Menu

Машину ведет: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении

Содержание

в чем причина и как ее устранить — Российская газета

Когда машина уходит с траектории движения, выяснение причин не терпит отлагательств. Нередко проблему удается устранить малой кровью, но иногда требуется серьезный ремонт.

Начнем с того, что перед поиском неисправностей следует убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, приотпустив руль в движении. Учтите, что проверку следует проводить на прямом участке дороги с ровным покрытием. Обнаружив же уход с курса, последовательно ищем неисправности.

Достаточно часто виновниками увода автомобиля с траектории являются проблемы с колесами. Причем, пожалуй, самый распространенный случай — это нарушение балансировки. Если вы, к примеру, ездили по «пересеченке» и управляемые колеса попадали в ямы на приличной скорости, этого вполне могло хватить для нарушения баланса. Медлить с визитом в шиномонтаж в таком случае не следует по той причине, что возникает опасность разрушения подшипника ступицы, равно как неисправности в работе подвески и рулевого управления.

Не менее часто проблему провоцирует состояние покрышек передних колес, и в частности — их неравномерный износ, а также большая разница в уровне накачки шин. Для справки — при движении автомобиль будет тянуть в сторону приспущенного колеса, если разница в давлении покрышек больше, чем 0,5 атмосфер.

Отдельная статья — когда увод с курса отмечается при замедлении. Здесь сразу следует заподозрить неисправности тормозной системы. Первое, на что следует обратить внимание, — это тормозные суппорты. Для проверки после продолжительной езды потрогайте поочередно диски колес. Если какой-то из дисков окажется горячее остальных, скорее всего, подклинивает или и вовсе закис тормозной суппорт. Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра.

С балансировкой, накачкой и суппортами все в порядке, а машину все равно уводит с курса? В этом случае следует отправиться на сервис. Нередко проблема уходит после проведения сход-развала, иначе говоря, регулировки углов установки колес, от которых напрямую зависит управляемость.

В то же время, если речь идет о подержанной, часто эксплуатирующейся машине, имеет смысл проверить, живы ли элементы подвески. Изъянов здесь может быть, увы, немало — разбитая шаровая опора, сломанная стойка стабилизатора, изношенная втулка, порванный сайлентблок, а также неисправности пружин и амортизаторов.

Еще один виновник уводов — подшипник ступицы. Заподозрить его в провоцировании уводов машины с курса можно, прислушавшись к поведению авто во время движения. Неисправный подшипник будет характерно подвывать. Также, если при прокручивании вывешенного колеса ощущается люфт и ощутимое затруднение движения, виновник опять-таки найден.

Очень частой причиной увода машины с курса является также люфт в рулевом механизме.

Прежде всего следует проверить, не изношены ли наконечники рулевой тяги, которая представляет собой шаровый шарнир, соединяющий рулевую рейку и поворотный кулак колеса. Если деталь изношена, создается люфт, и авто тянет в сторону. Помните, что после замены детали потребуется отрегулировать развал-схождение. Не лишним будет проверить также саму рейку, которая выдаст неисправность характерным стуком.

И, наконец, случается, что причиной увода автомобиля в сторону становятся неисправности трансмиссии. А именно — во время эксплуатации может нарушиться работа дифференциала, что приведет к неравномерности распределения тяговых усилий. Чтобы исключить такой сценарий, следует вывесить автомобиль на подъемнике и покрутить по очереди колеса с равными усилиями. Если дифференциал в исправном состоянии, при вращении колеса в одну сторону второе будет поворачиваться в противоположную.

Машину ведет вправо — причины заноса при движении и что делать

Езда на автотранспорте с пробегом нередко сопровождается ситуацией смещения с прямой траектории во время движения. Направление ТС смещается в правую сторону при притормаживании, наборе скорости либо даже прямолинейной езде.

Причины таких явлений могут отличаться. Некоторые из них устраняются очень легко, в других случаях требуется приложить серьезные усилия. Во время пользования автотранспортом водителю нужно контролировать его техническое состояние. При своевременном выявлении неисправности восстановить работоспособность проще.

Почему авто тянет в сторону и опасно ли это

Уход автотранспортного средства правее при спокойной езде – это довольно популярная проблема автомобилей с пробегом. В таких обстоятельствах водитель вынужден периодически  подруливать для удержания прямолинейного направления. В некоторые моменты требуется прикладывать для этого существенные усилия. Здесь ни на долю секунды нельзя расслабляться, поскольку буквально за один момент можно очутиться в другой полосе или канаве. Опасно затягивать с восстановлением курсоустойчивости.

Самовольный уход движущегося ТС от ровной траектории может являться следствием таких недостатков:

  • неисправностей элементов рулевой системы;
  • неодинаково накачанных шин;
  • сбоев в отклике тормозов;
  • неравномерного износа протекторов резины передней оси;
  • износа ходовой части.

Названы самые популярные источники нарушения управляемости автотранспорта. А вот когда практически сносит после замедления – виной всему тормоза.

Явным симптомом «болезни» будет заметное отклонение курса правее на идеально ровной дороге без дополнительных маневров. Здесь впору забеспокоиться и срочно заняться поиском причин, устранить которые важно в ближайшие дни, а лучше часы.

Важно помнить, что бездействие грозит потерей контроля над транспортом в любой момент – по ровной трассе, при ускорении/замедлении либо в момент выполнения каких-либо маневров.

Читайте также

Как опасно чудят электроусилители руля, особенно ВАЗовские — данные 2021 года
Усилитель рулевого управления снижает усилие, которое требуется прилагать водителю при управлении автомобилем. Для грузовиков это обязательный элемент, но на легковые машины его устанавливают не…

 

Занос в правую сторону из-за развала-схождения

Если четко ощущается смещение в сторону после интенсивной скачки по ямам, то можно предполагать нарушение развала-схождения колес. Об этом косвенно будет свидетельствовать неравномерный быстрый износ шин.

Нарушения углов установки колес вызывает проблемы с управляемостью ТС. При таких обстоятельствах приходится постоянно подруливать. При этом ресурс шин заметно уменьшится. Поэтому лучше произвести регулировку схода-развала.

Читайте также

По каким признакам понять, что пора делать развал-схождение
Из-за некоторых проблем, связанных с нарушением развала-схождения машина теряет управляемость, протекторы изнашиваются очень быстро и неравномерно. Кроме того, из-за этого выходят из строя детали и…

 

Если показатели развала-схода в норме, а машину ведет вправо – таблица причин

При движении в разных режимах машина может непроизвольно менять направление. Это обусловлено разными причинами. Самой простой из них будут недостатки дорожного покрытия, изъяны асфальта, неровный наклон профиля.

Симптомы и причины ухода вправо при движении – что делать водителю

Если исключить нарушение углов установки колес, то источниками таких неприятных явлений являются некоторые технические проблемы разной степени сложности. Уход вправо в движении вызван следующими причинами и сопровождается определенными симптомами:

Что вызвало занос Что предшествовало Внешние проявления Способы решения
Разное давление внутри шин автомобиля Проколы, некачественный монтаж шины на диск, плохой ниппель Во время прямолинейного движения транспорт ощутимо затягивает в сторону. После въезда в выбоину ощущаются твердые удары в диск Заменить ниппель, подкачать колеса, устранить недостатки
Неравномерный износ протекторов Хранение резины при экстремальных температурах и влажности в межсезонье, продолжительное движение с неправильными углами установки колес авто, отсутствие балансировки, разный рисунок протектора на 4 колесах Вибрации, мелкая тряска руля с уходом вправо Заменить проблемные элементы колеса, устранить проблемы подвески автомобиля, провести балансировку колес
Изношенный ступичный подшипник Выработка элементов, чрезмерное нагревание, заклинивание колеса Характерный гул, хруст, скрежет со стороны колесного диска Заменить изношенную деталь
Искривленный диск Попадание в яму на скорости, ДТП Потеря управляемости, биения, вибрации рулевого колеса В зависимости от состояния, замена или реставрация диска
Повреждение наконечников рулевых тяг, заклинивание шаровых пальцев Сильный удар колеса при движении на скорости, повреждение рейки руля Неравномерный износ протекторов шин на передней оси Ремонт системы рулевого управления с заменой отдельных элементов
Нарушение геометрии автокузова Попадание в ДТП, процессы коррозии Нарушение прямолинейного движения, скрипы, заедания при закрытии дверей, проблемы с замками, появление ржавчины на видимых участках кузовной поверхности Ремонт в профессиональной мастерской, СТО

Когда уводит вправо при ускорении

Если у машины недавно производилась корректировка схода-развала, а при нажатии на педаль акселератора руль начинает сильно заносить в сторону, то нужно искать срочно источник такой проблемы. Перед диагностикой важно убедиться, что причина увода авто не в углах установки колес. Чтобы проверить это, нужно разогнать машину, включить нейтральную передачу и отпустить газ. Авто должно ехать накатом. Если его продолжает тянуть правее вбок, то это может быть вызвано выходом из строя элементов рулевого управления.

Автотранспорт с передним приводом оснащается специальной системой передачи крутящего момента на ведущие колеса. Во время ускорения именно здесь и происходит сбой. Это проявляется стуками, люфтом внутри рулевой колонки. Кроме того, проблема увода авто правее вбок может быть связана с износом шаровых опор, втулок сайлентблоков.

Занос при торможении

Когда автомобиль уводит в сторону при остановке, сразу возникает подозрение по поводу неисправностей тормозной системы.

Такое явление может быть связано с опасными поломками:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров системы;
  • потеря герметичности, протечки трубок тормозов;
  • выход из строя гидравлического клапана ABS;
  • износ тормозных дисков, колодок;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра.

Если выходит из строя рабочий тормозной цилиндр одного из ведущих колес, то машину в начале торможения буквально сносит в сторону. Это вызвано тем, что одно колесо продолжает крутиться, а другое блокируется. Если не функционирует левый цилиндр, то авто при нажатии на педаль тормоза будет сносить вправо.

При таких обстоятельствах выявить причину визуально довольно лекго. Здесь достаточно осмотреть каждую ступицу снизу из смотровой ямы. Протечки тормозной жидкости покажут виновника проблемы. Кроме того, неисправный механизм можно выявить по степени нагрева обода колеса.

Выход из строя конкретного цилиндра можно вычислить вдвоем. Колесо с подозрительной стороны нужно крутить с одновременно нажатой педалью тормоза. Если оно крутится, то проблема в неисправном тормозном элементе.

Читайте также

Устраняем люфт рулевой рейки быстро своими силами — инструкция
Понятие «люфт» означает появление свободного хода какой-нибудь важной составной части определенного механического устройства. Например, если вопрос касается рулевого управления, то здесь речь идет об…

 

Диагностика своими силами

Если вы заметили хотя бы наименьший занос при  езде, следует в первую очередь внимательно осмотреть все колеса. Для проверки понадобится смотровая яма, подъемник или домкрат, уровень и манометр. Проводить такие работы желательно вдвоем.

Для определения причины ухода авто в сторону, как правило, предстоит выполнить следующие действия:

  1. Провести изучение развала-схождения. Это можно сделать при движении накатом по ровному асфальту без удержания рулевого колеса.
  2. Проверить рулевое управление. Для этого поднять передок машины. Один человек должен крепко удерживать руль, а другой – качать колесо влево и вправо. Проблема проявится наличием люфта.
  3. Обследовать колеса. Здесь с разных сторон нужно осмотреть протекторы на износ, наличие шишек, трещин. Обследовать диски для выявления вмятин, других повреждений. Поднять каждое колесо, прокрутить его. В норме не должно быть никаких биений, восьмерок.  
  4. Проинспектировать ходовую часть. Особое внимание нужно уделить амортизаторам, пружинам. Для этого следует понажимать поочередно на каждое крыло, которое должно плавно возвращаться на место. Проверить люфты подвижных соединений. Изучить подвеску на наличие скрипов, стуков и других нехарактерных шумов.
  5. Проверить тормоза. Здесь следует сосредоточиться на уровне рабочей жидкости, изучить степень износа колодок, диска, направляющих суппортов.
  6. Изучить работу ступиц и тормозов. Для этого на нейтральной передаче требуется прокрутить вывешенные колеса вручную. Они должны вращаться свободно, одинаково, без шума и люфтов.

Такие действия позволяют выявить первоначальные причины увода машины вправо во время движения.

Профилактика

Для предотвращения неприятных ситуаций следует постоянно контролировать техническое состояние автомобиля. Особое внимание следует обращать на элементы подвески, ходовой части. При ремонте тормозной системы, рулевого управления нужно использовать только новые расходные материалы. Даже после малейшего ДТП важно проверять развал-схождение. Кроме того, все симметрические детали рекомендуется менять только попарно. Также не стоит использовать просроченные шины, несмотря на их состояние.

Читайте также

Почему течет рулевая рейка, что делать и поможет ли герметик
В процессе эксплуатации авто происходит естественный износ сальников, уплотнительных прокладок. Из-за этого появляются течи рулевой рейки гидравлического усилителя руля. Такая ситуация встречается…

 

Когда машина не «слушается руля», эксплуатировать ее довольно опасно. Не каждый водитель может контролировать автотранспортное средство во время движения, поэтому оно может стать страшным орудием убийства. При появлении первых признаков проблемы нужно незамедлительно принимать адекватные меры.

Загрузка…

Почему машину ведет в сторону » АвтоНоватор

Сход-развал колёс, это обязательная процедура, которую проходит автомобиль согласно техническому регламенту. Она подразумевает выставление правильных углов на колёсах автомобиля для того, чтобы он смог ехать прямо по дороге, без «сваливания» в какую-либо из сторон. Но бывает и так, что после проведённой диагностики машину начинает тянуть в сторону ещё больше. Разберём причины, по которым это может происходить.

Неправильная геометрия шин

Самое интересное, что управляемость может упасть даже после прохождения диагностики схода-развала в автосервисе. Почему же так происходит? Ведь компьютер в боксе СТО показывал верные значения, и внешних дефектов не было обнаружено.

На самом деле, использования современного диагностического оборудования не всегда говорит о том, что вам сделали качественный сход-развал. Очень часто мастера забывают сделать много важных измерений, перед тем как загнать машину на стенд:

  1. Проверить давления в шинах. Часто автослесари считают, что все колёса автомобиля накачаны согласно нормам, и не берут в расчёт этот параметр. Они выставляют сход-развал согласно показаниям компьютера, водитель выезжает на трассу, и сначала машина управляется нормально. Но как только хозяин авто делает подкачку каждого колеса до одного уровня, и снова выезжает на машине в город, руль начинает уводить.

    Это частая проблема. Даже небольшая просадка давления в одном из колёс может всё испортить. Визуально это определить невозможно. Только манометром, и обязательно на каждом колесе!

  2. Выставить правильный угол наклона машины на стенде. Бывает и так, что мастера ставят датчики на колёса, когда автомобиль находится в неправильной плоскости относительно диагностического стенда. В результате получаются некорректные данные на компьютере.

  3. Спросить о загруженности авто. Если вы забыли вытащить тяжёлые вещи из багажника или салона автомобиля, а мастер вас не спросил об этом — ждите неправильной диагностики.

Допустим, сход-развал провели по правилам, и в боксах на тестовом заезде всё было хорошо. Но на дороге автомобиль всё равно тянет в сторону. Это может быть связано с битыми или мятыми дисками.

Тогда стоит обратить внимание на колёса, а именно на шины. Их геометрию также не стоит исключать.

Как убедиться в том, что виновата резина

Первое, визуально оцените состояние шин на всех колёсах. Сейчас есть много некачественной резины, включая импортную, которая быстро протирается по одной из сторон. Если вы увидите такое колесо, то вероятно проблема кроется именно в нём.

Второе, попробуйте поменять местами шины на переднем мосту. Если после этого автомобиль начнёт уводить в противоположную сторону — причина именно в покрышках.

Также можно попробовать поменять изношенное колесо на любое другое, и посмотреть, как будет вести себя автомобиль на дороге. Если ни один из указанных способов диагностики не помог, возможно, причина кроется в другом. Например, в неисправной подвеске или испорченном колёсном диске.

Как устранить увод в сторону из-за покрышек

Если причина кроется именно в резине, её можно попробовать устранить самостоятельно. На направленной резине нужно пробовать менять шины на разных колёсах до тех пор, пока машина не поедет ровно. Если вы обнаружили покрышку с большим износом, можно попробовать докупить два похожих колеса и «переобуть» одну ось. Изношенное колесо можно оставить на докатку или выкинуть.

Самый проверенный способ устранения — это повторный заезд в СТО, где сделают новую диагностику схода-развала. Перед этим будет нелишним проверить состояние подвески в специализированной мастерской.

До заезда на стенд не забудьте выгрузить всё лишнее из багажника и салона автомобиля. Также стоит проверить давление в шинах. И если потребуется, накачать все колёса до одного уровня.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему машину ведет в сторону? | Дорожный компаньон

Машину ведет в сторону

Машину ведет в сторону

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!

Наверняка многие из Вас сталкивались с ситуацией, когда Ваш автомобиль тянет в сторону, но не могли найти причину этой неприятной ситуации. Сегодня мы назовем ТОП5 причин, по которым это происходит.

Развал схождение. Первая причина увода автомобиля в сторону

Развал схождение. Первая причина увода автомобиля в сторону

1. Неправильно настроенный развал — схождение

Одна из самых очевидных и популярных причин, которые приводят к смещению автомобиля во время движения. Об этом Вам будет напоминать постоянный неравномерный износ шин.

Если ситуация после выставления сход-развала не исправилась, проверьте следующие пункты. Если и они не помогли, измените сервис и попросите выставить сход-развал другого специалиста. К сожалению, кривые настройки — не редкость в наше время.

2. Повреждения рулевой тяги и рычагов

Возникают при попадании в яму, после сильного удара об бордюр и в остальных похожих случаях. Загляните под автомобиль (а лучше поднимите его), повреждения тех же рычагов будут видны сразу. Если Вы видите, что рычаги согнуты, незамедлительно замените их, после чего выставьте развал — схождение.

Давление в шинах — как причина ведения автомобиля в сторону

Давление в шинах — как причина ведения автомобиля в сторону

3. Давление в шинах и их износ

Еще один банальный пункт, о котором многие почему-то забывают.

Предположим, что на одной стороне давление шин у Вас 1.6, на второй — 2.4. В таком случае машину естественно будет тянуть влево, причем очень сильно.

Такая же ситуация возникает при неравномерном износе (особенно заметно, если поставить запасное колесо). Проверяйте давление в шинах и своевременно заменяйте их на новые.

Тормозная система автомобиля

Тормозная система автомобиля

4. Тормозная система автомобиля

Нередка ситуация, когда автомобиль ведет в сторону из-за неисправностей в тормозной системе. При первой же возможности, открутите колесо и посмотрите на износ колодок — он должен быть равномерным.

Аналогично поступите с колесом с обратной стороны, и сравните износ с обеих сторон. В случае, если износ с одной стороны значительно больше, проверьте, как себя чувствует суппорт и направляющие. В случае, если они неисправны — обязательно замените их.

Тормозная система — одна из самых главных систем в автомобиле. Не забывайте постоянно обслуживать ее.

5. Повреждения ступичного подшипника

Да, даже такое маленькое повреждение может быть виной увода автомобиля в сторону. Характерными признаками износа подшипника является гул, возникающий при наборе скорости и повороте руля.

Например, если Вы поворачиваете руль налево, и слышите гул, а при повороте направо он исчезает (проверить можно при перестроении), значит стоит заменить ступичный подшипник слева. Аналогично и в обратную сторону.

Уводило ли у Вас машину в сторону?

Какие методы борьбы помогли именно Вам?

Помогите другим водителям и поделитесь опытом в комментариях!

Ставьте лайки и подписывайтесь на Дорожный Компаньон, чтобы не пропустить новые статьи!

Смотрите также:

Почему ведет резину — колесо ходит восьмеркой на машине, можно ли ездить если резина винтом

Деформация покрышек на автомобиле сказывается на безопасности и приводит к большим расходам. Такие поломки неприятны, особенно, если резина повредилась после незначительного пробега.

Существуют причины, по которым автошины идут восьмеркой. Это могут быть проблемы с установкой на диск, изготовителем или особенностями эксплуатации. Избежать этого можно с помощью своевременного сервисного обслуживания и регулярной проверки состояния колес.

Почему на машине портится резина

Каждая покрышка рассчитана на определенный срок, поэтому должна равномерно изнашиваться и терять верхний слой постепенно. Определить состояние резины можно по специальным маркерам – скрытым меткам, которые появляются во время эксплуатации. Они помогают выявить глубину протектора и характер износа. Если метки появляются неодновременно, стоит уделить внимание состоянию колеса.

Если езда на авто стала некомфортной, машину тянет в сторону или сильно раскачивает на высокой скорости, стоит провести техническое обслуживание и устранить возможные неисправности автомобиля. Почему ведет резину и покрышка вывернута восьмеркой?

На этот вопрос ответить однозначно сложно, поскольку причина может быть в:

  • Неправильном сходе, который отвечает за поворот колеса во время движения. Исправная подвеска компенсирует нагрузки, выравнивает автомобиль и удерживает его на траектории даже на высокой скорости.
  • Битом рычаге. Рычаг подвески, вышедший из строя, приводит к деформации колеса. Из-за нарушения геометрии одна из сторон изнашивается быстрее. Ездить с такой поломкой небезопасно, поскольку поврежденный рычаг не будет долго ходить, а неровная покрышка влияет на устойчивость машины.
  • Неправильном развале. Если колесо ходит восьмеркой, то причиной часто становится не выставленный развал. Из-за неправильно выставленного наклона, колесо становится винтом, что мешает ездить безопасно из-за раскачки и вибрации.
  • Нарушении геометрии кузова. Почему на это влияет деформированный кузов? Ответ в технологии крепления шасси к силовому каркасу автомобиля. Благодаря прямой фиксации, в случае аварии реперные точки начинает вести, и они сдвигают заводские размеры. Ездить с нарушенной геометрией небезопасно. Такие последствия снижают прочность кузова, портят состояние резины.

Популярные модели шин

Причины износа и разрушения шин

Существует функциональная и критическая деформация колеса. Если первая заложена производителем, отвечает за деформирование основания, снижение вибрации и постороннего воздействия на машину, то вторая приводит к разрушению резины. Критическая деформация может произойти на складе из-за неправильного хранения, при длительной стоянке автомобиля, езде на низком давлении, разрыве боковой части.

Рассмотрим основные причины выхода из строя колес и появления восьмерки:

  • Несоблюдение правил хранения. Резина винтом – частое явление, которое настигает автовладельцев, которые хранят покрышки в вертикальном положении с диском. Это приводит к повреждению внутренней части корда. Как исправить? Ограничьте срок хранения или периодически меняйте положение.
  • Поездки на низком давлении. Ездить на спущенных колесах небезопасно, поскольку это повреждает обод диска, который сложно выправлять. Кроме того, это приводит к необратимому изменению структуры шины, ее начинает вести и раскачивать. Она может пойти восьмеркой или разорваться в боковой части. Чтобы предотвратить повреждение, достаточно следить за давлением. В случае повреждения нужно выровнять диск, накачать покрышку или заменить, если повреждение критично.
  • Шоковая нагрузка. Покрышка не будет долго ходить, если регулярно попадать в ямы. Это отрицательно сказывается на подвеске машины, портит состояние автошины. Поскольку выправить восьмерку на колесе, которое попало в глубокую яму, невозможно, рекомендуем снижать скорость при проезде неровных участков.

Меры предосторожности

Автопокрышка будет долго ходить, если соблюдать рекомендации производителей, регулярно отслеживать давление, убирать посторонние предметы из протектора, ездить по плохим дорогам аккуратно. Чтобы проверять состояние, не нужно постоянно снимать шины. Достаточно быстрого осмотра, изучения износа по индикаторам, которые размещены в боковой части и на протекторе. Если обнаружили, что покрышка пошла винтом, а машину стало вести в сторону, обратитесь в сервисный центр. Специалисты помогут выправить колесо, подскажут, можно ли ездить на резине или лучше ее поменять.

причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы

Типичная неисправность колёсного шасси, проявляющаяся при продолжительной эксплуатации, – стремление отклониться в сторону, что вынуждает водителя постоянно корректировать траекторию движения. Если машину ведёт вправо или влево, причины этого кроются в неудовлетворительном состоянии компонентов «ходовки», общей деградации кузова. Способы самостоятельной диагностики помогут водителю найти неисправность и отремонтировать вышедший из строя узел.

Причины отклонения траектории

Если автомобиль плохо реагирует на вращение руля или его стало сложно контролировать – это явные признаки того, что ходовая нуждается в диагностике. Машину может тянуть влево или право по ряду причин, что затрудняет определение неисправности. Среди основных автомеханики выделяют:

  1. Изменение геометрии установки колёс. Эта неисправность встречается в 70% случаев, когда тянет руль. Колёса автомобиля должны занимать определённое положение, чтобы обеспечить прямолинейность траектории. Если одно из них сместилось по углу, шасси будет отклоняться.
  2. Неравномерное давление в баллонах. Когда колёса накачены неодинаково, возникает дополнительная сила трения, которая будет стремиться развернуть автомобиль.
  3. Неисправность тормозов. Неравномерность износа колодок или заклинившие суппорта могут подтормаживать одну сторону шасси, что приведёт к уводу его с прямолинейной траектории.
  4. Чрезмерный износ рулевого механизма. При выработке компонентов системы возможно образование люфтов, приводящих к изменению направления движения.

Перед поиском причины неисправности необходимо примерно локализовать проблемное место. Для этого на прямом участке магистрали следят за траекторией шасси. При езде накатом без торможения и ускорения его не должно уводить в сторону. Если это происходит, проверяют степень накачки, правильность выставления колёс. Отклонение от траектории при активации тормозных механизмов свидетельствует о проблемах с ними. Смещение шасси при разгоне сигнализирует о проблеме в работе трансмиссии или низком давлении в шинах.

Неисправность подвески или ходовой

Неполадки подвески или ходовой – распространённая неисправность, по причине которой шасси начинает уводить в сторону. Эти узлы воспринимают все колебания и удары, возникающие при наезде на препятствия. Низкое качество дорожного покрытия, выбоины и неровности приводят к тому, что детали быстро выходят из строя, в них появляются люфты, а колёса отклоняются от оптимального положения.

Внимание! 

Перед юстировкой положения колёс необходимо выполнить диагностику подвески и ходовой. Регулировку проводят только после замены повреждённых и изношенных деталей.

Если у водителя возникли подозрения, что проблема отклонения кроется в неисправности подвески, необходимо осмотреть все компоненты. Для этого транспортное средство загоняют на гаражную яму или подъёмник. Места контроля:

  1. Рулевые наконечники. При визуальном осмотре пыльники деталей должны быть без повреждений и следов смазки. Разгерметизация узла свидетельствует о его отказе. Целый на вид наконечник пробуют пошевелить рукой или монтировкой. Свободное перемещение также означает поломку.
  2. Шаровые опоры. Диагностика отказа схожа с проверкой работоспособности наконечников. Основное отличие – контроль проводят под нагрузкой и без неё, когда автомобиль приподнимают на домкрате.
  3. Сайлентблоки. Резинометаллические шарниры могут со временем изнашиваться, что приведёт к нарушению геометрии установки колёс.
  4. Износ ступичного подшипника. Когда опора разрушается, ступицу перекашивает, и колесо начинает уводить в сторону. Износ обнаруживается по нетипичному гулу, исходящему от узла. Диагностировать физически можно, приподняв кузов и оценив люфт в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
  5. Механическое повреждение деталей. При наезде на бордюр, камни возможна деформация рычагов, рулевых тяг или других компонентов подвески. Незначительный изгиб деталей влияет на устойчивость шасси на дороге.

Все элементы подвески, которые имеют даже начальный износ, подлежат замене. Процедуру выполняют самостоятельно или предоставляют провести ремонт мастерам СТО. В любом случае, если детали поменяли, необходимо будет делать развал-схождение на специализированном стенде. Чтобы не регулировать ходовую слишком часто, изношенные элементы меняют попарно, даже когда второй ещё не выработал свой ресурс.

Проблема в колёсах

Если при нормальном развале шасси ведёт в сторону, виновны в этом могут быть колёса или износ протектора. Отклонение происходит, если баллоны накачены неравномерно. Диагностировать это просто: нужно измерить давление на каждом колесе и довести его до нормы. Спущенный скат подтормаживает шасси, уводя его в том направлении, на котором он установлен.

Препятствовать прямолинейному движению шасси могут шины с разной высотой рисунка протектора. Если такие колёса смонтированы на приводную ось, смещение будет происходить в сторону меньшего протектора. Часто происходит это при сезонной смене шин, когда водитель ошибочно устанавливает другой комплект. Проблему можно диагностировать визуально, измерив высоту остаточного рисунка протектора покрышек, установленных на одной оси.

Внимание! 

Избежать неправильного износа шин просто: необходимо поддерживать в них штатное давление, своевременно балансировать, делать развал-схождение.

Неисправность тормозной системы

Неполадки тормозов также могут вызывать изменение траектории движения. Влияние системы особенно заметно, когда отпускаешь руль при нажатой педали. Неисправность обусловлена рядом причин:

  1. Полный или частичный отказ одного из рабочих цилиндров.
  2. Заклинивание нажимного поршня.
  3. Повреждение гидравлических линий.
  4. Выход из строя клапана антиблокировочной системы.

При отказе цилиндров передней оси машину чувствительно уводит с траектории, для задних механизмов эффект выражен не столь явно. Если поршень заклинило в положении сдавливания колодок, будет происходить торможение одного из колёс, а направление движения шасси сместится в сторону заблокированного механизма. Диагностировать неполадку можно, оценив степень нагрева ступицы: при постоянном торможении она нагреется сильнее других.

Когда отказ выражен в заклинивании поршня в свободном положении, тормозить колесо не будет, автомобиль в этом случае потянет в противоположную сторону от неисправного механизма. Для диагностирования неполадки понадобится поддомкратить машину и проверить, как вращаются ступицы при выжатой педали тормоза. Если при активации системы колесо свободно крутится, значит, этот механизм нуждается в ремонте.

Повреждение магистралей заметить легко: оно сопровождается повышенным расходом тормозной жидкости, масляными пятнами, образующимися под машиной, провалом педали. Машина может сходить с траектории в любую сторону. Доводить до критического разрыва нельзя: возможен полный отказ тормозной системы. Неисправность компонентов антиблокировочной системы смогут диагностировать только в сервисном центре.

Редкие причины отклонения траектории

Автомобиль может уводить в сторону и при полностью исправной подвеске и отсутствии сбоев в работе других компонентов. Это происходит из-за нарушения геометрии кузова, образовавшегося после попадания машины в ДТП или в результате «жёсткой» эксплуатации по бездорожью. Водитель может не знать о проблеме: при продаже транспортного средства с пробегом ему делают косметический ремонт, скрывая дефекты. Неисправность даст о себе знать в процессе эксплуатации авто.

В случае, когда леворульную машину уводит вправо, а праворульную – влево, это может быть вариантом нормальной настройки гидроусилителя руля. Для обеспечения безопасности производители автомобилей предусмотрели отклонение траектории в сторону от встречной полосы движения. Если водитель уснул за рулём или ему стало плохо, эта особенность гидроусилителя предотвратит лобовое столкновение и плавно сместит машину на обочину.

Некорректное поведение автомобиля – признак того, что пора обратиться в сервисный центр, провести техосмотр, диагностику и устранить проблему. Своевременный ремонт поможет сэкономить время и деньги, сделать езду более безопасной, ведь отклонение машины от траектории может серьезно помешать водителю в сложной или экстремальной ситуации.

Как водить машину в первый раз: 6 вещей, которые нужно знать

Первый раз, когда вы берете на себя управление автомобилем, может быть как захватывающим, так и пугающим опытом. Хотя большинство людей уже изучили правила дорожного движения и правильную технику вождения еще до того, как начали водить машину, есть еще несколько вещей, которые следует учитывать, когда вы впервые садитесь за руль.

Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей». Нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

6 вещей, которые следует знать при первом вождении

  1. 1

    Отрегулируйте автомобиль так, чтобы вам было удобно. Перед тем, как завести машину, убедитесь, что вам хорошо видно во все зеркала и что сиденье отрегулировано по вашему росту. Удобство поможет вам расслабиться во время этого несколько нервного переживания. Следующее руководство является отличным помощником, когда вы пытаетесь отрегулировать сиденье и зеркала.

  2. 2

    Не раздумывайте над ситуацией. Вождение автомобиля — это опыт, требующий от вас многозадачности . Когда вы садитесь за руль в первый раз, вы можете начать чувствовать себя перегруженным всеми правилами, которые вы должны помнить.Хотя помнить об использовании сигналов поворота и о том, что означает конкретный дорожный знак, очень важно, еще важнее ваша способность концентрироваться на текущей задаче. Постарайтесь очистить свой разум и сосредоточиться на том, что вы делаете.

  3. 3

    Успокойте свои нервы. Всегда лучше иметь надежного и опытного водителя на пассажирском сиденье рядом с вами , когда вы садитесь за руль в первый раз. Есть причина, по которой вам обычно требуется период обучения, в течение которого вы можете водить машину только с другим взрослым в автомобиле, прежде чем вам выдадут водительские права.Если родитель, которому вы доверяете, или другой взрослый, который поможет вам и даст вам совет, сделает вождение автомобиля в первый раз немного менее страшным.


    Даже если ваш родитель не является экспертом по вождению, их поддержка поможет вам чувствовать себя более комфортно и получать удовольствие от поездки. Сейчас не время отвозить свою плачущую младшую сестренку в детский сад или трех болтливых друзей на вечеринку. Вождение с отвлекающими факторами никогда не будет хорошей идеей, особенно если вы никогда раньше не водили автомобиль.Также выключите радио, закройте окна и уберите мобильный телефон. Опять же, проверенный и опытный водитель — лучший пассажир для вашего первого опыта за рулем. Вот почему так важно сосредоточиться на дороге:

  4. 5

    Оставайтесь на знакомых дорогах в первый раз, когда вы садитесь за руль. Вам не нужно ориентироваться в своем окружении, когда вы едете в первый раз. Прокатитесь по своему району или по маршруту, который вам хорошо знаком.

  5. 6

    Держитесь подальше от автомагистралей и крупных автомагистралей. Хотя в какой-то момент в будущем вам нужно будет научиться ездить по таким дорогам, первый раз, когда вы садитесь за руль, — не лучший момент. Подождите, пока у вас не появится некоторый опыт управления транспортным средством, прежде чем подвергать себя трудным дорожным ситуациям. Вот как можно ездить по шоссе, когда вы начинаете чувствовать себя более уверенно:

Вождение автомобиля включает в себя множество других аспектов, помимо поездок из одного места в другое.

Есть несколько вещей, которые вам, вероятно, не следует делать в первый раз за рулем. Некоторые примеры: проезды для фаст-фуда, параллельная парковка, окна кассы в банках и заправка на заправочных станциях. Единственная цель вашего первого раза за рулем должна состоять в том, чтобы познакомить вас с чувством управления транспортным средством.

Если вы будете помнить об этих простых правилах, когда будете впервые садиться за руль, это поможет сделать этот опыт немного менее пугающим.Вождение — это не то, чего следует бояться, но это огромная ответственность. Каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы берете свою безопасность и безопасность других в свои руки. Убедитесь, что вы готовы к вождению в первый раз, сохраняя спокойствие и зная правила дорожного движения.

Как водить машину

Обучение вождению автомобиля — это процесс, через который на определенном этапе проходит большинство из нас. Некоторым учащимся нравится каждое мгновение, в то время как другие боятся каждой секунды пребывания за рулем.

Независимо от мнений, есть две вещи, которые можно сказать наверняка; научиться водить машину дорого и долго. Использование таких ресурсов, как это учебное пособие по вождению автомобиля, может сократить общее время, необходимое для достижения стандарта тестирования, что снижает затраты.

В этом учебном пособии рассматриваются основы правовых аспектов и аспектов безопасности, а также процесс вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Легальное вождение

Чтобы ездить по дорогам общего пользования Великобритании, водитель должен быть не моложе 17 лет и физически получить временное водительское удостоверение.Чтобы гарантировать, что вы получите свои права вовремя к вашему 17-летию, вы можете подать заявку на получение прав не позднее, чем за 3 месяца до того дня, когда вам исполнится 17 лет. Дополнительную информацию см. в разделе Обучение вождению.

Нет никаких возрастных ограничений или требований к лицензии для лиц, которые имеют право управлять автомобилем на частной земле. Некоторые автошколы, имеющие доступ к внедорожным объектам, предлагают курсы вождения для лиц младше 17 лет. Для получения информации см. раздел «Вождение в возрасте 16 лет».

Прежде чем научиться водить машину, пройдите процедуру безопасности DSSSM.

Настройка автомобиля

Прежде чем мы начнем рассказывать, как водить машину, вам нужно настроить машину под себя.Мы все разного роста и роста, поэтому с точки зрения безопасности важно настроить автомобиль таким образом, чтобы легко добраться до всех органов управления. Эта процедура называется тренировкой в ​​кабине, и то, что нам нужно сделать, можно запомнить с помощью DSSSM. То есть:

  • D (двери) – Убедитесь, что все двери закрыты
  • S (Сиденье) – Сдвиньте сиденье вперед или назад так, чтобы можно было выжимать педаль сцепления до пола, но при этом сохранять небольшой изгиб ноги.
  • S (рулевое управление) – Отрегулируйте рулевое управление или спинку сиденья таким образом, чтобы вы могли держать обе руки над рулевым колесом, но при этом сохранять небольшой изгиб рук.Если вы можете удобно держаться за верхнюю часть рулевого колеса, вы можете легко добраться до любого другого органа управления.
  • S (ремень безопасности) – Закрепите ремень безопасности и убедитесь, что он не перекручен. Убедитесь, что пассажиры надежно пристегнуты.
  • M (зеркала) – Регулировка внутренних и наружных зеркал заднего вида. Справку по настройке зеркал см. в разделе Регулировка зеркал.

Учебное пособие по обучению в кабине экипажа более подробно описывает все эти процедуры безопасности. После того, как вы настроите машину, вы можете начать учиться водить машину.

Перед тем, как сесть за руль

Следующие инструкции предназначены для вождения автомобиля с механической коробкой передач и предназначены для новичков с небольшим или нулевым опытом. Если вы впервые за рулем:

  • Выбирайте тихую жилую улицу. Старайтесь не ездить по проселочным дорогам, так как они могут быть опасны, особенно для начинающего водителя.
  • Дорога, которая в идеале должна быть как можно более прямой и ровной (во избежание качения)
  • Начните с обычного припаркованного положения слева, лицом к потоку транспорта.

Что мы собираемся сделать, так это проехать на машине из неподвижного положения на короткое расстояние, а затем подъехать слева, закрепить и припарковать машину. В идеале вы должны быть уверены в настройке транспортного средства (DSSSM) и основных элементах управления, подробно описанных в учебном пособии по тренировкам в кабине.

Наконец, убедитесь, что ремень безопасности пристегнут, стояночный тормоз затянут, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (дополнительную информацию, если необходимо, см. в разделе о переключении передач). Теперь, прежде чем садиться за руль, взгляните в зеркало левой двери; посмотрите, насколько машина выглядит параллельно бордюру и как далеко находится автомобиль от бордюра.Сфотографируйте это мысленно, так как вам нужно будет вспомнить это позже. Ладно, едем.

Как водить машину

В этом руководстве объясняется, как водить машину:

Следуйте этому руководству и научитесь водить машину
  • 1. Запуск автомобиля
    Запустите автомобиль, повернув ключ по часовой стрелке до упора на 1–2 секунды. Как только вы услышите, как заработал двигатель, отпустите ключ зажигания.
  • 2. Нажмите на сцепление
    Если вы немного не уверены, какие напольные педали за что отвечают, подумайте справа налево A, B и C; A акселератор, B грабли и C муфта.Левой ногой нажмите на сцепление до пола и удерживайте его там.
  • 3. Выберите 1-ю передачу
    Из нейтрального положения левой рукой нажмите рычаг переключения передач до упора влево и, как только он остановится, переведите его прямо вверх на 1-ю передачу. Теперь положите эту руку на рычаг ручного тормоза.
  • 4. Немного газа
    Дайте двигателю немного мощности, «установив газ». Мягко и медленно нажмите на педаль акселератора. Вам нужно только слегка нажать на нее, думаю, примерно около 1 см.Удерживайте педаль, как только тахометр достигнет примерно 1500 об/мин.
  • 5. Найдите точку прикуса
    Сцепление позволяет переключать передачи, поэтому думайте о сцеплении как о двух пластинах, которые могут соединяться и разделяться. Одна пластина связана с двигателем, а другая с колесами. Когда вы отпускаете сцепление, оно разделяет диски, позволяя вам переключать передачи. Вам нужно найти точку прикуса сцепления — точку, в которой две пластины начинают соединяться и соединять двигатель, шестерни и колеса.Когда вы поднимаете сцепление, пластины начинают сближаться, и вы слышите, как двигатель меняет свой тон, а машина может немного поскрипывать. Как только вы услышите это, держите сцепление прямо здесь, так как это точка поклевки.
  • 6. Ручной тормоз
    Теперь вам нужно отпустить ручной тормоз. Слегка приподнимите его и потяните за кнопку на конце. Теперь отпустите рычаг до упора и снова положите руку на руль. Если в вашем автомобиле есть электронный ручник (стояночный тормоз), то будет кнопка, требующая нажатия.
  • 7. Трогание автомобиля с места
    Очень медленно и очень слегка нажмите на педаль акселератора, одновременно отпуская сцепление. В этот момент важно медленно отпускать сцепление, иначе это может привести к остановке автомобиля. Вскоре после того, как автомобиль тронулся с места и набрал обороты, можно полностью отпустить сцепление и убрать ногу с педали.

Это основы для обучения вождению автомобиля с самого простого.Не беспокойтесь, если вы остановитесь, большинство учеников беспокоятся, просто начните снова, пока не освоитесь. Для получения дополнительной информации смотрите, как перестать глохнуть автомобиль.

Износ сцепления

Обнаружение и использование точки зацепления сцепления — отличный способ для начинающих водителей трогаться с места и свести к минимуму возможность остановки. Однако этот метод увеличивает износ сцепления. По мере того, как вы прогрессируете и обретаете уверенность в управлении сцеплением, попробуйте одновременно отпустить ручной тормоз, увеличить педаль акселератора и оторвать сцепление от пола, не удерживая его в точке прикуса.

Чтобы не заглохнуть, вам нужно будет медленно поднимать педаль сцепления в месте зацепа, но вы можете быстро поднять ее, как только автомобиль наберет обороты. Это требует немного больше практики, но проще в долгосрочной перспективе и снижает износ сцепления.

Правила безопасности вождения

Частью процесса обучения вождению автомобиля являются наблюдения и процедуры безопасности. Ваш сопровождающий пассажир сначала поможет вам с наблюдениями за безопасностью, но по мере того, как вы будете двигаться дальше, вы должны включить следующие замечания:

  • Зеркала
    Прежде чем трогаться с места, последнее, что вам нужно сделать, это проверить зеркала.Это внутреннее зеркало, за которым следует зеркало правой двери. Если есть какие-либо транспортные средства, приближающиеся сзади, подождите, пока они проедут, и снова проверьте свои зеркала. Если все ясно, проверьте:
  • Слепая зона
    Слепая зона — это та часть, которую вы не видите в зеркалах. В слепой зоне можно легко спрятать велосипедиста или небольшое транспортное средство, поэтому посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что все в порядке. Наконец:
  • Look Ahead
    Если приближаются какие-либо транспортные средства или велосипедисты, подайте правильный сигнал, прежде чем тронуться с места.Если нет участников дорожного движения или пешеходов, которым может быть полезен сигнал, вы все равно можете подать сигнал, если хотите, или просто не делать этого. Это также приемлемо на экзамене по вождению.

При трогании с места поверните руль на пол-оборота вправо и, достигнув центра своей стороны дороги, снова выровняйте руль. Держите автомобиль очень медленно (5–10 миль в час) на 1-й передаче и отключите сигнал (если он подан), если он не сделал этого автоматически.

Остановка автомобиля

Нам нужно остановить машину и припарковаться слева, как это было до того, как мы поехали, чтобы убедиться, что это безопасное, удобное и законное положение.Помните мысленное фото левого дверного зеркала? Вот куда мы направляемся. Прежде чем вернуться налево:

  • Проверка внутреннего и левого наружного зеркала заднего вида
  • Если поблизости есть участники дорожного движения или пешеходы, подайте сигнал налево. Опять же, если никого нет рядом, то и незачем, хотя это на ваше усмотрение.
  • Крышка тормоза и сцепления. Это означает, что нужно поставить ноги на педали, но не нажимать на педали. Это подготовка к использованию педалей и правильному положению при этом.
  • Начните слегка поворачивать влево. Не делайте этого резко, иначе вы ударитесь о бордюр. Когда в кадре появится «мысленное фото» левого дверного зеркала, снова начните выпрямлять рулевое управление и соответствующим образом регулировать.
  • Быстро выжмите сцепление до пола
  • Плавно нажмите на педаль тормоза, пока автомобиль не остановится
  • Держите ноги/педали как есть и включите ручной тормоз
  • Выберите нейтраль и отмените сигнал, если вы его подавали

Водителям-новичкам часто трудно определить, где находится бордюр по отношению к автомобилю.Учебное пособие по парковке / подъезду к бордюру слева предлагает информацию и ориентиры.

Прогресс

По сути, это первый урок обучения вождению автомобиля. Продолжайте практиковаться, и по мере того, как вы обретете уверенность, увеличивайте скорость. Для этого вам нужно переключить передачи. См. руководство по переключению передач. Вам, конечно, нужно будет продвигаться дальше, но важно учиться шаг за шагом и не торопиться. Ниже мы продолжаем с основ, указывая на учебные пособия, которые окажутся полезными.

  • Обгон припаркованных автомобилей  – Обучение вождению автомобиля требует понимания безопасных расстояний. Этот учебник помогает обгонять припаркованные автомобили.
  • Велосипедисты и велосипедные дорожки  – Когда вы научитесь водить машину, вы столкнетесь со многими велосипедистами. Этот учебник поможет вам понять, как безопасно обращаться с велосипедистами и как пользоваться велосипедными дорожками.
  • Позиционирование на дороге – Убедитесь, что вы находитесь в правильном положении во время вождения.
  • Переулок дисциплины – Это все о том, чтобы знать, какой переулок, куда вам нужно идти.
  • Перекрёстки . По статистике именно на развязках чаще всего не сдаётся экзамен по вождению. Ознакомьтесь с этими руководствами, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.
  • Перекрестки – Перекрестки могут стать сложными, особенно загруженными перекрестками желтого ящика.
  • Круговые перекрестки . Круговые перекрестки пугают многих учащихся, но на самом деле они не так уж плохи, если к ним привыкнуть.
  • Повороты влево и вправо – Вам необходимо знать правильную процедуру выполнения поворотов влево и вправо.
  • Аварийная остановка   При обучении вождению автомобиля важно, чтобы вы знали, как безопасно и уверенно остановить его в экстренной ситуации.
  • Дороги с двусторонним движением   По мере того, как ваши навыки вождения будут улучшаться, вам нужно будет научиться справляться с выездом на дороги с двусторонним движением, движением по ним и выездом с них.
  • 2 второе правило — Езда слишком близко к другому транспортному средству является частой причиной несчастных случаев. Правило двух секунд — это простая для запоминания система для соблюдения безопасной дистанции вождения.
  • Вождение по проселочным дорогам – По статистике самые опасные дороги – это проселочные дороги. Этот учебник содержит советы по безопасному вождению.

Автошкола или частные уроки

Если вы решите использовать автошколу с самого начала, инструктор начнет с обучения в кабине на вашем первом уроке вождения. Они также будут использовать многие процедуры, описанные на этом сайте. Изучение этих и их значений поможет сократить время и затраты. Следующие подпрограммы:

Маневры

Когда у вас появятся достаточные способности к вождению автомобиля и если вы планируете сдавать экзамен по вождению в Великобритании, как можно скорее изучите приемы экзамена по вождению.Они используются на экзамене по вождению, чтобы продемонстрировать экзаменатору, что вы хорошо владеете автомобилем. Они требуют отличной наблюдательности, техники, контроля транспортного средства и управления сцеплением. Учебники можно найти в разделе маневров на экзамене по вождению.

Пешеходные переходы

При обучении вождению автомобиля важной частью обучения является то, как вести себя с пешеходами на пешеходных переходах с точки зрения водителя. Прочтите наши учебные пособия по пешеходным переходам, чтобы понять, как следует вести себя с ними в качестве водителя.См. пешеходные переходы для учебных пособий.

Изучите маршруты экзамена по вождению

По мере того, как вы продвигаетесь в своем вождении, начните включать маршруты экзамена по вождению для центра экзамена по вождению по вашему выбору. Чем раньше вы ознакомитесь с этими маршрутами, тем лучше, так как это повысит ваши шансы сдать экзамен по вождению.

Сэкономьте 88% при покупке City Car Driving в Steam

отзывов

«Это отвлекающий маневр, при котором плотные, динамичные транспортные потоки, сложная схема дорог и незнакомые правила дорожного движения означают, что простой процесс вождения из пункта А в пункт Б часто оказывается далеко не простым.Семь аттракционов CCD могут быть более гибкими и намного более легкими для прохождения крутых поворотов, но максимизируйте настройки реализма, и некоторые из них могут быть почти такими же сложными для хорошего вождения»
Камень, бумага, дробовик

«Я был уверен, что выбрал победителя ! Это городское вождение автомобиля. Это очень правильный точный способ. Он знакомит вас с некоторыми горными хребтами, некоторыми испытаниями, как на настоящей дороге»
The Gadget Show (TV Channel 5, Великобритания)

«Видеообзор чешского шоу видеоигр»
RE-PLAY

Об этой игре

City Car Driving — это реалистичный симулятор вождения, который поможет вам освоить базовые навыки вождения автомобиля в различных дорожных условиях, погружаясь в среду, максимально приближенную к реальной .

«Умный» трафик, точно имитирующий движение в настоящем, непредсказуемые пешеходы и внезапные опасные ситуации не дадут расслабиться и сохранят атмосферу реальной дорожной ситуации. Также полный ассортимент погодных условий и времени суток от дождя и утреннего тумана до ночного гололеда и снега помогут подготовиться к вождению в самых неблагоприятных условиях.

С помощью системы контроля соблюдения ПДД и подсказок инструктора вы закрепите знание ПДД в разных странах мира.Список этих стран будет расширяться в обновлениях. На специальных автодромах Вы сможете отработать различных видов упражнений, как базовых, для обучения вождению, так и специальных, для отработки элементов экстремального вождения и противоаварийной тренировки.

Основные преимущества:
  • Практические навыки вождения в городе и на автодроме Обучение.

  • Механические и автоматические коробки передач поддерживаются и работают в соответствии с реальными аналогами.
  • Девять стандартных автомобилей для отбора для тренировок на автодроме.

  • Обучение противоаварийному вождению на специализированном автодроме.
  • Реалистичное поведение на дорогах, которое может нарушить правила дорожного движения, припарковаться или покинуть парковку.
  • Внезапные опасные ситуации, такие как: выезд на встречную полосу, резкая остановка, неожиданное изменение порядка движения автомобилей в потоке, пешеходы, перебегающие дорогу, сломанные светофоры и т. д.

  • Реалистичная физика, влияющая на поведение автомобилей на дороге и допускает полноценные столкновения с видимыми повреждениями.
  • Симуляция расхода топлива, позволяющая научиться следить за уровнем топлива и вовремя заправлять машину.

  • Широкий выбор автомобилей. Помимо различных версий автомобилей в симуляторе представлены: небольшой грузовик, минивэн, внедорожник, пикап и малолитражка, а также автомобили с правым рулем. Эти автомобили имеют весь набор органов управления, включая звуковой сигнал и свет.
  • Случайные маршруты в режиме свободного вождения с настраиваемыми параметрами.
  • Можно выбрать время суток и погодные условия (дождь, снег, гололед, ночь, туман и т.д.)

  • Узкие запутанные дворы и многоуровневые парковки с большим количеством машин.

  • Трамваи как полноправные участники дорожного движения.

  • Поддержка правил дорожного движения разных стран: США, Канады, Австралии, Евросоюза, Германии, Российской Федерации, включая режимы правостороннего и левостороннего движения для соответствующих стран.

  • Функция записи/воспроизведения для последующего анализа ошибок вождения.
  • Поддержка игровых рулей, геймпадов и джойстиков.
  • Поддержка устройств виртуальной реальности: Oculus Rift и HTC Vive, а также системы отслеживания головы TrackIR.

Полиция Сан-Франциско останавливает беспилотный автомобиль и никого не находит внутри, видео показывает | Беспилотные автомобили

Недавно опубликованное в Интернете видео показывает, что происходит, когда полиция пытается задержать беспилотный автомобиль, но внутри никого нет.

Полиция Сан-Франциско остановила автомобиль Cruise, компании по производству беспилотных автомобилей, поддерживаемой General Motors, на видео, опубликованном 1 апреля. Офицеры подошли к машине, которая ехала без фар, но обнаружили, что она пуста.

«В нем никого нет — это безумие», — слышно на видео, как прохожий говорит. Затем машина уезжает на другую сторону перекрестка, оставляя позади полицию.

Видео, которое с тех пор широко распространилось в социальных сетях, вызвало неизбежные шутки.«Добро пожаловать в будущее», — пошутил один из пользователей Twitter.

Компания Cruise работает над внедрением своей технологии автономного вождения для перевозки пассажиров по городу без водителя. Компания тестирует свои автомобили с запасным водителем на переднем сиденье с 2015 года, но в ноябре 2021 года она начала разрешать пользователям останавливать автомобили без водителя в Сан-Франциско. в более безопасное место на другой стороне перекрестка, где полиция могла решить их проблемы.

«Наш AV уступил полицейской машине, затем остановился в ближайшем безопасном месте, как и предполагалось. Офицер связался с персоналом Cruise, и никакого уведомления не было», — говорится в сообщении Cruise в корпоративном аккаунте в Twitter.

Представитель Cruise Тиффани Тесто сообщила The Guardian, что у автомобиля «не были включены фары из-за человеческой ошибки, из-за чего к нему обратился SFPD, и мы устранили проблему, которая привела к этому». Она добавила, что компания предложила номер телефона, по которому полиция может звонить с вопросами в любое время, когда транспортное средство остановлено.SFPD не сразу ответил на запрос о комментариях по поводу инцидента или своей политики в отношении беспилотных транспортных средств.

Вирусное видео подчеркивает дорожные неровности, поскольку компании стремятся вывести на улицы полностью автономные транспортные средства.

Видео Cruise появилось всего через несколько недель после того, как Waymo, еще одна автономная автомобильная компания, объявила о развертывании беспилотных автомобилей в Сан-Франциско. Waymo работает над технологиями автономного вождения более десяти лет и более года проводит полностью беспилотные поездки в Аризоне.

Но сбои в работе беспилотных автомобилей и раньше попадали в заголовки газет, в том числе автомобиль Waymo, который застрял на перекрестке и нуждался в помощи.

В марте компания Waymo заявила, что разрешит пассажирам пользоваться беспилотными автомобилями на экспериментальной основе. Чтобы принять участие, заинтересованные гонщики должны подать заявку в список ожидания и подписать соглашение о неразглашении, чтобы получить ранний доступ.

Nuro, еще одна автономная автомобильная компания, также имеет разрешение на использование беспилотных транспортных средств в Сан-Франциско, но использует его для услуг по доставке, а не для пассажирских перевозок.Компания уже осуществляет доставку без водителя в Маунтин-Вью, штат Калифорния.

Другие компании по производству беспилотных автомобилей работают над собственными технологиями, в том числе электронная автомобильная компания Илона Маска Tesla и Aurora Innovation, компания, базирующаяся в Питтсбурге.

Как беспилотный автомобиль Google изменит все

Представьте себе, что вы садитесь в машину, вводите — или, что еще лучше, говорите — местоположение в интерфейсе вашего автомобиля, а затем позволяете ему отвезти вас к месту назначения, пока вы читаете книгу, просматриваете веб-страницы или дремлете.Самоуправляемые транспортные средства — материал научной фантастики с тех пор, как были заасфальтированы первые дороги — грядут, и они радикально изменят способ добраться из пункта А в пункт Б.

В 2009 году Google запустил проект беспилотных автомобилей с целью автономного вождения по десяти непрерывным 160-километровым маршрутам. В 2016 году Waymo, компания, занимающаяся технологиями автономного вождения, стала дочерней компанией Alphabet, а проект Google по беспилотному вождению стал называться Waymo.

С тех пор Waymo пригласила общественность присоединиться к первому публичному испытанию автономных транспортных средств, управляемых Waymo Driver, и представила свои первые полностью автономные транспортные средства, управляемые Waymo Driver, на дорогах общего пользования без присутствия водителя на сиденье.

Ключевые выводы

  • Ажиотаж вокруг беспилотных автомобилей быстро вырос за последние несколько лет, и многие крупные технологические компании поддержали эту концепцию.
  • Компания Google создала подразделение Waymo для разработки и продажи беспилотных автомобилей, готовых к использованию, по всему миру.
  • Компания, наряду с несколькими другими в технологической и автомобильной промышленности, делает ставку на то, что беспилотные автомобили скоро коренным образом изменят то, как мы передвигаемся.
  • Среди революционных изменений будут более безопасные дороги, меньшее количество ископаемого топлива и более низкие транспортные расходы.

Базовая технология уже используется

«Строительные блоки беспилотных автомобилей уже в пути», — пояснил Расс Рейдер, старший вице-президент по коммуникациям Страхового института безопасности дорожного движения. Он указал на системы предотвращения лобового столкновения, которые уже несколько лет могут предупреждать водителей о приближающемся препятствии и задействовать тормоза, если они недостаточно быстро реагируют.

За этими системами вскоре последовала технология, которая позволяет автомобилям самостоятельно парковаться, оценивая свободное место и автоматически направляясь в него, при этом водитель управляет только педалями акселератора и тормоза.Компания Mercedes-Benz продвинулась еще дальше в области автономного вождения, представив Drive Pilot, который позволяет водителю напрямую управлять рулевым управлением и скоростью в определенных обстоятельствах, при этом контролируя работу автомобиля в целом.

В 2018 году Waymo объявила, что к 2020 году они сделают беспилотные автомобили доступными. Однако, несмотря на некоторые выдающиеся достижения, в 2020 году беспилотные автомобили все еще недоступны, за исключением некоторых пробных программ. технологии на рынке ограничены автомобилями, которые будут автоматически тормозить для вас, если они предвидят столкновение, автомобилями, которые помогают удерживать вас в своей полосе движения, и автомобилями, которые в основном могут управляться с шоссе.

Идея беспилотных автомобилей довольно проста: построить автомобиль с камерами, которые могут отслеживать все объекты вокруг него. Автомобиль должен отреагировать, если он вот-вот врежется в него. И как только автомобильные компьютеры узнают все правила вождения, они смогут добраться до пункта назначения. В итоге можно сказать, что реализация этих идей оказалась сложнее, чем предполагалось.

В автомобилях Waymo, лидера в области беспилотных технологий, используются камеры с высоким разрешением и лидар (обнаружение света и определение дальности, способ оценки расстояния до другого объекта путем отражения света и звука от предметов).Эта технология помогает беспилотному автомобилю определять, где находятся другие автомобили, велосипедисты, пешеходы и препятствия и куда они движутся.

Резкое изменение

Прогнозируется, что с внедрением любой новой революционной технологии у предприятий, которые недостаточно быстро приспосабливаются к будущим разработкам в области технологий беспилотных автомобилей, возникнут проблемы. По оценкам футуристов, автопроизводители, поставщики, дилеры, страховщики, парковочные компании и многие другие предприятия, связанные с автомобилями, потеряют сотни миллиардов долларов (если не триллионы).И подумайте о потерянных доходах правительств из-за лицензионных сборов, налогов и сборов, а также из-за адвокатов по травмам и медицинских страховщиков.

Кому нужна машина из более толстой стали с восемью подушками безопасности (не говоря уже о кузовном ремонте), если аварии так редки? Кому нужно место для парковки рядом с работой, если ваша машина может отвезти вас туда, припарковаться за много миль и только для того, чтобы забрать вас позже? Кому нужно покупать билет из Бостона в Кливленд, если вы можете вылететь вечером, проспать большую часть пути и прибыть утром?

Действительно, одна из целей Google — способствовать совместному использованию автомобилей. Это означает, что на дорогах будет меньше автомобилей. Меньше машин, и точка. Кому нужен автомобиль, когда можно просто заказать общий, и через несколько минут он подъедет, готовый отвезти вас куда угодно?

«Это [имеет потенциал] резко сократить количество автомобилей на улицах, в 80% из которых люди ездят в одиночку, а также транспортные расходы домохозяйства, которые составляют 18% их дохода — около 9000 долларов в год — за актив, который они используют только 5% времени», — сказал Робин Чейз, основатель и генеральный директор Buzzcar, службы совместного использования автомобилей, а также соучредитель и бывший генеральный директор Zipcar.

Ожидается, что в 2030 году беспилотные автомобили создадут возможности для автопроизводителей и разработчиков технологий на сумму 87 миллиардов долларов, говорится в отчете бостонской компании Lux Research. Разработчики программного обеспечения могут выиграть по-крупному.

Производственная революция

Если вы автопроизводитель, такой как Ford Motor Co. (F), General Motors Co. (GM), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. или Honda Motor Co., Ltd. (HMC), на долю которых приходится почти 70 % рынка США, вы можете увидеть первоначальный всплеск ежегодных продаж новых и подержанных автомобилей в размере 600 миллиардов долларов по всему миру.  Но как только технология закрепится, продажи могут значительно упасть по мере популяризации обмена.

Автомобили всегда будут нуждаться в стали, стекле, интерьере, трансмиссии и некоторой форме человеческого интерфейса (даже если этот интерфейс представляет собой не более чем беспроводное соединение со смартфоном). Но многое другое может измениться. В качестве примера возьмем сиденья, обращенные вперед; они могут стать опцией, а не требованием. Автопроизводители, которые видят грядущие изменения — например, то, как большая прибыль обеспечивается автосервисами, страховщиками и т. д., — сосредотачиваются на услугах не меньше, чем на том, что и как они производят.

Преобразование инфраструктуры

С меньшим количеством автомобилей парковки и места, которые покрывают примерно одну треть площади многих городов США, могут быть перепрофилированы. Это может означать временное снижение стоимости недвижимости по мере увеличения предложения. Это также может означать более зеленые городские районы и оживление пригородов, если более длительные поездки на работу станут более приемлемыми. И если на дорогах будет меньше автомобилей, федеральные, государственные и местные органы власти смогут перераспределить значительную часть примерно 180 миллиардов долларов, которые ежегодно тратятся на шоссе и дороги.

Изменение потребности в масле

Если вы занимаетесь поиском, добычей, переработкой и сбытом углеводородов, например Exxon Mobil (EOX), Chevron (CVX) или BP (BP), вы можете увидеть, как ваш бизнес колеблется по мере изменения использования.

«Эти автомобили должны практиковать очень эффективные методы эковождения, которые обычно примерно на 20% лучше, чем у среднего водителя», — сказал Чейз. «С другой стороны, если эти автомобили принадлежат частным лицам, я вижу огромный рост количества поездок и пробега транспортных средств.Люди отправят свою машину по делам, которые они бы никогда не сделали, если бы им пришлось сидеть в машине и тратить свое время впустую. Если автономные автомобили будут общими, и люди будут платить за каждую поездку, я думаю, это снизит спрос и, следовательно, (пройденные километры)».

Дивиденды безопасности

Также ожидается, что автономные транспортные средства будут более безопасными. «Эти автомобили не напиваются и не накуриваются, не ездят слишком быстро и не идут на ненужный риск — то, что люди делают постоянно», — сказал Чейз.

«Сегодня более 90% аварий вызваны ошибкой водителя», — сказал профессор Роберт У.Петерсон из Центра страхового права и регулирования юридического факультета Университета Санта-Клары. «Есть все основания полагать, что беспилотные автомобили снизят частоту и тяжесть аварий, поэтому расходы на страхование должны снизиться, возможно, значительно».

«Автомобили все еще могут быть затоплены, повреждены или украдены», — отмечает Майкл Барри, вице-президент по связям со СМИ в Институте страховой информации. «Но эта технология окажет огромное влияние на андеррайтинг. Многие традиционные критерии андеррайтинга будут изменены.”

Барри сказал, что еще слишком рано точно оценивать, как беспилотные автомобили повлияют на показатели, но добавил, что пострадавшие в аварии с участием беспилотного автомобиля могут подать в суд на производителя автомобиля или компанию-разработчика программного обеспечения, которая разработала автономную функцию.

Первоначально такие страховщики, как State Farm Insurance, Allstate Corp. (ALL), Liberty Mutual Group, GEICO Berkshire Hathaway Inc. (BRK-A), Citigroup Inc. (C) Travellers Group могли увидеть огромную выгоду от снижения ответственность за несчастный случай.Но они могут потерять большую часть из 200 миллиардов долларов страховых взносов за личные автомобили, которые они ежегодно оформляют, поскольку все меньше автомобилей выезжает на дороги.

Некоторые эксперты даже предполагают, что обязательное страхование автомобилей может быть отменено. И пока мы говорим о финансовых услугах, как насчет множества банков и кредиторов, которые ссужают деньги покупателям примерно на 85% покупок автомобилей, если объем продаж падает?

Согласно отчету Техасского университета, если бы только 10% автомобилей на U.Дороги Южной Америки были автономными, можно было сэкономить почти 30 миллиардов долларов за счет меньшего количества потраченного времени и топлива, а также меньшего количества травм и смертей. При 90% выгода возрастает почти до 120 миллиардов долларов в год.

Ближе к дому

Беспилотные автомобили могут оказать существенное влияние на индустрию такси и лимузинов и потенциально могут создать новые. Чейз отметил, что их можно использовать для обмена конкретными поездками в качестве своего рода мелкомасштабного общественного транспорта с оплатой по мере использования — например, чтобы доставить разрозненную группу манхэттенцев на один и тот же пляж в Хэмптоне за одну поездку.

Одно исследование показало, что парк из 9000 беспилотных такси может обслуживать весь Манхэттен примерно по 0,50 доллара за милю (по сравнению с примерно 5 долларами за милю в настоящее время). На момент публикации исследования в Нью-Йорке имелось более 13 000 лицензий на такси.

Беспилотные автомобили также могут бросить вызов железнодорожным путям. «Автомобильный автомобиль предлагает большую часть удобства железнодорожного сообщения с дополнительным удобством, поскольку услуга осуществляется от портала к порталу, а не от станции к станции», — сказал Петерсон.

«С другой стороны, парк самоуправляемых вагонов, доступных на станции, может сделать железнодорожное сообщение более привлекательным. «Эта технология уже применяется в закрытых системах, таких как университетские городки, аэротерминалы и шахты», — отметил он. «Rio Tinto Group (RIO), крупная горнодобывающая компания, использует в своих горнодобывающих операциях огромные самоходные грузовики. Европейские страны экспериментируют со взводом грузовиков. Среди прочего, это экономит около 18% топлива».

Риски и препятствия

Существуют нормативные и законодательные препятствия для широкого использования беспилотных автомобилей и серьезные опасения по поводу конфиденциальности.(Кто будет иметь доступ к какой-либо информации о вождении, хранящейся в этих транспортных средствах?) Существует также вопрос безопасности, поскольку хакеры теоретически могут получить контроль над этими транспортными средствами, и они не известны своей сдержанностью или гражданским мышлением.

Будущее Waymo

В марте 2020 года было запущено Waymo Via, подразделение Waymo по грузоперевозкам. По данным Google, с 2017 года Waymo Driver училась водить большие грузовики класса 8 так же, как научилась водить легковые автомобили.В настоящее время Waymo тестирует свой парк грузовиков в Калифорнии, Аризоне, Нью-Мексико и Техасе и запустила пилотную программу местной доставки в Фениксе, штат Аризона.

Waymo сотрудничает с несколькими производителями автомобилей для интеграции своих технологий. В октябре 2020 года Waymo и Daimler Trucks объединились для создания автономной версии грузовика Freightliner Cascadia. Это первый шаг Waymo в сфере грузоперевозок. Грузовики Daimler будут оснащены автономной технологией, которая позволит им двигаться без участия человека, но только в заранее определенных зонах.

Часто задаваемые вопросы о беспилотных автомобилях Google

Google делает автомобиль?

Google дал понять, что не планирует самостоятельно производить автомобили. Waymo — компания, занимающаяся технологиями беспилотного вождения; она не намерена производить и продавать собственную линейку автомобилей.

В каком году появятся беспилотные автомобили?

Ранние оценки того, что к 2020 году беспилотные автомобили станут нормой, к 2020 году превратились в несколько исследовательских автомобилей.Даже если технологии развиваются не так быстро, как ожидалось, возможности компьютерной обработки и сложные системы искусственного интеллекта с каждым годом становятся все более совершенными и доступными. Неясно, когда все части действительно встанут на свои места, чтобы беспилотные технологии могли безопасно перемещаться по дорогам общего пользования среди традиционных автомобилей. Хотя эксперты согласны с тем, что в будущем наступит время, когда это будет правдой, они расходятся во мнениях относительно сроков.

Сколько стоит автомобиль Google?

Google не производит и не продает собственные автомобили.Тем не менее, вы можете приобрести полуавтономную Honda Civic с передовыми системами помощи водителю (ADAS), которые контролируют рулевое управление, смену полосы движения, ускорение и торможение во время движения автомобиля по шоссе. Вы также можете приобрести автомобиль Tesla Motors, оснащенный полуавтономной функцией автопилота.

Итог

Как бы то ни было, эти автомобили появляются — и быстро. Их полное внедрение займет десятилетия, но их удобство, стоимость, безопасность и другие факторы сделают их повсеместными и незаменимыми.Как и в случае с любой технологической революцией, компании, которые планируют заранее, быстрее всех адаптируются и воображают, что они самые большие, выживут и будут процветать. А компаниям, инвестировавшим в старые технологии и практики, придется развиваться, иначе они рискуют умереть.

Наконец-то самоуправляемый автомобиль, который может себя объяснить

Несмотря на все недавние усовершенствования искусственного интеллекта, технология все еще не может заменить людей в ситуациях, когда она должна формулировать свое восприятие мира словами, которые люди могут понять.

Вы могли подумать, что очевидные достижения в области распознавания речи уже решили проблему. В конце концов, Siri от Apple, Cortana от Microsoft, Alexa от Amazon и Google Home очень впечатляют, но эти системы работают исключительно на голосовом вводе: они не могут понимать окружающую среду или реагировать на нее.


Чтобы восполнить этот пробел в коммуникациях, наша команда Mitsubishi Electric Research Laboratories разработала и построила систему искусственного интеллекта, которая делает именно это.Мы называем эту систему взаимодействием с учетом сцены и планируем включить ее в автомобили.

Когда мы едем по улице в центре Лос-Анджелеса, синтезированный голос нашей системы дает инструкции по навигации. Но он не дает иногда сложных указаний, которые вы бы получили от обычной навигационной системы. Наша система понимает окружающую среду и дает интуитивно понятные инструкции по вождению, как это может сделать пассажир, сидящий рядом с вами. В нем может быть сказано: «Следуйте за черной машиной, чтобы повернуть направо» или «Поверните налево у здания с рекламным щитом.Система также будет выдавать предупреждения, например: «Остерегайтесь встречного автобуса на встречной полосе».

Для повышения безопасности автомобилей и автономного вождения автомобили оснащаются большим количеством датчиков, чем когда-либо прежде. Камеры, радар миллиметрового диапазона и ультразвуковые датчики используются для автоматического круиз-контроля, экстренного торможения, удержания полосы движения и помощи при парковке. Камеры внутри автомобиля также используются для наблюдения за здоровьем водителей. Но помимо звуковых сигналов, которые предупреждают водителя о присутствии автомобиля в его слепой зоне, или вибрации рулевого колеса, предупреждающей о том, что автомобиль съезжает с полосы движения, ни один из этих датчиков не оказывает существенного влияния на взаимодействие водителя с транспортным средством. .

Голосовые оповещения предлагают ИИ гораздо более гибкий способ помочь водителю. Некоторые недавние исследования показали, что голосовые сообщения — лучший способ передать суть предупреждения и предпочтительный вариант в несрочных дорожных ситуациях. И действительно, автомобильная промышленность начинает осваивать технологии, работающие по принципу виртуального помощника. Действительно, некоторые автопроизводители объявили о планах ввести диалоговых агентов, которые помогают водителям управлять своими автомобилями и помогают им организовать свою повседневную жизнь.

Технология взаимодействия с учетом сцены www.youtube.com

Идея создания интуитивно понятной навигационной системы на основе набора автомобильных датчиков возникла в 2012 году во время обсуждений с нашими коллегами из автомобильного подразделения Mitsubishi Electric в Санда, Япония. Мы отметили, что когда вы сидите рядом с водителем, вы не говорите: «Через 20 метров поверните направо». Вместо этого вы скажете: «Поверните в сторону того Старбакса на углу». Вы также можете предупредить водителя о забитой полосе впереди или о велосипеде, который вот-вот пересечет дорогу автомобиля.И если водитель неправильно понимает, что вы говорите, вы продолжите разъяснять, что вы имели в виду. Хотя такой подход к указанию направлений или указаний естественен для людей, он выходит далеко за рамки возможностей современных автомобильных навигационных систем.

Несмотря на то, что мы стремились создать такое продвинутое средство навигации, многие компоненты технологии, включая аспекты зрения и языка, не были достаточно зрелыми. Поэтому мы отложили эту идею, рассчитывая вернуться к ней, когда придет время.Мы исследовали многие технологии, которые потребуются, включая обнаружение и отслеживание объектов, оценку глубины, семантическую маркировку сцен, локализацию на основе зрения и обработку речи. И эти технологии быстро развивались благодаря революции глубокого обучения.

Вскоре мы разработали систему, способную просматривать видео и отвечать на вопросы о нем. Для начала мы написали код, который мог анализировать аудио- и видеофункции чего-либо, размещенного на YouTube, и создавать для него автоматические субтитры.Одним из ключевых выводов этой работы было понимание того, что в некоторых частях видео звук может давать больше информации, чем визуальные особенности, и наоборот в других частях. Опираясь на это исследование, в 2018 году сотрудники нашей лаборатории организовали первое публичное соревнование по диалогу с учетом сцены с целью создания и оценки систем, которые могут точно отвечать на вопросы о видеосцене.

Нас особенно интересовала возможность определить, следует ли впереди идущее транспортное средство по заданному маршруту, чтобы наша система могла сказать водителю: «Следуй за этой машиной.”

Затем мы решили, что пришло время вернуться к концепции сенсорной навигации. Сначала мы думали, что компонентные технологии справятся с этим, но вскоре поняли, что возможности ИИ для детальных рассуждений о сцене все еще недостаточно хороши для создания осмысленного диалога.

Сильный ИИ, который может рассуждать в целом, все еще очень далек, но теперь возможен умеренный уровень рассуждений, если он ограничен контекстом конкретного приложения.Мы хотели создать автомобильную навигационную систему, которая помогала бы водителю, предоставляя собственное представление о том, что происходит в машине и вокруг нее.

Одна из проблем, которая быстро стала очевидной, заключалась в том, как заставить транспортное средство точно определять свое местоположение. GPS иногда был недостаточно хорош, особенно в городских каньонах. Например, он не мог точно сказать нам, насколько близко автомобиль находится к перекрестку, и еще меньше шансов предоставить точную информацию о полосе движения.

Поэтому мы обратились к той же картографической технологии, которая поддерживает экспериментальное автономное вождение, когда данные камеры и лидара (лазерного радара) помогают определить местонахождение автомобиля на трехмерной карте.К счастью, у Mitsubishi Electric есть мобильная картографическая система, обеспечивающая необходимую точность до сантиметра, и лаборатория тестировала и продавала эту платформу в районе Лос-Анджелеса. Эта программа позволила нам собрать все необходимые данные.

Навигационная система оценивает движение транспортных средств, используя массив векторов [стрелок], ориентация и длина которых представляют направление и скорость. Затем система передает эту информацию водителю на простом языке. Mitsubishi Electric Research Laboratories

Основная цель заключалась в предоставлении ориентиров на основе ориентиров. Мы знали, как обучить модели глубокого обучения обнаруживать десятки или сотни классов объектов в сцене, но заставить модели выбирать, какой из этих объектов упоминать — «заметность объекта» — требовалось больше усилий. Мы остановились на модели регрессионной нейронной сети, которая учитывала тип объекта, размер, глубину и расстояние от перекрестка, отличие объекта от других объектов-кандидатов и конкретный маршрут, рассматриваемый в данный момент.Например, если водителю нужно повернуть налево, вероятно, было бы полезно сослаться на объект слева, который водителю легко распознать. «Следуйте за красным грузовиком, который поворачивает налево», — может сказать система. Если он не находит каких-либо заметных объектов, он всегда может предложить инструкции по навигации на основе расстояния: «Поверните налево через 40 метров».

Тем не менее, мы хотели как можно меньше говорить о роботах. Наше решение состояло в том, чтобы разработать сеть с машинным обучением, которая отображает относительную глубину и пространственное расположение всех объектов в сцене, а затем основывает языковую обработку на этом графе сцены.Этот метод не только позволяет нам рассуждать об объектах в определенный момент, но и фиксировать, как они меняются с течением времени.

Такой динамический анализ помогает системе понять движение пешеходов и других транспортных средств. Нас особенно интересовала возможность определить, следует ли впереди идущее транспортное средство по желаемому маршруту, чтобы наша система могла сказать водителю: «Следуй за этой машиной». Для человека в движущемся транспортном средстве большинство частей сцены сами по себе будут казаться движущимися, поэтому нам нужен был способ удалить статичные объекты на заднем плане.Это сложнее, чем кажется: просто отличить один автомобиль от другого по цвету само по себе сложно, учитывая изменения освещения и погоды. Вот почему мы планируем добавить другие атрибуты помимо цвета, такие как марка или модель автомобиля или, возможно, узнаваемый логотип, скажем, грузовика Почтовой службы США.

Генерация естественного языка была последней частью головоломки. В конце концов, наша система может генерировать соответствующую инструкцию или предупреждение в виде предложения, используя стратегию, основанную на правилах.

Навигационная система автомобиля работает поверх трехмерного представления дороги — здесь несколько полос, ограниченных деревьями и многоквартирными домами. Представление строится путем слияния данных радара, лидара и других датчиков. Mitsubishi Electric Research Laboratories

Генерацию предложений на основе правил уже можно увидеть в упрощенной форме в компьютерных играх, в которых алгоритмы доставляют ситуационные сообщения в зависимости от того, что делает игрок.Для вождения можно предусмотреть широкий спектр сценариев, и поэтому генерация предложений на основе правил может быть запрограммирована в соответствии с ними. Конечно, невозможно знать каждую ситуацию, с которой может столкнуться водитель. Чтобы восполнить этот пробел, нам придется улучшить способность системы реагировать на ситуации, для которых она не была специально запрограммирована, используя данные, собираемые в режиме реального времени. Сегодня эта задача очень актуальна. По мере развития технологии баланс между двумя типами навигации будет все больше склоняться к наблюдениям, основанным на данных.

Например, пассажиру было бы приятно знать, что причина, по которой автомобиль внезапно меняет полосу движения, заключается в том, что он хочет объехать препятствие на дороге или избежать пробки впереди, выйдя на следующем выезде. Кроме того, мы ожидаем, что интерфейсы на естественном языке будут полезны, когда транспортное средство обнаруживает ситуацию, с которой раньше не сталкивалось, — проблема, которая может потребовать высокого уровня познания. Если, например, автомобиль приближается к дороге, заблокированной строительными работами, и вокруг нее нет четкого пути, автомобиль может спросить совета у пассажира.Тогда пассажир может сказать что-то вроде: «Кажется, можно повернуть налево после второго конуса».

Поскольку осведомленность транспортного средства об окружающей среде прозрачна для пассажиров, они могут интерпретировать и понимать действия, предпринимаемые автономным транспортным средством. Было показано, что такое понимание устанавливает более высокий уровень доверия и воспринимаемой безопасности.

Мы предполагаем, что эта новая модель взаимодействия между людьми и их машинами обеспечит более естественный и более человечный способ управления автоматизацией.Действительно, утверждалось, что диалоги, зависящие от контекста, являются краеугольным камнем взаимодействия человека с компьютером.

Интерактивная система Mitsubishi с учетом сцены маркирует интересующие объекты и находит их на карте GPS. Mitsubishi Electric Research Laboratories

Вскоре автомобили будут оснащены языковыми системами предупреждения, которые предупреждают водителей о пешеходах и велосипедистах, а также о неодушевленных препятствиях на дороге. Через три-пять лет эта возможность перейдет к прокладке маршрута на основе ориентиров и, в конечном итоге, к виртуальным помощникам с учетом сцены, которые вовлекают водителей и пассажиров в разговоры об окружающих местах и ​​событиях.Такие диалоги могут ссылаться на обзоры Yelp о близлежащих ресторанах или рассказывать истории в стиле путевых заметок, например, когда вы едете по интересным или историческим регионам.

Водители грузовиков также могут получить помощь в навигации по незнакомому распределительному центру или помощь при сцепке. Примененные в других областях, мобильные роботы могли бы помочь усталым путешественникам с багажом и направить их в свои комнаты или убрать разлив в проходе 9, а люди-операторы могли бы обеспечить высокоуровневое руководство дронами-доставщиками, когда они приближаются к месту высадки. .

Эта технология выходит за рамки проблемы мобильности. Медицинские виртуальные помощники могут обнаруживать возможное начало инсульта или учащенное сердцебиение, связываться с пользователем, чтобы подтвердить, действительно ли существует проблема, передавать сообщение врачам для получения указаний и, если чрезвычайная ситуация реальна, предупреждать службы экстренного реагирования. Бытовая техника может предугадывать намерения пользователя, например, выключая кондиционер, когда пользователь выходит из дома. Такие возможности будут удобны для обычного человека, но изменят правила игры для людей с ограниченными возможностями.

Обработка естественного голоса для связи между машиной и человеком прошла долгий путь. Достижение плавного взаимодействия между роботами и людьми, которое изображают на телевидении или в кино, возможно, еще далеко. Но сейчас он хотя бы виден на горизонте.

Начало вождения в подростковом возрасте 101

от Zutobi · Обновлено 20 января 2022 г.

Обучение вождению — волнующий и важный момент в жизни большинства подростков. Водительское удостоверение дает свободу и независимость, но также и ответственность.Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 36 000 человек и более 2,7 миллиона человек получают травмы. Крайне важно, чтобы вы научились правильно водить машину и выучили правила дорожного движения, чтобы не стать статистикой.

Итак, как же начать водить машину? Что ж, вам нужно многое сделать и научиться. Но не волнуйтесь, мы подробно рассмотрим все это для вас.

Начало работы

Прежде чем вы сможете даже начать садиться за руль, вам нужно подготовиться к экзамену на получение разрешения. Причина в том, что вам нужно разрешение учащегося, чтобы иметь право практиковать вождение – без разрешения вас не пустят за руль.

В рамках подготовки к получению разрешения вам необходимо будет изучить правила дорожного движения и тонкости различных дорожных ситуаций. Если вы еще не готовились к экзамену на получение разрешения, вы можете подготовиться, используя наши онлайн-тесты для получения разрешения здесь.

Подготовка к тесту знаний DMV на Zutobi.com

Обучение вождению автомобиля

Как только вы получите разрешение на обучение, вам, наконец, будет разрешено по-настоящему практиковаться в вождении .Первое, что вы должны сделать, это научиться управлять автомобилем. Помедленней. Привыкайте к элементам управления, педалями, тому, как проверять и регулировать зеркала, а также к размеру и ощущению автомобиля.

Не начинайте тренироваться на шоссе! Пустая парковка больше подходит, когда вы учитесь управлять автомобилем.

Советы при первом вождении

  1. Выберите кого-то, кому вы доверяете, в качестве вашего контролирующего водителя. В первый раз, когда вы садитесь за руль, вы почувствуете себя очень подавленным и трудным.Вам предстоит многому научиться, поэтому убедитесь, что ваш наблюдающий водитель имеет опыт и может помочь вам пройти каждый шаг структурированным образом. Это поможет вам сохранять спокойствие и облегчит первый раз.
  2. Начните медленно. Советуем начинать движение на пустой стоянке, чтобы почувствовать, как работает машина на малой скорости без постороннего движения.
  3. Прежде чем завести автомобиль, осмотрите органы управления и рычаги. Может быть разумно начать с выключенным двигателем, чтобы почувствовать машину и то, что делают различные органы управления.Как только вы освоитесь, вы можете начать тренироваться с включенным двигателем.
  4. Держитесь дорог, которые вы уже знаете. Попробуйте проехать по знакомым районам, чтобы вы могли сосредоточить все свое внимание на вождении, а не на незнакомых дорогах.
  5. Прежде чем начать движение, уберите все отвлекающие факторы. Когда вы впервые садитесь за руль, вам нужно полностью сосредоточиться на поставленной задаче. Обязательно выключите радио, уберите телефон, уберите мусор из машины, закройте окна и ограничьте любые другие отвлекающие факторы в дороге.
  6. Не ездите по оживленным или скоростным дорогам. Общеизвестно, что межштатные автомагистрали безопаснее других типов дорог, но они не подходят для первого вождения. По мере того, как вы будете чувствовать себя все более и более комфортно, вы сможете перемещаться по дорогам с все более и более интенсивным движением. Просто помни; Выехать на оживленную улицу раньше, чем вы будете к этому готовы, — это стресс для вас и опасность для окружающих.

Практика вождения

Имея разрешение, вы можете управлять автомобилем только в сопровождении контролирующего водителя.Водитель, осуществляющий надзор, должен быть полностью лицензированным водителем, часто вашим родителем, опекуном или инструктором по вождению. Водитель-надзиратель должен научить вас важным аспектам вождения, таким как перестроение, проверка уровня масла, парковка и безопасное вождение.

При обучении вождению нужно о многом подумать, например:

  • Какая скорость подходит для данных условий? Вы можете быть оштрафованы за езду «слишком быстро для данных условий», даже если вы едете медленнее, чем разрешено.Когда вы новичок в вождении, вы должны быть особенно осторожны, так как у вас нет опыта.
  • Понимание основ владения автомобилем. Например; вам может понадобиться заменить шину, заправить бензин, добавить жидкости в машину. Современные автомобили используют подсветку приборной панели, чтобы указать, когда что-то требует внимания, так что изучите подсветку приборной панели!
  • Когда перестроение безопасно? Спросите своего контролирующего водителя и потренируйтесь!
  • Как вы реверсируете и когда это подходит? Избегайте движения задним ходом на дорогах, где вы не можете четко видеть в обоих направлениях.
  • Как вы паркуетесь? Какой размер подходит для парковки и как вы выполняете маневр?
  • Как вы ведете себя безопасно и что это значит?
  • Правильная регулировка автомобильного сиденья, зеркал и рулевого колеса.

Хотя это всего лишь несколько примеров того, что вам нужно выучить, они показывают, что их очень много. Мы настоятельно рекомендуем вам брать уроки с инструктором по вождению в дополнение к практическим занятиям с вашими родителями или опекунами.Вы также можете прочитать руководство DMV или пройти подготовительный курс, чтобы подготовиться самостоятельно.

Почему вам следует практиковаться вождению с инструктором по вождению?

Инструктор по вождению поможет вам научиться правильно водить машину и исправить то, что вы делаете неправильно. Особенно важно брать несколько уроков с инструктором по вождению каждые несколько недель или около того, если водитель, над которым вы наблюдаете, уже давно имеет водительские права.

Почему? Инструкторы по вождению очень хорошо умеют обучать новых водителей правильному вождению автомобиля и знают типичные ошибки, которые часто совершают новички, и способы их исправления.С другой стороны, родители или опекуны, возможно, давно забыли основы.

Практика, практика, практика

Запишите как можно больше часов за рулем, прежде чем сдавать экзамен по вождению. В некоторых штатах вам необходимо зарегистрировать обязательные 50-100 часов, прежде чем вам будет разрешено пройти тест. Учтите, что это минимальное количество часов, которое вы должны практиковать за рулем, а не рекомендуемое количество.

Обучение вождению автомобиля требует времени – Вы не просто становитесь хорошим водителем за одну ночь, вы учитесь этому, практикуясь за рулем в течение многих часов.

Получение лицензии

После того, как вы сдали экзамен на получение разрешений и попрактиковались за рулем, вы готовы к экзамену по вождению.

Дорожные испытания за рулем

Последним препятствием, которое необходимо преодолеть перед получением водительских прав, является экзамен по вождению за рулем . Экзамен по вождению предназначен для того, чтобы проверить, готовы ли вы к самостоятельному вождению, когда вы едете с экзаменатором по вождению на пассажирском сиденье. Чтобы предотвратить получение водительских прав небезопасными или плохими водителями, даже небольшие ошибки на экзамене по вождению могут привести к неудовлетворительной оценке.

Желание сдать экзамен по вождению как можно раньше понятно, но сдача теста до того, как вы будете готовы, неизбежно приведет к неудовлетворительной оценке . На самом деле, самая распространенная ошибка, по мнению инструкторов, — слишком раннее сдача теста.

Если вы хотите узнать больше об экзамене, вы можете прочитать Как сдать экзамен по вождению (экзамен за рулем) в 2021 году.

Что принести в DMV?

Вы не хотите явиться на экзамен по вождению без надлежащей документации, так как вас не допустят к экзамену.Итак, что вам на самом деле нужно принести на тест? Ну… это зависит от штата, в котором вы живете, типа лицензии, которую вы собираетесь получить, и ряда других факторов.

Например; вам необходимо предъявить удостоверение личности, подтверждение места жительства, подтверждение финансовой ответственности, подтверждение завершения обучения вождению (в зависимости от штата и возраста!), и многое другое.

Сколько лет тебе должно быть?

Это возрастные ограничения для получения водительского удостоверения, временного водительского удостоверения и полного водительского удостоверения для всех граждан США.С. констатирует.

Вот оно!

Это все, что вам нужно знать об обучении вождению в качестве нового водителя. Если вам нужна помощь в подготовке к предстоящим экзаменам, то вы обратились по адресу. С более чем 250 000 пользователей в месяц Zutobi стал одним из самых популярных способов подготовки к экзамену DMV. У нас есть курсы для каждого штата, поэтому вам не о чем беспокоиться. Мы поможем вам сдать экзамен в кратчайшие сроки!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.