Menu

Ошибка бедная смесь мондео: Ошибка p0171 в Форд Мондео 2.0 — 2 ответа

Содержание

Решение проблемы кода неисправности P2187: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 37.5к.

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

При широком диапазоне диагностики, перечисленные проблемы кода P2187 могут как присутствовать, так и отсутствовать. Но здесь важно уделять особое внимание наблюдаемым симптомам. Делать отметки о том, какие и когда появляются симптомы для диагностической стратегии:

  1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
  2. Трудно завести, особенно когда жарко.
  3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
  4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
  5. Свистящие шумы.
  6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
  7. Запах топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик O₂ (передний).
  • Износилось уплотнение клапанной крышки.
  • Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
  • Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
  • Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
  • Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
  • Неисправен датчик MAP.
  • Клапан продувки адсорбера EVAP.
  • Утечка топливной форсунки.
  • Неисправен регулятор давления топлива.
  • Утечки в выхлопной системе.
  • Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
  • Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
  • Неисправен подогреватель O₂ (передний).
  • Забит топливный фильтр.
  • Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

  1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
  2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
  3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
  4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
  5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
  6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
  7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
  8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
  9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
  10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
  • BMW
  • Chery (Чери Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Ford (Форд Мондео)
  • Geely (Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
  • Mercedes
  • Mini (Мини Купер)
  • Opel (Опель Корса)
  • Porsche
  • Saab
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво s80, xc90)
  • Vortex (Вортекс Эстина)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

Ошибка P2187 Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Описание и значение ошибки P2187


Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Мы видели этот код на Hyundai, Dodge и других моделях. Это само по себе двусмысленный код. Это может быть жестким кодом, чтобы взломать без диагностической стратегии. В течение последних двух пусков компьютер управления двигателем распознал проблему с топливной смесью на холостом ходу. Похоже, что топливная смесь слишком сухая (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас есть 4-цилиндровый двигатель, Банк 1 Не имеет смысла, однако, если у вас есть 6 или 8-цилиндровый двигатель, Банк 1 будет на стороне с цилиндром номер один. Код P2189 — тот же код, но для банка №2. Существует список компонентов прачечной, которые могут вызвать этот сценарий. По большей части диагностическая процедура не является сложной-просто отнимает много времени, если только это не один из первых пунктов проверки. Стратегия диктует, что проблемы управляемости наблюдаются и отмечаются, а затем начинаются с наиболее часто встречающихся проблем и прогресса оттуда.

Симптомы ошибки P2187


С широким диапазоном возможностей, перечисленные проблемы могут и не могут присутствовать. Но, здесь где важно обратить особое внимание наблюдаемые симптомы и сделать Примечание О что и когда симптомы появляются для диагностической стратегии. У автомобиля есть промах на безделье, чтобы начать, особенно когда hotVery нерегулярные коды idleAdditional, чтобы точно определить причину оригинального p2187 codeWhistling noisesLower turbo boost numbersfuel запах

Возможные причины возникновения ошибки P2187

Давление топлива, форсунки, негерметичность системы впуска

Неисправный датчик O2 (передний)неисправный газовый колпачок sealLeaky или рыхлый масляный наполнитель capAir протекает во впускной коллектор ниже по потоку от датчика массового воздушного потока из-за самого коллектора, вакуумных шлангов или трещин, датчика карты утечки, утечки при турбо байпасе или он застрял открытым, дожимным шлангом тормоза или утечкой в шлангах системы EVAP. Неисправный карта sensorEVAP канистра продувка valvefuel инжектор утечки давления регулятор faultyLeaks в выхлопной systemFaulty переменного распредвала timingFaulty ECM (двигатель компьютер управления)неисправный O2 подогреватель (спереди) Засоренный топливный насос filterFuel износ и производство низкого давления. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как устранить ошибку P2187?


Ваша стратегия поиска этой проблемы начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом является использование сканера кода (доступного в любом магазине автозапчастей)и извлечение дополнительных кодов. В компьютере установлен код P2187, указывающий, что топливная смесь постная на холостом ходу. Это-основной код, однако, любой компонент, неисправный в этом цикле, который имеет потенциал вызвать сухопарую смесь, также будет установлен в коде. Если тест-драйв не производит никаких симптомов, возможно, что это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не постная и что компьютер или датчик кислорода ответствен для устанавливать код. Каждый автомобиль имеет как минимум два датчика кислорода-один перед каталитическим нейтрализатором и один после конвертера. Эти датчики сигнализируют количество свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после воспламенения, что определяет соотношение топлива. Передний датчик главным образом ответственен за смесь, второй датчик за вытыханием использован для сравнения к переднему датчику для того чтобы определить если конвертер работает как следует. Если присутствует грубый простой или один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины в первую очередь. Либо несопоставленный воздух поступает во впускной коллектор, либо отсутствует давление топлива:проверьте топливный колпачок на наличие трещин и герметизации, а также установите капот и убедитесь, что колпачок маслоналивной горловины затянут дополнительные коды, начинайте с проверки их первопроходца на утечку воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути к коллектору на наличие трещин или свободных соединений. Проверите все вакуумные шланги тщательно прикрепленные к впускному коллектору, для того чтобы включить одно к ракет-носителю тормоза вакуума. Проверьте шланг к датчику карты и все шланги к turbo если так оборудованный. При работающем двигателе, используя баллончик с карбюратором и распылите небольшой туман вокруг основания впускного коллектора и там, где две половинки встречаются, если это две части. Распылите вокруг основания EGR для утечек в коллектор. Rpm увеличит если утечка обнаружена местонахождение. Проверите клапан и шланг PCV для утечек. Проверьте топливные форсунки на наличие внешней утечки топлива установите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если это так, замените его. Выключите двигатель и установите тестер давления топлива на клапане schrader на топливозаправочной магистрали к форсункам. Запустите двигатель и обратите внимание на давление топлива на холостом ходу и еще раз на 2500 оборотов в минуту. Сравните эти цифры с желаемым давлением топлива, найденным онлайн для вашего автомобиля. Если из ряда в томе или давлении замените насос или фильтр. Остальная часть компонентов должна быть проверена сервисным центром, который имеет технический сканер 2 и программатор.

В статье использован машинный перевод.


Решение проблемы кода неисправности P0171: расшифровка, причины, сброс


Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Коды бедной смеси

Но, не стоит думать, что для всех причин присутствует только один код, как и для всех автомобилей. К примеру, рассматриваемый код P0171 является стандартным. Но, в автомобилях марки Ford данный код укажет на проблемы в первом блоке цилиндров, тогда как код P0174 подскажет о недостатках во втором блоке цилиндров. А вот на некоторых моделях автомобиля Honda возможно появление кода Р0172 (45), который также говорит об ошибке бедной смеси, которая оказывается приготовленной неправильно.

На популярном в нашей стране автомобиле Chevrolet Captiva подобная проблема будет обозначена в рамках собственной диагностической системы кодом (DTC) P2177. Но, методы устранения этого кода точно такие же, как и на других авто. В Mazda 6 возможно появление кода 2178, который в точности совпадает с тем, на что указывают ранее названые коды.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  3. Падение мощности двигателя.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Забитые форсунки

Если не проводить вовремя смену топливных элементов системы автомобиля, может образоваться бедная смесь на инжекторе, причины которой будут крыться в неправильной работе форсунок. То есть горючее поступает, но подается в достаточно низком количестве. Форсунка представляет собой специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Различают множество элементов: электромагнитная, электрогидравлическая или пьезогидравлическая. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Для решения проблемы можно провести восстановление прежнего впрыска промывкой форсунок, которая проводится только с использованием специального оборудования.

Кстати, чтобы избежать загрязнения топливных фильтров и форсунок, следует проводить очистку топливного бака с небольшой периодичностью, так как там имеется большое накопление грязи, песка или других веществ.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
  • Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
  • Возможна утечка вакуума.
  • Проблема с давлением топлива.
  • Повреждение топливной форсунки.
  • Износ свечей зажигания.
  • Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
  • Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
  • Возможно, клапан EGR заклинило.
  • Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
  • Утечка клапана паров топлива EVAP.

Проблемы с инжектором

Не надо быть специалистом, чтобы понять, то, что проблема тут кроется в работе инжектора. И первым делом, перед тем как приступить к изучению обеднённой смеси постараемся узнать, что это вообще такое. Это важно уже только потому, что подобная причина может привести автомобиль к дорогостоящему ремонту.

Почему происходят рывки?

Наличие рывков во время движения автомобиля – это проблема, которая прямо или косвенно указывающая на наличие неполадок в работе двигателя, а точнее в потере им мощности. Всего существует два признака, которые влияют на развитие мощности в двигателе – это подача топлива и система зажигания.

Если с зажиганием, всё более или менее понятно, ввиду осмотра генератора, свечей, проводов зажигания на наличие неисправности, а аккумуляторной батареи на заряженность, то в случае с системой зажигания всё выглядит куда более сложно.

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Осмотр состояния свечей зажигания

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Наглядный пример соотношения топливовоздушной смеси.

Для того, чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сгорании топлива в цилиндрах, необходимо довести его показатель до уровня 0,85 – 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при этом показателе бензин сгорает полностью без остатка – прим.), а когда есть недостаток кислорода, и показания равны Основные причины обеднения смеси

Основным и самым главным симптомом того, что в системе бедная смесь будет — глохнущий, либо нестабильно работающий мотор. А если смесь совсем бедная, то не исключены факторы того, что он совсем не заведётся.

Причиной возникновения этих проблем чаще всего становится засорение воздушного фильтра (см. «замена воздушного фильтра«), засорение форсунок, есть износ в топливном насосе, а также возможно наличие подсоса воздуха в систему. Все эти причины, так или иначе, связаны со стабильной работой двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

  1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
  2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
  3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
  4. Проверите давление в топливной рампе.
  5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
  6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Причины избытка воздуха

Если после проведения этих работ, в эксплуатации системы также наблюдается нестабильность, обратите внимание на возможные места возникновения избытка воздуха, так как он также влияет на обеднение смеси и основные причины кроются в следующем:

    Наличие грязи, либо следов на ДМРВ.

И для того, чтобы устранить вышеназванные причины, необходимо провести их тщательную диагностику.

Устранение проблем

ДМРВ – датчик расхода воздуха может засориться из-за естественных причин, а также от паров, которые исходят из дроссельной заслонки пока машина не работает. И тогда, по истечении времени, накапливаясь толстым слоем на тонкой нити датчика, вынуждает отправлять его на ЭБУ неточные данные, что в свою очередь отрицательно влияет на параметры расхода и поступления в систему воздуха.

При диагностике его неисправности, лучше всего не спешить с покупкой, так как стоит он не малых денег, а лучше всего проверить работоспособность на заведомо рабочем устройстве. А когда будет установлено, что причина кроется в нём, то можно попытаться провести его чистку, либо потом уже менять на новый.

Вакуумная утечка

Вакуумная утечка – под этими словами понимается любая форма утечек воздуха, т.е подсоса в систему, в первую очередь через прокладку коллектора, либо шланги.

Вакуумный насос и шланг подачи обратки могут стать причиной

Обратите внимание на состояние патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, шлангов, которые идут у вентиляции картера двигателя. На них не должно быть никаких видимых повреждений, а также больших трещин, через которые мог бы поступать лишний воздух.

Кроме всего вышеперечисленного, проверке можно подвергнуть масляный щуп двигателя и маслозаливную крышку на горловине, потому как если эти соединения не до конца закрыты, они могут послужить причиной появления того самого, лишнего воздуха.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

Что делать при ошибке

Причины бедной смеси на инжекторе (ВАЗ 2110 в том числе) при их обнаружении можно устранить и самостоятельно, однако лучшим решением будет отогнать транспортное средство в специализированную мастерскую, где автомеханики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в работе транспортного средства. Обращаться на СТО стоит и потому, что большинство водителей попросту не умеют контролировать и настраивать состав создаваемой воздушно-топливной смеси. Как правило, на инжекторных двигателях и на карбюраторных данная возможность у автовладельца имеется. В качестве примера стоит привести регулировку угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, поочередно перемещая его по специальным пазам заслонки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
  • BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
  • Cadillac (Кадиллак SRX)
  • Chery (Чери Амулет)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа)
  • Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
  • Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
  • Hover
  • Hummer h4
  • Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Isuzu (Исузу Родео)
  • Jaguar
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
  • Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
  • Mercedes (Мерседес w203, w211)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
  • Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
  • Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
  • Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
  • Ravon (Равон Р4)
  • Rover
  • Saab
  • Seat
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
  • ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Волга Сайбер
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Тагаз Тагер
  • Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

Что означает ошибка бедная смесь в Форде Рейнджере видео?. Где находится?

Комментарии и уточнения к теме код ошибки бедная смесь Ford Ranger

Лихой

А где предохранитель ?

Корк

у меня такой колхоз работает уже 5 лет на Т4 и ни каких проблем

Калерия Олькова

Собирает на скорость как мы в школе ак-47

Андрюха

Лайк за красоту)

Авто

спасибо за видео очень кстати

Гамильтон

Я конечно не эксперт, но это рабочий цилиндр сцепления, а не главный.

Сабыржан Балаконов

Супер грамотно???

Nixon

Я собрал гур все саники поминал регуловка гур никак немогу зделат рул налеба направа бросайет что можна зделат как отрегулировать можна ваш телофен

Любельский Натан

Теперь я понимаю, почему у ‘За рулем’ репутация журнала ‘для усатых мужиков на семерках, которые вечно что-то делают из говна и палок’.

Анисим Немешаев

денб добрый подскажите в чем может быть проблема, при поворачивании руля на актросе 1836 в право крутится отлично а в лево закусывает руль, вчем проблема

Long

Смеялись от души полное не знание автомобиля

Радий

Колёсные гайки и ступичные болты обтягиваются крест накрест!!!

Гаврил

Денис было бы полезное видео о всех точках крепления масс на кузове.

Казыбек Халмурзиев

У акедемика картинка лучше

Тас

Ну, а дальше как? На какой поверхности,как расчертить какие углы наклона, на каком расстоянии — где вся эта информация для нас не понятливых??? Видео называется — как отрегулировать,а не каким шестигранником крутить два болта из трёх возможных на фаре!

Линвуд

А wd 40 не помогает?

Ramadan

Я так полагаю смазки у нас не те… Большинство водой вымываются, когда с двух сторон смазано нормальной смазкой, никогда не будет коррозии… А именно она причина прихватывания. Но с одной стороны хорошо, шкворень балку не разбивает) А запчасти говно, взял шкворени на газель, а он один конусом, толще на 2 сотки, а второй целиком на три сотки толще, а десятилетний шкворень был, тот Норм!!!

Кевин

Слушай а если заднии на вёслах она закроется брат удиви еще нас???

Снежа Каптеликова

В чём может быть проблема и как его проверить.?На мондео 3 не работает на одной фаре.Всё разобрал,вроде ничего не сломано,нет нигде подгараний на плате.

Таалайбек

Какой номер набора комплекта сцепления FSO?

Кирипичев Князь

Не указали толщину материала

Авангард

СКОЛЬКО НАЕЗДИЛ НА НИХ КАК ПОЛЁТ???

Айдана

Это единственно правильный способ выпресовки. -Натяг,нагрев,удар. Совершенно сограшусь. Бывает что без нагрева вообще нет шансов. Те кто тут пишут что якобы надо нормальный пресс и нельзя греть-далеки от реальности.

Латина

все хорошо спасибо только вот музыка-зомбо малину обсирает!

Карт

Минут 10,15,5,10,20 седьмогопятого

Булыга Буткевич

Вобшем прошивки надо на Лада калине а на иномарках не надо лазить приключения на жопу

Берко

как-то по варварски снял с блока обшивку. И под капотом есть прищепка специальная для вытаскивания предохранителей.

Тахир

ОКей, спасибо.

Гертенкраут Пегас

TaKaDa76 Да выложу, не вопрос, увидите как не очень новый дизель Тойота в -34 после ночи заводится на 3-й секунде =)

Мотор VW CBZB. Бедная смесь

Проходит время многолитровых монстров под капотом. Безусловно, есть любители поурчать множеством цилиндров, но, это, как правило, машины выходного дня. На которых не жалко прожечь пару баков бензина взамен на потоки адреналина. Но для ежедневных поездок разумные люди предпочитают не слишком прожорливые моторчики. Среди конструкторов сейчас в тренде «даунсайзинг» — уменьшение объёма и веса моторов. А чтоб люди на них ездили, надо как-то увеличивать мощность малышей. И начинаются заморочки с турбинами и прочим High Tehnology Power, как говорится. Попытку догнать двух зайцев — экономичность и высокую мощность — приходится чем-то компенсировать.

В случае немецкого мотора 1,2 л с обозначением CBZB это происходит за счёт надёжности.


Мотор CBZB
Это лично моё мнение. Всё, конечно, прекрасно — турбина, непосредственный впрыск. Едет моторчик просто изумительно, но вытащить более 100лс с такого малютки, при этом укладываясь в нормы Евро — это бег по краю. Небольшие отклонения от штатных условий работы и мотор начинает чихать, кашлять и всячески плохо себя чувствовать. Вроде только избавились от проблемы с окисленными проводами, как появляются всё новые проблемы. Про то, что у них регулярно «слизывает» по диагонали верхний электрод дорогущей свечи зажигания даже говорить неинтересно. Как будет фото, обязательно выложу. И только у этого двигателя я видел ошибку «Расход воздуха слишком мал», которая означает — замени воздушный фильтр и помой дроссельную заслонку.

Теперь новая беда. Бедная смесь. Прям так и пишет. P0171 — переобеднение смеси. Причём таких машин за последний месяц скопилось не один и не два, а на небольшой гаражик наберётся. И ошибка такая хорошая, многообещающая. Может означать как банальный подсос воздуха или неисправность МАФ сенсора, так и неисправность топливного насоса или лямбда — зонда. Признаться, не сразу понял всю серьёзность положения и поначалу не заострял внимание на этом вопросе. Но вскоре несколько машин кое-как приползли с троящим мотором и такой ошибкой, а все принятые меры не помогали. Пришлось подойти к выяснению причин со всей строгостью.

И вот, относительно свободный день, CBZB и ошибка P0171. Вспоминаю весь предыдущий опыт безуспешной борьбы с этой проблемой. А опыт такой — узнав, что клиент заправляется на не очень хорошей заправке с уверенностью вскрыл катализатор. Мимо, он чистый.

Поиск неплотностей на впуске, т.е. подсоса воздуха — нет такого. всё плотненько. К тому же здесь стоит не МАФ, а МАП — сенсор, что уменьшает возможность прохода неучтенного воздуха. Может, сам сенсор? Хотя по прибору показания нормальные всё равно подкидываю заведомо исправный. Нет, тоже не попал. Круг сужается. Надо проверить подачу топлива. Так как у нас непосредственный впрыск, давление топлива делится на ДО и ПОСЛЕ ТНВД. Низкое и высокое соответственно. Вывожу показания на экран, оба давления соответствуют заданному. Удивился, что есть показания по низкому давлению, ведь датчика ДО ТНВД нет. Уж больно интересно оно меняется! При запуске мотора низкое давление составляет 6 атм. это нормально, даже высоковато. Но при работе на холостом ходу давление снижается до 2,5 атм. что маловато. Но не стоит забывать, что здесь стоит управляемый топливный насос, который подаёт топливо не 100% своих возможностей, а лишь сколько нужно, по потребности. Но сомнения гложут и это повод опробовать новый спецприбор. Внимание — VAS 6550 (фото ниже).


Электронный топливный манометр, как выяснилось, очень удобная штука! Подсоединяю его в разрыв подающей топливной магистрали — да, давление соответствует заявленному. А давай-ка исключим из подозреваемых топливный насос! Отключаю блок его управления и подаю питание от независимого аккумулятора. Постоянные 12 вольт. Насос выдаёт на полную катушку — почти шесть очков!
Что интересно, низкое давление топлива по прибору не изменилось и осталось около 2,5 бар. Значит, оно расчётное, т.е. блок не видит, сколько реально выдаёт насос в баке, он рассчитывает эту величину по подаваемому на насос напряжению. Насос исключили, а ситуация не меняется — ошибка есть. Теперь всё же пора рассказать, как я оценивал ситуацию в количественных параметрах. Есть такой показатель, как коррекция подачи топлива. Различается кратковременная и долговременная коррекция. Более подробно об этом можно узнать на просторах интернета. Здесь же опишу как это понимаю я. Существует некая таблица значений, заложенная в память блока управления ДВС. В ней находятся значения количества поступающего воздуха и соответствующие им количество топлива.

Топливо регулируется временем открытия форсунки. Давление в рампе и положение ДЗ для простоты не принимаю во внимание. По замыслу инженеров эта таблица должна поддерживать идеальное соотношение воздух-топливо. И для проверки этого соотношения на выходе из двигателя в потоке отработанных газов стоит лямбда-зонд, который и задает эту самую коррекцию либо для обогащения, либо для обеднения смеси. То есть по его показаниям блок управления либо уменьшает, либо увеличивает время открытия форсунок по сравнению с табличными . Но значение коррекции не может превышать 25% в плюс или в минус. Если суммарная коррекция пытается выйти за эти пределы, мы получаем ошибку о чрезмерно богатой или бедной смеси. В нашем случае последнее. Ну что ж, я проверил почти все элементы, отвечающие за соотношение смеси. Кстати, при отсоединении лямбда-зонда и обнулении коррекций наш моторчик просто жутко «беднит» и пытается заглохнуть. Осталось последнее предположение и я звоню за советом к более опытным коллегам. Они подтверждают мои догадки. По всей России куча вопросов именно по этой проблеме — бедная смесь. Выясняется, что на многих заправках стали продавать просто ужасный бензин с порошковым повышателем октанового числа. Последствия кризиса, как я понимаю. И первыми на эту гадость откликнулись самые слабенькие — CBZB. Забиваются форсунки. Вариант один — замена всех форсунок и бензина. Позвольте — одна форсунка стоит около 9000р — нехило, правда?

Вроде бы всё выяснилось, но хочется помочь клиенту. Принимаю последнюю попытку — помою инжектор. Но в это раз с пристрастием, с щёткой по металлу форсуночки почищу. Шутка. просто в два раза дольше и в два раза больше смеси промывочной.

Коррекция выровнялась.
Но недостаточно. Идеально возле нуля. Надолго ли? Попросил клиента обязательно заехать через неделю. И денег не взял. Проверим, буду надеяться, что поможет.

Иноземцев Тимофей Александрович
(ник на форуме — tirim)
г.Подольск (Московская обл.)
+7 (925) 451-06-83
[email protected]
© Легион-Автодата


Ford Mondeo: P0171 и P0174 Диагностика

P0171 и P0174 указывают на то, что в вашем Ford Mondeo присутствует бедная смесь . Сами по себе это одни из самых распространенных кодов OBD2. Когда они появляются вместе, это указывает на то, что весь двигатель работает на обедненной смеси.

Определение

Оба этих кода являются общими, что означает, что они имеют одинаковое значение (Mondeo или нет).

  • P0171– Система регулировки топливоподачи обедняется → ряд 1:  P0171 указывает, что сторона двигателя с первым цилиндром (ряд 1) работает на бедной смеси.
  • P0174-Обеднение системы регулировки подачи топлива → ряд 2: P0174 указывает, что сторона двигателя с первым цилиндром (ряд 2) работает на бедной смеси. На рядных двигателях этот код недоступен, так как «ряд» цилиндров всего один.
  • Бедная смесь Значение : Двигатель подает слишком много воздуха по отношению к количеству имеющегося топлива. Есть несколько причин, по которым автомобиль может стать бедным. Это может быть слишком много воздуха (например, утечка вакуума, проблема с рециркуляцией отработавших газов или датчик массового расхода воздуха) или недостаточное количество топлива (плохие форсунки, слабый топливный насос, грязный топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива).Вот еще

 

P0171 и P0174 возникают, когда топливовоздушная смесь в автомобиле становится слишком бедной. Они оба выбрасываются, когда датчики кислорода обнаруживают, что в выхлопе недостаточно кислорода. Затем двигатель вносит коррективы для компенсации и выдает эти коды, которые вскоре запускают сервисный двигатель.

Когда эти коды появляются одновременно, чаще всего причиной проблемы является прокладка впускного коллектора .Это могут быть и другие вещи, но прокладка впускного коллектора — отличное место для начала.

Симптомы: P0171 + P0174 Ford Mondeo

Эти коды не всегда вызывают проблемы с управляемостью. Для большинства людей первым признаком того, что что-то не так, является загорание сервисного движка.

Вот типичные признаки того, что что-то не так, когда ваш Mondeo имеет коды P0174 и P0171.

  • Пробег топлива — может пострадать или не пострадать в зависимости от того, насколько изменилась топливно-воздушная смесь.
  • Пропуски зажигания — Если топливовоздушная смесь слишком далека от заводских спецификаций, это может привести к пропуску зажигания или неровной работе автомобиля. Это часто будет сопровождаться P0300. Если у вас есть этот код вместе с P0171 и P0174, игнорируйте P0300. Это должно решиться, когда вы устраните проблему с топливно-воздушной смесью.
  • Проблемы с холостым ходом — При изменении воздушно-топливной смеси автомобиль может работать на холостом ходу неравномерно, поскольку компьютер компенсирует это, чтобы поддерживать работу двигателя. Двигатель тоже может заглохнуть.

 

Причины

Ниже приведены наиболее распространенные причины P0171 + P0174. Утечки вакуума (особенно во впускном коллекторе) и датчик массового расхода воздуха являются наиболее распространенными виновниками.

 

Утечки вакуума

На большинстве автомобилей наиболее частой причиной появления кода P0174 или P0171 является утечка вакуума. Оглянитесь вокруг и посмотрите, сможете ли вы найти утечку вакуума. Вот отличное видео на YouTube о том, как его найти. Если двигатель пропускает неумеренный воздух, очень высока вероятность негерметичности впускного коллектора.Но утечка может быть где угодно.

Хороший сканер также может помочь вам определить, есть ли утечка вакуума. На корректировку подачи топлива на холостом ходу сильно влияет утечка вакуума. Но при увеличении оборотов двигателя топливная коррекция должна опускаться примерно до 0 (плюс-минус несколько пунктов).

 

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха рассчитывает объем воздуха, поступающего в двигатель. Если он испортился, топливовоздушная смесь будет отключена, и появятся коды P0174 и / или P0171.Он будет расположен между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. Это легко найти. К нему будет подключен жгут проводов.

Главным виновником неисправности датчика MAF является грязный воздух. Обычно это происходит, когда воздушный фильтр имеет плохое уплотнение. Он будет пропускать нефильтрованный воздух и может быстро загрязнить датчик массового расхода воздуха настолько, что он больше не будет работать должным образом. Еще одна причина, по которой они могут перестать работать должным образом, — это загрязнение парами топлива.

В любом случае, двигатель здесь должен очистить его с помощью очистителя датчика массового расхода воздуха.Не используйте ничего другого. Это очень чувствительно. Если он все еще не работает, вам может потребоваться новый. Ford Mondeo: Неисправный датчик массового расхода воздуха

 

EGR

Система EGR предназначена для рециркуляции выхлопных газов для более чистых выбросов. Если он испортился, вы можете получить эти коды, поскольку он сбрасывает уровень вакуума вашего Mondeo.

 

Неисправные топливные форсунки

Если у вас вышла из строя одна или несколько топливных форсунок, это, безусловно, может привести к ухудшению качества воздушно-топливной смеси.Но P0174 и P0171 указывают на то, что ОБЕ стороны двигателя работают на обедненной смеси. Одна неисправная топливная форсунка может привести к появлению одного из этих кодов. Неисправность нескольких топливных форсунок с обеих сторон двигателя может привести к отображению обоих кодов, но это маловероятно.

Если у вас есть коды пропусков зажигания, связанные с более чем одним цилиндром (например, P030X, где X — цилиндр с пропусками зажигания), возможно, у вас более одной неисправной форсунки. Диагностика неисправности топливной форсунки

 

Топливный насос/топливный фильтр

Современные двигатели с системой впрыска топлива требуют высокого давления топлива для правильного распыления газа.Если давление топлива не такое высокое, как должно быть, это распыление не происходит должным образом, и оптимальная топливно-воздушная смесь не достигается. Это обычное дело, когда топливный насос неисправен или топливный фильтр засорен. Регулятор давления топлива тоже может быть виноват. Скорее всего, есть порт, который вы можете использовать для проверки давления топлива. Сделайте это прежде всего.

Вот отличное видео на YouTube на эту тему. Этот парень действительно разбирается в проблеме и действительно может помочь вам найти причину кода.

 

Заключение

Удачи вам в выяснении причин появления кодов неисправностей P0171 и P0174 на вашем Ford Mondeo. Если вы считаете, что можете улучшить эту статью каким-либо образом, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Ford Mondeo P2187: Ряд 1 смесь A/F слишком обедненная» Это указывает на то, что топливно-воздушная смесь

слишком обеднена на холостом ходу .

Техническое определение P2187 «Слишком бедная система в режиме ожидания: ряд 1».Код выдается после того, как датчик кислорода вашего Mondeo на банке 1 (обычно датчик 1) обнаружил, что топливовоздушная смесь слишком бедная.

Идеальная воздушно-топливная смесь составляет 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива (14,7:1). Если воздушно-топливная смесь слишком бедная, это означает, что в вашем автомобиле или грузовике слишком много воздуха для данного количества топлива. Это может привести к плохой работе на холостом ходу, в зависимости от того, насколько нарушена топливно-воздушная смесь.

 

Банк 1 Местонахождение: Ford Mondeo

Это просто пример.Используйте статью ниже, чтобы найти «bank 2».

Ряд первый это часть двигателя с первым цилиндром . Вам нужно знать, как правильно идентифицировать его, чтобы диагностировать P2187 в вашем Mondeo.

На рядных двигателях вам не нужно ничего знать об этом, так как есть только один банк. Но на двигателях V6 и V8 две головки блока цилиндров и, следовательно, два ряда цилиндров.

Если у вашего Mondeo две головки блока цилиндров, вот как определить, где находится ряд 2.

 

Mondeo:  P2187 Симптомы

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с P2187.Они будут различаться по степени серьезности в зависимости от того, насколько далеко находится топливно-воздушная смесь.

  • Грубый холостой холостого простоя
  • Hard / No Start
  • Missfiring
  • шипящий / свист, исходя из моторного залива (это указывает на вакуумную утечку)
  • Газовый запах

P2187 Причины: Ford Mondeo

Есть ряд вещей, которые могут привести к тому, что двигатель вашего Mondeo будет работать слишком бедно на холостом ходу и вызвать ошибку P2187. Большинство из них достаточно легко проверить, но их очень много.Вот некоторые из наиболее распространенных.

  • вакуумная утечка
    • вытяжной утечки
    • вытяжные утечки
    • инъекция топлива утечки
    • Топливный регулятор давления
    • давление топлива низкий (забитый фильтр или плохой насос)
    • плохой датчик MAF
    • плохой газовый колпачок
    • EVAP CADEN

    Диагностика P2187: Ford Mondeo

    Вот несколько шагов, которые вы можете использовать для диагностики P2187 в вашем Mondeo дома:

     

    Проверка других кодов

    Надеемся, что были другие коды, которые были выброшены с P2187.Если они есть, это хорошо, потому что это может значительно облегчить диагностику. Например, если это код, связанный с датчиком кислорода, начните с датчиков кислорода. Если это код EVAP, начните с системы EVAP.

     

    Super Easy Stuff

    • Крышка бензобака – Проверьте, плотно ли она прилегает. Если вы получили предупреждение о проверке крышки топливного бака несколько раз до того, как был выдан этот код, это указывает на то, что новая крышка топливного бака может решить проблему или есть утечка EVAP.
    • Масляная крышка — известно, что P2187 возникает при отсутствии масляной крышки или если она ослаблена. Потратьте секунду, чтобы проверить это очень быстро.
    • Запах газа — Если вы чувствуете запах газа вокруг топливных форсунок, это может означать, что топливная форсунка негерметична.
    • Прислушайтесь к шипению — Шипящий или свистящий звук, исходящий от двигателя, указывает на утечку вакуума.

     

    Поиск утечек

    Вакуумная утечка позволяет большему количеству воздуха поступать во впускной коллектор, этот воздух не измеряется, что означает, что в камеру сгорания поступает больше воздуха, чем думает PCM.Датчики O2 улавливают воздушно-топливную смесь на холостом ходу, и срабатывает P2187.

    • Проверьте все шланги, идущие к впускному коллектору и от него, на предмет гниения, повреждений и ослабленных соединений.
    • Убедитесь, что вокруг датчика массового расхода воздуха (если применимо) нет утечек.
    • Осмотрите клапан PCV и шланг на наличие утечек.

    Вы можете распылить очиститель карбюратора в этих местах. Если обороты двигателя увеличиваются, вы обнаружили утечку вакуума и вероятную причину ошибки P2187.

     

    Топливная система

    Если давление топлива недостаточное, в топливно-воздушной смеси будет недостаточно топлива, и она будет обеднена. Есть несколько компонентов, которые могут вызвать падение давления топлива.

    • Неисправный топливный фильтр
    • Неисправный топливный насос
    • Забитая/протекающая форсунка (весьма вероятно на двигателях V6 или V8, где выдается P2187 «ряд 1», а P2189 «ряд 2» не выбрасывается)

    Неисправный топливный насос или топливный фильтр будет производить более низкое давление топлива.

    Вот как проверить давление топлива.

     

    Шаг 5. Датчики

    Если физически с автомобилем все в порядке, скорее всего, неисправен один из датчиков.

    • Неисправный кислородный датчик будет давать ложные показания воздуха/топлива и вызывать P2187.
    • Неисправный датчик MAF или MAP не будет правильно считывать воздух, поступающий в двигатель, что может привести к тому, что он станет слишком бедным или богатым. Однако в данном случае он слишком скудный.

     

    P2187 Заключение

    Как видите, существует множество проблем, которые могут вызвать ошибку P2187 в вашем Ford Mondeo. Блокировка того, что вызывает этот код, может стать настоящей проблемой.

    Форд Мондео плохой датчик O2 симптомы, причины и диагностика

    Датчик O2 в Ford Mondeo контролирует уровень кислорода в выхлопных газах двигателя и передает данные в блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздуха и топлива в двигателе для достижения максимальной эффективности.Вождение вашего Mondeo с неисправным кислородным датчиком может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

    Ford Mondeo — (RoClickMag / Shutterstock)

    Наиболее распространенными признаками неисправности кислородного датчика в Ford Mondeo являются медленное ускорение, потеря мощности, неравномерная работа на холостом ходу, колебания или рывки двигателя при ускорении, высокий расход топлива, повышенный выброс выхлопных газов, неприятный запах. от выхлопа, загорается чек двигателя, а иногда и глохнет.

    Датчики кислорода выше и ниже по потоку

    Датчики кислорода выше по потоку важны для работы двигателя

    В Ford Mondeo установлено несколько датчиков O2, их количество зависит от комплектации автомобиля и года выпуска. Но самым важным из них является верхний датчик O2, тот, который находится ближе всего к двигателю, обычно в выпускном коллекторе. Датчик кислорода выше по потоку помогает поддерживать надлежащее соотношение воздуха и топлива в камерах сгорания для максимальной эффективности использования топлива и производительности двигателя.Любая неисправность этого датчика может вызвать всевозможные проблемы с производительностью вашего Mondeo.

    Датчики кислорода ниже по потоку не влияют на работу двигателя

    Нижний датчик O2 в Mondeo расположен дальше по выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и отвечает за измерение уровня загрязняющих веществ, проходящих через каталитический нейтрализатор. Основная цель нижнего датчика O2 — обеспечить правильную работу каталитического нейтрализатора. Если этот датчик выйдет из строя, это не повлияет на работу двигателя, но может загореться индикатор проверки двигателя, и вы можете увидеть коды ошибок, связанные с эффективностью катализатора.

    Неисправные датчики O2 приводят к отказу каталитического нейтрализатора

    Неисправные кислородные датчики являются основной причиной преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что в вашем Mondeo проблема с датчиком O2, вам следует действовать немедленно и обратиться к профессиональному механику для проверки. Потому что датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов.

    Каталитические нейтрализаторы содержат сотовую структуру с крошечными порами, покрытыми платиной, родием или палладием в зависимости от стадии катализатора.Если эти поры забиваются из-за неправильного сгорания в двигателе (например, из-за неисправного датчика O2), выхлопные газы не могут свободно проходить через них. Это душит двигатель и вызывает проблемы с производительностью.

    Как проверить неисправность датчика O2 в Mondeo?

    При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов Ford Mondeo. Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком.Вы также можете выполнить проверку целостности разъема датчика с помощью мультиметра, чтобы проверить, не разорвана ли цепь нагревателя.

    Как заменить датчик O2 в Mondeo?

    Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить кислородный датчик в вашем Ford Mondeo. Все, что вам нужно, это гаечный ключ для этой работы по замене. Перед заменой датчика убедитесь, что двигатель холодный, чтобы избежать ожогов.

    1. Найдите датчик O2, который нужно заменить.
    2. Отсоедините разъем датчика.
    3. Открутите датчик O2 с помощью гаечного ключа.
    4. Нанесите противозадирную смазку на резьбу нового датчика.
    5. Вверните вручную новый датчик O2 и затяните его гаечным ключом.
    6. Подсоедините электрический разъем нового датчика.

    Рекомендуемое видео

    Что вызывает отказ датчиков O2 в Ford Mondeo?

    Все датчики O2 со временем выходят из строя, так как это быстроизнашивающаяся деталь. Не существует фиксированного ограничения по времени их выхода из строя, но обычно они служат более 100 000 миль в Mondeo.Однако они могут выйти из строя гораздо раньше из-за загрязнения. Например, из-за попадания силикатов в выхлопную систему после сгорания охлаждающей жидкости в двигателе из-за негерметичной прокладки ГБЦ, или фосфора из-за перерасхода масла из-за износа поршневых колец или маслосъемных колпачков.

    Что произойдет, если вы продолжите движение с неисправным кислородным датчиком?

    Управление автомобилем Ford Mondeo с неисправным датчиком кислорода может привести к вялому и резкому ускорению, а также к высокому расходу топлива и выбросам вредных веществ. И если вы продолжите ездить в течение нескольких месяцев, это может привести к повреждению двигателя или отказу каталитического нейтрализатора, ремонт или замена которого может стоить тысячи долларов.

    Может ли плохой датчик O2 вызвать плохое ускорение?

    Если в Мондео выходит из строя кислородный датчик, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления двигателем. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Поскольку богатое или обедненное состояние лишает автомобиль мощности, неисправный кислородный датчик может вызвать плохое ускорение.

    Может ли неисправный датчик O2 вызывать тряску?

    Неисправный датчик O2, безусловно, может вызвать тряску или вибрацию Ford Mondeo при движении.Когда датчик O2 выходит из строя, это вызывает неправильную смесь воздуха с топливом в камерах сгорания, что может вызвать тряску двигателя, эти вибрации можно почувствовать в салоне автомобиля во время движения.

    Сравнение нового и старого датчика O2.

    Улучшит ли новый датчик O2 расход бензина?

    По данным Агентства по охране окружающей среды, замена неисправного датчика кислорода может улучшить экономию топлива на целых 40 процентов. Поэтому, если у вашего Mondeo появляется повышенная тяга к бензину, вам обязательно следует подумать о проверке или замене датчика O2, особенно если автомобиль проехал более 100 000 миль.

    Использовать сканер OBD2 для диагностики

    Поскольку Ford Mondeo оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

    Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

    Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Mondeo.Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Mondeo.

    Диагностические коды ошибок для датчиков O2

    Ниже приведены все коды ошибок, указывающие на проблему с кислородным датчиком.

    • P0130 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 1, датчик 1)
    • P0131 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 1)
    • P0133 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 1, датчик 1)
    • P0134 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 1) 1)
    • P0136 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 1, датчик 2)
    • P0137 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 2) 2)
    • P0139 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 1, датчик 2)
    • P0140 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 2)
    • P0141 020 uit Неисправность (ряд 1, датчик 2)
    • P0142 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 1, датчик 3)
    • P0143 = 02 Низкое напряжение цепи датчика (ряд 1, датчик 3)
    • 9 P00 Датчик = 2 Цепь 6

      9 P00 Датчик Высокое напряжение (ряд 1, датчик 3)

    • P0145 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 1, датчик 3)
    • P0146 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 3)
    • = 2 2 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 1, датчик 3)
    • P0150 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 2, датчик 1)
    • P0151 = 02 Низкое напряжение цепи датчика (ряд 2, датчик 1)
    • 6 9 P00 Цепь датчика, высокое напряжение (ряд 2, датчик 1)
    • P0153 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 2, датчик 1)
    • P0154 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 2, датчик 1)
    • P000015 155 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 2, датчик 1)
    • P0156 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
    • P0157 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
    • P0158 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
    • P0159 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
    • P0160 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 2, датчик 0 2)
    • P0161 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 2, датчик 2)
    • P0162 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 2, датчик 3)
    • P0164 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 3)
    • P0165 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 2, датчик 3)
    • P0166 = 02 Датчик не обнаружен 2 Датчик 3)
    • P0167 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (Ряд 2 Датчик 3)

    Заключение

    Если вы видите заметное снижение производительности или колебания двигателя в вашем Ford Mondeo с высоким расходом топлива, обязательно следует рассмотреть неисправный верхний кислородный датчик.Даже если ваш автомобиль не проявляет никаких признаков неисправности, рекомендуется заменить верхний кислородный датчик через 100 000 миль для оптимальной работы двигателя и топливной экономичности.

    В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

    Форд Мондео неисправные свечи зажигания симптомы, причины и диагностика

    Свечи зажигания в Ford Mondeo генерируют искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя.Вождение вашего Mondeo с неисправными свечами зажигания может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

    Ford Mondeo — (RoClickMag / Shutterstock)

    Наиболее распространенными признаками неисправных свечей зажигания в Ford Mondeo являются плохое ускорение или колебания, неровный холостой ход, пропуски зажигания в двигателе, плохая экономия топлива, загорание индикатора проверки двигателя, стук двигателя, а иногда и сильный начиная. В худшем случае, если свечи зажигания находятся в очень плохом состоянии, двигатель не запустится.

    Симптомы

    Индикатор Check Engine загорается из-за пропусков зажигания

    Когда одна или несколько свечей зажигания начинают выходить из строя или вышли из строя в вашем Mondeo, это приведет к пропуску зажигания в двигателе, и на комбинации приборов может загореться индикатор проверки двигателя. Для проведения дальнейшей диагностики вам необходимо подключить сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0300 до P0312, это указывает на наличие пропусков зажигания в двигателе. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет.В случае сомнений проверьте состояние свечей зажигания и замените их в случае обнаружения дефектов.

    Плохое ускорение

    Если свечи зажигания не генерируют искру должным образом, двигатель потеряет мощность. Когда вы нажимаете на педаль газа в своем Mondeo, автомобиль может колебаться при ускорении, и для достижения желаемой скорости требуется больше времени.

    Грубый холостой ход

    Еще одним признаком неисправности свечей зажигания в Ford Mondeo является неровный холостой ход. Двигатель будет работать неровно на холостом ходу, также могут ощущаться вибрации в салоне.

    Низкий расход топлива

    Чрезмерный расход топлива является распространенным признаком неисправных свечей зажигания в Mondeo. Если ваш автомобиль расходует значительно меньше бензина, чем обычно, пришло время проверить состояние свечей зажигания.

    Жесткий запуск

    Когда свечи зажигания выходят из строя, двигателю требуется больше времени, чтобы провернуться и запуститься. Системе зажигания вашего Mondeo придется работать намного усерднее, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в камерах сгорания.

    Нет запуска

    Ваш Mondeo может не запуститься, если свечи зажигания сильно изношены или загрязнены из-за неправильного сгорания. Например, неисправный датчик массового расхода воздуха или датчик O2 может привести к пропуску зажигания или работе двигателя на обогащенной смеси, что может привести к загрязнению свечей зажигания углеродом.

    Из-за чего выходят из строя свечи зажигания в Ford Mondeo?

    Свеча зажигания для двигателя как канарейка в угольной шахте. Проверка состояния свечей зажигания в вашем Mondeo может помочь вам определить исправность двигателя.

    Нормальный износ

    Замена свечей зажигания является частью регулярного технического обслуживания, так как они изнашиваются. Если вы не замените свечи зажигания в своем Mondeo через установленный интервал, они изнашиваются и перестают правильно давать искру. Прочтите руководство по эксплуатации или график технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы знать, когда их менять.

    В случае нормального износа конец свечи зажигания будет иметь небольшое изменение цвета. Кроме того, центральный электрод и/или наконечник заземляющего электрода могут быть изношены, что приведет к увеличению зазора между ними.

    Обогащенная топливно-воздушная смесь / нагар

    Если в камерах сгорания двигателя слишком много топлива, оно может загрязнить свечи зажигания. Когда это происходит, на конце свечи зажигания появляется сухой слой серого или матово-черного (выглядящего как сажа) нагара, равномерно распределенного по электроду и фарфору. Прежде чем устанавливать новые свечи зажигания в свой Mondeo, вы должны устранить проблему, из-за которой двигатель работает на обогащенной смеси, иначе ваши новые свечи зажигания снова загрязнятся.

    Распространенными причинами работы двигателя на богатой смеси в Ford Mondeo являются неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха, неисправный датчик O2 на входе, неисправный регулятор давления топлива, негерметичная форсунка и неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Загрязнение свечей зажигания углеродом также может быть вызвано длительной ездой на низкой скорости и/или короткими поездками, слишком поздним опережением зажигания (свеча воспламеняет топливо слишком поздно) или неисправными катушками/проводами зажигания. Использование свечей зажигания со слишком низким тепловым диапазоном также может привести к нагарообразованию, в этом случае запальная часть не достигает температуры самоочищения приблизительно 450°C (842°F).

    Утечка моторного масла

    Утечка масла в камерах сгорания двигателя может привести к засорению свечей зажигания в Mondeo. Когда это произойдет, конец свечи зажигания будет покрыт мокрой маслянистой или жирной грязью на электродах, а также будет пахнуть маслом. Распространенными причинами течи масла в камерах сгорания являются изношенные поршневые кольца или стенки цилиндров, негерметичные маслосъемные колпачки и неисправность системы принудительной вентиляции картера (PCV).

    Утечка масла в свечном колодце также может привести к тому, что свеча зажигания перестанет нормально работать из-за загрязнения катушки зажигания.Обычно это происходит из-за протечки уплотнения трубки свечи зажигания в клапанной крышке.

    Утечка охлаждающей жидкости

    Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания двигателя также может загрязнить свечи зажигания в Mondeo, что обычно происходит из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров или негерметичной прокладки впускного коллектора.

    Когда охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания, она может оставлять серый или белый пепельный слой силикатов на конце свечи зажигания. Внешний вид может отличаться в зависимости от типа охлаждающей жидкости, используемой в вашем автомобиле.Следите за уровнем охлаждающей жидкости в вашем Mondeo, если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости.

    Присадки к топливу

    Использование присадок к топливу, таких как октановые добавки или очистители топливных форсунок, в автомобиле Ford Mondeo может привести к загрязнению свечей зажигания. В этом случае на зажигающем конце свечи зажигания появятся отложения оранжевого или красновато-коричневого цвета.

    Это состояние может привести к пропуску зажигания в двигателе. Обычно присадки к топливу непроводят электричество; однако некоторые из них таковы, и они могут создать путь утечки на землю для искры, если на запальном конце свечи зажигания образуется чрезмерное количество отложений.

    Перегрев

    Многократный перегрев наконечника свечи зажигания может привести к преждевременному выходу из строя. При перегреве свечи зажигания поверхность на зажигающем конце становится белой, а на ее поверхности образуются шлакоподобные отложения. Плавление электрода является более тяжелым состоянием перегрева, когда температура свечи зажигания достигает 800 градусов Цельсия (1472 ° F) или выше. Запальный конец свечи может раскалить докрасна от чрезмерного нагрева и вызвать ненормальное сгорание до образования искры (преждевременное зажигание), что может привести к повреждению двигателя.

    Причинами перегрева являются чрезмерно опережающее зажигание, слишком бедная топливно-воздушная смесь, недостаточное количество охлаждающей жидкости или моторного масла, избыточное давление наддува (в автомобилях с турбонаддувом), слишком низкое октановое число топлива (вызывающее детонацию двигателя), ненадлежащее качество топлива и недостаточная свеча зажигания. затягивание.

    Как заменить свечи зажигания на Мондео

    Если в вашем Ford Mondeo вышли из строя свечи зажигания, вы должны заменить их новыми. Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить свечи зажигания, вы можете сделать это дома, выполнив несколько простых шагов.Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель холодный, чтобы избежать ожогов.

    1. Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания.
    2. Снимите катушки зажигания.
    3. Удалите грязь или мусор внутри трубок свечей зажигания с помощью сжатого воздуха.
    4. Вывинтите свечи зажигания с помощью трещотки со свечным наконечником.
    5. Проверьте межэлектродный зазор на новых свечах зажигания с помощью щупа. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям, указанным в руководстве по эксплуатации вашего Ford Mondeo.
    6. Вверните вручную новые свечи зажигания и затяните их динамометрическим ключом.
    7. Установите на место катушки зажигания и их электрические разъемы.

    Рекомендуемое видео

    Свечи зажигания какого типа использовать в Mondeo?

    Существует четыре основных типа свечей зажигания: медные, платиновые, двойные платиновые и иридиевые. Как правило, все свечи зажигания имеют одинаковый тип внутренних компонентов, но они отличаются кончиком, где возникает искра.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Ford Mondeo, чтобы узнать, какой тип свечи зажигания рекомендуется для вашего двигателя, поскольку он может различаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля.

    Как правило, вы можете перейти на свечи зажигания более высокого качества. Например, если в руководстве по эксплуатации рекомендуются платиновые свечи, вы можете перейти на иридиевые свечи зажигания. Но никогда не переходите на вилки более низкого качества.

    Медь: Это самая простая и самая дешевая свеча зажигания. Наконечник изготовлен из меди, которая обладает высокой проводимостью, поэтому создает сильную искру.Но медь — мягкий металл, и она быстро разрушается, поэтому срок службы составляет всего от 20 000 до 30 000 миль.

    Платина: Они немного дороже медных вилок. В данном случае, как следует из названия, наконечник изготовлен из платины, которая не обладает такой электропроводностью, как медь, но более твердая и устойчивая к износу. Платиновые свечи могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль.

    Двойная платина: В этом типе свечи зажигания наконечник центрального электрода сделан из платины, а на боковом электроде также имеется еще один кусок платины.Это предназначено для системы зажигания с искровым зажиганием, поэтому, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано «двойная платина», вы должны использовать этот тип свечи зажигания.

    Медная свеча зажигания против двойной платиновой.

    Иридий: Это самый дорогой тип свечи зажигания. Наконечник изготовлен из тонкодисперсного иридия, более твердого и износостойкого по сравнению с платиной. Иридий имеет температуру плавления до 4471°F (2466°C), что почти в три раза превышает температуру плавления меди. Иридиевые свечи могут прослужить от 100 000 до 120 000 миль.

    Использовать сканер OBD2 для диагностики

    Поскольку Ford Mondeo оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

    Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

    Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Mondeo.Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Mondeo.

    Заключение

    Если вы заметили в своем Ford Mondeo заметную потерю мощности или рывки двигателя при повышенном расходе топлива, обязательно проверьте состояние свечей и катушек зажигания. Тем не менее, рекомендуется строго следовать графику технического обслуживания вашего автомобиля и заменять свечи зажигания через установленные промежутки времени для оптимальной работы двигателя и топливной экономичности. Не ждите, пока свечи зажигания испортятся, прежде чем заменять их, так как это может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора.

    В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

    B0107 Диагностический код Ford Mondeo 4 и поиск кода B0107 Ford Mondeo 4 OBD-II

    B0107 Диагностический код Ford Mondeo 4 и B0107 Ford Mondeo 4 Поиск кода OBD-II | DiagnosticTrouble.com Определение кода B0107 Ford Mondeo 4:
    B0107 — это своего рода диагностический код неисправности OBD-II B-Body для Ford Mondeo 4.

    B0107 Ford Mondeo 4 определяется как неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания B. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным инструментом OBD-II, или автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Другие серьезные коды могут вызвать появление этого кода, и они могут привести к опасным проблемам с управляемостью, которые могут подвергнуть вас риску безопасности и привести к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.

    Симптомы

    Симптомы диагностического кода неисправности Ford Mondeo 4 B0107 могут включать:
    • Отсутствие питания
    • Неисправность датчика O2
    • Плохой разгон
    • Если сажевый фильтр не очищен, ЭБУ вернется в «автоматический режим» до тех пор, пока ситуация не будет исправлена.

    Возможные причины:

    • Сильная утечка воздуха на датчике кислорода номер один или рядом с ним также может привести к обеднению смеси.
    • Неисправно исполнительное реле IMRC (при наличии)
    • Неровная работа двигателя из-за пропусков зажигания. Многие двигатели имеют коды пропусков зажигания, указывающие на неисправный цилиндр, например P0307 для номера 7.

    Общие ошибочные диагнозы

    1. Проблема с рабочими характеристиками положения привода дроссельной заслонки модуля управления
    2. Проблема высокого напряжения цепи обратной связи муфты кондиционера (A/C)
    3. Слишком большая разница скорости/заданной скорости круиз-контроля Проблема
    4. Kick-Down Switch Failed Short Проблема
    5. Цепь переключателя парковочного/нейтрального положения (PNP) Проблема в цепи сигнала крутящего момента двигателя

    Процессы ремонта:

    После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.Ищите натертости, царапины, оголенные провода, изношенные места или расплавленные пластиковые разъемы. При отсоединенном клапане красный провод вольтметра следует подсоединить к проводу питания клапана IMRC, а черный провод вольтметра – к земле. Если двигатель показывает пропуски зажигания, а кода нет, определите, какой цилиндр пропускает зажигание. Если выпускной коллектор виден, распылите или налейте небольшое количество воды на выпускное отверстие каждого цилиндра. Вода будет испаряться сразу на исправных цилиндрах и медленно на отсутствующем цилиндре.Если это невозможно сделать, вытащите пробки и проверьте состояние.

    Технологические наконечники

    Диагностический код неисправности B0107 Форд Мондео 4 не представляет сложности в диагностике и ремонте. Таким образом, в случае появления этого кода ошибки всегда стоит обратиться к квалифицированному специалисту для ухода за вашим автомобилем.

    Диагностика этого кода требует, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания в двигатель неизмеряемого воздуха. Если присутствуют другие коды, относящиеся к пропуску зажигания, работе на обедненной смеси или попаданию воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до B0107 Ford Mondeo 4.

    К счастью, B0107 Ford Mondeo 4 является довольно распространенным кодом OBD, что означает, что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

    Диагностический код неисправности просмотр и проверка световых кодов двигателя.

    О нас | Контакты | Конфиденциальность

    Copyright 2022 — https://DiagnosticTrouble.com

    Коды ошибок Ford s max на русском языке. Расшифровка кода ошибки двигателя Ford S-Max

    Современные автомобили могут похвастаться большими возможностями в области самодиагностики.До появления бортовых компьютеров автомобилисты могли только мечтать о таком «сканере» поломок.

    Автомобиль работает оптимально только в том случае, если все его системы работают бесперебойно. Так как большинство узлов находятся под постоянным давлением, поломки нельзя назвать редкостью даже в таком автомобиле, как Форд Фокус 3.

    Напомним, что этот автомобиль уже успел заслужить репутацию надежного и практичного помощника на каждый день. В общем, в начале материала мы решили напомнить, что вечных механизмов на планете не бывает.К срывам лучше подготовиться теоретически и психологически.

    Почему отказ любой системы оборачивается стрессом? Во-первых, мы рассчитываем на автомобиль, а во-вторых, сразу хотим понять, во что нам это обойдется в финансовом плане. Иногда это требует лишь значительных денежных вливаний. В этом плане Форд Фокус 3 снова в короли. Потому что у него есть система самодиагностики своих систем. Умный компьютер обнаруживает неисправность и сигнализирует о ней цифровыми и буквенными комбинациями на экране.

    Если вы впервые воспользовались диагностической системой, то ошибки Форд Фокус 3 наверняка вас удивили.

    Многие пользователи ожидают, что бортовой компьютер по аналогии с персональным компьютером четко и ясно объяснит им, в чем проблема. Но форд фокус 3 говорит, как мы уже говорили, кодами. Конечно, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073f (таких буквенно-цифровых значений очень много), нужно ее расшифровать. В этой статье мы расскажем о самых распространенных кодах, а также об ошибках, выявляемых компьютерами, которые вводили водителей в заблуждение.

    Почему не всегда работает самодиагностика?

    Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что услуги в области диагностики автомобиля им никогда не понадобятся. Было бы неплохо, но электронные устройства, работающие на автомобиле, пока не способны заменить человека-профессионала.

    Мы ни в коем случае не агитируем вас просто съездить в автосервис, где за диагностику, к тому же, придется заплатить определенную сумму денег. Просто имейте в виду, что вы не можете полагаться на компьютер на 100%.Электроника иногда глючит, она может показывать не именно неисправность, а скорее последствия неисправности. Не стоит сразу бежать за новой запчастью, любой отображаемый на экране код нуждается в анализе.

    Как проводить тестирование?

    Не запуская двигатель, включить зажигание. Нам нужна кнопка для сброса пробега, она находится на панели. Нажмите ее и удерживайте в течение трех секунд. Не нажимая кнопку сброса пробега, перевести ключ зажигания в следующее положение.Если вы все сделали правильно, на экране появится надпись «Тест», что означает начало самотестирования.

    Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие шифровальные коды выдал компьютер. Некоторые ошибки вы можете проанализировать прямо сейчас, прочитав статью далее.

    Распространенные ошибки

    Ошибка P0420 расшифровывается следующим образом — каталитический нейтрализатор работает с эффективностью ниже порогового уровня.

    Эта ситуация неприятна сразу двумя вероятными последствиями.Во-первых, при выходе из строя катализатора машина автоматически переходит в аварийный режим. Во-вторых, ошибка P0420 иногда оборачивается значительными денежными потерями — так как замена катализатора — удовольствие недешевое. Напомним, что катализатор – это устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу на Форд Фокус 3. Он устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.

    Код P073f указывает на проблемы с передачей. Итак, машина говорит вам, что не может включить первую передачу.Иногда такая неисправность проявляется посторонними звуками, скрежетом, например, при переводе автомобиля с первой на вторую. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073f, потому что она проявляется незначительно – может возникнуть ощущение, что машина стартует не с первой, а со второй передачи.

    Ошибка P07a3 означает, что трансмиссия не в оптимальном состоянии (заклинивание фрикционных элементов в процессе работы).

    Ошибка U0073 указывает на проблемы с шиной данных CAN, а ошибка U0109 указывает на то, что автомобиль не может связаться с блоком управления топливным насосом.С ошибкой U0109 иногда проблема решается простым «сбросом», после чего машина заводится.

    И еще несколько интересных, часто встречающихся задач.

    Ошибка U0131, Потеря связи с PSCM.

    Ошибка U2005 — Неверный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда указывает на неисправность датчика.

    U0073 — ошибка гидроподвески.

    Как и любой другой автомобиль, автомобили Ford время от времени могут выходить из строя.Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать, чтобы определить поломку. Сегодня вы узнаете, как расшифровать коды ошибок на русском языке в Ford Focus, Mondeo и Transit и как провести диагностику автомобиля.

    [ Скрыть ]

    Диагностика автомобилей

    Технологии не стоят на месте и теперь гораздо проще узнать о появлении тех или иных неисправностей в относительно новых автомобилях. Если с автомобилем Форд возникла проблема, узнать о ней можно по коду ошибки бортового компьютера.Чтобы узнать об ошибке, можно отправиться на специализированную СТО, где мастера с помощью специального оборудования проведут диагностику вашего Форда и скажут, что именно в нем сломано.


    Однако такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж и дешево, и позволить ее себе может не каждый автолюбитель. Что делать в таких случаях? Ответ прост – узнать о неисправности можно самостоятельно, проведя самостоятельную диагностику автомобиля. Для этого воспользуйтесь инструкцией, подготовленной экспертами нашего ресурса.

    1. Итак, производим самостоятельную диагностику бортовых компьютеров автомобилей Ford на дому.
    2. Сначала сядьте на место водителя и включите зажигание. Нет необходимости заводить машину.
    3. На приборной панели найдите кнопку сброса суточного пробега. Нажмите ее и удерживайте несколько секунд.
    4. Не отпуская кнопку, поверните ключ в замке зажигания во второе положение.
    5. Следите за панелью приборов: на экране одометра должна появиться надпись «Тест».Когда на дисплее появится сообщение, кнопку сброса отключения можно отпустить. Обратите внимание, что если кнопка сброса одометра будет удерживаться более трех секунд между тестами, режим самодиагностики будет прекращен. В этом случае нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «старт» и удерживать его до полного запуска. В этот момент стартер автомобиля автоматически отключится при запуске автомобиля, и через несколько секунд приборная панель вернется в режим самодиагностики.
    6. Для выхода из режима автономного вождения Ford необходимо выключить зажигание и удерживать кнопку сброса одометра более трех секунд.

    Так выглядит видеоподсветка Check Engine в увеличенном виде. Его появление на панели приборов информирует автовладельца о возникновении каких-либо ошибок в системе автомобиля.

    Следует отметить, что коды, появляющиеся на панели приборов, могут отображаться неточно при наличии ошибок в работе бортового компьютера.Самодиагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на наличие ошибок с помощью специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что с автомобилем серьезные проблемы, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет вам точно считывать коды ошибок.

    Расшифровка кодов

    Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Форде, вашему вниманию представлена ​​таблица с описанием наиболее популярных ошибок.


    Датчики

    Код Описание
    P0100 — P0105 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке или неверном сигнале устройства управления воздушным потоком.
    P0106 ​​- P0108 Обнаружена неисправность датчика давления воздуха в системе авто. Также эти комбинации цифр могут указывать на некорректный сигнал, поступающий от устройства.
    P0110 — P0114 Вышел из строя или бортовой компьютер получает неверный сигнал от устройства контроля температуры впускного воздуха.Элемент необходимо заменить.
    P0115 — P0118 Распространенная ошибка автомобилей Ford Mondeo. Одна из вышеперечисленных комбинаций означает поломку или некорректный сигнал, поступающий от датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе или заменить датчик.
    P0120 — P0123 Бортовой компьютер информирует автовладельца о некорректном сигнале или поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки.Следует проверить сигнал и при необходимости заменить компонент.
    P0130 — P0167 Появление одной из этих комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал от одной из трех некорректен. Или само устройство вышло из строя. Для устранения неисправности необходимо заменить элемент или более тщательно продиагностировать электрическую цепь.
    P0176 — P0179 Свидетельствует о неисправности датчика выброса или неверном сигнале, поступающем от него на бортовой компьютер.Компонент необходимо заменить.
    P0180 — P0188 Бортовой компьютер Ford зафиксировал некорректный сигнал или неисправность одного из двух приборов контроля температуры топлива. Следует провести более тщательную диагностику компонента или заменить его на новый.
    P0190 — P0194 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректном сигнале устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе или о неисправности самого компонента.Проверьте электрическую цепь и при необходимости замените датчик.
    P0195 — P0199 Фордовские «мозги» устранили выход из строя элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о некорректном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует провести диагностику цепи на предмет обрыва и короткого замыкания, а также заменить датчик.
    P0220 — P0229 Вышел из строя или получен неверный сигнал от второго или третьего элемента управления положением дроссельной заслонки («В» или «С»).
    P0235 Неверный сигнал от датчика давления турбонаддува. Необходимо провести диагностику электрической цепи на наличие коротких замыканий или обрывов.
    P0236 — P0242 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неверном сигнале от устройства управления первой или второй турбиной. Компонент необходимо заменить.
    P0326 — P0329 Исправлен некорректный сигнал с первого датчика детонации.Компонент нужно менять.
    P0330 — P0334 БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал второго датчика детонации. Необходимо более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую.
    P0335 — P0339 Бортовой компьютер информирует автовладельца о неверном сигнале или неисправности. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем поломка.
    P0340 — P0344 Если при диагностике вашего Форда на экране ноутбука появляется одна из этих комбинаций, это может свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем от устройства контроля распредвала. При необходимости следует заменить датчик или проверить электрическую цепь на наличие обрывов.

    Двигатель

    Код Описание
    P0171 — P0172 Смесь в двигателе слишком бедная или слишком богатая.
    P0173 Бортовой компьютер обнаружил утечку бензина из топливной системы.
    P0174 — P0175 Одна из этих комбинаций цифр указывает на неправильный уровень смеси в двигателе (слишком бедная или богатая).
    P0215 Сообщается, что соленоид выключения двигателя сломан. При такой ошибке запуск двигателя может быть затруднен. Также мотор может троить при выключении. Компонент следует заменить.
    P0216 Зафиксированы обрывы или короткие замыкания в цепи управления временем впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь.
    P0217 BC информирует автовладельца о перегреве двигателя. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Форд Фокус и Мондео эта ошибка является одной из самых распространенных. Как правило, это происходит из-за потери антифризом своих эксплуатационных характеристик.
    P0218 БК зарегистрировал повышенную температуру в системе трансмиссии.Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной.
    P0219 Сообщается о чрезмерно высоких оборотах двигателя.
    P0243 — P0246 Одна из этих комбинаций указывает на некорректную работу первого соленоида (А) заслонки ОГ. Устройство может быть всегда открытым или закрытым. Это также может указывать на неверный сигнал.
    P0247 — P0250 Данные цифры в результате диагностики свидетельствуют о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) заслонки ОГ.Компонент следует заменить.
    P0251 — P0255 Сообщается о некорректной работе ТНВД первой турбины. Необходимо более тщательно проверить цепь на обрыв и короткое замыкание или заменить насос.
    P0256 — P0260 Одна из этих комбинаций цифр указывает на некорректный сигнал от ТНВД второй турбины. Также эти ошибки могут свидетельствовать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена.
    P0261 — P0296 Эти коды сообщают о сбоях в работе одной из двенадцатицилиндровых форсунок. Это может быть:
    • короткое замыкание цепи одной из форсунок на массу;
    • обрыв электрической цепи;
    • Неисправность драйвера форсунки.
    P0300 БК зафиксированы одиночные или регулярные пропуски зажигания.
    P0301 — P0312 Эти комбинации цифр указывают на пропуски зажигания в одном из двенадцати цилиндров.
    P0410 Сообщается о неправильной системе подачи вторичного воздуха. Систему следует проверить на герметичность.
    P0410 — P0417 Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует:
    • выход из строя одного из двух клапанов подачи вторичного воздуха;
    • обнаружение ошибок в работе системы подачи вторичного воздуха;
    • Неправильная подача смеси через систему.

    Необходимо произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

    Р0420 Один из наиболее часто встречающихся при диагностике автомобилей Ford Mondeo или Focus. Такое сочетание свидетельствует о неэффективной работе каталитической системы.

    Неисправности в электрической цепи

    Код Описание
    P0200 — P0212 Сообщается о неисправностях в цепи управления форсунками. Необходимо провести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или короткого замыкания.
    P0213 Исправлены дефекты в работе цепи управления первой или второй форсунки холодного пуска.
    P0230 — P0233 При появлении одной из этих комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о неверном сигнале, поступающем от топливного насоса. Поломка может заключаться в коротком замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электрической цепи.
    P0320 Эта комбинация информирует водителя об обрывах или коротких замыканиях в электрической цепи распределителя зажигания.Это также может вызвать пропуски зажигания.
    P0321 — P0323 Сообщается о неверном сигнале в электрической цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть либо прерывистым, либо вне диапазона. Кроме того, он может просто отсутствовать.
    P0325 Зарегистрированы обрывы в электрической цепи первого датчика детонации. От устройства может идти некорректный сигнал, но замена компонента не решит проблему.

    Лампа Check Engine, информирующая водителя о возникновении неисправностей (на спидометре загорается оранжевым цветом)

    Ford S-Max, Mondeo 2006

    Ну и автокоррекция это тестовый режим, когда она самостоятельно проверяет все датчики и дефлекторы.Я прочитал это в «Скрытых возможностях» в Mondeo Club.

    Самодиагностика системы климат-контроля может выполняться без WDS. Результатом работы будет список кодов ошибок.

    1. Самодиагностика климат-контроля Включите зажигание, нажмите одновременно кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «AUTO» на 2 секунды. Модуль выполнит внутренние проверки, и сегменты будут показаны на экране. В то же время будут откалиброваны трехпозиционные двигатели (температура, антиобледенитель и распределение воздуха).После завершения калибровки будут показаны все существующие коды ошибок. Если кодов ошибок нет, будут показаны все сегменты. Когда все откалибровано, нужно нажать на MAX (Лобовое стекло: Противообледенение/запотевание) — это отключает режим калибровки.

    2. Версия программного обеспечения: Включите зажигание, нажмите одновременно кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их, а затем нажмите кнопку «A/C» на 2 секунды. Версия программного обеспечения будет показана в виде сегментов из 2 символов с интервалом в 2 секунды, например, 2E BO 10 11 01.

    3. Показать коды ошибок. Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «ВЫКЛ» и «НОГА», отпустите их, а затем нажмите кнопку «ЦЕНТР ВЕНТС» на 2 секунды. Коды ошибок будут отображаться в двухсимвольных сегментах с интервалом в 2 секунды. Например, код B1551 будет отображаться следующим образом: «15» пауза 2 секунды «51»

    Список кодов с возможными причинами: Код Описание Возможная причина/действие B1200 Любая кнопка системы кондиционирования воздуха Кнопка заедала/залипла B1242* Заслонка рециркуляции воздуха: неисправность в цепи Обрыв цепи/короткое замыкание B1251 Датчик температуры салона: обрыв цепи Проверить провод и датчик B1253 Датчик температуры салона: короткое замыкание на массу Проверьте провод и датчик B1261 Датчик солнечной нагрузки коротит на массу Проверьте провод и датчик B1262 Заслонка распределения воздуха — оттайка, неисправность в цепи Проверьте проводку; регулировочный электродвигатель цепи заслонки оттаивания B1263 Заслонка распределения воздуха — центральные вентиляционные отверстия: неисправность Проверьте проводку; центральные вентиляционные отверстия в цепи двигателя управления положением B1342 Модуль автоматического климат-контроля не работает В случае неисправности задается код неисправности.B2266 Температурная заслонка: неисправность в цепи. Проверьте проводку и двигатель позиционирования температурной заслонки. B2297 Датчик на выходе из корпуса отопителя: обрыв цепи. Проверьте проводку и датчик. B2298 Датчик на выходе из корпуса отопителя: короткое замыкание на массу. Проверьте проводку и датчик. для вентилятора Поврежден двигатель или обрыв цепи двигателя не работает B2516 Вентилятор: неисправность в цепи Поврежден двигатель или обрыв цепи

    *Код B1242 может присутствовать, даже если в системе нет ошибок.Удалите существующие коды ошибок, прежде чем проводить более полную диагностику.

    Удаление кодов ошибок. Нажмите кнопку «Распределение воздуха — Разморозка» перед режимами 1, 2, 3. Система автоматически перейдет в «ВЫКЛ»

    ===========================================

    Калибровка климат-контроля


    алез : 2010-12-19 14:51:00 http://wwwboards.auto.ru/ford/1267688.html

    Народ, помогите советом что делать, куда копать.Итак, Ford Mondeo не выходит из продажи еще год. Жена на нем ездит. Начал жаловаться, что если поездить около часа, то педаль газа нагревается так, что больно ногу поставить. Поехал в сервис. Мастер, конечно, сказал, что нельзя так сильно включать климат. но климат на автомате, при 23-24 градусах. Перегретым паром не дует… Сам пробовал на нем ездить, но, во-первых, у меня подошва на туфлях два сантиметра толщиной, а так ездить скучно))).Что, хотя бы теоретически, может так греть педаль? Если дело в климате (а он действительно дует прямо в педаль), то как его проверить?

    miron’esc : 2010-12-20 10:10:00

    \\\Покалибровать после лета, сбросить настройки 1.климат в положение АВТО что бы ОН РАБОТАЛ 2.нажать выкл + одновременно пальцами 3.и сразу без паузы нажать АВТО…. по дисплею будет пробегать пиктограмма, заслонки будут работать до крайних положений, затем OFF и снова AUTO должно быть T 22 градуса….выньте крышку бардачка и посмотрите, делает ли заслонка забора воздуха с улицы полный ход для этого нажмите кнопку рециркуляции

    \\ а вообще у вас клин пойманный центральным барьером разделяющим холод и тепло, если не нарушать калибровку то лезть за торпедой

      нет, только числовые коды — как я указал в вопросе

      Санкт-Петербург, Форд Фокус

      Добрый день. Как вы правильно заметили, ошибки действительно невнятные.Вариантов для них много, и в основном они связаны с модулем управления коробкой передач. Коды нужны в стандартном виде, и получаются не самодиагностикой, а нормальным диагностическим прибором. Чиновники не требуются. Вы можете найти специализированный сервис Ford. Ну или на крайний случай мультибрендовый, но просто хороший. Ошибки самодиагностики могут быть ошибочными и обычно не дают точных данных. Можно временно попробовать скинуть клемму аккумулятора, но это не панацея. Все равно диагностику надо делать нормально и желательно как можно раньше.

      Пробку уже снял — без изменений. сейчас машина стоит в теплом боксе. Я проверю еще раз через час. спасибо за ответы

      Санкт-Петербург, Форд Фокус

      *Ответ этого пользователя не является экспертом

      С удовольствием. Просто очень сложно без нормального и правильного диагноза. Написанные вами стандартные коды имеют следующую трактовку:
      1607 — сбой в частотной/широтно-импульсной модуляции
      1706 — В положении «P» селектора фиксируется высокая скорость автомобиля
      и C 100_00 — нормальная потеря связи.
      Поэтому без специализированного оборудования тут делать нечего. Ошибки слишком общие, чтобы искать что-то конкретное. Сканер Ford IDS для каждой ошибки предлагает решения и дальнейшие диагностические шаги, которые в конечном итоге приводят к установлению причины. Иногда такие ошибки могут быть простым системным сбоем. Иногда меняют модули управления коробкой передач (TSM) и жгуты проводов. Так что, только хороший диагноз в вашем случае.

      C100 — U0100 — Потеряна связь с ECM/PCM.Проверьте разъем ЭБУ, плохой контакт, возможна просадка аккумулятора.
      1607 — P1607 — Цепь электрического выходного сигнала (MIL), проверить.
      Ошибка 1706 — может быть по датчику задней скорости на коробке передач. Для более точного определения нужно провести диагностику сканером.

      Балаково, Киа Сид

      раз вы просили, сообщаю о диагностике
      во-первых, после отстоя в коробке (температура от -1 до +1) пару часов машина перестала тупить, отключились ограничители скорости и оборотов (см. выше), но лампа CE не погасла.
      во-вторых, нашел ближайший сервис (да еще и без очереди, что удивительно в таком дубаке), закатал, подключил.
      Диагност сказал, что ошибок не три, а только одна. номер DTC он не сказал, а на словах — превышение оборотов холостого хода. скорее всего в момент запуска и зажигания после ночи на морозе прыгали обороты и глючил датчик. так как я прошлой ночью довольно много ездил по городу и машина хорошо прогрелась, то подозреваю, что это последствия конденсата где-то на контактах (просто версия)
      диагност специально не гасил ошибку — лампа вышел сам собой.после этого проехал около 20 км в одну сторону, машина постояла пару часов на морозе, завелась без проблем, обратно столько же 20 км. пока полет нормальный, завтра утром посмотрю
      Ну и всем спасибо за участие и советы.

    Каждый сложный механизм, а особенно такой, как современный автомобиль, состоит из множества систем, узлов и агрегатов. Большинство из них постоянно находятся под нагрузкой и под воздействием различных сил, способных постепенно разрушать материалы, из которых изготовлены детали.Ни один из самых качественных механизмов еще не вечен и не застрахован от периодических поломок. Очень удобно, если такую ​​поломку можно быстро найти и устранить.

    Форд Фокус 2 оснащен современным бортовым компьютером, который по комплексу симптомов способен определять наличие поломок и распознавать их причины. О выявленных проблемах компьютер сообщает водителю через специальные короткие коды, каждый из которых указывает на конкретную неисправность или ошибку в работе той или иной системы автомобиля.Поэтому крайне важно знать, что означают эти коды, чтобы вовремя отреагировать и устранить возникшую проблему.

    Определить поломку

    Правильная расшифровка кодов – залог быстрого выявления причины проблемы и ее устранения. Если на экране компьютера появился код ошибки, вы можете обратиться в специализированный автомобильный сервисный центр, где профессиональные мастера с использованием специализированного оборудования проведут необходимые процедуры диагностики вашего Форд Фокус 2.Комплексная диагностика поможет выявить настоящие причины проблемы. Дело в том, что нельзя исключать, что появившиеся проблемы с электроникой могут спровоцировать и компьютерные ошибки.

    Эта процедура, однако, очень дорогая. Есть несколько советов, которые помогут вам сэкономить деньги, выполнив диагностику самостоятельно. Также стоит отметить, что самодиагностика не так точна, как профессиональная.

    Итак, для выявления причин обнаруженных проблем в вашем Форд Фокус 2:

    1. Включить зажигание автомобиля, но не запускать двигатель.
    2. Нажать кнопку обнуления пробега за сутки на приборной панели автомобиля.
    3. Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд.
    4. Переместите ключ в следующую позицию, не нажимая кнопку сброса.
    5. Подождите, пока на дисплее одометра не появится слово «Тест».
    6. Отпустите кнопку. Нажатие клавиши более чем на 3 секунды между проверками приведет к сбросу процесса самопроверки. Для того, чтобы вернуться к нему, нужно завести машину. Во время запуска стартер автоматически отключится и через пару секунд ЭБУ возобновит самодиагностику.

    Для прерывания самодиагностики Форд Фокус 2 необходимо выключить зажигание и нажать кнопку сброса на дисплее одометра более 3 секунд.

    В результате самодиагностики бортовой компьютер выдаст шифрокоды, по которым можно определить, как ЭБУ распознает поломки или неисправности в автомобиле. Эксперты говорят, что не стоит ожидать высокоточных результатов. Таким образом, если у владельца Форд Фокус 2 есть опасение, что с автомобилем произошли существенные проблемы, все же стоит прибегнуть к помощи профессионалов, умеющих правильно считать информацию об ошибках на спецтехнике.

    Описание кодов ошибок

    Без специальной помощи сложно расшифровать появляющиеся коды. В помощь владельцу FordFocus 2 приведена таблица с пояснением значений шифров на русском языке, сообщающих о проблемах с вашим автомобилем.

    Все ошибки, коды которых выдает бортовой компьютер вашего Форд Фокус 2, можно разделить на 4 группы:

    • ошибки датчика;
    • проблемы с двигателем автомобиля
    • проблемы в электрической цепи;
    • другие поломки.

    Ошибки, определяющие неисправности датчиков различных систем


    • P0100 — P0105 — соответствуют неверному сигналу, полученному от устройства контроля расхода воздуха, либо его поломке.
    • P0106 ​​- P0108 — сообщают о неисправности датчика, контролирующего давление воздуха, и, кроме того, о несоответствующем сигнале с прибора на бортовой компьютер вашего Форд Фокус 2.
    • P0110 — P0114 — бортовой компьютер получил неверные данные от датчика температуры впускного воздуха, свидетельствующие о неисправности в его работе или неисправности прибора, и о необходимости его замены.
    • P0115 — P0118 — неправильно обнаруженный сигнал датчика температуры антифриза, свидетельствующий о неисправности или поломке устройства, устранить которую можно проверкой качества соответствующей жидкости в системе или заменой неисправного устройства.
    • P0120 — P0123 — указывают на необходимость проверки или замены датчика «А», управляющего положением дроссельной заслонки вашего автомобиля.
    • P0130 — P0167 — коды ошибок, описывающие получение бортовым компьютером несоответствующего сигнала от кислородных датчиков.Шифры указывают на то, что как минимум одно из трех устройств вышло из строя или работает некорректно. Как правило, ошибка требует более детальной диагностики узлов с возможной последующей заменой вышедших из строя узлов.
    • P0176 — P0179 — появляются на мониторе, если в систему поступает неверный сигнал от датчика выбросов. Проблема также решается установкой нового крепления.
    • P0180 — P0188 — сообщают о поломке устройства контроля температуры топлива. Более детальное изучение и диагностика проблемы помогут выявить, в каком из двух датчиков проблема и стоит ли его менять.
    • P0190 — P0194 — необходимо проверить датчик давления топлива в топливной рампе и при необходимости заменить на новый.
    • P0195 — P0199 — говорят о том, что не работает прибор, измеряющий температуру моторной жидкости, ошибки также могут указывать на наличие короткого замыкания или возможных обрывов.
    • P0220 — P0229 — перебои в работе датчика положения дроссельной заслонки «В» или «С».
    • P0235 — Получен неверный сигнал от датчика давления турбонаддува.При возникновении ошибки рекомендуется провести диагностику цепи на наличие обрывов и коротких замыканий.
    • P0236 — P0242 — коды ошибок, предупреждающие о необходимости замены датчиков первой и второй турбин.
    • P0326 — P0329 — датчик детонации посылает на бортовой компьютер FordFocus 2 неверный сигнал, говорящий о необходимости дополнительной диагностики или замены узла.
    • P0330 — P0334 — неправильно работает второй датчик детонации.
    • P0335 — P0339 — сигнал автовладельцу о поломке или некорректный сигнал, поступающий с датчика положения первого коленчатого вала.
    • P0340 — P0344 — эти ошибки информируют водителя о неисправностях в устройстве контроля работы коленчатого вала.
    • P0171 — P0172 — в двигатель поступает слишком богатая или бедная смесь.
    • P0173 — Возможна утечка топлива из топливной системы.
    • P0174 — P0175 — эти коды ошибок повторяют первые в этом списке, указывая на то, что в двигатель поступила неправильная смесь.
    • P0215 — поломка соленоида, включающего мотор. Ошибка, как правило, возникает при проблемах с запуском, троением двигателя при выключении.В случае возникновения соленоид следует заменить.
    • P0216 — код, указывающий на обрыв или короткое замыкание в цепи управления частотой впрыска топлива в двигатель. Более тщательная диагностика сводится к полной проверке цепи.
    • P0217 — Сигнал высокой температуры двигателя. Может свидетельствовать об ухудшении состояния антифриза.
    • P0218 — Повышение температуры в трансмиссии, приводящее к некорректной работе коробки передач.
    • P0219 — Работа двигателя на слишком высоких оборотах.
    • P0243 — P0246 — перебои в работе первого (А) соленоида выпускной заслонки или передача неверного сигнала с устройства на ЭБУ.
    • P0247 — P0250 — Неисправность второго (В) соленоида ОГ. Как и в предыдущем случае, устройство подлежит замене.
    • P0251 — P0255 — сообщение о перебоях в работе ТНВД первой турбины. Требуется более детальная диагностика цепи на предмет обрыва и короткого замыкания.
    • P0256 — P0260 — неисправности насоса второй турбины, свидетельствующие о поломке или передаче некорректного сигнала датчиком.
    • P0261 — P0296 — проблемы в работе форсунок, которые могут выражаться в некорректной работе драйвера форсунки, обрыве или коротком замыкании в электрической цепи. Для выяснения проблемы проводится диагностика цепи, а затем, если неисправностей не выявлено, проверяется работоспособность всех форсунок для выявления нерабочей, требующей замены.
    • P0300 — Однократные или систематические пропуски зажигания.
    • P0301 — P0312 — Обнаружены пропуски зажигания в одном из цилиндров.
    • P0410 — Бортовой компьютер обнаружил проблемы в системе подачи вторичного воздуха, возможно, связанные с утечкой.
    • P0410 — P0417 — свидетельство поломки клапана подачи вторичного воздуха и неправильной подачи смеси.
    • P0420 — перебои в работе каталитической системы.

    Коды ошибок, свидетельствующие о проблемах с двигателем

    Проблемы в электрической цепи

    Следующие коды ошибок указывают на проблемы в электрических сетях, управляющих работой различных узлов и агрегатов:

    • P0200 — P0212 — форсунки.
    • P0213 — Первая или вторая форсунки холодного пуска.
    • P0230 — P0233 — Топливный насос.
    • P0320 — P0323 — распределитель зажигания.
    • P0325 — Первый датчик детонации.
    • P251A — устройства переключения доступа к ВОМ.

    Код ошибки P0171 — 2001 Ford Mondeo 2,0 giha бензин

    1. AutoInsider
    2. Проблемы и исправления
    3. Форд
    4. Мондео
    5. Сведения о проблеме

    Я вылечил одну проблему, и при сканировании появляется другая, она говорит мне, что ошибка
    . код ошибки P0171 Generic System Too Lean, у кого есть идеи по поводу лечения Спасибо


    Проблема добавлена: 4 января 2012 г. (10 лет назад)

    Форд Мондео (2001)
    2,0 гига бензин

    Категория проблем
    Электрика, электронный блок управления, сигнализация и световая сигнализация

    Ответы и исправления

    Неисправен лямбда-зонд(ы)?

    Ответ дан 5 января 2012 г. (10 лет назад)

    Эта проблема находится в архиве

    Если у вас возникла аналогичная проблема, нажмите ниже, чтобы повторно опубликовать эту проблему, после чего вы сможете настроить ее в соответствии со своей ситуацией.

    Думаете о ремонте своими руками?

    Если это ремонт своими руками, и вам нужны детали для выполнения работы, обратитесь в Euro Car Parts.

    • Бесплатная доставка по Великобритании
    • 365 дней возврата
    • Бесплатно нажмите и соберите

    Думаете о смене автомобиля?

    Если вы думаете о смене своего Ford Mondeo, получите оценку от Cazoo.

    • Опыт без торга
    • Гарантия на 7 дней
    • Быстрый платеж

    AutoInsider получает небольшую комиссию с продаж, произведенных по вышеуказанным ссылкам

    Полезные и связанные страницы на AutoInsider

    Сгенерировано AutoInsider AIBot

    Проблема с Ford Mondeo?

    Расскажите нам о своей проблеме с Mondeo

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.