Menu

Мэйджор на новой риге форд: Форд | Major — официальный дилер Ford в Москве

Содержание

Контактная информация автосалона Major LADA

Major LADA — официальный дилер LADA в Москве

Как проехать

Личный транспорт

Из области

Со стороны области при движении по Новорижскому шоссе разворот на Красногорск, далее примерно 2 км в сторону области.

Из центра

8 км по Новорижскому шоссе в сторону области.

Корпоративный автобус

С 1 июля 2019 года остановка маршрутного транспорта для клиентов будет осуществляться по адресу: м. Строгино, Строгинский бульвар д.9., выход из метро №3 напротив магазина «Пятерочка».

Как добраться на метро: Первый вагон из центра, из стеклянных дверей направо и сразу налево. Выйдя на улицу, идите 80 метров вдоль проезжей части к остановке «Такси».

От метро Строгино. Начало движения: 8:00. Конец движения: 21:25. Интервалы: 8:00, 8:55, затем каждые 30 мин.

От Новая Рига BMW. Начало движения: 8:25. Конец движения: 21:45. Интервалы: 8:25, 9:15, затем каждые 30 мин.

От Новая Рига Мajor-City. Начало движения: 8:30. Конец движения: 21:50. Интервалы: 8:30, 9:20, затем каждые 30 мин.

Возможны задержки в работе корпоративного транспорта в связи с дорожной ситуацией.

АА МЭЙДЖОР АВТО

деревня Михалково, дорога Балтия, дом 25 км ТСК АВТОС FORD, литер 10Б, этаж 1, пом1, каб 1

Салон:

  • телефон: +7 (495) 153-33-20
  • режим работы в будние дни:

    8:00 — 22:00
  • режим работы в субботу:

    8:00 — 22:00
  • режим работы в воскресенье:

    8:00 — 22:00
СТО:
  • телефон: +7 (495) 153-33-20
  • режим работы в будние дни:

    8:00 — 22:00
  • режим работы в субботу:

    8:00 — 22:00
  • режим работы в воскресенье:

    8:00 — 22:00

Реквизиты

Название фирмы   ООО «Красногорск Мэйджор»
ИНН 5024089078
Регистрационный номер 1075024006089

Сотрудники отдела корпоративного обслуживания

Иванов Павел

Персональный менеджер по корпоративным продажам

  +7 (495) 229-20-80 доб. 4525

[email protected]

 

Обратная связь

Вакансии компании Мэйджор — работа в Москве, Красногорске, Санкт-Петербурге, Химках

О компании Major

Компания MAJOR создана 1 ноября 1998 года как дилер автомобильной корпорации Крайслер группой менеджеров, имевших опыт работы в автомобильных фирмах Москвы, где ими были освоены западные технологии ведения автомобильного бизнеса. Наша компания создана по принципу заинтересованности и вовлеченности каждого сотрудника в процесс получения прибыли с пропорциональным вознаграждением, зависящим от результата – этот подход делает всех ПАРТНЕРАМИ, а не просто сотрудниками.

Начав с создания автосалона, сервиса и отдела продаж запасных частей CHRYSLER и JEEP, MAJOR к 2000 году стал лидером продаж в Москве среди других дилеров этих марок и расширил сферу своих интересов.

В октябре 2000 года мы подписали дилерский договор с NISSAN и на сегодняшний день являемся лидером по сервисному обслуживанию владельцев этой марки в Москве.

В 2001 году мы заслужили награду как Чемпионы продаж Ford Focus России.

К достижениям 2001 года нужно отнести и подписание дилерского соглашения с Land Rover.

В апреле 2002 года мы завершили строительство единственного в России салона, посвященного исключительно Land Rover.

В мае 2002 года начал свою работу новый техцентр: автосалон и ремонтная зона Nissan Renault на Волоколамском шоссе.

11 июня 2002 года в результате двухлетних переговоров с руководством английской группы компаний, MAJOR стал официальным дилером MG Rover Group.

С октября 2002 года MAJOR представляет также Skoda – салон и СТО на Цветочном.

В марте 2003 года в состав холдинга MAJOR вошел дилер Мерседес-Бенц – Автофорум. Салон и СТОА располагаются на 92 км МКАД.

В ноябре и декабре 2003 года для клиентов открыли свои двери салон и СТО Audi и Mazda.

В ноябре 2004 года MAJOR стал официальным дилером Volvo, также открылся салон Mazda в Строгино.

Май 2005 года ознаменовался открытием сразу двух автоцентров: в Капотне начали осуществляться продажи и обслуживание автомобилей марок Mazda, Ford, Volvo, Land Rover, а в Строгино начал свою работу салон и СТО Honda.

В сентябре 2005 года перечень продаваемых MAJOR марок пополнился брендом Toyota: в Химках открылся техцентр Тойота-Центр Шереметьево.

Весной 2006 года MAJOR стал официальным дилером Dodge, летом открылся новый дилерский центр по марке Audi – Ауди Центр Сити, а в декабре MAJOR стал эксклюзивным дистрибьютором известной итальянской марки Alfa Romeo.

По итогам 2006 года компания MAJOR, официальный дилер Mazda, признана самым крупным дилером Mazda в мире по объему продаж автомобилей.

В ноябре 2007 года состоялось открытие нового дилерского центра на Новорижском шоссе — «MAJOR City», в котором на данный момент представлено 15 автомобильных брендов.

В декабре этого же богатого на события года, мы праздновали открытие салона Toyota – Lexus в Сокольниках.

В марте 2009 года, для удобства наших клиентов, мы открыли третий салон Toyota, на Новорижском шоссе. Теперь приверженцы этого популярного бренда смогут обслужить свой автомобиль не только в наших салонах на Севере (Тойота-Центр Шереметьево) и на Северо-Востоке (Тойота Сокольники) города Москвы, но и на Северо-Западе.

Начало 2010 года было отмечено открытием салона Volvo в Строгино, а весной салоны Land Rover и Volvo открылись в MAJOR CITY. Осенью был подписан дилерский договор с Fiat и открыт салон на Цветочном.

В начале 2011 года был открыт новый салон Kia на Дмитровком шоссе. Осенью 2011 года были открыты новые салоны дилерского центра Major City. Данный филиал стал крупнейшим дилерским комплексом России, а перечень представленных компанией Major брендов, пополнился марками Сitroen, SsangYoung, Jaguar.

В феврале 2012 в составе крупнейшего дилерского центра MAJOR CITY появился новый автосалон Subaru. В сентябре 2012 года второй салон этого легендарного бренда принял первых посетителей на нашем филиале на 47 км МКАД. А уже в октябре, в составе филиала на Дмитровском шоссе, открылся салон Mitsubishi!

В 2014 году открыли двери салоны по продажам и обслуживанию грузовых автомобилей IVECO и ГАЗ. А салоны по продажам легковых автомобилей пополнились двумя новыми центрами марки Datsun!

В 2015 году продолжилось стремительное развитие компании Major: в состав нашего холдинга вошли новые салоны по продажам и обслуживанию автомобилей: Toyota и Lexus. А салоны по продажам грузовых автомобилей пополнились новым центром автомобилей марки Isuzu!

Таким образом, в 2015 году количество брендов, представленных компанией Major, достигло 36!

Начало 2016 года ознаменовано открытием второго автосалона Mercedes в московском регионе! И это было не единственное радостное событие начала 2016 года: новые бренд Hyundai вошел в портфель брендов компании Major! Салон был открыт в Строгино. А уже во второй половине года, салоны популярной марки Hyundai появились на востоке и на юго-западе Москвы.

В 2017 компания Major продолжает активно развиваться и открывает сразу несколько салонов. Свои двери для клиентов распахнул салон Mitsubishi, расположенный на Новорижском шоссе и входящий в состав дилерского центра MAJOR CITY. На Юго-Западе Москвы, в нашем филиале на 47 км МКАД, открылись два новых салона — VW и Peugeot.

На Северо-Западе Москвы (салоны Строгино, пр-т Маршала Прошлякова), наряду с маркой Hyundai, начались продажи автомобилей марки Genesis.

В конце 2017 года, филиал на 47 км МКАД пополнил свою копилку брендов и открыл еще один салон для своих клиентов – Kia.

2018 год оказался не менее плодотворным. В мае 2018 года, на Новорижском шоссе, в составе дилерского центра MAJOR CITY, открывается совершенно новый салон Infiniti. В середине года получили дилерство сразу 3-х брендов: Chery, Haval и Geely. Новые салоны открыли свои двери в MAJOR CITY, Дмитровском шоссе, Мкад 18км, Цветочном проезде и Мкад 47км.

44 марки достаточно? Только не для нас!

В 2019 году в состав дилерского центра MAJOR CITY входит еще одна автомобильная марка- Chevrolet NIVA

Эта марка стала уже 45 в нашем Холдинге и на текущий момент Major закрепил за собой статус крупнейшего автомобильного холдинга.

Надеемся, что с Вашей помощью мы продолжим эту впечатляющую динамику развития, что принесет MAJOR и Вам достойный финансовый результат и статус.

  

Телефоны Отдела Персонала (495) 730-03-91; (495) 229-20-85

Major Ford Новорижский – официальный дилер — 163 отзыва, фото, адрес, телефон — Дилер Ford — Новорижское ш., Москва, Московская обл., 143421

Дилер Ford Major Ford Новорижский – официальный дилер, Новорижское ш., Москва, Московская обл., 143421: 163 отзыва пользователей и сотрудников, подробная информация о адресе, времени работы, расположении на карте, посещаемости, фотографии, меню, номер телефона и огромное количество другой подробной и полезной информации

Адрес: Новорижское ш., Москва, Московская обл., 143421

GPS координаты

Широта: 55.7890409
Долгота: 37.2505082

Время работы

Понедельник 08:00–22:00
Вторник 08:00–22:00
Среда 08:00–22:00
Четверг 08:00–22:00
Пятница 08:00–22:00
Суббота 08:00–22:00
Воскресенье 08:00–22:00

Отзывы

Добавить отзыв

Сергей Рогов

Хорошо до тех пор пока ты отчихляешь бабки и не идешь с проблемой к ним.

10 месяцев назад

Алина Комаровская

Все отлично. Доброжелательный персонал, хорошее качество обслуживания. Но,… официальный дилер есть официальный дилер — высокие расценки на работы. Правда если что-то ответственное — то лучше сюда.

11 месяцев назад

Денис Кириллов

Теперь здесь Шкода. А так вежливо, не навязываются. Жаль тестдрайв по предварительной записи.

10 месяцев назад

Ирина Новикова

Хорошая работа людей в автосалоне Шкода, всё на высоте. Очень понравилось

2 недели назад

Андрей Туркин

Шикарное место! Можно заранее записаться у разных дилеров и познакомиться с разными марками автомобилей и выбрать нужный. Можно продать у них свой старый авто, но оценивают они дёшего!

4 месяца назад

Paolo Burbello

Сдавали авто в трейд-ин и покупали новое. Понравилось все, отношение к клиенту на высшем уровне и на всех этапах! Огромное спасибо за профессиональный подход! За авто теперь только в этот салон!

6 месяцев назад

Надежда Садовникова

Самый конченый дилер в Москве. Люди, совершающие там покупки или обслуживание, не уважают себя…

3 недели назад

Олеся Королёва

Классно новый машины

10 месяцев назад

Роман Валерьевич

хороший выбор авто

11 месяцев назад

Валера Рукавишников

Разводят на нетребуемый ремонт и работы. Первый раз был в этом центре. Больше никогда не приеду.

7 месяцев назад

Андрей Демченко

Лучший дилер москвы

3 недели назад

Юлия Жегунова

Замечательное место для приобретения авто. Все чётко, прозрачно и по деловому. Никто никого ни на что бестолковое не раскручивает. Стараются максимально помочь.

4 месяца назад

Пока Музыка

Здесь теперь автосалон Шкода

11 месяцев назад

Дмитрий Петухов

Всё отлично. И быстро.

8 месяцев назад

Семён Бывший

Менеджеры отзывчивы и предельно внимательны. В салонах чисто, есть автоматы кофе напитки и места для отдыха. В некоторых имеется кафе. Есть транспорт до метро, отправление через каждые 30 минут.

4 месяца назад

Анастасия Казакова

Ооочень жадные в трейд ине. даже я б сказал что бесовестно наглые. оценили авто на 50 процентов ниже чем в других салонах. после трейд ина сразу уехал. не стал общаться с продавцом. покупать авио там не советую, а тем более сдавать в трейд ин. авто салону рекомендую пересмотреть аппетиты. дураков отдавать авто за бесценок не найдете!!!

4 месяца назад

Максим Болотов

Отличный сервис, добавить нечего.

9 месяцев назад

Ренат Гареев

Отличный сервис! Вежливо, качественно, максимально быстро. Свою сдавали в трейд ин и брали новую, оформляли одним днём. Ехать пришлось с ребенком, сотрудники очень старались максимально ускорить процесс. Спасибо сотрудникам салона 🙂

4 недели назад

Светазаврик Ноябрьский

Всё понравилось

2 месяца назад

Алексей Захаров

Долго делают то и ремонт

4 месяца назад

Александр Бойко

Старый проверенный официальный дилер. Сохранивший верность марке. Склад богат оригинальными запчастями.

11 месяцев назад

Павел Кузьмичев

Персонал ненавязчив — сперва интересуются, нужен ли менеджер, и при отрицательном ответе оставляют в покое. Машины представлены в неплохих комплектациях (подозреваю, наииболее популярных). На все вопросы можно получить ответы (как по вариантам комплектации, так и по иным условиям покупки). Думаю, один из лучших салонов с Фордами.

4 месяца назад

Адель Арысланович

Ужасное отношение к клиентам, находят милион отмаз , что бы признать гарантийный случай не гарантийным и еще заработать после этого на платной диагностике! Уважения к клиентам ноль, посратила два дня на решение своей проблемы, отказали, буду оспаривать отказ выше, напрямую говорят: сделай ТО у нас и тогда будем решать все ваши вопросы иначе вы нам не интересны Никому не советую туда даже заходить! Им на клиентов всеравно! Сразу после покупки у них авто, вы для них никто и ничего они вам не должны

10 месяцев назад

Наталья Мищук

Замечательный салон. В одном месте собрано много марок машин. Можно сразу посмотреть варианты и сравнить. Для тех, кто приезжает на обслуживание и есть необходимость долго ждать, есть Major Mall. Там есть интернет, кафе, Sony PlayStation и зал с фильмами, детский уголок. Там можно отлично провести ожидание.

3 месяца назад

Ilushka Kinyakin

Менеджер активно пытался навязать услуги, обмануть. Ранее здесь купили авто, как сейчас оказалось оно было перекрашено ( несколько элементов). Чувство что на рынке в 90 годах. Купили автомобиль в другом автосалоне. Здесь опять обещали такой же авто как купили и ниже ценой. Опять накинули на 300 тысяч больше. Сказали ниже не бывает. А мы купили в таком же мейджоре!? В форд мейджор на новой Риге не покупайте, только посмотреть, пощупать, тест драйв и не более.

6 месяцев назад

Михаил Попутчиков

Сотрудники производят впечатление серьезных вежливых профессионалов. И машинка пока что только радует. Спасибо!)))

4 недели назад

Вячеслав Воейков

Салон Форд. Выражаю благодарности: эксперту по оценке Копаневу Георгию; менеджерам по продажам Митину Виктору и Никитушкину Александру, отделу кредитования и страхования. Особая благодарность руководителю отдела продаж Артамонову Виталию за профессионализм в решении вопросов клиентов.

4 месяца назад

Оксана Макаренкова

Далеко. Пустой салон. Формально работают.

10 месяцев назад

Екатерина Молчанова

Да так,машины все нашей сборки, на средний класс

10 месяцев назад

Елена Прохоренко

Покупал автомобиль Форд Куга. Отлично. Осень понравилось обслуживание. Сложился в один день! Выбрал машину, сдал старую, оформил кредит и страховки и выехал на новой! Все прошлом одно касание!

2 месяца назад

Александр Аушев

Крупнее не встречал. Может быть самый большой в стране. Выбор огромный. Обслуживание на высшем уровне, как клиентов, так и авто. Покупаем, обслуживаемся и очень рады. 5 звезд.

4 месяца назад

Никита Иванов

Записался на ТО. Приехал в назначенное время, а запись перенесена на полтора часа вперёд. Никто не предупредил и объяснить ничего не могут. Развернулся и уехал. Клёвый сервис! Так держать.

10 месяцев назад

Лена Бакай

Ребята супер. Кафе советую на втором этаже. Плюшки божественные

11 месяцев назад

Виктория Смирнова

Отличный сервис.

8 месяцев назад

Andrew Degtyaryov

Супер-пупер классный город машин, на выбор, новые и трейд-ин, диагностика, ремонт и то, куча продавцов, куча клиентов

2 месяца назад

Кирилл Тихонков

Что бы кто не говорил , major ford это класс , купил здесь 2 машину

1 месяц назад

Катерина Агабекова

Все бы ничего, но машину не помыли

2 месяца назад

Любовь Григорьева

Неплохие салоны, персонал толковый, внимательный

11 месяцев назад

Максим Белехов

Пока не отремонтируют сказать нечего. А так все красиво.

1 день назад

Григорий Белов

Большая торговая площадка. Очень вежливый персонал.

2 месяца назад

Павел Касьянов

Приезжали с мужем «примерять» машину, первый салон был форд. Очень понравился форд фокус универсал. Потом пошли гулять по другим салонам, но все же вернулись обратно))) спасибо Никитушкину Александру за подробную консультацию и подбор авто под наши потребности:)

5 месяцев назад

Наталия Астахова

Все хорошо, отлично, спасибо менеджеру по продажам Мельничькину Владиславу всё объяснил рассказал молодец

10 месяцев назад

Елена Карлова

Нормальный диллер, есть вопросы-решают. Можно обращаться, не самый дешевый, но надежный и удобный

4 месяца назад

Марина Чувашева

Запись быстро.Компетентные мастера,делают качественно!Деспетчера на телефоне вежливые!

1 день назад

Михаил Власов

Практически все в одном месте. Удобно. Все остальное зависит от людей и обстоятельств. Мне понравилось.

4 недели назад

Nikita Lovyagin

Хороший просторный салон, очень приветливый и доброжелательный персонал, есть парковка.

1 день назад

Spartak Alvrtsyan

Очень понравилось кафе на 2 этаже в салоне Форд. Приятная и внимательная девушка примет заказ и все сама приготовит. Блюда разные, есть и горячее и десерты. Все свежее и очень вкусное!!! Персонал салона крайне дружелюбный, настоящие профессионалы. Все марки авто находятся в разных зданиях, если будете выбирать из разных марок, то нагуляетесь вдоволь. Но ассортимент широкий и марки, и модели, и трейд-ин, и все-все-все что вам нужно.

10 месяцев назад

Анютка Иванова

Хорошая компания отличный сервис

4 месяца назад

Natasha Govinda

Исключительно позитивные впечатления от покупки 30/07/2017 чёрного Ford Kuga для тёщи. Приятный персонал, который никак не порочит конкурентов, в отличие от Тойота Ясенево и Ауди на Варшавке, где тёща примеряла RAV 4 и Audi Q3 соответственно. Рекомендую.

2 месяца назад

Михаил Ксенофонтов

Интересовал форд торнео кастом, не в новом рейстале не в старом исполнении нет, тест-драйв тоже нет, нет даже в шоу-руме. Не посмотреть не пощупать. Короче отстой майджор форд. Зато Ситроен молодцы есть все комплектации, цвета и тест-драйв пожалуйста. За это и четверка майджору в общем.

6 месяцев назад

Популярные места из категории Дилер Ford

Major — автосервис, 28 отзывов — Ильинское-Усово, Новорижское шоссе, 9-й км от МКАД

Всем доброго время суток! Заранее хочу извиниться за ошибки в написании, т.к. нервы уже ни к черту…
Сия сага посвящается доблестным работникам МАЖОР авто и ихим начальникам, храбрым (т.к. смело улыбаются в лицо показываям как им насрать на меня), артистичным(так как они выказывают удивление и обещают все сделать поверил бы даже Станиславский), дружным (т.к. один прикрывает другого)… Началось все с того что я 1 сентября обнаружил под передним и задним пассажирскими ковриками воду (да-да именно ее о0), звоню в мажор:
я: Здравствуйте меня зовут …. у меня проблема вода под ковриками….
они: Приезжайте вечером в 19-00 мы вас примем нет проблем
я: Спасибо огромное..
Я уже обрадовался думаю вот это да, так хорошо лояльно салон супер..Приехал встречаюсь с приемщиком Иваном(в дальнейшем И).
И: Здравствуйте меня зовут Иван опишите пож проблему
Я: Здравствуйте меня зовут … . у меня мокро под ковриками с правой стороны, думаю забился дренаж кондея
И: Хорошо диагностика будет стоит 3800р или 4800р (не помню уже) устранение 1000р
Я: А разве это не гарантийный случай???? У меян просто шеф на мондео приехал, была такаяже проблема, все по гарантии Рольф сделал
И: Нет это не гарантия, если лопнула трубка то гарантия.

Я немного в шоке, первая новая машина, до этого СИМ менял по гарантии только и датчик АБС на ступице чистил… Ну ладно что делать смотрите…

Следующий день
И: Здравствуйте …. машинка готова мы посмотрели все отлично дренаж чистый, приезжайте забирайте
Я: Хорошо спасибо, а сколько с меня?
И: Ничего не нужно все в порядке
Думаю вот это супер, все таки салон вроде норм. Приезжаю забирать
Я:а что случилось то, почему мокрые ковры были? Барабанная дробь ………
И: это ПАРНИКОВЫЙ ЭФФЕКТ!!!!! У вас ковры резиновые, летом конденсат скапливается (при чем только на правой стороне), надо просто проветривать почаще и коврики вытаскивать
Я: ну ладно спасибо большое
можете дальше конечно лошить меня, просто в эйфории что с ласточкой все в порядке я повелся на это, еще паренек там выдающий машину гнусный тип… да это даже на мерсах бывает, на всех машинах бывает… не партесь. Хорошо брат в машинах сечет, сказал что это гон! Приехал домой почитал форум и бах!! Нахожу темки где у народа тоже самое, нужно открыть лючок под ковром ВИН смотреть и сунуть руку под ковер. Я лечу открываю, щупаю а там просто озеро!!! Реально озеро, паралон на дне как будто из воды сделан… Я в ужасе звоню им говорю ребята там ужас что.. говорят приезжайте посмотрим.. Приезжаю в пятницу 4 сентября и встречает меня уже другой приемщик Роман (в дальнейшем Р )
Р: Здравствуйте я Роман что у вас случилось?
Я: Рассказываю все от начала до конца с паринковым эффектом
Р: Да устраним не проблема ща на диагностику и все чики пуки
Я: Роман только мне нужно на выходные уехать, я смогу забрать только в воскр.
Р: Хорошо я в субботу позвоню скажу что да как
Я: Спаибо, только давайте теперь без езды по ушам и парниковых эффектов
Р: молчание…..
Звонок в субботу
Р: Здравствуйте машинку разобрали течь в двери была через порого заливало в салон, плохо на заводе проклеили клеенку
Я: Роман но у меня порог всегда сухой был? и боковина обшивки тоже сухая?
Р: Ну мы нашли здесь течь, мы на мойке час лобовое проливали и зеркало все ок
Я: Роман а как же половое покрытие оно же тухлятиной воняет у меня? Можно его по гарантии поменять?
Р: нет к сожалению мы можем только просушить его
Я: НУ хорошо хотябы просушите я в воскресенье заеду
Приезжаю и встречаю Ивана(И)
Я: о здравствуйте Иван
И: Здравствуйте
Я: Иван скажите пожалуйста вы мне говорили что снимали ковровое покрытие и смотрели кондей, вы что не увидили что там все залито водой? Почему вы не сказали что где-то в другом месте течь? Этоже стандартный косяк на опелях?
И: ну выже сказали что дренаж забит мы его и смотрели
Я: я сказал что может быть он, но вы же сервисный инженер вы должны мне сказать что у меня сломано?
И: взгляд аля (вертел я тебя на …)
Я: зачем вы меня обманули с парниковым эффектом?
И: опять взгляд (я вас вертел на …)
Подошел Роман(Р)
Р: все машинка готова забирайте щас вам подгонят её
Я: спасибо буду ждать
выгоняют мою ласточку выходит тот же перегонщик (п)
п: все вот машинка есть ли претензии?
Я: хотелось бы чтобы вы больше не парили мозг ни мне ни кому про парниковый эффект
п: с ухмылочкой тупица в сиденье
Я открываю лючок запускаю туда руку и воооооооля !! Опять все в воде!!!
Я: Какого черта тут опять все в воде????
п: я не знаю сейчас позову менеджера
прибегает роман
р: что случилось??
Я: у меня опять под ковром все в воде?? какого фига вы меня парите второй раз вы обещали все сделать????
р: ну понимаете за 2 дня то ковер мы не просушим, это такое дело
Я: вы же мне по телефону сказали что высушите??
р: наверное мы не так друг друга поняли, давайте завтро пригоняйте машинку мы все сделаем
Я: я не буду принемать её, вы не доделали работу доделывайте
р: все хорошо в вторник отдадим
Я: я во вторник улетаю буду 18
р: ладно мы тогда по проезду вам отдадим
Расстроенный уезжаю домой и улетаю…
Приелтаю 18 звоню
р: здравствуйте все машинка готова забирайте
Я: точно готова?
р: да да мы все сделали все в порядке
приезжаю сидит Роман и еще какой то мужичок как оказалось зовут Михаил(м) начальник сервисной службы
р: все машинка через 10-15 минут будет готова ждите
м: а что у вас что-то не так?
я: да вот 3ий раз приезжаю за машинкой, течь я думаю под лобовухой потому что кондеем не пользуюсь аллергия на него, а после того как побрызгал на лобовуху стало много воды под коврами, а мне рассказывают что дверь проклеили хотя порог сухой
м: вот смотрите у меня фотка похожая вот пленка как у вас не проклеена, видите ???
я: это же задняя дверь а у меня переднюю клеили
м: да но из-за этого и течет
я: тем более читал форум там проблема только когда музыку меняют, течеь начинает у меня все стандарт и ничего с машиной вообще не делал, в дтп не учавствовал, стекла не менял
вроде понел что не дурак отстал
р: пройдите пожалуйста с инженером(инж) в рем зону проверьте все
я иду проводят меня на внутренний дворик открываю машину сую руку под ковер а он барабанная дробь.. какой ???? правильно влажный!!!
я:почему ковер мокрый???!!!!!
инж: он сухой
я: потрогайте руку запихните подальше
инж: птрогал и молчит, как даун смотрит на меня
я: я спрашиваю почему ковер мокрый???
инж: мы его сушили
я: я рад за вас что выего сушили почему он мокрый?
инж: я не могу ответить
я: у вас хоть кто-нибудь за что нибудь может ответить?
инж: тупое молчание глаза в асфальт
я: зовите начальника сервиса
инж:молчание
я опять иду злой в зал прошу позвать начальника,
м: я начальник, что случилось?
я: у меня опять мокрый ковер!!!
м: пойдемте посмотрим
я: смотрите он мокрый я приезжаю уже в 3ий раз и мне не могут машину сделать и тем более фара запотевшая у меня все было ок когда отдавал вам!!!
м:щас посмотрим, инж вы ковер высушили полностью ?
инж: миш ну мы сушили
м: я понимаю вы полностью высушили или нет?Мне важно понять это за ночь залило водой или вы недосушили?
инж: мы сушили
сняли фару сказали что провода от парктроника проложение в пазу фары и прижали изоляцию а надо через бампер, спросили где ставил
я:сокол-авто
м:это не гарантия но т.к. мы лоханулись мы вам переложим их а фару подклеим скотчем, это максимум что можем сделать
я:и что дальше?
м: извинте нас за всеми не могу уследить, возьму на личный контроль все будет чики пуки, оставляйте машину я лично проконтролирую и лично отвечу вам за неё!!
я: мне завтро на свадьбу друга дайте подменный
м: подменные не даем
Уехал .. в субботу звонок
м: здрасте все в порядке в пятницу все высушили стояла под дождем на улице я проверил все сухо

я: хорошо я в воскресенье заберу
звонок из мажора 21 сентября
менедж:ваша машинка готова когда будете?
я:она точно сухая? вы проверили?
менедж: да да все отлично
я: до 17-00 точно заберу
приезжаю в восресенье 21 сентября
сидит Иван, как я думаю Иван-дурак
и:здрасте ваша машинка в рем зоне проходите посмотрите
Я иду в рем зону ковер вскрыт трогаю снизу паралон сухой, но они порвали его немного я сую руку в щель и опять он мокрый =)))))))) я говорю ребят да вы совем ох….ли это че атракцион такой??? почему мокро??? Быдловатого вида инженер смотрит на меня как будто я ему в кашу с утра нагадил и выдает — я пол часа сушил !!! типо не волнует не мой косяк….
я: иван какого хрена ??
и: я не знаю в чем дело
зовем инженера который все это делал
и: ….. посмотри паралон мокрый в чем дело?
и этот бедалага вместо того чтобы сунуть руку в щель полез под бардачок потрогал и говорит да и в правду все мокро =)))))))))))))))
тут у меня начался истерический смех я просто уссался над этими дебилами они сами себя запалили, я бы даже не полез под бардачок..
я: ой иван а у нас новый бонус =))))
и: я не знаю в чем дело
я: зовите директора салона
и: хорошо сейчас позовем
идем и садимся в зал приглашают директора как оказалось это директор сервисной службы владимир (в)
он внимательно выслушал меня я ему все показал, рассказал.. инженеры как полагается по суббординации называют его лаского по-житейски вова и на ты… инж который сушил огрызнулся пару раз и сказал что если не будем мешать за 30 минут выяснит причину, т.к. под бардачком какой-то мокрый паралон и наверное течет что-то от кондея..мы уходи мне говорят погуляйте здесь пока пол часа
Через 40 минут звонит иван
и: мы не можем найти проблему надо еще час
я: час чтобы найти или устранить?
и: найти
…. а что делать? пришлось ждать
через 1,5 часа прихожу
и: все мы сделали это уплотнитель в кодее, брак заода
я: я не пользовался кондеем минимум месяц?
и:это уплотнитель в кодее, брак заода
я: а как ковер мокрый стал если вы его сушили? вы че потом на машине с кондеем по территории гоняли?
и: молчание
и: мы [b]разобрали все вытащили щас сушим и вам отдаем
я: когда высушите ковер и этот паралон под бардачком, не ставьте его в салон я хочу убедиться что все сухое
и: ок
я:сколько вам надо времени чтобы все сделать?
и: не знаю я вас позову
проходит минут 40 звонок на сотовый от ивана
и:приходите все посушил проверите
заходим в ремзону сидит тот инженер дерзящий и сушит феном под ковром при чем ковер в машине
я: иван вы же сказали что все вытащят из машины???
и: ну вот так вот это какбы ….
и: инженер долго еще сушить?
инж:а хз
я: иван а зачем вы меня сюда привели?вы сказали покажете сухие части?
и:ну вот как бы вот атк вот ….
я:время уже 20-00 у меня 2ой день гуляния я из-за вас торчу тут, когда мне отдадут машину???
и: ну я хз давайте мож завтро за ней?
я: я задолбался к вам уже ездить
и: бог троецу любит (и делает улыбку аля я как бы такой весь смешной и тебя на … вертел)
я: я не люблю троецу я уже 4ый раз сколько можно?я хочу чтобы вы возместили мне моральный ущерб
иван просто уходит к кому-то в ремзоне, я за ним идем по коридору
я:иван вы не ответили на мой вопрос
и: какой?
я: по поводу все этой [фигня!] и компенсации морально ущерба
и:(делает коронную улыбку глазки бегают) это вопрос к начальству, ждите пока машину
я:сижу в кафе время восемь с фигом спрашиваю у бармена до скольких работаете?
бармен: до 21-00
Я решил что ждать смыла нету, соберут опять полусухой салон и все на этом закончится…
подхожу к ивану
я: иван я поехал домой ждать смысла нету, завтро я хочу получить сухой исправный авто, и надеюсь что это будет так
и:да да все будет хорошо во сколько заберете?
я: заберу в 19-00 и не забудьте про компенсацию морально вреда
и: (коронная ухмылка, я вас вертел чего-же более..) да да
я:иван учтите завтро я буду спрашивать лично с вас, и заявление в GM буду писать лично на ваше имя если авто будет неисправно…всего хорошего

22 сент поеду забирать и надеюсь продолжения этой истории не будет, со стороны мажора это просто даже не свинство это полный аут, за такое отношения дилерства надо сразу лишать!!!!!Иван ни разу не извенился и все время ухмылялся, это просто бред… Я многого не написал т.к. очень много таких обманов, ухмылок и огрзаний со стороны именно инженера который сушил машину а потом за пол часа обещал починить. В мажор ни ногой!!!!! Нету такого автосалона….. ни кто ни за что не отвечает!!! Прошу вас дорогие форумчане помочь мне и разослать по всем форумам владельцев ОПЕЛЬ т.к. с инетом я плохо дружу. Пускай люди знают что там твориться и не попадают как я!!! Спасибо за понимание

Мэйджор (с. 94,3) — Дилеры Ford

МЭЙДЖОР АВТО
140090, Москва, МКАД 18км
(495) 7308002

МЭЙДЖОР
142784, Московская область, Ленинский район, 47км МКАД
(495) 7374333

МЭЙДЖОР СИТИ
Московская область, Новорижское ш. 9 км от МКАД
https://ford.major-auto.ru
+7 (495) 229-99-66
пн — вс: с 08:00 по 22:00

Никогда не испытывал негатива к этой компании, общаясь с сотрудниками всегда оценивал профессионализм и умение работать с клиентами, но один телефонный разговор может полностью изменить отношение ко всей компании.

Небольшая предистория.

После небольших раздумий решили завести второй авто в семье, выбор пал на Федю. Т.к. самым близжайшим дилером оказался M47, поехали туда.
Посмотрели, поговорили, заказали, все посто супер, осталось только подождать пол года.
Сразу оговорюсь, семья у нас автомобильная, в том плане что и я и супруга работаем в сфере автобизнеса, и по роду деятельности каждый день приходится общаться с клиентами. Так что при заказе авто получили массу удовольствия при общении с менеджером, обращая внимание на навыки общения стандарты и тд.
Авто решили взять в кредит, подготовили все документы, через свои связи на следующий же день получили одобрение.

Ну так вот и прошло в ожидании пол года, раздался долгожданный звонок, из которого узнал две новости: уволился менеджер с которым мы работали, и вторая более приятная Федя уже в Москве. В салон привезут возможно на следующий день тобишь 28/11, (мой единственный выходной за две недели).
Большими уговорами договорились 28 вечером будет в салоне. Сказано — сделано.
Вечером следующего дня, осмотрели автомобиль, оформили все документы.
Но вот незадача для того чтобы внести в кассу предоплату нужна копия паспорта, выше описаный остался дома на тумбочке. Приезжать второй раз ну ни как не получалось. Доблесный менеджер помчался искать копию в архив, и о чудо через 20 мин мы уже вносили деньги в кассу. Далее кредитный отдел.

И вот тут-то все и началось!!!

Т.к со временем совсем большой напряг договорились документы скидывают в банк по почте 29 и сделку назначают в банке на 1/12 на самое раннее утро.
В итоге 30 вечер, из банка ни кто не позвонил. Звоним в банк, а документы так и не пришли. Следующий звонок в М-47, на ресепшене соединяют с кредитным отделом.
И началась очень занимательная беседа. На вежливый вопрос почему все таки до сих пор не отослали в банк документы, от девушки, которая почему то не педставилась получил вполне разумный ответ, документы давно отправили.
Уточнил кому. Прошу девушку повторно скинуть документы на e-male, в ответ получаю порцию почти матерных слов и фразу : Это не входит в мои обязанности рассылать по банкам документы, мы вам и так сделали одолжение что уже отправили документы, это ваш долбаный банк их …ил, разбирайтесь с ним сами. Далее связь оборвалась, думаю кинули трубку.
Следующий звонок в банк, объясняю ситуацию, там меня поняли, попросили телефон в Major, сказали сами разберуться.
Сделку всетаки назначили только на 2/12. И в итоге гиморой на работе — куча сорваных встреч.

Естественно после такого общения, просто хочется больше не связываться с той компанией где просто не ценят клиентов. Сразу оговорюсь одним клиентом у Мажора стало меньше.

В итоге, труд сотрудников кторые привлекают в компанию новых клиентов приносящих доход компании тем или иным образом сводится на нет. Ведь тот же самый клиент в течении как минимум нескольких лет после покупки автомобиля будет отавлять свои деньги на том же сервисе компании, если потом не купит очередной автомобиль.

Хочу дополнительно выразить свою благодарность Клокову Евгению, за понимание и профессионализм в работе с клиентами. Это тот человек с которым действительно приятно общаться.

В России открылся автомобильный гипермаркет

Дилерский холдинг Major открыл первую «автомобильную деревню» в Москве на Новорижском шоссе. На ее территории будет представлено в два раза меньше автомобильных брендов, чем изначально планировали в компании – всего одиннадцать. Однако эта автодеревня все равно станет самой крупной в Европе. У москвичей появится возможность в одном месте лицезреть одновременно около 90 новых моделей автомобилей в шоу-румах и 150 подержанных машин на отдельной площадке. Дилеры уверены, что западный формат загородных «деревень» приживется в России: на подходе открытие новых комплексов.

Major City расположился на Новорижском шоссе в семи километрах от МКАД. Под одной крышей компании удалось собрать одиннадцать автомобильных брендов. Среди них Mazda, Renault, Ford и Nissan, Volkswagen и Peugeot, а также пять брендов General Motors (Hummer, Saab, Cadillac, Opel, Chevrolet). Причем на последние семь марок Major получил статус официального дилера совсем недавно. К примеру, дилерский контракт с Volkswagen Major подписал буквально в конце октября этого года. В компании очень надеются на открытие в конце 2007 г. нового Краснопресненского проспекта, который позволит москвичам добираться из центра города до Major City за 15 минут.

Изначально, как писали «Ведомости», ссылаясь на источник, Major рассчитывал привлечь в деревню 22 марки, в частности автомобильные бренды Chrysler (Chrysler, Jeep, Dodge). В Major уверяют, что у производителей премиальных брендов просто ограничены квоты на Москву. «По Audi у нас уже есть салон в Строгино, то есть в начале Новой риги, а у BMW – ограничение количества предоставляемых дилерств в Москве», — говорит представитель Major Анна Трофимова.

Каждая марка в Major City имеет свой отдельный салон, укомплектованные склады запчастей. Общая площадь всех сервисных зон составляет почти 6,5 тыс. кв. м, на которых располагается 96 подъемников. В компании уверяют, что Major City рассчитан на ежедневное обслуживание 565 автомобилей. Город имеет 460 парковочных машиномест, большинство из которых находятся на подземной парковке.

Кроме автомобильного гипермаркета, в деревне расположатся два бесплатных кинотеатра, ресторан, различные кафе и оборудованная детская комната. Все это разместится в развлекательном комплексе Major Mall на третьем этаже двух дилерских центров Mazda и General Motors.

По западному образцу

Для России автомобильная деревня – это новый розничный формат. Однако для западных стран эта идея не нова и вполне успешно реализовывается на практике. Однако, если у нас такие деревни строит один холдинг, то, например, в Европе, небольшие дилерские центры принадлежат разным владельцам и расположены вдоль центральных трасс в 40-50 км от крупных городов. Европейцы, как правило, несколько раз в год заезжают в автогипермаркет, чтобы выбрать новый автомобиль.

А вот в США автомобильный розничный рынок так же как и в России, консолидирован, и поэтому целые дилерские деревни принадлежат одному владельцу.

Тенденция

Преимущества автодеревни очевидны. Покупателю, который не является фанатом одной марки автомобиля, не надо колесить по всему городу из салона в салон: он найдет широкое предложение марок автомобилей от всемирно известных производителей в одном месте. Владелец деревни получает возможность увеличить объемы продаж и рыночную долю. Так, Major, который в этом году планирует продать 50 тыс. автомобилей, в 2008 г. рассчитывает продать 25-35 тыс. машин только на Новой риге. Земельный участок позволяет построить еще несколько автоцентров в деревне, говорит представитель компании Анна Трофимова.

Вслед за Major подобные автодеревни откроют и другие дилерские холдинги. «Атлант-М» начал в этом году строительство автомобильной деревни на участке площадью 15 га под Питером недалеко от кольцевой дороги за $60-70 млн. Аналогичная деревня «Атлант» появится в Подмосковье. Еще в 2003 г. компания купила здесь участок в 11 га в 7 км от МКАД, где уже открыт автоцентр «Toyota-Центр Измайлово».

В Ленинградской области планируют подобный масштабный проект и ГК «Рольф». Вынашиваются планы создания автогипермаркетов и в регионах. В 2009 г. автодеревня на 10 марок может появиться в Краснодаре. Ростовский девелопер ADM Group уже заключил соглашение с кубанскими властями о его строительстве в районе западного въезда в город. Осталось договориться с автопроизводителями.

Значительный всплеск бурения нефтяных скважин внутри страны из-за сильного прогноза глобального спроса

Значительное увеличение объемов направленного бурения на нефть, особенно в Техасе, привело к увеличению количества буровых установок в США на 22 в течение недели, закончившейся в пятницу (11 февраля), в результате чего общее количество буровых установок в стране достигло 635, согласно последним данным Baker Hughes. Ко (БКР) показать.

Включая увеличение на 19 буровых установок, работающих на нефть, две буровые установки, ориентированные на природный газ, и одну другую единицу, общее количество действующих буровых установок в США на конец недели выросло на 238 единиц по сравнению с предыдущим годом, согласно данным BKR, которые частично по данным Enverus.

На наземное бурение приходится весь чистый прирост внутренних буровых работ, при этом в Мексиканском заливе еженедельно стабильно используется 16 буровых установок. Были добавлены четыре вертикальные установки наряду с 19 горизонтальными установками, что частично компенсируется сокращением наклонно-направленного бурения на одну буровую установку.

[Расширьте возможности своего бизнеса: Ознакомьтесь с недавно обновленным индексом цен на газ в Мексике NGI и пакетом данных по Мексике. в Мексике. Узнать больше.]

Тем временем количество буровых установок в Канаде увеличилось на одну единицу и достигло 219 за неделю по сравнению со 176 годом ранее.

В разбивке по основным бассейнам Пермский бассейн лидирует с увеличением на семь буровых в неделю, доведя их общее количество до 301 по сравнению с 203 годом ранее. На сланцевом месторождении Eagle Ford добавлено четыре буровые установки, а на месторождении Williston Basin — три.

Marcellus Shale добавил две буровые установки за этот период, в то время как Ardmore Woodford, Arkoma Woodford и Barnett Shale добавили по одной буровой установке к своему общему количеству.

Если считать по штатам, Техас добавил колоссальные 13 буровых установок, чтобы закончить неделю с четными 300. Северная Дакота, Оклахома и Пенсильвания добавили по три буровых установки в неделю, а Юта добавила две.

Данные BKR показывают, что в

штатах Луизиана и Западная Вирджиния за отчетный период было потеряно по одной буровой установке.

Рост числа буровых работ в США совпадает с растущим оптимизмом в отношении мирового спроса в 2022 году.

Ранее на этой неделе ОПЕК в новом ежемесячном отчете заявила, что опасения по поводу варианта коронавируса Omicron исчезают по мере того, как глобальная экономика нагревается, поддерживая растущий спрос на нефть, который вскоре может превзойти предыдущие ожидания.

Исследователи ОПЕК в начале января предсказали, что мировой спрос вырастет на 4,15 млн баррелей в сутки, а потребление превысит 100 млн баррелей в сутки в третьем квартале, вернув спрос на допандемический уровень. В своем последнем Ежемесячном отчете о рынке нефти, опубликованном в четверг, ОПЕК придерживается этого прогноза, но заявила, что, исходя из текущих тенденций потребления, она может вскоре пересмотреть свой прогноз в сторону повышения.

«Основными проблемами на 2022 год остаются сдерживание пандемии Covid-19 и любые связанные с этим ограничительные меры, сбои в цепочках поставок, инфляция и нехватка рабочей силы, которые могут замедлить экономический рост», — заявили исследователи.«Тем не менее, преобладает потенциал роста прогноза, основанный на продолжающемся наблюдаемом сильном восстановлении экономики».

В 2022 году в крупных сланцевых бассейнах количество буровых установок для добычи нефти и газа в США продолжит расти

Основные моменты

Буровые установки прошли более 300 подъемов за год

Пермь добавляет четыре к 304

За неделю, закончившуюся 19 января, количество активных буровых установок увеличилось во всех крупных нефтегазоносных сланцевых бассейнах США, за исключением Ютики, поскольку операторы пользуются высокими ценами и высоким спросом.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

Количество нефтяных и газовых буровых установок в США выросло до 725 за неделю, закончившуюся 19 января. Это самый высокий показатель с марта 2020 года, когда пандемия обрушила мировые цены и спрос, согласно данным, опубликованным 20 января компанией Enverus. На продуктивном пермском месторождении наблюдался самый большой скачок за неделю, поскольку операторы добавили четыре буровые установки на месторождение, в общей сложности 304.О скромном росте также сообщили SCOOP-STACK, Eagle Ford, Williston и Denver Julesburg.

В крупных газовых месторождениях Marcellus и Haynesville добавили по одной буровой установке к 40 и 67 соответственно, в то время как Utica осталась неизменной на уровне 11.

Общее количество буровых установок в США увеличилось примерно на 300 за год. Цены значительно выросли за тот же период времени. Год назад WTI стоила 31,55 доллара за баррель, но в настоящее время она составляет 84,58 доллара за баррель, поднявшись более чем на 4 доллара за последнюю неделю.Ожидается, что мировой баланс нефти уменьшится в течение следующих нескольких месяцев, но затем снова сократится в середине 2022 года, поскольку восстановление спроса опережает рост предложения, согласно Platts Analytics.

Бензиновый эталонный спот Henry Hub составляет 4,59 долл./млн БТЕ, что почти на 50 центов выше по сравнению с предыдущей неделей и на 2,60 долл. больше, чем в прошлом году.

Рекордный спрос на СПГ является одной из причин высоких цен на Henry Hub. Общий объем исходного газа СПГ в США продолжает достигать новых максимумов, причем последний исторический максимум в 13,18 млрд куб. футов в сутки был установлен 1 января.16, по данным Platts Analytics.

Новый максимум был главным образом результатом того, что все шесть экспортных объектов работали вблизи своих рекордных максимумов, включая все шесть поездов на перевале Сабин с общей производительностью 5,06 млрд куб. футов в сутки в день рекорда. Однако общий расход подаваемого газа на перевал Сабин в среднем превышал 5 миллиардов кубических футов в сутки с 12 по 16 января, что указывает на то, что шестая линия, которая еще не запросила коммерческую эксплуатацию, работала с полной загрузкой в ​​течение нескольких дней. Это может быть признаком коммерческого запроса в ближайшее время, так как исторически новый поезд будет полностью загружен в течение нескольких дней, затем полностью отключится и вскоре после этого будет отправлен запрос на ввод в коммерческую эксплуатацию.

С учетом этих недавних максимумов общий спрос на исходный газ СПГ в США в этом месяце составил в среднем 12,38 млрд куб. футов в сутки, что, если он сохранится, будет на 270 млн куб. В связи с вводом в эксплуатацию 6-й линии Sabine и Calcasieu общий объем исходного газа, по прогнозам, составит в среднем 12,5 млрд куб. футов в сутки до 22 декабря, что обеспечит устойчивый и стабильный спрос на газ, добываемый в близлежащем месторождении Haynesville Shale, поскольку количество буровых установок на нем достигает многолетнего максимума.

Постоянно растущая буровая деятельность в пермском бассейне идет по пятам за шквалом слияний и поглощений в бассейне.По данным Platts Analytics, активность в сфере слияний и поглощений в 2021 году в США достигла восьмилетнего максимума и составила 59,6 млрд долларов. Пермский бассейн снова возглавил все бассейны по слияниям и поглощениям со значительной суммой, составив 62% всех сделок в 2021 году. Хейнсвилль занял второе место с 12% всех сделок, за ними следуют Денвер-Джулсбург и Аппалачи, каждый из которых составил около 6%.

Бассейны, в которых в 2021 г. наблюдалась наибольшая активность в сфере слияний и поглощений, в начале 2022 г. демонстрируют наиболее существенный прирост активности в бурении.

Отчет о продуктивности бурения – Управление энергетической информации США (EIA)

Анадарко 781 764 (17) 4 044 3 923 (121)
Аппалачи 189 189 30 747 30 378 (369)
Баккен 2 056 1 963 (93) 2 878 2 748 (130)
Игл Форд 2 232 2 166 (66) 8 005 7 764 (241)
Хейнсвилл 19 19 12 354 12 255 (99)
Ниобрара 1 608 1 592 (16) 4 306 4 220 (86)
Пермь 1 192 1 178 (14) 2 321 2 293 (28)
Средневзвешенная установка 1 123 1 094 (29) 6 263 6 321 58
Анадарко 393 399 6 6 341 6 336 (5)
Аппалачи 113 114 1 35 716 35 830 114
Баккен 1 192 1 198 6 3 137 3 147 10
Игл Форд 1 122 1 146 24 6 176 6 254 78
Хейнсвилл 33 33 14 291 14 465 174
Ниобрара 611 612 1 5 293 5 297 4
Пермь 5 134 5 205 71 20 233 20 357 124
Итого 8 598 8 707 109 91 187 91 686 499
Анадарко 773 761 (12)
Аппалачи 565 542 (23)
Баккен 464 437 (27)
Игл Форд 685 657 (28)
Хейнсвилл 372 369 (3)
Ниобрара 354 345 (9)
Пермь 1 444 1 355 (89)
Итого 4 657 4 466 (191)
ПРИМЕЧАНИЕ: Показатель производительности буровой установки Отчет о производительности бурения (DPR) добыча нефти/природного газа из новой скважины на буровую установку может стать нестабильным в периоды быстрого уменьшения или увеличения количества активных буровых установок и заканчивания скважин.Метрика использует фиксированное отношение расчетной общей добычи из новых скважин к ежемесячному количеству буровых установок в регионе с отставанием в два месяца. Метрика не отражает добычу нефти/природного газа из новых скважин на одну недавно законченную скважину.

Метрика DPR устаревшее изменение добычи нефти/природного газа может становиться нестабильным в периоды быстрого снижения или увеличения объемов сокращения или закрытия скважин. Этот эффект наблюдался во время зимних заморозков, экстремальных наводнений и сокращения мирового спроса на нефть в 2020 году.Методология DPR включает в себя применение методов сглаживания к большинству рядов данных из-за собственного шума в данных.

Сентябрь 2021 г. Дополнение: соотношение газа к нефти в основных нефтедобывающих регионах США. Дополнение от января 2021 г.: Базовое производство в Северной Дакоте полностью восстановилось после значительного сокращения. Дополнение от сентября 2020 г.: При небольшом количестве буровых установок запас пробуренных, но незавершенных скважин (DUC) обеспечивает краткосрочный резерв для заканчивания новых скважин.Дополнение от августа 2020 г.: Количество буровых установок снижается, но добыча в расчете на одну буровую установку растет, поскольку добыча в новых скважинах сохраняется. Дополнение за март 2020 г.: Базовая добыча составляет существенную долю в общей добыче трудноизвлекаемой нефти в США.

BHI: Ралли Eagle Ford способствует седьмому подряд увеличению количества буровых установок в США3., что представляет собой рост седьмой недели подряд, поскольку активность бурения продолжает нарастать по всему Техасу.

Количество выросло на 352 единицы с 27 мая 2016 года, что является самым низким показателем спада в бурении, начавшегося в конце 2014 года. Более 80% новых буровых установок, которые будут введены в эксплуатацию, ориентированы на нефть.

Вплоть до этой недели все крупные разведывательные и добывающие компании США, за исключением нескольких, сообщали о планах деятельности на 2017 год, в которых указывалось, что объем бурения в основных наземных добывающих регионах будет продолжать расти в течение года (OGJ Online, Feb.24, 2017).

Те немногие, кто опубликовал планы на этой неделе, скорее всего, поспособствуют восходящему тренду. В Пермском бассейне, где за последний год многие операторы расширили свои позиции, RSP Permian Inc. намерена к четвертому кварталу эксплуатировать 8 буровых установок. В середине января компания развернула четвертую буровую установку на своих объектах в бассейне Мидленд и планирует продолжить работу на этом уровне до конца года.

RSP эксплуатирует 1 установку на своих объектах в бассейне Делавэр, а вторая будет работать после завершения приобретения Silver Hill E&P II LLC (OGJ Online, октябрь 2016 г.).14, 2017). Фирма планирует добавить третью буровую установку на свои объекты в Делавэре после улучшения инфраструктуры, чтобы обеспечить более эффективную горизонтальную разработку, а также четвертую буровую установку в четвертом квартале.

Корпорация Bill Barrett эксплуатирует 1 установку на северо-восточном месторождении Ваттенберг в бассейне DJ и планирует добавить еще одну буровую установку для ускорения разработки во втором квартале. Фирма планирует пробурить 70-75 скважин XRL в течение года.

Тенденции горизонтального бурения на нефть

Буровые установки в США, ориентированные на нефть, также выросли за 7 недель подряд, выросли на 7 единиц до 609, увеличившись на 293 с 27 мая.Количество установок, работающих на газе, сократилось на 5 единиц до 146, что по-прежнему составляет 65 единиц с 26 августа. Одна установка, которая считается неклассифицированной, остается в рабочем состоянии.

После того, как на предыдущей неделе добыча сырой нефти в США снова превысила отметку в 9 миллионов баррелей в сутки, она увеличилась на 31 000 баррелей в сутки за неделю, закончившуюся 24 февраля, до 9,032 миллиона баррелей в сутки, согласно данным US Energy Information. Нижний 48 дал 32 000 баррелей в сутки, в то время как Аляска потеряла 1 000 баррелей в сутки.

Наземные буровые установки увеличились на единицу до 739, из них 9 горизонтальных буровых установок, находящихся в работе, до 633 и 8 наклонно-направленных буровых установок, остановивших работу, до 61.Горизонтальные буровые установки увеличились на 319 единиц с 27 мая.

Одна буровая установка начала бурение на шельфе Луизианы, в результате чего общее количество буровых установок в США достигло 18. Четыре буровые установки продолжают бурение во внутренних водах.

Количество буровых установок в Канаде сократилось на 6 единиц до 335, по-прежнему увеличившись на 299 единиц с 6 мая 2016 года. Количество буровых установок, ориентированных на нефть, сократилось на 9 единиц до 197, а количество установок, ориентированных на газ, увеличилось на 3 единицы до 138.

Возрождение Eagle Ford

Количество буровых установок в Техасе и на Игл-Форде также увеличилось седьмой раз подряд, в то время как в Пермском бассейне рост составил 14   неделю подряд.

Техас прибавил 6 единиц до 392, что на 219 больше, чем 27 мая. Eagle Ford возглавил основные производственные регионы США на этой неделе, поднявшись на 5 единиц до 69, что на 40 единиц больше, чем 27 мая. Permian вырос на 2 единицы до 308, что выше 174 с 13 мая.

В другом месте в Техасе Granite Wash увеличила количество единиц до 13, в то время как Barnett потеряла единицу до 4. Haynesville, который охватывает Восточный Техас и Северную Луизиану, упал на единицу до 34, по-прежнему на 21 единицу с тех пор 30 сентября.

Северная Дакота и ее Уиллистон добавили по 3 единицы, чтобы достичь общего количества 37 и 38 соответственно.Уиллистон вырос на 16 единиц с 27 мая. Луизиана прибавила 2 единицы до 51. Юта увеличилась на единицу до 7.

Нью-Мексико, Колорадо и Аляска уменьшились на единицу до 47, 25 и 6 соответственно. DJ-Niobrara опустился с 1 до 20. Пенсильвания и Вайоминг упали на 2 единицы до 32 и 17 соответственно. Marcellus сократился на единицу до 41, по-прежнему на 20 единиц с 12 августа. Utica также снизилась на единицу и теперь насчитывает 20 единиц. Вудфорд получил единицу до 6.

Свяжитесь с Мэттом Зборовски по адресу [email protected]

Ford F-150 Lightning: чего ожидать от первого электрического пикапа автопроизводителя

Ford собирается представить свой следующий крупный электромобиль F-150 Lightning в 21:30 по восточному времени в среду, 19 мая. Но это не просто еще одно событие EV. Электрическая версия культового пикапа F-серии автопроизводителя — очень важное дело для Ford, для автомобильного мира, для покупателей автомобилей и даже для экономики США.

Ford очень гордится своими грузовиками F-серии, и не зря. Это самый продаваемый грузовик в США на протяжении 44 лет. Это также самый продаваемый автомобиль в стране, и точка. По словам Эдмундса, грузовики серии F являются самыми популярными автомобилями в 30 из 50 штатов США.

Это означает, что грузовики серии F играют ключевую роль в обеспечении прибыльности Ford. Согласно исследованию Boston Consulting Group, проведенному по заказу Ford, в 2019 году детройтский автопроизводитель получил около 42 миллиардов долларов дохода от продажи почти 900 000 грузовиков F-серии в США — больше, чем большинство крупных компаний, и примерно в четыре раза больше, чем Tesla заработала в США. весь 2020 год.

В 2019 году компания Ford получила около 42 миллиардов долларов дохода от продаж почти 900 000 грузовиков серии F в США

F-150 Lightning уже привлек внимание президента Джо Байдена, который совершает поездку по Центру электромобилей Ford Rouge за пределами Дирборна, штат Мичиган, и, вероятно, познакомится с грузовиком перед его дебютом в среду вечером. Байден, вероятно, воспользуется заявлением компании, чтобы рассказать о своем собственном плане инфраструктуры стоимостью 2 триллиона долларов, который включает миллиарды долларов для компаний и потребителей электромобилей.Президент, в частности, заинтересован в развитии отечественного производства электромобилей, и F-150 Lightning станет идеальным фоном для этого.

F-150 Lightning разрабатывался более четырех лет, причем Ford впервые объявил о своем намерении производить полностью электрическую серию F в 2017 году. Таким образом, некоторые детали уже начали просачиваться. Вот что мы знаем на данный момент.

Производительность

Компания Ford заявила, что F-150 Lightning будет мощнее любого другого грузовика F-серии в ее линейке.Это означает, что, как минимум, он будет тяжелее, чем 430-сильный F-150 PowerBoost или 450-сильный Ford F-150 Raptor. Учитывая тот факт, что это электрический грузовик с почти мгновенным ускорением, он также, вероятно, превзойдет крутящий момент в 570 футов на фунт, генерируемый гибридным F-150 PowerBoost.

У нас была небольшая демонстрация в 2019 году, когда был показан сильно замаскированный F-150 Lightning, буксирующий 10 двухэтажных железнодорожных вагонов на высоте более 1000 футов. Он сделал это дважды: один раз, когда вагоны были пусты, а второй раз, когда они были загружены 42 обычными бензиновыми F-150.Последний трюк оценил весь груз в 1,25 миллиона фунтов стерлингов. Это большая грузоподъемность.

Конечно, Ford описал трюк с буксировкой как «разовую короткую демонстрацию» и утверждает, что он «намного превышает заявленные возможности любого серийного грузовика». Прямо сейчас Tesla является рекордсменом по буксировке самого тяжелого груза, когда в прошлом году Model X отбуксировала Boeing 787-9 Dreamliner весом 287 000 фунтов почти на 1000 футов по рулежной дорожке в аэропорту Мельбурна в Австралии.

При буксировке используется аккумулятор, что, в свою очередь, уменьшает запас хода автомобиля

Буксировка использует энергию аккумулятора, что, в свою очередь, уменьшает запас хода автомобиля, поэтому очень важно следить за тем, как Ford представляет эту информацию в контексте емкости аккумулятора F-150 Lightning.Ford не сообщил, как далеко грузовик проедет на одной зарядке, хотя ожидается, что это расстояние будет достаточным. И если этого недостаточно, чтобы удовлетворить самых требовательных из нас, Ford недавно подал заявку на патент на расширитель диапазона, установленный на кузове грузовика, так что, похоже, будут доступны варианты.

Что касается ускорения, ожидайте, что время от 0 до 60 миль в час где-то в трехсекундном диапазоне. Rivian, GMC и Tesla указали ускорение от 0 до 60 менее четырех секунд. Учитывая характер электрических силовых агрегатов и их почти мгновенный крутящий момент, нет причин думать, что F-150 Lightning будет медленнее.

Какими бы ни были точные характеристики, Джессика Колдуэлл, директор по исследованиям в Edmunds, говорит, что Ford, скорее всего, попытается использовать электрический F-150, чтобы доказать, «что вы все еще можете делать все, что и с двигателем внутреннего сгорания [грузовиком]». По ее словам, Ford удалось убедить покупателей грузовиков поддержать новые идеи, такие как использование алюминиевых кузовов или переход на меньший по размеру двигатель EcoBoost с турбонаддувом. «Рынок грузовиков был достаточно открыт для принятия некоторых из этих изменений, которые, как мы думали, шокируют их», — говорит она.

Цена

Ford еще не объявлена. Ожидайте, что большое внимание будет уделено «совокупной стоимости владения» и утверждению, что электромобили в среднем требуют меньшего обслуживания, чем их бензиновые аналоги. (Это также будет иметь большое значение для автопарков и может понравиться сторонникам плана Байдена обменять все 645 000 автомобилей, принадлежащих федеральному правительству, на электромобили.)

Но даже при росте цен на новые автомобили, по словам Колдуэлла, прейскурантная цена все равно будет иметь значение.По ее словам, покупатели грузовиков действительно хотят знать, «что я получу за свои деньги?»

Дизайн

Если вы надеетесь на какой-то сумасшедший, нестандартный дизайн в стиле Tesla Cybertruck, подумайте еще раз. Мы говорим о Форде, компании со 117-летней историей, которая практически изобрела скучные, легко воспроизводимые автомобили для массового рынка. Устаревшие автопроизводители, как правило, более консервативны, когда дело доходит до дизайна. Мы не ожидаем, что компания слишком далеко отойдет от элементов, которые делают ее нынешнюю линейку F-серии такой популярной.

Тем не менее, будут некоторые уникальные элементы дизайна, которые помогут отличить F-150 Lightning от его собратьев с бензиновым двигателем. На изображениях-тизерах показана непрерывная световая полоса, которая проходит по всей ширине решетки радиатора, от фары до фары, и выглядит как перевернутая U-образная форма. Сама решетка также будет выглядеть по-другому, частично или полностью закрывая вентиляцию, учитывая, что у электромобилей нет двигателя внутреннего сгорания под капотом для охлаждения.

Ожидается, что внутри F-150 Lightning будет абсолютно напичкано технологиями

Ожидается, что внутри F-150 Lightning будет абсолютно напичкано технологиями.Как и F-150 2021 года, электрическая версия будет поставляться с дополнительным режимом вождения без помощи рук под названием BlueCruise, сможет получать беспроводные обновления программного обеспечения и будет поставляться с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.

Будет интересно посмотреть, как Ford уравновешивает тенденцию к полностью цифровому пользовательскому опыту внутри автомобиля со стремлением своих клиентов к тактильному управлению. F-150 2021 года оснащен 12-дюймовым сенсорным экраном в горизонтальной ориентации в центре приборной панели, а Mustang Mach-E — массивным 15-дюймовым.5-дюймовый портретный сенсорный экран. Будь то горизонтальная или вертикальная, информационно-развлекательная система F-150 Lightning, вероятно, будет самой передовой по стандартам Ford.

Пойдут ли владельцы грузовиков на электрический F-150?

США — страна дальнобойщиков. Они одинаково популярны как среди владельцев каски, так и среди покупателей Costco. В то время как электромобили составляют всего 2 процента от общего объема автомобильного рынка, грузовые автомобили представляют собой отрасль с годовым оборотом в 90 миллиардов долларов.

Ford в конечном итоге столкнется лицом к лицу с некоторыми потенциально сильными игроками, такими как Tesla и General Motors, а также с новыми игроками, такими как Rivian, Lordstown и Canoo.Хотя затраты на батареи, как правило, повышают цены на электромобили по сравнению с их бензиновыми аналогами, эти затраты снижаются и, как ожидается, в ближайшем будущем достигнут паритета с бензиновыми автомобилями. Для автопроизводителей чем больше внедорожник или грузовик, тем большую прибыль они стремятся получить.

Крупногабаритные автомобили уже составляют большую часть отечественного авторынка. Половину автомобилей, проданных в США в 2020 году, составляют внедорожники и кроссоверы, а пикапы захватили еще 20 процентов рынка.

Пока неизвестно, выберут ли покупатели электрический F-150. По данным CarGurus, более четверти опрошенных владельцев транспортных средств заявили, что рассматривали бы электрический F-150 EV, в то время как 45 процентов заявили, что не рассматривают его, а 27 процентов не определились. Для сравнения, 31 % заявили, что заинтересованы в Tesla Cybertruck, а 16 % рассмотрят вариант электромобиля Hummer. В частности, среди владельцев грузовиков Ford 39% говорят, что они, вероятно, или определенно будут владеть электрическим грузовиком в ближайшие десять лет.

Толпа пикаперов традиционно не является самой экологичной демографической группой потребителей

Толпа пикаперов традиционно не является самой зеленой демографической группой потребителей. Но у F-150 Lightning есть потенциал для создания нового класса «случайных защитников окружающей среды», как описано Мэтью Каном, профессором экономики в Университете Южной Калифорнии, в The Wall Street Journal ’s Christopher Mims. Это клиенты, которых привлекает демонстрация внедорожных возможностей, тягового усилия и бесполезных характеристик, таких как «крабовая прогулка» или регулируемая подвеска.Их не так заботят изменение климата или выбросы углекислого газа, но их можно убедить переключиться с автомобилей, загрязняющих окружающую среду, на автомобили с нулевым уровнем выбросов, если цена и технические характеристики будут правильными.

У F-150 Lightning будет много конкурентов, когда он поступит в дилерские центры в 2022 году. Эдмундс ожидает, что в этом году дебютируют как минимум шесть электрических пикапов, включая Cybertruck, Rivian R1T, GMC Hummer EV и электрический Chevy Silverado. . Ford много скажет о лояльности своих клиентов на мероприятии в среду, и в какой-то степени у них есть цифры, подтверждающие это.

Но покупатели грузовиков с годами становятся все более непостоянными: по словам Эдмундса, менее половины из них меняют свой нынешний грузовик на другой грузовик той же марки. CarGurus соглашается, отмечая, что доля лояльных к бренду покупателей грузовиков сократилась вдвое по сравнению с тем, что было всего два года назад.

На фоне растущей неверности среди владельцев грузовиков и повышенного давления регуляторов и конкурентов дебютирует Ford F-150 Lightning. Это, безусловно, для дикой езды.

Связанный:

На подходе

электрических коммерческих грузовиков, и мы управляем четырьмя из них

  • Электрические полуприцепы выезжают на дороги рядом с вами — в конце концов.
  • Это чистые, экологичные и очень дорогие машины, хотя они окупятся через несколько лет
  • Как и в случае любого класса электромобилей, выпускаемых или разрабатываемых, одним из самых больших препятствий на пути внедрения является отсутствие зарядной инфраструктуры — особенно остро, когда речь идет о больших буровых установках.

    Электрические автомобили в настоящее время составляют около двух процентов продаж и растут. Электрические грузовики немного медленнее адаптируются, но, тем не менее, продвигаются вперед в своем освоении рынком. Крупные производители грузовиков MAN и Scania начали вкладывать почти 2 миллиарда долларов в исследования и разработки электрических грузовиков. Volvo активно выводит свои грузовики VNR Electric Class 8 на дороги Южной Калифорнии, что называется «впечатляющими темпами прямо сейчас», а книги заказов открыты с декабря.3 ноября 2020 года. Tesla может начать, а может и не начать выпускать несколько грузовиков на собственном заводе, как только выяснит, где взять для них достаточно батарей. А дочерняя компания Daimler Freightliner имеет демонстрационный парк электрических грузовиков из 40 единиц и в следующем году представит коммерчески доступные модели в различных классах.

    Итак, транспортная отрасль переходит на электричество? В конце концов.

    «Пандемия задержала внедрение электрических грузовиков, что привело к задержкам в разработке и тестировании», — сказал Дон Аке, вице-президент по коммерческим автомобилям компании Freight Transportation Research.«Но похоже, что в 2021 году будет некоторое ограниченное производство. Конкуренция между крупными OEM-производителями и несколькими новыми игроками усиливается, поэтому идет гонка за то, чтобы быстро вывести продукты на рынок».

    Большая платформа Freightliner eCascadia и гигантский фургон eM2 Class 6-7 работают от электричества.

    Фрейтлайнер

    Электрические грузовики среднего размера могут добраться сюда первыми.

    «Мы видим, что внедрение электрификации в коммерческих транспортных средствах ускоряется, начиная с легких коммерческих автомобилей и автобусов и заканчивая грузовиками средней грузоподъемности, потому что сегодня они практически достигают паритета общей стоимости владения с двигателями внутреннего сгорания», — сказал Бейза Сариоглу. , старший директор по стратегии и бизнес-планированию коммерческих автомобилей в Dana.«Особенно в городских и региональных случаях использования, таких как распределение товаров и местные услуги, такие как строительство, потому что они требуют меньших батарей и с их рабочими циклами они получают больше преимуществ от рекуперативного торможения и различных технологий, предлагаемых электрификацией. С другой стороны, ожидается, что грузовые автомобили большой грузоподъемности достигнут паритета TCO (общая стоимость владения) к 2030 году. Быстрого перехода не будет».

    «Сегодня у нас есть технология, которая позволяет грузовикам средней грузоподъемности работать на коротких местных рейсах», — сказал Рикардо Родригес-Лонг, который работает в области управления активами в US 395 Motors и проработал 30 лет в управлении дилерами большегрузных автомобилей.«Что касается 26 000 фунтов и более, грузовики EV сталкиваются с множеством препятствий из-за использования мощности (потребляемой энергии) и необходимости большей полезной нагрузки».

    В то время как вы читаете это, несколько электрических грузовиков Freightliner из 40 находятся в демонстрационном туре по стране. Мы догнали тур и проехали четыре грузовика, чтобы увидеть, насколько жизнеспособны электрические тяжелые грузовики.

    Freightliner eCascadia имеет полную массу 82 000 фунтов и может проехать 250 миль без подзарядки.

    Фрейтлайнер

    Начнем с большой платформы Freightliner, eCascadia.Он основан на раме Cascadia с дизельным двигателем, которая, по словам Freightliner, является самым успешным тяжелым грузовиком для дальних перевозок в Северной Америке. Материнской компании Freightliner Daimler Trucks North America принадлежит 40 процентов рынка большегрузных автомобилей в Северной Америке.

    eCascadia — это грузовик класса 8, обычно называемый полуприцепом, тягачом с прицепом или большой платформой. Он имеет мощность от 360 до 525 л.с. и полную массу до 82 000 фунтов. Грузовик может быть оснащен одинарными или сдвоенными электрическими осями, при этом электродвигатели занимают место, которое раньше занимали дифференциалы.Он имеет аккумулятор емкостью до 475 кВтч (почти пять седанов Tesla Model S) и запас хода 250 миль. В конце 2022 года начнется производство грузового автомобиля eCascadia класса 8 Freightliner.

    В то время как Cascadia с дизельным двигателем продается по цене где-то в диапазоне 139 000 долларов США, такие большие электрические буровые установки, в зависимости от их конфигурации, могут стоить в два или три раза дороже. много. Таким образом, покупатели автопарка должны смотреть на общую стоимость владения или совокупную стоимость владения. В течение всего срока службы грузовика электрическая трансмиссия окупится — когда именно это зависит от того, как она используется.

    Мне удалось проехать на eCascadia пару кругов в спортивном парке Dignity Health в Лос-Анджелесе. На самом деле им было легче управлять, чем обычным дизельным грузовиком, так как не только не требовалось переключение передач, но и количество необходимого торможения было уменьшено благодаря наличию рекуперативного торможения, которое замедляло грузовик с регулируемой скоростью, когда вы отрывались от дороги. газ. Привод был тихим, за исключением небольшого грохота по неровной поверхности парковки стадиона, а передача мощности и крутящего момента была плавной.Эти сиденья для грузовиков немного больше похожи на отдельные захватывающие аттракционы в том, как они подпрыгивают вверх и вниз независимо друг от друга. Не хватало только ЦБ.

    Компания Freightliner заявила, что эта конкретная установка лучше всего подходит для местных поставок, в частности, для перевозки контейнеров из портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в интермодальный центр транспортного центра Лос-Анджелеса, где контейнеры загружаются в грузовые поезда. По словам Фрейтлайнера, если вы будете бегать три раза в день, это будет 180 миль, что будет примерно правильно для этой установки.Затем вы оставляете его на ночь для подзарядки. Или припаркуйте его на обед, пока он заряжается до 80 процентов емкости аккумулятора за 90 минут.

    Электрический грузовик Freightliner eM2 может перевозить до 33 000 фунтов.

    Фрейтлайнер

    Затем я водил грузовик класса 6-7, Freightliner eM2. Эта большая квадратная установка имеет полную массу от 26 000 до 33 000 фунтов и может проехать до 230 миль без подзарядки. Емкость аккумулятора достигает 315 кВтч, и он может заряжаться до 80 процентов за 60 минут.Он приводится в движение одной электрической осью. На стоянке этот подпрыгивал даже больше, чем грузовик класса 8, но только потому, что грузовой отсек был пуст. Как и в пикапе, езда выравнивается при полной загрузке кузова. Ожидайте, что этот грузовик будет запущен в производство, а цены будут объявлены в начале 2023 года.

    Электрический Walk-In Van от Freightliner должен быть единственным во флоте Amazon.

    Марк Вон

    Walk-In Van, который также можно назвать фургоном, предлагается компанией Freightliner Custom Chassis с 2010 года.Здесь вы видите новую версию под названием MT50e. Он предлагает пиковую мощность 303 л.с. от батареи емкостью 220 кВтч, что дает запас хода 125 миль. Это приложение идеально подходит для электромобиля, так как все, что делают фургоны доставки в течение всего дня, — это останавливаются и заводятся (вспомните Amazon — почему все фургоны Amazon не электрические, мне непонятно).

    Это был большой алюминиевый ящик, внутри которого было достаточно места для полок и различных продуктов, которые необходимо развозить по всему городу. С запасом хода 125 миль он может более чем выдержать дневную поездку по любому большому или среднему городу.Возврат инвестиций в такой фургон составляет около пяти лет или около того. Он будет запущен в производство в конце 2021 года.

    Вместимость этого полностью электрического автобуса Thomas Built составляет 81 пассажира.

    Фрейтлайнер

    И, наконец, я должен был водить школьный автобус, хотя и без орущих детей сзади. Одной из компаний, принадлежащих Daimler, является компания Thomas Built Buses. Эта модель представляет собой электрический школьный автобус Saf-T-Liner C2 Jouley. Дальность действия составляет до 135 миль от батареи на 226 кВтч.Пиковая мощность мотора составляет 295 лошадиных сил.

    Школьный автобус — еще один идеальный клиент для электроэнергии, так как он часто ездит с остановками по утрам, затем паркуется для подзарядки, а затем еще больше ездит с остановками во второй половине дня.

    Freightliner указывает вместимость этого автобуса до 81 пассажира, хотя я не понимаю, как можно втиснуть в него 81 человека, если только они не очень маленькие и не сидят по трое на скамейке.

    Школьный автобус ездит так же, как и любой другой школьный автобус, сказал Freightliner, поэтому вам не нужно переучивать водителей.В этом автобусе хорошо то, что он уже доступен. На сегодняшний день продано более 50 из них.

    Так почему электрический? Помимо отсутствия выхлопных газов и очень низкого уровня шума, преимущество электрического грузовика заключается в фразе, которую любят менеджеры автопарка: общая стоимость владения (TCO). Электрический грузовик может стоить в два-три раза больше, чем новый обычный грузовик, но в течение всего срока службы он экономит ваши деньги. Технического обслуживания становится намного меньше, расходы на топливо резко падают, а водители и прохожие наслаждаются более спокойной обстановкой.

    Почему сейчас их нет во всех флотилиях? Выходных пока нет. И даже когда они станут доступными, покупатели автопарка могут отказаться.

    «Есть несколько препятствий для усыновления», — сказал Аке. «У грузовиков новые двигатели, поэтому им еще предстоит доказать, что они могут выдерживать стандартные суровые дорожные условия. Должна быть настроена зарядная инфраструктура для обработки ожидаемого объема. Грузовики должны иметь смысл с точки зрения затрат. Это коммерческие автомобили.Использование флота зависит от затрат, а не от экологических проблем. Правительство должно будет предоставлять субсидии на использование электрических грузовиков в течение определенного периода времени, пока передовые технологии не снизят стоимость эксплуатации.

    «Большинство автопарков вначале не будут тратить дополнительные деньги на электрический грузовик. Слишком много рисков и неопределенностей. Увеличение использования будет связано с необходимостью соблюдения более строгих экологических норм. Ожидается, что в переходный период будут предоставлены государственные субсидии.Вот почему крупные OEM-производители и новые компании разрабатывают электрические грузовики. Они ожидают, что правила ужесточатся до такой степени, что грузовики с низким уровнем выбросов в основном станут обязательными».

    Электрические компоненты Freightliner eCascadia. Обратите внимание на два приводных двигателя, по одному на каждую ось.

    Фрейтлайнер

    Родригес-Лонг видит много проблем, которые необходимо решить, прежде чем электрические грузовики завоюют дороги.

    «Стоимость этой технологии сейчас очень высока», — сказал он.«Как и в случае с электромобилями, производителям придется скорректировать свои цены и использовать прибыль от других продуктов, чтобы приблизиться к тому, что имеет финансовый смысл для покупателей».

    Одна только цена наклейки — это еще не все, что нужно преодолеть.

    «Самое большое препятствие — инфраструктура или ее отсутствие. Зарядить от 3000 до 10000 фунтов аккумуляторов за короткое время сложно. Никто не говорит о стоимости, но электричество нужно будет каким-то образом генерировать, чтобы иметь возможность обслуживать эти новые зарядные устройства.В этом году я посетил две важные конференции по этой теме. Ни на один мой вопрос не ответили! Все предполагают или настаивают на том, что поставщики электроэнергии заключат какую-то сделку с национальными или местными органами власти. Мысль состоит в том, что правительство отвечает за обеспечение инфраструктуры. Предположение, что цена на электроэнергию останется низкой, не является хорошим предположением».

    А еще есть шок от наклейки при покупке нового электрогрузовика.

    «Совокупная стоимость владения грузовиком в течение всего срока службы ниже, но покупатели автопарка могут не согласиться с тем, что первоначальная стоимость в два-три раза выше, как производители грузовиков могут обойти это?»

    Даже электрическая трансмиссия требует обслуживания.

    «Мы действительно не знаем, будет ли общая стоимость ниже… дилерам придется обучать техников, и это увеличит норму труда (точно так же, как в СПГ или сжиженном природном газе, дни). А как насчет работы после окончания гарантии (обычно один год на грузовик и до трех лет на силовой агрегат)? Дилеры также должны будут иметь зарядные устройства, так что это увеличит их эксплуатационные расходы, что также приведет к более высокой оплате труда».

    Обучение техников — еще одна проблема.

    «Вам также понадобится другой техник для работы с этими грузовиками.Требующие специальной подготовки. Пока что нам представляют лучшие сценарии OEM, и их случай заканчивается в конце гарантии. Основываясь на опыте с СПГ и DPF (сажевым фильтром), OEM-производители не оправдали своих ожиданий. Автоперевозки, местные или дальние, очень требовательны к оборудованию».

    Родригес-Лонг не настроен оптимистично, по крайней мере пока.

    «Таким образом, без субсидий, грантов и подачек от налогоплательщиков цифры, к сожалению, в настоящее время не складываются.”

    Тем не менее, идея бесшумных, экологически чистых грузовиков, особенно в больших городах, вполне может стоить проблем с их подключением к сети и доступностью. Я говорю, приветствуйте грузовики EV!

    Поделитесь своими мыслями о переводе коммерческих автопарков на электроэнергию в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

    Брайтон Форд | Новый и подержанный дилерский центр Ford недалеко от Денвера, Колорадо

    Благодаря мощному дизельному топливу мирового класса и множеству вариантов дооснащения Ford F-550 2019 года — это прочный и способный грузовик с шасси для работы. Этот грузовик с шасси Super Duty с кабиной также предназначен для буксировки и перевозки очень тяжелых грузов, особенно если вы выберете дополнительный турбодизельный двигатель V8.

    Зачем покупать Ford F-550 2019 года?

    Грузовик с кабиной на шасси Ford F-550 специально разработан для коммерческого дооснащения, поэтому вы можете трансформировать его в грузовик, подходящий для вашего бизнеса.Вы можете добавить тяжелую технику, например, воздушный подъемник или пустую платформу, чтобы перевозить тяжелые строительные материалы.

    Что под капотом?

    Как и другие грузовики Super Duty, Ford F-550 2019 предлагает на выбор два двигателя. 6,8-литровый бензиновый двигатель V10 входит в стандартную комплектацию и помогает передвигать ваш модернизированный грузовик или тяжелый прицеп с мощностью 288 лошадиных сил и крутящим моментом 424 фунт-фут. Если вам требуется дополнительная тяга, установите 6,7-литровый турбодизельный двигатель V8.V-8 генерирует 330 лошадиных сил и 750 фунт-фут крутящего момента для перемещения более тяжелых грузов.

    Что может буксировать Ford F-550 2019 года?

    С 6,8-литровым бензиновым двигателем V10 и обычным буксировочным устройством Ford F-550 может буксировать максимальную нагрузку в 18 500 фунтов. То же самое касается 6,7-литрового турбодизельного двигателя V8. Обе силовые установки более чем способны буксировать прицеп, полный строительных материалов или тяжелой техники. Добавьте в смесь прицеп с гусиной шеей, и модель с газовым двигателем может буксировать до 20 700 фунтов.Однако дизельный двигатель продвинет вас намного дальше, буксируя прицеп на гибкой стойке весом до 31 800 фунтов. Этого количества энергии хватит для перевозки крупного сельскохозяйственного оборудования или одного роскошного игрушечного самосвала.

    Как настроить F-550 в соответствии с требованиями к полезной нагрузке?

    Хороший вопрос! Этот грузовик с шасси с кабиной был специально разработан для дооснащения. Но не каждая конфигурация салона одинакова; некоторые модели имеют более высокий рейтинг полной массы автомобиля, чем другие. Однако каждая модель может перемещать большие грузы с полной массой от 17 500 до 19 500 фунтов.

    Хитрость в покупке грузовика с шасси с кабиной, который вам подходит, заключается в том, чтобы планировать заранее.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.