Menu

Надо ли делать балансировку при смене колес на зимние: почему так важно делать балансировку и следить за ее качеством

Содержание

Как часто балансировать зимнюю резину

Отсутствие балансировки колес – не только отложенные траты на подвеску и преждевременный износ резины, но и потенциальная угроза безопасному вождению. Биение колеса приводит к неравномерному «съеданию» шины, вибрации на руле, сильнее ощущаемые при увеличении скорости.

Однако и сделанная однажды балансировка не является чем-то вечным. Плохое дорожное покрытие, длительное хранение, погрешности в эксплуатации приводят к разбалансировке колеса. Не спасает здесь зимняя и летняя резина на двух комплектах дисков.

Нужна ли балансировка при переходе на зимнюю резину

Вне зависимости от вариантов эксплуатации ответ здесь однозначен: да, балансировка нужна. 


Рассмотрим вариант с двумя комплектами резины на дисках.

Отъездив зиму, водитель отправляет зимний комплект на хранение в гараж или на балкон. Колеса вернутся на автомобиль только ближе к следующему первому снегу. За время эксплуатации колесо с большой долей вероятности не раз влетало в яму, возможно, шина несвоевременно подкачивалась, эксплуатировалась в режимах, для неё не предназначенных. Все это может привести к потере грузиков, изменению развесовки покрышки незначительному, но достаточному, чтобы нарушить балансировку колеса.

Производители шин рекомендуют балансировать каждые 10-15 тыс. км. У каждого водителя свой режим вождения, поэтому эти рекомендации соблюдать достаточно сложно. Целесообразнее проводить проверку и балансировку перед началом сезона.

На счет зимней шипованной резины существует особое мнение, что пробег до следующей проверки составляет 5 тыс. км. Причина в вылетающих шипах и повышенных нагрузках на колесо, которые образуются из-за налипшего льда.

Так же рекомендуют балансировать после того, как произведен ремонт прокола или пореза, после серьезного удара.

Что влияет на качество балансировки

На качество работ влияет, прежде всего, оборудование. Здесь важен как уровень стенда, так и его износ.

Самый лучший результат дают стенды с компьютерным управлением. 

Такое оборудование позволяет отбалансировать диски с использованием системы разнесенных грузов даже для колес с большой разбалансировкой.

Стенды могут быть откалиброваны на разные точности: 1, 5, 10 грамм. Чаще всего используют 5-граммовую точность. Этого вполне достаточно, чтобы добиться хороших результатов для большого диапазона автомобильных шин.

10 грамм не дают такой точности, однако за неимением лучшего вполне достаточны. Калибровка станка на 1 грамм необходима автомобилям, эксплуатируемым с повышенным скоростным режимом.

Однако каким бы современным ни было оборудование, со временем происходит износ элементов. Чаще всего вырабатывается крепление колес, что вносит погрешности в балансировку. Реже приходят в негодность подшипники стенда. При повреждении подшипника в нем самом присутствуют биения. Такая ситуация приводит к неадекватным показаниям датчиков и нарушению балансировки.

Нужно ли балансировать колеса после замены резины?

Нужно ли проверять балансировать колеса после хранения?

Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. … Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Какие колеса нужно балансировать?

Рекомендуемая частота балансировки

Меняя летние шины на зимние и наоборот, обязательно нужно провести балансировку резины перед тем, как начать ее эксплуатацию. Балансировка необходима и в случае удара колеса о бордюр или его попадания в глубокую яму или выбоину на дороге.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Необходимо ли балансировать задние колеса? Ответ — да! … Дисбаланс задних колёс, так же приводит к быстрому износу ступичных подшипников, и к неравномерному, раннему износу покрышки.

Как часто нужно балансировать зимнюю резину?

Балансировку колес необходимо производить при сезонной замене колес или шин, а также в случае внезапного удара, заноса, попадания в дорожную яму, нарушения температурных условий эксплуатации (резина может «поплыть»). Ведущие автоконцерны рекомендуют делать балансировку каждые 15 тыс. км пробега (но не реже раза в год).

Нужно ли мыть колеса перед балансировкой?

Чистка дисков перед балансировкой

Формально правильно если автовладелец перед шиномонтажом помыл колеса, если нет то шиномонтаж сам почистит диски щеткой от слоя пыли/песка/грязи или предложит помыть.

Нужно ли повторно балансировать новые шины?

При первичной установки новых колес, а так же при сезонной смене покрышек, необходимо провести полную балансировку колес. Это связано изменением качества резины. … После прохождения первых 500 километров на новой резине, необходимо провести повторную балансировку. Делать это нужно, из-за усадки резины на диски.

Как раньше балансировать колеса?

Re: Как раньше балансировали колеса? [

От центра шайбы тросик куда-то. Вешаешь на тросике колесо (горизонтально, естественно) и смотришь, куда перевешивает, после чего опытным путем подбираешь грузики.

Нужно ли балансировать колеса с зимней резиной?

Нужна ли балансировка при переходе на зимнюю резину Вне зависимости от вариантов эксплуатации ответ здесь однозначен: да, балансировка нужна. Рассмотрим вариант с двумя комплектами резины на дисках. Отъездив зиму, водитель отправляет зимний комплект на хранение в гараж или на балкон.

Нужно ли балансировать колеса при замене?

Обязательна ли балансировка колес при смене резины? Ответ однозначный — да, обязательна. Балансировку колес необходимо производить при сезонной замене колес или шин, а также в случае внезапного удара, заноса, попадания в дорожную яму, нарушения температурных условий эксплуатации (резина может «поплыть»).

Нужно ли проверять балансировать колеса после хранения?

Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. … Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Сколько грамм допустимо при балансировке колес?

На новом колесе с новым диском, навешиваемая масса грузиков, не должна превышать 60 грамм. Если масса навешиваемого груза больше — необходимо убедиться в правильной сборке колеса или найти причину невозможности выполнения правильной балансировки (изношенная покрышка, погнутый диск).

Нужно ли балансировать задние колеса?

Необходимо ли балансировать задние колеса? Ответ — да! … Дисбаланс задних колёс, так же приводит к быстрому износу ступичных подшипников, и к неравномерному, раннему износу покрышки.

Какие колеса нужно балансировать?

Балансировать необходимо все колеса. Несмотря на то, что дисбаланс мало заметен на задних колеса, он может привести к неравномерному износу покрышки колеса. Если на колесе появился неравномерный износ какой-то отдельной области, то это скорее всего следствие несовпадения центра вращения колеса с центром его массы.

Сколько раз нужно балансировать новую резину?

Новую резину надо перебалансировать после 1000 км.

Что будет если не балансировать колеса?

Они могут быть неощутимы для водителя, но действуют как перфоратор на бетон. Неумолимо разрушающе. Кроме того, нарушенный баланс увеличивает износ шин и делает его неравномерным. Если учесть, что на каждом из колес дисбаланс будет разный, то при движении на высоких скоростях автомобиль становится менее устойчивым.

Почему важно балансировать колеса?

Балансировка колес играет важное значение для правильного вращения колес и движения автомобиля. В первую очередь балансировка колес это безопасность эксплуатации автомобиля и ваш комфорт за рулем. Балансирование колес позволяет правильно распределить их вес для оптимального вращения.

Как влияет балансировка колес?

На что влияет балансировка колес? Балансировка связана с удобством передвижения на транспортном средстве – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не очень приятна для водителя, также ускоряется износ шин, дисков и подвески. Следовательно, балансировка влияет и на правильную работу подвески.

Почему при балансировке много грузиков?

Дело в том, что шина и диск по отдельности каждые имеют свой дисбаланс. Диск имеет свой дисбаланс, а покрышка свой. Если при надевании резины на диск совпадет так, что самые тяжелые стороны диска и шины совпадут, то получится так, что на какую-то сторону диска придется навешивать слишком много грузиков.

Можно ли отбалансировать кривой диск?

восьмерку на диске отбалансировать невозможно.. как собсно и невозможно её заработать. если, конечно вы таки умудритесь не просто погнуть борт диска так, чтоб его нельзя было прокатать, а так, чтоб винтом ушел весь диск, а потом еще и приноровившись загерметизируете места неприлегания покрышки…

Какое допустимое биение колесного диска?

В соответствии с отечественным стандартом ГОСТ Р 50511-93 биение колесного диска легкового автомобиля в области прилегания шины (хампов) должно быть не более 0.5 мм в любом виде биения. Этот стандарт распространяется также и на внедорожники.

Нужно ли балансировать задние колеса на грузовике?

Нужно ли балансировать задние колеса? Да, нужно. В отличии от дисбаланса на передних колесах, дисбаланс задних менее заметен.

Что такое балансировка колес и для чего она нужна?

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Как правильно делать балансировку колес?

Как правильно балансировать колесо.

  1. После ввода параметров колеса, нажимаем кнопку «Страт».
  2. После остановки колеса, устанавливаем балансировочные грузики. В зависимости от типа колеса наклеиваем их или набиваем. На литые диски грузики наклеивают, а на штампованные набивают. Грузики клеятся в места указанные станком.

14.02.2020

Сезонная смена колёс. При какой температуре менять шины

Полноценная смена времён года для автомобилистов наступает не по календарю, а при сезонной «переобувке» машины. Ведь шины влияют не только на сцепление с дорогой, но и на комфорт, управляемость и даже стиль вождения, формируя летнюю и зимнюю манеру езды. Разберёмся, когда же нужно менять шины, и как делать это правильно.

Когда менять шины

От года к году оптимальное время для сезонной замены шин отличается из-за погодных причуд. И это нормально даже для одного города — что уж говорить о разных регионах, где представления о зиме и лете могут существенно отличаться. Поэтому законодательные инициативы о принудительном сезонном «переобувании» машин в строго определённые месяцы выглядят довольно странно: природа всё равно внесёт коррективы.

Здесь уместна аналогия с коммунальщиками, которые начинают и заканчивают отопительный сезон не по календарю, а при достижении определённой среднесуточной температуры воздуха — то есть, исходя из объективных показателей термометра. Того же подхода следует придерживаться и автомобилистам, выбирая время для смены шин.

При какой температуре менять шины? Производители считают, что +7 градусов Цельсия — оптимальный момент для сезонной «переобувки». В этой точке сходятся графики уровней сцепления зимних и летних шин: при температуре выше +7°С зимние шины работают неэффективно и быстро изнашиваются. А при меньших температурах падают показатели уже летних шин.

Но этот график отражает свойства неких усреднённых шин. В реальности составы резиновой смеси у разных покрышек ощутимо отличаются. Те же зимние шины могут быть и мягкими «скандинавскими» (твёрдость по Шору 50–55 единиц), и «среднеевропейскими», с твёрдостью 60–65 единиц. Очевидно, их показатели сильно разнятся: первые «поплывут» уже при небольшом плюсе, вторые же будут сносно работать и при +10°С.

Подробнее: Какие шины лучше? Скандинавские, европейские, шипованные

Выбор температуры тоже несколько условен. В резко континентальном климате днём может быть +7, а ночью -3, и с утра на дороге вас встретит опасная ледяная плёнка. Поэтому лучше руководствоваться логикой: переходите на летние шины, когда нет никаких шансов встретить на дороге лёд. То есть, если в течение суток столбик термометра не уходит в «минус», и долгосрочный прогноз погоды не обещает похолодания. И наоборот, ставьте зимние шины перед наступлением «околонулевых» температур и первых заморозков, грозящих превратить лужи в лёд.

Но всё же именно температура, а не наличие осадков, является ключевым сигналом к замене шин. Например, при -5°С летние шины неэффективны даже на абсолютно сухом асфальте. А при повышении температуры с +4 до +11°С (как раз в районе «переходных» +7°С) тормозной путь на зимних шинах разом увеличивается на полметра. С дальнейшим ростом температуры зимние шины проигрывают на торможении летним уже несколько корпусов автомобиля. Поэтому езда на зимней резине летом весьма чревата.

Подробнее: Доносить или переобуться? Нужно ли летом менять зимние шины на летние

Как правильно сменить шины

Если вы купили новый комплект шин, то можно сразу приступать к его установке. А вот старые шины, полгода ждавшие своего часа, требуют определённых проверок.

Прежде всего, убедитесь, что покрышки всё ещё можно эксплуатировать. Согласно Правилам дорожного движения, минимально допустимая глубина протектора шин легковых автомобилей составляет 1,6 мм (летние шины) и 4 мм (зимние шины). При меньшем остатке ездить на шинах уже нельзя.

Измерить остаток протектора можно особым инструментом — штангенциркулем. Существуют и специальные измерители глубины протектора колёс, в том числе цифровые.

Другое важное требование ПДД к шинам: они должны быть одинаковыми (по крайней мере на каждой из осей). Современные автомобили, оснащённые множеством умной электроники — ABS, системами курсовой устойчивости и увеличения тормозного усилия — чувствительны даже к неравномерному износу шин, что уж говорить о разном размере или рисунке протектора. Но опасные эксперименты водителей с так называемой разнопаркой (комплектами, собранными из разных моделей шин) уже уходят в прошлое.

Также перед установкой нужно визуально оценить состояние шин. При долгом хранении, особенно в неподходящих условиях (например, при большой влажности, что не редкость в частных гаражах), резина может деформироваться, потрескаться или рассохнуться. Устанавливать шины с такими дефектами нельзя: на большой скорости любая трещина в резине становится крайне опасной и грозит взрывом покрышки.

К слову, для сезонного хранения шин можно использовать «шинный отель Гиперавто», где постоянно поддерживаются правильная температура и влажность. Специалисты Гиперавто несут полную материальную ответственность за шины, а в назначенный вами день сами привозят колёса на шиномонтаж, что очень удобно.

Кроме глубины протектора и отсутствия внешних дефектов, перед установкой шин нужно проверить равномерность их износа (шина не должна быть «съедена» с одной из сторон), а также возраст. Натуральный каучук, из которого сделана резина, сохраняет свои свойства в течение 5 лет с момента производства шины. Старение резины сильно сказывается на эффективности сцепления с дорогой, поэтому ездить на старых, пусть и не изношенных шинах, не стоит.

Ротация шин при замене

При смене шин не забывайте об их периодической ротации — перестановке, схему которой можно найти в инструкции к автомобилю. Перестановка колёс обеспечивает равномерность их износа, что продляет срок эксплуатации всего комплекта. Стандартные схемы ротации шин представлены ниже, но лучше свериться с инструкцией именно вашей машины. Менять шины местами рекомендуется каждые 10 000 км пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали (схема A), либо меняются по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом ситуация обратная: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон машины (схема D).

Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите «запаску» в ротацию (схемы E и F), переставляя колёса каждые 10 000 км. Это позволит дольше использовать комплект и без проблем заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи — их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин в итоге оказывается выгоднее, чем четырёх, за счёт более длительной эксплуатации.

Чтобы соблюсти ротацию, пометьте старые шины цветным маркером до того, как их снимут с машины; если забыть об этом, то разобраться, где какая покрышка стояла, будет трудно.

Давление и балансировка

В случае, когда сменный комплект колёс надет на отдельные диски, проверьте давление в них до установки на машину. Если за время хранения шина сдулась, ищите причину — воздух не уходит просто так. Под весом машины утечка воздуха только усилится, и на следующее утро после «переобувки» вас будет ждать спущенное колесо, если не починить его заранее.

Не забывайте, что давление в шинах разного размера может отличаться — не накачайте старое, привыкнув к нему за полгода. Рекомендуемые показатели давления для разных размерностей шин ищите на стикере в дверном проёме.

Подробнее: Давление в шинах. Как и зачем его измерять

Не забывайте о важности балансировки колёс: она обеспечивает равномерность вращения, отсутствие вибраций на руле и кузове, а также бережёт ресурс ступичных подшипников. Балансировка нужна каждому колесу машины, включая запасное — на случай аварийной установки в дороге, а также для плановой ротации шин.

Даже если вы используете два комплекта колёс на разных дисках, проверьте балансировку каждого из них перед установкой. За сезон протектор шины изнашивается (не всегда равномерно), а установленные грузы частенько отваливаются — в итоге балансировка колеса может быть нарушена.

Что ещё сделать при смене шин

При любом демонтаже колёс стоит провести экспресс-осмотр деталей подвески, проверить состояние тормозных шлангов и толщину тормозных колодок. Вообще, сезонную смену шин полезно совмещать с диагностикой ходовой части: любые неприятные сюрпризы лучше выявлять заранее.

После смены шин обязательно отрегулируйте углы установки колёс («сход-развал»), ведь зимние и летние шины отличаются высотой и рисунком протектора, степенью износа; нередко — размерностью и давлением. Все эти факторы нарушают геометрию подвески, что может привести к неравномерному износу шин, повышенному расходу топлива, неровному положению рулевого колеса и уводам машины в сторону.

Подробнее: Развал и схождение. Когда и зачем регулировать углы установки колес

Чтобы не столкнуться с этими проблемами, менять шины лучше там, где можно сразу отрегулировать развал и схождение. Например, в автосервисах Гиперавто, оснащённых отдельными зонами шиномонтажа.

Нужно ли каждый год делать балансировку колес

На чтение 14 мин. Просмотров 70 Обновлено

Начало весны — самый горячий сезон для шиномонтажных мастерских, большинство из них переходит на круглосуточный режим работы. Удивляться тут нечему, ведь эти несколько весенних недель сулят очень большую прибыль. И чтобы её увеличить, многие шиномонтажи начинают натряхивать водителям дополнительные услуги. Например, тем автомобилистам, кто приезжает с шинами на дисках и просит только установить летние вместо зимних, им всё равно предлагают отбалансировать колёса. Но нужно ли это делать или это просто развод на деньги?

Когда балансировка обязательна?

Если вы меняете только шины, снимая с диска одну резину и устанавливая другую, то в этом случае балансировка обязательна. Заново установленные шины нуждаются в корректировке баланса, для чего к ободу диска прилепляют свинцовые грузики. Если колесо не отбалансировать, то во время движения на средних и высоких скоростях появляются вибрации. Они довольно сильно передаются на руль и ехать очень не комфортно. Кроме того, несбалансированные колёса ощутимо гудят во время езды. Также обязательно стоит заново восстанавливать баланс колеса после его попадания в большую яму. В результате этого обычно на диске появляются заметные вмятины, требующие вправления.

Нужно ли балансировать при смене колёс?

Согласно инструкциям по балансировке автомобильных шин, эту операцию необходимо повторять через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Связано это с тем, что протектор на шине за это время изнашивается, что сказывается на балансе колеса. Поэтому, если вы за летний сезон проезжаете больше 15 тысяч, то не стоит отказываться от балансировки летнего комплекта колёс при его установке. Однако вы можете ориентироваться не только на пробег, но и на свои ощущения. Если в конце лета вы почувствовали некоторое биение в руле, то просто сделайте пометку на шинах о необходимости их отбалансировать. А если всё было хорошо, то и платить за перебалансировку необязательно.

Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

— вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
— в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
— если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
— вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

  • Разновидность дисбаланса
  • Зачем проводить балансировку
  • Частота проведения процедуры
  • Процесс балансировки
  • Основные правила
  • Видео

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

  1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
  2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
  3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
  4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
  5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 грамм;
  6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
  7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
  8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Как часто нужно делать балансировку колес авто? — K-News

Рекомендованная периодичность балансировки колес – каждые 10–15 тыс. километров. Желательно проводить ее каждый раз при сезонной смене колес. Однако иногда может потребоваться и дополнительное проведение процедуры, пишут эксперты.

В каком случае нужно балансировать колеса чаще:

  • После шиномонтажа. Обязательным условием является балансировка колеса после каждой установки шины на диск (в том числе после ремонта) из-за изменения их взаимного расположения.
  • После попадания в яму или наезда на препятствие на высокой скорости. Даже при отсутствии видимых повреждений на шине и диске баланс колеса может быть нарушен.
  • При частых торможениях с блокировкой колес на авто без ABS. Резкие торможения приводят к неравномерному износу протектора, вследствие чего меняется распределение масс.
  • При агрессивной манере езды. Резкие ускорения и торможения, входы в поворот, ускоряют износ резины, тем самым нарушая баланс колес.
  • При езде по плохим дорогам. На дорогах с поврежденным или гравийным покрытием, а также на бездорожье резина тоже изнашивается быстрее.
  • При возникновении вибраций на руле. Вибрации и биение рулевого колеса – один из признаков дисбаланса.
  • После длительного простоя автомобиля. Если машина стояла без движения полгода и более, то деформации резины неизбежны.

Как часто делать балансировку колес, также зависит от особенностей резины и дисков:

  • Низкопрофильные шины балансировать нужно чаще, так как они легче и в большей степени подвержены повреждениям.
  • Чем шире резина относительно диаметра диска, тем больше она подвержена возникновению динамического дисбаланса.
  • Летние покрышки нуждаются в балансировке реже, чем зимние. Зимняя резина мягче, поэтому после прогрева она быстрее изнашивается при торможениях и на плохой дороге.
  • Ошипованные шины необходимо дополнительно балансировать при частичной потере шипов.
Можно ли не балансировать колеса при их смене?

Часто у водителей возникает вопрос: нужно ли делать балансировку при сезонной замене колес и шин. При наличии одного комплекта дисков ответ однозначен: балансировка обязательна при каждой переустановке шин. Если второй комплект резины на отдельных дисках, то все зависит от условий хранения резины. Можно не балансировать колеса, если соблюдены следующие факторы:

  • с момента предыдущей балансировки резина прошла менее 10 тыс. км;
  • перед прошлой сменой этих колес не было вибраций и биения в руль;
  • колеса хранились с соблюдением правил: в подвешенном состоянии, с сохранением давления и без резких перепадов температур.
Как понять, что нужна балансировка колес

Опытный водитель может легко определить существенное нарушение балансировки колес, так как она напрямую отражается на поведении автомобиля.

Типичные симптомы дисбаланса:

  • Вибрации и дрожание руля, прогрессирующие с набором скорости.
  • Ухудшение управляемости, увод с правильной траектории.
  • Неравномерный шум колес при движении по ровной дороге.
  • Вибрации в задней части автомобиля (дисбаланс колес задней оси).
  • Рисунок протектора шин имеет неравномерный износ, на нем присутствуют «залысины».

Схожие симптомы могут проявляться и при неисправностях рулевого управления и подвески. Поэтому, если балансировка не помогла устранить проблемы, то следует провести диагностику этих узлов.

На необходимость проведения балансировки указывает наличие дефектов шин и дисков, отсутствовавших ранее, при визуальном осмотре.

Принцип балансировки колес на автомобиле

Общий принцип балансировки колес сводится к обнаружению отклонения от равномерного распределения массы относительно центра колеса и их устранению путем смещения шины и диска и/или добавлению грузиков. При наличии деформаций диска сначала производится их правка, а уже затем восстанавливается баланс. Перед выполнением процедуры необходимо отмыть поверхность колеса и убрать из протектора мелкие камешки и другие предметы, которые могут повлиять на развесовку.

Для вертикальной балансировки нужно найти на окружности колеса наиболее легкие точки и утяжелить их. Для продольной балансировки требуется обнаружить точки, вызывающие смещение векторов сил инерции, и аналогично уравновесить их путем навески грузиков. Смещение шины в этом случае помогает меньше, потому что обычно именно она, а не диск больше участвует в возникновении дисбаланса.

Как делают балансировку колес

Существует 4 основных способа балансировки колес автомобиля, в зависимости от оборудования:

  • Статическая (ручная) балансировка. Колесо крепится на оси, обеспечивающей свободное вращение и позволяющей выявить смещение массы. Для поиска статистического дисбаланса колесо вращается в вертикальной плоскости, динамического и комбинированного – в горизонтальной. При наличии дисбаланса колесо постоянно будет опускаться в сторону точки перевеса. Технология отличается простотой и доступностью, но имеет низкую точность, качество сильно зависит от квалификации и опыта мастера. Сегодня такая услуга профессиональными СТО не предоставляется, но может встречаться в гаражных мастерских.
  • Динамическая балансировка на стенде. Колесо закрепляется на оси балансировочного стенда, после чего приводится во вращение, в процессе которого датчики определяют и замеряют дисбаланс. Далее оператор самостоятельно или ориентируясь на подсказки стенда (при наличии этой функции) выбирает места их установки. Процедура заканчивается после того, как дисбаланс будет нулевым.
  • Автоматическая балансировка порошком. Колеса наполняются специальным порошком (также известен как гранулы и бисер), который под действием центробежных сил распределяется по внутренней поверхности шины и уравновешивает колесо. Под действием статического электрического заряда, возникающего при трении, порошок прилипает к колесу и держится в нужных точках. Способ позволяет быстро уравновесить колеса тяжелой техники, относительно прост, но сами гранулы стоят дорого, требуется их правильная дозировка в зависимости от размеров колеса и величины дисбаланса.
  • Финишная балансировка на авто. Колесо автомобиля поддомкрачивается, к нему приставляется балансировочный аппарат, оснащенный роликом и датчиками. Ролик раскручивает колесо до скоростей порядка 90–100 км/ч, а датчики фиксируют величины возникающих вибраций, рассчитывают точки крепления грузов и их массу. Так как вместе с колесом крутятся и ступица, и тормозной барабан или диск, и полуось привода, эта технология балансировки позволяет максимально точно уравновесить все возникающие инерционные силы и устранить биение. Преимущество способа – высокая точность, недостатки – малая распространенность и высокая цена.

В таблице ниже представлено сравнение способов балансировки колес, которое поможет взвесить их плюсы и минусы и выяснить, какая балансировка колес легковых авто будет оптимальным выбором, а как лучше балансировать колеса грузовика.

Как отбалансировать комплект резины в домашних условиях?

В случае недоступности шиномонтажа или при желании сэкономить, балансировка колес своими руками возможна с помощью станка, который можно собрать в гаражных условиях. Простейший гаражный балансировочный стенд представляет собой ступицу, надежно закрепленную на жесткой опоре с ровным основанием.

Балансировку нужно делать в следующем порядке:

  1. Очищенное от грязи колесо закрепить на ступице и раскрутить его от руки.
  2. В процессе вращения наблюдать биение резины, «восьмерку» диска.

    При наличии сильных выраженных деформаций и биения балансировка уже вряд ли поможет.

  3. Дождаться остановки колеса и его уравновешивания, поставить мелом метку в верхней точке.
  4. Несколько раз провернуть колесо на 90 градусов (четверть оборота) в обе стороны, после каждого проворота дожидаясь остановки.
  5. Если колесо каждый раз становится в разных положениях – выраженного статического дисбаланса нет, оно «условно сбалансированное».
  6. Если метка всегда оказывается вверху – основная точка дисбаланса выявлена, можно приступать к его устранению.

    Чем быстрее колесо возвращается в верхнее положение – тем больше нужен груз. Точную его величину можно предугадывать только при наличии опытным путем. Без опыта можно начинать с груза массой 20–30 граммов.

  7. Для устранения дисбаланса нужно навесить (не фиксируя надежно) грузик напротив метки и повторить п. 4.
  8. Если после навешивания грузика метка все равно оказывается вверху – его массу нужно увеличить, если теперь она уходит вниз – уменьшить.
  9. Корректировать массу грузиков нужно до того момента, пока колесо после прокрутки на 90 градусов не будет останавливаться в любом положении. Когда оптимальный набор грузов подобран – их можно зафиксировать.

Для более равномерного распределения масс можно использовать несколько грузов: например, вместо одного на 40 граммов по наружному борту – закрепить грузики по 20 граммов по наружному и внутреннему бортам напротив метки.

Описанный способ представляет собой статическую балансировку, призванную сместить центр массы колеса максимально близко к оси его вращения. Он позволяет устранить очень большой дисбаланс с точностью, приемлемой для авто, которые не ездят быстро, но не подходит для тонкой регулировки баланса. Это – допустимая балансировка колес для «классики» ВАЗ и других подобных моделей.

Более точная балансировка колес авто в домашних условиях возможна с использованием приспособления в виде «волчка». Инструмент можно изготовить на токарном станке из цельной стальной болванки (причем, стали более твердой, чем распространенная СТ-3) диаметром около 150 мм, чтобы конструкция была монолитной и сбалансированной.

Алюминий и другие мягкие металлы не подходят, потому что концы оси «волчка» должны быть жесткими, не деформироваться и не тупиться под весом колеса.

Инструмент должен иметь с одной стороны небольшую конусность, переходящую в резьбу. Коническая форма нужна, чтобы колесо самоцентровалось при затяжке гайки.

Процесс балансировки проводится так:

  1. Установить «волчок» в центральное отверстие диска и притянуть гайкой.
  2. Установить колесо острием «волчка» на ровную твердую поверхность или в подставку с углублением.
  3. Пошевелить колесо и отпустить его, контролируя положение в пространстве. Сбалансированное колесо должно самостоятельно занимать горизонтальное положение и возвращаться в него после покачиваний. При наличии дисбаланса оно не будет держаться «в горизонте».
  4. При выявлении дисбаланса нужно взять грузик и положить его в самой верхней точке колеса, а затем повторить п. 3. Если с грузом тот же участок все равно поднимается – его массу надо увеличить, если он начинает опускаться – уменьшить.
  5. Подбор массы грузиков осуществляется до момента, пока колесо на спице не начнет занимать горизонтальное положение и возвращаться в него после каждого покачивания.Статическая балансировка колеса на этом завершена, и если высокая точность не требуется, то его можно ставить на машину. Если нужно устранить еще и динамический дисбаланс, то требуются жесткий штатив (например, лабораторный) с мелком и такие дальнейшие действия:
  6. Колесо вручную раскручивается на волчке до максимально возможной скорости.
  7. С помощью небольшого деревянного бруска, слегка прижимаемого к верхнему острию волчка, гасятся внесенные при раскрутке колебания.
  8. Лапа штатива с закрепленным мелком плавно подводится к ободу колеса, до первого касания.
  9. После нескольких оборотов колеса (и касаний мелка) его нужно остановить и посмотреть, в какой точке мелок касается диска.
  10. В месте касания мелка следует закрепить грузик (масса подбирается опытным путем), а второй грузик такой же массы нужно закрепить с диаметрально и диагонально противоположной стороны обода. Это нужно для предотвращения статической разбалансировки.
  11. Экспериментировать с грузиками до момента, пока не уйдет биение колеса и оно перестанет касаться мелка какой-то одной точкой.

Самостоятельная балансировка в гаражных условиях не может полноценно заменить процедуру на современном оборудовании из-за низкой точности. Поэтому при возможности лучше посетить СТО и устранить дисбаланс полностью. Это надежнее, а с учетом немалых трудозатрат для балансировки крупных колес – еще и гораздо легче.

Основные ошибки при балансировке колес

Допущенные при выполнении балансировки колес ошибки могут привести к тому, что дисбаланс не будет устранен полностью. В результате во время движения автомобиля могут возникнуть те же симптомы, что и до проведения процедуры.

Основные признаки неправильной балансировки колес и способы их устранения представлены в таблице.

Плохая балансировка колес: признаки

Ошибка балансировщика Почему это происходит Как определить Как устранить
Балансировка при наличии грязи на колесе или влаги внутри колеса Налипшая грязь, застрявшие в протекторе посторонние предметы и вода внутри шины создают непостоянный дисбаланс Колесо не выводится в ноль на станке, дисбаланс не устраняется полностью Тщательно помыть колесо, убрать из протектора посторонние предметы
Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска Шина деформирована из-за нештатных нагрузок или нарушения условий хранения
  • Балансировочный станок показывает большую величину дисбаланса.
  • При вращении колеса возникают сильные вибрации.
  • Виляния диска или шины при вращении заметны на глаз.
Заменить дефектную шину или диск
Диск деформирован, его сердцевина смещена относительно обода, возникает «восьмерка»
Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке Деформация ЦО диска
  • Стенд показывает большой дисбаланс.
  • Биение колеса при вращении на станке заметно на глаз.
Правильно зафиксировать колесо на ступице станка и повторно проверить баланс
Слабая затяжка диска на ступице станка
Неправильный подбор центровочного конуса
Нарушение технологии установки шины на диск Несовмещение метки и ниппеля Многие шины имеют цветную метку производителя в точке наименьшей массы, которая должна располагаться возле ниппеля. Сориентировать шину на диске так, чтобы метка была возле ниппеля
Некачественная промазка бортов Мастер не нанес специальный состав на борта шины, из-за чего заметно плохое их прилегание. Возможно биение, заметное невооруженным глазом. Промазать борта герметизирующим составом, накачать колесо до максимального рабочего давления
Недостаточная накачка Шина не прижалась к диску плотно из-за недостатка давления.
Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС Затяжка болтов или гаек вкруговую Колесо на станке показывает нормальный баланс («в ноль» или дисбаланс менее 5 граммов), но после балансировки колес все равно идет вибрация. Открутить колесо и повторно затянуть на ступице, закручивая болты или гайки накрест по диагонали, с соблюдением момента, указанного производителем авто
Неравномерная затяжка болтов или гаек вкруговую
Нарушение крепления станка Ненадежная фиксация станка на земле (на бетонном основании, с помощью анкеров) В процессе раскрутки колеса сам станок начинает вибрировать, гудит пол в мастерской. Отбалансировать колесо на станке, закрепленном согласно правилам его монтажа и эксплуатации
Плохая фиксация грузиков Мастер недостаточно надежно закрепил грузики, не прижав их к борту или не обработав поверхность диска под поклейку Вскоре после балансировки опять возникла вибрация, на колесе нет грузиков, видны следы отпавших грузов (на литых дисках). Повторно провести балансировку колеса с надежной фиксацией грузов. Для штампованных дисков – проконтролировать зажим грузов, для литых – очистку поверхности перед установкой груза на клейкой основе
Неточная балансировка Мастер не стал выводить показатели дисбаланса «в ноль», оставив небольшое биение Небольшие вибрации все равно проявляются на скорости. Балансировочный стенд показывает дисбаланс по одной из сторон более 5 граммов. Повторно отбалансировать колесо.
Избыточное количество грузов Замеры дисбаланса произведены неточно, из-за чего количество грузиков и их масса подобраны в избытке. Шина не выставлена относительно диска. Общая масса (для легкового колеса) больше 70 граммов с каждой стороны. Путем перемещений шины относительно диска подобрать их оптимальное положение, при котором грузов нужно меньше. Отбалансировать колесо на более точном станке и/или у более опытного мастера.
Шина или диск имеет критические деформации Заменить дефектную шину или диск

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Предыдущая статьяЧем прославился клан Грейси – создателей UFCСледующая статьяВерховный лидер талибов Ахундзада впервые появился на публике в Кандагаре

Как часто делать балансировку зимних колес: советы профессионалов


Добрый день, уважаемые читатели и посетители блога. В статье сможете узнать, как часто нужна балансировка колёс автомобиля? Она ответит на все интересующие вопросы автолюбителя. Многие водители не уделяют этому вопросу должного внимания и сталкиваются в будущем с ускоренным износом шин и выходу из строя элементов подвески.

Самостоятельно выполнить балансировку колёс практически невозможно. Требуется специальное оборудование и подготовка. На шиномонтаже выполнят правильную балансировку колёс автомобиля. Станции шиномонтажа есть в каждом городе или посёлке.

В конце статьи можно увидеть видео, как часто нужна балансировка колёс? Станет отличным дополнением для информационной статьи. Приятного просмотра.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

  • статический;
  • динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Почему опасно затягивать с балансировкой

Дисбаланс колеса ведет ко многим нежелательным последствиям:

  1. Уменьшается срок службы шин, усиливается износ. Из-за вибрации покрышки пробуксовывают на дороге – нарушается сцепление. При такой езде быстро стираются протекторы.
  2. Снижается безопасность. Разбалансированные колеса во время движения ведут себя непредсказуемо. Возможны резкие скачки вверх либо вниз, причем в различных направлениях на двух разных колесах одновременно. Могут происходить смещения под разным углом на всех 4-х колесах. Машина теряет управляемость, что может приводит к ДТП.
  3. Износ подвески. Больше всего вибрация влияет на подшипники ступицы, вплоть до их полного разрушения. Уменьшается срок службы всех элементов подвески.
  4. Дискомфорт. При сильном дисбалансе толчки ощущаются через руль, что неудобно водителю и способствует его быстрой утомляемости.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

  1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
  2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
  3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
  4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
  5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Что такое балансировка колес

Балансировка колес — это работа по равномерному выставлению массы колеса относительно центра колеса. Кто ездил на советских велосипедах, знают, что при наезде на скорости в яму, обод диска искривляется, потом колесо начинает вилять, потому что форма изменена и центр тяжести колеса тоже смещена. Требуемая процедура установки оптимального расположения массы колес обусловлена износом деталей подвески, замены шаровых опор и других деталей.

Рекомендуем: Как проверить топливный насос: измерение давления и устранение неисправностей своими руками

Как мы знаем, бывает, что износ покрышки бывает неравномерный, у одного колеса протекторы быстрее стираются, да еще и только с одной стороны, с внутренней или внешней. Это говорит о том, что нужно делать развал-схождение. Но, также это может быть из-за дисбаланса колес. Правильно сделанная балансировка колес устраняет съедание резины. Кроме износа резины, правильно сделанная балансировка устраняет вибрацию руля, увеличивает срок эксплуатации подшипников, шаровых опор и других деталей подвески. Вовремя проверенные и исправные амортизаторы также играют не маловажную роль. Чтоб заказать диагностику и ремонт амортизаторов нужно перейти на сайт и выбрать данную услугу.

Плюсы балансировки колес:
  • отсутствие биения руля;
  • комфортная езда, при отпускании руля автомобиль не тянет в стороны;
  • экономия резины;
  • износ шин равномерный.

Для всех легковых автомобилей, вне зависимости от марки и модели авто, требуется делать балансировку колес. Во время прохождения техобслуживания автомобиля, балансировку не проверяют.

Что будет, если не делать балансировку:
  • подшипники ступицы подвергаются радиальному биению, а значит быстрее изнашиваются и клинят;
  • вибрация и биение руля на любой скорости;
  • быстрый и неравномерный износ покрышек;
  • шум в салоне машины;
  • уменьшение ресурса службы амортизаторов;
  • нарушена динамика авто, потому что центробежные силы каждого колеса тянут как попало;
  • может отломиться шаровая опора.

Что нужно знать о балансировке?

Проведение балансировки колёс требует следования ряду правил. Игнорирование ухудшает конечный результат.

  • перед балансировкой свинцовые грузы с обода диска удаляются;
  • диск очищается от грязи;
  • проверка качества установки шины на обод диска;
  • использование колпаков из пластика нарушает балансировку колеса.

Многие автолюбители придерживаются мнения, что балансировке не нужно уделять много внимания и она не оказывает влияния на качество эксплуатации автомобиля.

Существуют следующие отрицательные моменты неправильной балансировки колёс:

  • неравномерный износ шины;
  • ускоренный износ отдельных элементов подвески;
  • снижение управляемости автомобиля;
  • биение руля;
  • увод автомобиля при движении в сторону;
  • увеличение тормозного пути;
  • снижение сцепления с дорожным полотном;
  • вибрация кузова;
  • снижение комфортности использования автомобиля;
  • увеличение затрат на машину.

Пренебрегать балансировкой колёс не стоит. Специалисты профессиональной станции шиномонтажа выполнят все необходимые операции быстро и качественно. Экономить на собственной безопасности не стоит.

Когда делать балансировку колес?

Когда делать балансировку колес?

В предыдущей статье мы говорили о том, зачем нужна балансировка колёс. Но остался один очень важный вопрос: когда же необходимо делать балансировку? Этот вопрос послужит темой для нашей сегодняшней статьи.

Очень часто автомобилисты откладывают балансировку колёс на «потом», тем самым подвергая себя и свой автомобиль потенциальной опасности. Отвечая на вопрос, поставленный в начале статьи, необходимо вспомнить по какой технологии производится балансировка колёс. А дело тут не мудрено: на диск крепятся специальные балансировочные грузики, их либо приклеивают, либо прибивают к диску (в зависимости от типа диска).

Конечно же, грузики эти прикреплены не «на века», и при мойке колёс под высоким давлением, от различных ударов они достаточно часто отпадают, создавая тем самым дисбаланс колеса, а это уже веская причина для обязательного визита в шиномонтаж. Также при резких стартах, торможениях и прочих элементах агрессивного вождения шина может неравномерно износиться, и это тоже будет создавать дисбаланс. Что уж говорить о таких вещах, как скоростные наезды на большие ямы, «лежачие полицейские», которые просто-напросто «калечат» диск, тут уже даже не только о дисбалансе речь…

Все мы уже, наверное, знаем, что чем балансировка колеса точнее, тем лучше, но всё-таки идеально точной она быть не может, да и в основном это и не требуется. Но чтобы исключить различные возможные опасные ситуации, балансировку делают в соответствии со стилем вождения и соблюдением скоростного режима. Ну и к тому же во время балансировки колёс, также проверяется и геометрия дисков, что тоже не может не сказаться на безопасности в положительную сторону. Ну, и, наконец, мы подошли к самому важному вопросу сегодняшней статьи: когда нужно делать балансировку колёс?

Во-первых, балансировать колёса нужно тогда, когда Вы выполняете сезонную замену шин.

Во-вторых, балансировка нужна по прошествии каждых 15-ти тысяч километров пробега. Но так как водители достаточно редко «накатывают» 15 тысяч за сезон, то это правило покрывается предыдущим.

В-третьих. При каждом попадании в яму или рытвину, а так же при неудачных наездах на «лежачего полицейского» и при ударах об бордюр. Балансировка в таких случаях обязательна в неотложном порядке.

Рекомендуем: Советы по замене топливного фильтра Гранта лифтбек своими руками

И в-четвёртых — перед дальней поездкой и после неё всегда необходимо делать не только балансировку, но и детальную проверку колёс.

Также отдельно стоит сказать, что любителям высоких скоростей, резких поворотов и прочих элементах экстремального вождения балансировку колёс необходимо делать каждые 7-8 тысяч километров пробега.

И напоследок хочется сказать, что безопасность всегда должна стоять на первом месте. Не стоит забывать про осторожность. И при любых даже самых незначительных на Ваш взгляд проблемах с колесом необходимо посещать шиномонтажную мастерскую, дабы эти проблемы не вылились в серьёзную и опасную неприятность на дороге.

Как проверить балансировку колёс

Проверять балансировку колёс удобно при смене сезона. Те, кто хранят сезонную резину, обычно сами её и меняют, поэтому им не составит труда проверить балансировку самостоятельно. Важно, чтобы колеса были чистыми. Для процедуры понадобится обычный мел.

  • Покрутите колесо.
  • Дождитесь полной остановки колеса и чиркните мелком в любом месте. Например, в середине шины.
  • Повторяйте первые два пункта от пяти до десяти раз.
  • Проверьте, где расположены отметки. Если они находятся близко друг к другу, то требуется балансировка.
  • В противном случае с колесом всё хорошо и можно сэкономить на процедуре.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

  1. Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
  2. Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
  3. Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Часто ли делать балансировку?

Многие новички не знают, как часто делать балансировку колес. В литературе вы вряд ли встретите четкие требования по времени или километражу. Но некоторые рекомендации, основанные на опыте, все-таки стоит учесть.

Так балансировку желательно проводить:

  • При установке на диск новой шины.
  • Через 500-600 километров пути с момента, как вы поставили резину на новый диск.
  • После пробоя подвески автомобиля.
  • При появлении сильной вибрации корпуса и биений в руле.
  • Через каждые 10-15 тысяч километров.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Статическая разбалансировка

Данный дисбаланс колес возникает наиболее часто, поэтому особенно востребован в современном автомобильном мире. Однако стоит понимать, что правильно выполнить процедуру по ее устроению могут далеко не все специалисты. Если неравномерно распределяется вес при езде автомобиля, то данная проблема является критичной.

Для того чтобы делать балансировку колес, необходимо использовать специальные грузы из свинца. Правильное место их использования можно определить только в том случае, если будет использоваться специальный балансировочный станок.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

  • При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
  • Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Рекомендуем: Замена термостата lada 2115 (ваз 2115)

Технология проведения балансировки

При проведении данного вида работ по устранению смещения центра тяжести, необходимо соответствующее оборудование, знать ошибки, которые могут возникнуть.

Оборудование

Как и любые подготовительные работы перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно надо очистить резину от грязи. Гряз забитая в рисунки протекторов может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

Если колеса уже балансировали, то надо сначала снять балансировочные грузы.

Давление в шинах должны быть в норме. Если колеса будут спущены, то это сильно повлияет на диагностику.

На станке для балансировки легковых автомобильных колес сначала измеряется центр тяжести. Станки бывают разными. Есть дорогие, компьютеризированные плюс с лазерными датчиками. После того, как станок определил где находится центр тяжести колеса, он сам показывает, в какой части надо установить балансирующий грузик.

В зависимости от материала диска, грузы тоже используются разные. На стальные диски устанавливают грузы со скобой. Скобой они крепятся к ободу диска.

А, если диски литые, то используются грузы с посадкой на внутреннюю часть. Материал грузил: свинец, цинк, сталь.

Масса скобных грузов бывает в пределах 5-100 грамм. Масса грузил для литья — 5-60 грамм.

На штампованные диски грузик забивается на ребро обода между диском и резиной. Такие набивные грузы не подходят для легкосплавных дисков.

Для них используются грузы липучки — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее закреплять, потому что они ставятся на идеально ровные поверхности.

Порядок балансировки

Порядок работы не сложный:

  1. Снять колесо.
  2. Очистить.
  3. Установить на станок, который определит смещение центра тяжести и определит какой массы грузик в какое место закрепить.
  4. Опять прогнал на станке, убедился, что центр массы совпадает с осью колеса.
  5. Если станок показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.

Какие ошибки при балансировке могут быть
  • Дисбаланс невозможно определить, если покрышку не очистили от камней и грязи.
  • Установка новых грузил не снимая старые.
Техника безопасности
  1. Для работы за станком допускаются лица возрастом от 18 лет, здоровые, имеющие знания работы со станком.
  2. Колеса, которые слишком тяжелые, например от джипов, следует перевозить на тележке. Многим стыдно, типо: «да чего, щас позориться еще буду», потом лет к 25 уже имеют спину, которую несколько раз надрывали. Некоторые даже стыдятся поднимать мешок цемента 50 кг вдвоем. Так один человек таскал один и заработал себе грыжу. А все ради чего спрашивается?!
  3. Специалист должен быть трезвым. Если видите, что он пьяный, следует ехать в другой автосервис.
Как проверить балансировку колес

Проверить можно самостоятельно. Если почувствовали, что на ровной дороге при отпускании руля, машину сразу бросает в сторону, или чувствуете как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

Установить автомобиль на домкрат. Мелом начертить поперечную линию не резине. Покрутить подвешенное колесо. Погнутое колесо, «восьмерку», сразу видать.

Нужно ли балансировать задние колеса

Многие думают, что надо балансировать только передние колеса. Ан-нет. Если задние колеса «восьмерки», то и их надо привести в порядок.

Через сколько делать балансировку колес

Если следовать инструкциям, то балансировать колеса нужно через каждые 5000 километров пробега. Это если не проводилось ремонтных работ.

  • Если меняли резину, то проверяют и при необходимости балансируют диски.
  • Если есть биение руля, то делают.
  • Если заметили, что наехали на большой скорости в яму или врезались в бордюр, то надо делать.

Отбалансированные колеса продлевают срок эксплуатации всего автомобиля, а именно деталей подвески.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Блог

— Категория «Шины и колеса» — Страница 2

Встряхните его в COLUMBIA HEIGHTS !: Почему балансировка колес

Размещено 18.09.2015

Наши автомобили — это не массажные кресла. Хотя мы можем наслаждаться хорошей вибрацией в переполненном кресле, мы обычно хотим максимально плавной езды в наших транспортных средствах. Один из способов добиться этого — держать колеса автомобиля в балансе . Когда шина устанавливается на колесо, она обычно выходит из равновесия. Это означает, что при вращении колеса путь шины слегка колеблется.Для обеспечения максимальной управляемости и безопасности на дороге водители COLUMBIA HEIGHTS хотят максимально снизить это колебание. Итак, мы балансируем наши шины. Чтобы сбалансировать шину, ваш технический специалист в Hage Kobany Transmissions & Auto Service раскручивает ее на машине или барабане, чтобы определить, где она вышла из равновесия. Затем он прикрепляет грузы, уравновешивающие неравномерный вес. Большинство людей в COLUMBIA HEIGHTS удивляются тому, насколько балансировка улучшает плавность их езды. Качественные шины обычно хорошо держат баланс.Но со временем износ берет свое, и шины могут стать … читать дальше

Ниже 45 градусов в ВЫСОТАХ КОЛУМБИИ: подумайте о зимних шинах

Опубликовано 7/8/2015

Помните зимние шины? По сути, это были обычные шины с большими шишковатыми выступами, которые позволяли им преодолевать глубокий снег. Они были шумными и жесткими, и водители COLUMBIA HEIGHTS не могли дождаться, когда их вытащат из машины. Затем появилась телевизионная реклама «всесезонных» радиопередач. Водители из Миннесоты выбежали и купили несколько, и мы подумали, что с зимними шинами навсегда покончено.С тех пор шины прошли долгий путь. Современные зимние шины, продаваемые в регионе COLUMBIA HEIGHTS, намного лучше подходят для широкого диапазона условий, характерных для зимней погоды в Миннесоте. Они сделаны из резиновой смеси, которая помогает им оставаться гибкими в холодную погоду. Обычные шины становятся жесткими и жесткими при температурах COLUMBIA HEIGHTS ниже 45 ° F (7 ° C), что снижает их сцепление с дорогой. Это вызывает беспокойство зимой, особенно в снежную или влажную погоду. Но это также означает, что водителям COLUMBIA HEIGHTS лучше использовать зимние шины в холодную погоду, даже когда она сухая.Рисунок протектора на зимних т … прочитайте больше

Руководство по трансмиссиям и автосервису Hage Kobany для нестандартных колес

Размещено 8/5/2015

Если вас интересует , настройте колеса и шины на свои Прежде всего вам следует знать несколько вещей, а главное, колеса, которые вы покупаете, должны соответствовать вашему автомобилю. Не все колеса одинаковы. Слишком много водителей COLUMBIA HEIGHTS купили комплект колес, которые привлекли их внимание, а затем, приступив к работе по их установке, обнаружили, что колеса не подходят, и шины трутся о автомобиль, когда они поворачиваются или переезжают. шишка.Чтобы убедиться, что подходит для , вы можете проконсультироваться со специалистом по шинам Hage Kobany Transmissions & Auto Service . Он / она также может помочь вам подобрать шины, которые подходят как для вашего стиля вождения, так и для вашего автомобиля. Вы можете найти их советы по автомобилю бесценными, и вы, вероятно, будете более довольны своими новыми колесами, когда купите их. автомобиль, подходящий для … прочитайте больше

Увеличение размеров колес и шин с помощью трансмиссий и автосервиса Hage Kobany

Опубликовано 14.04.2015

Многие водители COLUMBIA HEIGHTS хотят оснастить свой автомобиль аксессуарами — вы знаете, сделайте это своим.Один из самых простых способов придать индивидуальный вид — купить новые колеса. В салонах шин COLUMBIA HEIGHTS представлены тысячи дизайнов дисков, которые позволят вам добиться желаемого. И для многих водителей COLUMBIA HEIGHTS этот образ включает в себя колеса большего размера. Раньше автомобили шли с завода с колесами 15 или 16 дюймов. Сейчас в стандартную комплектацию входят 16, 17 и даже 18 дюймов. И фабрики предлагают дополнительные комплекты колес размером до 20 дюймов и более. Итак, давайте поговорим о том, что следует учитывать, если вы хотите увеличить размер колес.Это не совсем проект DIY, поэтому вам нужно кое-что узнать, прежде чем начать. Самый важный термин, который необходимо знать, — это диаметр прокатки. Диаметр качения — это просто общая высота вашей шины. Если вы не хотите модифицировать подвеску вашего автомобиля, вы захотите сохранить диаметр качения таким же, когда вы увеличиваете размер колес. Давайте подумаем об этих трех золотых тестах … читать дальше

Выбор правильных шин и колес в COLUMBIA HEIGHTS

Размещено 01.01.2015

Многие люди получают кастомные диски в COLUMBIA HEIGHTS. Если вы сделаете это самостоятельно (через Интернет …), вы можете столкнуться с проблемами, если не будете осторожны. Иногда после установки они просто не подходят. Шины трутся в поворотах или о неровности. Вы этого не хотите. Проконсультировавшись со специалистом по шинам Hage Kobany Transmission & Auto Service, вы сможете подобрать подходящий вариант. Сначала он задаст вам ряд вопросов о ваших потребностях в вождении COLUMBIA HEIGHTS и о том, что вы хотите от своих новых колес. Теперь не каждое колесо может ездить на каждой машине.Необходимо следить за тем, чтобы шины и колеса не были слишком большими или чтобы колесо было слишком далеко отцентрировано по направлению к внешней или внутренней стороне, чтобы шины трулись. Если вы не хотите вносить какие-либо изменения в свой автомобиль, вам необходимо остановимся на колесах, которые подошли бы. Что касается грузовиков, некоторым людям в COLUMBIA HEIGHTS нравятся шины гораздо большего размера, поэтому им нужен подъемник подвески. Кроме того, большинство водителей COLUMBIA HEIGHTS не имеют … подробнее

Hage Kobany Transmission & Auto Service Консультации по покупке новых шин

Опубликовано 05.12.2014

Сегодняшние шины и диски предлагают множество вариантов для каждого стиля, привычек и условий вождения COLUMBIA HEIGHTS.Шины разработаны для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик зимой или летом и даже доступны в широком ассортименте для любого сезона в Миннесоте. Внедорожники COLUMBIA HEIGHTS также должны быть в восторге от доступных им опций. Протектор внедорожных шин разработан с учетом износа от ударов и камней. Высокий профиль покрышек защищает диски от повреждений, но что, если у вас есть внедорожник, но вы не хотите кататься по бездорожью в Миннесоте? Вы можете заменить этих громких зверей на более низкий и широкий вид, если это соответствует вашему стилю.Специалисты по шинам Hage Kobany Transmissions & Auto Service могут предложить отличные автомобильные советы о том, как выбрать шины, соответствующие вашим потребностям и стилю. Если вам просто нужно купить новые шины, профессионал по шинам в Hage Kobany Transmissions & Auto Service также может помочь вам выбрать шины, которые лучше всего подходят для ваших потребностей и привычек вождения. Правильная шина … прочитайте больше

Помощь водителям COLUMBIA HEIGHTS в получении правильных шин

Опубликовано 11/5/2014

Каждый владелец автомобиля COLUMBIA HEIGHTS должен когда-нибудь покупать шины, так что это хорошая идея. понять, какой есть выбор.Наилучшие сезонные характеристики достигаются за счет покупки шин, соответствующих сезону, в котором вы едете. Летние шины предназначены для работы в условиях высоких температур. Протектор разработан для обеспечения хорошего сцепления на сухих или дождливых дорогах Миннесоты. Но резиновая смесь в летних шинах становится жесткой, когда температура опускается ниже 45 ° F (7 ° C), и снег и грязь могут накапливаться в протекторе, уменьшая сцепление с дорогой. Зимние шины предназначены для хорошего сцепления на заснеженных поверхностях. Протектор фактически сбрасывает снег с шины при повороте колеса.Резиновая смесь в зимней шине мягкая, поэтому она сохраняет гибкость при температурах ниже 45 ° F (7 ° C). Однако при более высоких температурах более мягкая резина быстро изнашивается. Всесезонные шины приносят в жертву некоторые из экстремальных характеристик летних или зимних шин, но они сохраняют адекватное сцепление с любым типом … подробнее

Все, что вы когда-либо хотели Знайте о ступичных подшипниках

Опубликовано 31.10.2014

Почему ступичные подшипники для автомобилей COLUMBIA HEIGHTS важны? Все просто: ваши ступичные подшипники удерживают колеса вашего автомобиля .В сегодняшнем посте Hage Kobany Transmissions & Auto Service мы обсудим больше о ступичных подшипниках и о том, как вы можете убедиться, что они могут выполнять свою работу, пока вы путешествуете по COLUMBIA HEIGHTS, штат Миннесота. Подшипники колес — довольно простые детали. Они изготовлены из высококачественной стали и рассчитаны на пробег в 100 000 миль (160 000) или более при надлежащем уходе. Подшипники выполняют две функции: во-первых, они позволяют колесу свободно вращаться с минимальным трением. Во-вторых, они выдерживают вес автомобиля.Например, если ваш автомобиль весит 3600 фунтов (1600 кг), каждое колесо должно выдерживать приблизительно 900 фунтов (400 кг). На такие большие расстояния приходится очень много работать. Несмотря на то, что ступичные подшипники довольно просты, они должны быть почти в идеальном состоянии, чтобы выполнять свою работу с автомобилями COLUMBIA HEIGHTS. T … читать дальше

Сколько достаточно для владельцев автомобилей COLUMBIA HEIGHTS? Глубина протектора шины

Размещено 24.10.2014

Большинство водителей COLUMBIA HEIGHTS знают, что шины изнашиваются и что износ связан с глубиной протектора.Большинство из нас слышали, что «лысые» шины опасны, но большинство из нас представляют себе шину без протектора, когда думают о лысой шине. И когда мы отправляем наши автомобили на профилактическое обслуживание, техник сообщает нам, что их необходимо заменить задолго до того, как весь протектор износится. Насколько велик износ протектора шины? А как узнать? Шины и их состояние очень важны для безопасного обращения с транспортным средством, поэтому владельцы автомобилей COLUMBIA HEIGHTS должны знать ответы на эти вопросы.Прежде всего, важно понимать, что износ протектора может быть ограничен законом. Если ваши шины изношены сверх этого предела, вам необходимо заменить их в соответствии с законами Миннесоты о безопасности автомобилей. Вот почему измерение износа протектора является частью проверки безопасности транспортного средства. В некоторых юрисдикциях протектор должен составлять не менее 1,6 мили … читать дальше

Позаботьтесь о хороших шинах в Hage Kobany Transmissions & Auto Service

Опубликовано 10 / 3/2014

Когда мы покупаем обувь, большинство из нас знает, что мы можем получить две пары дешевых туфель или одну хорошую пару примерно по той же цене.А поскольку две дешевые пары изнашиваются примерно в то же время, что и хорошая пара, на самом деле нет никакой разницы в стоимости. Если вам нравится иметь шкаф, полный обуви, подходящей к вашему настроению и нарядам, то дешевая обувь может быть тем, что вам нужно. Но если вы проводите много времени на ногах, вы, вероятно, знаете, что дешевая обувь может иметь дополнительную стоимость из-за боли в ногах и других заболеваний стоп. Если добавить к этому преимущества комфорта и защиты, более дорогая обувь на самом деле является более выгодной покупкой. У меня нет сменной одежды, и мне не нужен шкаф, полный автомобильных шин.Транспортные средства тратят много времени на свои шины — на самом деле все время — поэтому им нужны шины, которые могут уст … читать дальше

Winterize Your Wheels and Tyres

Подготовка колес и шин к зиме

Когда и зачем это нужно делать


Если вы живете в холодном или снежном регионе, всесезонных шин может быть недостаточно, чтобы справиться с более низкими температурами и суровыми зимними условиями вождения.

Зимние шины — важная мера безопасности. Они разработаны с уникальным рисунком протектора для улучшения сцепления с дорогой в тяжелых зимних условиях вождения.Резина, используемая в зимних шинах, выдерживает более низкие температуры, остается более мягкой и усиливает сцепление с дорогой. Более сильное сцепление с дорогой на дороге увеличивает шансы на правильную работу антиблокировочной системы тормозов и систем полного привода на обледенелой дороге.

Не стесняйтесь понизить на зиму колеса. В зависимости от типа колес на вашем автомобиле вы можете захотеть заменить не только шины, но и колеса. Дорогие или хромированные диски — не лучшее решение для езды зимой.Зимние дороги обычно покрыты солью и химикатами, которые портят покрытие колес. Если постоянно не чистить колеса, они пострадают. Кроме того, зимние дороги более опасны с образованием выбоин; один хороший удар может повредить ваши модные колеса и не подлежит ремонту. Чтобы продлить срок службы летних колес, замените их более дешевым комплектом с уже установленными на них зимними шинами. Поначалу это может показаться дорогостоящим вложением, но в конечном итоге оно окупится.Вы сэкономите деньги на демонтаже, установке и балансировке шин дважды в год, переключаясь между летними и зимними колесами.

Переключитесь на зимнюю резину, так как в конце осени погода начинает охлаждаться. Лучше переключаться немного раньше, чтобы быть в безопасности, плюс вы можете преодолеть напряженный сезон переключения колес в местном центре ремонта дисков.

Имейте в виду, что даже несмотря на то, что зимние шины хороши зимой, они, как правило, быстро изнашиваются на летних дорогах.Не забудьте вернуться к летним или всесезонным шинам, когда приближается весна. Приходите следующей зимой; осмотрите протектор шин, чтобы убедиться, что он достаточно глубокий, чтобы обеспечить надлежащее сцепление с глубоким снегом и обледенелой дорогой.

Скоро зима! Помимо перехода на зимние шины, не забывайте следить за давлением в шинах. Когда температура падает, давление в шинах падает (может быть, на 4 фунта на квадратный дюйм за ночь!). Правильное давление в шинах поможет вам улучшить сцепление с дорогой на зимних неровных дорогах.Будьте в безопасности этой зимой, правильно подготовив колеса к зиме.

Почему необходимо проверять центровку колес после зимы

С приходом весны многие люди в районе Барри с нетерпением ждут более высоких температур и более продолжительных дней. Поэтому неудивительно, что многие водители строят планы, предполагающие проводить больше времени в дороге. Однако после долгой зимы есть одна вещь, о которой вам следует подумать, — это некоторое послезимнее обслуживание автомобиля.

Вы ездите на машине весь сезон, а зима — одно из самых суровых сезонов для автомобилей. После всей этой операции вы не можете просто предположить, что ваша машина хоть и работает, но находится в идеальном состоянии. Вы можете предпринять некоторые профилактические меры по уходу за автомобилем с помощью пружин, и одна из самых важных — регулировка углов установки колес.

Что такое регулировка углов установки колес?

Хотя может показаться, что название говорит вам все, что вам нужно знать, вы можете задаться вопросом, что на самом деле дает выравнивание моих колес? Почему смещение колес — это плохо?

Когда мы говорим о регулировке колес или шин, мы имеем в виду не колеса, а ось и систему подвески, которая прикреплена к колесам.Выравнивание — это обеспечение соответствия «углов». В простейшем смысле регулировка углов установки колес заключается в том, чтобы ваши шины были не просто прямыми, а совпадающими по «прямолинейности». Когда ваша машина не движется, когда колеса находятся в нейтральном положении, например, создавая угол 90 °, тогда все колеса также должны быть под углом 90 °. Это в идеальных условиях: месяцы в дороге, езда по неровной поверхности, неровности и выбоины или даже просто постепенный износ могут все изменить. При изменении центровки одно или два колеса могут быть под углом 90 °, а другие — под углом 95 ° или 86 °.

Почему важна установка углов установки колес?

Это может показаться не такой уж серьезной проблемой по сравнению с неисправностью двигателя, но в долгосрочной перспективе игнорирование смещения колес может повлиять на производительность, надежность и даже на легкость вождения вашего автомобиля. Если вы решите не обращать внимания на регулировку углов установки колес и продолжите движение, вы, вероятно, столкнетесь с одной из следующих проблем в дороге:

Повышенный износ шин

Вы можете обнаружить — или эксперт может вам сказать, — что некоторые из ваших шин изнашиваются быстрее, чем другие.Износ шин — это совершенно естественный эффект и, как правило, всего лишь вопрос времени, поскольку сами шины постоянно контактируют с дорогой. Однако обычно шины изнашиваются с одинаковой скоростью. Когда одни шины изнашиваются быстрее, чем другие, они принимают на себя больше, чем полагается им, от нагрузки автомобиля.

Трудности рулевого управления

Ваш автомобиль должен быть машиной, которой вы доверяете, чтобы делать то, что вы хотите, и тогда, когда вам это нужно. По мере того, как колеса движутся все дальше и дальше от выравнивания, это доверие меняется. Без надлежащей регулировки углов установки колес вы можете «бороться» со своей машиной, чтобы оставаться в нужном вам направлении. Вам нужно будет разработать новый набор рефлексов вождения, чтобы компенсировать поведение рулевого управления, которое теперь демонстрирует ваш автомобиль, которое со временем ухудшится.

Пониженная топливная эффективность

Вы также будете платить больше за бензин, потому что будете использовать его больше. Различные аспекты вашего автомобиля определяют его топливную экономичность, в том числе то, как часто вам нужно регулировать рулевое управление. Борьба с рулевым управлением часто означает изменение скорости, и чем больше вы ускоряетесь и замедляете, тем больше топлива вы потребляете. Итак, игнорируя регулировку углов установки колес, вы демонстрируете свое желание чаще посещать заправочную станцию ​​и платить больше по счетам за топливо.

Когда вам нужна регулировка углов установки колес?

К счастью, смещенные колеса не похожи на какую-то скрытую болезнь, которая проявляется только как проявление наихудших симптомов. Ваш автомобиль будет предупреждать вас о том, что ваши колеса не выровнены; вы должны быть готовы выслушать и предпринять соответствующие действия при весеннем ремонте транспортного средства.Следите за этими симптомами.

Ваши шины визжат

Если вы едете нормально и слышите визг шин, даже если вы не поворачиваете резко или быстро не ускоряетесь, это большой намек. Шины визжат, потому что их контакт с дорогой не такой, каким должен быть, и они реагируют на эти шумы. Резкие ускорения, торможение, крутые повороты, низкое давление в шинах и перекосы — все это вызывает визг шин.

Ваша борьба за сохранение правоты

Если вы едете и обнаруживаете, что если оставить рулевое колесо в покое, ваша машина естественным образом начнет дрейфовать в том или ином направлении, это еще один важный намек.Ваши шины пытаются двигаться прямо, но если они не выровнены, то «прямые» становятся разными направлениями для разных шин.

Вы видите неравномерный износ шин

Если вы осматриваете свои шины или эксперт делает это и отмечает, что одна шина или комплект шин изнашиваются быстрее, чем другие, у вас есть хорошая подсказка. Чем более очевиден износ с одной стороны, тем больше вероятность отклонения колес.

Регулировка углов установки колес для старых и новых шин

Если вы ездили с всесезонными шинами и хотите продолжать их использовать, неплохо было бы провести некоторое весеннее обслуживание и проверить их на регулировку углов установки колес.С другой стороны, если вы наслаждаетесь повышенным сцеплением зимних шин в течение сезона и теперь думаете о переключении, убедитесь, что регулировка углов установки колес является частью процедуры всякий раз, когда вы устанавливаете новые шины. Недостаточно просто поставить новые шины и считать, что все в порядке. Тщательное выравнивание всегда должно быть частью этого процесса и подтверждаться после установки нового комплекта шин на ваш автомобиль.

Убедитесь, что ваша машина готова к следующему сезону в дороге.Найдите время, чтобы проверить свои шины и отрегулировать углы установки колес, чтобы вы могли наслаждаться плавной и надежной поездкой, в которой вы всегда все под контролем.

Q&A: Безопасно ли менять шины самостоятельно?

Замена собственных шин — это работа, с которой вы можете справиться самостоятельно, если к вашим шинам уже прикреплены обода. Это может сделать каждый, нужны только знания, практика и уверенность, чтобы развить навык.

Вы можете присоединиться ко многим людям, которые воспользовались свободой не платить механикам за выполнение работы — и все бронирования, время в пути до гаража, ожидание, задержки и головные боли, которые сопровождают это.

Кроме того, если вам удобно менять спущенную шину, у вас есть навыки, чтобы самостоятельно выполнять сезонную замену (и мы считаем, что каждый водитель должен чувствовать себя комфортно при замене шины). На самом деле все сводится к подъему автомобиля и замене шины сами по себе, точно так же, как если бы у вас была прокладка, и вы ставили запасную.

Теперь, если , что кажется сложной задачей, мы здесь, чтобы сделать ее выполнимой. Эти вопросы и ответы помогут развеять ваши сомнения.

Разве для работы не нужен профессионал?

Если вы знаете, как самостоятельно менять шины, это не значит, что вы можете избежать регулярного технического обслуживания автомобиля.При этом самостоятельная замена шин избавит вас от необходимости платить механикам за выполнение этой конкретной работы, когда вам действительно нужно посетить автомагазин. Они понадобятся вам только для выполнения тех работ, которые лучше доверить профессионалам, например, для балансировки и выравнивания колес. Если вы покупаете новые шины, то лучше всего будет провести центровку. Или, если вы заметили, что ваши нынешние шины изнашиваются неравномерно, это может быть связано с плохой центровкой.

Но безопасно ли выполнять саму замену шин?

При наличии подходящих инструментов замена шин легкового автомобиля самостоятельно абсолютно безопасна.Работа действительно не такая уж тяжелая или опасная по своей сути. Но для этого нужно поднять вашу машину в воздух. И здесь небольшая предусмотрительность имеет большое значение.

Может ли домкрат упасть на вас?

Когда ваш автомобиль домкрат, ни в коем случае нельзя заходить под автомобиль — в этом нет необходимости, когда вы меняете шины. Вы можете безопасно поставить домкрат, если будете следовать инструкциям по размещению домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата.Если у вас есть домкрат, поместите его под надежную точку рамы автомобиля, прежде чем снимать колесо.

Ваш домкрат также будет работать правильно, если вы выберете подходящее место для замены шин — на асфальте. Это означает бетон, а не более мягкий асфальт. Подставка под домкрат может погрузиться в тонкий асфальт, особенно в жаркий день, когда он становится мягче.

Безопасно ли потом водить машину? Колеса будут достаточно тугими?

Не волнуйтесь, колесо не может самопроизвольно упасть! Если он действительно болтается, вы услышите громкие стучащие звуки во время движения, прежде чем произойдет что-то более серьезное.У вас будет время немедленно остановиться, чтобы проверить колесные гайки и снова их затянуть, и посмотреть, решит ли это проблему.

Совет: следите за тем, чтобы колесные болты всегда затягивались крест-накрест (наше руководство покажет вам, как)

Независимо от того, меняете ли вы шины самостоятельно или нет, знание того, как затягивать колеса, является важным навыком. Даже если вы меняли шины в гараже, колесные болты со временем все равно ослабнут, а это означает, что колесо уже не так плотно, как должно быть.Вы можете предотвратить это, при необходимости затянув колесные гайки с помощью динамометрического ключа. Мы советуем при затяжке проверять характеристики крутящего момента в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что гайки затянуты достаточно сильно.

Зачем беспокоиться, устанавливая зимние шины на диски?

Зимние шины следует устанавливать на специальный набор колес, будь то относительно недорогие стальные или модные легкосплавные диски. Многие магазины взимают на 60 долларов больше за замену снятых шин по сравнению с заменой шин на колесах, поэтому для эффективной оплаты дисков требуется всего несколько сезонных изменений, а если вы замените шины самостоятельно, это окупится еще быстрее.

Помимо затрат на монтаж / демонтаж шин дважды в год и возможности самостоятельно менять шины, наличие зимних шин на ободах на самом деле помогает им прослужить дольше, потому что каждый цикл включения / выключения рискует повредить шины или даже сами диски. .

«Установка и демонтаж шин раз в полгода — это серьезная нагрузка для самой шины», — пояснил в интервью Globe and Mail профессор автомобилестроения Дэвид Уэтерхед. «Особенно это касается низкопрофильных шин, это нагружает резину вокруг борта шины и может привести к повреждению резины, что, в свою очередь, может привести к деградации шины и, как следствие, утечке.”

Готовы сесть за руль?

Как только вы преодолеете страх и действительно сделаете это, все вопросы исчезнут. Поменять шины проще, чем собирать шведские книжные полки — просто следуйте инструкциям. Попробуйте один раз, и вы сможете сделать это на всю жизнь!

Сначала это загадка, но не неразрешимая. Правильные инструменты имеют решающее значение. Узнайте больше в нашем руководстве «Инструменты, которые вам понадобятся».

Нужно ли мне балансировать шины?

Когда вы набираете скорость на шоссе, ваша машина прыгает, как пугливый котенок? Когда вы путешествуете по автомагистрали между штатами, ваши руки качаются, как Джелло? Когда вы съезжаете со скоростной автомагистрали, ваше рулевое колесо вибрирует, как четверть усилителя? Ваши новые шины изнашиваются быстрее, чем обувь вашего малыша?

Если «ДА!» — ответ, тогда пора перестать винить в этом нервы, привычки вождения вашего супруга или U.С. Система автомобильных дорог. Вместо этого присмотритесь к своим колесам, они, вероятно, не сбалансированы. Не то чтобы вы могли увидеть дисбаланс невооруженным глазом, вам придется довериться своему механику, чтобы разгадать загадку за вас.

Прочтите, чтобы узнать все необходимое о балансировке шин. Мы расскажем обо всех причинах, по которым балансировка восстановленных протекторов важна, как это делается, как часто нужно балансировать шины и многое другое. Помните, что и восстановленные шины, и новая заводская резина должны быть профессионально сбалансированы для достижения максимальной производительности и срока службы протектора.

3 причины, по которым нужно балансировать шины

Безопасность прежде всего!

Не только хорошо сбалансированная шина легче подходит для и вашего кузова , поскольку помогает обеспечить более плавную езду, но также является безопасным и экономичным способом катания. Если ваши шины сильно разбалансированы, может быть трудно поддерживать контроль, особенно в скользких условиях, когда ощущение дороги особенно важно.

Быстрый износ шин

Стоит отметить, что уважаемый механик включит балансировку за небольшую плату (обычно 10-20 долларов за комплект из 4 шин) как часть установки нового комплекта шин.Обязательно спросите, включена ли эта услуга. Если нет, найдите новую механику. Тем не менее, если вы проезжаете тысячи миль на шатких шинах, вы экономите годы на резине. Ожидайте, что вы купите новый комплект шин гораздо раньше, чем в противном случае.

Износ и разрыв подвески

Все эти удары не только наносят вред вам, вашим пассажирам и вашим шинам, но и создают дополнительную нагрузку на подвеску вашего автомобиля. Дополнительный стресс означает дополнительные посещения автомобильной документации.Дополнительные поездки к механику означают меньше времени в дороге и меньше долларов в вашем кармане.

Как сбалансированы шины?

Если вы не проводили столько времени, глядя на колеса и шины, как мы, внимательно присмотритесь к пространству между шинами и колесами. Скорее всего, вы заметите ряд крошечных цинковых или стальных грузиков, покрывающих внутреннюю часть колеса (свинцовые грузы, наносящие вред окружающей среде, в значительной степени ушли в прошлое), эти грузы помогают равномерно распределять вес шины и помогают предотвратить вибрацию.

Есть два метода достижения идеального распределения веса: динамическая и статическая балансировка.

Статическая балансировка

Этот метод уравновешивает шины в состоянии покоя. «Статический баланс можно измерить с помощью статического балансировочного станка, на котором шина размещается по вертикальной оси на невращающемся шпинделе. Место на шине с наибольшей массой подвергается действию силы тяжести, чтобы отклонить инструмент вниз. Величина отклонения указывает на величину дисбаланса.Угол отклонения указывает угловое положение дисбаланса »(Википедия).

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка относится к «силам, создаваемым асимметричным распределением массы при вращении шины, обычно с высокой скоростью» (Википедия).

Как часто мне нужно балансировать шины?

Обычно рекомендуется балансировать шины каждые 3000-7500 миль, уточняйте у своего механика или производителя шин для получения точных рекомендаций.Разумеется, вам следует сбалансировать шины, если они по какой-то причине были сняты с ободов (например, замена летней резины на зимние протекторы). Вам также следует инвестировать в новый баланс, если вы настраиваете машину. Естественно, если вы заметили вибрацию между регулярными запланированными профилактическими работами, возможно, что один из ваших существующих весов упал. Возьмите ее и ее обратно в очередь!

Однако, как правило, балансировать шины после обычного вращения необязательно.В конце концов, сбалансированные шины имеют тенденцию оставаться в равновесии. Вашим шинам все равно, какой угол они поддерживают!

Мои шины сбалансированы, но моя машина все еще вибрирует!

Э-э-э. Если ваш механик клянется, что ваши шины сбалансированы, у вас может быть более серьезная проблема. Поврежденные шины, погнутые (или «не соответствующие») колеса также могут вызывать очень похожую вибрацию. Если вы живете на выбоинах или имеете привычку прыгать по бордюрам, вам может потребоваться новый комплект колесных дисков или восстановленные шины!

Обратитесь в сервисный центр Tire Recappers, чтобы подобрать для вашего автомобиля лучшие восстановленные шины по лучшей цене.

Какой смысл хранить диски для зимних шин?

Многие люди выберут стальные диски, потому что они дешевле по сравнению с дорогими сплавами. AGrigorjeva / Getty Images / iStockphoto

Почему у всех с зимними шинами уродливые черные стальные диски? Почему бы просто не поставить зимнюю резину на существующие колеса и не поменять ее осенью? Если они на собственных ободах, их намного тяжелее носить с собой.Есть ли какая-то другая цель, которую мне не хватает? — Шон, Торонто

Есть реальные причины, чтобы купить зимнюю резину. Самое главное — это безопасность. Доказано, что они сокращают тормозной путь на снегу и льду. А в Онтарио ваша страховая компания обязана предоставить вам скидку, если вы ими воспользуетесь.

А зачем ставить зимнюю резину на собственные колеса?

«Установка и демонтаж шин раз в полгода — это серьезная нагрузка на саму шину», — сказал Дэвид Уэзерхед, профессор автомобилестроения в Centennial College в Торонто.«Особенно это касается низкопрофильных шин, это нагружает резину вокруг борта шины и может привести к повреждению резины, что, в свою очередь, может привести к деградации шины и, как следствие, утечке».

Почему вы видите столько черных колес? По сравнению с дорогими сплавами черная сталь — это воровство.

«Многие люди выберут вариант из стали, поскольку стальные диски на самом деле дешевле», — сказал Уэзерхед.

В зависимости от размера, который вы ищете, вы, вероятно, можете найти базовые черные стальные диски по цене от 50 до 80 долларов за штуку.Даже самые дешевые диски из алюминиевого сплава, которые выглядят немного ближе к тому, с чем идет ваш автомобиль, могут стоить в три раза дороже.

Колесо дело?

Еще одна важная причина, по которой люди выбирают зимние колеса? Вы сэкономите деньги, если наденете зимнюю резину осенью и снимете ее весной.

«Это различается в зависимости от региона, но вы, вероятно, сэкономите от 75 до 100 долларов за сезон, если они уже на колесах, потому что это значительно меньше работы, поэтому для нас это не так дорого», — сказал Джефф. Вибе, специалист по шинам из Регины в Kal Tire.

Но сэкономите ли вы в итоге, зависит от того, сколько вы потратите на эти колеса.

«Мы действительно считаем, что для клиентов становится все менее и менее финансово целесообразным покупать шины на колесах», — сказал Блэр Мартин, менеджер OK Tyre в Ванкувере. «Многим потребуется до восьми лет, чтобы окупить вложения».

А если вашему автомобилю нужны датчики системы контроля давления в шинах (TPMS), они могут стоить 70 долларов и более за колесо.

Система TPMS вашего автомобиля контролирует давление в шинах и предупреждает вас — желтым светом — когда оно на 25 процентов ниже давления, рекомендованного производителем вашего автомобиля.

Есть два типа систем: прямые и косвенные. Direct использует датчики на каждом колесе, которые отправляют сигналы на компьютер вашего автомобиля.

Indirect не использует датчики — он использует данные антиблокировочной тормозной системы (ABS), чтобы узнать, насколько быстро ваши колеса вращаются. Если шины станут меньше из-за внезапной утечки, они будут вращаться быстрее, и это вызовет предупреждение о давлении в шинах.

Ряд автопроизводителей используют косвенные системы, но если у вас есть прямая система, датчики для всех четырех колес могут стоить 280 долларов или больше.Добавьте это к цене даже самых дешевых стальных колес, и вы можете заплатить более 500 долларов только за этот зимний комплект колес. Это сверх того, что вы заплатили за зимние шины.

А если сенсоров нет? Этот свет горит всю зиму. Для многих это того стоит.

«Большинство людей предпочитают оставлять свет включенным, что само по себе является рискованным выбором», — сказал Уэзерхед. «[Вы] теряете дополнительный уровень защиты, который производитель разработал для целей безопасности и экономии топлива.»

Небольшая экономия?

Есть еще один способ сэкономить деньги на зимних колесах. При минусовых размерах меньший набор зимних колес может позволить вам купить меньшие, потенциально более дешевые зимние шины.

» Часто в магазинах шин есть Пакеты размером 16 или 17 дюймов, которые все еще подходят к автомобилю, — сказал Уэзерхед. вы надеваете более толстые зимние шины с более глубоким протектором — по сравнению с низкопрофильными шинами, установленными на вашем автомобиле, — которые лучше управляются на снегу.

Но к такому размеру шин нужно привыкнуть, сказал Уэзерхед.

«Изменение номинальной скорости и размера шин повлияет на характеристики управляемости автомобиля и может привести к значительным отличиям в маневрах, таких как прохождение поворотов», — сказал он.

Защита от соли?

Установка зимних шин на колеса означает, что колеса, с которыми пришел ваш автомобиль, смогут провести зиму внутри, в безопасности от дорожной соли, которая может их разъедать, — сказал Уэзерхед.

Но регулярная мойка автомобиля снижает вероятность повреждения колес, — сказал Кальвин Файст, инструктор по автомобилестроению в Технологическом институте Северной Альберты в Эдмонтоне.

«Дорожная соль повредит легкосплавные диски, но также повредит стальные колеса», — сказал Файст. «Вам просто нужно регулярно чистить свой автомобиль, и колеса прослужат долго и будут хорошо выглядеть».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, и мы сможем найти ответ для вашего города и провинции.

Сколько времени нужно на замену шин?

Большинство водителей осознают важность перехода с зимних шин на летние, особенно в Канаде. Летние шины зимой превратят дорогу в скользкую, а зимние шины летом изнашиваются быстрее, чем голодный ребенок, слизывающий слои с челюсти. Использование шин также небезопасно. К счастью, процесс замены шин несложный. Однако вам может быть интересно, сколько времени занимает замена шин или что именно делают механики при замене шин — мы ответим на оба этих вопроса ниже.

Сколько времени нужно на замену шин?

Обычно замена шины занимает около 30-45 минут. для всех 4-х шин. Это число зависит от оборудования, которое вы используете, поскольку более совершенные инструменты могут сделать процесс намного более эффективным.

Если вы устанавливаете шины самостоятельно, вместо того, чтобы использовать утюг, ударный динамометрический ключ может значительно ускорить весь процесс ослабления гаек крепления шин. Вам также понадобится домкрат для подъема колес. Не забудьте также повернуть шины, когда снова надеваете новый комплект.

Что делают шинные мастерские при замене шин?

Конечно, замена шин в шинном магазине часто является наиболее эффективным способом замены шин, поскольку у шинных мастерских есть множество инструментов, облегчающих этот процесс.

Обычно процесс замены шин с лета на зиму (или наоборот) такой же, как если бы вы сделали это сами. У механиков или шиномонтажных мастерских просто есть возможность использовать более эффективные инструменты и одновременно поднимать транспортные средства с помощью гидравлических подъемников.После подъема автомобиля гайки снимаются с каждой шины. Все шины крепятся к автомобилю с помощью гаек. Как мы упоминали ранее, их можно удалить быстрее с помощью ударного динамометрического ключа, который используют все шинные мастерские или механики.

Когда шины сняты, перед тем, как надеть летние или зимние шины, их балансируют, чтобы шины не вибрировали во время движения. После того, как шины сбалансированы, их устанавливают на автомобиль, а гайки крепления устанавливают по схеме звезды, чтобы гарантировать, что все шины не будут вибрировать из-за того, что одна гайка ослаблена, чем другие.

Затем автомобиль опускают обратно на землю и затягивают все гайки крепления шин, чтобы убедиться, что все они затянуты до нужной степени.

Требуется ли регулировка углов установки колес после замены шин?

Короткий ответ: да! Хотя это и не обязательно, проверка правильной центровки колес при покупке новых шин может иметь большое значение не только для плавности хода, но и для вашего кошелька. Но не обязательно выполнять регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы меняете шины на сезон.

Несоосные шины могут вызвать дополнительный износ протекторов, поэтому вам придется гораздо раньше покупать новый комплект шин.

Регулировка углов установки колес также обеспечивает правильное выравнивание всех ваших шин, поскольку смещение одной шины из набора может быть таким же, если не большим, проблематичным, как если бы две не были выровнены.

Хотя это может быть неприятно делать в начале и в конце сезона, замена зимних или летних шин чрезвычайно важна. Благодаря этому вы и ваши пассажиры будете в большей безопасности и будете лучше держаться на дороге во всех поездках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *