Menu

Куда заливать омывайку в ваз 2110: Страница не найдена

Содержание

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 254453

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Шипы или не шипы ?

Просмотров:9229

Самый актуальный вопрос для автолюбителя в осеннее время года: Какую зимнюю резину выбрать ? Шипы…

Воздухозаборник на крышу ВАЗ 2110

Просмотров:10643

Очередной элемент внешнего тюнинга автомобиля — накладка на крышу автомобиля, которая напоминает воздухозаборник. Для чего…

Отсутствие детского кресла

Просмотров:3685

Большой детский травматизм подтолкнул на введение в России новых правил перевозки детей. С определенного момента…

Доработка ЭСП ВАЗ 2110

Просмотров:32580

В ВАЗ 2110 передние стекла опускаются не до конца. При полном опускании стеклоподъемника стекло остается торчать из…

Лучший стартер на ВАЗ 2110-12

Просмотров:39384

Во время езды у автомобиля есть бесполезное устройство — стартер. Данное устройство необходимо лишь для…

Ремонт насоса ГУР своими руками

Просмотров:53584

Многие современные автомобили имеют в комплектациях гидроусилитель руля (ГУР). Русские автомобили тоже комплектовались такими системами,…

  • Способы защиты от кражи номеров автомобиля

    Хищение государственных регистрационных знаков для воров является незаконным зароботком. Чтобы похитить номерные знаки с автомобиля достаточно менее 10 секунд. Чтобы не стать жертвой мошенников рекомендуется установить защиту номеров машины.

  • Тонировка своими руками

    Тонировка стекол автомобиля является одним из первых шагов тюнинга автомобиля.На самом деле сделать тонировку своими руками не сложно и в интернете Вы можете найти множество отчетов по тонировке. Но полную…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

ВАЗ 2110 куда заливать тормозную жидкость

Когда нужно менять тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости.

Как прокачать тормоза Похожие видео.

уровень тормозная жидкость.

Подтекает тормозная жидкость ваз 2110.

2.15. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости.

вакумником или не с ним уходит куда то тормозная жидкость и при морозе когд…

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Замена главного тормозного цилиндра ваз 2108.

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками.

замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112.

1. Проверьте уровень жидкости в бачке.

Отсоединяем разъем датчика аварийного (минимального) уровня тормозной жидко…

15.3. Снятие главного тормозного цилиндра.

Доливка тормозной жидкости.

Файл:Замена тормозной жидкости 2005 50-1.jpg.

Пособие по ремонту для 2110 (Лада).

Замена охлаждающей жидкости (тосола) ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Замена бачка тормозной жидкости ваз 2109.

Уровень тормозной жидкости в бачке.

Twitter. как слить охлаждающую жидкость нексия.

Данная статья о том, как заменить тормозную жидкость ВАЗ 2110 своими руками…

Тормозные шланги и трубки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость – без неё бы и машины кипели, потому что она выполняет самую основную роль в системе охлаждения двигателя, а именно она протекает по патрубкам и холодит их, а саму данную жидкость холодит радиатор и вентилятор который на него дует, а так же радиатор ещё обдувает поток воздуха особенно это становиться заметно при быстрой езде на автомобиле, когда машина практически и не греется.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену охлаждающей жидкости, вам нужно будет запастись: Во-первых пустой желательно очень широкой ёмкостью (Удобнее всего будет пользоваться обычным тазом, ненужным не для кого, или же в том случае если вы будете производить замену на яме, тогда можно будет воспользоваться так же ведром, или же ещё чем ни будь куда вы будете сливать всю отработанную жидкость), а так же ещё нужно будет взять с собой гаечный ключ где то «на 13» и «на 17» и подыскать как уже было сказано смотровую яму, потому что замена охлаждающей жидкости на смотровой яме будет гораздо удобнее, чем пытаться её слить на стоящем на земле автомобиле, хотя в этом случае его можно будет поддомкратить, но учтите тот факт то что под задние колёса нужно будет подложить кирпичи а иначе автомобиль может просто сорваться и упасть на землю, да и ещё кстати если вы будете поднимать перед автомобиля при помощи домкратов или же при помощи всего одного домкрата а под другую сторону положить бруски или доски (Кирпичи не когда не подкладывайте под автомобиль, бывали случаи когда они разваливались и машина падала на пол), так вот сделайте так, чтобы передняя часть вашего автомобиля находилась на одном уровне и следите за тем чтобы правая часть к примеру не была выше левой, а левая не была выше правой!

Краткое содержание:

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
На самом деле здесь всё зависит от того какую жидкость вы приобрели в магазине, соответственно если подделка то в таком случае вам придётся заменить её сразу же а иначе начнёт происходить коррозия в частях двигателя автомобиля (Об этом чуть ниже в пункте «Примечание!»), но а что мне делать если я приобрёл автомобиль и мне хозяин сказал то что поменял все смазки (Масло, тосол и т.д) в моём купленном автомобиле, как это проверить спросите вы?

Всё очень просто, для того чтобы проверить пришло ли время менять жидкость или же нет, откройте сперва расширительный бачок который закрыт крышкой (Бачок открывайте только на холодном двигателе, а иначе если у вас система разгерметизирована то жидкость при нагретом двигателе может просто резко выплеснуться и пойти струёй, от этого вы получите себе ожоги), так вот после отворачивания крышки (Указана стрелкой на фото ниже) взгляните визуально какой цвет жидкости у вас находится в бачке, в основном все жидкости которые охлаждают систему имеют определённый окрас, то есть тосол может быть синем, антифриз красным и т.д.

Поэтому после того как вы заглянули в бачок, определите визуально нуждается жидкость в замене или же нет, а именно она будет нуждаться если она поменяет свой цвет на цвет ржавчины, а так же если на поверхности (Это можно очень легко определить визуально) появиться масляная плёнка.

Примечание!
Многие откладывают замену данной жидкости, ну а что машина едет греется ну и что говорят они, запомните раз и навсегда, большинство деталей двигателя например такие детали как коленвал, распредвал, сам блок цилиндров и т.д. Смазываются охлаждающей жидкостью посредством того, что в данных деталях проделаны маленькие отверстия для того чтобы во внутрь их попадала данная жидкость и из внутри их охлаждала, а в том случае когда охлаждающая жидкость приходит в негодность, она начинает понемногу так скажем пожирать все эти детали из-за чего происходит преждевременная коррозия, которая в конечном итоге может привести вас к капитальному ремонту двигателя, а вить казалось всего лишь какая то охлаждающая жидкость, а столько бед может быть из-за неё, поэтому при покупки тоже будьте аккуратны так как в данный момент, очень много подделок продаются на рынке! (О том как выявить поддельную охлаждающую жидкость, см. в интересной статье под названием: «Подробная информация про антифриз и так называемый тосол который вливают в двигатель автомобиля»)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Прежде чем мы начнём дадим вам пару советов, чтобы вы были готовы к встрече с данной ситуацией, а именно многие автовладельцы постоянно хватаются за голову когда они заливают в бачок жидкость, после чего проходит некоторое время они открывают капот и видят то что жидкость упала меньше уровня (Сейчас поймёте к чему это всё ведёт, читайте внимательно), мы даже как то раз наблюдали такую ситуацию, к нам приехал молодой человек лет 20 на вид, он хотел чтобы мы ему поменяли расширительный бачок на новый и говорит он нам, мол я недавно заливал новую жидкость в бачок, после чего покатался на машине и она немного упала, мы его спрашиваем а когда вы проверяли жидкость двигатель вашего автомобиля был в остывшем состоянии (То есть проверка была произведена холодном двигателе), он нам ответил что нет двигатель был горячий а когда он взглянул на отметки которые располагаются по бокам бочка то и увидел то что маленькая часть жидкости пропала, объясняем почему это произошло!

Всё дело в том что патрубки системы охлаждения постоянно меняют свою форму, они то расширяются (Если двигатель очень горячий), то сужаются (Если двигатель холодный), поэтому как правило уровень охлаждающей жидкости нужно проверять только лишь на холодном двигателе, потому что на горячем действительно жидкости может даже быть меньше самой минимальной отметки MIN, но это ещё не говорит о том что нужно сразу же бежать и заливать новую жидкость в бачок, в этом случае нужно просто дождаться пока двигатель остынет, тем самым вы даже увидите как жидкости станет чуть больше в расширительном бачке и только после этого в него нужно будет долить новой жидкости и дальше ехать!
Сливание:
1) В самом начале операции найдите такое место на котором ваш автомобиль будет стоять ровно, или же если такой возможности нет, то в таком случае поставьте автомобиль таким образом, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней но не как не наоборот.

2) Затем скиньте клемму «-» с аккумуляторной батареи, а иначе если жидкость попадёт на оголённые провода то может произойти короткое замыкание, что в свою очередь вызовет неисправность проводов на которых попадёт жидкость. (О том как скинуть данную клемму, см. в статье: «Замена аккумулятора на всех ВАЗ», пункт 1)

3) Далее (Эта операция только для инжекторных машин) снимите модуль зажигания, чтобы он не мешал откручиванию сливной пробки блока цилиндров. (О том как снять модуль, см. в статье: «Замена модуля зажигания»)

Примечание!
Модуль нужно снимать только с кронштейном, потому что если вы снимите только один модуль то в таком случае уже кронштейн данного модуля перегородит дорогу к сливной пробке, поэтому снимаем всё вместе!

4) Следом чтобы охлаждающая жидкость из системы слилась чуть быстрее, открутите крышку которая закрывает расширительный бачок охлаждения.

5) После чего при помощи гаечного или же лучше всего накидного ключа, полностью отверните пробку которая находится на блоке цилиндров двигателя, вы до неё ещё добирались ранее когда снимали для доступа к ней модель зажигания с автомобиля, так вот более подробное местонахождение данной пробки смотрите на фото ниже, там человек указывает пальцем на данную пробку:

Примечание!
Перед тем как начать отворачивать данную пробку, обязательно подложите пустую ёмкость литров «на 10» под данную пробку, а после того как данная пробка будет откручена, слейте всю охлаждающую жидкость из блока цилиндров в эту ёмкость!

6) Затем когда вся жидкость из блока будет слита, рекомендуем вам какой ни будь не нужно тряпкой протереть двигатель автомобиля, а именно протереть те места куда попала при сливе жидкость.

7) Теперь не заворачивайте данную пробку и переходите к пробке которая располагается на радиаторе и точно так же полностью отверните её, а всю жидкость оставшуюся в радиаторе слейте в ёмкость.

Примечание!
Рядом со сливным отверстием радиатора находятся провода и сам генератор, если есть возможность попытайтесь данные вещи как ни будь защитить, к примеру накиньте на них резиновую тряпку чтобы жидкость на них не попадала, а иначе они могут запросто выйти из строя!

8) Следом все вывернутые пробки заверните обратно на свои места, потому что вся жидкость из системы слита, поэтому сейчас будем переходить к заливанию.

Заливание:
1) Сперва (Этот пункт касается только лишь инжектора, но примечание обязательно прочтите если у вас карбюратор), ослабьте хомут и скиньте шланг отвода жидкости с дроссельного узла его ещё называют дроссельной заслонкой, и после этого положите в какое ни будь удобное место этот шланг (Чтобы он не упал) и задерите ту часть которой он подсоединялся к дросселю, в самый вверх и оставьте так.

Примечание!
Если речь идёт об карбюраторном двигателе, то в таком случае проделайте точно такую же операцию но только с немного другим шлангом, а именно со шлангом подогрева карбюратора, он указан стрелкой ниже:

2) Затем аккуратно начните вливать до требуемого уровня охлаждающую жидкость и следите за тем потечёт ли данная жидкость из какого либо шланга, если потекла сразу же бросайте заливать жидкость (Ставьте канистру на пол) и одевайте шланг на своё место, а после того как оденете залейте жидкость до требуемого уровня и заверните пробку.

Примечание!
В том случае если вы всё льёте жидкость и льёте, а она не как не выходит из шланга, то в таком случае бросьте заливать и рукой ухватитесь за данный шланг и после чего аккуратно чуть опустите его, если жидкость полилась как указано ниже стрелкой на фото, то в таком случае одевайте данный шланг на своё место, закручивайте хомут который его крепит и продолжайте заливать жидкость в бачок до требуемого уровня!

3) И в завершение, если вы после замены (Не важно через какое время) заметите что двигатель очень сильно греется у вас, а печка и вовсе не обогревает (Идёт холодный воздух), то в таком случае произведите удаление воздушной пробки из системы. (Как удалить пробку на инжекторе, см. в статье: «Удаление воздушной пробки на ВАЗ»)

Примечание!
На карбюраторе пробка удаляется точно так же как и на инжекторе, поэтому ту статью на которую стоит ссылка тоже прочтите если у вас карбюратор, но только всегда помните что на карбюраторе идёт другой шланг то есть шланг подогрева, а на инжекторе другой шланг который подсоединяется ещё к дроссельному штуцеру, в общём внимательно прочтите и всё поймёте о чём идёт речь!

Важно!
1. Обязательно меняйте данную жидкость только лишь на холодном двигателе, а иначе при горячем двигателе она бывает нагревается до очень высоких температур порядка 95-110 градусов и может даже и выше (Температура охлаждающей жидкости показывается на панели приборов на специальном датчике, некоторые люди его ещё называют датчик температуры двигателя), поэтому его и нельзя заменять на горячем двигателе, потому что можно очень легко им ошпариться при сливе.

2. Ещё учитывайте обязательно тот факт, то что охлаждающая жидкость вещество очень ядовитое, поэтому если она попадёт вам на кожу или же на глаза, бегите сразу же к умывальнику и промывайте данное место а иначе данная жидкость нанесёт вред вашему организму.

Примечание!
Кстати не берите и не в коем случае не оставляйте открытую бутылку с данной жидкость у себя дома, потому что пары данной жидкости то же ядовиты и то же могут нанести вред вашему организму!

3. И в завершение отметим некоторые факторы, а именно производите замену данной жидкость только в перчатках (Можно и без них, но есть вероятность попадания капель данной жидкости на кожу), а так же не в коем случае не сливайте отработанную жидкость на землю, всё же берегите окружающей и в первую очередь берегите экологию нашей страны и ещё кой что, если вы решите долить данную жидкость в бачок к примеру она заканчивается там у вас, во-первых не когда её не с чем не мешайте (Имеется ввиду то что нужно именно заливать жидкость одной марки и выпущенной только лишь от одного производителя и это обязательно) и во-вторых после доливки ни в коем случае не заводите автомобиль с незакрытой крышкой расширительного бачка, так как при пуске она обязательно должна быть закрытой!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как заменить охлаждающую жидкость в двигателе, смотрите в видео-ролике который расположен чуть ниже, да кстати там ещё даны очень грамотные советы поэтому смотрите по внимательнее данный ролик!

Бачок омывателя ваз 2110 — как заменить, ремонт и стоимость

Содержание статьи

Итак, придя сегодня забирать машину, обнаружил под ней лужу. Утекла явно жижка. Решил посмотреть, откуда это могло вытекать. Самое интересное, что за все зимнее время никаких проблем с бачком и жижкой не было, а тут на тебе)

вид на бачок омывателя

Сняв его, обнаружил трешину

трещина

Понятно, значит надо ехать за новым бачком. Сказано сделано. Приехав в автомагазин, купил моторчик (на всякий случай) и новый бачок

новый моторчик

новый бачок

Ну а далее стал все собирать. Для начала установил новый моторчик на бачок и все промазал герметиком

установленный моторчик

герметик

Далее установил бачок на место

бачок на месте

Не обошлось без подгонки пластмассовой планки, никак не хотела вставать на место. Но немного подработав ее, все установил и зафиксировал на две гайки.

установлено

Ну а далее заливаем жижку и проверяем работу

заливка жижки

Все работает и нигде ничего не течет. Результат отличный.

Бачок омывателя ВАЗ 2110 (фото)

Без стеклоомывателя сегодня автомобиль немыслим, уж больно мы привыкли, что по первому нашему требованию из форсунок брызгает омывающая жидкость, а ей вслед дворники смывают дорожную пыль и жалкие остатки насекомых, ударяющихся о лобовое стекло. Но что делать, если вдруг мотор омывателя ВАЗ 2110 отказывается выполнять свои функции? Если насос не работает, то о чистоте стекла приходится забыть, или мыть его по старинке, вручную с помощью воды и тряпки.

Устройство омывателя

Механические причины отказа прибора

Условно причины, из-за которых стеклоомыватель отказывает, можно разделить на механические и электрические. Но чаще всего они довольно просты, иногда их можно даже распознать на звук, или произвести простую проверку.

Первыми рассмотрим причины механические:

  • Вполне вероятно, что сетка стаканчика, которой оснащен бачок омывателя ВАЗ 2110, забит грязью или другими отложениями, из-за чего насос не может прокачать жидкость. Здесь, скорее всего, придется снимать бачок, а там уже смотреть – нужна стакану с сеточкой замена, или простое промывание;
  • Вместо специальной жидкости незамерзайки в летнее время залили обычную воду, а перед наступлением холодов, даже залив нормальный стеклоомыватель, забыли из шлангов выгнать воду. Она замерзла, соответственно, омывание лобового стекла стало невозможным. Выход – прогреть машину, с закрытым капотом оставить ее в теплом гараже и подождать, пока вода не растает, тогда насос сможет ее прогнать;
  • При вышеописанной ситуации или при других сильных нагрузках может провернуться вал двигателя стеклоомывателя. При этом слышится гул от моторчика, но насос ничего на стекла не подает. Если такое произошло, то поможет только замена механизма;
  • Шланг всего лишь соскочил, и жидкость идет не через форсунки, а где-то мимо них;
  • Шланг, идущий на форсунки, пережат;
  • Форсунки (штуцера) забились отложениями или грязью. Чтобы это проверить достаточно снять шланг с форсунки и посмотреть, идет ли жидкость. Поможет замена форсунок.

 

Причина отказа из-за электрики

Электрические причины могут быть следующими:

  • Возможно, сгорел предохранитель. Он находится в блоке предохранителей;
  • Проверьте выводы, которыми оснащен мотор омывателя ВАЗ 2110, вполне возможно, что они окислились. Бывает, что клеммы и вовсе отвалились;
  • Не работает выключатель стеклоомывателя, находящийся на руле. Его работоспособность нетрудно проверить мультиметром;
  • Неисправна проводка. Возможно, нужна замена проводов;
  • Не работает реле стеклоомывателя. Лучшее лечение – также замена.

Снимаем бачок

Для снятия бачка омывателя лобового стекла нужно произвести такие действия:

  1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ;
  2. От датчика уровня жидкости отсоединить колодку;
  3. От электромоторчика насоса стеклоомывателя отсоединить колодки. При повторной сборке запомните, что к плюсовой клемме подсоединена колодка, имеющая розовый провод, к минусовой – с черными проводами;
  4. Если бачок заполнен, нужно открутить его пробку и вынуть стаканчик с сеткой-фильтром;
  5. Открутить гайку крепления и болт. Не упустите из виду, что под головку болта, крепящего бачок стеклоомывателя лобового стекла установлена шайба;
  6. Снять бачок со шпилек, приподняв его;
  7. Если в нем есть жидкость, прикройте отверстие, и отсоедините от штуцера шланг;
  8. Жидкость эта пригодна для повторного использования, поэтому целесообразно слить ее в чистую посуду.

Проверка моторчика

Если в стеклоомывателе есть жидкость, но она не поступает из форсунок, необходимо проверить, работает ли электромоторчик насоса. При его исправности – проверить предохранитель, а также проводку, для чего, после обесточивания АКБ и отсоединения колодок от моторчика насоса (как описано выше), нужно клеммы мотора насоса подсоединить напрямую к клеммам АКБ, соблюдая полярность. Если насос по-прежнему не работает, ему необходима замена, которая обычно производится в сборе с моторчиком.

Чтобы произвести замену, также необходимо вначале снять бачок омывателя лобового стекла, и аккуратно поддеть насос отверткой, после чего вынуть его.

Новый насос установить просто, только перед этим весьма желательно заменить его резиновый уплотнитель.

Снятие и установка бачка омывателя ВАЗ 2110

Ход выполнения работы

    1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня жидкости. 
    1. Отсоедините две колодки с проводами от клемм электродвигателя насоса омывателя. Обратите внимание, что к клемме «+» электродвигателя подсоединена колодка 1 с розовым проводом, а к клемме «–» – колодка 2 с двумя черными проводами. 
    1. Отверните пробку бачка (если в бачке находится жидкость) и выньте стаканчик с сеткой. 
    2. Отверните гайку крепления бачка. 
    3. Отверните болт крепления бачка. Обратите внимание, под головкой болта установлена шайба. 
    4. Приподнимите бачок, сняв его со шпильки. Отсоедините шланг от штуцера насоса, закрыв отверстие пальцем, если в бачке находится жидкость. 
    5. Вылейте жидкость из бачка в чистую емкость (ее можно опять использовать). тонким слоем моторного масла.
    6. Промойте загрязненную сетку стаканчика и установите бачок в порядке, обратном снятию.

Дополнительный бачок омывателя стекла (2013)

Установил бачок омывателя заднего стекла от ВАЗ-2111. Также поставил второй комплект форсунок омывателя лобового стекла от Шевроле-Нивы. Подключил моторчик омывателя от подрулевого переключателя. Теперь, чтобы побрызгать из этого бачка, нужно нажать на подрулевой переключатель от себя (также как и на Ваз-2111-12 для омывания заднего стекла). Форсунки установил на жабо, просверлив под них отверстия.

Сделал я это для экономии незамерзайки, чтобы в него лить только незамерзайку, а в штатный воду. Потому что даже зимой не всегда нужна незамерзайка. Вот и буду брызгать в мороз незамерзайкой, а в оттепель водой. Кстати, расход у форсунок от Ш-нивы в разы меньше, чем у штатных (у меня веерные стоят).

Источники

  • drive2.com/l/2516634/
  • vaz.today/3-0-snyatie-ustanovka
  • vazweb.ru/desyatka/kuzov/bachok-omyvatelya.html
  • drive2.ru/l/3208247/

Где у Нивы бачок омывателя?

Под капотом. На омыватель заднего вода берётся из того же бачка что и на лобовое. Стоит двухмоторный бачёк. Шланг проходит под обивкой потолка.

Где находится бачок омывателя Шевроле Нива?

Бачок омывателя ветрового стекла расположен в моторном отсеке на правом брызговике в его передней части.

Куда заливать воду в Шевроле Нива?

Шевроле Нива

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

Куда заливать стеклоочиститель?

В 99% случаев бачок омывайки расположился под капотом. Поэтому первое, что необходимо сделать — это дёрнуть рычаг открывания капота (как правило, он находится на уровне левого колена с изображением открытого капота на нём).

Как снять бачок омывателя на ниссан ноут?

Снятие и установка бачка омывателя

  1. Выньте зажим (А) и отверните впускной патрубок (1) в сторону от бачка.
  2. Снимите передний бампер. См. главу Кузов.
  3. Отсоедините разъем от двигателя омывателя.
  4. Открутите винты (А) и гайку (В).
  5. Отсоедините трубку омывателя (2) и снимите бачок омывателя (1) с автомобиля.

Сколько охлаждающей жидкости в Шевроле Нива?

Выкрутите крышку на расширительном бачке. Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров антифриза тосола высокого качества. При выборе подходящего состава, стоит ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя и опыт обслуживания автомобилей Нива Шевроле.

Что заливать в систему охлаждения на Ниву Шевроле?

Для машины Нива Шевроле идеально подойдет антифриз G12.

Замена ОЖ выполняется раз в 2 года или после 60 тыс. км пробега. Если изменился цвет жидкости, это еще один повод, чтобы заменить ОЖ.

Сколько нужно заливать омывателя?

Рекомендуемый объем заправки бачка стеклоомывателя незамерзайкой – 1-1,5 литра, как в первый раз, так и в последующие. Это компромисс между частотой осматривания подкапотного пространства и фактами из негативного опыта использования зимних омываек: Лед в бачке. Заправлена некачественная жидкость.

Когда нужно заливать в машину незамерзайку?

Заливать незамерзайку зимой можно только в том случае, если ваш автомобиль стоит в отапливаемом гараже или боксе с плюсовой температурой. 2. Освободите омывающую систему от остатков воды или летней стеклоомывающей жидкости. Вода может попросту замёрзнуть и закупорить систему, доставив вам лишние хлопоты.

Где находится бачок омывателя ниссан ноут?

Проверка уровня и доливка омывающей жидкости Ниссан Ноут

Заливная горловина бачка омывателя расположена в моторном отсеке слева, у рамки радиатора, если стоять перед автомобилем.

Как снять бачок омывателя Nissan Juke?

Снятие бачка омывающей жидкости

  1. Полностью откройте крышку капота.
  2. Выньте крепежный зажим (А) впускного патрубка бачка омывателей.
  3. Выньте впускной патрубок (1) из бачка.
  4. Снимите накладку с переднего правого крыла.
  5. Отсоедините разъем от насоса омывателей.
  6. Отсоедините разъем от насоса омывателей фар.

Где находится бачок омывателя Ниссан Марч?

Где га марче находится бачок омывателя и куда заливать незамерзайку. Если можно предоставьте фото. Под капотом. Бачок находится справа под бампером, горловина под капотом, она даже там отмечена соответствующим изображением.

Бачок омывателя ВАЗ 2114: расположение, замена, ремонт

Бачок омывателя стекла

Бочок омывателя стекла – представляет собой пластиковую ёмкость, куда заливается специальная жидкость либо вода для чистки стёкол.

Где находится бачок омывателя?

У всех самар как первого поколения так и второго, бачок омывателя находится под капотом слева от двигателя, со стороны генератора.

Замена бачка омывателя

Чтобы заменить пластмассовый бачок омывателя вам нужно выполнить несколько простых действий:

  1. Открываем капот.
  2. Находим омывательный бачок, берём ненужную ёмкость и вытаскиваем поочерёдно патрубки на моторчиках и сливаем в ёмкость оставшуюся жидкость. Так же снимаем контакты с моторчиков, но не забываем полярность контактов (чёрный –  , белый +).
  3. Слив всю воду, вынимаем разъём датчика уровня жидкости.
  4. Далее крепко, но аккуратно берёмся за бачок и вынимаем его наверх.
  5. Берём плоскую отвёртку и снимаем электромоторы. Незабываем про резиновые уплотнители.

Установка бачка производится строго в обратном порядке. Если электромоторы тяжело встают на свои места через резиновые уплотнители, то можно воспользоваться мылом.

Установив бачок и моторчики, установите патрубки форсунок стеклоомывателя. Чтобы патрубок легко насадить на электромотор, можно нагреть кончик трубки зажигалкой и натянуть на моторчик. Стоит отметить, чтобы моторчик плотно сидел на своём месте, можно обматать его изолентой для увеличения объёма.

Ремонт бачка

Заметил, что заливая воду в пластиковый бачок, вода постепенно, куда то уходит. Вывод один – протекает бачок.

  1. Снял, проверил места течки, включил паяльник.
  2. Заплавил все трещины в бочке, проверил на герметичность, так что всё просто.
  3. В момент установки надо подложить под бачок поролон, чтоб железный штырь не доходил до конца бочка и не дырявил его.
  4. Паяльником заплавляем трещины в бачке.

Как заливать воду в бачок омывателя?


Что у автомобилистов в зимнее Статья рассказывает о том, как найти горловину бачка стеклоомывателя, правильно залить жидкость, дает практические советы водителям-новичкам. С наступлением холодов водители меняют жидкость в бачке омывателя на аналог, выдерживающий низкие температуры. Куда заливать незамерзайку? Этот вопрос способен поставить в тупик неискушенных в знании автотехники девушек и неопытных владельцев авто, которые встречают свой первый зимний сезон. От правильности действий по заправке бачка незамерзающей жидкостью зависит не только хороший обзор через стекла, но и целостность самого автомобиля.

Что делать, если стеклоомыватель по ошибке попал в двигатель?

Несмотря на быстрое развитие моторизации и автотехнологий, используемых в автопромышленности, в мире до сих пор не изобретен двигатель внутреннего сгорания, который может работать должным образом без моторного масла, которое необходимо в первую очередь для уменьшения трения между металлическими компонентами силового агрегата.

Помимо смазки механических деталей двигателя, моторное масло имеет и ряд других важных функций. Не все знают, что моторное масло также нужно для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Оно рассеивает избыточное тепло от термически нагруженных элементов двигателя. В том числе моторное масло обеспечивает герметизацию камеры сгорания между поршнями и цилиндрами двигателя. Также масло в двигателе защищает его металлические детали от коррозии.

Кроме того моторное масло обеспечивает чистоту в двигателе путем передачи продуктов сгорания топлива и других мелких загрязнений внутри двигателя масляному фильтру, который и задерживает в себе всю грязь.

Видите, какую важную роль помимо смазки механических деталей двигателя играет моторное масло? Вот почему так важно использовать только качественное масло и менять его вместе с масляным фильтром как можно чаще.

Если же вы по ошибке зальете в двигатель жидкость, предназначенную для очистки лобового стекла, то моторное масло сразу же потеряет свои химические свойства и перестанет выполнять свои задачи по защите двигателя от перегрева и повреждений. Поэтому сразу после попадания стеклоомывателя в двигатель ни в коем случае не запускайте мотор. Иначе вы можете столкнуться с требующими дорогостоящего ремонта дефектами, связанными с перегревом или с механическими повреждениями внутренних компонентов двигателя из-за излишнего трения.

Так что лучшим решением в этой ситуации будет вызвать эвакуатор и отвезти машину в сервис. Далее нужно слить испорченное моторное масло, промыть двигатель, заменить масляный фильтр и повторно залить новое масло, рекомендованное автопроизводителем.

Что делать, если стеклоомыватель по ошибке попал в гидроусилитель?

Чего только не прочитаешь на просторах Интернета. Например, на различных автофорумах в Сети часто попадаются рассказы, как автолюбители по ошибке заливают зимний стеклоомыватель (незамерзайку) в резервуар для хранения трансмиссионной жидкости для гидроусилителя автомобиля. Как вы думаете, что делать в этом случае? Менять ли жидкость гидроусилителя? Однозначный ответ – да. В этом случае оставлять все как есть нельзя. Дело в том, что в незамерзающей жидкости для стеклоомывателя содержится спирт. Он при попадании в систему гидроусилителя существенно уменьшит смазывающие свойства жидкости, предназначенной для нормальной работы усилителя рулевого колеса.

Так, смазка гидроусилителя не будет работать должным образом из-за попадания в систему спирта, это может привести к выходу из строя компонентов гидроусилителя. В первую очередь в этом случае может пострадать насос усилителя руля.

Что делать, если стеклоомыватель по ошибке попал в систему охлаждения?

Также если вы залили стеклоомыватель в расширительный бачок системы охлаждения, то это тоже не может оставаться без вашего внимания. Дело в том, что стеклоомыватель, попавший в систему охлаждения, может разрушить все химические свойства антифриза (охлаждающей жидкости). В первую очередь попадание в антифриз жидкости для стеклоомывателя снизит точку кипения охлаждающей жидкости. В итоге антифриз не сможет эффективно путем теплообмена забирать от двигателя излишнее тепло для поддержания рабочей температуры силового агрегата, в результате чего вы рискуете перегреть мотор.

Так что такую смесь охлаждающей жидкости и стеклоомывателя нужно заменить как можно скорее. В том числе попадание в систему охлаждения посторонних жидкостей может привести к отложению осадка в системе. Это чревато засорением системы охлаждения.

Нюансы эксплуатации устройства «по сезону»

Что нужно знать об эксплуатации:

  1. В теплое время года допускается использование омывающего раствора либо воды с добавлением специальной присадки.
  2. Зимой нужно заливать специальную незамерзающую жидкость, поскольку вода может замерзнуть и испортить саму емкость. В отечественных автомагазинах можно найти соответствующие жидкости.
  3. Использовать подогрев бачка омывателя. Как показывает практика, большинство случаев появления трещин на бачках связаны с тем, что в них замерзал расходный материал. Чтобы не допустить этого, можно использовать подогрев бачка омывателя, который ставится на машины штатно или в качестве дополнительного оборудования.

Особенности конструкции и принцип работы стеклоочистителя ВАЗ 2114

Бачок является всего лишь одним из элементов системы стеклоочистки. Она включает в себя следующие основные части:

  • емкость для жидкости;
  • жиклеры омывателя;
  • насосы нагнетательного принципа действия;
  • шланги между насосом и жиклерами;
  • датчик уровня жидкости;
  • тройник;
  • кронштейн для крепления.

Датчик бачка омывателя на ВАЗ 2114 сообщает об уровне жидкости в емкости и способствует контролю за своевременным ее доливанием при необходимости.

Насосы нагнетательного действия имеют моторчики. В модели “Самара” они расположены на корпусе бачка в количестве двух штук. Моторчики усиливают давление жидкости в бачке и обеспечивают ее подачу на лобовое стекло посредством специальных шлангов. Один из них отвечает за омывание передней части (лобового стекла), а другой за очистку заднего стекла автомобиля.

Инструкция по замене и ремонту бачка

Замена бачка омывателя обычно производится в результате его поломки, которая не подлежит ремонту. В частности, если БО треснул, а восстановить его целостность уже не получается.

На примере автомобиля ВАЗ 2114 рассмотрим, как производится снятие бачка омывателя:

  1. Сначала откройте капот. Перед тем, как снимать БО, необходимо слить из емкости всю оставшуюся жидкость. Если уровень жидкости в емкости большой, то откручивается крышка бачка омывателя, это позволит снизить давление в системе.
  2. Затем БО извлекается из пазов, для этого его можно потянуть вверх, и ставится таким образом, чтобы вы могли без проблем демонтировать электродвигатели.
  3. От моторчиков нужно отключить контакты, а также патрубки для подачи воды.
  4. Далее, производится снятие электродвигателей с корпуса емкости — для этого можно воспользоваться обычной отверткой, чтобы поддеть их (автор видео — канал menstimecom).

Как видите, в снятии БО нет ничего сложного. Значительно труднее произвести ремонт бачка омывателя. Если емкость треснула, то не факт, что ее получится отремонтировать, поскольку все зависит от размера трещины и ее расположения.

Читать дальше: Датчики газ 31105 крайслер

Если вы не знаете, как заклеить бачок омывателя, то у вас есть несколько вариантов:

  1. Для заклеивания можно использовать специальный клей или холодную сварку. Перед нанесением материала на трещину БО необходимо тщательно вымыть, а латаемое место нужно также обезжирить. Клей либо холодная сварка наносится на трещину, при этом необходимо захватить еще несколько миллиметров с каждого края трещины. В зависимости от типа клея и холодной сварки, время ожидания, пока материал не засохнет, может составлять от 30 минут до нескольких часов.
  2. Если трещина или дырочка небольшая, то можно попытаться обработать ее обычным герметиком. В данном случае процедура ремонта выглядит аналогично — поверхность сначала вымывается, а затем обезжиривается. На дыру наносится определенным объем герметика, который должен полностью забить трещину и пространство вокруг нее.
  3. Еще один вариант, который оптимально подойдет для более больших трещины — это использование специальной штукатурной ленты. Она устанавливается также на обезжиренную поверхность, но перед установкой ленту следует промазать эпоксидкой, причем нанести материал нужно в несколько слоев, пока не будут закрыты все трещины.
  4. Если все эти варианты вам не помогли, то можно использовать паяльник или выжигательный аппарат по дереву. С помощью этих устройств осуществляется размягчение структуры емкости, что позволяет восстановить ее целостность, если повреждение небольшое. Дополнительно после обработки паяльником место повреждения БО можно замазать холодной сваркой.

Фотогалерея «Снятие и ремонт емкости»

Что делать, если стеклоомыватель по ошибке попал в тормозную систему?

Тормозная система автомобиля является главным ключом для безопасности вождения. Нужно помнить, что оптимальная эффективность тормозов определяется не только тормозными колодками, тормозными цилиндрами, суппортами или тормозными дисками/барабанами, но и в значительной степени зависит от качества тормозной жидкости.

Дело в том, что тормозная жидкость должна соответствовать специфическим параметрам, установленным автопроизводителями. Также тормозная жидкость должна проверяться при каждом ТО. Естественно, смешивать тормозную жидкость с другими любыми жидкостями абсолютно неприемлемо!

Тормозная жидкость производится на основе гликоля, очень гигроскопичного вещества. Это означает, что эта жидкость хорошо впитывает воду. Поэтому если по ошибке вы залили жидкость для стеклоомывателя в бачок с тормозной жидкостью, то вода, которой разбавляется жидкость для омывателя стекла, моментально свяжется с тормозной жидкостью, в результате чего тормозная жидкость сразу станет непригодной для использования.

Дело в том, что точка кипения тормозной жидкости находится как минимум на 180 °C. При попадании воды в тормозную жидкость ее точка кипения значительно снизится. В результате жидкость потеряет свои свойства, что непременно отразится на эффективности работы тормозной системы. В конечном итоге в тормозной системе не будет передаваться гидравлическое давление, что может привести к полной потере тормозов.

Если подобная ситуация случится с вами и вы случайно нальете в тормозную систему стеклоомыватель, то он мгновенно попадет в тормозную систему как только вы нажмете педаль тормоза перед запуском двигателя.

В этом случае вам придется заменить тормозную жидкость во всей системе. Также обратите внимание, что если вы по ошибке добавили совсем немного стеклоомывающей жидкости в тормозную систему и нет никаких признаков потери эффективности тормозов, это еще не значит, что свойства тормозной жидкости не потеряны. Дело в том, что жидкость может потерять свои химические свойства резко со временем. Самое плохое, что это может произойти во время движения автомобиля на скорости. Так что мы рекомендуем вам в любом случае, независимо от количества случайно попавшего в тормозную систему стеклоомывателя, полностью поменять тормозную жидкость на новую.

Последовательность действий по заправке

Оптимальное время для замены незамерзающей жидкости — последние теплые дни перед наступлением холодов. Старый омыватель легко удалить, поработав несколько минут рычажком «дворников». В случае, если мороз успел «прихватить» форсунки и в бачке виден лед, достаточно найти подземную теплую парковку под торговым центром, платный паркинг или отапливаемый гараж.

Горловина бачка стеклоомывателя расположена в передней части авто в подкапотном пространстве. Для того, чтобы открыть капот, нужно потянуть за рычажок, который находится слева от водителя, под рулевой колонкой или другом месте, предусмотренном производителем. После срабатывания замка и открытия капота производится осмотр подкапотного пространства. Бачок в 99% случаев расположен справа по отношению к водителю, сидящему за рулем, либо слева — по отношению к человеку, стоящему перед передним бампером машины.

В подкапотном пространстве расположены горловины для заправки нескольких типов жидкостей: моторного масла, тормозной жидкости, омывайки. Осматриваем часть пространства слева, находим крышку с таким же значком, как на рычаге дворников — и вопрос «куда заливать незамерзайку» отпадает сам собой.

Саму емкость для омывайки часто устанавливают за передней фарой, под бампером, крылом. Нужно открыть крышку на горловине и осторожно залить жидкость, стараясь не разбрызгивать ее на другие детали, провода и механизмы, затем крышку плотно закрывают.

Для проверки работоспособности омывателя нужно включить питание либо завести двигатель авто и потянуть рычаг дворников на себя. Если слышен характерный звук электромотора, а незамерзайка не поступает (слабо поступает) на стекло — засорены или неисправны форсунки.

Полезные советы

1.Покупайте жидкость со специальной насадкой или купите лейку — заливать незамерзайку будет удобнее и быстрее.

2.Не наполняйте бак до упора, залейте литр-полтора жидкости. В случае, если куплен некачественный товар с противным запахом или жидкость — для лета, опустошить бачок будет делом пары минут.

3.Не уверены, в какую горловину наливать омывайку? Не стыдитесь поинтересоваться у более опытных водителей: цена гордости — капитальный ремонт или замена двигателя.

4.Не используйте жидкости, купленные с рук, в гаражах, без этикеток или с ранее открывавшимися крышками — обратитесь к известному продавцу, который дорожит репутацией и не продаст некачественный товар.

Не работает омыватель стекла на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Опять же, самая актуальная тема для автовладельцев весной — проблемы с дворниками, а также с омывателем лобового или заднего стекла. По сути, этот пост будет повторением предыдущего о неисправности дворников ВАЗ 2110, но все же – здесь тоже есть отдельные моменты.

Причины неисправности омывателя лобового стекла ВАЗ 2110, 2111 и 2112

По сути проблемы при которых могут не работать омыватели стекол можно разделить на два пункта:

  • электрическая часть
  • механическая часть 2 Что касается электрики, то здесь в первую очередь стоит проверить такие элементы, как:

    1. Предохранитель, который отвечает за питание моторчика омывателя лобового стекла
    2. Реле включения омывателя
    3. Непосредственно сам моторчик омывателя

    Если после проверки включился если со всеми перечисленными пунктами проблем нет, то стоит проверить следующее:

    1. Посмотреть есть ли вода в баке.Если он отсутствует, заполните бак до необходимого уровня антифризом или водой в зависимости от температуры окружающей среды.
    2. Обратите внимание на целостность шлангов, и при наличии повреждений в некоторых местах отремонтируйте их или полностью замените поврежденные шланги Шайбы 2111, 2112. Часто бывает, что при использовании грязной воды в бачке забиваются форсунки и тогда вода не может нормально поступать через их отверстия

    Если вам не нравится качество распыления воды на лобовое стекло, то можно немного доработать систему омывателя с помощью так называемых веерных форсунок.Наглядно это видно в видео обзоре ниже.

    Как работают веерные форсунки омывателя?

    Ниже будет представлен видеоролик, где все наглядно показано.

    Надеюсь, что данный материал поможет Вам при решении проблемы с ВАЗ 2110 и омывателем лобового стекла!

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    Как отрегулировать форсунки омывателя ветрового стекла. Как выбрать и установить веерные форсунки омывателя лобового стекла Выбираем универсальные веерные форсунки омывателя лобового стекла

    Как часто автолюбитель не может даже отправиться в путешествие на своей машине, если вдруг перестает работать омыватель зрения водителя.И ничего страшного, если жидкость кончилась, или каналы просто забились. Хуже, когда сами «распылители» вышли из строя.

    Необходимо заменить форсунки омывателя ветрового стекла. К счастью, эти разбрызгиватели можно приобрести совсем недорого. Но почему они приходят в негодность? Для этого есть несколько причин, перечисленных ниже:

    • постоянное засорение приводит к неустранимому налипанию грязи в отверстиях;
    • перепады температур и постоянная влажность, из-за которых отверстия зарастают ржавчиной;
    • Замерзающая вода может привести к растрескиванию.


    Конечно, при любых подозрениях на неисправность этих узлов нужно обязательно сначала попробовать их почистить. Для чего можно взять иглу от шприца и осторожно ввести ее в отверстие той части, откуда распыляется жидкость.

    Однако, когда очистка не помогает, а проверка электродвигателя системы показывает его неисправность, то есть отсутствие шума с его стороны, необходимо заменить электродвигатель омывателя лобового стекла.

    В случае, когда двигатель подает омывающую жидкость к распылителям, а она брызжет где-то под капотом, то есть произошел разрыв шланга — в этом случае прохудившийся шланг омывателя подлежит замене.

    Как починить полив на ВАЗ

    Предположим, на автомобиле ВАЗ произошла поломка. Поговорим сначала о «десятом» семействе. Для замены форсунок омывателя на ВАЗ 2110 нам пригодятся следующие инструменты:

    Начало.

    1. Первым делом демонтируем решетку воздухозаборника.
    2. Далее откручиваем крепления, снимаем декоративную накладку.
    3. Открутив винты крепления дефектных элементов, демонтируем последние.
    4. Вынимаем концы трубок из демонтированных элементов.
    5. Устанавливаем новые детали и собираем в обратном порядке.

    Если на «двенадцатой» модели сломались форсунки, то производим замену неисправных омывателей лобового стекла ВАЗ 2112 точно по такой же технологии.

    Однако бывает, что вышел из строя насос системы распыления омывающей жидкости (из-за того, что, скажем, в минусовую погоду была включена система, заполненная водой). Тогда для замены «умершего» моторчика омывателя лобового стекла придется снимать аккумулятор, снимать системный бачок, отсоединять провода и переустанавливать узел в сборе.

    А теперь поговорим о Самарской семье. Для замены форсунок на ВАЗ 2114 возьмем некоторый инструмент, а именно пассатижи.

    Здесь все намного проще. Давайте начнем.

    1. Открываем капот, находим свои сломанные запчасти.
    2. Вытаскиваем из них шланги.
    3. Аккуратно сжав пассатижами защелки снизу, вытащить неисправные узлы.
    4. Установите новые в обратном порядке.

    А вот как проходит замена Калины.Из инструмента возьмите только отвертку. Начните с открытия капота.

    1. С помощью инструмента вытяните защелки крепления отделки капота.
    2. Снять обивку.
    3. Снимите трубки со сломанных форсунок.
    4. Вынимают неисправные элементы снаружи и устанавливают новые. Потом все собирают на обратном пути.



    Теперь что касается Приоры. Для замены форсунок омывателя от Приоры берем следующие комплектующие:

      плоская отвертка
    • ;
    • кусок ткани.

    Мы делаем это.

    1. Подложив четверной кусок ткани, зацепляем дефектный элемент инструментом и вытаскиваем его из отверстия чепчика.
    2. Снимаем с него трубу.
    3. Установите новую деталь в обратном порядке.

    Однако более подробная картина появится, если мы обратимся к популярным иномаркам.

    Что делать с иномарками

    Для замены форсунок лобового стекла в Рено Логан нам потребуются пассатижи.

    Мы действуем так.

    1. Открываем капот, находим неисправный элемент.
    2. Снимаем с него гибкую трубку.
    3. Аккуратно сжав плоскогубцами защелки, вытащите спринклер.
    4. Новую деталь устанавливаем в обратном порядке.

    Как видите, для этого автомобиля очень легко осуществить весь процесс своими руками.

    Несколько иная ситуация с корейской иномаркой. Для замены форсунки омывателя стекла на Киа Сид необходимо использовать плоскую отвертку.Что мы делаем.

    1. Аккуратно вставьте наконечник инструмента со стороны передних сидений автомобиля под жиклер. Затем нажмите на защелку.
    2. Выносим сломанную деталь себе.
    3. Отсоединяем гибкую трубку от демонтированного элемента.
    4. Устанавливаем новый распылитель, продвигаясь по пунктам в обратном направлении.

    Здесь упомянем, что Солярис заменяется почти так же. Только отверткой нужно действовать немного иначе.Точнее, нужно взять две отвертки. Один, чтобы поддеть жиклер со стороны окна, а второй — со стороны внутренней части капота.


    А вот при замене форсунок омывателя лобового стекла на Chevrolet Trailblazer действуем один в один как в только что приведенной инструкции.

    Заменить форсунки омывателя стекла на Опель Астра гораздо сложнее. В этой машине, чтобы добраться до сломанных форсунок, нужно сначала отстегнуть поводки дворников, сняв колпачки и открутив гайки.А потом еще нужно демонтировать пластиковую панель, на которой закреплена сменная фурнитура. Вытащить их из панели уже не составляет труда.

    Цена такой простой операции невелика.

    Нетрудно предположить, что стоимость выполнения такой простой операции в автосервисе тоже невелика. А если кто-то боится что-то сломать, то может смело ехать на СТО.

    Ориентировочные цены по России указаны в этой таблице.

    Вот усредненные данные по переустановке жиклеров системы иномарки. А если потребуется заменить насос омывателя лобового стекла, то стоимость такой операции станет дороже в два раза.

    Сегодня поговорим о форсунках омывателя вентилятора автомобилей ВАЗ.

    На автомобили ВАЗ можно установить различные форсунки омывателя :

    Чаще всего на наши автомобили с завода устанавливаются простейшие одноструйные форсунки.


    Их давления и дальности часто не хватает для качественной очистки всего лобового стекла, поэтому многие ставят двухструйные форсунки (например, такие есть на автомобилях Шевроле Нива).


    Однако наиболее эффективным решением является форсунки омывателя . Они отличаются от обычных тем, что распыляют воду не струей, а широким вентилятором, который смачивает все лобовое стекло автомобиля.

    Проблема в том, что трудно найти штатные форсунки омывателя вентилятора ВАЗ . Чтобы выйти из ситуации, есть несколько вариантов.

      Покупка кооперативных форсунок на авторынке. На автомобильном рынке часто встречается большое количество различных вариантов веерных форсунок, но качество их работы зачастую далеко от идеального, а процент брака слишком высок.Но зато цена таких насадок начинается от 10-20 рублей.

      Установка форсунок омывателя от Volvo. Это самый дорогой вариант, пара таких насадок стоит около 500-600 рублей. Заказать их можно в различных интернет-магазинах, код детали: Volvo 30655605 Форсунка омывателя 2 шт. Но и тут не все так просто, посадочный диаметр этих насадок немного больше стандартных, поэтому их придется подгонять на месте при установке.

      Купить форсунки омывателя вентилятора ВАЗ через интернет-магазины. Например, 2 форсунки на ВАЗ в интернет-магазине Аламар стоят 150 рублей. При этом они достаточно хорошего качества и встают на место штатных без доработок.


    На видео ниже показана работа форсунок вентилятора омывателя на автомобиле Лада Калина.

    Два года эксплуатации выявили свои плюсы и минусы.

    Плюсы:

      сразу намочить все лобовое стекло

      позволяют очистить все стекла за пару взмахов дворников

      не требуют регулировки в процессе эксплуатации

    Минусы:

      зимой при использовании незамерзающей жидкости, которая на морозе густеет, давление через форсунки ослабевает, в морозы ниже 30 градусов начинают работать как струйные

      расход воды увеличивается, но ненамного, так как стекло очищается за меньшее время, чем со стандартными насадками.

    В целом можно сказать, что форсунки омывателя вентилятора на автомобилях ВАЗ имеют больше плюсов, чем минусов.

    Максимальный обзор очень важен для любого водителя, именно поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному распределению встречных воздушных потоков и форсунок автовладельцы всегда четко и четко видят происходящее на дорожном полотне. Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не может выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подобрать такие важные элементы, как форсунки или, как их еще называют, жиклеры.

    Чтобы приобрести нужные устройства, сначала нужно разобраться в существующих типах этих деталей.

    Типы форсунок

    Форсунки бывают следующих типов:

    • Жиклер — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому сама насадка соединяется со шлангом. Вверху находится распылитель. Силу подачи жидкости в этом случае можно регулировать с помощью специального винта.
    • Веерные форсунки. Особенностью данной конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3-х).Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае по более узкому каналу, за счет чего жидкость распыляется под высоким давлением.

    Первый тип чаще встречается на «средних» автомобилях, а также на автомобилях отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарки и автомобили, выпущенные в последние годы, уже устанавливаются вентиляторные форсунки.

    Форсунки омывателя, разработанные с применением современных технологий, отличаются не только простотой использования, но и простотой монтажа.Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

    Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

    Благодаря удачной конструкции веерных форсунок на стекло бьет не узкая струя, как у струйных моделей, а широкая мелкодисперсная струя, покрывающая практически всю «фронтальный». Среди прочих достоинств стоит выделить следующие:

    • За счет хорошего распыления грязь растворяется эффективнее, что приводит к экономии жидкости.
    • Если в случае со струйными форсунками дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадет на стекло, то вентиляторные модели подключаются одновременно со дворником.Это поможет защитить стекло от царапин.

    Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

    • Жиклеры веерного типа быстро покрываются льдом при низких температурах. Чтобы избежать подобных неприятностей, приходится покупать дополнительную систему обогрева стиралки.
    • Поскольку на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

    Как видите, у такой системы есть и недостатки, но все они решаемы.Главное правильно подобрать форсунки для своего автомобиля.

    Как подобрать форсунки омывателя

    Лучше всего подобрать форсунки конкретно под свой автомобиль. Если сравнивать веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали на иномарку, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь под свою марку автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

    Или можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин.Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием – корейская часть будет стоить почти в два раза дешевле шведской. Во всем остальном оба продукта можно использовать в качестве форсунок омывателя ветрового стекла для Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

    Еще один альтернативный вариант предлагает Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-AA042 у этого производителя следует учитывать, что они продаются по 1 штуке.Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки продуктов вы можете установить их самостоятельно.

    Как заменить форсунки омывателя

    Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «стиралка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

    После этого необходимо выполнить следующие действия:

    1. Снимите обивку и аккуратно вытащите пластиковые фиксаторы.
    2. Снимите прокладки из буферного пеноматериала. Обычно они держатся на скотче, поэтому вам нужно подготовить свежий скотч, чтобы установить их обратно.
    3. Снимите крышки с пластиковых деталей.
    4. Снимите шланги, по которым подается жидкость.
    5. Снимите старые форсунки.
    6. Подсоедините трубку к новым форсункам.
    7. Подсоедините обратный клапан к патрубкам форсунок и трубок.
    8. Проверить работу системы.

    При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не позволит жидкости «откатываться», из-за чего часто дворники начинают работать задолго до появления чистящего состава на стекле.

    Иногда новые форсунки омывателя работают не так, как положено (жидкость льется слишком высоко или наоборот, со смещением в сторону и т.д.) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

    Как отрегулировать форсунки

    Регулировка форсунок не требует специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или булавка. Для того чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понимать, что они имеют сферическую форму и свободно крутятся внутри пластикового корпуса.Так просто:

    • Смело вставляйте шпильку в насадку и начинайте крутить ее в нужном вам направлении.
    • Если жидкость попадает на стекло слишком низко, поверните штифт вверх.
    • Если струя бьет очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
    • На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать по-разному. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как ударяются о борта автомобиля. Средние струи лучше всего направлять в центральную часть лобового стекла, а остальные центральные струи лучше всего направлять в верхнюю часть стекла.

    Почистить форсунки омывателя можно и своими руками.

    Как почистить форсунки омывателя

    Если форсунки начали работать некорректно, то чаще всего проблема решается очисткой этих элементов от загрязнений. Перед чисткой форсунок стеклоомывателя подготовьте:

    • булавку или швейную иглу;
    • компрессор;
    • большой шприц;
    • мыло и вода.

    Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствия «шайбы».После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

    1. Промойте каждую насадку в мыльной воде.
    2. Подключить компрессор, включить продувку и обработать струю под сильным напором.
    3. Если под рукой нет компрессора, можно воспользоваться шприцем, в который нужно набрать воду.
    4. Прочистите отверстия обычной иглой или булавкой.
    5. Вставьте шприц в насадку и начните промывать.

    Конечно, компрессор будет намного эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не пропускают жидкость, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

    Другой способ — оставить форсунки на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особо сильных застарелых загрязнений.

    Под охраной

    При установке универсальных форсунок омывателя фар или ветрового стекла постарайтесь настроить их так, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за ее пределы. При выборе форсунок старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, это сэкономит ваше время на монтажных элементах.

    Максимальный обзор очень важен для любого водителя, именно поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному распределению встречных воздушных потоков и форсунок автовладельцы всегда четко и четко видят происходящее на дорожном полотне. Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не может выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подобрать такие важные элементы, как форсунки или, как их еще называют, жиклеры.

    Чтобы приобрести нужные устройства, сначала нужно разобраться в существующих типах этих деталей.

    Типы форсунок

    Форсунки бывают следующих типов:

    • Жиклер — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому сама насадка соединяется со шлангом. Вверху находится распылитель. Силу подачи жидкости в этом случае можно регулировать с помощью специального винта.
    • Веерные форсунки. Особенностью данной конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3-х).Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае по более узкому каналу, за счет чего жидкость распыляется под высоким давлением.

    Первый тип чаще встречается на «средних» автомобилях, а также на автомобилях отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарки и автомобили, выпущенные в последние годы, уже устанавливаются вентиляторные форсунки.

    Форсунки омывателя, разработанные с применением современных технологий, отличаются не только простотой использования, но и простотой монтажа.Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

    Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

    Благодаря удачной конструкции веерных форсунок на стекло бьет не узкая струя, как у струйных моделей, а широкая мелкодисперсная струя, покрывающая практически всю «фронтальный». Среди прочих достоинств стоит выделить следующие:

    • За счет хорошего распыления грязь растворяется эффективнее, что приводит к экономии жидкости.
    • Если в случае со струйными форсунками дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадет на стекло, то вентиляторные модели подключаются одновременно со дворником.Это поможет защитить стекло от царапин.

    Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

    • Жиклеры веерного типа быстро покрываются льдом при низких температурах. Чтобы избежать подобных неприятностей, приходится покупать дополнительную систему обогрева стиралки.
    • Поскольку на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

    Как видите, у такой системы есть и недостатки, но все они решаемы.Главное правильно подобрать форсунки для своего автомобиля.

    Как подобрать форсунки омывателя

    Лучше всего подобрать форсунки конкретно под свой автомобиль. Если сравнивать веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали на иномарку, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь под свою марку автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

    Или можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин.Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием – корейская часть будет стоить почти в два раза дешевле шведской. Во всем остальном оба продукта можно использовать в качестве форсунок омывателя ветрового стекла для Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

    Еще один альтернативный вариант предлагает Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-AA042 у этого производителя следует учитывать, что они продаются по 1 штуке.Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки продуктов вы можете установить их самостоятельно.

    Как заменить форсунки омывателя

    Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «стиралка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

    После этого необходимо выполнить следующие действия:

    1. Снимите обивку и аккуратно вытащите пластиковые фиксаторы.
    2. Снимите прокладки из буферного пеноматериала. Обычно они держатся на скотче, поэтому вам нужно подготовить свежий скотч, чтобы установить их обратно.
    3. Снимите крышки с пластиковых деталей.
    4. Снимите шланги, по которым подается жидкость.
    5. Снимите старые форсунки.
    6. Подсоедините трубку к новым форсункам.
    7. Подсоедините обратный клапан к патрубкам форсунок и трубок.
    8. Проверить работу системы.

    При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не позволит жидкости «откатываться», из-за чего часто дворники начинают работать задолго до появления чистящего состава на стекле.

    Иногда новые форсунки омывателя работают не так, как положено (жидкость льется слишком высоко или наоборот, со смещением в сторону и т.д.) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

    Как отрегулировать форсунки

    Регулировка форсунок не требует специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или булавка. Для того чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понимать, что они имеют сферическую форму и свободно крутятся внутри пластикового корпуса.Так просто:

    • Смело вставляйте шпильку в насадку и начинайте крутить ее в нужном вам направлении.
    • Если жидкость попадает на стекло слишком низко, поверните штифт вверх.
    • Если струя бьет очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
    • На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать по-разному. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как ударяются о борта автомобиля. Средние струи лучше всего направлять в центральную часть лобового стекла, а остальные центральные струи лучше всего направлять в верхнюю часть стекла.

    Почистить форсунки омывателя можно и своими руками.

    Как почистить форсунки омывателя

    Если форсунки начали работать некорректно, то чаще всего проблема решается очисткой этих элементов от загрязнений. Перед чисткой форсунок стеклоомывателя подготовьте:

    • булавку или швейную иглу;
    • компрессор;
    • большой шприц;
    • мыло и вода.

    Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствия «шайбы».После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

    1. Промойте каждую насадку в мыльной воде.
    2. Подключить компрессор, включить продувку и обработать струю под сильным напором.
    3. Если под рукой нет компрессора, можно воспользоваться шприцем, в который нужно набрать воду.
    4. Прочистите отверстия обычной иглой или булавкой.
    5. Вставьте шприц в насадку и начните промывать.

    Конечно, компрессор будет намного эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не пропускают жидкость, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

    Другой способ — оставить форсунки на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особо сильных застарелых загрязнений.

    Под охраной

    При установке универсальных форсунок омывателя фар или ветрового стекла постарайтесь настроить их так, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за ее пределы. При выборе форсунок старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, это сэкономит ваше время на монтажных элементах.

    15.05.2014

    Стеклоомыватель незаменимая вещь, без которой эксплуатация автомобиля запрещена.

    На отечественных автомобилях часто бывает, что какой-то элемент системы омывателя выходит из строя и поиск проблемы может затянуться надолго. Чаще всего причиной неисправности является система омывателя, поэтому, прежде чем приступить к замене форсунки, убедитесь, что именно она является причиной неисправности. Вам также понадобится эта статья, если вы решите установить.

    Как снять насадки на лобовое стекло?

    1. Откройте капот, найдите форсунки.
    2. Снимаем шланг, сжимаем хомуты патрубка и вынимаем.
    3. Ставим новую форсунку.
    4. Далее нагреваем трубку зажигалкой и нанизываем на насадку.
    5. Аналогичную операцию проводим с другой насадкой.
    6. Закрываем капот и регулируем жиклеры иголкой.

    Как снять форсунку омывателя заднего стекла?

    Заднюю форсунку нужно снимать только в случае замены, т.к.Клипсы ломаются при снятии.

    Для работы понадобится плоская отвертка и тряпка. Нужно просто отверткой поддеть форсунку, подложив тряпку, чтобы не поцарапать ЛКП, далее по аналогии с передними форсунками.

    Схема электродвигателя стеклоочистителя ваз

    . Стеклоочиститель, омыватель, «дворники»

    Чистота ветрового стекла очень важна для безопасности водителя и пассажиров. Поэтому, если на автомобиле ВАЗ 2107 не работают дворники, это может привести к неприятной ситуации на дороге.В статье приведена электрическая схема дворников, рассмотрены неисправности и пути их устранения.

    [Скрыть]

    Устройство стеклоочистителя

    Для того, чтобы отремонтировать неработающие дворники ВАЗ 2107, необходимо знать (автор видео — Автоэлектрик КВ).

    Схема стеклоомывателя

    На семерках устанавливается стеклоочиститель типа СЛ-193. Он расположен в моторном отсеке в воздушной камере отопителя. Схема его подключения аналогична схеме подключения стеклоочистителей на ВАЗ 2106.

    • предохранитель;
    • блок электродвигателя;
    • блок предохранителей;
    • выключатель подачи воды на стекло;
    • переключатель, с помощью которого изменяется скорость движения;
    • реле;
    • замок зажигания.

    Стеклоочиститель состоит из рычажного механизма, щеток, рычагов и электродвигателя с редуктором. Механизм включается переключателем на рулевой колонке, он же и включается. Благодаря двигателю и редуктору создается вращательное движение, которое приводит в движение трапецию.


    Валы соединены с редуктором тягами и передают колебательные движения. В результате щетки перемещаются по поверхности и очищают ее от грязи.

    Для удаления грязи установлена ​​шайба. В конструкцию омывателя ВАЗ входят: мотор, насос, форсунки и бачок. Запускается мотор, который нагнетает жидкость в бачок омывателя. Через форсунки он распыляется на стекло.

    Распространенные неисправности и способы их устранения

    Причины, по которым не работают дворники на автомобилях, вне зависимости от УАЗа или семерки, в основном одни и те же.Ниже приведены неисправности и способы их устранения.

    Неисправность Способ устранения
    Дворники не работают в обоих режимах. В этом случае проверьте предохранители. Если они перегорели, их необходимо заменить новыми. Если окислились только контакты, нужно несколько раз вытащить предохранители и поставить на место. Возможно потребуется замена трапеций дворников Ваз.
    Щетки не работают только в прерывистом режиме. В этом случае необходимо сначала проверить блок питания. Если напряжение есть, то причина поломки в реле.
    Неисправен переключатель очистителя Заменить трехрычажный переключатель
    Дворники работают, но при выключении остаются в произвольном положении. Причиной может быть поломка редуктора, так как в нем есть концевой выключатель. Необходимо зачистить контакты или согнуть пластину переключателя. При необходимости замените коробку передач.
    Электродвигатель не работает. В этом случае нужно демонтировать электродвигатель, проверить состояние обмотки и щеток.
    Щетки не двигаются при работающем редукторе. Зубья шестерни сломаны, ее необходимо заменить. Кривошип может быть неплотно прикреплен к шестерне, необходимо затянуть крепежную гайку.

    В основном проблема механическая — ломается трапеция.При ремонте дворников многие меняют стандартные изделия на бескаркасные. Они имеют привлекательный внешний вид, лучше прижимаются к стеклу, не имеют шарнирных соединений, поэтому на них не действует грязь и обледенение.


    Конструкция стеклоочистителя представляет собой сложный механизм, состоящий из множества деталей. Любой из них может отказать, что повлечет за собой либо полный выход из строя механизма, либо будет некачественная очистка стекла.

    Если вы разбираетесь в схеме подключения стеклоочистителя, то можете провести техническое обслуживание самостоятельно.

    Преодолеть дождь или снег без дворников практически невозможно, так как видимость сведена к минимуму. Вот почему важно, чтобы стеклоочистители (официальное название стеклоочистителей) оставались целыми. В этом материале описана схема работы дворников на автомобиле ВАЗ 2110, основные неисправности, а также ремонт дворника.

    Важно! Схема работы омывателя достаточно проста: под капотом устанавливается электродвигатель, к которому крепится трапеция, на нее надеваются два стеклоочистителя – это одна часть узла.Вторая часть представляет собой бачок с технической жидкостью, которая с помощью помпы доходит до стеклоочистителя. Электроника выведена под приборную панель ВАЗ 2110.

    Устройство и возможные неисправности

    Для понимания работы дворников вам понадобится электрическая схема, которая присутствует в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2110. Также необходимо знать из чего состоит узел:

    • Трапеция — основная деталь, через которую мотор передает движение, трапеция чаще всего изнашивается, в результате необходим ремонт.
    • Электродвигатель — из-за этого узла дворники двигаются, двигатель может сгореть, что приведет к выходу из строя всего узла.
    • Насос — этот элемент нужен для закачки чистящей жидкости в дворники. При поломке помпы можно забыть о чистоте лобового стекла, хотя дворники все равно будут ходить по окну.
    • Бак — тут все очевидно, в нем жидкость для мытья окон.
    • Стеклоочиститель — устанавливается на трапецию, выполняет функцию очистки.В первую очередь нужно обратить внимание на размер дворника.

    Ремонт и замена требуются при повреждении двигателя, так как он не подлежит ремонту. Трапеция тоже очень часто ломается, но иногда ее можно восстановить. Схема узла достаточно проста, поэтому владелец ВАЗ 2110 быстро узнает причину неисправности узла.

    Схема

    Принцип работы помпы и бачка омывателя понять не сложно; могут возникнуть трудности со схемой.Основными элементами на нем являются электродвигатели омывателя и стеклоочистителя – оба узла могут выйти из строя. Под «К2» — узловое реле, под «КБ» — реле дополнительной омывателя.

    Ремонт

    Для ремонта этого устройства вам потребуется минимум инструментов:

    • Набор ключей и головок.
    • Набор отверток.
    • ВД-40.
    • Тряпки.
    • Запасные части.

    Определить, какие части не работают, довольно просто. Например, если дворники не двигаются, то моторчик вышел из строя.Если трапеция ходит, а стекло остается грязным, то насос или бак поврежден. Размер поможет вам понять состояние детали — если размер уменьшился слишком сильно, то элемент необходимо менять. В любом случае нужно убедиться в домысле, для этого следует проанализировать:

    1. Первым делом демонтируем приборную панель автомобиля;
    2. Далее вам нужно найти реле, связанное с этим механизмом. Оно прикручено к кузову ВАЗ 2110. Если не работают электрические элементы, то реле нужно менять, ремонт тут не поможет;
    3. Также в этом отсеке нужно проверить предохранитель стеклоочистителя;
    4. Разобрав рулевой механизм, можно добраться до переключателя.Замена понадобится, если переключатель сильно поврежден;
    5. Следующий шаг — разобрать мотор и проверить его. Если он вышел из строя, то рекомендуется менять двигатель вместе с реле. Новые детали работают лучше и изнашиваются равномерно;
    6. Если насос и бак повреждены, то их тоже надо менять вместе;
    7. Теперь нужно проверить состояние и размер шайбы — если она сильно отличается от нормы (можно сравнить в мануале), то ее нужно менять.Размер омывателя важен, так как его поверхность должна покрывать всю площадь лобового стекла.

    Схема подключения стеклоочистителя и омывателя

    Стеклоочиститель состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток («дворников»). Электродвигатель очистителя двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, односкоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель. (неисправность стеклоочистителя)

    Щетки стеклоочистителя

    Длина щеток («дворников») переднего стеклоочистителя (как левого, так и правого) — 330 мм
    Длина щетки заднего стеклоочистителя (стекло двери багажника) — 305 мм .
    ()

    «Дворники» необходимо периодически мыть теплой водой с мылом, чтобы обеспечить их качественную работу. При ухудшении качества очистки стекла замените щетки.

    Для этого поднимите рычаг со щеткой для стекла…

    Нажав на защелку, снимите щетку с поводка рычага.
    То же самое проделываем с остальными кистями.

    Технические характеристики электродвигателя стеклоочистителя

    Очиститель имеет два режима работы — непрерывный и прерывистый; они активируются правым подрулевым переключателем.Повторно-кратковременный режим работы обеспечивается реле типа РС-514 , крепящимся двумя гайками к передней левой боковине (вместо реле стеклоочистителя) … Реле должно обеспечивать 9–17 пусков двигателя в минуту при температуре – от 20 до 50°С и напряжении питания 10 В. (При включении стеклоочистителя в прерывистом режиме щетки могут совершать до четырех непрерывных двойных ходов.) Сопротивление обмотки соленоида реле — (66±2) Ом, обмотки прерывателя — (23±1) Ом.

    Стеклоомыватель состоит из пластикового бачка с электронасосом, установленного в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов.(неисправность стеклоомывателя)

    Омыватель включается потянув на себя правый подрулевой переключатель (нефиксированное положение). Если насос неисправен, его заменяют. Забитые сопла можно продуть назад или прочистить леской или тонкой иглой.

    Видео

    Шевелев В.

    В современных автомобилях стеклоочистители могут работать в двух режимах — непрерывном и пульсирующем, когда между последовательными взмахами щеток следует пауза. Этот второй режим очень полезен при небольшом дожде и мороси.Можно ли оснащать автомобили таким устройством, при котором стеклоочиститель может работать только в одном режиме, а щетки, даже при небольших осадках, двигаясь непрерывно, раздражают водителя и преждевременно изнашивают лобовое стекло автомобиля?

    Устройство, схема которого представлена ​​на рис. 1, позволяет сделать пульсирующий режим работы стеклоочистителя, оснащенного электроприводом.

    Рис. 1. Принципиальная схема устройства управления стеклоочистителями

    Представляет собой несимметричный мультивибратор, собранный на транзисторах Т1 и Т2, и ключевой каскад на транзисторе Т3.Нагрузкой ключевого каскада является электромагнитное реле Р1. Контакты Р1/1 этого реле управляют работой электродвигателя стеклоочистителя.

    Одновременно с открытием транзистора Т1 открывается и транзистор Т3. В этом случае срабатывает реле Р1 и включается электродвигатель. Через короткий промежуток времени транзистор Т1, а вслед за ним и транзистор Т3 закрываются, и реле выключается. Однако электродвигатель останется включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до окончания цикла движения щеток.Новый цикл начнется при следующем включении транзистора Т1. Длительность паузы между развертками плавно регулируется переменным резистором R3. Длительность паузы можно изменять в пределах 5-40 с.

    Устройство монтируется на печатной плате, показанной на рис. 2.

    Рис. 2. Печатная плата прибора


    Плата размещена под приборной панелью, а ручка резистора R3 выведена на переднюю панель приборной панели.

    В приборе используется реле РЭС-10, паспорт РС4. 524.304. Можно использовать любое подходящее реле с током срабатывания 50-70 мА. Транзисторы Т1-Т3 можно заменить любыми низкочастотными маломощными NPN-транзисторами. Переменный резистор R3, типа СП или СТО.

    Переключатель, установленный на автомобиле, можно использовать в качестве переключателя B1, сняв перемычку между клеммами 2 и 3 (см. схему).

    В положении 2 переключателя В1 стеклоочиститель работает в непрерывном режиме, а в положении 3 — в пульсирующем режиме.

    Модернизация стеклоочистителей. Автоматический стеклоочиститель.

    Ломанович В., Кузьминский А.

    Стеклоочистители некоторых современных автомобилей работают постоянно. Однако рационально оснастить стеклоочиститель соответствующим автоматическим устройством, позволяющим периодически включать и выключать его по заданной программе. На рис. 1 представлена ​​схема электронного устройства автоматического включения стеклоочистителя с заданной частотой.

    Рис. 1. Принципиальная схема устройств автоматического включения стеклоочистителя


    Мультивибратор на транзисторах Т1 и Т2 формирует прямоугольные импульсы, которые поступают на базу транзистора Т3, в коллекторную цепь которого включено электромагнитное реле Р1.Длительность импульсов, поступающих на вход транзистора Т3, изменяется от 1 до 30 с в зависимости от положения ползунка переменного резистора R2, при этом соответственно изменяется и период срабатывания реле Р1. Нормально замкнутые контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 соединены параллельно и служат для управления электродвигателем стеклоочистителя.

    При подключении электронного автомата к штатному стеклоочистителю необходимо отсоединить клемму «3» от шасси, чтобы в дальнейшем контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 (см.1) можно подключить к точке «3» и шасси (общий минус). При этом возможна работа стеклоочистителя в обычном (неавтоматическом) режиме.

    После подачи напряжения на электронное устройство срабатывает реле Р1 и контакты 1Р1 и 2Р1 разрывают цепь питания электродвигателя стеклоочистителя через 0,3-0,5 с после замыкания тумблера V1. Время, в течение которого электродвигатель выключен, зависит от длительности управляющих импульсов, поступающих на базу транзистора Т3 от мультивибратора (см.1).

    После окончания паузы замыкаются контакты реле Р1 и начинает работать дворник. С помощью переменного резистора R2 длительность паузы можно менять. Как и в непрерывном режиме, автостоп выключает электродвигатель только после того, как щетки стеклоочистителя займут исходное положение на лобовом стекле.

    Обратите внимание, что электронный автомат позволяет использовать стеклоочиститель в любом из режимов непрерывной работы (с низкой или высокой скоростью движения щеток).В случае выхода из строя электронного блока стеклоочиститель остается работоспособным в штатном режиме.

    Вместо переменного резистора R2 можно установить малогабаритный переключатель на 2-5 рабочих положений (например, кулачковый переключатель ПКМ), коммутирующий несколько постоянных резисторов. Их сопротивление подбирается таким образом, чтобы получить нужную продолжительность паузы между включениями моторчика стеклоочистителя.

    На рис. 2 представлена ​​схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич».

    Рис. 2. Схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич»


    Выбор программы работы стеклоочистителей осуществляется с помощью пятипозиционного многополюсного кулачкового переключателя типа ПКМ9-1 (В1-В9), который устанавливается на приборной доске водителя. Первоначально, как показано на рис. 2, все контакты ПКМ9-1 разомкнуты, его рукоятка находится в первом положении и дворник не работает. Во втором положении переключателя переключатель В1 замкнут и стеклоочиститель начинает работать в непрерывном режиме с медленным движением щеток по лобовому стеклу.В третьем положении ПКМ9-1 кроме В1 замкнуты выключатели В2 и В3. Дополнительное сопротивление Rд цепи обмотки возбуждения ОВ2 электродвигателя закорачивается, и дворник переводится на второй непрерывный режим с ускоренным движением щеток. В четвертом положении переключателя ПКМ9-1 выключатели В1, В2 и ВЗ разомкнуты, а В4, В6, В8 замкнуты. При этом на электронный блок подается питание и устанавливается первый автоматический режим с паузами в 5 секунд между включениями моторчика стеклоочистителей.В пятом положении ПКМ9-1 устанавливается второй автоматический режим с паузами 10 с между переключателями стеклоочистителей (В4, В6 и В8 разомкнуты, В5, В7 и В9 замкнуты).

    Все постоянные резисторы типа МЛТ-0,5. Переменный резистор R2 может быть типа СП3-6, СП3-13 или СПО-0,5. Электролитические конденсаторы С1 и С2 типа К50-6 или ЭМ, С3 — типа МБМ или БМ. В качестве транзисторов Т1 и Т2 могут быть использованы маломощные низкочастотные транзисторы типа П13-П16, МП39-МП42 и другие, а в качестве Т3 — транзисторы типа МП25-МП26 с любыми буквенными индексами.Перед установкой выключатель ПКМ9-1 необходимо разобрать и установить кулачки так, чтобы они обеспечивали включение и размыкание выключателей В1-В9 в указанной выше последовательности. Реле электромагнитное Р1, тип РЭС-9, паспорт РС4.524.202 или РЭС-6, паспорт РФО.452.106.

    Наладка стеклоочистителя в основном сводится к подбору величины сопротивления резистора R3, то есть времени, в течение которого контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 остаются замкнутыми при работе устройства в автоматическом режиме.Это время не должно превышать времени полного хода щеток стеклоочистителя (вперед-назад) на большой скорости, что составляет 0,8-1 с.

    Реле времени стеклоочистителя

    Коротаев Г.

    Многие старые типы автомобилей не оборудованы реле времени прерывистой работы стеклоочистителя, что создает неудобство в их эксплуатации. В современных автомобилях такие устройства уже есть, но они рассчитаны только на одно время паузы и возможности его регулировки в зависимости от дорожных условий не предусмотрено.Ниже представлена ​​простая схема реле времени, сборка которого доступна даже начинающему радиолюбителю. За счет использования однопереходного транзистора время отклика устройства не зависит от изменения напряжения питания и температуры окружающей среды. На рис. 1 представлена ​​схема подключения прерывателя У1 к цепи электродвигателя стеклоочистителя У2 через тумблер с нейтральным средним положением В1.

    Рис. 1, Подключение автоматического выключателя к цепи двигателя
    Рис.2. Принципиальная схема реле времени на основе однопереходного транзистора.


    Вместо тумблера B1 можно использовать два переключателя по отдельности для непрерывной и повторно-кратковременной работы.

    Выключатель работает следующим образом. При установке тумблера V1 в положение «Прерывание» практически все питающее напряжение подается на реле времени. В это время щетки стеклоочистителя находятся в исходном положении, а контакты концевого выключателя В2, управляемого электродвигателем М1, разомкнуты.Конденсатор С1 начинает заряжаться через резисторы R2 и R3 (рис. 2).

    Постоянная времени цепи R2 R3 C1 определяет время паузы. Когда напряжение на конденсаторе С1 достигнет рабочего напряжения транзистора Т1 (после паузы), импульс С этого транзистора через резистор R5 пойдет на управляющий электрод тиристора D2 и откроет его. Двигатель М1 начинает вращаться и замыкает контакты концевого выключателя В2. Во время рабочего хода двигателя, пока щетки не вернутся в исходное положение, контакты В2 остаются замкнутыми.В этот период конденсатор С1 разряжается через резистор R1 и диод D1. Когда щетки возвращаются в исходное положение, контакты В2 размыкаются, двигатель М1 останавливается, и весь цикл повторяется снова. Конденсатор С2 служит для повышения помехоустойчивости реле времени.

    При номиналах элементов R2, R3 и С1, указанных на схеме, время паузы может варьироваться от 1-2 до 5-7 с. Для увеличения времени паузы до 10-15 с необходимо увеличить сопротивление резистора К2 до 100 кОм.

    На рис. 3 представлена ​​схема реле времени на основе транзисторного аналога однопереходного транзистора.

    Рис. 3. Принципиальная схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора


    В схеме могут быть использованы резисторы любого типа, конденсаторы С1, С2 — электролитические, типа К50-6, К52-1, К52-2, К53-1, ЭТО и др., диод Д1 — кремниевый, типа Д219, Д220 , Д223, КД503, КД504, КД510 и др. Тиристор Д2 — типа КУ201 или КУ202 с любым буквенным индексом.Однопереходный транзистор Т1 (см. рис. 2) — типа КТ117 с любым буквенным индексом. Транзистор Т1 (см. рис. 3) — типа МП106 или МП116, транзистор Т2 — типа МПИ102. МП103, МП113, КТ315, КТ342, КТ602 или КТ603.

    Конструктивно реле времени размещено в небольшой коробочке, устанавливаемой за приборной панелью автомобиля так, чтобы водитель имел доступ к рукоятке переменного резистора R2. Схематический чертеж платы реле показан на рис. 4.

    Рис. 4. Плата реле времени:
    а — размещение деталей схемы реле на однопереходном транзисторе; б — размещение деталей релейной схемы на транзисторном аналоге; в-печатная разводка схемы реле на однопереходном транзисторе; г — печатный монтаж схемы реле на транзисторе аналог


    Многие сталкивались с таким небольшим неудобством в работе штатного стеклоочистителя ВАЗ 2109: при кратковременном включении омывателя лобового стекла щетки делают 3 взмаха, хотя последний взмах щетки делается уже по сухому стеклу, а два взмаха были бы достаточно, чтобы удалить всю воду, которая была разбрызгана омывателем.

    Это неудобство, как оказалось, легко устраняется. Для этого покупаем новое реле дворников (если что-то не получится, можно будет вставить старое и таким образом не остаться без дворников) типа 526.3747, или другое подобное — маркировка может отличаться в зависимости от производитель реле. резистор R4. Стандартный имеет номинал 130 кОм, нам нужно ставить меньше, в пределах 40 кОм — 70 кОм. У меня 56 кОм. Найти такой можно в точках продажи радиодеталей, стоит копейки, а можно выпаять из старой техники.

    Расположение реле в «черном ящике»

    ВАЗ 2109 реле стеклоочистителя цепь

    Внутренняя конструкция такого реле может быть разной:

    Опция 1

    Вариант 2

    Во всех случаях нужный нам резистор подключается к 4 ноге микросхемы. На картинках выше он выделен.

    Кстати, эта ревизия актуальна и для ВАЗ 2114-2115, ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта — для всех моделей, где используется этот тип реле.

    Новые реле могут иметь принципиально иную конструкцию. Например, мне попалось такое реле с маркировкой 723.3777 завода Энергомаш:

    Реле 723.3777 Энергомаш. Мы не можем переделать это

    Такое реле мы не можем переделать, поэтому его можно оставить как запасное (оригинальное), а родное, извлеченное из монтажного блока, будем перепаивать:

    Внешний вид родного реле

    Мы выяснили количество взмахов кистей.Теперь еще кое-что.

    При первом нажатии рычага омывания стекла обычно происходит так: щетки уже запустились, а воды на стекле еще нет. Это связано с тем, что насосу нужно время, чтобы прогнать воду по трубам от бачка до форсунки омывателя. Эту ситуацию можно исправить, установив в трубу обратный клапан, чтобы вода не стекала обратно в бак при неработающем насосе. Лично меня этот момент не сильно напрягает, так как щетки сохнут только при первом включении, а установка обратного клапана увеличивает сопротивление потоку воды в трубах к и без того слабому насосу омывателя, так что я не делал такой доработки на своей машине и не планирую.

    А для желающих попробовать есть такая информация: можно ставить детали следующих номиналов: R2 — 2,2 кОм, С2 — 47 мкФ, R4 — 22 кОм. Значение С2 влияет на все три параметра реле — задержку между ударами, количество ходов при включении стиралки и задержку запуска щеток, поэтому возможны варианты. Если у кого получится, пишите в комментариях.

    Если нет желания что-либо переделывать, можно установить специальное программируемое реле.В этом случае щетки будут запускаться с задержкой около 0,5 секунды, также можно установить паузу между взмахами щеток в прерывистом режиме, манипулируя рычагом включения дворников. Маркируется 723.3777-01 (аналог 411.3777), кому интересно — гугл и яндекс в помощь. Я бы рекомендовал делать ручную регулировку паузы как в .

    Вместе с впайкой резистора в реле для уменьшения количества взмахов щетки до двух это, на мой взгляд, необходимое и достаточное количество доработок дворника ВАЗ 2109.

    Схема дворника на классике. Неисправности дворников на «Семерке» и способы их устранения

    Если на улице идет снег или дождь, дворники становятся незаменимыми элементами автомобиля.

    В нашем материале мы поговорим о механизме дворников ВАЗ 2110, обсудим основные причины их неисправности, вопрос ремонта и поиска альтернатив штатным дворникам.

    Устройство Устройство

    Для начала попробуем разобраться, как устроена схема дворников на ВАЗ 2110 и какие узлы образуют неотъемлемый узел, именуемый дворником.

    Устройство Характеристика
    Электродвигатель Он отвечает за вращение дворников с разной интенсивностью. Редуктор находится в электродвигателе, а сам двигатель работает за счет подачи постоянного тока. В якоре двигателя есть три встроенных щетки, которые обеспечивают три режима работы стеклоочистителей – быстрый, медленный и с паузой. Хотя считается, что у ВАЗ 2110 всего две скорости щеток
    Электрические компоненты Это подрулевой переключатель, реле стеклоочистителя, позволяющее активировать режим движения щеток прерывисто.Кроме того, не забывайте о выключателе. Вся электрическая система подключается через биметаллический термостойкий предохранитель. Важно отметить, что и реле, и предохранитель F5 находятся в монтажном блоке, а биметаллический предохранитель и выключатель — в мотор-редукторе.
    Стеклоочистители При этом размер дворников на ВАЗ 2110 может быть разным, о чем мы поговорим далее. Отличаются формой, материалом изготовления, устройством
    Механический привод Важный компонент, который, увы, часто ломается на десятке

    Почему дворники не работают

    В какой-то момент автовладелец может заметить, что у него не работают дворники.Это может проявляться в их полной остановке или работе со скрипом.

    В первую очередь ищите причину в электродвигателе. Но помните, что бывают и механические проблемы.

    Самые популярные поломки механических дворников:

    • При включении очистителей слышен звук мотора, но щетки не двигаются или слегка дергаются. Вероятно, гайка, крепящая кривошип к оси коробки передач, разболталась или совсем открутилась.
    • Асинхронная работа дворников свидетельствует о проблеме с поводком. Еще раз проверьте стопорную гайку. При затягивании гайки не забудьте предварительно поставить щетки в правильное положение.

    Что касается проблем с электрической составляющей, то они проявляются следующим образом:

    • Дворник двигается очень медленно, останавливается, потом снова начинает работать, упорно не уходит в нижнее положение. Проверьте концевой выключатель. Подгибая контакты, он регулируется таким образом.Если такая мера не принесла результатов, замените весь моторчик стеклоочистителя ВАЗ 2110 в сборе, так как редуктор встроенный;
    • Вы включили прерывистый режим работы, но щетки работают без остановки. Здесь проблема кроется в реле, которое необходимо заменить. Если при включении устройства вы не слышите звука от вращения якоря двигателя, то 100% виновато реле. Если нет, то проверить на подгорание и окисление на контактах;
    • При выборе любого режима слышно только щелканье термопредохранителя.При этом анкер и щетки на месте. Проверьте, не примерзли ли кисти из-за мороза, чтобы они не двигались. Либо предохранитель F5 перегорел, либо якорь сгорел;
    • Электродвигатель не запускается, хотя предохранители в порядке. Проверьте качество ваших контактов. Это часто становится причиной зависшей щетки или перегоревшего якоря.

    Ремонт стеклоочистителя

    На практике ремонт дворников на ВАЗ 2110 совсем не сложен при наличии хотя бы элементарного опыта работы с автомобилем и его электрической составляющей.

    Для начала разберемся, как снять дворники на ВАЗ 2110. В конструкции предусмотрено несколько креплений, открутив которые, можно легко снять сами щетки.

    А вот с разборкой узла стеклоочистителя все немного сложнее. Разбирается следующим образом.

    1. Снимите приборную панель.
    2. С левой стороны найдите реле, которое прикреплено к корпусу. Если он сломан, нет смысла его ремонтировать.Просто поставь новое реле.
    3. Далее проверьте состояние предохранителя, отвечающего за работу привода стеклоочистителей.
    4. Разберите рулевую колонку, чтобы проверить состояние переключателя. Если у него повреждена изоляция или другие повреждения, замените блок.
    5. Открутить электродвигатель от корпуса, проверить в действии. Если поломка не серьезная, ее можно отремонтировать. Лучше просто заменить его вместе с реле.
    6. Проверьте диск. Нередки случаи, когда на нем ломается шкив, из-за чего устройство приходится менять на новое.
    7. Убедитесь, что трапеция работает правильно. Замена трапеции дворников на ВАЗ 2110 может потребоваться, если в процессе эксплуатации автомобиля ухудшилась смазка устройства, туда попал разного рода мусор и вода. При неправильной работе смазки пластиковые втулки шарниров изнашиваются, отсюда люфты и повышенное сопротивление при работе устройства. Та самая трапеция служит для передачи усилия от электродвигателя на рычаги стеклоочистителя.

    Альтернативные решения

    Большинство автовладельцев отечественной «десятки» привыкли менять изношенные и вышедшие из строя стеклоочистители на аналогичные.

    Это часто происходит потому, что они не видят альтернатив, не знакомы с ними.

    На все модели ВАЗ 2110, независимо от года выпуска, предусмотрена установка дворников со стороны водителя и пассажира одинакового размера — 20 дюймов. Длина кисти составляет 508 миллиметров.

    Но этот размер можно увеличить до 530 мм … Больше ставить не рекомендуется, т.к. так дворник не сможет работать эффективно, а привод просто не справится с нагрузкой . В результате слишком длинные щетки вызывают скрип и рывковую работу. Плюс не стоит рассчитывать на долгий срок службы механизмов дворников.

    Родные дворники для «десятки» довольно неплохие. Но есть и более дорогие, но и более высокоэффективные, качественные устройства.

    Сегодня модно использовать бескаркасные дворники, особенно фирмы Bosch. Их преимущества – компактность и специальный, надежный механизм поводка.

    Но как показывает практика, на лобовом стекле ВАЗ 2110, как и других моделей ВАЗ, смотрятся не очень красиво, потому что крепления на поводке массивные. Хотя если их немного доработать, то получится очень хороший результат.

    Этапы завершения

    Дворники легко модифицировать или заменить.Для этого нужно сделать несколько последовательных шагов:

    • Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора;
    • Потяните дворник на себя;
    • Удалить существующие кисти;
    • Если есть декоративная накладка, снимите ее;
    • Откручиваем болт крепления, тем самым демонтируем старый дворник;
    • Сравните размеры старого и нового пылесоса;
    • В идеале новое устройство не должно превышать старое более чем на 20 миллиметров;
    • Порядок сборки в обратном порядке.

    Как видите, дворники поменять не сложно. А вот с процедурой ремонта все несколько иначе. Но действуя по инструкции, даже неопытный владелец ВАЗ 2110 сможет все сделать своими руками.

    Преодолеть дождь или снег без дворников практически невозможно, так как видимость сведена к минимуму. Вот почему важно, чтобы стеклоочистители (официальное название стеклоочистителей) оставались целыми. В этом материале описана схема, по которой работают дворники в автомобиле ВАЗ 2110, основные неисправности, а также ремонт дворника.

    Важно! Схема работы омывателя достаточно проста: под капотом устанавливается электродвигатель, к которому крепится трапеция, на нее надеваются два стеклоочистителя – это одна часть узла. Вторая часть представляет собой бачок с технической жидкостью, которая с помощью помпы доходит до стеклоочистителя. Электроника выведена под приборную панель ВАЗ 2110.

    Устройство и возможные неисправности

    Для понимания работы дворников вам понадобится электрическая схема, которая присутствует в руководстве по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110.Также необходимо знать, из чего состоит агрегат:

    • Трапеция — основная деталь, через которую мотор передает движение, трапеция чаще всего изнашивается, в результате необходим ремонт.
    • Электродвигатель — из-за этого узла дворники двигаются, двигатель может сгореть, что приведет к выходу из строя всего узла.
    • Насос — этот элемент нужен для закачки чистящей жидкости в дворники. Если сломалась помпа, то о чистоте лобового стекла можно забыть, хотя дворники все равно будут ходить по окну.
    • Бак — тут все очевидно, в нем жидкость для мытья окон.
    • Стеклоочиститель — устанавливается на трапецию, выполняет функцию очистки. В первую очередь нужно обратить внимание на размер дворника.

    Ремонт и замена требуются при повреждении двигателя, так как он не подлежит ремонту. Трапеция тоже очень часто ломается, но иногда ее можно восстановить. Схема узла достаточно проста, поэтому владелец ВАЗ 2110 быстро узнает причину неисправности узла.

    Схема

    Разобраться как работает помпа и бачок омывателя не сложно, могут возникнуть сложности со схемой. Основными элементами на нем являются электродвигатели омывателя и стеклоочистителя – оба узла могут выйти из строя. Под «К2» — узловое реле, под «КБ» — реле дополнительной омывателя.

    Ремонт

    Для ремонта этого устройства вам потребуется минимум инструментов:

    • Набор ключей и головок.
    • Набор отверток.
    • ВД-40.
    • Тряпки.
    • Запасные части.

    Определить, какие части не работают, довольно просто. Например, если дворники не двигаются, то моторчик вышел из строя. Если трапеция ходит, а стекло остается грязным, то насос или бак поврежден. Размер поможет вам понять состояние детали — если размер уменьшился слишком сильно, то элемент необходимо менять. В любом случае нужно убедиться в домысле, для этого следует проанализировать:

    1. Первым делом демонтируем приборную панель автомобиля;
    2. Далее вам нужно найти реле, связанное с этим механизмом.Оно прикручено к кузову ВАЗ 2110. Если не работают электрические элементы, то реле нужно менять, ремонт тут не поможет;
    3. Также в этом отсеке нужно проверить предохранитель стеклоочистителя;
    4. Разобрав рулевой механизм, можно добраться до переключателя. Замена понадобится, если переключатель сильно поврежден;
    5. Следующий шаг — разобрать мотор и проверить его. Если он вышел из строя, то рекомендуется менять двигатель вместе с реле.Новые детали работают лучше и изнашиваются равномерно;
    6. Если насос и бак повреждены, то их тоже надо менять вместе;
    7. Теперь нужно проверить состояние и размер шайбы — если она сильно отличается от нормы (можно сравнить в мануале), то ее нужно менять. Размер омывателя важен, так как его поверхность должна покрывать всю площадь лобового стекла.

    В. Шевелев

    В современных автомобилях стеклоочистители могут работать в двух режимах — непрерывном и пульсирующем, когда между последовательными взмахами щеток следует пауза.Этот второй режим очень полезен при небольшом дожде и мороси. Можно ли оснащать автомобили таким устройством, при котором стеклоочиститель может работать только в одном режиме, а щетки, даже при небольших осадках, двигаясь непрерывно, раздражают водителя и преждевременно изнашивают лобовое стекло автомобиля?

    Устройство, схема которого представлена ​​на рис. 1, позволяет сделать пульсирующий режим работы стеклоочистителя, оснащенного электроприводом.

    Рис. 1. Принципиальная схема устройства управления стеклоочистителями

    Представляет собой несимметричный мультивибратор, собранный на транзисторах Т1 и Т2, и ключевой каскад на транзисторе Т3.Нагрузкой ключевого каскада является электромагнитное реле Р1. Контакты Р1/1 этого реле управляют работой электродвигателя стеклоочистителя.

    Одновременно с открытием транзистора Т1 открывается и транзистор Т3. В этом случае срабатывает реле Р1 и включается электродвигатель. Через короткий промежуток времени транзистор Т1, а вслед за ним и транзистор Т3 закрываются, и реле выключается. Однако электродвигатель останется включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до окончания цикла движения щеток.Новый цикл начнется при следующем включении транзистора Т1. Длительность паузы между развертками плавно регулируется переменным резистором R3. Длительность паузы можно изменять в пределах 5-40 с.

    Устройство смонтировано на печатной плате, показанной на рис. 2.

    Рис. 2. Печатная плата прибора


    Плата расположена под приборной панелью, а ручка резистора R3 выведена на переднюю панель приборной панели.

    В приборе используется реле РЭС-10, паспорт РС4. 524.304. Можно использовать любое подходящее реле с током срабатывания 50-70 мА. Транзисторы Т1-Т3 можно заменить любыми низкочастотными маломощными NPN-транзисторами. Переменный резистор R3 типа СП или СТО.

    Переключатель, установленный на автомобиле, можно использовать в качестве переключателя B1, сняв перемычку между клеммами 2 и 3 (см. схему).

    В положении 2 переключателя В1 стеклоочиститель работает в непрерывном режиме, а в положении 3 в пульсирующем режиме.

    Модернизация стеклоочистителей. Автоматический стеклоочиститель.

    Ломанович В., Кузьминский А.

    Стеклоочистители некоторых современных автомобилей работают постоянно. Однако рационально оснастить стеклоочиститель соответствующим автоматическим устройством, позволяющим периодически включать и выключать его по заданной программе. На рис. 1 представлена ​​схема электронного устройства автоматического включения стеклоочистителя с заданной частотой.

    Рис. 1. Принципиальная схема устройств автоматического включения стеклоочистителя


    Мультивибратор на транзисторах Т1 и Т2 формирует прямоугольные импульсы, которые поступают на базу транзистора Т3, в коллекторную цепь которого включено электромагнитное реле Р1.Длительность импульсов, поступающих на вход транзистора Т3, изменяется от 1 до 30 с в зависимости от положения ползунка переменного резистора R2, при этом соответственно изменяется и период срабатывания реле Р1. Нормально замкнутые контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 соединены параллельно и служат для управления электродвигателем стеклоочистителя.

    При подключении электронной машины к штатному стеклоочистителю необходимо отсоединить клемму «3» от шасси, чтобы в дальнейшем контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 (см.1) можно подключить к точке «3» и шасси (общий минус). При этом сохраняется возможность работы стеклоочистителя в обычном (неавтоматическом) режиме.

    После подачи напряжения на электронное устройство срабатывает реле Р1 и контакты 1Р1 и 2Р1 разрывают цепь питания электродвигателя стеклоочистителя через 0,3-0,5 с после замыкания тумблера В1. Время, в течение которого электродвигатель выключен, зависит от длительности управляющих импульсов, поступающих на базу транзистора Т3 от мультивибратора (см.1).

    После окончания паузы контакты реле Р1 замыкаются и стеклоочиститель начинает работать. Переменным резистором R2 можно изменять длительность паузы. Как и в непрерывном режиме, автостоп выключает электродвигатель только после того, как щетки стеклоочистителя займут исходное положение на лобовом стекле.

    Обратите внимание, что электронный автомат позволяет использовать стеклоочиститель в любом из режимов непрерывной работы (с низкой или высокой скоростью движения щеток).В случае выхода из строя электронного блока стеклоочиститель остается работоспособным в штатном режиме.

    Вместо переменного резистора R2 можно установить малогабаритный переключатель на 2-5 рабочих положений (например, кулачковый переключатель ПКМ), коммутирующий несколько постоянных резисторов. Их сопротивление подбирается таким образом, чтобы получить нужную продолжительность паузы между включениями моторчика стеклоочистителя.

    На рис. 2 представлена ​​схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич».

    Рис. 2. Схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич»


    Выбор программы работы стеклоочистителей осуществляется с помощью пятипозиционного многополюсного кулачкового переключателя типа ПКМ9-1 (В1-В9), который устанавливается на приборной доске водителя. Первоначально, как показано на рис. 2, все контакты ПКМ9-1 разомкнуты, его рукоятка находится в первом положении и дворник не работает. Во втором положении переключателя переключатель В1 замкнут и стеклоочиститель начинает работать в непрерывном режиме с медленным движением щеток по лобовому стеклу.В третьем положении ПКМ9-1 кроме В1 замкнуты выключатели В2 и В3. Дополнительное сопротивление Rд цепи обмотки возбуждения ОВ2 электродвигателя закорачивается, и дворник переводится на второй непрерывный режим с ускоренным движением щеток. В четвертом положении переключателя ПКМ9-1 выключатели В1, В2 и ВЗ разомкнуты, а В4, В6, В8 замкнуты. При этом на электронный блок подается питание и устанавливается первый автоматический режим с паузами в 5 секунд между включениями моторчика стеклоочистителей.В пятом положении ПКМ9-1 устанавливается второй автоматический режим с паузами 10 секунд между дворниками (В4, В6 и В8 открыты, В5, В7 и В9 закрыты).

    Все постоянные резисторы типа МЛТ-0,5. Переменный резистор R2 может быть типа СП3-6, СП3-13 или СПО-0,5. Электролитические конденсаторы С1 и С2 типа К50-6 или ЭМ, С3 — типа МБМ или БМ. В качестве транзисторов Т1 и Т2 могут быть использованы маломощные низкочастотные транзисторы типа П13-П16, МП39-МП42 и другие, а в качестве Т3 — транзисторы типа МП25-МП26 с любыми буквенными индексами.Перед установкой выключатель ПКМ9-1 необходимо разобрать и установить кулачки так, чтобы они обеспечивали включение и размыкание выключателей В1-В9 в указанной выше последовательности. Реле электромагнитное Р1, тип РЭС-9, паспорт РС4.524.202 или РЭС-6, паспорт РФО.452.106.

    Наладка стеклоочистителя в основном сводится к подбору величины сопротивления резистора R3, то есть времени, в течение которого контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 остаются замкнутыми при работе устройства в автоматическом режиме.Это время не должно превышать времени полного хода щеток стеклоочистителя (вперед-назад) на большой скорости, что составляет 0,8-1 с.

    Реле времени стеклоочистителя

    Коротаев Г.

    Многие старые автомобили не оборудованы реле времени прерывистой работы стеклоочистителя, что создает неудобство в их эксплуатации. В современных автомобилях такие устройства уже есть, но они рассчитаны только на одно время паузы и возможности его регулировки в зависимости от дорожных условий не предусмотрено.Ниже представлена ​​простая схема реле времени, сборка которого доступна даже начинающему радиолюбителю. За счет использования однопереходного транзистора устройство имеет независимое время срабатывания от изменения напряжения питания и температуры окружающей среды. На рис. 1 представлена ​​схема подключения прерывателя У1 к цепи электродвигателя стеклоочистителя У2 через тумблер с нейтральным средним положением В1.

    Рис. 1, Подключение автоматического выключателя к цепи двигателя
    Рис. 2.Принципиальная схема реле времени на однопереходном транзисторе.


    Вместо тумблера B1 можно использовать два переключателя по отдельности для непрерывной и повторно-кратковременной работы.

    Выключатель работает следующим образом. При установке тумблера V1 в положение «Прерывание» практически все питающее напряжение подается на реле времени. В это время щетки стеклоочистителя находятся в исходном положении, а контакты концевого выключателя В2, управляемого электродвигателем М1, разомкнуты.Конденсатор С1 начинает заряжаться через резисторы R2 и R3 (рис. 2).

    Постоянная времени цепи R2 R3 C1 определяет время паузы. Когда напряжение на конденсаторе С1 достигнет рабочего напряжения транзистора Т1 (после паузы), импульс С этого транзистора через резистор R5 пойдет на управляющий электрод тиристора D2 и откроет его. Двигатель М1 начинает вращаться и замыкает контакты концевого выключателя В2. Во время рабочего хода двигателя, пока щетки не вернутся в исходное положение, контакты В2 остаются замкнутыми.В этот период конденсатор С1 разряжается через резистор R1 и диод D1. Когда щетки возвращаются в исходное положение, контакты В2 размыкаются, двигатель М1 останавливается, и весь цикл повторяется снова. Конденсатор С2 служит для повышения помехоустойчивости реле времени.

    При номиналах элементов R2, R3 и С1, указанных на схеме, время паузы может варьироваться от 1-2 до 5-7 с. Для увеличения времени паузы до 10-15 с необходимо увеличить сопротивление резистора К2 до 100 кОм.

    На рис. 3 представлена ​​схема реле времени на основе транзисторного аналога однопереходного транзистора.

    Рис. 3. Принципиальная схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора


    В схеме могут быть использованы резисторы любого типа, конденсаторы С1, С2 — электролитические, типа К50-6, К52-1, К52-2, К53-1, ЭТО и др., диод Д1 — кремниевый, типа Д219, Д220 , Д223, КД503, КД504, КД510 и др. Тиристор Д2 — типа КУ201 или КУ202 с любым буквенным индексом.Однопереходный транзистор Т1 (см. рис. 2) — типа КТ117 с любым буквенным индексом. Транзистор Т1 (см. рис. 3) — типа МП106 или МП116, транзистор Т2 — типа МПИ102. МП103, МП113, КТ315, КТ342, КТ602 или КТ603.

    Конструктивно реле времени расположено в небольшой коробочке, устанавливаемой за приборной панелью автомобиля так, чтобы водитель имел доступ к рукоятке переменного резистора R2. Схематический чертеж платы реле показан на рис. 4.

    Рис. 4. Плата реле времени:
    а — размещение деталей схемы реле на однопереходном транзисторе; б — размещение деталей релейной схемы на транзисторном аналоге; в-печатная разводка схемы реле на однопереходном транзисторе; г — печатный монтаж схемы реле на транзисторе аналог


    1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — замок зажигания; 4 — переключатель стеклоочистителя; 5 — реле стеклоочистителя; 6 — моторчик стеклоочистителя; 7 — термобиметаллический предохранитель; 8 — переключатель стеклоочистителей, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 9 — блок предохранителей; А — порядок условной нумерации штекеров колодок реле и электродвигателя стеклоочистителя

    С 1980 года на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливался ножной омыватель лобового стекла (см.насос омывателя лобового стекла). Этот насос имел дополнительный переключатель стеклоочистителя 8, который срабатывал при нажатии кнопки насоса.


    1 — крышка; 2 — держатель переключателя; 3 — нижний контакт выключателя; 4 — колодка с контактами; 5 — верхний контакт выключателя; 6 — выпускной клапан; 7 — впускной клапан; 8 — корпус насоса; 9 — кнопка; 10 — возвратная пружина; 11 — шток; 12 — крышка; 13 — направляющая тяги; 14 — верхний контакт выключателя; 15 — держатель подвижных контактов; 16 — нижний контакт выключателя; 17 — направляющая держателя; 18 — диафрагма; 19 — кожух

    С 1982 года в стеклоочистителях устанавливали многоразовый термобиметаллический предохранитель для защиты мотор-редуктора от перегрузок.

    Снятие и установка стеклоочистителя ВАЗ 2101, 2102

    1. Снимите щетки с рычагами.

    2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и электродвигателя стеклоочистителя.

    3. Отвернуть гайки крепления штуцеров рычагов и снять уравнители.

    4. Отвинтите гайки крепления кронштейна мотор-редуктора и снимите узел стеклоочистителя.

    5. При необходимости на верстаке снимите мотор-редуктор с кронштейна и разберите рычажный привод.

    6. Установка стеклоочистителя осуществляется в порядке, обратном снятию.

    Разборка, сборка и осмотр электродвигателя стеклоочистителя

    Детали двигателя стеклоочистителя


    1 — крышка; 2 — панель; 3 — шестерня редуктора; 4 — стальная шайба; 5 — текстолитовая шайба; 6 — бисквит; 7 — корпус; 8 — якорь; 9 — кривошип; 10 — стопорное кольцо; 11 — защитный колпак; 12 — пружинная шайба; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — регулировочная шайба; 15 — упорный подшипник; 16 — крышка электродвигателя

    Редукторный двигатель состоит из червячной передачи и двигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

    1. Для разборки мотор-редуктора отверните винты крепления крышки редуктора 1 и снимите ее вместе с панелью 2.

    2. Затем отверните винты крепления крышки 16 к корпусу двигателя 7 и разъедините их.

    3. Снимите якорь 8 электродвигателя.

    4. Для снятия шестерни 3 редуктора отверните кривошипную гайку 9, снимите стопорное кольцо с оси и извлеките ось с шестерней и шайбами ​​из корпуса.

    5. После разборки продуйте внутреннюю часть двигателя сжатым воздухом для удаления нагара и проверьте состояние щеток и коллектора.

    6. Щетки должны двигаться свободно, без заеданий в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость.

    7. Очистите коллектор мелкозернистой наждачной тканью, а затем протрите чистой тканью, слегка смазанной вазелином. Если коллектор сильно прогорел или изношен, то моторедуктор лучше заменить на новый.

    8. Проверить наличие следов заедания на шейках вала якоря. При необходимости отшлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой.

    9. При сборке отодвиньте щетки от коллектора, чтобы не сломать их и не повредить их края, и вставляйте якорь в корпус с особой осторожностью, избегая ударов якоря о полюса, чтобы не сломать их.

    10. После сборки отцентровать подшипники, постучать по корпусу мотор-редуктора деревянным молотком, а затем проверить его на стенде.

    Данные для проверки мотор-редуктора

    * При напряжении 14 В и температуре (25±10)°С в холодном состоянии.

    Реле стеклоочистителя ВАЗ 2101, 2102

    Данные для проверки

    Реле типа ПК-514 используется для получения прерывистой работы очистителя. Он устанавливается под приборной панелью с левой стороны и крепится к кузову двумя винтами.

    В начальный момент включения очистителя на повторно-кратковременный режим работы (биметаллическая пластина прерывателя еще не нагрелась) щетки могут совершать до 4-х непрерывных двойных ходов.

    Возможные неисправности электродвигателя стеклоочистителя

    ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
    Не работает мотор стеклоочистителя, не работает биметаллический предохранитель и не перегорает предохранитель 2 в блоке предохранителей
    Повреждены провода питания мотор-редуктора, окислены наконечники проводов в соединительных колодках Проверить провода, заменить поврежденные.Зачистить кончики
    Заменить переключатель
    Зависание щеток электродвигателя, сильное загрязнение или обгорание коллектора Проверить, устранить зависание щеток или заменить поврежденные детали; очистить коллектор
    Обрыв провода, соединяющего щетки электродвигателя с колодкой проводов Проверить и при необходимости припаять оборванные провода
    Поврежден термобиметаллический предохранитель в редукторном двигателе Зачистите контакты термобиметаллического предохранителя или замените его
    Обрыв провода в обмотке якоря двигателя Заменить якорь или мотор-редуктор
    Электродвигатель стеклоочистителя не работает, перегорел биметаллический предохранитель или перегорел предохранитель 2 в блоке предохранителей
    Рычаги стеклоочистителя деформированы и мешают частям кузова Проверить, выпрямить рычаги или заменить стеклоочиститель
    Щетки примерзли к стеклу Оторвите щетки от стекла, не повредив резинку
    В механизм стеклоочистителя попал посторонний предмет Проверить, удалить элемент
    Короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя Замените мотор-редуктор или якорь двигателя
    Стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме
    Поврежденный переключатель стеклоочистителей Заменить переключатель
    Повреждено реле стеклоочистителей:
    обрыв в обмотке реле; заменить реле;
    короткое замыкание проводов на контактной стойке; снять КЗ;
    зазор между контактами реле прерывателя устранить разрыв, при необходимости заменить реле
    Стеклоочиститель периодически не останавливается
    Перегорела обмотка прерывателя в реле стеклоочистителя Заменить реле стеклоочистителя
    Кулачок редуктора мотор-редуктора не гнет пружинную пластину концевого выключателя Согните пластину переключателя так, чтобы кулачок согнул пластину
    Загрязнение контактов концевого выключателя в мотор-редукторе Зачистить контакты концевого выключателя
    Загрязнение контактов прерывателя в реле стеклоочистителя Зачистите контакты прерывателя или замените реле
    Стеклоочиститель работает с перебоями.Щетки не останавливаются в исходном положении
    Окисление или неполный контакт контактов концевого выключателя в редукторном двигателе Зачистить контакты выключателя или согнуть пластину концевого выключателя
    Электродвигатель стеклоочистителя работает, щетки не двигаются
    Сломанные зубья шестерни мотор-редуктора Заменить шестерню
    Слабое крепление кривошипа на валу шестерни мотор-редуктора Проверить, затянуть кривошипную гайку, установив ее в крайнее положение

    Схема подключения стеклоочистителя и омывателя

    Стеклоочиститель состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток («дворников»).Электродвигатель очистителя двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, односкоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель. (неисправность стеклоочистителя)

    Щетки стеклоочистителя

    Длина щеток («дворников») переднего стеклоочистителя (как левого, так и правого) — 330 мм
    Длина щетки заднего стеклоочистителя (стекло двери багажника) — 305 мм .
    ()

    «Дворники» необходимо периодически мыть теплой водой с мылом, чтобы обеспечить их качественную работу.При ухудшении качества очистки стекла замените щетки.

    Для этого поднимите рычаг со щеткой для стекла…

    Нажав на защелку, снимите щетку с поводка рычага.
    То же самое проделываем с остальными кистями.

    Технические характеристики электродвигателя стеклоочистителя

    Очиститель имеет два режима работы — непрерывный и прерывистый; они активируются правым подрулевым переключателем. Повторно-кратковременный режим работы обеспечивается реле типа РС-514 , крепящимся двумя гайками к передней левой боковине (заменяет реле стеклоочистителя) … Реле должно обеспечивать 9–17 пусков двигателя в минуту при температуре от –20 до 50°С и напряжении питания 10 В. (При включении стеклоочистителя в прерывистом режиме щетки могут совершать до четырех непрерывных двойные ходы.) Сопротивление обмотки соленоида реле — (66±2) Ом, обмотки прерывателя — (23±1) Ом.

    Стеклоомыватель состоит из пластикового бачка с электронасосом, установленного в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов.(неисправность стеклоомывателя)

    Омыватель включается потянув на себя правый подрулевой переключатель (нефиксированное положение). Если насос неисправен, его заменяют. Забитые сопла можно продуть назад или прочистить леской или тонкой иглой.

    Видео

    Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

    Проверять в каком состоянии ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 10 000 — 15 000 километров пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещины.

    Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет не из дешевых — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.

    Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

    • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

    • Вынимаем защитный кожух.

    • Снимите правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, проводя при этом вращение по часовой стрелке.

    • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

    • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

    • Проверяем, чтобы метки в отверстии совпали друг с другом.

    • Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

    • Затем откручиваем шкив генератора головкой на 19.

    • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

    • Отверните гайку ролика натяжителя ключом на 17.

    • Снимите старый ремень ГРМ.

    • Снимите натяжной ролик и замените его новым.

    • Не забудьте установить под клипсу специальную шайбу.

    • Надеваем новый ГРМ и протягиваем его с помощью ролика.

    • Обязательно проверьте, все ли этикетки на своих местах. Затем начните сборку в обратном порядке.

    • Проверить натяжение ремня, путем его откручивания. Важно, чтобы он не тянулся.

    ?

    После этого замену можно считать завершенной. Заведи двигатель и дай ему немного времени поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный предмет. Если вы все сделали правильно, то можете надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

    Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ.Для 16-клапанной эта процедура несколько отличается от 8-клапанной.

    • Сначала необходимо снять защитный кожух.

    • С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

    • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала находить верхнюю мертвую точку. Кроме того, недостающий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и закручивания болта крепления шкива.

    • Шкив должен совмещаться с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет. Блокировка шкива, отвинтите и снимите.

    • Ослабить натяжку, перезагрузив для этого гайку натяжителя, и снять ее.

    • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правой клавиши распределения Vala.либо сняв ролик — натяжитель.

    • Вкручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку шестерни ременного привода. Если на корпусе масляного насоса метки нет, можно ориентироваться по меткам на маховике. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

    • Совмещаем метки на шкивах распредвала, обращаем внимание, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

    • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если такого ключа у вас нет, можно использовать два гвоздя и нагон или крепление, которое нужно вставить между ними. Также можно воспользоваться вилками, предварительно укоротив два передних зуба и укоротив два крайне наполовину согнув их. В конце обязательно нужно затянуть гайку натяжителя.

    • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

    • Коленчатый вал провернуть ровно на два оборота, после чего проверить каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6 — 9 следует повторить.
    • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

    Если вы услышите свист, который будет греть из-под капота вашего автомобиля, при трогании с места, это будет сигналом о слабом натяжении.Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно — заменить новым. Если лампочка меняется на щитке при нажатии на педаль газа, то ремень генератора тоже должен натягиваться.

    Проверка натяжки ремня генератора

    • Необходимо проверить натяжение. Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
    • После этого ослабьте гайку крепления генератора к установочной планке, используя для этого ключ на 13.

    • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

    • Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и протягиваем новую регулировочную гайку.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

    • Снимите бачок для гидравлической жидкости рулевого управления.
    • Ключом на 13 отвернуть гайку крепления генератора. Обратите внимание , что на ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

    • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте по детали на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик. Для этого придется приложить усилия.
    • Натяжение производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

    В месте расположения генератора в машине без гидроучастка стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

    Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.

    Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

    • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

    • Левую опору двигателя необходимо открутить, а затем опустить натяжитель.

    • Опорный болт не упадет вниз за счет того, что он упирается в шкив гидроленты.

    • Использование для откручивания шкива храповика и ругани.

    • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера.Домбрейки выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно подставить участок.

    • Если домкратом поднять мотор-колесо, то потребуется снять защиту с картера. А перед снятием сменной детали нужно предварительно стянуть гайку с опоры двигателя.
    • Теперь вытяните ремень через опору.

    Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 ручьев, длина которых составляет 1 115 миллиметров.Если вы не нашли такой, в качестве альтернативы вы можете приобрести аналогичную деталь от автомобиля Lada Priora.

    • После этого новый ремень генератора устанавливается в обратном порядке.

    Марка ГРМ. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 2111 и 2112

    Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере клапана ВАЗ 16 двигателя. Не секрет, что правильно установленная метка Время — залог правильной работы двигателя.Если теги Отображает некорректно нормальную работу Двигатель исключен. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда же нам предстоит разобраться с порядком подсчета времени на отметках? Когда нам потребуется замена ремня ГРМ для очередного заказа обслуживания по регламенту, к тому же вместе с ремнем в этом случае обязательно будут меняться и ролики. Кроме того, если у нас есть внутренний насос. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой».Ну если (худший вариант). Мы порвали ремень. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и как минимум снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый. метки На шкивы распредвалов, как на впуск, так и на выпуск:

    Метка зажигания на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

    Замена ролика грм и выставление лесоматериал ГРМ На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Инстаграм:.

    Как быстро установить метки грм на ваз 8кл

    замена ГРМ на моторе 8 кл. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все в обратную сторону Надо натянуть.

    Они должны совпадать с меткой на коленчатом валу, и существует несколько методов расчета этой метки .Довольно сложно снять ременный шкив генератора (он не позволяет увидеть метку) и на улице увидеть совпадающие метки.

    При таком совпадении следы поршня расположены в ВМТ (верхняя мертвая точка)

    И напоследок третий вариант установки положения коленвала на маховике, их видно если снять резинку на редукторе:

    Вот варианты сравнения временных меток, предлагаем вам пример 1.5 двигателей 16V установлены на ваз 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы по отметке времени на вашем двигателе. Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

    Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля в паспорте указывал время износа всех элементов транспортного средства. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить каждые 45 тыс. км.Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тыс. км пробега.

    В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

    1. Как происходит хронометраж и его элементы;
    2. Признаки неисправности ГРМ;
    3. Замена на 8- и 16-клапанном моторе..

    Полезный совет! Если через 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит.Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

    Принцип действия ремня и его расположение

    Этот элемент представляет собой резинометаллическую ленту или металлическую цепь. Впуск топливно-воздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит проведением ремонтных работ, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленчатым и распределительным валами.

    При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, сразу обнаруживаешь ремень с зубчатой ​​поверхностью. Основное его отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

    Когда нужно менять ремень ГРМ

    Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

    • моторного отсека Посторонний шум;
    • выхлопы
    • стали черными;
    • затруднение при запуске двигателя;
    • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

    Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их появлении обращать внимание в первую очередь необходимо именно на этот элемент. Чтобы проверить деталь, ее нужно демонтировать: отключает минусовой провод от аккумулятора, снимается штекер, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого можно оценить состояние элемента.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

    • резиновый жгут;
    • течи масла присутствуют;
    • наличие потертостей, трещин и складок;
    • выпуклости, порезы;
    • наличие порванных ниток.

    Процесс замены — подробные инструкции

    Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Вне зависимости от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список входят штатные средства, которые можно обнаружить в гараже почти у каждого водителя.

    Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам потребуется:

    • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
    • caid ключ на «17»;
    • ключ на «15»;
    • ключ
    • на «10»;
    • Крепление
    • , как вариант — мощная отвертка.

    Замена на 8-клапанном двигателе

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

    1. В первую очередь обесточить аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
    2. Открутить болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снять кожух;
    3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
    4. Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
    5. Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
    6. Нужно проверить совпадение меток в этом отверстии;
    7. Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
    8. Теперь можно снять шкив генератора МРМ;
    9. Добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ — ее нужно ослабить, но не откручивать;
    10. Вот мы и добрались до нужного элемента грэмп ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, на которые она накрыта, должны быть очищены моющим средством. После удаления грязи участок нужно протереть чистой тряпкой;
    11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и натяжного ролика — следуйте направлению, указанному стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
    12. Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
    13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и производим осмотр ремня ГРМ.

    Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

    Замена на 16-клапанном двигателе

    Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

    1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам необходимо демонтировать защиту ремня. Ее 6 болтов держат его.
    2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
    3. Если вы самостоятельно разбирали газораспределительный механизм, то наверняка замечали отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции может быть заблокирован коленчатый вал.
    4. Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, в результате его можно безопасно демонтировать.
    5. Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабить крепление ролика и получить неисправный или изношенный ремень.
    6. Поставить новый элемент Можно двумя способами: снять натяжной ролик и потом с ним установить ремень или сделать прокрутку распредвала.
    7. При установке нового элемента можно вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и совмещаем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, можно сделать этикетку самостоятельно.
    8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна быть выбита.
    9. С помощью специального ключа надо натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую необходимо туго затянуть.
    10. При проверке натяжения резина должна отходить от шестерни, но складок быть не должно.
    11. Осталось 2 раза проверить вытянутые и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

    Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить на это время. Проверяйте механизм газораспределения каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

    Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
    Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты можно следующим образом. Снимаем защитный кожух перезарядив 6 болтов и осматриваем его. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильные выпадения, углубления или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО, чтобы и там заменить, но если вы не боитесь трудностей, то приступайте.
    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производится следующим образом:
    1. Снимите защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

    2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распредвала должна быть совмещена с меткой на картере двигателя.

    3. Проверьте соответствие маховика.

    Если метка на маховике не совпала, то еще доворачиваем до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
    4. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а также проворачиваем ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

    5. Снимите ремень со шкива распредвала, ролика, а также шкива водяного насоса.

    6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимите крышку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

    7. Отверните болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

    8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатым шкивом.

    9. Перед установкой нового очистите от грязи и смазки все ролики, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
    10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма осуществляется в обратной последовательности. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

    11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его натяжку (см. ниже).
    12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, чувствуется люфт или следы протекания смазки, то натяжной ролик нуждается в замене.
    13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу и после и ролик.

    14. Новый подшипник устанавливается в обратной последовательности, при этом отверстия под ключ должны быть снаружи.

    Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

    При слишком слабой натяжке возможен перескок зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
    Поверните шкив распредвала с двумя зубьями, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

    Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

    Если натяжение не совпадает, ослабить гайку крепления и повернуть ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, на ослабление — против часовой стрелки.

    Вращать следует специальным ключом, а при его отсутствии вставляем два сверла в отверстия и отверткой поворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

    Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

    Проворачивать коленвал за шкив распредвала категорически запрещено.

    Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

      Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

      http://syt/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/palaceholder.png.

      Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 данную проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

    Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не поменяли, то завтра была бы работа нашего автомобилиста. В целом рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000, или раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше чаще. На этом двигателе при обрыве ремня прогорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))

    Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

    Больной стал уже на пять миллиметров и вообще выглядел очень плохо. Отправляем на доску почета.

    А вот и виновник торжества.

    Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем не мешали.

    Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, помешает опора двигателя.Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

    Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

    Удалите его.

    Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

    Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, вращая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

    Метки на левом распредвале выпускных клапанов. Этикетка на защитной крышке выделена.

    Аналогично впускным клапанам распредвала. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

    Снимите шкив коленчатого вала. Скопинг коленвала с другом. Садим его в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

    Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

    Ослабляем болты натяжения семнадцатого и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы их все равно меняем.

    Остановить и отвернуть участки распределительных валов и снять их. Помните, что на правом шкиве распредвала с внутренним кольцом для датчика фаз.Картинка должна получиться такой.

    Откручиваем все что держит защитный пластиковый кожух и снимаем последний. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестигранником.

    И выньте его.

    Помпа

    для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного. Имеет небольшое ушко с резьбой, для крепления защитного кожуха.

    Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Стяжные болты затяните. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что бы он взял на свое место, иначе будет натирать ремень. Если все в порядке, скручиваем все что держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.

    Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелки направления, ставим надпись слева справа.

    Правая, именно нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть на несколько градусов правый распредвал по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть назад. Таким образом протягиваем нисходящую ветвь. На натяжном ролике имеются два отверстия для специальных соединений. Найти можно в любом автомагазине. Цена вопроса 60 руб. Для натяжки ремня ГРМ вставляем спецсна и против часовой стрелки Проворачиваем ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, пишите так: натянутый ремень не должен иметь провисание между распредвалами более 5 мм при отжиме и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы насоса, а из-за недоделки его можно отремонтировать. (фото ниже)

    Проверить все теги. Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем метки. Если поршень с клапанами не сошлись и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забудьте затянуть болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Заливаем антифриз и заводим машину. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываемо его периодически проверять, ведь сделано в России.

    А вот что происходит при перерезании ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

    Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом десятке.

    Видео Замена ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке



    Удачи на дорогах! Не гвоздь и не стержень.

    Задняя подвеска ВАЗ 2110, устройство, диагностика и ремонт.Как отремонтировать заднюю подвеску ваз 2110. Устройство, диагностика и ремонт задней подвески ваз 2110.

    Появление неисправностей задней подвески ваз 2110 можно определить по характерным стукам или другим посторонним звукам, доносящимся снизу транспортного средства.

    Устройство задней подвески ВАЗ 2110

    На ВАЗ 2110 подвеска зависимая с гидравлическими телескопическими амортизаторами и цилиндрическими рессорами. Состоит из следующих элементов:

    1. Нижняя и верхняя опорные чашки пружины.
    2. Склад.
    3. Кронштейн крепления амортизатора.
    4. Балки рычажные.
    5. Соединитель руки.
    6. Весна.
    7. Резиновая прокладка.
    8. Амортизатор.
    9. Распорная втулка.
    10. Амортизатор подушек.
    11. Опорная шайба.
    12. Крышка.
    13. Буфер сжатия.
    14. Амортизатор.
    15. Сайлентблок.
    16. Кронштейн рычага крепления.
    17. Ступица колеса.

    Задняя подвеска ВАЗ 2110 Особенности конструкции

    • Основой задней подвески ВАЗ 2110 являются два продольных рычага, которые связаны соединительной балкой.
    • Сверху сзади на рычаг крепится ушко на кронштейне для крепления амортизатора снизу.
    • Фланец приварной наружный, предназначенный для защиты тормозных механизмов и осей колес.
    • Впереди на рычагах втулки установлены ринометаллические сайлентблоки, зафиксированные на лонжеронах кузова скобами и болтами.
    • Сверху рессоры упираются в приваренную спецопору на арке.
    • Нижняя часть пружины опирается на чашку.
    • Амортизатор крепится к опоре с помощью гайки через резиновую подушку и опорную шайбу.
    • Задняя часть продольного рычага подвески соединена с нижней частью телескопического гидравлического амортизатора.
    • Этот амортизатор работает на обжатие и сжатие.

    Слабые места задней подвески ВАЗ 2110

    Самое слабое место задней подвески — стойки, резинометаллические шарниры и пружины.В зависимости от пробега автомобиля и условий эксплуатации срок их службы может значительно сократиться.

    Возможные неисправности задней подвески ВАЗ 2110

    Неисправности задней подвески включают:

    1. Амортизатор не работает в результате поломки или износа.
    2. Слабое крепление штанги.
    3. Место приземления рухнуло.
    4. Резиновые втулки окончательно износились.
    5. Сломался, лопнула или деформировалась пружина или чашка опоры пружины.
    6. Резиновый буферный ограничитель разрушился.

    Признаки поломки

    Самый яркий симптом повреждения амортизатора — барабаны от элемента. Кроме того, во время движения можно слышать посторонние звуки.

    Диагностика

    Чтобы проверить состояние подвески, резко нажмите на заднюю часть автомобиля под любым углом и также отпустите. Посмотрите, как долго машина будет раскачиваться. Если со стойками и подвеской все в порядке, для остановки движений будет достаточно одного-двух циклов.Но когда маршрутизация длится дольше, то подвеска требует ремонта.

    Поломки задней подвески как устранить

    Стук (шум) в подвеске при движении автомобиля

    Причина поломки Средство
    Поломка или осадка пружины Замена пружины
    Неисправность амортизаторов Ремонт или замена амортизаторов
    Ослабление крепления амортизаторов или износ втулок сортов амортизаторов и резиновых втулок Подтянуть болты и гайки крепления амортизаторов, заменить поврежденные или изношенные детали
    Перегрузка задней подвески или разрушение буфера сжатия Замена поврежденных буферов, разгрузка кузова автомобиля
    Резиновые втулки рычагов изношены Замена втулок

    грн Авто с прямого хода

    Причина поломки Средство
    Деформация рычагов подвески Замена рычагов подвески
    Смещение заднего моста автомобиля в результате износа втулок рычагов Замена втулок
    Поломка или осадок одного из источников Замена пружины

    Частые «засыпания» в задней подвеске

    Причина поломки Средство
    Амортизаторы не работают Замена или ремонт амортизаторов
    Пробой либо пружинный осадок Замена пружины
    Задняя ось ТС Разгрузка заднего моста TS

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    В процессе работы вам понадобится:

    1. Джек.
    2. Специальные стойки.
    3. Отвертки.
    4. Гаечные ключи.

    Задняя подвеска ВАЗ 2110, разборка (пошагово)

    1. Ослабьте гайки крепления амортизаторов, расположенных в багажнике. При этом необходимо удерживать шток от проворачивания.
    2. С помощью домкрата подвешиваем заднюю часть кузова для демонтажа колес.
    3. Демонтируем тросы ручного тормоза, сборку желательно делать такую ​​- снимаем тормозные барабаны, отсоединяем наконечники тросов от привода, и отсоединяем оболочку от тормозного щита.Затем освобождаем крепления к рычагам подвески и кузову.
    4. На следующем этапе отсоедините шланги и регулятор давления задних тормозных механизмов.
    5. Опускаю машину на подставку под кронштейны рычагов подвески.
    6. Освобождаем верхнюю часть крепления амортизатора к кузову.
    7. Снова поднять заднюю часть кузова, повернуть нижние застежки.
    8. В зависимости от проводимых работ не лишним будет демонтировать стойки, буфер промежуточного вала и пружины.
    9. Затем откручиваем болты крепления балки к лонжеронам, после чего можно будет освободить балку задней подвески.
    10. Для ремонта или замены тормозного щита или ступицы потребуется открутить болты их крепления. Затем удалите элементы.

    Видео, разборка и установка задней подвески

    Задняя подвеска, полезные советы по сборке

    При сборе необходимо строго соблюдать ряд основных правил:

    1. При монтажных работах важно, чтобы нижний конец пружины обязательно упирался в выступ чашки.
    2. Пружины должны быть одной группы жесткости. Его можно определить по цвету, которым маркируется подвесной элемент.
    3. Нужно окончательно оттянуть амортизаторы, опустив автомобиль на землю, чтобы на подвеску действовала статическая нагрузка от массы автомобиля.

    Независимая задняя подвеска ВАЗ 2110, плюсы и минусы

    Преимущества : Хорошая управляемость автомобиля, особенно на высокой скорости, повышенный комфорт при управлении автомобилем, возможность настройки параметров подвески под определенные условия движения, высокая информативность при управлении.

    недостатки : короткие ходы подвески, поврежденная подвеска трудно ремонтируется в полевых условиях, достаточно большое количество узлов, что увеличивает вероятность их повреждения, сложность регулировки и дороговизна обслуживания.

    Советы проф.

    Как видите, разобрать и собрать подвеску самостоятельно несложно, если соблюдать правила, описанные выше.

    замена передних стоек своими руками

    На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек проводится с периодичностью, которая зависит от многих факторов.Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, то, по каким дорогам приходится ездить машине. И не думайте, что если полетите по кочкам, то сломаете стойки. Картина скорее обратная. Конечно, резкие удары бьют по подвеске. Но амортизатор работает, ход штока полный, следовательно, износ его будет равномерным. Все вопреки здравому смыслу, но так оно и происходит в большинстве случаев. Но однажды начинаешь понимать, что нужно заменить или отремонтировать передние стойки.Теперь поговорим о том, как это сделать.

    Симптомы износа передних стоек

    Первое, что сразу бросается в глаза, это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор используется в подвеске с масляным наполнением. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник. При разрушении амортизатора он начинает подтекать, поэтому полностью нарушается работа системы подвески.Значит, необходимо заменить переднюю стойку ВАЗ-2110. Сделать это своими руками не сложно.

    Диагностировать такую ​​неисправность можно и без этого достаточно просто посмотреть на поверхность амортизатора. Комфорт при езде с износом стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая кочка заставит машину долго прыгать. Ощущение такое, как будто вы попали в шторм на корабле. Машину трясет, долго приходит в норму. Отсутствие такого поведения проявляется довольно скоро: могут быть трещины на торпеде, лобовом стекле.

    Основные узлы стоек ВАЗ-2110

    Основа стойки — амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно передвигается по любым неровностям. Это что-то вроде трубочного насоса для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож. Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые в автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая установлена ​​между стойкой и стеклом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость.С его помощью машина почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

    Другими словами, вы можете использовать его для поворота. Его корпус крепится к кузову автомобиля, а внутри закрепляется шток амортизатора. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима еще при ремонте амортизатора.Получается, что последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Меньшую роль играют и более мелкие элементы стойки, выполненные из резины – отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не позволяют ему войти в корпус стойки до упора.

    Замена или ремонт?

    Стоит рассказать о возможности реставрации амортизаторов. Конечно, замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110 может спасти ситуацию, заставить работать амортизатор в штатном режиме.Но сможете ли вы провести весь ремонт? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовой продукции. Но вот только один нюанс: требуется максимально залить жидкость в корпус.

    Если вы перепутаете несколько граммов с большим или амортизатор не сработает. Он либо будет выдавливать масло при работе, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — не надо делать разбивку. При условии, конечно, что вы перед демонтажем стойки наметили ее положение относительно ступицы.А вот если на ВАЗ-2110 заменить передние стойки, то развал-схождение просто необходим.

    Подготовка к снятию

    Итак, вам потребуются ключи на 17, 19, 13, 10. Кроме того, вам понадобится специальный съемник для пружин и рулевой рейки, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, предварительно немного ослабив болты на колесах. После поднятия можно полностью их открутить и поставить колесо под переднюю часть машины. Теперь вытащите шплинт из рулевой тяги, открутите гайку.

    Теперь отсоедините концентратор и стойку. Если вы планируете заменить патрон передней стойки ВАЗ-2110, то отметьте положение на ступице – начертите линию, по которой будете ориентироваться при сборке. Это позволит избежать процедуры прохождения коллапса-схождения. Вот и все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резинку, а также открутить три гайки, которыми подшипник крепится к корпусу. Дальнейшая разборка производится с помощью тисков не на машине.

    Сборка новой стойки

    Для того чтобы собрать новую стойку, нужно взять от старой несколько деталей — пружину, а также верхнюю пластину. Изготовлен из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Также пригодится и верхняя шайба, которая одевается на опорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новые.

    При замене стойки передней стойки ВАЗ-2110 все второстепенные элементы, такие как подшипник, отбойники, пыльник, болты и гайки, также должны быть оснащены новыми.Сначала установите амортизатор вертикально, затем прокачайте его, несколько раз надавив на шток до упора. После зафиксируйте его в выдвинутом положении и приступайте к сборке. Сначала ставим пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, если необходимо увеличить зазор, прокладка. После этого монтируйте опорный подшипник, можно прибить гайку. Теперь можно снять съемник с пружины.

    Установка стойки

    На ВАЗ-2110 замена передних стоек проста, их установка производится в порядке, обратном снятию.Главное, чтобы штифты подшипника попали в отверстия корпуса. После того, как вы это сделаете, вам нужно сделать орехи. И теперь осталось совсем немного работы — закрепить рейку к ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Вытяните все резьбовые соединения, затем установите на место рулевую колонку. Если монтируется новая стойка, попробуйте отрегулировать хотя бы схождение колес, лишь бы добраться до места обслуживания. Если ставить восстановленные амортизаторы, то регулировать нужно только развал.

    выводы

    На самом деле замена передних стоек ВАЗ-2110 своими руками осуществляется довольно быстро. При условии, что все резьбовые соединения предварительно обработаны проникающей смазкой, они будут легко скручиваться. Дальнейшая работа не представляет трудностей. Если, конечно, в наличии есть все необходимые инструменты – ключи и съемники.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.