Menu

Мт 75: Книга «Мореходные таблицы (МТ-75)» – купить книгу с быстрой доставкой в интернет-магазине OZON

Содержание

Запуск установки МТ-75 : Эколайн-Техно

Наименование предприятияВаш e-mail (обязательно)Краткая характеристика производства Примечания Должность, Ф.И.О. руководителя, которому следует адресовать служебную переписку Должность, Ф.И.О. ответственного представителя, уполномоченного принимать технические или организационные решения о разработке, номер служебного телефона Наличие работы в финансовом плане Сроки поставки и ввода в эксплуатацию

Приложение – опросный лист

Изделие, которое подлежит обработке. В ходе обсуждения проекта, возможно, нам потребуются, чертежи или эскизы (Шестерни, корпуса, Валы, винты, гайки и пр., Листы, Пресс-формы) Материал, из которого изготовлены Ваши изделия (Сталь, Алюминий, Другие) Размеры изделий (Длина/ширина/высота, Диаметр, Вес) Производительность оборудования (Штук/час, Штук/смена, Другое) От какого загрязнения необходима очистка, отмывка (Масло, стружка, Лабораторные загрязнения, Оксидная пленка, коррозия, окалина, Консервант, ингибитор коррозии) Способ нагрева ТМС и воздуха для осушения (Электричество, Любой другой известный способ) Способ доставки изделий до установки, машины, линии Объем, площадь под размещение машины Необходимость защиты изделий после обработки (Недели, Месяцы) Необходимость нанесения какого-либо покрытия (Вид, Способ) Операция, предшествующая процессу физической/термической/химической обработки (Термическая, Механообработка) Операция, следующая за процессом физической/термической/химической обработки (травление, Гальванотехника, Окраска, Межоперационное хранение) Осушение изделий (без осушения, обдув воздухом, осушение горячим воздухом) Размеры и количество обрабатываемых изделий по типам (наибольших, наименьших, средних, количество типов изделий) Способ подачи изделий в рабочую камеру (ручной, механизированный, автоматизированный) В настоящий момент Ваше производство использует (технические моющие средства, поверхностно-активные вещества, растворители, смывки, названия, марки ТМС, ПАВ, растворители, смывки) Управление процессом обработки (ручной, автоматический)

Дополнительная информация

МТ-75 в г.

Юрьев-Польский : Эколайн-Техно

Наименование предприятияВаш e-mail (обязательно)Краткая характеристика производства Примечания Должность, Ф.И.О. руководителя, которому следует адресовать служебную переписку Должность, Ф.И.О. ответственного представителя, уполномоченного принимать технические или организационные решения о разработке, номер служебного телефона Наличие работы в финансовом плане Сроки поставки и ввода в эксплуатацию

Приложение – опросный лист

Изделие, которое подлежит обработке. В ходе обсуждения проекта, возможно, нам потребуются, чертежи или эскизы (Шестерни, корпуса, Валы, винты, гайки и пр., Листы, Пресс-формы) Материал, из которого изготовлены Ваши изделия (Сталь, Алюминий, Другие) Размеры изделий (Длина/ширина/высота, Диаметр, Вес) Производительность оборудования (Штук/час, Штук/смена, Другое) От какого загрязнения необходима очистка, отмывка (Масло, стружка, Лабораторные загрязнения, Оксидная пленка, коррозия, окалина, Консервант, ингибитор коррозии) Способ нагрева ТМС и воздуха для осушения (Электричество, Любой другой известный способ) Способ доставки изделий до установки, машины, линии Объем, площадь под размещение машины Необходимость защиты изделий после обработки (Недели, Месяцы) Необходимость нанесения какого-либо покрытия (Вид, Способ) Операция, предшествующая процессу физической/термической/химической обработки (Термическая, Механообработка) Операция, следующая за процессом физической/термической/химической обработки (травление, Гальванотехника, Окраска, Межоперационное хранение) Осушение изделий (без осушения, обдув воздухом, осушение горячим воздухом) Размеры и количество обрабатываемых изделий по типам (наибольших, наименьших, средних, количество типов изделий) Способ подачи изделий в рабочую камеру (ручной, механизированный, автоматизированный) В настоящий момент Ваше производство использует (технические моющие средства, поверхностно-активные вещества, растворители, смывки, названия, марки ТМС, ПАВ, растворители, смывки) Управление процессом обработки (ручной, автоматический)

Дополнительная информация

Ремонтная манжета МТ 75/30-800

ЦЕНА на ремонтные манжеты 

Ремонтная термоусаживаемая манжета необходима для надёжного ремонта оболочек любых кабелей.

Выбор размера ремонтной манжеты производится в зависимости от диаметра оболочки кабеля и длины поврежденного участка оболочки кабеля, в этом Вам поможет таблица, которая расположена ниже.

 

Наименование

Рекомендуемый диаметр 
кабеля, мм

Диаметр манжеты, мм

Длина 
манжеты, мм

макс.

мин.

до усадки

после усадки

ремонтная манжета МТ 75/30-200

60

35

75

30

200

ремонтная манжета МТ 75/30-400

60

35

75

30

400

ремонтная манжета МТ 75/30-800

60

35

75

30

800

ремонтная манжета МТ 110/45-200

90

55

110

45

200

ремонтная манжета МТ 110/45-400

90

55

110

45

400

ремонтная манжета МТ 110/45-800

90

55

110

45

800

 

Если Вас заинтересовала наша продукция – звоните: 
(499) 290-30-16, (495) 973-16-54, 740-42-64, 973-65-17

или отправьте заявку по электронной почте:

 [email protected]

 

Outpost Магистраль транспортная МТ-75 — ТД ВИДЕОГЛАЗ Москва

Магистраль транспортная (МТ). Длина 75 метров. Изделие предназначено для двунаправленной передачи сигналов зондирующих импульсов и сигналов отражений, формируемых комплексом охранным волоконно-оптическим “Outpost-ZB-RM”, а также для регулирования времени передачи сигналов. Обеспечивает круглосуточный непрерывный режим работы. Минимальный радиус изгиба МТ не менее 20 диаметров кабеля.

Изделие может обеспечивать не менее 16 чувствительных оптоволоконных элементов ОЭС. Регулирование времени сигналов обеспечивается последовательным включением в оптическую цепь МТ резервных волокон кабеля.

Изделие может обеспечивать передачу информации по отдельным оптическим волокнам в интересах технических средств, имеющих в своем составе приемо-передающее оборудование, использующее в качестве среды передачи информации оптические волокна.

Тип используемого кабеля – с волокнами пониженной чувствительности к механическим деформациям. Допустимая растягивающая нагрузка – не менее 2,5 kH. Допустимая раздавливающая нагрузка– не менее 250 H/см. Масса, не более – 212,6 кг/км. Тип изделия – бронированное.

  • Единица измерения: 1 шт
  • Габариты (мм): xx
  • Масса (кг): 0.00

Магистраль транспортная (МТ)
Длина 75 метров
Тип используемого кабеля – с волокнами пониженной чувствительности к механическим деформациям
Допустимая растягивающая нагрузка – не менее 2,5 kH
Допустимая раздавливающая нагрузка– не менее 250 H/см
Масса, не более – 212,6 кг/км
Тип изделия – бронированное

*Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца. Не является публичной офертой согласно Статьи 437 п.2 ГК РФ.

МТ-75 почему масло для автоматов лить надо — Ремонт

Полезная информация!
Масла для ручных коробок передач.
GL-4
Соответствуют прежде всего условиям работы автомобильных ручных коробок передач, которым свойственна высокая скорость и небольшие давления на зубьях или низкая скорость и большие давления.
В масле должны быть противозадирные присадки (ЕР-свойства).
МАСЛА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

………..
В автоматических коробках передач и гидравлических сцеплениях используют масла с низкой вязкостью и высокой морозостойкостью. Масла должны обладать хорошей стойкостью к окислению и свойствами предотвращать образование осадка и наслоений.

Спецификации масел для автоматических коробок передач традиционно разрабатывают Ford и GM, а также в последнее время Chrysler. Характеристики трения более старого масла Ford M2C-33F/G отличаются от масла GM согласно ниже приведенной диаграмме.

Новые требования Ford можно удовлетворить универсальными маслами, которые подходят также для автомобилей GM.
Масла для автоматических коробок передач не классифицируют по системе SAE или API.
Уважаемые!
В ручных коробках НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МАСЛО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ!!!

Трансмиссионные масла классифицируют по вязкости в соответствии с классами SAE, а по противоизносным свойствам и по некоторым другим характеристикам — в соответствии с классами API GL.

Классификация масел для коробок передач SAE

Классификация SAE не принимает в расчет никакие другие характеристики масла кроме вязкости.

К зимним маслам относятся:SAE70W, 75W, 80W и 85W. Летние классы: 90 и НО. Предельные значения вязкости классов и максимальные температуры, при которых вязкость зимних классов должна быть ниже 150.000 cP, приведены в следующей таблице.

КЛАСС
SAE МАКСИМ. ТЕМПЕРАТУРА
ВЯЗКОСТЬ
150.000сР ВЯЗКОСТЬ cSt/100°C
МИН. МАКС.
70W -55°С 4,1 —

75W -40°С 4,1 —
80W -26°С 7,0 —
85W -12°С 11,0 —
90 — 13,5 24,0
140W — 24,0 41,0
………………………………….

Сравнение по SAE моторных масел и масел для коробок передач

Хотя числовые значения по классификации SAE трансмиссионных масел выше, чем у моторных масел, трансмиссионные масла не всегда более вязкие. Классификации частично перекрываются.

Сопоставление показывает соотношение классов SAE. Оно является приблизительным и основано на неофициальных значениях, но достаточное с практической точки зрения.

Часто моторные масла можно использовать для коробок передач в том случае, если требования предъявляются как к обычному, т.н. прямому трансмиссионному маслу. Моторное масло нельзя использовать вместо гипоидного или противозадирного масла (ЕР) для коробок передач/
Всем удачи!

Технические характеристики механической коробки типа «MT 75». Механическая коробка МТ 75 Ford Scorpio

Коробка передач трехваловая, классической конструкции, имеет пять синхронизированных передач для движения вперед (4 передача – прямая) и синхронизированную передачу заднего хода. Коробка установлена вдоль оси автомобиля за двигателем. Рычаг переключения передач установлен на полу автомобиля. Устанавливается на автомобили с октября 1988 года.

Основные различия по сравнению с коробкой передач типа N

Максимальный момент на входе

300 Нм

Метод уплотнения плоскостей картера

при помощи специальной герметизирующей пасты

Шестерни установлены на игольчатых подшипниках.

Задняя передача синхронизирована.

Внутренняя направляющая рычага переключения передач имеет защиту от случайного включения передачи заднего хода.

Передаточные числа

Автомобили с двигателями NRA и N9B

Передача

Передаточное число передачи

Передаточное число главной передачи

Полное передаточное число

1

3,89

3,92

15,248

2

2,08

8,153

3

1,34

5,252

4

1,00

3,920

5

0,82

3,214

Задний ход

3,51

13,759

Автомобили с двигателями N8B

Передача

Передаточное число передачи

Передаточное число главной передачи

Полное передаточное число

1

3,89

3,14

12,21

2

2,08

6,53

3

1,34

4,20

4

1,00

3,14

5

0,82

2,57

Задний ход

3,51

11,02

Смазка

Количество масла

1,20 дм3

Тип

масло для коробок передач Ford ЕSD M2C 186 A

Периодичность обслуживания

проверка уровня каждые 20 000 км либо раз в год; периодическая замена масла не предусмотрена

Моменты затягивания

Картер блока шестерен к картеру сцепления

20 – 27 Нм

Картер сцепления к блоку цилиндров двигателя

29 – 41 Нм

Крепление направляющей втулки выжимного подшипника сцепления

15 – 17 Нм

Обойма подшипника промежуточного вала:
– 1 этап

15 – 20 Нм

– 2 этап

ослабить на 60°

Крепление гайки подшипника

9 – 11 Нм

Крепление оси передачи заднего хода к картеру

8 – 11 Нм

Болт стопора передачи заднего хода к картеру коробки передач

18 – 25 Нм

Гайка промежуточного вала

200 Нм

Пробка стопора селектора

20 – 27 Нм

Пробка отверстия наполнения и слива масла

23 – 32 Нм

Крепление стопорного кольца шарикового подшипника вторичного вала

20 – 27 Нм

Выключатель фонарей заднего хода

10 – 14 Нм

Работы по разборке коробки передач КПП МТ-75 автомобиля Форд Транзит

_____________________________________________________________________________

Работы по разборке коробки передач КПП МТ-75 автомобиля Форд Транзит

Слейте из коробки передач Ford Transit оставшееся масло и вверните на место пробку. Снимите выжимной подшипник и рычаг выключения сцепления.

Расконтрите гайку фланца вторичного вала КПП Форд Транзит и отверните ее. Чтобы фланец не проворачивался, удерживайте его рычагом, закрепленным за отверстия фланца болтами. При сборке гайку необходимо заменить новой.

Отметьте взаимное положение направляющей втулки выжимного подшипника и передней поверхности коробки передач, затем выверните направляющую втулку. Удалите упорную шайбу. Снимите стопорное кольцо первичного вала.

Отметьте положение крышки подшипника промежуточного вала КПП Форд Транзит МТ-75 относительно передней поверхности картера, выверните болт и удалите стопорную пластину крышки. Выверните крышку с помощью ключа-шестигранника размером 17 мм.

Рис.68. Болты крепления оси промежуточной шестерни заднего хода (1) и болты картера коробки передач (2) (МТ75) Форд Транзит

Выверните выключатель фонарей заднего хода и три пробки фиксаторов штоков переключения передач.

Достаньте пружины, плунжеры, втулки и шарики, и сложите их в том порядке, в каком они были установлены. Следите за тем, чтобы не спутать детали, относящиеся к разным фиксаторам.

На рис.68 показаны два болта оси промежуточной шестерни заднего хода (маркированы синим цветом). Ослабьте оба болта, но полностью выверните только передний.

Выверните десять болтов, соединяющих картеры сцепления и коробки передач Форд Транзит, и осторожно разъедините их (рычагом можно действовать, опираясь только на ребра жесткости, ни в коем случае не вставляя рычаг между сопрягаемыми поверхностями).

После того, как между картерами появится щель, они могут по-прежнему удерживаться вместе двумя установочными штифтами.

Равномерно раздвигайте картеры, работая рычагом и нанося осторожные удары по первичному валу, пока они окончательно не отсоединятся друг от друга.

Следите за тем, чтобы не прилагать слишком большого усилия, т.к. таким способом можно повредить конусное кольцо синхронизатора 4-й передачи КПП Форд Транзит МТ-75. Имейте в виду, что установочные штифты снимать нельзя.

Снимите фланец с вторичного вала КПП Ford Transit. Используя отвертку в качестве рычага, удалите задний сальник коробки передач.

Осторожно поддев отверткой, вытащите крышку (заглушку), которая находится с противоположной стороны от места крепления троса спидометра, и удалите шестерню привода спидометра.

Если заглушка при снятии повреждена или деформирована, при сборке ее надо заменить. На моделях Форд Транзит поздних выпусков вместо заглушки устанавливается крышка, которая крепится болтом.

Снимите с заднего конца вторичного вала МКПП Ford Transit червяк привода спидометра и распорную втулку.

Обратите внимание на то, что синяя метка на червяке должна быть направлена назад (в сторону фланца вторичного вала).

Поверните картер так, чтобы его задний конец был направлен вниз, и закрепите его в этом положении.

С помощью бородка выбейте штифты из вилки и собачки переключения 3/4 передач, которые находятся на среднем штоке (шток нужно поддерживать с обратной стороны).

Запомните ориентацию и положение на штоке вилки и собачки и удалите шток, затем снимите собачку и вилку. Во время снятия штока следите, чтобы не потерять плунжер.

Вставьте технологический шток на место извлеченного среднего штока в картер.

Выверните оставшийся болт оси промежуточной шестерни заднего хода, затем установите на коробку передач съемник для извлечения вторичного вала.

Перед тем, как выдавливать вторичный вал КПП Форд Транзит из подшипника убедитесь, что две оставшиеся вилки переключения передач находятся в нейтральном положении, а технологический шток установлен правильно.

Это необходимо для того, чтобы штоки не были заблокированы блокировочными плунжерами во время снятия валов и шестерен.

Свяжите между собой вторичный и промежуточный валы. У передних и задних концов с помощью пластмассовых стяжек. Следите, чтобы стяжки не захватывали штоки и вилки переключения передач.

Установите третью стяжку так, чтобы она охватывала блоки шестерен и штоки переключения передач КПП МТ-75, но не затягивайте ее слишком туго, иначе штоки будет невозможно вытащить из-за их перекоса.

Выдавите съемником и удалите из картера связанные вторичный и промежуточный валы, промежуточную шестерню заднего хода с осью и два оставшихся штока переключения передач (технологический шток должен остаться на своем месте в картере).

Если во время извлечения узла муфты и конусные кольца синхронизаторов КПП Форд Транзит начнут передвигаться назад, то это говорит о том, что штоки заклинило, и они не позволяют окончательно вытащить валы — в этом случае затолкните валы обратно, освободите штоки и повторите попытку.

После того, как штоки с вилками будут извлечены из картера, следует подобрать промежуточную шестерню заднего хода, которая должна упасть на дно коробки.

Разрежьте стяжки и разъедините валы и штоки с вилками А. С помощью магнитного стержня вытащите из картера МКПП Ford Transit блокировочные плунжеры штоков.

Плунжеры извлекайте через отверстия под штоки или через боковое технологическое отверстие, предварительно отвернув его пробку.

Замена подшипников и ремонт механизма переключения передач Форд Транзит (тип МТ-75)

Задний (роликовый) подшипник промежуточного вала можно вытащить из картера с помощью обыкновенного съемника.

Задний подшипник вторичного вала МКПП Форд Транзит МТ-75 фиксируется стопорной пластиной. Выверните три болта, снимите пластину и выбейте подшипник (в направлении снаружи внутрь) с помощью подходящей оправки.

Втулки штоков переключения передач могут быть извлечены из картера с помощью экстрактора.

Новую втулку штока запрессовывайте с помощью подходящей оправки так, чтобы ее край оказался на одном уровне с краем отверстия в картере.

Новый подшипник вторичного вала КПП Форд Транзит запрессуйте с помощью оправки и (или) съемника. Установите на место стопорную пластину, вверните болты и затяните их, соблюдая необходимый крутящий момент.

Установите в картер новый подшипник промежуточного вала и запрессуйте его до упора с помощью подходящей трубчатой оправки.

Если необходимо, замените передние втулки штоков переключения передач (так же, как описано выше для задних втулок).

Чтобы извлечь правый и левый плунжеры рычага переключения передач КПП МТ-75, выверните крышку фиксатора рычага и удалите пружину и шарик.

Выверните пробки с каждой стороны основания рычага (потребуется шестигранный ключ размером 8 мм) и вытащите пружины и плунжеры. Обратите, что правый и левый плунжеры отличаются друг от друга.

Удалите подшипник первичного вала, выбив его из картера вперед. Снимите с подшипника стопорное кольцо, т.к. его нужно заменить при сборке.

Выбейте в сторону коробки передач подшипник промежуточного вала КПП Форд Транзит, следя за тем, чтобы не повредить резьбу в отверстии.

Внимательно осмотрите картер сцепления. Если он поврежден, его следует заменить.

Смажьте плунжеры рычага переключения передач МКПП Ford Transit рекомендуемой смазкой и вставьте их вместе с пружинами в соответствующие гнезда на картере.

Смажьте резьбу пробок герметиком, вверните пробки на место и затяните их, соблюдая необходимый крутящий момент.

Рис.69. Высота установки роликового подшипника промежуточного вала КПП Форд Транзит (МТ75)

1. Картер сцепления, 2. Выступающая часть подшипника, 3. Подшипник

Заполните смазкой роликовый подшипник промежуточного вала и установите его в картер сцепления со стороны коробки передач Форд Транзит так, чтобы он выступал над кромкой отверстия на 2 мм.

Если подшипник не снимался, выдавите его назад примерно на 2 мм с помощью крышки подшипника (рис.69).

Установите новое стопорное кольцо в канавку на внешнем кольце шарикоподшипника первичного вала и запрессуйте подшипник в картер со стороны сцепления.

Разборка и сборка узлов коробки передач МТ-75

Промежуточный вал КПП Форд Транзит

Снимите внутреннее кольцо подшипника с промежуточного вала с помощью обыкновенного съемника.

Промежуточный вал МКПП Ford Transit дальнейшей разборке не подлежит. При необходимости замены подшипника промежуточного вала заменяйте одновременно наружное и внутреннее кольца, т.к. они подбираются друг к другу на заводе.

Перед установкой внутреннего кольца подшипника его необходимо нагреть до 100°С феном или в кипящей воде (не пользуйтесь для этой цели газовой горелкой и следите за тем, чтобы не перегреть кольцо). Установите кольцо на вал.

Первичный вал и направляющая втулка КПП Форд Транзит

Если первичный вал поврежден или сильно изношен, его следует заменить. Обязательно заменяйте игольчатый подшипник первичного/вторичного валов.

Осмотрите и при необходимости замените направляющий подшипник первичного вала, который находится в гнезде на заднем торце коленчатого вала двигателя.

Сальник в крышке подшипника первичного вала МКПП Форд Транзит МТ-75 (эта деталь одновременно является направляющей втулкой выжимного подшипника сцепления) заменяется в любом случае.

Удалите старый сальник отверткой, следя за тем, чтобы не повредить втулку. Обратите внимание на то, какой стороной был установлен сальник. Запрессуйте на место новый сальник с помощью подходящей трубчатой оправки.

Промежуточная шестерня заднего хода МКПП Форд Транзит

Выбейте наружу штифт и снимите с оси опору, промежуточную шестерню и игольчатый подшипник. Замените дефектные и изношенные детали. Штифт подлежит замене в любом случае (рис.70).


Рис.70. Детали промежуточной шестерни заднего хода КПП Форд Транзит (МТ-75)

1-Ось шестерни, 2-Игольчатый подшипник, 3-Шестерня заднего хода, 4-Штифт, 5-Опора оси шестерни

Смажьте детали и установите их на оси. Убедитесь, что опора оси установлена под правильным углом, а резьбовые отверстия находятся в одной плоскости.

Вторичный вал МКПП Форд Транзит МТ-75

При разборке вторичного вала КПП Ford Transit помните, что конусные кольца и детали разных синхронизаторов выглядят одинаково, поэтому в ходе разборки следует наносить метки на кольца, ступицы и муфты синхронизаторов и складывать детали в том порядке, в каком они были установлены, чтобы в дальнейшем не перепутать их.

Рис.71. Вторичный вал, ведомые шестерни и синхронизаторы коробки передач Форд Транзит МТ-75

1. Игольчатый подшипник первичного/вторичного валов, 2. Стопорное кольцо, 3. Синхронизатор 3/4 передач, 4. Конусное кольцо синхронизатора 3-й передачи, 5. Шестерня 3-й передачи, 6. Игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи, 7. Внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни 3-й передачи, 8. Игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи, 9. Шестерня 2-й передачи, 10. Конусное кольцо синхронизатора 2-й передачи, 11. Стопорное кольцо, 12. Синхронизатор 1,2 передач, 13. Конусное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 14. Шестерня 1-й передачи, 15. Игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи, 16. Вторичный вал, 17. Игольчатый подшипник ведомой шестерни заднего хода, 18. Ведомая шестерня заднего хода, 19. Конусное кольцо синхронизатора заднего хода, 20. Синхронизатор 5-й передачи/заднего хода, 21. Стопорное кольцо, 22. Конусное кольцо синхронизатора 5-й передачи, 23. Шестерня 5-й передачи (ведомая), 24. Игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи

Снимите с заднего конца вторичного вала КПП Ford Transit шестерню 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником и конусным кольцом синхронизатора. Переверните вал и закрепите его нижний конец в тисках с мягкими губками.

Удалите упорное кольцо и снимите с вала синхронизатор 3/4 передач вместе с шестерней 3-й передачи и игольчатым подшипником.

Следите за тем, чтобы муфта синхронизатора КПП Форд Транзит не соскочила со ступицы, иначе пружины, блокировочные сухари и шарики разлетятся в разные стороны. При снятии деталей браться следует за шестерню, а не за муфту синхронизатора.

Чтобы снять внутреннее кольцо подшипника шестерни 3-й передачи КПП МТ-75 Форд Транзит, его следует предварительно нагреть до 100°С горячим воздухом. Поскольку тепло интенсивно отводится от кольца, нагрев должен быть достаточно активным.

После того, как кольцо подшипника будет достаточно нагрето, поверните шестерню 2-й передачи так, чтобы совместить ее смазочные канавки с углублениями на внутреннем кольце подшипника, и с помощью двух отверток снимите кольцо. Сложите детали подшипника вместе с шестерней 3-й передачи.

Снимите шестерню 2-й передачи вместе с игольчатым подшипником и конусным кольцом синхронизатора. Детали, относящиеся к шестерне 2-й передачи, сложите отдельной группой.

Снимите упорное кольцо, а затем — синхронизатор 1/2 передач вместе с шестерней 1 -й передачи МКПП Форд Транзит. Следите затем, чтобы муфта синхронизатора не соскочила со ступицы, иначе пружины, блокировочные сухари и шарики разлетятся в разные стороны.

Имейте в виду, что синхронизатор 1/2 передач выглядит также, как и синхронизатор 5-й передачи/заднего хода, поэтому лучше заранее пометить их, чтобы не перепутать при сборке.

Переверните вторичный вал КПП Форд Транзит в тисках, удалите упорное кольцо и снимите с вала синхронизатор 5-й передачи/заднего хода (следите, чтобы муфта синхронизатора не соскочила со ступицы).

Сложите отдельной группой шестерню 5-й передачи, соответствующий синхронизатор и игольчатый подшипник.

Внимательно осмотрите синхронизаторы. Устройство синхронизатора показано на рис.72. Как правило, замены требуют конусные блокирующие кольца — осмотрите их рабочие поверхности на наличие износа.

Рис.72. Детали синхронизатора КПП Форд Транзит (МТ-75)

1. Конусные блокирующие кольца синхронизатора, 2. Ступица синхронизатора, 3. Скользящая муфта синхронизатора, 4. Пружина, 5. Шарик, 6. Сухарь синхронизатора

Перед тем, как снимать муфты синхронизаторов со ступиц, отметьте их взаимное положение и ориентацию.

Чтобы не потерять мелкие детали, заверните синхронизатор в чистую тряпку, затем медленно снимите муфту со ступицы так, чтобы блокировочные сухари, пружины и шарики выпали в тряпку.

Внимательно осмотрите детали и замените их, если обнаружится сильный износ или другие дефекты.

Чтобы собрать синхронизатор КПП Ford Transit, установите шарики, пружины и блокировочные сухари на ступицу, сожмите их и осторожно наденьте поверх сухарей муфту, следя за совпадением меток, сделанных при разборке.

Смазывайте все детали по мере их установки. У собранного синхронизатора муфта должна скользить по ступице в обоих направлениях — при проверке движения муфты следите, чтобы синхронизатор не рассыпался.

Замените вторичный вал КПП Форд Транзит и (или) его детали, если они сильно изношены или повреждены. Замените все упорные и стопорные кольца новыми кольцами той же толщины.

Если заменялась деталь, находящаяся рядом с упорным или стопорным кольцом, проверьте посадку кольца в канавке.

Детали перед установкой необходимо очистить и смазать. Закрепите вторичный вал в тисках передним концом вниз.

Установите на задний конец вала коробки передач Ford Transit игольчатый подшипник, шестерню заднего хода, конусное кольцо и синхронизатор 5-й передачи/заднего хода.

Напрессуйте ступицу синхронизатора на вал и зафиксируйте упорным кольцом, подобранным по толщине.

Переверните вал и снова закрепите его в тисках передним концом вверх.

Установите игольчатый подшипник шестерни 1 -й передачи, шестерню 1 -й передачи, синхронизатор 1,2 передач (вместе с конусным кольцом) МКПП Форд Транзит и зафиксируйте детали упорным кольцом.

Установите конусное кольцо синхронизатора 2-й передачи, затем игольчатый подшипник и шестерню 2-й передачи.

Внутреннее кольцо подшипника шестерни 3-й передачи КПП МТ-75 перед установкой нужно нагреть до 100’С. Правильно нагретое кольцо должно легко встать на вторичный вал — следите, чтобы кольцо было напрессовано на вал до упора в буртик.

Перед дальнейшей сборкой подождите, чтобы кольцо остыло. Оденьте на внутреннее кольцо игольчатый подшипник.

Установите шестерню 3-й передачи, конусное кольцо и синхронизатор 3/4 передач. Меньшая по размерам сторона ступицы синхронизатора должна быть направлена вперед, в сторону первичного вала. Зафиксируйте детали упорным кольцом.

Освободите вторичный вал из тисков и установите на его задний конец игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи, конусное кольцо синхронизатора и шестерню 5-й передачи.

Штоки и вилки переключения передач МКПП Форд Транзит

Перед тем, как снимать вилки со штоков, запомните ориентацию каждой вилки. Чтобы снять вилку, нужно выбить из нее штифт, после чего вилка легко сдвинется со штока.

Рис.73. Правильное расположение на валах штоков и вилок переключения передач (стрелка показывает направление вперед) (КПП МТ-75)

Установка вилок производится в обратном порядке. Штифты необходимо замените новыми. После сборки штоки и вилки должны выглядеть, как показано на рис.73.

Рычаг переключения передач КПП Форд Транзит

Чтобы разобрать шарнир рычага, зажмите его нижнюю часть в тисках и нажмите на сферическую чашку, одновременно сняв упорное кольцо с верхнего конца. Вытащите рычаг, пружину и чашку из корпуса.

Если штифт шара изношен, выбейте его и замените. Замените пружину, если она ослабла или сломана.

Сборка рычага производится в обратном порядке. Перед установкой рычага на коробку передач смажьте шарнир рычага.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

MT75 Информация о камбио

  1. Приводной вал
  2. Картер передней шестерни (картер сцепления)
  3. Корпус заднего редуктора
  4. Вал переключения передач
  5. Штанга переключения передач — внешняя
  6. Рычаг переключения передач
  7. Переключатель поперечный
  8. Приводной фланец
  9. Вал главный с шестернями, подшипниками и синхронизатором
  10. Редукторный вал в сборе

Корпус КПП выполнен из алюминия и состоит из двух частей. половинки

  • Передняя коробка передач и картер сцепления
  • задний редуктор

Обычное удлинение передачи не распространяется на эту трансмиссию.Это позволило снизить вес примерно на 7,0 кг и уменьшить Вся длина.

Трансмиссия была улучшена за счет следующих мероприятий:

  • Повышенная синхронизация
  • Меньший ход переключения
  • Новая направляющая рычага переключения передач
  • Шестерни игольчатые
  • Вал переключения передач с двумя шариковыми втулками
  • Высококачественные трансмиссионные масла

Передаточные числа были настроены для обеспечения хорошей производительности и экономичности.При изменении с 4-й на 5-ю частоту вращения можно снизить частоту вращения двигателя на 1000 об / мин. Когда вышла эта коробка передач, 4 скорости были нормой, 5 передач понижены. выбросы двигателя, шум и износ.

  • Все шестерни закалены для существенного улучшения плавность передачи.
  • Передача заднего хода синхронизирована.
  • Все шестерни установлены на игольчатых подшипниках.

Все это помогает оптимизировать качество езды и вождение. комфорт.

Сравнение редукторов MT75 и Type 9

Автомобиль Ford MT 75
5-ступенчатая МКПП

Предыдущая 5-ступенчатая МКПП (Тип 9)

Максимальный крутящий момент

300 Нм — 221 фут / фунт

220 Нм -162 фут / фунт

Вес

35,0 кг

42,0 кг

Длина трансмиссии

638 мм

772 мм

Шестерня диски (все) Игольчатый подшипник нет игольчатые подшипники
Шестерни 2-компонентная сварная цельный
Шестерня заднего хода синхронизированный нет синхронизированный
Сцепление и коробка передач Двухкомпонентный литой под давлением алюминий
Удлинение шестерни не требуется.
Чугун из трех частей.
Удлинитель коробки передач из литого под давлением алюминия
Масло Вместимость 1,2 Литр 1,9 Литр
Коробка передач МТ 75 состоит из двух половин, передней картер трансмиссии или картер сцепления и картер заднего редуктора.

Корпус передней шестерни


  1. Картер передней шестерни или картер сцепления
  2. Подшипник роликовый — промежуточный вал
  3. Шариковые подшипники — приводной вал
  4. Диаметр цилиндра — карданный вал
  5. Подшипник шариковый радиальный — вал переключения передач
  6. Вентиляционное отверстие
  7. Стопорное кольцо

Передняя коробка передач с тремя подшипниками

  • Подшипник шариковый направляющий приводного вала
  • роликовый подшипник промежуточного вала
  • подшипник шариковой втулки карданного вала

Шарикоподшипники приводного вала уплотнены сальником в направляющая втулка.Резьба направляющей втулки в корпусе редуктора уплотнен уплотнительным кольцом круглого сечения.
Роликовый подшипник и подшипниковый кронштейн трансмиссии также уплотнен кольцевым уплотнением. Вал переключения передач имеет шарик. подшипник скольжения в переднем редукторе.
В валу селектора имеется вентиляционное отверстие для вала переключения.
Все подшипники в переднем корпусе сменные.
Для адаптации к различным вариантам двигателя и для левого и правого приводных машин, доступны различные корпуса передних редукторов.
Примечание:

  • Шарикоподшипники приводного вала должны указывать на внутреннюю крышку. корпуса трансмиссии.
  • Роликовый подшипник промежуточного вала парный (внутренний и внешний). кольцо) и, следовательно, должны быть от одного производителя.

Корпус заднего редуктора

  1. Корпус заднего редуктора
  2. Шариковые подшипники — главный вал
  3. Пластина — шарикоподшипник / главный вал
  4. Крепежные винты для монтажной пластины (3 шт.)
  5. Блокировка — цепь (вращение)
  6. Подшипник шариковый радиальный — вал переключения передач
  7. Уплотнение радиальное — вал переключения передач
  8. Кольцо уплотнительное радиальное — главный вал
  9. Подшипник роликовый — промежуточный вал

В заднем корпусе три подшипника:

  • Шарикоподшипник главного вала
  • роликоподшипники промежуточного вала
  • Подшипник шариковый для карданного вала

Шариковые подшипники промежуточного вала запрессованы в задний редуктор.
Шариковый подшипник скольжения и вал переключения передач уплотнены радиальным уплотнитель на заднем редукторе.
Главный вал уплотнен радиальным уплотнительным кольцом.
Стопорный штифт в картере задней коробки передач используется для предотвращения вращение селекторного механизма.
Все подшипники и радиальные уплотнения заменяемы.
Примечание:
Шарикоподшипник главного вала должен указывать на внутреннюю крышку корпус трансмиссии.
Подшипники качения (внутренний и внешний) для редуктора передача должна быть от одного производителя.

Оборудование для коробки передач

Две половины картера трансмиссии удерживаются вместе 10 болты. Два направляющих штифта центрируют две половины коробки передач. Переключатель для Фонарь заднего хода крепится к переднему картеру коробки передач. В Переключатель приводится в действие штифтом вала переключения.

На рисунке показаны важные приспособления и приспособления

  1. Коробка передач
  2. Блокировка — вал переключения передач
  3. Выключатель — фонари заднего хода
  4. Стопорный винт — стопорная пластина с редуктором вентиляции
  5. Болты корпуса (10)
  6. Крепление ворот переключения передач
  7. Переключатель поперечный
  8. Монтаж — манетки
  9. Монтажное отверстие (соединение для таксометра, если есть)
  10. Фиксация переключающей траверсы
  11. Пробка маслосливного
  12. Фиксация реверса — холостого хода
  13. Направляющий штифт
  14. Пробка маслозаливного отверстия

Вентиляция

В стопорном винте есть отверстие для вентиляции. Стопорная шайба.
При ремонте убедитесь, что в вентиляционном отверстии нет грязи и мусора. А засорение вентиляционного отверстия трансмиссии может создать нежелательное давление. Заблокированный вентиляция приведет к утечкам, разливам масла и недостатку смазки.

  1. Корпус передней шестерни
  2. Стопорный винт с вентиляционным отверстием
  3. Корпус заднего редуктора

Переключение передач

  1. Ручка переключения передач — проводка
  2. Гильза — обратная блокировка
  3. Рычаг переключения передач
  4. Ничья — обратная блокировка

Переключатель передач представляет собой единое целое и в случае выхода из строя необходимо полностью заменен.
Переключатель переключения передач обычно не крепится к удлинителю шестерни, а на балка управления, которая крепится к корпусу редуктора.

Передачи выбираются с помощью рычага переключения передач, внешней пластины и внутренний вал переключения передач. Задняя передача синхронизирована. Обратное передачу можно включить только в нейтральном положении и подтянув вверх фиксатор заднего хода на рычаге переключения передач. Передние шестерни смонтированы в обычным образом.

  1. Рычаг переключения передач
  2. Гильза — обратная блокировка
  3. Gaitor
  4. Весна
  5. Ничья — обратная блокировка
  6. Штанга переключения передач — внешняя

Узел внешнего выбора

Внешний контур трансмиссии состоит в основном из шестерни. рычаг, рычаг и переключающий луч. Регулировка тяги переключения передач не предоставлен. Переключающая балка закреплена в четырех точках на задней панели. корпус редуктора.Для снятия трансмиссии рычаг переключения передач находится удаленный.

  1. Рычаг переключения передач
  2. Стержень (снаружи)
  3. Gaitor
  4. Поперечина
  5. Gaitor
  6. Сальник вала переключения передач
  7. Селекторный вал (валы)
  8. Корпус заднего редуктора
  9. Резиновый блок

Внутренний блок выбора

  1. Главный селекторный вал
  2. Вилка переключения 3/4 передачи
  3. Подшипники шариковые радиальные (8 шт.)
  4. В дополнение к карданному валу
  5. Вилка переключения 1/2 передачи
  6. Вилка переключения передач 5 и заднего хода
  7. Держатель контактных штифтов
  8. Пружинная опора
  9. Уплотнение радиальное
  10. Стопорное кольцо
  11. Тарелка пружины
  12. Весна
  13. Блокировка заднего хода
  14. Шлагбаум
  15. Запорная планка
  16. Палец переключения
  17. Выключатель — фонари заднего хода
  18. Исполнительный штифт — выключатель фонарей заднего хода
  19. Фиксатор вала переключения

Узел внутреннего выбора состоит в основном из переключателя вал, вилки переключения, блокировка переключения и заслонка переключения передач.Главный Вал переключения установлен внутри втулки шарикоподшипника. Главный Вал переключения перемещается от наружной пластины в осевом и радиальном направлении.
Вал главного переключателя содержит следующие компоненты:

  • палец переключения передач, который прикреплен к главному валу переключения передач
  • Стопорная пластина
  • Держатель ручки переключения, также прикрепленный к главному валу переключения
  • Блокировочное устройство для передач 1-3-5, нейтраль и 2-4-назад
  • Штифт исполнительный к переключателю фонарей заднего хода
  • Вилка переключения для 1-й и 2-й передач
  • Пружина для удержания вала переключения передач в нейтральном положении

На валу переключения передач стоит:

  • Вилка переключения 5-й и задней передачи
  • вилка переключения 3-й и 4-й передач

Легкая прессовая посадка помогает направить вторичный селекторный вал в передний и задний редуктор.
Вилки переключения передач установлены на переключающих валах с радиальным шариком. подшипники.
Примечание:
Шариковые подшипники скольжения первичного и вторичного валов, а также валы вилок переключения передач (всего 8 шт.) идентичны.
Перед установкой шариковые подшипники скольжения смачивают указанное трансмиссионное масло.
КПП фиксируется двумя крепежными болтами сзади. коробка передач.
Замок заднего хода крепится к заслонке переключения передач и фиксируется клипсой. .

  1. Створка переключения передач
  2. Блокировка заднего хода

Конструкция трансмиссии

  1. Стопорное кольцо
  2. Шариковые подшипники — приводной вал
  3. Стопорное кольцо
  4. Приводной вал
  5. Синхронное кольцо 4 шестерни
  6. Игольчатый подшипник карданного вала
  7. Стопорное кольцо
  8. Синхронизатор 3/4 шестерни
  9. Зубчатое колесо синхронного 3-го типа
  10. 3-я передача Шестерня
  11. Игольчатый подшипник 3 Шестерня
  12. Кольцо внутренней качения 3 Шестерня
  13. Игольчатый подшипник 2 шестерни 14 передачи 2 шестерни
  14. Синхронное кольцо 2 шестерни
  15. Стопорное кольцо
  16. Синхронизатор 1/2 шестерни
  17. Синхронное кольцо 1 шестерня
  18. 1-я передача
  19. Игольчатый подшипник 1 шестерни
  20. Главный вал
  21. Игольчатые роликоподшипники
  22. Шестерня заднего хода
  23. Кольцо синхронизатора заднего хода
  24. Синхронизатор 5 и реверс
  25. Опорное кольцо 27 Синхронное кольцо 5 Шестерня
  26. 5-я передача
  27. 5-й игольчатый подшипник Шестерня
  28. Шариковые подшипники — главный вал
  29. Прокладка
  30. Привод Speedo
  31. Выходной фланец
  32. Гайка
  33. Ложа — промежуточный вал
  34. Внутренняя обойма — промежуточный вал
  35. Зубчатая передача — Зубчатый блок
  36. Реверсивный ролик

Приводной вал

  1. Приводной вал
  2. Шестерня ведущая
  3. Шестерня синхронная четвертая конусная
  4. Кольцо синхронизатора
  5. Направляющий подшипник — главный вал

На приводном валу находится ведущее колесо промежуточного вала и синхронизатор 4-й передачи.Приводной вал установлен в передний редуктор в шарикоподшипнике. Шариковый подшипник удерживается в осевом направлении. стопорным кольцом в картере коробки передач.
Примечание:
Существуют разные приводные валы для разных передаточных чисел и версии двигателя. Таким образом, приводные валы отличаются не только количество зубцов, но и по длине. Поэтому важно, чтобы информация о номере детали, двигателе и модели автомобиля используется для получить замену.

Направляющая втулка — ведущий вал

  1. Направляющая втулка
  2. Уплотнение радиальное
  3. Шайба упорная
  4. Резьба (шаг 1,5 мм)
  5. Кольцо круглое
  6. Многоугольник

Направляющая втулка изготовлена ​​из алюминия и ввинчивается в передняя коробка передач. В направляющей втулке имеется упорная шайба, для передние подшипники главного вала. Направляющая втулка имеет радиальное уплотнение. и уплотнительное кольцо, их можно заменить в процессе эксплуатации.Перед примеркой, очистите резьбу направляющей втулки и переднюю коробка передач. Перед забиванием радиальное уплотнение и уплотнительное кольцо заменены и пропитаны указанным трансмиссионным маслом. Направляющая втулка ввинчивается с помощью специального приспособления 16-040 в передний картер редуктора и затянут на 150 — 170 Нм.

Корпус шестерни промежуточного вала

Подшипник промежуточного вала удерживается корпус подшипника и уплотнен кольцевым уплотнением.Уплотнительное кольцо может заменять в сервисе. Корпус выполнен из алюминия и ввинчивается в переднюю коробку передач и фиксируется стопорной пластиной. Корпус может быть установлен с имеющимся в продаже внутренним шестигранный ключ (17,0 мм).

  1. Жилой
  2. Кольцо круглое
  3. Резьба (шаг 1,5 мм)
  4. Шестигранник (17,0 мм)

Перед установкой очистить резьбу держателей и резьба в переднем картере коробки передач.Затем смочите уплотнительное кольцо, чтобы заменено на указанное трансмиссионное масло.

После установки опора подшипника затягивается до 20 5 Нм. а затем повернули на 60. Затем двумя ударами латунного шипа и молоток ударяет по пробкам, так что возникает зазор подшипника. Это должно быть можно провернуть первичный вал вручную. Это гарантирует, что подшипник установлен. После этого корпус подшипника фиксируется с помощью стопорную пластину (см. руководство по ремонту).1. Корпус подшипника — шестигранник (17,0 мм) 2. Стопорная пластина (винт с крутящим моментом от 9,0 до 11,0 Нм) 3. Направляющая втулка — приводной вал 4. Заглушки

Главный вал

  1. Игольчатый подшипник карданного вала
  2. Стопорное кольцо
  3. Синхронизатор 3/4 шестерни
  4. Зубчатое колесо синхронного 3-го типа
  5. 3-я передача Шестерня
  6. Игольчатый подшипник 3-ей передачи
  7. Внутреннее кольцо подшипника — игольчатый подшипник 3 Шестерня
  8. Игольчатый подшипник 2-й передачи
  9. Шестерня 2 Шестерня
  10. Зубчатое кольцо 2-й передачи
  11. Стопорное кольцо
  12. Синхронизатор 1/2 шестерни 13-й синхронизирующего кольца 1 шестерня
  13. 1-я передача
  14. Игольчатый подшипник 1-й передачи
  15. Главный вал
  16. Игольчатый подшипник заднего хода
  17. Шестерня заднего хода
  18. Кольцо синхронизатора заднего хода
  19. Синхронизатор 5-го и заднего хода
  20. Стопорное кольцо
  21. Кольцо синхронное 5-й передачи
  22. 5-я передача
  23. 5-й игольчатый подшипник Шестерня

Главный вал установлен в картере задней трансмиссии в подшипник.Ведущий вал перед главным валом направляется на роликовых подшипниках. Шариковые подшипники удерживаются на месте с помощью стопорная пластина в картере заднего редуктора. Монтажная пластина закрепил 3 винтами в заднем редукторе.

  1. Корпус заднего редуктора
  2. Пластина
  3. Шарикоподшипник — главный вал
  4. Подшипник роликовый — промежуточный вал
  5. Крепежные винты — пластина (3 шт.)

Все шестерни установлены на игольчатых подшипниках.Таким образом Возможность переключения передач значительно улучшена. Игла подшипник 3. Колесо выбора передачи, работающее на внутреннем подшипнике. гонка. Внутреннее кольцо подшипника и игольчатый подшипник соединены в пару, поэтому должны быть заменены вместе.

  1. Главный вал
  2. Внутреннее кольцо подшипника — игольчатый подшипник 3 Выбор передачи колесо

Для замены внутренней обоймы подшипника шестерни 3-ей передачи нагревается с помощью теплового пистолета (100 C), отпущенного двумя подходящими рычагами из это посадочное место и снимается с главного вала с помощью стандартного двухрычажного съемник.Внутреннее кольцо не должно перегреваться при нагревании.
Шестерни и синхронизатор удерживаются на месте тремя удерживающими кольца. Стопорные кольца доступны разной прочности в для обеспечения требуемых монтажных допусков.
Главный вал уплотнен в картере заднего редуктора радиальным уплотнительное кольцо. Это уплотнение можно заменить на трансмиссию. установлен.

  1. Корпус заднего редуктора
  2. Уплотнение радиальное
  3. Выходной фланец
  4. Гайка (самоконтрящаяся)
  5. Привод Speedo
  6. Космос

Шестерни

Шестерни трансмиссии МТ 75 состоят из двух частей:

  1. корпус шестерни
  2. конусная шестерня сцепления

Последние зубчатые колеса изготавливались в виде единой детали.За по техническим причинам, поэтому имел ширину примерно 4,0 мм. обработанная гайка помещается между ходовыми зубьями и зубьями сцепления.
Чтобы оптимизировать гладкость по сравнению с предыдущей конструкцией, Двухсекционная конструкция шестерни позволяла настраивать ходовую часть после затвердевания и исправьте любые деформации затвердевания.
После обработки корпуса шестерни и зубьев конической муфты оба детали соединяются вместе, так что по мере затвердевания последующего сварного шва формы углерода.
После отверждения конус отделяется от тела зуба. (шлифовать) обработать ходовую часть.
Преимущества этой новой технологии:

  • Оптимальное качество зубчатых колес за счет обработки зубьев (шлифовка)
  • Повышенная плавность
  • Более компактный редуктор

Коллекция Quaife MT75 Top Pick для исторических гонок

Коробка передач Ford MT75 используется в некоторых из самых популярных автомобилей Blue Oval.Многим уже больше 25 лет, и теперь они имеют право участвовать в исторических гонках. В Quaife есть только продукты…

Будь то гонки на чемпионатах Великобритании или участие в престижных мероприятиях, таких как Goodwood Revival, историческая сцена гонок — это большой бизнес. Будь то производитель автомобильных трансмиссий, подобный нам, или специализированный бизнес по восстановлению классических автомобилей, историческая сцена гонок постоянно развивается, поскольку все больше автомобилей становятся доступными для участия.

Во многих случаях автомобили могут участвовать в исторических чемпионатах по гонкам, когда им исполняется 25 лет; таким образом, право на участие имеют многие автомобили, выпущенные до 1993 года.Продукты, повышающие производительность, будут разрешены только в том случае, если технология, которую они используют, была доступна до 1993 года. Поэтому последовательные передачи недопустимы.

Во многом благодаря их надежности и относительной доступности в новинку, такая популярность означала, что Форды чрезвычайно популярны в области исторических гонок. Этому, несомненно, способствует успех Blue Oval в автоспорте, а также известная управляемость производителя. Бонусом были двигатели, которые можно было легко настроить.

В центре нашего внимания находится трансмиссия Ford (Ferguson) MT75, коробка передач, которая использовалась в ряде популярных высокопроизводительных автомобилей 80-х и 90-х годов. В значительной степени заменив трансмиссию Type 9 Blue Oval, MT75 использовался в моделях Escort Cosworth, Sierra Cosworth 4 × 4, Sapphire Cosworth и Sierra XR4x4.

Последняя Sierra Cosworth сошла с конвейеров в 1992 году, а Escort Cosworth ушел из портфеля Ford в 1996 году. Поскольку все Sierra и несколько более ранних Escort Cosworth имеют право на участие в исторических гонках, в Quaife наблюдается увеличение количества запросов на производительность. компоненты трансмиссии, подходящие для этих моделей, оборудованных MT75.Эта трансмиссия, как и Type 9, также используется в классических автомобилях и хот-родах, особенно если используется двигатель Ford Pinto, многоклапанный 4-цилиндровый двигатель или двигатель Rover V8, что еще больше увеличивает спрос на нашу продукцию MT75.

Quaife QBE17Z / QKE17Z Ford MT75 Коробка передач для захвата собак / комплект

  • Прямозубые зубчатые колеса с короткими передаточными числами
  • Рычаг переключения передач и корпус для тяжелых условий эксплуатации
  • Усиленный центральный корпус
  • Особенности «собачьей ноги» 1-й передачи
  • Включает селекторные вилки, блокировки и блоки управления
  • Дополнительный Quaife ATB или стандартный центральный дифференциал Ford Viscous
  • Утвержденные передаточные числа для группы A

Редуктор синхронизатора группы N Quaife QKE20Z Ford MT75

  • Прямая замена оригинального редуктора
  • Цилиндрические шестерни
  • Использует стандартные детали синхронизатора Ford
  • Соотношения сертифицированной группы N
  • Доступны дополнительные наборы коэффициентов Recce
  • Специально усиленные шестерни для повышения прочности

Quaife QDF14Z / QDF16Z Дифференциалы ATB

  • QDF14ZC — Ford Sierra / Granada 7½ ”, задняя часть (включая фланцы) Cosworth 108 мм Lobro
  • QDF14ZS — Ford Scorpio 100 мм Lobro
  • QDF14ZF — Ford Sierra Cosworth 7½ ”передний (включая валы)
  • QDF16Z — Ford Escort / Sierra 6½ 4 × 4 передний
  • На все дифференциалы ATB предоставляется пожизненная гарантия для полного спокойствия
  • Ford Motor Company доверяет дифференциалам
  • ATB — используется в Focus RS и Fiesta ST

Quaife F18Z102 Ford Escort / Sierra 6½ 4 × 4 Тяжелый передний дифференциал

  • Модернизированный корпус переднего дифференциала для тяжелых условий эксплуатации
  • Сильнее и легче
  • Идеально для автоспорта

75 Depot Rd, Ennis, MT 59729

Мечта Монтаны оживает в этом невероятном отеле. Как только вы приедете, вы чувствуете подавляющее чувство безмятежности среди зрелого ландшафта, изобилия дикой природы и потрясающего фона гор Мэдисон.Это уникальное свойство имеет множество возможных применений, так как здесь нет никаких договоренностей. На территории площадью 21 +/- акров есть индивидуальный дом с 3 спальнями / 2 и 3/4 ванными комнатами (полностью отремонтированный в 2007 году и обновленный в 2019 году), пристроенный гостевой люкс с 2 спальнями / 1 ванной, 4+ гаражей, огороженный зимний сад / беседка, готовый магазин. , сухой бункер с огороженной палубой, теплица, соединяющая апартаменты, 3 конных пастбища, загоны, хранилище сена, огороженный сад, 2 колодца и права на воду в 2 ручья, которые питают пруд. Гостиная открытой планировки включает нестандартные кухонные шкафы, остров мясных блоков, гранитные столешницы, пол из сланцевой плитки и солярии.В главной спальне есть бонусная комната с отдельно стоящей медной глубокой ванной и собственная терраса с гидромассажной ванной. Больше не ищите недвижимость своей мечты, возможности здесь поистине безграничны.

Характеристики объекта

Ванные комнаты
  • Всего ванных комнат: 3.00
  • Полных ванных комнат: 2
  • 3/4 Ванных комнат: 1
Внутренние элементы
  • Автоматические гаражные ворота
  • Гардеробные
  • Полы: Полы : Полы из ламината, кафельные полы
Бытовая техника
  • Посудомоечная машина
  • Сушильная камера
  • Морозильная камера
  • Микроволновая печь
  • Диапазон
  • Холодильник
  • Стиральная машина
  • Охлаждение воздуха 9278000 Охлаждение
    • Охлаждение 908 Охлаждение и охлаждение 927284
      • Характеристики отопления: электрический плинтус
      Набережная и доступ к воде
      • Характеристики воды: ручей, пруд
      Внешний вид и особенности участка
      • Другие конструкции: зеленый дом, сарай, сарай для скота, сарай для выпечки, магазин
      • Особенности патио и крыльца: терраса, беседка, солнечная комната
      • Подъезд к дороге: гравий
      Информация о земле
      • Размер участка в сотках: 21.327
      • Размер участка Квадратные футы: 929004
      Гараж и парковка
      • Места в гараже: 4
      • Описание гаража: Пристроенный, отдельный
      Характеристики дома
      • Вид: горы, пруд / озеро, деревья, долина
      • Функции безопасности: Детектор дыма / тепла
      Ассоциация домовладельцев
      • Ассоциация: №
      • Расчетная сумма ежемесячных сборов ассоциации: 0
      • Характеристики домашних животных: Разрешены
      Другая информация о собственности
      • Годовая сумма налога: 1548.02
      • Статус исходного списка: активен
      • Округ: Мэдисон
      • Направления: 3 мили к западу от Энниса по шоссе 287. налево на Depot Rd, прибл. 1 миля, собственность слева
      • Год налогообложения: 2020
      • Собственность: Полная
      • Тип недвижимости: Жилая
      • Возможное использование: Дом для отдыха, Дом для отдыха
      • Площадь: 7MM — Madison — Madison Vly
      • Район источника: 7MM — Мэдисон — Мэдисон Влай
      • Номер участка: 0027200500
      • Описание зонирования: НЕТ — Нет / Неизвестно
      • Подтип собственности: Отдельная семья
      • Название исходной системы: C2C
      Строительство и строительство
      • Общая площадь жилой площади: 3853
      • Год постройки: 1978
      • Надземная законченная площадь: 3253
      • Внешний вид здания: Внешний вид: Кедр
      • Усовершенствования: Улучшение участка: Поперечное ограждение, сад, гравийная подъездная дорога, благоустроенный двор, лужайка, частичное ограждение, подземный двор разбрызгивателя, дерево , Перила, бревенчатый забор, забор из плетеной проволоки
      • Жилая площадь Источник: Владелец
      • Возраст объекта: 43
      • Крыша: Металл, Гонт
      • Уровни или истории: 1
      • Стиль дома: Индивидуальный
      Утилиты
      • Частный колодец
      • Септик
      • Родниковая вода
      • Телефон

      Узнайте больше об этой собственности.Контактный агент

      Mikasa MT-75 HS Upright Tamper

      Условия и положения аукционов

      1. Все потенциальные покупатели должны быть не моложе 18 лет и должны зарегистрироваться на аукционе Bar None Auction перед началом торгов. Используя номер заявки, участник торгов подтверждает, что он получил, прочитал, понимает и соглашается соблюдать условия аукциона либо по соглашению участников торгов, либо размещены на аукционе.
      2. Аукцион проводится по лотам, индивидуально или группами.Участник торгов, предлагающий самую высокую ставку, принятую Организатором аукциона, является покупателем предложенного лота, и ни один покупатель не может отозвать свою ставку. Покупатель принимает лот, когда делает ставку. Все продажи окончательны.
      3. Участник торгов, действующий в качестве принципала, агента, должностного лица или директора компании или иным образом, в каком бы то ни было качестве, и компания, которую он представляет, как совместно, так и по отдельности соглашаются возместить ущерб и спасти Организатора аукциона и его должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов, поверенных и их грузоотправителей, от любых действий, причин исков, исков, убытков, затрат и убытков любого характера, включая травмы и смерть, возникающих в результате покупки или использования любых предметов, или присутствия или участие участника торгов, его / ее агентов или сотрудников в аукционе и / или на сайте аукциона до, во время или после аукциона.
      4. Участник торгов соглашается нести ответственность за оплату покупной цены, сборов организатора аукциона, любых применимых сборов DMV и налогов, подлежащих уплате со всех покупок участника торгов.
      5. «Условия и положения аукционов» регулируются и толкуются в соответствии с законодательством штата Калифорния, и любые действия по настоящему Соглашению против Аукциониста должны быть начаты в штате Калифорния.
      6. Все предметы продаются «КАК ЕСТЬ-ГДЕ ЕСТЬ» без каких-либо гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, установленных законом или иным образом любого характера в отношении лотов, предлагаемых на аукционе.В частности, но без ограничений, Auctioneer не делает никаких заявлений и не гарантирует, что какой-либо из лотов соответствует какому-либо стандарту в отношении безопасности, загрязнения или использования опасных материалов или пригоден для какой-либо конкретной цели. Аукционисты, продавцы или любой из их сотрудников не дают никаких гарантий относительно подлинности какого-либо конкретного возраста, года выпуска, модели, марки, пробега, часов, состояния или дефекта любого продаваемого лота или предмета. Участникам торгов рекомендуется провести собственный физический осмотр и полагаться исключительно на этот осмотр перед подачей заявки.Отсутствие проверки не отменяет ответственности участников торгов за выполнение условий аукциона.
      7. Аукционный каталог подготовлен в качестве руководства и должен использоваться только в качестве руководства. Хотя описания считаются правильными, их точность не может быть гарантирована или гарантирована. Участник торгов признает, что все предметы аукциона доступны для осмотра до аукциона, и что участники торгов обязаны проверить предмет перед началом торгов. Никакая продажа не может быть признана недействительной; также аукционисты не несут ответственности за дефекты или неточности любого лота.
      8. Участник торгов признает, что аукционная площадка является потенциально опасным местом. Присутствуют легковоспламеняющиеся, ядовитые, коррозионные вещества и вещества под давлением, работает тяжелое оборудование и электрические цепи могут быть под напряжением. Каждый человек на аукционной площадке в любое время должен находиться там на свой страх и риск без уведомления о состоянии помещений и деятельности на них, и участник торгов должен сообщить об этом своим агентам и сотрудникам. Никто не имеет права предъявлять какие-либо претензии к Auctioneer, его должностным лицам, директорам, агентам, служащим, директорам или поверенным за любые полученные травмы, а также за ущерб или потерю собственности, которые могут возникнуть по любой причине.
      9. Любой спор, возникающий в связи с торгами, разрешается Организатором аукциона по его собственному усмотрению, и Организатор может снова выставить спор на продажу на продажу. Организатор аукциона оставляет за собой право отклонить любую ставку, которую он считает незначительным преимуществом по сравнению с предыдущей ставкой. Ни одно лицо не может делать ставки на любой лот, по которому он является отправителем, агентом, ассоциированным лицом или от имени отправителя.
      10. Покупатель уплачивает невозмещаемый депозит в размере 25% от покупной цены любого лота аукциона в день аукциона, а остаток покупной цены уплачивается в течение 3 дней после аукциона.Все платежи должны быть получены кассовым чеком, денежным переводом, корпоративным или личным чеком, сопровождаемым безотзывным банковским гарантийным письмом или банковским переводом, подлежащим выплате Bar None Auction. За любые платежи, кроме наличных, может взиматься дополнительный комиссионный сбор в размере 3%.
      11. Проценты по просроченным суммам будут выплачиваться покупателем по ставке 2% в месяц / 24% годовых или по другой максимальной ставке, разрешенной законом.
      12. Государственный и местный налог с продаж будет начисляться и взиматься со всех покупок, если во время продажи не будет предоставлена ​​юридическая документация об освобождении от налогов.
      13. 10% Buyers Premium (максимум $ 1000 за товар) будет добавлен к цене предложения каждого купленного товара, если не указано иное. Отдельные лоты аукциона могут быть освобождены от надбавки покупателя. С интернет-участников торгов взимается дополнительный административный сбор в размере 2% за онлайн-услуги.
      14. Покупатель несет ответственность за немедленное страхование своих покупок. Bar None Auction не несет ответственности за потерю, повреждение или кражу любой покупки. Покупатель не имеет права удалять любой предмет из аукционной площадки до тех пор, пока все его покупки не будут оплачены полностью, включая все применимые налоги на товары, продажи или использование.
      15. Ответственность за удаление всех предметов несет покупатель. Помощь при загрузке предоставляется в качестве любезности; тем не менее, покупатель принимает на себя все риски и ответственность за погрузку и вывоз покупок. Организатор аукциона оставляет за собой право потребовать доказательства адекватного страхового покрытия любых предметов покупателя, требующих демонтажа, монтажа или горячей резки. Покупатель соглашается освободить и обезопасить как грузоотправителя, так и аукциониста, его должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов и поверенных от любого ущерба, причиненного действиями покупателя.Все предметы должны быть удалены с аукциона в течение 7 дней после даты аукциона. Если по какой-либо причине покупатель не может удалить какую-либо покупку в течение указанного времени, покупка будет считаться отмененной, и аукционист может по своему усмотрению перепродать товары. Покупатель несет ответственность за любую арендную плату или ущерб, понесенный Аукционистом из-за того, что покупатель не удалил какой-либо предмет. Если вы не удалите предметы, взимается плата за аренду / хранение в размере не менее 25 долларов США за предмет в день.
      16. Плата за обработку документов в размере 55 долларов и сбор за смог в размере 55 долларов (если применимо) будут взиматься за каждую покупку DMV, независимо от того, продана ли она отдельно или сгруппирована в один лот, и независимо от предполагаемого использования покупателем покупки.
      17. Закон штата Калифорния не предусматривает «периода охлаждения» или другого периода отмены для транспортных средств. Следовательно, вы не можете впоследствии расторгнуть договор просто потому, что передумали, решили, что автомобиль стоит слишком дорого, или пожелали приобрести другое транспортное средство.
      18. Bar None Аукцион должен предлагать возможность двухдневной отмены, если вы захотите воспользоваться, чтобы приобрести право на возврат определенных транспортных средств стоимостью менее 40 000 долларов США до 17:00 второго дня после продажи. Этот вариант отмены применяется только к автомобилям, приобретенным для личного или домашнего использования; он не применяется к мотоциклам, внедорожникам, транспортным средствам для отдыха или транспортным средствам, продаваемым для бизнеса или коммерческого использования. Чтобы воспользоваться этой возможностью, вы должны сообщить об аукционе Bar None Auction во время покупки в этот конкретный день аукциона.
      Стоимость покупки этой возможности отмены составляет:
      Цена покупки Стоимость комиссии за пополнение запасов
      0–5 000 долл. США 75 100 долл. США
      5 000–10 000 долл. США 150 200 долл. США
      10 001–30 000 250 250 250 долл. США
      30 001–40 000 долл. США 1% 500 долл. США
      Сумма не возвращается, с покупателя также будет взиматься комиссия за пополнение запасов.Автомобиль должен быть возвращен в том же состоянии, а пробег не должен превышать (250) разрешенных миль, в противном случае вариант будет недействителен.
      19. Фонды должны быть сертифицированы до обработки или выпуска документов DMV. Документы будут подготовлены для вступления в силу только в той юрисдикции, в которой проводится аукцион.
      20. Если по какой-либо причине Организатор аукциона не может предоставить или доставить какую-либо покупку или чистый титул на то же самое, или документацию, необходимую в отношении любой покупки, будь то до или после доставки, единственной ответственностью Организатора аукциона является возврат уплаченных денежных средств. в отношении такой покупки после ее возврата покупателем.Любая такая покупка должна быть возвращена или передана по требованию Организатора аукциона.
      21. Некоторые автомобили могут продаваться в соответствии с кодом транспортного средства 24007.5, подраздел (а), пункт (2), и могут быть доступны только лицензированным дилерам и демонтажникам автомобилей.
      22. Некоторые коммерческие грузовики будут предлагаться для продажи покупателям за пределами штата только в соответствии с требованиями Калифорнийского совета по воздушным ресурсам штата Калифорния. Товары, проданные на экспорт из Калифорнии, будут сопровождаться свидетельством о праве собственности и прекращением VIN, зарегистрированным в Департаменте транспортных средств Калифорнии.Покупатели должны быть зарегистрированы в Bar None до начала торгов и должны предоставить адрес за пределами штата и водительские права. Покупатели товаров, проданных на экспорт за пределы Калифорнии, должны будут подписать VIN Stop и декларацию о доставке за пределы штата, прежде чем товар будет удален с места продажи.
      23. Участник аукциона соглашается с тем, что он / она здесь уведомлен в соответствии с: §2449 (j) Раскрытие применимости правил, что любое внедорожное дизельное транспортное средство, эксплуатируемое в Калифорнии, может подпадать под действие Калифорнийского совета по воздушным ресурсам. Используйте правила для внедорожных дизельных транспортных средств.Следовательно, для снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу могут применяться требования по модернизации или ускоренному обороту. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Калифорнийского совета по воздушным ресурсам http://www.arb.ca.gov/msprog/ordiesel/ordiesel.htm ». Покупатели с аукциона должны будут подписать акцепт упомянутой декларации, приложенной к «купюре», для каждой покупки внедорожного товара.

      БАР НЕТ ТОРГОВ
      Все права защищены. 2008

      Синтетическое масло Red Line.MT-85 75W85 GL-4 Трансмиссионное масло

      Поскольку большинство трансмиссионных масел GL-5 для дифференциалов слишком скользкие для механических коробок передач, Red Line предлагает эти продукты, которые обеспечивают правильное переключение передач и максимальную защиту от износа.

      • Соответствующий коэффициент трения для большинства синхронизаторов механической трансмиссии (другие синтетические трансмиссионные масла часто слишком скользкие для правильного включения синхронизатора)
      • Red Line предлагает смазочные материалы для точного определения почти каждой области применения трансмиссии
      • MT-LV, MTL, MT-85 и MT-90 не предназначены для использования в дифференциалах с гипоидными передачами
      • Превосходная защита коробки передач и синхронизатора, сбалансированная скользкость для облегчения переключения передач в холодном климате
      • Отлично подходит для передач на большие и малые расстояния
      • Совместимо с бензином и другими синтетическими материалами
      Типичные свойства
      Класс обслуживания API GL 4
      Класс вязкости по SAE (трансмиссионное масло) 75W85
      Класс вязкости по SAE (моторное масло) 5W30
      Vis @ 100 ° C, сСт 12
      Vis @ 40 ° C, сСт 62
      Индекс вязкости 198
      Температура застывания, ° C -48
      Температура застывания, ° F -54
      Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, Пуаз 160
      Доступные размеры
      Кварта 50504
      Галлон 50505
      5 галлонов * 50506
      16 галлонов * 50507
      55 галлонов * 50508

      * Доступно только у наших дилеров

      RED LINE MT-85 HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL — полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров, разработанное для использования в механических коробках передач и трансмиссиях переднего привода.Эта устойчивая к сдвигу формула противостоит разрушению в течение длительного времени и обеспечивает более стабильную вязкость при высоких и низких температурах для снижения шума шестерен и улучшения переключения. Эта жидкость менее скользкая для улучшения коэффициента трения синхронизатора и обеспечивает более прочную пленку для лучшей защиты от износа.

      Подходит для замены:

      API GL-4 / GL-3 / GL-1
      SAE 75W85 / 85

      Castrol BOT 0063
      Castrol BOT 402
      Castrol Syntorq LT
      Chrysler / Dodge 04637579
      Chrysler / Dodge 04874459
      Chrysler / Додж 04874464
      Крайслер / Додж 9.5550-MZ1
      Chrysler / Dodge MS-9070
      Chrysler / Dodge NV4500
      Fiat / Alfa 9,5550-MZ1
      Fuchs-Titan Pro SRG 75
      GM 1940182
      GM 10953477
      GM 12346190
      GM 88862472
      GM 8886245290
      GM 8886245290 9003
      Hyundai / Kia 04300-00110
      Hyundai / Kia 04300-00140
      Hyundai / Kia 08950-00020-A
      Hyundai / Kia 08950-00020-B
      Kia API GL-4 SAE 75W-85, заправка на весь срок службы
      MB 235,16
      MB 235.4
      MB 235.5
      MB 001989 14 03
      MB MAN 341 Typ Z4
      Mitsubishi 3717610
      Mitsubishi DiaQueen Transmission Oil
      Mitsubishi DiaQueen Super Multi Gear Oil
      Mitsubishi MZ313376
      Nissan MTF HQ Multi 999MP-MTF00P
      9 Nissan KE925-9916-99 Nissan KE916-99932R
      Nissan KE916-99942R
      Nissan KE916-99962
      Nissan KLD26-75802
      Nissan MT-XZ
      Opel B 040 2071
      Syntorq LT
      Tremec® HP-MTF ™ Жидкость для механических коробок передач
      VW / Audi G 052 190
      VW / Audi G 055 190

      75 удивительных фактов о горе Рашмор

      13. Гора, которую выбрал Борглум, была известна лакота как «Шесть дедов».

      14. Это также было известно как Гора Кугуар, Гора Сахарная голова, Гора Бойни и Скалы Кистоун, в зависимости от того, кого вы спросили.

      15. Официальное название горы пришло от юриста из Нью-Йорка, который в 1885 году изучал заявки на золото в этом районе.

      16. Чарльз Э. Рашмор спросил своего гида Уильяма Чаллиса: «Как это называется гора?» Говорят, что Чаллис ответил: «Его никогда не было… до сих пор… мы назовем эту чертову штуку Рашмор.”

      17. В 1930 году Совет по географическим названиям Соединенных Штатов официально признал его горой Рашмор.

      18. Резьба на горе Рашмор началась в 1927 году и закончилась в 1941 году.

      19. Фактическая резьба была сделана командой из более чем 400 человек.

      20. Что примечательно, во время строительства никто не погиб.

      21. Люди, работавшие на горе, были шахтерами, которые приехали в Блэк-Хиллз в поисках золота.

      22. Хотя они не были художниками, они знали, как использовать динамит и отбойные молотки.

      23. Борглумы наняли одного художника, Корчака Циолковского, для работы помощником на горе. Но после 19 дней и жаркого спора с Линкольном Борглумом Циолковски покинул проект. Позже он приступит к еще одной горной резьбе неподалеку — Мемориалу Сумасшедшего Коня, который сегодня является самой большой горной скульптурой в мире.

      24. На горе Рашмор когда-то была любительская бейсбольная команда.

      25. Поскольку Гуцон и Линкольн Борглум были настолько конкурентоспособными, они часто нанимали молодых людей за их бейсбольные навыки, а не за их навыки резьбы по дереву и сверления.

      26. В 1939 году команда Мемориала Рашмора заняла второе место на любительском турнире по бейсболу в Южной Дакоте.

      27. Изображение скульптуры было нанесено на гору с помощью сложной «указательной машины», разработанной Борглумом.

      28. Он был основан на модели финальной скульптуры в масштабе 1:12.

      29. 90% горы было высечено динамитом, удалено более 450 000 тонн горной породы.

      30. После этого была сделана тонкая резьба, чтобы создать поверхность, почти гладкую, как бетонный тротуар.

      31. Бурильщики и финишеры были спущены с 500-футового склона горы в боцманских креслах, удерживаемых стальными тросами толщиной 3/8 дюйма.

      Человек, приговоренный как минимум к 75 годам за убийство девушки из района Маунт-Плезант

      MT.ПРИЯТНЫЙ, штат Мичиган (ВУД). Мужчина, убивший девушку-подростка недалеко от горы Плезант этим летом, был приговорен к тюремному заключению на несколько десятков лет, что означает, что он почти наверняка проведет остаток своей жизни в тюрьме.

      41-летний Исайя Гарденшир был приговорен во вторник к срокам от 75 до 120 лет тюрьмы за убийство второй степени, от 75 до 120 лет за незаконное заключение и от 10 до 15 лет за нападение с применением опасного оружия. Ему будет 116 лет, прежде чем он получит право на условно-досрочное освобождение.

      Все предложения будут выполняться одновременно.Он получил кредит на 154 дня обслуживания.

      Гарденшир зарезал и убил 13-летнюю девочку, которую газета The Morning Sun опознала как Адри Дембовске , а также напала на ее мать в июне года. Затем он сбежал из этого района на украденной машине, прежде чем сдаться полиции во Флинте.

      Во время вынесения приговора Гарденшир сказал суду, что «(не) ожидал прощения».

      «Хотел бы я повернуть время вспять, но я не могу», — сказал он, появившись в суде через Zoom.«Навязывайте то, что считаете правильным. Я беру на себя ответственность за свои действия ».

      Судья сказал, что за 37 лет работы в суде и до этого он не мог вспомнить столь ужасного дела. Прокурор назвал это одной из самых бессмысленных трагедий, с которыми он столкнулся за 10 лет работы.

      «(Гарденшир) не заслуживает рассмотрения в суде», — сказал судья.

      Gardenhire не сослалась на преступлений в сентябре. Было предъявлено несколько других обвинений, в том числе четыре пункта обвинения в преступном сексуальном поведении первой степени, пункт обвинения в нападении с применением опасного оружия, пункт обвинения в незаконном лишении свободы, пункт обвинения во вторжении в дом первой степени, обвинение в угоне автомобиля и обвинение в вооруженном ограблении.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *