Menu

Нокиан липучка отзывы: Липучка Nokian Hakkapeliitta R — тесты, видео и отзывы владельцев

Содержание

Отзывы на Nokian Hakkapeliitta R2

Достоинства: Отлично держит а сухом и мокром асфальте. На укатанном снегу тоже отличный результат. В гололед трогание с места в горку, разгон и торможение прекрасный результат. Нет шума от шипов. Очень мягкая и комфортная. Не надо обкатывать как шипованную

Недостатки: Цена. Хотя для таких показателей, цена умеренная

Комментарий: После разочарования в шипованной резине, а именно в том во второй сезон обломались все шипы на передних колесах, решил попробовать липучку. До этого ездил на многих покрышках: Ярославска Я380, Кама 508, Гудиер ультра грип500, Мишлен х айс норт 1 и мишлен х айс норт 3; общих стаж 15лет.

В принципе каждая резина меня устраивала, пока не брал получше и подороже резину, с каждой новой покрышкой , становилось безопаснее на дороге. Но как сказал уже выше после разочарования в мишлен х-айс 3, когда все шипы сломались, а протектор был еще глубоким, решил менять марку. Начитавшись отзывов в интернете, поговорив со знакомыми у кого стоит уже липучка, решил брать. покатавшись на уже без шипованном мишлене три недели , поставил R2. и сразу заметил разницу, на асфальте сухом, лучше тормозит. Потом мокрый асфальт во время дождя, там действительно чувствуется что шина липнет к дороге. Затем пошел снег и быстро укатано наши сельские дороги, и опять мне очень нравится, хорошо гребет и прекрасно тормозит на укатанном снегу. На днях был гололед на трассе у нас, конечно уже при тапке в пол буксует, но все же лучше чем шиповка набирает скорость и тормозит лучше, АБС заметнне позже стал срабатывать. В общем я ожидал от этой покрышки худшего, а теперь доволен как слон, всем рекомендую, больше шипы не куплю, но вторую машину тестю тоже днях поменяли старые покрышки на R2, и он тоже очень доволен остался, хотя ему угодит очень сложно.
expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Самые передовые технологии нешипованных зимних шин для водителей внедорожников

Комфорт и стабильность в суровых северных условиях

Новый высококлассный продукт для жесткого и универсального использования на автомобилях класса SUV.

Эта шина предлагает сочетание твердости и четкости сцепления в зимних условиях и приятного управления.

Низкое сопротивление качению дает значительную экономию топлива.

  • ПЕРВОКЛАССНОЕ ЗИМНЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬДУ, СНЕГУ И МОКРОЙ ДОРОГЕ
  • ПОТРЯСАЮЩАЯ КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И ПРОЧНОСТЬ
  • КОМФОРТ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПРИ ЛЮБОЙ ПОГОДЕ

Официально одобрены для использования зимой

Типоразмеры шин

  • Все типоразмеры
  • 16″
  • 17″
  • 18″
  • 19″
  • 20″
  • 21″

Типоразмеры шин Все типоразмеры 16″ 17″ 18″ 19″ 20″ 21″

* Цены, указанные на настоящем сайте, не являются публичной офертой, и представлены для информации как средние розничные цены, возможные на рынке на соответствующие товары по данным marketplace. nokiantyres.ru. Обращаем ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Шиномонтаж в подарок

При покупке 4-х шин Nokian Tyres шиномонтаж производится бесплатно. Сроки акции ограничены.

Подробнее

расширенная гарантия

Вы приобретаете шины Nokian Tyres с Расширенной гарантией — мы меняем их бесплатно при случайном повреждении!

Подробнее

Топливная экономичность

Шины Nokian Tyres имеют низкое сопротивление качению, что позволяет экономить на топливе и способствует снижению выбросов в атмосферу СО2.

Экологичность

Сохраним планету вместе. Концерн Nokian Tyres первым в отрасли отказался от использования высокоароматических канцерогенных масел при производстве. В России реализуется программа Nokian Eco Challenge, направленная на ликвидацию нелегальных свалок использованных шин.

Концепция Nokian Cryo Crystal

Самое совершенное сцепление от зимней фрикционной шины

Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, обеспечивают сцепление с поверхностью во время движения и улучшают продольное и поперечное сцепление на льду.

Зубцы между шашками протектора

Эффективное сцепление на льду и снегу

Зубцы между шашками протектора на поверхности шины улучшают сцепление на льду и снегу, особенно при торможении и ускорении.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV — Независимые сравнительные тесты

2 место

AutoMobily
Казахстан

Наилучшие показатели сцепления как на льду, так и на снегу. Отличная управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом, делает ее весьма безопасной зимней шиной. Это также весьма экономичный вариант: У нее самые низкие показатели потребления топлива среди всех тестируемых шин.

Победитель теста

Auto Bild Belarus 10/2016
Беларусь

Превосходное зацепление и отличные показатели вождения на льду, снегу и асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, кроме того, имеет самое низкое сопротивление качению из испытывавшихся шин.

3 место

Tekniikan Maailma 19/2016
Финляндия

Безопасная и логичное поведение на дорогах, покрытых снегом и льдом. Поведение на мокром дорожном покрытии спокойное и надежное. Очень низкие показатели сопротивления качению.

Победитель теста

AutoCentre 19/2016
Украина

Шина хорошо сбалансирована, удобна и экономична. Наилучшие показатели при торможении и разгоне на льду и прекрасная управляемость на снегу.

Победитель теста

Auto Motor und Sport 10/2015
Китай

Шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV обеспечивают хорошие показатели управляемости и очень хорошие уровни сцепления как на обледеневшей, так и на заснеженной дороге. Выдающиеся показатели при езде по снегу. При прохождении поворотов на заснеженной дороге сохраняется точность руления и способность к разгону в любой момент.

Победитель теста

AutoCentre 45/2014
Украина

Превосходные показатели сцепления с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Хорошо сбалансированная управляемость в любых условиях. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

La Presse 20.10.2014
Канада

Лучший выбор для езды по льду и снегу. Превосходный уровень сцепления при торможении, разгоне и прохождении скользких поворотов. Убедительный уровень качества и комфорта.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

AutoCentre 44/2014
Украина

Превосходные показатели сцепления на заснеженных дорогах. Надежное и комфортное вождение в любых условиях. Хорошие показатели управляемости на льду.

Победитель теста

Auto Bild Belarus 9/2014
Беларусь

Высокие характеристики разгона и торможения на снегу. Самая безопасная управляемость на снегу. Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте. Лучшие характеристики на асфальте в целом. Низкое сопротивление качению

Победитель теста

La Presse

Канада

Превосходное сцепление на льду и снегу. Отличная надежность на льду и снегу. Хорошее поведение на сухих поверхностях.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Отзывы

Рейтинг — 4.26, всего отзывов — 33

Все отзывы 5 (22) 4 (4) 3 (1) 2 (5) 1 (1)

Самые последниеНаиболее полезный отзывСамый высокий рейтингСамый низкий рейтинг


Больше отзывов нет

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Загрузить больше информации

Error loading reviews.

Закрыть

{{{text}}}

{{/responses}}
Этот отзыв был вам полезен?
{{/reviews.items}}

КОМФОРТ И СТАБИЛЬНОСТЬ В СУРОВЫХ СЕВЕРНЫХ УСЛОВИЯХ

ТЕХНОЛОГИЯ NOKIAN TYRES ARAMID SIDEWALLS

Надежность и износостойкость в непредвиденных ситуациях

Резиновая смесь боковин шины обладает исключительной износостойкостью и защитой от проколов, так как в состав смеси добавлено ультра-прочное арамидное волокно. Арамид используется в авиационной и в военно-промышленной индустрии. Арамидное волокно укрепляет резиновую смесь боковин, делая ее более устойчивой к разрыву при внешних ударах и при наезде на препятствия. 

официальный маркетплейс nokian tyres

Marketplace.nokiantyres.ru — это официальный маркетплейс бренда Nokian Tyres, ведущего производителя шин в России. Мы предоставляем широчайший выбор шин Nokian Tyres, возможность заказа шин на сайте производителя через проверенных поставщиков, быструю обработку заказа и круглосуточную поддержку контакт-центра. На маркетплейсе вы можете забронировать удобную дату получения шин и записаться на шиномонтаж онлайн.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
{{/.}} Быстрая покупка

отзывы владельцев, сравнение цен, типоразмеры, характеристики, функции и особенности

Дмитрий А.

Достоинства: Износоустойчивость Предсказуемость Управляемость Относительно невысокая шумность Выступает за диск — бережет его от бордюра Наличие индикатора износа

Недостатки: Камни мелкие сильно собирает, но это из-за ламелей, которые в зиму как раз и выручают. Закончилась очень внезапно и радикально

225/60 R17 RunFlat на BMW X3. Моя третья зимняя нешипованная Nokian — и всем готов ставить пятерки. Прожила 5 лет (одну зиму в средней полосе и четыре в Краснодарском крае), хотя столько резину использовать, по хорошему, нельзя. Общий пробег на ней за это время — примерно 55-60 тыс. км. Впечатления исключительно положительные, ни разу не подвела. Попадал в разные дорожные условия. На асфальте ведет себя отлично. Года три-четыре назад был очень сильный снегопад после НГ праздников по всей центральной полосе. Встретил его под Орлом и попрощался только за южной границей Воронежской области. Очень хорошо показала себя резина, хоть не без помощи полного привода BMW, до сих пор вспоминаю эту поездку. Лишь на льду надо быть крайне осторожным, как и на любой другой резине. А так — сухой снег, мокрый снег, лужи со снегом, просто лужи — все без ощутимых трудностей, пока протектор на месте. Жестковата, но это RF. Как и на всех моих RF шинах — проколы можно на пальцах одной руки пересчитать. Может, чуть шумновата, но это скорее из-за мелких камушков, которых насобирала. Это уже 6й сезон, и стоило бы ее поменять, т.к. от индикатора не только снежинок, но и цифр не осталось, и по снежной каше она уже ощутимо потеряла стабильность и управляемость. Но надеялся, что докатаю, бросив более изношенные колеса на заднюю ось, т.к. больших пробегов не планировалось. Не угадал. За 2,5 месяца накатать пришлось 13 тыс. И после очередной поездки в Москву стала ощущаться вибрация. Когда попал на подъемник, оказалось, что на одном из колес образовалась большая шишка и по всей длине колеса начал отслаиваться корд. Причем, все это с внутренней стороны, снаружи даже видно ничего не было. Но там и от протектора уже мало что осталось. Наверное, буду брать такую же. Или R3. Может, разве что не RF попробую. Всем советую. Брать однозначно!

Отзывы о шинах Nokian Hakkapeliitta R3

Добавить свой отзыв Nokian Hakkapeliitta R3

Скандинавские липучки Nokian Hakkapeliitta R3 отзывы, описание, фото, тест, видео.

4.4 5 5

Скандинавские липучки Nokian Hakkapeliitta R3 отзывы, описание, фото, тест, видео.

Полное описание

Описание Nokian Hakkapeliitta R3

Зимняя фрикционная шина (липучка) от финских инженеров Nokian Hakkapeliitta R3 – новинка 2018 года. Покрышка северного или так называемого арктического / скандинавского типа. В модельной линейке есть аналогичная шина R3 SUV для автомобилей класса SUV с усиленными более высокими боковинами.

Резина была представлена в январе 2018, но уже успела обзавестись армией поклонников, знающих как работали предыдущие модели Хакапелита Р и Р2. (Подробнее в разделе Nokian Hakkapeliitta R2 отзывы)

Маркетологи позиционируют шину Нокиан Хакапелита Р3, как альтернативу шиповкам, там где последние запрещены, которая способна также хорошо преодолевать самые сложные участки зимних дорог. Слоган для покрышки звучит примерно так: «… внезапный снегопад или метелица — не повод откладывать поездку, люди на севере должны перемещаться на автомобиле независимо от погоды …»

Резина Nokian Hakkapeliitta R3 изготовлена из новых экологически чистых материалов, имеет уникальный состав резиновой смеси и способна адаптироваться к погоде благодаря концепции Arctic Sense Grip.

Протектор шины частично напоминает симбиоз версии с шипом Hakkapeliitta 9 и липучки Hakkapeliitta R2 но с более выраженными плечевыми зонами для наилучшего захвата в глубоком снегу.

Ламели специальной Z образной формы улучшают сцепление на скользком покрытии, а специальные межблочные каналы эффективно удаляют снег и снежную кашу из зоны контакта. Ламели в центральной и плечевой зоне расположенные под разным углом и обеспечивают высокоточное удержание автомобиля на заданной траектории.

Протектор покрышки имеет отлично развитую дренажную систему, способную поглотить невероятный объем воды из зоны контакта.

По сравнению с предыдущей моделью, новая Хакапелита Р3 стала более безопасной. Инженерам удалось сократить тормозной путь автомобиля на 6% на льду и укатанном снегу. А также, увеличить ресурс и износостойкость шины до 16%, что существенно увеличило конкурентоспособность этой модели.

Нокиан Хакапелита Р3 — это превосходная, первоклассная шина для обеспечения наилучшего сцепления на скользком и заснеженном покрытии.

Другие модели покрышек этого производителя смотрите в разделе: зимние шины Нокиан отзывы.

Зимние шины Nokian — отзывы

Друзья, в этой статье мы не будем изучать результаты тестов, мнения менеджеров или показывать промо-материалы от производителя. Сегодня у нас видеообзоры и опыт эксплуатации наших покупателей — отзывы на зимние шины Nokian. Материал будет полезен тем, кто считает, что лучше реального опыта эксплуатации ничего нет. Так что же говорят водители о шинах финского производителя?

Купить зимние шины Nokian (указывайте параметры авто или нужный типоразмер)

 

Зимние шины Nokian Nordman RS2 — отзывы

Alexey Zinchenko / 29.10.2019

Катаюсь на Nokian Nordman. Резина бомба, на ледяной корке, в снежной каше, дорогу держит хорошо и тормозит отлично. Цена-качество соответствуют

Вадим Филонов / 19.10.2019

Купил nordman rs r16 205 60 на Шевроле епика! Показала себя отлично как в снег так и на льду! Мягкая, устойчивая, сцепление на высоте! Откатал сезон, очень доволен! Сейчас ее продам и куплю такую же r15 так как авто продал резина осталась. Всем советую!

Maksym Belmega / 14.10.2019

У меня Nordman rs 175*65 r14 зима 4 сезона и остаток 5мм, зимой мягкая, не боится ни снега ни грязи ни асфальту. Немного боится острых ям, раньше стояла на железных штампованных дисках обходилось прокаткой диска, теперь стоят на литых дисках, какая яма и сразу грыжа, ( нужно быть внимательным к нашим дорогам), а так сносу нет, всем советую

Наташа / 15.12.2018

Отличная! Можно спокойно покупать! На скорости столько раз в ямы попадала, что аж страшно было) Но тест пройден на отлично! Хорошо, мягко едет, каких-тот существенных вещей, которые бы не устроили, не обнаружила. Общий пробег 8000, по состоянию норм!

Александр / 11.11.2018

Резина покупалась в ноябре в том году (2017). Опыт вождения на брендах разных производителей, и последняя была из зимних моделей Nordman RS. В итоге очень рад этому приобретению. Ходовые качества отличные на любой дороге, будь-то снег или сухой асфальт. В плюсовые температуры осенью или весной хорошо подстраивается и не слишком мягкая, а в холод не твердеет. На льду посредственно, как любая хорошая липучка. Стоимость тут также одно из преимуществ. Качество резины, как заявляет производитель, сделана по новым технологиям, и цепкость с дорогой значительно лучше предыдущей модели (так оно и оказалось). Комфортная езда, резина не громче летней. Отлично подходит практически для любой зимы, но если в вашей местности часто есть гололед, советую брать шипы. Прочность не буду оценивать, но пока новехонькая (умеренно, спокойно катаюсь, за зиму 4тыс км)

Таня / 08.10.2018

Я выбрала их, потому что много положительных отзывов, и конечно же, устроила цена. Я ни разу не зарывалась в снег, хотя много ездила по сельским дорогам со снегом. Не возникало трудностей взобраться на крутой подъем (привод 4на4). Никаких претензий к шуму. Потребление топлива не отличается от летних (Continental). Слабовато на мокрой дороге цепляется, когда ускоряюсь (высокий крутящий момент), поэтому тут надо не терять бдительность.

Женя / 12.07.2018

Я рекомендую эти шины на короткие расстояния по городу, а также для более длинных маршрутов. При этом можно не переживать за то, какая будет дорога, погода и тд. Они не разочаровали меня в сугробах, в несамых легких условиях для поездок. Оказались очень эффективными на заледеневшей поверхности. Очень хорошо отбалансировались. На летних Нокиан уже более трех лет и на себе проверила их отменное качество.

 Рома / 18.06.2018

Это мои первые зимние шины Nokian, не идут в сравнение с более дешевыми шинами, на которых раньше ездил (Firststop, Sava). На сухом и мокром асвальте нормально, в принципе ничего удивительного, приемлемый шум. Преодоление неровностей неплохое. Глядя на внешний вид резины, не увидел, чтобы протекторы уменьшились за 7 тысяч км, и я отлично проездил на них до конца апреля при температуре выше 15 градусов. В целом, я могу спокойно их рекомендовать автовладельцам

Ілона / 05.06.2018

За ціною хотіла більш доступний і бюджетний варіант, але вирішила, що не буду економити на безпеці. Купувала в січні 2018, і снігу особливо не було, щоб гарненько їх протести. Але поведінка на асфальті порадувало, в дощ не здивувала, якихось сильних відмінностей від літньої гуми не помітили. Трохи видає шуму. Якщо на вулиці більше +10, гума стає дуже м’якою, але це нормально. Не помітила суттєвих недоліків поки що.

Орест / 14.05.2018

Це моя перша зима, коли я їхав на повнопривідної машині — у мене немає порівняння (ні з іншими шинами або з будь-яким іншим автомобілем). Але на Forester SG і цими шинами не було ніяких проблем на сухому або мокрому асфальті. Я також без проблем їздив на польових і гірських дорогах, сніговій і під час відлиги. Єдина проблема — кілька разів задню частину автомобіля заносило в сторону під час різких поворотів по засніженому асфальту, але поки не знаю, в чому проблема: в мені або в машині. Що стосується міцності — я подорожував майже 10 000 км і близько 1 мм протектора стерлося.

Александр / 16.04.2018

Зимой я проехал 8000 километров. На заднем ряду колес максимальное значение протектора 8 мм, а протектора на передних колесах — по 7 мм, что является отличным результатом для тяжелого внедорожника. Мне нравится встроенный индикатор износа протектора — это жутко полезно штука. Очень быстрая реакция на команды управления и бесшумная работа. У нас было очень мало снега, но сцепление на заледеневшей поверхности, на льду и грязи во время успокаивает меня В опыте имеется одно аварийное торможение на мокрой дороге, и шины были великолепны. Мне нужны были новые летние шины, и на основании моего впечатления от зимних я также решил заказывать Nokian. Советую всем Nokian, тк считаю, что это бренд проверенный временем, и компания хорошо следит за качеством производства! (это не реклама, просто я довольный клиент)) Всем удачного выбора!

Вова / 11.02.2018

Купляв в жовтні минулого року, за час експлуатації залишився ними задоволений. Основне поле використання – це місто, іноді їжжу в сусідні міста в відрядження. На відміну від попередніх Бриджстоун Blizzak Revo GZ добре тримають дорогу, гальмують на рихлому, з мрякою, чистому асфальті добре. При температурі до -15 в снігу заїзжав вгору, коли це деякі водії не змогли впоратися в цьому випадку, і сідали на брюхо. Колеса ніби прилипають до поверхні і легко піднімаються. На льоді гальмівний путь небагато довший, але для мене це зрозуміло. Не знаю, як будуть загалом носитися з цим перепадом температури, але сподіваюся що зітруться не дуже швидко. Взагалі вже не перший раз беру гуму від Нокіан, і завжди їх якість мені подобалася. В моєму оточенні багато хто теж їздять на Нокіан (на цей моделі), але від них не чув нарікань. Я рекомендую, думаю багатьом гума сподобається

Купить зимние шины Nokian Nordman RS2

 

Зимние шины Nokian Nordman 7 — отзывы

Михаил / 02.09.2019

Мої шини 205/55/16нокіан нордман рс їжджу 3 роки ніяких проблем не було, вигрібають всюди і ніколи ніяких проблем не було

Максим / 04.09.2018

Купил их в 2017 на Тигуан за прошлую зиму. Я был в приятном шоке. До этого стояли pirelli и Yokohama в прошлом, но никто из них вне конкуренции с Nordman 7! Даже для шипованных шин они удивительно тихие. Хватают абсолютно все: гладкую зимнюю дорогу, сухую, мокрую, любую в общем.. (Примечание: скорее всего для тех, кто живет в снежных регионах больше подойдут, тк все-таки шипы, не всем будет нравится шум от них, например юг Украины) Фактически спасали меня от аварий, причем не один раз. Были случаи резкого торможения перед собаками на скользкой дороге, по городу разные ситуации случались, но они меня не подвели (может конечно я очень отличный водитель;)) Резина как бы вгрызается в снег и очень быстро останавливает машину, не теряя контроля. Ни разу не пожалел, что заказал их. Эти шины самые лучшие! Другие зимние шины на рынке от других марок даже не идут в сравнение с этими. Поэтому 100% над следующими даже не буду думать какие брать. Нокиан или ничего)

Богдан / 20.06.2018

Nokian. Hakkapeliitta 7 был первый комплект шин от производителя Nokian, теперь взял Nordman 7. Как для меня это лучшие зимние шины, на которых я ездил (езжу на Honda Civic), чувствую себя как на четырехколесном приводе)) В некоторых обзорах на них читал, что на асфальте очень шумные, что резина вокруг шипов быстро стирается и они выпадают. Касательно шума как мне кажется, здесь можно пойти на компромисс, потому что тяга потрясающая в плохих погодных условиях. А вот с шипами может с погодой связано, резина мягкая и еще и если дороги плохие, так там конечно могут быть вопросы. Но меня этоне коснуось – живем на Западной и нам не часто удается поездить на асфальте зимой)) Эти шины до сих пор безупречно работали. Отлично подходят для снега, слякоти или мокрых дорожных условий. По снегу едет уверенно, в стороны не заносит. Торможение на заледенелом асфальте значительно лудшее, чем разгон. Могу советовать

Ева / 17.05.2018

Это лучшие шины, у меня были много лет (Noikan Nordman 5, Toyo Go2 Plus, Goodyear Ultra Grip Ice и т. Д.). Авто Volkswagen Golf, я путешествовала по северному региону, были смешанными зимние условия, временами сложными. Я немного волновалась, но проблем не было. Это два сезона уже я с ними. протектор Самоочищается нормально. Рекомендую.

Сергій / 10.05.2018

Вирішив залишити від себе своє враження по цій тематиці. Для мене головними параметрами для вибору шин були: стійкість на снігу, льоду, каші, щоб тримала удар, добре гальмувала, не була занадто шумною. По-перше, стійкість на мокрому асфальті або ожеледиці при різкому гальмуванні є вірогідність уйти в юз, це треба акуратно робити та тримати дистанцію. В цілому тримає дорогу добре, якщо б не було ям, то все би було взагалі чудово) Як і вся зимня гума шумить, це трохи після літної не звично, та не дуже розслабишся (на 60 км в год та більше стихає), на 30-40 км в год скрегіт шипів. Більше 110 в зимку не їзжу, тому не скажу нічого в цьому плані, тому що достатньо спокійних водій. Але борти дуже м’які, вокруг шипів гума стерлася ( мені є з чим порівнювати – Hakkapeliitta 8, Бриджстоун 5000, Cordiant Snow Cross). Краще переплатити та взяти хоча б Hakkapeliitta 8

Валентин / 22.04.2018

После 2000 км появилась грыжа(!!).. Сделал выводы – по сухому, мокрому асфальту норм, а вот на льду, мокром снегу и каше оценка нуль. Сложно разогнаться, не тормозит. Шумная Мой совет – не покупайте.

Екатерина / 14.04.2018

Выбирали с мужем очень долго, остановились на Нордман7 195/60/15. Обкатали на 450 км, общий километраж примерно вышел 1500 км, но гул был все равно.. Если не ехать на больших скоростях, то ведут себя нормально на мокром снегу, льду, при медленном разгоне. На поворотах практически не заносит, из сугробов неплохо выезжает, поведение более-менее претсказуемое. Торможение на заледенелом асфальте нормальное. Но при минусовой температуре управляемость на снежной колее ужасная! Носит сразу, как только попадаешь на нее, уверенности и чувства безопасности никакой! В этом плане разочарована очень, насколько первое впечатление отличается от дальнейшего… Для меня безопасность важнее, поэтому решили не экспериментировать в дальнейшем и брать Гудиер, которые уже были раньше, и с которыми таких проблем не было.. Плохая управляемость, шум для меня являются существенными недостатками, и в моем лице производитель Нокиан потерял своего клиента.

Алина / 08.03.2018

Езжу на Mazda Premacy, заказывала в размере 195/60/15. Шумит на сухой дороге, в остальном лучше. Резина мягкая, при агрессивной обкатке (130-140км) шипы на месте. Разгон/торможение нормальные. Подошли по цене и качеству.

Дмитро / 07.02.2018

Брав розмір 205/55 R16, поміняв в листопаді. Морозів не було, майже весь місяць до +15, +10, думав що гуми прийде капєц, як то кажуть) Їздю багато, за грудень накатав 12000 км по западному і центральному регіону, але після прискіпливого огляду здивувався що не випало ні єдиного шипа та критичного зносу немає (принаймні точно менше, ніж я очікував). До цього були Бриджстоун Айскруіз 7, після місяця на асфальті стерлися наполовину. На мокрий та сухой дорозі при температурі вище ніж два градуси на швидкості машина починає трохи йти юзом, але коли вже менше нуля все становиться добре і на 140 км в год ні натяку на це. На каші на дорозі навіть з розгоном не занесло, як не намагався, ESP працювала. А коли ця каша ще й замерзає то, особливо у селах та на періферії (її ж ніхто не чистить) навіть на 80 км не носило (правда с ESP). Задовільнений гумою, але є великий недолік: на швидкості 60 і більше гуде, ну дуже вже заважає… Бриджи в цьому плані набагато тихіші. Сподіваюся моя точка зору буде комусь корисна…

Купить зимние шины Nokian Nordman 7

 

Зимние шины Nokian Nordman 5 — отзывы

Руслан / 10.09.2018

Рашьне не было никогда шипованых шин, рискнул и понял, что больше ничего кроме Nokian больше брать не буду(Hyundai Elantra 2012 года). Поведение в самых неблагоприятных дорожных условиях просто феноменальное! Эти шины могут справиться со всем – дождь, слякоть, снег, лед, просто мокрый асфальт. От Pirelli Winter Carving Edge такого впечатления приятного не было, честно. Полностью обеспечивает превосходное сцепление на протяжении всего срока службы шин (это уже будет в 2018 третий сезон с ними). Кстати экономичны, что ко всему еще и послжило приятным бонусом (по сравнению с предыдущей резиной, думаю, и с другими тож ) Не буду отрицать, что слышно шуршание от шипов, но безопасность и спокойствие делают их достойными внимания. Цена конкурентоспособная. Всем, кого интерисует безопасность, отличные ходовые характеристики советую обратить внимание!

Виталий / 30.08.2018

Я на заднем приводе (Toyota Tacoma) более 6 лет зимой. Все еще служат на отлично. Лучшие зимние шины, которые когда-либо были (пробег около 50 тыс) Уже прибил два комплекта, через годит будет третий. Хорошо подходит для заднего привода, когда нужно лучшее сцепление зимой в скользких условиях. Работают отлично во всех условиях и не нужны шипы 🙂

Михаил / 20.06.2018

У меня были Nordman 4, пользовал их в течение 5 зим на двух разных машинах: SAAB 9-5 Aero и Volkswagen Passat. На них я смог вытащить BMW X3, забуксовавших в снегу на трассе во время снегопада. Впечатление было такое, что машина полноприводная. Очень впечатляющей оказалась экономия топлива. Nordman 5 прилипает к льду и снегу лучше, чем любые шины, которые использовал. Невероятно хороший захват снега и льда. Очень хорошо на слякоти и мокром асфальте.

Алла / 17.05.2018

При замене своего «коня» стал вопрос о выборе шин. В магазине мне преджложили Nordman, но не указали конкретную модель, со слов что это будет то, что мне подойдет. Особо не было возможности читать отзывы, спрашивать совета, цена меня устроила, поэтому решила не вдаваться в подробности и согласилась взять их. У меня были раньше Nokian, все устраивало, поездила на них недолго, (пару месяцев) и продали вместе с машиной. Впечатление от них осталось хорошее. Получилось так, что сразу зимой пришлось ездить по каше, льду ( у меня только передний привод), справились просто отлично! В машине обычно с ребенком, плюс я вожу умеренно, без гонок, но езжу со спокойной душой! Сцепление с дорогой настолько хорошее,что не скользят нигде, даже в поворотах, подъемах, спусках. Да, немного шуму издают, но по сравнению с тем, что они безопасны, это ерунда. Однозначно рекомендую!

Инна / 20.04.2018

Свое мнение оставлю при себе, просто опишу ситуацию, как было у меня. Покупала в августе 2015 года, установила в середине октября. Пробег за холодное время составил около 1400 км, не превышая скорость более чем 80 км в час(самый максимум), езжу аккуратно. Сняла в конце марта, две шины нормальные, а на двух(передние) нет шипов около 10 штук. Слишком мало наездила, чтобы столько шипов выпало, и это было только после первого сезона. Если говорить о том, как показали себя в пользовании: каких-то нет особых замечаний. В холод показалось, что жестковато едет, вроде как не очень мяхкая для зимней резина. По шуму такая же как и вся шипованная. Хотелось бы большего срока службы все-таки… Хорошо подумала, что же будет дальше после следующей зимы и заменила их на другие. Это мой личный опыт, может мне попался брак… Может кому-то поможет мой отзыв

Ігор / 01.04.2018

Першого разу придбав Нордман в 2008 році .Так трапилося що треба було замінити тільки два колеса, (2 вже стояли Мішлен) шукав щось з однаковим малюнком протектора. У використанні такий варіант цілком задовольняв, користувався 4 роки. Коли стало питання заміни шин, вибрав Нордман 5, бо дуже багато хто хвалив, і дарма (моя особиста думка) В процесі розчарувався. Чомусь п’ятірка стала гірше, та по строку служби не дуже надовго хватило. Бокова частина настільки вже погана, що розраховувати можна на 3 сезони максимум, не більше. Ходові характеристики нормальні. Для мене добрі шини – це ті шини, котрі можна довго експлуатувати, та вони весь час будуть в гарному стані. Я спокійний водій, на великих швидкостях не їжжу, та с таким користуванням по типу на роботу/з роботи/в магазин не хотілося би замінювати комплекти через кожен сезон. Очікував від них кращого

Олена / 18.03.2018

Досвіду зимнього водіння не багатий, 3 сезони всього, на Bridgestone Ice Cruiser 5000, тому буду порівнювати з ними. Нордмани виробництва Росії, нові, Бріджстоун куплялися разом з автомобілем (казали, що тільки служили один сезон). Бріджстоун казалися мені зранку трохи дубовими, та як виявилося, це так і було коли замінила на Нордмани. На них дуже м’яко їхати, думаю, за цей рахунок краще гальмують. По гучності Нордман теж виграває – не такі шумні. По керованості різниці якоїсь не помітила особливої, тому що спокійно вожу авто, помірно, без різких поворотів, перестроювань. За один сезон на Бриджах випала значно більша кількості шипів, точно не рахувала, але це помітно було. На задніх в Нордмані залишилися взагалі всі, пару штук з передніх випало, (за два сезони) а на Бриджах на всіх колесах по трохи повідпадало. Загалом шини хороші. Можливо, таке порівняння нових шин зі вже юзаними не дуже об’єктивне, але хоч мінімум висновків можна зробити.

Игнат / 17.03.2018

Нордман 5 приобретались на фургон 2013 Ford Transit Connect. Покупал именно с шипами с расчетом поездок с семьей в Карпаты своим ходом. В феврале в снежных бурях приходилось выезжать, и остался ими очень доволен, никаких проблем. Без проблем поднялся по длинным крутым холмам, останавливался, не скользил и не буксовал. По городу шелест по асфальту слышен, но это было логично, меня это не удивило. На скользком и сухом асфальте все отлично.

Купить зимние шины Nokian Nordman 5

 

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 — отзывы

Ваня / 20.08.2018

Так сталося, що в мене шини російського виробництва, установив в жовтні, у грудні виявив, що половини шипів на передніх колесах нема. Їздив в основному по місту, особо не ганяв. В подальшому плюнув на шипи і став їздити активніше – все ж одно повилітають. Зима була достатньо тепла, проїздив майже 70% по сухому, або мокрому асфальту, бо снігу і ожеледиці майже не було. До лютого шипів майже не залишилось спереду, на задньому колесі випала тільки 1 шт. Можливо мені попався брак, чи може те, що виробництво Росії, а не Фінляндії… Якщо оцінувати управління на снігу, льоді та ін, не можу оцінити в повному обсязі, так як зимою було мало опадів, та на що звернув увагу в ті рідкісні моменти ожеледиці, цупкість начебто нормальна. Хочу добавити, що Nokian для мене була краща зимня шина, а тут розчарувався. Можливо моєю помилкою було взяти шивопані шини, просто тут трудно вгадати, яка буде погода, сніжна чи не сніжна і т.д.

Анатолий / 25.05.2018

Приобрел шины размером 195/60 R15 (производство Финляндии) в 2014 году, новые на Mitsubishi Lancer 9 2.0. Опыт на шипованных шинах около 10 лет (VREDESTEIN, Winter Studdable Plus). На них уже три зимы, показали себя на отлично. Аквапланирование, старт и торможение на снегу, льду — отлично. По износостойкости все в порядке. На наших трасах, и «прекрасных» дорогах управляемость оказалась предсказуемой, устойчивой.. Торможение на грязной каше, снежной каше и других кашах)) отличное, честно говоря приятно удивило это. Бывали случаи, когда на неубранной снежной каше на дорогах посыпало снежком сверху, еще и вечером, когда это все начинает замерзать, многих посносило на особо подлых местах, а я проезжал без напряга, чему был очень рад) В дороге по уровню шума более-менее, в принципе приоритет безопасность, так что этот звук меня не смущает. По управлению на сухом асфальте ставлю оценку 4,9 (из-за шума). Рекомендую, если выбирать их соображений ьезопасности это лучший вариант

Александра / 24.04.2018

Авто Toyota Camry 2011 года, производство российское (предыдущая была Goodyear extrime, хватило на 4 года. Осталась довольна, но захотелось что-то попробовать другое). У Нокиан с балансировкой не очень, какое-то постоянное качание из стороны в сторону. По ходовым характеристикам впечатление сложилось неплохое: мягковата на сухом асфальте, но по лужам при скорости 70-100 км в час можно ездить уверенно. По снегу гребет на отлично,не буксовала, но этот опыт буквально пару раз был (было мало снега). На грязной дороге балансирует хуже, чем в снег и на сухом. Благополучно с работы/на работу добиралась в любую погоду. Что приятного: экономит бензин, что очень актуально. По характеристикам износа: все очень хорошо, после 50 тыс км большая часть шипов осталась на месте, за две зимы стерлись примерно 3 мм на передних, а задние колеса практически как новые. Шуму издает не больше, чем любая шипованая резина. Цена приемлемая, надежность и безопасность на высоком уровне. Советую всем.

Рекомендуем почитать: ТОП зимних шин 2019-2020: премиум сегмент

Роман / 20.03.2018

Доволен резиной. Расход в норме, не больше, чем на летней. Ездил начиная с осенних холодов до самой весны, остался целиком доволен. Единственное стартует на льду с небольшой пробуксовкой. Акустический комфорт комфортный) Ни разу не пожалел о покупке. В принципе можно выбрать более дешевый вариант, но безопасность для меня важнее, поэтому все-таки Nokian.

Роман / 06.01.2016

Класна гума, часто виручала в потрібний момент. Скоріше за все ще раз придбав би таку.

Інна / 25.08.2018

Експлуатую вже другу зиму. В зрівнянні з Nokian 4 і 5 взагалі інші шини. З моїх знайомих всі відмовились від 7-ки і мені радили… А я зробила по-своєму (дарма). Керованість погана, отже безпеки ніякої. Чекаю все на цю зиму нові шини.

Купить зимне шины Nokian Hakkapeliitta 7 

 

Зимние шины Nokian Nordman 7 SUV — отзывы

Sergey Karpin / 26.10.2019

Nokian Nordman 7 SUV куплены в январе 2019, обкатаны согласно инструкции с сайта Nokian, на момент переобувки все шипы на месте. Очень эффективны на льду и укатанном снегу, разгон и торможение. Стоит на Grand Vitara 2 размер 225/70/16.По асфальту не сильно досаждают шипами. Хорошо себя ведут в снежной каше и грязи. Проехали около 3500км.Выбирал исходя из обзоров и отзывов.Балансировались великолепно от 15 до 40 грамм на колесо.На момент покупки 12800 грн комплект 4 колеса.

Николай / 12.06.2018

Машина Ford Ranger, ездил один сезон. До этого были какие-от китайские юзаные после предыдущего хозяина машины. С балансировкой проблем не было, шины норм. Для зимы как раз.

Микита / 22.05.2018

Микита: Зробив вибір даної шини із-за доступної ціни та наявності потрібного та досить рідкісного розміру. Останні роки на усіх машинах стояла Хаккапеліта 5, та цілком і повністю був нею задоволений, та від Нордмана очікував подібного. Нажаль, мої очікування не справдились. При швидкості вище за 60 км в г на нерівній укатаній сніговій дорозі машина плаває, це дуже напрягає. Саме неприємне – це що авто вкрай неохоче перестраюється при виході зі сніжної колеї. Кромка колеса при поверненні керма погано розрізає сніг, можна обогнати, але потім проблематично входити назад на свою полосу, та це все на повному приводі! Думаю, що це все таки особливості протекторів. Із того, що сподобалося – гальмує і розгоняється на льоді на тверду п’ятірку, але в поворотах трохи носить. Шипи чутно шумлять, декого це може напрягати якщо машина їде по голому асфальту. Якщо робити висновки, то така шина добре себе покаже на невеликих скоростях, де багато снігу. Можно впевнено себе почувати в місті та в дворах де є не прибраний сніг. На трасі треба бути обережними, особливо на поганій дорозі по типу Кировоградскої.

Рекомендуем почитать: ТОП зимних шин 2019-2020: средний сегмент

Володимир / 10.03.2018

Купив авто, одразу два комплекти літньої і зимньої резини.Взимку себе показала на відмінно, поворотах не кружляє, зціпляється за асфальт та сніг, ожеледицю добре, все передбачувано. Достатньо м’яка. Шумнувата на швидкості 50-70 км в час. А так загалом задоволений

Леонард / 03.03.2018

Получили эти шины зимой. Получив советы от нескольких дилеров, а также некоторых «нокианских» представителей, я остпановился в выборе на Nordman 7, а не Хаккапелита 7 или R2. Я погонял их по сухому шоссе и проселочным дорогам, где была конечно же грязь по местным дорогам с большим количеством снега и льдом. Эти шины заменили зимние шины Cooper Weathermaster без шипов. 1. Шум. Удивительно тихие! Я слышал только шипы на очень маленьких скоростях (40-50 км / ч или меньше). После того, хорошо поездил, все еще есть шум, но не больше, чем у Coopers, — это совсем другой шум. Он не кажется металлическим, как ожидает большинство людей, в том числе и я. 2. Сухая дорога. Даже при скорости шины очень стабильны. Гораздо лучше, чем Куперс. Когда я экспериментировал с поворотами, я понял что боковая стабильность отличная на повороты не носит. 3. Лед / снег. Удивительно — почти идеально даже в ужасных условиях с извилистыми, крутыми дорогами. В нескольких случаях был небольшой дрейф, но он не был внезапным, поэтому меня это даже не беспокоило. Я просто почувствовал полную уверенность, что автомобиль и шины не потеряют дорогу. Я эксплуатирую их на 99 Subaru Forester без контроля тяги. Я очень рекомендую эту шину!

Виктория / 20.02.2018

Заранее сделала заказ на зимнюю резину, в конце лета еще в 2016. (Nordman 7 SUV 225/70 R16 на Рено Дастер) Отзывов на тот момент не нашла, но тк перед этим были Nordman 5, то решила что есл мне те подошли, значит и эти тоже понравятся. По характеристикам в принципе выполняет свои функции. По льду и в снегу отлично все, тормозят норм. По асфальту шумновато ездит. Хорошие шины, цена и качество на достойном уровне

Купить зимние шины Nokian Nordman 7 SUV 

 

Зимние шины Nokian Nordman RS2 SUV — отзывы

Дмитро / 23.10.2018

Mazda СХ7, 235/60 / R18. До цього була всесезонна гума того ж розміру. Від зимової залишилися тільки позитивні враження. Гума м’яка і інформативна, гальмування на сухому асфальті трохи в’язке, але до цього швидко звикаєш. У дорожній колії трохи пливе, але з колії не виїжджає, і тримати кермо обома руками необхідності немає. Дуже добре себе веде на сніговій каші, непогано показала себе на укатаному снігу і льоду (набагато не чекав, тому що гума не шипована все таки). Отже м’яка, не галаслива, добре гребе по пухкому снігу, стійка на накатаному снігу, не погано тримається на льоду. Відмітив для себе дуже цікаву особливість – коли переходиш з одної смуги в іншу, якщо є значний сніговий накат, гума починає гудіти, так ніби йде на взльот)) Загальні емоції від неї позитивні. Рекомендую для повнопривідних кросоверів. Єдине, що погано балансувалася (робив на нормальному сервісі). Загалом все добре, хороше співвідношення ціни і якості.

Вікторія / 18.09.2018

Считаю что зимние шины обязательны желательно так с конца октября по апрель. Не шипованую покупаю принципиально, чтобы не убивать дороги и так убитые, плюс более по европейски что ли… Шины созданы для оптимального зимнего вождения и безопасности. Что касается стоимости — она вполне адекватна и соответствует тем параметрам, за которые платишь . Состав резины просто создан для зимнего холода и низких температур. Где-то на подъемах или в горах их не было возможности проверить пока, но абсолютно в них уверена и спокойно бы поехала не раздумывая, получится у меня добраться или нет. Для города все качества меня абсолютно устроили. На асфальте хорошо прилипают, в плюс не плывут. На любой дороге хорошо управляются и предсказуемы. Я очень ими довольна. Уже три сезона с ними позади и надеюсь еще парочку впереди)

Влад / 22.08.2018

Я использовал эту шину на двух внедорожниках. Хорошо переносят изменения погоды, от теплой погоды, до -20 ниже нуля. Прохождение через глубокий снег, горный перевал дали пять звезд за свои характеристики. Послужили лучше, чем ожидалось по всем параметрам. Когда нужна будет замена на следующий комплект зимней резины, обязательно куплю снова Nokian Nordman RS2 SUV!

Кіріл / 12.04.2018

Все сподобалося: дизайн, якість виготовлення шин. Продуманий малюнок, посилена боковина, добре балансуються. Склад гуми хороший, технологічність. Але ціна зависока для гуми, котра прозвидиться в Росії. 15 років тільки на липучках. Взимку експлуатую 90% місто, 10% поїздки за місто. За останні 10 років їздив на Бріджстоун і Гудіер. Якщо говорити про складний зимовий період, то Бріджстоун WS-60 дуже подобалася, шкода що вже не виробляють. Дві останні зими катався на REVO GZ, вона занадто м’яка і швидко стирається. При цьому була певна качабельность і для себе відмовився в майбутньому купляти асиметричну гуму. Ціна зависока на мій погляд. Але тут у всіх свої смаки і розрахунки. У тому сезоні при виборі нового набору шин зіграли роль ціна, якість, характеристики, та відгуки інших користувачів. За рекомендацією друзів хто користувався Нокиан взяв Нордман RS2 SUV, хоча у мене не джип, а хечбек зі збільшеним кліренсом. Гума в міру м’яка. Гарний дизайн доповнюють її характеристики. Вибрав розмір трохи ширше від штатного оскільки їжджу не на шипах. Враження від цієї гуми вкрай позитивні, розраховую що проїздить хоча б ще сезона 3.

Радион / 17.03.2018

С появлением необходимости часто выезжать за город в лес, особенно где зимой снежно, стал вопрос того, что нужно туда как-то добираться, особенно после того как застрял пару раз в метели на LR3, потому что стояли всесезонки (но это скорее всего просто неправильный выбор шин был на тот момент), раньше не было необходимости в чисто зимней резине и вот возникла. В последующем выбрал Nordman RS2 SUV и после этого ни разу не застрял. В семье также есть Nissan Patrol и на нем тоже стоят Нокиан – аналогично ни разу. На самом деле не думаю, что при желании у меня получится где-то сесть на пузо) Столько контроля и уверенности… Обычно никогда не волнуюсь, куда и когда буду ехать. Ни в городе, ни в лесу, ни на трассах. Я никогда не использовал другой бренд зимних шин, потому что Nokian рассматриваю как лучший. Если у вас позволяют финансы, и если у вас снежная зима, смело покупайте!

Настя / 17.03.2018

Купила их в прошлом году, на машину FWD. Я живу на крутом подъеме, до этих Blizzak не смогли вытащить меня при 14 ‘снега. Хватка отличная. В случае укатанной ледяной дороги они вели себя потрясающе. Не возникало и проблем с поведением на дороге со слякотью, грязной снежной кашей, на чистом асфальте вообще как и летом. Все остальные X Ice, Blizzak, altimax, которые являются основными потоковыми шинами, не идут в сравнение. У меня были все они. Также очень тихо едет на сухом асфальте.

Костя / 01.02.2018

Две зимы использовал, понравилась, неплохая. Но если бы выбирал снова, взял бы CONTINENTAL ContiVikingContact 3. Думаю, что RS2 SUV сделана для более тяжелых внедорожников, чем мой, потому что когда тепло, она плывет. И еще момент, что лучше вели бы себя в более низкой температуре зимой, но не 0 и не +5. Скорее для северного климата. При такой температуре на скользкой снежной каше ведут себя неустойчиво, все время кажется что машина хочет уйти в юз, и за чего постоянное напряжение. С CONTINENTAL таких проблем не было, любой подъем или спуск со снегом без проблем проезжал. Да и на трассе более уверенно. Но как только становилась ниже -10, то с Nokian уже совсем другая картина. Резина намного лучше держалась за дорогу, и все вышеперечисленные проблемы ушли. Если живете в холодном климате с холодными зимами, можете даже не найти никаких недостатков у RS2 SUV.

Купить зимние шины Nokian Nordman RS2 SUV

 

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8 — отзывы

Владимир Коптев / 23.10.2019

Пользуясь пятой хакапелитой и очень доволен. Была и Пирели Кама евро и другие, но хакка, самая рациональная и по цене и по качеству. Трассу держит бесподобно, износ при всем минимальный, на шишки устойчива, при таких дорогах.

Пырков Виктор / 21.10.2019

Nokian hakkapelitta 225/60/17, Nokian nordman R, Nokian hakka greenВсе 3 комплекта уже третий сезон. Зима только нокиан. Лето или мишелин или пирели или нокиан. Зима круче чем нокиан не знаю и не слышал.

Igor Garbul / 14.10.2019

Купив шини Nokian зимові перші нові шини і був дуже радий що потратився на це !!! Зимою їздив там де Вовки срат….. бояться.

Константин / 01.09.2018

Шины для максимального сцепления на холодных мокрых дорогах, на льду / снегу / слякоти. Перепробовал разную зимнюю резину, но на своем личном авто (есть служебная, на них стоят Matador Sibir Snow) доверяю Hakka 8 (последние два сезона). Мне повезло протестировать их в прошлую зиму в очень глубоком снегу во время снежной бури, и я действительно смог быстрее и безопаснее ехать по неубранным дорогам, даже лучше, чем по мокрому асфальту. Эти шины крайне цепкие! Я влюбился в них! А началось это просто однажды утром, когда пошел на стоянку ехать на работу, и обнаружил, что стоянка — это сплошной каток. Если бы что-то другое стояло, я наверняка не смог бы даже выехать. К своему удивлению спокойно выехал, плюс по городу стартовать и тормозить можно было спокойно. Да, кто-то может сказать, что цена завышена, но я думаю она оправдана. Уверен, что они сэкономили мне возможные расходы на ремонты после аварий, которые были предупреждены. Когда речь заходит о зимних условиях, уровень безопасности выше на Hakkapeliitta 8. Кроме того шипы как бы вминаются в резину при движении по тротуару, что значительно снижает шумность и при этом держат дорогу. Рекомендую. Примечание: больше подойдет для холодных регионов, где зимой много осадков

Ігор Пицко / 02.10.2019

відкатав три сизони. На кращій ризині не катався, ніколи не було проблем що на підйомах чи наспусках, чи наожеледиці або в кашах. Дуже задоволений. Однак проблема в тому що в Європу на шипах не випускають.

Милослав / 14.06.2018

Живу у Мукачево, кожен рік ставлю шиповані шини. Втому році заказав Hakkapeliitta 8. Попередні ставив Hakkapeliitta 7. Був приємно вражений – це схоже на водіння по тротуару)) На світлофорах в людей тормозний путь на льоді довший зазвичай, іноді виходять ситуації коли люди вдаряються в бордюр позаду мене, тому ще не встигають тормозити так швидко як я на слизькому асфальті. Ніколи не був ще так задовільнений зимніми шинами!

Эдуард / 27.05.2018

Мне срочно пришлось искать зимнюю резину, так как резко погода поменялась осенью, а я не успел сделать заказ, на Маркете как хотел. Пришлось идти в магазин. Там куда я попал имелась в наличии только Hakkapeliita 8 на складе, из перечня того, что хотелось бы взять. Я рассмотрел шины, почитал на месте отзывы в нете, согласился их взять, сразу установить (2014 BMW X5) Они были не дешевые, но это самые лучшие зимние шины, которые у меня когда-либо были! Ведет на снегу себя предсказуемо в любую погоду. По трассе наши ямы и дырки в асфальте объезжает нормально, не заносит никуда. Моя жена абсолютно просто НЕНАВИДИТ водить машину в зимнее время года, но с этой резиной ей стало намного проще на снегу и льду, что само по себе стоило этих денег))) У моего друга шины Blizzak на Subaru Forester они отличные, но сравнивали с Хакки, все равно Нокиан лучше! Пока будет необходимость в зимних шинах, буду брать эти и дальше. Потратьте лучше немного больше, но вы не будете разочарованы. Ваша безопасность и вашей семьи того стоит.

Стас / 17.05.2018

За 30 000 км более 90% выпавших шипов… Отличные шины, когда есть шипы.. На данный момент бесполезны, и никакой гарантии нет уже. Я ездил на шипованных шинах более 10 лет и никогда не видел, чтобы так бысро все поотваливались. Не рекомендовал бы..

Сергій / 15.05.2018

Як на мене, це кращі покришки по цупкості на асфальті взимку та на сніговій каші. Може зрівнятися хіба що з Контіненталь КонтіКросс. Придбав модель 235/50R18, тому що така була в мого знайомого, він казав, що можна брати з чистим сумлінням. Але є момент на який треба звертати увагу, а я в свій час цого не знав — та гума що вироблялась до 2014 року значно краща по якості, ніж ті що робилися пізніше (не знаю з чим це пов’язано, може тому що то були фінські..). З шипами виникла проблема – за сезон повилітало на передніх колесах по декілька штук, на задніх все на місці, але ще в цьому році ще буду на них. Ті, хто пише що всі шипи буквально «висипаються» швидко, мені здається що то просто гонщики які носяться по трасі на великій швидкості. Таке не витримає жодна нормальна зимня гума, бо м’яка дуже для такого обходження. Шуму трохи забагато видає, на мій погляд. По всіх інших характеристиках покришкі цілком пристойні.

Валерий / 10.04.2018

Купил Hakkapeliitta 8 (235/40R19) по рекомендации друга у местного дилера. Предыдущие были Gislaved. Обычно брал шины стандартные без шипов, не хотел брать из-за шума, но меня заверили, что останусь доволен. Первый снегопад в году стал настоящим испытанием, и они прошли его достойно. Обычно чувствуешь себя неуверенно на наших дорогах, которые часто не очищаются в течение нескольких дней. Торможение/управляемость на льду исключительные.. С замерзшим асвальтом встречался почти на каждой остановке. Страшновато было, положа руку на сердце, потому чувствуешь, как идешь с «по приборам» через метель, от тебя ничего не зависит, так сказать, особенно с полным приводом. Очень легко расслабиться, и может быть еще будете жаловаться на то, что другие водители слишком осторожные или слишком медленные :)) Советую не беспокоиться о шуме от шипов, потому что, когда снег и лед на дороге, вы не заметите этого звука. Я никогда не думал, что может быть так много преимуществ в шипованной резине. Кстати, езжу по трассе часто, и тоже не было никаких проблем, до 110 км в ч со снегом, кашей на дороге или даже на голом асвальте.

Анастасия / 09.03.2018

Выбор пал на Hakka 8, т.к. выбирала из соображений готовности к любой зиме, поэтому посчитала что лучше брать шипованую, второе – это безопасность, ну и конечно же устойчивость на любой дороге. Скажу что, что прилипает к дороге потрясающе и они намного лучше, чем у Pirelli Sottozero предыдущие. Они действительно немного шумят, как пишут в отзывах, но этого естественно следует ожидать от шипованой резины. В дожди едет хорошо, аквапланирование нормальное. С пробегом за два сезона 25 тыщ км за два года шипы все на месте. Живем в Днепре, поэтому обычно не видим огромного количества снега, но для общей безопасности взяла с шипами. Может быть это немного и перебор для поездок по городу и не всегда по снегу или льду, но на всякий случай я всегда знаю, что смогу доехать туда, куда нужно, не буду переживать. Износ в пределах нормы, за два сезона 3мм

Купить зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8

 

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2 — отзывы

Александр Онищенко / 10.10.2019

Катаю на Nokian hakkapelitta 205\\50\\17,очень доволен,так как много езжу по городу,мало шума и прекрасно деражт дорогу в любые погодные условия.

Slava Nevzorov / 01.10.2019

Купил прошлой зимой Nokian Hakkapeliitta R2. Откотал прошлую зиму ездил каждый день без выходных и праздников. Авто TOYOTA Corolla. скорость +-80-100 км в час. Дорогу держит отлично. 15 октября переобуюсь на второй сезон, надеюсь своих свойств не потеряла.

Денис / 17.09.2018

Nokian Hakapelita R2 брались 245/40/R18 ( на Audi A3 1.8 TFSI Quattro). Использовал их три сезона, но с каждым сезоном ситуация менялась от лучшего к худшему. Первая зима прошла без каких-либо претензий с моей стороны, с торможением, разгоном все в порядке было. На следующий сезон обратил внимание на то, что на снежной гвазе стали как-то хуже держать машину, юзал немного. Когда ездил уже третьей зимой количество недостатков существенно увеличилось. На утрамбованном снегу торможение стало значительно хуже, на скользкой дороге на 50-60 км срабатывает ABS, в поворотах заносило сильно. По трассе больше 100 км вообще все сложно, на льду тормозит плохо, как на ледяном катке себя чувствую (ну совсем неуверенно за рулем было). А так по уровню шума тихая, мягкая, по сухому асфальту нормально едет. Износ небольшой – за три сезона 1,5мм около. У друга стоит резина Bridgestone Blizzak DM-V2, в сравнении с ней мне не понятно, что происходит с моей. То просто нормальные зимние шины, и человек не задумывается над тем, чтобы не попасть в аварию или как доехать домой без приключений. К сожалению, с Nokian такого у меня не случилось. Надеюсь со следующими шинами мне удастся расслабиться немного))

Давид / 02.09.2018

Купил набор шин Nokian Hakkapeliitta R2 для Audi S4 2011 года в 2014 году и наездили на них около 33 000 км за четыре зимы… Сейчас дошли до того что по ходу мне понадобится новый комплект следующей зимой. Никогда не сталкивался с какими-либо проблемами, даже после многих поездок по плохой погоде. -15 градусов и лед и снег повсюду? Нет проблем! Разумеется, все равно нужно быть адекватным во время вождения в зимних условиях, но эти шины абсолютно расширили мои возможности. Можно смело отправиться туда, где раньше не был, не боясь не справиться с управлением. Я был так же впечатлен качественной обработкой этих шин. Я имею в виду, да, они не могут конкурировать с моими летними шинами, но я бы сказал, что они лучше справляются с сухим покрытием, чем большинство всесезонных шин, на которых ездил. Это был приятный сюрприз! И они, безусловно, лучше справляются с сухим асфальтом, чем любые другие зимние шины, которые у меня когда-либо были. Покупайте смело Hakkapeliitta R2s. Они стоят каждой копейки. рекомендую этот продукт

Галина / 12.06.2018

Тиха, м’яка, якщо близько 0, коректне управління на асфальті. Коли вже тепліше, треба додати 0,2 атмосфери. Коли холодніше, погано прилипає до снігу (на крутому підйомі пливе донизу). Більше підходять для міст, не для їзди по трасі.

Мирослав / 09.06.2018

На теплу та ще й сніжну зиму не підходить. Для міст, де прибираються дороги. На снігу пливе, на слизькому асфальті гальмує погано (забивається протектор снігом) Для таких цілей краща буде шипована. А для такої зими як на півдні більш-менш будуть

Захар / 09.05.2018

Довго вибирав між шипованою і не шипованою. Читав відгуки, питався знайомих, рідних, захотів брати без шипів. Дивився тести, зрозумів, що краща ніж шиповані колеса. Трохи мякіше за літню Continental але шумна, по управлянню дуже схожа на неї. По трасі не знаю, не їжджу за город. На сніжної каші, та тому, чим посипають наші дороги нормально їде

Алексей / 28.04.2018

Заранее подумав о погодных условиях, решился на R2. Облегчение было в плане вождения в местах со скользким снегом на дороге, гололеде, и то чувство, когда ты едешь по заледенелой дороге… просто едешь..) Протестированы на ускорение, торможение и поворот в снегу и заледенелом асфальте. Едет предсказуемо, никуда не носит. На сухом асфальте тоже никаких претензий. Резина как бы прилипает к дороге, хорошо держит машину. Шины мягкие, желательно использование конечно зимой в полном смысле этого слова для продления срока службы (они рассчитаны больше на холодную зиму). На протяжении многих лет у меня были другие зимние шины высокого класса, но они превосходили любые другие шины, которые у меня были. Я даже с легкостью вытащил внедорожник (Suburban) застрявшего в снегу. Производитель позаботился о безопасности, что как клиенту мне приятно. Очень доволен ими, буду покупать снова.

Юрий /  15.03.2018

Я купил Subaru Wrx Sti в ноябре 2013 года. Были уже установлены от дилера Michelin Alpin A3. Хотел заказать Hakka 7 шипованных, но оставались только R2. Зная, насколько хороши шипы Hakka зимой, решил купить их в любом случае. По работе много езжу в одну сторону около 1000 км, не говоря уже про обратную дорогу. Погода зимой в разных регионах, колебания температуры были примерно от + 10c до -10c. Эта резина просто «съела» километры и безупречно отслужила несколько лет. В торможении не скользит, не заносит на поворотах, при ускорении держится на ура! Мне действительно казалось, будто еду по сухому асвальту! Низкое сопротивление качению, хватка на льду для зимних шин удивительная, и они невероятно хорошо справляются с глубоким снегом. Все, что может быть хорошего в зимней резине – тут все есть. Стоимость немного выше, чем у конкурентов, но ради безопасности готов переплатить.

Кристина / 22.02.2018

Покупка в 2016 году на Субару Импреза 2008АТ , все устраивает. По трассе держится хорошо на скорости, по городу тем более все норм. экономичная, тихо едет. В температурном диапазоне от +10 до -15 зимой проблем не было с управлением. Цена немного завышена, есть другие модели с такими показателями, но стоимость меньшая

Гаррі / 13.02.2018

2015 рік був першим сезоном користування цими шинами. Зрозумів за цей час, що мене повністю все устраює, не погана резина, для Рахіва воно саме. По калюжах їде шикарно, ризик аквапланування мінімальний. По ожеледиці від мінус 10 градусів їде краще в порівнянні з багатьома ліпучками. Якщо на дворі около 0, то треба уважно їздити, може трохи юзати. Заноси резина проїжджає добре, якщо скользить то плавно і вертається. Якщо буксують, то потім перестають розгонятись, добавляючи оберти нічого не міняється, треба знов чіплятися. По сніжному рідкому місиві гальмує нормально. Боковини м’які. Це буде в мене вже третій рік на ціх шинах. Гриж та ушкоджень не було, стан добрий. На скорості 130-140 (Тойота 2008) км/год авто їде ровнісінько, на слизькому асфальті і снігу не закрутить. По глубокому снігу йде неохоче, скоріш за все тому що малюнок протектора дуже щільний. Шини непогані, але ціна завищена

Купить зимне шины Nokian Hakkapeliitta R2

 

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9 — отзывы

Ярослав Дембицкий / 18.09.2019

Нокиа Хакапелита 205/65r15 откатал 3 зимы.И ещё хватит на сезон. Мне очень нравится.

Кристина / 12.04.2018

Живу на Западной, часто приходилось ездить по 600-700 км в оба конца за один день по проселочным дорогам, которые часто не убирают, поэтому частенько пробиралась сквозь глубокий снег. Собирала отзывы по шинам, и у Hakkapelitta 9 был самый высокий рейтинг в подобных условиях эксплуатации. Они потрясающие! Уверенно ехала в 15-сантиметровом глубоком снегу, а на льду похоже как приклеивались. Я их очень рекомендую. Моя подруга также поставила Nokian на своем внедорожнике, и она тоже ими довльна. Пять звезд

Борис / 19.03.2018

После нескольких негативных впечатлений с некоторыми «всесезонными» шинами на моем F-250 (включая скольжение на трассе при скорости 55 км / ч, проблематичный спуск по склонам и т. Д.) наконец, осознал необходимость качественных специализированных зимних шин. Мои первые шины Nokian — Hakkapeliitta R2, которые поставил на Honda Civic в ноябре 2014 года. На плотно укатанном снегу и льду при низких температурах сцепление было как на сухом асфальте. Проходя через горные перевалы, горки, подъемы были моменты, когда я подумал: «О, Боже, вот оно счастье…» Поэтому, не побоялся заказать Нокиан, но другой модели, был также уверен, что будет все ок. И не ошибся. Когда я купил микроавтобус не стал ездить на нем сразу, пока не пришел мой заказ Hakkapeliitta 9. Недавно у меня была необходимость ехать вгору по подъездной дороге к дому, к друзьям. Хотя у меня только передний привод, он пробивался вверх значительно лучше, практически не соскальзывая. Когда я приехал, друзья были поражены, потому что они борются со своими Bridgestone Blizzak и полным приводом, чтобы подниматься и опускаться по холму, особенно когда тает лед. Итак, Браво, Нокиан, поддерживайте великую инженерию. У вас есть клиент на всю жизнь!

Єгор / 07.03.2018

Мабудь це самі кращі зимні покришки. На момент покупки виробництво було свіже, з балансуванням проблем не було. Брав розміру 195/65/15. З одного переднього колеса загубилося за зиму тільки 4 шипи, інші не розхитані. Єдине, що їм не сподобалося, це сухий асфальт, якщо перевищувати швидкість на повороті, то зміщується задня ось аж до спрацьовування ЄСП. Гальмування на будь-якій поверхні впевнене, як на сухом, так і на мокрому асфальті, а для каші і снігу вони просто створені! Не багато довелося в погану погоду прокататися — зима в нас тепла зазвичай. Та у порівнянні з іншими шипованими шинами гул шипів не заважає, значно тихіші. Попередні шини була Хакка 5, вона шумніша була.

Алексей / 11.02.2018

После 5 лет и 80 000 км купил Hakka 9, чтобы заменить шипованные Hakka 8 на Accord 2012 года. Пока они оправдали мои ожидания. После 750 км обкатки создают меньше шума и более плавная езда. Ехать на льду или глубоком снегу, мне без разницы, чувствовал себя спокойно и уверенно. Рекомендую

Евген / 05.02.2018

Купив у грудні 2017 Мазда3, там стояли звичайні шини. В мене мала дитина, тому шукав із міркувань безпеки в першу чергу. Судячи з різних рейтингів по ціні вони на першому місті. Всього їздив до квітня місяця, майже чотири місяці. За цей період можу сказати, що їхати комфортно, шини мягкі, гулу майже не чути, чіпляються до асфальту, ожеледиці добре, взагалом передбачувано на любій дорозі в любу погоду. Шипи тримаються непогано, всі за цей період на своїх місцях. Я акуратно воджу, думаю, що цей фактор теж має значення. Відносно ціни – це посередні шини, забагато від них не треба очікувати, в своєму сегменті вони явно лідирують (достатньо демократична, це стало другим фактором вибору) На даний момент мені все поки подобається. Подивимось, як буде в процесі експлуатації з шипами ситуація, тоді буду ще писати відгуки по цій позиції. Поки можу рекомендувати.

Валентин / 01.02.2018

Установил Hakka 9 утром в 2017 году. Затем мы вышли около 4 часов того же дня, прежде чем дождь превратился в ледяной каток. В особо опасных участках у нас не было ни одной проблемы. Езжу на Nokian с 2004 года на разных автомобилях, а Hakka 9 – просто выдающиеся. Не люблю водить зимой, но, по крайней мере, я могу чувствовать себя уверенно в зимних условиях.

Купить зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9

 

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 SUV — отзывы

Виктория / 07.09.2018

Отличные шины, очень тихие. Мокрый асфальт, снег – дорогу держат прекрасно! Намного тише летней кстати (Bridgestone dueler) Это будет на ней третий сезон. Езжу аккуратно, практически все шипы на месте. Ни разу не усомнилась в покупке.

Давід / 11.08.2018

У зв’язку з придбанням б/у авто (Хундай туксон) знадобився комплект резини на зиму (стояли Данлоп SJ-6, але на них пару раз їздив) Спочатку сумнівався, що треба віддати таку суму за шини. Після двох сезонів на них зрозумів, чому така ціна, не жалкую грошей. В снігу впевнено себе показала, навіть якщо буксувала, то одразу швидко розгоняється. Гальмування на льду добре, та їхати комфортно якщо навіть на асфальті застивша каша, або лід. Гул від них якщо і був, то непомітний. Їжжу по різному і провірив шини у різних ситуаціях, і різке гальмування, повороти, лід і тд… На 100% тест пройдено)) Цікаві відчуття на чистому асфальті по трасі: впливу шипів практично не помітив, машина їде майже так, як на звичайній липучці, на розумних скоростях в поворотах стійкість до 150км більш ніж достатня. Гальмування також не відрізняється (аналогічно липучці). Знос поки що непомітний – 1 сезону замало. рекомендую

Тимофей / 11.06.2018

Хакки 7 (производство России), прекрасно показали в период эксплуатации, доволен ими, оценку ставлю 5. Плюсы: На сухом асфальте отлично держат повороты, мягче протекторы и мягче и плавнее едет по сравнению с Бридж Айс круизер. В снежном месиве, скользкому насту еду как по чистой дороге что летом, цепкость потрясающая. При старте и торможении устойчивость на отлично. К шуму привык, для мен это вообще не недостаток, просто пишу, чтобы знали, что конечно же гул есть, как от любой шиповки. Когда обкатывал, шум был даже больше первые км где-то 300, но потом как-то то ли привык, то ли действительно тише стали…. Хто зна.. Не знаю, что там пишут по поводу балансировки, но у меня все отлично отбалансировалось, шины ровненькие, в пользовании никаких претензий. Износились не сильно, пару шипов повылетало, но это уже было следствие езду на трассе (к производителю никаких претензий). Минусы: не нашел)) Не пожалел что взял Нокиан, всем советую

Карина / 21.05.2018

Нормальные шины, на снегу хорошо гребут, за лед цепляются. То, что нужно для безопасного и комфортного вождения! И цена порадовала!

Дмитро / 20.05.2018

Не економте на резині! Вона довго прослужить вам, та безпечна на слизькій дорозі насамперед. Я вже два сезона і задоволений всіма якостями. Рекомендую.

Василь / 17.05.2018

Користувався два сезона, зрозумів, що ці шини для мене ідеальні, все прямо так як описано від виробника! Мені звичайно дууже багато треба їздити, накатав десь загалом за три сезона, 70 тисяч, експлуатація жорстка: більша частина в мене проїзд по трасі. На трасах дороги як правило гірші, та швидше прибиваються будь-які шини. Виходячи з цього багато від шин не очікував з таким режимом.. В мене авто повнопривідне, та навантаження більше, ніж окремо передній або задній привід. І коли побачив що після 40 тис пробігу більше 60% залишилось шипів на задній покришці, а на передніх більше 70% був вражений! Гума в міру м’яка, не особливо шумить. Гальмує й розгоняється на каші нормально, до слизькой дороги як прилипає (мабуть це завдяки супер-пупер технології «ведмежий кіготь»)) В бокові заноси не пускає. Думаю що крім того, що краще експлуатувати в справжню зиму, ще й краще себе показує на повному приводі. Весною вже третій сезон одну шину порвав, це гідне закінчення життя цього комплекту шин)

Любовь / 29.03.2018

Кто думает брать или нет – рекомендую. Четыре сезона уже откатала, пробег примерно 10000. С ходовыми характеристиками все в норме, зимняя резина, как зимняя резина. За погоду можно не переживать, смело берите. На любой дороге сцепление отличное, не важно какая температура или +10 или -10, резина все равно мягкая, не дубеет, можно ехать с комфортом.

Антон / 03.03.2018

Хорошо выглядят, узнаваемый бренд и тд. Но качество оставляет желать намного лучшего!! За пару сезонов становится просто шинами без шипов практически, непонятно за что платится такая сумма. Причем два колеса жили недолго, повылезали грыжи… Вожу аккуратно, за город выезжаю не часто, по городу дороги нормальные. На гололеде держит машину слабо, в повороте заносит, и в придачу еще и долго останавливается на скорости 70км в час. На высокой скорости по трассе на СУХОЙ дороге нормально, но это не касается льда и снега. Зимние шины для сухой дороги не вижу смысла покупать. Безопасность нулевая, и нервов кучу. Цена завышена с такими качествами. Производителю нужно обратить внимание на качество выпускаемого товара, ведь это не ерунда какая-то, а вопрос идет о безопасности пассажиров и водителя… Это был мой первый комплект Нокиан и последний

Александр / 25.02.2018

Началось все с того, что установили свекру такие. Это было 5 лет назад, и все это время он юзал их. Естественно увидев живой пример, на сколько их хватает, хорошие отзывы и тд взяли и на семейное авто, модель 275/50R20. Живу в городе, не было необходимости выезжать куда-то, поэтому мнение исходя из городского использования за один сезон, да и пробег совсем небольшой. С прошлого года только водитель, естественно стиль езды аккуратный. Снегом проверить удалось всего пару раз, быстро убирали как-то дороги и не успел особо прочувствовать. На ледяной корке где нибудь во дворике, кто не убирает лед, то там самое место было для проверки. На такой дороге сцепление отличное, то есть я даже немного был удивлен. По снегу тоже вроде нормально. Тормозит и стартует, не плывет никуда. По дождю тоже не носило, сцепление хорошее. За зиму шипы вроде не растерял) По стоимости, может и дороговато, но безопасность стоит дороже. Удачного всем выбора

Купить зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

 

Зимние шины Nokian Nordman 4 — отзывы

Олександр / 23.10.2018

Вже на другій машині нормани 4, купував обидва комплекти не нові. Відчуття ідентичні на обох комплектах. Гальмівні якості хороші, тримають повороти добре. У свіжому снігу на четвірку. Ожеледиця – на трійку. Найбільш краще себе поводить в холод. На сильному морозі жорсткіша, але не можна їздити. Рівень шуму нормальний. Цілком нормальна гума на мою думку.

Коля / 17.09.2018

Ездил на них два года. Резина нормальная как на свои деньги. В снег цепляется хорошо. За сезон в среднем проезжаю до 9 тысяч км, уже хватило на 5 сезонов. Еще есть около 60% шипов. Езжу спокойно. Износ около 2 мм показывает. С каждым сезоном становится ехать все более шумно, видимо все таки уже возраст сказывается. У знакомого Кордиант, ему их хватило всего на два сезона…. Нормальные покрышки за доступную цену. В этом году заменю, но свое она отслужила на все 100%!

Ольга / 13.09.2018

Автомобиль Киа Сид, была в размере 215/65 R16. Три сезона откатала нормально, а на четвертый как-то неуверенно вообще зашла. Стала скользить, сложнее управляться, может срок годности подошел в концу… В общем все было до этих пор отлично и абсолютно все устраивало.

Витя / 15.08.2018

Когда менял автомобиль, стал выбор новой резины на зиму. Обычно много езжу по городу и в пригороде. Поэтому решил для себя, что больше подойдут шипованные шины. Остановился на Нордман 4 российкого производства. До этого ездил на Хаккапелите 4, поэтому сравнение у меня только с ней (4 сезона использования). Вроде одна и та же шина, как пишут. Время идет и берет свое. Благодаря современным технологиям, разница между ними в пользу Нордмана. Управление отличное, много зависит конечно от автомобиля, плюс кто как водит, но у меня все ок. Если температура на улице ниже -20, то она становится немного жестче, чем хотелось бы. Но такая погода бывает реально редко, поэтому это не оцениваю, как недостаток. Шипов пару потерял, 2 на переднем колесе и 1 на заднем, что считаю за хороший результат. В снегу вообще шикарно ехать. Хорошая резина и качество порадовало.

Сергій / 05.04.2018

На зимовій дорозі як влита, їде як влітку. Сама краща гума, котра в мене колись була. Дуже жаль, що її зняли з виробництва… Боковини на гуми м’які, але ніколи не було проблем. Експлуатую зимову гуму Nordman c 2008 року, в сім’ї вже багато років купляємо Нокан. Відмінне поперечне і бічне зчеплення на льоду і на снігу. В ожеледь можна спокійно їздити, де заманеться, при цьому не має навіть натяку на занос. Потім в 2011 році на новий автомобіль дружині придбав новий комплект Nordman 4 в розмірі 175 /65/14. У порівнянні з попереднім поколінням просто на порядок краща по всім тим же показникам. Старт і гальмування на вищому рівні, рулити можна відмінно. Їздив ще на UltraGrip Extream і Бриджстоун Близзак, але вони у моєму розумінні явно не дотягують до Nordman 4. Зараз в сімейному автомобілі стоїть Nordman 4 205/60 R16 92T Шипи вилітають зі швидкістю 2-4 штук за сезон, і то тільки на передніх колесах. Батькові купили наступну модель Nordman 5, і це зовсім інші враження. Тормозний путь став занадто довгий, скользить, як на санях. Шкода, що вже не випускають Nordman 4, бо для виробника наступні покоління гуми стали не кращім варіантом для мене…

Владислав / 09.03.2018

Один сезон использовал. Супер резина. Даже в самых холод очень мягкая, не твердеет. Советую брать шипованую резину, а не липучку, намного проще когда скользко на дорогах, плюс безопасность лутше. Цена отличная, наверное если смотреть на качество, то одно из лучших предложений. Шум преемлемый, но не совершенно тихая. За 100ку становится заметно слышно. В снежной каше не скользит, в глубоком снегу не зарывается, протекторы хорошо самоочищаются и отлично держат дорогу. Особенно на льду, где присыпано снегом было, тогда вообще хорошо выбирался. Абс практически не срабатывала, ощущение примерно как на летних покрышках. Очень нравится, что можно отслеживать износ. За сами шипы скажу что езжу активно достаточно, и потерял на 3 колесах по 4 шипа, не думал, что так быстро это начнется. Но может и моя вина, люблю иногда на больших скоростях ездить.

Ангеліна / 14.02.2018

Купляла ці шини на Hyundai Elantra в листопаді 2017 року і відразу поставила. Вибір робила сходячи з відгуків на сайті. До цього їздила на з 2015-2016 NordMaster, гума не дуже, але прохідна в сільських умовах. 2017 вже коли придбала Нордман 4, скажу що гуде помітно (бо спрямована). Сухий і мокрий асфальт тримає добре, перші 1000 км шипи чіплялися. В кучугурах гребе, сніжну кашу на асфальті навіть не помічаю.М’яка, добре долає нерівності, пошкоджень і гриж не було. Шипів повискакувало, десь близько 10 відсотків. Знос мінімальний, бо їжджу акуратно й спокійно. Багато взимку їздила по трасі, добре трималася. Старт/гамування на відмінно. Я раджу цю модель, як хороший бюджетний варіант. Безумовно, вважаю, що це буде кращий вибір, ніж будь-яка китайська або нешипована гума для холодних регіонів з частою ожеледицею на дорогах.

Купить зимние шины Nokian Nordman 4

Надеемся эта информация будет полезной при выборе зимней резины. Приятных и комфортных вам поездок. 

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста!

как показали себя финские шины российской зимой — Российская газета

С началом зимнего сезона «РГ» испытала зимнюю шипованную резину Nokian Hakkapeliitta 9. Наш вердикт — финская «девятка» находится вне конкуренции в целом ряде зимних дисциплин.

Название Nokian Hakkapeliitta на слуху у автомобилистов, которые радеют о безопасной и в то же время азартной езде в зимних условиях. В центре нашего внимания оказались финские покрышки уже девятого поколения. С момента дебюта в 2017 году эта резина, как и модели предшествующих восьми генераций, уверенно занимает первые строчки в рейтингах ведущих профильных изданий. Давайте разберемся, почему.

Передовые технологии

Фото: Пресс-служба Nokian.

В Nokian Hakkapeliitta 9 реализовано большое число технических новаций, однако, пожалуй, ключевая технология — это так называемая двойная ошиповка — в покрышках буквально используется два типа шипов. А именно — в центральной части протектора применены восьмигранные шипы с перпендикулярно ориентированной твердосплавной вставкой, и их «конек» — продольные сцепные свойства. Эти «когти» эффективно работают в частности при торможении и ускорении.

В так называемой же плечевой зоне, условно говоря по краям протектора, используются шестигранные шипы, улучшающие сцепные свойства в поворотах. Кроме того, в основании каждого шипа предусмотрена специальная вставка, которая служит для обеспечения мягкого контакта шипа с дорогой. И, кстати, шипов в сравнении с «восьмеркой» стало меньше — 172 против 190 для шин 16-го диаметра. И, конечно, это позитивно сказалось на акустическом комфорте и плавности хода.

В то же время в шипах противоскольжения здесь применена технология Eco Stud — под основанием каждого шипа предусмотрена смягчающая подушка, а вокруг обустроены наружные фаски, расширяющие область контакта с дорогой. Так снижается разрушающее воздействие шипа на дорожное полотно и одновременно снижается шум от дороги.

Разумеется, в «девятке» претерпел изменения также и рисунок протектора. Такая резина снабжена традиционным рисунком для самых эффективных зимних шин — симметричным протектором-«елочкой». Новый дизайн улучшил дренажные свойства покрышки.

В то же время в шашках центральной части протектора выполнены углубления в форме латинской литеры V. Это ничто иное, как усилители сцепления на утрамбованном снегу. Причем эти выемки не дорезаны до конца шашки протектора, чтобы не давать шине, условно говоря, подламываться под нагрузкой.

Не забыты SUV и экология

Фото: Борис Захаров

Отметим, что помимо стандартной «девятки» для «легковушек» на рынке представлена модификация для кроссоверов и внедорожников. Кроме линейки размеров такие покрышки отличаются дополнительными перемычками, соединяющими плечевые блоки протектора, доработанным составом резины и усиленным арамидом каркасом. Важно также, что в шинах с индексом SUV используются более мощные шипы, корпус которых на 1 мм выше.

Что касается резиновой смеси, в ее состав помимо силики, масла рапса и натурального каучука входит еще и специальная добавка Green Elasto Proof, делающая шину более безопасной для окружающей среды и в то же время обеспечивающая высокий уровень эластичности резины в независимости от внешней температуры. Компаунд сохраняет показатели по прочности и эластичности даже при температуре -60 градусов.

Проверка на дорогах

Фото: iStock

Серия тестов авторитетных автомобильных изданий доказала, что у Nokian Hakkapeliitta 9 практически нет конкурентов при старте и торможении на льду, скользких и обледенелых поверхностях (в том числе подтаявшему льду). В серии других исследований отмечаются отличные показатели по топливной экономичности, управляемости на льду и на снегу, а также проходимости по глубоком снегу. Во всех дисциплинах покрышки демонстрируют логичную управляемость и короткий тормозной путь.

В числе минусов, которые отметили также и журналисты «РГ», — это повышенная шумность этой резины на льду и асфальте. На хорошем, но не лучшем в сравнении с конкурентами уровне находится сопротивление аквапланированию.

Согласно замерам авторитетной финской организации Test World, при торможении на сухом асфальте Nokian Hakkapeliitta 9 демонстрирует достойные, но не рекордные в сравнении с соперниками показатели. В частности, при торможении с 80 км/ч по сухому до полной остановки машина, оснащенная резиной размерности 205 55 R16 проходит 32,2 м. В середнячках эта покрышка также и при торможении по неукатанному снегу — 52,3 м при торможении со скорости 80 км/ч.

Еще одни независимые исследователи из Финляндии, Moottori Testaa, хвалят Nokian Hakkapeliitta 9 также за логичное и безопасное поведение на льду и снегу и по сути безупречное поведение на мокрых покрытиях. А российские эксперты помимо безупречного поведения Nokian Hakkapeliitta 9 на льду и мокром асфальте отмечают способность покрышки атаковать повороты на высокой скорости и высокую плавность хода. К минусам же причисляют задержки с реакцией на поворот руля и высокую шумность.

Подытоживая, отметим, что главный козырь Nokian Hakkapeliitta 9 — это сбалансированные характеристики. Откровенно слабых сторон у этой покрышки попросту нет.

Отличные показатели на льду, скользких и заснеженных твердых покрытиях сочетаются с просто достойным поведением в «пухляке» и на сухом асфальте. При этом, как известно, сухая дорога — проблема практически для всех шипованных покрышек. В этой дисциплине короли — «фрикционки», они же — «липучки», и, к слову, эти модели в портфолио Nokian также имеются в изобилии. К условным минусам можно было бы отнести и сравнительно высокую относительно конкурентов цену, однако, на наш взгляд, скупой платит дважды, а когда дело касается безопасности на дороге, торг и вовсе неуместен.

Фото: Борис Захаров

expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Функционал для северной зимы

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

    {{#sizes}}
  • до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
    {{/ out_of_production}}
  • {{/ sizes}}
{{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/ баннеры}} {{/ isBanner}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}

Экстремальная зимняя безопасность

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 умело и сбалансированно адаптируется ко всем зимним условиям. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.

  • РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКОВ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНУЮ ЗАХВАТУ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
  • АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНОЕ И СБАЛАНСИРОВАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
  • САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ИЗ ШИПНЫХ ШИН В СЕМЬЕ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Отзывы пользователей

Оценка 4.5 на основании 894 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать обзор

Все отзывы 5 (591) 4 (222) 3 (46) 2 (17) 1 (18)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг


Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размеры шин

  • Показать все размеры
  • 14 »
  • 15 »
  • 16 »
  • 17 »
  • 18 »
  • 19 »
  • 20 »

Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »

175 / 65R14 86T XL с шипами

максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч

175 / 65R15 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 60R15 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 65R15 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 65R15 95T XL с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 55R16 87T Шипованные

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

195 / 60R16 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 91T Плоские шипы

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 94T XL Шипы

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL с плоскими шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

205 / 60R16 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

205 / 65R16 95T Шипованные

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R16 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 60R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R16 102T XL с шипами

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 50R17 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 40R17 87T XL Шипы

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

215 / 50R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 94T XL с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 94T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 101T XL Шипы

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 97T Плоские шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R17 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 50R17 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R17 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 50R18 92T Шипованный

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 40R18 92T XL с шипами

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL с плоскими шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R18 95T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R18 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R18 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R18 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL с плоскими шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 100T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 35R18 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 40R18 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 50R19 93T Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R19 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

245 / 40R19 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R19 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R19 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

255 / 40R19 100T XL с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R19 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 35R20 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R20 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R20 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 35R20 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

ЕСТЕСТВЕННО, КАК В ФОРМЕ EVOLUTION

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.

КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES

Экстремальное зимнее сцепление

Специальный шип для центра протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и поворотах, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Посмотреть видео

Усилитель сцепления на снегу

Отличное сцепление на снегу

Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.

КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ

Сбалансированное и точное ощущение вождения означает больше удовольствия от пробега

Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что ощущается как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.

Посмотреть видео

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Nokian Hakkapeliitta 9 — Независимые сравнительные тесты

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

3 место

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженном и обледеневшем покрытии.

Победитель теста

За Рулем 9/2017
Россия

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге отличный.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте
16449 4.5 {{/.}} Быстрая покупка

Nokian hacapelita r. Шины Nokian Hakkapeliitta R2: отзывы владельцев

Только купил все ок, долговечность пока не знаю, но все нормально, в том числе и сервис

Чеботарев Юрий Юрьевич

Очень доволен!

Слон

Купил две недели назад. Вибрации от резины заметил не много, балансировка не помогает сказать, что диски и резина в порядке.А вот на летней вибрации не было. Раньше я ездил на мосту на липучке, который заставил меня взять эту Nokia. Расширенная гарантия не распространяется на вибрацию. Заменено одно колесо, есть боковой порез. Может на снегу и хорошо, но на асвальте больше брать не буду. Люди не тратят много денег, покупают что-то для семьи и друзей.

Юрий

Настоящая резина для полного привода … На заднем приводе машина плывет.

Вадим

Я считаю, что это лучшие фрикционные шины на данный момент.С 2011 года ставлю Р-ку на Шкода Йети, зимняя эксплуатация Красная Поляна-Туапсе-Краснодар-Уфа. зимними дорогами как в снежной каше на перевалах Поляна и Туапсе до 90 км / ч, так и во льду Краснодара на скорости 90-120 км / ч. Уже 15 лет покупаю на зиму только Хаккапелита. Сейчас стоит Mercedes B 180 Hakkapelita R2-тихий и надежный как в городе, так и на трассе. Рекомендовать!

Zufar

БОЛЬШАЯ РЕЗИНА. Отмахал 65000 ТЫСЯЧ, КУПИЛ НОВЫЙ, ТО ЖЕ.

СЕРГЕЙ

nokian Hakkapeliitta ВR2 для меня это лучшая липучка! Самая шумная ….. едет очень мягко …. совсем немного плывет при входе в поворот с 60 км … В целом резина не капризная ….. хорошо едет по любому покрытию. …. и беспорядок на дороге преодолевает очень хорошо …… Если ездить по городу, то это лучшая резина!

Алексей

Отличная резина, нулевой шум, отлично держит дорогу, моя следующая шина только Нокиан.

Иван

Попал в яму на скорости 15 км, сломалась боковая часть, просто был в шоке, по мосту постоянно ездил, таких проблем не было.

Сергей

На шинах Nokian с 2009 года. Дважды покупал Р-ку, а когда перестали выпускать, купил R2. Как к зимней резине претензий нет. По глубокому снегу гребла на 5+, на льду тормозит хорошо, но износостойкость …. За один сезон (пробег 13 тыс. Км) стерлось на ведущем мосту до такой степени, что исчезли снежинки, т.е. высота протектора менее 4 мм. На задней оси, кстати, еще видна восьмерка. Не похоже, чтобы я ездила агрессивно, хотя и быстро. Ну на Р-ке стиль езды был такой же, но она все же пробегала у меня 65 тыс км.А здесь хоть на второй сезон хватит …

Александр Васильевич

Почему-то модераторы решили не публиковать мой первый комментарий по поводу автобуса. Так или иначе. Напишу еще один. Резина сбежала от меня всего на один зимний сезон (это 13 тысяч км) и износилась на ведущем мосту до такой степени, что снежинки перестали быть видны, т.е. осталось 4мм протектора. 8 все еще виден на задней оси. Стиль вождения не агрессивный. Так что кому наплевать на долговечность, покупайте.По всем остальным характеристикам шины хорошие.

Александр Васильевич

Учитывая многолетний опыт самого северного производителя шин в мире, смеем думать, что это признание «зря». И практика использования Hakkapeliitta R2 нашими соотечественниками говорит в ее пользу. Но финны не привыкли сидеть сложа руки и почивать на лаврах, они могут просто замерзнуть. В течение трех полярных лет они размышляли над улучшением R2, а на этой неделе представили презентацию о появлении нового, еще более прогрессивного продукта, как они объявили, Hakkapeliitta R3.Российская группа журналистов стала первой на своей мировой презентации. За что такое уважение, остается только гадать: либо по принципу добрососедства, либо по объему рынка. По твердому убеждению руководителей компании, правильная фрикционная зимняя шина должна демонстрировать массу преимуществ не только на снегу и льду, но и на сухом покрытии. Вероятно, поэтому при тестировании R3 были охвачены такие теплые территории, как Испания и ЮАР. Как Марко Рантонен, менеджер по развитию продукции Nokian Tyres, попытаться объяснить причины южных тестов, я, честно говоря, не до конца усвоил логику.И, признаюсь, это не важно. Не уверен, что в России кто-то пригонит Hakkapeliitta R3, скажем, в июле (оригиналы и заядлые блогеры не в счет). ((person_149_White Hell) — крупнейший в мире полигон для испытаний зимних шин. Принадлежит компании Nokian Tyres и расположен недалеко от Ивало. Это небольшой городок в 300 км к северу от Полярного круга (68 градусов северной широты, 121 метр в финской тундре, на На площади 700 га расположены 20 испытательных треков общей протяженностью более 100 км, предназначенных для испытания резины в суровых погодных условиях.Многие трассы проложены по льду озер. Здесь тестируется более 500 комплектов покрышек в год)) такая сухая поверхность через призму автомобильных покрышек? Прежде всего, скорость. Априори понятно желание большинства ехать быстро, будучи уверенным, что шины вас не подведут. В этом отношении Hakkapeliitta R3 даже более устойчива к динамическим нагрузкам, чем R2 с его индексом скорости R (170 км / ч). Так, например, с 45-м профилем и ниже удалось добиться прибавки индекса до Т (190 км / ч).Дороги заснеженного региона Ивало даже после сильных снегопадов — это сказка. Здесь меня поддержат наши соотечественники, частые гости на местных зимних курортах. Все, что катят колеса, — сухое. И только ядро ​​проезжей части и участки у обочины — лед. Обладая определенным навыком, вы можете кататься с ветерком в прямом смысле этого слова. Audi A5 поможет вам. До 170 км / ч не разогнался, а «130-140» легко. Шины ведут себя цепко, машина не едет, торможение стабильное даже с выключенной ESP.Если бы не полярно-розовый рассвет за окном и белое одеяло вокруг, и мыслей о зимних испытаниях не возникало бы. ((gallery_1036)) ((photo_text_116)) Марко Рантонен объясняет уверенное поведение на сухой, морозной поверхности наличием интеллектуальных технологий, заложенных в дизайн R3. Их много, не все можно описать, поэтому вкратце. У R3 совершенно другой рисунок протектора, чем у его предшественника — специальная центральная часть, отвечающая за управляемость, а также 3 типа ламелей.Прорези для ламелей повернуты в разные стороны, а сами ламели не полностью прорезаны — это одновременно и хороший контроль, и сцепление, о котором мы говорили. В плечевой зоне ламели удлиненные, они не сильно режут протекторный блок, он не качается. Шашки между собой соединены опорами, что не позволяет им раскачиваться при хорошей динамике автомобиля. Плюс все таки улучшенное сцепление. Блоки изготовлены из резины, более твердой по составу, чем поверхностный слой шины.Если бы шашки были мягкими, ни о какой стабильности и стабильности не было бы и речи. Между шашками есть выступы — т. Н. «Снежные когти». Уже из названия понятно, что они созданы для создания хорошей тяги, правда, в основном, при движении по снегу. Вопрос только в том, для чего? На спуске мы с коллегой намеренно отставали от колонны тестовых Audi Q5 Hybrid, чтобы проверить торможение. Разогнавшись до 50 км / ч, резко затормозили… И, надо признать, машину стоило остановить — ее возили с аккуратным кормовым заносом, даже АБС не показала 100% своей эффективности. Выйдя из машины, мы «пощупали» снег — под ним был лед, а сам слой снега не более чем ледяная крошка, хотя выглядит как пушистое белое одеяло. Ненасильственное торможение полу-педалью дало немного лучший результат. Я считаю, что шипованная Hakkapeliitta 9 в данной конкретной ситуации показала бы большую надежность, но, как мы понимаем, не об этом.((gallery_1038)) ((photo_text_117)) Чтобы почувствовать разницу между «девятой Hakka», R3 и другой покрышкой, которую финны представили как «центральноевропейскую», нас вывели на лед озера, которое является частью печально известная тренировочная площадка Белого ада. Название — вау-вау — не самое оптимистичное, но сколько хороших продуктов было протестировано здесь за последние 30 лет, сказать сложно. Предлагаемый маршрут — нулевое откровение: старт, подход к «змейке», длинный прямой коридор, снова слалом, снова скоростной переход по прямой, «змейка» и поворот, ведущий к развороту.1,5 км общеизвестных упражнений — вроде бы мало: рули грамотно, вход в поворот с запасом — и успеешь … Но для финнов, создающих шины, все не так просто. «Змеиные» конусы и «прямые» ворота устанавливаются на разные типы поверхностей, и это изюминка трассы. Старт — на чистом льду, как говорят в народе. «Обутый» в Hakkapeliitta 9 «Гольф» практически не теряя драгоценного времени отправляется в путь, цепляясь за «синее» покрытие шипованным протектором.Умело срабатывают «клешни» в серии поворотов, частично беря на себя функцию отключенной антипробуксовочной системы … «Среднеевропейские» шины на том же «Гольфе» заметно проигрывают с первых метров дистанции — это очевидно : даже с точным газом эффективность активированного ESP равна нулю. Время от времени вам приходится контролировать непредсказуемый курс автомобиля, не забывая о плавности хода рулевого колеса. Возможности Hakkapeliitta R3 находятся где-то посередине между этими показателями: относительно цепкий (с учетом отсутствия шипов) старт, зачастую почти воздушный руль, легкие заносы в поворотах, максимальная концентрация на стороне водителя.Всегда будьте начеку … ((gallery_1035)) ((photo_text_118)) Ближе к середине трассы «зеркало» льда сменяется припудренными, а чуть позже заснеженными участками, и здесь очевидная разница между Два фаворита теста — «девятка» и R3 исчезают. … Шипы первые перестают приносить ей «ледяные» дивиденды, и начинаешь верить в силу инженерной мысли специалистов Nokian, которые пару часов назад в теплом конгресс-холле Саариселькя подробно познакомили тебя с фрикционная новинка сезона 2018-2019.Центральная часть R3, о которой мы говорили в начале обзора, имеет по бокам расходящиеся перьевые бороздки — именно они удаляют грязь и прочую ненужную фракцию с пятна контакта. В области плеч есть активаторы или, если хотите, активаторы ламелей. Именно благодаря им эти ламели кажутся открытыми на скользкой ледяной поверхности, доводя поведение шины до максимально возможного уровня воздействия. Инновация, о которой финны говорят с особым энтузиазмом, — частицы CryoCrystal 3, изготовленные из экологически чистого материала в составе резиновой смеси R3.По сути, это микроскопические кристаллы, которые действуют как вкрапленные шипы. Кажется, что они создают острые и твердые края рукоятки внутри самой резины. Как только шина изнашивается, кристаллы высвобождаются наружу, обеспечивая желанное сцепление. В R3 используется тот же слой резины, что и в премиальной модели Nine. Дорогое средство? Возможно, но именно он позволяет хоть как-то бороться с таким негативным явлением, как проникновение шума в салон автомобиля. Есть поясная сумка, каждая нитка в которой — это сама прочность на разрыв.Завязка с нитью регулируется нейлоновой повязкой. Полезно выглядит индикатор остаточной глубины протектора («снежинка») — полезный информационный материал для тех, кто едет на почти «лысых» шинах через КПП «Торфяновка» или «Брусничное», где проверка этой «глубины» — обычное дело финнов. таможенники. Дублирование аналогичной информации плюс «напоминание» о силе затяжки болтов — на боковине шины. … -20 в кашах 0… +5. Примеров много, особенно в Ленинградской области.У финнов такие же аномалии с погодой, поэтому при разработке R3 они учли этот важный момент. Как известно, этот дорогой по деньгам материал получил наибольшее распространение при изготовлении летних моделей … Но поскольку речь идет о безопасности, Nokian Tyres пошла на необходимые затраты, которые, честно говоря, будут априори. входит в стоимость R3. Благодаря кремнезему удалось снизить коэффициент сопротивления качению и, как следствие, улучшить сцепление на мокрой поверхности.Плюс увеличение количества ламелей (на 107%) по сравнению с моделью R2. Дело в том, что большое количество ламелей создает своеобразные кромки, которыми покрышка цепляется за мокрый асфальт. Отвод воды с поверхности протектора регулируется пластинчатыми насосами. Да, верно, во множественном числе. Если на Hakkapeliitta R2 такая «помпа» была только в плечевой зоне, то на «Воздушной трети» ее продублировали в центральной части покрышки. Поскольку в России водителей на шипованных шинах во много раз больше, чем любителей ездить зимой на фрикционных моделях, на космические продажи Hakkapeliitta R3 рассчитывать нельзя, и любой продавец шин просветит вас не менее авторитетно.Но оставлять без внимания эту группу автовладельцев — непозволительная роскошь. Отсюда закономерный облик героини нашего обзора. Внедорожники Hakkapeliitta R3 и Hakkapeliitta R3 уже производятся на заводе во Всеволожске. Нам предложат 131 артикул, до размера R21 включительно, с профилем 45 и ниже. Flat Run предназначен для BMW. Добавим, что при проектировании было разработано 35 рисунков протектора, проведено более 7000 испытаний, пройдено более 100000 км дорог, выполнено более 40 000 торможений.Наверное, оно того стоит …

Зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R3 производится для широкого спектра легковых автомобилей … Hakkapeliitta R3 принадлежит к семейству зимних шин северного типа, обеспечивающих надежное сцепление с дорогой в регионах со сложными климатическими условиями. Шина Nokian Hakkapeliitta R3 отличается высоким уровнем безопасности, комфорта и топливной экономичности.

Направленный протектор Hakkapeliitta R3 основан на запатентованной концепции Arctic Sense Grip, сочетающей технологии, направленные на обеспечение надежного сцепления, точного управления и удовольствия от вождения.Функциональные ламели, используемые в протекторе шины, эффективно работают в различных погодных условиях на льду, снегу и асфальте. Новая резиновая смесь с микрочастицами Cryo Crystal 3 обеспечивает оптимальное продольное и поперечное сцепление. Оптимизированная конструкция плечевого блока улучшает проходимость и управляемость, а также снижает уровень шума.

В центральной части протектора расположено увеличенное количество ламелей насоса. Они удаляют остатки воды из пятна контакта, обеспечивая стабильное и надежное сцепление на мокрой дороге.В плечевых зонах шины установлены самоблокирующиеся 3D-ламели, острые зигзагообразные края которых открываются и закрываются при разгоне и торможении, улучшая сцепление с дорогой и сокращая тормозной путь на скользкой зимней дороге.

Уникальные микрочастицы Cryo Cristal 3 в резиновой смеси обеспечивают оптимальный продольный и поперечный захват. Микрочастицы работают как миниатюрные шипы, создавая острые и твердые края захвата. По мере износа шины кристаллы, равномерно распределенные в резиновой смеси, постепенно выходят наружу, что обеспечивает надежное сцепление на протяжении всего срока службы шины.

Илья Сырников о шине Nokian Hakkapeliitta R

Эти шины имеют отличное соотношение цены и качества. Комплект будет стоить не дороже 20 000 рублей (во всяком случае, так было при покупке). Что уж говорить о, так сказать, «поведении» этих шин на дороге, об их плюсах и минусах. Его использовали круглый год, как зимой, так и летом. Начну с плюсов. Во-первых, шины довольно тихие. Если зимой слышен шум от шипованных шин, то от этих шин такого шума нет.Летом резина тоже казалась не шумной (но это мое субъективное мнение, а другим может показаться — не знаю). Второй. Как резина справляется с дорожным покрытием. Когда дорога сырая. Протектор хорошо справляется с водой. Колесо как бы «режет» воду, и сцепление не теряется. Когда дорога заснеженная или обледенелая. Ну, это резина не шипованная, а так называемая «липучка». А зимой при прогреве покрышки достаточно хорошо «цепляются» за дорогу и уверенно держат машину.И, наконец, я думаю, есть еще кое-что сказать. Как резина напрямую справляется с НАШИМИ дорогами, российскими дорогами, где, наверное, не проходит и пяти секунд, прежде чем колесо не зацепится за ямку или неровность. Резина в меру мягкая и хорошо справляется с большинством неровностей. Но отсюда следует его МИНУС — так как резина мягкая, зацепившись за хорошую дырку, скорее всего, на ней вылезет «яйцо» или, что еще хуже, покрышка вообще сломается.

Отсюда вывод: эти шины очень хорошие.Плюсов больше, чем минусов. И единственный минус можно «превратить в ничто», просто более аккуратно и аккуратно управляя автомобилем, стараясь не ловить большие ямы.

Автомобиль: Ford Focus

Купи опять? Определенно да

Оценка: 5

Андрей С. о шине Nokian Hakkapeliitta R

Впечатления только положительные! Шина замечательная, мягкая и тихая. Для снежной зимы — то, что вам нужно. Хорошо ведет себя как на свежем, утрамбованном снегу, так и на снежной каше.Дорогу держит, тормозит очень хорошо. Конечно, на сухом асфальте при +10 тормозной путь больше, чем на летних шинах, но на самом деле эта резина не предназначена для высоких температур. Однажды пришлось выкопать, когда, будучи уверенным в колесах, я не посчитал глубину снега и посадку машины … сел на брюхо … шина тут не виновата. На буксире вытащил друга из такой же ситуации — даже промаха не было …

Установлен на Civic 4D. Отъездил на ней 3 сезона.В остальном протектор 5-6 мм. Те. отличная износостойкость

(летняя резина уже была вынуждена менять. за 3,5 сезона изношена)

Кстати … моя Хаккапелита российского производства … Но, как ни странно, за весь период эксплуатации претензий нет .

П.С. на момент написания обзора на этом сайте вместо Hakkapelita R размещено фото с другой шины …

Автомобиль: Honda civic 1,8L 2006-2007 гг.

Оценка: 4.85

Андрей о шинах Nokian Hakkapeliitta R честный отзыв

Отличные шины! Имею размерность 2155516, отъехала 18000 км и 3 зимы! Планирую поехать еще на сезон. Протектор все еще в отличном состоянии!

Всем советую! ЖБИ — уверенность на любом покрытии зимой! Очень тихо! Прокатился на тестовой шипованной Superb — почти глухой !!! Только фрикционная резина !!!

Автомобиль: Skoda Octavia Scout

Размер: 215/55 R16 97R XL

Купите снова? Однозначно да

Оценка: 5

Даниэль на шине Nokian Hakkapeliitta R

Использовал 205/70/15 как всесезонный минивэн, общий пробег за 4 года составил около 70 тысяч.

Весной менять не видел, остались полностью довольны, как летние — весом, бесшумностью, управляемостью не плыли.

Лапа протектора еще осталась (не верьте маркетингу), гибель колес произошла из-за разрыва корда, один за другим ходили винтом.

Первый сломался, когда проехал 200 метров на спущенной шине, потом умер другой, через полгода — третий.

Не понравилось — торможение на голом льду, чувствительность к колее (хотя может быть вопрос ширины по колее.

Заменил на внедорожник Nokian R2 в надежде, что там будет шнур покрепче.

Автомобиль: Nissan Serena

Оценка ICO: 4.92

много о шинах Nokian Hakkapeliitta R

Лучшая шина для меня.

Идеальная крена вперед, люблю тихую езду, торможение двигателем и плавную динамику.

Мягко и тихо бы летом на нем ездил. Когда приходит зима, приходит удовольствие от движения.

На лето у меня Bridgestone Adrenalin Potenza re 50 — полуспортивный.Такой ******. Мне жаль, что я его купил.

Лучше серии R не найду, шипы не нужны, так как не нужна и динамика разгона и торможения. Автомобиль S80, которому негде ехать, медленно и спокойно, бесшумно, как лимузин.

Скорость, вода, кромки снега, заносы, торможение держит лучше всех. Езжу туда, куда боится даже внедорожник. Никуда не везу, на этих шинах не было ни единого заноса.

В крутую ледяную горку нельзя выехать, передний привод без шипов, просто не зацепится.Если вы съехали с трассы, а съезд крутой и покрыт льдом, вам нужно ускориться.

Серия R (липучка) идеальна для Москвы, все равно там только пробки, гололед да сугробы только изредка. Зимой 60% асфальт, 10% сугробы, 30% каша.

Никогда не возьму другой. Мне не нужны шипы.

Автомобиль: Volvo S80 2.4L 1999-2006

Оценка: 4.85

Алексей о шине Nokian Hakkapeliitta R

Классные диски. Одеваюсь, не дожидаясь первого снега 15 ноября, и кайфую.Даже на моей кормушке очень ощутимая разница. И руль легче поворачивается и на него расходуется меньше бензина. И со временем не высыхает. Езжу уже третий год. Единственный недостаток — цена)))))))

Автомобиль: ВАЗ 2114 1.5L 2001-2008

Оценка ICO: 4.38

Олег про шину Nokian Hakkapeliitta R

Не могу сказать, что очень доволен …

Перед тем, как браться за новый Грандис, именно здесь читал отзывы об этой резине… В магазине продавцы в один голос сказали, что резина ХОРОШАЯ. На самом деле совсем не шумно! Не могу сказать, как назвать поведение машины стабильным или хотя бы контролируемым, не могу, после работы, вернувшись, немного поиграл на скользкой площадке на стоянке возле супермаркета, чтобы пощупать и привыкнуть к скользкая поверхность, растерялась и очень удивилась! Прошло 2 зимы, прежде чем проехал UltraGrip 500 на Lancer Arab, где не было даже АБС — это СУПЕР !!! …Не понимаю, чем люди довольны ?! Посмотрим, что будет на снегу, хотя в основном придется ехать либо в +, либо по раскатанному снежному льду возле перекрестков и поворотов.

Оценка ICO: 3,11

Креатив о Nokian Hakkapeliitta R

ABC не спасет

Опишу обзор на Opel Astra 1.6, R-ka в некоторых ситуациях обманывает ABC и заставляет работать в тех ситуациях, в которых только торможение с заносом может спасти положение. Произошла авария, когда я выехал на дорогу с асфальтово-гравийным покрытием и на такой дороге не смог сбавить скорость.Я думаю, что 2 самых опасных момента с этой резиной — это трамвайные пути и полированный гравий на асфальте … на этих покрытиях невозможно контролировать тормозной путь, на этой резине он будет в несколько раз больше. В остальном шины отличные, а сцепление максимально адекватное, руль ведет себя четко и без сбоев реагирует на любые регулировки. обход препятствий при экстренном торможении на высоте — мгновенная реакция на траекторию. идеальная резина по снегу.на льду слабоват, для каши сильно тормозить не рекомендую.

2 место

За Рулем 10/2016

Отличное сцепление с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Лучшее торможение и отличное ускорение на льду. Хорошая устойчивость на снегу и отличная управляемость на всех дорогах. Очень низкий расход топлива.

3 место

AutoReview 18/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 185 / 65R15

Отличное сцепление с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием.Хорошее сцепление и производительность даже на асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2 — очень удобная шина на всех дорожных покрытиях.

Второе место

Отличное сцепление на льду. Управляемость и надежность на снегу на высшем уровне. Очень удобная резина на всех покрытиях.

Победитель теста

Вождение 9/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 175 / 65R14

Феноменальная ледяная хватка. Отличные характеристики на всех зимних покрытиях. Самый низкий расход топлива.

2 место

Туулиласи 13/2016

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

2 место

Tekniikan Maailma 17/2016

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Отличные характеристики на льду и хороший контроль над шинами.Спокойное рулевое управление даже при заносе и образцовая управляемость на заснеженной трассе. Стабильное и предсказуемое поведение в любых дорожных условиях. Тихая шина с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Tuulilasi 13/2015

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Исключительно хорошее сцепление на льду и снегу. Безопасное и логичное поведение на льду и снегу. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива при высоком комфорте.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Лучшие фрикционные шины для обледенелой и заснеженной дороги.Очень тихо. Самое низкое сопротивление качению.

2 место

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Отличные характеристики на льду и заснеженных дорогах. Легкая езда по льду, сохраняет сцепление даже при скольжении. Самое низкое сопротивление качению по результатам испытаний.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Лучшая шина для езды по снегу и льду. Шина получила наивысшие баллы во всех тестах, проведенных на обледенелой дороге.Nokian Hakkapeliitta R2 была лучшей по торможению и ускорению. Самое низкое сопротивление качению при испытаниях.

2 место

Vi Bilägare 13/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Быстрое ускорение на снегу и льду и хорошие тормозные характеристики. Очень хорошее сцепление с дорогой и отличная управляемость. Самое низкое сопротивление качению по результатам испытаний.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Лучшие фрикционные шины на льду.Лучшие результаты в ледовых тестах: торможение, ускорение, поперечное сцепление и управляемость. Низкое сопротивление качению и низкий расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Невероятный баланс, простота обращения на снегу. Отличное боковое сцепление на льду. Быстрая реакция на рулевое управление на сухой дороге. Легко ездить по мокрой дороге. Тихая и комфортная резина.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Последовательная управляемость и превосходное сцепление на льду и снегу.Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте, легко справляется на мокрой дороге. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Aftonbladet 10/7/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Лучшие фрикционные Зимние шины по льду и снегу. Короткий тормозной путь, хорошее сцепление с дорогой и устойчивость. Низкое сопротивление качению.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015

Норвегия

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Шины Nokian Hakkapeliitta R2 идеально сбалансированы и просты в управлении на снегу.Уверенное сцепление с дорогой при разгоне и торможении. Абсолютная устойчивость на льду. Легко управлять на мокром асфальте. Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте и стабильное поведение в экстремальных ситуациях.

Победитель теста

Автомобиль и водитель 6/2015

Nokian Hakkapeliitta R2

Максимальный результат в каждом из тестов. Лучшее сцепление со льдом. Очень надежен на снегу с отличным сцеплением.

AutoCentre 37-38 / 2015

Nokian Hakkapeliitta R2 195 / 65R15

Отличное сцепление на льду и снегу.Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Предсказуемое поведение автомобиля на льду и снегу.

Победитель теста

Норвегия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Nokian Hakkapeliitta R2 — лучшая фрикционная шина для ускорения на льду. Шины обладают отличными характеристиками торможения, маневренности и бокового сцепления. Кроме того, Nokian Hakkapeliitta R2 имеет самое низкое сопротивление качению в тесте.

При какой температуре можно использовать липучку Nokian Velcro.«Липучка» (резина) — что это? Зимняя резина

Если вы в основном ездите по городу зимой и по-прежнему предпочитаете шипованные шины, самое время расслабиться. Поверьте, вы зря тратите деньги и растрачиваете городской асфальт. На заснеженной дороге липучка бьет по шипам по всем параметрам.

«Да твоя липучка на морозе тупит и не тормозит!» — любят говорить скептики. Они ничего не понимают. Существует два типа фрикционных шин, которые отличаются друг от друга:

  • Европейский — рассчитан на мягкий климат, идеален для городских поездок по хорошему асфальту.Внешне они очень напоминают летние и так же ведут себя в дороге. Выезжать на такой резине в феврале в Магадане — значит практически гарантированно поцеловать самый первый столб, и даже в Краснодаре при минус пять по нечистой дороге на европейских шинах будет некомфортно. Поэтому мы не будем о них говорить.
  • Скандинавский — внешне это зимняя резина без шипов. Она не загорает на морозе и не теряет сцепления даже в сильный мороз. Именно эти шины имеют преимущество перед шипованными в зимнем городе.

Чем скандинавская липучка круче шипов


Фото: 360tv.ru

1. Отличное сцепление на заснеженной дороге

Фрикционная резина мягкая и гибкая. Автомобиль кажется прижатым к земле. Если катание на шипах по твердой поверхности можно сравнить с ходьбой на каблуках, то липучки — это мягкие тапочки.

2. Более быстрое ускорение на снегу

До 100 км / ч на плотном снегу липучка ускоряет автомобиль примерно на 3 секунды быстрее, чем шипы.Почему? Потому что фрикционная резина сразу же сцепляется с коркой, а шипам нужна доля секунды, чтобы добраться до самого плотного слоя дороги.

3. Лучшая устойчивость на поворотах

Различные тесты (в частности, в журнале «Авторевю») показали преимущество липучки перед шипами до 25 процентов при входе и выходе из поворота. Понятно, что все зависит от мастерства водителя, но даже новичку легче удержать на заснеженной трассе на липучке.

4.Лучшая управляемость на заснеженной дороге



Фото: www.autodela.ru

В условиях «каши» на шипах лучше ехать медленно и осторожно. Другое дело — липучка. Жульничать с ними тоже не нужно, но даже самая дешевая фрикционная резина теряет сцепление в снегу глубиной 3 сантиметра на скорости 24 км / ч. Даже самые лучшие шипы редко держатся.

5. Лучшее торможение при низких температурах

Звучит странно? Ну вот и тест журнала «За рулем», где по-русски белым написано: при температуре ниже минус 15 градусов тормоза на липучке эффективнее.Почему так происходит? Чем тверже и прочнее корка, тем труднее шипам найти «точку опоры». А фрикционные шины, как мы помним, работают по другому принципу — «прижимаются» к дороге.

6. Значительно меньше шума при движении

Шипы — это металл, который издает шум, гудит и воет при соприкосновении с дорогой. Другое дело — мягкие липучки, нежно целующие поверхность асфальта.

7. Меньший износ

Очень важный момент: шипы имеют свойство вылетать, а жесткая зимняя шипованная резина — изнашиваться и обламываться.Особенно не повезло таким колесам в сильный мороз. На липучке все лучше. Благодаря мягкости и эластичности протектор не получится просто поднять и стереть. А так как шипов изначально нет, потерять их не страшно. В среднем липучка «живет» дольше шипов от одного до трех сезонов. Если только ты не водишь как Шумахер.

8. Расход топлива не увеличивается

Застежка-липучка

— это не шипы, ей не нужно с усилием вгрызаться в дорожное покрытие, тем самым увеличивая встречное сопротивление.Поэтому двигатель работает в обычном режиме, а деньги остаются в кошельке, а не идут в нефтяные компании.



Фото: amastercar.ru

Вы можете выбросить шипованные шины, если:

  • вы живете в городе, где дороги поливают различными едкими растворами против льда;
  • не придется часто ездить по трассе;
  • у вас уже есть хоть немного опыта вождения;
  • Зима в вашем регионе бывает снежной и морозной.

С приходом следующего зимнего сезона практически всем автомобилистам приходится менять летнюю резину на зимнюю (за исключением тех, кто ездит всесезонно). Многие устанавливают на свои автомобили традиционные шипованные шины. Считается, что это лучший и самый надежный выбор для российских зим. Но есть еще липучка. Эта шина не оснащена шипами. Принцип его работы немного отличается, однако такие фрикционные аналоги имеют массу преимуществ.

Назначение

Какая бы ни была зимняя шина, она предназначена для использования при температуре воздуха +7 и ниже. Шина изготовлена ​​из специальной резиновой смеси, которая имеет некоторые особенности … В холодную погоду такая шина не теряет своих характеристик эластичности. Резина, предназначенная для лета, затвердеет и затвердеет при низких температурах. Зимние шины Velcro имеют извилистый волнистый рисунок протектора. Нет шипов. Вместо них много зазубрин-ламелей. Поэтому фрикционную резину иногда называют пластинчатой.Особый состав материала и особый рисунок протектора улучшают управляемость автомобиля. Торможение будет эффективным даже без шипов. Но есть несколько нюансов.

Типы фрикционных шин

Велкро — это шина, которая может быть изготовлена ​​из мягких или твердых материалов. Мягкое обычно относят к скандинавскому или арктическому типу, твердое — к европейскому.

Самая важная характеристика шины — это ее скоростная характеристика. Обычно он указывается на стороне шины.Если показатель скорости небольшой, значит, та или иная шина изготовлена ​​из более мягких материалов. Тормозной путь также зависит от значения этого показателя.

Скандинавская липучка

Эти шины изготовлены из мягкой резины и имеют большое количество специальных насечек-ламелей. Это обеспечивает хорошее сцепление на обледенелой поверхности и на снегу. Иногда в составе такой резины можно встретить кремниевую стружку.

Это сделано для улучшения поведения шины на льду. Какие еще функции есть у липучки? Шина скандинавского типа имеет более низкий индекс скорости, чем ее европейские аналоги.Эта резина больше всего подходит для тех регионов страны, где преобладают суровые морозные зимы с обилием снега.

Европейский тип

Шины этого класса более жесткие по составу. Что касается количества ламелей, то в отличие от арктических, или скандинавских шин, их в 2 раза меньше. На протекторе имеется рисунок в виде крупных шашек или ребер. Это в несколько раз улучшает сцепление такой резины с дорогой. Эти шины предназначены для езды на высоких скоростях.Их показатели — 210 и 240 километров в час. Европейский каучук широко используется в регионах с преимущественно теплыми зимами. Преимущество в том, что на них можно ездить по асфальту не только зимой, но и осенью и весной. Резина сохраняет свои характеристики и не портится даже на сухом асфальте, чего нельзя сказать об аналогах шипа.

Принцип работы

Чтобы автомобиль оставался управляемым на льду, основной слой покрышек на липучках изготовлен из специальной микропористой резины.Поры таких покрышек буквально прилипают ко льду, как присоски, в точке соприкосновения с дорожным покрытием.


Это обеспечивает минимальный тормозной путь и неизменно хорошую управляемость на скользкой дороге. Чтобы сцепление с дорогой было еще более эффективным, шашки или блоки на протекторе разделены на выемки. Но последние не выходят за рамки шашек. Под весом станка ламели как бы раскрываются. В результате шины на липучке лучше контактируют с обледенелой дорогой.Вне места контакта с проезжей частью нагрузка исчезает, а ламели возвращаются в нормальное состояние. Из-за этого эффекта эти шины называют Velcro.

В последнее время стекловолокно можно найти в каучуковом материале, используемом для производства шин. Задача этих элементов — царапать лед. Это улучшает сцепление шины с дорожным покрытием.

Протектор на липучке

Протектор фрикционной шины может быть направленным, ненаправленным, асимметричным и симметричным.Самым популярным является ненаправленный рисунок. Здесь свойства протектора проявляются независимо от того, в каком направлении вращается колесо. Качество тяги будет одинаковым при движении вперед и назад. Это самый универсальный рисунок. Часто эти шины производятся на тех же заводах, где собираются автомобили определенных марок.

Ненаправленный рисунок протектора может быть симметричным или асимметричным. Если провести условную линию по окружности шины прямо посередине, то левая сторона рисунка будет идентична рисунку слева — это симметричный протектор.

Асимметричный узор будет состоять из двух частей. Каждый будет другим. Это сделано для того, чтобы улучшить характеристики и возможности резины. Внешняя сторона рисунка предназначена для влажных поверхностей и для контроля воды. Интерьер эффектен на сухих поверхностях. Направленные шины идеально подходят для мокрой дороги. Вода эффективно выходит через специальные бороздки. Здесь есть одна особенность — необходимо правильно установить шину, иначе ее работа будет некорректной.Чтобы не ошибиться при установке, производитель указывает, в каком направлении должно вращаться колесо.

Преимущества фрикционной резины

Зимние шины (липучки) обладают некоторыми свойствами, которые делают их более эффективными, чем шипы. Ламели сконструированы таким образом, чтобы резиновое покрытие максимально плотно прилегало к асфальту или дорожному покрытию. Липучка хорошо держится на гладких поверхностях. Отсюда его эффективность при движении в городских условиях, когда дороги чистятся часто и эффективно.

Хорошее и надежное сцепление с дорогой позволяет не только быстро стартовать с места, но и при необходимости резко тормозить, обгонять, входить в крутые повороты. Фрикционная резина не повреждает асфальт и абсолютно безопасна в использовании. В большинстве европейских стран существуют определенные стандарты использования шипованных протекторов, но липучки можно использовать без каких-либо ограничений. Почти все имеющиеся в продаже фрикционные шины сделаны из более мягких материалов, чем шипованные. Это очень актуально в очень холодную погоду… Резина не замерзает и полностью сохраняет эластичность.

недостатки

Несмотря на массу преимуществ, Velcro является довольно специфической шиной и не подходит для использования в некоторых условиях. Даже самые качественные комплекты фрикционной резины не могут обеспечить сцепление с асфальтом на уровне шипованных аналогов в условиях гололеда. Причина кроется в излишней мягкости состава. В момент разгона, при торможении, при выполнении различных маневров выемки свободно перемещаются в разные стороны.Автомобиль буквально плывет по дороге и иногда может поскользнуться на сухом асфальте. Липучка имеет низкую устойчивость на мерзлых поверхностях, а также на раскатанной снежной дороге и на объемном рыхлом снегу. Шины не могут собирать много снега и в результате скользить. Эти изделия не предназначены для использования зимой за городом на грунтовых и редко очищаемых дорогах.

Рейтинг шин на липучке 2016-2017

Чтобы шина лучше реализовывала свои свойства, необходимо выбирать те модели, которые имеют хорошие отзывы и репутацию на рынке.Давайте посмотрим, какие бренды используются чаще всего.

Nokian Hakkapeliitta R2

Это лучшие шины на липучке от известного финского производителя.

Рисунок протектора позволяет уверенно тормозить и ускоряться на ледяной корке. Не все шипованные аналоги обладают такими характеристиками. Недостаток в том, что текстура покрытия не позволяет полностью входить в витки. Есть небольшой промах. Кстати, с такой резиной можно сэкономить топливо.

Michelin Latitude X-ice 2

Эти шины уже занимали высокие места в рейтингах и неоднократно побеждали в соревнованиях. Об этих шинах часто пишут авторитетные автомобильные издания. Что интересно, шипованные шины этой марки зарекомендовали себя не лучшим образом.

Но фрикционная резина от Michelin — лучший выбор для езды по льду, снегу, мокрому или сухому асфальту. Автомобиль с такой резиной будет устойчивым, комфортным и управляемым. Автомобильные журналисты протестировали эти шины на липучке.Отзывы о них очень положительные.

Goodyear UltraGrip ICE WRT

Эти шины занимают почетное третье место. Это продукция одной из самых известных американских компаний … Резина отличается лучшими характеристиками при движении по снегу, стабильностью при различных маневрах. Эта резина также имеет хороший тормозной путь и отличное ускорение с места.

Недостаток — средний уровень шума, а также большое сопротивление качению.

Зимние шины или липучки — редкость на дорогах летом, но все же есть люди, которые не хотят вовремя менять шины.Насколько это безопасно, и что по этому поводу прописано в законе?

Технические характеристики «липучки»

Поскольку даже неопытный водитель хоть раз слышал, что ездить на зимних шинах летом совершенно небезопасно, перейдем сразу к техническому описанию этого типа шин.

Для каждого сезона производители создают определенный вид резины, отличающийся друг от друга качеством, степенью износа при определенных погодных условиях, с определенным рисунком … Итак, два основных отличия летних шин от зимних:

  1. Состав резины делает зимние шины мягкими, это свойство сохраняется даже в мороз, что позволяет им хорошо маневрировать на заснеженной и обледенелой трассе, но не на асфальте;
  2. Velcro — это традиционный узор в виде елочки в различных вариациях и другие мелкие прорези для улучшения сцепления.

Таким образом, зимняя и летняя резина — это два совершенно разных продукта, и езда на липучке зимой может иметь серьезные последствия для водителя.

Последствия использования летом

Разберем ряд проблем тех автовладельцев, которые по забывчивости или нехватке времени продолжали ездить на липучках после зимы. Сначала поговорим о технических проблемах, а уже потом о юридических последствиях происходящего.

Обращаемся. Особое внимание водители считают, что Россия огромная страна, и есть районы, где снег тает всего на несколько дней или месяц.Юридически такой месяц не будет считаться летним месяцем, что предусмотрено изменениями в законодательстве. Многих водителей беспокоит, отвечает ли страна за использование липучки летом.

Что говорит закон?

Раньше штрафов за такую ​​поездку не было, но с 2015 года вступили в силу правила Таможенного союза, в связи с чем определяются три месяца зимы и три месяца лета (по календарю), когда запрещено ездить на неправильных шинах…. Их нельзя оштрафовать за это осенью или весной.

За езду на зимней резине летом — штраф 500 руб.

Определите, какая резина летняя, а какая зимняя, определенным образом. Юридически эти условия являются новыми для российского законодательства, со временем они будут меняться. Установленные стандарты высоты протектора:

  • для зимней резины, не менее 4 мм;
  • на лето — 1,6 мм.

Кстати, шипованные шины в законе не прописаны, поэтому на них можно ездить круглый год без ограничений, если их параметры соответствуют сезону.

На наших дорогах уже сегодня опасно. Тем, кто живет в изменчивом климате, обязательно нужно менять шины с лета на зиму и наоборот два раза в год. Это сэкономит деньги, наведет порядок, сделает вождение максимально приятным и безопасным.

Как правило, водители ездят на автомобиле зимой на двух типах зимних шин. Это или «липучка» (фрикционного типа). Первые шины были оснащены металлическими шипами, которые способствовали безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипованных» пандусы трения имеют свои технологические особенности и свойства, о которых мы поговорим более подробно в данном обзоре.

Зимние шины на липучках, как и шипованные, устанавливаются на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеют металлических шипов. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова. При этом повышенные проходимость достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на склоне зимние шины на липучке делятся на четыре подтипа.Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Трассы трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». К одной из основных характеристик шины можно отнести. Это значение указывается латиницей на стороне уклона и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем она мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

«Скандинавская липучка» (шины) — изделие изготовлено из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что в свою очередь способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой стружки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин не имеет очень высоких значений индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких скатов характерно для регионов со снежными зимами.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Изготовлен из более жестких материалов и оснащен меньшим количеством ламелей. Протектор этих шин имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость автомобиля на асфальте.В основном индекс скорости у них: H — 210 км, V — 250 км. Наклейки этого типа предназначены для использования в регионах с мягкой зимой, а также могут использоваться в межсезонье.

Липучка (резина) — что это?

Используемая при его производстве микропористая резина улучшает управляемость автомобиля на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области контакта с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические щели таких откосов работают как присоски.В результате обеспечивается хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а расстояние уменьшается. Большое значение имеет также тип нанесенного рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические свойства такого протектора не меняются в зависимости от того, в каком направлении вращается колесо.

Проще говоря, и при движении вперед и назад — степень тяги одинакова. Этот рисунок протектора является наиболее распространенным, и очень часто автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются такими пандусами.Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то этот рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора — отвод воды наружу ската. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, то он симметричный.

Направляющая защита

Эти шины на липучке, отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрых дорог, так как из-за особенности рисунка вода равномерно выходит из-под уклона, не образуя водной подушки.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель располагается сбоку от покрышки в виде стрелки. При правильной установке вода будет уходить из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной установке, наоборот, будет собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Как и склоны с ненаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества фрикционных изделий

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с нешипованными шинами.

Преимущества липучки:

  • При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается на работе.
  • Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумно работает даже по некачественному асфальту.
  • Отличные ходовые качества на снегу. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу. В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
  • Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший дренаж водного покрова дороги, что предотвращает образование водяной прослойки между колесом и дорогой.
  • Возможность установки покрышек (зимняя, липучка) перед наступлением холодов, а также их использование нестабильной весной.А это значит, что их можно успешно эксплуатировать в межсезонье.

Недостатки

Минусы липучки:

  • У них более низкий коэффициент сцепления на льду и укатанном снегу, чем у шипованных рамп.
  • Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. Это значительно ухудшает управляемость автомобиля и увеличивает расход топлива.

Установив на автомобиль зимнюю резину (липучку), по отзывам автомобилистов рекомендуется обкатка на спусках.Процесс обкатки длится около двухсот километров. В этом случае шлифование ламелей происходит в зависимости от дороги и направления движения. В этот период, а также в прочем и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Лучшие шины на липучках

Выбор комплекта зимней резины — очень важная задача.

Правильные шины значительно облегчают вождение и могут предотвратить несчастные случаи. На данный момент рынок шин имеет большой ассортимент с точки зрения выбора «липучки», с ее индивидуальными характеристиками и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины (липучки), отзывы о которых говорят об их высокой проходимости на заснеженных участках, отличаются прекрасными тормозными качествами и пониженной зависимостью от дорожной колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума ее можно сравнить с летним вариантом покрышки.Все это было достигнуто благодаря современным технологиям изготовления и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают эти шины (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для мягких зим и особенно хорошо зарекомендовал себя при использовании на мокрой дороге.

Имеет ли шина на липучке хорошую симметрию? Отзывы только положительные.При повышенной активности удаляет воду и талый снег с места контакта. За счет большого количества кромок протектора и ламелей повышают фрикционные свойства резины практически на любой поверхности. Тихая ходьба, экономичность и качество — визитная карточка «Континенталь» (шины на липучке). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.Специальные ламели в центре склона увеличивают момент контакта со снегом, а оригинальная конструкция Snow Catcher используется для естественного сжатия склона для обеспечения надежного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальтовом покрытии и на льду, так как усиливается шум колес. Такой продукт больше подходит для езды по дорогам с постоянным снежным покровом.

Задавая вопрос о том, что использовать, изначально важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае эксплуатация такой значительно снизит вероятность застревания и возможности заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.

Выход

Липучка (шины) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого движение по зимним дорогам без попадания в неприятную ситуацию практически невозможно.

Olixar Velcro Органайзер для укладки кабеля — черный

Есть еще обзоры на других языках.Покажите все языки, чтобы увидеть больше отзывов, и мы можем их вам перевести.

Cabletastic

288625

Прекрасный выбор кабельных стяжек на липучках, идеально подходящих для удержания кабелей и развлечения кошек. Поскольку они застегиваются на липучку, их можно использовать повторно, поэтому вам не нужно их отрезать, когда вам нужно что-то изменить.

Как раз то, что мне нужно!

288402

Моя система управления кабелями наконец-то взята под контроль.Раньше я использовал клей, и это временно удерживало их, но это было не самое лучшее решение. Они делают свою работу и поддерживают порядок на моем столе. Больше никаких болтающихся кабелей!

Размер партии

286077

Довольно много размеров, действительно проста в использовании. Лучше, чем кабельные стяжки, так как они многоразовые

Делает все аккуратно и меньше путаницы

285478

Это помогло мне держать кабели в порядке под столом и предотвратить их спутывание с моими ногами и одеялом.Кроме того, это абсолютно необходимо для детей и домашних животных! Это определенно уменьшило количество случайных ударов!

Отличное качество.

285430

Пользуюсь им уже какое-то время, и кажется, что он прослужит дольше, чем обычные липучки.

Идеально

282176

Удобный органайзер для свернутого кабеля

276638

Я не знал о таком продукте, но теперь купил его и знаю, что он мне пригодится.

К сожалению, подходящих отзывов не найдено. Пожалуйста, проверьте фильтры, которые вы применили.

Пожалуйста, проверьте фильтры, которые вы применили, или вы можете Показать все языки, чтобы видеть отзывы, и мы можем их перевести для вас.

Шипы или липучки — что лучше? Достоинства, недостатки и отзывы. Какая зимняя резина лучше: липучка или шипы

Из-за того, что нешипованные шины — мы также будем называть их липучками (это слово отражает характер работы шины) — могут показывать себя на льду лучше, чем шипы, я случайно столкнулся с ними лет десять назад в Финляндии.Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была действительно суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° C. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая, и на очень холодных условиях она затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших тестах проводился не один десяток зим (да и зимы, конечно, были разные — от -30o до мороза. таять) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы окончательно дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов.разные компании, но получили довольно осторожные ответы. Например, инженеры из Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. В этом случае очень важно состояние льда и … погода. Шероховатый лед помогает липучке, которая цепляется за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы более успешно справятся с задачей — это очевидно и не требует пояснений.Но яркое солнце даже в морозную погоду способно немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких. Поэтому на ярком солнце и ясном льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений (кстати , ведущие шинные компании очень заинтересованы в наших результатах). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах.Пример из жизни — участок дороги, который был раскатан, чтобы светить перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. Они включали шпильки 195 / 65R15 и липучку немного большего размера — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В группу «когтистых» мы включили Michelin x-ice The North, известную своей высокой стабильностью шипов, и Continental ContiWinterViking 2 с более широкими шипами. Из новинок им подбирали противников, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду.Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Проработаем автомобиль Skoda-Octavia, тормозим от скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как базовые.

На морозе около 20 ° C липучка превосходит шипы почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: при отыгрыше тормозного пути начинаются шипы.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, застрявшая между льдом и шиной, действует как смазка, и липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Полезно предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

FROZEN

Лучшие тормозные свойства для нешипованного Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь на липучке — 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество по-прежнему на стороне более широких алмазных шипов … С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был шипованный Conti, худшим… шипованный Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. Посередине располагались липучки, на которые требовалось 33,2–35,2 м. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят практически одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки не работают: их результаты — 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone, а впереди — Nokian.Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Перебор! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях подкачали и шипы, увеличив тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Тормоза Nokian с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превосходят отметку 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно проигрывают шипам почти в два с половиной раза.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом, — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для отвода воды из пятна контакта.При въезде на заснеженную дорогу на каток падает снег. В результате машина поскальзывается на снежинках, а после нескольких проездов снег вытряхивает шины и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодной таре), а меняли их в теплом ящике. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к обледенелой местности.Получается, что любая машина на этих шинах после длительного нахождения на морозе будет еще хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Передние сравнительные испытания модернизированных и обычных шин держали в мороз, а не в тепле. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian для внедорожников Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R соскальзывают с конвейерной ленты с гладкими стенками кармана. Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры … Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить машину, и это, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель зимняя резина.Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть они «заточены» именно на зимний период и не могут эксплуатироваться в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь, нужно убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.


Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около — 10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным, и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимней резины 4 — 5 сезонов максимум. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.


Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.


Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и, так сказать, «плавать».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше летней резины но меньше шипов

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам


Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или , например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, обоим видам резины есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее сломается, банально все стихии вылетят через один-два сезона.


Берем города поменьше на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», позже лёд, и вся «дорога светится в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это также могут быть центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Постоянно меняющийся климат создает для автовладельцев большое количество проблем. Раньше в суровую зиму ни у кого даже не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму. Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы оказываются перед выбором — купить обычный «шип» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сразу сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать.Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который по своим характеристикам отличается от «шипа».

Особенности «шипа»

Некоторые отказываются от покупки «шипа», так как считается, что он быстро стирается на асфальте. Это действительно так. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто портят автовладельцев отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протекторе под действием давления, оказываемого на них асфальтом.В ситуации, когда машина едет по льду, шипы, наоборот, «вылезают» наружу, а поскольку лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под весом машины начинают вгрызаться в ледяная дорога.

Немаловажно и то, что при движении шины автомобиля с силой трутся о дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которой отличается от показателей окружающей среды … При этом В ситуации обычный «шип» заметно теряет свои характеристики.

Здорово! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с дорожным покрытием.

Также сложно сравнивать «шипы» и «липучки» из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем выступа шипов. Как правило, стандартные шипы после обкатки выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса окажутся вне конкуренции, так как по тестам показывают лучший результат.

Погодные условия, качество дороги и стиль вождения автовладельца имеют большое значение. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или, наоборот, не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шипа»

Шины этого типа больше подходят тем, кто живет в пригороде или даже решил переехать за город. В таких условиях колеса должны обладать хорошей проходимостью. Машина должна хорошо справляться с крутыми поворотами и крутыми поворотами.

Как известно, такие дороги снимают реже и почти всегда перекрывают. рыхлый снег или лед. Лучше всего для этой ситуации подходят шипы, так как они имеют:

  • небольшой тормозной путь;
  • лучшее сцепление;
  • хорошее сопротивление;
  • , чтобы вам не приходилось иметь дело с заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях гололеда. По этим показателям «липучка» немного отстает.

Однако у «шипа» есть и ряд недостатков:

  • достаточно высокий уровень шума;
  • повышенный расход топлива;
  • потеря своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие характеристики.

Застежки-липучки

Фрикционные шины не шипованные. Они изготовлены из специальной резиновой смеси, которая сохраняет эластичность при более низких температурах.Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но затем восстанавливаются. Благодаря этому при нагревании при трении о поверхность дороги начинает работать только внешний край шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой. Кроме того, эти шины отличаются повышенной адаптируемостью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкому покрытию эти шины буквально прилипают к мокрому дорожному покрытию (поэтому их называют «липучками»).

Также у таких моделей есть масса других преимуществ.

Плюсы и минусы липучки

Среди основных достоинств фрикционных шин:

  • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
  • пониженный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное управление автомобилем.

Есть «липучки» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой солнечный день, то на проезжей части образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины ухудшают управляемость машины.Однако больше беспокоит эта проблема только новичков. опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще одним недостатком является то, что в условиях повышенной температуры или при движении по сухому асфальту резина фрикционной шины «размягчается» и начинает «плавать» при торможении и поворотах. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается тормозной путь. Если в таких условиях есть «шип», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепок» автомобиль останется «послушным».

Еще один немаловажный нюанс — «липучка, розыгрыш липучки». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Arctic (еще их называют скандинавскими). Только эти шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что продукция подходит для северной зимы … Также эти шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч). В этом случае может отображаться сразу несколько индикаторов.
  • Европейский. Эти шины больше похожи на «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой… Эти шины обычно имеют маркировку «для мягкой зимы» на упаковке. К тому же европейские шины отличаются другими скоростными показателями. Обычно они обозначаются буквой H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели … Чтобы определиться с оптимальным выбором, вы можете провести самостоятельный тест-драйв или посмотреть результаты уже готовых тестов.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «Шиповка». Для определения лучших шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплины Условия Результат на липучке Результат «шипа» Результат
Скорость — 80 км / ч
Использование АБС
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33,1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7 Небольшая разница (многие ожидали худшего результата от «шипов»)
Торможение на мокром асфальте Скорость — 80 км / ч
Использование АБС
Сухой асфальт
Тормозной путь 30.2-33.1 Тормозной путь
33,5-35,7
Малый разворот
Маневр «перестановка» («лосиный тест»). Сухой асфальт Скорость маневра 63,7-59,7 км / ч Скорость маневра 62,4-60,0 км / ч Оба типа шин показали хорошие результаты
Торможение на льду Скорость 25 км / ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8 Шипы явно выигрывают
Езда по «ледовому кольцу» Езда по ледяным спускам Время прохождения маршрута 34.3-38,3 с Время прохождения маршрута 25,8-29,8 с «Шипы» снова показывают лучший результат
Езда по «ледовому кольцу» Бег по обледенелым извилистым трассам Время в пути 96.0 (результат лучше на липучке) Время трека 88,3 с (результат с наихудшей шипованной шиной) Наилучший результат показали «Шипы»

Безусловно, на обледенелых трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте оба варианта показывают высокую отдачу.Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип шины и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают лучшие результаты … Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлены пять продуктов, которые успешно прошли все тесты.

Модель Страна производителя Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия R 9500
Bridgestone Blizzak VRX Япония Q / S / T 4300
Michelin x-ice xi3 Франция T 3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка T 3200
Nokian nordman rs Финляндия R 3000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Модель Страна производителя Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T 11100
Gislaved NordFrost 100 Швеция Q 4500
Dunlop Grandtrek Ice02 Соединенное Королевство T 4400
Goodyear ultra grip Ice arctic Америка T 3600
Michelin x-ice north Франция T / H 3400

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры.Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» специально на зимний период и в летний период их нельзя использовать, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — Ноябрь, убирать нужно летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема.Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать.«Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные« спрятать »шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а вот как снег — покрытая трасса встречается (давление со стороны асфальта уменьшается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.


Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около — 10 градусов по Цельсию.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (говорит по выступу шипа и соответственно уменьшению зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным, и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.


Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом; он также должен удерживать машину на ледяной поверхности.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.


Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам


Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минус, но это буквально пара дней или, например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, обоим видам резины есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее сломается, банально все стихии вылетят через один-два сезона.


Берем города поменьше на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», позже лёд, и вся «дорога светится в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это также могут быть центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия — дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина.Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина идеально подойдет. Так считают производители.

Это нешипованная шина. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина отлично адаптируется к самым разным температурным условиям. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой есть резина Velcro, поедет намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продажам резины пишут, что это выбор для мягких зим … Такие шины отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая.«Европейцы» круглее и тверже. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают больше скоростных моделей, отмеченных H и V, в то время как северные модели предназначены для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Давайте проверим, насколько хороши шины Velcro, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти тесты были проведены независимыми экспертами из Финляндии, и вы можете им доверять. У «липучки» разные результаты … Таким образом, тормозной путь колеблется от 33,1 м до 41,1 м. «Зубчатые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно считалось, что шипы проиграют на мокром асфальте.Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипов не слишком много. Из финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Рассмотрим все те же финские тестовые шины на липучках, но в худших, зимних условиях… Может быть, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из авторитетных автомобильных изданий «Авторевю», на снежном покрове фрикционные шины показали себя отлично. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев.И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже на 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22.6 км / ч.

Поэтому, если вы часто ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только после 16.2 мес.

По обледенелой извилистой дороге

При таких заездах нужно набирать большую скорость … В ходе испытаний были проверены показатели безопасности шин. Ледяной круг на шипах испытатели преодолели за 25,8-29,8 секунды. Липучка — через 34,3-38,3 с. Самая плохая шипованная модель на извилистой трассе показала 88-е годы. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная.Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются с зимними шинами? На твердом асфальте с шипованной покрышкой все четко. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же протектор у «зубастых» более солидный. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но что-то не заметили во время испытаний. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Шипастые метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Все как без шипов вообще. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления.Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный лютый мороз зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, на гололеде такое решение не подойдет. это слабость к фрикционным шинам.Даже самые топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия … Для города зимняя резина на липучке — лучшая на данный момент.

ТОП-5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, отобрали пять моделей разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
  • Pirelli Ice Control на четвертом месте.
  • ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — производится по инновационным технологиям… Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в автомобиле. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.Что это хороший выбор для русской зимы, сомнений нет.

Итак, мы выяснили, какая автомобильная резина лучше всего подходит в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Обзоры программного обеспечения для Symbian

Много-много лет назад я и мои коллеги из журнала Palmtop были посмеялись над многостраничным обзором корпусов для карманных компьютеров Psion. Критика заключалась в том, что ящики были настолько вездесущими, тривиальными и (довольно) дешевыми. что люди, безусловно, могут принимать собственные решения.Но в то время решение в пересмотре дел было много смысла. Помните, это были дни до натиск пальм и карманных компьютеров, из-за которых дела расцветут в из расчета несколько сотен в год. Тогда Psion, а сейчас Nokia Communicator — это гораздо больше, чем электронная адресная книга, дневник или даже мобильный телефон. И чемодан, в котором вы его храните, должен быть больше обычного кожаного мешочка, он должен обеспечивать максимальную защиту, сохраняя при этом доступнее, насколько это возможно.И если это может помешать вам выглядеть компьютерным фанатом в процесс, тогда тем лучше.

Важность 9500 не кажется потерянным для производителей аксессуаров, со здоровой реакцией на мои запросы на обзор образцов, и в удивительном разнообразии дизайнов. Это было всегда будет интересно посмотреть, как каждый производитель справился с полной ширина форм-фактора раскладушка, и я не был разочарован. По каждому указанному случаю ниже, я поставил ему 10 баллов за Защита , Доступность (насколько легко достать коммуникатор, насколько легко использовать на месте), Bulk (насколько хорошо он удерживает объем) и Style .

Стоит отметить, что есть нет оценки качества, так как ВСЕ рассмотренные здесь дела были успешно завершены качественные материалы. И я несколько раз прокомментировал, является ли Pop-Port заблокирован, когда 9500 находится на месте в ящике, потому что с его доступом вы можете проигрывать MP3-файлы в обычной стереогарнитуре Nokia HDS-3.

Ниже рассмотрены:


Nokia CNT-628, с завода www.mobilefun.co.uk (и другие розетки)

CNT-628 — один из моих личные фавориты здесь, но только потому, что это соответствует тому, как я использую Коммуникатор. Это очень простой дизайн в минималистском стиле, и это черный, конечно. CNT-628 фактически представляет собой кобуру с низкой подвеской и полным длина клапана (на шумной липучке), жесткая пластиковая клипса для крепления на ремне вертикального крепление и дополнительный вырез в самом низу для питания, Pop-Port и микрофон.

Нет никаких претензий на использование 9500 в этом случае вы даже не можете отвечать на телефонные звонки, но тогда это не так это цель. Когда вы хотите использовать коммуникатор, вы «разрываете» липучку и затем выдвиньте устройство. Это работает достаточно хорошо, но пытаясь разобраться в огромная площадь липучки и достать 9500 одной рукой не так просто может быть.

Защита: 5, Доступность: 8, объем: 8, стиль: 8.Итого = 29/40.


Nokia CNT-627, в г. www.mobilefun.co.uk (и другие розетки)

Чтобы сбалансировать ситуацию, CNT-627 — мой наименее любимый чехол, потому что я почти все ошибаюсь. Это простой (принудительно горизонтальный, что мне никогда не нравится) мешочек с ремнем. петля, с обычной застежкой-липучкой Nokia NOISY. Любопытно, что на одном конце корпуса состоит из двух ремешков с застежкой-молнией без видимой уважительной причины, кроме немного увеличьте объем корпуса.9500 извлекается путем отталкивания от нижняя сторона корпуса, где есть вырез, другой рукой сжимая Коммуникатор, как он появляется. Сделать это одной рукой практически невозможно. А на одном конце корпуса крышка более или менее во всю ширину, а это значит, что он закроет либо динамик, либо поп-порт.

Защита: 8, Доступность: 3, Объем: 5, Стиль: 6. Итого = 22/40.


Подсумок Пропорта 9500 серия, с www.proporta.com

Разработан по аналогии с CNT-627 выше, чехол Proporta также поставляется с принудительным горизонтальным ремнем зажим, но он получает более высокие баллы из-за магнитной защелки (хотя магнит мог бы быть посильнее) и более умные наконечники. Один конец имеет отверстия в коже для выхода звука динамика, другой смещен немного, чтобы разрешить полный доступ к Pop-Port.

Вам все еще нужно использовать две руки чтобы достать Nokia 9500, что может быть проблемой для некоторых людей.

Защита: 8, Доступность: 4, Объем: 7, Стиль: 7. Итого = 26/40.


Nokia CNT-629, в г. www.mobilefun.co.uk (и другие розетки)

Простой кожаный чехол, из тех, что должны быть в коробке 9500, но не входят. Это справедливо защитный, но также довольно сложный, чтобы снова вытащить 9500. И конечные части означают, что динамик и Pop-Port постоянно заблокированы.И нет ременной вариант крепления. С завышенной ценой для такого простого случая.

Защита: 5, Доступность: 3, Объем: 9, Стиль: 2. Итого = 19/40.


Covertec Nokia 9500 Люкс Кожаный чехол с сайта www.covertec.com

С точки зрения дизайна, Covertec предложение здесь — лучшее из лучших, и не только потому, что оно разнообразие разных цветов.Было много размышлений об этом дело и большая часть его была полностью реализована.

Один из немногих, действительно работающих на месте чехлы представлены здесь, корпус разработан таким образом, чтобы вы могли использовать коммуникатор. в футляре и никогда не извлекайте его, при этом клавиатура вставляется в нижняя часть корпуса раскладушки, сдержанная слоем тонкой, но прочной прозрачный пластик. Удивительно, но это вполне возможно слой, и, что удивительно (опять же), он, похоже, не останавливает защелку крышки 9500 от операционной.Обертка верхней крышки закрывается двумя небольшими магнитами. и с практикой легко закрыть коммуникатор и корпус одновременно время. В верхней части корпуса есть окно из такого же прозрачного пластика, и вы можете использовать через него функционирует крышка телефона. И повсюду в корпусе вырезы, для питания, Pop-порта, динамика и камеры.

Одна ложка дегтя в том, что вы не можете легко печатать, когда аппарат лежит на твердом столе.Крепление шпильки для входящая в комплект (вертикальная, поворотная) система зажима для ремня делает невозможным набор текста. Даже удаление самого шипа оставляет достаточно торчащей структуры кожи, Коммуникатор неприятно раскачивается. Зажим для ремня работает очень хорошо, с Истинное снятие одной рукой и допуск на подвешивание под любым углом.

Однако в реальных условиях я есть некоторые опасения по поводу закрытия магнита. Несколько раз край корпуса зацепился за что-то и щелкнул, а через пару шагов мой Коммуникатор выпадает сбоку из корпуса.8- (

Защита: 1, Доступность: 9, Объем: 10, Стиль: 9. Всего = 29/40.


Krusell Horizontic XL, начиная с www.krusell.se

После первоначального фиаско с чехол для Nokia 9500, который на самом деле не подошел, Krusell прислал пару замена конструкций. Horizontic XL разработан в том же духе, что и Дело Пропорта рассмотрено выше.Как следует из названия, он устанавливается горизонтально на либо две прилагаемые петли для ремня, либо с поворотным устройством Krusell Multiadapt система.

Застежка снова магнитная и его довольно неудобно вставлять в чехол на вашем поясе. В дополнение давление, необходимое для фиксации защелки, приводит в действие цифровую клавиатуру и навигатор на 9500, а это означает, что вам придется использовать блокировку клавиатуры во всех время.

Вырез в нужном месте на один конец означает полный доступ к Pop-порту и разъему питания, хотя Верхний динамик 9500 слегка приглушен кожей на другом конце.Когда вы хотите использовать свой коммуникатор, его снова неудобно извлечь, просто с одной стороны.

Защита: 9, Доступность: 5, Объем: 7, Стиль: 7. Итого = 28/40.


Krusell Nokia 9500 Dynamic Multiadapt, с сайта www.krusell.se

Это странный дизайн, действительно странно. Я ожидал обновления их оригинального раскладного корпуса. дизайн, но вместо этого у нас есть лоскутное шитье из резинки, кожи и пластика спроектирован как простой рукав для 9500 в закрытом виде.

С 9500 на месте и с верхняя крышка на кнопке закрыта, корпус устанавливается на вертлюг Multiadapt (который имеет смысл) или через две лишние петли для ремня на кнопках, которые вообще не имеют смысла. Вы также не можете удалить их, и они скорее мешают. Если вы попробуете и закрепите корпус за петли, затем нужно расстегнуть кнопки, чтобы 9500 до вашего уха, а затем поиграйте, вставляя их снова после этого.Каждый раз. По крайней мере, большая прозрачная передняя панель хорошо справляется с задачей позволяя использовать телефонную накладку 9500.

Удаление 9500 для использования в качестве КПК требует отвинчивания верхней кнопки и нажатия на коммуникатор. из рукава, нажав на нижний конец, одновременно схватить и потянуть за верхнюю часть телефона. Поскольку 9500 Dynamic Multiadapt плотно прилегает, это нетривиальный процесс, поэтому использование 9500 в качестве раскладушка-коммуникатор хлопот.Какой вид поражает суть всего упражнение.

Извини, Крузелл, но он вернулся снова к чертежной доске.

Защита: 5, Доступность: 1, Объем: 7, Стиль: 7. Итого = 20/40.


Nokia Оригинальный CNT-24 Вертикальный кожаный чехол, все еще доступный в Интернете, например здесь или здесь

Это может показаться странным выбором для включить в обзор, так как на самом деле он вообще не предназначен для 9500, но скорее для своих предшественников, 9110 и 9210.Немного уменьшенная масса 9500 означает, что это явно свободная посадка, но это скорее преимущество, чем недостаток, так как это означает, что коммуникатор легко вытащить одной рукой.

CNT-24 изготовлен из чрезвычайно прочная кожа и очень хорошо защищает, если не считать очевидных небольших отверстий сверху и снизу. Верхний клапан снова застегивается на шумные липучки, хотя, по крайней мере, размер пластыря достаточно мал, чтобы вы могли сломать «печать» одной рукой.

Поясная петля снова очень крепкий, простой дополнительный слой кожи и кажется почти нерушимый. Наконец, отверстие в нижней части корпуса достаточно большое. для подключения стереонаушников Pop-port и (при необходимости) сетевого зарядного устройства как Что ж.

Защита: 10, Доступность: 9, Объем: 6, Стиль: 6. Итого = 31/40.


Brando Communicator 9500 Алюминиевый корпус, от магазин.brando.com.hk

Вот что-то другое, с взглядами прямо из тетради «Империи» — это те случаи, когда дом 9500-х, используемых имперскими штурмовиками.

Вы также можете использовать этот футляр для забивать гвозди. Футляр Брандо сделан из ужасно прочного (и легкого) авиационный алюминий. Коммуникатор находится внутри неопреновой подкладки, которая подходит как перчатка.В закрытом режиме есть вырезы для цифровой клавиатуры, динамик, кнопка включения, камера и Pop-Port. Корпус плотно закрывается кусок пружинного алюминия, и, открыв его, вы увидите, что 9500 готов к работе, вы просто откройте раскладушку на месте и напечатайте, оставив нижнюю часть корпуса красиво плоский на столе.

Концепция работает приятно и, для человека, работающего в суровых условиях, этот случай может быть единственным что предохраняет коммуникатор от повреждений.Металл сверхпрочный и хорошо закончить полностью, и подкладка должна поглощать удары любых внезапных падений. См. Рейтинг 11 из 10 в этой области!

Однако стиль — важная часть решения о покупке для любого кейса КПК. Великолепно сделано в корпусе Brando То есть ваш 9500 выглядит так, как будто он в одном из тех старых средневековых рыцарских шлемов. Инженеры среди ваших друзей оценят безопасность, но общие знакомые в пабе будут смеяться за вашей спиной.Есть также нет возможности крепления на ремне, что может быть или не быть проблемой.

Отличный чехол, но возможно суждено реализовать это величие в нишевых приложениях.

Защита: 11 (!), Доступность: 7, Объем: 6, Стиль: 4. Итого = 28/40.


Заключение

На втором месте вместе с 29 из 40 Nokia CNT-628, хороший дизайн кобуры разочаровал только слишком шумная и слишком большая застежка-липучка, и Nokia Covertec Роскошный кожаный чехол 9500 с элементами супер-дизайна по всему периметру, только подведенный слабыми магнитами крышки.

Но абсолютный победитель и случай, который я выбрал для размещения своего собственного Nokia 9500, еженедельно, еженедельно, — это Nokia CNT-24 с 31/40. Я хочу случай, который мне никогда не позволит вниз, уронив коммуникатор, который защитит его от ударов и наихудшая погода, которую я могу открыть одной рукой. Я использовал CNT-24 с моим 9210i в течение двух лет, и после шести месяцев с 9500 он по-прежнему хорошо работает.Лучшие двадцать фунтов, которые я когда-либо тратил.

Шины Nokian Hakkapeliitta R2: отзывы владельцев. Тестируем Nokian Hakkapeliitta R3

2 место

ZA RULEM 10/2016

Превосходное сцепление на обледенелой и заснеженной дороге. Лучшие тормозные характеристики и прекрасный разгон на льду. Хорошая устойчивость на снегу и отличная управляемость на любых дорогах. Очень низкий расход топлива.

3 место

AUTOREVIEW 18/2016

Nokian Hakkapeliitta.R2 185 / 65R15

Превосходное сцепление на обледенелой и заснеженной дороге. Хорошее сцепление с дорогой и показатели также на асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2 — очень удобная шина на любом дорожном покрытии.

Второе место

Отличное сцепление на льду. Управляемость и надежность на снегу на высшем урвоне. Очень удобная резина на всех покрытиях.

Победитель теста

Вождение 9/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 175 / 65R14

Феноменальный клатч на льду.Отличные характеристики на всех зимних поверхностях. Самый низкий расход топлива.

2 место

Туулиласи 13/2016

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

2 место

Tekniikan Maailma 17/2016

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Отличное поведение на льду и хорошая управляемость шин. Спокойное руление даже при движении и образцовая управляемость на заснеженных трассах. Устойчивое и предсказуемое поведение в любых дорожных условиях.Тихая шина с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Tuulilasi 13/2015

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Очень хорошее сцепление на льду и снегу. Безопасное и логичное поведение на льду и снегу. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива при высоком комфорте.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015

Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Шины с лучшим трением для обледенелых и заснеженных дорог.Очень тихо. Самое низкое сопротивление качению.

2 место

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Отличные характеристики при движении по льду и заснеженной дороге. Простая езда по льду, сохраняет сцепление даже при скольжении. Самые низкие показатели сопротивления качению при испытаниях.

Победитель теста

AUTO MOTOR & SPORT 21/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Лучшая шина Для езды по снегу и льду. Шина получила максимальные баллы во всех тестах, проведенных на дорогах с обледенением.Nokian Hakkapeliitta R2 оказалась лучшей по характеристикам торможения и разгона. Самое низкое сопротивление качению при испытаниях.

2 место

VI BILÄGARE 13/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Быстрый разгон на снегу и льду и хорошие характеристики торможения. Очень хорошее сцепление с дорогой на поворотах и ​​прекрасная реакция на маневры руля. Самые низкие показатели сопротивления качению при испытаниях.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Лучшие фрикционные шины на льду.Лучшие результаты В ледовых тестах: торможение, ускорение, поперечное сцепление и управляемость. Низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

AUTO MOTOR & SPORT 22/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Невероятный баланс, легко управлять на снегу. Отличное боковое сцепление на льду. Быстрая реакция на руль на сухой дороге. Легко управлять на мокрой дороге. Тихая и комфортная резина.

Победитель теста

VI BILÄGARE 14/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Логичная управляемость и отличное сцепление на льду и снегу.Кратчайший тормозной путь на сухом асфальте легко контролировать на мокрой дороге. Бесшумные шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

AFTONBLADET 7.10.2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Зимние шины высшего качества на льду и снегу. Короткий тормозной путь, хорошее сцепление и устойчивость. Низкое сопротивление качению.

Победитель теста

AUTO MOTOR OG SPORT 10/2015

Норвегия

Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17

Шины

Nokian Hakkapeliitta R2 идеально сбалансированы и легко управляются на снегу.Уверенное сцепление При разгоне и торможении. Абсолютная устойчивость на льду. Легко управляется на мокром асфальте. Быстрая реакция на руль на сухом асфальте и стабильное поведение в экстремальных ситуациях.

Победитель теста

АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ 6/2015

Nokian Hakkapeliitta R2.

Максимальный результат в каждом из тестов. Лучшее сцепление на льду. Очень надежен на снегу с отличным сцеплением.

AutoCentre 37-38 / 2015

Nokian Hakkapeliitta R2 195 / 65R15

Красивый клатч на льду и снегу.Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Предсказуемое поведение машины на льду и снегу.

Победитель теста

Норвегия

Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16

Шины

Nokian Hakkapeliitta R2 — лучшие фрикционные шины для разгона на льду. Шины обладают отличными характеристиками по торможению, маневренности и поперечному сцеплению. Кроме того, у шины nokian. Hakkapeliitta R2 Наименьшее сопротивление качению в тесте.

Nokian Hakkapeliitta R. — новинка в сегменте неиспользованных зимних шин от компании nokian.По результатам испытаний шина признана лучшей в своем ряду, т.к. была создана специально для требовательных потребителей, использующих автомобиль в различных погодных условиях.

Резиновая смесь автобуса Nokian HakkaPeliitta R была изменена в лучшую сторону — использован композит кремнезема и рапсового масла, улучшающий сцепление на мокрой дороге и льду, а также прочность шины на разрыв. Плотная сеть нарезанных ламелей спроектирована таким образом, что «стирает» водную пленку с дорожного покрытия, обеспечивая эффективное сцепление с мокрой дорогой.В связи с этим дренажные канавки получили название — «Насосные планки» И они были запатентованы компанией Nokian, как отличные виртуозные помощники сцепления на морозе и в дождь.

  • Новый рисунок протектора,
  • новый состав резиновой смеси,
  • Многослойная структура протектора
  • центральный край,
  • блоки плечевой зоны разной длины

Все это позволяет фрикционной шине сохранять устойчивость независимо от зимних погодных условий и условий движения.

Nokian Hakkapeliitta R. Экономичная зимняя резина! Об этом свидетельствует надпись на боковине «Сверхнизкое сопротивление качению», что означает «исключительно низкое сопротивление качению». Шина при катании по дорожному полотну расходует минимум энергии за счет нового состава резиновой смеси, грамотной системы ламелей и новой конструкции протектора.

Всесезонные зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2 созданы для спокойной езды по городу и загородной зоне.Модель адаптирована к асфальту и умеренным дорогам. Резина Nokian Hakkapeliitta R2 фрикционная, то есть без шипов. Подходит для эксплуатации и в межсезонье.

Среди технологических особенностей линейки Nokian Hakapelite R2:

  • многослойная структура, обеспечивающая четкость маневрирования и устойчивость в сложных погодных условиях;
  • особая геометрия протекторных цепей, способствующая повышению управляемости, в том числе в глубокой колее;
  • Персональные ламели, врезанные в плечевую зону, удаляют воду и снежную кашу из пятна контакта, улучшают сцепление с мокрой и обледенелой поверхностью; №
  • V-образный рисунок протектора в модели, снижающий сопротивление качению и образующий противоосколочный и противоударный клин;
  • улучшенное вращение, снижающее расход топлива в среднем на 0.5 литров на 100 км пути.

При покупке шин Nokian HakkaPeliitta R2 в интернет-магазине на сайте вы можете получить их доставку. В Москве — собственными силами, в регионах РФ — через транспортные компании. Окончательная цена зависит от километра.

Только купил все ок, износостойкость пока не знаю, и все нормально, включая сервис

Чеботарев Юрий Юрьевич

Очень доволен!

Слон

Купил две недели назад.Я не делал большой вибрации от балансировки резины, не помогает сказать что диски и резина в порядке. Но летом вибрации не было. Раньше ходил на Bridge Velcro, что рвался брать эту нокию. На вибрацию расширенная гарантия не распространяется. Однако колесо было заменено на боковой разрез. Можно на снегу это хорошо, но я не возьмусь за это больше. Люди не тратят большие деньги на покупку чего-то родного и близкого.

Юрий.

Это резина для полного привода.На заднем приводе Автомобиль плавает.

Вадим.

Я считаю, что это лучшие фрикционные шины на данный момент. С 2011 года устанавливал Р-ку на Шкода Йети, зимняя эксплуатация Красная Поляна-Туапсе-Краснодар-Уфа. Он держит машину на зимних дорогах. Как в Снежной каше на Поляне и Туапсе проезжает до 90 км / ч, а во льдах Краснодара на скорости 90–120 км / ч. Уже 15 лет покупаю на зиму только хакпелиты. Сейчас стоит на мерседесе 180 Hakkapelitis R2-тихо и надежно как в городе, так и на трассе.Рекомендовать!

Zufar

Замечательная резина. Продал 65000 тысяч, купил новую, такую ​​же.

СЕРГЕЙ

nokian HakkaPeliitta BR2 для меня так это лучший Lipucca! Максимально без шумов ….. Едет очень мягко …. очень мало поплавков при входе в поворот с 60 км … Меня на них выбирали в горке по ледяной поверхности ….. ну да ладно, за мин 20 смог выехать … В целом резина не прихотлива ….. по любому покрытию едет хорошо ….. да и кашу в дороге преодолевает…… Если ездить по городу — то это лучшая резина!

Алексей

Отличная резина, шум нулевой, дорогу держит отлично, дальше только Нокиан.

Иван.

Попал в яму на скорости 15 км, разрыв боковой части, просто шокировал, всегда ходил на мост, таких проблем не было.

Сергей

На шинах Nokian с 2009 года. Два раза покупал Р-ку, а когда перестали выпускать, купил R2. В качестве резины к. Зимняя Нареканий к ней нет. На глубоком снегу гребля на 5+, на льду тормозит, а вот износостойкость есть…. за один сезон (пробег 13 тыс.км) стерлись на приводной оси до того, как снежинок уже не осталось, т.е.высота протектора меньше 4мм. На тыльной стороне оси кстати еще видна 8-ка. Я не выгляжу агрессивно, правда быстро. Ну а на Р-ке манера езды была такая же, но она, тем не менее, пробежала 65 тыс. Км. А то хоть второго сезона хватит ….

Александр Васильевич

Мой первый отзыв о модераторах шин почему-то решил не публиковать.Так или иначе. Я напишу еще один. Резина прозвонила всего один зимний сезон (это 13 тыс. Км) и стерлась на ведущей оси до того, как снежинки перестали быть видны, т.е протектор остался 4мм. На задней оси тоже 8-я видна. Стиль езды не агрессивный. Так что кому не важна износостойкость — покупайте. По всем остальным характеристикам резина хороша.

Александр Васильевич

Принимая во внимание многолетний опыт самого северного в мире производителя шин, смею думать, что это признание — «не упрек в кабине».«Да и практика использования Hakkapeliitta R2 нашими соотечественниками говорит о ее пользе. Но финны сидят сложа руки и почивать на лаврах не привыкли, можно банально заморозить. Три полярных года они корпели над усовершенствованием R2 и на той неделе выступил с докладом о появлении нового, еще более прогрессивного, как они говорили, продукта — Hakkapeliitta R3. Российская группа журналистов стала первой на его глобальной презентации. За какое уважение, только мы догадываемся: сможет ли по принципу добрососедства, или по объему рынка.По твердому убеждению менеджеров компании, правильно подобранная зимняя шина должна демонстрировать букет преимуществ не только на снегу и льду, но и на сухой поверхности. Вероятно, поэтому Testing R3 захватил такие теплые территории, как Испания и ЮАР. Никогда не пробовал объяснять причины южных тестов Марко Рангенен, менеджер по развитию продукции Nokian Tyres, меня, честно говоря, не до конца заботила логика. Да и, признаться, не главное. Не уверен, что у нас в России кто-то будет ездить на Hakkapeliitta R3, скажем, в июле (оригиналы и вырубки на «жареных» блогеров не в счет).((Person_149_White Hell («Белый ад») — крупнейший в мире полигон зимних шин. Принадлежит компании Nokian Tyres и расположен недалеко от Ивало. Это небольшой городок в 300 км к северу от Полярного круга (68 градусов северной широты, 121 метров над уровнем моря) .В финской тундре на площади 700 га 20 испытательных треков общей протяженностью более 100 км, предназначенных для испытания резины в суровых погодных условиях.Многие трассы проложены по ледяным озерам. Здесь тестируется более 500 комплектов шин)) Что такое сухая поверхность через призму автомобильных шин? Прежде всего, скорость.Априори понятно желание большинства ехать побыстрее, будучи уверенным, что резина не подведет. Hakkapeliitta R3 В этом плане даже более устойчив к динамическим нагрузкам, нежели R2 со своим индексом скорости R (170 км / ч). Так, например, с 45-м профилем и ниже удалось добиться прибавки индекса до Т (190 км / ч). Торговцы в заснеженном крае даже после сильного снегопада — сказка. Здесь их поддержат наши соотечественники, частые гости на местных зимних курортах.Все, что катится на колесах, — сухо. И только ядро ​​проезжей части и участки у дороги — Флаг. Обладая определенным навыком, вы можете ездить с ветерком, в прямом смысле этого слова. Ауди А5 к этому относятся. До 170 км / ч разогнаться не стал, а вот «130-140» — запросто. Шины ведут себя цепко, машина не едет, крен устойчивый даже при выключенной ESP. Если бы не полярно-розовый рассвет за окном, да белое одеяло вокруг, и хоть зимним испытанием Не возникло бы.((Gallery_1036)) ((photo_text_116)) Уверенное поведение на сухой морозной поверхности Марко Рантенена объясняет наличие умных технологий, заложенных в дизайне R3. Их много, все не описано, поэтому кратко. У R3 совершенно другой рисунок протектора, нежели у предшественника — выделенная центральная часть, отвечающая за управляемость, а также 3 вида ламинирования. Прорези для ламелей развернуты в разные стороны, а сами ламели не допускаются — это хорошее управление, и мы уже упоминали сцепление с дорогой.В плечевой зоне ламели растянуты, не сильно режут шубку протектора, она не раскачивается. Шашки между собой соединены опорами, что не позволяет им раскачиваться при хорошей динамике автомобиля. Плюс все таки улучшенное сцепление. Шашки сделаны из более прочной резины, а не из поверхностного слоя шины. Будь шашкой мягкая, ни о какой стабильности и стабильности говорить не пришлось бы. Между шашками есть выступы — т. Н. «Снежные винтики». Уже из названия понятно, что они призваны создавать хорошее сцепление с тяговым усилием, правда, в основном, при движении по снегу.Вопрос только в том, что? На дорожке под горкой коллега с колонной специально за колонной тестирует Audi Q5 Hybrid, чтобы проверить торможение. После модернизации до 50 км / ч резко сбавили обороты … и, признаться, остановили машину стоимостью труда — пострадал при аккуратном заносе кормы, даже АБС не показала 100% своей эффективности. Выйдя из машины, «простил» снег — под ним лежал лед, и слой снега не отличался как ледяная крошка, хотя и выглядел как пушистое белое покрывало.Чуть лучше результат дал ненасильственное торможение «на поплавке». Я считаю, что шипованная Hakkapeliitta 9 в данной конкретной ситуации продемонстрировала бы большую надежность, но, как мы понимаем, дело не в ней. ((Gallery_1038)) ((photo_text_117)) Чтобы почувствовать разницу между «девятым хаком», R3 и другой покрышкой, которую финны представили как «центральноевропейскую», нас вывели на лед озера, которое является частью самый маркировочный полигон White Hell. Название — Wah-Wah не самое оптимистичное, но сколько добрых продуктов здесь было протестировано за последние 30 лет, сказать сложно.Предлагаемый маршрут — Zero Revelation: Старт, выход на «змейку», длинный прямой коридор, снова слалом, снова скоростной проезд по прямой, «змейка» и ведущий поворот. 1,5 км общеизвестных упражнений — вроде бы, немного: грамотно рулили, входили в поворот с запасом — и хорошо проведете время. Но не так все, просто финны занимаются созданием покрышек. Конусы «змейки» и ворота «прямой» устанавливаются на разные типы покрытий, и это изюминка трассы.Старт — на чистом, как говорят в народе, «голимском» льду. «Стирка» в Hakkapeliitta 9 «Гольф» практически без потери драгоценного времени идет вниз, цепляясь за «голубизну» покрытий с тесным протектором. Скуллочи «Когти» срабатывают на линии поворота, частично принимая на себя функцию отключенной анти-тестовой системы. «Среднеевропейская» резина на том же «гольфе» заметно играет с первых метров дистанции — это очевидно: даже при аккуратном газе КПД активирован нулевым ESP. Время от времени приходится контролировать малотриогенный ход машины, помня о плавности работы руля.Характеристики Hakkapeliitta R3 Что-то среднее между этими показателями: относительно живучий (с учетом отсутствия шипов) старт, зачастую почти воздушный руль, легкие заносы в поворотах, максимальная сосредоточенность на стороне водителя. Всегда будьте начеку … ((gallery_1035)) ((photo_text_118)) К середине маршрута «Зеркала» лед сменяется жалким, а чуть позже снежным участками, и тут уже исчезает очевидная разница между два фаворита теста — «девятка» и R3. Шипы сначала перестали приносить ей «ледяные» дивиденды, и вы начинаете следить за приездом специалистов Nokian, которые пару часов назад в теплом Конгресс-холле Саариселек подробно познакомили вас с фрикционной новинкой сезона 2018- 2019.В центральной части R3, о которой мы упоминали в начале обзора, неприятные бороздки для перьев расходятся по бокам — именно они выводят грязь и прочую ненужную фракцию из пятна контакта. В плечевой зоне — возбудители или, если хотите, возбудители ламелей. Именно благодаря им эти ламели как бы раскрываются на сколько ледяной поверхности, доводя поведение шины до максимально возможного уровня воздействия. Инновация, о которой финны говорят с особым вдохновением, — частицы Cryocrystal 3 экологического материала в составе резиновой смеси R3.По сути, это микроскопические кристаллы, работающие как встроенные шипы. Кажется, что они создают острые твердые края сцепления внутри самой резины. Как только шина изнашивается, кристаллы выходят наружу, обеспечивая желаемое сцепление. Для боковины шин R3 использован такой же слой резины, как и у премиальной «девятки». Дорогой путь? Возможно, именно он позволяет бороться с таким негативным явлением, как проникновение шума в салон автомобиля. Есть брейкер, каждая резьба которого — это сама прочность на разрыв.Нейлоновая повязка увенчана ниткой. Индикатор похож на остаточную глубину. Протектор («Снежинка») — полезная информационная деталь для тех, кого на почти «лысых» шинах отправляют через МАПП «Торфьяновка» или «Баррусный», где и проходит проверка этой самой «глубины». обычное занятие финских таможенников. Дублирование аналогичной информации плюс «Напоминание» о силе затяжки болтов — на боковинах шины. ((Gallery_1037)) ((Material_122300)) Так как Зевс-Студзиц наделен властью не только беременеть, но и наказывать, то у него в любой момент будет мороз -10…. -20 в стриже 0 … +5. Примеров, особенно в Ленинградской области, согласен, предостаточно. У финнов с погодой такие же аномалии, поэтому при разработке R3 учли и этот важный момент. Для более-менее «осмысленного» поиска автомобиля на мокрой дороге было решено включить в резиновое «меню» HakkaPeliitta R3 Silica. Как известно, наибольшее распространение этот дорогой материал получил при изготовлении летних моделей. Но поскольку речь идет о безопасности, Nokian Tyres пошла на вынужденные расходы, которые, грех иметь, будут априори включены в цену R3.Благодаря Silica удалось снизить коэффициент сопротивления качению и, как следствие, улучшить сцепление с мокрой поверхностью. Плюс — увеличение количества ламелей (на 107%) по сравнению с моделью R2. Дело в том, что большое количество ламелей создает некоторые края, которые прилипают к мокрому асфальту. Выход воды с поверхности протектора будет возглавлен пластинчатыми насосами. Да, это так, во множественном числе. Если на Hakkapeliitta R2 такая «помпа» была только в плечевой зоне, то она дублируется на «жуткой трети» в центральной части шины.Так как в России количество водителей, использующих шипованные шины, намного больше любителей катается зимой на фрикционных моделях, на Космические объемы продаж HakkaPeliitta R3 рассчитывать не приходится, и любой продавец автосмола просветит вас не менее авторитетно. Но также оставить эту группу автовладельцев без внимания к людям с ограниченными возможностями. Отсюда логически обоснованная внешность героини нашего обзора. Hakkapeliitta R3 и Hakkapeliitta R3 SUV уже доступны на заводе во Всеволожске.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *