Menu

Обзор форд эксплорер 2018 видео: Видео тест-драйва Форд Эксплорер 2018

Содержание

Форд Эксплорер 2019 — видео тест-драйв и обзоры Ford Explorer 5 на youtube

Видео тест нового внедорожника Форд Эксплорер 2019 на канале CarsGuru

Тест-драйв Ford Explorer 2018 года от Игоря Бурцева

Видео тест Форд Эксплорер 5 на бездорожье на канале ATDrive

Обзор обзор Ford Explorer V в комплектации Limited от канала MegaRetr

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont

Форд эксплорер 2013 — 2014: видео обзор, тест драйв | Ремонт авто

Ford Explorer Компания Форд впервые показала в 1990 году. Автомобиль сразу завоевал сердца Американских потребителей и стал бестселлером продаж в США,всего за один год после старта продаж новинки, заменившей Форд Бровко 2. Сегодня у нас на тест драйве 5-е поколение Ford Explorer.

На Российском рынке есть всего 4 среднеразмерных вседорожника обладающих качественной Американской харизмой. Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. Внешний вид Эксплорер полностью отвечает запросам потребителей больших американских машин.

Обустроиться в Ford Explorer сможет любой человек. От худого высокого человека до крупного широкого невысокого человека. Руль — 2 регулировки. Кресла — 10 регулировок. Плюс регулировка педального узла. Все регулировки при помощи сервоприводов. Кроме кучи регулировок, есть подогрев, вентиляция и массаж. В комплектации Limited весьма богатое оснащего. Проблема только одна — этот интерьер суров. Материалы отделки грубые, но это опять таки соответсвует мнению американского потребителя о том, каким должен быть среднеразмерный вседорожник.

Второй ряд посадочных мест в Ford Explorer просторен и функционален. Регулировка угла наклона спинки, подогрев заднего дивана, отдельная климатическая установка — всё есть. А в огромном багажнике есть третий ряд посадочных мест, который тоже нельзя назвать откровенно детским. Раскладываются сидения третьего ряда при помощи механизма с сервоприводом. К багажнику Ford Explorer вообще не может быть претензий — он огромный и функциональный и при этом пятая дверь еще и снабжена механизмом отпирания и запирания без помощи рук.

Большой V-образный атмосферник. Ресурсный хорошо ремонтопригодный приученный к 92-му. Объем 3.5 л. Мощность 249 л.с. Крутящий момент 346 Н*м. О возможных проблемах силовой установки есть отдельный рассказ в видео.

Конечно в этом видео мы не обойдем стороной и дорожные тесты. Покажем вам динамические характеристики Форд Эксплорер в том числе разгон до 100 км/ч. Уделим внимание, тормозам, управляемости, плавности хода и даже проходимости Ford Explorer.

В конце видео поговорим о комплектациях, ценах, конкуренции в классе и о месте Ford Explorer в «пищевой цепи» среднеразмерных кроссоверов представленных на рынке РФ. Приятного вам просмотра.

Ссылка на Ford Explorer в каталоге КарсГуру — https://carsguru.net/catalog/ford/explorer/ там вы можете найти информацию о комплектациях и ценах на автомобиль Ford Explorer и даже найдете предложения о продаже новых и подержанных Форд Эксплорер. Если продаёте свой автомобиль тоже не проходите мимо и подавайте объявление о продаже на CarsGuru — это бесплатно.

Есть вопросы касаемо Ford Explorer? Задавайте их в комментариях, обязательно ответим.

Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили – http://carsguru.net/

Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте https://vk.com/carsguruclub,
Facebook https://www.facebook.com/carsguru.ru/,
Одноклассники https://ok.ru/group/52922229129359,
Instagram https://www.instagram.com/carsguru/
Яндекс.Дзен https://zen.yandex.ru/media/carsguru.net

CarsguruКарсгуруАвтоAutoТест-ДрайвАвто ОбзорCarsguru.NetFordFord ExplorerFord 2018показать все…Новый FordFord ОтзывыFord Explorer 2018Форд ЭксплорерНовый Форд ЭксплорерФорд Эксплорер ЦенаФорд Эксплорер 5Ford Explorer ТестFord Explorer 5Ford Explorer VТест-Драйв Форд Эксплорер 5Ford Explorer 3.5 Разгон До 100Ford RussiaФорд РоссияЭксплорерExplorerExplorer На БездорожьеВседорожникСемейный АвтомобильExplorer Или Mazda Cx-9

Обновленный Форд Эксплорер — тест-драйв — журнал За рулем

Один из самых популярных кроссоверов американской марки смог пробиться в лидеры своего класса благодаря таким качествам, как приемлемая цена и комфорт. Однако не так давно он пережил плановый рестайлинг. Что изменилось в Эксплорере и стал ли он лучше после процедуры модернизации?

Обновленный Ford Explorer показался публике в апреле 2021 года, однако до нашего региона она добралась только к 2021 году. Производитель прокомментировал премьеру новинки как плановый рестайлинг модели, при этом подчеркнул, что нововведения позволят кроссоверу добиться лидерства в своем сегменте.

Снаружи новейшая вариация отличается от дореформенного Форда Эксплорер иными бамперами с глянцевыми вставками и легкосплавными колесными дисками, переработанными противотуманными фонарями, слегка подретушированной решеткой радиатора, круглыми патрубками системы выхлопа.

Что касается интерьера, то он кардинальных изменений не претерпел – перепрограммирован только мультимедийно-развлекательный блок. Отныне последний может выходить в интернет посредством 4G-модема, имеет точку доступа Wi-Fi, а также подключать одновременно до десяти устройств.

Отзыв владельца

Данный кроссовер имеет немало поклонников. Но каково их основное мнение по поводу модели? Об этом можно прочитать ниже.

Форд Эксплорер был куплен для того, чтобы с комфортом передвигаться с большой семьей в пространстве. До этого я владел Фокусом третьего поколения, и переход на большой SUV стал для меня своего рода новым опытом.

Автомобиль приобретен с атмосферным двигателем 3.5 литра. Пробег на данный момент равен 59 тысячам километров. За это время успели выявиться как достоинства, так и недостатки модели, но обо всем – по порядку.

Сильные стороны:

  • Хорошая динамика разгона.
  • Функциональный комплекс мультимедиа.
  • Качественная звукоизоляция.
  • Понятная управляемость.
  • Высокий уровень.

Слабые стороны:

  • Далеко не идеальное качество сборки.

Именно огрехи в сборке и качестве отделки стали для меня главным разочарованием в Форде. Кузовные панели иногда подогнаны неровно, в салоне также наблюдается локальная несостыковка деталей, что приводит к их скрипу на неровностях.

Что касается качества материалов, то кожаная обивка кресел за указанный пробег успела порядком износиться, и презентабельный вид ей не может вернуть никакая автохимия. Тем не менее, продавать Эксплорер в ближайшее время не планирую, ибо полноценной альтернативы ему попросту не вижу.

Ford Explorer

Ford Explorer / Форд Эксплорер

Ford Explorer шестого поколения впервые был показан 9 января 2019 года на стадионе Ford Field в Детройте. Этот кроссовер предназначен в первую очередь успешным мужчинам, перешагнувшим 30-ти летний рубеж, имеющим уже большую семью и желающим подчеркнуть свой статус на дороге. Важнейшее отличие от предшественника состоит в переходе на платформу CD6, имеющей продольное расположение двигателя. Длина Эксплорера увеличилась на 40 мм, ширина – на 20 мм, а колесная база стала больше на 165 мм. Внешне Ford Explorer шестого поколения выполнен в сбалансированном и спокойном стиле. Определенную динамику приносят удлиненный капот, укороченный передний свес, массивная радиаторная решетка с эмблемой марки посередине, сильно наклоненное лобовое стекло и оригинальные боковины кузова. В салоне передняя панель выдержана в Т-образном варианте со вставками под дерево, отделка внутреннего пространства выполнена из качественных материалов. Семиместная компоновка кроссовера включает на втором ряду диван, который опционально может быть заменен двумя раздельными креслами. На третьем ряду на диване для коротких поездок могут расположиться даже два взрослых человека. Номинальный объем багажника в 515 л при сложенных сиденьях третьего ряда увеличивается до 1356 л, при дополнительном сложении второго ряда достигает 2486 л, при этом получается совершенно ровный пол. Многочисленные кармашки, разбросанные по всему салону, дают еще 123 л объема.

Базовый бензиновый рядный 4-х цилиндровый мотор с турбонаддувом семейства EcoBoost – это модернизированный агрегат от предшественника. Он имеет мощность 300 л.с., момент 422 Н*м, объем 2.3 л и работает совместно с автоматической коробкой с 10-ю ступенями. Дорогие модификации Ford Explorer шестого поколения будут комплектоваться новым мотором V6 объемом 3.0 л, мощностью 365 лошадок и моментом 514 Н*м. Планируется снабдить кроссовер и гибридной установкой с двигателем объемом 3.3 л. Спереди стоит независимая подвеска МакФерсон, сзади – независимая многорычажная архитектура. Рулевое колесо комплектуется реечным механизмом с электрическим усилителем. Все колеса укомплектованы дисковыми тормозами, на передней оси с вентиляцией.

В базовой комплектации Ford Explorer шестого поколения имеет передние и боковые подушки безопасности, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон, функцию контроля движения по полосе, автоматическую очистку камеры заднего вида, автомат переключения света фар, электропривод багажной двери. Топовые комплектации дополнительно располагают адаптивным круиз-контролем, ассистентом парковки, автоматическим торможением при заднем ходе, подогревом двух первых рядов сидений, камерами кругового обзора, системой FordPass Connect с управлением через смартфон некоторыми функциями кроссовера, виртуальной комбинацией приборов, всей оптикой на светодиодах. Стартовая цена нового Эксплорера в США начинается с 32800 долларов.

Тест-драйв

Внешний вид

Форд Эксплорер 2018—2019 модельного года лаконичен, но при этом очень брутален. Американский кроссовер выглядит складно – гармонии удалось добиться за счет идеального сочетания массивных бамперов со строгими линиями кузова, оптики головного освещения с крупноячеистой решеткой радиатора значительных размеров.

При это корма модели намекает на спортивность объемными выхлопными патрубками и эффектным спойлером, который нависает над багажной дверью.

Внутреннее убранство

Салон Форда по части оформления противоречив. С одной стороны, глаз радует информативная панель приборов с двумя цветными дисплеями, один из которых включает в себя виртуальный тахометр, с другой – разочаровывает центральная консоль с архаичными круглыми клавишами управления климатической установкой и медиасистемой.

Но как бы там ни было, эргономика хороша и водителю не приходится отвлекаться лишний раз от дороги для того, чтобы активировать нужную функцию – все основные органы управления находятся к нему в непосредственной близости.

Водительское кресло очень вальяжное и мягкое, что вкупе с неразвитой боковой поддержкой не обеспечивает телу должной фиксации. Зато его профиль оптимален для дальних поездок – конечности и спина не затекают. Кроме того, устроиться на таком сиденье сможет человек любой комплекции.

Форд эксплорер 2021 отзывы владельцев все минусы

Все минусы Форд Эксплорер 2018—2019

➖ Динамика ➖ Эргономика ➖ Свет

Плюсы

➕ Управляемость ➕ Проходимость ➕ Просторный салон ➕ Вместительный багажник

Достоинства и недостатки Форд Эксплорер 2018—2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Explorer 5 поколения с автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На скоростях до 180 км/ч новый Форд Эксплорер 5 ведет себя идеально. Больше — начинает немного своевольничать. Но, думаю, виноваты шины. Еще субъективно слабоваты тормоза.

Машина не статусная. Что положительно сказывается на стоимости страховки и спокойствии за то, что найдешь там, где оставил. В целом — полное соответствие ожиданиям.

Из недостатков модели отмечу следующее:

1. Отсутствие ксенона как сущности.

2. Показавшийся на тест-драйвах нормальным звук штатной акустической системы по факту слабоват.

3. Неудобное положение площадки для левой ноги (крыло выпирает).

4. Рулевая колонка регулируется механически, соответственно не запоминается положение под разных водителей.

5. В положении принудительного включения головного освещения при вынутом ключе зажигания остаются гореть габариты.

6. Ключ зажигания — это песня. Как на жигулях. Он не складывается, более того — он острый.

Виктор Кудрявцев, ездит на Ford Explorer 3.5 (360 л.с.) AT 2014 г.

Видео отзыв

«При езде в городе по пробкам на 92 бензине выдает стабильно 15,8-16 л. За городом по трассе укладывался в 9,5-10. Багажник мне нравится в принципе, много чего длинного удалось возить.

Свет так себе — заменил на ксенон. Проходимость нормальная — в самые овна не лазил конечно, но «помесить» удалось. С моим ростом (почти 2м) располагаюсь в машине очень комфортно. Синк перепрошил на русский сам. КАСКО ценник нормальный — 60-70 тыр.

Но вот дилеры очень тугие как по запчастям, так и по сервису. С запчастями вообще напряженка. Недавно жена разбила правый зеркальный элемент — никто из экзиста и прочих контор не смогли помочь и подобрать — все прямиком к официалам. Ценник дикий и хотят буквально за каждую мелочь.

Сергей Писарек, ездит на Форд Эксплорер 3.5 (294 л.с.) AT 2013 года

Средний расход моего Ford Explorer 5 составляет на сегодняшний день 12,5 литров в смешанном цикле. Ездил на машине в Европу на 3 500 км по их дорогам и строгом соблюдении скоростного режима расход. Хотите верьте, хотите нет составил 8,6л.

В Питере по плотному движению, не выезжая за город, расход не привышает 15,5л. Но это максимум. В целом пока нисколько не пожалел о том, что приобрел этот автомобиль.

На мой взгляд, автомобиль имеет три основных недостатка, но один уже исправили:

1. Транспортный налог на 294 л.с. 44 100 р — многовато, но с октября 2014-го вышел 249 л.с. соответственно 18675р. 2. Отсутствие безключевого доступа в любых комплектациях продаваемых в России. 3. Отсутствие обогрева лобового стекла. Зимой, решив почистить снег и лед, из-за больших габаритов чтобы дотянуться до середины стекла прийдется облокотиться на а/м и соответственно вся грязь на вашей куртке, штанах и.т.д.

Николай ездит на Ford Explorer 3.5 (294 л.с.) на автомате 2012 г.в.

Мягкость, просторность, удобство, современность, дополнительно осталось желать только круговой обзор. Поразило — отличная управляемость на дороге, по сравнению с другими — даже не ожидал.

По сильной грязи, конечно, плавает чуть, все же 2,5т, между деревьями боюсь не вписаться, да и по снегу если на брюхо то сядет, но если потихоньку без рывков — ползет как танк.

Технические характеристики

Силовой ряд Форда Эксплорер включает в себя:

  1. Турбированные силовые установки 2.3 и 3.5 литра, которые принадлежат семейству EcoBoost. Их мощность составляет 280 и 365 сил.
  2. Атмосферный мотор 3.5 литра с аббревиатурой Ti-VCT, который развивает 290 «лошадок».

Все двигатели питаются бензиновым топливом и укомплектованы автоматической трансмиссией на шесть ступеней. Кроме того, их тяга реализовывается на колеса посредством системы полного привода.

Базовые параметры модели:

Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Размер колесной базы (мм) Минимальный объем багажного отсека (л)
5019 1988 1788 2860 595

Форд Эксплорер основан на платформе с маркировкой D. Схема подвесок стандартная: спереди установлен McPherson, сзади – «многорычажка». В ходе обновления характеристики стоек амортизаторов были незначительно переработаны для установления лучшего баланса между комфортом и управляемостью.

Ford Explorer. — DRIVE2 | Автомобиль мечты


Конкретно по ассортименту Ford кузовная миграция выглядит так: Как ни странно, хорошо идут продажи переднеприводной Kuga — так говорят в российском представительстве Ford. Необходимость полного привода есть далеко не у всех, особенно в городе. И часто выбор определяет именно ценовой фактор. Первым пунктом двухдневного пробега по Архангельской области становится заброшенный военный аэродром Лахта, где когда-то базировались дальние бомбардировщики ТУМ3.

Говорят, что аэродром принимал и ракетоносцы ТУ… Сегодня трехкилометровая ВПП шириной почти 60 метров частично разобрана, однако сохранила несколько длинных участков, на которых форд эксплорер тест драйв по бездорожью гоняют местные любители дрэга.

К нашему приезду взлетку укрывал примерно двадцатисантиметровый слой рыхлого снега, на котором удалось от души вдуть по прямой и весело покрутиться в белых клубах, отключив антипробуксовочную систему. И все же, глядя на него, трудно поверить, что этот грозный пятиметровый гигант способен на спортивные подвиги. Так чем отличается версия Sport от обычного Explorer? Главные изменения в экстерьере — те самые «чернила».

В черный цвет выкрашена решетка радиатора, корпуса зеркал, молдинги на кузове и рейлинги на крыше, которые на обычной версии отделаны хромом. Потемнели задние форд эксплорер тест драйв по бездорожью и передние фары. Интерьер на первый взгляд вообще не отличается от обычного Ford Explorer.

Ford Explorer 2017-2018 видео тесты

Впрочем, хорошенько присмотревшись, можно заметить появившиеся подрулевые лепестки, необычную отделку рифленым пластиком антрацитового цвета, светящиеся накладки на порогах, а также передние сиденья, обтянутые перфорированной кожей.

На версии «Спорт» они будут оснащены вентиляцией, а кресло пассажира получило электрорегулировку в и направлениях. По-прежнему предусмотрено четыре положения: Шоссе, Грязь, Снег, Песок.

Новый 3,5-литровый V6 с турбонаддувом действительно хорош! Форд эксплорер тест драйв по бездорожью атмосферный Cyclone Ti-VCT, который устанавливается на стандартный Explorer, обладал неплохим запасом тяги, но двигатель семейства EcoBoost на версии Sport на 66 лошадиных сил мощнее: Плюс разгон до «сотни» за 6,4 секунды.

Быстрее, чем сильный Ford Focus ST! У нового двигателя сразу две турбины: Нагнетатели получились компактными, зато они имеют жидкостное охлаждение, «дуют» почти с холостых и крутятся с максимальной частотой оборотов в минуту.

Даже низко расположенный выпускной тракт не способен уменьшить внушительного клиренса Ford Explorer: Установка двух турбонагнетателей потребовала понизить степень сжатия, что удалось сделать установкой новых поршней и шатунов.

Изменились также углы зажигания и фазы газораспределения. Управление у Explorerа хорошее.

Комментарии

Автомобиль реагирует на руль с небольшим запаздыванием. Управление Ford Explorerа напоминает управление Nissan Patrol. Само управление Explorerа плавное и неточное. В городе управление намного. Подвеска хорошо глотает легкие и средние неровности дороги. Пробить подвеску трудно и не легко. На серьезных неровностях подвеска пробивается редко и не.

Коробка передач во всех комплектациях одна. Это шестиступенчатый автомат. К сожелению механическик КПП нет ни одной из комплетаций, а жаль.

Переключаются передачи четко и вовремя. Никаких толчков и дерганий при переключении передач. Теперь пришло время проверить Ford Explorer на бездорожье. Для начала давайте разберемся с режимами.

Какие это режими: Все эти режими отлично работают и помогают на бездорожье. Но риск застрять очень большой, ведь клиренс Explorerа всего 17 см.

Олдскул против снега: северный тест-драйв Ford Explorer

Теперь про привод. У Ford Explorer постоянный передний привод и только при пробуксовке передних колес подключается задняя ось.

Но Ford Explorer, это совсем другое. Начали мы с легкого бездорожья. Въезжает Ford Explorer на небольшие и средние подъемы с пробуксовкой и подключаемым полным приводом трудновато и в тоже время не легко. Мне иногда казалось, что когда Ford Explorer заезжая на подъем застрянет, но он не застрял, похвально! На среднем бездорожье Ford Explorer приходится сложно и не легко.

Риск забуксовать или застрять на Explorerе очень большой. Форд эксплорер тест драйв по бездорожью несколько километров так и случилось, мы застряли. Но прежде чем вытаскивать автомобиль сразу мы решили выехать самим. Задние и передние колеса продолжали буксовать в грязи. Я пробывал все режими что бы выехать из грязи, как вдруг задняя ось перегрелась и отключилась. С наружи повалил белый дым, в салоне появился неприятный запах перегрева. Хорошо что у нас есть запасной автомобиль, который и вытащил Explorer из грязи.

Форд Эксплорер 2018 Обзор и Сравнение

Особенности и модели Ford Explorer

Семиместный Explorer предлагает множество вариантов для водителей из Пеории и Феникса. Доступны пять хорошо оборудованных уровней отделки салона, каждый со своим характером: Explorer, Explorer XLT, Explorer Limited, Explorer Sport и Explorer Platinum.

В этом году внедорожник предлагает доступный модем 4G со стандартным новым Wi-Fi, который в обзорах Ford Explorer 2018 года называют хорошим вариантом для тех, кто хочет оставаться на связи.Точка доступа может поддерживать до 10 устройств и работает на расстоянии до 15 метров от автомобиля. Другие особенности включают SYNC 3 и SYNC Connect, которые работают с FordPass, чтобы предоставить вам удаленный доступ к автомобилю. Также примечательны стандартные функции базовой модели, в том числе камера заднего вида, Bluetooth, базовая система SYNC и задний климат-контроль для ваших спутников на заднем сиденье.

Ford Explorer 2018 Мощность и крутящий момент

Исследование станет еще увлекательнее благодаря выбору из трех мощных двигателей.Первый — это 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. Для наибольшей мощности есть 3,5-литровый твин-турбо EcoBoost V6 с новыми четырьмя выхлопными патрубками; шестицилиндровый двигатель мощностью 365 л.с. и крутящим моментом 350 л. Есть также 3,5-литровый безнаддувный TiVCT V6 мощностью 290 л.с. и 255 крутящим моментом, который находится в середине шкалы мощности. Когда у вас будет возможность протестировать Ford Explorer 2018 года в Пеории, обязательно опробуйте все три двигателя.

Функции безопасности Ford Explorer

Explorer предлагает доступный новый пакет Safe and Smart Package, который включает в себя длинный список технологий помощи водителю.Пакет включает в себя мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с поддержкой торможения, предупреждение о перекрестном движении, автоматический дальний свет, систему удержания полосы движения и дворники с датчиками дождя. Купите Ford Explorer 2018 года в Фениксе, и вы также получите стандартное оборудование для обеспечения безопасности, такое как подушки безопасности, система AdvanceTrac с системой контроля устойчивости при опрокидывании, противобуксовочная система, система оповещения SOS после аварии, система защитного фонаря и LATCH.

Ford Explorer 2018 Обзор | Обновления и изменения проводника 2018 г.

Выберите комплектацию Base, XLT, Limited, Sport и Platinum

Независимо от того, выберете ли вы экономичную базовую модель или топовый Explorer Platinum 2018 года, вы обнаружите, что внедорожник оснащен множеством удобств и удобств.В дополнение к недавно доступной точке доступа Wi-Fi, которая может питать до 10 устройств на расстоянии 15 метров, Explorer предлагает следующие стандартные функции: База

— базовый Explorer оснащен круиз-контролем, водительским сиденьем с электроприводом, регулируемым по восьми направлениям. , круиз-контроль, климат-контроль на заднем сиденье, камера заднего вида, возможность подключения Bluetooth, распознавание голоса и 4,2-дюймовый медиаплеер Sync.

XLT — Комплектация XLT добавляет спутниковое радио, кнопочный запуск и задние датчики парковки, а также множество дополнительных функций, таких как двухзонный автоматический климат-контроль и сиденья с кожаной отделкой.

Limited & Sport. Начиная с Explorer Limited 2018 года, который продается рядом со мной, внедорожник поставляется с регулируемыми педалями, кожаной обивкой, сиденьями третьего ряда с электроприводом складывания, аудиосистемой с девятью динамиками и 8-дюймовым сенсорным экраном с Информационно-развлекательная система Sync 3 — это лишь некоторые из них. Explorer Sport также предлагает это оборудование, наряду с силовым агрегатом с турбонаддувом и спортивно настроенной подвеской.

Platinum — Несмотря на все навороты, обзоры Ford Explorer 2018 года рекомендуют покупателям попробовать Platinum.Он добавляет такое оборудование, как панорамный люк на крыше, систему помощи при параллельной парковке, аудиосистему Sony с 12 динамиками и дополнительную развлекательную систему для пассажиров задних сидений.

Модельный ряд Explorer 2018 года включает три различных силовых агрегата, а также передний и полный привод.

Модельный ряд Explorer 2018 года включает три различных силовых агрегата, а также системы переднего и полного привода. Последний добавляет стандартную помощь при трогании с места, контроль спуска с холма и четырехрежимную систему управления рельефом, что делает его лучшим вариантом для тех, кто любит время от времени выходить за пределы асфальтированной дорожки.

В базовой комплектации, комплектациях XLT и Limited стандартным двигателем является 3,5-литровый V6, который развивает значительную мощность в 290 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента. Это также хорошо для 17 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон (FWD). Чтобы повысить экономию топлива, покупатели могут вместо этого выбрать 270-сильный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который увеличивает расход топлива до 19 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон.

Комплектации Sport и Platinum оснащены 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, мощность которого достигает впечатляющих 365 лошадиных сил и 350 фунтов тяги.-фт. крутящего момента. По оценкам EPA, эта конфигурация составляет 16 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе.

Средства безопасности Explorer 2018

Взглянув на список систем безопасности Explorer, вы наверняка будете впечатлены всеми возможностями этого семейного внедорожника. В дополнение к стандартным функциям, таким как защитные подушки безопасности, система оповещения после аварии, электронный контроль давления в шинах и LATCH, Explorer доступен с новейшими технологиями помощи водителю.

Обзоры Explorer 2018 хвалят недавно доступный пакет Safe and Smart, который объединяет адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, помощь в удержании полосы движения и ряд других систем, что делает эти функции более доступными для всех водителей.

Обзор модели Ford Explorer 2018 года | Фронтир Форд

Пять комплектаций на выбор

Когда дело доходит до опций, новый Explorer предоставляет отличные возможности, как отмечается в обзорах Ford Explorer 2018 года. Внедорожник предлагается в базовой комплектации, XLT, Limited, Sport и Platinum. Даже базовый комплект оснащен различными удобствами, которые помогут максимально эффективно использовать ваши поездки, включая Bluetooth, аудиосистему с шестью динамиками, 4,2-дюймовый экран и сиденье второго ряда с соотношением сторон 60/40 для удобства хранения.

Модели Limited имеют кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, регулируемые педали и двухзонный автоматический климат-контроль.Если вы ищете больше роскоши, мы рекомендуем Platinum, который добавляет панорамный люк на крыше, адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних сидений, подогрев руля и аудиосистему Sony с 12 динамиками.

A Мощный V6

Внизу пирамиды мощности находится опциональный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 280 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента (базовая комплектация и комплектация XLT). В стандартной комплектации эти модели оснащены мощным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил и крутящим моментом 255 фунт-футов.На вершине кучи находится V6, который добавляет к этим цифрам мощность 365 лошадиных сил и крутящий момент 360 фунт-футов.

Каждый Ford Explorer 2018 года в Санта-Кларе поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощность передается на передние колеса моделей Platinum и Sport, а модели Base, XLT и Limited могут быть как с передним, так и с полным приводом. Буксировочная способность достигает максимума в 5000 фунтов при правильном оборудовании.

Безопасность нового поколения

Когда дело доходит до безопасности, Explorer 2018 безупречен.Помимо высокопрочной конструкции, внедорожник оснащен армией подушек безопасности, антиблокировочной системой тормозов и системой контроля устойчивости. Также в комплект входит камера заднего вида, которая значительно упрощает парковку. Верхние модели в стандартной комплектации добавляют больше передач, включая помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением.

Чтобы узнать больше об этом изысканном внедорожнике, свяжитесь с нами или посетите наш магазин. Мы удобно расположены на бульваре Стивенс-Крик, 3701, в Санта-Кларе.

Ford Explorer 2018 Обзор Maitland FL

Explorer 2018: элементы экстерьера

Explorer 2018 года имеет привлекательную внешнюю оболочку с новой яркой и динамичной решеткой радиатора и новой светодиодной подсветкой спереди и сзади. В дополнение к этому, есть пять совершенно новых вариантов колес с размерами колес от 18 до 20 дюймов. 20-дюймовые колеса действительно выделяются и придают автомобилю более спортивный вид.

Стиль Range Rover Explorer придает ему роскошный вид благодаря резким линиям и привлекательному внешнему виду с квадратной челюстью.Здесь за формой следует функция: Explorer может справиться с легким бездорожьем, с дорожным просветом 7,8 дюйма, который поможет вам избежать низких кустов, камней и неровностей на земле.

Салон и особенности интерьера

Загляните в салон Ford Explorer, и вы найдете удобное место для времяпрепровождения. На трех рядах сидений могут разместиться до семи человек. Выберите капитанские кресла второго ряда, и вы получите еще более мягкую езду, хотя количество сидячих мест уменьшится до шести.

Капитанские кресла второго ряда выдвигаются и откидываются, облегчая посадку и высадку пассажиров третьего ряда. У взрослых не возникнет проблем с размещением во втором ряду (39,5 дюйма пространства для ног), а в третьем ряду (33,3 дюйма пространства для ног) в крайнем случае могут разместиться даже взрослые среднего роста.

Грузовой отсек просто пещеристый. За третьим рядом находится 21 кубический фут места для хранения, в котором легко поместятся ваши продукты, а также много багажа для семейной поездки. Сложите сиденья второго и третьего ряда, и вы обнаружите, что доступно почти 82 кубических фута, что обязательно пригодится в день переезда.

Технические характеристики внедорожника

В движение Explorer 2018 года входит стандартный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью до 290 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно для самых разных дорожных ситуаций, будь то поездка по городу или выезд на автостраду.

Доступны еще два движка, каждый из которых предлагает водителю что-то свое. 2,3-литровый EcoBoost® с 4 цилиндрами предлагает 280 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. За этот небольшой компромисс в лошадиных силах вы получаете самую впечатляющую экономию топлива в линейке: по оценкам EPA 19 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе.

Для максимальной мощности вам понадобится 3,5-литровый двигатель EcoBoost® V6. Этот двигатель с турбонаддувом развивает мощность до 365 лошадиных сил и крутящий момент в 350 фунт-футов, обеспечивая самую динамичную поездку из всех трех двигателей.

Сядьте за руль Ford Explorer 2018 года

Водители Мейтленда, Орландо и Уинтер-Парка, которым понравился наш обзор автомобилей, при желании могут воочию увидеть Ford Explorer 2018 года. Запланируйте тест-драйв в Peacock Ford и посмотрите, как этот среднеразмерный внедорожник ведет себя за рулем.

Наша команда экспертов по транспортным средствам будет готова оказать любую возможную помощь. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

Виноградная лоза Форд | 2018 Форд Эксплорер Обзор

Множество удобств Creature

Ford Explorer 2018 года в цвете Grapevine, доступный в базовой комплектации, XLT, Limited, Sport и Platinum, может удовлетворить потребности широкого круга покупателей внедорожников. Начиная с базовой комплектации, в стандартную комплектацию входит множество первоклассного оборудования, в том числе спортивные 18-дюймовые колеса, задний климат-контроль и водительское сиденье с электроприводом, регулируемое по восьми параметрам.

Что касается развлечений, автомобиль оснащен 4,2-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth и аудиосистемой с шестью динамиками. Модели Limited оснащены более роскошными удобствами, такими как кожаная обивка, подогрев и вентиляция передних сидений, регулируемые педали с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и 8-дюймовый сенсорный дисплей.

Топовая версия Platinum добавляет панорамный люк на крыше, адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних сидений, подогрев руля и аудиосистему Sony с 12 динамиками.Опции включают развлекательную систему для пассажиров задних сидений и складывающиеся капитанские кресла второго ряда.

Три двигателя на выбор

В базовой комплектации используется стандартный 3,5-литровый V6 мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 255 фунт-футов. Тем не менее, эта модель и XLT могут быть оснащены опциональной 2,3-литровой турбочетверкой, которая развивает мощность 280 лошадей и 310 фунт-фут крутящего момента.

Модели Sport и Platinum приводятся в движение мощным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 365 лошадиных сил и крутящим моментом 360 фунт-футов.Все двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод предлагается только в комплектациях Sport и Platinum, в то время как другие модели могут быть оснащены передним или полным приводом. Чтобы помочь вам с легкостью перевозить свои вещи, буксировочная способность при правильном оснащении достигает 5000 фунтов.

Усовершенствованное защитное снаряжение

Вам будет трудно найти хоть один обзор Ford Explorer 2018 года, в котором не хвастались бы выдающимся защитным снаряжением автомобиля. Внедорожник стандартно поставляется с несколькими подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и камерой заднего вида.Верхние отделки добавляют помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Чтобы узнать больше об этом исключительном внедорожнике, свяжитесь с нами или посетите наш дилерский центр для тест-драйва!

Ford Explorer 2018 года — Джонсон Форд в Атморе, Алабама

Любители приключений, семьи и пассажиры пригородных поездов попадут в люблю Ford Explorer 2018 года. Упакован с удобными функциями, много груза пространства и удобных сидений, Ford Explorer является одним из лучших внедорожников на рынке.Кроме того, с достаточным количеством сидячих мест для семь, вы можете взять с собой на прогулку всю банду!

Ознакомьтесь с особенностями новинки 2018 года Ford Explorer, затем посетите Джонсон Форд в Атморе, Алабама, чтобы узнать, Ford Explorer идеально подходит для вашего образа жизни и ваших потребностей.

Исследуйте Характеристики двигателя Ford Explorer

Ford Explorer развивает лучший в своем классе двигатель V6 мощностью 365 л.с. и 350 фунтов-футов. крутящего момента. Секрет в его турбонаддуве и прямом инъекционные технологии.

Прочие технологии, такие как буксировка и контроль раскачивания прицепа, сделать буксировку и буксировку проще простого.У вас не будет проблем с буксировкой тяжелых грузов до 5000 фунтов. при правильной экипировке. И контроль кривой замедлит вас до 10 миль в час, когда он чувствует, что вы едете слишком быстро для поворота. Это особенно полезно при въезде или выезде с автомагистрали или на въезде, чтобы ускориться.

Интерьер Особенности нового Форд Эксплорер

Форд Explorer идеально подходит как для семей, так и для любителей приключений. С участием вместимостью до семи человек, у вас не будет проблем со всей бандой. Когда вам нужно больше грузового пространства, доступные сиденья PowerFold третьего ряда складываются до одним нажатием кнопки можно получить дополнительное грузовое пространство и ровный пол багажного отделения.Четное когда все сиденья заняты, у Explorer больше грузового пространства, чем почти каждый 3-рядный внедорожник такого размера.

Интуитивно понятная система SYNC 3 автомобиля Ford Explorer проста в использовании и оснащен технологией голосового управления, так что вы можете держать руки на руле и смотреть на дорогу во время доступа музыка, направления и многое другое. Подключите свой смартфон для доступа к текстовым сообщениям, совершать телефонные звонки и выбирать приложения во время вождения.


Сейф Форда и смарт-пакет

Как и все автомобили Ford, Ford Explorer был разработан, чтобы помочь вам управлять автомобилем эффективнее и безопаснее.Водитель удобные функции, такие как датчики дождя, автоматические фары дальнего света, Информационная система слепых зон, система удержания полосы движения и адаптивный круиз Управление, поможет вам оставаться в курсе вашего окружения. Адаптивный круиз-контроль позволяет вы выбираете скорость и расстояние, которое вы хотите поддерживать от транспортного средства в спереди тебя.

Новый Форд Исследователи для продажи в Атморе, Алабама на Джонсон Форд

Хотите ли вы полноценный внедорожник для приключений в Атморе или ищете отличный семейный автомобиль, Ford Explorer, безусловно, доставляет.Johnson Ford с гордостью предлагает обширный ассортимент новинок 2018 года. Ford Explorers в нашем дилерском центре недалеко от Брютона, Монровилла, Алабамы и Милтон, Флорида. Проложите маршрут к нашему дилерскому центру, чтобы купить и сравнить новые внедорожники Ford, включая Форд Эксплорер. Наша дружная команда по продажам найдет время, чтобы выслушать ваши вопросы и проблемы, так что вы можете найти правильный автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Мы с нетерпением ждем помочь вам влюбиться в новый внедорожник Ford в Атморе, Алабама! Видеообзор

: тест-драйв Ford Explorer Expert 2020 года

Суперпопулярный внедорожник Ford кажется еще больше и быстрее в своем шестом поколении.

Поскольку этот раздел озаглавлен «Внешний вид и ощущения», «и» означает, что оба элемента оцениваются вместе. Это может показаться несправедливым, поскольку Explorer — такой красивый автомобиль. Он красивее, чем Land Rover Discovery, который полностью перенял стиль Ford спустя годы после того, как Explorer предыдущего поколения вышел в 2011 году. Последняя модель 2020 года совершенствует этот высококлассный утилитарный дизайн, удаляя лишний жир с панелей кузова (особенно сзади). и делает этот большой трехрядный грузовик более низким и спортивным.Расширенные фары, очень большая решетка радиатора и курсивная надпись «Explorer» на краю капота создают заметное и узнаваемое лицо. Я бы отказался от крошечных задних фонарей, но в остальном пропорции Explorer идеальны, как в учебнике. Нужны доказательства? Предыдущие модели 2011–2019 годов по-прежнему продавались как сумасшедшие, даже после десятилетия в дороге, и это одна из причин, по которой Ford избегал серьезной модернизации. Версия ST, на которой я ездил, с черными 21-дюймовыми дисками, затемненной отделкой, красными тормозными суппортами, насыщенной краской Rapid Red и четырьмя выхлопными трубами, была явно горячей.Мне нравилось быть в нем замеченным.

Проблема внутри, и не в одной детали. Это весь интерьер. Давайте проясним ситуацию: 3-рядные внедорожники сейчас стоят более 40 000 долларов. Моя тестовая машина была загружена на 60 000 долларов — это деньги Mercedes, Audi и Lexus. То, что Форд называет кожей, на ощупь похоже на низкосортный винил. Большая часть дверных панелей залита таким же хрупким, грубозернистым пластиком, как муниципальные мусорные баки. Более жесткий пластик обрамляет вентиляционные отверстия, центральную консоль и центральную консоль. Фальшивая карбоновая отделка салона пересекается с еще более грубым пластиком внизу.По крайней мере, верхняя часть приборной панели дополнена. Алюминиевые крышки динамиков и несколько вкраплений белой строчки помогают разрушить монотонность полностью черного цвета в моей тестовой машине (вы не можете заказать ST по-другому), плюс распределительное устройство кажется солидным. Вам нравится роскошь? Вы найдете его в Kia Telluride, который стоит на 13 000 долларов меньше, чем этот Ford. Похожая история с совершенно новым Toyota Highlander 2020 года, который стоит 50 тысяч. Когда вы можете легко купить 1- или 2-летний внедорожник от настоящего производителя роскошных автомобилей, не говоря уже о новом Lincoln или Volvo, по этой цене, это настраивает Explorer на провал.Это либо слишком дорого, либо недостаточно красиво. Вы выбираете.

Деньги покупателя будут потрачены не зря на доступные двигатели и заднеприводное (RWD) шасси, которое обеспечивает более равномерное распределение веса, чем переднеприводная (FWD) платформа старого Explorer на базе Volvo. Очень важно, что Ford так много инвестировал в RWD — BMW и другие производители роскошных автомобилей полагаются на эту установку. Выгода очевидна, особенно в комплектации ST, где Ford Performance (те же инженеры, которые настраивали F-150 Raptor и Shelby GT350) модернизируют подвеску и рулевое управление.Качество езды на этих больших колесах не такое уж плюшевое, но оно никогда не становится резким и не расстраивает из-за неровностей дороги. Это тем более похвально, что Ford не использует адаптивные амортизаторы, способные лучше реагировать на ухудшающееся покрытие. Explorer ST поворачивается четким движением руля, достаточно точным, чтобы цепляться за небольшие автомобили на проселочных дорогах. Это ловкая машина. Повороты удивительно плоские. Чувство тормоза тоже превосходное. Меньший Edge ST 2019 года, который мы рассмотрели, уступает во всех динамических отношениях.

Вооруженный потрясающим шасси, силовой агрегат ST также заслуживает особого внимания. Это 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 лошадиных сил, крутящий момент 415 фунт-фут и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Полный привод (AWD) не является обязательным для всех комплектаций. Помимо случайных рывков при переключении на пониженную передачу, ST обеспечивает плавную, непрерывную мощность, которая очень затягивает. Переключение в спортивный режим также не приводит к ускорению трансмиссии — оно умное и успокаивается, когда вы это делаете. Нет другого не роскошного внедорожника, который мог бы конкурировать с этим Explorer по этой цене.Dodge Durango SRT быстрее, но продается гораздо дороже. К счастью, этот же восхитительный двигатель можно заказать в более мягкой комплектации Platinum с меньшей мощностью — 365 л.с. и 380 фунт-футов. Среди конкурентов абсолютно ничто не уступает ему по мощности, доставке и общей доработке.

Большинство моделей Explorer будут продаваться с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-футов. Помните, что этот двигатель также используется в Mustang и служит базой для огненного Focus RS, так что он не дурак для внедорожника.В версии Limited доступен газоэлектрический гибрид, который рассматривается как отдельная модель. Эта версия сочетает в себе один электродвигатель с 3,3-литровым V6 с чистой мощностью 318 л.с. Я не ездил, но и вам не советую. Доплата в размере 4150 долларов не дает ощутимой экономии топлива, как при выборе гибридной Toyota Highlander. Гибрид рассчитан на 23 мили на галлон по городу, 26 на шоссе и 25 в сочетании с полным приводом. Полноприводный Explorer XLT и стандартный Limited доставляют 20/27/23. Турбо V6 наказывает вас на насосе.В комплектации ST или Platinum с полным приводом Explorer оценивается в 18/24/20. Я набирал в среднем 18 миль на галлон за 960 миль, в основном по шоссе, но, по общему признанию, многие из этих миль были пройдены с более тяжелой ногой на дроссельной заслонке, чем у большинства водителей.

Тяговое усилие составляет 5000 фунтов с гибридной трансмиссией, такой же, как и у предыдущей модели. Тем не менее, обычный 4-цилиндровый двигатель может буксировать до 5300 фунтов, а V6 с полным приводом — 5600 фунтов. Требуется буксирный комплект со сцепным устройством для прицепа класса III, установленным на раме, и дополнительным охладителем моторного масла.

Ford также предлагает семь режимов вождения, которые выходят за рамки обычных нормальных, спортивных и экологических настроек. Отдельные режимы для камней, песка, снега и буксировки регулируют дроссельную заслонку, контроль тяги, переключение передач и рулевое управление для достижения оптимальной производительности. Поверните и нажмите. Легкий.

Я взял Explorer в рождественскую поездку в Мэн с родителями, и у каждого из нас было полно места — и еще много места для всех наших камер позади второго ряда.Изобилие вентиляционных отверстий, порты USB, удобная центральная консоль для напитков и планшетов, а также большой панорамный люк в крыше делают второй ряд похожим на первый класс. Там, где предыдущий Explorer местами чувствовал себя тесно, новый стал более воздушным, особенно в третьем ряду. Взрослые ростом шесть футов могут поместиться там для коротких поездок, не чувствуя клаустрофобии или необходимости пригибаться. Скамья слишком плоская для комфортного путешествия на дальние расстояния, но с широкими проемами задних дверей и легко выдвигающимися капитанскими креслами второго ряда — нажмите кнопку, и они выдвигаются вперед и складываются — это выполнимо.Для этого Ford сократил грузовое пространство за этими сиденьями (которые могут складываться вверх и вниз с помощью электропривода). Теперь эта площадь составляет 18 кубических футов вместо 21. Но со дня на день я возьму больше человеческого пространства. За вторым рядом 48 кубических футов. Со всеми сложенными сиденьями это 88. Это значительно больше по сравнению с 44 и 82 кубическими футами старой модели. Explorer теперь имеет один из самых больших грузовых отсеков в своем классе.

После экспериментов с сенсорными приборными панелями в новом Explorer не было никаких признаков этой эргономической катастрофы.Физические ручки и переключатели управляют климатом и стереосистемой, хотя для регулировки направления вентилятора по-прежнему требуется, чтобы вы подошли к сенсорному экрану и завершили свой выбор. Мне также не нравятся толстые D-образные стойки, которые, как и на старом Explorer, закрывают обзор назад и создают ненужные слепые зоны. Что еще хуже, так это нечеткие 360-градусные камеры. Но в остальном управлять Explorer просто, интуитивно понятно и без стресса, даже с опциональным высоким сенсорным экраном моего тестового автомобиля и полностью цифровой приборной панелью.

В стандартную комплектацию входит 8-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Sync 3, Apple CarPlay, Android Auto и 4G WiFi. Заводская навигация является стандартной для всех моделей, кроме базовой XLT, где она не является обязательной. Бесключевой доступ, дистанционный запуск, 3-зонный климат-контроль и спутниковое радио SiriusXM также входят в стандартную комплектацию. То же самое можно сказать и о клавиатуре Ford без ключа, которая позволяет вводить пятизначный код с помощью скрытых сенсорных кнопок на двери водителя.Да, я понимаю, что это технология, которой уже несколько десятилетий, наряду с FordPass Connect, приложением для смартфонов автопроизводителя, которое может удаленно разблокировать автомобиль из любого места, но оно слишком хорошо, чтобы его игнорировать. Скажем, вы тренируетесь и не хотите брать с собой громоздкий кошелек, телефон и ключи. Заприте их в машине, введите код и вперед.

Мой тестовый автомобиль был оснащен 10-дюймовым вертикальным сенсорным экраном и 12-дюймовой цифровой приборной панелью как часть пакета технологий премиум-класса, зарезервированного для моделей ST и Platinum. Сенсорный экран значительно упрощает просмотр карты, поскольку он может отображать больше дороги впереди.Это хорошо организованный интерфейс с высоким разрешением, который упрощает изменение настроек, таких как доступные массажные сиденья. В остальном, помимо использования Amazon Alexa и Waze на экране, это не очень инновационно (к сожалению, системные обновления разрешены только через внешнее соединение WiFi, а не через автомобильный 4G-модем).

Приборная панель тоже не слишком инновационная. Приятно видеть красивую анимацию юго-запада, падающего снега и нескольких макетов при переключении режимов вождения.Также забавно, что Ford меняет ведущую машину, когда активен адаптивный круиз-контроль (вы следуете за Mustang, когда он находится в режиме Sport, за F-150, когда он находится в режимах бездорожья, и за Fusion во всех остальных случаях). Но водитель не может настроить макет датчика. И так много экрана потрачено впустую — часто под звуковой информацией нет ничего, кроме пустого пространства, и нет возможности просмотреть карту в любом размере, не говоря уже о полноэкранном режиме. Он чувствует себя незавершенным. Как и Co-Pilot360 Assist+, полуавтоматическая система вождения, доступная на каждом Explorer.Он не отслеживает полосы движения так, как это делают системы конкурентов, и слишком раздражает, чтобы использовать его в качестве помощника по вождению. Я думаю, что технология Explorer находится в нескольких обновлениях программного обеспечения от величия.

Ford Co-Pilot 360 стандартно поставляется с функциями экстренного торможения вперед, контроля слепых зон, автоматического включения дальнего света и помощи при удержании полосы движения. Опция Assist + включает адаптивный круиз-контроль с помощью рулевого управления и торможения задним ходом, который ложно активировался, когда я ехал задним ходом на парковочное место, и напугал меня до чертиков.Передняя коленная подушка безопасности пассажира входит в стандартную комплектацию. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не тестировало Explorer 2020 года, но Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел пять из шести краш-тестов. В тесте с небольшим перекрытием со стороны водителя Explorer набрал «Приемлемо» — не то, что я ожидал бы от совершенно нового автомобиля, но недостаточно, чтобы слишком сильно снизить мою оценку.

Ford продает Explorer только для автопарка, но, по сути, Explorer 2020 года стоит от 36 675 долларов за комплектацию XLT RWD.Вариант XLT с полным приводом, люком, передними и задними сиденьями с подогревом и другими удобными функциями, такими как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, стоит чуть более 46 000 долларов, и он по-прежнему выглядит по разумной цене. Однако, учитывая, что вы можете купить загруженный, столь же вместительный Kia Telluride с двигателем V6 и роскошным салоном по той же цене, и вдруг Explorer выглядит не так хорошо. Он становится менее привлекательным, если сравнивать его с высококлассными версиями Toyota Highlander и Subaru Ascent (оба совершенно новые для 2020 года), которые достигают пика в 50 тысяч.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.