Menu

Нужно ли глушить клапан егр на дизеле: Как и зачем глушить клапан EGR на дизельном моторе

Содержание

Как и зачем глушить клапан EGR на дизельном моторе

Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том, как устроена система EGR и какие функции она выполняет. А сейчас рассмотрим типичные неисправности в работе системы рециркуляции, которые могут вынудить владельца «заглушить» клапан ЕГР на дизеле.

Несмотря на преимущества в плане снижения токсичности выхлопа, а также повышения культуры работы дизельных ДВС, владельцы на форумах обсуждают снижение мощности и дымление моторов, которыми сопровождается работа системы рециркуляции отработавших газов. Считается, что EGR «душит» мотор.

Другая причина отключить систему рециркуляции и заглушить клапан ЕГР — нежелание владельцев ремонтировать неиправности.

Чтобы клапан работал исправно, его чистят в среднем раз в 50-60 тыс. км в Европе. В условиях же нашего топлива такое обслуживание необходимо проводить уже каждые 20-30 тыс.

км.

И если владельцы игнорируют подобную процедуру, дизельный ДВС начинает преподносить неприятные сюрпризы — от повышенного расхода топлива до нарушений работы двигателя, включая его переход в аварийный режим.

 Неисправности системы EGR 

Основной проблемой, с которой сталкивается автовладелец в системе рециркуляции, является «зарастание» ее компонентов, и, преимущественно, клапана, нагаром. Причина состоит в сомнительном качестве дизтоплива.

Другие причины выхода из строя системы рециркуляции — неисправности и сбои в работе системы подачи и цикле сгорания топлива в дизельном ДВС, нарушений в работе системы вентиляции картерных газов и т.п.

Нагар на компонентах системы рециркуляции может образовываться и вследствие механического износа деталей — турбины, ЦПГ, и из-за выхода из строя датчиков, показатели которых анализирует управляющая электроника.

Покрытый нагаром клапан EGR может заклинить в одном положении — на открытие или закрытие.

В таком случае владельцы дизельных моторов сталкиваются с потерей мощности, грубой шумной работой.

Если проблему игнорировать и не проводить обслуживание системы EGR спустя 80-120 тыс. км пробега, сечение впускного коллектора забивается смолистыми отложениями нагара, двигатель еще сильнее теряет в мощности, на приборной панели появляются разнообразные ошибки, включая Check Engine, а сам автомобиль может даже перейти в аварийный режим.

Диагностика состояния системы рециркуляции проходит в несколько этапов. Вначале осматриваются магистрали и трубопроводы, электроразъемы датчиков. Затем замеряется сопротивление и проверяется давление на впуске.

 Отключение клапана EGR: плюсы и минусы 

В развитых странах наличие системы EGR в автомобилях не ставится под сомнение. Это обусловлено строгими эко-нормами.

В странах СНГ форумы автовладельцев пестрят советами, как заглушить систему, отключить клапан EGR и т.п. Считается, что система рециркуляции отработавших газов (ОГ) «душит» двигатель, понижает мощность.

Другая причина, по которой владельцы ищут варианты отключения системы рециркуляции ОГ — выход из строя ее датчиков и клапана EGR.

Когда из-за некачественного отечественного топлива клапан буквально зарастает нагаром, для восстановления нормальной работы системы рециркуляции нужно не только заменить клапан EGR, но и очистить все сопутствующие магистрали и разъемы, убрать нагар полностью — иначе меры не дадут долговременного результата.

Чистка и замена компонентов обходится дорого, поэтому многие владельцы предпочитают предотвратить ремонт, просто отключив систему и «заглушив» клапан ЕГР.

Для этого снимают и разбирают клапан, устанавливают вместо прокладки клапана механическую заглушку, и устанавливают клапан обратно.

Затем отключают вакуумные шланги, которые открывали клапан, и в завершение перепрошивают ЭБУ двигателя, отключая систему рециркуляции программно.

При этом важно учитывать несколько моментов:

  • Заглушку для клапана EGR «выкраивают» по шаблону его прокладки из листа стали. Заглушка должна быть прочной, чтобы выдерживать контакт с горячими газами и не прогореть, и глухой — отверстия в ней делаются только под крепежные болты. Готовые заглушки клапана ЕГР часто ищут на автофорумах.
  • Если не отключить программно клапан ЕГР в блоке управления, ЭБУ будет системно фиксировать и выдавать ошибку в работе системы рециркуляции ОГ в виде предупреждения на приборной панели — Check Engine. Мотор из-за этого может перейти в аварийный режим, ограничив мощность работы ДВС.

В результате токсичность выхлопа логичным образом повышается. Это существенный недостаток с точки зрения экологии. А еще доказано, что содержание в атмосфере оксидов азота прямо связано с риском онкологических заболеваний у жителей крупных «загазованных» городов.

К преимуществам же отключения системы EGR относят отсутствие «эффекта турбоямы» (провал мощности в работе двигателей стандарта Евро-4, о котором мы писали выше), более динамичный разгон.

Кроме того, моторное масло медленнее загрязняется, ДВС очищается эффективнее. Срок службы сажевого фильтра сокращается, а интервал его очистки от сажи — увеличивается.  

Также отключение клапана EGR рекомендован для тех, кто занимается чип-тюнингом дизельного двигателя и планирует увеличить мощность мотора своего автомобиля.

  •  Почему на приборной панели загорается предупреждающий значок Check Engine и что с этим делать, читайте здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Стоит ли глушить ЕГР на дизеле?

Достижения технического прогресса делают жизнь людей удобной и комфортной. Но за внешним благополучием, связанным с использованием новейших технологий, скрываются серьезные экологические проблемы. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, которые ежедневно вынуждены дышать загрязненным воздухом. Чтобы как-то исправить ситуацию, инженеры разработали приспособление для уменьшения вредных выбросов в атмосферу.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) – это система рециркуляции отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания, способная сократить количество токсичных отходов.

Принцип действия

Основная суть деятельности системы сводится к тому, что на определенных режимах работы мотора открывается клапан ЕГР и некоторое количество отработанных уже газов вбрасывается на впускной коллектор.

Высокое значение температуры в камере сгорания провоцирует

повышение уровня оксидов азота в выбросах. Чтобы осуществилась реакция горения, нужен кислород. Чем больше подается кислорода, тем выше поднимается температура. Отработанные газы способны уменьшить количество кислорода в воздухе, снизив тем самым температуру сгорания смеси. Как результат, токсичность выбросов в атмосферу уменьшается на 50%.

Главную роль в системе играет клапан. Он контролирует объем уже отработанных газов, которые вторично применяются для сгорания топлива. В дизельных моторах приспособление распахивается на холостых оборотах и передает до половины объема воздуха на впуске.

При нарастании оборотов клапан постепенно закрывается, это позволяет обеспечить мотору желаемую мощность. Во время прогрева дизельного двигателя он тоже закрывается, до того момента, как установится оптимальная температура.

Польза ЕГР для дизелей

Система предназначена для того, чтобы понизить температуру сгорания топлива

. Это способствует уменьшению количества вредных составляющих в выбросах моторов. Таким образом, решаются экологические проблемы, связанные с использованием автомобилей. Главным достоинством ЕГР для машин с дизельным двигателем считается наличие плавности в работе мотора.

Зачем ставить заглушку

Если система рециркуляции работает неправильно, то приходиться менять клапан и чистить все детали узла. Такая ремонтная процедура будет проходить с определенной периодичностью и стоить немало денег. А желание каждого владельца автомобиля посещать технические сервисы как можно реже естественно и логично.

Система ЕГР ориентирована на высококачественное топливо, которое на отечественных автозаправочных станциях не всегда соответствует стандартам. По этой причине работа клапана и датчиков часто не стабильна, на них образуется нежелательный налет.

При интенсивной эксплуатации автомобиля перебои в работе ЕГР будут заметны уже через несколько месяцев. Это послужит причиной неоднократного обращения в сервисные мастерские. Нарушить функционирование системы может не только дизельное топливо плохого качества, но и следующие факторы:

  1. Поломка датчиков.
  2. Неисправность цилиндропоршневой группы.
  3. Нарушения в турбокомпрессоре.
  4. Сбои в системе вентиляции.

Система ЕГР капризна, и на дизельных моторах нередко выходит из строя. Как правило, она регулирует только объем токсичных выбросов, а на технические характеристики автомобиля положительного влияния не оказывает.

Основные проблемы в работе двигателя, связанные с рециркуляцией:

  1. Мотор теряет высокие показатели КПД.
  2. Возрастает количество твердых образований из-за вторичного использования отработанных газов.
  3. В камеру сгорания попадают смолы, что приводит к ухудшению работы двигателя.

Главной функцией системы ЕГР считается уменьшение общего количества токсичных выбросов в атмосферу

. Но на деле получается, что клапан и датчики загрязняются. При такой ситуации система рециркуляции отработавших газов быстро выходит из строя и не в состоянии работать качественно на протяжении длительного времени.

Большинство специалистов автосервисов настоятельно рекомендуют заглушить ЕГР. Стоит внимательно отнестись к проверке положения клапана при проведении данной работы. Если клапан не будет находиться в закрытом положении, то после отключения ЕГР часть отработанных газов будет возвращаться обратно на впуск.

Правильно установленная заглушка решает все проблемы, вызванные клапаном ЕГР. В некоторых случаях улучшает коэффициент полезного действия двигателя. Специалисты автосервиса определяют особенности установления заглушки на конкретный автомобиль и выполняют работу. Перед монтажом обязательно следует удостовериться, что глушение не станет причиной сбоев в работе двигателя.

Надо ли глушить ЕГР на дизеле

В бензиновых двигателях существует такая проблема, как потеря энергии на дросселирование. И вот клапан ЕГР способен снизить данный эффект на небольших нагрузках. Это помогает повысить экономию топлива и улучшить работу ДВС.

Дизельные моторы не теряют энергию на снижении давления газа при протекании через дроссель. И преимущества ЕГР в нивелирование данного эффекта не имеют значения. А вот понижение температуры сгорания топливной смеси влечет за собой увеличение количества сажи в дизелях. Это обстоятельство послужило причиной для появления сажевых фильтров на дизельных моторах.

Если присутствует неисправность в виде неплотно закрытого клапана, то мощность дизельного двигателя существенно снижается. Происходит значительное образование нагара на системе впуска, вихревых заслонках, клапанах и коллекторах. Иногда даже уменьшается сечение впускного коллектора до критических показателей. Расход топлива увеличивается. Из-за большого количества сажи приходиться часто менять масло. Все сложности, связанные с ЕГР, снижают надежность работы ДВС.

Система заботится о чистоте окружающей среды, приводит автомобиль в соответствие с европейскими экологическими стандартами. Но реальная действительность такова, что в российских условиях эксплуатации автомобиля с использованием топлива ненадлежащего качества, система ЕГР загрязняет двигатель. Для стабильной работы дизельного мотора и во избежание перерасхода топлива необходимо заглушить систему ЕГР.

Похожие записи

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Зачем глушить и стоит ли это делать

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:

  • износ цилиндропоршневой группы;
  • неисправные датчики;
  • поломки в турбокомпрессоре;
  • нарушения в системе вентиляции.

    Система ЕГР часто загрязняется и не может эффективно выполнять свою функцию

Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.

  1. вырезаем заслонку, как показано на фото;

    Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок

  2. снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;

    Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом

  3. устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
  4. зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.

Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.

  1. изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;

    Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма

  2. снимаем фишку и устанавливаем резистор;

    Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела

  3. закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.

    С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме

  4. ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.

Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Можно ли заглушить клапан ЕГР на дизеле и как это сделать

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система – норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Содержание статьи

Причины отключения клапана

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км –  стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок.
Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии.
Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.
После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.

Дизельное топливо и ЕГР

Машины на дизельном топливе – отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле.
Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя.
Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых. Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.
Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:

  • Механическое глушение клапана.
  • Программное отключение в блоке управления.

Замена и обман клапана

Отключение клапана ЕГР своими руками

Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива. Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 – 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 – 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат.
Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР. Для изготовления потребуется:
тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.
При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.

Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно

В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит.
Для смены нужно снять старый. Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.
Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.

Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок. Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию.
На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера. Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.

Нужно ли глушить клапан Егр на дизеле?

Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Как работает клапан Егр на дизельном двигателе?

Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт.

Что такое Егр на дизельном двигателе?

EGR (Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции отработанных газов. Она призвана сокращать содержание в выхлопе оксидов азота.

Как ведет себя машина если Егр не работает?

Если клапан ЕГР по каким-либо причинам не работает или целенаправленно заблокирован, блок управления двигателем (особенно выпуска после 2010 года) дает команду на ограничение подачи топливно-воздушной смеси, то есть искусственно «душит» двигатель.

Для чего нужен клапан Егр на дизельном двигателе?

Ответ простой. Главная задача системы EGR ( Exhaust gas recirculation — ЕГР), а по нашему системы рециркуляции выхлопных газов, заставить топливо гореть при более низких температурах за счёт уменьшения количества кислорода в воздухе поступающем в цилиндры путём подмешивания в этот воздух выхлопных газов.

Как работает система EGR?

Работа клапана ЕГР возвращает часть отработавших газов во впускной воздушный тракт, где она смешивается с воздухом и искусственным образом снижает содержание кислорода в составе горючей смеси, как следствие снижается температура сгорания топливной смеси и снижается образование оксида азота, токсичного для человека и …

Как проверить клапан Егр на дизеле?

Как проверить клапан ЕГР на дизеле? Для этого нам потребуется пальцем руки надавить снизу на рабочую шторку клапана, при этом она должна двигаться свободно и не застревать. Дальше необходимо запустить двигатель, немного подождать и снова снизу – вверх переместить диафрагму в клапане.

Как Егр убивает двигатель?

Принцип этой системы заключается в том, что по входному коллектору воздух поступает в двигатель, а при сгорании топлива образуются выхлопные газы, выходящие из двигателя по средствам выпускного коллектора. А вот между этими входным и выпускным коллекторами устанавливается клапан ЕГР.

Что такое Егр и для чего он нужен?

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» радботу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе. Система известна давно.

Что дает отключение клапана Егр?

На самом деле отключение EGR дает следующие эффекты: двигатель становиться более чистым; устраняются некоторые программные ошибки; незначительно снижается расход топлива.

Как проверить клапан Егр Рено?

Для того, чтобы проверить работоспособность клапана EGR, достаточно при холостых оборотах двигателя отсоединить от клапана шланг, по которому подается разрежение (вакуум). Если в непосредственной доступности есть вакуумный насос, то можно его подсоединить к отверстию клапана и создать разрежение.

Как понять что нужно чистить клапан Егр?

Как же понять, что пора чистить клапан ЕГР? Признаком засорившегося клапана является неровные обороты мотора, а также его самопроизвольное отключение и дерганье на скорости.

Можно ли почистить клапан Егр?

Не стоит забывать: при чистке системы egr не используют приспособления, царапающие поверхность деталей. Не нужно использовать даже мягкую зубную щётку. На обрабатываемые поверхности устройства наносятся только жидкости из аэрозолей.

Нужно ли чистить впускной коллектор?

Да. Дело в том, что как бы аккуратно вы ни использовали автомобиль, избежать образования сажи на внутренней поверхности коллектора почти невозможно. Со временем отложения накапливаются, их слой может составлять несколько миллиметров. Самостоятельно или с помощью специалистов, но чистить выпускной коллектор нужно.

Что такое Егр на автомобиле?

Exhaust Gas Recirculation, EGR ) так же существует некорректная расшифровка «единая газовая рециркуляция», она же система рециркуляции отработавших газов СРОГ — в двигателях внутреннего сгорания — система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы …

Как заглушить клапан егр на дизеле

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях указанной системы.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Содержание статьи

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. 

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения.  Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты. 

    Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Читайте также

  • Признаки прогара клапанов

    Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Не будь таким зелёным: как правильно отключать EGR

Give Peace a Chance!

Дать миру шанс призывал Джон Леннон, валяясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо серьёзнее к этому отнеслись экологи, которые в попытке дать миру хотя бы какой-то шанс на спасение заставляют производителей “душить” автомобильные моторы до потери сознания. Внедрение EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определённое количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура — условие появления оксидов азота.

Ни на что другое EGR не влияет. Это — чисто “экологическая” фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у неё достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестаёт работать как положено (точнее, вообще перестаёт). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую — беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология — экологией, а нервы дороже.

Как и почему перестаёт работать EGR?

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

Самый распространённый случай — заклинивание клапана.

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остаётся в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезёт, и больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR — клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ — чуть позже.

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора — например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение — более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана — наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана — плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину. Хотя нас и убеждают в том, что качество наших бензина и солярки вполне на уровне европейских, на деле это справедливо только для крупных сетевых заправок, да и то не для всех. Рынок заведомо плохого топлива, как бензинового, так и дизельного, в России всё ещё существует и даже процветает.

Важное условия долгой жизни EGR — хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое последний раз меняли в один день с падением Берлинской стены, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых SsangYong.

Вторая распространённая причина — неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придётся чуть-чуть углубиться в физику работы мотора. Сделаем это совсем не сильно, только немного прикоснёмся к этому процессу.

Демонтированные EGR

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой — уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твёрдых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твёрдых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определённой точке они пересекутся.

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю — больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров — найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И всё же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

Вторая ошибка, менее распространённая, — это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную, а не где попало.

И, наконец, третья ошибка — неучтённый воздух. Тут речь идёт о простой негерметичности системы.

Так как природа ошибок во всех трёх случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьёзно.

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от неё избавиться. Как это можно сделать?

Решение проблем с EGR

Я не любитель маркированных списков, но тут он будет как нельзя кстати. Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

  • замена клапана на новую оригинальную деталь;
  • использование китайских аналогов;
  • удаление EGR из системы с программным отключением;
  • программное закрытие клапана.

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Её нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер. Точнее, на выхлоп.

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

Наиболее дешевый и надежный — третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR.

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают — ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или пивной банки. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится “кольцевать”.

Если с механической частью работы в большинстве сервисов всё же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы всё ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше всё может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют всё, что попадётся под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время — деньги, это очевидно).

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришёл воздух, откуда в нём столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

А теперь последний способ — программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднён из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один — разбирать и делать всё по-человечески.

Надёжность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтённому количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее всё же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

 

Быть или не быть?  

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдёт, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

О ресурсе клапана я уже говорил: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% — на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

В любом случае обязательно придётся следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо — это обязательное условие. Но со временем всё равно что-то начнёт изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы всё же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке «Check engine» и уходе в “аварию” далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика — так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости»(СПб, ул. Химиков, д. 2, (812)385-50-82

Опрос

А вы чинили когда-нибудь EGR?

Всего голосов:

13 EGR Удалить плюсы и минусы — Green Garage

EGR означает «рециркуляция выхлопных газов». Вы можете приобрести комплекты для удаления EGR, чтобы улучшить производительность вашего дизельного двигателя. Системы рециркуляции отработавших газов уменьшают выбросы оксидов азота, поскольку они рециркулируют часть выхлопных газов через впуск двигателя. Этот процесс сохраняет двигатель холодным, сохраняя при этом высокий профиль топливной экономичности.

Комплекты рециркуляции отработавших газов доступны для многих дизельных двигателей, в том числе для двигателей Cummins, Power Stroke и Duramax.

Список преимуществ комплектов для удаления EGR

1. Этот комплект легко устанавливается на большинство дизельных двигателей.
В большинстве дизельных двигателей используется клапан системы рециркуляции ОГ, в котором со временем образуется высокое содержание сажи. Это препятствует нормальному потоку воздуха в двигатель, увеличивая риск повторного попадания отложений в двигатель. При установке программного обеспечения из комплекта для удаления системы рециркуляции отработавших газов этот клапан будет обходить этот клапан, который восстанавливает мощность двигателя. Большинство комплектов помогут дизельным двигателям немедленно начать работать, близкие к исходным.

2. Вы можете улучшить свою топливную экономичность с помощью удаления EGR.
Когда вы можете восстановить уровни мощности своего дизельного двигателя, вы также восстанавливаете его общую топливную экономичность. Теперь при использовании комплекта для удаления системы рециркуляции отработавших газов выхлопные газы отводятся от двигателя, что означает, что он начинает работать чище. Это делает процесс более эффективным и снижает риск выхода из строя сажевого фильтра. Вы можете увидеть увеличение экономии топлива до 20% при использовании этой опции продукта, одновременно способствуя увеличению срока службы двигателя.

3. Этот комплект может снизить температуру вашего двигателя.
Когда охладители или клапан системы рециркуляции ОГ забиваются сажей, то выхлопные газы начинают чаще циркулировать в системе. Это засорение вызывает повышение температуры вокруг двигателя. Когда вы обходите эту часть конструкции, вы можете производить более низкие уровни выхлопных газов, что способствует более низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя во время работы.

4. Работает и на доработанных дизелях.
На модифицированных дизельных двигателях происходит засорение системы рециркуляции отработавших газов, как и на не модифицируемых двигателях.Использование комплекта для удаления приведет к одинаковым результатам независимо от того, какой тип двигателя вы используете для своего автомобиля. Хотя этот процесс может вызвать дополнительные проблемы с засорением для некоторых типов двигателей, большинство владельцев считают, что комплект для удаления EGR решит их проблемы с производительностью, одновременно увеличив расход топлива.

5. Наборы могут быть очень доступными для некоторых автомобилей.
Есть некоторые комплекты для удаления EGR, доступные для некоторых автомобилей по цене 50 долларов или меньше (хотя см. Ниже, где большинство из них стоит 200+ долларов).Хотя этот вариант продукта не решает проблемы с более крупными современными дизелями, которые решают некоторые проблемы, небольшие легковые автомобили могут извлечь выгоду из этого процесса.

Другой вариант, который стоит рассмотреть, — это отключить систему рециркуляции отработавших газов через настройку. Если вы поступаете таким образом, вам даже не нужно отключать устройство от сети. Это значительно упрощает эту работу и снижает риск того, что что-то пойдет не так. Эта опция технически представляет собой «Отключение EGR» вместо удаления, но она по-прежнему работает.

Список недостатков комплектов для удаления EGR

1.Комплект для удаления EGR может повысить температуру выхлопных газов.
Дизельные двигатели обычно охлаждают образующиеся выхлопные газы, а затем возвращают их обратно в систему. Когда вы обойдете эту функцию с помощью комплекта для удаления EGR, выхлоп останется горячим. В зависимости от автомобиля это может вызвать повышение температуры выхлопных газов, что может повлиять на общую эффективность системы охлаждения вашего двигателя.

Поскольку газы остаются в двигателе, это также увеличивает вероятность загрязнения масла, поскольку невозможно удалить загрязнения.Некоторым двигателям замена клапана рециркуляции отработавших газов может принести больше пользы, чем этот комплект.

2. Этот комплект не является уличным в США.
Если вы хотите приобрести комплект системы рециркуляции отработавших газов для своего автомобиля, помните, что этот вариант не является уличной модификацией. Он не соответствует действующим Федеральным нормам по выбросам, которые регулируют использование двигателей сегодня. Это означает, что вы можете использовать его для езды по бездорожью, если хотите, но это создает свой собственный набор ограничений.Вы можете засорить систему рециркуляции отработавших газов из-за рециркуляции сажи так же легко, как ваши охладители и клапаны блокируются во время обычных операций с автомобилем.

3. Не препятствует застреванию системы рециркуляции ОГ в открытом положении.
Если вы обойдете систему с помощью удаления EGR, вы можете воспользоваться ситуацией, когда у вас забиты охладители или клапан. Когда система застревает в «открытом» положении, что является еще одним способом выхода из строя системы рециркуляции выхлопных газов, для некоторых пользователей двигатель все равно будет с трудом запускаться.Вы заметите, что автомобиль изо всех сил пытается сохранить сцепление, когда вы тоже на холостом ходу. Если ваш автомобиль отлично работает на высоких скоростях или высоких оборотах, но он не справляется, когда вы сидите, то комплект для удаления EGR не улучшит эту ситуацию.

4. Вы не пройдете испытания на выбросы загрязняющих веществ в вашем штате.
Если вы решите использовать комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов на своем автомобиле в качестве способа обхода системы, то с гарантией 99,99% вы не пройдете тесты на выбросы, если они требуются государством. На момент написания этой статьи это также является федеральным преступлением в Соединенных Штатах.Хотя тюремное заключение не является частью уравнения, вам может грозить штраф в размере более 10 000 долларов, в зависимости от вашего автомобиля, двигателя, вашего местоположения и того, сколько вы водите.

5. Это может снизить вашу общую мощность в лошадиных силах.
Комплекты для удаления EGR часто используются при использовании старого дизельного двигателя. Существуют конструктивные проблемы с продуктами предыдущего поколения, которые позволили байпасу освободить больше места для чистого воздуха в камере сгорания. С лучшим воздухом вы теоретически получите более эффективный источник энергии.Современные дизели могут изо всех сил пытаться воспользоваться этим изменением конструкции, что означает, что при использовании этого продукта у вас может быть меньше лошадиных сил, с которыми можно работать, а не больше.

6. Вы создаете собственное удаление EGR с заблокированным клапаном.
Если ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов уже забит сажей, значит, вы создали удаление системы рециркуляции отработавших газов без необходимости установки комплекта. Вот почему некоторые владельцы предпочитают просто оставить клапан, а не использовать комплект для удаления. Среднестатистический двигатель не дает реальных преимуществ в производительности, хотя для большинства владельцев при использовании комплекта удаления EGR также есть несколько побочных эффектов.Однако, поскольку это изменение, как правило, вызывает больше рисков и проблем с законом, рекомендуется использовать их на свой страх и риск.

7. Это может вызвать детонацию в двигателе.
Использование удаления EGR может вызвать детонацию в некоторых двигателях после завершения работ по модификации. Отчасти эта проблема связана с изменением температурного профиля двигателя. Вы также можете создать стук, потому что качество масла, проходящего через двигатель, ухудшается быстрее, чем обычно.Если эта проблема не будет устранена, она может увеличить износ вашего двигателя или даже привести к преждевременному завершению его жизненного цикла.

8. Стоимость равна стоимости обычного клапана рециркуляции ОГ.
Вы, вероятно, заплатите около 200 долларов за удаление EGR, если вы решите пойти по этому пути (см. Выше, где некоторые из них стоят около 50 долларов, но большинство из них намного выше). Если вы заплатите кому-то за установку, стоимость некоторых транспортных средств может превысить 1000 долларов.Эта цена сопоставима с тем, что вы заплатили бы за замену клапана рециркуляции ОГ, тем более что вам не нужно будет промывать радиатор или устанавливать новый фильтр охлаждающей жидкости, как если бы вы выбрали этот вариант.

Если ваша основная потребность — это только клапан рециркуляции ОГ, потому что он засорен, вы можете сэкономить до 50%, просто заменив его вместо опции для комплекта удаления.

Эти плюсы и минусы удаления EGR требуют тщательной оценки. Если вы сделаете эту модификацию на транспортном средстве, которое едете по улице, возникнут потенциальные юридические осложнения.Если вы используете его для езды по бездорожью, окружающая среда становится проблемой и для вашего дизельного двигателя. Вы получите большую мощность, более низкие температуры и лучшую производительность на большинстве, но не на всех транспортных средствах, оснащенных этой опцией, поэтому вам решать, будет ли этот продукт соответствовать вашим текущим и будущим потребностям.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек.Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Может ли система рециркуляции отработавших газов вызвать повреждение дизельного двигателя?

Вы думаете об удалении системы рециркуляции выхлопных газов вашего дизельного двигателя или оставить ее так, как задумано производителем? Хотите знать, получите ли вы лучшую производительность или это нанесет вред вашему двигателю в долгосрочной перспективе?

Вы наверняка слышали рассказы о том, как много проблем с клапанами системы рециркуляции отработавших газов для вашего дизельного двигателя.И правда, что их история дала им плохую репутацию.

Мы знаем, что сталкиваться с дорогостоящим ремонтом — это неприятно, потому что деталь, которую многие люди считают ненужной, вышла из строя. Вы хотите избежать первоначальных простоев и затрат на обслуживание, связанных с проблемами системы рециркуляции выхлопных газов. Так много водителей обратились к удалению своих систем из своих двигателей. Это может решить одну проблему, но может создать еще больше проблем для вашего движка, особенно если он сделан плохо.

Сегодня мы расскажем, почему люди выбрали удаление и какие проблемы это может вызвать!

Какую функцию выполняет дизельная система рециркуляции отработавших газов?

Клапан рециркуляции ОГ отвечает за рециркуляцию выхлопных газов во впускную систему, чтобы помочь повысить эффективность двигателя и снизить выбросы NOX.

О системах рециркуляции ОГ и о том, насколько они ненадежны, циркулирует много информации. Это правда, что когда они впервые выпустили эти системы, они часто протекали, вызывая чрезмерное накопление сажи и углерода.

Это вызвало серьезные проблемы в двигателе и привело к частому и дорогостоящему ремонту для операторов. Чтобы избежать повторных проблем и постоянных простоев, многие операторы решили удалить систему рециркуляции отработавших газов со своих двигателей.

Однако в последнее время технология значительно улучшилась, а компоненты стали намного надежнее.

Системы рециркуляции отработавших газов улучшились, но репутация остается плохой

У нас есть улучшенные клапаны системы рециркуляции отработавших газов и лучшие турбины с изменяемой геометрией, чем когда-либо прежде. К сожалению, репутация прижилась, и многие люди до сих пор думают, что способ поддерживать двигатель в рабочем состоянии — это удалить его. Они видят в этом необходимость больше не беспокоиться о замене охладителя или клапана системы рециркуляции ОГ.

Некоторые люди не понимают, что да, удаление системы рециркуляции отработавших газов может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.Но они также могут вызвать серьезные проблемы в других частях вашего двигателя.

Почему не следует удалять систему рециркуляции отработавших газов?

  1. Удаление EGR выводит вас из-под контроля EPA

  2. Это незаконно и может привести к крупным штрафам и штрафам

  3. Гарантия на двигатель аннулируется

  4. Некоторые ремонтные мастерские больше не будут работать с вашим двигателем

Кроме того, вы можете серьезно повредить свой дизельный двигатель.Когда двигатель построен с системой рециркуляции отработавших газов, вся система предназначена для совместной работы. Клапан рециркуляции ОГ и охладитель рециркуляции ОГ контролируют количество кислорода, поступающего в двигатель, который регулирует температуру сгорания и поддерживает ее в пределах допустимого диапазона.

Когда система была удалена, часто эти калибровки не принимаются во внимание должным образом. Степень сжатия не изменилась, температура не снизилась, а синхронизация двигателя не изменилась.

Неожиданно вы создали среду, в которой перегрев и высокое давление могут создать серьезные проблемы.

Вместо замены клапана рециркуляции ОГ и охладителя рециркуляции ОГ вы ищете более дорогой ремонт. Это может включать восстановление двигателя или замену головки блока цилиндров.

Калибровка вашей системы рециркуляции ОГ после удаления важна!

Компания HHP не занимается калибровкой

, потому что она нарушает федеральные законы EPA. Если кто-то все же решит продолжить и удалить, важно, чтобы калибровка была выполнена правильно, давление и температура в цилиндре находились в пределах диапазона, а время было исправлено.

В настоящее время на интернет-форумах есть так много калибровок, которые могут показаться работающими. Но что действительно может случиться, так это то, что в долгосрочной перспективе они вызовут еще больше проблем для вашего двигателя. Это как получить лекарство от врача, который на самом деле не знает, что это за лекарство, но доверяет человеку, от которого получил его. Вы просто не знаете, что используете.

Калибровки стали доступны людям, потому что двигатели простаивали дольше. Однако нет никакой гарантии, что это хорошая калибровка.Может быть калибровка для большой мощности, но она не развивает эту мощность должным образом, и вы можете получить более дорогой ремонт.

Какие проблемы могут вызвать неправильные калибровки?

  1. Высокое давление в цилиндре

  2. Высокие температуры

  3. Головки цилиндров с трещинами

  4. VGT Turbo Урон

Это похоже на высокое кровяное давление, и ты не знаешь, что происходит, пока не стало слишком поздно.Несмотря на эти проблемы, некоторые люди по-прежнему предпочитают удалять свои движки. В таком случае важно вернуться к основам. Время, степень сжатия и температура должны соответствовать спецификациям.

Это рискованная процедура, которую необходимо выполнять правильно, иначе риск отказа вашего двигателя будет еще выше, чем когда-либо прежде.

Статьи по теме:

КАК ПЛОХОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ EGR МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ВАШ VGT TURBO

ПОЧЕМУ МОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАЕТ КЛАПАН EGR?

РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: НЕ УДАЛЯЙТЕ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАН EGR

ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМАМИ EGR В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

относится к видео:

Не хватает времени? Сделайте свое предложение онлайн!


Мы понимаем — когда вам нужны запчасти для дизельного двигателя, время имеет значение.Вот почему мы разработали онлайн-систему котировок HHP.

Просто заполните форму, указав свое имя, информацию о двигателе и необходимые детали, и наши сертифицированные специалисты ASE свяжутся с вами и сообщат смету. Это так близко к волшебству, как и дизельный двигатель!

20 EGR Удалить плюсы и минусы

(Последнее обновление: 4 октября 2020 г.)

Введение

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов и используется в бензиновых и дизельных двигателях.В двигателях внутреннего сгорания EGR — это метод, используемый для уменьшения выбросов оксидов азота (NOx).

Он работает путем рециркуляции части выхлопных газов двигателя обратно во впускное отверстие двигателя. Этот процесс поддерживает охлаждение двигателя при сохранении хорошей топливной экономичности.

Конечно, это также снижает выбросы — тем самым соблюдая закон.

Рециркуляция выхлопных газов

С другой стороны, известно, что EGR вызывает несколько проблем. Это включает проблемы с охлаждающей жидкостью, негерметичные цилиндры и заклинившие клапаны в дизельных двигателях.

Именно по этим причинам многие люди решили удалить (удалить) свои EGR. Конечно, это решение не следует воспринимать легкомысленно, так как у вас есть преимущества и недостатки удаления вашей системы рециркуляции отработавших газов.

Здесь, на DoNotDPFDelete.green, мы всегда рекомендуем не удалять устройства, снижающие вредные выбросы.

Тем не менее, мы открыты для обсуждения, поэтому ниже обсуждаем плюсы и минусы:

Наборы для удаления EGR

Эти комплекты для удаления просты в установке на большинство дизельных двигателей

Большинство дизельных двигателей имеют клапан системы рециркуляции ОГ, который со временем собирает много сажи.Высокое содержание сажи препятствует правильному воздушному потоку в двигателе, увеличивая риск повторного попадания отложений в двигатель.

Однако набор для удаления системы рециркуляции отработавших газов обходит клапан для работы и восстановления мощности двигателя. Большинство комплектов позволяют дизельным двигателям сразу же начать работать почти так же, как и исходные результаты.

1. Повышение топливной экономичности

Когда вы восстанавливаете уровень мощности вашего дизельного двигателя, вы также восстанавливаете его общую топливную экономичность. Комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов позволяет выводить выхлопные газы из двигателя, делая его более чистым.

Влияние ЭГР на расход топлива

Это означает, что процесс очень эффективен и снижает риск выхода из строя дизельного фильтра. Это может дать вам до 20% экономии топлива при увеличении срока службы двигателя.

2. Работает на модифицированных дизельных двигателях

Система EGR на модифицированных дизельных двигателях засоряется так же, как и на немодифицированных. Комплекты удаления дают одинаковые результаты независимо от типа двигателя, который использует ваш автомобиль.

Этот процесс может вызвать другие проблемы с засорением некоторых двигателей, но комплект для удаления EGR решает ваши проблемы с производительностью и одновременно увеличивает расход топлива.

3. Комплект понижает температуру двигателя

Когда клапан или охладители системы рециркуляции ОГ забиваются сажей, выхлопные газы начинают чаще циркулировать в системе.

Засорение приводит к повышению температуры вокруг двигателя. Обходя эту конструктивную часть, вы можете производить более низкие уровни выхлопных газов и способствовать более низкой температуре, которая охлаждает двигатель во время работы.

4. Комплекты для удаления EGR очень доступны для большинства автомобилей

Для некоторых автомобилей комплекты для удаления EGR доступны менее чем за 100 долларов. Хотя этот вариант не поможет с более крупными, современными дизельными двигателями, которые уже решают несколько проблем, для небольших автомобилей этот процесс может принести огромную пользу. Вы также можете отключить EGR через настройку.

Если вы решили отключить систему рециркуляции отработавших газов, отключать устройство от сети не нужно. Это значительно упрощает установку и снижает риск поломки.Технически это «отключение EGR», а не удаление, хотя работает отлично.

5. Это может продлить срок службы вашего двигателя

Большинство современных дизельных двигателей в основном настроены на выбросы вредных веществ, часто в ущерб долговечности и экономичности двигателя.

За счет уменьшения выбросов сажи в двигателе вашего автомобиля, комплект для удаления рециркуляции отработавших газов значительно увеличивает срок службы вашего двигателя. Это потому, что сажа — это абразивное вещество, вызывающее износ.

6. Увеличение скорости отклика дроссельной заслонки

Если ваш автомобиль оснащен клапаном рециркуляции ОГ, у вас низкая мощность и плохая реакция дроссельной заслонки.

Модификация удаления EGR дает ощущение большей мощности и ускоряет реакцию дроссельной заслонки без ущерба для срока службы двигателя или экономии топлива.

7. Профилактика отказа сажевого фильтра

Дизельный сажевый фильтр (DPF) эффективно улавливает всю сажу из выхлопных газов вашего дизельного двигателя, но его производительность ограничена. Таким образом, сажу необходимо периодически удалять или сжигать для регенерации фильтра.

Тем не менее, клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля может вызвать отказ сажевого фильтра, поскольку он в основном направлен на минимизацию выбросов оксидов азота.Это позволяет углеродной пыли в выхлопных газах забивать систему.

Когда система забивается, клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, как и двигатель.

Это может привести к неэффективности использования топлива и увеличению образования угольной пыли, забивая сажевый фильтр. Однако комплект для удаления EGR сокращает количество образующейся сажи и снижает вероятность отказа DPF.

8. Меньше поломок, меньше ремонтов

Система рециркуляции отработавших газов не только удаляет, чтобы снизить вероятность отказа сажевого фильтра, но также сводит к минимуму общий износ деталей двигателя.

Это означает, что вы можете значительно сократить расходы на ремонт двигателя вашего автомобиля.

9. Увеличивает мощность двигателя

За счет уменьшения теплового сгорания в двигателе ваш автомобиль может работать плавно, не перегреваясь и не работая больше.

Это означает, что вы можете наслаждаться улучшенной мощностью двигателя при нормальном расходе топлива.

Концы комплектов для удаления EGR

Комплект для повышения температуры выхлопных газов

Дизельный двигатель обычно охлаждает выхлопные газы и рециркулирует их в систему.Однако при обходе этой функции с помощью комплекта для удаления EGR выхлопная система остается горячей.

Повышает температуру выхлопных газов и влияет на общую эффективность системы охлаждения двигателя.

Egr и температуры газа

Поскольку газы остаются в двигателе, комплект может привести к загрязнению масла, так как невозможно удалить загрязнения.

Таким образом, замена клапана рециркуляции ОГ может быть лучшим вариантом для некоторых автомобилей по сравнению с этим комплектом.

1. Не защищает систему от зависания в открытом состоянии

При обходе системы рециркуляции отработавших газов с помощью комплекта для удаления можно воспользоваться ситуацией, когда засорены клапан или охладители.

Однако, если система застревает в открытом положении, EGR может выйти из строя. В некоторых автомобилях двигатель не запускается, и вы также заметите, что автомобиль изо всех сил пытается оставаться включенным в режиме холостого хода.

Если автомобиль работает нормально на высоких оборотах или высоких скоростях, но борется с ним на холостом ходу, то набор для удаления системы рециркуляции отработавших газов не исправит ситуацию.

2. В США запрещено уличное движение

Если вы подумываете о покупке комплекта для удаления EGR для своего автомобиля, то вам нужно знать, что это не уличная модификация.

Комплект не соответствует федеральным нормам по выбросам выхлопных газов двигателей, используемых сегодня. Это может быть то, что вам нужно в вашем автомобиле, но оно имеет уникальный набор ограничений.

Вы можете засорить систему рециркуляции отработавших газов из-за рециркуляции сажи, так как клапаны и охладители блокируются во время работы автомобиля.

3. Разрешено только для грузовиков повышенной проходимости

Из-за последствий загрязнения, связанных с наборами для удаления системы рециркуляции отработавших газов, установка этих комплектов на любые транспортные средства, которые активно используются на дорогах, является незаконной.

Тем не менее, вы можете установить комплект на грузовики повышенной проходимости. Вы также можете добавить эту модификацию на свой автомобиль, если используете его для гонок по трекам.

4. Это может снизить общую мощность

Наборы для удаления

EGR обычно приходят на ум при работе с более старыми автомобилями с дизельным двигателем.Проблемы конструкции в продуктах более раннего поколения позволили использовать байпас для создания пространства для чистого воздуха внутри камеры сгорания. Теоретически, лучший воздух дает вам более эффективный источник энергии.

В отличие от старых двигателей, современные автомобили с дизельным двигателем не могут извлечь из этого выгоду из-за изменения конструкции. Это означает, что вам, возможно, придется работать с меньшей мощностью при использовании комплекта для удаления EGR.

5. Вы можете не пройти госиспытания на выбросы

Если вы используете комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов как способ обойти систему вашего автомобиля, существует 99% -ная вероятность не пройти тест на выбросы в вашем штате.

В большинстве штатов США добавление этой модификации к вашему автомобилю также является федеральным преступлением. Тем не менее, добавив этот комплект, вы не попадете в тюрьму, но вас могут оштрафовать на сумму до 10 000 долларов в зависимости от вашего местоположения. Тип транспортного средства, которым вы управляете, и количество времени, которое вы управляете, также могут повлиять на размер штрафа.

6. Это может вызвать стук двигателя.

Использование комплекта рециркуляции ОГ может вызвать детонацию некоторых двигателей после завершения работ по модификации.

Проблема может быть вызвана изменением температурного профиля вашего двигателя.Детонация также может произойти, если масло, которое проходит через двигатель, начинает разлагаться быстрее, чем обычно.

Эта проблема может привести к увеличению износа двигателя или окончательному окончанию срока его службы, если не решать ее в течение длительного времени.

7. Заблокированный клапан может создать систему удаления EGR

Если клапан EGR уже заблокирован, значит, у вас уже есть система удаления EGR без необходимости установки комплекта.

Таким образом, некоторые владельцы транспортных средств предпочитают оставить клапан вместо того, чтобы покупать комплект для удаления.

Заблокирован клапан egr

Клапан не имеет преимуществ в производительности по сравнению с обычным дизельным двигателем, но большинство людей испытывают несколько неблагоприятных эффектов при использовании комплекта удаления EGR.

Это потому, что внесение изменений связано с большим количеством юридических проблем и рисков. Это означает, что вы должны использовать их на свой страх и риск.

8. Обычно стоит столько же, сколько клапан рециркуляции ОГ

.

Если вы решите установить комплект для удаления EGR, вы можете рассчитывать заплатить около 200 долларов, а стоимость может достигать 1000 долларов, включая стоимость установки.

Это почти та же сумма, которую вы заплатили бы за замену клапана рециркуляции ОГ. Однако клапану не потребуется устанавливать новый фильтр охлаждающей жидкости или промывать радиатор, как того требует комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов.

9. Для набора требуется тюнинг-комплект для оптимальной работы

Для большинства современных автомобилей с дизельным двигателем, оснащенных системой рециркуляции отработавших газов, вам нужны коды отказов для определения точности текущего расхода системы рециркуляции отработавших газов.

Использование только набора для удаления может привести к включению лампочки двигателя и повлиять на общую производительность.Это означает, что большинству людей, владеющих современными автомобилями, потребуется дополнительный тюнинг-комплект для оптимальной работы.

Резюме

Если вы подумываете об удалении EGR, вам нужно обдумать это внимательно. Это особенно актуально, если вы модифицируете автомобиль, на котором собираетесь ездить по открытым улицам.

Есть юридические последствия, а также другие важные последствия. Таким образом, решение об удалении EGR полностью зависит от вас.

Тем не менее, мы рекомендуем, что бы вы ни делали, убедитесь, что вы делаете это в соответствии с применимыми законами, которые регулируют ваш штат / страну.

Что такое удаление EGR? — Быстрый ответ + Общая информация — Программаторы дизельных двигателей

Одним из наиболее распространенных обновлений производительности транспортных средств является удаление системы рециркуляции отработавших газов.

EGR — это сокращение от рециркуляции выхлопных газов, и в основном это комплект, известный для улучшения характеристик автомобиля. Большинство людей покупают его для улучшения характеристик своего дизельного двигателя.

Если вы новичок или незнакомы с функцией удаления EGR, вам может помочь следующее.

Что такое удаление EGR?

Удаление системы рециркуляции отработавших газов в основном является частью вторичного рынка, которая удаляет систему рециркуляции отработавших газов транспортного средства.Хотя некоторые комплекты послепродажного обслуживания не нравятся пользователям, это одна из тех частей, к которым обращаются многие водители, чтобы улучшить характеристики своего автомобиля.

Проще говоря, снижает выбросы выхлопных газов автомобиля. Это метод, используемый в выхлопной системе для снижения выбросов закиси азота. Это достигается за счет рециркуляции выхлопных газов двигателя обратно через цилиндры двигателя. В конце концов, ваш автомобиль может работать так, как будто в него никогда не устанавливали клапан рециркуляции отработавших газов.

После установки комплекта удаления EGR вы заметите несколько ключевых отличий.Вы можете найти комплект EGR для ряда дизельных двигателей, таких как Duramax, Cummins и Power Stroke.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при удалении системы рециркуляции отработавших газов, заключается в том, что, хотя она увеличивает топливную экономичность наряду с другими преимуществами, она также имеет свои недостатки. Например, температура выхлопных газов двигателя может повыситься, и масло может стать более грязным из-за большего количества загрязняющих веществ за гораздо более короткое время.

Каковы преимущества удаления EGR?

Удаление EGR может дать несколько преимуществ.К ним относятся:

Повышенная экономия топлива и долговечность двигателя

Удаление системы рециркуляции отработавших газов помогает вам восстановить уровни мощности вашего дизельного двигателя, что, в свою очередь, также восстанавливает вашу общую топливную экономичность. Поскольку комплект для удаления EGR отводит выхлопные газы от двигателя вашего автомобиля, он также начинает работать чище. Это не только делает процесс более эффективным, но также снижает вероятность отказа DPF (сажевого фильтра). Таким образом, в целом с этим комплектом послепродажного обслуживания вы можете увидеть увеличение экономии топлива до 20%.Наряду с этим, комплект для удаления EGR также может продлить срок службы вашего двигателя.

Пониженная температура двигателя

Клапаны системы рециркуляции ОГ содержат большое количество сажи. Когда клапан или охладители системы рециркуляции ОГ забиваются сажей, выхлопные газы начинают больше циркулировать по системе, что приводит к закупорке. В результате температура вокруг двигателя повышается, и вы испытываете снижение мощности двигателя. Однако, если вы его обойдете, будет производиться меньше выхлопных газов.В свою очередь, во время эксплуатации ваш автомобиль испытывает пониженную температуру охлаждающей жидкости двигателя.

помогает сэкономить деньги

Кроме того, удаление EGR также может помочь вам сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте. В случае повреждения EGR может быть довольно дорого отремонтировать и заменить. Удаление EGR исключает возможность такого повреждения, тем самым экономя ваши деньги.

Удаляет ли EGR увеличение мощности?

Большинство людей, решивших использовать комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов, — это те, кто пользуется старыми дизельными двигателями.Предыдущие поколения двигателей имели конструктивный недостаток, который позволял байпасу освободить дополнительное пространство для более чистого воздуха в воздухе для горения. С более чистым воздухом ваш автомобиль может получить выгоду от высокоэффективного источника энергии.

Однако современные конструкции не выигрывают от такого изменения конструкции. Таким образом, когда вы используете удаление EGR на новых дизельных двигателях, вы можете столкнуться с уменьшением мощности.

Если вы хотите увеличить свою мощность, мы бы посоветовали поискать тюнер.Вы можете прочитать наши руководства для покупателей для различных типов двигателей ниже:

Является ли удаление системы рециркуляции отработавших газов незаконным?

Удаление EGR объявлено незаконным во всех 50 штатах Америки. В первую очередь потому, что удаление EGR приводит к загрязнению. Все трамваи обязательно должны соответствовать действующим нормам по выбросам, которые регулируют использование двигателей сегодня, установленным федеральным правительством. Вы также должны знать, что если вы не соблюдаете стандарты и если произойдет изменение компонента выбросов, штраф за это может обойтись вам в тысячи.

Тем не менее, вы можете использовать автомобиль с функцией удаления EGR для бездорожья, но это все еще имеет свои ограничения. Систему рециркуляции выхлопных газов можно легко засорить рециркулирующей сажей, точно так же, как вы можете заблокировать клапаны и охладители при нормальной работе автомобиля.

Влияет ли система рециркуляции отработавших газов на производительность?

Система рециркуляции отработавших газов на немодифицированных дизельных двигателях засоряется так же, как и на модифицированных. При засорении системы EGR вы обязательно заметите снижение производительности. Если вы используете комплект для удаления, вы получите одинаковые результаты независимо от типа двигателя, установленного в вашем автомобиле.В некоторых случаях этот процесс может вызвать дополнительное засорение определенных двигателей. Однако для многих комплект для удаления EGR улучшает их производительность, а также увеличивает расход топлива.

Заключение

Удаление EGR — это модификация, которая дает преимущества, которые нельзя игнорировать. Однако в то же время это связано с потенциальными юридическими осложнениями. Если вы решите использовать свой автомобиль для езды по бездорожью, окружающая среда также может стать проблемой для вашего двигателя. С другой стороны, вы можете получить лучшую производительность, более низкие температуры и большую мощность.Тем не менее, лучше всего внимательно рассмотреть как плюсы, так и минусы, прежде чем выбирать этот комплект послепродажного обслуживания.

Зло системы рециркуляции ОГ на дизельных двигателях

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вашего двигателя — ваш маленький приятель. Закопанный где-то в потоке вашего нагнетаемого всасываемого воздуха (обычно в коллекторе), он использует небольшой керамический или силиконовый элемент, который воспринимает изменения давления в коллекторе. Изменения давления указывают на нагрузку на двигатель, наддув, рабочую высоту и другие переменные давления, которые необходимо знать вашему ЭБУ, чтобы ваш дизель работал с максимальной производительностью.

Но если ваш датчик MAP — ваш приятель, ваш клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это хулиган с огромным лбом, который украл ваши деньги на обед и заткнул вас на глазах у болельщиков. В газовом двигателе EGR не слишком неприятна, потому что газовые двигатели не создают много сажи. Но в случае с дизельным двигателем мы уверены, что нам не нужно рассказывать вам обо всем песчаном и грязном углероде, который маленький хулиган с системой рециркуляции выхлопных газов выбрасывает обратно через ваш впуск, головку (головки) цилиндров и камеру сгорания.

Если на вашем дизельном топливе установлена ​​зловещая система рециркуляции отработавших газов, и вы внезапно замечаете, что ваш пробег резко падает, а производительность ухудшается, сделайте себе одолжение и снимите датчик MAP, чтобы убедиться, что он не покрыт неприятной липкой оболочкой. сажи.Наш 6,7-литровый Cummins ’07 был. Чтобы удалить, почистить и переустановить датчик MAP в нашем Dodge Ram, потребовалось около 5 минут. Наградой стал небольшой скачок в экономии топлива (около миль на галлон), более быстрый отклик дроссельной заслонки и максимальная тяговая мощность.

Что такое EGR?
Рециркуляция выхлопных газов (EGR) — это система, которая забирает выхлопные газы из выхлопного коллектора дизеля и повторно вводит их во впускное отверстие двигателя, чтобы снизить температуру в камере сгорания.

Почему современные дизели имеют систему рециркуляции отработавших газов? ты спрашиваешь.В основном, EGR используется для уменьшения образования выбросов NOx, которые возникают, когда температура в камере сгорания превышает 2370 градусов. Перекачивание выхлопных газов (EGR) обратно в двигатель помогает охладить камеру сгорания, потому что в EGR почти нет кислорода. Без кислорода температура остается ниже порога образования NOx, а выбросы, выходящие из выхлопной трубы, чище.

К сожалению, газы системы рециркуляции отработавших газов от дизельного топлива, как правило, создают сажу, которая очень похожа на холестерин в вашем теле.Эта грязь сажи имеет тенденцию забивать клапан системы рециркуляции ОГ, охладитель рециркуляции ОГ, впускные отверстия и любые датчики, которые подвергаются его воздействию. Взгляните на эти два клапана рециркуляции отработавших газов 6.0 л. Тот, что справа, почти новый, а тот, что слева, настолько забит рециркуляцией отработавших газов, что перестал работать. И имейте в виду, что так же плохо, как EGR, если ваш дизель настроен так, чтобы выдувать черный дым из выхлопных газов, ваша система EGR подвергается тому же воздействию!

Нужно ли перекрывать клапан Egr на дизельном двигателе?

Большинство механиков рекомендуют заклинивать ЕГР.Но стоит убедиться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при выключенной системе рециркуляции ОГ большая часть газов вернется обратно во впускное отверстие, что приведет к нестабильной работе дизеля.

Как работает клапан Egr на дизельном двигателе?

Алгоритм работы системы рециркуляции ОГ зависит от типа двигателя. В дизельных двигателях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема всасываемого воздуха. По мере увеличения скорости клапан пропорционально закрывается, пока не закроется полностью при максимальной нагрузке.Когда двигатель прогревается, клапан также полностью закрывается.

Что такое ЭГР на дизельном двигателе?

EGR (рециркуляция выхлопных газов) — это система рециркуляции выхлопных газов. Он предназначен для снижения содержания оксидов азота в выхлопных газах.

Как себя ведет машина, если Эгр не работает?

Если клапан рециркуляции ОГ по каким-либо причинам не работает или намеренно заблокирован, то блок управления двигателем (особенно выпуска после 2010 г.) дает команду на ограничение подачи топливно-воздушной смеси, то есть искусственно «задыхается» двигатель.

Для чего нужен клапан Egr на дизельном двигателе?

Ответ прост. Основная задача системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция выхлопных газов — EGR) и, согласно нашей системе рециркуляции выхлопных газов, состоит в том, чтобы заставить топливо сгорать при более низких температурах за счет уменьшения количества кислорода в воздухе, поступающем в цилиндры, путем смешивания выхлопных газов в этот воздух.

Как работает система рециркуляции отработавших газов?

Работа клапана рециркуляции отработавших газов возвращает часть отработавших газов в воздухозаборник, где они смешиваются с воздухом и искусственно снижают содержание кислорода в горючей смеси, в результате чего температура сгорания топливной смеси снижается и образование токсичного для человека оксида азота и…

Как проверить клапан EGR на дизельном двигателе?

Как проверить клапан системы рециркуляции ОГ на дизельном двигателе? Для этого нам нужно прижать пальцем нижнюю часть рабочей створки клапана, при этом она должна свободно двигаться и не застревать. Затем нужно запустить двигатель, немного подождать и снова снизу — вверх переместить диафрагму в клапане.

Как Egr заглушает двигатель?

Принцип этой системы заключается в том, что воздух поступает в двигатель через впускной коллектор, а при сгорании топлива образуются выхлопные газы, покидающие двигатель через выпускной коллектор.Но между этими впускным и выпускным коллекторами установлен клапан рециркуляции ОГ.

Что такое Egr и для чего он нужен?

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) повышает эффективность двигателя, снижает расход топлива, снижает резкость дизельного двигателя и детонацию бензинового двигателя. Система известна давно.

Что дает отключение клапана EGR?

Фактически, отключение EGR имеет следующие эффекты: двигатель становится чище; устранены некоторые программные ошибки; расход топлива немного снижен.

Как проверить клапан Egr Renault?

Для проверки работоспособности клапана рециркуляции ОГ достаточно отсоединить вакуумный шланг от клапана на холостом ходу двигателя. Если в непосредственной близости находится вакуумный насос, то можно подключить его к отверстию клапана и создать разрежение.

Как понять, что нужно почистить клапан ЭГР?

Как узнать, что пора очистить клапан рециркуляции ОГ? Признак засорения клапана — неравномерная частота вращения коленчатого вала двигателя, а также его самопроизвольное отключение и рывки на скорости.

Можно ли очистить клапан EGR?

Не забывайте: при очистке системы egr не используйте инструменты, царапающие поверхность деталей. Вам даже не нужно пользоваться мягкой зубной щеткой. На обработанные поверхности устройства наносятся только аэрозольные жидкости.

Нужно ли чистить впускной коллектор?

Да. Дело в том, что как бы аккуратно вы ни управляли автомобилем, избежать образования копоти на внутренней поверхности коллектора практически невозможно.Со временем отложения накапливаются, их слой может составлять несколько миллиметров. Самостоятельно или с помощью специалистов, но нужно очистить выпускной коллектор.

Что такое Эгр на машине?

Exhaust Gas Recirculation, EGR) тоже неверное толкование «рециркуляция одиночного газа», это еще и система рециркуляции выхлопных газов SROG — в двигателях внутреннего сгорания — система снижения вредных выбросов в атмосферу, которая представляет собой клапан что подключается в некоторых режимах работы…

Дизель EGR Удалить рекомендации

Единственная цель системы EGR — контроль и уменьшение образования закиси азота в процессе сгорания. «Окиси азота», сокращенно NOx, является промышленным термином для химических соединений оксида азота (химическая формула NO) и диоксида азота (химическая формула NO 2 ). Выбросы NOx вызывают озабоченность по нескольким причинам, в том числе:

1) Оксиды азота вредны для человека, и их продолжительное воздействие может повредить ткань легких.

2) Оксиды азота могут вызывать одышку и затрудненное дыхание у людей с уже имеющимися заболеваниями, такими как астма и бронхит.

3) Оксиды азота реагируют с другими органическими соединениями в атмосфере с образованием озона (химическая формула O 3 ), потенциально опасной формы кислорода при концентрированном воздействии.

4) Оксиды азота способствуют образованию кислотных дождей при определенных атмосферных условиях.

В результате различных опасностей и проблем, связанных с NOx, их выбросы в автомобильной промышленности строго регулируются. Сегодня выбросы NOx в основном контролируются с помощью оборудования для селективного каталитического восстановления (SCR), в котором для нейтрализации оксидов азота в потоке выхлопных газов используется дизельная выхлопная жидкость на основе мочевины (DEF). Это отличается от предыдущих систем, которые полностью полагались на рециркуляцию выхлопных газов для контроля образования оксидов азота.

Обычно система рециркуляции ОГ включает в себя клапан рециркуляции ОГ и охладитель рециркуляции ОГ.Расход выхлопных газов через контур рециркуляции отработавших газов (и, следовательно, в поток всасываемого воздуха) регулируется клапаном рециркуляции ОГ, положение которого определяется PCM / ECM двигателя на основе различных рабочих параметров. Перед повторным введением во входящий воздушный поток выхлопные газы охлаждаются охладителем системы рециркуляции выхлопных газов. Охладитель представляет собой основной теплообменник, в котором охлаждающая жидкость двигателя используется в качестве среды для отвода тепла от выхлопных газов. Это необходимо, поскольку более низкая температура всасываемого воздуха желательна для уменьшения образования NOx во время сгорания.Поэтому введение горячих выхлопных газов во входящий в двигатель воздушный поток противоречит здравому смыслу.

Основная проблема системы рециркуляции отработавших газов заключается в том, что она отрицательно влияет на производительность и эффективность двигателя. На каждое количество повторно введенных выхлопных газов вытесняется равное количество горючего кислорода — выхлопные газы, присутствующие в камере сгорания, не могут быть преобразованы в полезную энергию посредством сгорания. Кроме того, дизельные двигатели часто страдают от серьезных проблем с надежностью, связанных с системой рециркуляции выхлопных газов, в первую очередь из-за того, что все дизельные двигатели выделяют сажу.Сажа имеет тенденцию накапливаться на клапанах системы рециркуляции ОГ и в небольших каналах охладителя системы рециркуляции ОГ. Таким образом, системы рециркуляции отработавших газов часто требуют периодического обслуживания, очистки и ремонта.

Концепция удаления системы рециркуляции отработавших газов проста — отключите контур системы рециркуляции отработавших газов, чтобы выхлопные газы больше не рециркулировали. В результате двигатель обычно работает более эффективно, производит большую максимальную мощность, и устраняются все проблемы надежности в отношении охладителя системы рециркуляции отработавших газов и клапана рециркуляции отработавших газов.Удаление EGR также может способствовать снижению температуры выхлопных газов и охлаждающей жидкости двигателя (EGT, ECT соответственно).

Недостаток концепции удаления системы рециркуляции отработавших газов состоит в том, что она технически считается подделкой устройства контроля выбросов и, следовательно, незаконна для транспортных средств, используемых на дорогах общего пользования, в соответствии с федеральным законом. Независимо от личных чувств и / или убеждений в отношении сегодняшних строгих правил выбросов, наука доказала, что выбросы NOx могут иметь значительное влияние на общество. Точно так же трудно игнорировать подавляющее разочарование ненадежными системами рециркуляции отработавших газов и потенциалом повышения эффективности двигателя.

EGR Удалить Плюсы и минусы

Плюсы

Минусы

Повышенная производительность

Не является уличной модификацией — не соответствует Федеральным нормам по выбросам

Повышенная экономия топлива

Устраняет проблемы с надежностью системы рециркуляции отработавших газов

Потенциально более низкие температуры выхлопных газов (EGT)

Комплекты для удаления EGR доступны для любого двигателя Duramax, Power Stroke или Cummins, оснащенного системой EGR.Эта модификация особенно популярна на 6.0L Power Stroke, где плохо спроектированная система EGR была определена как основная причина многих распространенных проблем и проблем с надежностью. Засорение системы рециркуляции отработавших газов также распространено на модифицированных дизелях; любая сажа, выходящая из выхлопных газов, также проходит через систему рециркуляции отработавших газов и может вызвать ее засорение или неисправность. Как упоминалось ранее, удаление клапана / охладителя системы рециркуляции ОГ разрешено только для внедорожного использования.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *