HEX)
9.DTC #01=D900 — коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо)
10.ROAD SPEED=___0.0 MPH — скорость, мили в час
11.ROAD SPEED=___0.0 KM/H — скорость, километры в час
12.SPEEDO GAUGE=0051 — положение стрелки спидометра (HEX)
13.ENGINE SPEED=0000 — тахометр об/мин
14.TACHO GAUGE=004D — положение стрелки тахометра (HEX)
15.ODO ROLL COUNT=___0 — дневной пробег?
16.FUEL A/D INPUT=__78 — напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя (HEX)
000 — 009 Короткое замыкание
010 — 254 Нормальный диапазон
255 Разрыв электрической цепи
17.FUEL GAUGE=0251 — положение стрелки топливомера (HEX)
18.FUEL FLOW=00 — расход топлива?
19.FUEL PERCENT=2B — процент заполнения бака (HEX), значение 64 соответствует 100%
20.ENGINE TEMP=__77 C — температура двигателя, в зависимости от прошивки либо в градусах цельсия, либо во внутренней величине, отличающейся от реальной температуры на +35 или +40 единиц.
21.TEMP GAUGE=00B7 — положение стрелки указателя температуры (HEX)
22.BATTERY=11.9 — напряжение в сети, вольты
23.DIST TO EMPTY=154 MILES — пробег до пустого бака, мили
24.RAFE=36.2 MPG — расход топлива, миль/галлон
25.PATS KEY FLAGS=10 — режим автопарка вкл\выкл
27.A/D INPUT 00=FC — значение напряжения на входе АЦП щитка приборов номер 00 (HEX)
…
31.A/D INPUT 05=FC — температура нагнетаемого воздуха (HEX)
32.A/D INPUT 05=FC — положение педали газа (HEX)
33.PORT A= — порт процессора щитка приборов A = первый
34.PORT B= — контакт педали тормоза
35.PORT С= — ?
36.PORT D= — педаль сцепления
…
46.PORT X= — ?
47.PERSONALITY 01=57 — ?
…
50.PERSONALITY 04=57 — ?

x

Ошибка P0231 описание на русском языке dtc

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Ford Focus | Коды диагностики

Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)

Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)

Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.

Десятичные

 16-ричные

Неисправность в цепи

0

0

Неопределенная неисправность в памяти блока

1

01

Катушка зажигания, цилиндр 2

2

02

Катушка зажигания, цилиндр 4

3

03

Катушка зажигания, цилиндр 6

5

05

Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2

6

06

Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1

8

08

Измеритель массы воздуха

10

0A

Датчик температуры охлаждающей жидкости

11

0B

Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP

12

0C

Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки

14

0E

Датчик температуры всасываемого воздуха

16

10

Сигнал компрессора кондиционера воздуха

18

12

Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя

20

14

Контрольная лампа “Проверьте двигатель”

21

15

Активатор положения распредвала

22

16

Инжектор цилиндра 3

23

17

Инжектор цилиндра 6

24

18

Инжектор цилиндра 4

25

19

Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

27

1B

Клапан управления воздухом холостого хода

29

1D

Катушка зажигания, цилиндр 1

30

1E

Катушка зажигания, цилиндр 3

31

1F

Катушка зажигания, цилиндр 5

33

21

Инжектор цилиндра 5

35

23

Воздушный насос системы подмешивания воздуха

51

33

Неисправность клапана отсечки

52

34

Электромагнит управления выхлопными газами

53

35

Клапан управления воздухом холостого хода

55

37

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

56

38

Резистор сигнала зажигания

57

39

Датчик детонации 1

59

3B

Датчик детонации 2

61

3D

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

62

3E

Переключающий клапан системы подмешивания воздуха

65

41

Датчик положения распредвала

68

44

Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP

69

45

Реле топливного насоса

74

4A

Реле компрессора кондиционера воздуха

75

4B

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

76

4C

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

77

4D

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

78

4E

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

79

4F

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

80

50

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания

81

51

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов холостого хода

82

52

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения зажигания

83

53

Датчик положения коленвала

100

64

Блок управления двигателем

190

BE

Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

191

BF

Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

192

C0

Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

193

C1

(только модели 98 г. вып.)

194

C2

Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

195

C3

Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

196

C4

Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

197

C5

Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

200

C8

Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3

201

C9

Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6

202

CA

Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3

203

CB

Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6

204

CC

Обороты холостого хода отличаются от требуемых

209

D1

Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя

210

D2

Неисправность в системе зажигания

211

D3

Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода

212

D4

Механическое повреждение активатора положения распредвала

214

D6

Сигнал скорости автомобиля

215

D7

Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости

216

D8

Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки

217

D9

Линия данных, блок управления трансмиссией

218

DA

Линия данных, блок управления

219

DB

Линия данных, блок управления

222

DE

Управление подогреваемым лямбда-зондом

227

E3

Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3

228

E4

Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6

229

E5

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик

230

E6

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик

231

E7

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика

232

E8

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика

233

E9

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3

234

EA

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6

235

EB

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

236

EC

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

238

EE

Пропуски в работе цилиндра 1

239

EF

Пропуски в работе цилиндра 2

240

F0

Пропуски в работе цилиндра 3

241

F1

Пропуски в работе цилиндра 4

242

F2

Пропуски в работе цилиндра 5

243

F3

Пропуски в работе цилиндра 6

244

F4

Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика

245

F5

Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3

246

F6

Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6

250

FA

Клапан продувки адсорбера системы EVAP

251

FB

Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP

252

FC

Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP

253

FD

Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP

254

FE

Обнаружена значительная утечка в системе EVAP

255

FF

Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP

Десятичные

 16-ричные

Неисправность в цепи

0

00

Неопределенная неисправность в памяти блока

1

01

Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

2

02

Выходной каскад клапана управления потерями.

3

03

Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.)

4

04

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

5

05

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

6

06

Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.)

8

08

Пропуски зажигания, заканчивается топливо

10

0A

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

12

0C

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

13

0D

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

14

0E

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

15

0F

Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

16

10

Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3

17

11

Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

18

12

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

20

14

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

21

15

Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

22

16

Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6

23

17

Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

24

18

Функционирование компрессора кондиционера

26

1A

Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3

27

1B

Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3

28

1C

Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3

29

1D

Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.)

32

20

Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода

34

22

Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6

35

23

Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6

36

24

Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6

39

27

Противоугонная система (иммобилизатор)

40

28

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3

45

2D

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6

50

32

Пропуски зажигания в цилиндре 1

51

33

Пропуски зажигания в цилиндре 2

52

34

Пропуски зажигания в цилиндре 3

53

35

Пропуски зажигания в цилиндре 4

54

36

Пропуски зажигания в цилиндре 5

55

37

Пропуски зажигания в цилиндре 6

56

38

Пропуски зажигания в цилиндре 7

57

39

Пропуски зажигания в цилиндре 8

62

3E

Случайные или многочисленные пропуски зажигания

63

3F

Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден

64

40

Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден

65

41

Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден

66

42

Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден

67

43

Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден

68

44

Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден

69

45

Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден

70

46

Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден

75

4B

Случайные или многочисленные пропуски зажигания

77

4D

Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

78

4E

Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала

91

5B

Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

93

5D

Система EVAP улавливания паров топлива

98

62

Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP

101

65

Оперативная память ОЗУ блока управления

102

66

Энергонезависимая память KAM блока управления

103

67

Контрольная сумма внутренней памяти блока управления

104

68

Оперативная память ОЗУ блока управления

105

69

Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.)

107

6B

Напряжение питания

108

6C

Отсоединено питание

111

6F

Неисправность датчика положения коленвала

112

70

Неисправность в цепи датчика положения распредвала

115

73

Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока

117

75

Датчик положения дроссельной заслонки

120

78

Датчик скорости автомобиля

121

79

Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления

123

7B

Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости

124

7C

Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха

130

82

Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров

135

87

Трансмиссия — снижение вращающего момента

138

8A

Компрессор КВ — снижение вращающего момента

139

8B

Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)

141

8D

Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC

143

8F

Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR

144

90

Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения вращающего момента

147

93

Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)

148

94

Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы

150

96

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1

151

97

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2

152

98

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3

153

99

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4

154

9A

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5

155

9B

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6

156

9C

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7

157

9D

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8

164

A4

Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.)

165

A5

Контрольная лампа “Проверьте двигатель”

167

A7

Реле электрического топливного насоса

168

A8

Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом

169

A9

Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом

170

AA

Управление компрессором КВ

175

AF

Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной)

183

B7

Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

184

B8

Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

203

CB

Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.)

204

CC

Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.)

210

D2

Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3

211

D3

Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6

212

D4

Сигнал 3 датчика детонации

213

D5

Сигнал 4 датчика детонации

214

D6

Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.)

216

D8

Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC

220

DC

Не получен тестовый импульс управления по детонации

222

DE

Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6

228

E4

Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

233

E9

Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.)

234

EA

Вход автоматического запуска

236

EC

Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением)

237

ED

Выход автоматического запуска

253

FD

Выходной каскад вентилятора охлаждения

Десятичные

Неисправность в цепи

P0000

Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

P0100

Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

P0101

Неисправен датчик MAF

P0102

Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0103

Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0104

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF

P0105

Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0106

Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0107

Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0108

Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0109

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления

P0110

Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

P0111

Нарушение исправности функционирования датчика IAT

P0112

Замыкание цепи датчика IAT на корпус

P0113

Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

P0114

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT

P0115

Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)

P0116

Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя

P0117

Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус

P0118

Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

P0119

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ

P0120

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А

P0121

Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя

P0122

Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0123

Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0124

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А

P0125

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива

P0126

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления

P0130

Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0131

Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0132

Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0133

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0134

Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0135

Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0136

Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0137

Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0138

Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0139

Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0140

Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0141

Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0142

Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0143

Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0144

Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0145

Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0146

Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0147

Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0150

Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0151

Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0152

Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0153

Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0154

Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0155

Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0156

Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6)

P0157

Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0158

Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0159

Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0160

Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0161

Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0162

Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0163

Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0164

Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0165

Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0166

Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0167

Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0170

Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0171

Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0172

Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0173

Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0174

Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0175

Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0200

Неисправность в цепи впрыска топлива

P0201 — P0212

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно

P0217

Перегрев двигателя

P0218

Перегрев трансмиссии

P0220

Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0221

Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В

P0222

Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0223

Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0224

Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В

P0225

Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0226

Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С

P0227

Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0228

Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0229

Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С

P0230

Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса

P0231

Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса

P0232

Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса

P0233

Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса

P0261

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0262

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0263

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1

P0264

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0265

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0266

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2

P0267

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0268

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0269

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3

P0270

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0271

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0272

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4

P0273

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0274

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0275

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5

P0276

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0277

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0278

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6

P0300

Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

P0301 — P0306

Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно

P0320, P0321

Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0322

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0323

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0325

Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0326

Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0327

Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0328

Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0329

Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1

P0330

Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0331

Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0332

Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0333

Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0334

Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0335

Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР

P0336

Датчик А положения коленчатого вала СКР

P0337

Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А

P0338

Замыкание на + в цепи датчика СКР А

P0339

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А

P0340

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР

P0341

Нарушение исправности функционирования датчика СМР

P0342

Замыкание на массу в цепи датчика СМР

P0343

Замыкание на + в цепи датчика СМР

P0344

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР

P0350

Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания

P0351 — P0358

Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – H соответственно

P0370

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания

P0371

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0372

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0373

Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0374

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0375

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания

P0376

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0377

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0378

Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0379

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0385

Неисправность в цепи датчика СКР В

P0386

Нарушение исправности функционирования датчика СКР В

P0387

Замыкание на массу в цепи датчика СКР В

P0388

Замыкание на + в цепи датчика СКР В

P0389

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В

P0400

Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0401

Выявлено ослабление потока EGR

P0402

Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR

P0403

Неисправность в цепи клапана EGR

P0404

Нарушение исправности функционирования цепи EGR

P0405

Замыкание на массу в цепи датчика А EGR

P0406

Замыкание на + в цепи датчика А EGR

P0407

Замыкание на массу в цепи датчика В EGR

P0408

Замыкание на + в цепи датчика В EGR

P0410

Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха

P0411

Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха

P0412

Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0413

Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0414

Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0415

Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0416

Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0417

Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0418

Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0419

Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0420 — P0423

Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0424

Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0430 — P0433

Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0434

Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0440

Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP

P0441

Неисправен VSV системы EVAP

P0442

Выявлена незначительная утечка в системе EVAP

P0443 — Р0446

Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P0447

Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0448

Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0449

Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP

P0450

Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP

P0451

Нарушение исправности функционирования системы EVAP

P0452

Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0453

Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0454

Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP

P0455

Выявлена значительная утечка в системе EVAP

P0460

Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0461

Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива

P0462

Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива

P0463

Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива

P0464

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0465

Неисправность в цепи датчика потока продувки

P0466

Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки

P0467

Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки

P0468

Замыкание на + в цепи датчика потока продувки

P0469

Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки

P0470

Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0471

Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов

P0472

Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов

P0473

Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов

P0474

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0475

Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0476

Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов

P0477

Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0478

Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0479

Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0480

Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения

P0481

Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения

P0482

Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения

P0483

Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения

P0484

Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения

P0485

Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения

P0500, P0501

Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS

P0502

Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS

P0503

Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS

P0505

Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода

P0506

Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0507

Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0510

Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS

P0520

Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0521

Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0522

Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0523

Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0530

Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0531

Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В

P0532

Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0533

Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0534

Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В

P0535

Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания

P0550

Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0551

Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0552

Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0553

Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0554

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0560

Неисправность в системе бортового электропитания

P0561

Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания

P0562

Занижение напряжения бортового электропитания

P0563

Завышение напряжения бортового электропитания

P0565

Нарушение при выработке сигнала включения темпостата

P0566

Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата

P0567

Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата

P0568

Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата

P0569

Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата

P0570

Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата

P0571

Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0572

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0573

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0574 — P0580

Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)

P0600

Неисправность последовательного порта блока управления

P0601

Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления

P0602

Ошибка программирования модуля управления

P0603

Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления

P0604

Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления

P0605

Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления

P0606

Отказ процессора РСМ

P0608

Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS

P0609

Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS

P0620

Неисправность в цепи управления генератора

P0621

Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора

P0622

Неисправность в полевой цепи F управления генератора

P0650

Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)

P0654

Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя

P0655

Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя

P0656

Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива

P0700

Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией

P0701

Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ

P0702

Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией

P0703

Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0704

Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления

P0705

Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии

P0706

Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии

P0707

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0708

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0709

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0710

Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0711

Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0712

Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF

P0713

Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF

P0714

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0715

Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0716

Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0717

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0718

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0719

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0720

Неисправность в цепи датчика скорости

P0721

Нарушение исправности функционирования датчика cкорости

P0722

Отсутствие выходного сигнала датчика скорости

P0723

Перемежающаяся неисправность датчика скорости

P0724

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0725

Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя

P0726

Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя

P0727

Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя

P0728

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя

P0730

Неправильный выбор передачи АТ

P0731 — P0735

Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно

P0736

Сбои в подаче сигнала включения задней передачи

P0740

Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ

P0741

Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения

P0742

Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения

P0743

Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения

P0744

Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ

P0745

Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте

P0746

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением

P0747

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением

P0748

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением

P0749

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением

P0750

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А

P0751

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А

P0752

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А

P0753

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А

P0754

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А

P0755

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В

P0756

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В

P0757

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В

P0758

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В

P0759

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В

P0760

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С

P0761

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С

P0762

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С

P0763

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С

P0764

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С

P0765

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D

P0766

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D

P0767

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D

P0768

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D

P0769

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D

P0770

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е

P0771

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е

P0772

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е

P0773

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е

P0774

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е

P0780

Нарушение при переключении передач

P0781

Нарушение при переключении передач 1 — 2

P0782

Нарушение при переключении передач 2 — 3

P0783

Нарушение при переключении передач 3 — 4

P0784

Нарушение при переключении передач 4 — 5

P0785

Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения

P0786

Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения

P0787

Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения

P0788

Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения

P0789

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении

P0790

Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ

P0801

Неисправность в цепи управления ингибитора реверса

P0803

Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении)

P0804

Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4

Низкий уровень вторичной цепи топливного насоса

Определение кода P0230

Неисправность первичной цепи топливного насоса

Что означает код P0230

P0230 — это общий код OBD-II, который указывает, что первичная цепь топливного насоса имеет неисправность подачи питания автомобиля на топливный насос, когда он получает команду на включение или выключение

Что вызывает код P0230?

  • Модуль управления двигателем (ECM) определяет напряжение первичной цепи топливного насоса, как указано ниже, от реле топливного насоса до ECM

  • Основной источник питания реле топливного насоса может быть низким из-за перегоревшего предохранителя топливного насоса или плавкой вставки, либо из-за короткого замыкания топливного насоса или цепи

Каковы симптомы кода P0230?

  • Загорится индикатор Check Engine

  • Топливный насос может выйти из строя, если топливный насос и реле неисправны

  • Двигатель может не запускаться из-за отсутствия работы топливного насоса

Как механик диагностирует код P0230?

  • Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра для подтверждения проблемы

  • Стирает коды DTC, чтобы проверить, возвращается ли проблема

  • Проверяет предохранитель топливного насоса или плавкую вставку на предмет перегорания

  • Проверка напряжения первичной цепи реле топливного насоса на соответствие напряжению аккумуляторной батареи

  • Проверка сопротивления первичной цепи реле топливного насоса на обрыв цепи

Распространенные ошибки при диагностике кода P0230

Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы предотвратить ошибочный диагноз:

  • Убедитесь, что напряжение батареи соответствует техническим характеристикам, а соединения в порядке

  • Проверить электрические соединения реле топливного насоса на перегрев из-за чрезмерного энергопотребления топливного насоса и перегрева цепи

Насколько серьезен код P0230?

  • Первичная цепь топливного насоса питает реле топливного насоса и может привести к невозможности запуска

  • Низкое напряжение батареи может привести к срабатыванию кода, если напряжение упадет ниже указанного уровня

  • Топливный насос может потреблять слишком много энергии и вызывать состояние низкого напряжения

Какой ремонт может исправить код P0230?

Код P0230 срабатывает при низком напряжении в главной цепи питания реле топливного насоса.ECM контролирует это напряжение, чтобы определить, не падает ли оно ниже заданного значения.

Если присутствуют коды P0231 или P0232, то сначала выполните точечные тесты для этих кодов, чтобы сузить область отказа на вторичной стороне цепи топливного насоса.

Нужна помощь с кодом P0230?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0231

коды неисправностей

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0231.

P0231 Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса (обратной связи)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья

Dale Toalston
Сертифицированный технический специалист ASE

Низкое напряжение вторичной цепи (обратной связи) топливного насоса

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на то, что они общие, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Топливный насос питается от реле топливного насоса. Когда PCM (модуль управления трансмиссией) активирует реле топливного насоса, на топливный насос подается напряжение, и он создает давление в топливной системе. На некоторых автомобилях имеется обратная связь по цепи питания топливного насоса. Это просто цепь, соединенная с подачей напряжения на топливный насос. Стык обычно располагается рядом с PCM.


 

PCM контролирует эту цепь обратной связи, чтобы убедиться, что на топливный насос подается надлежащее напряжение.Когда он активирует реле топливного насоса, он ожидает увидеть напряжение аккумулятора в цепи обратной связи. Если он видит, что напряжение слишком низкое или вообще отсутствует, он может установить P0231.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0231 могут включать:

  • Нет пуска Пуск и остановка
  • Осечка
  • Недостаточная подача топлива

Причины

Возможные причины кода P0231 включают:

  • Неисправность реле FP (топливного насоса)
  • Перетирание жгута, вызывающее разрыв в цепи питания топливного насоса
  • Ослабленные/поврежденные разъемы
  • Обрыв в цепи обратной связи
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу

ПРИМЕЧАНИЕ. Если нет жалоб на управляемость и сохраняется код P0231, возможно, обрыв в цепи обратной связи между соединением и PCM

Возможные решения

Для диагностики цепей топливного насоса нет замены хорошей электрической схеме.Попробуйте найти его, прежде чем приступать к сложному ремонту. Если автомобиль заводится и работает, а жалобы на управляемость отсутствуют, подозревайте обрыв в цепи обратной связи между PCM и местом его соединения с цепью напряжения питания топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.

Если автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте, нет ли короткого замыкания на массу в цепи питания топливного насоса. Для этого снимите реле FP, а затем проверьте сопротивление между цепью подачи напряжения на разъеме топливного насоса и массой.Если у вас небольшое сопротивление, указывающее на короткое замыкание на массу, отсоедините топливный насос и проверьте еще раз. Если он показывает высокое или бесконечное сопротивление после отключения топливного насоса, замените закороченный топливный насос. Если после отключения топливного насоса сопротивление по-прежнему низкое, устраните короткое замыкание в цепи питания FP

.

Если проверка сопротивления показывает, что цепь питания топливного насоса в порядке, повторите проверку между предохранителем FP и реле FP. Где-то должно быть короткое замыкание. Проверьте, не истирается ли жгут проводов в определенных местах.Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель топливного насоса не перегорел и автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, снимите предохранитель и проверьте наличие напряжения на предохранителе. Затем проверьте, проходит ли напряжение от предохранителя к реле FP, переустановив предохранитель FP и проверив напряжение батареи на реле FP. Если на предохранитель FP или реле FP не подается напряжение, топливный насос не будет работать. Найдите обрыв в цепи и при необходимости устраните его. Если и предохранитель FP, и реле FP имеют достаточное напряжение, снимите реле FP и установите перемычку с предохранителем, чтобы замкнуть цепь подачи напряжения FP (обычно это делается путем перемыкания клемм 30 и 87 в большинстве реле — проверьте схему подключения, чтобы быть уверенным).Если топливный насос работает, замените неисправное реле FP и повторите проверку. Если топливный насос не работает, проверьте наличие напряжения (с подключенной перемычкой или путем включения и выключения ключа зажигания с установленным реле FP) на разъеме топливного насоса на топливном баке. Если напряжение присутствует, убедитесь, что цепь заземления не повреждена. Если оба в порядке, замените топливный насос. Если напряжение на топливном насосе отсутствует при установленной перемычке с предохранителем, устраните разрыв в цепи питания топливного насоса.

Связанные обсуждения DTC

  • 2009 Шевроле 1500 5.3 код гибкого топлива p0231 + p0693
    привет .. короче говоря .. Chevy 1500 5.3 2009 года гибкое топливо. никогда не было проблем с грузовиком. на днях я получил код p0231 + p0693 .. Я заменил аккумулятор, и никаких изменений .. теперь вот кикер. Я посмотрел в блок предохранителей под капотом, чтобы проверить предохранитель и реле топливного насоса и th …
  • 2003 F250 Xlt v10 проблема остановки и B1362 P1000 и P0231
    2003 F250 XLT 6.8 v10 доставлены к 4 механикам, включая дилера Ford, и Knowone может выяснить, что не так с моим грузовиком.У меня внезапно выключается, когда я за рулем. Я останавливаюсь, ставлю на паркинг и снова включаю. Проблема в том, что индикатор проверки двигателя загорается, когда он глохнет, но гаснет после поворота…
     
  • P0231 и P069E Chevrolet Silverado 5.3 2010 года
    У вас есть Chevrolet Silverado 5.3 2010 года, который просто встал и заглох. Завелся нормально, проблем не было, но как-то вечером решил завести, но ничего. Вращается снова и снова и снова, но звучит так, как будто нет топлива. Включите сканер OBDII, и появятся следующие 2 кода: P0231 и P069E.Подробности на сканере говорят, что топливный насос второй…
     
  • 2005 Ranger 4.0 SOHC P0231 & P0232 & P1000
    Новый восстановленный двигатель сначала работал нормально, это продолжалось в течение нескольких недель Примерно через неделю установки двигатель сразу завелся и заглох через 3 секунды. Хорошо, есть хороший импульс от форсунок, проверенных 3 из них с нулевым светом, и отличная искра на свечах при запуске, теперь после очистки PCM и c …
  • 2003 Ford Expedition p0231
    у меня есть код p0231.машина заглохла, когда моя жена едет по дороге. я добрался туда, и он сразу же завелся, поэтому я поехал домой, и он снова потерял мощность, но я сбросил газ, и он продолжал работать. Я читал код, и мне кажется, что чаще всего это реле бензонасоса. будет ли так работать реле? есть идеи…
  • 2000 f250SD, 00 7,3 ошибки pcm P1280, P0472, P0237, P1690, P0231, P0603, P0470
    Привет всем. У кого-нибудь есть какие-либо советы для меня. Я не могу связаться с PCM с помощью VMM2. Не могу подключиться ни к одному модулю.Предохранители все в порядке. Я сделал тесты напряжения на порте OBD2. Кажется, все в порядке. Теперь самое интересное: с помощью более старого сканера я могу определить некоторые коды DTC, в основном…
  • Ford Explorer p0231 2002 года, код
    У меня есть ford explorer xlt v6 4.0 2002 года. Около 2 или 3 месяцев назад мне заменили топливный насос, примерно через неделю загорелась лампочка «скоро обслуживание двигателя». у меня было два кода, вызывающих это, первый код был «PO455» и «PO231», я позаботился о первом коде, но не могу понять, что не так с …
     
  • 2000 Ford Windstar P0231
    2000 Ford Windstar 3,8 л фургон 193 626 миль Код фургона P0231 колеблется, дергается, обрывается в @ раз при остановке, заводится сразу задним ходом еще немного продолжает повторяться….
     
  • 2003 форд экспедиция с кодом P0231 при работе.
    У меня есть код непрерывной памяти P0231, единственная проблема, которую я замечаю, это то, что иногда автомобиль останавливается на скорости автострады, когда я останавливаюсь, и он сразу же заводится. Давление топлива составляет 52 фунта на квадратный дюйм, но не держит давление при выключении ключа….
     
  • 2008 GMC Sierra P0231, код
    Проблем с вождением нет, работает нормально, горит индикатор проверки двигателя…
     

Нужна дополнительная помощь с кодом p0231?

Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0231, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0231 Код неисправности OBD2 ✔️ Сначала проверьте топливный насос и реле!

 

Значение P0231 Общий код OBD2

Техническое определение кода P0231: Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса

В большинстве случаев это означает, что на топливный насос не подается необходимое напряжение для подачи топлива.

Pro Tip

Если вы видите этот код неисправности P0231 OBD2, это связано с вашим топливным насосом или реле топливного насоса.Я предлагаю заменить реле топливного насоса и проверить, не выходит ли из строя топливный насос. Также часто заменяют центральную распределительную коробку (предохранителей), но это дорого и не всегда необходимо. Реле топливного насоса — особенно в Фордах, эти штуки любят выходить из строя!

В современных автомобилях топливный насос обычно находится внутри топливного бака. Он получает питание через реле топливного насоса. Как только ECU подает команду на реле топливного насоса, он включает топливный насос для подачи топлива под давлением в топливную рампу. Если ЭБУ обнаружит низкое напряжение в реле обратной связи, он вызовет код P0231. Это означает, что ЭБУ обнаруживает более низкое значение напряжения во вторичной цепи или цепи обратной связи топливного насоса.

Прежде чем двигаться дальше, избавьтесь от головной боли и посмотрите это видео, в котором ребята из Astral Auto Repairs диагностируют эту общую неисправность на Lincoln. Они отлично объясняют, ПОЧЕМУ реле топливного насоса может нагреваться и подгорать, а не просто заменяют кучу деталей!

Что вызывает код P0231 OBD-II?

Большинство потенциальных причин этого кода неисправности включают:

Код P0231 не всегда означает неисправность топливного насоса или центральной распределительной коробки! Часто выходит из строя просто реле бензонасоса!

Некоторые автомобили оснащены цепью обратной связи в цепи топливного насоса.Если с автомобилем все в порядке, и обнаружены индикатор проверки двигателя и код неисправности P0231 obd2, проблема, скорее всего, вызвана неисправностью в цепи обратной связи, которая представляет собой соединение проводов, расположенное в непосредственной близости от ЭБУ.

Каковы симптомы кода неисправности P0231?

Симптомы кода неисправности P0231 OBD2 включают:

  • Двигатель отказывается запускаться
  • Двигатель глохнет при запуске или случайно
  • Осечки
  • Низкое давление топлива/недостаточная подача топлива

Если ваш автомобиль работает хорошо, без серьезных проблем с двигателем, вы можете ожидать плохой разгон и колебания из-за недостаточной подачи топлива.Наличие этого кода неисправности всегда сопровождается горящей лампочкой проверки двигателя.

Плохое реле топливного насоса, топливный насос или блок предохранителей… обычно это один из них.

Сколько стоит исправить ошибку P0231?

Поскольку ошибка P0231 в основном связана с проблемами проводки, основная часть стоимости приходится на ремонт и диагностику .

Механик (или вы) должны проверить топливный насос и реле топливного насоса. Проверьте на наличие повреждений, ослабленных соединений, изношенной проводки и коррозии.При необходимости замените или отремонтируйте все проблемы с проводкой. Все проблемы, связанные с проводкой, вероятно, будут стоить от 50 до 100 долларов в зависимости от серьезности проблемы.

В некоторых случаях индикатор проверки двигателя и код P0231 периодически появляются и в конечном итоге исчезают. Цикл повторится через пару дней или недель за рулем. В этом случае можно исключить проблему с топливным насосом. В зависимости от типа транспортного средства новый топливный насос будет стоить от 150 до 1000 долларов США без учета затрат на оплату труда.

Теперь некоторые механики также просто заменяют всю распределительную коробку, которая может стоить от 500 до 1000 долларов + баксов. Но это все равно, что летать из охотничьего ружья.

В общем, этот код как-то связан с проблемой проводки или топливным насосом . Если вы подозреваете низкое напряжение в топливном насосе, перед покупкой нового топливного насоса лучше проверить всю соответствующую проводку и разъемы. Насколько вам известно, проблема может быть решена с помощью обычного инструмента для сращивания проводов и изоленты.

-Майк

p0231 — низковольтный топливный насос вторичная цепь низко — наручники. Net

3
Код Разбойный причина Вероятная причина короткое замыкание на массу, реле топливного насоса, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0231?

Для запуска и работы двигателю внутреннего сгорания необходимы три основных элемента: воздух, топливо и искра.Что касается этого DTC (диагностический код неисправности), мы сосредоточимся на топливе. Топливная система включает топливный бак, топливный насос низкого давления, иногда топливный насос высокого давления, топливные трубки и шланги, регулятор давления топлива и топливные форсунки. Топливный насос и топливные форсунки имеют электрическое и электронное управление, поэтому для них также есть предохранители, реле и контроллер. Обычно контроллер является частью ECM (модуля управления двигателем), хотя некоторые автомобили, например некоторые дизели, могут иметь отдельный модуль управления топливной форсункой.

Обычно реле топливного насоса управляется ECM. Модуль ECM заземляет цепь управления реле топливного насоса или первичную цепь, которая затем подает питание на топливный насос с помощью цепи питания или вторичной цепи. На некоторых автомобилях при включении зажигания насос включается на несколько секунд, чтобы заполнить систему. Если модуль ECM обнаруживает запуск двигателя, но не запускает его, используя сигнал частоты вращения от датчика положения коленчатого вала, он отключит топливный насос через заданный период времени.

Для обеспечения правильной работы топливной системы все должно работать согласованно.Например, при недостаточном давлении топлива топливные форсунки не смогут правильно подавать топливо. Недостаточное давление топлива может быть вызвано множеством проблем с электрикой, одной из которых является плохое напряжение на топливном насосе. Модуль ECM контролирует напряжение во вторичной цепи реле топливного насоса. Если напряжение падает ниже определенного порога, устанавливается код неисправности P0231, который определяется как «Низкое напряжение во вторичной цепи топливного насоса».

Каковы общие причины кода P0231?

В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0231 может иметь несколько причин.Вот некоторые из наиболее распространенных.

  • Реле — Если реле топливного насоса неисправно, на топливный насос или монитор не подается напряжение.
  • Повреждение жгута — Повреждение жгута, идущего к топливному насосу, может привести к чрезмерному сопротивлению (коррозия), обрыву цепи (обрыв провода), прерывистому обрыву цепи (частичный обрыв провода) или короткому замыканию на заземление (касание кузова или шасси).
  • Цепь обратной связи — если в цепи контроля, ведущей к ECM, имеется обрыв или коррозия, ECM не увидит работу топливного насоса и подаст команду на выключение реле.
  • Инерционный выключатель — Инерционный выключатель размыкает цепь топливного насоса в случае аварии, чтобы предотвратить возможное выливание топлива топливным насосом на автомобиль и землю. Это противопожарная мера. Если инерционный выключатель сработал, то даже при незначительном ударе он может прервать подачу мощности через топливный насос к монитору ECM.

Каковы симптомы кода P0231?

В зависимости от характера неисправности и режима отказа загорится MIL (индикатор неисправности), но вы можете заметить или не заметить какие-либо признаки управляемости.Двигатель может не запуститься или запуститься, а затем заглохнуть. Параллельные коды DTC могут включать коды обеднения топливной системы или пропусков зажигания, если топливный насос не работает на полную мощность.

Как устранить ошибку P0231?

Низкое напряжение в цепи указывает на наличие проблемы в цепи, не обязательно в датчике или приводе, в данном случае в топливном насосе. Не спешите что-либо заменять, если только оно не было проверено и не признано неисправным. Например, замена топливного насоса не решит эту проблему, если в топливном насосе нет внутреннего короткого замыкания.В этом случае ECM ожидает увидеть не менее 10,5 В при подаче команды на включение насоса, но это не так. Вам понадобится цифровой мультиметр (цифровой мультиметр) и EWD (электросхема) для диагностики и устранения этой проблемы.

  • Проверка напряжения. Сначала убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 12,6 В при выключенном двигателе и не менее 13,5 В при работающем двигателе. Исправьте все проблемы здесь, прежде чем продолжить.
  • Проверка предохранителя — проверьте предохранитель топливного насоса. Если предохранитель перегорел, это может указывать на короткое замыкание где-то в системе.Действуйте осторожно — простая замена предохранителя может привести к перегоранию другого предохранителя, пока вы не устраните короткое замыкание.
    • Проверка на короткое замыкание. При снятом реле топливного насоса необходимо измерить сопротивление не менее 4 Ом между насосом и землей. Если вы измеряете <4 Ом, вам придется найти и устранить короткое замыкание. Повторите проверку с отключенным топливным насосом.
      • Если короткое замыкание сохраняется, значит, оно где-то между реле и массой. Ищите перетертую проводку или некачественные послепродажные установки, которые могли вызвать короткое замыкание.
      • Если вы получаете обрыв цепи >10 кОм, предыдущее короткое замыкание произошло в насосе. При отключенном насосе измерьте сопротивление на клеммах. Если вы измеряете менее 4 Ом, замените насос.
    • Проверка реле топливного насоса. Вы можете сделать это, заменив его заведомо исправным реле, например, для стеклоочистителей или фар. В противном случае вы можете протестировать его на стенде, подав питание на первичную цепь и проверив сопротивление во вторичной цепи.
      • Если замена реле работает — вы отметили их исходное расположение, верно? — можно засудить реле бензонасоса.

Если замена реле не работает, верните реле в исходное положение.

A Общее реле и контрольная цепь топливного насоса

    • Проверка входов и выходов реле – на две клеммы реле топливного насоса должно поступать питание, а две из них должны быть заземлены.
      • Проверка сопротивления заземления во вторичной цепи (топливный насос), которое должно составлять не менее 4–6 Ом. Вернитесь к разделу о коротком замыкании выше.
      • Первичная цепь заземлена контроллером ЭСУД, поэтому следует проверить заземление при повороте ключа в положение «Вкл.» или попытке провернуть двигатель. Если вы не видите заземления, проверьте, нет ли обрыва цепи где-то между реле и контроллером ЭСУД.
    • Цепь контроля топливного насоса. При отсоединенном блоке управления двигателем проверьте целостность вторичной цепи реле топливного насоса до блока управления двигателем. Разомкнутая цепь или чрезмерное сопротивление здесь обманут ECM, заставив его подумать, что топливный насос не получает достаточного напряжения.
      • Если вы измеряете более 0 Ом, проверьте провода на наличие обрывов или коррозии. Ремонт по мере необходимости.

Коды вторичная цепь топливного насоса

P0231 Низкое напряжение вторичной цепи топливного насоса

OBD-II DTC Лист данных

Низкое напряжение вторичной цепи (обратной связи) топливного насоса

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Хотя в целом конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки/модели.

Топливный насос питается от реле топливного насоса. Когда PCM (модуль управления трансмиссией) активирует реле топливного насоса, на топливный насос подается напряжение, и он создает давление в топливной системе. На некоторых автомобилях есть обратная связь по цепи питания топливного насоса. Это просто цепь, подключенная к источнику напряжения топливного насоса. Соединение обычно находится рядом с PCM.

PCM контролирует этот контур обратной связи, чтобы убедиться, что на топливный насос подается правильное напряжение.Когда он активирует реле топливного насоса, он ожидает увидеть напряжение аккумулятора в цепи обратной связи. Если он увидит слишком низкое напряжение или вообще его отсутствие, он может установить P0231.

Симптомы

Симптомы кода неисправностей P0231 могут включать в себя:

  • Нет начала Старт и остановка
  • Независимое Задача
  • Недостаточный топливный поставку

Причины

Возможные причины кода P0231 включают в себя:

  • Неисправное реле FP (топливный насос)
  • Перетирание жгута приводит к обрыву цепи питания топливного насоса
  • Ослабление/повреждение разъемов
  • Обрыв в цепи обратной связи
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии жалоб на обработку нет, а P0231 сохраняется, подозревается открытая петля обратной связи между каналом и PCM.

Возможные решения

Ничто не заменит хорошую электрическую схему для диагностики цепей топливного насоса. Прежде чем приступать к сложному ремонту, попробуйте найти один из них. Если автомобиль заводится и движется и жалоб на управляемость нет, можно предположить обрыв в цепи обратной связи между PCM и местом его подключения к напряжению питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Если автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса.Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу. Для этого снимите реле FP, а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. Если у вас низкое сопротивление, указывающее на короткое замыкание на массу, выключите топливный насос и проверьте его снова. Если после отключения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. Если после выключения топливного насоса сопротивление по-прежнему низкое, устраните короткое замыкание на источник питания FP.

Если проверка сопротивления показывает, что цепь питания топливного насоса исправна, проверьте еще раз между предохранителем FP и реле FP. Где-то должно быть короткое замыкание. Проверьте, не натирает ли жгут проводов в определенных местах. При необходимости отремонтируйте. Если предохранитель топливного насоса не перегорел и автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, снимите предохранитель и проверьте наличие напряжения на предохранителе. Затем убедитесь, что напряжение передается от предохранителя к реле FP, сбросив предохранитель FP и проверив напряжение батареи на реле FP.Если предохранитель FP или реле FP обесточены, топливный насос не будет работать. Найдите обрыв в цепи и при необходимости устраните его. Если и предохранитель FP, и реле FP имеют достаточное напряжение, снимите реле FP и установите перемычку с предохранителем, чтобы замкнуть питание FP (обычно это делается путем замыкания клемм 30 и 87 на большинстве реле — проверьте проводку, чтобы быть уверенным). Если топливный насос работает, замените неисправное реле FP и повторите проверку. Если топливный насос не работает, проверьте наличие напряжения (с установленной перемычкой или включив ключ зажигания с установленным реле FP) на разъеме топливного насоса на топливном баке.Если напряжение присутствует, убедитесь, что цепь заземления не повреждена. Если оба в порядке, замените топливный насос. При отсутствии напряжения на топливном насосе при установленной перемычке с предохранителем устранить разрыв в цепи питания топливного насоса.

Связанные обсуждения DTC

  • 2009 Chevy 1500 5.3 код гибкого топлива p0231 + p0693 привет .. я буду краток … chevy 2009 1500 гибкое топливо. За 5,3 года вообще ни разу проблем с грузовиком не было. на днях получил код p0231+p0693.. Заменил батарейку, а изменений нет.. вот и кикер. Я заглянул в отсек предохранителей под капотом, чтобы проверить предохранитель и реле топливного насоса, и …
  • 2003 F250 Xlt v10 проблема с зависанием и B1362 P1000 и P0231 F2003 XLT 250 v6.8 ’10 поставлено 4 механикам в том числе Дилер Форда и знаток, который может выяснить, что не так с моим грузовиком. У меня внезапно выключается, когда я за рулем. Останавливаюсь, ставлю на стоянку и снова включаю. Проблема в том что чек энджин загорается когда гаснет, а при повороте гаснет… 
  • P0231 и P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3 Купите Chevrolet Silverado 5.3 2010 года, который просто встал и сдался. Я ездил нормально, без проблем, но однажды вечером я пошел заводить, но ничего. Вращается снова и снова, но звучит так, как будто нет топлива. Включите сканер OBDII, и появятся следующие 2 кода: P0231 и P069E. В реквизитах на сканере написано, что бензонасос второй… 
  • 2005 Ranger 4.0 SOHC P0231 и P0232 и P1000 Новый восстановленный двигатель сначала работал нормально, так продолжалось несколько недель.Примерно через неделю после настройки двигатель завелся и заглох через 3 секунды. Ок, есть хороший импульс с форсунок, проверил 3 из них с нулевой засветкой и отличным зажиганием свечи при запуске, теперь после чистки ПКМ и ц…
  • Ford Expedition 2003 р0231 У меня код p0231. машина заглохла, пока моя жена ехала по дороге. Я доехал до места и он сразу завелся, так что я доехал до дома и он снова потерял мощность, но я сбросил газ и он продолжал работать.Я прочитал код, и мне кажется, что чаще всего это реле бензонасоса. реле так будет работать? Любые идеи… 
  • 2000 f250SD, 00 Ошибка 7,3 шт./см P1280, P0472, P0237, P1690, P0231, P0603, P0470 Здравствуйте. У кого-нибудь есть совет для меня. Я не могу связаться с RMB, используя VMM2. Не могу подключиться ни к одному модулю. С предохранителями все в порядке. Я проверил напряжение на порту OBD2. Кажется, все в порядке. Теперь самое интересное: используя старый сканер, я могу идентифицировать некоторые коды DTC, в основном … 
  • 2002 ford explorer code p0231 У меня Ford Explorer xlt v2002 6 4.0 выпуска. Около 2 или 3 месяцев назад мне заменили топливный насос, примерно через неделю загорелся индикатор «Скоро обслуживание двигателя». У меня было два кода, вызывающих это, первый код был «PO455» и «PO231», я позаботился о первом коде, но не могу понять, что не так с …
  • 2000 Ford Windstar Van Ford Windstar 2000L 3,8 года 193 626 0231 миль Фургон с кодом PXNUMX колеблется, дергается, глохнет @ как только останавливается, начинает двигаться задним ходом прямо, движение продолжает повторяться еще несколько….
  • Ford Expedition 2003 года с кодом P0231 при запуске. У меня непрерывный код памяти P0231, единственная проблема, которую я замечаю, это то, что иногда машина останавливается на скорости автострады и трогается прямо. Давление топлива составляет 52 фунта на квадратный дюйм, но не держит давление, когда ключ выключен….
  • Код GMC Sierra P2008 0231 год Проблем с вождением нет, работает нормально, индикатор двигателя горит…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0231?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P0231, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Технические обсуждения и исправления Ford Automotive Technicians от 20 апреля 2011 г.

1996 Ford Explorer XLT 4.0L Clutch VIN: 1FMCU24X9T
нам трудно прокачать сцепление на этом грузовик.мы заменили сцепление, рабочий цилиндр и линию. Кто-нибудь знает верный способ прокачать эту систему. мы имеют очень мягкую педаль и не могут включить передачу когда работает из-за сцепления… 		Посмотреть
1997 Ford Taurus GL 3.0L Коробка передач VIN: 1FALP52U4V
Ну, я в тупике на этой […] трансмиссии tarus заведи машину, включи двигатель, не уходи, пусть запустится около 15 20 минут езды просто отлично, как новый без кодов 		Посмотреть
Форд Таурус GL 3 1997 года выпуска.0L аккумулятор VIN: 1FALP53S7V
привет всем, у меня есть один, который имеет паразитную тягу. Это начинается с 1,2 ампер, в течение одной минуты падает до .4a у меня есть изолировал его на предохранитель № 23 блока предохранителей и/п (предохранитель 5а). это для системы драгоценных камней, рэпа и похлопываний. инстинкт состоит в том, чтобы вызовите дефект модуля GEM, и я… 		Посмотреть
1999 Ford Contour SE 2.0L Abs VIN: 1FAFP6633X
Хорошо, я устал от странных проблем. Помощь!!! машина пришла с жалоба на неработающие тормоза, слышен шум, клиент не могу описать.После проверки, дорожные испытания подтвердились срабатывает абс на ближних остановках. Когда не требуется. После при визуальном осмотре обнаружил сломан… 		Посмотреть
Ford F-350 Super Duty XL 7,3 л, 1999 г. Вырезан VIN: 1FTWX32F2X
Спасибо, что нашли время помочь. Этот Форд был отбуксирован в для чудаков, но не заводиться. Мы зарядили аккумуляторы и отсканировал его. Основываясь на кодах и диагностике дерева проблем, мы сделал следующее: Новая форсунка #8, Новый датчик EBP, EBP трубка была заменена в связи с ре… Коды неисправностей: P0231 (низкий уровень вторичной цепи топливного насоса), P0284 (ошибка баланса цилиндров 8), P0470 (противодавление выхлопных газов), P0476 (ошибка карты/давления наддува) 		Посмотреть
2002 Ford Focus ZTS 2.0L Неизвестный VIN: 1FAHP38372
У нас периодически разряжается батарея. Если автомобиль стоит за 2-3 дня садится батарея. Мы заменили аккумулятор и проверил системы зарядки и запуска. Когда батарея разряжается, она полностью разряжена, 0 вольт.Мы работали над этим … 		Посмотреть
2002 Ford F-350 Super Duty XLT 7,3 л электрические стеклоподъемники VIN: 1FDWFR5434
Я отследил это до земли на переключателе слабенький и эта земля видимо G900 и ходит бог его знает куда. Когда я пошел на отдельную землю, чтобы выключить окно работал только с водительской стороны. Я не уверен, что проблема находится в двери или под… 		Посмотреть
2004 Ford E-350 Super Duty 5.4L Неизвестный VIN: 1FTSE34L74
привет. моя проблема в том, что при торможении руль крутится налево, и фургон тянет налево. не уверен, сделал ли он это до тормозная работа. передние суппорта подтекали уплотнение поршня. загорелась красная сигнальная лампа тормоза и выключено годами. теперь это… 		Посмотреть
2004 Ford F-250 Super Duty XLT 6.0L Hesitation VIN: 1FTNW21P34
Мы заменили головки (они были сильно треснуты) и турбо (была сильная коррозия и кольцо унисона было сильно изношен) недавно на этом грузовике.Работает отлично, баланс тест идеальный. Не могу проверить компрессию при запуске IDS, грузовик заведется д… Коды неисправностей: P0299 		Посмотреть
2007 Ford F-250 Super Duty XL 6.0L Плохое качество на холостом ходу VIN: 1FT5X20P97
Имеются некоторые проблемы с управляемостью этого 6.0. Найдено свободным кабель аккумулятора, заменил кабель, но он все еще плохо праздный. он будет вспыхивать на долю секунды каждые 5 секунд или Итак… Когда я мониторю FICM LPWR 2.88 вольт FICM VPWR 2,88 В FICM MPWR 12 В… 		Посмотреть
2008 Ford Expedition XLT 5.4L GEM Модуль VIN: 1FMFU16568
Эй, ребята, моя проблема в том, что мой босс хочет ввести его клавиатуру номер изменен. Местный дилер Форда сказал, что мне нужно изменить умный распределительный блок. Что я и сделал, после 6 месяцев ожидания за невыполненные заказы и тому подобное. Затем мне пришлось обратиться к дилеру за прошить программу, потому что… 		Посмотреть
Lincoln Town Car Executive 4 2003 года выпуска.6L Misfire VIN: 1LNHM82W83
Автомобиль прибыл пару месяцев назад с пропусками зажигания во втором цилиндре. Замените катушку зажигания, отправлено в путь. Вернулся, заменил свечу зажигания №2 и катушку снова. Все еще было то же самое проблема. Обрезал и установил новый тестовый провод для управления катушкой от ПКМ до пораженной катушки. Код… Коды неисправностей: P0352 (Цепь привода катушки 2 цилиндра) 		Посмотреть
2005 Lincoln LS Luxury 3.0L Плохое качество холостого хода, колебания, скачки напряжения, осечки, лампа MIL на VIN: 1LNHM87A65
У меня есть Lincoln LS, который будет устанавливать коды бедности на втором поездка каждый раз.Иногда выставляет p0300 на холостом ходу. грубо, но не всегда. На легком ускорении у него ужасный стук искры, но, кажется, проясняется и работает хорошо, если вы дадите это приличное количество п… Коды неисправностей: P0171 (Lean bank 1), P0174 (Lean bank 2), P0300 (Многократные пропуски зажигания), P0316 (Пропуски зажигания при запуске) 		Посмотреть
2006 Mercury Monterey Luxury бачок охлаждающей жидкости 4,2 л VIN: 2MRDA222X6
автомобиль не перегревается и не пахнет антифризом очевидно.машина теряет давление и антифриз. 		Посмотреть

P0231 FORD — причины, симптомы и возможные решения

P0231 FORD — причины, симптомы и возможные решения — Codigosdtc.com

P0231 FORD — ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, НИЗКИЙ

POST ACTUALIZADO EN март 2022 г.

Описание кода неисправности DTC P0231 FORD Ford

El Модуль управления двигателем (ECM) activa el relé de la bomba de combustible, este relé es quien alimenta la bomba de combustible.Al ser activado dicho relé, hay voltaje para la bomba de combustible y es presurizado el sistema de combustible. El relé es habilitado por el Модуль управления двигателем (ECM ) siempre y cuando el motor se encuentre funcionando y se estén recibiendo impulsos de referencia de parte del cigüeñal.

De no recibir impulsos de referencia del cigüeñal, luego de 2 segundos, el ECM apaga el relé de la bomba de combustible. Constantemente el ECM monitorea el Circuito de Retroalimentación y de esta manera verificar que se está enviado latension adecuada a la bomba de combustible.En caso de que el voltaje observado sea demasiado bajo o quizás no haya voltaje se establece el código DTC P0231 OBD2 на автомобиле Ford.

Код ошибки P0231 FORD Ford

  • Luz Check Engine encendida.
  • El funcionamiento de la bomba de combustible se ve afectado, incluso puede que la bomba no funcione.
  • Возможно подключение двигателя без инициализации.
  • Fallos en el suministro de combustible.

Причины кода OBD2 P0231 FORD Ford

Los motivos por los cuales se puede establecer el código de falla P0231 OBD II на автомобиле Ford сын:

  • Puede que el fusible de la bomba de combustible se encuentre defectuoso.
  • Кабели дель Circuito де ла бомба де горючие pueden эстар desgastados o corroídos.
  • Mal conectados los conectores eléctricos del Circuito de la bomba de combustible.
  • Эль Circuito де ла бомба де горючих quizás está en corto.
  • Relé de la bomba de combustable puede estar дефектуозо.

Возможные решения кода DTC P0231 FORD Ford

Предварительный код диагностики P0231 FORD puedes hacer lo siguiente: