Menu

P0089 ошибка nissan: Ошибка P0089 Регулятор давления топлива 1 — vZenite

Содержание

Ошибка P0089 Регулятор давления топлива 1 — vZenite

Описание ошибки P0089, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Оглавление:

Ошибка P0089 — что она означает?

Ошибка P0089 означает, что безвозвратные топливные системы управляются компьютером, а мощность топливного насоса и фактическое давление в топливной рампе определяется датчиком давления топлива на рейке, который использует температуру топлива для определения фактического давления. Модуль управления трансмиссией или модуль управления двигателем (PCM / ECM) определил, что заданное давление топлива не соответствует техническим характеристикам, и установит код DTC P0089.

Регулятор давления топлива отвечает за поддержание постоянного давления топлива. У некоторых автомобилей давление топлива встроено в топливную рампу.

У других автомобилей с безвозвратной подачей топлива регулятор является частью модуля топливного насоса внутри бака.

Примечание. На транспортных средствах, оборудованных безвозвратными топливными системами только с линией подачи — если топливо не возвращается обратно в бак, может потребоваться проверка заданного давления топлива и фактических значений с помощью современного диагностического прибора, способного отслеживать эти значения. Если есть какие-либо другие коды, такие как датчики обедненного кислорода, присутствующие вместе с P0089, код P0089 должен быть сначала решен, прежде чем переходить к другим кодам.

Симптомы Ошибки P0089

  • Плохая экономия топлива
  • Плохое ускорение или колебания
  • Могут присутствовать другие коды, например датчики обедненного O2.
  • Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)

Причины Ошибки P0089

  • Мощность топливного насоса
  • Закупорены или зажаты топливопроводы / забит топливный фильтр
  • Неисправный регулятор
  • Неисправен датчик давления топлива или электропроводка

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0089

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление топлива находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM. Если порт для проверки давления топлива недоступен, давление топлива можно проверить только с помощью усовершенствованного диагностического прибора или путем сращивания фитингов адаптера между топливопроводами и топливной рампой.

Топливный насос — производительность топливного насоса определяется PCM / ECM и может управляться внешним компьютером управления подачей топлива. Рабочий цикл топливного насоса может регулироваться на транспортных средствах с безвозвратными топливными системами. Для проверки выходных данных топливных систем этого типа может потребоваться усовершенствованный диагностический прибор. Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов топливного насоса. Некоторые автомобили могут быть недоступны для простой проверки соединений проводки топливного насоса. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольт-омметра, настроенного на шкалу вольт, с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на заведомо надежном заземлении с ключом в положении включения или работы.

На провод питания топливного насоса может подаваться напряжение только во время запуска двигателя или работы автомобиля. Отображаемое напряжение должно быть близко к фактическому напряжению батареи.

Если мощности недостаточно, заподозрите проводку к топливному насосу и проследите ее, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводке, ослабленные провода или ослабленные / грязные соединения. На топливных насосах возвратного типа заземление можно проверить с помощью DVOM, установленного на шкалу Ом, с любым проводом на заземляющем проводе и другим проводом на хорошо известном заземлении. Сопротивление должно быть очень низким.

В безвозвратных топливных системах пусковой провод можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на шкалу рабочего цикла. Обычно рабочий цикл от компьютера топливного насоса будет вдвое больше, чем рабочий цикл, заданный компьютером, от PCM / ECM. С помощью графического мультиметра или осциллографа положительный вывод будет подключен к сигнальному проводу, а отрицательный вывод — к заведомо исправному заземлению; может потребоваться определить правильный провод, используя заводскую схему подключения. Фактический рабочий цикл должен быть примерно вдвое больше, чем командует PCM / ECM, если отображаемый рабочий цикл составляет половину суммы, может потребоваться изменить настройки DVOM, чтобы приспособить тип проверяемого рабочего цикла.

Топливопроводы — ищите физические повреждения или перегибы топливопроводов, которые могут вызвать затруднения в подающих или обратных линиях топливного насоса. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить, не забит ли топливный фильтр и не нуждается ли он в замене. Он должен свободно течь в направлении потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. Некоторые автомобили не оснащены топливными фильтрами, и фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль топливного насоса, чтобы определить, много ли в баке мусора или топливный фильтр был раздавлен или зажат, что также может ограничить подачу топлива в насос.

Регулятор — на автомобилях, оборудованных топливной системой возвратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива обычно имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем. Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, которая приведет к потере давления. С помощью неповреждающего зажима шланг можно пережать за регулятором давления топлива — если давление топлива выше с ограничением на обратной стороне регулятора, может быть неисправен регулятор. В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя DVOM, установленный на шкале Ом с положительным и отрицательным проводом на любом из разъемов. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива с диаграммой завода проводки, чтобы определить, какой провод питания расходных материалов к датчику, используя набор для DVOM вольтого масштаба с положительным контактом на проводе питания, а отрицательный вывод на известную хорошей земле.Напряжение должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим требованиям, проследите за проводкой, чтобы определить, нет ли чрезмерного сопротивления в проводе, подающем питание на датчик. Сигнальный провод можно проверить с помощью DVOM, настроенного на шкалу вольт, с положительным проводом, вставленным в сигнальный провод, а отрицательный провод на хорошо известном заземлении при включенном и работающем автомобиле. Отображаемое напряжение должно соответствовать заводским характеристикам в зависимости от температуры наружного воздуха и внутренней температуры топлива внутри трубопроводов. PCM / ECM преобразует напряжение в температуру для определения фактического давления топлива. Может потребоваться проверить напряжение на разъеме жгута проводов блока управления PCM / ECM, чтобы определить, есть ли разница в напряжении. Если напряжение на блоке PCM / ECM не совпадает с напряжением, отображаемым на датчике давления топлива, в проводке может быть чрезмерное сопротивление.

Отсоедините разъем жгута проводов PCM / ECM и разъем датчика давления топлива, чтобы проверить чрезмерное сопротивление, используя DVOM, установленный на шкале Ом, с любым проводом на каждом конце жгута. Сопротивление должно быть очень низким, любое чрезмерное сопротивление может быть связано с неисправностью проводки или может быть короткое замыкание на питание или массу. Найдите короткое замыкание на питание, сняв соединение жгута проводов PCM / ECM с DVOM, установленным на шкалу вольт, с положительным проводом на контакте для сигнала давления топлива и отрицательным проводом на заведомо исправном заземлении. Если напряжение такое же, как эталонное, или выше, возможно, произошло короткое замыкание на питание, и потребуется проследить проводку, чтобы определить, есть ли короткое замыкание. Проверьте короткое замыкание на массу, установив DVOM на шкалу Ом с любым проводом на сигнальном проводе на разъеме жгута проводов PCM / ECM, а другой провод на хорошо известном заземлении. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на землю, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания на землю.

Ошибка P0089 — неисправность регулятора давления топлива 1

Ошибка P0089 – Регулятор давления топлива 1 – функционирование    Определение кода ошибки P0089 Ошибка P0089 указывает на наличие проблемы, связанной

Рекомендованные сообщения

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Помогите пожалуйста выскочила ошибка р0089 поменял регулятор давления не помогло

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Помогите пожалуйста выскочила ошибка р0089 поменял регулятор давления не помогло

а почему должно было помочь?

регулятор – он только регулирует, когда давления нет то и регулировать нечего

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Да вот решили что он не корректно работает так как эта ошибка по этому датчику

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Вот есть мысли что надо менять дозатор топливо. Машина заводится хорошо но разгоняется волнами а потом встаёт в аворийный режим

vova pixar
  • Мондео клуб
  • 433 публикации
  • Откуда: москва
  • Машина: форд мондео2012 дизель акпп титаниум
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован January 2015

Вот есть мысли что надо менять дозатор топливо. Машина заводится хорошо но разгоняется волнами а потом встаёт в аворийный режим

там может глючить идатчик давления топлива.было похожее менял регулятор не помогло подкинул датчик давления другой и все окей

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Вот есть мысли что надо менять дозатор топливо. Машина заводится хорошо но разгоняется волнами а потом встаёт в аворийный режим

все подряд менять собрались?…. само давление в рампе посмотреть не судьба? …  дозатор и дд сперва проверить религия не позволяет ?….

Изменено 10 июня 2016 пользователем strannikk

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Дак вот оно и прыгает в рампе

Изменено 10 июня 2016 пользователем paxadizzel

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Жак вот оно и прыгает в рампе

вам в школе про цифры рассказывали? или вы больше на пальцах считали? 

сколько в киломегапаскалях накачивается в рампу в максималке на разгоне? от скольки до скольки прыгает?

можно бы и скриншот со сканера вставить …… чтобы было о чем подумать…..не….?

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

На холостом ходу 120-130 под нагрузкой 600-650 а потом провал до 300 и встаёт в аворийку в килопаскалях

Изменено 10 июня 2016 пользователем paxadizzel

vova pixar
  • Мондео клуб
  • 433 публикации
  • Откуда: москва
  • Машина: форд мондео2012 дизель акпп титаниум
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован January 2015

На холостом ходу 120-130 под нагрузкой 600-650 а потом провал до 300 и встаёт в аворийку в килопаскалях

цифры какието не реальные она даже не заведется при 120кпа. На холостых должно быть в раене 300 бар на автомате на механике 250 бар

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

цифры какието не реальные она даже не заведется при 120кпа. На холостых должно быть в раене 300 бар на автомате на механике 250 бар

неее, на таком давлении заведется, но это край, там похоже тнвд накрылся, вскрыватьсмотреть, иначе заклинит и мало не покажется головке блока

и срочно посмотреть тфильтр на предмет стружки в нем

Изменено 10 июня 2016 пользователем strannikk

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Т/фильтр менял стружки нет

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Т/фильтр менял стружки нет

наверное плохо смотрел

На холостом ходу 120-130 под нагрузкой 600-650 а потом провал до 300 и встаёт в аворийку в килопаскалях

ну это проблема с топливной аппаратурой, причем очень серьезная

может заклинить тнвд, изза него провернуть распревалы, разнести голову

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

И все же с чего начать проверку у нас в городе могут проверить форсунки.

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

И все же с чего начать проверку у нас в городе могут проверить форсунки.

если бы давление сбрасывала форсунка то машина бы очень плохо заводилась

проверять будешь то что надо или то что могут?  

у вас в городе наверное могут проверить и давление в шинах….. начни тогда с колес….

год машины и мощность мотора????

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

2009год 140лс АКПП 137000 км. Вот я и хотел бы узнать с чего начать проверку

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

симменсовые форсунки неубиваемые

strannikk
  • Мондео клуб
  •   17
  • 12 156 публикаций
  • Откуда: СПб
  • Машина: ix35 CRDi 2,0 л
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Вот я и хотел бы узнать с чего начать проверку

приехал бы ко мне, до меня от тебя какие то двести км

но сейчас я в отпуске, вернусь к самому концу июня

пиши в личку

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

Я проверял их на слив обратки на холостом по 7 мл за минуту

leha1970
  • Мондео клуб
  •   1
  • 556 публикаций
  • Откуда: башкирия стерлитамак
  • Машина: ФМ-4 2010 дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован November 2014

Я проверял их на слив обратки на холостом по 7 мл за минуту

тебе русским языком написали не лезь в форсунки.  ПРОБЛЕМА С НАСОСОМ!!!!! ппц. что не понятно то? будешь ездить положишь и форсы и голову если клин поймаешь. сними фильтр и аккуратно смотри стружку в стакане. если хоть намек на что то блестящее увидишь- машину на прикол и жди вову. можешь магнитик взять и магнитом поводить. я например всегда при смене топл фильтра смотрю магнитом)

paxadizzel
  • Мондео клуб
  • 146 публикаций
  • Откуда: великий новгород
  • Машина: форд мондео4 2л дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован December 2014

я уже писал что первым делом поменял фильтр и стружки там нету. Снимал бак там тоже чисто.

dev_null
  • Мондео клуб
  • 102 публикации
  • Откуда: Москва
  • Машина: SY Rexton 2.7 XVT
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован February 2014

Чувак, нафига просить совета если уже заранее всё решил?

лелик
  • Мондео клуб
  • 62 публикации
  • Откуда: Котельники, Москва
  • Машина: S-max, 2.0 дизель, мондео 4, 2008, 2.0 дизель
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован November 2011

Вот я тоже фигею с таких врачевателей по фотографии! Стружка в стакане- замена ТНВД. Значит насосы на нефтебазе, автомобиле перевозившем топливо и на заправке- все в идеале?????? Оттуда не может попасть металлическая стружка в бак и в стакан фильтра?

leha1970
  • Мондео клуб
  •   1
  • 556 публикаций
  • Откуда: башкирия стерлитамак
  • Машина: ФМ-4 2010 дизель АКПП
  • Пол: Мужчина

Зарегистрирован November 2014

Вот я тоже фигею с таких врачевателей по фотографии! Стружка в стакане- замена ТНВД. Значит насосы на нефтебазе, автомобиле перевозившем топливо и на заправке- все в идеале?????? Оттуда не может попасть металлическая стружка в бак и в стакан фильтра?

Лелик. речь сейчас идет не о чистоте топлива на АЗС- та о наличии стружки в фильтре авто. Ее следы- это верный признак разрушения ТНВД!!! стружка положит дальше форсы. а форсы это совсем другая история и цена! Потому всем одноклубникам советую самому заглядывать в стакан фильтра при замене. Не важно где кто и как меняют фильтр. Аккуратно просите показать что там за осадок.!!!!!! Поверьте не первый год занимаюсь проблемой ТНВД. как правило приезжают с этой болячкой через пару тысяч км после корявой замены ТФ. проблем тут не мало- как расположение его- в самом грязном месте.(заносят песочек, мусор, так и не прокачивают топливную после замены- крутят стартером по часу пока на сухую не заклинит плунжер) 

Описание работы системы

Электронный блок управления двигателем в своей работе руководствуется данными о давлении топлива в трубе топливного распределителя. Оно нагнетается с помощью топливного насоса. Значение давления в трубе распределителя постоянно указывает расположенный в ней датчик. Давление в системе регулируется с помощью электромагнитного клапана регулятора.

В свою очередь управление электромагнитным клапаном выполняется с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ, или в английском языке PWM). Электронный блок управления двигателем подает соответствующий сигнал (напряжение) на электромагнит регулятора давления. Происходит это с помощью соединения с массой цепи управления. А для этого применяется специальное полупроводниковое устройство под названием формирователь.

Электронный блок управления двигателем дает команды на создание давления топлива в пределах от 2 до 15 МПа в зависимости от режима работы двигателя (нагрузки, количества оборотов, температуры, общего состояния мотора и так далее). В системе есть специальный предохранительно-спусковой клапан, рассчитанный на давление 17,5 МПа (у некоторых машин значение может быть другое, однако отличается незначительно). Он не дает значительно повыситься давлению во избежание возникновения аварийной ситуации.

Существует несколько вариантов ошибки с кодом Р0089. В частности:

  • DTC P0089 00 — нарушение работы регулятора давления топлива. Это означает, что давление в трубе топливного распределителя превышает максимальное пороговое значение в то время, когда давление регулируется регулятором давления в трубе топливного распределителя.
  • DTC P0089 11 — функционирование регулятора давления топлива, высокий вход. То есть, давление в трубе топливного распределителя превышает максимальное пороговое значение, когда это давление корректируется регулятором давления топлива.
  • DTC P0089 12 — функционирование регулятора давления топлива, низкий вход. Давление в трубе топливного распределителя ниже минимального порогового значения, когда это давление регулируется регулятором давления топлива.
  • DTC P0089 18 — функционирование регулятора давления топлива, низкая амплитуда сигнала. Положительное отклонение и установленное значение расхода топлива через регулятор давления топлива превышено.
  • DTC P0089 19 — функционирование регулятора давления топлива, высокая амплитуда сигнала. Отрицательное отклонение давления в трубе топливного распределителя, установленное значение расхода топлива через регулятор давления топлива меньше минимума значения или равно минимуму.

Несмотря на то, что существует несколько разновидностей ошибок, все они сказываются на поведении автомобиля и его реакции на команды управления.

Падает давление в топливной системе: что делать

Одним из самых важных параметров в системе авто является давление топлива. Если оно падает, поведение машины изменяется, возникают те или иные неисправности. Автомобилисту надо уметь измерять давление через топливную рампу и выяснять причину его падения.

Поведение автомобиля

По статистике ошибка P0089 больше других беспокоит владельцев следующих моделей автомобилей — Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, а также отдельные модели Renault (Рено). Несмотря на разнообразие автомобилей, большинство из них при появлении обозначенной ошибки проявляют такие ее внешние признаки: если давление в магистрали низкое, то как правило, машина теряет динамические способности, не поддерживает высокие обороты и даже глохнет.

Если же давление значительно увеличилось (вплоть до критического), то возможно возникновение ситуации, когда наблюдается детонация двигателя и появление дыма. Это очень опасное явление, и если оно имело место, то тянуть с ремонтными работами нельзя, исправлять ситуацию нужно как можно скорее.

На некоторых машинах (например, Renault Megane GTour) при поддержании оборотов при помощи акселератора двигатель работает нормально. Однако при снижении значения оборотов до холостых, двигатель работает “взахлеб”, и обороты не поднимаются выше 2500 в минуту. В некоторых ЭБУ специально внесена программа, в соответствии с которой в подобных ситуациях происходит принудительное глушение мотора с целью недопущения гидроудара.

Что означает ошибка P0089

  • Неисправность регулятора давления топлива 1
  • Засорение топливной сетки или топливного фильтра
  • Засорение топливопроводов
  • Неисправность топливного насоса

Правила формирования условий возникновения

Условия, при которых электронный блок управления двигателем фиксирует ошибку Р0089, достаточно просты. К ним относятся:

  1. Двигатель заведен.
  2. Сразу же после запуска двигателя формируется один из перечисленных выше подвидов ошибки.

Также должны выполняться следующие условия:

  • Ошибки с кодами P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, P0391, P0627, P0628 или P0629 не установлены.
  • Напряжение в системе зажигания автомобиля составляет не менее 8 Вольт.
  • Давление топлива в контуре низкого давления составляет более 275 кПа.
  • Двигатель автомобиля запущен.
  • При выполнении всех перечисленных условий сигнал об ошибке возникает при их постоянном наличии более 10 секунд.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Основные причины возникновения

Существует достаточно много причин, из-за которых может появиться ошибка с кодом Р0089. Так, к ним относится:

  • Возникновение препятствия в топливопроводе (магистрали подачи топлива), утечка топлива в контуре высокого давления, недостаток или излишек топлива в контуре низкого давления.
  • При отрицательной температуре (ниже 0°С) окружающей среды возможно обледенение сетчатого фильтра в бензобаке в из-за того, что в баке имеются водяные пары. Это приводит к падению давления топлива.
  • Высокое электрическое сопротивление одной или нескольких электрических цепей регулятора давления топлива. Аналогичное снижение сопротивления до 2 Ом или меньше также может спровоцировать формирование обозначенной ошибки.
  • Заедание регулятора давления в трубе топливного распределителя.
  • Частичный или полный выход из строя регулятора давления топлива.
  • Предохранительно-спусковой клапан не держит давление и срабатывает при его малом значении.

В связи с тем, что причин, которые могут вызвать ошибку P0089 много, то работы по диагностике могут забрать достаточно много сил и времени.

сброс давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107

ВНИМАНИЕ При выполнении работ, связанных с разгерметизацией системы питания инжекторного двигателя на автомобиле ваз 2107, соблюдайте осторожность. При работающем инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 запрещается разгерметизировать систему, так как давление в ней составляет 2,8-3,2 бар (280-320 кПа). После остановки инжекторного двигателя давление падает до нуля в течение 2,5-3 ч.

Если работу, связанную с разгерметизацией системы питания (замена топливного фильтра, форсунок и т.п.), проводим на только что остановленном инжекторном двигателе, необходимо сбросить давление в системе питания.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0089

При диагностировании данной ошибки потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля.

Также потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0089?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Отчет по ошибкам P0089 и P1273

Доброго времени суток,

Напишу про свой опыт, который поможет сохранить кому-то денег и нервов.
скопировал со своей странички на drive2.ru

<quote>вдруг машина потеряла динамику (причем вообще потеряла), трогаюсь: первая вроде норм, втыкаю вторую набираю 2500 оборотов вот тут внимание скорость 35 км/ч и очень ОЧЕНЬ медлено набирает дальше довожу до 40 км/ч, включаю третью еле еле 60км/ч… блин разгон до сотни наверно минут 5-ть займет… просто жесть… ошибки не кажет (иногда как будто все приходит в норму где-то км на два, а потом опять)… ехал так… до цветофора доехал включил -выключил стартером… норм… 2 км снова…</quote>

Так вот, поехал я сразу на диагностику к самый лучшим по мнению дызелистов в Бресте сервис, Бреставтодизель аля «7ключей»… короч, там спец меня дико обрадывал сказав, что ошибки говорят о том, что ппц ТНВД (сразу в голове вспомнилось, что у меня один друг заказывал на рено 2.2 дци такую штуку новую и цена просто АЧУМЕТЬ!) но мастер сказал, что ничего сказать сейчас точно не может, нужно ВСКРЫТИЕ и проверка:
1) Насос ТНВД (200 баксов)
2) Форсунки 4 шт. на стенд и если что ремонт (цена ухухухухухухухухухуху 500 баксов)

и то не факт, что все получиться… дело такое… пошел в администрация да бы записаться на ближайшее время… ну что делать то было… без тачки я ничего могу сделать… алигархом тоже пока не стал… второй машины — нет… время было на субботу 12 числа… поняв. что ничего больше не сделаю, — записался…

Странно, я знаю, что такое форсунки кердык… тогда хрен завидешь, сзади чооорный дым… я это проходил на опеле… был бы кердык ТНВД я бы просто не завел бы, Нисю 🙂

Короч выезжаю, от спецов… еду в режиме ОВОЩЬ (аварийный или сервисный)… званит, Адрюха @faraOon , один из демонов в Бресте, на чотком красном гольфе))) рассказал о своей беде, — он такой, да не слушай ты этих калхозников, им только бы от Г##на плуги чистить )))) так вот… посоветовал он мне поехать на диагностику в сервис на Папанина 5, диагност пойнт (как то так) но там мастера, Евгения, который шарит в Ниссанах я не нашел, выехал он куда то на выезд… по словам, другого мастера Никиты, который дико шарит в немцех и к нему очередь была тоже дикая…да ладно.

Приехал домой, на руках были коды ошибок, начал читать изучать форумы… прежде всего польские т.к. поляки… (поляк родился — еврей заплакал, слышали?)))) так вот поляки… ничего лишнего никогда не сделают… если русские писали почти везде… меняй насос… меняй датчик давления… а это все бабки бабки… и не малые. датчик я нашел за 130 баксов… + работа замена 50$…

У поляков была сказано, — залей очиститлель топливной системы, — раз! два- сделай АДАПТАЦИЮ НАСОСА!

Я решил делать так… от более дешевых к более дорогим…

поехал на папанина 5. к Евгений… он подкючился к ниссану програмой EMC CONSULT III (3) и фактические у меня было завышено давление 48 мпа… вместо положенных 36! погоняли датчик, он прекрасно реагировал, все параметры в норме… выставили правильное значение. выезжаю… 10 минут — все норм, целый вечер — все норм, 220 км до Варшавы, все норм! Т.Е. НУЖНА ТОЛЬКО АДАПТАЦИЯ НАСОСА! никакой дорогостоящий ремонт в 700 $ не нужен! аааа адаптация стоила 20$…

Ford s-max p 0089 ошибка. Рекомендации, авто новинки, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ошибки. Расшифровка кодов! — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ошибка P расшифровывается как — Регулятор давления топлива неисправен. Но это не всегда указывает на неисправность этого узла. Причину стоит искать начиная от топливного насоса.  Диагностика ошибки P достаточно сложная, поскольку в топливной системе есть много узлов, выход которых из строя может стать причиной ее формирования. А объем проверочных и ремонтных работ зачастую отнимает много сил и времени. В автосервисах мастера за такую работу берут немалые деньги, поэтому если у вас есть соответствующий опыт и инструменты, то можно провести диагностику и ремонт дома.

    Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб) Форум клуба владельцев кроссовера. ASTKRAS.RU» ФОРУМ ‹ Ford Kuga I ‹ Двигатели Ford Kuga ‹ Двигатель 2,5Т. Изменить размер шрифта.  Добрый день,столкнулся со следующей проблемой, Куга Ошибка P давление топлива.В реальном времени показывает давление через елм бар, Померял обычным манометром на топливной рампе бар,и при этом ухудшилась динамика до сек до сотни.Может кто знает в чём дело? Stas Новорожденный.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Код ошибки PPCM. Поделиться сообщением. Ссылка на сообщение.  Пол:Мужчина. Откуда:Москва. Машина:S-Max Sport л/с на палке. Жалоба. Опубликовано 29 октября, Привет всем кто может помоч. Поменял фильтр топливный 3 недели назад в неудачно выбранном сервисе, еле завели машину.  На Ford Mondeo TDCI устанавливается топливная система фирмы Siemens, топливный насос фирмы Continental (он же Siemens). Такой же двигатель ставиться еще на другие модели Ford и Peugeot. Вот ТНВД, топливная рампа с датчиком давления и форсунки.

    Решил начать с замены регуляторов давления топлива. А когда ломался бензонасос, то в обоих случаях все проходило одинаково. Ну если вы не заглядывали под капотом дальше пластиковой крышки двигателя и крышки бочка омывайки, то действительно для вас они не имеют ничего общего. То работает ДВС чётко, как часы, а то мучаюсь. Опубликовано 16 ноября, изменено.

    Причины кода ошибки P — регулятор давления топлива неисправен

    У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 21 Октябрь — Приехал Transit 2. Ошибка P, регулятор давления заменили, тоже самое, следом заменен датчик давления в топливной рампе, тоже самое. Автомобиль заводится отлично, на месте стоит, все хорошо, обороты набирает, турбина включается.

    А под нагрузкой, вылетает желтая шестеренка, потом «чек», двигатель в аварийном режиме, обороты выше не развивает. Сегодня проверю давление топлива до ТНВД, а что дальше делать, пока мыслей нет.

    Наверх 3 spekt spekt Активный участник. Форсунки стоят проверенные, после стенда. ТНВД пока не снимался, но есть новый на подмену. А клапана слива топлива на рампе нет. Я выше написал, что регулятор давления топлива на ТНВД поменяли сразу, не изменилось ничего Автомобиль прекрасно заводится, на месте стоит, газуй хоть до отсечки и турбинка включается, все как надо. Если ездить более-менее аккуратно, ошибка может сразу и не появиться, а так как авто является маршруткой, то у них ошибка и аварийный режим практически через минуту стиль езды на маршрутке всем известен.

    Хотел бы услышать мнение от знающих и понимающих людей, стоит ли вот так сразу менять ТНВД. Топливный фильтр в каком состоянии? Если, по вашим словам, форсунки все исправны, регулятор новый, то остаются такие варианты как негерметичность топливной магистрали до ТНВД, грязь в баке или фильтре, сам ТНВД.

    Наверх 8 Jeka26 Jeka26 Активный участник. Топливный фильтр также поменян. Компания по проверке форсунок вроде ни разу не подводила, хотя, всякое бывает. В бак пока не лазил, негерметичность магистрали до ТНВД проверил, все хорошо. Самое интересное, все произошло как-то раз и все, никаких предпосылов к этому замечено не было.

    Еще, что сразу не написал, при первичной диагностике еще по EGR ошибка была — залип в закрытом положении. Клапан EGR заменен, ошибок по нему нет. Мнений по данной трабле, похоже, нет. Ладно, пробую менять ТНВД, где-нибудь в среду отпишусь. Морально к этому не готов, придется пить коньяк до понедельника. Отправлено 24 Октябрь — Все, тему можно закрывать, виной всему был ТНВД. Заменил, машинка побежала, все ОК.

    Всем огромное спасибо за помощь! Отправлено 23 Апрель — Код ошибки тот же. Машина едет в аварийку не уходит. Поменял дозатор клапана ничего не изменилось.

    По тестам плавает давление. Сбросом ошибок погасить желтую шестерню не удается. Что можете посоветовать, машина на продажу так что особо вкладывать денег неохота. Отправлено 25 Апрель — Если ошибка возникает сразу после запуска двигателя.

    Мотор при этом запускается и работает хорошо, а авто гг,. Отправлено 18 Август — Отправлено 21 Август — Тоже заезжал транзит с такой же проблемой только ошибка была по герметичности по 1 форсе.

    Fuel Rail Pressure Sensor Quick-Fix

    Ошибка p0087, причины, как устранить

    Сегодня мы поговорим про код ошибки P0087, что это за код и как устранить данную проблему.

    Развитие автомобилестроения привело к оснащению современных автомобилей электронными блоками управления систем и узлов.

    Это несколько облегчило участь водителя, поскольку электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и при возникновении неисправности способен указать систему, в которой она произошла.

    Вот только он неспособен точно указать с каким из узлов конкретной системы произошел сбой.

    Да и информацию электронный блок подает не в виде точного определения, а в виде кода ошибки.

    Что касается силовой установки, одной из систем, с которой чаще всего возникают проблемы – это система питания.

    У современных автомобилей, в которых топливо подается дозировано и под давлением, будь то бензиновые инжекторные или дизели, одной из возможных неисправностей системы питания является низкое давление в топливной рампе.

    Данная неисправность имеет код p0087.

    На что указывает появление кода?

    Появление данного кода на дисплее бортового компьютера сигнализирует о падении давления в топливной рампе ниже минимального уровня и удержания такого значения свыше 2 секунд.

    При этом падение сопровождается изменением поведения самого двигателя.

    У него могут плавать обороты, силовая установка может самопроизвольно останавливаться.

    Часто такой код ошибки возникает при повышении оборотов двигателя, причем низкое давление может привести к переходу в аварийный режим работы силового агрегата, когда невозможно будет увеличить обороты коленвала больше 3000 об/мин.

    Код ошибки p0087 всего лишь указывает систему двигателя, в которой произошел сбой, а также указывает на то, что именно произошло в этой системе, а вот какая из составляющих ее стала причиной низкого давления, придется уже выявлять самому водителю или специалистам СТО.

    При появлении данной ошибки, проблемы в работе могут возникнуть как с механической частью данной системы, так и с электрической.

    Диагностика системы

    Итак, электронный блок вывел на дисплей код «p0087». Сначала нужно определить, с каким из элементов возникли проблемы.

    Проводка

    Первым, что можно сделать – проверить соединения проводки, подходящей к элементам топливной системы. Возможно, что какой-то из проводов окислился или оборвался.

    Если с проводкой все нормально, а зачистка клемм к результатам не привела, следует проверить один за одним все элементы топливной системы.

    Топливный насос

    Сначала производится проверка состояния топливного насоса. Одной из причин появления такой неисправности является сильное засорение топливного фильтра, из-за чего насос не способен обеспечить должную производительность.

    На СТО топливный насос могут проверить при помощи манометра, какое он давление создает.

    Топливные магистрали

    Если насос подозрений не вызывает, следующими проверяются топливные магистрали на наличие подтеков.

    Проверяются как магистрали, так и штуцера, которыми они подсоединяются к элементам системы.

    Во время этой проверки стоит поинтересоваться состоянием топливного фильтра тонкой очистки.

    После проверки магистралей диагностируют состояние датчика и клапана давления, установленные на рампе.

    ТНВД

    На дизельных авто следующим проверяется топливный насос высокого давления (ТНВД), а у инжекторных бензиновых автомобилей бензонасос высокого давления.


    В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других (все, что с непосредственным впрыском) оснащаются двумя насосами — небольшого давления (тот который размещается в баке), а также насосом высокого давления (размещается возле ГБЦ, поскольку привод у него от распредвала). В тексте выше речь идет про бензиновый насос высокого давления, который находится возле распредвала.

    Но эту проверку выполнить самому невозможно, поскольку продиагностировать его можно только на специальном стенде.

    Также читайте про то как делать ремонт топливного насоса автомобиля.

    Форсунки

    Последними проверяются форсунки. Они могут не удерживать топливо, и оно постоянно будет поступать в цилиндры, при этом нужное давление топлива удерживаться не будет.

    Но топливные форсунки тоже проверяются на специальном стенде.

    Таким способом можно выявить элемент, который стал причиной появления такой неисправности.

    Распространенные причины ошибки p0087 у разных типов автомобилей

    Это описана полная проверка топливной системы для выявления причины появления кода ошибки p0087. Однако не всегда требуется полная проверка системы.

    У каждой автомобильной марки, будь то Форд, Ситроен, Ауди или Пежо, в топливной системе есть слабые места, особенно это касается дизелей и инжекторов с непосредственным впрыском.

    Одним из самых слабых мест является ТНВД, а также его привод, в частности, толкатель, и большинство случаев возникновения падения давления в рампе связано с этим узлом.

    У авто, не оснащенных такой топливной системой, виной появления кода p0087 часто является датчик давления топлива в рампе, а также проводка, идущая к нему.

    Устранение кода ошибки путем замены толкателя

    Дальше рассмотрим, что нужно делать, чтобы устранить ошибку p0087 на примере автомобиля Ауди А4, с инжекторной системой с непосредственным впрыском.

    У этих автомобилей зачастую падение давления связано с толкателем ТНВД расположенного возле распредвала который, в свою очередь, воздействует на толкатель насоса высокого давления с помощью кулачка.

    Перед началом работ все же стоит сначала проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.

    Если с ними все в порядке, можно приступать к проверке состояния толкателя и его замене.

    Для выполнения работ потребуется:

    • Новый толкатель;
    • Уплотнительное кольцо;
    • Набор ключей;
    • Ветоши.

    Перед выполнением работ нужно сбросить давление в топливной системе. Выполняется сброс путем отключения топливного насоса, установленного в баке.

    У Ауди А4 этот насос включается в работу сразу после открывания двери.

    Чтобы отключить насос достаточно вытянуть предохранитель с номером 28.

    После вытаскивания предохранителя авто заводится, чтобы выкачать имеющееся топливо в системе, тем самым сбросив давление.

    Далее можно приступать к разборке.

    Вначале нужно демонтировать все элементы, которые мешают доступу к ТНВД. Затем от ТНВД отключаются провода, идущие к этому насосу.

    Следующим этапом будет отсоединение топливных магистралей, подходящих к насосу.

    Перед откручиванием магистралей под них желательно положить ветоши, поскольку топливо в них все же имеется.

    Далее уже откручивается сам ТНВД. После этого насос нужно оттянуть от головки блока и извлечь толкатель со своего посадочного места.

    Перед установкой нового толкателя, если есть возможность, следует оценить состояние шейки распредвала, которая взаимодействует с этим толкателем (кулачек). Если на ней имеются следы сильной выработки, менять придется и его.

    Если распредвал в норме, устанавливается новый толкатель, перед установкой ТНВД на место, меняется уплотнительное кольцо.

    Далее уже все собирается обратно.

    После сборки производится закачка топлива в систему. Если замена не помогла, возможен выход из строя клапана регулятора давления в системе.

    Но поскольку этот клапан установлен в самом ТНВД, поменять его быстро не получится, и менять придется узел целиком.

    p0087 ошибка Форд Фокус 3

    Первое, что нужно сделать, это проверить давление, которое выдает насос, находящийся в топливном баке. Оно должно быть стабильным на уровне 5-6 бар. Это не сложно проверить подключившись к ЭБУ. Если давление ниже нормы проверьте фильтр насоса и патрубки на забитость или замените узел целиком.

    Далее смотрим датчик, расположенный в рейке высокого давления. Если он неисправный, то в рейке может быть штатное давление (20 бар), а на ЭБУ будут поступать другие показатели, которые не совпадают с нормативными, что и вызовет ошибку.

    И наоборот, при исправном датчике в самой рейке может быть давление меньше 20 бар, к примеру, 5 или 6. Это может быть вызвано рядом проблем, указанных ниже.

    Если замена датчика в рейке не помогла, то снимите насос высокого давления и визуальным осмотром проверьте его состояние. Наличие явных дефектов, сильных износов скользящих пар говорит о том, что узел пора менять.

    Если все в норме, то обратите внимание на пружину насоса. Она должна стоять жестко и тяжело сжиматься тисками (про руки и плоскогубцы речь вообще не идет). Ее размер в разжатом положении должен быть 22 мм. Если меньше, к примеру, 16 мм, то замените узел целиком.

    Чтобы проверить выполняет ли пружина свои функции снимите ТНВД, включите передачу и прокатите машину (поддомкратьте переднее колесо и проверните его) до тех пор, пока кулачек на распредвале не встанет в максимальное положение к месту расположения насоса.

    Поставьте насос на штатное место, если он не усаживается, то все в норме, если наоборот свободно становиться, значит пружина укорочена и плунжер не достает до стакана тем самым не создается нужное давление в системе. На это реагирует датчик что и приводит к ошибке p0087.

    Вывод

    В общем, появление на дисплее кода p0087 – вещь неприятная, поскольку сказывается она на работе автомобиля. Но устранить ее вполне возможно. Достаточно вначале определить, какой из элементов барахлит.

    Вполне возможно, что виной этой неисправности может быть всего лишь отошедший провод от одного из датчиков, сильное загрязнение топливного фильтра или износ приводного элемента.

    Вопрос-Ответ — Nissan. Категория Сервис Ниссан – стр. 773

  • Вопрос: Nissan Primera P12E 2004г.В инструкции по автомобилю сказано как можно закрыть задние двери и левую переднюю механически.Можно ли закрыть правую переднюю при отключенном аккумуляторе?

    Ответ: Добрый день. К сожалению при отключении аккумулятора возможности, закрыть правую переднюю дверь механически, нет. По вопросам можете обращатся по тел.737-82-57. С уважением Рудак Павел Отдел технической информации

  • Вопрос: Добрый день!Подскажите, пожалуйста, занимаетесь ли Вы сервисным обслуживанием автомобилей Infiniti.Спасибо.

    Ответ: Добрый день! Да мы занимаеся сервисным обслуживанием автомобилей Infiniti. По вопросам можете обращатся по тел.737-82-57. С уважением Рудак Павел Отдел технической информации

  • Вопрос: Здравствуйте! Приобрел nissan-micra 97 г.в. Подскажите, как можно узнать о плановом обслуживании этого автомобиля, стоимость ТО и при каком пробеге его нужно производить?

    Ответ: Здравствуйте. К сожалению, Ваш автомобиль офицально не поставляется на российский рынок и данной информацией по Вашему автомобилю мы не располагаем. Мы рекомендуем делать ТО через каждые 10 тыс.км по аналогии с автомобилями которые поставлялись на российский рынок. С уважением, Рудак Павел, отдел технической информаци

  • Вопрос: Вчера ни с того ни с сего моя «примера» (96 год Р10, GA 16)заглохла на холостых. При повторной попытке завести — получается 2 варианта:1-й — заводится, набирает обороты, работает минуту и глохнет;2-й- не заводится, потом появляется такое ощущение, что что-то заклинило в моторе вплоть до того, что аккумулятор(новый) не может провернуть вал, опять схватывает и глохнет.Я знаю, что поиск любой неисправности надо начинать с диагностики, но всё таки подскажите, хотя бы теоретически, что это может быть, и к чему мне готовиться, т.к.до Вас путь неблизкий, я живу в Подмосковье, а машину своим ходом уже не пригонишь.Заранее спасибо.

    Ответ: Здравствуйте. Вы правильно написали, что поиск любой неисправности надо начинать с диагностики, а теоретически может быть очень много неисправностей, перечень которых мы приводить не можем, согласно дилерского соглашения мы можем предоставить информацию по диагностике и ремонту автомобиля, только с письменного разрешения представительства Nissan. Записаться на диагностику и ремонт Вы можете по телефону 73-000-73. C уважением технический координатор Мельник Валерий.

  • Вопрос: Здравствуйте.Мы приобрели новые Рено Маскот с двигателями Nissan ZD3A 120 л.с.При эксплуатации возникли проблемы с топливной системой.Хотели бы узнать, сушествует ли подобное на Nissan Patrul с аналогичным двигателем?Заранее благодарен.

    Ответ: Здравствуйте. Проблемы с топливной системой существуют у всех автомобилей при использовании некачественного топлива и не адаптированным к России. Получить дополнительную консультацию Вы можете по телефону 73-000-73. C уважением технический координатор Мельник Валерий.

  • Вопрос: Просьба подскажите новая машина X-Trail 2.2 dCi, пробег 4000 км, компьютер показывает ошибку (P0089), на СТО не знают данного кода. Заранее признателен.

    Ответ: Ошибка говорит о неправильной производительности топливного насоса. Требуется дальнейшая диагностика на дилерской станции. С уважением, Крупинин Евгений, отдел технической информации.

  • Вопрос: У меня Nissan Primera 1998г. В режиме стеклоочистителя «прерывания»,(первое положение), сбита цекличность т.е. дворники останавливаються где попало.Востальных режимах работает нормально.

    Ответ: Здравствуйте Антон. Вероятно, дело в мотор-редукторе, в него встроен концевой выключатель цикла. Но сначала необходимо проверить проводку по цепи до реле .С уважением, Е.Крупинин, отдел технической информации.

  • Вопрос: Здравствуйте,после эксплуатации автомобиля (новый ниссан альмера был приобретён в июле 2004 года в ниссан на таганке пробег-9000) в зимних условиях (заснежанным дорогам и обочинам) у меня появилось несколько вопросов:1.Почему в салоне автомобиля появляется неприятный запах сцепления(тухло-горелый)при небольшой пробуксовке колёс в снегу.Я нормальный человек(стаж вождения 7 лет,предыдущий автомобиль фолькваген гольф 4) и понимаю,что сцепление легко убивается при неумелом вождении.Прицеп не цеплял,на буксире никого не таскал,в уличных гонках не участвовал.2.Как-нибудь регулируется напор в брызгалках на ветровое стекло.Левая брызгалка еле добивает до стекла(даже при нулевой температуре),а правая,со стороны пассажира бьёт как брнсбойт.Жидкость залита конечно же незамерзающая,регулировать брызгалки-регулировал,прочищать-прочищал; не помогло.С этими неполадками эксплуатация автомобиля конечно же возможна,но всё-таки хотелось получить совет от квалифицированных специалистов.

    Ответ: Здравствуйте Константин. В руководстве по ремонту и обслуживанию указаны места, куда должна попадать каждая струя омывателя.Если регулировкой этого добится не удается, форсунка подлежит замене.Регулировки давления нет. Сцепление не имеет серьезных конструктивных особенностей и жалоба на запах при легкой пробуксовке не характерна, узел отличается высокой надежностью и ресурсом. Вы можете записаться на осмотр и диагностику по тел. 737-82-57.С уважением, Е.Крупинин, отдел технической информации.

  • Вопрос: мне досталась primera 92г.в. Двигло — GA16 — 1,6 Пробег по спидометру 213тыс.я проехал на ней 500 км. и загорелся датчик масла, посмотрел щуп, а он сухой. До этого смотрел — масло было.Везде осмотрел, подтеков нету, везде сухо и чисто. Вообщем до нормы влил туда полтора литра масла.Получается она это масло сожрала.Чем мне это грозит?И скоко это может стоить?

    Ответ: Здравствуйте Сергей. Для ответа на поставленные вопросы необходимо частично разбирать и дефектовать двигатель.Только после можно говорить о стоимости и объеме ремонта.С уважением, Е.Крупинин, отдел технической информации.

  • Вопрос: Добрый день! Проконсультируйте пожалуйста владельца нового Nissan Almera 1.5 Sedan, купленного в прошлом году. Проблема проста: вчера вечером после работы стал заводить машину, она проработала несколько минут, я сделал попытку тронуться из небольшого снежного сугроба, машина заглохла, повторная попытка завести машину была безуспешной, стартер крутит и только, все, что смог сделать, это посмотреть свечи, которые к моему удивлению были залиты на все 100. Что это может быть?

    Ответ: Добрый день! Во время работы холодного двигателя, топливная смесь обогащается, это происходит на всех современных автомобилях по этому возможно и произошло «заливание» свечей, так же возможно эта проблема может быть связана с качеством топлива. С уважением Рудак Павел, Отдел технической информации.

  • Коды ошибок ниссан либерти


    Коды ошибок Nissan — Расшифровка. Симптомы. Причины.

    Все ошибки Nissan 350 Z, AD, ALMERA, ALMERA CLASSIC, ALMERA TINO, ALTIMA, ARMADA, ATLEON, AVENIR, BASSARA, BLUEBIRD, CEDRIC, CEFIRO, CIMA, CREW, CUBE, DATSUN, ELGRAND, GLORIA, GT-R, JUKE, LAFESTA, LAUREL, LEAF, LIBERTY, MARCH, MAXIMA, MICRA, MOCO, MURANO, NAVARA, NOTE, NP300, PATHFINDER, PATROL, PICK-UP, PIXO, PRESAGE, PRESEA, PRESIDENT, PRIMASTAR, PRIMERA, PULSAR, QASHQAI, QASHQAI+2, QUEST, ROUGE, SAFARI, SENTRA, SERENA, SILVIA, SKYLINE, STAGEA, SUNNY, TEANA, TERRANO, TIIDA, TINO, WINGROAD, X-TERRA, X-TRAIL.

    Содержание страницы

    Ошибки Nissan по протоколу OBDI. Самодиагностика.

    11 — Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала

    12 — Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)

    13 — Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)

    14 — Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))

    21 — Отсутствие сигнала зажигания

    22 — Неисправность топливного насоса

    31 — Неисправность электронного блока управления

    32 — Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)

    33 — Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)

    34 — Неисправность датчика детонации (Knock sensor)

    35 — Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)

    43 — Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

    45 — Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха

    51 — Форсунка не работает

    54 — Неисправность блока управления АКПП

    55 — Неисправностей не обнаружено


    Ошибки Nissan по протоколу OBDII


    Топливная система и воздухоподача

    P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

    P0100 — Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

    P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

    P0102 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

    P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

    P0105 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

    P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

    P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

    P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

    P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

    P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

    P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

    P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

    P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

    P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

    P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

    P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

    P0120 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

    P0121 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

    P0122 — Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

    P0123 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

    P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

    P0130 — Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0131 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

    P0132 — Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

    P0133 — Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

    P0134 — Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

    P0135 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0137 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

    P0138 — Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

    P0139 — Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

    P0140 — Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

    P0141 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0142 — Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

    P0143 — Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение

    P0144 — Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение

    P0145 — Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие

    P0146 — Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика

    P0147 — Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0150 — Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0151 — Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

    P0152 — Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

    P0153 — Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

    P0154 — Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

    P0155 — Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0156 — Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0157 — Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

    P0158 — Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

    P0159 — Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

    P0160 — Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

    P0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0162 — Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

    P0163 — Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение

    P0164 — Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение

    P0165 — Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие

    P0166 — Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика

    P0167 — Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

    P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

    P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

    P0173 — Топливный баланс, банк 2 — неисправность

    P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

    P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

    P0176 — Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

    P0177 — Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

    P0178 — Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

    P0179 — Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

    P0180 — Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

    P0181 — Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

    P0182 — Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

    P0183 — Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

    P0185 — Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

    P0186 — Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

    P0187 — Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

    P0188 — Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

    P0190 — Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

    P0191 — Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

    P0192 — Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

    P0193 — Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

    P0194 — Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

    P0195 — Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

    P0196 — Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

    P0197 — Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

    P0198 — Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

    P0199 — Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

    P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

    P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

    P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

    P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

    P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

    P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

    P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

    P0207 — Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

    P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

    P0209 — Форсунка 9 — неисправность электрической цепи

    P0210 — Форсунка 10 — неисправность электрической цепи

    P0211 — Форсунка 11 — неисправность электрической цепи

    P0212 — Форсунка 12 — неисправность электрической цепи

    P0213 — Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

    P0214 — Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

    P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

    P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

    P0217 — Перегрев двигателя

    P0218 — Перегрев трансмиссии

    P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

    P0220 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

    Система зажигания

    P0300-P0399

    Контроль выбросов

    P0400-P0499

    Контроль скорости и холостого хода

    P0500-P0599

    Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

    P0600-P0699

    Трансмиссия

    P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

    Коды неисправностей Nissan OBD-II

    Примечание: на этой странице приведены общие коды OBD-II (они начать с P0 ***).

    Недавние обсуждения на форуме Nissan

    • Код P242F Nissan Qashqai
      Мне отчаянно нужен совет специалиста по моему дизельному Nissan Qashqai 2011 года выпуска. Еще в феврале этого года форсунки начали протекать. Механик осмотрел машину и посоветовал мне заменить две неисправные форсунки и почистить две другие. Очень скоро …
    • Nissan Altima Код P2813
      Мой Nissan Altima SR 2017 года выдал этот код P2813.Кто-нибудь знает, как это исправить? …
    • P0014 / p0078
      Управление соленоидом регулировки выхлопного клапана B1. Блок 1 цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном. Я заменил соленоид на новый, но у меня их 2, поэтому я не знаю, сделал ли я неправильный. Я читал, что это может быть жгут проводов. …
    • 2003 nissan 350z P0183 и P0447
      У меня есть коды P0183 и P0447, и мой газовый манометр показывает пустой, я заменил датчик температуры топлива и передающий блок с кодом nw7…
    • 2016 nissan pathfinder awd sv коды P1217 P0740 P0779 P0963 P0967 P2815
      В моей машине есть все эти коды, разъем кабеля, идущий к коробке передач, сломался, и я заменяю его другим, пожалуйста, дайте мне знать, что вы, ребята думаю, P1217 P0740 P0779 P0963 P0967 P2815 у автомобиля 34k миль, спасибо …
    • P0089 Nissan Pathfinder 2.5dci 2006
      Привет Я только что диагностировал Pathfinder и получил код ошибки P0089, автомобиль просто переходит в безвыходный режим без предупреждения о световом индикаторе двигателя, иногда это занимает недели без проблем и возвращается через некоторое время, я менял фильтры, очищал MAF и turbo pi…

    Примечание. На форуме представлены бренды Nissan и Inifiti, поскольку они являются частью одной материнской компании.

    Конкретные коды неисправностей Nissan

    См. Также: Nissan Check Engine Light @ Check-Engine-Light.com

    Регулирующий клапан управления поворотным клапаном

    P1401

    Код Описание

    P1105

    Электромагнитный клапан реле давления MAP / BARO

    P1126

    Функция термостата

    P1130

    P1148

    Управление по замкнутому циклу (блок 1)

    P1165

    Вакуумный переключатель управления клапаном управления завихрением

    P1168

    Управление по замкнутому циклу (банк 2)

    P1320

    Сигнал зажигания

    P1211

    Блок управления ABS / TCS

    P1212

    Линия связи ABS / TCS

    P1217

    Перегрев двигателя (перегрев двигателя)

    P1320

    9 0061
    Сигнал зажигания

    P1335

    Датчик положения коленчатого вала (REF)

    P1336

    Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

    P1400 8 Электромагнитный клапан EGR

    Электромагнитный клапан EGR
    Датчик температуры EGR

    P1402

    Система EGR

    P1440

    Маленькая утечка в системе управления EVAP

    P1441

    Перепускной клапан вакуума

    P1444

    Электромагнитный клапан управления объемом продувки адсорбера

    P1445

    Клапан управления объемом продувки адсорбера СУПБ

    P1446

    Управляющий клапан сброса адсорбера 2 СУПБ

    0 P51

    EV Контроль потока продувки системы управления AP

    P1448

    Клапан управления продувкой адсорбера EVAP (открыт)

    P1464

    Цепь датчика уровня топлива (сигнал заземления)

    P1490

    Вакуум Перепускной клапан отсекающего клапана (контур)

    P1491

    Перепускной клапан отсекающего клапана вакуума

    P1492

    Электромагнитный клапан продувки адсорбера EVAP (контур)

    P1493 9000 Клапан продувки адсорбера / электромагнитный клапан

    P1550

    Электромагнитный клапан TCC

    P1605

    Диагностическая коммуникационная линия АКП

    P1705 Цепь датчика положения дроссельной заслонки

    P1706

    Парковка / нейтральное положение Переключатель (PNP)

    P1760

    Электромагнитный клапан муфты свободного хода (цепь)

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    .

    P0650 Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)

    Что это значит?

    Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

    Этот диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией автомобиля обнаруживает неисправность в электрической цепи контрольной лампы неисправности (MIL).

    Индикатор неисправности MIL обычно называют индикатором «Проверьте двигатель» или «Немного обслуживания двигателя». Однако MIL — это правильный термин. В основном на некоторых автомобилях PCM обнаруживает слишком высокое или низкое напряжение, либо отсутствие напряжения через M.I. лампа. PCM управляет лампой, контролируя цепь заземления лампы и проверяя напряжение в этой цепи заземления.

    Примечание. Индикатор неисправности загорается на несколько секунд, а затем гаснет при включении зажигания или запуске двигателя — это нормальный режим работы.

    Симптомы

    Симптомы кода неисправности P0650 могут включать:

    • Контрольная лампа неисправности НЕ горит, когда должна (вскоре загорится индикатор двигателя или сервисный двигатель)
    • MIL горит постоянно

    Причины

    Возможные причины могут включать:

    • Перегорела лампа MIL / светодиод
    • Проблема с проводкой MIL (короткое замыкание или обрыв цепи)
    • Плохое электрическое соединение в лампочке / комбинации / PCM
    • Неисправный / неисправный PCM

    Этапы диагностики и возможные решения

    Первое, что нужно проверить — загорается ли лампочка в положенное время.Он должен загореться на несколько секунд при включении зажигания. Если свет включается на несколько секунд, а затем гаснет, значит, лампа / светодиод в порядке. Если лампа включается и остается включенной, значит, лампа / светодиод в порядке.

    Если контрольная лампа неисправности вообще не загорается, необходимо определить причину проблемы. Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому прибору, вы можете использовать его для включения и выключения контрольной лампы. Таким образом проверьте работу.

    Физически проверьте, не перегорела ли лампа.Замените, если это так. Кроме того, проверьте, правильно ли установлена ​​лампа и есть ли хорошее электрическое соединение. Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие от M.I. лампа к ПКМ. Осмотрите провода на предмет потертости изоляции и т. Д. Отсоедините все разъемы по мере необходимости для проверки на наличие изогнутых контактов, коррозии, сломанных клемм и т. Д. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости. Вам понадобится доступ к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить правильные провода и жгуты.

    Проверьте, правильно ли работают другие элементы комбинации приборов.Другие сигнальные лампы, датчики и т. Д. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять кластер во время диагностических шагов.

    Если ваш автомобиль оборудован предохранителем PCM или MIL, проверьте его и при необходимости замените. Если все до сих пор проверяется, вы должны использовать цифровой вольт-омметр (DVOM), чтобы проверить соответствующие провода в цепи на конце лампы и конце PCM, проверить правильность работы. Убедитесь в отсутствии замыкания на массу или обрыва цепи.

    Если все соответствует спецификациям производителя, замените PCM, это может быть внутренняя неисправность.Замена PCM является крайней мерой и требует использования специального оборудования для его программирования, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

    Обсуждения связанных с DTC

    • Коды P0172, P0650, P1258 5.3L Vortec Conversion Swap
      Что происходит, ребята? Нужна помощь с моим джипом. Я купил недавно и у меня есть проблемы с топливом. Это cj7 1984 года с установленным vortec объемом 5,3 л 2000 года и 9-дюймовой задней частью Ford. Когда купил, проехал фантастически.Много мощности никаких проблем. Вождение h …
    • Saab 9-3 / 2003 Спортивные коды P0650
      Может ли кто-нибудь перевести мне эти коды? / КОД 001: ff, f7, 16, 01 См. Соответствующее техническое руководство. КОД 002: P0650 Контрольная лампа неисправности (мл) — Цепь управления. Мой друг провел диагностику моей машины, но теперь я не понимаю, что означают эти коды. Пожалуйста, держите меня 🙂 …
    • 2003 Silverado, P1516, P1518, P0650 и без тахометра
      2003 solverado не перевернется имеет неисправность p1516 p1518 p0650 Я заметил, что тахометр и mil находятся в одном круге, но одна из единственных вещей, препятствующих его переворачиванию, — это нейтральная безопасность ?? Я не знаю, пожалуйста, объясните…
    • 2005 GMC Sierra 1500 P0650 код
      У меня здесь есть головной убор! После снятия и повторной установки комбинации приборов у меня постоянно горит красный индикатор батареи. Также заметил, что селектор «P» не подсвечивается, когда рычаг переключения передач выбран для парковки. Все остальные признаки того, что грузовик находится в парке, являются нормальными. Разблокировка дверей / перевод в парковку ……
    • 2002 Nissan Liberty P0650
      код P0650 / mil / circcode Автомат не выбирает передачи, но диагностика просто дает мне код ошибки P0650 MIL / CIRC…
    • 2001 nissan liberty no revs и p0650 & p0340
      У меня есть модель nissan liberty 2001, которая перегрелась и сгорела прокладка головки блока цилиндров, я заменил прокладку и теперь не получаю оборотов. Я использовал maxidas DS708 и он показывает эти коды; p0650 mil / circ и p0340. что они означают и что я могу сделать …
    • Нужна помощь p0650
      У меня проблема с Silverado 2001 года и мощной звуковой системой, и поскольку я играл музыку всю свою кластер перестает работать.Но грузовик все еще работает. Выключите его несколько раз, и он включится, но через некоторое время он включится и сразу же погаснет, и не загорится ни подушка безопасности, ни индикатор проверки двигателя …
    • 2009 Kia Rio5 P0650 code Проверьте свет двигателя
      P0650 код в моем Kia Rio5 2009 проверьте, что индикатор двигателя не загорается вообще, а индикатор аккумулятора гаснет, я поставил новый аккумулятор и новый генератор, но все еще включен Я удаляю все провода заземления и пятна песка и вставляю новые болты, но проблема остается мне нужно Помогите, пожалуйста…

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0650?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0650, отправьте сообщение на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    .

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

    + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []))

    + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])

    .

    РЕШЕНО: У МЕНЯ ПУТЬ ПЛОХОСТЫХ ОБОРОТОВ, DTC P0089, P1275,

    DTC P0089 — Функционирование регулятора давления топлива 1
    Код неисправности относится к датчику давления топлива, он либо определяет низкое давление, либо неисправен.

    Скорее всего, это низкое давление, вызванное чрезмерным давлением форсунки. утечка через систему отвода утечек или насос не перекачивает достаточно трудно. Начните с проверки герметичности форсунок, а также рейки. испытание под давлением, если оба вернутся в норму, то, скорее всего, это датчик неисправен.

    Это может помочь вам отследить неисправность: DTC P0089

    DTC P1275 — Неисправность цепи датчика 1 положения при ускорении
    Цепь датчика положения при ускорении (AP) выдает сигнал напряжения относительно угла педали ускорения. Угол педали ускорения (AP1) будет варьироваться от примерно 13% в холостом режиме до примерно 87% в широко открытом дроссельная заслонка (WOT). Этот код обнаруживает постоянное короткое замыкание на массу или высокий либо в цепи, либо в датчике.

    Условия установки кода неисправности:
    * Зажигание включено.
    * Угол педали ускорения составляет менее 2,5% или более 97% для 12 отсчетов в пределах 500 тестовых образцов (15,6 мсек).

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности:
    * PCM сохранит состояние, которое присутствовало, когда код неисправности был установлен как стоп-кадр и в данных записей о сбоях.

    Условия для сброса контрольной лампы неисправности / кода неисправности:
    * PCM выключит контрольную лампу неисправности в состоянии «ВЫКЛ» в третьем последовательном цикле поездки, в течение которого была запущена диагностика и состояние неисправности больше не присутствует.
    * Архивный код неисправности DTC P1275 будет удален после 40 последовательных циклов отключения, в течение которых циклы прогрева прошли без сбоев.
    * Код неисправности DTC P1275 можно удалить с помощью функции «Очистить информацию» Технологии 2 или отключив питание от батареи PCM.

    Рекомендации по диагностике
    Непостоянство может быть вызвано следующими причинами:
    * Плохое соединение.
    * Неправильно проложенный ремень.
    * Протереть изоляцию провода.
    * Обрыв провода внутри изоляции.

    Проверьте следующие условия:
    * Плохое соединение в PCM — проверьте разъемы жгута на наличие вывихнутых клемм, неправильного соединения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом.
    * Поврежденный жгут — Проверить жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут проводов в порядке, наблюдайте за дисплеем датчика APP 1 на Tech 2, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику.

    Изменение на дисплее укажет место неисправности. Если код неисправности DTC P1275 не может быть воспроизведен, информация, содержащаяся в данных регистрации отказов, может быть полезна для определения пробега транспортного средства с момента последней установки кода неисправности.

    Если установлено, что код неисправности DTC возникает периодически, выполнение диагностической таблицы DTC P1275 может выявить причину неисправности.

    Базовое расположение датчика.

    Держите нас в курсе.

    Код неисправности двигателя

    Nissan Qashqai P0089 — Диагностическая трансмиссия Nissan Qashqai P0089 OBD-II (P) Код неисправности двигателя Nissan Qashqai

    Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем начать много глохнуть. В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.

    Nissan Qashqai P0089 Код Значение:

    п. 0 0 8 9
    Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания Цепь обратного входа

    Когда вы проверяете двигатель автомобиля Nissan Qashqai, загорается код P0089 , причина должна быть в том, чтобы загорелся свет двигателя (или предупредительный световой сигнал об обслуживании двигателя).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P0089 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P0089 Признаки неисправности:

    1. Проверьте, загорается лампа двигателя
    2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
    3. Проблемы с производительностью двигателя
    4. Автомобиль не заводится
    Если одна из этих причин для кода P0089 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0089.
    Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0089?
    Решение здесь:

    Nissan Qashqai P0089 Возможное решение:

    Датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

    P0089 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Описание кода неисправности

    P0089 OBD-II Код неисправности Регулятор давления топлива 1 Производительность — это общее определение для P0089; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и другую информацию для кода P0089. Код P0089.

    Причина появления кода P0089

    Причина кода неисправности двигателя P0089 OBD-II — низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха.

    Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0089. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.

    X-Trail DTC P0089 — MHH АВТО

    Danthe
    Местоположение Не в сети
    Младший член Репутация: 3

    Благодарности: 26
    Полученные благодарности: 22 (11 сообщений)

    Сообщения: 106 Потоки: 17
    Присоединился: дек 2012 г. 1 28.09.2020, 00:37

    Здравствуйте, недавно приобрел Nissan X-trail T30 2004 года выпуска, 2.2dci, 100кВт (прям как зимняя машина).
    С первого дня, когда я получил это, у машины проблема — на холостом ходу обороты идут от 800-1000, и часто переходит в безвыходный режим с кодом неисправности P0089-Топливный насос, включен MIL.
    Забавно то, что машина никогда не переходит в безвыходный режим при постоянной езде, она переходит только в том случае, если я простаиваю более 30 секунд …
    Из того, что я читал в Интернете, проблема может быть SCV, но SCV уже заменен предыдущим владелец, когда проблема началась.
    Если я удалю код неисправности, автомобиль некоторое время будет работать плавно, пока это не повторится снова.
    Я также пробовал повторно инициализировать топливный насос.
    Есть ли у кого-нибудь опыт работы с этим кодом неисправности, что еще могло его вызвать?

    Благодарности предоставили:

    Danthe
    Местоположение Не в сети
    Младший член Репутация: 3

    Благодарности: 26
    Полученные благодарности: 22 (11 сообщений)

    Сообщения: 106 Потоки: 17
    Присоединился: дек 2012 г.

    где я могу проверить наличие пузырей?

    Благодарности предоставили:

    mihac
    Местоположение Не в сети
    Младший член Репутация: 4

    Благодарности: 89
    Полученные благодарности: 74 (35 сообщений)

    Сообщения: 87 Потоки: 2
    Присоединился: авг.2019 г.

    После топливного фильтра или в возвратной трубке.

    Благодарности предоставили:

    Репутация: 7

    Благодарности: 31
    Получено: 31 (13 сообщений)

    Сообщения: 84 Потоки: 25
    Зарегистрирован: сент.2020 г.

    проверьте дизельные фильтры, а также проверьте, есть ли предварительный фильтр, посмотрите, не заблокирован ли он

    Благодарности предоставили:

    Danthe
    Местоположение Не в сети
    Младший член Репутация: 3

    Благодарности: 26
    Полученные благодарности: 22 (11 сообщений)

    Сообщения: 106 Потоки: 17
    Присоединился: дек 2012 г.

    Топливный фильтр уже заменен, но проверю, есть ли предварительный фильтр… И еще попробую посмотреть, есть ли пузыри, но топливопроводы вроде целы

    Благодарности предоставили:

    U нужно переучить топливный насос на специальной функции на scantool

    Благодарности предоставили:

    Danthe
    Местоположение Не в сети
    Младший член Репутация: 3

    Благодарности: 26
    Полученные благодарности: 22 (11 сообщений)

    Сообщения: 106 Потоки: 17
    Присоединился: дек 2012 г.

    Спасибо за ответ, но, как я уже отмечал в первом посте, переобучение топливного насоса уже было выполнено (с использованием autocom diag)

    Благодарности предоставили:

    Nissan Nv200 P0089 Код ошибки двигателя — Nissan Nv200 P0089 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Nissan Nv200

    Когда вы проверяете двигатель автомобиля Nissan Nv200 с кодом P0089 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или предупредительный световой сигнал о скором обслуживании двигателя).Однако производитель Nissan может дать другое определение диагностической трансмиссии P0089 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P0089 Диагностический код двигателя Nissan Nv200 указывает на то, как часто следует менять шины, он различается для каждого автомобиля и типа шины, но проверять их при каждой замене масла — это хорошее практическое правило. Более точные сроки уточняйте у производителя шин. Помните, что чем чаще вы поворачиваете шины, тем более равномерно они изнашиваются, а когда вы поворачиваете шины, вам также следует проверить их на баланс и центровку.

    Nissan Nv200 P0089 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Описание кода неисправности

    Автомобиль Nissan Nv200 P0089 OBD-II Код неисправности Регулятор давления топлива 1 Производительность — это общее определение для P0089; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и другую информацию для кода P0089.

    Причина для Nissan Nv200 P0089 Код

    Причиной появления кода ошибки двигателя Nissan Nv200 P0089 OBD-II является производительность регулятора 1 давления топлива P0089.

    Запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля. Выхлопы легковых и грузовых автомобилей содержат такие токсичные газы, поэтому, если внутри вашего автомобиля P0089 Nissan Nv200, как если бы вы стояли за своей машиной, выйдите и почините его. Боритесь с желанием сначала немного вздремнуть. Такой сонный. Это говорит об угарном газе, друзья.По крайней мере, откройте окно по дороге в магазин.

    Nissan Nv200 P0089 Возможное решение:

    В рядных двигателях Ford, как и в двигателях большинства других производителей, нумерация цилиндров начинается спереди и продолжается в порядке номеров по направлению к задней. В конструкции V-образного двигателя Ford следует аналогичной конструкции с цилиндром номер один в передней левой части двигателя. В конфигурации V-6 цилиндр 4 находится спереди справа от двигателя, а в V-8 цилиндр номер 5 находится в этом месте.Другие производители иногда используют чередующийся рисунок в V-образных двигателях.

    Что означает код неисправности P0089 для Nissan Nv200?
    Что означает диагностическое сообщение P0089 для Nissan Nv200?
    Как исправить код OBD2 P0089 для Nissan Nv200?
    Что мы знаем о коде P0089 для Nissan Nv200?

    Код № P0089: Заедание регулирующего клапана всасывания


    • См. Справочную таблицу испытаний привода.

    1. Позиция 19: Всасывающий регулирующий клапан

    В. Результат проверки нормальный?



    • Проверьте состояние топлива (смешанные посторонние вещества, запах, цвет или вязкость). Если состояние топлива ненормальное, замените топливо.
    • Проверить сам топливный фильтр.

    В. Результаты проверки нормальные?


    Произведите ремонт или замену элементов, результаты проверки которых отклоняются от нормы.

    • Повторное подтверждение кода диагноза

    В.Код диагностики установлен?


    Прерывистая неисправность (см. ГРУППУ 00 — Как использовать поиск и устранение неисправностей / осмотр Пункты обслуживания — Как справляться с периодически возникающими неисправностями).

    • Перед заменой всасывающего клапана проверьте состояние топлива. (смешанные посторонние вещества, запах, цвет или вязкость).Если состояние топлива ненормальное, замените топливо.
    • После клапана регулировки всасывания изучите подающий насос (см. ГРУППУ 00 — Меры предосторожности Перед обслуживанием — Что узнает Common Rail Engine <4N1>).
    • Изучив узел подающего насоса, еще раз проверьте признаки неисправности.

    В. Симптом проблемы сохраняется?



    • Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива топливного насоса.Заменить модуль топливного насоса в сборе.
    • После замены модуля топливного насоса в сборе еще раз проверьте признаки неисправности.

    В. Симптом проблемы сохраняется?


    P0089 OBD-II Codice guasto: Regolatore pressione carburante 1 Prestazioni — articoli

    статьи 2021

    Определение кода ошибки P0089 P0089 — это регулятор давления карбюратора 1, показывающий проблему системы…

    Содержание:

    Определение кода ошибки P0089

    P0089 — это регулятор давления карбюратора 1, показывающий проблему системы регулирования давления карбюратора.

    Questo codice является аналогом P0090.

    Cosa означает код P0089

    Il P0089 является кодом диагностической диагностики (DTC), предназначенным для проверки с помощью регулятора давления карбюратора. Il regolatore di pressione del carburante regola la Quantità di carburante erogata agli iniettori di carburante.

    Централизованный контроль над регулятором давления карбюратора и тем, что используется с ошибками, установленным кодом P0089. Это codice rimarrà fino a quando il проблема non sarà risolto.

    Cosa causa il codice P0089?

    • Regolatore della pressione del carburante guasto
    • Filtro o schermo del combustibile intasato
    • Tubazioni del carburante ristrette
    • L’uscita della pompa del carburante non soddisfa le specificheint

    • Controllare la luce del motore lighting sul cruscotto
    • Il veicolo potrebbe funzionare male
    • Condizioni magra or ricche
    • Scarsa accelerazione e mancanza di Potenza

    Come fa un meccanico P0089? C

    • Механический квалификационный метод создания коллегиального инструмента для сканирования всех живых инструментов для создания всех кодов, запоминаемых без ECM.Qualsiasi codice presente avrà i propri dati di fermo immagine che indicano al meccanico in quali circostanze è stato imstato il DTC, come RPM, velocità del veicolo, temperatura del Refrigerante, и т. Д.

    • I codici verranno quindi cancellati e il veicolo verrà sottoposto a un test su strada.

    • Al ritorno del codice verrà eseguita un’ispezione visiva alla ricerca di eventuali danni o perdite dalle linee del carburante, dal regolatore di pressione del carburante danneggiato or dalle linee limitate.

    • Se l’ispezione visiva viene superata, la pressione del carburante verrà controllata nella porta di prova.

    • L’uscita della pompa del carburante verrà controllata, использующая один из инструментов сканирования, nonché il regolatore della pressione del carburante для проверки правильного функционирования.

    Ошибки, связанные с диагностикой кода P0089

    • Ошибки, связанные с проведением диагностики.Succedono quando i passi non vengono seguiti in ordine o vengono saltati completetamente.

    • Если вам нужна помпа-дель-карбюрант в ошибочной форме, это необходимо для проверки правильности проверки правильности помпы и состояния карбюратора.

    • Se le parti vengono sostituite prima di essere testate, può essere uno spreco di tempo e denaro e non risolvere il проблема presente.

    Quanto является могилой с кодом P0089?

    P0089 potrebbe essere un’indicazione di una pompa del carburante difettosa.Una volta che la pompa del carburante si guasta, il veicolo potrebbe smettere di funzionare durante la guida o non riuscire ad avviarsi e correre.

    Gli altri sintomi, come cattiva circolazione del veicolo, mancata acnsione, inclinazione e condizioni rigide Possono rendere il veicolo pericoloso da guidare. Диагностика P0089 deve essere eseguita al più presto.

    Quali riparazioni possible risolvere il codice P0089?

    • Состав линии карбюратора или ограничения
    • Состав реголатора давления карбюратора
    • Состав фильтра и фильтра
    • Состояния помпы, составленного из карбюратора

      0 Уличный дизайн

    Необходимые специфические инструменты для диагностики соответствуют P0089.Первый — это набор мануальных тестов для прессования карбюратора. Ciò consentirà di leggere le letture della pressione del carburante sul rail del carburante. Это основа для точного тестирования.

    Музыкальный инструмент для профессионального использования. Инструментальные инструменты автоматически содержат данные в реальном времени и в темпе камбиано. Струменты сканирования, которые позволяют делать все, что нужно, приходят из данных сенсоров, давления карбюратора, натяжения, и других важных данных.

    Hai bisogno di aiuto con un codice P0089?

    Vermin-Club предлагает механические мобильные сертификаты, которые используются в официальной диагностике. Richiedi un превентивная и prenota un appuntamento online or parla con un conslente di servizio al number 1-800-701-6230.

    Что было причиной кошмаров Nissan?


    Джош Джонс, менеджер гаража AA из Девона, подтверждает свою уверенность в том, что хорошо продуманная процедура диагностики является ключом к экономии денег клиентов и времени механиков.

    И снова здравствуйте, читатели ПММ. В этом месяце я хотел бы поделиться с вами еще одним примером неисправности автомобиля, которую я исследовал. Одним из отличительных аспектов этой конкретной работы оказалось то, что с автомобилем было две проблемы, и обе неисправности повлияли на диагностику другой. Как это часто бывает, стоимость необходимых заменяемых компонентов и время, необходимое для удаления / установки / программирования этих компонентов, могут иметь для заказчика весьма серьезные последствия.Этот случай демонстрирует, насколько эффективный процесс диагностики имеет решающее значение для обеспечения правильного ремонта, чтобы решить проблему с автомобилем с первого раза, и что, если не будут приняты должные меры, любое дополнительное время, потраченное или приобретенные дополнительные детали, могут очень быстро увеличить стоимость. исправления.

    В двигателе этого Nissan X-trail 2.2d (Y22) 2005 года выпуска используется популярная и знакомая топливная система Denso, поэтому я знал, что первым шагом к диагностике будет прослушивание автомобиля, работающего в мастерской. Пройдя более 160 000 миль, я ожидал увидеть капитанский журнал вместо сервисной книжки в бардачке, и поэтому не ожидал идеальной доработки моторного отсека.Однако, к моему разочарованию, издаваемый шум походил на полный пропуск зажигания на одном цилиндре на холостом ходу. Когда обороты были увеличены, можно было услышать улучшение, и это звучало так, как будто ленивый канал снова возвращается в рабочее состояние с добавленными оборотами. Это имело место независимо от температуры двигателя (раньше у меня был случай, когда шатун был очень немного изогнут, что приводило к проблеме, заметной только на холодном двигателе). В связи с этой проблемой двигатель иногда останавливался, если оставлять его на паузу, и во время движения он иногда тянул правильно, но чаще всего отказывался совсем.

    Что касается кодов неисправностей, у меня был P0089 (производительность регулятора давления топлива), с которым нужно было работать, хотя, как указано в моих предыдущих тематических исследованиях, было бы неразумно позволять этому коду влиять на мою стратегию диагностики больше, чем реальные физические симптомы Мне было доступно. Я сразу заподозрил две проблемы. Во-первых, по пробегу и знанию истории машины заподозрил неисправность в износе форсунок. После проведения теста на сжатие и проверки правильности фаз газораспределения я решил использовать данные в реальном времени на моем сканирующем приборе, чтобы определить, какой цилиндр работает неэффективно.Вскоре стало очевидно, что третий цилиндр переживает тяжелые времена, так как управление плавным ходом этого горшка было чрезмерным. Не потребовалось никаких дополнительных длительных испытаний, чтобы определить, что у нас действительно была неисправность конкретного цилиндра, которую нужно было устранить — та, которая не была вызвана отсутствием сжатия или проблемой синхронизации двигателя. На двигателе доступ к отдельным отверстиям для отвода утечек был ограничен из-за неправильной конфигурации форсунок в головке блока цилиндров, поэтому самым быстрым способом сделать вывод о неисправности форсунки было исключить все связанные с этим потенциальные проблемы (выяснить, что это за неисправность). нет, и вы останетесь с тем, что есть).

    Что касается периодического отключения, я подозревал, что это было вызвано дополнительной неисправностью и что водитель транспортного средства терпел резкую работу в течение некоторого времени, прежде чем основная неисправность (отключение и потеря мощности) произошло. Эту часть дела стоит повторить. Если бы я принял решение заменить инжектор (-ы), чувствуя, что это было бы окончательным решением для клиента, то я бы столкнулся с неприятной ситуацией, когда клиент был опровергнут, что привело к потере времени на дополнительная неисправность, которая не обязательно является средством устранения проблемы.Ключом к разгадке этой загадки было понимание того, что изношенный инжектор вряд ли вызовет периодическое отключение автомобиля (хотя вполне возможно, что он мог вызвать код неисправности), и знание того, что дополнительная неисправность останется, если я решу установить четыре новых форсунки и программировать соответственно.

    Стремясь подтвердить свои подозрения относительно дополнительной проблемы, я хотел выяснить, создается ли правильное давление в топливной рампе при низких оборотах. Топливный насос высокого давления на этом автомобиле оснащен «всасывающим регулирующим клапаном» в отличие от регулятора давления топлива.Я считаю, что с этой более поздней системой намного проще работать с точки зрения диагностики, потому что есть только четыре вещи, которые действительно могут определять способность системы поддерживать давление в направляющей, при условии, что нет проблем с предварительной подачей (засорение и т. Д.). Это: сам насос, регулирующий клапан всасывания, частота вращения и любые внутренние или внешние утечки.

    Я подозревал, что причиной вырезания и журнала DTC был клапан управления всасыванием, который недостаточно быстро реагировал на команду блока управления, что было более чем вероятно, потому что внутренний износ был причиной его заедания.Это то, с чем я сталкивался в нескольких случаях в различных топливных системах, но мне нужно было показать свою работу, прежде чем сообщать о своем диагнозе, потому что, если мы имели дело с проблемой топливного насоса, стоимость ремонт был бы существенно выше.

    Используя данные в реальном времени для анализа давления топлива, было ясно, что насос способен обеспечивать правильное количество топлива при более высоких оборотах и ​​во время запуска, поэтому с двигателем на холостом ходу я подключил токовые клещи осциллографа к управляющему проводу клапан регулировки всасывания.Это было сделано для того, чтобы посмотреть на ток, протекающий через цепь клапана как во время нормальной работы, так и при возникновении неисправности. Мой план состоял в том, чтобы сравнить след старого клапана с подписью нового. Я считаю, что это чрезвычайно полезный инструмент при работе со случаями, когда вам нужно убедиться, что один и тот же компонент не неисправен в автомобиле, который вам позже представят.

    Сейчас я начинаю создавать банк хранимых сигналов, и значительная библиотека начинает окупать меня полезной справочной информацией.Из осциллограммы было достаточно ясно, что в клапане произошел какой-то внутренний сбой, поскольку ток в некоторых местах был неустойчивым, даже когда остальная часть цепи была проверена на целостность. Я сообщил владельцу автомобиля, что требуется замена форсунки вместе с заменой SCV и что после этого также необходимо будет провести процесс калибровки. Было дано добро.

    После установки форсунок я решил запустить автомобиль, чтобы подтвердить свои подозрения, что неисправность отключения все еще существует… и так оно и было.Конечно, было значительное улучшение, без неровностей, но если вы оставляли двигатель на холостом ходу, он всегда начинал искать, а затем отключался. Замена SCV на этой модели носит физический характер, а не то, что я бы назвал «забавой», хотя она более чем возможна при доступе сверху моторного отсека со снятым промежуточным охладителем.

    После замены были выполнены соответствующие адаптационные сбросы, и дорожные испытания автомобиля дали положительные результаты. Как было сказано в начале этого тематического исследования, для меня интересен другой путь, по которому мог бы пойти процесс ремонта, если бы единственной выявленной неисправностью была форсунка.Если бы это было так и насос высокого давления также был неисправен, каковы были бы последствия для техника и заказчика, если бы потребовались еще пять часов работы и новый насос, когда владельцу сообщили, что четыре новых форсунки вернул бы их в дорогу? Для меня эти сценарии усиливают потребность в правильном понимании систем, над которыми мы работаем, и укрепляют мое решение постоянно инвестировать в обучение, чтобы отточить мою способность принимать решения в подобной ситуации.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *