Menu

Ошибка форд p2110: P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

Содержание

Ошибка P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

Описание и значение ошибки P2110


Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к всем оборудованным OBD-II кораблям которые используют систему управления дросселя управлять — провода включая но не ограниченный к кораблям от Ford, Штосселя Доджа, Kia, Виллиса, Крайслера, Mazda, Chevy, etc. Код тревоги P2110 OBD-II один из нескольких возможных кодов который показывает что отсек управления Powertrain (PCM) обнаруживал неисправность и ограничивает деятельность системы управления привода дросселя эта ситуация как приведение в действие failsafe или limp режим для того чтобы предотвратить двигатель от ускорения до тех пор пока эта неисправность не будет исправлена и связанный код не будет освобожен. Есть четыре кода, которые называются кодами силы и они P2104, P2105, P2106 и P2110. PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если она не будет исправлена своевременно. Код Р2110 устанавливается PCM, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки ограничить обороты двигателя. Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно другой проблемой является установка этого кода. Код тревоги P2110 вызван PCM когда он получает анормалный сигнал от различных компонентов. Система управления привода дросселя круг обязаностей контролируемый ПКМ и функция системы ограничена когда другие коды недостатка обнаружены.

Симптомы ошибки P2110


Серьезность этого кода может быть умеренной или тяжелой на основе конкретной неисправности. Симптомы p2110 код неисправности может включать: двигатель не будет startLittle или нет дроссельной responseCheck свет двигателя Illuminatedabs свет illuminatedAutomatic передача не будет shiftAdditional коды присутствуют

Возможные причины возникновения ошибки P2110

Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, ЕСМ

Ремонт охлаждающей жидкости протечка или очистка ABS sensorReplacing или очистка EGR ValveReplacing или очистка массы воздушного потока sensorCleaning коррозия от connectorsRepairing или замена wiringFlashing или замена PCM

Как устранить ошибку P2110?


Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и электростанции. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Вторым шагом для этого кода является завершение сканирования PCM для идентификации других кодов неисправностей. Этот код является информационным кодом, и в большинстве случаев функция этого кода состоит в том, чтобы предупредить водителя о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или сбоя в системе, которая не связана непосредственно с приводом управления дроссельной заслонкой. Если другие коды определены, то вы должны проверить для TSB отнесли к специфическому кораблю и тому коду. Если TSB не был сгенерирован, вы должны следовать определенным шагам по устранению проблем для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, что PCM обнаруживает, чтобы поместить двигатель в отказоустойчивый или хромающий режим. Как только все другие коды были очищены или если никакие другие коды не обнаружены, если код привода управления дроссельной заслонкой все еще существует, то PCM и Привод управления дроссельной заслонкой должны быть оценены. Все проводка и соединения должны быть визуально проверены для очевидных дефектов как отправная точка. Общее MistakeReplacing Привод управлением дросселя или PCM когда другие неисправности устанавливают этот код. Редкий RepairReplace дроссельной заслонки привода управления, надеюсь, информация в этой статье была полезна, чтобы указать вам в правильном направлении, чтобы исправить проблему с Вашей дроссельной системы управления приводом код силы. Эта статья является строго информационной и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

В статье использован машинный перевод.


Дроссельная заслонка, ремонт и чистка (с. 5)

Первый раз ощутил дергания месяц назад, на трассе машина несколько раз дернулась на скорости около 100км/ч. В городе остановился, заглушил, завел и выскочил воскл. знак «Двигатель неисправен». Через несколько часов этот знак пропал.
И вот неделю назад опять на трассе сразу после заправки чувствую что при интенсивном разгоне на пятой передаче в районе 90-110км/ч машина опять дергается, разгон продолжаю но чуть приотпускаю педаль и дергания прекращаются. В общем, при плавном разгоне все нормально, как только сильней придавишь частые подергивания.
Решил заправить Лукойл (до этого только Газпромнефть), думал может в дело в топливе. Дергания появились уже с 4 по 6 передачу. На обгоне надавил тапку раз 5-6 машина дернулась выскочил воскл. знак «Двигатель неисправен» и отклик на педаль акселератора пропал! Съехал на обочину, заглушил, завел, знак исчез, поехал. Чувствую дергается теперь на 4,5,6 передачах уже как бы плавно ни нажимал. Медленно набрал скорость до 120, на этой скорости едет как обычно. Далее старался как можно дольше держать эту скорость вне населенных пунктов, и так ехал часов 5. Спустя это время машина дергаться перестала, даже при интенсивном разгоне.

Сделали диагностику, висит 2 ошибки, запомнил на память:
1. Плохой контакт 4 форсунки
2. Клапан турбины (что именно не помню, то ли неисправность, то ли что-то еще).

Мастер посмотрел авто.
1. Действительно контакт на 4 форсунке разболтался, сделал.
2. Шток актюатора изменения геометрии на турбине заедал — смазали. Т.к. у меня 1,8 вакуумных клапанов у меня нет.

На трассе сегодня начала подергиваться, даже сброс газа не помогает, уже не единичные толчки, а частые и какие-то более слабые. Боролся с машиной где-то 100-150 км. На скорости 60-80км/ч уже на 3 передаче начинались подергивания, ощущение что едешь по стиральной доске, чуть переборщишь с газом и двигатель вываливается в аварийный режим («Двигатель неисправен»). Сброс газа помогает частично, в гору вообще тяжело было заехать, сбрасывал вплоть до 40км/ч. Несколько раз в движении при выжатом сцеплении газовал до 4000-5000об — сразу выскакивало сообщение «Двигатель неисправен».

На одной из заправок хорошо побрызгал на шток аттенюатора очистителем тормозов, смыл много грязи, потом wd-40. Проехал еще где-то 100км, заправился, выскочил check и вдруг все подергивания пропали, остальные 500км ехал без проблем, старался плавно разгоняться, но все-таки несколько раз на 5 передаче нажал почти до упора — никаких толчков!

Ув. форумчане, подскажите, ДЗ может быть причиной подобный проблем?

СТО Ковш — профессиональный дизельный сервис

  • Бородинов Иван Николаевич (26.11.2021):

    Доброго времени суток, пишу отзыв на данную организацию так как, не пролить лучик света со своей стороны в ответ на проделанную скрупулёзную работу на одном из моих коммерческих авто не могу оставить без оценки:

    1. Дозвониться по номеру телефона и пообщаться с живым человеком мгновенно, у меня не получилось- работал автоответчик (про себя подумал… Читать далее

  • Andry Rachyov (25.11.2021):

        Уважаемые сотрудники «СТО Ковш», хотелось бы вам выразить слова благодарности за качественно произведённый ремонт головки блока цилиндров моего автомобиля.
         Я владею Фольксвагеном Транспортер 5 поколения, столкнулся с очень частой проблемой этих автомобилей- выработка посадочных мест под форсунки. Из-за этой проблемы, не зная путей её решения… Читать далее

  • Андрей (8.09.2021):

    Благодарю Вас за Ваш Труд ! Спасибо и за отремонтированные насос форсунки. Буду придерживаться гарантийных условий указанных в накладной. Я всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски на канале и многому научился от Вас . Успехов творческих Вам. Благодарю.

  • Роман Александрович (20.04.2021):

    Приезжал на диагностику. Все понравилось. Честно — я в захвате!!! Организация рабочего процесса — супер. Рабочее место механиков оборудовано отлично. Очень много разных приспособлений для работы. Молодцы.

  • Долидзе Эдуард Владимирович (19.02.2021):

    Работа сделана!!!В Мариуполе никто за нее не хотел браться.Не дешево.Скупым сюда лучше не обращаться.Всем адекватным владельцам авто мои рекомендации по сотрудничеству с СТО КОВШ.Спасибо.

  • гончар денис (24.01.2021):

    Владимир Николаевич , Юрий и др. Огромное Спасибо за компьютерную помощь и отшитии егр .Оценил результат сегодня , выспавшись и покатавшись по родным дорогам , авто стало приемистей и перестал стучать двигатель под нагрузкой на небольших оборотах(  все расказывали что у  дизелей так и это нормально).Несколько раз ставил и снимал заглушку егр изменений… Читать далее

  • Яцушко Дмитрий Иванович (4.11.2020):

    Хочу поделиться своими впечатлениями о проведенном обслуживвнии моего автомобиля. В мае 2020 года делал плановую замену цепи ГРМ. Все сделали в указанные сроки с прилежным вниманием. По прошествии 6 месяцев (за 10 дней до окончания гарантии на проведенное ТО) заметил легкое запотевание маслом в районе шкива коленвала. Решил позвонить на удачу в СТО… Читать далее

  • Сергей Комаров (25.08.2020):

    Ребята, молодцы! Ищут проблему а не разводят клиентов на деньги  (отзыв с youtube-канала)
  • Пархоменко Дмитрий Витальевич (22.08.2020):

    Больше года, я всячески старался откладывать свой визит на СТО КОВШ,и причиной тому были его большая удаленность от моего места проживания,и надежды на то,что в Киеве я найду специалистов по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей как минимум не хуже чем в КОВШе,а то и лучше,ведь все передовые спецы, по-идее должны быть сосредоточены именно там…Ан… Читать далее
  • Владимир (10.08.2020):

    Благодарен за работу по регулировке Н.форсунок и ремонту головки на Т5. Авто зажило новой жизнью!!!
  • Roman K (10.08.2020):

    Отличное профильное СТО по дизелям и топливной аппаратуре. Хорошее качество и обслуживания и выполненных работ. Очень серьезное оборудование по опрессовке форсунок и пр. На первый взгляд кажется что дорого, но прикинув, сколько стоит новая форсунка, а не ее ремонт, то сразу все встает на свои места.(Тигуан,2012)
  • Oleksandr Vermiyenko (4.08.2020):

    молодцы, про вас знают везде в Украине. Я устанавливал дополнительную очистку и подогрев топлива уже на двух машинах, на Mitsubishi Pajero 3.2D и Toyota Land Cruiser 200 D. Работает все отлично почти 5 лет
  • GA Mox (14.07.2020):

    Уникальную и очень дорогую информацию подарили людям! Много нужно ошибок, времени, денег, чтобы придти к вот таким замерам! Уважение Вам -Сто Ковш! Реально крутые технари!  (отзыв с youtube-канала)
  • Сергей Беспалов (14.07.2020):

    Это не СТО это какой-то научно исследовательский центр!! В хорошем смысле!  (отзыв с youtube-канала)
  • Zonder (14.07.2020):

    Ребята специалисты исправляют недоработки немецкого автопрома….Палец вверх. С Ув (отзыв с youtube-канала)

  • Терлецкий Александр Анатольевич (6.07.2020):

    Сегодня был приятно удивлен технологией обслуживания автомобиля. Очень профессионально!

  • иван петров (20.02.2020):

    Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам. (Отзыв с youtube-канала)

  • Vorobjov Dmitriy (14.02.2020):

    Ну что сказать) Да,не дёшево.Стоит денег.По мере продвижения ремонта своего буса,не раз приходилось коректировать с менеджером,надобность(финансы имеют свойство заканчиваться))) замены,ремонта того или иного узла.Но честно скажу,по приезду с СТО,с каждым днём,уверенность в правильности своего выбора,укрепляется))Хотя в процессе обслуживания были нервы… Читать далее

  • Александр Алексеевич (15.11.2019):

    Успехов и развития Вам в таком непростом и очень важном деле. Самые качественные работы и всегда професиональны!!! Обслуживаемся всей семьей. (Отзыв с youtube-канала)

  • Виктор Добровольский (15.11.2019):

    Давно смотрю ваш канал на Ютубе и являюсь подписчиком.Нужное и правильное дело делаете и самое главное не зацикливаетесь на своей значимости. Недавно мне ваши советы помогли разобраться с проблемами в моей машинке. Удачи Вам в бизнесе и по жизни! Я рад, что у вас всегда есть клиенты и дела идут хорошо.

  • Александр Сергеевич (25.10.2019):

    спасибо Всем ребятам из сто ковш за устранения негерметичности патрубков интеркуллера ( которую другие мастера не находили) и организации проведения качественного чиптюнинга и исправления прошивки( которую некачественно сделали в Днепре у цымбалюка Константина). Машину после ремонта не узнать. Я очень доволен. Также провели точную и качественную диагностику. Спасибо, что Вы есть. Владимир Николаевич рад был с Вами лично познакомиться

  • Al Po (29.09.2019):

    Огромное уважение по факту проделанной работы и тому что это работает) оценить целесообразность не владея тонкостью работы данного дизеля сложно) Но ещё раз повторюсь сам факт что это работает и как это качественно сделано вызывает уважение) (Отзыв с youtube-канала)

  • Кочетов Валерий Петрович (5.09.2019):

    Прочитал негативные отзывы двух авторов и решил написать. Вчера я попал на КОВШ для ТО свежекупленного СанЙонг Актив — 2008 Дизель. Купил по дешевке и иллюзий не питал, но самому объективно оценить приобретение не представляется возможным. Изучив сайт компании, мне очень понравилась концепция и отзывы, из которых сделал вывод — на Украине такая команда… Читать далее

  • Элёр Нурматов (4.09.2019):

    Я смотрю ваше видео ролики с 2013 всегда интересно и полезно я бы работал бы с вами. Вы настолько упёртый по любому наедете причина поломки Респект ребята (Отзыв с youtube-канала)

  • Денис Маджугин (4.09.2019):

    Люди реально ищут проблему а не срывают бабки. Молодцы Спасибо вам (Отзыв с youtube-канала)

  • Suren Arouchanian (4.09.2019):

    респект вам и уважуха ребята. снимаю шляпу. лучший автомобильный канал на ютюбе  (Отзыв с youtube-канала)

  • Богдан Чипинюк (2.09.2019):

    Мав честь робити кап ремонт мотора на Фіат Добло на сто «Ковш» під керівництвом Володимира, вражений професіоналізмом, підходом до клієнта, дисципліною. Рівень довіри до сто Ковш 100% можливо комусь не дешево але воно того варте.

  • Messenger (31.07.2019):

    Спасибо за ваши видео. Установил по вашим советам 2-микронный фильтр MANN 820/1 на Пежо 308SW 2.0HDI (Delphi) У вас же заказывал быстросъёмы. Полёт нормальный. (Отзыв с youtube-канала)

  • Холонівський Юрій Юрійович (11.07.2019):

    Досить хороша діагностика, досить багато цікавої технічної інформації з фото і відео вставками ! Дякую ! Така інформація заслуговує на такі гроші

  • Анатолий Макейчев (21.06.2019):

    Добрый день я отправлял форсунки сименс на ремонт зделали всё хорошо качественно. Я живу в германии и проверил форсунки отремонтированнные на сто ковш в бош сервизе где зделали заключение , форсунки отремонтированы качественно и пригодны к эксплуатации. За что спасибо и выражаю благодарность за своевременный и качественный ремонт форсунок. В обшем слов нет всё хорошо и качественно выполнен заказ.

  • Евгений Беклемищев (10.05.2019):

    Столкнувшись впервые с проблемой на дизельном моторе в/на Украине сразу обратился в сто «Ковш». Я сам человек пунктуальный и люблю точность, и конкретику. Очень дорожу временем. На сегодняшний день, где я сталкивался, в любой отрасли царит полный бардак. Последний раз благодарил сто «BMW» за рубежом в 2002 году. И вот спустя всего 17 лет у меня опять… Читать далее

  • Юлия Швец (29.03.2019):

    Спасибо вам большое за вашу работу..обслуживалась на вашем СТО..очень довольны качеством работы а так же отношением..очень рады что наш автомобиль попал именно в ваши руки,нашли и устранили очень быстро нашу поломку(которую так долго не одно СТо не смогло устранить)успехов вам и процветания.спасибо.(отзыв с youtube-канала)

  • KuznecovTV (22.03.2019):

    Завидую ребятам из Украины, что у вас есть такие золотые специалисты СТО Ковш, боги дизельных моторов, нам бы Вас в Россию такое СТО, приехал бы не задумываясь со своим TOURAN 1,9 BLS. Думал на замену распредвала кольбеншмит брать, но тут такое видео вовремя увидел СУПЕР СТО Ковш. ЛАЙК 1000%. (отзыв с youtube-канала)

  • Полшков Геннадий Николаевич (12.03.2019):

    Владимир Николаевич и все сотрудники СТО.Большое спасибо вам за помощь.Ваша ссылка очень мне помогла разобраться в моей проблеме.Желаю вам всем всего наилучшего в вашей работе.Всем буду теперь рекомендовать только вас.По больше бы таких умелых и толковых профессионалов во всех СТО как у вас.Тогда бы и не создавались бесполезные форумы где как водится… Читать далее

  • Кондратенко Тарас Васильевич (9.03.2019):

    Всем добрый день,обратился с проблемой увеличения уровня масла в двигателе(2.5TDI AXD).Ребята проверири все что можно,выполнили комплексный ремонт.Качество на 1000%,машинка работает как часики,уровень масла в норме.Действительно работают профессионалы с большим опытом.Большое спасибо всему персоналу СТО КОВШ за вашу работу.Однозначно рекомендую данную СТО,качество работы и на высоте.

  • viktor petrus (25.02.2019):

    Дякую за відео. Скористався Вашою порадою. Допомогло. Удачі Вам, та низький уклін. (отзыв с youtube-канала)

  • Анатолій Саченко (22.01.2019):

    Супер. Молодцы. И у комара в хоботе разберутся. (отзыв с youtube-канала)

  • Anatol Minakow (22.01.2019):

    Редкость, такие мастера на вес золота. Сколько смотрю всегда удивляюсь как вы это все находите? (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Vasilev (22.01.2019):

    Я вот смотрю ваш канал не давно. Он меня просто восхищает как-то все хочется и хочется смотреть его)! Молодцы ребята. (отзыв с youtube-канала)

  • Nedozimenko Petr (21.12.2018):

    Спасибо всем сотрудникам Ковша. Этот раз я остался доволен ремонтом. Звонили спрашивали,консультировали. Ремонт сделали качественно. И настолько что я не ожидал. Я хочу поздравить весь коллектив Ковша с наступающими праздниками и пожелать самое главное здоровья и процветания. А Владимиру Николаевичу больше клиентов.

  • TheVector447 (23.11.2018):

    Ребята, Вы просто лучшие из лучших! Каждое Ваше видео, все чем Вы делитесь со своими зрителями — это просто находка! Огромное Вам спасибо, за то что Вы делитесь с нами своим опытом! Успехов Вам и процветания! (отзыв с youtube-канала)

  • Картун Дмитрий Анатолиевич (31.10.2018):

    БЛАГОДАРНОСТЬ СТО»КОВШ»

    РУКОВОДИТЕЛЮ ВЛАДИМИРУ НИКОЛАИВИЧУ,ВСЕМ СОТРУДНИКАМ !

    НА ВЫСШЕМ УРОВНИ ОТРЕМОНТИРЫВАЛИ АВТО !

    СЕРЬЕЗНЫЕ ЛЮДИ ПУНКТУАЛЬНЫЕ ИМЕЮТ ПОДХОД И УВАЖЕНИЕ К КЛИЕНТУ !

    Спасибо  Сто !»КОВШ»

  • Vladimir Vishar (23.10.2018):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину вам помогут. Кишинев.Молдова. (отзыв с youtube-канала)
  • Vasiliy Panskoy (11.10.2018):

    Подход к вещам просто нет слов, похоже нет для вас нерешаемых проблем (отзыв с youtube-канала)
  • Игорь Передерий (20.09.2018):

    Привет из Крыма. Нравится подход мастеров к делу. Никаких гаданий на гуще а конкретные цифры это правильный подход к делу( сам давно в этом бизнесе) лайк однозначно.молодцы!!! (отзыв с youtube-канала)
  • Леонид Цюбик (24.08.2018):

    Молодчаги,просто молодцы!!! Многие СТО с такой проблемой уже бы заменили две турбины как пиддать!  (отзыв с youtube-канала)
  • Токар Артур Романович (2.07.2018):

    Доброго времени суток. Начну свой комент с маленькой предистореей.

    Владею автомобилем киа карнивал 2007 г.выпуска второй владелец с пробегом 146.000 км.

    Возникли проблемы с топливной системой делфи,были проведены работы по устранению данной проблемой у себя в городе (Львов). Но результат не был достигнут,после чего начал искать ответы в интернете… Читать далее

  • Владимир (26.04.2018):

    Владимир Николаевич,доброго времени суток.Я хочу выразить благодарность Вашей команде,пожелать Вам роста,чтоб оптимизм не иссякал,удачи Вам.Знакомство с Вами ,у меня началось с ролика .Обратился за помощью к Дмитрию, со своим вопросом.Оперативность и профессионализм ,этого человека уникален.Коротко ,ясно и все по существу и мой вопрос решен.Дмитрий,большое Вам спасибо.
  • Райкін Григорій Григорович (24.04.2018):

    дякую за ремонт форсунок,  а також за канал на YouTube,  багато цікавої інформації,  приємні ціни,  були б ближче ціле авто пригнав би)

  • Артем (11.04.2018):

    Подписан на Ваш канал на youtube и с удовольствие смотрю каждый ролик, очень круто, спасибо, продолжайте в том же духе!
  • Кузняк Сергей Михайлович (3.04.2018):

    Вчера приехал с горящим «чек» Выслушали меня. Быстро определили неисправность. Не рабочие все свечи накала + ЕГР клапан. Клапан почистили свечи заменили. Остался доволен, не смотря что они не из дешевых СТО. Видно профессионализм. Буду ездить к ним.
  • Юрий Боклах (26.03.2018):

    Как всегда коротко и понятно. СТО Ковш — хоть переезжай к вам поближе ,мой ВИТО был бы очень рад )))   (отзыв с youtube-канала)
  • Элизбар М (26.03.2018):

    Первый раз в Ютубе вижу где правильно установлен подогреватель. Воздушную пробку по-любому не поймает (отзыв с youtube-канала)
  • Родин Александр Витальевич (24.03.2018):

    После долгих поисков, нашел только в этом магазине. Все супер. Рекомендую.

  • Ерофей Палыч (6.03.2018):

    Каких только инструментов у вас не увидишь, завидую белой завистью! Не представляю как онаружить подклинивание без такого контроллера. Наличие правильного инструмента, 50% успеха. Спасибо!  (отзыв с youtube-канала)
  • Maxim Serik (6.03.2018):

    Блин вот смотрю ваш канал и радуюсь что есть ещё люди которые делятся дельные советами! (отзыв с youtube-канала)

  • Дмитрий Писарев (7.02.2018):

    Владимир Николаевич, добрый день.
    Прежде всего хотел поблагодарить Вас и всю команду СТО Ковш за вашу работу и особенно за канал на Ютуб. Очень долгое время являюсь вашим зрителем много что из Ваших советов я воплотил на своем авто самостоятельно, так как живу в Казахстане и нас разделяют тысячи километров. На автомобиль форд фокус 1 1,8 TDCI топливная… Читать далее

  • Качур Михаил (17.01.2018):

    Спасибо вам большое! Вы мне прям подняли настроение. А то некоторые «кулибины» сказали такую суму за ремонт топливной, что пропало настроение вовсе ездить… Полный текст комментария

  • Деркач Сергей Григорьевич (29.12.2017):

    Хочется от всей души поблагодарить коллектив  СТО»КОВШ» в лице  руководителя Владимира Николаевича . Поздравить с Наступающим Новым 2018 годом . Пожелать крепкого здоровья и творческих успехов . Вы лучшие. Я искал Вас 2.5 года и уже зашел в тупик  после того как Бош сервис ( аверс) в Киеве меня просто мягко говоря послал. И мне знакомый подсказал СТО… Читать далее
  • Папин Кожекин (25.12.2017):

    Круто! Бош сервис нервно курит в сторонке!   (отзыв с youtube-канала)
  • Старченко Антон Павлович (18.12.2017):

    Приехал на КОВШ в начале 2015 года. И понял, что лучшего СТО я не видел. Обслуживали свои авто больше 10 ти раз. Начиная от плановых ремонтов до капиталок моторов. Всем всегда советую только КОВШ. Но теперь начинаю понимать, что с такой репутацией месяц ждать очень не удобно. Но ничего не поделать! Всех благ коллективу, Вы лучшие, держите марку! И отдельная благодарность за организацию руководителю, 5+ за Ваш труд!!!

    Привет из Крыма

  • Автосервис VASHE-СТО (18.12.2017):

    +5 к карме))) Смотрю всегда с восхищением Молодцы ребята! Ждём новых технологий (отзыв с youtube-канала)
  • Dimosfen Creativ (18.12.2017):

    Володя,ты как всегда!!!просто Голова с большой буквы! респект и уважуха тебе!и конечно же твоей команде!!!я у тебя в подписке.постоянно смотрю твои видео ролики.советую всем тебя.если ты взялся за авто, обязательно доведешь дело до конца.и машинка поедет.очень уважаю твоё сто Ковш!!!!!!! успехов Вам ребята!с наилучшими пожеланиями и наступающими праздниками… Читать далее

  • Валера Кондратюк (18.12.2017):

    Ребята,спасибо большое! Каждое воскресенье на ваших видео ,как на лекциях в техникуме, учусь чему-то новому. Очень полезная информация для моего небольшого СТО. Еще раз спасибо ! (отзыв с youtube-канала)

  • Боровков Артем Сергеевич (21.11.2017):

    спасибо большое за качественный товар! Заказывал дачики давления на мерседесы в Новосибирск.. Все быстро на удивление пришло.

  • Владимир Евтеев (10.11.2017):

    Выражаю признательность и благодарность всей команде СТО»КОВШ» . Вы просто МОЛОДЦЫ !
  • Дмитрий Саблин (6.11.2017):

    Занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры диз.двигателей(нахожусь в России) и смотрю постоянно ваше видео ,очень много ответов  нашёл на свои вопросы .Огромное спасибо вам за это .Некоторые оригинальные решения проблемы просто поражают. Продолжайте в том же духе.
  • Виталий Волков (24.10.2017):

    Эталон килограмма — цилиндр диаметром и высотой 39,17 мм из платино-иридиевого сплава,

    Эталон секунды — 9 192 631 770 периодов излучения атома цезия-133,

    Эталон качества обслуживания и ремонта двигателей — СТО «Ковш». 

  • Sergey Nickolaev (2.10.2017):

    Ребята, без лести , вы крутые. Не знаю где ещё в Украине есть такие професионалы, смотрю ваши видосы с удовольствием !
  • Андрей (28.08.2017):

    Благодарю команду СТО «Ковш» за ремонт двигателя FIAT Doblo 1,6 TD ! — Тут, в Одессе, «умелых рук» на дизели 2012 г. выпуска не нашел. Добрые люди подсказали всего 3 слова: СТО_КОВШ_ХЕРСОН. В КОВШе за день двигатель реанимировали. Еще раз — спасибо. Ради этого стоило таки поехать в Херсон!
  • Mybigroad (23.06.2017):

    СТО достойное что-бы на него ровнялись другие! Вот что значит системность в рабочем процессе. Очень рекомендую!
  • Олег Бодров (9.06.2017):

    Здравствуйте!Сегодня забрали у вас с ремонта Mitsubishi Galant TDI синюю акулу с ремонта по замене распылителей и настройки угла подачи топлива. По описанию друзей машина ожила,за что Вам спасибо!
  • Vladimir Vishar (19.04.2017):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину, вам помогут.

    Кишинев. Молдова.

  • Гладкий Александр Сергеевич (5.04.2017):

    Всем доброго дня.
    Приехал на СТО КОВШ с проблемой, которая меня мучила почти год и ни кто в Одессе мне не мог помочь! Куда бы я не приехал в Одессе, все с умными лицами брались и быстро сдавались, даже на «ОФИЦИАЛЬНОМ»  сервисе Адис-Авто с криворукими мастерами и космичискими ценами..

    На сто КОВШ долго искали  но не сдались и проблему нашли. Вышел… Читать далее

  • Еферин Сергей Юрьевич (6.03.2017):

    отличная фирма.всё очень информативно. быстрая доставка. только лучшие впечатления…

  • Alexandr Alifanov (22.02.2017):

    Мне очень нравиться данный сервис, там особый подход к делу, ремонт выполняют идеально, и очень оперативно, все что относиться к топливной системы, и работе двигателя, они в этом профессионалы. Рекомендую СТО КОВШ !

  • Дмитрий (31.01.2017):

    Сто супер ! Приехал на транзите 2008  2,4 tdci ! Уехал на самолёте ! Делали все, жаль 2 форсунки не прописались. Но работает класс !!! В

    своём деле профессионалы ! Есть проблема — устранили. Мастер и помощник (Олег) знают своё дело! Взяли денег за то что делали ! Хотите дешевле — к дяде Весе в в гаражи, умный вид ,а машина как работала так и работает ! Цены на запчасти приемлемые ! Отношение нормальное к клиентам, что очень не мало важно.

  • Yamba (23.01.2017):

    Красавцы! Кричать и заявлять о себе могут многие, а толковых здравомыслящих специалистов единицы! Удачи вам в ваших делах! ))

  • Теслюк Виталий Васильевич (31.10.2016):

    Три года мучений с заводкой со второго раза на Рено Кенго 1,9д реально замучели, и каждый раз «как ножом» оставалась боль на сердце.

    Танцы с «бубном» не решали моих проблем. Найти настоящих Мастеров, (с большой буквы), никак не приносили успеха, кругом «развод» на бабло, и «застёгивание шлема».

    Случайно узнал о СТО «КОВШ», позвонил, проконсультировался… Читать далее

  • Хомко Андрей (8.09.2016):

    Еще раз спасибо. Я просто в восторге! Машина реально другая. Для обгона на трассе достаточно просто нажать на педаль, а не ждать пока машина разгонится и только после этого выходить на обгон.
  • Roman_kiev (3.08.2016):

    История киевского пенсионера. 12-летний Фокус 1.8тд с пробегом в 247000км. Понятное дело не едет. Ползет. Два визита на спец.сто -результат нулевой. На одном Делфи- смерть)) на втором проблемы с проводкой. Начал смотреть ютуб. Наткнулся на КОВШ. Первое что поразило открытые !!! Второй удар, мой звонок в Херсон в 7-58 утра, мастер взял трубку… Читать далее

  • Владимир (5.05.2016):

    Обслуживаю на СТО КОВШ Митцубиси-кантер (грузовичок) ребята встретят выслушают проблемы проверят авто предложат чай.кофе конечно немного дороговато но.. это того стоит и если мы будем прислушиватся к ихним советам с автомобилем проблем не будет.Вот к примеру мне на мой мыцык предложили поставить сепаратор и подогрев топлива ,я зимой постояно… Читать далее

  • Vlad Roman4 (11.04.2016):

    Здравствуйте, 31.03.2016 я забрал на вашей СТО Каддика, после ремонта проехал уже 700км., мастер Алексей, все нормально, нигде ничего не сопливит, заводится отлично, всё ОК. Спасибо вашим ребятам, через 10000 пробега приеду к вам на плановый осмотр авто.

  • Константин (3.02.2016):

    Хочу выразить искреннюю благодарность за работу, за качественный подход к делу вашего магазина. Именно топливный фильтр 49102/2, 2 мкм Артикул: 00031382 помог моей машине.

    Спасибо всему коллективу.

  • Клименок Владимир Николаевич (21.01.2016):

    Спасибо! Всем Здоровья! Веры! Любви!

  • Косенко Игорь Николаевич (14.12.2015):

    Джип Гранд Черокки . О «Ковше»-

     1.Знающие свое дело хорошо подготовленные специалисты.

     2.»Сильная» база диагностического и ремонтного оборудования

    .3.Прилично укомплектованный склад запасных частей.

    4.Уважительное отношение к клиенту. 

    5.Желание и умение оказать помощь.

    Рекомендую ЭТОТ сервис всем своим знакомым.

    Володя, от меня респект и уважуха.

  • Дикович Николай Павлович (24.11.2015):

    Всем разработчикам сайта огроменное спасибо всё чётко и понятно рассказано ,много полезных советов.Отдельное спасибо основателю.Побольше бы таких людей 
  • Сахненко Юрий (22.10.2015):

    Skoda rapid 1.6 tdi 65000 от предыдущего хозяина достался замененный ТНВД и убитые форсунки. Определили причину за пол часа, Форсунки поменяли, после замены честно сказали что прошить форсунки не удалось и это можно сделать у ОД. Официалы  начали говорить что это сделать не возможно  только после письма в поддержку Еврокар согласились сделать. Результат… Читать далее
  • Яровой Константин Николаевич (10.08.2015):

    Начну из далека. Задымил Доджик. Диагностика показала, что льют форсунки (для CRDI они стоят не реальных денег, если кто не в курсе…)  Гугл мне в помощь и, о чудо!!!,  ШАМАН( в узком кругу он очень известен, как оказалось…) предлагает две ремонтных и две новых по вполне приемлемой цене. Договариваюсь о покупке и…. ШАМАН пропадает со связи. Наверное… Читать далее
  • Попов Игорь (9.12.2014):

    Из найденной инфы в интернете, сложилось впечатление о высоком профессионализме и норм. отношении к клиенту. Пребывание на станции утвердило впечатление на 100процентов. Так же порадовали цены на услуги,особенно для тех кто едет к вам из далека это важно. У вас чувствуется то,что люди знают значение слов «качество» и «сервис» .

  • tbiMich _ (24.08.2013):

    Молодцы! На все запросы онлайн оперативно даются очень толковые советы. Так держать! Жаль, что живу далеко от вас. В Беларуси таких «Кулибиных» пока я не нашел.

  • RaWindRa (5.10.2011):

    Я очень благодарен Вам за профессиональное обслуживание моего автомобиля. Рекомендовал и буду рекомендовать своим знакомым. Никто не разочаровался их тех, кто обращался. Так держать!
  • Ошибка р2110 форд фокус 2

    P0607 — Control Module Performance
    P2110 — Throttle Actuator Control System — Forced Limited RPM

    Довольно редкая ошибка, перешарил весь интернет и толкового ответа я не нашел, поэтому есть смысл поделится с людьми, может кто-то сейчас в такой же ситуации как Я был неделю назад.

    В общем суть неисправности была такая: мог 100 км ехать нормально, а может через 10 мин свалиться в аварийный режим (принудительный режим ограничения скорости) жмешь педаль в пол а выше 2000 оборотов не поднимает. При включении зажигания — Двигатель неисправен.

    Сперва заехал к местному «ГУРУ» диагностики, которого все советовали. Он сказал дело в дроссельной заслонке, нужно ее менять полностью вместе с датчиком! Я удивился и переспросил, ты уверен, на что последовал железобетонный ответ «ДА!» Усомнившись, купил сперва датчик дроссельной, на экзисте… это была моя первая ошибка…Поставил, результатов 0! Ок, идем дальше…попросил друга подъехать и перекинуть с его фокуса на свой дроссельную с его датчиком, результатов никаких не дало…

    Нужно было двигаться дальше, ибо ошибка эта меня начина выводить из себя, и выскакивала все чаще и чаще… На одном из крупных автосервисов во Владикавказе, машина провела три дня. Но ребята не смогли ничего исправить. Прозвонили проводку, сказали «Она целая! Скорее всего дело в мозгах, но мы не будем лезть туда…боимся…» Попутно шарил в интернете, выписывал советы на листик и устранял их.
    Такие как:
    — ЧИСТКА ФОРСУНОК
    — ПРОПАЙКА ПРИБОРКИ
    — ЗАМЕНА ПЕДАЛИ ГАЗА
    — ЧИСТКА ДАТЧИКА MAP (абсолютного давления)
    — ШЛАНГ RCV (патрубок вентиляции картерных газов)

    Результатов не давало…

    Посоветовали один бокс на окраине города…сказали «там толковые электрики-диагностики, они помогут»
    Машина пробыла у них три недели! Они распотрошили всю косичку проводов, нашли в ней окислившиеся места, устранили их, перепаяли весь блок PCM (драйвера). И пришли к выводу что это неисправность бортового компьютера, или иными словами блок PCM! Его расположение просто удивляет! Он находится между передним левым колесом и бампером в пластиковом коробе. Последний кстати был сломан и держался на хомутах, чего я не знал…купил на экзисте новый короб и болты. Купил на разборке блок РСМ. Ребята установили за 2 дня, и все, проблема решилась! АЛИЛУЯ! Я снова радуюсь езде! ))) И даже обороты не плавают.

    В один из майских вечеров к нам в авто сервис поступил звонок от клиента, который побывал уже не в одном сервисе и решить его проблему никто не смог. По совету знакомых он набрал наш телефон и обрисовал следующую ситуацию: автомобиль Форд Фокус 2 внезапно перестал реагировать на педаль газа и не набирает обороты, загорелась лампочка CHECK-ENGINE. Владелец автомобиля доехал до ближайшего сервисного центра где ему приговорили к замене дроссельную заслонку, но после замены дроссельной заслонки на новую ситуация нисколько не изменилась. Так же горела лампочка чек и обороты больше 1500. 1800 не развивались.

    Записали клиента на следующий день, а сами начали гадать, с чего вдруг ему приговорили дроссельную заслонку, может, просто пришло время и пора менять топливный насос, давление топлива низкое. а может электронная педаль неисправна? Ну что гадать, завтра приедет форд, там и будем разбираться.

    Уже на утро у ворот нашего сервиса стоял тот самый Форд Фокус 2. Загнали его в сервис и приступили к изучению неисправности.

    Рис.1

    В начале проверили, как ведёт себя автомобиль. На щитке приборов горит лампочка CHECK-ENGINE, нажимаем на педаль газа в пол, обороты действительно не набирает, двигатель чихает, но не глохнет. Приступаем к диагностике и подключаем сканер для чтения текущих неисправностей.

    Рис.2 Коды неисправностей

    Какие же неисправности мы наблюдаем на экране сканера?
    P2176 — Throttle actuator control system — idle position not learned. Перевод — дроссельный привод системы управления не обучился холостому ходу. Т.е. по какой то причине не прошла адаптация дроссельной заслонки.
    P0562 — System Voltage Low. Перевод — низкое напряжение в бортовой сети. Данная ошибка появляется при напряжении в бортовой сети ниже определённого минимума.
    P1000 — More driving needed to complete test. Перевод — не завершены определённые тесты. Данную ошибку не нужно воспринимать как серьёзную неисправность, как правила после устранения других неисправностей и после того как вы поездите на автомобиле определённое время эта ошибка сама исчезнет. На работу двигателя она не влияет и она не зажигает лампочку CHECK-ENGINE.

    Для начала попытаемся стереть ошибки. Нажимаем на кнопку удаления ошибок, запускаем двигатель и в памяти ЭБУ у нас остаются лишь две ошибки P2176 и P1000. Проверяем напряжение бортовой сети. В норме — 14.05 вольт. Разбираемся дальше. Выключаем зажигание, дроссельная заслонка должна пройти процедуру адаптации (пройти тест), повернуться сначала в одну, потом в другую сторону один раз. У нас же дроссельная заслонка пытается пройти данный тест не один, не два раза, а постоянно, т.е. что то её не устраивает и процедура адаптации зацикливается. Давайте посмотрим видео.

    Видео 1. Не проходит адаптация дроссельной заслонки Форд Фокус 2.

    С чего же начать проверку? Первым делом можно проверить работоспособность привода (мотора), но, судя по выше приведённому выводу, сам мотор у нас исправен, так как заслонка реагирует и меняет своё положение в одну и другую сторону. Приступаем к проверке сигналов, поступающих на дроссельную заслонку (выходящих с дроссельной заслонки) и соответствуют ли они нормам. Для удобства подключения и проверки снимаем дроссельную заслонку, открутив 4 болта крепления.

    Рис.3 Откручиваем дроссельную заслонку

    Сама заслонка визуально выглядит чистенькой, видимо её недавно чистили, думая что неисправность кроется в загрязнении, но как говорится «дело было не в бобине» 🙂

    Далее рассмотрим схему и распиновку контактов дроссельной заслонки и проверим все сигналы на разъёме.

    Рис.4 Общая схема электронной системы управления двигателем 1,6 Ford Focus II. Дроссельная заслонка выделена зелёным цветом, педаль газа выделена фиолетовым цветом.

    Рис.5 Рассмотрим детально распиновку дроссельной заслонки

    1бело-голубой — сигнал мотора 1
    2жёлто-голубой — сигнал мотора 2
    3белый — сигнал датчика 2 дроссельной заслонки
    4коричневый — масса (-)
    5жёлтый — плюс 5 вольт датчиков
    6бело-красный — сигнал датчика 1 дроссельной заслонки

    Рис.6 Распиновка дроссельной заслонки форд фокус 2

    Замеряем вольтметром сигналы на разъёме дроссельной заслонки при включенном зажигании, к сожалению мы пропустили фотографию 1,2, 4ого контакта, а сделали только фото сигнальных выводов и питающего напряжении. Рассмотрим результаты измерений. Заметим, что сумма сигналов 1 и 2 дроссельной заслонки должна равняться 5ти вольтам.

    Рис.7 3ий контакт (белый) сигнал датчика 2 дроссельной заслонки, 4.11 вольт.
    Рис.8 5ый контакт (желтый) плюс 5 вольт датчиков, а точнее 4,97 вольт. Это не критично.
    Рис.9 6ой контакт (бело-красный) сигнал датчика 1 дроссельной заслонки, 0.89 вольт

    А какие же сигналы показывает нам сканер, видит ли он датчики 1 и 2 дроссельной заслонки? Смотрим на дисплей сканера.

    Рис.10 Синалы датчика 1 и датчика 2 дроссельной заслонки на экране сканера, их сумма составляет 5 вольт

    Как мы видим из приведённого фото выше, сигналы с дроссельной заслонки соответствуют измеренным сигналам на самом дросселе, то есть проводка от дросселя до ЭБУ целая. Давайте попробуем приоткрыть дроссельную заслонку на половину и пронаблюдать как изменятся показания на экране сканера.

    Рис.11 Синалы датчика 1 и датчика 2 дроссельной заслонки открытьй примерно на половину на экране сканера, их сумма составляет 5 вольт.

    При повороте дроссельной заслонки на половину на экране так же меняются показания датчиков. Значит датчики дроссельной заслонки у нас исправны. Идём дальше, думаем. Было принято решение проверить сигналы с электронной педали газа.

    Рис.12 Рассмотрим детально распиновку электронной педали газа Форд Фокус 2

    1жёлтый — +5 вольт
    2белый — сигнал датчика 1
    3коричневый — масса (-)
    4жёлто-чёрный — масса (-)
    5серый — сигнал датчика 2
    6чёрный или жёлто-зелёный — +12 вольт с предохранителя F128

    Рис.13 Распиновка электронной педали газа форд фокус 2

    Важную роль здесь играют сигналы 1,2,3 ведь они идут через щиток приборов, а на фордах второго поколения часто бывает неисправен разъём на щитке приборов и его приходится пропаивать. Но в нашем случает так же всё оказалось исправно. И сигналы с педали газа так же поступали на ЭБУ и компьютер их замечательно видел.

    Голова, как говорится, уже кипела во всю, и после недолгих размышлений было принято решение всё же проверить целостность проводки от дроссельной заслонки до блока ЭБУ, так сказать прозвонить проводку, ну мало ли что.

    Разъединяем разъём подкапотной проводки от блока ЭБУ и начмнаем расплетать косу, разбираем сам разъём блока ЭБУ и обнаруживаем чудесное устройство. Смотрим фото ниже. На фото кожух разъёма уже снят, а под ним было вот такое.

    Рис.14 Бардак с проводкой

    Что же это такое, что тут наворочено. Всё очень просто, это обычная моталка километража. Нажимаешь на кнопочку, автомобиль стоит на месте, а километраж мотается. Но это устройство судя по внешнему виду уже давно не работает, а провода болтаются в разные стороны. Причём обратите внимание на оголённый оранжевый провод — это питание «моталки», а подключён этот оранжевый провод (вернее примотан) к одному из питающих проводов блока ЭБУ. Посмотрим поближе.

    Цифрой 1 помечен провод, выходящий с разъёма блока ЭБУ (зелёно-оранжевый), далее к нему примотан оранжевый провод под цифрой 2. Зачем мы всё это рассказываем и что мы докопались до этого оранжевого провода? Да всё потому, что мы померили на нём напряжение и как оказалось на нём присутствует 13.47 вольт и это при том, что двигатель заглушен, а напряжение самого АКБ составляет 11.94 вольт (немного подсадили уже). Приведём ниже схему и разберёмся куда же это всё подключено и откуда взялось напряжение 13.47 вольт.

    Рис.16 Схема подключения

    Из приведённой схемы видно, что зелёно-оранжевый провод (продублирован синим цветом), выходящий из разъёма эбу идёт на предохранитель F36 (10 ампер). И только вытащив этот предохранитель мы поняли в чём дело. Он сгоревший. А сгорел он из за того, что примотанный к зелёно-оранжевому проводу оранжевый провод коротнул на массу и выбил предохранитель.

    Рис.17 Сгоревший предохранитель.
    .

    И да, конечно, мы все предохранители проверяли и они были целые. Точно целые? А как проверить целостность предохранителя? Как правило их не вытаскивают и каждый визуально не осматривают, а просто меряется либо контролькой, либо лампочкой потенциал на 1ом выводе предохранителя, а потом на 2ом выводе. Приведём пример.

    Рис.18 Предохранитель исправен. На контакет №1 есть напряжение (горит красный индикатор), на контакте №2 так же присутствует напряжение (горит красный индикатор), соответственно лампочка горит.

    Рис.19 Сгоревший предохранитель. На контакет №1 есть напряжение (горит красный индикатор), а на контакте №2 напряжение отсутствует (горит зелёный индикатор), соответственно цепь разорвана и лампочка не горит.

    Так же и мы проверяли предохранители, которые отвечают за питание ЭБУ, и тот самый предохранитель F36 такую проверку как мы выше описывали не пройдёт, потому как он подлючен к выводу ЭБУ, который по какой-то причине вырабатывает потенциал 13.47. И такой вот проверкой наша контролька покажет, что предохранитель исправный. На 1ом выводе будет напряжение АКБ и индикатор будет гореть красным цветом а на 2ом выводе будет потенциал 13.47 вольт и контролька так же будет гореть красным цветом. Так что друзья, будьте внимательны использую различные контрольно-измерительные приборы. Приведём видео, как же у нас эта проверка выглядела.

    Видео 2. Контролька показывает, что предохранитель иправный, а он сгоревший.

    Довольно таки странно получается. Ведь если перегорает предохранитель отвечающий за питание форсунок, датчика кислорода или ЭБУ, то такую неисправность легко выявить, просто перестают работать форсунки или, датчик кислорода или ЭБУ не выходит на связь. А у нас получается, что перегорел предохранитель F36, отвечающий за работу ЭБУ и выдаётся ошибка что дроссельная заслонка не может пройти адаптацию, при том при всём ЭБУ спокойно выходит на связь и на дроссельную заслонку подходят все питающие напряжения. Вот и разберись потом во всей этой логике.

    После демонтажа «моталки», изолирования проводов и замены предохранителя, дроссельная заслонка спокойно прошла адаптацию и автомобиль вновь стал реагировать на педаль газа. Посмотрим видео процесса адаптации дроссельной заслонки Форд Фокус 2.

    Видео 3. Адаптация дроссельной заслонки Форд Фокус 2.

    После запуска двигателя и проверки всех параметров мы удалили ошибку P2176, а вот P1000 пока осталась висеть, но это не страшно, ведь после небольшой поездки и проведения внутренних тестов эта ошибка автоматически исчезнет.

    Вот так вот из-за одного предохранителя клиент чуть не поменял дроссельный узел целиком, так что перед заменой дорогостоящих элементов всегда проходите грамотную проверку и диагностику и не нужно менять исправную деталь на новую исправную.

    Читаем далее.

    Дата добавления: 2015-05-02

    Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

    Код ошибки p2110 Ford Focus 3. Где находится?

    Комментарии и уточнения к теме код ошибки p2110 Ford Focus 3

    Самочернов Абду

    Подскажите Мазда 6 2005 GG 4 ст автомат, На включенной передаче на тормозе машина дергаеться как будто хочет поехать, при этом падают обороты двигателя до600-500 об

    Чеканкова Кетрин

    Одно не понятно, кто эти …, которые ставят дизлайки?

    Варфоломей

    называется… трахаться без контрацепции!!! на авось! про затяжку 0 инфо!

    Наташечка Вингорская

    Друг поскажи, взял такие же, поставил все красиво, но где в крыле овтерстие, там не плотно прилигают, что делать?

    Алмат

    Если этот ремень оборвётся что может быть

    Баграт

    трудно крутить?

    Жоомарт Сульманов

    Скинь ссылку у кого купил бампер

    Карэн

    Интересное видео. Подскажите, пожалуйста, а что за смазка используется между подшипником и тормозным диском? Какая смазка между ступицей и шрусом? Спасибо.

    Карондеева Загира

    Я бы за работу тыщ 200 бы взял, хорошо делают ребята молодцы.

    Темирбек Крандышев

    Нayчу как поднимать oт 40 долларов в день. Информацuя на канале.

    Викуля

    Скажите,вот Вы сказали что может быть неисправен провод от клеммы (моторного отсека) до фишки что в панель вставляется,вот этот провод как обозначается и каким цветом он промаркирован.Т естер и навыки в электричестве имеются,думаю прозвонить этот участок

    Кардаш

    Спасибо.Очень поучительно.

    Амед

    че все говорят вибрация? У меня хрустит при разгоне… и вибрации нет

    Адиля

    Это точно фф2?сомневаюсь, точнее это точно не фф2

    Анджела

    как мне ‘нравятся’ такие механики, аля ‘вы все говно’…

    Бити

    Ребят где можно взят

    Асрор

    Родные сдохшие клапана управления впускным коллектором прекрасно восстанавливаются при помощи паяльника (обрыв внутри под разъёмом возникает), как и муфта кондиционера. И покупать ничего не надо. Мтх75 на фокусе идёт в паре с 2-х литровым дюратеком

    Ельдар

    А я поставил колодки Brembo)

    Фуад Айдаков

    А если слева стучит? Ходовую продиагностировали — всё нормально. Говорят — рейка. Кручу руля — никаких звуков. А если еду по грунтовке или через тамвайные пути — стучит!

    Bradwell

    Так а причина в чем,что за масло или??? Двиг пипец чёрный или меняет масло раз в 50тыщ или масло плохое,есть инфа что за масло?

    Chu’a

    Спасибо. А когда поршень задавливал ABS не срабатывал?

    Брайант

    зачем задние болты под бронёй откручивать ослабить и всё

    Альянс

    ПОКУПАЛ ЛАМПЫ ТУТ: ТУТ: ЛЕД ЛАМПЫ 3-РЕХ ВАТТНЫЕ:

    Сиб

    Наборчик интрументов слабый и работа не аккуратная.

    Булкай Жанибек

    Как можно проверить ещё упор коленвала в фиксатор, чтоб пассатижами за хвостовик не хапаться как мастер?

    Nicolas

    ваз 2115 2012года росход12,1

    Durrell

    Четко объясняют молодцы ребята 5 с плюсом

    Арайлым Стариковская

    Эмулсия на крышке горловины движка уровень норма масла жидкости.менял термостат поставил на 92 стояла вроде 87.раньше не было эмульси на крышке может газы плохо выходят с картера хрен знает надо проверить

    Аэро

    Вещь хорошая спору нет, и вы молодец, но большинство людей ищут видео по такому запросу когда решают сами заменить шрус или пыльник и много кто не владеет гаражом или инструментом для его изготовления, продемонстрируйте что проще можно использовать для затяжки подобного рода хомутов, спасибо.

    P2110 2008 FORD FUSION СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ОБОРОТОВ — АВТО-КОДЫ

    Авто-Коды 2022

    Неисправный мотор управления приводом дроссельной заслонки (TAC) Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Жгут проводов двигателя открыт или замкнут Управление приводом дроссельной заслонки (TA

    Содержание:

    Возможные причины

  • Неисправный мотор управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
  • Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Жгут проводов двигателя открыт или замкнут
  • Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Схема двигателя плохое электрическое соединение
  • Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или загорается предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P2110 2008 Ford Fusion Описание

    Электронное управление приводом дроссельной заслонки (TAC) — это двигатель постоянного тока, управляемый модулем управления силовым агрегатом (PCM). Существует два варианта исполнения TAC: параллельный и встроенный. Параллельная конструкция имеет двигатель под отверстием, параллельным валу пластины. Корпус двигателя встроен в основной корпус. Линейный дизайн имеет отдельный корпус двигателя. Внутренняя пружина используется в обеих конструкциях для возврата дроссельной заслонки в положение по умолчанию. Положение по умолчанию обычно составляет угол дроссельной заслонки от 7 до 8 градусов от угла жесткого упора. Жесткий ограничитель закрытой пластины дроссельной заслонки предотвращает заедание дросселя в отверстии. Эта настройка жесткого останова не регулируется и устанавливается так, чтобы приводить к меньшему воздушному потоку, чем минимальный воздушный поток двигателя, необходимый на холостом ходу. Код P2110 устанавливается, когда система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC) находится в режиме принудительного ограничения оборотов в режиме управления эффектами отказа (FMEM).

  • Ошибка P2008 Ford Focus 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Форд Фокус 2 1,8 л. Dv Qqdb Ошибка P2008

    # 1 ФУТБОЛ1985

  • пользователей
  • 561 пост
    • Город: Истра
    • Пол мужской

    Привет коллеги! Выскакивает ошибка P2008, подскажите пожалуйста что это и как с этим бороться. Если вы можете бросить информацию на сборщиков переменной геометрии. Заранее спасибо.

    авто форд фокус 2 1,8 л. двигатель qqdb.

    № 2 это прикосновение

    Zello Channel: новый диагноз

  • пользователей
  • 4163 сообщения
    • Город: Сосновый Бор, Ленинградская область
    • Пол мужской

    Шифрование FORD:
    P2008. Разрыв цепи управления каналом впускного коллектора (ряд 1)
    P2008. Неисправность цепи цилиндра № 1 (IMRC)
    P2008_C214. Открыть (IMRC) (Банк № 1)

    Интерпретация ISO 15031-6 (2005):
    P2008 Цепь бегунка впускного коллектора / Открытый банк 1a

    # 3 FLOOR1985

  • пользователей
  • 561 пост
    • Город: Истра
    • Пол мужской

    №4 EvDiter

  • пользователей
  • 59 сообщений
    • Город: Новоуральск
    • Пол мужской

    # 5 FLOOR1985

  • пользователей
  • 561 пост
    • Город: Истра
    • Пол мужской

    № 6 Ура

  • НП АДАКТ
  • 3649 сообщений
    • Город: Нелидово
    • Пол мужской

    Да, ошибки P2101, P2110. именно то, что они говорят. проблемы TAC

    В следующий раз не ленись и напиши расшифровку ошибок. Их нельзя запомнить по памяти, и вы открыто заставляете нас бросить все и начать лазить по базам только ради описания.

    Это сообщение отредактировал Edit: 16 марта 2012. 18:15

    телефон (7)021C67DA0A, Вы можете позвонить через Whatsapp / Viber.

    # 7 ARMY1985

  • пользователей
  • 561 пост
    • Город: Истра
    • Пол мужской

    № 8 способен

  • SuperModerator
  • 4811 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург
    • Пол мужской

    2012 Ford Focus 2.0 U1900 ошибка. неисправность шины CAN

    Код ошибки u0001 Ford Focus 2

    Ошибка CAN Bus Ford Focus 2

    Форд Фокус 2 делает ошибки и не запускается

    Ошибка приборной панели Ford Focus

    Диагностика высокоскоростной шины CAN (1 из 4)

    Как тянуть & Прочитайте коды неисправностей Ford Focus простым способом

    Ошибка P0622 Ford Focus 2

    2011 FORD FUSION Портсмут, NH U0001

    Focus2 3GP Дополнительное меню

    Ford 2006. U0155 потерял связь с ремонтом модуля управления кластером (IPC)

    Как украсть форд фокус 2. Фабрика.

      Парфюмерная вода Tom Ford Black Orch >Схема симптомов

    Отсутствие связи с общим электронным модулем (GEM)

    Предохранитель CJB

    Перейти к тестированию PINPOINT E

    ПИН-ПУНКТ ТЕСТ Е: НЕ СВЯЗАТЬ ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (GEM)

    E1: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СТАТУСА. МОНИТОРИНГ ПОД ПАРАМЕТРАМИ GEM: IGN_A, IGN_O / L, IGN_R и IGN_S

    1 Войдите в положение ВЫКЛ.

    2 Подключите диагностический прибор.

    3 Управляйте PID GEM: IGN_A, IGN_O / L, IGN_R и IGN_S, поворачивая замок зажигания через START, RUN, OFF и ACC.

    Соответствуют ли значения PID GEM замку зажигания?

    СООТВЕТСТВУЕТ соответствующей схеме зажигания (RUN / ACC: схема 155-AA17 (черный и желтый), КЛЮЧ B: B 305-TA31A (красный и черный), положение не работает в режиме 315-TA3232 (черный и белый). ОБЗОР DTC. Повторить самопроверку.

    E2: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННУЮ СИЛУ 29-DK20 (ЗЕЛЕНО-ЗЕЛЕНЫЙ) И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 29-M11 (СВОБОДНО-БЕЛЫЙ) НАПРЯЖЕНИЕ

    1 Войдите в положение ВЫКЛ.

    2 Отключите C103 GEM

    3 Измерьте напряжение между контактом 5 разъема C103 GEM, цепью 29-DK20 (оранжево-зеленый), стороной проводки и массой, и разъемом C103 GEM, контактом 1, контактом 1, цепь 29-AA17 (оранжево-белый), жгутом проводов и массой ,

    Напряжение больше 10В?

    РЕМОНТ ПРОВЕРКИ МОЩНОСТИ DTC. Повторите самопроверку.

    E3: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОТКРЫТЫЙ КОМПЛЕКТ 31-DK20 (ЧЕРНЫЙ)

    1 Отключите C101 GEM.

    2 Измерьте сопротивление между GEM C101, контакт 5, цепь 31-DK20 (черный), со стороны жгута проводов и массой.

    Сопротивление меньше 5 Ом?

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую схему. СМОТРЕТЬ DTC. Повторите самопроверку.

    E4: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРЕМ ДЛЯ GEM 91-DK20 (ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ) ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ

    1 Измерьте сопротивление между разъемом GEM C104, контактом 1, цепью 91-DK20 (черный и красный), стороной проводки и массой.

    Сопротивление меньше 5 Ом?

    УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ GEM. ПОЖАЛУЙСТА, см. «Общий электронный модуль» представлен в этом разделе. СМОТРЕТЬ DTC. Повторите самопроверку.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую схему. СМОТРЕТЬ DTC. Повторите самопроверку.

    Как обозначается ошибка U1900

    На английском языке, согласно интерпретации ошибок OBD2, имя ошибки. «BUS BUS FAULT», что означает «ошибка связи CAN». Чтобы узнать, где находится эта ошибка, вам необходимо знать, для чего предназначена шина CAN и для чего она нужна.

    Большинство пользователей ПК с опытом работы понимают локальную сеть. Он предназначен для доставки компьютеров пользователей в офис (на работе, дома и т. Д.) Для обмена информацией.

    Аналогичным образом организован обмен информацией в автомобиле. Дело в том, что большинство автомобильных систем теперь контролируются отдельными микропроцессорами (как часть блоков управления). Они соединены шиной CAN. Например, данные о скорости автомобиля, ABS и приборной панели принимаются не отдельным проводом, а как часть цифрового сигнала, передаваемого по шине CAN. Таким образом, информация обменивается по всей машине.

    Принцип передачи был введен в прошлом веке. В этом случае используется симметричное скручивание (два провода скручены в одну балку). Несмотря на свою простоту, эта система показала отличные результаты по скорости передачи данных и защите от шума. Схематически шина CAN может быть представлена ​​следующим образом.

    Если вы где-нибудь сломаете шину CAN, или, что еще хуже, обмен информацией по шине будет нарушен. В этом случае на приборной панели могут не отображаться сообщения о скорости автомобиля, температуре охлаждающей жидкости, скорости вращения двигателя, системе безопасности. данные о состоянии двери и т. Д.

    Сообщение об ошибке диагностического устройства U1900 указывает, что соединение разорвано. Ошибка молчит относительно того, что может быть результатом этого нарушения. С этой точки зрения ошибку очень сложно исправить. Неизвестно, где искать причину, потому что шина CAN следует практически за всеми автомобильными системами.

    Автомобилисты в основном используют свой опыт, советы коллег, разбирают все блоки, начиная с основной сборки, затем приборной панели, блока управления двигателем, АБС и далее по схеме.

    Видео: Ошибка P2008 Ford Focus 2


    Как исправить ошибку U1900 на Ford Focus 2

    В некоторых автомобилях ошибка U1900 очень распространена. Классическим примером является Ford Focus 2. Автомобилисты и электрики уже давно определили слабость, которая приводит к такой ошибке. Это пайка разъема на приборной панели.

    Видео. U1900 Ford Focus 2 распространенная ошибка и как ее исправить:

    Это производит эффект, называемый «холодной пайкой». Пайка на первый взгляд нормальна, но контакта нет или периодически пропадает. Для ремонта панели нужно разобрать.

    Далее нужно припаять все контакты на печатной плате.

    Чтобы не спаять все контакты (в этом случае что-то еще может сломаться), вы можете узнать, какие именно контакты разъема спаяны по схеме.

    Как видно на схеме, это контакты 17 и 18 разъема панели приборов. CAN-H (высокий уровень) и CAN-L (низкий уровень) подходят для них. Этот автобус идет в другие подразделения в машине. По схеме можно расшифровать цвет этих проводов. Они будут серо-красными и сине-красными. Тот же цвет будет поворотом, который будет проходить по всей машине. Это шина CAN. Имеет собственный разъем на монтажном блоке.

    Приблизительно ошибка U1900 также должна быть исправлена ​​на других транспортных средствах.

    Ford Focus 2 U1900 Ошибка, которая означает, как это исправить Удаление приборной панели и пайки CAN Bus

    Привет всем, вы находитесь на сайте об автомобилях Ford! Сегодня мы поговорим о неисправностях электроники Ford Focus второго поколения. Вы узнаете, что означает ошибка U1900 и как от нее избавиться.

    Несмотря на то, что Focus ECU второго поколения довольно прост и неприхотлив, часто бывают поломки, которые нервируют его владельцев. Поэтому сбои питания часто вызваны плохой проводкой, плохой пайкой или проблемами контакта. Неизвестно, почему производитель решил сэкономить на этих материалах, возможен ли нормальный брак? Тем не менее, есть проблема, и она должна быть решена!

    Ошибка U1900 довольно распространена для Ford Focus 2, однако, при правильном подходе и прямых руках, эта проблема решается довольно просто. Ошибка в виде разбитых индикаторов тахометра и одометра, которые либо работают, либо нет, сигнальные лампы могут загореться все одновременно. Кроме того, весь этот позор может сопровождаться различными надписями, такими как: «Неисправность системы. Двигатель», «Проверка двигателя» или «Уменьшение ускорения».

    Эта тема не нова, и в Интернете есть много учебников, чтобы решить эту проблему. В большинстве случаев проблема заключается в шине CAN и ее контактах. Коммуникационная шина CAN (CAN Communication Bus). это канал, по которому данные передаются между различными электронными узлами по протоколу CAN. Малейшая проблема с эксплуатацией этой шины исправлена ​​и отражена на приборной панели, кроме того, есть ряд изменений, которые нельзя заметить, о них я писал выше.

    Разрывы между модулями проявляются в следующих ошибках:
    • U1900-60. ошибка передачи данных из-за отказа шины CAN;
    • U2200-20. ошибка возникает в случае сбоя одометра;
    • U2510-20. Ошибка указывает на обрыв в цепи шины CAN.

    Как решить эту проблему?

    Решение, как ни странно, довольно простое и мощное для всех, у кого есть паяльник и небольшая идея, как паять. Все, что вам нужно сделать, это припаять проблемные контакты, показанные на фото ниже. Перед тем, как припаять контакты шины CAN, необходимо разобрать приборную панель и выяснить, как это сделать правильно, теперь вы будете знать.

    Прежде чем разобрать Ford Focus 2 по порядку, хочу сразу предупредить, что все работы по демонтажу крайне КРАТКО и МАКСИМАЛЬНО. Если что-то не одалживает, то где-то вы пропустили оборудование или винт. Работайте лучше с перчатками, чтобы не оставлять отпечатки пальцев

    Помните это при работе!

    1. Итак, начнем. Для удобства опустите рулевое колесо в нижнее положение.
    2. Далее снимите накладку сзади и за рулем. Затем открутите два винта, расположенных под рулевым колесом.
    3. После мы откручиваем еще два винта, которые крепят максимально аккуратно.
    1. Теперь вы можете попробовать получить приборную панель, для этого мы снимаем козырек, расположенный над панелью, и притягиваем его к себе.
    2. Когда панель окажется в ваших руках, выключите питание и продолжите процесс разборки.
    3. Передняя панель приборов снимается путем снятия защелок сверху и снизу.
    1. Далее нужно убрать стрелки, но перед этим обязательно отметьте стрелки. Вы можете использовать мел или другой материал, который затем легко удаляется без следа. Сами стрелки снимаются с помощью отвертки, осторожно снимите крышку, а затем прикрепите стрелку по кругу к основанию стержня, на котором она сидит.
    1. После этого можно снять окалину, она никак не фиксируется, она просто плотно лежит на месте. На шкале хорошо видны отпечатки пальцев, поэтому будьте осторожны при работе с перчатками.
    2. Теперь ничто не мешает задней панели приборной панели, поэтому мы находим защелки и аккуратно отрываем их, а затем получаем необходимую нам плату.
    3. После снятия платы вы можете начать пайку вышеуказанных контактов, для этого мы используем миниатюрный паяльник (25 Вт), жидкий флюс и припой.

    Спасибо и до скорой встречи, мастер Форд. Жду ваших комментариев по этой теме, пишу, удалось ли вам решить вашу проблему и как

    Вам пришлось снять панель и припаять шину CAN?

    Коды ошибок Ford Focus 2

    Такой сложный механизм, как современный автомобиль, включает в себя множество систем и узлов. Они должны работать слаженно, только тогда машина будет вести себя хорошо. К сожалению, большинство автомобильных систем, и Ford не исключение, находятся под постоянной нагрузкой. Силы, действующие на материалы деталей, могут спровоцировать разрушение со временем. Хотя мы все знаем, что вечных монизмов нет, ущерб часто превращается в стресс. Особенно, если владелец не может понять, в чем проблема.

    Современные машины дают возможность быстро найти сломанную деталь или систему, устранить «симптомы» и быстро вернуть автомобиль к колесам. Если вы уже использовали систему устранения неполадок, вы знаете, что все они похожи на Ford Focus 2. Коды ошибок. Для практического использования такого тестирования мы должны решить код. Как это сделать самостоятельно, читайте в материале.

    Особенности самодиагностики

    Владельцы автомобилей Ford могут самостоятельно диагностировать свой автомобиль, бортовой компьютер был создан, чтобы понять, что случилось с автомобилем, не открывая капот. Но самодиагностика также представляет собой определенный риск из-за тестируемого компьютера. Электроника также ломается, вылетает и зависает. Никто не даст 100% гарантии того, что ваш компьютер будет работать правильно и не подведет водителя при тестировании автомобиля.

    Это не значит, что в любом случае, как только у вас возникнут проблемы, обратитесь в автосервис. Диагноз, выполняемый профессиональными мастерами, обычно попадает в карман водителя. И это не всегда так необходимо.

    Просто имейте в виду. если на вашем компьютере есть поломки, которые вы точно не знаете, не спешите покупать запасную часть. Как мы уже говорили, тестирование. это подсказка, а не гарантированный ответ.

    Как поставить диагноз

    Для запуска включите зажигание, двигатель не должен запускаться. Удерживайте кнопку, которая сбрасывает пробег. Он расположен на приборной панели машины. Эта кнопка должна быть нажата в течение нескольких секунд и, все еще зажав ее, переместить ключ в следующую позицию.

    Если вы все сделаете правильно, на табло появится «Тест».

    В результате такой независимой диагностики компьютер выдаст коды шифрования, которые указывают на конкретные сбои. Эксперты говорят, что не рекомендуется ожидать высокоточных результатов, но проверка может быть полезна во многих ситуациях. Если машина не работает должным образом, первое, что нужно диагностировать. это вы сами.

    Расшифруем коды ошибок

    Форд выдает закодированные ошибки, чтобы получить практическую выгоду от информации, мы советуем вам прочитать расшифровку. Обратите внимание, что возможные ошибки бортовых компьютерных машин делятся на четыре широкие группы:

    • ошибки датчика
    • поломка двигателя
    • проблемы в электрической цепи
    • другие проблемы

    Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы, обнаруженные на бортовых компьютерах. Поскольку современный автомобиль буквально полон различных датчиков, предназначенных для облегчения жизни водителя, они являются посредником между механикой и электронным компьютером. Если что-то идет не так, ближайший датчик обнаруживает это, поэтому водитель узнает, что возникла проблема.

    Довольно часто, например, ошибка P0420 на Ford Focus 2 после самопроверки.

    Это означает, что каталитическая система вышла из строя. Но что такое катализатор и что если по ошибке P0420 он не работает должным образом? Катализатор. это устройство, установленное на автомобильном двигателе для снижения выбросов вредных веществ в атмосферу. Это одинаково актуально как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.

    Неудобно, что ошибка P0420 не дает понять, что произошло? Вроде ошибка P0620. Если водитель хочет расшифровать код, он, скорее всего, получит ответ, состоящий из одного слова. генератор.

    С генератором что-то не так, скорее всего выходное напряжение не соответствует параметрам. Отклонение на выходе и блокировка датчика.

    Еще одна проблема, обнаруженная бортовым компьютером. это ошибка P2008. прерывистый впускной коллектор или электрическая цепь, управляющая им.

    И ошибка P2303 часто указывает на то, что в машине сломался шнур питания. Само название проблемы звучит так: катушка зажигания неисправна / работает с перебоями.

    Ошибка U1900 особенно интересна, потому что во многих случаях ей предшествует страшная надпись для водителей на экране бортового компьютера «Driver Failure».

    При волнении от машины любитель включается на тест, и выясняется, что с двигателем все в порядке, но возникает проблема, которая называется «нет связи через CAN-шину». Попробуйте исправить это, удалив клеммы аккумулятора и автоматически сбросив ошибку.

    И еще немного расшифровки для автомобилистов:

    • Ошибка U2023. сбой сети передачи данных. U2023 часто устраняется путем смены прошивки
    • Ошибка C1306. контроль угла

    Система управления приводом дроссельной заслонки с принудительным ограничением числа оборотов в минуту

    Определение кода неисправности P2110

    Система управления приводом дроссельной заслонки с принудительным ограничением числа оборотов в минуту

    Что означает код P2110

    P2110 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), который обнаруживает серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в результате чего ECM переходит в режим отказа и ограничивает обороты двигателя до заданного предела.

    Что вызывает код P2110?

    • Модуль управления двигателем (ECM) находится в режиме управления отказами из-за серьезного отказа в системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и устанавливает этот код и код P2110 для ограничения числа оборотов в минуту.

    • Неисправность системы управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) является причиной и будет иметь другие коды неисправности.

    Каковы симптомы кода P2110?

    • Загорится индикатор Check Engine, и код будет установлен в памяти ECM как неисправность наряду с ошибкой, вызвавшей переход ECU в режим отказа.

    • Двигатель будет иметь ограниченное ускорение и медленную реакцию дроссельной заслонки, а число оборотов будет ограничено.

    • Обнаруженные симптомы могут различаться, поскольку они зависят от проблемы, вызвавшей режим сбоя.

    Как механик диагностирует код P2110?

    • Сканирует коды и документирует код в ECM для просмотра данных стоп-кадра на предмет отказа

    • Диагностирует все коды в соответствии с точечными тестами производителя

    • Сначала диагностирует и исправляет коды, отличные от P2110, могут быть другие коды других систем, которые вызвали активацию режима отказа в ECM.

    Распространенные ошибки при диагностике кода P2110

    • Очистка кодов памяти ECM перед проверкой данных стоп-кадра на наличие основной неисправности, чтобы можно было воспроизвести и устранить неисправность

    • Ошибка очистки кодов ECM после исправления кодов

    • Диагностика кода P2110 перед диагностикой других кодов системы управления дроссельной заслонкой в ​​первую очередь

    Насколько серьезен код P2110?

    Код

    P2110 указывает на то, что ECM находится в режиме управления отказами и ограничивает число оборотов двигателя, которое может работать, поскольку в системе привода управления дроссельной заслонкой произошел сбой.Проблема может быть и в другой системе, вызывающей проблему.

    Какой ремонт может исправить код P2110?

    Диагностика и исправление других кодов для TAC, полученных сначала перед адресацией кода P2110

    Код

    P2110 — это информационный код, который в большинстве случаев предупреждает вас о другом сбое, который привел к включению режима сбоя и вызвал проблему с ограничением оборотов.

    Нужна помощь с кодом P2110?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    коды неисправностей

    P2110

    Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P2110.

    P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Статья

    John Ingalls
    Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС

    Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

    Что это значит?

    Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II, в которых используется система управления дроссельной заслонкой, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge Ram, Kia, Jeep, Chrysler, Mazda, Шеви и др.

    Код неисправности P2110 OBD-II является одним из возможных кодов, указывающих на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки


     

    Эта ситуация известна как активация аварийного режима или аварийного режима, чтобы предотвратить ускорение двигателя до тех пор, пока эта неисправность не будет устранена и соответствующий код не будет очищен. Есть четыре кода, которые называются принудительными кодами: P2104, P2105, P2106 и P2110.

    PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если они не будут устранены своевременно.

    Код P2110 устанавливается PCM, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки ограничить число оборотов двигателя.

    Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно другой проблемой является установка этого кода. Код неисправности P2110 запускается PCM, когда он получает ненормальный сигнал от различных компонентов.Рабочий цикл системы управления приводом дроссельной заслонки контролируется PCM, и функция системы ограничивается при обнаружении других кодов неисправности.

    Код серьезности и симптомы

    Серьезность этого кода может быть от умеренной до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2110 могут включать:

    • Двигатель не запускается
    • Слабый отклик дроссельной заслонки или его отсутствие
    • Горит индикатор Check Engine
    • АБС-лампа с подсветкой
    • Автоматическая коробка передач не переключается
    • Присутствуют дополнительные коды

    Общие причины появления этого кода неисправности

    Наиболее распространенные ситуации, когда этот код устанавливается и переводит двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим, чтобы указать на проблему и действовать как красный флаг:

    • Перегрев двигателя
    • Утечки охлаждающей жидкости
    • Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
    • Неисправность датчика массового расхода воздуха
    • Модификации ведущего моста
    • Неисправности ABS, системы контроля тяги или системы стабилизации
    • Проблемы с АКПП
    • Ненормальное напряжение в системе

    Какие бывают виды ремонта?

    • Устранение утечки охлаждающей жидкости
    • Замена или очистка датчика ABS
    • Замена или очистка клапана EGR
    • Замена или очистка датчика массового расхода воздуха
    • Очистка разъемов от коррозии
    • Ремонт или замена электропроводки
    • Прошивка или замена PCM

    Процедуры диагностики и ремонта

    Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля по году, модели и силовой установке.В некоторых обстоятельствах это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

    Вторым шагом для этого кода является завершение сканирования PCM для определения других кодов неисправностей. Этот код является информационным кодом, и в большинстве случаев функция этого кода заключается в том, чтобы предупредить водителя о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или сбоя в системе, которая не имеет прямого отношения к приводу управления дроссельной заслонкой.

    Если идентифицированы другие коды, вы должны проверить TSB, относящиеся к конкретному автомобилю и этому коду.Если TSB не был сгенерирован, вы должны выполнить конкретные шаги по устранению неполадок для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, который обнаруживает PCM, чтобы перевести двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим.

    После удаления всех других кодов или если другие коды не обнаружены, если код привода управления дроссельной заслонкой все еще существует, следует оценить PCM и привод управления дроссельной заслонкой. В качестве отправной точки следует визуально осмотреть всю проводку и соединения на наличие очевидных дефектов.

    Распространенная ошибка

    Замена привода управления дроссельной заслонкой или PCM, когда этот код устанавливается другими неисправностями.

    Редкий ремонт

    Замените управление приводом дроссельной заслонки

    Надеемся, что информация в этой статье помогла вам выбрать правильное направление для устранения проблемы с кодом принудительного управления системой управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

    Связанные обсуждения DTC

    • P2101,P2100,p2110 на Mazda 6s 2004 года
      [i][b][/b][/i]пожалуйста, помогите, только что купил 2004 Mazda 6 термостат заклинило в закрытом положении. Я исправил, машина дергается и дергается при переключении на передачу или заднюю передачу и не разгоняется. Не знаю, как исправить, пожалуйста, помогите….
       
    • 2012 Dodge Avenger SE 2.4L P2101 P2110 P2118
      У меня была проблема с этим около года назад, но я смог сбросить настройки с помощью сканера, и все снова стало нормально попробовал это снова без успеха.Я знаю, что все коды: (1)Диапазон/характеристики цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки(2)Диапазон/характеристики тока двигателя управления приводом дроссельной заслонки (3)Привод дроссельной заслонки… коды
      2007 Chevy Aveo5 Запустился сегодня после одного дня сидения на холостом ходу очень грубо. Проверил коды, идиот загорелся на кодах P2106,P2110,P2135,P2101. почистил впуск с резинкой, просто двигатель всасывает. Сброс компьютерных кодов. Перезапущенный свет побежал немного ровнее, еще грубее и около 1200 об / мин…
       
    • Проблемы в аварийном режиме — P2110 — 2005 — 300C — 5,7 л — 94K
      Краткое описание проблем Так что это давняя проблема — 2005 — 300C — 5.7L — 94K Первый случай произошел, когда я ехал по проселочной дороге, стоял на остановке, нажал на педаль: в аварийном режиме загорелась красная молния и загорелись лампочки ESP BAS — Выключил машину, перезапустил, поработал 10 минут, повторил. C…
       
    • Ошибка P2110 Jeep Wrangler 2011 года
      Мой Jeep Wrangler Rubicon 2011 года выпуска Контрольная лампочка дроссельной заслонки загорелась во время движения и перешла в аварийный режим.Код ошибки P2110. Дилер Jeep заменил блок управления дроссельной заслонкой, и я снова сломался. Они заменили PCM, и у них все еще есть проблема. Теперь они говорят, что не могут понять, что это такое…
       
    • Ford Focus 2007 года — Коды нескольких дросселей: P0607, P2110, P2122, P2138
      Привет, новичок здесь… Недавно у меня пару дней загорелся индикатор двигателя, а потом снова пропал. Иногда запуск автомобиля также приводит к красному индикатору «Ошибка системы двигателя» и сообщению, которое исчезает, если я выключаю и снова включаю.Сегодня он был в гараже, и они получили OBD …
    • Коды ошибок BMW X5 2010 года P20310 и P21109
      Кто-нибудь знает, что это за коды? Кажется, что есть дополнительная цифра, если сравнивать со стандартным OBD2. Парень на проверке смога не знал, что это за коды. Он только сказал, что это специально для BMW….
       

    Нужна дополнительная помощь с кодом p2110?

    Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P2110, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Код

    Значение, причины, симптомы и технические примечания

    Уровень важности ремонта: 3/3

    | Возможные причины кода P2110

    • Неисправность управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
    • Жгут проводов управления приводом дроссельной заслонки (TAC) открыт или замкнут
    • Плохое электрическое соединение цепи управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

    |Как исправить код P2110?

    Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или подвергшиеся коррозии контакты разъема.

    |Сколько стоит диагностика кода P2110

    Труд: 1.0

    Стоимость диагностики кода P2110 составляет 1 час работы. Время диагностики авторемонта и стоимость работ зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа вашего двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

    |Каковы возможные симптомы кода P2110?

    • Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя

    |Что означает код P2110?

    Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует электронику и компоненты автомобиля для расчета и управления положением дроссельной заслонки. Это устраняет необходимость в механическом креплении троса от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Эта система также выполняет функции круиз-контроля.

    Компоненты системы TAC включают, помимо прочего, следующее:

    — Датчики положения педали акселератора (APP)
    — Корпус дроссельной заслонки
    — Модуль управления силовым агрегатом ( PCM )

    Каждый из этих компонентов взаимодействует друг с другом для обеспечения точных расчетов и управления положением дроссельной заслонки (TP).

    Корпус дроссельной заслонки в сборе

    Корпус дроссельной заслонки для системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) подобен обычному корпусу дроссельной заслонки за некоторыми исключениями.Единственным исключением является использование двигателя для управления положением дроссельной заслонки вместо механического троса. Другим исключением является датчик положения дроссельной заслонки (ТР). Датчик TP установлен в блоке корпуса дроссельной заслонки. Датчик TP представляет собой 2 отдельных датчика TP в узле корпуса дроссельной заслонки. Для подключения датчиков TP и модуля управления силовым агрегатом ( PCM ) используются две отдельные цепи сигнала, опорного низкого уровня и опорного напряжения 5 В. Напряжение сигнала датчика TP 2 увеличивается по мере открытия дроссельной заслонки.Напряжение сигнала датчика TP 1 уменьшается по мере открытия дроссельной заслонки.

    |Информация о коде P2110 для конкретных марок

    • P2110 BUICK Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение скорости двигателя
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки CADILLAC — принудительное ограничение скорости двигателя
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки CHEVROLET — принудительное ограничение скорости двигателя
    • P2110 Электронное управление дроссельной заслонкой CHRYSLER — принудительное ограничение оборотов
    • P2110 Электронное управление дроссельной заслонкой DODGE — принудительное ограничение оборотов ▶
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки FORD — принудительное ограничение оборотов ▶
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки GMC — принудительное ограничение скорости двигателя
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки HYUNDAI — принудительное ограничение оборотов
    • P2110 Электронное управление дроссельной заслонкой JEEP — принудительное ограничение оборотов ▶
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки LINCOLN — принудительное ограничение оборотов ▶
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки MERCURY — принудительное ограничение оборотов
    • P2110 Электронное управление дроссельной заслонкой RAM — принудительное ограничение оборотов
    • P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки SATURN — принудительное ограничение скорости двигателя
    • Система управления приводом дроссельной заслонки П2110 СУЗУКИ принудила ограниченную скорость двигателя

    P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — режим принудительного ограничения оборотов / Подогрев датчика кислорода (H02S) 1, ряд 1 — недостоверный сигнал

    Код неисправности Место неисправности Вероятная причина
    P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — режим принудительного ограничения оборотов / Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — недостоверный сигнал Проводка, двигатель TAC, датчик APP, ECM / Проводка, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу, H025, ECM

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P2110?

    Компьютер двигателя (PCM) управляет системой управления приводом дроссельной заслонки (TAC), также известной как электронная система управления дроссельной заслонкой (ETC).Это включает в себя двигатели, которые перемещают дроссельную заслонку. PCM смотрит на датчик положения дроссельной заслонки, чтобы определить намерения водителя, а затем рассчитывает соответствующую реакцию дроссельной заслонки. PCM выполняет это, подавая импульсный сигнал напряжения на двигатели TAC. Это перемещает дроссельную заслонку в нужное положение.

    Основным компонентом этой системы является корпус дроссельной заслонки, который расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром. Обычно у него будет один или несколько двигателей TAC / ETC для перемещения дроссельной заслонки внутри и один или несколько датчиков положения дроссельной заслонки, чтобы PCM всегда знал, где находится дроссельная заслонка.Когда команда на двигатели для перемещения пластины не соответствует сигналу напряжения, отправленному обратно датчиками положения дроссельной заслонки (TPS), или если ток, потребляемый двигателями TAC, является чрезмерным, может быть установлен код P2110.

    Каковы распространенные причины кода P2110?

    • Неисправность модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC)/корпуса дроссельной заслонки (очень часто — может быть вызвана чисткой этих корпусов дроссельной заслонки кем-то, кто не знаком с правильной процедурой очистки для конкретного автомобиля — неправильно перемещает дроссельные заслонки, повреждая двигатели TAC)
    • Проводка к модулю управления приводом дроссельной заслонки (TAC) разомкнута или замкнута накоротко
    • Плохое электрическое соединение в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
    • Ошибка PCM – маловероятно

    Каковы симптомы кода P2110?

    • Световой индикатор неисправности «ON»
    • Индикатор включения электронного управления дроссельной заслонкой
    • Нет отклика дроссельной заслонки — двигатель работает только на холостом ходу

    Как устранить неполадки с кодом P2110?

    Во-первых, посмотрите, есть ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Производитель может предложить известное исправление, которое поможет вам не тратить время и деньги.

    Далее обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и не разряжен. Слабые батареи могут привести к увеличению тока в двигателях электронной дроссельной заслонки. Известно, что этому способствует и более высокая, чем обычно, температура под капотом. Известно, что маргинальные/слабые батареи устанавливают прерывистый код неисправности P2110. Сначала диагностируйте текущие неисправности в том порядке, в котором они сохранены.Ошибочный диагноз возникает, когда этот код диагностируется, когда он является сохраненным кодом, особенно когда другие коды активны.

    Затем найдите систему электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) на вашем конкретном автомобиле. Обычно он находится между впускным коллектором и воздушным фильтром. После обнаружения снимите трубку, которая идет от системы ETC к воздушному фильтру. После снятия визуально осмотрите дроссельные заслонки, чтобы убедиться, что они чистые и на них нет мусора. При выключенном зажигании вы сможете медленно вращать дроссельную заслонку, нажимая на нее.Он должен медленно поворачиваться в широко открытое положение. Если за пластиной находится значительное количество шлама, очистите ее, пока вы там находитесь, стараясь не повредить корпус дроссельной заслонки, нажав очень быстро или сделав это, когда ключ зажигания находится в положении «Работа» (если не указано иное). сделать это производителем транспортного средства). Очистите область за пластиной, обрызгав тряпку очистителем карбюратора и протерев ее. ВО ВПУСК НИЧЕГО НЕ РАСПЫЛЯЕТСЯ! Это только приводит к тому, что весь шлам попадает в цилиндры, возможно, покрывая свечи зажигания, что может привести к пропуску зажигания в цилиндре и даже к худшему.После завершения снова подсоедините шланг от системы ETC к корпусу воздушного фильтра. Выполните процедуру повторного обучения системы ETC. Сотрите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2110. Если это не так, то, скорее всего, проблема была в скоплении шлама.

    Если код возвращается, проверьте соединения как на PCM, так и на корпусе дроссельной заслонки. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, прежде чем отсоединять разъемы на PCM или корпусе дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Вы можете приобрести чистящее средство для электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и старую зубную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый состав (тот же материал, который они используют для патронов для лампочек) и нанесите немного там, где клеммы соприкасаются.Сотрите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2110. Если это не так, то проблемы с подключением, скорее всего, были вашей проблемой.

    Если код P2110 возвращается, вы можете проверить сопротивление двигателей ETC. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем системы TAC/ETC. Найдите 2 контакта, которые идут к каждому двигателю на корпусе дроссельной заслонки. Используя цифровой вольтомметр (ДВОМ), настроенный на омы, найдите сопротивление каждого двигателя.Каждый двигатель должен иметь сопротивление примерно от 2 до 25 Ом (проверьте спецификации производителя для вашего автомобиля). Если сопротивление слишком высокое или слишком низкое, необходимо заменить систему TAC/ETC (корпус дроссельной заслонки).

    Если до сих пор все тесты были пройдены, вы можете проверить сигналы напряжения на каждом двигателе ETC или сопротивление проводки между двигателями ETC и PCM. Если какой-либо из этих тестов не пройден, это будет означать, что требуется ремонт проводки между PCM и системой TAC/электронным управлением дроссельной заслонкой/корпусом дроссельной заслонки.

    Если все тесты пройдены до этого момента, и вы продолжаете получать код P2110, это, скорее всего, указывает на неисправность блока дроссельной заслонки, хотя неисправность PCM нельзя исключать до тех пор, пока не будет заменена система TAC/ETC. Каждый раз, когда корпус дроссельной заслонки снимается или заменяется, PCM должен будет пройти процедуру повторного обучения системы TAC / ETC, чтобы заново изучить положение дроссельной заслонки. Кроме того, если PCM необходимо заменить, его необходимо запрограммировать, чтобы он работал на этом конкретном автомобиле.На этом этапе, вероятно, целесообразно проконсультироваться с квалифицированным автомобильным диагностом.

    Коды, относящиеся к P2110

    • P2101 — Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — проблема диапазона/производительности — обычно P2101 идет вместе с P2110, так как некоторые из тех же проблем, которые устанавливают P2110, вызывают P2101.
    • P2101 обычно связан с механическими проблемами, в то время как P2110 почти полностью связан с проблемами электрики/двигателя.

    Обсуждения команды BAT для P2110

    • Aveo Меньше мощности, чем обычно….иногда
      [I]Пожалуйста, заполните следующее, чтобы задать вопрос.[/I] [B]СДЕЛАТЬ[/B]:Чев [B]МОДЕЛЬ[/B]:Авео[B] ГОД[/B]:2006 [B]МИЛЬ:70000 ДВИГАТЕЛЬ [/B]: 1,6 [B]ОПИСАТЬ ПРОБЛЕМУ… Низкое энергопотребление, но не всегда. Получение кодов P2106, P2110, P2135 и P1516. Много читал про датчик положения дроссельной заслонки и грязный т…

    Ford Focus 2005 2L, Код ошибки P2110. Что это

    ИСТОЧНИК: я владелец

    Я не знаю, почему вы заменили все катушки, я знаю,
    но я так диагностику не делаю.

    TACM (двигатель управления приводом дроссельной заслонки) является частью
    корпус дроссельной заслонки и не подлежит замене

    Коды PO2104, PO2107, PO2110, PO2111 относятся к TACM
    . Я не буду писать об этом книгу, вы получили то, что они есть, от вашего
    скан-инструмент друзья

    Если все катушки в порядке, то они не прошивают PCM,
    вернуться к датчику TPS и поместить его в ETC Failsafe
    (что senerio, дилеры не в курсе)

    Я бы купил очиститель корпуса дроссельной заслонки CRC и распылил
    Дроссельная заслонка не решит ваши проблемы, но помогает на Ford Explorer

    Надеюсь, вы сможете медленно перемещать дроссельную заслонку и освобождать ее
    Корпус дроссельной заслонки стоит около 470 долларов, по сравнению с 325 долларами год назад, с
    . дилер.
    Он имеет только 4 болта 10 мм, поэтому вы можете решить эту проблему дома

    Забудьте код камеры на данный момент

    Я бы проверил датчик TPS с помощью пары игл,
    и используйте свой вольтметр, чтобы проверить
    Он имеет две стороны — 0 В на 5 В и 5 В на 0 В

    один 5В ref от PCM, один заземление, вы можете оставаться на нем, и красный свинец
    к любому из других проводов для проверки падения напряжения TSP, например, от 0,5 В до 4,9 В
    при перемещении дроссельной заслонки

    я свяжусь с вами или дам вам мой #

    Принудительное ограничение мощности системы управления приводом дроссельной заслонки

    Код ошибки P2106 определяется как принудительное ограничение мощности системы управления приводом дроссельной заслонки

    с 1996 года по настоящее время.Спецификации по определению, устранению неисправностей и ремонту, конечно же, различаются от одной марки и модели к другой. Однако этот код чаще встречается у автомобилей Ford, Mercedes Benz, Mazda, Kia, Hyundai, Dodge, Ram, Land Rover, Volkswagen, Jaguar.

    Определение

    Код ошибки P2106 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как модуль управления двигателем в других автомобилях) обнаруживает серьезную неисправность в системе, в результате чего PCM переходит в режим отказа и ограничивает привод дроссельной заслонки до ограниченного сила.Эта ситуация называется «автоматический режим» или «отказоустойчивый режим» (в зависимости от марки автомобиля). Это происходит для того, чтобы предотвратить дальнейшее ускорение двигателя до тех пор, пока проблема не будет решена, включая все связанные коды ошибок.

    Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но во многих случаях существует другая проблема, которая устанавливает этот код. P2106 запускается, когда PCM получает аномальный сигнал от разных компонентов.

    Другие связанные коды включают:

    • Код ошибки P2104
    • Код ошибки P2105
    • Код ошибки P2110

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код активирует код ошибки система памяти.Другие распространенные симптомы, конечно, связаны с аварийным режимом или отказоустойчивым режимом, а именно:

    • Отсутствие условий для запуска двигателя
    • Отсутствие реакции дроссельной заслонки
    • Активация индикатора ABS
    • Автоматическая коробка передач не работает shift

    В некоторых случаях наряду с P2106 могут присутствовать и другие коды.

    Кроме того, симптомы могут зависеть от проблемы, вызвавшей сбой.

    Возможные причины

    Наиболее распространенной причиной появления этого кода является код управления неисправностями PCM (режим бездействия или отказоустойчивый режим).Кроме того, проблема может заключаться в любой системе, из-за которой PCM переходит в режим управления сбоями. Другие распространенные причины включают:

    • Перегрев двигателя
    • Утечка охлаждающей жидкости двигателя
    • Неисправность MAF (массового расхода воздуха)
    • Неисправность клапана EGR
    • Модификации ведущего моста
    • Ненормальное напряжение системы
    • , проблемы с контролем тяги или контролем устойчивости

    Как проверить

    P2106 довольно легко и просто диагностировать.Сначала технические специалисты будут использовать сканер для сканирования и документирования кода с PCM.

    Затем они будут диагностировать все коды, присутствующие в PCM, с помощью точного теста, указанного производителем.

    Наконец, сначала продиагностируйте и отремонтируйте P2106.

    Во многих случаях, например, для автомобилей Ford, выпущенных с 2003 по 2005 год, наиболее распространенным ремонтом для этого кода является простое перепрограммирование PCM.

    Поскольку этот код связан с приводом управления дроссельной заслонкой, перевод двигателя в аварийный режим довольно распространен среди большинства марок автомобилей.

    В качестве отправной точки осмотра необходимо визуально проверить все провода и разъемы на наличие видимых повреждений.

    Как исправить

    Наиболее частым исправлением этого кода является замена управления приводом дроссельной заслонки.

    Другие распространенные виды ремонта включают:

    • Устранение утечки охлаждающей жидкости, замену или долив охлаждающей жидкости двигателя
    • Очистку или замену датчика ABS
    • Очистку или замену клапана EGR
    • Очистку или замену датчика массового расхода воздуха
    • Удаление следов коррозии в разъемах
    • Ремонт или замена проводки
    • Перепрошивка или замена блока PCM

    Наиболее распространенной ошибкой при обращении к этому коду является замена блока PCM или привода дроссельной заслонки, когда на самом деле существуют другие неисправности, которые устанавливает код.Таким образом, важно, чтобы этот код был тщательно продиагностирован сертифицированным специалистом, прежде чем приступать к ремонту или замене.

    CÓDIGO P2110 (на всех рынках)

    CÓDIGO P2110 (на всех рынках) | Синтомас-и-Солюсионес

    P2110 — СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ОГРАНИЧЕНИЕМ ОБ/МИН

    POST ACTUALIZADO EN ero, 2022

    Описание кода DTC P2110 Общий код

    El код P2110 OBDII le indica al Modul de Control del Tren de Potencia (PCM), который обнаруживает неправильную функцию в автомобиле, razón por la cual se limita el trabajo del sistema Control de Control de дель Аселерадор (TAC).

    Esta condición es conocida como activar modo a pruebas de fallos o modo flácido del vehículo. Al activarse este modo se evitan problemas mayores al motor impidiendo que este acelere hasta que no se corrija dicho mal funcionamiento.

    El PCM establece este código para forzar al sistema TAC до предела las Revoluciones por Minuto del motor. Aunque este código puede indicar específicamente un mal funcionamiento del sistema TAC , es posible que se active debido a otros Problemas.

    Синтомас-дель-кодиго-де-фалья P2110 Общий

    • Se ilumina la luz Check Engine .
    • Luz del Sistema Antibloqueo de Ruedas (ABS) encendida.
    • Электродвигатель без инициализации.
    • Нет возможных сыновей для передачи данных.
    • Almacenados otros códigos.

    Причины кода OBD2 P2110 Общий

    Los motivos por los que se configura el код проблемы P2110 OBD2 сын:

    • Un recalentamiento del motor.
    • Podrían haber fugas de refrigerante.
    • El Sensor de Recirculación de Gases de Escape (EGR) podría estar en mal estado.
    • Quizás el Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) tiene daños.
    • Проблемы с автоматической коробкой передач.
    • Puede Que los voltajes del sistema se encuentren fuera de rango.

    Возможные решения кода DTC P2110 Общий код

    Loss pasos a seguir для правильного решения Código de diagnóstico P2110 OBDII сын: