Menu

Машина эксплорер: Ford Explorer ( ) — , , , : 306

Содержание

Ford Explorer V на подъемнике. «Машина отличная, когда вовремя исправляешь болячки»

Десять лет назад один из самых почитаемых в кругу фанатов внедорожников — Ford Explorer — стал кроссовером. Однако модель по-прежнему популярна среди автовладельцев. Вместе с обладателем машины 2013 года мы решили проверить ее на подъемнике. Чтобы довести «Эксплорер» до ума, мужчина потратил на ремонты $3 000. И даже невзирая на внушительную сумму вложений, наш собеседник не разочаровался в своем выборе. Узнаем, почему же американское авто так запало ему в душу.

«Смотрел самые дешевые варианты — и зря!»

— Покупка Ford Explorer вышла спонтанной. Однажды увидел эту модель, проезжающую мимо меня, и она отдаленно напомнила Range Rover. Тогда «Эксплорер» мне очень понравился, и я начал присматриваться к данному автомобилю. Так получилось, что чуть позже удалось познакомиться с кроссовером поближе. 

В тот момент Дмитрий не стал углубляться во многие аспекты эксплуатации и обслуживания. Мужчину покорил мягкий и просторный салон, а также комфорт при вождении. В отличие от предыдущего Nissan Pathfinder, Ford Explorer нашему герою показался куда более добротно собранным: без дешевых материалов в отделке интерьера, «сверчков» в панелях и устаревшей электроники. Машина привлекала буквально всем своим видом.

— Ближе к приобретению Ford Explorer я посмотрел ролики в интернете и изучил форумы, но перечисленные проблемы показались мелкими жизненными неурядицами по сравнению с бедами «Ниссана», — признается владелец. — Естественно, как и любой белорус, сперва я выбирал транспортное средство из наиболее дешевых вариантов, имеющихся на «вторичке», однако позже понял, что на них и вовсе не стоит тратить свое время. Первым среди самых нормальных экземпляров оказался этот автомобиль. В итоге я его и купил. 

Нюансы эксплуатации

Кроссовер Дмитрия относится к семейству Explorer (на минуточку!) пятого поколения. Год выпуска в техпаспорте указан 2013, а это значит, что данная машина дорестайлинговая. 

Если соотнести авто с прошлыми генерациями, то «Эксплорер» героя подрос в габаритах (на 91 мм по длине и на 75 мм по ширине), а также лишился рамы. Тем самым производитель подчеркнул переход модели из класса внедорожников в разряд «паркетников». При этом Ford Explorer сохранил независимую переднюю и заднюю подвеску, обзавелся системой уп­равления полным приводом Terrain Management. Оная практически в точности повторяет «лэндроверовскую» Terrain Response.

Под капотом семиместного кроссовера находится 3,5-литровый V6 Сyclone. Бензиновый «атмосферник» выдает 249 л. с. с максимальным крутящим моментом 346 Нм. И этого, по словам владельца, более чем достаточно для повседневной езды.

Силовой агрегат имеет приемлемый запас надежности. Привод ГРМ здесь цепной, ресурс цепи в среднем достигает 250 тысяч км, хотя натяжители рискуют потребовать замены уже после 100 000 км пробега. В таком случае цепь напомнит о себе неприятным металлическим звуком при холодном пуске двигателя.

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Select Shift (на Explorer «механика» не устанавливалась вовсе) может не доставлять хлопот вплоть до 250 тыс. км пробега. Чего нельзя сказать о системе полного привода: нередко раздатка не выхаживает и 50 тыс. км. На профильных сервисах прямо говорят — это больное место данной модели.

В комплектацию Limited Plus, к которой относится и Explorer нашего героя, входят электрифицированные сиденья, в том числе третьего ряда (передние — с подогревом и вентиляцией), «теплый руль», система мониторинга слепых зон BLIS, cистема активной помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль. 

«Замена раздатки — 1 600 долларов»

— Обслуживание в плане финансов зависит от степени готовности нашего рынка обеспечить владельцев необходимыми запчастями. Порой возникают трудности с элементарными расходниками, например, тормозными колодками. Они стоят недорого — около 70-80 долларов за комплект. Все остальное регулируется условиями эксплуатации. К примеру, у кого-то эти «болячки» вылезают при жестком использовании, а кому-то достается Explorer с уже замененными проблемными узлами и деталями. 

Мужчина признается, что первое время о содержании авто не беспокоился. Проходил стандартные ТО с заменой технических жидкостей, а о большем кроссовер и не просил. Дополнительно Дмитрий сделал керамическое покрытие ЛКП. Первые полгода эксплуатации пролетели беззаботно. 

— А где-то через 6 месяцев появился какой-то странный гул. Сначала я подумал, что это подшипник, но решил не спешить с выводами. Спустя несколько дней гул перерос в вой, будто это не машина едет, а поезд по рельсам. Когда же начал разбираться, в чем дело, выяснилось, что накрылась раздатка. 

По словам героя, главная ошибка местного дилера заключается в том, что он не регламентирует штатную замену масла в раздаточной коробке. Мол, рассчитано на весь срок службы автомобиля. В общем, установка новой раздатки обошлась хозяину «Эксплорера» в $1 600. 

— Осуществлять всю процедуру мне пришлось в Москве, потому что у нас боятся браться за такой ремонт, — говорит Дмитрий. — Масло стоит недорого. В раздатке его рекомендуют менять каждые 40 тысяч км. Просто первые владельцы не знали о том, через какой промежуток времени это следует делать. 

— Прошло какое-то время, и машину вновь начало колбасить рывками. Выяснилось, что нужно обновить полуось. Ее я без особых проблем заказал из США. Деталь с доставкой вылилась в 300 долларов. 

Кульминацией неожиданных ремонтов Ford Explorer стал отказ рулевой рейки. Так как в кроссовере она с электроприводом, то с трудом переносит воздействие влаги. 

— Если туда попала вода — все, обратный отсчет пошел, — убежден наш собеседник. — При покупке я обратил внимание, что все пыльники и хомуты новые, поэтому мне показалось, будто прошлый хозяин контролировал эту проблему, зная о «болячках» электромеханической рулевой рейки (ЭУР). Возможно, у него были добрые намерения, а может, и перед самой продажей замаскировал этот нюанс. Так или иначе, но влагу рейка уже попробовала — процесс оказался запущен. 

— При разборе рейки из нее вылили, наверное, литр воды! Тогда у меня просто отвисла челюсть. Коррозия была повсеместно, но сама зубчатая рейка сохранилась целой, то есть подлежала восстановлению. Опять в Штатах нашел новую деталь, в очередной раз раскошелившись на ремонт. Вместе с работой вышло 850 долларов.

Дмитрий признается, что основная трудность, с которой он столкнулся в процессе обслуживания, — невменяемые цены на столичных СТО. Кроме того, не всегда удается быстро отыскать запчасти и далеко не каждый сервис возьмется за ремонт Ford Explorer.

— Если вы ездите по принципу «не мешайте машине работать», не заглядываете под капот или не заезжаете на подъемник, то потом будьте готовы платить. Даже при маленьких пробегах лучше каждые полгода привозить автомобиль в сервис на полную диагностику. 

«Из Америки, но небитая»

Хотя владелец покупал свой кроссовер в России, туда его прошлому хозяину доставляли из США. Дмитрий считает, что именно поэтому его Explorer лишен многих недостатков моделей европейской сборки. 

— Я видел жалобы на скрипы, хруст и плохую подгонку элементов кузова. У меня в этом плане нареканий не возникает. У двигателя, который здесь установлен, мощность ограничена на 249 силах. Сначала это немного беспокоило, но я быстро смирился. «Сухая» масса машины около 2 400 кг, поэтому гонять на ней вовсе не хочется. Да и зачем? На мой взгляд, данный автомобиль предназначен для другого. 

Останавливающим фактором для разблокировки 50 л. с. стали показатели расхода топлива, который, несомненно, увеличился бы. Сейчас его цифры достигают 15 литров бензина на «сотню». 

— Конечно, я мог бы сказать, будто это «аппетит» в смешанном цикле, но это не совсем правда. Я редко выезжаю даже на кольцо МКАД, поэтому такой расход держится исключительно в пределах города. Все эти истории, когда у других владельцев БК показывает по 18-20 литров, мне кажутся на грани фантастики. Ну или водитель лихой, или с машиной что-то не в порядке. 

Несмотря на свои габариты, пятиметровый Ford Explorer на дороге очень устойчив. Во многом благодаря клиренсу (211 мм) и внушительной массе. Мужчина отмечает отсутствие валкости при маневрировании. 

— Скорость за рулем совсем не ощущается. Включил круиз-контроль и расслабляешься! — улыбается наш герой. — Все-таки есть машины, которые слишком напрягают и утомляют, а в этой тысячу километров с легкостью проедешь без проблем. Я даже не знаю, с каким «паркетником» можно сравнить ее в своем ценовом сегменте. 

— Сам по себе Ford весьма вместительный. Пару раз приходилось использовать третий ряд сидений, так даже взрослые пассажиры чувствовали себя комфортно и свободно. Конечно, наматывать большие расстояния на нем не очень разумно из-за расхода, но отправиться в соседний город за 200-300 километров можно.

Владелец Ford Explorer говорит, что американский кроссовер его полностью устраивает. Решение о продаже машины выдалось сложным, однако необходимым в условиях пандемии и экономического кризиса. «Пока рынок недвижимости просел, лучше обзавестись жильем», — резюмирует мужчина.

Сейчас у кроссовера Дмитрия одометр показывает 126 тысяч км, из которых 45 000 км наездил белорус. К данному отрезку наш герой устранил всевозможные неисправности, поэтому не переживает о предстоящей диагностике. Проверить состояние автомобиля отправляемся на СТО Bosch Car Service — «Титан Моторс». 

На подъемнике

После рассказов владельца о немалом послужном списке ремонтов процедура диагностики ожидалась как минимум болезненной для репутации Explorer. Вышло как раз наоборот! 

Поместив на подъемник почти 2,5-тонный кроссовер, мастер принялся осматривать элементы ходовой. 

— Обладатель транспортного средства сказал, что менял рулевую рейку, однако небольшой стук с левой стороны все-таки присутствует. Он совершенно незначительный и пока никак себя проявлять не должен, — сообщает сотрудник Bosch Car Service.

Специалист порекомендовал заменить разбитые задние плавающие сайлентблоки. Из-за них на трассе автомобиль может вилять, однако, учитывая массу и габариты Ford Explorer, водитель благодаря «многорычажке» их даже не почувствует. 

Самой серьезной проблемой мастер назвал повреждение внутренней стороны заднего левого колеса. Такую шину стоит поменять.

— Это единственные замечания, которые у меня есть к автомобилю. Такую модель я тоже недавно смотрел — в целом они достаточно надежные. Иногда возникают вопросы по раздатке, но, как мы видим, здесь все сухо и в полном порядке. 

Диагностика электронных блоков Ford Explorer активных ошибок не выявила, хотя обнаружилась неисправность кондиционера. Система не подает фреон. Выяснять причину Дмитрию придется самостоятельно. 



Владеете кроссовером или настоящим внедорожником и хотите рассказать о нем? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!

av.by выражает благодарность Bosch Car Service за помощь в подготовке материала

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen

Читайте также:

Ford Explorer – Форд Эксплорер | Major Auto — Официальный дилер в Москве. | Major

Вы находитесь в архиве автомобилей. данный автомобиль снят с производства.
С актуальным модельным рядом вы можете ознакомится на странице «Модельный ряд».
Сервисное обслуживание производится без ограничений.

С гордостью представляем Американскую легенду — Ford Explorer.

В России Explorer предлагается в двух комплектациях: XLT и Limited, с новым 3,5 л двигателем V6, мощностью 294 л.с. и полным приводом.

Главные достоинства Ford Explorer — мощь и высокая технологичность.

Новый мощный двигатель CYCLONE V6, объемом 3,5л и мощностью 294 л.с., с изменяемыми фазами газораспределения Ti-VCT, сопоставим по мощности с двигателем V8 4.6л, 296 л.с. предыдущего поколения при этом его эффективность значительно улучшена. Дополненный новой 6-ступенчатой автоматической трансмиссией SelectShiftTM и системой интеллектуального полного привода Terrain ManagementTM, работающей в 5 режимах («город», «грязь», «песок», «снег» и «спуск со склона»), этот двигатель превосходит по экономичности своего предшественника и обеспечивает расход топлива 13,8 л/100км в городе и 10,3 л/100 км на трассе.

Интерьер нового Explorer соединяет в себе премиальный европейский стиль со сложной и уникальной американской харизмой. В дополнение к современному дизайну внутри Explorer имеет множество продуманных мест для хранения. Помимо этого, салон автомобиля превосходно изолирован от внешних шумов.

MyFord Touch™ и SYNC

Три высокотехнологичных цветных ЖК-дисплея позволяют комфортно управлять настройками систем MyFord Touch™ и SYNC. Системы MyFord Touch™ и SYNC, которыми комплектуется новый Ford Explorer в серии Limited, предоставляют широчайшие коммуникационные возможности и удобство голосового управления. Водители могут просто, безопасно и легко обращаться с мобильными устройствами в машине и не терять связи с окружающим миром, в том числе и благодаря встроенному WiFi приёмнику, позволяющему создать 3G WiFi точку доступа для 5 человек.

Примечание: пожалуйста, не загружайте никакие файлы по ссылкам, указанным в брошюре «MyFord Touch™», которую Вы получили при покупке нового автомобиля. Эти файлы не предназначены для использования на территории Российской Федерации и могут нарушить работу системы SYNC.

Безопасность Explorer — технологии и инновации

В новом Explorer реализованы инновационные технологии активной и пассивной безопасности. Особо прочная структура кузова Explorer спроектирована так, чтобы обеспечить надежную защиту для пассажиров. В случае столкновения срабатывает каркас безопасности, защищающий водителя и пассажиров подобно капсуле в гоночных автомобилях. Благодаря этому новый Ford Explorer впервые удостоился награды «Top Safety Pick» Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США.

В стандартный набор функций безопасности входят: система контроля тяги в поворотах Curve Control, новое поколение подушек безопасности, боковые шторки безопасности, система оповещения о не пристегнутых ремнях, система безопасности для детей и система мониторинга давления шин.

Дополнительно можно заказать адаптивный круиз контроль, BLIS(Систему мониторинга слепых зон) и систему активной помощи при парковке, которая автоматически припаркует автомобиль параллельно проезжей части.

Безграничные возможности

Ford Explorer 2012 превосходит ожидания покупателей по динамике и комфорту на любой дороге и в любое время. Это автомобиль для водителей 21 века. Ford удалось совместить безграничные возможности полного привода с непоколебимой уверенностью водителя.

Подробную информацию узнавайте в автосалонах Major Ford:

Вы можете продолжить просмотр:

Автомобиль Ford Explorer – кроссовер, выпускаемый американским автоконцерном Ford

Автомобиль Ford Explorer – кроссовер, выпускаемый американским автоконцерном Ford. Существует пять поколений этого семиместного паркетника, начало продаж которого относится к далёкому 1990 году. Этот автомобиль заменил модель Ford Bronco II и продолжил курс на создание таких внедорожников, которые годились бы на все случаи жизни. Основой же для создания Ford Explorer послужил популярный пикап Ranger.

Решив, что в выпускаемых Ford Explorer не хватает драйва, американцы решили “освежить” его спортивной версией. В 2012 году на автосалоне в Женеве компания Ford продемонстрировала спортивную модификацию Explorer – модель Ford Explorer Sport. От своей “гражданской” версии автомобиль отличается доработками, добавляющими ему спортивности. Глобальных перемен в экстерьере не произошло. Чёрная контрастная окраска появилась на рейлингах, корпусах боковых зеркал и молдингах. Головная оптика и светодиодные фонари теперь немного затонированы. Спортивности модели додали 20-ти дюймовые колёсные диски. Что касается габаритов, то они остались неизменны. Длина Ford Explorer Sport составляет 5006 мм, ширина с учётом зеркал 2291 мм, высота 1803 мм. Колёсная база равна 2860 мм. Вместе с тем, размер дорожного просвета, который по логике вещей должен был уменьшиться, конструкторы также не изменили, он по-прежнему составляет 211 мм. Ведь тогда пропорции кроссовера получились бы несуразными, а большой клиренс,- только в плюс модели, особенно с учётом состояния российских дорог.

Внутри всё очень просторно и, вместе с тем, эргономично. Хотя кресла не имеют ярко выраженной боковой поддержки, как обычно в спортивных моделях, всё-же они очень удобны. Салон также как и внешность американца, подвергся лишь незначительным косметическим изменениям. Так, появилась вставка над крышкой перчаточного ящичка, на ковриках красуются надписи «Sport». Автомобиль может похвастаться большим багажным отделением, в стандартном положении кресел его объём составляет 595 литров, при сложенном заднем ряде сидений увеличивается до 1240 литров. Кроме этого, в новой модели можно сложить и второй ряд сидений, получив полноценный грузовой отсек объёмом 2285 литров. Навигационная система в Ford Explorer Sport охватывает четыре тысячи населённых пунктов России. Мультимедийная система представлена восьмидюймовым цветным экраном, расположенным на центральной консоли и жидкокристаллическими дисплеями на 4,2 дюймов, расположенных на приборной панели. Бортовой компьютор оснащён функцией голосовой связи, вслух можно задать вопрос о маршруте и навигация “выдаст” вам данные о самом оптимальном пути. Навигационная система, кроме всей территории России, охватывает и почти всю Европу. 

Автомобиль оснащён мощным 3,5-литровым мотором EcoBoost, способным развивать скорость 360 лошадиных сил. Бензиновый супермотор с 2-мя турбинами и системой непосредственного впрыска топлива с форсунками. Стоит отметить ещё одну “приятность”, оценённую автолюбителями, — двигатель EcoBoost практически не чувствителен к качеству потребляемого топлива, и АИ-92 он “кушает” также спокойно, как и АИ-95. Такая силовая установка работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Подвеска представляет собой стойки МакФерсон спереди, сзади – многорычажка. Из обновлений стоит отметить новые настройки электроусилителя руля и амортизаторов. Эти новшества благотворно отразились на курсовой устойчивости и поведении автомобиля на поворотах.

Заявленное время разгона до 100 км/час у Ford Explorer Sport – 6,4 секунды, расход топлива при комбинированных условиях 12,3 литров.

Можно сказать, что Sport  является самой мощной версией этой модели. И, как бы не рассчитывали процент “спортивности” в этом автомобиле, усиление кузова, явно спортивные качества рулевого колеса, более жёсткие пружины, — всё это идёт автомобилю только в плюс.

Лёгкий налёт спортивности, внедорожные качества автомобиля Ford Explorer Sport позволяют ему уверенно держать “удар” среди конкурентов “одноклассникав” и достойно представлять класс городских кроссоверов. 

Амориканский кроссовер собирается в российскм городе Елабуга, причём на сегодняшний момент на заводе осуществляется полный цикл сборки машин. Все десять тысяч автомобилей, выпускаемых ежегодно заводом в Елабуге, ориентированы, в основном, на российский рынок. Sport доступен потребителям с устанавливаемыми моторами одинакого объёма (3,5 литров), но разной мощности – от 294-х до 360-ти лошадиных сил.

В настоящее время продаётся пятая версия модели Ford Explorer. Автомобиль уменьшил свою прыть, поменяв 294-сильный мотор на менее мощный, 249-ти сильный. Причём, создатели уверяют, что на динамика автомобиля от этого не страдает, а ставка транспортного налога будет меньше.  2015 год станет годом появления рестайлинговой версии пятого поколения этого популярного кроссовера. А совсем недавно обновлённый пилотный проект был сфотографирован, и под слоем камуфляжа стало заметно, что Ford Explorer  предстанет перед автолюбителями с обновлённой головной оптикой, решёткой радиатора и капота. Передние противотуманные фары будут смещены немного выше, обновление коснётся и формы крышки багажника. Кроме того, переднеприводный автомобиль будет доступен и с задним приводом. Мотор станет более экономичным, а салон, скорее всего, получит более качественную отделку и обновлённую систему мультимедиа. Ожидаемый год продаж – 2015.

Современный тренд – придание спортивных черт городским внедорожникам – появился сравнительно недавно, и компания Ford диктует свои видения в развитии этого направления в автомобилестроении.

Отзыв владельца о Ford Explorer (Форд эксплорер ) 2005 г., 4.6 л., автор Евгений

Я внезапно оказался единоличным владельцем “чудо- лошади” Ford Explorer, что можно перевести как “любознательный конь”, год рождения по паспорту 2005й, кузов черный, пробег на момент покупки 95000 км, комплектация Лимитед.

Если ориентироваться на принцип, что автомобиль не должен своим внешним видом угнетать психику, а наоборот должен на нее воздействовать очень положительно, то автомобиль с моей точки зрения выглядит на должном уровне, особенно если представить, что машина 2000 года производства, тогда вообще никакого диссонанса не будет! Чистейшая ИМХА. Если сравнивать салон с каким- нибудь Прадиком 1999 года выпуска, то еще как- нибудь пойдет, а если с современными джипами, то конечно смотрится совсем туалетово, да и рычаг переключения передач эдакая “капарулька” понравится далеко не всем.

Машина мне досталась благодаря не очень длиной, но довольно сложной цепи обмена, к осуществлению которого я готовился несколько месяцев. Машина обошлась мне не очень дорого. Сейчас правда не будем об этом говорить, я решил оставить у себя этого чудо- конягу созданную американским автопромом себе на пару месяцев, чтобы составить однозначное мнение и понять, что же она из себя представляет, и почему я не возьму себе никогда ничего подобного.

Рассказ свой, пожалуй, начну с мотора — конструкция у него очень простая, никаких наворотов нет, самый простой В8,239 лошадок, макс. 4000 оборотов в минуту, есть цепь ГРМ, на каждом цилиндре по два клапана, блок и голова из алюминия. Изображать из себя экономичную машину он даже не собирался. Даже с учетом того, что машина джип, все равно слишком много. Он был не просто прожорливый, такое чувство, что у него была яма вместо желудка!!!! На каждую сотню выходило от 28 до 40 литров!!!! В любом случае!!!! Меньше 28 не получалось никак в любом случае!!!!! Я рыдал! Скоро на всех заправках работники стали меня узнавать!

Свозил на ТО к официалу, там мне сказали, что системы у машины работают хорошо!!! Никаких денег брать не хотели. Но думаю не потому, что машина целиком здорова и денег с нее брать нет смысла, потому что я похожий автомобиль местного менагера не так давно снимал с елки, а самого менагера потом на трассе выкапывал из снега. В общем, снизошло на меня озарение, что машину нужно- как- то ограничивать в питании. Я отправился к своему товарищу в гараж и поделился с ним своей идеей. Несколько дней он шаманил над машиной, слепил из простых материалов, оказавшихся под рукой, такую штуку, к какой японским инженерам еще идти и идти. У Форда появились самолетные переключатели в количестве 8 штук. Каждый из них выключал 1 цилиндр, 1 свечку и 1 форсунку, чтобы в цилиндр не попадало топливо и не был искры и возгорания. На следующий день мы решили съездить и проверить как система работать на практике. Выяснилось, что тестить какие- нибудь новинки очень увлекательное занятие. Поделили мы задачи пополам, я автомобиль разгонял, а товарищ клацал поочередно тумблерами, определяя наиболее подходящие режимы для работы. После нескольких часов таких катаний мы определили наиболее удобные режимы работы. “Чудо- лошадь” спокойно каталась только на шести цилиндрах, если вырубать 3 пару, и на половине, если оставить работающими только первую и третью пары. В итоге по городу расход существенно снизился до 14,5 литров при работающих 6ти цилиндрах, на шоссе при половине цилиндров можно было вложиться в 12 литров!!!!

В общем, снизить уровень расхода топлива и соответственно затраты на содержание этой машина вполне реально. Кроме стоимости затрат на топливо зачастую люди интересуются тратами на комплектующие и расходники, правда в данном вопросе представление а дорого и нормально у всех владельцев другое. Я не очень люблю вкладываться в автомобили, тем более я не собирался ничего лишнего в Форд вкладывать, но все же стоимость узнавал. В общем, нужно выбирать между разными официалами, у некоторых дешевле, у некоторых дороже, кроме того, при желании можно найти компанию, которая будет ввозить детали по еще более приятным ценам.

После проведенного теста автомобиль был на долгое время оставлен в гараже, минимум недель на 5 я выбросил его из головы.

Вскоре мне нужно было срочно ехать в дальнюю поездку. И вдруг я вспомнил о позабытом “чуде- лошади”. И стрельнула мне в голову очень логическая идея — можно поехать на моем Форде, и впечатление составлю полнее некуда, и заодно продам его там, что гораздо вероятнее, потому что в месте назначения к Фордам относились гораздо теплее. В общем, выехали с товарищем на трассу. На скорости автомобиль ведется себя просто замечательно с учетом класса. На крейсерской скорости в 120 км/ч машина едет совершенно спокойно, на тахометре около 2,5 тыщ оборотов. Если не очень к автомобилю придираться, то комфортность у нее на должном уровне… что я считаю довольно солидным плюсом… на дороге устойчивая, как корабль, передвигается очень вальяжно ии мощно… есть небольшие крены при прохождении поворотов, но они не так заметны, как на Прадиках (хоть и довольно весомы в сравнении с Туарегами), благодаря шиповке зимней от Бриджстоуна на дороге устойчивость просто идеальна…. На повороты руля очень видная и быстрая обратная связь, подвеска настроена так, что соответствуют уровню современных “европейцев”. Отличная маневренность с учетом габаритов, а вот с обзорностью все- таки небольшие проблемы присутствуют. С учетом габаритов автомобиля, зеркала нужно было делать соответствующих размеров, тут же от них осталось только название, у некоторых легковушек и то поболе будет. Климат- контроль просто супер, готов аппладоировать его американским создателям, благодаря системе Дуал Килмат Контрол (что естественно переводится как раздельный климат), водитель и пассажир могут настраивать климат совершенно независимо друг от друга. О задних пассажирах производитель тоже не забыл, специально для их комфорта предусмотрен рычаг для регулирования мощности потока и температуры воздуха, кнопки расположены на потолке над их головами, рядом же расположены специальные воздуховоды, которые могут вращаться и принимать разнообразные положения. Думаю, что пассажирам сзади это должно быть только в радость. Единственный недостаток системы отопления — сиденья сзади не обогреваются, подобное счастье доступно только переднему ряду. Если уж говорить о передней панели, стоит сказать, что “кочерга подрулевая”, которая часто становится объектом нападок различных критиков на самом деле дает замечательную возможность вовсе забыть о том, что находится справа от водителя, потому что с ее помощью можно спокойно управлять и климат- контролем, и магнитолой, и даже климат- контролем.

Конструкция системы управления (реечная) также позволяет довольно остро отзываться на все повороты баранки, что существенно облегчает управление машиной. Если говорить о коробке, то автоматическая пятиступка работает практически идеально, все передачи переключаются практически без судорг и рывков, если придавить тапочку, тут же начинает работать кикдаун, и этот монстр с весом под 2 тонны издает жуткий рев и мчиться вперед, в общем, вы уже поняли, что обгонять других на этом автомобиле настоящий кайф, собственно я как раз этим занимался… Немного забегая чуть вперед расскажу вам, что в зимний период к акселератору нужно относиться с большим почтением, потому что если газ немного передавить, автомобиль начинает вести себя как пресловутая корова, попавшая на каток, думаю, что это единственный солидный недостаток машины, прощать который у меня нет никакого желания.

Если вы еще не в курсе, то конструкция у Эксплорера рамная. Но если вы глянете на подвеску, то начнете сразу же сомневаться во внедорожных способностях этого автомобиля: только посмотрите на огромные рычаги в передней подвеске, с довольно скромными шаровыми, прямо какой- то жигуленок, а не солидный американец. Изначально я делил все внедорожники на “классические” и “паркетники”, и было бы все и дальше просто идеально, но в мою такую простую и удобную схему никак не хотели вписываться американцы. Если смотреть с одной стороны, у них очень прочные и практически неубиваемые рамы, мощные и объемные “восьмерки” V- образной конфигурации, и при этом слишком большие свесы и подвеска, настроенная только для форсирования асфальта… Этот автомобиль не предназначен для бездорожья. Да, она подойдет для поездок на природу и периодических вылазок на дачу, для редких покатушек на речку и т.д. Правда будет справедливым заметить, что у моей лошадке на пузе была установлена защита картера. Причем довольно добротного качества. Это вселяет в душу спокойствие во время попадания камней или проезда через большие, и при этом очень удачно запрятанные или сложновидимые ямы.

Трансмиссия в стандартных условиях позволяет пользоваться исключительно задним колесным мостом, “тогда автомобиль разгоняется намного лучше и экономит топливо” — говорят нам родители этой коняги, но с моей точки зрения это полнейший нафталин. Машина, у которой двигатель В8 имеет нормальную динамику, хоть на заднем, хоть на полном приводе. А бензин моя лошадка экономит благодаря русской смекалке и золотым рукам товарища. Полный привод комплектуется 2- ступенчатой раздаткой, которая и отличает его от простого паркетника, не считая конечно рамы. Правда, не стоит забывать об одном существенном нюансе, который отличает трансмиссию Эксплорера от всех остальных: в определенных ситуациях весь крутящий момент может быть передан исключительно на передний колесный мост. Если верить официальным заявлениям, то в случае сильного заноса зимой на трассе, когда машину разворачивает поперек дороги, сработает передний привод, что даст водителю возможность оперативно решить проблему… Но это в идеале. В реале мы имеем автомобили на елках. Мне совершенно не ясно, каким образом водитель в случае сильного заноса и ограниченного времени для реакции, должен определить, что его машина уже стала переднеприводной! и что нужно рулить уже именно передне- а не полно- или заднеприводной машиной! Даже если лампочка мигает — кто на нее обращает внимание в таких ситуациях!

Автомобиль Форд эксплорер фото – машина Ford explorer

В экстерьере кроссовера выделяются новая хромированная решетка радиатора с иным рисунком, а также измененный передний бампер и «противотуманки» другой формы, которые теперь расположены выше — это должно обеспечить лучшую их сохранность на бездорожье. Кроме того, у Explorer теперь новые варианты окраски кузова и рисунки колесных дисков. Салон обновленного Explorer остался прежним, но появилось одно важное дополнение — USB-разъем за зеркалом заднего вида. В компании утверждают, что добавили его специально для российских клиентов, которые часто пользуются видеорегистраторами. На российском рынке автомобиль можно приобрести с 3,5-литровым атмосферным V6 мощностью 249 л.с.
Важные изменения затронули и электронную начинку машины. Например, Explorer оснастили 4G-модемом с точкой доступа Wi-Fi (поддерживает до 10 устройств и работает на расстоянии до 15 метров). Еще одно нововведение — новый ключ-брелок: увеличенная дальность действия ключа позволяет заводить автомобиль с помощью интеллектуальной системы дистанционного запуска Ford Remote Start на расстоянии до 100 метров. Базовая комплектация XLT предложит 18″ литые диски, светодиодную оптику, бесключевой доступ и кнопку запуска, кожаную обивку, мультимедиа SYNC 3 с голосовым управлением и дисплеем 8″, USB, Bluetooth, поддержку AppLink, Apple CarPlay и Android Auto. Сиденье водителя и переднего пассажира — с электрорегулировками в 10 направлениях, есть трехзонный климат-контроль, аудиосистема CD/MP3 с 9 динамиками. Более дорогая версия LIMITED дополнительно предложит 20″ диски, панорамную крышу с электролюком, передние сиденья c вентиляцией, электропривод рулевой колонки и педального узла, подогрев руля, электропривод складывания третьего ряда сидений. Комплектацию LIMITED PLUS отличают мультиконтурные передние сиденья с функцией массажа и больше функций безопасности.
Базовый двигатель Ford Explorer 2018 — 3.5 V6 с системой регулировки фаз газораспределения (Ti-VCT) — располагает мощностью 249 л.с. (крутящий момент 346 Нм) и оснащается 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная скорость — 183 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч — за 8,3 сек. Производитель особо отмечает, что двигатель специально адаптирован для работы на бензине марки АИ-92. Расход составляет 13,8 л бензина на 100 км в городском цикле и 10,2 л за городом.
Ford Explorer имеет переднюю подвеску с амортизационными стойками типа МакФерсон и заднюю многорычажную. Система полного привода Terrain Management 4WD System работает в автоматическом режиме, однако ее дополняет система адаптации к дорожным условиям (Terrain Management System), которая позволяет переключаться между четырьмя режимами работы: «Стандартный», «Грязь/Колея», «Песок», «Трава/Гравий/Снег». Также она позволяет активировать функцию автоматического контроля устойчивости на спуске. Дорожный просвет автомобиля 211 мм позволит уверенно передвигаться по умеренному бездорожью. Габаритные размеры кузова Ford Explorer: длина — 5019 мм, ширина — 1988 мм, высота — 1788 мм. Колесная база — 2860 мм. Багажное отделение имеет объем 595 литров. Его можно увеличить до 1243 литров со сложенным третьим рядом сидений, а со сложенными вторым и третьим рядами сидений — до 2313 литров.
Из систем безопасности в оснащение Ford Explorer 2018 в комплектации XLT входят: подушки для водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки и шторки безопасности для всех трех рядов сидений, ABS и система ESС, включая систему предотвращения опрокидывания (RSC), систему контроля тяги в поворотах и систему помощи при трогании на подъеме. Кроме того, здесь есть круиз-контроль, мониторинг давления в шинах, автозатемняющееся салонное зеркало, камера заднего вида c омывателем, датчики парковки спереди и сзади, система «ЭРА-ГЛОНАСС». Комплектация LIMITED предложит широкоугольную фронтальную камеру с омывателем, надувные ремни безопасности для задних боковых пассажиров второго ряда. Комплектация LIMITED PLUS дополнительно предложит систему автоматического переключения света дальний/ближний, активную помощь при параллельной и перпендикулярной парковке, системы слежения за полосой, датчик дождя, мониторинг слепых зон.

Какое масло заливать в двигатель Форд Эксплорер 3.5, 4.0, 4.6

Ford Explorer – среднеразмерный внедорожник, впервые представленный в 1990 году как замена устаревшей модели Bronco. Машина получила трех- и пятидверные модификации, а также безальтернативный бензиновый двигатель V6 4.0 л с мощностью 155 лошадиных сил. Позднее его форсировали до 170 л. с. В 1995 году компания Форд выпустила второе поколение Эксплорера – с доработанным кузовом и более комфортабельным салоном. Моторная гамма пополнилась пятилитровым V8 с мощностью 210-215 лошадиных сил. Базовая версия по-прежнему оснащалась 4-литровым V6 с мощностью 205 л. с. Пятидверный Explorer покинул конвейер в 2001 году, а трехдверную машину выпускали до 2003 года.

В 2002 году состоялся дебют третьего поколения Ford Explorer. Машина получила оригинальное шасси с независимой задней подвеской, а также новую дизайнерскую концепцию. Внедорожник оснастили прежним мотором 4.0 л, а также новым 4,8-литровым ДВС с мощностью 240 лошадиных сил. Модель оснащалась механической и автоматической коробкой передач. В период 2005-2010 год компания Форд производила четвертое поколение Explorer. Новая модель была доступна с двигателями 4.0 и 5,0 л, с мощностью 210 и 290 лошадиных сил соответственно. Оба мотора работали только с «автоматами».

С 2010 года на конвейере находится пятое поколение Explorer. Машина выпускается в России на заводе в Елабуге. У нас внедорожник доступен с мотором 3,5 л (249 л. с.) и 6-ступенчатой АКПП. В 2018 году завершились продажи модификации с мотором V8 3.5 л, форсированным до 345 л. с. С 2015 года в Елабуге выпускается рестайлинговая версия Explorer.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Форд Эксплорер

Поколение 1 (1990-1994)

  • Масло в двигатель 4.0 – Ford Motocraft 5W-20, 5W-30.

Поколение 2 (1994-2003)

  • Масло в двигатель 4.0 – Ford Motocraft 5W-20, 5W-30.

Поколение 3 (2001-2006)

  • Масло в двигатель 4.0 – Ford Motocraft 5W-20, 5W-30.
  • Масло в двигатель 4.6 – Ford Motocraft 5W-20, 5W-30.

Поколение 4 (2005-2010)

  • Масло в двигатель 4.0 – Ford Motocraft 5W-20, 5W-30.
  • Масло в двигатель 4.6 – Ford Motocraft 5W-20, 5W-30.

Поколение 5 (с 2010)

  • Масло в двигатель 3.5 – 5W-30.
Предыдущая статьяКакое масло в АКПП Форд ФокусСледующая статьяКакое масло в МКПП Форд Эксплорер

Исследователь, вневременная машина Ирэн Кунг

Введение

«Мои картины должны очаровывать людей, вдохновлять их мечтать и рассказывать им истории», — говорит Ирэн Кунг. В своей серии Timeless Machine опытный художник создает связь между идеально спроектированной машиной и вневременным искусством.Мы видим культовый Porsche 911 в неожиданных местах — среди заснеженных горных вершин или между небоскребами на похожих на каньоны улицах Нью-Йорка.

Ее выразительные фотографии кажутся почти картинами. Кунг черпает вдохновение в фресках эпохи Возрождения, особенно в использовании света такими художниками, как Пьеро делла Франческа, Тициан и Караваджо. «Я перенесла технику старых мастеров в фотографию», — говорит Кунг о своем творческом процессе. Художница работает с разными слоями, выделяет определенные области и даже цифровым образом «закрашивает» участки при постобработке.«На мой взгляд, я все еще художник, но я использую свою камеру как кисть».

Таким образом, Ирэн Кунг переводит изящный Porsche 911 в свой собственный визуальный словарь, загадочный, драматичный и вневременной. Ее повествовательные фотографии подобны киносценам, которые переносят нас через сказочные истории, иногда стирая границы между реальностью и иллюзией.

Био

Ирэн Кунг родилась в Швейцарии в 1958 году, имеет образование в области графического дизайна и изучала живопись в Риме.После окончания учебы она стала все больше и больше заниматься фотографией. Ее работы были представлены на многочисленных персональных выставках в Лондоне, Нью-Йорке, Пекине и Буэнос-Айресе. Кунг принимал участие в художественных ярмарках, включая Art Miami , ParisPhoto и MIA Fair Art Milano . Проведя несколько лет в Мадриде и Риме, она теперь живет в Швейцарии.

Выставки

Персональные выставки. , Санта-Фе, Нью-Мексико, США

2015 Forma Galleria, Милан, Италия
2014 ArtPassion la Galerie, Женева, Швейцария
2013 Forma Galleria, Милан, Италия
2013 Photographica Fine Art, Лугано, Швейцария
2013 Photolux Festival, Лукка, Италия
2013 Галерея Imagokinetics, Ханчжоу, Китай
2013 Храм, Пекин, Китай
2012 Forma Galleria, Милан, Италия
2012 Галерея Валентина Бономо, Рим, Италия
2012 Chiaroscuro Contemporary Art, Санта-Фе, Нью-Мексико, США
2012 Goedhuis Contemporary, Лондон , UK
2010 Галерея Photographica FineArt, Лугано, Швейцария
2010 Forma Centro Internazionale di Fotografia, Милан, Италия
2009 CentroArtiVisivePescheria, Pe Саро, Италия
2009 Goedhuis Contemporary, Лондон, Великобритания
2008 Chiaroscuro Contemporary Art, Санта-Фе, Нью-Мексико, США
2008 Galleria Bonomo, Бари, Италия
2007 Goedhuis Contemporary, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
2007 Centro Cultural Recoleta, Буэнос-Айрес , Аргентина
2006 и 2007 Galleria Bonomo, Рим, Италия
2003 Goedhuis Contemporary, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
2008 Chiaroscuro Contemporary Art, Санта-Фе, Нью-Мексико, США
2007 Galleria Bonomo, Бари, Италия, 2008 Goedhuis Contemporary, Нью-Йорк , Нью-Йорк, США
2007 Centro Cultural Recoleta, Буэнос-Айрес, Аргентина
2006 и 2007 Galleria Bonomo, Рим, Италия
2003 Goedhuis Contemporary, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Групповые выставки
2018 Парижское фото, Франция ) пейзажи.Visioni di Mare», Galleria Contrasto, Милан, Италия
2017 Bulgari y Roma, Museo Thyssen-Bornemisza, Мадрид, Испания
2016 Guarienti, una bottega, Castello di Conversano, Апулия, Италия
2016 Les Racines du Ciel, Саанен, Швейцария
2015 Henri Cartier-Bresson e gli altri – I grandi fotografi e l’Italia, Palazzo della Ragione, Милан, Италия
2015 Сад чудес, Кластер фруктов и бобовых, EXPO 2015, Милан
2015 Capri Trend, SALT, Стамбул, Турция
2014 Capri Trend, Centro Cultural Pedregal, Мехико, Мексика
2014 Capri Trend, Nirox Foundation, Йоханнесбург, Южная Африка
2014 Capri Trend, Музей современного искусства, Баку, Азербайджан
2014 NY b&w, Галерея «Победа», Москва, Россия
2014 Capri Trend Masterworks Museum, Hamilton, Bermuda
2013 La stanza di Irene, Galleria Bonomo, Бари, Италия
2013 La seduzione delle forme, Casa dei Tre Oci, Венеция, Италия
2012 Sense of Place, BOZAR, Центр изящных искусств, Брюссель, Бельгия
2012 Affinità и другие.Da Haas a Zoran Music, Madonna dell’Orto, Венеция, Италия
2012 Mare Nostrum, Certosa di San Giacomo, Stanze del Priore, Капри, Италия
2012 Il Fuoco della Natura, Museum Ex-Pescheria, Salone degli Incanti, Триест, Италия
2011 Visioni Urbane, Fondazione Forma per la Fotografia, Милан, Италия
2010 Nautre Sensibili, Fondazione Forma per la Fotografia, Милан, Италия
2010 Puglia Conteporanea: Artisti a Palazzo, Гальяно-дель-Капо, Италия , Бари, Италия
2008 Incipit, Палаццо Роспильози, Рим, Италия

Резервное копирование, восстановление и репликация серверов виртуальных машин (ВМ)

для VMware и Hyper-V

Аналитика и большие данные

Поможет внедрить безопасность в цепочку создания ценности ИТ и наладить сотрудничество между ИТ-операциями, приложениями и командами безопасности.

Кибербезопасность

Помогите вам быстрее реагировать и получить конкурентное преимущество благодаря корпоративной гибкости.

DevOps

Ускорьте получение результатов в гибридном облаке с помощью консультационных услуг, услуг по трансформации и внедрению.

IT4IT Консультации по цепочке создания стоимости

Службы управления приложениями, позволяющие поручить управление решениями специалистам, понимающим вашу среду.

Жизненный цикл мобильного приложения

Полнофункциональное моделирование вариантов использования с предварительно встроенной интеграцией со всем портфолио программного обеспечения Micro Focus, демонстрирующее реальный вариант использования

Автоматизация центра обработки данных

Служба интеграции и управления услугами, которая оптимизирует доставку, гарантии и управление в условиях работы с несколькими поставщиками.

Управление услугами

Получайте ценные сведения из больших данных с помощью аналитики в реальном времени и выполняйте поиск в неструктурированных данных.

Вертика

Получайте ценные сведения из больших данных с помощью аналитики в реальном времени и выполняйте поиск в неструктурированных данных.

Управляемые службы

Получайте ценные сведения из больших данных с помощью аналитики в реальном времени и выполняйте поиск в неструктурированных данных.

Модельные офисы

Комплексные услуги по работе с большими данными, которые помогут вашему предприятию двигаться вперед.

Виртуальная машина RF Explorer

Теперь вы можете запускать все программное обеспечение RF Explorer в любой компьютерной системе или версии операционной системы, используя бесплатно доступную виртуальную машину для VirtualBox.

Поскольку программное обеспечение VirtualBox также можно загрузить бесплатно, очень удобно просто загрузить образ виртуальной машины и подключить анализатор спектра RF Explorer и/или генератор сигналов за несколько минут. Это также хороший обходной путь, если вы хотите запустить программное обеспечение RF Explorer в macOS Catalina, которое пока не совместимо напрямую.

Внутренняя гостевая ОС виртуальной машины основана на бесплатной и компактной ОС LUBUNTU, требующей всего 768 МБ ОЗУ и 5 ГБ места на жестком диске.

Установка виртуальной машины на Mac

  1. Загрузите и установите последнюю версию программного обеспечения Oracle VirtualBox с официального сайта. Обратите внимание, что удобно установить VirtualBox Extension Pack (той же версии, что и VirtualBox): www.virtualbox.org
  2. .
  3. Загрузите и установите последнюю версию драйвера SiLabs по ссылке Silabs – Важно: из-за регулярных изменений Apple в macOS всегда используйте последнюю версию драйвера от Silabs, чтобы избежать проблем.
  4. Загрузите виртуальную машину с сайта www.rf-explorer.com/vmfile
  5. Распакуйте все файлы из RFETouch_VM.zip и переместите их в папку /Users/~USER~/VirtualBox VM или в другую папку по вашему выбору (где ~USER~ – ваше конкретное имя пользователя)
  6. Запустить программное обеспечение VirtualBox
  7. Перейдите в раздел «Инструменты» и нажмите на значок «Добавить».
  8. Выберите RFETouchVM.vbox, сохраненный в /Users/~USER~/VirtualBox VMs/RFETouchVM
    Виртуальная машина RFETouch теперь доступна и готова к запуску.
  9. Запустите виртуальную машину RFETouch, щелкнув значок «Пуск».
  10. Виртуальная машина автоматически запустит сеанс ОС и запустит приложение RFETouch.
  11. Для подключения устройства RF Explorer к виртуальной машине ознакомьтесь с разделом Подключение USB-контроллера
  12. Примечание. Если на вашем хост-компьютере имеется большой объем ОЗУ, вы можете увеличить объем ОЗУ, доступного для виртуальной машины, а также увеличить число ядер процессора и объем ОЗУ дисплея, включая аппаратное ускорение 3D, если оно доступно для вашей системы.

Установка виртуальной машины в Windows

  1. Загрузите и установите последнюю версию программного обеспечения Oracle VirtualBox с официального сайта. Обратите внимание, что удобно установить VirtualBox Extension Pack (той же версии, что и VirtualBox): www.virtualbox.org
  2. .
  3. Загрузите и установите последнюю версию драйвера SiLabs по ссылке Silabs
  4. .
  5. Загрузите виртуальную машину с сайта www.rf-explorer.com/vmfile
  6. Распакуйте все файлы из RFETouch_VM.zip и переместите его в папку c:\users\ ~USER~\VirtualBox или другую папку по вашему выбору (где ~USER~ – ваше конкретное имя пользователя)
  7. Запустить программное обеспечение VirtualBox
  8. Перейдите в раздел «Инструменты» и нажмите на значок «Добавить».
  9. Выберите RFETouchVM.vbox, хранящийся в c:\users\ ~USER~\VirtualBox\ RFETouchVM
    Виртуальная машина RFETouch теперь доступна и готова к запуску.
  10. Запустите виртуальную машину RFETouch, щелкнув значок «Пуск».
  11. Виртуальная машина автоматически запустит сеанс ОС и запустит приложение RFETouch.
  12. Для подключения устройства RF Explorer к виртуальной машине ознакомьтесь с разделом Подключение USB-контроллера
  13. Примечание. Если на вашем хост-компьютере имеется большой объем ОЗУ, вы можете увеличить объем ОЗУ, доступного для виртуальной машины, а также увеличить число ядер процессора и объем ОЗУ дисплея, включая аппаратное ускорение 3D, если оно доступно для вашей системы.

Обновление до новой версии

Существует два варианта обновления виртуальной машины до новой версии программного обеспечения и микропрограммы RF Explorer.

  1. Загрузите последний двоичный файл виртуальной машины с нашей страницы загрузки. Для этого вам нужно полностью удалить старую виртуальную машину. Если у вас есть сохраненные файлы и проекты, их нужно сохранить вне виртуальной машины, чтобы они не потерялись.
  2. Сохранить ту же виртуальную машину, но обновить внутреннее программное обеспечение. Для этого необходимо загрузить новейшие инструменты Linux с сайта www.rf-explorer.com/downloads и заменить старые на виртуальной машине. Это сохранит все файлы и проекты вашей виртуальной машины нетронутыми.

 

Устранение неполадок при установке

Ошибка:

Невозможно зарегистрировать образ DVD, так как образ CD/DVD уже существует.

Код результата: NS_ERROR_INVALID_ARG (0x80070057)
Проблема возникает из-за того, что оптический диск уже подключен к Virtual Box.
Извлеките все подключенные оптические диски.

Чтобы решить эту проблему, удалите все медиа-диски .iso из диспетчера виртуальных носителей. Перейдите в меню «Файл», затем выберите [Диспетчер виртуальных носителей] -> [Свойства] и вкладку {Оптический диск].Если какой-либо диск доступен, щелкните правой кнопкой мыши и выберите параметр «Удалить» для каждого диска .iso

.

Ошибка:

Попытка открыть конфигурацию ВМ имеет тот же UUID, что и существующая виртуальная машина

Код результата: E_FAIL (0x80004005)
Проблема возникает из-за того, что та же виртуальная машина уже добавлена ​​в Virtual Box. «RFETouchVM» обновляется до новой версии каждый раз при выпуске.

Если вы выполняете обновление до новой версии виртуальной машины, вы должны сначала полностью удалить старую версию.

обязательно удалите все файлы на этом шаге

Ошибка:

VirtualBox не устанавливается в macOS

Если VirtualBox не удается установить в Mojave или более новой версии, проверьте разрешения, как описано в этом документе

Подключение USB-контроллера

Чтобы физическое устройство RF Explorer, подключенное к USB-порту компьютера, было видно для внутренней сессии ВМ, необходимо включить драйвер в окне USB-контроллера VirtualBox.

Требования: Установлен расширенный пакет Virtual Box.

  1. Программное обеспечение Open Virtual Box
  2. Выберите RFETouchVM и щелкните значок «Свойства».
  3. Щелкните значок «Порты» и выберите «USB».
    Фильтры USB-устройств должны содержать сохраненные драйверы
  4. Когда устройство RFExplorer подключено к компьютеру, нажмите «Добавить новый USB-фильтр».
  5. Выберите этот фильтр, и он должен добавиться к фильтрам USB-устройств
  6. Проверить фильтр внутри списка, конфигурация должна быть такой, как показано ниже:
  7. Нажмите кнопку [OK], чтобы применить изменения.

Устранение неполадок USB-подключения

Устройство RF Explorer должно быть автоматически подключено к программному обеспечению, следуя шагам, описанным выше.

В противном случае выполните следующие действия, чтобы включить USB-устройство RF Explorer:

  1. Откройте программное обеспечение Virtual Box и запустите RFETouchVM.
  2. На панели инструментов виртуальной машины VirtualBox перейдите в раздел Устройства -> USB
    Должен отображаться список обнаруженных и подключенных USB-драйверов
  3. Выберите Silicon Labs CP2102(N) USB-контроллер моста UART, и это должно включить устройство для виртуальной машины

Как обмениваться файлами с помощью перетаскивания

Требования: Установлен расширенный пакет Virtual Box.

Чтобы передавать файлы между хост-машиной и виртуальной машиной, вы можете включить эту функцию, чтобы виртуальная машина и хост-ОС принимали перетаскивание файлов

  • Запуск RFETouchVM
  • На панели инструментов виртуальной машины Virtual Box перейдите в раздел «Устройства» -> «Перетаскивание» и включите параметр «Двунаправленный»

В качестве альтернативы вы также можете включить общие папки в VirtualBox.

Данные для входа

При нормальной конфигурации виртуальная машина войдет в систему автоматически.Если это не удается или вам по какой-либо причине необходимо войти в систему вручную, используйте следующие учетные данные:

.
  • Пользователь : Система RF Explorer
  • Пароль : rfe123

Технические характеристики

Виртуальная машина RF Explorer реализована на основе бесплатной базы LUBUNTU с открытым исходным кодом.

Эта конфигурация LUBUNTU оптимизирована для низких требований и небольшого пространства на жестком диске, используя всего 5 ГБ. Его можно установить на любой компьютер, на котором можно установить VirtualBox.

Примечание. Если ваш хост-компьютер имеет большой объем доступной оперативной памяти и хорошую мощность компьютера, вы можете увеличить объем оперативной памяти, доступной для виртуальной машины, а также увеличить число ядер процессора и объем оперативной памяти дисплея, включая аппаратное ускорение 3D, если оно доступно для вашей системы.

Файл виртуальной машины также можно развернуть на быстродействующем USB-накопителе, и это не повлияет на объем жесткого диска компьютера.

Внутренняя организация ВМ включает:

  • Приложение RFETouch : Управление анализатором спектра RFExplorer.
  • Приложение RFEGenerator : Управление генератором сигналов RFExplorer.
  • RFEPresetManager : Управление предустановками устройства.
  • Обновление прошивки : Содержит инструменты для обновления прошивки устройств RFExplorer.
    • Генератор сигналов
    • Анализатор спектра ПЛЮС
    • Анализатор спектра СТАНДАРТ

div#horizontalNavigation:not(:empty)[style=’margin-top: 5px;’] + раздел # тело > div[style=’margin-left: 18px; поле справа: 18px; поле сверху: 20px; padding-bottom: 20px;’] { min-height: calc(100vh — 236px) !важно; } div#содержимое > div#horizontalNavigation:not(:empty)[style=’margin-top: 5px;’] + раздел # тело > дел { min-height: calc(100vh — 196px) !важно; } div#содержимое > div#horizontalNavigation:not(:empty) + раздел # тело > div[style=’margin-left: 18px; поле справа: 18px; поле сверху: 20px; padding-bottom: 20px;’] { min-height: calc(100vh — 231px) !важно; } div#содержимое > div#horizontalNavigation:not(:empty) + раздел # тело > дел { min-height: calc(100vh — 191px) !важно; } /* для страниц без мегаменю */ div#содержимое > div#horizontalNavigation[style=’margin-top: 5px;’] + раздел # тело > div[style=’margin-left: 18px; поле справа: 18px; поле сверху: 20px; padding-bottom: 20px;’] { min-height: calc(100vh — 170px) !важно; } div#содержимое > div#horizontalNavigation[style=’margin-top: 5px;’] + раздел # тело > div[style=’padding-bottom: 25px;’] { min-height: calc(100vh — 160px) !важно; } div#содержимое > div#horizontalNavigation[style=’margin-top: 5px;’] + раздел # тело > дел { min-height: calc(100vh — 135px) !важно; } div#содержимое > div#горизонтальная навигация + раздел # тело > div[style=’margin-left: 18px; поле справа: 18px; поле сверху: 20px; padding-bottom: 20px;’] { min-height: calc(100vh — 165px) !важно; } div#содержимое > div#горизонтальная навигация + раздел # тело > div[style=’padding-bottom: 25px;’] { min-height: calc(100vh — 155px) !важно; } div#содержимое > div#горизонтальная навигация + раздел # тело > дел { min-height: calc(100vh — 130px) !важно; } /* для страниц ошибок прокси */ p#proxy_error { верхняя граница: 0px !важно; padding-top: 10px !важно; } ]]>

Образцы драм-машины без лицензионных отчислений, винтажные биты, ритмы барабанных паттернов Synth Explorer, классические электронные инструменты

Loopmasters представляет Synth Explorer  Rhythm Machine 78 – великолепную коллекцию ранних аналоговых барабанных звуков и лупов с теплыми перкуссионными тонами, которые добавят чистое ретро-блаженство в ваши биты на 100 % бесплатно.

Вы найдете ошеломляющую коллекцию из 1991 отдельного лупа, записанного в кристально чистом 24-битном формате с богатой аналоговой теплотой, возможной только в винтажном оборудовании. Мы кропотливо записали множество паттернов, включая вариации, перкуссию и сбивки, которые идеально подходят для электронной музыки или любого жанра, нуждающегося в ретро-винтажном очаровании.

Synth Explorer Rhythm Machine 78 содержит лупы с 14 звуками аналоговых барабанов, включая большой барабан, малый барабан, римшот, хай-хэт, тарелки, маракасы, клавесы, колокольчики, тарелки, бонги, конги и гуиро.

Synth Explorer Rhythm Machine 78 поставляется с множеством предустановленных паттернов для рока, диско, вальса, босса-новы, румбы, перетасовки, свинга, фокстрота, танго, буги и многого другого. Synth Explorer CR-78 поддерживает темп от 80 до 120 ударов в минуту — идеально подходит для жанров Synthwave, Electronica, Hip Hop, House, Downbeat и Ambient.

Подробно ожидается найти 684 МБ контента с 1319 отдельными 24-битными Wav-файлами. К ним относятся 216 полных барабанных лупов, 108 полных лупов с перкуссией, 647 циклов заполнения и 305 лупов заполнения с перкуссией и 8 смешанных лупов перкуссии.Наконец, 11284 предварительно нарезанных петли Rex также включены.

Войдите в систему, чтобы загрузить бесплатный пробный пакет, ознакомьтесь с демонстрационными версиями и спецификациями, чтобы узнать больше!

Обратите внимание: это коллекция сэмплов ударных, дополнительные звуки в демо не входят в комплект.

 

Любые ссылки на какие-либо бренды на этом сайте/странице, включая ссылки на бренды и инструменты, приводятся только в целях описания. Например, ссылки на марки инструментов предоставляются для описания звука инструмента и/или инструмента, используемого в сэмпле.Loopmasters не имеют (и не заявляют) никакой связи с этими брендами или их поддержки. Любая репутация, связанная с этими брендами, остается за владельцем бренда. Loopmasters или ее Поставщики не несут никакой ответственности в отношении содержания образца или точности описания. «РОДОС» является зарегистрированным товарным знаком Джозефа А. Брандштеттера.

Cricut Maker против Cricut Explore Air 2

Привет, мечтатели!

Сегодня я хочу рассказать вам все, что вам нужно знать о Cricut Maker vs Cricut Explore Air 2, прежде чем вы нажмете кнопку «Купить».

До того, как я получил Cricut, у меня было так много вопросов. Я прочитал несколько статей, посмотрел тонны видео на YouTube, и вопросов было еще много.

В этой статье вы узнаете все отличия этих двух машин!

Мой самый первый пост о Cricut Machines был после покупки Cricut Explore Air 2. В этом посте я отвечал на все вопросы, которые у меня были — более 50 — прежде чем я решил купить и попасть в Cricut World.

Это очень информативно, и если вы не знаете, что такое Cricut, я настоятельно рекомендую вам прочитать его.

Cricut Explore Air 2 против Cricut Maker

Я уже говорил, что не собираюсь покупать Maker, потому что я просто хотел резать бумагу, и мне нужно было больше денег на другие материалы… Итак, прежде чем я расскажу вам обо всех различиях – И после того, как я проглотил свои собственные слова, лол – Если бы я мог вернуться в прошлое, я бы купил Cricut Maker в первую очередь.

Я не хочу предрасполагать вас, но я так чувствую… Но будьте непредвзяты и узнайте, согласны мы оба или нет… Сообразителен?

Раскрытие информации: Мне нравится бренд Cricut и все, что с ним связано, я чувствую, что как ремесленник могу сказать больше хорошего, чем плохого.

Хотя я делаю небольшую комиссию, когда вы покупаете по моим ссылкам. Это не рекламный пост, я купил обе машины на свои деньги вместе с другими материалами и другими аксессуарами, которые вы видите здесь.

Вы готовы? Давайте копать

Знаете ли вы, что есть новые машины? Прочитайте мое сравнение Cricut Maker 3 и Explore 3 .

Быстрые различия между машинами семейства Explore Air

Хотя этот пост в основном направлен на Cricut Maker vs Explore Air 2, потому что это машины, которые у меня есть под рукой; Есть две другие версии компьютеров Explore, которые вы также можете рассмотреть.

Все станки семейства Cricut Explore могут резать одни и те же материалы и использовать одни и те же инструменты. Однако каждый из них имеет разные особенности.

  • Cricut Explore One: Первенец семейства Explore, имеет только один держатель инструмента, так что вы можете резать и чертить, а также делать надрезы по отдельности. Нужно подключить его кабелем к компьютеру или купить отдельный переходник. (Больше не предлагается на веб-сайте Cricut)
  • Cricut Explore Air: Имеет Bluetooth, что для меня обязательно в то же время! (Больше не предлагается на веб-сайте Cricut)
  • Cricut Explore Air 2: Имеет те же возможности, что и Explore Air, но в 2 раза быстрее.
  • Cricut Explore 3: Новейшее дополнение к семейству машин Explore. Он позволяет резать без мата и в два раза быстрее, чем Air 2, при использовании интеллектуальных материалов.

Ознакомьтесь с ценами и сравнительной таблицей на веб-сайте Cricut

Что общего у Cricut Maker и Explore Air 2?

Cricut Maker и Explore Air 2 — ОТЛИЧНЫЕ машины. Вы можете почувствовать качество; все кажется таким крепким и хорошо сделанным.Я очень впечатлен.

Вы не будете разочарованы. Каждый раз, когда я заказываю у Cricut, все упаковано до совершенства, и вы можете просто почувствовать, что они действительно заботятся о том, что они делают.

Cricut Explore Air 2 и Cricut Maker рядом

С обеими машинами у вас будет:

  • Обе машины работают с одним и тем же программным обеспечением Cricut Design Space бесплатно
  • Загрузите свои собственные дизайны и проекты
  • БЕСПЛАТНО Готовые проекты для резки: Каждая машина поставляется с более чем 50 бесплатными проектами.Обычно готовые к резке проекты стоят денег, к которым вы можете получить доступ, приобретя их отдельно или подписавшись на ежемесячную или годовую подписку под названием Cricut Access
  • . Они оба могут резать более 100 материалов — НАИБОЛЕЕ распространенные — включая бумагу, винил, ткань, кожу, так далее! Чтобы увидеть все материалы, ознакомьтесь с полным руководством Cricut .
  • С помощью обеих машин вы можете вырезать, рисовать, надрезать и добавлять эффекты фольги с помощью «набора для переноса фольги».
  • Обе машины поставляются с первым проектом, чтобы вы могли ознакомиться с вашей машиной

В чем разница между Cricut Maker и Explore Air 2?

Самая большая разница между Cricut Maker и любой машиной Cricut Explore заключается в силе резания.Cricut Maker обладает в 10 раз большей прочностью и силой резания, чем любая из машин семейства Explore.

Сила резания Cricut Explore Air 2 составляет 400 граммов, а сила резания Cricut Maker — 4000 граммов. ЭТО ОГРОМНЫЙ И ГИГАНТСКИЙ ШАГ , и благодаря этой силе вы теперь можете использовать более мощные инструменты и более сложные материалы.

  • Cricut Maker
  • Cricut Explore Air 2

Думайте об этом как о силе и давлении, которые вам нужно применить, когда вы режете помидор против большого сладкого картофеля.Чем тверже материал — сладкий картофель — тем большее давление и даже больший нож вам понадобится, чтобы добиться успеха.

Увеличив прочность в 10 раз, Cricut смогла добавить более мощные инструменты для резки более сложных материалов, таких как дерево, ткань без подложки и т. д.

Ознакомьтесь со следующей таблицей, а затем давайте немного поговорим о различных инструментах, которые вы можете использовать с Maker или Explore

400478 0 ножа Blade
функция

Maker
9049 9
4 кг 400 гр
Technologine Adaptive Tool System Smart Набор набор
Максимальный размер резки 12 х 24 дюйма 12 х 24 дюйма
слот картриджа нет — нужен адаптер да
Software Cricut Design Space Cricut Design Space
Color Blue
Rose
Champagne
Lilac
Mint
Pink, Mint, Black, Red, Red,
Ещё!
Вес 15.02 фунтов 14 фунт
Размеры 24 x 9.1 x 6,5 дюймов
Максимальный глубин * до 2,4 мм до 2 мм
кончику лезвия Да Да
Deep точка лезвия Да Да
нетканое полотно клинка Да Да
Комплект для передачи фольги да да
Rotary Blade No
Да
Быстрые подкачки 80201 Да Нет
Ручки Cricut Да Да
Scaling Stylus да Да
Различные цвета Различные цвета
Да Да
Draw Да Да Да
Проверить цены Cricut Maker Explore Air 2

* Это зависит от типа материала и / или лезвия.

Различные инструменты, которые можно использовать с Cricut Maker и Cricut Explore Air 2

Здесь все начинает налаживаться!

Мы только что говорили о силе резания и о том, как важно уметь резать прочные материалы. Теперь вам нужно рассмотреть инструменты, необходимые для резки различных типов материалов.

Я думаю, что лучший способ объяснить это — привести примеры различных ножей, которые вы используете, когда готовите.

Когда вам нужно что-то намазать, вы используете нож для масла, когда режете хлеб, нож для хлеба лучше, и мы все знаем о важности ножа для стейков, когда мы режем и едим мясо.

Базовый набор инструментов + стилус для биговки / подходит для обеих машин

Можно ли резать хлеб ножом для масла? Может быть, но твой хлеб порвется. То же самое произойдет и с другими типами ножей.

То же самое происходит и с Cricut!

Вы можете подумать, что после получения Крикута можно разрезать все одним и тем же лезвием, но это невозможно. Каждое лезвие было разработано для резки разных типов материалов под разным давлением.

Какие инструменты поддерживает Cricut Explore Air 2?

Ознакомьтесь с обзором всех инструментов, которые можно использовать с любыми машинами семейства Cricut Explore.

Cricut Explore Air 2 и все инструменты внутри него
Тонкое лезвие

Лезвие с тонким острием является наиболее распространенным лезвием и поставляется со всеми машинами Cricut. Он изготовлен из немецкого карбида, чрезвычайно прочного и высококачественного материала, наиболее часто используемого для изготовления режущих инструментов.

Этот диск идеально подходит для выполнения сложных разрезов и предназначен для резки материалов средней тяжести. Раньше он был серебристого цвета, а теперь стал красивого золотистого цвета.

Хотя я только что получил свой производитель, и он пришел в серебре.

Лезвие с глубоким острием, лезвие с тонким острием и лезвие для клеевой ткани
Лезвие с глубоким наконечником

Если вам нужно резать более толстые материалы, лезвие Deep Point будет вашим лучшим другом. Вы можете использовать его с любой машиной Cricut Explore Family и/или Cricut Maker!

Угол наклона этого лезвия намного круче — 60 градусов по сравнению с 45 градусами у тонкого лезвия — это действительно позволяет лезвию проникать и делать сложные разрезы в толстых материалах.

Лезвие для клеевой ткани

Лезвие для клеевой ткани было специально разработано для резки ткани. Не используйте это лезвие для любого другого типа материала. Ты испортишь свой клинок!

Однако с этим лезвием есть большая оговорка. Ткань, которую вы собираетесь вырезать, должна быть прикреплена к подложке. Если вы швея, вы можете знать, что такое бондированная ткань, но если вы похожи на меня и не имеете опыта работы с тканями, позвольте мне объяснить вам очень быстро.

Лезвия, черная ручка и стилус

По сути, подложка — это тип материала, который, подобно теплу и соединению, необходимо приклеить — приклеить — к вашим тканям, чтобы его можно было разрезать этим лезвием, отсюда и название  лезвие для скрепленной ткани.

Стилус для подсчета очков

Стилус для подрезки — это инструмент, который позволяет вам создавать складки на ваших материалах. Идеально подходит для изготовления коробок и открыток.

Набор для переноса фольги

Набор для переноса фольги позволяет создавать красивые и четкие эффекты фольги в ваших проектах.

Совместим с Cricut Maker и любыми машинами семейства Explore. Этот набор 3 инструмента в 1; он поставляется с тонкими, средними и жирными наконечниками.

Ручки Cricut

Ручки Cricut потрясающие, потому что вы можете не только резать и надрезать, но и писать на своих материалах. Ручки позволяют создать более персонализированный проект.

Распечатать, затем вырезать

Это не сам инструмент, а функция, которая позволяет вам печатать на белой цветной бумаге ваши дизайны, а затем вырезать их. Это здорово, если вы увлекаетесь наклейками для планировщиков, шаблонами, созданием карт и т. д.

Какие инструменты поддерживает Cricut Maker?

Cricut Maker поддерживает все! Ознакомьтесь со всеми деталями, чтобы увидеть потенциал этой машины.

Cricut Maker и все инструменты внутри него
Все лезвия и инструменты Cricut Explore Air 2

Cricut Maker позволяет вам использовать все доступные инструменты и функции исследования, и поэтому я более склонен рекомендовать Maker. Я знаю, что это дороже, но вы можете расти вместе со своей машиной, потому что ходят слухи, что скоро появятся новые инструменты.

Примечание: опция Print Then Cut позволяет печатать на цветной бумаге!

Лезвие ножа, резное колесо и вращающееся лезвие
Вращающееся лезвие

Вращающийся нож прорезает практически любой тип ткани.И самое главное, вам не нужен какой-либо подкладочный материал, чтобы стабилизировать ткань на коврике. Уже одно это должно сделать вас очень счастливым!

Это лезвие также поставляется с Cricut Maker (это очень важно, потому что такие инструменты обычно приходится покупать отдельно или в комплекте) и может использоваться только с тканевым ковриком для захвата.

Лезвие ножа

Это лезвие делает Cricut Maker универсальной машиной. Лезвие ножа является самым прочным из всех, и с его помощью вы можете резать действительно прочные материалы, такие как толстая кожа, бальза и липа.

Проекты, которые вы можете делать с этим ребенком, просто потрясающие. Вы можете создавать деревянные вывески для дома, коробки, прочные верхушки для тортов и многое другое.

Инструменты для быстрой замены
Инструменты для быстрой замены

В отличие от остальных лезвий, имеющих другой корпус, система QuickSwap позволяет использовать пять разных инструментов (2 лезвия и 3 наконечника)

  • Наконечник для надрезов
  • Наконечник для гравировки
  • Наконечник для удаления бороздок
  • Волнистое лезвие
  • Лезвие для перфорации

Что-то классное, и я очень благодарен за то, что вы можете использовать все эти инструменты с одним и тем же корпусом, и что мой друг равняется экономии!

Давайте узнаем немного больше обо всех этих инструментах.

Подрезной ролик — это инструмент, который позволяет создавать красивые, острые и хрустящие складки на ваших материалах. Чтобы дать вам наилучшие результаты, Cricut разработала подсчетное колесо с двумя разными наконечниками, 01 и 02. В зависимости от выбранного вами материала Design Space предложит вам нужный наконечник.

Наконечник для гравировки — это то, чего ждали многие мастера! С помощью этого инструмента вы сможете гравировать самые разные материалы.

Насадка Debossing Tip протолкнет материал и создаст красивые и детализированные рисунки. Дебоссинг выведет ваши проекты на совершенно новый уровень благодаря деталям, которые вы теперь можете добавлять к своим проектам.

С волнистым лезвием вместо того, чтобы резать по прямым линиям, как вращающееся или тонкое лезвие, этот инструмент создаст волнообразный эффект на ваших окончательных разрезах.

Перфорационное полотно позволяет создавать проекты с эффектом разрыва.С этим инструментом открывается новый мир возможностей. Вы можете создавать купоны, лотерейные билеты и т.д.!

Физические различия между Maker и Explore Air 2

Я действительно думаю, что Cricut Explore Air 2 выглядит лучше, чем Cricut Maker. Они оба прекрасны, но есть только некоторые детали, которые мне больше нравятся в воздухе.

Я знаю, что это глупо… Но я так думаю!

Большинство из них были упомянуты в таблице сравнения.Однако давайте еще немного поговорим о некоторых физических различиях.

Вес и цвет: Cricut Explore Air 2 поставляется в очень многих цветах, но производитель предлагает только 3. Шампанское, синий и зеленый. У меня мятный цвет для Explore и розовый для Maker

. Cricut Explore Air 2 и Maker сверху

Место для хранения: Мне нравится хранить все свои ножи и инструменты для прополки на самой машине. Обе машины имеют хорошее хранилище для инструментов и лезвий, которые они могут использовать.У Maker гораздо больше места для хранения, чем у explore, мне это нравится, потому что я могу хранить в нем больше вкусностей.

Слот для картриджа: Раньше можно было купить физические картриджи и подключить их к машине. Картридж — это набор изображений и/или готовых к нарезке проектов; теперь все эти Картриджи можно купить внутри самой программы, поэтому в Maker нет слота для них.

  • Дополнительное место для хранения
  • Нет шкалы на Maker

Smart Set Dial: Smart Dial позволяет выбирать материалы из множества материалов перед резкой.Хотя мне нравится, как мило выглядит циферблат, я всегда оставляю его на «Пользовательский» и выбираю материалы из Design Space. Существует так много типов термоклея, картона и т. д., что использование только набора приведет к тому, что вы время от времени испортите свои материалы.

Адаптивная система инструментов: Эта система делает Maker 10X более прочным, чем любая из машин семейства Explore. Эта технология постоянно контролирует направление и лезвие. На самом деле, этот инструмент настолько удивителен, что может регулировать давление лезвия в соответствии с материалами, с которыми вы работаете!

  • Smart Set Dial
  • Adaptive Tool System

Док-станция: Maker позволяет пристыковать ваш телефон или Ipad к машине.Если вы планируете использовать свой Ipad или телефон, это классная функция. Также есть USB-порт, который также позволяет заряжать ваше устройство.

Что выбрать: Explore Air 2 или Maker?

Если вы еще не приобрели свою машину, я искренне рекомендую вам приобрести Maker. Я знаю, что это дороже — на 100–150 долларов больше, — но в Cricut Maker происходит так много вещей, что я не хочу, чтобы вы чувствовали, что упускаете возможность.

Сначала я купил Explore Air 2, потому что большую часть времени работаю с бумагой и винилом, но в какой-то момент мне все же захотелось некоторых других вещей, которые может делать Maker, таких как резка ткани без подложки, дерева и создание идеальных и четких складок на плотных материалах.

Cricut Explore Air 2 — отличная машина. Она красивая, и если она у вас уже есть, вам не нужно идти и бежать за Maker.

Maker and Explore Air 2 Open

Вот в чем дело; В основном я получил его, потому что это моя работа, и я хочу убедиться, что предоставляю вам учебные пособия для обеих машин, поскольку мне нужно поддерживать свой веб-сайт в актуальном состоянии.

Если вы собираетесь использовать только бумагу, винил и другие тонкие материалы, обязательно выберите Explore Air 2.Но если вам придет в голову, что вы обновите свой станок в будущем, потому что вам может понадобиться резать дерево и другие более толстые материалы, просто подождите пару недель, пока у вас не будет немного больше денег.

В моей первой статье я сказал, что вы должны получить машину, которая позволит вам покупать дополнительные материалы, потому что они могут быть дорогими. Я все еще верю в это, но я также верю, что вы можете обойтись, попрактиковавшись с бумагой, а затем, со временем, вы сможете инвестировать в другие инструменты или материалы.

В конце дня деньги уходят из твоего кармана. Так спросите себя, что вы действительно хотите от этой машины?

Я не могу ответить на этот вопрос за вас, однако я очень надеюсь, что вы сможете принять мудрое решение, прочитав этот пост.

Должен ли ты получить связку или машину?

Оба раза я получил свои машины, я получил связку! Если вы на самом деле посмотрите на цену машины по отдельности и в комплекте, вы увидите, что вы получаете гораздо большую ценность за свои деньги.

Я думаю, что набор — отличный способ начать работу. Обычно у вас есть наборы с разными типами лезвий и несколькими материалами; или некоторые другие пакеты, которые поставляются только с материалами.

Устройство для изготовления крикетов, коврики и инструменты

Первый комплект, который я получил — на амазоне — представлял собой смесь инструментов и материалов, а второй — с веб-сайта Cricut — все материалы, потому что у меня уже были лезвия и другие важные инструменты.

Если вы начинаете с нуля, я рекомендую вам получить пакет, в котором есть всего понемногу, а затем расширять его по мере продвижения.Эти вещи могут стать довольно дорогими.

Если вы не знаете, какие материалы или инструменты вам нужны, обязательно ознакомьтесь с этим очень полезным руководством!

Вот несколько действительно крутых наборов для начала:

  • Cricut Explore Air 2: Поставляется с тонким лезвием и множеством дополнительных приспособлений для начала работы!
  • Cricut Maker: Этот комплект — тот, который я получил, и он поставляется с остроконечным лезвием и вращающимся лезвием ПЛЮС ТОННЫ МАТЕРИАЛОВ!

Обучение использованию Cricut Maker или Explore

Если вы решите купить Cricut, вам может показаться, что сначала вас заинтересовало их программное обеспечение.

Эта машина требует обучения. Однако не расстраивайтесь, я прошел через то же самое, и именно поэтому я написал несколько статей, чтобы помочь вам в вашем путешествии по Cricut!

Ручки Cricut + Скребок

О!

И чтобы вы знали, у меня также есть библиотека, полная бесплатных файлов SVG и печатных форм для всех моих подписчиков, также известных как Daydreamers. Вы можете увидеть предварительный просмотр прямо здесь или получить доступ, заполнив эту форму.

Итак…

Вот и все, я очень надеюсь, что эта статья поможет вам принять правильное решение. Будь то Maker или Explore Air 2. Я уверен, что вы будете поражены всеми проектами, которые сможете реализовать.

Приколи!

На борту Джонатан Ротберг, владелец 55-метровой исследовательской яхты Gene Machine

Известный специалист по секвенированию ДНК доктор Джонатан Ротберг, владелец 55-метровой Gene Machine и вспомогательного судна Gene Chaser , обсуждает следующий этап своего путешествия, включая переоборудование вспомогательный катер Damen в качестве дополнительной плавучей лаборатории…

Доктор Джонатан Ротберг — человек, выполняющий миссию. Его цель — «накормить, заправить топливом и исцелить мир». Эту фразу он использует как мантру, когда ведет меня в насыщенную событиями экскурсию на своей новейшей лодке Gene Chaser в жаркий июньский день. Это вспомогательное судно для 55-метровой Amels Gene Machine , на которой он отправился в полярный регион в 2017 году. Поездка показала всей семье, включая его пятерых детей, мир, который перекраивается глобальным потеплением.

Доктор Ротберг получил Национальную медаль за технологии и инновации от президента Обамы в 2016 году в знак признания его вклада в конкурентоспособность Америки, качество жизни и укрепление технологической рабочей силы.

Кредит: Дрю Ангерер / Getty Images

«Можно поговорить с людьми, которые помнят, когда острова, которые мы видели, были полуостровами. Глобальное потепление было измеримым и ощутимым для всей семьи, поэтому мы решили устроить лабораторию на генетической машине , », — говорит он. «Наша цель состояла в том, чтобы использовать то, что природа разработала за последние четыре миллиарда лет эволюции, и искать генетические элементы, которые могли бы помочь нам с глобальным предупреждением, и найти гены, которые эволюционировали для разрушения пластика.Большая часть лекарств в мире производится из растений или живых организмов, и мы действительно хотели выяснить, как накормить, подпитать и исцелить мир с помощью генетических вариаций». Вместе с бортовой лабораторией появилась и наземная компания, которая сосредоточилась на защите окружающей среды. «Мы добились замечательного прогресса, — говорит он. Но тут появился Covid-19.


Когда в марте 2020 года мир сделал коллективную паузу, то же самое произошло и с этим направлением исследований. Свободно распространяющийся воздушно-капельный вирус — и отсутствие систематического способа его отслеживания — стал главным приоритетом ученого.Большую часть 2020 года он провел на Gene Machine со своей семьей, командой и приглашенными учеными, пытаясь придумать самый быстрый способ разработать надежный тест, который каждый мог бы легко провести дома.

«Я понял, что нам действительно нужно сделать быструю диагностику не только Covid-19, но и следующего», — говорит он. «Что-то, что было бы универсальным, что можно было бы перепрограммировать, что могло бы быть в любом доме и что вы могли бы использовать для мгновенной диагностики людей», — говорит он.Когда работа вторглась в их частную жизнь на борту, и все больше людей присоединились к усилиям, он решил, что пришло время модернизировать плавучую лабораторию. «Мы поняли, что для этих усилий нам нужна специальная лодка».

И именно на этой лодке мы встретимся в этот жаркий день в Форт-Лодердейле, Флорида. Набор Gene Chaser легко отличить по его характерному изгибу, большой открытой колоде и красочным символам, которые повторяют табличку с названием на боковой панели набора Gene Machine .

На экскурсию не так много времени; через 48 часов корабль отправляется в Нью-Йорк, где Ротберг и его команда отметят запуск Quantum-Si, «платформы для секвенирования белков следующего поколения», которую он запустил несколько лет назад на фондовой бирже Nasdaq (это сейчас торгуется под символом QSI).На следующий день он отправляется на мыс Канаверал для запуска ракеты SpaceX Falcon 9 , которая выполняет миссию по пополнению запасов на Международной космической станции. Полезная нагрузка ракеты включает Butterfly IQ, первый в мире портативный ультразвуковой аппарат. «Устройство, испытанное на Gene Machine , отправляется в космос», — говорит он с искренним удивлением.

Butterfly IQ — одна из восьми компаний, которые он основал за последние 10 лет под эгидой акселератора стартапов 4Catalyzer, стремясь улучшить доступ всего мира к передовым диагностическим инструментам.Кое-что из этого звучит как научная фантастика (Quantum-Si использует мощь полупроводников для секвенирования белков и содействия открытию новых лекарств), но как пионер в области высокоскоростного секвенирования ДНК следующего поколения, он долгое время работал в пересечение биологии, техники и информатики с ощутимыми результатами.



Gene Chaser позволит ему продолжить работу, которую он проделал на суше и в море на борту Gene Machine , но в большем масштабе.Он модифицировал ее, чтобы принимать приезжих ученых и академиков. На лодке есть две лаборатории, одна закрытая и оборудованная кондиционерами, а другая в открытом ангаре. В день нашей встречи ангар заполнен ящиками с именами Hyperfine, производителя первого одобренного FDA портативного аппарата МРТ и монитора мозга. Это тоже успешное начинание, и оно также будет продаваться на Nasdaq (символ HYPR).

«У нас был конкурс на название лодки, — говорит он. «Я хотел назвать ее Лабораторией гена, потому что это была бы лаборатория, но Хантер (Хопкинс, член съемочной группы) придумал название  Охотник за генами .Все проголосовали, и это победило. Это имело смысл, потому что, во-первых, они традиционно известны как лодки для погони, а во-вторых, мы буквально гоняемся за генами, которые могут решить самые сложные проблемы в мире».

В Две лаборатории Gene Chaser доктор Ротберг и приглашенные ученые разработали экспресс-диагностический молекулярный тест на Covid-19, который, по их словам, можно перепрограммировать за две недели для любого штамма или патогена.

Авторы и права: Скотт Рот

Преобразование Blue Ocean , которое Damen построило по спецификациям как восьмое в своей 55-метровой серии судов поддержки яхт YS 5009, в Gene Chaser началось в Нидерландах.Верфь планировала интерьер для восьми гостей, четырех сотрудников и экипажа с несколькими внутренними изменениями, подходящими для яхтинга, но с ее новой миссией в качестве плавучей лаборатории и бизнес-инкубатора им пришлось настроить пространство. Бывшая гостиная на главной палубе, изначально задуманная как удобное место для отдыха экипажа или гостей, превратилась в влажную и сухую лабораторию.

«Когда из Голландии прибыл Gene Chaser , я провел несколько совещаний по этому поводу, и это было здорово, — говорит Ротберг. «Но мы также поняли, что если Gene Machine работает как Four Seasons, нам действительно нужно было запустить Gene Chaser больше как Holiday Inn Express (с завтраком, обедом или ужином самообслуживания), и поэтому мы’ Последний месяц я потратил на то, чтобы оснастить его, чтобы он стал гораздо более самодостаточным.

Одна из двух лабораторий на борту корабля размещена в ангаре, открытом на палубу.

Авторы и права: Скотт Рот

В ходе марафонского переоборудования на верфи Морского центра в Лодердейле была добавлена ​​верхняя палуба из поликарбоната и алюминия, а на главной палубе — переделанный грузовой контейнер, в который можно поместить вездеход и другие игрушки (или служить баром для мероприятия) и джакузи. В августе на верфи в Ньюпорте было завершено строительство дополнительного защищенного салона на носовой палубе, для которого потребовалось бы перемещение аварийных плотов с их первоначального местоположения.

Капитан Gene Chaser , Брук О’Нил, который был архитектором до того, как занялся яхтингом на полную ставку, работал над модификациями с Engineered Yacht Solutions (EYS) и другими подрядчиками из Форт-Лодердейла.


Модернизированное ограждение верхней палубы Gene Chaser содержит салон, окруженный прозрачным поликарбонатом.

Фото: Scott Roth

«Мы хотели, чтобы люди усердно работали и усердно отдыхали», — говорит Ротберг, который решил, что более утилитарный гараж/пляжный клуб/дайв-центр должен стать местом, удобным для гостей.Для этого капитан О’Нил разработал горизонтальные тиковые планки, которые скрывают механизмы, а также добавил элементы из нержавеющей стали, места для хранения и отсек для ныряльщиков. За этим пространством находится машинное отделение коммерческого класса с семью желтыми Caterpillars (четыре двигателя, три генератора), которое является любимым местом Ротберга на борту.

«Это действительно катер, — говорит он. «У нас была скорость до 40 километров в час, и из-за носа, вместо того, чтобы качать, он просто прорезал насквозь, и это было потрясающе.42 Fjord едва успевал за ним, как только мы оказались над уровнем моря на один метр». В равной степени он в восторге от коридора, заставленного трубами, насосами и коллекторами. «Это напоминает мне Двадцать тысяч лье под водой », — говорит он. В романе Жюля Верна также были названы удобные и опрятные гостевые каюты.

Прогулка по гостевым зонам доставляет удовольствие, и не только потому, что в этот день они дают передышку от палящего солнца. O’Neill получил от Creative Designs из Флориды мягкий синтетический материал для пола, который прост в уходе, удобен для ног и является хорошим способом снизить уровень шума.

Тишина обязательна на корабле, предназначенном для исследований, и большая часть этих исследований будет проводиться в главной лаборатории, чистом и светлом помещении, окруженном окнами. Роботы со стеклянным корпусом — наиболее очевидные инструменты, которые помогут четырем штатным людям, работающим на борту. «Мы можем поставить эксперимент, а затем повторить его сто раз», — объясняет Ротберг.

Также на полке аккуратно сложены белые коробки с надписью «Обнаружение», заполненные молекулярными тестами для экспресс-диагностики. Это стало результатом работы над Gene Machine , начатой ​​в марте 2020 года.«Мы были пузырем Covid с июня прошлого года, и команда проводила испытания каждый день, иногда два раза в день», — говорит он. «В трех или четырех случаях мы поймали кого-то с положительным результатом, но тесты настолько чувствительны, что вы можете обнаружить [вирус] за 30 часов до того, как люди начнут его распространять. Это молекулярные тесты, которые определяют генетический код вируса, и поскольку это молекулярные тесты, в случае новой вспышки мы можем за две недели перепрограммировать их на другие штаммы или патогены. У нас не было ложных срабатываний.

Доктор Ротберг, активный пользователь Твиттера, задокументировал их ранние попытки разработать быстрый, надежный и общедоступный тест. Это привлекло внимание выпускника Массачусетского технологического института, ученого-компьютерщика и предпринимателя Хьюго Барра, который несколько лет руководил разработкой виртуальной реальности в Facebook.

Доктор Ротберг на борту.

Предоставлено: Бриджит Даунс / Jake Gold Productions LLC

«Он позвонил мне в марте, когда я начал проект, и сказал: «Джонатан, у тебя банда пиратов», и я подумал, что это забавно, потому что мы были на лодке. .Он сказал: «Это здорово, но мы должны превратить это в настоящий бизнес, потому что миру нужен щит, чтобы защитить нас от этих вспышек». С тех пор компания, которую Ротберг начал с добровольцев, была переименована в Detect и собрала миллионы. Барра теперь генеральный директор компании. «Они проделали прекрасную работу, — говорит Ротберг.

Тест, который предохранил Gene Machine от инфекции, ожидает одобрения FDA для использования в США. Когда он будет одобрен? «Я не могу спекулировать на правительстве, да мне и не позволено», — говорит он с откровенным смехом.

На данный момент я полностью впечатлен, но у него есть еще одна вещь, которую он хочет показать мне, прототип ховерборда, разработанный его 10-летним Джейкобом. По его словам, это изобретение «проверит систему убеждений каждого». «Больше года назад мой сын посмотрел на реактивные серфы и сказал: «Почему бы нам не построить такой, который летает, а не катается по воде?» Поэтому он построил работающий прототип, который будет летать». Следующим шагом было заставить его летать на солнечной энергии. Это изобретение привело к созданию еще одной компании под названием Electric Future.С того дня в июне новый прототип совершил свой первый испытательный полет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.