Menu

Не работает спидометр тахометр датчик топлива и температуры: Не работает приборная панель (спидометр, датчик уровня топлива и бензина)

Содержание

Ваз 2114 не работает тахометр и спидометр

Поиск возможных причин, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114, периодически беспокоит то одного, то другого владельца машин этой модели. Понятное дело, если не видишь ни одного параметра на торпеде, ехать можно только, как говорится, на ощупь. Правда, известны отдельные спецы, которые все же умудрялись как-то доползти до базы без всех показаний, однако следовать их примеру как-то не хочется.

Да и нужно ли создавать на дороге дополнительные неприятности и опасность возникновения ДТП? Так что большинство тех, с кем случился данный казус, все же добираются до работы (или куда они там собирались) общественным транспортом с тем, чтобы вечером вернуться к решению проблемы самостоятельно или с помощью знакомого автомастера.

Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Навскидку можно назвать сразу несколько причин. Однако, возможно, они не исчерпывают весь список, поскольку могут проявляться индивидуальные особенности автомобиля.

Об этом и о многом другом, не менее интересном, попробуем рассказать в нашей сегодняшней статье.

Содержание

Самая распространенная поломка

Прежде, чем закапываться во внутренности автомобиля, проверьте, насколько надежно зафиксирован массовый провод, ведущий на переднюю панель. Непоседливый пассажир спереди нередко ногами просто выдергивает его с насиженного места. Чтобы ситуация не повторялась, после закрепления стоит изолировать провод от досягаемости.
Ситуация чуть посложнее

Ее признаки очень характерны:

  • Указатели не работают все: спидометр, тахометр, одометр, регистратор уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Остальной набор аппаратуры – оптика, магнитола, даже подсветка панели включаются штатно и не капризничают;
  • Зажигание срабатывает режимно, машина заводиться не отказывается;
  • Практически 100% перегорел предохранитель F3. Расположен он в монтажном блоке, менять придется обязательно. Но сначала надо выяснить, почему он накрылся, в противном случае поставленный новый постигнет та же участь. В большинстве случаев в перегорании виновато короткое замыкание. На хорошо попользованных ВАЗ-2114 частенько предохранитель перегорает после каждой мойки. Вместо того чтобы возить с собой запасной, нужно выяснить, откуда проникает к нему влага.

Если предохранитель цел, это не повод сразу же оставлять его в покое. Не лишним будет его извлечь и проверить контакты: при живом предохранителе, но окисленных клеммах цепь будет прерываться, и приборка перестанет подавать всякие признаки жизни.

Тяжелый случай

До сих пор разбирались ситуации, когда какие-то признаки жизни торпеда еще подавала. Если к приборам добавились неработающие стеклоподъемники, поворотники, стеклоочистители, дело уже не в реле и предохранителях.

Могут быть 2 варианта:

  • Подгорели контакты на замке зажигания. В принципе, после установки реле (еще на версии ВАЗ-2109) такая проблема возникает нечасто. Однако вероятность осталась. Замок снимается, контакты проверяются, при необходимости – зачищаются;
  • Монтажный блок. На его плате могут оказаться перегоревшими дорожки. Спасет только замена на новый. Впрочем, стоит он отнюдь не космически, а установка доступна в самостоятельном исполнении.

Частные ситуации

Общие признаки не всегда говорят о конкретных поломках. Могут быть и исключения.

Если отказываются работать отдельные приборы, вполне возможно, что это их личная проблема. Придется разбирать конкретный указатель. В нем могла треснуть шестеренка, которую следует заменить.

Еще, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Если капризничают указатель топлива и тахометр (то функционируют, то никак не реагируют), контакты и монтажный блок в норме – нужно устроить небольшую проверку.

Нажимается и держится сброс, параллельно включается зажигание. Поднявшиеся стрелки говорят о необходимости дальнейших поисков. Безжизненные – о том, что в самом щитке появились микротрещины. Придется его снимать и обследовать под лупой все пайки и дорожки. В принципе – это все основные варианты. Если прозванивание всех перечисленных узлов и деталей не привело к возрождению панели приборов, ваш случай индивидуален, и определяться с ситуацией придется в компании с опытным автомехаником.

Не работает спидометр Ваз 2114? Проблема, довольно распространенная не только для моделей четырнадцатой, этой бедой страдает практически каждая модель Ваз от классики до новых Приор, Калин, и Грант. В сегодняшней статье я расскажу вам о трех основных причинах неисправности спидометра Ваз 2114 и как их исправить.

Диагностика работы спидометра на четырнадцатой

Диагностику неисправностей начинают с отсоединения колодки проводов от жгута датчика скорости и их проверки с использованием контрольной лампочки.

Для изготовления лампочки – контрольки, необходима любая автомобильная лампа, способная работать при напряжении 12 В, и два провода длиной около 1 метра каждый. Один из проводов закрепляется на плюсовом, второй – на минусовом выводе лампы. Также в полученное устройство включают батарейку типа «Крона».

Для проведения проверки один провод контрольной лампы закрепляют на массу кузова или аккумуляторной батареи, а вторым осуществляют короткие частые касания к среднему контакту разъема ДС. При отсутствии неисправностей на участке разъем – спидометр, стрелка последнего будет слегка подрагивать или приподниматься. Если стрелка подрагивает, ответ на вопрос, почему не работает спидометр, можно считать найденным – датчик скорости требует замены.

В случаях, когда реакцию стрелки на постукивания по центральному контакту колодки выявить не удается, необходимо произвести «прозвонку» цепи питания спидометра. Процедуру проводят при помощи мультиметра (мультитестера), или путем использования все той же лампочки — контрольки.

Если тестер в режиме «прозвонки» указывает на нарушение целостности цепи, дальнейший поиск неполадок осуществляют в этом направлении. Необходимо проверить предохранители, места соединения проводов, их целостность внутри изолирующей оплетки.

Зону поиска можно уменьшить, постепенно «прозванивая» отдельные участки цепи. На модели 2114 и другой продукции ВАЗа, причиной отказа спидометра часто становится окисление «массовых» контактов, закрепленных на кузове автомобиля.

В случаях, когда не работает стрелка спидометра, однако данных о неисправностях электрической питающей цепи нет, делается закономерный вывод о неисправности самого прибора. Дополнительную проверку можно произвести путем временной установки заведомо исправной приборной панели.

Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Массовая проблема нашего автопрома

Поиск возможных причин, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114, периодически беспокоит то одного, то другого владельца машин этой модели. Понятное дело, если не видишь ни одного параметра на торпеде, ехать можно только, как говорится, на ощупь. Правда, известны отдельные спецы, которые все же умудрялись как-то доползти до базы без всех показаний, однако следовать их примеру как-то не хочется.

Да и нужно ли создавать на дороге дополнительные неприятности и опасность возникновения ДТП? Так что большинство тех, с кем случился данный казус, все же добираются до работы (или куда они там собирались) общественным транспортом с тем, чтобы вечером вернуться к решению проблемы самостоятельно или с помощью знакомого автомастера.

Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Навскидку можно назвать сразу несколько причин. Однако, возможно, они не исчерпывают весь список, поскольку могут проявляться индивидуальные особенности автомобиля. Об этом и о многом другом, не менее интересном, попробуем рассказать в нашей сегодняшней статье.

Самая распространенная поломка

Прежде, чем закапываться во внутренности автомобиля, проверьте, насколько надежно зафиксирован массовый провод, ведущий на переднюю панель. Непоседливый пассажир спереди нередко ногами просто выдергивает его с насиженного места. Чтобы ситуация не повторялась, после закрепления стоит изолировать провод от досягаемости.

Ситуация чуть посложнее

Ее признаки очень характерны:

  • Указатели не работают все: спидометр, тахометр, одометр, регистратор уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости ;
  • Остальной набор аппаратуры – оптика, магнитола, даже подсветка панели включаются штатно и не капризничают;
  • Зажигание срабатывает режимно, машина заводиться не отказывается;
  • Практически 100% перегорел предохранитель F3. Расположен он в монтажном блоке, менять придется обязательно. Но сначала надо выяснить, почему он накрылся, в противном случае поставленный новый постигнет та же участь. В большинстве случаев в перегорании виновато короткое замыкание. На хорошо попользованных ВАЗ-2114 частенько предохранитель перегорает после каждой мойки. Вместо того чтобы возить с собой запасной, нужно выяснить, откуда проникает к нему влага.

Если предохранитель цел, это не повод сразу же оставлять его в покое. Не лишним будет его извлечь и проверить контакты: при живом предохранителе, но окисленных клеммах цепь будет прерываться, и приборка перестанет подавать всякие признаки жизни.

Следующее слабое звено: Им является реле зажигания. Находится слева от колонки руля, зафиксировано на шпильке, так сказать, вверх ногами. Его нужно снять и попытаться напрямую сделать контакт проводам. При явных признаках оживления на приборном щитке сразу становится ясно, что реле пришла пора поменять.

До сих пор разбирались ситуации, когда какие-то признаки жизни торпеда еще подавала. Если к приборам добавились неработающие стеклоподъемники, поворотники, стеклоочистители, дело уже не в реле и предохранителях.

Могут быть 2 варианта:

  • Подгорели контакты на замке зажигания. В принципе, после установки реле (еще на версии ВАЗ-2109) такая проблема возникает нечасто. Однако вероятность осталась. Замок снимается, контакты проверяются, при необходимости – зачищаются;
  • Монтажный блок. На его плате могут оказаться перегоревшими дорожки. Спасет только замена на новый. Впрочем, стоит он отнюдь не космически, а установка доступна в самостоятельном исполнении.

Общие признаки не всегда говорят о конкретных поломках. Могут быть и исключения.

Если отказываются работать отдельные приборы, вполне возможно, что это их личная проблема. Придется разбирать конкретный указатель. В нем могла треснуть шестеренка, которую следует заменить.

Еще, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Если капризничают указатель топлива и тахометр (то функционируют, то никак не реагируют), контакты и монтажный блок в норме – нужно устроить небольшую проверку.

Нажимается и держится сброс, параллельно включается зажигание. Поднявшиеся стрелки говорят о необходимости дальнейших поисков. Безжизненные – о том, что в самом щитке появились микротрещины. Придется его снимать и обследовать под лупой все пайки и дорожки. В принципе – это все основные варианты. Если прозванивание всех перечисленных узлов и деталей не привело к возрождению панели приборов, ваш случай индивидуален, и определяться с ситуацией придется в компании с опытным автомехаником.

  • Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? Самые популярные причины
  • Где находится предохранитель бензонасоса на Приоре? Это нужно знать
  • Не работают поворотники на ВАЗ 2109? Элементарный ремонт
  • Не работает стартер ВАЗ 2109? Основные причины

Вы тут: Главная > ВАЗ > 2114 > Не работают приборы ваз 2114

Не работают приборы ваз 2114

Если на автомобиле ВАЗ-2114 на щитке приборов не работает ни один из установленных на нём указателей (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости), то первое, что придётся сделать водителю, это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Наиболее часто, предохранители горят, в результате короткого замыкания.

Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, а электрическая цепь в этом месте, прерывается. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки. Оно закреплено на шпильке «вниз головой». В колодке, куда вставляется это реле, при помощи перемычки можно попытаться замкнуть силовые провода. Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

При исправности реле зажигания, вероятных причин не рабочего состояния щитка приборов, остаётся только две: замок зажигания и монтажный блок. До установки на автомобиле ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, подгорали довольно таки часто, и их приходилось зачищать, отсоединяя контактную группу от самого замка. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут перегорать дорожки, для того чтобы это увидеть монтажный блок придётся снять с автомобиля.

Кроме выше перечисленных причин, которые могут привести к отказу в работе щитка приборов, необходимо ещё и проверять надёжность крепления массового провода.

Поделитесь статьей с друзьями:

4 комментария

Здравствуйте! Сегодня на 14-ой менял лампочки основного освещения в салоне и после этого показатели приборов перестали показывать показания оборотов,скорости,уровня топлива и температуру жидкости… Заменил F3 предохранитель как написано у вас на сайте и всё стало показывать. А лампочки так и не горят в салоне.Спасибо!

человек четко объяснил проблему +1 ему. также нечаянно замкнул контакты освещения в салоне…..

Машина заводится, но приборы не реагируют!
+ не работают поворотники, «дворники». Релешка и пред в норме. Подскажите советом;)

Не работает панель приборов ВАЗ 2114: типовые и индивидуальные случаи


Найти возможную причину, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114, можно попытаться самостоятельно. Однако, для этого может понадобиться снять её, а после этого установить на место. Если вы не готовы к этому – обратитесь к специалисту. Но, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется проверить элементарные места, в которых может скрываться решение возникшей проблемы.

Не работает панель приборов ВАЗ 2114, причём эта поломка застала вас в дороге и нет ни желания, ни возможности капитально зарываться внутрь автомобиля. Изначально нужно проверить, как хорошо закреплён плюсовой провод, идущий на исходный объект. Довольно часто, пассажир переднего сидения задевает его и выдёргивает из клеммы. В этом случае нужно закрепить его на место и надёжно зафиксировать таким образом, чтобы ситуация не повторилась.

После этого, рекомендуется проверить целостность предохранителя F3. При обнаружении сгоревшего вставить новый и доехать до дома или гаража. Останавливаться на этом не стоит, если он перегорел, значит ситуация может повториться, потому желательно найти причину, приведшую к этому. В большинстве случаев, это происходит из-за того, что машина побывала на автомойке, а внутрь попала вода, которая закоротила систему. Такая ситуация случается на машинах, прошедших не одну сотню километров.

Обнаружив целый, не перегоревший предохранитель, не нужно вставлять его на место. Прежде всего проверьте контакты. Вполне возможно, его седло окислилось от времени и влаги и превратилось в так называемый диэлектрик. Элементарная чистка окиси решает возникшую проблему. Найдя следы окисления, рекомендуется проверить остальные посадочные гнёзда, вполне возможно вы уже давно ездите без зажигающихся стоп-сигналов или поворотников.

Полезно! Есть такое понятие «усталость металла», под которым подразумевается потеря состава своих стандартных характеристик. Потому, на старых машинах может потребоваться полная замена монтажного блока предохранителей.

Если все описанные методы проверки можно выполнить в дороге, то следующие действия подразумевают углублённый поиск решения проблемы. Прежде всего следует обратить внимание на замок зажигания. В нём могут перегореть контакты. Хотя такое случается нечасто, исключать не стоит. В этом случае элемент снимается, выполняется проверка, обнаруженные плохие контакты зачищаются. Иногда может потребоваться установка нового замка зажигания.

Кроме этого, можно назвать ещё пару случаев, когда для ремонта может понадобиться некоторое время:

  • Сгоревшие дорожки на плате являются не ремонтопригодными. В данной ситуации всё решается установкой новой схемы. Пугаться этого не стоит, её стоимость не велика, а замену можно выполнить самостоятельно.
  • Обрыв в электропроводке можно назвать наиболее сложным, неприятным и трудно определяемым вариантом поломки. В этом случае, питание на панель приборов или один из индикаторов не подаётся и он перестаёт работать. Определение неисправности происходит с помощью мультиметра. Нужный провод прозванивается, определяется место разрыва или плохого контакта и при необходимости заменяется или зачищается.

Полезно! Если внезапно пропало освещение приборной панели, проверьте рукоятку регулировки яркости лампы освещения. Вполне возможно, ребёнок, сидевший перед этим в вашем автомобиле выкрутил её, установив на минимум.

При обнаружении неполадок в работе одного из датчиков или приборов, нужно учитывать, что причина может скрываться внутри панели, в самом указателе. Например, трещина в шестерёнке приведёт к тому, что одометр перестаёт показывать пройденное расстояние. В этом случае, всё решается элементарной заменой пластиковой детали, пришедшей в негодность, на новую. Частая неисправность марки, связанная с тем, что стрелка указателя уровня топлива живёт своей жизнью, объясняется тем, что поплавок, находящийся в бензобаке неправильно расположен и периодически прилипает к стенке. Таким образом, он может показывать полный бак, при залитых 5 литрах и наоборот.

Важно! Причин неисправностей может быть очень много, поэтому поиск нужно выполнять последовательно, тщательно проанализировав свои действия.

При обнаружении неполадок, связанных с приборной доской, рекомендуется попытаться выявить и устранить их. В любом случае, такая поломка не только негативно сказывается на управлении автомобилем, так как нет возможности контролировать работу многочисленных датчиков и систем, но и опасна с точки зрения безопасности. Когда не работает панель приборов ВАЗ 2114, вы не сможете определить уровень охлаждающей или тормозной жидкости, наблюдать за её температурой, своевременно выявить неработающий датчик или перегоревшую лампочку в повторителях поворотников или стоп-сигнале. Такие неполадки могут привести к провоцированию или попаданию в ДТП или серьёзным последствиям для технического состояния машины.

  • Не работает стеклоподъемник ВАЗ 2114? Мы поможем решить проблему!
  • Не работает прикуриватель ВАЗ 2114? Воспользуйтесь нашими советами
  • ВАЗ 2114 на ходу глохнет. Почему это происходит?
  • Замена ШРУСа (гранаты) ВАЗ 2114. Как это сделать?

Устранение неполадок в приборной панели BMW

Известно, что у комбинаций приборов BMW есть ряд проблем, начиная от проблем с битыми пикселями и заканчивая тем, что датчик не работает, или дисплей комбинации приборов теряет мощность. Эти проблемы могут возникнуть при запуске разряженного аккумулятора, но также могут быть вызваны экстремальной погодой или возрастом автомобиля.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, которые могут привести к неработоспособности вашего кластера BMW, и то, что вы можете сделать, чтобы починить кластер BMW самостоятельно. Узнайте, как устранить неполадки в кластере BMW самостоятельно, используя диагностический сканер OBD-II.

Узнайте, что делает модуль KOMBI, общие проблемы с приборной панелью BMW, как читать/удалять коды из модуля KOMBI самостоятельно.

Что такое модуль BMW KOMBI?


Блок управления BMW KOMBI – это модуль управления комбинацией приборов.

симптомы


Вещи, которые вы можете заметить, если ваша комбинация приборов BMW выходит из строя.

  • Сбой отображения информации, потеря мощности кластера.
  • Комбинация приборов не работает после старта
  • Спидометр, счетчик числа оборотов, бортовой компьютер, датчик топлива или температуры не работает
  • Ни один из датчиков не работает или не загорается
  • Нет внутреннего звука (звуковой сигнал), нет радио/часы, нет резервного камеры.
  • Указатели уровня топлива и температуры выдают ложные показания
  • На кластере не мигают поворотники
  • Дальний свет не отображается в кластере
  • Одометр трудно читать
  • Прерывистые или нерабочие датчики
  • Топливо, температура, MPG, спидометр, тахометр застрял в иглах
  • Огни тусклые, тусклые или не работают
  • Недостающие пиксели дисплея и не могу прочитать данные
  • Проблемы со связью с устройством
  • Диагностический сканер не будет общаться с модулем KOMBI
  • Кластер теряет мощность периодически

Общие проблемы


В этом разделе мы рассмотрим общие проблемы кластера BMW. Проблемы кластера BMW могут варьироваться от полной или частичной потери ЖК-дисплея, исчезновения информационного дисплея, перегорания подсветки и даже отказов датчика (шагового двигателя).



  • Проблема мертвых пикселей
    . Известно, что проблема пикселей BMW является распространенной проблемой для многих автомобилей 2001–2006 гг. E53 X5, 1996–2003 гг. E39 5-й серии, 1995–2001 гг. Вместо замены кластера, который может быть дорогостоящим, воспользуйтесь услугой ремонта, которая изменит ЖК-дисплей и ленточный кабель в существующем кластере. Ремонт BMW намного дешевле, чем замена кластера. Вам придется удалить свой кластер и отправить его на ремонт. Пробег и другие параметры в вашем кластере остаются прежними, нет необходимости программировать ваш кластер. Ознакомьтесь с этими списками услуг по ремонту комбинации приборов BMW.
  • Застревание в гагах . Когда топливо, температура, расход топлива, спидометр, иглы тахометра застревают или едва двигаются, проблема может заключаться в шаговых двигателях, которые перемещают иглу. Чтобы решить эту проблему, вам придется либо заменить кластер BMW, либо починить существующий кластер. Проверьте эти данные на сервисе ремонта шаговых двигателей BMW. Вам нужно будет удалить и отправить существующий кластер BMW, чтобы отремонтировать его.
  • Проблема с тусклым кластером . Вы можете заметить, что в течение дня трудно увидеть огни на вашем кластере BMW. Увеличение интенсивности кластерного света с помощью кнопки диммера не решает проблему. Во-первых, проверьте, не является ли проблема с диммерным выключателем. Сам диммер может выйти из строя. Также распространенной проблемой является перегорание лампочек кластера подсветки. Известно, что некоторые модели, такие как M2, имеют проблемы с видимостью. Часть проблемы в том, что у M2 низкоконтрастные серебряные буквы. Ручное включение или программирование подсветки приборной панели на постоянное включение немного помогает, но не решает эту проблему.
  • Комбинация приборов не работает после начала прыжка . Многие владельцы BMW сообщают, что комбинация приборов перестает работать после запуска автомобиля. Такие функции, как указатель уровня топлива, тахометр, цифровой дисплей, одометр и спидометр, перестают работать. Эту проблему иногда можно решить, переустанавливая комбинацию приборов как минимум на 10 минут. Вы можете сбросить настройки своего кластера BMW, удалив предохранители кластера, используя диагностический сканер или отключив сам кластер на несколько минут. Обратите внимание, что может быть до трех предохранителей, связанных с IC. Обратите внимание, что эта проблема также может быть вызвана плохим конденсатором на печатной плате. Следуйте этим инструкциям, чтобы начать BMW правильно.


  • Электролитический конденсатор
    . На BMW с конденсаторами старше 10 лет внутри комбинации приборов может произойти сбой. Замена вышедшего из строя конденсатора вернет к жизни вашу комбинацию приборов BMW.
  • Плохая печатная плата (PCD) . Паяные соединения на PCD могут треснуть, вызывая периодические проблемы, когда одна или несколько функций комбинации приборов, таких как одометр, перестают работать. Комбинация приборов может быть удалена, и соединения, включая контакты разъема, должны быть проверены и устранены, если они имеют трещины.
  • Модуль управления освещением . LCM и комбинация приборов обмениваются информацией, такой как данные о пробеге, VIN и т. д. LCM находится в пространстве для ног переднего пассажира. Он может промокнуть, вызывая проблемы и неисправности комбинации приборов.
  • Другие проблемы – перегорел предохранитель, неисправна комбинация приборов, проблема с регулятором напряжения, двигателем датчика, проводкой, платой комбинации приборов, перегорели светодиодные фонари,

Поиск проблемы


Комбинации приборов BMW становятся все более сложными и сложными в ремонте. Динамичный цифровой приборный блок BMW следующего поколения является хорошим примером.

Проверьте предохранители комбинации приборов


Первым шагом является проверка предохранителя на комбинации приборов. Если плавкий предохранитель не перегорел, отсоединение аккумулятора на несколько минут может иногда привести в действие приборную панель BMW. Также проверьте возраст батареи. Старая батарея, которая не держит требуемый заряд, может вызвать сбои в работе кластера BMW. Определите плавкие предохранители, которые управляют IC, смотря на диаграмму плавкого предохранителя. Проверьте предохранители 1, 10, 17, 34, 43, 55 в зависимости от модели.

Сбросить BMW Cluster


Сброс комбинации часто решает проблему комбинации приборов BMW. Не волнуйтесь, сброс кластера не очистит ваши показания одометра. Существует несколько способов сброса кластера.

  1. Снять предохранитель комбинации приборов. Возможно, вам нужно отключить несколько предохранителей. Обычно предохранитель 43 – это тот, который необходимо удалить, но проверьте таблицу с предохранителями. Держите предохранитель на ночь.
  2. Снимите комбинацию приборов и держите ее отключенной не менее 12 часов.
  3. Используйте диагностический сканер для сброса комбинации приборов.

Примечание . Выполните сброс кластера BMW, вынув ключ из замка зажигания (зажигание выключено).

Диагностика модуля BMW KOMBI


Хорошая новость заключается в том, что модули KOMBI комбинации приборов BMW можно диагностировать с помощью сканера BMW. Если у вас возникли проблемы и у вас есть сканер BMW, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля BMW KOMBI . Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить.

Что тебе понадобится


Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на модуле BMW KOMBI. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.

Список сканеров, которые считывают и очищают коды неисправностей модуля BMW KOMBI.

  • Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
  • Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
  • Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды кластеров BMW. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

инструкции


  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
  2. Включите зажигание, не запускайте двигатель.
  3. Включите сканер и выберите шасси BMW. Затем выберите меню «Единицы управления».
  4. Выберите модуль кластера приборов.
  5. Как только вы войдете в модуль Instrument Cluster, вы сможете сделать следующее.
    • Чтение кодов из модуля приборной панели
    • Очистить коды от модуля приборной панели
    • Выполните Адаптации, Активации, Тесты

Ремонт комбинации приборов


Прежде чем вы решите заменить свой кластер BMW, подумайте о ремонте существующего блока. Если вы можете удалить свой кластер, вы можете отправить его в сервисный центр, который ремонтирует старые кластеры BMW.

Почти все проблемы с кластерами BMW могут быть устранены, включая битые пиксели, полностью мертвые кластеры, отсутствие подсветки, зависание датчиков и даже отсутствие связи с кластером.

Сервисный центр BMW по ремонту приборов

Большинство услуг по ремонту кластеров BMW варьируются от 150 до 300 долларов в зависимости от проблемы, в то время как новый кластер BMW у дилера стоит более 1000 долларов.

Установка кластера BMW


Если ваш кластер BMW вышел из строя и не может быть отремонтирован, единственный вариант – заменить его. У вас есть два варианта: установить новый кластер BMW у дилера, который обычно стоит более 1000 долларов, или установить использованный кластер BMW и запрограммировать его так, чтобы он соответствовал километрам вашего автомобиля.

Новый кластер


У нового кластера BMW пробег равен 0. Он должен быть закодирован для различных предметов, включая правильный пробег и опции, которые являются специфическими для вашего автомобиля. У дилера новый кластер и программирование могут стоить от 850 до 1500 долларов.

Б кластера


Можно установить подержанную комбинацию приборов BMW. Основная проблема при установке бывшего в употреблении кластера BMW заключается в том, что пробег используемого кластера не будет соответствовать пробегу вашего автомобиля. Хотя ваш дилер BMW не будет программировать подержанный кластер BMW, вы можете использовать стороннюю компанию для коррекции пробега, чтобы мили на подержанном кластере соответствовали пробегу вашего автомобиля.

СЛУЖБА КОРРЕКЦИИ BMW CLUSTER

Вам нужно будет отправить использованный кластер в сервисный центр. Обязательно укажите пробег от вашего автомобиля и номер VIN.

Адаптации


Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить с помощью модуля Instrument Cluster.

  • Сбросить приборную панель
  • Панель самопроверки
  • Проверьте скорость чтения

Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций.

Данные кластера живых инструментов


В модуле приборной панели вы можете отображать текущие данные и тестировать различные функции приборной панели.

  • Проверьте работу кнопки сброса ODO
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости
  • Скорость двигателя
  • Кнопка на борту компьютера
  • Показатель наружной температуры
  • Наружная температура
  • Стояночный тормоз
  • Датчики уровня топливного бака 1 и 2
  • Уровень омывающей жидкости

Коды неисправностей KOMBI


В модуле BMW KOMBI можно сохранить множество кодов неисправностей. Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW Instrument Cluster.

  • 931D KOMBI Пониженное или повышенное напряжение
  • E114A6 – Нет сообщения (состояние, окружающая яркость), приемник KOMBI, передатчик JBE
  • E11420 – KOMBI: ServiceCall не может быть выполнен

Дополнительные ресурсы


  1. Замена приборной панели BMW DIY
  2. Проблемы приборной панели – Биммерфест – BMW Forums
  3. Ремонт приборной панели BMW Шейном Баррелом на Youtube

Не работают приборы на панели

Не работают приборы на панели

Не работают приборы на панели

« : 11.04.2019, 17:41 »


Перестали работать приборы мазда 626ge седан 1.8 мкпп 1994г все предохранители целые, ошибок нет, заводится и едет нормально, массы чистил : на кузове возле блока диагностики, на правом стакане к двигателю, под воздушным фильтром 5 или 6 контактную, все разъемы под капотом к датчикам и т.д, при включении зажигания все стрелки лежат, а температурная заваливается за максимум. При проверке напряжения на болтиках крепления контактов приборов к плате панели приборов при вкл. зажигании вышло что напряжение есть на всех контактах.
Общие контакты приборов:
IG — температура, уровень топлива, спидометр, тахометр, а так же лампочки мин. уровня топлива в баке и мин. уровень омывающей жидкости в бачке омывателя.
E — температура, уровень топлива, спидометр, тахометр
В чем может быть проблема, если в массе, то на какой контакт она должна приходить.?
Ниже вложение с контактами и напряжением на них при вкл. зажигании

Не работают приборы на панели

« #1 : 11.04.2019, 19:02 »


очень похоже на оплавление где-то в проводке с последующим КЗ

Не работают приборы на панели

« #2 : 11.04.2019, 19:08 »


А куда копать и какой провод может так на приборы коротнуть.!? И куда не должен плюс доходить на рисунке при нормальной работе приборки? А когда масса плохая или её нет на приборах, как они себя ведут? А! Может это еще на что то укажет, температура на холодном двигателе лежит спокойно, но немного погревшись, стремительно идет в сторону «заката»

Не работают приборы на панели

« #3 : 12.04.2019, 13:38 »


А куда копать и какой провод может так на приборы коротнуть

где угодно может быть, но я бы проверял начиная с БЭУ. достаточно одному проводу коротнуть на массу приборки — и привет.
А когда масса плохая или её нет на приборах, как они себя ведут?

вот так и ведут. я бы сказал, что это проблемы с массой, но массы ж чищены! остается вероятность оплавления и замыкания на массу
Может это еще на что то укажет, температура на холодном двигателе лежит спокойно, но немного погревшись, стремительно идет в сторону «заката»

это может быть из-за воздушной пробки. датчик холодный, холодный, а потом в какой-то момент его обдает паром от кипящего в недрах двигателя антифриза — и он шкалит. но если это исключено и пробок точно нет, имеет смысл проверять цепь датчика и проводку в тех местах, где проходит цепь этого датчика: может там где-то и оплавлено, что дает симптом в т.ч. и на датчик. т.е. может слиплись какие-то другие провода, но где-то чуть зацепило и провод датчика
При проверке напряжения на болтиках крепления контактов приборов к плате панели приборов при вкл. зажигании вышло что напряжение есть на всех контактах.

на болтиках массы есть напряжение???

Не работают приборы на панели

« #4 : 12.04.2019, 13:51 »


Короче все плохо с одной стороны и хорошо, с другой, заработала, снимал панель, отдгибал контакты, чтоб лучше к дорожкам прилегала, затем пробовал с кроной играться с температурой и уровнем топлива{со стрелочными на панели}, затем на трамблере достал фишку с 4мя контактами и снял с держателя вторую фишку трамблера, т.к провод от неё был немного в натяг, ничего такого не делал, посмотрел контакты, все чистые, собрал все на место вкл. зажигание все лежало, завел, тахометр заработал и стрелка уровня топлива и температуры стали подниматься как надо. Теперь не знаю что помогло, исходя из того что все пропало {примерно} когда я переделывал фишку вентилятора, то скорее всего в контактах на трамблер все дело было. Как по вашему? Возможно такое?

Не работают приборы на панели

« #5 : 12.04.2019, 13:59 »


смотря, что именно не работало на приборке. если только тахо, спидометр и датчик температуры, а все остальное светилось и работало — вполне может быть и из-за трамблера. ну кроме датчика температуры, он все же козлил либо из-за кипящего пара (может пробка, может вентилятор не работал и возникал перегрев), либо из-за КЗ. понаблюдайте за машиной

Не работают приборы на панели

« #6 : 12.04.2019, 14:09 »


Вот кстати замыкая 2 контакта кроной, на приборе топлива, стрелка начинала подниматься и на температуре, так что связь между ними какая то есть, тем более что у всех приборов есть общие контакты Е и IG, так что я думаю что возможно и с этой стрелкой температуры, ведь её принцып работы тоже от сопротивления датчика, а если что то дает на плату больше чем надо, или наоборот с платы не дает уйти току из за массы, то и показания температуры будут более чувствительными и получается что у меня при заводке двигателя стрелка лежит, но стоит температуре немножко подняться, как датчик уже стремительно начинает перемещаться с 0 и за максимум. Блин! Теперь сиди, как говорится и гадай где собака зарыта была. Не люблю такие сюрпризы..

Не работают приборы на панели

« #7 : 12.04.2019, 14:13 »


а сопротивление ДТ при комнатной температуре мерили? может его на помойку пора

Не работают приборы на панели

« #8 : 12.04.2019, 14:16 »


Не мерил, ведь он все нормально до этого показывал, потом накрылись все приборы, а сейчас все опять нормально работает и показывает, тем более что от температурного все приборы не лягут.

Не работают приборы на панели

« #9 : 12.04.2019, 21:04 »


а сейчас все опять нормально работает и показывает

а, значит я не правильно понял. думал, он заработал, но криво
у всех приборов есть общие контакты Е и IG

earth и ignition

Не работают приборы на панели

« #10 : 12.04.2019, 21:22 »


А что означает перевод? Просто в техническом переводе и переводе просто словарном иногда поразительные отличия😊 и еще вопросик, есть распиновка всех штекеров которые подключаются к приборке, их 3шт, просто как столкнулся, нигде не нарыл информации ни по одному из проводков, не говоря уже о трех штекерах
GA5RB Единственная надпись что нашел на самой панели, поиск ничего не выдал, единственное что похожее было это на форд телстар, по крайней мере визуально похожи панели, но начинка не известна.

Не работают приборы на панели

« #11 : 17.04.2019, 11:14 »


А что означает перевод? Просто в техническом переводе и переводе просто словарном иногда поразительные отличия

вы б быстрее через google translate перевели. это земля и зажигание.
есть распиновка всех штекеров которые подключаются к приборке, их 3шт, просто как столкнулся, нигде не нарыл информации ни по одному из проводков, не говоря уже о трех штекерах

на вашу модель схем в наличии нету

Не работают приборы на панели

« #12 : 17.04.2019, 13:51 »


Это конечно «радует» что схем нет, ну не превыкать, как говорится- разберемся как обычно, методом тыка😉. СПАСИБО!

Не работают приборы на панели

« #13 : 18.04.2019, 18:07 »


Это конечно «радует» что схем нет

ни один посетитель данного сайта ни разу не помог нам хотя бы на 5$. все мануалы, которые мы покупали и выкладывали в открытый доступ — мы покупали за свои деньги. извините, что среди наших покупок не оказалось мануала для европейских 626

Почему не работает панель приборов ВАЗ-2112 16 клапанов: причины – Taxi Bolt

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов необходимо разобраться в причине неисправности. Она, может быть, серьезной или незначительной. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда же достаточно проведения замены предохранителя или закрепление массового провода.

Устройство панели приборов

Как быть, если перестала работать приборка? Как произвести диагностику и ремонт щитка, как разобрать правильно устройство? Для начала рекомендуем ознакомиться с особенностями устройства приборки.

Этот узел включает в себя следующие компоненты:

  1. Тахометр или датчик оборотов. С его помощью блок управления считывает количество оборотов коленвала.
  2. Спидометр или датчик скорости. Всем известно, для чего он нужен — для демонстрации скорости движения автомобиля.
  3. , позволяющий определить оставшийся литраж бензина в бензобаке.
  4. Датчик температуры антифриза, который также является контроллером температуры ДВС. Благодаря ему водитель может знать, когда мотор прогреется до рабочей температуры и когда силовой агрегат перегревается.
  5. Также приборка включает в себя индикаторы, свидетельствующие о включении или неработоспособности электрооборудования. В общей сложности должно использоваться двенадцать контрольных лампочек.
  6. Для того, чтобы водитель мог пользоваться приборкой в темное время суток, щиток оснащается лампочками подсветки.
  7. Приборки оснащаются эконометром — датчиком экономии топлива, который показывает, в каком режиме езды экономия бензина будет оптимальной. В таких же щитках используются и датчики напряжения электрической цепи, в соответствии с которыми можно выявить уровень напряжения в электросети — недозаряд или переразряд.
  8. Также в приборке есть дополнительный, резервный разъем. К нему подключаются индикаторы дополнительного оборудования, которое не было установлено производителем. К примеру, это могут быть подушки безопасности, противотуманные фары и т.д.
  9. На обратной стороне устройства расположены разъемы для подключения проводки.

Чтобы при ремонте или диагностике вы не перепутали колодки, каждая из них маркируется определенным цветом.

К примеру, красная колодка в соответствии со схемой отмечается как Х2, а колодка белого цвета — Х1. Отечественные «Десятки»могут комплектоваться разными приборками, в данном случае все зависит от комплектации и года выпуска авто.

В ВАЗ 2110 могут применяться устройства старого или нового образца:

  1. Отличительной особенностью приборки старого образца является установка всех датчиков и индикатором симметрично.
  2. Что касается устройств нового образца, то в нем контроллеры температуры охлаждающей жидкости, а также уровня топлива, стали располагаться с незначительным смещением в право. Кроме того, в новых приборках перестали использоваться контроллер напряжения в сети авто, а также эконометр.

Схема подключения тахометра ВАЗ

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Возможные неисправности: признаки и причины

Теперь рассмотрим основные признаки и причины неисправностей в работе щитка:

  1. Отказала подсветка. Если комбинация приборов не горит, но все датчики на устройстве, а также лампочки оборудования работают, то вероятнее всего, причина заключается в поломке регулятора яркости. Если вы постоянное используете это устройство, то в результате длительной эксплуатации мог отсоединиться контакт от регулятора к штекеру. Неработоспособность подсветки может быть связана с перегоранием или поломкой предохранительного устройства, которое находится в монтажном блоке под капотом. Если не работает только часть лампочек подсветки, то здесь причина может заключаться в перегорании самих источников освещения.
  2. Не работает устройство. Не включается подсветка, при активации оборудования (фар, обогревателя заднего стекла и т.д.) на приборке не горят соответствующие индикаторы, также не работают датчики. Эта неисправность является одной из самых неприятных, поскольку свидетельствует она о поломке приборки. Потребуется детальная диагностика устройства.
  3. Сломался спидометр. Стрелка регулятора или вовсе не перемещается по шкале, или перемещается, но слишком медленно и прерывисто, с запозданием. Если произойдет такая неисправность, то в первую очередь нужно проверить датчик скорости, поскольку из-за его неисправности спидометр не сможет работать. В зависимости от автомобиля, датчик либо механический, либо электронный. Если первый, то надо выполнить диагностику состояния конца троса, подключенного к контрольному щитку. На практике он довольно часто изнашивается, особенно из-за снятия и установки приборки, поэтому для решения неисправности можно попытаться намотать на него кусочек пищевой фольги. С электронным девайсом диагностике подлежат контакты, а также устройство. Иногда решить проблему можно путем отключения, очистки контактов и повторного подключения девайса.
  4. Датчики приборки работают, но лампочки не включаются. Речь идет не о подсветке, а о рабочих индикаторах — головного освещения, или поворотников. Может индикатор просто вышел из строя и в нему нужно заменить лампочку. Если же речь идет конкретно об индикаторах поворотов и оптики, то нужно проверить, включаются фары или нет. Если нет, то нужно тестировать работу подрулевых переключателей.
  5. На комбинации приборов не работает датчик горючего в баке. При включении зажигания стрелка датчика не поднимается либо она переместилась в самый верх шкалы до упора. Если стрелка не двигается, то возможно, поломался непосредственно датчик топлива, который находится в баке. Необходимо найти контроллер и проверить, работает ли он. Если же стрелка подскочила и не опускается, то это похоже на короткое замыкание в проводке. При такой проблеме электроцепь следует прозвонить мельтиметром.
  6. Не функционирует стрелка регулятора температуры мотора. Надо проверить сам контроллер, установленный в двигателе. От него мог отойти контакт провода, могла повредиться проводка, что менее вероятно.
  7. Также отказать может и тахометр. При данной проблеме нужно проверять — положения коленчатого вала. Как и в предыдущих случаях, датчик мог сломаться, также может быть поврежден разъем, проводка. Не лишним будет проверить электроцепь на возможные замыкания (видео опубликовал РАВИЛЬ Шаяхметов).

Не работает тахометр на ваз 2110 инжектор причины

ПРИЧИНЫ НЕРАБОТАЮЩЕГО ТАХОМЕТРА

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Способы устранения поломок

Какие существуют варианты устранения неполадок:

  1. При отсутствии подсветки нужно проверить предохранитель и поменять, если он перегорел. Все вышедшие из строя лампочки подлежат замене.
  2. При неработоспособности датчиков следует проверить целостность проводки мультиметром или другим тестером для прозвона проводки. Поврежденные участки проводов также надо менять.
  3. Если в салоне автомобиля влажно, то со временем это может привести к окислению контактов щитка. При такой неисправности контакты необходимо зачистить или заменить.
  4. Если проблема заключается именно в неработоспособности комбинации приборов, то ремонт лучше доверить специалистам. Не исключено, что в процессе придется перепаивать некоторые элементы, поэтому если у вас нет опыта в проведении подобных мероприятий, то обратитесь к электрику (видео снял Алексей Липатов).

Инструкция по демонтажу приборки

Итак, как осуществить снятие и разборку приборку для ее последующего ремонта или замены:

  1. Для начала вам потребуется выкрутить крестообразной отверткой два самореза, расположенных на верхней накладке.
  2. После этого также надо открутить еще два болта, они находятся на нижней части накладки.
  3. Затем надо осторожно отсоединить накладку и убрать ее в сторону.
  4. Далее, производится отключение разъемов с проводкой от кнопок, расположенных по бокам от приборки. Это позволит отодвинуть накладку в сторону.
  5. Только после этих действий вы можете выкрутить два болтика, которые фиксируют приборку к центральной консоли. Они находятся по торцам.
  6. Затем необходимо аккуратно сдвинуть комбинация назад, параллельно отсоединив ее от металлических пластин, установленных сверху.
  7. Для полного демонтажа нужно также отключить два разъем с подведенной проводкой с обратной стороны щитка. Сделав это, вы можете демонтировать устройство из посадочного места и заняться его ремонтом либо заменой. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снимаем приборку своими руками»

Диагностика

Совершенно неважно, не работает приборная панель ВАЗ-2110 с инжектором 8 клапанов или карбюратором 16 клапанов, первым делом следует провести диагностику самого щитка. Ведь его исправность никак не зависит от внутренностей автомобиля. Правильная диагностика подразумевает выполнение нескольких простых манипуляций:

  • проверка ламп и замена вышедших из строя деталей;
  • проверка проводки с помощью индикатора либо мультиметра;
  • осмотр контактов и очистки их от налета окисления;
  • проверка предохранителей;
  • мониторинг работоспособности приборов.

Если не работает приборная панель ВАЗ-2110 с евро-установкой, следует проверить предохранители F18, F19 и F1. В случаях с бензиновыми агрегатами обратить внимание стоит также на детали с номерами: F6 и F10.

Идеи для тюнинга и доработки щитка

Что касается тюнинга, то у вас есть несколько вариантов усовершенствования щитка:

  1. Самый простой вариант — поставить сверху на приборку новую накладку. Этот метод самый простой в плане реализации, но он улучшит внешнюю часть приборки, ведь вы просто приклеите накладку сверху. Если имеющаяся накладка износилась и на ней имеются повреждения, то можно ее заново обшить.
  2. На датчики — спидометр, тахометр, топлива и антифриза — можно установить новые шкалы. Приобрести такие накладки можно как в магазине, так и скачать из Интернета. Если вы хотите, чтобы шкалы были оригинальными, то можете сделать их самостоятельно с помощью графического редактора. Тюнинг более сложный, поскольку вам надо будет не только демонтировать саму приборку, но и частично ее разобрать и отсоединить стрелки от указателей. Причем впоследствии сами стрелки надо правильно установить, в противном случае датчики могут работать некорректно.
  3. Также в «Десятку» можно поставить щиток приборов от автомобиля Лада Приора. В целом эти приборки подходят для установки в «Десятку», но в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, может потребоваться переделать некоторые разъемы. Если вы решите подключить электронную приборку, то возможно, придется дополнительно перепрошивать блок управления.
  4. Один из наиболее эффективных и простых вариантов совершенствования — установка светодиодных ламп в комбинацию. Для этого вам потребуется извлечь штатные источники освещения и просто установить вместо них светодиоды. Чтобы приборка светила более ярко, вместо лампочек можно установить светодиодную ленту, в таком случае ее придется припаивать к комбинации. Если лампа перегорает, ее достаточно будет заменить. В случае с лентой все сложнее — ее придется выпаивать и впаивать заново, хотя срок службы у нее обычно высокий.
  5. Дополнительно при установке диодных источников света шкалы приборов можно покрасить флуоресцентной краской. Также покрасить можно и стрелки контроллеров. Суть такого тюнинга заключается в том, что благодаря совмещению диодного освещения с окраской стрелок и шкал можно добиться довольно красочного и эффективного результата. Особенно, если вы правильно совместите цвета. К примеру, бело и синее диодное освещение отлично компонуется с ярко-зелеными или красными шкалами приборов.

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

  1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
  2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
  3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
  4. износ подшипника вала трамблёра;
  5. замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
  6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Видео «Как установить панель Gamma 619 в десятку»

Если вас интересует вопрос замены штатной приборки на более современную, электронную комбинацию Gamma 619, то подробная инструкция с описанием всех аспектов приведена ниже (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Обороты под контролем

Обороты под контролем

Казалось бы, зачем нам тахометр? Чтобы спокойно путешествовать по родным просторам, вполне хватит спидометра. Если еще время от времени поглядывать на дорожные знаки, то спидометр поможет сэкономить «кровные» при встречах с блюстителями порядка. Тахометр же информирует о чем-то почти абстрактном: сколько раз коленвал успевает обернуться за минуту. Зачем и кому нужна такая информация?

Прежде всего водителю автомобиля с форсированным мотором. Он требует жесткого контроля оборотов — тут вся мощь упрятана в узкий диапазон скоростей движения на каждой передаче, и тахометр помогает определить момент перехода на следующую передачу — без провалов или перекруток.

Есть и эстетическая сторона дела. Люди, как могут, украшают автомобиль, а броский циферблат на панели приборов — это модно. Далеко не все задумываются, что скрывается за показаниями прибора. Не потому ли выносные тахометры, которых полно в магазинах, порой отличаются завидным — до 25–30% — пренебрежением к точности показаний. С такими связываться не советуем — благо есть честные приборы, о которых мы и поговорим.

По соотношению цена-качество лучшие тахометры — штатные. Их работа основана на разных принципах.

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.

Добавим обязательно, что колодка красного цвета на электрической схеме обозначается Х2, а колодка белого света отмечается как Х1. Потому перепутать уже не получится. Если вы запомните, конечно.

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа.

Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов н

а ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Сообщений 10

1 Тема от spy46 2013-06-13 12:08:50

  • spy46
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Курск
  • Регистрация: 2013-04-11
  • Сообщений: 32Спасибо: 2
  • Авто: ВАЗ 21102 1,5i 1999
Тема: Решено: Стрелка тахометра дергается, либо не показывает ничего

подскажите где что искать у меня ваз 2110 инжектор 1999 г.в. тахометр либо вообще не показывает, либо кое как стрелка дергается, где что искать и проверять, в приборке все контакты проверил подчистел не помогло

2 Ответ от Admin 2013-06-13 12:31:44

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624
Re: Решено: Стрелка тахометра дергается, либо не показывает ничего

spy46, показания тахометра берется с ЭБУ. Может контакт плохой на разъеме ЭБУ ? Если есть БК, то посмотрите какие показания на нем, может быть проблема в самой комбинации приборов. Еще тест приборки сделайте, что получится ?

3 Ответ от spy46 2013-06-13 12:55:49

  • spy46
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Курск
  • Регистрация: 2013-04-11
  • Сообщений: 32Спасибо: 2
  • Авто: ВАЗ 21102 1,5i 1999
Re: Решено: Стрелка тахометра дергается, либо не показывает ничего

тест приборки у меня не работает((

4 Ответ от spy46 2013-06-14 11:45:54

  • spy46
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Курск
  • Регистрация: 2013-04-11
  • Сообщений: 32Спасибо: 2
  • Авто: ВАЗ 21102 1,5i 1999
Re: Решено: Стрелка тахометра дергается, либо не показывает ничего

все таки походу в приборке что-то, бк показывает

5 Ответ от Admin 2013-06-14 12:11:25

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624
Re: Решено: Стрелка тахометра дергается, либо не показывает ничего

spy46, значит есть повод купить новую, тюнинговую !

6 Ответ от iliaBkmz 2013-06-14 17:01:57

  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,038Спасибо: 584
  • Авто: outlander и 2104
Re: Решено: Стрелка тахометра дергается, либо не показывает ничего

тест приборки у меня не работает((

У Вас какая приборка VDO или АП

7 Ответ от spy46 2013-06-17 10:26:34 (2013-06-17 10:28:13 отредактировано spy46)

  • spy46
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Курск
  • Регистрация: 2013-04-11
  • Сообщений: 32Спасибо: 2
  • Авто: ВАЗ 21102 1,5i 1999
Re: Решено: Стрелка тахометра дергается, либо не показывает ничего

а какая у них разница я знаю только с жк дисплеями бывают

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Проблемы и их устранение

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы: Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
  4. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
  5. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  • Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  • Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.
  • Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

    Но есть важное НО.

    Если вы не обладаете минимальным опытом работы с электроникой, ничего не понимаете в электрике, подходить к проводам приборной панели мы вам настоятельно не рекомендуем. В таком случае обращайтесь на станции технического обслуживания, имейте дело только с опытными автомеханиками и людьми, отлично разбирающимися в автомобильной электрике.

    Самосовершенствуйтесь

    . Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

    Ваз 2114 не работает тахометр и спидометр – Прокачай АВТО

    На чтение 14 мин Просмотров 24 Опубликовано

    Поиск возможных причин, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114, периодически беспокоит то одного, то другого владельца машин этой модели. Понятное дело, если не видишь ни одного параметра на торпеде, ехать можно только, как говорится, на ощупь. Правда, известны отдельные спецы, которые все же умудрялись как-то доползти до базы без всех показаний, однако следовать их примеру как-то не хочется.

    Да и нужно ли создавать на дороге дополнительные неприятности и опасность возникновения ДТП? Так что большинство тех, с кем случился данный казус, все же добираются до работы (или куда они там собирались) общественным транспортом с тем, чтобы вечером вернуться к решению проблемы самостоятельно или с помощью знакомого автомастера.

    Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Навскидку можно назвать сразу несколько причин. Однако, возможно, они не исчерпывают весь список, поскольку могут проявляться индивидуальные особенности автомобиля. Об этом и о многом другом, не менее интересном, попробуем рассказать в нашей сегодняшней статье.

    Содержание

    Самая распространенная поломка

    Прежде, чем закапываться во внутренности автомобиля, проверьте, насколько надежно зафиксирован массовый провод, ведущий на переднюю панель. Непоседливый пассажир спереди нередко ногами просто выдергивает его с насиженного места. Чтобы ситуация не повторялась, после закрепления стоит изолировать провод от досягаемости.
    Ситуация чуть посложнее

    Ее признаки очень характерны:

    • Указатели не работают все: спидометр, тахометр, одометр, регистратор уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости;
    • Остальной набор аппаратуры – оптика, магнитола, даже подсветка панели включаются штатно и не капризничают;
    • Зажигание срабатывает режимно, машина заводиться не отказывается;
    • Практически 100% перегорел предохранитель F3. Расположен он в монтажном блоке, менять придется обязательно. Но сначала надо выяснить, почему он накрылся, в противном случае поставленный новый постигнет та же участь. В большинстве случаев в перегорании виновато короткое замыкание. На хорошо попользованных ВАЗ-2114 частенько предохранитель перегорает после каждой мойки. Вместо того чтобы возить с собой запасной, нужно выяснить, откуда проникает к нему влага.

    Если предохранитель цел, это не повод сразу же оставлять его в покое. Не лишним будет его извлечь и проверить контакты: при живом предохранителе, но окисленных клеммах цепь будет прерываться, и приборка перестанет подавать всякие признаки жизни.

    Тяжелый случай

    До сих пор разбирались ситуации, когда какие-то признаки жизни торпеда еще подавала. Если к приборам добавились неработающие стеклоподъемники, поворотники, стеклоочистители, дело уже не в реле и предохранителях.

    Могут быть 2 варианта:

    • Подгорели контакты на замке зажигания. В принципе, после установки реле (еще на версии ВАЗ-2109) такая проблема возникает нечасто. Однако вероятность осталась. Замок снимается, контакты проверяются, при необходимости – зачищаются;
    • Монтажный блок. На его плате могут оказаться перегоревшими дорожки. Спасет только замена на новый. Впрочем, стоит он отнюдь не космически, а установка доступна в самостоятельном исполнении.

    Частные ситуации

    Общие признаки не всегда говорят о конкретных поломках. Могут быть и исключения.

    Если отказываются работать отдельные приборы, вполне возможно, что это их личная проблема. Придется разбирать конкретный указатель. В нем могла треснуть шестеренка, которую следует заменить.

    Еще, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Если капризничают указатель топлива и тахометр (то функционируют, то никак не реагируют), контакты и монтажный блок в норме – нужно устроить небольшую проверку.

    Нажимается и держится сброс, параллельно включается зажигание. Поднявшиеся стрелки говорят о необходимости дальнейших поисков. Безжизненные – о том, что в самом щитке появились микротрещины. Придется его снимать и обследовать под лупой все пайки и дорожки. В принципе – это все основные варианты. Если прозванивание всех перечисленных узлов и деталей не привело к возрождению панели приборов, ваш случай индивидуален, и определяться с ситуацией придется в компании с опытным автомехаником.

    Не работает спидометр Ваз 2114? Проблема, довольно распространенная не только для моделей четырнадцатой, этой бедой страдает практически каждая модель Ваз от классики до новых Приор, Калин, и Грант. В сегодняшней статье я расскажу вам о трех основных причинах неисправности спидометра Ваз 2114 и как их исправить.

    Диагностика работы спидометра на четырнадцатой

    Диагностику неисправностей начинают с отсоединения колодки проводов от жгута датчика скорости и их проверки с использованием контрольной лампочки.

    Для изготовления лампочки – контрольки, необходима любая автомобильная лампа, способная работать при напряжении 12 В, и два провода длиной около 1 метра каждый. Один из проводов закрепляется на плюсовом, второй – на минусовом выводе лампы. Также в полученное устройство включают батарейку типа «Крона».

    Для проведения проверки один провод контрольной лампы закрепляют на массу кузова или аккумуляторной батареи, а вторым осуществляют короткие частые касания к среднему контакту разъема ДС. При отсутствии неисправностей на участке разъем – спидометр, стрелка последнего будет слегка подрагивать или приподниматься. Если стрелка подрагивает, ответ на вопрос, почему не работает спидометр, можно считать найденным – датчик скорости требует замены.

    В случаях, когда реакцию стрелки на постукивания по центральному контакту колодки выявить не удается, необходимо произвести «прозвонку» цепи питания спидометра. Процедуру проводят при помощи мультиметра (мультитестера), или путем использования все той же лампочки — контрольки.

    Если тестер в режиме «прозвонки» указывает на нарушение целостности цепи, дальнейший поиск неполадок осуществляют в этом направлении. Необходимо проверить предохранители, места соединения проводов, их целостность внутри изолирующей оплетки.

    Зону поиска можно уменьшить, постепенно «прозванивая» отдельные участки цепи. На модели 2114 и другой продукции ВАЗа, причиной отказа спидометра часто становится окисление «массовых» контактов, закрепленных на кузове автомобиля.

    В случаях, когда не работает стрелка спидометра, однако данных о неисправностях электрической питающей цепи нет, делается закономерный вывод о неисправности самого прибора. Дополнительную проверку можно произвести путем временной установки заведомо исправной приборной панели.

    Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Массовая проблема нашего автопрома

    Поиск возможных причин, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114, периодически беспокоит то одного, то другого владельца машин этой модели. Понятное дело, если не видишь ни одного параметра на торпеде, ехать можно только, как говорится, на ощупь. Правда, известны отдельные спецы, которые все же умудрялись как-то доползти до базы без всех показаний, однако следовать их примеру как-то не хочется.

    Да и нужно ли создавать на дороге дополнительные неприятности и опасность возникновения ДТП? Так что большинство тех, с кем случился данный казус, все же добираются до работы (или куда они там собирались) общественным транспортом с тем, чтобы вечером вернуться к решению проблемы самостоятельно или с помощью знакомого автомастера.

    Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Навскидку можно назвать сразу несколько причин. Однако, возможно, они не исчерпывают весь список, поскольку могут проявляться индивидуальные особенности автомобиля. Об этом и о многом другом, не менее интересном, попробуем рассказать в нашей сегодняшней статье.

    Самая распространенная поломка

    Прежде, чем закапываться во внутренности автомобиля, проверьте, насколько надежно зафиксирован массовый провод, ведущий на переднюю панель. Непоседливый пассажир спереди нередко ногами просто выдергивает его с насиженного места. Чтобы ситуация не повторялась, после закрепления стоит изолировать провод от досягаемости.
    Ситуация чуть посложнее

    Ее признаки очень характерны:

    • Указатели не работают все: спидометр, тахометр, одометр, регистратор уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости ;
    • Остальной набор аппаратуры – оптика, магнитола, даже подсветка панели включаются штатно и не капризничают;
    • Зажигание срабатывает режимно, машина заводиться не отказывается;
    • Практически 100% перегорел предохранитель F3. Расположен он в монтажном блоке, менять придется обязательно. Но сначала надо выяснить, почему он накрылся, в противном случае поставленный новый постигнет та же участь. В большинстве случаев в перегорании виновато короткое замыкание. На хорошо попользованных ВАЗ-2114 частенько предохранитель перегорает после каждой мойки. Вместо того чтобы возить с собой запасной, нужно выяснить, откуда проникает к нему влага.

    Если предохранитель цел, это не повод сразу же оставлять его в покое. Не лишним будет его извлечь и проверить контакты: при живом предохранителе, но окисленных клеммах цепь будет прерываться, и приборка перестанет подавать всякие признаки жизни.

    Следующее слабое звено: Им является реле зажигания. Находится слева от колонки руля, зафиксировано на шпильке, так сказать, вверх ногами. Его нужно снять и попытаться напрямую сделать контакт проводам. При явных признаках оживления на приборном щитке сразу становится ясно, что реле пришла пора поменять.

    До сих пор разбирались ситуации, когда какие-то признаки жизни торпеда еще подавала. Если к приборам добавились неработающие стеклоподъемники, поворотники, стеклоочистители, дело уже не в реле и предохранителях.

    Могут быть 2 варианта:

    • Подгорели контакты на замке зажигания. В принципе, после установки реле (еще на версии ВАЗ-2109) такая проблема возникает нечасто. Однако вероятность осталась. Замок снимается, контакты проверяются, при необходимости – зачищаются;
    • Монтажный блок. На его плате могут оказаться перегоревшими дорожки. Спасет только замена на новый. Впрочем, стоит он отнюдь не космически, а установка доступна в самостоятельном исполнении.

    Общие признаки не всегда говорят о конкретных поломках. Могут быть и исключения.

    Если отказываются работать отдельные приборы, вполне возможно, что это их личная проблема. Придется разбирать конкретный указатель. В нем могла треснуть шестеренка, которую следует заменить.

    Еще, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Если капризничают указатель топлива и тахометр (то функционируют, то никак не реагируют), контакты и монтажный блок в норме – нужно устроить небольшую проверку.

    Нажимается и держится сброс, параллельно включается зажигание. Поднявшиеся стрелки говорят о необходимости дальнейших поисков. Безжизненные – о том, что в самом щитке появились микротрещины. Придется его снимать и обследовать под лупой все пайки и дорожки. В принципе – это все основные варианты. Если прозванивание всех перечисленных узлов и деталей не привело к возрождению панели приборов, ваш случай индивидуален, и определяться с ситуацией придется в компании с опытным автомехаником.

    • Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? Самые популярные причины
    • Где находится предохранитель бензонасоса на Приоре? Это нужно знать
    • Не работают поворотники на ВАЗ 2109? Элементарный ремонт
    • Не работает стартер ВАЗ 2109? Основные причины

    Вы тут: Главная > ВАЗ > 2114 > Не работают приборы ваз 2114

    Не работают приборы ваз 2114

    Если на автомобиле ВАЗ-2114 на щитке приборов не работает ни один из установленных на нём указателей (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости), то первое, что придётся сделать водителю, это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Наиболее часто, предохранители горят, в результате короткого замыкания.

    Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, а электрическая цепь в этом месте, прерывается. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки. Оно закреплено на шпильке «вниз головой». В колодке, куда вставляется это реле, при помощи перемычки можно попытаться замкнуть силовые провода. Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

    При исправности реле зажигания, вероятных причин не рабочего состояния щитка приборов, остаётся только две: замок зажигания и монтажный блок. До установки на автомобиле ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, подгорали довольно таки часто, и их приходилось зачищать, отсоединяя контактную группу от самого замка. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут перегорать дорожки, для того чтобы это увидеть монтажный блок придётся снять с автомобиля.

    Кроме выше перечисленных причин, которые могут привести к отказу в работе щитка приборов, необходимо ещё и проверять надёжность крепления массового провода.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    4 комментария

    Здравствуйте! Сегодня на 14-ой менял лампочки основного освещения в салоне и после этого показатели приборов перестали показывать показания оборотов,скорости,уровня топлива и температуру жидкости… Заменил F3 предохранитель как написано у вас на сайте и всё стало показывать. А лампочки так и не горят в салоне.Спасибо!

    человек четко объяснил проблему +1 ему. также нечаянно замкнул контакты освещения в салоне…..

    Машина заводится, но приборы не реагируют!
    + не работают поворотники, «дворники». Релешка и пред в норме. Подскажите советом;)

    Не работает панель приборов ВАЗ 2114: типовые и индивидуальные случаи


    Найти возможную причину, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114, можно попытаться самостоятельно. Однако, для этого может понадобиться снять её, а после этого установить на место. Если вы не готовы к этому – обратитесь к специалисту. Но, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется проверить элементарные места, в которых может скрываться решение возникшей проблемы.

    Не работает панель приборов ВАЗ 2114, причём эта поломка застала вас в дороге и нет ни желания, ни возможности капитально зарываться внутрь автомобиля. Изначально нужно проверить, как хорошо закреплён плюсовой провод, идущий на исходный объект. Довольно часто, пассажир переднего сидения задевает его и выдёргивает из клеммы. В этом случае нужно закрепить его на место и надёжно зафиксировать таким образом, чтобы ситуация не повторилась.

    После этого, рекомендуется проверить целостность предохранителя F3. При обнаружении сгоревшего вставить новый и доехать до дома или гаража. Останавливаться на этом не стоит, если он перегорел, значит ситуация может повториться, потому желательно найти причину, приведшую к этому. В большинстве случаев, это происходит из-за того, что машина побывала на автомойке, а внутрь попала вода, которая закоротила систему. Такая ситуация случается на машинах, прошедших не одну сотню километров.

    Обнаружив целый, не перегоревший предохранитель, не нужно вставлять его на место. Прежде всего проверьте контакты. Вполне возможно, его седло окислилось от времени и влаги и превратилось в так называемый диэлектрик. Элементарная чистка окиси решает возникшую проблему. Найдя следы окисления, рекомендуется проверить остальные посадочные гнёзда, вполне возможно вы уже давно ездите без зажигающихся стоп-сигналов или поворотников.

    Полезно! Есть такое понятие «усталость металла», под которым подразумевается потеря состава своих стандартных характеристик. Потому, на старых машинах может потребоваться полная замена монтажного блока предохранителей.

    Если все описанные методы проверки можно выполнить в дороге, то следующие действия подразумевают углублённый поиск решения проблемы. Прежде всего следует обратить внимание на замок зажигания. В нём могут перегореть контакты. Хотя такое случается нечасто, исключать не стоит. В этом случае элемент снимается, выполняется проверка, обнаруженные плохие контакты зачищаются. Иногда может потребоваться установка нового замка зажигания.

    Кроме этого, можно назвать ещё пару случаев, когда для ремонта может понадобиться некоторое время:

    • Сгоревшие дорожки на плате являются не ремонтопригодными. В данной ситуации всё решается установкой новой схемы. Пугаться этого не стоит, её стоимость не велика, а замену можно выполнить самостоятельно.
    • Обрыв в электропроводке можно назвать наиболее сложным, неприятным и трудно определяемым вариантом поломки. В этом случае, питание на панель приборов или один из индикаторов не подаётся и он перестаёт работать. Определение неисправности происходит с помощью мультиметра. Нужный провод прозванивается, определяется место разрыва или плохого контакта и при необходимости заменяется или зачищается.

    Полезно! Если внезапно пропало освещение приборной панели, проверьте рукоятку регулировки яркости лампы освещения. Вполне возможно, ребёнок, сидевший перед этим в вашем автомобиле выкрутил её, установив на минимум.

    При обнаружении неполадок в работе одного из датчиков или приборов, нужно учитывать, что причина может скрываться внутри панели, в самом указателе. Например, трещина в шестерёнке приведёт к тому, что одометр перестаёт показывать пройденное расстояние. В этом случае, всё решается элементарной заменой пластиковой детали, пришедшей в негодность, на новую. Частая неисправность марки, связанная с тем, что стрелка указателя уровня топлива живёт своей жизнью, объясняется тем, что поплавок, находящийся в бензобаке неправильно расположен и периодически прилипает к стенке. Таким образом, он может показывать полный бак, при залитых 5 литрах и наоборот.

    Важно! Причин неисправностей может быть очень много, поэтому поиск нужно выполнять последовательно, тщательно проанализировав свои действия.

    При обнаружении неполадок, связанных с приборной доской, рекомендуется попытаться выявить и устранить их. В любом случае, такая поломка не только негативно сказывается на управлении автомобилем, так как нет возможности контролировать работу многочисленных датчиков и систем, но и опасна с точки зрения безопасности. Когда не работает панель приборов ВАЗ 2114, вы не сможете определить уровень охлаждающей или тормозной жидкости, наблюдать за её температурой, своевременно выявить неработающий датчик или перегоревшую лампочку в повторителях поворотников или стоп-сигнале. Такие неполадки могут привести к провоцированию или попаданию в ДТП или серьёзным последствиям для технического состояния машины.

    • Не работает стеклоподъемник ВАЗ 2114? Мы поможем решить проблему!
    • Не работает прикуриватель ВАЗ 2114? Воспользуйтесь нашими советами
    • ВАЗ 2114 на ходу глохнет. Почему это происходит?
    • Замена ШРУСа (гранаты) ВАЗ 2114. Как это сделать?

    Уаз патриот не работает тахометр и датчик температуры

    Главная » Блог » Уаз патриот не работает тахометр и датчик температуры

    Отказ левой половины приборной панели, Патриот-ивеко. — УАЗ Patriot, 2.3 л., 2009 года на DRIVE2

    Не даёт никак успокоится и удовлетвориться исправным автомобилем…Через неделю после ковыряния приборки для подключения индикатора нейтрали(лучше бы я туда не лез(((((() отказал тахометр и показометр температуры.Отказал странно, то есть то нету, то после теста заработает, пропадёт, опять заработает…Сегодня то-ли приборка, то-ли кан-линия, что то издохло окончательно.Приборка тестируется прекрасно, все стрелки ходят, индикаторы горят.Предохранители целы.Нашёл долбанную кан-линию, теперь хоть буду знать как она выглядит.Оказывается, это 2 скрученных, обыкновенных, помойных проводка…((((((

    Способ проверки панели и кан-линии взял отсюда auto.kombat.com.ua/prover…nosti-poisk-i-ustranenie/

    цитата

    На приборных панелях 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работают тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы : Перегрев двигателя, Аварийное давления масла, EDC, КМПСУД, Свечи накаливания.

    Не отключая от комбинации приборов разъем XP4 измерить напряжение на контактах 12 и 13 относительно контакта 3 разъема XP3. Данное напряжение должно составлять 2.5 Вольта при включенном замке зажигания. Если напряжение отличается от указанного, то проверить целостность CAN линии.Замер напряжения на кан-линии дал такие результаты, на одном конце 2,52 вольта, на другом 2,41 вольта, это говорит о неисправности линии.Вывалилась ошибка Р0650, что то там, про какой то ламп, на многих машинах это означает проблемы с долбанной кан-линией.Как может быть что то неисправно в двух кусках провода?И вообще, как можно подключить лампу давления и датчик температуры, стратегически важные приборы, через какую-то хрень? которая не знает как себя зовут?Чем дибилы думали?Озлюсь, поставлю нормальный, дубовый прибор, который будет показывать в эпицентре ядерного взрыва…Прошу репоста, может быть подтянутся знающие, грамотные камрады, могущие хоть что ни будь рассказать про это долбанное пиндосское изобретение…Через час добавил-ЕЛМ-327 не может сбросить ошибки, потому, что есть ошибка 650, явно кан-шина, как её проверить, неужели искать осциллограф?(((((

    Я зверею всё сильнеееее((((((((((((((

    Page 2

    Не даёт никак успокоится и удовлетвориться исправным автомобилем…Через неделю после ковыряния приборки для подключения индикатора нейтрали(лучше бы я туда не лез(((((() отказал тахометр и показометр температуры.Отказал странно, то есть то нету, то после теста заработает, пропадёт, опять заработает…Сегодня то-ли приборка, то-ли кан-линия, что то издохло окончательно.Приборка тестируется прекрасно, все стрелки ходят, индикаторы горят.Предохранители целы.Нашёл долбанную кан-линию, теперь хоть буду знать как она выглядит.Оказывается, это 2 скрученных, обыкновенных, помойных проводка…((((((

    Способ проверки панели и кан-линии взял отсюда auto.kombat.com.ua/prover…nosti-poisk-i-ustranenie/

    цитата

    На приборных панелях 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работают тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы : Перегрев двигателя, Аварийное давления масла, EDC, КМПСУД, Свечи накаливания.

    Не отключая от комбинации приборов разъем XP4 измерить напряжение на контактах 12 и 13 относительно контакта 3 разъема XP3. Данное напряжение должно составлять 2.5 Вольта при включенном замке зажигания. Если напряжение отличается от указанного, то проверить целостность CAN линии.Замер напряжения на кан-линии дал такие результаты, на одном конце 2,52 вольта, на другом 2,41 вольта, это говорит о неисправности линии.Вывалилась ошибка Р0650, что то там, про какой то ламп, на многих машинах это означает проблемы с долбанной кан-линией.Как может быть что то неисправно в двух кусках провода?И вообще, как можно подключить лампу давления и датчик температуры, стратегически важные приборы, через какую-то хрень? которая не знает как себя зовут?Чем дибилы думали?Озлюсь, поставлю нормальный, дубовый прибор, который будет показывать в эпицентре ядерного взрыва…Прошу репоста, может быть подтянутся знающие, грамотные камрады, могущие хоть что ни будь рассказать про это долбанное пиндосское изобретение…Через час добавил-ЕЛМ-327 не может сбросить ошибки, потому, что есть ошибка 650, явно кан-шина, как её проверить, неужели искать осциллограф?(((((

    Я зверею всё сильнеееее((((((((((((((

    Проверка панели приборов Уаз Патриот, возможные неисправности, поиск и устранение.

    На Уаз Патриот устанавливается панель приборов 59.3801 в разных модификациях, которые принципиально одинаковы, но в зависимости от комплектации автомобиля могут отличаться количеством сигнализаторов. Общая проверка панели приборов без ее демонтажа производится с помощью встроенного диагностического режима теста. Панель приборов 59.3801 не ремонтопригодна и при выходе из строя даже одного из ее контрольных приборов подлежит замене в сборе. 

    Диагностический режим теста панели приборов 59.3801 и ее модификаций.

    Проверка панели приборов 59.3801 и ее модификаций в режиме теста производится следующим образом : нажать на кнопку сброса счетчика суточного пробега и удерживая ее в нажатом состоянии, включить замок зажигания.

    Стрелки всех показывающих контрольных приборов при этом должны переместиться из начального положения в конечное и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны высветиться все сегменты, а все сигнализаторы управляемые контроллером должны включится.

    Если во время режима теста стрелки контрольных приборов перемещаются скачкообразно, с заеданиями или не устанавливаются в начальные положения, то панель приборов является неисправной и подлежит замене.

    Проверка панели приборов Уаз Патриот, причины неисправностей, их поиск и устранение.

    Общая проверка панели приборов в режиме теста производится в случае появления сбоев в работе ее контрольных приборов. Если режим теста результатов не дал, то придется демонтировать панель и произвести проверку по нижеприведенной методике, она позволит более точно определить причину некорректной работы приборов.

    Не работает спидометр.

    Если спидометр не работает, его стрелка не отклоняется, отсчет пройденного пути не производится, то причина может быть в стрелочном приборе, датчике скорости или соединительном жгуте проводов.

    Прежде всего надо проверить панель в режиме теста. Если спидометр отработал тест нормально, то надо отключить соединительный разъем от датчика скорости и с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения +12 Вольт между контактами 3-1 на разъеме, замок зажигания при этом должен быть включен.

    Если напряжение в норме, то подключить дополнительный провод к контакту 2 соединительного разъема. При быстром замыкании – размыкании этого провода на корпус или контакт 3 разъема, стрелка спидометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка спидометра отклоняется, то снять датчик скорости, восстановить соединение разъема и вручную прокрутить приводной вал датчика. Если стрелка спидометра не отклоняется, то заменить датчик скорости.

    Если при движении автомобиля стрелка спидометра отклоняется, но отсчет пройденного пути не производится или нельзя произвести сброс показаний суточного пробега, то значит нарушена связь с жидкокристаллическим индикатором внутри панели приборов и неисправна кнопка сброса. В этом случае проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене в комплекте.

    Несоответствие показаний спидометра реальной скорости движения.

    Для проверки спидометра надо отключить датчик скорости и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 2 разъема сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса, (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт), и скважностью 2 или длительностью импульса 1.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 333.3 Гц проверить плавность перемещения стрелки от 0 до 200 км/ч, а также отсутствие ее колебаний.

    При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка спидометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета. При частоте входного сигнала 100 Гц (60 км/ч) показания счетчиков общего и суточного пробегов должны увеличиться на 1 км за 1 минуту. При изменении частоты входного сигнала от 93.3 Гц (56 км/ч) до 100 Гц (60 км/ч) стрелка спидометра должна либо пересечь осевую линию отметки 60 км/ч, либо остановиться на ней.

    Кроме того, несоответствие показаний спидометра реальной скорости, может происходить по причине некорректного передаточного числа механического прихода спидометра установленного в раздаточной коробке.

    Не работает тахометр.

    Причина может быть в неисправности самого прибора, отсутствии контакта в соединительном жгуте или в блоке управления. Если в режиме теста стрелка тахометра перемещается скачкообразно, с заеданиями или не устанавливается в начальное положение, то он неисправен, проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене. Если тахометр прошел тест нормально, то отключить соединительный разъем от блока управления двигателем и подключить дополнительный провод к контакту 8 соединительного разъема жгута.

    При быстром замыкании – размыкании этого провода на +12 Вольт стрелка тахометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка тахометра отклоняется, восстановить соединение разъема с блоком управления и запустить двигатель. Если стрелка тахометра не отклоняется, то неисправность в блоке управления.

    Несоответствие показаний тахометра реальным значениям оборотов коленчатого вала.

    Отключить блок управления двигателем и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 8 соединительного разъема жгута сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт) и скважностью 2 или длительностью импульса 2.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 200 Гц проверить плавность перемещения стрелки тахометра от 0 до 6000, а также отсутствие ее колебаний.

    При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка тахометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета. При изменении частоты входного сигнала от 96.7 Гц (2900 об/мин) до 103.3 Гц (3100 об/мин) стрелка тахометра должна либо пересечь осевую линию отметки 3000, либо остановиться на ней. Если всего этого не происходит, то тахометр неисправен.

    Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и дальнейшая проверка панели приборов не имеет смысла, она подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов и подключить дополнительный провод к контакту 3 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя температуры должна переместиться на отметку 120, если нет, то он неисправен.

    Методика проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости ТМ106-10 или ТМ106-11 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

    Некорректные показания указателя температуры охлаждающей жидкости.

    Подключить к контакту 3 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 265 до 215 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 80, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.

    На приборных панелях 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работают тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы : Перегрев двигателя, Аварийное давления масла, EDC, КМПСУД, Свечи накаливания.

    Не отключая от комбинации приборов разъем XP4 измерить напряжение на контактах 12 и 13 относительно контакта 3 разъема XP3. Данное напряжение должно составлять 2.5 Вольта при включенном замке зажигания. Если напряжение отличается от указанного, то проверить целостность CAN линии.

    Не работает указатель уровня топлива.

    Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов, подключить дополнительный провод к контакту 11 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя уровня топлива должна переместиться на отметку «1», если нет, то он неисправен.

    Методика проверки исправности датчика уровня топлива 6212.3827 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

    Несоответствие показаний указателя уровня топлива реальным значениям.

    Подключить к контакту 11 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 100 до 135 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 1/2, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.

    Не работает указатель давления масла.

    Отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов. Подключить дополнительный провод к контакту 9 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Индикация на ЖКИ в режиме давления масла должна быть 6.0 кгс/см2. Затем переключить данный провод на контакт 10. Индикация на ЖКИ должна быть 10.0 кгс/см2. Если нет, то указатель давления неисправен и панель приборов подлежит замене.

    Методика проверки исправности датчика давления масла 2312.3819010 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

    Несоответствие показаний указателя давления масла реальным значениям.

    Подключить к контакту 9 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно показывать от 1.3 до 1.7 кгс/см2. Переключить магазин сопротивлений на контакт 10. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно быть от 2.2 до 2.8 кгс/см2.

    Плавают показания стрелочных приборов и ЖКИ во время движения или при включении нагрузок.

    Скорее всего некачественный контакт «массы» комбинации приборов с «минусом» аккумуляторной батареи.

    Нельзя произвести корректировку часов или минут, или выбор режимов индикации — часы, вольтметр, указатель давления масла на ЖКИ.

    Неисправна поворотная и нажимная кнопки управления. Комбинация приборов подлежит замене.

    При включенном замке зажигания на жидкокристаллическом индикаторе отсутствует информация.

    Возможно отсутствует напряжение питания на контакте 10 разъема XP3. Если не высвечиваются отдельные сегменты на ЖКИ, то нарушена связь с ЖКИ внутри панели приборов и она подлежит замене.

    Не работают отдельные сигнализаторы, контрольные лампы, лампы подсветки.

    Проверить наличие управляющих сигналов в соединительных разъемах и заменить лампы. Если управляющие сигналы есть, а работоспособность ламп не восстановилась, то панель приборов неисправна и подлежит замене.

    Проверка работоспособности панели приборов. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2

    Приборка патриота.

    Всем привет.Недавно я выкладывал пост о разнообразии приборок на наши любимые машины.www.drive2.ru/l/463464493146440234/ Сегодня же хочу поделиться информацией по проверке работоспособности приборов находящихся в них.На Уаз Патриот устанавливается панель приборов 59.3801 в разных модификациях, которые принципиально одинаковы, но в зависимости от комплектации автомобиля могут отличаться количеством сигнализаторов. Общая проверка панели приборов без ее демонтажа производится с помощью встроенного диагностического режима теста. Панель приборов 59.3801 не ремонтопригодна и при выходе из строя даже одного из ее контрольных приборов подлежит замене в сборе. Печально конечно, но прежде чем выбрасывать панель из за неработающего прибора, попробуем продиагностировать ее.За новой мы еще успеем))))А для начала проводим диагностический тест.Проверка панели приборов 59.3801 и ее модификаций в режиме теста производится следующим образом : нажать на кнопку сброса счетчика суточного пробега и удерживая ее в нажатом состоянии, включить замок зажигания.Стрелки всех показывающих контрольных приборов при этом должны переместиться из начального положения в конечное и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны высветиться все сегменты, а все сигнализаторы управляемые контроллером должны включится.Если во время режима теста стрелки контрольных приборов перемещаются скачкообразно, с заеданиями или не устанавливаются в начальные положения, то панель приборов является неисправной и подлежит замене.Если в тестовом режиме почти все приборы работают хорошо, а какой то из них не работает, значит нужно провести проверку конкретного датчика.Для чего нужно демонтировать приборку из панели и провести более точную проверку прибора.

    К сожалению у меня нет информации по контактам на панелях с CAN-шиной.Расскажу для начала про проверку приборок с четырьмя разьемами. Каждый разьем имеет свое название.Такие как ХР 1,ХР 2,ХР 3,ХР 4.В каждом из них имеется по 13 отверстий под контакты.Но не все конечно задействованы, так что не стоит пугаться)))) Вот так они нумеруются.

    Нумерация контактов.

    В разьеме ХР 1,задействованы контакты 3 к ДТОЖ,4 к выключателю незакрытых дверей,5 к датчику аварийной температуры,7 к датчику аварийного давления масла,9 к датчику давления масла 0-6Кгс/м,10 к датчику давления масла 0-10Кгс/м,11 к ДУТ.Разьем ХР 2 контакты 1 к блоку управления свечами накливания,3 к клеме Д на генераторе,5 к клеме 49аR переключателя ук.поворотов,7 к клеме 49аL переключателя ук поворота,8 к выключателю заднего ПТФ,9 к выключателю стояночного тормоза,10 к предохранителю выключения габаритов,11 к предохранителю выключения дальнего света,12 к регулятору освещения приборов,13 к выключателю передних ПТФ.Разьем ХР 3 контакты 1 к блоку АБС,3 корпус,4 входной сигнал с датчика скорости (ДС) на БК,5 к клемме 15 на замке зажигания,6 к ДС,7 корпус для измерения аналоговых сигналов,8 к датчику неисправности рабочих тормозов,9 к БУ СУД (джекичан)))),10 к клемме 30 замка зажигания,11 к гидромодулятору АБС,12 к датчику EBD,13 к джекичану (вход с тахометра).Разьем ХР 4 контакт 6 к датчику включения 4х4И так с распиновкой разобрались, приступаем к проверке. Начнем со спидометра.Если спидометр не работает, его стрелка не отклоняется, отсчет пройденного пути не производится, то причина может быть в стрелочном приборе, датчике скорости или соединительном жгуте проводов.Прежде всего надо проверить панель в режиме теста. Если спидометр отработал тест нормально, то надо отключить соединительный разъем от датчика скорости и с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения +12 Вольт между контактами 3-1 на разъеме, замок зажигания при этом должен быть включен.Если напряжение в норме, то подключить дополнительный провод к контакту 2 соединительного разъема. При быстром замыкании – размыкании этого провода на корпус или контакт 3 разъема, стрелка спидометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка спидометра отклоняется, то снять датчик скорости, восстановить соединение разъема и вручную прокрутить приводной вал датчика. Если стрелка спидометра не отклоняется, то заменить датчик скорости.Если при движении автомобиля стрелка спидометра отклоняется, но отсчет пройденного пути не производится или нельзя произвести сброс показаний суточного пробега, то значит нарушена связь с жидкокристаллическим индикатором внутри панели приборов и неисправна кнопка сброса. В этом случае проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене в комплекте.Проверка тахометра.Причина может быть в неисправности самого прибора, отсутствии контакта в соединительном жгуте или в блоке управления. Если в режиме теста стрелка тахометра перемещается скачкообразно, с заеданиями или не устанавливается в начальное положение, то он неисправен, проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене. Если тахометр прошел тест нормально, то отключить соединительный разъем от блока управления двигателем и подключить дополнительный провод к контакту 8 соединительного разъема жгута.При быстром замыкании – размыкании этого провода на +12 Вольт стрелка тахометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка тахометра отклоняется, восстановить соединение разъема с блоком управления и запустить двигатель. Если стрелка тахометра не отклоняется, то неисправность в блоке управления.Указатель температуры охлаждающей жидкости.Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и дальнейшая проверка панели приборов не имеет смысла, она подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов и подключить дополнительный провод к контакту 3 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя температуры должна переместиться на отметку 120, если нет, то он неисправен.Указатель уровня топлива.Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов, подключить дополнительный провод к контакту 11 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя уровня топлива должна переместиться на отметку «1», если нет, то он неисправен.Указатель давления масла.Отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов. Подключить дополнительный провод к контакту 9 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Индикация на ЖКИ в режиме давления масла должна быть 6.0 кгс/см2. Затем переключить данный провод на контакт 10. Индикация на ЖКИ должна быть 10.0 кгс/см2. Если нет, то указатель давления неисправен и панель приборов подлежит замене.Ну и немного про выявление неисправностей в целом.Плавают показания стрелочных приборов и ЖКИ во время движения или при включении нагрузок.

    Скорее всего некачественный контакт «массы» комбинации приборов с «минусом» аккумуляторной батареи.

    Нельзя произвести корректировку часов или минут, или выбор режимов индикации — часы, вольтметр, указатель давления масла на ЖКИ.Неисправна поворотная и нажимная кнопки управления. Комбинация приборов подлежит замене.

    При включенном замке зажигания на жидкокристаллическом индикаторе отсутствует информация.Возможно отсутствует напряжение питания на контакте 10 разъема XP3. Если не высвечиваются отдельные сегменты на ЖКИ, то нарушена связь с ЖКИ внутри панели приборов и она подлежит замене.А так же немного про приборки с CAN-шиной.

    На приборных панелях 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работают тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы : Перегрев двигателя, Аварийное давления масла, EDC, КМПСУД, Свечи накаливания.

    Не отключая от комбинации приборов разъем XP4 измерить напряжение на контактах 12 и 13 относительно контакта 3 разъема XP3. Данное напряжение должно составлять 2.5 Вольта при включенном замке зажигания. Если напряжение отличается от указанного, то проверить целостность CAN линии.Про проверку лампочек думаю писать не стоит.Думаю истинные УАЗоводы умеют поменять лампочку в авто.)))

    надеюсь что данная информация кому ни будь пригодится.И вы сэкономите энную сумму за новую приборку и купите что ни будь полезное в свой любимый патриот.Всем добра и ровных дорог, а так же новых направлений!

    Приборка

    Не работает тахометр и датчик температуры уаз патриот

    Критика автовладельца по имени Секст: Дизельный мотор и автоматическая коробка – выше всяких похвал. Расход – в среднем за 50000 км – 7,2 литра/100 км.Разумные цены на TO у официальных дилеров. Комфорт подвески – можно записать и в плюс, и в минус. Куча положительных эмоций у меня и такая же куча отрицательных у пассажиров, которых укачивает при езде на задних сиденьях. Большой багажник. Шумоизоляция. Наличие предпускового обогревателя c пультом управления. B итоге: большой, комфортный, устойчивый на дороге, экономичный семейный автомобиль.

    Категория: Статьи, советы и рекомендации по ремонту

    Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3155, ширина — 1100, высота — 1729 мм. Колесная база составляет 2122 мм. Дорожный просвет 166 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 1000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

    Выложил админ: по просьбе Германна

    Показов: 2122

    Оригинальное название: E kore e mahi tachometer, me te puoko pamahana UAZ patriot

    Дата выхода: 04. 01. 2013 года

    Продолжительность: 6:29

    Качество: TVRip

    Смех в теме: В детстве всё удивлялся: почему летают самолеты? В итоге выучился на авиационного инженера. Знаю, как всё устроено в авиации. И уже не удивляюсь тому, что самолеты летают. Удивляюсь, почему не падают.

    Видео инструкция: не работает тахометр и датчик температуры уаз патриот

    Не горит приборная панель не работают все датчики

    Ответ: Не горит приборная панель не работают все датчики ROMAHIHKA сказал(а): ↑

    10 мин более чем предостаточно. Проверял предохранители?

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Да предохранилели смотрел, но не все
    вот моя схема

    какие отвечают за панель и подсветку?
    ниже назначение

    Назначение предохранителей

    Некоторые из указанных потребителей относятся только к определённым модификациям или входят в заказную комплектацию. При разночтении приоритетное значение имеют данные, приведённые в расположенной на внутренней стороне крышки предохранителей наклейке.

    Потребитель
    Сила тока, А

    1
    Кондиционер
    10

    2
    Фонари освещения пространства для ног
    5

    3
    Обогреваемые жиклёры стеклоомывателя
    5

    4
    Вентилятор системы охлаждения
    5

    5
    Телефон, сенсор уровня двигательного масла, многофункциональные выключатели, обогрев задних сидений, штора заднего стекла, автоматическая трансмиссия (кулиса переключения передач)
    10

    6
    Кондиционер (датчик качества воздуха), датчик давления
    5

    7
    Электронная противозаносная система ( ESP ), выключатель сигнала торможения, датчик педали сцепления, датчик угла поворота рулевого колеса
    10

    8
    Телефон
    5

    9
    Усилитель тормозов (вакуумный насос)
    15

    10
    Автоматический регулятор угла наклона фар
    10

    11
    Отсутствует

    12
    Диагностическая розетка
    10

    13
    Модуль рулевой колонки
    10

    14
    Фонари сигнала тормоза
    10

    15
    Приборная доска, система навигации
    10

    16
    Устройство для открывания гаражных ворот
    5

    17
    Помощь при парковке, регулирование дорожного просвета, контроль давления воздуха в шинах
    10

    18
    Отсутствует

    19
    Противотуманные фары, задние туманные фонари
    15

    20
    Ближней свет правой фары, регулятор угла наклона фар
    15

    21
    Ближней свет левой фары, регулятор угла наклона фар
    15

    22
    Дверь водителя
    15

    23
    Дверь переднего пассажира
    15

    24
    Электрооборудование комфорта с единым управлением
    20

    25
    Вентилятор отопителя
    30

    26
    Обогрев заднего стекла
    30

    27
    Розетка прицепа (блок управления)
    30

    28
    Топливный насос, дополнительный насос дизельного двигателя
    20

    29
    Управление двигателем
    20

    30
    Подъёмно-сдвижная панель крыши
    20

    31
    Фары заднего хода, автоматическая трансмиссия, диагностическая розетка, автоматически затемняемое внутреннее зеркало
    15

    32
    Управление двигателем
    20

    33
    Прикуриватель
    15

    34
    Управление двигателем
    15

    35
    Розетка в багажнике
    30

    36
    Стеклоочиститель
    30

    37
    Насос стекло- и фароомывателя
    25

    38
    Электрооборудование комфорта с единым управлением, отпирание багажника
    15

    39
    Радиосистема
    20

    40
    Звуковой сигнал
    25

    41
    Отсутствует

    42
    Электронная противозаносная система ( ESP )

    43
    Управление двигателем
    15

    44
    Обогрев сидений
    30

     

    РЕШЕНО: Комбинация приборов спидометр, тахометр,

    похоже, что вы получаете скачок напряжения от вашего генератора / генератора. Очень странно.

    дилер может выполнить диагностический тест и получить коды неисправностей, или вы можете попробовать это. Если это поможет, отпишитесь и оцените как fixya. Спасибо. Мне любопытно, что вы найдете в качестве первопричины. Удачи.

    Режим самодиагностики комбинации приборов
    Чтобы войти в режим самодиагностики комбинации приборов при выключенном двигателе, нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра.Поверните ключ зажигания в положение RUN и удерживайте его до тех пор, пока датчики не замигают (в течение пяти-восьми секунд). Нажмите кнопку сброса один раз, чтобы перейти к каждому этапу самопроверки.
    Включите зажигание в положение OFF, чтобы выйти из режима самодиагностики комбинации приборов. Если никакие коды DTC, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к Таблице признаков, чтобы продолжить диагностику.

    Режим самодиагностики комбинации приборов Дисплей одометра Описание ГЕЙДЖ Выполняет развертку всех датчиков, затем отображает текущие значения датчиков.Также выполняет тест контрольной суммы в ПЗУ и ЭСППЗУ. Все сегменты освещены. Подсветка всех сегментов одометра. лампочка Освещает все микроуправляемые лампы и светодиоды. р #### Возвращает к нормальной работе все микроуправляемые лампы и светодиоды и отображает шестнадцатеричное значение уровня ПЗУ (используется при запросе помощи по горячей линии). №#### Отображает уровень и тип ПЗУ в шестнадцатеричном формате, сохраненные в энергонезависимой памяти (NVM). ЕЕ ## Отображает шестнадцатеричное значение уровня EE (используется при запросе помощи по горячей линии).дт #### Отображает шестнадцатеричный код конечной даты изготовления. ###С Газовые двигатели отображают последнее введенное значение датчика температуры из SCP, датчик температуры будет показывать текущую температуру. Дизельный двигатель отображает текущую температуру аналогового/цифрового входа в десятичном виде как отношение, датчик температуры будет показывать текущую температуру. код неисправности #### Отображает 16-битный DTC в шестнадцатеричном формате. Отображаемые коды DTC обнаруживаются при непрерывной работе, а не во время самопроверки.EnG Отображает введенное значение скорости на английском языке, спидометр покажет текущую скорость. м Отображает введенное метрическое значение скорости, спидометр показывает текущую скорость. тАс Отображает значение тахометра, вводимое в комбинацию приборов. Тахометр покажет текущие обороты. ТОПЛИВО Отображает текущий аналоговый/цифровой уровень топлива, поступающий на комбинацию приборов, в виде соотношения. МАСЛО Отображает последнее аналогово-цифровое значение контактного сопротивления реле давления масла, указатель уровня масла показывает текущий уровень.бр Отображает уровень тормозной жидкости в аналогово-цифровом соотношении. летучая мышь ##.# Отображает текущее аналоговое/цифровое напряжение батареи. rhEo Отображает текущий ввод диммирования с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в шестнадцатеричном формате. ри, rhS, ро Попеременное 1-секундное отображение входного рабочего цикла широтно-импульсной модуляции (ШИМ), шестнадцатеричный шаг регулировки яркости SCP, выходной драйвер в шестнадцатеричном формате. Кр Проверка цепи датчика ПУСК/ПУСК. ПА, Pb, ПК и Pd Отображает 8-битное шестнадцатеричное значение для показаний портов A, B, C и D (используется при запросе информации по горячей линии).PE0-PE7 Отображает 8-битное шестнадцатеричное значение для порта E0-Port E7 в аналоговых/цифровых показаниях.

    Поиск и устранение неисправностей

    Калибровка спидометра — 12 микропереключателей Модель

    • Где вы получаете сигнал? (SN16, VSS, ECM, датчик MAG)
    • Используете ли вы SN74?
    • В каком положении установлены двухпозиционные переключатели спидометра?
    • Вы уверены, что питание спидометра отключено, когда вы переключаете микропереключатели?

    При использовании SN16 убедитесь, что вы используете калибровочную диаграмму 16000 ppm, а DIP-переключатели 5,6,7,8 ОТКРЫТЫ.Если вы используете SN74 вместе с SN16, убедитесь, что DIP-переключатели также установлены в положение по умолчанию (5 6 7 8 OPEN).

    Если у вас есть сигнал VSS от трансмиссии или любого 2-проводного датчика (например, SN96, SN95), убедитесь, что вы используете SN74 с выключенными переключателями 1-4 (2 может быть включен, если вы испытываете помехи) и убедитесь, что спидометр DIP-переключатели установлены в положение 5 6 7 8 OPEN.

    Если у вас есть сигнал ECM, установите переключатели SN74 в положение 1,2 ON, а микропереключатели спидометра установите в положение 5 6 7 8 OPEN.

    Убедитесь, что микропереключатели на спидометре не установлены назад. Open отталкивается от чисел.

    Иногда DIP-переключатель будет выглядеть так, как будто он нажат в правильном положении, но он не «щелкнул» и не устанавливает контакт в правильном направлении. Убедитесь, что все они «нажаты» в правильном положении, переключив каждый переключатель один раз, а затем снова установив значение по умолчанию.

    Если после внесения изменений микропереключателями никаких изменений не наблюдается, убедитесь, что питание было отключено во время внесения изменений.Проверьте напряжение на спидометре с помощью мультиметра. Если у вас нет измерителя, отсоедините провод питания от спидометра или положительный провод от аккумулятора, чтобы убедиться, что питание отключено.

    Калибровка спидометра – Ultimate Technology

    • Правильно ли подключена кнопка? Один провод на массу и один на коричневый жгут проводов.
    • Нажимаете ли вы кнопку до тех пор, пока двигатель не запустится? Необходим при калибровке спидометра.
    • Находится ли стрелка спидометра на отметке 30 миль в час или 45 миль в час при выполнении калибровки размеченной мили?

    Иногда кнопка не подключена к земле. Проверьте целостность цепи через кнопку (должна быть целостность только при нажатии кнопки)

    Кнопка не двигается очень сильно при нажатии, поэтому трудно сказать, действительно ли вы заставляете кнопку работать. Если у вас возникли проблемы с калибровкой, не забудьте сильно нажать на кнопку, чтобы убедиться, что она входит в контакт.

    Распространенной ошибкой является то, что клиент входит в режим калибровки для настройки спидометра, а затем запускает двигатель. Когда это происходит, питание отключается, и спидометр больше не находится в режиме калибровки. (Возможна калибровка тахометра при неработающем двигателе) Кнопка должна быть нажата до тех пор, пока двигатель не запустится (если не через несколько секунд после этого). После запуска двигателя кнопку можно отпустить.

    Если во время калибровки измеренной скорости стрелка спидометра указывает на 30 миль в час, сигнал на спидометр не поступает.Проверьте сигнал. Если он едет со скоростью 45 миль в час, а вы НЕ двигаетесь, то откуда-то возникают помехи.

    Использование кнопки является распространенной проблемой. Кнопку необходимо нажать и УДЕРЖИВАТЬ в течение примерно 4 секунд, чтобы войти (или выйти) из определенного режима калибровки (например, настройка цилиндра тахометра, калибровка спидометра с отметками миль, калибровка спидометра в реальном времени…). В этом режиме калибровки кнопку можно отпустить. . Чтобы переключаться между вариантами, необходимо нажать кнопку.Большую часть времени клиент будет слишком долго удерживать кнопку и не сможет переключаться между вариантами (тач на 1, 2, 3, 4 или 8).
    Нет необходимости удерживать кнопку во время калибровки спидометра по методу размеченной мили. Кнопку можно отпустить после того, как стрелка спидометра переместится в положение 30 миль в час (если автомобиль не движется, 45 миль в час, если автомобиль движется),

    Калибровка спидометра — модель с 8 микропереключателями

    • Где вы получаете сигнал? (SN96, VSS, ECM, MAG.Датчик)
    • Используете ли вы SN74?
    • В каком положении установлены двухпозиционные переключатели спидометра?
    o По умолчанию должно быть 2,6,7,8 OPEN
    . • Вы уверены, что питание спидометра отключено, когда вы переключаете микропереключатели?

    Сигнал SN96 обычно не требует интерфейсного блока. Просто выполните калибровку в соответствии с 8-импульсной калибровочной диаграммой.

    Для сигнала магнитного датчика может потребоваться интерфейсный блок, а может и не потребоваться, в зависимости от того, сколько импульсов на милю он производит.Если сигнал менее 6000 или более 10000 импульсов на милю, потребуется SN74

    .

    Для сигнала ECM обычно требуется SN74. (Некоторые сигналы ECM составляют 8000 ppm и могут быть подключены непосредственно к спидометру.) Установите микропереключатель SN74 1–3 в положение ON, 4 OFF.

    Сигнал VSS от трансмиссии Ford (кроме Tremec) составляет 8000 ppm и, скорее всего, не требует SN74. Для любого другого сигнала VSS потребуется SN74.

    Спидометр не работает

    • Стрелка спидометра отключается при подаче питания?
    o Стрелка 16-импульсного и конечного спидометров должна двигаться вверх при напряжении 12 В.
    • Работает ли одометр? (если одометр работает, значит сигнал в порядке)
    • Является ли спидометр на 5-дюймовом спидтачуляре или в стиле «черного ящика» бель-эрой или Chevy 1957 года? (возможна проблема с кабелями телефонного типа)
    • Откуда поступает сигнал спидометра? (генератор импульсов, VSS, ECM, магнитный датчик)


    В частности, с 5-дюймовыми спидтачами и кластерами Belera и Chevy 1957 года в стиле «черного ящика» клиенты подключают +12 В только к одному из двух контактов IGN на черном ящике.Убедитесь, что питание и заземление подключены к обеим платам. Если одометр работает, а стрелка спидометра не работает, это может означать плохой телефонный кабель. Если спидометр работает, а одометр нет, это может быть связано с плохим большим телефонным кабелем (то же самое, что кабель Ethernet компьютера)

    Если сигнал поступает от VSS, требуется SN74, что может быть причиной неработающего спидометра.

    Если используется SN74, горит ли зеленый индикатор рядом с индикатором? Если он не горит, то SN74 не получает питание и не посылает сигнал на спидометр.Если зеленый свет горит, но не мигает во время движения автомобиля, SN74 не получает сигнал, и вам следует проверить источник сигнала (VSS или ECM). Если зеленый индикатор SN74 мигает, а автомобиль не движется, это может быть помехой. Попробуйте включить переключатель SN74 № 2, чтобы отфильтровать шум из сигнала.

    Если используется SN16, проверьте, поворачивая вал дрелью, чтобы увидеть, реагирует ли спидометр. Сигнал можно контролировать, подключив мультиметр, настроенный на напряжение постоянного тока, между сигнальной клеммой и клеммой заземления спидометра.Включив питание спидометра, медленно поверните вал SN16. Напряжение должно чередоваться с напряжением батареи и нулевым вольтом. Если не чередуется, то SN16 плохой.

    Если используется SN96 или SN95, проверьте, поворачивая вал дрелью, чтобы увидеть, реагирует ли спидометр. Чтобы проверить сигнал, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между двумя проводами генератора импульсов. Прокрутите вал дрелью. Напряжение переменного тока должно начинаться с нуля, когда вал не вращается, и постепенно увеличиваться по мере того, как вал вращается быстрее.

    Убедитесь, что спидометр имеет выделенное заземление шасси (не касающееся других проводов заземления) и выделенное напряжение +12 В постоянного тока. Питание не должно поступать от того же предохранителя, что и сильноточные устройства, такие как радиоприемники, кондиционеры, электрические вентиляторы и т. д.
    Слишком высокое значение температуры/давления масла

    • Где установлено передающее устройство?
    • Используете ли вы передающее устройство Classic Instruments?
    • Подключено ли к отправителю что-либо, кроме датчика?
    • Хорошо ли заземлен манометр?


    Если датчик установлен в головке двигателя, показания будут на 15-20 градусов выше реальных из-за тепла от выхлопных газов.Переместите датчик на впускной коллектор, если это возможно. (Исключение: двигатели LS должны иметь датчик температуры, установленный в головке, и на них не должно влиять тепло выхлопных газов.)

    Если манометр имеет плохое заземление, это приведет к высоким показаниям датчика давления или температуры масла (или даже к привязке, если заземления нет).

    Подключение более чем одного устройства к отправителю приведет к высоким показаниям датчика. К датчику должен быть подключен только манометр (без вентиляторов, других манометров, сигнальных ламп и т. д.).

    Убедитесь, что вы используете передатчик Classic Instruments. Датчики температуры не должны находиться ни в какой втулке (размер переходника), что приведет к завышенным показаниям из-за образования воздушной пробки под датчиком.

    Датчики OEM и другие датчики вторичного рынка несовместимы с датчиками Classic Instruments.

    Высокие показания температуры могут быть вызваны наличием воздушных карманов в системе. Когда пар в воздушном кармане проходит передающий блок, температура повышается выше, чем фактическая температура охлаждающей жидкости.Возможно, потребуется «отрыгнуть» систему охлаждения, чтобы удалить воздушные карманы.

    Убедитесь, что у вас есть правильный уровень охлаждающей жидкости для системы охлаждения.

    Слишком низкое значение температуры/давления масла

    • Где находится датчик температуры?
    • Есть ли на резьбе отправителя тефлоновая лента или другой герметик?
    • Используете ли вы передающее устройство Classic Instruments?


    Тефлоновая лента или другие герметики на резьбе датчика вызовут плохое заземление, что увеличит сопротивление, видимое на манометре, и приведет к тому, что показания манометра будут ниже реальных.

    Подключение более чем одного манометра или электрического вентилятора и т. д. приведет к неправильным показаниям манометра.

    Датчики OEM и другие датчики вторичного рынка несовместимы с датчиками Classic Instruments.

    Датчик уровня топлива не работает / неправильно

    • Пришел ли указатель уровня топлива в комплект, в который входит отправляющее устройство?
    o Комплекты с включенным датчиком имеют датчик 240–33 Ом (датчик SN35).
    • Каков диапазон сопротивления датчика уровня топлива (если используется датчик OEM)?
    o GM до 1964 года = 0–30 
    . o GM после 1966 года = 0–90 
    o Форд до 1986 года = 10–75 
    o Форд после 1986 года = 16–158 
    o Dodge/Chrysler до 1989 г. = 75-10
    • Какой диапазон измерения уровня топлива в омах? (Есть ли на манометре наклейка с указанием диапазона сопротивления? Если нет, то это манометр 240-33)
    • Двигается ли указатель, когда на датчик подается питание?


    Убедитесь, что диапазон омов манометра соответствует диапазону омов датчика.

    Если отправитель не имеет заземления или имеет плохое заземление, датчик не будет точно считывать показания. Датчики 0-30, 0-90 и 16-168 с соответствующим датчиком будут показывать полный или высокий уровень, если у датчика плохое заземление. Манометры 75-10 и 240-33 с соответствующими датчиками будут показывать пустой или низкий уровень, если у датчика плохое заземление.

    Наиболее распространенная проблема с манометром 240-33 Ом и датчиком SN35 — это показания манометра «Пусто» или не до полного заполнения. В основном это вызвано плохим заземлением на передающем устройстве.

    Иногда поплавковый рычаг датчика не может свободно перемещаться внутри резервуара (ударяется о борт резервуара или перегородку). Выньте его, прикрепите заземляющий провод к монтажной пластине и переместите рычаг вручную, чтобы убедиться, что манометр реагирует должным образом. Кроме того, убедитесь, что поплавковый рычаг опускается сам по себе, когда вы его отпускаете. (Убедитесь, что он не прилипает)

    Неустойчивый спидометр

    • Колебания указателя больше или меньше 10 миль в час?
    • Откуда поступает сигнал скорости? (VSS, ECM или генератор импульсов)
    • Какая трансмиссия установлена ​​на автомобиле? (турбо350, 700R4 и т. д.)
    • Какой спидометр вы используете? (8-импульсный, 16-импульсный, максимальный)


    Колебание стрелки спидометра ниже 10 миль в час обычно вызвано тем, что трансмиссия использует шестерню спидометра.(т.е. турбо350 и 700R4). Это можно исправить новой пластиковой ведомой шестерней спидометра или увеличить размер вала генератора импульсных сигналов, добавив к нему кусок термоусадочной трубки диаметром 1/8 дюйма.

    Колебания стрелки спидометра более 10 миль в час обычно вызваны помехами в зажигании. Обычно эту проблему решает экранирование спидометра.

    Если вы используете SN74, убедитесь, что DIP-переключатель №2 находится в положении ON. Это отфильтрует шум, который может быть в сигнале, идущем на спидометр.Это также решит проблему показаний спидометра, когда автомобиль не движется.

    Чтобы проверить, вызвана ли непостоянная проблема спидометра шумом зажигания (требующим экранирования) или коробкой передач, проедьте на автомобиле до тех пор, пока показания спидометра не станут нестабильными, затем переключитесь на нейтральную передачу и выключите двигатель. Включите ключ обратно, чтобы на спидометр подано питание. Если спидометр стабилен при неработающем двигателе, то проблема, вероятно, будет решена экранированием спидометра.Если показания спидометра остаются нестабильными при неработающем двигателе, проблема связана с трансмиссией и может быть решена с помощью SN74 для буферизации сигнала.

    Иногда штекер SN16 будет ослаблен при подключении к отправителю. Это также приведет к ошибочному чтению. Это можно исправить, раздвинув фиксатор провода на вилке, чтобы создать более плотное соединение между вилкой жгута проводов и датчиком.

    Окончательные спидометры иногда ошибочны при использовании сигнала скорости ECM.Это можно исправить с помощью фильтра SN79. Этот фильтр будет работать только с сигналами ECM на спидометр с использованием новейших технологий.

    Плохие провода вилки могут вызвать чрезмерные электромагнитные помехи и привести к ошибочным показаниям спидометра. Проверьте провода свечей зажигания и убедитесь, что они предназначены для подавления электромагнитных помех.

    Убедитесь, что спидометр имеет выделенную мощность и заземление.


    Проводка спидометра

    • Какой сигнал спидометра вы используете? (SN96, SN16, VSS или ECM)
    • Ваш спидометр 8-импульсный, 16-импульсный или максимальный?
    • Используете ли вы выделенную площадку? (не касаясь других заземляющих проводов)
    • Используете ли вы выделенный +12 В? (аксессуар замка зажигания или отдельный предохранитель на панели предохранителей)


    При использовании сигнала VSS или ECM с 8-импульсным спидометром требуется SN74.(Кроме трансмиссий Ford, для которых не требуется SN74) Настройка SN74 включает двухпозиционный переключатель 3 в положение ON и 1, 2, 4 в положение OFF для сигнала VSS. Настройка SN74 для сигнала скорости ECM включает двухпозиционный переключатель 1, 2 и 3.

    Спидометры Ultimate Technology, использующие генератор импульсов SN16, требуют использования красного провода от жгута спидометра. Это необходимо подключить к красному проводу (отфильтрованная мощность) от SN16. Подключение +12 В из любого другого места к красному проводу SN16 может привести к ошибочным показаниям спидометра.

    Для подключения VSS к спидометру новейшей технологии требуется, чтобы один из проводов VSS соединился с фиолетовым проводом от спидометра, а другой — в том же месте на земле, что и черный провод от жгута спидометра. Вы НЕ должны подключать другой провод VSS к заземлению на коробке передач или где-либо еще, кроме места заземления спидометра, так как это ослабит сигнал.

    Неважно, какой провод VSS идет к фиолетовому проводу спидометра (современного спидометра), а какой идет к земле, пока сигнал не подключен к ECM.Если сигнал VSS также поступает на ECM, то, где подключены провода VSS, не имеет значения. (Всегда используйте сигнал скорости ECM, если он доступен). Неправильное подключение не помешает; это просто приведет к тому, что спидометр не будет работать, а коробка передач не будет переключаться. В этом случае просто измените порядок подключения проводов VSS. (Это также справедливо при подключении VSS к SN74)

    Стрелка спидометра с неправильной стороны упора

    • Какой сигнал спидометра используется? (ECM, VSS, генератор импульсов)
    • При каких обстоятельствах указатель застрял не на той стороне остановки?
    • Испытываете ли вы какие-либо неустойчивые движения спидометра, особенно когда автомобиль стоит?

    Причина:
    Спидометр потерял питание при получении сигнала скорости.(т.е. транспортное средство двигалось или получало ложный сигнал, вызванный помехами при отключении питания от спидометра)
    Решение:
    Чтобы вернуть указатель обратно к нулю, на спидометр необходимо подать сигнал со скоростью 100 миль в час. Есть несколько способов сделать это, не управляя автомобилем со скоростью 100 миль в час.

     Метод 1 [сигнал SN16]:  
    • Отключите генератор импульсов от передачи.
    • Подайте питание на спидометр (включите зажигание).
    • Прикрепите высокоскоростную дрель или инструмент Dremel к валу генератора импульсов.
    • Медленно вращайте вал (направление не имеет значения) и увеличивайте скорость, пока не заметите, что стрелка спидометра движется против часовой стрелки.
    • Прекратите вращение вала генератора импульсов и подождите, пока стрелка спидометра не вернется к нулю.
    • Повторно подключите генератор импульсов к трансмиссии.


    Способ 2 [Сигнал компьютера (ECM)]:
    • Переведите все DIP-переключатели спидометра в замкнутое положение (нажато со стороны номера)
    . • Если доступно, подключите сигнал тахометра ECM к интерфейсу сигнала спидометра SN74 INPUT.(временно убрать сигнал скорости со входа)
    • Запустите двигатель и дайте ему обороты, пока стрелка спидометра не начнет двигаться против часовой стрелки.
    • При работающем двигателе отсоедините сигнал тахометра ECM от SN74 и подождите, пока стрелка спидометра не вернется к нулю.
    • Отключите питание спидометра и установите двухпозиционные переключатели спидометра в предыдущее положение. (также переподключите сигнал скорости к SN74)
    • Если сигнал тахометра ECM недоступен, ведите автомобиль до тех пор, пока стрелка спидометра не начнет двигаться против часовой стрелки (может потребоваться скорость 60+ миль в час)
    . • Остановите автомобиль (не выключайте зажигание) и подождите, пока стрелка спидометра не вернется к нулю.
    • Теперь отключите питание спидометра и установите двухпозиционные переключатели обратно в предыдущее положение.


    Метод 3 [Встроенный датчик скорости передачи (VSS)]:
    • Переведите все DIP-переключатели спидометра в замкнутое положение (нажато со стороны номера)
    . • Управляйте автомобилем до тех пор, пока стрелка спидометра не начнет двигаться против часовой стрелки (может потребоваться, чтобы вы ехали со скоростью 60+ миль в час)
    • Остановите автомобиль и подождите, пока стрелка спидометра не вернется к нулю.
    • Отключите питание спидометра и установите двухпозиционные переключатели в исходное положение.

    Проводка тахометра

    • Какой у вас тип системы зажигания? (HEI, стандартные точки, MSD, сигнал ECM, HEMI)
    • Можете ли вы найти сигнал?
    • Дизельный или газовый двигатель?

    Большинство двигателей HEMI не подают сигнал тахометра. Обычно требуется датчик тахометра от MSD или Autometer.

    Компьютеры двигателя Ram Jet имеют аналоговые и цифровые сигналы тахометра.Для наших тахометров требуется ЦИФРОВОЙ сигнал. [J1-14]

    Для тахометров Classic Instruments фильтры тахометра не требуются. Их следует удалить, если возникают какие-либо проблемы с тачем, так как они обычно являются слабым звеном и выходят из строя.

    Для дизельных двигателей требуется сигнал от генератора переменного тока (если он имеется на генераторе) или от магнита. датчик на маховике. При использовании сигнала маховика для преобразования сигнала требуется Dakota Digital DSL-1. При использовании сигнала генератора его можно подключить к тахометру 3-3/8 дюйма, только если это 12-контактный сигнал.При использовании тахометра 4-5/8 дюйма можно использовать сигнал генератора, если он 10-, 12- или 20-полюсный. В противном случае Dakota Digital DSL-1 потребуется и для сигнала генератора.

    Ремонт автомобильных приборов — топливо, температура, масло, амперы, вольты

    Приборы — датчики уровня топлива, температуры, давления масла и аккумулятора — ремонт и восстановление .

    Базовое обслуживание: Повторная калибровка до исходных заводских рабочих характеристик и очистка внутренних частей.Запчасти и косметика, по мере необходимости, рассчитываются после тщательного анализа техническими специалистами.

    Цена: зависит от области применения Свяжитесь с нами

    • Стандартный тип…Начальный базовый сервис+ Запчасти + Косметическая реставрация Восстановление
    • Тип твердотельной электроники.
    • Тип механического датчика температуры…Starting Basic Service + Parts + косметическая реставрация


    Дополнительные услуги: (цена отдельно)



    5
    • Косметика

      1
    • 2

      • Замена указателей и линз
      • Reface повреждено или исчезло лицо
    • 1

  • Ammer для преобразования вольтметра + косметика
  • 2

    6
  • 6 вольт Преобразование 12 вольт.

    • Механический к электрическому преобразованию температуры и нефтяных масла

    • 1
      2


      1939

      1939 Упаковка Packard Топливный материал и ремонт кластера батареи

      1960 AMC Rambler Puges

      1967 Chrysler Ghia Ghia

      1957

      1957


      После ремонта и восстановления

      1967 Chevy Impala Tachometer Ремонт, ремонт спидометра, датчик топлива, датчик температуры, Датчик аккумулятора, ремонт калибровочной батареи, ремонт кластеров масла


      1966 Dodge Cluster Charster после восстановления



      Ремонт измерения топлива, ремонт температуры, ремонт массачина, ремонт батареи

      Инструм Энт Сервисиз, Инк.



      1

      Chevy Chevelle тахометр, маслом, датчик нефтяных, манометр, датчик батареи, датчик батареи, ремонт и восстановление

      1957 Ford Thunderbird Cluster

      до ремонта и реставрации

      1969 Ford Mustang Масляный калибровочник и генераторный ремонт газеты


      5 1

      1939 Форд Топливный манометр, Массажируйте маслом, Манометр AMP и датчик температуры Кластер Ремонт и восстановление

      1978 Dodge Diplomat Clouth Restoration

      Пластиковый хром, Woodgrain Реставрация

      1

      1950 г. Buick Ремонт в спидометре, ремонт топлива, ремонт батареи, ремонт батареи, ремонт батареи, TEMP MANATEMENT REMALTE, а также ремонт часов

      1966 Dodge Cluster Cluster до реставрации

      Устранение неполадок и ремонт Морских датчиков

      Морские датчики

      — это окно в работу вашей лодки, позволяющее вам знать, что происходит в ваших системах, и предупреждающее вас о надвигающейся опасности.Однако они могут сделать это только в том случае, если они находятся в хорошем рабочем состоянии. Поскольку морские условия, как правило, неблагоприятны для электроники, морские датчики часто требуют большего обслуживания, чем их наземные аналоги. Хотя их ремонт может показаться сложным, это всего лишь вопрос понимания основ того, как они работают и что делать. Как и во многих других навыках управления лодкой, самым важным шагом является внимание. Внимательно следите за своими датчиками, чтобы выявлять их проблемы до того, как они повлияют на безопасность вашего плавания на лодке.

      Примечание: это общее руководство. Вы можете посмотреть в своем руководстве конкретную информацию, касающуюся типа вашего манометра. На лодке одними из наиболее распространенных типов датчиков на приборной панели являются датчики тахометра, топлива, спидометра, триммера, вольтметра, давления масла и температуры воды. Дифферент, датчик, который можно найти только на лодках, измеряет, насколько высоко поднят или опущен двигатель.

      Компоненты морских датчиков

      К счастью, конструкция морских датчиков несложна.Когда дело доходит до неисправного манометра, есть три компонента, которые могут быть причиной проблемы: сам манометр, проводка или датчик.

      Большинство манометров имеют как минимум три клеммы на задней панели. Клемма «S» или «SND» подключается к датчику, который представляет собой часть оборудования, измеряющую уровень топлива, температуру воды или давление масла и отправляющую эти измерения на лицевую сторону манометра. Терминал «I» или «IGN» подключается к зажиганию и подает питание на датчики. Клемма «G» или «GND» является заземлением цепи освещения.Это три основных терминала; некоторые датчики могут иметь до пяти. Если в вашем манометре больше этих трех, обратитесь к руководству по оборудованию и убедитесь, что вы знаете, для чего именно они предназначены.

      Устранение неполадок и ремонт морского манометра

      Несмотря на то, что важно правильно проверить все компоненты манометра, во многих случаях причиной проблемы является датчик, особенно если речь идет о датчике уровня топлива. Датчики уровня топлива часто заведомо неточны, потому что они используют поплавковую систему для определения уровня топлива, что проблематично, потому что столкновение с волнами или тот простой факт, что бак не всегда может быть на одном уровне, изменит показания, которые дает датчик.

      Две основные проблемы, с которыми обычно сталкиваются датчики, заключаются в том, что они либо не работают, либо дают неправильные показания. Неправильное чтение может быть более опасным, так как на первый взгляд кажется, что датчик работает.

      Если прибор не работает, отсоедините клемму датчика и включите зажигание. При включенном зажигании стрелка на манометре должна быть до упора влево. Если это не так, вам необходимо проверить напряжение зажигания, подключив мультиметр между клеммами зажигания и заземления.Если напряжения нет, проверьте проводку, идущую к зажиганию и к массе, так как это, скорее всего, проблемный участок. Если указатель находится в крайнем левом положении, замкните клемму передатчика на массу. Если стрелка не перемещается до упора вправо, датчик неисправен и подлежит замене. Если указатель перемещается полностью вправо, проблема связана либо с проводкой к датчику, либо с самим датчиком. Проверьте проводку и повторите тест; если проблема не решена, вам придется заменить блок отправителя.

      Если манометр показывает неправильно, первым делом нужно просто проверить клеммы и убедиться, что они ослаблены или загрязнены. Если это так, очистите и затяните их, и если это не является источником проблемы, продолжите остальную часть процесса. Проверьте, откалиброван ли манометр с тестовыми омами, как указано в руководстве. Если манометр не калибруется, то манометр неисправен и должен быть заменен. Если прибор откалиброван, проблема связана с датчиком, и его необходимо заменить.

      Если вам необходимо заменить блок датчика, имейте в виду, что для работы датчика он должен быть заземлен и, следовательно, должен иметь металлический контакт с резьбой. Будьте осторожны с резьбовым герметиком, иначе отправитель не будет работать. При замене датчика топлива обязательно измерьте бак, так как датчики бывают разной длины, и вы должны выбрать тот, который соответствует вашим конкретным потребностям.

      Код стандартного морского провода

      Если вам необходимо заменить проводку, убедитесь, что вы используете правильные цвета провода в соответствии со Стандартным кодом морского провода.Используются следующие цвета:

      Красный — постоянно горячий

      Черный — земля

      Фиолетовый — питание при включении (между датчиком и ключом)

      Желтый/красный — нейтральная безопасность

      Желто-коричневый — температура воды

      Темно-синий — Подсветка приборов

      Розовый — Датчик уровня топлива

      Серый — Подсветка тахометра

      Синий — Давление масла

      Коричневый/белый — Индикатор дифферента

      Коричневый — Откачивающий насос

      Зеленый/Белый — Дифферент вниз

      3

      3 Белый – дифферента вверх

      Зеленый/оранжевый – независимый наклон вниз

      Синий/оранжевый – независимый наклон вверх

      Желтый/черный – цепь воздушной заслонки

      Желтый/красный – цепь запуска

      Черный/желтый – зажигание

      При ремонте манометров помните о мерах предосторожности, так как вы будете работать как с горючими материалами, так и с материалами, способными вызвать поражение электрическим током.Внимательно следите за собой, за резервуарами и датчиками. При покупке сменного оборудования имейте при себе характеристики существующего оборудования, чтобы быть уверенным, что ваши новые покупки совместимы с ним.

      Чем больше вы знаете о том, как починить что-то на борту лодки, тем комфортнее вам будет на ней и тем больше удовольствия вы получите, находясь на воде. Научитесь понимать и исправлять свои датчики, и вы будете на пути к тому, чтобы стать опытным яхтсменом!

      Комбинация приборов BMW не работает

      Эти проблемы могут возникнуть после запуска двигателя с разряженным аккумулятором, но они также могут быть вызваны экстремальными погодными условиями или старым автомобилем.

      Большинство этих проблем вызвано модулем KOMBI. В этом руководстве вы узнаете о модуле KOMBI, распространенных проблемах с приборной панелью BMW, а также о том, как считывать и удалять коды из модуля KOMBI.

      Что такое модуль BMW KOMBI?

      Блок управления BMW KOMBI — это модуль, который управляет комбинацией приборов.

      Симптомы

      Вещи, которые вы можете заметить, если ваша комбинация приборов BMW выходит из строя.

      • Сбой отображения информации, потеря питания кластера.
      • Комбинация приборов не работает после запуска от внешнего источника.
      • Спидометр, тахометр, бортовой компьютер, указатель уровня топлива или температуры не работают
      • Ни один из датчиков не работает и не загорается.
      • Нет внутреннего звука (гудок), нет радио/часов, нет камеры заднего вида.
      • Датчики уровня топлива и температуры выдают ложные показания.
      • Не мигают поворотники на кластере.
      • Дальний свет не отображается в кластере
      • Одометр плохо читается.
      • Прерывистые или нерабочие манометры
      • Топливо, температура, MPG, спидометр, стрелки тахометра застряли.
      • Освещение тусклое, тусклое или не работает.
      • Отсутствуют пиксели дисплея и невозможно прочитать данные
      • Проблемы со связью с блоком
      • Диагностический сканер не взаимодействует с модулем KOMBI.
      • Кластер периодически теряет питание.

      Распространенные проблемы

      В этом разделе мы рассмотрим распространенные проблемы кластера BMW.

      Проблемы кластера BMW могут варьироваться от полной или частичной потери ЖК-дисплея, выцветания информационного дисплея, выгорания задней подсветки и даже отказов датчика (шагового двигателя).

      Проблема битых пикселей

      Проблема с пикселями

      BMW является распространенной проблемой на многих BMW E53 X5 2001–2006 годов, E39 5-й серии 1996–2003 годов, E38 7-й серии 1995–2001 годов. Вместо замены кластера, что может быть дорогостоящим, воспользуйтесь услугами по ремонту, чтобы заменить ЖК-дисплей и ленточный кабель на существующем кластере.

      Ремонт BMW намного дешевле, чем замена кластера. Вам придется снять кластер и отправить его в ремонт. Пробег и другие настройки вашего кластера остаются прежними, нет необходимости программировать ваш кластер.

      Проверьте эту службу ремонта комбинации приборов BMW в списках eBay.

      Застрявшие манометры

      Когда стрелки топлива, температуры, MPG, спидометра, тахометра застревают или еле двигаются, проблема может заключаться в шаговых двигателях, которые двигают стрелку.

      Вам придется либо заменить кластер BMW, либо починить существующий кластер, чтобы решить эту проблему. Ознакомьтесь с этими объявлениями в службе ремонта шаговых двигателей BMW на eBay. Вам придется снять и отправить существующий кластер BMW, чтобы отремонтировать его.

      Проблема с тусклым кластером 

      Вы можете заметить, что в дневное время на приборной панели вашего BMW плохо видно. Увеличение интенсивности света кластера с помощью кнопки диммера не решает проблему. Во-первых, убедитесь, что проблема не в диммере.

      Может выйти из строя сам переключатель диммера. Еще одна распространенная проблема – перегорание лампочек блока подсветки. Известно, что некоторые модели, такие как M2, имеют проблемы с обзорностью. Частично проблема в том, что у M2 низкоконтрастные серебристые буквы.

      Ручное включение света или программирование подсветки приборной панели всегда немного помогает, но не решает проблему.

      Мертвый кластер после запуска от внешнего источника

      Многие владельцы BMW сообщают, что комбинация приборов перестает работать после запуска автомобиля от внешнего источника.Перестают работать такие функции, как указатель уровня топлива, тахометр, цифровой дисплей, одометр и спидометр.

      Эту проблему иногда можно устранить, сбросив комбинацию приборов не менее чем на десять минут. Вы можете сбросить свой кластер BMW, удалив предохранители кластера, используя диагностический сканер или отключив сам кластер на несколько минут.

      Обратите внимание, что может быть до трех предохранителей, связанных с ИС. Обратите внимание, что плохой конденсатор также может вызвать эту проблему на печатной плате.Следуйте этим инструкциям, чтобы правильно запустить двигатель BMW.

      Электролитический конденсатор

      На BMW старше десяти лет могут выйти из строя конденсаторы внутри комбинации приборов. Замена вышедшего из строя конденсатора вернет к жизни вашу комбинацию приборов BMW.

      Плохая печатная плата (PCD)

      Паяные соединения на PCD могут трескаться, вызывая периодически возникающие проблемы, когда одна или несколько функций комбинации приборов, например, одометр, перестают работать.

      Комбинацию приборов можно снять, а соединения, в том числе штыри разъема, следует осмотреть и перепаять, если на них есть трещины.

      Модуль управления освещением

      LCM и комбинация приборов обмениваются информацией, такой как данные о пробеге, VIN и т. д. LCM расположен в пространстве для ног переднего пассажира. Он может намокнуть, что вызовет проблемы и сбои в работе комбинации приборов.

      Другие проблемы

      перегорел предохранитель, неисправен щиток приборов, проблема с регулятором напряжения, двигателем манометра, проводкой, платой щитка приборов, перегорели светодиоды,

      Как сбросить комбинацию приборов BMW

      Сброс комбинации приборов часто решает проблему комбинации приборов BMW.

      1. Извлеките предохранитель комбинации приборов. Может быть более одного предохранителя, который вам нужно отключить. Обычно предохранитель 43 необходимо удалить, но проверьте таблицу предохранителей. Не снимайте предохранитель на ночь.
      2. Снимите комбинацию приборов и оставьте ее отключенной не менее чем на двенадцать часов.
      3. Используйте диагностический сканер для сброса комбинации приборов.

      Не беспокойтесь; сброс кластера не очищает показания одометра (пробега).Есть несколько способов сбросить кластер.

      Выполните сброс кластера BMW, вынув ключ из замка зажигания (зажигание выключено).

      Поиск и устранение неисправностей комбинации приборов BMW

      Комбинации приборов BMW становятся все более сложными и трудными в ремонте. Хорошим примером является динамическая цифровая приборная панель BMW следующего поколения.

      Проверить предохранители комбинации приборов

      Первым делом нужно проверить предохранитель комбинации приборов.Если предохранитель не перегорел, отсоединение аккумулятора на несколько минут иногда может вернуть к жизни комбинацию приборов BMW.

      Также проверьте возраст батареи. Старая батарея, которая не держит требуемый заряд, может вызвать сбои в работе кластера BMW.

      Определите предохранители, управляющие микросхемой, по таблице предохранителей. Проверьте предохранители 1, 10, 17, 34, 43, 55 в зависимости от модели.

      Диагностика модуля BMW KOMBI

      Хорошей новостью является то, что модули комбинации приборов BMW KOMBI можно диагностировать с помощью сканера BMW.

      Если у вас возникли проблемы с использованием сканера BMW для считывания кодов неисправностей из модуля BMW KOMBI . Если какой-либо код показывает состояние ПРИСУТСТВУЕТ, проблема должна быть устранена, прежде чем код можно будет сбросить.

      Процедура

      1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.

         

      2. Включить зажигание; не запускайте двигатель.

         

      3. Включите сканер и выберите шасси вашего BMW.Затем выберите меню Блоки управления.

         

      4. Выберите модуль комбинации приборов.

         

      5. После того, как вы войдете в модуль комбинации приборов, вы сможете сделать следующее.
        • Чтение кодов из модуля комбинации приборов
        • Удаление кодов из модуля комбинации приборов
        • Выполнить адаптацию, активацию, тесты

      Список сканеров, которые считывают и очищают коды неисправностей модуля BMW KOMBI.

      Вам понадобится диагностический сканер для считывания, очистки и выполнения двунаправленных тестов модуля BMW KOMBI. Вы должны подтвердить , что сканер, который вы используете, поддерживает вашу модель BMW и год выпуска.

      Адаптации

      Это список тестов и активаций датчиков, которые можно выполнить с помощью модуля комбинации приборов.

      • Сброс комбинации приборов
      • Устройство самодиагностики панели приборов
      • Проверить показания скорости

      СОВЕТ ! Ваш сканер должен иметь возможность выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций.

      Данные комбинации приборов в реальном времени

      В модуле комбинации приборов вы можете отображать данные в реальном времени и тестировать различные функции комбинации приборов.

      • Проверить работу кнопки сброса ODO
      • Проверить уровень охлаждающей жидкости
      • Частота вращения двигателя
      • Кнопка бортового компьютера
      • Индикатор наружной температуры
      • Наружная температура
      • Работа стояночного тормоза
      • Датчики уровня топлива в баке 1 и 2
      • Уровень омывающей жидкости

      Где отремонтировать комбинацию приборов BMW?

      Прежде чем вы решите заменить свой кластер BMW, рассмотрите возможность ремонта существующего блока.Если вы можете удалить свой кластер, вы можете отправить его в сервисный центр, который ремонтирует кластеры BMW.

      Практически все проблемы кластера BMW могут быть устранены, включая битые пиксели, полностью мертвый кластер, отсутствие подсветки, залипшие датчики и даже отсутствие связи с кластером.

      Ремонт комбинации приборов BMW на eBay

      Большинство услуг по ремонту кластера BMW стоят от 150 до 300 долларов в зависимости от проблемы, в то время как новый кластер BMW у дилера стоит более 1000 долларов.

      Установка кластера BMW

      Если ваш кластер BMW вышел из строя и не подлежит ремонту, единственный вариант — заменить его. У вас есть два варианта: установить новый кластер BMW у дилера, который обычно стоит более 1000 долларов, или установить подержанный кластер BMW и запрограммировать его в соответствии с пробегом вашего автомобиля.

      Новый кластер

      Новый кластер BMW имеет пробег, равный 0. Он должен быть закодирован для различных элементов, включая правильный пробег и специальные опции для вашего автомобиля.

      У дилера новый кластер и программирование могут стоить от 850 до 1500 долларов.

      Используемый кластер

      На eBay можно установить подержанную комбинацию приборов BMW.

      При установке подержанного кластера BMW основная проблема заключается в том, что пробег бывшего в употреблении кластера не будет соответствовать пробегу вашего автомобиля.

      Хотя ваш дилер BMW не будет программировать подержанный кластер BMW, вы можете обратиться к третьей стороне для корректировки пробега, чтобы мили на подержанном кластере соответствовали пробегу вашего автомобиля.

      СЛУЖБА КОРРЕКЦИИ ПРОБЕГА BMW CLUSTER на eBay

      Вам нужно будет отправить использованный кластер в сервисный центр. Обязательно укажите пробег автомобиля и VIN.

      Общие коды неисправностей комбинации приборов BMW

      Многие коды неисправностей могут быть сохранены в BMW, модуль KOMBI. Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле комбинации приборов BMW.

      • 931D KOMBI Пониженное или повышенное напряжение
      • E114A6 — Нет сообщения (состояние, яркость окружающей среды), приемник KOMBI, передатчик JBE
      • E11420 — KOMBI: ServiceCall не может быть выполнен

      Akozon Мотоцикл Спидометр Тахометр Одометр Уровень топлива Датчик температуры воды Универсальный: автомобильный


      В настоящее время недоступен.
      Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.
      Марка Акозон
      Материал ABS
      Артикул Размеры ДхШхВ 0.39 x 0,39 x 0,39 дюйма

      Комбинация приборов и дисплей Приборный щиток Дисплей активного вождения

      Комбинация приборов

      ×

      Наверх страницы

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *