Menu

Отзывы skoda octavia ii рестайлинг scout: Отзывы владельцев Skoda Octavia Scout (Шкода Октавия Скаут) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Skoda Octavia Scout 2009 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Skoda Octavia Scout

Все поколения Skoda Octavia Scout

Модель Skoda Octavia Scout дебютировала осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Как следует из названия, полноприводный автомобиль сконструирован на платформе Octavia. От базовой модели машина отличается увеличенным на 1,6 сантиметра дорожным просветом и защитой поддона картера. Автомобиль стал не только выше, но и прибавил в ширине и длине за счет новых бамперов и накладок на пороги и арки, сделавших машину пригодной к условиям бездорожья. Из новшеств также можно выделить легкосплавные 17-дюймовые диски, которые авто получило уже в базовой комплектации. Небольшим изменениям подвергся салон, в частности была обновлена отделка, особенностью которой являются алюминиевые вставки. Объем багажника машины составляет 580 литров, а при складывании задних сидений его можно увеличить до 1620 литров. Под капотом Skoda Octavia Scout может быть установлен один из двух двигателей: бензиновый мотор мощностью в 150 лошадиных сил или 140-сильный дизель. Оба силовых агрегата имеют объем 2 литра и оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач. До 100км/ч автомобиль разгоняется за 8,7 секунд, а его максимальная скорость составляет 208км/ч.


Технические характеристики Skoda Octavia Scout поколения II рест.

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 784мм
  • длина
    4 584мм
  • высота
    1 533мм
  • клиренс
    179мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 TSI MT
(152 л.с.)
scout АИ-95 Полный 6,4 / 10,2 8,7 с 208 км/ч


Ищите отзывы о Skoda Octavia Scout?

Посмотреть отзывы о Skoda Octavia Scout

Сделано тест-драйвов:
2 8 3 5

Технические характеристики Skoda Octavia (Шкода Октавия)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1001000 MB105/120/130120112021203440/445/450CitigoFabiaFavoritFeliciaFormanGardeLauraOctaviaPraktikRapidRoomsterSuperbVOSYeti

Skoda Octavia 1 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики


Skoda Octavia 1 поколение Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение RS универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение RS лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение Scout универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Combi универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Combi RS универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Combi Scout универсал 5-дв. технические характеристики

1.8 TSI DSG 4×4 (180 л. с.) 2013 2015

Skoda Octavia 3 поколение RS лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] Лифтбэк технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] RS универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

1.4 MT (75 л. с.) 2000 2010
1.6 AT (102 л. с.) 2000 2010
1.6 MT (102 л. с.) 2000 2010
1.8 T AT (150 л. с.)
2000
2010
1.8 T MT (150 л. с.) 2000 2010
1.8 T MT 4×4 (150 л. с.) 2000 2010
1.8 T Euro IV MT (150 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI AT (90 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI Euro IV MT (101 л. с.)
2000 2010
1.9 TDI MT (130 л. с.) 2000 2010
1.9 SDI MT (68 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI MT (90 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI MT (110 л. с.) 2000 2010
2.0 AT (116 л. с.)
2000 2010
2.0 MT (116 л. с.) 2000 2010

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] RS лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Combi универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Combi RS универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Combi Scout универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] RS лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Skoda Octavia (Шкода Октавия). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Skoda Octavia: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Octavia Club

  • Форум


Добро пожаловать на Octavia Club.

  1. FAQ Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 276
      • Сообщений: 2,806
      Последнее сообщение:
    1. (1 Просматривает)

      Общие вопросы по Октавиям

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 580
      • Сообщений: 15,672
      Последнее сообщение:
    2. (13 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 2,668
      • Сообщений: 36,469
      Последнее сообщение:
    3. (3 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 220
      • Сообщений: 2,937
      Последнее сообщение:
    4. (37 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 3,110
      • Сообщений: 162,383
      Последнее сообщение:
    5. (38 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 445
      • Сообщений: 255,141
      Последнее сообщение:
    6. (4 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 157
      • Сообщений: 24,951
      Последнее сообщение:
    7. (14 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 47
      • Сообщений: 14,337
      Последнее сообщение:
    8. (1 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 69
      • Сообщений: 3,231
      Последнее сообщение:
    9. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 96
      • Сообщений: 2,830
      Последнее сообщение:
    10. (1 Просматривает)

      Сравниваем с другими автомобилями.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 797
      • Сообщений: 26,563
      Последнее сообщение:
    1. (7 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,119
      • Сообщений: 15,714
      Последнее сообщение:
    2. (3 Просматривает)

      Техническое обслуживание, ремонт, подбор и поиск запчастей

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,471
      • Сообщений: 11,874
      Последнее сообщение:
    3. (1 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 192
      • Сообщений: 7,263
      Последнее сообщение:
    4. Обсуждение предоставляемых услуг и их качество.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 257
      • Сообщений: 3,357
      Последнее сообщение:
    5. Выбор, обсуждение.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 19
      • Сообщений: 7,786
      Последнее сообщение:
    6. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 48
      • Сообщений: 4,305
      Последнее сообщение:
    7. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 28
      • Сообщений: 1,905
      Последнее сообщение:
    8. Обсуждение юридических вопросов и поиск решений

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 207
      • Сообщений: 4,883
      Последнее сообщение:
    9. Подразделы:
      1. Москва,
      2. Санкт-Петербург,
      3. Калининград,
      4. Череповец,
      5. Старый Оскол,
      6. Нижний Новгород,
      7. Казань,
      8. Ростов-на-Дону,
      9. Саратов,
      10. Тольятти,
      11. Екатеринбург,
      12. Самара,
      13. Уфа,
      14. Краснодар,
      15. Омск,
      16. Новосибирск,
      17. Мурманск
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 124
      • Сообщений: 4,359
      Последнее сообщение:
  2. Клуб Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. (1 Просматривает)

      Анонсы и обсуждения клубных встреч.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 124
      • Сообщений: 12,759
      Последнее сообщение:
    2. Обсуждение клубных дел.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 51
      • Сообщений: 2,076
      Последнее сообщение:
    3. Встречи, земляки, рассказы о себе

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 186
      • Сообщений: 5,103
      Последнее сообщение:
    4. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 49
      • Сообщений: 5,003
      Последнее сообщение:
    5. Скидки, предоставляемые участникам клуба.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 62
      • Сообщений: 9,328
      Последнее сообщение:
    6. Вопросы и предложения, связанные с работой форума.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 37
      • Сообщений: 1,594
      Последнее сообщение:
    7. Обсуждение действий Администрации форума запрещено.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 73
      • Сообщений: 1,389
      Последнее сообщение:
    8. Раздел для размещения информации по угонам.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 12
      • Сообщений: 224
      Последнее сообщение:
  3. Тюнинг Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    Этим все сказано!

    1. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 125
      • Сообщений: 9,814
      Последнее сообщение:
    2. (1 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 59
      • Сообщений: 832
      Последнее сообщение:
    3. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 192
      • Сообщений: 3,776
      Последнее сообщение:
    4. (1 Просматривает)

      Все что связано с кузовом и вокруг него

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 182
      • Сообщений: 3,916
      Последнее сообщение:
    5. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 84
      • Сообщений: 1,084
      Последнее сообщение:
    6. (2 Просматривает)
      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 398
      • Сообщений: 5,816
      Последнее сообщение:
  4. Объявления Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    Некоммерческие объявления о продаже, покупке, обмену от участников форума

    1. Объявления о продаже транспортных средств.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 17
      • Сообщений: 63
      Последнее сообщение:
    2. Объявления о покупке транспортных средств.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 15
      • Сообщений: 23
      Последнее сообщение:
    3. Объявления о продаже/покупке запчастей.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 122
      • Сообщений: 865
      Последнее сообщение:
    4. Объявления о продаже/покупке шин и дисков.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 57
      • Сообщений: 147
      Последнее сообщение:
    5. Объявления о продаже/покупке тюнинговых примочек.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 3
      • Сообщений: 327
      Последнее сообщение:
    6. Объявления о продаже/покупке автоакустики.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 5
      • Сообщений: 9
      Последнее сообщение:
    7. Объявления о продаже/покупке всего что не перечислено выше.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 10
      • Сообщений: 616
      Последнее сообщение:
    8. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 6
      • Сообщений: 11
      Последнее сообщение:
    9. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 3
      • Сообщений: 1,236
      Последнее сообщение:
  5. Разное Тем / Сообщений  Последнее сообщение

    1. (5 Просматривает)

      Разговоры на отвлеченные темы.

      Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 1,079
      • Сообщений: 256,332
      Последнее сообщение:
    2. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 31
      • Сообщений: 1,473
      Последнее сообщение:
    3. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 241
      • Сообщений: 4,976
      Последнее сообщение:
    4. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 23
      • Сообщений: 167
      Последнее сообщение:
    5. Опции форума:
      Статистика раздела:
      • Тем: 91
      • Сообщений: 1,337
      Последнее сообщение:

Кто на сайте

Присутствуют

Сегодня день рождения у

  1. dusik5840 (63),
  2. Explorer (60),
  3. -Сергей- (58),
  4. yury (57),
  5. SKOD681 (56),
  6. valeo (52),
  7. Карпо (51),
  8. troeshnik (50),
  9. KirL (50),
  10. tvt (49),
  11. Чупакабра (47),
  12. дадр (47),
  13. s.brevnov (45),
  14. fobos33 (45),
  15. moroxa (45),
  16. Добрый Шкодник (45),
  17. d21063 (44),
  18. DmitryKupchino (43),
  19. Kasumi (43),
  20. фева (43),
  21. Павел Kostanay (43),
  22. krasawino (43),
  23. Константин Подрезов (42),
  24. vadimorehvff (42),
  25. Андрей С (40),
  26. Sanchez032 (40),
  27. МармазинскийВ (40),
  28. mi2ller5e (40),
  29. Иван Г (40),
  30. ХДВ (40),
  31. Dmitry Khomchenko (40),
  32. михаил28 (39),
  33. Medellin (39),
  34. abbat82,
  35. Lucky (38),
  36. Cooper (38),
  37. Serge408 (38),
  38. SaVaG (38),
  39. Ekooi (38),
  40. ch2k (37),
  41. dimcer (37),
  42. ДимаSтик,
  43. Westa,
  44. X-tc (36),
  45. Александр Комолов (36),
  46. Комолов (36),
  47. dr1ver985 (36),
  48. TTR-Siz (36),
  49. Oxy_Choo (35),
  50. PavelBelousov (35),
  51. Alex_tsi (35),
  52. Vyacheslav_T (35),
  53. panалександр (34),
  54. Slexey (34),
  55. Serega6071 (34),
  56. Chehov71 (34),
  57. Ramiram (34),
  58. cimonowdima (33),
  59. Дмитрий НиНо (32),
  60. Marsok (32),
  61. lom34rus (32),
  62. Narazzar (31),
  63. Marshall (31),
  64. RS-POWER (31),
  65. VladImir306 (30),
  66. MARAT1 (29),
  67. vladgoorodv (29),
  68. Ilmir898 (27),
  69. Andreyyes (26),
  70. ronaldo (22)

Статистика Octavia Club

Тем
15,535
Сообщений
944,038
Пользователи
108,975

Приветствуем нового пользователя, kolusar

Список иконок

Текущее время: 11:27. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Слабые места и недостатки Skoda Octavia 2

Легковой автомобиль Skoda Octavia известен во всем мире. Выпускается он немецкой компанией с 2013 года. Производитель предлагает два варианта кузова: лифтбек, универсал. Данные модификации практически ничем не отличаются. Особенно если говорить о технических характеристиках. Изменились немного внешние данные: увеличились габариты автомобиля. Он стал больше, пропорции смотрятся гармонично. Несмотря на то, что заметны черты других моделей, которые предлагает производитель, стиль сохранился.

Автомобиль достойный. Он безопасен для водителей и пассажиров, стоимость разумная. Поэтому пользуется большой популярностью у потребителя.

Технические характеристики

Достоинства и преимущества, которыми обладает Skoda Octavia A5

  • Элементы салона износостойки. Особенно долго служит тканевая обивка. Не беспокоят сверчки;
  • Полноразмерная запаска;
  • Мягкая и стойкая подвеска;
  • Хороший клиренс. Езда за городом не грозит повреждением бампера;
  • Биксеноновые фары со светодиодами ДХО. Хорошее освещение на поворотах;
  • Большой перечень дополнительных опций: контроль давления в шинах, помощник трогания на горке, определение усталости водителя, автоматический автопилот;
  • Удобные сиденья как спереди, так и сзади. Достаточно места для ног;
  • Система противобуксовки. Применяется в зимнее время года на льду;
  • Доступная цена;
  • Не большой расход топлива.

 

Слабые места Шкоды Октавия(А5) 2004-2013 гг. выпуска

  • Ходовая часть;
  • Дизайн салона;
  • Электронная система управления;
  • Резьба в сливе отработки;
  • Блок управления;
  • АКПП;
  • МКПП;
  • Сцепление;
  • Стойка стабилизатора

Подвеска

Подвеска идеальна для российских дорог. Она мягкая и тихая, хорошо сглаживает неровности. Единственным ее недостатком является стук, который появляется при движении на малых оборотах вперед и назад. Причину недочета определить сможет не каждый. Некоторые мастера грешат на колебания, образующиеся при работе двигателя. Они передаются выхлопной системе, которая отдает их в кузов. Устранить болячку вряд ли получится.

Срок службы деталей подвески достойный:

Дизайн салона

Слабой стороной автомобиля является салон. Его дизайн не отличается креативностью и оригинальностью. Он достаточно простой и обычный. Творческий поиск – большой риск, который не всегда оправдан. Производитель придерживается консервативных взглядов в этом вопросе, поэтому не экспериментирует. Главная его цель заключается в том, чтобы сохранить уют, удобство и приятный вид автомобиля.

Электронная система управления

Не турбированный двигатель объемом 1,8 и 2,0 литра, который работает на бензине, не самый лучший вариант авто. Недочетом в нем является электрическая система управления. Достаточно часто при эксплуатации с ней возникают проблемы. Чтобы двигатель завелся, необходимо несколько раз повернуть ключ зажигания. Это говорит о том, что вышел из строя датчик или контрольный блок.

Такая ситуация наблюдается не только зимой, но и в жару или сырую погоду. Причиной неисправности может стать бензин низкого качества. Устранить неполадку можно путем замены узла, который нестабильно работает. Не только цена на него высокая, но и стоимость услуг специалистов потребует дополнительных финансовых затрат.

Резьба в сливе отработки

Некоторые умельцы самостоятельно меняют масло в двигателе. В данном случае это делать не стоит. Так как в сливе отработке находится резьба, которая не лучшего качества. Если не учесть данное уязвимое место Шкоды Октавия, то велика вероятность того, что потребуются затраты на приобретение нового поддона стартера. Стоимость его находится в районе 100 долларов. К этой цене необходимо добавить оплату за замену. Она составляет около 50 долларов.

Блок управления

Болезнь многих Октавия А5 плохой блок управления. Уже через две тысячи километров эксплуатации возникают с ним проблемы. Ремонт узла дорогостоящее удовольствие. Владельцу машины придется потратить не менее 500 долларов. Сюда входит цена детали и услуги мастера.

Данный агрегат достаточно нежен и капризен. Чтобы он прослужит дольше, обладателю авто полноприводной модели необходимо выполнять замену масла только у официального дилера.

АКПП

Слабым местом автоматической коробки передач является гидроблок. Он достаточно капризен и требует регулярной чистки даже при своевременной замене масла. В противном случае велика вероятность выхода из строя клапанов. Один из них контролирует блокировку гидротрансформатора, а второй регулирует главное давление. Небольшой ресурс у линейных соленоидов, датчиков оборотов, проводки, муфты и полного привода.

МКПП

Одна из самых распространенных жалоб владельцев, связана с неприятностями в работе МКПП. Производитель советует выполнить регулировку натяжного троса через пробег 15000. Он связывает рычаг КПП и коробку. Если этого не сделать, то проблемы с агрегатом неизбежны.

Стоимость такой процедуры не более 10 долларов. Поэтому на ней нет смысла экономить. На этот момент стоит обратить внимание, если покупается подержаный автомобиля.

Сцепление

Сцепление часто становится причиной проблем в работе машины. Зависит ее возникновение от стиля езды водителя. Если она плохая, то раньше срока придет в непригодность подвеска и ее элементы.

Амортизаторы и задние сайлентблоки достаточно выносливые. Они способны выдержать проход до 80 тысяч километров. Но если регулярно устраивать серьезные гонки, то этот срок снизится в разы.

Стойки стабилизатора

У многих автомобилей стойки стабилизатора больное место. Шкода Октавия А5 не стала исключением. Поломка в данном узле возникает по причине их недостаточной прочности для российских дорог.

Основные недостатки Skoda Octavia(A5) 2-го поколения

  1. Высокая стоимость запчастей и услуг мастеров;
  2. Блок управления, который регулирует открытие и закрытие дверей, багажника;
  3. Система вентиляции и отопления;
  4. Крепление глушителя;
  5. Большой расход двигателем масла;
  6. Стекло ПТФ;
  7. Жесткая подвеска.

Заключение.

Отзывы об автомобиле достаточно противоречивы. Одни утверждают про наличие многих уязвимостей Шкоды Октавия и не рекомендуют приобретать его. Другие, напротив, относятся снисходительно к маленьким недостаткам. Они довольны своим транспортным и характеризуют его детали и агрегаты, как надежными и долговечными.

Исходя из этого, стоит сказать, что любой автомобиль имеет свои плюсы и минусы. О них необходимо знать и учитывать при выборе. Но если ему обеспечить хороший уход, уделяя особое внимание слабым сторонам, то машина порадует долгой и качественной работой.

P.S.: Уважаемые владельцы данной модели автомобиля, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, то  сообщите об этом в комментариях ниже.

Обзор

Skoda Octavia Scout | Auto Express

Skoda Octavia Scout — это прочная внедорожная версия популярного универсала Octavia. Постоянный полный привод, больший клиренс и более мощные двигатели дают возможность внедорожнику, но без премиальной цены.

• Skoda Octavia Scout против SEAT Leon X-Perience

Он остается таким же практичным, как и любая другая Octavia, так что у него огромный багажник, акры пассажирского пространства и послушный, но привлекательный двигатель. Чтобы выделить его как флагманскую модель в линейке, Skoda добавила целый ряд визуальных улучшений, чтобы выделить его.Новые передний и задний бамперы, а также пластиковая облицовка кузова и приподнятая ходовая часть дают представление о внедорожных возможностях этого автомобиля.

Он идет вразрез с такими автомобилями, как Vauxhall Insignia Country Tourer и VW Passat Alltrack, оба из которых являются версиями своей модели для преодоления бездорожья.

В отличие от остальной линейки Octavia, Scout доступен только в одной комплектации с возможностью установки двух дизельных двигателей. Оба являются 2,0-литровыми двигателями с версиями 148 или 181 л.с., доступными для покупателей.Более мощный из двух был взят прямо из мощной модели Octavia Estate vRS, но оба вернутся к заявленным 55,4 миль на галлон, что ставит его на вершину своего класса с точки зрения экономии.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Прочная Octavia Scout от Skoda — удобный круизер и даже неплохо сочетается с бездорожьем. Octavia Estate дешевле и столь же практична, поэтому, если вам действительно не нужен дополнительный дорожный просвет, лучше подойдет стандартный автомобиль.Двигатель мощностью 181 л.с. является сильным исполнителем, но более дешевой версии 148 л.с. с механической коробкой передач будет достаточно для большинства покупателей — и хотя эта версия могла бы получить почти четыре звезды, дорогой Scout, похоже, не стоит того, чтобы соответствовать обычной Octavia 4×4. Имущество.

На поверхности Scout ездит на знакомой платформе MQB, которая также лежит в основе подобных SEAT Leon ST и VW Golf Estate. Но самая большая разница между ними — это 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с., который доступен в Scout.Заимствованный у спортивной модели vRS, двигатель доступен только в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Расстроенная версия того же двигателя мощностью 148 л.с. обеспечивает всю производительность, которая может вам когда-либо понадобиться, а также стоит значительно дешевле. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с двигателем меньшей мощности. Модель мощностью 181 л.с. обладает заметно большей мощностью: разгон от 0 до 100 км / ч завершается всего за 7,8 секунды.

Оба двигателя звучат немного грубовато при запуске, но когда они набирают обороты, они становятся более тихими.Какой бы двигатель вы ни выбрали, мощность будет плавной, а крутящий момент в обоих двигателях доступен начиная с 1750 об / мин, и вы получите достаточную мощность на любой передаче.

Scout также очень хорошо оборудован для преодоления труднопроходимой бездорожья, поскольку оба варианта поставляются с полным приводом Haldex-5. В нормальных условиях вождения Scout останется переднеприводным, что помогает повысить экономичность, но когда автомобиль распознает, что передние колеса борются за сцепление с дорогой, мощность будет передаваться на задние колеса для увеличения тяги.Система работает без сбоев: даже на бездорожье нет сбоев в подаче мощности, а пробуксовка колес сведена к минимуму.

По сравнению с конкурентами Scout предлагает достойное соотношение цены и качества. Тем не менее, 2,0-литровый дизельный двигатель начального уровня мощностью 148 л.с. стоит примерно на 2500 фунтов стерлингов больше, чем стандартный Octavia Estate 4×4, и не предлагает гораздо большего с точки зрения возможностей. Более мощная модель (181 л.с.) стоит немного дороже, но все же дешевле, чем ее конкуренты от Vauxhall и VW.

Однако Scout значительно дешевле в эксплуатации, чем конкурирующие модели.Оба двигателя будут отдавать 55,4 миль на галлон, с выбросами на уровне 129 г / км CO2 для менее мощной модели и 134 г / км CO2 для двигателя с дальностью хода. Vauxhall может управлять только 42,8 миль на галлон с выбросами CO2 при колоссальных 174 г / км, в то время как VW все еще отстает с показателем в 47,9 миль на галлон.

Skoda никогда не удивляла мир передовым дизайном, но его нынешний модельный ряд выглядит элегантно, с простыми линиями и квадратными краями, придающими его автомобилям красивый, серьезный вид. Octavia третьего поколения стала образцом для последующих моделей, а прямые края полностью соответствуют формуле универсального кроссовера.

Как и в предыдущем Scout, Octavia добавляет элементы внедорожного стиля в виде черной пластиковой накладки на бамперы, колесные арки и пороги, в то время как дверные протирочные полосы стандартной модели окрашены в черный цвет. Кроме того, есть массивная передняя защитная пластина и соответствующая ей сзади, а также боковые зеркала заднего вида и рейлинги на крыше из серебра и хромированной оконной отделки, которые в совокупности придают Scout элитный вид.

Внутри Octavia снова придерживается формулы универсального кроссовера с плюшевой отделкой, чтобы оправдать ее более высокую прейскурантную цену.Компоновка проста, хотя циферблаты имитируют циферблат часов с хронографом, поэтому они выглядят немного вычурно по сравнению с остальной частью приборной панели.

Глянцевая черная отделка на центральной консоли поднимает интерьер, но в салоне все еще есть более твердый пластик. Skoda предлагает для Scout частично кожаную отделку черного или темно-коричневого цвета.

Декоративные вставки на дверях и вокруг рычага переключения передач — еще одно сомнительное дополнение. Пластик имеет рисунок под дерево, но его металлическая отделка выглядит немного странно.Хотя салон не так продуман, как у SEAT Leon X-Perience, качество сборки такое же хорошее, и все выглядит так, как будто оно создано на долгие годы.

Octavia уже является одним из самых практичных автомобилей в своем классе, поэтому у нового Scout есть очень прочная основа, на которую можно опираться. 610-литровый багажник больше, чем у VW Passat Alltrack и Vauxhall Insignia Country Tourer, и даже при сложенных задних сиденьях он имеет преимущество: пространство увеличивается до 1740 литров.

Позади водителя ростом 6 футов все еще достаточно места для головы и коленей для взрослых.Поездка, возможно, была увеличена на 33 мм, но в нее по-прежнему очень легко садиться и выходить благодаря широким дверным проемам.

В другом месте внутри есть множество удобных ящиков для хранения вещей, а в крышке заливной горловины топливного бака Skoda добавила очень полезный скребок для льда. И, несмотря на увеличенные пропорции и громоздкий вид, доступна камера заднего вида, поэтому ее легко припарковать в более узких местах.

Octavia построена на платформе MQB концерна VW Group, поэтому заслуживает доверия. Читатели назвали его 7-м лучшим автомобилем по версии Driver Power 2016.

Octavia была протестирована Euro NCAP только в версии хэтчбека, получив максимальную оценку в пять звезд. Однако система полного привода Scout обеспечит дополнительную безопасность на скользкой дороге.

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150 4×4 facelift (2017) обзор

Rugged Octavia Scout протестирован
Набор тонких обновлений 2017 года
Все еще линейка дизельных двигателей в Великобритании

Что делать, если вам нужна настоящая внедорожная способность автомобиля, но вы один из примерно 10 человек, которые активно избегают покупки кроссовера или внедорожника?

Существует ограниченный выбор подходящих внедорожников, не покрытых хромом, или вы можете выбрать поднятый универсал — например, недавно модернизированный Skoda Octavia Scout.

Octavia найдется почти на все случаи жизни, а Scout — это то, что вам нужно, если вам время от времени нужно проехать через скалы. Или просто один, чтобы позировать на улице с еще более изогнутым кроссовером.

Будет ли новая Skoda Octavia Scout действительно ездить по бездорожью?

Больше, чем вы думаете, благодаря 30-миллиметровому подъемнику дорожного просвета по сравнению с обычным Octavia Estate, накладкам из черного пластика и некоторой дополнительной защите днища, согласно Skoda.Несколько значков вокруг машины подтверждают, что это издание для бойскаутов, готовое к какой-то деревянной безделушке.

Механически полноприводная система Haldex пятого поколения отвечает за распределение мощности и удерживает вас в движении, когда вы теряете тягу, в то время как стандартная функция спуска с холма не даст вам вырваться из-под контроля по скользким склонам на другой стороне.

Новая Skoda Octavia Scout 2017 впечатлила на бездорожье. Он не кажется намного более высоким, чем обычная Octavia, но он кажется действительно способным и надежным в суровых условиях.Это ни в коем случае не претендент на Land Rover, но он и не претендует на него — и тот факт, что он так способен справиться с подъемным грузовиком, заслуживает похвалы.

Обзор выставленных на продажу автомобилей Skoda Octavia

А как насчет

на дороге ?

Это место, где Scout проведет большую часть своей жизни, с впечатляющими (если не блестящими) характеристиками 2,0-литрового дизельного двигателя TDI мощностью 148 л.с., который развивает крутящий момент 251 фунт-фут.

Он кажется задорным, и он очень хочет набрать обороты, что помогает прогрессу с помощью гладкой шестиступенчатой ​​механической коробки передач.Если вам нужно автоматическое переключение передач DSG, вам нужно потратить немного дополнительных денег и выбрать версию на 181 л.с.

В поворотах Scout катится больше, чем другие Octavia, благодаря более мягкой и высокой подвеске, но при этом им легко управлять, а уровень сцепления высокий. Наполовину кожаные, наполовину обшитые алькантарой сиденья будут цепкими, если вы обнаружите, что немного заблудились.

Отправьтесь в более спокойный круиз (вероятно, разумная идея), и Scout действительно очень изысканный, с небольшим шумом, проникающим в салон.В этом смысле это отличный универсал, и его очень легко использовать изо дня в день.

Могут ли мои резиновые сапоги испортить интерьер Octavia Scout?

Возможно, но это относится к любому автомобилю, который не оснащен полностью прорезиненным салоном, который можно обмыть из шланга … Кабина разведчика — очень приятное место для проведения времени, поэтому вряд ли вам захочется носить свои Охотники. так или иначе. Сельские жители могут выбрать в основном коричневый интерьер, который в некоторой степени замаскирует то, что вы наступаете на ковры.

На приборной панели теперь есть более крупный, четкий и простой в использовании сенсорный экран, управляющий информационно-развлекательной системой, и все кажется прочным и надежным, как и должна быть Skoda, плюс есть множество игрушек, с которыми можно поиграть.

Они использовали хорошие материалы — это больше не плохой автомобиль VW, и эти сиденья кажутся особенно удобными. Как и во всех моделях Octavia, Scout предлагает акры пространства для водителя и пассажиров, а 610-литровый багажник означает, что собака тоже будет удобной.

Эксплуатационные расходы, удобные для кошелька

При цене в 26 685 фунтов стерлингов Octavia Scout находится в верхней части диапазона, но его заявленная экономия топлива 61,4 миль на галлон означает, что повседневные эксплуатационные расходы должны быть управляемыми. Выбросы CO2 в 130 г / км тоже не являются чрезмерными, особенно если учесть внедорожные качества автомобиля.

Только не пробирайтесь ни на какие внедорожные трассы, на которых можно бросить вызов горному козлу — тогда все станет дорого.

Вердикт

Octavia Scout очень симпатичен.Он не пытается быть модным или слишком ярким. Он занимается своим делом без суеты и делает все невероятно компетентно в едином стиле VW Group.

Это вас не волнует, но если вы ищете что-то подобное, волнение, вероятно, не входит в ваш список приоритетов. Если вам не нужны практичные решения для хранения вещей, качественный интерьер и способность работать в любую погоду, и в этом случае вы будете в восторге.

Другие отзывы о Skoda от журнала CAR

Skoda Octavia Scout Обзор 2022

Skoda Octavia Scout — это немного более прочный, готовый к бездорожью вариант стандартного Octavia Estate.

Купите новый или подержанный Skoda Octavia Scout по привлекательной цене

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

РРП 26 350–30 385 фунтов стерлингов
  • Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
  • Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Купите или возьмите в аренду Skoda Octavia Scout по привлекательной цене

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

РРП 26 350–30 385 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Позаимствованно из
14 491 фунт стерлингов

Купите или возьмите в аренду Skoda Octavia Scout по привлекательной цене

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

РРП 26 350–30 385 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Позаимствованно из
14 491 фунт стерлингов

wowscore

Этот балл присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после обширных испытаний автомобиля

Что хорошо

  • Всесезонная тяга
  • Действительно практичная машина
  • Большое пространство для ног сзади

Что не так хорошо

  • Стандартный автомобиль шустрее
  • Это не дешево
  • Дизели немного шумные

Skoda Octavia Scout — хорошая машина?

Эстетически он немного мускулистее стандартной Octavia, с более жесткой защитной обшивкой, защитой днища и обновленными бамперами, но это дополнительное сцепление с дорогой и более высокий дорожный просвет.

Он может буксировать до 2000 кг, и хотя ему не хватает управляемости на спуске или спуске, как у некоторых автомобилей 4 × 4, он справляется с неровной и скользкой местностью даже более плавно, чем его более квадратный собрат. Его полноприводная технология такая же, как и в Yeti, поэтому тяга всегда достаточна, когда она вам нужна больше всего, без постоянно подключенной системы 4 × 4, которая снижает экономию топлива.

Octavia Scout хвалят за лучшие качества. Он наделен таким же удобством в обращении, что и ванильная Octavia, но с внушающей самодовольством прочностью, что означает, что вы можете легко преодолеть эти потенциально неприятные ситуации зимой.

Octavia Scout — противоядие от помешательства на внедорожниках

Scout — это гибрид автомобиля для преодоления труднопроходимой местности, созданный для семей, путешествующих на открытом воздухе. Он не будет таким мощным, как чистый внедорожник, но с двухтонной буксировочной мощностью он с лихвой справится со своей задачей, если у вас есть фургон или фургон для лошадей, а его пакет для бездорожья предлагает отличное соотношение цены и качества. рядом с другими в своем классе.

В конечном итоге, несмотря на более высокую цену по сравнению со стандартным автомобилем, критики говорят, что Scout трудно превзойти с точки зрения всесторонней практичности, повышающей уверенность в себе.

Насколько это практично?

Skoda Octavia Scout имеет такое же пространство для пассажиров, как и обычный универсал Octavia, но объем багажника немного меньше из-за системы полного привода.

Не говоря уже о паре детей. Эта машина такая большая, что внутри можно запихнуть целую пачку скаутов.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

610 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1740 литров

Каково это водить машину?

Несмотря на увеличение веса и роста по сравнению с обычной Octavia Estate, Scout уверенно обгоняет.

Высота дорожного просвета больше помогает обеспечить комфортную езду, чем добавляет много возможностей для бездорожья.

Как там внутри?

Несмотря на внешние отличия Scout от обычной Octavia Estate — черные передние и задние бамперы и серебристые боковые панели — внутри очень мало что изменилось. Что не обязательно плохо.

Следующий Читать полный обзор интерьера

2017 Skoda Octavia Scout First Drive

Компания Skoda обновила готовую для бездорожья модель Scout, чтобы она вписалась в остальную модельную линейку Octavia.У нас в Великобритании всего два варианта, оба с 2,0-литровыми турбодизелями: это 150-сильный автомобиль с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач; а затем 184-сильный двигатель (от 29 450 фунтов стерлингов) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Оба имеют полноприводную тягу от Skoda в стандартной комплектации, а Scout поставляется только как универсал, что соответствует его жизненным устремлениям.

На других рынках будет доступна семиступенчатая коробка передач DSG на 150-сильную Octavia Scout, которая станет первым случаем в истории Skoda, когда она получила семиступенчатую коробку передач по сравнению с шестиступенчатой ​​коробкой, которую она использует в противном случае. но мы не получим этого в Великобритании.Вместо этого мы сначала увидим семиступенчатую коробку передач DSG на более популярном варианте Octavia vRS, 245, который должен выйти в конце этого года.

Несмотря на то, что универсалы с мягким верхом становятся популярными, у Octavia не так много выбора, и поэтому основные конкуренты Scout приходят из других частей Volkswagen Group — автомобили, которые используют те же основы и трансмиссии, как Volkswagen Golf Alltrack и Seat Leon X-Perience.

Первые впечатления

Прочный и украшенный аксессуарами de rigueur от модного студенческого общества, Scout легко заметить среди моря Octavia Estates, так как он имеет различные отметки.Обратите внимание на черный пластик над колесными арками, серебристые защитные пластины в носу и корме, которые требуют различных бамперов, серебристых рейлингов на крыше и легкосплавных дисков собственной конструкции. Scout также находится на 30 мм выше по палубе, чем обычная Octavia Estate, поэтому он действительно подходит для бездорожья.

Большое изменение для 2017 модельного года связано с передней частью, которую получили все новые Octavias, сложные фары с четырьмя лампами Scout — единственная визуальная область, где у вас могут возникнуть проблемы со Skoda.В остальном он выглядит великолепно и имеет реальное присутствие, что делает Octavia действительно привлекательной.

К салону Octavia Scout претензий не будет, так как это интерьер, настоящий сарай. На борту достаточно места для пяти пассажиров, а сзади есть гигантский 610-литровый багажник, который увеличивается до 1740 литров, если сложить задние сиденья. Есть универсалы на два класса выше якобы C-сегмента Skoda, которые не так вместительны, как этот большой чех.

Как и все Octavias 2017MY, Scout отличается обновленным интерьером, который включает новые информационно-развлекательные системы с установленными на приборной панели сенсорными экранами размером не менее восьми дюймов. установлен за стеклом, придавая консоли стильный вид. Scout оснащен таким оборудованием, как режим Off-Road для управления движением, Lane Assist, подогревом передних сидений и подогревом многофункционального рулевого колеса, а также дополнительным набором вспомогательных систем для водителя — Trailer Assist и Predictive. Защита пешеходов в дополнение к уже стандартному Front Assist, Park Assist 3.0 с камерой заднего вида и задним радаром, адаптивным круиз-контролем, обнаружением слепых зон и предупреждением о движении сзади — все они были установлены на других моделях этой линейки.

Octavia Scout имеет свой собственный дизайн из алькантары и кожаных сидений, с множеством логотипов Scout, нанесенных повсюду (например, на спинках сидений и рулевом колесе), чтобы усилить представление о том, что вы находитесь на более высоком уровне. Вы едете на фургоне Octavia во время вождения, и вы также можете выбрать из серовато-коричневых и деревянных элементов отделки салона и обивки, чтобы еще больше усилить атмосферу бездорожья.В качестве альтернативы вы можете сделать интерьер Scout идентичным интерьеру обычного Octavia Estate, если вам не нравится много коричневого пластика.

Как ездит?

Твердо и уверенно, но без особого удовольствия, было бы аккуратным обобщением макияжа Skoda Octavia Scout. Немногое изменилось механически от модели до фейслифтинга к версии 2017 года, но это только хорошо, поскольку Scout всегда был отличным универсалом. 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с. и 340 Н · м отличается мощностью и ненавязчивостью в работе даже на высоких оборотах, в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач, возможно, немного коренаста во время включения, но все же достаточно приятна для использования и обладает хорошо расположенными передаточными числами. для двигателя.Короче говоря, ходовые качества 150-го заставят вас задуматься, зачем вы потратили еще три тысячи на то, чтобы припарковать свой зад во флагмане 184-сильного Scout.

С точки зрения управляемости, в поведении Scout на поворотах есть четкость, которая не соответствует отмеченному крену кузова, с которым вы столкнетесь; Двигаясь спина к спине с дизельным Octavia vRS Estate, Scout (по понятным причинам) чувствовал себя гораздо более мягким в поворотах, чем модель с высокими характеристиками. Но с точки зрения фактического механического сцепления есть много достоинств в том, как мягкий внедорожник Skoda сопротивляется недостаточной поворачиваемости и поворачивается с приятной плавной точностью, с которой не может сравниться ни один внедорожник с такой же ценой.В динамическом отделе это не дурак, это точно.

Но его настоящие сильные стороны — это изысканность и комфорт езды. Skoda может достойно гудеть по автомагистрали или быстрой A-дороге, с не таким большим компромиссом с точки зрения повышенного шума ветра, как можно было бы ожидать от его высокой стойки. Также есть прекрасная гибкость в том, как Octavia Scout управляет своим кузовом на ухабистой дороге, подвеска позволяет автомобилю двигаться более вертикально, при этом пассажиры никогда не чувствуют, что Skoda валяется.Одно механическое изменение, которое улучшило ситуацию, — это задняя колея на 30 мм шире, что повысило устойчивость автомобиля.

Этот естественный ритм на просто адекватных поверхностях также означает, что Octavia Scout дышит дорогой, позволяя вам поддерживать приличный темп на извилистых участках вашего маршрута, не отрывая дверные ручки от нее. По правде говоря, это очень симпатичная машина, и хотя она может быть не такой захватывающей, как vRS за рулем, она все же в высшей степени способна.

Octavia Scout может справиться даже с некоторыми довольно сложными внедорожными задачами, с хорошими углами въезда и съезда (задняя часть, кстати, увеличена до 14,5 градусов) и способностью принимать довольно дикие оси артикуляция. Но, по правде говоря, большинство клиентов покупают эти автомобили просто из-за их долговечного внешнего вида, а не из-за того, что им действительно нужны какие-либо внедорожные способности. Большинство покупателей требует от таких автомобилей, как Scout, возможность проезжать по отдаленным проселочным дорогам в снежных условиях, и Skoda легко на это способна.

Стоит ли покупать?

Это громкое «да» от нас. Skoda — один из наших любимых брендов, потому что, хотя это, безусловно, серьезное и простое решение, его автомобили по-прежнему ощущаются как продукты премиум-класса — и, тем не менее, они часто намного дешевле, чем основные конкуренты. Вместо этого вы можете водить Golf Alltrack или Leon X-Perience и любить любой из них, но Skoda внутренне огромна по сравнению со своими дальними товарищами по конюшне, и это действительно изысканный водитель.

Он также кажется стоящим дороже обычного универсала Octavia, но имейте в виду, что это значительный показатель — 2.0-литровый 150-сильный TDI Octavia Estate SE без внешнего вида бездорожья стоит более чем на 4000 фунтов стерлингов. Тем не менее, повышенный комфорт и класс Octavia Scout оправдывают затраты, и при этом он стоит меньше денег, чем многие из его самых очевидных конкурентов.

Подержанная Skoda Octavia Руководство по покупке: 2004-2013 (Mk2)

Популярность обычных больших седанов и хэтчбеков сегодня снижается: возвращаются минивэны, а внедорожники — все более популярными среди активных семей. Citroen C5 и Honda Accord больше не предлагаются в Великобритании, а Peugeot 508 и Toyota Avensis не продаются в тех же количествах, что и их предшественники.

Хотя внедорожник или минивэн могут показаться более интересным выбором, такие автомобили, как Skoda Octavia, предлагают надежный и практичный семейный транспорт. В значительно улучшенной форме Mk2 он производился почти 10 лет, а ранние образцы теперь доступны по минимальным ценам.

Несмотря на то, что большинство моделей хорошо оборудованы и оснащены эффективными современными двигателями, Octavia по-прежнему остается привлекательной. Наш гид поможет подобрать Skoda Octavia Mk2, которая подойдет вам.

История Skoda Octavia

В июле 2004 года в Великобритании было выпущено второе поколение Skoda Octavia.К хэтчбеку, несмотря на его седаноподобный силуэт, в феврале 2005 года добавилась просторная универсальная версия, а через месяц стали доступны полноприводные версии.

Высокопроизводительная модель vRS была выпущена в декабре 2005 года и оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем TFSI, за которым в августе 2006 года последовала vRS с 2,0-литровым дизельным двигателем TDI. Одновременно был выпущен универсал Octavia Scout 4×4 с увеличенным дорожным просветом и прочным внешним видом.

В январе 2009 года большая часть модельного ряда подверглась фейслифтингу, включая улучшения интерьера и изменения передних и задних фонарей.Предыдущие 1,6- и 2,0-литровые двигатели FSI были заменены 1,4-литровыми двигателями TFSI, а модели Scout и vRS были обновлены в мае того же года. В июне 2009 года был представлен экономичный 1,6-литровый дизельный двигатель TDI GreenLine, а в январе 2010 года — экономичный 1,2-литровый TSI.

В сентябре 2012 года были выпущены две специальные модели: SE Connect и vRS Blackline. , который работал до тех пор, пока в марте 2013 года не прибыла совершенно новая Mk3 Octavia.

Какая модель Skoda Octavia мне больше всего подходит?

Нет действительно разочаровывающих моделей Octavia, но мы бы избегали 1.4- и 1,6-литровые бензиновые двигатели FSI, созданные до рестайлинга 2009 года — более поздние двигатели TSI сделали Octavia намного приятнее в управлении.

1,9-литровый TDI — мощный, экономичный дизель, способный выдерживать очень большие пробеги. Более совершенные дизельные двигатели с общей топливной магистралью (CR) гораздо менее способны справиться с пренебрежением, и их графики обслуживания действительно необходимо соблюдать. Механические коробки передач сильны, в то время как автомат DSG великолепен в использовании, но более склонен к выходу из строя из-за своей дополнительной сложности.

Автомобили из нижней части диапазона (уровни отделки Classic и S) довольно просты — мы предпочитаем Ambiente (или SE с 2009 года) из-за его климат-контроля, кондиционирования воздуха, легкосплавных дисков и центрального замка с дистанционным управлением. Элегантность — самый желанный уровень отделки салона, добавив круиз-контроль, автоматические дворники, задний парктроник и внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим опусканием.

Самые ранние модели Octavia Mk2 с большим пробегом доступны по выгодным ценам — ожидайте увидеть много 1.9 автомобилей TDI с пробегом более 150 000 миль. Дизелей в пять раз больше, чем бензинов, хотя дефицит последнего не делает их более дорогостоящими.

Если смотреть на автомобили с пробегом менее 60 000 миль, ожидайте, что дизельные модели будут продаваться с наценкой на 25% по сравнению с их бензиновыми аналогами. Примерно пятая часть всех Octavias оснащалась автоматической коробкой передач. Поместья — самые желанные из всех участков, а стоимость модели vRS может сильно различаться в зависимости от технического обслуживания и состояния.

Эксплуатационные расходы, техническое обслуживание и запчасти

Базовый 1,4-литровый бензин будет самым дешевым для Mk2 Octavia застраховать, поскольку он входит в страховую группу 6, на восемь групп ниже следующего по доступной цене 1,6-литрового дизельного двигателя TDI. Наименее экономичным является 1,8-литровый бензиновый TSI, возвращающий 38 миль на галлон, в то время как 1,6-литровый TDI может управлять 62 миль на галлон. 2,0-литровый дизельный двигатель TDI vRS является самым дорогостоящим в страховании, так как он входит в группу 28.

Octavias будут обслуживаться либо в фиксированном, либо в регулируемом режиме.В последнем случае автомобиль будет обслуживаться один раз в два года или 18 600 миль, в то время как по фиксированному графику будет проводиться незначительное обслуживание один раз в год или 10 000 миль. Услуги чередуются: каждое второе посещение мастерской предназначено для основной услуги — это стоит около 290 фунтов стерлингов, а второстепенная услуга — 180 фунтов стерлингов.

Заправку газом системы кондиционирования воздуха следует производить ежегодно по цене 90 фунтов стерлингов, а тормозную жидкость необходимо менять каждые два года за 60 фунтов стерлингов. У каждого двигателя Octavia есть камбелт, который нужно менять каждые четыре года и, конечно же, до 130 000 миль.Эта операция стоит около 400 фунтов стерлингов или 500 фунтов стерлингов, если одновременно заменить водяной насос, что рекомендуется.

На что обращать внимание

Skoda Octavia столь же надежна, как и семейные автомобили. Примеры наработали огромные километры в службе такси, и если она сможет справиться с таким наказанием, семейная жизнь станет легкой. Однако есть некоторые мелочи, о которых следует упомянуть.

Несмотря на то, что цифровое радио DAB является относительно редким вариантом, известно, что он страдает пропаданием сигнала, особенно на моделях универсал.Видимо, это особенность антенного устройства.

Отойдите от машины с постоянно горящей сигнальной лампой АБС на приборной панели — это может указывать на неисправность блока управления АБС, а ремонт может стоить более 1000 фунтов стерлингов. Дверцы могли образовать сырость в пространстве для ног, которая может заполниться. с водой, если оставить на длительное время. Убедитесь, что двери не шумят, а электрические стеклоподъемники и дверные замки работают правильно.

Двухзонный кондиционер с климат-контролем относительно сложен, и ремонт в случае его выхода из строя может быть дорогостоящим.Регулярно проверяйте заправку газа, так как этот процесс также вводит смазку в систему.

Во время тест-драйва Octavia не следует чрезмерно беспокоиться о низком гулком звуке во время движения — он более заметен в некоторых автомобилях, но кажется не более чем дорожным шумом, переносимым в автомобиль от подвески. .

Наконец, не паникуйте, если при выключении двигателя из-под машины пахнет гари. Это может быть сажевый фильтр, выполняющий процесс регенерации, который будет происходить время от времени, когда фильтр достигает своей мощности.Запах должен быстро исчезнуть.

Отзывов

Было четыре отзыва Octavia второго поколения, первый в феврале 2005 года для автомобилей, построенных в период с марта по август 2004 года. Это было устранение потенциальной утечки топлива и относилось только к автомобилям с дизельным двигателем TDI. . Аналогичная неисправность была повторно исследована в конце 2011 года для 2,0-литровых дизельных двигателей TDI Octavias, выпускаемых с 2009 года.

Ранее 2,0-литровые автомобили TDI с механической коробкой передач были отозваны в апреле 2006 года из-за риска отказа маховика — пострадали только автомобили, выпущенные в период с февраля по июнь 2005 года.Наконец, в 2009 году некоторые модели с автоматической коробкой передач DSG были отозваны из-за риска потери привода.

Альтернативы

Хотя спрос на этот тип автомобилей падает, покупатели подержанных автомобилей по-прежнему жаждут семейных седанов. К счастью, есть большой выбор, и Ford Mondeo и Vauxhall Insignia являются очевидными, хотя и немного более крупными альтернативами.

Citroen C5 и Renault Laguna могут быть даже более доступными по цене, чем Octavia, хотя у обоих есть знаки вопроса о надежности.В некоторой степени то же самое можно сказать и о Peugeot 407, но его замена 508 — гораздо лучший, хотя и более дорогой автомобиль.

Mazda6 — это стильный автомобиль, которым приятно водить, и он также стоит своих денег. То же самое и с Honda Accord. Однако ни один из них не может сравниться с низкими эксплуатационными расходами Octavia.

Вердикт

Достаточно примечательно, что Mk2 Skoda Octavia по-прежнему занимает первое место в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power, несмотря на то, что производство было прекращено более трех лет назад.Он занял 70-е место из 150 автомобилей в опросе, чему особенно способствовало его четвертое место по практичности. Владельцы также высоко оценивают эксплуатационные расходы и производительность. Учитывая, что большинство покупателей Octavia не слишком озабочены спортивным вождением, это тем более впечатляет и демонстрирует, насколько способна универсальна Octavia.

Мы всегда любили Octavia. Последний Mk3 поддерживает хорошую работу своего предшественника, и мы искренне можем рекомендовать Mk2 как недорогой и функциональный семейный автомобиль, не требующий особых усилий.

Skoda Octavia Scout (2009-2013). Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобилей

Энди Энрайт

Введение

Череда суровых зим не только резко повысила спрос на зимние шины, но и резко повысила спрос на полноприводные автомобили. Маленькие внедорожники остаются такими же популярными, как и прежде, но полноприводный универсал возродился. У большинства такой автомобиль ассоциируется с такими серьезными соперниками, как Audi Allroad и Volvo XC70, но если вам не нужны такие тяжелые снасти, у Skoda есть что-то незаметное, функциональное и эффективное в форме Octavia Scout.

На фоне аплодисментов прессы по поводу превосходного Yeti от Skoda, Octavia Scout очень хорошо продается и является интересной покупкой подержанного автомобиля. Вот на что обращать внимание, когда речь идет о предпочтительных моделях первого поколения после рестайлинга после 2009 года.

Модели

универсал 5dr (1,8 бензин, 2,0 дизель)

История

Skoda уже давно предлагает полноприводную версию своего универсала Octavia, но в 2007 году они решили пойти еще дальше с этой моделью Scout и дать покупатели что-то более подходящее для того, чтобы отважиться немного углубиться в алмазное сырье.Это улучшенная версия с фейслифтингом, которую мы рассматриваем здесь, оснащенная улучшенной системой сцепления Haldex четвертого поколения, также установленной на стандартном универсале Octavia 4×4.

Изменения 2009 года дали Octavia больше информации благодаря более внушительной решетке радиатора, увенчанной толстой хромированной полосой. Существенные фары обрамляют его, образуя полосу на носу, которая находится над рестайлинговыми бамперами. Сдвинувшись назад, можно увидеть измененные боковые молдинги, а заднюю часть украшают более продуманные С-образные световые группы.В целом, это остается солидно выглядящим, красиво оформленным автомобилем с более чем намеком на Volvo в своем дизайне: идеальным для этого более старого целевого рынка.

Что вы получите

Большинству потенциальных покупателей следует подумать, что этот автомобиль красивый, с измененной передней решеткой и измененными бамперами спереди и сзади, которые увеличивают общую длину еще на один сантиметр. Защитные полосы на колесных арках и боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова, помогают сохранить свежесть вашего Scout, как и профилированные дверные пороги, на передней паре которых выгравирован значок Scout.Усиленная защита поддона предотвращает дорогостоящие удары днищем. Напротив, умные легкосплавные диски — это бесстыдная уступка в образе жизни, но не хуже, чем двойные выхлопные трубы из полированной стали.

Как и во всех моделях Octavia, расположенные на каждом углу колеса намекают на очень хорошую упаковку. Это тоже не простое впечатление, поскольку доступно огромное пространство объемом 1655 литров, и даже с фиксированными сиденьями есть 605 литров, которые можно заполнить сумками. В интерьере также есть коробка Jumbo под передним подлокотником и эксклюзивная для этой модели обивка.На приборной панели есть даже ручка для руки пассажира, которая помогает при движении на крутых спусках. Грузовой отсек не только большой, но и имеет разумную форму. Вместо вторжения колесной арки, от которой страдают многие модели универсалов, Octavia Estate имеет большое плоское грузовое пространство, покрытое ковром и обшитое рельсами, чтобы тяжелые предметы можно было задвинуть на место.

Сколько вы платите

Свяжитесь с нами для получения точной актуальной стоимости.

На что обращать внимание

В обновленной Octavia Scout был исправлен ряд проблем с надежностью, которые возникали в более ранних автомобилях, таких как утечки воды, проблемы с двухмассовым маховиком, проблемы с регулировкой подвески и проблемы с дисплеем компьютера.Таким образом, это довольно простой автомобиль, который можно рекомендовать для покупки подержанного автомобиля. Вам нужно будет тщательно проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что выхлопная система и подвеска не были повреждены из-за чрезмерного энтузиазма по зеленой полосе. Фасадное лакокрасочное покрытие также весьма подвержено сколам. Кроме того, обратите внимание на медленные системы обогрева, особенно на дизельных автомобилях. В холодную погоду форсунки омывателя также имеют тенденцию замерзать, поэтому выбирайте большие размеры в зависимости от степени очистки стекла.

Запасные части

(Ориентировочные цены основаны на Octavia Scout 2 2009 г.0) Генератор обойдется вам примерно в 375 фунтов стерлингов, а сцепление — примерно на 200 фунтов стерлингов, что делает эти части владения Skoda такими же престижными, как утверждает Volkswagen. Передние тормозные колодки — обнадеживающие 50 фунтов за пару, в то время как стартер стоит около 135 фунтов стерлингов.

На дороге

Хотя Skoda стремится сообщить нам, что клиренс этого Scout на целых 40 мм выше, чем у стандартной Octavia, и на 17 мм выше, чем у версии этого автомобиля с колесной формулой 4×4, стоит привести эту цифру в некое подобие. системы отсчета.С 179 мм осадкой под днищем Skoda все еще далеко от Toyota RAV4 (191 мм), Volvo XC70 (200 мм), Subaru Forester (205 мм) или даже Audi A4 Allroad (180 мм). Поэтому, вероятно, лучше не пытаться преодолевать глубокие колеи на Scout. Вместо этого, если вы нацеливаете его на более ровную землю, все будет в порядке. Фактически, большая часть внедорожных характеристик автомобиля зависит от шин, и простая замена резины на более агрессивный рисунок протектора будет самым большим преимуществом, которое вы могли бы дать Scout при преодолении трассы.

В отличие от некоторых конкурентов (но, как и обычная Octavia 4×4), Skoda Octavia Scout отличается постоянно доступной системой полного привода. Это не означает, что автомобиль все время работает в режиме полного привода: просто его работа полностью прозрачна. Вам не нужно нажимать какие-либо кнопки или дергать рычаги внутри автомобиля, чтобы переключиться на четыре ведущих колеса. В нормальных условиях эксплуатации 100% привода направляется на переднюю пару колес, но как только система сцепления Haldex четвертого поколения обнаруживает какое-либо проскальзывание, часть привода распределяется с задними колесами для улучшения сцепления с дорогой.Фактически, эта обновленная система может передавать до 86% крутящего момента на одно колесо. Полная интеграция с системами тяги и торможения означает отсутствие утомительной нагрузки на рулевое управление, от которой страдают многие автомобили 4×4 во время парковочных маневров.

2,0-литровая модель TDI 140 остается выбором пакета Scout, и этот двигатель продемонстрировал в стандартной Octavia, что он может быть удивительно интересным устройством. Обладая крутящим моментом 320 Нм, 2,0-литровый TDI разгоняется до 100 км / ч всего за десять секунд и развивает максимальную скорость около 122 миль в час.Альтернатива 1,8-литровому бензину менее популярна с тяговым усилием всего 250 Нм, но это симпатичный двигатель с плавным турбонаддувом, который доводит вас до шестидесяти с момента отдыха за 8,4 секунды на пути к 131 миль в час.

В целом

Skoda Octavia Scout является отличным подержанным автомобилем. Вам может быть сложно найти 1,8-литровый бензиновый автомобиль, поскольку он очень тонок для грунта, но 2,0-литровый дизель — лучший двигатель, и его нетрудно найти. Цены могут быть очень разными в зависимости от того, как использовался автомобиль.

В целом, тем не менее, стоит отложить покупку более поздней модели Scout первого поколения, выпущенной после 2009 года, подобной той, которую мы здесь рассматривали, с ее более умным внешним видом и обновленной механикой. Купите хороший, и вы получите все преимущества компактного внедорожника — без каких-либо недостатков компактного внедорожника.

Отзывы владельцев Skoda Octavia A5. В чем разница между Skoda Octavia A5 и A5 FL Основные отличия между Skoda Octavia A5 и A5 FL

Сегодня автомобиль C-класса Skoda Octavia пользуется большой популярностью у автолюбителей по всей Европе.Седан отличается хорошей управляемостью, надежностью и высоким качеством сборки. Всего было выпущено три поколения автомобилей, с выпуском обновленной версии седана, как правило, происходил выпуск новых силовых установок.

Все это способствовало тому, что нынешняя линейка двигателей Skoda Octavia изобилует изобилием и в некоторой степени усложняет выбор покупателя. Опытные водители рекомендуют обратить внимание на ресурс двигателя Skoda Octavia, так вы сможете существенно сузить линейку силовых агрегатов высочайшего качества.

Ресурс мотора 1.2 TSI

Таким двигателем оснащается одна из самых популярных конфигураций — Skoda Octavia A7. Для любителей динамичной скоростной езды турбодизеля мощностью 105 сил более чем достаточно. Нередко владельцы А7 проводят еще и чип-тюнинг, благодаря которому можно улучшить скорость автомобиля, увеличить показатели мощности и оснастить седан дополнительным ПО.

Этот двигатель может похвастаться действительно высокой мощностью в сочетании с оптимальным расходом топлива.Но есть и проблемы с цепью ГРМ, что дает о себе знать ближе к отметке 300 тыс. Км. В общем до этого пробега серьезных проблем с двигателем еще не замечал. Это достаточно надежный силовой агрегат, способный без значительного ремонта проехать 300-400 тыс. Км.

Ресурс силового агрегата Skoda Octavia 1.4

Базовый 1,4-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил — один из самых доступных и востребованных двигателей в линейке. Однако многие автовладельцы отмечают, что мощности Skoda Octavia с подобной модификацией под капотом явно не хватает.Такая комплектация отлично подойдет тем, кому нужна машина на каждый день. Характеристики этой сборки следующие:

  • Прямой впрыск топлива;
  • Двойное наддутие;
  • Меньшие размеры.

Такие конструктивные изменения способствуют повышению экономичности автомобиля. Но и Skoda Octavia 1.4 не лишена некоторых недостатков — часто возникают проблемы с системой смазки. На рубеже 300 тысяч километров первые проблемы появляются с натяжителем цепи ГРМ, часто возникают проблемы с форсунками.В целом двигатель за счет упрощенной конструкции имеет больший ресурс, чем у модификации 1.6 MPI. Среди автовладельцев легко найти тех, у которых Skoda Octavia 1.4 успешно прошла отметку в 350-400 тысяч км.

Ресурс двигателя 1.6 MPI

Этим двигателем оснащались все три поколения автомобилей Skoda Octavia. Изготовленный по технологии Volkswagen двигатель отличался высокими динамическими характеристиками … Именно по этой причине большинство седанов, выпущенных до 1998 года, имели двигатель 1.6 MPI под капотом. Самая удачная сборка — Skoda Octavia A5. В 1998 году инженеры компании решили модернизировать мотор. В результате проведенной модернизации машины, оснащенные этим агрегатом, продемонстрировали значительное снижение уровня расхода топлива. Оценки выставлены на следующем уровне:

  • В городском цикле 7,5-8 л на 100 км пробега;
  • В загородном цикле расход топлива снизился до 6 литров на 100 км;
  • Смешанный цикл 7 литров;

Все бы хорошо, только 1.Двигатель 6 MPI после модернизации стал все чаще проявлять необычные ранее неисправности и перебои в работе. Капитальный ремонт двигателя стал практически неосуществимым. Пробег до 200 тысяч километров гарантирует надежность, но после этого могут начаться непредвиденные расходы. Это следует учитывать при выборе автомобиля для вторичного рынка … Многие автовладельцы отмечают, что этот тип двигателя способен проехать 400 и более тысяч километров, но при одном условии — своевременное проведение планового ТО.

Skoda Octavia предыдущего поколения пользовалась большой популярностью. Нынешний пока не может похвастаться такими успехами, хотя и новичком на рынке его не назовешь. Попробуем разобраться в причинах.

Пишем Октавию, Гольф в уме. Но Skoda существенно отличается от своей прямой родственницы. Отличается он парадоксальным образом — будучи больше по размеру, в табели о рангах Volkswagen находится на ступеньку ниже. Хотя нет, уже полшага. Такой подход применяется к развивающимся странам, где покупатели предпочитают автомобили «побольше», но могут позволить себе «более простые» автомобили.Отсюда мимика седана — 37-сантиметровое превосходство над «пятым» Гольфом (база у обеих машин одинаковая) досталась расширенному хвосту — якобы третьему объему. Но Octavia осталась хэтчбеком.

Остался сам по себе. К сожалению, слишком много. Так мог выглядеть глубокий рестайлинг предыдущего поколения. И хороший. Вместо прямых незамысловатых линий Octavia получила мягкие, гармоничные черты. Передняя оптика стала агрессивнее, задняя — более округлой.Автомобиль выглядит привлекательно практически со всех сторон. Слава богу, больше никто не придумывает глупостей типа: «Октавия — это доработанный Пассат» (хотя такое сравнение, конечно, польстило машине). Тем не менее нынешняя Skoda, на мой взгляд, выглядит солиднее, чем Golf.

Внутри тоже не оставляет ощущение, что где-то все это уже наблюдалось. На самом деле понятно где. Практически все элементы интерьера позаимствованы из немецких бестселлеров. Штатная магнитола, блок управления климат-контролем, ключи стеклоподъемников… Естественно, Octavia тоже унаследовала эталонную эргономику.

А вообще в салоне Октавии найти слабые места и тем более проколов не удастся. Но и изюминки искать не стоит. Здесь нет ничего, что можно было бы запечатлеть в памяти. Единственный претендент на звание фамильной черты — это приборная панель, немецкое происхождение которой хитроумно скрыто за светло-зелеными шкалами с мелкой «лучевой» оцифровкой. Античный. К устройствам нужно привыкнуть, но в целом они симпатичные.И без ядовитой синей подсветки.

Все-таки Skoda придется ставить чуть ниже Golf: материалы дешевле, некоторые решения попроще. Но это можно заметить только при ближайшем рассмотрении. Так что отставание неявное.

Мотор здесь самый простой: 1,6 л, 102 л.с., восемь клапанов, многоточечный впрыск. Да, в ассортименте чешской компании есть более интересные предложения, например, перспективная комбинация 2-литрового турбодизеля с коробкой передач DSG. А в линейке бензиновых автомобилей концерн VW теперь делает упор на технологию FSI.Но стоит вспомнить о реалиях российского рынка, и становится очевидным, что ближе всего к покупателю оказывается 1,6-литровая версия. И он не самый унылый (вариант, а не покупатель) в принципе.

Октавия, конечно, тяжеловата для скромного двигателя. Даже Гольф с ней особо не зажигательно ездит, а в Шкоде все-таки масса на 80 кг больше, а 16-дюймовые зимние колеса ей маневренности не добавляют. Но жить можно. А если постоянно крутить убогий мотор почти до ограничителя, получится изобразить что-то похожее на динамичную езду.Правда, только когда рядом никого нет — в скоростном потоке обгон и маневрирование будут затруднены. Нет, выше головы лучше не прыгать, тем более что со стороны это выглядит не совсем адекватно. «Наша» Шкода предназначена исключительно для спокойной езды. В нижнем диапазоне оборотов двигатель демонстрирует плавную тягу, без капризов и неожиданностей.

Определенную долю удовольствия за рулем Octavia может получить кто-то другой. От хорошо настроенного шасси, от правильного управления, от точной работы трансмиссии.Здесь полностью оправдано копирование Volkswagen. Приятно едет машина. И сидишь удобно — кресла жесткие, плотно прилегают и регулируются в необходимом диапазоне. А руль держишь как надо — обод нужной толщины и профиля, есть две регулировки. И передачи переключаются идеально — четко, короткими ходами. С двигателем объемом 1,6 литра доступна только 5-ступенчатая коробка передач, есть еще и 6-ступенчатая. Оптимальные настройки электроусилителя руля вкупе с жесткой подвеской позволяют точно чувствовать машину в каждом повороте и уверенно двигаться на высоких скоростях.

В качестве опции Skoda оснащается системой курсовой устойчивости (ESP). Его можно выключить, но с учетом того, как часто электроника просыпается даже на сухой дороге (машина была обутана в шипованные шины), это кажется не самым разумным. Более того, ESP работает корректно. Тормоза надежные, но привод требует большой осторожности при дозировке усилия — немного перестараться, и машина замерзнет на месте, клюнув носом. Особенно это раздражает в режиме движения «светофор».

Водителю Octavia однозначно понравится. А пассажиры? Слишком. По удобству сидения задний диван не уступает передним. А места для ног даже больше по сравнению с предыдущей Octavia. Плюс есть центральный подлокотник, за которым крышка багажника, мечта лыжника. Благодаря откидной спинке багажное отделение может быть увеличено до невероятных 1350 литров. Но даже в обычной версии его объем впечатляет — 560 литров. Мелочам тоже есть куда набить — документы формата А4 легко помещаются в бардачок, в дверях есть вместительные карманы (которые тоже неплохо смотрятся), в подлокотнике — чехол, в потолке — футляр для очков.

Итак, Октавия едет хорошо, выглядит лучше, чем раньше, внутри почти как Гольф. Что мешает Октавии стать чемпионом по продажам? Как бы банально это ни показалось, цена. Немного уступая Golf по ряду технических показателей, Skoda не отстает по ценнику. В аналогичных комплектациях с двигателем объемом 1,6 литра машины стоят практически одинаково (не менее 20 000 долларов). В такой ситуации есть повод отдать предпочтение более богатому и статусному Гольфу.

Но даже не это главное.Главный конкурент новой Октавии — старая Октавия. Продолжаются продажи модели предыдущего поколения, как и ее производство. Цена существенно ниже (в среднем на 3000 долларов). Продавцы старательно пытаются вывести две Octavias — вводя покупателей в заблуждение, они причисляют новую модель к более высокому классу. Но для покупателя это не так важно, и он предпочитает платить меньше.

Фото Skoda Octavia A5 и A5 FL;

— в чем их отличия;

— пара фото с тюнингом для обеих моделей;

Этот вопрос до сих пор остается популярным как среди самих скодоводов, так и среди автовладельцев других марок.

У меня нет возможности взять и сравнить две машины a5 и a5 FL, информацию я собирал из разных источников. Все копипаст, и все это можно найти, но в виде длинных статей.

Вот только что сделано вкратце и в одном месте. Добавляйте в комментарии, если еще кто знает.

Основные отличия Skoda Octavia A5 от A5 FL

Skoda Octavia A5 — хэтчбек C-класса, выпускается с 2004 года. Выпуск модели начался в 1996 году.Эта машина комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,6 до 2 литров, коробкой передач — 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом с функцией ручного переключения. Автомобиль ведется спереди.

В 2008 году Skoda Octavia II прошла полный рестайлинг. Переделан не только интерьер, но и экстерьер, особенно в передней части кузова. Также появились новые двигатели — 1,4-литровый бензиновый TSI и 7-ступенчатая роботизированная автоматическая трансмиссия для бензиновых двигателей 1,4 и 2,0.
В 2005 году была выпущена спортивная версия Octavia A5 с индексом «RS» для любителей агрессивного стиля вождения с улучшенными техническими характеристиками.
В 2007 году модельный ряд Skoda Octavia пополнился полноприводным универсалом повышенной проходимости с увеличенным клиренсом (Skoda Octavia scout), который выпускался на базе полноприводного Combi.

Немного изменена форма передней оптики и бампера, а также немного подправлены задние фонари.

У моего друга ФЛ не было, а вот мой ФЛ соответственно сравнивали: с
перестал ставить пластиковую крышку двигателя, под капотом смотрится симпатичнее.
и его приборка зеленого цвета, а моя белая, в каком-то смысле цифры светятся белым.

Другая схема электроники — в ФЛ она на порядок больше.

Подголовники новые рестайлинговые (дешевле, без регулировки)
сидений новые (по кодам даже номера рамы разные) + более мягкий поролон

Улучшена обзорность за счет зеркал, обеднена гамма двигателей, теперь «пакет для плохих дорог» за деньги (прим.5 т.р.) — но лучше поставить.

Есть отличия по качеству сборки и лакокрасочного покрытия — небо и земля.
ДО рестайла шкода была и НЕ БЫЛА убойной рабочей лошадкой.
FL — одни проблемы — почитайте отзывы и страдания народа на счет масложора и коробок DSG.

Подвеска жестковата.
Фактически — интерьер / экстерьер.
Новый двигатель + dsg7 — отстой, с просчетами конструкции.
Двигатели, неважно 1.6 или 1.8, страдают от расхода масла. Коробки
DSG-7 — убийцы.
Дуло, руль, торпеда были отделаны.

Бампера в FL хуже — сняли пластиковую юбку.
Расстояние от земли до нижней точки картера 16,5 см, без нагрузки. Крашеные молдинги на дверях.

FL отличается от дорестайла:

— моторы, рестай — похуже.
— доработанная подвеска (FL хуже),
— электроника (FL позволяет ставить любую магнитолу, а на FL только Stream),
— регулируемые блоки рулевой колонки (круиз дороже),
— поддержка парктроника новое поколение,
— фары (ф в разы светит лучше)

Как уже отмечалось, основным отличием рестайлинговых автомобилей (FL) были новые двигатели и коробки передач, которых ранее не было на Octavia.Напишу в память, чтобы где-то ошибся. Соответственно было написано, что то, что продавалось на нашем рынке, для других стран могло быть бесконечное количество вариаций …

Автомобили до рестайлинга имели моторы:

бензиновые двигатели

1.6 FSI (115 лс 155 Н / м) в сочетании с 5 МКПП или 6 АКПП (гидротрансформатор), передний привод
2.0 FSI (150 л.с. 200 Н / м) в сочетании с МКПП или 6 АКПП ( гидротрансформатор), передний или полный привод (доступны в версиях Combi и Scout)
1.8 TSI (160 лс 250 Н / м) сочетался с 6 МКПП, передний привод, долгое время не поставлялся.
2.0 TSI (200 л.с. 280 Н / м) — версия RS, всего 6 МКПП, привод на передние колеса.

турбодизель

1.9 TDI (105 л.с. 250 Н / м) в сочетании с 5 МКПП, передний или полный привод (доступен в версии Combi)
2.0 TDI (140 л.с. 320 Н / м)) в сочетании с 6 DSG, передний drive

После рестайлинга:

1.4 (80 лс 132 Н / м) в сочетании с 5 МКПП, передний привод
1.6 (102 лс 148 Н / м) в сочетании с 5 МКПП или 6 АКПП (гидротрансформатор), передний привод
1,4 TSI (122 л.с. 200 Н / м) в сочетании с 6 МКПП или 7 DSG, передний привод
1.8 TSI (152 л.с. 250 Н / м) сочетался с 6 МКПП или 7 DSG, позже с 6 АКПП ), передний или полный привод (доступен в версии Scout) из этой модели для России исчезли турбодизели
.

До рестайлинга в 2010 (и даже 2009) году не существовало , в 09 они продавались до лета, но эти автомобили были выпущены в 2008 году (единственная версия машины пригнана из Чехии, где их выпускали около года).

Переход с одной модели на другую произошел на 45 неделе 2008 года, это последняя неделя ноября, то есть фактически 99% 2008 года до рестайла.

Источники: skoda-piter.ru / forum / index.php? topic = 36022.0
forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=37005
iloveskoda.ru/skoda-octavia
skoda.autoportal.ua/newcars/skoda-octavia- a5.html
skoda.autocentre.ua/ac/auto/automarafon/skoda-octavia-a5-4-vzglyada-17784.html

A4 предыдущего поколения — это довольно надежная Skoda Octavia, поскольку А5 — приличная машина, сейчас разберемся более подробно. Поколение А5 выпускалось с 2004 по 2013 год.

Кузов

Volkswagen знает, как бороться с коррозией, поэтому у Skoda нет проблем с точки зрения ржавчины, кузов служит долго и не ржавеет, если была не случайно и кустарный кузовной ремонт… В 2008 году был рестайлинг, после которого поменяли фары, задние фонари, капот, приборную панель, начали устанавливать моторы другие. И корпус стал менее угловатым.

Так как металл оцинкованный, краска держится хорошо, но если появляются сколы, то их все равно надо подкрашивать, на них появляется и нарастает коррозия, если не тонировать. На автомобилях до рестайлинга уплотнители дверей не очень удачные. Также молдинги дверей начинают отклеиваться и фары мутнеют. Хром теряет свой блеск после 6 лет эксплуатации, но в автомобиле с ним мало что дорабатывают.Также здесь контакты в подсветке комнаты не особо хорошо защищены от влаги. Эти контакты стоят 10 евро каждый. Также бывает, что выходит из строя выключатель под педалью тормоза, поэтому стоп-сигнал перестает работать.

Также через 5-6 лет могут начать выходить из строя различные блоки управления. Поэтому перед покупкой нужно проверить, все ли в порядке с проводкой между водительской дверью и кузовом, жгут может сломаться на изгибе. В 2011 году только начали делать более надежную проводку.Есть и другие мелкие проблемы с автомобилями, выпущенными до рестайлинга, например, глючит блок аудиосистемы. Также дверные замки не отличаются большой надежностью. Трапецию дворников уже нужно менять через 100000 км. Стоит 200 евро. Еще в некоторых комплектациях есть дворник на крышке багажника, тоже может выйти из строя.

Салон

В салоне все сделано качественно, скрипы появляются после 100000 км. пробег. Но возраст машины выдаст руль, который через 3-5 лет сильно полируется, и на него будет похожа ручка КПП.

Электродвигатель вентилятора климат-контроля начинает визжать, как на ВАЗах после 80 000 км. Новый такой мотор будет стоить 100 евро. Можно, конечно, смазать, но надолго это не поможет, так можно и подшипники поменять, тогда мотор долго не сможет визжать. На заводе эта конструкция была доработана только в 2012 году.

В Skoda Octavia A5 в комплекте с автоматическим климат-контролем Climatronic через 3-5 лет могут выйти из строя приводы заслонок и блок управления.Бывают случаи, когда у 5-летнего автомобиля есть небольшие трещины в испарителе кондиционера, да и компрессор здесь тоже не очень надежный, а его замена обойдется в 300 евро. А в зимнее время года, когда садишься в машину, приходится отряхивать ноги, чтобы снег не падал на педаль газа, ведь там шарнир пластиковый, и он может не выдержать избытка льда и выйти из строя. , вам придется поменять весь агрегат за 100 евро.

Моторы

Skoda Octavia A5 с дизельным двигателем — большая редкость на вторичном рынке, но эти двигатели в целом хороши.Это 2-литровый дизельный двигатель с системой Common Rail. Правда, с топливопроводами были мелкие заморочки, что в 2011 году была отзывная компания.

Бывают также случаи, когда протекает сальник клапанной крышки, и если проезжать по пробкам, засоряется клапан ЕГР, замена которого обойдется в 280 евро. А когда у машины пробег более 130 000 км, то придется менять впускной коллектор и водяную помпу. Если ехать нормально, то, как правило, достаточно одного раза в 120 000 км.поменять сальники форсунок, комплект которых стоит 15 евро. Все дело в дизельных автомобилях, выпущенных после 2010 года.

Что касается дизельных автомобилей, выпущенных до 2010 года, это двигатели 1.9 и 2.0, они более рискованные, так как у них в системе питания более дорогие насос-форсунки, каждая такая форсунка стоит 700 евро. . В двигателе объемом 2 литра часто меняли головки блока цилиндров, так как в них появлялись трещины, а через 100000 км выходил из строя привод масляного насоса. Также в дизелях двухмассовый маховик служит в 2 раза меньше, чем на бензиновых, то есть около 80 000 км, и стоит 800 евро.Так что о дизельных комплектациях Skoda Octavia A5 лучше даже не думать.

Заряженная Skoda Octavia RS

Для тех, кто хочет более быструю машину, вы можете поближе познакомиться с Octavia RS, которая представлена ​​в нескольких вариантах — универсал или хэтчбек. У RS более низкая спортивная подвеска, которая начинает требовать внимания уже примерно через 60 000 км. Здесь также присутствует низкопрофильная резина. Под капотом в этих заряженных Octavias находится 2-литровый двигатель BWA с турбонаддувом, с ремнем ГРМ, но в двигателе также есть цепь.

После рестайлинга стали ставить другой мотор — CCZA, в нем уже нет ремня, только цепь. Мощность осталась прежней — 200 л.с. С участием. Но у этих двигателей небольшой расход масла — до 1 литра на 1000 км. Но по надежности моторы в ПК примерно такие же, как и в обычных Octavias. После 2006 года появился дизель с большим крутящим моментом, но меньшей мощностью. Правда, у этого двигателя не очень надежная система впрыска и турбина. Но этот мотор непременно проработает какое-то время.

Самый надежный мотор, который может быть в Skoda Octavia A5 — это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, у него обычный распределенный впрыск. Этот мотор есть на трети автомобилей данной модели.

Его мощность, конечно, не очень большая, этот мотор из семейства EA827, впервые появившийся в 80-х годах, устанавливался на Volkswagen Golf 2 поколения и Audi 80. Мотор остался таким же простым и надежным, легко может. обслужить — 350 000 км. пробег.А вот менять ремень ГРМ и водяную помпу надо каждые 100000, это стоит 140 евро, а аналог можно найти за 30 евро. Также необходимо периодически менять катушку зажигания вместе с высоковольтными проводами.

Также по мелочам могут быть какие-то неприятности связанные с возрастом, например, начинают течь сальники коленвала. Уплотнения штока клапана также могут со временем загореться, а поршневые кольца закоксовываются. Если это произошло, то это сразу будет видно по синему дыму из выхлопной трубы… Обычно это может быть после 140 000 км.

А если уже износились толкатели гидрораспределителей, то будут характерные звуки, они стоят 13 евро. Если вдруг появляется плавающий холостой ход, значит, пора пересмотреть форсунки и проверить регулятор холостого хода … Кстати, форсунки стоят 90 евро. Еще нужно почистить дроссельную заслонку … И самая главная сложность — изношенный пластик впускного коллектора. Новый коллектор стоит 130 евро.

Полноприводная версия

Тем, кто думает, что они хотят ездить по бездорожью на полноприводной Skoda Octavia, имеет смысл присмотреться к Octavia Scout, у которой есть система подключения задней оси … Полноприводной универсал стоит на 150 000 дороже, чем обычный универсал. Дорожный просвет в Скауте на 40 мм. больше чем обычная шкода. Коробка передач в полноприводной Skoda Octavia — 6-ступенчатая механика, долго служит и выходит из строя редко, если каждые 60000 км. поменять масло и фильтр в муфте Haldex. Для предотвращения перегрева сцепления в системе используются датчики, срок службы сцепления около 200000 км. пробег.

Есть еще 16-ти клапанный атмосферный двигатель объемом 1 л.4 литра, но у него очень маленькая мощность — 80 л. С участием. Да и весит машина довольно много, поэтому такого мотора немного не хватает даже во время езды по городу. Еще есть двигатель 2.0 без турбины, он устанавливался на Октавию до рестайлинга 2008 года. Машин с этим двигателем не так уж и много, но машина довольно быстрая. Но в холодную погоду автомобили с таким двигателем заводятся не очень хорошо.

Еще нужно присмотреться к бензиновым Октавиям, чтобы была чистая сетка фильтра в бензонасосе, который находится в баке.Сделать это непросто и обычно этим никто не занимается, но если замечено, что подача топлива ухудшилась, значит, засорилась сетка. Менять всю помпу за 150 евро не обязательно, ведь многие мастера теперь знают, как менять сетку отдельно всего за 60 евро. Еще нужно каждые 50 000 км. почистить форсунки и поменять ремень ГРМ. И водяную помпу тоже нужно периодически менять.

Но это все мелочи, настоящие проблемы возникают, если в машине установлен двигатель с турбонаддувом. На автомобили 2009 и 2010 годов выпуска устанавливались моторы серии ЕА111, объем которых составляет 1,4 литра, такие конфигурации встречаются довольно редко. Но еще реже встречаются автомобили с 1,2-литровым двигателем, в котором вместо ремня ГРМ стоит цепь. Создатели задумали, что цепь выдержит весь срок службы мотора, но, как правило, из-за этого снизился и срок службы мотора, он начинает растягиваться уже после 60 000 км. Поэтому для профилактики необходимо менять привод ГРМ, как только появляются звуки от грохочущей цепи.

Кроме того, в автомобилях с двигателем 1,2 литра по гарантии были заменены турбокомпрессоры, которые стоят 500 евро каждый. В 1,4-литровом двигателе эти турбокомпрессоры более надежны, но бывает, что перепускной клапан или регулирующий клапан выходит из строя. Но поршни послабее, потому что конструкция их не особо удачна, кольца тоже слабые. Также хлопот может доставлять жидкостный интеркулер, он может протечь и охлаждающая жидкость попадет во впускной коллектор. Также через некоторое время теплообменник загрязняется, поэтому охлаждение ухудшается.

Только в 2011 году доработали поршни, а также улучшили ГРМ, после чего прыгать цепь стало очень маловероятно. Чтоб не протянула цепь раньше 120 000 км. — не нужно оставлять машину на холме без стояночного тормоза. Также не обязательно заводить машину с толкателя, это касается не только Skoda, но и всех автомобилей Volkswagen, у которых моторы с цепью в ГРМ. Самый популярный двигатель, используемый в Skoda Octavia A5 — 1.Двигатель 8 л. У этого мотора тоже есть свои особенности при эксплуатации.

Например, засоряется маслоотделитель, засоряется диафрагма клапана вентиляции картера и многое другое, все это исправили в 2012 году. В этом году доработали и элементы поршневой группы, потому что произошла неудачная конструкция, что через некоторое время двигатель потреблял много масла. Также был улучшен привод ГРМ, если раньше он выдерживал до 100000 км пробега, то теперь он стал в 2 раза долговечнее.
Как и в любой машине, на масле экономить не стоит, и менять его желательно чаще — 2 раза в год вне зависимости от пробега, а если машина много ездит, то чаще.

Форсунки, как и на любом двигателе с турбонаддувом, чувствительны к качеству топлива. Стоят они не менее 120 евро за штуку. Также насос высокого давления стоит 250 евро. Все это сразу полетит, если залить некачественное топливо. Автомобиль также не любит короткие зимние поездки, особенно это актуально для автомобилей, в которых установлена ​​система непосредственного впрыска.Если двигатель не прогреется нормально, то он немного утроится, а свечи зажигания прослужат недолго и повредят катушки зажигания. Комплект свечей зажигания стоит 15 евро, а катушек зажигания 40 евро.

Коробки передач

Коробки передач в Октавии разные. С механическими меньше всего проблем, но у Октавий до рестайлинга есть свои нюансы. Например, для двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра есть 5-ступенчатая коробка передач 0AF. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, эта коробка могла выйти из строя через 40000 км.После рестайлинга его доработали, и на нем стали проходить не менее 120 000 км. Также есть 6-ступенчатая механика 02S, она устанавливается на автомобили с более мощными двигателями. Там тоже есть свои нюансы, но в целом, если на плечах есть голова, то ее хватит на какое-то время, то есть не нужно часто делать резкие проскальзывания и все будет хорошо.

На спортивных версиях RS стоит 6-ступенчатая коробка передач 02Q, которая тоже не любит резко рваться.Эту коробку тоже доработали после 2008 года и она стала держаться дольше. По надежности хорошо зарекомендовал себя 6-ступенчатый автомат Aisin Warner TF-61SN, он был создан еще в 2003 году совместно японцами и немцами. На данной машине устанавливаются моторы 1.6, 1.8 и 2.0. На более мощных моторах может подавать теплообменник, после чего подшипники и блок управления начнут выходить из строя от перегрева. Поэтому если на пробеге 80 000 км. передачи начнут переключаться с неровностями, значит пора менять гидроблок за 1000 евро или его еще можно отремонтировать за 400.Также нужно помнить, что в этой коробке нужно менять масло каждые 60 000 км, хотя по инструкции этого типа делать не нужно. Но если масло поменять, то коробка прослужит намного дольше.

Есть еще 6-ступенчатые роботизированные коробки передач DQ250, в которых масло тоже нужно менять каждые 60 000 км. После 2010 года на заряженные и дизельные комплектации с этой коробкой начали устанавливать мехатронный гидроблок, который не хуже чем в японской коробке.

Кроме вышеперечисленных коробок есть еще 7-ступенчатая роботизированная коробка DQ200, что очень ненадежно.Впервые эта коробка появилась в 2008 году, в ней были сухие муфты ЛюК, тогда эта коробка была сырой и требовала доработок. Были проблемы с мехатроником, и через некоторое время сцепления стали довольно быстро изнашиваться, а это уже на 50 000 км. потребовал замены. Ну были и другие проблемы по мелочам. В дилерских центрах

V начали бить тревогу и переписывать ПО в блоке управления, а кроме того по гарантии меняли сцепления, а иногда и всю коробку в сборе.С этой коробкой разработчики постарались спасти ситуацию, новую прошивку агрегата присылали 2 раза в год, но самое значительное обновление было только в 2012 году. Если коробку специально не убивать, то протянуть она сможет не меньше 130 000 км. без замены сцепления сама коробка сможет прослужить не менее 250 000 км.

Подвеска

А вот с подвеской дела обстоят лучше, но сначала после 50 000 км. изношены задние сайлентблоки рычагов передней подвески со стойками Макферсон.Эти новые сайлентблоки стоят 30 евро каждый. В машинах, выпущенных после рестайлинга, уже начали дотягивать до 120 000 км. Но для этого пробега уже пришло время поменять рулевые наконечники за 40 евро, подшипники на передней и задней ступицах. Их нужно поменять вместе с хабом за 130 евро. Сначала требуется замена задних амортизаторов, а через некоторое время передние, задние по 70 евро, а передние по 100. Это оригинал, если брать аналоги, то за задние 20, за 45. передний.

Если при выкручивании руля появляется хрюканье, значит пора менять упорные подшипники на передних стойках, а если изношены втулки стабилизатора, то придется менять сразу весь узел со стабилизатором , это будет стоить 140 евро. В общем не машина, а сплошных затрат. Есть комплектации с приподнятой подвеской, это пакет для плохих дорог, поэтому были случаи, когда у этих автомобилей лопались задние рессоры, которые стоили 85 евро каждая.

Были и случаи, что после 90 000 км. на предстайлинговых машинах сайлентблоки расслаивались на задних поперечных рычагах. Но после рестайлинга задняя подвеска стала довольно долго служить, заглядывать под машину можно только 160000 км. К тому же сайлентблоки недорогие — по 10 евро.

В результате Skoda Octavia A5 представляет собой очень проблемный автомобиль, когда дело касается автомобилей до стайлинга. Так что оптимальным вариантом для покупки будет машина после рестайлинга с 1.6 двигатель. Цены, правда, не особо адекватные, цена машина не очень быстро теряет, что играет на руку продавцам. Skoda Octavia Tour предыдущего поколения выпускалась до 2010 года вместе с новой Skoda Octavia A5. К тому же Octavia Tour первого поколения надежнее и стоит на 80 000 рублей дешевле. А Volkswagen Passat B6 дороже Octavia A5 примерно на 50 000 рублей.

Кайф от вождения Octavia A5

Автомобиль едет хорошо, всегда хочется давить на газ в пол, особенно если не знаешь, что сцепление в коробке DSG не любит резких ускорений.Турбированная Октавия с 1,4-литровым мотором трогается быстро, отличная управляемость, мягкая подвеска, машина не паникует на кочках, машина мягкая и комфортная.

Но при движении в пробках коробка DSG очень неудобна, т.к. переключение передач довольно жесткое, есть рывки. Коробка автомат более удобная. Но при разгоне, если давление на педаль газа немного ослабнет, то на седьмой передаче можно ехать со скоростью 50 км / ч. В машине даже есть спортивный режим, который отлично разгоняет двигатель до максимальных оборотов.

➖ Обзор
➖ Слабое лакокрасочное покрытие
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Преимущества и недостатки Skoda Octavia A5 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI и 1.8 TSI с механикой, АКПП и роботом DSG читайте в рассказах ниже. :

Отзывы владельцев

Машина надежная, за все время проблем с двигателем и подвеской не было.Через 7 лет и 85 тысяч пробега поменял задние сайлентблоки передних рычагов + лопнула задняя пружина. Стойки стабилизатора и колодки по-прежнему родные. Никаких следов коррозии, сколов мало — езжу в основном по городу (живу в 15 км от города).

Расход топлива смешанный — 7 литров на 100 км. Едет отлично. Движка в городе хватает — приемный. Кондей работает исправно, заправок еще не было. Зимой прогревается за 10 минут.Машиной я полностью доволен.

К достоинствам модели также можно отнести классический неподвластный времени кузов и ощущение безопасности в большом автомобиле. Хороший клиренс, адекватная проходимость. Приятный салон с мягкой панелью, хорошая эргономика — все на своих местах.

Шумоизоляция передних арок не очень хорошая, мол — особенность подвески от Гольфа. Широкие пороги пачкают штаны в непогоду (но есть труба диаметром 40 мм).Широкие передние стойки мешают обзору при поворотах, голову приходится поворачивать.

Александр Телегин, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 (80 л.с.) МКПП 2011 г.

Видеообзор

Купил Шкоду и не жалею, езжу спокойно. Сама машина выше всяких похвал, динамичная, отзывчивая, информативный руль — несколько раз вылезала такая ситуация, что все думал, но вытащил!

На скорости она устойчивая, салон комфортный, климат такой, что от холода можно мерзнуть, в автоматическом режиме работает безотказно.Прошел год, двигатель как часы, а ход как у электродвигателя. Если нужно дрочить, пожалуйста, я еле откупился от ментов, они даже не собирались меня догонять, остановились на посту. А я просто прогнал по режиму! В целом Skoda — отличная машина.

Алексей, отзыв о Skoda Octavia 1.8 DSG 2011

Очень шустрый для 1.4. По трассе 180 км / ч едет тихо. Радует и динамика разгона.Комфортный. Багажник большой (правда, он не любит тяжести). Ест мало.

Недостатков больше … Слабое лакокрасочное покрытие, сколы и царапины — обычное дело. Очень плохая шумоизоляция колесных арок, в салоне на скорости сильный гул. В обслуживании, если использовать оригинальные запчасти, для бюджетной машины дороговато.

Но самый большой недостаток, который перевешивает все преимущества, это то, что зимой он катастрофически прогревается. В сильный мороз 15 минут ходишь как в морозилке.Только тогда стрелка начинает подниматься. Иногда мне удается вернуться с работы домой, и в салоне только начинает нагреваться …

Евгений, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 МКПП 2011 г.

Машиной очень доволен: просторный салон, огромный багажник, надежный двигатель и ходовая. В комплектацию входят датчики дождя и света, ПТФ, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, отличная музыка с восемью динамиками.

Сегодня понимаю, что продав эту машину и даже прибавив 300-400 «рублей», ничего лучше не получу.Читая про поломки турбин, двигателей и коробок передач до ста тысяч, я просто поражаюсь, а везде это стараются представить как норму. Про кузов еще не сказал, он действительно оцинкованный и не ржавеет. Но лакокрасочное покрытие однозначно слабоватое, по всему кузову многочисленные сколы.

Обзор Skoda Octavia 1.6 MPI (102 л.с.) на механике 2012 г.

Первые впечатления от Астры, конечно, очень положительные. Шумка лучше, салон посовременнее, дисплеи не монохромные.Механика 6-ти ступка, по трассе — просто песня. На 200 км / ч — 4500 об / мин. Кушает правда на уровне 5-ти ступенчатой ​​Астры, но я никогда особо не обращал внимания на расход.

На нем ехали на Алтай. Совершенно никаких проблем. Средний расход топлива за всю поездку — 9,2 литра. Накатил 1 800 км за 4 дня. Спинка не устает в дороге, сидеть комфортно. Круиз-контроль — отличное средство передвижения на незаполненных или многополосных дорогах.

Разгон вполне приемлемый.Сначала 1.8 турбо в целом радовал, сейчас привык, вроде не едет. По паспорту 8,7 секунды до 100 км / ч у Astra было 10,5 секунды. Разница ощутимая.

Полный привод рабочий. На льду чувствуется момент передачи мощности — немного тянет задницу (до включения систем). Однажды он сел на живот по мокрой проселочной дороге, повесив морду. Думал все, что придется выйти в слизь в чистых туфлях и рабочих штанах.Но нет, я ушел. Выключил все антибукс, повернул колеса и вылез. Я был очень счастлив. Больше на этой зимней дороге я не объезжал пробки.

Жена после поездок сзади стала жаловаться на морскую болезнь. Покурил интернет — да, многие жалуются на излишнюю мягкость собственных амортизаторов.

В мае справа появился мерзкий сверчок. Это очень, скажу я вам, здорово жить в Интернете, потому что я уже приготовился разбирать торпеду и искать засранца, и на форумах было ясно, что надо идти с другой стороны — под подкрылком справа стоит блок родной сигналки, а то на поворотах начинает греметь.Вылечил, подтянув и вставив кусок какой-то старой прокладки.

Отзыв о универсале Skoda Octavia Combi 1.8 TSI с полным приводом 2012 г.в.

Ездил на любимой Королле и не знал никаких заморочек, машина очень понравилась. Но хотелось автомат, климат, круиз, и я решил рискнуть и взять новую машину.

Сейчас пробег 1300 км. Сиденье, конечно, удобнее, чем у Короллы.Но в Тойоте мне больше понравилась установка зеркал, в Шкоде — не нравится. Обзор у обоих практически одинаковый. В машинах большие удобные зеркала заднего вида, но мешает широкая передняя стойка.

В Octavia пассажирам не нравится центральная консоль, которая упирается в ноги. В Королле на это никто не жаловался. Пассажирам также не нравится задний диван в Octavia, у Corolla, опять же, претензий нет. Но места для ног сзади в Шкоде, конечно, больше.

Про багажник сказать нечего — в Октавии он просто супер. В Corolla петли съедали большую часть объема. В Octavia очень раздражает шум колес. В Corolla колесные арки были менее шумными. Не знаю как у других, но мне кажется, что шумка лучше в Королле. У Octavia очень гулкая подвеска. У Короллы опять же тише подвеска.

В целом Королла Е120 понравилась мне намного больше. К турецкой сборке претензий не было вообще.Короче говоря, следующей машиной точно не будет Skoda. Спасибо всем.

Максим, отзыв о Skoda Octavia 1.8 TSI с АКПП 2013 года

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *