Если индикатор Check Engine включился, существует ряд причин, которые могут включить его. Многие связаны с коробкой передач. Наша компания оказывает услугу выездная компьютерная диагностика, которая выявит проблемы, которые могут вызывать появление Check Engine в виде буквенно-цифровых кодов, известных как P-коды. Ниже перечислены наиболее распространенные коды ошибок P:
Ошибка P0218 : Перегрев трансмиссии
Ваша коробка передача перегревается. В некоторых автомобилях есть приборный свет, который будет говорить «trans over temp», но не у всех автомобилей есть эта функция. Этот код может означать, что датчик температуры рабочей жидкости необходимо заменить или что то с проводкой, но проблема может быть гораздо более сложной, особенно если есть и другие P-коды.
Ошибка P0613 : Ошибка процессора TCM
Вам не нужно сильно волноваться из–за этого кода ошибки — это просто говорит вам, что внутри модуля управления кпп (TCM) есть внутренняя ошибка. Это проблема программирования. Вам нужно у дилера заменить TCM.
Ошибка P0614 : ECM / TCM несовместим
Это еще один чисто информационный код, который говорит вам, что ECM и TCM не сообщаются. Если у вас есть этот код, скорее всего, что тот или иной агрегат недавно был заменен, и если вы установили б.у деталь, она не настроена для работы с новой частью. На новых автомобилях эти детали запрограммированы для работы только с одним конкретным транспортным средством и не могут быть запрограммированы для работы с другим.
Ошибка P0700 : неисправность системы управления коробкой передач
Опять же, это информационный код. У большинства транспортных средств TCM является единственным компьютером, который может включить индикатор проверки двигателя. Если есть проблема, препятствующая включению индикатора, вы увидите этот код.
Ошибка P0706 : Неисправность цепи датчика диапазона передачи / производительность
Датчик диапазона передачи сообщает TCM о положении рычага переключения передач. Он также содержит нейтральный выключатель безопасности, который гарантирует, что вы можете завести свой автомобиль когда селектор акпп только в нейтральном положении или в паркинге. Этот код может указывать на коррозию или другие проблемы в датчике диапазона передач.
Ошибка P0715 : Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач
Ваша автоматическая трансмиссия использует датчики скорости ввода и вывода, чтобы определить, находится ли ваша передача в передаче, которую хочет передать модуль управления передачей (TCM). Если вы видите этот код, это означает, что TCM неправильно вычисляет сдвиг шаблон. Обычно вы обнаружите, что передача переходит в режим «limp», если это произойдет. Проблемой может быть поврежден разъединенный разъем или проблема с проводкой, и обычным решением является замена датчика входной скорости.
Ошибка P0720 : Неисправность датчика частоты вращения выходного вала коробки передач – неисправность цепи
Датчики скорости сообщают вам, насколько быстро перемещается ваш выходной или входной вал. Если TCM не сможет прочитать эту информацию, ваш спидометр не будет точно показывать скорость. Возможно, потребуется заменить датчик выходной скорости, так же может быть плохой контакт в разъеме или дефект в жгуте проводов, а так же в ЭБУ АКПП.
Ошибка P0729 P0730 P0731 P0732 P0733 P0134 P0735 P0736
Эти коды сообщают о проблемах с передаточным отношением. Единственная разница в этих кодах неисправностей передачи — это механизм, который идентифицируется. Они все сообщают о той же ошибке, но сообщают об этом для разных передач. Входные и выходные датчики TCM измеряют скорость входных и выходных валов, и если они не двигаются с правильной скоростью, вы получите коды ошибок передачи. Большую часть времени проблема такая же простая, как и низкая текучая среда передачи, хотя она также может указывать на проблемы с муфтой гидротрансформатора или соленоидом переключения передач в сочетании с другими P-кодами.
Преобразователь крутящего момента превращает обороты двигателя в силу скручивания для движения вашего автомобиля и обеспечивает дополнительное передаточное отношение при движении на скоростях на шоссе. Соленоид регулирует муфту гидротрансформатора, и если вы видите этот код P, это может означать, что соленоид корродирован или поврежден иным образом. Если это не так, то это может быть проблемой в проводке вокруг соленоида.
Ошибка P0750-P0770
Все эти коды относятся к отказу соленоида переключения. Ваш TCM сообщает вашей передаче, как и когда нужно сменить, открыв один из этих соленоидов, чтобы жидкость передачи передавалась в секцию гидравлического управления трансмиссией для конкретной передачи. Если один соленоид переключения неисправен, механизм, который он предназначен для управления, не будет работать должным образом, если он вообще работает. Вы также увидите другие P-коды вместе с ними.
Это наиболее распространенные коды неисправностей передачи. Как только механик завершит компьютерную диагностику автомобиля, он сможет сообщить вам, какой ремонт необходим.
Обслуживание КПП — точка, с которой начинается забота о машине в целом. Если автомат или робот встанет в режим аварийки, владельцу будет очень трудно эксплуатировать механизм. Поэтому такие процедуры, как проверка уровня и замена масла, надо проводить своевременно.
Когда возникают неполадки с КПП автомобиля Ford Fiesta, это приводит к различным трудностям, в том числе невозможности сдвинуться с места. На приборной панели загорается индикатор, сигнализирующий о том, что имеется ошибка коробки передач (робот) на «Форд Фиеста». О проблемах с автоматом тоже судят по кодам неисправностей и характерным признакам.
На этот автомобиль устанавливается роботизированная коробка передач Durashift. Ниже указана подробная информация об этой КПП, принцип работы, основные неисправности, расшифровка ошибок.
РКПП функционирует практически так же, как механическая КПП. Основу конструкции ее составляют валы. На первичный через сцепление отдается вращательный момент от ДВС. Со вторичного — перераспределяется на ведущие колеса.
Роботизированная коробка передач на Ford Fiesta
Принцип действия робота имеет лишь единственное исключение — работу сцепления и переключение скоростей осуществляют сервоприводы или актуаторы. Ими управляет ЭБУ, отдавая приказ переключения, когда один сервопривод задействует муфту, а второй — перемещает вилки, включая требуемую скорость. Затем сцепление автоматически и плавно опускается. Тем самым необходимость в использовании педали отпадает.
С 2013 года в линейке «Форда Фокус» для российского рынка появляется 6-скоростной робот с сухим сцеплением. Годом ранее коробку установили на европейские версии автомобиля. Он заменил автоматическую коробку передач. О поведении этой небезупречной КПП можно судить по неисправностям, которые часто возникают:
Неисправности шлейфа РКПП Ford Fiesta
Эта же неисправность коробки передач на «Форд Фиеста» 2007 преследовала прежний робот производителя на 5 скоростей, устанавливаемый на модификации с двигателем 1.4 литра.
Следующие ошибки коробки передач «Форд Фиеста» выскакивают на панель приборов автомобиля при наличии неисправностей:
Ошибки коробки передач нельзя игнорировать.
Ошибки могут указывать на серьезные проблемы в работе коробки. Однако часто это всего лишь реакция электроники на оторванный или не подключенный кабель. Также возможно, что целая куча датчиков и подсистем не может «достучаться» до блока управления.
В первую очередь надо проверить наличие проблемы с датчиками, проводкой, аккумулятором. Можно также попробовать отключить АБС. Исправить, а затем понаблюдать — выскакивают ли ошибки снова. Если да, надо показать коробку специалистам, чтобы исключить неисправность коробки передач (робот) «Форд Фиеста».
Проверка технического состояния должна проводиться только в специализированном центре. За ремонт роботизированной КПП может взяться только опытный мастер, разбирающийся также в электронике. Тут надо понимать конструктивные особенности сложного привода и блока управления.
Диагностика технического состояния
На готовом диагностическом оборудовании проверят данные памяти ЭБУ роботроника, выявят коды записанных ошибок. При необходимости проведут тестирование трансмиссии в разном режиме работы. После изучения полученной информации тщательным образом проверяется внешнее состояние КПП, износ деталей и уровень трансмиссионной жидкости.
На «Форд Фиеста» устанавливается также автоматическая коробка. Она произведена на основе стандартной планетарной конструкции. Другими словами, отличается особенностью торможения фрикционами и соединения с коленчатым валом через гидравлический механизм. Переход скоростей осуществляется посредством ЭБУ.
Неполадки с АКПП обычно выявляются по таким признакам:
Неполадки с АКПП Ford Fiesta
Эти признаки служат лишь указателями на проблему, окончательный «диагноз» по ним не ставят.
Обслуживание КПП — точка, с которой начинается забота о машине в целом. Если автомат или робот встанет в режим аварийки, владельцу будет очень трудно эксплуатировать механизм. Поэтому такие процедуры, как проверка уровня и замена масла, надо проводить своевременно. Отдельное внимание уделяется ошибкам коробки передач (робот) на «Форд Фиеста».
За автоматической коробкой нужно следить минимум раз в год. А при появлении рывков, толчков и других схожих признаков во время переключения передач, отвозить машину на диагностику. Роботизированная КПП потребует еще больше времени и частоты проверки. Любой малейший симптом должен стать причиной проведения обслуживания и ремонта.
| № ошибки | Значение на английском | Значение на русском |
| P0700 | TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION | Система управления трансмиссией неисправна |
| P0701 | TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE | Система управления трансмиссией работает неверно |
| P0703 | TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION | Переключатель карданный вал/тормоза неисправен |
| P0704 | CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика включения сцепления неисправен |
| P0705 | TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) | Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен |
| P0706 | TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0707 | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
| P0708 | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
| P0709 | TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0710 | TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION | Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен |
| P0711 | TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0712 | TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
| P0713 | TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
| P0714 | TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0715 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION | Датчик скорости турбины неисправен |
| P0716 | INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0717 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL | Сигнал датчика отсутствует |
| P0718 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу |
| P0720 | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна |
| P0721 | OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы |
| P0722 | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL | Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует |
| P0723 | OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание |
| P0725 | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен |
| P0726 | ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0727 | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL | Сигнал датчика отсутствует |
| P0728 | ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0730 | GEAR RATIO INCORRECT | Передаточное число трансмиссии неверно |
| P0731 | GEAR 1 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно |
| P0732 | GEAR 2 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно |
| P0733 | GEAR 3 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно |
| P0734 | GEAR 4 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно |
| P0735 | GEAR 5 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно |
| P0736 | REVERSE INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно |
| P0740 | TCC CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна |
| P0741 | TCC PERF OR STUCK OFF | Дифференциал всегда выключен (разблокирован) |
| P0742 | TCC CIRCUIT STUCK ON | Дифференциал всегда включен (заблокирован) |
| P0744 | TCC CIRCUIT INTERMITTENT | Дифференциал состояние неустойчивое |
| P0745 | PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION | Управление сжимающим соленоидом неисправно |
| P0746 | PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF | Соленоид всегда в выключенном состоянии |
| P0747 | PRESSURE SOLENOID STUCK ON | Соленоид всегда во включенном состоянии |
| P0749 | PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT | Состояние соленоида неустойчиво |
| P0750 | SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION | Соленоид «А» включения передачи неисправен |
| P0751 | SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF | Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии |
| P0752 | SHIFT SOLENOID A STUCK ON | Соленоид «А» всегда во включенном состоянии |
| P0754 | SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT | Состояние соленоида «А» неустойчиво |
| P0755 | SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION | Соленоид «В» включения передачи неисправен |
| P0756 | SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF | Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии |
| P0757 | SHIFT SOLENOID B STUCK ON | Соленоид «В» всегда во включенном состоянии |
| P0759 | SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT | Состояние соленоида «В» неустойчиво |
| P0760 | SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION | Соленоид «С» включения передачи неисправен |
| P0761 | SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF | Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии |
| P0762 | SHIFT SOLENOID C STUCK ON | Соленоид «С» всегда во включенном состоянии |
| P0764 | SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT | Состояние соленоида «С» неустойчиво |
| P0765 | SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION | Соленоид «Д» включения передачи неисправен |
| P0766 | SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF | Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии |
| P0767 | SHIFT SOLENOID D STUCK ON | Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии |
| P0769 | SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT | Состояние соленоида «Д» неустойчиво |
| P0770 | SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION | Соленоид «Е» включения передачи неисправен |
| P0771 | SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF | Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии |
| P0772 | SHIFT SOLENOID E STUCK ON | Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии |
| P0774 | SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT | Состояние соленоида «Е» неустойчиво |
| P0780 | SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач не работает |
| P0781 | 1-2 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает |
| P0782 | 2-3 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает |
| P0783 | 3-4 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает |
| P0784 | 4-5 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает |
| P0785 | SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION | Соленоид управления синхронизатором неисправен |
| P0787 | SHIFT/TIMING SOL LOW | Соленоид управления синхронизатором всегда выключен |
| P0788 | SHIFT/TIMING SOL HIGH | Соленоид управления синхронизатором всегда включен |
| P0789 | SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT | Соленоид управления синхронизатором неустойчив |
| P0790 | NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь переключателя режима движения неисправна |
| Код неисправности | Описание неисправности | Возможные причины |
| TCM-P056262 | Низкий сигнал напряжения системы. Ошибки на базе алгоритма. Ошибка сравнения сигнала. | Контактное сопротивление или окисление в разъеме коробки передач или модуля управления коробкой передач (TCM). Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P060200 | Ошибка программирования модуля управления трансмиссией. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P060300 | Ошибка долговременной памяти (KAM) в Модуле внутреннего управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P060A00 | Внутренняя производительность контрольного процессора модуля управления двигателем. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P061055 | Ошибка опций автомобиля в модуле управления. Ошибки программирования системы. Не отконфигурирован. | Ошибочное программное обеспечение в модуле управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P061400 | ECM / ТСМ несовместимы. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Ошибочное программное обеспечение в модуле управления коробки передач (TCM). Ошибочная конфигурация сигнала от центрального электронного модуля (CEM). |
| TCM-P062F00 | Ошибка EEPROM в Модуле внутреннего управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P065700 | Питание привода, цепь А / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P065800 | Слабый сигнал цепи А напряжения питания привода. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P065912 | Питание привода, цепь А / Высокое. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P066600 | Цепь датчика А внутренней температуры PCM / ECM / ТСМ. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Датчик поврежден. |
| TCM-P06B100 | Датчик питания А, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). Повреждены кабели или контактный разъем. |
| TCM-P06B200 | Датчик питания А, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Питающий кабель датчика на наличие замыкания на источник питания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P06B400 | Датчик питания B, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). Повреждены кабели или контактный разъем. |
| TCM-P06B500 | Датчик питания B, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Питающий кабель датчика на наличие замыкания на источник питания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P07052F | Цепь датчика диапазона трансмиссии А (вход PRNDL). Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями. | Поврежденный датчик выбранной передачи. Поврежден контактный разъем или кабель. |
| TCM-P07062F | Цепь датчика диапазона трансмиссии А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями. | Поврежденный датчик выбранной передачи. Поврежден контактный разъем или кабель. |
| TCM-P07101C | Цепь А датчика температуры трансмиссионной жидкости. Общие электрические ошибки. Напряжение цепи вне диапазона. | Датчик поврежден. |
| TCM-P071100 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла A вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден датчик температуры масла. |
| TCM-P07141F | Прерывистый сигнал цепи датчика А температуры трансмиссионной жидкости. Общие электрические ошибки. Цепь прерывается. | Поврежденный датчик. |
| TCM-P07152F | Цепь датчика частоты вращения входного вала турбины А. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями. | Поврежденный датчик. |
| TCM-P071622 | Цепь датчика частоты вращения входного вала турбины А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный. | Поврежденный датчик. |
| TCM-P072900 | Неточное передаточное число передачи 6. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена вилка переключения передач. |
| TCM-P073100 | Неточное передаточное число передачи 1. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена вилка переключения передач. |
| TCM-P073200 | Неточное передаточное число передачи 2. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена вилка переключения передач. |
| TCM-P073300 | Неточное передаточное число передачи 3. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена вилка переключения передач. |
| TCM-P073400 | Неточное передаточное число передачи 4. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена вилка переключения передач. |
| TCM-P073500 | Неточное передаточное число передачи 5. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена вилка переключения передач. |
| TCM-P073607 | Неточное передаточное число задней передачи. Информация об общей ошибке. Механические ошибки. | Повреждена вилка переключения передач. |
| TCM-P073E77 | Не удается включить задний ход. Механические ошибки. Заданное положение не достижимо. | Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения. |
| TCM-P073F77 | Не удается включить передачу 1. Механические ошибки. Заданное положение не достижимо. | Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения. |
| TCM-P074600 | Соленоид регулировки давления А, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P074700 | Соленоид регулировки давления А, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P074A00 | Не удается включить передачу 2. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения. |
| TCM-P074B00 | Не удается включить передачу 3. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения. |
| TCM-P074C00 | Не удается включить передачу 4. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения. |
| TCM-P074D00 | Не удается включить передачу 5. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения. |
| TCM-P074E00 | Не удается включить передачу 6. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения. |
| TCM-P075800 | Соленоид переключения В, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P076300 | Соленоид переключения С, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P076600 | Соленоид переключения D, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Низкий уровень масла. Поврежденный соленоид. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик давления. |
| TCM-P076800 | Соленоид переключения D, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P077100 | Соленоид переключения E, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Низкий уровень масла. Поврежденный соленоид. Поврежден клапан CSM2, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик давления. |
| TCM-P077300 | Соленоид переключения E, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P077600 | Соленоид регулировки давления B, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P077700 | Электромагнитный клапан В регулятора давления постоянно находится в открытом состоянии. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P077800 | Электрическая часть соленоида В управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P079222 | Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный. | Поврежденный датчик. |
| TCM-P07922F | Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями. | Поврежденный датчик. |
| TCM-P079600 | Соленоид регулировки давления C, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Низкий уровень масла. Поврежденный датчик давления. Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Соленоид CSMS1 для давления сцепления поврежден. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик температуры. |
| TCM-P079700 | Соленоид регулировки давления C, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Поврежденный датчик давления. Поврежден соленоид CSPS1. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик температуры. |
| TCM-P079800 | Электрическая часть соленоида С управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Кабели или цепи повреждены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P081A11 | Слабый сигнал цепи выключения стартера. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу. | Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала. Разрыв цепи в сигнальном канале. Поврежден контактный разъем или кабель. |
| TCM-P081B12 | Сильный сигнал цепи выключения стартера. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала. |
| TCM-P082601 | Цепь переключателя повышения и понижения. Информация об общей ошибке. Общая электрическая ошибка. | Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P084100 | Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена накладка диска сцепления. Момент вращения двигателя отличается от расчетного. Характеристики гидравлического масла неправильные. Поврежден модуль сцепления. |
| TCM-P084200 | Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Датчик давления коротко замкнут на массу. Датчик давления сцепления, нечетные передачи, поврежден. |
| TCM-P084300 | Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Датчик давления коротко замкнут на электропитание. Датчик давления сцепления, нечетные передачи, поврежден. |
| TCM-P084600 | Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B вне диапазона/рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена накладка диска сцепления. Момент вращения двигателя отличается от расчетного. Характеристики гидравлического масла неправильные. Поврежден модуль сцепления. |
| TCM-P084700 | Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B, низкий сигнал в цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Датчик давления коротко замкнут на массу. Датчик давления сцепления, четные передачи, поврежден. |
| TCM-P084800 | Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B, высокий сигнал в цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Датчик давления коротко замкнут на электропитание. Датчик давления сцепления, четные передачи, поврежден. |
| TCM-P085A00 | Цепь связи с модулем управления В переключе-нием передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). Поврежден контактный разъем или кабель. Контактное сопротивление в разъеме. |
| TCM-P085D49 | Модуль переключения передач А, рабочие характеристики. Внутренние ошибки системы. Внутренняя электронная неисправность. | Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P086081 | Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. Получены недействительные последовательные данные. | Помехи на линии коммуникационного провода (LIN) между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Очень быстрые временные короткие замыкания или обрыв на линии коммуникации (LIN) между модулем управления рычага выбора передач (GSM) и модулем управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P086087 | Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. Сообщение об отсутствии. | Короткое замыкание на электропитание (+) или «массу» коммуникационного провода между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Приемник модуля управления коробки передач (TCM) не работает. |
| TCM-P08608F | Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. С перебоями. | Помехи на линии коммуникационного провода (LIN) между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Очень быстрые временные короткие замыкания или обрыв на линии коммуникации (LIN) между модулем управления рычага выбора передач (GSM) и модулем управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P092C11 | Соленоид привода блокировки переключения, цепь В, низкий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу. | Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P092D12 | Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь В, высокий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P093014 | Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь A, низкий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу или обрыв цепи. | Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P093112 | Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь A, высокий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Сигнальный кабель коротко замкнут на массу. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P094900 | Не выполнено адаптивное обучение автоматическому переключению передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Начальная адаптация не выполнена. |
| TCM-P095300 | Сильный сигнал цепи управления механическим переключением передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096000 | Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096100 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления А вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Короткозамкнут на массу на стороне плюса. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096200 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Обрыв в цепи управления одного из соленоидов. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096300 | Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096400 | Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096500 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления В вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Поврежден предохранительный клапан. |
| TCM-P096600 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096700 | Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P096800 | Соленоид регулировки давления С, цепь управления / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P097000 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления С. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Кабели или цепи повреждены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P097100 | Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления С. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P097300 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P097400 | Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P097600 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P097712 | Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения В. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P097900 | Соленоид переключения С, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P098000 | Соленоид переключения С, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P098200 | Соленоид переключения D, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P098300 | Соленоид переключения D, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P098500 | Соленоид переключения E, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P098600 | Соленоид переключения E, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P162711 | Модуль подачи питания вне диапазона. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу. | Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Обрыв цепи на проводе питания. Контактное сопротивление в разъеме. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P162712 | Модуль подачи питания вне диапазона. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). |
| TCM-P170E00 | Момент вращения от муфты, рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден модуль сцепления. Неправильный момент вращения двигателя. |
| TCM-P170F00 | Муфта, давление освобождения, клапан не работает. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден соленоид CCFS, плохой контакт. Поврежден предохранительный клапан CPCUT, застрял или заедает. |
| TCM-P171900 | Сигнал крутящего момента двигателя. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Внутренняя неисправность модуля управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность в модуле управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P171A00 | Вилка переключения А, застревание, движение на вилке переключения B. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден соленоид SHSS1. Поврежден соленоид SHSS2. |
| TCM-P171B00 | Вилка переключения А, застревание, движение на вилке переключения C. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS. |
| TCM-P171C00 | Вилка переключения B, застревание, движение на вилке переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден соленоид SHSS1. |
| TCM-P171D00 | Вилка переключения B, застревание, движение на вилке переключения D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS. |
| TCM-P171E00 | Вилка переключения C, застревание, движение на вилке переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS. |
| TCM-P171F00 | Вилка переключения C, застревание, движение на вилке переключения D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден соленоид SHSS1. Поврежден соленоид SHSS2. |
| TCM-P172A00 | Вилка переключения D, застревание, движение на вилке переключения B. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS. |
| TCM-P172B00 | Вилка переключения D, застревание, движение на вилке переключения C. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден соленоид SHSS1. |
| TCM-P172C00 | Вилка переключения A/B, направляющий клапан, заедание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден клапан AC1. Поврежден соленоид SHCMS. |
| TCM-P172D00 | Вилка переключения A/B, направляющий клапан, зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден клапан AC1. Поврежден соленоид SHCMS. |
| TCM-P172E00 | Вилка переключения C/D, направляющий клапан, заедание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден клапан AC2. Поврежден соленоид SHCMS. |
| TCM-P172F00 | Вилка переключения C/D, направляющий клапан, зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден клапан AC2. Поврежден соленоид SHCMS. |
| TCM-P176C49 | Управление рычага блокировки выбора диапазона передач, неправильная работа. Внутренние ошибки системы. Внутренняя электронная неисправность. | Поврежденный датчик Холла. Неправильный магнитный элемент в рычаге выбора передач. |
| TCM-P186D00 | Заедание привода сцепления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Сигнал модуля управления двигателя (ECM) отсутствует или неправильный. Поврежден модуль сцепления. |
| TCM-P190500 | Модуль управления конфигурирован для режима приемочного испытания. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P193B00 | Сигнал дроссельной заслонки/педали. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный датчик. Внутренняя неисправность модуля управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность в модуле управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P266900 | Питание привода, цепь B / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P267112 | Сильный сигнал цепи напряжения питания В привода. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P268400 | Питание привода, цепь C / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P268612 | Сильный сигнал цепи напряжения питания С привода. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор. | Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P271400 | Соленоид регулировки давления D, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Низкий уровень масла. Поврежденный датчик давления. Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS2. Соленоид CSMS2 для давления сцепления поврежден. |
| TCM-P271500 | Соленоид регулировки давления D, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Поврежденный датчик давления. |
| TCM-P271800 | Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном D управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P271900 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления D вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P272000 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P272100 | Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P274622 | Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь B вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный. | Поврежденный датчик. |
| TCM-P27462F | Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь B вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями. | Поврежденный датчик. |
| TCM-P283100 | Вилка переключения А, цепь позиционирования. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный датчик положения. Датчик имеет неправильное положение. Неправильное электропитание на датчик. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P283200 | Вилка переключения А, цепь позиционирования вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. | Поврежденный датчик положения. Датчик имеет неправильное положение. Неправильное электропитание на датчик. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). |
| TCM-P283300 | Вилка переключения А, цепь позиционирования, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет |
| Номер ошибки | Значение (ENG) | Значение (RUS) |
| P0700 | TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION | Система управления трансмиссией неисправна |
| P0701 | TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE | Система управления трансмиссией работает неверно |
| P0702 | TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL | |
| P0703 | TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION | Переключатель карданный вал/тормоза неисправен |
| P0704 | CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика включения сцепления неисправен |
| P0705 | TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) | Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен |
| P0706 | TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0707 | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
| P0708 | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
| P0709 | TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0710 | TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION | Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен |
| P0711 | TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0712 | TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
| P0713 | TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
| P0714 | TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0715 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION | Датчик скорости турбины неисправен |
| P0716 | INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0717 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL | Сигнал датчика отсутствует |
| P0718 | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу |
| P0720 | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна |
| P0721 | OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы |
| P0722 | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL | Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует |
| P0723 | OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание |
| P0725 | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен |
| P0726 | ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
| P0727 | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL | Сигнал датчика отсутствует |
| P0728 | ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT | Сигнал датчика перемежающийся |
| P0730 | GEAR RATIO INCORRECT | Передаточное число трансмиссии неверно |
| P0731 | GEAR 1 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно |
| P0732 | GEAR 2 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно |
| P0733 | GEAR 3 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно |
| P0734 | GEAR 4 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно |
| P0735 | GEAR 5 INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно |
| P0736 | REVERSE INCORRECT RATIO | Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно |
| P0740 | TCC CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна |
| P0741 | TCC PERF OR STUCK OFF | Дифференциал всегда выключен (разблокирован) |
| P0742 | TCC CIRCUIT STUCK ON | Дифференциал всегда включен (заблокирован) |
| P0743 | TCC CIRCUIT ELECTRICAL | |
| P0744 | TCC CIRCUIT INTERMITTENT | Дифференциал состояние неустойчивое |
| P0745 | PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION | Управление сжимающим соленоидом неисправно |
| P0746 | PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF | Соленоид всегда в выключенном состоянии |
| P0747 | PRESSURE SOLENOID STUCK ON | Соленоид всегда во включенном состоянии |
| P0748 | PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL | |
| P0749 | PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT | Состояние соленоида неустойчиво |
| P0750 | SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION | Соленоид «А» включения передачи неисправен |
| P0751 | SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF | Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии |
| P0752 | SHIFT SOLENOID A STUCK ON | Соленоид «А» всегда во включенном состоянии |
| P0753 | SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL | |
| P0754 | SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT | Состояние соленоида «А» неустойчиво |
| P0755 | SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION | Соленоид «В» включения передачи неисправен |
| P0756 | SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF | Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии |
| P0757 | SHIFT SOLENOID B STUCK ON | Соленоид «В» всегда во включенном состоянии |
| P0758 | SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL | |
| P0759 | SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT | Состояние соленоида «В» неустойчиво |
| P0760 | SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION | Соленоид «С» включения передачи неисправен |
| P0761 | SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF | Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии |
| P0762 | SHIFT SOLENOID C STUCK ON | Соленоид «С» всегда во включенном состоянии |
| P0763 | SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL | |
| P0764 | SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT | Состояние соленоида «С» неустойчиво |
| P0765 | SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION | Соленоид «Д» включения передачи неисправен |
| P0766 | SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF | Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии |
| P0767 | SHIFT SOLENOID D STUCK ON | Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии |
| P0768 | SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL | |
| P0769 | SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT | Состояние соленоида «Д» неустойчиво |
| P0770 | SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION | Соленоид «Е» включения передачи неисправен |
| P0771 | SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF | Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии |
| P0772 | SHIFT SOLENOID E STUCK ON | Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии |
| P0773 | SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL | |
| P0774 | SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT | Состояние соленоида «Е» неустойчиво |
| P0780 | SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач не работает |
| P0781 | 1-2 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает |
| P0782 | 2-3 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает |
| P0783 | 3-4 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает |
| P0784 | 4-5 SHIFT MALFUNCTION | Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает |
| P0785 | SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION | Соленоид управления синхронизатором неисправен |
| P0786 | SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE | |
| P0787 | SHIFT/TIMING SOL LOW | Соленоид управления синхронизатором всегда выключен |
| P0788 | SHIFT/TIMING SOL HIGH | Соленоид управления синхронизатором всегда включен |
| P0789 | SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT | Соленоид управления синхронизатором неустойчив |
| P0790 | NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь переключателя режима движения неисправна |
Автомобили BMW могут отображать сообщение об ошибке Неисправность трансмиссии умеренно ехать на приборной панели, если имеется проблема с двигателем или коробкой передач.
Это сообщение часто появляется при сильном ускорении или при попытке проехать мимо автомобиля. Он также может появиться в холодную погоду или даже в нормальных условиях. Для диагностики проблемы вы можете использовать сканер BMW, который позволит вам считывать коды неисправностей из модуля Digital Motor Electronics (DME).
[TOC]
При наличии этой проблемы на экране iDrive может отображаться одно из следующих сообщений:
Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии BMW означает, что модуль управления двигателем (DME) обнаружил проблему с работой вашего двигателя. Максимальный крутящий момент больше не доступен. Эта проблема может быть вызвана рядом проблем, см. Раздел общих причин ниже.
В большинстве случаев ваш BMW теряет мощность, двигатель трясется или умирает и может даже перейти в режим безвольного домашнего режима (трансмиссия больше не переключает передачи). Это распространенная проблема BMW, которая затрагивает многие модели, особенно 328i, 335i, 535i, X3, X5.
Хотя симптомы могут различаться в зависимости от проблемы, вызвавшей ошибку, вот что обычно замечает большинство владельцев BMW.
Убедитесь, что двигатель не перегревается. Убедитесь, что индикатор масла НЕ горит. Продолжайте ехать с осторожностью. Продолжайте движение, но не садитесь за руль слишком сильно. Будьте легки на педали акселератора.
Если двигатель трясется и мощность двигателя снижается или автомобиль находится в режиме холостого хода, не рекомендуется ехать на более короткое расстояние.
Найдите безопасное место для парковки вашего BMW. Выключите зажигание и выньте ключ. Подождите не менее 5 минут, затем перезапустите автомобиль. Во многих случаях это временно сбрасывает неисправность трансмиссии BMW и позволяет продолжить путешествие.
При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly. Коды, хранящиеся в DME, сообщат вам, почему возникла ошибка неисправности трансмиссии. Для этого вам понадобится специальный диагностический сканер BMW. Общие сканеры OBD2 не сильно помогут, так как они не могут считывать коды неисправностей производителя.
Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно читать коды неисправностей BMW.
Не игнорируйте предупреждение о неисправности трансмиссии BMW. Получите обслуживание BMW как можно скорее. Даже если ошибка трансмиссии исчезнет, у вас должен быть диагностирован ваш BMW, так как есть очень высокая вероятность, что проблема вернется.
Неисправность трансмиссии BMW часто вызвана пропуском двигателя. Скорее всего, ваша проблема будет связана с одной из проблем ниже. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы ваш BMW диагностировал механик или, как минимум, самостоятельно прочитал коды неисправностей, прежде чем начинать замену каких-либо деталей.
Изношенные свечи зажигания часто являются причиной неисправности трансмиссии на автомобилях BMW. При замене свечей зажигания заменяйте их все одновременно.
Неисправная катушка зажигания может вызвать ошибку двигателя и сообщение об ошибке bmw о неисправности трансмиссии на iDrive.
Если вы получаете пропуски зажигания для одного конкретного цилиндра, есть вероятность, что катушка зажигания в этом цилиндре неисправна. Допустим, вы получили осечку цилиндра 1. Поменяйте местами катушки зажигания для цилиндра 1 и цилиндра 2. Очистите коды сканером OBD-II. Запускайте автомобиль, пока не загорится индикатор двигателя.Если код выдает сообщение о пропусках зажигания в цилиндре 2 (P0302), это указывает на неисправность катушки зажигания.
Неисправность трансмиссии BMW может быть вызвана топливным насосом, который не создает необходимое давление топлива. Особенно, если появляется сообщение об ошибке при ускорении. Топливный насос может не создавать достаточного давления, особенно когда двигатель требует повышенного давления.
Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии BMW также может быть вызвано засорением каталитического нейтрализатора. Это более вероятно произойдет в автомобиле с большим пробегом, где каталитический нейтрализатор начинает забивать и ограничивает выхлопные газы.
Эта проблема может быть вызвана тем, что вы недавно заправили автомобиль бензином с низким октановым числом. Убедитесь, что используете бензин премиум-класса на вашем BMW с октановым числом 93 или выше. Если вы случайно использовали низкооктановый, рассмотрите возможность добавления октанового усилителя в топливный бак, чтобы поднять октановый уровень бензина, который находится в баке.
Одна или несколько поврежденных топливных форсунок могут привести к умеренному снижению мощности привода BMW. Если ваш механик определит, что топливные форсунки являются проблемой, рекомендуется (но не обязательно) заменить их все одновременно.
Другими возможными причинами неисправности трансмиссии BMW являются прокладка выдувной головки, датчик массового расхода воздуха, проблема с турбонаддувом, топливные форсунки. Хотя невозможно узнать, что вызвало неисправность трансмиссии BMW на вашем автомобиле, не читая коды, в большинстве случаев эта ошибка вызвана пропуском двигателя.
Если у вас возникла неисправность трансмиссии при первом запуске BMW утром, есть большая вероятность, что вы:
Если вы пытаетесь проехать другую машину по шоссе и во время ускорения получаете сообщение о неисправности трансмиссии, есть вероятность, что вы:
Если после замены моторного масла у вас возникла неисправность трансмиссии BMW, очень велика вероятность того, что:
Это список возможных сообщений об ошибках, которые вы можете получить. Точная формулировка сообщения может варьироваться в зависимости от модели.
Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Специалистами нашей компании накоплен большой опыт диагностики неисправностей автоматических и роботизированных коробок передач ЗФ Астроник. Производим копьютерную диагностику электронной системы управления, проверку электрических цепей жгутов проводки, параметрирование, замену и ремонт электронного блока управления модулятора КПП.
Коробка переключения передач ZF установленна на грузовых автомобилях следующих производителей которые мы обслуживаем:
С утра пораньше поступила заявка. Владелец автомобиля сообщил, что на М7, в районе Орехово-Зуево, сломался автомобиль ДАФ ХФ-105 . Автомобиль заводится, но не может стронуться с места, так как не включаются передачи. На грузовике установлена роботизированная коробка переключения передач ZF Astronic. Дисплей панели приборов высвечивает различные значки и надписи, красным и жёлтым цветом, и зуммер своим верещанием, сигнализирует о критической неисправности. Оказывается, проблема с КПП, проявила себя ещё накануне вечером. Когда водитель остановился на обочине для того что бы переждать время (на МКАД без пропуска, только после одиннадцати вечера, большегрузы пускают), а заодно и отдохнуть. Так вот после остановки, КПП на ДАФе, во время пуска при самодиагностики, обнаружило критическую неисправность, и перестала включать передачи. Водитель, естественно с подачи автовладельца, распотрошил жгуты проводки, идущие от кабины на раму грузовика. И нужные и ненужные, нашёл два оборванных проводочка, обрадовался, – Сейчас поеду (ночь на дворе), но не тут–то было, появилось маркерное освящение…. год назад внезапно погасшее, а панель в это время продолжала светиться красным, а зуммер – верещать.
Добрались мы до автомобиля мы к обеду. Водитель в тепле, двигатель работает, аккумуляторы заряжены. Подключаем диагностику, и всё становится ясно, внутренняя неисправность модулятора КПП. Висят ошибки по датчикам положения кулис. А это внутри модулятора. Воздух в системе присутствует, питание тоже, а тесты не проходят. В общем, всё ясно. Блок в ремонт или под замену, других вариантов быть не может, Хотя есть ещё пять процентов на то, что оборвались шлейфы, идущие на датчики. Астроник нужно снимать по любому, Машина груженная, и в сервис тянуть – не вариант…. Владелец взял тайм–аут, Ремонт As Tronic – вещь не дешевая, но покупать другой – ещё дороже. Ну а мы тем временем пьём чаю из термоса, в ожидании решения. Тем временем водитель нам рассказал, что уже как полгода коробка “глючит”, частенько уходила в аварийный режим, и лечилось всё это многочисленными включениями замка зажигания, и летом это проявлялось сильнее – как следствие нагревания масла КПП и самого модулятора….
Modern Warfare 2 ждут с огромным нетерпением, и вот все, что мы знаем о Call of Duty 2022 на данный момент, включая дату выхода, новый режим под названием DMZ и игровые платформы.
Поклонники Call of Duty с нетерпением ждут выхода Modern Warfare 2, и существует множество предположений о названии 2022 года, поскольку разработчики официально раскрыли очень мало информации о нем.
К счастью, нам удалось собрать подробности о сиквеле Modern Warfare, такие как дата выхода, новые игровые режимы, платформы, а также некоторые интересные утечки о содержании игры.
Вот все, что мы знаем о Call of Duty 2022.
Call of Duty официально возвращается в наши дни, и разработчики официально подтвердили, что Modern Warfare 2 станет записью 2022 года в их популярной ежегодной игровой франшизе.
Разработчики заявили, что «должно быть очевидно», что они работают над сиквелом после огромного успеха Modern Warfare 2019 года, с момента выпуска которой удалось продать более 30 миллионов копий.
На момент написания статьи разработчики не подтвердили точную дату выхода Modern Warfare 2, но заявили, что игра выйдет где-то осенью 2022 года .
Это соответствует рекорду Activision, поскольку большинство предыдущих игр этой популярной франшизы были выпущены в период с октября по ноябрь, поэтому вполне логично, что Call of Duty 2022 выйдет примерно в то же время.
Мы будем следить за официальными объявлениями разработчиков о дате релиза и обязательно обновим эту статью, как только у нас появится более конкретная информация.
По словам лидера RalphsValve, над Modern Warfare 2 работают совместные усилия 11 разных разработчиков. Ожидается, что Infinity Ward станет ведущей студией, а Treyarch также поможет.
Вот все слухи о разработчиках Modern Warfare 2:
После официального анонса Modern Warfare 2 Infinity Ward также подтвердила, что игра Call of Duty 2022 года будет построена на совершенно новом движке, над которым компания «работала годами»,
Этот новый движок предназначен для улучшения опыта игроков на всех платформах, и разработчики также подтвердили, что они будут использовать его, чтобы заложить основу «нового опыта Warzone» в Warzone 2.
Лидеры RalphsValve и Том Хендерсон утверждают, что классические карты Modern Warfare 2 (2009) появятся в CoD 2022.
В видео, освещающем все, что известно о CoD 2022 на данный момент, Хендерсон сказал, что эти карты были взяты из выброшенного Modern Warfare 2 Remastered, из которого выпущена только кампания.
RalphsValve опубликовал пять карт, которые игроки могут увидеть в Call of Duty: Modern Warfare 2.Это одни из самых популярных во всей серии, и мы можем увидеть их возвращение.
Вот возвращающиеся карты Modern Warfare 2:
Возвращение карт
— Ralph (@ralphsValve) 2 ноября 2021
⁃favela
⁃terminal
⁃highrise
⁃Бопорасщение
⁃quarry
Favela будут ямыми игроками друг к другу в закрытых районах, в то время как терминал отличные возможности для снайперов для игроков Call of Duty во время дальних боевых действий.
Highrise привела к созданию тонны 360 бескаркасных монтажей и породила несколько всемирно известных кланов CoD, а Отгрузка настолько популярна, что до сих пор фигурирует в таких играх, как Call of Duty: Vanguard.
Однако в настоящее время это просто утечка информации, и мы можем увидеть добавление совершенно других карт в финальную версию игры, как только она выйдет.
Call of Duty 2022 будет интегрирован с Warzone так же, как Black Ops Cold War и Vanguard, но, как ожидается, принесет совершенно новую карту.
Холодная война принесла Остров Возрождения с его интеграцией, а позже дала Верданск капитальный ремонт в Верданск ’84. Однако интеграция Vanguard принесла Caldera — совершенно новую карту королевской битвы.
Наряду с просочившимся режимом DMZ для Modern Warfare 2, VGC заявила, что CoD 2022 запустится с совершенно новой картой Warzone, состоящей из классических карт из франшизы Modern Warfare. Сообщается, что эта карта также будет использоваться для режима DMZ.
Интеграция также должна охватывать все оружие CoD 2022.
Том Хендерсон утверждает, что в Modern Warfare 2 будет совершенно новый игровой режим — DMZ . Хотя мы точно не знаем, что повлечет за собой игровой режим, лидер описал этот режим как «побег из Таркова в MWII».
Третий режим Modern Warfare II в настоящее время называется DMZ.
Пока не совсем ясно, является ли это кодовым названием или нет, но DMZ — это версия Escape From Tarkov от MWII.
— Том Хендерсон (@_Tom_Henderson_) 10 декабря 2021 г.
Хендерсон считает, что к моменту выхода Modern Warfare 2 этот режим будет находиться в разработке более четырех лет, и вы попадете в несколько локаций, и вам придется грабить заброшенные дома, здания, транспортные средства, ящики и трупы. Он также сказал, что эта область была составлена из карт оригинального MW2, которые действуют как POI, а также должны действовать как новая карта Warzone.
Судя по этому описанию, DMZ будет одним из самых приземленных игровых режимов в грядущей игре.Надеемся, что это доставит массу удовольствия игрокам Call of Duty 2022.
Leaker RalphsValve также заявил, что MW2 будет включать режим, вдохновленный Rainbow Six Siege, под названием Attackers v. Defenders. Однако такие источники информации, как Том Хендерсон, оспорили это утверждение.
В этом режиме игроки атакуют и защищают объекты, используя «скрытые локации, мины-ловушки и камеры».
Злоумышленники против.У защитников будет обновленная система здоровья, и игроки смогут назначать каждому члену своего отряда отдельные роли, такие как «Лидер отряда».
Защитники;
⁃ Разработать план по замедлению или полной остановке Атакующих; используя скрытые локации, мины-ловушки и камеры⁃ Разрушение играет важную роль — вы сможете укреплять и защищать поставленную цель.
— Ральф (@RalphsValve) 2 января 2022 г.
Однако известные лидеры CoD TheMW2Ghost и Том Хендерсон утверждают, что их источники говорят, что «это был выброшенный режим из MW19, и они ничего не слышали и не видели относительно того, что он появится в MW II.
Хендерсон пояснил: «Это не обязательно означает, что его не будет, но я склонен верить людям, работающим над проектом/или имеющим очень хорошие связи в студии».
На данный момент эти два режима являются лишь утечками или слухами, поэтому они еще не подтверждены. Мы обязательно обновим эту статью, как только узнаем больше официальной информации о режимах игры Modern Warfare 2.
Подбор игроков, основанный на навыках, был одним из самых спорных аспектов игр Call of Duty, и в отчете создателя CoD «RalphsValve» утверждается, что разработчики могут стремиться пересмотреть SBMM, чтобы он был «менее изнурительным» в Modern Warfare 2.
Согласно этой утечке, разработчики стремятся сделать игры менее строгими, но Modern Warfare 2 все еще может сохранить спорную функцию закрытия лобби после завершения каждой игры.
Лидер Call of Duty TheGhostOfHope утверждает, что в Modern Warfare 2 система перков претерпит серьезные изменения, которые позволят игрокам выбирать четыре перка вместо традиционных трех.
Лидер также заявил, что перк «Последняя битва» вернется, позволяя игрокам быть сбитыми с ног из пистолета перед смертью.Однако теперь он будет действовать как полевое улучшение, а не перк.
По словам Хендерсона, Modern Warfare 2 будет доступна на консолях как текущего, так и предыдущего поколения.
И Black Ops Cold War, и Vanguard являются играми Call of Duty для разных поколений, и эти утечки предполагают, что Modern Warfare 2 продолжит эту тенденцию. Тем не менее, он может быть последним, кто это сделает.
«В настоящее время считается, что это будет последняя Call of Duty, которая появится на консолях прошлого поколения, но в конечном итоге это будет зависеть от конъюнктуры рынка консолей», — написал Том Хендерсон в Твиттере.
Modern Warfare II (2022) выйдет как на консолях текущего, так и на консолях прошлого поколения.
В настоящее время считается, что это будет последняя игра Call of Duty для консолей прошлого поколения, но в конечном итоге это будет зависеть от конъюнктуры рынка консолей. pic.twitter.com/YTucmVCcqY
— Том Хендерсон (@_Tom_Henderson_) 10 декабря 2021 г.
Еще в сентябре люди на Reddit и в блоге Medium заметили, что внутренний сервер открывает сайт технологии NVIDIA GeForce, что позволяет им видеть игры, тестируемые на их серверах.
Одна из игр Activision и Infinity Ward была указана как «Project Cortez», что является возможным кодовым названием Modern Warfare 2. После этого VGC поделился некоторыми новыми потенциальными подробностями сюжета Call of Duty 2022.
Согласно утечке, «продолжение Modern Warfare будет включать кампанию с участием спецназа США, ведущих тайную войну против колумбийских наркокартелей». Это также было поддержано Томом Хендерсоном.
Хендерсон также сказал, что ИИ увидит значительные улучшения по сравнению с предыдущими играми CoD, где они будут реалистично реагировать на выстрелы.
Стоит иметь в виду, что на данный момент это просто утечки, и эта информация еще не проверена самими разработчиками. Пока они официально ничего не объявят, вы должны воспринимать это с недоверием.
Чтобы узнать больше о Call of Duty, вы можете узнать, как изменилась мета Warzone в течение 2021 года.
Изображение предоставлено Activision / Infinity Ward
%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 9 0 объект /Заголовок /Тема /Автор /Режиссер /CreationDate (D:20220310131012-00’00’) /Ключевые слова (Наблюдение 7; Chartres; Шаблон; Word) /ModDate (D:201
+10’00’) >> эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > поток Microsoft® Word для Office 365 Surveillance 7; Шартр; Шаблон; Word
Call of duty: Modern В войне есть так называемая «ошибка передачи», с которой многие из вас, ребята, имеют дело.Эта ошибка передачи мешает вам наслаждаться COD: Modern warfare, что раздражает.
Если вы столкнулись с такой проблемой, не беспокойтесь, так как есть несколько решений этой проблемы с ошибкой передачи в COD: modern warfare. Вот как вы можете исправить ошибку передачи на соответствующем устройстве. Давайте копать прямо.
Чтобы решить эту проблему с ошибкой передачи на XBOX, сначала переместите игру Modern warfare с внешнего диска на основной диск вашей системы, а затем удалите следующие пакеты COD: Modern warfare: — Многопользовательский пакет 2 (9.1 ГБ), сетевой пакет 3 (3,4 ГБ), пакет совместимости 2, переименованный в пакет данных 2 (8 ГБ), и пакет данных 1 (18 ГБ). После удаления перезапустите консоль .
Примечание :- Не удаляйте пакет Multiplayer 2 (22,1 ГБ) , удаляйте только вышеупомянутые пакеты COD: Modern Warfare Packs.
Вышеупомянутое исправление является одним из таких исправлений, и есть о чем поговорить. Давайте копать прямо.
С такой проблемой сталкиваются в основном пользователи Xbox, вот и все остальные исправления.
Выбор правильного набора DNS защитит вас от проблем с подключением в условиях напряженной битвы и ошибок передачи, конечно. Разве вас не раздражает разрыв соединения в тот момент, когда вы собирались убить своего противника или не могли играть в игру? Действительно, это худшее, что можно было придумать.
Если вы не хотите быть первым, выберите правильный набор DNS-адресов, чтобы оставаться на связи с консольным миром.Я бы порекомендовал вам всегда идти с проверенными. Например, у Google и Cloudflare самые надежные DNS-серверы. Настройте параметры сети для использования IP-адресов: —
Эти два сервера являются наиболее используемыми и надежными, и по большей части вы не будете жаловаться на проблемы с подключением, и есть хорошие шансы, что изменение DNS на эти поможет вам решить вашу проблему.
Несомненно, выбор правильных адресов DNS гарантирует, что вы больше не столкнетесь с проблемами подключения или ошибками передачи. Более того, это обеспечит качественную игру без суеты. Если это не сработает, попробуйте следующее.
Это работает для многих пользователей XBOX, так как использование внешнего диска вызывает некоторые ошибки (ошибки передачи), а также внешние диски вызывают задержку в соединении.
Чтобы избежать задержек и ошибок, всегда лучше использовать внутреннюю память, чтобы избежать ошибок передачи для Call of duty: Modern warfare. Я не уверен, почему игра делает это, но использование внешнего жесткого диска вызывает ошибку передачи.
Ошибка передачи может быть устранена, если вы начнете использовать свой внутренний диск, который звучит странно, но он работает, и чтобы заставить его работать должным образом, выполните следующие действия: —
Все еще не знаете, как перенести игру с внешнего диска на внутренний или наоборот? вы можете следить за этим видео на YouTube.
Таким образом, вы можете решить проблему с ошибкой передачи, просто переместив все файлы из внешнего хранилища во внутреннее хранилище. Двигаясь дальше, следующий шаг может быть объединен с этим. Переместите игру во внутреннюю память, а затем выполните следующий шаг
Удалите эти файлы, и вы не столкнетесь с какими-либо ошибками или ошибками передачи.Такие ошибки возникают только потому, что файлы время от времени перезаписываются и вызывают ошибки.
Во избежание таких ошибок удалите эти пакеты Call Of Duty: modern warfare:-
Примечание:- Не удаляйте пакет Multiplayer 2 (22.1 ГБ). Упоминание об этом только потому, что люди часто путаются и делают ошибки при удалении поврежденных.
Это изображение только для справки. Таким образом, вы можете перейти на ту же самую страницу и удалить вышеупомянутые пакеты современных боевых действий, чтобы исправить ошибки передачи.Не делайте ошибок и удаляйте правильные (поврежденные). Эти файлы часто повреждаются, что вызывает ошибку передачи, и их всегда лучше удалить.
Похоже, это вообще не сработает, но позвольте мне сказать вам, что перезапуск действительно удивляет, когда речь идет об игровых устройствах и играх, просто потому, что он обновляет всю текущую обработку.
Кроме того, перезагрузка устройства или перерыв после долгих часов игры гарантирует, что ваша консоль или устройство будут поддерживать соответствующий уровень и не нагреваться.
Хотя я не рекомендую вам делать это, так как для восстановления файлов игры потребуется стороннее приложение или сайт, и, кроме того, это беспокойно.Тем не менее, я объясняю только потому, что это еще одно решение проблемы.
Чтобы решить проблему с ошибкой передачи, восстановите файлы игры с помощью стороннего приложения/веб-сайта.
Загрузите свои файлы на сайт, и в результате сайт восстановит все файлы COD: modern warfare и, следовательно, без ошибок передачи.
Звучит весело? Но это точно не весело, так как может иметь плохие последствия. Например, отсутствие надежных веб-сайтов может привести к заражению вирусами и троянскими программами, а также к множеству других факторов риска.
Вот почему я не рекомендовал вам делать это и вместо того, чтобы следовать этому шагу, выполните следующий.
Вместо восстановления файлов игры удалите игру и установите ее заново. И то, и другое одинаково беспокойно, но переустановка игры гарантирует отсутствие поврежденных или неполных файлов, которые приводят к ошибкам передачи.
Более того, Удаление и переустановка COD: modern warfare гарантирует, что в ваши файлы не попадут вирусы.
Это самый простой и эффективный способ избавиться от ошибки передачи и не требует от вас особых усилий.
есть хорошие шансы, что он исправит и решит вашу проблему. Но все же, вы не хотите удалить и переустановить игру? Попробуйте следующий шаг.
Для пользователей PS5 восстановление базы данных — это еще один вариант, который вы можете попробовать, и если вы используете XBOX, включите туннелирование Teredo в настройках.
Обратитесь к видео на YouTube, если вы не знаете, как включить туннелирование Teredo в настройках.Восстановление базы данных так же эффективно, как удаление игры и ее повторная установка.
Поскольку это гарантирует, что там нет таких поврежденных или отсутствующих файлов и, следовательно, ошибок передачи.
Это для начала, и, надеюсь, приведенной выше информации достаточно, чтобы исправить все ваши ошибки передачи в современной войне наложенным платежом.
Если вы столкнулись с такими проблемами, связанными с какой-либо консолью или играми, просто посетите наши разделы XBOX и Playstation. Там мы рассмотрели все проблемы с их исправлениями.Мир!
Call of Duty: Warzone — игра в жанре королевской битвы. Игра, разработанная Infinity Ward и опубликованная Activision, выпущена в 2020 году. Warzone доступна на Playstation, Xbox и Windows как бесплатная онлайн-игра. По сравнению с другими играми в жанре королевской битвы, Warzone позволяет одновременно играть 150 игрокам, а некоторые специальные режимы позволяют одновременно играть до 200 игроков.
Со временем игра получила несколько обновлений, чтобы обеспечить частое удаление ошибок и повысить производительность игры.Однако одно обновление исправляет текущие ошибки, но создает новые. С недавним обновлением Warzone люди сталкиваются с ошибками передачи. Ошибка передачи постоянно отключает игроков от игры и вызывает сбой. Из-за ошибки передачи игроки также сталкиваются с большими задержками и проблемами с графикой.
@ATVIAssist Call of Duty: Warzone сломалась на моей PS4 после вчерашнего обновления. Находит игру, но потом показывает Ошибка: Отключено из-за ошибки передачи. Один раз он загрузился, но выкинул меня из-за большого количества лагов и сломанной графики.Пробовал Battle Royale Trios и Solos.
— Имад Аззам (@ImadAzzam) 7 февраля 2021 г.
Эта ошибка возникает во всех режимах игры, включая соло и королевскую битву. Эта ошибка возникает из-за проблемы с подключением к игровым серверам. Если вы столкнулись с передачей вируса, не волнуйтесь, мы вас прикрыли. Следуйте приведенным ниже методам, чтобы исправить ошибку передачи в боевой зоне Call of Duty.
СКИДКИ ДО 90% НА ПОСЛЕДНИЕ ИГРЫ – ПОСЕТИТЕ CDKEYS, ЧТОБЫ НАСЛАЖДАТЬСЯ НОВОЙ РАСПРОДАЖЕЙ
Очевидно, первое исправление, которое мы предложим, — перезапустить Warzone на консоли.Поверьте мне, это исправление работает как по волшебству. Это не просто исправление, а закон. Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с какой-либо проблемой, выключите и снова включите его. Этот метод довольно эффективен, поскольку он очищает неисправные процессы, запущенные вместе с игрой. Он очищает неправильное распределение памяти и обновляет системную память. Просто выключите Warzone, нажав кнопку «Домой» на контроллере и выйдя из приложения. После этого снова запустите его через 10-15 секунд. Это обязательно поможет исправить ошибку.
Если этот метод не сработал, попробуйте перезапустить консоль.Это удалит все ненужные задачи и неправильное распределение памяти, которые также могут мешать онлайн-соединению. Перезапуск консоли обновляет системную память, а также оптимизирует производительность.
Одной из основных причин ошибок передачи является слабое соединение. В результате возникают проблемы с подключением к игровым серверам. Из-за ошибки передачи игроки не могут играть в многопользовательском режиме онлайн. Чтобы решить проблему с передачей в Warzone, вам необходимо настроить дополнительные параметры маршрутизатора.
Тип NATпроще говоря — это шлюзовое соединение между вашим IP и серверами вашей игры. Если вы используете строгий или умеренный тип NAT, есть вероятность, что ваше соединение может быть небезопасным и идентифицированным центром обработки данных. Вам нужно изменить тип NAT, чтобы открыть. Чтобы настроить тип NAT, выполните следующие действия: —
Это изменит ваш NAT на открытый и поможет устранить ошибку передачи в Warzone, что позволит легко подключиться к игре.Кроме того, вы также можете обновить настройки QoS из меню настроек. QoS позволяет выделить важную полосу пропускания для желаемого процесса и установить для него приоритеты. Иногда случается так, что некоторые процессы имеют высокий приоритет и получают большую пропускную способность, чем другие процессы. Чтобы изменить настройки QoS, перейдите на страницу настроек.
Ищите QoS и под ним установите приоритет желаемого процесса. В этом случае вы отдадите приоритет боевой зоне Call of Duty и сохраните настройки. Поскольку настройки разных маршрутизаторов различаются, вы можете попросить своего IP-провайдера настроить параметры для вас.
Читайте о: Как исправить ошибку Call of Duty «Извлечение профиля»
Благодаря достижениям в онлайн-играх для бесперебойной игры также требуется стабильное и плавное соединение. Типичные маршрутизаторы с частотой 2,4 ГГц обеспечивают большую дальность соединения, но они сравнительно медленнее. С другой стороны, маршрутизаторы с частотой 5 ГГц обеспечивают подключение на небольшом расстоянии, но имеют высокоскоростное подключение и обеспечивают бесперебойную работу онлайн-игр.
Вы также можете настроить параметры маршрутизатора 5 ГГц на Playstion. Просто зайдите в настройки и найдите «Настройка подключения к Интернету». Оттуда выберите «Полосы частот Wi-Fi», выберите параметр 5 ГГц и нажмите «X». сохраните свои настройки и прыгайте в Warzone, и это наверняка исправит ошибку.
Возможно, со временем системная память вашей PlayStation может быть повреждена, что приведет к проблемам с производительностью. Иногда эта неисправная память может создавать помехи для подключения к онлайн-играм.Один из способов решить эту проблему — восстановить базу данных на PlayStation. Как и в ПК, вы можете фрагментировать жесткий диск PS. Чтобы восстановить базу данных, выключите PS и войдите в безопасный режим. В настройках выберите опцию «Перестроить базу данных». После того, как фаза восстановления будет обработана, ваше устройство перезагрузится и, надеюсь, решит ваши проблемы.
СКИДКИ ДО 90% НА ПОСЛЕДНИЕ ИГРЫ – ПОСЕТИТЕ CDKEYS, ЧТОБЫ НАСЛАЖДАТЬСЯ НОВОЙ РАСПРОДАЖЕЙ
На Xbox вы можете включить туннелирование Teredo в меню настроек.Он обеспечит безопасное соединение между маршрутизатором и вашим Xbox, а также открытый NAT. С туннелированием Teredo вы можете играть в многопользовательские онлайн-игры без каких-либо задержек. Чтобы настроить параметры, выполните следующие действия: —
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ЛУЧШИЕ ИГРОВЫЕ ЛАМПЫ В 2021 ГОДУ: ДЛЯ СТОЛА, НАСТЕННОЙ И НАПОЛЬНОЙ
IPv6 — важный и новейший протокол подключения к Интернету. В последнее время это стало важной частью онлайн-игр. Протокол IPv6 улучшает ваше подключение к Интернету, обеспечивает быстрое и безопасное соединение, уменьшает задержки и обеспечивает стабильное соединение, уменьшая потерю пакетов. Все это причины для включения IPv6 перед игрой в онлайн-игры и устранения ошибок передачи.Чтобы включить IPv6 на Xbox и Playsiotn, выполните следующие действия: —
Теперь перезагрузите маршрутизатор и наслаждайтесь игрой без ошибок передачи.
Если вы зашли так далеко, вам не повезло. Чтобы устранить эту ошибку, вы можете связаться со службой поддержки Activision и сообщить им об этой проблеме.Надеюсь, они будут в курсе, обновят его с помощью патча и быстро исправят.
Call of Duty: Warzone уже вышла на ПК, PS4, PS5, Xbox One и Xbox Series X|S. Вы можете скачать его бесплатно прямо здесь!
СКИДКИ ДО 90% НА ПОСЛЕДНИЕ ИГРЫ – ПОСЕТИТЕ CDKEYS, ЧТОБЫ НАСЛАЖДАТЬСЯ НОВОЙ РАСПРОДАЖЕЙ
Система зубчатой передачи широко используется в станкостроении, аэрокосмической технике, на кораблях и в ветроэнергетике, а также в других областях. Большое значение имеет динамическое моделирование и анализ механизма отказа ключевых частей редуктора, таких как шестерни и подшипники [1–3].Большая инерционная нагрузка в системе космического привода имеет значительно широкий спектр применения, поскольку инерция нагрузки всей системы относительно высока по сравнению с частью трансмиссии, что создает новые проблемы и проблемы в области точности, срока службы, надежности и безопасности трансмиссии. системы передачи космического корабля. Основным отличием зубчатой системы от других механических систем является соответствующее внутреннее возбуждение. В зубчатой передаче существует три типа внутреннего возбуждения: возбуждение из-за жесткости, возбуждение по ошибке и возбуждение от зацепления.PE и IE, вызванные механической обработкой зубчатых колес, являются основными причинами ошибок для зубчатой системы.
В настоящее время при моделировании зубчатой передачи необходимо создать нелинейную динамическую модель, изменяющуюся во времени, включая изменяющуюся во времени жесткость [4] и ошибку передачи. Junguo Wang [5] изучал модель крутильных колебаний одноступенчатой цилиндрической зубчатой передачи, анализируя влияние жесткости на динамическое поведение системы зубчатой передачи локомотива. Лассаад Валха [6] и Камель Аббуди [7] создали нелинейную динамическую модель с 12 степенями свободы для двухступенчатой зубчатой передачи, рассматривая только саму зубчатую передачу без влияния входных и выходных данных в модели.Паркер [8, 9] и Фернандес [10] создали конечно-элементную модель зубчатой передачи, основанную на теории контактной механики конечных элементов. Ву [11] создал динамическую модель конечно-элементной системы зубчатой трансмиссии на основе программного обеспечения для анализа методом конечных элементов. Чтобы повысить точность определения жесткости зацепления во времени, Лингли Цуй [12] применил универсальное уравнение профиля зубчатого колеса, которое ссылается на реальный производственный процесс, для расчета жесткости зацепления.
Анализ динамических характеристик механизма силового привода с большой инерцией менее актуален для теоретических исследований, которые в основном используют технологию моделирования как для анализа, так и для исследований.Tianfu Yang [13] рассмотрел влияние высокого передаточного отношения и изучил динамические характеристики космического манипулятора, тогда как характеристики большой инерционной нагрузки не анализировались. Чжиган Сюй [14] предложил эквивалентный метод моделирования для чрезмерно большой инерционной нагрузки, моделирующий большой момент инерции, требуемый космическим манипулятором, и проверил эффективность метода с помощью численного моделирования в различных условиях работы. Chen Shiqi [15] создал нелинейную динамическую модель связи изгиб-кручение низкоскоростной планетарной передачи с перегрузкой и трением и изучил влияние трения на нелинейное динамическое поведение низкоскоростной зубчатой передачи с перегрузкой.Ахмед Хаммами [16] разработал модель сосредоточенного параметра планетарной передачи при кручении с динамической рециркуляцией и исследовал нелинейное поведение в условиях переменной нагрузки. В этой статье для привода солнечного крыла-сателлита использовалась система редуктора механизма привода с большим инерционным грузовым пространством. Поскольку солнечное крыло необходимо менять в режиме реального времени, в зависимости от положения солнца, механизм должен часто запускаться и останавливаться на низкой скорости. Существует кажущееся явление возмущения, когда механизм остановлен.Поэтому в этой статье основное внимание уделялось влиянию большого момента инерционной нагрузки на систему.
Воздействие поощрений ошибок на систему и взаимосвязь между ошибками обработки зубчатых колес и динамическими характеристиками системы могут служить ориентиром для определения степени точности конструкции зубчатого колеса и выбора метода обработки. Fernández [17, 18] добавил ошибки профиля и шага в динамическую модель, выполнив модификацию профиля зуба, и подтвердил достоверность модели посредством моделирования примеров при различных крутящих моментах.MA Hotait [19] описал установку для испытания динамики зубчатого колеса со встроенными системами измерения деформации корня и динамической ошибки передачи, в которой были представлены измерения динамического фактора и динамической ошибки передачи как для немодифицированных, так и для модифицированных прямозубых зубчатых колес, и была продемонстрирована соответствующая взаимосвязь. экспериментально. Tengjiao Lin [20] использовал моделирование методом конечных элементов, чтобы получить ошибки обработки и сборки зубчатой передачи, которые были применены к кинетической модели, и была рассчитана ошибка динамической передачи.Guangjian Wang [21] предложил уравнение для теоретического расчета ошибки передачи без нагрузки и исследовал влияние частоты изменения нагрузки на кривую ошибки передачи.
На основании обширного чтения соответствующей литературы в некоторых исследованиях не учитывались нелинейные факторы, такие как PE и IE в динамической модели, тогда как в других исследованиях TE системы не анализировался. Более того, в других исследованиях не учитывалась большая инерционная нагрузка. Для этих недостатков в этой статье было максимально рассмотрено влияние различных факторов, и была предпринята попытка согласовать имитационную модель и реальную работу механизма.Для повышения точности передачи зубчатой передачи и снижения возмущения зубчатой передачи в качестве объекта исследования рассматривалась зубчатая редукторная система механизма привода с большой инерцией грузового пространства. Была создана динамическая модель зубчатой передачи, где она была проанализирована методами статического и динамического анализа. Результаты были получены посредством анализа влияния всех PE, IE и момента нагрузки на TE. Затем по результатам анализа были оптимизированы класс точности обработки и входной крутящий момент зубчатой передачи.
Проведено динамическое моделирование двухступенчатого прямозубого редуктора для механизма большой инерционной силовой передачи. При этом качество, момент инерции, радиус и средняя жесткость зацепления каждой шестерни предполагались равномерно распределенными вдоль центрального колеса, а демпфирование системы предполагалось упругим демпфированием. Взаимным скольжением между зубьями пренебрегали, а сила зацепления действовала в плоскости зацепления и перпендикулярно линии контакта зубьев.Система была упрощена, как показано на рисунке 1. Процесс передачи энергии показан синей стрелкой.
Двигатель был подключен к входу входной оси, где входная жесткость оси на кручение была и входной крутящий момент двигателя был . Жесткость выходной оси при кручении составляла, а момент сопротивления выходной нагрузки составлял . Вращательная инерция четырех шестерен зубчатой передачи составляла , , и . Изменяющаяся во времени жесткость зацепления между шестернями 1 и 2 составила , а между шестернями 3 и 4 – .Жесткость на кручение средней оси между шестернями 2 и 3 составляла .
Параметры системы двухступенчатой передачи передач представлены в таблице 1.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
С учетом изменяющейся во времени жесткости зацепления двухступенчатой зубчатой передачи, радиального смещения шестерен и учета PE и IE для создания динамической модели системы , были использованы следующие допущения:
Трение в подшипнике не учитывалось, и только со стороны нагрузки добавлялся момент сопротивления нагрузки.
Входной крутящий момент двигателя считался постоянным, а пульсации крутящего момента игнорировались.
Сила зацепления шестерни всегда была направлена к линии зацепления.
Модель крутильных колебаний двухступенчатой цилиндрической зубчатой передачи с 14 степенями свободы представлена на рисунке 2, включая крутильные колебания смещения в 6 направлениях и радиальные колебания смещения в 8 направлениях.
Согласно второму закону Ньютона и связанным с ним знаниям о динамике, динамические уравнения вышеупомянутых двухступенчатых прямозубых зубчатых колес устанавливаются следующим образом. Читатель должен ознакомиться с предыдущими работами, такими как [22], для более подробного описания динамической модели и ее проверки.гдегдегде
качество каждой шестерни, ;
— базовый радиус каждой шестерни, ;
– момент инерции каждой передачи, ;
– момент инерции двигателя и нагрузки;
— входной крутящий момент двигателя и крутящий момент сопротивления нагрузки;
, – крутильная жесткость и коэффициент демпфирования входной, средней и выходной осей, ;
, — радиальная жесткость по оси x и направлению оси y каждого подшипника, ;
, коэффициент демпфирования оси x и направления оси y каждого подшипника, ;
, — смещение по оси x и направление по оси y каждого подшипника, ;
— угловое смещение входной оси, каждой шестерни и выходной оси, ;
— ошибка передачи зубчатой пары , ;
– линейная нестационарная жесткость зацепления зубчатой пары , ;
– линейный изменяющийся во времени коэффициент демпфирования зубчатой пары , .
Под влиянием обработки зубчатых колес и точности станка существует определенное отклонение между фактическим и теоретическим профилем зуба. Фактическая ошибка поверхности зуба цилиндрического зубчатого колеса представляет собой комплексную ошибку, которую можно разбить на несколько ошибок, таких как PE (эвольвентное отклонение наклона и отклонение формы) и IE. В данном случае на основе теории зубчатого зацепления на примере PE и IE было изучено влияние на ошибку передачи.И PE, и IE представлены на рисунке 3.
PE зуба может быть выведено и, следовательно, преобразовано в периодическую функцию, которая аппроксимирует отклонение профиля зуба. Муччи и др. В работе [22] предложено уравнение для описания отклонений профиля зуба, представленное в виде где
– длина пути валка;
— максимальный радиус кривизны профиля зуба;
— минимальный радиус кривизны профиля зуба;
– отношение общей длины каждого профиля зуба к циклу ПЭ.
Принимая во внимание допуск PE, конкретные значения можно было увидеть в таблице 1. Для упрощения расчета значение было принято равным 1. При заданной случайным образом начальной фазе в соответствии с таблицей 1 и (5) значение PE можно получить кривую четырех передач, как показано на рисунке 4.
IE отличался от PE, а IE каждого зуба был фиксированной константой. Поэтому ИЭ был дискретным и периодическим, что может быть выражено в виде суммы n-й гармоники, представленной в следующем уравнении [17]: где
– количество гармоник;
— угол поворота шестерни;
– число зубьев шестерни;
– амплитуда ИЭ.
Функция floor представляет собой дискретную функцию, которая может возвращать наибольшее целое число, меньшее или равное указанному выражению. Таким образом можно было получить ИЭ каждого зуба шестерни. С учетом допуска накопленных циклом отклонений конкретные значения можно было наблюдать в таблице 1. Для упрощения расчета для ИЭ в данной работе рассматривалась только первая гармоника. При случайной начальной фазе в соответствии с (6) можно получить кривую IE для четырех передач, как показано на рисунке 5.
Для предварительной оценки характеристик двухступенчатого прямозубого механизма зубчатая передача была сначала проанализирована статически.
Для сравнения влияния PE и IE на общую ошибку передачи зубчатой передачи было рассмотрено только одно из отклонений, тогда как кривые TE во временной и частотной областях были получены, как показано на рисунке 6. Амплитуда TE была низкой, когда рассматривалась только PE, тогда как спектр был в основном сосредоточен на частоте зацепления зубчатого колеса и соответствующем частотном умножении.Амплитуда ТЭ была выше, когда рассматривалась только ИЭ, тогда как спектр был в основном сосредоточен на частоте вращения шестерни, частоте зацепления шестерни и соответствующем умножении частоты. По спектру ТЕ и кривой во временной области было легко идентифицировать два типа ошибок.
Для сравнения влияния зубчатых пар 1 и 2 на ТЕ зубчатой системы было рассмотрено статическое моделирование для каждой из них, и была получена кривая ТЕ, как показано на рисунке 7.Амплитуда изменения зубчатой пары 2 была значительно выражена по сравнению с зубчатой парой 1. Следовательно, зубчатая пара 2 довольно легко вызвала бы возмущение системы.
Результаты динамического моделирования LTE при скорости по умолчанию и крутящем моменте нагрузки представлены на рисунке 8 одновременно с результатами статического моделирования. Кривые ЛТР, полученные двумя методами моделирования, были в основном одинаковыми по тренду, тогда как амплитуда динамического моделирования была на порядок выше, чем амплитуда статического моделирования.Кривая DTE содержала дополнительную информацию, а форма сигнала была значительно сложной, поскольку динамическая модель содержала факторы люфта, изменяющейся во времени жесткости, трения и демпфирования. Некоторые колебания СТЭ стали менее заметными в ДТЭ, так как большая инерционная нагрузка имела возможность поглотить возмущение. Следовательно, кривая ошибки передачи стала гладкой. Поэтому существовала большая разница между динамическим и статическим моделированием. Впоследствии было необходимо провести анализ динамического моделирования зубчатой передачи.
В этой статье для исследования механизма привода с большой инерцией грузового пространства использовалась зубчатая передача для привода солнечного крыла спутника. Из-за требования солнечного крыла к изменению угла в зависимости от положения солнца в реальном времени этот механизм должен был часто запускаться и останавливаться на низкой скорости. Инерция солнечного крыла была высокой, поэтому момент нагрузки системы должен был часто изменяться во время работы. Это стало причиной нарушения работы зубчатой передачи.Поэтому необходимо было проанализировать момент нагрузки этого механизма. Кривые LTE при различных крутящих моментах были сопоставлены, как показано на рисунке 9.
Из рисунка 9 видно, что тенденция циклического изменения ошибки передачи нагрузки при различных крутящих моментах одинакова. По мере увеличения крутящего момента амплитуда ошибки передачи нагрузки смещалась вниз. Это согласуется с результатами, опубликованными в литературе [18]. Это подтвердило правильность модели динамики.В литературе [18] упоминается, что увеличение момента нагрузки увеличивает размах LTE, чего в данном случае не наблюдается. Это произошло из-за низкого номинального момента нагрузки.
Из вышеупомянутого анализа видно, что изменение момента нагрузки оказало сильное влияние на LTE. Для дальнейшего анализа было выполнено динамическое моделирование крутящего момента переменной нагрузки. В предпосылке обеспечения того, чтобы средний крутящий момент нагрузки был постоянным, линейно изменяющийся крутящий момент и синусоидальное изменение крутящего момента были смоделированы, как представлено в (7) и (8) (синусоидальные параметры взяты отдельно и ).Результаты моделирования сравнивались с LTE при крутящем моменте по умолчанию, как показано на рисунке 10. Линейно изменяющийся крутящий момент и кривая ошибки передачи фиксированного крутящего момента были в основном одинаковыми; изменение не было очевидным, тогда как синусоидальное изменение крутящего момента значительно уменьшало общее значение размаха LTE. На крутящий момент нагрузки влиял входной крутящий момент. Следовательно, изменение крутящего момента нагрузки может быть достигнуто путем изменения входного крутящего момента в практическом применении.где
— момент нагрузки по умолчанию;
— угол поворота входного вала;
— время моделирования;
– амплитуда синусоидального момента нагрузки;
— частота синусоидального момента нагрузки.
Из вышеупомянутого анализа видно, что синусоидальная нагрузка способствовала уменьшению амплитуды LTE и уменьшению помех в системе зубчатых передач. Для получения оптимальной схемы было проведено сравнение схемы изменения синуса при разных параметрах, представленное на рисунках 11–14.
На рисунке 11 амплитуда синусоидального момента нагрузки изменялась в случае обеспечения постоянства среднего значения момента нагрузки и частоты (частота принята за ). Поскольку существовало много кривых, это не было заметно. Чтобы сделать результаты более интуитивными, было извлечено значение размаха LTE при разных амплитудах, как показано на рисунке 12. Из рисунка 12 видно, что общее значение размаха LTE уменьшилось первым. а затем увеличивалась по мере увеличения амплитуды.Когда амплитуда синусоидального крутящего момента нагрузки составляла 0,2 Нм, общее размах значения LTE было минимальным.
Амплитуда осталась на уровне 0,2 Нм, а частота синусоидального момента нагрузки изменилась. Сначала выбиралась частота вращения входной оси, средней оси и частота зацепления зубчатых пар 1 и 2. Затем выбиралась частота при , и , где соответственно сравнивалась с . При сравнении LTE по различным параметрам частота была наилучшей, а общее значение размаха LTE было наименьшим, как показано на рисунках 13 и 14.
Из статического анализа части 3 можно было заметить, что зубчатая пара 2 с большей вероятностью вызывает возмущение системы зубчатой передачи. Для упрощения расчета учитывалась погрешность только зубчатой пары 2. Соответственно при увеличении или уменьшении амплитудных параметров ФЭ и ИЭ кривые ЛТР представлены на рис. 15.
Как видно из рис. 15, ИЭ влияет на общую амплитуду ЛТР.Хотя уменьшение IE уменьшило величину DTE, небольшое влияние на количество флуктуаций все же имело место. Уменьшение PE значительно снизило число летучести DTE, что способствовало уменьшению помех в системе передач. В реальном проектировании процесса зубчатой передачи можно уменьшить PE за счет повышения уровня точности зубчатой передачи.
По результатам статического и динамического анализа предложена оптимальная расчетная схема.Уровень точности по умолчанию составлял 6 часов, что видно из таблицы 1. Уровень точности зубчатой пары 2 был увеличен до 5 часов, а частичные параметры зубчатой пары 2 представлены в таблице 2. Благодаря управлению входным крутящим моментом, момент нагрузки изменился, как представлено в (8) в синусоидальной форме, где синусоидальные параметры приняты как , и .
Значения DTE нагрузки до и после оптимизации сравнивались, как показано на рисунках 16 и 17. Общее значение размаха LTE оптимизированной зубчатой передачи уменьшилось на 60.7%, что повысило точность передачи зубчатой передачи механизма космического привода. В частотной области, представленной на рисунке 17, частоты, соответствующие номерам от 1 до 5, представляли значения частоты вращения промежуточного вала, двойную частоту промежуточного вала, частоту вращения входного вала, частоту зацепления зубчатой пары 2, и частота зацепления зубчатой пары 1. Амплитуды частоты вращения входного вала, частоты вращения промежуточного вала и соответствующей двойной частоты были высокими до оптимизации, что было основной причиной явления возмущения.После оптимизации амплитуды этих частот были сильно уменьшены, где частота вращения входного вала уменьшилась больше всего. Частота зацепления самой зубчатой пары 2 была невысокой, что было немного снижено после оптимизации. Амплитуда частоты зацепления зубчатой пары 1 была слишком мала, чтобы ее можно было увидеть на рисунке. Амплитудно-частотные кривые до и после оптимизации продемонстрировали, что схема оптимизации может эффективно уменьшить помехи в зубчатой передаче. 7. ВыводыДля исследования ЛТР была создана нелинейная динамическая модель движения цилиндрического зубчатого колеса с 14 степенями свободы с изменяющимися во времени жесткостью зацепления и демпфированием, которая включала крутильные колебания смещения в 6 направлениях и вибрация радиального смещения в 8 направлениях. PE и IE были расширены в динамической модели, тогда как статический анализ зубчатой передачи был выполнен. Результаты показали, что разница амплитуд TE, вызванная зубчатой парой 2, была значительно более очевидной по сравнению с зубчатой парой 1, которая с большей вероятностью вызывала возмущение в системе. Проведен динамический анализ зубчатой передачи и проведено сравнение ТЭ при различных моментах нагрузки. Результаты показали, что крутящий момент нагрузки оказывает сильное влияние на ТЕ зубчатой передачи. Когда момент нагрузки изменился на синусоидальную форму, общее значение размаха LTE было минимальным. Были сопоставлены значения ЛТР различных параметров синуса и получены оптимальные параметры. По результатам статического и динамического моделирования предложена оптимальная расчетная схема.Оптимизированную кривую TE сравнивали с кривой TE до оптимизации, при этом общее значение размаха ошибки передачи уменьшилось на 60,7 %, что, в свою очередь, улучшило точность передачи и уменьшило явление помех. В этой статье исследование нелинейной динамической модели двухступенчатого прямозубого цилиндрического зубчатого колеса и большой инерционной нагрузки TE было дополнено, что дало важную справочную информацию для фактической конструкции зубчатой передачи. В ходе дальнейшего исследования правильность схемы оптимизации будет проверена экспериментально, и будут рассмотрены некоторые передовые методы обработки сигналов при анализе редукторов. номенклатура
Конфликт интересовАвторы заявляют об отсутствии конфликта интересов. БлагодарностиЭта работа была поддержана Национальным фондом естественных наук Китая (51575007) и проектом Муниципальной комиссии по образованию Пекина (JC001011201601). Как исправить «Отключение из-за ошибки передачи» в Modern Warfare и WarzoneДавайте восстановим эти передачи. Ошибка передачи в Call of Duty влияет на игроков как Modern Warfare , так и Warzone .Хотя ошибки — неизбежная часть любой многопользовательской онлайн-игры, особенно такой популярной, как COD , они все равно разочаровывают, когда не дают вам играть в выбранную вами игру. Сегодня мы рассмотрим, что на самом деле представляет собой ошибка передачи, и что вы можете с этим поделать. Как исправить «Отключение из-за ошибки передачи» в Modern Warfare и WarzoneЕсть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить ошибку передачи на COD :
Если эти шаги не сработали, пришло время разбить большие пушки.Затем пришло время внимательно изучить настройки вашего маршрутизатора.
Но если ничего из вышеперечисленного не помогло, свяжитесь со службой поддержки Activision. Вы можете сообщить об ошибках и ошибках, заполнив форму, расположенную здесь. Их группы поддержки также могут предложить некоторые предложения. Подробнее: Ошибка разработчиков Warzone 5476: как исправить ошибку разработчиков 5476 в Call of Duty Modern Warfare/Warzone Что такое ошибка передачи Call of Duty?Когда игроки сталкиваются с ошибкой передачи, они получают следующее сообщение:
Это, возможно, самоочевидно, лишает игрока доступа к COD , чтобы играть онлайн.Как правило, причиной этого является нестабильное соединение между устройством конечного пользователя и игровым сервером. Это может быть вызвано рядом различных факторов, чаще всего:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||