Menu

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок передних: Страница не найдена — Все про автомобильные масла и автохимию

Содержание

Нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок

  • После замены всех тормозных колодок, у меня стали ватными тормоза, и машина стала тормозить хуже чем до замены колодок, что не так сделали?
  • Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?
  • Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?
  • При торможении с большой скорости, больше 100 км/ч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 км/ч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?
  • Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?
  • Почему у меня плохо держит ручник? Ведь там стоят самоподводящиеся колодки!
  • Почему меняют тормозную жидкость? Я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!
  • Почему при торможении мою машину кидает в сторону?
  • Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?
  • Почему у меня скрипят тормоза?
  • Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.

Что нужно знать перед тем, как прокачать тормоза

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги отдавая авто в СТО, когда прокачать тормоза можно самому?

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Далее:

1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
2. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».
3. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
4. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
5. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.

6. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
7. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают, когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы, будь то замена тормозных колодок или ремонт/обслуживание тормозных дисков, тормозных цилиндров.

О том, что тормоза нужно прокачать также подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме связанной с тормозным диском или колодками. Так что если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо?

Можно выйти из положения несколькими способами.

Можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит упор начнет сам давить на педаль до упора в пол.

Прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.

Еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Это основные способы как прокачать тормоза без помощника, но у многих водителей есть свои методы, которые, впрочем, не сильно отличаются от вышеперечисленных.

Ошибки при прокачке тормозов

1) нельзя смешивать разные тормозные жидкости. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также смешивать разные по классам жидкости (DOT 3, DOT4, DOT5), поскольку они имеют разную температуру кипения и это снизит их характеристики.

2) нельзя, чтобы уровень тормозной жидкости при прокачке тормозов упал ниже минимальной отметки. Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и он опустится ниже минимального уровня, то в тормозную систему попадет воздух.

3) нельзя создавать высокое давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза самостоятельно, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, иначе его может разорвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

______________________________________________________________________________________________________МОЙ ОПЫТ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ____________________

Менял тормозную жидкость один, путём слива через штуцер соединённый с прозрачной пластиковой трубкой и бутылкой. По мере убывания подливал свежую жидкость в тормозной бачок. Главное не торопиться и вовремя подливать тормозную жидкость в бачок, что бы не хапнуло воздуха. Жидкость стекала самотёком очень медленно, так что не успеть может только ленивый. Менял по ходу задний правый, потом задний левый, потом передний правый и последний передний левый. Заливал жидкость до тех пор, пока в бутылке, не появлялось слоевое различие между старой мутной и свежей прозрачной жидкостью. Что бы видеть слоевое различие старой мутной и новой прозрачной жидкостью, каждую сторону сливаем в пустую бутылку. В этом случае есть гарантия полной замены старой жидкости на новую всей тормозной системы. Для замены в мою тормозную систему хватило чуть меньше литра. Если в тормозной системе не было воздуха, тогда дополнительной принудительной прокачки делать не надо. Принцип переливания крови прост и не требует никакого оборудования. Цена вопроса меньше десяти евро, это стоимость литра тормозной жидкости, потраченное время часа три и радости полные штаны от сделанного своими руками.

Страшного ничего в этом нет, все нормально, тормоза придут в порядок через некоторое время. Первое время после замены эффективноть тормозной системы падает, и это надо учитывать при езде. Дело в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются неравномерно, и на поверхности диска появляются кольцевые борозды и выступы. А поверхность новых колодок ровная, и при установке новых колодок на старые диски, площадь контакта тормозных колодок и диска может уменьшатся в несколько раз. Отсюда и плохие тормоза. Через некоторое время рабочая поверхность фрикционного материала колодки, от трения, принимает форму рабочей поаерхности диска,площадь контакта увеличивается, и тормоза приходят в норму. При одновременной замене колодок и дисков( барабанов) такого эффекта не бывает.

Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?

Если педаль провалилась один или несколько раз, а при дальнейших нажатиях стала жесткой — то беспокоится не о чем. При установке новых колодок, поршни вдавливаются в тело тормозного цилиндра, и между колодкой и поршнем образуется зазор больше чем надо. И при первых нажатиях на педаль тормоза, поршень выдвигается из цилиндра и выбирает появившийся зазор, после того, как он упрется в колодки педаль становится жесткой. И все становится как раньше. Если педаль даже после нескольких нажатий продолжает проваливаться, то скорее всего, что то не так собрали, или появилась неисправность в тормозной системе.

Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?

Да существует, различие между порядком прокачки, японских машин с правым и левым расположениями руля можно посмотреть тут:Порядок прокачки тормозов.
Но на некоторых современных машинах, для прокачки потребуется включить зажигание. Не путайте с действием — завести двигатель!

При торможении с большой скорости, больше 100кмч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 кмч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?

Если у вас не кривые и правильно отбалансированные колеса, то причина биения в кривых тормозных дисках, обычно передних. Проверить это просто, надо снять колесо, закрутить обратно все колесные гайки и проворачивать ступицу. И если диск кривой, то будет видно как изменяется зазор между диском и тормозным суппортом при вращении диска. Если биения не видно, невооруженным глазом, лучше воспользоваться специальными приборами. Удостоверившись в том что диск кривой — его можно проточить, если позволяет остаточная толщина диска, или менять на новый.

Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?

Тут два варианта ответа:
1й — бракованные тормозные диски, металл которых просто не выдерживает заданные параметры.
И 2й — ваш стиль езды. С 1м вариантом все понятно, брак есть брак. Во втором сложнее. Если вы любите погонять, в смысле быстрых разгонов и резких торможений, и после этого с красивыми брызгами проезжаете по хорошей, глубокой луже, редкий тормозной диск останется ровным. Тоже самое может произойти на мойке автомобилей, когда на ваши, раскаленные от резких торможений диски, польют водой при мойке машины, или вы проедете мимо поливалки, щедро поливающей мостовую холодной водой. Причина коробления кроется в резком охлаждении горячего диска, и вы этого можете не заметить. Причем более качественые изделия могут простить намного больше, чем изделия неизвестных производителей.

Почему у меня плохо держит ручник? ведь там стоят самоподводящиеся колодки!

Ну не самоподводящиеся колодки, а специальная система регулирования зазора между колодкой и барабаном, если у вас барабанные тормоза. Если вы пользуетесь ручником раз в год, то ни о каком ручнике можете и не думать, система регулировки зазора работает только тогда, когда поднимается и опускается ручник. Суть работы системы в том, что при износе фрикционного материала увеличивается зазор между колодкой и барабаном, увеличивается ход поршня тормозного цилиндра(тормоза хватают ниже чем обычно)и увеличивается угол отклонения тормозной колодки. На одной из тормозных колодок стоит специальный механизм,приводимый в действие при работе ручника, и если зазор больше нормы, он приходит в действие и подкручивает зубчатое колесико, которое уменьшает зазор между диском и колодкой, регулируя одновременно работу тормозной системы задних колес и ручника. Если ручник используется раз в год, то за один раз механизм не успевает выбрать большой зазор, и тормозная система работает не эффективно. Так что пользоваться ручником надо раз в день, или при каждой поездке, не обязательно оставлять машину на ручнике, просто поднять — опустить и ехать. И такое каждодневное движение тросов ручника не позволяет зимой им закисать, и терять подвижность.

Почему меняют тормозную жидкость? я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!

Если вам не дорог ваш автомобиль, да и жизнь, то можете его вообще не обслуживать и не ремонтировать. Есть определенные периоды обслуживания автомобиля и замены жидкостей, что и когда менять можно посмотреть здесь:Сроки замены . Тормозная жидкость гигроскопична( любит собирать в себя влагу), и ее температура закипания около 230 — 260 градусов, а при наличие в ней воды( которая кипит при 100С) температура закипания понижается. И в один нудачный момент, при хорошем оттормаживании, жидкость перегреется и закипит, педаль тормоза провалится, и тормозов просто не станет. Куда вы приедете без тормозов — зависит от ситуации, ручной тормоз вам поможет не сильно, но уверяю, что после остановки адреналин будет литься фонтаном. Кроме того старая жидкость начинает разъедать резиновые уплотнители главного и рабочих тормозных цилиндров. А в некоторых случаях повреждает «зеркало» цилиндра, и просто установкой ремкомплекта тут не обойдешься.

Почему при торможении мою машину кидает в сторону?

Скорее всего у вас потерял подвижность один из передних тормозных цилиндров, обычно с той стороны, в какую бросает машину при торможении. Возможно там повреждены пыльники направляющих суппорта или самого тормозного поршня. В повреждения попадает влага, там образуется ржавчина, которая со временем не дает двигаться поршню или направляющим. При нажатии на педаль тормоза, возникает большое усилие, которое заставляет подвижные детали двигаться в одну сторону, при отпускании ржавчина не дает им вернуться обратно, а тормозные колодки остаются прижаты с диску. По этому увеличивается износ тормозных колодок, и при отсутствии зазора это колесо начинает тормозить раньше остальных, и машину начинает уводить в сторону при торможении.

Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?

Что поменяли колодки — правильно, а то что забили молотком — нет. Колодки должны иметь некоторую подвижность, в противном случае они не будут отходить от диска, и будут постоянно перегреваться сами и перегревать тормозной диск, и быстро изнашиваться. Как правильно менять колодки описано тут:Замена тормозных колодок. На крайний случай можно вытащить одну или обе демпферные пружины, которые держат колодки в суппорте, и при первой возможности подточить колодки и поставить пружины на место.

Почему у меня скрипят тормоза?

Скрип тормозов обычно бывает из-за состава фрикционных накладок на колодках, если колодки новые, или не стерлись до основания. С этим скрипом придется смириться или поменять колодки на другие. На оригинальных колодках, и колодках около оригинальных производителей, ставятся специальные скобки — скрипуны. Они своим скрипом, при торможении, информируют водителя и окружающих о желательной замене колодок. Если на это не обращать внимания, то скрип переходит в скрежет, а если и на это забить, то машина может остаться без тормозов. Когда тормозной диск сотрет металлическое основание колодки, и примется за поршень тормозного цилиндра. И к замене колодок приплюсовывается замена тормозных дисков, и поршня тормозного суппорта.

Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.

Дело в том, что тормозная жидкость, как и все жидкости склонна к замерзанию, особенно при наличие в ней воды. И когда вы нажимаете на тормоз, замерзшая вода не дает жидкости проходить к цилиндрам, и получается эффект жесткой педали. После того как несколько раз нажмут на педаль, жидкость разогревается, и все приходит в норму. Чтобы такого не было, лучше поменять тормозную жидкость.

После замены всех тормозных колодок, у меня стали ватными тормоза, и машина стала тормозить хуже чем до замены колодок, что не так сделали?

Страшного ничего в этом нет, все нормально, тормоза придут в порядок через некоторое время.

Первое время после замены эффективноть тормозной системы падает, и это надо учитывать при езде. Дело в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются неравномерно, и на поверхности диска появляются кольцевые борозды и выступы. А поверхность новых колодок ровная, и при установке новых колодок на старые диски, площадь контакта тормозных колодок и диска может уменьшатся в несколько раз. Отсюда и плохие тормоза. Через некоторое время рабочая поверхность фрикционного материала колодки, от трения, принимает форму рабочей поаерхности диска, площадь контакта увеличивается, и тормоза приходят в норму.

При одновременной замене колодок и дисков (барабанов) такого эффекта не бывает.

Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?

Если педаль провалилась один или несколько раз, а при дальнейших нажатиях стала жесткой-то беспокоится не о чем. При установке новых колодок, поршни вдавливаются в тело тормозного цилиндра, и между колодкой и поршнем образуется зазор больше чем надо. И при первых нажатиях на педаль тормоза, поршень выдвигается из цилиндра и выбирает появившийся зазор, после того, как он упрется в колодки педаль становится жесткой. И все становится как раньше. Если педаль даже после нескольких нажатий продолжает проваливаться, то скорее всего, что-то не так собрали, или появилась неисправность в тормозной системе.

Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?

Да существует, различие между порядком прокачки, японских машин с правым и левым расположениями руля.

Левый руль
Левое заднее → Правое переднее → Правое заднее → Левое заднее → Правое переднее → Левое переднее

Правый руль
Правое заднее → Левое переднее → Правое заднее → Левое заднее → Правое переднее → Левое переднее

На некоторых машинах прокачка по другой схеме может никак не сказаться, но лучше прокачивать именно в таком порядке.

Но на некоторых современных машинах, для прокачки потребуется включить зажигание. Не путайте с действием — завести двигатель!

При торможении с большой скорости, больше 100 км/ч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 км/ч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?

Если у вас не кривые и правильно отбалансированные колеса, то причина биения в кривых тормозных дисках, обычно передних. Проверить это просто, надо снять колесо, закрутить обратно все колесные гайки и проворачивать ступицу. И если диск кривой, то будет видно как изменяется зазор между диском и тормозным суппортом при вращении диска. Если биения не видно, невооруженным глазом, лучше воспользоваться специальными приборами. Удостоверившись в том что диск кривой — его можно проточить, если позволяет остаточная толщина диска, или менять на новый.

Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?

Тут два варианта ответа:

  1. Бракованные тормозные диски, металл которых просто не выдерживает заданные параметры
  2. Ваш стиль езды

С первым вариантом все понятно, брак есть брак.

Во втором сложнее. Если вы любите погонять, в смысле быстрых разгонов и резких торможений, и после этого с красивыми брызгами проезжаете по хорошей, глубокой луже, редкий тормозной диск останется ровным. Тоже самое может произойти на мойке автомобилей, когда на ваши, раскаленные от резких торможений диски, польют водой при мойке машины, или вы проедете мимо поливалки, щедро поливающей мостовую холодной водой.

Причина коробления кроется в резком охлаждении горячего диска, и вы этого можете не заметить. Причем более качественые изделия могут простить намного больше, чем изделия неизвестных производителей.

Почему у меня плохо держит ручник? Ведь там стоят самоподводящиеся колодки!

Ну не самоподводящиеся колодки, а специальная система регулирования зазора между колодкой и барабаном, если у вас барабанные тормоза.

Если вы пользуетесь ручником раз в год, то ни о каком ручнике можете и не думать, система регулировки зазора работает только тогда, когда поднимается и опускается ручник. Суть работы системы в том, что при износе фрикционного материала увеличивается зазор между колодкой и барабаном, увеличивается ход поршня тормозного цилиндра (тормоза хватают ниже чем обычно) и увеличивается угол отклонения тормозной колодки.

На одной из тормозных колодок стоит специальный механизм, приводимый в действие при работе ручника, и если зазор больше нормы, он приходит в действие и подкручивает зубчатое колесико, которое уменьшает зазор между диском и колодкой, регулируя одновременно работу тормозной системы задних колес и ручника. Если ручник используется раз в год, то за один раз механизм не успевает выбрать большой зазор, и тормозная система работает не эффективно. Так что пользоваться ручником надо раз в день, или при каждой поездке, не обязательно оставлять машину на ручнике, просто поднять — опустить и ехать. И такое каждодневное движение тросов ручника не позволяет зимой им закисать, и терять подвижность.

Почему меняют тормозную жидкость? Я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!

Если вам не дорог ваш автомобиль, да и жизнь, то можете его вообще не обслуживать и не ремонтировать.

Есть определенные периоды обслуживания автомобиля и замены жидкостей, что и когда менять можно в Интернет. Тормозная жидкость гигроскопична (любит собирать в себя влагу), и ее температура закипания около 230−260°C, а при наличие в ней воды (которая кипит при 100°С) температура закипания понижается. И в один неудачный момент, при хорошем оттормаживании, жидкость перегреется и закипит, педаль тормоза провалится, и тормозов просто не станет.

Куда вы приедете без тормозов — зависит от ситуации, ручной тормоз вам поможет не сильно, но уверяем, что после остановки адреналин будет литься фонтаном. Кроме того старая жидкость начинает разъедать резиновые уплотнители главного и рабочих тормозных цилиндров. А в некоторых случаях повреждает «зеркало» цилиндра, и просто установкой ремкомплекта тут не обойдешься.

Почему при торможении мою машину кидает в сторону?

Скорее всего у вас потерял подвижность один из передних тормозных цилиндров, обычно с той стороны, в какую бросает машину при торможении. Возможно там повреждены пыльники направляющих суппорта или самого тормозного поршня.

В повреждения попадает влага, там образуется ржавчина, которая со временем не дает двигаться поршню или направляющим. При нажатии на педаль тормоза, возникает большое усилие, которое заставляет подвижные детали двигаться в одну сторону, при отпускании ржавчина не дает им вернуться обратно, а тормозные колодки остаются прижаты с диску.

Поэтому увеличивается износ тормозных колодок, и при отсутствии зазора это колесо начинает тормозить раньше остальных, и машину начинает уводить в сторону при торможении.

Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?

Что поменяли колодки — правильно, а то что забили молотком — нет. Колодки должны иметь некоторую подвижность, в противном случае они не будут отходить от диска, и будут постоянно перегреваться сами и перегревать тормозной диск, и быстро изнашиваться. На крайний случай можно вытащить одну или обе демпферные пружины, которые держат колодки в суппорте, и при первой возможности подточить колодки и поставить пружины на место.

Почему у меня скрипят тормоза?

Скрип тормозов обычно бывает из-за состава фрикционных накладок на колодках, если колодки новые, или не стерлись до основания. С этим скрипом придется смириться или поменять колодки на другие.

На оригинальных колодках, и колодках около оригинальных производителей, ставятся специальные скобки — скрипуны. Они своим скрипом, при торможении, информируют водителя и окружающих о желательной замене колодок. Если на это не обращать внимания, то скрип переходит в скрежет, а если и на это забить, то машина может остаться без тормозов. Когда тормозной диск сотрет металлическое основание колодки, и примется за поршень тормозного цилиндра. И к замене колодок приплюсовывается замена тормозных дисков, и поршня тормозного суппорта.

Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.

Дело в том, что тормозная жидкость, как и все жидкости склонна к замерзанию, особенно при наличие в ней воды. И когда вы нажимаете на тормоз, замерзшая вода не дает жидкости проходить к цилиндрам, и получается эффект жесткой педали. После того как несколько раз нажмут на педаль, жидкость разогревается, и все приходит в норму. Чтобы такого не было, лучше поменять тормозную жидкость.

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать


Как известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

О чем стоит знать

Тот факт, что педаль при нажатии заметно проваливается, еще не означает, что полностью пропали тормоза.

Часто наблюдается, как подобный симптом проявляется периодически, а не на постоянной основе. У кого-то это происходит на заведенной машине, у других педаль системы торможения может проваливаться только на заглушенной машине.

В любом случае, вы медленно теряете тормозную автомобильную систему, которая в экстренной ситуации может попросту отказать. И затормозить уже не удастся.

Думаю, вы помните строение классической тормозной автомобильной системы. В самом простом исполнении, где нет ряда дополнительных элементов, надавливая на педаль, в работу вступает ГТЦ, то есть цилиндр, вместе с вакуумным тормозным усилителем. Это ведет к росту давления в самой магистрали и используемых шлангах. И рабочая жидкость заставляет авто тормозить, сжимая колодку с диском или же тормозным барабаном.

Краткий анализ работы тормозной системы позволяет сделать соответствующий вывод.

Провал педали возможен в 2 ситуациях. Это отсутствие нужного количества жидкости, либо же попадание в систему воздуха.

Обе ситуации вполне могут произойти на любом автомобиле.

И не принципиально важно, к какой модели или марке машина относится. Провал встречается на разных авто, включая:

  • ВАЗ 2110;
  • Тойота Королла;
  • Форд Фокус;
  • Мазда 3;
  • Лада Гранта;
  • Ниссан Альмера;
  • Хонда Сивик;
  • Лада Приора;
  • Рено Логан;
  • Митсубиси Лансер и пр.

В зависимости от степени износа и интенсивности эксплуатации, замену колодок проводят с интервалом 5-20 тысяч км.

То есть колодки это расходный материал, которые имеют ограниченный срок службы. Менять их приходится довольно часто. И после очередной замены водитель вполне может столкнуться с проваливающейся педалью.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала твердой или мягкой. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым изменятся жесткость педали тормоза.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Конструкция

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? Причину следует искать в самой системе, а для этого необходимо разобраться в ее строении. Упрощенно она состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, который приводится в действие приводом от педали. Он повышает давление в магистральной трубке и шлангах, в результате, жидкость заставляет работать тормозную систему. На практике, в систему включаются регуляторы давления (колдун) и ABS.

Жидкость в тормозной системе постоянно находится под давлением. Если оно снижается, то педаль становится мягкой, или же полностью проваливается. Происходит это обычно при разгерметизации или уменьшения количества жидкости в системе. Давайте рассмотрим несколько причин, почему педаль уходит в пол после ремонта.

Невнимательность

. Как правило, многие проблемы после ремонта возникают по разгильдяйству, неопытности или кривизне рук. Все знают, что нельзя нажимать педаль со снятыми колодками. Но, иногда кто-нибудь по запарке все же ее нажимает. В этом случае рабочие тормозные цилиндры просто выдавливаются из суппорта. При этом происходит утечка жидкости, а также может попасть в систему воздух. Как результат, после сборки педаль уходит в пол, при наличии датчика давления жидкости контрольная лампа будет сигнализировать об неисправности.
Повреждение цилиндров
. Рабочий цилиндр имеет специальную резиновую манжету, которая не дает жидкости выходить из него, а воздуху попадать внутрь. В некоторых случаях при замене колодок можно повредить этот элемент конструкции. Это приведет к утечке жидкости (разгерметизации). В таком случае будет наблюдаться постоянно провалившаяся педаль, или же она будет «уходить» периодически. При утечке жидкости можно наблюдать ее потеки на деталях колеса.

Уменьшение количества жидкости

. При некоторых видах работ тормозная жидкость может уменьшаться. При достижении ею определенного уровня, педаль начнет проваливаться. На старых моделях автомобилей тормозные цилиндры могут закисать и подклинивать. В таком случае их разрабатывают. Для этого, открывают штуцер для прокачки, и монтировкой вдавливают поршень на место. Далее прокачку перекрывают, выжимают тормоз, и действие повторяют. Необходимо сделать это упражнение несколько раз, до тех пор, пока колодки не будут нормально возвращаться в исходное положение. Вот тут допускают ошибку. После окончания работы забывают проверить уровень жидкости, а она уходит из системы через открытую прокачку. Если не восполнить потерю, то педаль будет уходить при нажатии.
Неправильная сборка
. Возвращение педали в исходное положение обеспечивается физическими законами. Основную часть работы выполняет поршень главного цилиндра, он создает вакуум в системе, и жидкость распределятся по ней, снижая давление. Вспомогательным элементом является пружина, установленная на суппорте. Если ее не поставить или сделать это неправильно, то вероятнее всего вы получите неохотно возвращающуюся педаль.

Прокачка тормозов

Если герметичность системы нарушалась, например, при работе по замене шлангов или разработке закисших цилиндров, то необходимо прокачать ее для удаления воздуха из системы. Производится прокачка в следующем порядке:

  • Заднее правое колесо;
  • Заднее левое колесо;
  • Переднее правое колесо;
  • Переднее левое колесо.

Для работы вам потребуется помощник. Он быстро нажимает на педаль 5-7 раз, и удерживает ее в нижнем положении. Вы в это время ослабляете штуцер прокачки, и даете жидкости выйти из нее. Рекомендуется на штуцер надевать прозрачную трубку, так можно увидеть выходящие пузырьки воздуха. Работу продолжают до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, а педаль станет достаточно жесткой. Все эти действия проводят на всех колесах в указанном выше порядке.
Заключение

. Как правило, проблема с тормозами не обходит стороной ни одного автолюбителя. В некоторых случаях люди задаются вопросом, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Причина тут в попадании воздуха в систему, или уменьшения количества жидкости. Обычно, это следствие неумелых действий водителя при ремонтных работах. Необходимо выявить и устранить причину утечки, а также качественно прокачать тормоза.

Как выявить причину?

При провале тормозной педали в пол следует в максимально короткие сроки выявить и устранить проблему. Первое, что следует сделать, это посмотреть на уровень жидкости в расширительном бачке. Это основная причина «плохого» поведения педали. Но, тут мало долить тормозную жидкость, тормоза следует прокачать.

Но, перед прокачкой обязательно определите, почему снизился уровень жидкости. Для этого внимательно осмотрите суппорта и барабаны. На них не должно быть потеков жидкости. Если они имеются, то возможно повреждены резиновые уплотнители. У некоторых моделей их можно поменять, но это возможно далеко не всегда. Если цилиндры нельзя отремонтировать, то следует установить новые. Заодно осмотрите суппорт на предмет правильности сборки.

Основные причины неисправности

Перед тем, как приступать к ремонту, следует определить причину проваливания. Это может быть:

  • Неисправности главного тормозного цилиндра;
  • Неотрегулированный промежуток между педалью и поршнем цилиндра;
  • Плохое качество тормозной жидкости или ее недостаточность;
  • Неправильно установленный тормозной диск или колодки;
  • Неисправный вакуумный насос.

Крайне важно оперативно определить, что вызывает провал педали тормоза. Поломка протекает плавно, иногда даже незаметно. При нажатии на педаль, она начинает очень легко нажиматься в пол.

Как диагностировать неисправность, если педаль тормоза проваливается

Для того, чтобы продиагностировать педаль тормоза на предмет поломки, необходимо провести ряд мероприятий. Рекомендуется сделать это на станции технического обслуживания, руками опытных специалистов. Она может стоить до 5 часов времени и круглую сумму. Однако, если финансовые возможности не позволяют отправиться на сервис, то при желании, любой автовладелец может решить проблему самостоятельно:

  • Нехватка тормозной жидкости. Следует просто проверить ее наличие и долить, в случае необходимости;
  • Проверка педали тормоза.
  • Проверка колодок и дисков. Провал педали может происходить из-за недостаточного давления на них;
  • Проверка тормозного цилиндра;
  • Проверка целостности насосов.

Узнайте в нашем материале, как поменять дворники на машине и почему многие водители предпочитают бескаркасные дворники.

Как производится установка ГБО и регистрацией в ГИБДД и как избежать лишних неприятностей – смотрите здесь.

Выясняем, почему тормоз проваливается


Важно полностью провести диагностику тормозной системы, так как одна неисправность может сопровождаться другой.
Чаще всего педаль проваливается из-за того, что тормозная система обслуживается низкокачественной тормозной жидкостью. Такая жидкость может привести к тому, что тормозные шланги разбухнут и начнут распадаться. Для того, чтобы проверить, есть ли в них проблема, нужно продуть тормозные трубки. Для сравнения необходимо взять новую трубку и так же продуть, чтобы понять, насколько сильно засорен тормозной шланг автомобиля.

Воздушная пробка в тормозной системе – также может являться причиной провала педали. Воздух, который попал в тормозные трубки, начинает сжиматься. Происходит это ввиду износа магистралей или неправильного процесса замены тормозной жидкости. Нажатие на педаль тормоза осуществляет не процесс торможения, а сжимание воздуха. Колодки в таком случае практически неподвижны. Торможение малоэффективно или вовсе отсутствует.

Неполадки связанные с главным тормозным цилиндром (на фото). Его резиновые уплотнители могут разбухнуть и расслоиться. Обычно это проявляется при использовании тормозной жидкости низкого качества и из-за износа резины. Все это ведет к тому, что система подвержена разгерметизации и вытеканию жидкости. Решить такую неполадку можно путем замены уплотнителей из резины. После этого нужно прокачать систему, чтобы устранить ее завоздушивание. Замена главного тормозного цилиндра будет необходима в случае обильной выработки рабочих поверхностей.

Как проверить педаль тормоза

Проверка педали тормоза заключается в том, что при нажатии не должен происходить люфт в разные стороны, посторонние звуки и ее провал. Педаль со временем может проржаветь и не сможет функционировать в полном объеме. Решение проблемы – замена ее на новую. Помимо этого, следует определить, правильно ли отрегулировано расстояние между педалью тормоза и поршнем. Для этого педаль нажимается рукой, отпускается и осуществляется наблюдение за ней. Если педаль на определенном этапе возврата в исходное положение приостанавливается, то проблема в регулировке зазора.

При правильной регулировке педаль должна сначала двигаться плавно, а под конец туго.

В случае если промежуток между педалью и поршнем недостаточен, тормозная жидкость будет застаиваться, из-за чего педаль не возвращается до конца, а остается ниже.

Почему на отечественных машинах возникает такая проблема


Проблема проваливания педали тормоза часто встречается на отечественных автомобилях, в частности у 10-го семейства ВАЗ.
Часто на отечественных машинах эта проблема проявляется при замене тормозных колодок. «Десятка» на новых колодках может вести себя неадекватно, дергаться. Педаль тормоза при возврате с силой отскакивает в исходное положение. Решить такую проблему можно долив тормозной жидкости. После этого, педаль станет жесткой, как необходимо для нормальной эксплуатации автомобиля. После обкатки, которая составляет не менее 500 км, вся тормозная будет исправно функционировать без сбоев.

В случае, если после 1000 км пробега проблема не решается, то необходимо срочно осуществлять проверку на СТО

.

Проблемы с вакуумным насосом при нажатии на педаль тормоза сопровождаются громким звуком, который напоминает шипение. Это свидетельствует о повреждении насоса. Из строя могут выйти резиновые уплотнители или клапана, отвечающие за поддержание необходимого давления для нормального функционирования. Трещины, которые образуются на насосе, способствуют попаданию вовнутрь лишнего воздуха. Починить вакуумный усилитель можно путем замены уплотнителей и пыльники.

Как устранить неисправности педали тормоза на – смотрите в этом видео:

поменял задние тормозные колодки, барабаны — тормоза стали ватные — 2 — Ходовая, рулевое, тормоза

Созванивался с мастерами из сервисов, никто путем ниче не сказал, все грешат на главный тормозной. Копался в инете и нашел интересную вещь:
После замены тормозной жидкости с прокачкой (по старой привычной Жигулевской методике) тормоза у моей Нексии стали мягкими. Прокачал еще раз, – результат тот же. Озадачился? Почитал ВНИМАТЕЛЬНО мануал и понял свои ошибки при прокачке.
Общая последовательность действий: 1. Рабочие цилиндры прокачиваются в следующей последовательности:
• Правый задний
• Левый передний
• Левый задний
• Правый передний
2. Перед прокачкой одеть на штуцер рабочего цилиндра прозрачную трубочку достаточной длинны, чтобы она опустилась до дна бутылки для сбора старой тормозной жидкости. Через стенки прозрачной трубочки будет хорошо видно наличие воздуха в выгоняемой тормозной жидкости.

3. ПЛАВНО до упора нажать на педаль тормоза,
4. Открутить штуцер, выпустить жидкость, и прожать педаль тормоза до пола.
5. Закрутить штуцер и МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
6. Повторять процедуры с паузами в 15 – 20 секунд между нажатиями на педаль.
7. Не забывайте своевременно доливать тормозную жидкость в расширительный бачок.

Если ГЛАВНЫЙ тормозной цилиндр глотнул воздух, или менялся, то В ПРЕВУЮ ОЧЕРЕДЬ нужно прокачать его. Для этого:
8. Залить полностью в расширительный бачок тормозную жидкость.
9. ОСЛАБИТЬ (не откручивая) ПЕРДНЮЮ гайку штуцера для переднего поршня главного тормозного цилиндра, из которого выходит металлическая тормозная трубка.
10. Подстелить под штуцер тряпку для сбора сливаемой жидкости.
11. Помощнику МЕДЛЕННО нажать до упора педаль тормоза.
12. Отвернуть штуцерную гайку до появления активного подтека жидкости, при этом педаль провалится.
13. НЕ ОТПУСКАЯ педаль тормоза завернуть гайку штуцера и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
14. Повторить операцию до пропадания пузырьков воздуха в выпускаемой жидкости.
15. Повторить процедуру с ЗАДНЕЙ ГАЙКОЙ штуцера для второго (заднего) поршня главного тормозного цилиндра.

Такая прокачка полностью удалит воздух из ГЛАВНОГО тормозного цилиндра. Если этого не сделать, — то прокачка РАБОЧИХ цилиндров будет бесполезной, сколько бы вы не прокачивали ее строго по этой инструкции.

Эта последовательность описана во многих мануалах по Нексии и Эсперо. Любой может прочесть и убедиться, что я не открыл Америку.
Пояснения этих действий:
ПЛАВНОЕ нажатие педали тормоза до упора и ПЛАВНОЕ отпускание педали исключает
ВЗБИВАНИЕ тормозной жидкости в рабочем цилиндре в пенную эмульсию, особенно после первого выброса жидкости через открученный штуцер. Для наглядности взболтайте тормозную жидкость в прозрачной бутылке, и вы увидите, что жидкость как бы помутнела. Это в ней образовались крохотные микроскопические пузырьки воздуха. Они очень долго будут всплывать на поверхность. Если такая эмульсия образовалась в главном, или рабочем цилиндре, то выгнать такой воздух практически невозможно, т.к. быстрые и резкие нажатия и отпускания педали будут только способствовать новому образования пенной эмульсии. Можно качать вечно, а пена так и будет постоянно присутствовать в цилиндре и тормоза будут мягкими.

После выброса жидкости через штуцер рабочего цилиндра и проваливания педали тормоза ПЛАВНОЕ её отпускание ИСКЛЮЧИТ ПОДСАСЫВАНИЕ ВОЗДУХА через манжет рабочего цилиндра. Это не фантазии, а проверенная практикой реальность. Когда педаль провалилась, а затем была резко отпущена, в главном тормозном цилиндре создастся очень сильное разрежение, которого в обычной работе исправных тормозов не происходит. Ведь ход поршня главного цилиндра в режиме реального торможения намного меньше, следовательно, намного меньше и разрежение при отпускании педали. Если расширительный бачок заполнен тормозухой, то в главном цилиндре воздуху просто неоткуда взяться, — кругом жидкость, и сверху – в бачке, и снизу – из тормозных трубок. Зато рабочий цилиндр – это тупиковый поршень, как медицинский шприц. Для наглядности возьмите шприц, оденьте иглу и наберите в него немного тормозухи, а затем опустив иглу в емкость с жидкостью резко вытяните поршень. Вы увидите, как в шприце появится воздух, который подсосался через поршень. Точно такой же эффект происходит с рабочим цилиндром при резком отпускании педали. В рабочем поршне тут же появится пенная эмульсия, с которой справиться невозможно при резких действиях с педалью. И так, запоминаем. С педалью тормоза при прокачке тормозов нужно работать ПЛАВНО. Теперь о необходимости паузы в 15 – 20сек между прокачками. За это время основная часть возможных пузырьков воздуха в рабочем цилиндре успеет подняться вверх и достигнет точки выпускного штуцера. (Вспомним взболтанную бутыль с тормозухой.) При следующем нажатии педали для прокачки тормоза собравшийся воздух покинет рабочий цилиндр через открученный штуцер и ваши тормоза станут информативными и твердыми

Как долго притираются тормозные колодки?

Учтите, что полная притирка тормозов может занять до 300-500 км, в зависимости от стиля езды. Во время этого периода постарайтесь избегать резких торможений до полной остановки с больших скоростей!

Как долго притираются тормозные колодки к дискам?

В этом случае метод притирки совсем другой: на автомобиле, где установлены новые тормозные колодки, следует проехать от 8 до 33 км, используя тормоза с минимальным усилием, что бы тормозные колодки и диск оставались холодными.

Сколько притираются новые колодки к старым дискам?

Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками. 2.

Что нужно сделать после замены тормозных колодок?

Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Сколько надо Притирать колодки?

Для этого нужно выполнить два-три полных торможения до нулевой скорости со 100-120 км. В перерывах между торможениями тормоза должны охлаждаться в течении 5-7 минут. Эта процедура помогает спечься поверхности тормозных колодок и придаст максимальной эффективности процессу торможения.

Как долго притираются тормоза?

Учтите, что полная притирка тормозов может занять до 300-500 км, в зависимости от стиля езды. Во время этого периода постарайтесь избегать резких торможений до полной остановки с больших скоростей!

Как правильно прикатать колодки?

Для правильной прикатки новых тормозных колодок и/или дисков, необходимо:

  1. Первые 200-250 километров, избегать интенсивных (активных) торможений.
  2. Не использовать слишком мягкие и длительные торможения.
  3. Используйте принцип прерывистого торможения (нажал/отпустил).

Как притираются новые колодки?

Как правильно притереть тормоза? Всегда следуйте рекомендациям производителя тормозных колодок. После установки новых тормозных дисков и/или колодок, произведите 8-10 плавных торможений (замедлений) со скорости 50-60 км/ч, без полной остановки, прилагая умеренное давление на педаль тормоза.

Нужно ли Притирать новые диски и колодки?

Вот почему тормоза нужно прикатывать, вернее, притирать. Сразу после замены тормозных колодок рекомендуется сделать 20 легких торможений со скорости в 80 км/ч до замедления в 30 км/ч. Интервал между торможениями не должен быть меньше 30 секунд – это позволит в достаточной степени охладить элементы тормозов.

Нужно ли качать тормоза после замены колодок?

При замене передних и задних тормозных колодок не осуществляется вмешательство в контур системы, поэтому разгерметизации трубок не происходит, а в тормозной жидкости не появляются воздушные пробки. Поэтому в обязательном порядке каждый раз при замене тормозных колодок выполнять прокачку системы не требуется.

Почему греются тормозные диски после замены колодок?

Принцип работы — на колодки действует суппорт, который своим поршнем поджимает их. В свою очередь колодки зажимают диск. Энергия движения переходит в тепловую, и автомобиль замедляется вплоть до полной остановки (в зависимости от силы сжатия). При этом выделяется много тепла, поэтому колодки и диски греются.

Почему скрипят новые тормозные колодки?

Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть.

Сколько нужно обкатывать новые колодки?

Обкатка длится около 200 км, на протяжении которых необходимо проверить наличие вибраций и шума со стороны тормозов при движении и при торможении. Торможение должно быть эффективным, для этого надо выполнить короткие и плавные торможения, чтобы колодки правильно расположились по отношению к поверхности диска.

Почему после замены колодок плохо тормозит?

Дело в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются неравномерно, и на поверхности диска появляются кольцевые борозды и выступы. А поверхность новых колодок ровная, и при установке новых колодок на старые диски, площадь контакта тормозных колодок и диска может уменьшатся в несколько раз. Отсюда и плохие тормоза.

Прокачивают ли механики тормоза при замене колодок? (4 простых шага)

Замена тормозных колодок может быть обычным делом для некоторых людей из-за износа их тормозов. Тем не менее, большинство людей знают, что контакт тормозной жидкости с воздухом при открытии тормозных магистралей может вызвать проблемы с тормозами.

Учитывая, что замена тормозных колодок может потребовать открытия тормозных магистралей, означает ли это, что механики прокачивают ваши тормоза после замены тормозных колодок?

Вот почему механики могут прокачать тормоза при замене колодок

Прокачивать тормоза при замене тормозных колодок не обязательно.Это зависит от того, как были заменены тормозные колодки и что нужно было изменить в тормозной системе, потому что некоторые изменения могут потребовать открытия тормозных магистралей. Если тормозные магистрали не были вскрыты, прокачивать тормоза не нужно.

Наиболее важным фактором, на который следует обратить внимание, является то, подвергались ли тормозные магистрали воздействию открытого воздуха, потому что это позволяет тормозной жидкости поглощать дополнительную влагу, что может привести к проблемам в работе жидкости.

Таким образом, вам важно понять, как система работала, чтобы знать, нужна ли прокачка тормозов.

Прокачивают ли механики тормоза при замене колодок?

Замена тормозных колодок вашим механиком может быть для вас рутиной, особенно если ваш автомобиль постоянно ломается из-за того, как часто вы его используете или доводите до предела.

Теперь, когда дело доходит до замены тормозных колодок, способ, которым это сделает механик, может зависеть от конструкции тормозов.

Но, независимо от того, как меняются тормозные колодки, обязательно ли механику прокачивать тормоза после замены колодки?

Нет, механику не обязательно прокачивать тормоза при замене колодок.Это связано с тем, что в некоторых случаях колодки можно заменить или заменить, не открывая бачок с тормозной жидкостью или сами тормозные магистрали.

Например, при замене тормозных колодок вам может понадобиться только втянуть колодки или поршень суппорта, и жидкость будет выталкиваться обратно к главному цилиндру. Это уменьшит давление, с которым вам или механику приходится работать при замене тормозных колодок.

Но бывают случаи, когда после замены тормозных колодок может потребоваться прокачка тормозов.Такие случаи почти всегда относятся к тормозным магистралям или тормозной жидкости. Когда тормозные магистрали открыты или бачок тормозной жидкости подвергается воздействию воздуха в течение длительного времени, может возникнуть необходимость прокачать тормоза.

Чтобы понять это, вам нужно знать, что тормозная жидкость передает давление от педали тормоза на тормозные колодки, чтобы они прижали ротор. Давление проходит через тормозные магистрали через тормозную жидкость, поступающую из бачка.

Если вы не работаете с тормозной жидкостью DOT 5, вам следует знать, что любая тормозная жидкость легко впитывает влагу.Когда бачок с тормозной жидкостью открыт, лишняя влага может попасть в тормозную жидкость с воздухом. В некоторых случаях механики открывают бачок с тормозной жидкостью, чтобы уменьшить давление на тормозные колодки. И воздух также может проходить через тормозную магистраль и заполнять дополнительное пространство воздухом или даже подвергать тормозную жидкость воздействию влаги.

Когда тормозная жидкость смешивается с водой, она менее эффективна именно из-за того, что вода имеет более низкую температуру кипения. Излишняя влага в тормозной жидкости может создавать пузырьки газа, которые заполняют тормозные магистрали и затрудняют давление тормозной системы на тормозные колодки.Если ваши тормоза кажутся губчатыми, это может быть причиной того, почему это происходит. Таким образом, вы должны убедиться, что тормозная магистраль или резервуар с тормозной жидкостью не подвергается воздействию воздуха и избыточной влаги.

Возвращаясь назад, когда замена тормозных колодок требует открытия бачка с тормозной жидкостью или оголения тормозных магистралей, вам необходимо прокачать тормоза после этого, чтобы вы могли прокачать лишний воздух и старый тормоз жидкости из системы.

Итак, дело в том, что, хотя нет необходимости открывать тормозные магистрали или бачок тормозной жидкости при замене тормозных колодок, все же есть случаи, когда это может потребоваться.Но если механику не нужно открывать тормозные магистрали или бачок с тормозной жидкостью, то и прокачивать тормоза потом не нужно. Важным фактором, на который следует обратить внимание, является то, подвергалась ли тормозная жидкость воздействию воздуха.

Как прокачать тормоза после замены колодок?

Если вы хотите прокачать тормоза самостоятельно, вот что вам нужно сделать:

  1. Найдите прокачной клапан или ниппель на тормозах

Каждый тормозной суппорт должен иметь прокачной клапан или ниппель.Обычно это находится в нижней части суппорта. Но лучше всего обратиться к руководству пользователя, если вы хотите знать, где находится спускной штуцер.

  1. Открыть клапан

Клапан или ниппель не всегда легко открыть. Возможно, вам придется найти инструмент, который может открыть его. Иногда помогает плоская отвертка. Оттуда убедитесь, что вы используете поддон для сбора тормозной жидкости, которую вы будете сливать из тормозов. Вам также необходимо подготовить новую тормозную жидкость, которая должна заменить старую тормозную жидкость в системе.

  1. Прокачайте тормоза

Снимите крышку главного цилиндра, а затем отверните прокачной клапан или ниппель на тормозах. Оттуда вы можете позволить гравитации сделать свое дело, так как расположение выпускного клапана просто позволит вытеснить старую тормозную жидкость. Тем не менее, вы также можете использовать контейнер с тормозной жидкостью под давлением, чтобы принудительно открыть жидкость. Но самый простой способ вытеснить жидкость — нажать на педаль тормоза, потому что она оказывает давление на тормозные магистрали.

  1. Дозаправка

После того, как вы выгнали тормозную жидкость, вам необходимо заполнить систему свежей порцией жидкости.Вам нужно залить жидкость в главный цилиндр или бачок тормозной жидкости, следя за тем, чтобы жидкость достигла максимального уровня. Когда вы заметите, что тормозная жидкость вытекает из штуцера для прокачки, несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить последнюю каплю старой тормозной жидкости. Оттуда убедитесь, что жидкость находится на максимальном уровне, прежде чем закрыть выпускной клапан на тормозах.

Сколько механики берут за прокачку тормозов?

Если вы не хотите выполнять работу самостоятельно, вы всегда можете попросить механика прокачать тормоза.Стоимость прокачки тормозов зависит от вашего автомобиля и вашего местоположения. Однако обычная ставка может составлять от 75 до 100 долларов. Это может быть дороже для автомобилей или на более высоком уровне ценового спектра.

Источники

Нужна ли прокачка тормозов после замены колодок?

Как правильно прокачать тормоза

Поменял тормозные колодки, не прокачал тормоза, хорошо?

При замене тормозных колодок и дисков нужно ли прокачивать тормоза или открывать главный цилиндр?

Нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок?

Знаки вы наверняка видели в магазинах автозапчастей и на СТО, но не всегда понимаете, что они означают.Иногда прокачка тормозов может показаться немного пугающей.

Тормозная жидкость страшна и может быть опасной, даже смертельной, если попадет на кожу или в глаза. В этом блоге мы рассмотрим, что вам нужно знать о том, нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок.

Что такое прокачка тормозов?

Прокачка тормозов в большинстве случаев означает необходимость замены тормозной жидкости. Это может произойти из-за старой тормозной жидкости или после замены тормозных колодок, когда старый и новый материал колодки несовместимы.

Итак, нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок?

Это очень распространенный вопрос, и многие механики советуют вам, нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок.

В обычных ситуациях прокачивать систему не нужно. Если вы замените колодки, то вам следует проехать на автомобиле несколько миль, чтобы воздух из тормозной системы мог выйти, а затем вы должны проверить систему на наличие пузырьков воздуха с помощью прокачки тормозов.

Однако, если колодки чрезмерно изношены, то обязательно следует прокачать тормоза, чтобы избавиться от пузырьков воздуха.Поэтому мой совет: если у вас есть время и терпение, не прокачивайте тормоза. Если вы спешите, то прокачайте тормоза.

Почему вам нужно прокачивать тормоза в определенное время?

Тормозные колодки и тормозные диски должны быть в хорошем состоянии, чтобы выполнять свою работу. Тормозные колодки изготовлены из материала, который со временем изнашивается, но может прослужить 60 000 миль и более, если они не перегреваются.

После замены тормозных колодок важно прокачать тормоза, поскольку во время установки в систему могли попасть пузырьки воздуха.

Как прокачать тормоза?

Прокачка тормозов — простой процесс. Вы можете сделать это самостоятельно или отдать машину механику. Метод отличается в зависимости от типа вашего автомобиля.

  • После проверки бачка автомобиля поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
  • Затем снимите колесо, а затем ослабьте суппорт, немного раздвинув его.
  • Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт.
  • Теперь положите тряпки на суппорт, чтобы собрать вытекающую жидкость.
  • Затем отсоедините шланг от суппорта и наденьте шланг на контейнер.

Когда нужно прокачивать тормоза?

Прокачка тормозов — одна из самых распространенных задач в автосервисе. Если вы отвезете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, вам скажут, что тормозную систему нужно прокачивать каждые два-три года.

Это стандартная услуга, и многие механики сделают ее даже бесплатно. Однако вы можете прокачать тормоза собственного автомобиля, если вы достаточно уверены в своих силах и имеете подходящие инструменты.

Заключение

Замена колодок без прокачки тормозов не рекомендуется. Это может привести к неисправности тормозов и несчастным случаям.

Что значит прокачать тормоза?

Возможно, вы слышали эту фразу, но что означает «прокачать тормоза»? Конечно, вы не хотите выжимать из них каждую копейку, которая у них есть. Вы также не сочувственно чувствуете их боль. И вы не пытаетесь высосать из них жизненную силу, верно? Ну, может немного.

Прокачка тормозов — это обычная процедура, направленная на удаление воздуха из гидравлической тормозной системы автомобиля.Процесс включает в себя открытие клапана, позволяющего воздуху (и некоторому количеству тормозной жидкости) выходить под давлением.

Но почему воздух в тормозной системе вообще? А зачем прокачивать тормоза?

Как работают ваши тормоза

Чтобы понять, почему может потребоваться, чтобы технический специалист прокачал ваши тормоза, полезно знать самые основы тормозов, их компонентов и их функций.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический насос (главный цилиндр) оказывает давление на гидравлическое масло (тормозную жидкость) внутри сети трубок и шлангов (тормозных магистралей).Поскольку жидкость не сжимается легко, сила, приложенная к жидкости на одном конце тормозной магистрали, ощущается на другом конце. Эффект подобен тому, что произошло бы, если бы вы держались за один конец длинного шеста или палки. Если бы вы толкнули палку своим концом, человек, держащий другой конец, почувствовал бы давление.

Вот что происходит с вашими тормозами. Вы нажимаете на педаль, и давление подается через главный цилиндр, через тормозные магистрали, к зажимному механизму на другом конце, называемому суппортом.Суппорт подвешивает пару тормозных колодок по обе стороны от тяжелого металлического диска (тормозной диск ), который прикреплен к колесу и шине и вращается вместе с ними. Суппорт сжимает ротор и вызывает трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль. На автомобиле, оснащенном дисковой тормозной системой (сегодня это большинство автомобилей), на каждое колесо приходится ротор, суппорт и пара тормозных колодок.

Откуда поступает воздух

С тормозами со временем может произойти ряд неполадок.Ваши тормозные колодки изнашиваются — так и должно быть. Ваши роторы тоже изнашиваются. Они не должны, но они делают. Суппорты могут подвергаться коррозии и застревать. Тормозные магистрали могут ржаветь. Главный цилиндр может выйти из строя. Поскольку ваши тормоза необходимы для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров (не говоря уже обо всех остальных на дороге или рядом с ней), важно регулярно обслуживать тормоза.

Часть этой услуги может включать прокачку тормозов. Но как воздух попадает в систему, и в чем проблема, если это так?

Воздух может попасть в гидравлическую тормозную систему несколькими способами.Во-первых, всякий раз, когда необходимо «открыть» систему, т. е. отсоединить разъем, что приведет к утечке тормозной жидкости, внутрь может попасть воздух. Если установлена ​​новая тормозная магистраль или суппорт, воздух внутри новых компонентов должен быть удален. быть обескровленным. Это одна из причин, по которой неразумно выбирать дешевую тормозную систему, где выполняется только частичная работа или выполняется кем-то менее квалифицированным (извините, дядя Ларри). Полная работа с тормозами включает не только замену тормозных колодок, но и обслуживание роторов, суппортов и других компонентов системы, включая прокачку тормозов при необходимости.

Другой путь проникновения воздуха в тормозную систему – это чрезмерный износ тормозных колодок, когда вы слишком долго откладываете замену тормозных колодок. Ваши тормозные колодки скажут вам, когда пора их менять. Вы можете заметить световой индикатор на приборной панели. В противном случае вы услышите пронзительный визг, когда нажмете на тормоза, поскольку индикаторы износа тормозных колодок касаются ротора и поют песню, напоминая вам о необходимости их замены. Подождите еще немного, и тонкие колодки позволят значительно снизить уровень тормозной жидкости и пропустить воздух.(Если вы хотите, чтобы ваши тормоза прослужили дольше, спросите о керамических или полуметаллических тормозных колодках).

Утечка жидкости где-то в тормозной системе также может привести к попаданию воздуха. Утечки возникают при коррозии или повреждении тормозных магистралей. Плохой суппорт или колесный цилиндр также могут быть виновниками.

Часто воздух в тормозных магистралях возникает из-за перегрева. Высокие температуры возникают, если вы склонны ездить на тормозах или тормозить агрессивно. На самом деле, ваши тормоза в любом случае сильно нагреваются, но эти привычки усугубляют ситуацию.Когда компоненты тормозной системы нагреваются, жидкость закипает. Тормозная жидкость гигроскопична, она впитывает влагу. Когда жидкость закипает, влага превращается в пар — эквивалент воздуха в магистралях.

В чем проблема с воздухом в линиях? Гидравлическая тормозная жидкость не будет сжиматься в вашей тормозной системе. Он передает давление от педали на суппорты. С другой стороны, воздух (или пар) легко сжимается. Это дает. Он хлюпает. Он поглощает силу. Таким образом, когда вы нажимаете на педаль, вместо жидкости, вызывающей сжатие суппортов, воздух просто сжимается в своем пространстве и предотвращает приложение силы через линии.

Что вы почувствуете на своем конце, так это мягкую, мягкую педаль или педаль, которая проваливается в пол.

Как прокачиваются тормоза?

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, техник систематически открывает штуцер (клапан) для выпуска воздуха на каждом суппорте (или на колесных цилиндрах в барабанной тормозной системе) и выпускает воздух (и некоторое количество жидкости). Это делается с помощью кого-то внутри автомобиля, нажимающего на педаль тормоза, или с помощью прокачки мощности, подключенной к резервуару главного цилиндра (это устройство создает давление в системе при добавлении свежей жидкости).Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать всасывания большего количества воздуха в систему. При подходе двух человек действия обоих техников должны быть скоординированы, чтобы штуцер для выпуска воздуха никогда не открывался при отпускании педали. Бачок главного цилиндра также не должен работать всухую.

Прокачка тормозов не обязательно является очень сложной процедурой. Но это очень важно. Это также представляет некоторые риски. Прежде всего, автомобиль необходимо поднять над землей и установить на домкраты или автомобильный подъемник.Неосторожное обращение со штуцером для удаления воздуха может привести к повреждению суппорта. Тормозная жидкость относительно едкая и может вызвать ожоги кожи и глаз, а также краски и других поверхностей автомобиля. Что еще более важно, если все сделано неправильно, ваши тормоза не будут работать должным образом.

Внимание к тормозной жидкости вашего автомобиля является одним из наиболее важных элементов технического обслуживания тормозов. Убедитесь, что ваши тормоза находятся в надлежащем рабочем состоянии, и отнесите их на ремонт тормозов при первых признаках неисправности.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа.Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Как восстановить тормоза после замены колодок? – Rampfesthudson.com

Как восстановить тормоза после замены колодок?

Просто вставьте плоскую отвертку между тормозными колодками и поверните.Это разъединит тормозные колодки и, в свою очередь, вернет поршни в исходное положение.

Нужно ли открывать бачок с тормозной жидкостью при замене тормозов?

После того, как поршень тормозного суппорта будет полностью втянут, вы можете снова закрыть бачок с тормозной жидкостью. Не рекомендуется оставлять крышку бачка с тормозной жидкостью снятой дольше, чем это абсолютно необходимо. Мусор или даже вода могут попасть в гидравлическую систему вашего тормоза.

Есть ли у Honda Civic барабанные тормоза?

Одной из важнейших систем вашего Civic являются тормоза.Как и во многих автомобилях, на задних колесах Civic используются барабанные тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, — прокачать тормоза после устранения утечки. Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, это может привести к попаданию воздуха в главный цилиндр. Если вы меняете роторы или колодки. Любая работа с тормозами должна включать прокачку тормозов в целях безопасности.

Есть ли у Honda Civic задние тормоза?

В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики движения задних колес в рабочих автомобилях.Как и в случае с передними тормозными колодками, задние тормозные колодки Honda Civic обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с возможной стороны вашего автомобиля.

Следует ли прокачивать тормоза с надетым или снятым колпачком?

Крышка главного цилиндра должна быть снята во время прокачки тормозов. Должна соблюдаться правильная последовательность кровотечений. Некоторые автомобили требуют другого порядка, чем другие, поэтому вы прокачиваете тормоз дальше от главного цилиндра.

Когда менять тормозные колодки на Honda Civic?

Запустите Honda Civic и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление в тормозной системе.Перед установкой новых колодок проверьте ротор. Если ротор имеет выбоины или неровности, вам необходимо заменить его или восстановить поверхность. Не устанавливайте новые колодки на поврежденный ротор, так как это быстро испортит новые колодки.

Как заменить тормозные колодки в автомобиле?

Поместите старую прокладку между хомутом и поршнем, чтобы предотвратить повреждение поршня. Затягивайте хомут до тех пор, пока поршень не будет вставлен полностью. Затем снимите С-образный хомут и верните суппорт на место над новыми тормозными колодками.Замените оба болта суппорта и затяните их с помощью храповика и гнезда.

Где находится главный тормозной цилиндр на Honda Civic?

Поставьте свой Civic в положение «Парковка» и нажмите на ручной тормоз. Конечно, вы также должны вынуть из багажника домкрат и гаечный ключ. Кроме того, откройте капот. Снимите крышку с главного тормозного цилиндра. Главный цилиндр — это небольшая канистра со стороны водителя, рядом с задней частью моторного отсека (при необходимости обратитесь к руководству пользователя).

Как снять суппорт переднего тормоза?

Используйте метрическую головку и храповик, чтобы удалить болты. После того, как вы выкрутили болты, снимите суппорт с ротора и осторожно поместите его сверху ротора. Убедитесь, что суппорт не упадет, так как это может повредить тормозную магистраль. Снимите переднюю и заднюю тормозные колодки с ротора.

Не удается прокачать тормоза после ремонта разорванной тормозной магистрали

Недавно у меня был разрыв тормозной магистрали чуть выше банджо-болта на переднем левом колесе (со стороны водителя).Во время движения тормоз стал мягким, как будто в магистрали был воздух, а потом я услышал смешное урчание, и тормозов не было совсем. К счастью, я был в паре сотен футов от пункта назначения. Мое первоначальное предположение состояло в том, что главный цилиндр двухнедельной давности испортился. (это уже не первый раз), но когда я вылез и поднял капот, бачок был совершенно пуст, и я увидел, что вся внутренняя часть колеса и покрышки залита тормозной жидкостью. Кроме того, он обрызгал днище грузовика в нескольких футах от водительской двери.При первоначальном осмотре суппорта и тормозной магистрали я не увидел каких-либо очевидных проблем, но затем, под другим углом, я увидел, что тормозная магистраль имеет небольшое отверстие прямо над соединением банджо-болта. Я заменил тормозную магистраль и пошел наполнить бачок главного цилиндра, и теперь я не могу прокачать линии. Прочитав некоторые вопросы, заданные ранее, я теперь знаю, что неправильно прокачивал тормоза. Кроме того, когда я установил совершенно новый (не перестроенный) главный цилиндр, я прокачал его на стенде, а затем после установки прокачал каждую линию, как делал бы это раньше.Тормоза были не очень хорошими, поэтому я использовал реверсивную прокачку и был удовлетворен тем, что весь воздух вышел из магистралей. До разрыва это, вероятно, было вызвано механиками, которые заменили мои шины и колеса через неделю после установки главного цилиндра, но не указывая пальцами. Тормозные магистрали представляли собой армированные магистрали Goodridge из нержавеющей стали, которые были установлены более восьми лет назад.
Я также добавлю, что я менял роторы и колодки на этом грузовике не менее пяти раз с тех пор, как купил его новым.Я признаю, что мой стиль вождения несколько агрессивен, и знаю, что я, вероятно, являюсь причиной деформации роторов, но хотел добавить этот факт в уравнение. Итак, приступая к моему вопросу (вопросам). Когда я понял, что тормоза были очень мягкими непосредственно перед разрывом, могло ли мое нажатие на педаль тормоза для увеличения давления повредить новый главный цилиндр, который теперь предотвращает кровотечение из магистралей? Он снят, мне нужно снова заменить его? Мог ли я повредить усилитель? (Поскольку это не создаст никакого давления?) Моя предыдущая техника прокачки заключалась в том, чтобы мой помощник трижды нажимал на тормоз и удерживал третье нажатие, в то время как выпускные клапаны открывались, а затем закрывались перед тем, как отпустить педаль (не обязательно медленно) Мог ли этот метод быть каким-то частичным источником моих многолетних деформированных роторов и трех главных цилиндров (этот новый был третьим с момента покупки грузовика).Я знаю, что, вероятно, есть еще несколько вопросов, на которые вы хотите, чтобы я ответил, прежде чем помогать мне с проблемой, но не могу думать о них, чтобы ответить до того, как они будут заданы. Любая помощь (даже если сказать мне, что я идиот) была бы полезна (кроме того, что мой бывший уже опередил вас во второй части). Спасибо заранее за помощь. Дэйвид

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Суббота, 28 мая 2016 г., 11:34

Что произойдет, если вы не прокачаете тормоза, ответ на вопрос

Что произойдет, если вы не прокачаете тормоза .Во-вторых, что произойдет, если вы не прокачаете тормозные магистрали? Если система работала всухую, возможно, потребуется активировать модулятор тормоза АБС, для чего потребуется сканирующий прибор.



Как прокачать тормоза Land Rover Santa Fe NM с сайта www.landroversantafe.com

Что будет, если не прокачать главный цилиндр? Будут проблемы с вашими тормозами: если вы не прокачаете главный цилиндр на стенде, у вас есть шанс, что вы не сможете заставить блок прокачиваться достаточно, чтобы когда-либо начать прокачку.затем вы заканчиваете тем, что скамейке истекает кровью в машине и создаете огромный беспорядок, которого вы могли бы избежать, используя скамейку в первую очередь.

Как прокачать тормоза Land Rover Santa Fe NM

После замены таких деталей у вас будет воздух. В связи с этим нужно прокачивать тормозную жидкость? Короче говоря, если из главного цилиндра не прокачано должным образом, в нем будут воздушные карманы / пузырьки, а воздух сжимаем. Если это произойдет, педаль тормоза может показаться мягкой, и эффективность торможения будет не такой хорошей, как должна быть.


Источник: www.chevyhardcore.com

Это означает, что вы не сможете получить необходимую тормозную силу и не будете. Это означает, что энергия от вашей ноги не доходит до тормозов, как это должно быть. Если вы не прокачиваете главный цилиндр на стенде, у вас есть шанс, что устройство не сможет заправиться настолько, чтобы когда-либо начать прокачку.


Источник: www.carninja.com.au

Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, что может привести к попаданию воздуха в главный цилиндр.Если тормоза не прокачиваются, воздух может попасть в тормозную жидкость. Вы столкнетесь со следующими проблемами: вы должны прокачать все тормозные магистрали, если вы выполняли какое-либо техническое обслуживание тормозной системы, например, заменяли тормозную магистраль, барабанный цилиндр и т. д. Вы этого не сделаете.


Источник: www.quora.com

Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? Если ваше оправдание состоит в том, что вы все равно хотите смыть всю старую жидкость, вы все равно ошибаетесь.Вы столкнетесь со следующими проблемами: Что произойдет, если вы не прокачаете тормоза? А если не прокачивать тормозную систему?


Источник: www.quora.com

Вы столкнетесь со следующими проблемами: Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и если вы не прокачаете тормозную систему? Нужно ли прокачивать тормоза после ротора? Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? Как воздух попадает в тормозные магистрали, если вы этого не делаете.


Источник: www.automotiveguider.com

Это означает, что энергия от вашей ноги не доходит до тормозов, как должно быть. Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? Что будет, если не прокачать тормоза? Вы должны прокачать все тормозные магистрали, если вы выполняли какое-либо техническое обслуживание тормозной системы, например, заменяли тормозной диск.


Источник: www.landroversantafe.com

Воздух остается в тормозной системе, пока вы не прокачаете систему.Что будет, если не прокачать тормоза? Как воздух попадает в тормозные магистрали, если вы этого не делаете, когда воздух попадает в тормозные магистрали и если вы не прокачиваете тормозную систему? У вас не будет отзывчивых тормозов. Затем влага в жидкости закипает и превращается в .


Источник: www.worldwidecyclery.com

У вас не будет отзывчивых тормозов. Это означает, что энергия от вашей ноги не доходит до тормозов, как это должно быть. Вы столкнетесь со следующими проблемами: люди также спрашивают, что произойдет, если вы не прокачаете тормоза? Когда тормозная жидкость имеет высокое содержание влаги, тепло от тормозов поглощается тормозной жидкостью.


Источник: www.2addicts.com

Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? Если вы не прокачиваете главный цилиндр на стенде, у вас есть шанс, что вы не сможете заставить блок заправиться настолько, чтобы когда-либо начать прокачку. Тогда вы закончите тем, что прокачаете его в машине и устроите огромный беспорядок, который вы могли бы.


Источник: singletrackworld.com

Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? В среднем вы можете заплатить от 75 до 100 долларов за то, чтобы механик прокачал ваши тормоза.Если это произойдет, педаль тормоза может показаться мягкой, и эффективность торможения будет не такой хорошей, как должна быть. Так же.


Источник: rustyautos.com

Вы должны прокачать все тормозные магистрали, если вы выполняли какое-либо техническое обслуживание тормозной системы, например, заменяли тормозную магистраль, барабанный цилиндр и т. д. Любая работа с тормозами должна включать прокачку тормозов в целях безопасности. Тормоза не реагируют на вас. Это может привести к попаданию воздуха в тормозные магистрали. Это означает, что энергия от вашей ноги не поступает.


Источник: www.350z-uk.com

Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, — прокачать тормоза после устранения утечки. Кроме того, также может существовать состояние губчатого ощущения педали тормоза. Эта окисленная жидкость вредна для. Если вы не прокачиваете тормоза, независимо от основной причины, по которой вы должны это сделать,.


Источник: www.obdadvisor.com

Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? Короче говоря, если из главного цилиндра не прокачано должным образом, в нем будут воздушные карманы / пузырьки, а воздух сжимаем.Воздух остается в тормозной системе до тех пор, пока вы не прокачаете систему. Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, что может привести к попаданию воздуха.


Источник:rakeshub.com

Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? Вы должны прокачать все тормозные магистрали, если вы производили какое-либо техническое обслуживание тормозной системы, например, заменяли тормозную магистраль, барабанный цилиндр и т. д. Если в главном цилиндре была слита тормозная жидкость из бачка, чтобы воздух .


Источник: bryantauto.blogspot.com

Эта окисленная жидкость вредна для. Кроме того, влага, если ее игнорировать, приведет к образованию ржавчины внутри. Как воздух попадает в тормозные магистрали, если вы этого не делаете, когда воздух попадает в тормозные магистрали и если вы не прокачиваете тормозную систему? Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, при котором мал.


Источник: www.dragzine.com

Короче говоря, если из главного цилиндра не прокачано должным образом, в нем будут воздушные карманы/пузыри, а воздух сжимаем.Кроме того, влага, если ее игнорировать, приведет к образованию ржавчины внутри. Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, — это прокачать тормоза после устранения утечки. Когда тормозная жидкость имеет a.


Источник: biketech7.blogspot.com.au

Это означает, что вы не сможете получить необходимую тормозную силу и не будете. Это означает, что энергия от вашей ноги не доходит до тормозов, как это должно быть. Если ваше оправдание состоит в том, что вы все равно хотите смыть всю старую жидкость, вы все равно ошибаетесь.После замены таких деталей у вас будет .


Источник: www.obdadvisor.com

В среднем вы можете заплатить от 75 до 100 долларов за то, чтобы механик прокачал ваши тормоза. После замены таких деталей у вас будет воздух в магистралях. Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, при котором небольшой клапан открывается на суппорте (или колесном цилиндре), чтобы обеспечить контролируемое количество тормозов.


Источник: agradetools.ком

Нужно ли прокачивать тормоза после ротора? Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, это может привести к попаданию воздуха в главный цилиндр. Почему педаль тормоза уходит в пол после замены колодок? Это означает, что энергия от вашей ноги не доходит до тормозов, как это должно быть. Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, что может привести к.


Источник: www.pinterest.com

Затем влага в жидкости закипает и превращается в пар = губчатое ощущение педали тормоза.Все, что вам нужно сделать, если вы не прокачиваете тормоза, это наполнить тормозные магистрали воздухом, которого там быть не должно. Короче говоря, если из главного цилиндра не прокачано должным образом, в нем будут воздушные карманы / пузырьки и воздух.


Источник: www.2addicts.com

Но если воздух попадает в тормозные магистрали либо из-за неправильной прокачки, либо из-за утечки, то усилие от педалей сжимает воздух, а не жидкость. Как воздух попадает в тормозные магистрали, если вы этого не делаете, когда воздух попадает в тормозные магистрали и если вы не прокачиваете тормозную систему? Будет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.