Menu

Машина не тянет и дергается в гору: Дергается и не тянет в гору — VI

Содержание

причины? Другие причины сниженной отдачи от двигателя

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

  • Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

  • Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

  • Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

  • неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
  • неисправности инжекторных форсунок;
  • проблемы с датчиками или ЭБУ;
  • неисправности системы зажигания;
  • подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Читайте также

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

  • В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.


  • Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.

    Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.

    Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

    Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:

    • задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
    • нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
    • износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
    • барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
    • нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
    • тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

    Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

    Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

    Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:

    • плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
    • низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
    • повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
    • разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
    • выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
    • переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
    • установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
    • выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

    Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.

    Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

    Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

    • специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
    • на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
    • все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
    • диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
    • выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

    Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

    Подводим итоги

    Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.

    Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?

    Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

    Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

    Некачественное топливо

    Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

    Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

    Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

    А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

    Загрязнённый воздушный фильтр

    У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

    Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

    Загрязнённые или старые свечи зажигания

    Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

    Загрязнённый топливный фильтр

    Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

    Механические проблемы с двигателем

    Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

    Неисправность в топливной системе

    Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

    • Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
    • Неисправность инжектора или кислородного датчика.
    • Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.
    Катализатор или выхлопная система засорены

    Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

    Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

    Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

    Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

    Низкое качество топлива

    Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

    Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

    Проверьте воздушный фильтр

    Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

    Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

    Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

    Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

    Топливный фильтр

    Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

    Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

    Давление в системе питания

    Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

    На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

    Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

    Система зажигания

    Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

    Датчик расхода и давления воздуха

    Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

    Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

    Ремень или цепь ГРМ

    Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

    Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

    Проверка выпускной системы

    Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

    Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

    Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

    Компрессия

    Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

    Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

    Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

    Проверяем трансмиссию

    Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

    Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

    Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

    Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

    Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

    Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

    Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

    Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

    Машина не тянет в гору и дергается. Почему машина не разгоняется и не тянет? Список возможных причин. Главные причины отсутствия динамики двигателя

    Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

    Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

    Некачественное топливо

    Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

    Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

    Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

    А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

    Загрязнённый воздушный фильтр

    У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

    Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

    Загрязнённые или старые свечи зажигания

    Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

    Загрязнённый топливный фильтр

    Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

    Механические проблемы с двигателем

    Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

    Неисправность в топливной системе

    Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

    • Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
    • Неисправность инжектора или кислородного датчика.
    • Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.
    Катализатор или выхлопная система засорены

    Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

    Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

    Часто начинающих и не только водителей интересует, почему машина не разгоняется и не тянет. Как правило, такая проблема связана с двигателем. При первых признаках неисправности желательно провести подробную диагностику двигателя. Это убережет вас от длительного поиска поломки. Вызывать отсутствие тяги у мотора может практически что угодно.

    Часто с таким сталкиваются обладатели новых машин. Если с помощью диагностики не удастся выявить проблему, то придется немного помучиться. Это связано и пройдет к пробегу 5000 км. Наиболее часто такое встречается у моделей комплектующие к которым собираются в Китае.

    Износ деталей

    Почему машина не разгоняется и не тянет? В некоторых случаях это может быть связано с высоким уровнем износа двигателя. Обычно наблюдается на достаточно старых машинах. Чаще всего, страдают кольца, в связи с этим падает компрессия. Поэтому первое, что следует сделать при снижении мощности, это . Если хоть в одном цилиндре показатель будет меньше 11, то придется делать капитальный ремонт двигателя.

    Иногда снижение мощности двигателя говорит о наличии нагара на клапанах, проверить это можно только сняв головку блока цилиндров. Косвенные признаки:
    • Изменение соотношения газов в выхлопе;
    • Горящий на панели «чек».
    Для устранения придется очистить клапана . После этой работы все должно нормализоваться.

    Фильтры

    Часто автомобиль дергается из-за недостатка топлива . В каждой машине установлены топливные фильтры. Обычно их два. Фильтр грубой очистки стоит либо в бензонасосе, либо он врезан в шланг. Фильтр тонкой доочистки установлен перед инжектором. При засоре любого из этих приспособлений для очистки топливо не может в достаточном количестве попасть в инжектор. Что в свою очередь резко снижает эффективность автомобиля.


    Летом часто засоряется воздушный фильтр . При этом смесь получается плохо обогащенная кислородом, и топливо сгорает не до конца. В итоге опять потеря мощности. Чтобы избежать подобных проблем, нужно своевременно заменять фильтрующие элементы.

    Зажигание

    Современный двигатель довольно чувствителен к работе зажигания. Неправильный зазор на электродах свечей зажигания может привести к провалам в работе мотора. И соответственно к снижению мощности двигателя. Поэтому всегда . Также нужно проверить их работоспособность на специальном стенде. Еще это можно сделать простым, но надежным способом.

    Для этого свеча выкручивается. На нее одевается высоковольтный провод, после этого прокручивают двигатель стартером. Качество искры определяют визуально. Она должна быть бело-синей. Если искра красная или желтая, она считается некачественной. Следует искать проблему в системе зажигания. Скорее всего, это и будет причиной потери мощности.

    Диагностика

    Для более точного определения проблемы желательно . Эта процедура поможет выявить проблемы с датчиками и работой системы питания. Для этого вам понадобится ноутбук со специальной программой. Расшифровав показания нужно приступать к устранению неисправностей. Чаще всего, причины могут быть следующие:

    • Неисправность датчика положения коленчатого вала. При этой неисправности обычно горит «Check engine». Снижение мощности происходит из-за несовпадения импульса подаваемого в блок управления двигателем и реального положения коленчатого вала. В итоге происходит неполное сгорание топлива, а КПД мотора снижается;
    • . Эта проблема также может влиять на мощность двигателя;
    • Причина может проявляться из-за . В таком случае «чек» не загорится. Поэтому в любом случае нужно производить диагностику.

    Заключение . Как видите причин проблемы достаточно и все они довольно разнообразны. Навскидку сказать, почему машина не разгоняется не тянет не сможет ни один автомастер. В любом случае, придется проводить тщательную и кропотливую работу по диагностике и поиску причин неисправности.

    Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

    При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

    Читайте в этой статье

    Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

    Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

    • Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

    В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

    Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

    Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

    Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

    • Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

    Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

    Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

    При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

    • Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

    В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

    Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

    Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

    Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

    Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

    • неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
    • неисправности инжекторных форсунок;
    • проблемы с датчиками или ЭБУ;
    • неисправности системы зажигания;
    • подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

    Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

    Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

    Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

    Другие причины сниженной отдачи от двигателя

    На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

    В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

    Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

    Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

    В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

    Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

    Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

    Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

    Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

    Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

    Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

    Читайте также

    Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

  • В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.


  • Чтобы двигатель развивал полную мощность, должны выполняться следующие условия:

    1 — хорошая компрессия двигателя;

    2 — устойчивая и обильная подача топлива;

    3 — большое количество воздуха.

    Если одно из перечисленных условий не выполняется, то КПД двигателя будет низким.

    Когда при нагрузке пропадает тяга, это означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. Аварийный режим работы двигателя предусмотрен на всех современных машинах. Этот режим необходим, чтобы автомобиль не быстро, но безопасно доехал до пункта назначения.

    Чтобы верно найти причину, надо произвести компьютерную диагностику двигателя.

    По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.

    Если дизельному двигателю не хватает топлива , то проверяйте топливную аппаратуру: .

    Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недодувает и нет ошибок по остальным системам, то желательно померить компрессию двигателя.

    Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть в достаточном количестве воздух и топливо, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, а как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина не будет надувать нужный объем воздуха. Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина тянуть не будет.

    Самая распространенная причина отсутствия наддува воздуха – проблемы в работе турбины и отключение самой турбины.

    Рассмотрим двигатель с изменяемой геометрией турбины (самый распространенный).

    Отключение турбины, как правило, возникает по одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая с механической неисправностью самой турбины (износ крыльчаток, люфт оси).

    Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть и те, которые управляются электронным актуатором.

    В машине установлены четыре датчика, которые всецело влияют на работу турбины.

    1 — Датчик давления наддува. Он измерят давление воздуха во впускном коллекторе.

    2 – Регулятор давления наддува. Это клапан, который управляет геометрией, т.е. включает и выключает турбину.

    3 — Датчик температуры впускного воздуха. Показывает температуру воздуха, поступающего в мотор.

    4 – Датчик атмосферного давления. Замеряет атмосферное давление в месте движения автомобиля (обычное атмосферное давление относительно уровня моря).

    Чаще всего бывает, что в машине нарушена герметичность впускной системы воздуха. Тем самым турбина гонит весь воздух наружу (порван патрубок, плохое соединение на местах стыков, треснул интеркулер (радиатор охлаждения воздуха).

    Для выявления подобной проблемы необходимо проверить всю впускную систему воздуха на герметичность.

    Следующая по частоте встречаемости проблема: Неисправная геометрия в турбине.

    Чтобы проверить геометрию на автомобиле, надо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине. Надеть на него другой шланг и попробовать ртом или специальным устройством втянуть воздух. После этой процедуры шток, который управляет геометрией должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то может быть 2 причины либо порвалась мембрана в актуаторе, либо заклинила сама геометрия.

    Выход из строя регулятора давления наддува и датчика давления наддува выявляется наличием ошибок по ним в результатах компьютерной диагностики.

    Регулятор давления наддува также можно проверить вакуумметром.

    Надо не забыть проверить вакуумный насос и вакуумные трубки во всей машине на герметичность. Делается это следующим образом, отсоединяете в каком-либо месте патрубок, прикладываете руку, должно ощущаться втягивание воздуха.

    Турбина с электронным актуатором проверяется только с помощью компьютерной диагностики!

    Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять «вихревые» заслонки (имеются не во всех автомобилях).

    Надеемся, что эта информация поможет вам выявить причину, по которой ваш автомобиль не тянет или не набирает полную мощность, а также получить достаточно знаний для общения со специалистами автосервисов.

    Не тянет на горячую. 7 причин почему горячий двигатель машины хуже тянет

    Выяснить почему машина не тянет на горячую проще всего когда у нее карбюраторный двигатель. Поскольку там по мере нагревания пары бензина быстрее улетучиваются, и топливовоздушная смесь становится обедненной. Инжекторный двигатель хуже тянет на горячую, чаще всего, если вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), появился подсос воздуха или же проблемы с бензонасосом. Что касается дизельных моторов, то у них проблемы с тягой на горячую возникают из-за ТНВД.

    Содержание:

    Перечисленные причины являются основными, но не единственными. Ниже рассмотрим подробнее почему двигатель не набирает обороты на горячую, а также методы диагностики неисправности и как это можно устранить.

    Тип двигателяПочему на горячую плохо тянетЧто стоит делать
    Бензиновый инжекторныйДатчики ДМРВ, ДАД, ДТОЖПроверка / чистка / замена
    Подогрев дроссельной заслонкиОтключение подогрева на летний период
    БензонасосПроверка / чистка / замена сеточки бензонасоса
    Подсос воздуха во впускном коллектореДиагностика и устранение подсоса
    Паровоздушная пробка в топливопроводеЗависит от конструкции двигателя
    Модуль зажиганияЧистка от грязи, мойка двигателя
    ВВ провода и трамблерПроверка изоляции и при необходимости замена узлов
    Регулятор давления топливаПроверка / ремонт / замена
    Катализатор и лямбда-зондыДемонтаж либо “глушение” катализатора, замена кислородного датчика
    Карбюраторный двигательБыстрое испарение бензина в карбюратореПеренастройка карбюратора
    Перегрев бензонасосаПроверка/охлаждение/замена
    Некачественное топливоЗаправить качественный бензин
    Дизельный двигательТопливный насос высокого давленияЗамена насоса либо замена в нем плунжерных пар

    Почему не тянет двигатель в жару

    График плотности воздуха по мере повышения температуры (кг/кубометр)

    Чтобы понять почему двигатель начинает хуже тянуть когда нагревается достаточно разобраться с условиями сгорания топлива. Дело в том, что при низкой температуре количество воздуха в одном его кубометре больше (плотность воздуха выше), и по мере увеличения температуры его масса уменьшается. Например, при температуре –20°С масса воздуха в одном кубометре составляет порядка 1,4 кг, а при температуре +30°С аналогичная масса составляет 1,16 кг. Это означает, что с увеличением температуры воздуха машина начинает «задыхаться» и тяга немного снижается. Это актуально для всех бензиновых моторов, в том числе полностью исправных.

    Но если тяга пропадает на горячем двигателе значительно, то стоит искать причину в топливной системе либо зажигания, а не самом процессе сгорания топлива.

    Причины плохой тяги инжекторных двигателей

    Основная проблема инжекторных двигателей при работе на горячую — это изменение рабочих параметров отдельных деталей. Так, могут неправильно работать датчики, модуль зажигания, бензонасос, трамблер, высоковольтные провода. Проблемы в их работе приводят к тому, что в двигателе образуется обедненная топливовоздушная смесь, приводящая к потере мощности.

    Узлы двигателя, приводящие к тому, что двигатель не тянет на горячую:

    • Датчик массового расхода воздуха. Загрязненный либо поврежденный ДМРВ занижает показания реально проходящего воздуха, из-за чего подается меньше топлива и образуется обедненная смесь. Выход — чистка ДМРВ либо его замена.
    • Датчик абсолютного давления. Аналогично ДМРВ, на горячую он может выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Нужно выполнить проверку ДАД, а при необходимости заменить его.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости. В горячем состоянии неисправный ДТОЖ выдает завышенную температуру антифриза и начинает подаваться меньше топлива. Проверку ДТОЖ можно выполнить самостоятельно.

    Подогрев дроссельной заслонки

    • Подогрев дроссельной заслонки. Отключение подогрева дросселя на лето актуально для автомобилей ВАЗ 2110 и других где есть подогрев дросселя. Подогрев перегревает воздух и образуется обедненная топливная смесь.
    • Бензонасос. При перегреве у него падает производительность. Нужно выполнить его проверку, чистку сеточки, а в баке должен быть достаточный уровень бензина для его нормального охлаждения.
    • Подсос воздуха во впускном коллекторе. При этом ДМРВ или ДАД будут выдавать ложную информацию на ЭБУ, из-за чего будет создаваться обедненная смесь. Трещины, через которые сосет неучтенный воздух, чаще всего образуются на патрубках либо гофре.
    • Паровоздушная пробка. Она образуется когда в топливопроводе кипит бензин. Решение зависит от конструкции мотора. Главное — найти место, где это происходит и теплоизолировать сильно нагревающуюся деталь, где бензин закипает.
    • Модуль зажигания. Актуально для инжекторных ВАЗов. У них МЗ находится рядом с блоком цилиндров, и со временем перегревается из-за грязи. Его нужно периодически чистить, а двигатель мыть. Есть еще специальные кронштейны чтобы перенести МЗ подальше от двигателя.
    • ВВ провода и трамблер. При значительном нагреве у них снижается сопротивление изоляция и возможен пробой. Нормальное значение сопротивления самого провода должно находится в пределах 3,5…10 кОм (для автомобилей ВАЗ).
    • Регулятор давления топлива. Изредка при нагреве регулятор начинает глючить. Нужно замерить давление в топливной рампе и выполнить проверку регулятора.
    • Катализатор и датчики кислорода. Если катализатор забит, то система принудительно снижает тягу при прогреве двигателя до температуры около +70°С…+80°С. Выход — заглушить либо демонтировать катализатор.
    • Малый зазор на клапанах. На работающем двигателе зазоры клапанов уменьшаются, что приводит, во-первых, к еще большему перегреву, а во-вторых, потере мощности на горячую. Если какой-то клапан сильно перетянут, то он может вообще перестать закрываться, его головка прогорает, а машина начинает «троить». Выход — выставить рекомендуемый зазор на клапанах.
    • Турбина. Если по каким-либо причинам смазка не подходит к подшипникам турбины, то на высоких оборотах она может подклинивать, в том числе при высоких температурах.

    Карбюраторный двигатель

    Для карбюраторного двигателя при работе на горячую основная проблема заключается в том, что пары бензина быстро испаряются, поэтому топливовоздушная смесь получается обедненной.

    Существует три основные причины, почему карбюраторная машина не тянет на горячую:

    Карбюратор Солекс

    • Интенсивное испарение бензина. При высокой температуре бензин испаряется быстрее, поэтому карбюратор не успевает создавать нормальную смесь, и она получается обедненной. Как результат — падение мощности двигателя. Выход — перенастройка карбюратора.
    • Перегревается бензонасос. Это происходит при его значительном износе. При этом снижается производительность и поступает меньше бензина в карбюратор.
    • Некачественное топливо. Летом некачественный мелкодисперсный бензин на жаре быстро испаряется, и его пары собираются под крышкой воздушного фильтра. Из-за этого двигатель “захлебывается” при высокой температуре и возникают проблемы с запуском на горячую. Выход — использование качественного крупнодисперсного бензина.
    • Зазоры на клапанах. Аналогично инжекторным движкам.

    Почему не тянет дизель на горячую

    Дизельные моторы устойчивы к работе в условиях высоких температур, в том числе в продолжительном режиме. Основная проблема, что горячий дизель не тянет — это перегрев ТНВД.

    Топливный насос высокого давления

    В свою очередь перегреваться насос высокого давления может по причине значительного износа его плунжерных пар. Для диагностики нужно при горячем двигателе с помощью холодной воды остудить насос. Если после этого машина заводится хорошо — значит, насос находится уже на грани поломки. Дополнительный признак — машина плохо заводится на горячую.

    В большинстве случаев помогает либо замена насоса на новый, либо ремонт насоса с заменой плунжерной пары.

    Дополнительный материал:

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Двигатель 1.6 THP дёргается, не развивает обороты, троит, встаёт в аварийный режим — Бензин

    Доброго времени суток!
    Уважаемые форумчане, пожалуйста помогите. Уже пол года маюсь со своим Citroen C5, 1,6 турбо, бензин, АКПП, 2010г.в., пробег 80000км(на момент возникновения проблемы). 
     

    Машина дёргается, двигатель не развивает обороты, троит, встаёт в аварийный режим(врубается вентилятор), но временами всё работает отлично.

    А конкретней:

    1) На холодную запускается и сразу примерно 800 оборотов, а не 1500 как было до поломки. Иногда ровно 800 держит, иногда плавает, а иногда плапет и встаёт в аварийный режим(вентилятор включается), иногда просто заглыхает двигатель.

    2) На ходу машина  временами едет как с новья, но большую часть времени дёргается, не развивает обороты, троит, не тянет. Иногда По трассе иду 100 км/час ровно, при обгоне появляется провал, двигатель начинает троить не тянуть(пропадает мощность). Останавливаюсь, глушу, тут-же завожу двигатель тянет нормально но в аварийном режиме.

    3)Жрало масло на 300км/ 1литр (в СЦ сказали это нормально), поменяли пластиковую крышку клапанов, расход уменьшился 1000 км/1л

    Свечи, катушки менял. Заборник из топливного бака доставали, всё чисто, всё работает.
    Был в двух дилерских центрах, кроме бе-ме, похожего на развод на бабки не чего не услышал. Одни предложили поменять всё «навесное» на двигателе, другие примерно тоже самое…. 

    Делал диагностику у частника, в чём причина он мне так и не сказал, но ошибки следующие:
    P0087 Магистральное давление низкое.
    P0172 Смесь (Банк1) богатая слишком
    P1336 Различные цилиндры Перебои зажигания
    P1340 Перебои зажигания цилиндр 4
    P1338 Перебои зажигания цилиндр 2
    P0268 Клапан впрыска Цилиндр 3, с…нал слишком большой
    P1337 Прерывание зажигания цилиндр 1
    U1208 CAN-данные блока управления двигателем
     

    Расшифровку кодов ошибок мы знаем, но как починить неисправность, в какую сторону копать, электрика это или механика?
     

    Помогите!

    10 причин, почему дизельный двигатель не набирает обороты

    Категория: Полезная информация.

    Владелец дизельного автомобиля может столкнуться с ситуацией, когда двигатель не реагирует на нажатие педали газа, не набирает обороты.

    Причиной данной проблемы могут быть банальные вещи относительно обслуживания авто, а могут быть серьезные неисправности. Рассмотрим наиболее вероятные.

    Немного теории

    Перед тем, как выяснять причину, по которой дизель не набирает обороты, владелец должен определить, при каких условиях это происходит: проблема появилась внезапно или развивалась долгое время, проявляется на прогреваемом моторе или во время движения, нет ли сопутствующих симптомов, давно ли был ремонт.  

    Если владелец связывает проблему с недавними вмешательствами в конструкцию авто, например, с заменой ремня ГРМ, имеет смысл обратиться к специалистам, которые обслуживали машину. Вероятно, ситуация с потерей мощности ДВС решается исправлением ошибок в ремонте из разряда «забыли подключить датчик».

    Если то, что мотор не набирает обороты, только одна сторона проблемы: ДВС троит, периодически глохнет и слишком сильно вибрирует, показана углубленная диагностика.

    Вообще, на то, как быстро и точно двигатель набирает обороты, влияют показатели топливо-воздушной смеси:

    • эффективность ее подачи
    • своевременность распределения
    • полноценность сгорания
    • состав (слишком богатая или бедная смесь)

    Отсюда — поиск причин проблем с набором оборотов в системе зажигания, подачи воздуха, подачи топлива в камеру сгорания.

    Типичные неисправности, из-за которых дизель не набирает обороты

    Можно выделить следующие типичные неисправности:

     забитый воздушный фильтр 

    Из-за забитого грязью фильтра нарушается подача воздуха, в результате двигатель работает неровно, теряет мощность, не набирает обороты. Проверить воздушный фильтр стоит в любом случае: возможно, в него попал инородный предмет: обрывок ткани, пакета и т.п.

     забитый топливный фильтр 

    Если топливный фильтр забился отложениями из топливного бака, топливо все еще может поступать в камеру сгорания — но его будет недостаточно для работы ДВС под нагрузкой.

    В результате давление в топливных магистралях падает, дизель работает с провалами, неохотно (с задержкой после нажатия ноги на педаль газа) набирает обороты, не может раскрутиться выше конкретной отметки на тахометре.

     подсос воздуха на впуске 

    Если из-за дефектов впускной системы в двигатель попадает лишний воздух, нормальный состав топливо-воздушной смеси нарушается — она становится «бедной» (мало топлива). В результате дизель заводится, но работает с перебоями и не набирает обороты. 

     некорректная работа датчиков 

    Если датчики, которые оценивают внешние условия и режимы работы двигателя, влияя тем самым на состав топливо-воздушной смеси, работают со сбоями, двигатель не будет набирать обороты из-за слишком богатой или бедной смеси. Поэтому при проблеме потери мощности стоит проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), кислородный датчик (лямбда-зонд), регулятор холостого хода (РХХ) и ряд других.

     неполадки в системе EGR 

    Когда катализатор забивается отложениями, сажевый фильтр выходи из строя или клапан EGR зарастает нагаром, отвод отработавших выхлопных газов нарушается и двигатель буквально «задыхается», теряя способность развивать нормальную мощность.

    Вот почему многие владельцы автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов предпочитают своеобразно предупреждать проблему, вырезая отработавший катализатор, устанавливая на его место простой пламегаситель, и глушить клапан ЕГР, перепрошивая ЭБУ двигателя.

     сбои в работе механизма газораспределения 

    Если нарушается синхронная работа ГРМ, впускные и выпускные клапаны открываются не по режиму. В результате стройная работа дизеля грубо нарушена. Причину проблемы стоит искать в ошибке в момент замены ремня ГРМ, когда тот перескакивает на один и более зубьев, или неправильно проверенная регулировка зазоров клапанов, или в поломке цепного привода механизма газораспределения.

     износ деталей ЦПГ, нагар в камере сгорания 

    Если элементы цилиндро-поршневой группы мотора изношены или в камере сгорания скопились отложения нагара, герметичность ее нарушается из-за люфтов: клапаны неплотно прилегают к седлам или не закрываются из-за закоксовки. В результате часть газов прорывается, двигатель перегревается, клапана или их седла прогорают. Все это напрямую отражается на стабильности работы ДВС, вызывает провалы в работе, потерю мощности.

    Из-за изношенных поршневых колец компрессия в цилиндрах падает, часть газов поступает в картер двигателя, топливо сгорает неполноценно. Чтобы определить проблему, нужно снять шланг вентиляции картера и оценить, насколько сильно дымит мотор. Если чрезмерно и пульсируя — проблема с потерей мощности вызвана состоянием поршневых колец.

     неправильно выставленный угол зажигания 

    Одной из причин, почему двигатель не набирает обороты, является неисправность в системе зажигания. В дизельном ДВС как таковой системы зажигания нет, а решение вопроса с зажиганием — это выбор угла определения впрыска топлива за счет регулировки положения поршня в момент впрыска горючего в цилиндр.

    Показатель угла зажигания крайне важен. Даже незначительная ошибка в один градус при выставлении угла зажигания может вывести дизельный ДВС из строя.

    При неправильном выборе угла впрыскивание топлива в цилиндр будет несвоевременным, топливо не будет сгорать полностью. В результате цилиндры не смогут слаженно работать, топливо расходуется на бесполезную работу, водитель нажимает на педаль газа, но отдачи от мотора не получает.  

    Угол зажигания выставляется на ТНВД. Если на дизеле установлена механическая топливная аппаратура, регулировать угол опережения впрыска можно самостоятельно, проворачивая насос вокруг оси или зубчатый шкив относительно ступицы. Но самостоятельно регулировать угол зажигания мы не рекомендуем — лучше обратиться к специалистам.

     выход из строя ЭБУ 

    Электронный блок управления может сбоить из-за перепрошивки (неудачного чип-тюнинга, например) или после мойки двигателя. В таком случае мотор будет набирать обороты и тут же их сбрасывать: ЭБУ воспримет даже нормальные невысокие, порядка 2-3 тыс. об/мин как экстремально большие и прекращать подачу горючего в камеру сгорания. А на приборной панели вероятнее всего загорится лампа Check Engine.

     выход из строя ТНВД 

    Обычно такая проблема с топливной аппаратурой на дизелях не возникает сразу, а проявляется постепенно. Когда насос начинает качать топливо слабо, его давления хватает только на работу ДВС в режиме холостого хода. При попытках поднять нагрузку, мотор глохнет и не набирает обороты. Причины могут быть разнообразны, от коррозии на лопастях топливного насоса высокого давления до износа плунжерной пары.

    Итого

    Начинать диагностику стоит с простых в выявлении и устранении проблем: осмотреть фильтры, заменить расходники, отработавшие свой ресурс, проверить работу датчиков, почистить клапан ЕГР и сажевый фильтр.

    Если эти простые меры не дали результата, нужно обратиться за квалифицированной диагностикой. Вероятно, сбои стоит искать в высокоточной топливной системе дизеля — выходе из строя ТНВД, неправильно выставленном угле зажигания. В любом случае, диагностику и решение проблемы с тем, что дизель не набирает обороты, лучше не откладывать. В запущенных случаях такая проблема может вывести из строя топливную аппаратуру. 

    Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

    ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

     

    Daewoo Nexia. Не тянет при наборе скорости

    Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости» …и не только не тянет при наборе скорости. Когда этот автомобиль заезжал к нам в бокс, то заезжал он около пяти минут. Клиент нажимает на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может переехать небольшой пригорочек…но потом клиенту повезло, он помог разгону ногой и…машина в боксе.

    Автомобиль  по рекомендации знакомых. Не профильный. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объехал «определённое кличество автосервисов», потратил «определённое количество денег», но результат был нулевым. Тогда он сам решил ремонтироваться (Интернет большой…).

    Поменял свечи зажигания – не помогло. Почистил форсунки – ничего не изменилось.
    Пришлось ему снова ехать на поклон в автосервисы. Нашёл один. Там согласились взяться за ремонт.

    Но поставили такое условие:
    — Найдите такой же автомобиль как у вас, мы его поставим рядом и будем поочерёдно снимать кое-что оттуда и ставить на ваш автомобиль…способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!

     
    По каким-то причинам клиент решил не связываться с этим автосервисом. Нашёл другой. Там ему сразу заявили:


    — Такая причина неисправности нам известна – ремонтируем…
    — Так в чём причина?
    — Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…


    Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там и ни здесь. Каким-то «шестым  чувством» он понял, что надо принять единственно правильное решение: «Поехать на диагностику в «правильный» автосервис». Решить-то решил, но боялся: «А сколько денег там слупят?…».
    Забегая вперёд скажу: «Слупили немного». Да и не «слупили» вообще-то. Просто провели «правильную» автодиагностику и когда клиенту назвали цену за проведённую работу, то он сильно удивился:
    — И всего-то?

    Ну, начнём рассказывать и показывать…

    Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном колекторе. О чём это говорит? О том, что «что-то не в порядке с системой газораспределения в моторе». Тут либо ремень газораспределения перескочил, либо есть вопросы к шестерне, её могло банально «разбить».


    Подобная ситуация была описана в статье по адресу: http://www.autodata.ru/autodata-2011/mitsubishi_lancer_4g18.pdf
     и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

    Далее берём осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания вворачиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим…и убеждаемся в первоначальном диагнозе: по осциллограмме видно много отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».


    Хочу заострить внимание на одном параметре: опережение зажигания очень позднее, то есть, правильное «минусовое» значение ушло «в плюс» и на показанной осциллограмме это значится как «25 градусов после верхней мёртвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мёртвой точки при данных условиях работы во время снятия осциллограммы.

    Ну что. В принципе всё понятно, надо делать…обернулся, посмотрел…к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрел на клиента:

    — Есть знакомые слесаря? Которые смогли бы сделать то, что я вам скажу?
    — Ну, в принципе…есть…найду!
    — Тогда слушайте что надо сделать…


    За несколько минут рассказал клиенту подробно – что и как надо сделать. И попросил напоследок:
    — только пусть ничего не выкидывают, привезите это мне, договорились?

    …клиент приехал…нет – клиент «ворвался» к нам в бокс буквально на следующий день:


    — Спасибо! Нет, вы не представляете, как вы мне помогли! Я же нигде и ни от кого не мог добиться правильно решения своей проблемы!

    А проблема была вот в чём, см. фото:

    Если смотреть «навскидку и со стороны», то тут всё нормально?

    А давайте посмотрим более внимательнее:

     

    Да, это так называемый «банальный шпон-паз». Разбит.

    Внешне никак не определить, что шпон-паз разбит.

    Тем более, что конструктивно он выполнен заодно со всей деталью. Так сказать, «целиковая деталь». И если смотреть на шестерню «просто и со стороны», то трудно определить неисправность. А смотреть можно долго…
    В том автосервисе сильно удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно, шестерня оказалась разбитой! Они сильно удивились…


    Только не думайте, что сейчас сам себя похвалил, мол, смотрите какой умный Нет, тут нет ничего «умного» или гениального. Это просто «работа такая», когда в голове надо держать много информации и вовремя ею пользоваться.

    Кудрявцев М.Е.
    © Легион-Автодата

    Кудрявцев  Михаил Евгеньевич
    г. МОСКВА
    Автосервис «ВТС»
    ул.Суздальская д.9
    Можно позвонить в рабочее время:
    7-916-626-71-98

    Руководства по ремонту Daewoo Nexia

    Машина не идет в гору. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности. Другие причины сниженной отдачи от двигателя

    Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

    Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

    Низкое качество топлива

    Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

    Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

    Проверьте воздушный фильтр

    Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

    Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

    Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

    Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

    Топливный фильтр

    Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

    Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

    Давление в системе питания

    Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

    На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

    Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

    Система зажигания

    Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

    Датчик расхода и давления воздуха

    Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

    Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

    Ремень или цепь ГРМ

    Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

    Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

    Проверка выпускной системы

    Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

    Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

    Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

    Компрессия

    Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

    Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

    Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

    Проверяем трансмиссию

    Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

    Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

    Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

    Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

    Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

    Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

    Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

    Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

    Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

    Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

    Некачественное топливо

    Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

    Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

    Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

    А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

    Загрязнённый воздушный фильтр

    У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

    Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

    Загрязнённые или старые свечи зажигания

    Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

    Загрязнённый топливный фильтр

    Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

    Механические проблемы с двигателем

    Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

    Неисправность в топливной системе

    Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

    • Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
    • Неисправность инжектора или кислородного датчика.
    • Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.
    Катализатор или выхлопная система засорены

    Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

    Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

    Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

    При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

    Читайте в этой статье

    Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

    Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

    • Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

    В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

    Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

    Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

    Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

    • Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

    Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

    Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

    При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

    • Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

    В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

    Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

    Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

    Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

    Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

    • неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
    • неисправности инжекторных форсунок;
    • проблемы с датчиками или ЭБУ;
    • неисправности системы зажигания;
    • подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

    Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

    Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

    Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

    Другие причины сниженной отдачи от двигателя

    На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

    В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

    Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

    Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

    В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

    Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

    Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

    Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

    Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

    Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

    Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

    Читайте также

    Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

  • В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.


  • 11 Причины потери мощности автомобиля при движении вверх по склону

    (обновлено 20 мая 2020 г.)

    Когда вы едете на автомобиле, ваш двигатель и все остальные компоненты должны работать с максимальной нагрузкой, если вы двигаетесь вверх по склону или холм. Вам нужно иметь достаточную мощность, чтобы иметь возможность разогнать транспортное средство в любом месте, особенно в гору, где гравитация притягивает его.

    Если в автомобиле есть какие-либо неисправные компоненты, это может затруднить двигателю толкание автомобиля в гору при попытке ускориться.Есть так много причин, по которым это может произойти, поэтому вам нужно обратить внимание на различные причины и возможности для этого.

    Читайте также: Причины автомобиля, который не разгоняется

    Причины, по которым ваш автомобиль теряет мощность при движении в гору

    1) Плохой топливный фильтр раз. Если у вас нет хорошего топливного фильтра, предотвращающего попадание примесей топлива в двигатель, это может в конечном итоге поставить под угрозу его работу.

    Топливные фильтры обычно имеют интервал обслуживания, когда их необходимо менять. Если топливный фильтр не менять в течение длительного времени, со временем частицы и осадок из бензобака будут накапливаться и засорять фильтр, ограничивая подачу топлива.

    Если поток топлива ограничен слишком сильно, его недостаточное количество не сможет достичь топливных форсунок, и автомобиль, скорее всего, будет работать на обедненной смеси.

    2) Забитые выхлопные фильтры

    Каталитический нейтрализатор и глушитель служат фильтрами для выхлопной трубы, соответственно для вредных выбросов и шума.Глушитель снижает шум от выхлопа, а каталитический нейтрализатор уменьшает загрязнение выхлопа.

    Засорение любого из этих фильтров ограничивает мощность двигателя и способность к ускорению. Вы можете ехать медленно по ровной дороге, но как только вы доберетесь до дороги в гору, вы, скорее всего, никуда не поедете быстро.

    Засорение выхлопной трубы может быть опасным, так как в крайних случаях это может привести к пожару. Если вы считаете, что ваш выхлоп может быть засорен, проблема должна быть решена как можно скорее.В зависимости от того, что не так, вы можете очистить его самостоятельно.

    3) Забитый воздушный фильтр

    Поскольку камера внутреннего сгорания нуждается в чистом топливе, она также нуждается в подмешивании чистого воздуха, чтобы поддерживать мощность двигателя.

    Если бы у вас был засоренный воздушный фильтр, который не мог предотвратить попадание таких примесей, как мусор и насекомые, в камеру внутреннего сгорания, то эти примеси могли бы повредить двигатель.

    Важно иметь чистый воздушный фильтр, который не засорен, чтобы воздух мог продолжать проходить через фильтр и поступать в камеру без примесей.В противном случае двигатель никогда не будет достаточно мощным, чтобы подняться в гору.

    4) Утечка вакуума

    Утечка вакуума часто влияет только на автомобили на холостом ходу, но если утечка достаточно сильна, это может повлиять на общую производительность автомобиля. Утечку вакуума можно проверить с помощью дымового теста, чтобы убедиться, что система впуска воздуха герметична, как и должно быть. Утечка вакуума приведет к тому, что автомобиль будет работать с обедненной смесью, поскольку во впускной коллектор будет поступать неизмеренный воздух.

    5) Забитые топливные форсунки

    Топливные форсунки являются последними частями перед камерой сгорания в длинном списке компонентов, составляющих топливную систему.

    Форсунки обычно служат долго, но они могут засориться из-за возраста или плохого качества топлива, так как топливный фильтр не в состоянии собрать весь осадок из бензобака. Если форсунка засоряется, это влияет на форму распыла и способность форсунки распылять топливо.

    Если форсунка полностью засорится или перестанет работать, топливо не попадет в камеру сгорания, и на этом такте сгорания не будет произведена мощность.

    6) Неисправен топливный насос

    Если топливный насос выходит из строя, он может работать с перебоями или вообще не работать.Симптомом нехватки топлива в автомобиле является то, что автомобиль работает правильно на холостом ходу и при низкой нагрузке, но падает, когда вы просите больше мощности (например, при подъеме на холм).

    Топливные насосы могут выйти из строя из-за возраста, накопления отложений или использования неподходящего топлива. Если вы часто ездите с почти пустым бензобаком, возможно, стоит пересмотреть эту привычку. Топливо используется для охлаждения топливного насоса, и работа с объемом менее четверти бака в течение длительного периода времени может существенно сократить срок службы топливного насоса.

    7) Неисправные свечи зажигания

    По мере старения свечей зажигания искровой зазор может увеличиваться по мере износа центрального и заземляющего электродов. Если этот зазор становится слишком большим, искра не всегда сможет преодолеть зазор.

    Отсутствие искры означает отсутствие воспламенения в данном цилиндре, что приводит к пропускам зажигания. Это бесполезный цикл сгорания, при котором энергия не вырабатывается.

    8) Плохие катушки зажигания или провода свечей зажигания

    Катушки зажигания и провода свечей зажигания преобразуют низковольтное питание от аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для перекрытия искрового промежутка.По мере износа катушек зажигания и проводов они могут терять изоляцию и замыкаться. Когда это происходит, достаточное напряжение может не достигать свечей зажигания, вызывая пропуски зажигания.

    9) Неисправен датчик положения распределительного вала

    Датчик положения распределительного вала рассчитывает скорость вращения распределительного вала и передает эту информацию в электронный блок управления. Таким образом, модуль управления двигателем может правильно управлять моментом зажигания и моментом впрыска топлива.

    Но если бы у вас был неисправный датчик положения распредвала, то синхронизация на этих двух была бы сбита.Это значительно ограничило бы мощность двигателя и, безусловно, затруднило бы управление автомобилем в гору.

    10) Низкая компрессия в цилиндрах

    Наличие высокой компрессии в цилиндрах имеет решающее значение для обеспечения достаточной мощности двигателя для подъема автомобиля в гору. Как только вы начнете испытывать низкую компрессию в цилиндрах, ваш автомобиль всегда будет бороться на уклоне, потому что мощности двигателя будет недостаточно, чтобы толкнуть его туда.

    11) Окружающие условия

    Если на улице очень жарко, температура воздуха на впуске вашего автомобиля будет выше.Более высокая температура всасываемого воздуха делает двигатель более склонным к детонации. Когда двигатель детонирует, компьютер должен удалить угол опережения зажигания, что снижает мощность и делает сгорание более безопасным для компонентов двигателя.

    Скорее всего, у вас также работает кондиционер, из-за чего двигатель работает немного тяжелее.

    Если вы едете на очень большой высоте, в двигатель всасывается меньше воздуха. Меньше воздуха означает, что компьютер должен впрыскивать меньше топлива, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух-топливо, поэтому автомобиль не будет производить столько энергии.

    Высота над уровнем моря влияет на автомобили с турбонаддувом гораздо меньше, чем автомобили без наддува и наддува. В автомобиле с турбонаддувом наддув будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнуто целевое давление наддува. Для других типов индукции давление на впуске зависит от механических ограничений и не может регулироваться компьютером двигателя.

    О чем следует помнить

    Если у вас возникают проблемы с ускорением при попытке ехать в гору, не нажимайте на педаль газа, пытаясь подняться в гору.Вы только увеличите нагрузку на двигатель, что не принесет никакой пользы, если где-то в двигателе есть проблема.

    Лучшее, что вы можете сделать, это избегать движения по крутым склонам только до тех пор, пока вы не доберетесь до автомастерской. Но если эти проблемы усугубятся, то даже езда по ровным дорогам со временем тоже станет проблемой.

    Все зависит от того, как долго вы позволите проблеме продолжаться.

    Почему моя машина дергается, когда я еду в гору? – Моё сладкое удовольствие

    Почему моя машина дергается, когда я еду в гору?

    Дергается при разгоне и переключении передач, при движении в гору… У меня проблема с рывками при движении в гору.Это происходит при переключении передач, когда я пытаюсь разогнаться. Из-за этого у меня вся машина начинает трястись. На приборной панели хаотично мигает лампочка Check Engine.

    Почему 4Runner дергается при ускорении?

    Обсуждение в «4th Gen 4Runners (2003-2009)» начато Jrich224, 13 июля 2017 г. . 2007 4runner sport 130 000 миль 6-цилиндровые баксы или рывки на скорости около 45+ миль в час при небольшом ускорении, замеченные в основном на небольшом подъеме. Кажется, это происходит после того, как машина прогреется. Длится всего секунду или две и прекращается, пока я снова не ускоряюсь.

    Почему моя машина дергается и кренится, когда я ускоряюсь?

    Почему ваш автомобиль дергается, кренится или глохнет при ускорении. Когда автомобиль чувствует, что он дергается, дергается, дергается или заикается после того, как вы нажимаете на педаль газа, это обычно является результатом недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.

    Что за машина дергается на скорости 45 миль в час?

    2007 4runner sport 130 000 миль 6-цилиндровые баксы или рывки на скорости около 45+ миль в час при небольшом ускорении, замеченные в основном на небольшом подъеме.Кажется, это происходит после того, как машина прогреется.

    Дергается при разгоне и переключении передач, при движении в гору… У меня проблема с рывками при движении в гору. Это происходит при переключении передач, когда я пытаюсь разогнаться. Из-за этого у меня вся машина начинает трястись. На приборной панели хаотично мигает лампочка Check Engine.

    Почему ваш автомобиль дергается, кренится или глохнет при ускорении. Когда автомобиль чувствует, что он дергается, дергается, дергается или заикается после того, как вы нажимаете на педаль газа, это обычно является результатом недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.

    Безопасно ли управлять автомобилем, который дергается при ускорении?

    Как вы можете себе представить, может быть небезопасно водить машину, когда она дергается при ускорении, так как вам придется изо всех сил пытаться справиться с ней. Кто-то, кто едет позади вас, вполне может врезаться вам в спину, если вы вдруг перестанете ехать так же быстро, как раньше.

    Почему моя машина дергается, когда я выруливаю с подъездной дорожки?

    Даже такое простое действие, как медленное выруливание с подъездной дорожки, может привести к тому, что ваша машина дернется и заставит вас задуматься о том, стоит ли вам вообще садиться за руль.Чаще всего, когда автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях, это связано с тем, что в нем проблема со свечами зажигания.

    РЕШЕНО: Машина дергается на подъеме

    ИСТОЧНИК: Моя машина дергается при переключении передач

    Здравствуйте,

    Спасибо, что связались с Fixya.ком
    Плохое ускорение связано с тем, что синхронизация двигателя неправильная, то есть зажигание раннее или позднее.
    Мигающая лампочка проверки двигателя означает, что с автомобилем что-то серьезно не так, и вы не должны им управлять. Поскольку автомобиль дергается и дергается при ускорении, предполагается, что у вас неисправна система зажигания. Всегда сканируйте автомобиль, когда загорается индикатор проверки двигателя, чтобы получить диагностические компьютерные коды. Наиболее частая неисправность — это элементы основного обслуживания, свечи зажигания и провода.Достаточно просто заменить, и относительно дешево. Катушки зажигания, модуль зажигания и датчик коленчатого вала также могут вызвать серьезные пропуски зажигания. опять же… и то, и другое довольно просто изменить, но эти элементы стоят дороже. Сначала проверьте автомобиль с помощью сканера.
    Также проверьте синхронизацию распределителя и следующий ремень ГРМ в зависимости от года и того, сколько миль на этом автомобиле вам может понадобиться для замены ремня ГРМ, это тоже может быть причиной.

    Дайте нам знать, если вам есть что еще узнать, пожалуйста, примите это предложение.
    Спасибо.

    Ford Escape: Рывки при ускорении Диагностика

    Очень распространенная проблема, когда автомобиль дергается при ускорении.Если ваш Ford Escape дергается, когда вы нажимаете на газ, это может произойти по нескольким причинам. К ним относятся пропуски зажигания, проблемы с подачей топлива, каталитический нейтрализатор и многое другое.

     

    Ford Escape: рывки при ускорении Причины

    Двигатель вашего Escape — насос. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется сильное зажигание этих двух компонентов. Если какая-либо из этих трех переменных отключена, у вас не будет оптимального сгорания.

    Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII. Вы можете подобрать сканер довольно дешево. Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.

    Вот наиболее распространенные проблемы, из-за которых ваш Escape to дергается при ускорении. В большинстве случаев виноваты свечи зажигания или катушки зажигания.Пропуски зажигания — наиболее распространенная причина того, что ваш Ford Escape будет дергаться при ускорении.

    Свечи зажигания являются одной из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль дергается при ускорении.

    Вот некоторые распространенные причины пропусков зажигания.

    • Свечи зажигания – Даже в самых лучших условиях свечи зажигания рано или поздно придется заменить. Масло на свечах, неправильная свеча или плохие свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.
    • Блоки катушек – Катушка зажигания или блоки катушек создают искру и направляют ее на свечу зажигания в нужное время для оптимальной мощности и эффективности.Когда один из них выходит из строя, он обычно приводит к тому, что ваш Escape дергается при ускорении, работает на холостом ходу и снижает расход топлива. Вот еще информация о диагностике неисправных катушек.
    • Провода свечей зажигания . Провода свечей зажигания не так распространены, как раньше, но они могут быть в вашей конкретной модели Escape, поэтому они есть в списке. Провод свечи зажигания выходит из строя, когда он больше не может правильно передавать искру от блока катушек или распределителя.

    Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.

     

    2. Проблемы с выхлопной системой

    Весь выхлоп должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу. Преобразователь может засориться. Это особенно верно, если через него какое-то время проходила богатая воздушно-топливная смесь. Когда он забит, ваш Escape будет дергаться и дергаться при ускорении.

    Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже той, которая необходима для движения по шоссе.Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти полностью заполнен, а двигатель захлебывается выхлопом.

     

    3. Топливная система

    Ваш Escape нуждается в топливе для работы (очевидно). Если одна из ваших топливных форсунок забита или работает неправильно, это может вызвать ощущение рывков.

    Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также могут вызывать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливной рампе недостаточно давления топлива.

    Вы должны проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-то посторонним. Или, если у вас очень грязный воздушный фильтр. Недостаток воздуха приведет к нарушению соотношения воздух-топливо и заставит Escape дергаться.

     

    4. Плохое крепление двигателя или трансмиссии

    Крепления двигателя и трансмиссии отвечают за соединение двигателя и трансмиссии вашего Escape с шасси. Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.

     

    Вывод: Ford Escape дергается при ускорении

    Удачи вам в выяснении причин, по которым ваш Ford Escape дергается при ускорении. Все описанное выше должно привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя, за исключением плохой опоры двигателя/трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и возьмите их оттуда.

    Если вы хотите что-то добавить или у вас есть вопрос, оставьте комментарий ниже. Хорошего дня.

     

    Почему мой Jeep Wrangler дергается при ускорении – ОБЪЯСНЕНИЕ – 4WheelDriveGuide

    Ваш Jeep чувствует себя вялым при ускорении? Пропускает зажигание при нажатии на педаль газа? Вы давно бывали на автомойке или использовали шланг высокого давления во время мойки? Если вы ответите «да» на любой из этих вопросов, в следующей статье будут указаны возможные причины и решения для вас.

    Для Jeep Wrangler требуется правильное соотношение 14.7-к-1 воздух/топливо, необходимое для правильной работы двигателя. Неправильное соотношение топлива и воздуха приведет к рывкам джипа при ускорении. Другими распространенными причинами рывков джипов при ускорении являются:

    • Бад-генератор
    • Bad Upstream o2 датчики
    • BAD SPARK
    • забитый топливный фильтр

    • Неисправный датчик положения кривошипта

    Большинство обычных газообразных Транспортным средствам, в том числе Jeep Wrangler, для правильной работы требуется три элемента.Эти 3 элемента представляют собой очень специфическую смесь воздуха, топлива и электрической искры. Если какой-либо из этих трех элементов отсутствует или не соответствует спецификации, это приведет к тому, что автомобиль будет плохо работать, дергаться и даже глохнуть.

    В этой статье мы обсудим эти элементы более подробно и объясним распространенные причины, по которым ваш Jeep Wrangler дергается при ускорении, так что оставайтесь здесь.

    Почему мой Jeep Wrangler дергается – ПРИЧИНЫ

    У Jeep Wrangler есть несколько ключевых электрических компонентов, которые могут вызывать рывки, поэтому вам нужно будет систематически проверять их все, насколько это возможно, чтобы найти виновника.

    Электрика

    Когда электрический компонент вступает в контакт с водой или любой другой жидкостью, это резко снижает функциональность этой детали. Такие невинные вещи, как использование шланга высокого давления при очистке моторного отсека или во время автомойки, могут привести к тому, что электрические компоненты впитают влагу.

    Рассмотрим каждый компонент более подробно.

    Генератор

    Неисправный генератор – это не то, на что мы можем физически взглянуть и определить, что он неисправен.Если, конечно, он полностью не сгорел, то вы можете заметить какие-то черные следы вокруг внешнего кожуха, но в целом у нас есть только те признаки, которые исходят от поведения вашего джипа и информации, отображаемой на панели приборов.

    Если у вас неисправен генератор, на приборной панели должен отображаться символ батареи, указывающий на неисправность, и у вас есть «Состояние зарядки батареи». Неисправная батарея с низким зарядным напряжением от генератора сбивает с толку мои электрические датчики и может Причина рывков при разгоне.

    Датчики кислорода выше по потоку –

    Базовая конструкция современной выхлопной системы состоит из нескольких компонентов.

    • Выхлопные многообразие (ы)
    • Выхлопная труба
    • Выхлопная труба
    • датчики кислорода
    • каталитический преобразователь (ы)
    • теплозащитный щит (ы)
    • Глушитель
    • Tailfipe

    Датчики кислорода (O2S) связаны напрямую выхлопная система джипа. В зависимости от двигателя или пакета выхлопных газов автомобиль может использовать в общей сложности 2 или 4 датчика.

    Датчик O2 представляет собой гальваническую батарею, которая обеспечивает PCM сигналом напряжения (0–1 вольт), обратно пропорциональным количеству кислорода в выхлопных газах. Другими словами, если содержание кислорода низкое, что может быть вызвано засорением воздушного фильтра, выходное напряжение будет высоким.

    С другой стороны, если содержание кислорода высокое, выходное напряжение низкое. PCM использует эту информацию для регулировки ширины импульса форсунки для достижения соотношения воздух/топливо 14,7:1, необходимого для правильной работы двигателя и контроля выбросов.Любое соотношение ниже или выше этого соотношения смеси приведет к снижению производительности вашего автомобиля и рывкам под нагрузкой.

    В случае повреждения водой любого из датчиков O2 рекомендуется заменить все 4 и использовать только высококачественные датчики NGK.

    Свечи зажигания

    Чтобы ваш Jeep работал без сбоев, вам необходимо убедиться, что ваши свечи зажигания хорошего качества и находятся в хорошем состоянии. Пробка, которая была нанесена на него, будет работать хуже, что приведет к увеличению расхода топлива вашего Jeep и вызовет рывки при ускорении.Идентификационные признаки неисправной свечи зажигания включают:

    • Светло-коричневый/серый цвет наконечников
    • Черные электроды из-за обгорания электродов
    • Большие зазоры

    Зазор ваших свечей зажигания будет увеличиваться каждые 1000 миль пробега. Это называется «рост разрыва». Увеличение зазора не должно превышать примерно 0,025 мм (0,001 дюйма) на 1600 км (1000 миль) эксплуатации.

    Свечу зажигания можно восстановить, выполнив следующие действия:

    Шаг 1 Удалите заглушки
    Шаг 2 Тщательно очистить вилку
    Шаг 3 Файл электроды
    Шаг 4 Установить зазоры
    Шаг 5 переустановить
    CPS

    Как и в большинстве современных двигателей, в Jeep Wrangler используется CPS (датчик положения коленчатого вала) для контроля положения или скорости вращения коленчатого вала и момента зажигания.Затем эта информация передается в системы управления двигателем для управления впрыском топлива или синхронизацией системы зажигания и другими параметрами двигателя. Неисправный CPS может легко вызвать пропуски зажигания, плохую работу двигателя и рывки.

    Аккумулятор

    Неисправная батарея с низким напряжением приведет к передаче неверных сигналов напряжения на электрические компоненты. Это также может сбивать с толку многие электрические датчики, которые могут быть причиной рывков при ускорении, поскольку они не передают правильную информацию, позволяющую двигателю работать оптимально.

    Наиболее явными признаками неисправного аккумулятора являются:

    • Тусклые фары
    • Щелчок при попытке запустить двигатель
    • Медленный запуск
    • Более длительное время запуска
    • Обратный огонь и рывки

    Средний срок службы автомобильного аккумулятора печать, чтобы определить, если вы должны для замены. Существуют внешние факторы, которые могут привести к более раннему износу или поломке аккумулятора, например, условия окружающей среды и химические реакции.

    Теперь давайте рассмотрим несколько аспектов, связанных с топливом, которые могут вызвать проблемы с ускорением.

    Топливо

    В этом разделе рассказывается о системе подачи топлива, давлении и фильтрах.

    Топливный фильтр

    Если вы часто заправляетесь на сомнительных заправках, ваш топливный бак со временем заполняется всевозможными отложениями, которые высасываются из баков заправочных станций. Это накапливается со временем, и отходы в топливном фильтре также могут вызывать рывки автомобиля.Забитый топливный фильтр — одна из самых частых причин рывков автомобиля. Когда ваш Jeep будет проходить плановое обслуживание, убедитесь, что используются только качественные топливные фильтры, которые блокируют попадание ржавчины и отложений в двигатель и забивают форсунки, вызывая еще более дорогостоящие повреждения.

    Другим признаком плохого топливного фильтра является то, что когда вы едете вверх по склону или когда автомобиль находится под большей нагрузкой, это также может привести к рывкам, остановке или потере мощности автомобиля.

    Топливный насос

    Неисправность топливного насоса может быть вызвана слишком частой заправкой топливного бака или просто старостью.Внутри топливного насоса есть шестерни, которые со временем изнашиваются, что приводит к громкому жужжанию, издаваемому сзади рядом с топливным баком.

    Неисправный топливный насос приведет к тому, что ваш автомобиль будет дергаться при ускорении или при движении вверх по склону, поскольку он не сможет создать достаточное давление топлива для питания ваших форсунок.

    Воздух

     Двигатель холостого хода

    Электродвигатель AIC расположен на задней стороне корпуса дроссельной заслонки и регулирует количество воздуха в обход дроссельной заслонки.Когда нагрузка на двигатель и температура окружающей среды изменяются, обороты двигателя меняются. IAC управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM) для поддержания целевой скорости холостого хода двигателя. Неисправный AIC приведет к снижению производительности, рывкам и остановке.

    Ресурсы

    Приобретите сменный генератор Wrangler 4,0 л здесь

    Купите генератор Wrangler 3,8 здесь

    Новый 160A Jeep Wrangler 3.6 Генератор

    Новые датчики O2 для Jeep Wrangler на входе и выходе

    Купите свечи зажигания Jeep Wrangler NGK здесь

    Приобретите сменный датчик положения коленчатого вала Wrangler здесь

    Запасной аккумулятор Wrangler Red Top

    Сменный топливный фильтр

    Топливный насос Bosch в сборе

    Заключение

    Какой бы ни была причина рывков вашего Jeep Wrangler во время движения, если вы будете следовать приведенным выше рекомендациям, вы сможете успешно определить, какой компонент отвечает за поведение вашего автомобиля.Сначала начните устранение неполадок с наиболее распространенных причин, таких как свечи зажигания, аккумулятор и датчики. Всегда полезно знать внутреннюю работу вашего Wrangler, а небольшая диагностика своими руками может сэкономить вам время и деньги в дилерских центрах.

    Автомобиль теряет мощность при ускорении? (Вот причины)

    Как и все виды механического оборудования в этом мире, автомобили также подвержены повреждениям.

    Если одна из важных частей двигателя вашего автомобиля изношена или повреждена, велика вероятность того, что ваш автомобиль потеряет мощность при ускорении.

    Возможно, двигателю вашего автомобиля не хватает топлива или возникла проблема с подачей электроэнергии к двигателю.

    В этой статье мы обсудим различные причины, по которым автомобиль может терять мощность при разгоне. Давайте кратко рассмотрим наиболее распространенные причины:

    Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль теряет мощность при ускорении, связана с засорением топливного фильтра или воздушного фильтра двигателя. Это также может быть вызвано поврежденным датчиком, нарушающим воздушно-топливную смесь, таким как датчик MAF или датчик O2.

    Это самые распространенные типы причин такого рода неполадок, но далеко не все возможные причины. Вот гораздо более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль теряет мощность при ускорении.

    10 причин, почему ваш автомобиль теряет мощность при ускорении

    1. Забит топливный фильтр (дизельный и газовый)

    Топливный фильтр отвечает за фильтрацию топлива перед его подачей в двигатель и камеру сгорания. Если топливный фильтр забит и топливо не поступает в камеру двигателя в нужном количестве, двигатель не будет работать на оптимальном уровне.

    Вы почувствуете, что теряете мощность при ускорении. Итак, когда это произойдет, первое, что вы должны сделать, это проверить топливный фильтр.

    Топливный фильтр расположен в моторном отсеке или рядом с топливным баком в багажнике автомобиля. Если топливный фильтр забит, его может заменить механик, который возьмет с вас очень мизерную сумму.

    2. Засорен/грязный воздушный фильтр (дизельный и газовый)

    Для нормальной работы двигателю необходим чистый воздух. Пыль и другие частицы могут повредить камеру сгорания.Поэтому воздух, поступающий в систему, всегда должен быть чистым. Для этого прямо перед дроссельной заслонкой ставится воздушный фильтр.

    Как только дроссельная заслонка открывается, воздух всасывается и проходит через специальный воздушный фильтр, который очищает воздух от пыли и других вредных частиц. Воздушный фильтр приходит в негодность через несколько тысяч миль, поэтому лучше менять его каждый раз при замене масла.

    3. Засорен каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр

    Выхлоп удаляет из двигателя все вредные и ненужные газы.Чем раньше выхлоп выделит эти газы, тем раньше двигатель сможет возобновить сгорание.

    Таким образом, если автомобиль может выделять газы быстрее, чем производит их, автомобиль работает быстро и плавно.

    Однако, если на пути есть какое-либо препятствие, например, засоренный каталитический нейтрализатор или забитый выхлоп, двигатель теряет мощность.

    4. Неисправность датчика массового расхода воздуха (газовые двигатели)

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, необходимого автомобилю для ускорения.Как только он получает это измерение, он отправляет эту информацию в ECU, который уведомляет дроссельную заслонку о соответствующем открытии.

    Если MAF неисправен и не измеряет воздушный поток должным образом, вы можете столкнуться с серьезной потерей мощности. Датчики могут изнашиваться из-за тепла и пыли. Регулярная очистка их может помочь улучшить их функцию.

    5. Неисправность датчика кислорода (газовые двигатели)

    MAF определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, а кислородный датчик измеряет количество газов, выходящих из двигателя.Поэтому он находится в выхлопной трубе. Если показания MAF совпадают с показаниями датчика кислорода, то это означает, что ваш автомобиль находится в идеальном рабочем состоянии.

    Кислородный датчик также влияет на систему впрыска топлива, поэтому его правильная работа необходима для бесперебойной работы вашего автомобиля.

    Если кислородный датчик O2 неисправен, это может привести к обедненной смеси в двигателе, что приведет к потере мощности двигателя при ускорении.

    6. Неисправные топливные форсунки (дизельные и газовые)

    Топливные форсунки подают топливо в камеру сгорания.Они делают это, отправляя топливо под высоким давлением, как спрей. Им необходимо распылить точное количество топлива в камеру, чтобы произошло сгорание.

    При малейшем просчете цикл сгорания может быть нарушен, что приведет к потере мощности и, в худшем случае, к поломке кулачков или поршней.

    7. Топливный насос (газовые двигатели)

    Топливный насос подает топливо из топливного бака в двигатель. Топливный насос должен быть достаточно мощным, чтобы подавать топливо под высоким давлением.Если давление низкое, топливные форсунки не смогут впрыснуть нужное количество топлива в камеру сгорания, что приведет к потере мощности.

    Неисправный топливный насос не создаст проблем на низких скоростях, но вам может не хватить, когда вы ищете быстрое ускорение. Топливные насосы обычно имеют долгий срок службы, поэтому проверка топливного насоса на вашем автомобиле не должна быть вашим первым действием.

    8. Изношенные свечи зажигания (газовые двигатели)

    Свечи зажигания являются частью двигателя, что может вызвать проблемы с мощностью двигателя.Они создают искру, которая вызывает взрывы внутри камеры сгорания. Без них ваша машина даже не заведется.

    Если вы теряете мощность, неисправные свечи зажигания могут быть проблемой в некоторых редких случаях. В основном вы заметите изношенные свечи зажигания, когда ваш автомобиль дает пропуски зажигания.

    Если двигатель вашего автомобиля не работает как обычно, есть вероятность, что свеча зажигания изношена, и автомобиль работает на один цилиндр меньше, чем обычно.

    9. Плохая компрессия в цилиндрах (дизельный и газовый)

    Цилиндры в двигателе должны быть герметично закрыты, чтобы они могли сдержать взрывы, происходящие внутри них.Автомобиль работает по этому основному принципу. Если степень сжатия высока, то вся энергия взрыва используется для привода поршней. Однако, если есть утечка, степень сжатия падает.

    Проще говоря, это означает, что цилиндр не может сжать взрыв, и мощность не полностью передается на колеса. Это может привести непосредственно к потере мощности при ускорении.

    10. Неисправный турбокомпрессор / утечка в трубке наддува (дизельный и бензиновый)

    Если ваш автомобиль оснащен турбокомпрессором, вероятно, ваш турбокомпрессор поврежден.Турбокомпрессор придает двигателю много дополнительных лошадиных сил, а без него ваша машина будет ощущаться как трактор.

    Еще более вероятный сценарий — ослабла трубка турбонаддува, поэтому турбонагнетатель не будет повышать давление наддува. Это приведет к серьезному снижению производительности двигателя и поломке турбонагнетателя.

    Что такое Mercedes «Limp Home Mode» — Burdi Motorworks

    Автомобили Mercedes оснащены компьютеризированными компонентами, которые обнаруживают электрические и механические проблемы.При обнаружении проблемы автомобиль переходит в аварийный режим, предупреждая вас о надвигающейся проблеме, которая может подвергнуть вас и ваших коллег-автомобилистов опасности, если вы не отремонтируете автомобиль как можно скорее. В этом руководстве более подробно рассказывается о том, что такое режим бездорожья, о различных проблемах, которые могут привести к тому, что ваш Mercedes переходит в этот режим, и о том, как вывести его из этого режима.

    Что такое Mercedes Limp Home Mode?

    Режим аварийной остановки автомобиля Mercedes обозначается сигнальной лампой проверки двигателя, которая активируется, когда в автомобиле возникает проблема.Если ошибка в трансмиссии приводит к тому, что автомобиль переходит на третью передачу и остается в этом положении, у вас есть случай аварийного режима. Если автомобиль начинает тянуть на малой скорости с недостаточной мощностью, несмотря на достаточную подачу газа, вероятно, Mercedes находится в аварийном режиме из-за серьезной механической проблемы.

    Так что же означает аварийный режим Mercedes? Режим Mercedes Limp Home предназначен для того, чтобы служить индикатором проблем с трансмиссией, датчиками или компьютерными модулями автомобиля.Аварийный режим Мерседес не должен вызывать панику, но должен служить предупреждением о том, что ваш автомобиль необходимо доставить на ближайшую СТО для осмотра сервисным специалистом. Невыполнение этого требования может привести к более серьезной проблеме с автомобилем в короткие сроки.

    К моделям Mercedes с аварийным режимом относятся следующие:

    • Автомобили Mercedes C-класса
    • Автомобили Mercedes A-класса
    • Автомобили Mercedes ML-класса
    • Фургоны Mercedes Sprinter

    Логическая ошибка в компьютерной системе Mercedes-Benz может вызвать аварийный режим.При первом появлении аварийного режима на индикаторе «проверьте двигатель» загорится предупреждающая вспышка. Чтобы диагностировать проблему, используйте сканер или считыватель кодов, чтобы проверить программные коды, указывающие на неисправность датчика.

    Если сигнал смещается далеко от необходимого значения, автомобиль будет слишком опасен для движения с полной мощностью трансмиссии. Поэтому компьютер переводит транспортное средство в режим выживания, когда возможности переключения ограничены, а передача ограничена второй или третьей.Целью, согласно компьютеру, является защита фрикционов от повреждений.

    По этим причинам состояние, которое компьютер присваивает Mercedes, известно как аварийный режим, потому что оно не мешает вам управлять автомобилем, а просто ограничивает его состояние до состояния, при котором управлять автомобилем практически невозможно, что фактически вынуждает вас сойти с проезжей части. и как можно скорее обслужить его.

    Безопасно ли водить мой Mercedes в аварийном режиме?

    Люди часто задаются вопросом, можно ли ездить в аварийном режиме на Мерседесе.Ответ и да и нет. Хотя технически вы можете управлять своим автомобилем после того, как он перейдет в аварийный режим, в целом эксплуатация автомобиля в таком состоянии небезопасна. Цель аварийного режима состоит в том, чтобы ограничить выполнение функций автомобиля при возникновении условий, которые могут сделать полную работу опасной. Во многом так же, как безопасный режим ограничивает функции вашего компьютера, аварийный режим ограничивает транспортное средство, ожидающее обслуживания.

    Когда активируется аварийный режим, самым безопасным решением будет как можно скорее припарковать автомобиль и определить дальнейшие действия.Вы можете отбуксировать автомобиль до ближайшей станции техобслуживания. Или вы можете поехать домой и договориться о проверке автомобиля специалистом по обслуживанию. Если вы так склонны, вы можете даже самостоятельно выполнять незначительные проверки и техническое обслуживание автомобиля. В любом случае аварийный режим должен служить предупреждением о том, что вашему «Мерседесу» требуется немедленное внимание.

    Мерседес в аварийном режиме Причины

    Так почему же Мерседес переходит в аварийный режим? Вялый режим может быть вызван чем угодно: от неисправных датчиков до разорванных электронных контактов.Следовательно, аварийный режим Mercedes может привести к проблемам с зажиганием, неисправным стоп-сигналам, неправильному запуску двигателя и невосприимчивым переключателям управления. Общие причины аварийного режима Mercedes включают следующее:

    1. Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAS)

    Одной из распространенных причин аварийного режима Mercedes является неисправность датчика массового расхода воздуха (MAS) и невозможность отправки информации о впрыске топлива. двигателя к блоку управления двигателем (ECU). Неисправность MAS обычно приводит к ухудшению работы двигателя и обычно проявляется следующими симптомами:

    • Двигатель зажигается медленно или с трудом.
    • Двигатель глохнет вскоре после зажигания.
    • Двигатель глохнет при больших нагрузках или на холостом ходу.
    • Двигатель трещит.
    • Двигатель слишком громкий или тихий на холостом ходу.
    • Двигатель дергается при разгоне.

    Неисправный MAS должен устраняться квалифицированным механиком. Проблема лечится компьютерной диагностикой.

    2. Проблемы с электронным приводом дроссельной заслонки

    Другой распространенной причиной аварийного режима автомобиля Mercedes является отказ привода дроссельной заслонки.Дроссель – это клапан, который регулирует подачу воздуха в двигатель. Ввод педали газа определяет количество необходимого воздуха. Когда привод дроссельной заслонки выходит из строя, двигатель лишается необходимого воздуха. Симптомы неисправности привода дроссельной заслонки включают следующее:

    • Нестабильное управление дроссельной заслонкой, когда дроссельная заслонка пропускает определенные сигналы от привода и работает только с перерывами.
    • Нерешительность дроссельной заслонки, когда автомобиль спотыкается при включении дроссельной заслонки или когда двигатель с трудом разгоняется.
    • Падение топливной экономичности, когда автомобиль потребляет бензин быстрее, несмотря на отсутствие изменения пробега.

    Проблемы с электронной дроссельной заслонкой обычно возникают из-за повреждения датчиков, которые не могут посылать сигнал приводу для запуска дроссельной заслонки на постоянной основе по мере необходимости.

    3. Проблемы с рециркуляцией выхлопных газов и топливом выхлопных газов

    Мерседес аварийный режим также иногда вызывается проблемами с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR). EGR рециркулирует выхлопные газы во впуск, тем самым снижая температуру цилиндров и уменьшая выбросы.Если клапан неисправен, он не может должным образом контролировать поток выхлопных газов. Общие признаки отказа EGR включают следующее:

    • Неправильная работа двигателя из-за несбалансированного соотношения воздух/топливо, что может привести к снижению мощности двигателя и экономии топлива.
    • Неровный холостой ход, который часто возникает, когда EGR не закрывается и выхлопные газы рециркулируют без ограничений.
    • Загорающийся индикатор Check Engine, который активируется при обнаружении проблем с клапаном EGR.

    Исправный клапан EFR имеет решающее значение для автомобилей Mercedes, особенно в штатах с жесткими законами о выбросах.

    4. Сломанные, треснутые или ослабленные жгуты проводов

    Распространенными причинами аварийного режима Mercedes также являются разрывы, трещины и ослабление жгутов проводов автомобиля. При повреждении проводки сигналы с пульта управления могут пропасть. Независимо от того, нужно ли вам очистить окна или отрегулировать температуру в автомобиле, поврежденный жгут проводов может затруднить вождение и сделать его менее комфортным. Последствия выхода из строя проводки включают следующее:

    • Неспособность активировать стеклоочистители, которые выполняют важную функцию во время сильного ливня.
    • Невозможно активировать обогреватели стекол, что делает вождение опасным в зимние месяцы.
    • Невозможность включения отопителя или кондиционера, что может сделать вождение некомфортным в жаркую и холодную погоду.
    • Невозможность использования электронных люков, открывателей окон и других кнопочных, сенсорных функций.

    В зависимости от того, какие функции затронуты, проблемы, связанные с поврежденными жгутами проводов, могут варьироваться от неудобных до откровенно опасных.В любом случае устранить проблему должен специалист по ремонту Мерседес.

    5. Поврежденный датчик стоп-сигналов

    Одной из наиболее неприятных причин аварийного режима Mercedes является повреждение датчика стоп-сигналов. Датчик стоп-сигнала выполняет две жизненно важные функции. Во-первых, датчик включает стоп-сигналы, тем самым предупреждая других автомобилистов каждый раз, когда вы снижаете скорость своего автомобиля. Датчик также отвечает за связь между педалью тормоза, стоп-сигналами и фактическим тормозным механизмом под автомобилем.При неисправности датчика стоп-сигнала вы подвергаетесь следующим рискам:

    • Стоп-сигналы не загораются, когда вы замедляете движение или останавливаетесь, что может быть особенно опасно при вождении в темное время суток.
    • Неспособность затормозить автомобиль в случае необходимости.

    В тот момент, когда вы обнаружите проблемы с датчиком стоп-сигнала, прекратите использование автомобиля до тех пор, пока специалист по обслуживанию не устранит проблему.

    6. Коррозия контактов компьютерного модуля

    Аварийный режим Мерседес также иногда является результатом коррозии контактных модулей.При внедрении коррозии из-за окисления металлических деталей модуля пораженные контакты теряют способность сообщаться. Это может привести к отказу различных электронных функций в автомобиле. Коррозия обычно вызывается старением, влажностью и утечкой аккумуляторной кислоты. Металлический модуль также может подвергаться коррозии при испарении влаги на поверхность. Как и в случае с поврежденными жгутами проводов, коррозия модулей может привести к следующим проблемам:

    • Невозможность активации окон и функций HVAC с модуля управления.
    • Невозможно активировать электронные функции открытия/закрытия.

    После того, как коррозия зародилась на металлической поверхности, она может быстро распространиться на соседние компоненты. Таким образом, коррозия является серьезной проблемой, которую необходимо немедленно устранить специалисту по обслуживанию Mercedes.

    7. Проблемы с защитным выключателем нейтрали коробки передач

    Другой причиной аварийного режима автомобиля Mercedes является неисправный защитный выключатель нейтрали. Назначение защитного выключателя нейтрали коробки передач состоит в том, чтобы предотвратить запуск автомобиля, когда сцепление не выжато, а передача не находится в нейтральном положении.Без этого защитного выключателя автомобиль можно было включить на любой передаче, включая заднюю. Поэтому, если вы случайно оставите автомобиль на первой передаче при парковке, он сразу же тронется вперед, если не будет нейтрального защитного выключателя. Предупреждающие признаки неисправного защитного выключателя включают следующее:

    • Двигатель прокручивается в нейтральном положении, но не паркуется.
    • Двигатель заводится на стоянке, но не в нейтральном положении.
    • Двигатель не запускается ни на одной передаче.
    • Двигатель проворачивается на любой передаче.

    Проблемы, связанные с неисправным защитным выключателем нейтрали, также могут быть вызваны поломкой стартеров и проблемами с другими компонентами. В любом случае такие проблемы должен осматривать специалист сервисной службы Мерседес.

    Как вывести свой «Мерседес» из аварийного режима

    Если «Мерседес» переходит в аварийный режим, лучше всего как можно скорее вернуть автомобиль домой для изучения проблемы. В зависимости от вашего уровня комфорта при обслуживании автомобиля, вы можете самостоятельно осмотреть автомобиль и, возможно, внести небольшие коррективы или заменить определенные детали.В любом случае, разумнее всего сначала проверить самые безобидные возможные причины вялого режима. Следующие шаги охватывают обслуживание в аварийном режиме от самого простого до самого сложного:

    1. Проверка уровня жидкости

    В некоторых случаях аварийный режим может быть вызван довольно благоприятными условиями, такими как низкий уровень жидкости. В более старых Mercedes утечка может привести к низким показаниям жидкости, что может привести к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим. Конечно, вы можете проверить уровень жидкости с помощью щупа. Если уровень жидкости низкий, долейте ее и заведите автомобиль, чтобы проверить, переходит ли он в аварийный режим.

    2. Сканирование кодов неисправностей блока

    Если у вас есть под рукой сканер OBD-2, считайте код и определите проблему. Если код связан с трансмиссией, он будет находиться в блоке управления трансмиссией вашего автомобиля. Чтобы узнать общие коды, проверьте блок управления двигателем. С помощью сканера вы можете определить, связана ли проблема с чем-то серьезным с трансмиссией или с чем-то незначительным, например, с маломощной батареей, которую просто необходимо заменить.

    3. Замените уплотнительное кольцо

    Иногда код неисправности указывает на неисправность корпуса клапана, тогда как на самом деле проблема заключается в неисправном уплотнительном кольце.В последнем случае проблема может быть решена простой заменой переходной вилки 13-контактного разъема трансмиссии Mercedes + уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо относительно легко заменить, и оно менее трудоемко и требует меньше времени, чем полная замена корпуса клапана или трансмиссии. Однако удаление кодов неисправностей до замены потребует использования диагностического сканера OBD-2.

    4. Замена блока клапанов

    Если ваш Mercedes перешел в аварийный режим из-за проблемы с клапаном, вам, вероятно, потребуется заменить клапан.Несмотря на то, что клапан находится внутри трансмиссии, вы можете оставить последний и заменить первый. С поломкой гидроблока рано или поздно сталкивается большинство давних владельцев Mercedes. К счастью, клапаны легко найти новые и бывшие в употреблении по разным ценам, хотя монтажные работы, как правило, должны выполняться профессионалом, если вы не являетесь опытным автомехаником с опытом работы с нижними компонентами вашего автомобиля.

    5. Замените коробку передач

    Хотя проблемы с коробкой передач могут возникать и случаются, случаи полного отказа коробки передач в автомобилях Mercedes-Benz случаются редко.Таким образом, вы, как правило, можете решить проблему, когда отвезете свой Mercedes к специалисту по обслуживанию. Основное исключение из правил составляют автомобили Mercedes, оборудованные радиаторами Valeo, в которых камеры для двух основных моторных жидкостей — охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионного масла — расположены друг над другом сверху и снизу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *