Menu

Машина стреляет на газу: Почему происходят хлопки на газу?

Содержание

При резком нажатии на газ машина дергается и стреляет

Chrysler voyager 3.3 96 год

хлопки не всегда есть это если сильно и резко давить

Катаюсь я на пропане, когда был на диагностике сказали переключись на бензин если будут хлопки и на бензине меняй свечи, на бензине не было хлопков, на газе есть, что делать где копать, был у местных газовщиков, пожимают плечами, я не удивился (рукожопы а не мастера ) в нормальный автосервис и нормальные газовщики 200 км от моего городка, буду там где то через месяц, посоветуйте может кто то сталкивался

Выстрелы из выпускного тракта – неисправность, присущая карбюраторной системе топливоподачи, на современных автомобилях с инжектором она возникает значительно реже. В большинстве случаев хозяин машины способен справиться с поломкой самостоятельно, не обращаясь к мастерам автосервиса. Но сначала нужно произвести диагностику и определить, почему двигатель стреляет в глушитель.

Когда происходит выстрел в глушитель

Главной причины «стрельбы» в глушитель можно назвать неполное сжигание рабочей смеси в камере сгорания.

Далее топливно-воздушный состав взрывается внутри впускного механизма по причине нагревания до высоких температур. В итоге возникает странный звук, похожий на хлопок.

Такая неисправность может проявиться в любых моторах — с инжектором и карбюратором, вне зависимости от типа применяемого топлива. Одной из причин считается несовпадение фаз механизма ГРМ.

Но это только одна из вариантов. Для выявления и устранения неисправности может потребоваться комплекс работ.

Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель

Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:

  • двигатель «стреляет» и не заводится;
  • работа на ХХ крайне неустойчива;
  • двигатель теряет мощность и не «тянет»;
  • мотор склонен к перегреву;
  • заметно возрастает расход топлива;

Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.

Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ

Начинать проверку следует с высоковольтных проводов системы зажигания. Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя. В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки. Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.

В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как поршень начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.

В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия впускного клапана на следующем такте. Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые, с нагаром и т.д., тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.

Также следует проверить датчик Холла и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера. Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания. В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.

Обеднение смеси: карбюратор и топливная система

Работа карбюраторного двигателя на «бедной» топливно-воздушной смеси нередко приводит к образованию хлопков и прострелов в карбюратор. Возникает подобное явление по причине того, что обедненная смесь горит слишком медленно. Проблема напоминает сбой в зажигании, то есть бедная смесь горит после того, как начался новый такт впуска. Получается, после выпуска на такте впуска происходит открытие впускного клапана, а в камере сгорания еще догорает обедненная топливная смесь. Поступающая порция смеси также загорается. В результате создается хлопок во впуске, который доходит и до смесительной камеры самого карбюратора. Также следует помнить, что обедненная рабочая смесь является одной из главных причин перегрева двигателя.

Также необходимо проверить, на каком уровне находится горючее в поплавковой камере. Еще одной причиной обеднения смеси может быть подсос воздуха. Параллельно следует проверять ускорительный насос карбюратора, особенно в случае появления прострелов при резком нажатии на акселератор. Отметим, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно прочистить карбюратор очистителем типа «карбиклинер» и затем грамотно настроить устройство, а также заменить топливные фильтры.

Неисправности ГРМ

Отдельного внимания потребует тот случай, когда после осуществления каких-либо ремонтных работ или в результате износа элементов привода ГРМ появились выстрелы в карбюратор. Наиболее частой причиной является растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ. Другими словами, произошел сбой фаз во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь горит во время открытия впускных клапанов. В подобной ситуации нужно точно выставить ремень ГРМ по меткам.

Такое неплотное прилегание клапанов к седлам приводит к тому, что смесь догорает во впускном коллекторе и становится причиной прострелов в карбюраторе. Эксплуатация мотора с зажатыми клапанами через небольшой промежуток времени становится причиной прогара клапана, так как кромки тарелок испытывают сильнейшие температурные нагрузки, клапана не отдают избытки тепла ГБЦ и т.д. Тепловые зазоры клапанов должны быть точно отрегулированы, а сами настройки должны проверяться каждые 20-40 тыс. км. пробега.

Напоследок добавим, что к хлопкам в карбюраторе может приводить прогар клапана, а также другие дефекты клапанного механизма. В таком случае камера сгорания теряет герметичность, то есть тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в ГБЦ. После воспламенения смеси происходит прорыв горячих газов и пламени, карбюратор начинает стрелять. Для точного определения состояния двигателя необходимо измерить компрессию в цилиндрах. На основании полученных результатов и путем анализа других признаков неисправности следует принимать решение о целесообразности снятия головки блока цилиндров для ремонта.

Что в итоге

Вполне очевидно, что появление хлопков в карбюраторе является тревожным симптомом, который требует немедленного определения и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что выстрелы или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, так что дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Если простые методы, такие как чистка карбюратора, настройка УОЗ, замена высоковольтных проводов и топливных фильтров, не помогают, тогда необходимо проверять фазы ГРМ, измерять компрессию в двигателе и оценивать общую исправность работы клапанного механизма.

Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Причины появления выстрелов и хлопков в глушителе на разных режимах работы двигателя: холостой ход, перегазовки и т.п. Как найти и устранить неисправность.

Очень распространенная проблема среди владельцев карбюраторных автомобилей – хлопки в карбюратор. Данная неисправность часто проявляется в момент запуска двигателя, а также в процессе работы мотора. Главными причинами того, почему стреляет в карбюратор, считаются слишком обедненная топливная смесь или же сбои в работе механизма ГРМ. Но есть и другие причины. Данная проблема заставляет водителей существенно беспокоиться, поэтому давайте разберемся в ней более подробно.

Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель

Выстрелы в выхлопной системе считаются последствием сбоев в регулировке двигателя и нарушением его настроек.

Это указывает на необходимость проверки трех систем — зажигания, ГРМ и подачи топлива.

Если затянуть с ремонтом, высок риск повреждения двигателя.

Несвоевременное восстановление может привести к нарушению целостности клапанов, сбою в работе системы выхлопа и даже возгоранию авто.

Единственный положительный момент «чихания» — возможность заранее обнаружить неисправность и принять меры.

В процессе ремонта часто необходима комплексная проверка ДВС, проведение регулировок и установка новых расходных материалов.

Проверяем карбюратор и воздушный фильтр

Разобраться, почему появляются выстрелы в глушителе, удается не всегда. Первое предположение, которые выдвигают автовладельцы — нарушение работы ГРМ. Но причины могут быть в другом.

Перед началом работ и проверкой двигателя стоит понять принципы такого явления.

Взрыв в выхлопной трубе — свидетельство сгорания топливной смеси вне камеры сгорания.

Первое, с чего стоит начать — проверить состояние и правильность настройки карбюратора, а также воздушного фильтра.

Практика показывает, что слишком богатая топливная смесь сгорает не полностью, а ее остатки оказываются в коллекторе выпуска, а после — в глушителе.

Имеющейся температуры в тракте достаточно, чтобы готовая смесь загорелась с появлением характерного хлопка.

В таких случаях рекомендуется:

  • Демонтировать воздушный фильтр и заменить внутренний элемент, обеспечивающий фильтрацию.
  • Проверить регулировку подачи горючего в карбюраторе.

Змз 406 стреляет в карбюратор

змз 406 карбюратор Стреляет в карбюратор, потеря мощности Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите что может быть СИЛ УЖЕ НЕТ.

  • Dmitriy_Petuhov
  • 12 января 2012, 18:24
  • Serga_Aliev
  • 12 января 2012, 18:29
  • v
  • Dmitriy_Petuhov
  • 13 января 2012, 07:10
  • v
  • Serga_Aliev
  • 13 января 2012, 18:55
  • v

вообще так тяжело определять виртуально.)

а на холостом как работает? возможно УОЗ не правильно настроен и поэтому и не тянет. но это еще смотреть надо свернуть ветку

Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор. Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.

Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.

Читайте в этой статье

Влияние теплового зазора на хлопки в двигателе

При появлении сбоев в работе мотора и первых взрывов в глушителе автовладельцы проводят испытания авто при различных нагрузках.

Так, появление хлопков при любых оборотах (высоких, средних и низких) может свидетельствовать о сбоях в регулировке теплового зазора клапанов ГБЦ.

Решение — разборка мотора и применение инструмента для настройки. После выполнения проверки можно делать выводы о причинах проблемы.

Кулачки и толкатели распредвала в месте касания к стержню клапана должны иметь небольшой зазор.

После нагрева металлические детали увеличиваются в размерах, а зазор уменьшается.

Если регулировка сделана правильно, клапана полностью закрывают просвет, а при нарушении этого параметра остается щель, через которую происходит выход смеси в коллектор выпуска.

Итог — воспламенение несгоревшего в двигателе горючего. Для «лечения» хлопков требуется подрегулировать зазор клапанов ГБЦ. Также важно обратить внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.

Неисправность электромагнитного клапана

Детонирование смеси во время горения приводит к появлению характерного звука, указывающего на засорение форсунки. Если степень загрязнения большая, то хлопки очень явные, при незначительном загрязнении хлопки еле ощутимы. Указанная неприятность сопровождается возрастанием расхода горючего, снижением динамики разгона машины. Присмотритесь к отработанным газам, они становятся очень едкими, с ухудшением состояния клапана цвет отработки становится более темный.

Устранить проблему можно одним способом: промыть форсунки для удаления нагара. Применение химических средств с большой концентрацией растворяющего вещества дает возможность удалить сильный нагар с клапанов и элементов камеры сгорания.

Причиной появления хлопка при резком нажатии на педаль газа может быть бедная топливная смесь. Она образовывается, если газ, находящийся в баллоне практически на исходе. В такой ситуации возникает хлопок даже при полностью исправном автомобиле.

Угол опережения зажигания

Теперь разберемся как влияет позднее зажигание.

Еще одна причина того, что горючее взрывается в глушителе, связана с проблемами в зажигании.

Чтобы подтвердить или исключить это предположение, требуется проверить правильность установки угла опережения в системе зажигания. Если последнее настроено с запозданием, выстрелов не избежать.

Это связано с тем, что искра срабатывает с задержкой, уже в момент открытия выпускного клапана. В итоге определенный объем горючего оказывается в коллекторе.

Если игнорировать проблему, высок риск прогорания клапанов и выхлопной трубы.

Если с зажиганием проблем нет, и оно настроено правильно, выстрелы все равно проявляются в момент пуска или движения.

Причины могут быть следующие:

  • Слабая искра;
  • Плохие контакты проводов;
  • Неисправность в тумблере или контактной группе.

Одна из причин ухудшения качества искры — проблема со свечами, поэтому нужно поочередно выкрутить каждую из них и проверить качество контактов.

В глушителе еще может стрелять из-за неправильно выбранного калильного числа свечи зажигания.

Проверяем свечные провода

В процессе обслуживания машины автовладельцы часто вынуждены снимать высоковольтные провода для скручивания и проверки свечей.

Впоследствии изделия могут быть надеты на место без проверки правильности подключения.

Такой подход опасен, ведь перепутанные провода приводят к неприятным последствиям — нестабильности работы мотора и хлопкам.

Если при первой попытке пуска двигателя появились выстрелы в глушителе, это повод проверить правильность расположения шнуров.

Также читайте почему чернеют свечи зажигания.

Проскользнул ремень ГРМ

Если начинает стрелять в выхлопной системе, нельзя отметать проблемы с ремнем ГРМ.

Как отмечалось, одной из причин подобной неисправности являются сбои в работе газораспределительного механизма.

В итоге клапан выпуска открывается раньше, чем горючее успевает сгореть, а оставшееся топливо догорает уже в выхлопной трубе.

Вероятная причина подобных сбоев — растягивание и проскальзывание ремня ГРМ.

Если выстрелы в глушителе возникают только на прогретом двигателе, а на холодном нет, можно с уверенностью говорить о проблемах в ГРМ.

Другие причины

Для машин, оснащенных ГБО, образование хлопков в воздушном фильтре часто вызвано выходом из строя бензиновых форсунок. В случае когда форсунки протекают, автомобиль на газу начинает стрелять в воздушный фильтр при запуске. Плюс, переходя из бензина на газ, возникает необходимость в двухрежимной прошивке, потому что УЗО газа отличается от УЗО бензина. Также возможно УЗО рассчитано на один вид топлива и при переходе на другой возникает его некорректная работа. Можно попробовать сбрасывать ЭБУ, такая возможность предусмотрена БК любого типа.

Устанавливая газ на инжекторный автомобиль самостоятельно, необходимо учитывать необходимость размещения так называемого антихлопка. Он вкручивается между дроссельной заслонкой и гофрой, подсоединенной к воздушному фильтру. При возникновении взрывной волны, остатки газа выходят через отверстия, размещенные под резинкой антихлопка. Такая конструкция не позволяет поступить газу к фильтрующему устройству. В противном случае может возникнуть газовая волна большой силы, способная разорвать элемент фильтрации.

Стреляет в глушитель при сбросе газа

Еще одна ситуация, когда хлопки появляются в момент сброса педали газа. Как проявляет себя неисправность?

На холостых оборотах и в момент нажатия на педаль газа двигатель работает нормально, но достаточно отпустить педаль, и в области глушителя слышны взрывы.

Мотор в этом случае продолжает работать и не глохнет, а тяга остается на высоком уровне. Единственное, что меняется — «плавает» ХХ. Как быть в такой ситуации?

Главная причина — сжигание горючей смеси вне цилиндра, а вызвано это следующим:

  • Низким качеством распылителей, которые не разбрызгивают топливо, а направляют в камеру сгорания струю.
  • Низкий уровень кислорода в топливе. При этом бензин сгорает не полностью. В такой ситуации важно контролировать расход горючего. Если он вырос, требуется поменять воздушный фильтр и проверить работоспособность воздушной заслонки.
  • Выставлена чрезмерная подача топлива.

Существует еще одна теория. В случае резкого нажатия на газ включается ускорительный насос, который обогащает смесь до необходимого уровня.

Пропуски зажигания на повышенных оборотах уже не контролируются, а топливо сгорает не полностью (его остаток дожигается в трубе).

Специалисты на СТО заявляют, что причиной могут быть форсунки (повышенная производительность), рост давления в топливной рампе или позднее зажигание.

Последняя неисправность часто вызвана выходом из строя или «усталостью» датчика детонации. В практике известны случаи, когда контролирующее устройство выходит из строя из-за постоянного шума в моторном отсеке.

В наиболее сложных случаях обычной диагностикой не обойтись — желательно обратиться к специалистам на СТО и пройти полную проверку на специальном оборудовании, в том числе с помощью осциллографа.

Почему падают обороты

Случаи, в которых появляются провалы при резком нажатии на газ, представлены некорректной работой составляющих в системах питания авто. Большинство неполадок возникает на машинах с карбюраторами. Но и на инжекторных моделях такие случаи не исключены.

Если случается провал оборотов при энергичном воздействии на педаль, нужно осмотреть ускорительный насос. Скорее всего, он неисправен. Возможно, сократилось содержание жидкости в камере стабилизации уровня горючего. Проблема проявляется в начале движения, при нулевой нагрузке, езде со сменой скорости.

Как устранить:

  1. Требуется контроль топливоподающей системы в карбюраторе. Обращают внимание на такие составляющие – распылитель, каналы, осматривают клапана, диафрагму.
  2. Проверяется фильтрующий элемент, расположенный на входе. Появление загрязнений, засорений мешает поступлению топлива, что сопровождается и падением уровня в камере стабилизации. Прочистив фильтр, можно возобновить работу системы.
  3. При наличии засорений рекомендуется уделить внимание фильтру бензонасоса, тонкой очистки и фильтрующему элементу на заборнике горючего в баке.

Желательно изучить всю топливную систему, исключая неполадки, засорения.

Причины постоянных провалов

Эксплуатируя авто, легко обнаружить и другие признаки, причины, по которым происходит провал при нажатии на педаль газа.

Распространенные ситуации:

  1. Недлительные рывки, появляющиеся при умеренной нагрузке, когда авто трогается или на холостом ходу. Причина связана с 1-й камерой, где засоряются выходные отверстия, не исключены проблемы с ускорительным насосом.
  2. Более длительные перерывы, иногда совмещающиеся или переходящие в подергивания. Заметны при легком газовании, когда авто едет на небольшой или средней скорости. Если признаки исчезают при активной работе газом, значит, проблемы с жиклером – он забит или не полностью завернут. Возможно засорение элементов системы, обеспечивающей дозировку. Должно насторожить несоответствие маркировки топливного жиклера, возможность попадания воздушных масс извне, падение количества горючего в поплавковой камере.
  3. Если при нажатии на педаль газа провал оборотов становится регулярным, отмечается неустойчивость при нулевой нагрузке, раскачивание, признаки свидетельствуют о проблемах с жиклером, каналами СХХ, ЭПХХ.
  4. Отсутствие ответа при серьезных нагрузках, когда отмечается работа с открытыми дроссельными заслонками 1-й и 2-й камеры. Все это сопровождается падением потенциала, приемистости. Такие неполадки образуются из-за некорректной работы эконостата, проблем с горючим из-за перебоев, засорения узлов подачи бензина. Высока вероятность проблем с экономайзером мощностных режимов.

Не заводится машина

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — выстрелы в глушителе в момент пуска.

Ситуация выглядит следующим образом. Водитель пытается завести машину, заводки не происходит, но появляются негромкие выстрелы в системы выхлопа.

Если ничего не предпринимать, следующая попытка может оказаться фатальной для глушителя — высок риск его повреждения из-за взрыва.

В такой ситуации стоит:

  • Осмотреть и заменить свечи в случае загрязнения электродов.
  • Оценить состояние ремня ГРМ и при необходимости подтянуть его или поменять.
  • Проверить датчик положения коленвала и поменять его (в случае выхода из строя).
  • Измерить давление в топливной магистрали. Если оно ниже трех, требуется замена насоса.
  • Проверить компрессию в моторе. Одна из причин того, что стреляет в глушителе — залегание колец. Одним из вариантов является слив масла и наполнение цилиндров керосином. После этого необходимо скрутить свечи и покрутить стартером. Машина должна отстояться, далее сливается керосин и заливается масло. Теперь можно снова пробовать завести мотор.
  • Отключить датчик ДТОЖ и пустить двигатель с отключенным устройством. Такое действие позволяет более точно определить причину.

Хлопки в инжекторе — причины

Бытует мнение, что выстрелы в глушителе — проблема только карбюраторных моторов. Это не так.

Инжектор также не идеален, а причиной «стрельбы» может быть неисправности в цепи зажигания или в тепловом зазоре клапанов.

Кроме того, возможно нарушение контактов датчиков, ведь при такой поломке на устройство управления подаются ошибочные данные, и ЭБУ неправильно распоряжается топливом.

Для определения причины необходима подробная диагностика машины.

Как быть, если стреляет в глушителе инжекторного мотора? Мастера на СТО уверяют, что в такой ситуации важно обращаться к специалистам.

В противном случае высок риск повреждения двигателя или глушителя.

Если говорить о наиболее распространенных причинах неисправности, проблема может скрываться в растягивании ремня или перескакивании зуба.

Хлопки в глушители при ГБО

После установки ГБО автовладельцы могут столкнуться со «стрельбой» в выхлопной системе.

Главная причина — сбои в подаче газа, что вызвано неправильной настройкой редуктора или загрязнением воздушного фильтра.

Кроме того, причиной неисправности может быть выход из строя ДПКВ, поэтому его также стоит проверить. В итоге смесь получается слишком «бедной» или «богатой».

Как и в случае с бензиновым мотором, взрывы несгоревшего газа могут стать причиной ряда неисправностей — повреждения воздушного фильтра, выхода из строя ДМРВ, разрыва глушителя и разрушения клапанов мотора.

В наиболее сложных случаях возможно возгорание горючего под капотом.

Чтобы исключить проблемы в процессе монтажа ГБО важно точно настроить систему зажигания и поддерживать ее в идеальном состоянии.

Перед установкой газобаллонного оборудования система зажигания должна быть настроена. Ключевое значение имеет состояние воздушного фильтра, который рекомендуется обновлять с учетом рекомендаций производителя.

Также после монтажа ГБО требуется выставить правильный угол опережения с помощью специального октан — корректора.

Как поступить, если уже стреляет в глушителе? В такой ситуации стоит сделать три шага:

  • Подрегулировать клапана;
  • Провести регулировку зажигания;
  • Выполнить профилактические мероприятия по отношению к редуктору.

Разберем ситуации для различных авто

Теперь рассмотрим причины неисправности применительно к определенным моделям авто:

ВАЗ 2106, ВАЗ 2109.

И другие представители отечественного автопрома подвержены появлению выстрелов в глушителе. Частой причиной является нарушение настройки в системе зажигания.

Искра срабатывает, но с опозданием, в момент открытия клапана выпуска, а не в момент наибольшего сжатия.

Итог — часть горючей смеси оказывается в коллекторе.

Причины могут быть следующие:

  • Неправильная регулировка угла опережения;
  • Выход из строя модуля зажигания;

  • Слабая искра;
  • Ошибочная установка проводов на свечи зажигания;
  • Сбои в настройках ГРМ;
  • Растягивание и проскальзывание ремня в системе ГРМ.

Если выстрелы в глушителе появляются в момент нажатия газа в машинах ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 (на низких оборотах), причиной может быть нарушение зазора клапанов.

При его отсутствии часть горючего оказывается в коллекторе, и рассматриваемые последствия становятся неизбежны. Решением проблемы является замена клапанов или их настройка.

Для автомобилей рассматриваемых марок с инжектором такая проблема также характерна, но появляется она реже.

Распространенная причина — сбой в работе фаз ГРМ, неправильная настройка зажигания или сбой теплового зазора.

Здесь рекомендуется проверить правильность работы датчиков и качество контактных соединений.

Если эти элементы функционируют некорректно, то система ЭБУ не сможет правильно распределить горючее.

Для выявления такой проблемы рекомендуется обратиться на СТО к специалистам.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, инжектор.

Почему стреляет в глушитель, а двигатель не заводится? При выявлении поломки рекомендуется начать со свечей, выполнить их продувку путем прокручивания стартера и срабатывания газа до пола.

Следующий шаг — проверка работоспособности ДПКВ. Алгоритм следующий:

В процессе торможения мотором ЗМЗ 402 слышны выстрелы в глушителе.

В такой ситуации стоит начать проверки зажигания и обратить внимание на трамблер. Можно пролезть через дырку последнего и подогнуть усы, что увеличит натяжение пружин.

Проблема может возникнуть в случае долгого стояния машины на улице. Здесь стоит сделать следующее:

  • Проверить контактный прерыватель — убедиться в нормальном зазоре между контактами и их чистоте.

  • При наличии электронного коммутатора на машине стоит выполнить его проверку. Если имеются подозрения на поломку устройства, стоит поставить заведомо исправный прибор.
  • Проверить распределитель на наличие влаги, которая при длительной стоянке может скопиться под крышкой.
  • Убедиться в целостности проводов. При наличии подозрений на их повреждение стоит поставить силиконовую коммутацию.

Некоторые автовладельцы «грешат» на карбюратор, но в двигателях ЗМЗ 402 он редко является причиной «стрельбы».

Чаще всего речь идет о пропусках воспламенения, поэтому отдельное внимание должно уделяться системе зажигания.

Одна из вероятных причин — загрязнение контактов прерывателя. После их очистки проблема должна устраниться.

Почему стреляет в глушитель на УАЗ?

Владельцы автомобилей Ульяновского завода также сталкиваются с проблемой выстрелов в процессе пуска и движения авто.

Причины могут быть в следующем:

  • Раннее зажигание;
  • Нарушение работы трамблера;
  • Повышенный люфт бегунка;
  • Большой зазор клапанов или их прогорание.

Из перечисленных причин наиболее распространенными являются проблемы с зажиганием.

Существует еще одно предположение — неисправности свечей из-за образования водяного конденсата на высоковольтных проводах или под крышкой трамблера.

Искра пробивает в «землю», а топливо заливает электроды. В такой ситуации необходимо поменять свечи зажигания, крышку трамблера и провода. В 90% случаев проблема решается, и мотор работает без проблем.

Если двигатель нормально работает на холодную при натянутом подсосе, это свидетельствует об отсутствии провалов.

Возможны случаи, когда машина «чихает» при остановке. Здесь можно сделать вывод о сбоях в работе системы ХХ, а также провалах в переходной системе.

Возможны еще две причины:

  • Уровень топлива снизился к минимуму, и машина плохо тянет даже на подсосе.
  • Небольшой ток на катушке зажигания, из-за слабого контакта или наличия добавочного сопротивления.

Почему стреляет в глушитель на автомобилях Газель?

Общая причина одна — топливо сгорает не полностью. Вариантов несколько:

  • Смесь слишком богата. Чтобы устранить проблему, необходимо нажать несколько раз на газ во время стоянки.
  • Пропуски зажигания. При наличии этой проблемы стрелять в глушителе будет постоянно.
  • Позднее зажигание. Здесь дополнительными симптомами будет повышенный расход, перегрев мотора или снижение мощности.

Если хлопки возникают не в момент нажатия на газ, а при его сбрасывании, топливная смесь слишком насыщена кислородом.

Стоит проверить работу октан — корректора, и поменять старые трубки карбюратора на силиконовые аналоги. Часто резиновые изделия повреждаются, и найти неисправность не представляется возможным.

Еще одна вероятная проблема — соскакивание тяги в трамблере. Чтобы проверить этот факт, необходимо снять трубку и ртом создать разрежение.

В этот момент стоит смотреть на трамблер — он должен вращаться, а при отпускании — щелкать.

Как избавиться от неполадок, сопровождающихся падением оборотов

Если возникает провал, несложно устранить неполадки, связанные с подачей топлива. Здесь проверяются топливопроводы, подсос воздуха. Исключают засорения, неполадки топливного насоса. А при отсутствии неисправностей проверяют карбюратор. Этот узел гарантирует постоянную, равномерную подачу топлива. Из-за нарушений в функционировании устройства появляются провалы.

Что осмотреть первым делом:

  • нужно исключить подсос воздуха, возникающий при ослаблении крепления к выпускному коллектору;
  • осматривается фильтр-сетка на месте подсоединения трубы от бензонасоса;
  • выкручивается, проверяется клапан ЭПХХ, уплотнительное кольцо; работоспособность элемента определяется после подсоединения провода к выводу, а другого конца к «+» АКБ – должен произойти щелчок.

Могут быть и другие проблемы с узлом, из-за которых возникают провалы при нажатии на газ.

Как проверить и устранить:

  1. Количество жидкости в поплавковой камере. После запуска мотора, ему дают поработать. Далее, производится демонтаж верхней составляющей карбюратора, предварительно снимается и корпус воздушного фильтра. В этот же момент оценивается количество содержащегося топлива, которое должно доходить до середины наклонной стенки.
  2. Засоры в системах дозировки встречаются часто. Для устранения проблемы демонтируется верхняя составляющая устройства, жиклеры снимаются и осматриваются на предмет засорения. Если они забиты, для очистки используют деревянные детали. Осматриваются и эмульсионные трубки.

Важно, каналы самого карбюратора чистят исключительно спецвеществами, продувают.

Падение оборотов на инжекторных моделях

Если возникают провалы на машинах с инжекторами, сначала оценивают качество подачи топлива.

Детали, требующие внимания:

  • фильтр тонкой очистки – засоряясь, препятствует проходу горючего;
  • неполадки с топливным насосом сопровождаются серьезными нарушениями, снижением функциональности;
  • фильтр-сетка на заборнике также засоряется;
  • перебои могут появляться из-за понижения давления в топливной рампе, где оптимальные показатели варьируются в пределах 2,8–3,2 Бар;
  • важна функциональность датчиков, использующихся при образовании и подаче воздушно-топливной смеси;
  • многочисленные ошибки, сохранившиеся в памяти ЭБУ, сопровождаются замедлением реакции при надавливании на педаль;
  • засорение дроссельной заслонки существенно сказывается на работе узла, способности мотора набирать обороты;
  • работоспособность форсунок также важна.

Основные причины хлопков в автомобильном двигателе и методы их устранения

В инжекторных и карбюраторных машинах, переоборудованных на газ (ГБО), хлопок может разрушить глушитель или впускной коллектор. Происходит это из-за бедной топливовоздушной смеси по причине подсоса воздуха, а также пропусков искры в системе зажигания или утечек газа (обогащение ТВС).

В чем кроется причина выстрелов в глушитель?

Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна – горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур. При этом возникает сильный хлопок.

Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.

Причиной таких неполадок бывает не только несовпадение фаз газораспределения, как думают многие.

Когда мотор начал стрелять в глушитель, сразу же нужно проверить карбюратор и воздушный фильтр. Чаще всего для устранения этого недостатка достаточно провести замену воздушного фильтра, отрегулировать подачу топлива в карбюраторе. Но причина возникновения хлопков может крыться и в другом.

При работе на двигателе ваз 2106 хлопки глушителе

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Хлопки или пропуски??
(Это важно!))))

Думаю, это пропуски.
У меня такое было, когда был затянут один из клапанов + износ маслосъёмных колпачков. Когда всё это привёл в порядок, пропусков не стало. Обороты хх при этом устойчивые даже на 650 об/мин

У тебя это только на хх ?
или в движении дёргается??

Хлопки или пропуски??
(Это важно!))))

Думаю, это пропуски.

. так как вчера выкрутив свечу вся резьба мокрая.

Это еще что! Вот у меня загадка! Сегодня весь день ломали голову над проблемой: карб промыт(идеально чистый), зажигание выставлено, клапана отрегулированы. Но. ХХ нет, глохнет, причем только при закрученом до упора жиклере ХХ. Чуть выворачиваешь его, обороты растут до 1500 и выше. Движок дергается при работе на ХХ, обороты плавают и не удается их выставить на нужный уровень, в движении же и на повышенных оборотах, все ОК. Думали воздух где-то подсасывает, но методом научного тыка выяснили что подсос происходит через винт количества(т.е. лишний воздух в смесь не попадает, а только не дает мембране экономайзера, нормально оттягиваться вакуумом, а потому нет постоянного потока бензина). Правда эту мысль еще не проверял, завтра пойду покупать уплотнительные резинки, и продолжу попытки настроить движок.

Если был подсос через этот винт в карб, то наоборот все должно быть при небольшом выкручивания винта качества оботы плавают и двиг глохнет в вашем случае. Если посмотреть конструкцию этого узла то можно увидеть, что воздух всасываемый идет не в карб а в пускной коллектор, через трубки в случае с ЭПХХ.
скорее всего просто выработка иглы экономайзера, стоит в пределах 50 р в сборе с диафрагмой и крышкой и винтом колличества.

В том и дело, что ни в коллектор ни в карб дополнительный воздух не попадал, подсос был ДО мембраны экономайзера, и мембрана не оттягивалась как полагается. Но сегодня поменял уплотнители- ни хрена! Заменил тройник(коллектор-карб-эконометр: в 2-х штуцерах были трещины) вроде получше стало, но если жиклер ХХ закрутить до упора, то двиг глохнет. Настроил чуть выкрутив жиклер, и закрутив винты качество-количество. Но пропуски и хлопки остались. Вообще проблема с ХХ появились после того как прогорели контакты в трамблере и в карб были пара хороших хлопков, а потом жена(еще учится) хорошо трогалась в подъем с буксованием. Короче проблема не решена!

Источник

Хлопки в глушителе

Все о двигателе – поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними

Модератор: рустем

Правила форума

Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:

1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.

http://www.semerka.info/forum/search.php

2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: “Помогите”, “Что делать”, “Хелп!!!!”

3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)

4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.

5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.

asten Мега-классиковод
Сообщения: 534 Зарегистрирован: Вс мар 01, 2009 10:04:35 Модель авто:

ВАЗ 11184 Калина 1,4 16v цвет серебристый (рислинг) Откуда: г. Ставрополь Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:

Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение asten » Пт июл 24, 2009 7:22:05

Доброго времени суток! Появилась такая проблема, при торможении двигателем (особенно при езде с горки на передаче) слышны хлопки в глушителе. Ранее была подобная проблема, но решилась заменой средней части выхлопной системы (старая проржавела в нескольких местах), после этого поездил месяц. И еще, может ли это быть связано с ХХ, на тахо при заведенном движке стрелка стоит на “0”, хотя заводится с полтычка (только чуть вытягиваю подсос, чуть прогрел и обратно), это я к тому что если ехать с горки и чуть придерживать газ то хлопков нет.

подпись в разработке…

asten

Димон на зелёнке Коренной форумчанин 🙂
Сообщения:
3811 Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 20:09:17 Модель авто: поле не заполненно Поблагодарили: 40 раз

Непрочитанное сообщение Димон на зелёнке » Пт июл 24, 2009 14:56:53

asten, хлопки из за богатой смеси, которая догорает в глушителе. Есть ли у Вас ЭПХХ?

“Невежество никогда не способно решить ни одного вопроса” [i]Бенджамин Дизраэли[/i]

Димон на зелёнке

asten Мега-классиковод
Сообщения: 534 Зарегистрирован: Вс мар 01, 2009 10:04:35 Модель авто: ВАЗ 11184 Калина 1,4 16v цвет серебристый (рислинг) Откуда: г. Ставрополь Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение asten » Пт июл 24, 2009 17:13:55

Димон на зелёнке
Дим, давай на ты. ЭПХХ есть, карбюратор ДААЗ, но не подключено. Ездил к карбюраторшику, промыл карб, прочистил жиклеры (грязновато было), подкрутил немного оборотов на ХХ, до этого на тахо стрелка лежала на нуле и двигатель трясло, щас выставили ~800 об. Двиг стал работать ровнее, исчезли хлопки. Об ЭПХХ карбюраторщик оттозвался негативно, сказал что работает нестабильно, поэтому и была отключена предыдущим хозяином. Стоит ли ему верить?

подпись в разработке…

asten

Димон на зелёнке Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3811 Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 20:09:17 Модель авто: поле не заполненно Поблагодарили: 40 раз

Непрочитанное сообщение

Димон на зелёнке » Пт июл 24, 2009 19:16:38

asten, я не эксплуатировал – ничего сказать не могу. Но если следить за ним и собственно разбираться в этом вопросе, то он будет работать и экономить бензин.

“Невежество никогда не способно решить ни одного вопроса” [i]Бенджамин Дизраэли[/i]

Димон на зелёнке

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 270 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт июл 24, 2009 19:37:34

asten писал(а):Об ЭПХХ карбюраторщик оттозвался негативно, сказал что работает нестабильно, поэтому и была отключена предыдущим хозяином. Стоит ли ему верить?

родная ЭПХХ особой надежностью не отличается

Mr_Ice

Classic Прописан на semerka.info Сообщения: 7103 Зарегистрирован: Чт мар 12, 2009 7:58:08 Модель авто: ЛАДА 21074, 2003 г.в.; ЛАДА Веста SW 2020 г.в. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Воронеж Благодарил (а): 425 раз Поблагодарили: 447 раз

Непрочитанное сообщение Classic » Сб июл 25, 2009 2:51:48

Mr_Ice писал(а):родная ЭПХХ особой надежностью не отличается

Тьфу-тьфу-тьфу: 20 тыс.- полёт нормальный!

Да идите вы к чёрту со своим Студебеккером! (с)
(“Золотой телёнок”)

Classic

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 40815 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2293 раза Поблагодарили: 4679 раз

Непрочитанное сообщение Буйный » Сб июл 25, 2009 4:42:37

Димон на зелёнке писал(а): Но если следить за ним и собственно разбираться в этом вопросе, то он будет работать и экономить бензин.

Поддерживаю!Реально до 3-4% при использовании режима ПХХ.

Буйный

asten Мега-классиковод
Сообщения: 534 Зарегистрирован: Вс мар 01, 2009 10:04:35 Модель авто: ВАЗ 11184 Калина 1,4 16v цвет серебристый (рислинг) Откуда: г. Ставрополь Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение asten » Сб июл 25, 2009 9:42:30

Mr_Ice писал(а):родная ЭПХХ особой надежностью не отличается

а альтернатива есть?

подпись в разработке…

asten

Alex Классиковод – анархист 🙂
Сообщения: 10496 Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04 Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк, СССР Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 121 раз

Непрочитанное сообщение Alex » Сб июл 25, 2009 9:49:33

Как вариант позднее зажигание

«Нашёл бандеровца, убей!»

Alex

Миша Пират болтун Сообщения: 11903 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 393 раза Поблагодарили: 856 раз

Стреляет в глушитель при сбросе газа

Непрочитанное сообщение Миша » Пт сен 21, 2012 14:32:20

и так, двиг после капиталки прошел 400 км, если раскрутить двиг до 4000 и отпустить газ, начинаются хлопки из глушака. по ощущениям хлопает какой то один цилиндр, какой я выясню путем отключения свечи, но от чего может быть? зажигание крутил не помогло. стрелять начало не давно. может быть из-за неотрегулированных клапанов?

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.

Миша

Антон80 Модератор
Сообщения: 46261 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1295 раз Поблагодарили: 3292 раза

Re: Стреляет в глушитель при сбросе газа

Непрочитанное сообщение Антон80 » Пт сен 21, 2012 14:44:25

может клапан выпускной зажат? Просто предполагаю.

Не многовато 4000 сразу после капиталки?

Кстати, я свечи отключаю не снятием с нее провода, а закорачиванием на массу выводов на трамблере, сняв резинки. Так безопаснее, имхо.

Только сначала провод, которым коротить, к массе надо прикрутить

Модератор – деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

Миша Пират болтун Сообщения: 11903 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 393 раза Поблагодарили: 856 раз

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение Миша » Пт сен 21, 2012 15:47:34

так, всем спасибо за советы, открутились гайки на штанах. поставил новые, затянул и красота

замер компрессии был произведен 400 км : 1-11.9, 2-12.7, 3-12.9, 4-12.4. замеры производились при температуре 60-65 гр, с нажатым газом. щас пойду регулировать клапана

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.

Миша

Сусанин Прописан на semerka.info Сообщения: 5506 Зарегистрирован: Пт фев 26, 2010 17:05:45 Модель авто: 21093 01г Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Владимир, Россия 33 регион Благодарил (а): 35 раз Поблагодарили: 240 раз Контактная информация:

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение Сусанин » Пт сен 21, 2012 16:32:16

Миша
разница в очко -на повторную капиталку бы

УШЕЛ ИЗ ЗА РАЗНОГЛАСИЙ С АДМИНИСТРАЦИЕЙ

Сусанин

александр ханжов Водила
Сообщения: 54 Зарегистрирован: Вс июл 31, 2011 17:32:50 Модель авто: ВАЗ 21074 2006г Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Тамбов Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение александр ханжов » Пт сен 21, 2012 17:21:33

Проверьте тщательно весь выходной тракт на предмет “просекания”.
Обычно хлопки в глушителе возникают даже при незначительном
поступлении воздуха (кислорода) в выпускную систему.
Например подгоревшая прокладка приемной трубы.
Если тракт герметичен даже отсутствие ЭПХХ не скажется на хлопки.

александр ханжов

Миша Пират болтун Сообщения: 11903 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 393 раза Поблагодарили: 856 раз

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение Миша » Пт сен 21, 2012 18:10:15

Сусанин писал(а):Миша
разница в очко -на повторную капиталку бы

я думаю это из-за регулировки клапанов, чтоб их

не могу я их отрегулировать, то зажимаю, то громыхают

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.

Миша

Антон80 Модератор
Сообщения: 46261 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1295 раз Поблагодарили: 3292 раза

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение Антон80 » Пт сен 21, 2012 20:47:18

Миша

Миша, да как же так?

Три руки хорошо бы (не шутка), но и двумя можно. Контрящая гайка все портит? Приспособиться можно

и еще чисто имхо. Про разницу в очко. Ну и что?! Ни у кого нет такой разницы?! Сразу советовать по новой точить? Ездий и радуйся

повторюсь, имхо. Я бы не заморачивался.

ПС сейчас на АВЕО разница практически в очко, мотор не колбасит. Капиталить?! компрессия около 13, плюс/минус.

да ну его нафиг.

Модератор – деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

Миша Пират болтун Сообщения: 11903 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 393 раза Поблагодарили: 856 раз

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение Миша » Пт сен 21, 2012 21:05:51

вот и я думаю, обкатается тогда можно что то думать, а пока клапана подрегулировать и все

P.S. И точить уже не куда 76.8

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.

Миша

виталий666 Водила
Сообщения: 84 Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 16:15:30 Модель авто: ваз 21074 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: павлодар Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза

хлопки из глушителя

Непрочитанное сообщение виталий666 » Сб окт 05, 2013 8:47:26

Здравствуйте! При прогреве двигателя из глушителя слышны хлопки,при этом и двигатель дергается!подскажите в чем причина?

виталий666

LЁLIK Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3358 Зарегистрирован: Ср окт 19, 2011 12:30:12 Модель авто: LADA GRANTA 219470 2019 г.в. LADA KALINA 111930 2013г.в.(продана). ВАЗ 21074i август восьмого(Продано) Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Людиново 40RUS Благодарил (а): 405 раз Поблагодарили: 220 раз

Re: хлопки из глушителя

Непрочитанное сообщение LЁLIK » Сб окт 05, 2013 9:44:15

виталий666 писал(а):Здравствуйте! При прогреве двигателя из глушителя слышны хлопки,при этом и двигатель дергается!подскажите в чем причина?

Свечи, ВВ провода, зажигание…

да и ГРМ в целом.

Когда
Это
Закончится?

LЁLIK

Миша Пират болтун Сообщения: 11903 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 393 раза Поблагодарили: 856 раз

Re: хлопки из глушителя

Непрочитанное сообщение Миша » Сб окт 05, 2013 9:55:36

смесь догорает в глушаке. переливает карб, богатая смесь

Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.

Йожык писал(а):Если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не повод называть человека дебилом.

Миша

Антон80 Модератор
Сообщения: 46261 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1295 раз Поблагодарили: 3292 раза

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение Антон80 » Сб окт 05, 2013 20:37:13

и компрессию замерить не помешает. Может клапан кончается, как у меня было.

Модератор – деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

виталий666 Водила
Сообщения: 84 Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 16:15:30 Модель авто: ваз 21074 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: павлодар Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза

Re: Хлопки в глушителе

Непрочитанное сообщение виталий666 » Чт окт 24, 2013 16:27:00

доброе время суток!поменял свечи,сменил провода,ездил к карбюраторщику,все бесполезно!хлопки так и остались!после карбюраторщика сделал зажигание позже хлопки пропали!не отразится ли это на заводку в мороз?

виталий666

Почему стреляет гушитель и причины

Почем стреляет глушитель и его причины

Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель

Выстрелы в выхлопной системе считаются последствием сбоев в регулировке двигателя и нарушением его настроек.

Это указывает на необходимость проверки трех систем — зажигания, ГРМ и подачи топлива.

Если затянуть с ремонтом, высок риск повреждения двигателя.

Несвоевременное восстановление может привести к нарушению целостности клапанов, сбою в работе системы выхлопа и даже возгоранию авто.

Единственный положительный момент «чихания» — возможность заранее обнаружить неисправность и принять меры.

В процессе ремонта часто необходима комплексная проверка ДВС, проведение регулировок и установка новых расходных материалов.

Проблемы с тепловым зазором

Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.

Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.

При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.

Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.

Запоздание зажигания

Неполадки в зажигании иногда тоже приводят привести к тому, что двигатель стреляет в глушитель. С появлением подобной неисправности сразу же нужно проверить, правильно ли установлен угол опережения зажигания. При его запаздывании избежать выстрелов никак не получиться. В таком случае искра, которая воспламеняет топливо, будет подаваться с опозданием – при открывании впускного клапана. При этом небольшой объем горючего будет выбрасываться в коллектор. Стоит отметить — что может произойти прогорание не только выхлопной трубы, но еще и клапана. Но это будет только в том случае, если игнорировать хлопки продолжительное время.

Если же зажигание выставлено нормально, но выстрелы все равно возникают, проблема кроется в слабой искре. Кроме того, к этому приводят неисправности в контактах проводов, контактной группе и тумблере. Слабая искра возникает и из-за проблем со свечами, поэтому нужно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие ее калильного числа данному двигателю.

Проверяем свечные провода

В процессе обслуживания машины автовладельцы часто вынуждены снимать высоковольтные провода для скручивания и проверки свечей.

Впоследствии изделия могут быть надеты на место без проверки правильности подключения.

Такой подход опасен, ведь перепутанные провода приводят к неприятным последствиям — нестабильности работы мотора и хлопкам.

Если при первой попытке пуска двигателя появились выстрелы в глушителе, это повод проверить правильность расположения шнуров.

Также читайте почему чернеют свечи зажигания.

Нарушение фаз ГРМ

Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.

Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня.

Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.

Машина стреляет в глушитель при сбросе газа

Довольно часто такое явление встречается на двигателях, которым требуется капитальный ремонт. В этом случае причина выстрелов из глушителя автомобиля связана с прогоранием выпускных клапанов. Рекомендуется сделать ревизию головки блока цилиндров и поменять изношенные клапаны и другие детали.

Хлопки в инжекторе

На инжекторных двигателях подобная проблема встречается довольно редко. Когда они появляются, причина заключается в сбое фаз, неисправности зажигания или тепловом зазоре, как и в случае карбюраторов. Кроме вышесказанного, такая поломка может быть следствием недостаточно надежных контактов датчиков. При этом на устройство управления будут подаваться неверные данные, а электронный блок управления будет распоряжаться горючей смесью в соответствии с такими сигналами. Выявить проблему в таком случае сможет только тщательная диагностика автомобиля.

Конечно, при выстрелах двигателя использовать машину можно, но это приведет к серьезным поломкам двигателя. Поэтому при появлении подобной неисправности лучше всего сразу же отправляться на СТО.

Статья конечно больше обзорная — но она отображает все аспекты данной проблемы, по опыту скажу, что зачастую на инжекторах – это ремень растянулся или перескочил на зуб.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем

форуме

.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не заводится машина

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — выстрелы в глушителе в момент пуска.

Ситуация выглядит следующим образом. Водитель пытается завести машину, заводки не происходит, но появляются негромкие выстрелы в системы выхлопа.

Если ничего не предпринимать, следующая попытка может оказаться фатальной для глушителя — высок риск его повреждения из-за взрыва.

В такой ситуации стоит:

  • Осмотреть и заменить свечи в случае загрязнения электродов.
  • Оценить состояние ремня ГРМ и при необходимости подтянуть его или поменять.
  • Проверить датчик положения коленвала и поменять его (в случае выхода из строя).
  • Измерить давление в топливной магистрали. Если оно ниже трех, требуется замена насоса.
  • Проверить компрессию в моторе. Одна из причин того, что стреляет в глушителе — залегание колец. Одним из вариантов является слив масла и наполнение цилиндров керосином. После этого необходимо скрутить свечи и покрутить стартером. Машина должна отстояться, далее сливается керосин и заливается масло. Теперь можно снова пробовать завести мотор.
  • Отключить датчик ДТОЖ и пустить двигатель с отключенным устройством. Такое действие позволяет более точно определить причину.

Хлопки у машин с ГБО

К сожалению, не обошла эта проблема и машины, которые используют в качестве топлива сжиженный газ. По статистике, чаще всего с ней сталкиваются владельцы автомобилей с инжекторными двигателями и ГБО третьего поколения.

Хлопки на газу могут раздаваться как во впускном коллекторе, так и в системе выпуска выхлопных газов (в частности, в глушителе). Основных причин этому две:

  • Нет стабильной и достаточной подачи газа. Это происходит по причине неправильной настройки газового редуктора или засорения воздушного фильтра. У инжекторных автомобилей виновником может быть датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). “Глюки” в его работе приводят к неправильной работе электроники. То есть, получаем обедненную или обогащенную газовую смесь, вследствие чего возникают хлопки.
  • Неправильный угол зажигания. В данном случае ситуация аналогична описанной выше. Если зажигание будет поздним — “хлопает” глушитель, если ранним — впускной коллектор или фильтр.

Следите за состоянием ваше ГБО и его настройками. Не пренебрегайте возникновением неполадок. В противном случае вы можете не только столкнуться с дорогостоящим ремонтом, но и самовозгоранием силового агрегата машины.

Заключение

Хлопки из выхлопной трубы — признаки некритичного, но достаточно неприятного “недуга”. Кроме внешних проявлений при этом портится двигатель и система выпуска выхлопных газов, а также происходит перерасход горючего, что приводит к лишним денежным растратам автовладельца. Также при долгом игнорировании проблемы может прогореть клапан, выхлопная труба, резонатор или глушитель. В целом же при такой поломке машиной можно пользоваться, однако при первой же возможности рекомендуется произвести ремонтные работы. Если вы не можете или не хотите выполнять их самостоятельно — обратитесь за помощью на СТО.

Источник

Стреляет и Чихает в Карбюратор Огнем, Почему Происходят Хлопки При Резком Нажатии на Газ, Причины Неисправности При Запуске ДВС Машины

Главная › Новости

Опубликовано: 24.07.2017

Хлопушка на ГБО. Зачем ставят. Причины хлопков на ГБО 2 го поколения

Появление хлопков в карбюратор обычно сопровождается неустойчивой работой двигателя, плавающими холостыми оборотам, возрастанием расхода топлива и потерей автомобилем его прежних динамических характеристик. В некоторых случаях двигатель вообще не заводится, либо глохнет сразу после запуска, не реагируя на нажатие педали газа.



Общее проявление неисправности

Хлопки в карбюратор могут появится при следующих обстоятельствах:

после проведения ремонта двигателя; произошло попадание в ДТП или яму на дороге; производился тюнинг или просто регулировка карбюратора; автомобиль имеет большой пробег.

При этом проявляться неисправность может в следующих случаях:


Ока Карбюратор Хлопки Огонь
при резком надавливании на педаль газа; после стоянки, на холодно двигателе; на ходу при нагрузке; при попытке завести двигатель.

В зависимости от причины, вызвавшей стрельбу в карбюратор, хлопки могут появится как резко, так и постепенно, ежедневно увеличивая интенсивность. Эксплуатация автомобиля, когда мотор чихает в карбюратор, помимо дискомфорта для водителя может привести к потребности в капитальном ремонте двигателя.


Возвращаемся к ПРОБЛЕМЕ РАННЕГО ЗАЖИГАНИЯ!

Высоковольтные провода

При проведении ремонта, затрагивающего систему зажигания, возможно неправильное подсоединение высоковольтных проводов . При этом искра будет возникать не в такт сжатия, в результате чего появятся хлопки. Даже если двигатель заведется, его мощности не хватит для движения автомобиля.

Для диагностики неисправности следует проверить подключение проводов от свечей зажигания к трамблеру. Отталкиваться следует от метки, расположенной на крышке. Подключение высоковольтных проводов должно соответствовать модели автомобиля. Так, например, расположение высоковольтных проводов в ВАЗ 2109 изображено ниже.

Являются ли автомобили на природном газе реальной альтернативой? – Энергид

Автомобили, работающие на СПГ, выбрасывают на меньше мелких частиц и на меньше CO 2 , чем бензиновые или дизельные автомобили. СПГ также на дешевле, чем эти виды топлива.
Но для действительно устойчивого подхода вы также можете выбрать электромобиль.

В настоящее время в мире насчитывается более 20 миллионов автомобилей, работающих на природном газе.В Бельгии , около 22 500 автомобилей работают уже на СПГ. Более того, в начале 2021 года АГНКС появились более чем на 147 АЗС страны.

Что такое СПГ?

СПГ (сжатый природный газ) — это тот же газ, который используется для обогрева наших домов. Природный газ — это ресурс, который очень широко доступен в мире и менее загрязняет окружающую среду, чем бензин или дизельное топливо.

Не путать с LPG

  • CNG – это наш обычный газ, который мы используем для отопления.Он сжимается под давлением от 200 до 300 бар и состоит в основном из метана
  • .
  • LPG (жидкий нефтяной газ) представляет собой смесь пропана и бутана , сжатого под давлением от 5 до 7 бар.

CNG имеет ряд преимуществ перед LPG:

  • его можно хранить в виде газа при температуре окружающей среды.
  • в отличие от сжиженного нефтяного газа, он легче воздуха. Таким образом, транспортные средства, использующие этот газ, не подпадают под запрет на въезд на подземные автостоянки.

Сколько это стоит?

Новый автомобиль: от 500 до 8000 евро больше, чем бензиновая или дизельная модель

В настоящее время многие производители автомобилей предлагают автомобили, работающие на сжатом природном газе, в растущем диапазоне моделей . СПГ хранится в газовых баллонах, встроенных в шасси автомобиля.

Вы заплатите в среднем от 500 до 8000 евро больше, чем та же бензиновая или дизельная модель. Обычно они идут с двойным топливным баком. Это позволяет им переключаться на бензин, если бак СПГ пуст.

В зависимости от модели вы можете проехать 300 до 800 километров на природном газе . Общий запас хода автомобилей, работающих на сжатом природном газе, с двойными топливными баками иногда может составлять на 1000 км .

Здесь вы найдете все марки и модели автомобилей, работающих на сжатом природном газе (на французском языке)

Гранты и налоговые льготы 

  • Правительственный номер предлагает льготные условия для автомобилей, работающих на сжатом природном газе, в отношении ежегодного дорожного налога и налога на первоначальную регистрацию (BIV).Дополнительная информация о налоговых льготах
  • Фламандский регион предлагает освобождение от регистрационного налога для автомобилей с налогооблагаемой мощностью менее 11 лошадиных сил (объем двигателя менее 2,1 л). В Валлонии транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, освобождаются от доплаты, если их выбросы CO 2 ниже 146 г/км.
  • Управляющие распределительной сетью Валлонии, Ores and Resa, предоставляют поощрительную скидку каждому частному лицу, проживающему в Валлонии, при покупке автомобиля, работающего на сжатом природном газе.

Установка CNG на ваш автомобиль: от 4000 до более чем 10 000 евро

Преобразование бензинового автомобиля возможно, но – в зависимости от модели – может привести к потере багажного отделения. Однако это делается не очень часто и может стоить от 4000 до 6000 евро (не считая налогов и других преимуществ).

Преобразование дизельного автомобиля возможно, хотя и сложно и очень дорого: более 10 000 евро.

Посмотреть список признанных установщиков КПГ (на французском языке)

Заправочные станции

Количество заправочных станций CNG значительно выросло за последние годы.В настоящее время в Бельгии насчитывается около 147 АГНКС. С растущим успехом автомобилей, работающих на сжатом природном газе, несомненно, последуют многие новые заправочные станции.

В Брюссельском регионе доступны две заправочные станции: Андерлехт и Одергем, а также заправочные станции на фламандской периферии. В Хеверлее на трассе E40 есть автозаправочная станция.

Посмотреть список всех существующих и планируемых заправочных станций CNG (на французском языке)

В дополнение к этому, в нашей стране также есть две станции L-CNG , которые распределяют как LNG (сжиженный природный газ , так и CNG .

Установка АЗС дома

Возможна установка газозаправочной станции «медленной заправки» в домашних условиях. Эта установка подключается к бытовой газовой сети и позволяет заправить автомобиль, но это занимает несколько часов. Лучше всего делать это ночью, как и электромобили.

Преимущества СПГ

  • 77% меньше выбросов твердых частиц n, чем дизельный автомобиль 1
  • 11 % сокращение выбросов CO 2 1  (то есть, если не учитывать метод экстракции; см. ниже)
  • На 90% меньше оксиды азота 1
  • до 35% дешевле дизельного топлива 2
  • примерно на 75% дешевле бензина 2
  • как быстрая заправка как на обычном топливе, что является плюсом по сравнению со временем перезарядки электромобилей
  • СПГ снижает износ двигателей , поскольку производит меньше продуктов сгорания
  • транспортное средство, работающее на КПГ, также может работать на биогазе, полученном в результате разложения органических отходов, что увеличивает пользу для окружающей среды .
  • Природный газ подходит для всех сегментов движения : легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов, грузовиков, морских перевозок.
  • Городские автобусы и такси, работающие на СПГ, предлагают решение для зон с низким уровнем выбросов в больших городах
  • Природный газ транспортируется по подземной транспортно-распределительной сети, что может значительно сократить количество грузовиков на дорогах.

(1) Исследование рассмотрено Моби и Марком Пеккером (Томас Мор) и подтверждено Гентским университетом.
(2) Исследование CREG экономической эффективности использования природного газа (КПГ) в качестве топлива в автомобилях

Рассчитайте свои льготы (на французском языке)

Недостатки СПГ

  • Природный газ может быть чистым топливом, но если вы также примете во внимание метод добычи , это топливо будет иметь гораздо более низкие оценки. Например, природный газ по большей части состоит из парникового газа метана. Часть этого всегда незаметно вытекает в процессе экстракции.
  • существует только ограниченное количество из заправочных станций , поставляющих СПГ. В ближайшем будущем в Бельгии их станет еще больше.
  • транспортные средства, работающие на КПГ, не допускаются в Евротоннель , а некоторые паромные компании налагают административные ограничения.
  • можно преобразовать свой нынешний автомобиль, но это довольно дорого (около 4000 евро). Поэтому более выгодно инвестировать в «родную» модель CNG.

Подробнее о воздействии автомобилей на СПГ на окружающую среду (на французском языке)

Инспекция и контроль

Все автомобили, работающие на СПГ, должны иметь маркировку СПГ в регламентированном формате на задней стороне.

Обычный техосмотр автомобиля (сначала через 4 года, а затем ежегодно) должен проводиться инспекционным центром GOCA. Это та же процедура, что и для дизельных и бензиновых автомобилей. Во время осмотра автомобиля проводится краткая проверка СПГ (обнаружение утечек).

Кроме того, имеется 4-х летняя инспекция бака СПГ . В настоящее время только несколько компаний имеют право на это (дополнительную информацию можно получить у вашего установщика или в гараже). Все больше и больше автослесарей/механиков проходят обучение Educam. Таким образом, в конечном итоге сами специализированные дилеры будут уполномочены проводить эти проверки.

Карта всех заправочных станций CNG в Бельгии


Показать все заправочные станции CNG в Бельгии на карте большего размера 

Чтобы просмотреть список всех запланированных заправочных станций, работающих на сжатом природном газе, перейдите на ngva.быть

Более подробная информация об автомобилях, работающих на природном газе, доступна здесь.

(См. также: «Какие типы электромобилей доступны?»)

Появится

электромобилей. Как долго они будут править дорогой?

Во всем мире правительства и автопроизводители сосредоточены на продаже новых, экологически чистых электромобилей как на ключевом решении проблемы изменения климата. Тем не менее, могут пройти годы, если не десятилетия, прежде чем технология окажет радикальное влияние на выбросы парниковых газов.

Одна из причин этого? Потребуется много времени, чтобы все существующие на дорогах автомобили с бензиновым двигателем достигли конца своего жизненного цикла.

По словам аналитиков, эта «оборачиваемость автопарка» может быть медленной, потому что обычные легковые и грузовые автомобили с бензиновым двигателем становятся более надежными, реже ломаются и дольше служат в дороге. По данным IHS Markit, фирмы, занимающейся экономическим прогнозированием, средний возраст легкового автомобиля, эксплуатируемого в Соединенных Штатах сегодня, составляет 12 лет.Это по сравнению с 9,6 годами в 2002 году.

«Качество проектирования со временем значительно улучшилось, отчасти из-за конкуренции со стороны иностранных автопроизводителей, таких как Toyota», — сказал Тодд Кампо, специализирующийся на анализе послепродажного обслуживания автомобилей в IHS Markit.

Эпоха легковых и легких грузовиков на дорогах США

Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине.

И они, скорее всего, задержатся на какое-то время.

Эпоха легковых и легких грузовиков на дорогах США

Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине. И они, вероятно, задержатся на какое-то время.

Эпоха легковых и легких грузовиков на дорогах США

Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине. И они, вероятно, задержатся на какое-то время.

Источник: Национальное обследование поездок домохозяйств, 2017 г.

Сегодня американцы по-прежнему ежегодно покупают примерно 17 миллионов автомобилей, работающих на бензине.Можно ожидать, что каждый из этих автомобилей и легких грузовиков прослужит 10 или 20 лет, поскольку они продаются и перепродаются на рынках подержанных автомобилей. И даже после этого Соединенные Штаты ежегодно экспортируют сотни тысяч старых подержанных автомобилей в такие страны, как Мексика или Ирак, где автомобили могут прослужить еще дольше при повторных ремонтах.

Сокращение выбросов от транспорта, на долю которого приходится почти треть выбросов парниковых газов в Америке, будет трудной и кропотливой задачей.Президент Байден поставил цель свести выбросы в стране к нулю к 2050 году. Для этого, вероятно, потребуется заменить практически все легковые и грузовые автомобили с бензиновым двигателем более чистыми электромобилями, работающими в основном от низкоуглеродных источников энергии, таких как солнечная энергия, ветер или АЭС.

Если автопроизводителям удастся полностью прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем примерно к 2035 году из-за отставания в обороте, эта цель может быть достижимой. И губернатор Калифорнии, и General Motors объявили, что к этой дате они надеются продавать только новые автомобили и грузовики с нулевым уровнем выбросов.Но эти цели все еще являются желательными на данный момент, и они еще не получили широкого распространения.

Как «оборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в течение следующих 15 лет.

Как «оборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в течение следующих 15 лет.

Как «оборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в течение следующих 15 лет.

Как «оборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в течение следующих 15 лет.

Как «оборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики I.H.S. Markit, в 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в течение следующих 15 лет.

Более того, согласно некоторым экономическим исследованиям, если автопроизводители, такие как G.M. постепенное прекращение продаж новых двигателей внутреннего сгорания, возможно, что старые автомобили с бензиновым двигателем могут еще дольше оставаться на дорогах, поскольку потребители, которые не могут позволить себе более новые и более дорогие электромобили, вместо этого переходят на более дешевые подержанные модели и больше ездят на них.

Поэтому, по словам экспертов, политикам, возможно, придется рассмотреть дополнительные стратегии по очистке транспорта.Это может включать в себя политику выкупа и утилизации старых, менее эффективных автомобилей, которые уже используются. Это также может включать стратегии по снижению зависимости американцев от поездок на автомобиле, такие как расширение общественного транспорта или поощрение езды на велосипеде и пешком, чтобы существующие транспортные средства использовались реже.

«В системе существует огромное количество инерции, которую необходимо преодолеть», — сказал Абдулла Аларфадж, аспирант Университета Карнеги-Меллона, который провел недавнее исследование, в котором изучалось, как медленный оборот транспортных средств может быть препятствием для быстрого сокращения выбросов от легковых автомобилей.

В этом исследовании было предложено несколько вариантов ускорения текучести кадров. Например, политики могли бы сначала сосредоточиться на электрификации программ совместного использования автомобилей, таких как Uber и Lyft, поскольку эти автомобили, как правило, проезжают в среднем больше миль и быстрее выходят из эксплуатации.

Есть также варианты, как убрать с дороги старых пожирателей бензина. В 2009 году правительство Соединенных Штатов запустило программу под названием «Деньги за драндулет», в рамках которой американцам предлагались скидки при обмене старых автомобилей на новые, более экономичные модели.В целом правительство потратило около 2,9 миллиарда долларов на помощь 700 000 автовладельцев в обновлении своих автомобилей.

Некоторые демократы предложили возродить эту программу, чтобы ускорить переход на электромобили. Сенатор Чак Шумер, лидер большинства, предложил программу обмена стоимостью 392 миллиарда долларов, которая предоставит потребителям ваучеры для обмена их традиционных автомобилей с бензиновым двигателем на автомобили с нулевым уровнем выбросов, такие как электромобили.

Тем не менее, программа «Деньги за драндулет» может оказаться относительно неэффективной, сказал Кристофер Р.Книттел, экономист Массачусетского технологического института. Sloan School of Management, который изучал политику. По его словам, первоначальная программа часто приносила пользу американцам, которые в любом случае были на грани продажи своих автомобилей, и часто упускала из виду водителей, которые ездили на особенно потребляющих бензин автомобилях на большие расстояния.

«Это грубый инструмент, хотя есть вероятные способы улучшить программу», — сказал доктор Книттель.

В качестве альтернативы, отметил д-р Книттель, налог на выбросы двуокиси углерода может оказаться более эффективным за счет повышения цен на бензин и предоставления водителям четкого стимула как перейти на более чистые транспортные средства, так и меньше ездить.Тем не менее, законодатели часто избегали повышения налогов на бензин, опасаясь как политической реакции, так и последствий для водителей с низким доходом.

Остается последний, потенциально действенный вариант: города могут перестроить свои жилищные и транспортные системы, чтобы американцы меньше полагались на автомобили для передвижения. Некоторым городам удалось снизить свою зависимость от автомобилей: с 1990 года Париж сократил долю поездок на автомобиле в черте города на 45 процентов за счет строительства новых автобусных и железнодорожных линий, расширения велосипедных дорожек и тротуаров и ограничения движения транспортных средств. на определенных улицах.В Германии город Гейдельберг сделал сокращение автомобильной зависимости центральным элементом своего плана по сокращению выбросов.

Большинство американских городов далеки от Парижа или Гейдельберга. Но есть еще много изменений, которые города могут внести, чтобы сократить автомобильные поездки на полях, сказала Бет Осборн, директор Transportation for America, группы защиты общественного транспорта. Это может повлечь за собой увеличение плотности застройки в пешеходных городских районах, расширение общественного транспорта или создание более безопасных районов для прогулок.Правительства также могли бы перенаправить расходы со строительства новых дорог, которые, как правило, вызывают разрастание и увеличение количества автомобилей.

«Пока мы переходим к полной электрификации, мы хотим убедиться, что мы не увеличиваем выбросы от всех других автомобилей, которые все еще находятся на дороге», — сказала г-жа Осборн.

Исследователи обнаружили, что поиск способов ограничения поездок на личных автомобилях, даже скромных, может оказать значительное влияние.

В одном недавнем исследовании, опубликованном в журнале Nature Climate Change, рассматривалось, что потребуется, чтобы резко сократить выбросы от легковых автомобилей в Соединенных Штатах.Если американцы будут продолжать проезжать больше километров каждый год, как это было исторически, к 2050 году стране может понадобиться около 350 миллионов электромобилей — цифра устрашающая. Для этого также потребуется масштабное расширение национальной электросети и огромные новые запасы аккумуляторных материалов, таких как литий и кобальт.

Но в исследовании также изучалось, что произойдет, если Соединенные Штаты сохранят общий объем транспортных средств на одном уровне в течение следующих 30 лет. Исследователи обнаружили, что в этом сценарии Соединенные Штаты могли бы сократить выбросы примерно на 205 миллионов электромобилей.

«Мы не говорим, что всем придется ездить на автобусе на работу», — сказал Александр Милованофф, исследователь в области энергетики и устойчивого развития из Университета Торонто и ведущий автор исследования. «Многим людям для передвижения нужны частные автомобили, и в таких случаях электромобили имеют большой смысл в качестве климатического решения. Но мы не должны ограничиваться размышлениями об электромобилях как о единственном варианте».

Безусловно, вполне возможно, что оборот автопарка может в конечном итоге произойти даже быстрее, чем предсказывают текущие модели, поскольку автопроизводители вкладывают больше средств в электрификацию.Одна из возможностей состоит в том, что страна достигает переломного момента: по мере того, как на дорогах появляется все больше и больше подключаемых к сети автомобилей, заправочные станции и нефтеперерабатывающие заводы начинают закрываться, а автомастерские переходят на обслуживание в основном электрических моделей. В конце концов, людям может стать слишком хлопотно владеть обычными автомобилями с бензиновым двигателем.

«Меня не шокирует, если переход в конце концов начнет ускоряться», — сказал доктор Книттель из Массачусетского технологического института. «Сейчас может быть неудобно владеть электромобилем, если вокруг нет зарядных станций.Но если мы доберемся до мира, где зарядные станции повсюду, а вокруг мало заправочных станций, вдруг станет менее удобно владеть обычным автомобилем».

Конец бензиновых автомобилей больше не смехотворная идея: NPR

Автомобилисты заправляют свои автомобили на заправке Shell 22 июля в Денвере. Когда-то отказ от продажи автомобилей с бензиновым двигателем казался смехотворным. Теперь это приближается к реальности. Дэвид Залубовски/AP скрыть заголовок

переключить заголовок Дэвид Залубовски/AP

Автомобилисты заправляют свои автомобили на заправке Shell 22 июля в Денвере. Когда-то отказ от продажи автомобилей с бензиновым двигателем казался смехотворным.Теперь это приближается к реальности.

Дэвид Залубовски/AP

Несколько лет назад, когда правозащитная группа Coltura призвала Америку отказаться от использования бензина, это вызвало насмешки.

К этому моменту Coltura уже несколько лет вела войну против бензина, но ее основным оружием были такие вещи, как музыка и исполнительское искусство. В одной части актеры были внутри прозрачного пластикового пузыря, который паниковал, когда он наполнялся имитацией выхлопных газов.

Затем, в 2017 году, соисполнительный директор Coltura Мэтью Мец опубликовал статью, в которой призвал штат Вашингтон полностью отказаться от бензиновых автомобилей. Обозреватель из Сиэтла написал статью о Меце, в которой слово «сумасшедший» было заметно.

За четыре года многое изменилось. Тесла сейчас самый дорогой автопроизводитель в мире. Многие автопроизводители заявляют, что прекратят производство автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в течение следующих двух десятилетий.

То, что когда-то было второстепенной идеей, теперь является частью глобальной тенденции: набирает обороты идея о том, что автомобили с нулевым уровнем выбросов, в первую очередь электрические, — это будущее автомобильной промышленности.

«Все больше и больше стран объявляют о планах по поэтапному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на национальном уровне», — сказала NPR ранее в этом году Сандра Ваппельхорст, которая отслеживала эту тенденцию для Международного совета по чистому транспорту.

Она также указала на отдельные города, такие как Лондон или Осло, которые не только сосредоточены на продажах новых автомобилей, но и предлагают запретить все автомобили с ДВС в центре города в ближайшие годы.

Планы по 100% продажам электромобилей становятся массовыми

На переговорах по климату, которые недавно завершились в Глазго, содержался ни к чему не обязывающий призыв к 2040 году обеспечить нулевой уровень выбросов для всех автомобилей, продаваемых по всему миру. это произойдет пятью годами ранее, в 2035 году.

Идея просачивается от глав правительств к отдельным лицам.Недавний опрос, проведенный по заказу Coltura, проведенный уважаемыми национальными избирательными группами, показал, что более 50% избирателей в США поддерживают требование, чтобы все новые автомобили были электрическими в течение десятилетия.

«Лет через 10 у вас, наверное, больше не будет бензиновых машин. Верно?» — спросила Эль Кинг, глядя на электромобиль, выставленный в торговом центре в Северной Вирджинии на этой неделе. «И хорошо, потому что газ дорогой».

В Соединенных Штатах федеральное правительство не приняло полный отказ, вместо этого призывая к тому, чтобы 50% продаваемых новых автомобилей были электрическими. Но Калифорния, Массачусетс и Нью-Йорк имеют планы по прекращению продаж бензиновых автомобилей в течение 15 лет.

И эти предложения государства изменить нашу автомобильную жизнь не вызвали широкой политической реакции, несмотря на одержимость американцев автомобилями и огромную зависимость страны от бензина.

«Я думаю, что больше людей в Нью-Йорке были в ярости из-за ограничений на газированные напитки, чем из-за транспортных средств, работающих на бензине», — говорит Трина Саха, которая живет в Квинсе.

Она только что получила новую Toyota Corolla, традиционную, работающую на газу. Но она говорит, что характеристики автомобиля важнее, чем то, от чего он питается, и она надеется, что в конечном итоге купит электромобиль.

Зарядная станция для электромобилей на заправочной станции BP в городе Бридж, штат Нью-Джерси, 6 мая. Отсутствие широко распространенной инфраструктуры для электромобилей рассматривается как серьезное препятствие для продаж этих автомобилей. Кена Бетанкур / AFP через Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Кена Бетанкур / AFP через Getty Images

Зарядная станция для электромобилей на заправочной станции BP в городе Бридж, штат Нью-Джерси.6 мая. Отсутствие широко распространенной инфраструктуры для электромобилей рассматривается как серьезное препятствие для продаж этих автомобилей.

Кена Бетанкур / AFP через Getty Images

Перед достижением целей остаются огромные проблемы.

В конце концов, возможно, здесь ключевое слово. Поэтапный отказ от легковых автомобилей к 2035 году — дата, рассматриваемая ЕС и многими государствами — может показаться далеким, что может помочь объяснить, почему люди не ополчились на политику.

Это может быть проблемой, говорит Жасмин Сандерс, исполнительный директор OurClimate. На самом деле прекращение продаж бензиновых автомобилей к 2035 году потребует огромных изменений в течение следующих 15 лет — от инвестиций в инфраструктуру до изменений в мышлении и поведении потребителей.

«Мы должны идти вперед и начать делать это сейчас», — говорит Сандерс. «Мы не можем ждать до 2034 года, а затем [начать] говорить людям: «Нет, вы не можете купить этот бензиновый автомобиль». »

И масштаб предлагаемого преобразования огромен.В настоящее время бензиновые и дизельные автомобили составляют 97% автомобильного рынка США. Электромобили по-прежнему стоят дороже, а в Америке нет электрической сети или зарядной инфраструктуры для поддержки полностью электрического автопарка.

Это горячие темы в залах заседаний, а также в государственных домах.

Автопроизводители все больше соглашаются с тем, что за электромобилями будущее, но они также остро осознают масштаб предстоящих изменений, и нет единого мнения о том, как быстро это произойдет на самом деле.

Экологи настаивают на поэтапном отказе от бензиновых автомобилей уже в 2030 году, в то время как некоторые скептически настроенные автопроизводители считают даже 2040 год слишком амбициозным.

Короче Америка с бензином еще не порвала. Несколько контролируемых демократами штатов, устанавливающих цели, не являются гарантией того, что это произойдет.

Но ясно то, что всего за несколько лет идея отказа от газовых автомобилей переместилась с периферии в центр внимания.

Сегодня Coltura не просто пишет статьи о конце бензиновых автомобилей.Это помогает писать законы, чтобы сделать это реальностью, штат за штатом.

В 2018 году правозащитная группа Coltura выпустила музыкальное видео «Бензин, бензин», призывающее Америку отказаться от бензина.

Ютуб

Переход Coltura от окраин к залам власти также проявляется неожиданным образом.Женщина по имени Дженнифер Грэнхольм сыграла эпизодическую роль в одном из антибензиновых музыкальных клипов, выпущенных Coltura несколько лет назад.

В то время она была бывшим губернатором Мичигана и известным энтузиастом электромобилей. Сегодня она министр энергетики США.

5 вещей, которые нужно сделать, если в вашей машине закончился бензин на трассе

11 сент. 5 Что делать, если в машине закончился бензин на трассе

Опубликовано в 00:00 в блогах Калеб Шарбоно

Если вы недооценили количество миль, которое ваш автомобиль может проехать на низком уровне топлива, или вы просто застряли в незавидной ситуации, когда проезжаете последнюю за всю жизнь заправку, может случиться так, что у вас закончится бензин на шоссе.Поскольку такая ситуация, вероятно, возникает нечасто, большинство водителей не имеют опыта действий в этой ситуации.

Когда в вашей машине закончился бензин на шоссе, лучше всего добраться до безопасного места, определить свое местоположение и позвать на помощь. Будь то AAA, автострахование, семья или друзья, или служба 9-1-1, несколько ресурсов могут помочь вам выйти из затруднительного положения.

Несмотря на то, что это обычные голливудские методы, пометка о пробках для помощи или прогулка до ближайшей заправочной станции не должны быть вашим первым планом действий.Тем не менее, могут быть некоторые случаи, когда вы застряли на действительно отдаленных участках шоссе, где звонок невозможен, поэтому необходимо рассмотреть альтернативные способы помощи.

Кому звонить, когда заканчивается бензин?

Когда у вас закончился бензин, самое важное, что нужно сделать, это сохранить ясную голову и понять, что есть множество номеров, по которым вы можете позвонить, чтобы помочь вам выйти из щекотливой ситуации:

  • Mach2 — Если у вас закончился бензин, вы можете быстро загрузить приложение Mach2 Services, и всего через 2–3 минуты Mach2 направит кого-нибудь на помощь.Компания Mach2 проверила данные и квалифицированные поставщики услуг, чтобы помочь вам во всех ваших потребностях в помощи на дороге.
  • Страхование автомобиля . Если у вас нет AAA, рекомендуется позвонить в свою страховую компанию. Большинство полисов автострахования предусматривают буксировку, которая покрывает одну буксировку в год. Если нет, вы можете проверить стоимость эвакуатора, а затем решить использовать его, чтобы добраться до заправочной станции.
  • Друзья или семья . Хотя маловероятно, что у вас закончился бензин поблизости, где друзья или семья могут прийти на помощь, по крайней мере стоит позвонить им, чтобы сообщить о ситуации, если первые два звонки не проходят.По крайней мере, они должны быть в состоянии помочь вам, сделав несколько звонков самостоятельно.
  • 9-1-1 – Хотя нехватка бензина может не казаться чрезвычайной ситуацией, нет ничего постыдного в том, чтобы позвонить в службу 9-1-1, если ничего не помогает. Если вы каким-либо образом блокируете движение или считаете, что местоположение вашего автомобиля представляет опасность для вас или других водителей, то этот вызов должен переместиться в начало списка.

Как ведет себя ваш автомобиль, когда у вас заканчивается бензин?

«Хорошая новость» о том, что бензин закончился, заключается в том, что ваш двигатель не просто глохнет, когда бензобак пуст.Будет несколько предупреждающих знаков, которые в сочетании с пустым знаком на вашем указателе уровня топлива должны дать вам много предупреждений о том, что ваш запас топлива был исчерпан и что пришло время безопасно отбуксировать вашу машину на обочину.

Когда ваш бензобак показывает пустые очки, ищите следующие признаки, подтверждающие, что в вашем автомобиле действительно закончился бензин:

  • Потеря мощности — Это будет одним из первых признаков пустого бензобака и будет наиболее заметным при движении в гору.Если вы нажимаете на педаль газа, а автомобиль не разгоняется, вероятной причиной является нехватка топлива.
  • Разбрызгивание двигателя — Это создаст впечатление, что двигатель рыгает или икает; это вызвано тем, что в цилиндр поступает слишком много воздуха и недостаточно топлива.
  • Всплеск — Это будет ощущаться в виде ощущения рывков из-за руля, как если бы ваша машина на мгновение останавливалась, а затем рванула вперед; это результат неравномерной подачи топлива.
  • Обратный огонь . Хотя в новых автомобилях это редкость, громкий хлопок в старых автомобилях, похожий на фейерверк, исходящий из выхлопной трубы, также может быть признаком того, что у вас закончился бензин.

5 действий, если в вашем автомобиле закончился бензин на трассе

Теперь, когда у вас есть представление о том, кому звонить и как будет вести себя ваш автомобиль, когда в нем закончится бензин, следующие пять шагов подробно описывают, как действовать в случае отсутствия бензина на шоссе.

1.   Отведите автомобиль в безопасное место

Самое важное, что нужно помнить, когда заканчивается бензин, это то, что вы не хотите превратить неудобство в несчастный случай.

Поэтому, когда горит индикатор низкого уровня топлива, и ваш автомобиль демонстрирует один из симптомов низкого уровня топлива, немедленно включите аварийную сигнализацию и как можно безопаснее переместите автомобиль на правую обочину дороги.

Несмотря на то, что в идеале полностью убрать автомобиль с дороги в месте съезда, не стоит рисковать тем, что он полностью заглохнет посреди движения, пытаясь отодвинуть его немного дальше, в лучшее место.Просто отведите автомобиль как можно дальше от дороги, чтобы обеспечить движение транспорта. Оставайтесь в машине с пристегнутым ремнем безопасности.

Если вы не можете отвести автомобиль на безопасное расстояние от дороги, выйдите из автомобиля и найдите безопасное место, чтобы стоять в стороне от шоссе.

2.   Определение вашего местоположения

Очень важно знать точное местонахождение вашего автомобиля, чтобы не возникло путаницы, когда в пути появится помощь. Кроме того, если вам нужно оставить свое транспортное средство, вам не захочется бродить в поисках его на обратном пути.

Если возможно, запишите свои GPS-координаты. Если вы не можете получить GPS-координаты со смарт-устройства, внимательно запишите название шоссе, направление, в котором вы едете, важные ориентиры и отметку ближайшего километра, чтобы определить свое местоположение.

3.   Вызов помощи

Используя один из ресурсов из списка, упомянутого выше, позвоните в лучшую техпомощь на дороге и сообщите им, что вы застряли без газа.Если вы пользуетесь услугами по доставке топлива, убедитесь, что они знают, какой тип топлива требуется вашему автомобилю. Если нет, попросите принести канистру с бензином и терпеливо ждите, пока вас заберут и отвезут на ближайшую заправку.

4.   Справка по флажку

Обращение за помощью должно быть стандартом обращения с закончившимся бензином на шоссе.

Тем не менее, в определенных ситуациях вы окажетесь без связи с мобильным телефоном. Если это так, то вам, возможно, придется подумать о том, чтобы вызвать другой автомобиль для помощи.

При вызове помощи очень важно убедиться, что вы находитесь на видном месте, вдали от дорожного движения. Старайтесь не стоять на поворотах и ​​углах и старайтесь носить яркую одежду или любые другие предметы, которые могут привлечь внимание прохожих.

Независимо от того, отметите вы помощь или нет, скорее всего, найдутся добрые самаритяне, которые заметят, что вы в затруднительном положении, и остановятся, чтобы предложить помощь. Хотя большинство людей имеют благие намерения и предложат вам ценную помощь, есть несколько вещей, которые вы должны помнить, чтобы защитить себя:

  • Попросите принести вам бензина. Если другой автомобиль останавливается, чтобы помочь, лучший способ, которым они могут помочь, — это заправить вас бензином, пока вы ждете вместе со своим автомобилем.
  • Попросите их позвонить вам. Следующий лучший способ получить помощь от прохожих — попросить их добраться до зоны приема сотовой связи и позвонить вам. Как только они это сделают, спросите их, могут ли они вернуться и сообщить вам о статусе, когда ожидать прибытия помощи.
  • Попросите их подвезти. Последним выходом будет попросить подвезти до заправки и обратно.Будьте особенно осторожны, если незнакомец останавливается и просит подвезти вас без просьбы или отказывается от одного из вышеперечисленных вариантов и настаивает на том, чтобы подвезти вас.

5.   Перейти к ближайшей заправочной станции

Последняя линия защиты — попытаться дойти до ближайшей заправки. Хотя маловероятно, что все вышеперечисленные варианты потерпят неудачу, ходьба может оказаться необходимой в качестве последней попытки.

Если вы не можете позвонить или сообщить о помощи и вынуждены идти за заправкой, помните следующие советы:

  • Вернитесь туда, откуда пришли. Если у вас кончился бензин в незнакомом районе, не идите пешком в великое неизвестное. Вернитесь в том направлении, откуда вы пришли, так как вы будете лучше знакомы с местностью.
  • Возьмите закуски и воду. Не пытайтесь ходить за газом, если у вас нет еды и воды, которых хватит на длительный поход.
  • Будьте на виду. Убедитесь, что прохожие могут видеть вас, пока вы идете в безопасное место.

Если у вас нет еды или воды, расстояние непомерно опасно, погода коварна или вы по какой-либо причине не чувствуете себя в безопасности при ходьбе, лучше оставаться в машине и ждать, пока кто-нибудь остановится и поможет.

Что делать, если закончился бензин во время вождения

Подводя итог, если в вашей машине закончился бензин на шоссе, запомните следующие пять советов, о которых говорилось выше:

  1. Безопасно съехать с правой стороны шоссе, поставить его на парковку и включить аварийную сигнализацию
  2. Определите точное местонахождение вашего автомобиля, чтобы помочь потенциальным спасателям.
  3. При необходимости звоните в AAA, страховую, друзьям или родственникам, а также по телефону 9-1-1.
  4. Если вы не можете позвонить по какой-либо причине, попробуйте остановить проезжающий автомобиль и попросить о помощи.
  5. Если ничего не помогает, идите к ближайшей заправке за помощью.

Плохо ли держать бензобак полным?

Неплохо держать полный бензобак. На самом деле, это хорошая идея, чтобы ваш бензобак был полным.

Не только наличие полного бака обеспечивает страховку от того, что когда-либо закончится бензин на шоссе, но и заполненный воздухом низкий бензобак может вызвать окисление и накопление грязи в вашем баке. В конечном итоге это может негативно сказаться на расходе топлива и работе двигателя вашего автомобиля.

Вкратце

Хотя нехватка бензина неудобна, это не обязательно должно быть чрезвычайной ситуацией, если вы сохраняете спокойствие и обеспечиваете безопасность в своем окружении.

Тем не менее, двигатель, лишенный топлива, потеряет мощность и начнет глохнуть, поэтому, когда вы начинаете испытывать эти симптомы при низком уровне бака, остановите автомобиль как можно дальше от дороги и включите аварийные огни. Определите свое местоположение с помощью GPS, оставайтесь в автомобиле с пристегнутым ремнем безопасности и позвоните в AAA, в вашу страховую компанию, друзьям и родственникам или, если необходимо, по телефону 9-1-1, чтобы получить помощь.(Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать, какая компания предлагает помощь в доставке газа!)

Если позвать на помощь невозможно и вы застряли на отдаленном участке шоссе, подумайте о том, чтобы остановить помощь и попросить ее принести вам немного бензина. В крайнем случае, возможно, придется дойти до заправочной станции пешком, если у вас достаточно провизии.

Это плохо для моей машины, если у меня закончился бензин?

В мире есть два типа водителей: те, кто предпочитает заправлять бензобак в тот момент, когда стрелка указателя уровня топлива в их автомобиле приближается к четверти бака, и те, кто предпочитает раздвигать лимит и доводить машину до нуля. насколько это возможно.

Когда закончился бензин, это всегда весело. В зависимости от вашего текущего пункта назначения, это может оставить вас в сомнительных местах. Это может заставить вас опоздать и даже подвергнуть вас опасности.

Если у вас закончился бензин, скорее всего, вы помните подробности того, что произошло. Но вы перестали думать о своей машине? Что происходит под капотом, когда больше нет газа для питания системы? Это вредит двигателю? А остальные механики?

Современные автомобили представляют собой точно настроенные части оборудования со специальными деталями, которые помогают подавать топливо в двигатель.Если в системе больше нет топлива, эти компоненты могут быстро выйти из строя.

Где начинается процесс

Можно предположить, что с момента опустошения бензобака машина останавливается и больше не работает. Это не так.

Вместо этого в систему продолжают поступать следы бензина. Автомобиль начнет показывать признаки того, что газ больше не проходит через систему в ожидаемых количествах. Это могут быть скачки напряжения, чихание двигателя или даже обратная реакция двигателя.И между всем этим вы также заметите потерю мощности. Это ваш сигнал, чтобы добраться до безопасности. Потяните вправо и доберитесь до безопасного места как можно быстрее.

Этот процесс может быть дополнительно осложнен тем фактом, что ваша гидравлическая мощность ваших тормозов и систем рулевого управления также начинает выходить из строя. Рулевое управление или тормоза полностью не исчезнут, но вы обязательно заметите разницу. Это потребует дополнительных усилий с вашей стороны. Если у вас есть электроусилитель руля, он будет продолжать работать от автомобильного аккумулятора, поэтому у вас будет больше контроля и мощности над другими типами транспортных средств.

Что происходит под капотом

Если вы начинаете замечать разницу, вы можете только представить, что происходит с механикой вашего автомобиля.

Автомобиль создан для безопасности. Он сделает все возможное, чтобы обезопасить вас. Когда в вашем автомобиле заканчивается бензин, двигатель перестает работать. Потеря мощности приведет к тому, что гидравлический усилитель на короткое время поможет с рулевым управлением и тормозами, чтобы обеспечить безопасность. Это не приведет к повреждению этих компонентов.Но без газа, протекающего через систему, он может быстро нанести значительный ущерб, который выливается в дорогостоящий ремонт.

Почему?

Потому что выработка бензина повреждает систему подачи топлива. Современные автомобили тщательно спроектированы для совместной работы, питаются электроникой и технологиями, чтобы обеспечить максимальную эффективность каждой детали. Современные автомобили оснащены электронным топливным насосом, который находится в бензобаке. Этот топливный насос остается в хорошем рабочем состоянии, используя газ для охлаждения бака и обеспечения надлежащей смазки.Если газа нет, для выполнения этой функции не остается ничего. При минимальном количестве бензина в баке топливный насос с большой долей вероятности перегреется и выйдет из строя.

Это само по себе может быть очень дорогостоящим ремонтом. Но становится хуже.

Когда происходит этот процесс, топливный насос, по сути, самоуничтожается. Поскольку он пытается выполнить свою функцию и не может, он может сбрасывать различный мусор, который попадает в топливную систему. Это увеличивает вероятность разрушения.

Проблемы, возникающие, когда заканчивается бензин

Ваш топливный насос — это только начало возможных повреждений. Сегодня большинство производителей автомобилей рекомендуют заправлять бензобак на четверть бака. Никогда не опускайте его намного ниже, чтобы поддерживать достаточный запас бензина в системе для выполнения своей работы. Это продлит срок службы топливного насоса и обеспечит хорошую смазку всех рабочих частей.

Но по мере того, как расход бензина снижается, начинаются проблемы с топливным насосом, за которыми следуют другие возможные состояния.

Топливные форсунки также могут быть повреждены. Со временем мусор и другие примеси могут образовывать осадок, который падает на дно бензобака. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы отфильтровать все это, чтобы предотвратить его дальнейшее попадание в двигатель. Но когда уровень топлива падает слишком низко, примеси могут попасть в топливопроводы, засорив топливные форсунки, которые представляют собой крошечные форсунки, распыляющие бензин в двигатель.

Как и топливный насос, топливные форсунки могут не сразу проявлять симптомы.Если ваш автомобиль не заводится после того, как ранее закончился бензин, обычно это проблема либо с топливным насосом, либо с топливными форсунками.

Чтобы завести машину после того, как закончился бензин, не поворачивайте ключ и сразу не заводите двигатель. После заправки бензобака поверните ключ в положение «включено», не заводя двигатель. Затем выключите его. Сделайте это несколько раз, чтобы заполнить топливный насос большим количеством бензина, прежде чем запускать двигатель. Это помогает удалить любой воздух, который попал в топливопроводы в результате отсутствия бензина.

Если это не сработает, пора механику проверить всю систему. Квалифицированный техник может убедиться, что топливные форсунки работают правильно, и восстановить мощность двигателя.

Что делать, если в машине закончился бензин

Профилактика — это все, что нужно для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Обратите внимание на датчик газа. Когда он приближается к четверти бака, спланируйте остановку на ближайшей заправочной станции, чтобы долить бензин обратно в бак.

Тем не менее, если вы обнаружите, что у вас закончился бензин, в первую очередь нужно сохранять спокойствие. Найдите безопасное место для остановки, где вы не подвергаете себя или других риску. Если возможно, сверните с шоссе и найдите открытую площадку или парковку, чтобы избежать движения транспорта.

Включите аварийную сигнализацию. Это поможет предупредить других водителей о том, что ваш автомобиль временно представляет опасность для вождения, и поможет предупредить их, чтобы они держались подальше. Это особенно важно, если вы находитесь рядом с пробками и можете стать проблемой.

Вызов помощи. Для этого и создана помощь на дороге. Вы также можете положиться на друзей и семью, если они рядом.

Затем осмотрите автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Раннее устранение мелких проблем гарантирует, что они не перерастут в более серьезные проблемы.

Использование природного газа в качестве автомобильного топлива

Природный газ нужен не только для приготовления пищи, отопления и производства электроэнергии. Им также можно заправлять автомобили. Природный газ в качестве моторного топлива намного дешевле и экологически чище, чем нефтепродукты.

Филипп Лебон одним из первых предложил использовать газообразное топливо. В 1801 году он получил патент на изобретение, позволяющее сжимать газ и воздух с помощью отдельных компрессоров и затем смешивать их в специальной камере. В 1860 году французский изобретатель Этьен Ленуар разработал первый действующий газовый двигатель внутреннего сгорания. Он изобрел воспламенение газовоздушной смеси в двигателе с помощью электрической искры.

Прототип современного газомоторного автомобиля — самоходная машина с двигателем внутреннего сгорания — работал на осветительном газе (полученном путем перегонки некоторых сортов угля).В 1894 году природный газ использовался в качестве топлива для железнодорожного транспорта в Дессау, Германия. Однако в XIX веке газомоторные автомобили не получили широкого распространения.

В конце 1940-х — начале 1950-х годов в СССР производились газомоторные автомобили и развивалась сеть АГНКС. Но низкий уровень газоснабжения и относительно небольшие объемы добычи газа в то время препятствовали распространению газомоторного топлива.

Какой газ используется для заправки автомобилей

Современные автомобили заправляются различными видами сжиженного газа: метан (природный газ), пропан, бутан и их смеси (так называемые углеводородные газы).Кроме того, метан можно использовать и в сжатом состоянии. В этой статье особое внимание уделяется использованию природного газа в качестве автомобильного топлива.
Для производства сжатого природного газа (КПГ) метан сжимается в метановом компрессоре. Его объем уменьшается в 200–250 раз.
Сжиженный природный газ (СПГ) получают путем охлаждения газа до минус 161,5 °С. Объем газа уменьшился в 600 раз.

Почему природный газ считается экологически чистым топливом

Выбросы автомобиля, работающего на «голубом топливе», в пять раз менее вредны, чем выбросы автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем.Это серьезное преимущество природного газа, ведь автомобили являются основным загрязнителем воздуха, особенно в крупных городах. Перевод автомобилей и автобусов на природный газ может сделать воздух чище и улучшить экологическую ситуацию в городах.

Экономия средств за счет заправки автомобиля метаном

На сегодняшний день стоимость метана в России составляет около 12 рублей за кубический метр (эквивалент одного литра бензина). Это в три раза дешевле и обеспечивает меньший расход, чем бензин.Гораздо выгоднее использовать газомоторное топливо в общественном транспорте, который ежедневно преодолевает большие расстояния. Например, если вы переведете 100 автобусов с традиционного топлива на метан, вы сможете сэкономить 34 миллиона рублей в год за счет разницы в цене.
Кроме того, метан не содержит примесей и, следовательно, при сгорании не образует отложений в топливной системе. Газовый двигатель работает дольше и эффективнее.

Безопасный газ

Природный газ – самый безопасный из всех доступных сегодня видов топлива.В случае аварии метан не скапливается в углублениях и не образует горючую смесь паров с воздухом. Поскольку газ легче воздуха, он сразу испаряется, поэтому его утечка не опасна.

Баллоны, содержащие метан, имеют очень толстые и прочные стенки. При изготовлении их многократно проверяют на герметичность контейнеров.

Природный газ — к двигателям

В настоящее время почти все крупные производители автомобилей производят автомобили, работающие на метане.Мировые лидеры автомобильной промышленности — Volvo, Audi, Chevrolet, Daimler-Benz, Iveco, MAN, Opel, Peugeot, Citroen, Scania, Fiat, Volkswagen, Ford, Honda, Toyota — сегодня предлагают серийные автомобили с двигателями, работающими на СПГ. Эти автомобили ничем не уступают обычным бензиновым аналогам и пользуются большой популярностью у автовладельцев. Сегодня в мире насчитывается более 17 миллионов автомобилей, работающих на метане, и их число продолжает расти.

  • Что можно произвести из природного газа

    Природный газ горит очень хорошо.Поэтому он в основном используется для выработки электрической или тепловой энергии. Однако его также можно использовать для изготовления удобрений, топлива, краски и многих других предметов.

  • Как осуществляется доставка газа потребителям

    Наличия магистральных газопроводов едва хватает для доставки газа конечным потребителям. Для того, чтобы вы могли наблюдать за пляшущим голубым пламенем на конфорке плиты, газ должен поступать из магистрального газопровода в распределительный газопровод, а затем по бытовому трубопроводу.

Транспортные средства с газовыми баллонами — ЖУРНАЛ LOW-TECH

Автомобили на древесном топливе были не единственным ответом на ограниченные запасы бензина во время Первой и Второй мировых войн. Еще более громоздкой альтернативой стал автомобиль с газовым мешком.

Старожилы на этих снимках — это не мебель или негабаритный груз. На крыше виден топливный бак автомобиля — баллон, наполненный несжатым газом.

Автомобили с газовыми баллонами были построены во время Первой мировой войны и (особенно) Второй мировой войны во Франции, Нидерландах, Германии и Англии как импровизированное решение проблемы нехватки бензина.Помимо легковых автомобилей, этой технологией также были оснащены автобусы и грузовики. Транспортные средства потребляли «городской газ» или «уличный газ», побочный продукт процесса превращения угля в кокс (который используется для производства железа).

Сегодня транспортные средства, работающие на компримированном природном газе (CNG) или сжиженном нефтяном газе (LPG), вполне практичны. Топливный бак должен быть примерно в два раза больше, чем бензиновый топливный бак, чтобы получить такой же запас хода. Но топливо, используемое для транспортных средств с газовыми баллонами во время мировых войн, как правило, не было сжатым и имело гораздо более низкую плотность энергии, чем СНГ или КПГ.Для замены одного литра бензина требовалось два-три кубометра газа.

Единственным способом увеличить дальность стрельбы было использование чрезвычайно большого «топливного бака». Автобусы для этого подходили лучше, чем автомобили — у них на багажнике на крыше имелся полноразмерный газовый баллон. Он мог быть заключен в обтекатель обтекаемой формы, но чаще всего этого не было.

Частные автомобили оснащались деревянным каркасом, который крепился к крыше и усиленным бамперам автомобиля.Трудно было не заметить проезжающий мимо автомобиль с газовым баллоном.

Голландский старожил на фотографиях выше нес мешок для хранения газа объемом 13 кубических метров, установка, которая давала ему запас хода примерно 50 км (30 миль) при потреблении энергии 13 литров на км (22 мили на галлон). Аэродинамика автомобилей с газовыми баллонами была катастрофической, поэтому экономия топлива была далека от оптимальной.

 

Простой ремонт

Свидетели проезжающего мимо автомобиля могли легко увидеть, сколько осталось топлива: газовый баллон был полностью надут в начале поездки и сдувался с каждым пройденным километром.

Мешки для хранения газа были сделаны из шелка или других тканей, пропитанных резиной (одним из производителей был Zodiac). Эти сумки были (и остаются) намного дешевле и проще в изготовлении, чем металлические баки. Их также можно было отремонтировать так же, как велосипедные шины. Сумка крепилась к крыше с помощью колец и ремней. Некоторые автомобили с газовыми мешками могут работать как на газе, так и на бензине. Переключением между двумя вариантами можно было управлять из салона автомобиля.

Газ сжатый

Хотя технически можно было сжимать городской или уличный газ, этого не произошло по двум причинам. Угарный газ, один из компонентов городского и уличного газа, быстро распадается при сжатии, а газообразный водород, еще один компонент, при сжатии вытекает через стальные баки.

Единственным исключением было использование газовых баллонов во Франции во время Второй мировой войны (рисунок выше), что позволило использовать топливный бак меньшего размера или увеличить дальность полета.В этом случае использовался природный газ, который можно было сжимать без недостатков сжатия городского газа. Однако такая конфигурация оказалась дороже и опаснее.

Не курить

Никого не удивит, что автомобили с газовыми баллонами имели свои риски. Одним из очевидных рисков был пожар, который мог вызвать взрыв газа. В результате людей, ожидающих автобус, призвали не курить (см. Изображения: «Autobus-Haltestelle» = «автобусная остановка» и «Rauchen verboten» = «курение запрещено»).

Мосты

Другой опасностью были мосты и другие препятствия над головой. Водителю нужно было знать точную высоту своего автомобиля и мостов, под которыми он планировал проехать.

Слишком высокая скорость тоже не лучшая идея. Было рекомендовано не превышать скорость 50 км/ч (30 миль/ч) не только для сохранения приличной дальности полета, но и для того, чтобы топливный бак не слетел с машины. Сильные боковые ветры также могут создавать опасные ситуации.Автомобили с газовыми баллонами также пострадали от возгорания карбюратора, громких ударов и повреждения двигателя.

Газовые автобусы все еще можно было увидеть в Китае в 1990-х годах, особенно в муниципалитете Чунцин, где они были разработаны в мирное время как дешевый вариант общественного транспорта. На картинке ниже (в титрах) показаны как минимум шесть работающих автобусов с газовыми баллонами в Шаване («Сэнди Бэй»), Шаньдун, Китай, в 1965 году.


Крис Де Декер. Под редакцией Девы Ли. Спасибо голландцу Джону.

Источники:

Похожие статьи

Главная страница.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.