Menu

Ошиповка липучки отзывы: Страница не найдена — autobann.su

Содержание

во что «обуть» автомобиль зимой?

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.


Типы и особенности зимних шин

О сезонной резине сказано уже очень много, поэтому здесь мы ограничимся лишь основной информацией о типах и особенностях зимних шин.

Главная особенность всех зимних шин заключается в их приспособленности к эксплуатации в условиях отрицательных температур со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями для дорожного покрытия — уменьшение сцепления вследствие обледенения, слоя снега или шуги (во время оттепели). То есть, главная цель зимних шин — обеспечивать управляемость и безопасность автомобиля на скользкой дороге, покрытой ледяной коркой, снегом или снежной кашей.

Достигается эта цель несколькими способами, которые отражаются на конструкции шины:

  • Использование для производства шин мягких сортов резины, сохраняющих эластичность при отрицательных температурах;
  • Применение на шинах протектора с особым рисунком;
  • Использование специальных средств, повышающих коэффициент трения колеса о дорогу.

Особое внимание обратим на последний пункт. На сегодняшний день существует два основных типа зимних шин, в которых используется разные способы повышения сцепления со скользким дорожным покрытием:

  • Ошипованная резина («шиповка») — классический вариант, сцепление обеспечивается большим количеством металлических шипов, равномерно расположенных по протектору шины;
  • Фрикционная резина («липучка») — более современный вариант, улучшение сцепления достигается особым рисунком протектора и наличием тонких прорезей, которые называются ламелями.

На сегодняшний день и резина с ошипованным протектором, и фрикционная резина пользуются одинаковым успехом у автомобилистов в нашей стране, что очень часто при покупке новой зимней резины заставляет задуматься о том, что выбрать для своего автомобиля. В действительности, каждый тип резины имеет свои особенности, преимущества и недостатки, и при обдуманном подходе каждый автовладелец сможет выбрать именно те шины, которые наилучшим образом подойдут для его машины.

А чтобы определиться с выбором, нужно посмотреть на каждый тип резины, выявив все их сильные и слабые стороны.


Шины с ошипованным протектором («шиповки»)

Зимние шины с шипами — старейшее решение вопроса улучшения сцепления колеса с дорогой, которое все еще остается актуальным. Особенность таких шин заключается в том, что на поверхности их протектора расположено большое количество металлических шипов, которые во время движения автомобиля врезаются в лед или слежавшийся снег, предотвращая неуправляемое скольжение.

Главное преимущества и главные недостатки ошипованной резины сосредоточены в одной и той же детали — в шипах. С одной стороны, шипы обеспечивают надежное сцепление колеса с дорогой на льду, благодаря чему и получили широчайшее применение. А с другой стороны, ошипованная резина во время движения автомобиля создает повышенный уровень шума и оказывает разрушающее действие на твердое дорожное покрытие — асфальт, бетон, плитку и т.д. Поэтому во многих странах Европы давно идет обсуждение законов, запрещающих или ограничивающих применение шин с шипами, а также регламентирующие количество и расположение шипов, которое снижает наносимый дорогам вред.

Современные зимние ошипованные шины в зависимости от типоразмера могут содержать от 90 до 130 шипов (хотя на рынке встречаются образцы, на протекторе которых насчитывается до 190 шипов!), равномерно распределенных по протектору. В Европе (а точнее — в странах Скандинавии, где ошипованная резина находит самое широкое применение) с 2013 года введено ограничение на количество шипов, которое должно составлять не более 50 штук на погонный метр протектора шины.

Ошипованная резина традиционно пользуется популярностью в нашей стране, однако в последние годы она постепенно теряет свои позиции и вытесняется фрикционными шинами, которые в народе зовутся просто «липучками».


Фрикционные шины («липучки»)

Фрикционные зимние шины работают совершенно по иному принципу — повышение сцепных качеств обеспечивается особой структурой и рисунком протектора. Главный элемент протектора фрикционной шиной — тонкие прорези различной формы и ориентации, которые называются ламелями. Благодаря ламелям фрикционная шина обладает повышенным коэффициентом трения, она как бы «цепляется» за дорожное покрытие, почему и получила свое название.

Принцип действия фрикционных зимних шин прост. Ламели делают поверхность протектора более мягкой, податливой, а главное — расположенные рядом участки протектора могут сдвигаться относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такое свойство протектора приводит к тому, что он лучше повторяет форму всех неровностей дорожного покрытия, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает.

А, как известно, сила трения между двумя телами зависит не только от контактирующих материалов и той силы, с которой они прижимаются друг к другу, но и от площади их контактирующих поверхностей. Если взглянуть на обычную шину, то мы увидим интересную картину: отдельные элементы покрышки (так называемые шашки) из-за своей жесткости и плоской поверхности контактируют с дорогой не всей своей поверхностью, а только частью. В итоге получается, что площадь пятна контакта колеса с дорожным покрытием всегда ниже, чем реальная площадь протектора, что несколько снижает сцепление с дорогой.

Во фрикционных зимних шинах ситуация иная. Благодаря ламелям отдельные элементы протектора на неровностях дороги получают излом, их форма повторяет форму неровности, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает. В результате наблюдается интересная картина: если взять шину с ламелями и обычную шину, у которых площадь пятна контакта примерно одинакова, у шины с ламелями реальная площадь контакта протектора с дорожным покрытием будет всегда больше.

Таким образом, фрикционные шины не зря получили свое название — в них сцепление с дорогой достигается за счет увеличенной силы трения. Эта шина во время своего движения плотно прилегает к дорожному покрытию, как бы «прилипая» к нему, за что фрикционные шины и получили в народе название «липучки».

На сегодняшний день существует два основных типа шин «липучек:

  • Фрикционные шины «скандинавского» типа;
  • Фрикционные шины «европейского» типа.

Шины разных типов имеют несколько ключевых отличий. Так, «скандинавские» шины предназначены для эксплуатации в регионах с более холодным климатом и снежными зимами, имеют большее количество ламелей на протекторе, более мягкий протектор и пониженные индексы скорости (обычно «Q», «R» и «T» — максимальная скорость ограничена 160, 170 и 190 км/ч соответственно). Шины «европейского» типа предназначены для эксплуатации в регионах с мягкими зимами, поэтому изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшее количество ламелей и индекс скорости «H» или даже «V» (210 и 240 км/ч соответственно).

В России наилучшим образом работают шины именно «сканинавского» типа, хотя в ряде регионов можно применять и «европейские» фрикционные шины.

Шины «липучки» и шины с ошипованным протектором имеют свои преимущества и недостатки, но решить, какой резине отдать предпочтение, можно только после их всестороннего сравнения.


Сравнение ошипованной резины и шин «липучек»

Практически ежегодно в России и мире проводятся тесты зимних шин, которые дают возможность сравнить разные типы резины, как они ведут себя в одинаковых условиях, и т.д. Сравниваются шины по таким параметрам, как тормозной путь, динамика разгона, срыв в занос и общая управляемость автомобиля. Тесты проводятся на всех типах дорог, которые встречаются зимой — мокрый и сухой асфальт, обледенелая дорога, укатанный снег, а также дорога, покрытая шугой (кашей из снега и воды при умеренно отрицательных и околонулевых температурах). Наконец, поведение шин сравнивается при различных температурах — около ноля градусов, умеренные морозы до -13-17°C, и при сильных морозах ниже -20°C.

Посмотрим, как ведут себя разные типы шин в различных условиях.


Мокрый и сухой асфальт

Как это ни удивительно, но на мокром и сухом асфальте при температуре до -15-17°C оба типа шин ведут себя примерно одинаково. Тормозной путь, динамика и маневренность автомобиля в обоих случаях отличается мало, но с некоторыми оговорками. В частности, у представленных сегодня на рынке «липучек» разброс характеристик больше, чем у «шиповок», а это значит, что при покупке фрикционных шин нельзя угадать, какой результат ты получишь. Характеристики ошипованных шин разных марок и моделей более стабильны, поэтому резина разных производителей одной ценовой категории показывают очень близкие результаты.

Также нужно отметить, что на мокром асфальте (то есть, при околонулевых или слабо отрицательных температурах) и ошипованная, и фрикционная резина ведет себя практически одинаково, однако на сухом асфальте (то есть, при более низких температурах) «липучки» чувствуют себя более уверенно. Так, при торможении на скорости 80 км/ч тормозной путь фрикционных шин в среднем на 2-3 метра короче, чем у ошипованных.

Равенство обоих типов шин на асфальте может вызвать удивление, ведь традиционно считается, что «шиповки» хуже ведут себя на дороге, свободной ото льда. Однако в действительности все не совсем так, а причина кроется в одной из главных особенностей зимних шин — в их мягкой резине. До температуры -15…-20°C эта резина остается достаточно эластичной для того, чтобы шипы в пятне контакта «утопали» в ней. А значит, при движении по сухому и ровному дорожному покрытию колесо опирается не на шипы, а на резиновую площадку, которая имеет хороший контакт с дорогой.

Из этого становится понятны и несколько худшие характеристики «шиповок» на сухом асфальте: при вдавливании шипов в резину вокруг них образуются воронки небольшого диаметра, которые несколько снижают площадь пятна контакта колеса с дорогой и ухудшают сцепление.


Плотный (укатанный) снег

Плотный, укатанный снег — более сложное испытание для обоих типов шин, но и в этом случае они показывают близкие результаты. Хотя здесь тоже есть нюансы: фрикционная резина ведет себя на укатанном снегу несколько лучше и стабильнее, она обеспечивает более короткий тормозной путь, лучший разгон и динамику.

Но почему на чистом асфальте ошипованная резина ведет себя стабильнее, а на снежной дороге — нет? Все дело в конструкции и особенностях шипов у разных марок и моделей шин. Например, шина с более острыми шипами может обеспечить лучшее сцепление на дороге с укатанным снегом, чем с шипами закругленной формы, определенное влияние здесь оказывает и длина шипов, но она у разных шин отличается не более чем на миллиметр.


Обледенелая дорога

Лед на дороге — это наиболее сложная задача для зимних шин, но именно с ней чаще всего приходится сталкиваться с зимой. И здесь нет никаких неожиданностей — ошипованная резина обеспечивает гораздо лучшие результаты, чем «липучка». Даже при торможении при небольшой скорости 25-30 км/ч тормозной путь на «шиповках» может быть от 2-х до 6-ти метров короче, чем на «липучках»!

Но здесь, как это ни удивительно, если одно большое «но» — характеристики резины находятся в большой зависимости от температуры окружающего воздуха и погодных условий.

Резина с ошипованным протектором показывает лучшие характеристики только при температурах примерно от ноля (когда лед только замерзает) до -15…-17°C — в этом интервале температур и лед относительно мягкий, и резина еще достаточно эластична, поэтому сцепление с дорожным покрытием отличное. Хорошие результаты шипы также показывают в солнечную погоду вплоть до температур -25°C, так как лед под действием солнечного света размягчается, его поверхность становится бугристой и сцепление шипов с ним достаточно надежное.

Но уже при температуре -15…-17°C в пасмурную погоду или ночью характеристики «липучек» и «шиповок» выравниваются, и ни одна из шин не имеет какого-то выраженного преимущества. А при еще большем похолодании шипы и вовсе теряют все свои достоинства, начиная серьезно уступать протектору с ламелями.

Причина такого поведения тоже проста, заключается она в том, что плотность льда не постоянна и зависит от температуры: при незначительных морозах лед мягкий и рыхлый, а при серьезной стуже лед становится крепким, и при температуре ниже -25°C он по своим прочностным характеристикам приближается к бетону! То есть, при сильном морозе шипы банально не могут врезаться в лед, скользят по нему, а вместе с этим увеличивается тормозной путь, ухудшается динамика и повышается опасность неуправляемого скольжения.


Шуга

Осенью и весной, а иногда и посреди зимы случаются оттепели, и в результате потепления на дорогах образуется каша изо льда и воды — шуга. Примерно такое же явление наблюдается и в крупных городах при обработке дорог противогололедными реагентами. Это одна из наиболее опасных и непредсказуемых ситуаций для всех видов зимних шин. Причем в этих условиях на первый план выходит такое явление, как слэшпленинг (slashplanning) — аналог аквапланирования для шуги.

Суть этих явлений одна: как и аквапланирование, слэшпленинг начинается в тот момент, когда шина из-за высокой скорости вращения не успевает выталкивать всю снежную кашу из пятна контакта с дорогой — в этот самый момент она буквально «взлетает» над шугой и начинает скользить по ней. А вместе с шиной начинает скользить и весь автомобиль. Особенность слэшпленинга заключается в том, что он, как и аквапланирвоание, начинается только на определенной скорости, и при соблюдении скоростного режима этой неприятности можно избежать.

Как показывают тесты, ошипованная резина гораздо хуже приспособлена для движения по дороге с шугой, чем «липучки»: скорость начала слэшпленинга даже у самых простых «липучек» гораздо выше, чем аналогичный показатель у «шиповок», даже у самых лучших. Так что в межсезонье и при оттепели фрикционная резина оказывается гораздо более надежной и безопасной.


Какие шины выбрать?

Итак, какие же шины выбрать? Здесь однозначного ответа нет и быть не может, так как все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в крупном городе, где дороги постоянно очищаются от снега, а в межсезонье покрыты снежной кашей, то лучший выбор — фрикционные шины. Эти же шины станут отличным выбором и для автомобилистов, проживающих в южных регионах нашей страны — в том же Краснодарском крае или на Кавказе шипы совершенно неуместны, а «липучки» показывают все свои лучшие качества.

Для сельской местности в средней полосе лучше подойдет резина с шипами, которая будет очень выручать на покрытых укатанным снегом и льдом дорогах. Ошипованная резина незаменима и в небольших городах, в которых очень часто дороги чистятся не слишком качественно, и весь город зимой представляет собой один большой каток с перекрестками.

Шипованные шины хороши и для условий Сибири и регионов Севера, однако в последние годы автомобилисты, проживающие в этих регионах, все чаще отдают предпочтение «липучкам». И понять их нетрудно, ведь там чаще бывают сильные морозы за -30°C, а в таких условиях «липучки» чувствуют себя увереннее «шиповок».

Но всегда нужно помнить, что зима в этом году может разительно отличаться от всех предыдущих зим, и выбор шин будет ошибочным. Поэтому имеет смысл обращать внимание на то, какие шины выбирают друзья и советуют эксперты — так принять решение будет проще, и вероятность верного выбора становится гораздо выше.


Какие шины подлежат, а какие пригодны к ошиповке

В данной статье мы рассмотрим типы резины, в которую устанавливают шипы: научимся отличать «пригодные» к ошиповке шины от «подлежащих» к ней.

Зачем шиповать резину?

Шипованная резина отличается от прочих автошин наличием установленных в протектор элементов противоскольжения – шипов. Их используют на легковых, грузовых автомобилях, спецтехнике и мотоциклах для улучшения сцепления колес с обледенелой дорогой и повышения эффективности управления транспортным средством.

Типы резины для ошиповки

Подлежащей к ошиповке резиной называют шины, которые должны быть ошипованы, имеют заводские отверстия в протекторе, свойства и заявленные характеристики которых предполагают эксплуатацию только вместе с установленными шипами противоскольжения.

Пригодными к ошиповке называют шины, которые могут быть ошипованы, если обладают подходящими характеристиками, допускающими эксплуатацию при пониженных температурах.

Резина с отверстиями

Шины с отверстиями после установки шипов предназначены для использования в зимнее время. В большинстве случаев они имеют зимнюю маркировку 3PMSF и обладают проверенными в зимних тестах характеристиками. В таких автошинах ламели протектора имеют линии узора и массивные площадки для надежного крепления шипов. Материал покрышки обладает достаточной мягкостью, чтобы при отрицательных температурах участки резины с шипами и ламелями проминались, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой. Ошиповка шин в этом случае предусматривается конструкцией покрышки, и вопрос, стоит ли это делать, уже наполовину решен в пользу установки элементов противоскольжения. Они помогут водителю заехать на обледенелый подъем, а также эффективно затормозить на снежном настиле.

Шины с заводскими отверстиями под шипы чаще всего предусматривают повседневную, «гражданскую», эксплуатацию на дорогах общего пользования.

Шины без отверстий

На протекторе резины, которая пригодна для установки шипов, как правило, нет заранее изготовленных при вулканизации отверстий. При работе с ней мы сами составляем схему отверстий для шипов, учитывая в том числе и особенности эксплуатации именно этой партии.

Самый простой, первичный, ориентир, что шина подходит для ошиповки, – это наличие всесезонной маркировки M+S, означающей ее пригодность для эксплуатации в условиях грязи и снега. Основное назначение такой резины – использование на дорогах разного типа в любых климатических условиях при температуре воздуха от –45 ˚C до +10 ˚C, что регламентируется ГОСТом Р 54916–2012.

Зашиповать фрикционные шины – липучку – не получится, это связано с плотностью узора протектора, конструкцией ламелей и свойствами материала изделия

Чаще всего ошипованные всесезонные шины применяются для использования на коммерческом транспорте класса «С» – это крупный сегмент, где выбор зимних шин с заводскими отверстиями достаточно ограничен. Кроме того, всесезонные шины, получая шипы, становятся залогом управляемости и для внедорожников.

Как выбирать резину для ошиповки?

Выбор чисто зимних покрышек некоторых размеров и для внедорожников, особенно – с тюнингом под оффроад, часто бывает ограничен. Обратив внимание на шины для бездорожья с маркировкой AT – любая местность, или MT– местность, покрытая грязью, можно понять, что все они требуют установки шипов для зимней эксплуатации в условиях бездорожья и ледяного наста. Без шипов их широкие плотные ламели будут проскальзывать в торможении.

Установить шипы можно на всю всесезонную резину, у которой есть свободные квадраты ламелей размером 7 на 7 мм и высотой протектора не менее 9 мм. Как чисто зимние, так и всесезонные шины с установленными элементами противоскольжения требуют обязательной обкатки шипованной резины.

Следы от шипованной резины на замерзшем озере Байкал

Зимние шины имеют свои преимущества: мягкий материал способствует надежному сцеплению протектора с дорогой, а их поверхность качения имеет подходящие площадки для монтажа шипов, предусмотренные производителем. Поэтому наиболее правильно будет при выборе шин на зиму остановиться на таком варианте, если ваш размер доступен по наличию и стоимости. Если же вам по ряду параметров подходят только шины с маркировкой M+S – мы поможем сделать их более зимними.

Как делают ошиповку

Для ошиповки можно выбрать всесезонные шины, в которых специалист вырежет отверстия под шипы. Для этих целей используют специальный полый инструмент и профильное оборудование, а не обычные сверло и дрель. Как результат, отверстия под шипы получаются идентичными друг другу по глубине и диаметру, а также обладают ровными, без надрывов и заусенцев, краями и внутренними стенками.

Далее в отверстия пневмопистолетом вставляют шипы. Обратите внимание: сделать это без повреждения резины можно только под давлением и с применением смачивающего раствора. После высыхания смазки получается прочное соединение детали с протектором.

Сверление отверстий в шине и установка шипов в заводских условиях

«АвтоОшиповка Теком» занимается ошиповкой всех типов автошин с 1995 года и предлагает:

  • сертифицированную ошиповку на станках;
  • изготовление отверстий в протекторе по запатентованной технологии;
  • обслуживание частных лиц и предприятий;
  • широкий ассортимент шипов различного назначения.

Сверление отверстий обычным сверлом – это грубое нарушение технологии: некорректная установка шипов приведет к ускоренному повреждению резины и потере шипов.

Мы конструируем шипы и обкатываем разработанные изделия. Учитываем индивидуальные пожелания клиентов, а также уникальную спортивную направленность заказов. Если в продаже нет выбора готовых шипованных шин вашего размера – это не повод для того, чтобы лишать себя возможности удобно и безопасно эксплуатировать автомобиль в условиях непогоды.

 

 

 

 Загрузка …

 

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответить на ваши вопросы по ошиповке

 

Подробные статьи по теме эксплуатации легковых шин

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

Повторная ошиповка, чтобы не гонять на лысой — Новости

Принцип работы шипованной шины заключается в том, что за скользкую поверхность, помимо резины цепляются ещё и металлические шипы. В народе бытует мнение, что современная шипованная резина — это та же самая липучка(фрикционная шина), просто с установленными шипами, но это далеко не так, хотя внешне у них есть что-то общее. Липучка сделана из очень мягкой и слегка пористой резины, что помогает ей даже при сильных отрицательных температурах оставаться мягкой в такой степени, что сцепление со скользкой поверхностью будет эффективным, шипованная же резина более жёсткая, хотя не на столько, насколько летняя, благодаря чему шипы держаться в ней надёжно. Поэтому можно сделать вывод, что если у вас изначально шипованные шины, но из них повылетало больше половины шипов, свою функцию они уже полностью не выполняют, и езда на них не является максимально безопасной.

Сейчас повторно ошиповать резину можно абсолютно без проблем, многие станции по ремонту шин уже предоставляют такую услугу. В нашем магазине вы можете приобрести как ремонтные шипы, так и инструмент для их установки.

Существует несколько видов повторной ошиповки.

1. Более дешёвая заключается в том, что такие же шипы, как и заводские устанавливают в то же самое место. Толку от этого очень мало, так как старые места будут уже изношены и новый шип практически не будет держаться. Некоторые идут на хитрость и добавляют клей при установке, но это не на сильно улучшит надёжность.

2. Установка шипов рядом с местом, где были старые. Такой вариант будет конечно понадёжнее, чем установка обыкновенных шипов в старые места, но всё равно такой шип долго не просидит на месте. Заводской шип устанавливается в специальное усиленное место, а при установке рядом он будет в более мягкой части, соответственно и вылетит он значительно быстрее.

3. Закручивающиеся шипы. Подходят только для резины с очень толстым протектором, в основном внедорожной, грузовой или шины на мототехнику. Установив такой шип в покрышку обычного легкового автомобиля вы рискуете прорезать её до корда. Даже если при установке этого не случилось, произойти это может при эксплуатации, что чревато спусканием колеса.

4. Установка специальных ремонтных шипов — единственно правильный вариант. Они толще стандартных заводских, нижняя часть значительно шире, поэтому даже уже в разработанных посадочных местах от старых шипов они будут сидеть очень крепко. И если сама резина не потрескавшаяся, то даже крепче, чем некоторые заводские.
Форма у них не прямая, а по типу песочных часов, это позволяет ещё плотнее сидеть в посадочном месте. Ремонтные шипы бывают разной высоты, 8 мм. и 9 мм., что позволяет подобрать нужные в зависимости от степени износа резины.

В настоящее время услуга повторной ошиповки уже достаточно популярна. Грамотно объяснив клиенту, насколько важно, чтобы все шипы были на месте, и на сколько сильно это влияет на характеристики шин, вы обязательно будете получать рекомендации, и репутация вашего сервиса значительно поднимется. Ведь повторная ошиповка резины намного выгоднее приобретения новой. В нашем магазине вы можете приобрести весь инструмент и расходники для ошиповки шин: пневматический пистолет, ручной пистолет, ремонтные шипы, вкручивающиеся шипы. А так же весь необходимый инструмент для шиномонтажа и ремонта автомобиля.

Ошиповка и дошиповка шин в Красноярске осуществляется в крупном автотехцентре «Форвардавто» на профессиональном оборудовании и высококвалифицированными специалистами.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Шинный центр «Шина 33» — шины бывшие в употреблении, летние и зимние автошины бу в Москве

Шинный центр — выкуп и продажа шин б у, полный комплекс шиномонтажных работ

В Шина-33 в наличии зимние и летние шины бу следующих радиусов: R12, R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21 и R22. Купить бу резину для легковых автомобилей, мотоциклов, грузовиков и автобусов в Москве. Мы продаем только проверенные шины бывшие в употреблении и даем гарантию.

Если хотите продать шины оптом и в розницу в Москве, купить новую или БУ резину, если понадобились услуги шиномонтажа, обращайтесь в центр «Шина-33». Мы готовы предложить максимально выгодные условия сотрудничества:

  • Клиентоориентированный сервис;
  • Отличные цены на шины БУ и новые изделия, а также на услуги компании;
  • Резина Б У тщательно тестируется на специальном оборудовании, что позволяет выявить даже незначительные дефекты, влияющие на безопасность движения;
  • Закупаются и продаются БУ шины квалифицированными и опытными специалистами, досконально изучившими рынок, что гарантирует соответствие заявленному качеству товаров.

Продажа шин Б У оптом: всегда выгодные сделки в центре «Шина-33»

Наша компания создана с целью оказания высококвалифицированных услуг шиномонтажа, а так как современные автомобили стали более скоростными, технологичными, то самостоятельная смена резины может повлечь серьезные нарушения ходовых качеств, мы считаем, что занимаемся правильным и полезным делом. Шинный центр «Шина-33» ежедневно оказывает услуги сотням автовладельцев. Мы имеем все необходимые технические средства, чтобы выполнять свою работу быстро, качественно и выгодно для клиентов.

Мы гарантируем качество товаров и услуг, и наша уверенность основывается на бдительном контроле каждого этапа оказания услуг. Если у Вас есть автошины Б У и хотите их продать, обращайтесь в шинный центр «Шина-33».

Шиномонтаж легковых автомобилей и мотоциклов

Мы осуществляем мотошиномонтаж, легковой шиномонтаж, грузовой шиномонтаж. В нашем распоряжении 20000 наименований шин, что позволяет максимально точно и эффективно подобрать шины для Вашего транспортного средства. Благодаря современному оборудованию и квалифицированному персоналу мы осуществляем качественный и доступный шиномонтаж.

«Шина-33» — надёжный шиномонтаж за разумные деньги

Мы очень внимательно выполняем каждый этап, требующийся для проведения профессионального и качественного шиномонтажа. Наши Б/у шины поставляются из Европы и Японии, мы там имеем свои склады. Мы тщательно проверяем свою продукцию, поэтому все шины, которые мы продаём, имеют гарантию (прослужат до конца срока эксплуатации). Цена на б у шины рассчитывается индивидуально для каждого конкретного случая случая и зависит от размера и остаточной глубины протектора, чем и объясняется уникальность наших услуг и конкурентное преимущество нашего предложения.

Предлагаем шины по самым низким ценам. Годные к эксплуатации. Износ разный – от 2 мм до 6 мм. Всевозможные модели. Одно исключение, чаще это не парные БУ шины!

Приглашаем оптовиков

Предлагаем большой выбор парных шин с остаточной глубиной протектора 2-4 мм. Подготовлены к отгрузке, проверены на повреждения. Гарантия годности к эксплуатации.

Скидки на объем от 100 шт.

Ждем Вас в наших шинных центрах «Шина-33» в Москве!

Можно ли шиповать липучку


на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

Зима близко. Плюсы и минусы шин-«липучек» | Обслуживание | Авто

Переход от «шиповок» к «липучкам» вызывает много вопросов и тревог. По своим характеристикам покрышки, лишенные шипов, на льду не идут в сравнение с привычными зимними колесами. Однако они превосходно держат дорогу на чистом асфальте. В итоге там, где водитель привык к одному поведению автомобиля, он получает другое, неожиданное и пугающее. Поэтому при покупке так называемых «липучек», а вернее фрикционных шин, необходимо внимательно ознакомиться с их недостатками и решить, стоят ли они вложенных средств и нервов.

Конструкция «липучек»

Фрикционные шины отличаются от «шиповок» не только отсутствием металлических зубьев. Они имеют иной, более мягкий состав резины, а также конструкцию протектора. В резину добавляются твердые углеродистые присадки, которые повышают прочность и износостойкость материала, а также придают ему фрикционные свойства. Мягкая резина обволакивает мерзлый асфальт, повышая коэффициент сцепления.

Кроме того, огромное значение имеют ламели. Это последовательные ряды небольших прорезей на протекторе. При давлении они расползаются по сторонам, увеличивая площадь контакта шины с асфальтом. А чем больше пятно контакта, тем выше зацеп колеса.

Нешипованная фрикционная покрышка предназначена для сухого зимнего асфальта. Она намного предпочтительнее выглядит в городах, где хорошо работают дорожные службы. «Липучки» комфортнее «шиповок» ввиду меньшей шумности и лучшей управляемости.

Мокрый лед

Фрикционные шины неплохо ездят и по сухому накатанному снегу, но только в экстремальные морозы ниже 15 градусов. Снежный накат на дороге становится твердым и шероховатым, вода полностью вымораживается, из-за чего фрикционная шина имеет хороший контакт с поверхностью. Ламели лучше прилипают к накату и мерзлому асфальту, чем протектор шипованных колес.

Однако стоит солнцу выглянуть из-за туч и начать припекать дорогу, как появляется вода, которая становится самым страшным врагом фрикционных шин. Часто такие неожиданные оттепели возникают в феврале и марте, когда солнце уже способно доносить до поверхности больше лучистой энергии и тепла.

В этом случае поведение колес резко меняется. Вода смачивает лед и создает скользкую прослойку. В итоге «липучка» уже не прилипает к дороге, а скользит.

На дороге этот эффект проявляется неожиданно. Еще пять минут назад машина хорошо держала дорогу, а теперь резко срывается в занос, остановить который невозможно, пока на пути не встретится сухой асфальт. Приходится безучастно наблюдать, как машина уходит с дороги и врезается в снежный сугроб на обочине.

В этом отношении шипованные колеса гораздо предсказумее. Металлические зубья так же сносно цепляются за мокрый лед, как и за сухой. Их труднее сорвать в занос, но если это произошло, то они быстрее восстанавливают управляемость. Поэтому ездить на «шиповках» менее приятно из-за их некомфортности и шумности, но гораздо безопаснее.

Конечно, ситуации, когда под колесами образуется гололед, в мегаполисах бывают нечасто. Дорожные службы справляются с задачами и заливают трассы химическими реагентами. Однако в регионах ситуация иная. Там лед может лежать на улицах месяцами. В общем, выбор шин зависит от места жительства автомобилиста. Хотя и обитателям крупных городов тоже стоит подумать, прежде чем отказываться от «шиповок». Ведь иногда выпадает необходимость отправиться в соседние области. Во время этих вояжей может ухудшиться погода, и только от шин будет зависеть жизнь водителя и его пассажиров. И «липучки» здесь предательски пасуют.

Колеса с шипами порой спасают жизни. И ради такого их свойства можно терпеть все их недостатки.

ВЗГЛЯД / Когда и где лучше шипованные шины, а когда – «липучки»? :: Вопрос дня

На самом деле все просто – исследования и тесты показывают, что в России городским жителям лучше выбирать фрикционную резину, или «липучки», а тем, кто живет за городом или в сельской местности, можно остановиться и на «шипах». 

Так что дело даже не в средних температурах по региону – нельзя однозначно сказать, что на Крайнем Севере актуальнее шипы, а в Центральной России – «липучки». Там, где дороги загружены машинами, где их обрабатывают противогололедными реагентами и где их попросту часто чистят – там актуальнее фрикционная резина.

Универсальность «липучек»

Почему? Потому что она специально предназначена для езды по асфальту при низких температурах – лучше цепляется к нему в мороз, не шумит и не вибрирует. И с каждым годом «липучки» становятся все совершеннее – в них добавляют различные составы, чтобы увеличить их эластичность, появляются технологии, гасящие звук езды. Всего бывает два вида «липучек» – более жесткие «европейские» и более мягкие «скандинавские». Чем мягче резина, тем лучше будет сцепление с дорогой, это актуально и для зимы. Также «европейки» быстрее дубеют на морозе, «скандинавки», которых в России все же больше, чуть устойчивее в этом плане.

От шипованной фрикционная резина отличается только собственно отсутствием шипов – протектор и даже разрезы в нем (ламели) у них примерно одинаковы. Просто у «липучек» они более глубокие и их порядком больше. Главное же различие – шипы. 

Единственный плюс шипов

Шипованная резина хороша только в гололед – точнее, именно при наличии ледяной корки она выигрывает у фрикционной. Причем сразу по нескольким показателям – сцеплению с дорогой и тормозному пути, например. Так что для ее полноценного использования должны сойтись сразу несколько факторов – температура воздуха должна быть около ноля (и не ниже примерно -10°C), и на дороге не должно быть реагентов. Да, и еще «шиповки» более эффективны в поворотах – шипы вгрызаются в дорогу и лучше держат ее, нежели «липучки». 

Далее у них идут сплошные минусы – они шумные, быстро изнашиваются на сухих дорогах, дольше тормозят (исключение – гололед). Даже на льду у них есть предел эффективности. При температурах ниже -17°C качество их сцепления с дорогой падает. Это, правда, доказывало исследование 2002 года, и с тех пор производители сильно шагнули вперед, но суть не меняется – когда лед достаточно «закален» морозом, шипы могут не справляться. И тормозной путь при сильных морозах у них снова будет больше, чем у «липучек». 

Погодные условия, «благоприятствующие» использованию шипованной резины, тоже бывают довольно редко – в Центральной России это либо поздняя осень, либо уходящая зима. И даже если присмотреться к этим периодам, то станет ясно, что гололедица случается всего несколько раз в год. Например, американские ученые, изучавшие эффективность шипованной резины, выяснили, что даже в северных штатах «шипы» актуальны совсем не часто. В штате Вашингтон, где средние температуры зимой ненамного выше, чем в Московской области, это всего 1% от всего зимнего времени. А на Аляске, где в январе держится минус 12–19°C, – всего 6% времени.

Эксперты профильных изданий регулярно тестируют и сравнивают виды зимней резины, и вот их выводы:

«Шипованная шина идеальна для обледенелой или укатанной снегом дороги, а также очень хорошо зарекомендовала себя в условиях большой заснеженности, на загородных трассах и в сельской местности; в случаях низкой заснеженности или отсутствия таковой, на расчищенных и обработанных антиледовыми реагентами дорогах шипованная шина проигрывает в целесообразности фрикционной», – это Drive2.

«Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль – просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!» – а это «За рулем».

«Оказалось, что на подъеме с так называемым микстом – когда под колесами одного борта лед, а под другими – снег, разница между шипованными и нешипованными шинами получается незначительной. Даже после остановки на склоне у нас получалось трогаться и заезжать вверх как на шипах, так и на «липучке», – drom.

8 причин поменять шипы на липучку

Вопрос о целесообразности использования шипованной резины в условиях городской зимы носит весьма спорный характер. Снегопады сменяются оттепелями и вспышками активности коммунальных служб, и вот вы уже победно звените сталью по сухому асфальту. Месиво из песка, снега и соли наутро превращается в некое подобие стиральной доски, а в дневное время опять становится дорожной кашей. Многие автолюбители ошибочно полагают, что в этих условиях самое надежное сцепление с дорогой обеспечат только шипы. На самом деле тесты показывают, что качественная «липучка» показывает себя с более выгодных сторон.

Шипы или липучка на полный привод

Смотрите также:

«Липучка» бывает разной

Основной аргумент сторонников шипованной резины заключается в том, что стандартная зимняя резина при сильном морозе «дубеет» и теряет свойства. Дело в том, что на самом деле существует два вида зимних покрышек.

Эта резина даже рисунком зачастую похожа на летнюю. Предназначена она для поездок по городу в условиях мягкого климата. Идеально подходит для самых южных регионов России. При очень низких температурах зимняя резина европейского типа действительно ухудшает свою эластичность, поэтому в условиях отечественных холодов лучше не надеяться на идеальную работу дорожных служб и обратить внимание на второй тип.

  • Скандинавские.

Эти колеса разработаны специально для работы на сильном морозе. В основном их используют в странах Северной Европы, климат которой очень сходен с российским. Покрышки не теряют эластичности и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Скандинавские «липучки» имеют как минимум восемь преимуществ перед шипованной резиной.

Подготовка машины к зиме
  1. Сцепление с зимней дорогой. Фрикционная резина этого типа остается очень мягкой при самых лютых морозах. Она не «дубеет» и прекрасно сохраняет свойство «липучести». Уверенное сцепление с дорогой в тяжелых зимних условиях обеспечивает также специально разработанный рисунок протектора. Ездить на таких скатах зимой все равно, что ходить по пересеченной местности в удобных кроссовках. В то же время передвижение на шипованной резине напоминает цоканье каблуком-шпилькой по асфальту.
  2. Разгонные характеристики. В условиях плотного снежного покрытия на скандинавской «липучке» вы разгонитесь до сотни на три секунды быстрее, чем на шипах. Связано это с тем, что фрикционная покрышка «прилипает» к насту, сразу же обеспечивая надежное сцепление с дорогой. Шипованное колесо еще должно добраться до твердого основания, чтобы «вцепиться в него зубами».
  3. Поведение в поворотах. Многочисленные испытания показали, что если автомобиль оснащен шипованной резиной, то при входе в поворот он теряет порядка 25% запаса сцепления с дорогой по сравнению с машиной, «обутой» в скандинавскую «липучку». Один из последних тестов провел популярный журнал для водителей «Авторевю». Вывод очевиден – даже не самый опытный автолюбитель будет чувствовать себя на вираже увереннее с такой фрикционной покрышкой.
  4. Управляемость на снегу. При испытаниях разнообразных колес на снежном покрытии толщиной три сантиметра худшие показатели продемонстрировали скандинавские покрышки самого дешевого ценового диапазона. Они теряли сцепление с дорогой на скорости порядка 25 км/ч. Внимание: вся шипованная резина теряла управляемость на более низких скоростях!
Как работает резина липучка

Конечно, это не значит, что можно с уверенностью устраивать скоростные гонки по снежной автотрассе, но шипованная резина предполагает передвижение на более низких скоростях.

  1. Тормозной путь. При сильном морозе владельцам авто с шипованными колесами следует быть готовыми к тому, что тормозной путь машины будет увеличиваться. Связано это с тем, ледяная корка на поверхности дороги становится более твердой и шипам становится сложнее войти с ней в зацепление. Со скандинавской зимней резиной таких сюрпризов не происходит – принцип «прилипания» и сохраненная эластичность позволяют ей работать одинаково эффективно в большом диапазоне температур.
  2. Шумность. Металлический лязг при попадании на сухие участки асфальта, гул и завывание – такие звуки сопровождают поездку на шипованной резине. Мягкая и эластичная зимняя «скандинавка» просто «обнимает» все неровности, не создавая лишнего шума.
  3. Износостойкость. Отъездив один сезон на шипованных колесах, владелец зачастую с удивлением обнаруживает, что половина шипов бесследно исчезла. Да, они вылетают даже из самых дорогих покрышек. Кроме этого, сама резиновая смесь изначально немного жестче, чем у скандинавской липучки. Поэтому износ протектора у «шиповки» происходит быстрее, чем у «липучки». Скандинавская фрикционная резина подарит вам приятный бонус в виде парочки «лишних» сезонов.

  1. Расход топлива. Шипы, «вгрызаясь» в асфальт или ледяную корку, создают дополнительное сопротивление движению. Это, естественно, приводит к повышению расхода топлива. Мягкой «липучке» такая проблема совершенно не свойственна.

Смотрите также:

Краткое резюме

Многочисленные тесты подтверждают, что использовать «скандинавку» лучше, чем шипованную резину. Основные условия, которые могут говорить в пользу этого решения таковы:

  • передвижение на авто носит в основном характер городской езды;
  • дороги в вашем городе хоть изредка, но чистятся коммунальщиками от снега и льда;
  • это ваша не первая зима за рулем;
  • вы не житель субтропического климатического пояса, то есть снег и мороз у вас зимой не редкость.

Есть еще один фактор, говорящий в пользу «липучек». Когда высота протектора на них станет меньше 4 мм, вы успешно сможете «добить» их в летний период, чего нельзя будет сделать с «шиповками». Правила запрещают эксплуатацию шипованной резины летом, да и греметь металлом по раскаленному асфальту как-то не комильфо.

[democracy]

[democracy]

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Какие шины подлежат, а какие пригодны к ошиповке

В данной статье мы рассмотрим типы резины, в которую устанавливают шипы: научимся отличать «пригодные» к ошиповке шины от «подлежащих» к ней.

Зачем шиповать резину?

Шипованная резина отличается от прочих автошин наличием установленных в протектор элементов противоскольжения – шипов. Их используют на легковых, грузовых автомобилях, спецтехнике и мотоциклах для улучшения сцепления колес с обледенелой дорогой и повышения эффективности управления транспортным средством.

Типы резины для ошиповки

Подлежащей к ошиповке резиной называют шины, которые должны быть ошипованы, имеют заводские отверстия в протекторе, свойства и заявленные характеристики которых предполагают эксплуатацию только вместе с установленными шипами противоскольжения.

Пригодными к ошиповке называют шины, которые могут быть ошипованы, если обладают подходящими характеристиками, допускающими эксплуатацию при пониженных температурах.

Резина с отверстиями

Шины с отверстиями после установки шипов предназначены для использования в зимнее время. В большинстве случаев они имеют зимнюю маркировку 3PMSF и обладают проверенными в зимних тестах характеристиками. В таких автошинах ламели протектора имеют линии узора и массивные площадки для надежного крепления шипов. Материал покрышки обладает достаточной мягкостью, чтобы при отрицательных температурах участки резины с шипами и ламелями проминались, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой. Ошиповка шин в этом случае предусматривается конструкцией покрышки, и вопрос, стоит ли это делать, уже наполовину решен в пользу установки элементов противоскольжения. Они помогут водителю заехать на обледенелый подъем, а также эффективно затормозить на снежном настиле.

Шины с заводскими отверстиями под шипы чаще всего предусматривают повседневную, «гражданскую», эксплуатацию на дорогах общего пользования.

Шины без отверстий

На протекторе резины, которая пригодна для установки шипов, как правило, нет заранее изготовленных при вулканизации отверстий. При работе с ней мы сами составляем схему отверстий для шипов, учитывая в том числе и особенности эксплуатации именно этой партии.

Самый простой, первичный, ориентир, что шина подходит для ошиповки, – это наличие всесезонной маркировки M+S, означающей ее пригодность для эксплуатации в условиях грязи и снега. Основное назначение такой резины – использование на дорогах разного типа в любых климатических условиях при температуре воздуха от –45 ˚C до +10 ˚C, что регламентируется ГОСТом Р 54916–2012.

Зашиповать фрикционные шины – липучку – не получится, это связано с плотностью узора протектора, конструкцией ламелей и свойствами материала изделия

Чаще всего ошипованные всесезонные шины применяются для использования на коммерческом транспорте класса «С» – это крупный сегмент, где выбор зимних шин с заводскими отверстиями достаточно ограничен. Кроме того, всесезонные шины, получая шипы, становятся залогом управляемости и для внедорожников.

Как выбирать резину для ошиповки?

Выбор чисто зимних покрышек некоторых размеров и для внедорожников, особенно – с тюнингом под оффроад, часто бывает ограничен. Обратив внимание на шины для бездорожья с маркировкой AT – любая местность, или MT– местность, покрытая грязью, можно понять, что все они требуют установки шипов для зимней эксплуатации в условиях бездорожья и ледяного наста. Без шипов их широкие плотные ламели будут проскальзывать в торможении.

Установить шипы можно на всю всесезонную резину, у которой есть свободные квадраты ламелей размером 7 на 7 мм и высотой протектора не менее 9 мм. Как чисто зимние, так и всесезонные шины с установленными элементами противоскольжения требуют обязательной обкатки шипованной резины.

Следы от шипованной резины на замерзшем озере Байкал

Зимние шины имеют свои преимущества: мягкий материал способствует надежному сцеплению протектора с дорогой, а их поверхность качения имеет подходящие площадки для монтажа шипов, предусмотренные производителем. Поэтому наиболее правильно будет при выборе шин на зиму остановиться на таком варианте, если ваш размер доступен по наличию и стоимости. Если же вам по ряду параметров подходят только шины с маркировкой M+S – мы поможем сделать их более зимними.

Как делают ошиповку

Для ошиповки можно выбрать всесезонные шины, в которых специалист вырежет отверстия под шипы. Для этих целей используют специальный полый инструмент и профильное оборудование, а не обычные сверло и дрель. Как результат, отверстия под шипы получаются идентичными друг другу по глубине и диаметру, а также обладают ровными, без надрывов и заусенцев, краями и внутренними стенками.

Далее в отверстия пневмопистолетом вставляют шипы. Обратите внимание: сделать это без повреждения резины можно только под давлением и с применением смачивающего раствора. После высыхания смазки получается прочное соединение детали с протектором.

Сверление отверстий в шине и установка шипов в заводских условиях

«АвтоОшиповка Теком» занимается ошиповкой всех типов автошин с 1995 года и предлагает:

  • сертифицированную ошиповку на станках;
  • изготовление отверстий в протекторе по запатентованной технологии;
  • обслуживание частных лиц и предприятий;
  • широкий ассортимент шипов различного назначения.

Сверление отверстий обычным сверлом – это грубое нарушение технологии: некорректная установка шипов приведет к ускоренному повреждению резины и потере шипов.

Мы конструируем шипы и обкатываем разработанные изделия. Учитываем индивидуальные пожелания клиентов, а также уникальную спортивную направленность заказов. Если в продаже нет выбора готовых шипованных шин вашего размера – это не повод для того, чтобы лишать себя возможности удобно и безопасно эксплуатировать автомобиль в условиях непогоды.

 

 

 

 Загрузка …

 

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

 

Подробные статьи по теме эксплуатации легковых шин

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

крючков (слева) и петель (справа).

Velcro — это торговая марка и торговая марка, принадлежащая компаниям Velcro для застежек на липучке . [1] Застежки-липучки имеют сторону «крючок», которая представляет собой кусок ткани, покрытого крошечными крючками, и сторону «петля», которая покрыта еще более мелкими и «более волосатыми» петлями. Когда две стороны прижимаются друг к другу, крючки зацепляются за петли и скрепляют детали. [2] Когда они разделены, они издают особый «рвущийся» звук.

Крючки на липучке имитируют крючки на заусенцах.

Человек, который изобрел крючок и петлю, был ученый по имени Джордж де Местраль. [3] [4] [5] [6] Однажды вечером во время охотничьих каникул в Швейцарии де Местраль пришел домой и попытался удалить заусенцы, приставшие к шерсти своей собаки. Он был очень удивлен, увидев, как трудно удалить заусенцы.В ту ночь он изучил заусенцы под микроскопом и заметил, что каждый заусенец покрыт сотнями маленьких крючков, действующих как хватательные руки. [6] Де Местраль решил, что этот заусенец может быть сделан для закрытия ткани вместо пуговиц и молний. [6] Копируя шляпу с крючками, которую он видел на заусенцах, он сделал крючок и петлю!

Джордж де Местраль создал торговую марку Velcro, объединив французские слова, обозначающие бархат ( velour ) и крючок ( вязание крючком ). [6]

  1. ↑ «Липучка». Оксфордский словарь английского языка . 2-е изд. 1989 г.
  2. «Липучка». Мерриам Вебстер . Проверено 10 мая 2008.
  3. Стивенс, Томас (04.01.2007). «Как швейцарское изобретение зацепило мир». swissinfo.ch. Проверено 9 мая 2008.
  4. McSweeney, Thomas J .; Раха, Стефани (1999). Лучше зажечь одну свечу: Три минуты в день Христофора: издание для тысячелетия .Международная издательская группа «Континуум». п. 55. ISBN 978-0-8264-1162-4 . Проверено 9 мая 2008.
  5. «О нас: История». Velcro.uk. Проверено 9 мая 2008.
  6. 6,0 6,1 6,2 6,3 Фулбрайт, Джинни (2004). Изучение творчества с помощью ботаники . 1106 Meridian Plaza, Suite 220: Apologia Educational Ministries, Inc. ISBN 978-1-932012-49-1 . CS1 maint: location (ссылка)
Викискладе есть медиафайлы по теме Velcro .
.

Что такое Spike в Scrum?

Шипы — это изобретение экстремального программирования (XP), это особый тип пользовательской истории, который используется для получения знаний, необходимых для снижения риска технического подхода, лучшего понимания требований или повышения надежности оценки истории. . Спайк имеет максимальный размер временного интервала, соответствующий спринту, в котором он содержится. В конце спринта будет определено, что сделано или нет, как и в любой другой обычной пользовательской истории. Спайк — отличный способ снизить риски на раннем этапе и позволяет команде получить обратную связь и разобраться в сложности предстоящего PBI.

Когда использовать Spike?

Иногда команда не уверена, сможет ли она завершить историю из-за некоторых потенциальных препятствий, и, вероятно, даже не может оценить ее. Таким образом, вы можете рассматривать всплеск как вложение для Владельца продукта, чтобы выяснить, что нужно создать и как команда собирается это построить. Владелец продукта распределяет небольшую часть возможностей команды сейчас, до того, как история должна быть представлена, чтобы, когда история входит в спринт, команда знала, что делать.

Вот примеры, когда можно использовать шипы:

  • Команда может не иметь знаний о новой технологии, и пики могут быть использованы для фундаментальных исследований, чтобы убедиться в осуществимости новой технологии (предметной области или нового подхода).
  • История требует реализации с использованием партийной библиотеки 3 rd с API, который плохо написан и документирован.
  • История может содержать значительный технический риск, и команде, возможно, придется провести некоторые эксперименты или прототипы, чтобы получить уверенность в технологическом подходе, который может позволить им привязать пользовательскую историю к некоторым временным рамкам будущего.

Технические шипы и функциональные шипы

Шипы в основном бывают двух видов: техническая и функциональная. Различают технические шипы и функциональные шипы:

Технический шип

Технический всплеск чаще используется для оценки влияния новой технологии на текущую реализацию, когда команде необходимо поэкспериментировать с новой технологией, чтобы получить более уверенный подход к желаемому подходу, прежде чем вводить новую функциональность в временные рамки.

, то есть «сколько времени нужно, чтобы обновить дисплей клиента до текущего использования, определить требования к связи, пропускную способность и нужно ли отправлять или извлекать данные».

Функциональный шип

Функциональный всплеск используется всякий раз, когда существует значительная неопределенность относительно того, как пользователь может взаимодействовать с системой. Функциональные всплески часто лучше всего оценивать на каком-либо уровне прототипирования, будь то макеты пользовательского интерфейса, каркасы, потоки страниц или любые другие методы, которые лучше всего подходят для получения обратной связи от клиента или заинтересованных сторон.,

, т.е. «Создайте прототип гистограммы на веб-портале и получите отзывы пользователей о размере, стиле и графике презентации»

Пики следует оценивать как задачи во время спринта при планировании спринта. Продолжительность задачи должна быть потрачена на исследование и разработку чего-то, что может быть выполнено. Этой вещью может быть рабочая часть программного обеспечения, рабочий процесс, документация и т. Д. В конечном итоге значение всплеска — это направление или изменение направления в ходе функции.Если команда подсчитала, что Spike занимает четыре часа, то на исследования или разработку следует потратить ТОЛЬКО четыре часа. Прототипы, Proof of Concepts (PoC) и Wireframes попадают в классификацию Spikes.

Критерии приемлемости для историй о шипах

Как и любой другой обычный пользовательский рассказ, он должен соответствовать определенным критериям, чтобы получить статус выполненного, убедившись, что «Spike Story» оцениваемый, демонстрируемый и приемлемый:

Примерно

Как и другие истории, шипы помещаются в очередь, оцениваются и имеют размер, соответствующий итерации.Результаты всплесков отличаются от истории, поскольку они обычно производят информацию, а не рабочий код. Всплеск может привести к решению, прототипу, раскадровке, доказательству концепции или другому частичному решению, которое поможет добиться окончательных результатов.

В любом случае спайк должен содержать только информацию, достаточную для устранения неопределенности в способности идентифицировать и определять размеры историй, скрытых под спайком.

Демонстрируемый

Выход шипа очевиден для команды.Это обеспечивает видимость исследований и архитектурных усилий, а также помогает создать коллективную собственность и общую ответственность за принимаемые ключевые решения.

Допустимо

И, как любая другая история, пики принимаются владельцем продукта, когда критерии приемлемости для пиков были выполнены.

О Visual Paradigm
Visual Paradigm помогает организациям оставаться конкурентоспособными и быстро реагировать на изменения в быстро меняющейся среде.Нашим отмеченным наградами продуктам доверяют более 320 000 пользователей в самых разных компаниях: от малых предприятий и консультантов до самых крупных организаций, университетов и государственных структур по всему миру. Это позволяет организациям повышать гибкость бизнеса и ИТ и стимулировать инновации с помощью популярных открытых стандартов и структур процессов. Visual Paradigm, потрясающая функция Agile в 2018 году, представила Scrum Process Canvas для автоматизации процесса создания, управления и развертывания программного обеспечения командой Scrum. приложение, которое позволяет команде постоянно улучшать свою производительность с беспрецедентной скоростью и масштабом.

Управляйте всем процессом Scrum на одной странице

  • Автоматизируйте Scrum Framework на веселой и приятной панели инструментов с привлекательным обновленным статусом.
  • Управление бэклогом, множественные спринты различных ролей Scrum с помощью одностраничного визуально исполняемого холста
  • Разрешить мгновенный доступ, просмотр и создание артефактов схватки и связанных документов для архивации в общем кабинете
  • Автоматизируйте события Scrum и связанные с ними действия с помощью понятных инструкций, образцов и необходимых шаблонов документов.
.

Определение шипа от Merriam-Webster

\ ˈspīk \

2a : один из ряда заостренных утюгов, помещенных (как на верхней части стены) для предотвращения прохода

b (1) : один из нескольких металлических предметов выступы, установленные в подошве и пятке обуви для улучшения сцепления

(2) шипы во множественном числе : пара обуви с шипами, прикрепленными к подошвам или подошвам и каблукам

3 : что-то похожее на шип: например,

a : молодая скумбрия размером не более шести дюймов (15.2 сантиметра)

b : безветвистый рог молодого оленя

5 : акт или случай шипа (как в волейболе)

6a : остроконечный элемент на графике или начертание

b : необычно высокий и резко выраженный максимум (по амплитуде в цуге волн)

8 : мгновенное резкое увеличение и падение электрического потенциала также : потенциал действия

9 : резкое резкое увеличение (как в ценах или ставках)

переходный глагол

1 : закрепить или снабдить шипами

2a : для временного отключения (дульной пушки) путем вбивания шипа в вентиляционное отверстие

b : для подавления или заблокировать полностью усилил слух

3a : проколоть или проткнуть шипом

b : отклонить (историю) для публикации или трансляции по редакционным причинам

4a : добавить алкогольный напиток чтобы (выпить) насыпал пуансон

b : для добавления постороннего вещества в добавить в кофе транквилизаторы

c : , чтобы добавить что-нибудь высокоактивное (например, радиоактивный индикатор) к

d : , чтобы добавить жизненности, пикантности или специи к : liven добавить речь с юмором бульон с перцем

5 : гнать (что-нибудь, например волейбольный мяч) резко вниз с сильным ударом также : бросать резко вниз шипами мяч в конечной зоне

6 : пройти внезапное резкое повышение (температура или лихорадка) пациент заразил лихорадкой 103 °

2 : удлиненное соцветие, похожее на кисть, но с сидячими цветками на главной оси — см. иллюстрацию соцветия.

жертв Covid-19 в Швеции превышает 6000, поскольку премьер-министр предупреждает, что ситуация «быстро идет в неверном направлении» — RT World News

В четверг погибло еще пять человек, а число погибших от коронавируса в Швеции составило 6002 человека. Премьер-министр Стефан Лофвен заявил, что страна столкнулась с «серьезной ситуацией» из-за всплеска инфекций, находясь в изоляции.

Лофвен объявил, что будет работать из дома, потому что человек из его круга общения контактировал с кем-то, у кого был диагностирован коронавирус.

«Это единственное ответственное решение в этой ситуации», — написал премьер-министр в Facebook, добавив, что он и его жена пройдут тестирование как можно скорее, несмотря на отсутствие симптомов.

Число случаев коронавируса в Швеции « быстро идет в неверном направлении», — отметил он , имея в виду недавний рост инфекций по всей стране.

Заражено больше людей. Умирает все больше людей. Это серьезная ситуация.

Лофвен призвал общественность прислушиваться к рекомендациям как правительства, так и местных властей, соблюдать гигиену, по возможности работать из дома и оставаться в помещении при появлении симптомов.

«Вместе мы позаботимся о том, чтобы Швеция прошла этот тест», — написал он .

Число смертей от коронавируса в Швеции, население которой составляет 10,3 миллиона человек, в несколько раз выше, чем в других северных странах, но ниже, чем в Великобритании или Испании.

Также на rt.com «Очень серьезная ситуация»: премьер-министр Швеции объявляет о более жестких правилах социального дистанцирования для ресторанов

В четверг в стране также было зарегистрировано 4034 новых случая заболевания, что стало одним из самых высоких показателей за 24-часовой период с начала пандемии. На сегодняшний день у 141 764 шведов диагностирован Covid-19.

«Число случаев заболевания продолжает расти во всех регионах [Швеции], кроме одного», — заявила Карин Тегмарк Виселл из Шведского агентства здравоохранения, добавив, что процент положительных тестов недавно вырос с 5.От 6 до 9,7 процента. Она отметила, что число пациентов с коронавирусом, находящихся в отделении интенсивной терапии, также увеличилось на , «довольно значительный рост» на .

Швеция была одной из немногих стран, воздержавшихся от жестких национальных мер изоляции во время первой волны Covid-19 весной, и по-прежнему полагается на ненасильственные меры для сдерживания его распространения.

Также на rt.com Пожилых людей больше не нужно изолировать, несмотря на рост числа случаев заражения Covid — министерство здравоохранения Швеции

Более строгие рекомендации, которые, среди прочего, советуют людям избегать переполненных помещений и ограничивать физические контакты вне дома, были распространены в четверг еще на два из 21 медицинского округа Швеции, что означает, что теперь они охватывают более половины территории страны. .

Понравилась эта история? Поделись с другом!

.

Можно ли проглотить язык?

Постоянный фальшивый медицинский совет — положить какой-либо предмет в рот схватывающему человеку, чтобы он не проглотил язык. Но прежде чем приступить к действиям в следующий раз, когда вы станете свидетелем такой чрезвычайной ситуации, вы должны знать, что положить что-либо в рот человеку, у которого случился припадок, на самом деле худшее, что вы можете сделать. Вместо того, чтобы помочь, это, скорее всего, приведет к травмам языка и рта человека [источник: О’Коннор].

Тем не менее, остается вопрос: действительно ли вы могли проглотить язык? Чтобы найти ответ, давайте начнем с анатомии рта.

Внутри рта есть важная структура, называемая frenulum linguae . Это слизистая оболочка, расположенная перед зубами и за ними и простирающаяся по дну рта. Перед зубами уздечка linguae соединяет губы с деснами и образует складку, называемую подъязычным сосочком , в которой находятся слюнные железы.Та же самая структура frenulum linguae проходит по средней линии нижней части языка и прикрепляет ее к дну рта. Это особенно важно отметить, потому что уздечка linguae на нижней стороне языка удерживает язык на месте.

Делаете ли вы стойку на руках, прыгаете с парашютом или выполняете трюки на вечеринке с языком, уздечка linguae будет поддерживать связь со дном вашего рта. Ваш язык никогда не будет полностью свободно катиться во рту и никогда не выпадет.Он закреплен навсегда. И по этой причине вы не можете проглотить свой язык [источник: Китон].

Однако уздечка linguae иногда работает слишком хорошо. Некоторые дети рождаются с заболеванием, называемым анкилоглоссия , обычно известным как уздечка языка. Это означает, что уздечка linguae слишком плотно соединяет язык со дном рта. Если у ребенка уздечка языка, это может привести к проблемам с грудным вскармливанием, глотанием и, в конечном итоге, с обучением говорить.

У некоторых младенцев уздечка linguae может со временем отделяться сама по себе. Иногда требуется френотомия . Во время этой хирургической процедуры уздечка разрезается, а затем оставляется для заживления, в результате чего уздечка linguae ослабляется [источник: клиника Мэйо].

Так можно ли проглотить язык? Нет, если он все еще прикреплен к твоему рту! Теоретически можно отрезать себе язык и проглотить его, но такой сценарий вы увидите только в фильмах про бандитов.

.

Шипы или липучка (зимняя нешипованная шина)

Шины шипованные или нешипуемые (шипы или липучка)

Прежде, чем автовладелец сделает выбор в ту или иную сторону он должен для себя решить  в каких климатических условиях он будет  эксплуатировать свой автомобиль.

В некоторых странах Европы шипованные шины запрещены вообще.

Кратко рассмотрим и те и другие шины. Липучки — состав  резиновой их протектора смеси отличается от состава смеси протектора шипованных шин главным образом очень большим содержанием силики она влияет на сцепление шины на льду. Так же подобрано соотношения каучуков для максимально эффективного использования этих шин зимой они не должны терять эластичность при низких температурах также в шашках протектора предусмотрены дополнительные ламели (присоски) для того что бы шина как бы прилипала к ледяной поверхности. Конструкция  протектора данной шины не предусматривает ошиповку. Если Вы решили заменить шины, не забудьте проверить развал-схождение.

Теперь о шипованных шинах металлические шипы, установленные в протектор обеспечивают тормозные и тягово-сцепные свойства на льду при движении по снегу до льда  работают уже шашки протектора. Но зимние условия подразумевают прежде всего гололед, поэтому зимние шины с шипами остаются более востребованы у нас в России.

Липучки (фрикционные шины) эффективнее всего работают на льду в каком то определенном диапазоне температур например мину 20 и ниже, а например при температуре -2-5 тормозной путь их на льду увеличивается в 1.5 и более  раза. Почему же так происходит ? А происходит так потому что при температурах около -5 структура ледяного покрытия на дороге меняется верхний слой льда не прочный и не получается эффективного сцепления с таким покрытием. Отсюда высокий тормозной путь.

У шипованных шин тормозной путь при  разных температурах на льду отличается не существенно, так как шипы это физический металл, и он разбивает непрочный слой льда и вгрызается в поверхность, обеспечивая тем самым эффективное торможение. В последнее время погода устраивает нам сюрпризы резкими оттепелями и похолоданиями. При таких перепадах шипованная резина намного эффективнее.

Вот мы Вам рассказали об отличиях липучек от шипов. На каких шинах ездить решать Вам.

Возможно Вас заинтересует:

CoyoteVest Доспех для домашних животных

Вы беспокоитесь о безопасности своей собаки? Это опасный мир, где койоты, агрессивные собаки и даже хищные птицы могут в мгновение ока ранить или убить вашу маленькую собаку. Мы знаем, потому что это случилось с нами, и поэтому мы разработали наш запатентованный CoyoteVest. Его цель — помочь замедлить или предотвратить внезапное нападение и дать вам достаточно времени, чтобы среагировать до того, как произойдет серьезная травма. CoyoteVest дает нам душевное спокойствие, зная, что наши собаки не совсем беззащитны.

Хотя ничто не может полностью защитить вашу собаку, CoyoteVest предлагает несколько уровней защиты, которые могут помочь. Необычный внешний вид заставляет вашу собаку выглядеть странно в глазах хищника и может заставить его колебаться перед нападением. Если они нападут, то спину и шею защитит огромное количество блестящих шипов — именно там происходит большинство травм — а жилет изготовлен из стойких к ударам материалов, способных противостоять острым клыкам.

Одобрено ветеринарами

Ветеринары во всем мире одобряют и используют CoyoteVest для своих собак.

Легкий и удобный

CoyoteVest не замедляет вашу собаку и не ухудшает ее способность бегать и играть. Легко снимать и снимать.

Стильные и яркие цвета

CoyoteVest доступен в желтом, красном, розовом, синем, коричневом, бирюзовом или безопасном оранжевом цвете. Мы делаем защиту хорошо.

Дополнительные аксессуары

Хорошо заметные усы койота и прочный щит HawkShield помогают защитить от опасных хищников.


Жилет Койот

Оригинальный устойчивый к ударам жилет CoyoteVest, который крепится с помощью ремней и пряжек.

Жилет

SpikeVest

Универсальная защита от ударов, которая крепится с помощью широких клапанов на липучке.

Усы койота

Яркая нейлоновая щетина на спине жилета заставит хищников задуматься.

Ястребиный щит

Устойчивый к ударам щит защищает от острых когтей и дает шанс спастись.



2 сентября 2014 года нашу милую маленькую девочку Баффи схватил койот прямо перед нами, и мы ничего не могли сделать, чтобы это остановить.Прежде чем мы сообразили, что происходит, койот схватил ее за шею, вытряхнул из нее жизнь и на полной скорости унес в густые заросли. Мы больше никогда не видели Баффи. С того дня мы были сосредоточены на разработке продуктов, которые могут помочь защитить других собак от аналогичного нападения. Если мы сможем помочь спасти одну жизнь, мы знаем, что изменили жизнь этой семьи.

Резиновые шипы своими руками: описание, особенности и отзывы

Зима всегда была тяжелым периодом для автомобилистов.Автовладельцы начинают готовиться к морозу и гололеду уже осенью, чтобы встретить холода в полной экипировке. И главное беспокойство это, конечно же, замена летней резины на специальную, зимнюю.

Резина на липучке

Когда приходит время менять резину, перед автовладельцем встает непростой вопрос: какую зимнюю резину выбрать, чтобы машина была максимально устойчивой на льду. Причем выбор многих падает на так называемые «липучки».

«Велкро» — это нарицательное название шин, которые благодаря своему особому составу хорошо взаимодействуют со сложными веществами, такими как снег и лед.Может показаться незнанием, что липучка прилипает к снегу. Но это не так. Правильное название такой продукции — зимние фрикционные шины.

Принцип их работы основан на трении. Особый рисунок на поверхности шины эффективно удаляет небольшую водяную пленку с дороги, тем самым улучшая сцепление колес с дорогой. У этих покрышек есть несколько существенных недостатков. Во-первых, плохое сцепление с ледяной дорогой. Во-вторых, увеличенный тормозной путь, особенно в периоды оттепелей, так как тает только верхний слой снега.Это лишает машину маневренности.



Шипованные шины

Шипованные шины были и остаются самым популярным выбором. Такие шины отлично подходят для жителей заснеженных регионов, когда автомобилю требуется повышенная проходимость. Суть шипованной резины в том, что благодаря специальным элементам из металлических сплавов, встроенным в протектор, колеса имеют гораздо более сильное сцепление на заснеженной дороге. Преимущества:



  • быстрая скорость набора даже в сложных погодных условиях;
  • быстрое торможение;
  • хорошее сцепление с дорогой;
  • устойчивость;
  • снижает риск заноса.

При всех достоинствах шипованной резины есть и недостатки. Автовладельцу придется столкнуться с такими неудобствами, как повышенный шум, повышенный расход топлива, а также неприятная потеря шипов при длительной эксплуатации.

Цена на шипованную резину в различных регионах нашей страны колеблется от 15 до 25 рублей за вставку одной шпильки. В Москве цена в пределах 20 руб.



Липучка или шипы?

На вопрос, какая резина лучше — липучка или шипы, однозначного ответа нет.И те, и другие обладают определенным набором качеств, позволяющим им безопасно ездить в сложных зимних условиях.

При покупке зимних шин следует в первую очередь исходить из погодных условий региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Жителям небольших городов и деревень, где не только дороги, но и дворы покрыты снегом, стоит остановить свой выбор на шипованных шинах. Это позволит без особых усилий пройти по раскатанной трассе. Решающим преимуществом для многих автовладельцев, конечно же, являются повышенные показатели безопасности.


Если вы живете в мегаполисе, вам стоит подумать о покупке Velcro. Практически каждый день дороги в крупных городах обрабатывают специальными реагентами, предотвращающими образование льда. В этих условиях липучки максимально сохранят свои качества и прослужат долго.



Как правильно выбрать резину

Не секрет, что шипы резины производятся исключительно на моделях зимнего класса. Резина на таких колесах более плотная, чем на летних, и хорошо держит инородные материалы, например, металлические шипы.При покупке лучше всего обращать внимание на шины с готовыми отверстиями для крепления шпилек, так как производитель изначально распределяет гнезда в правильной последовательности. Стоит помнить, что шиповку зимней резины следует производить исключительно на новых экземплярах. Это исключает возможность попадания на тонкую изношенную часть шины, где шипы не будут прилипать.

Сделать шипы на обычной резине возможно, но только под личную ответственность автовладельца, так как внесение шипов в не предназначенное для этого изделие может повредить колесо вплоть до его полной непригодности.

Самошипы

Многие водители предпочитают накатывать резину своими руками, считая такой вариант менее затратным. Однако есть несколько способов установки шипов, и не все из них бюджетные.


Первый вариант — установка шипов вручную. Для этого потребуются молоток, отвертка и специальный гаечный ключ. Вы сэкономите деньги, но потратите много времени на учебу. Это единственный недостаток ручной установки.

Полуавтоматический вариант установки резиновых шипов работает быстрее.Но здесь стоит уделить особое внимание положению каждого отдельного металлического элемента.

Полностью автоматический метод крепления резины имеет ряд преимуществ: высокая скорость, отличная фиксация элементов и прочность всей конструкции. Элементы вбиваются в резину под высоким давлением. Единственный минус — наличие спецтехники, стоимость которой в десять раз превышает цену шипованной зимней резины.

Как подготовить колесо

Для начала нужно очистить колесо от мусора и грязи, которые могли попасть в прорези резины.Для этого используйте мыльный раствор и обычную губку для мытья посуды. Если у вас есть под рукой пневматический распылитель, лучше всего им воспользоваться, так как он позволяет мыльному раствору равномерно проникать во все отверстия.

Затем необходимо установить и закрепить колесо для крепления резины. Плохая фиксация покрышки может привести к неравномерному входу металлических элементов. Если вы случайно сорвали гнездо, то шип больше не нужен. Через несколько километров он все равно будет утерян из-за неправильной установки.

Особенности установки

Шпилька из резины своими руками требует определенных знаний. Поскольку шипы не входят в комплект зимних шин, очень важно правильно их выбрать для своих нужд.


Особую роль играет регион эксплуатации автомобиля. Для некачественных дорог следует выбирать шипы, в сплаве которых есть железо. Избегайте использования алюминиевых деталей, так как этот металл мягкий и может деформироваться при первых ударах или ямках.Такие шипы нежелательно устанавливать на машину, эксплуатируемую в сельской местности.

При установке элементов следует помнить, что в некоторых странах этот метод запрещен. Металлические детали в резине повреждают дорожное покрытие и имеют повышенный уровень шума, что в городских условиях может причинять дискомфорт не только пешеходам, но и водителю и его пассажирам. Кроме того, частые поездки по асфальту могут увеличить износ шин.

Не все автовладельцы отдают предпочтение самостоятельной ошиповке резины.Отзывы об этом очень разные. Например, некоторые автовладельцы недовольны тем, что дополнительное давление, которое испытывают протекторы, негативно сказывается на боковых сторонах. Шины быстро трескаются и изнашиваются.



Ремонт шпильки своими руками

После того, как вы накололи резину, ее следует приработать, чтобы проверить качество проделанной работы. Для этого необходимо проехать в шинах около 50 километров, избегая резких маневров и резких стартов. Соблюдайте ограничение скорости. После обкатки проверьте все металлические элементы.Если в процессе эксплуатации потеряно несколько штук, не беда. Это нормальный процент ошибок, который не приведет к серьезному ущербу для безопасности.

Все перекошенные вставки следует удалить плоскогубцами. Выступающие наконечники необходимо вбить в резину. Для этого используются специальные металлические пластины, которые равномерно распределяют силу удара и позволяют шипам затвердеть под прямым углом.

Судя по отзывам автовладельцев, цена на шипованную резину таким способом невысокая. Однако для этого требуется много времени и иногда помощь извне, так как не каждый может справиться с починкой колеса самостоятельно.На СТО для этого используют специальную «лапу».


При ремонте учитывать негативные отзывы о шпильках резины. Автовладельцам, столкнувшимся с многократной шиповкой, этого делать не рекомендуется, потому что после выпадения заводских элементов самостоятельно они прослужат недолго и повредят не только зимние шины, но и кошелек автовладельца.

Женские туфли для верховой езды на металлической липучке Bateman — 98737-21VW

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на бывшие в употреблении мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 4,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал купчей и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Нет данных

  • Нет данных

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и требует одобрения кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

  • Четыре шипованные шины для толстого велосипеда, которые разорвут его зимой

    Прошлой зимой мы протестировали четыре очень хороших шипованных шины для фэтбайков в Северной Новой Англии, и единственный раз, когда они были отстойными, было недостаточно снега.Если вы любите кататься по снежной одиночной трассе, но не уверены в шипах, этот тест может помочь сузить круг вопросов, если вам действительно нужен металл в протекторе.

    Если зимой вы катаетесь только по замерзшей грязи и безупречно ухоженной, сухой, холодной твердой пудре, шипы, скорее всего, вам не понадобятся. Но даже в зимних местах, таких как Вермонт и Миннесота, снежный сезон для однопутных трасс длится всего 3-4 месяца, и если вы не катаетесь в ледяной снег, в большинстве лет вы почти не катаетесь. А в некоторые годы ты вообще почти не выходишь.Шипованные шины проведут вас через циклы замораживания / оттаивания без забот и с широкой улыбкой. Ледяные трассы прочные, быстрые и увлекательные с любой из шипованных шин в этом обзоре.

    Условия наших испытаний были заснеженными, забитыми дорожками для горных велосипедов — некоторые из них были ухоженными, а некоторые пришли из-за интенсивного пешеходного движения, иногда сухие и цепкие, а иногда и застекленные из-за циклов замораживания-оттаивания. Несмотря на периодический ледяной покров, это не тест на слепящий лед, и мы не катались по замерзшим озерам или рекам.

    Все шины были установлены бескамерно с использованием герметика Bontrager TLR Tire Sealant, который отлично зарекомендовал себя. Непрозрачный синий цвет сразу бросается в глаза, делая его очень заметным, когда герметик отрыгивает или истекает наружу, что приятно знать. Пара Maxxis Minion DHR без шипов использовалась в качестве контроля, и сразу же мы должны признать, что они совсем не плохие на твердом, свежеухаженном снегу с застежкой-липучкой. А для тонкого распыления порошка на замерзшую грязь, безусловно, лучше всего подходят нешипованные шины.В основном это связано с тем, что замороженная грязь и шипованные шины плохо сочетаются друг с другом (подробнее об этом ниже), а также потому, что замороженная грязь обеспечивает отличное сцепление без шипов. А если серьезно, если вы боитесь шипованных шин для своего толстого велосипеда и живете в месте, где зимой периодически становится выше нуля, просто купите их. Вы не пожалеете.

    Это шины, которые мы тестировали, в порядке убывания их интереса, что в данном случае, возможно, означает сохранение лучших напоследок.

    Лучшая шина с максимальным сцеплением: 45NRTH Wrathlorde

    Больше, чем любая другая шина в тесте, Wrathlorde изменила нашу езду благодаря огромному сцеплению, сопротивлению качению и весу.

    Медленнее едет на равнинах и в гору от легких до умеренных. Но для любого вида скоростного спуска — и во многих неоптимальных условиях — Wrathlordes просто поражают. Соедините эти штуки с педалями платформы и стойкой для капельницы и приготовьтесь к боксу для спуска на плоской трассе в стиле мото. Это не лучшие универсальные шины в тесте, но они, пожалуй, самые интересные. Если на ваших трассах много вертолетов, и вы не считаете секунды на педалях, вы должны попробовать Wrathlorde ради себя.Если вы примерно того же уровня подготовки, что и ваши друзья по верховой езде, и носите Wrathlordes, будьте готовы проверить свое эго на предмет быстрых педалей. Это мало чем отличается от того, чтобы тащиться вместе с толпой спандекс-кросс-кантри на массивном трейл-байке.

    Wrathlorde — это шина размером 26 × 4,2 дюйма с каркасом 120 т / дюйм и 300 вогнутыми шипами размера XL. Он продается по цене 250 долларов.

    Для кого? Wrathlorde — отличный вариант для тех, кто летом ездит на эндуро-байке с медленным подъемом, спуском-спуском и хочет максимально усилить эту атмосферу зимой.Кроме того, он отлично подходит для пересеченных трасс, по которым «ухаживают» только пешеходы и снегоступы. Все шипованные шины хороши для льда, но с 300 MAX TRACTION CONCAVE STUDS, Wrathlorde является чрезвычайно грозной ледяной шиной.

    Наконец, это также потрясающе для всех, кто больше озабочен тем, чтобы не разбиться, чем о чем-либо еще, включая, помимо прочего, тех гонщиков, которые … лечат травмы, принимают антикоагулянты, беременны, хрупкие, плохо знакомы с толстовелками, используют детское сиденье, такое как Mac Ride, действительно любит хвататься за передний тормоз, склонно вызывать раздражающие истерики, если им когда-нибудь придется прыгать или идти по участку, или пристрастие к заносу на двух колесах, но не желает сломать воротник кость в шестой раз.

    Лучшая быстрая узкая шина: Terrene Cake Eater 26 × 4.0

    The 4.0 Cake Eaters катятся так плавно и быстро по ухоженной трассе, что впервые напомнили нам поездку на шоссейном велосипеде. Переход с Wrathlorde на Cake Eater 4.0 ощущается как переход с эндуро-снаряжения на гоночную машину XC на полусликах. Cake Eaters были на порядок быстрее, чем все остальные шины в тесте, и даже имели немного более высокие выступы на поворотах, чем Bontrager Gnarwhal (см. Ниже).

    Мы протестировали шипованную шину 26 × 4,0 ″ с плоским концом и каркасом 33tpi. Мы пытались получить версию со сверхлегким корпусом 120 т / дюйм и тройными шипами тяги, но они уже были раскуплены. Основные протестированные здесь Cake Eaters были потрясающими, поэтому было бы интересно посмотреть, является ли более дорогая версия заметным улучшением или случаем уменьшения отдачи. Мы будем называть их «колчаными шинами», потому что большая часть тестов проводилась на холмистой, крутой местности, а характеристики торможения оставляли нас менее уверенными на крутых спусках.

    Несмотря на то, что они полностью выстояли и провели на них много хороших дней, как спереди, так и сзади, Cake Eaters легче выходили на занос, чем другие шины в тесте, при спуске на высокой скорости. Однако, если вы живете на ровной или слегка холмистой местности, это, вероятно, не будет проблемой.

    Пожиратель тортов против Гнарвала

    Для кого? Демоны скорости, жители равнин, роуди, те, кто больше всего любит занос, высококвалифицированные (и выносливые) горцы, ищущие свой следующий KOM.

    Доступен на Amazon по цене около 200 долларов.

    Лучшая универсальная узкая шина: Bontrager Gnarwhal 26 × 3.8

    Меньшие и более легкие тестеры прекрасно плавали на 3.8 Gnarwhals, а более крупные думали, что они справились с действительно прочным жестким покрытием. Берегись! По объему, 3,8-дюймовые шины — это минимум, который большинство грумеров хотят видеть на своих тщательно ухоженных трассах, и это при условии, что условия жесткие и гонщик не относится к категории Clydesdale.

    Обладая самой короткой и жесткой боковой стенкой в ​​тесте, Gnarwhal чувствует себя очень устойчиво и устойчиво на поворотах, с очень небольшим ощущением упругости, которое обычно сопровождает шины большого объема при низком давлении.Гнарвалы также более зубастые, чем кажутся, благодаря небольшому дополнительному сцеплению, необходимому для преодоления крутых поворотов.

    По сравнению с Cake Eater и Dillinger 5, вы можете почувствовать это дополнительное сцепление как сопротивление качению, когда вы просто едете, но они все еще намного быстрее, чем Wrathlordes, и они отплачивают вам улучшенным торможением и сцеплением на подъеме. когда вам это действительно нужно.

    Шипы Gnarwhal’s с кожухом 120 т / дюйм и 160 стальными шпильками с плоской головкой продаются на сайте Trek по цене 225 долларов за штуку.Заявленный вес 1360 г.

    Гнарвал против Пожирателя тортов


    Для кого это? Рыхлители небольшого размера, которым нужны более жесткие боковины, меньший вес и пониженное сопротивление качению, как у шин меньшего объема, и которые могут уйти от этого, не оставляя колеи на своих местных трассах, в результате чего многие люди пассивно-агрессивно публикуют о них группы в социальных сетях по фэтбайку (потому что они будут, если вы это сделаете, и вы это заслужите).

    Лучшая универсальная шина: 45NRTH Dillinger 5


    Посмотрите вокруг тропы в снежный день, и вы обязательно увидите много людей, бегущих от Диллинджера.Или, по крайней мере, много треков Диллинджера. Это в значительной степени само собой разумеющееся. Они держатся на подъемах лучше, чем кажется, из-за того, насколько плавно они катятся. Они плавают и продолжают катиться в более мягкие дни, и они очень ловко тормозят и поворачивают на захватывающих быстрых спусках, отчасти благодаря улучшенным ручкам поворота на последних версиях шин.

    Существует множество версий Диллинджера. Мы протестировали tanwall Dillinger 5, 26 × 4,6 ″, 60 точек на дюйм, с 258 вогнутыми шипами с твердосплавными наконечниками. На наших весах он весит около 1565 г и стоит 220 долларов США.Доступно в JensonUSA и других интернет-магазинах.

    Для кого? Тех, кто тяготеет к голубым фишкам, «лучшим в тестировании». Тот, кто просто хочет всю зиму кататься по набитым и подготовленным трассам и не беспокоиться о льду и не думать о шинах слишком много. Кто-то, кто хочет парить над чем-нибудь плавучим, но при этом держится за глазурованный материал. Если вы хотите выглядеть странно, существует множество странных шин. Если вы хотите что-то надежное, проверенное и надежное, эта шина для вас.

    Уход за шипами и фиксация шипов

    Шипованные шины дорогие. Но это не значит, что они не нуждаются в обслуживании или невосприимчивы к жестоким обращениям. Для этих узкоспециализированных шин с низким сцеплением «ненадлежащие ситуации» означают применение динамического торможения или усилий при прохождении поворотов на поверхностях с высоким сцеплением, таких как тротуар, замерзшая грязь, корни или камни.

    Например, возьмите пригоршню заднего тормоза и проскользните по кореному, тонко покрытому углу с замерзшей грязью под ним, и эти твердые поверхности с высоким сцеплением схватят ваши шипы и вытащат их прямо из своих счастливых маленьких резиновых карманов для шипов.Наличие дополнительных шпилек и инструмента, упрощающего их установку, является разумной и относительно недорогой мерой против случайного смещения шпилек. Иногда что-то случается, и это не имеет большого значения, если вы к этому готовы.

    Это не просто плохо покрытые тропы, на которые нужно обращать внимание. Менеджер по маркетингу Bontrager Алекс Эпплгейт называет тротуар наиболее сложной поверхностью для шипов. «Езда по сухому асфальту — самая тяжелая задача для шипов», — сказал Эпплгейт. «Поскольку нет снега или льда, в которые можно было бы врезаться, вся сила и обратная связь от этого неумолимого сухого покрытия передаются прямо на шип, который может их сместить.Однако это не имеет большого значения, поскольку их легко заменить, особенно с помощью подходящего инструмента ».

    45-я команда советует гонщикам серьезно подумать об условиях и стиле езды, прежде чем выбирать конкретную шипованную шину. «Как отрасль мы все еще изучаем выбор разных гвоздей для разных сценариев использования», — сказал Зейн Буши, 45-й бренд-менеджер по продуктам. «У нас есть три разные геометрии шипов, и все они используют один и тот же карман для шипов. Эти шипы XL имеют большую площадь поверхности и большее сцепление, но это также может создавать большую нагрузку на карман для шипов.Другими словами, если вы часто флиртуете с тонким покрытием и замороженной грязью и беспокоитесь о потере шипа, вам может быть лучше использовать стандартные шипы с плоской головкой, а не некоторые из предлагаемых сейчас вариантов с более высоким сцеплением. Тем не менее, вы все равно можете заменить некоторые шпильки.

    «Каждый раз, когда вы чувствуете, что скользите по твердой поверхности, самое время обратить внимание на небольшое смещение и убедиться, что ваши шипы полностью вошли в шину», — сказал 45-й менеджер по маркетингу бренда Стивен Уилкокс.

    «Шпильки потрясающие», — сказал Эпплгейт (и он был прав). «Когда они вам понадобятся, они могут изменить то, что возможно. Особенно после цикла замораживания / оттаивания, и если вы едете только по забитой тропе, недостатков на самом деле нет. Они дают вам больше тяги, когда вам это нужно, и могут сделать невыносимые условия очень интересными ».

    Обувь для горных велосипедов 2021 | Обувь для горных велосипедов без зажимов

    Вам нужны самые лучшие кроссовки для горных велосипедов для езды по бездорожью, но это не обязательно означает тратиться на новейшие технологии.Чтобы помочь вам преодолеть маркетинг, мы протестировали каждую обувь из этого списка на трассах в стиле XC и эндуро и сравнили их друг с другом, чтобы определить сильные и слабые стороны каждой.

    По сути, существует два типа обуви для горных велосипедов: те, которые используют шипы (без клипсов), и те, которые не имеют (плоские), и споры о том, что лучше, будут продолжаться до тех пор, пока существует катание на горных велосипедах. Какой бы стиль вы ни предпочли, доступно множество вариантов — от сверхжестких и легких кроссовок XC до прочных, хорошо защищенных кроссовок эндуро.Текущая тенденция состоит в том, чтобы сочетать и сочетать системы застежки — циферблат, шнурок и липучку (застежка на липучке). Предпочитаете ли вы обувь без застежек или балетки, шнурки или циферблаты, прочные или пикантные, в этом списке есть обувь для вас.

    Просмотрите ниже краткие обзоры пяти наших моделей обуви с самым высоким рейтингом, затем прокрутите глубже, чтобы получить более полезную информацию о покупке и полные обзоры этих и других высокоэффективных вариантов.

    Самый удобный

    Жемчужина Идзуми X-Alp Elevate

    Настолько удобные, что вы с нетерпением ждете возможности их надеть.

    Лучшие женские туфли на шнуровке

    Giro Empire W VR90

    Competitivecyclist.com

    164,95 долл. США

    Яркие цвета обязательно повернут головы.

    Лучшая женская обувь

    Shimano SH-XC5

    Чашка с узкой пяткой для удобной посадки на маленькую ногу.

    Лучшая обувь на плоской подошве

    Five Ten Freerider Pro

    Прилипает к педалям как клей, отлично смотрится без велосипеда.

    Лучшие кроссовки XC унисекс

    Специализированная разведка S-Works

    Competitivecyclist.com

    425,00 долл. США

    Супер легкий и быстросохнущий.

    Плоские туфли для более быстрого побега

    Эти ботинки в стиле скейт имеют липкую резиновую подошву для лучшего сцепления с педалями, а также при ходьбе по скользкой или каменистой местности. У них прочная межподошва, обеспечивающая хорошую платформу для педалирования, и некоторую гибкость для более комфортной ходьбы.Они используются с плоскими педалями, некоторые из которых имеют небольшие штифты для дополнительного сцепления. Поскольку вы не заблокированы педалью (как в обуви без зажимов), ощущение езды может быть более плавным. Жертва: без возможности тянуть педаль, вам придется прилагать больше усилий на подъемах.

    Туфли на плоской подошве отлично справляются с одной задачей: они снимают страх как у новичков, так и у опытных райдеров. Новые измельчители могут сосредоточиться на фундаментальной технике, не беспокоясь о движении педалей и выходе из них, или о ударах о землю, когда они не могут вовремя освободиться.Опытные гонщики могут практиковать контроль и оттачивать свою технику, потому что, зная, что у них более быстрый путь эвакуации, они могут быть более смелыми на техническом бездорожье, чем если бы они были привязаны к педалям.

    Clipless для более эффективного лазания


    Если вам нужен больший контроль, лучшая передача мощности и чертовски легкое время на подъемах, clipless — ваш выбор. Шип с двумя болтами и двусторонние педали удваивают ваши шансы на защемление по сравнению с дорожными системами.Возможность тянуть педаль вверх увеличивает эффективность педалирования и способность к бегу. Кроссовки для горных велосипедов без зажимов бывают двух основных стилей: кросс-кантри и трейл / эндуро.

    Некоторые трейл-райдеры предпочитают обувь на плоской подошве и педали, чтобы стать шумными; другим нравятся педали и обувь без зажимов (на фото выше) за их контроль и преимущество при лазании.

    Тревор Рааб

    Cross-country: Это те, которые больше всего похожи на дорожную обувь.Как правило, они легкие, с жесткой нейлоновой или карбоновой подошвой и имеют минимальный протектор — минимум, необходимый на случай, если вы идете пешком. Хотя они созданы для максимальной передачи мощности (читай: действительно жесткие), подошвы созданы для того, чтобы время от времени приходилось ходить. Изготовитель обуви по индивидуальному заказу Дон Ламсон из Lamson Cycle Shoes конструирует подошвы своих кроссовок для беговых лыж с небольшим прогибом в пятке и передней части пальца ноги и максимальной жесткостью во всем остальном. Он говорит, что без этой дополнительной отдачи ваши каблуки не будут оставаться в обуви, если вам придется ходить.Ламсон также предполагает, что кроссовкам для велокросса требуется немного больше гибкости в мыске, чем кроссовкам XC, потому что вы будете больше бегать. Верх кроссовок как для кросс-кросса, так и для велокросса обычно мягкий и эластичный, с небольшой защитой в области пятки и пальцев ног.

    Trail / Enduro: Более жесткие, чем обувь XC, из-за их сверхпрочного верха, который рассчитан на более суровые условия, они толще по бокам и имеют броню на носках и пятках для защиты от ударов камней.

    Выберите подходящую крышку

    Слева направо: система застежки с циферблатом наиболее распространена на обуви среднего и высокого класса, шнурки чаще всего встречаются на плоской подошве, а застежка на липучке (думаю, на липучке) является самой простой в быстрой регулировке и встречается во всех ценовые диапазоны.

    Предоставлено Перл Идзуми

    Шнурки: Простые, эффективные и удобные в использовании шнурки встречаются почти исключительно на плоской обуви, хотя некоторые туфли в стиле XC, такие как Giro Empire, имеют застежку на шнурках.Они обеспечивают равномерное давление по всей стопе и дешевле в замене, чем другие закрывающие системы. Обратной стороной является то, что их сложно отрегулировать в середине хода, и может потребоваться некоторое время, чтобы высохнуть после того, как они намокнут.

    Крючок и петля: Эта липкая застежка на липучке доступна на обуви по любой цене. Отрегулировать натяжение и положение ремешка до тех пор, пока вы не найдете наиболее подходящую, очень просто. Обратной стороной является то, что они могут забиться грязью и другим мусором и со временем потерять контроль.

    Циферблат: Самая популярная система застежки на циферблат — Boa, ее часто можно найти на обуви среднего и высокого класса. Другие системы, такие как Tecno 3 (Sidi) и SLW2 от Northwave, похожи на Boa по внешнему виду и работе. Застежки на циферблате имеют микрорегулировку и обеспечивают максимальную силу закрывания. Кроме того, они наиболее устойчивы к погодным условиям и грязи, а также их легче всего регулировать по ходу движения. Обратной стороной является то, что они могут застрять или повредиться. К счастью, их ремонт или замена — не такая уж сложная задача, и часто гарантия распространяется на замену.

    [Связано: 12 лучших подарков для маунтинбайкеров]

    Тревор Рааб

    Как мы тестировали

    Каждую обувь из этого списка наша команда тестировщиков провела в течение многих часов интенсивного использования на эндуро, кросс-кантри, велокроссе и гравийных гонках, а также на трассах вокруг офиса Bicycling . Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и дизайнерами и используем наш собственный опыт езды в этой обуви, чтобы определить лучшие варианты.Мы оценили их производительность, цену, комфорт, стоимость, надежность, долговечность и, конечно же, внешний вид, чтобы составить этот список обуви, которая наилучшим образом удовлетворит потребности тех, кто ищет новые кроссовки для горных велосипедов в этом году.


    Обувь без зажимов


    ―Один ИЗ НАШИХ ИЗБРАННЫХ ДЛЯ XC И CYCLOCROSS―

    Shimano S-Phyre XC9

    отдаленная местность

    SH-XC9 S-PHYRE

    Shimano бэккантри.ком

    425,00 долл. США

    • Не идеален для длительных прогулок на велосипеде

    Shimano взяла те же принципы, которые использовала при разработке ориентированной на дорогу RC9, и применила их к горной обуви. XC9 легкие и дышащие с регулируемой посадкой благодаря комбинации циферблата Boa и ремешка на липучке.Тонкая сверхжесткая подошва с минималистичным протектором для хорошего сцепления. Эта обувь не лучше всего подходит для пеших прогулок по пересеченной местности, но для гонок по пересеченной местности и велокроссу она является победителем. Верх из синтетической кожи быстро сохнет, а обувь удобна и не растягивается, как перчатки.


    «ЛУЧШЕЕ ЖЕНСКОЕ КРУЖЕВО»

    Giro Empire W VR90

    жиро

    Империя W VR90

    Жиро соревновательный велосипедист.ком

    164,95 долл. США

    • Кружевная застежка для плотного прилегания
    • Верх легко царапается о камни

    Гладкий внедорожник Empire обхватывает ногу легким верхом из микрофибры Teijin и жесткой карбоновой подошвой Easton EC90.Резиновая подошва Vibram с выступами пришла на помощь на скользких участках грязи, а конструкция на шнуровке позволила мне подобрать размер, чтобы устранить зазоры и точки давления (хотя обувь действительно подходит для маленьких и узких, поэтому обязательно выбирайте размер больше или лучше , попробуйте перед покупкой). Я носил эти анодированные пинки сливового цвета во время местного грязевого крита прямо из коробки — они крутили педали так же быстро, как и головы. И хотя они выдерживали жестокое обращение и все еще сияли на финише, я узнал, что они легко царапаются, когда их царапают о камни.Это означает, что я буду пропускать их во время обычных горных прогулок и оставлять их для приключений по пересеченной местности, гравию и смешанной местности.


    «ЛУЧШАЯ ОБУВЬ UNISEX XC»

    Specialized S-Works Recon

    Специализированный

    S-Works Recon

    Специализированный Competitivecyclist.com

    425,00 долл. США

    • Невероятно жесткая подошва
    • Легкий, но прочный верх
    • Чрезвычайно прочный

    Магия Recon во многом заключается в материалах.Внизу, где ваша нога встречается с педалью, Specialized использует самую жесткую и легкую карбоновую подножку FACT. Безумно легкий и прочный верх сделан из Dyneema Mesh, сверхпрочного материала, который достаточно легкий, чтобы плавать по воде. Дополнительным бонусом является то, что обувь не становится намного тяжелее, если ее намочить в воде, и они очень быстро сохнут в жаркие дни. Обувь имеет красивый вместительный носок и включает в себя дизайн Specialized Body Geometry, который, по утверждению компании, снижает риск травм, повышает эффективность и, конечно же, увеличивает мощность.Если у вас маленькая ножка, не волнуйтесь: Recon доступен в размерах от 36. Recon стоит 425 долларов и стоит недешево. Вообще. Однако они чрезвычайно прочны и должны прослужить несколько сезонов серьезного износа.

    Обновление за 15 месяцев: эти туфли великолепны. Даже при большом количестве злоупотреблений они не сломаются — на них будут только видимые признаки износа. Несмотря на то, что у нас было множество других кроссовок, которые можно было попробовать, наш тестировщик продолжает возвращаться к своим Recon, потому что она утверждает, что это ее самые любимые кроссовки для бездорожья.

    ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 23 ИЗОБРАЖЕНИЯ


    ― ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НИЗКАЯ ЦЕНА―

    Fizik Vento Overcurve X3

    Дженсон

    Vento Overcurve X3

    Fi’zi: k backcountry.com

    249,95 долл. США

    • Жесткая подошва для передачи большой мощности
    • Период быстрой обкатки
    • Закрытие одинарного боа затрудняет точную регулировку посадки

    Vento Overcurve X3 отличается одинарной застежкой Boa в верхней части обуви и асимметричной формой, которая плотно облегает обувь вокруг наших ног, что кажется удивительно естественным для обуви с одним циферблатом.Тем не менее, один циферблат Boa не дает такой возможности регулировки, как несколько циферблатов. Легко чистящийся верх Microtex — важный, если вы чувствуете потребность в белых кроссовках для горного велосипеда — прочен и имеет минимальное количество швов. После нескольких поездок он красиво приехал. И после того, как обувь была сломана, она казалась великолепной. Подошва настолько жесткая, насколько нам хотелось бы для гонок XC, достаточно удобная для приключений в течение всего дня и цепкая для тех времен, когда мы были вынуждены сойти с велосипеда. Эти кроссовки быстро стали одними из наших фаворитов для велокросса и долгих дней катания на горном велосипеде, потому что подошва кажется не такой жесткой, как некоторые из сверхлегких и сверхжестких кроссовок, характерных для XC.Это уменьшает количество горячих точек на длинных трассах и хорошо себя чувствует во время велокроссовых заездов. В качестве дополнительного бонуса после года использования они все еще шокирующе белые.


    «ЛУЧШИЙ СТИЛЬ»

    Сиди Тигр

    Соревновательный велосипедист

    Тигр

    • Безумно жесткий
    • Циферблат очень удобен и надежен.
    • Сменная пластина шипа и резиновые проушины
    • Одна из самых дорогих туфель, которую можно купить

    Sidi — бесспорный король Bling, когда дело доходит до велосипедной обуви, и функциональность, безусловно, соответствует форме Tiger — его первоклассная карбоновая подошва такая же жесткая, как и у первоклассных шоссейных кроссовок, безо всяких излишеств. гибкость, которую некоторые бренды встраивают в заживление или палец ноги.Эта обувь не предназначена для приятного времяпровождения на велосипеде, это кроссовки для гонок насквозь. Застежка Double Tecno 3 Push System с обоими циферблатами на язычке является заметным улучшением по сравнению с Drako 2 SRS и обеспечивает гораздо более равномерную и плотную посадку. Тем не менее, каждый поворот шкалы требует значительных усилий, и мы часто застреваем в этом промежутке между слишком сильным нажатием на один щелчок и слишком слабым на один щелчок легче. Язычок имеет выступы на верхних краях, которые прижимаются к обратным выступам на внутренней стороне обуви.Они настолько хорошо удерживают язычок, что их приходится разрывать, прежде чем снимать ногу с обуви. Пластиковая лечебная чашка защищает от обычных ударов и царапин, которые возникают при катании по трейлам, а синтетический верх также на удивление устойчив к истиранию — после нескольких чисток большими камнями наша обувь не становится хуже изнашиваемой. Верх также довольно хорошо очищается после серьезных грязевых ванн. А поскольку эта обувь требует значительных инвестиций, заменяемые пластины шипов и проушины протектора имеют большое значение для поддержания вашей обуви в рабочем состоянии, как новой, несмотря на многие мили злоупотреблений.

    После года жестокого обращения: Эти туфли, как пара прекрасных итальянских ударов ногами, отлично сломались, и верх, который раньше казался жестким, теперь стал таким же мягким и гибким, как поношенная бейсбольная рукавица. Единственная наша претензия — тонкая, как бумага, стелька оставляет желать лучшего. Для поездок продолжительностью менее двух часов, таких как гонка XC, они идеально подходят. Но более длительные поездки заставили нас пожелать, чтобы у нас была более удобная вставка.


    «САМАЯ УДОБНАЯ ОБУВЬ, ПЕРИОД»

    Pearl Izumi X – Alp Elevate

    Бэккантри

    X-ALP Elevate

    Перл Идзуми бэккантри.ком

    180,00 долл. США

    • Резиновые проушины на подошве удобны для ходьбы по скользким велосипедным участкам и гладким полам
    • Щедрая набивка на язычке помогает устранить горячие точки под циферблатом Boa.
    • Более широкий объем может не удовлетворить потребности каждого райдера

    Pearl Izumi совершенствует свою обувь для горных велосипедов X-Alp более десяти лет (все ее кроссовки получают обозначение X-Alp), и это лучшая на сегодняшний день.Elevate, созданная для повседневной езды по неровным или гладким трассам, — одна из самых удобных кроссовок, которые мы тестировали. Циферблат Boa расположен на верхней части стопы, что необычно, но не создает никаких необычных точек давления благодаря небольшой дополнительной подкладке под язычком. Большие проушины Vibram отлично подходят, когда вы гуляете или перепрыгиваете по камням, и не мешают вставлять или снимать педали SPD. Обувь крупнее, чем у самых изящных моделей XC, но легче, чем кажется.Одна обувь весит 405 граммов (размер 43) меньше, чем некоторые аналогичные модели других брендов. И он доступен в версиях для мужчин и женщин.


    «ЛУЧШАЯ НОВАЯ ОБУВЬ ИЗ ГРАВИЯ»

    Giro Sector

    Жиро

    Сектор

    • Ноги остаются прохладными в жаркие дни
    • Супер легкий и мягкий верх
    • Легкий верх не фиксирует стопы так сильно, как более структурированные варианты
    Новейшие кроссовки для горных велосипедов

    Giro легкие, прочные, удобные и имеют отличную цепкую подошву.Он также предназначен для езды по гравию, о чем вы могли догадаться по названию. Но не забывайте и о трейловой езде. Sector изготовлен из высококачественного верха Synchwire от Giro, который компания использует в своих дорожных кроссовках Imperial за 400 долларов. Два циферблата Boa обеспечивают плотную посадку, а пластина из углеродного композита достаточно жесткая. Джиро вводит вместе толстую резиновую подошву, которая связывает резину с подошвой во время изготовления (вместо того, чтобы приклеивать ее), поэтому она не отслаивается так легко. Вокруг носка и пятки есть некоторая защита, но ее, вероятно, недостаточно для агрессивной езды, когда вы ударяетесь ногами о множество камней.А большие вентиляционные отверстия сохранят прохладу (хотя и не защитят от проникновения воды). При 342 граммах (размер 42) они весят примерно на унцию больше, чем самые легкие кроссовки Giro XC. Может быть, дело в тонком верхе, но эта обувь подходит больше по размеру, чем некоторые другие модели Giro, которые часто требуют от нас увеличения вдвое.


    «ЛУЧШАЯ ЖЕНСКАЯ ОБУВЬ»

    Shimano XC5 Женская

    SH-XC5

    • Низкая и узкая пяточная часть пятки для лучшей посадки на маленькой ноге
    • Комбинированный боа и застежка на ремешок
    • Подошва из стекловолокна не такая жесткая, как карбон

    Эти тонкие удары ног — доступный способ улучшить вашу следующую поездку на горном велосипеде или кросс.Верх и язычок изготовлены из одного куска термопластичного полиуретана (TPU), который плотно прилегает к средней части стопы с помощью циферблата Boa. Жесткая резиновая подошва Michelin имеет большой, цепкий, грязеотталкивающий протектор, а также шип для грязных условий (если вы когда-нибудь упустили шип, когда снова нажимаете на педаль, то проскальзывает только тогда, когда педаль встречается с гладким карбоном. или пластик в межподошве, вы оцените резиновое покрытие по всей длине этих туфель). Даже со всем этим усилением обувь остается легкой и удобной.Специально для женщин последние не означают, что они доступны в меньших размерах, в этом случае вы получаете более низкую и меньшую пятку для большей подвижности лодыжки без соскальзывания или нежелательного давления на лодыжки.


    «ОБУВЬ НАИЛУЧШЕГО ЦЕННОСТИ»

    Bontrager GR2

    Трек

    GR2

    Bontrager trekbikes.com

    139,99 долл. США

    • Совместимость с шипами на два болта

    Bontrager называет GR2 «гравийной» колодкой.Но, как и многие так называемые ботинки для гравия, они совместимы с шипами с двумя болтами (SPD), поэтому нет никаких причин, по которым это не может быть обувь для горного велосипеда (или любого другого типа обуви, если на то пошло). У GR2 даже есть усиление на носке и пятке, крепления для шипов и подошва с довольно короткими и мягкими выступами. Посадка немного просторна — больше, чем у «гоночных» туфлей — с большим вертикальным пространством в носке. Шнурки легко проходят через проушины, поэтому вы можете носить эту обувь плотно, а давление распределяется равномерно. По сравнению со шнурками, которые есть на других велосипедных туфлях, у GR2 меньше растяжения.Как только вы потянете их и свяжете, они останутся на месте. Материалы и отделка обуви обеспечивают разумный комфорт — это не волшебные тапочки, но приличное место, где вы можете отдохнуть несколько часов. При весе 325 г на обувь GR2 очень легкий, особенно по цене 140 долларов. Подошвы обладают умеренной жесткостью (они оцениваются на шесть из 14 по внутренней шкале Bontrager) — жесткость в вертикальном направлении приличная, но жесткости на скручивание немного не хватает. Вы почувствуете некоторую отдачу при резком нажатии на педали, резком приземлении или резком перегрузке.



    ―ОБУВЬ НА ШНУРОВКЕ

    Giro Privateer Lace

    Жиро

    Капер Кружева

    • Кружевная застежка для плотного прилегания
    • Усиленный носок для дополнительной защиты
    • Может не подходить для широких ног

    Giro’s Privateer Lace — для тех, кто не любит громоздкую и чрезмерно сложенную обувь для горных велосипедов.Смесь обуви Privateer MTB и дорожной обуви Empire, эта обувь отличается простой конструкцией со шнуровкой и удобной посадкой по фигуре. Другими словами, здесь нет лишнего жира — только мягкий верх из микрофибры с усиленным мыском, чтобы защитить вас от собственной неуклюжести. По сравнению со сверхжесткими шоссейными ботинками Empire, Privateer немного более гибок, но передача мощности по-прежнему ощущается мгновенно во время сложных подъемов. Резиновые гусеницы имеют приятную форму для ходьбы с педалями и обеспечивают достаточное сцепление для езды по грязи вне велосипеда.Посадка соответствует размеру, хотя передняя часть стопы может не подходить для всадников с широкими ногами. Купите их, если вам нравятся туфли на шнуровке, которые кажутся естественными с первой поездки.


    «ОТЛИЧНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ ДЛЯ ЖАРКИХ ДНЕЙ»

    Giro Sica Techlace

    Соревновательный велосипедист

    Sica Techlace — Женские

    Жиро Competitivecyclist.com

    179,95 долл. США

    • Жесткая подошва для хорошей передачи усилия
    • Комбинированная застежка на боа и ремешок

    Giro Sica Techlace — это стильная обувь с высокотехнологичной системой застежки.В нем используется один циферблат Boa, который затягивает верх с шагом 1 мм, а также две застежки-липучки, которые стягивают шнурки на нижней половине. Карбоновые подошвы помогают максимизировать передачу мощности, но они не настолько жесткие, чтобы на педалях несколько часов было неудобно. Подошвы покрыты протектором Vibram для превосходного сцепления и долговечности вне велосипеда, а верхняя часть щедро перфорирована для вентиляции. Вентиляционные отверстия также помогают вашим носкам высыхать быстрее, если вы их намочите при переходе через ручей, а резиновые вставки на пятке и носке защищают пальцы ног от камней на тропе.


    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.



    Плоские туфли


    ―SUPER STICKY SOLES―

    Five Ten Freerider Pro

    амазонка

    Freerider Pro

    Пять десять amazon.com 150 долларов.00

    $ 128.88 (14% скидка)

    • Достаточно жесткая, чтобы ездить, достаточно гибкая, чтобы ходить
    • Подошва Grippy

    Five Ten стал доминирующим брендом квартир. Его обувь можно увидеть на Мировой серии эндуро, в байк-парке и на местных трассах.Freerider Pro в значительной степени усовершенствовал категорию. Подошва Stealth S1 достаточно жесткая для езды и достаточно гибкая для ходьбы, а также прилипает к педалям, как клей. Последняя версия Freerider Pro хорошо пропускает воздух, быстро сохнет и имеет достаточную защиту на мыске и вокруг пятки. Эти туфли легкие и удобные, они не будут выглядеть неуместно, если вы окажетесь в неожиданной социальной ситуации.


    «ПРЕВОСХОДНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ»

    Crank Brothers Stamp Lace

    чудаки братья

    Stamp Lace — это новые плоские педали, ориентированные на гравитацию, от Crank Brothers, бренда, более известного как производитель педалей.В этих пинках используется фирменная резиновая смесь с высоким коэффициентом трения и низким отскоком, которую она называет MC2, а форма выступов «на педали» была разработана, как заявляет компания, для оптимального соединения штифтов и контакта с поверхностью плоских педалей Crank Brothers. Одна интересная деталь: выступы имеют закругленные углы, потому что испытания CB показали, что ушки с квадратными углами изнашиваются быстрее. Подошвенные выступы в области «вне педали» в носке и пятке были оптимизированы для пеших прогулок вверх и вниз по склонам. Это превосходные туфли с плоскими педалями, с отличным сцеплением, отличной защитой пальцев и приятным ощущением.Они мягкие и удобные, и вентиляция тоже неплохая.

    ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР

    «липучка» (резина) — что это? Зимняя резина «Велкро»: отзывы

    .

    Как правило, для поездок на автомобиле зимой водители используют зимние шины двух типов. Это шина на шипах или «липучках» (фрикционного типа). Первые шины имеют металлические шипы в оборудовании, которые способствуют безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа», у фрикционных коньков есть свои технологические особенности и свойства, о которых мы поговорим более подробно в этом обзоре.

    Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет шипов из металла. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

    При этом повышенные проходимость достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

    В зависимости от рисунка и расположения протектора на аппарели зимние шины «липучки» делятся на четыре подтипа.Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

    Типы шин

    Лучи трения бывают мягкими, так называемого «скандинавского типа», и жесткими — «европейскими». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

    «Скандинавские липучки» (шины) — что это такое? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему сцеплению с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой стружки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное применение таких коньков характерно для регионов со снежными зимами.

    «Европейская липучка» (шины) — что это? Изготовлены из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном индекс скорости у них составляет: H — 210 км, V — 250 км. «Липучки» данного типа предназначены для использования в регионах с умеренными зимами и могут эксплуатироваться в межсезонье.

    Липучка (резина) — что это?

    Микропористая резина, используемая при ее производстве, способствует улучшению управляемости автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области соприкосновения с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

    Технологические пазы таких коньков работают на задницах.В результате обеспечивается хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а тормозной путь сокращается. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

    Ненаправленный протектор

    Технические свойства такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса.

    Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора самый распространенный, и очень часто такими коньками комплектуют сходящие с конвейера машины.Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

    Если на одной стороне шины есть рисунок, отличный от рисунка с противоположной стороны, то такой рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

    Протектор направленного типа

    Это шины типа «липучки», отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрой дороги, потому что за счет рисунка вода равномерно выходит из-под аппарели, не образуя водяную подушку.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку на покрышке в виде стрелки. При правильной установке вода будет стекать из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной — наоборот, собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Как и у коньков с ненаправленным протектором, направления также могут быть симметричными и асимметричными.

    Преимущества изделий фрикционного типа

    Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

    То же самое и с неутомимыми шинами.

    Преимущества липучки:

    • При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном перепаде температур. Это положительно сказывается на работе.
    • Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумна даже на некачественном асфальте.
    • Показывает отличные ходовые качества по снежному покрову. Это достигается за счет того, что скаты практически прилипают к снегу.В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
    • Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший отвод водного покрова дороги, предотвращающий образование водной прослойки между колесом и дорогой.
    • Возможность установки покрышек (зимняя, липучка) перед наступлением холодов, а также их использование в нестабильный весенний период. А это значит, что их можно успешно использовать в межсезонье.

    Недостатки

    Недостатки липучки:

    • У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем на шипованных склонах.
    • Не рекомендуется использовать в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

    Советы по эксплуатации фрикционной резины

    Установка зимней резины на автомобиль («липучка»), отзывы автолюбителей советуют обкатать лучи.Обкатка длится около двухсот километров. При этом шлифуют ламели в зависимости от дороги и направления движения. В этот период, а также в другие и в дальнейшем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

    Лучшая резина — липучка

    Выбор комплекта зимней резины — очень важное занятие.

    Правильно подобранные шины значительно облегчают управление автомобилем зимой и могут предотвратить аварию. На данный момент рынок шин имеет широкий выбор в плане выбора «липучки», со своими индивидуальными характеристиками и характеристиками.

    Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых говорят об их высокой проходимости на заснеженных участках, обладают отличными тормозными качествами и сниженной зависимостью от ширины колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума можно сравнить с летней версией покрышки.Все это было достигнуто благодаря современным технологиям производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают данные о шинах (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

    Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо показал себя при эксплуатации на мокрой дороге.

    Насколько хорош протектор на липучке? Отзывы только положительные.При повышенной активности удаляет воду и талый снег с места контакта. За счет большого количества кромок протектора и ламелей фрикционные свойства резины практически на любой поверхности повышаются. Тихая ходьба, экономичность и качество — визитная карточка Continental (шины Velcro). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

    Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

    Специальные ламели в центре рампы увеличивают момент сцепления со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для обеспечения надежного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для путешествий по дорогам с постоянным снежным покрытием.

    При выборе шины Velcro важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их эксплуатация значительно снизит вероятность сваливания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и в целом управляемость машины.

    Вывод

    Липучка (резина) — что это? По обзору можно с уверенностью сказать — это очень важный и необходимый вид оснащения автомобиля, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

    Лучшие детские футбольные бутсы 2021 года: кроссовки без шнурков и шипов

    По мере того, как снова начинается футбольный сезон, многие из нас ищут новую форму для нашего драгоценного протеже. И независимо от того, является ли ваш ребенок абсолютным новичком или настоящим профессионалом, вполне вероятно, что они согласятся с самой важной частью этого комплекта: сапогами.

    Выбор лучших футбольных бутс для вашего ребенка будет зависеть от того, на каком этапе он находится, поэтому мы протестировали множество вариантов. Если они просто хотят попробовать себя в футбольном клубе, но не могут продержаться дольше пары недель, например, вам понадобятся бутсы, которые выведут их на поле, но не обойдутся.А если они еще не могут завязать шнурки, вы можете захотеть, чтобы на этих ботинках были застежки-липучки.

    Если ваш маленький кикер играет более регулярно или тренируется более серьезно, возможно, стоит инвестировать в более солидную пару бутс, зная, что от них будет больше пользы. И на каком бы этапе они ни находились, им понадобится что-то, что хорошо подходит и поддерживает их растущие ноги, чтобы избежать риска травм.

    Если вы покупаете футбольные бутсы, покупайте их специально для того грунта, на котором ваш маленький кикер будет проводить большую часть времени, играя.Сапоги с твердым грунтом (FG) — самый популярный вариант — они идеально подходят для работы в основном на сухих лужайках с травой летом или в разгар зимы. Ботинки с мягким грунтом (SG) разработаны для более влажных и грязных открытых участков осенью и весной, с более длинными и закругленными шипами для лучшего сцепления.

    Если ваш игрок размером с пинту тренируется на поле с искусственным газоном 3G или 4G, вам понадобятся ботинки AG с пластиковыми шипами. И если они играют на астротурфе, иногда называемом полем 2G, то это ботинки TF с короткими резиновыми шипами.Если вам повезет, вы найдете ботинки, подходящие для разных поверхностей.

    Подробнее:

    Как мы тестировали

    Мы тестировали ботинки на различных площадках в любую погоду — часто пробуя те же ботинки с альтернативной подошвой — чтобы сравнить такие факторы, как посадка, комфорт, долговечность и цена. Мы также искали ботинки в различных ценовых категориях, и это наш лучший выбор, большинство из которых доступны для всех типов полей.

    Лучшие футбольные бутсы для детей на 2021 год:

    • Лучший комбинезон — Adidas predator freak.1 детские футбольные бутсы FG: 70 фунтов стерлингов, Sportsdirect.com
    • Лучшие по доступности — Детские футбольные бутсы Adidas red predator P3 с покрытием из газона: 50 фунтов стерлингов, Next.co.uk
    • Лучшие для более широких ног — Nike Tiempo Legend Academy Футбольные бутсы junior FG: 38 фунтов стерлингов, Sportsdirect.com
    • Лучшие для случайных игроков — Kipsta Hard Ground Agility 100 Футбольные бутсы FG: 9,99 фунтов стерлингов, Decathlon.co.uk
    • Лучшее для легких бутс — Nike tiempo legend 9 футбольные бутсы pro FG: 114 фунтов стерлингов.95, Nike.com
    • Лучшее для скорости — Детские кроссовки Astro Turf Puma ultra 4.2: 27,99 фунтов стерлингов, Sportsdirect.com
    • Лучшее для младших игроков — Детские тренажеры Astro Turf клуба Nike Mercurial Vapor: 21 фунт стерлингов, Sportsdirect. com
    • Лучшие ботинки без шнурков — Adidas predator freak .3 детский тренажер Astro Turf без шнурков: 45 фунтов стерлингов, Adidas.co.uk

    Детские футбольные бутсы Adidas predator freak .1

    Best: Всего

    Рейтинг: 10/10

    Что касается футбольных бутс, хищник всегда на высоте.Впервые представленные в девяностых годах, классические ботинки стали фаворитом с тех пор, а последнее воплощение — хищник-урод — достойно завоевал наше первое место.

    Обновление прошлогоднего мутатора 20, эти ботинки имеют шипы «демоническая кожа 2.0» в верхней части, чтобы обеспечить отличный захват мяча — и блестяще угрожающий внешний вид на поле. Мы тестировали версии FG, хотя подошвы доступны для каждого поля. Нам особенно понравился дизайн средней длины, который обеспечивает отличный уровень поддержки вокруг лодыжки, и мы обнаружили, что они невероятно легкие.

    Что действительно их отличает, так это простота надевания и снятия, благодаря конструкции воротника, что полностью сократило время, которое мы проводим, играя на краю поля. Эти классные ботинки-футу носил знаменитый Поль Погба из Man U.

    Купить сейчас £ 70, Sportsdirect.com {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    Детские футбольные бутсы Adidas red predator P3 с покрытием

    Лучшее: По доступности

    Рейтинг: 9/10

    Если вы ищете тот же классический стиль хищника, но не хотите Чтобы потратить 70 фунтов, рассмотрите хищника P3.Мы обнаружили, что эти ботинки во многом соответствуют тем же параметрам, что и новые, но по немного более доступной цене для растущих ног, и мы были впечатлены версиями для дерна так же, как и версиями для твердого грунта, которые мы пробовали.

    Подгонка подошла идеально, и эти ботинки среднего покроя оказали отличную поддержку нашему узкостопному тестеру, особенно потому, что шнурки позволяют регулировать посадку. Основным отличием, которое мы заметили, был верх, который имеет более тонкий слой текстурированных маленьких шипов, а не полностью резиновые шипы уродов.Да, фанфары на поле они вызвали меньше, но все равно они блестящие бутсы.

    Купить сейчас £ 50, Next.co.uk {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    Футбольные бутсы Nike Tiempo Legend Academy junior FG

    Лучшее: Для более широких ног

    Рейтинг: 8/10

    Если ваш футбольный фанатик предпочитает низкопрофильные бутсы без формованного носка- воротник стиля хищников Адидас, это отличный вариант.На шнуровке, как у обычных кроссовок, у них есть верх из мягкой телячьей кожи с тиснеными гребнями или текстурированными вставками, в зависимости от выбранного вами цвета и стиля. Наш тестировщик предпочел белую / вольт-версию, в основном из-за жирного логотипа Nike.

    Мы обнаружили, что даже когда шнурки затягивались довольно плотно, они лучше подходили к более широкой ноге. Тем не менее, у них хорошая поддержка свода стопы и мягкая лодыжка, что позволило нашему тестеру играть в них в течение длительного времени без каких-либо нареканий.Они начинаются с размера 1, поэтому отлично подходят для молодых игроков.

    Купить сейчас £ 38, Sportsdirect.com {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    Kipsta, аджилити на твердой почве, футбольные бутсы 100 FG

    Лучшее: Для случайных игроков

    Рейтинг: 7/10

    Эти недорогие бутсы по цене менее десяти долларов являются идеальным выбором. первая пара.Предназначенные для периодических игр на сухом поле, они предназначены для детей младшего возраста, которые только начинают посещать футбольный клуб раз в неделю. Таким образом, размеры начинаются от 7,5 юниоров и до 5 лет для взрослых — по-прежнему со скидкой 9,99 фунтов стерлингов.

    С точки зрения дизайна они представляют собой непринужденную комбинацию черного и красного цветов с белой подошвой с формованными шипами, а также есть версия для искусственных полей. Наш тестировщик нашел их удобными и достаточно легкими, чтобы их можно было надевать и снимать, они очищались и прослужили хорошо. Учитывая, как быстро растут детские ножки, мы обнаружили, что они отлично справляются со своей задачей по отличной цене, хотя и без каких-либо наворотов.Kipsta также выпускает загрузку Agility 500 с рип-вкладкой, а также высокопроизводительную версию, обе из которых делают шаг вперед по сравнению с Agility 100, удобнее для кошельков, если ваш ребенок играет немного более регулярно.

    Купить £ 9,99, Decathlon.co.uk {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    Футбольные бутсы Nike Tiempo Legend 9 Pro FG

    Лучшее: Для легких бутс

    Рейтинг: 9/10

    Nike изменила дизайн пластины и верха своих классических футболок, чтобы создать легенду. 9 pro — самая дорогая пара обуви в нашем обзоре.Невероятно легкие, с кожаным верхом и низкопрофильной формой, они разработаны с учетом требований злоумышленников.

    Нашему тестировщику понравилась сдержанная черная расцветка с фирменным логотипом Tiempo на спине, а кроме текстурированных пенопластов на верхней части и крайне важной галочки Nike, дизайн настолько классный и классический, насколько это возможно. Эта версия начинается с UK4 и идет до UK14, поэтому дети старшего возраста, подростки и взрослые могут найти подходящий размер. Есть также более дешевая младшая версия меньшего размера.

    Купить сейчас £ 114,95, Nike.com {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    Детские кроссовки Astro Turf Puma ultra 4.2

    Лучшее: Для скорости

    Рейтинг: 7/10

    Нашему тестеру понравилось управлять Антуаном Гризманном в этих ультра-кроссовках Puma. Созданные для скорости, они имеют тонкий профиль, приятные на ощупь и легкие, с немаркой резиновой подошвой и синтетическим верхом, что отражается в невысокой цене.

    Ботинки от младшего 10 до второго, так что они еще один хороший выбор для маленьких ног. Мы попробовали цвет sunblaze — розово-красный с синими деталями — который хорошо выделялся на газоне Astro. Возможность настроить их с помощью имени (за 2 фунта стерлингов) и флага или эмодзи (еще за 5 фунтов стерлингов) заключила сделку для нашего тестировщика.

    Купить сейчас £ 27,99, Sportsdirect.com {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    Детский тренажер Astro Turf Nike Mercurial Vapor Club

    Лучшее: Для юных игроков

    Рейтинг: 7/10

    Наш шестилетний тестер отлично справился с этими бутсами благодаря быстрое и легкое крепление на липучке.Есть небольшая уступка, чтобы вы могли хорошо сидеть на довольно узкой ступне или немного выпустить ее, если ступня вашего ребенка шире. В любом случае, кажется, что липучка прослужит хорошо, не теряя со временем сцепления.

    С точки зрения дизайна они гладкие и простые, с синтетическим верхом, мягкой щиколоткой и мягкой стелькой. У нашего тестера была черная версия с красными деталями, хотя есть более яркие варианты, если вы хотите иметь возможность заметить своего маленького игрока на поле. В общем, это хорошая бюджетная версия знаменитых ртутных бутс Nike, доступная для юных игроков от 10 до 13 размеров.

    Купить сейчас £ 21, Sportsdirect.com {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    Adidas predator freak .3 детские кроссовки Astro Turf без шнурков

    Лучшее: Ботинки без шнурков

    Рейтинг: 8/10

    Да, это снова хищники. Но эти уродливые .3 заслуживают особого упоминания, поскольку они — такой хороший вариант, если вы ищете футбольные бутсы без шнурков, не беспокоясь о том, что застежки-липучки со временем потеряют сцепление.

    Имейте в виду, что без шнурков регулировка невозможна, поэтому наш самый узконаправленный тестировщик обнаружил, что посадка немного свободна. С другой стороны, они позволяют вашему юному игроку самостоятельно снимать и надевать их, не рискуя споткнуться о шнурки в середине матча.

    В частности, нам понравились доступные варианты цвета, а также классический красный, есть черно-розовый вариант и синий и желтый. Резиновая подошва должна быть обработана каким-то волшебным покрытием, потому что мы обнаружили, что она никогда не царапается и не оставляет следов даже после большого — и большого — использования.

    Купить сейчас £ 45, Adidas.co.uk {{#hasItems}}

    Сравнение цен

      {{/ hasItems}} {{#items}}
    • {{merchant}} £ {{price}} Купить сейчас
    • {{/Предметы}} {{#hasItems}}
    {{/ hasItems}}

    обзоров продуктов IndyBest — это объективные и независимые советы, которым можно доверять.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *