Menu

Можно ли заправлять 100 вместо 95: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews

Содержание

Решил вместо 95-го заправить автомобиль бензином АИ-100. Рассказываю, какие последствия меня ждали

Определить, какое топливо необходимо практически любому автомобилю, довольно просто. Достаточно открыть лючок бензобака и увидеть наклейку, на которой производитель указывает тип рекомендуемого бензина. Чтобы не было никаких проблем со снижением мощности и изменением расхода, необходимо следовать данному требованию.

Какая разница чем заправлять

Сейчас большая часть моделей машин с бензиновым двигателем заправляется бензином АИ-95. При этом, некоторые водители отмечают тот факт, что и при использовании 92-го разницы практически нет. Более того, некоторые утверждают, что в нашей стране есть только бензин АИ-92, а все остальное получается путем добавления различных присадок.

С таким видом топлива я уже экспериментировал и заправлял им автомобили, производители которых рекомендовали бензин АИ-95. А вот более высокое октановое число я еще не испытывал. И стало интересно, как использование 100-го топлива отразиться на поведении моего автомобиля.

Для этого я дождался, пока бензобак не останется практически пустым и поехал на ближайшую АЗС. Там я заправился АИ-100 и провел свой небольшой эксперимент. В процессе опыта проехал около 200 км по трассе и сделал собственные выводы по поводу отличия в поведении автомобиля по сравнению с тем временем, когда я заправлял его 95-м бензином.

Что насчет расхода топлива

Ездил я не один, а брал с собой всю семью. Таким образом, совместил приятное (выезд за город) с полезным(эксперимент). При выезде на относительно ровные участки трассы проводил замеры мгновенного расхода. Результат получился такой: 5,9 литров на 100 км. Такие данные не отличаются от тех, что получались при заправке 92-м бензином.

Это я ехал на скорости 100 км/час. Затем провел замеры на 90 км/час. Получился расход в 5,4 литра на 100 км. И это опять же не отличается от езды и с 95-м, и даже с 92-м бензином. Конечно, может при более точных замерах, например, на холостом ходу, я бы заметил какие-то небольшие изменения.

Но, скорее всего, разница была бы в пару миллилитров, что не является существенным показателем. Поэтому будем считать, что все в плане расхода топлива одинаково.

А что с мощностью и динамикой

Что касается этих показателей, то тут тоже все без изменений. И на высоких, и на средних, и на малых оборотах при езде за городом разницы в динамике мне почувствовать не удалось. Особо удивляться этому нечего. Дело в том, что практически все современные двигатели не имеют высокой степени сжатия.

То есть, если говорить простым языком, двигатель сразу же запроектирован на эксплуатацию топлива с определенным октановым числом. И какое бы высокооктановое топливо вы не заливали, мощность все равно не увеличиться.

Стоит отметить, что если у вас автомобиль с форсированным двигателем, то ситуация будет иная. У таких моторов высокая степень сжатия, а, следовательно, они разработаны под более качественный бензин. Поэтому использование АИ-100 будет целесообразно и скажется на увеличении мощности.

Сам я доказать это на практике не смогу, но достаточно изучить информацию в самых авторитетных ресурсах, которые проводили различные эксперименты. В лабораторных условиях выполнялись замеры показателей, мощности, крутящего момента и делались соответствующие выводы.

А вот если ваш двигатель изначально разработан под эксплуатацию с низкооктановым топливом, то более качественное использовать бессмысленно. Никакой разницы в мощности, динамике и расходе вы не заметите.

Есть, что добавить? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Зачем заливать в бак 100-й бензин и когда этого делать не нужно

На АЗС нередко можно встретить бензины с октановым числом 100. Разберемся, кому они подходят и нужно ли за них переплачивать

Редакция

Сами по себе бензины с октановыми числами больше сотни известны давно: ими пользуются автоспортсмены. Теперь же заправить таким бензином свою машину может любой желающий. Остается только разобраться, нужно ли рядовому автовладельцу переплачивать за такое топливо? И с какой стати такие бензины вообще появились в продаже?

Refilling car fuel on the gas station

Кому он нужен?

Количество автомобилей, которым такой бензин действительно «понравится», на нашем рынке ничтожно. На ум приходят разве что Nissan GTR, да Subaru WRX STI: сюда рекомендуются бензины с октановым числом 98 и выше. Что касается «обычных» автомобилей, рассчитанных, в основном, на 95-е бензины, то их владельцы должны понимать: мощность моторам дает вовсе не бензин, а их конструкция – от степени сжатия до углов опережения зажигания и фаз газораспределения. И никакой серийный Renault Logan, заправленный 100-м бензином, не превратится в Porsche. Высокий октан должен препятствовать возникновению детонации. Если речь идет о тюнингованном моторе с новой прошивкой и повышенной степенью сжатия, тогда высокооктановый бензин действительно покажет то, что не мог дать двигателю обычный 95-й. Но на обычном серийном моторе об этом речь не идет.

Почему же в таком случае к заправочным пистолетом с шильдиками «100» время от времени подруливают самые обыкновенные Тойоты, Лады и Фольксвагены? Причин может быть несколько.

Часть водителей искренно верит в то, что их мотор сам подстроится под новый бензин и «поедет лучше». Действительно, управляющая электроника  легко перестроится в пределах нескольких единичек октанового числа, позволяя мотору нормально работать, но отсюда вовсе не следует, что с увеличением октана двигателю становится лучше. Октановое число должно быть не большим, а оптимальным. А низкооктановый бензин – это вовсе не синоним низкокачественного: просто он изготовлен под другие моторы. Но народ почему-то не хочет в это верить.

Другая причина интереса к 100-му бензину – это вера в то, что такие бензины по определению «не бодяжат», а потому лучше переплатить, но купить заведомо «вещь». Тут возражать бесполезно: разве что сослаться на то, что абсолютно все топлива, продаваемые на территории РФ, должен соответствовать Классу 5. И если вы заправляетесь на брендовой фирменной АЗС, то поверьте в то, что вероятность нарваться на «бодягу» сегодня очень мала. Поэтому переплачивать за дорогущий бензин смысла нет.

Третья причина – от безвыходности. Бывает, что после заправки на какой-то «левой» АЗС мотор начинает откровенно капризничать и всячески «позвякивать». В таких случаях вполне естественно плеснуть в бак высокооктановый бензин, чтобы он, смешавшись с ранее залитой жидкостью, сумел как-то выровнять ситуацию. 100-й бензин при этом можно рассматривать как своего рода октан-корректор.

Наконец, четвертая причина – рекламно-политическая. В течение нескольких лет крупные нефтяные компании то и дело проводят то ли шоу, то ли презентации, посвященные появлению на АЗС бензинов с повышенной моющей способностью. Такие топлива встречаются на разных заправках – Ultimate, V-Power и т.п. Ничего плохого в них нет – разве что более высокая цена. Однако же на презентациях собравшимся демонстрируют детали от моторов, погубленных… применением низкооктановых бензинов АИ-95! Тут и разрушенные прокладки, и поршни с выломанными перемычками – почти как в жигулевскую эпоху, когда к подобным последствиям приводило бездумное применение бензина А-76. Для чего такие страшилки нужны сегодня, сказать трудно. Единственное, что приходит в голову – это желание нефтяных компаний заработать на ровном месте. А 95-е бензины при этом как бы приносятся в жертву.

За кем будущее?

Вполне возможно, что через какое-то время 100-е бензины станут столь же привычными, как 98-е сегодня. Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива – это способ снизить расход топлива и уменьшить количество вредных выбросов без потери мощности моторов, что необходимо не только для экологии, но и для ведения конкурентной борьбы с «коллегами». Но если автомобиль изначально не рассчитан на подобные бензины, то он вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли смешивать 95 и 100 бензин


Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

  • Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
  • Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
  • Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
  • Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
  • Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
  • Снижен уровень вибрации и шума;
  • Машина прекрасно заводится при низких температурах;
  • Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Присадки в бензин

Производство бензина предполагает обогащение топлива специальными добавками (присадками) для того, чтобы повысить КПД моторных систем автомобилей.

В качестве самостоятельного сегмента топливные присадки стали выпускать с целью повышения качественных характеристик бензина.

Существует 4 типа присадок:

  1. Моющие. Призваны производить очистку инжектора и топливную систему автомобиля.
  2. Абсорбирующие. Задача этого типа присадок заключается в удалении лишней влаги из горючего.
  3. Октан-корректоры. Предназначены для повышения октанового числа топлива.
  4. Универсалы. Комплексные присадки, объединяющие в себе все вышеперечисленные функции.

Сегодня присадки пользуются большим спросом на рынке, что послужило появлению большого количества производителей топливных добавок. Наиболее популярные из них представлены в следующем списке:

  1. Verylube Аквастоп. Присадка способна эффективно бороться с лишней влагой в системе подачи топлива, благодаря высоким водопоглощающим свойствам. Обеспечивает защиту системы от появления коррозии. Согласно заявлениям производителя, добавка снижает расход топлива и уменьшает степень токсических выделений в составе выхлопных газов. Кроме того, присадку можно использовать в качестве размораживающего средства.
  2. Супероктан–корректор. Присадка призвана повышать тепловыделение бензина. Нейтрализует влагу, очищает инжектор от продуктов сгорания, защищает от образования коррозии и водяных пробок.
  3. LIQUI MOLY. Присадка обеспечивает повышение уровня октанового числа на 4 -6 единиц, защищает топливную систему от коррозийных проявлений, предотвращает появление детонации.

Теоретически польза от присутствия в составе топлива добавок очевидна. Однако многие эксперты утверждают, что от большого содержания присадок качество бензина только ухудшается.

Примеры разрушительного действия добавок:

Для таких элементов присадок, как нафталин, характерно накапливание на стенках топливной системы с последующей интеграцией в осадок. Как следствие, автовладелец получает быстрое загрязнение фильтров.

Этанол при постоянном использовании или передозировке способен разъесть прокладки в двигателе, результатом чему станет стук клапанов и детонация.

Марганец, несмотря на способность повысить качество топлива на 3 – 6 единиц, может вывести из строя нейтролизатор и свечи, вследствие чего повысится плотность выхлопных газов.

На сегодняшний день АИ-95 отличается от АИ-92 количественным содержанием присадок. При этом качество топлива зависит от правильности пропорции состава.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

  • Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
  • Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Можно ли заправлять 92-м бензином вместо 95-го

Порой бывают ситуации, когда в баке топлива остается на пару километров или денег в кармане не хватает, в первом и во втором случае многие автовладельцы идут на «риск». Вместо привычного 95-го заливают 92-ой бензин. Насколько это вредно или, наоборот, полезно для машины?

1. В самом начале эксплуатации обратите внимание, что написано в рекомендациях от производителя. Даже если вы — не первый владелец авто, стоит все-таки придерживаться правила. Написан — 95-ый, его и используем.

2. Многие считают, что качество топлива зависит от октанового числа, т.е. бензин марки АИ-92 более качественный по сравнению с АИ-95. В нем отсутствуют опасные для двигателя присадки. В этом есть некая доля правды: некоторые топливные компании для повышения октанового числа часто удешевляют получение высокооктанового бензина с помощью добавок. Поэтому бензин марок АИ-95 и АИ-98 изготовлены из 92-го и 80-го. Но на двигатель это не повлияет, если у вас рекомендуется АИ-95.

3. Российские автолюбители также придумывают различные схемы, как сэкономить на бензине и получить больше мощности от авто. Заливая недорогое топливо в бензобак своей машины, они смешивают с более дорогим и с различными присадками. На специализированных форумах полно таких умельцев с наглядными примерами и картинками. Но далеко не у всех такие эксперименты могут закончиться удачно.

4. Еще существует такой способ: полбака залить АИ-95, а другую половину — АИ-92. На динамике такая «смесь» никак не отразится. А вот внутри мотора могут возникнуть поломки. Во время воспламенения высокооктанового топлива в двигателе с малой степенью сжатия вырастет температура сгорания. Это обязательно приведет к прогоранию выпускных клапанов. Чем больше октановое число, тем медленнее будет гореть топливо. Современные автомобили имеют возможность с помощью особой системы зажигания приспособиться к этому, но низкооктановый бензин увеличит расход и снизит мощность двигателя.

5. Также можно заправить 92-ой бензин вместо 95-го. Но из-за меньшего октанового числа потребление двигателем топлива увеличится. Процесс сгорания смеси нарушится. Скорость, с которой распространяется фронт пламени, возрастет до 1500-2000 м/с. Неизбежно волны станут ударяться о стенки в камере сгорания. Появится характерный звук металла. Ударные волны вызовут вибрацию деталей внутри двигателя и их износ сильно возрастет.

6. Не заправляйтесь на сомнительных АЗС. Устаревшее оборудование, неудобное расположение заправки, плохой сервис — не покрывают дешевизну реализуемого ими топлива. Скорее всего, после одной такой заправки в будущем вам придется ракошелиться на ремонт топливной системы или двигателя.

7. Многие современные автомобили оснащаются системами предотвращения детонации в двигателе. Топливопроводы и двигатель автомобиля тестируется под определенный вид бензина. И если заправлять иное топливо, то узлы автомобиля могут под нагрузкой работать в неправильном режиме и быстрее требовать обслуживания. Поэтому лучше заправлять тот бензин, который советует производитель.

AutoCarus.ru

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Что нужно знать о качестве топлива?

Пригодным для применения может оказаться и дорогой 95-й бензин. Связано это с тем, что далеко не всегда поставщики топлива и в частности автозаправочные станции следят за составом предлагаемой жидкости.

92-й относится к низкооктановым составам. Это значит, что в 95 для достижения оптимальных показателей требуется применение специальных присадок. Как раз такие добавки нужно изучить автовладельцу, чтобы понять, навредит жидкость автомобилю или нет.

Присадки в движках разделяются на три категории:

  • Составы, которые созданы на основе металлосодержащих компонентов. В большинстве стран Евросоюза такие добавки находятся под запретом. Объясняется это тем, что элементы негативно воздействуют на окружающую среду. Кроме того, применение бензина такого качества токсично для водителей и пассажиров. Тем не менее, для оборудования металлосодержащие присадки считаются наиболее эффективными.
  • Жидкости, разработанные на основе никеля и марганца. Это своеобразный средний класс, который встречается на большинстве автозаправок. Присадки такого типа стоят дешево. Объясняется это тем, что после применения никельной добавки на элементах силовой установки образуется налет. С течением времени двигатель загрязняется, закупоривается и в результате выходит из строя.
  • Составы эфирного и спиртового типа. Эксперты позиционируют данный тип присадок как оптимальный. Брендовые АЗС применяют бензин только с такими элементами. Эфирные присадки безопасны для экологии человека. Единственная угроза – это резиновые и пластиковые патрубки, которые может попросту разъесть при постоянном применении эфирных элементов.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,00 из 5)

Похожие новости

Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нор.

Что такое антигель и как он работает. Нужная информация, читай

ГБО 5 поколения отличие от 4 поколения. Задал вопрос на станции .

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

Как производятся оба сорта топлива

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

Какой бензин лучше выбрать: 92 или 95

Государственными стандартами России определены 4 вида топлива: 80, 92, 95, 98. Номер марки обозначает показатель октанового числа бензина, которым характеризуется степень стойкости горючего к самовоспламенению при его сжатии в двигателе внутреннего сгорания. То есть, чем выше октановое число, тем меньше способность к самовозгоранию. В этом и заключается основная разница марок топлива.

С практической точки зрения при использовании 92-го бензина в двигателе происходит постепенное воспламенение, не слишком взрывообразное. Пламя распространяется мягко, а процесс горения более длительный, чем в случае с 80 маркой бензина.

При использовании 95-го бензина распределение пламени происходит еще более равномерно, наряду с увеличением срока горения.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что 95 бензин лучше. Но не стоит торопиться с выводами.

Станции автомобильных заправок предоставляют автомобилистам небольшой выбор топлива. Зачастую владельцам транспортных средств, оснащённых бензиновыми моторами, приходится делать выбор между 92 и 95 марками. Несмотря на то, что рекомендации автопроизводителей сводятся к использованию 98 марки бензина, наиболее популярными остаются 92 и 95, что во многом объясняется лимитом бюджета. Но, каким бензином лучше заправляться, для большинства остается вопросом.

Единицы производителей в приготовлении бензина используют качественное сырье, ведь гораздо проще поднять цену вместе с мнимыми преимуществами за счёт добавления присадок. Исходя из этого, большинство водителей отдают предпочтение более чистому 92-му.

Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Какой бензин заливать: 92 или 95?

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

  • Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;
  • Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;
  • Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Выводы и рекомендации

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

avtgid.ru

Что советуют автоконцерны

Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volk­swa­gen Polo, Ford Focus, Mit­subichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

Что будет, если залить 92 вместо 95

Чтобы ответить на этот вопрос, следует снова вспомнить о сути значения октанового числа – показателя детонационной стойкости бензина. Учитывая, что разница между двумя марками бензина невелика (АИ-92 выдерживает степень сжатия до 11; АИ-95 – до 12,5), можно сделать следующий вывод:

Если двигатель автомобиля рассчитан на работу с применением 92-го бензина, то заправка 95-м окажет благоприятное воздействие на силовой агрегат, поскольку вероятность произвольного самовозгорания ещё больше снижается.

Последствия использования топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано автопроизводителем, приведёт к детонации. На этот случай в современных автомобилях предусмотрен датчик детонации, корректирующий угол зажигания. А все мифы о горящих клапанах – это наследие прошлого, дошедшее со времен карбюраторных машин. Если заливаете 92 вместо 95, то «умный» автомобиль, опираясь на датчики ЕБУ, самостоятельно запустит алгоритм повышения КПД.

В полной мере дилемма, какой бензин лучше, будет решена, когда производители топлива станут придерживаться норм производства и европейских стандартов качества. А пока что можно рассчитывать только на возможности современных авто к саморегуляции.

Что будет если смешать 95 и 100?

С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100. … Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего. У получившейся смеси будет единая основа, и максимум, чем может грозить такой микс, это потеря динамики вашего автомобиля.

Можно ли смешивать бензин 95 и 98?

Доливайте порцию 95 бензина, когда останется около половины топлива по датчику. В таком случае при смешивании 95 и 98 бензина среднее октановое число будет не намного ниже необходимого. … При необходимости можно мешать 98 и 95 бензин. Но в обычной практике это нежелательно.

Что будет если смешать 95 с 92?

Сегодня применяют более щадящие составы с алкилами, эфирами или спиртами. Именно с их помощью и получается в итоге бензин с привычным нам октановым числом: 92, 95, 98 или даже 100. … Следовательно, ничего критичного, если вы смешаете в баке бензин с разным количеством единиц, не случится.

Что будет если смешать 95 и 80 бензин?

Следуя из этого, смешивание бензина приводит к изменению его октанового числа, а это должно негативно повлиять на работу агрегата автомобиля. … Смешивая разные марки бензина АИ-80 и АИ-95, вы думаете, что в бензобаке по волшебству появится АИ-92. Это не совсем так.

Какие машины ездят на 100 бензине?

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания.

Что будет если залить 98 бензин вместо 95?

Специалисты этого не обещают. В инструкции, разрешающей заливать и Аи-95, и Аи-98, указано, что 98-й в жаркую погоду снизит вероятность того, что появится детонации. А вот то, что машина будет лучше двигаться. Можно предположить, что 98-й быстрее сгорает, поэтому выделяет больше тепла, и двигатель работает эффективно.

Чем отличается 95 от 98?

Бензин АИ-98 имеет единственное основное отличие от 95-го: другое октановое число. … Октановое число 98 бензина колеблется в пределах 12-14,5, а у 95 показатель равен 10-12, 5. Разница в том, что топливо с высшим значением отличается более медленным сгоранием. Но не каждому автомобилю это в плюс.

Что будет если смешать 98 и 92 бензин?

Сегодня это, как правило, составы с алкилами, эфирами, спиртами, присадки, повышающие устойчивость горючего к замерзанию. С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100. … Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего.

Можно ли смешивать разные марки бензина?

Можно ли смешивать разные марки бензина? Официально никто на этот вопрос ответ не дает. Зажигание современных автомобилей настраивается на определенный вид топлива. Следуя из этого, смешивание бензина приводит к изменению его октанового числа, а это должно негативно повлиять на работу агрегата автомобиля.

Можно ли заправлять машину 95 бензином вместо 92?

Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98. Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.

Можно ли заправляться на разных заправках?

Для многих станет откровением, но в пределах одного региона бензин и дизтопливо как правило поставляются с одного и того же НПЗ на заправки разных брендов. Да-да, вы поняли правильно, бензин разливают из одной и той же «бочки». … Но в любом случае он пойдет на АЗС разных брендов.

Можно ли заправлять 100 бензин вместо 95?

«Если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость», — резюмировал руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин.

Что будет если залить 100 бензин в ваз?

Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. … Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя.

Что за бензин G Drive 100?

G-Drive 100 — это топливо для современных машин, двигатели которых «питаются» бензином с октановым числом от 95 и выше. Не рекомендуется использовать «сотый» на моторах, максимальное октановое число бензина для которых не превышает цифру 95, а также на неисправных моторах с большим пробегом.

Как получают бензин с октановым числом 100?

Условно говоря, мешая 95-й и 100-й в одинаковых пропорциях, получите топливо с октановым числом 97 или около того. 4. Октановое число 100: присадки или технологии? Бензин с нужным октановым числом и необходимыми свойствами чаще всего получают добавлением присадок.

Бензин 100 Лукойл, что это и для каких авто предназначен?


Бензин ЭКТО 100 от Лукойл

Компания постоянно совершенствует линейку своих продуктов, предлагая потребителям топливо улучшенных эксплуатационных и экологических характеристик. Таким требованиям, которые опережают отраслевые стандарты, соответствует марка бензина 100. Новый продукт от компании прошел ответственные испытания в Великобритании и показал результаты, которые превосходят европейский бензин «Евро-4». Использование марки ЭКТО позволяет увеличить эффективность работы двигателя и уменьшить расходы горючего.

Двигатели новейших автомобилей отличаются мощностью, надежностью и долговечностью. Они имеют оптимальный расход горючего, но при этом им жизненно необходимы качественные смазочные материалы, охлаждающая жидкость и высокое качество бензина.

Применение некачественного продукта для заправки автомобиля вызывает отложения на узлах и агрегатах, что приводит к таким проблемам, как ухудшение рабочих показателей двигателя, повышение расхода бензина и появление различных неполадок.

Исходя из потребностей более мощных автомобилей в топливе исключительного качества, компанией ЛУКОЙЛ велись разработки получения бензина с такими свойствами, которые позволяли бы двигателю быть максимально защищенным, работать с полной отдачей, но экономично и с минимальным вредом для окружающей среды.

Так был получен бензин 100 Лукойл. При таком октановом числе обеспечивается высокая детонационная стойкость этого продукта и, как следствие, возрастает КПД двигателя. ЭКТО можно назвать своего рода витаминным коктейлем для автомобиля. Высокотехнологичные компоненты, которые имеет бензин октановое число 100, защищают двигатель от различных отложений, снижают расход топлива. Однако все преимущества, которые имеет новый моторный продукт, в полной мере, возможно реализовать автомобилям, моторы которых предназначены для работы на высокооктановом топливе. Это современные серийные авто с турбированными двигателями.

– российский нефтяной магнат

Когда люди говорят о , перед глазами сразу встает красно-белая цветовая гамма и значок в виде капельки масла. Компания, основанная в 1991 году, еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной фирмой. В каждом городе есть хотя бы одна заправка этого бренда, на каждой крупной трассе можно встретить по пути приветливо горящие огоньки этой АЗС. Бренд «Лукойл» полюбился водителям своей надежностью и новейшими разработками. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам сохранять свои машины в хорошем состоянии километр за километром. «Лукойл» работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протоколу «Евро-5» соответствует весь бензин, продающийся на фирменных заправках. Он не только является продуктом высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процессе сгорания.

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

На АЗС России бензин Лукойл ЭКТО 100 появился в 2021 г. Но прежде чем он заменил марку 98, были проведены всесторонние исследования и тестирования с привлечением специалистов ведущего российского НИИ в сфере автомобилестроения — НАМИ. Испытания не ограничились легковыми автомобилями, серия тестов была проведена с использованием спортивной модели — Porsche 911.

Говоря о достоинствах и недостатках ЭКТО, важно учитывать, какой двигатель стоит на вашем автомобиле и подойдет ли ему бензин 100. У автомобилей с большим пробегом использование новинки ЭКТО вызывает некоторые проблемы. Если не поменять фильтр, все отложения из топливного бака, со стенок цилиндров, поршней, клапанов начнут растворяться, пойдут в двигатель, что ухудшит его работу.

Если машина с небольшим атмосферным двигателем, не нужно сразу полностью переходить на бензин АИ-100 и заправляться «под крышку». Не стоит рисковать. Возможно, динамика несколько улучшится, но расход горючего останется прежним. Зато быстро придут проблемы с топливным насосом, который может «не принять» неизвестные ему присадки, или с клапанами, которые могут пострадать от чрезмерно высокой температуры, как и силовой агрегат. Что касается мощных турбинных двигателей, то для них ЭКТО — это сплошная выгода и удовольствие.

Несмотря на то, что стоимость бензина ЭКТО 100 несколько выше, чем у ближайшего «соседа» марки 98, по мнению опытных водителей, использование «сотого» позволяет сэкономить на ремонте, да и на нервах. Это также можно отнести к преимуществам ЭКТО.

Производство

Получение топлива возможно путем перегонки, высокотемпературной обработки, т.е. крекинга, а также низкотемпературного воздействия, т.е. риформинга и т.д. Существует еще несколько методов получения бензина из сырья. После первичной обработки проводится очистка сырья и введение в состав специальных присадок, повышающих качество продукта.

Из чего делают бензин?

Главным сырьем, из которого изготавливается топливо, выступает сырая нефть. Возможно производство данного вещества путем сложной переработки каменного угля и природного газа, но данные методы используются крайне редко из-за высокой стоимости процесса.

Технология производства

Производство бензина — это технологически сложный процесс. Сначала берутся пробы сырья для определения включения в них примесей солей и серы. Измеряется объем включения легких фракции.

Наиболее простой метод получения топлива — это атмосферно-вакуумная перегонка. Она позволяет отделить легкие фракции. После этого выполняется очищение сырья от примесей солей и серы, т.к. эти вещества ухудшают качество готового продукта. Включение данных веществ в нефти, добываемой по всему миру, неоднородно. На большинстве месторождений России нефть содержит большое количество серы, поэтому ценится даже ниже, чем сырье, которое добывается в Азербайджане.

Процедуры очищения позволяют получить достаточно большое количество топлива из сырья, но оставшихся нефтяных фракций, незадействованных в процессах, сохраняется немало. Их отправляют на вторичную перегонку. Кроме того, во время данной процедуры выполняется частичный каталитический крекинг. После этого переработанное сырье подвергается каталитическому риформингу.

Подготовленное сырье подвергается крекингу. При данной процедуре в тяжелых фракциях при их нагреве до 700°C наблюдается разрыв молекулярный цепочек. Это способствует формированию вторичного продукта. При низкотемпературной обработке сырья выход конечного продукта составляет не более 20%, но при обработке при высоких температурах объем полученного готового продукта возрастает до 70%.

После этого полученный продукт обрабатывается в газофракционирующей установке. В него добавляют дополнительные компоненты, которые подразделяются на классы и сорта. После этого готовый бензин поступает на АЗС.

Сравнение с другими марками бензина

Представители особо подчеркивают, что топливо 100 — это не разогнанный присадками 98-й бензин, а новый продукт, имеющий свою рецептуру и технологию изготовления, над чем специалисты трудились не один год.

В составе ЭКТО есть универсальный компонент алкилат, у которого высокое октановое число. Он не содержит ароматических соединений и серы. Это сокращает выбросы вредных газов в атмосферу в процессе работы двигателя, что благотворно отражается на экологии. Алкилат отличается низким давлением насыщенных паров, что щадяще действует на топливную систему автомобиля, сохраняя ее от преждевременного износа.

Благодаря составу топливо ЭКТО эффективнее сгорает, а это уменьшает его расход — до 6%. Отсутствие в составе бензола и серы уменьшает образование нагара и детали меньше подвержены коррозии. Автомобиль легко заводится даже при минусовых температурах. Снижается уровень шума и вибрации.

Это преимущества, которые имеет марка бензина АИ-100, чего не скажешь о топливе, имеющем более низкое октановое число.

Разновидности

Сейчас выпускается множество разновидностей бензина, различающихся составом и характеристиками. Важнейшим параметром для определения качества продукта выступает октановое число. Большую роль играет и количество примесей. Главными компонентами этого продукта выступают гептан и изооктан. Данные вещества имеют разные возможности к детонации в камерах сгорания двигателя. От соотношения их включения в готовый продукт зависит октановое число.

Марки бензина

Для того чтобы бензин мог использоваться в качестве топлива, он должен обладать рядом характеристик. Для определения качества продукта исследуются такие параметры, как:

  • способность к образованию нагара;
  • испаряемость;
  • воспламеняемость;
  • способность к детонации;
  • коррозийная активность.

В зависимости от типа, продукт подразделяется на автомобильный, который маркируется буквой «А», а также авиационный, отмечающийся буквой «Б». Кроме того, при маркировке часто добавляется буква «И», которой отмечается октановое число, полученное исследовательским методом. Числовым значением отмечается октановое число.

АИ-98 отличается не только высоким октановым числом, но некоторыми особенностями производства. При изготовлении данного продукта используется ряд компонентов, в т.ч. толуол, алкилбензин, изопентан и т.д.

Экстра АИ-95 отличается высоким качеством из-за присутствия антидетонационных присадок. Он изготавливается из дистиллятного сырья с включением изопарафиновых элементов. Кроме того, при производстве используется газовый бензин. Благодаря особой технологии изготовления, в готовом продукте крайне низкое содержание свинца.

В бензине марки АИ-95, по сравнению с бензином экстра, концентрация свинца выше на 30%. Высокое содержание этого элемента понижает качество продукта.

Под маркой АИ-92 скрывается бензин среднего качества. В нем высоко содержание антидетонационных присадок. Плотность данного продукта достигает 0,77г/смА-923.

Автомобильный бензин

На АЗС сейчас можно приобрести стандартные марки АИ-92, АИ- 95 и АИ-98. Кроме того, в продаже имеется автомобильный бензин для грузовиков — А-72 и АИ-80. Более очищенными считаются продукты, которые изготавливаются по европейским стандартам. Они отмечаются как евро 3, евро, 4, евро 5 и суперевро

При покупке бензина обязательно нужно обращать внимание на его маркировку, т.к. использование некачественного продукта приводит тому, что двигатель быстро выходит из строя

Авиационный бензин

Бензины, предназначенные для заправки самолетов, отличаются более высоким октановым числом и лучшими качественными характеристиками. Продукт содержит минимальное количество легких фракций, что снижает риск формирования паровых пробок. Кроме того, авиационный бензин отличается низким включением примесей, способствующих активизации коррозийных процессов и формированию нагара на деталях. Продукт также отличается высокой химической стабильностью.

Бензин-растворитель

Данный класс продукта используется в химическом производстве. Эти продукты широко применяются для экстрагирования, т.е. извлечения необходимых веществ из растительных масел, канифоли и озокерита. Растворители на основе этого продукта активно применяются для разведения различных красок и лаков, устранения жировых пятен и т.д. Сфера использования данной разновидности бензинов крайне широка.

Нафта

Нафта — это специфическая группа, которая отличается высокой температурой кипения, достигающая +180°C. Данный продукт используется как сырье для химической промышленности.

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Такие преимущества вызывают у водителей естественное желание использовать новинку от Лукойл для своих автомобилей. Но надо всегда помнить о том, что есть рекомендации от компаний-производителей, какое топливо эффективнее применять для данной модели и марки автомобиля. Поэтому возникает закономерный вопрос, 100 бензин — для каких машин можно использовать.

Нужно учитывать то, что написано в документации, идущей с автомобилем. Есть предписанные ограничения по планке октанового числа. Если в документе на авто сказано: топливо с октановым числом не менее 95 или 92, то новинку 100 можно смело использовать. Мотору это понравится. Если же указан предел от 92 до 95, тогда ЭКТО нельзя заправлять. Полностью безопасен «сотый» для автомобилей с турбированными двигателями и спортивных моделей.

Он успел себя лучшим образом зарекомендовать для техники с 4-хтактным двигателем — это, например, горный снегоход. Любители экстремальных видов спорта оценят возможности новинки от «Лукойл».

Отлично показало себя топливо 100 на шоссейно-кольцевых мотогонках. Его используют для заправки гоночных мотоциклов.

Zheka147 › Блог › Можно ли смешивать 95 и 92 бензин?

1

Выбор топлива на автозаправочных станциях довольно небольшой: для дизеля вообще безальтернативный, а для бензиновых автомобилей он в основном стоит между АИ-92 и АИ-95. Да, все автомобили, купленные в автосалонах, рекомендуется заправлять только АИ-95 или АИ-98, но, как известно, из-за более доступной цены большинство автовладельцев все равно выбирают 92-ой. Возможность выбора марки бензина и непостоянство личного бюджета довольно часто провоцируют такие ситуации, в которых автомобилисты смешивают 92 и 95 марки бензина. Но можно ли смешивать 92 и 95 бензин, и вообще какие отличия между этими двумя видами топлива существуют, мы попробуем разобраться в данной статье. 95 или 92?

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число. Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

2

К слову, применение октановоповышающих присадок к 92-му бензину обходится гораздо дешевле, нежели закупка 95 бензина на нефтеперерабатывающем предприятии. Смешивание разных марок бензина.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле? АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны. Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива. Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92. Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?! Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа. В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей. Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается

Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно. Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

Информация взята с сайта autoepoch.ru всем спасибо всем добра.Думаю интересна статья.

Что будет, если заправить авто АИ 100, а не 95?

Запомните, мотору хорошо не высокий октановый показатель, а корректный. Тот, под который его проектировали. С которым умеет работать его электронный блок управления. Предполагающий оптимальный алгоритм адаптации горючего, с нужным интервалом детонации.

Можно ли заливать 100 бензин вместо 95 на постоянной основе? Нет, нельзя. Разве что, вы предварительно перешьете движок и топливную карту (сделаете чип тюнинг ЭБУ) под новые параметры.

И напоследок, обозначим, в какие авто можно лить 100 бензин. Посмотрите техническое руководство автомобиля, раздел про двигатель внутреннего сгорания. Поищите рекомендации к топливу. Если там значится просто «от 95 и выше», заливайте. Если «АИ 95 — АИ 98», не желательно. Если «до 95-го», забудьте! И ищите указание на использование этилированного или неэтилированного варианта.

Для движков же с рекомендованным АИ 98, сотка, в принципе, подойдет. Но зачем, если авто обычное? Словом, решайте сами.

Ну что же, теперь вы знаете, что будет, если залить 100 бензин не в то «горло», простите, бак. Какие будут последствия и почему, есть ли необходимость и какая, а также, сколько это будет стоить? Все ответы есть в статье.

Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов

Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана

Рождены для 98-го

Октановое число показывает, насколько топливо способно сопротивляться детонациям, то есть преждевременному воспламенению во время цикла сжатия, когда поршень еще не достиг верхней «мертвой» точки. Чем больше топливно-воздушной смеси сжимается в объеме камеры сгорания, тем выше мощность мотора. С этой целью с появлением новых силовых агрегатов повышаются требования производителей к детонационной стойкости бензина, которая достигается за счет химических присадок. Определяется она экспериментальным путем.

Октановое число (ОЧ) бензина равно процентному содержанию изооктана в смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Раньше процентное содержание изооктана не могло быть выше 100. Однако сейчас появились новые добавки и присадки, которые имеют гораздо большую детонационную стойкость, чем у изооктана. Поэтому бензины уже могут иметь в названии числа 100, 102 и более.

Вопрос-ответКак надо ездить, чтобы расходовать меньше топлива?

Двигатели легковых автомобилей разрабатываются под свой тип топлива. Чаще всего их настраивают на АИ-98, а значит, именно на нем мотор будет выдавать паспортные технические характеристики. Производители, конечно, допускают временное использование более дешевого бензина АИ-95. Однако на нем силовой агрегат не сможет выйти на проектную мощность. Чтобы не получить эффект детонаций на топливе с меньшим октановым числом, блок управления двигателем меняет угол опережения зажигания, в итоге мощность и крутящий момент снижаются примерно на 10%. И в таком перенастроенном состоянии моторы проводят практически всю жизнь в России, просто потому что автовладельцы не собираются потчевать их более дорогим топливом. Экономия ведет к снижению характеристик.

Мотор не может реализовать потенциал топлива

Между тем, если вместо АИ-98 заливать более дорогой АИ-100, эффект будет похожим. Силовой агрегат просто не сможет реализовать потенциал детонационной стойкости этого дорогого сорта бензина и поедет на нем в точности так же, как и на АИ-98. То есть прибавки в мощности не получится.

АИ-100 по теплотворной способности такой же, как и АИ-98 и даже АИ-95. При сгорании он выделяет столько же энергии, как и АИ-92, и не может сам по себе быть источником повышения мощности. Характеристики современного мотора зависят сейчас только от конструкции силового агрегата.

Между тем использование АИ-100 вместо старых сортов оправдано из-за одной мелочи.

Высокая чистящая способность

Высокооктановые бензины предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском с высокой степенью сжатия. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в жестких условиях при высоких температурах и давлении. Эти агрегаты очень чувствительны к образованию налета и закоксовыванию, поэтому им требуются бензины с высокими моющими способностями. Эти сорта могут удалять налет в камерах сгорания и в форсунках. А в бензине АИ-100 как раз увеличено число моющих присадок, таких как алкилат, с низкой склонностью к образованию ­отложений. Они помогают мотору быть чистым немного лучше, чем при использовании АИ-95 и АИ-98.


В каких регионах России самый доступный бензин. Инфографика Подробнее В общем, начало производства высокооктановых сортов бензина означает одно — нефтеперерабатывающие компании начнут активнее внедрять их на рынок и заменять старые топлива. Однако пока ни один из производителей не подготовил массовых моторов для бензина АИ-100. Есть только спортивные трековые или раллийные болиды с увеличенной степенью сжатия, такие как Subaru Impreza WRX STI или Nissan GT-R. Но они продаются единицами. Оставить комментарий (0) бензин АИ-100бензин

Можно ли заливать 100 бензин вместо 95

Всем привет ! Я не пропал, я просто вышел покурить © Доведения машины до идеала настолько увлекло (забегая вперед, скажу что во многом благодаря Владимиру Маркину), а материала набралось так много, что, каждый раз садясь за компьютер, мне становилось лень эту гору обрабатывать. Но тем не менее, материал родился. Милости велкам на обсуждение.

Вообще, на любом автомобильном форуме всегда есть две очень популярные темы «Какое лить масло?» и «каким бензином заправляться?». А Маркин, так вообще, выдавая письменные рекомендации об использовании только качественного 98-го бензина ставит аж 3(три!) восклицательных знака.

Я сам задавал такой вопрос. Что лить и где? И получил ответ в духе «попробуйте разный и сами поймете». Совет этот конечно хороший, но он больше подходит для тех, кто этим увлечен и собаку съел. У кого же машина новая и не изученная (как у меня), её поведение еще не ощущается кончиками пальцев, а неисправность не выявляется по звуку, и совет реализовать трудновато. Поэтому я решил накопать мат. часть и поднять теоретическую базу, пусть будет хоть какая-то доказательная база, хотя бы для того что бы убедиться «в граммах».

И хорошим подспорьем для этого послужило недавнее событие, где без лишнего пафоса Лукойл начал выпуск нового бензина ЭКТО 100, который должен заменить ЭКТО (Sport) 98 начиная с июня (по факту уже). Иными словами, большинство владельцев большеобъемных моторов, должны бросить свои насиженные заправки и перейти на ЭКТО 100, ведь 100 больше чем 98, тем более за те же деньги!
Я предлагаю немного разобраться и ниже я изложу свою точку зрения с выводами, что это, маркетинг или реальная польза?

Для начала про бензин вообще!

Итак, Лукойл повысил ОЧ (октановое число бензина), все знают, что повышение — это хорошо, но не все знают детали, в которых, как известно кроется вся суть. Октановое число – это характеристика бензинов, характеризующая их детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания при горении топлива. Существует 2 метода определения октанового числа: исследовательский и моторный. Октановое число, полученное по исследовательскому методу, обозначают ОЧИ, а полученное по моторному — ОЧМ. ОЧИ обороты коленчатого вала – 600 об/мин, для ОЧМ – 900 об/мин (это важно), т.е. «условно» можно считать, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ – при шоссейном цикле. В России марки бензина принято обозначать в соответствии с исследовательским методом, а в США, например, октановое число указывают как среднее арифметическое между ОЧИ и ОЧМ

Почему нельзя лить 92 вместо 98?

Я думаю, что это вы слышали и уже не раз. При нормальной работе двигателя рабочая смесь поступает в цилиндр, поджигается искрой и фронт пламени распространяется со скоростью 10—20 м/сек. При начале рабочего такта температура и давление, за счет воспламенения части топлива, начинают возрастать, если топливо обладает низкой антидетонационной стойкостью (низким октановым числом), то остальная смесь начинает гореть взрывообразно — со скоростью 1500—2500 м/сек. (в 100 раз больше чем при нормальном горении). Детонация проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе, вибрации и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, прогоранию поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя. Чаще всего страдают цилиндры, расположенные в глубине моторного отсека (4 и 8), так как в них температура выше, чем в передних. (ничего не напоминает?)
При прочих равных, чем выше стойкость к детонации (100 бензин), тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, теоретически, лучше эффективность, так как антидетонационные присадки сокращают скорость горения и энергию от сгорания. Но поскольку скорость сгорания высокооктановых бензинов ниже — есть вероятность, что топливо будет догорать в выпускном коллекторе и разрушать выпускную систему и датчики.

Как из 9X делают 9Y?

Многие считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок. Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.
Согласно теории, при равном объеме подаваемого в цилиндры топлива, энергия от сгорания, в случае с чистым АИ 98 без присадок, будет выше на 5%. Однако себестоимость получения чистого высоктанового топлива остается очень высокой, поэтому Топливные компании идут по пути уменьшения издержек и бензины АИ95 и АИ98, как правило, содержат различные присадки для достижения необходимого октанового числа.
Одной из самых известных присадок является Ферроцен, который раньше был очень любим на заправках Лукойла. Применение его и его производных приводит к появлению на свечах токопроводящего нагара, Народ на drive 2 писал гневные посты с громким заголовком – ПОСМОТРИТЕ КАКОЙ ПЛОХОЙ БЕНЗИН. Однако, поскольку топливо с железосодержащими присадками не способно обеспечить соблюдение нормы «Евро-3», от этой присадки отказались и, минуя ряд других присадок перешли к актуальным ныне Оксигенаторам.
В большинстве топлива на территории России используется оксигенаторы, которые являются самыми популярными октан-корректорами, поэтому заправляясь высококотановым топливом, вы можете на 99% быть уверены, что заливаете в бак именно это.
Правда, для достижения поставленных целей концентрация этих веществ должна быть значительно выше, нежели у металлосодержащих добавок, поэтому оксигенаторы можно считать уже не добавками, а компонентами бензинового топлива. Наиболее широкое применение среди оксигенаторов получили в качестве антидетонаторов амины и фенолы (например, метилтретбутиловый эфир (МТБЭ)). Недостаток всех оксигинаторов — низкое количество энергии, выделяемой при сгорании (калорийность). При большом содержании в топливе может снижаться мощность на величину до 5%. Последствия использования: возможно падение мощности из-за низкой калорийности при содержании выше 5%.
Важно понимать, что присадки, сами по себе, не могут увеличить мощность, они уменьшают вероятность детонации и поломок, а, с другой стороны, сокращают удельную теплоту сгорания топлива. В связи с этим, использование покупных присадок октан-корректоров не увеличит мощность, если не увеличивать степень сжатия/давление наддува/максимальные оборотов. Увеличение мощности от перехода на 98-й бензин произойдет только в том случае, если бензин обладает минимальным количеством присадок (и, следовательно, будет иметь хорошую калорийность). А почти все бензины с моющими присадками типа «Экто», «Ultimate», «Pulsar» и прочие принципиально не отличаются от обычного бензина классов Евро 4 и 5.
Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года (судя по паспортам) производил АИ-98 без оксигенаторов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого ЭКТО 98 — технология производства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Информацию об этом бензине можно найти из паспорта на любой колонке. Самые, на мой взгляд важные вещи я выделил.

А теперь сравнительная таблица с другими высокооктановыми бензинами.

• ОЧМ — влияет на мощностные характеристики двигателей, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает).
• Плотность топлива — влияет на мощностные характеристики в предельных режимах работы топливной системы. Чем ниже, тем хуже.
• Доля оксигинатов и бензола незначительно — влияет на калорийность топлива. Снижение положительно влияет на мощность на турбо моторах
• Кислород — повышение кислорода в бензине очень хорошо воспринимается атмосферными моторами, а так же моторами со старыми системами впрыска. В них горение, за счет кислорода в бензине, существенно улучшается
• Присадки – моющие смазывающие свойства топлива.

Выводы можно сделать разные 🙂

Где же заправляться?

Если заправляться на сетевых «брендовых» заправках, то вероятность залить плохой бензин стремится к нулю. Отдавать предпочтение различным брендам — дело вкуса, но весь бензин производится всего на нескольких НПЗ по одинаковой технологии и пакеты присадок у всех соответствуют ГОСТу. Некоторые колебания мощности возможны в зависимости поставщика и региона, но они не превысят 2-3%. Заметить такое отклонение мощности не получится. Лучше выключить кондиционер и ближний свет фар — эффект будет более ощутим. Тем не менее можно заметить, что по мере приближения к Москве на заправках (за исключением «паленых») растет качество бензина — при сохранении ОЧ падет содержание МТБЭ.В рамках одного региона бензин на заправки, вероятнее всего, поступает с одного и того же НПЗ. Так что под разными брендами может скрываться одно и тоже топливо

Итого. Что заливать и стоит ли ЭКТО 100 своих денег?

В атмосферные моторы лучше лить топливо с большим содержанием присадок (МТБЭ, ЭТБЭ, этил, метил) и кислорода. Лишний кислород в бензине очень хорошо воспринимается атмосферными моторами, а так же моторами со старыми системами впрыска.
В турбированные — без октаноповышающих присадок и кислорода так как наличие кислорода в топливе никак на процесс не влияет, турбина избавляет от недостатка воздуха, а непосредственный впрыск, за счет высокого давления и хорошего распыления топлива, улучшает смесеобразование и горение. А вот высокое содержание присадок, из-за в топливе появляется кислород, негативно сказывается на мощности турбо-моторов, так как калорийность присадок ниже, чем у бензина и горят они хуже.

Конкретно по теме, октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает. Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо — хорошо.
Для турбо-моторов для повседневной эксплуатации лучше всего чистый, безоксигинатный ЭКТО 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.
Лично я для себя выбрал Shell. Первая причина – рядом с домом . Вторая — состав, самое низкое содержание МТБЭ в 98-м бензине, оно даже ниже чем в 95-м на BP! Помимо высококлассного топлива используются «топовые» присадки с модификаторами трения. Судя по составу, лучше может быть только спортивное топливо

Надеюсь эта информация могла пригодится Вам. Если запись была полезной, то не забывайте делиться со своими друзьями, и поддерживать труд автора(ов) :).

На некоторых заправках «Лукойл» в продаже появился бензин с октановым числом АИ-100. Для каких машин предназначено это топливо и можно его заливать в обычный автомобиль?

Для каких машин подходит топливо?

В большинстве современных автомобилей двигатели рассчитаны на бензин с октановым числом не ниже 95. Автопроизводители допускают заправку и 95-м и 98-м, но вот можно ли заправиться 100-м? Производитель топлива заявляет, что на этом бензине автомобиль сможет развить свою максимальную мощность, расход топлива снизится, машина будет быстрее разгоняться, а ресурс двигателя увеличится. Лукойл предлагает ЭКТО100 на замену своему обычному 98-бензину.

Новое топливо предназначено для использования в атмосферных и турбированных двигателях, для которых изготовитель заложил октановое число бензина минимум 98. Получается, те, кто ездит на 95-м, и уж тем более на 92-м, и задумывались о заправке этим топливом, не смогут этого сделать. Сотый бензин разрабатывался для применения в двигателях с высокой степенью сжатия и позволяет устойчиво работать даже на высоких оборотах.

Так ли хорош новый бензин?

Обещание прироста мощности на 10% — не более чем рекламный трюк, октановое число не влияет на мощность двигателя. Неоднократно проводимые эксперименты это подтверждают: если двигатель спроектирован под 92-й, то нет никакой необходимости переплачивать и заливать в него 95-й, мощнее от этого машина не станет. То же самое касается и двигателей, работающих на 98-м бензине. Тем не менее, некоторые водители «ощущают» прирост мощности при заправке бензином с более высоким октановым числом, но эти ощущения сродни тем, что возникают при езде на вымытой машине.

Заливать 100-й в машины, двигатели которых предназначены под 92-й или 95-й бензин, нет никакого смысла — это пустая трата денег. Да и те, чьи автомобили должны ездить на бензине не ниже 98-го, залив ЭКТО100 не ощутят ничего, кроме заметно полегчавшего кошелька.

С недавнего времени на заправках Lukoil АИ 98 был заменен на новое топливо. Бензин АИ 100 «Лукойл» — что это, почему это горючее называют революционным и каким стандартам оно соответствует?

Согласно пресс-релизу темой которого было новое горючее , с 1 апреля 2017 года на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл» в городе Нижний Новогород началось промышленное производство нового вида топлива – АИ 100. Чрез некоторое время это горючее заменило на АЗС этой компании привычный 98 бензин, оставив автовладельцев в недоумении. Чем лучше Экто 100 от «Лукойл» и для каких машин он предназначен?

Для каких автомобилей создан бензин Экто 100 от «Лукойл»? Тесты нового вида горючего проводились на разных видах автомобилей, от «Лады» до современных иностранных марок с турбированным двигателем.

В случае с последними, заливать топливо рекомендуется регулярно, даже если на баке есть надпись 95/98. Денежные средства, потраченные на горючее, с лихвой окупятся прекрасным состоянием авто, даже после длительного срока эксплуатации.

И даже для автомобилей, которые служат своим владельцам уже давно, это горючее окажется полезным – можно разбавлять основной бензин, чем повышать октановое число, к тому же, наличие присадок благоприятно скажется на работе двигателя.

Основные характеристики

  • Октановое число — 100,6
  • Октановое число — 89,3
  • Плотность — 746,9 , кг/м3
  • Массовая доля кислорода — 1,4 %
  • Объемная доля оксигинатов — 7,8 %
  • Массовая доля серы — 4,1 мг/кг
  • Объемная доля бензола — 0,46 %
  • Присадка многофункциональная — 0,01%

Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

  • Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
  • Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
  • Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
  • Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
  • Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
  • Снижен уровень вибрации и шума;
  • Машина прекрасно заводится при низких температурах;
  • Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Заливать 92 не стоит, сейчас объясню почему. Моторы на современных автомобилях оборудованы антидетанционными датчиками, которые начинают функционировать только после детонации. Иными словами, когда смесь горит и стучит в цилиндре.

Так что смело можно заливать 100 в обычный современный мотор (особенно с турбиной), поскольку только он обеспечит долгую работу силового агрегата и почистит от нагара элементы, которые пострадали от 92 или другого некачественного бензина, да и расход уменьшится на 100 км.

А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:

Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;

Солярис 1.4 — 10.5.

Стоит ли говорить о других? Вот именно. Уверен, тут есть над чем задуматься».

Заправки. Вот адреса некоторых заправок «Лукойл» в Москве, где можно купить бензин АИ 100:

  • Варшавское шоссе, вл. 24а
  • Проспект Вернадского, зд.3а
  • Проспект Андропова, Вл. 22/30А
  • ул. Таманская, здание 5
  • Волоколамское шоссе, 140

Полную информацию по АЗС можно посмотреть у нас, в разделе: Карта заправок АЗС Lukoil

Город и цена на 07.08.2019 АИ-92 95 Экто 95 Евро 98 Экто Экто 100 Дт
Москва 43,30 47,38 46,45 54,59 55,58 46,80
Санкт-Петербург 43,60 48,00 46,80 53,99 55,54 47,77
Новосибирск 42,30 45,45 44,55 50,80 51,80 47,95
Екатеринбург 42,35 46,15 45,75 53,54 54,59 46,65
Нижний Новгород 42,73 46,50 46,30 52,19 54,22 46,31
Казань 42,55 45,25 46,30 51,10 53,55 45,20
Челябинск 41,75 45,15 44,25 52,25 54,75 47,45
Саранск 42,35 46,15 45,75 53,54 54,59 46,65
Омск 42,05 44,65 44,20 52,87 56,42 47,00
Самара 42,25 46,40 45,30 53,00 55,75 45,90
Ростов-на-Дону 44,29 47,91 47,01 54,80 57,25 46,40
Уфа 42,30 44,85 43,65 54,11 56,86 46,00
Пермь 43,97 47,17 46,72 53,31 55,71 47,21
Воронеж 43,90 47,85 46,80 51,89 55,34 46,70
Волгоград 44,22 48,15 47,15 52,03 54,38 46,16

Каким бензином заправлять турбированный двигатель?

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Мега групп» (далее — Оператор), расположенному по адресу 115191, г. Москва, Духовской переулок, дом 17, стр. 15, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Нормальное распределение — Социология 3112 — Кафедра социологии

Цели обучения

  1. Понимать свойства нормального распределения и его значение для логического вывода. статистика
  2. Преобразовать исходную оценку в z-оценку и наоборот
  3. Ознакомьтесь со стандартной нормальной таблицей
  4. Преобразовать показатель z в пропорцию (или процент) и наоборот

Основные термины

Нормальное распределение: колоколообразное, симметричное распределение, в котором среднее, медиана и мода равны
баллов Z (также известных как стандартные баллы): количество стандартных отклонений, которые заданная необработанная оценка падает выше или ниже среднего
Стандартное нормальное распределение: нормальное распределение, представленное в z-баллах.Стандарт нормальное распределение всегда имеет среднее значение, равное нулю, и стандартное отклонение, равное единице.

Обзор

Что такое дистрибутив? Распределение — это расположение значений переменной, показывающее их наблюдаемая или теоретическая частота возникновения. Колоколообразная кривая, показывающая, как class сделал на нашем последнем экзамене будет примером распределения.Все дистрибутивы можно охарактеризовать следующими двумя измерениями:

1. Центральная тенденция — каковы среднее значение, медиана и режим(ы) распределения?

2. Изменчивость — все распределения имеют дисперсию и стандартное отклонение (они также имеют диапазон и IQR, но они менее важны в логической статистике).

Нормальное распределение

Нормальное распределение представляет собой колоколообразное симметричное распределение, в котором среднее, медиана и мода равны.Если среднее, медиана и мода не равны, распределение будет иметь положительную или отрицательную асимметрию. Рассмотрим иллюстрацию ниже:

Нормальное распределение и стандартное отклонение

Говоря о нормальном распределении, полезно думать о стандартном отклонении. как в нескольких шагах от среднего. Шаг вправо или шаг влево считается одним стандартным отклонением от среднего значения.Два шага влево или два шаги вправо считаются двумя стандартными отклонениями от среднего значения. Так же, три шага влево или три шага вправо считаются тремя стандартными отклонения от среднего. Стандартное отклонение набора данных — это просто число (или расстояние), которое составляет полный шаг от среднего значения. Добавление или вычитание стандартное отклонение от среднего говорит нам о баллах, составляющих полный шаг.Ниже я собрал распределение со средним значением 58 и стандартным отклонением. из 5. Например, если я добавлю стандартное отклонение к среднему значению, я получу оценку из 63 (58 + 5 = 63). Используя статистическую терминологию, мы бы сказали, что результат 63 падает ровно на «на одно стандартное отклонение выше среднего». Точно так же мы могли бы вычесть стандарт отклонение от среднего (58 – 5 = 53), чтобы найти оценку, которая падает на одно стандартное отклонение. ниже среднего.

Нормальные распределения важны благодаря теореме Чебышева, которая утверждает, что для нормальное распределение: заданное стандартное отклонение выше и/или ниже среднего будет всегда учитывать одинаковую площадь под кривой. Позволь мне объяснить. Возьмите посмотрите на картинку ниже. Заштрихованная область представляет собой общую площадь, которая находится между одно стандартное отклонение выше и одно стандартное отклонение ниже среднего.Те греческие буквы — просто статистическое обозначение среднего значения и стандартного отклонения Население. Независимо от того, как выглядит нормальное распределение, насколько оно велико или мало. стандартное отклонение составляет примерно 68 процентов наблюдений (или 68 процентов площади под кривой) всегда будет находиться в пределах двух стандартных отклонений (одного выше и один ниже) среднего.Можете ли вы угадать, какая пропорция падает между среднее значение и всего одно стандартное отклонение выше его? Если вы угадали 34, вы должны быть знакомы с делением (0,68/2 = 0,34).

Теперь взгляните на следующую картинку. Это в основном то же самое, что и первый экземпляр, только на этот раз мы рассматриваем два стандартных отклонения выше и ниже среднего. Для любого нормального распределения примерно 95 процентов наблюдений попадают в пределах этой области.

То же самое верно и для нашего распределения со средним значением 58 и стандартным отклонением из 5; 68% данных будут располагаться между 53 и 63. В этом диапазоне находятся все значений данных, расположенных в пределах одного стандартного отклонения (выше или ниже) среднего значения. Кроме того, 95% данных будут находиться в пределах двух стандартных отклонений от среднего значения. или в данном случае между 48 и 68.Наконец, 99,7% значений данных попадут между 43 и 73, или в пределах трех стандартных отклонений от среднего значения. Указанные проценты здесь составляется то, что некоторые статистики называют правилом 68%-95%-99,7%. Эти проценты остаются одинаковыми для всех нормально распределенных данных. Я проиллюстрировал этот принцип на графике ниже.

Забавный факт: процент нашего распределения, попадающий в заданную область, точно равен такая же, как вероятность того, что любое отдельное наблюдение попадет в эту область.В Другими словами, мы знаем, что примерно 34 процента наших данных попадут между среднее значение и одно стандартное отклонение выше среднего. Мы также можем сказать, что данное наблюдение имеет 34-процентный шанс попасть между средним значением и одним стандартным отклонением выше значение. Или, другими словами, если бы вы выбрали наблюдение наугад из нашего распределения, есть 34-процентная вероятность того, что это произойдет из области между средним значением и одним стандартным отклонением выше среднего.

Z-баллы

баллов Z, которые иногда называют стандартными баллами, представляют собой количество стандартных отклонений данный необработанный балл выше или ниже среднего. Иногда полезно Думайте о z-баллах как о еще одной единице измерения. Если бы, например, мы измеряли время, мы могли бы выразить время в секундах, минутах, часах или днях.Сходным образом мы могли измерять расстояние в дюймах, футах, ярдах или милях. У нас может быть сделать немного математики, чтобы преобразовать наши данные из одной единицы измерения в другую, но то, что мы измеряем, остается неизменным.

Когда мы работаем с z-значениями, мы в основном преобразуем наши существующие данные в новые единица измерения: единицы стандартного отклонения.Все данные интервала/отношения могут быть выражены как z баллов. Мы можем преобразовать любую необработанную оценку в z-оценки, используя следующую формулу:

Другими словами, нам просто нужно вычесть среднее значение из необработанной оценки и разделить на стандартное отклонение. Вернемся к нашему распределению со средним значением 58 и стандартное отклонение 5. Мы можем преобразовать 63 (необработанный балл) в единицы стандартного отклонения. (z баллов) довольно легко:

63-58/5 = 5/5 = 1

Так как один час равен 60 минутам, исходная оценка 63 в этом распределении является равно одному стандартному отклонению.То же самое справедливо и для наблюдений ниже среднего:

53-58/5 = -5/5 = -1

В этом случае, поскольку наш ответ отрицательный, мы знаем, что 53 соответствует ровно одному стандарту. отклонение ниже среднего. Теперь предположим, что мы хотим преобразовать наше среднее значение (58) в z счет:

58-58/5 = 0/5 = 0

Когда мы преобразуем наши данные в z-оценки, среднее значение всегда будет равно нулю (это в конце концов, ноль шагов от самого себя), и стандартное отклонение всегда будет Будь один.Данные, выраженные в виде z-показателей, известны как стандартное нормальное распределение. показан ниже во всей красе.

Мы также можем конвертировать z-значения обратно в необработанные значения по следующей формуле:

Мы просто умножаем показатель z на стандартное отклонение и добавляем его к среднему значению. Итак, если мы подставим числа из нашего примера в формулу, мы получим:

Исходный результат = 58 + 1(5) = 63

Как только мы разберемся с нормальным распределением, теоремой Куйбышева и z баллы, мы можем использовать их для определения процента наших данных, которые попадают в данный зона нашего распространения.Для этого нам нужна кумулятивная таблица z, которая Я разместил на холсте. Кумулятивная таблица z говорит нам, какой процент распределения падает слева от заданного значения z. Я знаю, что стол выглядит довольно устрашающе, так что мы потратим значительное количество времени на изучение этого в классе.

Основные моменты

Нормальное распределение представляет собой симметричное колоколообразное распределение, в котором среднее значение, медиана и мода равны.Это центральный компонент логической статистики.
Стандартное нормальное распределение — это нормальное распределение, представленное в z-баллах. Он всегда имеет среднее значение, равное нулю, и стандартное отклонение, равное единице.
Мы можем использовать стандартную таблицу нормалей для расчета площади под кривой между любые две точки

Расчет показателей Z в SPSS

В SPSS мы можем вычислить z-показатели для любой переменной интервала/отношения через «Описания». команда.Нажмите «Анализ», затем «Описательная статистика», а затем «Описательная статистика». Должно появиться диалоговое окно описательной статистики. В левом нижнем углу вы увидите флажок «Сохранить стандартизированные значения как переменные». Проверь это поле и переместите переменную интервала/отношения по вашему выбору в пустое поле справа. Затем нажмите Хорошо. В этот момент SPSS рассчитает среднее значение для выбранной вами переменной, вычтите значение каждого случая из указанного среднего, затем разделите полученное число на стандартное отклонение выбранной вами переменной.В случае с мировыми ценностями Survey, он будет проходить этот процесс для всех 50 000+ наблюдений. Примечание: вы не будете см. z-значения, перечисленные в окне «Вывод», поскольку SPSS вставляет их в окно «Данные». Просмотрите окно как новую переменную (скорее всего, оно будет помечено как Z[вставьте здесь имя переменной]). Поздравляю! Вы только что подсчитали тысячи значений z за то время, которое потребовалось бы вам рассчитать один вручную.Вот видеопрохождение:

Упражнения

  1. Используя данные опроса новых иммигрантов, рассчитайте z-баллы (также известные как стандартизированные значения) для переменной «ОБРАЗОВАНИЕ». Какое значение? Что такое стандартное отклонение? Теперь список И ИНТЕРПРЕТАЦИЯ стандартизированных значений для первых пяти случаев.Например, если бы стандартизированное значение для первого случая было -1,75, я мог бы сказать что-то вроде «С точки зрения уровня образования это наблюдение падает примерно на 1,75 стандарта. отклонения ниже общего среднего значения по выборке».
  2. Теперь повторите процесс из вопроса № 1, используя переменную «ВОЗРАСТ» из мировых ценностей. Опрос. Опять же, вы должны сообщить среднее значение и стандартное отклонение перед перечислением. и интерпретация стандартизированных значений первых пяти случаев.

Когда Хаббл смотрел в никуда 100 часов

В 1995 году астроном Боб Уильямс хотел направить космический телескоп Хаббла на участок неба, на котором не было абсолютно ничего примечательного. На 100 часов.

Это была ужасная идея, сказали ему его коллеги, и пустая трата драгоценного времени телескопа. По их словам, люди будут убивать за такое количество времени самым острым инструментом в сарае, и, кроме того, далекие галактики, которые Уильямс надеялся увидеть, никогда не будут достаточно яркими, чтобы Хаббл мог их обнаружить.

Кроме того, еще один провал Хаббла станет кошмаром для пиара. Восприятие проекта, который уже стоил несколько миллиардов долларов, было довольно мрачным. Незадолго до этого астронавты затащили Хаббла в грузовой отсек космического корабля «Индевор» и исправили катастрофический недостаток в обзоре ценного телескопа. После исправления ранее слепой глаз в небе наконец-то смог увидеть звезды как нечто большее, чем размытые точки света. И теперь, наконец, пришло время начать стирать разочарования ранних лет Хаббла.

За исключением того, что смотреть в никуда и оставаться пустым — не лучший способ сделать это.

Но Уильямс не испугался. И, честно говоря, не имело особого значения, насколько сильно протестовали его коллеги. Как директор Научного института космического телескопа, он имел определенное количество времени Хаббла в своем личном распоряжении. «Комитет по распределению телескопов никогда бы не одобрил такой длительный и рискованный проект», — объясняет он. «Но как директор, у меня было 10 процентов времени телескопа, и я мог делать то, что хотел.

Вильямс подозревал, что взгляд в миллиард световых лет может запечатлеть эоны галактической эволюции в одном кадре и открыть некоторые из самых тусклых и самых далеких галактик, которые когда-либо видели. И для него потенциальные наблюдения были настолько важны и настолько фундаментальны для понимания того, как развивалась Вселенная, что эксперимент был простым делом, к черту последствия.

«Научные открытия требуют риска, — говорит Уильямс. «И в какой-то момент своей карьеры я сказал: «Если все так плохо, я уйду в отставку.Я паду на свой меч».

Итак, поскольку его работа, возможно, была на кону, Уильямс ушел, собрал небольшую команду постдоков и сделал именно так, как планировал. В течение 100 часов, между 18 и 28 декабря, Хаббл смотрел на участок неба возле рукоятки Большой Медведицы, ширина которого составляла примерно 1/30 ширины полной Луны. В общей сложности телескоп сделал 342 снимка региона, каждый из которых экспонировался от 25 до 45 минут. Изображения были обработаны и объединены, затем раскрашены и через 17 дней опубликованы.

Оказалось, что «ничто» на самом деле было напичкано галактиками. Из них вылилось более 3000, некоторым примерно 12 миллиардов лет. Спиралевидные, эллиптические, неправильной формы — красные, белые, синие и желтые — пятна света, которые выпрыгивали из окончательного составного изображения, раскололи Вселенную так, как ученые никогда не могли себе представить.

Глубокое поле Хаббла в полном разрешении. Нажмите, чтобы увеличить. (Р. Уильямс, команда Hubble Deep Field, НАСА)

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

«С этим достижением предполагаемое количество галактик во Вселенной чрезвычайно увеличилось — до 50 миллиардов, в пять раз больше, чем ожидалось ранее», — написал Джон Ноубл Уилфорд в The New York Times в The New York Times. И некоторые из более старых галактик — те далекие, тусклые галактики, которые Хаббл якобы не мог увидеть — выглядели совсем по-другому.

«Когда галактики были молодыми, они были очень неправильными — у них были столкновения, они извергались, у них были подростковые вспышки», — говорит Роберт Киршнер из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики.Он был среди ученых, которые изначально считали глубокое поле плохой идеей. «Боб был прав, я ошибался. Использование этого дискреционного времени было смелым поступком», — говорит он.

Но было еще кое-что. Уильямс заранее связался с астрономами на телескопах Кека на Гавайях и попросил их направить свои наземные пушки на тот же участок неба. В совокупности эти наблюдения помогли астрономам разработать что-то вроде упрощения для определения космологических расстояний до этих галактик, открывающих доступ к большим частям Вселенной.

Что касается связей с общественностью? Изображение, известное сейчас как «Глубокое поле Хаббла», очаровало почти всех. Сказать, что это был триумф, было бы преуменьшением. «Наглость, с которой нужно было сказать: «Мы собираемся указать там, где ничего нет», была интересной», — говорит Джон Мазер, лауреат Нобелевской премии и старший научный сотрудник космического телескопа Джеймса Уэбба. «И Боб Уильямс получил большое признание за это лидерство».

Вскоре после этого эксперимент Уильямса был повторен на другом участке неба в южном созвездии Тукана и стал называться Южным глубоким полем Хаббла.В 2004 году экспозиция в миллион секунд ничего не произвела сверхглубокое поле Хаббла, заполненное еще большим количеством галактик, чем оригинал. А в 2012 году, объединив 10-летнюю экспозицию сверхглубокого поля, мы создали экстремальное глубокое поле Хаббла.

Экстремальное глубокое поле Хаббла. Все эти кляксы, мазки и пятна — галактики. (Команда NASA/ESA/XDF/HUDF09)

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Эти изображения дали «проблеск сотен миллиардов галактик, которые заполняют Вселенную», — говорит старший научный сотрудник Хаббла Дженнифер Уайзман из Центра космических полетов имени Годдарда НАСА.«Это заставляет меня и многих людей сделать паузу, чтобы помолчать и созерцать эту величественную вселенную, в которой мы живем, и быть благодарными за то, что у нас есть шанс взглянуть на нее».

Джейсон Калирай, ученый проекта с телескопом Уэбба, идет еще дальше и помещает Глубокое поле Хаббла в довольно впечатляющий исторический контекст. «Один из вопросов, который, вероятно, задавали себе даже самые ранние цивилизации, звучит так: «Каково наше место во Вселенной?» В нашей истории было несколько случаев, когда преобладающий ответ на этот вопрос был опровергнут, — говорит он.Однажды Галилей направил свой телескоп на Юпитер и его спутники и помог показать, что не все вращается вокруг Земли; другой — когда астроном Эдвин Хаббл в начале 1900-х годов показал, что не каждое пятнышко света на небе принадлежит нашей собственной галактике.

Третье — это Hubble Deep Field. «Это показало, что Вселенная кишит этими галактиками, и если вы проведете перепись того, сколько галактик вы видите, и подумаете, сколько еще их на ночном небе, вы можете сделать вывод, что галактик столько же, сколько звезд. в Млечном Пути», — говорит Калирай.

Что касается Уильямса? Что ж, он резюмирует свой опыт в характерной сдержанной манере: «Получилось аккуратное изображение. Действительно.»

Последнее руководство по маскам для лица для путешествий: N95, двойная маска и многое другое

Кроме того, CDC рекомендует носить надлежащие маски для лица, когда вы находитесь в общественных местах — в любых помещениях, а также на многолюдных собраниях и в местах проведения мероприятий — и использование хорошо подогнанной одноразовой хирургической маски KN95 или N95 «при поездке в самолетах, автобусах, поездах или других видах общественного транспорта, особенно если это происходит в течение длительного периода времени в переполненных транспортных средствах.”

Помимо требований, чрезвычайно заразный вариант Омикрона также увеличивается, когда и где возможна передача. «Не полагайтесь на расстояние в шесть футов, чтобы защитить вас от соседей, когда вы находитесь в помещении и без маски», — говорит Лю. «Чем дольше зараженный человек находится в помещении, тем больше вируса висит в воздухе». Она особенно предостерегает от переполненных закрытых столовых. «Не имеет большого смысла требовать маски только при входе в переполненный ресторан, где люди едят без масок, потому что мы все еще дышим, когда едим… Снимать маску, чтобы есть рядом с другими посетителями без масок, — это риск, будь то в ресторанах, аэропорту. терминалы, вагоны поездов или автомобили.

Еще одно распространенное заблуждение, говорит Лю, заключается в том, что находиться одному в тесном замкнутом пространстве абсолютно безопасно, приводя в качестве яркого примера туалеты в самолетах и ​​поездах. «Есть случаи передачи вируса, которые прослеживаются до демаскировки в таких небольших местах, когда неинфицированный человек использует его после инфицированного человека», — добавляет она.

Даже на открытом воздухе, которые могут казаться безопасными, предыдущие рекомендации по физическому дистанцированию не всегда выдерживают испытание Omicron. «Если вы не находитесь очень далеко друг от друга, далеко за пределами ранее рекомендованных от 6 до 10 футов, лучше носить защиту, чем нет… особенно если вы не знаете, что все вокруг вас недавно дали отрицательный результат и вакцинированы или усилены», — Ребейро. говорит.

Учитывая, что более 846 000 американцев умерли в результате COVID, а новые случаи сохраняются, нет причин выходить из дома без надлежащей маски. Кроме того: чем больше людей продолжают носить маски, тем больше дестигматизируется процесс их ношения, и тем больше другие могут чувствовать себя комфортно в них.

Цепочки для лицевых масок, спрей от запотевания и другие аксессуары, с которыми мы путешествуем

Как носить и хранить маски

Точно так же, как вы не путешествуете с одной парой носков, возьмите с собой несколько масок и меняйте маску если вы заметили, что он становится влажным, грязным или рвется.Медицинские маски технически предназначены для одноразового использования, в то время как N95 рассчитаны на одну смену медицинского работника или от восьми до 12 часов.

Один из способов сделать одноразовые маски длиннее — хранить их в бумажном пакете между использованиями, сообщает CDC. Ребейро говорит, чтобы убедиться, что это «сухой, плотно закрытый бумажный пакет», называя его одним из «несовершенных» методов стерилизации, который может продлить его использование, поскольку он позволяет «любым потенциальным патогенам перестать размножаться [или] умереть до того, как возьмутся [с ним]. очередной раз.«Надевание ткани или хирургической маски поверх N95 или KN95 также может помочь продлить срок их службы, поскольку вирус попадет на внешний слой», — добавляет Лю.

Какую бы маску вы ни выбрали, убедитесь, что вы правильно ее надеваете. Мойте руки не менее 20 секунд (или используйте дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе с содержанием спирта не менее 60 процентов) перед тем, как надевать его. Не прикасайтесь к лицу во время ношения и снова мойте руки после того, как сняли его. Убедитесь, что он надежно закрывает нос и рот, чтобы он мог эффективно сдерживать любые капли, которые вы потенциально можете передать другим.Независимо от того, какой тип вы носите, маска не будет выполнять свою работу, если она не используется должным образом.

Мы ежедневно сообщаем о том, как COVID-19 влияет на путешествия. Найдите наш   последний охват коронавирусом здесь .

Как рассчитать допустимую погрешность для выборочного среднего

Когда вам нужно найти статистическое выборочное среднее (или среднее), вам также необходимо сообщить о погрешности, или MOE, для выборочного среднего. Вы также можете рассчитать погрешность доли выборки, которая представляет собой количество «успехов» в выборке по сравнению с целым.Общая формула для погрешности среднего значения выборки (при условии выполнения определенного условия — см. ниже) равна

— стандартному отклонению генеральной совокупности, n — размеру выборки, а z* — соответствующему z* — значение для желаемого уровня уверенности (которое вы можете найти в следующей таблице).

z* -Значения для выбранных (в процентах) уровней достоверности
Достоверность в процентах z *-Значение
80 1.28
90 1,645
95 1,96
98 2,33
99 2,58
Обратите внимание, что эти значения взяты из стандартного нормального (Z-) распределения. Площадь между каждым значением z* и отрицательным значением этого значения z* представляет собой доверительный процент (приблизительно). Например, площадь между z*=1,28 и z=-1,28 составляет приблизительно 0,80. Эту диаграмму можно расширить и для других доверительных процентов.На диаграмме показаны только наиболее часто используемые проценты достоверности.

Вот шаги для расчета погрешности выборочного среднего:

  1. Найдите стандартное отклонение генеральной совокупности и размер выборки, n .

    Стандартное отклонение генеральной совокупности, σ, будет задано в задаче.

  2. Разделите стандартное отклонение генеральной совокупности на квадратный корень из размера выборки.

    дает вам стандартную ошибку.

  3. Умножить на соответствующее значение z* (см. таблицу выше).

    Например, z* -значение равно 1,96, если вы хотите быть уверенным примерно на 95%.

Условие, которое необходимо выполнить, чтобы использовать z* -значение в формуле предела погрешности для выборочного среднего: 1) Исходная совокупность изначально имеет нормальное распределение, или 2) Размер выборки равен достаточно велико, чтобы можно было использовать нормальное распределение (то есть применима центральная предельная теорема).

В общем, размер выборки n, должен быть больше примерно 30, чтобы можно было применить центральную предельную теорему. Теперь, если это 29, не паникуйте — 30 — это не магическое число, это просто общее практическое правило. (Стандартное отклонение совокупности должно быть известно в любом случае.)

Вот пример. Предположим, вы — менеджер магазина мороженого и обучаете новых сотрудников тому, как наполнять большие рожки нужным количеством мороженого (каждый по 10 унций). Вы хотите оценить средний вес конусов, которые они делают за один день, включая погрешность.Вместо того, чтобы взвешивать каждый изготовленный конус, вы просите каждого из ваших новых сотрудников случайным образом проверить вес случайной выборки больших конусов, которые они делают, и записать этот вес в блокноте. Для n = 50 отобранных шишек среднее значение выборки составило 10,3 унции. Предположим, что стандартное отклонение совокупности составляет 0,6 унции.

Какова погрешность? (Предположим, вам нужен 95-процентный уровень достоверности.) Он рассчитывается следующим образом:

Таким образом, чтобы представить эти результаты, вы говорите, что на основе выборки из 50 конусов вы оцениваете, что средний вес всех больших конусов, изготовленных новым сотрудников в течение одного дня – 10.3 унции с погрешностью плюс-минус 0,17 унции. Другими словами, диапазон вероятных значений среднего веса всех больших конусов, сделанных за день, оценивается (с достоверностью 95 процентов) в пределах от 10,30 – 0,17 = 10,13 унции до 10,30 + 0,17 = 10,47 унции. Похоже, что новые сотрудники раздают слишком много мороженого (хотя вы, вероятно, получаете отличные отзывы от своих клиентов!).

Обратите внимание, что в этом примере единицами измерения являются унции, а не проценты. При работе с данными и составлении отчетов о них всегда помните, что такое единицы измерения.Кроме того, убедитесь, что статистические данные представлены с правильными единицами измерения, а если это не так, спросите, что это за единицы.

В тех случаях, когда n слишком мало (как правило, меньше 30) для использования центральной предельной теоремы, но вы все еще думаете, что данные получены из нормального распределения, вы можете использовать t* -значение вместо a z *-значение в ваших формулах. t* -значение получается из t -распределения с n – 1 степенью свободы.На самом деле, многие статистики идут дальше и последовательно используют t* -значений вместо z* -значений, потому что, если размер выборки большой, t* -значений и z* -значений в любом случае примерно равны. .

Кроме того, в случаях, когда стандартное отклонение генеральной совокупности неизвестно, σ, можно заменить на s , стандартное отклонение выборки; оттуда вы также используете значение t* вместо значения z* в своих формулах.

Сколько галлонов пропана в 100-фунтовом баллоне с пропаном?

Вероятно, это само собой разумеется, но 100-фунтовый баллон с пропаном рассчитан на 100 фунтов пропана. Прямолинейно, верно? Ну, не совсем… Итак, сколько галлонов пропана в 100-фунтовом баллоне?

Поскольку пропан хранится и доставляется в виде жидкости, может быть полезно знать, как это выглядит в галлонах. Хотя есть довольно простой ответ, есть несколько различных факторов, которые могут повлиять на то, сколько галлонов на самом деле содержится в 100-фунтовом бензине.бак.

Простой ответ

Проще говоря, 0,236 галлона = 1 фунту пропана.

Это верно, когда баллон с пропаном имеет температуру 60 градусов по Фаренгейту.

Итак, 0,236 галлона х 100 фунтов = 23,6 галлона.

Бак на 100 фунтов вмещает 23,6 галлона и весит 170 фунтов. когда полный.

Прочие факторы

Как уже упоминалось, существуют дополнительные факторы, которые могут повлиять на общее количество используемого пропана в баллоне.К ним относятся объем воды и температура бака. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них, чтобы увидеть, как они влияют на подачу вашего пропанового баллона.

Объем воды

На воротнике каждого газового баллона будет отштамповано количество воды, и он будет выглядеть примерно как «WC 240». Это общая масса жидкости, выраженная в фунтах, которую мог бы вместить цилиндр, если бы он был полностью заполнен водой.

Однако при наполнении пропаном газовые баллоны могут быть заполнены только до 42% объема воды.Это необходимо для учета колебаний давления в баке при изменении температуры.

Для этого примера 240 (вместимость по воде) x 0,42 (макс. вместимость) = 100,8 фунта.

Таким образом, наш бак может вместить до 100,8 фунтов при наполнении.

Как упоминалось выше, мы знаем, что каждый фунт пропана равен 0,236 галлона.

Это означает, что 0,236 галлона x 100,8 фунта = 23,789 галлона пропана.

Опять же, это не имеет большого значения, но все же может быть фактором, который следует учитывать при принятии решения о том, какой размер резервуара использовать.

Влияние температуры на давление в баке

Пропан не остается нетронутым в баллонах с пропаном. Оптимальная температура окружающей среды (которая была принята в примере выше) составляет 60 градусов по Фаренгейту. При этой температуре заполненный бак будет показывать примерно 40% на указателе уровня топлива.

По мере повышения температуры показания манометра в баке увеличиваются. В баллоне все тот же вес пропана — просто молекулы стали более рассредоточенными.

При падении температуры происходит обратное, поэтому не удивляйтесь, если это значение упадет. Это не потому, что в баллоне стало меньше полезного пропана — просто пропан стал более плотным или компактным, а объем уменьшился. Чем ниже температура, тем сильнее будут меняться уровни.

Более низкое давление может привести к тому, что резервуары перестанут работать должным образом. Для поддержания высокого давления в баке может потребоваться более частая дозаправка; даже когда в баллоне все еще есть «пригодный для использования» пропан, его объем недостаточен, и необходимо добавить дополнительное количество пропана, чтобы восстановить давление в баллоне.

Как хранить пропан при правильной температуре?

Постоянные поездки за заправкой бака могут быть дорогостоящими и утомительными. К счастью, есть еще один способ поддерживать хорошую работу вашего баллона с большим количеством пропана наготове, когда вы находитесь — нагреватели пропановых баллонов.

Обогреватели баллонов с пропаном легко передают тепло в бак, повышая BTU (Британская тепловая энергия) пропана. Проще говоря, эта тепловая энергия работает путем передачи тепла от одного объекта (нагревателя бака) к другому (баку), увеличивая движение его молекул и поддерживая оптимальную рабочую температуру.

Качественно сделанный нагреватель избавит вас от трудоемкой, не говоря уже о дорогостоящей заправке, повысив температуру вашего бака и, следовательно, общее давление в баке. Этот тип нагревателя представляет собой сертифицированное по безопасности электрическое одеяло, которое оборачивается вокруг всей поверхности вашего резервуара, независимо от его размера. Это абсолютно «беспроблемный» подход к регулированию температуры, позволяющий использовать каждый галлон пропана в баллоне.

 Если вы часто пользуетесь пропаном в холодные месяцы, обязательно обратите внимание на обогреватель баллона!

Выберите нагреватели пропановых баллонов Powerblanket

Здесь, в Powerblanket, мы создаем лучшие на рынке решения для обогрева баллонов с пропаном.Вот некоторые из преимуществ, которые вы можете ожидать от одного из наших тщательно изготовленных нагревателей резервуаров.

  • Поддерживает оптимальную температуру окружающей среды
  • Большой выбор размеров резервуаров
  • Обеспечивает равномерный тепловой барьер по всему резервуару
  • Снижает затраты за счет оптимизации температуры и повышения эффективности резервуара
  • Ограничивает количество необходимых заправок
  • Создает безопасные условия хранения без риска взрыва
  • Простота установки и минимум обслуживания
  • Сертификат безопасности UL/CSA/CE

Наша команда экспертов Powerblanket специализируется на обогреве всех систем подачи газа.Для ваших потребностей в пропановом отоплении просто нет лучшего выбора, чем Powerblanket.

Позвоните нам по телефону 801.506.0198 и задайте любые вопросы. Мы всегда готовы помочь.

Доверительный интервал для стандартного отклонения генеральной совокупности, известного или большого размера выборки – вводная бизнес-статистика

Доверительный интервал для среднего значения генеральной совокупности с известным стандартным отклонением генеральной совокупности основан на заключении Центральной предельной теоремы о том, что выборочное распределение средних значений выборки соответствует примерно нормальному распределению.

Расчет доверительного интервала

Рассмотрим формулу стандартизации выборочного распределения, разработанную при обсуждении центральной предельной теоремы:

Обратите внимание, что µ заменено, потому что мы знаем, что ожидаемое значение равно µ из центральной предельной теоремы и заменено на , также из центральной предельной теоремы.

В этой формуле мы знаем , и n, размер выборки. (На самом деле мы не знаем стандартного отклонения генеральной совокупности, но у нас есть его точечная оценка s из взятой нами выборки.Подробнее об этом позже.) Чего мы не знаем, так это μ или Z 1 . Мы можем решить для любого из них с точки зрения другого. Решение для μ через Z 1 дает:

Помня, что центральная предельная теорема говорит нам, что распределение s, выборочное распределение средних значений, является нормальным и что нормальное распределение симметрично, мы можем переставить члены следующим образом:

Это формула доверительного интервала для среднего значения генеральной совокупности.

Обратите внимание, что Z α заменено на Z 1 в этом уравнении.Здесь выбор должен сделать статистик. Аналитик должен решить, какой уровень достоверности он хочет придать доверительному интервалу. α — вероятность того, что интервал не будет содержать истинное среднее значение генеральной совокупности. Уровень достоверности определяется как (1-α). Z α — число стандартных отклонений от среднего с определенной вероятностью. Если мы выбрали Z α = 1,96, мы запрашиваем 95% доверительный интервал, потому что мы устанавливаем вероятность того, что истинное среднее значение находится в пределах диапазона, равное 0.95. Если мы установим Z α равным 1,64, мы запрашиваем 90% доверительный интервал, поскольку мы установили вероятность равной 0,90. Эти цифры можно проверить, обратившись к таблице Standard Normal. Разделите 0,95 или 0,90 пополам и найдите эту вероятность в теле таблицы. Затем прочитайте на верхнем и левом полях число стандартных отклонений, необходимых для получения этого уровня вероятности.

На самом деле мы можем установить любой желаемый уровень достоверности, просто изменив значение Z α в формуле.Это выбор аналитика. Общепринятое соглашение в экономике и большинстве социальных наук устанавливает доверительные интервалы на уровне 90, 95 или 99 процентов. Уровни менее 90% считаются малоценными. Уровень достоверности конкретной интервальной оценки называется (1-α).

Хороший способ увидеть развитие доверительного интервала — графически изобразить решение задачи, требующей доверительного интервала. Это представлено на (Рисунок) для примера во введении, касающегося количества загрузок из iTunes.Этот случай относится к доверительному интервалу 95 %, но с таким же успехом можно было бы выбрать и другие уровни достоверности в зависимости от потребностей аналитика. Однако уровень достоверности ДОЛЖЕН быть установлен заранее и не подлежит пересмотру в результате расчетов.

Для этого примера предположим, что мы знаем, что фактическое среднее количество загрузок iTunes составляет 2,1. Истинное среднее значение популяции находится в пределах 95% доверительного интервала. Абсолютно ничего не гарантирует, что это произойдет. Далее, если истинное среднее выходит за пределы интервала, мы никогда его не узнаем. Мы всегда должны помнить, что мы никогда не узнаем истинного значения. Статистика просто позволяет нам с заданным уровнем вероятности (достоверности) сказать, что истинное среднее значение находится в пределах рассчитанного диапазона. Именно это во введении было названо «допущенным уровнем невежества».

Изменение уровня достоверности или размера выборки

Вот снова формула для доверительного интервала для неизвестного среднего значения генеральной совокупности, если мы знаем стандартное отклонение генеральной совокупности:

Понятно, что доверительный интервал определяется двумя факторами: выбранным уровнем достоверности и стандартным отклонением выборочного распределения.На стандартное отклонение выборочного распределения дополнительно влияют две вещи: стандартное отклонение совокупности и размер выборки, который мы выбрали для наших данных. Здесь мы хотим изучить влияние каждого из сделанных нами выборов на рассчитанный доверительный интервал, уровень достоверности и размер выборки.

На мгновение мы должны спросить, чего мы хотим от доверительного интервала. Наша цель состояла в том, чтобы оценить среднее значение генеральной совокупности по выборке. Мы отказались от надежды на то, что когда-либо найдем истинное среднее значение генеральной совокупности и среднеквадратичное отклонение генеральной совокупности, если на то пошло, для любого случая, за исключением случаев, когда у нас очень маленькая популяция и стоимость сбора интересующих данных очень мала.Во всех остальных случаях мы должны полагаться на образцы. Благодаря центральной предельной теореме у нас есть инструменты для обеспечения значимого доверительного интервала с заданным уровнем уверенности, что означает известную вероятность ошибки. Под значимым доверительным интервалом мы подразумеваем полезный. Представьте, что вас просят указать доверительный интервал для возраста ваших одноклассников. Вы взяли образец и нашли среднее значение 19,8 лет. Вы хотите быть очень уверенным в себе, поэтому указываете интервал между 9,8 и 29,8 годами.Этот интервал, безусловно, будет содержать истинное среднее значение генеральной совокупности и будет иметь очень высокий уровень достоверности. Однако вряд ли это можно назвать осмысленным. Самый лучший доверительный интервал узок, но имеет высокую достоверность. Между этими двумя целями существует естественное противоречие. Чем выше уровень достоверности, тем шире доверительный интервал, как в случае с возрастом учащихся выше. Мы можем видеть это напряжение в уравнении для доверительного интервала.

Ширина доверительного интервала будет увеличиваться по мере увеличения, увеличивается по мере увеличения уровня достоверности.Существует компромисс между уровнем достоверности и шириной интервала. Теперь давайте снова посмотрим на формулу и увидим, что размер выборки также играет важную роль в ширине доверительного интервала. Размер выборки отображается в знаменателе стандартного отклонения выборочного распределения. По мере увеличения размера выборки стандартное отклонение выборочного распределения уменьшается и, следовательно, уменьшается ширина доверительного интервала при неизменном уровне достоверности.Эта взаимосвязь была продемонстрирована на (рис.). Опять же, мы видим важность наличия больших выборок для нашего анализа, хотя тогда мы сталкиваемся со вторым ограничением, стоимостью сбора данных.

Расчет доверительного интервала: альтернативный подход

Другой способ приблизиться к доверительным интервалам — использовать так называемую границу ошибки. Граница ошибки получила свое название из-за признания того, что она обеспечивает границу интервала, полученную из стандартной ошибки выборочного распределения.В приведенных выше уравнениях видно, что интервал — это просто оценочное среднее, выборочное среднее плюс-минус что-то. Это что-то является границей ошибки и определяется вероятностью, которую мы хотим сохранить в нашей оценке, умноженной на стандартное отклонение выборочного распределения. Граница ошибки для среднего значения называется Error Bound Mean или EBM .

Чтобы построить доверительный интервал для одного неизвестного среднего значения совокупности μ , , где известно стандартное отклонение совокупности , нам нужна оценка для μ и нам нужен предел погрешности.Здесь предел погрешности ( EBM ) называется границей ошибки для среднего значения совокупности (сокращенно EBM ). Среднее значение выборки представляет собой точечную оценку неизвестного среднего значения совокупности μ .

Оценка доверительного интервала будет иметь вид:

(точечная оценка – граница ошибки, точечная оценка + граница ошибки) или, в символах,()

Математическая формула для этого доверительного интервала:

Допустимая погрешность ( EBM ) зависит от уровня достоверности (сокращенно CL ).Уровень достоверности часто рассматривается как вероятность того, что рассчитанная оценка доверительного интервала будет содержать истинный параметр генеральной совокупности. Однако правильнее утверждать, что доверительный уровень — это процент доверительных интервалов, содержащих истинный параметр генеральной совокупности при повторных выборках. Чаще всего человек, конструирующий доверительный интервал, выбирает уровень достоверности 90% или выше, потому что этот человек хочет быть достаточно уверенным в своих выводах.

Существует еще одна вероятность, называемая альфа ( α ). α относится к доверительному уровню, CL . α — вероятность того, что интервал не содержит неизвестный параметр совокупности.
Математически, 1 – α = CL .

Доверительный интервал для среднего значения генеральной совокупности с известным стандартным отклонением основан на том факте, что выборочное распределение выборочных средних следует приблизительно нормальному распределению.Предположим, что наша выборка имеет среднее значение = 10, и мы построили 90% доверительный интервал (5, 15), где EBM = 5,

Чтобы получить 90% доверительный интервал, мы должны включить центральные 90% вероятности нормального распределения. Если мы включим центральные 90%, мы исключим в общей сложности α = 10% в обоих хвостах или 5% в каждом хвосте нормального распределения.

Чтобы получить центральные 90%, мы должны выйти за пределы 1,645 стандартных отклонений по обе стороны от рассчитанного выборочного среднего.Значение 1,645 представляет собой результат z из стандартного нормального распределения вероятностей, в котором площадь 0,90 находится в центре, площадь 0,05 — в крайнем левом хвосте и площадь 0,05 — в крайнем правом хвосте.

Важно, чтобы используемое стандартное отклонение соответствовало параметру, который мы оцениваем, поэтому в этом разделе нам нужно использовать стандартное отклонение, которое применяется к выборочному распределению для средних, которые мы изучали с помощью центральной предельной теоремы, и составляет .

Расчет доверительного интервала с помощью EMB

Чтобы построить оценку доверительного интервала для неизвестного среднего значения генеральной совокупности, нам нужны данные из случайной выборки. Шаги для построения и интерпретации доверительного интервала:

  • Вычислите выборочное среднее из выборочных данных. Помните, что в этом разделе мы знаем стандартное отклонение генеральной совокупности σ .
  • Найдите z -значение из стандартной таблицы нормальных значений, которое соответствует желаемому уровню достоверности.
  • Вычислить границу ошибки EBM .
  • Построить доверительный интервал.
  • Напишите предложение, интерпретирующее оценку в контексте ситуации в задаче.

Сначала мы рассмотрим каждый шаг более подробно, а затем проиллюстрируем процесс на нескольких примерах.

Нахождение
z -оценки для заявленного уровня достоверности

Когда мы знаем стандартное отклонение генеральной совокупности σ , мы используем стандартное нормальное распределение для расчета границы ошибки EBM и построения доверительного интервала.Нам нужно найти значение z , которое помещает площадь, равную доверительному уровню (в десятичной форме), в середину стандартного нормального распределения Z ~ N (0, 1).

Доверительный уровень, CL , представляет собой область в середине стандартного нормального распределения. CL = 1 – α , поэтому α — это площадь, которая поровну делится между двумя хвостами. Каждый из хвостов содержит площадь, равную .

Z-показатель, площадь которого находится справа от, обозначается .

Например, когда CL = 0,95, α = 0,05 и = 0,025; мы пишем = .

Площадь справа от 0,025, а слева от 1 – 0,025 = 0,975.

, используя стандартную таблицу нормальных вероятностей. Позже мы увидим, что мы можем использовать другую таблицу вероятностей, t-распределение Стьюдента, для нахождения числа стандартных отклонений обычно используемых уровней достоверности.

Расчет границы ошибки (
EBM )

Формула границы ошибки для неизвестного среднего значения совокупности μ , когда известно стандартное отклонение совокупности σ , равное

  • ВБМ =

Предположим, нас интересуют средние баллы за экзамен.Производится случайная выборка из 36 баллов, которая дает среднее значение выборки (средний балл выборки) равное 68 (= 68). В этом примере у нас есть необычное знание о том, что стандартное отклонение совокупности составляет 3 балла. Не рассчитывайте на знание параметров популяции за пределами примеров из учебника. Найдите оценку доверительного интервала для среднего балла за экзамен по совокупности (средний балл по всем экзаменам).

Найдите 90% доверительный интервал для истинного (по совокупности) среднего значения результатов экзамена по статистике.

  • Решение показано шаг за шагом.

Чтобы найти доверительный интервал, вам нужно среднее значение выборки и EBM .

  • = 68
  • ВБМ =
  • σ = 3; н = 36; Уровень достоверности составляет 90% ( CL = 0,90)

CL = 0,90, поэтому α = 1 – CL = 1 – 0,90 = 0,10

= 0,05

Площадь справа от Z 0,05 равна 0,05, а площадь слева от Z 0.05 равен 1 – 0,05 = 0,95.

Это можно найти с помощью компьютера или с помощью таблицы вероятностей для стандартного нормального распределения. Поскольку общепринятые уровни доверия к социальным наукам составляют 90 %, 95 % и 99 %, вскоре вы познакомитесь с числами , 1,645, 1,96 и 2,56

.

ВБМ = (1,645) = 0,8225

ВБМ = 68 – 0,8225 = 67,1775

+ ВБМ = 68 + 0,8225 = 68,8225

90% доверительный интервал равен (67.1775, 68.8225).

ИнтерпретацияПо нашим оценкам с достоверностью 90 % истинный средний балл экзамена для всех студентов, изучающих статистику, находится в диапазоне от 67,18 до 68,82.

Предположим, мы изменили исходную задачу на (рис.), чтобы увидеть, что произойдет с доверительным интервалом при изменении размера выборки.

Резюме: влияние изменения размера выборки

  • Увеличение размера выборки сужает доверительный интервал.
  • Уменьшение размера выборки увеличивает доверительный интервал.

Мы уже видели этот эффект, когда рассматривали влияние изменения размера выборки n на центральную предельную теорему. См. (Рисунок), чтобы увидеть этот эффект. Ранее мы видели, что по мере увеличения размера выборки стандартное отклонение выборочного распределения уменьшается. Вот почему мы выбираем среднее значение выборки из большой выборки по сравнению с небольшой выборкой, при прочих равных условиях.

До сих пор мы предполагали, что нам известно стандартное отклонение генеральной совокупности.Такого практически никогда не будет. Однако у нас будет стандартное отклонение выборки, s . Это точечная оценка стандартного отклонения генеральной совокупности, которую можно заменить в формуле доверительных интервалов для среднего значения при определенных обстоятельствах. Мы только что видели влияние размера выборки на ширину доверительного интервала и влияние на распределение выборки для нашего обсуждения центральной предельной теоремы. Мы можем воспользоваться этим, чтобы заменить стандартное отклонение точечной оценкой, если размер выборки «достаточно велик».Исследования моделирования показывают, что 30 или более наблюдений будет достаточно, чтобы устранить любое значимое смещение в расчетном доверительном интервале.

Весенние каникулы могут быть очень дорогими. Опрошена выборка из 80 студентов, и средняя сумма, потраченная студентами на проезд и напитки, составляет 593,84 фунтов стерлингов. Стандартное отклонение выборки составляет примерно ?369,34.

Постройте 92% доверительный интервал для средней суммы денег, потраченной населением на каникулы.

Обзор формулы

Общая форма доверительного интервала для одного среднего значения генеральной совокупности, известного стандартного отклонения и нормального распределения задается формулой Эта формула используется, когда известно стандартное отклонение генеральной совокупности.

CL = доверительный уровень или доля созданных доверительных интервалов, которые, как ожидается, будут содержать истинный параметр генеральной совокупности

α = 1 – CL = доля доверительных интервалов, которые не будут содержать параметр совокупности

= z -оценка со свойством, что область справа от z-оценки равна z -оценке, используемой в расчете «EBM , где α = 1 – CL .

Ключевые термины

Уровень достоверности (CL)
процентное выражение вероятности того, что доверительный интервал содержит истинный параметр генеральной совокупности; например, если CL = 90%, то в 90 из 100 выборок интервальная оценка будет заключать в себе истинный параметр генеральной совокупности.
Граница ошибки для среднего значения совокупности ( EBM )
погрешность; зависит от уровня достоверности, размера выборки и известного или предполагаемого стандартного отклонения генеральной совокупности.

Стоит ли премиальный бензин? Мы тестируем высокооктановое число на 4 популярных автомобилях

Из июльского выпуска журнала Car and Driver за июль 2019 года.

Тенденция, которая меняет то, как движется Америка, гораздо тоньше, чем любой хороший заголовок, генерирующий клики, может заставить вас поверить. Электрические транспортные средства не появятся в массовом порядке на концертах кантри-музыки, окружных ярмарках и на парковках Tractor Supply. Настоящая автономия в любом месте окажется столь же неуловимой, как и поиск сытного веганского бекона.Тенденция, в которой мы действительно живем, — это история о том, что двигатели меньшего размера работают усерднее во всем, от семейных кроссоверов до барж для автобанов с шестизначными суммами. Уменьшенные, но почти не уменьшенные двигатели, многие из этих уменьшенных двигателей стали более мощными, чем их предшественники, благодаря турбонаддуву, регулируемым фазам газораспределения и подъему, непосредственному впрыску и усовершенствованному компьютерному управлению, связывающему все это вместе.

Современные двигатели настолько сложны, что даже обычные автомобили с низкими эксплуатационными характеристиками могут выиграть от работы на топливе премиум-класса с более высоким октановым числом.Такие автомобили, как Ford Escape и Mazda 6, рекламируются с показателями мощности, рассчитанными на бензин с октановым числом 93, хотя обе компании быстро отмечают, что эти автомобили будут успешно работать на 87-м топливе. оплата премии. Эта двусмысленность может дорого обойтись. На момент написания этой статьи бензин премиум-класса стоил на 0,59 доллара США за галлон больше, чем обычный неэтилированный бензин. Для автомобиля со средним расходом 25 миль на галлон и пробегом 15 000 миль в год это составляет 354 доллара в год за использование более дорогих вещей.

Повышение октанового числа (также известного как антидетонационный индекс) не меняет энергоемкости галлона бензина. Более высокое октановое число указывает на большую устойчивость к детонации, раннее сгорание топливно-воздушной смеси, вызывающее резкий скачок давления в цилиндре. Когда через форсунки поступает топливо с более высоким октановым числом, контроллер двигателя может воспользоваться преимуществом повышенного порога детонации и настроить более агрессивную синхронизацию и более высокое давление наддува для повышения производительности.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Чтобы понять, как более высокое октановое число влияет на ускорение и эффективность, мы собрали четырехколесный квартет из широкого спектра представленных на рынке автомобилей. Honda CR-V представляет ряд доступных кроссоверов и седанов с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. На пересечении легкой скорости и роскошной роскоши BMW M5 Competition выжимает 617 лошадиных сил из своего твин-турбо 4.4-литровый V-8. Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в Америке и оснащен самым мощным двигателем EcoBoost мощностью 450 л.с. с двойным турбонаддувом объемом 3,5 литра V-6. Dodge Charger R/T с 5,7-литровым V-8 Hemi несет флаг среди безнаддувных двигателей.

Мы выполнили разгонные заезды, 200-мильные циклы экономии топлива на скорости 75 миль в час и динамометрические тяги, запустив каждую машину на двух разных видах топлива и полностью спустив промежуточные баки. Различия, вероятно, были бы преувеличены из-за экстремальной летней жары, которая усугубляет детонацию двигателя, но мы учуяли различия даже тогда, когда двигатели пыхтели прохладным весенним воздухом Среднего Запада.

Хонда КР-В

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Несмотря на то, что он высасывает до 18,5 фунтов на квадратный дюйм наддува, 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V не заинтересован в октановом числе 93. Хонда просит октановое число 87 и не заявляет, что повышение октанового числа топлива повысит производительность. Судя по нашим испытаниям, топлива премиум-класса в мире CR-V может и не быть.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мы могли это предвидеть.Во время аналогичного теста Car and Driver 18 лет назад Accord, оснащенный 3,0-литровым V-6, выдавал больше мощности и быстрее разгонялся на обычном топливе, чем на премиальном. Современный CR-V с вдвое меньшим рабочим объемом, но всего на 10 л.с. меньше, приводит тот же аргумент: не тратьте деньги на премиум. Переход с октанового числа 87 на 93 дал на динамометре прибавку в 7 л.с., но это преимущество было потеряно из-за шума на трассе. Там CR-V разгоняется от нуля до 60 миль в час и четверть мили на дорогих вещах на десятую долю секунды медленнее.В то время как экономия топлива при 75 милях в час увеличилась с 27,3 миль на галлон до 27,6 миль на галлон в премиум-классе, это улучшение на 1 процент при более высокой стоимости на 21 процент.

Honda заработала свою репутацию на линейке скромных, эгалитарных мотоциклов в 60-х годах. Почти 60 лет спустя идентичность компании по-прежнему основывается на той же разумной и скромной этике, вплоть до топлива, которое вы заливаете в бак.

Конкурс BMW M5

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Сама мысль о том, чтобы закачать в эту межконтинентальную баллистическую ракету стоимостью 129 595 долларов обычный неэтилированный бензин, казалась неправильной.BMW прямо предупреждает о повреждении двигателя из-за этого, и хотя это казалось маловероятным при таких умеренных температурах, использование дешевого материала было бы совершенно несовместимо с тем, что сделал бы владелец (по крайней мере, до тех пор, пока этот M5 не достигнет своего четвертого владельца где-то в 2036 году. ). BMW требует топлива с октановым числом как минимум 91, рекомендуется 93, поэтому мы сделали именно это, переключаясь между распространенными формами бензина премиум-класса в зависимости от того, в каком штате вы находитесь. Таблица? Мы хотели знать.

Результаты динамометрического контроля нас шокировали. Не из-за разницы в 13 л.с. между 91 и 93 октановыми числами. Нет, эта дельта соответствовала ожиданиям. Наши челюсти были опущены из-за того, сколько мощности и крутящего момента мы измерили. На любом топливе über 5-й серии серьезно недооценивают. В то время как BMW заявляет о 617 лошадиных силах на кривошипе, динамометрический стенд сообщает, что столько же на колесах (после потерь в трансмиссии) на 93-октановом премиум-классе. И оба вида топлива давали значительно больший крутящий момент, чем рекламируемый BMW 553 фунт-фут.

Топливо с более высоким октановым числом сокращает время разгона M5 на одну десятую секунды. Это приводит к тому, что 2,7-секундная рогатка разгоняется до 60 миль в час и 10,8 секунды преодолевает четверть мили, что делает этот пятиместный четырехдверный автомобиль весом 4246 фунтов прямо в царстве суперкаров. BMW также претендовал на самый большой запас экономии топлива в тесте, но разница в 0,7 мили на галлон благоприятствовала более низкому октановому числу. M5 Competition служит доказательством того, что октановое число действительно имеет значение, хотя в случае с этими двумя премиальными видами топлива, если вы вынуждены использовать октановое число 91, вы вряд ли что-то упустите.

Форд Ф-150

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Обладая мощностью 128,7 л.с. на литр, высокопроизводительный двигатель V-6 F-150 обладает большей удельной мощностью, чем оппозитная шестерка с двойным турбонаддувом Porsche 911 Carrera. Естественно, Форд таскает задницу так же легко, как полтонны навоза. При октановом числе 93 эта самоходная тачка весом 5594 фунта разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мощность на колесах снизилась с 380 до 360 лошадиных сил при изменении октанового числа с 93 на 87.Эта разница, казалось, росла, и мы чувствовали ее даже с водительского места на тестовой трассе. По сравнению с топливом премиум-класса, регулярная подача подорвала срочность F-150 как при выезде с линии, так и в мясе тахометра. Разгон до 60 миль в час смягчился до все еще ошеломляющих 5,9 секунд, а четверть мили растянулись с 14,0 до 14,5 секунд, при этом скорость ловушки упала на 4 мили в час. Подключившись к шине CAN Ford, мы зафиксировали пиковое давление наддува примерно на 1,9 фунта на квадратный дюйм ниже во время разгона на обычном газе, что более чем на 10 процентов меньше, чем у 18.Пиковое давление 1 фунт на кв. дюйм для премиум-класса. Высокооктановый газ также помог при мягком нажатии на педаль акселератора, повысив экономию топлива на скорости 75 миль в час с 17,0 до 17,6 миль на галлон. Это не будет экономически выгодным для запуска с октановым числом 93, но тогда вы не купили дорогой двигатель как рациональный выбор. Вы можете думать о более агрессивной высокооктановой настройке этого двигателя EcoBoost как о своего рода спортивном режиме, который можно включать или выключать при каждой заправке его 36,0-галлонного бака.

Додж Чарджер Р/Т

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мы всегда предполагали, что среднесортное топливо существует главным образом для того, чтобы выманить еще несколько центов у людей, которые просят дилера покрыть их машину грунтовкой.Оказывается, это также для владельцев 5,7-литрового V-8 Hemi Fiat Chrysler, поскольку компания рекомендует для этого двигателя топливо с октановым числом 89. Тем не менее, без упоминания об этом на крышке топливного бака водителю придется прочитать руководство, чтобы узнать об этом. И мы не видим, чтобы это происходило в случае с этим конкретным Charger R/T, который был выбран для нашего теста в аэропорту Детройта. Имея на одометре всего 600 миль и выглядя так, как будто его уже полдюжины раз мыли вручную наждачной бумагой с зернистостью 80, этот Charger вряд ли когда-нибудь снова испытает октановое число 93.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Ну что ж. В инструкции к зарядному устройству говорится, что октановое число 87 обеспечит «удовлетворительную экономию топлива и производительность». В нашем тестировании «удовлетворительно» оказалось почти идентичным тому, как автомобиль работал на бензине премиум-класса. Подобно BMW, прирост Dodge на динамометрическом стенде (14 лошадиных сил и 23 фунт-фут крутящего момента) привел к незначительному улучшению в наших реальных тестах на ускорение. Обремененный слоновьим весом и стремящийся раскрутить свои задние всесезонные шины при запуске, Charger показал те же 4.9-секундный разгон до 60 миль в час на 87-м и 93-м октановом числе. На трехзначных скоростях более высокая мощность на 93-м октановом числе давала Charger преимущество, измеряемое в десятых долях секунды. Dodge также показал улучшение на 0,3 мили на галлон по сравнению с премиум-классом со средним показателем 23,5 миль на галлон. Не менее важно и то, что уровень топлива в баке не влияет на воинственный рев Hemi с железными блоками и способность Charger превращать задние колеса в почву, напоминающую джунгли.

В то время как Ford EcoBoost F-150 выделяется как очевидное исключение, цифры Dodge Charger составляют аккуратное обобщение наших выводов.Если вы покупаете топливо с октановым числом выше, чем требует производитель, вы, скорее всего, почувствуете его в своем кошельке больше, чем в штанах.


Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Тук-тук. Кто там? [Нет ответа.]

Как ваш двигатель постоянно вызывает и подавляет стук двигателя, чтобы оценить октановое число топлива.

Ваш автомобиль не знает октановое число топлива в баке.Вместо этого контроллер двигателя рассчитывает предполагаемое октановое число с помощью логики с обратной связью, которая непрерывно увеличивает угол опережения зажигания до тех пор, пока не обнаружит детонацию, которая происходит, когда часть топливно-воздушной смеси воспламеняется до того, как фронт пламени, инициированный свечой зажигания, достигает ее. Чем дальше компьютер может опережать синхронизацию, не вызывая детонации, тем выше октановое число.

Во время детонации фронт пламени проходит через камеру сгорания в 10 раз быстрее, чем нормальный фронт пламени, вызванный искрой.Если не остановить эти волны давления, они могут повредить прокладку головки блока цилиндров, поршни или головку блока цилиндров. Но случайный короткий стук — полезный инструмент для проверки того, что двигатель работает эффективно. Это обнаруживается с помощью одного или нескольких датчиков детонации, прикрепленных болтами к блоку, для определения колебаний, создаваемых волнами давления с типичной частотой от 7 до 16 кГц. Стивен Расс, старший технический руководитель по газовым двигателям в Ford, говорит, что этот нормальный стук обычно обнаруживается и устраняется в течение одного или двух циклов сгорания и не представляет угрозы для двигателя. —ЭТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.