Menu

Масло пузырится на щупе: В доступе на страницу отказано

Содержание

На масляном щупе пузырьки воздуха

Масло в АКПП служит не только для смазывания контактирующих между собой деталей — через него передается крутящий момент в гидротрансформаторе. Также оно выполняет ряд других задач, поэтому его состояние необходимо время от времени проверять. Если при очередной проверке будет обнаружено на щупе масло с пузырьками — это признак того, что с двигателем проблема.

Почему возникают пузырьки на щупе двигателя?

Масло в АКПП всегда должно находиться на определенном уровне. Если во время проверки масло пузырится на щупе, это повод для более глубокой диагностики. Вспенивание может представлять опасность для коробки, так как наличие мелких пузырей говорит об изменении плотности рабочей жидкости. Это недопустимо, ведь необходимого давления на фрикционы тогда уже не будет.

Главная причина появления пузырьков — неоткорректированный уровень рабочей смеси. Если уровень жидкости повышен, пену образуют подвижные элементы внутри АКПП.

При понижении уровня насос захватывает воздух, что и приводит к вспениванию.

Если магистраль подачи масла разгерметизируется, рабочая жидкость будет уходить через прокладки. Это тоже приводит к пенообразованию. Иногда наличие пенной субстанции является следствием выхода из строя или замусоривания масляного фильтра. Нередко пенообразование происходит из-за смешивания рабочей жидкости разных типов, в результате чего начинается химическая реакция и масло теряет свои свойства.

Масла разных типов зачастую несовместимы, так как состав добавленных в них присадок может сильно отличаться. Поэтому недопустимо соединять минеральный продукт и синтетику.

Причины появления пузырей воздуха на щупе:

  • завышенный или заниженный уровень техжидкости;
  • потеря жидкостью своих свойств из-за смешивания несовместимых типов масел;
  • замусоривание маслопровода или фильтра.

Как диагностировать причину и что делать водителю?

Первое, что нужно сделать — отрегулировать уровень техжидкости.

Проверять необходимо «на горячую», поэтому сначала надо прогреть двигатель, проехав несколько километров. «Холодная» диагностика не даст результатов.

Затем в масляный бачок погружаем щуп, производим замер. Если обнаружен факт перелива (уровень выше НОД), удаляем излишки. В случае снижения уровня загнанную на смотровую яму машину тщательно проверяем на утечки. Внимательно осматриваем поддон, места монтажа полуосей и систему охлаждения. Неисправные узлы меняем.

Если уровень жидкости в норме, скорее всего, в мотор попала вода. Чтобы избежать накопления конденсата, перед поездкой прогреваем двигатель (особенно актуально для зимы). Это избавит рабочую жидкость от накопившегося в ней конденсата.

Состоящая из несовместимых масел рабочая жидкость расслаивается. Здесь все просто: в бачок нужно заливать только совместимые жидкости. Еще лучше, если это будет один сорт масла.

Если же пузырьки уже обнаружены, всю рабочую жидкость придется слить. Перед заливкой нового продукта тщательно промываем систему. Пузырьковое вспенивание после этого обязательно пропадет.

Профилактика и рекомендации

Если заметили в структуре масла редкие пузырьковые образования, нет причин бить тревогу. Наличие редких пузырьков — это норма. Они появляются, если двигатель некоторое время работал на повышенных оборотах. Говорить о вспенивании можно, только если из большого количества мелких пузырьков сформировалась однородная масса.

На корпусные детали силового агрегата приходятся значительные нагрузки, поэтому иногда на них появляются разрывы. При обнаружении разгерметизации системы треснувшую деталь лучше заменить на новую.

Некоторые предпочитают сэкономить и просто заварить треснувший участок. Но ведь большинство составляющих для автомобиля производится бесшовным способом, поэтому сварной шов почти наверняка лопнет — что усугубит ситуацию.

Во избежание вспенивания масла необходимо прогревать автомобиль перед поездкой в холодную погоду. Нужно заливать в бачок рабочую жидкость одного вида, и перед заливом нового продукта систему промыть. Если начали замечать, что рабочая жидкость куда-то уходит, надо провести диагностику мотора и АКПП на предмет разломов.

Как известно, масло в коробке автомат является не просто смазывающей жидкостью, а выполняет целый ряд задач. Прежде всего, масло АКПП – рабочее тело, через которое осуществляется управление работой коробки в гидроблоке, а также передается крутящий момент в гидротрансформаторе. По этой причине необходимо постоянно проверять уровень и оценивать состояние трансмиссионной жидкости.

При этом водитель в рамках очередной проверки может заметить пузырьки в масле АКПП на щупе. Как правило, данный признак указывает на определенные нарушения в работе агрегата. В большинстве случаев пенится масло в АКПП в результате отклонения от нормы уровня ATF. Далее мы рассмотрим, почему в коробке масло с пузырьками, а также что делать, если заметны пузыри на щупе АКПП, пенится масло АКПП и т.д.

Читайте в этой статье

Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

Начнем с того, что автоматическая трансмиссия, как и любой другой агрегат, нуждается в регулярном обслуживании. Также нужно постоянно контролировать уровень масла в АКПП. Обратите внимание, не допускается как понижение уровня АТФ ниже нормы, так и превышение, когда уровень масла в АКПП повышен.

Если же владелец замечает, что пенится масло в коробке-автомат, это также является достаточно плохим признаком. Обратите внимание, образование пузырьков в масле АКПП является основанием для проведения углубленной диагностики.

  • Итак, пенообразование ATF, то есть вспенивание ATF в АКПП, достаточно опасно для коробки. Дело в том, что для нормальной работы автомата и сохранения его ресурса предельно важен не только уровень, но и плотность масла (ATF жидкости).

В свою очередь, образование пены приводит к тому, что плотность изменяется. В результате вспененная жидкость становится сжимаемой и не способна создавать нужное давление на пакеты фрикционов. Это приводит к масляному голоданию, пробуксовкам фрикционов, ухудшению теплоотвода и т.д. Продукты износа в этом случае быстро загрязняют масло и гидравлическую систему, повреждают каналы гидроблока, разрушают клапаны и т.д.

Получается, АКПП на вспененном масле сильно изнашивается, «горят» фрикционы, масло загрязнено продуктами износа, температура повышается до критических отметок. Рост температуры закономерно приводит к еще большему износу и дальнейшей потере свойств жидкости ATF.

Зачастую, на начальном этапе основным признаком проблемы являются рывки, толчки, пинки АКПП как при езде, так и при переключении из режима P в D или R на месте. Также коробка автомат может дергаться при торможении и т.п. В любом случае, если автомат пинается, нужно проверят масло. В случае, когда заметна пена в ATF, необходимо срочно принимать соответствующие меры.

Почему масло в АКПП пенится и что делать водителю

Как уже было сказано выше, основной причиной появления пены в коробке-автомат является недолив или перелив масла в АКПП. Если уровень выше нормы, пена образуется в результате того, что движущиеся элементы внутри коробки «хватают» масло в поддоне и вспенивают ATF. В случае понижения уровня масляный насос также захватывает жидкость вместе с воздухом.

Также к пенообразованию может приводить и разгерметизация масляной магистрали, протечки масла через прокладки и уплотнители. В отдельных случаях причиной появления пены становится поломка или сильное загрязнение масляного фильтра АКПП.

Еще добавим, что пена может появляться и в результате смешивания разных трансмиссионных масел, то есть является результатом химической реакции, которая привела к потере свойств жидкости.

Именно по этой причине нельзя смешивать минеральные и синтетические масла, так как для их изготовления используются разные добавки. Игнорирование данного правила может привести к тому, что после смешивания внутри АКПП происходит выпадение осадка, который загрязняет поверхности, забивает клапаны, каналы и т.д.

Исходя из этого, можно определить, что привело к образованию пены:

  • высокий уровень АТФ;
  • низкий уровень масла в АКПП;
  • смешивание разных масел или потеря свойств жидкости;
  • разгерметизация системы или загрязнение самой АКПП;

Первым делом, нужно откорректировать уровень. Сначала машину и коробку прогревают (достаточно проехать около 10 км), затем проверяется уровень масла в АКПП «на горячую». Будет неправильно осуществлять проверки «на холодную», так как точного результата это не дает.

Если имеет место перелив (видно по отметкам на щупе, когда уровень масла выше показателя HOT), излишки масла нужно убрать. Сделать это можно при помощи шприца и тонкой трубки, которая вставляется в горловину щупа.

В случае, когда уровень низкий, нужно загнать машину на яму или поднять на подъемнике, осмотреть все возможные места на предмет утечки ATF (поддон, патрубки системы охлаждения АКПП, места установки полуосей и т.д.). Если обнаружена неисправность, необходим ремонт.

В случае, когда утечек не видно, тогда будет достаточно долить масло в коробку автомат по уровню. При этом нужно доливать только то масло, которое уже залито в агрегат. Если владелец точно не знает, какая жидкость находится в АКПП, рекомендуется провести полную замену масла и масляных фильтров коробки автомат (проливом или методом вытеснения на аппарате). Параллельно может потребоваться промывка агрегата перед заменой масла.

Полезные советы и рекомендации

Обратите внимание, если при проверке на щупе видны большие и редкие пузырьки воздуха на щупе, это не указывает на то, что масло пенится. Если двигатель и коробка недавно работали в активном режиме на высоких оборотах, единичные пузыри волне допускаются и это является нормой. Вспененное же масло представляет собой достаточно равномерно вспененную жидкость с маленькими пузырьками воздуха.

Также нужно учитывать, что если мало пенится, это приводит к увеличению его объема, то при проверке уровень окажется завышенным. Чтобы точно определить уровень, нужно прогреть АКПП, затем заглушить мотор и дать маслу отстояться.

В случае, когда имеет место перелив масла в АКПП, вспенивание произойдет не сразу после запуска двигателя, а после езды под нагрузкой и на высоких оборотах. В этом случае вспенивание также приведет к увеличению объема жидкости. При этом лишнее масло будет выдавливать через сапун коробки передач. Для подтверждения можно осмотреть КПП и место установки сапуна. При переливах сапун будет в масле, также вполне допускается замасливание всей коробки.

Напоследок отметим, что часто, особенно при установке на машину контрактных АКПП, перед продажей ставят новый масляный щуп ДВС и АКПП. При этом щупы для разных моделей могут подходить под горловину, но отличаться по длине.

Так вот, если по щупу уровень ниже нормы, однако масло пенится и ATF «гонит» через сапун коробки, высока вероятность того, что щуп не совсем подходит для данной АКПП. В подобной ситуации коробка пинается, владелец считает, что уровень понижен и доливает масло. Однако, на самом деле происходит перелив со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

Как видно, существует несколько причин для появления пены в масле АКПП. Если владелец замечает пузырьки в масле АКПП на щупе, на начальном этапе нужно точно проверить уровень АТФ, а также общее состояние смазочного материала (цвет, запах, прозрачность, вязкость).

Приехав домой (пробежка составила 20 км температура по датчику минимум нормы) решил проверить уровень масла на горячем движке. Вытащив масляный щуп заметил пузыри в масляной капле :-/ Через минут 10 -15 достал щуп снова: пузырей нет и уровень в норме.

Сегодня сделал фото через 5 км …

… через 10 мин после остановки двигателя

Подскажите, что это и к чему готовиться?

Ford Mondeo 1996, двигатель дизельный 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Ford Mondeo, 2008

Ford Mondeo, 2002

Ford Mondeo, 2011

Ford Mondeo, 2011

Комментарии 31

Тоже наблюдал пузырки и меня это смутило! А еще масло с щупа стекало как то в бок на одну сторону, как вода! Что может быть?

Странно, у меня наоборот, пока двигатель работает-все чисто, а когда с утра смотриш один маленький пузырек но есть…

У меня тоже одно время пузыри были, потом сделал мотор прошли, как мне сказали уставший мотор через кольца прорываются избыточные картэрные газы, после модернизации пузырей нет, 180 штук проехал уже .

если коленвал будет бить по маслу то попрощаешся с движком через 50 км пробега!

Коленвал бьет по маслу. Че такого? Мой так ездил 176 000 км и ничего.

если коленвал будет бить по маслу то попрощаешся с движком через 50 км пробега!

Это если значительно привысить уровень масла в моторе и коленвал станет достовать до него при вращении…

так чем все закончилось?

Решил докатать до 8ми тысяч и под замену.
На праздники проехав 400км. проверил уровни, всё в норме и антифриз и масло.

Ещё как, мята и лимон — рулят 🙂 Да и сообщество поддержало и успокоило.
Спасибо ВСЕМ!

Пузырики-это нормально )А вот если эмульсия-это беда для дизеля.После остановки движка, масло на горячую можно проверять через 3-5 минут и всё )

Эмульсии нет, уровень масла на месте.
По поводу пузырей склоняюсь к выработке масла, зиму машинка прошла от и до не смотря на морозы и уровень снега — нагрузка ещё та. Со снегом дизелёк и коробка справлялись успешно, а вот с морозами такими давненько не сталкивались -30 для запуска температура тяжеловата.

Вот и я склонялся к такому ответу пока не обратил внимание на уровень антифриза. Вот тут и повело мысли …
Вероятно зимняя эксплуатация сказалась на масле. Хотя на сервисе и ставят + 10 тыс.км. к пробегу до следующей замены, завтра заменю масло.

хм, мне кажеться проблем в пузирьках не должно быть… но вот масло реально черное

Завтра же заменю масло. Видимо зима нынешняя всё таки тяжела для движки была.

но 6000 не такой уж и большой пробег

Да, на полу-синтетике ELF 10w40 можно до десятки катать …
4000 … «жаба давит» сливать … Посмотрю пару дней за уровнем масла и антифриза.

Может это паранойя ? Сходите к психологу :). У меня есть знакомый с похожими проблемами. Последнее время пьёт чай с мятой, всё как рукой сняло и его машина ( гольф 2 ) перестала его доставать.

пузырьки на щупе двс

Основные причины вспенивания масла в двигателе. Разгерметизация, использование разных составов и образование конденсата. Описание симптомов каждой из проблем и рекомендации по их устранению.

пузырьки на щупе двс

люди может кто знает – вот выключаю двс , сразу вынимаю щуп на нем в масле маленькие пузырьки воздуха прям некоторые лопаются на глазах , а пройдет несколько минут опять щуп вынимаю пузырьков нет. масло тойота 0-20 . я просто раньше никогда сразу после остановки щуп не доставал поэтому хз мож кто сталкивался?

  • Праздник к нам приходит!..

  • Сообщение от

    юрий1807

    люди может кто знает – вот выключаю двс , сразу вынимаю щуп на нем в масле маленькие пузырьки воздуха прям некоторые лопаются на глазах , а пройдет несколько минут опять щуп вынимаю пузырьков нет. масло тойота 0-20 . я просто раньше никогда сразу после остановки щуп не доставал поэтому хз мож кто сталкивался?

    ну и не делай так больше,спокойней спать будешь

  • Сообщение от

    юрий1807

    машина новая очкую

    Правильно делаешь. Пока очкуешь еще есть шанс на новой выжить. Не стесняйся спрашивай лучше 100 раз глупость спросить ,чем один раз по глупости попасть.

    ВСЕМ СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ ДВС – 4JG2 UBS69GW лотус БИГ 1997Г. 3.1дизель

  • Думаешь, если будешь после каждой остановки уровень мерить, дольше прослужит? 🙂

    (Крышку маслозаливной посмотри, если эмульсии нет, забей, как советовали)

  • в любой инструкции по эксплуатации написано : замер уровня масла проводить после НЕСКОЛЬКИХ минут после остановки двигателя.
    наверное что бы владельцы не очковали…..ббббггггг

  • Сообщение от

    МБ230

    в любой инструкции по эксплуатации написано : замер уровня масла проводить после НЕСКОЛЬКИХ минут после остановки двигателя.
    наверное что бы владельцы не очковали…..ббббггггг

    Для самых очковых уже и щупы не ставят. Да-да, немцы такие, вашпе без щупа стали моторы делать.

  • Сообщение от

    Щелкунчик

    забей

    а все таки что это за пузырьки откуда

  • не должно быть пузырьков.

    масло-это не газировка.

  • Сообщение от

    юрий1807

    а все таки что это за пузырьки откуда

    налей масла в стакан. можешь простого растительного рафинированного. возьми ложку вилку, кароче мешалку… начинай усиленно мешать
    И надеюсь, ты поймешь откуда пузырьки

  • Сообщение от

    ММХ

    Для самых очковых уже и щупы не ставят. Да-да, немцы такие, вашпе без щупа стали моторы делать.

    это точно!

  • в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше

  • Сообщение от

    юрий1807

    в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше

    Любопытный какой…
    Ты, действительно, этого хочешь? Штоб объяснили? Может, не надо? 🙂

  • Сообщение от

    юрий1807

    в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше

    что то новое- пузырьками мериться! раньше как то другими мерились…..бббгггг

  • Сообщение от

    юрий1807

    в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше

    Изучи физико- механические свойства масла .в частности вязкость и эффект поверхностного натяжения жидкости и поймешь.

    ВСЕМ СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ ДВС – 4JG2 UBS69GW лотус БИГ 1997Г. 3.1дизель

  • Не, ну зачем? Учить что то, в смысле.
    Пузыри в масле могут иметь следующее происхождение:
    1. Повышенный уровень.
    2. Попадание антифриза.
    3. Смешивание с несовместимым, залитым раньше маслом.
    Достаточно?

    Ну, и зачем тебе оно было надо? ))))

  • Говорила же, как человеку – открути пробку, и успокойся!
    А теперь потеряешь сон и покой… )))

  • Сообщение от

    юрий1807

    люди может кто знает – вот выключаю двс , сразу вынимаю щуп на нем в масле маленькие пузырьки

    проверял по разному и сразу и на работающем ,и после как заглушишь, нет там пузырьков.
    протри щуп бензином ,высохнет поставь на место и пробуй.

    авто TLC200?

  • Сообщение от

    юрий1807

    в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть ,

    шуп находится всегда в самом масле. если уровень нормальный. всякий воздух и масленый дым убирается из картера нужными устройствами.

  • Похожие темы
    1. Ответов:

      23

      Последнее сообщение: 19.09.2015, 14:34

    2. Ответов:

      5

      Последнее сообщение: 22.03.2014, 11:31

    3. Ответов:

      8

      Последнее сообщение: 11.02.2012, 23:14

    4. Ответов:

      21

      Последнее сообщение: 22.09.2011, 09:54

    5. Ответов:

      2

      Последнее сообщение: 06.09.2011, 14:12

    Текущее время: 14:34. Часовой пояс GMT +3.

    Чем опасно вспенивание масла?

    Появление пены – признак нарушения работы двигателя. В первую очередь нужно разобраться, какую опасность несут пузырьки воздуха в масле. Нередко именно из-за них возникают такие последствия:

    1. Меняются показатели вязкости. Из-за этого состав не может обеспечивать нормальную смазку деталей внутри, что нарушает работу всех элементов механизма и может отразиться на любом из узлов.
    2. Масло с пеной не может нормально проникать в небольшие каналы, поэтому существенно ухудшается смазывание мелких деталей. Если эксплуатировать машину длительное время, вероятность поломки вырастает в десятки раз.
    3. Из-за усиления трения двигающихся элементов их износ вырастает в разы. Из-за этого ресурс двигателя очень сильно сокращается. В лучшем случае потребуется капитальный ремонт, в худшем – замена сильно изношенного агрегата.
    4. Так как масло служит и для охлаждения многих внутренних деталей, при нарушении его свойств они начинают перегреваться. Самое главное, что это невозможно обнаружить, так как температура охлаждающей жидкости в норме и нет никаких признаков перегрева.
    5. При недостатке смазки очень часто от трения начинает образовываться мелкая металлическая стружка. Со временем она забивает каналы смазочной системы, что приводит к тому, что двигатель выходит из строя, так как замена масла не избавит от стружки, поможет только разборка и промывка.

    Опытные водители замечают изменения в работе мотора достаточно быстро, а вот начинающие и те, у кого нет опыта в ремонте, могут ездить достаточно долго. Это усугубляет проблему еще больше, так как негативное влияние на детали намного больше, что приводит к их сильному износу или выходу из строя.

    Совет!

    Следует проверять уровень масла 1-2 раза в неделю, заодно внимательно осматривать щуп на предмет воздушных пузырьков – их не должно быть вообще.

    Почему возникаютпузырьки на щупе двигателя?

    Масло в АКПП всегда должно находиться наопределенном уровне. Если во время проверки масло пузырится на щупе, это поводдля более глубокой диагностики. Вспенивание может представлять опасность длякоробки, так как наличие мелких пузырей говорит об изменении плотности рабочейжидкости. Это недопустимо, ведь необходимого давления на фрикционы тогда уже небудет.

    Главная причина появления пузырьков -неоткорректированный уровень рабочей смеси. Если уровень жидкости повышен, пенуобразуют подвижные элементы внутри АКПП. При понижении уровня насос захватываетвоздух, что и приводит к вспениванию.

    Если магистраль подачи масла разгерметизируется,рабочая жидкость будет уходить через прокладки. Это тоже приводит кпенообразованию. Иногда наличие пенной субстанции является следствием выхода изстроя или замусоривания масляного фильтра. Нередко пенообразование происходитиз-за смешивания рабочей жидкости разных типов, в результате чего начинаетсяхимическая реакция и масло теряет свои свойства.

    Масла разных типов зачастую несовместимы, так каксостав добавленных в них присадок может сильно отличаться. Поэтому недопустимосоединять минеральный продукт и синтетику.

    Причины появления пузырей воздуха на щупе:

    • завышенный или заниженный уровень техжидкости;
    • потеря жидкостью своих свойств из-за смешивания несовместимых типов масел;
    • замусоривание маслопровода или фильтра.

    Почему масло в трансмиссии вспенивается?

    Возникновение воздушных пузырьков в трансмиссионном масле является следствием нарушения регламента ТО. Распространенными причинами вспенивания масла в коробке-автомат считаются:

    • Переизбыток жидкости в коробке – вращающиеся в поддоне АКПП валы захватывают излишки жидкости, что приводит к вспениванию. Ситуация устраняется выравниванием уровня масла АКПП;
    • Недостаток масла в картере АКПП – нехватка масла также приводит к образованию пены за счет смешивания трансмиссионной жидкости с воздухом. Для устранения неисправности требуется долить жидкость до рекомендуемого уровня.
    • Нарушение герметичности корпуса АКПП – повреждение прокладок корпуса или других резинотехнических изделий, приводящих к подсосу воздуха внутрь АКПП. Проблема устраняется внеплановым ТО и заменой уплотнителей по периметру коробки.
    • Загрязнение фильтрующих элементов АКПП – забитый фильтр грубой или тонкой очистки также может приводить к вспениванию масла и изменению его плотности. Ситуация решается заменой расходных комплектующих.
    • Несовместимость нескольких видов ATF масел – как правило, несовместимость масла при частичной замене или доливке. Вспенивание происходит за счет разной степени вязкости, плотности или химической состава масел – для устранения последствий требуется промывка всех гидравлических магистралей АКПП и внеплановое ТО.

    Обратите внимание! Игнорирование вспенивания масла в коробке приведет к быстрому выходу из строя всей трансмиссии автомобиля. При обнаружении пузырьков воздуха на измерительном щупе важно пройти полную диагностику АКПП и устранить имеющиеся дефекты и неисправности. При оперативном вмешательстве проблема решается путем внепланового ТО и промывки коробки передач, в более запущенных случаях потребуется замена комплектующих или полноценный капитальный ремонт.

    Mitsubishi Pajero 2008, engine Diesel 3.2 liter., 174 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

    Only registered users can participate in discussions.

    Откуда пена в моторном масле?!

    Бывалые автолюбители уже знают, что это за проблема и выработали свой порядок действий. А вот молодым водителям нужно узнать об этом недуге мотора и научиться решать проблему быстро.

    Опасность пены в двигателе

    Перед тем, как узнать, что это и откуда, нужно разобраться, чем опасно вспенивание моторного масла. Если вы вытащили щуп и заметили на нем пузырьки воздуха — ничего в этом хорошего нет.

    Пузырьки воздуха существенно снижают эффективность моторного масла. Отвод тепла производится хуже, из-за этого двигатель становится склонен к перегреву. Кроме того, пузырьки воздуха не дают маслу выполнять его функцию — уменьшать трение между деталями.

    Поэтому, заметив пену в моторном масле, можно легко сделать вывод о том, что мотор быстро выйдет из строя. Но только если вовремя не принять меры.

    Причины вспенивания масла

    Причин у этих пузырьков может быть много. Самыми частыми из них являются:

    • Смешивание несовместимых моторных масел, в результате которого происходит их отталкивание друг от друга. В полученных промежутках и скапливается воздух в виде пузырьков.
    • Появление конденсата в масле
    • Неисправности системы охлаждения или ее разгерметизация. Как правило, это происходит по вине прокладки ГБЦ.

    Какдиагностировать причину и что делать водителю?

    Первое, что нужно сделать — отрегулироватьуровень техжидкости. Проверять необходимо “на горячую”, поэтомусначала надо прогреть двигатель, проехав несколько километров.”Холодная” диагностика не даст результатов.

    Затем в масляный бачок погружаем щуп, производимзамер. Если обнаружен факт перелива (уровень выше НОД), удаляем излишки. Вслучае снижения уровня загнанную на смотровую яму машину тщательно проверяем наутечки. Внимательно осматриваем поддон, места монтажа полуосей и системуохлаждения. Неисправные узлы меняем.

    Если уровень жидкости в норме, скорее всего, вмотор попала вода. Чтобы избежать накопления конденсата, перед поездкойпрогреваем двигатель (особенно актуально для зимы). Это избавит рабочуюжидкость от накопившегося в ней конденсата.

    Состоящая из несовместимых масел рабочая жидкостьрасслаивается. Здесь все просто: в бачок нужно заливать только совместимыежидкости. Еще лучше, если это будет один сорт масла.

    Если же пузырьки уже обнаружены, всю рабочуюжидкость придется слить. Перед заливкой нового продукта тщательно промываемсистему. Пузырьковое вспенивание после этого обязательно пропадет.

    На щупе масло с пузырьками: в чем причина?

    Масло в АКПП служит не только для смазывания контактирующих между собой деталей — через него передается крутящий момент в гидротрансформаторе. Также оно выполняет ряд других задач, поэтому его состояние необходимо время от времени проверять. Если при очередной проверке будет обнаружено на щупе масло с пузырьками — это признак того, что с двигателем проблема.

    Профилактика ирекомендации

    Если заметили в структуре масла редкиепузырьковые образования, нет причин бить тревогу. Наличие редких пузырьков —это норма. Они появляются, если двигатель некоторое время работал на повышенныхоборотах. Говорить о вспенивании можно, только если из большого количествамелких пузырьков сформировалась однородная масса.

    На корпусные детали силового агрегата приходятсязначительные нагрузки, поэтому иногда на них появляются разрывы. Приобнаружении разгерметизации системы треснувшую деталь лучше заменить на новую.

    Некоторые предпочитают сэкономить и простозаварить треснувший участок. Но ведь большинство составляющих для автомобиляпроизводится бесшовным способом, поэтому сварной шов почти наверняка лопнет -что усугубит ситуацию.

    Во избежание вспенивания масла необходимопрогревать автомобиль перед поездкой в холодную погоду. Нужно заливать в бачокрабочую жидкость одного вида, и перед заливом нового продукта систему промыть.Если начали замечать, что рабочая жидкость куда-то уходит, надо провестидиагностику мотора и АКПП на предмет разломов.

    Видео

    Надежная и бесперебойная работа автомобиля зависит от трех типов жидкостей, заливаемых в авто. К ним относятся топливо, охлаждающая жидкость и масло. Качество и уровень наполненности их влияет на работоспособность остальных систем и механизмов. Также необходимо, чтобы не происходило взаимопроникновение этих жидкостей в непредназначенные для них системы. Такое перемешивание может привести к нежелательным последствиям.

    Например, одной из причин, почему пенится масло в двигателе, может быть попадание тосола в картер с маслом. Поэтому разберемся со всеми причинами и последствиями вспенивания, а также выясним, как избежать этого явления или его минимизировать.

    • 1 Работа системы смазки двигателя
    • 2 Причины вспенивания масла
    • 3 Разгерметизация смазочной системы
    • 4 Признаки перемешивания и самостоятельная диагностика
    • 5 Химическая несовместимость масел
    • 6 Наличие конденсата
    • 7 Необходимость избавление от вспенивания

    ( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

    причины и способы их устранения

    При очередной проверке уровня масла в коробке передач многие автолюбители с удивлением обнаруживают, что щуп полностью покрыт мелкими пузырьками. Пена в масле говорит о неисправности коробки передач, которая может быть достаточно опасна для этого узла. Результатом вспенивания становится повышенный износ внутренних компонентов, которые перестают смазываться должным образом. Кроме того, КПП начинает перегреваться, что приводит к затруднённому переключению передач, выходу из строя управляющей электроники, а в худших случаях — к поломке всего агрегата. Чтобы узнать, почему пенится масло в коробке передач, и как избавиться от такой неприятности, вам стоит прочитать следующую статью.

    Пена в масле может значительно ухудшить работу коробки передач

    Смешивание

    Обслуживание автомобиля — не та область, где стоит смешивать различные жидкости, уподобляясь средневековому алхимику. Об этом забывают многие экономные владельцы, которые стараются обойтись малыми расходами при ремонте КПП. Смешивание двух видов масла, относящихся к разным классам или даже произведённых различными фирмами, может привести к вспениванию вследствие химических реакций между присадками и другими компонентами смазочных материалов. Что намного хуже, при смешивании двух масел получившаяся жидкость практически теряет свои свойства, в результате чего износ коробки передач ускоряется в несколько раз.

    Выход может быть только одним — масло предстоит слить и заменить новым. Однако в некоторых местах коробки передач могут остаться капли и потёки старой технологической жидкости. Чтобы избежать этого, необходимо промывать трансмиссию специальной жидкостью, позволяющей удалять все активные химические соединения. Лучший вариант — обратиться на СТО, чтобы полностью исключить возможность поломки узла. Но при наличии некоторых технических навыков промывку можно выполнить самостоятельно.

    В пятилитровый пластиковый бутыль снизу впаивается штуцер, а в крышку — ниппель от обычной покрышки. Наполнив ёмкость промывочной жидкостью, подключите к штуцеру входной шланг от КПП, а к ниппелю — компрессор. Открутив выходной шланг и положив его конец в достаточно крупную ёмкость, включайте компрессор. Ждать необходимо до тех пор, пока из выходного шланга не польётся чистая промывочная жидкость без следов старого масла. Будьте очень внимательны — если в конструкции коробки передач предусмотрен фильтр, его нужно снять перед промывкой и установить новый перед заливом нового масла.

    Аномальный уровень

    Чаще всего в АКПП пенится масло при его избыточном объёме. Очень многие владельцы, послушав опытных механиков, пытаются доливать намного больше технической жидкости, чем предписано инструкцией. Однако они забывают, что подобные советы годятся далеко не для всех автомобилей. Наиболее чувствительны к избыточному объёму жидкости коробки передач, изготовленные Volkswagen, Toyota, BMW, Mercedes. Последствием такого неосмотрительного действия владельца автомобиля могут быть сломанные клапаны, порванные резиновые прокладки и даже лопнувшие фрикционы.

    Чтобы проверить уровень масла, воспользуйтесь инструкцией — на ней указано, при какой температуре необходимо выполнять эту процедуру. Чаще всего требуется проехать 5 километров, после чего остановить автомобиль, подождать пару минут до оседания пены, вытянуть щуп, вытереть его и вновь вставить. Полученный результат покажет, не перелито ли масло в коробке передач. От избыточного уровня следует избавляться немедленно — для этого часть масла сливают.

    Причиной вспенивания может быть недостаточный уровень технической жидкости — это актуально как для автоматической, так и для механической трансмиссии. Проверка уровня масла осуществляется аналогично. Если вовремя не долить его в коробку передач, можно вскоре столкнуться с поломкой даже той модели трансмиссии, которая считается «вечной».

    Течь

    Причиной появления пены в коробке передач может быть попадание большого количества воздуха и постепенное замещения им масла. Такое происходит при разрыве шланга или повреждении корпуса узла, например, трещины или небольшой пробоины. Не устранив повреждения коробки передач, продолжать ездить нельзя, поскольку качество смазки трущихся деталей будет ухудшаться с каждым пройденным километром. При внешнем осмотре стоит обратить особое внимание на следующие места трансмиссии:

    • Нижнюю часть корпуса;
    • Соединительную плиту между КПП и мотором;
    • Шланги, сальники, резиновые прокладки и кольца.

    Дальнейшее использование коробки передач может привести к печальным последствиям

    После устранения повреждения масло в коробке передач рекомендуется заменить, чтобы избежать последствий попадания в него воздуха и грязи.

    Если в КПП присутствует система охлаждения от двухконтурного радиатора, причиной вспенивания может быть утечка из неё технической жидкости, отличающейся по свойствам от масла. Поломку нужно устранить немедленно, поскольку под угрозой оказывается не только трансмиссия, но и силовой агрегат. После этого коробку передач промывают, масло полностью меняют и продолжают использовать автомобиль в нормальном режиме.

    Небрежность

    Пена в масле может появляться при потере технической жидкостью своих свойств в результате длительного использования. Конечно, в инструкции к автомобилю интервалы замены масла указаны со значительным запасом, однако при их двукратном превышении в коробке передач нередко появляется пена, при образовании которой значительно повышается скорость износа внутренних компонентов. Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют менять масло:

    • Минеральное в АКПП — каждые 20–30 тысяч километров;
    • Синтетическое в АКПП — не реже 50 тысяч километров;
    • Минеральное в МКПП — каждые 30 тысяч километров;
    • Синтетическое в МКПП — не реже 70 тысяч километров;
    • Синтетическое в вариаторе — не реже 30 тысяч километров.

    Своевременная замена масла убережёт коробку передач от скорой поломки

    Вспенивание также нередко является следствием перегрева масла при чересчур активной езде. В машинах с автоматической трансмиссией о достижении критической температуры предупреждает специальная лампочка на приборной панели, а вот владельцам автомобилей с МКПП приходится только догадываться об уровне этого показателя. Если вы планируете использовать свою машину для участия в спортивных соревнованиях, обязательно оборудуйте её датчиком температуры масла в моторе и трансмиссии — это поможет вам узнать, когда стоит сбавить темп, чтобы избежать поломки автомобиля.

    Если вы обратите внимание на раздел инструкции, рассказывающий о смене масла в коробке передач, то можете заметить информации о возможном изменении периодичности процедуры. Если автомобиль используется в городе, часто простаивает в пробках либо же выезжает на бездорожье и подвергается повышенным нагрузкам, масло стоит менять в 1,5 раза чаще. Когда машина большую часть времени проводит не на загородном шоссе, а в описанных условиях, пена в коробке передач может появляться ещё до выработки ресурса масла. Следует заменить масло, после чего проверить наличие пены в нём и уровень. Если проблемы не исчезают, стоит обратиться к профессионалам, которые проведут комплексную диагностику и найдут причину в кратчайшие сроки.

    Немедленный ремонт

    После определения причины появления пены в трансмиссионном масле следует немедленно заняться её устранением. При отсутствии каких-либо действий уже через 10–20 тысяч километров стоимость работ возрастёт в десятки раз, поскольку к неестественному состоянию масла добавятся изношенные внутренние компоненты. Сначала стоит проверить, точно ли соблюдён рекомендованный уровень масла и внести изменения при необходимости. Желательно также поменять техническую жидкость, чтобы избежать повторения проблемы. Если же причину проблемы установить самостоятельно не удаётся, стоит обратиться на СТО с хорошей репутацией, не откладывая визит к мастеру надолго.

    Масло в вариаторе пениться — Пенится масло в АКПП, причины пены в масле КПП, вариаторе — ProVariator.RU

    Что делать водителю

    Первыми сигналами неисправности в автомате будут толчки и рывки при переключении передач. Далее АКПП начнет пропускать или блокировать передачи, а затем выйдет из строя гидравлическая и электронная части.

    Чтобы не пропустить момент, когда масло начинает пениться, нужно регулярно проверять его уровень и качество. Достоверные измерения получаются только после разогрева рабочей жидкости до 80 — 90℃:

    1. Предварительно проехав 10 — 20 км, автомобиль останавливают на горизонтальной площадке.
    2. Селектор выставляют на «P» или «N» в зависимости от модели трансмиссии.
    3. На холостом ходу достают измерительный щуп, насухо вытирают, вставляют обратно в трубу на 5 с и снова достают.
    4. Правильный уровень ATF находится между насечками показателя «Hot».
    5. Красный или светло-желтый цвет масла говорит о хорошем состоянии.
    6. При проверке консистенции масло должно сразу впитываться в салфетку.

    В зависимости от производителя алгоритм проверки может меняться, например, у Honda щуп проверяют после глушения двигателя.

    Почему масло в акпп пенится и что делать водителю

    Как уже было сказано выше, основной причиной появления пены в коробке-автомат является недолив или перелив масла в АКПП. Если уровень выше нормы, пена образуется в результате того, что движущиеся элементы внутри коробки «хватают» масло в поддоне и вспенивают ATF. В случае понижения уровня масляный насос также захватывает жидкость вместе с воздухом.

    Также к пенообразованию может приводить и разгерметизация масляной магистрали, протечки масла через прокладки и уплотнители. В отдельных случаях причиной появления пены становится поломка или сильное загрязнение масляного фильтра АКПП.

    Еще добавим, что пена может появляться и в результате смешивания разных трансмиссионных масел, то есть является результатом химической реакции, которая привела к потере свойств жидкости.

    Дело в том, что сегодня для производства ATF используется больше количество химических присадок, которые обеспечивают нужные свойства и влияют на работу АКПП. Состав присадок в разных ATF жидкостях даже у одного производителя может отличаться, причем продукты могут быть несовместимы.

    Именно по этой причине нельзя смешивать минеральные и синтетические масла, так как для их изготовления используются разные добавки. Игнорирование данного правила может привести к тому, что после смешивания внутри АКПП происходит выпадение осадка, который загрязняет поверхности, забивает клапаны, каналы и т.д.

    Исходя из этого, можно определить, что привело к образованию пены:

    • высокий уровень АТФ;
    • низкий уровень масла в АКПП;
    • смешивание разных масел или потеря свойств жидкости;
    • разгерметизация системы или загрязнение самой АКПП;

    Первым делом, нужно откорректировать уровень. Сначала машину и коробку прогревают (достаточно проехать около 10 км), затем проверяется уровень масла в АКПП «на горячую». Будет неправильно осуществлять проверки «на холодную», так как точного результата это не дает.

    Если имеет место перелив (видно по отметкам на щупе, когда уровень масла выше показателя HOT), излишки масла нужно убрать. Сделать это можно при помощи шприца и тонкой трубки, которая вставляется в горловину щупа.

    В случае, когда уровень низкий, нужно загнать машину на яму или поднять на подъемнике, осмотреть все возможные места на предмет утечки ATF (поддон, патрубки системы охлаждения АКПП, места установки полуосей и т.д.). Если обнаружена неисправность, необходим ремонт.

    В случае, когда утечек не видно, тогда будет достаточно долить масло в коробку автомат по уровню. При этом нужно доливать только то масло, которое уже залито в агрегат. Если владелец точно не знает, какая жидкость находится в АКПП, рекомендуется провести полную замену масла и масляных фильтров коробки автомат (проливом или методом вытеснения на аппарате). Параллельно может потребоваться промывка агрегата перед заменой масла.

    Что в итоге

    Как видно, существует несколько причин для появления пены в масле АКПП. Если владелец замечает пузырьки в масле АКПП на щупе, на начальном этапе нужно точно проверить уровень АТФ, а также общее состояние смазочного материала (цвет, запах, прозрачность, вязкость).

    Рекомендуем также прочитать статью о том,

    почему течет масло из коробки передач

    . Из этой статьи вы узнаете о причинах течи трансмиссионного масла, а также на что обращать внимание при проверке.

    Внешний вид ATF жидкости вполне может указать на то, что масло потеряло свои свойства, в самой коробке автомат возникли определенные неисправности и т.д. Если же заметно появление пены в коробке-автомат, в этом случае настоятельно рекомендуется прекратить эксплуатацию автомобиля и устранить причину, так как езда на вспененном масле ATF быстро выведет сложный и дорогостоящий агрегат из строя.

    • Уровень масла в АКПП выше нормы: последствия…

      Высокий уровень масла в коробке автомат: последствия перелива масла в АКПП. Почему перелив масла в коробку автомат опасен для агрегата, рекомендации.

    • Проверка масла в АКПП: уровень и состояние жидкости…

      Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

    • Признаки низкого уровня масла в АКПП и/или забитого…

      Основные признаки и симптомы забитого фильтра АКПП. Почему забивается фильтр коробки-автомат, когда его нужно менять, какой фильтр АКПП выбрать.

    • Если в АКПП мало масла: что будет с коробкой

      К чему может привести понижение уровня масла в автоматической коробке передач: последствия низкого уровня масла в АКПП. На что следует обратить внимание.

    • Почему течет масло из коробки передач: МКПП и АКПП

      Утечка трансмиссионного масла из коробки передач: механическая КПП и коробка-автомат. Основные причины, по которым возникает течь, ремонт коробки.

    • Течь масла между двигателем и коробкой передач…

      Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

    Вариатор

    В устройстве большинства вариаторных КПП, как и в гидроавтомате, присутствует гидротрансформатор. Несмотря на то что принцип работы этих КПП кардинально отличается, роль масла остается чрезвычайно важной. О чем говорит даже специальная классификация, к которой принадлежит CVT жидкость. К причинам вспенивания масла вариатора относят:


    После обнаружения вспенивания первым делом проверьте уровень жидкости. Инструкция по проверке есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Зачем кпп вообще нужна смазка

    Автоматическая коробка работает на базе гидротрансформатора, который передает крутящий момент от двигателя к колесам. Со стороны трансмиссии устройство через валы соединено с масляным насосом и планетарным механизмом. Управление передачами происходит от гидроблока, соединенного с электронным блоком управления.

    Гидротрансформатор состоит из двух колес с лопастями — насоса и турбины, помещенных в ATF, между которыми установлен реактор. ДВС воздействует на гидронасос, заставляя жидкость под действием центробежной силы вращать турбину, при этом нагреваясь до высоких температур. С помощью реактора момент усиливается в 2 — 3 раза.

    Турбинное колесо приводит в движение шестерни планетарного механизма. Они свободно вращаются в масляной среде до тех пор, пока не включится передача. В этом случае соответствующая шестерня заблокируется фрикционными дисками, которые сжимаются толкателями под давлением жидкости. Распределение давлений в нужном алгоритме происходит по сигналу электромагнитных клапанов — соленоидов, расположенных в гидроблоке.

    Трансмиссионная жидкость в АКПП выполняет несколько функций:

    • является рабочим телом, передающим крутящий момент;
    • создает давление для плавного переключения передач;
    • смазывает детали, предотвращая трение;
    • охлаждает систему, защищая от перегрева.

    Масло для АКПП подбирается с учетом его вязкости, типа химических присадок, допусков от нагрузки двигателя. Если жидкость пенится, это  означает неправильную работу коробки и ее скорый износ.

    Пена в масле из-за попадания воздуха

    Газ может попасть в АКПП при малом количестве ATF. Насос вперемешку всасывает воздух, образуя масляно-водную эмульсию. Такая смесь изменяет изначальные свойства  жидкости, присадки перестают работать, масло начинает пениться.

    Превышение уровня ATF также ведет к негативным последствиям. Вращающиеся детали коробки подхватывают излишки и пенят масло АКПП, как блендер, увеличивая объем жидкости и образуя пузырьковую массу.  Избыток выплеснется наружу. Давление в системе снизится. Работа АКПП нарушится.

    В редких случаях газообразование внутри системы происходит из-за негерметичности конструкции: незатянутые соединения, разрыв шлангов, трещины в корпусе, пробои. Также причиной может стать загрязнение или износ фильтра масляного насоса, усыхание прокладок, повреждение уплотнителей и сальников. Масло смешивается с газом и пенится.

    Пена в масле из-за превышения его срока использования

    Производители рекомендуют менять ATF каждые 60 000 км. При агрессивном стиле вождения, в жарком климате и ежедневном простаивании в пробках период нужно сократить до 30 — 50 000 км, не дожидаясь, пока масло начнет пениться и чернеть. Даже в необслуживаемых АКПП необходимо делать аппаратное или частичное обновление жидкости.

    В зависимости от типа основы масла срок его замены может варьироваться:

    Тип основы масла Пробег до замены, км
    Минеральное25 000
    Синтетика и полусинтетика50 000

    Для сравнения: в вариаторе замена масла на синтетике требуется по прошествии 30 000 км, в МКПП — через 60 000 км.

    Рабочий процесс автомата происходит на высоких скоростях вращения множества элементов в жидкостной среде. Грязная ATF теряет свои свойства и структуру, что приводит к вспениванию старого масла АКПП с последующим ускорением износа деталей.

    Полезные советы и рекомендации

    Обратите внимание, если при проверке на щупе видны большие и редкие пузырьки воздуха на щупе, это не указывает на то, что масло пенится. Если двигатель и коробка недавно работали в активном режиме на высоких оборотах, единичные пузыри волне допускаются и это является нормой. Вспененное же масло представляет собой достаточно равномерно вспененную жидкость с маленькими пузырьками воздуха.

    Также нужно учитывать, что если мало пенится, это приводит к увеличению его объема, то при проверке уровень окажется завышенным. Чтобы точно определить уровень, нужно прогреть АКПП, затем заглушить мотор и дать маслу отстояться.

    После проверить уровень на заглушенном ДВС. Часто щуп может оказаться сухим, что говорит о сильном снижении уровня. Далее нужно завести мотор и повторить проверку для получения более объективной оценки. Обычно при низком уровне масло после запуска мотора вспенится, уровень поднимется, что и будет видно по щупу.

    Рекомендуем также прочитать статью о том,

    что будет с АКПП, если в коробке автомат мало масла

    . Из этой статьи вы узнаете о последствиях недолива масла в АКПП и последующей эксплуатации агрегата с низким уровнем ATF.

    В случае, когда имеет место перелив масла в АКПП, вспенивание произойдет не сразу после запуска двигателя, а после езды под нагрузкой и на высоких оборотах. В этом случае вспенивание также приведет к увеличению объема жидкости. При этом лишнее масло будет выдавливать через сапун коробки передач.

    Напоследок отметим, что часто, особенно при установке на машину контрактных АКПП, перед продажей ставят новый масляный щуп ДВС и АКПП. При этом щупы для разных моделей могут подходить под горловину, но отличаться по длине.

    Так вот, если  по щупу уровень ниже нормы, однако масло пенится и ATF «гонит» через сапун коробки, высока вероятность того, что щуп не совсем подходит для данной АКПП. В подобной ситуации коробка пинается, владелец считает, что уровень понижен и доливает масло. Однако, на самом деле происходит перелив со всеми вытекающими последствиями.

    Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач причины

    Появление крупных и одиночных газовых шариков на щупе после активной езды допустимо, и не говорит о том, что ATF пенится. А вот жидкость с однородно распределенными пузырями на  щупе может вызвать поломку трансмиссии. Обнаружив, что пенится масло в АКПП, нужно сразу искать причины этого явления.

    Когда жидкость пенится происходит изменение ее плотности, в результате чего снижается эффективность передачи крутящего момента, давление на фрикционах падет. Из-за недостаточного сжатия диски будут проскальзывать, мягкие фрикционы начнут обугливаться. Переключение передач будет происходить рывками.

    Металлическая стружка, фрикционная пыль и другие трансмиссионные отходы будут осаждаться на поверхности механизмов, в гидроблоке, в тонких магистралях и радиаторе. Масляный фильтр забьется — жидкость будет проходить через него с меньшей интенсивностью. Теплоемкость и теплоотдача ATF снизится, и система перегреется. В итоге элементы АКПП выйдут из строя.

    Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

    Начнем с того, что автоматическая трансмиссия, как и любой другой агрегат, нуждается в регулярном обслуживании. Также нужно постоянно контролировать уровень масла в АКПП. Обратите внимание, не допускается как понижение уровня АТФ ниже нормы, так и превышение, когда уровень масла в АКПП повышен.

    Если же владелец замечает, что пенится масло в коробке-автомат, это также является достаточно плохим признаком. Обратите внимание, образование пузырьков в масле АКПП является основанием для проведения углубленной диагностики.

    На практике, если проигнорировать вспенивание масла, в одних случаях коробка может начать работать некорректно и активно изнашиваться, а в других агрегат может полностью выйти из строя через несколько тысяч или даже сотен километров пробега.

    • Итак, пенообразование ATF, то есть вспенивание ATF в АКПП, достаточно опасно для коробки. Дело в том, что для нормальной работы автомата и сохранения его ресурса предельно важен не только уровень, но и плотность масла (ATF жидкости).

    В свою очередь, образование пены приводит к тому, что плотность изменяется. В результате вспененная жидкость становится сжимаемой и не способна создавать нужное давление на пакеты фрикционов. Это приводит к масляному голоданию, пробуксовкам фрикционов, ухудшению теплоотвода и т.д. Продукты износа в этом случае быстро загрязняют масло и гидравлическую систему, повреждают каналы гидроблока, разрушают клапаны и т.д.

    Получается, АКПП на вспененном масле сильно изнашивается, «горят» фрикционы, масло загрязнено продуктами износа, температура повышается до критических отметок. Рост температуры закономерно приводит к еще большему износу и дальнейшей потере свойств жидкости ATF.    

    Фактически, появление на первый взгляд безобидной пены в масле АКПП по степени нагрузки и общего износа агрегата можно сравнить с тем, что машина с АКПП долго буксует в снегу или в грязи, пытаясь вытащить другое авто на буксире. Естественно, если проблему не решить, автомат быстро выйдет из строя.

    Зачастую, на начальном этапе основным признаком проблемы являются рывки, толчки, пинки АКПП как при езде, так и при переключении из режима P в D или R на месте. Также коробка автомат может дергаться при торможении и т.п. В любом случае, если автомат пинается, нужно проверят масло. В случае, когда заметна пена в ATF, необходимо срочно принимать соответствующие меры.

    Роль atf жидкости в работе кпп


    Поскольку многие под АКПП понимают все виды автоматизированных КПП, стоит обусловить факт отличия гидротрансформаторной АКПП от вариатора. В последнем масло также может вспениться, что мы обязательно рассмотрим.

    Начнем с наиболее массового типа АКПП. В коробке гидротрансформаторного типа роль смазки — одна из самых важных в работе всего механизма. Чтобы глубоко не вдаваться в принцип работы автоматический КПП, рассмотрим лишь роль масла. Гидроавтомат состоит из трех основных частей:

    Фрикционный пакет состоит из ведомых и ведущих дисков. Именно давление смазки приводит к тому, что диски из состояния свободного вращения в масляной среде переходят в одно целое. Поскольку ведомый диск жестко соединен с определенным механизмом планетарной передачи, присоединение ведущего диска приводит в действие планетарный редуктор. Таким образом происходит передача крутящего момента от мотора к приводным валам.

    Устранение неполадок

    Если уровень ATF ниже отметки «Hot»:

    1. Нужно осмотреть днище автомобиля в поисках утечек из АКПП и провести ремонт при обнаружении оборванных шлангов, деформированных деталей, износившихся прокладок;
    2. Долить в коробку ту же ATF, которое залито, до требуемого уровня.

    Когда масло пенится, его объем увеличивается, поэтому уровень на щупе будет выше верхней насечки. Чтобы точно убедиться, при повторной проверке разогретый двигатель глушат и выжидают пока жидкость отстоится. Излишки масла вытягивают с помощью технического шприца и тонкой трубки.

    Если пена в масле КПП возникла из-за старения, перегрева, неудачного микса различных жидкостей:

    1. Снять и промыть поддон.
    2. Полностью слить непригодную жидкость.
    3. Заменить фильтры.
    4. Прочистить радиатор.
    5. Залить свежую жидкость, рекомендованную производителем.

    В самых запущенных случаях потребуется переборка, диагностика и замена частей АКПП. Чтобы не доводить трансмиссию до ремонта, нужно учитывать конструктивные особенности как бензиновой, так и дизельной АКПП при эксплуатации:

    • резкие движения на старте и при торможении перегружают гидротрансформатор;
    • при долгом буксовании или буксировании тяжелых прицепов автомат перегревается из-за высоких нагрузок;
    • АКПП нуждается в регулярном обслуживании.

    Чрезмерный перегрев

    О повышении рабочей температуры в АКПП подскажет индикатор на приборной панели или самостоятельная диагностика с помощью сканера типа ELM327. Почему пенится нагретое масло АКПП?

    Причины все те же:

    • трансмиссионная жидкость теряет свои свойства при температуре выше 120℃;
    • структура масла становится гуще или жиже, в зависимости от АКПП;
    • теплоемкость и теплоотдача ATF снижается.

    Узел работает неправильно, риск выхода из строя всего агрегата повышается.

    Почему пенится масло в двигателе? Несколько популярных причин

    Чем опасно вспенивание масла

    Это вполне закономерный вопрос, который возникает при обнаружении любых отклонений в работе силового агрегата. Итак, масло выполняет функцию смазки и охлаждения деталей двигателя. При образовании пены нарушается однородность этой жидкости. Как следствие, меняются такие характеристики, как вязкость, теплопроводность и, наконец, смазывающие свойства.

    • Вязкость влияет на прохождение масла по каналам. При загустении возможна их закупорка, при сильном разжижении может быть недостаточно давления в масляной системе.
    • Теплопроводность ухудшается за счет того, что в масле появляются пузырьки воздуха (это и есть пена). В итоге возрастает опасность перегрева, заклинивания, деформации отдельных деталей.
    • Смазывающие свойства тем лучше, чем однороднее жидкость. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя, уменьшается срок службы трущихся частей.
    • Если дело происходит зимой, тогда пена или эмульсия в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя.

    Почему пенится масло в двигателе

    Если пенится масло в двигателе, причины этого могут быть следующие:

    • образование конденсата;
    • использование несовместимых друг с другом масляных составов;
    • разгерметизация охлаждающей системы мотора.

    Конденсат

    На металлических деталях двигателя может образоваться конденсат, который стекает в масло. А эти жидкости не могут перемешиваться и не растворятся друг в другое. Когда влага и смазка соприкасаются, поверхность водной частички обволакивается мелкими воздушными пузырьками, смазка превращается в своего рода эмульсию, водитель замечает, что масло в двигателе пенится.

    Немного о системах смазки и охлаждения двигателя внутреннего сгорания

    Как всегда, для решения возникающих проблем, необходимо вспомнить матчасть. В данном случае уместным будет разобраться в том, где именно в двигателе находится масло, какие еще жидкости циркулируют внутри ДВС и что может вызвать вспенивание смазочного материала.

    Итак, в неработающем двигателе почти все масло находится в картере. Во время работы оно под действием маслонасоса циркулирует по каналам, смазывает распределительный и коленчатый вал. Первый расположен в головке двигателя, а второй – в блоке цилиндров. Как известно, оба этих узла отдельны друг от друга. Между и ГБЦ установлена прокладка. Это важный момент, к которому придется обратиться несколько позже.

    Охлаждающая жидкость (вода или антифриз/тосол) заливается в расширительный бачок или радиатор. По патрубкам ОЖ поступает в специальные каналы в блоке двигателя – так называемая рубашку охлаждения. Во всех указанных местах охлаждающая жидкость находится постоянно, даже при выключенном моторе. Циркуляция осуществляется за счет водяного насоса (помпы).

    Что делать, если пенится масло в двигателе

    Зная причины, почему пенится масло в двигателе автомобиля, можно устранить неполадку.

    Чтобы смазка в двигателе не пенилась, следует ликвидировать предпосылки. Сделать это бывает достаточно сложно.

    Конденсат

    В данной ситуации ваши действия будут элементарными. Конденсат появился в зимнее время года? Тогда следует лучше прогревать машину, прежде чем начать движение. Так влага полностью испарится из нагретых элементов и не попадет в смазку.Конденсат образовался в межсезонье? Значит, нужно проехаться на машине по трассе на дальнее расстояние. Так влага полностью испарится.

    Несовместимые масла

    Как сделать так, чтобы несовместимые смазки не расслоились? Здесь решение только одно: не использовать минеральное масло вместе с синтетическим. Если же по неосторожности вы их смешали и масло в двигателе уже пенится, следует удалить смазку, выполнить промывку системы, а затем залить новый смазочный состав. Тогда пена не будет образовываться.

    Разгерметизация

    Произошла разгерметизация системы охлаждения мотора? Тогда действовать нужно как можно скорее, чтобы устранить неполадку.

    Сломанную или треснутую деталь заменяем на новую. Финансовые вложения в этом случае будут минимальными по сравнению с тратами на капитальный ремонт ДВС или установку нового двигателя.

    Не хотите тратиться и собираетесь просто заварить сломавшуюся деталь? Помните о том, что трещинка может появиться снова. Дело в том, что детали из металла изготавливаются по бесшовной технологии, а в области спаивания может появиться разрыв. Элементы корпуса мотора испытывают на себе очень высокие нагрузки, это также необходимо учитывать.

    Источник

    Причины вспенивания масла

    Особенности строения и работы систем смазки и охлаждения напрямую связаны с наиболее вероятными причинами того, почему пенится масло в двигателе.

    • Попадание охлаждающей жидкости в масло. Эту причину было логично поставить на первом месте после всего, что было написано выше. К тому же, она самая неприятная, так как является следствием более серьезных проблем.

    Наиболее незначительная из них – пробой прокладки между головкой двигателя и блоком цилиндров. Чтобы устранить проблему придется снять головку и заменить прокладку. В более серьезных случаях антифриз может просачиваться сквозь трещины в блоке цилиндров или ГБЦ. Тут уже, возможно, придется менять весь корпус, так как качественно заварить трещину в чугуне или алюминии можно, но не всегда. Да и долговечность такого ремонта может оказаться невелика.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему образуется эмульсия на щупе уровня масла. Из этой статьи вы узнаете о причинах образования пены или эмульсии в масляной системе.

    Однако прежде чем разбирать половину двигателя, стоит убедиться, действительно ли масло пенится от попавшей в него охлаждающей жидкости. Во-первых, стоит внимательно проверить саму жидкость: капельки масла в антифризе послужат подтверждением теории.

    Во-вторых, при такой проблеме из выхлопной трубы будет идти характерный белый дым. В-третьих, после небольшого прогревания мотора, к трубе прикладывают лист бумаги. После того, как он высохнет, должны остаться пятна от тосола. Если этих симптомов нет, тогда первопричину стоит поискать в другом месте.

    • Несовместимость масла внутри двигателя и смазки, которую недавно долили по уровню. Речь идет о тех случаях, когда смешивают минеральные и синтетические масла. Дело в том, что они производятся разными способами. Их молекулы имеют не только разный состав, но и разные размеры.

    При смешивании масел ухудшаются их рабочие качества. В ряде случаев внешне это будет проявляться в выпадении осадка, появлении пены. Выход прост: полная замена масла (возможно, с промывкой мотора перед заменой).

    • Внутри двигателя образуется конденсат и смешивается с маслом. Образование конденсата происходит в холодное время года, когда двигатель плохо прогревается, автомобиль редко используется и т.п.

    Вода, при смешивании с маслом, дает эмульсию. Внешне она будет выглядеть как пена или белый налет. Появляется он на конце щупа и под заливной крышкой. Бывает, что это происходит от неправильно подобранного масла. То есть, оно не подходит применительно к температурам, при которых эксплуатируется автомобиль.

    Почему пенится масло в двигателе и что с этим делать

    Масло в двигателе может начать пениться, и этим не стоит пренебрегать. Последствия могут быть самыми серьезными — например, нарушится целостность мотора, уменьшится его ресурсность и срок службы. Если вы заметили такое явление, следует узнать, почему это произошло, и устранить источник проблемы. Иногда можно самостоятельно ликвидировать неисправность. Однако в некоторых случаях следует посетить проверенный сервис по ремонту авто.

    Если масло в двигателе пенится, это может привести к серьезным тратам, которые придется совершить, чтобы провести восстановление мотора. Вот какие последствия могут быть у данного процесса:

    • изменится вязкость смазки;
    • первоначальные физико-химические и технические параметры смазочного материала станут другими;
    • масляная смесь будет плохо проходить по элементам мотора;
    • смазочная жидкость будет хуже охлаждать силовой агрегат;
    • мотор будет быстрее изнашиваться;
    • трение между поверхностями двигателя станет сильнее;
    • появится металлическая стружка.

    Даже если масло в двигателе пенится в первый раз, ущерб, нанесенный мотору, может быть колоссальным. Это значит, что нужно как можно скорее выяснить, почему так происходит. В противном случае, если продолжить эксплуатировать ДВС без устранения неполадки, он может выйти из строя.

    В итоге автовладелец будет вынужден потратить крупную сумму на капитальный ремонт мотора либо приобретение новой силовой установки. Итак, почему пенится масло в двигателе автомобиля? По сути этот процесс – образование воздушно-масляной эмульсии в системе, то есть множество мелких пузырьков воздуха смешивается со смазкой. В результате свойства масла изменяются, что неизбежно скажется на нормальном функционировании двигателя.

    Если вы новичок за рулем, то, скорее всего, вообще не заметите, что что-то изменилось в поведении автомобиля. Однако со временем двигатель будет функционировать хуже, в итоге его элементы износятся раньше времени, мотор станет перегреваться. Может возникнуть авария. Специалисты не рекомендуют ездить на дальние расстояния, если вы не знаете, по какой именно причине пенится масло в двигателе. Необходимо как можно скорее произвести диагностику мотора, чтобы узнать, почему появляется пена.

    Пенится масло… Что делать?

    Как решить проблему?

    Решение существует. Вам нужно перед поездкой, это касается в особенности зимы, хорошо прогревать двигатель. Таким образом, проблема с накоплением влаги, будет решена. И двигатель вашего автомобиля, не будет нуждаться в ремонте еще очень долго.

    Вспенившееся масло в двигателе является довольно неприятным происшествием и для опытного автолюбителя, и для новичка. Однако бывалый владелец транспортного средства знает не только причины, по которым это может произойти, но и способы их устранения, в то время как начинающий автомобилист не сможет разобраться с этой проблемой самостоятельно без наличия теоретической базы. В данной статье мы расскажем, почему пенится масло в двигателе внутреннего сгорания, какие причины могут к этому привести, и какие действия необходимо совершить для их эффективной ликвидации.


    Вспенившееся моторное масло будет очень неприятным «подарком» как для водителей с большим стажем, так и для только что севших за руль. Однако если первые знают, как с этим бороться, то вторые могут не знать ни причин, ни возможных последствий, ни способов устранения подобной проблемы. Рассмотрим это подробнее.
    Есть три наиболее вероятных причины, по которым масло начинает пениться.

    1. Разгерметизация системы охлаждения

    Чаще всего это происходит из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров, вследствие чего антифриз может смешаться с маслом. В этом случае достаточно просто заменить прокладку. Более серьезной проблемой являются трещины, которые могут появиться из-за перегрева или очень длительной и интенсивной эксплуатации двигателя. Если есть подозрение, что причина кроется именно в трещинах, то лучше обратиться на автосервис для проведения полной диагностики, ибо в таких случаях последствия могут не ограничиться только вспениванием масла.

    Еще одним дополнительным признаком, который будет указывать на смешивание антифриза и масла является дым белого цвета, идущий из выхлопной трубы. Чтобы проверить этот факт достаточно поднести лист бумаги к выхлопному отверстию. Сначала лист намокнет, и если после высыхания на нем не осталось маслянистых пятен, можно быть уверенным в утечке антифриза.
    2. Несовместимость различных видов масел
    Чаще всего это происходит, если при доливе заливается масло отличное по способу приготовления от того, которое было залито в двигатель ранее. Дело в том, что масла изготовленные разными способами будут отличаться и своими свойствами, в частности вязкостью, плотностью, температуростойкостью и при смешивании могут не только вспениваться, но и давать осадок, что также негативно сказывается на работе двигателя. Чтобы это устранить достаточно слить смесь старых масел и залить новое. Для этого нужно зайти в любой магазин запчастей, например, в Горках и назвать данные своего автомобиля. Продавцы посоветуют оптимальное для вас масло.
    3. Появление конденсата в двигателе
    Если пена появляется по этой причине, то не стоит пенять на качество масла или работу двигателя, все дело в перепадах температур. Чаще всего это происходит при длительном нахождении автомобиля без эксплуатации в холодное время или в межсезонье. Бороться с этим достаточно просто, нужно всего лишь дольше прогревать двигатель, чтобы влага полностью испарялась.

    Своевременное устранение этих неисправностей поможет избежать таких неприятных последствий как изменение вязкости масла, ухудшение охлаждения двигателя, излишнее увеличение трения деталей двигателя, что в совокупности может привести к перегреву двигателя и даже гидравлическому удару. Внимательно следите за состоянием двигателя, ведь это без преувеличений сердце вашего автомобиля, и тогда он прослужит вам гораздо дольше.

    www.autoorsha.com

    как часто необходимо делать и что интересного можно при этом узнать

    Доброго времени суток, друзья! Продолжаем серию публикаций, связанных с обслуживание двигателя. Каждому автовладельцу доподлинно известно, насколько важной является своевременная замена масла. Однако, кроме плановой замены, которая обычно происходит на каждые 10 тысяч километров пробега, может возникнуть необходимость в доливке масла в систему. Может ли Вы вспомнить, когда проверяли его в последний раз? Итак, сегодня будем говорить о том, каким образом и как часто нужно проверять масло в моторе своего автомобиля.

       Насколько часто нужно проверять уровень масла в системе

    Низкий уровень смазки в двигателе должен послужить сигналом для принятия безотлагательных мер по исправлению ситуации. Работающие детали и элементы подвергаются усиленному износу в тех случаях, когда они не покрыты достаточным объемом смазки со всех сторон. Все это грозит привести в необходимости досрочного капитального ремонта, а это, в свою очередь, немалые расходы.

    Вот Вам видео еще раз подтверждающее необходимость проверки масла. Здесь диагностика двигателя — метод “масляного пятна”.

    Опытные автолюбители знают, что проверять масло в системе следует хотя бы раз в 2 недели эксплуатации. Даже, если транспортное средство простояло в гараже, это не значит, что объем смазки остается в нем неизменным. Происходит неизбежная его утечка через различные соединительные крепежи, хомуты и прочее, а также последующее испарение. Поэтому регулярный контроль состояния позволит не допустить преждевременного износа элементов поршневой группы. Особенно опасна эксплуатация автомобиля с нехваткой смазки для любителей резкой и динамичной езды или тем, кто проживает в горной местности.
    Даже избыток масла может таить в себе определенные опасности. В этом случае излишки проникают в цилиндры и систему вентиляции картера. Многие автомобили на сегодняшний день оснащаются каталитическим нейтрализатором. Переизбыток масла обязательно окажется вместе со сгоревшим топливом в выхлопных газах. Впоследствии это может привести к поломке каталитического нейтрализатора и необходимости его замены.

       Как производятся замеры — пошаговый алгоритм

    Итак, давайте разберем с практической точки зрения, как именно проверяется уровень масла поэтапно:

    1. Если автомобиль только что эксплуатировался, то необходимо заглушить мотор и дать ему остыть в течение 10–15 минут, поскольку проверка делается на холодном двигателе или, по крайней мере, остывшем.
    2. После того, как масло стекло в картер, можно открывать капот. Возле головки блока цилиндров располагается масляный щуп, с помощью которого и производятся замеры.
    3. Его нужно извлечь и насухо вытереть любым куском чистой ветоши, приготовленной для этих целей заранее. Делается это для того, чтобы убрать следы старого масла, которые не дадут возможность объективно оценить объем смазки в системе двигателя.
    4. После этого щуп устанавливается до упора в свое прежнее положение и по прошествии пары секунд его можно извлекать наружу. За это время масло должно оставить контрольный след.
    5. Осталось оценить уровень смазки в системе, а точнее, ее объем. На каждом щупе есть две риски, которые обозначены «min» и «max» соответственно. Правильно, когда след будет располагаться между этими 2‑мя отметками. Если он находится выше уровня max, значит смазки в системе в избытке, если ниже уровня min, то его не хватает, и понадобится сделать доливку.

    Кто-то может поинтересоваться, есть ли возможность проверять уровень масла на горячем двигателе? В некоторых автомобилях производители позаботились о такой возможности. Для этих целей предусмотрены отметки «cold» и «hot», которые обозначают, что в холодном и горячем режимах контрольный замер будет показывать разные результаты.

       Почему смазка в двигателе пенится или покрывается пузырями

    Еще одна типичная ситуация, с которой сталкивались многие владельцы автомобилей, связана с тем, что масло пузырится на щупе или пенится. Одной из наиболее опасных причин этого является нарушение герметичности в системе охлаждения. Другими словами, охлаждающая жидкость стала попадать в систему смазки, где и произошло ее смешивание с маслом. Происходит это явление из-за того, что прокладка головки блока цилиндров была пробита или изношена чрезмерно. Таким образом, она перестала выполнять свои защитные и герметизирующие функции.

    При разрыве защитного кольца тосол проникает в камеру сгорания рабочей смеси, а оттуда попадает в картер мотора. Как только происходит смешивание охлаждающей жидкости и масла, последнее начинает вспениваться, от чего щуп во время контрольного замера и покрывается пузырями. Еще одно подтверждение этому факту — снижение компрессии в двигателе, которое особенно заметно зимой или на холодном моторе.
    Однако такая же ситуация может проявить себя, если Вы пользовались одним сортом масла, а потом перешли на другое, но при этом недостаточно качественно промыли двигатель. Вот почему в этих случаях настойчиво рекомендуют произвести тщательную промывку с использованием специальных средств (о них я писал в других обзорах). В противном случае смазка потеряет часть своих особых свойств, и ее придется менять раньше положенного срока.

    Таким образом, друзья, сегодня Вы смогли убедиться в необходимости регулярно проверять качество масла и его наличие в системе в достаточном объеме. Нельзя полагаться исключительно на показания датчиков. Регулярный уход и контроль за состоянием двигателя послужит гарантией его безотказной работы. Подписывайтесь на наши обновления, чтобы получать больше полезной информации из области автотематики. Пока!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Место для контестной рекламы


    Автор:Admin

    Почему пенится масло в КПП и как это устранить

    Во время следующей проверки уровня масла в КПП большинство автомобилистов удивляются, когда щуп до конца покрывается мельчайшими пузырями. Наличие в масле пены символизирует о поломке коробки передач, что может оказаться очень опасным для узла. С появлением вспенивания, повышается износ внутренних деталей, которые не смазываются, как следует. Помимо всего этого, КПП перегревается, что в дальнейшем затрудняет переключение степеней, перестает свою работоспособность управляющая электроника, но, а худшим из последствий может стать поломка целого агрегата. Дабы быть осведомленным, по каким причинам пенится масло в КПП, и какие существуют методы устранения такой поломки, вы подробно сможете узнать в нашей статье.

     

     

    Смешивание

    При обслуживании автотранспорта, помните, что смешивать разные жидкости в этой области не нужно. Большинство экономных автовладельцев забывают об этом, и пытаются сэкономить при починке КПП. Смешивая несколько разновидностей масла, которые произведены разными производителями или принадлежат к несходным классам, может вызвать пенообразование из-за химического воздействия между элементами смазочного материала и присадками.  Это очень плохо. По завершению соединения нескольких масел, образовавшаяся жидкость утрачивает личные качества, и поэтому быстрей изнашивается трансмиссия. Тут лишь один выход, это сливание старого и замена на новое масло. Тем не менее, на кое-каких участках могут сохраниться потеки жидкости.  Дабы удержаться от этого, следует ополаскивать коробку передач специальным раствором, который способствует лучшему удалению химических соединений. Наилучшим действием будет, отвести автотранспорт в специализированную мастерскую, чтобы до конца отбросить вероятность неисправности узла. Если вы имеете хоть какой — нибудь технический опыт, можно собственноручно совершить промывку. Для этого необходимо штуцер припаять к дну 5 литрового пластикового бутыля, а ниппель от стандартной покрышки – в крышку. Набрав свой резервуар промывочным раствором, вам необходимо к ниппелю подключить компрессор, а вот к штуцеру входной шланг от трансмиссии. Выкрутив шланг (выходной) разместите в объемный резервуар его конец и запускайте компрессор. Нужно подождать до того момента, пока чистый раствор не польется с выходного шланга, без всяких следов от застарелого масла. Не забывайте быть внимательными, так, как в структуре трансмиссии должен быть рассчитан фильтр. Его требуется снимать перед началом промывки, и когда приступите к установке нового, обязательно залейте чистым маслом.

     

     

    Аномальный уровень

    Зачастую на автоматике пенится масло из-за его излишка в количестве. Большинство автовладельцев, прислушиваясь к мнению специалистов, заливают большим количеством технического раствора свой автомобиль, и такой объем не написан в инструкции. Увы, но они не понимают, что такие рекомендации подходят не каждому автотранспорту. К излишку жидкости восприимчивы КПП на многих автомобилях. Недосмотревши количество жидкости, автовладелец может подвергнуть свой транспорт к неисправностям:

    1.  Клапанов.

    2. Резиновых прокладок.

    3. Фрикционов.

    Дабы обследовать уровень масла необходимо придерживаться инструкции, в ней изложена четкая информация, которая поможет совершать такой процесс при правильной температуре.  Зачастую необходимо преодолеть около пяти километров, и только потом:

    · сделать остановку;

    · подождать несколько минут, до того момента, пока осядет пена;

    · вытащить щуп;

    · тщательно протереть его;

    · снова поместить обратно.

    Тот результат, который получили, покажет, есть ли излишки масла в КПП. Ели все-таки оказалось лишнее масло, от него нужно быстренько избавиться, для этого достаточно часть масла слить.

     

     

    Вытекание

    Основанием происхождения пены в КПП может быть проникновение воздуха и последовательная замена им масла. Это получается при поломке корпуса узла, к примеру, пробоины или мелкие трещины, а также разрыв шланга. Не отремонтировав коробку передач, передвигаться ни в коем случае нельзя, так, как свойства смазки при трении деталей будет значительно портиться, с каждым последующим километром. Когда будете внешне осматривать автотранспорт, акцентируйте свое внимание на такие места КПП, как:

    1.  Нижняя часть корпуса.

    2.  Шланги, сальники, кольца, резиновые прокладки.

    3.  Соединительная плита. Находится между коробкой передач и мотором.

    Следом за починкой, рекомендуется заменить масло в КПП, для того чтобы исключить результат проникновения в него воздуха и пыли. Когда трансмиссия имеет в наличии систему охлаждения от двухконтурного радиатора, то вспениваться масло может вследствие утечки технической жидкости из нее, различающаяся от масла, своим качеством. Неисправность следует устранять в тот же момент, так, как в опасности может быть не одна коробка передач, но и силовая установка. Затем промываем КПП, полностью заливаем новым маслом и как раньше пользуемся автотранспортом в обычном режиме.

     

     

    Неаккуратность

    При длительном использовании масла, техническая жидкость теряет свои качества и появляется пенообразование. В инструкции к автотранспорту интервалы смены масла указываются с большим запасом. Если превысить этот интервал в несколько раз может образоваться пена, которая заметно увеличивает скорость изнашивания внутренних деталей. Дабы это избежать профессионалы советуют заменять масло:

    1.  В автоматике минеральное масло, через каждых 20000–30000 километров.

    2.  Синтетическое в автоматической КПП, не менее 50000 километров.

    3.  В механической КПП минеральное, каждые 30000 километров.

    4.  Синтетическое в механике, не меньше 70 тысяч километров.

    5.  Синтетическое в вариаторе, не менее 30000 километров.

    При активном передвижении также перегревается масло, что приводит к пенообразованию. В автотранспортных средствах с автоматической КПП есть специальная лампочка на панели, которая предупреждает о повышении температуры. Вот автовладельцы с механической КПП могут только предугадывать уровень температуры.  Когда вы вдруг запланируете воспользоваться своим автотранспортом в спортивных состязаниях, в обязательном порядке снабдите его датчиком температуры масла в КПП, а также в моторе. Сделав это, вы всегда будете знать, когда требуется уменьшить обороты, дабы не подвергнуть свой транспорт повреждению. Осматривая инструкцию, тщательно ознакомьтесь с разделом, в котором описывается смена масла в КПП, так, как бывают изменения в последовательности процесса. Когда автотранспорт применяется в городской местности с активным движением, то зачастую ему приходиться стоять в заторах.  Он получает большие нагрузки, поэтому следует менять масло чаще в несколько раз. Если транспорт долгое время находится не на трассе, в таком условии, которое мы описали, пенообразование в КПП может возникнуть еще до расходования запаса масла. Необходимо сменить масло и только потом проверить имеется ли пенообразование и его уровень. Если затруднения не пропадают, нужно прибегнуть к помощи специалистов, которые отыщут проблему и проведут диагностику.

     

     

    Срочная починка

    Когда определите причину пенообразования в масле, нужно в кротчайшие сроки заняться ее избавлением. Не совершая необходимых действий, через 10000-20000 километров цена работы увеличится, потому, что к странному состоянию масла присоединятся стертые детали. Для начала нужно проверить предлагаемый уровень масла и если понадобиться, то изменить его. Рекомендуется сменить техническую жидкость, дабы не повторились проблемы. Если собственноручно не получилось определить источник проблемы, не раздумывая отвозите автотранспорт на СТО. Берегите себя и свой транспорт!

    Что это значит? (Разъяснено!)

    Многих водителей автомобилей интересует, почему на масляном щупе появляются пузыри. Масломерный щуп используется для проверки вашего уровня масла, а также для проверки чистоты и загрязнения масла. Очень важно следить за тем, чтобы ваше масло было хорошим и все еще в хорошем состоянии, потому что масло — это кровь вашего автомобиля.

    Чтобы проверить статус и состояние вашего масла, вам необходимо иметь масляный щуп и использовать его для проверки. Если вы в настоящее время проверили свое масло с помощью масляного щупа и заметили пузырьки на масляном щупе, вам может быть любопытно и обеспокоено, почему там пузырьки.

    Если вы хотите узнать больше о возможных причинах появления пузырьков на масляном щупе, эта статья определенно для вас. Продолжайте читать для просветления.

    Почему на моем масляном щупе пузыри?

    Если вы заметили пузыри на масляном щупе, то для этого должна быть причина. Например, если на масляном щупе есть коричневые пузырьки, и вы видите пузырьки на линии уровня масла, это может быть возможным признаком того, что в вашем двигателе течет вода или охлаждающая жидкость (антифриз).

    Вы также можете заметить, что масло в масляном щупе или внутри масляного бака коричневого или черного цвета. Итак, одна из наиболее вероятных причин заключается в том, что в вашем масле есть антифриз. Если в моторном масле присутствует антифриз или охлаждающая жидкость, возможно, у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров или есть трещина в блоке.

    Если вы хотите что-то сделать, вы можете вынуть масляный щуп, а затем пальцем стереть немного масла с масляного щупа. Затем потрите остаток на пальце большим пальцем.Если вы чувствуете, что остатки немного липкие, возможно, в вашем моторном масле есть антифриз или охлаждающая жидкость.

    Если это так, вам необходимо как можно скорее проверить свой автомобиль. Вы также можете сначала почувствовать запах пузырей. Некоторые люди хотят сначала устранить пузырьки, образованные водой или охлаждающей жидкостью.

    Охлаждающая жидкость будет иметь очень специфический запах по сравнению с водой. Проверьте, не имеет ли масло молочного цвета, потому что, как уже упоминалось, у вас может быть проблема с прокладкой или может быть сломан блок, и это позволит охлаждающей жидкости попасть в масляную систему двигателя.

    Пузырьки на щупе после замены масла: все в порядке?

    Двигатель внутреннего сгорания подобен воздушному насосу. Это означает, что он будет перемещать воздушную смесь в камеру сгорания и из камеры сгорания, что является важной частью передачи тепла в движение. Но воздух также будет перемещаться на нижней стороне поршней или внутри картера двигателя.

    Это потому, что коленчатый вал вращается. Шатуны тоже делают то же самое, а поршни толкаются в одном направлении.Проще говоря, жизнь и окружающая среда внутри картера очень бушуют.

    Вы можете проверить, вынимаете ли вы масляный щуп при работающем двигателе. И из-за этой турбулентной среды внутри картера моторное масло станет пеной, потому что оно каким-то образом смешается. Таким образом, на масляном щупе могут быть пузырьки, что можно считать нормальным, если мы говорим о обычном моторном масле без загрязнений.

    Однако бывают случаи, когда наличие пузырьков на масляном щупе означает не только простую турбулентную атмосферу внутри картера.При таком сценарии необходимо проверить автомобиль.

    Плохо ли иметь пузырьки на щупе?

    Ну, это зависит от обстоятельств. Моторное масло хорошего качества не должно пениться или иметь пузырьки, за исключением пузырьков, образующихся при регулярном движении внутри картера. Масло также имеет противопенные присадки, которые предотвращают образование пены в масле.

    Если в моторном масле появляются пузыри и появляются пятна, возможно, шишка переполнена.Если в масле есть пузыри, оно может сильно повредить.

    С другой стороны, если пена или пузырьки легкие, это может означать загрязнение воды или охлаждающей жидкости. Причиной этого, как уже упоминалось, является утечка на головке прокладки и трещина в блоке двигателя.

    Решением будет слить масло, а затем снова наполнить его. При желании можно даже посетить слесаря.

    Почему на масляном щупе коробки передач появляются пузыри?

    Если у вас есть пузырьки над линией уровня масла и масляного щупа, это может быть связано с загрязнением охлаждающей жидкости или антифриза.В двигатель может попасть вода или антифриз. Если в моторном масле обнаружена охлаждающая жидкость, может потребоваться немедленный ремонт.

    Таким образом, если симптомом являются пузырьки на масляном щупе, а трансмиссия включается и медленно проскальзывает, возможно, недостаточный уровень ATF. Масляный насос также может всасывать жидкость с небольшим количеством воздуха. Также может быть разгерметизация масляного канала, а также может быть утечка ATF в сальники и прокладки.

    Необходимо отрегулировать уровень жидкости и поискать в трансмиссии утечки ATF.Вы также можете посетить местный магазин трансмиссий, и на вашем масляном щупе есть пузыри. Также есть одна сцена, когда на масляном щупе появляются пузыри, но ATF чистая, а трансмиссия работает плавно.

    Некоторые из возможных причин этого — результат смешивания разных трансмиссионных жидкостей, использование старой ATF, использование неправильного типа жидкости и переполнение уровня трансмиссионной жидкости. Решение состоит в том, чтобы промыть трансмиссию в вашем местном магазине трансмиссий.

    Сводка

    Таким образом, есть водители автомобилей, у которых на масляных щупах появляются пузыри. Водители автомобилей думали о возможных причинах этих пузырей, и они думают, как исправить пузыри на масляном щупе.

    Если нет загрязнений, пузыри могут возникать только из-за турбулентной среды внутри коленчатого вала. Однако некоторые причины могут быть опасными, поэтому вам нужно сразу же обратиться к механику.

    Также читают:

    Ресурсы

    Изображение предоставлено — Canva

    пузырьков на масляном щупе: причины возникновения Обновлено 2022 г.

    Многие автомобилисты недоумевают, почему на их масляном щупе появляются пузыри.Масляный щуп используется для проверки уровня масла, а также чистоты и загрязнения масла в вашем автомобиле. Поскольку масло является источником жизненной силы вашего автомобиля, вы должны содержать его в чистоте и в хорошем состоянии.

    У вас должен быть масляный щуп, чтобы проверять состояние и статус вашего масла. Есть большая вероятность, что вы заметили пузырьки в масле, когда проверили их масляным щупом, и задаетесь вопросом, что их вызвало.

    Эту статью необходимо прочитать, если вам интересно узнать возможные причины появления пузырьков на масляном щупе.Продолжайте читать, чтобы узнать больше по этой теме.

    Почему на масляном щупе пузыри?

    Пузырьки на масляном щупе — признак того, что с вашим автомобилем что-то не так. Масляный щуп с коричневыми пузырьками и линия уровня масла с пузырьками могут указывать на то, что в вашем двигателе в настоящее время течет вода или антифриз (или их смесь).

    Кроме того, вы можете заметить, что масло на масляном щупе или в масляном баке коричневого или черного цвета. Итак, антифриз в вашем масле — одна из наиболее вероятных причин.Если вы обнаружите в моторном масле антифриз или охлаждающую жидкость, то это может быть разрыв прокладки головки блока цилиндров или сломанный блок.

    Используя палец, вы можете вынуть масляный щуп, а затем стереть с него немного масла. Потрите его большим пальцем, чтобы удалить остатки. В моторном масле может присутствовать антифриз или охлаждающая жидкость, если остатки кажутся немного липкими.

    Чем раньше вы проверите свой автомобиль в такой ситуации, тем лучше. Вы можете не только понюхать пузыри, но и увидеть их.У некоторых людей причиной появления пузырей может быть вода или охлаждающая жидкость.

    Охлаждающая жидкость сильно пахнет по сравнению с водой. Если масло молочного цвета, у вас может быть проблема с вашей прокладкой или трещиной в блоке, которая позволит охлаждающей жидкости попасть в масляную систему двигателя, как указывалось ранее.

    Безопасно ли появление пузырей на щупе после замены масла?

    Двигатели внутреннего сгорания аналогичны насосам, работающим на воздухе. Иными словами, воздушная смесь должна перемещаться в камеру сгорания и выходить из нее, чтобы тепло передавалось в движение.Воздух также будет вытесняться на нижних поверхностях поршней или внутри картера двигателя.

    Причина шума — вращение коленчатого вала. Поршни толкаются только в одном направлении, как и шатуны. Проще говоря, картер — это место для буйства.

    Можно снять масляный щуп при работающем двигателе. Из-за турбулентности в картере моторное масло станет пенистым в результате смешивания масла с окружающим воздухом.Вы можете заметить пузырьки на масляном щупе, что совершенно нормально, если вы используете незагрязненное моторное масло.

    В результате бывают случаи, когда пузырьки в масляном щупе не просто сигнализируют о том, что картер заполнен турбулентностью. В этой ситуации крайне важно провести осмотр автомобиля.

    Плохо, если на щупе есть пузыри?

    В некоторой степени да. За исключением пузырьков, возникающих при нормальном движении внутри картера, высококачественное моторное масло не должно пениться или иметь пузырьки.Чтобы предотвратить пенообразование, масло содержит антивспенивающие компоненты.

    Если вы видите пузырьки и обесцвечивание моторного масла, возможно, вы залили комок слишком сильно. Масло с пузырьками может навредить.

    Также возможно загрязнение воды или охлаждающей жидкости, если пена или пузырьки мягкие. Возможно, ваша прокладка протекает или в блоке двигателя есть трещина.

    Слив и доливка масла из бака будет лучшим решением. Если хотите, подойдет даже механик.

    Почему на измерительном щупе коробки передач появляются пузыри?

    Возможно, загрязнена охлаждающая жидкость или антифриз, если вы видите пузырьки над линией уровня масла на щупе и на масляном фильтре. В вашем двигателе может течь вода или антифриз. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость в моторном масле, возможно, вам придется немедленно ее отремонтировать.

    Например, масляный щуп может показывать пузырьки, а коробка передач скользит и включается медленно, если уровень ATF слишком низкий. Также возможно добавление воздуха к впускному отверстию масляного насоса.Также возможны разгерметизация масляного тракта и утечка ATF в сальники и прокладки.

    Необходимо отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости и выявить любые утечки ATF в трансмиссионном блоке. Кроме того, вы можете посетить местный магазин трансмиссий, и в вашем масляном щупе есть пузыри. В то время как ваш масляный щуп показывает пузырьки, ATF чистая, а трансмиссия работает плавно, в другой сцене.

    Смешивание трансмиссионных жидкостей, использование устаревшей ATF, неподходящего типа жидкости и переполнение уровня трансмиссионной жидкости — все это вероятные причины этого.Промывка трансмиссии — лучший способ решить проблему.

    Заключение

    Есть ряд водителей, которые заметили пузыри на масляных щупах, и это проблема. Водители размышляли о различных причинах появления пузырей на масляном щупе и обдумывали способы их устранения.

    Если в коленчатом валу нет загрязнения, пузыри могут быть вызваны турбулентностью в самом коленчатом валу. Крайне важно, чтобы вы как можно скорее связались с механиком, если у вас возникла какая-либо из этих проблем.

    Пузыри на масляном щупе — Toyota 4Runner Forum


    05-12-2015, 11:14 # 1

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2015

    Расположение: Redlands CA

    Сообщений: 10

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2015

    Расположение: Redlands CA

    Сообщений: 10

    Пузырьки на масляном щупе


    Привет, извините, если это глупый вопрос

    — за последние несколько месяцев я заметил, что, когда я запускаю грузовик, сразу выключаю его и проверяю масло, появляются крошечные пузырьки, которые лопаются или рассеиваются при перемещении масла на щупе.их нет, если двигатель холодный или простаивает 5-10 минут. это заметно только тогда, когда его только что проехали и проверили.

    Уровень охлаждающей жидкости в бачке не изменился и цвет масла нормальный для синтетического.

    Также уровень находится на верхней отметке, но не намного выше, поскольку это кажется наиболее частой причиной, но не в данном случае.

    Это нормально? Что еще я должен проверить как возможную проблему?

    Спасибо!

    Ответьте Цитатой
    05-12-2015, 21:12 # 2

    Участник

    Регистрация: Jan 2013

    Расположение: Арканзас

    Сообщений: 259

    Настоящее имя: Кайл

    Участник

    Регистрация: Jan 2013

    Расположение: Арканзас

    Сообщений: 259

    Настоящее имя: Кайл

    Для меня это не проблема.Вы, вероятно, забрали его из масла, которое только что было сброшено обратно в циркуляцию столба поддона. Если он не выглядит молочно-белым, не думаю, что есть о чем беспокоиться.

    __________________
    03 Ограниченный V8 4WD

    Ответьте Цитатой
    13.05.2015, 19:49 # 3

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    То, что вы описываете, очень похоже на кавитационные пузыри, вызванные слишком высоким уровнем масла.Я знаю, вы сказали, что проверили уровень, но на всякий случай, используете ли вы правильный набор отметок уровня для температуры масла? Верхний предел установлен для температуры масла при нормальной рабочей температуре. Нижний набор отметок соответствует низкой температуре масла. Опять же, просто убедитесь, что это не проблема уровня.

    __________________
    Я могу вам это объяснить, я не могу понять это для вас.
    ’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, белый цвет, система Equalizer WD, Coachmen Catalina 260FK ’91, ’89 Grumman GSS w / 35HP Force O / B, 8-футовый прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляжном цвете, 7 x 14 TWF Пейзажный прицеп с 2 пандуса.

    Ответьте Цитатой
    13.05.2015, 20:29 # 4

    Участник

    Регистрация: Jan 2013

    Расположение: Арканзас

    Сообщений: 259

    Настоящее имя: Кайл

    Участник

    Регистрация: Jan 2013

    Расположение: Арканзас

    Сообщений: 259

    Настоящее имя: Кайл

    Цитата:

    Сообщение от TechWrench

    Верхний предел установлен для температуры масла при нормальной рабочей температуре.Нижний набор отметок соответствует низкой температуре масла. Опять же, просто убедитесь, что это не проблема уровня.

    Это верно для проверки уровня трансмиссионной жидкости. На щупе моторного масла никогда не было разницы между горячим и холодным.

    __________________
    03 Ограниченный V8 4WD

    Ответьте Цитатой
    14.05.2015, 09:12 # 5

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    Цитата:

    Сообщение от ARunner

    Это верно для проверки уровня трансмиссионной жидкости.На щупе моторного масла никогда не было разницы между горячим и холодным.

    Вы правы, я пукнул и дал инфу о трансмиссионном щупе вместо двигателя. У вас двигатель V6 или V8?

    __________________
    Я могу вам это объяснить, я не могу понять это для вас.
    ’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, White, Equalizer WD system, ’91 Coachmen Catalina 260FK, ’89 Grumman GSS w / 35HP Force O / B, 8 ‘универсальный прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляжной окраске, 7 x 14 TWF Пейзажный прицеп с 2 пандусами.

    Ответьте Цитатой
    14.05.2015, 12:00 # 6

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2015

    Расположение: Redlands CA

    Сообщений: 10

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2015

    Расположение: Redlands CA

    Сообщений: 10

    Это v6 2006 года с ограниченным пробегом в 84 тысячи миль.Я получил его всего пару месяцев назад!

    щуп — это худшее из всех, что когда-либо видели в отношении чистого уровня, он мажет все вокруг каждый раз, когда я проверяю. но большая часть масла находится чуть ниже верхней точки высокой точки.

    Я заменил его сам и после слива положил 5 1/3 литра. Так что я не думаю, что масла слишком много, а если будет 1/3 литра лишнего, оно начнет пузыриться?

    Ответьте Цитатой
    15.05.2015, 08:57 # 7

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    Цитата:

    Сообщение от KMG Это v6 2006 года с ограниченным пробегом в 84 тысячи миль.Я получил его всего пару месяцев назад!

    щуп — это худшее из всех, что когда-либо видели в отношении чистого уровня, он мажет все вокруг каждый раз, когда я проверяю. но большая часть масла находится чуть ниже верхней точки высокой точки.

    Я заменил его сам и после слива положил 5 1/3 литра. Так что я не думаю, что масла слишком много, а если будет 1/3 литра лишнего, оно начнет пузыриться?

    5 и 1/3 кварты, добавленные в полностью слитый двигатель, не должны, ИМХО, поднимать уровень масла настолько высоко, чтобы вызвать кавитацию.Единственной другой вероятной причиной появления пузырьков в жидкости может быть попадание воздуха на всасывающей стороне масляного насоса. Если посмотреть на схемы двигателя, масляный насос расположен в передней части двигателя, но выше нормального уровня масла в поддоне картера. Есть трубка и сетчатый фильтр, который соединяется с нижней частью насоса и спускается в поддон, чтобы вытягивать масло из поддона вверх к насосу. Из диаграмм видно, что между этим фланцем всасывающей трубки и масляным насосом имеется кольцевое уплотнение. Я не могу сказать наверняка, что на самом деле не разбирал один из этих двигателей, но кажется логичным, что если этот фланец всасывающей трубы был немного ослаблен, или уплотнение не было установлено или повреждено, это могло вызвать всасывание из масляный насос для втягивания воздуха в масло, втягиваемое в насос из поддона.Шестерни крыльчатки масляного насоса могут создавать крошечные пузырьки в масле, которые вы видите.

    При этом я не могу быть уверен, что эти пузыри ненормальные. Я никогда не видел их, когда проверяю уровень масла, но я всегда позволяю двигателю остыть в течение нескольких минут после его выключения, прежде чем проверять уровень, чтобы позволить любому излишку масла в верхних частях двигателя стечь и получить больше точная проверка уровня. Когда у меня будет возможность, мне придется попробовать проверить свою сразу после выключения двигателя, чтобы узнать, делает ли мой то же самое.

    Может быть, кто-то еще может дополнить обсуждение своими наблюдениями.

    __________________
    Я могу вам это объяснить, я не могу понять это для вас.
    ’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, White, Equalizer WD system, ’91 Coachmen Catalina 260FK, ’89 Grumman GSS w / 35HP Force O / B, 8 ‘универсальный прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляжной окраске, 7 x 14 TWF Пейзажный прицеп с 2 пандусами.

    Ответьте Цитатой
    15.05.2015, 13:56 # 8

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2015

    Расположение: Redlands CA

    Сообщений: 10

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2015

    Расположение: Redlands CA

    Сообщений: 10

    Я согласен, я не думаю, что у меня слишком много масла, чтобы вызвать пузыри.- Возможно, это нормально и мне просто нужно дать ему посидеть несколько минут перед проверкой.

    Если пломба была ослаблена, как вы предлагали, возникнут ли другие проблемы, на которые я должен обратить внимание?

    Мне интересно, нужно ли мне его заменить или проверить ?.

    Спасибо за вашу помощь.

    Ответьте Цитатой
    15.05.2015, 16:15 # 9

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    Старший член

    Регистрация: Jan 2004

    Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

    Возраст: 70

    Сообщений: 1,745

    Цитата:

    Сообщение от KMG Я согласен, я не думаю, что у меня слишком много масла, чтобы вызвать пузыри.- Возможно, это нормально и мне просто нужно дать ему посидеть несколько минут перед проверкой.

    Если пломба была ослаблена, как вы предлагали, возникнут ли другие проблемы, на которые я должен обратить внимание?

    Мне интересно, нужно ли мне его заменить или проверить ?.

    Спасибо за вашу помощь.

    Хорошо, я проверил оба своих ’03, V6 и A V8, и при прогреве и работе у обоих есть маленькие пузырьки на щупе для измерения уровня. Я никогда раньше не проверял это таким образом, поэтому никогда бы не увидел их до этого.И они рассеиваются вскоре после выключения двигателя и оседания масла. Учитывая то, что я видел, я подозреваю, что наличие пузырей — это нормальное явление. Я бы предположил, что нормальное движение деталей в двигателе во время работы создает пузыри. Если у кого-то еще нет никаких мыслей по этому поводу, я думаю, вам не о чем беспокоиться. Просто дайте маслу застыть через несколько минут после выключения двигателя, прежде чем проверять уровень, и все будет в порядке.

    __________________
    Я могу вам это объяснить, я не могу понять это для вас.
    ’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, White, Equalizer WD system, ’91 Coachmen Catalina 260FK, ’89 Grumman GSS w / 35HP Force O / B, 8 ‘универсальный прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляжной окраске, 7 x 14 TWF Пейзажный прицеп с 2 пандусами.

    Ответьте Цитатой
    15.05.2015, 21:41 # 10

    Участник

    Регистрация: Jan 2013

    Расположение: ни здесь, ни там

    Сообщений: 129

    Участник

    Регистрация: Jan 2013

    Расположение: ни здесь, ни там

    Сообщений: 129

    Просто любопытно, вы меняли марку масла при замене масла?

    Моторные масла содержат противопенные присадки, и мне интересно, имеет ли марка A больше антивспенивателя, чем марка B…?

    У меня был аналогичный опыт, когда я поменял масло в генераторе RV с Rotella 30W на NAPA 30W (очень спешил и не смог найти Rotella …). С NAPA было намного больше пены. К счастью, это ни разу не повредило … но я вернусь к Rotella при следующей замене масла.

    Ответьте Цитатой


    Правила публикации

    Вы, , не можете создавать новые темы

    Вы, , не можете публиковать ответы

    Вы не можете публиковать вложения

    Вы, , не можете редактировать свои сообщения


    HTML код: на




    Моторное масло молочного цвета? Вода в моторном масле? [Симптомы и проверка щупом] — Four Wheel Trends

    Симптомы и способы проверки щупа

    На днях я смотрел на YouTube видео о парне, работавшем над Mercedes Benz 1980-х годов, и когда он пошел проверять масло, оно было похоже на молочно-растопленное мороженое или даже на светло-серую краску.Я могу только представить, о чем думал этот парень, когда вытащил слив из масляного поддона и обнаружил, что из двигателя сочится грязь.

    К счастью, я никогда не сталкивался с этой проблемой (пока), но я уверен, что когда-нибудь столкнусь. Это заставило меня задуматься, как я могу определить, есть ли вода в моем двигателе. Я не был уверен, кроме молочного моторного масла, поэтому я провел небольшое исследование по этому вопросу и вот что я нашел.

    Как узнать, есть ли вода в моем двигателе?

    Итак, как я могу узнать, есть ли вода в моем двигателе? Первое место, где нужно проверить, есть ли вода в вашем двигателе, — это щуп.Вытяните масляный щуп и поищите на нем пузырьки воздуха. Вы можете найти коричневатый осадок чуть выше уровня масла или молочное масло густой консистенции (представьте Frosty от Wendy’s). Все это индикаторы наличия воды в моторном масле.

    Если вы подозреваете, что в масле есть вода, вы можете продвинуться дальше в процессе личной диагностики. Если вы вспомните, как в средней или старшей школе учились на научных проектах, вы помните, что нефть легче воды.Поскольку масло легче воды, вода обычно оседает на дно двигателя после того, как двигатель некоторое время не работает. Затем вы можете открыть пробку масляного поддона и собрать немного моторного масла в сборный поддон или ведро для дальнейшей проверки.

    Если моторное масло имеет молочный цвет, вероятно, в моторном масле есть вода или охлаждающая жидкость, и пора что-то с этим делать.

    Теперь вы знаете несколько способов определить, есть ли вода в моторном масле.Но что, если вы хотите узнать больше? Для тех, кто хочет узнать больше о ситуации, продолжайте читать, чтобы узнать больше.

    Как пахнет маслом или выхлопными газами?

    Да, вы правильно прочитали, вам нужно почувствовать запах моторного масла и даже выхлопных газов, если ваш автомобиль работает, чтобы помочь диагностировать ваш двигатель. Сладко пахнет? Если ваше моторное масло или выхлопные газы имеют сладкий запах, вероятно, в масле есть охлаждающая жидкость. Сладкий запах выхлопных газов говорит о том, что охлаждающая жидкость сгорает в двигателе.

    Что произойдет, если вода попадет в моторное масло?

    Что произойдет, если в моторное масло попадет вода? Попадание воды в моторное масло может вызвать серьезные долговременные повреждения, и вам необходимо как можно скорее заменить масло. Масло, в котором слишком много воды, плохо, потому что оно вызывает большее трение, нагревается и может вызвать преждевременный износ двигателя. Если он слишком плох, это может вывести из строя ваш двигатель.

    При этом в двигателе почти всегда присутствует немного воды.По мере того, как двигатели нагреваются и охлаждаются, он вызывает конденсацию. Эта вода (конденсат) может попасть в двигатель. Как правило, конденсации недостаточно воды, чтобы стать проблемой. Когда ваш двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, вода сгорит естественным образом, и это не должно быть проблемой.

    Но помните, что , если у вас масло молочного цвета, у вас есть проблема, которую вам нужно решить немедленно.

    Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе?

    Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе? Когда вода смешивается с маслом в двигателе, это приводит к тому, что масло теряет надлежащий уровень смазки.

    Это приводит к еще одному часто задаваемому вопросу…

    Могу ли я водить машину с водой в масле

    Итак, каков ответ… Могу ли я водить машину с водой в масле? Если ваше моторное масло не имеет молочного цвета, но в нем есть немного воды, это нормально для езды. Оставив машину на некоторое время, выполните описанные выше действия, чтобы проверить, не выгорела ли вода. В противном случае обратитесь к механику для проверки. Если бы это был я, и я обнаружил, что какое-либо количество воды в масле вызывает у меня беспокойство, я бы направил его прямо к квалифицированному механику для дальнейшего осмотра на всякий случай.Нет смысла рисковать длительным повреждением двигателя из-за комфорта, зная, что механик проверил его и сказал, что все в порядке или нет.

    Заключительные мысли

    Мы сильно полагаемся на наши автомобили, и у немногих из нас есть запасной план «если», скорее, «когда» они сломаются. Они предоставляют нам транспорт на работу, чтобы мы могли зарабатывать на жизнь, а затем возят наших детей в школу и на мероприятия, и для многих из нас они являются отражением нас самих. Это особенно актуально для владельцев джипов, которым уделяется основное внимание на этом веб-сайте.

    По этой причине, если я обнаружил, что мое масло имеет молочный оттенок, я знаю, что это признак воды в моем масле, и я бы немедленно решил проблему.

    Что означают пузыри в моем масле?

    Из-за турбулентной атмосферы в картере у масла oil образуется некоторая пена, похожая на пену на пиве при наливании или на то, что происходит при смешивании молочного коктейля. Так, на масляном щупе иногда наблюдаются пузырьки воздуха в масле , и это нормально.(это предполагает нормальный двигатель , масло без загрязнений)

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

    Принимая это во внимание, что вызывает пузырьки воздуха в моторном масле?

    Если уровень выше рекомендованного, значит, пузырьков , которые вы видели, возникли из-за чрезмерного разбрызгивания и вспенивания. Если уровень намного превышает максимально допустимый уровень, целесообразно слить немного воды. пузырьков , которые вы видите, могут быть результатом вспенивания. Обычно в смазочные масла есть присадки, предотвращающие пенообразование.

    что вызывает белую пену в масле? Конденсация в Oil Oil и вода смешиваются примерно так же, как oil и воздух, что означает, что вода, захваченная в вашем oil , будет производить аналогичный эффект вспенивания . Вообще говоря, вода любого сорта в масле будет эмульгироваться с образованием плотной белой пены , а воздух в масле превратится в легкую желтую пену .

    Так что же такое пенистое масло?

    Пена представляет собой совокупность небольших пузырьков воздуха, которые накапливаются на поверхности жидкости или рядом с ней.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *