Menu

Ока фары: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Снятие правой фары ВАЗ 1111 Ока. Замена фар на оке. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Снятие правой фары ВАЗ 1111 Ока

Ада

С ценой обманули, зато хорошо всё показал и рассказал. Коротко и ясно, приятно смотреть. Я сейчас посмотрел другой обзор такого же подлокотника, мне терпения не хватило до конца досмотреть, аутист похоже или тормоз

Готфрид

Добрый вечер! Подскажите почему внутриний шрус вылетел? И почему то остается зазор между шрусом и коробкой. Cr-v rd1 😉 У моего друга с правой фарой на VAZ до сих пор все слава богу нормально ))

Murtagh

После прямого удара мордой в жепь Поло — просела педаль. Даже не знаю в какую сторону рыдать. На неделе буду смотреть, что там именно приехало.

Сократ

фильтр ‘находиТ(что делаеТ)ся’ — необходимо собраТЬ(что сделать)ся с мыслями. спасибо

Vallen

Насос с Истаны можете перебрать?

Илир

Периодические трудности с правой фарой начинают напрягать.

Прикупил себе тоже оригинальный фильтр этот, думаю на днях поменять. В аккорде только в баке топливные фильтры? Какие могут быть проблемы иза забитого фильтра?

Сметанников Арсен

если человек сможет сделать сам такую ‘контролечку’, то ему и ролик этот не надо, а если не может, то и ролик получается бесполезный

Асо

Спасибо за хорошее видео. Поменял левый ксенон, за 1,5 часа, бампер не снимал полностю, лишь оттянул чтобы фару вытащить, и обратно собрал. Все супер.

Терентий

Здравствуйте, скажите пожалуйста где стоит датчик охлаждения? Лупарик w210 97 год.в. Я не могу найти?!!’ Спасибо

Cristin

На этой машине фары разборные???

Аят

Мне приятель сказал с правой фарой на 1111 ока до сих пор все в ажуре. Все понятно. Только почему предохранители разные. один на 10А а второй на 20 А

Лета

Чистый дятел

Абдул

очень важная инфа как откручивать саморезы!!! Редкие трудности с правой фарой не особо напрягают )

Гаянэ

Приветствую Вас. Друзья, инфинити g 35 2008 год. На скорости 110 начинается биение в руль и вибрация. Лечили: три комплекта зимней шины сменено, диски тормозные и колодки, развал и т.д. Есть люфт на внутренних шрусах, я так понял, что допустимый. Склоняют к ремонту редуктора ибо крутив одно колесо, второе начинало крутиться с большим опозданием!!! С такой историей можно заменить пол авто и не решить задачу. Прошу совета. Заранее спасибо!)

Жена Бредова

У моего лучшего друга на вазе и без правой фары полно чем заниматься Ж)) какие винты крутить?

Витер Аморетти

Можно прошить на Анг или Русски язык?

Ярославна

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по правой фаре ))) Добрый вечер у меня тоже стучит на рено мастер 2.8 незнаю что это кто нашол причину

Пау

Спасибо такая же проблема, лампочка АКБ все равно горит, как заменить диодный мост??

Аск

Очень полезное видео. Помогло и нам 🙂 Так что ставим жирный лайк!)

Вул

Брат как отремонтировать авто регулировки фары подскажи пожалуйста

Ильфир

Проблемы с правой фарой уже задолбали! Воздух перестанет качать! Если трубку перебьет,а вы ее включите

Elgin

Если у вас VW Tuareg 2010г. и сел ‘акум’ то дверь с ключа не откроется! (лично в моем случае) помог только один вариант: снял плафон подсветки номера, подцепив маленькой отверткой и также как показано на видео прикурил авто.

Оля Расоева

А если задние колонки на подиумы поставить чтобы полку не резать? Постоянные геморрои с правой фарой уже задолбали Ж))

Похожие видео по ремонту

Лампы, применяемые на ВАЗ 1111 (ОКА)

21-01-2021, 02:45

Лампы ОКА Тип
Вт
Передние фары
Лампа ближнего и дальнего света h5 60/55
Лампа указателя поворота P21W 21
Лампа габаритного света T4W 4
Лампа бокового указателя поворота (повторитель) W3W 55
Задние фонари
Лампа стоп-сигнала и габаритного огня P21/5W 21/5
Лампа света заднего хода P21W 21
Лампа указателя поворота P21W 21
 
Лампа освещения салона C5W 5
Лампа освещения номерного знака C5W 5
Лампа освещения багажного отсека C5W 5
Лампа заднего противотуманного фонаря P21W 21
Лампы подсветки комбинации приборов 3W 3
Лампы индикаторов комбинации приборов 3W 3
Лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора (подсос) 1,2W 1,2
Лампа индикатора обогрева заднего стекла 1,2W 1,2
Лампа индикатора заднего противотуманного света 1,2W 1,2
Лампа подсветки прикуривателя 1,2W 1,2
Лампа индикатора аварийной сигнализации А12-0,8-1 0,8

Тип Серия Номер
h5 Night Breaker Laser
AllSeason
Original Line
64193NL
64193ALS
64193
P21/5W Original Line
Ultra Life
7528
7528ULT
P21W Original Line
Ultra Life
7506
7506ULT
W3W Original Line 2821
T4W Original Line 3893
C5W Original Line
Ultra Life
6418
6418ULT
3W Original Line 3894
1,2W Original Line 2721
W3W Original Line 2821

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Ока тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Также будет интересно:  Мовиль для авто: как пользоваться

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

  • максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
  • время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

  • любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
  • все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
  • выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Также будет интересно:  Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/primeryi-tyuninga-avtomobilya-oka

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя


Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

  • Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
  • Внедорожник.
  • Родстер.
  • Кабриолет.
  • Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.


Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).


Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.


Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Источник: https://auto.today/bok/4607-kak-sdelat-tyuning-oki.html

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

  Тюнинг ВАЗ 2105

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

  Установка электрозамка на УАЗ

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

  Тюнинг мотоциклов

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Источник: https://avtodoc24.ru/tiuning-oki/

Тюнинг автомобилей Ока своими руками

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями.

Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-avtomobilej-oka-svoimi-rukami/

Переделка «Оки»: тюнинг своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Источник: https://HochyVseZnat.ru/peredelka-oki-tuning-svoimi-rykami.html

25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Злая «Ока»

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

«Ока» WRX

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

«Ока» — Maseratti

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Внедорожная «Ока»

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. На таком можно отправиться куда угодно!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Оранжевая бестия

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Чего всегда не хватало «Оке», так это хорошего салона. Конечно, интерьер от ВАЗ-2110 далеко не идеал, но даже он смотрится гораздо лучше оригиналного. Особенно после некоторых доработок.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Это одна из самых известных малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые. Она действительно валит. Можете прочитать подробнее в нашей статье.

БОНУС!

В видеоролике ниже вы увидите еще 10 проектов на базе «Оки»: от стильных турбомонстров до гусеничных внедорожников.

Подпишись на наш Telegram-канал

Настольные лампы — Большие керамические настольные лампы

Настольные лампы — Большие керамические настольные лампы | ОКА США Перейти к содержанию

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Настольные лампы не только являются декоративными предметами, но и создают в комнате мягкую атмосферу. Ознакомьтесь с нашей коллекцией, которая включает в себя керамические, металлические, резные деревянные и цветные стеклянные основания для ламп.

Яркий и смелый или нейтральный и сдержанный? Вдохновленный классикой или немного нестандартный? Высокий и стройный или округлый и пышный? Это лишь некоторые из вопросов, которые вы можете задать себе, изучая нашу обширную коллекцию осветительных приборов, вдохновленных всем, от природы до искусства.Правильная лампа имеет решающее значение дома, особенно в гостиной или спальне, где вы можете часами читать. тебе нужно. И когда вы довольны своим выбором, обратите внимание на наши абажуры, чтобы завершить образ. Взгляните ниже на несколько наших советов.

Роскошные настольные лампы для каждой комнаты

У нас есть эклектичные и искусно созданные стили для каждого уголка дома. .Ищете красочную, смелую основу? У нас много. Если вас привлекают приглушенные нейтральные тона, есть множество вариантов: от кремовой керамики до серого и белого стекла с эффектом мрамора. У нас также есть классические складные конструкции из металла и лампы-колонны, которые будут уместны в библиотеке или кабинете . Для тех, кто любит гулять по дикой стороне, одна из наших вещей, вдохновленных животными, работает как шарм.

Как выбрать настольную лампу

Выбрать идеальную лампу для дома и личного стиля несложно, но следует учитывать несколько соображений.Во-первых, какой цели это будет служить? Если вы будете использовать его в качестве лампы для чтения, выберите лампу меньшего размера, которая поместится на тумбочке. Чтобы осветить гостиную более теплым светом, чем ваш верхний светильник, выберите тот, который будет хорошо смотреться рядом с вашим любимым креслом. Чтобы создать уютную атмосферу в прихожей, подумайте, сколько у вас места на поверхности и какие декоративные предметы могут стоять рядом с вашей лампой. Если вы присмотрели абажур с красивым узором, подумайте, какие цвета будут хорошо сочетаться с ним.

Где разместить настольные лампы

Где лучше всего использовать один из наших ярких дизайнов? Ответ: везде, где есть поверхность, которой не помешало бы небольшое освещение. Если вас особенно интересуют настольные лампы для гостиной, приставной столик для дивана станет идеальным местом, хотя консольный столик , сервант или встроенная книжная полка могут стать хорошим домом для нескольких настольных ламп. Если у вас есть больше места для работы, попробуйте соединить два одинаковых дизайна или комбинируйте и сочетайте, как душе угодно.В спальне подойдут как высокие, так и маленькие настольные лампы, в зависимости от размера вашей тумбочки. Прикроватные настольные лампы, расположенные рядом с вами, станут идеальным компаньоном для вечернего чтения и чаепития.

Королевские ВВС Канады освещают ночное небо для драматической спасательной операции возле пляжа Ока в Монреале

Некоторые жители Западных островов проснулись рано утром в воскресенье от яркого света и громких звуков, доносившихся из ночного неба.

В социальных сетях разгорелись споры о том, что это такое, а некоторые даже предположили, что это НЛО.

Оказывается, виноваты Королевские ВВС Канады, а яркие огни были частью драматической спасательной операции возле пляжа Ока.

«Это впечатляет, я никогда такого не видела», — сказала Антониетта Ламорте, жительница Водрей, которая сказала, что начала смотреть на свет из окна своей спальни в 11 часов вечера. в субботу вечером.

Живя на Лак-де-Дё Монтань последние двадцать лет, она сказала, что регулярно видела вертолеты и спасательные операции.Однако то, что она увидела в небе поздно вечером в субботу, загипнотизировало ее на несколько часов.

«Это были большие оранжевые шары, которые летели по небу прямо в озеро и освещали все озеро», — рассказала она.

История продолжается под рекламой

ПОДРОБНЕЕ: Поисково-спасательные операции приходят на помощь брошенной собаке во время лесного пожара на озере Уайт-Рок Приказ об эвакуации

Утром она присоединилась к обсуждениям в социальных сетях о том, что могут быть странные огни.

«Люди говорили, что видели эти вспышки, некоторые даже говорили, что это НЛО. Я знала, что это не НЛО», — сказала она.

Оказывается, это были парашютные ракеты, выпущенные самолетом CC-130 Hercules Королевских ВВС Канады.

«Прошлой ночью примерно в 21:30 по восточному времени Морской спасательный подцентр в Квебеке получил звонок о человеке или возможном человеке в воде возле пляжа Ока», — пояснил майор Тревор Рид, представитель Королевского канадского Объединенный спасательно-координационный центр ВВС в Трентоне, Онтарио.

По словам сержанта. Луи-Филипп Бибо из Sûreté du Québec, 51-летний мужчина, пропал без вести в воде недалеко от пляжа Ока. Полиция призвала на помощь вооруженные силы.

«В этот район были отправлены вертолет CH-146 Griffon 424-й транспортно-спасательной эскадрильи, а также самолет CC-130 Hercules», — пояснил Рид.

ПОДРОБНЕЕ: Медицинская эвакуация эскадрильи ВВС ранила моряков в 450 км от побережья Сент-Джонс площадь и вертолет для поиска воды.

История продолжается под рекламой

«Конечно, жители Монреаля видели бы, как некоторые из этих парашютных ракет медленно спускались над местностью, — сказал он.

«У них были действительно большие прожекторы, — вспоминал Ламорте. «Чувак, он осветил мою комнату».

Рейд сказал, что пропавший мужчина находится в болотистой местности недалеко от пляжа Ока. Вертолет встал на место, и спасателей спустили с помощью моторной лебедки.

«Как только самолет поднялся над головой, в район были подняты поисково-спасательные службы.Им удалось стабилизировать состояние пациента. Этого пациента положили на спасательные носилки и подняли в вертолет», — сказал Рид.

Ламорте и ее муж с облегчением узнали, что мужчина был спасен через несколько часов.

— Слава Богу, — сказала она.

Мужчина был доставлен самолетом в аэропорт Трюдо, а затем доставлен в больницу Ургенсесом Санте.

Связанные новости

© 2021 Global News, подразделение Corus Entertainment Inc.

Электрические/Электронные Моды на нашу Оку

Как инженер-электронщик я неизбежно делал и устанавливал множество электрических/электронных модификаций и дополнений к нашей Оке.
Ни один из этих модов не влияет на базовую функциональность Оки, на самом деле есть только один важный электрический элемент, который поддерживает работу двигателя или нет, а именно соленоид отключения подачи топлива на насосе-форсунке.
Пока вы можете запустить двигатель, провод соленоида с подачей 12 В — единственная электрическая вещь, необходимая для его работы. См. этот пост для минимальной электрики, чтобы запустить и поддерживать двигатель в рабочем состоянии.
Электрические модификации для нашей Оки ( ** означает мою собственную разработку/конструкцию)
Модификации, относящиеся к вождению
  • Интеллектуальный регулятор генератора для нашего генератора на 120 А (Sterling AR12VD)
  • Тройные батареи с автоматическим подключением для зарядки и ручным переключателем параллельной работы **
    • Стартовая батарея Supercharge Gold MF95D31R (760 CCA)
    • 2 x Supercharge MRV70 (105 А·ч, 760 CCA) универсальные домашние аккумуляторы (стартовый и глубокий цикл)
  • Солнечные панели (200 Вт, 10 x 20 Вт) и контроллер заряда нескольких аккумуляторов **
  • Система отображения контроля заряда (ток и напряжение)**
  • Система блокировки запуска **
    • Предотвращает запуск двигателя до нажатия кнопки включения, после включение зажигания
    • Оснащен кнопкой аварийной остановки двигателя
  • Камеры заднего и переднего обзора (для наблюдения за гребнями) и 9-дюймовый ЖК-дисплей
  • Система задержки стеклоочистителя **
    • 6 периодов задержки
    • 1 или 2 салфетки за цикл
  • Электронный блок приборной панели **
    • Измерители напряжения и зарядного тока, переключаемые на каждую батарею (ЖК-дисплей и светодиод)
    • Блок питания GPS
    • Турботаймер
    • Фара/ступенька/вентиляционное отверстие/насос Система напоминания «Оставлено включенным»
    • Блок питания ноутбука для системы движущихся карт **
  • Двери с центральным замком с дистанционным управлением **
    • Устанавливаются на все 3 двери, с блокировками, так что любая внутренняя дверная ручка может запирать и отпирать все двери **
  • Электростеклоподъемники обеих передних дверей **
  • Дистанционное включение холодильника постоянного тока **
    • Позволяет выключать холодильник из кабины при остановке (например, для топлива), чтобы снизить нагрузку на батарею.Обычно холодильник работает от 240 В переменного тока через инвертор во время путешествия, так как он более эффективен, чем постоянный, с меньшими потерями в кабеле. Солнечные панели обеспечивают питание, когда генератор не заряжается
  • Автоматическая блокировка водяных насосов **
    • Блокировка насосов при включенном зажигании для предотвращения случайного откачивания воды в случае протечки или разрыва трубы во время движения
  • Дизельный перекачивающий насос для перекачки топлива из заднего бака в боковой
Модификации, относящиеся к автодому
  • Функции системного переключателя для всего заднего электрооборудования **
  • Измерители уровня воды для обоих основных резервуаров для воды **
  • Монитор холодильника/морозильника и система сигнализации **
    • Отображение температуры холодильника и морозильника
    • Аварийные сигналы перегрева и пропадания пламени
    • Указание источника энергии (переменный, постоянный или газовый)
      •  Примечание. Холодильник обычно питается от инвертора переменного тока во время путешествия, это более эффективно, чем питание от 12 В постоянного тока
  • Вентилятор холодильника для циркуляции холодного воздуха, останавливается при открытии дверцы **
  • Светодиодные лампы для холодильника, которые включаются при открытии дверцы **
  • Оконные вентиляторы для охлаждения ночью (скорость регулируется от тихого бриза до силы ветра) **
  • Синусоидальный инвертор мощностью 300 Вт (Jaycar) с УЗО (позже снят, так как не выдерживал вибрации)
  • Паяльник, 24 В, 60 Вт, с контролем температуры, работает от преобразователя постоянного тока **
  • Зарядное устройство для дрели, 24 В, управляемое микрокомпьютером
    • Работает от того же DC/DC преобразователя, что и паяльник
  • Компьютерные системы
    • Система движущихся карт GPS на базе MacBook Air, USB GPS и Oziexplorer, работающая под VirtualBox и XP
    • 17-дюймовый ЖК-дисплей на крышке двигателя
    • Телефон/модем NextG (подключается к MacBook), с опциями внешнего штыря и антенны Yagi
    • 2 канала HiFi мощностью 40 Вт, переключаемые с радио на компьютер **
  • Блокиратор дымовой сигнализации **
    • Предотвращает срабатывание во время приготовления пищи.Ручной сброс или автоматический сброс через 40 минут
  • Зарядное устройство для NiCd/NiMH аккумуляторов (до 10 аккумуляторов AA и/или AAA одновременно)
  • Аккумуляторный светодиодный фонарь Dolphin со светодиодами 8 1/2 Вт и аккумулятором SLA 6 В **
  • Пылеуловитель, переоборудованный для работы от 12 В (внутренний импульсный преобразователь 12 В в 6 В) **
  • КВ-радио (Codan 7727 с частотами VKS737)
    • Модифицировано для приема коротковолновых передач ABC и BBC
    • Разрешает прием/передачу на любительском диапазоне 40 м (7 МГц) (позывной VK5MDR) **
    • Частоты можно выбирать через внешний VFO **
    • Позволяет использовать более широкий диапазон аварийных частот
    • Микрофон Jenal SC2, обеспечивающий прямое подключение RFDS через Selcall через базы VKS **
    • Штыревая антенна и 9-метровые антенны Super Rod
  • SW Аккумуляторная радиостанция
  • Светодиодные фонари **
    • Наружные светодиодные фонари для кемпинга
    • Внутренние светодиодные фонари
    • Автоматическое освещение крыльца/ступеней (включается в сумерках при открытии двери)
  • Холодильник с отключением низкого напряжения постоянного тока **
  • Регулятор скорости вентилятора крыши **
  • Органы управления испарительным кондиционером **
    • Органы управления небольшим испарительным кондиционером для использования при выключенном двигателе
    • Обеспечивает автоматическую подачу воды для сохранения влаги на пластинах испарителя вместо непрерывной подачи для экономии воды.Использует таймер для управления электромагнитным клапаном подачи воды под давлением
    • .
Будущие запланированные модификации
  • Управляемые микрокомпьютером указатели поворота/аварийная сигнализация**
    • Для компенсации переменных нагрузок с будущими светодиодными системами освещения
    • Статические дисплеи или дисплеи типа «Рыцарь дорог»
    • Различные «рингтоны» слева/справа/опасности
    • Автоматическая регулировка громкости (громче при большем окружающем шуме/включенном радио)
    • Более яркие внутренние светодиоды-мигалки
    • Светодиод и обнаружение неисправности проводки
    • Автоматический сброс L/R через 15 секунд (настраивается)
    • Предупреждающий звуковой сигнал, звуковой сигнал или тишина аварийной световой сигнализации
    • Аварийная сигнализация может управлять вращающимся фонарем и/или чередующимися левым/правым или передним/правым указателем поворота
    • Опасность может мигать всеми огнями (фары/стоп/хвост/указатели) поочередно, чтобы выровнять нагрузку на батарею
  • Контроллер кондиционера**
    • Для отображения внутренней и внешней температуры
    • Для управления вентиляторами, компрессором и температурным балансом спереди/сзади

1995 OKA LT — HalHarvey

Внешний:
Колеса 16×10 легкосплавные ProComp вкл. запчасти
Шины 355/80R16 ProComp XTreme A/T, включая запаску и чехол для запасного колеса
Расширенные расширители колесных арок (бывший завод ОКА)
Фары дальнего света 2 х LightForce 240HID, 3 х Cibié Super Oscar, 2 х 72 Вт светодиодные
Фары модернизированы до IPF QH 80/110W
Дневные ходовые огни
Две вспомогательные батареи (внешние) в дополнение к пусковой батарее
Компрессор Thomas 1500 в закрытом ящике
4 x MaxTrax и комплект для монтажа на крыше с замками
Домкрат HiLift X-Treme 60 дюймов и домкрат JackGuard с комплектом для монтажа на крыше
Набор инструментов для тисков Trail D-Vise и домкрата Hi-Lift для Mac
Алюминиевый багажник на крышу, изготовленный по индивидуальному заказу, с порошковым покрытием
2 х 125 мм х 3.9-метровые алюминиевые трубы для хранения с порошковым покрытием
Опора и флаг из стекловолокна 3,6 м
Сборные передние и задние многоместные приемники сцепки
Передние и задние вилки Anderson на 175 А, подключенные к лебедке
Сборный алюминиевый ящик со стальной рамой в качестве ящика для инструментов, подходящий для переднего и заднего ресиверов
Сборная алюминиевая стойка-холодильник с ящиком для инструментов и стальной рамой в качестве опции к вышеуказанному
Mag HyTec алюминиевые крышки дифференциала спереди и сзади
Внутренние детали дифференциала ARB Air Locker передние и задние
Амортизаторы Bilstein серии 7100 с выносным резервуаром (x8)
Двусторонний стабилизатор рулевого управления Skyjacker
Подвески и штифты скоб обновлены до версии текущей модели (выполнено на заводе ОКА в декабре 2010 г.)
Внутренние детали передних дверей и внутренняя обшивка дверей обновлены до версии текущей модели (то же самое)
Крепление для велосипедов Thule
Солнечная панель 80 Вт

Внутренний:
Охранная система Big Brother с датчиком разбития стекла и иммобилайзером Аксессуар
Thumper Аккумулятор AGM (внутренний) и встроенный инвертор 1000 Вт
УВЧ-радиостанция GME
Система контроля давления в шинах
Сиденья водителя и переднего пассажира Recaro Ergomed ES с климат-пакетом
Четыре задних пассажирских сиденья Recaro Ergomed ES с двойными подлокотниками и климат-пакетом
Потолочная консоль
Engel MD14F 14-литровый консольный холодильник
Bushman 52-литровый холодильник сзади
Компрессор АРБ
Стереосистема JVC с проигрывателем компакт-дисков на 12 стопок и разъемом для наушников
Наушники Bose QC
Kogan 22-дюймовый ТВ/DVD-плеер
2 беспроводных наушника Phillips
Огнетушитель 2.2кг хром
5 светодиодных фонарей MagLite 3xC с 3 креплениями LiteGrip
Нестандартные ручки переключения передач LiteGrip
Камера заднего вида и экран дисплея
4 держателя для удочек Berkley Twist Lock внутри откидного верха
Цифровая видеокамера GoPro HD Motorsport HERO 5 Мп для установки на приборную панель
Запасная колесная стрела и лебедка (хранятся внутри автомобиля)
Специальная лебедка, 2 двигателя по 6 л.с., адаптер для двойного двигателя, 45-метровый 11-миллиметровый трос Dynamica, распорки и специальное крепление для приемников (хранится внутри автомобиля)

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

ВАЗ-1111 «Ока» — единственный малолитражный автомобиль АвтоВАЗа.Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этой техникой или хотят ее приобрести.

Немного истории

Сначала автомобиль позиционировался как народный, а выпускать его собирались на огромном промышленном комплексе в городе Елабуга. Таким образом планировалось положить конец автомобильному дефициту, наблюдавшемуся в стране на протяжении многих лет. Однако планы так и не были реализованы, и в середине 1990-х «Ока» была передана СеАЗу, заводы которого входили в состав АвтоВАЗа, и КамАЗа.



Планы и реальность

«Народный» автомобиль не получился, возможно потому, что Ока не очень хорошо выполняла в то время главную задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездка на дачу всей семьей и экспорт сельскохозяйственной продукции оттуда.

Тем не менее, эта машина заняла свое место. Среди моделей отечественного автопрома нет машины, которая была бы удобнее в условиях города, а о ее дешевизне и говорить нечего.

Технические характеристики

Рассчитать расход топлива Оки несложно, если знать, какой двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половинка двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Некоторые другие узлы были взяты от другой модели, ВАЗ-2105, например, штуцеры отопления, кран, радиатор. Это частично решает проблему с запчастями, но некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, поэтому, если учесть небольшие масштабы производства, цена на них может превышать стоимость аналогичных деталей для других отечественных автомобилей.Это стоит учитывать при покупке, так как низкий расход топлива «Оки» принесет экономию, но, пожалуй, только до первого капитального ремонта.





Ока в цифрах

  • Передние шины 135/80, R12.
  • Задние шины 135/80, R12.
  • Трансмиссия — механическая коробка передач.
  • Расход топлива ВАЗ-1111 Ока 4,7 литра (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6.8.
  • Топливо — бензин АИ-92.
  • Дорожный просвет — 150 мм.
  • Количество мест — 4 места.
  • Привод — передний (FF).
  • Количество дверей — 3 двери.
  • Объем двигателя — 0,7 л.
  • Мощность — 33 л.с.
  • Объем багажника — 210 литров.
  • Топливный бак имеет емкость 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива у Оки невысокий, для кого-то это кажется недостаточным преимуществом, учитывая малые габариты и, соответственно, невозможность перевозить столько же груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле.Многие жалуются, что пять человек помещаются в «Оке» с трудом, а по техпаспорту она четырехместная. В машину легко поместятся четыре человека среднего роста с багажом. То же самое и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в нем можно перевозить не только небольшой багаж, но и достаточно крупный груз, например, литровый холодильник.

Имеются и существенные недостатки. Проходимость Оки не слишком высока, поэтому с прогулками на природе нужно быть осторожным, особенно при полной загрузке.На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.





В городе

В городском режиме расход топлива Оки составляет от 5 до 7 литров, а сама машина показывает отличные показатели в городе. Автомобиль хорошо управляемый (если его не перегружать) и экономичный, место для парковки можно найти практически везде: туда, где полноразмерная легковушка не влезет, «Ока» въедет без проблем.

Но наверное возраст машины берет свое.Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка удобна даже для людей ростом выше среднего, но педали рвутся вправо по сравнению со стандартной компоновкой в ​​легковом автомобиле: для водителя, привыкшего к обычной компоновке, сцепление будет ровно под правая нога.

Еще один недостаток — печка. Его тепла хватает только людям на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена в производстве: в моделях старше 1900 года появился обогреватель заднего стекла, тканевые вставки на сиденьях, полка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель у нее был уже 750 «кубиков», а мощность 36 л.с. По сравнению с предшественниками он был более динамичным и экономичным: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составлял 6 литров на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая скорость.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч этих машин, а через год готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства существенно ограничивается поставками различных комплектующих с АвтоВАЗа.



Судьба Оки

Хотя попытки модернизировать «старушку» предпринимаются, но они не заканчиваются успехом. Одной из самых радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускавшаяся в небольших количествах в начале нулевых.По отзывам, этот электромобиль является хорошим решением для плавной и тихой езды, но и при плотном городском потоке он хорошо себя показывает, впрочем, как и в обычном автомобиле, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без пробега. подзарядка (дальность хода на скорости 40 км/ч — 120 км, а при движении по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, потому что его занимали аккумуляторы.



Новая Ока

В середине 2000-х сообщалось, что завод АвтоВАЗ активно перерабатывал старую Оку, причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а глубокая переработка, практически новая машина с новым кузовом и шасси.Старый, оказывается, был только концепт — маленькая малолитражка. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. Ока-2, модификация ВАЗ-1121, была показана публике еще в 2003 году на Московском международном автосалоне. Роскошная модель была оснащена четырехцилиндровым двигателем, электрическими зеркалами заднего вида, электрическими подъемниками и дверными замками с электроприводом. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым двигателем.

В 2004 году АвтоВАЗ объявил, что с 2006 года будет выпущено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена не превысит пяти тысяч долларов США. Однако на самом деле запал закончился на десятом агрегате. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на заводе АвтоВАЗа, а также из-за финансовых проблем проект был практически закрыт. Попытки выпуска этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО ЗИЛ по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году также не увенчались успехом.

Почему не загораются приборная панель и задние фонари на моем 97

ИСТОЧНИК: 97 Olds Aurora, фары горят, хвост и приборная панель гаснут

У вас плохой грунт. Рама вашего джипа (как и в большинстве автомобилей) является основным источником земли.
Все заземляющие соединения идут к нему через лист металла или напрямую. Заземляющий провод от вашей батареи будет подключен к вашей раме.

Ваши фары потребляют не менее 30 ампер. Так же как и ваши задние фонари, когда тормоз и фары включены.
Поскольку у вас плохое заземление (или заземление), ваш источник заземления не может поддерживать одновременно фары и задние фонари. Твоя приборная панель? Они должны быть на той же цепи, что и ваши задние фонари.

Как решить эту проблему?

1.Начните с двух заземляющих проводов, которые должны быть подключены где-то сзади вашего двигателя и ведут к брандмауэру. Если у вас был какой-либо механический ремонт, и он включал снятие двигателя или головки блока цилиндров (или двух, если у вас V6), механик, возможно, не смог снова соединить оба плоских заземляющих ремня. Или один или несколько заземляющих ремней ослаблены и/или проржавели в месте соединения с брандмауэром/двигателем.

2.Проверено нормально? Переходим к переднему жгуту проводов. Из этого жгута будут провода, идущие к фарам и поворотникам.Там также будет один или два провода, которые являются землей. На них должен быть круглый металлический наконечник. Где-то они будут соединяться с передним листовым металлом.
Они могут быть ослаблены и/или иметь коррозию под металлической клеммой и соединением из листового металла.
Снимите клеммную колодку и проверьте ее на наличие коррозии. Используйте наждачную бумагу или стальную вату, чтобы очистить контактную поверхность листового металла и концевой конец. Слегка покройте концевой конец ингибитором коррозии, который можно купить в местном магазине автозапчастей.Он в баллончике.
Пока проблем нет?

Проверьте гнездо каждой фары на наличие коррозии. Имеется в виду снятие фар. (Да, я знаю. Боль!)
Если в вашем джипе используются криптоновые лампы, не прикасайтесь к ним пальцами. Используйте резиновые перчатки или очень чистую тряпку. Масло с ваших пальцев значительно сократит срок службы лампочки!
Пока нормально?

Подойдите к задней части автомобиля. Проверьте жгут проводов заднего освещения и его соединения с массой. Проверьте патроны ламп.

округ Бекхэм, штат Оклахома, сбор новостей об авариях и пожарах

округ Бекхэм, штат Оклахома, сбор новостей о происшествиях и пожарах

Округ Бекхэм, Оклахома
Несчастный случай / Статьи в новостях о пожаре

Празднование Слишком рано

Понедельник, утро, как П.В. Гум был возвращаясь из конституционную вылазку со своей целевой винтовкой он остановил на четвертом ул. угол немного поболтать и небрежно набил трубку, чтобы покурить. непреднамеренно он положил один из 22 маленьких патронов в трубку со своим табаком и после безмятежного пыхтения какое-то время что-то случилось. Это не было преждевременный взрыв для патрона не мог взорваться, пока он не нагрелся если это был поражен; так что, должно быть, это было преждевременное празднование без несчастный результатов, кроме потери патрона, трубки, табак, Спичка, чтобы зажечь его, и комфорт дыма не причинил вреда.( Сейр Фара, пятница, 7 июля 1911 г., первая полоса)

Карл Тюнер поражен молнией

А Грустная авария — в прошлый понедельник, около 15:00, Карл В. Тернер, жил со своим дядей В. З. Тернером в 3 милях к северу от Суитуотера. поражен молнии и мгновенно убит. Он пахал в поле и потому что грозная погода привела его упряжку к амбару, большому и высокому структура, привязали мулов к их стойлам и подошли к двери конюшни, когда молния ударил в южный конец крыши, спускаясь к углу, где Карл был стоя.Его шляпа и одежда были сильно порваны, а тело порезано и в синяках. Несомненно, последовала мгновенная смерть.

Карл был сыном У. Х. и Хэтти Тернер из Галлиона, Огайо, и работал здесь на своего дядю, В. З. Тернера в последние два сезоны. Ему было 20 лет и 3 месяца, примерный молодой человек без плохой привычки и пронумеровал его друзей по степени его знакомства. То тело было похоронен на кладбище Малберри к северу от Суитуотера.Родственники иметь глубокое сочувствие всего общества. (The Sayre Headlight, пятница, 21 июля, 1911)

Эмма Гудвин укушена гремучей змеей

Другой Несчастный случай — Эмма, годовалая дочь Б. Гудвин, в 5 милях к северо-западу от Суитуотера, был укушен за лодыжку. гремучая змея, понедельник. Для ее облегчения были приняты незамедлительные меры, но в это пишу во вторник утром, она очень больна. Доктор Вассон посещает кейс.(Сейр Фара, пятница, июль 21, 1911)

Убит в Элк-Сити

Вчера вечером на телефон пришло сообщение, что мужчина был убит поездом в Элк-Сити.

Мистер Брукс, живший недалеко от Поарча, приехал в Элк-Сити, чтобы посадил жену и детей в поезд, так как они ехали в гости родные.

Мистер Брук ассистировал им на № 44 прошлой ночью. Поезд начал, прежде чем он вышел, и при выходе из поезда предполагается, что он упал под него, и его тело было обнаружено сразу, голова была рассечена, одна рука отрезаны, а тело сильно изуродовано.Клинтону были отправлены телеграммы догнать миссис Брукс, но наш информатор не знал, были ли они успешный. (The Sayre Headlight, пятница, 25 августа 1911 г., первая полоса)

Замороженные на Пике Пайка

Подумай об этом. Пока мы изнемогали от жары во вторник У. А. Скиннер и жена Далласа, штат Техас, попали в снежную бурю на Пайкс-Пик. и замерзнуть насмерть. Печальная характеристика смертей найдена в письме взято из кармана г.Скиннер, датировано Далласом, 27 августа 11: — «Надеюсь, вы отлично проводите время. Высылаю вам пальто по запросу. Надеюсь, ты не замерзнешь на Пайкс-Пике. (The Sayre Headlight, пятница, 25 августа 1911 г., первая полоса)

Р. Р. Авария

Э. Д. Троубридж, который был назначен на стрелочную бригаду в ярдов здесь, в среду, был сброшен с крыши товарного вагона в четверг утром, а получил сотрясение мозга и два перелома костей голени.Его за травмами ухаживал хирург Р.Р., который объявляет, что Троубридж не сможет работать в течение 5 или 6 недель. Мистер Троубридж является зятем Дядя Сэм Кодл и Но недавно вернулись сюда из Эль-Рино. (Сейр Фара, пятница, 22 сентября 1911 г., первая полоса)

Огонь Потеря — Дом Дж. Х. Эванса

Дом Дж. Х. Эванса на Голод был полностью уничтожен пожар на прошлой неделе. Мистер и миссис Эванс были на рыбалке, и никто один был в дом в момент возникновения пожара.Чарли Эванс и молодой человек кто работавшие на мистера Эванса, находились в поле примерно в миле от него и видя дым, пошли к дому так быстро, как только могли их нести лошади, но дом был охвачен пламенем, и они ничего не могли спасти. Происхождение огонь Неизвестный. Писатель знаком с Джоном Эвансом более 30 лет. Искренне сочувствует ему и его семье в их тяжелой утрате. (Сейр Фара, Пятница, 22 сентября 1911 г., первая полоса)

Железнодорожная авария

Субботнее утро, бригада секции в Докси собиралась на восток на ручном вагоне на работу их встретил лишний товарный состав, идущий запад с двигателем No.1511. Утро было туманным, и поезд свернул на вираж. близко к ручному вагону, прежде чем мужчины поняли, что поезд приближается к ним.

Один человек погиб и двое легко ранены, а машина снесен. Сантос Гомас, человек, который был убит, и у которого есть брат, работающий в банда побежала по дорожке вместо того, чтобы спрыгнуть, и была ужасно покалечена. Обе ноги отрезаны, тело изуродовано в мякоть, голова вскрыта, часть которой невозможно найти.

Антонио Виллагус получил травму колена, а Ванада Ортега – бедро.

Останки несчастного были доставлены в Сайр товарный поезд и похоронен в субботу днем ​​на кладбище Сейр в за счет железнодорожной компании LT Burton, отвечавшей за захоронение.

Семь членов экипажа секции были мексиканцами из Саламанки, Мексика. Авария произошла в 7:35 утра примерно в миле к востоку от Докси. ( Sayre Headlight, пятница, 29 сентября 1911 г., первая полоса)

Сигареты снова

Билл Лене из Берлина раньше занимался земельными делами. ЧАС.А. Рассел на этой неделе. Он сообщил нам, что потерял около 800 фунтов веса. хлопка-сырца, а его фургон сильно пострадал от пожара от спички, брошенной на траву группами, собирающими для него хлопок. Стороны покидали поле для ужин и бросил спичку после того, как зажег сигареты. (Сейр Фара, пятница, 22 сентября 1911 г., первая полоса)



НАЗАД — ДОМОЙ


Авторские права Генеалогические тропы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *