Menu

Масляный радиатор течет: Потек масленый обогреватель, что нужно делать?

Содержание

Ремонт масляного обогревателя своими руками течь масла

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт масляного обогревателя своими руками течь масла по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Биметаллические пластины выступают основой! Бытовые нагревательные приборы пометили, электрочайник завоевали, прямо под кнопкой расположились. Благодаря биметаллической пластине прибор выключается, дождавшись нужного момента времени, подгоняемый паром, бодрым щелчком. Масляные обогреватели снабжены аналогичным механизмом, посложнее только. Больше напоминает виденное в утюге, преимущественно старой модификации. Винтовой механизм приводится в движение ручкой термостата, прижимая контакт сильнее-слабее к биметаллической пластине (слегка упрощенное толкование, но примерный смысл таков). Говорят, лучше один раз увидеть, нежели сто раз попробо… услышать. Встречайте свежие фото, пока модель не скопировали конкуренты. Рассказ про ремонт масляного обогревателя своими руками будет опираться на сделанные снимки.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Масляный обогреватель хорошо устилать одеждой сушиться. Единственный тип приборов, где хозяин избежит фатальных последствий. Единственное, сбоку гармошчатой емкости имеется пристройка, снабженная электронной начинкой, отсек избегайте укрывать. Устройство масляного обогревателя включает следующие элементы:

Датчик аварийного отключения (термопредохранитель, реле)

  • Емкость, заполненная маслом. Внешний вид — вылитая гармошка, раскаляющаяся до приличной температуры, повремените дотрагиваться рукой. Что касается сушки вещей, безбоязненно кладите переносящие нагрев. Емкость герметичная, однако внутри воздух объемом 15%. Попробуйте поставить масляный обогреватель кверху ногами, завалите набок, верните колесам нагрузку. Услышанные глухие удары пугают мышей: пузырьки воздуха лопаются внутри. Вода не применяется нагревателем, быстро испарится, коррозия корпуса станет значительной, технология изготовления потребовала бы полного исключения из рабочей жидкости воздуха (вода + кислород = самый мощный окислитель живой природы). Коэффициент температурного расширения самой распространенной жидкости планеты десятикратно превышает аналогичный параметр стали. Нехорошо, если бак разорвет.
  • Нижняя часть торца гармони содержит ТЭН, к которому льнет отсек электроники. Масляный обогреватель лишен насоса, работает путем естественной рециркуляции масла. Ток начинается от ТЭНа вверх, затем на противоположном конце батареи жидкость спускается. Работая, издает различимые слухом вибрации спирали под действием переменного напряжения. Эффект неустраним, обусловлен влиянием магнитного поля Земли. Температура кипения выше 100 ºС (150-200), к емкости избегайте прикасаться, до изменения фазового состояния не доводится жидкость по причине запрета применения воды: емкость разорвет. ТЭН двойной (две спирали), позволит гибче регулировать нагрев.
  • Неподалеку от ТЭНа находится термопредохранитель. Устройство не даст случиться пожару, если вдруг масло вытечет, сломается температурное реле. Масляный обогреватель работал бы упорно, когда медный ТЭН начал бы плавиться. Масло вытечет — через корпус высокая температура вызовет срабатывание налепленного термопредохранителя. Структурой различают биметаллические (многоразовые) или проволочные (одноразовые). Фото показывает наличие над ТЭНом отчетливо чернеющей таблетки: термопредохранитель (см. первое фото обзора), либо термореле (определено конструкцией).

Стальной профиль, обеспечивающий соединение отсека электроники и гармошки обогревателя

  • Реле расположено вверху. Главное отличие от утюга видим: отсутствует соприкосновение с корпусом. Видно, тепловое реле просто попирает воздух. Масляный обогреватель подмеченной чертой напоминает электрочайник, в котором биметаллическая пластина частенько подвергается воздействию пара, проникающего через специальное отверстие корпуса. Тепловое реле — механизм регулировки, термопредохранитель предназначен локализовать случай отказа штатных средств.
  • Снимки показывают: выключателей два, к каждому подходят фаза, земля ТЭНа, один провод теплового реле. Такая избыточность позволяет светиться индикаторным лампочкам. Одной фазы недостаточно обеспечить эффект Джоуля-Ленца. Производитель заранее не ведает, какой стороной пользователь воткнет вилку, будет ли синий (красный) провод занулен, подвержен действию 230 вольт.
Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Электрическая часть мало отличается от утюга, электрочайника, водонагревателя. Можно включать обе спирали ТЭНа одновременно, отдельно. В последнем случае масляный обогреватель будет достигать режима дольше. Есть шанс, в холодной комнате конструкция станет работать вовсе без перерыва.

Исследователь магнитного поля Земли слушает жужжание спирали масляного обогревателя

Закрыть отверстия прохода воздуха в электронную схему — ничего не сгорит, масляный обогреватель отключится раньше срока, повторный запуск произойдет нескоро, притоку свежей струи воспрепятствует сушащийся шерстяной носок. Днище кожуха электронного блока прорезано приточными щелями. Воздух покидает пол, следует, минуя провода, достигая верхнего выхода. Попутно биметаллическая пластина оценивает момент прекращения нагрева.

Фотографии масляного обогревателя показывают: электронный блок завальцован единым целым с гармошкой. Это не так. Надписью «Не накрывать» скрывает пару шурупов, крепежная скоба удерживается пружиной, находящейся в донной части. Хорошо видно невооруженным глазом, пояснения излишни:

  1. пружина отстегивается;
  2. откручиваются болты.

Внутри кожуха масляного обогревателя большинство электрических соединений выполнено разъемными клеммами. При необходимости снимите выключатели, биметаллическое реле, открутив изнутри винты, разомкнув провода. Обратите внимание: ТЭН намертво завальцован. Показывает желание производителей, внутрь никого не допускать.

Хитрый техник умеет знакомиться

Чаще ломается ТЭН, течет бак. Масляный обогреватель приходит в полную негодность. Реле прослужит годами. Сегодня распространены советские утюги, поныне работоспособны. Отремонтировать механизм невозможно. Почистить спиртом контакты окисленные нужно. Ремонт электронной начинки ограничивается заменой элементов преимущественно. Термопредохранители ленятся ремонтировать: сложно рассчитать температуру срабатывания. Мастера избегают брать ответственность. Клавиши, реле временами следует чистить.

Главное – замена ТЭНа, масла, ремонт пробоин. Желающим взяться следует знать: в баке непременно запасают воздух. Играет роль подушки, когда масло начинает расширяться. Уберегает бак от разрыва. При замене используете трансформаторное масло, не подходит отработанное, вызовет обрастание ТЭНа накипью.

Синтетические сорта несовместимы с минеральными. Желающим могут хорошо растолковать старожилы автомобильных форумов. Механизм чистится от масла, если отсутствует уверенность, какой тип залит внутрь до ремонта.

Бак избегайте паять. Брать припой не оловянный — латунный, медно-фосфорный, серебряный, пользоваться горелкой. Подойдет оборудование ремонтника холодильников. Внутрь бака рекомендуется залить воду, избегая возгорания. Соответственно, после работ емкость необходимо просушить. Масло перед заливкой выпаривается температурой 90 ºС. Упорно греть жидкость поостерегитесь — начнет окисляться, гореть. Разумеется, можно масло выморозить. Тонкая струйка пропускается желобом, имеющим отрицательную температуру. Масло заливается на 90% емкости масляного обогревателя, измерить можно любым доступным способом, водой.

Как вынимать ТЭН, зависит от конструкции. Имеются сведения о разборных и неразборных вариантах исполнения. Старайтесь подбирать нагревательный элемент аналогичной мощности. Оболочка изготавливается из медных трубок. Бак масляных нагревателей стальной, имеется вероятность коррозии, вызванной образованием гальванической пары.

Малые пробоины допускается завинчивать болтами. Резьбу проложите шпаклей, применяется термостойкий герметик. Тяжело избежать утечек. Одним герметиком дело не обойдется, циклы нагрева-остывания вызовут появление трещин. Не зря корпус выполнен гармошкой. Структура металла гасит львиную долю деформирующих нагрузок.

Перечислили главные виды неисправностей. Самостоятельный ремонт масляных обогревателей, когда дело касается пробоин, является задачей трудоемкой, неблагодарной. Однако, имейся под рукой инвертор сварки тонких листов, пробоину локализуйте. Важно удалить, починяя слой ржавчины, места, подвергшиеся коррозии, дать шву зацепиться. Ремонт утечки масла имеет шансы на успех.

Замолчали датчики падения. Предваряют вход электрической схемы масляного обогревателя, при определенном крене отключают питание прибора. Проверить работу элемента не сложно. Положите набок, прозвоните контакты. Ремонт датчика падения масляного обогревателя не оправдан риском, спровоцированным неправильным исполнением операций. Наравне с термопредохранителем видим элемент, обеспечивающий безопасность эксплуатации. Информация, касающаяся починки, изложена, надеемся, рассказ полезен начинающим мастерам. Профи сами знают, как устранить неполадку.

Электрические масляные обогреватели являются распространенными приборами и обладают высокой надежностью, но бывает, что и такие простые приспособления выходят из строя. В ситуации, когда обогреватель не включается или плохо греет, нужно проверить наличие гарантийного талона. При действующей гарантии его следует отнести в сервисный центр. Но часто случается так, что подобная возможность отсутствует, и ремонт масляного обогревателя придется делать своими руками. В этом случае необходимо рассмотреть возможные причины поломок и выяснить методы их устранения.

Различные модели обогревателей могут иметь разное количество нагревательных элементов, терморегуляторов и коммутирующих устройств для соединения и подключения. Также в них установлены системы принудительного обдува для усиления конвекции и повышения теплоотдачи.

Нагревательные элементы помещены в заполненный маслом прочный герметичный корпус с ребрами, покрытый стойким порошковым диэлектрическим напылением. Выключатели крепятся к обогревателю с внешней стороны. Все соединения нагревательных устройств и внешних элементов управления подключены через герметичную муфту.

Схема масляного обогревателя сконструирована следующим образом: питающий провод со штепсельной вилкой подсоединен через выключатели и термопредохранитель к нагревательным элементам. При этом термопредохранитель обеспечивает разрыв питающей цепи в случае аварийного перегрева прибора. Последние модели масляных обогревателей также оснащаются датчиком положения, который отключает прибор в случае его падения или критического отклонения от рабочего состояния.

Если принято решение устранить неисправность своими руками, то разбор обогревателя следует начинать со стороны присоединения шнура питания. В большинстве случаев он подходит к крышке, закрывающей панель управления, и крепится внешними винтами. Открутив их и демонтировав крышку панели управления, можно получить доступ ко всем предохранительным и коммутирующим устройствам.

На этом разбор обогревателя завершен, т. к. нарушать герметичность корпуса крайне нежелательно. В 90% случаев любая неисправность – это выход из строя управляющих систем или обрыв контактов, находящихся вне герметичного корпуса.

Типичные неисправности обогревателя бывают следующими. При включении устройства в сеть происходит срабатывание автоматической защиты на распределительном щитке. Это признак короткого замыкания. Ремонт масляных обогревателей в этом случае выполняют путем определения места КЗ и устранения причины замыкания. Если устройство не греет или греет слабо, причин может быть множество. Выяснить, почему не работает прибор, можно путем прозвонки схемы и определения неисправного элемента.

Следы масла на корпусе и полу скажут о нарушении герметичности. Нужно найти место утечки и восстановить целостность корпуса. Чтобы починить обогреватель, понадобятся инструменты, но они достаточно распространенные и скорее всего найдутся в любом доме.

Необходимо подробнее рассмотреть каждую из возможных поломок.

Если на корпусе прибора обнаружен потек масла, требуется найти место утечки, заварить его или провести пайку. В последнем случае следует использовать серебряный припой, простым оловом паять нельзя. Подтекающее масло не позволит качественно пропаять место утечки, а значит, придется слить масло и только тогда провести пайку с применением горелки. Затем следует проверить герметичность места пайки, наполнив обогреватель водой. Убедившись, что жидкость не просачивается в месте протечки, ее нужно слить, а обогреватель просушить путем нагрева.

После того как вся вода испарилась, можно залить масло в обогреватель. Перед заливкой субстанцию следует нагреть до 90°C. При существенной утечке нужно менять весь объем, по возможности используя трансформаторное масло. Заполняя обогреватель, надо оставлять место для теплового расширения. Доливать другое масло категорически запрещено, т. к. марка исходного продукта неизвестна, можно случайно смешать минеральное с синтетическим. Замене подлежит весь объем масла.

Шумы в обогревателе могут носить как периодичный, так и постоянный характер. Источником шумов после включения может стать вода, которая попала в масло в виде пара при сборке по причине высокой влажности в цеху. Нагреваясь, вода переходит из жидкого состояния в газообразное и производит треск.

Еще одной причиной шума при включении могут быть лопающиеся пузырьки воздуха. Это случается, когда обогреватель переносили и взбалтывали в нем масло. После прогревания прибора данные шумы исчезают и не несут в себе опасности для дальнейшей эксплуатации.
Постоянный треск – это причина неисправности электрической части обогревателя. Ее следует найти и устранить, поскольку эксплуатировать такой прибор нельзя.

Также обогреватель может потрескивать при линейном расширении деталей, размеры которых меняются при нагревании. Это тоже не является опасным, кроме того, звуки пропадают при прогревании.

Если масляный радиатор перестал работать, скорее всего это связано с проблемами и неисправностями электрической части. Проверку следует начинать с демонтажа крышки, закрывающей электросхему обогревателя. После этого с помощью тестера необходимо проверить исправность питающего шнура. Неисправный элемент находят путем поочередной прозвонки. Затем следует перевести тестер в режим измерения сопротивления и проверить состояние проводников. Если сопротивление хотя бы одного проводника отличается от нуля, выполняется замена вилки или провода.

Произвести ремонт электрической части, кроме шнура, в домашних условиях не удастся. Необходимо запомнить, а лучше сфотографировать порядок подключения клемм, после чего демонтировать неисправный датчик. В магазине нужно приобрести такой же и установить на место старого.

Биметаллический терморегулятор находится рядом с клавишами управления режимами обогревателя. Он представляет собой вращающуюся рукоять, подсоединенную к подвижному контакту и биметаллической пластине. Она состоит из двух разных металлов и способна менять свои линейные размеры в зависимости от температуры, а при жестком закреплении концов – изгибаться и замыкать контакт.

Проверку исправности биметаллического терморегулятора производят путем его подключения к тестеру. При постепенном повороте ручки управления температурой обогревателя проводят измерение сопротивления на выводах реле. Сопротивление должно быть равно 0 при всех положениях регулятора. В противном случае нужно протереть контакты спиртом или зачистить наждачной бумагой (нулевкой). Если манипуляции не привели к нормальной работе регулятора, его следует заменить.

Количество данных элементов зависит от схемы подключения ТЭНов и набора режимов обогревателя. В большинстве случаев прибор имеет 3 режима работы и 3 самовосстанавливающихся термопредохранителя, при этом установлены 2 ТЭНа разной мощности.

Термопредохранители находятся в стекловолоконных защитных трубках. Проверив сопротивление каждого из них, можно определить исправность элементов. В случае наличия неисправности термореле подлежит замене. После выполнения ремонта следует проверить сопротивление цепи в каждом режиме работы обогревателя.

ТЭН (трубчатый электрический нагреватель) для масляного обогревателя состоит из оболочки – трубчатого металлического корпуса, нихромовой спирали и кварцевого песка, изолирующего спираль от стенок трубки. С обоих концов трубка герметизируется проходными изоляторами, через которые подключены выводы нагревательной спирали. Они не имеют полярности и подключаются к сети произвольно.

Наиболее частая неисправность в ТЭНе – это обрыв спирального нагревательного элемента (нихромовой нити). Для проверки необходимо притронуться щупами тестера к выводам ТЭНа в режиме измерения сопротивления. При появлении на дисплее мультиметра 1 (сопротивление равно бесконечности) диагностируется обрыв нити.

Если выяснилось, что ТЭН для масляного обогревателя сгорел, то потребуется ремонт, связанный с большими сложностями. Это поиск ТЭНа нужной конфигурации и мощности, его выпрессовка из корпуса с сопутствующим процессу сливом масла, замена ТЭНа, заливка масла, герметизация и т. д. Проще купить другой обогреватель, т. к. ремонт выльется практически в ту же сумму.

Датчик падения или вертикального положения масляного обогревателя представляет собой систему из грузика и подпружиненного рычага, находящихся в равновесии. При вертикальном положении обогревателя грузик воздействует на рычаг, а тот – на концевой выключатель, замыкающий сеть. При изменении положения масляного обогревателя равновесие системы нарушается, и выключатель разрывает контакт.

От датчика положения отходят 2 провода. Измеряя сопротивление датчика в разных положениях, определяют его исправность. Если масляный обогреватель находится в вертикальном положении, сопротивление на концах датчика должно равняться нулю. В наклоненном состоянии сопротивление должно равняться бесконечности. Если измерения отличны от нормы, то датчик следует заменить.

Масляный обогреватель на сегодняшний день является просто незаменимым помощником в обогреве квартиры или дома. Обычно такого плана техника долго не выходит из строя, тем самым не давая хозяевам повода волноваться. Однако в некоторых случаях все-таки могут появиться проблемы.

Ремонт масляного обогревателя предусматривает наличие схемы. Необходимые запчасти можно подобрать благодаря маркировкам.

При поломке масляного обогревателя обычно появляются посторонние звуки, начинает протекать жидкость, или обогреватель не включается. В этом случае решением проблемы будет обращение к специалисту. Но это не всегда бывает возможно, особенно в тех случаях, когда срок гарантии уже закончился.

Осуществить ремонт масляного обогревателя своими руками не так сложно, как может вам показаться на первый взгляд.

При этом важно соблюдать технику безопасности и никуда не спешить. Перед тем как начать ремонт, важнее всего выявить причину поломки. Для этого обогреватель необходимо отключить от сети и разобрать, а там уже вам будет четко видно, в чем дело.

Панель управления масляного обогревателя.

Все методы ремонта масляных обогревателей зависят от конкретного вида поломки. Но чтобы починить устройство, потребуется определенный набор инструментов и материалов, без которого невозможно обойтись, особенно если вы заодно желаете почистить обогреватель от пыли внутри. Вам понадобятся такие материалы:

  • надфиль;
  • спирт;
  • несколько мягких тряпок, которые потом не жалко будет выбросить;
  • омметр;
  • наждачная бумага;
  • отвертка;
  • пластинка из биметалла;
  • мягкая кисточка;
  • тушь.

Теперь можно смело приступать к процессу ремонта обогревателя. Рассмотрим наиболее простые и эффективные методы ремонта данных обогревателей по трем основным направлениям: при появлении посторонних свистящих звуков, при проблемах с электрикой и при повреждении биметаллических пластинок или корпуса.

Схема устройства масляного обогревателя.

Если вы разобрали свой обогреватель и обнаружили, что пластины из биметалла повреждены, необходимо разобрать ручку, которая регулирует температуру, и поставить ее на минимальный режим прогрева. После этого поочередно снимаются винты, гайка, рамка и пружинка. Дополнительно рассоедините гайку с винтом, чтобы проверить их контакт.

Затем аккуратно снимите пластину из биметалла. Если она сильно повреждена, что часто случается от времени и провоцирует течь, то нужно ее полностью поменять. Для этого сначала снимите стержень датчика, а после него магнит. Теперь вы сможете достаточно легко поставить на место уже новую пластину.

Но пластина не всегда может провоцировать утечку жидкости. Это может быть и элементарное повреждение стенок корпуса. Чаще всего его бывает видно даже без разборки обогревателя. В этом случае необходимо все же разобрать корпус, чтобы осмотреть остальные места, которые в скором времени тоже могут спровоцировать течь.

Теперь вы должны взять наждачную бумагу и хорошо эти места зачистить. После этого спиртом обезжирьте их и принимайтесь за герметизацию. Для этого используется специальная герметизирующая замазка для таких обогревателей, которая продается на рынке. Иногда может подойти и холодная сварка, но с ней нужно быть осторожнее, так как не для всех моделей она приемлема. К тому же, это ухудшит декоративный вид. После герметизации дождитесь застывания и долейте масла. Включите обогреватель и проверьте качество устранения течи.

Принцип работы масляного обогревателя.

Следующая поломка состоит в наличии резких свистящих звуков при работе обогревателя. В этом случае, если с электрикой все в порядке, проблема состоит в неправильном положении обогревателя. Скорее всего, вы до этого часто его переустанавливали с места на место в процессе эксплуатации или подвергали сильным наклонам.

Это является как раз тем случаем, когда делать ничего не нужно. Просто соберите обогреватель заново и установите в таком месте, чтобы хотя бы несколько дней совсем его не трогать. Вскоре проблема должна решиться сама собой. Если этого не случится, постарайтесь заменить масло или долить немного нового в корпус.

Отремонтировать масляный обогреватель с плохой электрикой сложнее всего. Здесь важно правильно все выявить, поэтому помощь специалиста, который разбирается в электричестве, вам не помешает. Тем более, что так будет надежнее производить работу по ремонту.

Итак, если выявленная проблема состоит в замыкании контактов, находящихся в регуляторе обогревателя, то вы должны поступить следующим образом. Снимите обогреватель с основания, открутив винты. Далее при помощи отвертки уберите упор и примыкающие к нему шайбы. Теперь вы можете без проблем снять якорь, под которым и находятся нужные вам контакты.

Поврежденные или окисленные контакты будет видно сразу. Если повреждение несильное, можно их просто обновить, не меняя полностью. Для этого зачистите провода, протрите их наждачной бумагой и обработайте спиртом. После этого соберите систему. Включите обогреватель в сеть и проверьте его работоспособность.

Схема устройства терморегулятора масляного обогревателя: 1-биметаллическая пластина; 2,7-упор; 3-регулировочный винт; 4-рамка; 5-шайба; 6-гайка; 8-якорь; 9-неподвижный контакт; 10-панель; 11-магнит; 12,14-винт; 13-пластинчатая пружина.

Второй серьезной причиной могут быть либо проблемы с проводами в вилке подключения, либо повреждение проводных жилок возле клемм. В этом случае чаще всего обогреватель не подает совсем никаких сигналов работоспособности, причем не работает даже индикаторная лампа.

Тогда осмотрите вилку и примыкающий к ней шнур. Если там обнаружены дефекты, произведите зачистку и обработку проводов способом, описанным выше. Но в том случае, если здесь все нормально, придется углубиться немножко дальше в систему.

Для этого снимите осторожно обогреватель с панели и демонтируйте все виды имеющихся шайб. Потом снимите основную панель и внимательно осмотрите соединения проводов. Скорее всего, в одном или нескольких местах будет обнаружен разрыв либо окисление. Тогда при помощи омметра проверьте на работоспособность кабель. Если все нормально, вам остается зачистить и обработать поврежденные места, собрать устройство и проверить снова.

Но если омметр показал, что главный кабель нерабочий, то вам необходимо его раскрутить и осмотреть концы с обеих сторон. Здесь может быть три варианта. Первый — если на кончиках появился нагар. Тогда его нужно зачистить, заизолировать, собрать все и снова проверить работу обогревателя. Второй вариант — плохое соединение с винтами. В этом случае необходимо подкрутить винты, чтобы соединение было плотно прилегающим.

Третий вариант — это когда кабель поврежден очень сильно по нескольким причинам. Это будет сразу видно невооруженным глазом. Тогда намного проще и безопаснее будет приобрести новый подходящий кабель и присоединить его к обогревателю.

Маслонаполненные электроотопители – популярные в быту агрегаты, характеризующиеся высокой долговечностью, так как производство их осуществляется в промышленных условиях с использованием современных технологий. Однако эти электроприборы не рассчитаны на противостояние всем нештатным ситуациям в быту и всё же выходят из строя.

Устройство даже самого современного агрегата позволяет в отдельных случаях выполнить ремонт масляных обогревателей самостоятельно.

Рассмотрим этот популярный бытовой отопитель в ракурсе оценки возможности его восстановления после выхода из строя, так как отремонтировать масляный обогреватель нужно с гарантией безопасности его дальнейшей эксплуатации.

Устранение неисправности маслонаполненного электроотопителя, как и ремонт инфракрасного обогревателя любого другого вида, требует наличия определённых навыков и соблюдения ряда правил.

Важно! При выходе из строя любого из элементов конструкции масляного обогревателя эксплуатация отопителя должна быть прекращена до устранения неисправности.

Фактическое изображение одной из моделей масляных обогревателей с перечнем устройств наружного оснащения

Прежде всего, следует сознавать, что восстановление работоспособности большинства комплектующих этого обогревательного прибора в домашних условиях невозможно или же требует профессиональных знаний и навыков. Экспериментирование с вышедшими из строя электрическими узлами чревато непредсказуемыми последствиями (электротравма, термотравма, пожар, взрыв), поэтому ремонтировать масляный обогреватель своими руками, не имея профессиональной подготовки, в большинстве случаев следует лишь путём замены пришедшей в негодность детали.

Кроме того, при ремонте электроотопителя необходимо выполнение следующих правил:

  • прибор должен быть выключен из розетки;
  • обогреватель должен быть остужен до комнатной температуры;
  • оснащение прибора самодельными комплектующими запрещено;
  • следует избегать контакта трансформаторного масла с телом, а также с изоляцией проводки;
  • замена штатного сетевого электрокабеля с заземляющей жилой на провод без заземления запрещена.

Нарушение герметичности масляного радиатора происходит обычно при его механическом повреждении или в результате коррозии, вызванной дефектом защитного лакокрасочного покрытия.

Когда давно используемый, привычный масляный радиатор потёк, возникает естественный вопрос, что делать, почему бы не попробовать восстановить его герметичность своими руками?

Однако, ремонт инфракрасного обогревателя своими силами в случае протечки возможен лишь при условии, что прибор — агрегат отечественного производства старого образца со стальным радиатором плоского исполнения и съёмным ТЭНом.

Плоские масляные электроотопители отечественного производства с радиаторами из стали

Для производства ремонта от корпуса прибора отсоединяется блок управления, под которым расположен ТЭН. Затем нагреватель после отсоединения контактов выкручивается, и масло через монтажное гнездо сливается в чистую ёмкость. Остаткам масла дают стечь, после чего радиатор заполняют водой, чтобы исключить воспламенение внутри него масла.

Толщина стенок таких радиаторов составляет 1-1,2 мм, что позволяет использовать электросварку. Место протечки на корпусе зачищают болгаркой со шлифовочным диском или вручную – грубой наждачной бумагой. В зависимости от места и размера повреждения, вырезают латку из стали соответствующей толщины, накладывают её на отверстие и обваривают с помощью полуавтомата Kemppi.

Аппараты Kemppi разных моделей для полуавтоматической электросварки в бытовых условиях

Сварочный шов зачищают и шлифуют, после чего при необходимости проваривают ещё раз. После обезжиривания место ремонта окрашивают термостойкой краской, например, Rustins High Heat Black Pain.

Важно! Если обогреватель окрашен по порошковой технологии, то при производстве ремонтных работ нужно стремиться к минимальным повреждениям покрытия – в бытовых условиях восстановить его невозможно.

Термостойкая краска Rustins High Heat Black Pain в расфасовке малого объёма

После высыхания краски радиатор заполняют на 80% маслом, и обогреватель собирают в обратном порядке.

Если масляный отопитель до выполнения ремонта щёлкал при нагреве, не стоит ожидать, что щелчки пропадут после восстановления герметичности – сопряжения деталей корпуса деформируются при повышении температуры и при этом потрескивают.

Ремонт радиаторов ребристых масляных обогревателей не целесообразен, так как изготовлены они из тонкой листовой стали с использованием лазерной сварки. Восстановление герметичности таких резервуаров технически сложно, в бытовых условиях не гарантирует успеха или по затратам сравнимо со стоимостью нового обогревателя. Кроме того, если ТЭН является несъёмным, то слить масло можно через повреждение, а вот залить его обратно уже не будет представляться возможным.

Технически исправный маслонаполненный бытовой отопитель при включении в сеть негромко трещит. Этот фактор не опасен, так как обусловлен лишь расширением сборного корпуса агрегата, который щёлкает при нагреве.

Если же после включения агрегата и установки нужных значений мощности и температуры отопительный прибор бесшумен, значит, нагрева радиатора не происходит, и неисправность следует искать в электрической части.

Прежде всего, визуально осматривают целостность электрокабеля. Если видимых повреждений нет, необходимо сначала демонтировать с нижней части корпуса агрегата стойки с колёсами.

Затем нужно отсоединить от радиатора блок управления, для чего на нём сверху отвёрткой поддевается и снимается штатная табличка с надписью Do not cover, под которой находятся винты крепежа.

Место размещения крепления винтов блока управления к корпусу

Отвинтив крепёж сверху, в нижней части блока управления также отдают винты или отстёгивают фиксирующие пружины (в зависимости от модели), с ребра стыка блока с радиатором снимают обечайку, и демонтированный узел укладывают внутренней стороной наружу.

Последовательность демонтажа блока управления с корпуса масляного обогревателя

Производят визуальный осмотр целостности проводки и изоляции, а также качества контактов в местах соединения проводов, обращая внимание на участки с изломами и окислением. Провод с явным внутренним повреждением заменяют на новый, окисленные контакты разбирают, зачищают наждачной бумагой и собирают заново.

По окончании визуального осмотра приступают к «прозвонке» комплектующих с помощью тестора – мультиметра, которую начинают с тестирования жил участка провода от вилки до ближайшего соединения. Операция упрощается разными цветами жил в кабеле электроприбора, что позволяет легко отследить направление проводки.

Звуковой сигнал тестора свидетельствует о целостности прозваниваемого участка, отсутствие сигнала – о повреждении.

Начальный этап прозвонки масляного обогревателя с помощью мультиметра – участок от вилки до ТЭНа

ТЭН, кроме нагревательных элементов, оснащён снаружи предохранителями по току и температуре, наличие которых нужно учитывать при прозвонке. Не исключена вероятность ситуации, когда при исправном ТЭНе сгорел один из этих предохранителей, или даже вышли из строя оба.

Предохранители ТЭНа: слева – по температуре, справа – по току

Если тестирование всё же выявило выход из строя трубчатого нагревателя, то дальнейшие действия зависят от способа установки ТЭНа в радиаторе. Резьбовое крепление нагревателя при отсутствии вальцовки позволяет выполнить его замену. В этом случае ТЭН выкручивается из радиатора, и взамен него с заменой уплотнительной прокладки устанавливается нагреватель с идентичными параметрами по мощности и температуре отключения.

Трубчатый электронагреватель резьбового способа установки в отопительный агрегат

При несъёмном варианте установки нагреватель завальцован в гнезде радиатора. В бытовых условиях развальцевать старый и установить новый ТЭН, выполнив его герметичную вальцовку, очень сложно, поэтому следует подумать о покупке нового масляного отопителя.

Тестирование этого узла выполняется следующим образом:

  • прозванивают участок цепи от вилки до терморегулятора;
  • регулятор устанавливают на минимальное значение температуры и тестируют – цепь должна быть разомкнута;
  • во время включения каждого из нагревателей в отдельности, а также двух ТЭНов одновременно при установке регулятора температуры в отличное от нуля значение цепь должна быть замкнута.

Вид изнутри терморегулятора бытового масляного обогревателя Sinbo мощностью 2 кВт

Если прозвонка терморегулятора показала его неисправность, то есть, масляный обогреватель не реагирует на переключение режимов мощности или изменение температуры поворотом маховика, устройство необходимо заменить, так как диагностика его технических характеристик с последующим ремонтом по результатам проверки в промышленных условиях не целесообразны, а сделать это в бытовых условиях крайне сложно.

При отсутствии неисправностей регулятор очищают от пыли, а контакты подтягивают.

Вопрос, может ли взорваться масляный обогреватель, актуален, так как давление масла в радиаторе достигает высоких значений, а воздушная «подушка» в виде 20% его объёма имеет всё же ограниченный потенциал. Чтобы этого не произошло, в конструкции отопителя присутствует термореле, которое должно отключить обогреватель при перегреве.

В обычных условиях это реле, представляющее собой биметаллическую пластину, должно замыкать электрическую цепь. Если же мультиметр констатирует разрыв цепи в этом термопредохранителе, то его также следует заменить на новый с идентичными характеристиками.

Прозвонка термореле маслонаполненного отопителя и внешний вид термореле

Масляные обогреватели взрываются крайне редко именно потому, что имеют несколько степеней защиты, дублирующих друг друга, а вероятность одновременного выхода из строя всех устройств, обеспечивающих безопасность, мала.

Размыкание электрической цепи при наклоне масляного отопителя или его опрокидывании обеспечивается устройством, принцип действия которого основан на наличии в его конструкции подвешенного грузика, который при отклонении агрегата от вертикали сохраняет своё положение.

Вариант оснащённости масляного обогревателя устройством размыкания цепи при опрокидывании прибора – отвес с металлической гирькой

Тестирование этого устройства производится путём отклонения обогревателя от вертикали вручную. Если отключения прибора не происходит, элемент необходимо очистить от пыли и расходить, а лучше — заменить новым, установка которого не представляет труда.

Следует отметить, что при выходе из строя защитного выключателя масляный отопитель не взрывается – при перегреве ТЭНов, не покрытых маслом, срабатывает термозащита трубчатого нагревателя, или же электрическую цепь размыкает термореле.

Масляный радиатор – устройство, самостоятельно диагностировать неисправность которого вполне реально, но ремонт этого прибора своими силами лучше минимизировать до замены вышедших из строя деталей новыми, так как особенности эксплуатации (фактор опасности использования электрического тока, высокие давление и температура масла) требуют профессиональных навыков и повышенного внимания к выполнению работ.

Получить лучшее представление о ремонте маслонаполненных ИК-обогревателей поможет видеоролик:

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

почему не работает, трещит, щелкает, течёт

Несмотря на множество преимуществ масляных обогревателей, как и любое другое устройство, рано или поздно они могут выйти из строя.

Прежде, чем устранять проблему, нужно выявить причину поломки.

Ремонт масляных обогревателей

Подробно разберем какие неисправности у масляного радиатора могут возникнуть:

  1. Если вы включаете устройство и оно трещит, не паникуйте. Это не означает, что обогреватель сломан. Наиболее вероятно, что масло внутри радиатора разогрелось. Также треск может образовываться, если обогреватель падал. Чтобы шум не доставлял неудобство домочадцам, обогреватель следует поставить на максимально ровное основание.
  2. Если обогреватель не хочет включаться, то в первую очередь, проверьте розетку. Если же проблема не в ней, то поломка может быть связана с тем, что отошел контакт или же повреждена вилка или шнур. Все эти возможное неисправности стоит проверить.
  3. Если прибор подает внешние признаки работы (лампочки индикаторов горят, вентиляторы вращаются), но нагрев не происходит, то скорее всего проблема кроется в термореле. Произвести замену этой детали можно собственноручно.
  4. Если обогреватель не греется, то возможно причина кроется в неисправности нагревательного элемента.

Если причина неисправностей кроется в электрике, то для диагностики необходим мультиметр.

С этим прибором вы сможете проверить:

  • исправность розетки и вилки;
  • присутствует ли короткое замыкание между элементами обогревателя.

Иногда неполадка может быть связана с выгоранием проводов в местах их соединений. В такой ситуации следует обесточить оборудование и проверить все клавиши выключателя.

Проверка мультиметром масляного радиатора

Для того чтобы проверить устройство, надо использовать мультиметр в следующих положениях:

  • в положении «включено» будет короткое замыкание;
  • в положении «выключено» реакция будет отсутствовать.

Используя мультиметр, надо проверить термостат. Если нет короткого замыкания, уровень сопротивления должен быть очень маленьким.

Далее нужно разобрать корпус и осмотреть контакты: они могут окислиться, перегореть или просто ослабиться. В первом случае следует обработать их спиртом, а также зачистить наждачной бумагой и изолировать. Для изоляции лучше всего использовать стеклотканевую изолированную ленту, которая может выдерживать температуру 200°С. Если контакты просто ослаблены, то нужно поджать отверткой, если же перегорели, то заменить.

При проверке термопредохранителей обратите внимание на их количество. Если вы нашли перегоревший предохранитель, сразу его удалите, а проволоку изолируйте.

Терморегулятор биметаллический для масляного обогревателя

Если биметаллическая пластина повреждена, то ее нужно заменить. Для этого:

  • разберите терморегулятор;
  • установите минимальный температурный режим нагрева;
  • снимите с винта ручку термостата, раскрутите гайки и удалите рамки;
  • замените биметаллическую пластину.

Если вы столкнулись проблемой утечки масла в обогревателе, то необходимо ремонтировать бак:

  • масло нужно полностью слить;
  • чтобы спаять бак необходимы горелка и латунный припой, также можно использовать серебряный или фосфорно-медный;
  • чтобы швы хорошо состыковались, предварительно зачистите материал от следов ржавления;
  • после того как все вышеописанные манипуляции выполнены, наполните емкость новым маслом.

ТЭН масляного обогревателя ремонту не подлежит, поэтому при выходе из строя его сразу нужно менять. Однако заменить ТЭН можно только в том случае, если он съемный. Выбирать новый нужно в соответствии с требуемой мощностью.

Чтобы произвести замену нагревательного элемента, лучше обратиться к специалистам.

Лучше всего выбирать медный ТЭН для масляного обогревателя, т.к. этот материал характеризуется наиболее высоким качеством.

Устранение течи масляного радиатора Land Rover Defender в Москве

Владельцы Land Rover Defender с дизельным двигателем могут столкнуться с проблемой течи масляного радиатора, который установлен на левой стороне(по ходу движения автомобиля) блока цилиндров двигателя.

Надо отметить, что масляный охладитель(теплообменник) идет в сборе с корпусом масляного фильтра.

Система охлаждения двигателя охлаждает масло в радиаторе. Ее работа регулируется отдельным термостатом, который препятствует попаданию охлаждающей жидкости через масляный радиатор при низкой температуре двигателя, обеспечивая быстрый прогрев двигателя.

Теперь собственно о течи масляного радиатора….

Течь может, во-первых, охлаждающая жидкость через уплотнение между корпусом радиатора и блоком цилиндров – в сервисной практике это наиболее частая неисправность масляного радиатора.

Однако более серьезной течью является течь самого масляного радиатора, который в своем корпусе омывается охлаждающей жидкостью. В данном случае возможно попадание моторного масла в антифриз и наоборот, в этом случае в моторном масле и(или) в охлаждающей жидкости будет наблюдаться эмульсия, которая может привести к печальным последствиям(вплоть до капитального ремонта), если не будет вовремя устранена.

Если у вас потек масляный радиатор, а именно прокладка корпуса масляного радиатора, то в этом случае можно обойтись заменой прокладки и уплотнительных колец корпуса масляного радиатора и опрессовкой самого радиатора, чтобы убедиться, что в нем отсутствуют микротрещины.

Если же в самом масляном радиаторе присутствуют трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать серьезных последствий такой течи.

Для профилактики, рекомендуется по крайней мере раз в две недели следить за уровнем моторного масла и охлаждающей жидкости и контролировать их на наличие эмульсии(видно «на глаз»).

В случае возникновения сомнений о наличии эмульсии в моторном масле или антифризе рекомендуется обратиться в специализированный сервис для проведения опрессовки системы охлаждения, с помощью которой можно проверить герметичность системы охлаждения.

В заключении темы, хочется добавить: следите за техническим состоянием своего а/м и доверяйте его диагностику и ремонт профессионалам – это сэкономит ваши деньги, время и нервы.

Как устранить утечку масла с обогревателя?

Способы ремонта чугунных радиаторов

Существует несколько методов, которые позволяют батареям продержаться не только до конца отопительного сезона, но и пару лет. К ним относятся:

  • Если течь на стыке секций, то ее можно быстро ликвидировать при помощи бинта и эпоксидного клея. Материал пропитывается клеем и наматывается на место протечки. После того, как он схватится, можно закрасить это место в тон батареи, но главное помнить, что подобная «операция» считается временной, и лучше после окончания холодов купить и установить новую секцию.
  • В случае обнаружения свища или трещины потребуется хомут. Его можно купить в магазине стройматериалов, а можно сделать самостоятельно из резины или жести.
  • Холодная сварка для чугунных батарей – это лучший способ быстрого устранения дефекта. Это специальный герметик, внешне напоминающий детский пластилин. Его нужно тщательно размять и нанести на поврежденное место. Средство быстро схватывается, устойчиво к перепадам температур и вполне годится для быстрого и временного ремонта чугунной батареи.

Зная, как заварить чугунную батарею при помощи сварочного аппарата с инверторной схемой, можно спасти устройство на достаточно долгое время от протечек.

Антибактериальная чистка испарителя-кондиционера

Если вы хотите, чтобы запах в салоне при работе кондиционера был приятным, то необходимо проводить систематическую чистку испарителя. Ремонт компрессора-кондиционера своими руками в данном эпизоде также можно и нужно сделать. Очистку кондиционера рекомендуется проводить 1 раз в полгода. Нам понадобится спрей-очиститель для автомобиля. Содержимое его распыляется так, чтобы оно попало на испаритель.

Параллельно приводим в действие режим рециркуляции на обороты максимума. Данный спрей также образует на испарителе пленку. Цель – защита от внешних воздействий и профилактика появления новых микробов и вредителей. Для качественной работы кондиционера рекомендуется за несколько минут до приезда на место назначения выключать его для просушивания испарителя. Такой нехитрый совет поможет вам в течение долгого времени эксплуатировать кондиционер-компрессор.

Не работает масляный обогреватель. Причины и устранение поломки

В некоторых случаях можно починить масляный радиатор своими руками. Рассмотрим основные поломки таких приборов и алгоритм последующих действий.

Посторонние шумы

Часто после падения или пребывания обогревателя длительное время под наклоном он начинает издавать потрескивание или шипение во время работы. Это — один из случаев, когда разбирать устройство нет необходимости. Во время неправильного положения или вследствие удара внутри устройства произошло перемещение воздуха и масла.

Устранение неполадки — Необходимо на несколько дней поставить прибор в вертикальном положении. После такого проблема должна устраниться сама собой.

Электрика

Если прибор не реагирует на включение в электросеть, не греется и даже не загорается лампочка индикатора, то для начала попробуйте подсоединить шнур питания к другой розетке. Возможно, причина в неисправной розетке. Если же сломался именно радиатор, то с помощью мультиметра следует проверить исправность электрической части прибора.

Устранение неполадки:
  • Проверьте розетки и вилки. Осмотрите, нет ли короткого замыкания между элементами обогревателя, ведь зачастую причиной такой неполадки является выгорание в местах соединения провода.
  • Обесточенный радиатор требуется проверить на предмет работы всех клавиш выключателя. Это можно сделать с помощью мультиметра или тестера. Во включенном положении на концах будет короткое замыкание, а в выключенном положении – ничего.
  • Также с помощью мультиметра необходимо проверить терморегулятор. Короткое замыкание должно отсутствовать, а сопротивление быть небольшим.

Остальные поломки, связанные с этой проблемой, можно обнаружить, только разобрав корпус:

Осмотрите все контакты в блоке управления — они могут окислиться, перегореть или ослабнуть. В таком случае ремонт масляного обогревателя сводится к обработке контактов спиртом. Ослабевшие контакты с помощью отвертки следует подтянуть, окислившиеся – затереть наждачкой и изолировать.

Термопредохранители

Этих важных деталей в обогревателе может быть несколько. Если один из них приходит в непригодность, то работа устройства прекращается.

Устранение неполадки — Следует прозвонить и таким образом найти неисправный предохранитель. Нерабочую деталь требуется удалить, провода изолировать и соединить.

Биметаллическая пластина

Пластина в процессе эксплуатации может быть деформирована. Это нередко становится причиной вытекания масла с прибора. В таком случае требуется замена испорченного элемента.

Устранение неполадки:
  1. Разберите регулятор температуры.
  2. Установите температуру подогрева на минимум.
  3. Снимите с винта ручку регулятора, выкрутите гайки и снимите рамку.
  4. Уберите деформированную пластину и установите новую.

Утечка масла, ремонт бака

Если вы заметили подтеки масла с обогревателя, значит — герметичность корпуса нарушена.

Устранение неполадки:

Ремонт масляных радиаторов в таком случае – дело ответственное и не всегда оправданное. Если вы решились все же на такие действия, то необходимо сделать следующее:

  1. Слейте масло.
  2. Произведите запайку бака, используя при этом не оловянный припой, а серебряный, латунный или медно-фосфорный. Для этого используйте горелку.
  3. Необходимо хорошо зачистить края швов от ржавчины, чтобы они прочно «схватились».
  4. Во время проведения работ внутрь бака следует залить воду. Это убережет от возгорания. После окончания работ резервуар следует высушить.
  5. После того, как починка бака будет успешно завершена, следует произвести замену масла. Используйте для этого трансформаторное масло. Необходимо помнить, что минеральные масла не совместимы с синтетическими.

Поломка ТЭНа

Эта деталь масляного радиатора ремонту не подлежит. Если он сломался, то его можно только заменить на рабочий. И то это возможно лишь в случае, если ваша модель обогревателя имеет съемный нагревательный элемент.

Устранение неисправности:

Если поменять ТЭН в вашем радиаторе можно, то стоит подобрать новый, желательно медный, который бы был идентичный по мощности со старым.

Датчик падения или положения

Эта деталь представляет собой грузик, который обеспечивает безопасность использования обогревательного прибора. При определенном угле наклона радиатора или его падении датчик отключает прибор.

Чтобы проверить, исправен ли этот элемент, следует положить обогреватель на пол и прозвонить контакты.

Перегрев компрессорной головки, протечки масла

Возможными причинами неполадки являются:

  • дефекты поршневых колец;
  • загрязнение масла;
  • перетяжка шатунных болтов;
  • недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
  • ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Снимаем переднюю крышку компрессора

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Чтобы снять переднюю крышку, нужно рожковым гаечным ключом открутить трубку подачи масла.

Извлечение масляного насоса

С передней крышки нужно открутить и извлечь шестерню масляного насоса, получив доступ к подшипнику и вынув его вручную.

После этого необходимо аккуратно снять стопорное кольцо и выбить сальник.

Чтобы снять стопорные втулки, нужно место монтажа прогреть над электроплиткой. Благодаря разному температурному расширению втулки снимутся легче.

После этого необходимо снять масляный насос и извлечь и заменить масляный фильтр.

Для контроля качества масла нужно снять заднюю крышку компрессора и проверить — чистое ли масло подаётся на шестерни через отверстие маслоподачи. Масло не должно содержать посторонних включений.

Сборка масляного насоса, установка сальника

Приступаем к сборке масляного насоса. На первом этапе собираем втулку.

После этого нужно установить в гнездо подшипник и втулку. Устанавливаем насос.

Для установки сальника понадобятся оправки. Мастера рекомендуют применять анаэробный клей-фиксатор. Проверьте сальник на целостность, отсутствие заусенцев или других повреждений. Очистите место монтажа чистой не ворсистой тканью. Установите защитное кольцо с сальником и оправку для запрессовки сальника. Сдвиньте сальник в посадочное гнездо. Уберите защитное кольцо и оправку. Установите новое стопорное кольцо.

Замена масляного фильтра и сборка компрессора

Для установки передней крышки нужно выставить направляющие шпильки и надвинуть крышку. Прикрутить трубку для подачи масла и посадить болты крышки на клей-герметик.

Далее следует вставить масляный фильтр и установить заднюю крышку на место. Сборка завершена.

В заключении обзора ремонтов предлагаем вам посмотреть видео о ремонте компрессора.

https://youtube.com/watch?v=SEuD52sRBK4

https://youtube.com/watch?v=fnhbXxOco6U

https://youtube.com/watch?v=uCC1ol6-ypI

Устройство простейшего масляного обогревателя

Масляный обогреватель хорошо устилать одеждой сушиться. Единственный тип приборов, где хозяин избежит фатальных последствий. Единственное, сбоку гармошчатой емкости имеется пристройка, снабженная электронной начинкой, отсек избегайте укрывать. Устройство масляного обогревателя включает следующие элементы:

Датчик аварийного отключения (термопредохранитель, реле)

  • Емкость, заполненная маслом. Внешний вид – вылитая гармошка, раскаляющаяся до приличной температуры, повремените дотрагиваться рукой. Что касается сушки вещей, безбоязненно кладите переносящие нагрев. Емкость герметичная, однако внутри воздух объемом 15%. Попробуйте поставить масляный обогреватель кверху ногами, завалите набок, верните колесам нагрузку. Услышанные глухие удары пугают мышей: пузырьки воздуха лопаются внутри. Вода не применяется нагревателем, быстро испарится, коррозия корпуса станет значительной, технология изготовления потребовала бы полного исключения из рабочей жидкости воздуха (вода + кислород = самый мощный окислитель живой природы). Коэффициент температурного расширения самой распространенной жидкости планеты десятикратно превышает аналогичный параметр стали. Нехорошо, если бак разорвет.
  • Нижняя часть торца гармони содержит ТЭН, к которому льнет отсек электроники. Масляный обогреватель лишен насоса, работает путем естественной рециркуляции масла. Ток начинается от ТЭНа вверх, затем на противоположном конце батареи жидкость спускается. Работая, издает различимые слухом вибрации спирали под действием переменного напряжения. Эффект неустраним, обусловлен влиянием магнитного поля Земли. Температура кипения выше 100 ºС (150-200), к емкости избегайте прикасаться, до изменения фазового состояния не доводится жидкость по причине запрета применения воды: емкость разорвет. ТЭН двойной (две спирали), позволит гибче регулировать нагрев.
  • Неподалеку от ТЭНа находится термопредохранитель. Устройство не даст случиться пожару, если вдруг масло вытечет, сломается температурное реле. Масляный обогреватель работал бы упорно, когда медный ТЭН начал бы плавиться. Масло вытечет – через корпус высокая температура вызовет срабатывание налепленного термопредохранителя. Структурой различают биметаллические (многоразовые) или проволочные (одноразовые). Фото показывает наличие над ТЭНом отчетливо чернеющей таблетки: термопредохранитель (см. первое фото обзора), либо термореле (определено конструкцией).

Стальной профиль, обеспечивающий соединение отсека электроники и гармошки обогревателя

  • Реле расположено вверху. Главное отличие от утюга видим: отсутствует соприкосновение с корпусом. Видно, тепловое реле просто попирает воздух. Масляный обогреватель подмеченной чертой напоминает электрочайник, в котором биметаллическая пластина частенько подвергается воздействию пара, проникающего через специальное отверстие корпуса. Тепловое реле — механизм регулировки, термопредохранитель предназначен локализовать случай отказа штатных средств.
  • Снимки показывают: выключателей два, к каждому подходят фаза, земля ТЭНа, один провод теплового реле. Такая избыточность позволяет светиться индикаторным лампочкам. Одной фазы недостаточно обеспечить эффект Джоуля-Ленца. Производитель заранее не ведает, какой стороной пользователь воткнет вилку, будет ли синий (красный) провод занулен, подвержен действию 230 вольт.

Электрическая часть мало отличается от утюга, электрочайника, водонагревателя. Можно включать обе спирали ТЭНа одновременно, отдельно. В последнем случае масляный обогреватель будет достигать режима дольше. Есть шанс, в холодной комнате конструкция станет работать вовсе без перерыва.

Исследователь магнитного поля Земли слушает жужжание спирали масляного обогревателя

Закрыть отверстия прохода воздуха в электронную схему – ничего не сгорит, масляный обогреватель отключится раньше срока, повторный запуск произойдет нескоро, притоку свежей струи воспрепятствует сушащийся шерстяной носок. Днище кожуха электронного блока прорезано приточными щелями. Воздух покидает пол, следует, минуя провода, достигая верхнего выхода. Попутно биметаллическая пластина оценивает момент прекращения нагрева.

Наиболее частые поломки и способы их устранения

Проточные водонагреватели достаточно просто устроены, если не имеют дополнительных электронных блоков управления. При возникновении какой-либо неисправности можно просто обратиться за помощью к перечню, в котором они все указаны. К перечню неисправностей также прилагаются способы их устранения.

Поломка №1: перегоревший ТЭН

Самая распространённая поломка, при которой бытовой прибор продолжает функционировать, даже когда горит сигнальная лампа, так как электрический ток доходит до нагревательного элемента, но не проходит по нему.

Сгоревший ТЭН водонагревателя

Ремонтируем ТЭН в следующем порядке:

1. Отключить водонагреватель от электрической сети и слить из него воду.

2. Снять нагревательный элемент. Для этого необходимо открутить нескольких болтов, крепящих его к корпусу водонагревателя.

3. К двум основным выводам ТЭНа приложить рабочие щупы мультиметра, предварительно установив измерение сопротивления. Рабочим сопротивлением ТЭН является 32-35 Ома. Если мультиметр показывает единицу, это означает, что ТЭН повреждён.

Установка элемента происходит в обратном порядке. Также не стоит забывать о резиновой прокладке под ТЭНом. Если прокладка пришла в негодность, то её следует заменить.

Поломка №2: засорение бытового прибора

Последствием засорения водонагревателя может быть слишком малое давление воды на выходе. Также слышен непонятный шум, похожий на прохождение крупного мусора по трубам системы.

При такой поломке все рабочие элементы электрической схемы остаются исправными, поэтому на поиск неисправности может уйти много времени. Засорившейся водонагреватель не требует ремонта, его следует только качественно прочистить.

Засорение водонагревателя

Порядок чистки проточного водонагревателя:

1. Прибор следует обесточить и слить всю воду из системы.

2. Необходимо снять с ТЭНа 2 провода: фазу и ноль. После чего отстыковать нагревательный прибор и тщательно промыть его в горячей воде. Использовать твёрдые предметы для удаления накипи и ржавчины воспрещается, так как можно повредить корпус элемента.

3. Промыть трубы забора и выброса воды под слабым напором. Для лучшего эффекта допускается использование бытовой химии с мягким действием, без активных элементов.

4. Установить ТЭН в обратной последовательности. Включить прибор и проверить его на функциональность.

Поломка №3: не работает переключатель мощности

Многоступенчатые переключатели мощности устанавливают преимущественно на моделях бойлеров последних поколений. Это позволяет точно регулировать температуру воды и экономить на электроэнергии. Последствие поломки регулятора мощности: прибор никак не реагирует на вращение рукоятки переключения рабочих режимов. На выходе может быть слабо нагретая жидкость, при этом давление остаётся нормальным.

Стандартный переключатель мощности

Чаще всего переключатель мощности представляет собой переменный реостат, проверить который можно с помощью мультиметра. Необходимо к выводам элемента подключить щупы и плавно вращать регулировочную ручку. Если сопротивление будет изменяться, то реостат рабочий, если нет — то его следует заменить. При замене необходимо промаркировать провода и подключать их на соответствующие выводы переключателя. Переключатель лучше покупать оригинальный, а не более дешёвый аналог.

Поломка №4: пробит внешний бак

При длительном эксплуатационном сроке, бак водонагревателя может прохудиться. На целостность материала также влияет качество нагреваемой жидкости — очень часто после нескольких месяцев работы, на поверхности нагревательного элемента образуется накипь.

Повреждение внешнего бака

При пробитом корпусе резко падает давление жидкости на выходе, корпус прибора может быть покрыт подтёками жидкости. Данная неисправность определяется быстро, посредством визуального осмотра.

Другой причиной течи воды может стать пришедшая в негодность резиновая прокладка под ТЭНом — так называемый фланец. Для замены прокладки достаточно слить воду, отключить водонагреватель от сети и снять нагревательный элемент. Достав старую прокладку, на её место необходимо поставить новую и произвести сборку прибора в обратной последовательности.

Неисправности и ремонт масляного обогревателя

Если ещё вчера исправно работавший обогреватель, сегодня перестаёт нагреваться, то нет необходимости сразу же бежать в мастерскую, или же в магазин за новым устройством обогрева.

Многие неисправности вполне можно устранить самостоятельно, имея основные навыки в ремонте электроприборов.

Исключением может стать неисправный ТЭН, чаще всего намертво завальцованный в корпусе обогревателя. Снять его вполне можно, но вот установить на место уже не удастся. Даже если обогреватель укомплектован съемным ТЭНом, то при его замене герметичности устройства добиться будет сложно.

Обычно неисправности, встречающиеся при поломке обогревателя, появляются в более доступных местах. Самым уязвимым местом устройства является шнур, поэтому его целостность следует проверить в первую очередь. Если конструкция вилки позволяет ее разобрать, то нужно проверить места соединения жил шнура со штырями вилки.

При исправности вилки следующим этапом должна быть проверка состояния самого шнура, а также место его соединения с блоком питания обогревателя. Для этого снимается декоративная крышка панели устройства и тестером проверяется исправность шнура. При его повреждении кабель меняется на новый.

Если кабель оказывается исправным, то неисправность может скрываться в состоянии контактов блока питания. Контакты могут быть покрыты нагаром и ослаблены.

В этом случае контакты очищаются от нагара наждачной бумагой, а ослабевшие контакты аккуратно подтягиваются.

В этом же месте расположен терморегулятор. Если на его контактах видно потемнение, то их также необходимо зачистить. В терморегуляторе могут быть неисправными биметаллические пластины. При обнаружении их повреждения, терморегулятор аккуратно разбирается, а пластины меняются на новые.

Если масляный радиатор относится к категории энергосберегающих, то в его конструкции имеется термостат, обеспечивающий включение и отключение устройства при заданных параметрах.

При чрезмерном нагреве обогревателя, или же низкой температуре его тоже необходимо осмотреть. При обнаруженной неисправности данная деталь меняется на новый термостат, имеющий аналогичные параметры.

При наличии в конструкции масляного обогревателя вентилятора, его также необходимо проверить. В этом случае проверяются не только контакты устройства, но и целостность обмотки его мотора. Возможно, что может потребоваться его замена.

Важно: не рекомендуется самостоятельно ремонтировать поврежденный корпус обогревателя и пробовать заменить неисправный ТЭН.

После завершения вышеописанных проверок и устранения замеченных неисправностей, обогреватель собирается, а затем включается в сеть. Если устройство обогрева по-прежнему не работает, то придется обращаться за консультацией к специалисту.

Наиболее вероятно, что он посоветует приобрести новый обогреватель. Некоторые виды ремонта могут обойтись настолько дорого, что проще отправиться в магазин.

Устройство и электрическую схему масляного радиатора вы найдете на видео:

Инструкцию по ремонту (замене ТЭНа) масляного обогревателя своими руками посмотрите на видео:

Последовательность работ

В зависимости от того, насколько серьезная поломка, зависят действия по ее устранению. Так, если течь небольшая, то можно обойтись без отключения батареи от контура, и для ремонта потребуется:

Установить под местом поломки емкость на случай прорыва или клеенку с ветошью для сбора воды.

Место разрыва или трещины нужно зачистить до основания при помощи троса или наждака. Нужно не просто удалить слой краски, а обнажить сам металл.
Обезжирить подготовленное место каким-нибудь растворителем.
Если для ликвидации поломки используется специальный клей или эпоксидная смола, то потребуются полоски плотной ткани или бинты

Нанести на них средство и намотать на место разрыва в несколько слоев.
В случае использования холодной сварки ткань не нужна.
На схваченное герметиком место надевается и закручивается хомут, но важно проследить, чтобы его зажимы были с противоположной стороны течи. Например, трещина образовалась на внутренней стороне радиатора, значит, зажимы будут снаружи, и наоборот.
Если поломка серьезная и горячая вода хлещет из батареи, то нужно вызывать аварийную бригаду, а не пробовать остановить утечку самостоятельно без наличия нужных инструментов.

Даже самый качественный ремонт не гарантирует долгой службы устройства. Восстановленные чугунные радиаторы все равно придется менять, и чем скорее это будет сделано, тем безопаснее будет в квартире.

Устройство чугунных радиаторов

Этот вид отопительных приборов состоит из секций. Модели старого типа даже сегодня выпускаются в виде «гармошек», тогда как новое поколение имеет плоскую внешнюю панель, обеспечивающую лучший прогрев всей ее площади.

При работе эти устройства используют два типа отдачи тепла:

  1. Излучение, или как его называют профессионалы, радиация составляет до 25-30% тепла. Оно не просто нагревает воздух, а передается ближайшим предметам, обеспечивая более качественный прогрев помещения.
  2. Конвекция, производимая батареей отопления, обеспечивает постоянное перемещение воздушных масс по комнате, и составляет порядка 75% теплоотдачи.

Устройство чугунной батареи, несмотря на все внешние изменения, осталось прежним. Она состоит из секций, оснащенных:

  • заглушками;
  • запорными устройствами;
  • пробками;
  • хвостовиком и терморегулятором;
  • контргайками;
  • ниппелями и прокладками.

Каким бы ни был чугун крепким, но даже у него есть свои пределы. Как правило, срок службы чугунных радиаторов  составляет 25-30 лет, а при должном уходе и оптимальных условиях работы они могут работать без перебоя от 50 до 100 лет.

Этого не скажешь о деталях, которые скрепляют секции друг с другом, например, о прокладках. При частых гидроударах они могут «раскачаться» или потрескаться от времени. В этом случае появляется течь между секциями чугунной батареи, которая, если не устранить ее вовремя, может стать причиной серьезной аварии и угрозой для здоровья и жизни человека.

Чтобы этого избежать, нужно проверять состояние чугунных радиаторов после окончания отопительного сезона. При этом можно обнаружить совершенно разные неполадки в отопительной системе.

Ремонт бака

Масляный обогреватель Forte EW-RD

Хоть и не рекомендуется проводить ремонт бака своими руками, некоторые домашние мастера все равно стараются его починить. Что необходимо знать, чтобы результат вас не разочаровал?

Сначала сливается масло

Обратите внимание на его сорт. Дело в том, что при ремонте корпуса масляного обогревателя некоторая часть масла выльется, и его придется восполнять

При этом смешивать минеральное масло с синтетическим нельзя. Его объем должен быть таким, чтобы внутри корпуса оставалась воздушная подушка. Она необходима для расширения масла.
Обычно металлический корпус радиатора сваривают или паяют. Первый вариант предпочтительнее. Но не каждый домашний мастер имеет такую возможность, поэтому многие выбирают пайку. Обратите внимание, что при пайке масляного радиатора необходимо пользоваться серебряным, латунным или медно-фосфорным припоем. Оловянный использовать нельзя. Обязательно наличие горелки. В процессе пайки в бак заливается вода. После окончания работ корпус обязательно просушивается.
В отремонтированный бак масло в обычном виде не заливается. Его необходимо выпарить при температуре +90С. Выше температуру делать не рекомендуется, поскольку масло начнет окисляться.

Иногда небольшие отверстия в корпусе заделывают резьбовым соединением. Способ ремонта не очень надежный, но как временный вариант допустим

Здесь важно хорошо провести герметизацию стыка. В процессе многоразового цикла — нагрев и остывание — любой герметик начнет трескаться, так что подтеков не избежать

Ремонт ТЭНа в обогревателе

Что касается замены ТЭНа своими руками, то этот нагревательный элемент выбирается по мощности. И если вы все же решились его самостоятельно поменять, вам придется попотеть. Развальцевать будет не так уж сложно, а вот сделать вальцовку заново — это большая проблема. Некоторые модели масляных обогревателей снабжены снимающимися ТЭНами, что облегчает их ремонт. Но даже в таком случае необходимо уделить много времени и внимания стыку корпуса и ТЭНа. Любые прокладки и герметики прослужат недолго, и вероятность того, что вы заново вернетесь к ремонтным работам, очень велика.

Чтобы заделать пробоину бака, лучше воспользоваться электросваркой. Для этого вам потребуется инвертор для тонких листов. Перед началом сварочных работ необходимо обязательно удалить ржавчину с краев трещины или пробоины. Отремонтировать таким способом бак — это оптимальный вариант, который повышает ваши шансы на успех.

Предпосылки возникновения поломок

   Значительное число изготовителей поставляют на рынки дешевую продукцию невысокого качества. Скорая поломка водонагревателя этой группы не становится неожиданностью, так как даже гарантийные обязательства на изделия даются минимальные. Однако и добротные изделия, отличающиеся своим качеством и надежностью, могут оказаться в ремонте вскоре после приобретения по ряду факторов, избежать которых совсем не сложно.

   Основные причины неисправности водонагревателя скрываются в нашем быте. Пагубное влияние на технику оказывают жесткая вода и нестабильное электропитание. В нашей воде в больших количествах присутствуют различные соли. Именно они приводят к образованию накипи внутри приборов и рабочих контуров. Существенно уменьшить содержание солей поможет установка проточных фильтров на входе нагревателей. В подводящих сетях большинства регионов напряжение и частота могут существенно изменяться за короткий промежуток времени. Решит проблему подключение сетевых фильтров либо блоков бесперебойного питания.

   Важно правильно установить и подключить устройство. Многие поломки происходят именно благодаря ошибкам на этом этапе

Даже игнорирование обычного заземления не только может привести к поражению электричеством, а будет также способствовать ускоренному разрушению магниевого анода и сильной коррозии всех элементов внутри бака. Оптимальная температура нагрева выставляется 60-70 С.

Неисправность 3

Электрорадиатор не включился после аварийного самоотключения термоограничителем, его красная кнопка необычно высоко поднята. После нажатия она возвращается в это же положение.

Причина: Отпаялось или провернулось зубчатое колесо в механизме термоограничителя.

Снимите крышку с блока управления, извлеките панель.

На обратной стороне пластмассовой панели 1 (см. рис.) расположен аварийный термоограничитель. Он состоит из винта с неподвижным контактом 14 и подвижного контакта, приклепанного к упругой пластине 12. В нормальном состоянии эта контактная пара замкнута. При аварийном срабатывании термоограничителя контакты разделяются пластмассовой пластиной 13, прикрепленной ктяге 5. На противоположном конце тяги имеется красная кнопка 3. Вместе с тягой она находится под воздействием пружины 4. В рабочем положении тягу удерживает пластинка 6 с пазом, приклепанная к тяге. Краем паза пластинка упирается в зубчатое колесо 7, смонтированное на стержне 9 датчика аварийного термоограничителя и припаянное легкоплавким припоем к планке 8. Сама планка двумя винтами 10 прикреплена к пластмассовой панели 1.

При нагреве стержня датчика свыше 130°С, т.е. в аварийной ситуации, легкоплавкий припой расплавляется и тяга 5 под воздействием пружины 4 поднимается вверх. При этом пластмассовая пластина 13 разъединяет контакты и обогреватель отключается.

Если вы обнаружили, что зубчатое колесо 7 отпаялось или провернулось по другим причинам, отверните два винта 10, снимите планку 8, стержень датчика 9 и зубчатое колесо.

Зачистив конец стержня мелкозернистой наждачной бумагой, пропустите его в отверстие планки. Теперь надо надеть на стержень зубчатое колесо и припаять его к планке легкоплавким припоем, например, типа ПВСО-96. Температура плавления припоя должна быть 120—135°С. Узел прикрепите к панели, ввернув два винта в отверстия планки. Поставьте термоограничитель в рабочее положение, для чего нажмите на красную кнопку 3 и, воспользовавшись отверткой либо пинцетом, добейтесь того, чтобы зубчики колеса 7 вошли в паз упругой пластины 6 и застопорили тягу.

Теперь снимите упругую пластину 12 с подвижным контактом. Открутив винт 11, осмотрите подвижный и неподвижный 14 контакты. Обнаружив подгар или корозию, восстановите исправность контактной пары, как вы это делали при устранении неисправности, вызванной причиной 4. Незначительное уменьшение толщины контактов легко компенсировать аккуратной подгибкой упругой пластины 12. Если суммарная толщина контактов уменьшилась более чем на 0,5 мм, нужно ослабить гайку на лицевой стороне пластмассовой панели и, выкручивая винт 14 с неподвижным контактом, скомпенсировать уменьшение толщины контактов.

После этого надежно затяните гайку на лицевой стороне панели. Убедитесь в плотном прижатии контактов и в замкнутости контактной пары.

Восстановив исправность аварийного термоограничителя, постарайтесь установить причину его срабатывания. Проверьте и при необходимости отрегулируйте терморегулятор электрорадиатора, как вы это делали при устранении неисправности 2, вызванной причиной 1.

Соберите блок управления, проверьте работу масляного радиатора.

Рекомендации по ремонту в домашних условиях

Независимо от характера поломки перед началом ремонтных работ сначала нужно отключить подачу электроэнергии, снять защитную крышку, отсоединить провода, трубы и слить воду.

Настенные модели обычно снимают с кронштейнов. Защитная крышка, скрывающая место подключения электропроводов и крепление нагревательных элементов, может иметь различное положение в зависимости от модели.

На устройствах горизонтального типа такой элемент обычно находится слева, на вертикальных нагревателях – внизу, а на моделях небольшого размера – впереди. В некоторых устройствах сначала нужно открутить основной крепежный болт, расположенный по центру. Иногда этот элемент скрыт под декоративной наклейкой.

После этого нужно аккуратно удалить термостат, а затем вынуть трубки термодатчика. С ними нужно обращаться очень бережно. Если целостность трубочки термодатчика будет нарушена, из них вытечет жидкий наполнитель. В результате водонагреватель придется просто выбросить, и купить новое устройство.

Выделенные синий линией трубочки термодатчиков следует беречь от любого деформирующего воздействия, при их поломке придется полностью заменить весь прибор

Если термореле бытового водонагревателя пришло в негодность, его придется полностью заменить. Модели таких устройств разнообразны, лучше всего подобрать аналог с похожим устройством и характеристиками

Если на корпусе имеются наклейки, на которых указан заводской номер, их нужно обязательно сохранить, даже если она мешает при обслуживании и ремонте изделия. Это может повлиять на выполнение производителем гарантийных обязательств, а также облегчить работу сотрудникам сервисного центра.

Замена компонентов двигателя внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания во время работы подвергается воздействию очень высоких температур, поэтому без отвода излишнего тепла его функционирование невозможно. Система охлаждения ДВС традиционно включает в себя помпу (водяной насос), радиатор, расширительный бачок, термостат и электровентилятор.

Термостат (от греч. thermos — теплый и statos — неподвижный, стоящий) служит для поддержания оптимального теплового баланса двигателя. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу (внутри блока двигателя). Когда термостат открывается, часть или весь поток охлаждающей жидкости направляется в радиатор — для более интенсивного охлаждения. Помпа (водяной насос) служит для обеспечения бесперебойной циркуляции охлаждающей жидкости. Водяная помпа перемещает охлаждающую жидкость в двигателе благодаря крыльчатке, которая вращается, и выступает таким образом в роли своеобразного насоса.

Помпа перекачивает охлаждающую жидкость (далее — ОЖ) из основания радиатора в каналы охлаждения мотора. Далее ОЖ достигает термостата, который изначально закрыт. ОЖ проходит через радиатор отопителя и возвращается через блок цилиндров к помпе. Двигатель охлаждается, а ОЖ нагревается. Термостат начинает открываться в момент, когда температура ОЖ достигает определенного значения (как правило, 80 – 90 градусов цельсия). При этом ОЖ попадает в радиатор и, проходя через него, охлаждается встречным потоком воздуха. Остывшая охлаждающая жидкость снова поступает в двигатель. В случае необходимости включается электровентилятор. Во время прогрева ОЖ жидкость расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок.

Масляный радиатор устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Когда мощность двигателя увеличивается незначительно, штатная система охлаждения, как правило, справляется с этой проблемой, что выражается лишь в более частых включениях вентилятора. Если речь идет о мощных моторах, вместе с желанными лошадиными силами неизбежно идут дополнительные потери, которые проявляются в виде избыточного тепла. Большую часть этой тепловой нагрузки принимает на себя кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Для его эффективного охлаждения уже не достаточно основной охлаждающей системы, даже если применять радиаторы с увеличенной теплоотдачей. Возникает необходимость снижения температуры моторного масла, которое находится в непосредственном контакте с элементами КШМ. Перегретое масло теряет свои физические и химические свойства, быстрее «стареет», больше расходуется и т.д. Все это приводит к снижению ресурса двигателя. В автомобильных двигателях, как правило, применяются две схемы охлаждения моторного масла: теплообменник (масло охлаждается антифризом основной системы охлаждения) и радиатор (масло охлаждается набегающим потоком воздуха). Как показывает практика, вторая схема охлаждения наиболее эффективна.

Неисправностей системы охлаждения не так много, и определить, что что-то не так, достаточно просто. Если показания датчика температуры двигателя отличаются от нормальных в большую сторону, то автомобиль лучше не эксплуатировать и обратиться в сервис.

Основные причины неисправности системы охлаждения двигателя:

— отсутствие охлаждающей жидкости вследствие утечки через пробитый радиатор или поврежденные патрубки;

— неисправность термостата,

— неисправность вентилятора,

— неисправность помпы.

При неисправном термостате может наблюдаться длительный выход на рабочий температурный режим (даже в летнее время) или повышенная температура и перегрев двигателя. Лучше всего заменить термостат в сборе. Если появилась течь в патрубках или радиаторе, наиболее правильным решением будет полная замена радиатора и патрубков, а не их ремонт.

Если неисправен вентилятор (не включается), нужно проверить работу датчика включения вентилятора, либо мог сгореть сам электровентилятор. При неисправности помпы обычно основная проблема — это износ подшипника, вследствие чего и возникает течь охлаждающей жидкости. Если помпа электрическая, то причиной поломки может быть сгорание обмотки мотора.

В сервис обратился владелец BMW 330 E92 с жалобой на перегрев двигателя. Специалисты из сервиса «Delta1 Motors» поделились с нами опытом по диагностике состояния системы охлаждения ДВС и замене термостата, помпы и масляного радиатора. Для наглядности наше описание снабжено детальными фотографиями.

Первичная диагностика автомобиля и считывание ошибок с ЭБУ показали, что заклинил термостат и сломалась электропомпа. А визуальный осмотр выявил, что к тому же течет масляный радиатор. Требовалась замена этих деталей.

Внимание!

На BMW 330 E92 поломка системы охлаждения ДВС — очень распространенная проблема. Чаще всего электро-помпа выходит из строя из-за несвоевременной замены охлаждающей жидкости (антифриза).

Для выполнения работ требуется набор инструментов и приспособлений:

— домкрат,

— подставки под автомобиль для безопасности,

— вороток,

— различные гаечные ключи,

— отвертки,

— аэрозоль WD-40,

— фонарь.

Внимание! Давление в системе охлаждения ДВС выше атмосферного, поэтому при замене компонентов следует соблюдать осторожность.

Следует помнить, что работу можно начинать только когда двигатель полностью охладится.

Считывание ошибок с ЭБУ BMW 330 E92 показало, что термостат и помпа подлежат замене.

Визуальный осмотр автомобиля выявил, что масляный радиатор течет.

Эту деталь также предстоит заменить.

Снимаем передний бампер, для этого извлекаем пистоны крепления бампера.

Для того, чтобы снять бампер, поднимаем машину домкратом. С двух сторон.

Снимаем клипсы бампера от подкрылка.

И бампер легко снимается.

Чтобы добраться до помпы и термостата, нам необходимо снять электровентилятор и защиту днища.

Электровентилятор снят.

Теперь снимаем защиту двигателя.

Внимание! Прежде, чем снимать помпу, слейте охлаждающую жидкость (антифриз).

Снимаем патрубки помпы, откручиваем помпу от двигателя (три болта под торцевую головку на 10).

И вытаскиваем помпу вместе с термостатом.

Откручиваем термостат от помпы (два болта на 10).

Внимание! Не забудьте отсоединить электрический разъем помпы.

Помпа снята.

Так выглядят старые помпа и термостат.

Новая помпа и новый термостат, которые предстоит установить.

Прикручиваем к новой помпе новый термостат, и ставим помпу на место. Прикручиваем болты помпы, одеваем на место все патрубки.

Внимание! Не забудьте присоединить электрический разъем помпы.

Ставим на место электровентилятор. Заливаем новый антифриз.

Внимание!

Залейте новую охлаждающую жидкость пока передняя часть машины поднята при помощи домкрата.

В таком положении автомобиля, при заливании жидкости, из системы охлаждения будет выходить воздух, что предотвратит образование воздушных пробок.

Внимание! Прежде, чем снимать масляный радиатор, слейте масло из двигателя.

Чтобы добраться до масляного радиатора, снимаем передний правый подкрылок.

Подкрылок снят.

Как мы видим, масляный радиатор течет.

Специалисты сервиса «Delta1 Motors» предложили владельцу автомобиля заменить его на универсальный тюнинговый масляный радиатор, так как это улучшит охлаждение масла за счет большего размера радиатора и сэкономит деньги владельцу автомобиля, так как оригинальный стоит в три раза дороже. К тому же, новый радиатор без проблем встает в штатное место.

Отсоединяем шланги от масляного радиатора.

Снимаем старый масляный радиатор, откручиваем три болта на 10 (от лонжерона).

Внимание! Прежде, чем снимать масляный радиатор, слейте масло из двигателя.

Так выглядит старый радиатор.

Новый масляный радиатор, который предстоит установить.

Устанавливаем новый масляный радиатор.

Крепим штатный кронштейн к лонжерону, а сам радиатор — двумя болтами к штатному кронштейну.

Берем универсальный маслобензостойкий армированный шланг и два фитинга AN10, и подключаем масляный радиатор к штатной магистрали.

Внимание! Чтобы шланги ни обо что не задевали, притягиваем их друг другу хомутом и стяжкой.

И закрепляем.

Ставим передний бампер на место.

Устанавливаем подкрылок на место.

Ставим на место защиту днища.

Меняем масляный фильтр и заливаем новое масло.

Все готово!

Запускаем двигатель.

Убедитесь, что нет протечек.

Прогреваем двигатель до включения вентилятора, и еще раз все проверяем.

Уровень охлаждающей жидкости и масла необходимо проверить также на остывшем двигателе, и долить в случае необходимости.

Рекомендованные статьи

в чем причина, как обнаружить и устранить течь радиатора автомобиля?

Ситуация, когда течет антифриз из радиатора, может возникнуть в каждом автомобиле, независимо от марки и класса. Такие проблемы вполне ожидаемы, потому что данный узел рассчитан примерно на 7 лет службы. Но многое зависит и от условий эксплуатации, а также качества заливаемой охлаждающей жидкости. Чем оно хуже и агрессивнее стиль вождения, тем выше вероятность, что устранение течи радиатора автомобиля потребуется уже через пять лет. Ремонт таких изделий выполняют на специальном оборудовании, потому что вернуть заводскую герметизацию не так просто. Если поврежденный участок будет восстановлен не качественно, он и в дальнейшем будет представлять угрозу, потому что со временем снова разрушится. В зависимости от материала изготовления, не всегда можно устранить течь радиатора охлаждения, а иногда выполнение этой работы будет финансово не оправдано. Чтобы не совершать ошибок, рассмотрим как выявить и решить эту задачу.

Почему течет радиатор

Прежде чем рассматривать способы устранения данной проблемы, необходимо определить ее причины. В основном, бежит радиатор сверху при повреждении пластиковых составляющих узла. В остальных случаях причина заключается в повреждении циркуляционных трубок. Последние изготавливаются из алюминия или меди, в зависимости от типа радиатора и модели авто. Пластиковые элементы со временем теряют свойства, а потому могут деформироваться или треснуть, испытывая на себе дополнительную нагрузку от вибрации, поступающей с ходовой части. Если по этой причине возникла течь радиатора, как ее устранить рассмотрим на примере циркуляционных трубок. Они прочнее, но подвергаются окислительным процессам, несмотря на то, что изготовлены из цветного металла. Это приводит к естественному износу, а потому, при попадании камней в радиатор во время движения автомобиля, трубки трескаются, что и вызывает причины течи радиатора.

Последствия течи

При сильном повреждении утечка антифриза будет сразу видна. Но незначительные трещины делают потери незаметными, а потому сложно сразу определить, что потек радиатор в машине. В результате уровень охлаждающей жидкости будет постепенно снижаться, что отразится на рабочей температуре двигателя. Это приведет к систематическим перегревам силового агрегата, что способствует возникновению следующих технических проблем:

  • Деформация плоскостей соприкосновения блока цилиндров и его головки, что приводит к пропуску отработанных газов и подсасыванию воздуха в камеры сгорания. Это негативно скажется на работе двигателя, а потому нужно знать, как проверить радиатор на течь, чтобы своевременно обнаружить уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

  • Закипание двигателя ускоряет процесс окисления моторного масла и потери антифризом технических качеств. В результате технические жидкости приходится менять чаще. Поэтому, когда капает радиатор, что делать должен знать каждый владелец авто.

  • Деформация прокладки ГБЦ из-за термического воздействия, вызванного перегревом двигателя. Деформированная прокладка не может обеспечить герметизацию камер сгорания и требует замены. Сама по себе она стоит недорого, но с учетом оплаты услуги автомастера, рациональнее понимать, как устранить течь в радиаторе автомобиля, чтобы не допускать перегрева силового агрегата и не устранять вытекающие отсюда проблемы.

Чтобы избежать вышеперечисленных последствий, необходимо хоть минимально понимать, как найти течь в радиаторе автомобиля, чтобы устранить ее, если не собственными силами, значит руками автомастеров.

Подтекает радиатор, что делать

Выше мы описали что будет, если не знать, как остановить течь радиатора, и довести до того, что уровень антифриза постепенно снизится. Также мы уточнили, что такую ситуацию необходимо сразу устранять, но некоторые владельцы авто решают подобные проблемы другим способом. Если утечки незначительны, они просто доливают антифриз в радиатор, регулярно проверяя его уровень. Данный способ финансово не оправдан и может привести к вышеперечисленным последствиям, если упустить момент, когда сильнее потек радиатор охлаждения, а уровень антифриза упал быстрее, чем ожидал владелец автомобиля. Поэтому следует устранять даже мелкие повреждения, используя специальный клей герметик.

Наружный герметик

Если обнаружена небольшая течь радиатора, герметик считается лучшим и самым удобным средством ее ликвидации. Особенно он эффективен для ремонта пластиковых составляющих узла, если они треснули. С металлами данное средство работает хуже, но его технических возможностей хватает, чтобы устранить мелкие трещины, когда радиатор потек. В его состав входит металлическая стружка, которая усиливает застывший слой материала. Работать с таким герметиком необходимо быстро, потому что он схватывается за нескольких минут. Полное застывание протекает в течение нескольких часов. Необходимо изучить рекомендации производителя, потому что некоторые герметики полностью застывают в течение суток.

Для тех, кто не знает, как устранить небольшую течь радиатора, стоит сказать, что перед выполнением этой работы края трещины необходимо обработать с последующим обезжириванием. В противном случае восстановленный участок будет слабым, а образование новой трещины на нем останется вопросом времени. Герметик состоит из двух компонентов, которые необходимо смешать перед использованием, и только потом нанести на поврежденную поверхность, чтобы выполнить устранение течи в радиаторе. В зависимости от расположения поврежденного участка, некоторые работы можно выполнять, не снимая узел. Если трещина находится в труднодоступном месте, придется демонтировать деталь для проведения ремонта.

Внутренний герметик

Мы рассмотрели, чем заделать течь в радиаторе с наружной стороны узла. Но производители предлагают еще серию герметиков для внутреннего использования. Принцип работы такого средства заключается в том, что оно заливается вместе с другими присадками в охлаждающую жидкость и циркулирует по системе. Тем, кто не понимает, как заделать течь в радиаторе автомобиля таким способом, не трудно все объяснить. Данное средство имеет в своем компонентном составе пластиковую крошку, которая, благодаря наличию водорастворимого мономера и доступу кислорода, полимеризуется, затягивая трещины изнутри. Таким образом происходит герметизация системы охлаждения.

Когда сильно бежит радиатор, что делать

Выше мы рассмотрели варианты того, как устранить небольшую течь. Но если сильно течет радиатор, что делать? Тут не помогут герметики, потому что внушительная течь может образоваться только при трещинах и отверстиях большой площади. Из-за таких глобальных повреждений антифриз практически сразу вытечет. Это приведет к молниеносному закипанию силового агрегата. Рассмотрим что делать, если течет радиатор в машине из-за таких повреждений. Начнем с того, что большие дыры финансово не оправдано ремонтировать, потому что стоимость таких услуг может оказаться дороже, чем новый узел. Это обусловлено тем, что используется метод пайки, и выполнить его могут только квалифицированные специалисты автосервиса.

Для тех кто не знает, как устранить течь радиатора автомобиля методом пайки, поясним. Поврежденный участок разогревается специальным паяльником. Затем плавится припой, изготовленный из того же металла, что и циркуляционные трубки, чтобы заплавить в них отверстие или большую трещину. Данный метод актуален для узлов, изготовленных из меди, потому что этот металл хорошо паяется. Но медь дорогая и тяжелая, а потому большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми изделиями. Они легче, обладают повышенными свойствами теплопередачи, но их гораздо сложнее паять. Поэтому даже нет смысла гадать, как убрать течь радиатора этим методом, потому что такую работу необходимо доверить специалистам автосервиса. Они выполняют ее в следующей последовательности:

  • торцы трещины или отверстия зачищаются;

  • разогревается поврежденный участок на трубке;

  • плавится припой, капли которого аккуратно укладываются на зачищенные края до полного заплавления поврежденного участка.

Прежде чем устранить течь радиатора таким способом, необходимо уточнить у автомастера состав припоя. Для лучшего качества ремонта, в нем должно быть большое содержание олова.

Выводы: потек радиатор, что делать, чтобы решить проблему

Выше мы рассмотрели варианты того, какими могут быть причина течи радиатора охлаждения и способы ее устранения. Но как говорят мастера автосервисов, лучше избежать этих проблем. Для этого рекомендуется заливать в систему охлаждения качественный антифриз, не экономить на присадках, продлевающих срок службы узла. Если выполнять эти рекомендации, вам не придется интересоваться тем, как заделать течь радиатора, потому что он отработает заявленный производителем срок. Повреждения, появившиеся после окончания эксплуатационного срока, можно не ремонтировать, просто заменив весь радиатор.

Если данная проблема появилась, течет верхняя часть радиатора или трещина обнаружена в другом месте, посетите один из наших автосервисов компании Oiler. Они расположены в разных частях Киева, к каждому предусмотрен удобный подъезд. Наши мастера быстро определят, почему течет радиатор охлаждения, и устранят проблему. Чтобы не потерять личное время, рекомендуется предварительно записаться на посещение автосервиса. Это можно сделать на сайте компании или в телефонном режиме. Наше преимущество заключается в том, что мы решаем проблему в день обращения. Поэтому, используя герметики, мы быстро устраним небольшую течь радиатора, выполним ремонт также в день обращения, если необходимо устранить большие повреждения методом пайки.

Ремонт масляного радиатора | Ремонт радиаторов автомобилей

Многим известно, что при разогреве моторное масло начинает изменять свою вязкость и вместе с тем — свои смазывающие свойства. Недостаточное смазывание узлов трения и механизмов мотора неизбежно влечет за собой преждевременные поломки и дорогостоящий ремонт. При работе в экстремальных условиях смазочному материалу двигателя требуется интенсивное и непрерывное охлаждение. Для этих целей на мотор устанавливается теплообменник, а именно — масляный радиатор.

Эксплуатация и обслуживание теплообменника масла.

В основном масляный радиатор с жидкостным охлаждением не требует какого-то дорогостоящего содержания и повышенного внимания. Как и во многих жидкостных узлах, в нем через некоторое время могут начать протекать места стыков и крепления патрубков. Зачастую это связано с выходом из строя прокладок уплотнения стыков.

При такой неисправности не следует ожидать полноценной протечки масла (когда оно хлынет ручьем), а необходимо просто заменить элементы уплотнения при первых симптомах.

Следующим неприятным моментом, свидетельствующим о неисправностях в масляном радиаторе, может стать налет темного цвета на бачке расширителя. При этом жидкость охлаждения начинает превращаться в эмульсию. Виной этому является прохудившийся радиатор, охлаждающей жидкости мотора.

При воздушном охлаждении масляного радиатора слабыми местами являются патрубки и, соответственно, сам радиатор. Как правило, радиатор забивается всяким мусором, и теплообмен значительно снижается.

Самыми серьезными моментами, говорящими о необходимости ремонта, являются потеки на стенках радиатора. Это говорит только об одном – он прохудился, и требуется срочный ремонт. Основным минусом этой поломки является то, что многие современные машины не оснащаются защитными клапанами, которые перекрыли бы доступ маслу в радиатор. Таким образом, при ежедневной эксплуатации автовладелец будет постоянно терять смазочный материал. Если поздно заметить такой неприятный момент, можно уже не избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата, который будет связан с катастрофическим износом деталей.

Признаки поломки и повреждения масляного радиатора

Косвенными признаками, что масляный радиатор работает некорректно является следующее. Машина перестала быстро разгоняться и максимальная скорость серьезно уменьшилась. При этом силовой агрегат разогревается до более высокой температуры при стандартном охладителе и его количестве.

Это свидетельствует о том, что в моторе появились утечки масла, и скорее всего, виноват в этом радиатор. Это происходит следующим образом: при появлении течи в радиаторе, смазочный материал начинает попадать в камеру сгорания или в систему выхлопа. При работе мотора просачивающееся масло начинает воспламеняться, создавая дополнительный разогрев, который влечет за собой прогорание и поломки деталей. При этом создаются кратковременные вибрации, не характерные для корректно работающего мотора. Особенно вибрации могут быть ярко выраженными на начальных стадиях работы двигателя после остановки. Смазочный материал при попадании в некоторые камеры сгорания цилиндров создает дополнительную детонацию, которая отдается вибрацией на весь силовой агрегат.

При визуальном осмотре можно обнаружить, что радиатор «распух». Это связано с нарушением работы внутренней циркуляции масла. В этом случае необходима только замена раздутого элемента.

Технология ремонта масляных радиаторов

Ремонт радиаторов масла может быть следующим:

  • может проводиться локальный ремонт. Применяются методы пайки, напыления, сварки аргоном;
  • промывка и очистка. Для этих целей применяются специальные составы, которые подаются в изделие под большим давлением;
  • утечки масла могут устраняться путем установки на прохудившиеся места резиновых уплотнений.

Многие автовладельцы считают, что ремонтные работы радиатора или пайка радиаторов – это сущий пустяк, и их можно выполнить в гараже. Как правило, такое суждение в конечном итоге приводит к покупке нового радиатора. Для ремонта требуется специальное оборудование и материалы, а работы должны выполнять специалисты с большим оптом работы. Наша компания осуществляет различные виды ремонтных работ радиаторов масла, включая пайку радиаторов. Все работы проводятся быстро, качественно и только на современном оборудовании с использованием рекомендованных материалов.

Помните о проблемах с прокладками масляного радиатора, которые могут возникнуть в вашем Volkswagen

Опубликовано 8 сентября 2020 г. Кейт Кокс

Обычная проблема, которую мы наблюдаем с Volkswagens , — это накопление нефтешламов . Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, важно следить за регулярным техническим обслуживанием. Один из предметов, который проверит ваш доверенный механик, — это прокладка масляного радиатора . Давайте посмотрим поближе.

Ваш Volkswagen состоит из множества различных компонентов, которые работают вместе. Прокладка маслоохладителя входит в состав системы охлаждения масла . Его цель — удерживать масло внутри, чтобы оно могло охлаждать двигатель . Ваш двигатель должен поддерживаться при оптимальной температуре , иначе он перегреется . Если не контролировать сильную жару, ваш двигатель может быть поврежден вплоть до полного отказа двигателя .

Признаки проблемы с прокладкой масляного радиатора, выпуск

Некоторые из распространенных симптомов неисправности прокладки масляного радиатора включают:

Утечка масла

Когда прокладка масляного радиатора выходит из строя, она не может удерживать масло.Если вы заметили какую-либо утечку жидкости , немедленно проверьте ее. Продолжение движения вашего Volkswagen с ненадлежащим уровнем жидкости может привести к отказу компонентов и полному отказу двигателя.

Перегрев двигателя

Масло циркулирует по двигателю, поддерживая его охлаждение. Если есть утечка, двигатель не будет получать необходимое количество масла. Перегрев двигателя может быть необратимо поврежден.

Загрязненное масло

При выходе из строя прокладки маслоохладителя охлаждающая жидкость и / или вода может попасть в масло, вызывая загрязнение.

Снижение производительности двигателя

Повреждение прокладки охладителя масла может привести к снижению производительности двигателя. Вы можете начать замечать плохое ускорение и более низкую максимальную скорость.

Черный дым

Вы можете заметить черный дым из выхлопной трубы . Это вызвано утечкой масла в камеру сгорания . Дым будет густым и черным. Не вдыхайте его, так как ядовит . Если вы чувствуете черный дым, исходящий от вашего Volkswagen, не садитесь за руль.Вы можете необратимо повредить двигатель.

Вибрация

Поврежденная прокладка маслоохладителя может привести к вибрации двигателя. . Эти колебания могут вызвать дополнительное повреждение других компонентов.

Расширенный радиатор

Радиатор может подвергнуться нагрузке, что приведет к разбуханию . Не продолжайте ездить на автомобиле с расширенным радиатором. Ребра могут лопнуть и вырвать переднюю часть радиатора. Излишне говорить, что это чрезвычайно опасно.

Изменения температуры двигателя

Повреждение прокладки масляного радиатора может привести к колебаниям температуры двигателя.

Распространенные причины выхода из строя прокладок масляного радиатора

Неисправность прокладки масляного радиатора не редкость. Однако они рассчитаны на всю жизнь. Есть несколько распространенных проблем, которые могут привести к поломке, например, повседневный износ. Со временем прокладка может выйти из строя из-за возраста и повседневного использования.

Неисправные компоненты могут вступить в игру.Прокладки масляного радиатора могут быть повреждены непосредственно на заводе.

Ослабленные уплотнения могут вызвать утечки. Когда уплотнение расшатывается, масло может вытечь и капать в области, где оно может вызвать коррозию и другие проблемы.

Предотвращение выхода из строя прокладки масляной охлаждающей жидкости

Если прокладка вышла из строя, ее необходимо заменить. Вы можете помочь предотвратить сбой, оставаясь в курсе планового технического обслуживания. Соблюдение графика технического обслуживания позволит нашим механикам обнаружить любые проблемы до того, как они перерастут в серьезные.

Выберите нас для всех ваших потребностей в обслуживании Volkswagen

Если вам требуется сервисное обслуживание вашего Volkswagen, обратите внимание на автобан Кейта Кокса. Мы эксперты в своем деле и стремимся предоставлять лучший сервис.

Мы предлагаем эти преимущества на Keith Cox Autobahn :

  • Гарантия без проблем
  • Мы — немецкие автомобильные специалисты
  • Бесплатная кофейная карта Woods на 5 долларов
  • Тщательная оценка затрат
  • Бесплатная установка стандартной лампочки
  • Мы проверяем уровни масла и жидкостей и доливаем их без дополнительной оплаты
  • Доступная альтернатива для дилерского центра
  • Трансфер от и до нашего магазина
  • Расширенное оборудование
  • Автомобили в безвозмездное пользование при выполнении основных работ
  • Мы предлагаем гарантию на 36 месяцев или 36 000 миль.
  • Эксперт

Сервис, на который можно положиться

Игнорирование симптомов неисправности масляной прокладки

может привести к необратимому повреждению двигателя и поломке радиатора.Это дорогостоящий ремонт, которого можно избежать.

Если вы испытываете какие-либо симптомы неисправности прокладки масляного радиатора, немедленно примите меры, чтобы устранить проблему. На автобане Keith Cox Autobahn вы можете рассчитывать на то, что мы заменим вашу прокладку и вернем ваш Volkswagen в дорогу.

Сервисный центр Keith Cox Autobahn удобно расположен по адресу Bellingham, WA . Позвоните нам, чтобы записаться на прием сегодня. Наши опытные специалисты могут удовлетворить все ваши потребности в обслуживании и ремонте Volkswagen.

Почему в вашем автомобиле неисправна прокладка масляного радиатора?

Автомобильные проблемы никогда не бывают простыми, и найти автомобильного специалиста , который сможет точно диагностировать проблему, кажется практически невозможным. Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, уже потратили от сотен до тысяч долларов в автомобильных магазинах , пытаясь исправить проблемы, поддержать работоспособность вашего автомобиля или удовлетворить повторяющиеся потребности в ремонте. Кого бы вы ни назначили для решения ваших автомобильных проблем и постоянного ухода, очень важно найти честного и эффективного автомобильного специалиста.

Когда дело доходит до проблем с маслом и охлаждающей жидкостью , ваш автомобиль может оказаться в серьезной опасности. Регулярная замена масла имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля и обеспечения стандартов производительности, но, придерживаясь графика замены масла, вы также чаще вводите свой автомобиль в магазин, что увеличивает вероятность обнаружения проблемы. прежде, чем это превратится в серьезную проблему. Одной из серьезных проблем, с которыми часто сталкиваются водители в системе охлаждения масла, является неисправность прокладок маслоохладителя .Если вы плохо разбираетесь в том, что такое прокладка масляного радиатора и как она служит вашему автомобилю, прочтите эту статью, чтобы узнать больше.

Для чего нужна прокладка масляного радиатора?

Ваш автомобиль состоит из сложных частей и систем, которые работают вместе, чтобы обеспечить надлежащее функционирование двигателя . Прокладка маслоохладителя является частью системы охлаждения масла и предназначена для предотвращения утечки масла до того, как оно сможет выполнить свою работу по адекватной смазке двигателя. Кроме того, он содержит масло должным образом, чтобы масло могло охлаждаться и рециркулировать через двигатель при оптимальной температуре.Когда пломба выходит из строя, это может вызвать серьезные проблемы.

Общие признаки неисправности

Признаки проблем с производительностью вашего автомобиля особенно важно обращать внимание, особенно если вы замечаете утечку жидкости из двигателя. Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до неисправности прокладки масляного радиатора. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, не стесняйтесь обратиться к доверенному специалисту по автомобильной технике , чтобы быстро диагностировать проблему.

Утечки

Как и следовало ожидать, когда прокладка маслоохладителя начинает изнашиваться или выходит из строя, это может вызвать утечку масла из двигателя. Важно периодически заглядывать под машину, чтобы проверить, нет ли утечки жидкости, чтобы проблему можно было диагностировать раньше, чем позже. Если вы заметили какие-либо утечки жидкости, очень важно различать другие жидкости, такие как трансмиссионная жидкость и охлаждающая жидкость от моторного масла. Моторное масло обычно более темная и густая жидкость.

Загрязнение масла

Еще одним потенциальным признаком неисправности прокладки маслоохладителя является загрязнение масла. Если охлаждающая жидкость или вода нарушают целостность моторного масла, масло становится неэффективным — фактически, оно может вызвать серьезное повреждение двигателя, которое может быть непоправимым. Скорее всего, вы сами заметите признаки загрязнения маслом; однако эту проблему можно диагностировать во время плановой замены масла.

Относительно изменений температуры

Когда прокладка маслоохладителя выходит из строя или повреждается, это может привести к перегреву двигателя до температуры .Это связано с тем, что масло не может должным образом охлаждаться и рециркулировать. Если вы заметили, что ваш двигатель постоянно нагревается в течение нескольких дней или поездок, очень важно отвезти ваш автомобиль на осмотр в надежный автомобильный магазин, чтобы определить серьезность повреждения, нанесенного прокладкой маслоохладителя.

Когда следует заменять прокладку маслоохладителя?

Прокладки масляного радиатора обычно изготавливаются из прочных, долговечных материалов, которые рассчитаны на весь срок службы вашего двигателя.Однако общие проблемы с двигателем могут привести к перегреву прокладки, износу или повреждению. Цена на замену прокладки масляного радиатора будет варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, которое вы водите. Также важно тщательно оценить любые последующие повреждения для ремонта и определить причину отказа прокладки.

Как мы можем помочь

На Fast Lane European , обслуживая водителей в районах Сан-Хосе , Кэмпбелл , Купертино , Лос-Гатос , Санта-Клара и Саннивейл, Калифорния , мы уделяем особое внимание процессу проведения тщательной и точной дифференциальной диагностики.Проблемы, связанные с автомобилем, возникают особенно в районах с интенсивным движением. Мы гордимся своей честностью и порядочностью, что отличает нас от других магазинов в этом районе. Кроме того, мы предлагаем по конкурентоспособной цене за тот же уровень навыков и опыта, что и у ближайших дилеров. Если вы хотите запланировать замену масла, диагностическую процедуру и осмотр или простую настройку, пожалуйста, свяжитесь напрямую с одним из наших специалистов. Надеемся на ваше доверие!

Масляный радиатор течет / неисправен? Симптомы, ремонт и стоимость!

Автомобили со стандартными двигателями имеют так называемый маслоохладитель, который обычно находится в непосредственной близости от двигателя и интегрирован непосредственно в систему охлаждения.Автомобили с более мощным двигателем также имеют маслоохладители с воздушным охлаждением, расположенные за бампером. А в современных автомобилях даже есть маслоохладители с управлением по карте, в которых охлаждение меняется в зависимости от текущего рабочего состояния.

Неисправный масляный радиатор — причины / признаки

Плохое качество изготовления и износ из-за старения могут быть причиной утечки и неисправности маслоохладителя. Здесь проявляются следующие симптомы:

  • Обнаружение потери охлаждающей воды в расширительном бачке
  • Охлаждающая вода темного или молочного цвета при смешивании с маслом
  • Расширительный бачок охлаждающей воды темный или черный
  • Возможное сообщение от включенного -бортовой компьютер, что необходимо проверить охлаждающую воду

Внимание: Не открывайте расширительный бачок охлаждающей воды до тех пор, пока двигатель не остынет, так как из-за работы в баке высокое давление.В противном случае существует опасность ожога!

Проверка подержанного автомобиля перед покупкой

Перед покупкой подержанного автомобиля обязательно проверьте указанные выше симптомы. Заглянув в расширительный бачок охлаждающей жидкости, вы узнаете, течет ли маслоохладитель или неисправен. Важно проверить емкость на наличие остатков масла.

Неисправен масляный радиатор — продолжить движение или немедленно отремонтировать?

Если вы подозреваете, что маслоохладитель неисправен из-за потери охлаждающей воды или смешивания охлаждающей воды с моторным маслом, не медлите и как можно скорее обратитесь в мастерскую.В противном случае существует опасность повреждения двигателя, так как цилиндры больше не смазываются и не охлаждаются должным образом.

Подтверждение диагностики на СТО

На практике масло в баке охлаждающей воды свидетельствует о неисправности маслоохладителя. Но это также может быть неисправность одной прокладки головки цилиндров, ответственной за проблему. Однако в случае потери чистой охлаждающей воды может быть несколько причин. Может, неисправен всего один разъем? С большой долей вероятности это была бы самая благоприятная ситуация! На всякий случай маслоохладитель следует снять в мастерской и проверить испытанием давлением.Таким образом можно либо обеспечить диагностику неисправного маслоохладителя, либо, в случае сомнения, непосредственно найти другую причину симптомов.

Неисправен масляный радиатор — отремонтировать или заменить?

Если диагноз подтвердится, неисправный масляный радиатор следует заменить. В случае неисправности маслоохладителя ремонт не имеет смысла. Также держите руки подальше от использованных маслоохладителей, так как маслоохладители являются изнашиваемыми деталями. Причина этого — относительно большой объем работ по замене маслоохладителя.Поэтому предпочтительно производить замену новым компонентом, чтобы сэкономить последующие расходы из-за дальнейшей замены из-за дефектной бывшей в употреблении детали.

иногда очень большие усилия

Стоимость замены может сильно варьироваться в зависимости от автомобиля и конструкции. Замена обычно начинается со слива охлаждающей воды и демонтажа шлангов и трубопроводов маслоохладителя. Затем неисправный масляный радиатор снимается и заменяется. Как уже подчеркивалось, изменение также может быть более сложным, если конструкция требует дополнительного демонтажа переднего турбонагнетателя или впуска.В худшем случае двигатель, возможно, даже придется снять, если доступ к масляному радиатору иначе недоступен. Коррозионные линии и соединения, которые невозможно или трудно отсоединить, также могут способствовать увеличению расходов. Такие работы всегда должны выполняться в специализированной мастерской, потому что, с одной стороны, важна гарантия, а с другой стороны, необходимо промывать систему охлаждения специальным очистителем.

Стоимость зависит от моторизации!

Чем выше моторизация, тем выше затраты.Точно оценить затраты невозможно, потому что стоимость ремонта или замены сильно варьируется от автомобиля к автомобилю.
Таким образом, затраты на замену маслоохладителя невозможно оценить по всем направлениям, поскольку рабочая нагрузка сильно различается в зависимости от автомобиля. Однако ниже показаны три примера затрат на замену маслоохладителя:

Пример 1: Golf 5 с двигателем 1,6

  • 55, — Расходы на материалы в евро для масляного радиатора
  • + 130, — Рабочие характеристики в евро
  • ок.260, — Общие затраты, включая жидкости, около

Пример 2: Mercedes W212

  • 350, — Расходы на материалы в евро масляный радиатор
  • + 550, — Прибл. Евро. 6 рабочих часов
  • = 1000, — Общие затраты в евро, включая жидкости

Пример 3: BMW 550i

  • В этом примере у нас есть наихудший сценарий, при котором необходимо заменить весь двигатель. Общая стоимость около 2000 евро.

СОВЕТ: Если вашему автомобилю меньше пяти лет и он проехал несколько километров, вы можете подать заявку на получение репутации производителю транспортного средства или автомобильному дилеру.Особенно, если серия, в которую попадает автомобиль, чаще имела проблемы с маслоохладителем.

Заменить маслоохладитель самостоятельно?

Во многих случаях замена маслоохладителя в принципе несложна. Следует различать серийные маслоохладители и охладители для модернизации. Последний часто можно удалить, выполнив всего несколько простых действий. Как уже упоминалось выше, серийные маслоохладители часто интегрируются в корпусную коробку с водяным охладителем и / или охладителем кондиционирования воздуха.В этом случае удаление намного сложнее и часто требует специальных инструментов.

различные инструкции по замене маслоохладителя своими руками

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы предоставить вам новости, но также и не тюнинг. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно же, также обо всех других публикациях.

Диагностика и принцип работы — Rx Mechanic

В чем особенность симптомов неисправного масляного радиатора и почему вы должны знать, в чем они заключаются? Двигатель вашего автомобиля не может работать без масла. Это связано с множеством движущихся частей, которым для оптимального функционирования требуется смазка. Интересно, что это масло нагревается при смазке этих движущихся частей; так много тепла, что его необходимо охладить с помощью компонента, известного как масляный радиатор.

Маслоохладитель является важной частью системы охлаждения масла вашего автомобиля, без которой компоненты двигателя не могут работать оптимально.Через некоторое время это отразится на производительности и сроке службы вашего двигателя. Так что же такого плохого в симптомах масляного радиатора? Начнем с того, как работают маслоохладители.

Как работают маслоохладители

Средний автомобильный двигатель выделяет много тепла, что влияет на масло, которое играет ключевую роль в его оптимальной работе. В исправном двигателе температура моторного масла в идеале должна быть от 180 до 200 градусов. Это основная температура, необходимая для очистки, охлаждения и смазки двигателя вашего автомобиля.Выполняя эти функции, он поглощает огромное количество тепла, которое имеет двигатель. Нагретое масло необходимо охладить, иначе оно нанесет ущерб компонентам двигателя. Отсюда необходимость в маслоохладителе.

Насколько маслоохладитель помогает двигателю автомобиля? Много. Охладитель моторного масла — это компонент двигателя, который отводит избыточное тепло от двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Он используется для охлаждения тех компонентов автомобиля, в которых используется моторное масло, и выполняет эту функцию как теплообменник.Есть два разных типа маслоохладителей, которые имеют форму небольшого радиатора. Первый тип охладителя моторного масла — это пластинчато-трубная система. В этом маслоохладителе моторное масло проходит по медным трубкам, которые пропускают воздух через ребра, отсюда и название «ребро и трубка».

Когда нагретое масло попадает в маслоохладитель, оно движется по трубкам, снабженным ребрами. Эти ребра отводят тепло в масле, поэтому при выходе из маслоохладителя его температура значительно снизится.Охладитель моторного масла затем передает охлажденное более густое масло обратно в двигатель, где оно идет для поглощения тепла двигателя. Этот цикл продолжается, пока работает масляный радиатор двигателя. Охлажденное масло помогает поддерживать нужную температуру для оптимальной работы двигателя, и это одно из важнейших преимуществ охладителя моторного масла.

Второй — это система труб и кожухов. Этот маслоохладитель работает, позволяя жидкому хладагенту или воде проходить через систему трубок. Моторное масло протекает через эту систему трубок, а охлаждающая жидкость проходит через трубки и поглощает тепло масла через стенки труб.Таким образом охлаждает нагретое масло в процессе.

Расположение маслоохладителя зависит от автомобиля, так как он часто находится в наиболее эффективном положении, чтобы он мог выполнять функции теплообменника. Однако не все автомобили оснащены маслоохладителем двигателя. Это связано с тем, что обычные автомобили обычно не нуждаются в охладителе моторного масла из-за автомобильных радиаторов, которые предназначены для выполнения функций охлаждения двигателя. Транспортные средства, которые поставляются с маслоохладителями, включают современные автомобили (BMW, Subaru, Nissan, Toyota, VW), грузовики, внедорожники, гоночные автомобили, эвакуаторы и восемнадцатиколесные автомобили.Теперь, когда мы знаем, как работают маслоохладители, давайте посмотрим на симптомы неисправного маслоохладителя.

Признаки неисправности масляного радиатора

Как и все механические устройства, масляный радиатор вашего автомобиля обязательно выйдет из строя в какой-то момент. Время, необходимое для отказа, зависит от ряда факторов, но со временем он потерпит неудачу. Ведь у него истекает срок службы. Лучшее, что можно сделать, — это выполнить правильные процедуры обслуживания. Тем не менее, плохой масляный радиатор всегда будет сообщать вам, что он вышел из строя.В некоторых случаях эти признаки указывают на другие проблемы с вашим автомобилем, но, по большому счету, с вашим масляным радиатором всегда что-то не так, когда вы видите эти симптомы. Вот некоторые из симптомов плохого масляного радиатора.

Утечка масла

Маслопроводы подсоединяются к маслоохладителю с помощью переходника. Выход из строя адаптера может привести к утечке, которая вытесняет масло из радиатора и двигателя. Количество вытекшего масла зависит от размера утечки.Небольшая утечка может привести к образованию небольшой лужи, а постоянный поток масла — из-за значительной утечки.

Другой вид утечки масла, который подразумевает внутреннюю неисправность маслоохладителя, — это наличие смазки в системе охлаждения автомобиля. Поскольку давление масла превышает давление в системе охлаждения автомобиля, масло попадает в эту систему при каждом запуске двигателя. Это может привести к плохому смазыванию деталей двигателя и, в конечном итоге, к его повреждению.

В любом случае утечка масла из маслоохладителя приведет к повышению температуры двигателя и, в конечном итоге, повлияет на его характеристики и срок службы.Лучше всего в этой ситуации обратиться к профессионалу для устранения утечки в маслоохладителе.

Утечка охлаждающей жидкости

Внешняя неисправность маслоохладителя может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя. Утечка может привести к чему угодно, от небольшой лужи до постоянной струи охлаждающей жидкости под автомобилем. Утечка охлаждающей жидкости из-за неисправного маслоохладителя может вызвать проблемы с перегревом двигателя. Обратитесь к профессионалу для диагностики и решения проблемы.

Пониженная мощность двигателя

Один из симптомов плохого масляного радиатора — снижение производительности двигателя.Поскольку скорость и объем охлаждаемого масла уменьшаются, двигатель транспортного средства будет иметь повышенную температуру. Это часто приводит к снижению функций двигателя, например, к падению ускорения.

Черный дым

Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, произойдет утечка масла из двигателя в камеры сгорания. Присутствие масла в этих камерах приводит к выделению резкого черного дыма из выхлопных газов автомобиля. Как только вы замечаете это, сразу же выключайте автомобиль, потому что вы рискуете повредить некоторые компоненты двигателя.

Вибрация

Помимо выброса черного дыма из выхлопных газов, когда масло попадает в камеры сгорания из-за плохого охладителя масла, оно вызывает вибрацию. Вибрация возникает из-за взрывов в различных цилиндрах автомобиля. Эти вибрации могут повредить другие компоненты автомобиля, если с ними не обращаться как можно скорее, поэтому как можно скорее обратитесь к профессиональному механику, который займется устранением проблемы.

Распухший радиатор

Вздутие радиатора — один из самых очевидных признаков того, что у вас плохой масляный радиатор.Помимо вздутия масляного радиатора, вы обнаружите сломанные шланги, которые могут снизить производительность двигателя. Это покажет физический осмотр двигателя вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

В масляных радиаторах труб и кожухов используется охлаждающая жидкость для регулирования температуры масла. Когда масляный радиатор находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость течет по трубкам, не контактируя с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может оказать давление на систему охлаждения, чтобы вытолкнуть охлаждающую жидкость из системы в масляный поддон.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость находится в масле, что может привести к повреждению двигателя, и двигатель остановится, если с ним не обращаться как можно скорее.

I Если у вас есть автомобиль с охладителем моторного масла, вы должны знать плюсы и минусы охладителя моторного масла.

Неисправность маслоохладителя и тестирование YouTube

Часто задаваемые вопросы

Можно ли водить машину с неисправным масляным радиатором?

Это не конец света и не лучшее, что можно сделать. Вы можете какое-то время водить машину, в зависимости от заметного симптома.Вы можете управлять автомобилем с плохим маслоохладителем, если вам не нужно выполнять какие-либо задачи за рулем. Несмотря на то, что автомобиль может не перегреться сразу, и для проявления эффектов может потребоваться некоторое время, вам нужно решить проблему как можно скорее, потому что вы рискуете со временем непоправимо повредить свой автомобиль.

Нужен ли охладитель моторного масла?

Зависит от конструкции рассматриваемого автомобиля. Многие автомобили не имеют радиатора моторного масла, и такие двигатели имеют другую систему охлаждения.

В автомобилях, в которых предусмотрен охладитель масла, он является важным компонентом, который снижает температуру моторного масла и обеспечивает бесперебойную работу таких двигателей, особенно когда двигатель рассчитан на работу при более высоких температурах масла.

Когда мне следует менять масляный радиатор?

После выполнения правильных процедур технического обслуживания маслоохладитель двигателя вашего автомобиля должен прослужить весь срок службы автомобиля. Так что при отсутствии аварий ваш масляный радиатор не нужно заменять в течение нескольких лет.

Можно ли отремонтировать масляный радиатор?

Да, может. Но это зависит от двух вещей — типа охладителя моторного масла и степени повреждения охладителя масла. В большинстве случаев лучше всего, чтобы профессионал диагностировал проблему на ранней стадии, прежде чем ущерб станет непоправимым.

Сколько стоит замена маслоохладителя?

Стоимость ремонта утечки охладителя моторного масла будет зависеть от магазина, его местоположения, а также марки и модели автомобиля, которым вы управляете. Тем не менее, замена масляного радиатора вашего автомобиля будет стоить от 340 до 450 долларов.Это может быть больше в зависимости от вашего местоположения, налогов и сборов.

Заключительные слова

Ваш автомобиль работает лучше всего, когда его системы охлаждения находятся в хорошем рабочем состоянии. Поскольку масляный радиатор косвенно поддерживает систему охлаждения, вы должны поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Следовательно, вы сможете определить симптомы неисправного масляного радиатора. Также полезно знать преимущества и недостатки маслоохладителя. Таким образом, вы сохраните свой масляный радиатор в оптимальном состоянии и, в конечном итоге, избавите свой автомобиль от некоторых проблем, связанных с плохим масляным радиатором.

Подробнее:

Признаки неисправного масляного радиатора

Рабочий масляный радиатор необходим для работы двигателя автомобиля, поскольку его задача — поддерживать моторное масло в оптимальном диапазоне температур смазки. Некоторые конструкции связаны с системой охлаждения двигателя, в то время как другие используют наружный воздух как радиатор. Этот блок охлаждает масло, когда оно проходит через змеевики (или уложенные друг на друга пластины). Неисправный или плохой масляный радиатор — это всегда плохо. Следующие признаки указывают на то, что существует потенциально серьезная проблема.

1. Утечка масла

Утечка масла никогда не является хорошим знаком. Большинство утечек масла происходит из-за плохих соединений или треснувших масляных поддонов, прокладок двигателя или уплотнений. Еще одно место, куда стоит обратить внимание, — переходник маслоохладителя, который соединяет маслопроводы и сам герметизируется прокладкой. Когда проблема заключается в плохом масляном радиаторе, масло будет лужей на земле.

2. Утечка охлаждающей жидкости

В некоторых маслоохладителях используется охлаждающая жидкость (антифриз) для поддержания температуры масла. Охлаждающая жидкость протекает через змеевики или трубки (или вокруг них), но не контактирует с маслом.Когда маслоохладитель выходит из строя, он может вытеснить всю охлаждающую жидкость из двигателя и повысить риск его перегрева, что может привести к возможному повреждению двигателя. Если утечка значительная, вы заметите охлаждающую жидкость на земле или увидите, как пар выходит из-под капота.

3. Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом, мы обычно связываем эту проблему с треснувшими или деформированными головками цилиндров или взорванными прокладками головок. Плохой масляный радиатор, хотя и менее распространен, может также привести к загрязнению моторного масла охлаждающей жидкостью, что приведет к повреждению двигателя.Двигатель GM L81 3,0 л V6 фактически спрятал маслоохладитель в блоке двигателя, где он был окружен охлаждающей жидкостью, и был известен тем, что позволял охлаждающей жидкости просачиваться в масляную систему, когда она выходила из строя.

4. Масло в системе охлаждения

Так же, как вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость смешивалась с маслом в вашем двигателе, вы никогда не захотите найти масло в системе охлаждения. Эта проблема возникает, когда неисправный масляный радиатор повышает давление масла выше давления в системе охлаждения, заставляя масло попадать в систему охлаждения.И снова вы смотрите на повреждение двигателя из-за недостатка смазки.

Маслоохладитель должен прослужить столько же, сколько и ваш двигатель или ваш автомобиль. Следовательно, это не то, что вы обычно проверяете при выполнении планового обслуживания. Но будьте осторожны с любыми из вышеупомянутых аномалий. Другие признаки того, что масляный радиатор не работает должным образом, включают потерю мощности двигателя, пропуски зажигания в двигателе, повышение температуры двигателя и увеличение темных выбросов выхлопных газов. Любой из этих симптомов является поводом для немедленного обращения к механику.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о неисправных маслоохладителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Замена прокладки масляного радиатора — Продукты BlueDevil

Масляные радиаторы — не новая технология, но их можно увидеть на стольких автомобилях относительно недавно!

Почему у меня масляный радиатор?

Масляный радиатор впервые появился на автомобилях ранних моделей.Масло предназначено для работы в определенном температурном диапазоне. Например, если у вас слишком холодное масло, оно не сможет правильно смазать двигатель. Вот почему так важно поддерживать низкие обороты при первом запуске двигателя. Точно так же, если ваше масло станет слишком горячим, оно сломается, что приведет к аналогичному недостатку смазки. Кроме того, очень горячее масло пригорит внутри двигателя, что может заблокировать поток масла к основным компонентам.

Как и все в вашем автомобиле, в котором есть жидкость, утечки, безусловно, возможны.Ваш масляный радиатор — это, по сути, небольшой радиатор, в котором используется охлаждающая жидкость двигателя, чтобы масло не стало слишком горячим. Это означает, что через него протекает и масло, и охлаждающая жидкость, поэтому вероятность утечки в два раза выше. Масляные радиаторы редко трескаются, поэтому обычно единственный шанс утечки охлаждающей жидкости — это треснувший или сломанный шланг охлаждающей жидкости.

С другой стороны, утечка масла может произойти из-за прокладки между маслоохладителем и блоком или маслоохладителя и масляного фильтра, если ваш двигатель сконструирован таким образом.

Почему протекают прокладки маслоохладителя?

  1. Компрессия
  2. Случайное ослабление
  3. износ

Как вы можете видеть на видео выше, эти прокладки масляного радиатора со временем уплотняют компрессор, позволяя маслу начать просачиваться. В случае с этим Subaru ситуация была опасной, потому что масло капало на горячий выхлоп, что приводило к задымлению и, возможно, возгоранию.

Если масляный радиатор находится там, где навинчивается масляный фильтр, постоянное снятие масляного фильтра может ослабить болт, удерживающий масляный радиатор.Уменьшение зажимного усилия на масляном радиаторе может привести к утечке радиатора, даже если прокладка все еще в хорошем состоянии.

Наконец, как и любая прокладка в вашем автомобиле, она со временем может испортиться. Чрезмерный нагрев, грязное масло или вибрация могут повредить прокладку масляного радиатора и вызвать утечки.

Как вы можете видеть на видео, замена прокладки маслоохладителя — довольно простая работа, если вы можете до нее добраться. Если вам удастся не снимать шланги охлаждающей жидкости, вы сэкономите много времени, но если вам все же придется их снимать, не забудьте отрыгнуть систему охлаждения.

Не забудьте подписаться на дополнительные обучающие видео!

Фото Маркуса Списке на Unsplash

Признаки неисправной или неисправной прокладки переходника масляного радиатора

В большинстве случаев владелец транспортного средства никогда не столкнется с проблемой с маслоохладителем под капотом своего автомобиля, грузовика или внедорожника. Однако, когда проблема возникает, обычно это связано с неисправностью прокладки переходника маслоохладителя. Эта прокладка обычно изготавливается из резины и аналогична по конструкции и функциям уплотнительному кольцу, где давление прикладывается от адаптера к штуцеру с наружной резьбой, что позволяет прокладке сжиматься, образуя защитное уплотнение.Когда эта прокладка выходит из строя, защемляется или изнашивается, это может вызвать утечку масла из маслоохладителя, что может повлиять на общую производительность двигателя.

Охладители моторного масла, используемые на большинстве современных автомобилей, по сути, представляют собой водомасляные теплообменники. Масляные радиаторы используют систему охлаждения двигателя для отвода избыточного тепла от моторного масла. В охладители моторное масло подается через адаптер, который находится между блоком двигателя и масляным фильтром. Масло из двигателя циркулирует в маслоохладитель, где циркулирует охлаждающая жидкость из радиаторной системы автомобиля, создавая условия, аналогичные условиям большинства кондиционеров в наших домах.Вместо охлаждения масла отводится тепло.

Адаптер маслоохладителя имеет две прокладки, которые соединяют маслопроводы с маслоохладителем и возвращают масло обратно в двигатель. Одна прокладка уплотняет переходник маслоохладителя к блоку двигателя. Другая прокладка плотно соединяет масляный фильтр с переходником. Иногда, если прокладка со временем изнашивается на любом конце линий охлаждения масла, это может вызвать утечку масла. Однако есть несколько симптомов, которые также могут указывать на наличие проблемы с этим компонентом.Ниже приведены некоторые из этих предупреждающих знаков, которые должны побудить водителя как можно скорее связаться с сертифицированным механиком, чтобы он мог заменить прокладки переходника маслоохладителя.

Утечка масла из переходника маслоохладителя

Как отмечалось выше, есть два особых соединения, в которых используется прокладка переходника маслоохладителя: трубопроводы, подключенные к маслоохладителю, и те, которые соединены с блоком двигателя или масляным фильтром. Утечка масла из насадки маслоохладителя обычно вызвана защемлением или изношенной прокладкой, которая предназначена для обеспечения плотного уплотнения вокруг охватываемого фитинга охладителя и охватывающего конца адаптера маслоохладителя.

Небольшую утечку можно заметить по каплям масла на подъездную дорожку или под автомобиль, как правило, в задней части двигателя. Однако, если его не отремонтировать, он может создать избыточное давление в маслопроводах и привести к полному взрыву прокладки и адаптера. Если прокладка полностью взорвется, вы можете потерять все содержимое масляного поддона двигателя в считанные секунды.

Каждый раз, когда вы замечаете каплю масла, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог осмотреть его, определить место и причину утечки масла и произвести соответствующий ремонт, чтобы обеспечить сохранение смазывающей способности вашего двигателя.

Утечка масла из блока цилиндров или масляного фильтра

Выше мы указали, что есть две области, которые соединяют маслопроводы, идущие к маслоохладителю и от него. Второй — либо блок двигателя, либо масляный фильтр. На некоторых автомобилях, грузовиках и внедорожниках, продаваемых в США, маслоохладитель получает масло из масляного фильтра, а на других автомобилях оно поступает непосредственно из блока цилиндров. В любом случае обе линии имеют прокладки переходника маслоохладителя, которые обеспечивают прочность и надежность двух соединений.Если прокладка выходит из строя из-за износа или просто старости, это приведет к ослаблению соединения и приведет к избыточной утечке масла.

Если вы или специалист по замене масла сообщаете вам, что масло течет из масляного фильтра, это, вероятно, вызвано плохой прокладкой переходника масляного радиатора. Как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он заменил прокладки переходника маслоохладителя на всех масляных линиях, чтобы предотвратить утечки в будущем.

Если вы заметили масляные пятна, капли или лужи масла под автомобилем, возможно, прокладка переходника маслоохладителя не выполняет свою работу по герметизации системы смазки двигателя.Обращение к техническим специалистам YourMechanic может принести вам душевное спокойствие, поскольку их обученные специалисты исследуют источник утечки масла. Обнаружив и устраняя утечки масла, вы можете предотвратить повреждение двигателя и сэкономить огромную сумму денег.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *