Menu

Машину уводит вправо причины: Страница не найдена

Содержание

Машину тянет вправо или влево: причины и последствия — Блог

Если ваше транспортное средство заносит на поворотах и на прямой, оно нуждается в срочном ремонте. Игнорировать проблему нельзя — это чревато ДТП и смертельно опасно. Машину тянет вправо, влево, и вы теряете контроль над ее управлением, а в такой ситуации возможно все что угодно. С ней справится далеко не каждый опытный водитель. Так что вы обязаны оперативно узнать, почему ТС становится неуправляемым и устранить проблему.

Машину уводит влево, вправо: какие неполадки являются причиной

Всегда ли неуправляемость автомобиля связана с подвеской? Многие считают, что да. Но давайте рассмотрим детальнее возможные причины неуправляемости вашего транспортного средства.

Первично нам нужно учитывать ситуацию, в рамках которой проявляются неполадки. Если авто тянет в стороны при накате, разгоне и прямолинейном движении, причина, вероятнее всего, скрыта в одном из следующих пунктов:

  • Неравномерное давление в шинах.
  • Неравномерный износ шин.
  • Разбитое схождение.
  • Послабление рулевой тяги.
  • Наличие заводских проставок на передних пружинах.
  • Несоответствующее качество резины шин на одной оси.
  • Повышенная кривизна колесных дисков, которые нуждаются в рихтовке.
  • Деформация деталей и нарушение регулировок заднего моста.
  • Разный рисунок и ширина протектора правого и левого колеса на одной оси.
  • Деформация лонжеронов.
  • Неисправность ШРУСов.
  • Неисправность гидроусилителя руля.
  • Неисправные верхние опоры стоек.

Машину ведет вправо-влево при торможении? Здесь причины неполадки другие.

  • Неравномерный износ тормозных колодок.
  • Закисшие и негерметичные тормозные цилиндры.
  • Воздух в тормозной системе.
  • Повреждение и замятие тормозных магистралей.
  • Поврежденное армирование тормозных шлангов.
  • Низкий уровень тормозной жидкости в бачке.
  • Неправильная настройка регулятора давления.
  • Неисправность АБС.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Повышенный свободный ход рулевого колеса.
  • Смещение задней оси авто.
  • Большая разница в развале задних колес.
  • Неравномерное давление в задних и передних шинах.
  • Скрытые дефекты ходовой части.
  • Дефекты резины (грыжа на шине).

Является ли этот список причин увода машины исчерпывающим? Увы, нет. Корень проблемы можно установить только при правильной, профессиональной диагностике в сервисном центре.

Машина “плавает” по дороге: знаем причины — находим решение проблемы

Машину тянет вправо-влево? Точную причину может установить только специалист. Но если вы решили временно обойтись без его помощи — следуйте предложенному ниже алгоритму диагностики.

  • Определите в каком моменте у вас возникают сложности с управлением: прямолинейной езде, торможении, разгоне, накате. Это важно! Так как у вас нет специального оборудования и средств профессионального осмотра именно такой подход поможет наиболее точно определить причину неполадок.
  • Сложности при торможении? Неполадки, скорее всего, хотя и неточно, связаны с тормозной системой. Самостоятельная диагностика последней должна также производиться по специальному алгоритму: проверяете уровень тормозной жидкости, наполняете бак до засечки, чтобы убрать лишний воздух из системы, оцениваете состояние вакуумного усилителя тормозов, исследуете на предмет износа и исправности тормозные диски и колодки, уделяете внимание ручнику, фиксируете уровень износа и опрессовки тормозных шлангов, следите за лампочкой ручника. 
  • Авто плавает при прямолинейном движении, разгоне или накате? Это чаще всего является свидетельством проблем с подвеской и шинами. Чтобы адекватно оценить состояние подвески нужен техосмотр с применением шок-тестеров, люфт-детекторов, тормозных стендов. Но если такового нет в наличии, и вы по какой-либо причине не хотите/не можете обратиться в шиномонтаж, осмотр и тестирование на предмет неисправностей нужно делать своими руками. Это однозначно не просто — к примеру, колеса нужно вывешивать, чтобы исключить связанные с ними неполадки. “На глаз” в этом случае мало что определяется; даже чтобы узнать давление в шинах, нужно или манометр иметь, или обращаться в сервисный центр. Неравномерный износ покрышек? Даже в этом случае не все так очевидно, как можно ожидать.
    “Проплешины” протектора
    видны уже на стадии глубокого износа. А ведь она может быть и начальной, и ваше транспортное средство будет также “плавать” в этой ситуации по дороге. Просто потому, что диаметр шин еще без видимых истираний будет отличаться, и меньшее колесо станет “волочиться” за большим. Ввиду этого, при самостоятельной диагностике подвески и шин проверяйте давление, оценивайте симметрию в диаметрах покрышек, проводите оценку сбалансированности схода-развала колес поочередным вращением руля вправо-влево, обращайте внимание на диаметр шиповки резины, а также на то, не стучат ли ваши диски. Список мероприятий неполный, но для проведения самостоятельной диагностики без оборудования и участия квалифицированного персонала этого может быть достаточно.

В любом случае вам придется обратиться в сервисный центр, провести техосмотр и диагностику, устранить проблему. Если сделать это сразу — можно сэкономить свое время и деньги, а также спасти ТС и сделать езду более безопасной. Нужно помнить о том, что наличие одной проблемы не исключает существования другой. К примеру, вы обнаружите неравномерный износ шин на начальной стадии самостоятельно и заняться реставрацией протектора. Но это может и не решить проблему с “заплывами” транспортного средства при торможении, езде или наезде. Виной тому — несоответствующее давление в шинах. Оно является частой причиной неравномерного износа, хотя и не единственной. Очевидно, чтобы решить проблему с заносом, нужно устранить как минимум две неполадки — сбалансировать давление и найти причину быстрой стираемости протектора.

А это может быть и давление, и проблемы с подвеской, и низкое или не соответствующее качество резины и т.д.

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль — Auto-Self.ru

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить. 

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

  • проблемы с шинами;
  • неправильно установленные направленные колеса;
  • износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
  • износ ступичного подшипника;
  • нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено  с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления.  Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут  вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие  ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и  к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль. 

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Почему машину может тянуть вправо или влево и как это исправить

В статье описаны причины, по которым машину может тянуть в правую или левую стороны, и методы исправления этих неисправностей.

Почему машину уводит в сторону?

Увод в сторону автомобиля довольно распространенная неполадка при эксплуатации. Машину может тянуть вправо, влево, а иногда и при торможении начинает сносить машину в одну из сторон или, наоборот, при разгоне. Управление таким неисправным транспортным средством может привести к опасным последствиям, от мелкой аварии до серьезного ДТП.

Важно! Рулевое управление и тормозная система должны быть всегда в исправности. Опытный водитель может удерживать автомобиль по прямой, но это требует усилий, концентрации внимания. Поэтому, как только обнаружена такая неисправность, необходимо обратиться в сервис по обслуживанию автомобилей или самостоятельно попробовать решить проблему.

Основные причины отклонения во время движения

На самом деле, причины иногда настолько банальные, что их устранение не требует особых финансовых затрат и усилий.

Самые распространенные причины:

  • шины – давление, его показатель должен быть одинаковым в обеих шинах, даже небольшое отклонение может давать увод машины в сторону. Проверить балансировку, разный рисунок на покрышках.
  • протектор на резине – если автопокрышки сильно стерты, то машина будет плохо схватываться с асфальтом, и будет происходить отклонение от прямой;
  • изменения геометрии кузова – в основном это проблема машин вторичного рынка, купив автомобиль, человек не сразу может подстроиться и понять что с ним что-то не так, как оказывается потом в итоге, что машина побывала в дорожно-транспортном происшествии. Внешне этого не видно, т.к. ее отреставрировали, но вытянуть кузов по всем правилам довольно сложно. Иногда бывают такие проблемы и с автомобилями с завода, не выдержаны стандарты по кузову. Такую проблему очень сложно решить, она довольна трудоемкая, должен быть профессионал по ремонту кузова, необходима будет сварка, вытягивание кузова, покраска, а это финансово затратный ремонт;
  • развал схождения – проводить его можно только в сервисе, желательно с применением компьютерной диагностики;
  • люфт руля – даже ПДД допускает отклонение на 10%, но если этот показатель превышает норму, то управлять таким автомобилем уже опасно и сложно.

Причины при торможении

Несложно догадаться, что основная причина ухода машины в сторону при торможении – тормозная система. Это может свидетельствовать о том, что произошел износ тормозных колодок, уходит тормозная жидкость, неисправен тормозной диск или барабан.

Причины при разгоне

  1. Неравномерно изношенные шины, с разным рисунком и давление.
  2. Износ рулевого наконечника и тяги.
  3. Износ подшипника на ступице.
  4. Проблемы с шаровой опорой.
  5. Рулевая тяга расшаталась, необходимо подтянуть.
  6. Производился ремонт подвески, без развала-схождения.

Заключение

Если, при управлении автомобилем замечены проблемы увода машины в сторону, нельзя игнорировать такую проблему. Сама такая проблема не исчезнет, она будет только усиливаться. И если, в начале, проблему можно устранить самостоятельно, то последствия бездействия могут быть намного плачевнее.

При разгоне ведет машину вправо. [Архив]


Просмотр полной версии : При разгоне ведет машину вправо.



Всем привет. Заметил, что при разгоне и трогании с места машину уводит вправо. Педаль газа отпустил — едет прямо. При торможении тоже все хорошо. Никто не сталкивался?


Какой пробег? И на сколько ощутимо?


Andryuxa

25.07.2013, 18:09

Как то читал в журнале за рулем этот эффект есть у всех переднеприводных машин. У кого больше выражен у кого меньше. Связано с длинной валов которые идут от коробки к колесам. Один короче другой длинней. Особенно заметно при резком старте. Может быть еще из за разницы давления в колесах.


Я купил машину недавно, с первых же дней заметил, что на трассе тянет в право… Все колеса одинаково накачаны…


Andryuxa

25.07.2013, 18:50

Если на трассе то это скорее всего сход или развал не помню что у нас регулируется.


Пробег 27000. Это с самого начала было, просто я не замечал. Т.Е. чувствовал, что — то но не мог понять, т.к. когда руль отпускал, чтобы проверить не ведет ли машину, отпускал и педаль газа, и она ровно ехала, а тут сегодня случайно заметил. Причем похоже это только при разгоне на низких передачах. После 40 км/ч этого эффекта не наблюдается. Вообще не сильно парит, просто при разгоне нельзя руль полностью отпустить, приходится поддерживать слегка. Мож это и у других машин встречается.


. Мож это и у других машин встречается.

ага!!!!!!!!!!!!!!!!!


maxdeath

26.07.2013, 08:20

Есть такое дело. Немного уводит (особенное на малых скоростях или при трогании), напрягает несильно. Когда был у ОД, указал на это. Отклонений не нашли. Сказали может зависеть от наших асфальтовых дорог с колеями.


iam_alex

26.07.2013, 09:05

имхо колейность на 408 чувствуется неплохо, поэтому уводит. а если на ровной дороге, как я уже писал давно, то я при резком разгоне подлавливаю машину — ее как бы несколько уводит


Олександр

26.07.2013, 09:41

на то они и ШРУСы ! И поэтому они разной длины. Но идеально все равно не подогнать. Задний привод никуда не уводит. Рулится на порядок легче и спокойнее при интенсивных разгонах


Да, это передний привод! Все в норме, чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль.. А если и колея есть-то еще больше уводит!
Это нормально.. У меня такое было на всех машинах с переднем приводом!


iam_alex

26.07.2013, 13:29

чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль
для меня это просто было видимо в диковину после 100 л.с. и подвески пожестче ФФ3, поэтому и удивился, что уводит, хотя списывал на сочетание мощности и подвески 🙂


Ну ты знаешь.. У меня был фф2, и на нем стояли кони спорт кит -35мм, жесткость была 2 оборота из 3-х.. Уводило его при резком старте только в путь!! Там, правда, катки стояли 235.. Сдуру засунул.. )
Просто это передний привод при достаточном (более чем) крутящем моменте!! ))


iam_alex

26.07.2013, 14:02

при достаточном (более чем) крутящем моменте
вот, скорее всего отсюда ноги растут. я малость ошибся, ФФ2 у мну был конечно же 🙂 а на 235 там помойму пох какой крутящий момент чтоб «в путь!» 🙂


Да не, наоборот, для наших дорог широкая резина не есть гуд.. Колея на ней ощущается просто жесть.. Можно сказать, что льва не бросает вообще в колее, в отличии от фокуса у меня на той резине.. ))
У меня там был 145 л.с. 2 литра.. Ну, изначально так было.. Но даже те 190-195 нм момента при резком старте даже на такой резине утаскивали машину вправо очень сильно.. Очень жестко надо было держать, если хотел дернуть со светофора! ))


Пежон

26.07.2013, 15:37

Машину на дороге должно тянуть вправо — в кювет. Дороги все сделаны с уклоном к обочине и самая высокая точка в середине дороге, в первую очередь чтоб с дороги вода стекала в канавы, либо дождевые колодцы вдоль бордюров. И машины по физике с такими уклонами дорог если отпустить руль должны на обочину уходить, а не в лево в лобовую. Так что если со всем остальным все нормально, то это может быть причиной увода вправо.


Человек же написал, при разгоне и трогании с места!
Да уже объяснили причину по 3 раза каждый!


что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце — 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т.к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.


что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце — 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т.к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.
Можно ставить точку в теме, можно не ставить, но это не проблема дорог, конструкции валов и пр. Это проблема каждой конкретной машины. Сборки узлов и регулировки сход-развала. Машину НЕ должно тянуть вправо, даже при трогании и разгоне. У меня тоже существует такая же проблема. Машину проходится постоянно подруливать влево. При разгоне это ощущается сильнее, чем при равномерном движении. Но даже если на скорости отпустить руль и нажимать на педаль газа, то проблема остается и машину уведет вправо все равно. Я изначально тоже забил на эту проблему, т.к. сваливал все на наши дороги с уклоном вправо. Но трасса М4 (Ростов-Дон) сделана с уклоном влево, если кто обращал внимание, и там эта проблема не исчезает. Я обращался к ОД с данным вопросом и мастер признал что машину тянет вправо, но увиливал от решения проблемы. Типа списал это на то, что резина на диски может усаживаться до 5000 км (гы). В итоге я просто плюнул на ОД. Для проверки своих ощущений, пока моя машина была на осмотре в сервисе ОД, я взял тест-драйвовую машину с таким же двигателем как у меня и такой же коробкой и проехался. Машина вела себя по другому. Её не тянуло вправо при разгонах и коробка работала мягче, чем на моей. И люфт руля был чуть меньше. Так что особенности конструкции тут не причем. Это проблема регулировок. У наших авто есть ещё проблемное место, это карданчик рулевого вала. Он довольно быстро начинает чуть-чуть люфтить. Отсюда тоже выходят небольшие рысканья авто и возможные уводы. И кстати, для сведения, параметры развала передних колес на нашем авто изначально конструктивно заложены так, что колеса сверху чуть завалены внутрь и снизу наружу, типа для большей устойчивости авто, но в ущерб износу резины.

З.Ы. А на счет пардон статьи 2000! года в журнале «За рулем», давно переставшим быть авторитетным журналом, печатающим все за что платят, да ещё и про ладу Самару, ну вы меня простите конечно….


Христофор Бонифатьевич

30.07.2013, 16:17

LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.


У меня вроде никуда не тянет) Или просто руль придерживаю


Христофор Бонифатьевич

30.07.2013, 16:41

Я чувствую небольшой увод только в режиме кикдаун.


ИМХО, увод чувствоваться должен на небольших скоростях при тапке в пол(когда большой крутящий момент) На наших маломощных авто это должно быть чуть заметно. А если конкретно сильньно уводит, то прямая дорога на схождение.


ss-45, да если уводит по причине чего-то, отличного от шрусов-это чувствуется на протяжении всей поездки! Все время нужно подруливать! А если только на разгоне, как и спрашивал автор темы-то причина именно в этом! Это передний привод! ))
Самое забавное всегда в таких темах, что автора сообщения уже давно нет-он все уяснил для себя и ушел из этой ветки!! )))


Ну а нам что, нам языком потрещать то хочется)


LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.
Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт 🙂 На ладу они почему то действуют как то особенно 😀
Лично я не знаю, с какой стороны на наших авто длиннее оси валов, ибо не лазил под машину с линейкой и руководства «сделай сам 408» не читал. А вот то, что те же самые законы физики на каждом экземпляре нашего авто ведут себя по разному, это факт. У вас машину уводит только в режиме кикдаун, у меня уводит постоянно даже при равномерном движении, как я писал ранее. На экземпляре, что я брал на тестдрайве, никуда не уводило. И это факт. Так что в каждом конкретном случае получается по разному увы, что говорит о качестве сборки наших авто.


З.Ы. Хотя если по вопросу автора, то тему действительно нужно закрыть, наверное, т.к. мы её уже развили несколько не в русло вопроса.


Христофор Бонифатьевич

31.07.2013, 12:41

у меня уводит постоянно даже при равномерном движенииТогда однозначно на стенд, делать сход-развал. Бывает еще увод от ассиметричного рисунка протектора, от владельцев некоторых моделей континенталя слышал, но у Вас наверное мишлен штатка стоит? Не тот случай.


Юрий@@@

31.07.2013, 13:23

Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт
Докажите, и Нобелевская премия — ваша!


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Причины, по которым вашу машину тянет

У вас когда-нибудь возникало ощущение, что вашу машину тянет или «тянет» влево или вправо? Это может быть результатом нескольких различных факторов, в том числе:

  • Развал-схождение автомобиля . Выравнивание удерживает ваши шины параллельно друг другу и даже по отношению к земле. Если выравнивание нарушено, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть.
  • Тормозной шланг .Тормозной шланг распределяет тормозную жидкость по шинам. Если он забивается, жидкость распределяется по шинам неравномерно, в результате чего автомобиль начинает тянуть.
  • Шины . Со временем протектор шины изнашивается. Если вы не поможете равномерно распределить износ, регулярно меняя шины, одна шина неизбежно изнашивается быстрее, чем другие. Низкое давление в шинах также может быть причиной увода.

Автомобиль, который тянет вправо или влево, сложнее контролировать, так как водителю приходится постоянно корректировать тягу.Это может увеличить нагрузку на водителя и отвлечь его внимание от безопасного вождения.

Автомобили, предназначенные для движения по правой стороне дороги, изготавливаются с небольшим уклоном вправо. Это делается для того, чтобы автомобиль не вылетел на полосу встречного движения, если водитель заснул за рулем. При этом, это должно быть лишь очень небольшое тяговое усилие вправо. Если ваш автомобиль сильно тянет, рекомендуется проверить его.

Как исправить тягу

Есть несколько домашних средств, которые вы можете попробовать, чтобы остановить тягу, например:

  • Смена передних колес — хороший тест, чтобы определить, не связана ли проблема с шинами.Меняйте шины только в том случае, если вы точно знаете, что делаете.
  • Проверьте давление в шинах, чтобы убедиться, что давление в одной шине не намного ниже, чем в другой.

Если ни один из этих тестов не работает или вам неудобно переставлять шины, лучше всего доставить свой автомобиль в автомастерскую и вызвать автотехника для осмотра. Опытный механик может осмотреть ваш автомобиль, определить причину тяги и устранить проблему.


Ваш автомобиль тянет при движении? Вот что происходит

Почему мою машину тянет в сторону, когда я за рулем?

Основная причина, по которой автомобиль тянет влево или вправо во время движения, заключается в неправильном выравнивании.Тем не менее, шины также могут вызывать тягу во время вождения. Чаще всего это происходит с некачественными шинами или шинами, которые в какой-то момент своей жизни изнашивались неравномерно. Наконец, износ компонентов рулевого управления или подвески также может вызвать тягу.

Что такое сход-развал и как он влияет на мою машину?

Схождение — это угол наклона шин по отношению к автомобилю. Например, если одна или несколько ваших шин слегка направлены вправо, когда руль стоит прямо, ваш автомобиль будет тянуть вправо.Это пример регулировки схождения, не соответствующей спецификации. Вы также можете почувствовать тягу, если на одном или нескольких колесах имеется чрезмерный развал. Примером развала является то, что если верхняя часть колеса больше наклонена к автомобилю, это будет выглядеть так, как будто колесо наклонено к автомобилю.

Хотя рывок во время вождения может показаться небольшой неприятностью, он может вызвать другие проблемы. Если развал-схождение не соответствует спецификации, шины будут изнашиваться неравномерно, что потребует их ранней замены.Другая проблема безопасности, связанная с выравниванием, связана, прежде всего, с аварийной ситуацией. Довольно легко оставаться в своей полосе, когда вы внимательны, но в экстренной ситуации вы хотите, чтобы ваша машина вел себя именно так, как было задумано. Плохое выравнивание может быть разницей между промахом и неприятным несчастным случаем. Хотите узнать больше? Освежите свои знания об автомобилях с помощью дополнительной информации о сход-развале.

Не проблема с выравниванием? Проверьте шины

Если развал-схождение не устраняет тягу, следующим шагом будет проверка шин на предмет балансировки колес.У Александра мы используем балансировочный станок Roadforce, который измеряет, насколько и в каком направлении будет тянуть шина. Новые высококачественные шины не будут тянуть ни в каком направлении, но изношенные или некачественные шины могут иметь существенное тяговое усилие при установке на автомобиль. При балансировке шин машина дает нам указания, куда поставить каждую шину, чтобы свести к минимуму тяговое усилие. Если это не решит проблему, шины потребуют замены.

Опасно ли буксировать автомобиль?

Если деталь изношена настолько, что ее можно тянуть, значит, она изношена настолько, что возникает угроза безопасности.

Короче, можно. Любой компонент рулевого управления или подвески, изношенный настолько, что вызывает тягу, изношен достаточно, чтобы представлять угрозу безопасности. К этим компонентам относятся втулки, шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, рулевая рейка и стойки. Если какая-либо из этих частей сломается во время вождения, автомобиль больше не будет управляться и может повредить другие детали, что приведет к гораздо более дорогому ремонту. Любой компонент рулевого управления или подвески, изношенный настолько, что вызывает тягу, изношен достаточно, чтобы представлять угрозу безопасности.

Какие еще  симптомы сопровождают буксировку автомобиля?

Помимо очевидной тяги, единственное, на что следует обратить внимание, это стук или грохот в подвеске. Стук или стук свидетельствует о том, что что-то изношено. Эта изношенная деталь может вызывать тягу или влиять на регулировку выравнивания. В этом случае изношенную деталь необходимо будет заменить, а затем отрегулировать выравнивание, чтобы устранить натяжение.

Как исправить тягу автомобиля

Первым шагом в решении любой проблемы с автомобилем является поиск причины.Вот как определить причину и устранить увод автомобиля: 

  • Начните с тест-драйва, чтобы начать диагностику.
  • Убедившись, что есть тяга, мы проверим состояние компонентов рулевого управления и подвески, а также проверим соосность.
  • В зависимости от того, что мы обнаружим, мы порекомендуем заменить изношенные детали или отрегулировать развал-схождение.
  • После завершения работ мы снова тестируем автомобиль, чтобы убедиться, что проблема решена.

Можете ли вы помешать тянуть вашу машину?

Очень немногие вещи могут предотвратить несоответствие соосности или предотвратить износ компонентов рулевого управления и подвески.Один полезный совет — избегать выбоин, но это может быть довольно сложно (особенно в Миннесоте). Лучшее, что можно сделать, если вы заметили, что что-то не так или отличается от вашего автомобиля, — это проверить его у профессионала, чтобы убедиться, что ничего не доходит до того, что это может представлять угрозу безопасности. Как всегда, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Почему мою машину тянет в одну сторону

Вы замечали, что вашу машину тянет в одну сторону, когда вы едете? Вас интересует, в чем может быть проблема? Ну, есть пара тестов, которые вы можете выполнить.

”Машину обычно тянет в сторону, когда есть проблема с шиной, будь то ослабление болтов на шине, неправильное давление в шине, заблокированная шина или плохой шаровой шарнир. Это то, что вы можете диагностировать самостоятельно и выяснить, в чем проблема и как ее исправить».

Проблемы с подвеской могут быть простыми или сложными, но лучше сначала попробовать решить простые проблемы. Всякий раз, когда мой автомобиль уводит в сторону, я обычно выполняю следующие тесты:

1.Проверьте давление в шинах

Простым решением часто является давление воздуха. Если вы обнаружите, что давление в одной воздушной шине ниже, чем в других, это приведет к тому, что автомобиль будет тянуть. Итак, в таком случае наполните обе шины, чтобы давление было одинаковым, а ту, которая низкая, проверьте ее на утечки и устраните ее. У меня есть еще одна статья о том, почему важно следить за давлением в шинах. Вы можете проверить это здесь. Может показаться, что это не важно, но поверьте мне, это может привести к большим проблемам и ненужным расходам.Идем дальше, что, если давление в шинах в порядке? А вот и другой шаг.

2. Проверьте, свободно ли вращаются шины

Возьмите домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля в воздух. Посмотрите, свободно ли вращаются шины, потому что, если какой-либо из передних тормозов заедает, это заставит колеса тянуться, и они будут тянуть в эту сторону. Если ваши колеса вращаются свободно, следующее, что нужно сделать, это взяться за колесо и посмотреть, не ослаблено ли оно. Если колеса не болтаются, проблема может заключаться в неисправном шаровом шарнире или рулевой тяге.Вы можете снять шину и осмотреть соединение и стержень.

3. Осмотрите шины

Следующее, на что следует обратить внимание, это на отсутствие шин. Итак, покрутите шину и посмотрите, есть ли какие-либо высокие или низкие точки. Теперь вы часто можете видеть неровности, высокие и низкие точки, что означает, что шина плохая. Если ваши шины нуждаются в замене, вы можете заказать новую пару на amazon.com. Если вы не обнаружите никаких проблем, это еще не означает, что проблема не в шинах.

4. Переключите шины

Допустим, ваш автомобиль тянет вправо.Итак, вот трюк, который вы можете сделать. Ставим правую шину на левую, а левую на правую. Просто смените сторону и, когда закончите, отправляйтесь в путь. Если вы обнаружите, что теперь он тянет влево, а не вправо, одна из двух передних шин вышла из строя. Но тогда вам все равно придется выяснить, какая из двух передних шин плохая. Итак, вот еще одна хитрость. Снимите левое переднее колесо, потому что теперь оно тянет влево, и переместите колесо на левое заднее колесо, а левое заднее колесо положите на левое переднее колесо.Если вы прокатитесь на нем, а затем тяга исчезнет, ​​это означает, что шина, которая находится сзади слева, неисправна, и вам нужно ее заменить. Но если он все еще тянет, это означает, что правое переднее колесо неисправно, и его необходимо заменить.

Как узнать, нуждается ли ваш автомобиль в развал-схождение

Сегодня я могу помочь вам ответить на вопрос: нуждается ли мой автомобиль в развал-схождение. Чтобы понять выравнивание переднего плана, я преподам вам небольшой урок истории. Задолго до автомобилей люди бегали в повозках, а их тянули лошади.У них просто была ступичная ось, на нее надевалось деревянное колесо. Иногда они имели металлическую внутреннюю часть с подшипниками. Его просто крутило и тащило по дороге. У них были рудиментарные тормозные системы и системы подвески, но у них не было никаких регулировок колесного ряда. Они были просто на оси и вращались прямо. Но машины, конечно, разные. Они идут относительно быстро. 60–70 миль в час могут быть крейсерской скоростью, и передние колеса должны быть выровнены, чтобы автомобиль ехал прямо и не колебался в ту или иную сторону.Но как бы безумно это ни звучало, это не значит, что колеса повернуты идеально прямо. Если бы оба колеса двигались идеально прямо, машина визжала бы при поворотах, а переднеприводную машину тянуло бы в ту или иную сторону. Вот несколько указателей, которые покажут вам, нужна ли вам развязка:

  • Дороги оказывают огромное влияние. Если у вас была выбоина или что-то в этом роде, и произошло серьезное повреждение, изгибающее стойку или раму, вам необходимо заменить детали. Требуется гораздо больше, чем простое выравнивание.Итак, если вы едете по месту с довольно хорошими дорогами, вы не всегда врезаетесь в гигантские ямы, единственное, что они могут отрегулировать, — это вход и выход шины. Это действительно не нужно делать так часто.
  • Если вашу машину не тянет ни в одну, ни в другую сторону.
  • Если машину не трясет на высоких скоростях.
  • Шины изнашиваются неравномерно, развал-схождение не требуется. Шина, которой требовалось выравнивание, имела бы фестончатый износ либо внутри, либо снаружи.

Со многими современными автомобилями механики просто попытаются продать вам развал-схождение, о, вам нужны шины и развал-схождение. Посмотрим правде в глаза, если ваши старые шины не изнашивались очень неравномерно, их не трясло на шоссе и не тянуло с одной стороны на другую, вам на самом деле не нужна передняя развал-схождение.

Итак, в следующий раз, когда вашу машину начнет уводить в сторону, вы знаете, что делать. Не отдавайте свою машину механику. Во-первых, проведите небольшое исследование в Интернете, чтобы механик не обманул вас и не попытался заменить детали, которые на самом деле не нуждаются в замене.

Автомобиль тянет в одну сторону — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Автомобиль тянет в одну сторону — наиболее распространенные причины

Когда автомобиль тянет в одну сторону, причина может быть связана с шинами, регулировкой или тормозной системой. Прежде чем приступить к диагностике, обратите внимание на условия, при которых происходит рывок.

Автомобиль тянет при движении/движении накатом

Дело в том, что автомобиль тянет в сторону, когда он не сильно ускоряется. Если вы едете по довольно ровной дороге, автомобиль будет тянуть в сторону, когда он должен двигаться прямо.

Дорожная корона может вызвать увод в одну сторону

Дорожная корона может вызвать увод вправо. Все дороги имеют небольшой свод для отвода воды с поверхности. Дорожная корона может привести к небольшому уводу вправо, когда вы находитесь в правом ряду на четырехполосной дороге. Однако, если вы едете по левой полосе той же дороги, а ее все равно тянет вправо, причина не в дорожном выступе.

Недостаточное давление может привести к уводу автомобиля

Если одно переднее колесо недостаточно накачано, вы почувствуете, как автомобиль уводит в сторону с недостаточно накачанной шиной.Причиной тяги является повышенное сопротивление качению из-за недостаточно накачанной шины. Проверьте давление в шинах и посмотрите, исчезнет ли проблема.

Заклинивший тормозной суппорт может вызвать увод в сторону

Если вы заметили, что автомобиль тянет сразу после остановки, возможно, у вас застрял тормозной суппорт, который не отпускает тормозные колодки. Это приводит к тому, что одно колесо пробуксовывает, и автомобиль тянет в эту сторону. Поднимите автомобиль, затормозите, затем поверните колеса. Если одно колесо вращается с большим трудом, скорее всего, тормозной суппорт заклинил. Чтобы устранить проблему, см. этот пост.

Проблемы со схождением могут привести к уводу автомобиля в сторону.

При выключенном развале верхняя часть шины наклоняется внутрь или наружу. Это вызывает увод автомобиля в сторону с наибольшим положительным или отрицательным развалом. Развал-схождение четырех колес решит проблему.

Конусность шины может привести к уводу в сторону

Если вы длительное время ездите на автомобиле с положительным или отрицательным развалом, вы можете изнашивать шину до конической формы.Даже если вы затем выполните развал-схождение, конусная шина все равно будет вызывать увод в одну сторону.

Порванный ремень в шине может привести к вытягиванию шины

Этот пункт говорит сам за себя. Посмотрите на шину, и вы поймете, почему она не движется прямо.

Автомобиль тянет в одну сторону при ускорении

Подруливание вызывает увод автомобиля в одну сторону и вызвано тем, что одна полуось короче другой. Более длинная полуось слегка скручивается при резком ускорении, вызывая небольшую задержку в передаче мощности на это колесо.Колесо с самой короткой осью будет доминирующей осью и будет толкать автомобиль в эту сторону.

Подруливание по крутящему моменту было гораздо более распространено на ранних переднеприводных автомобилях, когда инженеры не компенсировали крутящее движение. Переднеприводные автомобили последних моделей редко сталкиваются с крутящим моментом при рулевом управлении. Однако, если вы недавно выполняли работы с трансмиссией или двигателем на вашем автомобиле, и теперь автомобиль тянет в одну сторону, возможно, мастерская не идеально отцентрировала двигатель / трансмиссию в опоре двигателя.Смещение от центра всего на ¼ дюйма может вызвать подруливание крутящего момента там, где его раньше не было. В этом случае верните автомобиль в мастерскую и попросите их проверить центровку и центровку.

©, Rick Muscoplat, 2020 г. Тем не менее, наш контент пишется и проверяется независимой командой редакторов и лицензированных страховых агентов, и наши партнерские отношения никогда не влияют на него.Узнайте больше о том, как мы зарабатываем деньги, ознакомьтесь с нашими редакционными стандартами, ознакомьтесь с методологией данных или просмотрите список наших партнеров

Автомобиль тянет влево или вправо, когда я проверяю тормоза — что это значит?

Если ваш автомобиль тянет влево или вправо при торможении, это может быть предупреждением о том, что с тормозной системой вашего автомобиля что-то не так. Вам понадобится механик для немедленного осмотра.

Тормозные системы используют трение и сопротивление, чтобы остановить транспортное средство.Тормозная система требует постоянного обслуживания, включая замену тормозных колодок и проверку тормозной системы каждые 7500 миль.

Для автомобилей, уводящих влево или вправо при торможении, механик обычно начинает осмотр с проверки давления в шинах . Они также осмотрят тормозную систему , особенно состояние тормозных колодок.

Если проблема не в давлении в шинах или тормозных колодках, ваш механик может проверить следующее:

  • Роторы, чтобы убедиться, что они не изношены и не деформированы.

  • Суппорты, чтобы проверить, не застряли ли они.

  • Тормозной шланг, чтобы увидеть, не порвался ли он

  • Детали подвески, чтобы увидеть, не износились ли они со временем

Как проверить автомобиль, который тянет влево или вправо при торможении

Чтобы решить эту проблему, ваш механик в основном будет смотреть на компоненты тормозной системы, чтобы определить, что не так. Эта проверка может включать в себя:

  • колесных цилиндров
  • Тормозные колодки

  • главный цилиндр
  • Гидравлические жидкости
  • суппорты
  • ротор и барабан износ

  • Анти- система блокировки

  • Все тормозное оборудование

  • Все шланги и трубопроводы

Как узнать, нужно ли мне проверить машину на предмет увода в сторону?

Ни в коем случае нельзя рисковать тормозами своего автомобиля.Как только вы почувствуете или заметите, что ваш автомобиль тянет влево или вправо при торможении, вам следует позвонить своему механику и назначить осмотр .

Насколько важен осмотр, если мою машину тянет влево или вправо?

Эта проверка очень важна. Ваша тормозная система обеспечивает вашу безопасность, и все, что влияет на ее работу, требует немедленного ремонта.

Запишитесь на осмотр, как только заметите, что автомобиль тянет каким-либо образом  или услышите визг или скрежет .

Как найти дешевую страховку

Позаботьтесь о своем автомобиле и его тормозной системе, чтобы обеспечить безопасность во время вождения. После того, как ваш автомобиль находится в надлежащем состоянии, пришло время перепроверить, имеете ли вы лучшее страховое покрытие. Джерри может помочь вам найти лучшее и самое доступное покрытие.

Регистрация занимает всего 45 секунд. После регистрации вы можете просматривать и выбирать из лучших вариантов оператора связи в соответствии с вашими потребностями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.