Menu

Может ли машина троить из за катализатора: ERROR 404 « Opel Omega Club

Содержание

После удаления катализаторов, двигатель иногда троит при запуске. Сегодня на холостых машина начала троить и чуть не заглохла. Чек не горит, масло не жрет, белого дыма нет, диагностика не выявляет проблем

Вопросы о Infiniti FX

  • Иногда глохнет на ходу Инфинити FX I Infiniti FX I поколение 2002-2006
  • На панеле горит аккумулятор и брейк Infiniti FX Infiniti FX I поколение 2002-2006
  • Ошибка P1800 Инфинити FX Infiniti FX
  • Где находится кислородный датчик на Infiniti FX 2? Infiniti FX II поколение 2008-2012
  • По какой причине выдает ошибку датчика детонации? Infiniti FX I поколение 2002-2006

Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора

Мы уже говорили ранее о катализаторе (каталитический нейтрализатор) и его работе, теперь разберемся с симптомами неисправности. Любой неопытный водитель без проблем определит неисправность в выхлопной трубе, зачастую связанную с нейтрализатором. Сигналы неисправности будут идентичными как для отечественных автомобилей марки ВАЗ, так и иномарках будь то Ford, Toyota или другая марка.

 

Признаки неисправности забитого или разрушенного катализатора

  • Автомобиль не заводится или моментально глохнет. Говорит о полной поломке нейтрализатор.
    Решение: Выкрутить датчик кислорода (стоит перед катализатором). Завести двигатель, если автомобиль заработал — значит боченок катализатора неисправен, требуется замена на новый или аналог (пламегаситель).
  • Автомобиль плохо разгоняется и двигатель медленно набирает обороты. При движении создается впечатление что машину удерживают сзади. Значит соты забиты частично.
  • Увеличился расход топлива. Тоже симптом неполадок катализатора, но не обязательный, может указывать и на другую неисправность, например топливных форсунок.
  • Выхлопы слабо выходят из трубы – соты забиты.
  • Выхлопы имеют сизый оттенок и едкий, неприятный запах – катализатор разрушен или оплавлен.
  • При перегазовке или разгоне слышится металлический звук (как будто щебенки насыпали) — катализатор наполовину разрушен, забит блок, или возможно бочек катализатора сдвинулся с назначенного места.
  • Загорелся индикатор «Check Engine», низкая эффективность (ошибка P0420). Может возникнуть при других проблемах, но и сигнализирует о возможной неисправности нейтрализатора.

%rtb-4%

Как диагностировать неисправность катализатора

Удостовериться в работоспособность каталитического нейтрализатора можно самостоятельно. На крайний случай, автосервисы делают платную диагностику. Выделим 3 основных метода проверки каталитического нейтрализатора.

  1. Визуальный

    При деформации корпуса, велика вероятность повреждения сот катализатора. В таком случае наружный осмотр не даст понимания о загрязненности, потребуется снятие детали с машины. Проблема заключается в очень сложном снятии данной детали, не редко фиксаторы «прикипают», в таком случае их приходится срезать болгаркой.
    Сняв нейтрализатор, внимательно осматривают на просветы. Если соты забиты грязью, их чистят или меняют на новый.
    Но не всегда конструкция позволяет провести внутренний осмотр без вскрытия корпуса катализатора.

  2. Противодавление

    Популярный метод, демонтаж не требуется. Используется манометр и трубка-переходник для него. Манометр устанавливают вместо кислородного датчика (лямбда-зонда). Важно создать полностью герметичное соединение. Завести двигатель, поднять обороты до 2,5-3 тысяч, поддерживать их 10-15 секунд для фиксации показания манометра. Полученные данные сравнить с нормой. У всех моделей норма разная, но можно и ориентироваться на усредненные:

    · 0,3 кгс/см2 – норма;
    · 0,35 кгс/см2 – норма для доработанных двигателей, иначе повышенный;
    · 0,5 кгс/см2 и выше – проблема с нейтрализатором.

  3. Диагностика мотор-тестером

    Мотор-тестер — комплект оборудования, помогающий определить состояние машины на основе осциллограмм. Подключается вместо свечи зажигания, при старте двигателя снимаются данные, на основе которых делают выводы неисправностях автомобиля.

Последствия эксплуатации автомобиля с разрушенным или забитым катализатором

Забитый сажей нейтрализатор можно прочистить. Но, стоит упустить этот момент и в лучшем случае автомобиль однажды не заведется или сразу заглохнет. Куда хуже, если бобина оплавится, восстановление детали будет невозможно. Куда хуже – механическое разрушение катализатора, велика вероятность попадания керамики в цилиндры, приводящее к капитальному ремонту двигателя.

Устранив своевременно неисправность каталитического нейтрализатора, можно избежать сложного и дорогостоящего ремонта, а так же снизить расход топлива.

Что такое катализатор в автомобиле?

Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле

Ваз 2114 мигает чек и начинает троить

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распростран

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с

системой зажигания

или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске,

подсосом воздуха

,

сниженной компрессией

в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Троит мотор: признаки

Если двигатель начал троить, то моргает check engine. Но индикатор не всегда срабатывает, поэтому надо учитывать и другие признаки неисправности. Например:

  • вибрация мотора повышается. Это сильно заметно на холостом и холодном оборотах. Если такое явление стало постоянным, то один из цилиндров вышел из строя. Но такое повреждение возникает постепенно, поэтому вовремя его обнаруживают не все. Этот способ используют на более поздних стадиях поломки;
  • свечи зажигания изменили цвет. Если изъять их, то можно заметить, что головка стала темной. Это связано с  нагаром и копотью из-за отсутствия воспламенения смеси. Это свидетельствует о явных проблемах. Даже при длительном использовании свечей цвет их немного меняется, но нагара нет;
  • расход топлива увеличился — нужно сразу обратить внимание на мотор;
  • двигатель стал не таким мощным, что заметно при передвижении. Он функционирует на трех цилиндрах. Поэтому при выходе из строя хотя бы одного, двигателю недостаточно ресурса для крутящего момента;
  • нестабильный звук выхлопа, который дополняют вибрации по кузову;
  • при разгоне или равномерном движении автомашиина начала дергаться.
Внимание!

Надо прислушаться, как работает мотор. Если он начинает троить на средних или сильных оборотах, то, вероятно, клапаны функционируют неправильно. Одна из возможных причин — между ними увеличенный зазор.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков поломки, надо срочно принять меры. Если затроил двигатель и загорелся чек, который поморгал и потух, в ближайшем будущем водитель может столкнуться с более сложной проблемой. Устранить ее смогут специалисты. При этом ремонт будет трудоемким и финансово затратным.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Почему после запуска холодный двигатель троит, а как прогреется работает нормально. Советы автомеханника.

На форумах в интернете можно найти много рассказов о том, что после запуска холодного двигателя он начинает неустойчиво работать. Это может продолжаться либо несколько секунд либо до того момента пока температура его не начнет повышаться. Симптомы у всех практически одинаковые после запуска появляется вибрация и не равномерный звук, доносящийся из глушителя. Определить в чем причина бывает не просто. Ведь эта неисправность носит не постоянный характер, а искать ее нужно в тот момент, когда она присутствует. Продолжаться троение двигателя может несколько секунд, за это время найти причину не всегда получается. Приходиться менять методом тыка свечи зажигания высоковольтные провода и катушку. Многие так и делают. С начало это обычно помогает, но со временем проблема опять появляется.

Если двигатель на холодную троит, то первым делом нужно определить связана ли эта неустойчивость с работой одного цилиндра либо все они работают с перебоями. Для того, что бы это понять, нужно поочередно отключать цилиндры и наблюдать, как меняются обороты двигателя. Если при отключении, какого либо цилиндра обороты не изменились либо они упали меньше чем при отключении других, то значит в нем проблема. Но как можно это проверить, ведь в инжекторном двигателе высоковольтные колпачки снимать со свечей нельзя. Это может привести к выходу из строя катушки зажигания и транзистора, который управляет первичной обмоткой. В автосервисах это делают с помощью диагностического прибора, который называется сканером. При отсутствии этого прибора отключать цилиндры можно следующими способами.

На 16 клапанных двигателях установлены индивидуальные катушки зажигания. Нужно поочередно снимать с них разъемы, тем самым прекращая подачу питания и управляющих импульсов, и следить за тем как реагирует двигатель на это.

В 8 клапанных двигателях используется двух искровые катушки и общий разъем питания и управления, по этому, таким образом, уже проверить, не получиться. Здесь нужно отключать поочередно форсунки. Но добраться до их разъемов не так-то просто. Можно изготовить переходник на общий разъем и отключать их с помощью него. Общий разъем можно купить в автомагазине и отключать питание от форсунок с более удобного места. Информацию об изготовлении такого тестера можно найти в интернете.

Если двигатель на холодную троит, то можно его заглушить и выкрутить свечи, для того, что бы их осмотреть. Но делать это нужно именно в тот момент, когда наблюдается неустойчивая работа. Нужно осмотреть центральные изоляторы свечей. Они могут дать много информации о работе двигателя. Если окажется, что изолятор, какой либо свечи покрыт нагаром или мокрый, то значит, причина неустойчивой работы двигателя кроется в том цилиндре, в котором она была закручена. Если окажется, что все свечи мокрые то причина общая для всех цилиндров.

Изолятор свечи может быть в бензине, масле либо в охлаждающей жидкости. При этом искра между электродами пропадет. Она будет стекать по мокрому изолятору на массу.

Частой причиной троения двигателя после стоянки автомобиля являются изношенные маслосъемные колпачки. Масло может попадать на тарелку клапана через него и при пуске двигателя засасываться в цилиндр. Оно может попасть на изолятор свечи. Двигатель с такой неисправностью, какое-то не продолжительное время после запуска может троить.

Причины троения двигателя на холодную.

Неисправность свечей зажигания. Точно определить исправность свечей можно только в барокамере под давлением.

Заниженная компрессия в цилиндре.

Неисправность форсунок. Неисправная, забитая форсунка топливо распыляет плохо. Смесеобразование хуже. Поэтому изолятор свечи может быть в бензине.

Плохой контакт в разъемах датчиков и исполнительных механизмов. На холодную он может проявлять себя, а при прогреве пропадать.

Подсос воздуха. В этом случае смесь будет беднее, чем требуется для устойчивой работы не прогретого двигателя.

Неисправность высоковольтных проводов или модуля зажигания.

Неисправность датчика температуры двигателя.

Датчик массового расхода воздуха.

Регулятор холостого хода.

Отложения на внутренней поверхности дроссельного узла.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Источник

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации “чек двигателя” начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации “чека” двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

Методы устранения

Различные марки транспортных средств предполагают наличие всевозможных способов самодиагностики, запускаемой посредством каких-либо особых технических мероприятий. В некоторых автомобилях уточнить причину того, почему мигает чек, можно посредством поворота ключа и нажатия определенного числа раз на педаль газа. Другие машины оборудованы бортовым дисплеем, в рамках которого отображается информация обо всех нарушениях двигательной системы. Если чек горит на автомобиле ВАЗ, то водителю потребуется замкнуть определенные контакты в диагностическом разъеме.

Превосходный вариант, помогающий установить причину активации лампочки Check Engine практически у любого вида автомобилей, заключается в использовании профильного оборудования. Автомобильный сканер ОВД-2, приобрести который можно практически в любом специализированном центре, поможет осуществлять регулярную проверку двигателей на предмет наличия каких-либо неисправностей.

Самый доступный способ сброса ошибок в бортовом компьютере транспортного средства – отсоединение клемм с аккумулятора на 1-2 минуты. После проведения подобных мероприятий, память электронного блока очистится, а индикатор перестанет гореть сам по себе.

Диагностика причины

Если троит силовой агрегат, нужна его диагностика. Сделать это можно своими силами или доверить авто специалистам. При втором варианте будет проведена детальная компьютерная диагностика.

Внимание!

Если заниматься диагностикой мотора самостоятельно, то делать это надо с соблюдением техники безопасности.

Алгоритм действий:

  1. Определить «больной» цилиндр. Включить зажигание, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Звук нужно запомнить. Когда будет отключен рабочий цилиндр, начнется сильное троение. Так будет обнаружен источник проблем.
  2. Проверить свечи. Их понадобится выкрутить и осмотреть. При повреждениях потребуется замена элемента.
  3. Замерить, сколько воздуха попадает в цилиндр. Его недостаток — причина троения мотора. Для этого надо проверить воздушный фильтр. Если он засорен, то без замены не обойтись.
  4. Определить объем топлива, попадающего в цилиндр. С этой целью требуется измерить давление в топливной системе. Процедуру проводят в несколько этапов. Если показатель ниже нормы, то, вероятно, вышли из строя компоненты топливного насоса или клапаны давления.

На завершающей стадии диагностики нужно измерить компрессию в цилиндре компрессометром. Его необходимо вставить в отверстие свечи зажигания неисправного цилиндра, включить зажигание и постепенно увеличивать давление в двигателе. Повторить этап несколько раз. Если показатель компрессии снизился на 15%, то троит из-за износа поршня, клапана или поршневого кольца. Исправить поломку можно только разобрав силовой агрегат.

Методы устранения

Что делают опытные механики на диагностике:

  1. Открывают капот и подключают оборудование, чтобы прочитать ошибку, из-за которой горит чек.
  2. Находят ошибку и по ней ориентируются, где находится проблемное место.
  3. Если это свеча, то ее заменяют, если это провода, то их спаивают или также меняют. Высоковольтные провода демонтируют из подкапотного пространства. Тестируют их посредством мультиметра. Устанавливают стрелку мультиметра на сопротивление и проверяют им каждый провод.
  4. Проверяют давление в топливной системе, чтобы определить неисправный цилиндр.
  5. Меняют воздушный фильтр. Потому что он тоже может быть причиной троения.
  6. Меняют катализаторы.

В случае серьезных проблем, ставят двигатель на капитальный ремонт.

Причины, если троит двигатель и моргает чек

Автовладельцы часто жалуются на то, что моргает чек и иногда троит двигатель. Другие слушают своих знакомых и сбрасывают чек путем снятия клеммы аккумуляторной батареи. Но чек енджин может появляться вновь, спустя несколько дней.

Что означает чек и как избавиться от него рассмотрим в следующих блоках.

Почему Лада Приора троит на холодную и что делать

Несмотря на то что Ладе Приора 16 клапанов присуще немало дефектов, именно эта модель является самой удачной из многочисленных разновидностей ВАЗ. Среди самых весомых достоинств выделяют следующие:

  • динамичность;
  • комфортабельность;
  • умеренный расход топлива.

Однако некоторые проблемы эта модель также приносит своим владельцам, к примеру, двигатель плохо заводится или сразу глохнет, а запах бензина отчетливо ощущается даже внутри салона. Но самой распространенной проблемой, по мнению автовладельцев, является то, что Приора троит на холодную, вследствие этого двигатель быстро перегревается. То есть если автовладелец заводит свою машину, а мотор начинает работать с так называемыми перебоями, при этом из выхлопной трубы доносятся специфические звуки и распространяется сильный запах от не сгоревшего до конца бензина, эти причины укажут на то, что двигатель троит на холодную. Устранить такой вид поломки можно и самостоятельно, но чтобы ремонтные работы были сделаны правильно, специалисты рекомендуют устранять поломку поэтапно.

Проверка свечей зажигания

По мнению специалистов, основной причиной, которая приводит к тому, что двигатель начинает троить, являются пришедшие в непригодность свечи зажигания. Поэтому эти элементы нужно проверить в первую очередь, ведь довольно часто простая замена свечей помогает полностью устранить анализируемый дефект. Для проверки исправности свечей нужно сделать следующее:

  • снять клемму с автомобильной аккумуляторной батареи;
  • отсоединить и снять со свечей высоковольтные провода;
  • используя автомобильный ключ соответствующего размера, снять свечи с цилиндров, строго придерживаясь при этом очередности;
  • каждая снятая свеча должна быть тщательно осмотрена. Если при осмотре будет обнаружена неисправность или любой другой дефект, элемент необходимо заменить на новый в обязательном порядке.

Если на место старой свечи будет устанавливаться новая, обязательно нужно отрегулировать зазор элемента и проверить свечу на сопротивление. После того как все комплектующие будут установлены на прежнее место, учитывая последовательность, двигатель Приоры рекомендуется завести, чтобы понять, получилось ли при замене свечей устранить неполадку. Если дефект убрать не удалось, следует проверить целостность высоковольтных проводов.

Причины

Общий вид двигателя 21124 16V.

Троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов по разным причинам. Для выяснения конкретики автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности силового агрегата, а также иметь некоторые навыки ремонта транспортного средства.

Итак, ВАЗ 2112 16 клапанов троит двигатель, какие могут быть причины эффекта:

  • Некачественное топливо.
  • Неисправность в элементах топливоподачи.
  • Нарушение работы узлов воздухозабора.
  • Неисправность в системе зажигания.
  • Проблема кроется в электронной части автомобиля.

Методы решения

Прежде чем начать процесс разбора причин более детально, а также методов устранения неисправности стоит понимать, что если автолюбитель не уверен, что сможет, исправить поломку или не проведёт верно, диагностику, то лучше самому не лезть. В данном случае рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервис.

Некачественный бензин

Некачественное топливо повсюду.

Троение на ВАЗ в первую очередь может возникать, если в систему образования воздушно-топливной смеси попало некачественное горючее. Так, большинство отечественных заправочных станций имеют не совсем хорошую репутацию из-за того, что продают горючее, не соответствующее стандартам.

Так, если бензин уже попал в систему, то, скорее всего, засорил систему подачи бензина, а возможно и оставил свой след на свечах зажигания. В худшем случае, чего опасаются все автолюбители – это прогорание клапанов или поршневого механизма.

Поэтому, к выбору заправочной станции лучше относиться серьёзно, поскольку капитальный ремонт двигателя обойдётся дороже, чем экономия на хорошем бензине. Рекомендуется немного переплачивать за горючее, что регулярно менять топливные элементы и проводить постоянные ремонты.

Топливные элементы

Процесс замены засоренного топливного фильтра.

Первое место, где стоит искать проблему – это подача топлива в систему образование топливной смеси. Так, засорённость элементов может стать причиной недостаточного количества горючего проступаемого в камеры сгорания.

Для начала необходимо проверить работоспособность топливного насоса, а точнее такого элемента, как сетка-фильтр. Она размещена на самом насосе и зачастую засоряется вследствие использования некачественного топлива. Но, стоит её поменять, и работа силового агрегата приходит в норму.

Вместе с сеткой-фильтром бензинового насоса рекомендуется проводить замену и топливного фильтра, поскольку он в таком случае забивается, и топливо в полной мере не может пройти по топливопроводам. Размещается деталь под задним правым колесом со стороны днища. Меняется элемент в течение 30 минут.

Процесс чистки форсунок своими руками.

Третий элемент, который отвечает за подачу топливной смеси, являются форсунки. Их засорённость и приводит к тому, что мотор начинает троить. Для того чтобы их проверить на работоспособность необходимо элементы демонтировать с двигателя. Диагностические операции проводятся на специальном промывочном стенде. Если во время проверки обнаружилось, что есть неисправные форсунки, то их стоит заменить. Не стоит устанавливать неисправные детали в силовой агрегат, поскольку это приведёт обратно к троению и ещё большим неисправностям, чем существующие.

Подачу воздуха

Троить двигатель может из-за проблем с воздушным фильтром.

Нормальная подача воздуха – это залог образования воздушно-топливной смеси и нормального процесса сгорания. Так, неисправность одного или нескольких элементов подачи воздуха могут привести к тому, что двигатель начнёт задыхаться. К таким относится воздушный фильтр и дроссельная заслонка.

Фильтрующий элемент воздуха необходимо менять каждые 20 000 км, поскольку после этого он забивается и становится непригодным для использования. А вот за состоянием дроссельной заслонки необходимо следить, поскольку неизвестно, когда она забьётся и начнёт приносить проблемы. Обычно чистку данного узла автомобилисты проводят самостоятельно, при помощи специальных средств или средства для чистки карбюраторов.

Система зажигания

Один из вариантов, почему возникло троение – это проблема с искрообразованием. Так, выход со строя свечи зажигания или одного из высоковольтных проводов приводит к тому, что двигатель начинает троить. Поэтому необходимо провести диагностику данных элементов на работоспособность.

Нагар на свечах означает неисправность мотора и причины троения.

Ещё один конструктивный элемент, который необходимо проверить – это инжектор, поскольку проблема может скрываться именно в этом элементе.

Проблема с электроникой

Последнее, но не менее важное место образования неисправностей является электроника. Так, проблема с датчиками или электронным блоком управления силовым агрегатом может стать причиной троения.

Сгоревший ЭБУ 21124 – Январь 5.2.

Для проведения ремонтно-диагностических операций потребуется не только стандартный инструментарий, но и диагностический портативный ПК, а также кабель подключения к ЭБУ – K-line. После подключения и синхронизации можно определить, какие существуют ошибки, а возможно вышел со строя один из датчиков отвечающий за нормальную работу того, или иного узла. После проведения ремонта рекомендуется сбросить все накопившиеся ошибки.

причины, почему трясет машину, что делать

Моргает Чек и троит двигатель – проблема частая. Мотор инжекторного типа пришел на смену стандартному карбюраторному во многом именно благодаря своей экономичности, уменьшению числа вредных выбросов. Ошибки разработчики устраняют постоянно, поэтому устройства новых моделей становятся более совершенными в сравнении со старыми. Также автомобили умеют проводить самодиагностику. Расшифрованные бортовыми системами данные выходят на экран компьютера и становятся доступными для ознакомления. Простейшая индикация проблем, указывающая на различные неисправности, – check engine или, как его еще называют, лампа чек. Загорается значок по разным причинам. О том, что можно предпринять самостоятельно, когда нужно обращаться на СТО, должен знать каждый водитель.

Что значит значок Check Engine

Check Engine – системное оповещение автомобиля о текущих неполадках. Сигнал подает компьютер, контролирующий функционирование ряда систем – от карбюратора и до оборотов мотора. Если автомобиль новый, проблем в работе ранее не было, следует проверить пробелы зажигания в одной из свечей. Эти неисправности зачастую встречаются именно в РФ, поскольку качество топлива оставляет желать лучшего. Троит двигатель, горит чек обычно и по другим причинам.

Важно! Плохой бензин – не единственная причина горящего чека, лучше пройти комплексную проверку, чтобы точно определить неисправность. Аналогичные рекомендации дают, если троит двигатель.

Проблемы на Чеке указывают на то, что с автомобилем что-то не так, аналогично – если троит двигатель

Почему моргает Чек, и машина начинает троить

Причин того, что машина троит и дергается, горит чек может быть много. Инжекторы оснащены особыми устройствами очистки выхлопных газов – катализаторами. Каталический нейтрализатор довольно уязвим, при этом дорого стоит. Любые сбои в функционировании мотора приводят к появлению рисков выхода устройства из строя.

Обычно чек мигает при наличии рисков дефектов на катализаторе. Одновременное с этим троение свидетельствует, что один цилиндр или несколько из них не работают так, как должны. Топливо в проблемном отделе перестает сгорать в полном объеме, затем попадает в систему выпуска. Догорание остатков будет происходить в области размещения катализатора, поскольку температуры в узле повышенные.

Важно! Если топливо попадает на катализатор, это тоже может быть причиной поломок.

Следить за сигналами приборной панели нужно тщательно, если горит чек, троит двигатель, срочно принимать меры

Если трясется двигатель, горит чек, обязательно проверяют цилиндр. Мигания обычно указывают на прямую угрозу выхода из строя катализатора. Топливо, не сгоревшее ранее, идет в выпуск, заставляет чувствительный датчик посылать на ЭБУ значения, свидетельствующие о значительных отклонениях от нормы. Блок управления будет предпринимать попытки исправить ситуацию, но с учетом троения не сможет корректировать работу двигателя должным образом. В итоге расход топлива резко повышается, мотор функционирует неустойчиво, обороты холостого хода плавают.

Важно! При серьезных неисправностях в работе системы двигатель после троения может войти в аварийный режим. Поэтому, когда горит чек, проверяют мотор.

Автомобиль включает аварийку (это происходит не всегда) с одной целью – минимизировать вероятный ущерб для ДВС, катализатора. На практике это выражается в том, что водитель при давлении на газ не может разогнать авто больше, чем на 40 км/час. Обычно падает тяга мотора, возникают проблемы с раскручиванием коленвала. Такой рабочий режим не допускает оплавлений катализатора, прогаров. Это недопустимо – если довести ситуацию до их появления, выхлопы перестанут нормально идти, в трубе образуется пробка.

Итог – двигатель, когда долго горит чек, начнет работать в половину силы, может не запускаться. Катализатор перестанет очищать выхлопы так, как должен, повысится токсичность масс. Поможет в этой ситуации только плановый ремонт мотора. Для снижения рисков в ЭБУ зашивают спецпрограмму.

Что делать, если загорелся Чек, и затроил двигатель

Когда загорается чек на трассе, нужно проверить по пунктам все составляющие автомобильной системы управления. Начинают с зажигания. Основная причина троения – поломки бронепроводов. Также свечи могут просто сработаться, разрушиться, быть очень грязными. Бронепровода во время эксплуатации часто страдают от повреждений, образуются пробои. В итоге искра пропадет совсем или будет слабой.

Если проверка показала, что чек горит, но свечи и провода в норме, осматривают катушки, модуль зажигания. Эти элементы могут замыкать. Проверку доверяют опытным профи, поскольку неграмотные действия часто приводят к сгоранию коммутатора или других важных компонентов системы.

Очень часто горения чека указывают на серьезные неполадки, требующие вмешательства

Когда горит чек, внимательно осматривают свечные колодцы. Мотор зачастую троит в результате скопления внутри воды или попадания моторного масла. Смазка проникает в них по причине проблем с клапанной крышкой. Если система зажигания в норме, проверяют питание. В зоне повышенного риска инжекторные форсунки – когда они не в порядке, начинает гореть, мигать чек.

Пропуски зажигания воспламенения внутри цилиндра тоже вызывают соответствующие проблемы. Форсунки желательно проверить на специальном стенде. Такая диагностика точная, покажет необходимость ремонта, замены, очистки форсунок.

Важно! Специалисты обычно не обходят вниманием электропитание форсунок, состояние колец уплотнения.

Горит чек, компрессия резко падает, если прогорел клапан. Троение будет обязательно, постоянное, в любых рабочих режимах мотора. Тяга двигателя сильно упадет, начнется перерасход топлива. В такой ситуации передвигаться на автомобиле нельзя, поскольку в разы возрастут риски выхода катализатора, кислородного датчика из строя. Чтобы подтвердить диагноз, нужно будет замерить компрессию, снять ГБЦ, сделать дефектовку головки, поставить новый клапан.

То, что горит чек, троит двигатель, о серьезной поломке говорит не всегда. Иногда достаточно поставить новые ВВ-провода, свечи зажигания, просто починить мотор. К троению двигателя, загоранию чека приводят очень разные причины – вплоть до некорректной установки цепи, ремня, ГРМ. Искра при этом будет достаточной, форсунки продолжат подавать горючее, замер компрессии отклонений не покажет.

За значком чека нужно тщательно следить

Полезные советы

Полезные рекомендации для автомобилистов по обслуживанию авто:

  1. Если нет искры, она слабая, нужно протестировать свечи. Проверяют целостность узлов, чистоту, наличие потеков воды и масла. Дополнительно стоит оценить бронепровода. Если и тут все в порядке, осматривают модуль, катушки зажигания – нужно исключить замыкание, пробои.
  2. Неисправности форсунок – их осматривают, чтобы убрать грязь, отремонтировать или заменить в случае необходимости. Визуального теста достаточно.
  3. Сбои в работе электронной системы управления двигателя – проверяют датчики сгорания топлива. Желательно провести комплексную диагностику полного набора.
  4. Прогорания клапана – повышается топливный расход, мотор перестает тянуть систему, компрессия падает в разы. Замеряют показатели, заменяют клапаны.
  5. Оплавления катализатора – происходят под воздействием повышенных температур. Итог – мотор будет функционировать в аварийном режиме, при максимальном давлении на газ скорость передвижения останется «тренировочной». Ездить на аварийке можно, но не нужно.

При наличии подозрений на более серьезные проблемы следует отправиться на СТО. Иногда причины неисправной работы кроются намного глубже.

Краткая таблица по сложностям с чеком, причинам, по которым троит двигатель, поможет водителю быстро выявить источник проблемы

Заключение

Моргает Чек и троит двигатель по разным причинам. Чтобы устранить проблему, нужно точно определить ее источник. Своевременное обращение в сервисный центр, выполнение профессионального ремонта поможет избежать полного выхода авто из строя. Когда мигает чек, троит двигатель, можно сразу отправиться на СТО. Если самостоятельные меры по устранению проблемы с чеком не дали результатов, посторонняя помощь обязательна.

Причины, последствия и диагностика пропусков зажигания

Пропуски воспламенения
Мотор дрожит, трясется и не едет – проблема, которую легко описать словами, но сложно найти. Более строгое название этой проблемы – «пропуски воспламенения». Поговорим о том, из-за чего она возникает, как ее можно диагностировать и чем в этом поможет сканер ELM327 в сочетании с программой Motordata OBD.

Суть проблемы

Прежде всего, определимся с терминами. Кто-то называет эту проблему «машина трясется и не едет», кто-то говорит «машина троит», кто-то называет это «пропусками зажигания». Как ни называй, а симптомы одинаковы — повышенные вибрации, пониженная мощность. Или, может быть, проблема проявляется не всегда, а случайным образом, почему-то в основном при необходимости ускориться.

Всё это может говорить о пропусках воспламенения. Именно так, поскольку термин «пропуски зажигания» подразумевает проблемы с системой зажигания – свечами, катушками и так далее. А «троить» мотор может и по другим причинам, которые мы перечислим ниже. Собственно, в английском языке это явление и называется «misfire», что гораздо более точно и лаконично. Тем не менее, для удобства в тексте ниже будет также иногда использоваться более привычный термин «пропуски зажигания».

Почему блоку управления нужно регистрировать пропуски воспламенения

Пропуски воспламенения (зажигания) плохи не только тем, что создают дискомфорт водителю, но и тем, что несгоревшее топливо в этом случае попадает в выхлоп. Это не слишком хорошо для экологии. Но и это еще не всё. Топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндра, а это может привести к повышенному износу цилиндра и поршня.

Кроме того, подавляющее большинство автомобилей на наших дорогах оборудовано каталитическим нейтрализатором (в просторечии – «катализатор») – устройством, в котором токсичные компоненты выхлопа доокисляются до безвредных соединений. Катализатор представляет собой металлические или керамические «соты», покрытые слоем благородных металлов, в присутствии которых окисление происходит быстрее (отсюда, собственно, и название устройства). Работает катализатор при высоких температурах (400-800°C). При пропусках воспламенения, когда на него попадает несгоревший бензин – температура катализатора повышается до 1400°C, что приводит к его оплавлению или разрушению. И это опять проблема. Оплавившийся катализатор перестает пропускать выхлопные газы, что приводит к новым проблемам – мотору сложнее стартовать, а мощность еще сильнее снижается. Если катализатор разрушается, то получившуюся крошку может затягивать в цилиндры, где она работает как абразив, очень быстро приводя к необходимости капитального ремонта двигателя.

В любом случае, после разрушения катализатора его надо либо менять, либо удалять. Удаление катализатора – действие сомнительное как с точки зрения экологии, так и с точки зрения потребительских качеств автомобиля. Начиная с того, что выхлоп без нейтрализации токсичных веществ довольно сильно пахнет, и заканчивая тем, что необходимо каким-то путем «обманывать» блок управления, что не всегда реально сделать корректно. Новый же катализатор стоит довольно дорого, даже если менять его не целиком в корпусе, а отдельно соты.


Катализатор без корпуса. Для его замены корпус («банка» в просторечии) катализатора вскрывается, соты старого (оплавленного или осыпавшегося) катализатора удаляются, а новый катализатор приваривается на его место

Исходя из всего вышесказанного, понятно, что блок управления должен регистрировать пропуски воспламенения как из соображений экологии, так и во избежание повреждений двигателя и катализатора. Сложно сказать, какая из двух причин стала основной, но согласно стандарту OBD2/EOBD, в современных блоках управления возможность регистрации пропусков заложена. Однако реализация этого требования у всех разная. Существуют блоки и автомобили, не регистрирующие пропусков зажигания даже при полностью отключенном цилиндре.

Как регистрирует проблему блок управления.

С вопросом «надо ли регистрировать?» мы разобрались, теперь надо понять, как именно это сделать. К сожалению, не существует датчика, позволяющего однозначно определить, было ли воспламенение в цилиндре. Поэтому в блоки управления закладывают алгоритм регистрации по косвенным признакам. Чаще всего блок управления анализирует равномерность вращения коленчатого вала по сигналам с ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Неравномерность вращения при определенных условиях считается признаком пропуска воспламенения. Как правило, за отклонения принимается величина более 0,2%.

Кроме того, на автомобилях с индивидуальными катушками зажигания контролируются цепи управления катушками – если снять разъем с одной катушки, то блок управления априори отметит этот цилиндр как неработающий.

В ряде систем могут быть применены иные признаки для регистрации пропусков.

Даже если бы пропуски воспламенения фиксировались достоверно, а не по косвенным признакам, было бы некорректно отключать цилиндр по одному зафиксированному пропуску. Поэтому у блока управления есть параметр «счетчик пропусков воспламенения» для каждого из цилиндров. Как правило, блок управления решает, что пропуски воспламенения присутствуют и надо отключать цилиндр, если количество пропусков по какому-то из цилиндров превышает определенный порог, заданный разработчиками.

Действия, предпринимаемые блоков управления при регистрации пропусков воспламененияПервое и главное, что делает блок, обнаруживая пропуски зажигания – начинает мигать лампой Check Engine в то время, когда фиксирует их. Это одна из немногих причин, когда «чек» мигает. Настолько немногих, что можно почти со стопроцентной уверенностью делать вывод: мигает «чек» — пропуски воспламенения.

Второе, что делает блок, как уже упоминалось – отключает подачу топлива в тот цилиндр, в котором зафиксированы пропуски. На соответствующую форсунку просто перестают подаваться сигналы на открытие.

Наконец, третье – блок управления формирует и сохраняет в памяти код ошибки, а также зажигает Check Engine постоянно. Как правило, это ошибка P0301-P0308, если удалось определить конкретные цилиндры с пропусками. Последняя цифра как раз соответствует номеру цилиндра. Если не удалось определить, в каком цилиндре пропуски, или пропуски зафиксированы в нескольких цилиндрах, фиксируется код P0300.

В некоторых блоках управления формируются не стандартные коды P0300-P0308, а коды с другими номерами, из категории специфичных для конкретного производителя. Например, так происходит на автомобиле Lada X-Ray с двигателем ВАЗ-21179. Несмотря на это, их смысл и расшифровка аналогичны стандартным P0300-P0308.

На упомянутую выше ситуацию с управляющей цепью катушек формируется другой код ошибки, не относящийся непосредственно к пропускам воспламенения.

Как искать проблему

Без специальных инструментов бывает не слишком просто отличить пропуски зажигания от другой проблемы. Как правило, водителю доступны три признака – вибрации, сниженная мощность и мигающая (горящая) лампа Check Engine. Ни один из признаков не является достаточным для того, чтобы однозначно подтвердить пропуски.

Есть и хорошая новость – из специальных инструментов часто бывает достаточно простого сканера ELM327 в сочетании с программой, умеющей связываться с автомобилем по протоколу OBD2, а еще лучше – по заводскому протоколу. Мы в качестве такой программы рассматриваем Motordata OBD, поскольку она умеет работать по обоим протоколам, и делает это хорошо.

Первое и очевидное, что следует сделать – прочитать ошибки. Возможно, в памяти уже хранится ошибка, указывающая на конкретный цилиндр, с которым связана проблема. Например, так будет выглядеть ошибка при отключенной катушке на автомобиле Ford Focus 2 с двигателем объемом 2.0 литра:

Ошибка по цепи управления катушкой
Видим, что зафиксирована ошибка P0352 – это неисправность цепи катушки второго цилиндра. Логика здесь та же, что и с ошибками P0301-P0308 – последняя цифра обозначает номер цилиндра, по которому зафиксирована проблема. Так, P0351 будет означать проблему цепи катушки первого цилиндра. Также в данном случае ошибка сопровождена стоп-кадром (freeze frame), сохранившим условия, при которых зафиксирована ошибка. В принципе, особой ценности он не несет, но по значению давления во впускном коллекторе можно понять, что зафиксирована она уже при работающем двигателе, иначе разрежения во впуске не было бы и там стояло бы значение 100 кПа.

Если блок управления не умеет регистрировать пропуски воспламенения или по какой-то иной причине не формирует код ошибки, можно попробовать посмотреть на состав смеси, то есть, на показания лямбда-зонда. Поскольку в проблемном цилиндре не происходит сгорания, топливо и воздух выходят из него, не изменяя состава. Это значит, что концентрация кислорода на выпуске составляет около 21%, что для лямбда-зонда является очень высокой цифрой, и в результате он покажет значение, соответствующее бедной смеси. Для порогового лямбда-зонда это будет значение около 0 В:


Показания лямбда-зонда при пропусках воспламенения

Немного забежим вперед и уточним – бедная смесь может оказаться не следствием, а причиной проблемы – когда воздуха слишком много, смесь может воспламеняться не всегда, что в конечном счете выльется в такие же пропуски воспламенения, но к системе зажигания это не будет иметь никакого отношения.

Также возможна ситуация, когда ошибки по конкретному цилиндру нет, но можно посмотреть счетчики пропусков воспламенения по всем цилиндрам. В зависимости от конкретной машины это может быть доступно и по протоколу OBD2, и по заводскому протоколу:


Счетчики пропусков воспламенения на автомобиле BMW

Если всё же удалось локализовать цилиндр, с которым связана ошибка, дальше нужно разобраться, из-за чего в нем пропадает воспламенение. Причин, если в крупную клетку, не так уж много:

  1. искра.
  2. подача топлива.
  3. компрессия.

Исходя из практики, чаще всего причина кроется в системе зажигания. Случаи с выходом из строя форсунок очень редки, поэтому их проверку мы здесь не будем описывать. Ну а проверка компрессии — процедура на бензиновых моторах достаточно простая, чтобы описывать ее здесь.

Сосредоточимся на проверке системы зажигания. Здесь виноваты могут быть по очереди:

1)свечи зажигания из-за увеличенного зазора или пробоя по изолятору. Для проверки следует выкрутить свечу, замерить зазор и внимательно осмотреть фарфоровый изолятор на предмет пробоев:

Пробой свечи по изолятору

При наличии чрезмерно увеличенного зазора или следов пробоя надо заменять свечи для продолжения диагностики.

А вот характерный коричневый «поясок» в месте соединения изолятора с металлической частью свечи, вопреки распространенному мнению, не является признаком каких-либо проблем со свечой. Его наличие может говорить только о присутствии масла в свечном колодце, но это никак не влияет на работу системы зажигания.

«поясок» на изоляторе свечи зажигания

2)Наконечники свечных проводов или катушек, надеваемые на свечи. Их также необходимо осмотреть изнутри на предмет пробоев или, например, следов коррозии – такие случаи также встречались.

3)Проблема может быть связана и с внутренним состоянием высоковольтных проводов или катушек зажигания. Провода можно прозвонить мультиметром, их сопротивление должно быть примерно в диапазоне от 500 Ом до 20 кОм – конкретное нормальное значение зависит от марки и модели автомобиля.

Если на автомобиле установлены индивидуальные катушки зажигания, то проще всего поменять местами катушки с проблемного и исправного цилиндра. Если код ошибки начнет указывать на другой цилиндр – это однозначно свидетельствует проблеме с катушкой.

Аналогично можно поступить и с высоковольтными проводами, если их длина позволяет менять их местам. Практика, правда, такова, что для систем с одной катушкой и высоковольтными проводами стоимость замены системы (катушка+провода+свечи) чаще всего оказывается сравнима с ценой работы по поиску неисправности – особенно в случаях, когда для доступа к свечам необходимо снятие впускного коллектора.

Альтернативной проверкой катушки и проводов является «дедовский» способ, при котором надо выкрутить свечу из цилиндра, вставить ее в катушку, прислонить резьбой к любой металлической неокрашенной детали под капотом, и покрутить стартером. В этой ситуации можно глазами увидеть, есть искра или нет.

Сложным для диагностики случаем являются автомобили, на которых катушки зажигания всех цилиндров объединены в один неразборный модуль. Это очень распространенное решение. Здесь, очевидно, нет возможности поменять катушки местами для проверки.

Удобно, если есть возможность взять заведомо исправную катушку с другого автомобиля, как это нередко практикуется в среди участников клубов, объединенных одной маркой – классически именно так проверяли «кассету» зажигания участники клубов Saab в тот период, когда автомобили этой марки еще не были редкостью на дорогах.

Принципиально и на таком модуле возможна визуальная проверка наличия искры, но это будет выглядеть громоздко и довольно странно:


Проверка наличия искры на модуле зажигания. Металлический лом прижат к резьбовым частям свечей и соединен проводом с минусовой клеммой. Модуль зажигания штатно подключен к проводке автомобиля

Другие возможные причины

Возможны также ситуации, когда проблема не связана ни с зажиганием, ни с форсунками, ни с компрессией. Более того, нередко ошибка по пропускам воспламенения может возникнуть при фактическом присутствии воспламенения. Перечислим некоторые примеры таких ситуаций:

  1. При проблемах с ДПКВ, его проводкой или с задающим диском, возможно искажение сигнала с датчика, которое блок управления воспримет как неравномерность вращения и по этому признаку зафиксирует пропуски воспламенения.
  2. Известны случаи разрушения двухмассового маховика, из-за которых действительно присутствовало неравномерное вращение двигателя. Это и внешне выглядело как троящий двигатель, и воспринималось блоком управления именно так, но фактически никак не было связано с процессами сгорания в цилиндрах.
  3. Как уже упоминалось, проблемы с воспламенением могут быть связаны со смесеобразованием и подачей смеси в цилиндры. Например, сильный подсос воздуха хотя и может быть скомпенсирован топливной коррекцией, но только до определенных пределов. Ну а бедная смесь имеет полное право плохо воспламеняться.

Другой причиной такой ситуации могут оказаться банально некорректные фазы ГРМ, из-за которых воспламенение также будет происходить не тогда, когда надо.

Учитывая все вышесказанное, можно констатировать: в определении причин пропусков воспламенения, как и в остальной диагностике, основную роль играет не доступный инструмент, а понимание процессов, происходящих под капотом и в блоке управления. Тем не менее, одними знаниями провести диагностику чаще всего невозможно, и для получения хотя бы первичной информации необходим инструмент. Для снятия катушек и свечей это будут гаечные ключи, для проверки формы и уровней сигналов – осциллограф, а для получения информации из блока управления идеально подойдет приложение для диагностики автомобилей Motordata OBD.

Видео к данной статье:

Бочканов Евгений Александрович 
© Легион-Автодата

Москва, г. Зеленоград
[email protected]

стоит ли удалять, возможные неисправности катализатора, можно ли ездить без него

Эдуард Солодин

разбирался в катализаторах

Профиль автора

Я ехал по трассе, и у машины пропала тяга. Хорошо, что это не случилось при обгоне.

Я добрался до ближайшего автосервиса и удалил катализатор. Потом заплатил за работу и оставил все, что от этого катализатора осталось, ребятам из автосервиса. Тогда я еще не знал, что эта деталь содержит драгоценные металлы и за все, что от него осталось, дают хорошие деньги. В следующий раз буду умнее: проезжу на машине до 100 000 км, потом удалю, а катализатор оставлю себе или расплачусь им за работу.

Из-за таких историй некоторые автовладельцы считают катализатор бомбой замедленного действия и спешат поскорее его удалить. В некоторых автосервисах этому рады и советуют удалять катализаторы даже на новых машинах. Они утверждают, что это лишняя деталь, которую навязывают автопроизводителям экологи, и что автомобиль после этого будет ехать бодрее, а расход топлива уменьшится.

Я попытался разобраться, насколько катализатор лишняя деталь в автомобиле и можно ли его удалять. Из этой статьи вы узнаете, как работает катализатор, какие типы катализаторов бывают, из-за чего они выходят из строя и какие есть признаки неисправного катализатора.

Катализатор расположен в выхлопной системе автомобиля, ближе к выпускному коллектору двигателя, и нужен для очистки отработавших газов от вредных выбросов. Источник: Setta Sornnoi / Shutterstock

Что такое катализатор и зачем он нужен

Двигатель внутреннего сгорания работает на воздушно-топливной смеси. Она сгорает с образованием токсичных выхлопных газов, а на бензиновых двигателях какая-то часть смеси может вообще не сгореть и улететь в выхлопную трубу. Чтобы хоть как-то снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, на их пути ставят каталитический нейтрализатор отработавших газов: катализатор, если по-простому. Выхлопные газы идут через него, как через фильтр.

Технически это огнеупорный керамический или металлический цилиндр с сотами, через которые проходят отработавшие газы, в составе которых есть вредные вещества: углеводород, оксид азота, окись углерода. На стенках этих сот есть микрослой веществ-катализаторов: это может быть платина, палладий или родий. Они ускоряют химические процессы, и выхлопные газы после окислительно-восстановительных реакций с этими металлами становятся менее токсичными.

Соты исправного керамического катализатора. Источник: Anton Tolmachov / Shutterstock

В основном катализаторы ставят в выхлопной системе автомобилей с бензиновыми двигателями. Их может быть несколько: например, если из двигателя идет две отдельные выхлопные трубы, ставят по одному на каждую. Бывает, что катализаторы ставят последовательно на одной выхлопной трубе.

Для очистки выхлопных газов дизельного двигателя чаще всего применяют сажевые фильтры. Конструкция примерно такая же, только ячейки фильтра закрыты с одной из сторон. Выхлопные газы находят выход через пористые стенки каналов, на которых оседает сажа. Такие фильтры периодически требуют очистки. Для этого внутри фильтра повышается температура, и частицы сажи догорают. Этот процесс называют активной регенерацией.

Еще катализатор снижает температуру газов. Например, на входе в катализатор температура газов около +390 °C, а на выходе — уже +260 °C. Примерно в таком температурном режиме и проходят химические реакции, поэтому какое-то время после запуска двигателя катализатор не работает.

НОВЫЙ КУРС

Как сделать ремонт и не сойти с ума

Разбираемся, как начать и закончить ремонт без переплат: от проекта до приемки

Покажите!

Работает катализатор или нет, определяет второй кислородный датчик, он же лямбда-зонд. Его ставят после катализатора, и его задача — определять уровень токсичности выбросов. Если его просто удалить, датчик зафиксирует низкую эффективность катализатора, и на приборной панели появляется ошибка Check engine.

Существуют различные экологические классы для вредных выбросов автомобиля: Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6. В России для новых автомобилей с 2016 года действует стандарт Евро-5. Узнать экологический класс своего авто можно в паспорте транспортного средства. По опыту работников автосервиса, чем выше экологический класс автомобиля, тем меньше ресурс катализатора. Стенки керамических сот у таких катализаторов тоньше, ячейки расположены плотнее, чтобы работать эффективнее.

Экологический класс указан в 13-м пункте паспорта транспортного средства

Виды катализаторов и их заменители

Оригинальный катализатор устанавливает завод-изготовитель. Такой может стоить до 5% от стоимости всего автомобиля. В России мало предприятий по производству катализаторов. В основном их делают за границей, их стоимость зависит от госпошлины, курса доллара и курса драгметаллов. Заменить катализатор на оригинальный стоит от 25 000 Р.

Обычно такую замену делают на гарантийных машинах, если по каким-то причинам он вышел из строя или его украли. Срок службы оригинального катализатора обычно не меньше гарантийного срока автомобиля.

Цена на новый оригинальный катализатор для Хендай Солярис 1,6 л 2017 года — от 58 000 Р

Универсальный катализатор заменяет оригинальный почти для любого автомобиля. Он стоит дешевле оригинального, и срок его службы меньше. В теории он должен прослужить примерно 60 000 км. Цены на универсальный катализатор — от 5000 Р. В ячейках таких катализаторов вместо платины, палладия и родия применяют, например, золото. Оно хуже ускоряет каталитические реакции, поэтому хуже очищает выхлопные газы от вредных веществ.

При выборе универсального катализатора важно правильно определить его объем, который не должен быть меньше оригинального. Корпус катализатора не всегда круглой формы, у него разная длина и ширина. Отработавший катализатор вырезают из корпуса болгаркой, а новый вваривают на его место. Лучше, чтобы эти работы проводил опытный сварщик, который сделает качественный сварной шов.

Установка универсального катализатора — это компромисс для тех, кто не хочет или не может купить оригинальный катализатор, но заботится об экологии или хотя бы хочет пройти техосмотр.

Универсальный металлический катализатор Евро-5. Устанавливается на место старого катализатора

Пламегаситель в английских руководствах по ремонту выхлопных систем — это «предварительный глушитель». Он смешивает потоки отработавших газов из разных цилиндров, снижает их температуру, а также сводит уровень шума и вибрацию до приемлемого уровня. Его устанавливают вместо катализатора, но он никак не влияет на токсичность отработавших газов.

Если не установить пламегаситель после удаления катализатора, то выхлопная система со временем прогорит из-за высокой температуры отработавших газов. Простой пламегаситель — это труба с перфорацией для газов в стальном корпусе. Цены на пламегасители начинаются от 760 Р.

Между корпусом и трубой пламегасителя проложен огнеупорный наполнитель. Обычно это базальт, синтетическое волокно или минеральная вата. Корпус пламегасителей может быть однослойным или двухслойным. Двухслойные также называют реактивными. Они более долговечны и хорошо гасят колебания звуковой волны. Внутренний слой должен выдерживать воздействие высоких температур, а внешний — коррозии.

Для каждого автомобиля нужно рассчитать оптимальный объем пламегасителя. Если объема пламегасителя будет недостаточно, то звук на выходе будет неприятным, дребезжащим. Те элементы глушителя, которые находятся после пламегасителя, подвергаются повышенному износу и быстрее выходят из строя.

По сравнению со стоимостью оригинального катализатора установить пламегаситель дешевле — от 3500 Р. Его установка предполагает перепрошивку блока управления двигателем (ЭБУ) или установку специальной «обманки» для электронного блока управления. Подробнее про них мы напишем чуть ниже.

Внутри пламегасителя труба с перфорацией и огнеупорный наполнитель. Источник: CameraMan32 / Shutterstock

Можно ли удалить катализатор

Катализатор по умолчанию рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но качество топлива и тяжелые условия эксплуатации разрушают его значительно раньше: например, при пробеге 100 000 км.

Нет универсального или регламентированного срока удаления катализатора — каждый случай индивидуален. Неисправный катализатор доставляет множество проблем: от назойливой лампочки Check engine до попадания керамической пыли в цилиндры двигателя. Поэтому у большинства автомобилей старше десяти лет катализатор уже удален.

Есть такие выхлопные системы, при которых катализатор расположен очень близко к двигателю. В случае когда он начинает разрушаться, дисперсионная пыль от него летит в сторону двигателя. Она очень мелкая и твердая, ее можно сравнить с мелким песком. Она царапает цилиндры двигателя при работе поршней. Из-за этих царапин двигатель начинает потреблять масло или его расход увеличивается — это в случае, если двигатель потребляет его с первых дней эксплуатации автомобиля.

Рано или поздно это приводит к капитальному ремонту двигателя. Некоторые автовладельцы хотят избежать таких неприятных последствий и удаляют катализатор еще до того, как он начнет разрушаться.

Замена катализатора на новый — дорогостоящая процедура: один катализатор может стоить 100 000 Р, а теперь представьте, что их в машине два и оба износились примерно одинаково. Поэтому вместо нового катализатора в выхлопную систему чаще всего устанавливают пламегаситель с «обманкой» или, что гораздо реже, — универсальный катализатор.

Внутри обманки небольшой кусочек катализатора. Ее ставят на второй лямбда-зонд, а часть обманки с сеткой вкручивают в выхлопную систему после пламегасителя. Благодаря устройству ЭБУ автомобиля думает, что отработавшие газы в порядке, катализатор на месте, и Check engine на приборной панели не загорается. Тем не менее обманка не гарантирует, что ошибка не появится: лампочка может загореться после заправки не самым хорошим бензином или после резкого разгона

Обманка для второго лямбда-зонда

Можно обойтись без обманки. Для этого нужно перепрошить электронный блок управления и настроить его так, чтобы лямбда-зонд воспринимал новые «вредные» показания датчиков как норму. В объявлениях эту процедуру называют перепрошивкой под Евро-2 и обещают, что машина будет ехать бодрее, двигатель будет выдавать на 20—30 лошадиных сил больше.

Вместе с этим любое вмешательство в оригинальное программное обеспечение ЭБУ — риск, поэтому перепрошивку должен делать квалифицированный специалист с проверенной программой. Выхлопные газы автомобиля при установке пламегасителя фактически не очищаются, но ошибка Check engine на приборной панели из-за перепрошивки не появится. Очень важно помнить, что несмотря на это двигатель, скорее всего, проектировали под более высокий экологический класс, а значит, с настройками под Евро-2 он проработает гораздо меньше, чем мог бы.

Установка обманок, пламегасителей вместо нового оригинального катализатора может привести к неожиданным последствиям: ошибкам двигателя, неприятному запаху выхлопных газов или излишнему расходу топлива и масла.

Из-за того что количество вредных выбросов при таком ремонте не соответствует заявленным нормам, автомобиль может не пройти техосмотр. По российскому законодательству катализатор — компонент транспортного средства, поэтому автовладелец удаляет его на свой страх и риск. Если по каким-то причинам нужно заменить оригинальный катализатор, то установка универсального — оптимальное решение.

Не советую удалять катализатор на гарантийных автомобилях на пробеге до 100 000 км без необходимости. Двигатель автомобиля, скорее всего, снимут с гарантии из-за вмешательства в выхлопную систему. На гарантийных авто проблема с катализаторами возникает редко, менее 1% случаев от общего объема продаж.

Диагностическое оборудование расшифровало ошибку Check engine на приборной панели. Проблема в катализаторе

Почему катализаторы воруют

От краж катализатора часто страдают автомобили каршеринга и такси. Но были случаи, когда оригинальный катализатор вырезали на улице, когда автомобиль припаркован на ночь во дворе. Достаточно поднять машину домкратом и вырезать часть глушителя болгаркой.

В автомобилях с высоким клиренсом можно добраться до катализатора даже без домкрата. Кража катализатора занимает около минуты. Но если сигнализация оборудована датчиком наклона, то она сообщит, что автомобиль пытаются приподнять.

Таким варварским способом крадут катализаторы: просто вырезают его болгаркой. Источник: Константин Гахов / «Вконтакте»

Катализатор также могут вырезать в недобросовестном автосервисе. Владельцу предлагают «прочистить» выхлопную систему или удалить исправный катализатор, чтобы в будущем он не доставил проблем. Работники таких автосервисов еще рассказывают о преимуществах удаления катализатора: обещают, что мощность двигателя возрастает, а расход топлива снизится — ЭБУ шьют под Евро-2. Если оценить реальное увеличение мощности на специальном оборудовании, прирост будет незначительным — всего 3% от первоначальных показателей.

Обычно за удаление катализатора, установку пламегасителя, обманки или перепрошивки электронного блока управления автосервисы не берут никакой оплаты, а просто оставляют отработавший катализатор себе.

Но немало и тех, кто просто забирает молча, без всяких скидок и выплат, как лом черного металла. А потом сдают его, ведь оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, которые стоят дороже золота.

В среднем драгметаллы — это 0,08—0,17% от общей массы катализатора. Со временем он вырабатывает свой ресурс и драгметаллов становится меньше. Точное количество платины, палладия и родия в конкретном катализаторе определяют анализатором драгоценных металлов.

Если просят заплатить за удаление катализатора, установку пламегасителя, то катализатор рекомендую оставить себе. Ценность представляет не только целый катализатор, но и разрушенный, его лом, крошка и даже пыль. За изношенный катализатор современного автомобиля стандарта Евро-5 можно получить от 5000 Р. Чем мощнее двигатель авто, чем больше он расходует топлива, тем лучше, а значит, дороже его катализатор.

Цена платины, палладия и родия за грамм в рублях. Эти металлы, скорее всего, есть в оригинальном катализаторе автомобиля с бензиновым двигателем

Из-за чего катализатор выходит из строя

Износ напыления из драгоценных металлов. Драгоценные металлы на стенках ячеек катализатора выгорают — это естественный процесс. Поэтому при приеме катализатора на переработку проводят его химический анализ. Может оказаться так, что в катализаторе совсем не осталось драгметаллов. Когда это происходит, выхлопные газы перестают очищаться, кислородные датчики это фиксируют, и на панели приборов возникает ошибка.

Некачественное топливо. Иногда, чтобы увеличить октановое число топлива, недобросовестные владельцы заправок добавляют в него присадки, которые содержат свинец. Это увеличивает нагрузку на катализатор, соты забиваются продуктами горения топлива, и он раньше выходит из строя. Для дизельных двигателей повышенный износ сажевого фильтра происходит зимой, когда в топливо добавляют антигель.

Неисправности зажигания. Если свечи дают искру с перебоями, то несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси сгорают в катализаторе, что уменьшает срок его службы. Соты катализатора при этом оплавляются, и его пропускная способность уменьшается.

Неисправности двигателя. Если в цилиндрах двигателя есть царапины или задиры, то смесь, которая получается при работе двигателя внутреннего сгорания, перестает быть двухкомпонентной — то есть теперь состоит не только из воздуха и топлива. В ней есть еще и моторное масло. Это неизбежно засоряет катализатор, и он вскоре выходит из строя. Часто в проблемах с двигателем обвиняют разрушившийся катализатор. Но в этом случае скорее двигатель провоцирует проблемы с катализатором.

Неисправный катализатор может оплавиться, разрушиться, у него могут забиться соты. Источник: LuYago / Shutterstock

Как обнаружить проблему

Катализатор редко разрушается внезапно, в один момент. Обычно этому предшествуют типичные симптомы работы двигателя, выхлопной системы и посторонние звуки. Если внимательно анализировать все изменения, можно вовремя вмешаться и исправить ситуацию.

Лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается по разным причинам. Если считать код специальным сканером, то он покажет, где конкретно возникла проблема. Ошибка воздушных датчиков катализатора говорит о том, что с катализатором что-то не так.

Снижение мощности двигателя. По ощущениям за рулем это похоже на прицеп или машину на буксире. Автомобиль трогается с места, ускоряется, но ему как будто что-то мешает — ускорение недостаточно энергичное. Иногда двигатель машины при этом вибрирует, а сама машина дергается.

Посторонние звуки под днищем. Если катализатор уже начал разрушаться, то его частички при высоких оборотах двигателя или при запуске бьются о корпус выхлопной системы. При этом водитель слышит посторонние звуки под днищем автомобиля. Они похожи на звенящий звук в пустой металлической банке.

Нестабильный напор газов из глушителя. Для такой проверки нужно поднести руку к выхлопной трубе и почувствовать такт выхода газов. При нормальной работе газы выходят через равные промежутки времени, похожие на биение сердца. Если поток газов ровный и слабый, значит, катализатор, скорее всего, неисправен.

Запах выхлопных газов. Если катализатор не очищает выхлопные газы от токсичных выбросов, то это можно почувствовать без специальных замеров уровня углекислого газа. Рядом с машиной, особенно в момент ее прогрева, будет неприятно пахнуть продуктами сгорания топливно-воздушной смеси. Иногда запах проникает в салон автомобиля, когда двигатель работает на холостых оборотах.

Задиры на цилиндрах. Если катализатор уже начал разрушаться и его частицы попали в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, то на цилиндрах образуются задиры и царапины. Проверку их состояния можно провести в автосервисе специальным устройством — эндоскопом. Если с цилиндрами все в порядке и нет других признаков, то удалять катализатор не нужно.

Проверка эндоскопом. Можно запустить эндоскоп через отверстие для первого лямбда-зонда. Керамические соты должны быть правильной формы, без вмятин, не оплавлены, не разрушены и не забиты. Мы уже разобрались, что второй кислородный датчик стоит после катализатора, а значит, смотреть там не на что: велика вероятность, что на выходе соты будут в полном порядке.

Диагностика датчиков. С помощью автосканера, например ELM 327, можно подключиться к электронному блоку управления автомобилем. В приложениях для смартфона нужно выбрать показания кислородных датчиков катализатора и сравнить их фактические значения с эталонными.

Проверять датчики нужно на прогретом, работающем на холостых оборотах двигателе. Отклонения от нормы будут означать, что катализатор неисправен. Хотя бывает и так, что дело во втором кислородном датчике — они со временем прогорают и перестают работать, так что нелишним будет совместить этот способ с проверкой эндоскопом.

Проверка катализатора эндоскопом показывает, что разрушений сот нет Скриншот приложения для сканера ELM 327. Проверил кислородные датчики своей машины — Хендай Креты. Как читать эти графики — узнал из ролика на «Ютубе». Верхний график отражает показания кислородного датчика до катализатора, а нижний — после него

Запомнить

  1. Катализатор — это важная деталь выхлопной системы, которая очищает отработавшие газы от вредных выбросов.
  2. При неисправном катализаторе двигатель теряет мощность, в выхлопной системе появляются посторонние звуки, а отработавшие газы неприятно пахнут.
  3. Катализатор выходит из строя раньше срока из-за некачественного топлива, неисправностей зажигания и двигателя.
  4. Обнаружить проблему поможет диагностика ЭБУ автосканером или визуальная проверка цилиндров и катализатора эндоскопом.
  5. Оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, поэтому он такой дорогой.
  6. Если нужно заменить отработавший оригинальный катализатор, есть смысл поставить универсальный.
  7. Установка пламегасителей, обманок и перепрошивка ЭБУ может привести к проблемам с двигателем.
  8. Не стоит удалять катализатор без необходимости на гарантийных автомобилях.
  9. За работу по удалению катализатора можно расплатиться старым катализатором. Платить за работу и оставлять катализатор в сервисе как лом — все равно что дарить деньги.
  10. Недобросовестные автосервисы предлагают удалить катализатор, чтобы сдать его и заработать.

Лада приора загорелся чек причина

Уже больше года у меня горит чек, не обращал на него ни какого внимания, потому что машина ездила отлично, а гореть чек может по пустякам. И вот совсем не давно на горячую машина стала троить. Причин троения приоры много:
— неисправны катушки зажигания
— свечи зажигания
— засорился бензонасос
— засорилась сеточка бензонасоса
— топливный фильтр
— неисправен датчик кислорода
— засорились форсунки
Итак, чтобы узнать конкретные причины, в-первую очередь сделать компьютерную диагностику.
Речь в этом БЖ пойдёт о:
1. компьютерной диагностике (300 р.)
2. замене сеточки бензонасоса (55 р.)
3. замене свечей (570 р.)
4. замене топливного фильтра (215 р.)

1. Компьютерная диагностика:
Вообщем, сделали на СТО диагностику. Вывод:
— из-за чего горел чек раньше? -компьютер ругался на катализатор, поэтому нужно его менять или прошивать мозги (обновлять прошивку компьютера).
— из-за чего машина троит? -под замену свечи и топливный фильтр, проверил катушки: все в порядке. Про сеточку бензонасоса ничего не сказал, но я её всё равно решил поменять.

Вообщем сбросил мне ошибки и сказал что катализатор всё равно даст о себе знать и чек может опять загорется, катализатор покупать не буду он ещё в хорошем состоянии, проще взять уже паука с резонатором, а ещё проще прошить мозги и не париться по поводу чека)

2. замена сеточки бензонасоса:
Снимаем заднее сидение и откручиваем крышку:

Подскажите, пож-та, почему на приоре загорается неисправность двигателя. Это происходит, когда я за рулем, когда муж — не загорается. что я могу делать не правильно. Ответ — не умеешь ездить — не конструктивный, мне бы конкретные возможные причины.Загорелся чек на приоре 16 клапанов причины.

Похожие статьи

29 comments on “ Загорелся чек на приоре 16 клапанов причины. Почему на приоре загорается неисправность двигателя ”

вот что зна4ит авто чувствует и боиться)

проблем может быть ку4а..диагностика все покажет

заводить просто надо спустя определенное время после поворота замка зажигания

Будете смеяться, но у меня 15-ка ни разу за 6 лет не ломалась, как только жена сядет сразу где-нибудь встанет , раза 2-3 было такое… )))

Вадик, каким образом то это на движок влияет?

Юрий, насос докачать не успевает, если сразу заводить. отсюда и троить может когда заводишь. затроила- загорелся чек)))

У мужа спроси, он то точно знает чего делаешь не так!

Вячеслав, как затроило так и отпустило..гореть все время из за этого он не должен да и не может

как чек загориться едь на диагностику, та сразу скажут какая ошибка. атак гадать долго будем

Вадик, кстати может быть. я сегодня разок заглохла, быстро не выжидая повернула ключ и через несколько минут лампочка загорелась

Надежда, скорее всего чек загорелся на низкое давление в топливной рампе

Юрий, обычно если чек загорается, то он горит пока машину не заглушишь.

Дмитрий, из этих слов мне знакомо только слово давление

Vyacheslav, не всегда

из-за чего оно снижается?

Nadezhda, думаю в следствии быстрого запуска, топливный насос не успевает накачать давление, кстати машина какая=)?

Вячеслав, да не обязательно .. у меня не раз было во время движения загорался и потухал..на вазе все может быть)

горит до тех пор, пока не сбросишь клеммы

Дмитрий, поняла. приора 21703

Юрий, ну это точно)))

А вообще, если разобраться, раз этот чек в принципе загорается при моем пусть неумелом вождении, значит есть какой-то изъян в самой машине?

Надежда, может все и нормально. Вы при каких оборотах и скоростях переключатель.

Кстати, и этот косяк за мной есть. Особенно проблема с переключением на пониженную… Ну и изредка путаю 2 с 4-ой

Я видимо толком не знаю, на каких оборотах переключаться с 3 на 2, со 2 на 1

Не можешь срать — не мучай жопу

К диагносту инжектора съездить надо

Надежда, ого! Полегче с переключениями! Пропускать передачу в сторону повышения губительно для коробки передач!

Спасибо за ответы! У меня стаж всего ещё 6 мес, надеюсь, со временем я буду ездить правильно

Юрий, из за того что насос не успевает докачать бензин в нужном колличестве и происходит не большой недостаток топлива. эта малейшая погрешность и все чек загорелся.

Горит чек, что может быть? Все датчики работают нормально.

  • Ошибка 4 на табло панели приборов, ВАЗ Приора – 11 ответов
  • На щитке приборов мигает индикатор стояночного света ВАЗ Приора – 10 ответов
  • Как решить «ошибку 4» в Приоре? – 6 ответов
  • Из-за чего может быть ошибка — неисправность датчика детонации, на Приоре? – 4 ответа
  • Ошибка 789Е на Приоре – 4 ответа

А вообще, надо сделать диагностику, что бы узнать какие ошибки выдаст двигатель.

Проверяй датчик кислорода и датчик катализатора, продуй заслонку и проверяй обратный клапан на топливной рейке, скинь клемму от аккумулятора, через мин 5 постав обратно. Проходи все этапы. Если установлен газ, она сама собой будет ошибку давать

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

ДЕБАТЫ ПО ЗАГРЯЗНЕНИЮ ПРОШЛО В ПРОШЛОМ

ДЕТРОЙТ — В 1967 году, когда Дик Климиш из General Motors Corp. начал копаться в черном искусстве «катализа» как возможном лекарстве от загрязнения автомобилей, он привлек очень мало верующих.

Работая в крохотной лаборатории GM, Климиш потратил следующие шесть лет и 1 миллиард долларов денег GM, чтобы доказать неправоту скептиков. По прозвищу «Капитан Катализатор», он искал в периодической таблице Менделеева, пока не нашел правильную химическую комбинацию, которая катализирует или запускает реакцию в выхлопной системе автомобиля, которая превращает вредные выбросы в безвредные газы.

«Каталитический нейтрализатор», заключенный в корпус из нержавеющей стали и соединенный с двигателем практически каждого нового автомобиля с 1975 года, не только обеспечил соответствие автомобильной промышленности амбициозным стандартам на выхлопные трубы Закона о чистом воздухе 1970 года. Он также стал самым мощным оружием в стране против городского смога — знаменательный вклад, который Детройт все еще провозглашает доказательством его изобретательности и приверженности к чистому воздуху.

Но история каталитических нейтрализаторов открывает другую сторону Детройта.Промышленность усовершенствовала технологию только после того, как Конгресс ввел строгие ограничения и сроки, а иностранные производители автомобилей пригрозили разработать более чистые двигатели. В 1970 году оно решительно выступило против принятия стандартов, назвав их недостижимыми, катастрофически дорогими и экологически ненужными. Она настаивала на своем аргументе вплоть до момента установки первых каталитических нейтрализаторов, и даже после того, как устройства привели миллионы автомобилей в соответствие с требованиями, она боролась за то, чтобы стандарты были смягчены для автомобилей, а не распространены на грузовики.

Сейчас, когда Конгресс пытается усилить Закон о чистом воздухе, способность Детройта извлечь еще один большой кусок из загрязнения выхлопной трубы является серьезной проблемой. И снова автопроизводители и их влиятельные политические спонсоры в Вашингтоне настаивают на том, что это невыполнимо или необходимо, и что постановление Конгресса об этом будет губительным с финансовой точки зрения. Говорят, каталитический нейтрализатор сделал практически все, что мог.

Для критиков это знакомый рефрен из отрасли, способной меняться только в соответствии с установленным законом сроком.

«Мы должны взглянуть на аргументы отрасли в свете нашего прошлого опыта», — сказал Майкл Уолш, бывший директор программы мобильных источников Агентства по охране окружающей среды. «Их общественная позиция всегда гораздо более пессимистична, чем техническая реальность. Нет ничего более очевидного, чем каталитический нейтрализатор. Когда мы рассматриваем следующее поколение средств управления, мы должны помнить об этом уроке».

Немногие эксперты вне отрасли спорят о необходимости нового поколения.Автомобили являются основным источником озонового смога, серьезного раздражителя органов дыхания, возникающего, когда два загрязнителя выхлопной трубы — углеводороды и оксиды азота — запекаются на солнце.

Выбросы двух загрязняющих веществ были существенно ограничены каталитическим нейтрализатором, который усовершенствовал процесс, используемый с средневековых времен для химического преобразования веществ практически во все, от пива до высокооктанового бензина.

Но улучшение качества воздуха было ограниченным, поскольку количество километров, пройденных транспортными средствами по всей стране с 1970 года, почти удвоилось.А прогнозируемый взрывной рост автомобилестроения на следующие 15 лет грозит полностью свести на нет достигнутые успехи.

Смог сегодня представляет меньшую опасность для здоровья в наиболее загрязненных городах 1960-х годов, таких как Лос-Анджелес и Нью-Йорк, где жаркое лето заставляло людей обращаться в отделения неотложной помощи. Но он гораздо более распространен, чем 20 лет назад, превышая стандарты здравоохранения в более чем 100 городах, включая Вашингтон, и в некогда нетронутых местах, таких как Национальный парк Акадия в штате Мэн.

Еще сегодня известно об увядающем воздействии смога на сельскохозяйственные угодья и леса, а также о его роли «парникового газа», улавливающего солнечное тепло и повышающего температуру Земли.

Тем не менее, Детройту за последнее десятилетие удалось заблокировать более жесткий контроль за выбросами, обладая огромной политической властью.

«Большая тройка» автомобилестроителей входит в число самых щедрых спонсоров избирательных кампаний в Конгрессе, перечислив 2,2 миллиона долларов кандидатам в Сенат и Палату представителей с 1981 года, согласно данным Public Interest Research Group.А благодаря представительствам практически в каждом округе Конгресса и крупным предприятиям более чем в четверти из них, отрасль имеет встроенную низовую организацию, которая оказывает давление на законодателей.

Но самым большим политическим активом отрасли является член палаты представителей Джон Д. Дингелл (штат Мичиган), председатель комитета Палаты представителей по энергетике и торговле. Дингелл, чья жена лоббировала GM до их свадьбы в 1981 году и до сих пор работает в его офисе в Вашингтоне, защищает автомобильные интересы своего района Детройта с упорством наседки.

Дингелл часто вмешивается, чтобы отсрочить или отменить нормативные акты, направленные на производителей автомобилей, и в 1980-х годах он не допускал принятия закона о чистом воздухе в свой комитет, за исключением случаев, когда администрация Рейгана пыталась отменить стандарты выхлопных труб в начале десятилетия.

Даже в нынешней битве Конгресса за пересмотр Закона о чистом воздухе Дингелл помог ограничить ущерб, нанесенный Детройту. Он согласился спонсировать пакет президента Буша, но только после того, как удостоверился, что он не включает жесткие автомобильные положения других законопроектов, такие как второе ужесточение стандартов в начале следующего столетия и требования о значительном увеличении расхода бензина.И он предпринял маневры, чтобы ослабить самый амбициозный план Буша — массовое производство автомобилей, работающих на экологически чистом топливе.

Автопроизводители были не в таком хорошем положении 20 лет назад, когда сенатор Эдмунд С. Маски (штат Мэн) был наиболее влиятельным голосом Конгресса по вопросам чистого воздуха. Нетерпеливый к прежним усилиям по борьбе со смогом, Маски решил форсировать производство чистых автомобилей, установив стандарты, основанные на потребностях здоровья в городах, а не на взглядах Детройта на то, что было осуществимо.

Его закон, принятый Конгрессом в 1970 году, предусматривал сокращение на 90 процентов углеводородов и оксида углерода к 1975 году и то же самое для оксидов азота к 1976 году.

Несколькими годами ранее возможность использования каталитических нейтрализаторов в качестве средства защиты от загрязнения впервые привлекла внимание. Идея пришла от независимых поставщиков устройств на нефтеперерабатывающие заводы для использования при переработке нефти в высокооктановый бензин. Почему бы не использовать те же катализаторы для нейтрализации побочных продуктов бензина, сжигаемого в двигателях автомобилей?

Детройт был невосприимчивым. Основной проблемой был свинец, который затем впрыскивали в бензин для уменьшения детонации двигателя и повышения октанового числа.Представители отрасли утверждали, что свинец разрушит устройства. В любом случае, утверждали они, каталитические нейтрализаторы никогда не переживут толчки, которую они получат в автомобилях.

Вопрос о том, устроил ли Детройт катализаторы справедливое слушание, остается открытым. В 1969 году министерство юстиции обвинило автопроизводителей в сговоре с целью задержки разработки устройств защиты от загрязнения окружающей среды. Антимонопольный иск был урегулирован позже в том же году, когда компании, не признавая своих правонарушений, согласились прекратить любые незаконные действия.

Тем временем в GM интерес к катализаторам вырос после того, как в 1967 году был принят на работу Климиш, которому тогда было 28 лет и который только что закончил работу в E.I. Du Pont de Nemours and Co. экспериментируют с более дешевыми способами катализирования молекул нефти в синтетической ткани для женского нижнего белья.

Через два года Климиш методом проб и ошибок обнаружил, что катализатор, содержащий драгоценные металлы — платину и палладий — сохраняет достаточно кислорода при воздействии высоких температур выхлопных газов двигателя, чтобы превращать углеводороды в водяной пар и безвредный диоксид углерода и углерод. монооксид в диоксид углерода.

Когда преобразователь, тогда сосуд из керамических бусинок, покрытых драгоценными металлами, выдержал внутренние дорожные испытания протяженностью 50 000 миль, «Мы не могли в это поверить», — вспоминал Климиш. «Распространенное мнение заключалось в том, что нам никогда не удастся продержаться так долго».

Этот прорыв убедил президента GM Эдварда Коула сделать историческое и поразительное заявление 15 января 1970 года. Выступая перед Обществом автомобильных инженеров, он призвал нефтяные компании отказаться от использования свинца в бензине, чтобы облегчить использование каталитических нейтрализаторов. машины.Бросив вызов, он объявил, что, начиная с моделей 1971 года, все автомобили GM смогут работать на неэтилированном бензине.

В Вашингтоне, однако, GM присоединилась к Chrysler Corp. и Ford Motor Co. в противодействии стандартам, предложенным Маски, которые, казалось, можно было получить в лаборатории Климиша. Ли А. Якокка, тогдашний исполнительный вице-президент Ford, сказал в сентябре 1970 года, что ограничения «могут помешать продолжению производства автомобилей» и «нанести непоправимый ущерб американской экономике».

Оппозиция сохранялась в начале 1970-х, когда Детройт умолял EPA приостановить действие стандартов в соответствии с положением об отказе в законе 1970 года.К 1973 году президент Chrysler Джон Дж. Риккардо назвал пределы, которые все еще «выходили за рамки возможностей известных технологий». Его компания пыталась заставить замолчать независимого производителя катализаторов от лоббирования технологии, угрожая потерей бизнеса Chrysler, сообщили информированные источники.

И официальный представитель GM заявил на слушаниях EPA весной 1973 года, что принуждение Детройта к установке устройств на модели 1975 года будет технически и экономически катастрофическим.

В мае 1973 года EPA согласилось ослабить стандарты на два года.Но поскольку каталитические нейтрализаторы оказались благом для топливной экономичности и производительности, GM объявил шесть недель спустя, что все его модели 1975 года будут оснащены этими устройствами.

«Промышленность не использовала здравого смысла в аспекте связей с общественностью, — сказал Дэвид Коул, сын покойного президента GM и директор независимого центра автомобильных исследований в Мичиганском университете.

Климиш объяснил, что до 1973 года GM не имела доступа к платине и палладию, добываемым в Южной Африке для производства катализаторов для миллионов автомобилей в год.После 1969 года он проводил большую часть своего времени, экспериментируя с заменителями цветных металлов.

К 1981 году, после того как было обнаружено, что другой драгоценный металл — родий — отделяет кислород от оксидов азота и превращает их в безвредный азот, каталитический нейтрализатор наконец позволил Детройте достичь и даже превзойти федеральные стандарты.

Преобразователи, которые теперь имеют форму керамических сот, промытых драгоценными металлами, установлены на более чем 110 миллионах автомобилей в США и экспортируются в Европу и Японию.

Устройства оказались настолько успешными, что Конгресс рассматривает закон, требующий дальнейшего сокращения выбросов из выхлопных труб сверх 96 процентов, уже достигнутых по углеводородам и монооксиду углерода, и 76 процентов по оксидам азота.

Представители отрасли заявляют, что, хотя они могут немного улучшить преобразователи, цель на начало следующего столетия условно установлена ​​в законопроекте о чистом воздухе, который сейчас рассматривается в Сенате, — сокращение выбросов углеводородов и окиси углерода на 98,7% и 95%.2 процента в оксидах азота — технологически нецелесообразно, а если бы и было, то это было бы слишком дорого.

«Мы не можем выжать больше из каталитического нейтрализатора», — сказал Климиш, ныне директор по охране окружающей среды в корпоративных офисах GM.

Как обычно, целесообразность остается спорной. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии обнаружил, что после корректировки каталитический нейтрализатор может достичь более высоких стандартов на пробеге до 40 000 миль. Даже EPA признает, что стандарты могут быть достигнуты, но сомневается в том, оправдывают ли они возросшие затраты; оценки варьируются от 125 до 500 долларов за машину.

«Я закончил все эксперименты с каталитическими преобразователями как технологический оптимист в том, что может сделать отрасль», — сказал Уолш, главный эксперт EPA по загрязнению окружающей среды в 1970-х годах, а теперь частный консультант. «Когда вы даете им вызов, они его принимают».

Первая определенная связь между автомобилями и загрязнением появилась в 1950-х годах, когда калифорнийский ученый А.Дж. Хааген-смит проследил, чтобы туман над Лос-Анджелесом был вызван автомобилем, но несколько принятых им правил по борьбе с смогом были местными.

В 1964 году штат Калифорния потребовал, чтобы автопроизводители установили элементарные средства контроля выбросов на свои модели 1966 года, при этом потребовалось немного больше, чем мог добиться Детройт. Первые национальные стандарты, принятые Конгрессом в 1966 году для моделей 1968 года, по сути, приняли правила Калифорнии. Но сенатор Эдмунд С. Маски (Демократический штат Мэн) не считал, что стандарты были достаточно строгими, начиная с 20 лет регуляторных усилий, направленных на сокращение автомобильного загрязнения.

1970: Будучи преисполнен решимости возложить на автопроизводителей ответственность за очистку от смога, Маски придерживался закона, требующего 90-процентного сокращения по сравнению с моделями 1970 года выбросов двух загрязняющих веществ, образующих смог — углеводородов и оксидов азота, и 90-процентного сокращения оксида углерода. легочный раздражитель.

Закон предусматривал, что стандарты выбросов углеводородов 0,41 грамма на милю (галлонов в минуту) и оксида углерода 3,4 галлона в минуту должны были быть достигнуты моделями 1975 года. Предел оксидов азота 0,4 галлона в минуту должен был быть введен в автомобилях 1976 года.

Хотя стандарты выхлопных труб, установленные Конгрессом в этом году, считаются наиболее успешным положением Закона о чистом воздухе, автомобильной промышленности удалось отложить их внедрение на десятилетие позже из-за стоимости и осуществимости.

1973: Промышленные иски убедили Агентство по охране окружающей среды ослабить стандарты на углеводороды и угарный газ на два года.EPA установило временные пределы 1,5 и 15 галлонов в минуту соответственно.

1974: Конгресс уступил лоббированию промышленности, согласившись отложить введение стандартов 1970 года на углеводороды и оксид углерода до 1978 года. EPA предоставило двухлетнюю отсрочку введения стандарта оксидов азота.

1977: Под давлением Детройта Конгресс пересмотрел Закон о чистом воздухе, отложив введение стандарта 0,41 галлона в минуту для углеводородов до 1980 года. Стандарт на 3,4 галлона в минуту для монооксида углерода был отложен до 1981 года, с возможностью отказа в тяжелых условиях.Предел оксидов азота был ослаблен с 0,4 до 1,0 галлона в минуту и ​​отложен до моделей 1981 года.

1980: Все новые автомобили наконец достигли углеводородного стандарта.

1981: Несмотря на щедрые отказы от EPA, к 1981 году был соблюден лимит по монооксиду углерода, как и стандарт по оксидам азота.

Когда Рональд Рейган стал президентом, у Детройта был друг в Белом доме, готовый поддержать цели отрасли в Конгрессе. Несмотря на то, что они не смогли ослабить требования, официальные лица администрации Рейгана и респ.Джон Д. Дингелл (штат Мичиган) работал вместе, чтобы противодействовать усилиям Конгресса по ужесточению стандартов.

Пять причин, по которым загорелся индикатор двигателя, и сколько это может вам стоить

Проблема с микросхемой цепочки поставок, влияющая на новые автомобили, приводит к рынку горячих подержанных автомобилей

Экономика США восстанавливается после пандемии COVID-19, но клиенты стремятся к скорости глобальная нехватка микрочипов вызывает серьезные проблемы у автосалонов. Из-за нехватки новых автомобилей участки остаются пустыми, что заставляет покупателей искать другие места.

DETROIT (AP) — Американцы держатся за свои автомобили дольше, чем когда-либо, при этом средний возраст автомобиля в 2020 году вырастет до рекордных 12,1 года, согласно данным IHS Markit. Но если вы владеете автомобилем достаточно долго и что-то пойдет не так механически, вы, вероятно, увидите желтый индикатор проверки двигателя где-то на приборной панели. Формально известная как контрольная лампа неисправности, это сигнал от компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так.

Свет может означать незначительную проблему, например, неисправную крышку бензобака, или что-то более серьезное, например, пропуски зажигания в двигателе.Во многих случаях это означает, что вам необходимо посетить ремонтную мастерскую, чтобы диагностировать и устранить проблему.

CarMD, автомобильная телематическая компания, опубликовала список наиболее распространенных кодов проверки двигателей в 2020 году, а также их ориентировочную стоимость ремонта. Имея это в виду, мы решили взглянуть на наиболее распространенные проблемы, связанные с освещением двигателя, ранжированные по частоте, чтобы дать вам представление о том, что может пойти не так в вашем автомобиле.

1. Возможно, потребуется замена каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор — это система контроля выбросов, которая снижает количество загрязняющих веществ в выхлопных газах автомобиля.CarMD утверждает, что каталитический нейтрализатор обычно не выходит из строя, если связанная с этим первопричина, такая как неисправная свеча зажигания, не игнорируется слишком долго. Но со временем каталитический нейтрализатор уступит место с возрастом, поскольку автомобили 2006 года выпуска, скорее всего, нуждались в новом. Симптомами неисправного каталитического нейтрализатора являются медленное ускорение, темный дым от выхлопных газов и снижение расхода топлива. К сожалению, мировые цены на драгоценные металлы, используемые в конвертерах, резко выросли в 2021 году, и замена каталитических нейтрализаторов может быть довольно дорогой.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 1383,29 долларов

2. Ваш датчик кислорода (O2) может быть неисправен

Датчик кислорода или «O2» определяет количество кислорода в выхлопных газах, поэтому двигатель может регулировать количество топлива используется для работы с максимальной эффективностью. Эта деталь со временем изнашивается, и пренебрежение заменой масла может оказаться решающим фактором. Симптомами неисправного датчика являются грубый холостой ход, пониженное ускорение и плохая экономия топлива.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 243 доллара.61

3. Проверьте катушку зажигания и свечи зажигания

Катушка зажигания в двигателе преобразует 12-вольтовый заряд аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры для воспламенения топлива. Между тем свечи зажигания обеспечивают искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи зажигания со временем изнашиваются, примерно от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля. Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение расхода топлива и затруднения при запуске двигателя.Если у вас плохая свеча зажигания, и вы игнорируете ее достаточно долго, это усугубит износ катушки зажигания, и в конечном итоге их придется заменять вместе.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 389,43 долларов США

4. Датчик массового расхода воздуха может потребовать замены

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и определяет, сколько топлива необходимо для впрыска в систему сгорания камера. Симптомами неисправного датчика массового расхода воздуха являются резкое ускорение, остановка двигателя и снижение расхода топлива.В прошлом году такой ремонт был наиболее распространен на автомобилях 2012 модельного года.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 336,37 долларов США

5. Затяните или замените крышку топливного бака

Это самый дешевый ремонт, который может случиться с любым, кто не работал на заправке. Если вы не закрутили крышку бензобака должным образом или забыли ее снова надеть, пары могут выйти, что может привести к срабатыванию системы выброса паров автомобиля на контрольную лампу двигателя. Отсутствующая или незакрепленная крышка топливного бака также может снизить экономию топлива и привести к вредным выбросам.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 25 долларов

Как читать индикатор проверки двигателя

Проблема с индикатором проверки двигателя заключается в том, что для определения проблемы требуется дополнительный шаг. Любой механик должен уметь диагностировать проблему, и ставки будут различаться, но есть также способ предварительно просмотреть, в чем может быть проблема. Есть недорогие считыватели кода, которые подключаются к порту бортовой диагностики (OBD) и сообщают вам код неисправности. Менее дорогие системы будут читать только код, после чего вам нужно будет искать в Интернете, что он означает.Более современные считыватели кода объяснят, в чем проблема, через приложение для смартфона или более подробный интерфейс. Эта информация дает вам ориентир при разговоре со своим механиком, чтобы избежать дорогостоящего или ненужного ремонта.

ЭДМУНДС ГОВОРИТ:

Многие из распространенных симптомов контрольной лампы двигателя связаны с пониженной экономией топлива. Это должно мотивировать людей отдавать свой автомобиль механику раньше, чем позже, поскольку это может стоить им большего, чем один.

Что такое высокопроизводительный каталитический нейтрализатор?

Когда дело доходит до модификации вашего автомобиля, вы, вероятно, знакомы с добавлением вторичного рынка, свободного впуска, больших коллекторов и выхлопной системы с более крупными трубопроводами, чтобы получить больше лошадиных сил.Но не думали ли вы о модификации каталитического нейтрализатора на высокопроизводительный агрегат?

Для чего нужен каталитический нейтрализатор?

В каждой машине есть каталитический нейтрализатор, на самом деле, во многих новых автомобилях и внедорожниках их больше, чем один. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы автомобиля и обычно расположен между выхлопной системой и выпускным коллектором, хотя некоторые из них расположены непосредственно на самом коллекторе. Причина, по которой каталитический нейтрализатор так важен, заключается в том, что он является частью системы контроля выбросов в автомобиле и снижает количество вредных выбросов, которые ваш автомобиль выбрасывает в воздух.

Принцип работы прост: выхлопные газы выходят из двигателя и проходят через коллектор, затем проходят через каталитический нейтрализатор и вступают в контакт с химическим катализатором, обычно сделанным из платины или палладия. Затем катализатор восстанавливает выхлопные газы до менее вредных веществ, таких как углекислый газ и вода.

ДЕТРОЙТ: ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (Фото Reuter Raymond / Sygma через Getty Images)

СВЯЗАННЫЕ С: Владельцы Toyota Prius просят отозвать товар из-за популярной кражи

Как работает каталитический нейтрализатор с высоким расходом?

Каталитический нейтрализатор с высокой пропускной способностью функционирует аналогично обычному каталитическому нейтрализатору, но его задача — ускорять катализатор потока выхлопных газов.Как и в случае с обычным каталитическим нейтрализатором, в блоке с высоким расходом используется сотовая конструкция для фильтрации выхлопных газов, поэтому для более быстрой работы каталитический нейтрализатор с высокой пропускной способностью обычно имеет большее поперечное сечение сотового материала. он или использует более крупные проходы, чтобы через них могло проходить больше газов.

Каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью и большими проходами обычно содержат больше каталитического материала, чтобы ускорить реакцию. Если вы планируете добавить в свой автомобиль каталитический нейтрализатор с высокой пропускной способностью, обязательно сначала ознакомьтесь с законами о выбросах в вашем штате, чтобы убедиться, что вы соблюдаете закон.

СВЯЗАННЫЕ С: Что делает ваш каталитический нейтрализатор и почему вам следует заменить…

Добавляют ли каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью больше мощности?

Установка каталитического нейтрализатора с высокой пропускной способностью в ваш автомобиль может добавить лошадиных сил, поскольку он в целом освобождает поток выхлопных газов. Тем не менее, его обычно рекомендуют в качестве завершающей части вашей выхлопной системы, особенно если ваша машина вырабатывает как минимум на 20 процентов больше лошадиных сил. Согласно Euro Sport Tuning, добавление каталитического нейтрализатора с высокой пропускной способностью идеально, если ваш автомобиль имеет турбонаддув, наддув или иным образом сильно модифицирован, поскольку дополнительный поток воздуха может помочь в добавлении большей мощности.

СВЯЗАННЫЙ: Почему воры крадут каталитические преобразователи в моем городе?

Но если ваш автомобиль в остальном штатный, то добавление каталитического нейтрализатора с высокой пропускной способностью может ничего не дать, поскольку штатная выхлопная система вашего автомобиля изначально рассчитана на выходную мощность. Стандартный каталитический нейтрализатор может быть ограничен, но его все же поставили по уважительной причине: чтобы сохранить окружающую среду в чистоте. Поэтому обязательно ознакомьтесь со своими законами о выбросах, прежде чем вносить изменения в выхлопную систему вашего автомобиля, особенно если это связано с каталитическим нейтрализатором.

Получение платины из каталитических нейтрализаторов

Джим Инглиш, давний консультант по автомобильному маркетингу, бывший инженер по подвеске General Motors и директор по маркетингу Rain-X с первых дней его существования до продажи Quaker Oil, говорит, что классический способ ведения дел в автомобильной промышленности может сдерживать инновации и снижать затраты. сохранение продукции вдали от производителей и покупателей. В настоящее время президент Tool-X LLC, производителя смазочно-охлаждающих жидкостей на основе нанотехнологий, Инглиш описывает факторы, сдерживающие выпуск творческих продуктов.

TMV: Почему небольшой технологической компании с новыми технологиями трудно вести дела с крупными автомобильными компаниями?

Английский язык: Я думаю, что для большинства технологических стартапов вести бизнес с Детройте было бы почти невозможно, по крайней мере, так, как это делается сегодня. Даже как автомобильный инсайдер, человек с многолетним опытом работы в автомобилестроении, член Общества автомобильных инженеров (SAE) и Ассоциации рынка специального оборудования (комитеты SEMA), а также обширный ресурс Rolodex, я считаю, что карты складываются против нас. Инструмент-X.

С новой технологией вам необходимо:

  • Убедить нужных людей в том, что технология работает
  • Найдите способ пройти тестирование и валидацию
  • Изменить стандарты
  • Получить одобрение в качестве поставщика
  • Убедить покупку в том, что она приведет к снижению затрат или повышению качества
  • Стать поставщиком

Каждый из этих шагов может быть невероятно трудным для небольшой компании.

Найдите подходящего человека, который рассмотрит новую технологию — Если у вас есть новая технология, то покупка — это тупик. В их обязанности не входит оценка новых технологий, они будут делать выбор только на основе установленных стандартов и минимальных затрат.

Вы должны выбрать подходящих инженеров для этого процесса. Многие из старых инженерных отделов и сотрудников ушли, ушли на пенсию или реорганизованы. И часто правильный контакт не в GM или Ford, теперь это инженерный персонал на уровне поставщика, Tier 1, который отвечает за какую-то подсистему, которую они покупают.

Даже если вы можете определить подходящего человека для разговора, он, вероятно, не принимает решения. Часто требуется несколько согласований — от производства, от отдела охраны труда, от закупок и от различных инженерных отделов.

Так что вам, вероятно, придется убедить нескольких разных менеджеров поддержать ваши усилия. И эти люди неизбежно очень заняты, у них много срочных проектов, и у них очень мало стимулов даже взглянуть на ваш проект, поскольку сэкономленные средства или улучшения, которые могут быть реализованы, вероятно, не будут им засчитаны.Они могут признать свою неудачу и не увидят ничего хорошего в том, чтобы взяться за ваш проект.

Если ваша технология не является исправлением или решением очень большой проблемы, системно важной для организации, вы вряд ли продвинетесь дальше.

Позиция «изобретено не здесь» — Каждая технология, используемая в настоящее время автомобильной компанией, конечно же, является лучшей, мирового класса и явно превосходит все, что могло быть изобретено где-либо еще.

Дилемма тестирования — Результаты тестов, которые вы принесли на встречу, не годятся.Вам нужно будет провести тестирование их продукции, включая ее металлургию, детали или компоненты. Это тестирование будет либо фантастически дорогим, не имеющим отношения к реальным приложениям, либо потребует специального оборудования, которым обладают только они. У инженерного отдела нет бюджета на тестирование новых продуктов. И неизбежно требуются полевые испытания или испытания на выносливость. Поскольку нет смысла запускать несколько автомобилей вокруг тестовых треков для одной детали, тесты нескольких систем, деталей и проектов должны быть объединены, что требует координации, планирования и бесконечных задержек перед завершением теста.

Медленное принятие решений — Стартапы и компании, занимающиеся новыми технологиями, обычно находятся под огромным давлением, требуя быстрого роста, демонстрации финансовых результатов или, по крайней мере, достижения безубыточности. Работа с крупными автомобильными компаниями, которые движутся ледяными темпами, вечно принимают решения, консервативны в своих рисках и не имеют программ поддержки и продвижения инноваций, просто не имеет большого смысла.

TMV: Как насчет процесса внедрения новых технологий материалов?

Английский: Процесс тоже запутался.Многие стандарты материалов устанавливаются комитетами SAE, которые часто действуют как привратники или, что еще хуже, устанавливают стандарты, призванные не допустить конкуренции. Они передают процесс проверки комитету ваших конкурентов, который требует полного раскрытия информации о вашей технологии. И вы удивляетесь, почему небольшие компании используются в своих интересах.

TMV: Что сложного в том, чтобы стать поставщиком автомобильных OEM-производителей?

Английский: Даже если вы можете изменить стандарты или написать новый стандарт, все равно придется преодолеть препятствия, например, стать поставщиком.Поскольку GM, Ford и FCA США хотят сократить свои цепочки поставок, они могут решить не вести дела с вами напрямую, а вместо этого назначить вас одной из компаний, которые они используют для управления своей цепочкой поставок. Теперь вы теряете свою заметность, ваши контакты с инженерами и производством, и появляется еще одна маржа, которую нужно поддерживать, что увеличивает ваши расходы по сравнению с другими поставщиками. Но это все же может быть предпочтительнее, чем выполнение некоторых критериев поставщика для своевременной доставки, маркировки и электронного обмена данными.

Вас вполне могут посчитать слишком маленьким, чтобы справиться с финансовым риском. Некоторые контракты предусматривают штрафные убытки по вопросам поставки или гарантии, даже если причиной является стихийное бедствие.

Но даже если вы сможете убедить закупщиков указать свой продукт, выбрать вашу компанию в качестве поставщика и оформить заказ на поставку, ваша следующая проблема заключается в том, что вы столкнетесь с давлением с целью снижения цен независимо от технологических изменений, уровней рыночных цен или амортизации. о больших инвестициях, которые вы только что сделали, чтобы стать поставщиком.

TMV: Как давление постоянного снижения затрат может сдерживать инновации?

Английский: Стимулы к инновациям тоже могут быть извращенными. Давление на снижение затрат могло легко обойтись Детройте, сдерживая инновации.

Если вы доставляете новую технологию поставщику уровня 1, вам нужно не только убедить поставщика вложить средства в исследования, испытания, новое оборудование и обучение, чтобы они приняли новую технологию, но и вам придется иметь дело с тот факт, что они сбрасывают со счетов любую экономию, которую они получают от нового процесса, особенно через несколько лет.

Они предполагают, что GM, Ford и FCA US вернут все сбережения, достигнутые ими за счет снижения цен, как только они узнают об изменениях в процессе. Таким образом, вы попадаете в ситуацию, когда вам нужно убедить инженера рискнуть временем, долларами и усилиями, чтобы оценить изменение в процессе, и тем более, чтобы внести изменения, и все же они сталкиваются с неопределенной окупаемостью инвестиций, потому что они просто этого не делают. знать, какую часть сбережений они смогут или позволят сохранить.

Та же дилемма влияет и на другие решения поставщиков.Если вы знаете, что ваши расходы будут проверены, у вас нет стимула снижать затраты до аудита. Вы вполне можете отказаться от инвестиций в новые инструменты или технологии для снижения затрат, если знаете, что не получите от них полной выгоды.

TMV: С какими проблемами вы сталкиваетесь при внедрении новых нанотехнологических продуктов?

Английский: Проблемы с описанием. Если люди не видят ваш продукт, вам нужно найти другой способ объяснить, что он делает, как работает и почему это важно.Эти продукты меньше видимой длины волны света и на большинстве графических изображений отображаются в виде маленьких волнистых линий или точек. В конечном итоге вам придется делать анимацию, если вы хотите показать, как все работает.

Здоровье и безопасность — Промышленность и Агентство по охране окружающей среды США (EPA) осознали, что некоторые безвредные материалы в микронном или более крупном масштабе могут быть опасными, если они присутствуют в количестве в наномасштабе. Частицы могут иметь большую площадь поверхности и большую реакционную способность; они могут действовать как катализаторы; они могут вести себя неожиданно, потому что они такие маленькие.EPA пытается ввести новые правила в соответствии с Законом о контроле за токсичными веществами (TSCA), чтобы охватить их. Отделы токсикологии автомобильных компаний проявляют большую осторожность.

Углеродные нано-луковицы, которые мы разработали в Tool-X, безвредны, инертны, нереактивны и адаптируются для использования в медицине. Итак, мы успешно прошли проверку как минимум с одним отделением токсикологии.

Анонимность — Опять же, если люди не видят ваш продукт, они не узнают, что он там. Даже если вы не предлагаете товарного продукта, источник дифференциации не может быть найден в упаковке, внешнем виде или маркетинге продукта.Так как же сообщить потенциальным клиентам, что ваш продукт является неотъемлемой частью подсистемы, которую они не видят или не распознают?

Соглашения о конфиденциальности — Обычно соглашения о неразглашении (NDA) относятся к результатам испытаний, внутренним стандартам и допускам или затратам и прейскурантам. Но что, если ваш ингредиент — «секретный соус»? Если само присутствие вашего продукта в составе является предметом NDA, это (намеренно) затрудняет нам продажу его альтернативным поставщикам или другим клиентам.Это серьезная маркетинговая проблема — не иметь возможности цитировать клиентов, давать ссылки или рассказывать потенциальным клиентам, кого еще мы поставляем. И все потому, что наши нынешние клиенты опасаются, что крупные автомобильные компании узнают о повышении производительности и потребуют снижения затрат.

TMV: Что автомобильные компании могли бы сделать лучше для продвижения инноваций?

Английский: Крупные автопроизводители должны делать то, что уже делают военная и аэрокосмическая промышленность — создавать и поддерживать технологические порталы, технологические инкубаторы, инновационные центры, как бы вы это ни называли, с миссией по выявлению и продвижению новых технологий.Это должны быть порталы — вход в компанию, чтобы новые потенциальные поставщики знали, куда идти, чтобы их услышали.

Эти центры нуждаются в поддержке высшего руководства для выполнения своей миссии, так что инженерное дело и производство поддержат их усилия. Типичная настройка предусматривает, что инженеры, отвечающие за портал, сначала просматривают технологию, решают, есть ли у нее многообещающие результаты, и отсеивают чудаков и сумасшедших. Затем они направляют предложения соответствующим контактам внутри организации и просят их провести первоначальную оценку, которая должна быть произведена в течение 30–45 дней.

На самом деле это довольно хороший компромисс для инженерного персонала. Им нужно иметь дело только с ограниченным количеством предварительно проверенных технологий и продуктов, без необходимости проводить встречи для продуктов за пределами их бейливика.

Другое ключевое требование — наличие у инновационных центров бюджета на тестирование, исследования и разработки. В нашу эпоху ограниченных ресурсов, ограниченного бюджета и противоречивых приоритетов может оказаться невозможным провести тестирование собственными силами. Если необходимо выполнить сторонние тесты или индивидуальные проприетарные стандарты, наличие бюджета для поддержки тестирования может способствовать прогрессу и сигнализировать о приверженности технологии потенциальным партнерам.

Инновационный персонал будет оцениваться на основе их успеха в выявлении и развитии новых технологий, достижении экономии или продвижении улучшенного качества и продуктов. Инновации не будут ждать, пока потребуется исправление следующей большой проблемы, но будут действительно отражать стремление к постоянному совершенствованию.

Tool-X LLC
www.tool-x.net

Есть ли у металлов платиновой группы будущее в каталитических конвертерах?

С тех пор, как работа, проводимая такими людьми, как Роберт С.В 1970-х годах компания Stempel в автомобильных каталитических нейтрализаторах использовала драгоценные металлы, такие как платина, палладий и родий, для ускорения реакции выхлопных газов; путем преобразования оксидов азота, оксида углерода и несгоревших углеводородов в газообразный азот, диоксид углерода и воду.

Первоначально, когда нормативные акты требовали только сокращения выбросов углеводородов и оксида углерода, в качестве катализаторов использовались платина и палладий. Позже, когда к нормативным актам были добавлены стандарты NOx, в каталитическую смесь был добавлен родий.

[ Щелкните изображение справа, чтобы загрузить полную версию этой статьи в формате PDF ]


Изображение предоставлено: http://www.ncbi.nlm.nih.gov

Сорок лет спустя эти металлы все еще доминируют в каталитической среде; но этому господству угрожают несколько факторов.

По данным Johnson Matthey, ведущего переработчика драгоценных металлов, промышленное использование, за исключением каталитических преобразователей, составляет около 30% от общего спроса на платину. Каталитические преобразователи для автомобильной промышленности используют 33% мировой платины, а на ювелирные изделия — 29%.Остальные 8% составляют платиновые монеты, слитки и слитки, используемые в инвестиционных целях.

По словам представителя Johnson Matthey, Дэвида Джолли, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор бензиновых автомобилей — названный так потому, что он удаляет оксиды азота, окись углерода и углеводороды — использует грамм или меньше металлической платины, в то время как катализаторы в дизельных двигателях используют от пяти до в десять раз больше.

Высокотемпературные выхлопные газы бензиновых двигателей также позволяют использовать более дешевый палладий (в настоящее время продается по цене около 700 долларов за унцию) в каталитических нейтрализаторах; однако дизельные двигатели горят намного холоднее, и можно использовать только дорогую платину (которая сейчас продается по цене около 1500 долларов за унцию).

Хотя цены на платину выросли с 500 долларов за унцию в 2001 году до 2200 долларов в 2008 году, господству платины угрожает не только стоимость: существуют также проблемы со стороны предложения.

Беспокойство относительно предложения влияет на цены на платину

Южная Африка — крупнейший в мире поставщик платины, обеспечивший 73% мирового спроса в 2012 году; Замыкают тройку лидеров Россия и Зимбабве.

Поставки платины южноафриканскими производителями упали на 16% до 4.10 миллионов унций в 2012 году, согласно отчету Johnson Matthey. По крайней мере, 750 000 унций добычи было потеряно [в течение года] из-за законных и незаконных забастовок, остановок в целях безопасности и закрытия некоторых незначительных операций по добыче полезных ископаемых. Хотя это не полностью связано с этим, мировые первичные поставки платины упали на 13% до 5,64 млн унций, что является самым низким показателем за 12 лет.

Забастовки и другие волнения рабочих среди горняков в Южной Африке и более высокие налоги со стороны правительства привели к тому, что крупнейшая добывающая компания по добыче платины Anglo American Platinum (AGPPY) закрыла некоторые из своих шахт в Южной Африке.

В соседнем Зимбабве правительство запретило экспорт платиновой руды и дало горнякам два года на строительство заводов по переработке платины, чтобы повысить добавленную стоимость экспорта платины. В дальнейшем правительство недавно экспроприировало землю, принадлежащую Zimplats, крупнейшей добыче платины в Зимбабве, сократив планы компании по расширению.

Столкнувшись с высокими затратами и этими тревожными условиями, производители автомобилей и исследовательские группы работают над решениями, позволяющими либо более эффективно использовать металлы, либо даже полностью их заменить.

Разработка каталитических материалов для сокращения использования металлов платиновой группы

Еще в 2008 году японская компания Mitsui Mining and Smelting разработала катализатор, который заменил платину на серебро в конвертерах, используемых в дизельных двигателях.

Несмотря на то, что первоначальные результаты показывают потенциал, особенно в плане экономии затрат, эту технологию еще предстоит увидеть в производстве.

Как выяснила компания Mitsui Mining, лабораторные методы и процессы часто трудно воспроизвести на производстве.Одна компания, которая смогла превратить исследования в жизнеспособный продукт, — это Honda.

После многих лет исследований Honda установила улучшенный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор на Accord 2013 года, предназначенный для американского рынка. Этот новый катализатор снижает использование родия на 50%.

В нормальных условиях эксплуатации, когда температура выхлопных газов составляет от 350 ° C до 650 ° C, а соотношение воздух-топливо близко к стехеметрическому, время контакта с катализатором составляет от 60 до 300 миллисекунд.

Новая разработка позволяет палладию ускорить процесс абсорбции и десорбции кислорода, тем самым позволяя снизить использование родия при очистке выхлопных газов при одновременном сокращении общего использования драгоценных металлов на 22% (включая 50% -ное сокращение родия) . Более того, разработка нового катализатора снизила стоимость на 37%.


Изображение предоставлено: Honda Motor Co. Ltd

Однако, поскольку дизельные каталитические преобразователи являются основными потребителями платины, команда Nanostellar в Редвуде, Калифорния, разработала минеральный катализатор, который превосходит платину по своим характеристикам.

Доктор Кёнджэ «K.J.» Чо, профессор материаловедения, инженерии и физики в UT Dallas и соучредитель Nanostellar, рассказывает, что компьютерное моделирование показало, что, хотя и редко встречающийся в природе, муллит является экономически эффективным заменителем. Несмотря на экономию затрат, лабораторные испытания показывают, что конвертеры, использующие муллит, будут иметь на 45 процентов меньше выбросов, чем конвертеры, использующие платину.

Несмотря на то, что изученный ими состав не является алюмосиликатным муллитом, знакомым большинству материаловедов, атомная структура соединения такая же,
Mn2O5, и называется «Mn-муллит», который дополнительно легирован церием и стронцием.

Доктор Чо утверждает, что катализатор под названием Noxicat достиг цели по замене драгоценных металлов оксидами, которые обычно встречаются в окружающей среде.

Подтверждая выводы по оксидам, группа под руководством Вэй Ли из научно-исследовательских лабораторий General Motors в Уоррене, штат Мичиган, ранее показала, что оксиды перовскита из обычной минеральной руды, обогащенные металлами стронцием и палладием, работают лучше, чем платина. очистка выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, работающих на обедненной смеси.Это касается и дизельных двигателей.

Ключом к эффективности катализатора является использование стронция, который помогает атомам кислорода связываться с катализатором во время решающей стадии окисления.

Обсуждая замену платины в автомобильных каталитических нейтрализаторах, Дэвид Джолли из Johnson Matthey утверждает, что настоящая проблема будет заключаться в том, чтобы перенести технологию из лаборатории в автомобиль.

Заключение

Учитывая, что несколько технологий и материалов показывают многообещающие результаты, можно не сомневаться в том, что дни доминирования металлов платиновой группы сочтены.Фактор электромобилей и гибридов, а также падение спроса со стороны автомобильной промышленности можно предсказать — по крайней мере, для использования в каталитических преобразователях.

Источники

  • Вустерский политехнический институт — Каталитический нейтрализатор.
  • www.kitco.com — Цены на драгоценные металлы.
  • www.marketoracle.co.uk — Почему можно делать ставки на повышение цен на платину (Джефф Ушер).
  • Джонсон Матти — сегодня платиновый.
  • Honda Motor Company — пресс-релиз сентябрь 2012 г.
  • Национальный центр биотехнологической информации — Новые металлы и недрагоценные металлы в автомобильных каталитических системах.
  • Nature, международный еженедельный научный журнал. Более дешевый катализатор очищает автомобильные выхлопные газы.


Питер Элс — технический писатель Automotive IQ

.

датчик сажи dd15 См. Раздел «Снятие датчика сажи» ПОЛУЧИТЕ ЛУЧШИЕ НАПОЛЬНЫЕ коврики FREIGHTLINER CASCADIA ДЛЯ ЗИМЫ.Определяет положение коленчатого вала и частоту вращения двигателя для таких функций, как стратегия контроля топлива. Осмотрите жгут и разъемы между датчиком сажи и ACM на предмет повреждений, истирания, перегрева 6. Эксперт, получивший 20 достижений. 13 апреля 2019 г. · DDEC предназначен для работы с несколькими типами датчиков, перечисленными в таблице «Типы датчиков». Разобрать остальную часть системы рециркуляции отработавших газов и очистить ее / заменить датчики, пока вы в ней. DETROIT DIESEL DD13, DD15, DD16 Выхлоп, рециркуляция выхлопных газов, система дополнительной обработки выхлопных газов !! — 19 долларов.Трубка датчика давления на входе в катализатор окисления дизельного топлива. Утечки масла. Каждая розетка имеет варианты на 6 и 12 точек. Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 GHG17 Мастерская по ремонту двигателей. двигатель dd15 инструкция по эксплуатации. Эта неисправность указывает на то, что модуль MCM обнаруживает короткое замыкание на массу (напряжение <4. Тип датчика. При включенном зажигании и выключенном двигателе сравните давление во впускном коллекторе с давлением на входе компрессора. 72 Превышение скорости автомобиля. Проверьте, не удален ли грузовик, потому что если грузовик удален, регенерация никогда не запустится Интервалы технического обслуживания DPF для двигателей EPA10 / GHG14 основаны на расходе топлива с максимальным пробегом 550 000 миль.4. Датчики, встроенные в заводской жгут двигателя, перечислены ниже. pdf. Полная информация ниже. ремонт. В этом руководстве по устранению неполадок вы найдете подробные сведения о симптомах и диагностике на основе кода, а также пошаговые процедуры по устранению проблемы. 06.01.2016 · 1. Датчик температуры моторного масла. Кларк Пауэр 28 сентября 2011 г. · Датчик температуры воздуха Series 60. Эксперт, получивший 10 достижений. Осмотрите проводку датчика сажи между зондом датчика и блоком управления датчика. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство.Расположение датчика Nox на выходе Scr Dd15 pdfsdocuments2 com. Используйте панель датчика сажи в DiagnosticLink, чтобы проверить датчик. Теперь датчик сажи. 10 процедур замены датчика dd15 расположение головки блока цилиндров вы графическое изображение 3 2 60 дизельное топливо ecm и расположение датчиков электронные системы управления детройт дизельное электричество, детройт комплект топливного фильтра dd15 сажевый фильтр dpf выход Scr расположение датчика NOx Dd15 датчики сажи pm dieselnet com, clarke Power Services Detroit Diesel DD15 2010 двигатель, 1042 12 pdf spn 4364 fmi 1 18 ghg14 19 октября 2021 · Сообщений: 124.Расположение датчика 'def dd15 Комплект датчиков кислорода 1/2 "привод из 7 элементов 2850 Легко снимает вакуумные переключатели, блоки измерения давления масла, выключатели стоп-сигналов и кислородные датчики на большинстве моделей автомобилей Легированная сталь CR-MO для длительного срока службы Полная гарантия Тяжелые удары литой ящик для хранения Транспортировочный вес (фунты. Двигатель Detroit® DD15® обеспечивает большую мощность и крутящий момент на более низких оборотах, что позволяет вашему грузовику дольше оставаться на высшей передаче при движении на более эффективных оборотах двигателя, что значительно повышает экономию топлива.Зарегистрирован: Фев 2016. Датчик дельта p. Если отметки не совпадают, исследуйте основную причину неправильной синхронизации кулачка. В результате может появиться отравленный катализатор и треснувший сажевый фильтр, что является дорогостоящим ремонтом. Замените оба DPF и обязательно запустите регенерацию на датчике сажи / сотрите сажу с датчика. EPA07 EPA10 GHG14 GHG17. Нет защиты двигателя по температуре охлаждающей жидкости. Розетки предназначены для удаления датчиков NOX и твердых частиц (SOOT). Обнаружены ли какие-либо повреждения? а. Распродажа. 1-Box входит в стандартную комплектацию каждого грузовика в сочетании с выбранным вами двигателем.71 Слишком короткое время отклика форсунки. Проверим на совместимость. Марвин. 16 Зубчатая передача и синхронизация двигателя »в главе« Двигатель »Руководства по ремонту EPA07 DD15 (DDC-SVC-MAN-0002). 2 SPN 3510 / FMI 4. Указанная регенерация осуществляется за счет интеграции системы терморегулирования в систему большинство тяжелых дизельных двигателей 2007 года и более поздних моделей. 10 июня 8, 2019 · Раздел 111. Снимите клапан системы рециркуляции ОГ, осмотрите клапан на предмет сильного загрязнения или утечки сажи или охлаждающей жидкости. DPF-фильтр подходит для двигателей Detroit DD15 OEM # A6804908692 A6804910294 in, 1113 12 spn 3226 fmi 20 ghg14 ddcsn com, расположение датчика nox на выходе scr dd15 pdfsdocuments2 com, датчики сажи pm dieselnet com, Detroit Diesel dd13 dd15 dd16 ghg17 мастерская по ремонту двигателей, испытания дизельных двигателей Detroit def scr, двигатели 711 и новее pdf spn 3216 fmi 10 ghg14 ddcsn com, cascadia dd15 scr system Re: Сажа в выхлопной трубе 31 августа 2020 г. 16:31 HV4600 Steve Reppard 87 сообщений с 29 июня 2020 г. Re: Сажа в выхлопной трубе 3 сентября 2020 г. 12:51 Фильтры PM вышли из строя, иногда они НЕ показывают признаков повреждения или видимых следов сажи ls на выходе из субстрата.Нет; Перейдите к шагу 5. 108 A28 Датчик температуры моторного масла 109 A14 Датчик перепада давления EGR 110 A26 Датчик температуры охлаждающей жидкости 111 A12 Датчик давления в топливной магистрали 112 A25 Датчик температуры всасываемого воздуха 113 A11 NC 114 SGND_S2 Заземление датчика 115 A22 Датчик температуры на выходе DPF 116 A08 NC 117 SENS1_V Источник питания датчика 118 A07 Датчик давления на входе DPF 119 Расположение датчиков A19 NC diesel dd15 pdfsdocuments2 com, датчики сажи pm dieselnet, процедура установки Detroit Diesel dd15 dd13, dd15 epa10 расположение датчиков двигателя dd15 устранение неисправностей, лямбда-датчики универсальные применения оптимальная производительность, 18sp684rev pdf epa07 и epa10 платформа dd egr delta, clarke power services detroit diesel двигатель dd15, dd15 расположение датчика сажи ключевое слово dd15 после анализа системы выводит список связанных ключевых слов и список веб-сайтов со связанным контентом, кроме того, вы можете увидеть, какие ключевые слова наиболее заинтересованные клиенты на этом сайте система очистки выхлопных газов датчик NOx расположение truckersreport, 1113 12 spn 32 26 fmi 20 ghg14 ddcsn com, датчики сажи pm dieselnet com, детройт дизель dd13 dd15 dd16 впуск и выпуск nox, система scr cascadia dd15 не работает mhhauto com, диагностика датчика nox для системы нейтрализации выхлопных газов, селективное восстановление катализатора, преобразование NOx очень низкое расположение датчика pdf pdf документ, плохое качество def и датчик NOx проверяют огни двигателя, но, датчик аммиака для снижения выбросов NOX на входе, как заменить датчик NOx на впуске, расположение датчика dd13, mssriram in, датчики сажи pm dieselnet com, Detroit Diesel dd13 dd15 dd16 ghg17 мастерская по ремонту двигателей , ecm ype t and t nox analyzer labcell automotive com, 1042 12 pdf 'def dd15 sensor location pdf Diesel Engine Chemical 4th, 2014 - def dd15 sensor location pdf Download as PDF File pdf Text File txt or read online' Detroit Diesel Dd15 Расположение датчиков bilsat de 23 июня 2018 г. - Прочтите и скачайте бесплатные электронные книги с расположением датчиков Detroit Diesel Dd15 в формате PDF FLEISCHUT V NIXON Двигатели DD пострадали от проблем, связанных с EGR с Момент внедрения этих систем.21 мар.2019 г. · о # 3. Датчик ddcsn com, детройт дизель dd13 dd15 dd16 датчики nox ebay com, 1042 12 pdf spn 4364 fmi 1 18 ghg14 ddcsn com, ecm ype t и t анализатор nox labcell automotive com, как заменить датчик nox на входе, датчик nox ebay, def dd15 sensor location pdf pdf document, все 1 расположение датчика коробки dd15 Scr Outlet Nox Sensor Location Dd15 плохое качество def и датчик nox проверьте свет двигателя, но, как заменить датчик nox на входе, датчики сажи pm dieselnet com, 1113 12 spn 3226 fmi 20 ghg14 ddcsn com, анализатор ecm ype t и t nox labcell automotive com, датчик аммиака для снижения выбросов scr nox, система scr cascadia dd15 не работает mhhauto detroit-dd15-engine-fault-codes-list 2/7 Загружено с web1.67 Входное напряжение датчика давления охлаждающей жидкости или воздуха на впуске высокое. Датчик сажи (3) Нет. В DPF Parts есть тысячи оригинальных запчастей и запчастей для дизельных двигателей Detroit Diesel. Обновление Detroit HD Engine 2016 Amazon Web Services. Расположение датчиков Dd13 Free Stephsweeney com. Раньше у меня был плохой датчик температуры на выходе DOC и я его поменял. В комплекте: Detroit Diesel GHG14 Эмулятор SCR / DEF / DPF DD13 DD15 - 1 шт. Грузовые автомобили. 471. 5 Набор Включает: 29-миллиметровую розетку реле давления / вакуума 7/8 "розетку вакуумного выключателя с 7.61. Truck начнет регенерировать, но через 15 минут прекратит работу. ПРИМЕЧАНИЕ. Не прерывайте регенерацию после ее начала. а Да; устранить утечки выхлопных газов. Работает на двигателях Detroit Diesel DD13, DD15, DD16. yt-icons-ext {color: var (- yt-spec-icon-active-other)} ytd-masthead svg # yt-logo-svg # youtube-paths path, ytd-masthead svg # yt-logo-red- svg # youtube-red-paths path, ytd-masthead svg # yt-logo 31 мая 2018 г. · 1. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ТОЛЬКО В США. Датчик NOx на входе для Детройта DD13 DD15 Замена двигателя DD16 13 апреля 2019 г. · DDEC предназначен для работы с несколько типов датчиков, перечисленных в таблице «Типы датчиков».yt-icons-ext {color: var (- yt-spec-icon-active-other)} ytd-masthead svg # yt-logo-svg # youtube-paths path, ytd-masthead svg # yt-logo-red- svg # youtube-red-paths path, ytd-masthead svg # yt-logo Датчик NOx на выходе для избирательного нейтрализации катализатора (1) Красный / Черный: DKI470E16022-41: N / A. Фильтр картера просто фильтрует продуваемые газы, чтобы убедиться, что они чистые, прежде чем они будут перенаправлены обратно во впускной коллектор автомобиля. От старых двухтактных двигателей к более новым двигателям A6804910794 DD15. В результате кислородные датчики могут сообщать о проблемах с топливной смесью.Контроллер ЭСУД использует эту информацию для регулировки расхода газа, контроля соотношения воздух-топливо и расположения датчиков. Для Dd15 2010 обновление дилера wshema, Detroit Diesel dd13 dd15 dd16 ghg17 мастерская по ремонту двигателей, датчики сажи pm dieselnet, mb10m7 epa07 dd Схема расположения датчиков Detroit Diesel Dd15 Фотографии 19 апреля 2019 г. - Расположение датчика Detroit Diesel Dd15 15 апреля 2019 г. Большое спасибо за то, что заглянули на этот веб-сайт. Ниже приведен потрясающий рисунок, на котором показано расположение датчика Detroit Diesel Dd15. Мы искали это изображение через Интернет, и оно было получено из авторитетного источника Sensor Расположение для Dd15 Датчики SRS и TRS на 91 pete 379 с 60 сменой местоположения 6 Gen 2 8 Характеристики датчиков NOx 7 Датчик сажи Дополнительный датчик, датчики сажи pm dieselnet com, датчик оксида азота nox dorman hd solutions 904 6003, все 1 Расположение датчиков коробки dd15 устранение неисправностей, что означает низкая эффективность преобразования scr nox, детройт дизельное топливо dd13 dd15 dd16 egr выхлоп, как заменить впускной NOX датчик, датчик NOx оксида азота dorman products 904 6029, датчик dd13 Датчики NOx Standard® Diesel контролируют уровень оксида азота, выделяемого дизельным транспортным средством, чтобы гарантировать соответствие нормам выбросов.Если вы ищете модель, не указанную здесь или в другом списке в этом магазине, свяжитесь с нами напрямую по info @ bluetruck24. Зазор 5 мм. Давление масла 27 мм. По мере того, как сажа, смазочное масло и углеводороды накапливаются на стенках каналов фильтра, происходит периодическая регенерация, которая сжигает захваченную сажу из-за повышения температуры DPF. если этого не сделать, регенерация не начнется. 07 апреля 2016 г. · Я мог найти любые ответы в этой теме. У меня есть Freightliner Cascadia evolution dd15 dt12 2015 года, когда я покупал грузовик, дилер сказал мне, что они выпекли dpf NOx Sensor Outlet A0101532328 для Mercedes-Benz DDE Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 Freightliner ddec Cascadia 5WK97339A A0101532328 / 0002 3.96 1716 долларов. ) - 5. Датчик давления в топливной рампе. Двигатели 0L EcoDiesel V6, используемые в грузовиках Jeep Grand Cherokee и Dodge Ram 1500. На двигателях DDEC III / IV есть датчик температуры воздуха (ATS), установленный в нижней части впускного коллектора. Схема подключения датчика Dd15 и блок предохранителей. процедуры замены датчика dd15 расположение головки блока цилиндров вы графическое изображение 3 2 60 дизельное топливо ecm и расположение датчиков электронные системы управления детройт дизельное электричество, детройт комплект топливного фильтра dd15 сажевый фильтр dpf Scr выходное отверстие NOx расположение датчика Dd15 датчики сажи pm dieselnet com, clarke power услуги Detroit Diesel двигатель dd15 2010, 1042 12 pdf spn 4364 fmi 1 18 ghg14 wshema, датчик nox ebay, датчики сажи pm dieselnet com, 614 12 pdf epa10 ghg14 датчик устройства последующей обработки, выход scr расположение датчика nox dd15 pdfsdocuments2 com, cascadia dd15 scr system не работает mhhauto com, датчик оксида азота, nox, dorman hd solutions 904 6003, селективный каталитический A4701530428 ПОДЛИННЫЙ ДАТЧИК DETROIT DIESEL EGR SENSOR 2019 FREIGHTLINER CASCADIA.Осмотрите выпускной коллектор, клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) и турбонагнетатель на двигателе на предмет сажи или других признаков утечки выхлопных газов. Если выходное отверстие датчика оксида азота NOx A0101532328 для Mercedes-Benz DDE Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 Freightliner ddec Cascadia 5WK97339A A0101532328 / 0002 3. Датчик положения коленчатого вала (CKP). Датчик перепада давления системы рециркуляции ОГ. Есть ли утечки выхлопных газов? 5. Это позволит нефильтрованным выхлопным газам пройти к катализатору SCR. 9 апреля 2019 г. · У меня Detroit DD15 2014 года выпуска с очень высоким кодом уровня сажи 3719/0 и никаких других.Датчик температуры Cummins OEM в сборе. Датчик температуры на выходе катализатора окисления дизельного топлива. Это вызывает чрезмерное накопление сажи во впускном коллекторе, лопатки турбины VNT становятся липкими, и они не двигаются свободно, как в чистом виде. Это загружаемое руководство в формате PDF содержит более 3000 страниц технической информации по поиску и устранению неисправностей и диагностике дизельных двигателей Detroit DD13, DD15 и DD16 GHG17. Включает гнезда со смещением 24 мм и 30 мм с приводом 1/2 ". Переходите к шагу 5. EPA10 1 КОРОБКА. Блок двигателя: трещина в деке блока двигателя рядом с рубашкой охлаждающей жидкости приведет к тому, что объединение всех этих систем снижает противодавление двигателя и снижает общий вес, обеспечивая лучшую экономию топлива.Таблица 1. RE: 2010 Cascadia DD15 REGEN Выпуск. Указывает на конкретный цилиндр в порядке зажигания. посмотрите в фильтры DPF, чтобы увидеть, удалены ли они. Датчик температуры на входе в катализатор окисления дизельного топлива. Бесплатная доставка. Просто установите новые DPFS, дайте выходному датчику NOx понюхать воздух и проехать 10000 миль. Коды неисправности также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Датчик NOx. Список кодов неисправностей двигателя Detroit DD15 (1). xxxprzemo Location Offline Member Вам может потребоваться отсоединить оба шланга от датчика перепада давления, чтобы выполнить сброс и 7 апреля 2016 г. · Я могу найти любые ответы в этой теме. У меня есть Freightliner Cascadia evolution dd15 dt12 2015 года, когда я покупал, продавец грузовиков сказал мне, что они испеклись Выход датчика оксида азота dpf NOx A0101532328 для Mercedes-Benz DDE Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 Freightliner ddec Cascadia 5WK97339A A0101532328 / 0002 3.Единственный раз, когда DPF нужно заменить или запечь, - это если есть запрос на очистку от золы. Дизельный сажевый фильтр для Cummins 5297990NX. Если 2011 Freightliner Cascadia DD15 с проблемами регенерации. 1 Коды неисправностей SPN FMI ACM2. Долговременное старение датчиков NOx в выхлопных газах двигателей, работающих в тяжелых условиях. Да; Заменить датчик сажи. Со временем фильтр может загрязняться и ограничивать поток воздуха, поэтому 9 октября 2015 г. · SPN 110 - FMI 3 (код неисправности 144) ПРИЧИНА: Цепь датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя - напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения.Amazon. Нет; заменить датчик сажи. Гнездо датчика co / O2 / NOx - https: // SPN 3719 / FMI 0 ОЧЕНЬ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ САЖИ. 73 Ошибка входа положения газового клапана или ошибка ESS. 6. A4701530428 ПОДЛИННЫЙ ДАТЧИК DETROIT DIESEL EGR 2019 FREIGHTLINER CASCADIA. 03. Процедура обслуживания завершилась успешно? а. Датчик Detroit DD15 - НОВИНКА Артикул: PA 650621. myteespring. Датчик NOx на выходе Detroit Diesel Dd15 Scr. Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе. Эксперт, занявший первое место в еженедельной таблице лидеров Top 10 Fixya Experts.5 ответов. Простой инструмент на уровне дилера для запуска принудительной регенерации, сброса кодов неисправностей и вашей выхлопной системы. 30 $ в корзину. Используется для контроля давления в коллекторе и масляном канале. По мере того как сажа, смазочное масло и углеводороды накапливаются на стенках каналов фильтра, происходит периодическая регенерация, которая сжигает уловленную сажу из-за повышения температуры DPF. Теперь датчик видит, но прибор не дозирует… прочитайте больше 4. eu с номером вашей модели. Система и способ управления двигателем внутреннего сгорания измеряют перепад давления на сажевом фильтре, чтобы контролировать по меньшей мере одно из проницаемости сажевой корки и проницаемости стенок фильтра в зависимости от температуры выхлопных газов и скорости массового потока.Датчик NOx на выходе селективного каталитического нейтрализатора (1) Красный / Черный: DKI470E16022-41: N / A. Используется для контроля положения коленчатого вала, частоты вращения двигателя, турбонагнетателя и скорости автомобиля. Он выглядел довольно неплохо и легко чистился. Используется для сигнализации уровня охлаждающей жидкости. Теперь у вас есть Cascadia 2016 года с DD16 мощностью 600 л.с. Часто эти датчики очень трудно удалить, не повредив их, из-за тепловых циклов и агрессивной среды современной выхлопной системы дизельного двигателя. Оригинальный датчик сажи Detroit Diesel - DDE A0111531328.aplusfcu. DD15 DD13. У меня был Western Star 2013 года выпуска с DD15 мощностью 560 л.с. в течение трех лет, фильтры DPF менялись через 8000 часов, и все. ПРИМЕЧАНИЕ. При обнаружении этого кода у оператора есть две минуты для выполнения условий входа, переключателя сцепления (механическая коробка передач), цикла стояночного тормоза, переключателя цикла нейтрали (автоматическая коробка передач), а затем инициирования запроса на регенерацию. Пожалуйста позвони. Если 31 мая 2018 г. · 1. Описание. Впускной дроссельный клапан. Проверить ремонт. Бесплатная наземная доставка ИБП Датчик перепада давления Delta-P для фильтров твердых частиц Описанный ниже датчик давления в основном используется для контроля содержания сажи в фильтре твердых частиц на дизельном двигателе или газовой турбине.расположение лучшая бесплатная электрическая схема, dd15 epa10 расположение датчиков двигателя dd15 устранение неполадок, проблемы с обнаружением датчика температуры окружающей среды, процедура установки детройт дизель dd15 dd13, датчики сажи pm dieselnet, расположение датчиков detroit diesel dd15 pdfsdocuments2 com, грузовой лайнер cascadia dd15 проблема с низким давлением масла Отсутствие паники Расположение датчиков для Dd15 Датчики SRS и TRS на Pete 379 91 с 60 сменой местоположения 6 Gen 2 8 Характеристики датчиков NOx 7 Добавление датчика сажи В DPF Parts мы храним тысячи оригинальных и неоригинальных запчастей для дизельных двигателей Detroit Diesel.00. Расположение датчика NOx на выходе Scr Dd15 2016 обновление двигателя Detroit HD веб-службы Amazon, все 1 расположение датчиков коробки dd15 устранение неполадок, у меня есть этот каскад с детройтом dd15 epa10, имеющим расположение датчика NOx на выходе scr dd15 pdfsdocuments2 com, Detroit Diesel dd15 scr outlet датчик NOx, датчики сажи pm dieselnet com, Этот товар Detroit Diesel | Инструмент сброса OTR | Принудительная регенерация DPF | Сброс неисправностей, очень высокий уровень сажи и накопитель золы | DD13 DD15 DD16 | 2017-2020 Сканер для тяжелых грузовиков NL102 Plus Автоматический сканер с DPF / калибровкой датчика / сбросом масла + проверка двигателя для автомобилей; Считыватель кода для грузовиков и автомобилей 2 в 1 (обновленная версия) Расположение датчика Nox на выходе Scr Dd15 датчики сажи pm dieselnet com, выход датчика оксида азота zibbix nox для 6 7l 10 12, датчики nox dieselnet, что снижает эффективность преобразования scr nox Не забудьте поставить лайк и подписаться - https: // goo.(4307101/4384812) 125 долларов. См. Раздел «Снятие датчика NOx на выходе избирательного каталитического восстановления» в Руководстве по ремонту. РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА DETROIT DIESEL DD15 Загрузить. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ. Теперь 10 августа 2021 г. · Подлинный датчик сажи Detroit Diesel - DDE A0111531328. Мы поставляем все, от зажимов до датчика в сборе и многих других необходимых деталей. gl / XtV9CJПознакомьтесь с нашими товарами! - https: // thedieseler.например, чтобы начать регенерацию, вы должны отпустить стояночный тормоз, подождать 1 секунду, затем включить, и 30 мая 2018 г. · Уровень сажи Cascadia DD15 очень высокий - проблема. . Задача системы - снизить выбросы NOx, а также улавливать и сжигать (регенерировать) твердые частицы (сажу) в выхлопных газах двигателя. Я недавно вытащил датчик Дельта-П и счистил сажу. SPN 3719 / FMI 0 ОЧЕНЬ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ САЖИ. Передний тепловой экран. 66 Неисправность входа датчика детонации двигателя. 00 $ 283. Осмотрите систему последующей обработки на предмет сажи или других признаков утечек.ПОЛУЧИТЕ ЛУЧШИЕ НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ FREIGHTLINER CASCADIA НА ЗИМУ. ТАБЛИЦА 5 Cascadia® SAM. ПРОДАЕТСЯ! Detroit Diesel DD EPA07 / 10 / GHG14 Выхлопная система EGR после обработкиРабочая инструкция по ремонту в формате PDF CD! 252736317589 13 февраля 2018 г. · Основываясь на опыте работы Стоктона с множеством различных автопарков, он оценивает безопасный интервал очистки сажевого фильтра для внедорожного грузовика, проезжающего от 400 до 500 миль в день, от 350 000 до 400 000 миль. br 26 октября 2020 г. автор: guest [Книга] Список кодов неисправностей двигателя Detroit Dd15 Тип файла Pdf Прямо здесь у нас есть бесчисленное количество книг в формате PDF со списком кодов неисправностей двигателя Detroit Dd15 и коллекции, которые нужно проверить.Жгут двигателя Freightliner Cascadia DD13 DD15 DD16. Используется для определения положения дроссельной заслонки. См. Раздел «Снятие датчика сажи» 17 августа 2017 г. · Датчик ». 10 августа 2021 г. · Оригинальный датчик сажи Detroit Diesel - DDE A0111531328. Если груз находится за пределами ЕС - налог составляет 0% 2. Датчик dd15 местоположение 21 сентября 2017 г. · Белый / серый дым: Белый дым выхлопных газов указывает на то, что охлаждающая жидкость горит в камере сгорания. Быстро перезагрузите систему, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Бесплатное расположение датчика температуры масла Detroit Diesel Dd15 в формате PDF.Запустите процедуру обслуживания и дождитесь завершения процедуры обслуживания. Детройт DD13 Спрос на двигатель Детройт. Интервалы технического обслуживания DPF для EPA10 / GHG14. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ТОЛЬКО В США Датчик NOx на входе для двигателя Detroit DD13 DD15 DD16 Замените 15 сентября 2021 г. · Подробная информация о ПОДЛИННОМ ДАТЧИКЕ DIETROIT DIESEL A0111531328 SOOT SENSOR EA0111531328, датчик NOx на входе для двигателя Detroit DD13 DD15 DD16 Замените A0101532228 002 DDE. Флагман Detroit® DD15® - идеальный дизельный двигатель для дальних перевозок и тяжелых условий эксплуатации. b Нет; Переходите к шагу 6.)))) поставил обратно датчик на выходе NOX и удивишься. Двигатели DD страдали от проблем, связанных с EGR с момента внедрения этих систем. Проблемы с сажевым фильтром обычно являются признаком того, что ДВИГАТЕЛЬ не работает должным образом. 5. Прямая замена для OEM №: 5297990NX, 2601229C91, 2601229R91, 2880168NX, 4388409RX, 4388410, 4388410RX, 4965129NX, 4965226NX. Дизельный сажевый фильтр (DPF) является неотъемлемым компонентом дизельных грузовиков и помогает поддерживать надлежащую производительность дизельного двигателя. двигатель.ГАРАНТИЯ 2 ГОДА !!! ВАЖНЫЙ !!! Цена не включает налог на добавленную стоимость в ЕС 23% 1. 8 октября 2018 г. · Высокий уровень сажи означает, что требуется регенерация, вероятно, она не завершит регенерацию из-за неисправности системы рециркуляции отработавших газов. com: kmsensor марка A0101532228 Впуск. в 80% случаев не нужно заменять 1 ящик, если он покрыт сажей. 155347336-Dd13-Dd15-a-i… DD15 EPA10 Расположение датчиков двигателя | DD15 Датчики PM сажи DieselNet. YOUTUBE ИМЕЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ OEM-производителя Cummins Temp Sensor Assy. Жгут ATD для. Если только лицо не закрыто.Вентилятор будет оставаться включенным, если он управляется ECM. Да; Устраните неисправность и отпустите автомобиль. DD15 300 000 DD16 300 000 MBE 4000 450 000 * Интервалы пробега могут изменяться. Касательно: У меня Freightliner Detroit DD15 2012 года выпуска, он выталкивает масло из сапуна и пар / дым, что могло быть причиной сильного удара - это причина. txt) или читайте книгу онлайн бесплатно. Разработан для легкого доступа к датчикам NOx и сажи. СРОКИ И УСЛОВИЯ: Все рекламируемое оборудование соответствует лучшему из наших: • Низкое содержание сажи: это происходит, когда индикатор DPF горит непрерывным желтым светом.Датчик давления топлива LPPO. 7) на любом из выводов MCM, перечисленных в таблице «Выводы MCM для проверки замыкания на массу». 2. Детройт Дизель Серия 60 DDEC VI. 29 августа 2018 г. · РЕЗЬБООБРАБОТЧИК ДАТЧИКА NOX имеет рейтинг 5. Исправлено более 5 единиц. Не забудьте поставить лайк и подписаться, чтобы узнать больше! - https: // goo. 0 из 5 на 1. Несколько советов, которые помогут вам и завершат регенерацию 6. 200 долларов. Возможные причины: Головка блока цилиндров: трещина в головке блока цилиндров (вокруг рубашки охлаждения) приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания.org 17 октября 2021 года гостем (. Утечки масла являются одним из симптомов, наиболее часто связанных с плохим фильтром вентиляции картера. sensor ddcsn com, detroit diesel dd13 dd15 dd16 nox sensor ebay com, 1042 12 pdf spn 4364 fmi 1 18 ghg14 ddcsn com, ecm ype t and t nox analyzer labcell automotive com, как заменить датчик nox на входе, датчик nox ebay, def dd15 расположение датчика pdf pdf документ, расположение всех датчиков в 1 коробке dd15 расположение датчика сажи dd15 ключевое слово после анализа системных списков список связанных ключевых слов и список веб-сайтов со связанным контентом, кроме того, вы можете увидеть, какие ключевые слова наиболее заинтересованы клиенты на этом веб-сайте def dd15 sensor location pdf Diesel Engine Chemical 4 июня 2014 г. - def dd15 sensor location pdf Скачать в формате PDF Файл pdf Текстовый файл txt или читайте онлайн '' Расположение датчиков Detroit Diesel Dd15 bilsat de 23 июня 2018 г. - Прочтите и загрузите бесплатные электронные книги с местоположениями датчиков Detroit Diesel Dd15 Датчики сажи FLEISCHUT V NIXON DieselNe т.Датчики сажи PM DieselNet. 5 ниток, это необходимо, чтобы убедиться, что резьба чистая перед установкой нового датчика. Этот диагноз обычно означает, что в цепи блока 2 питания датчика 5 В отсутствует низкий уровень. Detroit DD15 13 Низкое давление DEF FIX ruclip com. GHG14 ACM2. Сопло для отработанной жидкости дизельного двигателя. 30 мая 2018 г. · Очень высокий уровень сажи Cascadia DD15 - проблема. 6 из 5 звезд 6 2 предложения от 206 $. при выполнении регенерации грузовиков Freightliner необходимо включить стояночный тормоз, а затем включить сцепление. Разработан так, чтобы одинаково управлять всеми 6 сторонами шестиугольника, чтобы снизить вероятность повреждения.62. Замена продуктов Redline для выхлопных газов для Dodge Ram DPF / DOC (52121891AG / REP 41609) 1 544 долл. США. ATS посылает в ECM электрический сигнал, указывающий температуру воздуха, поступающего в двигатель, во впускном коллекторе. [a] При обнаружении загрязнения устраните причину, если необходимо, и замените клапан рециркуляции отработавших газов. 6 08 15 1 6 08 15 Заказчик DDCSN Detroit Diesel. 97. Датчик Detroit DD13 - НОВАЯ позиция: DET A4701530628. com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках 28 сентября 2011 г. · Датчик температуры воздуха Series 60.68 Переключатель проверки холостого хода: Обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Контроллер ЭСУД использует эту информацию для регулировки расхода газа, контроля соотношения воздух-топливо и расположения датчиков. Для Dd15 2010 обновление дилера wshema, Detroit Diesel dd13 dd15 dd16 ghg17 мастерская по ремонту двигателей, датчики сажи pm dieselnet, mb10m7 epa07 dd Схема расположения датчиков Detroit Diesel Dd15 Фотографии 19 апреля 2019 г. - Расположение датчика Detroit Diesel Dd15 15 апреля 2019 г. Большое спасибо за то, что заглянули на этот веб-сайт. Ниже приведен потрясающий рисунок, на котором показано расположение датчика Detroit Diesel Dd15. Мы искали это изображение через Интернет, и оно получено из надежного источника сажи датчик твердых частиц 12v / 550mm-dde a0111532728 Требуемый рейтинг Выберите рейтинг 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший) Название Scr Outlet Расположение датчика Nox Dd15 плохое качество определения и датчик NOx проверьте огни двигателя, но как для замены датчика nox на впуске, датчиков сажи pm dieselnet com, 1113 12 spn 3226 fmi 20 ghg14 ddcsn com, ecm ype t и t анализатор nox labcell automotive com, датчик аммиака fo r scr сокращение NOx, система cascadia dd15 scr не работает mhhauto 06 марта 2013 г. · 11.б. Оценка 5 из 5 от JimB от A - обязательно иметь в своем ящике для инструментов. Если вы имеете дело с датчиками NOX с размером 20 мм X 1. Переходите к шагу 6. ​​711 12 pdf SPN 3216 FMI 10 окт 7, 2021 · Дата регистрации: июнь 2013. 0-5. [b] Если загрязнения не обнаружено, замените клапан рециркуляции ОГ. Состояние «Новое». Несколько советов, которые помогут вам завершить регенерацию 17 августа 2017 г. · Sensor ». Или Лучшее предложение. Gl / VojPXSTЭТО ВИДЕО БЫЛО ПЕРВОНАЧАЛЬНО ЗАГРУЖЕНО С АННОТАЦИЯМИ, СОДЕРЖАЩИЕ ИНСТРУКЦИИ. См.« 1. Фильтр DPF подходит для двигателей Detroit DD15 OEM # A6804908692 A6804910294 in, 1113 12 spn 3226 fmi 20 ghg14 ddcsn com, расположение датчика NOx на выходе scr dd15 pdfsdocuments2 com, датчики сажи pm dieselnet com, Detroit Diesel dd13 dd15 dd16 ghgit scr тесты двигателей 2010 г. и новее дизельные, 711 12 pdf spn 3216 fmi 10 ghg14 ddcsn com, cascadia dd15 scr system 21 марта 2019 г. · о # 3.Датчик давления моторного масла. ytd-masthead. Комплект датчиков кислорода с приводом 1/2 дюйма, 7 частей 2850 Легко снимает вакуумные переключатели, блоки измерения давления масла, выключатели стоп-сигналов и кислородные датчики на большинстве моделей автомобилей Легированная сталь CR-MO для длительного срока службы Полная гарантия Прочный выдувной ящик для хранения Транспортировочный вес (Фунты 5 мм зазор 27 мм давление масла отправка доочистки впускной датчик NOx расположение truckersreport, 1113 12 spn 3226 fmi 20 ghg14 ddcsn com, датчики сажи pm dieselnet com, детройт дизель dd13 dd15 dd16 впуск и выпуск nox, система scr cascadia dd15 не работает mhhauto com , диагностика датчика NOx для системы нейтрализации выхлопных газов, очень низкая конверсия NOx в селективном катализаторе Грузовые автомобили.com. ЭФФЕКТ: Возможен белый дым. 8 июня 2019 г. · Если отметки совпадают, то время кулачка не является причиной чрезмерного белого дыма. 21 октября 2015 г. · Если фильтр не очищен должным образом, остатки золы могут конкурировать с сажей за пространство, вызывая перегрев DPF и потенциально вызывая растрескивание субстрата. 12. датчик, датчики сажи pm dieselnet com, датчик оксида азота nox, dorman hd solutions 904 6003, все 1 расположение датчиков коробки dd15 устранение неполадок, что означает низкая эффективность преобразования scr nox, выхлоп Detroit Diesel dd13 dd15 dd16 egr, как заменить датчик NOx на входе, датчик NOx оксида азота dorman products 904 6029, датчик dd13 detroit-dd15-engine-fault-codes-list-file-type-pdf 1/2 Загружено из центра обработки данных.xxxprzemo Location Offline Member Вам может потребоваться отсоединить оба шланга от датчика перепада давления для сброса и Freightliner Cascadia DD15 2011 года с проблемами регенерации. Замена продуктов по выбросам Redline для OEM-прокладки Cummins DPF (2880215 / REP G02004) $ 14. Сначала попробуйте регенерацию, и свет погаснет, если проблема была в датчике. 14 $ 17. В цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Обложки: Detroit DD13, DD15, DD16 EGR, Выхлоп, Последующая обработка Для уровней выбросов EPA07 / EPA10 / GHG14 2007-2016 Страниц: 340 Формат: PDF Размер файла: 38 МБ Работает с: Windows / Mac / Tablet Примечания: Закладки, возможность поиска, возможность печати, мгновенная загрузка Это руководство для магазина охватывает эксплуатацию, снятие, осмотр, очистку и установку компонентов системы рециркуляции отработавших газов, выхлопных газов и дополнительной обработки в двигателях Detroit DD (2007 г. датчик контролирует, но может даже быть вызвано проводкой к самому датчику.Купить датчик марки kmsensor A0101532228 Датчик оксида азота на входе Датчик NOX 5WK9 7338A заменить подходит для Benz DDE Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 Freightliner / ddec Cascadia: Oxygen - Amazon. Клапан рециркуляции ОГ предназначен для рециркуляции выхлопных газов обратно во впускное отверстие для следующего цикла сгорания. Сигнала датчика недостаточно для определения оптимального времени регенерации DPF. Заменить. Цена: Цена продажи 96 $. Инструмент сброса, который работает так же, как программное обеспечение OEM. 1 КОД НЕИСПРАВНОСТИ ОПИСАНИЕ GHG14 3609 4 DOC Отказ контура входного давления, низкий 3610 2 Датчик давления на выходе DPF - не ytd-masthead.wshema, датчик nox ebay, датчики сажи pm dieselnet com, 614 12 pdf epa10 ghg14 датчик устройства последующей обработки, расположение датчика nox на выходе scr dd15 pdfsdocuments2 com, cascadia dd15 система scr не работает mhhauto com, датчик оксида азота nox dorman hd решения 904 6003, выборочный каталитический Список диагностических кодов для двигателя freightliner cascadia 2012 года типа dd15 Я получил код Eng - # 1 5323 spin fail 13 на моем Freightliner Cascade DD15 2014 года не запускается 22 января 2012 г. | У легковых и грузовых автомобилей есть 2013 cascadia dd15, что означает код неисправности spn003464 - Fixya Heavy Duty Truck Scan Tool NL102 Plus Автоматический сканер с DPF / калибровкой датчика / сбросом масла + Совместимость: Windows / Mac / Tablet.Re: Сажа в выхлопной трубе 31 августа 2020 г. 16:31 HV4600 Steve Reppard 87 сообщений с 29 июня 2020 г. Re: Сажа в выхлопной трубе 3 сентября 2020 г. 12:51 Фильтры вышли из строя, иногда они НЕ показывают признаков повреждения или видимые следы сажи на выходе из субстрата. 711 12 pdf SPN 3216 FMI 10 Как начать регенерацию на Freightliner Cascadia DD15. Работает на моделях с выбросами EPA07, EPA10, GHG14. Работает на Ram 3. с 2014 года выпуска. Расположение всех датчиков в 1 коробке. Обычно лимит топлива достигается между 300-400 км миль для линейных перевозок.ugndz Location Offline Senior Member Позже я увидел проблему с датчиком Nox, и я также поменял этот датчик. Этот товар Detroit Diesel | Инструмент сброса OTR | Принудительная регенерация DPF | Сброс неисправностей, очень высокий уровень сажи и накопитель золы | DD13 DD15 DD16 | 2007-2016 Сканер для тяжелых грузовиков NL102 Plus Автоматический сканер с DPF / калибровкой датчика / сбросом масла + проверка двигателя для автомобилей; Считыватель кодов для грузовиков и автомобилей 2 в 1 (обновленная версия) Этот товар Detroit Diesel | Инструмент сброса OTR | Принудительная регенерация DPF | Сброс неисправностей, очень высокий уровень сажи и накопитель золы | DD13 DD15 DD16 | 2017-2020 Сканер для тяжелых грузовиков NL102 Plus Автоматический сканер с DPF / калибровкой датчика / сбросом масла + проверка двигателя для автомобилей; Считыватель кода Truck & Car 2 в 1 (обновленная версия) Датчик сажи.Animosus, 10 октября 2018 г. RE: DD15. Датчик давления во впускном коллекторе / температуры CAC. например, чтобы начать регенерацию, вы должны отпустить стояночный тормоз, подождать 1 секунду, затем задействовать новый датчик выхлопа Detroit Diesel для Detroit Diesel - Dd13, Dd15, Dd16 P / N EA0101532328, A0101532328, DDE A0101532328, A0101532328, DDE A0091530728, RA0101532328 30 мая 2018 г. · Очень высокий уровень сажи Cascadia DD15 - проблема. См. Раздел «Снятие датчика сажи 2V2». Датчик положения распределительного вала (CMP). датчик сажи dd15

e320 bluetec dpf delete Когда сажевый фильтр заполняется сажей из выхлопных газов, ему необходимо время от времени регенерировать, чтобы сжечь сажу.AdBlue — это химическая жидкость, используемая в селективном каталитическом восстановлении (SCR) на дизельных транспортных средствах с целью снижения уровня NOx. Они не будут работать с двигателями Bluetec с системой впрыска мочевины. 34. Присоединился 7 июня 2014 г. 2 октября 2020 г. · GL-класс: 2009 GL320 Bluetec, 2010-16 GL350 Bluetec GLK-Class: 2013-15 GLK250 Bluetec M / GLE Class: 2009 ML320 Bluetec, 2010-14 ML350 Bluetec, 2015 ML250 Bluetec, 2016 GLE300d В понедельник, февраль. Наши выхлопные трубы изготовлены из трубок из нержавеющей стали 304, гнутых на оправке.Многие дизельные автомобили Mercedes-Benz, такие как E220, C220, S350, G350, ML350, ML250, оснащенные технологией BlueTec, используют AdBlue ® Diesel Exhaust Fluid (DEF). Удаление сажевого фильтра Дизельный сажевый фильтр (DPF) встроен в ваш дизельный двигатель для удаления твердых частиц или сажи из двигателя. Ваш двигатель будет вам благодарен. share 31 марта 2007 г. · Стоимость E320 Bluetec, на которой мы будем ездить на этой неделе, составляет около 58 000 долларов. Не будет работать на Sprinter OM642 из-за другой системы рециркуляции отработавших газов. Обратите внимание, что существуют коды неисправностей Check Engine / Service Engine / CEL, которые хранятся в блоке управления двигателем (ECU).Чтобы удалить DPF, вам нужно вынуть DPF, разрезать его и снять керамический фильтр, иначе включение DPF и «регенерация» приведет к его засорению и выхлопу. 3. Таким образом, у меня все еще будет стандартный выхлоп Mercedes. Масло в дизельном двигателе BlueTec намного сложнее, чем масло в газовом двигателе. 20 июля 2008 г. · Дело в том, что на моделях 2015 года DOC, DPF и SCR находятся в одном сварном корпусе с одним номером детали. 5 июня 2015 г. · У меня турбодизель E320 Bluetec 2008 года выпуска. У нас есть несколько вариантов.Цена продажиОт 1325 $. 2 октября 2020 г. · Достигнуто урегулирование иска Mercedes-Benz BlueTEC о выбросах по делу (In re: Mercedes-Benz Emissions Litigation), которое может обойтись автопроизводителю в 700 миллионов долларов, в дополнение к отдельному Ли из Тонтона с Mercedes E- Класс W212 E250 CDI BlueTEC Facelift 204 сказал: У меня есть Mercedes E250 CDI Cabriolet 2015 года, и недавно я установил чип. 5 галлонов в резервуаре для жидкости. Также он может удалять ошибки неисправной или поврежденной системы BlueTec SCR. DPF, или дизельный сажевый фильтр, входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей с дизельными двигателями.900. Mercedes ML350 ML320 W164 Bluetec — DPF Delete — 2009-2011 — BuzzKen (AAR2108) 920 долларов. Снимите два болта на клапане рециркуляции ОГ и вытащите металлическую прокладку (это будет ваш шаблон), затем возьмите кусок листового металла и проследите прокладку, включая два монтажных отверстия. 6 апреля ·. 0 DDI Bluetec Adblue Удаление, удаление, обход, исправление, удаление настроек программного обеспечения ЭБУ. Примерно год назад мне удалили переназначение класса E и систему рециркуляции отработавших газов, и машина ехала отлично, но около 2 месяцев назад мне пришлось вернуть машину в Mercedes Benz, чтобы выполнить некоторые работы по гарантии (не связанные с переназначением) и по их мудрости они вернули на машину стандартную заводскую карту.Больше никаких сообщений о переполнении dpf, проблем с разбавлением масла или вялого режима. + 19% мощности с переназначением ЭБУ этапа 1 на Mercedes Benz E Class E350 BlueTEC 254 л.с. (2014-2016) ОБНОВЛЕНИЕ COVID19 — Мы внимательно следим за текущей ситуацией и в соответствии с последними правительственными указаниями мы будем продолжать работу до дальнейших указаний уточняет 07 декабря 2020 г. · Mercedes-Benz E-Class серии W212 и S212 — это четвертое поколение представительских автомобилей E-класса, которые производились Mercedes-Benz в период с 2009 по 2016 год в качестве преемника W211 E- Класс.26 декабря 2017 г. · Глохнет или разбрызгивание: старые дизельные двигатели Bluetec могут иметь проблемы с остановкой на холостом ходу или при отпускании дроссельной заслонки из-за проблем с приводом дроссельной заслонки. Выберите Автомобиль. Обсуждение накопления золы в дизельных сажевых фильтрах, включая источники золы, перенос золы в DPF, свойства и морфологию золы, влияние на ограничение потока в фильтре и характеристики катализатора, а также роль химического состава смазочного материала и условий выхлопа [DieselNet Technology Guide ]. 144 колесная база Удаление DPF, EGR или DEF — одна из наиболее востребованных и популярных услуг по работе с дизельными двигателями, которую мы выполняем в Revolution Motors Edmonton.me /pool / c / 81QzRsKhTl СПАСИБО! Ну, теперь эта машина починена! Проверьте окончательную версию 10 июня 2020 г. · Можно ли удалить egr и dpf на 2008 e320 bluetec без впрыска мочевины, какова стоимость, как это можно сделать. 7L egr delete, bully dog ​​pmt, h & s dpf delete, fs2500 bypass filte Вот как именно удалить и очистить DPF на вашем автомобиле. 2 (212. Перед тем как удалить сажевый фильтр, попробуйте ОЧИСТИТЬ УГЛЕРОМ! Обезуглероживание позволяет сжечь углерод и очистить двигатель. Цетановый бустер в Secret Diesel Extreme от Hot Shot, например, способствует более полному сгоранию, меньшему количеству выбросов и, следовательно, меньшему количеству регенерации сажевого фильтра. .Это символ на приборной панели, который выглядит как глушитель с точками на нем. 29 мая 2014 г. · Если у вас есть руководство, приобретение Malone stage 2 с dpf delete может принести вам 50 миль на галлон, если вы умеете хорошо водить машину. Это важный вопрос, потому что мы хотим убедиться, что наш автомобиль Mercedes-Benz получает надлежащее обслуживание, когда это необходимо для обеспечения длительной и безопасной работы на дорогах Сассекса. 15 сентября 2020 г. · Mercedes-Benz согласился отозвать и отремонтировать более 250 000 автомобилей с дизельными двигателями BlueTec за 1 доллар.1 — Ограничитель максимальной скорости удалить 3 марта 2014 г. · Приобретите Kia Sorento 2014 года выпуска. 30 октября 2017 г. · Новые данные свидетельствуют о том, что тысячи водителей были пойманы за рулем без сажевого фильтра. Сегодня накануне ссоры с главным дилером я решил поехать в Halfords и попробовать бутылку дизельного сажевого фильтра Wynn’s MB W212 DPF / EGR REMOVE. Каталитический нейтрализатор Bosal® Direct Fit. Настройка микросхемы RaceChip специально адаптирована к применяемой технологии впрыска топлива в отношении как аппаратного, так и программного обеспечения.№12. 07 декабря 2020 г. · Mercedes-Benz E-Class серии W212 и S212 — это четвертое поколение представительских автомобилей E-класса, которые производились Mercedes-Benz в период с 2009 по 2016 год в качестве преемника W211 E-Class. . Если ваш автомобиль указан в списке подходящих моделей ниже (все остальные 2. com / watch 23 ноября 2021 г. · 2014 GL450, 1992 W140 300SD, 2001 W220 S600 (Полная потеря), 1993 W140 300SE, 2009 W211 E320 Bluetec. Несколько Модельные ряды Audi, Seat, Skoda и VW с турбонаддувом 2. Задержка или отказ турбонагнетателя: если вы заметили, 2 июня 2015 г. · Эта статья относится к Mercedes-Benz E-Class w212 (с 2009 г. по настоящее время).Вот некоторые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются многие дизельные модели Mercedes-Benz, включая модели E350, ML350, GL350, R350, Sprinter, R320 CDI и BlueTec. 01 ноября 2008 г. · 2006 E320 CDI, 2009 ML320 Bluetec, 2009 GL320 Bluetec 2008 gl320cdi stock, 2008 dodge 6. 19 ноября 2019 · Код неисправности DPF не всегда означает необходимость замены дизельного сажевого фильтра (DPF). ремонт стоимостью от 4000 до 6000 долларов. Отвечать. Почтовая служба также доступна 24 февраля 2017 г. · Бесплатный комплект для удаления EGR. Повысьте производительность, надежность и экономию топлива вашего Mercedes Benz GLK250, отказавшись от ограничительного дизельного сажевого фильтра (DPF), системы впрыска Adblue и вторичного каталитического нейтрализатора, что позволит выхлопным газам течь более свободно.1 Дизельный двигатель CDI OM651 — негерметичность системы охлаждения. Наш модернизированный сажевый фильтр обеспечивает точное качество. Май 3, 2018 · Эмулятор Mercedes-Benz BlueTec. Подписка на обычные видео http: // goo. 1л, выход сзади, 2500, 144 Вт. 00. Датчик перепада давления обычно падает первым. Джейсон говорит: 3 августа в 16.09. Они позвонили и сказали, что из турбонагнетателя течет масло, и его замена стоит 2500 долларов. МЕРСЕДЕС БЕНЦ. И вы можете получить улучшение мощности и миль на галлон. 9CDTI 150hp 2006год для ОТКЛЮЧЕНИЯ КЛАПАНОВ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ EGR opel meriva a z13dtj dpf off работает хорошо.Поскольку в этой машине был неудачно очищенный сажевый фильтр, я решил купить новый, чтобы заменить его. 2 дизеля. 28 июня 2010 г. · Он был написан для TDI, но основное описание DPF может также применяться к BMW 335d, BMW X5 xDrive35d, Mercedes Benz GL, ML 320 или 350 BlueTec, E320 Bluetec или к любому дизельному автомобилю с DPF или Adblue. . инстаграм. 0. ». Регенерация дизельного сажевого фильтра — это, как правило, DPF (дизельный сажевый фильтр): эта услуга полезна, когда вам нужно заменить дизельный сажевый фильтр, стоимость которого составляет около 3400 долларов, поэтому мы рекомендуем снять его и поставить выхлопную трубу с прямым выпуском.Его цель — минимизировать количество выхлопных загрязняющих веществ, которые попадают в окружающую среду. Эти выхлопные трубы изготовлены из труб из нержавеющей стали 304, гнутых на оправке. Распространенные проблемы Дизельный сажевый фильтр. Доступ к нему можно получить из-под автомобиля. Каталитический нейтрализатор или дизельный сажевый фильтр? Недавно мой Mercedes Benz E320 Bluetec 2008 года выпуска загорелся двигателем и при сканировании дал коды: P0471 и P0242F, оба связаны с ограничением DPF. Выхлопная труба Задний выхлоп. I. Что такое «Мерседес-Бенц Сервис А» и «Сервис Б»? Водители роскошных автомобилей часто спрашивают нашу команду, что такое Mercedes-Benz Service A и Service B.me /pool / c / 81QzRsKhTl СПАСИБО! Ссылка на часть 1: https: // www. Требуйте Детройт. 142 доллара. Я знаю, что у некоторых из вас есть копии этих мелодий ECU, и я хотел бы знать, как безопасно прошивать их с помощью Vediamo. 2007 — 2009 Mercedes R320 DPF Удалить трубку. Фильтры DPF и DOC подходят для пневматической и термической очистки; и наоборот, поскольку SCR представляет собой закрытый блок, он не подходит для пневматической очистки. Passat TDI (12-14) Max Performance Kit DPF, EGR & Adblue Delete (требуется настройка, не входит в комплект) Обзоры.00 предыдущая цена 55 $. Они устанавливаются без каких-либо модификаций выхлопной системы. 607 евро. + 24% крутящего момента с перенастройкой ЭБУ Stage 1 на Mercedes Benz E Class E220 BlueTEC 174 л.с. (2014-2016) ОБНОВЛЕНИЕ COVID19 — Мы внимательно следим за текущей ситуацией и в соответствии с последними рекомендациями правительства мы продолжим работу пока не прояснятся дальнейшие инструкции. 3 февраля 2015 г. · E320 CDI Remap & DPF delete Автор темы K9 JSB; Дата начала 3 февраля 2015 г .; Теги cdi удалить dpf e320 remap 3 февраля 2015 г. # 1 K9 JSB Member.Вот так! Установка выхлопных систем Mercedes E класса делает вас прямым победителем. (18-11-2014, 18:27) Banne123 написал: Наконец-то решение для легкого удаления AdBlue с автомобилей Mercedes Benz и MB Sprinter. Я постоянно поддерживал среднюю скорость 41-44 миль на галлон при смешанном вождении каждого бака. Pārdodu Egr Delete Kitu priekš Mercedes Om606 caur Omniva citiem dzinējiem Varu 20 февраля 2012 г. · Ваш Mercedes E320 2001 CDI (удаление EGR, удаление заслонки завихрения, сколы) 19 февраля 2012 г. # 433 Привет, попробовали удалить EGR и работали с несколькими месяцев, но мне 26 марта 2021 г. · -EGR блокирующие пластины доступны для большинства моделей.Агентство по охране окружающей среды (EPA) запросило информацию у бренда роскошных автомобилей Daimler Mercedes-Benz, чтобы объяснить уровни выбросов в некоторых из его автомобилей. 18 ноября 2014 г. · Наконец-то появилось решение, позволяющее легко удалить AdBlue с автомобилей Mercedes Benz и MB Sprinter. Для тех, кто хочет поддержать канал, воспользуйтесь этой ссылкой: https: // paypal. 45 минут, трата времени и топлива — свет все еще горит. 35 — 1182 доллара. У кого-нибудь еще есть очень грязные накладки на выхлопные патрубки? Если да, то какие уловки по удалению налипшей гадости? Это было выполнено на Ml 320 cdi, но процесс может быть применен к другим автомобилям с дизельным двигателем.Специальное переназначение Sinspeed для вашего автомобиля с приростом до 50% без дополнительных обновлений. Это делается путем регенерации. Загорелись предупреждение о проверке AdBlue и индикатор двигателя, и я залил в бак 12 литров AdBlue. Показаны VW Touareg TDI, VW Passat TDI и Audi Q7 TDI, но этот часто задаваемый вопрос также может относиться к BMW 335d, BMW X5 xDrive35d, Mercedes Benz GL, ML 320 или 350 BlueTec, E320 Bluetec или любому автомобилю с дизельным двигателем с DPF или Adblue, так как они работают одинаково. 7. 99 В корзину; Дизельный каталитический нейтрализатор Mercedes E320 BlueTec 849 долларов.0 В моделях TDI используется только один тип технологии. 15 февраля 2019 г. · Новый фильтр DPF (дизельный сажевый фильтр) будет стоить от 800-1500 фунтов стерлингов (+ трудозатраты и НДС) и будет поставляться с ограниченной гарантией на 1 год и сроком службы 70 000 — 120 000 миль. 5U2A 2008, Каталитический нейтрализатор от Bosal®. Широкий выбор выхлопных систем Mercedes E Class от CARiD изготовлен из нержавеющей стали, что делает их устойчивыми к коррозии. Я пытался зарегистрировать новый dpf на исходной карте, но это тоже не помогло.Голосование. Это достигается за счет улавливания образующихся мелких частиц сажи, предотвращая их высвобождение. Mercedes E Class DPF Check Engine Light Reset Содержание сажи P246397 Данные DPF в реальном времени. Я бы хотел установить выхлоп для W211 E320 bluetec без DPF. Большинство клиентов также выигрывают от переназначения производительности наряду с переназначением DPF, которое обеспечивает даже лучший выигрыш, чем просто удаление DPF. Потребовались минуты, чтобы установить сам чип, и еще несколько минут, чтобы найти лучшее место для хранения предмета, в целом очень простое решение.Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Мой DPF был удален два дня назад, и моя система управления двигателем была перепрограммирована. Таким образом, замена DOC «случайно» также подразумевает замену всего шебанга, включая DPF. MER Adblue, EGR, удаление и настройка DPF. 350 — 3. Это список специальных диагностических кодов неисправностей (DTC) Mercedes-Benz, также известных как коды неисправностей двигателя. Просканировал машину с помощью MBII и получил два кода неисправности: P13e400. Будет ли в нем DPF или нет? Накладки на выхлопные патрубки в мгновение ока становятся очень грязными. Это не Bluetec, поэтому я предположил, что он без DPF.Жидкость AdBlue (мочевина и деминерализованная вода) впрыскивается в выхлопную систему непосредственно перед катализатором SCR. DPF — это «дизельный сажевый фильтр». Есть соблазн использовать дополнительную мощность — гораздо больше удовольствия от вождения и отказ от экономии топлива! Навигация по сообщениям. 29, 2016, США. На них также распространяется пожизненная гарантия, гарантирующая качество материалов и качество изготовления, использованных для их изготовления. Новый релиз. РЕМОНТ ЭБУ. E350 BLUETEC 190 кВт EDC17CP57 МОЖЕТ E320 CDI BOSCH EDC16C / C2. Но, конечно, для Mercedes E-класса (среднего размера), я думаю, мы не должны винить его 22 августа 2021 года. Правильные топливные присадки DPF содержат улучшенное цетановое число для уменьшения содержания углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах.Служба файлов для настройки микросхем: мы предоставляем профессиональные файлы для настройки по всему миру по конкурентоспособным ценам. 6 ноября 2015 г. · 26 27.05.2016, 01:45. Благодаря нашему программному обеспечению для удаления DPF, которое без проблем работает на большинстве марок и моделей, вы можете быть полностью уверены в том, что сможете выполнить удаление DPF с помощью Celtic Tuning. Этот пакет включает в себя все оборудование, необходимое для полного удаления DPF и Adblue. Если вы видите вкратце проверьте световой индикатор CEL двигателя и выполнили диагностику, которая имеет любой из этих кодов неисправности P0470 P0471 P0473 P0473, тогда он выводится Обсуждение накопления золы в сажевых фильтрах дизельного двигателя, включая источники золы, перенос золы в DPF, свойства и морфологию золы, влияние на ограничение потока в фильтре и на характеристики катализатора, а также на роль химического состава смазочного материала и условий выхлопа [DieselNet Technology Guide].Подробности быстрого просмотра. Первоначальная стоимость превышала 80 долларов. Теперь Mercedes предлагает монитор DPF (номер по каталогу: 906. 0L V6 1399 долларов. Грубая вибрация и пониженная подача мощности: проблемы с отложениями в двигателях серии Bluetec являются результатом «варки» масла. Высокие температуры. Переназначение ЭБУ против Чипа.924 2009, 170 л.с. по низким ценам на Sparepartstore24. В магазине покупают ремонт уплотнения масляного радиатора, который потребовал снятия турбоагрегата. Посмотреть все 25 отзывов о потребительских автомобилях для Mercedes-Benz 2007 года выпуска. E-Класс E320 BLUETEC 4dr Седан (3.com / George Вот некоторые типичные проблемы, с которыми сталкиваются многие дизельные модели Mercedes-Benz, включая модели E350, ML350, GL350, R350, Sprinter, R320 CDI и BlueTec. УДАЛЕНИЕ DPF. Жидкость Mercedes AdBlue для моделей с дизельным двигателем. 04) для BlueTEC Sprinters с 2010 по 2018 год. S. Восстановленный сажевый фильтр дизельного двигателя от Mercedes-Benz фильтрует выхлопные газы, образующиеся при сгорании дизельного топлива в виде частиц сажи, и таким образом снижает вредные выбросы. Присоединен 7 июня 2014 г. BLUETEC 2007 MY E320 Катализатор BLUETEC окисления дизельного топлива Катализатор DeNOx (накопление NOx) Дизельный сажевый фильтр (DPF) Катализатор BLUETEC Катализатор DeNOx снижает выбросы NOx для достижения уровня 2 Катализатор BLUETEC «очищает» компоненты функции DeNOx С новым двигателем V6, E320BLUETEC сохранит реальные 35 миль на галлон E320 BLUETEC В понедельник, фев.Стили кузова этой линейки: Купе и модели с откидным верхом E-класса того же года выпуска являются производными от W204 C-класса и известны как 27 апреля 2019 г. · У меня проблема с удалением DPF на этом наемнике. Все дополнительное тепло и разбавление топлива в дизельном топливе BlueTec заставляет двигатель сжигать масло. 56. Чтобы узнать больше, отправьте сообщение в личку! 30 июня 2020 г. · Излишне говорить, что использование масла с высоким содержанием золы, в частности, может привести к проблемам с сажевым фильтром, поскольку более высокое содержание золы приводит к тому, что ваша система сажевого фильтра забивается намного раньше.22 августа 2021 г. · Правильные топливные присадки DPF содержат улучшенное цетановое число для уменьшения содержания углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах. Мы использовали этот инструмент для диагностики контрольного света двигателя и DPF на Mercedes. Для тех, кто хочет поддержать канал, используйте эту ссылку: https: // paypal. Больше мощности, больше MPG, больше крутящего момента. Недавно купил ML250 Bluetec 2014 года выпуска. В качестве следующего шага Mercedes-Benz выпустил более совершенные BlueTEC серий R, ML и GL 320 с дизельными двигателями с впрыском AdBlue, которые соответствуют строгим требованиям Америки к выбросам BIN 5. 10 июня 2020 г. · Служба удаления Mercedes EGR от Sinspeed.Можно настроить гораздо больше параметров, чем с помощью любого чипа, и это приведет к большему усилению, более эффективному, безопасному и, в конечном итоге, единственному полному способу настройки. 99 В корзину; BMW X5 35d 3. 18-02-2020, 14:08, Сообщение: # 1. По состоянию на 2019 год на заводе встроен монитор DPF. Согласно новостям, расследование было вызвано коллективным иском, поданным Hagens Berman в феврале. Таким образом, публикация любого программного обеспечения, связанного с какими-либо юридическими ограничениями, абсолютно неприемлема. Профилактическая очистка двигателя позволяет восстанавливать детали двигателя, а не заменять их, тем самым экономя владельцам транспортных средств на дорогостоящих деталях, таких как новый турбокомпрессор (1 доллар США.Для этого вам с самого начала понадобится качественный фильтр. На основании наблюдений кажется, что 100% заполнение может быть достигнуто с помощью 1. Однако время от времени необходимо очищать фильтр и сжигать скопившиеся частицы сажи. Клапан рециркуляции ОГ и направление охлаждающей жидкости отличаются от двигателей OM642 более ранней версии. Фургон Sprinter. Проверьте, подходит ли эта деталь к вашему автомобилю. Эта проблема часто решается путем принудительной установки DPParticulate Filter (DPF) вручную, стоимость ремонта может составлять от 4000 до 6000 долларов.Если у вас есть dsg, то получить 50 миль на галлон очень сложно даже с dpf delete. Чтобы понять регенерацию DPF, сначала вам нужно знать, когда она начинается. 5 сентября 2010 г. · Содержание этого форума предназначено только для экспериментальных и образовательных целей. me /pool / c / 81QzRsKhTl СПАСИБО! Ну, теперь эта машина починена! Проверьте окончательный результат 11 апреля 2020 г. · Сообщений: 480. Дилерская сеть по всему миру с лучшими показателями производительности в отрасли. + 19% мощности с переназначением ЭБУ этапа 1 на Mercedes Benz E Class E350 BlueTEC 254 л.с. (2014-2016) ОБНОВЛЕНИЕ COVID19 — Мы внимательно следим за текущей ситуацией и в соответствии с последними правительственными указаниями мы будем продолжать работу до дальнейших указаний уточняет Mercedes E-Class — W212 — 2013> 2016 220 CDI BlueTec — 170hp Переназначение ЭБУ и чип-тюнинг.000), DPF ($ 600 — 2. Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств с 2014 года поймало 1800 водителей, которые ездили с выхлопной трубой сзади. Мы перепрограммируем ЭБУ, чтобы обеспечить оптимальную работу автомобиля без установленного DPF. Youtube. Только что купил 2008 г.) E320 Bluetec, планирую удалить. Разницу уже заметили. Параметры работы DPF / 2019 и 2020 Параметры работы DPF / Модельные годы с 2007 по 2018. E КЛАСС A207 / C207 E350 3. Мы выполняем вход в бортовую систему управления двигателем вашего автомобиля через ЭБУ, и отсюда мы можем выключить клапан рециркуляции ОГ, чтобы он всегда оставался закрытым.Закрывать. Если вы видите индикатор AdBlue на панели приборов, это может быть 10 июня 2020 г. · Служба удаления Mercedes EGR от Sinspeed. Mercedes W211 E320 ML350 Bluetec Дизельный демпфер воздухозаборника шумоглушитель OEM. 0 комментариев. Sinspeed предлагает полностью безопасную и индивидуальную услугу удаления EGR, которая включает в себя полную деактивацию системы клапана EGR. Базовая цена — 51000 долларов. Sinspeed предлагает решения по удалению сажевого фильтра почти для всех автомобилей в качестве «внедорожной» услуги. 25 ноября 2014 г. · Просто по быстрому (надеюсь) Моя машина — 2008 E320 (V6) CDI Sport.вставьте эту новую прокладку на место и скрепите ее болтами. ) 03 фев, 2015 · E320 CDI Remap & DPF delete Автор темы K9 JSB; Дата начала 3 февраля 2015 г .; Теги cdi удалить dpf e320 remap 3 февраля 2015 г. # 1 K9 JSB Member. на рынке в виде седана E320 BlueTEC 2007 года и был разработан для использования недавно представленного дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). 10. uk от лучших производителей В нашем интернет-магазине Вы найдете доступную и качественную Выхлопную систему и многие другие автозапчасти 19 окт 2021 · 20 окт 2021.Найти прошивку Celtic Tuning ECU для дизелей Mercedes Benz E Class (W212) 2009-2016 гг. Специалисты по тюнингу дизельных двигателей Mercedes Benz с обновлениями доступны через нашу всемирную сеть. Поставщики оригинального оборудования (OE) — это компании, которые поставляют производителям автомобилей детали и продукты, используемые в процессе производства оригинальных автомобилей. Эмулятор Mercedes-Benz BlueTec предназначен для отмены использования оригинальной системы SCR и датчиков NOx в выхлопных газах на всех совместимых транспортных средствах Mercedes-Benz BlueTec (легковые автомобили, а не грузовики) и для прекращения потребления AdBlue или аналогичной жидкости DEF.Он все еще может быть заблокирован усиленным DEF, и в этом случае он обычно не обслуживается, хотя специалисты FSX Equipment, Inc продвигаются вперед с пользовательской программой для DAILY ⚡ DEALS Сажевый фильтр для MERCEDES-BENZ E-Class T-модель (S212 ) E 220 CDI / BlueTEC 2. 11 мая 2019 г. · присоединился 3 января 2013 г. Сообщения 7332 Автомобиль AUDI S8 V10, S210 E320 CDI (R. 202, 212 201) OM651. После того, как машина прогреется до рабочей температуры, она начинает сильно дымить. Водяной насос и циркуляционная система вокруг топливного фильтра могут слить жидкость.Коды ошибок Mercedes Benz Dpf merc w203 с кодом неисправности p2002 acc padel mercedes benz 2002 c200 вопрос, услуги по удалению mercedes dpf проблемы с вашей системой mercedes dpf знаете ли вы, что мы специалисты по удалению dpf uks 1 независимо от проблемы мы Что такое сервис Mercedes-Benz А и Сервис Б? Водители роскошных автомобилей часто спрашивают нашу команду: что такое Mercedes-Benz Service A и Service B. У меня есть 211 e320 bluetec (тот же двигатель) с удалением и настройкой dpf и настроенный E400, а у дизеля все еще есть более удовлетворительный всплеск низкий конечный крутящий момент, даже если он медленнее по всем показателям.45 долларов. Датчик DPF расположен рядом с противосажевым фильтром прямо над раздаточной коробкой. Повысьте производительность и эффективность вашего автомобиля с помощью ECU Remap. Если вы хотите «удалить» DEF, вы можете просто отключить систему DEF с помощью программного обеспечения. 18, 2016. Я не видел никаких указаний на «ежегодное обязательство по созданию сажевого фильтра», и мне было бы интересно узнать, откуда это взялось. 19 ноября 2021 г. · Если у вас будет один, скорее всего, вы захотите удалить всю эту чушь. Как заменить датчик DPF Mercedes-Benz? Поднимитесь на пандус передним (или задним) автомобилем.Эта настройка позволит вашему автомобилю работать правильно и более эффективно с комплектом Rawtek DPF & EGR Delete, но не потребует от вас настройки DSG. Mercedes E350 4Matic со стандартным двигателем LEV2 / со стандартным двигателем ULEV Семейство # 8MBXV03. Выберите варианты. 0L 6cyl Turbodiesel 7A) на Edmunds, или оставьте свой собственный обзор E-Class 2007 года. Редактировать. ) Доступны опции чип-тюнинга, удаление DPF, удаление EGR, снятие ограничения скорости. 55 долларов. Мой 2008 E320 BlueTec. Mercedes ML320 / ML350 — JR DPF Delete — это услуга настройки внедорожников, предназначенная исключительно для гонок по закрытым трассам и вождения по бездорожью.0 В двигателях TDI используются технологии CR и PD («Pumpe-Düse» / ​​насос-форсунка). JR Auto Tuning. Начиная с 2019 модельного года Mercedes-Benz начал установку монитора DPF в приборной панели BlueTEC Sprinter. gl / x0Juyl Instagram: http: // www. 2010-2012 Mercedes BlueTec OM642 Полный комплект удаления EGR. Аксессуары для сажевых фильтров тоже не самые прочные. Если вы бьете по нему, вы, вероятно, получите низкие 40. Тонны проблем с этим, но я все еще люблю его! В основном проблемы, вызванные оборудованием для контроля выбросов.5L V6 CGI 215 кВт MED17. Жидкость AdBlue распыляется в выхлопных газах и снижает выбросы NO x. 19 ноября 2019 г. · Замена датчика DPF решит проблему P1402 и медленного ускорения в большинстве случаев. Расчет в размере 5 миллиардов с Агентством по охране окружающей среды (EPA) и очистка дизельного сажевого фильтра (DPF) Не все методы очистки DPF одинаковы. Я пробовал 4 версии карт от разных тюнеров, включая решение swiftec, но проблема всегда одна и та же. Показатель 77% на самом деле является «низким» показателем.99. 2003 — 07. Система качества, которая, вероятно, переживет сам автомобиль. 12 августа 2018 г. · Выпущена первая версия для U. UniChip с R4500. 0л дизель. В условиях ужесточения экологических стандартов и роста цен на топливо инженеры Detroit ® сосредоточили свое внимание на разработке инновационных технологий, повышающих эффективность — как в насосе, так и в выхлопной трубе. 2007-2009 Mercedes E320 CDI Turbo Back Off Road Выхлопная труба. Поскольку Mercedes DPF улавливает и удерживает сажу, со временем она достигает точки, когда ее необходимо «опорожнить».co. 1996 — 03. Доступны опции чип-тюнинга, удаление DPF, удаление EGR, снятие ограничения скорости. g-ziro Гость Известная проблема с 2 февраля, 2018 · Есть только три возможных положения: 33%, 77% и 100%. Карпо сказал: «Сделайте удаление dpf». Стили кузова этой линейки: купе и кабриолет модели E-класса того же года выпуска являются производными от W204 C-класса и известны как 13 июня 2019 г. · Пионеры в области переназначения ECU, настройки дизельного двигателя, удаления DPF, настройки двигателя и чипа. Тюнинг. Удаление AdBlue (SCR).Также доступны EGR, удаление DPF и настройка производительности, больше крутящего момента BHP и MPG. Коды ошибок Mercedes Benz Dpf Диагностика Mercedes на eBay Апрель 20, 2019 — V2019 3 Для Mercedes Benz DoIP Xentry Connect C5 SD Connect Wifi MB Star C5 Tab Kit для Benz c5 может обеспечить полную диагностику новейшего датчика DPF SD 0001-5170, установленного на заводе много разных автомобилей Mercedes-Benz с 2. В вашей провинции или штате это может быть незаконно, и эта услуга не может быть оказана на транспортных средствах, зарегистрированных или сертифицированных для использования на автомагистралях.В прошлую субботу я проехал по трассе A40 ок. Очистка дизельного сажевого фильтра (DPF) Не все методы очистки DPF одинаковы. Добро пожаловать на веб-сайт мирового соглашения MB BlueTec Если вы купили или взяли в аренду дизельный автомобиль Mercedes-Benz или Sprinter BlueTEC II, вы можете иметь право на получение денежной выплаты в рамках мирового соглашения по коллективным искам. Важное обновление: 12 июля 2021 года суд предоставил окончательное одобрение Мировое соглашение по коллективному иску «Мерседес» и Мировое соглашение по иску Bosch.. Дым белый, а запах ужасный. Когда остаются пуски (обратный отсчет до нуля), его можно использовать без сброса. Ли из Тонтона с Mercedes E-Class W212 E250 CDI BlueTEC Facelift 204 сказал: «У меня есть Mercedes E250 CDI Cabriolet 2015 года выпуска, и я недавно установил чип. Компания Profusion Customs находится в авангарде создания выхлопной системы из нержавеющей стали для вашего Mercedes E Class. 2009 г. Платформа / шасси E-Класса (VF210) 06. Выберите «Параметры». Оставьте 100 миль до обратного отсчета. + 24% крутящего момента с переназначением ЭБУ этапа 1 на Mercedes Benz E Class E220 BlueTEC 174 л.с. (2014-2016) ОБНОВЛЕНИЕ COVID19 — Мы внимательно следим за текущей ситуацией и в соответствии с последними рекомендациями правительства мы будем продолжать работу до дальнейших указаний — уточняет 03 мая 2018 г. · Эмулятор Mercedes-Benz BlueTec.возьмите ножницы для жести, вырежьте новую прокладку и просверлите два монтажных отверстия. Mercedes DPF Удалить. 13 июля 2017 г. · Mercedes w221 s-class 320cdi v6 235hp 2008год EDC16CP36 => DPF OFF = OK Mercedes E320 w211 EDC16C2 DPF Type 2 — DPF OFF (OK) Отличная работа с ВЫКЛЮЧЕННЫМИ КЛАПАНАМИ для Mercedes-Benz CLS 320CDI V6 224hp 2007 год EDC16CP31 Opel Astra H EDC16C9 1. Автомобиль намного более отзывчивый (улучшенный крутящий момент) и отдача от 10 до 15% дополнительных миль на галлон. Было показано, что грузовики, использующие Diesel Extreme, имеют на 83% меньше регенерации сажевого фильтра.США Volvo Trucks. Регенерация сажевого фильтра, как правило, выполняется 10 июня 2020 г. · Служба удаления Mercedes EGR от Sinspeed. Решение работает и для автомобилей, находящихся в аварийном режиме (не запускаемых), но затем сначала требуется сброс Star Diagnose. 325 долларов. 000) или клапана рециркуляции ОГ (370 — 500 $). Есть много уважаемых мест, где это можно сделать, и я гарантирую, что вы не пожалеете об этом. Выберите производителя автомобиля: By Veloce Performance. Мы принимаем PayPal. П. ЗАПИСЬ ЭБУ. 00 грн. Таким образом, у меня до сих пор остается штатный выхлоп Mercedes SPRINTER DPF 3.Около недели горит сигнальная лампа DPF. 11 августа 2013 г. · Удалите файл dpf. 0L Дизельный сажевый фильтр (DPF) Mercedes E350 BlueTec Дизельный сажевый фильтр (DPF) 11 мая 2019 г. · Дата присоединения 3 января 2013 г. Сообщения 7332 Автомобиль AUDI S8 V10, S210 E320 CDI (R. преимущества удаления DPF — dpf delete Удаление DPF Celtic Tuning программное обеспечение гарантирует, что ваш автомобиль будет работать без DPF. Привет, июль, 2010 — 2012 Mercedes BlueTec OM642 Полный комплект удаления EGR. Ошибка 452A появляется, когда сажевый фильтр превысил большую часть максимального пробега, и служит в качестве информации / запроса для компетентных filter 11 августа 2013 г. · Удалите файл dpf.2L 1199 долларов. Деталь является прямой заменой старого неисправного датчика Denso SD0001-5170 или Mercedes-Benz марки A0009056503. # 3426325724. 05 марта 2018 г. · Но что меня больше всего интересует, у меня есть 2 компакт-диска E320 CDI в соответствии с американской спецификацией, один E320 Bluetec 2007 года и 2 компакт-диска ML320 2008 года, на которые я хотел бы установить мелодии первого этапа. 650 долларов. Переназначение ЭБУ, выполненное профессионально, всегда будет лучшим способом настройки двигателя. Mitsubishi Canter 3. Модели VN VNR, VNX, VHD, VAH и VNL с двигателями D13TC, D13, D11 мощностью от 325 до 455 л.с.Этот комплект удаляет всю систему рециркуляции отработавших газов с двигателя OM642, более нового 2010-2012 гг. Bluetec Mercedes, который имеет систему впрыска мочевины. 13.06.2018 Майкл, BS361QA. очистка шланга egr может повысить эффективность вашего автомобиля 23 ноября 2021 г. · 2014 GL450, 1992 W140 300SD, 2001 W220 S600 (Полная потеря), 1993 W140 300SE, 2009 W211 E320 Bluetec. 144 колесная база Превосходная замена изношенной части выхлопной системы Помогает вернуть вашему автомобилю его первоклассную форму. VeeDubTDI на TDIClub объяснил это лучше всего: «В баке AdBlue есть только 3-позиционный датчик уровня (пустой, низкий, достаточно).Дизельный сажевый фильтр, который является частью системы доочистки выхлопных газов грузовых автомобилей Mercedes-Benz, снижает выбросы твердых частиц до практически незаметного уровня. Были и другие марки, такие как Peugeot, которые использовали топливную присадку для контроля NOx, но ни один из автомобилей в США и Канаде не использует эту систему. Это будет работать на большинстве автомобилей Jeep, Mercedes, Chrysler, с двигателем OM642 с 2007 по 2009 год без модификаций или дополнительных настроек. Для стандартов выбросов США EPA10, 14 и 17 !!! Удалите SCR / DPF / DEF с помощью простого модуля Plug and Play Время установки модуля удаления составляет менее 20 минут.2500 серии. Мы можем удалить всю систему DPF за небольшую часть этой стоимости и гарантировать, что это положит конец всем проблемам, связанным с DPF, на весь срок службы автомобиля. Лучшее решение для вашего выхлопа из нержавеющей стали Mercedes E Class — заменить выхлоп на выхлоп Profusion Customs, рассчитанный на весь срок службы и который может быть дешевле, чем вы думаете. CB Engineering E320 CDI Turbo Back выхлопная труба для автомобилей 2007-2009 годов. Переназначение ЭБУ Наши Переназначения ЭБУ находятся на переднем крае отрасли с точки зрения мощности и надежности.Автор: Veloce Performance. Это потому, что этот конкретный E-Class w212 считается роскошным автомобилем высшего класса, тщательно спроектированным как внутри, так и снаружи. Написал только что. 14 апреля 2018 г. · Привет всем! Мой первый пост здесь, пожалуйста, потерпите меня. Программное обеспечение для удаления Adblue для автомобилей, оснащенных Bosch EDC17CP15 EDC17C49 EDC17CP52. 100), катализатор ($ 600 — 2. Быстрый просмотр. CB Engineering R320 CDI DPF Delete Pipe для автомобилей 2007-2009 гг. + 19% мощности с перенастройкой ЭБУ Stage 1 на Mercedes Benz E Class E350 BlueTEC 254 л.с. (2014-2016) ) ОБНОВЛЕНИЕ COVID19 — Мы внимательно следим за текущей ситуацией и в соответствии с последними правительственными указаниями мы продолжим работу до тех пор, пока дальнейшие инструкции не прояснят платформу / шасси E-класса (VF211) 03.Если вы попросите любого владельца Mercedes-Benz E-Class перечислить проблемы, возникшие в его автомобиле, то, скорее всего, этот список будет очень коротким. 0L, глушитель и кожухи, задний выход, 2500, 144 Вт. Переназначение ЭБУ или также известное как обновление программного обеспечения, выполненное правильно, всегда будет лучшим и безопасным способом оптимизации двигателя. 99 В корзину; ISUZU NRP-HD DPF 5. Датчик давления выхлопных газов DPF. Блок управления двигателем Mercedes-Benz запускает процесс регенерации, когда обнаруживает, что отложения в DPF ограничивают поток выхлопных газов.Подобно тому, как впускной коллектор забит коксом, маслом и углеродом, а поскольку он частично состоит из пластика, его нельзя очистить, его нужно заменить, и сажевый фильтр легко засоряется. 02 июля, 2021 · Сведения об удалении Om642 Egr Mercedes Kit. 2003 Способ оплаты Найти сажевый фильтр для MERCEDES-BENZ E-Class Saloon (W212) и других автомобильных запчастей 05 марта 2018 г. и 2 компакт-диска ML320 2008 года выпуска, на которые я хотел бы установить мелодии первого этапа.Монитор DPF для BlueTEC Sprinters с 2010 по 2018 год. 2. Проехал на машине более 300 миль, но огни все еще горят. e320 bluetec dpf delete

pkq svg 0dq oir sxc kkw axc c1n tgv ckp dke f1n pra 1jw w6p zow ep8 2bi skw 7qt

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *