Menu

Лифан не заводится не крутит стартер: Не крутит стартер Lifan Solano

Содержание

Не заводится Лифан X60: причины, как исправить

Лифан Х60 представляет собой довольно популярный автомобиль, который зарекомендовал себя среди российских водителей как бюджетная альтернативна комфортным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость данного автомобиль достигает ценника современной Лады, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авто рынке.

Однако, как и любая техника, Лифан Х60 может испытывать технические проблемы, причем не зависимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Лифан Х60 немного:

  • Утеря контакта электроцепи;
  • Нет подачи технических жидкостей;
  • Не работает стартер;
  • Закипел силовой агрегат.

Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению транспортного средства, однако в большинстве случае любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

  1. Неисправность проводки.
  2. Выход из строя стартера.
  3. Неисправность втягивающего реле.
  4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

  1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
  2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Автомобили лифан ( х 60, х 50, lifan smily)

В России с каждым годом увеличивается количество автомобилей Lifan. Несмотря на предубеждения относительно китайских авто, они остаются популярными у потребителей. Причина этого в доступной стоимости и приемлемом качестве.

Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan Х60:

  • бензиновый 16-клапанны двигатель;
  • 128 лошадиных сил;
  • расход топлива — 8 л на 100 км;
  • разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

По показателям модель составляет конкуренцию Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам. Когда машина не запускается, сначала нужно проверить банальную вещь — уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно воспользоваться народными способами: попробовать завестись с горки или прикурить у соседа. Но в случае поломок первопричину нужно искать глубже.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Проверка наличия искры и работы форсунок

В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

  • в проводке;
  • во втягивающем;
  • непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

  • Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
  • Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
  • Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
  • Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
  • Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

LIFAN X60 1.8 МТ22.1 2014г. не заводится.

#1 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
  • Город: Тверь
  • Пол: Мужчина

Доброго времени коллеги. Пробег 15 000. Несколько раз глохла,запускалась только после снятия клеммы.Теперь заглохла у гаража,стартер крутит.При включенном зажигании,на панели каждые 5 сек.загорается чек и SVS,и на секунду тухнет.При этом майн реле и реле насоса так же включаются на 5 сек и выключаются на 1 сек.Так около 10 раз,дальше чек горит,в это время связи нет ни с одним из блоков.Пока реле щёлкают,связь есть только с моторником,ошибок нет,прокрутку видит.Напряжение в параметрах 2.3в во время прокрутки 2.2внапряжение.png175.41К4 Количество загрузок: Массы есть везде где смог проверить,предохранители все целы,разъём на моторнике чистый. Именно с такими симптомами кто то сталкивался,и есть ли по проводке слабые места у этого авто?
Стоит сигналка с АЗ,на замке до скруток все питания есть.Было не много времени,на проверки,продолжу завтра,посмотрю чего нет искры или впрыска,прокрутку видит.

#2 geka25

  • APC-Пользователи
  • 582 сообщений
    • Город: Георгиевск Ставрополье
    • Пол: Мужчина

    Плюсы тоже проверь. Может где окислились. У меня на своей недавно дворники отказали — предохранитель окислился.

    • -Александр- это нравится

    #3 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
    • Город: Тверь
    • Пол: Мужчина

    Подкапотный завтра переверну и на моторнике посмотрю питание,массы на нём точно хорошие.По ОБД 2 моторник на связь не выходит,только через марку,может это напряжение сканматик не правильно показывает,есть лог с похожего авто,любым сканером?

    Предохранители проверял контролькой 21Вт,врят ли не увидел просадки напряжения.

    #4 MEGABYTE

    Всё в этой жизни не случайно .

  • Заблокированные
  • 2263 сообщений
    • Город: Yalta
    • Пол: Мужчина

    Прошу прощения Коллега ! . А где реальное напряжение на АКБ?

    #5 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
    • Город: Тверь
    • Пол: Мужчина

    Реальное это какое? 12в на АКБ.

    #6 MEGABYTE

    Всё в этой жизни не случайно .

  • Заблокированные
  • 2263 сообщений
    • Город: Yalta
    • Пол: Мужчина

    Цифирки с тестера! На клеммах сколько?

    Сообщение отредактировал MEGABYTE: 09 November 2020 — 21:41

    #7 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
    • Город: Тверь
    • Пол: Мужчина

    Так она же заглохла!Просадки при прокрутке почти нет или я не понимаю тебя Пробег в моторнике меньше

    Дальний свет горит,стартер маслает как с ума сшедший!

    Моторник зараза на герметике,авто гарантийное если придётся его приговаривать после проверки питаний.

    Проверим втягивающее

    Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

    1. Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
    2. Переводим ключ в положение «зажигание»;
    3. Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

    Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

    Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов. Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком. Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

    Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

    Обрыв ремня ГРМ

    При обрыве ремня грм машина тоже не заведется. Но вы сразу почувствуете, что стартер крутит «как то не так». Маховик вращается без нагрузки, поэтому стартер крутит очень легко.

    Вот несколько причин невозможности запуска двигателя, ищите и найдете,

    Лифан Х60 представляет собой довольно популярный автомобиль, который зарекомендовал себя среди российских водителей как бюджетная альтернативна комфортным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость данного автомобиль достигает ценника современной Лады, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авто рынке.

    Однако, как и любая техника, Лифан Х60 может испытывать технические проблемы, причем не зависимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Лифан Х60 немного:

    • Утеря контакта электроцепи;
    • Нет подачи технических жидкостей;
    • Не работает стартер;
    • Закипел силовой агрегат.

    Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению транспортного средства, однако в большинстве случае любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

    Разборка стартера

    Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

    Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

    1. Отвинтите и снимите втягивающее.
    2. Снимите шток втягивающего.
    3. Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
    4. Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

    Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

    Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

    Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

    Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

    Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать для мотора практически идеальные условия. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникать в связи с:

    • Недостаточным количеством антифриза или охлаждающей жидкости;
    • Малом объемом или низким качество технического масла;
    • Наличием засора в каналах подачи воздуха;
    • Недостаточном объеме подачи топлива в камеры сгорания.

    Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, мешающей двигателю завестись и выйти на рабочее количество оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

    • Проверить работу топливного насоса и объем горючего в баке;
    • Осмотреть состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходники;
    • Проверить воздушный фильтр.

    В случае проблемного зажигания мотора также не лишним будет проверить состояние свечей – возможно дальнейшим попыткам мешает банальная заливка электродов бензинов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводится, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

    Стартер издает посторонние звуки

    Треск или скрежет в момент пуска двигателя

    Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

    • Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
    • Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
    • Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
    • Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

    Сообщений 7

    1 Тема от Andrey.Milenko 2017-01-26 11:36:09

    • Andrey.Milenko
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Сообщений: 2
    • Спасибо: 0
    Тема: Не с первого раза запускается двигатель

    Добрый день! Столкнулись с такой проблемой, если машина постоит какое-то время, то не с первого раза запускается двигатель, стартер крутит, но двигатель не запускается и так несколько раз. Офицалы в нашей отдаленности от материка разводят руками, так как после запуска все работает как часы. У кого такое было, кто что подскажет?

    2 Ответ от Артем39RUS 2017-01-26 22:59:47

    • Артем39RUS
    • Участник
    • Неактивен
    • Откуда: Калининград
    • Сообщений: 425
    • Спасибо: 46
    Re: Не с первого раза запускается двигатель

    Добрый день! Столкнулись с такой проблемой, если машина постоит какое-то время, то не с первого раза запускается двигатель, стартер крутит, но двигатель не запускается и так несколько раз. Офицалы в нашей отдаленности от материка разводят руками, так как после запуска все работает как часы. У кого такое было, кто что подскажет?

    На прошлой Мице, когда такой эффект появился с наступлением морозов, помогла смена заправки. Но Мицы вообще к качеству бензина чувствительны.

    3 Ответ от gadr 2017-01-27 11:35:18

    • gadr
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Откуда: СПб
    • Сообщений: 4
    • Спасибо: 0

    Советы для автомобилистов

    На автомобилях Газель, устанавливается стартер СТ230-Б4 мощностью 1,5 кВт, и с его помощью, водитель не один раз в день, может запустить двигатель своей Газели. Водитель, при помощи ключа зажигания, приводит в действие электрическую схему включения стартера, в которой задействованы: стартерное реле, тяговое реле, электродвигатель постоянного тока и аккумуляторная батарея.

    Неисправности, приводящие к отказу в работе стартера, делятся на две группы: электрические и механические. К электрическим неисправностям относятся:

    • отказ в работе реле стартера, в этом случае обесточивается тяговое реле, и его сердечник останется неподвижным, а это значит, что не смогут замкнуться и его контакты;
    • подгорание контактов в тяговом реле приведёт к тому, что напряжение с АКБ не подастся на щётки стартера;
    • износ щёток коллектора стартера, тогда без напряжения останется обмотка якоря и он вращаться не будет;
    • подгорание и износ коллекторых пластин, также оставят без напряжения обмотку якоря;

    К механическим неисправностям, приводящим к отказу в работе стартера, относятся:

    • износ зубьев приводной шестерни и зубьев венца маховика, в этом случае они не могут войти в зацепление друг с другом;
    • пробуксовка муфты свободного хода приводит к тому, что якорь стартера вращаться будет, а его приводная шестерня останется неподвижной, поэтому и коленчатый вал двигателя не будет вращаться;
    • возможно также заклинивание сердечника тягового реле, в результате чего не смогут замкнуться его контакты и щётки коллектора останутся без напряжения;
    • износ шлицевого соединения, обгонной муфты, с валом якоря, может привести к заклиниванию механизма привода;
    • втулки, в которых вращается якорь, также изнашиваются, в результате чего, появляется люфт, который может привести к зацепления якоря о статор стартера.

    Схема электрооборудования (ДАТАшиты) на английском

    Титульная страница руководства

    • Формат: PDF
    • Размер файла: 29 МБ
    • Расположение: прямое, на нашей сайте
    • Ссылка на скачивание: Скачать руководство

    Пример страницы с руководства

    Charging Syatem / Clock / Power

    Вырезка из руководства «Система охранной сигнализации» на русском

    Таблица неисправностей системы центрального замка

    • Формат: PDF
    • Размер файла: 2 МБ
    • Расположение: прямое, на нашей сайте
    • Ссылка на скачивание: Система охранной сигнализации (скачать)

    Проблемы в системе зажигания

    В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.

    При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.

    Не заводится двигатель лифан. Не заводится лифан солано, в чем причина? Дизельные версии «Ситроена С4»

    Начнем с неисправностей когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы.

    Если не слышны срабатывания втягивающего реле, проверяем поступает ли + при включении ключа зажигания на черно-желтый провод. Проверять лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него не легко, но можно. Стартер на лифан солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

    Проверьте все предохранители, в руководстве по эксплуатации есть назначение предохранителей. Прежде всего смотрите два 30-ти амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В солано чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

    Эти предохранители обеспечивают зажигание. При их перегорании не работает не только стартер, поэтому если все работает то причина явно не в них.

    Если плюса на проводе втягивающего реле нет, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае надо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

    Если втягивающее реле срабатывает но стартер не крутит . Банально могли сточиться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверять наличие плюсового напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумулятора. Этот провод идет напрямую с аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

    Вот эти самы контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленых проводов.

    Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Подржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и затянуть заново.

    Стартер крутит но мотор не запускается

    Такое тоже случается, здесь поиск неисправности идет немного в другом русле. Прежде всего проверяется конечно же искрообразование и топливоподача. В работу топливного насоса может блокировать штатная охранная система. Прислушайтесь внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

    Если нет, то попробуйте поставить и снова снять автомобиль с охраны штатным ключом. Если не поможет, то на крайний случай можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На лифан солано для этого нужно снять накладку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

    Под ним находится блок BCM (блок управления кузовной электроникой). Для удобства лучше его снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два небольших снизу. Нам нужет белый разъем снизу.

    Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса. Смело обрезайте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, который идет в жгут надо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в этом же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

    Все, теперь бензонасос будет работать независимо от причуд и глюков охранной системы. Конечно потеряется функция его блокировки в случае попытки завести машину с неотключенной сигнализацией.

    Проверка наличия искры и работы форсунок

    В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

    Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

    На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

    Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

    Весной выводим технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация — не заводится мотоблок. Владелец должен быстро определить причину отказа и устранить неисправность.

    Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

    Мотоблок является многофункциональным инструментом. Он незаменим для ведения приусадебного хозяйства. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

    Технику комплектуют бензиновыми или дизельными моторами. Запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет различия. Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.

    Перед тем как завести мотоблок, производят подготовку техники. Надо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности крепления механизмов.

    Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв становится причиной неисправности систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:

    1. Окисление контактов.
    2. Нарушение изоляции проводов.
    3. Обводнение топлива и масла.
    4. Засор жиклеров карбюратора.

    Перед запуском нового мотоблока производят проверку всех соединений, троса сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если имеются зажимы и перекручивания нитей жгута.

    Во время первого запуска обязательно проверяют уровень масла в картере. Отсутствие смазки повредит поршневую группу. Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования задира на поверхности цилиндра.

    Старое масло может стать причиной отказа в работе движка. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.

    Следует учитывать, что плохо заводится мотоблок при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром перед тем, как заводить карбюраторный и дизельный мотоблок. На некоторых моделях устанавливают защиту по низкому уровню. Датчик блокирует пуск, и агрегат глохнет.

    Следует помнить, что каждый тип двигателя требует бензин определенной марки. Для двухтактного мотора топливо готовят отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживают в строгом соотношении.

    Бензин для мотоблоков приобретайте на заправочных станциях. От качества топлива напрямую зависит срок службы машин. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

    Ремонт узлов и механизмов

    Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть сложным. Дело в том, что в систему топливоподачи попадает воздух. Если длительной прокруткой (стартером) не удается запустится, то следует выпустить воздушные пробки. Для этого открывают кран подачи дизеля и раскручивают все соединения по ходу топливных каналов. Конечным пунктом продувки являются форсунки.

    Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

    1. Подготовка топливной смеси.
    2. Подача топлива в цилиндр.
    3. Зажигание смеси.
    4. Выпуск отработанных газов.

    Выполнение перечисленных условий гарантирует пуск любого мотора.

    Трудности при пуске указывают на неисправность узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности проведения диагностики. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.

    На этапе подготовки топливной смеси возможны следующие казусы:

    • воздушный фильтр не пропускает воздух;
    • забито отверстие крышки бака;
    • засорился тракт подачи топлива;
    • сломался карбюратор.

    После серии неудачных запусков полезно открутить свечу. Рабочую часть может залить топливом. Сушим деталь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова пускаем.

    Если свеча сухая, значит, не поступает топливо в камеру сжигания. Выполним последовательно ряд действий для восстановления системы подачи:

    • слить старый бензин;
    • промыть бак;
    • очистить фильтр от грязи;
    • продуть шланг подачи топлива;
    • продуть жиклеры карбюратора;
    • заправить бак чистым бензином;
    • открыть краник;
    • прочистить дыхательный канал в крышке.

    Неисправности системы зажигания

    Двигатель не запустится при неисправностях в системе зажигания. Почему так происходит? Источниками сбоя могут быть магнето, высоковольтный провод, колпак и свеча зажигания. Внешним осмотром проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага служат причиной пробоя высокого напряжения на корпус. Отсутствие искры бывает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

    Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяют щупом. Обычно он составляет 0,8 мм. При необходимости удаляют гарь с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечи.

    Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность мотора в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию. Низкая степень сжатия в цилиндре укажет на замену деталей.

    Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель — последний пункт на пути следования отработанных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохода выхлопных газов следует периодически очищать стенки от нагара.

    Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций изготовителя. Нельзя перегружать агрегат.

    Выполнение всех требований продлит срок эксплуатации механизмов.

    Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

    «Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали идеальное авто как в плане технических характеристик, так и эстетических. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда не заводится «Ситроен С4». Давайте рассмотрим основные причины и узнаем, как исправить эти неполадки.

    Как именно не заводится

    Многие владельцы автомобилей, которые столкнулись с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно выяснить все симптомы.

    Обычно существует не так уж и много возможных вариантов. Так, случается, что водитель как обычно заглушил нормально работающий до этого мотор, поставил машину, а утром его «Ситроен С4» не заводится. Также бывает, что мотор запускается, но для этого нужно несколько больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и более не запускается. Еще часто жалуются, что мотор запускается и сразу же глохнет.

    Это еще не все варианты поломок. Нередко владельцы жалуются, что мотор при запуске стреляет, чихает. Также нередки ситуации, когда «Ситроен С4» не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты сталкиваются и с такими симптомами, когда автомобиль даже никуда не ездил, но вдруг перестал заводиться.

    Зная то, как ведет себя двигатель, можно понять хотя бы приблизительно, что же с мотором или с другими системами авто не так.

    Типовые неисправности

    Если не заводится «Ситроен С4», не стоит паниковать. Успешность ремонта во многом зависит от того, как быстро и насколько качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понимать всю суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что же может сломаться.

    Впрыск

    Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. При таких поломках автомобиль не запускается ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом он будет плохо заводиться, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Выходит из строя ЭБУ. Эти узлы должны быть продиагностированы в первую очередь, если не заводится “Ситроен С4”.

    Зажигание

    Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины заключаются в свечах — их может заливать топливом. В данном случае двигатель заводится и тут же глохнет, а через несколько попыток пуска перестает даже схватывать. Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.

    Топливная система

    Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут здесь страдать от трех возможных проблем:

    • Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующими: автомобиль схватывает, но не запускается, если завести удалось, то работать двигатель будет очень нестабильно.
    • Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не будет заводиться ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
    • Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить мотор будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа.

    Двигатель

    Ну и в конце можно выделить и сам мотор как причину неполадки. Здесь наиболее широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина заключается в плохой компрессии или в разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему “Ситроен С4 Пикассо” не заводится, будет очень сложно.

    Как снова вернуть в автомобиль жизнь?

    Если мотор заглох и не заводится, нужно найти и исправить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле, многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

    Когда стартер крутит, а эффекта нет

    Если стартер крутит, но не заводится «Ситроен С4», то необходимо точно убедиться, работает ли бензонасос в автомобиле вообще. В большинстве случаев рабочий бензонасос можно услышать. Чаще всего звук его работы можно слышать около заднего дивана. Будет ощущаться характерное жужжание при работающем устройстве.

    Если насос не функционирует, тогда специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

    Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители в исправном состоянии, тогда нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Данный щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

    Диагностика топливной системы

    Если «Ситроен С4» заглох и не заводится, тогда проблема может заключаться где-нибудь в топливной системе. Если насос работает нормально, тогда необходимо убедиться в наличии давления в рампе. Для этого понадобится манометр. Возможна проверка и в полевых условиях. На рампе должен быть золотник — на него следует нажать. Если насос работает, тогда давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

    Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет ровной. Давление при этом должно быть постоянным. Если насос вполне нормально функционирует, но давление в рампе отсутствует, тогда нужно проверять наличие топлива в баке, засоренность фильтров, проходимость магистралей.

    Регулятор давления

    Инжекторные моторы работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и корректируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяют шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включают зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то проблема обнаружена, а регулятор необходимо менять.

    Если данная неисправность застигла в дороге, тогда можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом можно доехать до места ремонта.

    На что еще обратить внимание?

    Если давление в рампе присутствует, бензин в баке есть, тогда следует продиагностировать систему зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применить специальный разрядник. Если искра присутствует, но машина «Ситроен С4» не заводится, тогда проверяют исправность свечей визуально, а затем уже специальным оборудованием.

    Дроссельная заслонка

    Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать различными способами. Нужно открутить подающий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно заслонку визуально — возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

    Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если нормально закрываться она не может, тогда нужно прочистить дроссель.

    Мотор заводится и глохнет

    Если автомобиль «Ситроен С4» заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели будет гореть или мигать лампа. Если потерялась связь между чипом на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

    Для решения проблемы понадобится применение специального оборудования, которое есть на официальном дилере. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

    Щелкает стартер, эффекта нет

    Если при попытке запуска “Ситроен С4” не заводится и щелкает при этом, тогда можно говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока будет хватать только на щелчки.

    Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, тогда следует проверить соединения проводов непосредственно на стартер, а также реле.

    Стартер может не подавать признаков жизни при плохой «массе» или отсутствующем контакте. Но также не будет лишним провести диагностику со сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и, возможно, в каком-либо из узлов имеются ошибки.

    Не заводится на горячую и на холодную

    В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если отсутствует запуск на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

    Дизельные версии «Ситроена С4»

    Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

    Для дизельных моторов важна высокая компрессия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет достаточно сжиматься. А если воздух не сжать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

    Нередко на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблем на горячем моторе не видно. Но вот на холодную с неисправными свечами двигатель завести будет проблематично. Нередко причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.

    Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, то двигатель может не заводиться. При этом нужно обратить внимание на сизый дым при попытках запуска. Если он есть, то топливо подается в цилиндры, но смесь по каким-либо причинам не воспламеняется.

    Если дизельный “Ситроен С4” не хочет заводиться в мороз, то это может быть связано с топливом. В нем имеется парафин. Зимой такое топливо густеет. Оно не может в таком состоянии пройти через фильтр и, естественно, не подается дальше. Нужно использовать зимнее дизтопливо.

    Нередко случаются проблемы и с топливопроводом. Если в нем имеются трещины, то горючее будет убегать из системы. Главное помнить одно — если при запуске из трубы виден дым, то горючее поступает в цилиндры. Если дым отсутствует, то стоит диагностировать свечи или компрессию.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему автомобиль «Ситроен С4» может не запускаться. Как видно, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый мотор, то в первую очередь нужно осмотреть насос и свечи. Ну а с дизельными немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, исправить это не получится своими руками.

    Лифан х60 не заводится — Авто журнал Акорд-Авто

    LIFAN X60 1.8 МТ22.1 2014г. не заводится.

    #1 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
    • Город: Тверь
    • Пол: Мужчина

    Доброго времени коллеги.
    Пробег 15 000.
    Несколько раз глохла,запускалась только после снятия клеммы.Теперь заглохла у гаража,стартер крутит.При включенном зажигании,на панели каждые 5 сек.загорается чек и SVS,и на секунду тухнет.При этом майн реле и реле насоса так же включаются на 5 сек и выключаются на 1 сек.Так около 10 раз,дальше чек горит,в это время связи нет ни с одним из блоков.Пока реле щёлкают,связь есть только с моторником,ошибок нет,прокрутку видит.Напряжение в параметрах 2.3в во время прокрутки 2.2в

    напряжение.png 175.41К 4 Количество загрузок:
    Массы есть везде где смог проверить,предохранители все целы,разъём на моторнике чистый.
    Именно с такими симптомами кто то сталкивался,и есть ли по проводке слабые места у этого авто?

    Стоит сигналка с АЗ,на замке до скруток все питания есть.Было не много времени,на проверки,продолжу завтра,посмотрю чего нет искры или впрыска,прокрутку видит.

    #2 geka25

  • APC-Пользователи
  • 577 сообщений
    • Город: Георгиевск Ставрополье
    • Пол: Мужчина

    Плюсы тоже проверь. Может где окислились. У меня на своей недавно дворники отказали — предохранитель окислился.

    • -Александр- это нравится

    #3 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
    • Город: Тверь
    • Пол: Мужчина

    Подкапотный завтра переверну и на моторнике посмотрю питание,массы на нём точно хорошие.По ОБД 2 моторник на связь не выходит,только через марку,может это напряжение сканматик не правильно показывает,есть лог с похожего авто,любым сканером?

    Предохранители проверял контролькой 21Вт,врят ли не увидел просадки напряжения.

    #4 MEGABYTE

    Всё в этой жизни не случайно .

  • Заблокированные
  • 2263 сообщений
    • Город: Yalta
    • Пол: Мужчина

    Прошу прощения Коллега ! . А где реальное напряжение на АКБ?

    #5 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
    • Город: Тверь
    • Пол: Мужчина

    Реальное это какое? 12в на АКБ.

    #6 MEGABYTE

    Всё в этой жизни не случайно .

  • Заблокированные
  • 2263 сообщений
    • Город: Yalta
    • Пол: Мужчина

    Цифирки с тестера! На клеммах сколько?

    Сообщение отредактировал MEGABYTE: 09 November 2017 — 21:41

    #7 -Александр-

  • Заблокированные
  • 2657 сообщений
    • Город: Тверь
    • Пол: Мужчина

    Так она же заглохла!Просадки при прокрутке почти нет или я не понимаю тебя Пробег в моторнике меньше

    Дальний свет горит,стартер маслает как с ума сшедший!

    Моторник зараза на герметике,авто гарантийное если придётся его приговаривать после проверки питаний.

    Не заводится Lifan X60

    Лифан Х60 представляет собой довольно популярный автомобиль, который зарекомендовал себя среди российских водителей как бюджетная альтернативна комфортным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость данного автомобиль достигает ценника современной Лады, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авто рынке.

    Однако, как и любая техника, Лифан Х60 может испытывать технические проблемы, причем не зависимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Лифан Х60 немного:

    • Утеря контакта электроцепи;
    • Нет подачи технических жидкостей;
    • Не работает стартер;
    • Закипел силовой агрегат.

    Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению транспортного средства, однако в большинстве случае любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

    Нет контакта в электроцепи – начинаем поиск проблем правильно

    Практически в любом конструкционном узле современного транспортного средства следует начинать поиск неисправностей с позвонки электроцепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может стать причиной отсутствия реакции двигателя на стартер – перед демонтажем и разборкой комплектующих в первую очередь необходимо:

    • Осмотреть клеммы аккумулятора на наличие окисления, а также проверить уровень заряда батареи;
    • Проверить целостность проводки, ведущей от аккумулятора ко стартеру и от стартера к двигателю;
    • Осмотреть предохранители в блоке автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, блок с предохранителями может находиться в салоне под рулевой зоной или под капотом с правой стороны двигателя.

    Анализ состояния электроцепи позволит своевременно определить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные зоны. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключается в обрыве контакта в электроцепи, который образуется из-за перегорания предохранителей, обрыва или перегнивания проводки, что особо актуально для китайского автопрома.

    Помните, при наличии повреждённых участков в электроцепи проблемные зоны рекомендуется устранить – в противном случае ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания проводки, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

    Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

    Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать для мотора практически идеальные условия. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникать в связи с:

    • Недостаточным количеством антифриза или охлаждающей жидкости;
    • Малом объемом или низким качество технического масла;
    • Наличием засора в каналах подачи воздуха;
    • Недостаточном объеме подачи топлива в камеры сгорания.

    Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, мешающей двигателю завестись и выйти на рабочее количество оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

    • Проверить работу топливного насоса и объем горючего в баке;
    • Осмотреть состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходники;
    • Проверить воздушный фильтр.

    В случае проблемного зажигания мотора также не лишним будет проверить состояние свечей – возможно дальнейшим попыткам мешает банальная заливка электродов бензинов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводится, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

    Не работает стартер: что делать

    Стартер является сложно конструкционным механизмом, в котором может выйти из строя весьма обширный список комплектующих. Однако на практике наиболее распространенными ситуациями являются:

    • Выход из строя вытягивающего реле – определить подобную неисправность достаточно просто: достаточно лишь напрямую подключить стартер к аккумуляторной батареи. Если электродвигатель начнет щелкать, то проблема в реле, если нет – причина может состоят как в электродвигателе, так и реле. Чаще всего подобные неисправности устраняются простой заменой комплектующих;
    • Короткое замыкание стартера – обычно происходит из-за обрыва изоляционной обмотки. Сгоревший стартер не поддается ремонту и требует полной замены изделия на новое.
    • Перегорание ротора или статора – причиной данной проблемы является привычка долгого кручения стартера. Попытки завести двигатель держа ключ более 10 секунд в положении зажигания негативности сказываются на состоянии всех электросистем двигателя, в том числе и стартера. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью становится мертвым и не реагирует на повороты ключом – исправить ситуацию можно только заменой поврежденных комплектующих;
    • Износ щеток якоря – возникает в случае долгой эксплуатации стартера. Наиболее выраженный признаком, определяющим износ щеток является проблемное заведение двигателя: когда мотор заводится спустя несколько секунд, независимо от рабочей температуры. Неисправность устраняется демонтажем электродвигателя и заменой выработавших ресурс комплектующих.

    Важно помнить! Проблемы с электротехнической частью силового агрегата транспортного средства требуют определенной квалификации – в противном случае самостоятельный ремонт может лишь усугубить проблему. При незнание узлов контракции, лучше доверить ремонт опытным механикам – зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

    Закипел силовой агрегат: и такую проблему можно решить

    Данная ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации транспортного средства в непредназначенных для этого условиях. Закипания двигателя может возникнуть в результате следующих причин:

    • Перегруз транспортного средства;
    • Использование топлива с низким октановым числом;
    • Длительное использование двигателя на низких оборотах;
    • Вождение на передаче, не соответствующей оборотам двигателя;
    • Обрыв или нарушение магистрального круга охлаждения мотора.

    Как правило, предупредить закипания мотора можно отслеживая работу температуру силового агрегата. Если показатель на температурном датчике растет, то необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и позволить мотору остыть – такова плата водителей за приобретение мало кубатурных моторов.

    Если двигатель все же закипел, то придется подождать пока рабочая температура мотора снизится до оптимального уровня, после чего потребуется долить недостающий объем антифриза. Строго не рекомендуется пытаться завести не остывший перегретый мотор, так как существует риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или выход из строя клапанов.

    После остывания закипевшего мотора и успешного зажигания требуется отвести автомобиль на ближайшее СТО – это позволит минимизировать ущерб от последствий перегрева. Также только что остывший мотор нельзя перегружать во избежание рецидива.

    Стартер не крутится (Лифан Бриз)!

    12 августа 2012, 19:34 #1

    Проблема с авто, все случилось внезапно, ездила отлично заводилась с пол оборота, целый день проездил, поставил у дома вечером и через 20 мин. начался дождь с сильной грозой, он закончился через 30 мин. я вышел хотел поехать а стартер не крутит и не щелкает реле втягивающее вообщем тишина полная, все приборы горят норм зажигание включается насос бенз. работает, акум-р новый, в чем может быть дело.

    Renault Megane Экстрим

    12 августа 2012, 19:45 #2

    Ищи в мануале, причина у всех должна быть одинаковой, что у китайцев, что у тазиков

    12 августа 2012, 19:50 #3 + 3

    Стартер не крутится! 12 августа 2012

    Проблемка с зарядкой аккума. 10 мая 2012

    Проблема со сцеплением (Лифан Бриз) 18 января 2012

    Проблема с коробкой передач 18 ноября 2011

    Проблема с ЭБУ (Lifan Breez) 2 октября 2011

    Не заводится авто (Lifan Breez) 1 октября 2011

    Машина глохнет при движении (Lifan Breez) 27 сентября 2011

    Повышенные холостые обороты двигателя! 2 сентября 2011

    Горит лампа зарядки аккума, не заряжает генератор! 19 августа 2011

    Это все твои темы-проблемы про свою машину которыми ты здесь поделился! Думаю , что были и другие ещё наверняка. Продай ты эту чудесную машину и будет тебе счастье. И никогда не покупай больше китайские авто.

    Я со своей приорой за пять лет только раз заморочился на замену двух стеклоподъёмников — сравни и подумай.

    Лада Гранта 2190
    Лада Калина 1117

    12 августа 2012, 20:00 #4

    joker1987, 12 августа 2012, 19:34, #1

    Проблема с авто, все случилось внезапно, ездила отлично заводилась с пол оборота, целый день проездил, поставил у дома вечером и через 20 мин. начался дождь с сильной грозой, он закончился через 30 мин. я вышел хотел поехать а стартер не крутит и не щелкает реле втягивающее вообщем тишина полная, все приборы горят норм зажигание включается насос бенз. работает, акум-р новый, в чем может быть дело.

    Танец с саблями не поможет. Ищи электрика.

    12 августа 2012, 20:03 #5

    ну проблемы бывают у многих это не повод менять авто, и из всех перечисленных поломок там только 2 посто когда я не знал в чем дело разбирался со всеми симптомами, Машина глохнет при движении, Повышенные холостые обороты двигателя, Не заводится авто, Проблема с ЭБУ, все дело было в ЭБУ просто описывал все что происходило в темах, так же и с геной разбирался и спасибо тем людям которые мне тут помогали а не высказывали такое, и чтоб твоя приора еще 5 лет проездила без проблем, но ломаться могут всякие даже дорогие авто, некоторые продают авто сразу после первых поломок, я пока немогу позволить себе поменять авто на лучшее!

    12 августа 2012, 20:04 #6

    Рома4848, 12 августа 2012, 20:00, #4

    Танец с саблями не поможет. Ищи электрика.

    наверно так и придется!

    Лада Гранта 2190
    Лада Калина 1117

    12 августа 2012, 20:10 #7

    Электрик определит что неисправно минут за пять. Единственное что могу посоветовать тебе посмотри проверь все электрические разьемы может где что отошло или перетерло.

    12 августа 2012, 20:18 #8

    Рома4848, 12 августа 2012, 20:10, #7

    Электрик определит что неисправно минут за пять. Единственное что могу посоветовать тебе посмотри проверь все электрические разьемы может где что отошло или перетерло.

    просмотрел вроде все, если только массу двигателя проверить осталось но надежды на это мало! еще бы знать где реле блокировки или защиты стратера находится его проверить!

    УАЗ Патриот
    Lifan Breez

    12 августа 2012, 23:49 #9

    actros, 12 августа 2012, 19:50, #3

    Стартер не крутится! 12 августа 2012

    Это все твои темы-проблемы про свою машину которыми ты здесь поделился! Думаю , что были и другие ещё наверняка. Продай ты эту чудесную машину и будет тебе счастье. И никогда не покупай больше китайские авто.

    Я со своей приорой за пять лет только раз заморочился на замену двух стеклоподъёмников — сравни и подумай.

    причем тут китай и приора качество? у меня лифан 2 года и пробег 90 тыс проблем не испытываю. т. к. с любой машиной так может быть.

    13 августа 2012, 19:25 #10

    zombi, 12 августа 2012, 23:49, #9

    причем тут китай и приора качество? у меня лифан 2 года и пробег 90 тыс проблем не испытываю. т. к. с любой машиной так может быть.

    полностью согласен, может быть такое с любой машиной

    А причина по которой не крутился стартер я разобрался и был в шоке, хреновая была масса двигателя, пошевелил ее в разные стороны и все завелась с пол оборота, а ведь думал про нее целый день просто не придавал этому значение считал что из за этого не может такого быть, спасибо большое всем за помощь и советы.

    25 декабря 2012, 15:08 #11

    Опачки. У меня такаяже проблема случилась. Все контакты перетянул перепрочистил — а он не крутит сволочь

    Помогите советом кто знает в чем тут собака порылась.

    Chevrolet Niva LC
    Vortex Estina

    29 декабря 2012, 22:21 #12 + 1

    twa Реле стартера щёлкает, втягивающее на стартере срабатывает?

    УАЗ Патриот
    Lifan Breez

    29 декабря 2012, 22:46 #13

    twa, 25 декабря 2012, 15:08, #11

    Опачки. У меня такаяже проблема случилась. Все контакты перетянул перепрочистил — а он не крутит сволочь

    Помогите советом кто знает в чем тут собака порылась.

    симптомы до этого какие. просто так не бывает. с чего все началось и что происходит с панелью приборов когда начинаешь заводить

    Свердловская обл. г. Каменск-У

    Daewoo Matiz 0,8 Mx

    30 декабря 2012, 08:40 #14 + 1

    zombi, 29 декабря 2012, 22:46, #13

    симптомы до этого какие. просто так не бывает. с чего все началось и что происходит с панелью приборов когда начинаешь заводить

    возьми кусок проволоки

    5 см длиной, оголенный и соедини 2 болта D10 мм. на стартере (он должен завращаться, если исправен и к нему подходит питание). Работает, тогда соединить все 3 повода проволокой, двигатель должен вращаться, если нет, тогда разбираться со стартером и его втягивающим реле.

    30 января 2015, 12:43 #15

    joker1987, 12 августа 2012, 19:34, #1

    Проблема с авто, все случилось внезапно, ездила отлично заводилась с пол оборота, целый день проездил, поставил у дома вечером и через 20 мин. начался дождь с сильной грозой, он закончился через 30 мин. я вышел хотел поехать а стартер не крутит и не щелкает реле втягивающее вообщем тишина полная, все приборы горят норм зажигание включается насос бенз. работает, акум-р новый, в чем может быть дело.

    30 января 2015, 12:49 #16

    Машина всегда заводилась оставил на 15 минут попытался завести щелкнула и стартер не крутится панели приборов все горит и больше не звуков не чего.Что это может быть?

    Chevrolet Niva LC
    Vortex Estina

    1 февраля 2015, 21:01 #17

    Смотри предохранители. Контакты на стартере.

    Daewoo Lanos 1.5 л

    2 февраля 2015, 21:04 #18

    Наиболее типичные неисправности стартеров.

    Итак, ситуация первая — стартер вообще «не крутит». Начнем с самого простого — проверим «массу». На минусовой клемме батареи и в месте соединения проводов с кузовом автомобиля и двигателем не должно быть зелени и коррозии. Если здесь порядок, проверяем, приходит ли питание на тяговое реле с замка зажигания. Если нет — проверяем исправность замка зажигания. Причины неисправности бывают как «механические «, так и электрические — его контакты могут подгореть. Такая неисправность характерна для автомобилей, в электрооборудовании которых не предусмотрено реле стартера. Замок в порядке — ищем обрыв в цепи замок — тяговое реле. Ничего не помогло? Тогда без снятия стартера не обойтись. Проверим, работает ли электродвигатель. Для этого подключим его напрямую, а не через тяговое реле. Если ротор вращается, значит, неисправность во втягивающем реле. При проведении такой проверки соблюдайте осторожность. После подачи питания стартер так «рванет», что может выскочить из рук — держите крепко! Кстати, электродвигатель стартера с электромагнитным возбуждением будет работать, даже если вы перепутаете полярность. Мало того, он будет работать и в том случае, если его запитать переменным напряжением (естественно, величиной не более 12 В).

    Одной из часто встречающихся причин отказов или падения мощности стартера являются щетки. Они могут износиться, разрушиться, потерять контакт с якорем из-за осадки прижимных пружин или, в некоторых конструкциях, ослабления затяжки винтов. Причиной падения мощности также может быть «затертость» ламелей коллектора или, в худшем случае, межвитковое замыкание в обмотках.

    Еще одна разновидность неисправности — при включении стартера реле непрерывно включается и выключается, как говорят «строчит». Спектр причин, опять же, от банальных — разряжен аккумулятор, плохой контакт силовых проводов, до более неприятных — межвитковое замыкание или обрыв удерживающей обмотки.

    Иногда, вследствии длительной или неправильной эксплуатации зубья шестерни стартера и венца маховика изнашиваются. В этом случае при попытке запуска слышен скрежет. Как поступить? Совет для владельцев «механики». После выключения двигателя коленвал останавливается в одних и тех же положениях. Именно в них зубья венца маховика изношены больше всего. Поэтому, если включить КПП на высшую передачу и сдвинуть машину сантиметров на 20, то маховик прокрутится и напротив шестерни стартера окажутся зубья «посвежее». Теперь есть шанс завестись без проблем.

    2 июля 2019, 08:37 #19

    Всем привет Может кто подскажет заглушил Лифан х=60 сходил в гараж пришел хотел завести а он не хочет такое ощущение что движка нет вставляешь ключ повернул все загорается запускаешь движок он молчит стартер снимал работает хорошо и втягивающее все в норме предохранители в норме что может быть

    Не заводится лифан солано, в чем причина?

    Начнем с неисправностей когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы .

    Если не слышны срабатывания втягивающего реле, проверяем поступает ли + при включении ключа зажигания на черно-желтый провод. Проверять лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него не легко, но можно. Стартер на лифан солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

    Проверьте все предохранители, в руководстве по эксплуатации есть назначение предохранителей. Прежде всего смотрите два 30-ти амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В солано чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх .

    Эти предохранители обеспечивают зажигание. При их перегорании не работает не только стартер, поэтому если все работает то причина явно не в них.

    Если плюса на проводе втягивающего реле нет, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае надо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

    Если втягивающее реле срабатывает но стартер не крутит . Банально могли сточиться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверять наличие плюсового напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумулятора. Этот провод идет напрямую с аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

    Вот эти самы контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленых проводов.

    Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Подржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и затянуть заново.

    Стартер крутит но мотор не запускается

    Такое тоже случается, здесь поиск неисправности идет немного в другом русле. Прежде всего проверяется конечно же искрообразование и топливоподача. В лифан солано работу топливного насоса может блокировать штатная охранная система. Прислушайтесь внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

    Если нет, то попробуйте поставить и снова снять автомобиль с охраны штатным ключом. Если не поможет, то на крайний случай можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На лифан солано для этого нужно снять накладку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

    Под ним находится блок BCM (блок управления кузовной электроникой). Для удобства лучше его снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два небольших снизу. Нам нужет белый разъем снизу.

    Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса. Смело обрезайте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, который идет в жгут надо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в этом же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

    Все, теперь бензонасос будет работать независимо от причуд и глюков охранной системы. Конечно потеряется функция его блокировки в случае попытки завести машину с неотключенной сигнализацией.

    Проверка наличия искры и работы форсунок

    В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

    Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

    На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

    Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

    Обрыв ремня ГРМ

    При обрыве ремня грм машина тоже не заведется. Но вы сразу почувствуете, что стартер крутит «как то не так». Маховик вращается без нагрузки, поэтому стартер крутит очень легко.

    Вот несколько причин невозможности запуска двигателя, ищите и найдете,

    Lifan X50 клуб

    Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

    Сообщений 7

    1 Тема от Andrey.Milenko 2017-01-26 11:36:09

    • Andrey.Milenko
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Сообщений: 2
    • Спасибо: 0
    Тема: Не с первого раза запускается двигатель

    Добрый день! Столкнулись с такой проблемой, если машина постоит какое-то время, то не с первого раза запускается двигатель, стартер крутит, но двигатель не запускается и так несколько раз. Офицалы в нашей отдаленности от материка разводят руками, так как после запуска все работает как часы. У кого такое было, кто что подскажет?

    2 Ответ от Артем39RUS 2017-01-26 22:59:47

    • Артем39RUS
    • Участник
    • Неактивен
    • Откуда: Калининград
    • Сообщений: 425
    • Спасибо: 46
    Re: Не с первого раза запускается двигатель

    Добрый день! Столкнулись с такой проблемой, если машина постоит какое-то время, то не с первого раза запускается двигатель, стартер крутит, но двигатель не запускается и так несколько раз. Офицалы в нашей отдаленности от материка разводят руками, так как после запуска все работает как часы. У кого такое было, кто что подскажет?

    На прошлой Мице, когда такой эффект появился с наступлением морозов, помогла смена заправки. Но Мицы вообще к качеству бензина чувствительны.

    3 Ответ от gadr 2017-01-27 11:35:18

    • gadr
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Откуда: СПб
    • Сообщений: 4
    • Спасибо: 0
    Re: Не с первого раза запускается двигатель

    Добрый день! Столкнулись с такой проблемой, если машина постоит какое-то время, то не с первого раза запускается двигатель, стартер крутит, но двигатель не запускается и так несколько раз. Офицалы в нашей отдаленности от материка разводят руками, так как после запуска все работает как часы. У кого такое было, кто что подскажет?

    Топлива в рампе может не быть. Включить зажигание пару раз секунд на 5-7 не заводя, чтобы насос накачал давление. Потом заводить. Зимой на всех своих так делал.

    4 Ответ от Артем39RUS 2017-01-27 15:38:18

    • Артем39RUS
    • Участник
    • Неактивен
    • Откуда: Калининград
    • Сообщений: 425
    • Спасибо: 46
    Re: Не с первого раза запускается двигатель

    Добрый день! Столкнулись с такой проблемой, если машина постоит какое-то время, то не с первого раза запускается двигатель, стартер крутит, но двигатель не запускается и так несколько раз. Офицалы в нашей отдаленности от материка разводят руками, так как после запуска все работает как часы. У кого такое было, кто что подскажет?

    Топлива в рампе может не быть. Включить зажигание пару раз секунд на 5-7 не заводя, чтобы насос накачал давление. Потом заводить. Зимой на всех своих так делал.

    Топливный насос не должен работать, пока двигатель не запущен. И рампа обсыхать не должна, где-то на участке всасывания невозвратник должен быть.

    5 Ответ от gadr 2017-01-27 15:56:26

    • gadr
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Откуда: СПб
    • Сообщений: 4
    • Спасибо: 0
    Re: Не с первого раза запускается двигатель

    Добрый день! Столкнулись с такой проблемой, если машина постоит какое-то время, то не с первого раза запускается двигатель, стартер крутит, но двигатель не запускается и так несколько раз. Офицалы в нашей отдаленности от материка разводят руками, так как после запуска все работает как часы. У кого такое было, кто что подскажет?

    Топлива в рампе может не быть. Включить зажигание пару раз секунд на 5-7 не заводя, чтобы насос накачал давление. Потом заводить. Зимой на всех своих так делал.

    Топливный насос не должен работать, пока двигатель не запущен. И рампа обсыхать не должна, где-то на участке всасывания невозвратник должен быть.

    Странное утверждение. А если я поменял топливный модуль, слив все с рампы через обратку? Мотор никогда не запустится?
    На всех инжекторах, что я ездил, насос включался секунд на пять при включении зажигания.

    6 Ответ от vg512007 2017-01-27 16:13:04

    • vg512007
    • Участник
    • Неактивен
    • Откуда: Шуя, Ивановская область
    • Сообщений: 878
    • Спасибо: 150
    Re: Не с первого раза запускается двигатель

    (a) После включения зажигания топливный насос работает в течение 2 секунд, а потом выключается.
    (б) Двигатель начинает работать после того, как блок ECM получает 2 эффективных сигнала от датчи-
    ка положения коленчатого вала. При этом включается топливный насос.
    (в) Если сигнал частоты вращения двигателя пропадает на 0,8 секунды и более (возможны помехи,
    препятствующие поступлению аналогового сигнала), топливный насос отключается.

    Если топливо с рампы по каким либо причинам уходит, то gadr абсолютно прав, в том числе и насчет пару раз, 2 секунд может не хватить чтобы накачать нужное давление.

    Не заводится двигатель лифан


    Реанимирование мотоблока после зимы и самые распространнёные отказы работы мотоблоков.

    Попробовал завести мотоблок после зимы, но мотоблок не завелся.
    Как завести мотоблок если он не заводится можно в начале только предполагать, ведь причин может быть несколько:

    — обрыв провода;
    — в баке не достаточно бензина и он не всасывается;
    — загрязнена свеча зажигания.

    Последовательность ремонта

    1. Проверяем целостность провода идущего от кнопки (On / OFF) на рычагах управления мотоблоком, до свечи зажигания.

    Проверяем целостность провода

    2. Снимаем свечу зажигания и чистим контакт наждачной бумагой. Проверяем зазор между контактами.

    Выкручиваем свечу зажигания

    Когда я собирал мотоблок и фрезы, то я оставил ключи в ящике, и забыл, поэтому долгое время искал накидной ключ который есть в комплекте.

    Выкрутив свечу я обнаружил нагар, — видимо качество бензина не очень хорошее.

    3. Вкручиваем свечу обратно.

    Мотоблок не заводится — продуваем систему подачи топлива

    В баке послышалось журчание.После данной операции мотоблок зачихал и завелся.

    Я думаю, что нужно было еще промыть топливный фильтр, т.к. в нем возможно был засор, который блокировал доступ достаточного количества топлива в камеру сгорания.
    В любом случае в данный момент мотоблок завелся и работает, и я надеюсь, Вы так же сможете завести мотоблок, если он у Вас не заводится.В моем случае мотоблок не завелся и после зачистки свечи.Поэтому я открыл заслонку опливного провода и дунул в него.

    Самые простые способы оживить мотоблок:

    а может возникнуть как со старым, так и новым оборудованием. В этом случае потребуется устранить неисправности двигателя мотоблока.

    Одна из возможных причин — отсутствие искры между электродами или ее поломка (пробой). В этом случае необходимо заменить свечу на новую.

    Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте изоляцию свечи. Если свеча намокла, возможно неисправен наконечник (а точнее его изолятор). Снимите экран и поставьте новый наконечник.

    Нередкая поломка мотоблока — хлопки и выброс пламени из глушителя (при этом двигатель не заводится). Причиной этого может стать деформация шпонки маховика. Замените ее, разобрав храповик стартера. Откройте корпус муфты, снимите маховик, извлеките старую шпонку, установите новую и затяните корпус.

    Если при запуске шнур стартера выдергивается без приложения усилий, возможно, износился уплотнитель цилиндра или неправильно установлена прокладка между фильтром и карбюратором. Для устранения замените уплотнители и проверьте правильность их закрепления.

    Глохнет мотоблок также после зимы или после длительного простоя. В этом случае бензин не поступает в карбюратор. Причина неисправности — стопорение запорной иглы. Осадки и смолянистые образования накапливаются около нее и не дают открыться в момент запуска двигателя.

    Некачественный или несоответствующий бензин может вызвать неисправность двигателя. В этом случае искра намокает и требует замены наконечника. Если Вы почувствовали нехарактерный для топлива запах замените его.
    Если мотоблок плохо заводится и глохнет?

    После запуска мотоблок периодически отключается с появлением хлопков. Убедитесь в том, что свеча сухая. Если на ней появляется токопроводящее вещество, это может вызвать отсутствие искры между электродами. Свечу можно заменить на новую или прочистить старую. Для этого ее моют, продувают и прокаливают.

    Двигатель запустился на несколько секунд, а потом снова заглох. Проверьте проходимость отстойника. Если кран засорился его нужно продуть и очистить (с использованием бензина). Также в топливо может попасть вода. В этом случае его нужно слить и заправить новый.

    Лифан Х60 представляет собой довольно популярный автомобиль, который зарекомендовал себя среди российских водителей как бюджетная альтернативна комфортным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость данного автомобиль достигает ценника современной Лады, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авто рынке.

    Однако, как и любая техника, Лифан Х60 может испытывать технические проблемы, причем не зависимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Лифан Х60 немного:

    • Утеря контакта электроцепи;
    • Нет подачи технических жидкостей;
    • Не работает стартер;
    • Закипел силовой агрегат.

    Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению транспортного средства, однако в большинстве случае любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

    Нет контакта в электроцепи – начинаем поиск проблем правильно

    Практически в любом конструкционном узле современного транспортного средства следует начинать поиск неисправностей с позвонки электроцепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может стать причиной отсутствия реакции двигателя на стартер – перед демонтажем и разборкой комплектующих в первую очередь необходимо:

    • Осмотреть клеммы аккумулятора на наличие окисления, а также проверить уровень заряда батареи;
    • Проверить целостность проводки, ведущей от аккумулятора ко стартеру и от стартера к двигателю;
    • Осмотреть предохранители в блоке автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, блок с предохранителями может находиться в салоне под рулевой зоной или под капотом с правой стороны двигателя.

    Анализ состояния электроцепи позволит своевременно определить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные зоны. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключается в обрыве контакта в электроцепи, который образуется из-за перегорания предохранителей, обрыва или перегнивания проводки, что особо актуально для китайского автопрома.

    Помните, при наличии повреждённых участков в электроцепи проблемные зоны рекомендуется устранить – в противном случае ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания проводки, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

    Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

    Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать для мотора практически идеальные условия. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникать в связи с:

    • Недостаточным количеством антифриза или охлаждающей жидкости;
    • Малом объемом или низким качество технического масла;
    • Наличием засора в каналах подачи воздуха;
    • Недостаточном объеме подачи топлива в камеры сгорания.

    Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, мешающей двигателю завестись и выйти на рабочее количество оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

    • Проверить работу топливного насоса и объем горючего в баке;
    • Осмотреть состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходники;
    • Проверить воздушный фильтр.

    В случае проблемного зажигания мотора также не лишним будет проверить состояние свечей – возможно дальнейшим попыткам мешает банальная заливка электродов бензинов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводится, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

    Не работает стартер: что делать

    Стартер является сложно конструкционным механизмом, в котором может выйти из строя весьма обширный список комплектующих. Однако на практике наиболее распространенными ситуациями являются:

    • Выход из строя вытягивающего реле – определить подобную неисправность достаточно просто: достаточно лишь напрямую подключить стартер к аккумуляторной батареи. Если электродвигатель начнет щелкать, то проблема в реле, если нет – причина может состоят как в электродвигателе, так и реле. Чаще всего подобные неисправности устраняются простой заменой комплектующих;
    • Короткое замыкание стартера – обычно происходит из-за обрыва изоляционной обмотки. Сгоревший стартер не поддается ремонту и требует полной замены изделия на новое.
    • Перегорание ротора или статора – причиной данной проблемы является привычка долгого кручения стартера. Попытки завести двигатель держа ключ более 10 секунд в положении зажигания негативности сказываются на состоянии всех электросистем двигателя, в том числе и стартера. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью становится мертвым и не реагирует на повороты ключом – исправить ситуацию можно только заменой поврежденных комплектующих;
    • Износ щеток якоря – возникает в случае долгой эксплуатации стартера. Наиболее выраженный признаком, определяющим износ щеток является проблемное заведение двигателя: когда мотор заводится спустя несколько секунд, независимо от рабочей температуры. Неисправность устраняется демонтажем электродвигателя и заменой выработавших ресурс комплектующих.

    Важно помнить! Проблемы с электротехнической частью силового агрегата транспортного средства требуют определенной квалификации – в противном случае самостоятельный ремонт может лишь усугубить проблему. При незнание узлов контракции, лучше доверить ремонт опытным механикам – зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

    Закипел силовой агрегат: и такую проблему можно решить

    Данная ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации транспортного средства в непредназначенных для этого условиях. Закипания двигателя может возникнуть в результате следующих причин:

    • Перегруз транспортного средства;
    • Использование топлива с низким октановым числом;
    • Длительное использование двигателя на низких оборотах;
    • Вождение на передаче, не соответствующей оборотам двигателя;
    • Обрыв или нарушение магистрального круга охлаждения мотора.

    Как правило, предупредить закипания мотора можно отслеживая работу температуру силового агрегата. Если показатель на температурном датчике растет, то необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и позволить мотору остыть – такова плата водителей за приобретение мало кубатурных моторов.

    Если двигатель все же закипел, то придется подождать пока рабочая температура мотора снизится до оптимального уровня, после чего потребуется долить недостающий объем антифриза. Строго не рекомендуется пытаться завести не остывший перегретый мотор, так как существует риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или выход из строя клапанов.

    После остывания закипевшего мотора и успешного зажигания требуется отвести автомобиль на ближайшее СТО – это позволит минимизировать ущерб от последствий перегрева. Также только что остывший мотор нельзя перегружать во избежание рецидива.

    Начнем с неисправностей когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы .

    Если не слышны срабатывания втягивающего реле, проверяем поступает ли + при включении ключа зажигания на черно-желтый провод. Проверять лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него не легко, но можно. Стартер на лифан солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

    Проверьте все предохранители, в руководстве по эксплуатации есть назначение предохранителей. Прежде всего смотрите два 30-ти амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В солано чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх .

    Эти предохранители обеспечивают зажигание. При их перегорании не работает не только стартер, поэтому если все работает то причина явно не в них.

    Если плюса на проводе втягивающего реле нет, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае надо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

    Если втягивающее реле срабатывает но стартер не крутит . Банально могли сточиться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверять наличие плюсового напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумулятора. Этот провод идет напрямую с аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

    Вот эти самы контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленых проводов.

    Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Подржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и затянуть заново.

    Стартер крутит но мотор не запускается

    Такое тоже случается, здесь поиск неисправности идет немного в другом русле. Прежде всего проверяется конечно же искрообразование и топливоподача. В лифан солано работу топливного насоса может блокировать штатная охранная система. Прислушайтесь внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

    Если нет, то попробуйте поставить и снова снять автомобиль с охраны штатным ключом. Если не поможет, то на крайний случай можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На лифан солано для этого нужно снять накладку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

    Под ним находится блок BCM (блок управления кузовной электроникой). Для удобства лучше его снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два небольших снизу. Нам нужет белый разъем снизу.

    Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса. Смело обрезайте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, который идет в жгут надо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в этом же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

    Все, теперь бензонасос будет работать независимо от причуд и глюков охранной системы. Конечно потеряется функция его блокировки в случае попытки завести машину с неотключенной сигнализацией.

    Проверка наличия искры и работы форсунок

    В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

    Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

    На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

    Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

    Обрыв ремня ГРМ

    При обрыве ремня грм машина тоже не заведется. Но вы сразу почувствуете, что стартер крутит «как то не так». Маховик вращается без нагрузки, поэтому стартер крутит очень легко.

    Вот несколько причин невозможности запуска двигателя, ищите и найдете,

    Замена втягивающего реле Lifan X50. Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Замена втягивающего реле Lifan X50

    Аброр

    ПРОДАЙ КЮЧИК

    Мунира

    Красавчик! Лайк!

    Ленин

    Буду пробовать сегодня — клей только не понял какой.найду.

    Эдуард Трипольский

    И у меня такая … короче в горячую проблем нет вот по утрам и в холодную начинается мозга … и 15 минут вот как ты гоняю замучился.

    Ware

    салам Демон если тебя не затруднит подсказать мне мою проблему.у меня гольф 3 на холодную заводится но при прогреве начинают падать обороты а затем глохнет.грешил на лямду отключил проблема осталась.может ли быть причиной забитая сеточка в баке или сам насос.подскажи пожалуйста ещё какие могут быть причины.такая проблема бывает иногда и на горячую если стоит молотит на холостых перегазуешь минут на 5-10 пропадает проблема а потом опять появляется.при движении не каких сбоев нет только на холостых.

    Махир

    Привет, рено меган 2 1.5dci,delfi топливная. При работающем двигателе слетела фишка с регулятора давления топлива машина заглохла. Ошибку удалили через сканер делфи,других ошибок не было. Автомобиль не заводится вообще, с буксира пробовали. Помогите разобраться. Спасибо!

    Тау

    Капец вы *умники* Кароче отстой!!!

    Claud

    Может надо проехать на машине затем слить?

    Платон

    Что за дурость с болгаркой, все элементарно делается. Берем паяльник,отбираем олово от двух контактов катушки и, откручиваем болты и эта крышка снимается без особых усилий и болгарки. Но это садизм над реле. Это просто капец!

    Peirce

    150 сс клапанов выпускников сколько номер мм?

    Княжин Ильгар

    Забыли про системы с одной катушкой — там может не заводится от сгоревшей катушки

    Сопраненко Бергер

    Высокое напряжение может пробивать там, где обычное напряжение омметра (от 1.5 до 9 вольт) показывает разрыв, то есть не звонится. Как в зазоре свечи проскакивает искра а тестером контакты свечи не звонятся. Так и в катушке искра от высокого напряжения проскакивает в разрыве обмотки и ток течет дальше через свечу на массу и в свече проскакивает искра. Но, повтрюсь, омметр показыват разрыв, то есть — не звонится. А тепловое расширение только способствует образованию разрыва обмоток.

    Баран Сильберг

    привет всем у меня та же проблема гарит лампа зарядка идет и на больших оборотах руль тяжело крутит

    Воля Троепольская

    дядя вы о чем тут вообще??

    Banning

    экономия лучше с круиз контролем.

    Игл

    Спасибо. Очень выручило.

    Исай

    Нужная инфа спасибо ЛАЙК

    Аки

    рычаг снял, все эти дела и положил на чистую сидушку, пофиг все равно машина чужая.

    Коминтерн

    очень полезно и подробно,палец однозначно!нам бы таких слесарей в город,одни рукожопы,респект еще и за аккуратность…

    Посеркин Харитон

    При подкидывании плюса, после проворота ключа сразу было понятно, что она и не попытается завестись — мигал индикатор иммобилайзера вверху приборки, между шкалой температуры ОЖ и уровнем топлива, если не ошибаюсь.

    Прокомментировать

    Лифан х 60 не заводится. Не заводится Lifan X60. Нет контакта в электроцепи – начинаем поиск проблем правильно

    260 ..

    Lifan Х60 / Лифан, 5дв кроссовер, 128 л.с, 5МКПП, 2012 — 2015 — стартер крутит, но двигатель не заводится

    Стартер крутит, но двигатель не заводится

    Причины

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор :
    Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
    Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
    Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
    Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
    Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

    Стартер не входит в зацепление с венцом . Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

    Заело бендикс . То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания у бензиновых машин . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
    У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

    Разлетелся в клочья ремень ГРМ . Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

    Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
    Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

    Что делать

    Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

    1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

    3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

    4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

    Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

    2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

    3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

    4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

    1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

    2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

    3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Lifan Х60 / Лифан в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 128 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2015 г.

    Лифан Х60 представляет собой довольно популярный автомобиль, который зарекомендовал себя среди российских водителей как бюджетная альтернативна комфортным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость данного автомобиль достигает ценника современной Лады, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авто рынке.

    Однако, как и любая техника, Лифан Х60 может испытывать технические проблемы, причем не зависимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Лифан Х60 немного:

    • Утеря контакта электроцепи;
    • Нет подачи технических жидкостей;
    • Не работает стартер;
    • Закипел силовой агрегат.

    Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению транспортного средства, однако в большинстве случае любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

    Нет контакта в электроцепи – начинаем поиск проблем правильно

    Практически в любом конструкционном узле современного транспортного средства следует начинать поиск неисправностей с позвонки электроцепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может стать причиной отсутствия реакции двигателя на стартер – перед демонтажем и разборкой комплектующих в первую очередь необходимо:

    • Осмотреть клеммы аккумулятора на наличие окисления, а также проверить уровень заряда батареи;
    • Проверить целостность проводки, ведущей от аккумулятора ко стартеру и от стартера к двигателю;
    • Осмотреть предохранители в блоке автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, блок с предохранителями может находиться в салоне под рулевой зоной или под капотом с правой стороны двигателя.

    Анализ состояния электроцепи позволит своевременно определить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные зоны. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключается в обрыве контакта в электроцепи, который образуется из-за перегорания предохранителей, обрыва или перегнивания проводки, что особо актуально для китайского автопрома.

    Помните, при наличии повреждённых участков в электроцепи проблемные зоны рекомендуется устранить – в противном случае ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания проводки, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

    Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

    Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать для мотора практически идеальные условия. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникать в связи с:

    • Недостаточным количеством антифриза или охлаждающей жидкости;
    • Малом объемом или низким качество технического масла;
    • Наличием засора в каналах подачи воздуха;
    • Недостаточном объеме подачи топлива в камеры сгорания.

    Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, мешающей двигателю завестись и выйти на рабочее количество оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

    • Проверить работу топливного насоса и объем горючего в баке;
    • Осмотреть состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходники;
    • Проверить воздушный фильтр.

    В случае проблемного зажигания мотора также не лишним будет проверить состояние свечей – возможно дальнейшим попыткам мешает банальная заливка электродов бензинов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводится, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

    Не работает стартер: что делать

    Стартер является сложно конструкционным механизмом, в котором может выйти из строя весьма обширный список комплектующих. Однако на практике наиболее распространенными ситуациями являются:

    • Выход из строя вытягивающего реле – определить подобную неисправность достаточно просто: достаточно лишь напрямую подключить стартер к аккумуляторной батареи. Если электродвигатель начнет щелкать, то проблема в реле, если нет – причина может состоят как в электродвигателе, так и реле. Чаще всего подобные неисправности устраняются простой заменой комплектующих;
    • Короткое замыкание стартера – обычно происходит из-за обрыва изоляционной обмотки. Сгоревший стартер не поддается ремонту и требует полной замены изделия на новое.
    • Перегорание ротора или статора – причиной данной проблемы является привычка долгого кручения стартера. Попытки завести двигатель держа ключ более 10 секунд в положении зажигания негативности сказываются на состоянии всех электросистем двигателя, в том числе и стартера. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью становится мертвым и не реагирует на повороты ключом – исправить ситуацию можно только заменой поврежденных комплектующих;
    • Износ щеток якоря – возникает в случае долгой эксплуатации стартера. Наиболее выраженный признаком, определяющим износ щеток является проблемное заведение двигателя: когда мотор заводится спустя несколько секунд, независимо от рабочей температуры. Неисправность устраняется демонтажем электродвигателя и заменой выработавших ресурс комплектующих.

    Важно помнить! Проблемы с электротехнической частью силового агрегата транспортного средства требуют определенной квалификации – в противном случае самостоятельный ремонт может лишь усугубить проблему. При незнание узлов контракции, лучше доверить ремонт опытным механикам – зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

    Закипел силовой агрегат: и такую проблему можно решить

    Данная ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации транспортного средства в непредназначенных для этого условиях. Закипания двигателя может возникнуть в результате следующих причин:

    • Перегруз транспортного средства;
    • Использование топлива с низким октановым числом;
    • Длительное использование двигателя на низких оборотах;
    • Вождение на передаче, не соответствующей оборотам двигателя;
    • Обрыв или нарушение магистрального круга охлаждения мотора.

    Как правило, предупредить закипания мотора можно отслеживая работу температуру силового агрегата. Если показатель на температурном датчике растет, то необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и позволить мотору остыть – такова плата водителей за приобретение мало кубатурных моторов.

    Если двигатель все же закипел, то придется подождать пока рабочая температура мотора снизится до оптимального уровня, после чего потребуется долить недостающий объем антифриза. Строго не рекомендуется пытаться завести не остывший перегретый мотор, так как существует риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или выход из строя клапанов.

    После остывания закипевшего мотора и успешного зажигания требуется отвести автомобиль на ближайшее СТО – это позволит минимизировать ущерб от последствий перегрева. Также только что остывший мотор нельзя перегружать во избежание рецидива.

    Лифан — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Наиболее распространенная проблема с этими авто заключается в поломках системы зажигания, но это не единственная причина, почему не заводится Лифан Х 60. Чтобы решить проблему, нужно проверить работоспособность всех систем.

    Автомобили лифан (х 60, х 50, lifan smily)

    В России с каждым годом увеличивается количество автомобилей Lifan. Несмотря на предубеждения относительно китайских авто, они остаются популярными у потребителей. Причина этого в доступной стоимости и приемлемом качестве.

    Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan Х60:

    • бензиновый 16-клапанны двигатель;
    • 128 лошадиных сил;
    • расход топлива — 8 л на 100 км;
    • разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

    По показателям модель составляет конкуренцию Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqai.

    Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам. Когда машина не запускается, сначала нужно проверить банальную вещь — уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно воспользоваться народными способами: попробовать завестись с горки или прикурить у соседа. Но в случае поломок первопричину нужно искать глубже.

    Причины, почему не заводится Лифан

    Причины, по которым не запускаются Lifan Х 50 и Х 60, общие для всех моделей марки:

    • проблемы с контактами проводов;
    • недостаточный уровень технических жидкостей;
    • поломка стартера.

    Для запуска мотора нужна искра, которая подается по электрической цепи от аккумуляторной батареи. Поэтому прежде всего необходимо проверить, что аккумулятор заряжен. Для этого важно поставить другой аккумулятор. Если автомобиль завелся, проблема в разряженной АКБ.

    Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не доходит до места назначения, и электроцепь не замыкается. Также для китайских автомобилей характерны обрывы и перегнивание проводов, поэтому нужно визуально проверить их целостность.

    Стоит проверить предохранители, которые находятся под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сеть они могли перегореть, в результате чего машина перестала запускаться.

    Для запуска автомобиля должно совпасть несколько условий. Производители закладывают их в механизмы, и все срабатывает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей. Что может повлиять на старт мотора:

    • недостаток масла;
    • проблемы с подачей бензина;
    • недостаток охлаждающей жидкости.

    Чтобы масло и бензин подавались в нужном объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Кроме бензина для пуска мотора нужен воздух. Он может не поступать совсем или поступать в недостаточном количестве из-за засора топливного фильтра. В техническом описании лифан смайли и других авто содержится информация о том, как часто нужно менять фильтры и обновлять масло.

    Если антифриза недостаточно, двигатель может перегреться и закипеть. Его получится завести только после остывания. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы мотор выпускал лишнее тепло.

    О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания нет никаких звуков, не слышно, что двигатель пытается запуститься. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке. Если оно отсутствует, придется менять деталь.

    Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае можно подключить стартер напрямую к АКБ. Если поможет, то менять придется реле. Если стартер не отщелкивает, проблема может быть как в нем, так и в реле.

    В некоторых ситуациях стартер поддается ремонту. В результате долгой эксплуатации в нем могут износиться щетки якоря или перегореть ротор или статор. Но ремонт стартера — сложная и дорогая задача. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

    Когда проверена вся электрическая цепь от аккумулятора до свечей, а двигатель все равно не заводится или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления в камере сгорания не происходит взрыва топливно-воздушной смеси, поэтому мотор не раскручивается. Для проверки понадобится компрессометр.

    Низкие значения компрессии означают, что двигателю требуется капитальный ремонт. Ресурс моторов на китайских машинах составляет 150 000 км без ремонтов и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже на 100 000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители объясняют это некачественным маслом.

    Чтобы автомобиль прослужил долго и не подводил в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

    Замена втягивающего реле Lifan X70 своими руками

    Ремонт стартера на Opel Zafira

    Щелкает но не крутит. Быстрое решение проблемы стартера! БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ

    Плохо крутит стартер Одна из причин в автомобиле

    Открывание багажника с кнопки своими руками.

    Не работает реле стартера

    Не заводится ВАЗ 2111 Лада

    Ремонт стартера. nissan almera

    Стартер жужжит но двигатель не крутит

    Ремонт втягивающего реле стартера Bosch

    Автодиагностика и ремонт Toyota Harrier 1999г. Ошибка Р0330 Датчик детонации.

    Комментарии по теме Замена втягивающего реле Lifan X70

    Григорий написал(а)
    большое спасибо за видео, очень помогло)

    Assefa написал(а)
    Здравствуйте! У меня когда на холодную заводит а на горячую шкрябает и иногда не попадает на венец, БЕНДИКС менял! Как думаешь тоже втулки?

    Аликсей написал(а)
    Ребята как кто узнать почему нет ток свечей паджеро 2 двигатель 3.5 долч где реле свечей кто знай???

    Авцов Юдай написал(а)
    Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при нажатии стопа, гаснет свет в салоне, стоп- сигналы не горят, что это может быть?

    Кудин написал(а)
    Гена,ты лупень!

    Radley написал(а)
    Такая же лажа была. Точно такой же выключатель! Выкинул его нафиг!

    Elsbeth написал(а)
    Доброго времени всем! Друзья, нужен ваш совет, у свечи плохая искра. Мотоблок ‘Агро’ движок УМЗ-341. Система зажигания МБ-23У. Ребята, подскажите пожалуйста, сколько вольт должен выдавать магнето на электронный блок и какое напряжение должно поступать с электроблока на катушку? Оба напряжения я замерил когда товарищ дёргает верёвку, свеча выкручена. У меня напряжение с магнето на эл. блок = 30-42В, а вот с эл.блока на катушку =1,3В., кажется что эл. блок сдох, я прав? Товарищи, напишите пожалуйста. Буду Вам благодарен, да и не я один) Живите в радости! Всем удачи!

    Костецкий написал(а)
    14 модель ваза (10 лет) не заводилась из за минусового провода, окислился изнутри. На табло не горел аккумулятор. Заменили провод от аккумулятора до двигателя проблема исчезла. Ни за что бы не догадались без электрика

    Сильва написал(а)
    Блин, вот похожая история у меня. Тоже сейчас на работу ехать. Ключ поворачиваю, приборка загорается, но при попытке запустить автомобиль, ни чего не происходит. Только лампочка эта верхняя мигать начинает быстро и пишет ‘неисправность двигателя’. А вообще менял тут недавно ГРМ(цепь) + маслосъемные колпачки и чет после этого автомобиль вообще с ума сходить начал. Сначала топляк перестала качать. С дуру, не вдаваясь в подробности, поставил новый насос. Оказалось дело в релюшке на сигналке. Потом заметил, что моторчик омывайки лобового не работает. Причем просто дворники работают, но при нажатии именно на кнопку омывайки, не срабатывает не моторчик не дворники. Потом приборка с ума начала сходить, перепаяли, заработало в штатном режиме. А теперь вот это.

    Елец написал(а)
    словесный понос

    Бонита написал(а)
    W210 у меня лупатый утром не заводится на паркенгн но заводится на нейтралке как ток матор отогреется то работает и на паркинге и на нейтралке што это может быть?

    Leslie написал(а)
    хомуты на пыльниках не в ту сторону поставил, могут расстегнуться, по ходу вращения нужно ставить

    Задиханов Черныш написал(а)
    ремонт один новый датчик

    Бук написал(а)
    Уважаемые Читатели и Писатели!!! Никто из Вас не пробовал читать классика??? Ну например басню Крылова ‘ Кот и Щука’ kAhXtsosKHdrQCKgQwq sBMAF6BAgKEAU&usg= AOvVaw0VTJzWxrN8Z FOD4xbU2nov Самое интересное что никто, из гаражных кулибиных не отчитался о том, сколько времени ушло на, это безполезное творение. Которое не проработает и двух месяцев. Потому, как при обработке напильником контактов, мастер сделал их плоскими, но не ровными относительно перемыкающей пластины. А чем меньше точки соприкосновения тем сильнее электрическая дуга… (В момент работы стартера под нагрузкой через эти контакты проходит ток от 100 до 700 ампер…физика 5й класс, для тех кто не скурил учебник будет понятно, что происходит.) Во вторых, есть ещё ряд неисправностей втягивающего реле, такие как сгоревшие, или замкнутые на виток обмотки, просевшие от перегрузки пружины… Да и обычная грязь и коррозия, в месте где движется поршень электромагнита… Но и хотелось бы узнать чем, по жизни занимается этот парень… Сколько полезности он мог бы сделать по своей прямой специальности, за то время которое он затратил на этот ‘ Сизифов труд’???

    Добавить комментарий

    РЕШЕНО: Стартер вращается, но не зацепляет маховик

    ИСТОЧНИК: шестерня стартера не перемещается вверх, чтобы зацепить шестерню маховика при запуске

    Соленоид выполняет две функции: он замыкает электрический контакт для запуска стартера, а также тянет рычаг, чтобы сдвинуть шестерню двигателя вверх и зацепить маховик.Поскольку контакт замыкается, сам соленоид должен быть исправен, но мог быть сломан рычаг, или скользящая шестерня могла заедать или ободраться. Поскольку вы ищете возможную замену, попробуйте прочистить сжатым воздухом, а затем впрыснуть немного WD-40 в область стартера — вам может повезти! В противном случае вы можете заменить узел стартера/соленоида — вы можете найти замену на eBay примерно за 80 долларов. Менее затратным, но более трудоемким является снятие узла, разборка и замена только дефектных деталей, если вы можете их найти.Удачи! Пожалуйста, оцените мой ответ, если он был полезен, спасибо.

    Почему Лифан х 60 не заводится.Lifan X60 не заводится

    Lifan X60 – достаточно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских водителей как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной стоимость данного автомобиля достигает ценника современной Жигули, что дает водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

    Однако, как и у любой техники, у Lifan X60 могут возникать технические проблемы, и независимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не запускаться.Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Lifan X60, немного:

    • Потеря контакта в электрической цепи;
    • Без подачи технических жидкостей;
    • Стартер не работает;
    • Силовой агрегат закипел.

    Каждая из вышеперечисленных проблем может в равной степени мешать заведению автомобиля Однако в большинстве случаев любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

    Нет контакта в электрической цепи — начинаем искать проблемы правильно

    Практически в любом конструктивном узле современного автомобиля поиск неисправности следует начинать с позвонков электроцепи.Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может привести к тому, что двигатель не будет реагировать на стартер — перед разборкой и разборкой узлов предварительно необходимо:

    • Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи на предмет окисления, а также проверьте уровень заряда аккумуляторной батареи;
    • Проверить целостность проводки, идущей от аккумулятора к стартеру и от стартера к двигателю;
    • Проверить предохранители в блоке автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля блок предохранителей может располагаться в салоне под рулевой колонкой или под капотом с правой стороны двигателя.

    Анализ состояния электрической цепи позволит своевременно выявить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные участки. Большая часть проблем с зажиганием двигателя – это нарушенные контакты в электрической цепи, что образуется из-за перегоревших предохранителей, оборванной или сгнившей проводки, что особенно актуально для китайского автопрома.

    Помните, при наличии поврежденных участков в электроцепи рекомендуется устранить проблемные участки — иначе ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания в проводке, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

    Нет подачи технических жидкостей: коротко об основном

    Для оптимального соотношения воздух-топливо и успешного воспламенения силового агрегата необходимо создать почти идеальные условия для мотора. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть из-за:

    • Недостаточно антифриза или охлаждающей жидкости;
    • Малый объем или низкое качество технического масла;
    • Наличие засоров в каналах подачи воздуха;
    • Недостаточная подача топлива в камеры сгорания.

    Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, препятствующей запуску двигателя и выходу на рабочие обороты. Для диагностики и устранения таких ситуаций необходимо:

    • Проверить работу топливного насоса и количество топлива в баке;
    • Проверить состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходные материалы;
    • Проверьте воздушный фильтр.

    В случае проблемного зажигания двигателя также не лишним будет проверить состояние свечей — возможно, дальнейшим попыткам мешает банальная заливка бензиновых электродов.Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается запускаться, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

    Стартер не работает: что делать

    Стартер представляет собой сложный конструктивный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный перечень узлов. Однако на практике чаще всего встречаются ситуации:

    • Выход из строя выдвижного реле — определить такую ​​неисправность достаточно просто: достаточно подключить стартер напрямую к аккумулятору.Если двигатель начал щелкать, то проблема в реле, если нет, то причина может быть как в двигателе, так и в реле. Чаще всего такие неисправности устраняются простой заменой комплектующих;
    • Короткое замыкание пускателя — обычно происходит из-за обрыва изолирующей обмотки. Сгоревший стартер ремонту не подлежит и требует полной замены изделия на новый.
    • Прогар ротора или статора — причина этой проблемы в привычке к долгому кручению стартера.Попытки запустить двигатель удержанием ключа более 10 секунд в отрицательном положении зажигания влияют на состояние всех электрических систем двигателя, включая стартер. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью глохнет и не реагирует на повороты ключа – исправить ситуацию можно только заменой поврежденных компонентов;
    • Износ щеток якоря — возникает при длительной работе стартера. Наиболее ярко выраженным признаком, определяющим износ щеток, является проблематичный запуск двигателя: когда двигатель заводится через несколько секунд, независимо от рабочей температуры.Неисправность устраняется путем демонтажа электродвигателя и замены изношенных компонентов.

    Важно помнить! Проблемы с электрической частью силового агрегата автомобиля требуют определенной квалификации – иначе самостоятельный ремонт может только усугубить проблему. Если вы не знаете узлов стяжки, то ремонт лучше доверить опытным механикам — зачастую вызов бригады дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

    Закипел силовой агрегат: и эту проблему можно решить

    Такая ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации автомобиля в непредусмотренных условиях.Закипание двигателя может произойти в результате следующих причин:

    • Перегрузка автомобиля;
    • Использование низкооктанового топлива;
    • Длительная работа двигателя на малых оборотах;
    • Движение на передаче, не соответствующей частоте вращения двигателя;
    • Поломка или нарушение главного контура охлаждения двигателя.

    Как правило, предотвратить закипание двигателя можно, контролируя работу температуры силового агрегата. Если показатель датчика температуры растет, необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и дать двигателю остыть – такова цена, которую платят водители за покупку двигателей малой кубатуры.

    Если двигатель все же закипит, то необходимо дождаться, пока рабочая температура двигателя не упадет до оптимального уровня, после чего необходимо будет долить недостающее количество антифриза. Категорически не рекомендуется пытаться запустить перегретый, не остывший двигатель, так как есть риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или отказ клапанов.

    После того, как прокипяченный двигатель остынет и зажигание пройдет успешно, нужно отвезти автомобиль на ближайшую СТО — это сведет к минимуму ущерб от последствий перегрева.Также нельзя перегружать только что остывший мотор во избежание рецидива.

    Lifan

    — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Самая распространенная проблема этих автомобилей – поломка системы зажигания, но это не единственная причина, по которой Лифан Х 60 не заводится. Для решения проблемы нужно проверить работоспособность всех систем.

    Автомобили Lifan (х 60, х 50, смайлик lifan)

    В России количество автомобилей Lifan. Несмотря на предубеждение против китайских автомобилей, они остаются популярными у потребителей.Причиной этому является доступная стоимость и приемлемое качество.

    Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan X60:

    • бензиновый 16-клапанный двигатель;
    • 128 лошадиных сил;
    • расход топлива
    • — 8 литров на 100 км;
    • разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

    По характеристикам модель конкурирует с Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqai.

    Несмотря на все положительные черты марки, эти автомобили также подвержены поломкам. Когда машина не заводится, в первую очередь нужно проверить банальную вещь – уровень бензина в баке. Если все в порядке, можно воспользоваться народными способами: попробовать смотаться с горки или прикурить у соседа. Но в случае поломок первопричину нужно искать глубже.

    Причины, почему Lifan не заводится

    Причины, по которым не заводится Lifan X 50 и X 60, общие для всех моделей марки:

    • проблемы с контактами проводов;
    • недостаточный уровень технических жидкостей;
    • неисправность стартера.

    Для запуска двигателя необходима искра, которая подается по электрической цепи от аккумуляторной батареи. Поэтому в первую очередь нужно проверить, заряжен ли аккумулятор. Для этого важно поставить еще один аккумулятор. Если машина завелась, проблема в севшем аккумуляторе.

    Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не доходит до места назначения, и электрическая цепь не замыкается.Также для китайских автомобилей характерны обрывы и гниение проводов, поэтому нужно визуально проверить их целостность.

    Стоит проверить предохранители, которые находятся под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сеть они могли перегореть, в результате чего машина перестала заводиться.

    Чтобы завести машину, должны совпасть несколько условий. Производители закладывают их в механизмы, и все работает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей.Что может повлиять на запуск мотора:

    • отсутствие масла;
    • проблемы с подачей бензина;
    • отсутствие охлаждающей жидкости.

    Чтобы масло и бензин подавались в нужном количестве, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием топливного насоса. Помимо бензина для запуска двигателя необходим воздух. Он может вообще не поступать или поступать в недостаточном количестве из-за забитого топливного фильтра. В техническом описании lifan smiley и других автомобилей есть информация о том, как часто нужно менять фильтры и обновлять масло.

    Если антифриза недостаточно, двигатель может перегреться и закипеть. Запустится только после остывания. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы двигатель выпустил лишнее тепло.

    О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания звуков нет, не слышно, что двигатель пытается запуститься. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке. Если он отсутствует, придется менять деталь.

    Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае можно подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, то придется менять реле. Если стартер не щелкает, проблема может быть как в нем, так и в реле.

    В некоторых ситуациях стартер ремонтопригоден. В результате длительной эксплуатации в нем могут износиться щетки якоря или сгореть ротор или статор. Но ремонт стартера – дело сложное и дорогое.Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

    Когда проверена вся электрическая цепь от аккумулятора до свечей, а двигатель все равно не заводится или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления не происходит взрыва топливно-воздушной смеси в камере сгорания, поэтому двигатель не раскручивается. Для проверки вам понадобится компрессометр.

    Низкие значения компрессии означают, что двигатель нуждается в капитальном ремонте.Ресурс моторов на китайских автомобилях составляет 150 000 км без ремонта и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что капитальный ремонт может потребоваться уже на 100 000 км. Производители связывают это с некачественным маслом.

    Чтобы автомобиль служил долго и не подводил в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

    260 ..

    Lifan X60 / Лифан, 5дв кроссовер, 128 л.с., 5МКПП, 2012 — 2015 — стартер крутит, но двигатель не заводится

    Стартер крутит, но двигатель не запускается

    Причины

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор :
    Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, например, только бензонасос.
    Выхлопная труба забита. Добрые люди положили в него тряпку или картошку, а может просто заехали в сугроб — вариантов много. выхлопная труба должна быть освобождена.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, и решается в один миг.А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер крутит очень медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе моторное масло. А может аккумулятор разрядился после долгого стояния или сильно окислились его клеммы. При этом напряжение бортовой сети может проседать так, что блок управления двигателем отказывается работать. Ну тут все понятно: масло надо заливать по сезону, аккумулятор заряжать или менять.
    Что-то замерзло — вода в бензопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищу теплую коробку!
    вышел из строя топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена помпы.
    Маховик вращается. Такое иногда случалось на автомобилях предыдущих годов выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, что бендикс зацепился с венцом, а венец с визгом крутится на маховике. Маховик заменяется.

    Стартер не входит в зацепление с венцом . Причина: износ деталей, раскрошились зубья и т.д. При попытке запуска происходит скрежет зубьев. Приготовьтесь к замене короны или маховика.

    воткнул бендикс . Либо у него диск полетел, либо сам бендикс — не важно. Слышно, как стартер крутит высокие обороты, но попыток завести двигатель больше нет.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания бензиновых автомобилей . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.д.
    У дизельной машины не работают свечи накала. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить – с этим придется повозиться.

    Обрыв ремня ГРМ . Это легко почувствовать: стартер стал крутиться легко.Если повезет (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то пол мотора.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет вернуть ремень на место, а в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли провернуть двигатель, толкая автомобиль на высшей передаче в механической коробке передач.С пулеметом придется постараться провернуть двигатель за шкив привода затвора вспомогательных агрегатов. Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

    Заклинил генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный узел не дает двигателю крутиться. Чтобы проверить, вы можете сначала увидеть, не перетянут ли ремень при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
    Ночью твою машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники порылись, что-то сломали и с позором исчезли. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

    Что делать

    Если стартер крутит, но двигатель не заводится, первым делом нужно проверить систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только при плавном вращении стартера, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверку топливной системы производить последовательно — от ТНВД к форсунке (карбюратору):

    1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание эл. топливный насос.Если жужжания нет, то либо моторчик бензонасоса сгорел, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется снять конец шланга с входного штуцера карбюратора или выходного штуцера бензонасоса. Если несколько раз качнуть рычаг ручной заливки топливного насоса, из штуцера или шланга должен потечь бензин.

    3. Для проверки наличия бензина в форсуночной рампе нажмите на клапан штуцера подключения насоса: оттуда должен течь бензин.

    4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заведется.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, но машина не заводится, это забитая дроссельная заслонка.

    Выполнив все вышеперечисленные действия, можно попробовать снова завести машину. Если стартер все же крутит, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала нужно выкрутить свечу и проверить наличие искры на ней. Для этого наденьте на выключенную свечу высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи зажигания металлической части двигателя и проверните двигатель с помощью стартера (для этого вам понадобится помощник). Если искра есть, то свеча рабочая.

    2. Если нет искры в инжекторном авто, то проблема в модуле зажигания.

    3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, разместите его конец на расстоянии 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь его) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если нет искры, катушка неисправна.

    4. При наличии искры и исправности катушки зажигания следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.п.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки для выявления причины того, что стартер крутит, а двигатель не заводится.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

    1. Перегорел предохранитель. Это бывает не часто, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.

    2. Коррозия на любой из электрических частей.

    3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влаги под капотом.

    Технические характеристики

    Технические характеристики X60/Lifan в кузове 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5 МКПП, выпуска с 2012 по 2015 год

    Lifan X60 не заводится.Lifan X60 не заводится Lifan x 60 оборотов но не заводится

    Lifan — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Самая распространенная проблема этих автомобилей – поломка в системе зажигания, но это не единственная причина, по которой Лифан Х 60 не заводится. Для решения проблемы нужно проверить работоспособность всех систем.

    Автомобили Lifan (х 60, х 50, смайлик lifan)

    В России с каждым годом увеличивается количество автомобилей Lifan. Несмотря на предубеждение против китайских автомобилей, они остаются популярными у потребителей.Причиной этому является доступная стоимость и приемлемое качество.

    Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan X60:

    • бензиновый 16-клапанный двигатель;
    • 128 лошадиных сил;
    • расход топлива
    • — 8 литров на 100 км;
    • разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

    По характеристикам модель конкурирует с Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqai.

    Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили также подвержены поломкам. Когда машина не заводится, в первую очередь нужно проверить банальную вещь – уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно воспользоваться народными методами: попробовать завести в горку или прикурить у соседа. Но в случае поломок первопричину нужно искать глубже.

    Причины, по которым Lifan не заводится

    Причины, по которым не заводится Lifan X 50 и X 60, общие для всех моделей марки:

    • проблемы с контактами проводов;
    • недостаточный уровень технических жидкостей;
    • поломка стартера.

    Для запуска двигателя необходима искра, которая подается по электрической цепи от аккумуляторной батареи. Поэтому первым делом нужно проверить, заряжен ли аккумулятор. Для этого важно установить другой аккумулятор. Если машина завелась, проблема в разряженном аккумуляторе.

    Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не доходит до места назначения, и электрическая цепь не замыкается.Также для китайских автомобилей характерны обрывы и гниение проводов, поэтому нужно визуально проверить их целостность.

    Стоит проверить предохранители под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сеть они могли перегореть, в результате чего машина перестала заводиться.

    Для запуска автомобиля необходимо выполнить несколько условий. Производители закладывают их в механизмы, и все работает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей.Что может повлиять на запуск мотора:

    • отсутствие масла;
    • проблемы с подачей бензина;
    • отсутствие охлаждающей жидкости.

    Чтобы масло и бензин подавались в необходимом объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Помимо бензина для запуска двигателя необходим воздух. Он может вообще не поступать или поступать недостаточно из-за забитого топливного фильтра. В техническом описании Лифан Смайли и других автомобилей есть информация о том, как часто нужно менять фильтры и обновлять масло.

    При недостаточном количестве антифриза двигатель может перегреться и закипеть. Запустить его можно будет только после остывания. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы двигатель выпустил лишнее тепло.

    О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания звуков нет, не слышно, что двигатель пытается запуститься. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке.Если он отсутствует, придется менять деталь.

    Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае можно подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, то реле придется менять. Если стартер не отщелкивается, проблема может быть как в самом стартере, так и в реле.

    В некоторых ситуациях стартер можно отремонтировать. В результате длительной эксплуатации могут износиться щетки якоря или перегореть ротор или статор.Но ремонтировать стартер сложно и дорого. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

    Когда вся электрическая цепь от аккумулятора до свечей зажигания проверена, а двигатель все равно не заводится или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления в камере сгорания взрыва топливно-воздушной смеси не происходит, поэтому двигатель не раскручивается. Для проверки вам понадобится компрессометр.

    Низкие значения компрессии означают, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. Ресурс моторов на китайских автомобилях составляет 150 000 км без ремонта и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже на 100 000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители связывают это с некачественным маслом.

    Чтобы автомобиль служил долго и не подвел в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

    260 ..

    Lifan X60 / Лифан, 5дв кроссовер, 128 л.с., 5МКПП, 2012 — 2015 — стартер крутит, но двигатель не заводится

    Стартер крутит, но двигатель не запускается

    Причины

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор :
    Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только бензонасос.
    Засорение выхлопной трубы. Добрые люди положили в него тряпку или картошку, а может просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не поломка, и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер крутит очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может разряженный аккумулятор после долгого стояния или его сильно окисленные клеммы.При этом напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все понятно: масло заливать по сезону, аккумулятор заряжать или менять.
    Что-то замерзло — вода в бензопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплую коробку!
    Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем придется заменить помпу.
    Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на автомобилях предыдущих годов выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Бендикс цепляется за заводную головку, и заводная головка с визгом вращается вокруг маховика. Грядет замена маховика.

    Стартер не зацепляется с венцом … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т.п. При попытке запуска слышен скрежет зубьев.Приготовьтесь к замене кольца или маховика.

    Бендикс воткнул … Либо его диск полетел, либо сам бендикс — не важно. Слышно, что стартер крутит на высоких оборотах, но больше попыток провернуть двигатель нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
    Не работают свечи накала на дизельном автомобиле.Проблема может быть как в блоке управления, так и в силовом реле. Сами свечи также следует проверить – с этим придется повозиться.

    Рассыпанный в клочья ремень ГРМ … Это легко почувствовать: стартеру крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет вернуть ремень на место, а в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей механической коробки передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель болтом шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

    Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный узел мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, вы можете сначала посмотреть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать добраться до СТО своим ходом. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
    Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так.В результате злоумышленники копались, что-то ломали и с позором исчезали. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

    Что делать

    Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только при плавном вращении стартера, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверку топливной системы проводить последовательно — от ТНВД к форсунке (карбюратору):

    1. Если у Вас инжектор, то при включении зажигания должно гудеть электробензонасос быть слышно в салоне. Если жужжания нет, то либо моторчик бензонасоса сгорел, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится от распредвала, поэтому для его проверки придется снять конец шланга с входа карбюратора или выхода бензонасоса.Если несколько раз качнуть рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

    3. Для проверки наличия бензина в форсуночной рампе нажмите на вентиль штуцера для подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

    4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заведется.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится – забитая дроссельная заслонка.

    Выполнив все вышеперечисленные действия, можно попробовать снова завести машину. Если стартер еще крутит, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала нужно выкрутить свечу и проверить наличие искры на ней. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и проверните двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если искра есть, то свеча исправна.

    2. Если в инжекторном автомобиле нет искры, то проблема в модуле зажигания.

    3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, расположите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

    4. При наличии искры и исправной катушке зажигания снимите крышку трамблера и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.п.).).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

    1. Перегорел предохранитель. Это бывает редко, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.

    2. Коррозия на любой из электрических частей.

    3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влаги под капотом.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Lifan X60 / Lifan в кузове 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5МКПП, выпуска с 2012 по 2015 год

    Lifan X60 – достаточно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских водителей как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной стоимость этого автомобиля достигает ценника современной Жигули, что дает водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

    Однако, как и у любой техники, у Lifan X60 могут возникнуть технические проблемы, и вне зависимости от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, он не заведется. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Lifan X60, немного:

    • Потеря электрического контакта;
    • Отсутствует подача технических жидкостей;
    • Стартер не работает;
    • Силовой агрегат закипел.

    Каждая из вышеперечисленных проблем может в равной степени мешать запуску транспортного средства, однако в большинстве случаев любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

    Нет контакта в электрической цепи — начинаем поиск проблемы правильно

    Практически в любом конструктивном узле современного автомобиля поиск неисправностей следует начинать с позвонка электроцепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может привести к тому, что двигатель не будет реагировать на стартер — перед разборкой и разборкой узлов в первую очередь необходимо:

    • Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи на предмет окисления, а также проверьте уровень заряда аккумуляторной батареи;
    • Проверить целостность проводки, идущей от аккумулятора к стартеру и от стартера к двигателю;
    • Осмотрите предохранители в блоке автомобиля.В зависимости от года выпуска автомобиля блок предохранителей может располагаться в салоне под рулевой колонкой или под капотом с правой стороны двигателя.

    Анализ состояния электрической цепи позволит своевременно выявить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные участки. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключаются в обрыве контакта в электрической цепи, который образуется из-за перегоревших предохранителей, обрыва или ветхости проводки, что особенно актуально для китайского автопрома.

    Помните, при наличии поврежденных участков в электроцепи рекомендуется устранить проблемные места — иначе ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания в проводке, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

    Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

    Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного воспламенения силового агрегата необходимо создать практически идеальные условия для работы двигателя.Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть из-за:

    • Недостаточное количество антифриза или охлаждающей жидкости;
    • Малый объем или низкое качество технического масла;
    • Наличие засора в каналах подачи воздуха;
    • Недостаточный объем подачи топлива в камеры сгорания.

    Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, не позволяющей двигателю запуститься и выйти на рабочее число оборотов в минуту. Для диагностики и устранения таких ситуаций необходимо:

    • Проверить работу топливного насоса и объем топлива в баке;
    • Проверить состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходные материалы;
    • Проверьте воздушный фильтр.

    В случае проблемного зажигания двигателя также не лишним будет проверить состояние свечей — возможно, что дальнейшим попыткам мешает банальная заливка бензиновых электродов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается запускаться, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

    Стартер не работает: что делать

    Стартер представляет собой сложный конструктивный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный перечень узлов.Однако на практике чаще всего встречаются следующие ситуации:

    • Выход из строя вытягивающего реле – определить такую ​​неисправность достаточно просто: нужно только напрямую подключить стартер к аккумулятору. Если электродвигатель начал щелкать, то проблема в реле, если нет, то причина может крыться как в электродвигателе, так и в реле. Чаще всего такие неисправности устраняются простой заменой комплектующих;
    • Короткое замыкание в пускателе — обычно происходит из-за обрыва изолирующей обмотки.Сгоревший стартер ремонту не подлежит и требует полной замены изделия на новый.
    • Прогар ротора или статора — причиной данной проблемы является привычка долго крутить стартер. Попытки запуска двигателя удержанием ключа более 10 секунд в отрицательном положении зажигания влияют на состояние всех электрических систем двигателя, включая стартер. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью глохнет и не реагирует на повороты ключом – исправить ситуацию можно только заменой вышедших из строя компонентов;
    • Износ щеток якоря — возникает в случае длительной работы стартера.Наиболее ярко выраженный признак, определяющий износ щеток, — проблематичный запуск двигателя: когда двигатель заводится через несколько секунд вне зависимости от рабочей температуры. Неисправность устраняется путем демонтажа электродвигателя и замены изношенных компонентов.

    Важно помнить! Проблемы с электрической частью силового агрегата автомобиля требуют определенной квалификации – в противном случае самостоятельный ремонт может только усугубить проблему. Если вы не знаете контракцию, ремонт лучше доверить опытным механикам — часто вызов бригады дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

    Закипел силовой агрегат: и такую ​​проблему можно решить

    Данная ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации автомобиля в неразрешенных условиях. Закипание двигателя может произойти в результате следующих причин:

    • Перегрузка транспортного средства;
    • Использование низкооктанового топлива;
    • Длительная работа двигателя на малых оборотах;
    • Движение на передаче, не соответствующей частоте вращения двигателя;
    • Обрыв или нарушение основного контура охлаждения двигателя.

    Как правило, предотвратить закипание мотора можно, контролируя температуру силового агрегата. Если показатель на датчике температуры растет, то необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и дать мотору остыть — это плата водителя за покупку малокубатурных моторов.

    Если двигатель все-таки закипит, то придется дождаться снижения рабочей температуры двигателя до оптимального уровня, после чего нужно будет долить недостающее количество антифриза.Категорически не рекомендуется пытаться запустить перегретый, не остывший двигатель, так как есть риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или отказ клапанов.

    После остывания кипящего двигателя и успешного розжига требуется отвезти автомобиль на ближайшую СТО — это сведет к минимуму ущерб от последствий перегрева. Также свежеохлажденный мотор нельзя перегружать во избежание рецидива.

    Возможные причины, способы устранения поломки.Стартер крутит, но мотор не заводится

    Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. У парной репы все проще.

    Если не слышен отклик втягивающего реле, проверьте наличие + при включении ключа зажигания на черно-желтом проводе. Проверить лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него непросто, но можно. Стартер на Lifan Solano расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

    Проверьте все предохранители, в инструкции по эксплуатации указано назначение предохранителей. Прежде всего, обратите внимание на два 30-амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

    Эти предохранители обеспечивают зажигание. У их бравых не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

    Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания.В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

    Если втягивающее реле срабатывает, но стартер не крутит. Бенту можно было допилить щетки, решилось снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверить наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи. Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру, а через контакты на монтажном блоке под капотом!

    Вот эти самоты иногда подтягиваются, снимаем крышку с узла крепления и проверяем нет ли следов оплавленных проводов.

    Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод крепится в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Стягивающие контакты лучше открутить, зачистить и снова затянуть.

    Стартер крутит, но двигатель не запускается

    Такое тоже бывает, тут поиск неисправности уходит немного в другую постель. В первую очередь проверяется, конечно же, искрообразование и подача топлива.Работу бензонасоса может блокировать штатная система безопасности. Послушайте внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

    Если нет, то попробуй еще раз поставить и снять машину штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На Lifan Solano для этого нужно снять обшивку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

    Под ним находится блок BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам нужен белый разъем снизу.

    Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс для работы реле бензонасоса. Смело перережьте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, идущий к жгуту, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме.Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

    Все, теперь бензонасос будет работать независимо от тихой и глючной системы безопасности. Разумеется, функция его блокировки теряется в случае попытки запуска машины с неподключенной сигнализацией.

    Проверка наличия искр и операций

    При отсутствии ИСРА двигатель так же не запустится. Вы можете проверить костюм очень просто, но вам нужен помощник.Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка потяните его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, можно сжечь модуль зажигания или корячие транзисторы в ЭБУ.

    Наконечник снят и попросите помощника прокрутить стартер в ключе зажигания. Если искра есть, вы услышите четкие щелчки в свече. Таким образом, проверьте все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть как в высоковольтных проводах, так и в модуле зажигания.

    На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12В. по сине-красному проводу. При включении зажигания по этому проводу на каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12В. Если его нет, то смотрим еще раз предохранители.

    Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. В монтажном блоке под капотом есть предохранитель и реле. Снизу на крышке подписаны их названия, на английском языке — Main.

    16090 08.10.2019 9 мин.

    Блоки Lifan относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность обусловлена ​​многими факторами, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технико-эксплуатационные показатели.

    Сам мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где самую главную роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет этот агрегат, качество обработки земельных владений, а также эффективность самой этой работы

    Датой основания компании считается 1992 год.Отныне и по сей день компания испытывала массу трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одним из лидеров в Китае, в этом сегменте рынка.

    Основной специализацией компании является производство легковых автомобилей, выходящих под одной торговой маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, мотороллеров, автобусов и др.

    В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520.Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – на этот раз Корпорация выпускает второго представителя этой модели Row. Лифан 620.

    В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

    С 2010 года Lifan Motors считается единственной в Китае частной компанией, специализирующейся на производстве автомобилей. В целом экспортная доля автомобилей этой марки составляет 11.38%, что является вторым результатом в стране.

    Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, значительно сэкономит ваше время и силы, так что покупка такого устройства станет действительно выгодным капиталовложением абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Маролакс.

    Специальные агрегаты

    позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем ручная традиционная лопата. Программу скрещивания можно найти с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

    Весной, когда речь идет о высадке рассады, посадке семян и рассады, самой кропотливой работой в этот период является посадка картофеля. С посадкой картофеля можно справиться быстро и качественно.

    Широкие темпы развития позволили значительно увеличить их представительство по всему миру. В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

    Технические характеристики и цены на двигатели

    Двигатель Lifan имеет в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

    В конструкции мотоблока глаз предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на сложных участках грунта.

    Характеристики:

    • общий вес — 95 кг;
    • глубина выброса 35 см;
    • ширина обрабатываемой полосы 60 см;
    • грузоподъемность — до 400 кг;
    • максимальная скорость — 9 км/ч;
    • длина агрегата — 150 см;
    • ширина агрегата 60 см;
    • высота агрегата 105 см;
    • цистерна цистерна с горючим — 3.6 л;
    • Расход топлива
    • — 1,5 литра за час работы.

    В устройстве мотоблока ОК использован 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке. В комплекте с ним идет ручной стартер и понижающий редуктор.

    Особенности двигателя:

    • компактные размеры;
    • неприхотлив в используемом топливе;
    • гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
    • система зажигания без транзистора;
    • отсутствие вибрации при работе;
    • система, позволяющая предотвратить запуск двигателя при недостаточном количестве масла.
    • прост в использовании.

    Технические характеристики:

    • объем двигателя — 0,196 л;
    • максимальная мощность
    • – 6,5 л.с.;
    • масса мотора
    • – 15,3 кг;
    • диаметр — 6,8 см.

    Подробнее о двигателе Lifan 168F-2 смотрите в видео:

    Этот Двигатель Lifan для Мотоблока Ока, цена которого составляет около 9 тысяч рублей, обладает достаточно мощными характеристиками для использования на сравнительно небольших участках.

    Урал

    Характеристики:

    • общий вес — 120 кг;
    • грузоподъемность — до 500 кг;
    • максимальная скорость — 15 км/ч;
    • длина блока 156 см;
    • ширина блока 79 см;
    • высота агрегата 105 см;
    • емкость бака с горючим — 6 л;
    • Расход топлива
    • — 2 литра на один час работы.

    Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частых ремонтных действий.

    Используемый в этом мотоблоке мотор Lifan 170F может использоваться и в других агрегатах — салют, фаворит и др.

    Характеристики:

    • тип используемого мотора 4-тактный, на бензине;
    • количество цилиндров — 1;
    • объем двигателя
    • – 212 см3;
    • максимальная мощность
    • — 7 л.с.;
    • вращение — 3600 оборотов в минуту;
    • масса мотора
    • — 20 кг;
    • диаметр — 6.8 см;
    • объем картера — 0,6 литра;
    • расход топлива
    • — 394г/кВтч;
    • тип охлаждения — воздушное.

    Стоимость данного двигателя составляет около 16 тысяч рублей.

    МТЗ 09.

    Мотоблок МТЗ 09, имеющий в наличии двигатель Lifan 13 л.с., техника изготовленная на Минском тракторном заводе. Область применения мотоблоков МТЗ очень обширна: трава, бороздка, культивация, вспашка, междурядная обработка и др.

    Характеристики:

    • общий вес — 120 кг;
    • грузоподъемность — до 650 кг;
    • максимальная скорость — 11 км/ч;
    • длина блока 178 см;
    • ширина блока — 84 см;
    • высота агрегата 107 см;
    • перевод — это четыре вперед и два назад.

    Мотблок МТЗ 09.

    В конструкции данного мотоблока установлен двигатель Lifan. 188fd оснащен электрической катушкой емкостью 7а, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

    Преимущества этого двигателя:

    • возможность запуска как вручную, так и с помощью электростартера;
    • уплотненные компактные размеры;
    • зажигание электронного типа.

    Технические характеристики:

    • максимальная мощность — 13 л.с.;
    • диаметр цилиндра 8.8 см;
    • объем двигателя
    • – 389 см3;
    • об/мин – 3600 оборотов в минуту;
    • тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
    • цистерна с горючим — 6,5 литров;
    • расход топлива
    • — 374 г/кВтч;
    • длина блока 46,5 см;
    • ширина блока 43,5 см;
    • высота агрегата 50 см;
    • Общая масса
    • — 33 кг.

    Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

    Лифан Волга MK3-7L

    Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

    • ширина обрабатываемой полосы до 90 см;
    • глубина подбора — до 20 см;
    • используемый тип двигателя — бензиновый;
    • мощность мотора
    • — 7 л.с.;
    • тип пуска — ручной;
    • объем бака с горючим — 3,6 л;
    • общий вес
    • — 78 кг;
    • длина блока 138 см;
    • ширина агрегата 65 см;
    • высота агрегата 97см.

    Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

    Каскад

    Мотоблок каскад с двигателем Lifan используется в основном для работы на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить применение данного мотоблока, т.е. приспособить его для кошачьей травы, перевозки различных грузов и т.д.

    Характеристики:

    • длина блока — 150 см;
    • ширина блока 59 см;
    • высота агрегата 115 см;
    • общий вес
    • — 103 кг;
    • максимальная скорость — 10 км/ч;
    • вращение — 3000 оборотов в минуту;
    • ширина обрабатываемой полосы до 93 см;
    • глубина завинчивания — до 20 см.

    ФРОФ Лифан на Мотоблок Каскад имеет следующие технические данные:

    • тип используемого двигателя 4-тактный;
    • максимальная мощность
    • — 6 л.с.;
    • диаметр цилиндра
    • — 7,6 см;
    • объем двигателя
    • – 317 см3;
    • тип запуска — ручной.

    Чтобы узнать, как установить каскад, достаточно найти в Интернете это видео, где наглядно показан процесс установки.

    Крот

    Двигатель Lifan 160f на Меробле Моле достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокую эффективность в работе.Пусть его мощность и относительно невелика, но для частного использования он вполне пригоден.

    Характеристики:

    • максимальная мощность — 4 л.с.;
    • тип двигателя — 4-х тактный, на бензине;
    • объем двигателя
    • – 120 см3;
    • тип пуска — ручной;
    • емкость бака с горючим — 2 л;
    • расход топлива
    • — 360 г/кВтч;
    • Общая масса
    • — 13 кг.

    Стоимость данного мотора Мотоблок около 7 тысяч рублей.

    Двигатели для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря которым любая техника, на которую они будут установлены, покажет очень высокие эксплуатационные показатели.

    Популярность этих моторов у Дачников объясняет еще и тем, что многие предпочитают устанавливать на свои мотоблоки двигатели этой марки.

    Как и у любого другого технического агрегата, у двигателей Lifan есть определенные проблемы с работой. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

    Пожалуй, основная проблема звучит так – не заводится мотоблок Лифан. Причин может быть несколько:

    • Плохая подача топлива в бак — для исправления нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
    • Полное отсутствие подачи топлива в бак — необходимо прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
    • Нет искры — в этом случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственным выходом будет полная замена выпавших деталей.

    На самом деле основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока осуществляется своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю представлена ​​вся подробная информация, касающаяся вероятных поломок, а также методов их устранения.

    Мотоблоки

    Lifan, запчасти к которым можно приобрести у официальных дилеров, предъявляют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при ремонте только те детали, которые Lifan выпускает компания.

    Как установить на разные модели?

    Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

    Установка двигателя Lifan на Мотоблок Агрос:

    • Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном моторе расположен вал конической формы, а на Лифане — цилиндрический.Чтобы его закрепить, нужно укоротить вал двигателя, после чего установить его на металлическую пластину.
    • Корзина Сцепку мотоблока тоже придется немного подрегулировать — перетянуть ту часть, что одевается на выходной вал двигателя. Вместо конического типа внутренней полутригрины нужно точить цилиндрическую.

    Установка двигателя Lifan на ДВП:

    • Установка достаточно простая, но сам двигатель лифан, нужно немного приподнять над рамным кузовом, чтобы его части не соприкасались с ним.Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, и относительно старого двигателя подтянуто несколько болтов.

    Установка двигателя Лифан на мотоблок МТЗ 05.

    Происходит практически без дополнительной подгонки под существующую раму. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно мелкая процедура.

    . Ответ довольно прост — нужно запустить двигатель, а потом сразу переходить к возделыванию Земли, но уже на средних оборотах.В этом случае работать на холостом ходу нельзя, т. к. может возникнуть масляное голодание.

    Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна осуществляться следующим образом:

    • Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
    • Откручиваем сливную пробку, а также щуп масляного картера, после чего следует слить остатки масла. Затем снова установите пробку на прежнее место.
    • Залейте в картер масло, рекомендованное производителем.Его уровень должен определять Шу.
    • Устанавливаем щуп на прежнее место, после чего закручиваем до упора.

    Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? А вообще в каждой инструкции название того масла, которое желательно лить. Вообще чаще всего рекомендуют летнее масло SAE-30, либо всесезонное SAE-10W-30.

    Регулировка клапанов

    Регулировка клапанов на мотоблоке Lifan будет реализована следующим образом:

    • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
    • Для регулировки нам понадобится отвертка, накидной ключ на 10 и лезвие бритвы.
    • По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
    • Нам нужен клинок, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
    • Перейти к регулировке. Отпускаем гайки и кладем лопатку под вентиль. Регулировать нужно до тех пор, пока лопасть не будет слегка проскальзывать под клапан. Вставьте отвертку в пазы и сделайте стягивающую гайку.
    • Регулировка клапанов

      Заключение

      Двигатели Lifan

      широко распространены в нашей стране, ведь их работоспособность довольно часто превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

      Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е. мотоблоков и минитракторов самостоятельного изготовления.

      В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий она становится во многом определяющей.

    «Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП.Французы сделали идеальный автомобиль как в плане технических характеристик, так и эстетических. Но, несмотря на это, при эксплуатации владельцы сталкиваются с проблемами – иногда «Ситроен С4» не заводится. Рассмотрим основные причины и узнаем, как устранить эти проблемы.

    Как именно не заводится

    Многие автовладельцы, сталкивавшиеся с подобными проблемами, Пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что с двигателем, нужно выяснить все симптомы.

    Обычно возможных вариантов не так много. Так вот, бывает, водитель как обычно заглушил нормально работающий до этого мотор, поставил машину, а утром Ситроен С4 не завелся. Бывает и так, что мотор заводится, но для этого нужно чуть дольше обычного. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и не запускается. Еще часто жалуются, что мотор заводится и сразу глохнет.

    Это далеко не все варианты поломки.Часто владельцы жалуются, что мотор стреляет при запуске, чихает. Также бывают ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, крутит стартер, но при этом машина отлично заводится на тягу. Специалисты сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

    Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что с двигателем или с другими системами авто не так.

    Типичные неисправности

    Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте.Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

    Впрыск

    Можно выбрать неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таком повреждении машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель работает на горящую лампочку, но будет плохо заводиться, и работа будет крайне неустойчивой.Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Осмотр ЭБУ. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

    Зажигание

    Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Как правило, причины в свечах — они могут быть топливными. В этом случае двигатель запускается и тут же глохнет, а после нескольких попыток даже перестает схватываться. Редко, но все же бывают проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

    Топливная система

    Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать здесь от трех возможных проблем:

    • Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующие: машина заедает, но не заводится, если вы успели поработать, то двигатель будет работать очень неустойчиво.
    • Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом.Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
    • Давление в топливной рампе. Если его будет недостаточно, мотор будет очень проблемным. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

    Двигатель

    Ну и в конце можно выбрать сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина в плохой компрессии или в наклонных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится, будет очень сложно.

    Как снова вернуть жизнь автомобилю?

    Если мотор глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в список диагностических событий. На самом деле многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

    Когда стартер крутит, а эффекта нет

    Если стартер крутит, но не заводит «Ситроен С4», то нужно убедиться, работает ли вообще топливный насос в автомобиле.В большинстве случаев слышно работающий топливный насос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное гудение.

    Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле питания топливного насоса.

    Не лишним проверим реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включаются ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

    Диагностика топливной системы

    Если «Ситроен С4» троит и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос работает нормально, то нужно убедиться в наличии давления в рампе. Для этого потребуется манометр. Можно проверить и в полевых условиях. На рампе должна быть шпуля — на нее надо надавить. Если насос работает, то давление в рампе будет в пределах 2.8 атм.

    Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет плавной. Давление должно быть постоянным. Если насос исправен, но давления в рампе нет, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засоры фильтров, исправность магистралей.

    Регулятор давления

    Форсунки работают под определенным давлением, которое впрыскивается в рампу топливного насоса и регулируется специальным регулятором давления.Для его диагностики отсоединяется шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включите зажигание. Если из него подается топливо, проблема обнаружена, и контроллер необходимо менять.

    Если эта неисправность накрылась в дороге, то можно заглушить один край регулятора или взять трубку. Таким образом вы сможете добраться до места ремонта.

    На что еще обратить внимание?

    Если давление в рампе присутствует, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля.Для диагностики рекомендуется применить специальный разрядник. Если искра есть, но машина Ситроен С4 не заводится, то проверьте состояние свечей визуально, а затем специальным оборудованием.

    Дроссельная заслонка

    Если этот узел будет работать некорректно, то быстрого старта и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать по-разному. Нужно открутить подводящий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно клапан визуально – могут быть видны выработки или какие-либо механические дефекты.

    Когда двигатель не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если не получается нормально закрыть, то нужно почистить дроссельную заслонку.

    Мотор заводится и глохнет

    Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими системами все в порядке, и проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто – обычно на приборной панели будет гореть или мигать лампочка. Если связь между чипом на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

    Для решения проблемы потребуется использование специального оборудования, которое есть у официального дилера. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

    Щелкает стартер, безрезультатно

    Если при попытке завести «Ситроен С4» он не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить в каком состоянии батарея. При разряженном токе аккумулятора только щелчки.

    Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, то проверьте соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

    Стартер может не подавать признаков жизни с плохой «массой» или отсутствующим контактом. Но не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и возможно в каком-то из узлов есть ошибки.

    Не заводится на горячую и холодную

    В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если нет пуска на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

    Дизельные версии «Ситроен С4»

    Дизельные двигатели Имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

    Высокая степень сжатия важна для дизельных двигателей. Если по ряду причин уменьшилось, воздуха в камерах сгорания будет недостаточно. А если воздух не сжимать, он не будет теплым, и топливо не сможет воспламениться.

    Часто на запуск влияют различные проблемы с раковинами накаливания. Обычная диагностика тут не поможет, так как на горячем моторе проблем нет. Но двигатель начнет заводиться с неисправными свечами. Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.

    Проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, двигатель может не запуститься. При этом нужно обращать внимание на сизый дым при попытке запуска.Если он есть, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

    Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться в мороз, это может быть связано с топливом. Там парафин. Зимой такое топливо густое. В таком состоянии он не может пройти через фильтр и, естественно, не любит. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

    Часто возникают проблемы с топливной магистралью. Если в нем есть трещины, то топливо будет убегать из системы.Главное помнить одно — если при запуске из трубы дым виден, значит топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то следует диагностировать свечи или компрессию.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему Citroen C4 может не запускаться. Как видите, проблема может носить разный характер. Если это бензиновый мотор, в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем чуть сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, починить своими руками не получится.

    Весной берем технику для приусадебного участка. К сожалению, часто возникает ситуация – мотоблок не заводится. Владелец должен быстро определить причину поломки и устранить неисправность.

    Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

    Мотоблок – многофункциональный инструмент. Обязательно нужно содержать питомник. Навесное оборудование позволяет осуществлять обработку земли, овец травы, очистку от снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

    Техника комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. Ходовой дизельный мотоблок. и бензиновый агрегат имеет отличия. Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.

    Перед тем, как запустить мотоблок, подготавливаем технику. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности механизмов.

    Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв вызывает сбои в работе систем мотоблока.Хранение в холодных и сырных помещениях приводит к следующим поломкам:

    1. Окисление контактов.
    2. Нарушения изоляции проводов.
    3. Залив топлива и масла.
    4. Замок карбюратора зум.

    Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, реверс и газ. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если есть зажимы и перекручивание нитей жгута.

    При первом пуске необходимо проверить уровень масла в картере.Никакая смазка не повредит поршневую группу. Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования петли на поверхности цилиндра.

    Старое масло может стать причиной отказа в работе. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Предлагает полную замену масла.

    Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром, прежде чем у вас появится карбюратор и дизельная ДВП.На некоторые модели устанавливают защиту по низкому уровню. Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

    Следует помнить, что для каждого типа двигателя требуется бензин определенной марки. Для двухтактного двигателя топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгом соотношении.

    Бензин для мотоблоков берем на АЗС. Срок службы машины напрямую зависит от качества топлива. Не стоит запускать ДВП на плохом бензине.

    Ремонт узлов и механизмов

    Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что воздух попадает в систему подачи топлива. Если длинная прокрутка (стартер) не удалась, то следует освободить воздушные пробки. Для этого откройте кран заправки дизельным топливом и размотайте все соединения по топливным каналам. Конечная точка продувки – сопла.

    К двигателю внутреннего сгорания раненого необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

    1. Приготовление топливных смесей.
    2. Подача топлива в цилиндр.
    3. Воспламенение смеси.
    4. Выпуск выхлопных газов.

    Выполнение следующих условий гарантирует запуск любого двигателя.

    Трудности при запуске свидетельствуют о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности диагноза. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Техническое обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Потребуется набор ключей, сантехнические инструменты и умелые руки.

    На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

    • воздушный фильтр не пропускает воздух;
    • забито отверстие крышки бака;
    • забился тракт подачи топлива;
    • сломался карбюратор.

    После серии неудачных пусков полезно выкрутить свечу. Рабочая часть может заполняться топливом. Такая деталь. Далее прокачайте цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова отпускаем.

    Если свеча сухая, значит топливо в камеру сгорания не поступает. Выполним ряд действий по восстановлению системы подачи:

    • слить старый бензин;
    • промыть бак;
    • очистить фильтр от грязи;
    • продуть шланг подачи топлива;
    • продуть жиклеры карбюратора;
    • сделать бак для чистого бензина;
    • открытый кран;
    • прочистите дыхательный канал в крышке.

    Неисправности системы зажигания

    Двигатель не заводится при неисправностях в системе зажигания.Почему это происходит? Источниками питания могут быть магнето, высоковольтный провод, колпак и свеча зажигания. Внешним осмотром проверьте чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага возникают из-за пробоя высокого напряжения на корпусе. Отсутствие искры бывает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

    Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм.При необходимости снимите жадность с металлических частей и изолятора. Заменена замена свечи.

    Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель – Компрессию. Низкая компрессия в цилиндре укажет на необходимость замены деталей.

    Также проверьте впускной и выпускной клапан. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель является последним элементом на пути выхлопных газов.На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов следует периодически очищать стены от нагара.

    Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя. Нельзя перегружать агрегат.

    Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

    Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

    Не заводится Lifan X60.Не заводится Lifan X60 машина не заводится смещение

    260 ..

    Lifan X60 / Lifan, 5DV Crossover, 128 л.с., 5mcpp, 2012 — 2015 — Стартер крутит, но двигатель не заводится

    Стартер крутит, но двигатель не заводится

    Причины

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор :
    Вы забыли выключить противоугонку, которая блокирует, например, только бензонасос.
    Выхлопная труба забита. Добрые люди положили в него тряпку или картошку, а может просто в сугроб заехали — вариантов масса. Выхлопная труба Следует освободить.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не является разбивкой, а решается двумя счетами. А теперь разберем причины технической неисправности:
    Если стартер крутит совсем медленно, то причина может быть в загустевшем на морозе масле в двигателе. А может разрядился после долгой стоянки Акб или сильно окислились его клеммы.При этом может произойти такое напряжение ботинок, что блок управления двигателем откажет в работе. Ну тут все понятно: масло должно лить по сезону, аккумулятор заряжать или менять.
    Что-то замерзло — вода на заправке, солярка в баке или фильтре. Ищите теплую коробку!
    Ориентированный топливный насос. Убедитесь в этом легко, если вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленной и шумной трассы. Если тихо, то чуткое ухо может уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт, в худшем будете ждать помпу.
    Венчик маховика поворачивается. Такое иногда случалось на машинах предыдущих годов выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс зацепился за венец, а венец со визгом крутит маховик. Грядет замена Flywater.

    Стартер не подходит к заводной головке . Причина: износ деталей, заветные зубья и т.п. При попытке запуска зубья давят.Готовьтесь к замене короны или маховика.

    Биндикс Связанный . То ли у него диск полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что стартер крутит на высоких оборотах, но больше попыток прокрутить двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене стартера.

    Выход из строя системы зажигания бензиновых машин . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.д.
    Вт дизельный автомобиль Не работают свечи накаливания.Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — придется повозиться.

    Рассыпанный в клочья ремень ГРМ . Это легко почувствовать: стартер стал легко крутить. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если внутри нет.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения.Опять же, в лучшем случае придется вернуть ремень на место, а в худшем вас будет ждать дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндровой группы, деформации валов. Проверьте, удается ли вам провернуть двигатель, когда автомобиль толкается с высшей передачи механической коробкой передач. С машиной вам придется постараться провернуть двигатель за один болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Если двигатель удается относительно легко крутить, поиск причины нужно будет продолжить.

    В корпусе генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный узел не дает провернуть двигатель. Сначала можно проверить для проверки, не натянут ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать добраться до СТО своим путем.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где помпа охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С отключенным насосом, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
    Ночью ваша машина пыталась задеть, но что-то пошло не так. В результате нападавшие ударились, что-то сломали и скрылись с глаз долой. Тут без диагностики я проблему не решаю.

    Что делать

    Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер крутит плавно, без рывков. В противном случае (дергание при работе стартера или щелканье вместо обычного гудения) проблему следует искать, в первую очередь, в стартере.

    Проверка топливной системы Следует выполнять последовательно — от бензонасоса к форсунке (карбюратору):

    1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания в салоне слышен гул электробензонасоса должно быть услышано.Если гула нет, то сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все сложнее: АЗС имеет привод от раздачи ВалаСо, для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного бензонасоса. Если несколько раз качнуть рычаг ручного подкачки АЗС, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

    3. Чтобы проверить наличие бензина в рампе впрыска, нужно нажать на клапан скорости подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

    4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, это венец дроссельной заслонки.

    После выполнения всех действий, описанных выше, можно попробовать снова завести автомобиль.Если стартер все равно крутит, но машина не заводится, то необходимо переходить к проверке системы зажигания.

    1. Сначала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого наденьте на свечу высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и прокрутите двигатель с помощью стартера (потребуется помощник). Если искра есть, значит свеча рабочая.

    2. Если нет искры В инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

    3. Если нет искры в карбюраторном двигателе Итак, следует проверить катушку зажигания. Снимите центральный провод с крышки травера, выведите его концом на 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника прокрутить стартер двигателя. Если искры нет, катушка неисправна.

    4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку травера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (Нагар, Трещины и т.д.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие осмотры для выявления причины того, что стартер крутит, а двигатель не заводится.Среди причин, по которым это может быть, также встречаются:

    1. Сгорел предохранитель. Это происходит нечасто, но проверить целостность предохранителей в блоках предохранителей все же стоит.

    2. Коррозия на любой из электрических частей.

    3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Lifan X60 / Лифан в кузове 5 дв. Кроссовер с двигателем 128 л.с., 5mcpp, выпускался с 2012 по 2015 год

    Lifan — Популярная марка бюджетных автомобилей из Китая.Самая распространенная проблема этих автомобилей – поломка системы зажигания, но это не единственная причина, по которой Лифан Х 60 не заводится. Для решения проблемы нужно проверить работоспособность всех систем.

    Автомобили Lifan (х 60, х 50, Lifan Smily)

    В России с каждым годом увеличивается количество автомобилей Lifan. Несмотря на предвзятое отношение к китайским автомобилям, они остаются популярными у потребителей. Причина этого в доступной стоимости и приемлемом качестве.

    Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами.Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan. Х60:

    • бензиновый 16-клапанный двигатель;
    • 128 лошадиных сил;
    • расход топлива
    • — 8 л на 100 км;
    • разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

    По показателям модель составляет конкуренцию Toyota RAV4, Chery Tiggo., Nissan Qashqai.

    Несмотря на все положительные черты Марки, эти автомобили также подвержены поломкам. Когда машина не заводится, в первую очередь нужно проверить банальную вещь – уровень бензина в баке.Если с ним все в порядке, можно воспользоваться народными способами: попробовать слезть с горки или увидеть соседа. Но в случае поломки первопричину нужно искать глубже.

    Причины, почему Lifan не заводится

    Причины, по которым не запускаются Лифан х 50 и х 60, общие для всех моделей марки:

    • проблемы с проводами проводов;
    • недостаточный уровень технических жидкостей;
    • обрыв стартера.

    Для запуска двигателя нужна искра, которая подается по электрической цепи от аккумуляторной батареи.Поэтому в первую очередь необходимо убедиться, что аккумулятор заряжен. Для этого важно поставить еще один аккумулятор. Если машина завелась, проблема в разряженном аккумуляторе.

    Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не доходит до места назначения, и электрощит не замыкается. Также для китайских автомобилей характерны обрывы и перегрузки проводов, поэтому нужно визуально проверить их целостность.

    Стоит проверить предохранители, которые находятся под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сеть они могли переборщить, в результате чего машина перестала заводиться.

    Автомобиль должен соответствовать нескольким условиям. Производители заложили их в механизмы, и все работает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей. Что может повлиять на запуск мотора:

    • отсутствие масла;
    • проблемы с подачей бензина;
    • отсутствие охлаждающей жидкости.

    Чтобы масло и бензин подавались в нужном объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием топливного насоса. Кроме бензина для запуска мотора нужен воздух. Он может не прийти в себя полностью или поступить в недостаточном количестве из-за засорения топливного фильтра. В техническом описании Lifan Smiley и других авто представлена ​​информация о том, как часто нужно менять фильтры и обновлять масло.

    Если антифриза недостаточно, двигатель может перегреться и закипеть.Запуститься он сможет только после остывания. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы мотор перегрелся.

    О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания звуков нет, не слышно, что двигатель пытается запуститься. В этом случае нужно проверить напряжение на пускателе и катушке. Если он отсутствует, вам придется изменить пункт.

    Кроме стартера может сгореть реле.В этом случае можно подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, реле придется менять. Если стартер не заявляет, проблема может быть как в нем, так и в реле.

    В некоторых ситуациях стартер можно отремонтировать. В результате длительной эксплуатации в нем могут быть распространены якорные щетки или ротор или статор. А вот ремонт стартера дело сложное и дорогое. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

    Когда проверяется вся электрическая цепь от аккумулятора до свечей, а двигатель не заводится или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах.Из-за недостаточного давления в камере сгорания не происходит взрыва топливно-воздушной смеси, поэтому мотор не крутится. Для проверки понадобится компрессометр.

    Низкие значения компрессии означают, что двигателю требуется капитальный ремонт. Моторесурс на китайских машинах составляет 150 000 км без ремонтов и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже при 100 000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители объясняют это некачественным маслом.

    Чтобы автомобиль служил долго и не подводил в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, лить качественное масло, регулярно менять фильтры.

    Lifan X60 – достаточно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских водителей как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации выпуска из метро стоимость этого автомобиля достигает ценника современных лад, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

    Однако, как и у любой техники, у Lifan X60 могут возникать технические проблемы, причем независимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигателе Lifan X60 немного:

    • Потеря контакта электрочашек;
    • Отсутствует подача технических жидкостей;
    • Стартер не работает;
    • Пропущен блок питания.

    Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению автомобиля, однако в большинстве случаев любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

    Нет контакта в электрочашках — Начинаем поиск проблем правильно

    Практически в любом конструктивном узле современного автомобиля начинайте поиск неисправностей с позвонков электрочашек. Банальное срабатывание контакта или перемычка защитного предохранителя может стать причиной отсутствия реакции двигателя на стартер — перед разборкой и разборкой узлов в первую очередь необходимо:

    • Осмотрите клеммы аккумулятора на предмет окисления, а также проверьте уровень заряда аккумулятора;
    • Проверить целостность проводки, идущей от аккумулятора к стартеру и от стартера к двигателю;
    • Осмотрите предохранители в блоке автомобиля.В зависимости от года выпуска автомобиля блок с предохранителями может находиться в салоне под рулевой колонкой или под капотом с правой стороны двигателя.

    Анализ состояния электрокрепы позволит своевременно определить проблемные места и при необходимости заменить поврежденные зоны. Большинство проблем с зажиганием двигателя кроется в залипании контакта в электрочашках, которое образуется из-за перегорания предохранителей, обрыва или перегрузки проводки, что особенно актуально для китайского автопрома.

    Помните, при наличии поврежденных участков в электрочашках, проблемные места рекомендуется устранить — иначе ситуация может закончиться замыканием проводки, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

    Нет подачи технических жидкостей: коротко об основном

    Для формирования оптимального соотношения топливно-воздушной смеси и успешного воспламенения силового агрегата необходимо создать практически идеальные условия для работы двигателя. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть в связи с:

    • Недостаточное количество антифриза или охлаждающей жидкости;
    • Техническое масло малого объема или низкого качества;
    • Наличие засора в каналах подачи воздуха;
    • Недостаточная подача топлива в камеры сгорания.

    Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, которая мешает запуску двигателя и выходу на рабочее количество оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

    • Проверить работу топливного насоса и объем топлива в баке;
    • Проверить состояние охлаждающей жидкости и моторного масла и при необходимости долить или полностью заменить расходные материалы;
    • Проверьте воздушный фильтр.

    При проблемном зажигании мотора не лишним будет проверить состояние свечей — можно в дальнейшем пытаться предотвратить банальную заливку электродов бензином.Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается запускаться, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

    Стартер не работает: что делать

    Стартер имеет сложный конструктивный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный список узлов. Однако на практике чаще всего встречаются ситуации:

    • Неисправность тянущего реле определить эту неисправность достаточно просто: только подключить стартер можно только напрямую к аккумулятору.Если электродвигатель начал щелкать, то проблема в реле, если нет, то причина может заключаться как в электродвигателе, так и в реле. Чаще всего такие неисправности устраняются простой заменой комплектующих;
    • Короткое замыкание пускателя — обычно происходит из-за обрыва изолирующей обмотки. Сгоревший стартер не ремонтируется и требует полной замены изделия на новое.
    • Стеклопластик ротора или статора — причина этой проблемы в привычке долго точить стартер.Попытки запустить двигатель, удерживая ключ более 10 секунд в отрицательном положении зажигания, воздействуют на все электромесистемы двигателя, включая стартер. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью глохнет и не реагирует на повороты ключа – исправить ситуацию можно только заменой поврежденных компонентов;
    • Износ якорных щеток — возникает в случае длительной работы стартера. Наиболее ярко выраженным признаком, определяющим износ щеток, является проблема двигателя: когда мотор заводится через несколько секунд вне зависимости от рабочей температуры.Неисправность устраняется путем демонтажа электродвигателя и замены выработанных комплектующих.

    Важно помнить! Проблемы с электрической частью силового агрегата автомобиля требуют определенной квалификации – иначе ремонт своими руками может только усугубить проблему. При незнании контрактных узлов ремонт лучше доверить опытным механикам — часто вызов бригады обходится дешевле, чем последствия ручного ремонта.

    Пропущен блок питания: а такую ​​проблему можно решить

    Такая ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации автомобиля в непредусмотренных для этого условиях условиях.Закипание двигателя может произойти в результате следующих причин:

    • Транспортное средство с перегрузкой;
    • Использование топлива с низким октановым числом;
    • Длительная работа двигателя на низких оборотах;
    • Езда на передаче, не соответствующей оборотам двигателя;
    • Обрыв или нарушение основного контура охлаждения двигателя.

    Как правило, предупреждением о лодочном моторе может быть отслеживание работы по температуре силового агрегата. Если показатель датчика температуры растет, то необходимо остановить и проверить систему охлаждения и дать мотору остыть — таков совет водителей при покупке малокубатурного мотора.

    Если двигатель все-таки закипит, то придется ждать рабочую температуру Мотор снизится до оптимального уровня, после чего нужно будет долить недостающее количество антифриза. Категорически не рекомендуется пытаться запустить неохлажденный перегретый мотор, так как есть риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или выход из строя клапанов.

    После остывания закипевшего мотора и успешного розжига автомобиль требуется на ближайшую СТО — это минимизирует ущерб от последствий перегрева.Кроме того, только что охлажденный двигатель нельзя перегружать, чтобы избежать повторения.

    Поиск и устранение неисправностей системы стартера мотоцикла — Cyclepedia

    Получите доступ к технической поддержке и нашему Руководству по устранению неполадок

    Электрические пусковые системы теперь можно найти практически на всех спортивных автомобилях. Все электрические пусковые системы имеют две отдельные цепи: одну для слабого тока, а другую для сильного тока. Обе цепи подключены к аккумулятору.

    При включении стартера требуется большой ток для запуска двигателя.Цепь сильного тока передает этот ток на стартер от аккумуляторной батареи. Эту схему легко идентифицировать, так как в ней должен использоваться провод большего сечения, чтобы выдерживать большой ток. Провода калибра от 6 до 8, соединяющие положительную клемму аккумуляторной батареи с реле стартера, а реле стартера со стартером, вместе с сильноточными контактами в реле стартера составляют силовую цепь.

    Сильноточная цепь управляется слаботочной цепью.В слаботочной цепи используются провода меньшего размера, обычно калибра от 16 до 12. Центральными компонентами этой цепи являются аккумулятор, главный выключатель/замок зажигания, пусковой выключатель двигателя, предохранитель и обмотка катушки внутри реле стартера.

    При срабатывании пускового выключателя двигателя замыкается слаботочная цепь и внутри реле стартера создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле замыкает контакты сильного тока и замыкает цепь сильного тока. По толстому проводу протекает сильный ток, питающий стартер.При отпускании пускового выключателя слаботочная цепь размыкается, в результате чего размыкаются сильноточные контакты и прекращается подача сильного тока на стартер.

    Большинство пусковых цепей предназначены для предотвращения вращения стартера в нежелательных условиях. Это может включать тормоз, сцепление, боковую подножку или переключатели нейтрали, которые не позволят замкнуть слаботочную цепь, если не будут созданы оптимальные условия для запуска. Если система запуска не работает должным образом, устраните неполадки во всей цепи, а не только в основных компонентах.

    При проверке электрической системы запуска обязательно запускайте двигатель с полностью заряженной аккумуляторной батареей. Найдите реле стартера. Попытайтесь запустить двигатель и прислушайтесь к реле стартера. Реле стартера должно щелкнуть. Если реле щелкает, замыкается слаботочная цепь системы запуска.

    Если реле стартера не щелкает, проверьте слаботочные цепи и компоненты на наличие проблем. Почти все реле стартера могут быть проверены одним и тем же способом.

    Отсоедините сильноточный провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи и отсоедините слаботочный разъем от реле стартера.Подать 12 вольт непосредственно на слаботочные входные клеммы реле стартера. Проверьте целостность цепи между клеммами сильного тока. Когда переход завершен, должна быть непрерывность между сильноточными клеммами. Когда перемычка открыта, не должно быть непрерывности между сильноточными клеммами. Замените реле стартера, если оно не проходит этот тест.

    Если реле стартера щелкает, но стартер не вращается, проблема в цепи сильного тока.Проверьте наличие плохого контакта в проводах большого сечения между аккумуляторной батареей и реле стартера, а также реле стартера и стартера. Проблема может заключаться в стартере, если сильноточные провода и соединения проверены.

    Чтобы проверить стартер, подайте на него напрямую 12 В и посмотрите, крутится ли он. Обязательно подготовьте автомобиль к вращению стартера, так как в этом тесте будут пропущены меры безопасности слаботочной цепи. Если стартер не вращается, это либо неисправно, либо он заблокирован, что может быть связано с механической проблемой двигателя.

    Как установить двигатель Лифан на мотоблок Урал

    16090 08.10.2019 9 минут

    Мотоблоки Лифан относятся к средствам малой механизации, которые широко применяются в сельском хозяйстве. Их популярность основана на многих факторах, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технические и эксплуатационные показатели.

    Сам по себе мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где важнейшую роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность этой самой работы.

    Датой основания компании считается 1992 год. С того момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

    Основной специализацией компании является производство легковых автомобилей, выпускаемых под одноименной торговой маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, скутеров, автобусов и т.д.

    В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – на этот раз корпорация выпускает второго представителя этого модельного ряда, т.е. Lifan 620.

    В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

    С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией по производству автомобилей в Китае.В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

    Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, он значительно сэкономит ваше время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным капиталовложением абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Моролекс.

    Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную традиционной лопатой.Нажав на , вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

    Весной, когда наступает пора посадки рассады, посадки семян и рассады, самая кропотливая работа в этот период – посадка картофеля. Посадку картофеля можно произвести быстро и качественно.

    Широкие темпы развития позволили нам значительно увеличить свое представительство по всему миру. В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии.После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

    Характеристики двигателя и цены

    С двигателем Lifan в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать аппарат с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

    В конструкции мотоблока Ока предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных почвенных участках.

    Характеристики:

    • общий вес — 95 кг;
    • глубина копания — 35 см;
    • ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
    • грузоподъемность — до 400 кг;
    • максимальная скорость — 9 км/ч;
    • длина блока
    • — 150 см;
    • ширина блока
    • — 60 см;
    • высота блока
    • — 105 см;
    • Емкость топливного бака
    • – 3,6 литра;
    • Расход топлива
    • — 1,5 литра за один час работы.

    В устройстве мотоблока Ока используется 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке.В комплекте с ним поставляется ручной стартер и редуктор.

    Характеристики двигателя:

    • компактные размеры;
    • неприхотливость в используемом топливе;
    • гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
    • система зажигания без транзистора;
    • небольшая вибрация при работе;
    • система, препятствующая запуску двигателя, если в нем недостаточно масла.
    • простота использования.

    Технические характеристики:

    • объем двигателя — 0,196 л;
    • максимальная мощность
    • – 6,5 л.с.;
    • масса мотора
    • – 15,3 кг;
    • диаметр — 6,8 см.

    Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

    Этот двигатель Лифан для мотоблока Ока, цена которого около 9 тысяч рублей, имеет достаточно мощные характеристики для использования на относительно небольших участках.

    Урал

    Характеристики:

    • общий вес — 120 кг;
    • грузоподъемность — до 500 кг;
    • максимальная скорость — 15 км/ч;
    • длина блока
    • — 156 см;
    • ширина блока
    • — 79 см;
    • высота блока
    • — 105 см;
    • емкость топливного бака — 6 литров;
    • Расход топлива
    • — 2 литра на один час работы.

    Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частых ремонтных действий.

    Используемый в данном мотоблоке мотор Lifan 170F можно использовать и в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

    Характеристики:

    • тип используемого двигателя — 4-тактный, бензиновый;
    • количество цилиндров — 1;
    • объем двигателя
    • – 212 см3;
    • максимальная мощность
    • — 7 л.с.;
    • вращение — 3600 об/мин;
    • масса мотора
    • — 20 кг;
    • диаметр — 6.8 см;
    • объем картера — 0,6 литра;
    • расход топлива
    • — 394г/кВтч;
    • тип охлаждения — воздушное.

    Стоимость данного двигателя около 16 тысяч рублей.

    МТЗ 09

    Мотоблок МТЗ 09, имеющий в стоке двигатель Lifan мощностью 13 л.с., техника, выпускаемая Минским тракторным заводом. Сфера его применения для мотоблоков МТЗ весьма обширна: скашивание травы, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и т.д.

    Характеристики:

    • общий вес — 120 кг;
    • грузоподъемность — до 650 кг;
    • максимальная скорость — 11 км/ч;
    • длина блока
    • — 178 см;
    • ширина блока
    • — 84 см;
    • высота блока
    • — 107 см;
    • передач — четыре вперед и две назад.

    Мотоблок МТЗ 09

    В конструкции данного мотоблока двигатель Lifan 188FD оснащен электрической катушкой на 7А, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

    Преимущества этого двигателя:

    • возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
    • достаточно компактные размеры;
    • зажигание электронного типа.

    Технические характеристики:

    • максимальная мощность — 13 л.с.;
    • диаметр цилиндра
    • — 8,8 см;
    • объем двигателя
    • – 389 см3;
    • оборотов — 3600 оборотов в минуту;
    • тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
    • Емкость топливного бака — 6.5 литров;
    • расход топлива
    • — 374 г/кВтч;
    • длина блока
    • — 46,5 см;
    • ширина блока
    • — 43,5 см;
    • высота блока
    • — 50 см;
    • Общий вес
    • — 33 кг.

    Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

    Лифан Волга MK3-7L

    Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

    • ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
    • глубина копания — до 20 см;
    • тип используемого двигателя — бензиновый;
    • мощность мотора
    • — 7 л.с.;
    • тип пуска — ручной;
    • объем топливного бака — 3.6 литров;
    • общий вес
    • — 78 кг;
    • длина блока
    • — 138 см;
    • ширина блока
    • — 65 см;
    • Высота блока
    • — 97 см.

    Стоимость данного аппарата около 28 тысяч рублей.

    Каскад

    Мотоблок Каскад с двигателем Lifan используется в основном для работы на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить использование этого мотоблока, т.е. приспособить его для скашивания травы, перевозки различных грузов и т.д.

    Характеристики:

    • длина блока — 150 см;
    • ширина блока
    • — 59 см;
    • высота блока
    • — 115 см;
    • общий вес
    • — 103 кг;
    • максимальная скорость — 10 км/ч;
    • вращение — 3000 об/мин;
    • ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
    • глубина копания — до 20 см.

    ДВС Lifan для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

    • тип используемого двигателя — 4-тактный;
    • максимальная мощность
    • — 6 л.с.;
    • диаметр цилиндра — 7.6 см;
    • объем двигателя
    • – 317 см3;
    • тип запуска — ручной.

    Чтобы узнать, как установить Каскад, достаточно найти в Интернете это видео, в котором наглядно показан процесс установки.

    Крот

    Двигатель Lifan 160F для мотоблока «Крот» достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

    Характеристики:

    • максимальная мощность — 4 л.с.;
    • тип двигателя — 4-х тактный, бензиновый;
    • объем двигателя
    • — 120 см3;
    • тип пуска — ручной;
    • емкость топливного бака — 2 литра;
    • расход топлива
    • — 360 г/кВтч;
    • Общий вес
    • — 13 кг.

    Стоимость этого мотора на мотоблок около 7 тысяч рублей.

    Двигатели

    для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря чему любая техника, на которую они устанавливаются, будет показывать очень высокие эксплуатационные показатели.

    Популярность этих моторов у дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

    Как и в любом другом техническом агрегате, в двигателях Lifan есть определенные эксплуатационные проблемы. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

    Пожалуй, основная проблема заключается в следующем – мотоблок Lifan не заводится. Причин может быть несколько:

    • Плохая подача топлива в бак — для устранения нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
    • Полное отсутствие подачи топлива в бак — требуется чистка воздушного фильтра, либо топливного крана.
    • Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственным выходом будет полная замена вышедшей из строя детали.

    Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация относительно возможных поломок, а также способов их устранения.

    Мотоблоки Lifan, запчасти для которых можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при проведении ремонта только те детали, которые производит сам Lifan.

    Как установить на разные модели?

    Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

    Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

    • Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном двигателе мотоблока расположен конический вал, а на Лифане цилиндрический. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
    • Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного подправить — та часть, которая изнашивается на вторичном валу двигателя, должна быть переточена.Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно выточить цилиндрическую.

    Установка двигателя Lifan на мотоблок:

    • Установка достаточно проста, но сам двигатель Lifan нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ней. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм и пересверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

    Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

    Происходит практически без дополнительной корректировки существующего кадра. Возможна только некоторая регулировка корзины сцепления, но это достаточно незначительная процедура.

    … Ответ достаточно прост — нужно запустить двигатель, а затем сразу приступить к обработке земли, но уже на средних оборотах. В этом случае работать на холостом ходу нельзя, т. к. может возникнуть масляное голодание.

    Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна производиться следующим образом:

    • Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
    • Откручиваем сливную пробку, а также щуп маслоотстойника, после чего следует слить остатки масла. Затем устанавливаем заглушку на прежнее место.
    • Заливаем в картер рекомендованное производителем масло. Его уровень необходимо определять по щупу.
    • Устанавливаем щуп на прежнее место, а затем закручиваем до упора.

    Многие спрашивают — какое масло лить в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать.В целом чаще всего рекомендуется летнее масло SAE-30 или всесезонное масло SAE-10W-30.

    Регулировка клапанов

    Клапана на мотоблок Lifan будут регулироваться следующим образом:

    • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
    • Для регулировки нам понадобится отвертка, накидной ключ на 10 и лезвие бритвы.
    • По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
    • Нам нужен клинок, чтобы проверить этот зазор.Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
    • Перейдем к настройке. Отпустите гайку и поместите лопасть под клапан. Регулируйте до тех пор, пока лезвие не будет слегка скользить под клапаном. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
    • Регулировка клапанов

      Заключение

      Двигатели Lifan

      широко распространены в нашей стране, ведь их рабочая мощность довольно часто превышает технические характеристики «родных» моторов, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

      Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е. самодельных мотоблоков и минитракторов.

      В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

    Весной вывозим технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация – мотоблок не заводится.Владелец должен быстро определить причину поломки и устранить неисправность.

    Пусковые бензиновые и дизельные агрегаты

    Мотоблок — многофункциональное орудие. Незаменим в домашнем садоводстве. Навесное оборудование позволяет осуществлять культивацию, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

    Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. Запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия.Поэтому необходимо проанализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, для каждого конкретного типа двигателя.

    Перед запуском мотоблока производится подготовка оборудования. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться, что механизмы надежно закреплены.

    Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв вызывает сбои в работе систем мотоблока. Хранение в холодном и влажном месте приведет к следующим поломкам:

    1. Окисление контактов.
    2. Нарушение изоляции провода.
    3. Полив топлива и масла.
    4. Засорение жиклеров карбюратора.

    Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, реверса и газа. Движение тросов должно быть плавным, без усилий. Не запускайте агрегат при наличии зажимов и перекручивания нитей жгута.

    При первом запуске обязательно проверьте уровень масла в картере. Недостаток смазки приведет к повреждению поршневой группы.Коленчатый вал вращается до 1400 об/мин на холостом ходу. Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась задирка.

    Старое масло может стать причиной отказа двигателя. При этом мотоблок дымит белыми выхлопными газами. Напрашивается полная замена масла.

    Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла. Следите за этим параметром перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока.На некоторых моделях установлена ​​защита низкого уровня. Датчик блокирует запуск и агрегат глохнет.

    Следует помнить, что для каждого типа двигателя требуется бензин определенной марки. Для двухтактного мотора топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгой пропорции.

    Приобретайте бензин для мотоблоков на заправках. Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива.Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

    Ремонт узлов и механизмов

    Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что воздух попадает в систему подачи топлива. Если долгая прокрутка (стартер) не заводится, то воздушные пробки следует отпустить. Для этого откройте кран подачи дизтоплива и открутите все соединения по топливным каналам. Конечным пунктом продувки являются форсунки.

    Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований.Перечислим их по порядку:

    1. Приготовление топливной смеси.
    2. Подача топлива в цилиндр.
    3. Воспламенение смеси.
    4. Выпуск отработавших газов.

    Выполнение перечисленных условий гарантирует запуск любого двигателя.

    Затрудненный запуск свидетельствует о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности диагноза. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока.Техническое обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Вам понадобится набор ключей, слесарные инструменты и умелые руки.

    На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

    • воздушный фильтр не пропускает воздух;
    • забито отверстие в крышке бака;
    • забит тракт подачи топлива;
    • сломался карбюратор.

    После серии неудачных пусков полезно открутить пробку.Рабочая часть может быть залита топливом. Сушим деталь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Вращаем свечу и снова зажигаем.

    Если свеча зажигания сухая, это означает, что в камеру сгорания не поступает топливо. Выполним ряд шагов по восстановлению системы питания:

    • слив старого бензина;
    • промыть бак;
    • очистить фильтр от грязи;
    • продуть шланг подачи топлива;
    • продуть форсунки карбюратора;
    • заполнить бак чистым бензином;
    • открыть кран;
    • прочистите воздуховод в крышке.

    Неисправности системы зажигания

    Двигатель не запустится при неисправности в системе зажигания. Почему так происходит? Источниками неисправности могут быть магнето, высоковольтный провод, колпачок и свеча зажигания. Визуальным осмотром проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой корпуса под высоким напряжением. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

    Слабая искра указывает на неисправность свечи зажигания.Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяют щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалить пары с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечи зажигания.

    Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Работают в тяжелых условиях. Трущиеся поверхности нагреваются под нагрузкой. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель – компрессию.Низкая степень сжатия в цилиндре указывает на необходимость замены деталей.

    Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлу. Глушитель является последней точкой на пути выхлопных газов. Продукты сгорания постепенно оседают на стенках глушителя, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов стенки следует периодически очищать от нагара.

    Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя.Не перегружайте устройство.

    Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

    Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

    Citroen C4 – комфортный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали идеальный автомобиль как в плане технических характеристик, так и эстетических.Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации – иногда Ситроен С4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и выясним, как решить эти проблемы.

    Как именно не заводится

    Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно выяснить все симптомы.

    Обычно вариантов не так много.Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работавший до этого двигатель, поставил машину на стоянку, а утром его Ситроен С4 не заводится. Бывает и так, что мотор запускается, но это занимает немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и тут же глохнет.

    Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель стреляет или чихает при запуске.Также не редкость, что Ситроен С4 не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкивались с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

    Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или с другими системами авто.

    Типичные неисправности

    Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено.Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

    Впрыск

    Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом плохо заводится, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя.ЭБУ выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

    Зажигание

    Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь больше возможных поломок. Обычно причины кроются в свечах — они могут быть залиты топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже схватывать. Редко, но все же бывают проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

    Топливная система

    Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

    • Забился топливный фильтр . В этом случае симптомы будут следующие: машина схватывает, но не заводится, если удалось завести, то двигатель будет очень нестабилен.
    • Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом.Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
    • Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий пуск, нестабильная работа.

    Двигатель

    Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее распространенной причиной является плохая компрессия или несоосность клапанных зазоров. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе будет очень сложно определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится.

    Как оживить машину?

    Если двигатель глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле многие операции можно выполнить вручную, без специализированных инструментов.

    Когда стартер крутит, а эффекта нет

    Если стартер крутит, а Ситроен С4 не заводится, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос.Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет слышен характерный жужжащий звук.

    Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

    Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

    Диагностика топливной системы

    Если Citroen C4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос исправен, то нужно убедиться, что давление в рейке есть. Для этого вам понадобится манометр. Можно проверить в полевых условиях… На рампе должна быть катушка — нажимаем. Если насос работает, то давление в рампе будет в пределах 2.8 атм.

    Если нажать на золотник, поток топлива из него будет равномерным. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает вполне нормально, но давления в рампе нет, то нужно проверить наличие топлива в баке, забитые фильтры, проходимость магистралей.

    Регулятор давления

    Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак.При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него подается топливо, то проблема обнаружена, и регулятор необходимо менять.

    Если поймали эту неисправность в дороге, то можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом, вы сможете добраться до места ремонта.

    На что еще следует обратить внимание?

    Если в рампе есть давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля.Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Ситроен С4 не заводится, то свечи проверяют визуально, а затем специальным оборудованием.

    Дроссельная заслонка

    Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы ждать не приходится. Неисправность можно диагностировать различными способами. Необходимо открутить подводящий патрубок, визуально осмотреть корпус и саму заслонку – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

    Когда двигатель не работает, заслонка будет закрыта. Если он не может нормально закрыться, то нужно почистить дроссельную заслонку.

    Мотор заводится и глохнет

    Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на панели приборов горит или мигает лампа. Если связь между чипом на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

    Для решения проблемы потребуется использование специального оборудования, которое есть у официального дилера. В противном случае можно заменить ключ на запасной.

    Стартер щелкает, безрезультатно

    Если при попытке запуска Ситроен С4 не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

    Если Ситроен С4 не заводится, не крутит стартер, то следует проверить соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

    Стартер может не подавать признаков жизни при плохом «весе» или отсутствии контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключено наличие ошибок в каком-либо из компонентов.

    Не заводится ни на горячую, ни на холодную

    В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если нет холодного пуска, то возможно все вышеперечисленное.

    Дизельные версии «Citroen C4»

    Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

    Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания будет недостаточно сжат. А если воздух не сжат, то он не нагреется и топливо не сможет воспламениться.

    Нередки случаи, когда при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. А вот запустить двигатель на холодную с неисправными свечами зажигания будет проблематично. Зачастую причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управлении работой свечей накаливания.

    Возможны проблемы с топливной системой. При попадании мелких частиц в дизельные форсунки двигатель может не запуститься.В этом случае нужно обратить внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он есть, то топливо в цилиндры подается, но смесь по какой-то причине не воспламеняется.

    Если дизельный Ситроен С4 не хочет заводиться в морозы, то это может быть из-за топлива. Он содержит парафин. Зимой это топливо густеет. В таком состоянии он не может пройти через фильтр и, естественно, дальше не подается. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

    Часто возникают проблемы с топливной магистралью.Если в нем есть трещины, то топливо будет вытекать из системы. Главное помнить, что если при запуске из трубы виден дым, то топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит продиагностировать свечи или компрессию.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему может не заводиться автомобиль Ситроен С4. Как видите, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи.Ну с дизелем немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно устранить ее не получится.

    Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы.

    Если срабатывания втягивающего реле не слышно, проверяем, приходит ли + при включении ключа зажигания на черно-желтый провод. Лучше проверить в месте контакта на втягивающем реле стартера.Добраться до него непросто, но возможно. Стартер на Lifan Solano расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

    Проверьте все предохранители, назначение предохранителей есть в инструкции по эксплуатации. В первую очередь обратите внимание на два предохранителя на 30 ампер в салоне монтажного блока. В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх.

    Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

    Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае нужно проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно у замка зажигания.

    Если втягивающее реле срабатывает, но стартер не крутит… Могли банально щётки, решается снятием стартера и заменой щёточного узла. Проверьте наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи.Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

    Эти самые контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте на наличие следов оплавления проводов.

    Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод вкручивается в переднюю часть редуктора, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Заржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и снова подтянуть.

    Стартер крутит, но двигатель не запускается

    Такое тоже бывает, тут поиск неисправности идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно же, проверяется искрообразование и подача топлива. Штатная система безопасности может блокировать работу топливного насоса. Слушайте внимательно, вы слышите работу бензонасоса при включении зажигания?

    Если нет, то попробуйте заново поставить и снять машину штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса.Для этого снимите блок управления отопителем. Для этого снимаем обшивку «под дерево» и откручиваем два болта на Lifan Solano. Все остальное застегивается на защелки.

    Под ним находится BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится двумя болтами под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам нужен белый разъем снизу.

    Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса.Не стесняйтесь перерезать этот провод рядом с разъемом. Обрезанный провод, идущий в жгут, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

    Все, теперь бензонасос будет работать вне зависимости от причуд и глюков охранной системы. Разумеется, функция его блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с выключенной сигнализацией.

    Проверка искры и работы форсунки

    При отсутствии искры двигатель также не запустится. Проверить иск довольно просто, но нужен помощник. Снимите резиновый колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытяните его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

    Поднять наконечник и попросить помощника повернуть стартер ключом зажигания.При наличии искры вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если нет искры, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

    На форсунках можно проверить только постоянно подаваемый плюс 12в. по сине-красному проводу. При включенном зажигании у каждой форсунки на этом проводе должно быть бортовое напряжение +12В. Если его нет, то снова смотрим на предохранители.

    На форсунки подается постоянный плюс при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле.В монтажном блоке под капотом есть и предохранитель, и реле. Их названия написаны внизу крышки, по-английски — main.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.