Menu

Ошибка p2188: P2188 ошибка причины неисправности

Содержание

P2188 ошибка причины неисправности

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P2188. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

СТО Ковш — профессиональный дизельный сервис

  • Бородинов Иван Николаевич (26.11.2021):

    Доброго времени суток, пишу отзыв на данную организацию так как, не пролить лучик света со своей стороны в ответ на проделанную скрупулёзную работу на одном из моих коммерческих авто не могу оставить без оценки:

    1. Дозвониться по номеру телефона и пообщаться с живым человеком мгновенно, у меня не получилось- работал автоответчик (про себя подумал… Читать далее

  • Andry Rachyov (25.11.2021):

        Уважаемые сотрудники «СТО Ковш», хотелось бы вам выразить слова благодарности за качественно произведённый ремонт головки блока цилиндров моего автомобиля.
         Я владею Фольксвагеном Транспортер 5 поколения, столкнулся с очень частой проблемой этих автомобилей- выработка посадочных мест под форсунки. Из-за этой проблемы, не зная путей её решения… Читать далее

  • Андрей (8.09.2021):

    Благодарю Вас за Ваш Труд ! Спасибо и за отремонтированные насос форсунки. Буду придерживаться гарантийных условий указанных в накладной. Я всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски на канале и многому научился от Вас . Успехов творческих Вам. Благодарю.

  • Роман Александрович (20.04.2021):

    Приезжал на диагностику. Все понравилось. Честно — я в захвате!!! Организация рабочего процесса — супер. Рабочее место механиков оборудовано отлично. Очень много разных приспособлений для работы. Молодцы.

  • Долидзе Эдуард Владимирович (19.02.2021):

    Работа сделана!!!В Мариуполе никто за нее не хотел браться.Не дешево.Скупым сюда лучше не обращаться.Всем адекватным владельцам авто мои рекомендации по сотрудничеству с СТО КОВШ.Спасибо.

  • гончар денис (24.01.2021):

    Владимир Николаевич , Юрий и др. Огромное Спасибо за компьютерную помощь и отшитии егр .Оценил результат сегодня , выспавшись и покатавшись по родным дорогам , авто стало приемистей и перестал стучать двигатель под нагрузкой на небольших оборотах(  все расказывали что у  дизелей так и это нормально).Несколько раз ставил и снимал заглушку егр изменений… Читать далее

  • Яцушко Дмитрий Иванович (4.11.2020):

    Хочу поделиться своими впечатлениями о проведенном обслуживвнии моего автомобиля. В мае 2020 года делал плановую замену цепи ГРМ. Все сделали в указанные сроки с прилежным вниманием. По прошествии 6 месяцев (за 10 дней до окончания гарантии на проведенное ТО) заметил легкое запотевание маслом в районе шкива коленвала. Решил позвонить на удачу в СТО… Читать далее

  • Сергей Комаров (25.08.2020):

    Ребята, молодцы! Ищут проблему а не разводят клиентов на деньги  (отзыв с youtube-канала)
  • Пархоменко Дмитрий Витальевич (22.08.2020):

    Больше года, я всячески старался откладывать свой визит на СТО КОВШ,и причиной тому были его большая удаленность от моего места проживания,и надежды на то,что в Киеве я найду специалистов по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей как минимум не хуже чем в КОВШе,а то и лучше,ведь все передовые спецы, по-идее должны быть сосредоточены именно там…Ан… Читать далее
  • Владимир (10.08.2020):

    Благодарен за работу по регулировке Н.форсунок и ремонту головки на Т5. Авто зажило новой жизнью!!!
  • Roman K (10.08.2020):

    Отличное профильное СТО по дизелям и топливной аппаратуре. Хорошее качество и обслуживания и выполненных работ. Очень серьезное оборудование по опрессовке форсунок и пр. На первый взгляд кажется что дорого, но прикинув, сколько стоит новая форсунка, а не ее ремонт, то сразу все встает на свои места.(Тигуан,2012)
  • Oleksandr Vermiyenko (4.08.2020):

    молодцы, про вас знают везде в Украине. Я устанавливал дополнительную очистку и подогрев топлива уже на двух машинах, на Mitsubishi Pajero 3.2D и Toyota Land Cruiser 200 D. Работает все отлично почти 5 лет
  • GA Mox (14.07.2020):

    Уникальную и очень дорогую информацию подарили людям! Много нужно ошибок, времени, денег, чтобы придти к вот таким замерам! Уважение Вам -Сто Ковш! Реально крутые технари!  (отзыв с youtube-канала)
  • Сергей Беспалов (14.07.2020):

    Это не СТО это какой-то научно исследовательский центр!! В хорошем смысле!  (отзыв с youtube-канала)
  • Zonder (14.07.2020):

    Ребята специалисты исправляют недоработки немецкого автопрома….Палец вверх. С Ув (отзыв с youtube-канала)

  • Терлецкий Александр Анатольевич (6.07.2020):

    Сегодня был приятно удивлен технологией обслуживания автомобиля. Очень профессионально!

  • иван петров (20.02.2020):

    Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам. (Отзыв с youtube-канала)

  • Vorobjov Dmitriy (14.02.2020):

    Ну что сказать) Да,не дёшево.Стоит денег.По мере продвижения ремонта своего буса,не раз приходилось коректировать с менеджером,надобность(финансы имеют свойство заканчиваться))) замены,ремонта того или иного узла.Но честно скажу,по приезду с СТО,с каждым днём,уверенность в правильности своего выбора,укрепляется))Хотя в процессе обслуживания были нервы… Читать далее

  • Александр Алексеевич (15.11.2019):

    Успехов и развития Вам в таком непростом и очень важном деле. Самые качественные работы и всегда професиональны!!! Обслуживаемся всей семьей. (Отзыв с youtube-канала)

  • Виктор Добровольский (15.11.2019):

    Давно смотрю ваш канал на Ютубе и являюсь подписчиком.Нужное и правильное дело делаете и самое главное не зацикливаетесь на своей значимости. Недавно мне ваши советы помогли разобраться с проблемами в моей машинке. Удачи Вам в бизнесе и по жизни! Я рад, что у вас всегда есть клиенты и дела идут хорошо.

  • Александр Сергеевич (25.10.2019):

    спасибо Всем ребятам из сто ковш за устранения негерметичности патрубков интеркуллера ( которую другие мастера не находили) и организации проведения качественного чиптюнинга и исправления прошивки( которую некачественно сделали в Днепре у цымбалюка Константина). Машину после ремонта не узнать. Я очень доволен. Также провели точную и качественную диагностику. Спасибо, что Вы есть. Владимир Николаевич рад был с Вами лично познакомиться

  • Al Po (29.09.2019):

    Огромное уважение по факту проделанной работы и тому что это работает) оценить целесообразность не владея тонкостью работы данного дизеля сложно) Но ещё раз повторюсь сам факт что это работает и как это качественно сделано вызывает уважение) (Отзыв с youtube-канала)

  • Кочетов Валерий Петрович (5.09.2019):

    Прочитал негативные отзывы двух авторов и решил написать. Вчера я попал на КОВШ для ТО свежекупленного СанЙонг Актив — 2008 Дизель. Купил по дешевке и иллюзий не питал, но самому объективно оценить приобретение не представляется возможным. Изучив сайт компании, мне очень понравилась концепция и отзывы, из которых сделал вывод — на Украине такая команда… Читать далее

  • Элёр Нурматов (4.09.2019):

    Я смотрю ваше видео ролики с 2013 всегда интересно и полезно я бы работал бы с вами. Вы настолько упёртый по любому наедете причина поломки Респект ребята (Отзыв с youtube-канала)

  • Денис Маджугин (4.09.2019):

    Люди реально ищут проблему а не срывают бабки. Молодцы Спасибо вам (Отзыв с youtube-канала)

  • Suren Arouchanian (4.09.2019):

    респект вам и уважуха ребята. снимаю шляпу. лучший автомобильный канал на ютюбе  (Отзыв с youtube-канала)

  • Богдан Чипинюк (2.09.2019):

    Мав честь робити кап ремонт мотора на Фіат Добло на сто «Ковш» під керівництвом Володимира, вражений професіоналізмом, підходом до клієнта, дисципліною. Рівень довіри до сто Ковш 100% можливо комусь не дешево але воно того варте.

  • Messenger (31.07.2019):

    Спасибо за ваши видео. Установил по вашим советам 2-микронный фильтр MANN 820/1 на Пежо 308SW 2.0HDI (Delphi) У вас же заказывал быстросъёмы. Полёт нормальный. (Отзыв с youtube-канала)

  • Холонівський Юрій Юрійович (11.07.2019):

    Досить хороша діагностика, досить багато цікавої технічної інформації з фото і відео вставками ! Дякую ! Така інформація заслуговує на такі гроші

  • Анатолий Макейчев (21.06.2019):

    Добрый день я отправлял форсунки сименс на ремонт зделали всё хорошо качественно. Я живу в германии и проверил форсунки отремонтированнные на сто ковш в бош сервизе где зделали заключение , форсунки отремонтированы качественно и пригодны к эксплуатации. За что спасибо и выражаю благодарность за своевременный и качественный ремонт форсунок. В обшем слов нет всё хорошо и качественно выполнен заказ.

  • Евгений Беклемищев (10.05.2019):

    Столкнувшись впервые с проблемой на дизельном моторе в/на Украине сразу обратился в сто «Ковш». Я сам человек пунктуальный и люблю точность, и конкретику. Очень дорожу временем. На сегодняшний день, где я сталкивался, в любой отрасли царит полный бардак. Последний раз благодарил сто «BMW» за рубежом в 2002 году. И вот спустя всего 17 лет у меня опять… Читать далее

  • Юлия Швец (29.03.2019):

    Спасибо вам большое за вашу работу..обслуживалась на вашем СТО..очень довольны качеством работы а так же отношением..очень рады что наш автомобиль попал именно в ваши руки,нашли и устранили очень быстро нашу поломку(которую так долго не одно СТо не смогло устранить)успехов вам и процветания.спасибо.(отзыв с youtube-канала)

  • KuznecovTV (22.03.2019):

    Завидую ребятам из Украины, что у вас есть такие золотые специалисты СТО Ковш, боги дизельных моторов, нам бы Вас в Россию такое СТО, приехал бы не задумываясь со своим TOURAN 1,9 BLS. Думал на замену распредвала кольбеншмит брать, но тут такое видео вовремя увидел СУПЕР СТО Ковш. ЛАЙК 1000%. (отзыв с youtube-канала)

  • Полшков Геннадий Николаевич (12.03.2019):

    Владимир Николаевич и все сотрудники СТО.Большое спасибо вам за помощь.Ваша ссылка очень мне помогла разобраться в моей проблеме.Желаю вам всем всего наилучшего в вашей работе.Всем буду теперь рекомендовать только вас.По больше бы таких умелых и толковых профессионалов во всех СТО как у вас.Тогда бы и не создавались бесполезные форумы где как водится… Читать далее

  • Кондратенко Тарас Васильевич (9.03.2019):

    Всем добрый день,обратился с проблемой увеличения уровня масла в двигателе(2.5TDI AXD).Ребята проверири все что можно,выполнили комплексный ремонт.Качество на 1000%,машинка работает как часики,уровень масла в норме.Действительно работают профессионалы с большим опытом.Большое спасибо всему персоналу СТО КОВШ за вашу работу.Однозначно рекомендую данную СТО,качество работы и на высоте.

  • viktor petrus (25.02.2019):

    Дякую за відео. Скористався Вашою порадою. Допомогло. Удачі Вам, та низький уклін. (отзыв с youtube-канала)

  • Анатолій Саченко (22.01.2019):

    Супер. Молодцы. И у комара в хоботе разберутся. (отзыв с youtube-канала)

  • Anatol Minakow (22.01.2019):

    Редкость, такие мастера на вес золота. Сколько смотрю всегда удивляюсь как вы это все находите? (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Vasilev (22.01.2019):

    Я вот смотрю ваш канал не давно. Он меня просто восхищает как-то все хочется и хочется смотреть его)! Молодцы ребята. (отзыв с youtube-канала)

  • Nedozimenko Petr (21.12.2018):

    Спасибо всем сотрудникам Ковша. Этот раз я остался доволен ремонтом. Звонили спрашивали,консультировали. Ремонт сделали качественно. И настолько что я не ожидал. Я хочу поздравить весь коллектив Ковша с наступающими праздниками и пожелать самое главное здоровья и процветания. А Владимиру Николаевичу больше клиентов.

  • TheVector447 (23.11.2018):

    Ребята, Вы просто лучшие из лучших! Каждое Ваше видео, все чем Вы делитесь со своими зрителями — это просто находка! Огромное Вам спасибо, за то что Вы делитесь с нами своим опытом! Успехов Вам и процветания! (отзыв с youtube-канала)

  • Картун Дмитрий Анатолиевич (31.10.2018):

    БЛАГОДАРНОСТЬ СТО»КОВШ»

    РУКОВОДИТЕЛЮ ВЛАДИМИРУ НИКОЛАИВИЧУ,ВСЕМ СОТРУДНИКАМ !

    НА ВЫСШЕМ УРОВНИ ОТРЕМОНТИРЫВАЛИ АВТО !

    СЕРЬЕЗНЫЕ ЛЮДИ ПУНКТУАЛЬНЫЕ ИМЕЮТ ПОДХОД И УВАЖЕНИЕ К КЛИЕНТУ !

    Спасибо  Сто !»КОВШ»

  • Vladimir Vishar (23.10.2018):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину вам помогут. Кишинев.Молдова. (отзыв с youtube-канала)
  • Vasiliy Panskoy (11.10.2018):

    Подход к вещам просто нет слов, похоже нет для вас нерешаемых проблем (отзыв с youtube-канала)
  • Игорь Передерий (20.09.2018):

    Привет из Крыма. Нравится подход мастеров к делу. Никаких гаданий на гуще а конкретные цифры это правильный подход к делу( сам давно в этом бизнесе) лайк однозначно.молодцы!!! (отзыв с youtube-канала)
  • Леонид Цюбик (24.08.2018):

    Молодчаги,просто молодцы!!! Многие СТО с такой проблемой уже бы заменили две турбины как пиддать!  (отзыв с youtube-канала)
  • Токар Артур Романович (2.07.2018):

    Доброго времени суток. Начну свой комент с маленькой предистореей.

    Владею автомобилем киа карнивал 2007 г.выпуска второй владелец с пробегом 146.000 км.

    Возникли проблемы с топливной системой делфи,были проведены работы по устранению данной проблемой у себя в городе (Львов). Но результат не был достигнут,после чего начал искать ответы в интернете… Читать далее

  • Владимир (26.04.2018):

    Владимир Николаевич,доброго времени суток.Я хочу выразить благодарность Вашей команде,пожелать Вам роста,чтоб оптимизм не иссякал,удачи Вам.Знакомство с Вами ,у меня началось с ролика .Обратился за помощью к Дмитрию, со своим вопросом.Оперативность и профессионализм ,этого человека уникален.Коротко ,ясно и все по существу и мой вопрос решен.Дмитрий,большое Вам спасибо.
  • Райкін Григорій Григорович (24.04.2018):

    дякую за ремонт форсунок,  а також за канал на YouTube,  багато цікавої інформації,  приємні ціни,  були б ближче ціле авто пригнав би)

  • Артем (11.04.2018):

    Подписан на Ваш канал на youtube и с удовольствие смотрю каждый ролик, очень круто, спасибо, продолжайте в том же духе!
  • Кузняк Сергей Михайлович (3.04.2018):

    Вчера приехал с горящим «чек» Выслушали меня. Быстро определили неисправность. Не рабочие все свечи накала + ЕГР клапан. Клапан почистили свечи заменили. Остался доволен, не смотря что они не из дешевых СТО. Видно профессионализм. Буду ездить к ним.
  • Юрий Боклах (26.03.2018):

    Как всегда коротко и понятно. СТО Ковш — хоть переезжай к вам поближе ,мой ВИТО был бы очень рад )))   (отзыв с youtube-канала)
  • Элизбар М (26.03.2018):

    Первый раз в Ютубе вижу где правильно установлен подогреватель. Воздушную пробку по-любому не поймает (отзыв с youtube-канала)
  • Родин Александр Витальевич (24.03.2018):

    После долгих поисков, нашел только в этом магазине. Все супер. Рекомендую.

  • Ерофей Палыч (6.03.2018):

    Каких только инструментов у вас не увидишь, завидую белой завистью! Не представляю как онаружить подклинивание без такого контроллера. Наличие правильного инструмента, 50% успеха. Спасибо!  (отзыв с youtube-канала)
  • Maxim Serik (6.03.2018):

    Блин вот смотрю ваш канал и радуюсь что есть ещё люди которые делятся дельные советами! (отзыв с youtube-канала)

  • Дмитрий Писарев (7.02.2018):

    Владимир Николаевич, добрый день.
    Прежде всего хотел поблагодарить Вас и всю команду СТО Ковш за вашу работу и особенно за канал на Ютуб. Очень долгое время являюсь вашим зрителем много что из Ваших советов я воплотил на своем авто самостоятельно, так как живу в Казахстане и нас разделяют тысячи километров. На автомобиль форд фокус 1 1,8 TDCI топливная… Читать далее

  • Качур Михаил (17.01.2018):

    Спасибо вам большое! Вы мне прям подняли настроение. А то некоторые «кулибины» сказали такую суму за ремонт топливной, что пропало настроение вовсе ездить… Полный текст комментария

  • Деркач Сергей Григорьевич (29.12.2017):

    Хочется от всей души поблагодарить коллектив  СТО»КОВШ» в лице  руководителя Владимира Николаевича . Поздравить с Наступающим Новым 2018 годом . Пожелать крепкого здоровья и творческих успехов . Вы лучшие. Я искал Вас 2.5 года и уже зашел в тупик  после того как Бош сервис ( аверс) в Киеве меня просто мягко говоря послал. И мне знакомый подсказал СТО… Читать далее
  • Папин Кожекин (25.12.2017):

    Круто! Бош сервис нервно курит в сторонке!   (отзыв с youtube-канала)
  • Старченко Антон Павлович (18.12.2017):

    Приехал на КОВШ в начале 2015 года. И понял, что лучшего СТО я не видел. Обслуживали свои авто больше 10 ти раз. Начиная от плановых ремонтов до капиталок моторов. Всем всегда советую только КОВШ. Но теперь начинаю понимать, что с такой репутацией месяц ждать очень не удобно. Но ничего не поделать! Всех благ коллективу, Вы лучшие, держите марку! И отдельная благодарность за организацию руководителю, 5+ за Ваш труд!!!

    Привет из Крыма

  • Автосервис VASHE-СТО (18.12.2017):

    +5 к карме))) Смотрю всегда с восхищением Молодцы ребята! Ждём новых технологий (отзыв с youtube-канала)
  • Dimosfen Creativ (18.12.2017):

    Володя,ты как всегда!!!просто Голова с большой буквы! респект и уважуха тебе!и конечно же твоей команде!!!я у тебя в подписке.постоянно смотрю твои видео ролики.советую всем тебя.если ты взялся за авто, обязательно доведешь дело до конца.и машинка поедет.очень уважаю твоё сто Ковш!!!!!!! успехов Вам ребята!с наилучшими пожеланиями и наступающими праздниками… Читать далее

  • Валера Кондратюк (18.12.2017):

    Ребята,спасибо большое! Каждое воскресенье на ваших видео ,как на лекциях в техникуме, учусь чему-то новому. Очень полезная информация для моего небольшого СТО. Еще раз спасибо ! (отзыв с youtube-канала)

  • Боровков Артем Сергеевич (21.11.2017):

    спасибо большое за качественный товар! Заказывал дачики давления на мерседесы в Новосибирск.. Все быстро на удивление пришло.

  • Владимир Евтеев (10.11.2017):

    Выражаю признательность и благодарность всей команде СТО»КОВШ» . Вы просто МОЛОДЦЫ !
  • Дмитрий Саблин (6.11.2017):

    Занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры диз.двигателей(нахожусь в России) и смотрю постоянно ваше видео ,очень много ответов  нашёл на свои вопросы .Огромное спасибо вам за это .Некоторые оригинальные решения проблемы просто поражают. Продолжайте в том же духе.
  • Виталий Волков (24.10.2017):

    Эталон килограмма — цилиндр диаметром и высотой 39,17 мм из платино-иридиевого сплава,

    Эталон секунды — 9 192 631 770 периодов излучения атома цезия-133,

    Эталон качества обслуживания и ремонта двигателей — СТО «Ковш». 

  • Sergey Nickolaev (2.10.2017):

    Ребята, без лести , вы крутые. Не знаю где ещё в Украине есть такие професионалы, смотрю ваши видосы с удовольствием !
  • Андрей (28.08.2017):

    Благодарю команду СТО «Ковш» за ремонт двигателя FIAT Doblo 1,6 TD ! — Тут, в Одессе, «умелых рук» на дизели 2012 г. выпуска не нашел. Добрые люди подсказали всего 3 слова: СТО_КОВШ_ХЕРСОН. В КОВШе за день двигатель реанимировали. Еще раз — спасибо. Ради этого стоило таки поехать в Херсон!
  • Mybigroad (23.06.2017):

    СТО достойное что-бы на него ровнялись другие! Вот что значит системность в рабочем процессе. Очень рекомендую!
  • Олег Бодров (9.06.2017):

    Здравствуйте!Сегодня забрали у вас с ремонта Mitsubishi Galant TDI синюю акулу с ремонта по замене распылителей и настройки угла подачи топлива. По описанию друзей машина ожила,за что Вам спасибо!
  • Vladimir Vishar (19.04.2017):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину, вам помогут.

    Кишинев. Молдова.

  • Гладкий Александр Сергеевич (5.04.2017):

    Всем доброго дня.
    Приехал на СТО КОВШ с проблемой, которая меня мучила почти год и ни кто в Одессе мне не мог помочь! Куда бы я не приехал в Одессе, все с умными лицами брались и быстро сдавались, даже на «ОФИЦИАЛЬНОМ»  сервисе Адис-Авто с криворукими мастерами и космичискими ценами..

    На сто КОВШ долго искали  но не сдались и проблему нашли. Вышел… Читать далее

  • Еферин Сергей Юрьевич (6.03.2017):

    отличная фирма.всё очень информативно. быстрая доставка. только лучшие впечатления…

  • Alexandr Alifanov (22.02.2017):

    Мне очень нравиться данный сервис, там особый подход к делу, ремонт выполняют идеально, и очень оперативно, все что относиться к топливной системы, и работе двигателя, они в этом профессионалы. Рекомендую СТО КОВШ !

  • Дмитрий (31.01.2017):

    Сто супер ! Приехал на транзите 2008  2,4 tdci ! Уехал на самолёте ! Делали все, жаль 2 форсунки не прописались. Но работает класс !!! В

    своём деле профессионалы ! Есть проблема — устранили. Мастер и помощник (Олег) знают своё дело! Взяли денег за то что делали ! Хотите дешевле — к дяде Весе в в гаражи, умный вид ,а машина как работала так и работает ! Цены на запчасти приемлемые ! Отношение нормальное к клиентам, что очень не мало важно.

  • Yamba (23.01.2017):

    Красавцы! Кричать и заявлять о себе могут многие, а толковых здравомыслящих специалистов единицы! Удачи вам в ваших делах! ))

  • Теслюк Виталий Васильевич (31.10.2016):

    Три года мучений с заводкой со второго раза на Рено Кенго 1,9д реально замучели, и каждый раз «как ножом» оставалась боль на сердце.

    Танцы с «бубном» не решали моих проблем. Найти настоящих Мастеров, (с большой буквы), никак не приносили успеха, кругом «развод» на бабло, и «застёгивание шлема».

    Случайно узнал о СТО «КОВШ», позвонил, проконсультировался… Читать далее

  • Хомко Андрей (8.09.2016):

    Еще раз спасибо. Я просто в восторге! Машина реально другая. Для обгона на трассе достаточно просто нажать на педаль, а не ждать пока машина разгонится и только после этого выходить на обгон.
  • Roman_kiev (3.08.2016):

    История киевского пенсионера. 12-летний Фокус 1.8тд с пробегом в 247000км. Понятное дело не едет. Ползет. Два визита на спец.сто -результат нулевой. На одном Делфи- смерть)) на втором проблемы с проводкой. Начал смотреть ютуб. Наткнулся на КОВШ. Первое что поразило открытые !!! Второй удар, мой звонок в Херсон в 7-58 утра, мастер взял трубку… Читать далее

  • Владимир (5.05.2016):

    Обслуживаю на СТО КОВШ Митцубиси-кантер (грузовичок) ребята встретят выслушают проблемы проверят авто предложат чай.кофе конечно немного дороговато но.. это того стоит и если мы будем прислушиватся к ихним советам с автомобилем проблем не будет.Вот к примеру мне на мой мыцык предложили поставить сепаратор и подогрев топлива ,я зимой постояно… Читать далее

  • Vlad Roman4 (11.04.2016):

    Здравствуйте, 31.03.2016 я забрал на вашей СТО Каддика, после ремонта проехал уже 700км., мастер Алексей, все нормально, нигде ничего не сопливит, заводится отлично, всё ОК. Спасибо вашим ребятам, через 10000 пробега приеду к вам на плановый осмотр авто.

  • Константин (3.02.2016):

    Хочу выразить искреннюю благодарность за работу, за качественный подход к делу вашего магазина. Именно топливный фильтр 49102/2, 2 мкм Артикул: 00031382 помог моей машине.

    Спасибо всему коллективу.

  • Клименок Владимир Николаевич (21.01.2016):

    Спасибо! Всем Здоровья! Веры! Любви!

  • Косенко Игорь Николаевич (14.12.2015):

    Джип Гранд Черокки . О «Ковше»-

     1.Знающие свое дело хорошо подготовленные специалисты.

     2.»Сильная» база диагностического и ремонтного оборудования

    .3.Прилично укомплектованный склад запасных частей.

    4.Уважительное отношение к клиенту. 

    5.Желание и умение оказать помощь.

    Рекомендую ЭТОТ сервис всем своим знакомым.

    Володя, от меня респект и уважуха.

  • Дикович Николай Павлович (24.11.2015):

    Всем разработчикам сайта огроменное спасибо всё чётко и понятно рассказано ,много полезных советов.Отдельное спасибо основателю.Побольше бы таких людей 
  • Сахненко Юрий (22.10.2015):

    Skoda rapid 1.6 tdi 65000 от предыдущего хозяина достался замененный ТНВД и убитые форсунки. Определили причину за пол часа, Форсунки поменяли, после замены честно сказали что прошить форсунки не удалось и это можно сделать у ОД. Официалы  начали говорить что это сделать не возможно  только после письма в поддержку Еврокар согласились сделать. Результат… Читать далее
  • Яровой Константин Николаевич (10.08.2015):

    Начну из далека. Задымил Доджик. Диагностика показала, что льют форсунки (для CRDI они стоят не реальных денег, если кто не в курсе…)  Гугл мне в помощь и, о чудо!!!,  ШАМАН( в узком кругу он очень известен, как оказалось…) предлагает две ремонтных и две новых по вполне приемлемой цене. Договариваюсь о покупке и…. ШАМАН пропадает со связи. Наверное… Читать далее
  • Попов Игорь (9.12.2014):

    Из найденной инфы в интернете, сложилось впечатление о высоком профессионализме и норм. отношении к клиенту. Пребывание на станции утвердило впечатление на 100процентов. Так же порадовали цены на услуги,особенно для тех кто едет к вам из далека это важно. У вас чувствуется то,что люди знают значение слов «качество» и «сервис» .

  • tbiMich _ (24.08.2013):

    Молодцы! На все запросы онлайн оперативно даются очень толковые советы. Так держать! Жаль, что живу далеко от вас. В Беларуси таких «Кулибиных» пока я не нашел.

  • RaWindRa (5.10.2011):

    Я очень благодарен Вам за профессиональное обслуживание моего автомобиля. Рекомендовал и буду рекомендовать своим знакомым. Никто не разочаровался их тех, кто обращался. Так держать!
  • Ошибка p2188 skoda. Блог, авто новинки, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Расшифровка кодов неисправностей автомобилей, Decoding Trouble Codes Auto
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Показать все OBDII/EOBD VW/Audi/ Skoda /Seat ВАЗ ГАЗ BMW Chrysler Daewoo Ford Fiat GM  P 2188. Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1.

    расшифровка ошибок. OBD код ошибка P 2188.  Skoda покажет свой электромобиль в Шанхае.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Audi A4 Bonya › Logbook › Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) ошибки от до.

    Шкода Октавиа II FL. Новости: ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ФОРУМОМ. Насколько я понял, там штыри двух видов — подлиннее и покороче. На старых свечах заметил — все нормальные.

    Ошибка OBD код

    Форумы по моделям Volkswagen. Helios Service — Кузовной ремонт. Постоянные акции для членов Пассат-Клуб. Отправить по электронной почте…. Подписаться на эту тему…. Well get used to looking up…. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. Условия появления кода DTC. Топливная система находится в замкнутом контуре. Действует долгосрочная корректировка топливоподачи.


    Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива не включен. Условия установки кода неисправности.

    Если обогащение затрагивает оба ряда, проверить на наличие следующих неполадок:. Сдвиг нуля датчика массового расхода воздуха. Уменьшенная пропускная способность воздушного фильтра. Инородные тела в датчике массового расхода воздуха. Чрезмерное попадание топлива в картер — при необходимости заменить масло. Заземления контроллера ЭСУД на чистоту, затяжку и правильность монтажа. Если обогащенное состояние имеет место только для одного ряда цилиндров двигателя, проверить на наличие следующих неполадок:.

    Подача слишком богатой смеси форсунками. Препятствие в системе выхлопа. Если все в норме, см. ВРоде так попробую еще и по первой что нибудь умное найти. Вытащи щуп на работающем двигателе и скажи что будет. VAG-SERVICE — Ваш надёжный клубный автосервис!!!

    Форумы по другим маркам. Фольксваген Центр Север Фольксваген Центр Варшавка РУС-ЛАН Атлант-М Германика. Общий раздел автомобилиста Юридический отдел. ГИБДД, ПДД, ДТП, страхование. Покупка и обслуживание VW Уход за автомобилем. Уход за интерьером Уход за ЛКП, полировка Оборудование, материалы, оснастка. Клубная жизнь Passat-Club Юг ОТДЫХ И ПУТЕШЕСТВИЯ Приветствия и поздравления Книга жалоб и предложений. Беседка болталка Культура Благотворительность Техника для жизни.

    Автомобили Запчасти и аксессуары Резина и диски Разное. Пользователи, просматривающие эту тему. Вы не можете создавать новые темы.

    Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения. Перевод: zCarot Extra Tabs by vBulletin Hispano. Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat.

    VW B5: Bank 1 System too lean at Idle

    Шевроле нива ошибка р2188; Лечение суставов

    Немного о кодах ошибок

    Для начала следует разобраться, как вообще работает эта система. Для всех автомобилей отечественного производства с щитком приборов VDO алгоритм одинаковый диагностики одинаковый. Необходимо сделать несколько простых действий:

    Зажимаем эту кнопку и держим:

    Включаем зажигание и, тем самым, запускаем процесс самодиагностики щитка:

    Но нам нужен не тест приборов, а коды ошибок. Поэтому нажимаем на кнопку еще раз. Щиток приборов покажет свою версию. В данном случае это 1.8:

    Снова нажимаем эту кнопку и теперь мы видим коды ошибок. В данном случае, это зловещий код 10:

    Самое странное, что в таблице ошибок он не числится. А таблица выглядит следующим образом:

    Самое время научиться находить ошибки, которых нет в списке.

    Как расшифровать код 10?

    Ну а теперь о главном. Что же означает ошибка 10 на щитке приборов Нивы Шевроле? Данный код получился не в результате сбоя или системного глюка. Дело в том, что иногда контроллер набирает целую группу ошибок, разместить которую на щитке не удается. Чтобы компенсировать место и облегчить диагностику, была придумана система суммирования ошибок. То есть код 10 нужно разбить на два числа, которые соответствуют другим ошибкам.

    В данном случае можно получить только таким способом: 2+8=10. Соответственно, 10-ка состоит из кодов 2 и 8. А они означают проблемы в датчике уровня топлива и пониженное напряжение сети. Так же и с остальными ошибками, которых нет в таблице.

    Техническое описание и расшифровка ошибки P2188

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2188 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

    В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает слишком мало воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

    Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

    Ошибка p2188 chevrolet

    ELDORADO. FLEETWOOD. Chevrolet. Cruze На горячую не снимается с паркинга. Пишет ошибку трансмиссии.

    P 2188 — Слишком богатая смесь на холостом ходу (Банк 1) (Система топливоподачи богатая на холостом ходу). Замените воздушный фильтр, почистите систему.

    Приборные панели одометры отечественных авто. Уникальный обучающий курс от школы автомобильной диагностики. У вас отключен JavaScript. Я это к тому что у меня причина была в другом. Электрика: все, кроме ЭСУД..

    Коды ошибок Шевроле Нива

    Ошибки, передающиеся через диагностический разъем, отображаются на внешнем устройстве в виде четырехзначного кода. Существуют специальные таблицы, позволяющие расшифровывать эти коды.

    КодРасшифорвка
    Р0102Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
    Р0103Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
    Р0112низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
    Р0113Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
    Р0116Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
    Р0117Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    Р0118Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    Р0122Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
    Р0123Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
    Р0130Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    Р0131Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    Р0132Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    Р0133Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    Р0134Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    Р0135Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    Р0136Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода N9 2.
    Р0137Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    Р0138Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    Р0140Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    Р0141Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    Р0171Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
    Р0172Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
    Р0201Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
    Р0202Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
    Р0203Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
    Р0204Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
    Р0261Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
    Р0262Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
    Р0264Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
    Р0265Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
    Р0267Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
    Р0268Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
    Р0270Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
    Р0271Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
    Р0300Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
    Р0301Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N91.
    Р0302Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 2.
    Р0303Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 3.
    Р0304Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 4.
    Р0327Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
    Р0328Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
    Р0335Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    Р0336Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
    Р0337Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    Р0338Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    Р0340Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
    Р0342Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
    Р0343Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
    Р0422Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
    Р0441Некорректный расход воздуха через клапан.
    Р0443Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
    Р0480Неисправность цепи управления реле вентилятора N91 охлаждения.
    Р0481Неисправность цепи управления реле вентилятора N9 2 охлаждения.
    Р0500Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
    Р0503Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
    Р0506Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
    Р0507Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
    Р0560Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
    Р0562Пониженное напряжение бортовой сети.
    Р0563Повышенное напряжение бортовой сети.
    Р0601Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
    Р0603Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
    Р0604Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
    Р0615Обрыв цепи управления реле стартера.
    Р0616Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
    Р0617Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
    P1135Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P1140Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
    P1141Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    P1386Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы.
    P1410Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера.
    P1425Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
    P1426Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
    P1501Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
    P1502Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса.
    P1509Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
    P1513Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
    P1514Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
    P1541Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
    P1570Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи.
    P1602Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.
    P1606Неверный сигнал датчика неровной дороги.
    P1616Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
    P1617Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
    P1640Ошибка записи/чтения внутреннего флэш-ОЗУ (EEPROM) контроллера.
    P1689Ошибочные значения кодов в памяти неисправностей контроллера.

    Диагностика Нивы Шевроле

    Получить информацию о том как работает большинство агрегатов помогает диагностический разъем Шевроле Нива, в который по средством Bluetooth или кабеля подключается специальное оборудование. Поэтому если вы хотите провести самостоятельную диагностику важно знать где он находится.

    Разъем в Ниве находится под под рулем справой стороны, а сама распиновка со стороны водителя под торпедой. Для проверки бортового компьютера нужно использовать специальное оборудование которое передает всю необходимую информацию на ноутбук. Передача данных осуществляется при помощи COM порта в который устанавливается разъём типа K-LINE.

    Когда происходит подключение на экране ноутбука могут появляется ошибки. В этот момент ненужно переживать так как появление таких сообщений может быть из-за отсутствия связи с самим прибором. Так же следует проверить установлена ли штатная противоугонная система, если да то проверти сам адаптер. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором. А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:

    В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга.

    Сброс кодов ошибок

    После того как проведена автоматически диагностика, нужно провести процедуру сброса ошибок для того, чтобы коды не мешали вам и не путали при проведении диагностики в последующем. Как сбросить такие показатели, можно узнать из рекомендации производителя автомобиля.

    Что же касается общей практики, то обычно ошибка эбу сбрасывается таким же образом, как и запускается новая проверка на приборной доске.

    Контроллеры обнуляются в ином порядке, и ошибка эбу здесь сбрасывается с помощью специального оборудования и программного обеспечения. Делается это обычно в процессе планового технического обслуживания автомобиля, когда выявляются наиболее типичные неисправности, характерные именно для этой машины. Например, может постоянно высвечиваться код 0171, говорящий о том, что бензин некачественный. Это должно стать поводом для его смены.

    Кроме того, достаточно распространены ошибки p1545, 0422 и 1426, поэтому на них нужно обращать отдельное внимание и если они после сброса появляются вновь, необходимо в обязательном порядке обратиться в автосервис для более точной диагностики систем автомобиля.

    Самодиагностика

    Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля. Для этого нужно нажать на кнопку одометра и включить зажигание. Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки.

    Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой:

    Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива, довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.

    Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

    Ошибка чек энджин

    Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

    Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:

    • Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
    • Низкий уровень моторного масла
    • Перегрелся двигатель
    • Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
    • Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
    • Неисправен лямбда-зонд
    • В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик

    Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.

    В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.

    Как устранить ошибку P2188?

    Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Во-первых, заметьте если любые другие диагностические коды недостатка. Если какие-либо из них связаны с топливом/топливной системой, сначала их диагностируйте. Было знано, что происходит Misdiagnosis если техник диагностирует этот код прежде чем все коды системы отнесенные топливом тщательно были диагностированы и были уволены. Затем найдите датчик соотношения воздуха / топлива / кислорода и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика MAF:
    В статье использован машинный перевод.

    P2188 Система слишком богатая, вне режима ожидания, банк 1

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Автор статьи:

    Рэнди Уорнер
    Сертифицированный мастер-техник ASE

    Система слишком богата при бездействии Банка 1

    Что это значит?

    Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года.

    Эти производители включают, помимо прочего, VW Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti.Этот код также можно увидеть на автомобилях Chevrolet, Pontiac, Dodge и т. д.


     

    Этот код в основном связан со значением, обеспечиваемым датчиком соотношения воздух/топливо, чаще называемым кислородным датчиком (расположенным в выхлопе), который помогает PCM автомобиля (модулю управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух/топливо. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой ряд цилиндров, включающий цилиндр номер 1.Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы.

    Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цвета проводов, а также типа датчика соотношения воздух/топливо/датчика кислорода (AFR/O2) и цвета проводов.

    Симптомы

    Симптомы кода двигателя P2188 могут включать:

    • Световой индикатор неисправности (MIL) с подсветкой
    • Отсутствие питания
    • Случайные пропуски зажигания
    • Плохая экономия топлива

    Причины

    Возможные причины установки этого кода:

    • Неисправность датчика соотношения воздух/топливо/датчика кислорода (AFR/O2)
    • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
    • Редко — неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)

    Процедуры диагностики и ремонта

    Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным решением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с топливом/топливной системой, сначала продиагностируйте их. Известно, что ошибочный диагноз может возникнуть, если технический специалист диагностирует этот код до того, как все системные коды, связанные с топливом, будут тщательно диагностированы и отклонены.

    Затем найдите на своем автомобиле датчик соотношения воздух/топливо/датчик кислорода и датчик массового расхода воздуха.Вот пример датчика массового расхода воздуха:

    После обнаружения осмотрите разъемы и проводку. Ищите натертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным металлическим цветом, к которому вы, вероятно, привыкли. Вы можете приобрести чистящее средство для электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.Если это невозможно, найдите 91-процентный медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы почистить их. Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый состав (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите немного там, где клеммы соприкасаются.

    Если у вас есть сканер, сотрите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема была в соединениях.

    Если код возвращается, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика MAF на PCM.Контролируйте напряжение датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе. Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика MAF, с помощью цифрового вольтомметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха, а черный провод вольтметра должен быть подключен к массе. Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться. Проверьте спецификации производителя, так как может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.Если это испытание не пройдено, замените датчик массового расхода воздуха и повторите испытание.

    Если предыдущие тесты прошли успешно, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух/топливо/датчик кислорода (AFR/O2). Если это постоянно указывает на то, что двигатель работает на обогащенной смеси, найдите все возможные причины, которые могут привести к работе двигателя на обогащенной смеси. К ним относятся:

    • Топливная система, включая регулятор давления топлива/давления топлива.
    • Датчик давления топлива
    • Топливные форсунки
    • Датчик кислорода после катализатора
    • Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
    • Если датчик AFR/O2 показывает, что двигатель работает нормально или даже работает на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

    Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, так как проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

    Связанные обсуждения DTC

    • P2188 (обогащение системы при бездействии банка 1)
      Эй, парень! Мой CEL загорелся сегодня утром, проехав около 10 км.Код устранения неполадок, который он мне дал, был P2188. Забавно, только когда завожу машину (особенно когда двигатель теплый). Немного шумит и немного трясется, потом пропадает. Когда я за рулем, все кажется б…
       
    • Chevy Aveo 2007, код p2188
      Мой код OBD на моем недавно купленном Chevy Aveo LS — p2188, и он говорит, что «система слишком богата на холостом ходу, банк 1». Двигатель работает отлично на всех оборотах, за исключением холостого хода, когда он работает неровно или пропускает зажигание. Можете ли вы помочь мне устранить эту системную неисправность? Я установил новые свечи и провода, воздушный фильтр, коробку передач…
       
    • P2188 — Хитрый код для взлома
      Привет, ребята! нужна полезная информация с кодом P2188. Я пошел к своему механику несколько часов назад, и мой механик не смог найти проблему. Просканировал, проверил под машиной, вокруг двигателя и ничего. Я полагаю, что это незначительная проблема, но это раздражает. Я думал, что исправил эту проблему …
       
    • 2005 Mercedes C230 P2190 и p2188
      привет! ты нашел решение? у меня такая же машина и двигатель с кодами p2190 и p2188 (слишком богатые в обоих банках)…
       
    • Код OBD P2188 2008 Smart
      Что означает цифра 2 в коде? Это первый раз, когда я вижу это. 188 — это «Высокий уровень входного сигнала цепи датчика B температуры топлива». Кто-нибудь знает, что это такое и должно ли это повторяться после удаления? Спасибо….
       
    • P2188 Audi
      Здравствуйте, мне нужна помощь. Моя машина audi a3 sportback 2011 1,4tfsi код выглядит как p2188 слишком богатая система. Я много читал на форумах, но никто не может помочь с точным решением.Если кто-то может мне помочь, пожалуйста, напишите здесь, я проверял все возможные решения и каждый раз, когда я слезаю с…
       
    • Hyundai P2188, P2191, P0131 и P0642 Сильные рывки, медленное переключение передач и колебание холостого хода
      Привет. Мой Hyundai i10 автомат 2011 года вызывает у меня головную боль При компьютерной диагностике выдается код неисправности цепи датчика положения распределительного вала, P0340 и другие коды ошибок, такие как P2188, P2191, P0131 и P0642. Какая именно неисправность вызывает все эти проблемы При включении передачи дергается…
       
    • Коды неисправностей Kia P0172 и P2188
      Привет. Кто-нибудь может помочь мне с проблемой и этими двумя кодами неисправностей? Пожалуйста.🙂 Купил Киа 06, 1.4 у автопродавца. В тот же день, когда я еду домой, я залил машину бензином и заметил, что она очень плохо пахнет топливом/бензином, а на следующий день в моем гараже произошла большая утечка под…
       

    Нужна дополнительная помощь с Код p2188?

    Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P2188, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    P2188 — Система слишком богата на холостом ходу, Bank 1 — Trowblecodes.net

    Код Расположение ошибок Возможность
    P2188 Система слишком богата на холостом ходу, Bank 1
    (Купить Часть на Amazon)
    Давление топлива, форсунки, впуск воздуха ограничен

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P2188?

    Код неисправности OBD II P2188 — это общий код, который определяется как «Слишком богатая система на холостом ходу, ряд 1» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает слишком много топлива по сравнению с воздухом в воздушно-топливной смеси при двигатель работает на холостом ходу.Обратите внимание, что «ряд 1» относится к ряду цилиндров, который содержит цилиндр № 1 на двигателях V-образного типа.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что код P2188 относится конкретно к режиму работы на обогащенной смеси, когда двигатель работает на холостом ходу. Если при частоте вращения двигателя выше скорости холостого хода обнаруживается режим работы на обогащенной смеси, это состояние будет обозначаться одним или несколькими кодами, отличными от P2188.

    Поскольку бензиновые двигатели наиболее эффективны, когда воздушно-топливная смесь состоит из 14,7 частей воздуха на одну часть топлива (стехиометрическое соотношение), во всех приложениях используются специальные датчики для контроля объема и температуры всасываемого воздуха в реальном времени. время.Затем PCM использует эти входные данные для расчета количества топлива, которое ему необходимо впрыснуть, чтобы поддерживать соотношение воздушно-топливной смеси как можно ближе к стехиометрическому соотношению, чтобы соответствовать любому заданному набору рабочих условий, на основе входных данных от нескольких других. датчики, например, датчик(и) положения дроссельной заслонки.

    Кислородные датчики или датчики соотношения воздух/топливо в выхлопной системе контролируют концентрацию кислорода по отношению к другим газам в выхлопном потоке, поскольку содержание кислорода в выхлопном потоке является надежным индикатором состава воздушно-топливной смеси до сгорания.Однако обратите внимание, что эти датчики могут давать точные показания только в том случае, если датчики кислорода или соотношения воздух/топливо и их системы управления сами по себе находятся в идеальном рабочем состоянии, и что нет пропусков зажигания, утечек вакуума, утечек выхлопных газов, чрезмерного расхода масла. из-за механических проблем или дефектов в системе зажигания двигателя.

    Таким образом, если предположить, что двигатель находится в идеальном состоянии, блоки управления двигателем в большинстве приложений могут вносить незначительные коррективы в различные системы, чтобы компенсировать небольшие различия между фактическим и желаемым соотношением воздух/топливо, которые иногда возникают, когда некоторые датчики начинают терять их чувствительность после длительного использования.Однако (независимо от производителя), поскольку способность PCM регулировать ширину импульса топливной форсунки, момент зажигания и другие системы для компенсации потери чувствительности датчика ограничена, он установит код P2188, а также может загореться сигнальная лампа. когда он признает, что больше не может эффективно контролировать воздушно-топливную смесь.

    Где находится датчик P2188?

    На изображении выше показан датчик массового расхода воздуха (MAF), в котором фактический чувствительный элемент (обведен кружком) сильно загрязнен моторным маслом, что является частой причиной проблем с воздушно-топливной смесью, особенно в таких автомобилях, как BMW. , Mercedes и автомобили группы VAG, известные своим высоким расходом масла.Однако обратите внимание, что, поскольку загрязненный, грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха является только одной из возможных причин кода P2188, важно обратиться к руководству для соответствующего приложения для получения подробной информации о наиболее вероятных причинах кода P2188 в этом приложении.

    Во всех устройствах, где используется датчик массового расхода воздуха, датчик расположен во впускном тракте между корпусом воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки.

    Каковы распространенные причины появления кода P2188?

    Обратите внимание, что в зависимости от приложения и его топливной и впускной систем возможные причины этого кода могут быть электрическими или механическими, или, в некоторых случаях, как электрическими , так и механическими, такими как клапан продувки EVAP, который застрял в открытом положении.Поэтому важно записать все коды неисправностей и данные стоп-кадра (если они есть), а также разрешить все дополнительные коды в том порядке, в котором они были сохранены, прежде чем пытаться диагностировать P2188, чтобы избежать ошибочного диагноза. Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P2188 могут включать следующее:

    • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и/или разъемы, связанные с любым датчиком(ами), связанными с системой дозирования воздуха/топлива
    • Неисправный кислород датчик(и)
    • Неисправный(е) датчик(и) соотношения воздух/топливо
    • Утечка(и) выхлопных газов или вакуума двигателя
    • Чрезмерное давление топлива
    • Дефектные топливные форсунки
    • Чрезмерный расход масла
    • Дефектная или неисправная система EVAP
    • 1 PCM, но обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления Спецификация

      Система слишком богата при простое, банк 1

      Что это значит?

      Этот общий код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года.

      Эти производители включают, помимо прочего, VW Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti. Этот код также можно увидеть на Chevrolet, Pontiac, Dodge и т. д.

      Этот код в основном относится к значению, выдаваемому датчиком соотношения воздух/топливо, чаще называемым кислородным датчиком (расположенным в выхлопной трубе), который помогает PCM (модуль управления трансмиссией) контролирует количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух/топливо.Этот код установлен для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающую цилиндр номер 1. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы.

      Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цвета проводов, а также типа датчика соотношения воздух/топливо/кислород (AFR/O2) и цвета проводов.

      Симптомы

      симптомы кода двигателя P2188 могут включать в себя:

      • индикатор неисправности лампы (MIL) освещены
      • Отсутствие мощности
      • Случайные очки
      • Плохое количество топлива

      Причины

      Возможные причины установки этого кода :

      • Неисправный датчик соотношения воздух/топливо/кислород (AFR/O2)
      • Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
      • Редко — Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)

      Процедуры диагностики и ремонта

      Хороший запуск Главное всегда проверять бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги при устранении неполадок.

      Сначала найдите другие коды неисправности. Если какие-либо из них связаны с топливной/топливной системой, сначала продиагностируйте их. Известно, что технический специалист диагностирует этот код до того, как все системные коды, связанные с топливом, будут тщательно диагностированы и отклонены.

      Затем найдите датчик соотношения воздух/топливо/кислород и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика массового расхода воздуха:

      После обнаружения осмотрите разъемы и проводку.Ищите потертости, потертости, оголенные провода, следы ожогов или расплавленный пластик. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зелеными по сравнению с обычным металлическим цветом, к которому вы, вероятно, привыкли. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы почистить их. Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для держателей ламп и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где соприкасаются клеммы.

      Если у вас есть сканер, сотрите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код. Если это не так, то, скорее всего, проблема с подключением.

      Если код вернется, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика MAF на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха с помощью диагностического прибора. Если сканер недоступен, проверьте сигнал датчика MAF с помощью цифрового вольтомметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха, а черный провод вольтметра должен быть подключен к массе.Запустите двигатель и наблюдайте за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться. Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не помогло, замените датчик массового расхода воздуха и повторите проверку.

      Если предыдущие тесты пройдены успешно, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух/топливо/кислород (AFR/O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обогащенной смеси, определите все возможные причины, которые могут привести к работе двигателя на обогащенной смеси.К ним относятся:

      • Топливная система, включая давление топлива / регулятор давления топлива.
      • Датчик давления топлива
      • Топливные форсунки
      • Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
      • Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
      • Если датчик AFR/O2 показывает, что двигатель работает нормально или даже работает на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы были устранены.

      Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы перед этим, поскольку проблемы, вызывающие установку других кодов, также могут привести к установке этого кода.

      Связанные обсуждения DTC

      • P2188 (система для холостого хода банка обогащения 1) Привет, мальчик, мой индикатор CEL загорелся сегодня утром, проехав около 10 км. Код устранения неполадок, который он мне дал, был P2188. Смешно только когда завожу машину (особенно с прогретым двигателем). Он немного шумит и немного трясется, а затем исчезает. Когда я еду, все кажется б… 
      • Chevy Aveo 2007, код p2188 Мой код OBD на моем недавно купленном Chevy Aveo LS — p2188, и он говорит «система слишком богата на холостом ходу, банк 1».Двигатель работает идеально на всех оборотах, кроме холостого хода, когда он работает неровно или пропускает зажигание. Можете ли вы помочь мне решить эту системную проблему? Установил новые свечи и провода, воздушный фильтр, коробку передач… 
      • P2188 — Tricky Hacking Code Привет, ребята, мне нужна полезная информация по коду P2188. Я пошел к своему механику несколько часов назад, и мой механик не смог найти проблему. Просканировал, проверил под машиной, вокруг двигателя и ничего. Я полагаю, что это небольшая проблема, но это раздражает.Я думал, что решил эту проблему … 
      • Mercedes C230 P2190 и P2188 2005 г. Привет! Вы нашли решение? У меня такая же машина и двигатель с кодами p2190 и p2188 (слишком богатые в обоих банках)…
      • Код BD P2188 2008 Smart Что означает #2 в коде? Это первый раз, когда я вижу это. 188 — «Высокий уровень входного сигнала цепи датчика температуры топлива В». Кто-нибудь знает, что это такое и должно ли оно повторяться после стирания? Спасибо….
      • P2188 Audi Здравствуйте, мне нужна помощь.Моя машина ауди а3 спортбэк 2011 года 1,4tfsi код похоже p2188 слишком богатая система. Я много читал на форумах, но никто не может помочь с точным решением. Если кто-то может мне помочь, напишите сюда, я проверил все возможные решения и каждый раз схожу с ума … 
      • Hyundai P2188, P2191, P0131 и P0642 Сильные рывки, медленное переключение передач и колебания холостого хода Привет, мой 10 Hyundai i2011 автомат вызывает у меня головную боль. При диагностике ЭБУ выдает датчик зелья распредвала.Цепь DTC, P0340 и другие коды ошибок, такие как P2188, P2191, P0131 и P0642. шестерня дергается… 
      • Коды неисправностей Kia P0172 и P2188 Привет. Кто-нибудь может помочь мне с проблемой и этими двумя тробкодами? Пожалуйста. Купил эту Киа 2, 06 у продавца подержанных автомобилей. В этот же день, когда ехал домой, заливаю в машину бензин и замечаю, что очень плохо пахнет горючим/бензином, а на следующий день в моем гараже под т… 

      Нужна помощь с ваш код p2188?

      Если вам все еще нужна помощь с DTC P2188, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

      Значение, симптомы, причины, устранение, сброс

      Код ошибки P2188 называется «Слишком обогащенная система в режиме ожидания (банк 1)», но в разных программах он может называться по-разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

      Техническое описание и объяснение кода P2188

      Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2188 считается общим кодом, потому что она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

      Этот код в основном касается значения, обеспечиваемого датчиком соотношения воздух/топливо, чаще называемым кислородным датчиком (расположенным в выхлопе). Это помогает PCM автомобиля (модулю управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

      В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает слишком мало воздуха в соотношении воздух/топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, в которую входит цилиндр номер 1. Это может быть неисправность механической или электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы.

      Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цвета проводов. Также тип датчика соотношения воздух/топливо/кислород (AFR/O₂).

      Признаки неисправностей автомобиля

      Основным сигналом возникновения ошибки P2188 является контрольная лампа неисправности (MIL), также известная как CheckEngine Light.

      Это также могут быть предупреждающие знаки, такие как:

      1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя на панели управления.
      2. Отсутствие тяги, отсутствие мощности.
      3. Подергивание/отсутствие зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
      4. Повышенный расход топлива.

      Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

      Код ошибки P2188 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

      • Датчик воздуха/топлива/кислорода (AFR/O₂) неисправен.
      • Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
      • В редких случаях модуль управления коробкой передач (PCM) неисправен.

      Как исправить или сбросить код OBD-2 P2188

      Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2188 проверьте датчик воздуха/топлива/кислорода (AFR/O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обогащенной смеси, определите любые отклонения, которые могут быть причиной работы двигателя на обогащенной смеси. К ним относятся:

      1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
      2. Датчик давления топлива.
      3. Топливные форсунки.
      4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
      5. Система EVAP, включая клапан управления продувкой.
      6. Если датчик AFR/O₂ показывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

      Все остальные коды необходимо диагностировать перед определением неисправности. Поскольку проблемы, вызывающие отображение других кодов, также могут привести к установке этого кода.

      Диагностика и устранение неполадок

      Первым делом всегда нужно проверять бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной проблемой с известным решением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

      Затем найдите на своем автомобиле датчик соотношения воздух/топливо/кислород и датчик массового расхода воздуха. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

      Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они ржавыми, сожженными или поврежденными каким-либо другим образом. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

      Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной для их очистки. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и смажьте контакты, чтобы защитить их.

      Если у вас есть сканер OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код.Если это не так, проблема, скорее всего, связана с подключением.

      Проверьте датчик

      Если ошибка P2188 возвращается, вам необходимо проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Контролируйте напряжение датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

      При отсутствии диагностического прибора проверьте сигнал датчика массового расхода воздуха с помощью цифрового вольтметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть соединен с сигнальным проводом датчика массового расхода воздуха.Черный провод вольтметра должен быть заземлен, т.е. идти на массу.

      Запустите двигатель и посмотрите на входной сигнал датчика массового расхода воздуха. Сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя.

      Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, в которой указано, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не помогло, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

      На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего

      Код неисправности P2188 может возникать на разных автомобилях, но есть статистика по каким маркам это происходит чаще всего.Вот список некоторых из них:

      • Audi (A4)
      • BMW
      • Cadillac
      • Chery (Fora, Tiggo)
      • Chevrolet (Captiva, Cruze)
      • Dodge 10 Escapeo
      • 31
      • 31
      • Geely (Emgrand)
      • Hyundai (Elantra, Santa Fe, Solaris, Sonata, ix35)
      • Infiniti
      • Kia (Ceed, Cerato, Rio)
      • Lifan (X60)
      • Mazda (3, 7-6, CX , Mps)
      • Mercedes-Benz
      • Meri (Cooper)
      • Mini (Cooper)
      • OPEL
      • Pontiac
      • Pontiac
      • Skoda (Octavia)
      • SMARTA
      • Ssangyong (Actyon)
      • Suzuki
      • Volkswagen (Golf, Jetta, Passat, Tiguan)
      • Volvo (xc70, xc90)
      • vortex (Estina)
      • Lada (Гранта, Калина, Нива, Приора)
      • УАЗ (Буханка, Хантер, Патриот)
      • ВАЗ (2107, 2114, 211)

      Неисправность код P2188 иногда можно встретить с другими ошибками.Наиболее распространены следующие: P0131, P0136, P0172, P0642, P2178, P2190, P2191.

      Видео

      P2188 Код OBD/2 Ford Escape — P2188 Код DTC двигателя: P2188 System Too Rich At Idle Bank 1 | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD/2 P2188 и симптомы.

      Перемежающийся отказ цепи датчика частоты вращения выходного вала Сигнал датчика частоты вращения выходного вала на блок управления двигателем нерегулярен или прерывается.
      Разъем жгута подключен неправильно. Жгут периодически замыкается или размыкается. Поврежден разъем жгута. Датчик OSS поврежден или установлен неправильно. Проверьте целостность жгута и разъема. Проверьте правильность установки датчика OSS.

      Для некоторых систем требуется, чтобы привод имел достаточный запас тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может имитировать симптомы кода P2188, поэтому обратитесь к руководству, чтобы найти бачок тормозной жидкости. Имейте в виду, что низкий уровень жидкости может привести к появлению кода P2188 в некоторых приложениях, поэтому перед началом электрической диагностики убедитесь, что в гидравлических системах уровень жидкости соответствует отметке.

      P2188 Код ошибки Ford Escape Процесс ремонта:

      Правило кода P2188, когда речь идет о ремонте транспортных средств, связанных с выбросами, заключается в том, что любая модификация, которая изменяет сертифицированную конфигурацию транспортного средства на несертифицированную, считается вмешательством: это относится как к владельцам транспортных средств, так и к ремонтным предприятиям и, следовательно, , федеральное правонарушение. Замена катализатора прямой трубкой является одним из традиционных примеров слишком богатой системы p2188 на холостом ходу, ряд 1. Аналогичным образом, устранение ошибки OBD P2188 в системе за счет использования высокотехнологичных устройств отключения или несертифицированных компьютерных микросхем, например, приведет к также считаться подделкой.Однако система OBD может быть восстановлена ​​до исходной сертифицированной конфигурации с использованием чипов с сертифицированными характеристиками или соответствующих запасных частей.

      Уровень сложности ( Сосо )
      Время ремонта ( 50 мин.)
      Прогноз стоимости: $60-110

      Общие причины неисправности Ford Escape P2188 OBD2 Код

      Распространенной причиной кода P2188 является сбой P2188 System Too Rich At Idle Bank 1, но есть и несколько других возможных причин, таких как ;
      • Жгут проводов датчика положения распредвала открыт или замкнут
      • Неисправна катушка(и) зажигания
      • Выхлопная труба
      • Утечка адсорбера EVAP или топливного бака
      P2188 является разновидностью кода неисправности силового агрегата .

      Трансмиссия современного автомобиля, состоящая из двигателя (с выхлопной системой), трансмиссии, приводного вала, подвески и колес.В автомобиле термин трансмиссия или силовая установка описывает основные компоненты, которые генерируют мощность и передают ее на поверхность дороги, воду или воздух.

      Код
      P2188 для других автомобилей Ford

      Вы можете просмотреть DTC P2188 для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, нажмите и просмотрите их.

      Веб-сайт

      Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

      О нас | Контакты | Конфиденциальность

      Copyright 2017 © Все права защищены

      ▷ Código P2188: Todas las MARCAS

      • «Sistema demasiado rico fuera del banco inactivo 1».
      • «Система слишком богата из-за простоя, ряд 1».

      Descripción del Código de Falla P2188 GEN É É E RICO E

      ES Código Genérico Todos Los Los Vehículos de Todas Las Marcas Y Modelos que Cuenten Con Sistema OBD2 Integrado y Moversmes de inyección de горючих.

      RU É CO Digo P2188 Rico RICO RICO ESPAñ rico en españ ol

      Este C Este C ODIGO Indea Cue EL PCM EST á Detectando Una Condición Pobre Que significa demasiado aire en relación al combustible necesario.

      Este código se genera mainmente por el valor proporcionado por el sensor de oxígeno, el cual envía su información al PCM mediante voltaje.

      ntomas de la falla P2188 Gen é rica
      • La de Check Engine является индикатором неисправности двигателя.
      • Экономия топлива.
      • Fallos durante el encendido.

      60038

      Soluciones DEL CO GEN DIGO OBD2 P2188 GEN É RICO
      RICO
        0 Primero, Revisa Si Tisten Otros Códigos de Ошибка Relacionados que acompañen al Código P2188.Si es así, solucionalos primero, es común Que no reaparezca el código P2188 después de solucionar los demás.
      • Si se mantiene el código, ubica el sensor de oxígeno y el sensor de flujo de aire (MAF).
      • Задняя визуальная инспекция cada uno de sus conectores y el cableado. Verifica Que No Presenten daños como corrosión, quemaduras o cortocircuitos. Es común Que el Código P2188 sea causado por corrosión dentro de los conectores del sensor.Repara o reemplaza los componentes necesarios.
      • Con la yuuda de un voltímetro digital, comprueba el funcionamiento del sensor MAF y verifica que существовании señal де voltaje датчика MAF al PCM. Si las lecturas están fuera de los parametros, reemplaza el sensor.
      • Es Importante contar con boletines de servicio técnico de la marca, modelo y año del vehículo en частности. Esta información ahorrará tiempo y dinero durante las reparaciones.

      Причина неисправности DTC P2188 Gen é rico
      • Датчик кислорода dañado.
      • Модуль управления тренировкой дефектов. Aunque no es común, el PCM puede necesitar de reemplazo o una nueva programación.
      • Inyectores de горючие дефекты.
      • Daños en el cableado o conexiones de los sensores de oxígeno o MAF.

      Dreaded S3 tfsi P2188 Bank 1 to rich at idle срочная помощь ??

      В настоящее время у моей Audi s3 tfsi 2010 г. есть ужасная неисправность, код P2188, банк 1 для обогащения на холостом ходу, я читал здесь, что это обсуждалось ранее, но сейчас мне не хватает ответа, машина абсолютно убивает топливо для удовольствия , дальность 40 миль до четверти бака топлива при разумном вождении, многие детали заменены и до сих пор не могут понять причину неисправности, на это посмотрели два разных техника Audi, которые также чешут там головы, как и это не проявляя никаких симптомов с управляемостью автомобиля, кроме этого ужасного кода, но они указывают на то, то на то, то на другое и не диагностируют неисправность, банк 1 становится богатым на холостом ходу P2188, я просто бросаю деньги в погоню за этой ужасной ошибкой, поскольку никаких симптомов с управляемостью автомобиля нет, на холостом ходу вообще не шатается, пропусков зажигания нет, заводится без запинок с поворотом ключа, по-прежнему хорошо тянет и разгоняется, без заметной потери производительности вопросы, кроме масло воняет топливом, когда вы открываете крышку масляного бака, хотя на щупе нет никаких признаков того, что он поднялся, чтобы подтвердить это, что странно, учитывая количество топлива, которое оно сбрасывает или куда-то уходит, вот что было заменено на данный момент по запчастям,

      Новые свечи
      Новые воздушный фильтр
      Замена масла и фильтра (длилось всего 3 дня после сброса кода для обнаружения загрязнения масла топливом снова на Odis wtf)
      лямбда-выхлоп, верхняя задняя часть двигателя
      Датчик массового расхода воздуха
      Датчик температуры воздуха на впуске
      Клапан Pcv картера
      Клапан N80
      Угольная канистра
      Кулачковый толкатель и подержанный насос, а также думаю, что внутреннее уплотнение на ТНВД может подтекать и загрязнять масло,

      Единственное, что не было сделано, это проверка форсунок, на которые я действительно не хочу тратить все больше и больше денег.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.