Menu

Момент затяжки свечей ngk: Момент затяжки свечей зажигания

Содержание

Момент затяжки свечей зажигания

Усилие затяжки свечей зависит не только от диаметра резьбы и размера ключа, но и от длины завинчиваемой резьбовой части и исполнения посадочного места: мягкое сминаемое кольцо, твердое кольцо, конус. Одна и та же свеча затягивается на разных автомобилях с одинаковым моментом.

Общие рекомендации по замене свечей зажигания

Работы нужно производить на остывшем двигателе. Перед выкручиванием свечи следует очистить от грязи прилегающии к ней поверхности для исключения попадания грязи в цилиндры. Резьба должна быть чистой. Не надо смазывать резьбу никакими смазками, маслами, герметиками и другими техническими жидкостями.

Как правильно затягивать свечу зажигания по мнению одного из лидеров в производстве автомобильных систем зажигания, компании Bosch.

Моменты затяжки свечей с кольцом

M10 x 1 12 Нм
М12 x 1.25 23 Нм
М14 x 1.25 длина резьбы до 13 мм 17 Нм
М14 x 1.25 длина резьбы больше 13 мм 28 Нм
М18 x 1.5 38 Нм

 

Самый распространенный тип уплотнения — сминаемое кольцо.

Свеча такого типа устанавливается на автомобилях Лада, ГАЗ, большинстве моделей японских, корейских, китайских марок, Renault, Peugeot, Citroen, BMW, Opel, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat.

Примеры артикулов

Bosch:
FR6DC, FR7DCX, FR8DCX, FR8KCU, FR8KC, FR8DPX
WR5DC, WR6DC, WR7DC, WR7DX, WR8DC, WR8DC, WR9DCX, WR9DPX
YR 6 SII 330Xб VR7SPP33

NGK: BKR5EK, BKR5E-11, BKR5EY-11, BCPR5ES-11, BKR5EKPB-13, LFR5A-11, LFR5B, ZFR5E-11, ZFR5FIX-11, ZFR5F-11, IFR5J-11, PFR5G-11, Платиновые, иридиевые
PLZKBR7B8DG, PLZKBR7A-G, SILZKBR8C8S, ILZKR7B-11S, HB6AIX-11P, PLZKAR6A11

Denso: K16R-U, K16R-U11, K16PR-U11, K16TR11, K16GPR-U11, K20R-U11, K20PR-U11, Kh26TT, Kh26TT, K16HPR-U11, KJ16CR-L11, Q16PR-U, Q16PR-U11, PK16TR13,PK16PR-L11

Champion REC10YC4, RC12MMC,

Eyquem: RFC58LZ, RFC50LZ2E

Beru: UX56, UXF56, UXF79

Моменты затяжки свечей с конусом

М12 x 1.25 15 Нм
М14 x 1.25 15 Нм
М18 x 1.5 38 Нм

Используется в автомобилях Ford Mondeo, Focus, S-Max, Galaxy, Mercedes, Opel 2.2i Z22SE, Audi 3.7i (AEW AKJ) 4.2i (AGH ABZ AKG AHC), Chevrolet Lumina, Camaro, ряде других моделей Шевроле, Ford, Buick.

Примеры артикулов

Bosch: H8DC0, HLR8STEX, HGR7KQC, HGR6KQC, H7DC0.

NGK: BP5EFS, BP6EFS=3812

Denso: ITV16, IT20, T20EP-U

Champion: S9YCC

Beru: UXK56, UXK79,14KGR7KQU, 14KGR6KQU, 14K8DU0, 14K7DU0, 14K-7DU

Твердое несминаемое кольцо используется редко. Правильный момент затяжки такого типа свечи составляет 23 Нм.

Компания NGK дает немного другие значения момента затяжки свечей, делая различие между чугунными и алюминиевыми головками блока.

Момент закручивания свечи NGK с плоской посадкой с кольцом

Диаметр резьбы 18 мм 14 мм 12 мм 10 мм
Чугунная головка 35-45 Нм 25-35 Нм 15-25 Нм 10-15 Нм
Алюминиевая головка 35-40 Нм 25-30 Нм 15-20 Нм 10-12 Нм

Момент закручивания свечи NGK с конической посадкой

Диаметр резьбы 18 мм 14 мм
Чугунная головка 20-30 Нм 15-25 Нм
Алюминиевая головка 20-30 Нм 10-20 Нм


Услуги по замене свечей в Магнитогорске

4 этапа установки детали + таблица

Почему важен момент затяжки свечей зажигания

Схемы и иллюстрации, указанные на упаковках с комплектом свечей зажигания, не стоит игнорировать. На резьбовой части свечи имеется шайба, выполняющая важную функцию отвода тепла от свечи. При слабой затяжке ставится под угрозу работоспособность свечи. 90 % неисправностей происходят из-за некорректного монтажа.

Невысокое значение момента затяжки может привести к пропаже компрессии двигателя и к перегреву свечи. Слишком сильно крутить шайбу тоже не стоит, так как кольцевой зазор между стальным корпусом и калильной трубкой может сузиться. В таком случае свеча перегреется и выйдет из строя.

Как правильно затягивать свечи зажигания

Итак, для регулировки момента затяжки свечей зажигания понадобятся два инструмента: свечной и динамометрический ключи. Далее необходимо выполнить ряд действий.

  1. Убедитесь в чистоте наружной части свечи зажигания. В противном случае инородные тела могут оказаться внутри двигателя.
  2. Убедитесь в наличии уплотнительной шайбы.
  3. Вертикально установите свечу и затяните её до предела свечным ключом от руки.
  4. Используйте динамометрический ключ. С его помощью корректируются момент затяжки свечей и угол поворота. Зависимость показателей от размера резьбы представлена в таблице.

Таблица 1. Рекомендуемые параметры моментов затяжки при установке свечей.

Размер резьбыРекомендуемая величина момента затяжкиРекомендуемое число оборотов у новой свечи зажиганияРекомендуемое число оборотов у использованной свечи зажигания
M8 Тип Y8-10 Нм± 1 оборот± 1/12 оборота
M10 Тип U,N10-15 Нм± 2/3 оборота± 1/12 оборота
M10 прокладка из нержавеющей стали10-15 Нм± 3/4 оборота± 1/12 оборота
M12 Тип SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU15-20 Нм± 1/3 оборота± 1/12 оборота
M14 Тип FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT20-25 Нм± 1/2 оборота± 1/12 оборота
M14 прокладка из нержавеющей стали20-25 Нм± 2/3 оборота± 1/12 оборота
M18 Тип L, M, MA, MW30-40 Нм± 1/4 оборота± 1/4 оборота± 1/12 оборота
M14 Тип PT, PTJ, T20-30 Нм± 1/16 оборота± 1/16 оборота
M18 Тип MA30-40 Нм± 1/4 оборота± 1/12 оборота

Таких параметров и правил установки необходимо придерживаться вне зависимости от модели свечи. Если говорить о смазке резьбы, то здесь подход индивидуальный. По некоторым причинам производители не рекомендуют её проводить, объясняя это тем, что смазанная деталь сильнее затягивается. Однако графитовой смазкой воспользоваться всё же можно и полезно.

Смазка должна наноситься тонким слоем.

Производители свечей зажигания и их комплекты

При покупке свечей зажигания ознакомьтесь с кратким руководством по их монтажу. У разных производителей различные инструкции. Также стоит уделить внимание таблице рекомендуемых параметров. Коробка от комплекта также зачастую содержит полезную информацию. Основные бренды свечей зажигания на авторынке в России — это Bosch, Denso и NGK. При приобретении комплекта Bosch вы должны быть готовы к тому, что никакой полезной информации по монтажу в упаковке вы не найдёте.

Комплект Denso содержит полную схему монтажа, но разочаровывает отсутствием значения момента затяжки для конкретной свечи. Со значением можно ознакомиться в интернет-каталоге. Фирма NGK вместе с комплектом предоставляет информацию о моменте затяжки свечей зажигания и количестве их оборотов. Недостатком являются некоторые несостыковки в количестве оборотов.

Перед приобретением комплекта с новыми свечами зажигания необходимо удостовериться в неработоспособности старых. Сделать это можно с помощью устройства для проверки свечей (спрашивайте в специализированных магазинах). Довольно часто бывает, что после прокаливания свечи ещё некоторое время сохраняют работоспособность. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Что это — момент затяжки свечей зажигания. Монтаж свечи зажигания

Момент затяжки свечей зажигания важно соблюдать очень точно по динамометрическому ключу. Если перетянуть их, резьба может лопнуть в худшем случае. В лучшем — быстро износится прокладка и нарушится компрессия блока, которая важна для нормальной работы двигателя.

Зачем нужен контроль?

Момент затяжки свечей зажигания проверяется из-за мягкого материала резьбы. Алюминий легко свернуть обычным рожковым или торцовым ключом, тем более с рычагом. Сложнее проводить действия при повторном использовании, когда фиксирующая шайба уже обжата.

Момент затяжки свечей зажигания нужно соблюдать ещё по одной причине — они могут выкрутиться, если недостаточно плотно будут обжаты. В блоке цилиндров всегда присутствует переменное давление, что давит на нижнюю часть фиксирующей гайки свечи. Производителями не рекомендуется ставить назад использованные сменные элементы двигателя.

Правильный момент затяжки свечей зажигания даёт уверенность в том, что со временем продукты горения не начнут проникать наружу между керамическим слоем и прокладкой. Неправильный натяг приводит к образованию затемненных областей на металле. А верхний изолятор часто можно провернуть вокруг своей оси, что недопустимо.

Контроль дополнительных параметров

Важно проверять не только, какой момент затяжки свечей зажигания на вашем авто, но и обращать внимание на другие моменты в процессе обратной сборки. Осуществляют контроль наличия прокладок между блоком и фиксирующими шайбами. Также важно проверить на отсутствие сколов, трещин, заусенцев на металле.

Потемневшие свечи с нагаром или с измененным зазором не допускается устанавливать обратно. Нелишним будет проверить отработку искры на подержаных элементах. Это лучше сделать на специальном стенде в автомастерской.

Свечи должны соответствовать паспортным данным автомобиля под конкретный вид топлива. В зависимости от размера отличается и момент затяжки. Он зависит и от состояния двигателя: холодный или прогретый. Также учитывается тип материала блока цилиндров: чугун, алюминий.

Вариант фиксации без динамометрического ключа

Момент затяжки свечей зажигания NGK указан на коробке каждого изделия. Там же указан принцип завинчивания «от руки»:

  • Заворачивать новые свечи нужно до упора без явного усилия рукой.
  • Согласно инструкции, ключом доворачивают на указанные обороты в соответствии с температурой двигателя.
  • После данного процесса через несколько недель проверяют затяжку. Свеча может ослабиться.

Для классических свечей NGK, используемых на большинстве автомобилей, момент затяжки равен 20 Нм. Но лучше воспользоваться стандартными значениями. Потребуется покупать специальный динамометрический ключ.

Большинство автолюбителей предпочитают экономить и заворачивают свечи «на глаз». В комплекте к свечам часто продается ключ уникальной формы. Если не прикладывать чрезмерных усилий, то можно идеально затянуть шестигранную гайку вручную.

Однако находятся умельцы, которые привыкли тянуть до упора, пока хватает силы. И после этого горе-специалисты приносят продавцам лопнувшие свечи обратно с претензией к их браку. А производитель четко указывает момент затяжки для каждого изделия.

Паспортные данные

Табличные значения взяты из официальной инструкции производителей свечей NGK и DENSO. Для вариантов с плоской посадкой + уплотнительное кольцо:

  • Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14, 12, 10 мм = (35-45), (25-35), (15-25), (10-15) Нм.
  • Для алюминиевого блока: 18, 14, 12, 10 мм = (35-40), (25-30), (15-20), (10-12) Нм.

Для вариантов свечей с конической посадкой:

  • Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14 мм = (20-30), (15-20) Нм.
  • Для алюминиевого блока: 18, 14 мм = (20-30), (10-20) Нм.

В инструкции для свечей NGK указано:

  • Затягивать руками до упора.
  • После того как свеча уперлась, довернуть шестигранным ключом на 1/4 для нагретого блока и на 3/4 для холодного. Использованные свечи доворачивают на пол-оборота независимо от температуры двигателя.

Если вручную

Часто ключа динамометрического просто не достать, и приходится выходить из положения опытным путем. Требуемую величину затяжки 20 Нм можно высчитать. Разделив на 10, получаем 2 кг/см. Это соответствует весу 2 кг, приложенному на рычаг в 1 метр. При этом соблюдается условие абсолютной перпендикулярности груза относительно рычага.

Исходя из формулы F=M/0,1*L=2/0,01*12=16,6 кг, потребуется рычаг к ключу в 10 см. В расчетах указано: L — это длина плеча или ключа, к примеру 12 (в см.), M=20 Нм=2 кг/см — момент силы (в кг/см), F — искомая величина, сила воздействия (вес в кг). Итак, понадобятся обычные ручные весы с крючком, который прицепим к круглому наконечнику ключа и будем тянуть так, чтобы стрелка оказалась ровно на уровне шкалы в 20 килограмм.

Причем держать весы нужно перпендикулярно самому ключу. Так можно выйти из положения, когда нет поблизости магазина инструментов или просто жаль покупать ключ для одного раза.

Отсутствует инструкция?

Аналогично может быть установлен момент затяжки свечи зажигания DENSO. Но инструкция к ним прилагается только к оптовым закупкам. Её можно потребовать у продавца или скачать в Интернете на сайте производителя:

  • Аккуратно устанавливают свечу при помощи шестигранного ключа. Керамическая изоляция легко лопается и начинает проворачиваться относительно резьбы.
  • Старую свечу удаляют после очистки пространства вокруг нее от загрязнений. Выкручивать её нужно столь же аккуратно, как и ставить.
  • Под свечой должна присутствовать прокладка.

При затяжке ориентируются по паспортным данным:

  • Для новых свечей с прокладкой соответственно: диаметр 8, 10, 12, 14, 14 (прокладка из нержавейки), 18 мм = 1, 2/3, 3/4, 1/3, 1/2, 2/3, ¼ оборота.
  • Для использованных свечей с прокладкой для всех диаметров 1/12 об.
  • Для конических новых соответственно: диаметр 14, 18 мм = 1/16, 1/4 оборота.
  • Для конических подержаных: диаметр 14, 18 мм = 1/16, 1/12 об.

Строго не рекомендуется менять зазор искры у новых изделий, что привыкли делать многие владельцы подержаных авто. Свойства свечи значительно ухудшаются.

Немецкий «Мерива»

У каждой машины в паспортных данных указан момент затяжки свечей зажигания. «Опель Мерива» использует искру от зазора 1,1 мм. Замена производится ключом на 16 мм. Для доступа снимают пластиковую крышку, убирают разъемы и откручивают 2 болта.

Первым делом убирается блок катушек вместе со свечами. Проводят осмотр внешний на присутствие нагара, сколов. Для затяжки лучше использовать свечной ключ с резиновой вставкой. Также потребуются звездочки для демонтажа декоративных элементов в подкапотном пространстве. Для установки проводят обратные манипуляции, момент затяжки равен 25 Нм.

Свечи должны обжиматься с определенным усилием на установленную производителем толщину прокладки. В идеале она должна получаться равной 1,7 мм. Но неопытные ремонтники руками доворачивают до размеров 1,2 мм, когда возрастает риск повредить керамические вставки.

Конические свечи более хрупкие и требуют соблюдения моментов с невысокой погрешностью в ±2 Нм. Поэтому покупать динамометрический ключ лучше оригинальный. Дешевый инструмент, как правило, одноразовый. Хорошие свечи также стоят немало по сравнению со стоимостью ключа.

Азиатские машины

Чтобы выставить момент затяжки свечей зажигания «Ниссана Кашкай», понадобится ключ с головкой на 19 мм. Сначала нужно отсоединить элементы вентиляции и удалить патрубок. Убирают вакуумный шланг, элементы пластика и разъемы проводки. Снять скобы и открутить коллектор, прикрученный 5 болтами. Удалить масляный щуп и дроссельную заслонку. Доступ открыт для того, чтобы снять катушки и выкрутить свечи. При сборке момент затяжки равен 24 Нм.

Момент затяжки свечей зажигания «Сузуки Гранд Витара» равен 25-30 Нм. Лучше приобрести динамометрический ключ с головкой на 16 мм. Для доступа достаточно снять кожух и свечные наконечники и выкрутить свечи. Собирать в обратной последовательности.

Выкручивать свечи нужно на остывшем двигателе. Запоминать последовательность сборки легче, если вооружиться фотоаппаратом и фиксировать каждый шаг своих действий. После вскрытия блока старые изделия лучше утилизировать и ставить новые.

Затяжка свечей зажигания без динамометрического ключа

Чем грозит неправильная затяжка

И действительно, вряд ли кто из новичков автомобилистов задумывался о том, как правильно закрутить свечи зажигания

Ну, может единицы, кто обращает на такие нюансы внимание

Как правильно затянуть свечу зажигания

Официальная информация от производителя лучших свечей в мире (ну, может, одних из лучших) Бош: при неправильном моменте затяжки, важнейшие элементы системы зажигания автомобиля перегреваются.

Казалось бы, ну, что тут удивительного. Не Америку открыли. Такая информация присутствует на упаковке СЗ, в том числе и российского производства

Однако лишь единицы обратили внимание на картинку с гаечным ключом, под которой написан рекомендованный момент затяжки

Примечательно, что определённая часть новичков думает так. Мол, я чищу свечу, за рулём уже долго, опыт имеется, ключ в руках чувствую, ничего не испорчу. Другая часть людей, севших недавно за руль авто, вообще считают эту дополнительную информацию лишней.

Очевидно, что все эти убеждения ошибочны. Всё просто — не следуя инструкции, приведённой на упаковке, можно наделать кучу ошибок. В том числе, это касается неэффективной работы свечи. Новые сравнительно СЗ после короткой эксплуатации требуют замены, на них образуется нагар и отложения. В итоге это всё приводит к лишним затратам.

Как правильно затягивать свечи зажигания

Часто новички удивляются, почему опытные водители меняют свечи редко. Для некоторых это становится уроком, они начинают интересоваться и узнают простой нюанс, который всегда был перед ними.

Получается, что из-за неправильного момента затяжки СЗ ломаются или перегреваются. Ясно, что при сильной затяжке это грозит поломкой, при слабой – потерей компрессии. Кроме того, недостаточная затяжка также грозит поломкой, так как свеча сильно вибрирует.

Рекомендуемый момент затяжки

28 Н/м – это рекомендуемая производителем Бош сила затяжки свечи. Существует также целый ряд других правил:

  • Если свеча имеет коническое седло без прокладки, после ввертывания её от руки, необходимо добавочно затянуть элемент ключом на 1/16;
  • Если свеча обычная, с шайбой, то ключом нужно дополнительно затянуть 1/2 оборота.

Примечание. Вышеприведённая информация касается только новых СЗ, прокладка которых ещё не сработана.

Как затягивать свечи на Шевроле

Ясно, что вся ценная информация остаётся на заводской упаковке. Редкий продавец третьей руки будет копировать её на свои упаковки.

Мы в таблице привели рекомендованные величины затягивания для свечей с определённым диаметром резьбы. Следуйте всегда этой информации, если не хотите, чтобы свеча перегревалась.

Для чугунной головки цилиндра Свеча зажигания с плоской посадкой (с шайбой) Свеча зажигания с конической посадкой Диаметр резьбы Рекомендуемое число оборотов на новой свече Рекомендуемое число оборотов на старой свече
8-10 Нм 8-9 Нм 8 мм 1 оборот (плюс/минус) 1/12 оборота (плюс/минус)
10-15 Нм 10-12 Нм 10 мм 2/3 оборота (плюс/минус) 1/12 оборота (плюс/минус)
15-25 Нм 15-20 Нм 12 мм 1/3 оборота (плюс/минус) 1/12 оборота (плюс/минус)
25-35 Нм/15-25 Нм 25-30 Нм 10-20 Нм 14 мм 1/2 оборота (плюс/минус) 1/12 оборота (плюс/минус)
35-45 Нм 35-40 Нм 20-30 Нм 18 мм 1/4 оборота (плюс/минус) 1/12 оборота (плюс/минус)

Оценить момент затяжки, его значение поможет использование ключа со встроенным динамометром. Провести это на глаз даже для специалиста будет очень сложно.

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Для более удобного и точного восприятия представлена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Резьба  Класс прочности, Нм Головка, мм
3.6 4.6 5.8 6.8 8.8 9.8 10.9 12.9
М5 1.71 2.28 3.8 4.56 6.09 6.85 8.56 10.3 8
М6 2.94 3.92 6.54 7.85 10.5 11.8 14.7 17.7 10
М8 7.11 9.48 15.8 19 25.3 28.4 35.5 42.7 13
М10 14.3 19.1 31.8 38.1 50.8 57.2 71.5 85.8 17
М12 24.4 32.6 54.3 65.1 86.9 97.7 122 147 19
М14 39 52 86.6 104 139 156 195 234 22
М16 59.9 79.9 133 160 213 240 299 359 24
М18 82.5 110 183 220 293 330 413 495 27
М20 117 156 260 312 416 468 585 702 30
М22 158 211 352 422 563 634 792 950 32
М24 202 270 449 539 719 809 1011 1213 36

Также представим таблицу момента затяжки для дюймовых видов резьб по стандарту, который применяется в Соединенных Штатах.

Дюймы Нм
Фунт
1/4 12±3 9±2
5/16  25±6 18±4.5
3/8 47±9 35±7
7/16 70±15 50±11
1/2 105±20 75±15
9/16 160±30 120±20
5/8 215±40 160±30
3/4 370±50 275±37
7/8 620±80 460±60

Что будет, если не менять и не чистить свечи зажигания

Следует подробно остановиться на причинах, по которым запрещено использовать свечи, содержащие те или иные неполадки.

Начать следует с нагара на изоляторе. Свеча находится внутри камеры сгорания, где присутствуют частицы масла, смазывающего цилиндр и поршень. Она контактирует при сгорании богатой смеси с сажей. А сажа имеет свойства откладываться на достаточно холодных частях металла. Поэтому камера сгорания любого двигателя покрывается налетом. Слой сажи на стенках камеры растет до определенного момента, после которого прирост прекращается. Потому что остальная часть налета нагревается то такой степени, что сажа от туда выжигается. Поэтому на протяжении всего срока службы двигателя слой сажи остается определенной неизменной толщины. Сажа откладывается на металлической части свечи (но только на той стороне, которой свеча ввернута в камеру). Это заметно по характерному четному налету, который в том месте является естественным и нормальным. Если свеча работает в нормальном температурном режиме, при сбалансированной топливно-воздушной смеси, при нормально количестве масла, то есть в расчетном режиме, то центральный изолятор остается белым и чистым, как на новой свече. Происходит это за счет самоочищения центрального изолятора от сажи, которое зависит от температуры, на которую нагревается этот центральный изолятор. Чем выше температура центрального изолятора, тем легче и быстрее обгорают с него следы сажи, и центральный электрод остается светлым.

При температуре 400–500 °С исчезает нагар – свеча самоочищается.

Чистый изолятор обеспечивает малую утечку искры. Темнеет изолятор в случае, если он не нагревается до температуры, при которой бы он самоочистился

Очень важно, что бы изолятор был чистым. Если же он покрыт сажей, то часть заряда искры пройдет по сажевым отложениям, и только другая часть между электродами, поскольку сажа является полупроводником

Таким образом, грязная свеча (изолятор) делает искру нестабильной. При резком открытии дроссельной заслонки, когда давление в конце такта сжатия максимальное эта черная свеча может начать работать с перебоями и не обеспечивать ни достаточной мощности, ни достаточной приемистости, ни экономии. Чистая свеча будет гарантированно поджигать как богатую, так и бедную топливно-воздушную смесь, и не давать пропусков зажигания.

Бывают ситуации, про которых одна половина изолятора чиста, а другая темная. Происходит это из-за того, что на такую свечу воздействует повышенное содержание масла. Чистой стороной свеча стоит к выпускному клапану, а темной – к впускному клапану. Если уплотнитель на впускном клапане (маслоотражатель) испорчен, то есть вместе с подачей свежей смеси он подает капли масла, с которыми уже одна сторона изолятора не успевает справиться. В этом случае ремонта требуют маслоотражательные колпачки на впускных клапанах. Данная ситуация также приводит к сбоям в работе свечи.

Однако, не всегда черные свечи требуют замены. Обычно можно обойтись простой отчисткой под температурой. Еще раз: нагар образуется не из-за неисправности свечи. Отчистив свечу, можно продолжать ее эксплуатацию.

Следующая причина неисправности свечей – коррозия электродов. С каждым разрядом, который проходит между боковым и центральным электродом, с их поверхности испаряется частичка металла. В связи с этим с течением времени электрод стачивается. Таким образом, расстояние между электродами увеличивается. Системе зажигания становится труднее образовать хорошую искру.

Дополнительная информация: зазор между электродами увеличивается на 0,015 мм на каждые 1000 км пробега автомобиля.

Свеча с повышенным зазором, с выработанными электродами оказывает высокое сопротивление. Огромную нагрузку испытывают такие элементы как модуль, трамблер, катушка зажигания (в зависимости от устройства авто). Подвергаясь ненормированной нагрузке, указанные элементы могут просто сгореть. Своевременная замена свечей зажигания и проводов (старые изношенные провода также оказывают сопротивление), может уберечь от сложного и дорогостоящего ремонта.

Кроме того, достоверно известно, что старые свечи могут увеличивать расход топлива до 30%. Поэтому отказ от плановой замены свечей не приведет к экономии бюджета, а скорее наоборот.

Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Замена старых свечей не воспринимается как ответственная задача и иногда приводит к печальным последствиям

Неправильный монтаж является первой и самой важной причиной поломки и неэффективной работы свечей

Прочитав наши материалы, посвященные принципам работы, а также возможным неисправностям свечей зажигания, мы переходим к освещению еще одной важной темы. В этой статье вы узнаете, как затягивать свечи зажигания, не допустив при этом распространённых ошибок

В этой статье вы узнаете, как затягивать свечи зажигания, не допустив при этом распространённых ошибок.

Последствия неправильного монтажа

Как и говорилось ранее, неопытные автолюбители, которые сами занимаются монтажом и заменой свечей зажигания подходят к этому заданию не слишком разумно.

Многие затягивают «от руки» и при этом не обеспечивая необходимой плотности между стенками корпусов – создают зазор, который приводит к разгерметизации и ионизации воздуха вокруг свечи.

Помимо этого, слабая затяжка способствует возникновению компрессии, перегрева и образованию желтого налета на изоляторе.

Трещина на свече зажигания сигнализирует о неправильном монтаже

Опасность ситуации, когда сильно затянуты свечи зажигания, вызвана не только риском повредить изолятор, но и головку ключа.

Подобная деструкция вызывает скопление частичек зажигательной смеси на стенках воспламенителя, и помимо ранней замены свечей, водителям также придется промывать топливную систему.

Кроме того, слишком сильная затяжка может расширить корпус свечи. Созданная зона нарушает стандартное для автомобиля теплоотведение. Последнее, в свою очередь обеспечивает необходимые условия для нормальной работы свечи. Если это условие не соблюдать, скоропортящиеся свечи могут приводить к поломкам в двигателе автомобиля.

Большинство свечей идут с разметкой на корпусе

Момент затяжки свечей зажигания

В первую следует помнить, что для монтажа свечей используется специальный инструмент, имя которому динамометрический ключ.

Момент затяжки у каждого производителя отличимый друг от друга, так же разнятся и диаметры резьбы в корпусах двигателя

В следствии этого, очень важно знать «крутящий момент» монтируемой свечи

Зависит всё от силы, с которой производится установка, и самой структуры резьбы.

Если необходимого динамометрического ключа под рукой не имеется, а свечи требуют срочной замены, монтаж допускает использование подручного инструмента.

Для того чтобы определить с каким усилием затягивать свечи зажигания необходимо ознакомиться с покупаемой свечей. Очень часто производители оставляют предписания и рекомендации на упаковках собственных продуктов, или в идущему к ним руководству.

Кроме детальных схем и правильной последовательности, такие инструкции содержат информацию о резьбовой части свечи.

Таблица со значениями момента затяжки для разных свечей

Перед установкой новых свечей очень важно соблюдать несколько несложных правил. В первую очередь, замена должна осуществляться на холодном двигателе! Далее следует очень тщательно очистить резьбу свечного колодца от частичек продуктов нагара

Распространённое правило о предварительном смазывании резьбы новой свечи неверно, и может поспособствовать негерметичному затягиванию.

Предварительно вкручивать свечу в паз нужно ручным методом (без фанатизма). Уже зафиксированную свечу следует подкрутить свечным ключом на несколько оборотов.

Данные о размере резьбы можно найти на упаковки свечки, или же на самом корпусе (иногда гравировка на изоляторе).

Заключение

Правильно закрученная свеча зажигания это один из необходимых шагов к долговечности вашего мотора.

Не нужно вкручивать свечу «до упора», так как это повреждает хрупкую конструкцию резьбы, не только самой свечи, но и паза в двигателе, а это уже чревато серьезными последствиями.

Для того, чтобы узнать, как затягивать свечи зажигания, не нужно много опыта или знакомиться с томами технической литературы

Главное – соблюдать осторожность, а также ознакомиться с предписаниями производителей

Момент затяжки

Какие последствия могут возникнуть, если в процессе замены свечи зажигания закручены с меньшим усилием затяжки?

  • Потеря компрессии. Выхлопные газы после поджигания топливовоздушной смеси будут прорываться в свечной колодец.
  • Перегрев свечи. Через резьбу отводится большая часть тепла, поэтому ухудшение контакта с головкой блока цилиндров увеличит термическую нагрузку.
  • Разрушение вследствие вибраций, возникающих при работе двигателя. После неквалифицированной замены снижается ресурс, так как многократно увеличивается риск возникновения микротрещин.

Но еще более плачевные последствия вас ожидают, если после замены свеча окажется сильно перетянутой. Керамический изолятор из-за излишней деформации может треснуть, спровоцировав пробой искрового заряда и перебои в работе силового агрегата. При закручивании либо откручивании для замены перетянутая свеча может попросту треснуть.

Но даже трудоемкий процесс высверливания из ГБЦ обломанной части покажется вам удачей по сравнению с поврежденной резьбой в головке блока цилиндров. Для ее восстановления придется вкручивать специальную ремонтную вставку. Все эти факторы говорят о том, что при замене следует соблюдать рекомендованный момент затяжки.

Ресурс

Информацию о периодичности замены свечей зажигания вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. К примеру, для Daewoo Matiz рекомендованный срок эксплуатации варьируется от 25 до 30 тыс. км, в зависимости от года производства и особенностей системы зажигания.

Многие водители пренебрегают рекомендованными интервалами и о замене думают только при появлении симптомов неисправности свечей зажигания:

  • двигатель троит;
  • затрудненный запуск;
  • потеря динамики, провалы при резком нажатии на газ;
  • двигатель работает с перебоями в зоне средних и высоких оборотов;
  • загорается Check Engine. На автомобилях с классом экологического допуска не ниже Евро-3 компьютерная диагностика, скорее всего, покажет ошибку, свидетельствующую о пропусках зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Коды: Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, где последняя цифра соответствует нумерации цилиндров. Характерно, что если поменять местами исправную и неисправную свечу, то соответствующим образом изменится номер ошибки.

В зависимости от конструкции системы зажигания двигателя, халатный подход к срокам замены чреват уменьшением ресурса катушки, трамблера или модулей свечей зажигания; также страдают высоковольтные провода.

В процессе эксплуатации происходит эрозия электродов. Уменьшение толщины бокового контакта в зоне пробоя искры ведет к увеличению воздушного зазора между электродами. Именно дополнительное усилие, требующееся для образования искры, и ускоряет износ элементов системы зажигания двигателя. Рекомендуем посмотреть видео, на котором мастер объясняет, когда менять свечи зажигания и почему не стоит игнорировать предписанный срок службы.

Оценка состояния двигателя по нагару

Наличие на свечах зажигания плотного слоя черного нагара, налета с бурым оттенком, маслянистых отложений, в том числе и на резьбовой зоне, не свидетельствует о неисправности свечей зажигания. Но хорошо показывает наличие вредоносных присадок в топливе и позволяет оценить состояние ЦПГ двигателя.

Главным поводом для замены свечей зажигания является значительная эрозия бокового электрода, пробой изоляционного слоя. Рекомендуем изучить признаки неисправности и порядок диагностики свечей зажигания, а также способы проверки состояния двигателя по нагару.

https://youtube.com/watch?v=955ageixfoQ

Алгоритм проведения замены СЗ

Вот как должна проводиться эта процедура:

  • Вынимаем старую деталь;
  • Отчищаем гнездо, используя сжатый воздух;
  • Вкручиваем новую свечу руками, прилагая всё возможное усилие;
  • Берём специальный ключ, на котором устанавливаем требуемый момент затяжки;
  • Надеваем звёздочку инструмента на свечу и затягиваем до упора.


Как правильно чистить свечи зажигания

Если ключа найти не удалось, то придётся после затягивания свечи вручную, добавить момент затяжки свечным ключом на столько оборотов, сколько прописано в таблице выше. Также не следует забывать чистить свечи зажигания, на которых со временем образуется нагар.

Замена свечей зажигания своими руками — пошаговая инструкция

Подготовка к замене свечей

Перед снятием катушек (или проводов) и непосредственно свечи, необходимо тщательно продуть рабочую поверхность, чтобы пыль и песок, которые на ней скапливаются, не попали внутрь цилиндра и не повредили зеркало цилиндра и элементы поршневой группы. Делать это необходимо профессиональным, мощным компрессором.

Удалите мусор и загрязнения перед заменой свечей

Компрессор, которые многие возят в машине для подкачки шин, не подойдет. Поток воздуха нужен сильный. Цена вопроса – здоровье поршневой группы.

Если компрессора нет, а выкручивать свечи надо, можно попробовать следующую схему: выкрутить свечу на несколько оборотом и прочистить поверхности щеткой или кисточкой. Однако, такой способ возможен к применению далеко не на всех авто. Кроме того, можно воспользоваться пылесосом. Однако, ни один из этих способов не гарантируют чистоту цилиндров.

Снимаем старые свечи

После того, как подготовка завершена, можно приступить к снятию свечей:

Понадобится свечной ключ соответствующего размера с воротком и удлинителем.

Порядок действий не сложный:

  • Надо найти свечу ключом и снять ее с фиксации, потянув инструмент на себя.
  • Выкрутить свечу.
  • Повторить действия с остальными деталями.

Использовать электро- или пневмо- инструмент при замене свечей не рекомендуется, поскольку головка нежная и усилия лучше контролировать руками.

Если планируется оставить колодцы открытыми даже на непродолжительное время, например, для чистки и осмотра выкрученных свече, необходимо обязательно закрыть их ветошью, чтобы туда не налетела пыль.

Установка новых свечей

Прежде всего необходимо внимательно по одной осмотреть все новые свечи. Не должно быть сколов на керамическом изоляторе, должна быть чистая хорошая резьба, а также отсутствовали любые другие внешне видимые повреждения.

Грамотной установки свечи можно только с использование динамометрического ключа. Это гаечный ключ со встроенным динамометром – прибором для измерения силы. Если не дотянуть свячу, это чревато перегревом и потерей компрессии; вибрации, которым может подвергается свеча во время работы двигателя, могут ее разрушать, на изоляторе будет появляться микротрещены, будут нарушены характеристики отвода тепла, что в целом приведет к тому, что свеча не будет нормально давать искру и воспламенять топливно-воздушную смесь. Если даль нагрузку на свечу, превышающую рекомендуемую норму, уплотнительное кольцо будет перетянуто, будет наблюдаться перегрев и появится вероятность разрушения свечи, которая может просто сломаться. Также можно сорвать резьбу головки блока цилиндров, что потребует дорогостоящий и сложный ремонт. Таким образом, затяжка свечей – чрезвычайно важным момент и делать это «на глаз» крайне не рекомендуется даже не смотря на то, что данным правилом могут пренебрегать даже в некоторых сервисах.

Все указания о том, с какой силой необходимо закручивать свечи, как правило, даны на их упаковках. В случае, если такие указания отсутствуют, во всяком случае должны быть сведения о том, где это информацию можно найти. В крайнем случае, всегда можно посоветоваться с продавцом того магазина, где данные свечи приобретаются, поскольку на оптовых упаковках эти сведения есть наверняка. Иногда на упаковках встречаются указания каким образом закручивать свечу без динамометрического ключа: сказано на сколько градусов следует проворачивать обычный ключ.

Порядок действий:

  • Наживить свечу от руки до упора. Внимательно следить, чтобы свеча вставала строго по резьбе.
  • Далее можно приступить непосредственно к затяжке, используя динамометрический ключ, на котором предварительно нужно выставить требуемые показатели. Затяжка идет до щелчка, который издаст инструмент.
  • Повторить манипуляции с остальными свечами.
  • Пользуясь случаем, следует осмотреть провода и катушки на предмет повреждений, после чего можно будет надеть их на свечи.

После того, как будут затянуты все свечи, необходимо сразу ослабить динамометрический ключ. Хранить в натянутом состоянии его нельзя, поскольку он начинает «врать».

Каким должен быть момент затяжки свечей зажигания?

Схемы и иллюстрации, указанные на упаковках с комплектом свечей зажигания, не стоит игнорировать. На резьбовой части свечи имеется шайба, выполняющая важную функцию отвода тепла от свечи. При слабой затяжке ставится под угрозу работоспособность свечи. 90 % неисправностей происходят из-за некорректного монтажа.

Невысокое значение момента затяжки может привести к пропаже компрессии двигателя и к перегреву свечи. Слишком сильно крутить шайбу тоже не стоит, так как кольцевой зазор между стальным корпусом и калильной трубкой может сузиться. В таком случае свеча перегреется и выйдет из строя.

Как правильно затягивать свечи зажигания?

Итак, для регулировки момента затяжки свечей зажигания понадобятся два инструмента: свечной и динамометрический ключи. Далее необходимо выполнить ряд действий:

Убедитесь в чистоте наружной части свечи зажигания. В противном случае инородные тела могут оказаться внутри двигателя.
Убедитесь в наличии уплотнительной шайбы.
Вертикально установите свечу и затяните её до предела свечным ключом от руки.
Используйте динамометрический ключ. С его помощью корректируются момент затяжки свечей и угол поворота. Зависимость показателей от размера резьбы представлена в таблице.

Таблица 1. Рекомендуемые параметры моментов затяжки при установке свечей.

Размер резьбы
Рекомендуемая величина момента затяжки
Рекомендуемое число оборотов у новой свечи зажигания
Рекомендуемое число оборотов у использованной свечи зажигания

M8 Тип Y
8-10 Нм
± 1 оборот
± 1/12 оборота

M10 Тип U,N
10-15 Нм
± 2/3 оборота
± 1/12 оборота

M10 прокладка из нержавеющей стали
10-15 Нм
± 3/4 оборота
± 1/12 оборота

M12 Тип SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU
15-20 Нм
± 1/3 оборота
± 1/12 оборота

M14 Тип FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT
20-25 Нм
± 1/2 оборота
± 1/12 оборота

M14 прокладка из нержавеющей стали
20-25 Нм
± 2/3 оборота
± 1/12 оборота

M18 Тип L, M, MA, MW
30-40 Нм± 1/4 оборота
± 1/4 оборота
± 1/12 оборота

M14 Тип PT, PTJ, T
20-30 Нм
± 1/16 оборота
± 1/16 оборота

M18 Тип MA
30-40 Нм
± 1/4 оборота
± 1/12 оборота

Таких параметров и правил установки необходимо придерживаться вне зависимости от модели свечи. Если говорить о смазке резьбы, то здесь подход индивидуальный. По некоторым причинам производители не рекомендуют её проводить, объясняя это тем, что смазанная деталь сильнее затягивается. Однако графитовой смазкой воспользоваться всё же можно и полезно.

Производители свечей зажигания и их комплекты

При покупке свечей зажигания ознакомьтесь с кратким руководством по их монтажу. У разных производителей различные инструкции

Также стоит уделить внимание таблице рекомендуемых параметров. Коробка от комплекта также зачастую содержит полезную информацию

Основные бренды свечей зажигания на авторынке в России — это Bosch, Denso и NGK. При приобретении комплекта Bosch вы должны быть готовы к тому, что никакой полезной информации по монтажу в упаковке вы не найдёте.

Комплект Denso содержит полную схему монтажа, но разочаровывает отсутствием значения момента затяжки для конкретной свечи. Со значением можно ознакомиться в интернет-каталоге. Фирма NGK вместе с комплектом предоставляет информацию о моменте затяжки свечей зажигания и количестве их оборотов. Недостатком являются некоторые несостыковки в количестве оборотов.

Перед приобретением комплекта с новыми свечами зажигания необходимо удостовериться в неработоспособности старых. Сделать это можно с помощью устройства для проверки свечей (спрашивайте в специализированных магазинах). Довольно часто бывает, что после прокаливания свечи ещё некоторое время сохраняют работоспособность. Удачи и лёгких дорог!

Момент затяжки свечей зажигания

Момент затяжки свечей зажигания

Всегда, когда усилие воздействует на рычаг, закрепленный в центре вращения, говорят о крутящем моменте. Так обстоит дело и при монтаже свечей зажигания. Однако здесь говорят о крутящем моменте затягивания.

Он указывает, насколько прочно затягивается винт. При этом крутящий момент затягивания выбирается таким образом, чтобы соединение не раскрутилось при любых условиях эксплуатации.

Поэтому важно при замене свечи зажигания соблюдать крутящий момент затягивания и указания по монтажу. https://www.youtube.com/embed/yPbJaOfVCtI

Они подробно указаны в основном каталоге фирмы NGK. Как показывает опыт, многие из тепловых или вибрационных повреждений, правда очень редко встречающихся, вызваны неправильным крутящим моментом затягивания, то есть ошибками при монтаже. Современные двигатели особенно чувствительны к этому.

Паспортные данные

Табличные значения взяты из официальной инструкции производителей свечей NGK и DENSO. Для вариантов с плоской посадкой + уплотнительное кольцо:

  • Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14, 12, 10 мм = (35-45), (25-35), (15-25), (10-15) Нм.
  • Для алюминиевого блока: 18, 14, 12, 10 мм = (35-40), (25-30), (15-20), (10-12) Нм.

Для вариантов свечей с конической посадкой:

  • Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14 мм = (20-30), (15-20) Нм.
  • Для алюминиевого блока: 18, 14 мм = (20-30), (10-20) Нм.

В инструкции для свечей NGK указано:

  • Затягивать руками до упора.
  • После того как свеча уперлась, довернуть шестигранным ключом на 1/4 для нагретого блока и на 3/4 для холодного. Использованные свечи доворачивают на пол-оборота независимо от температуры двигателя.

Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Подбор этого инструмента должен осуществляться так, чтобы затяжной момент на крепежном элементе был на 20-30% меньше, нежели значение максимального момента на используемом ключе. Если попытаться превысить допустимый лимит, то инструмент может легко сломаться.

Чтобы выполнить вторичную протяжку болтов, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Точно знать значение необходимого затяжного усилия.
  2. Выполняя контрольную проверку затяжки, необходимо выставлять усилие и проверять по кругу каждый крепежный элемент.
  3. Запрещается пользоваться динамометрическим ключом как обычным, его не стоит использовать для закрутки деталей, гаек и болтов, чтобы получить лишь примерное усилие. Его стоит использовать для выполнения контрольной протяжки.
  4. У динамометрического ключа должен быть запас для измерения момента усилия.

Без использования динамометрического ключа

Чтобы выполнить проверку нам понадобится наличие:

  • накидного или рожкового ключа;
  • пружинного кантера или весов, с пределом не менее 30 кг;
  • таблицы, которая содержит сведения об усилии затяжки болтов и гаек.

Момент затяжки является усилием, которое необходимо приложить на рычаг размером в 1 метр. К примеру, требуется выполнить затяжку гайки рассчитав для этого усилие в 2 кГс/м:

  1. Нам потребуется узнать какой длины ключ. Например, длина составляет 20 см или 0,2 метра.
  2. Разделить единицу на наше полученное значение: 1/0,2 = 5.
  3. Умножить полученный результат: 5*2кГс/м = 10 кг.

Далее на практическом опыте крепим к ключу крючок и присоединяем его к весам. Выполняем натяжку к нужному значению (которое мы получили в ходе расчетов) и начинаем постепенно закручивать/проверять. Применение такого кустарного метода все же лучше, нежели закручивать болты на «глаз». Погрешность будет присутствовать в любом случае, однако с увеличением усилия она будет уменьшаться. Все зависит от того, какого качества весы. Однако для проведения серьезных и профессиональных работ лучше обзавестись специальным динамометрическим ключом.

Сообщества Сделай Сам Блог вытаскиваем сердечник из свечи, сопло для пескоструя

Бросаем свечу в жар, когда она нагреется до красна, берем плоскогубцы и вытаскиваем сердечник, из свечей Brisk его можно вытащить без нагрева

Комментарии 26

отличный мануал. упёр в закладки)

самый оптимальный вариант пока керамика но оно тожж сьдаеться

скажем так, пока самый дешевый.

Буквально вчера на работе обсуждали такую тему и тут бац, инструкция к действию =)

Когда работаю с горном просто насыпаю пуда же свечи они прогреваются и из них плоскогубцами вынимаются сердечники причём сердечники вынимаются из всех видов свечей.

Мы так используем металические сопла…в принципе неплохо тоже)))

Сколько по времени работает «сопло» ?

А кокое давление и абразив ?

А работаете на улице или в помещении ? Если в помещении то как с пылью боретесь ?

на улице работаю, хочу сделать камеру

В личку пообщяемся ?

на улице работаю, хочу сделать камеру

Моменты затяжки свечей NGK, DENSO. — DRIVE2

Моменты затяжки свечей зажигания NGKКрутящие моментыДля компетентного монтажа свечи зажигания требуется динамометрический ключ. Поскольку даже для cпециалистов почти невозможно оценить момент затяжки.

Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и длины рукоятки. Большинство поломок свечей зажигания происходит из-за неправильного момента затяжки.

Если он будет слишком низким, возникнут потери компрессии и перегрев. Из-за вибрации может также сломаться изолятор или средний электрод. Если крутящий момент будет слишком высоким, свеча зажигания может оторваться. Также может расшириться или деформироваться корпус.

Нарушаются зоны тепло отведения, что чревато перегревом и оплавлением электродов, вплоть до поломки двигателя.

NGK

Моменты затяжки свечей накаливания NGKПравильный крутящий моментДля надлежащего монтажа свечи накаливания рекомендуется использовать динамометрический ключ. Поскольку даже для специалистов почти невозможно оценить момент затяжки. Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и длины рукоятки. Если свеча накаливания устанавливается посредством неправильного крутящего момента, это может привести к потере компрессии. Из-за вибрации в керамических свечах накаливания может лопнуть керамика. Применение слишком высокого момента затяжки может повлечь за собой сужение кольцевогозазора между металлическим корпусом и калильной трубкой. В этом случае свеча накаливания перегревается и выходит из строя.

NGK

Моменты затяжки свечей зажигания DensoРекомендуемые момент и угол затяжки для свечей DENSO.1. Используйте гаечный ключ, соответствующий шестигранникусвечи, и будьте осторожны, чтобы не повредить изолятор.2. При замене свечей следите за тем, чтобы масло и прочиезагрязнения на наружной части свечи не попали внутрьдвигателя.3. При установке свечей очистите сторону фланца двигателяи устанавливайте свечи зажигания, убедившись в наличиипрокладки на ее фланце.4. Убедитесь в том, что свечи зажигания расположенывертикально, и затяните их усилием руки то тех пор, пока ихболее завернуть нельзя (A+B).5. Затем используйте свечной ключ для точной затяжки донужного момента или угла поворота, указанного в таблицениже (C+D).

Если нити резьбы покрыты густой смазкой, то затяжка до рекомендуемого момента приведет к излишней затяжке; это связано с вытеканием смазки. Не используйте смазку для резьбы. Затяжка моментами и углами, превосходящими те, которые показаны справа, может приводить к повреждению двигателя и в дальнейшем к тому, что свеча зажигания может вырваться из резьбы.

Denso

Denso

Ресурс свечей

Современные свечи зажигания (СЗ) теоретически способны работать долго, что подтверждается опытом владельцев автомобилей с газовым оборудованием: так как газ при сгорании не дает нагара, ресурс СЗ в этом случае определяется только искровой эрозией контактов.

При работе на бензине все сложнее. Бензин состоит  из предельных углеводородов и содержит в себе долю ароматических углеводородов, парафины, неорганические соединения, которые присутствуют в исходной нефти и образующиеся в процессе ректификации. В бензине есть присадки, подгоняющие октановое число под нужные требования стандарта. При сгорании такой сложной смеси образуется нагар, частично доокисляемый на электродах за счет нагрева, но это работает только при правильном подборе свечей по калильному числу и при условии отсутствия в составе бензина ряда примесей, в первую очередь железосодержащей присадки, оставляющей на электродах токопроводящий нагар, выводящий свечу из строя.

Поэтому на бензиновых моторах регулярная замена СЗ предписывается как одна из операций техобслуживания: производителем задается пробег, который свечи должны гарантированно выдержать. Для обычных свечей, таким образом, сроком замены является достижение 15-тысячного пробега, для иридиевых он может доходить до 100 тысяч.

Однако такие сроки – среднестатистические. Даже при работе исключительно на качественном бензине автомобиль, часто стоящий в пробках, проработает на одном комплекте СЗ до отказа меньше, чем автомобиль, эксплуатирующийся на трассе: во втором случае тепловая нагрузка на свечи выше, и нагар на них выжигается, в то время как при работе на холостых оборотах свечи не смогут выйти на рабочую температуру и обрастают нагаром.

Момент затяжки свечей зажигания ngk


Советы производителей

Вернемся к нашим «комиксам», если вам доводилось покупать новые свечи зажигания, вы могли обратить внимание на некое краткое руководство по монтажу. У разных компаний такая инструкция выглядит абсолютно по-разному, некоторые умудряются продавать свой товар и вовсе без подобных подсказок

Конечно же, главная информация в таких заводских советах, это тот самый момент затяжки для конкретной свечи. Так что пристально рассматривать необходимо не только желаемую деталь, но и коробку из-под нее. Давайте коротко рассмотрим, основные бренды отечественного рынка, как они подходят к этому вопросу?

Bosch – на приобретенном мною комплекте свечей данной фирмы, какая либо полезная информация отсутствует вовсе, хотя нет в уголочке на индивидуальной коробке свечи все-таки указан момент затяжки

Как мне объяснил реализатор автомагазина, на других моделях этой же фирмы еще подсказывают под каким углом свечу затягивать, не более. Denso – тут все наоборот, на упаковке распечатана прекрасная схема монтажа, однако столь важное значение момента затяжки отсутствует, узнать его можно в интернет-каталоге, который вам и рекомендуют посетить. NGK – также указывают момент затяжки и количество оборотов, однако четко понять сколько делать ½ или 2/3 оборота я так и не понял, имеются некоторые не состыковки. Однако официальный дилер, рекомендует все-так ½ оборота.

И все же, прежде чем приобретать новые свечи провести диагностику старых. Найдите устройство для проверки свечей если подручными средствами сделать это не выходит. Вполне возможно, что их можно прокалить и оставить про запас, не торопитесь их выкидывать.

С каким усилием затягивать свечи?

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Эти утверждения и убеждения в корне неправильны. Все дело в том, что если не следовать «картинкам» на упаковках, то свеча работать правильно не будет. Связано это с плотным контактом в резьбовой части и отводом тепла от нее, а также от шайбы (прокладки), которая одета на резьбовую часть в месте прилегания седла и части головки цилиндра. Как заявляют все производители свечей, шайба тоже участвует в теплоотдаче и если свеча будет неплотно затянута, то это приведет к чрезмерному повышению температуры свечи и её нестабильной работе.

Информация и вправду не новая, учитывая, что свечи зажигания придумали давно, но получается хорошо забытая. Я решил проверить, так ли на самом деле доступна эта информация как описывал это дилер, тем более что эту информацию на каждом СТО нашего города знать не просто должны, а обязаны.

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

На каждой отдельно взятой упаковке свечи Denso информации по монтажу нет вовсе. Хотя это не камень в огород Denso. Торговая точка, отпускающая эти свечи, обязана сама предупредить клиента. Цепочка тянется от дилера, у которого закупаются эти свечи. Видимо, недостаточно информированы наши продавцы, либо просто не желают сильно растягивать процесс продажи «каких-то там свечей».

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 12 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 116 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

Каталоги — удел продавцов и сервисмэнов – именно так считает Denso, судя по упаковке. Ведь информация указана только на упаковке, где хранятся свечи по 10шт оптом, да еще и со ссылкой на этот самый каталог, который обычный потребитель-автомобилист никогда и в глаза не видел.

Это интересно: Бланк доверенности на авто

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Первое, что рекомендует сделать Денсо — это отчистить резьбу свечного колодца от масла и прочих загрязнений. Как считают специалисты этой фирмы, смазывать резьбу свечи вообще нельзя — это приведет к неправильной затяжке.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей. Только на упаковке каждой свечи с шайбой уже указано не только 1/2 оборота, но и 2/3, к тому же сектор на кружке закрашен все-таки на 2/3. По этой разметке я так и четко не понял как именно мне затягивать свечу на 1/2 (90 градусов), или на 2/3. Для конического седла, там дается такое же значение, как и у Denso 1/16 оборота ключа. (Если кто знает для чего указано еще и значение 2/3 для свечи с шайбой, прошу указать это в комментариях к статье. Однако оф. дилер говорит затягивайте свечу на 1/2 оборота).

На картинке выше приведены новая свеча и старая перегретая свеча, выкрученная с двигателя. Обратите внимание на потемневший керамический изолятор. Это прорвавшиеся продукты горения. В нескольких источниках от производителей я находил описание процесса, при котором в следствии перегрева уменьшалось уплотнение в металлической насадке (гайке) с керамическим изолятором сердечника. У нормально работающей свечи этого быть не должно. Потеря уплотнения в этих местах приведет к еще более сильному нагреву (ведь именно через керамику стержень отдает тепло гайке и далее головке блока). Вследствие этого могли быть пропуски зажигания (нестабильная работа), мог чрезмерно греться наконечник свечного провода. Если болезнь запустить, то мы можем получить полностью неработающую свечу, испорченный, растрескавшийся, высохший или оплавленный наконечник, а иногда и повреждения двигателя – были случаи, когда части свечи попадали в цилиндр.

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

Ресурс свечей

Тюнинг ВАЗ 21099 своими рукамиКомпания Хендэ Мотор СНГ подвела итогиБюджетные комбо. Лето 2021.Тест автоматических зарядок для АКБ током 8-10АТестируем iBox F5 Slim Signature A12

Современные свечи зажигания (СЗ) теоретически способны работать долго, что подтверждается опытом владельцев автомобилей с газовым оборудованием: так как газ при сгорании не дает нагара, ресурс СЗ в этом случае определяется только искровой эрозией контактов.

При работе на бензине все сложнее. Бензин состоит из предельных углеводородов и содержит в себе долю ароматических углеводородов, парафины, неорганические соединения, которые присутствуют в исходной нефти и образующиеся в процессе ректификации. В бензине есть присадки, подгоняющие октановое число под нужные требования стандарта. При сгорании такой сложной смеси образуется нагар, частично доокисляемый на электродах за счет нагрева, но это работает только при правильном подборе свечей по калильному числу и при условии отсутствия в составе бензина ряда примесей, в первую очередь железосодержащей присадки, оставляющей на электродах токопроводящий нагар, выводящий свечу из строя.

Поэтому на бензиновых моторах регулярная замена СЗ предписывается как одна из операций техобслуживания: производителем задается пробег, который свечи должны гарантированно выдержать. Для обычных свечей, таким образом, сроком замены является достижение 15-тысячного пробега, для иридиевых он может доходить до 100 тысяч.

Однако такие сроки – среднестатистические. Даже при работе исключительно на качественном бензине автомобиль, часто стоящий в пробках, проработает на одном комплекте СЗ до отказа меньше, чем автомобиль, эксплуатирующийся на трассе: во втором случае тепловая нагрузка на свечи выше, и нагар на них выжигается, в то время как при работе на холостых оборотах свечи не смогут выйти на рабочую температуру и обрастают нагаром.

Как выкрутить сломанную свечу зажигания

Тест автомобильных ламп с повышенной светоотдачей h5Компания Хендэ Мотор СНГ подвела итогиБюджетные комбо. Лето 2021.Тест автоматических зарядок для АКБ током 8-10АТестируем iBox F5 Slim Signature A12

Перед тем как приступать к работе, убедитесь, что двигатель автомобиля холодный. На теплом и горячем двигателе резьба будет прижата металлом, что увеличит риск крошения элементов свечи и их попадания в камеру сгорания, что приведет к большим проблемам. Также в целях безопасности требуется снять клемму с минуса аккумуляторной батареи, а после сухой тряпкой зачистить грязь вокруг свечи зажигания.

Важно: Если на крышке капота также имеется слой грязи, ее требуется хорошо почистить. При попадании мусора в свечной колодец может возникнуть необходимость в переборке мотора

После подготовительных работ можно приступать к выкручиванию сломанной свечи:

Возьмите баллончик со сжатым воздухом или автомобильный компрессор (запитать придется от другой машины или найти автономный источник питания)

Продуйте от пыли и накопившегося мусора свечной колодец; После этого используйте на обломки свечи зажигания смазку WD-40, чтобы облегчить процесс выкручивания; Далее наденьте экстрактор на динамометрический ключ и начните его плавно вкручивать в колодец Важно действовать крайне осторожно и не прикладывать лишние усилия, чтобы свечи не начала «сыпаться»; Когда экстрактор будет «посажен», движениями против часовой стрелки (учитывая правую резьбу свеч зажигания) начните выкручивать остатки свечи. Постоянно следите за прикладываемым усилием и ровно держите ключ, чтобы случайно не повредить резьбу Плавность – это главное при удалении обломков свечи из двигателя

Повышенное усилие может привести к свернутой резьбе в свечном колодце, что выльется в дорогостоящий ремонт.

Важно: Если в процессе скручивания обломанной свечи вы почувствовали, что она начала проворачиваться, немедленно прекратите вращательные действия. Добавьте еще смазки WD-40 и дайте минут 10-15, чтобы она подействовала, а также за это время свеча остынет после сделанных оборотов

После этого продолжайте плавно выкручивать свечу накала.

  1. Когда обломки свечи зажигания удастся достать, убедитесь, что резьба не сорвана. Также проверьте резьбу свечного колодца, чтобы на ней не было заусенцев и повреждений. Вновь используйте сжатый воздух, чтобы продуть колодец от стружки и микрочастиц, образовавшихся при откручивании поломанной свечи зажигания.

Если все сделано правильно, на освободившееся после демонтажа сломанной свечи место можно поставить новую. При установке свечи обязательно используйте ключ с динамометром, чтобы закрутить автомобильную свечу с тем усилием, которое рекомендовано производителем автомобиля.

Правильный монтаж свечи зажигания

В одной из своих прошлых публикаций я уже рассказал вам все о замене свечей зажигания, но о том какое усилие нужно прилагать при их закрутке, скажу честно, умолчал. Исправлю этот не до чет прямо сейчас, вооружившись всего двумя инструментами (обычный свечной и динамометрический ключ), можно приступать.

  1. Убедитесь, что наружная часть свечи чистая, дабы избежать попадания мусора внутрь двигателя.
  2. Проверьте на месте ли уплотнительная шайба!
  3. Установите свечу вертикально и свечным ключом от руки затяните ее до предела.
  4. После, в дело вступает специальное оборудование, то есть динамометрический ключ, с его помощью момент затяжки и угол поворота корректируются согласно таблице, которая расположена немного ниже.

Свечи зажигания Денсо, устанавливаются именно таким образом, в принципе тех же правил нужно придерживаться в случае с любой аналогичной деталью не зависимо от марки производства! Единственное исключения касается вопроса смазки резьбы, некоторые компании ее рекомендуют, в Denso напротив противники подобной профилактики. Объясняют выбор просто – наличие смазки приводит к излишней затяжке, а это крайне нежелательно!

На вопрос чем все-таки можно смазывать перед установкой свечи, я ответил графитовой смазкой, естественно покрывать тоненьким слоем. Как видите, все достаточно просто, главное иметь динамометрический ключ и собственно таблицу рекомендуемых величин. Схему я предоставил, вам же остается раздобыть инструмент!

Как часто менять свечи зажигания

Sho-me combo slim signature. Полный обзор и мой честный отзыв обновленного КОМБО

Как нам уже известно, свечи зажигания — это одна из основных запчастей двигателя, которая отвечает за своевременное сожжения бензина в цилиндре.

К сожалению свечи работают в тяжелых условиях, это и высокие температуры от двигателя, это и низкое качество топлива с различными присадками. Замена свечей зависит от вашего авто и прописана в сервисной книге, если же вы купили б/у авто и не знаете когда менять свечи, то эта статья для вас.

Как определить повреждение свечей зажигания? несколько примеров на фотографии с самыми распространёнными видами повреждений.

Хорошая свеча авто ездящего на бензине должна держать примерно 30 тысяч км пробега, на газу 10 тысяч км. Если вам попался поддельный продукт, которого сейчас валом на рынке, на ней можно проездить и 10 тысяч, а может и вовсе не работать.

Если вы стали обращать внимание на неравномерную работу двигателя или ваш автомобиль потерял тягу, хоть у него и маленький пробег на этих свечах, первым делом рекомендуется проверить состояние свечей зажигания. Нужно выкрутить свечу и проверить ее на наличие нагара. Ни в коем случае не игнорировать эту проблему, так как она может нанести вред вашему авто

Как выкрутить свечу зажигания

Запомните выкручивать свечу нужно только при разогретом двигателе. Если ваши свечи еще не успели закиснуть, то следует выкручивать обычным накидным ключом, в противном случае ее придется залить WD-шкой и потихоньку выкручивать, главное не сорвать резьбу и не сломать свечу. Для девушек эта процедура займет больше времени и будет сложна в физическом плане.

Если вы боитесь сломать или испортить свечу, лучше обратиться на СТО эта процедура обойдется не больше 50 грн. Это лучше, чем если в вашу поршневую попадут отколотые части свечи.

Как почистить свечи зажигания

Зачем чистить свечи зажигания? Нагар на свече может нам рассказать о работе двигателя. При нормальной работе двигателе цвет теплового конуса меняется от серого до светло-коричневого.

Если свеча покрыта черной копотью, значит система питания заливает двигатель (перерасход бензина).

Когда электрод и изолятор свечи покрыт маслянистым жирным шлаком, возможен значительный износ или повреждение деталей поршневой.

Избавиться от нагара можно несколькими способами. Самый простой и самый эффективный метод это дать автомобилю «взбучку» хорошенько прогреть двигатель, минут 15-20 покататься на пониженных передачах что б тахометр показывал около 5 тысячи оборотов в минуту.

Остальные методы не такие интересные, надо выкрутить свечу и очистить налет щеткой по металлу, займет около 5 минут.

Другой способ, это разогреть свечу на газовой плите или паяльной лампой предварительно спрятав керамическую часть в землю или песок, затем аккуратно вытащить ее щипцами и очистить наждачной бумагой.

Момент затяжки свечей зажигания

В первую следует помнить, что для монтажа свечей используется специальный инструмент, имя которому динамометрический ключ. Момент затяжки у каждого производителя отличимый друг от друга, так же разнятся и диаметры резьбы в корпусах двигателя. В следствии этого, очень важно знать «крутящий момент» монтируемой свечи. Зависит всё от силы, с которой производится установка, и самой структуры резьбы.
Если необходимого динамометрического ключа под рукой не имеется, а свечи требуют срочной замены, монтаж допускает использование подручного инструмента. Для того чтобы определить с каким усилием затягивать свечи зажигания необходимо ознакомиться с покупаемой свечей. Очень часто производители оставляют предписания и рекомендации на упаковках собственных продуктов, или в идущему к ним руководству. Кроме детальных схем и правильной последовательности, такие инструкции содержат информацию о резьбовой части свечи.

Таблица со значениями момента затяжки для разных свечей

Перед установкой новых свечей очень важно соблюдать несколько несложных правил. В первую очередь, замена должна осуществляться на холодном двигателе! Далее следует очень тщательно очистить резьбу свечного колодца от частичек продуктов нагара. Распространённое правило о предварительном смазывании резьбы новой свечи неверно, и может поспособствовать негерметичному затягиванию.

Предварительно вкручивать свечу в паз нужно ручным методом (без фанатизма). Уже зафиксированную свечу следует подкрутить свечным ключом на несколько оборотов. Их количество зависит от типа прокладки, и размера резьбы установленных на них. Так для стандартного размера свечи (резьба М14) достаточно будет 20 Нм (~180 градусов). Данные о размере резьбы можно найти на упаковки свечки, или же на самом корпусе (иногда гравировка на изоляторе).

Работы нужно производить на остывшем двигателе. Перед выкручиванием свечи следует очистить от грязи прилегающии к ней поверхности для исключения попадания грязи в цилиндры. Резьба должна быть чистой. Не надо смазывать резьбу никакими смазками, маслами, герметиками и другими техническими жидкостями.

Как правильно затягивать свечу зажигания по мнению одного из лидеров в производстве автомобильных систем зажигания, компании Bosch.

Инструкция по выкручиванию

Для выкручивания можно воспользоваться специальным шестигранником или динамометрическим ключом.


С помощью динамометрического ключа контролируется усилие при выкручивании, тем самым, предотвращается срыв резьбы. Простой ключ для выкручивания воспламенителя не подойдет, так как он не войдет в колодец, кроме того, вы можете сорвать резьбу или сломаться.

Каждый нагревательный элемент имеет шестигранник под динамометрический ключ, который расположен примерно на середине свечи. Благодаря ему проводится выкручивание. Обычно отламывается изолятор – верхняя часть свечи. Ключ накидываем на оставшуюся в гнезде часть детали. После этого следует плавными движениями не спеша начать выкручивать деталь. При этом надо воротник, головку и удлинитель удерживать строго параллельно оси устройства. Свеча зажигания имеет правую резьбу, поэтому она должна выкручиваться против часовой стрелки. Движения должны быть без применения больших усилий, чтобы не сорвать резьбу, иначе вам придется ехать в сервисный центр, так как сами вы уже не сможете выкрутить сломанную деталь.

При повороте ключа следует прислушиваться к звукам. Если слышится скрежет, то деталь выкручивается как положено. Если вы почувствовали рывок и выкручивание стало проходить легче, это может означать, что сорвана резьба. В этом случае рекомендую повернуть ключ назад, и немного подождать, пока остынет резьба. Затем плавными движениями в разные стороны выкрутить отломанную деталь.

Сломалась свеча?! Не беда!Настигло меня тут на днях горе.В свободный от дел день было решено сделать ревизию моей машины. Загнал в гараж и стал проверять все узлы и агрегаты.Дело подошло к свечам зажигания, взял свечник, наставышь и трещотку (НИ КОГДА НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ СВЕЧИ ТРЕЩОТКОЙ

). И на первой же свече, которую я хотел открутить, произошло ЧП.Свечка не откручивалась, пришлось приложить усилие, а поскольку инструмент я взял трещотку и по форме это выглядит углом под 90 градусов, при приложении усилия получается так, что вся эта конструкция немного идет на перекос пусть на не большой но этого достаточно что бы получилось вот так.

Слышен хруст, вынимаем головку и видим

При увеличении картинки видно что центральный электрод отсутствует и в глубине виднеется заземляющий электрод.

Остальная часть осталась в голове движка.

экстрактор

Первым делом попробуйте — сорвать свечу на холодном двигателе! (и только на холодном). При помощи удлинённой головки и длинного воротка.

Постарайтесь сделать рычаг воротка как можно длиннее — это упростит процесс.

Не делай резких движений, поскольку свеча может просто сломаться — плавно увеличивайте давление на плечо.

Перед откручиванием можно (и нужно) обработать свечу проникающей смазкой — WD-40.

В случае отсутствия таковой, можно использовать — обычный керосин.

Также не помешает сделать несколько ударов (несильных) по головке-удлинителю или ключу — обстучать!.

Если же свеча зажигания не откручивается через неправильную длину резьбовой части (поскольку часть её находящаяся в камере сгорания покрывается нагаром), то демонтаж обычным способом становится невозможным!

Поможет только снятие головки.

При — «мёртвом закипании» свечи придётся не только снимать головку блока цилиндров, но и высверливать её.

Вы отделаетесь лёгким испугом если после высверливания сохранится резьба в головке.

Как правило — высверливается отверстие большего диаметра, в него вставляется — втулка-переходник, в которой и нарезается новая резьба под свечу.

Как закрутить

Возьмите свечу с выставленным зазором, калильным числом, нужной длины резьбой. Если она будет недостаточной, то свеча не будет доставать до нужного места, а горючая смесь будет воспламеняться не так, как положено.

Если резьба окажется длиннее положенного размера, то витки будут выходить за резьбу головки. Они забьются нагаром, и выкрутить окажется невозможно. После этого иногда даже приходится снимать головку блока. Руками вворачивайте по инструкции, пока не упрется.

Затягивать новую и старую свечи нужно по-разному. Если применять динамометрический ключ, то разницы нет, усилие должно быть – 20-29 Н*м. Если ключ не использовать, а брать во внимание угол поворота, то затяжка разная.

Б/у свечу нужно затягивать до упора, затем ключом на 30, новую – на 180 градусов. Это делается по причине того, что старая уплотнительная шайба уже сжата, а новая еще нет. Некоторые заводы рекомендуют затягивать на 90 градусов.

Чистка свечей зажигания

Увеличить шрифт A A A

Началось с того, что с первого раза машина заводилась и через полсекунды-секунду глохла, и уже со второй попытки заводилась нормально. Думаю дело в свечах, так как форсунки недавно чистили, а свечи если и меняли, то прошлый владелец и неизвестно когда. Как правило, свечи меняют и всё, но я решил их восстановить. Начитался литературы различной: основной метод восстановления — прокаливание. Поначалу непонятно было зачем и что это даёт, ведь свеча и так работает в не самой холодной атмосфере — в огне. Оказалось, что в керамическом диэлектрике накапливаются частицы углерода, которые проводят электричество и со временем ток всё больше и больше течёт через это углеродное отложение, соответственно на долю искры приходится всё меньше и меньше энергии.

Нестандартный подход к очистке

Я решил по-другому подойти к удалению отложений с диэлектрика, да, он и вправду был весь грязный, тёмно-серый. Мною был применён экспериментальный метод купания свечей в ортофосфорной кислоте с нагревом. Суть проста: макаем свечу в кислоту, нагреваем зажигалкой, кислота греется, разъедает отложения на керамике, может чуть-чуть подъедает электроды, а быть может и нет, потом моем, сушим и свечка как новая. В теории всё прекрасно, перейдём к практике и посмотрим будет ли всё так же хорошо.

Вот старые свечи после снятия с двигателя:

Берём свечку, окунаем в кислоту, и греем зажигалкой. Кислота начинает кипеть, становится тёмно-бурой. Нагревал я где-то секунд по 40-50, затем опять в кислоту и снова греть. И так раз пять с каждой свечёй.

Фотопоследовательность очистки свечей зажигания:

Надо сказать, что внешне результат превзошёл все ожидания, керамика полностью очистилась и стала белая, прямо как новая!

Результаты

Осталось поставить обратно в двигатель и проверить. Поставил. Заводится хорошо, эффект запуска на полсекунды пропал. Посмотрим что будет дальше, в дальнейшем буду добавлять результаты. Надеюсь, свечи и дальше будут жить и всё с ними будет хорошо.

Описывать процесс замены свечей не буду, ибо всё и так понятно, но есть одна фотография:

Дата очистки: 28.10.2012.

29.10.2012 состоялась первая поездка на этих свечах, проблем нет.

05.11.2012. Машина отлично заводится и так же работает. Пока всё отлично!

10.11.2012. Всё хорошо, лично покатался за рулём, никаких проблем.

20.11.2012. Холодает, но заводится замечательно, ждём морозов.

03.12.2012. Выпал снег, случились первые морозы, с машинкой всё хорошо.

04.01.2013. Время проходит, а машинка хорошо работает.

12.01.2013. Всё отлично, новые свечи продолжают ожидать в багажнике.

03.03.2013. Зиму почти отъездили, никаких проблем с двигателем не было.

19.05.2013. Свечи как новые работают, никаких проблем не было замечено.

19.10.2014. Месяца 3 или 4 назад повторно чистил свечи, а то стала плохо заводиться машина. То есть на год хватает чистки, что сравнимо по сроку службы с новыми свечами. Сейчас заводится, новые свечи по-прежнему в багажнике ждут.

Сообщества Сделай Сам Блог вытаскиваем сердечник из свечи, сопло для пескоструя

Бросаем свечу в жар, когда она нагреется до красна, берем плоскогубцы и вытаскиваем сердечник, из свечей Brisk его можно вытащить без нагрева

Комментарии 26

отличный мануал. упёр в закладки)

самый оптимальный вариант пока керамика но оно тожж сьдаеться

скажем так, пока самый дешевый.

Буквально вчера на работе обсуждали такую тему и тут бац, инструкция к действию =)

Когда работаю с горном просто насыпаю пуда же свечи они прогреваются и из них плоскогубцами вынимаются сердечники причём сердечники вынимаются из всех видов свечей.

Мы так используем металические сопла…в принципе неплохо тоже)))

Сколько по времени работает «сопло» ?

А кокое давление и абразив ?

А работаете на улице или в помещении ? Если в помещении то как с пылью боретесь ?

на улице работаю, хочу сделать камеру

В личку пообщяемся ?

на улице работаю, хочу сделать камеру

Марки свечей

В настоящее время на рынке автомобильных запчастей имеется великое множество свечей зажигания различных марок. Но дело в том, что, зачастую, наборы известных производителей являются подделками. Поэтому автолюбителю, владельцу престижной иномарки, лучше всего внимательно изучить сервисный документ, прилагающийся к его машине и заказывать наборы в специализированных магазинах.

В документации подробно указано какие устройства для системы зажигания, и от какой фирмы пойдут на его двигатель лучше всего. Для владельцев машин попроще и машин российского производства отлично подойдут А17 ДВРМ отечественного производства и от чешской фирмы Brisk. Это на данный момент самые оптимальные продукты в паре цена — качество. Остальные популярные марки Bosch, NGK, Denso можно брать только под заказ в фирменных салонах.

Наиболее распространённые и популярные производители свечей зажигания:

  • BOSCH;
  • BRISK;
  • BERU;
  • CHAMPION;
  • DENSO;
  • FINWHALE;

Но как упоминалось, комплекты этих брендов необходимо брать только у официальных дилеров. Иначе очень просто нарваться на подделку, да такую что может сломаться двигатель.

Важно! Оригинальные свечи зажигания производителя BOSCH имеют на упаковке не менее 6 степеней защиты. Ознакомится с ними можно на их официальном сайте:

Ознакомится с ними можно на их официальном сайте: .

Фото комплектов свечей Brisk

Почему сломалась свеча и как её выкрутить

Вероятность того, что свеча зажигания сломалась, будучи вкрученной в двигатель и во время работы — чрезвычайно мала. В 99 случаях из 100, если она сломалась, это следствие неаккуратности того, кто пытался выкрутить свечу или пользовался не предназначенным для этого инструментом. Она может в этом случае сломаться у соединения, корпуса под ключ п.5 рис 1 с керамическим изолятором п.4.

Ну и очень редкий вариант, когда свеча зажигания сломается в этом же месте сама, от перегрева или сильной вибрации мотора. Но это невероятно редкое совпадение.

Если всё же сломалась свеча зажигания на моторе с внешним расположением свечного ряда, то это не представляет вообще никакой проблемы. Просто спокойно одевается ключ и выкручивается металлический корпус. Если же сломалась свеча в двигателе с 16 клапанами и колодезным расположением, то здесь немного труднее, но тоже осуществимо.

Просто необходимо длинным медицинским зажимом или слесарным магнитом извлечь сломанный керамический наконечник с верхней гайкой и стержнем. Также надеть ключ, выкрутить сломанный корпус и опять зажимом или магнитом достать основание воспламенителя с искровыми контактами. Так что вопрос, как выкрутить свечу зажигания, если она сломалась — не является у тайной. Работа не сложная и доступная любому автолюбителю. Хотя некоторые нюансы есть.

Внимание! Выкручивать сломавшиеся воспламенители нужно на остывшем хотя бы до 45 градусов двигателе. В случае, если свеча выкручивается на более горячем моторе, есть риск деформации при остывании внутренней резьбы свечного гнезда

После этого, при попытке ввернуть новую, резьба гнезда будет сломана настолько, что придётся обращаться к токарю для нарезки новой. То есть уже сломается головка двигателя

В случае, если свеча выкручивается на более горячем моторе, есть риск деформации при остывании внутренней резьбы свечного гнезда. После этого, при попытке ввернуть новую, резьба гнезда будет сломана настолько, что придётся обращаться к токарю для нарезки новой. То есть уже сломается головка двигателя.

Drewpatch68 › Блог › С каким усилием затягивать свечи?

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 12 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 116 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

Это интересно: В чем разница между инжектором и карбюратором

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

В прошлой статье мы рассказали о правильной затяжке свечей. Вот эта статья — С каким усилием затягивать свечи? Хотя эта технология монтажа не нова, однако, судя по откликам, которые мы получили уже после публикации, мы подтвердили, что следуют этим правилам не многие.

Из комментариев к статье о правильной затяжке у нас появился новый материал для исследования – все дело в том, что один из участников обсуждения заставил усомниться в том, что желтый налет вокруг свечи – это прорвавшиеся газы, через уплотнения металлической шайбы, из камеры сгорания. Мы решили проверить это, а самое главное показать вам, и разрезали именно ту свечу, которая была на фотографии в прошлой публикации.

После того, как разжали металлическую шайбу отверткой, стало ясно, что уплотнение было не плотным. Цвет керамического изолятора под шайбой и в месте, где был одет наконечник провода, одинаков. Из этого опыта мы сделали выводы, что керамика в шайбе действительно была прижата не плотно и прорыв продуктов горения в какой-то степени был.

Замена свечей зажигания. Тонкости

Всегда я думал, что поменять свечи зажигания не такая уж и сложная задача. Однако этот, на первый взгляд простой процесс, требует знания некоторых тонкостей, которые избавят вас от излишних трат. Читайте далее, расскажу о своем опыте.

Снятие высоковольтных проводов

У меня машина старая, поэтому у меня используется распределитель зажигания с высоковольтными проводами. У вас так же на свечах могут быть установлены катушки зажигания. К снятию надо отнестись внимательно — нельзя тянуть провода за саму токопроводящую часть — вы точно порвете провод, который кстати очень тонкий внутри.

Снимать можно только за шланги наконечников свечей, где точно ничего не порвется. У всех машин это место устроено по разному, поэтому перед снятием ВВ проводов или катушек зажигания не поленитесь прочитать руководство по вашему автомобилю в части снятия наконечников свечей.

Как откручивать и закручивать свечи зажигания

Самый пожалуй тонкий момент, который может нанести большой вред вашему мотору. Перед тем, как открутить свечу, не поленитесь очистить пространство вокруг свечи от мусора и грязи.

Понятно, что мотор это с большой долей вероятности выплюнет, однако, особо абразивная и прочная грязь может оставить микроцарапины на стенках цилиндра, что ничего хорошего не сулит.

После того, как пространство вокруг свечи чистое, самое время из выкручивать.

Однако не забудьте, что свечи выкручиваются только на холодном моторе(ну или теплом) — если не соблюдать это правило, рано или поздно рискуете отправиться чинить резьбу в головке блока цилиндров(в следующей заметке расскажу про это).

Откручиваются свечи обычно против часовой стрелки, но всегда могут найтись исключения, ведь каждый производитель мыслит по своему.

Перед закручиванием новой свечи, убедитесь, что резьба у свечи целая и чистая. Нельзя закручивать свечу с грязной резьбой и уж тем более со сбитой резьбой

Так же обратите внимание на состояние резьбы

Она должна выглядеть более чем достойно.

Если резьба уже изрядно изношена и глубина зацепа меньше, чем могла бы быть, такую свечу использовать нельзя, так как она может выстрелить, что закончится в худшем случае вмятиной или дыркой в капоте.

Итак, свеча у нас в руках, а её резьба в хорошем состоянии. Самое время её закрутить. Но не спешите. Не забудьте про специальный свечной ключ или свечную головку. От обычных они отличаются специальным удерживающим местом, которое не дает свече отклоняться от вертикальной оси.

Это очень важно! Удерживает или сужение диаметром чуть больше чем изолятор электрода, или резиновый колокол, который прочно обнимает изолятор и контакт электрода. Если закручивать свечу абы какой головкой или ключем, рискуете испортить резьбу в головке блока цилиндров(смотрите ссылку в конце заметки)

Начинаем закручивать без применения каких либо усилителей, будь то храповый ключ (трещетка) или прут в Т-адаптере. Начинаем закручивать строго от руки без каких-либо усилий. И крутим пока крутится.

Чтобы свеча легче попала в резьбу, я устанавливаю свечу в колодец, опирая на резьбу и кручу против часовой стрелки(выкручиваю) пока не произойдет щелчек — это конец резьбы провалился в конец противоположной резьбы.

От руки вероятность сорвать резьбу практически отсутствует.

И вот наконец свечи закручены. Осталось их затянуть. Однако стоит помнить что усилие затяжки свечей всегда «от руки». Лучше всего использовать динамометрический ключ, который позволит вам затянуть свечу с правильным усилием. Обычно свечи тянутся с усилием 25 нм, что соответствует воздействию 2,5 килограмм на рукоятку длиной в метр.

Надевание высоковольтных проводов

Тут тоже надо быть внимательными. Конструкция у всех машин разная — где то катушки зажигания расположены непосредственно на свече, где то используются высоковольтные провода, по которым передается ток от распределителя зажигания к свече.

Единственное, что едино, так это ваша уверенность, что наконечники свечей сели плотно и внутри обеспечен хороший контакт. Обычно наконечники садятся на свечи с легким щелчком, но иногда его может не быть.

После установки легким движением попробуйте снять наконечник — он не должен поддаваться.

Ну и как я обещал, даю ссылку на сказ о том, как я резьбу в головке сорвал.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Как правильно затягивать свечи зажигания

Итак, для регулировки момента затяжки свечей зажигания понадобятся два инструмента: свечной и динамометрический ключи. Далее необходимо выполнить ряд действий.

  1. Убедитесь в чистоте наружной части свечи зажигания. В противном случае инородные тела могут оказаться внутри двигателя.
  2. Убедитесь в наличии уплотнительной шайбы.
  3. Вертикально установите свечу и затяните её до предела свечным ключом от руки.
  4. Используйте динамометрический ключ. С его помощью корректируются момент затяжки свечей и угол поворота. Зависимость показателей от размера резьбы представлена в таблице.

Также советуем прочитать подробную статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как правильно выставить зажигание.

Таблица 1. Рекомендуемые параметры моментов затяжки при установке свечей.

Размер резьбыРекомендуемая величина момента затяжкиРекомендуемое число оборотов у новой свечи зажиганияРекомендуемое число оборотов у использованной свечи зажигания
M8 Тип Y8-10 Нм± 1 оборот± 1/12 оборота
M10 Тип U,N10-15 Нм± 2/3 оборота± 1/12 оборота
M10 прокладка из нержавеющей стали10-15 Нм± 3/4 оборота± 1/12 оборота
M12 Тип SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU15-20 Нм± 1/3 оборота± 1/12 оборота
M14 Тип FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT20-25 Нм± 1/2 оборота± 1/12 оборота
M14 прокладка из нержавеющей стали20-25 Нм± 2/3 оборота± 1/12 оборота
M18 Тип L, M, MA, MW30-40 Нм± 1/4 оборота± 1/4 оборота± 1/12 оборота
M14 Тип PT, PTJ, T20-30 Нм± 1/16 оборота± 1/16 оборота
M18 Тип MA30-40 Нм± 1/4 оборота± 1/12 оборота

Таких параметров и правил установки необходимо придерживаться вне зависимости от модели свечи. Если говорить о смазке резьбы, то здесь подход индивидуальный. По некоторым причинам производители не рекомендуют её проводить, объясняя это тем, что смазанная деталь сильнее затягивается. Однако графитовой смазкой воспользоваться всё же можно и полезно.

Смазка должна наноситься тонким слоем.

Установка — Denso

Рекомендуемые момент и угол затяжки для свечей DENSO
  1. Используйте гаечный ключ, соответствующий шестиграннику свечи, и будьте осторожны, чтобы не повредить изолятор.
  2. При замене свечей следите за тем, чтобы масло и прочие загрязнения на наружной части свечи не попали внутрь двигателя.
  3. При установке свечей очистите сторону фланца двигателя и устанавливайте свечи зажигания, убедившись в наличии прокладки на ее фланце.
  4. Убедитесь в том, что свечи зажигания расположены вертикально, и затяните их усилием руки то тех пор, пока их более завернуть нельзя (A+B).
  5. Затем используйте свечной ключ для точной затяжки до нужного момента или угла поворота, указанного в таблице ниже (C+D).

Осторожно! (Запрещенное использование свечей зажигания)

  • Никогда не используйте свечи зажигания DENSO с двигателями любых летательных аппаратов, включая самолеты, вертолеты, планёры и дроны. Свечи DENSO не предназначены и не производятся для самолетных двигателей: их использование может привести к авиакатастрофе или другим несчастным случаям, произошедшим из-за неисправности двигателя.
  • Никогда не используйте свечи зажигания DENSO в двигателях для генераторов и газовых теплонасосных систем кондиционирования воздуха. Эти свечи не предназначены и не производятся для такого использования, которое может привести к несчастному случаю, в том числе, к остановке работы двигателя или прекращению выработки тепла. В наличии имеются отдельные каталоги DENSO со свечами зажигания для газотурбинной установки (для газовых двигателей). Пожалуйста, обратитесь к представителю DENSO для получения дополнительной информации
  • Никогда не используйте свечи зажигания DENSO для работы с обогревателями, использующими газовые горелки. Свечи зажигания DENSO не предназначены и не производятся для такого рода использования, т.к. оно может привести к неисправностям зажигания или повреждению оборудования из-за перегрева двигателя.

Внешние признаки неисправности

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Как и где подобрать свечи зажигания NGK для своего автомобиля
  • Что означает калийное число свечей зажигания, таблица
  • Как устроена и как работает катушка зажигания в автомобиле

Однозначной замены свечи потребуют в следующих случаях:

  1. Эрозия контактов – они имеют видимые неровности, увеличен зазор между контактами.
  2. Характерный красный нагар – следствие применения ферроценовых присадок.
  3. Оплавление электродов: длительная работа на бедной смеси под нагрузкой, применение свечей с несоответствующим калильным числом.
  4. Прочный черный нагар, сухой или маслянистый: конечно, свечи можно прожечь или очистить пескоструем, но для среднестатистического автомобилиста замена проще и быстрее. Также это прямо указывает в первом случае на неисправность системы питания (постоянное переобогащение смеси), во втором – на проникновение масла в камеру сгорания.
  5. Прочный коричневый нагар на изоляторе свечи у места стыковки с юбкой (шестигранник для затяжки) указывает на негерметичность свечи: газы из цилиндра просачиваются между изолятором и юбкой, свеча теряет герметичность.
  6. Трещины на изоляторе.

Свеча зажигания 7113 NGK, оригинальные и аналоговые запчасти

В нашем интернет-магазине вы можете купить NGK 7113 по оптимальной цене!

Нам нужно больше информации, чтобы проверить применимость запчасти к вашему автомобилю.

Доставка:
  • Интайм
  • Новая Почта
  • Автолюкс
  • Деливери
оплата:
  • Банковский перевод
  • Наложенный платеж
  • Безналичный платеж

Наличие

СРОК ПОСТАВКИ

Цена

Купить

2

на складе

Купить

12

на складе

143 грн

Купить

4

на складе

178 грн

Купить

4

3 дня

183 грн

Купить

Характеристики

Длина резьбы [мм]26,5

Зазор между электродами [мм]3

Наружная резьба [мм]14,0

Свеча зажигания1 электрод массы

Свеча зажиганияжёсткое SAE-подключение

Свеча зажиганияНикелевый электрод

Свеча зажиганияс плоским седлом

Свеча зажиганияс помехоподавлением, 5 кОм

Ширина зева гаечного ключа16 mm

О производителе

Страна производтсваГермания

Артикул запчасти7113

Бренд-производительNGK

Компания NGK («Японская изоляторная фабрика») специализируется на выпуске различных технических керамических изделий. Набольшую славу фирме принесли автомобильные свечи зажигания. В данном сегменте по объемам продаж (и числу позиций в каталоге) она занимает одну из лидирующих позиций в мире. Компания инвестирует солидные средства в изыскательную деятельность и постоянно внедряет в производство новые разновидности свечей зажигания, с повышенным ресурсом службы и отличными эксплуатационными характеристиками. NGK – традиционный поставщик оригинальных комплектующих для первичной сборки современных моделей десятков наиболее известных европейских, азиатских и американских автоконцернов. Ассортимент для вторичного рынка охватывает вниманием весь существующий в мире транспорт и выгодно отличается привлекательным для автомобилистов сочетанием отменного качества и доступной стоимости.

Оригинальные номера

  • CITROEN5960.14
  • PEUGEOT5960.14
  • PEUGEOT5960E3

подходит для авто

Аналоги для NGK 7113

Длина резьбы [мм]: 26,5

Момент затяжки [Нм]: 25

Размер резьбы: M 14×1,25

Расстояние между электродами: 0,9

Свеча зажигания: 1 электрод массы

Техника присоединения: SAE

Упаковка в соответствии с требованиями магазинов по специфик:

Ширина зева гаечного ключа: 16 mm

Поставка: 4 дня

Вес [г]: 48

Диаметр [мм]: 14

Момент затяжки [Нм]: 22

Размер резьбы 1: 26.5

Свеча зажигания: 1 электрод массы

Ширина зева гаечного ключа: 16

Поставка: 1 день

Вес [г]: 48

Диаметр [мм]: 14

Момент затяжки [Нм]: 22

Размер резьбы 1: 26.5

Свеча зажигания: 1 электрод массы

Ширина зева гаечного ключа: 16

Поставка: на складе

Свеча зажигания 7113 NGK — современное изделие от одного из лидеров в своем сегменте, которое полностью учитывает рекомендации проектантов силового агрегата и нормативные требования современных международных стандартов.

Среди важных эксплуатационных характеристик свечей зажигания:

  • существенный плановый срок службы;
  • безотказность при любых оборотах двигателя;
  • высокое качество генерации искры для воспламенения топливной смеси;
  • оптимальное сочетание механической и термической стойкости.

Диагностика и, при необходимости, замена свечей зажигания достаточно проста. Игнорирование же проблемного состояния приводит к некорректному сжиганию топлива (или полному отсутствию воспламенения) в «ответственном» цилиндре: ухудшению производительности двигателя, увеличению расхода топлива, токсичности и ускоренному износу поршневой группы и сопряженных с ней узлов мотора.

Момент затяжки свечей зажигания | Автомобиль мечты


Уточню, повторная установка допускается один. Платиновая свеча, гранник момент затяжки свечи зажигания ngk головку Д 14 мм, Д резьбы 12 мм, длина резьбы 26,5 мм выступ центрального электрода в камеру сгорания 5 мм зазор 0,8 мм медный сердечник в боковом электроде круглая платиновая напайка на боковом электроде номинал резистора 5 кОм стальное уплотнительное кольцо калильное число 7. Эти свечи ставятся на бензиновые двигатели, для автомобилей с газовым оборудованием предназначена линейка LPG laserline.

Если вы про букву «G» в конце маркировки, то она обозначает наличие медного сердечника в боковом электроде.

Момент затяжки свечей зажигания — Момент затяжки свечей зажигания. В первую следует помнить, что для монтажа свечей  Рейтинг: 3,6 · ‎21 голос.

Дичь вокруг такая, что нужны тысячи таких статей, чтобы хоть немного её просветить, эту дичь. Боже раздули проблему.

Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Все гораздо проще и динамо ключ не нужен. Производитель четко указывает угол затяжки после вкручивания руками. Чтобы хоть как-то помочь излишне самоуверенным домашним и считающим себя профессионалами механикам. Ибо: «Дуракам закон не писан, если момент затяжки свечи зажигания ngk — то не читан, если читан, то не понят, если понят — то не так». Шутки ради попросите на СТО хотя бы показать дин ключ. И если сразу не откажут, посчитайте сколько человек они переспросят где он, и сколько времени будут искать, а затем убеждать вас, что он — для лохов, а высоким профессионалам он не нужен.

Собственно, только этот критерий можно использовать, чтобы отсеивать неблагонадёжные СТО, потому что вдумайтесь ещё раз в стишок выше. А если помягче, то — не у всех есть возможность купить дин ключ, но очень рекомендуется производить замену с его помощью. Болты на колёсах от УАЗа рвал, про клемы аккумулятора я вообще молчу. Силушка богатырская. Не удивлюсь, если на СТО такие же. Вот тут будет от руки так от руки. Я бы понял если бы это была реальная проблема, ну там двигатель к пробабушке взорвется Но все меняют так с 80годов и никто проблем не знает.

Стоят свечи копейки и меняют их раз в два года минимум. А вы тут расписали поэму в стиле зомбиаппокалипсиса если без ключа поменять. Я поэму не писал, но с автором полностью согласен! Если рука набита, и уверены, что делаете правильно — ну тогда, наверно, не нужен ключ, но все ведь всегда что-то делают впервые, зачем рисковать на разбор движка?

Тем более если сравнивать с ми, сейчас дин ключи не являются дефицитом, вместе с тем почти все движки теперь аллюминиевые, а не чугунные, да и вообще судя по сообщениям на драйве — все металлы в движках год от года хуже, мягче, тоньше. Есть руковдство от производителя автомобиля, где расписан момент затяжки абсолютно для всех резьбовых соединений, есть рекомендация производителя свечей, призыв момент затяжки свечи зажигания ngk в том, чтобы следовать рекомендациям, а не полагаться на удачу или на честное слово кустарных мастеров.

Я тоже всегда затягивал момент затяжки свечи зажигания ngk от руки на полоборота или на треть — как на свечах пишут, и всегда было интересно, почему иногда через какое-то время на свечах бывает появляется жёлтая коронка, а иногда — нет?

Обычно говорят, что это нормально, и зависит от свечей, но я только недавно узнал — что это как раз результат неправильной затяжки! Вроде бы ничего криминального, но получается, что механизм работает уже не как задумано. Купил ключ. Последствия показаны в видео — начиная с преждевременного выгорания электрода самой свечи, заканчивая прогаром клапанов и поршней вследствие детонации — то есть как вы и момент затяжки свечи зажигания ngk — двигатель чуть-чуть «взрывается».

Я не знаю, сколько в этом правды, а сколько запугивания, но проверять не хочу — пусть лучше будет ключ. Сама суть!

Момент затяжки свечей зажигания — Момент затяжки свечей зажигания. В первую следует помнить, что для монтажа свечей  Рейтинг: 3,6 · ‎21 голос.

Лучше дома иметь динамо ключ, а на домашних и не только, СТО в ваше отсутствие ключом пользоваться не будут, момент затяжки свечи зажигания ngk вся соль. А что скажете про повторную установку свечи — то есть демонтировали, чтобы посмотреть состояние, убедились, что ресурс свечи ещё не выработан, и вкрутили.

Как быть с моментом в этом случае? Шайба уже деформирована во время первичной установки. Что делать если при этом ещё и обнаружили штангенциркулем, что свеча изначально была перетянута? Заменить на новую или всё-таки как-то можно использовать старую? Добрый день, спасибо за отличные вопросы по делу! При этом более одного раза повторная установка не предполагается, так как кольцо уже будет деформировано сильнее, чем.

Если свеча перетянута, то её нужно менять на новую, так как она уже не будет работать так, как должна. А в цифрах. Понимаю, что только примерно можно сказать, но сколько будет при повторной установке, если изначально рекомендованный момент Нм для свечей на мой двигатель?

Ещё ответьте на интересный вопрос: на й 4Раннерах и Прадо с движком V6 4. У меня было также, и дело не в том, что кто-то поленился заменить по кругу, а действительно так машины приходили с конвеера — слишком много свидетельств при первичной замене. С чем связано? Тойота решила угодить обоим поставщикам сразу? Информация в ньютон-метрах не указывается, повторная установка предполагается только по момент затяжки свечи зажигания ngk поворота.

Касательно Тойоты, можно только предполагать. Скорее всего, какие свечи загружены на сборочную линию, такие и устанавливаются. Так как не будет обеспечиваться необходимый отвод тепла от свечи в головку блока цилиндров. Подробно механика момент затяжки свечи зажигания ngk во второй половине видео «Детонация и калильное зажигание» начиная с Честно говоря так и не понял — почему свеча после перетяжки не будет работать?

Согласен, если свеча перетянута и сдеформировалась резьба в головке и прилегание идёт не по всей поверхности — теплоотвод нарушен. Но если перетянутую свечу выкрутили и поставили потом по всем правилам — что будет причиной плохого теплоотвода? Не момент затяжки свечи зажигания ngk, что при закручивании стальной свечи в алюминиевую головку может быть повреждена резьба на стальной свече — резьба в головке может и деформации получить, и полностью слизаться. Но стальной резьбе свечи не будет.

Или есть примеры дефектных свечей с вытянувшейся резьбой? И ключ не обязателен. Прочитал и почему-то перед глазами как бедные китайци не могут просто попить чай, а устраиваю целую церемонию, в то время, как остальной мир не думает, как правильно, а делает как удобно.

Зачем мне думать, где взять динамометрический ключ и с какой стороны подойти к автомобилю, если и так как удобно и логично — никогда проблем не было?

Вот здесь хорошо сказано: «… измерить штангенциркулем толщину уплотнительного кольца …». Много ли двигателей, где можно это померить? У меня в Додже, например, свечной колодец сантиметров Вот на Жигулях-классике может. И то, поймаешь там десятые доли мм? Так момент затяжки свечи зажигания ngk критерий так себе, теория. Добрый день, всё верно, имеется в виду свеча, снятая с двигателя при диагностике возможных неполадок с.

Вы прочитали официальную отмазку на тему «Брака у нас не бывает никогда — просто установщики рукожопые». Менял свечи у диллера, спросил, так для интереса, будут ли использовать динам. Смотрю в окно сервисной зоны, мастер все четыре свечи от руки затянул. Статья написана больше для тех кто в руках не держал инструмент! По поводу затяжки конечно сильно преувеличены последствия! Любая деталь имеет запас прочности в том числе и свеча! Момент затяжки свечи зажигания ngk затягивать свечи в пределах разумного то ни чего не случится с ними и кольцо как раз спасает от перетяжки но только после первой установки.

При повторной установки свечи если нет опыта то конечно разумно применить динамометр! Нравятся мне эти производители. Один говорит одно, второй диаметрально противоположное.

Вот например, из описания медной пасты одного известного немецкого производителя: «Для смазки и защиты высоко-нагруженных штекерных и винтовых соединений, например на момент затяжки свечи зажигания ngk стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, момент затяжки свечи зажигания ngk соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и.

Специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств. Мазать можно и нужно, но тогда нельзя динамометрические ключи использовать, а заворачивать свечу по углу поворота ворота. Производитель смазки в данном случае даёт общую рекомендацию о том, что данную смазку допустимо использовать в резьбовых соединениях температурно нагруженных узлов, к которым относится и головка блока цилиндров. Однако нюансы, связанные с моментом затяжки, здесь конечно же не учитываются.

Написано все правильно но как то с уклоняемостью.

Установка свечей зажигания

На собственном опыте знаю сейчас огромное разнообразие свечей и каждая маркировка предназначена для определенного типа двигателя.

Для этого в магазинах есть каталог расшифровки. Нужно лишь назвать модель автомобиля и какой двигатель. По поводу ключа нужно брать магнитную головку Т образную. Свеча момент затяжки свечи зажигания ngk будет выниматься с ней и не когда не перетянете за исключением если вы Гиракл. На упаковке свечей ngk было указано Япония, а на самих свечах Франция. Не обратил внимания, начал закручивать, услышал щелчок, как будто под свечу камушек попал… Выкрутил, осмотрел, вид свечи не вызвал вопросов, начал снова закручивать и при момент затяжки свечи зажигания ngk усилии ключ просто начал прокручиваться… Лопнула резьба свечи… Очень повезло, что в момент затяжки, а не через 15 тысяч пробега она лопнула.

Теперь ngk обхожу стороной.

Denso дешевле и проблем никаких. Добрый день, спасибо за интерес к статье, Эта информация может быть полезна независимо от бренда.

Любую свечу можно перетянуть, механизм одинаков, разница только в цифрах момента и угла поворота из-за различий в конструкции. Всё правильно! Япония и в Африке должна быть Япония! Но не как не Франция! Denso и только Японского отлива! Да и ключик стоит как золотой всю жизнь затягиваю на глаз, и ничего не происходит Слава богу. Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то момент затяжки свечи зажигания ngk утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь.

Как определить момент затяжки свечей зажигания для 8 типов резьбы?

Однако, немногие помнят о функциональном Амортизатор — это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний демпфированиявозникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за момент затяжки свечи зажигания ngk сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода Перестановка колес напоминает физическое упражнение. Все знают, что это нужно делать, но заставить себя совершить это на деле может быть проблемой.

Хотя мы не можем действительно помочь вам с мотивацией в фитнесе, у нас есть много веских причин, почему вы должны менять колеса местами каждые тыс. Почему я Многие автомобилисты наверняка момент затяжки свечи зажигания ngk вопросом, стоит ли накачивать шины азотом. Действительно, нынче в интернете и реальной жизни ходит множество противоречивых мнений об этом мероприятии.

Спущенные колеса, или напротив слишком «перекачанные» нарушают момент затяжки свечи зажигания ngk и управляемость над авто, а так же негативно влияют на расход топлива автомобиля. Сегодняшний материал мы посвятим одному Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист.

Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья. Моменты затяжки свечей зажигания NGK Крутящие моменты Для компетентного монтажа свечи зажигания требуется динамометрический ключ.

Поскольку даже для cпециалистов почти невозможно оценить момент затяжки. Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и момент затяжки свечи зажигания ngk рукоятки.

Большинство поломок свечей зажигания происходит из-за неправильного момента затяжки. Если он будет слишком низким, возникнут потери компрессии и перегрев.

Из-за вибрации может также сломаться изолятор или средний электрод. Если крутящий момент будет слишком высоким, свеча зажигания может оторваться. Также может момент затяжки свечи зажигания ngk или деформироваться корпус. Как получить кредит на автомобиль с господдержкой в году?

Особенности автосигнализации Scher-Khan: описание и характеристики 4 модельных линеек охранной системы. Рейтинг ТОП лучших видеорегистраторов фирмы Neoline в году. Купить бу авто в кредит.

Момент затяжки свечей зажигания ngk

Что такое «Изофикс» и как им пользоваться? Как правильно снять плафон освещения салона своими руками? Рейтинг ТОП лучших парктроников в году. Артур Саидов, Консультант автосалона статей на сайте. Люблю скорость! Люблю тачки! Люблю крутые тачки! Занимаюсь тюнингом авто в своём гараже — это моё хобби.

А работаю консультантом в автосалоне.

NGK — Установка свечей зажигания

Если вы любитель шестеренок, то прекрасно понимаете, что за игру нужно платить. Есть много способов увеличить мощность, однако один из самых простых и наименее затратных способов увеличить мощность — это установить закись азота. Термин «веселящий газ» подходит для продукта, который обеспечивает чистое волнение на треке и за его пределами.

Из истории закиси азота

Закись азота впервые была открыта в 1793 году английским ученым и священником Джозефом Пристли.Священник сначала подумал, что закись азота можно использовать в качестве консерванта, но безрезультатно. Вскоре было обнаружено, что при вдыхании закись азота заставляет людей смеяться и хихикать, отсюда и термин «веселящий газ». В течение следующих сорока лет закись азота использовалась в развлекательных целях на передвижных медицинских шоу и карнавалах.

В середине 1800-х годов было обнаружено, что при вдыхании закиси азота человеческое тело не чувствует боли. В кабинете стоматолога был проведен эксперимент, чтобы определить, облегчит ли закись азота боль при удалении зубов.В ходе успешного эксперимента был введен общий наркоз, который до сих пор используется в стоматологических кабинетах.

Во время Второй мировой войны закись азота использовалась для повышения мощности авиационных двигателей. С момента своего появления в двигателе внутреннего сгорания закись азота зарекомендовала себя как экономически эффективное средство для увеличения мощности.

Как работает закись азота

Закись азота представляет собой бесцветный газ почти без запаха, содержащий две части азота и одну часть кислорода. Когда закись азота нагревается примерно до 570 ° F, азот и кислород разделяются.Поскольку в камеру сгорания впрыскивается больше кислорода, может быть впрыснуто больше топлива, что позволяет двигателю развивать большую мощность.

Еще одно преимущество возникает в процессе испарения. Когда закись азота испаряется, она снижает температуру всасываемого воздуха, что, в свою очередь, увеличивает плотность воздуха, обеспечивая больше кислорода и более высокую степень сжатия.

Комплекты закиси азота

Комплекты закиси азота доступны для двигателей EFI, карбюраторов и дизельных двигателей. Многие компании предлагают пластинчатые системы, системы с прямым портом и соплом.Системы доступны в одноступенчатых и двухступенчатых системах. Если вы рассматриваете систему закиси азота, мы настоятельно рекомендуем связаться с известными компаниями, производящими закись азота, чтобы выбрать правильную систему закиси азота для вашего применения.

Влажные системы закиси азота

Влажные системы закиси азота подают гомогенную смесь азота и распыленного топлива во всасываемый воздух. Системы с мокрым азотом безопасны, если вы правильно настроите свой автомобиль и будете следовать инструкциям, прилагаемым к вашей системе.Мокрые системы рекомендуются для безнаддувных и принудительных индукционных систем.

Системы сухой закиси азота

Система сухой закиси азота впрыскивает азот непосредственно во впускные каналы или пластину форсунки.

Сухие системы рекомендуются для двигателей без наддува и не рекомендуются для использования в системах принудительной индукции. Эти системы просты в установке и настройке. Опять же, важно правильно настроить автомобиль и следовать инструкциям, прилагаемым к вашей системе.

Закись азота влияет на свечи зажигания

Итак, как закись азота влияет на свечи зажигания? Вырабатывается больше лошадиных сил, потому что мы впрыскиваем больше кислорода, топлива и плотность воздуха выше. Все эти факторы создают больше тепла. Что мы делаем с лишним теплом? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны сначала понять, как работает свеча зажигания.

800С. Если температура наконечника падает ниже 450°С, считается, что свеча зажигания находится в зоне загрязнения. Это означает, что температура наконечника недостаточно высока, чтобы сжечь нагар.Если температура наконечника превышает 800°C, температура наконечника свечи зажигания слишком высокая, и считается, что свеча зажигания находится в зоне предварительного зажигания. Преждевременное зажигание вредно для двигателя и может в конечном итоге привести к выходу из строя свечи зажигания и серьезному повреждению двигателя.

Тепловая мощность

Свеча зажигания должна рассеивать тепло, выделяемое в камере сгорания. Длина наконечника изолятора определяет тепловую мощность, если наконечник изолятора длинный, то свеча зажигания считается горячей, а если наконечник изолятора короткий, считается, что она холодного типа. Тепло передается из камеры сгорания через изолятор свечи зажигания в каналы охлаждения головки блока цилиндров.

Пример

Окно 800°C.

Nitrous Street / Strip

К сожалению, производители свечей зажигания не могут производить свечи зажигания с регулируемым тепловым диапазоном. NGK Spark Plugs рекомендует сбрасывать один тепловой диапазон на каждые 75 выстрелов закиси азота. При использовании на улице менее 75 порций закиси азота свечей зажигания с охлаждением на одну ступень должно быть достаточно при условии, что соотношение воздух/топливо и синхронизация отрегулированы должным образом. Когда на улице используются свечи зажигания с двухступенчатым охлаждением, температура наконечника в нормальных рабочих условиях (без закиси азота) может быть слишком низкой, что может привести к загрязнению свечи зажигания.Загрязнение может привести к выходу из строя изолятора свечи зажигания, проблемам с управляемостью, потере производительности и плохому запуску.

Когда на улице используется большое количество закиси азота, мы рекомендуем менять свечи зажигания. Используйте более горячую свечу зажигания при работе всех двигателей и более холодную свечу зажигания для ночей, когда вы решите использовать закись азота.

Закись азота Off Road

Гоночные приложения следуют тем же рекомендациям. Выберите свечу зажигания для вашего двигателя без закиси азота, а затем выберите свечу зажигания для закиси азота.На каждые 75 выстрелов закиси падает один тепловой диапазон. Гоночные автомобили в большинстве случаев используют огромное количество закиси азота, поэтому нередко используются чрезвычайно холодные свечи зажигания. Это может создать проблему, когда гоночный автомобиль подъезжает к стартовой линии, пит-лейну и простаивает в течение длительного времени. Загрязнение свечей зажигания быстро происходит в гоночных автомобилях, что приводит к потере мощности, пропускам зажигания, плохому запуску и отказу свечей зажигания. Еще раз убедитесь, что вы правильно отрегулировали соотношение воздух/топливо и синхронизацию.

В качестве меры предосторожности настоятельно рекомендуется менять свечи зажигания каждый раз.

Заключение

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем уличного или гоночного автомобиля, закись азота — это экономичный способ увеличения мощности. Простая в установке, закись азота имеет много преимуществ, если вы следуете инструкциям и правильно настраиваете. Неправильная настройка автомобиля приведет к выходу из строя свечи зажигания и серьезному повреждению двигателя.

Как установить свечи зажигания

 

 

1.Установка свечей зажигания

Крутящий момент является одним из наиболее важных аспектов установки свечей зажигания. Крутящий момент напрямую влияет на способность свечей зажигания отводить тепло из камеры сгорания. Свеча зажигания с недостаточным крутящим моментом не будет полностью сидеть на головке блока цилиндров, поэтому передача тепла будет замедлена. Это ведет к повышению температуры в камере сгорания до небезопасного уровня, за чем обычно следует преждевременное зажигание и детонация. Серьезные повреждения двигателя не за горами.

Свеча зажигания с чрезмерным крутящим моментом может страдать от серьезной нагрузки на металлическую оболочку, которая, в свою очередь, может деформировать внутренние газовые уплотнения свечи зажигания или даже вызвать микротрещину изолятора свечи зажигания… в любом случае теплопередача может снова замедлиться и могут возникнуть указанные выше условия.

Отверстия для свечей зажигания всегда должны быть очищены перед установкой, в противном случае вы можете затянуть их от грязи или мусора, и свеча зажигания может оказаться недостаточно затянутой, даже если ваш динамометрический ключ говорит об обратном.Конечно, ставить свечи зажигания следует только на холодный двигатель, потому что на горячем металл расширяется и установка может оказаться сложной. Соответствующие характеристики крутящего момента для алюминиевых и чугунных головок цилиндров приведены ниже.


2. Установка свечей зажигания – оборудование для газонов и садов
  1. Убедитесь, что длина резьбы свечи зажигания соответствует вашему двигателю.
  2. Удалите грязь с уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.
  3. Затяните свечу зажигания вручную, пока прокладка не достигнет головки цилиндра, затем затяните свечным ключом еще примерно на 1/2-2/3 оборота.(Коническое седло: примерно на 1/16 оборота больше).


3. Зазоры

Поскольку размер зазора напрямую влияет на температуру наконечника свечи зажигания и на напряжение, необходимое для ионизации (поджига) топливно-воздушной смеси, требуется особое внимание. Хотя это популярное заблуждение, что свечи предварительно имеют зазоры на заводе, факт остается фактом: зазор должен быть отрегулирован для автомобиля, для которого предназначена свеча зажигания. Те, у кого модифицированные двигатели, должны помнить, что модифицированный двигатель с более высокой степенью сжатия или принудительной индукции обычно требует установки меньшего зазора (чтобы обеспечить возможность воспламенения в этих более плотных воздушно-топливных смесях).Как правило, чем большую мощность вы производите, тем меньший зазор вам потребуется.

Требуемое напряжение свечи зажигания прямо пропорционально размеру зазора. Чем больше зазор, тем большее напряжение необходимо, чтобы шунтировать зазор. Большинство опытных тюнеров знают, что открытие зазоров для создания большей искры в воздушно-топливной смеси максимизирует эффективность сгорания. Именно по этой причине большинство гонщиков добавляют мощные системы зажигания. Дополнительная мощность позволяет им открывать зазор, но при этом обеспечивать сильную искру.

Многие считают, что чем больше зазор, тем лучше. На самом деле, некоторые системы зажигания вторичного рынка могут похвастаться тем, что их системы могут выдерживать экстремальные зазоры. Будьте осторожны с такими заявлениями. В большинстве случаев самый большой гэп, который вы можете пробежать, может быть меньше, чем вы думаете.


4. Индексация

Только для гонщиков!!

Индексация относится к процессу, при котором вспомогательные шайбы различной толщины размещаются под заплечиком свечи зажигания таким образом, чтобы при затягивании свечи зажигания зазор был направлен в нужном направлении.

Однако, не запустив двигатель на динамометрическом стенде, невозможно определить, какой тип индексации лучше всего работает в вашем двигателе. В то время как в большинстве двигателей зазор свечи зажигания открыт к впускному клапану, существуют и другие комбинации, которые обеспечивают большую мощность с зазором, направленным к выпускному клапану.

В любом случае, двигатели с индексированными свечами зажигания, как правило, развивают мощность лишь на несколько лошадиных сил больше, как правило, менее 1% от общей мощности двигателя. Для двигателя мощностью 500 л.с. вам повезет получить 5 л.с.Хотя есть исключения, суть в том, что без динамометрического стенда будет сложно оценить успех.


5. Выбор диапазона нагрева

Давайте сделаем это очень просто: когда вам нужно, чтобы ваш двигатель работал немного холоднее, используйте более холодную свечу. Если вам нужно, чтобы ваш двигатель работал немного горячее, используйте более горячую свечу зажигания. Тем не менее, NGK настоятельно предупреждает людей о том, что переход на более горячую свечу зажигания может иногда маскировать серьезный симптом другой проблемы, которая может привести к повреждению двигателя.Будьте очень осторожны с тепловыми диапазонами. Обратитесь за профессиональной консультацией, если вы не уверены.

В модифицированных двигателях (двигателях с увеличенной степенью сжатия) большее количество тепла является побочным продуктом дополнительной мощности, которая обычно возникает при увеличении степени сжатия. Короче говоря, выбирайте на один температурный диапазон холоднее на каждые 75-100 л.с., которые вы добавляете, или когда вы значительно повышаете компрессию. Также не забудьте немного отсрочить синхронизацию и увеличить обогащение топлива и октановое число. Эти советы имеют решающее значение при добавлении принудительной индукции (турбины, нагнетатели или закись азота), и несоблюдение ВСЕХ этих областей практически гарантирует повреждение двигателя.

Двигатель с плохим контролем масла может иногда временно маскировать симптом, включив немного более горячую свечу зажигания. Несмотря на то, что это «пластырный» подход, это один из немногих примеров того, когда и почему следует выбирать более горячую свечу зажигания.


6. Использование «гоночных» свечей зажигания

Будьте осторожны! На самом деле, большинство «гоночных» свечей зажигания — это просто более холодные тепловые диапазоны уличных версий свечей зажигания. Они больше не подают напряжение на наконечник свечи зажигания! Их внутренняя конструкция ничем не отличается (в случае NGK, поскольку все наши свечи зажигания должны соответствовать одному и тому же уровню контроля качества) от большинства стандартных свечей зажигания.

Однако есть некоторые исключения. Автомобили с чрезвычайно высокой степенью сжатия или автомобили, работающие на экзотических видах топлива, будут иметь другие требования к свечам зажигания, поэтому NGK производит свечи зажигания, которые хорошо подходят для этих требований. Они классифицируются как «специализированные свечи зажигания для гоночных автомобилей». Некоторые из них изготовлены с наконечниками из сплава драгоценных металлов для большей долговечности и способности стрелять более плотными или бедными смесями воздуха и топлива. Тем не менее, установка тех же свечей зажигания, которые Кенни Бернштейн использует в своем автомобиле Top Fuel со скоростью более 300 миль в час (работает на нитрометане с соотношением воздух/топливо 2:1 и динамической компрессией более 20:1), в вашу стандартную Honda Civic (работает 15:1 в час). /f соотношение примерно 9.сжатие 5:1) вам ничего не даст! На самом деле, поскольку свечи Кенни на целых 4 температурных диапазона холоднее, они испортятся в вашей Honda всего за несколько минут.

Компания NGK старается не говорить, что гоночная свеча зажигания (или ЛЮБАЯ свеча зажигания) даст вам значительный прирост мощности. Хотя некоторые свечи зажигания лучше подходят для определенных областей применения (и мы будем рады посоветовать вам правильное направление), мы пытаемся сообщить людям, которые хотят «вкрутить» немного дешевой мощности, что в большинстве случаев свечи зажигания не подходят. ответ.

Откровенно говоря, когда опытные тюнеры собирают гоночные моторы, они выбирают свечи зажигания по разным причинам: для более эффективного отвода тепла, обеспечения искры, достаточной для полного зажигания всей воздушно-топливной смеси, чтобы выдержать дополнительные нагрузки, возникающие при высокой производительности. свечей зажигания двигателя и для достижения оптимального зазора между поршнем и свечой.

Некоторые из этих «специализированных гоночных вилок» изготавливаются с центральным/заземляющим электродом из сплава драгоценных металлов, наконечниками из тонкой проволоки или изоляторами со втянутым носом.Опять же, эти функции не обязательно означают, что свеча зажигания позволит двигателю развивать большую мощность, но именно эти функции позволяют свече зажигания выжить в этих сложных условиях. Большинство гонщиков знают, что установка нового комплекта свечей зажигания не волшебным образом «откроет» скрытую мощность.


7. Использование мощных систем зажигания

Многие из наиболее популярных систем зажигания вторичного рынка относятся к емкостному разрядному типу. Они сохраняют напряжение или накапливают его до точки, в которой триггерный сигнал позволяет выпустить эту более мощную искру.Такие системы предлагают такие компании, как Mallory, MSD, Crane и Accel.

Они воздействуют на свечи зажигания тем, что позволяют открывать зазоры, чтобы воспользоваться увеличенной емкостью. Теория состоит в том, что чем мощнее и интенсивнее искра, которую вы можете подать на воздушно-топливную смесь, тем больше вероятность того, что вы сожжете больше топлива, и, следовательно, тем больше мощности вы получите.

Мы поощряем использование таких систем, но только на модифицированных или старых транспортных средствах без компьютерного управления.

В действительности автомобили с компьютерным управлением так хорошо воспламеняют топливно-воздушную смесь (о чем свидетельствуют сверхнизкие выбросы), дополнительная мощность воспламенения мало что даст для сжигания большего количества топлива, поскольку стандартная конфигурация работает так хорошо. работа. Более старые автомобили без компьютерного управления или те, которые были модифицированы с более высокой степенью сжатия или двигателями с наддувом (закись азота, турбонаддув, наддув), безусловно, могут использовать более мощную систему зажигания.

Как заменить свечи зажигания

Как заменить свечи зажигания — Свечи зажигания Методы герметизации, Установка свечей зажигания и Таблица зазоров свечей зажигания Разделы этой страницы здесь, чтобы помочь вам лучше понять наиболее важные этапы и процедуры замены свечей зажигания пробки.

При замене свечей зажигания ОСНОВНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — необходима для определения правильного момента установки свечи зажигания.

Свечи зажигания

сконструированы с использованием двух различных способов уплотнения в головке блока цилиндров.

Способы герметизации свечей зажигания в головке блока цилиндров двигателя:

Коническое седло —  Свеча зажигания герметизируется в головке блока цилиндров с коническим (коническим) седлом.

В этом случае уплотнительная шайба не используется.Сборка свечи зажигания с таким уплотнением требует особо щепетильного подхода. Для правильной установки свечи зажигания настоятельно рекомендуется использовать инструмент для снятия и установки свечей зажигания и динамометрический ключ для свечей зажигания. Правильный крутящий момент является самым важным этапом установки свечи зажигания. При превышении крутящего момента возможно растяжение корпуса свечи зажигания, потеря тепловых характеристик и даже разрыв свечи зажигания при ее монтаже или демонтаже в двигателе… Чрезвычайно важно не превышать крутящий момент при установке. Однако, чтобы обеспечить правильную посадку свечи зажигания с коническим седлом, рекомендуется затянуть свечу зажигания, ослабить ее на 1/4 оборота и снова затянуть. Это поможет обеспечить правильную посадку и достаточную теплопередачу. Только для свечей с коническим седлом!

 

 

 

 

Как заменить свечу зажигания с коническим седлом без динамометрического ключа — (только если динамометрический ключ недоступен)

ЗАТЯЖКА НА УГОЛ  

При замене свечей зажигания без динамометрического ключа свечи зажигания необходимо вкручивать свечи зажигания с помощью инструмента для снятия и установки свечей зажигания или вручную (без свечного ключа) до полной посадки.Затем с помощью свечного ключа затяните свечу зажигания, повернув ее на дополнительный угол следующим образом:

новая свеча зажигания         бывшая в употреблении свеча зажигания 

 

Уплотнение с прокладкой (шайбой) — свечи зажигания нельзя никогда устанавливать в головку блока цилиндров без уплотнительной прокладки (шайбы).

В этом случае необходимо использовать уплотнительную шайбу (поставляется с новыми свечами зажигания). Если свеча зажигания с прокладкой установлена ​​без уплотнительной прокладки, зона сгорания не будет в достаточной степени герметизировать , и отвод тепла (передача тепла от свечи зажигания в головку цилиндров двигателя) будет недостаточным.При замене свечей зажигания для правильной установки свечей зажигания всегда настоятельно рекомендуется использовать инструмент для снятия и установки свечей зажигания и динамометрический ключ для свечей зажигания. Правильный крутящий момент свечи зажигания является наиболее важным этапом установки свечи зажигания. Крайне важно никогда не превышать рекомендуемый момент затяжки свечи зажигания.

 

 

 

Как заменить свечу зажигания с прокладкой (шайбой) без динамометрического ключа — (только если динамометрический ключ недоступен)

ЗАТЯЖКА НА УГОЛ


При замене свечей зажигания без динамометрического ключа свечи зажигания следует вкручивать с помощью инструмента для снятия и установки свечей зажигания или вручную (без свечного ключа) до полной посадки.Затем с помощью свечного ключа затяните свечу зажигания, повернув ее на дополнительный угол следующим образом:

новая свеча зажигания           бывшая в употреблении свеча зажигания

 

 

Как заменить свечи зажигания — Замена свечей зажигания с помощью динамометрического ключа

ВАЖНО!!! — При замене свечей зажигания температура двигателя должна быть близка к температуре окружающей среды. Область вокруг свечей зажигания необходимо очистить сжатым воздухом (или воздухом в баллончике), чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в камеру сгорания.Резьба свечей зажигания и головки цилиндров не должна содержать нагара, быть чистой и, что рекомендуется, обезжиренной. При необходимости резьбу головки блока цилиндров можно очистить резьбонарезной насадкой для свечей зажигания с резьбой нужного размера (10 мм, 12 мм, 14 мм). Если при замене свечей зажигания используется смазка для резьбы свечей зажигания (антисахарная), ее следует использовать очень экономно только на резьбе свечей зажигания, а крутящий момент при установке свечи зажигания следует уменьшить примерно на 25%!

Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать диэлектрическую смазку для свечи зажигания в чехле провода провода свечи зажигания или в чехле катушки на свече перед подключением к свече зажигания.Это обеспечивает герметичное соединение, которое предотвращает перекрытие искры (искра на внешней стороне свечи зажигания между клеммой высокого напряжения свечи зажигания и корпусом свечи зажигания), что может привести к пропуску зажигания свечи зажигания и колебаниям двигателя. Диэлектрическая смазка предотвращает пропуски зажигания, защищает от влаги и облегчает снятие в будущем провода свечи зажигания или чехла свечи зажигания.

Как заменить свечи зажигания — таблица крутящего момента свечей зажигания в Нм

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ

размеры заглушки

уплотнения

чугун

алюминий

М 10 х 1

уплотнительное кольцо

10–15 Н·м

10–15 Н·м

М 12 х 1,25

уплотнительное кольцо

15 — 20 Н·м

15 — 25 Н·м

М 14 х 1,25

уплотнительное кольцо

20 — 40 Н·м

20–30 Н·м

М 14 х 1,25

коническое седло

10 — 20 Н·м

10 — 20 Н·м

М 18 х 1,5

коническое седло

20–30 Н·м

20–30 Н·м

 

Как заменить свечи зажигания — Таблица крутящего момента свечей зажигания в (фут.фунт)

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ

размеры заглушки

уплотнения

чугун

алюминий

М 10 х 1

уплотнительное кольцо

7,2–10,8 футо-фунтов

7,2–8,7 футофунта

М 12 х 1,25

уплотнительное кольцо

10.8-18 футофунтов

10,8–14,5 футофунтов

М 14 х 1,25

уплотнительное кольцо

18–25,3 футофунтов

18-21,6 футо-фунт

М 14 х 1,25

коническое седло

10,8–18 футофунтов

7,2–14,5 футо-фунтов

М 18 х 1,5

коническое седло

14.5–21,6 футофунта

14,5–21,6 футофунта

Как заменить свечи зажигания — Таблица моментов затяжки свечей зажигания, разделы в (фунтах-дюймах)

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ

размеры заглушки

уплотнения

чугун

алюминий

М 10 х 1

уплотнительное кольцо

86–130 дюймов.

фунта

86-104 дюймофунтов

М 12 х 1,25

уплотнительное кольцо

130-216 дюймофунтов

130-174 фунт-дюйм

М 14 х 1,25

уплотнительное кольцо

216-304 фунт-дюйм

216-259 дюймофунтов

М 14 х 1,25

коническое седло

130-216 дюймов

фунта

87-174 фунт-дюйм

М 18 х 1,5

коническое седло

174-259 дюймов, кг

174–259 дюймофунтов

 

 

 

 

Параметры момента затяжки свечей зажигания

Чрезвычайно важно использовать правильный крутящий момент при установке свечей зажигания. Если нет в наличии точно откалиброванного, недавно откалиброванного динамометрического ключа, вы должны позаботиться о том, чтобы не перетянуть свечи зажигания, особенно при повторной установке после очистки.Мы настоятельно рекомендуем использовать метод ручной затяжки, описанный ниже, вместо того, чтобы полагаться на неподходящий или неоткалиброванный динамометрический ключ. Почти все случаи повреждения свечей зажигания чрезмерным моментом затяжки, с которыми мы сталкивались, были связаны с использованием неподходящего или неточного динамометрического ключа.

Большинство свечей зажигания (плоское седло с прокладкой) имеют «раздавливающую шайбу» или прокладку, которая сжимается во время первоначальной установки, что позволяет сделать около половины оборота свечи после контакта между головкой блока цилиндров и прокладкой.Последующее повторное использование заглушки позволит сделать только одну двенадцатую оборота после контакта из-за того, что прокладка уже была сжата. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению плунжера или головки блока цилиндров вплоть до разрушения или срыва резьбы. В лучшем случае перетянутая свеча не будет работать правильно — внутренние компоненты свечи будут «растянуты» и не смогут правильно рассеивать тепло, что эффективно увеличит диапазон нагрева свечи, заставит ее работать горячее и, возможно, перегреется.Это может привести к повреждению свечи зажигания и двигателя.

При использовании конического (конического, без прокладки) седла плунжера после контакта «заплечика» или сопрягаемой поверхности плунжера следует повернуть только на одну шестнадцатую оборота. Это относится как к новым, так и к бывшим в употреблении свечам с коническим седлом (обычно в двигателях Ford). В определенных обстоятельствах конические заглушки седла могут заедать, особенно это касается некоторых моделей Ford Fiesta и Ka. Лучший способ защититься от проблем такого типа — снимать свечи в середине между рекомендуемыми интервалами обслуживания и перед заменой убедиться, что вся коррозия очищена.

Плоское седло (с прокладкой) Коническое седло
Диаметр резьбы 18 мм 14 мм 12 мм 10 мм 8 мм 18 мм 14 мм
Головка из чугуна 34-45 Н·м 25-35 Н·м 15-25 Н·м 10-15 Н·м   20-30 Н·м 15-25 Н·м
  3.5-4,5 кгм 2,5-3,5 кг·м 1,5-2,5 кг·м 1,0-1,5 кг·м   2,0-3,0 кг·м 1,5-2,5 кг·м
  25,3–32,5 фунта·фут 18,0–25,3 фунта·фут 10,8–18,0 фунтов·фут 7,2–10,8 фунт·фут   14,5–21,6 фунта·фут 10,8–18,0 фунтов·фут
Алюминиевая головка 35-40 Н·м 25-30 Н·м 15-20 Н·м 10-12 Н·м 8-12 Н·м 20-30 Н·м 10-20 Н·м
  3.5-4.0кгм 2,5-3,0 кг·м 1,5-2,0 кг·м 1,0-1,2 кг·м 0,8-1,0 кг·м 2,0-3,0 кг·м 1,0-2,0 кг·м
  25,3–28,9 фунта·фут 18,0–21,6 фунта·фут 10,8–14,5 фунтов·фут 7,2–8,7 фунта·фут 5,8–7,2 фунта·фут 14,5–21,6 фунта·фут 7,2–14,5 фунтов·фут
Свечи зажигания Бош

.сеть: Настройки момента затяжки

Очень важно затянуть свечу зажигания до указанного угла поворота или крутящего момента, так как крутящий момент напрямую влияет на способность свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению резьбы головки блока цилиндров и резьбы свечи зажигания, вызвать напряжение внутреннего уплотнения свечи зажигания или поломку изолятора свечи зажигания. Недостаточное затягивание будет препятствовать правильному положению свечи зажигания на головке цилиндра, что приведет к недостаточному контакту с головкой для передачи тепла.Любой из них приведет к повышению температуры в камере сгорания с последующим преждевременным зажиганием и детонацией.

Правильная процедура затяжки

Очистите резьбу свечей зажигания и убедитесь, что на головке цилиндров нет мусора.

Вкрутите свечу зажигания от руки до упора прокладки в головку блока цилиндров. Затем затяните заглушку, как указано ниже: 

С динамометрическим ключом:

Обратите внимание, что у разных производителей свечей зажигания есть небольшие различия в рекомендациях по моменту затяжки.Чтобы найти рекомендованный производителем параметр крутящего момента, введите номер свечи зажигания в поле поиска. При просмотре страницы сведений о детали щелкните вкладку «Характеристики». Если рекомендация была сделана, она появится под заголовком «Технические характеристики».

Без динамометрического ключа:

Если динамометрический ключ недоступен, затяните свечу зажигания от руки, затем затяните свечным ключом.

Autolite — Для свечей зажигания с прокладкой: 1/4 оборота для 10-мм свечей, 3/8 оборота для 12-мм свечей, 1/2 оборота для 14-мм и 18-мм свечей.1/16 витка на свечах с коническим седлом.

Bosch — Пробки на 1/4 оборота с прокладкой. 1/16 витка на свечах с коническим седлом.

Champion — Пробки на 3/8-5/8 оборота с прокладкой. 1/16 витка на свечах с коническим седлом.

Denso — Пробки на 1/4-1/2 оборота с прокладкой. 1/8 оборота для свечей с конусным седлом.

E3 — Для свечей зажигания с прокладкой: 1/2 оборота для 10-мм свечей, 3/8-1/2 оборота для 12-мм свечей, 1/2-3/4 оборота для 14-мм свечей.1/16 витка на свечах с коническим седлом.

NGK -1/2-2/3 витка свечи с прокладкой. 1/12-1/8 витка на свечах с коническим седлом.

 

ВНИМАНИЕ:

  • Рекомендации по крутящему моменту относятся к свечам зажигания с новыми прокладками.
  • При использовании противозадирного состава используйте его экономно и уменьшите крутящий момент на 30 %.
  • Каждый производитель свечей зажигания создал свои рекомендации, основанные на общем согласии большинства производителей двигателей.В случае расхождений между рекомендациями производителя заглушки и производителя двигателя всегда по умолчанию следует обращаться к производителю двигателя.
Таблица крутящего момента

| Момент затяжки Инструкции по установке свечей зажигания E3

При установке новой свечи зажигания всегда следуйте инструкциям, приведенным в документации производителя двигателя. Неправильная затяжка может привести к повреждению. Приведенная ниже информация рассчитана для стандартных двигателей:

  • Первый шаг, необходимый для правильной затяжки новой сменной свечи, — убедиться, что у вас чистые поверхности резьбы.Чистая резьба обеспечит надлежащее уплотнение и максимальную производительность.
  • Если необходимо использовать противозадирный состав, его следует наносить с осторожностью, поскольку это может привести к загрязнению свечи зажигания и чрезмерному нагарообразованию на резьбе, а также к выделению дыма при достижении двигателем рабочей температуры.
  • Требования к крутящему моменту сильно различаются от двигателя к двигателю. Следует соблюдать осторожность при затяжке свечей зажигания, особенно в головках цилиндров из более мягкого алюминия. Если вы сомневаетесь, всегда проверяйте литературу производителя вашего двигателя.
  • Надлежащий крутящий момент свечи зажигания достигается только с помощью динамометрического ключа. При отсутствии этого инструмента в приведенной ниже таблице приведено общее руководство по затяжке сменной свечи с учетом числа оборотов после того, как свеча будет затянута вручную.
  • В таблице ниже приведены характеристики затяжки для большинства свечей зажигания, устанавливаемых в чугунные или алюминиевые головки цилиндров.
  • Значения крутящего момента предполагают чистую, сухую резьбу. Использование противозадирных или резьбовых смазок приведет к непредсказуемому изменению этих значений, поэтому внимательно прочитайте инструкции по эксплуатации, прежде чем продолжить.

Установка без динамометрического ключа:

В большинстве двигателей сменные свечи зажигания можно устанавливать без использования динамометрического ключа, но необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы новые свечи зажигания правильно садились и герметизировались.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.