Menu

Отзывы новый куга: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Отзывы владельцев Ford Kuga

Технические характеристики Ford Kuga

Модельный год 2019
Тип кузова Кроссовер
Длина, мм 4614
Ширина, мм 1883
Высота, мм 1678
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 556-1478
Экологич. класс ЕВРО 6
Страна сборки США

Модификации Ford Kuga

Ford Kuga 1.5 MT 120hp

Максимальная скорость, км/ч184
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.6
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем,
см3
1498
Мощность, л.с. / оборотах120/4000-6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600-3000
Расход комби, л на 100 км 5.9
Тип коробки передач Механика, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Kuga 1.5 MT 150hp

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31498
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600-4000
Расход комби,
л на 100 км
5.9
Тип коробки передач Механика, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Kuga 2.0d AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч208
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.7
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах190/3500
Момент, Н·м / оборотах400/2000-3000
Расход комби, л на 100 км 5.0
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Ford Kuga 2.0d MT

Максимальная скорость, км/ч194
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.6
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах150/3500
Момент, Н·м / оборотах370/2000-2500
Расход комби, л на 100 км 4.4
Тип коробки передач Механика, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Kuga 2.5 CVT

Максимальная скорость, км/ч200
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Гибрид
Рабочий объем, см32500
Мощность, л.с. / оборотах225
Момент, Н·м / оборотах
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Kuga по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Kuga

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Ford Kuga

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Ford Kuga

 

Ford Kuga / Форд Куга

Ford Kuga III поколения был официально показан широкой публике 2 апреля 2019 года в Амстердаме. В Соединенных штатах эта модель известна как Ford Escape. Обновленный Форд Куга по экстерьеру очень напоминает японский Mazda CX-5. Спереди Kuga выделяется высоко расположенными светодиодными фарами, решеткой радиатора овальной формы и большим количеством аэродинамических элементов. Профиль авто радует глаз оригинальными колесными арками, высокими подоконниками дутых дверей и купеобразной крышей. По сравнению с предшественником новый Ford Kuga III поколения в длину вырос на 89 мм, ширина стала больше на 44 мм, а колесная база увеличилась на 20 мм. При этом масса Куга стала меньше на 90 кг, а жесткость кузова увеличилась на 10%. Оформление интерьера Ford Kuga III поколения практически идентично салону модели Ford Focus, отличие в оригинальных картах дверей, установленным более высоко сиденьям и наличием дополнительного свободного пространства для пассажиров. Второй ряд сидений может двигаться по салону и при перемещении назад до упора дает 1035 мм для ног, что очень хорошо для данного класса автомобилей.

Форд Куга 3 поколения комплектуется бензиновыми турбо моторами, турбо дизелями и тремя гибридными установками. Два бензиновых двигателя Ecoboost с тремя рядными цилиндрами, объемом 1.5 л и мощностью 120 и 150 лошадок в паре с механической коробкой с 6-ю скоростями ускоряют кроссовер до сотни соответственно за 11.6 и 9.7 сек. Два дизельных мотора EcoBlue, имеющих четыре рядных цилиндра, объем 2 л и мощности 150 и 190 л.с., работающих соответственно с механической коробкой на 6 скоростей и автоматом с 8-ю передачами срывают с места Кугу до 100 км/час за 9.6 и 8.7 сек. Гибрид Ford Kuga EcoBlue Hybrid комплектуется дизелем EcoBlue объемом 2.0 л, мощностью 150 сил и стартер-генератором на 48 В с малоемкой батареей, которые помогают мотору на первых метрах разгона. Ford Kuga Hybrid имеет бензиновый двигатель 2.5 л с циклом Аткинсона, электродвигатель, электромеханический вариатор и аккумуляторную батарею. Ford Kuga Plug-in Hybrid снабжается бензиновым мотором 2.5 л, работающим по циклу Аткинсона, электродвигателем, литий-ионной батареей, подзарядка которой составляет 4 часа. Пробег на одной батарее равен 50 км. Спереди установлена независимая подвеска типа McPherson, сзади – независимая многорычажная система. На всех колесах смонтированы дисковые тормоза, на передней оси – вентилируемые, рулевое колесо снабжено электроусилителем.

Комплектация Ford Kuga III поколения включает проекционный дисплей, двухзонный климат-контроль, виртуальную панель приборов, рулевое колесо с пухлым ободом и многочисленными функциями, аудиосистему B&O с 10 динамиками, электрорегулируемые кресла переднего ряда, все сиденья с подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль, систему автоматического торможения, контроль слепых зон, автоматическое переключения дальнего света фар, контроль полосы движения. беспроводную зарядку для смартфонов, систему активного шумоподавления. В Европе цена кроссовера начинается с 26000 евро.

Зачем переплачивать за мифическую надежность японца? Отзыв владельца Ford Kuga

Изначально смотрел в сторону Mazda CX-5, но она оказалась заметно дороже.

Сразу скажу, что кроссоверы я не любил. Ездил на Королле 2004 года, потом на Аурисе а тех кто покупает паркетники не понимал: смысл доплачивать 30 процентов за 10 см клиренса?

Но все изменилось когда я купил участок и стал строится. Багажник перестал устраивать, а весной не раз застревал. Пошел смотреть Мазду СХ5 б/у у дилера сданную по трейд ину. Рядом стоял Форд Куга, причем заметно дешевле Мазды да еще на год свежее. Причем есть все что надо мне — полный привод, автомат. Посидел за отзывами, вроде хвалят, решил брать. Итого 1,2 млн. за 1.6 150 лс. 2013 год. На момент покупки машине было чуть больше года.

Как только сел за его руль, понял, насколько иначе выглядит казалось бы привычная жизнь, когда смотришь на нее с высоты даже небольшого внедорожника. Дополняется это полным приводом, который предоставляет массу преимуществ, тихонько работающим двигателем, а также «автоматом», неторопливо перебирающим передачи.

Интересен в Куге эффект от нажатия на педаль газа: можно услышать сдержанное и слегка различимое рычание мотора. Подозреваю, что такая особенность является задумкой конструкторов. Одновременно с этим, не стоит рассчитывать на резкое ускорение, все-таки двигатель не шестицилиндровый.

Не нахожу к чему можно придраться в плане комфорта. В частности, водительское сиденье имеет неплохие возможности регулировок. На заднем сиденье не сказал бы что очень просторно, но кресла могут откидываться, а если их сложить, то можно устроить довольно удобное и вместительное спальное место. Мешки цемента тоже можно возить, только жалко)

В салоне и в багажнике предусмотрительно установлена розетка для зарядки. К сожалению, USB порта нет, а хотелось бы. Дверь багажника можно открывать ногой.

В сравнении с прежней Тойотой, где об управляемости как будто даже не думали, Куга действительно радует. Отлично настроенный электроусилитель, прям чувствуешь машину. На Тойоте не было такого ощущения. У коробки есть спорт режим, который иногда помогает в обгонах.

О надежности Куги скажу так: раньше думал, что все автомобили Ford служат не долго, но, похоже, ошибался. Скорее всего, подобное мнение применимо к Focus первой серии. Но я владею кроссовером, относящимся к средней ценовой категории и, даже за эти деньги, в отличие от японских авто, он довольно щедро укомплектован. К примеру, литые диски и некоторые другие приятные опции присутствуют уже в базовом исполнении. Каких-либо поломок за все время эксплуатации не было, меняются лишь расходники, поэтому могут сказать, что Куга не ломается: в любое время машина готова к дороге.

На фоне этого появляется закономерный вопрос: зачем тогда переплачивать за представителя японского автопрома? Надежность с каждым годом все ухудшается (имидж супер надежности уже давно растворился), а то что есть держится просто на использовании устаревших технологий. Плюс приятные мелочи типа, в Куге есть обогреваемое ветровое стекло, а вот в базовой комплектации Toyota его не будет, а допом нормально будет стоить.

Кстати, стоимость запчастей и расходников на Kuga не окажется разорительной. У официалов практически все необходимое есть в наличии цены приемлимые. На крайняк вполне можно найти достойную замену оригиналу. Но эти выводы я делаю только по результатам ТО, поскольку пока менял только фильтра, масло и колодки.

Все высказанное – субъективная точка зрения обычного потребителя, все, что нужно которому прямо сейчас – надежный, простой и удобный автомобиль, причем за доступные деньги. И Куга идеальный вариант.

Источник: auto.ru/review/cars/ford/kuga/9321935/5056629379332806023

Читать также: 4 года и 150 тыс км на Toyota RAV4: сомневаюсь что я управляю мечтой. Отзыв владельца

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Форд Куга 2013 отзывы владельцев

Если Вы в поисковой системе вводили запрос:

форд куга 2013 отзывы ,
форд куга 2013 отзывы владельцев ,
ford kuga 2013 отзывы владельцев ,


ford kuga 2.0 amt 2013 отзывы владельцев ,
ford kuga 1.6 at 2013 отзывы ,
ford kuga 2013 отзывы ,
отзывы владельцев форд куга 2013 года ,
отзывы форд куга 2013 года ,
форд куга 2013г 1.6 отзывы владельцев недостатки ,
форд куга 2013г 1.6 отзывы на механике ,
отзывы форд куга 1.6 механика 2013 года ,
форд куга 2013 характеристики 1 6 отзывы ,
форд куга 2 2013 1.6 экобуст отзывы ,
форд куга 2 дизель 2013 отзывы владельцев ,
куга 2013 дизель отзывы ,
форд куга 2013г 1.6 отзывы владельцев ,
отзывы форд куга 2013 1.6 автомат ,
форд куга 2013 2.0 дизель отзывы ,
форд куга 1.6 2013 года отзывы ,
форд куга 2013 автомат отзывы ,
форд куга 2013г отзывы ,
форд куга 2013 дизель отзывы владельцев ,
отзыв форд куга 2013 1.6 ,
форд куга 1.6 2013 год отзывы ,
форд куга 2013 дизель отзывы ,
отзывы форд куга 2 2013 ,
отзывы форд куга 2013 1.6 механика ,
форд куга 2013 двигатель 1.6 отзывы ,
форд куга 2013 автомат отзывы владельцев ,
форд куга 13 года отзывы ,
форд куга 2013 года дизель отзывы ,
отзыв куга 2013 ,
куга 2013 отзывы владельцев ,
то эта статья для Вас.

Новый автомобиль Форд Куга 2013 года стал хитом продаж на рынке кроссоверов. Стильный, модный, современный и в то же время очень функциональный автомобиль не мог не заинтересовать автолюбителей. Неудивительно, что модель форд куга 2013 отзывы имеет сугубо положительные. Это совсем не удивительно, ведь автомобиль разработчики Куги сделали действительно очень качественный.

В нём есть всё: интеллектуальная система торможения, мониторинг слепых зон, 7 подушек безопасности, литые диски из лёгкого сплава, датчики дождя и многое другое. Форд Куга — это автомобиль для жизни.

 Отзыв оставил Алексей, Москва: 

 Я давно уже задумывался о смене автомобиля. Хотелось именно кроссовер, надоело в маленькой легковушке. Мне всегда нравилась марка Ford, поэтому сразу обратил внимание на кугу. Для того, чтобы сформировать какое — то мнение об автомобиле, прочитал о ford kuga 2013 отзывы на сайте. Не нашёл ни одного негативного. Это о чём — то говорит. И уже через месяц после этого я стал обладателем новенькой куги. Выбрал автомобиль с автоматической коробкой, так как в московских пробках на механике очень утомительно. Не пожалел ни дня, и семья довольна. По выходным за город по бездорожью автомобиль хорошо тянет. Все эти новейшие системы типа открытия багажника ногой не стал выбирать. В целом, выбором очень доволен.

 Отзыв оставил Олег, Нижний Новгород: 

Купил машину год назад, очень доволен. Я тоже, кстати, перед тем как купить машину, прочитал о ford kuga 2013 отзывы владельцев.

Что могу сказать: за год подвеска не «убилась», хотя езжу не только по городу, но и по бездорожью регулярно. Разгоняется автомобиль за секунды. Мне, как любителю скорости, это очень нравится. Ещё из того, что понравилось, могу отметить практически бесшумный двигатель и очень хорошую шумоизоляцию в салоне. Сидения очень удобные, особенно если сравнивать с более ранними версиями Форда. Выбрал автомобиль в базовой комплектации. Цена доступная, и функций мне хватает. Выбрал механику, потому что езжу уже лет 10 на ней, и привык. На автомат не захотел менять. А вообще, для большего удобства советую всё же автомат.

 Отзыв оставил Юрий, Санкт — Петербург: 

 Машина просто бомба! Удобная, просторная, функций куча. Даже всеми ещё не успел попользоваться! Все пишут, что прежде чем выбрать этот автомобиль, читали о куга 2013 отзывы. Я понял, что куплю эту машину сразу, как её увидел. Эти «прищуренны»е фары, современный дизайн сразу меня покорили. А когда сел в автомобиль, даже вылезать не хотелсось. Очень удобные сидения и руль. Я даже проверил, каково быть пассажиром в новой куге. Задние сидения тоже очень удобные, коленки не упираются в передние сидения даже если последние отодвинуть назад до упора. Выбрал комплектацию более дорогую. Раз уж покупать, то получше. Оснащена системой, которая помогает открывать багажник без помощи рук. Попробовал, теперь пользуюсь постоянно. Даже когда руки ничем не заняты. Ещё есть мониторинг слепых зон. Особенно удобен в городских условиях. В общем, всем советую. Не пожалеете!

Отзыв о Форд Куга Тренд+ 1.5 (150 л.с.) 4WD AT 2018 г.в.

История покупки

Удивительно, но порою сам поражаюсь своей спонтанности о покупке нового Форд Куга, о котором и будет данный отзыв. Летом, возвращаясь по дороге с моря обратно домой, стал задумываться о том, что мне постоянно приходится долго и скрупулезно подбирать съезды с трасс для небольшого отдыха и разминки!

Мой длиннющий универсал, называть марку и модель не буду, отлично подходил для дальних и комфортных путешествий, но не давал шанса безопасно и беспроблемно съехать с дороги по первому требованию детей (остановиться в туалет, например)! И с каждым разом им приходилось долго терпеть, пока я смогу найти более менее нормальный съезд с дороги, подходящий для длиннющих свесов загруженной машины и клиренсом в 140 мм.

Так вот, по пути домой решил оставить своих у родителей, потешить их внуками, а сам, естественно, двинулся дальше к дому уже один. Преодолев все 1 050 км до дома, приехал я к 17:00 и, двигаясь мимо центра Форд решил размяться, остановившись рядом.

Черт только дернул меня в салон, и я уже сижу в Мондео. Стоит заметить, что это космический автомобиль по комфорту, а уж новый, так вообще сказка! Дальше походил вокруг ЭкоСпорта… Нет, ну честно… Ну вот кто, будучи в адекватном состоянии позарится на это чудо?!

Ну ведь реально, это Ока на полном приводе… Сзади балка, колесо болтается на дверце, очень тесно (мой рост 184 см) и спереди, и сзади… и тесно во всех плоскостях! Подошел к Куге, описывать то, что и так все знают, не буду: понравилось!

Далее события развивались стремительно… Подошел менеджер и спросил, нравится ли автомобиль мне. Естественно нравится… Он только начал впаривать мне какую-то ахинею, я его перебил и зачем-то ляпнул: «Не нужно мне приседать на уши и лечить по комплектациям и ценам, если на этот автомобиль есть в наличии ПТС, то я готов его забрать прямо сейчас!»

Это был капец… Точнее, его ответ был: «ПТС у нас в наличии на единственный Trend+ именно в желаемом мною цвете, но если надо подороже или дешевле нужно подождать недельку…»

А далее я выдал: «Вот ключи от (указываю пальцем) того автомобиля, вещи переложите в новый… Его оцените и забирайте как предоплату… Бокс с крыши переставите… В комплект добавьте багажник, если старый не подойдет… Мне дайте сменный авто — я в банк! Жду звонка по остаточной цене в течении получаса!»

Через час я уже был снова в автоцентре… Моей старой машины не видно, новая загружается остатками вещей… Оформляем… Число — дата 30.07.18… Подпись… ВСЕ!

Впечатления

Итак, в этот день мне еще удалось проехать по трассе, вот первые впечатления:

1. Машина достаточно тяжелая, но рулится превосходно, крены выше, чем у универсальчика.

2. Динамика авто, несмотря на первый пункт, очень и очень хорошая. Естественно, в кик-даун все же имеется некоторая задумчивость, но подрулевые лепестки с этой проблемой легко справляются.

3. Шумоизоляция до 100 км/ч очень достойная, но стоит набрать до 110 км/ч и выше, то ощущается некий дискомфорт (следующим летом буду шумить обязательно).

4. Ямы глотает очень впечатляюще, неровности не замечает, а вот мелкие рубленые стыки асфальта на небольшой скорости проходит не лучшим образом.

5. И о Боги! Я впервые за столь долгое время смог без проблем съехать с дороги, не задумываясь о бамперах и диагоналке! Приспичило. Так вот, это было нечто! Чувство, когда отрывается одно колесо, другое проскальзывает, а она все равно едет!

6. Климат работает прекрасно.

7. Обзорность достойная.

8. Музыка мне не понравилась, отсутствуют глубокие басы, при громкости выше половины чувствуется, как начинает проседать аккумулятор под басы, и вся приборная панель мерцает, приглушая свет в такт музыке! Очень неприятно. Также следующим летом буду с этим что-то делать.

9. При включении режимов R или D на пять и более секунд ощущается неприятная вибрация. Прочитал инструкцию, это специфика работы коробки, и с этим ничего не сделать — абсолютно нормально для нее.

10. Свет очень хороший, несмотря на галоген. Да, если честно, то я принципиально не люблю другие… Объясню почему: был у меня и Мурано, и Мерседес С-класса в 2011 на ксеноне… Ночью очень сильно устают и начинают болеть глаза от чересчур белого света. Так что слегка желтоватый для меня приятнее.

11. Дико раздражает электронный ручник! Бесит! Что за имбицил его мог придумать? Я его не заметил, когда покупал автомобиль и дико удивился на первом светофоре, выехав из салона! Аааааааа… Для кого эта кнопочка? Это полный писец!

Ну и по мере эксплуатации, просмотрев кучу роликов и отзывов других владельцев, могу сказать (без соблюдения хронологии):

1. По расходу очень сильно меня напрягают горе автоблогеры и автообзорщики, решил первый раз сделать замер до отсечки относительно пробега (смотрите реальный расход на желтом стикере). Поехал через неделю за своими туда и обратно за два дня — две с лишним тысячи км, и один из расходов по трассе на скорости 130-140 км/ч получился по бортовику 9,8 литра, а по факту 11,98 л на 100 км.

2. По трассе спина не устает, комфорт на уровне! НО! Жутко неудобно было первое время руль держать, он достаточно тугой и, вальяжно придерживая его двумя пальцами, как раньше, корректируя направление, не получится! Он взывает держать себя правильным хватом на без десяти одиннадцать… Отчасти это и правильно!

3. Колейность на Форд Куга не чувствуется при условии, что идешь с постоянной скоростью, но вот если резко ускориться на выходе из своей полосы, то чувствуется как авто выпуливает из колеи. Первый раз меня это дико напрягло… Резина, которая стоит с завода, предрасположена к аквапланированию.

4. Купил Хакку 8 SUV на зиму, резина волшебная… Колейности авто больше не боится, аквапланирование пропало! Просто реально минусы, казалось автомобиля, взяли и испарились! Кстати, в гололед боковой снос очень незначительный, но переднюю ось все же удерживать стоит…

5. Кто-то писал про резинки, которые краску протирают при открывании багажника… Я посмотрел у себя… Этой проблемы на авто 2018 года нет — ее решили путем замены резинок на… немного… другие. Видимо, завод учел замечания владельцев!

6. Продолжает бесить кнопка вместо ручника! Чувство неполноценности в связи с этим не пропало! Дико неудобно!

7. Решил выбраться по грибы и по ягоды… Уряхался попрек колеи от большегруза… Наверное… болото и глина! Думал, пропал! Вспомнил один из обзоров… Там говорили, если тебе кажется, что уже все просто влупи по самое не балуй и жди когда интеллектуальная электроника поймет, что нужно делать! Помогло! УРА — 4WD рулит! Я выехал! Правда был весь грязный!

8. Старт со светофора в гололед без буксов — ОГОНЬ!

Ambiente

Светодиодные (LED) дневные ходовые огни
Передние противотуманные фары
Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с электроприводом регулировки, обогревом и встроенными указателями поворота
Передние и задние электростеклоподъемники c функцией открывания/закрывания стекoл однократным нажатием клавиши
Бортовой компьютер
Кнопка запуска двигателя
Электроусилитель рулевого управления
Рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона
3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой
Передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой
Карманы на спинках передних сидений
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60:40
Регулировка наклона спинок задних сидений
3 подголовника на заднем ряду сидений
‘Программа »Ford – Помощь на дорогах» сроком на 1 год или до 1-го ТО’
Розетка 12 В в задней части центральной консоли
Потолочная мини-консоль с футляром для очков
Отделения для хранения в полу под сиденьем переднего пассажира
Регулируемый пол багажного отделения
Подсветка зоны ног водителя и переднего пассажира
Перчаточный ящик с подсветкой
Светодиодная подсветка салона, лампы для чтения для переднего и заднего рядов
Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)
Электронная система курсовой устойчивости (ESC) c системой помощи при экстренном торможении (EBA)
Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
Система предотвращения опрокидывания (ROM)
Система дозаправки без крышки топливозаливной горловины (Ford Easy Fuel)
Функция напоминания о непристегнутых ремнях безопасности (все сиденья)
7 подушек безопасности, включая коленную подушку для водителя
Крепления ISOFIX для детских кресел
Компактное запасное колесо
Система MyKey®
’17» стальные колесные диски с декоративными колпаками’
Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях
Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях
Тканевая обивка сидений
Кондиционер
‘Аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем и AM/FM-радио с 3,5»» монохромный двухстрочный дисплей 6 динамиков, кнопки дистанционного управоения на рулевом колесе, матричный дисплей на приборной панели’
‘Система »ЭРА-ГЛОНАСС»’

Форд Куга Обзор 2022 | Честный Джон

Апрель 2019

Ford Kuga 2020 представил

Самый электрифицированный автомобиль Ford, совершенно новый Kuga будет доступен с рядом гибридных силовых агрегатов.

Полный модельный ряд включает варианты Kuga Plug-In Hybrid, Kuga EcoBlue Hybrid (мягкий гибрид) и Kuga Hybrid (полный гибрид), наряду с 2,0-литровым дизельным двигателем Ford EcoBlue, 1,5-литровым дизельным двигателем EcoBlue и 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost. двигатели и новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Ford заявляет, что новый Kuga предлагает более интуитивно понятный комфорт и функции помощи водителю, что позволяет клиентам лучше оставаться на связи в пути. Технология включает в себя встроенный модем FordPass Connect, технологии беспроводной зарядки и информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, поддерживаемую 8-дюймовым центральным сенсорным экраном. Звуковая система премиум-класса B&O обеспечивает высокое качество звука, а новая первая в отрасли 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов произвольной формы с «истинным цветом» более информативна, интуитивно понятна и удобна для чтения.

Новые технологии Stop & Go, Speed ​​Sign Recognition и Lane-Centring помогают водителям с большей уверенностью справляться с остановками и движением по шоссе, а предиктивное освещение поворотов и освещение на основе знаков помогают водителям лучше видеть в темноте. Технология отображения на лобовом стекле помогает водителям следить за дорогой впереди, а Active Park Assist 2 позволяет выполнять полностью автоматические маневры при парковке одним нажатием кнопки.

Основанный на той же архитектуре C2, что и Focus, новый Kuga стал на 90 кг легче, чем раньше.

Ford Kuga Vignale отличается уникальным орнаментом Vignale, включая отделку из сатинированного алюминия для рейлингов на крыше, бамперов и вставок порогов, а также уникальный элегантный дизайн переднего и заднего бамперов. В экстерьере также есть фирменная хромированная передняя решетка Vignale и двойные выхлопные трубы, а также стандартные 18-дюймовые и опциональные 19-дюймовые или 20-дюймовые легкосплавные диски. Кожаные сиденья Windsor с эксклюзивным шестиугольным дизайном Vignale, обтянутое кожей рулевое колесо с подогревом и велюровые коврики премиум-класса дополняют интерьер.

Смелый стиль Kuga ST-Line, вдохновленный моделями Ford Performance, включает бамперы и боковые юбки в цвет кузова; решетка радиатора, передняя защитная пластина, задний диффузор и рейлинги на крыше окрашены в черный цвет. Большой задний спойлер, стандартные 18-дюймовые или опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски, а также сдвоенные спортивные выхлопные трубы подчеркивают спортивный характер. Внутри темной обшивки потолка эксклюзивный дизайн сидений ST-Line с контрастной красной строчкой, легкосплавные педали, рулевое колесо с плоским дном, а также напольные коврики и накладки на пороги ST-Line отражают индивидуальность автомобиля.

Абсолютно новый Kuga предлагается в 12 цветах, включая новый металлик Diffused Silver и Sedona Orange. Blue Panther, новая отделка, предлагаемая эксклюзивно для моделей Vignale, дополняет трехслойную окраску премиум-класса Lucid Red и Star White Pearl.

Доступный с момента запуска, Kuga Plug-In Hybrid сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, электродвигатель и генератор, а также литий-ионный аккумулятор на 14,4 кВтч для выработки 225 л.с. Ожидается, что Kuga Plug-In Hybrid станет первым подключаемым гибридом Ford в Европе, обеспечивающим запас хода на чистом электричестве более 31 мили.4 миль на галлон и выбрасывают 29 г/км CO2.

Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядного порта, установленного на переднем бампере, и он автоматически подзаряжается на ходу с помощью технологии рекуперативной зарядки, которая улавливает кинетическую энергию, обычно теряемую при торможении. Ожидается, что полная зарядка аккумулятора от внешнего источника электроэнергии на 230 вольт займет около 4 часов.

Водители могут выбирать, когда и как использовать заряд аккумулятора в режимах EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когда уровень заряда батареи достигает минимального уровня, Kuga автоматически возвращается в режим EV Auto, дополняя мощность бензинового двигателя электродвигателем, используя рекуперированную энергию для оптимизации топливной эффективности.

Абсолютно новый Kuga EcoBlue Hybrid совершенствует 2,0-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue мощностью 150 л.с. для еще большей топливной экономичности. В технологии мягкого гибрида используется встроенный стартер-генератор (BISG) с ременным приводом, который заменяет стандартный генератор переменного тока, позволяя рекуперировать и накапливать энергию во время торможения автомобиля, а также заряжать 48-вольтовый литий-ионный аккумулятор с воздушным охлаждением. BISG также действует как двигатель, используя накопленную энергию для обеспечения электрического крутящего момента для двигателя при нормальном вождении и ускорении, а также для работы вспомогательных электрических систем автомобиля.

48-вольтовая система также позволяет совершенно новой технологии Kuga Auto Start-Stop работать в большем количестве ситуаций для дополнительной экономии топлива, способствуя ожидаемым выбросам CO2 от 132 г/км CO2 и топливной экономичности 56,0 миль на галлон.

В Kuga Hybrid используется полностью гибридная трансмиссия с самозарядкой, которая обеспечивает чисто электрическую езду, и сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона; электрический двигатель; генератор; литий-ионный аккумулятор; и автоматическая коробка передач с разделением мощности, разработанная Ford.Kuga Hybrid будет доступен позже в 2020 году с передним приводом и системой Ford Intelligent All-Wheel Drive, обеспечивающей ожидаемые выбросы CO2 в 130 г/км и расход топлива 50,0 миль на галлон.

Покупатели

Kuga также могут выбирать из усовершенствованной линейки бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue с оптимизированной мощностью и плавностью хода. Силовые агрегаты поддерживаются стандартной системой Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов, а также трансмиссиями, включая шестиступенчатую механическую коробку передач с плавным переключением передач и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для легкого движения.

2,0-литровый двигатель EcoBlue мощностью 190 л. 1,5-литровый двигатель Ford EcoBlue мощностью 120 л.

1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 120 и 150 л.

Kuga также впервые предлагает выбираемую технологию Drive Mode, которая позволяет водителям регулировать отклик дроссельной заслонки, вес рулевого управления и контроль тяги, а также время переключения передач для моделей с автоматической коробкой передач, чтобы согласовать реакцию и производительность со сценариями вождения.

Наряду с режимами «Нормальный», «Спорт» и «Эко» режим Slippery предлагает водителю повышенную уверенность на поверхностях с уменьшенным сцеплением, таких как снег и лед. Режим Deep Snow/Sand помогает поддерживать скорость автомобиля на мягких деформируемых поверхностях.

Абсолютно новый Kuga упрощает буксировку чего угодно, от небольших прицепов до больших караванов, используя два инновационных решения для буксировки и буксировочную способность до 2250 кг в зависимости от конфигурации трансмиссии. Выдвижным фаркопом с электроприводом можно управлять с помощью удобно расположенной кнопки в багажнике.Нажмите кнопку один раз, и шаровая шейка выдвинется из положения хранения под автомобилем. При повторном нажатии кнопки он автоматически исчезает под автомобилем. Кроме того, имеется съемный фаркоп, который можно легко зафиксировать на месте. Когда шаровая шейка не используется, она хранится в багажнике.

Комфорт, вместительность и универсальность являются ключевыми факторами в более утонченном комфорте пассажиров Kuga, который обеспечивает лучшую в своем классе вместительность второго ряда. Новый Kuga на 44 мм шире и на 89 мм длиннее предыдущей модели, а колесная база увеличилась на 20 мм.Внутри это означает, что на передних сиденьях на 43 мм больше места для плеч и на 5 мм больше места для бедер, чем у предыдущей модели, в то время как задние пассажиры получают на 20 мм больше места для плеч и на 36 мм больше места для бедер. Несмотря на то, что общая высота на 20 мм ниже, чем у предыдущей модели, у новой Kuga также на 13 мм больше места над головой для пассажиров на передних сиденьях и на 35 мм больше сзади.

Для пассажиров задних сидений впервые доступны боковые сиденья с подогревом, а весь второй ряд сидений можно сдвинуть назад, чтобы получить лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров (1035 мм), или вперед, чтобы увеличить объем багажника на 67 литров.Функция дистанционного разблокировки позволяет легко сложить второй ряд.

Багажник также имеет двусторонний коврик для багажного отделения с высококачественным велюром с одной стороны для превосходного внешнего вида и прочной и прочной резиновой поверхностью с другой стороны, чтобы предотвратить загрязнение салона мокрым или грязным спортивным оборудованием.

Просторный, практичный и хорошо подключенный — в совершенно новом интерьере Kuga представлены инновационные разработки и передовые технологии комфорта и удобства, которые помогают автомобилю органично интегрироваться в жизнь клиентов.

Впервые Kuga предлагается со встроенным модемом FordPass Connect, который превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. В дополнение к помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с помощью обновлений Live Traffic для навигационной системы и предоставления пассажирам возможности транслировать развлечения в пути.

Кроме того, помогая водителям оставаться на связи в пути и избавляясь от путаницы проводов в центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Планшет автоматически определяет совместимые устройства, чтобы инициировать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки, которая поддерживается 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов щипка и пролистывания. SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями аудиосистемы, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto™ предоставляется бесплатно.

Новая 12,3-дюймовая панель приборов с ЖК-дисплеем — первая в отрасли технология, в которой используется технология произвольной формы, позволяющая закруглить верхние края для цельного дизайна интерьера. Панель произвольной формы имеет схемы, встроенные в дисплей, что позволяет дизайнерам придавать ему формы, выходящие за рамки традиционной прямоугольной конструкции.

Кроме того, 24-битная цифровая приборная панель с «истинным цветом» генерирует детализированные, с высоким разрешением, более интуитивно понятные изображения и значки, отображаемые в полном цветовом спектре, что делает их более яркими, менее утомляющими глаза и более удобными для чтения.

Новая звуковая система B&O поможет пассажирам получить максимум от музыки, транслируемой через FordPass Connect или смартфоны. Мощная 575-ваттная система с 10 динамиками оснащена внешним сабвуфером, который гарантирует плавное воспроизведение басов, а расположение высокочастотных динамиков на приборной панели оптимизировано для создания более широкой звуковой сцены на уровне сидений, что обеспечивает захватывающее звучание для всех. жильцы. Комплексная статическая и динамическая настройка звука гарантирует, что впечатления от прослушивания останутся неизменными независимо от условий вождения.

Технология открывания двери багажника Ford без помощи рук позволяет получить доступ к багажнику даже с руками, полными продуктов, детей или спортивного инвентаря, с помощью простого удара ногой под задним бампером. Инженеры Ford также предложили решение проблемы, связанной с тем, где разместить снятую шторку багажника: теперь она аккуратно помещается под новым гибким полом багажного отделения, и ее легче снять с помощью простого отстегивающегося ремня.

Активный шумоподавитель, повышающий изысканность интерьера, использует три микрофона, стратегически расположенных по всему салону, для контроля шума двигателя в салоне.Затем система направляет встречные звуковые волны через аудиосистему, подавляя нежелательные шумы двигателя и трансмиссии. Стандартная для моделей Kuga Plug-In Hybrid Vignale, Kuga EcoBlue Hybrid и Kuga 2,0-литровый EcoBlue Vignale технология обеспечивает новый уровень тишины в салоне.

Абсолютно новый Kuga еще больше расширяет возможности внедорожника благодаря расширенному набору технологий помощи водителю, призванных придать водителям уверенности за рулем и помочь им сохранять концентрацию во время движения.

Усовершенствованные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту, вождение и парковку и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

Дебютирующая на Ford новая система удержания полосы движения с системой помощи при движении в слепых зонах будет сочетать в себе информационную систему Ford о слепых зонах (BLIS) и систему удержания полосы движения для контроля слепых зон водителя для транспортных средств, приближающихся сзади, при движении по многополосным проезжей части. Если водитель либо сигнализирует о смене полосы движения, либо система управления обнаруживает смену полосы движения, когда транспортное средство приближается к мертвой зоне, что может привести к потенциальному столкновению, применяется встречное рулевое управление, чтобы предупредить водителя и воспрепятствовать маневру смены полосы движения.

Кроме того, улучшенная система Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов будет включать новую функцию Intersection, которая может автоматически включать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия аварий, если водитель поворачивает на пути встречного движения и Система определяет неизбежное столкновение.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и выравниванием по полосе помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.Система также помогает снизить стресс во время длительных поездок, удерживая автомобиль в центре своей полосы движения, и может регулировать скорость автомобиля в допустимых пределах, контролируя придорожные и верхние мостики на наличие знаков скорости. Это в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы.

Технология Lane-Centring

отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения, когда активируется система адаптивного круиз-контроля.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 125 миль в час, технология будет выдавать визуальные и звуковые предупреждения, если обнаружит отсутствие рулевого управления со стороны водителя.

Kuga — первый внедорожник Ford в Европе с проекционным дисплеем (HUD), который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей зрения среди всех HUD, доступных в Европе, размером 6 градусов на 2,5 градуса.Эта система также является одной из самых ярких из доступных, с 16-ступенчатой ​​регулировкой до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного экрана из поликарбоната позволяют пользователям с поляризованными линзами читать его. В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; АКК; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и аварийные уведомления.

BLIS с предупреждением о перекрестном движении предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места парковки транспортных средств, которые вскоре могут пересечь дорогу позади них, и может задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновений, если водители не реагируют на предупреждения.

Stop & Go позволяет системе адаптивного круиз-контроля полностью останавливать автомобиль в режиме «старт-стоп», используя до 50 процентов общей тормозной силы, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Для остановки продолжительностью более 3 секунд водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или плавно нажать педаль акселератора.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: она обеспечивает полностью автоматические маневры при въезде и выезде с параллельных и перпендикулярных парковочных мест одним нажатием кнопки. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford позволяет переключать передачи по проводам. Система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая единственную кнопку на центральной консоли.

После этого автомобиль полностью контролирует выбор передач переднего и заднего хода, дроссельную заслонку и торможение, а также рулевое управление, маневрируя на участках, длина которых всего на 92 сантиметра больше, чем у автомобиля, и на уклонах до 12 процентов на скорости до 2.5 миль в час, прежде чем включить парковку. Эта технология также может помочь водителям выезжать с параллельных парковочных мест с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

ноябрь 2020 г.

Ford Kuga Hybrid анонсирован

Ford расширил свою линейку электрифицированных совершенно новых внедорожников Kuga новым Ford Kuga Hybrid, способным проехать более 600 миль на бензиновых и электрических двигателях между заправками и без необходимости подключения к сети для подзарядки.

Гибрид Куги 1.Аккумулятор емкостью 1 кВтч пополняется как от 2,5-литрового бензинового двигателя, так и с помощью рекуперативной зарядки при движении накатом или торможении. Накопленная энергия питает электродвигатель, повышая производительность, повышая эффективность использования топлива бензиновым двигателем или обеспечивая полностью электрическое вождение. Kuga Hybrid автоматически переключается между конфигурациями мощности в соответствии со сценарием вождения.

Ford говорит, что Kuga был разработан с нуля, чтобы включить бензиново-электрический полный гибридный силовой агрегат, используя эффективную компоновку, чтобы максимизировать вместительность и практичность внедорожника, а также поддерживать плавность вождения.

Полностью гибридная трансмиссия поддерживает чисто электрическое вождение в течение коротких периодов времени, устраняя при этом беспокойство о запасе хода.

Возможность проехать более 600 миль на одном баке топлива делает Kuga Hybrid убедительной альтернативой дизельным силовым агрегатам, заявляет бренд. Обеспечивая топливную эффективность от 48,7 миль на галлон и выбросы CO 2 от 130 г/км вместе с топливным баком на 54 литра, общий запас хода Kuga Hybrid также более чем на 30 процентов больше, чем у Kuga Plug-In Hybrid, который предлагает более чистый -электрический диапазон вождения до 35 миль.

Клиентам, которым не нужно использовать внешний источник питания для зарядки аккумулятора, Kuga Hybrid предлагает привлекательный выбор для клиентов, которым нужна электрифицированная трансмиссия, но которые имеют ограниченный доступ к внешним зарядным устройствам дома или на работе.

В 60-элементном аккумуляторном блоке емкостью 1,1 кВт·ч используется система жидкостного охлаждения, которая устраняет необходимость в охлаждающем вентиляторе, помогая снизить уровень шума и улучшить салон. Оптимизированное охлаждение также позволяет размещать аккумуляторные батареи близко друг к другу, что помогает сохранить просторные внутренние размеры, включая более 1 метра над головой для пассажиров переднего ряда и до 1481 литра грузового пространства за передними сиденьями.

Кроме того, система теплообменника отработавших газов помогает быстрее довести двигатель до наиболее эффективной рабочей температуры, позволяя Kuga Hybrid быстрее переходить на полностью электрический привод после холодного запуска и помогая быстро прогревать салон для комфорта пассажиров. Повышенная производительность аккумулятора также способствует буксировке до 1600 кг.

Силовой агрегат Kuga Hybrid обеспечивает плавный линейный отклик на потребность в ускорении, при этом автоматически переключаясь между чисто электрическим, гибридным и бензиновым приводом при поддержке модернизированного контроллера мотор-генератора.Коробка передач Ford с разделением мощности последнего поколения разработана специально для работы с 2,5-литровым бензиновым двигателем и плавно регулирует передаточные числа для оптимальной производительности и топливной экономичности в различных условиях вождения. Разгон 0-62 миль в час занимает 9,1 секунды.

Функция имитации переключения передач, активируемая в режимах движения «Нормальный» или «Спорт», автоматически регулирует обороты двигателя при изменении скорости автомобиля, чтобы уменьшить эффект «резиновой ленты», который часто ассоциируется с коробками передач CVT.

Kuga Hybrid доступен для заказа в вариантах ST Line Edition, ST Line X Edition и Vignale. Цены начинаются от 33 600 фунтов стерлингов.

Обзор нового автомобиля: Ford Kuga PHEV ST-Line X

Стартовая цена: 44 863 евро

Цена после испытаний: 49 482 евро

Ford Kuga PHEV

ХОРОШИЕ МАТЕРИАЛЫ
  • Хорошо выглядит, достойное управление внедорожником, хорошие характеристики электромобиля

ПЛОХОСТИ
  • Салон кажется дешевым местами за эти деньги

ЧТО ЭТО?

Внедорожник Kuga уже некоторое время приносит пользу Ford в Европе и здесь, в Ирландии, и на то есть веские причины.Он красив, имеет обычную превосходную динамику вождения Ford и неплохую цену. По мере развития он стал больше похож на более высокий Ford Focus и, конечно же, в своей последней версии больше похож на Focus, чем когда-либо прежде, что, конечно, неплохо. Ford утверждает, что последняя Kuga примерно на 28% эффективнее, чем модель, которую она заменяет, и это отчасти благодаря добавлению некоторых электрифицированных версий, в том числе той, которую вы видите здесь — Plug-In Hybrid Version. Kuga — это только 5-местный автомобиль, а Ford действительно мог бы предложить 7-местный внедорожник в своем модельном ряду.

Kuga PHEV можно зарядить дома примерно за шесть часов.

КАК ВНЕШНИЙ ВИД?

Последняя модель Kuga, принадлежащая теперь к поколению 3 rd  , превратилась в гораздо более красивое и менее безвкусное предложение, чем раньше, и теперь может претендовать на звание одного из самых красивых предложений внедорожников/кроссоверов. Нашим тестовым автомобилем был ST-Line, поэтому он получил полный боди-кит, включающий уникальный дизайн передней и задней панели и бампера; окрашенный задний диффузор, окрашенная передняя защитная пластина и решетка радиатора с темной сеткой, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Rock Metallic.Черные рейлинги на крыше, большой задний спойлер и красные тормозные суппорты дополняют спортивный вид, а наша тестовая модель была окрашена в цвет Lucid Red за 1006 евро.

НА КАКОЕ ВНУТРИ?

Кабина Kuga очень похожа на Focus, и, хотя это приятное место, некоторые части пластика могли бы быть немного лучше в некоторых местах. За рулевым колесом находится 12,3-дюймовый приборный дисплей, который четко выложен, а на центральной консоли находится 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, в которой используются теперь уже вездесущие Apple CarPlay и Android Auto, при использовании которых вы как правило, мало обращают внимания на другие функции информационно-развлекательной системы, такие как использование Google Maps вместо встроенной навигации, которая всегда кажется немного хуже.В Kuga больше места, чем раньше в этой модели поколения 3 rd , и нет никаких претензий к предлагаемому пространству.

Кабина хорошо спланирована, но некоторые пластмассы могли бы быть и лучше

ЧТО НУЖНО ВОДИТЬ?

Kuga PHEV сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, электродвигатель и генератор, а также литий-ионный аккумулятор емкостью 14,4 кВтч, обеспечивающий мощность 225 л.с. Kuga PHEV обеспечивает заявленные 56 км пробега только на электричестве по WLTP, и это вполне правдоподобно, учитывая мастерство автомобилей (особенно, когда мы устанавливаем правильное давление в шинах).Кроме того, по словам Форда, он способен возвращать 1,4 л/100 км, а выбросы C02 составляют всего 32 г/км, а это означает, что это не только экономный автомобиль, но и дешевый в плане налогообложения (всего 170 евро в год). Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядного порта на переднем левом крыле (от настенной коробки и т. д.) или его также можно заряжать в движении с помощью технологии рекуперативной зарядки, которая улавливает кинетическую энергию, которая обычно теряется при торможении. Для полной зарядки аккумулятора от внешнего источника электроэнергии на 230 вольт потребуется менее 6 часов.Довольно аккуратно, водители могут выбирать, когда и как использовать заряд батареи, используя режимы EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когда уровень заряда батареи достигает минимального уровня, Kuga автоматически возвращается в режим EV Auto, дополняя мощность бензинового двигателя электродвигателем, используя рекуперированную энергию для оптимизации топливной экономичности. Это умная система, которая, как вы можете видеть, дает множество вариантов, и все переходы довольно плавные. Если у вас дома есть настенная коробка, и на самом деле нет смысла водить PHEV любого типа, если вы не можете держать его заряженным, и ваша поездка на работу была в пределах досягаемости, вы действительно могли бы очень хорошо обойтись без этой машины, потратив большую часть своего времени. время в режиме полного EV.Даже не в режиме полного EV стрелка движется медленно. Только когда батарея полностью разряжена, это начинает иметь меньше смысла. Езда и управляемость хороши, управляемость Ford всегда доставляет удовольствие, и он также не раздражается из-за плохих поверхностей.

Модель 3-го поколения красавчик

КАКУЮ КУПИТЬ?

При цене почти 50 000 евро за модель, на которой мы ездили, вам необходимо убедиться, что у вас есть доступ к точке зарядки и ваши поездки имеют смысл, прежде чем тратить дополнительные деньги на версию PHEV.Вы могли бы потратить меньше на мягкий гибридный дизель и получить очень приличные показатели экономии топлива. Но если вы можете проводить большую часть времени в режиме EV, ваши счета за топливо резко снизятся, и версия PHEV станет более целесообразной.

Interessenten können sich ab soft auf der Ford-Webseite www.ford.de detailsliert über dieses 5-türige Crossover SUV informieren (Broschüre, Preisliste, Daten, Filme, Elektrifizierung) und ihr Wunschfahrzeug configurieren. Фото: Форд

БЕЗОПАСНО ЛИ ЭТО?

Новая архитектура, используемая в Kuga 3-го поколения, означала улучшенные характеристики безопасности при столкновении и способствовала получению Kuga 5-звездочного рейтинга безопасности Euro NCAP, набрав 92% за защиту взрослых и получив полные баллы как за боковой барьер, так и за более серьезный боковой тест на удар о столб.

ВЕРДИКТ: 

Kuga — красивый, умный PHEV, который предлагает хороший шаг к полному электромобилю для тех, кто еще не совсем готов прыгать с головой, это отличная альтернатива. Он хорошо выглядит, хорошо оснащен и чувствует себя мощным.

Проверка спецификации:

Ford Kuga PHEV ST-Line X

Двигатель: четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель и литий-ионный аккумулятор емкостью 14,4 кВтч

Мощность: 225 л.с.

Крутящий момент: 200 Нм

0-100 км/ч: 9.2 секунды

Экономия топлива: 1,4 л/100 км

Максимальная скорость: 200 км/ч

Трансмиссия: автоматическая вариатор, передний привод

Co2: 32 г/км

Ежегодный транспортный налог: 170 евро (группа A1)

Объем багажника: 475 литров, увеличивается до 1534 литров при сложенных задних сиденьях

Цена после испытаний: 49 482 евро

Для получения дополнительной информации зайдите на сайт www.ford.ie

Шасси

ST-Line придает внедорожнику спортивное преимущество: долгосрочный обзор Ford Kuga два

Время чтения: 2 минуты

МЫ ездили на этой спортивной версии превосходного внедорожника Ford Kuga — ST-Line.

Оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем, приводящим в движение переднее колесо, ST-Line предлагает комфорт и практичность, которые вы ожидаете от внедорожника, но с преимуществом в производительности благодаря спецификации ST-Line.

Сюда входит модернизированное шасси с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и сниженным на 10 мм дорожным просветом.

Вы наверняка заметите это на дороге. Несмотря на высокую посадку внедорожника Kuga, управляемость автомобиля действительно хорошо контролируется, и он плотно входит в повороты благодаря точному рулевому управлению.

Но в то время как более спортивное шасси означает, что Kuga ST-Line управляется уверенно и с удовольствием, он не слишком жертвует при длительных поездках по автомагистралям. Есть немного толкания по неровностям, но не для того, чтобы причинить вам дискомфорт.

Удобный размер багажника для всей семьи – дверь багажника открывается взмахом ноги

А при длительных командировках это действительно важно. Мы обнаружили, что Kuga вполне удобен для преодоления этих миль по автомагистралям.

Помогает то, что в ST-Line спортивные сиденья частично обтянуты кожей.Они поддерживают и легко регулируются, чтобы найти положение, которое подходит: и мне, и моей жене.

А сзади достаточно места для моих детей-подростков, будь то футбол или верховая езда.

Задняя дверь багажника открывается автоматически по взмаху ноги под бампером: мне всегда было интересно, не было ли это просто уловкой. Но когда у моей дочери руки, полные принадлежностей для верховой езды, — ей сперва помогали, — тогда это было действительно полезно. Я теперь верующий.

Еще одним привлекательным аспектом интерьера является панорамный люк на крыше, который наполняет салон светом, когда вы этого хотите, делая салон приятно воздушным.

Есть три варианта мощности с дизелем — у нас есть выбор среднего диапазона 150 л.с., который обеспечивает большую тягу для ускорения, но приятно экономичный пробег — мы в среднем более 40 миль на галлон.

Таким образом, несмотря на спортивную осанку Kuga ST-Line, он действительно обеспечивает экономию, которую вы хотите для бизнеса.И для семейной жизни в выходные.

Ford Kuga 2.0 TDCI ST-LINE 150PS FWD 6SP

  • Мощность – 150 л.с.
  • Крутящий момент – 240 Нм
  • Трансмиссия – шестиступенчатая механическая
  • Максимальная скорость – 121 миль в час
  • 0-62 миль в час – 10,1 с
  • Выбросы CO2 – 164 г/км
  • Корпоративный налог на легковые автомобили 2017/18 – 36%
  • Расход топлива (официальный) – 48,7 миль на галлон
  • Расход топлива (фактический) – 40,6 миль на галлон
Победители премии Business Motoring Awards 2021

Экологичный и стильный с новым Ford Kuga — Saddleworth Independent

Новый Ford Kuga — это внедорожник среднего и большого размера, отличающийся практичностью, удобством вождения и ценностью, пишет Стив Берри .

Идеальный семейный люггер, который к тому же выглядит довольно стильно, доступен в пяти комплектациях и предлагает ряд двигателей, включая бензиновые, дизельные, мягкие гибридные и подключаемые гибридные (PHEV).

Большинство Kuga будет только переднеприводным, но самый мощный дизель также предлагает полный привод.

Я ездил на модели Titanium начального уровня, оснащенной дизельным двигателем 1,5 TDCI мощностью 120 л.Добавьте еще 600 фунтов стерлингов за металлическую окраску Chrome Blue.

Модель Zetec начального уровня можно приобрести всего за 26 440 фунтов стерлингов. Она оснащена бензиновым агрегатом EcoBoost мощностью 150 л.с. и шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Максимальной версией Kuga будет Vignale PHEV с бензиновым/электрическим силовым агрегатом мощностью 225 л. Это обойдется вам чуть меньше 39 000 фунтов стерлингов.

Этот Mk.3 Kuga, что неудивительно, является значительным улучшением по сравнению со старой моделью, когда дело доходит до привлекательности.

Округлая передняя часть со знакомой фордовской решеткой радиатора и фарами, которые плавно уходят в капот, гораздо больше напоминает спортивный семейный хэтчбек, чем довольно чахлая и унылая передняя часть предыдущей модели.

Та же история и сзади, где новый Kuga теперь выглядит очень современно со светодиодными задними фонарями и широкой трафаретной надписью посередине люка.

Если вы хотите, чтобы ваша Kuga выглядела еще более спортивно, вы можете выбрать модель ST-Line или ST-Line X, стоимость которых начинается от 30 140 фунтов стерлингов и 31 565 фунтов стерлингов соответственно и включает в себя увеличенный задний спойлер, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты и ST-Line. комплект для стайлинга кузова и более спортивная подвеска.

Если вы знакомы с кабиной любого современного Ford, то в новом Kuga вы не найдете никаких сюрпризов. Все хорошо продумано и легкодоступно с множеством регулировок сиденья и рулевого колеса.

Я обнаружил, что сиденье кажется довольно высоким даже в самом низком положении, но для меня это не было проблемой, хотя более высоким водителям это может показаться немного странным. Обзорность хорошая, но вы можете быть благодарны за заднюю камеру при маневрировании; задние стойки на толстой стороне.

8-дюймовый сенсорный экран идеально расположен высоко на центральной приборной панели, с удобными элементами управления громкостью и температурой благодаря физическим циферблатам.

Контрастная строчка на черной обивке выглядит великолепно, и вы найдете мягкие на ощупь поверхности на передней панели и дверях.

В нижней части салона разбросаны пластмассы более низкого качества, но в целом интерьер Kuga выглядит воздушным, элегантным и современным.

Задние пассажиры тоже не будут жаловаться, так как места для ног предостаточно, а задние сиденья сдвинуты до упора. Высота над головой хорошая, и двое детей будут совершенно счастливы даже в самом длинном путешествии.

Багажное отделение лучше, чем у большинства конкурентов — 645 литров, хотя, если вы выберете гибридную Kuga, объем багажника упадет до 581 литра. Багажное отделение широкое, а задние сиденья, разделенные в пропорции 60/40, складываются в ровный пол, что позволяет легко запихивать более крупные предметы.

Комплектация

Titanium включает в себя аудиосистему Bang and Olufsen с 10 динамиками и сабвуфером, который действительно звучит очень хорошо, а Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всего модельного ряда.

На самом деле, есть много стандартных функций, о которых стоит упомянуть, таких как обогрев ветрового стекла Quickclear, запуск / остановка без ключа, задние раздвижные сиденья, которые могут увеличить и без того большой объем багажника, спутниковая навигация, беспроводная зарядная панель, круиз-контроль, выбор привода. Режимы, помощь при столкновении, помощь в удержании полосы движения, передние и задние датчики парковки.

Модель My Titanium превосходит Zetec начального уровня благодаря 18-дюймовым легкосплавным дискам, светодиодным рефлекторным фарам с автоматическим включением ближнего света, двери багажника с электроприводом без помощи рук, светодиодным передним противотуманным фарам, автоматическим стеклоочистителям и внутреннему внешнему освещению.

Ощущения от вождения всегда были сильной стороной Ford, и новая Kuga не разочаровывает резкостью динамики вождения, которой может не хватать ее конкурентам.

Крен кузова хорошо контролируется, а выбоины преодолеваются легко, без особой резкости.

Модели ST-Line имеют более жесткую подвеску, которая многим не подходит, но я считаю Kuga Titanium отличным универсалом.

Дизельный агрегат мощностью 120 л.с. звучит немного грубо под нагрузкой, но работает адекватно, хотя я обнаружил, что он не так прощает, как некоторые дизельные агрегаты, если вы ленитесь с выбором передачи.Я бы предпочел бензиновый агрегат EcoBoost мощностью 150 л.с., чтобы добавить немного больше изысканности и получить максимум удовольствия от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

В течение недели я ездил на Kuga в основном по дорогам А и дорогам с двусторонним движением, и она работала очень хорошо, никогда не оставляя меня желать большей мощности. Уровень шума также был приличным, хотя я подозреваю, что бензиновые и гибридные модели будут более шумными.

Если речь идет о больших семейных внедорожниках, обязательно попробуйте новый Ford Kuga. Он настолько хорошо оснащен, даже в базовой комплектации Zetec, что может показаться выгодной сделкой.

Просторный и практичный с проверенными двигателями EcoBoost и EcoBlue (включая мягкий гибридный дизель) Kuga также доступен в виде подключаемого гибрида, который может проехать около 35 миль только на электроэнергии.

РЕЙТИНГ: *****

На первый взгляд: Kuga 1.5TDCI (EcoBlue)

7 90PS FWD 6SP
OTR Price: £ 28 760341 OTR Price: £ 28 760341
Двигатель: 1.5 Turbo Diesel
Мощность: 120PS
Трансмиссия : 6-ступенчатая механическая
0-62 миль в час: 11.7 с
Максимальная скорость: 112 миль в час
Комбинированный экономичный режим: 58,2 миль на галлон
C02: 124 г/км

Истории по теме

Ford Kuga Plug-In Hybrid Обзор

Новый Ford Kuga PHEV на тестах смены полосы движения!

Кэролайн водит Ford Kuga PHEV 2021 года!

Ford Kuga был популярным внедорожником в Ирландии с тех пор, как он впервые появился на рынке более 10 лет назад.

За прошедшие годы стиль и дизайн компании изменились, и в 2020 году бренд впервые представил новую Kuga с гибридной технологией на борту!

Гибрид быстро становится реальным вариантом для клиентов в сегменте семейных внедорожников, и мы наблюдаем взрывной рост числа гибридных внедорожников, поступающих на рынок Ирландии за последние 12 месяцев.

Что нового в Ford Kuga 2021 года?

Ассортимент Ford Kuga теперь предлагает покупателям широкий выбор, от линии отделки салона до трансмиссии.Абсолютно новый Kuga — это первый автомобиль Ford, который предлагается с подключаемым гибридом, мягким гибридом и полногибридной технологией трансмиссии.

Этот бренд также подходит для Kuga с дизельными двигателями EcoBlue объемом 1,5 и 2,0 литра, а также с бензиновым двигателем EcoBoost объемом 1,5 литра. Трансмиссии включают шестиступенчатую механическую и новую восьмиступенчатую автоматическую.

Линейка подключаемых гибридов Ford Kuga начинается от 40 691 евро в Ирландии.

Подводя итоги ценообразования, модельный ряд Kuga начинается от 35 036 евро за дизель Kuga, а линейка подключаемых гибридов начинается от 40 691 евро.

Ford значительно обновил стиль Kuga для этого нового поколения автомобиля. Теперь это гораздо более изящный и привлекательный внедорожник! Стройные и спортивные модели ST Line и ST Line X, на наш взгляд, выглядят лучше всего благодаря окрашенным в красный цвет тормозным суппортам, дизайну кузова ST Line и 18-дюймовым легкосплавным дискам.

Внутри Ford Kuga 2021

Интерьер также был полностью переработан, вдохновленный простым горизонтальным дизайном, который мы привыкли ожидать от автомобилей Ford нового поколения.Это современный и простой в использовании, но не самый сложный продукт в сегменте, с более твердой пластиковой отделкой, чем хотелось бы. Но Kuga ST Line украшен красной строчкой, красивыми сиденьями и легкосплавными педалями. Есть новая информационно-развлекательная система, которая легко синхронизируется со смартфонами, и впечатляющая 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов Ford.

Ford Kuga высоко оценивает внутреннее пространство благодаря большому и практичному салону, который понравится семьям. Модель Ford Kuga на 44 мм шире и на 89 мм длиннее, чем предыдущая модель, с большим пространством для плеч, бедрами и головой внутри для пассажиров на передних и задних сиденьях.Это конечно чувствуется.

Второй ряд сидений можно сдвинуть назад, чтобы увеличить пространство для ног, или вперед, чтобы увеличить объем багажника до 645 литров. Также доступна функция громкой связи в багажнике. Пространство для ног сзади большое, и сидеть втроем на заднем сиденье не должно быть проблемой.

Внутри нового Ford Kuga

Вождение Ford Kuga Hybrid

Kuga PHEV оснащен 2,5-литровым бензиново-электрическим подключаемым гибридным силовым агрегатом и продается в Ирландии по цене от 40 691 евро. Это самый мощный из линейки с мощностью 225 л.с.Выбросы оцениваются всего в 32 г CO2 на километр. Также идеально, если вы можете заряжать автомобиль после каждой поездки и использовать возможность проехать до 56 км только на аккумуляторе. Тем не менее, за несколько дней езды без подзарядки нам все же удалось вернуть хорошие 5,9 литра на 100 км.

Ford Kuga — один из самых спортивных внедорожников, и даже в качестве подключаемого гибрида он хорошо справляется с дорогой, хотя мы думаем, что дизельная модель выглядит немного более спортивной. Тем не менее, дополнительная мощность, отзывчивость и плавность автоматической коробки передач очевидны в том, как плагин-гибрид справляется с дорогой.Более длинная колесная база создает больший след на дороге и улучшает плавность хода и устойчивость. Гибридная модель ST Line с подключаемым модулем показала себя более устойчиво на неровных и неровных дорожных покрытиях.

Kuga также впервые предлагает выбираемую технологию Drive Mode. Каждый режим регулирует реакцию дроссельной заслонки, вес рулевого управления, контроль тяги и время переключения передач для автоматических моделей. Режимы для Kuga включают «Нормальный», «Спорт», «Эко», «Скользко» и «Глубокий снег/песок».

Ford Kuga имеет впечатляющий выбор двигателей

Вам понравилось?

Kuga действительно превосходный семейный автомобиль с большим и удобным салоном и большим багажником.Качество интерьера кажется немного дешевым, учитывая прейскурантную цену автомобиля, особенно на более дорогих гибридных моделях с подключаемым модулем.

Но на дороге Kuga ведет себя хорошо, а подключаемый гибрид делает автомобиль более мощным и отзывчивым.

Ford собирается действовать сообща, выводя на рынок свои самые популярные модели с электрифицированными силовыми агрегатами. По горячим следам захватывающего нового Ford Puma, Ford Kuga является многолетним фаворитом ирландцев, теперь с гибридной мощностью и впечатляющим набором вариантов двигателя.Подключаемый гибрид оказывается эффективной альтернативой с большой мощностью и хорошей экономичностью.

Автомобиль Kuga по-прежнему отлично подходит для семей с просторным и практичным салоном.
Мощность: 225 л.с.
Максимальная скорость: 201 км/ч
Разгон (0–100 км/ч): 9,2 секунды в год
 

 

Связанные

Новый Ford Kuga | Обзор


АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПОБЕГА

Ford Kuga отточил свои действия в этом облике третьего поколения.Джонатан Крауч проверяет изменения.

Десятисекундный обзор

Ford Kuga превратился в этом третьем поколении в более надежного соперника среди внедорожников среднего размера, который теперь выигрывает от линейки двигателей, включающих как подключаемые модули, так и мягкие гибридные электрифицированные предложения. Более строгий стиль, гораздо более приятный салон и дополнительные технологии, которые понравятся покупателям этого сегмента. Короче говоря, если вы делаете покупки в этом секторе, вам все равно нужно рассмотреть этот автомобиль.

Фон

Ford Kuga был одним из первых доступных семейных внедорожников, в котором приоритет отдавался достойным впечатлениям от вождения.Поскольку другие конкуренты теперь часто копируют этот подход, бренду Blue Oval нужно было сделать больше, чтобы выделить своего соперника. Отсюда изменения, внесенные в модель третьего поколения, которая теперь была обновлена.

Сделанные обновления в основном относятся к тому типу, который, как вы ожидаете, будет необходим для этого растущего рынка, ориентированного на моду, — технология электрифицированного двигателя, более умный внешний вид, дополнительные возможности подключения к медиа и более сложные меры безопасности. Итак, будет ли всего этого достаточно, чтобы эта Kuga чувствовала себя актуальной на рынке, переполненном свежими современными альтернативами? Пришло время узнать.

Опыт вождения

Kuga всегда была хороша в управлении. Чего не всегда было, так это эффективного запуска. Но Ford считает, что это изменилось благодаря линейке электрифицированных силовых агрегатов этой модели третьего поколения. Главной моделью является подключаемый модуль Kuga Hybrid, который поставляется с 2,5-литровым бензиновым двигателем с электродвигателем/генератором, работающим от литий-ионной батареи, мощностью 225 л.с. Можно выбрать передний привод или систему Ford Intelligent All-Wheel Drive.Если вы не можете полностью растянуть эту производную от подключаемого модуля, ваш дилер Ford предложит вам взглянуть на мягкую гибридную версию 2,0-литрового дизельного двигателя EcoBlue мощностью 150 л.с., которая поставляется только с передним приводом и использует ремень. встроенный стартер-генератор (BISG), который заменяет стандартный генератор переменного тока. BISG позволяет рекуперировать и накапливать энергию во время торможения автомобиля, одновременно заряжая 48-вольтовый литий-ионный аккумулятор с воздушным охлаждением. Кроме того, BISG также действует как двигатель, используя накопленную энергию для обеспечения электрического крутящего момента для двигателя при нормальном вождении и ускорении, а также для работы вспомогательных электрических систем автомобиля.

Более традиционные силовые установки также представлены в модельном ряду. Базовый 1,5-литровый дизель EcoBlue мощностью 120 л.с. И вы можете получить обычный 1,5-литровый бензиновый двигатель марки EcoBoost, перенесенный с предыдущей модели Kuga, доступный здесь в версиях 120 и 150 л.с. Все три варианта поставляются только с передним приводом. Если вы хотите Kuga с полным приводом и не можете позволить себе версию с подключаемым модулем, вам понадобится дизельная модель 2.0 EcoBlue 190PS.

Дизайн и сборка

Kuga третьего поколения значительно крупнее своего предшественника.Он на 44 мм шире и на 89 мм длиннее предыдущей модели, а колесная база увеличилась на 20 мм. Это стало возможным благодаря новой платформе C2, которая позволяет увеличить колесную базу на 20 мм и позволила этому Ford стать одним из самых больших внедорожников в секторе среднего размера, освободив место для нового кроссовера марки Puma, который поместится между этим Kuga. и внедорожник Ford EcoSport начального уровня.

В салоне увеличены внешние размеры: на 43 мм больше места для плеч и на 5 мм больше места для бедер на передних сиденьях по сравнению с предыдущей моделью, в то время как задние пассажиры получают на 20 мм больше места для плеч и на 36 мм больше места для бедер.Несмотря на то, что общая высота на 20 мм меньше, чем у предыдущей модели, в этом третьем поколении Kuga также на 13 мм больше места над головой для пассажиров на передних сиденьях и на 35 мм больше сзади.

Для пассажиров задних сидений впервые доступны боковые сиденья с подогревом, а весь второй ряд сидений можно сдвинуть назад, чтобы получить лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров (1035 мм), или вперед, чтобы увеличить объем багажника на 67 литров. Функция дистанционного разблокировки позволяет легко сложить второй ряд. За рулем он такой же, как и в хэтчбеке Focus, с обычным 8-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном SYNC 3 на центральной панели.Тем не менее, варианты Kuga с более высокими характеристиками отличаются от своих аналогов Focus наличием 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов.

Рынок и модель

Цена

находится в диапазоне от 24 000 до 38 000 фунтов стерлингов, и существует пять комплектаций Kuga — «Zetec», «Titanium», «ST-Line», «ST-Line X» и «Vignale». различные варианты First Edition «Titanium», «ST-Line» и «ST-Line X». Даже базовые варианты «Zetec» хорошо оснащены: они оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, ветровым стеклом с подогревом Quickclear, 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном SYNC 3 в центре приборной панели и очень полным пакетом комплекта безопасности с камерой.Тем не менее, большинство покупателей захотят, по крайней мере, сделать еще один шаг вперед в диапазоне «Титана», который включает 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары, передние светодиодные противотуманные фары, автоматические фары и дворники и вход без ключа. Внутри Kuga со спецификацией Titanium вы можете ожидать спортивные сиденья с поясничной опорой, фоновое освещение салона, двухзонный климат-контроль и аудиосистему B&O Premium.

Ford считает, что самым популярным уровнем отделки салона будет «ST-Line», который добавляет комплект для стайлинга кузова, 18-дюймовые легкосплавные диски «Rock Metallic», спортивную подвеску, черные рейлинги на крыше и большой задний спойлер.Внутри варианта «ST-Line» вы получаете рулевое колесо с плоским дном, легкосплавные педали, спортивные сиденья «Sensico» с красной строчкой и полностью цифровую 12,3-дюймовую комбинацию приборов. Комплектация ST-Line X добавляет 19-дюймовые колеса, панорамную крышу, подогрев передних сидений с электроприводом и заднюю дверь с электроприводом. А шикарный вариант «Vignale» получает полностью кожаную обивку и специальные 19-дюймовые легкосплавные диски «Liquid Aluminium».

Стоимость владения

Компания Ford сделала все возможное, чтобы сделать новейшую модель Kuga еще более экономичной, чем раньше.Очевидно, что лучшим вариантом в этом отношении является гибридная версия 2.5 Duratec PHEV с подключаемым модулем, которая показывает официальное значение расхода топлива WLTP 201,8 миль на галлон и показания CO2 по рейтингу NEDC 26 г/км. Как и следовало ожидать, следующим идет мягкий гибридный дизельный двигатель 1,5 EcoBlue мощностью 150 л. Обычный дизельный двигатель 1,5 EcoBlue мощностью 120 л.с. потребляет до 55,4 миль на галлон (WLTP) и 109 г/км выбросов CO2 по рейтингу NEDC. Менее впечатляющим является бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost мощностью 120 л.с., который развивает до 42 л.с.2 мили на галлон в комбинированном цикле WLTP и 128 г/км CO2. Бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. расходует до 42,2 миль на галлон в комбинированном цикле WLTP и выделяет 126 г/км CO2.

Что касается других вещей, которые вам нужно знать, то в наши дни трехлетняя гарантия Ford или 60 000 миль выглядит ничем не примечательной, но в первый год вы получаете неограниченный пробег по Великобритании и Европе и неограниченную покраску. Также предоставляется 12-летняя гарантия на перфорацию без ограничения пробега. Существует также приложение «Ford Service App», которое вы можете бесплатно загрузить на свой телефон.Оно позволяет вам найти ближайшего дилера, чтобы записаться на техническое обслуживание, а в качестве бонуса приложение может помочь вам найти заправочные станции и даже имеет функцию «Park Me», которая запоминает, где вы оставили машину, чтобы не искать ее в многолюдных условиях. -этажи.

Сводка

В последние годы, наконец, всерьез задумавшись о внедорожниках, Ford также серьезно отнесся к этой Kuga — как и требовалось. Модель MK1 была тесновата внутри. И последующая версия второго поколения отстала от лучших своих конкурентов с точки зрения максимальной эффективности дизельного топлива, подключения к медиа, характеристик безопасности и визуального изящества.Все, что было помещено прямо здесь.

Этому Kuga, безусловно, требовалась более широкая популярность, если она собиралась расширить свою долю на рынке и выйти на более высокий рынок, и этот редизайн третьего поколения, похоже, обеспечил именно это. Другие кроссоверы по-прежнему делают больше заявлений о стиле в этом классе, но правильно указанный Ford теперь имеет значительно большую привлекательность в выставочном зале. Таким образом, становится ясно, что бренд Blue Oval теперь имеет большое значение, когда речь идет об автомобилях этого класса. И если вы сомневаетесь в этом, то вам нужно попробовать этот.

Новейший Ford Kuga — Дорожные испытания и обзор линейки PHEV — Wheels Alive

Дэвид Майлз (агентство новостей Miles Better) проводит тест-драйв этой версии и рассматривает модельный ряд.

После блокировки Коронавируса Ford в Великобритании в настоящее время находится в режиме полной поставки своего совершенно нового 5-дверного внедорожника Kuga третьего поколения. Это удачное время, поскольку неудовлетворенный спрос со стороны британских клиентов привел к тому, что общий объем продаж новых автомобилей увеличился на 11% в июле, но, к сожалению, с начала года они по-прежнему снизились почти на 42%.Kuga имеет решающее значение для показателей продаж Ford, поскольку это их третья самая продаваемая модельная линейка после Fiesta и Focus.

Kuga впервые был представлен в 2008 году, а второе поколение было запущено в 2013 году, а теперь появляется совершенно новый модельный ряд. Это был самый продаваемый внедорожник Ford в Европе: в прошлом году было продано 161 400 автомобилей, что на 5% больше. В Великобритании Kuga был вторым самым продаваемым внедорожником в прошлом году с 41 671 регистрацией, немного уступая британскому Nissan Qashqai, но опережая южнокорейский Kia Sportage.

Чтобы еще больше повысить привлекательность для клиентов, совершенно новый Kuga станет самой электрифицированной линейкой автомобилей Ford, когда-либо заявленной, с мягким гибридом, полным гибридом и подключаемым гибридным силовым агрегатом. Разумеется, бензиновые двигатели EcoBoost и дизельные двигатели EcoBlue также входят в новую линейку.

Из текущего прайс-листа я насчитал 27 различных моделей с дорожными ценами, начиная с 24 615 фунтов стерлингов за бензиновую версию с самой низкой мощностью до 38 285 фунтов стерлингов за подключаемый гибрид PHEV самого высокого уровня.

Для этого обзора проще сначала убрать уровни спецификаций. Как обычно у Ford, они начинают с Zetec, а затем следуют Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Комплексная линейка двигателей и силовых агрегатов более замысловата и включает в себя почти все формы силовой установки современных легковых автомобилей, кроме чисто электрической и водородной.

Линейка силовых агрегатов представлена ​​1,5-литровыми бензиновыми EcoBoost мощностью 120 и 150 л.с. с шестиступенчатыми механическими коробками передач и 2WD, 1.5-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 120 л.с. с шестиступенчатой ​​механической и восьмиступенчатой ​​автоматической коробками передач в вариантах с 2WD, 2,0-литровый мягкий гибридный дизель EcoBlue мощностью 150 л.с. Полный привод и 2,5-литровый подключаемый гибридный бензиновый двигатель Duratec мощностью 225 л.с. PHEV с автоматической коробкой передач CVT и 2WD. Гибридные модели с самозарядкой будут представлены позже в этом году.

Как обычно, из прайс-листа и сочетания двигателей и вариантов комплектации, а также из обычного списка дополнительных опций можно увидеть, что новый модельный ряд Kuga охватывает сегмент средних и крупных внедорожников Ford.Будь то розничный, корпоративный или автопарковый клиент, для них есть ступенька на лестнице продаж. Удовлетворение автомобильных потребностей максимального числа клиентов долгое время было философией Ford, но это стало очень конкурентным сектором рынка. Теперь у Kuga появилось еще больше конкурентов с многочисленными, казалось бы, привлекательными финансовыми схемами и предложениями по сниженным ценам, поскольку производители и их дилеры стремятся наверстать упущенное в продажах в этом разрозненном году.

Абсолютно новый Kuga основан на универсальной переднеприводной платформе Ford с гибкой архитектурой, такой же, как и модельный ряд Focus, но с увеличенными размерами, усиленной подвеской и увеличенным дорожным просветом.Несмотря на эти изменения, вес Kuga по сравнению с предыдущими моделями стал на 80 кг (176 фунтов) легче при сравнении эквивалентных вариантов трансмиссии.

Кроме того, новая архитектура способствует получению Kuga 5-звездочного рейтинга безопасности Euro NCAP, она обеспечивает на 10 % большую жесткость при кручении для улучшения динамики движения и создает больше внутреннего пространства. Что касается экстерьера, то его стиль мягче, чем жесткие линии и скульптурные панели Kuga предыдущего поколения. Он более округлый, с мягкой наклонной линией крыши, и я мог видеть сходство его нового семейства Ford с новой линейкой Puma Crossover.Капот нового Kuga стал длиннее, ветровое стекло наклонено вперед, что делает его более аэродинамичным и менее вертикальным, более длинная колесная база, чем раньше, обеспечивает действительно хорошее пространство для ног задних пассажиров, а более широкие передние и задние колеи придают ему «посаженный» вид. С точки зрения экстерьера, он выглядит более изысканным и престижным предложением с лучшей привлекательностью, чем модели Kuga предыдущего поколения, немного меньшие по размеру.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Если размер имеет значение, то новая Kuga имеет ширину 4614 мм (15.14 футов) в длину, 1883 мм (6,18 футов) в ширину и 1675 мм (5,50 футов) в высоту с колесной базой 2710 мм (8,89 футов). Объем грузового отсека составляет от 581 до 1534 литров (от 20,52 до 54,17 кубических футов) или 1481 литров (52,30 кубических футов) для версии PHEV. Задний ряд из трех сидений сдвигается вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или багажа, а спинки задних сидений складываются для перевозки груза и пассажиров.

Все эти размерные изменения не притупили прежнюю маневренность Kuga и сбалансированную, заслуживающую доверия плавность хода.Даже моя модель для тест-драйва, бензиново-электрическая гибридная версия ST-Line X 2.5 Duratec PHEV с ее тяжелыми литий-ионными аккумуляторными батареями под полом, не чувствовала себя скучной в отделе управления или чрезмерно отягощенной и лучше, чем на самом деле его многочисленные внедорожники-конкуренты PHEV. Единственным недостатком было ощущение рулевого управления, которое было точным и острым, но у него было постоянное стремление к самоцентрированию, вызывающее беспокойство на более высоких скоростях поворота.

С точки зрения технических характеристик все это дорожное испытание можно было бы провести, перечислив, что включено или нет.Базовая спецификация Zetec включает в себя легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары, подогрев наружных зеркал с электроприводом, задний спойлер с двумя выхлопными трубами, ручной кондиционер с ветровым стеклом Quickclear, запуск с кнопки, подключение Ford SYNC 3, встроенный модем с электронным управлением. Функция вызова, круиз-контроль, датчики парковки спереди и сзади, система помощи при столкновении с автономным торможением, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения, выбираемые режимы движения: нормальный, эко, спорт, снег/песок. Существуют также функции режима EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.

Таким образом, характеристики расширяются по всей линейке. По словам Форда, мой уровень ST-Line X является одним из самых популярных и включает в себя такие элементы, как 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный стеклянный люк с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом, регулируемое в 10 направлениях, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, Аудиосистема B&O, 8-дюймовый цветной сенсорный экран, 12,3-дюймовый экран комбинации приборов, Android Auto и Apple CarPlay и навигация, легкосплавные педали, спортивная подвеска, красные тормозные суппорты, большой задний спойлер и светодиодные фары, задние фонари и противотуманные фары.

Внутренняя компоновка типична для «семейных Фордов», вы знаете, где находится большинство органов управления и переключателей, но в этой модели PHEV их больше. Вам придется привыкнуть к поворотному диску на центральной консоли для управления положениями парковки, нейтрали, движения и заднего хода, а не к обычному рычагу автоматического переключения передач.

Место для хранения мелких вещей в таком большом автомобиле, рассчитанном на семейные перевозки, казалось, было скудным из-за узких дверных карманов и подстаканников на центральной консоли.Качество отделки передней панели, дверных карт и центральной консоли среднее с дорожным качеством, с некоторыми областями, мягкими на ощупь, текстурированными материалами, но слегка блестящие пластиковые переключатели не соответствовали новому престижному имиджу Kuga.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

В сочетании с уровнем технических характеристик ST-Line X мой дорожный тест Kuga имел бензиново-электрическую подключаемую трансмиссию 2.5 Duratec PHEV со стандартной трансмиссией CVT и системой 2WD, которая стоит на дороге 36 985 фунтов стерлингов.Ford UK не приводит данных о продажах, но говорит, что уровень спецификации является одним из самых популярных во всех его модельных рядах, а версия Kuga с двигателем PHEV оказывается популярной, что, учитывая низкие налоговые издержки, будет способствовать как бизнесу, так и розничной торговле эко-воинов. клиенты.

К вопросу о налоговых расходах: при выбросах CO2 в 32 г/км дорожный налог на ЖНВЛП в первый год составляет 10 фунтов стерлингов, а стандартная ставка на второй год и далее составляет 140 фунтов стерлингов в год. Но большая экономия на налоговых расходах предназначена для водителей служебных автомобилей, поскольку эта модель Kuga облагается только 10% налоговым сбором в натуральной форме, который для сотрудника, облагаемого налогом в размере 20%, составляет 61 фунт стерлингов.55 в месяц, а для плательщика 40% — 123,10 фунтов стерлингов. Сравните это с той же версией мягкого гибридного дизельного 2WD мощностью 32 775 фунтов стерлингов мощностью 150 л. месяц. Таким образом, вы можете понять, почему PHEV являются популярными моделями.

Что касается экономии топлива, то это скорее минное поле. Официально показатель WLTP в комбинированном цикле Kuga PHEV составляет 201,8 миль на галлон с запасом хода до 35 миль только на электроэнергии.При полной зарядке электричества и полном баке топлива общий запас хода составляет 465 миль. Это устраняет проблемы с запасом хода, от которых страдают автомобили, работающие только на электричестве.

В реальной жизни мы знаем, что для эффективной работы PHEV должны быть подключены к сети. Используйте только бензин, расход топлива для этого Kuga PHEV составляет около 40 миль на галлон. Используйте смесь как электрической, так и бензиновой энергии, и она может достигать 130 миль на галлон. В течение моей недели тест-драйва было зафиксировано 100 миль на галлон с короткими поездками в город, но как только электроэнергия была израсходована и бензиновый двигатель стал основным источником энергии, общий средний показатель за неделю составил 60 миль на галлон.5 миль на галлон. PHEV лучше всего подходят для экономии топлива при более коротких пробегах, ежедневной подзарядке от сети и поездках с ограниченным пробегом. Начните путешествовать по автомагистралям на высоких крейсерских скоростях, и PHEV не экономят топливо, но они очень эффективны с точки зрения налогообложения — отсюда их популярность среди водителей служебных автомобилей.

Что касается технических аспектов, то Kuga PHEV использует 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двойным верхним распредвалом, работающий по циклу Аткинсона, с регулируемой синхронизацией фаз газораспределения в сочетании с электродвигателем и генератором с 14.Литий-ионный аккумулятор на 4кВтч. Суммарная выходная мощность составляет 225 л.с. с приводом на передние колеса через вариатор с одной скоростью вперед и реверсивной автоматической коробкой передач. Максимальная скорость составляет 125 миль в час, а разгон до 62 миль в час занимает 9,2 секунды.

Полностью разряженную батарею можно полностью зарядить с помощью настенной коробки или общедоступного блока высокой мощности за 3,30 часа или от бытовой сети на 13 ампер примерно за 6 часов. Аккумулятор также будет частично пополняться в движении с помощью рекуперативного торможения, и у него есть режим зарядки EV, в котором бензиновый двигатель действует как генератор для зарядки аккумулятора на ходу, если это необходимо.

В целом, комбинация двигатель/электродвигатель обеспечивает высокую мощность, а только электродвигатель быстро разгоняет Kuga до крейсерской скорости на автомагистралях. В городе и в обычной остановке, начале пригородного движения электродвигатель обеспечивает очень легкое практически бесшумное передвижение. На открытой дороге двигатель/электродвигатель, оставленный в режиме EV Auto, работает плавно, и только резкий толчок акселератора для большей обгонной мощности заставляет бензиновый двигатель становиться шумным. Как всегда с PHEV, они работают наиболее эффективно для пригородных поездок или поездок с ограниченным пробегом. Они должны регулярно заряжаться, чтобы получить что-либо близкое к официальным показателям экономии топлива. В дальних поездках, когда заряд батареи истощается, большую часть работы выполняет двигатель, поэтому ожидайте гораздо меньшей экономии топлива. Но в отличие от автомобилей с чисто электрическим приводом, с PHEV не нужно беспокоиться о дальности пробега. Батарея разрядилась, нет проблем, бензиновый двигатель всегда будет доступен, пока вы не забываете время от времени заправлять бак бензином.

ПРИГОВОР

Эффектный пакет.

Для: Хороший запас хода только на электротяге, выгодная цена по сравнению с конкурентами PHEV, огромная экономия налога на служебный автомобиль по сравнению с бензиновыми/дизельными моделями, низкие расходы на дорожный налог в соответствии с VED, хорошие технические характеристики, вместительный, улучшенная привлекательность в ограниченном пространстве. Сектор конкурентного рынка внедорожников среднего и большого размера.

Против: Среднее качество внутренней отделки, маленькие карманы для хранения вещей в дверях и подстаканники на центральной консоли, рулевое управление слишком быстро самоцентрируется, возможно, придется подключать зарядный кабель на улице в сырую ночь после работы, длинная трасса поездки не являются оптимальным использованием гибридной технологии PHEV, скудной гарантией.

Вехи и технология Wheels-Alive. Спец. вкратце:

Ford Kuga ST-Line X 2.5 Duratec PHEV, внедорожник.

Цена: 36 985 фунтов стерлингов.

Силовой агрегат: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель плюс электродвигатель, генератор, общая выходная мощность 225 л.с., литий-ионный аккумулятор емкостью 14,4 кВт·ч и бесступенчатая автоматическая коробка передач с одной передней скоростью и полным приводом.

Производительность: 125 миль в час, 0–62 мили в час за 9,2 секунды, комбинированный цикл WLTP 201.8 миль на галлон (всего 60,5 миль на галлон во время дорожных испытаний с длинными и короткими поездками), электрическая мощность составляет всего 35 миль при полной зарядке.

Выбросы и налоги: CO2 32 г/км, ЖНВЛП первый год дорожный налог 10 фунтов стерлингов, стандартная ставка 140 фунтов стерлингов, налог на служебный автомобиль BiK 10%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.