Menu

Колодки свистят при торможении: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Скрипят тормозные колодки при торможении. Почему и как избавиться.

Появился скрип при торможении

Одним из ключевых моментов в эксплуатации авто является безопасность движения. Тормозная система служит важным звеном в системе безопасности на дороге, а ее неисправности могут повлечь непоправимые последствия. Поэтому следует обращать особое внимание на ее состояние. В процессе эксплуатации легковых автомобилей иногда при торможении или движении возникают неприятные звуки, похожие на скрип или тонкий свист, исходящий со стороны колеса. Причин, почему скрипят тормозные колодки при торможении, несколько.

Наиболее распространенные причины возникновения этих звуков:

  • Установка некачественных запасных частей.
  • Попадание между работающими частями посторонних предметов.
  • Износ трущихся деталей.

Если при торможении появились посторонние звуки, следует обратить внимание на состояние тормозной системы автомобиля. Практически на всех современных а/м установлены саморегулирующиеся тормозные колодки. В последнее время в данную деталь устанавливают датчики износа.

Время пришло

Тормозные колодки считаются расходным материалом и меняются при проведении ТО или после определенного пробега автомобиля, установленного заводом-изготовителем. Но их износ зависит от интенсивности торможения, поэтому в городских условиях они могут закончить свой срок службы раньше положенного, следует чаще проверять их состояние. Если скрип при торможении появился внезапно, возможно, они пришли в негодность. Данная деталь состоит из металлического основания, на которое наклеена фрикционная накладка. Датчик вмонтирован в тело накладки, выведенные провода подключаются к электросети автомобиля. При стирании колодок металлическое основание начинает касаться тормозного диска, и скрипят тормоза. Аварийные датчики, которые распространены в последнее время, просигнализируют об этом заранее. На щитке приборов загорится предупреждающий сигнал – пора провести диагностику тормозной системы.

Игнорирование данного сигнала приведет к тому, что основание колодок начнет изнашивать тормозной диск. Его придется в последующем растачивать или менять. Если этого не сделать, а только установить новые, деформированный диск будет не равномерно их стачивать и существенно сократит срок эксплуатации новой детали. Также при торможении появится биение и сильные вибрации. Возможно, испорченный диск и станет причиной, почему скрипят колодки при торможении.

В момент касания индикатора износа к тормозному диску  раздается неприятные писк либо скрип

Новые тормозные колодки

Очень часто скрип при торможении появляется после замены этого механизма. Это происходит от того, что новые поверхности притираются к старому диску. Звуки обычно не сильные, и часто исчезают после пробега 2-3 тыс. километров. Если звук не пропал после 5-ти тыс. км., возможно, установлена запчасть плохого качества. Они могут свистеть при торможении, пока не износятся, и изнашиваются они быстрее. Такой исход возникает при повышенном содержании металла в составе рабочей части колодки. Фрикционные накладки состоят из композитного материала с добавлением частиц легкоплавких металлов. Это может быть олово, свинец или медь. Металл обладает высокой теплопроводностью и предназначен для отвода тепла от тормозного механизма при работе. Колодки низкого качества содержат большое количество металла, и это будет возникновением ситуации, почему скрипят колодки при торможении.
Также недобросовестные изготовители используют в составе накладок не дорогие металлы, что сильно сказывается на качестве колодок и укорачивает срок службы. Повышенное трение тормозного диска и некачественный металл, добавленный в накладку, приведут к неравномерному износу поверхности и потребуется его ремонт, расточка или замена.

Мусор на дороге

Следующая причина, почему скрипят тормоза – попадание инородных частиц в рабочий механизм тормозов. Это может быть песчинка, какой-нибудь мусор либо камешек. Во время поездок за городом, по проселочным дорогам, в небольшом промежутке между колодками и диском может застрять веточка, которая будет издавать посторонние звуки при торможении . Если от песчинки или льдинки можно избавиться, включив заднюю передачу и проехав в обратном направлении несколько метров, то для избавления от ветки, возможно, придется снимать колесо. Скрип в данном узле может произойти от резкого понижения температуры или при попадании влаги, но этот звук быстро проходит без вмешательства.

При смене тормозных колодок нужно обязательно осмотреть тормозной диск. Он должен быть без каких-либо неровностей или царапин, с зеркальной поверхностью.

В этом случае при установке доброкачественных деталей они прослужат долго. Также после замены потребуется обкатка в бережном режиме плавных разгонов-замедлений. Если соблюдены все условия, но колодки свистят либо продолжают скрипеть — отделаться можно только покупкой более качественных экземпляров.

Почему скрипят тормоза и как от этого избавиться?

Скрип колодок довольно распространенное явление, которое не дает покоя многим автолюбителям. И что самое неприятное, скрип возникает не всегда на авто с пробегом, а на совершенно новых машинах, которые совсем недавно украшали витрину какого-нибудь салона.

Почему скрипят или свистят тормоза, а также как от этого избавиться, я попытаюсь рассказать в этой статье.

Скрип тормозных колодок не всегда означает снижения эффективности торможения, скорее это испытание для нервной системы тех, кто находится в салоне этого авто. Неприятные ощущения усложняет также тот факт, что понять или обнаружить причину свиста тормозов не так уж просто, так как их может быть несколько.

Причины, по которым тормоза скрипят

Низкое качество

Не исключено, что колодки купленные вами — не оригинальные, тем более если они куплены где-нибудь на рынке или если их менял автосервис с сомнительной репутацией. В данном случае все очень просто — меняете тормозные колодки и скрип вместе со свистом исчезает. Если этого не сделать и проигнорировать, то со временем из строя выйдет тормозной диск, в итоге вам придется потратить намного больше, а сам ремонт будет намного сложнее. Советую покупать тормозные колодки в фирменных магазинах или у дилеров, имеющих все сертификаты, подтверждающие качество и подлинность этих изделий.

Притирка

Скрип колодок возможен когда колодки притираются. Нередко можно наблюдать свист тормозов сразу после того как вы установили колодки. В таком случае скрип должен исчезнуть через день два после того как вы их установили. Причина появления скрипа объясняется тем, что верхний слой колодки содержит примеси, способствующие возникновению раздражающего скрипа. После нескольких десятков нажатий на педаль тормоза свист должен исчезнуть. Некоторые автолюбители для того чтобы ускорить процесс стирания «свистящего» слоя разгоняются до 100 км/ч и начинают тормозить. На большой скорости при нажатии на педаль тормоза возникает большое трение, колодки нагреваются и от высокой температуры выгорают эти примеси и вещества. Если же скрип не исчез даже после недели эксплуатации — произведите их замену, скорее всего они не совместимы с вашими дисками или просто какая-нибудь подделка.

Несовместимость

У каждого производителя своим секреты производства тормозных дисков и колодок. Материалы и технология изготовления содержатся в строжайшей тайне. Однако нередко получается так, что при контакте некоторых материалов диска с материалами колодок приводит к тому, что при торможении возникает жуткий свист или писк. При этом сам тормозной диск и колодки могут быть фирменными и иметь прекрасное качество. Все объясняется несовместимостью этих колодок с этим диском. Выход один — заменить колодки на новые или просто не обращать внимание на то, что у вас скрипят тормоза.

Влага

Скрип в тормозах возможен по причине попадания влаги на тормозной диски или колодки, в таком случае решение данной неприятности довольно простое, достаточно просто несколько раз нажать на педаль. После этого поверхность подсохнет и свист исчезнет. При минусовой температуре также возможны появления посторонних шумов и скрипов.

Индикатор износа

На многих колодках есть индикатор износа, который представляет собой специальную металлическую пластину. При критическом износе пластина начинает соприкасаться с тормозным диском, в результате чего и возникает противный свист (скрип). Это, своего рода, напоминание для того чтобы вы точно знали, когда пришла пора менять тормозные колодки. Если же скрип появился, а колодки еще совсем новые и до замены еще далеко, то скрип колодок может означать брак или низкое качество, возможно при изготовлении индикаторная пластина была установлена криво или выше чем нужно. В итоге она начинает «требовать» замены раньше времени.

Скрип колодок неприятен, однако в большинстве случаев это, как говорится, «не смертельно». Если все же сильно раздражает то, что у вас скрипят тормоза, произведите визуальный осмотр колодок и дисков, и попытайтесь определить причину, для того чтобы узнать точно, что из вышеперечисленного на самом деле является причиной скрипа.

Этот ролик может быть для вас полезным! Рекомендую к просмотру!

Спасибо, что зашли на ВАЗ-Ремонт &nbsp

Свистят колодки при торможении после замены: причины » Новости Онлайн

Причины, почему скрипят передние тормоза при торможении машины, откуда появляется скрежет и как устранить свист колодок после замены.

Почему скрипят колодки при торможении

Основные источники этого эффекта мы разберем в данной статье. Часто скрипы исходят от передних деталей. При торможении вес автомобиля перемещается именно в эту часть кузова — она немного опускается, что увеличивает нагрузку на детали ходовой. Интенсивность зависит еще и от манеры езды — чем агрессивнее, тем короче эксплуатационный срок запчастей. 

Внешние факторы тоже имеют значение. Мусор и вода оказываются между элементами, вызывая неприятный звук. 

Причина №1: неправильный монтаж колодок на СТО

Громкий свист новых или почти новых колодок в очень многихслучаях – следствие рукожопой работы мастеров. Процедура замены очень простая,но и в ней умудряются допускать ошибки.

Во-первых, тыльная сторона колодок должна быть смазанаспециальной противоскрипной пастой. На крайний случай – медной. Паста не даетразвиться скрипу, густеет со временем, и гасит резонансные колебания, так чтодаже если диски убитые, звук становится тише. 

Наносить ее нужно тоненькимслоем, чтобы не попало на поршень (его смазывают отдельной смазкой). Большаячасть сервисов этой процедурой пренебрегает, на смазках элементарно экономят. 

Во-вторых, некоторые виды автомобилей (например, старые Мерседес, Ауди) имеют едва заметный скос на поршеньке. Его специально делали для избавления от скрипа, чтобы пыль удалялась с диска. Естественно, 99% мастеров не заглядывают в мануал по конкретной машине, думая, что у всех колодки меняются одинаково, и даже не знают про ориентацию поршня.

В-третьих, колодки просто ставят через одно место. Забываютставить пластинку, распорку, ставят колодки большего размера, которые стираясьобразуют много абразива, приводящего к скрипу. Если сильно греется колесо –значит так оно и есть. 

Некоторые горе-мастера еще и отдирают защитныйпротивоскрипный слой с тыльной стороны колодки, принимая его запредохранительную пленку. 

Вердикт тут один – менять у профильного мастера, либосамостоятельно по инструкции (ничего тут сложного нет). 

Почему и когда мы сталкиваемся со скрежетом

Прилипание фрикционной накладки к диску на долю секунды и следующий за этим ее срыв порождает вибрации. Ухо человека воспринимает их как свист, отсюда и жалоба, что тормоза скрипят при торможении на машине, класс которой, кстати, может быть абсолютно любым.

Если сравнивать степень вреда от писка и последствий тугого сцепления, то второе опаснее для здоровья. Но с визгом тяжело смириться в моральном плане. От него то и дело, что голова раскалывается.

В 80% случаев симптом возникает после смены колодок. Бывает, что свистят даже «оригиналы». Сталкиваются с фактом и те, кто давно не заглядывал за пределы колесного диска или доверил это дело неопытным работникам сервиса. Во влажную погоду скрежет тоже не исключен.

Устранение скрипа тормозных колодок.

 

Не можете смериться с ужасным свистом или скрипом тормозных колодок? А может Вас раздражает ужасный звук при торможении и вы не знаете, что с этим делать? Вы только что, совсем недавно поменяли тормозные колодки, но в результате этого при торможении появился неприятный скрип или свист? Не расстраивайтесь друзья, на самом деле вы сами сможете самостоятельно все исправить. 

Перед тем как перейти непосредственно к описанию способа, который поможет  избавиться вам от скрипа тормозов, мы хотели бы отметить следующее, что полностью сделать немую тормозную систему вам не поможет ни один автомеханик. В любом случае при резком нажатии педали тормоза вы будете слышать определенный визг в тормозных колодках или в тормозных барабанах. Тем не менее, в большинстве случаев избавиться от неприятного скрипа или свиста в данном механизме все-таки можно. Можете далее ознакомиться.

Колодки пылят

Повышенное пылеобразование без ухудшения эффективности торможения само по себе не является неисправностью. Оно связано лишь с составом фрикционного материала и стилем вождения. Пыль от колодок доставляет неудобства только автовладельцам с литыми и кованными светлыми дисками колес. На них слишком заметно загрязнение обода, что не в лучшую сторону сказывается на внешнем виде автомобиля.

Повышенное пылеобразование совместно со свистом говорят о возможном поддельном происхождении тормозных колодок. Особо актуально это для расходников с заложенным с завода пониженным образованием пыли, например, как у изделий, изготовленных с применением технологии DTEC компании TRW.

Избавиться от повышенного пылеобразования можно только заменой колодок на другие. Некоторые автовладельцы рекомендуют ставить изделия с более жесткой фрикционной накладкой. Недостатком такого решения является то, что колодки пищат при торможении даже на небольшой скорости, а диск «съедается» намного быстрее.

После замены колодок появился скрип — как этого избежать

В деталях должен быть предусмотрен фрикционный слой.

В деталях должен быть предусмотрен фрикционный слой.

Основной совет — приобретайте оригинальные запчасти с фрикционным слоем. Избежать звукового резонанса помогут изделия со спец. скосами и выемками. Их можно сделать и самостоятельно, но будьте осторожны: если отпилить большую часть пластины, снизится эффективность работы. Прежде выясните расположение участка, где это стоит делать. Часто демонтируют фаску по периметру детали, а посередине болгаркой высверливают узкую канавку.  

Среди опытных автовладельцев встречается рекомендация установить противоскрипные пластины, чтобы после замены колодок скрипа при движении не было. Эта работа несложная — следуйте инструкции. Не забудьте смазать обратную сторону накладки специальной смазкой. Многие автопроизводители сразу ставят “антискрипы” на свои автомобили. Если таких нет, вы знаете, как это исправить. 

Бонус дополнительных комплектующих — отвод от тормозного диска тепла, что продлевает срок годности. 

На специализированных форумах нет однозначного мнения. Кратко все сводится к тезису — пластины помогают, если “фрикционка” качественная.   

Прежде всего рассмотрим, как часто необходимы обслуживание и проверка тормозов.

Например, вы среднестатистический водитель с достаточно спокойным стилем вождения, эксплуатирующий свой автомобиль, в большинстве случаев, в городских условиях. В вашем случае, прохождение регулярного ТО, проверка состояния тормозных механизмов, шлангов и трубок, а также тормозной жидкости будет достаточным. Нужно соблюдать и следовать рекомендациям, которые вы получите по результатам проверки своего автомобиля.

Если ваш стиль вождения не отличается плавностью и спокойствием, то следует проходить ТО в два раза чаще, так как такое вождение приводит к быстрому износу важнейших деталей автомобиля.

Самая частая проверка должна быть, если вы используете автомобиль вне дорог и в условиях бездорожья. Но проблема вот в чем: рабочие тормозные механизмы расположены очень близко от поверхности дороги и при движении по пересеченной местности подвержены сильному загрязнению. В этом случае, после каждой такой поездки, нужно будет промывать и проверять состояние тормозных механизмов, в противном случае быстрый износ или поломка неминуемы.

Из-за чего визжат тормоза?

 

Современные тормоза состоят из тормозных металлических дисков, которые зажаты между двумя колодками покрытыми фрикционным материалом. Когда диски, суппорт и тормозные колодки находятся или имеют идеальное состояние, то вся система работает исправно и при резком нажатии на тормоз вы не услышите ни какого неприятного визжащего звука. Да, мы не спорим, что при резком торможении любой из водителей слышит визг тормозной системы, но он больше будет напоминать им звук правильно настроенной скрипки, чем ту же игру не профессионала на шотландской волынке.

Также как для нормального звука всех музыкальных инструментов необходим настройщик, так и для нормальной настройки тормозной системы нужен конкретный профессиональный автомеханик который, в случае неисправности тормозов сможет настроить тормозную систему вашей машины на оптимальную работу.

Тормозные колодки

На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.

На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.

После замены колодок появился скрежет при движении — тормозные диски

Устранить неполадку, связанную с рассматриваемыми запчастями, можно разными способами. Самый простой из них — установка вентилируемого устройства вместо невентилируемого. Чтобы не ошибиться при покупке, уточните габариты и модель детали. На основании этих параметров находите элемент в каталоге, затем приобретаете его. Другой способ — диагностика проблемного диска. Она может показать, что требуется проточка (она возможна, если достаточная толщина). Понаблюдайте за поведением авто на дороге — торможение рывками говорит о проблеме.

Если скрежет после замены тормозных дисков и колодок возник из-за неполадок со ступичным подшипникам, ремонт не имеет смысла. Ездить с такой неисправностью нельзя (есть риск клина колеса), поэтому необходимо установить новую деталь как можно быстрее.  

Как избавиться от скрипа тормозных колодок и при этом сэкономить средства

Если скрипят тормозные колодки и нет желания снова услышать назойливые звуки после установки новых, есть смысл обращать внимание на продукцию только проверенных производителей. Сэкономить на качестве все равно не получится – дешевые колодки просто быстрее износятся.

Рекомендуемые автолюбителями всего мира производители колодок:

  • NIBK;
  • FIT;
  • FRIXA;
  • KASHIYAMA;
  • MAHLE.

Если вы остановились в процессе выбора на продукции этих брендов, то можете быть уверены в высоком качестве используемых в процессе их изготовления материалов, высокой точности обработки. Установка таких колодок — это надолго.

Приобрести тормозные колодки вышеперечисленных производителей (и не только) на весьма выгодных условиях вы всегда можете в магазине СамАвто. Наши консультанты обязательно помогут с выбором, учтут при этом особенности конструкции и условий эксплуатации вашего автомобиля. Обращайтесь, высокий уровень обслуживания гарантирован.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
NIBK PN2466 Колодки тормозные дисковые NIBK, Nissan, Infiniti, Renault, Suzuki NISSAN AD, Avenir, Bluebird, Cefiro, Cube, Dualis, Elgrand, Fairlady Z, Fuga, Juke, Leaf, Murano, Presage, Primera, Qashqai, Serena, Skyline, Stagea, Sunny, Teana, Tiida, Tino, Wingroad, X-Trail, INFINITI EX35/37, FX35/FX37/FX50, FX45/35, G35/37/25 Sedan, G37 Convertible, G37 Coupe, M, M Hybrid, M35/45, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy
NIBK PN0365 Колодки тормозные дисковые NIBK, Ford, Holden, Mazda, Volvo FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
NIBK PN0537 Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA HYUNDAI Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, Rio 
NIBK PN3469 Колодки тормозные дисковые NIBK, CHRYSLER, CITROEN, DODGE, JEEP, MITSUBISHI, PEUGEOT  CHRYSLER Cirrus, Serbing, CITROEN Aircross, C4, DODGE Avenger, Caliber, JEEP Compass, Patriot, MITSUBISHI Airtrek, Aspire, ASX, Cedia, Galant, Grandis, Grunder, Lancer, Legnum, Outlander, Phev, RVR, Space, PEUGEOT 4008
NIBK PN0538 Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA HYUNDAI Accent, Embera, i40, NF, Solaris, Sonata, Veloster, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO, Soul
FIT FP1230 Колодки тормозные дисковые FIT, FORD, HOLDEN, MAZDA, VOLVO FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
FIT FP1543 Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA HYUNDAY Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO
FIT FP1338 Колодки тормозные дисковые FIT, NISSAN NISSAN Dualis, Qashqai, X-Trail
FIT FP1037 Колодки тормозные дисковые FIT, CHRYSLER, MITSUBISHI CHRYSLER Cirrus, Serbing, MITSUBISHI Airtrek, Cedia, Galant, Lancer, Outlander
FIT FP1375E Колодки тормозные дисковые FIT, TOYOTA TOYOTA CAMRY, 4RUNNER 
FRIXA FPh37 Колодки тормозные дисковые FRIXA, AUDI, SEAT , SKODA, VW AUDI A1, A3, TT, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, CC, EOS, Golf, Jetta, NOVO, Passat, Polo, Rabbit, Scirocco, Tiguan, Touran, Vento
FRIXA FPE101 Колодки тормозные дисковые FRIXA, FORD, MAZDA, VOLVO FORD Focus II/III, MAZDA 3, VOLVO S40
FRIXA FPH01 Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI HYUNDAI Accent, Getz
FRIXA FPE124 Колодки тормозные дисковые FRIXA, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT CITROEN C4 Aircross, MITSUBISHI ASX, Lancer, PEUGEOT 4008
KASHIYAMA D1244M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN NISSAN X-Trail, Quashqai, Teana J31,  Juke (F15), Murano, Tiida
KASHIYAMA D6124 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI MITSUBISHI Lancer CS, Outlander
KASHIYAMA D6108 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI MITSUBISHI Lancer, Galant, Outlander
KASHIYAMA D1261 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN NISSAN Micra 03-, Note 06-
KASHIYAMA D1276 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN NISSAN X-Trail (T31) 07-, Quashqai J10 06-

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 (846)922-74-67.

Причина №3: некачественные колодки

Сегодня почти все запчасти такого плана более или менее качественные,но изредка случается, что колодка либо слишком жесткая и не имеетпротивоскрипной накладки, либо очень мягкая, и забивает все пылью.

Одни колодки не притираются даже за 1000 км. Другие – изнашиваются уже через 1000 км. Но это случается крайне редко. 

Тешить себя надеждами, что повторной заменой удастся решитьвопрос можно только в том случае, если тормозные диски новые, и нет сомнений вустановке. 

В остальном, большая часть даже турецких или китайскихколодок вполне сносно тормозят и при наличии исправной системысвистеть не должны.

Выход из положения: покупать оригинальные запчасти илианалоги от хороших фирм, читать отзывы.

Нормальные шумы тормозной системы

 

Многие тормозные колодки свистят или скрипят, что обычно происходит в течении первых нескольких торможений после ночного простоя автомобиля на стоянке. Как правило, этот скрип уходит после того, как тормозные колодки нагреются и не выгонят из себя влагу, которая в них скопилась за ночь.

Вы уважаемые друзья наверняка сталкивались со скрежетом колодок, особенно в дождливую и сырую погоду по утрам? Не пугайтесь, это нормальное явление, поскольку за ночь на тормозных дисках из-за содержащейся в них влаги образовался тонкий слой ржавчины. 

Раньше в качестве фрикционного материла на колодках использовался асбест. К счастью, в результате проведенных исследований медики доказали, что асбест может вызывать рак легких и поэтому от использования этого материала для покрытия тормозных колодок решили полностью отказаться.

 

В настоящее время в качестве фрикционных материалов используются альтернативные виды материалов, которые менее опасны для здоровья человека. Так, к примеру, в последние годы набирает популярность использование в качестве покрытия колодок сочетание металла и керамики. Это связано в первую очередь с тем, что в последние годы мировая автопромышленность развивается по пути уменьшения веса всех компонентов автомобиля. Поэтому снижение веса тормозной системы является важной задачей для всех автомобильных компаний. 

Но из-за использования этих новых фрикционных покрытий при торможении автомобиля может как-раз и появляться неприятный скрип (визг) и т.п. в тормозах. Это совсем небольшая цена за увеличение мощности современных автомобилей, которая происходит за счет облегчения всех деталей автотранспортного средства.

Также, не стоит путать стандартный скрип тормозных колодок с тем скрипом, когда они (эти колодки) достигли 80% своего износа. Напомним нашим читателям, что большинство тормозных колодок начинают скрипеть в тот момент, когда фрикционный слой на них практически изношен. Это сделано для того, чтобы владелец машины без какой-либо диагностики смог впринципе узнать, что настало время менять старые колодки на новые.

Что может произойти, если вовремя не заметить износ тормозной системы?

в случае выхода за пределы минимальных допусков одной детали из пары диск-колодки, тормозной цилиндр в суппорте выдвигается больше проектного максимума, ведь он должен обеспечить необходимую силу прижатия тормозных колодок к диску. Это часто ведет к перекашиванию, заклиниванию и течи исполнительных тормозных механизмов. Как следствие дорогостоящий ремонт или замена суппортов. Отсюда вывод — скупой платит дважды.

Тормозная жидкость с течением времени склонна поглощать воду из окружающей среды (воздуха). Это ведет к понижению температуры кипения тормозной жидкости (как следствие вскипания — завоздушивание тормозной системы и её полный отказ при активном торможении). При минусовых температурах она будет загустевать, что также сильно скажется на усилии, прилагаемой к тормозной педали, и эффективности торможения.

Скрипят тормоза после замены колодок и дисков — нюансы

Иногда писки и скрипы в первое время эксплуатации предусмотрены конструкцией запчасти.

Иногда писки и скрипы в первое время эксплуатации предусмотрены конструкцией запчасти.

На некоторые детали производители наносят над фрикционным слоем начальный. Из-за этого в течение первых 100 км пробега может быть писк, сопровождающий притирания. Отнеситесь к этому философски. Если вы не готовы терпеть лишние звуки, при приобретении проверьте характеристики изделия. Также рекомендуем почитать форумы, где владельцы таких же авто обсуждают возникшую проблему. Бывает, что определенная “болезнь” присуща определенной модели.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

На заметку: конструктивные мероприятия, направленные против появления свиста

Для исследования инженерных ухищрений микроскоп не нужен. Они носят сугубо технический характер. Об одном из них разговор уже был – противоскрипные накладки на обратной стороне изделий. С иными средствами борьбы с вибрацией знакомьтесь ниже:

  • Скосы и прорези на фрикционном слое отодвигают резонансные колебания в область более высоких частот.
  • Прорези выполняют роль, аналогичную скосам + отводят грязь из пятна контакта.
  • Антивибрационные пластины гасят колебания относительно поршня и скобы суппорта.
  • Специально выгнутые элементы на обратной стороне колодки плотно входят в рабочий цилиндр, что помогает избежать шума на многих режимах торможения.
  • Проволочные скобы гасят колебания фрикционной детали вдоль направляющей.
  • На одном из направляющих пальцев суппорта ставят демпфирующие втулки, принимающие вибрации на себя.

Писк после замены дисков и колодок при остановке

Износ, клин, разрушение, загрязнения могут служить причинами неприятных шумов, необходима регулярная дефектовка системы.

Износ, клин, разрушение, загрязнения могут служить причинами неприятных шумов, необходима регулярная дефектовка системы.

Перечислим возможные факторы:

  • заели направляющие;
  • загрязнился суппорт;
  • заклинило поршень;
  • порвался пыльник;
  • повредился диск;
  • плохое качество материалов.

Скрежет может возникать вследствие засоров между “фрикцией” и диском. Тормоза могут скрипеть по разным поводам. Когда не удается установить источник проблемы самостоятельно, обратитесь в автосервис. 

После замены постоянно скрипят колодки, и ситуация не улучшается? 

Не забудьте оценить состояние посадочного места. 

Возможно, появился свободный ход. Временным решением в этом случае станет раздвигание усиков. К поломкам приводит и человеческий фактор, например, отсутствие своевременного техобслуживания.

Агрегатор Uremont.com предлагает автовладельцам инструменты для решения разных вопросов. Онлайн-бланк заявки помогает оформить запрос без личного присутствия в техцентре, отзывы и оценки пользователей позволяют проанализировать качество предоставляемых услуг. В чате вы всегда можете напрямую пообщаться с представителями партнерских СТО.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru

Почему свистят и скрипят новые тормозные колодки?

Несовместимость материалов.

Тормозящую деталь колодок (фрикционную) изготавливают из разнообразных материалов. У каждого изготовителя свое оптимальное сочетание тормозящих свойств и долговечности. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее торможение.

Но все же имеется вероятность того, что появится вибрирующий эффект жесткой плоскости, и, как следствие, появляется свист или скрип. При использовании мягких материалов происходит обратная ситуация. Риск возникновения свиста и скрипа уменьшается, но деталь изнашивается быстрее.

Когда после замены тормозных колодок свистят тормоза, то вероятно две причины:

  • материал, из которого изготовлена фрикционная деталь колодок, не совместим с материалом, из которого выполнен тормозной диск. Необходимо подобрать товар у другого производителя. Тормозящая поверхность колодки имеет защитный слой и начинает свистеть сразу после установки. Такие изделия следует объездить в течение 2-3 дней, и свист должен будет исчезнуть;
  • металлическая стружка, является частью материала, из которого производят накладку тормозной колодки. Зачастую применяют стружку либо нити легкосплавных или мягких металлов, таких как: медь, свинец, сурьма, латунь. Металлические вкрапления в материале колодки отводят лишнее тепло от колодки. Так как при систематическом торможении детали могут перегреваться. Если технология производства нарушается, и металла в составе накладки больше или он не соответствует стандартам, то возможен скрип при торможении. Помимо этого, аналогичные колодки могут значительно уменьшить срок эксплуатации тормозного диска.

Конструктивные особенности, уменьшающие вероятность скрипа.

Металлические пластины, фиксируются между поршнем и колодкой для ее закрепления, необходимы для устранения зазоров, снижают вибрации и, следовательно, уменьшают вероятность появления скрипа и свиста. Аналогичными противоскрипными пластинами комплектуются колодки известных производителей. При их отсутствии, можно купить и установить отдельно. Конструктивно тормозные колодки могут быть выполнены с фрикционной деталью в виде одного, двух или трех сегментов. Что, несомненно, оказывает прямое воздействие на появление вибраций: меньшая площадь ведет за собой увеличение частоты, соответственно, уменьшение свиста или полное его отсутствие.

Износ тормозного диска.

Искривление диска является причиной скрипа дисковых тормозов. Проблема появляется при въезде в лужу с разогретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении, гидроударе или перегреве диска. Абсолютно любые колодки начинают издавать скрежет и посторонний шум при искривленном тормозном диске. Чтобы от этого избавиться необходимо, провести замену старого диска на новый, потому что проточка диска не всегда дает желаемый результат.

Другие неисправности.

Сюда относятся все неисправности, которые появляются в процессе эксплуатации транспортного средства: износ подшипника ступицы или частей тормозного механизма, пришедшие в негодность старые тормозные колодки. При таком раскладе может появиться не только свист, но и металлический скрежет диска о колодку, на которой отсутствует фрикционное покрытие. В случае износа может появиться дребезжание или грохот во время движения.

Атмосферное воздействие.

Сильный мороз, высокая влажность, грязь, слякоть, езда по грунтовой дороге – все это может также послужить причиной появления свиста тормозов. В таких случаях он пропадает при сухой погоде. Если на трущиеся поверхности попадают инородные предметы, то достаточно извлечь их или промыть тормозной механизм.

 

pantus.ru

 

Новые поступления тормозных колодок Hi-Q

АРТИКУЛ НАИМЕНОВАНИЕ МОДЕЛЬ ГОД OEM
SP2239 Колодки тормозные передние LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2009- LR083935
SP2233 Колодки тормозные передние LAND ROVER RANGE ROVER Mk III 2006-2012 LR015578
SA193 Колодки тормозные задние HYUNDAI SOLARIS/I20 NEW 583050XA10
C01070 ШРУС наружный KIA CEE’D 2006- 495001H010
SP1089A Колодки тормозные задние MERCEDES BENZ C-CLASS (W203)/E-CLASS (W210) 2000-2011 A002 420 52 20
SP1945 Колодки тормозные передние DODGE/JEEP DURANGO/GRAND CHEROKEE IV 2010- 68052369AA
SP2286 Колодки тормозные задние FORD GALAXY/S-MAX 2006-2015 1566233
SP2286 Колодки тормозные задние LAND ROVER FREELANDER 2/EVOQUE 2006- LR027129
SP2286 Колодки тормозные задние VOLVO XC60 2013- 30794554

 

Свист при торможении автомобиля на малых скоростях

Многие владельцы автомобилей замечали – при торможении может появиться скрип или свист. При выяснении этого явления, почему скрипят и свистят тормоза, оказывается это скрипят тормозные колодки. Обратившись в мастерскую, водители услышат: «Требуется замена некачественных колодок». Но детали были куплены в крупном автомагазине, или поставлены в автосалоне. Как объяснить такой звук тормозной системы?

Бывалые водители и мастера автосервиса говорят, что тормоза свистят и скрипят из-за качества колодок только отчасти. Выясним все причины таких звуков тормозов, и дадим советы, как устранить неисправность.

Плохое качество колодок

Если при торможении слышен свист, а колодки недавно заменены новыми, то их качество не соответствует норме. При трении с диском они осыпаются и покрываются пылью. В таком случае можно утверждать, что материал колодок плохо сочетается с материалом тормозных дисков.

Колодки изготавливают из разных фрикционных материалов. Участвующий в трении слой включает в себя стружку из металлов: латуни, меди и стали. Эти элементы и вызывают этот противный скрип во время торможения.

Он обычно исчезает, если заменить колодки качественными изделиями. Нельзя однозначно утверждать, что звук в виде свиста – причина дефектных фрикционных накладок. Они просто не соответствуют по составу дискам или барабанам.

Почему скрипят тормоза – притираются колодки

Иногда даже новые колодки могут свистеть при торможении, но через некоторое время свист может исчезнуть. Проехав некоторое расстояние, вы не услышите звука – это притираются колодки.

Причиной оказывается тонкий слой различных элементов на поверхности колодок, который образуется во время изготовления колодок. Это возникает при нарушениях технологического процесса.

Износ тормозных накладок

При такой причине, существует два фактора почему скрипят тормоза:

  1. Накладки износились полностью, и появилось трение диска с металлом тормозной колодки.
  2. Датчик износа накладок закреплен неправильно. После установки новых планок и некоторого пробега машины, начинает появляться свист во время торможения.

Это является следствием установки некачественных запчастей. Покупайте запчасти в проверенных магазинах, известных брендов.

Дефекты тормозной системы

Другой возможной причиной свиста тормозов можно назвать колебания колодок. Это микровибрации, которые возникают от неисправностей других элементов.

Основные неисправности – причины свиста тормозов:

  • образовался буртик по наружному диаметру диска;
  • заклинивает суппорт при торможении – направляющая не смазана, плохо перемещается поршень суппорта;
  • осыпаются фрикционные накладки, покрывают пылью суппорт, который заклинивает;
  • направляющие втулки суппорта закисли от коррозии.

Свист в сырую погоду

Осенью причиной скрипа может оказаться дождь, так как вода попадает на колодки.

В зимнее время такое же явление создает конденсат из-за резкого изменения температуры. Из-за взаимодействия горячего тормозного диска с холодным воздухом появляется влажный слой.

Чтобы этого избежать, при движении несколько раз нажмите на тормоз. Это позволит просушить тормозной диск нагреванием.

Другие причины скрипа

Иногда мелкая щебенка во время езды проникает между диском и кожухом. Она также может способствовать скрипу, издаваемому тормозными элементами.

Барабанные тормоза тоже иногда свистят и скрипят. На многих российских автомобилях и иномарках задние тормоза стоят барабанные. При появлении свистящего звука в такой конструкции тормозов причины такие же, как в дисковой конструкции. Но имеются и отличия из-за особенностей устройства.

Если накладки дисковой системы слишком пылят, то пыль удаляется наружу и на поверхности накладок не остается. А в случае с барабанной конструкцией пыль оседает внутри на деталях и барабане. Очистите элементы от пыли, и свист тормозов прекратится.

Если на вашем автомобиле скрипят и свистят тормоза, вспомните наши советы и устраните причины. Для этого достаточно снять колеса, барабаны и посмотреть на элементы тормозов.

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как скрипят колодки авто. Чаще всего причина таится именно в тормозных колодках, которые уже были заменены. Чаще всего завод изготовитель на автомобиль, который только сходит с конвейера, устанавливают колодки, пропитанные специальным веществом, и они не свистят, а после замены скрип появляется, потому что изготовитель вторичных колодок не покрывает изделие таким слоем. Делается это в первую очередь для снижения рыночной стоимости устройства, а также для снижения себестоимости изделия.

Причины

Перед тем как начать устранять скрип в колодках, нужно определить, почему же это происходит на вашей машине.

  • Самой распространенной причиной, почему это происходит, считается плохой материал, из которого производитель любит делать колодки. Как уже было сказано, чаще всего это возникает после замены колодок, поэтому все претензии нужно предъявлять именно производителю, который любит делать колодки низкого качества, или себе за то, что повелись на низкую цену и все-таки купили эти колодки. На самом деле делают остановочные колодки для авто с использованием специального состава, в который входят более двадцати различных химических элементов, но дешевые производители часто экономят и кладут в состав совсем не то, что должны, и продолжают делать их из такого состава.
  • Кроме этого есть еще одна причина, по которой свистят колодки даже на малой скорости. Она заключается в том, что колодки и тормозные диски авто несовместимы.

Поэтому рекомендуется покупать всю остановочную систему от одного производителя.

  • Следующая причина того, что пищат и свистят колодки при езде, — это притирание. Это происходит, когда новые колодки только что были установлены и не проехали на авто больше тысячи километров. Если же скрип остается даже тогда, когда авто прошло расстояние больше положенного, то скорее всего дело уже в самих колодках. Скрип во время притирания раздается за счет того, что новые колодки покрываются специальным слоем, который водители называют «противным звуком», после того как он сотрется, скрип должен исчезнуть. В этом случае делать ничего не надо, требуется лишь подождать, пока новые детали притрутся.
  • Кроме этих причин есть еще одна, по которой дисковые тормоза свистят. Заключается она в том, что на дисковый тормоз попала влага или грязь, и при контакте они характерно свистят. Конечно же, такой неприятный звук появится только после того, как авто преодолеет водную преграду.
  • Кроме этого есть еще одна причина, по которой раздается неприятный звук от тормозных дисков, на барабанных остановочных механизмах такого нет. Практически все знают о том, что барабанные механизмы устроены по-другому, и если дисковые тормоза могут сигнализировать о том, что требуется замена дисков или колодок, то барабанные нет. Происходит это так: при истирании основного слоя диска оголяется второй слой при соприкосновении колодок, с которым раздается противный звук даже при движении на малой скорости, который сигнализирует о том, что основной слой диска стерт, и нужно немедленно заменить тормозную систему. Со временем звук становится все противнее и громче. После замены все пройдет, поэтому для устранения этого неприятного звука, нужно поскорее отправить автомобиль на станцию технического обслуживания или же произвести замену своими руками.

  • Есть еще одна причина, почему могут скрипеть дисковые передние или задние механизмы для остановки автомобиля. Эта причина заключается в том, что неприятный звук раздается вследствие жары. Часто летом водители любят езду на высокой скорости, но в городе во время быстрого набора скорости нужно также резко тормозить через небольшой промежуток времени, и дисковые тормоза, которые не оснащены вентилируемым диском, нагреваются и издают неприятный звук. К счастью, он не так сильно слышен и проходит после того, как диск остывает.

Чаще всего такие остановочные механизмы установлены на российских автомобилях, на которых передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

  • Последней причиной, почему раздается скрип из тормозной системы, является то, что нужно смазать все части переднего и заднего суппорта, которые издают неприятный звук во время движения даже на малой скорости. Иногда после того, как был разобран суппорт и смазаны все его составляющие части, в том числе и поршень и направляющие суппорта, скрип пропадает навсегда.

Ремонт

Разобравшись с тем, какие могут причины неприятных звуков в области колес авто, можно принять меры, чтобы избавиться от данных неисправностей. Только после того, как будет выявлена точная причина неприятного звука, станет возможным его устранение навсегда.

Избавиться от писка в тормозах поможет проточка дисков вкупе с заменой колодок.

В первую очередь нужно вспомнить о том, когда менялись тормозные колодки. Если это производилось совсем недавно, то, скорее всего, еще происходит притирание, и нужно всего лишь подождать некоторое время. Сделать же что-то, чтобы избавиться от скрипа, пока что невозможно. Если же замена производилась достаточно давно, то, скорее всего, уже начал стираться диск, в этом случае нужно немедленно произвести замену его и колодок, потому что даже на малой скорости тормоза могут не сработать.

Так или иначе, потребуется разборка этого агрегата авто. В профилактических целях нужно произвести смазку суппорта и его направляющих, потому что неприятный звук может доноситься и оттуда. Кроме всего этого следует обратить внимание на состояние поршня. Для этого нужно заглянуть под пыльник, ведь даже, если его корпус снаружи и может выглядеть очень хорошим, герметичность нарушена, и на корпус поршня попала влага. За счет того, что манжета уже старая, она не смогла вернуть поршень обратно, поэтому на нем образовалась ржавчина.

В любом случае перед тем, как устранить скрипы в области колес, потребуется снимать колесо и осматривать тормозную систему визуально. На самом деле если вы не уверены в том, что свистят именно тормоза, то следует проверить и другие агрегаты на их состояние.

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго терпеть такой свист не в состоянии никто. Почему скрипят тормозные колодки? В этой статье мы разберемся, откуда берется, и как избавиться от скрипа тормозов.

Прежде всего, необходимо понять, что такое и откуда появляется скрежет при торможении. При нажатии на педаль тормоза, колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В это время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим противный скрип или свист. Этот скрип получается такой громкости, потому что конструкция колесной арки усиливает этот звук в несколько раз. Так что скрежет тормозов есть всегда, просто мы не всегда его слышим. Именно от этого мы и будем отталкиваться при подборе методов избавления от скрипа тормозов.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Состав, из которого выполнена фрикционная (тормозящая) часть колодок, каждый производитель держит в тайне. Здесь, прежде всего, ищется компромисс между эффективностью торможения и долговечностью тормозных колодок, так как чем жестче материал из которого выполнена фрикционная часть тормозной колодки – тем выше её эффективность торможения, но к сожалению, выше вероятность появления вибрации и, соответственно, скрипа. На более «мягких» колодках вероятность появления скрипа ниже, но изнашиваются они быстрее.

Некоторые материалы выполнения фрикционных накладок просто несовместимы с материалом тормозных дисков и поэтому скрипят.

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Заметим, что если вы установили новые колодки, и они сразу начали «свистеть», то не спешите бить тревогу – производители покрывают тормозные колодки специальным напылением, которое может вызывать скрип. В этом случае достаточно пару дней поездить или сделать несколько резких торможений и это напыление сотрется, соответственно скрип пропадет.


Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Производители применяют специальные противоскрипные пластины для предотвращения скрипа тормозов. Это металлические пластины, которые ставятся между тормозным поршнем и колодкой для надежного закрепления колодки в тормозном механизме, плотного и ровного прилегания поршня к колодке, устранения излишних зазоров. Это помогает предотвратить возникновение излишних вибраций, а соответственно и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, а иногда отдельно. Если такие пластины у вас отсутствуют – желательно установить их.

Скрипят тормозные колодки Infiniti, свист или скрежет при торможении | Infiniti

Наверное каждый, хоть раз, попадал на скрипящие тормозные колодки. Мало того, что звук противный, от него еще и никуда не денешься. При каждом торможении резкий свист или скрежет.

Попробуем разобраться в причинах, чтобы избавиться от скрипа. Опыт замены тормозных колодок у нас огромный и материала для изучения навалом.

Неоригинальные тормозные колодки Инфинити

Случай с неоригинальными тормозными колодками даже рассматривать не будем. Их делают из чего попало, ведь главный критерий здесь не свойства и не качество, а низкая цена. Кто решил сэкономить — пусть потерпит.

Грязь в проточках колодки

Оригинальные колодки тоже могут скрипеть и свистеть при торможении и даже без торможения во время езды. Скрип при торможении, как правило, вызывает грязь, скопившаяся в проточках колодки:

Отсутствие противоскрипных пластин на колодках увеличивает риск появления свиста при торможении.

Отсутствие защитного кожуха с внутренней стороны вызывает повышенный износ тормозного диска. Песок, грязь попадают между диском и колодкой, что сопровождается гаммой всевозможных звуков: шумов, скрипов, визга. Вид такой тормозной диск имеет соотвествующий:

Полный износ тормозной колодки Infiniti

А вот скрежет при торможении возникает из-за полного износа тормозной колодки, когда металлическая основа колодки соприкасается с тормозным диском. В этом случае требуется замена не только колодок, но и дисков.

Ржавчина на тормозном диске Инфинити

Другой случай скрежета — ржавчина на тормозном диске. Как правило возникает, если автомобиль долго простоял без движения. Особенно часто на задних тормозных дисках изнутри. Вот как это выглядит:

Колодка работает не по всей поверхности:

Возможно, если установить новые колодки, то ржавчина постепенно сотрется? Ничего подобного! Ржавчина на тормозном диске, подобно напильнику, «съедает» феродо колодки:

Износ этих колодок, порядка 50-60% — можно было бы еще поездить, но ржавчина ободрала феродо до аварийного «свистка» (блестящая железка на верхнем фото в центре внизу). При торможении раздается свист. Владелец вынужден раньше времени заменить колодки.

Итак, если на диске появилась ржавчина — его необходимо менять вместе с колодками, иначе разоритесь на замене колодок.

Изношенный тормозной диск

Помимо ржавчины, причиной свиста, даже во время езды без торможения, могут быть кромки по краям изношенного тормозного диска. Легко определить локацию свиста — колодка и диск в этом месте отполированы до блеска:

На этом фото кромка хорошо видна:

В ящике с отработавшими колодками легко самостоятельно определить какая колодка свистела при работе (подсказка для тех, кто не читал предыдущий абзац — та, что блестит):

Итак, свист при езде без торможения или при легком торможении может быть связан с износом тормозных дисков. Требуется замена дисков с колодками.

Заклинивание тормозного суппорта Infiniti

Помимо износа, есть и еще одна причина появления посторонних звуков и даже запахов: заклинивание тормозного суппорта. Это «болезнь» задних суппортов Инфинити, старше 5-ти лет. Задний суппорт теряет подвижность из-за ржавчины и колодка постоянно трется о диск. Феродо перегревается, теряет свойства и может свистеть. Этот случай особенно неприятен тем, что внутренняя колодка (которую не видно) изнашивается в разы быстрее той, что снаружи. То есть, при беглом визуальном осмотре колодки выглядят свежими, в то время, как с внутренней стороны диска от колодки уже ничего не осталось. Заканчивается характерным скрежетом металла по металлу и заменой дисков с колодками. Работа осложняется разборкой или даже заменой суппортов.

Профессиональная замена тормозных колодок в сервисе Инфинити Партс

В нашем техцентре к замене тормозных колодок подходят со всей ответственностью. Каждая колодка предварительно смазывается высокотемпературной смазкой:

Колодки, безусловно, оригинальные, причем надпись Nissan выдавлена на колодке, а не написана от руки 🙂

 

Колодки имеют специальную проточку для отвода отработавшего феродо и грязи:

и специальную форму для лучшей притирки колодки к тормозному диску:

Тормозные диски тоже оригинальные:

 

Мы изучили источники появления скрипа при торможении и рассказали Вам. Мы постараемся сделать все, чтобы Вы не столкнулись с этим неприятным явлением. Обслуживание тормозной системы в Инфинити Партс — залог работоспособности тормозов и комфортной езды.

Почему свистят колодки при торможении? Разбираемся в причинах | Полезно для авто

Визг при торможении знаком почти каждому владельцу авто. В чем может быть причина инородного звука, и в каких случаях стоит его опасаться?

Фото: Яндекс Картинки

Фото: Яндекс Картинки

Свист тормозных колодок – есть ли повод для беспокойства?

Говоря о причинах визга в тормозных колодках, важно отметить, что не во всех случаях следует паниковать и принимать экстренные меры по устранению неполадки. Ведь визг колодок может сигнализировать об износе, и о том, что в скором времени потребуется полная замена. Ситуация не критичная, но все же лучше будет доехать до ближайшего СТО и заменить изношенные колодки.

Тревожным сигналом должно стать проскальзывание без свиста. В иных же случаях, свист говорит о незначительной поломке, устранить которую удастся, не прилагая особых усилий.

Почему свистят тормозные колодки: причины

Существует множество причин, по которым возникает визг тормозных колодок при торможении, наиболее распространены из них следующие:

1. Притирка колодок

Наименее опасная из возможных причин скрипа тормозных колодок – их недавняя установка. Для изготовления этой части тормозной системы применяется специальное напыление, нередко вызывающее скрип во время контакта с тормозными дисками. Неприятный звук такого характера не требует срочного обращения в сервисный центр, достаточно проехать 2-3 тыс. км, после чего он просто исчезнет.

2. Низкое качество фрикционного материала

В первую очередь необходимо убедиться в качестве тормозных колодок, возможно, осыпался фрикционный материал. Произойти это может по вине производителя, проявившего халатность в процессе изготовления или в результате износа тормозных колодок, а также в случае, когда колодки не коррелируют с тормозными дисками транспортного средства. В любом из этих случаев решить проблему поможет только полная замена.

3. Повреждения элементов тормозной системы

Свист тормозов нередко обусловлен различного рода дефектами частей тормозной системы, такими как:

· рассыпание тормозных колодок;

· износ тормозного диска, и образование на его внешней части характерной каемки;

· нарушение функционирования направляющих суппорта в результате некачественной смазки.

Для устранения этих неисправностей потребуется помощь специалистов. Крайне не рекомендуется медлить при проблемах с суппортом, поскольку его заклинивание на высоких скоростях чревато уходом автомобиля в кювет.

4. Повышенная влажность

Причина свиста при торможении зачастую кроется в погодных условиях, то есть влаге, которая оседает на поверхности колодок, либо конденсате, возникающем при температурных перепадах. Устранить эту неприятность не сложно, нужно просушить тормозные колодки, путем повторяющегося нажатия педали тормоза во время движения на скорости 30 км/ч.

Причины свистящего звука тормозных колодок могут быть самыми разными, но важно понимать, что при полной технической исправности авто, появление подобного звука исключено. А значит, следует оперативно установить источник проблемы и принять соответствующие меры по устранению, ведь тормозная система автомобиля имеет ключевое значение в обеспечении безопасности управления машиной.

Подпишитесь на канал «Полезно для авто» и получайте интересные статьи первыми!

Рекомендуем еще несколько полезных статей с нашего канала:

Шум тормозов — что делать с визгом тормозов

Что вы, как клиент, можете сделать, чтобы снизить вероятность визга тормозов? Прежде всего, всегда следует проверять шумные тормоза, чтобы убедиться, что в тормозной системе нет проблем. Если колодки изношены до такой степени, что происходит контакт металла с металлом, ваш автомобиль не сможет безопасно остановиться, и вы можете повредить тормозные диски или барабаны до такой степени, что их придется заменить. Иногда несколько более жестких остановок, чем обычно, могут «удалить глазурь» тормозных колодок и помочь на некоторое время уменьшить визг.

Иногда визг тормозов указывает на необходимость технического обслуживания. Вот некоторые общие причины, вызывающие шум тормозов:

1) «Неправильные» роторы с тепловыми трещинами или изношенными.

2) Черновая отделка роторов с шлифованной поверхностью.

3) Неплотно сидящие тормозные колодки в суппорте.

4) Отсутствие силиконового компаунда на задней части тормозной колодки.

5) Отсутствуют пружины или фиксаторы для предотвращения дребезжания, которые должны быть на суппорте или колодке.

6) Неправильная последовательность затяжки гаек или крепежных деталей суппорта.

Большинство автомобилей GM снабжено небольшим тонким металлическим куском, прикрепленным к тормозной колодке, который действует как предупреждающий индикатор, когда материал колодки заканчивается и тормозные колодки необходимо заменить. Это недорогое предупреждающее устройство может вводить в заблуждение, потому что этот предупреждающий шум присутствует, когда тормоза не нажаты. Когда тормоза нажаты, предупреждающий шум исчезает, потому что индикатор теперь прижат к тормозному ротору и не может вибрировать, вызывая этот свистящий шум.

Если вы слышите помимо визга звуки тормозов, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены и нуждаются в замене. Если вы чувствуете, что ваша педаль тормоза отличается от нормальной или вы заметили какие-либо изменения в способе торможения вашего автомобиля (тянет в сторону при торможении или требует большего давления на педаль тормоза), немедленно проверьте тормозную систему.

Полуметаллические колодки некоторых марок по своей природе более шумные, чем другие, из-за ингредиентов, используемых при производстве фрикционного материала.Подумайте об этом так: колодки с более длительным сроком службы или колодки, которые утверждают, что обладают большей тормозной способностью, обычно содержат больше металлического материала. Да, они прослужат дольше и могут улучшить торможение, но шанс вызвать визг очень высок. Визг, который может быть вызван использованием этих колодок, не влияет на эффективность торможения и не указывает на проблему с тормозом. Визг тормозов вызывается вибрацией между тормозными колодками, роторами и суппортами. Отремонтировать или отрегулировать тормозные диски (обработать небольшой слой металла от тормозного ротора, чтобы он снова стал гладким и «истинным») и нанести тонкий слой силиконового компаунда на заднюю часть тормозных колодок. для уменьшения визга, если причиной шума являются полуметаллические колодки, а не изношенные тормозные колодки.

Federal-Mogul предлагает нижеприведенный лист заданий в качестве рекомендуемой процедуры обслуживания дисковых тормозов:

1. Рекомендуемая процедура обслуживания дисковых тормозов

Осмотрите ротор на предмет бокового биения, параллельности и минимальной толщины, и сравните их со спецификациями производителя.

2. Заменить или механически обработать ротор

Убедитесь, что резцы острые, а токарный тормозной станок находится в хорошем рабочем состоянии.

a) Выполните вторичную чистовую обработку наждачной бумагой с зернистостью 120 и мягким давлением в течение 60 секунд с каждой стороны.

3. Вымойте все роторы горячей водой с мылом и щеткой.

4. Чтобы обеспечить длительный бесшумный срок службы тормозов, Federal-Mogul рекомендует вам номер

.

a) Используйте металлическую щетку или пескоструйную очистку / дробеструйную очистку для удаления ржавчины с кронштейнов / направляющих суппорта.

б) Очистите или замените крепежные детали

c) Смажьте точки трения «металл-металл» (кронштейны для направляющих / направляющие для колодок) смазкой из дисульфида молибдена, обычно называемой «Moly Lube».

d) Смажьте точки трения «металл-резина» (направляющие штифты к пыльникам) силиконовой смазкой или одобренной молибденовой смазкой.

e) Смажьте колодку до зоны контакта поршня любой колодки, к которой прикреплена прокладка. (Внутренняя дисковая накладка).

f) ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать или наносить какие-либо составы на опорную пластину Wagner ThermoQuiet ‘с тормозными колодками IMI.

Примечание: Дисульфид молибдена эффективен во влажных или агрессивных средах в широком диапазоне температур.

Тормозной суппорт — Технические советы по чистке / смазке: Доказано, что неспособность удалить скопившуюся ржавчину и надлежащим образом смазать кронштейны суппорта во время обслуживания тормозов является основной причиной шума тормозов, преждевременного износа и увеличения тормозного пути. Центр технического образования Federal-Mogul рекомендует тщательно очищать и смазывать все кронштейны суппортов и точки крепления. Это позволит правильно перемещать суппорт / колодку, чтобы обеспечить максимальную эффективность торможения и удовлетворение потребностей клиентов.

Многие специалисты по обслуживанию возвращаются к использованию колодок дисковых тормозов раньше, чем они ожидают, из-за шума. Правильная поверхность ротора и очистка имеют решающее значение для общей эффективности торможения. Центр технического образования Federal-Mogul и предприятие по производству роторов и барабанов в Сент-Луисе объединились, чтобы предоставить следующую информацию и рекомендации.

Чем ровнее ротор, тем лучше. Когда вы проводите ногтем по поверхности ротора, он должен казаться гладким на ощупь.Правильная поверхность ротора имеет решающее значение для уменьшения или устранения повторного шума при торможении. Многие новые роторы обрабатываются до зеркального блеска, не требуя дополнительной обработки перед установкой.

При повторном использовании существующих тормозных роторов, которые были проверены, измерены и сопоставлены со спецификациями, может потребоваться механическая обработка. Окончательная подготовка после процедур обработки с использованием большинства токарных станков потребует вторичной чистовой обработки, чтобы сломать «горные вершины», которые образуются при вращении ротора на токарном станке.Блочная шлифовка с зернистостью 120 с последующим нанесением наждачной бумаги с зернистостью 150 или нанесение ненаправленной отделки с помощью шарикового хонинговального станка позволит получить надлежащую поверхность ротора. Если этого не сделать, эти фрагменты отламываются во время первоначального нажатия на педаль тормоза и оказываются застрявшими в «впадинах». В конце концов, фрагменты попадают в подушечку, вызывая шум.

Вторичная отделка также уменьшает углубления типа пластинки фонографа, которые могут вызывать щелчки. Канавки препятствуют контакту надлежащей площади поверхности ротора с колодкой диска.В результате точки контакта ротора будут перегреваться, что приведет к затвердеванию точек контакта и созданию потенциала для вибрации и шума.

Примечание: Многие техники сообщили об очень хороших результатах при использовании более новых и более дорогих круглых бит по сравнению с традиционными трехточечными битами. Старые токарные станки следует проверять на предмет износа подшипников, чтобы ротор не удерживался во время обработки. Адаптеры следует осматривать на предмет повреждений и тщательно обрабатывать во избежание биения.

Необходимо выполнить надлежащую очистку роторов с новой поверхностью.Это одна из самых недооцененных областей. Правильный способ очистки ротора с измененной поверхностью перед установкой — использовать горячую воду с мылом и щетку. Это уберет частицы из «впадин». Спрей для очистки тормозов может не счищать осколки из «впадин». Впоследствии фрагменты врезаются в подушечки, что в конечном итоге приводит к возникновению шума. Попробуйте два метода (спрей для очистки тормозов или вода с мылом). Используя «тест на белое бумажное полотенце», вы обнаружите, что метод мыла и воды является наиболее эффективным.

Следующие шаги также важны для уменьшения вибрации, вызывающей шум тормозов:

a) Осмотрите и замените изношенное оборудование тормоза и направляющие штифты.

b) Обязательно используйте подходящие смазочные материалы — молибден (Moly-lube) или силиконовую тормозную смазку. Тщательно очистите и смажьте все крепления суппорта и точки крепления колодок диска.

c) Наконец, проверьте правильность регулировки ступичного подшипника и момент затяжки колесной гайки.

Buy Auto Parts предлагает широкий выбор запчастей для всех марок и моделей автомобилей.У нас есть оригинальные запчасти OEM и запасные части премиум-класса. Все наши автозапчасти проходят полную проверку и предоставляются с гарантией. Вы можете найти запчасти, которые подходят вашему автомобилю, выбрав подходящий год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. В Buy Auto Parts вы найдете высококачественные детали для вашего тормозного механизма по бесконкурентным ценам. Вы также получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов. По любым вопросам, касающимся наших автомобильных запчастей, звоните по бесплатной линии поддержки 1-888-907-7225 или пишите нам по адресу [электронная почта защищена].

Когда тормоза свистят

Второй метод заключается в округлении до 45 градусов углов (или углов) тормозных колодок с помощью наждачной бумаги (зернистость 120), поскольку именно внешний периметр колодки в основном активирует вибрацию.
На этом первом изображении РИСУНОК 3 мы можем видеть, как это оригинальные тормозные колодки.
На следующем рисунке ИЗОБРАЖЕНИЕ 4 мы видим ту же тормозную колодку после закругления углов

.

Кто не привык к механике, наверное, удивится, но диск тоже неумолимо потребляет из-за эффекта трения, хотя и медленнее, чем колодки.
Для вашей безопасности и эффективности тормозной системы крайне важно регулярно проверять состояние использования дисков и колодок. Первые имеют предельную толщину, обычно проставляемую на самом диске (после инициалов MIN. TH. Что фактически означает «минимальная толщина»), которая, когда диск достигает ее, необходимо быстро заменить. Если вы используете диск недостаточной толщины, помимо того, что поршни плоскогубцев часто выходят из строя (особенно с использованием использованных колодок), вы рискуете получить другую проблему, которая, вероятно, менее очевидна, но все же важна, особенно в гонках или интенсивном использовании: диск также поглощает часть тепла, выделяемого при трении колодок, рассеивает его в окружающей среде.Если масса диска уменьшается (как в случае сгоревшего диска, недостаточной толщины), его теплоемкость также будет скомпрометирована, а не только его механическое сопротивление. Также существует риск, особенно на внедорожных мотоциклах, что камни или неровности повредят диск или другие компоненты системы, поэтому необходимо регулярно их проверять. Постепенно диск и / или колодки истощатся, вы заметите, что уровень масла в бачке тормозного насоса снизится. Это происходит потому, что поршень должен выходить больше, чтобы компенсировать небольшую толщину диска и / или колодок, и это новое пространство должно быть занято маслом, уровень которого снизится.Дело не в (в данном случае) расходе масла, а в том, что низкий уровень является важным показателем износа диска и / или тормозных колодок.
Проверка диска — это проверка его планарности (заставляет колесо вращаться, диск не должен качаться вбок), это проверка отсутствия рубцов или серьезных задиров, а также проверка того, что толщина больше чем минимум, указанный конструктором (обычно для специализированных эндуро, 2,5 мм для переднего диска и 3,5 мм для заднего), измерьте его штангенциркулем или микрометром.Также необходимо проверить, особенно на неподвижных дисках, что фланец и соединения со ступицей не имеют трещин или механических перекосов.
Переточка искривленного диска или диска, поврежденного глубокими рубцами, обычно не рекомендуется, потому что это также неизбежно влечет за собой уменьшение толщины, и поэтому, несмотря на то, что ремонт будет иметь полезный срок службы, он будет коротким.
Колодки обычно считаются израсходованными, когда они достигают толщины 1 мм, но также в этом случае рекомендуется проконсультироваться с руководством вашего собственного мотоцикла.
Всегда помните, что тормоза — самая важная часть мотоцикла с точки зрения активной безопасности, и что эффективные и ухоженные тормоза (включая периодическую замену масла) могут спасти вашу жизнь.

Дисковые тормоза для горных велосипедов Свист: почему?

Так бывает, когда меньше всего этого ожидаешь, и на вы обнаруживаете, что у горного велосипеда свистят дисковые тормоза .

Может быть, вы крутили педали, а они внезапно запустили , или вы какое-то время не использовали свой велосипед, и теперь дисковые тормоза шумят, или вы просто использовали его, вы даже вымыли его, а на следующий день вы обнаружите вы сами с горным велосипедом с дисковыми тормозами, которые свистят, или все еще свистит , как только вы начинаете поездку , затем через некоторое время они останавливаются, и как только тормоза свистят снова.Не говоря уже о том, что когда вы снимаете колеса для переноски велосипеда, свистит система сборки горного велосипеда и дисковые тормоза. Настоящая неприятность.

Вы останавливаетесь, смотрите и смотрите, вы пытаетесь крутить колесо, чтобы увидеть, не «задевает» ли оно где-нибудь, вы пытаетесь затормозить, нажимая на вилку, затем поднимая колесо, затем просто тормозом но ничего, вы Не могу понять, почему дисковые тормоза МТБ так свистят. Не волнуйтесь: это случилось со всеми, и есть более одного решения.

Почему свистят дисковые тормоза горного велосипеда?

Чтобы понять, почему дисковые тормоза горных велосипедов издают свист, нам нужно проанализировать две вещи: что такое свист, который мы слышим, и как работают тормоза.Свисток — это звук; звуки — не что иное, как колебания, производимые телом в колебаниях .

Итак, если дисковые тормоза свистят, это потому, что внутри них генерируется вибрация.

А внутри только два компонента могут генерировать эту вибрацию: либо колодки, либо ротор .

Дисковый тормоз, в отличие от колодочных тормозов, плюсы и минусы которых мы проанализировали здесь, на самом деле образован двумя колодками , которые при торможении создают трение с ротором , который вместо этого является частью, которая вращается как одно целое с ротором. ступица, а следовательно и с колесом.

В нормальных условиях дисковые тормоза не издают свист, поэтому они не создают вибрации, а из-за износа одной или другой детали из-за грязи (или лучше: загрязнения) или стеклования колодок, the тормоза могли свистеть с момента до следующего.

Давайте посмотрим, как это происходит и что можно сделать, чтобы устранить этот раздражающий звук.

Износ может привести к свисту дисковых тормозов.

Как уже упоминалось, дисковые тормоза работают с двумя колодками, которые захватывают ротор, создавая трение и тормозя колеса велосипеда.

Лай после торможения колодки и / или ротор изнашиваются .

Износ, то есть уменьшение толщины колодок и ротора, обычно не является основной причиной свиста тормозов, на самом деле часто слышал странные металлические шумы при лае .

Однако это нельзя исключить априори, и это несложно проверить: экспертный глаз распознает колодки и роторы, изношенные на лету, обычно футеровка колодок должна иметь толщину не менее 0.5 мм, а ротор должен быть не менее 1,5 мм.

Если это не так, изношенный компонент необходимо заменить, и свист и различные металлические шумы должны исчезнуть.

Вы должны знать эти 5 основных причин шума тормозов!

Нет ничего более неприятного, чем скрип тормозов. Это привлекает внимание всех вокруг, заставляя вас ссутулиться на стуле от смущения. Если у вас новые тормоза или они все еще в хорошем состоянии, их можно отремонтировать, чтобы устранить шум, без замены тормозов.

Эти пять причин шума тормозов кажутся вам знакомыми?
  1. Тормоза изношены. Если материал колодок на тормозных колодках или колодках изношен ниже указанного предела, они могут издавать шум. Если материал тормозных колодок низкий, это вызывает чрезмерное нагревание тормозной системы, что вызывает остекление. Это приводит к тому, что колодка и ротор или барабан становятся твердыми и блестящими, что, в свою очередь, вызывает шум. Низкие колодки также могут привести к контакту датчика износа с ротором, вызывая пронзительный визг.Если материал тормозных колодок полностью исчез, это вызовет скрежет.
  2. Грязные тормоза. Тормозная пыль, а также другие дорожные загрязнения могут вызвать неравномерное торможение при нажатии на педаль, что, в свою очередь, приводит к шуму. Чаще всего это происходит на барабанных тормозах, поскольку тормозная пыль остается внутри самого барабана.
  3. Установлены не те тормозные колодки. Если использовался неподходящий тормозной материал, тормозные колодки следует заменить.
  4. Отсутствие смазки. Тормоза не были должным образом смазаны при установке.
  5. Тормоза становятся слишком горячими. Тепло заставит тормоза замёрзнуть. Это может произойти, если транспортное средство движется слишком жестко или если барабанные тормоза не отрегулированы должным образом. Если тормоза изношены или использовался неподходящий тормозной материал, то тормоза следует заменить.

Если тормозной шум продолжается или возвращается после ремонта тормозов Услуга , это указывает на непредвиденные проблемы.Тормоза потребуют дальнейшего осмотра и могут потребовать замены. Может быть другая основная проблема, такая как проблема ступичного подшипника, оси или даже трансмиссии. Обратитесь за помощью к сертифицированному механику, который проверит ваши тормоза и диагностирует проблему.

Хотите узнать больше о причинах шума тормозов? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте тормозов и назначить встречу. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Если у вас шумные тормоза, обратитесь за помощью к специалисту по ремонту тормозов, чтобы он осмотрел и диагностировал проблему, поскольку существует несколько причин шума тормозов, которые следует учитывать.

Нет ничего более неприятного, чем скрип тормозов.Это привлекает внимание всех вокруг, заставляя вас ссутулиться на стуле от смущения. Если у вас новые тормоза или они все еще в хорошем состоянии, их можно отремонтировать, чтобы устранить шум, без замены тормозов.

Эти пять причин шума тормозов кажутся вам знакомыми?
  1. Тормоза изношены. Если материал колодок на тормозных колодках или колодках изношен ниже указанного предела, они могут издавать шум. Если материал тормозных колодок низкий, это вызывает чрезмерное нагревание тормозной системы, что вызывает остекление.Это приводит к тому, что колодка и ротор или барабан становятся твердыми и блестящими, что, в свою очередь, вызывает шум. Низкие колодки также могут привести к контакту датчика износа с ротором, вызывая пронзительный визг. Если материал тормозных колодок полностью исчез, это вызовет скрежет.
  2. Грязные тормоза. Тормозная пыль, а также другие дорожные загрязнения могут вызвать неравномерное торможение при нажатии на педаль, что, в свою очередь, приводит к шуму. Чаще всего это происходит на барабанных тормозах, поскольку тормозная пыль остается внутри самого барабана.
  3. Установлены не те тормозные колодки. Если использовался неподходящий тормозной материал, тормозные колодки следует заменить.
  4. Отсутствие смазки. Тормоза не были должным образом смазаны при установке.
  5. Тормоза становятся слишком горячими. Тепло заставит тормоза замёрзнуть. Это может произойти, если транспортное средство движется слишком жестко или если барабанные тормоза не отрегулированы должным образом. Если тормоза изношены или использовался неподходящий тормозной материал, то тормоза следует заменить.

Если тормозной шум продолжается или возвращается после ремонта тормозов Услуга , это указывает на непредвиденные проблемы. Тормоза потребуют дальнейшего осмотра и могут потребовать замены. Может быть другая основная проблема, такая как проблема ступичного подшипника, оси или даже трансмиссии. Обратитесь за помощью к сертифицированному механику, который проверит ваши тормоза и диагностирует проблему.

Хотите узнать больше о причинах шума тормозов? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте тормозов и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Бен Марьямаа

Бен Марджамаа

Почему высокопроизводительные автомобильные тормоза производят больше шума по сравнению с обычными автомобильными тормозами

Вы едете на своем только что купленном Porsche. Он идеален во всех отношениях… пока вы не примените его мощную тормозную систему для его мощного двигателя.Затем вы слышите пронзительный визг, от которого перехватывает дыхание. Первый вопрос в вашей голове: «Что может быть не так с моей новенькой машиной? Я купил эту машину отчасти потому, что мне не приходилось сталкиваться с «обычными» проблемами с автомобилем! » Давайте рассмотрим, как у высокопроизводительного автомобиля могут быть проблемы по сравнению с обычным автомобилем.

Что такое визг тормозов?

Тормоза работают за счет трения. Может быть не так много вещей, которые раздражают больше, чем этот громкий звук, но когда у вас очень мощный автомобиль, вы работаете с очень мощным двигателем, что требует очень высокой тормозной способности.Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, возникает небольшая вибрация. Эта вибрация выпускается в виде звуковых волн, которые отражаются от плоской поверхности ротора и создают визг тормозов.

Типы тормозных колодок

Автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, как упоминалось выше, требуют высокой тормозной способности. Хотя неудивительно, что вам понадобится высококачественная тормозная система, зачастую больше внимания уделяется производительности, поэтому шум тормозов становится второстепенной проблемой, которую необходимо решать. Несомненно, существует рынок специальных тормозов для высокопроизводительных автомобилей.Как для гоночных автомобилей, так и для обычных автомобилей. Тормозные системы с высокими рабочими характеристиками часто имеют тормозные колодки большего размера, поэтому упомянутые выше вибрации могут быть сильнее. Материалы также играют роль в визжащем звуке. Более вероятно, что материал, используемый в высокопроизводительных тормозных колодках, и материал, используемый для высокопроизводительных роторов, поддаются обмену тепловой энергии, производимой от трения, на звуковую энергию (при достаточно высоких скоростях эта энергия действительно может быть обменена на свет, Вот почему некоторые тормозные колодки гоночных автомобилей кажутся светящимися при использовании!) В Advanced Auto Sports мы разбираемся в высокоэффективных тормозах и их материалах, поэтому, если у вас есть вопросы, не стесняйтесь позвонить нам или назначить встречу здесь .

Почему тормоза обычных автомобилей визжат?

Одно из отличий высококачественных тормозных колодок от специальных материалов тормозных колодок заключается в том, что они не так быстро изнашиваются. Обычные тормозные колодки изнашиваются, и это может быть причиной шума тормозов. Тормозные колодки имеют накладку, которая находится на опорной пластине. Когда накладка изнашивается, тормоза могут начать визжать, потому что накладка исчезла, а задняя пластина теперь давит на ротор (некоторые тормозные колодки даже предназначены для визга при износе накладки!).Также могут быть проблемы, такие как неровности самих пэдов, приводящие к вибрациям, которые создают звуковую энергию, которая усиливается. Возможно, вы используете более дешевые тормозные колодки. Другая проблема, которая также может относиться к высокопроизводительным тормозам, — это неправильная установка. К счастью, Advanced Auto Sports решает эту проблему в зародыше благодаря множеству высокопроизводительных опытных технических специалистов.

Когда это серьезно?

Как для высокопроизводительных автомобилей, так и для автомобилей с невысокими характеристиками, если у вас есть вопросы, задавайте их техническим специалистам! Гораздо лучше получить ответ на вопрос и узнать, что вы ни о чем не беспокоиться, а затем рискнуть позволить потенциальной проблеме продолжаться в течение длительного периода времени.Тогда одна часть вашего автомобиля может влиять на износ другой. Как вы, наверное, уже знаете, чем серьезнее проблема, тем дороже становится ее исправить. Тем более, что надвигается холодная погода, регулярный осмотр вашего автомобиля для поддержания его максимальной производительности — отличный способ. Удачных трасс!

Почему визжат дисковые тормоза?

Нельзя отрицать, что дисковые тормоза обладают большим преимуществом в производительности по сравнению с ободными, и любой, кто их использовал, не может не быть впечатлен уровнем мощности и контроля, которые технология может предоставить водителю.Но, как могут подтвердить многие гонщики, у дискового тормоза может быть одна большая щель в его броне …

Одна из самых больших проблем, на которую жалуются пользователи дисковых тормозов, — это невероятно раздражающие шумы, которые могут досаждать водителю при торможении. . Эти шумы часто возникают при езде по мокрой дороге, но для некоторых это может быть обычным явлением. В лучшем случае это раздражающий шум, в худшем — это может означать, что с вашей тормозной системой что-то не так. Возможно проблема, которая может привести к опасной неисправности.

Причина, по которой ваши дисковые тормоза превращаются в такую ​​ракетку, просто кроется в вибрациях внутри системы; конкретно суппорты и дисковые роторы. Вибрации присутствуют почти в каждой тормозной системе, но проблема возникает только тогда, когда колебания вибрации увеличиваются до точки, при которой частота становится слышимой человеческому уху. Хорошо настроенная и правильно работающая дисковая тормозная система имеет мало шансов на распространение каких-либо вибраций и возникновение проблем. Поэтому цель любого гонщика, страдающего от ужасного визга гибели дисковых тормозов, состоит в том, чтобы устранить все, что могло быть причиной указанных вибраций.

Как прокачать дисковые тормоза Shimano

Причины

Хорошая новость заключается в том, что найти причину вибрации на самом деле довольно просто. Мы поговорили с Робином Годдингом из британского бренда Hope, чтобы выяснить, почему дисковые тормоза вызывают такую ​​проблему. Hope — это бренд, являющийся синонимом производительных гидравлических тормозов британского производства для шоссейных и горных велосипедов, поэтому он кое-что знает о создании идеально функционирующей тормозной системы.

Годдинг объяснил, что причины можно разделить всего на два типа: «Если ваши тормоза издают шум, это может быть связано с загрязнением колодок и / или роторов, обычно из-за грязи, масла или любых других загрязнений.Это может быть что-то, что подобрано с тропы или дороги, или, в некоторых случаях, если поршневые уплотнения изношены и подтекает масло. Проще говоря, чем больше вы катаетесь на велосипеде, тем выше вероятность того, что его тормоза начнут страдать от визга тормозов.

Грязные или застекленные колодки могут быть основной причиной чрезмерного шума тормозов.

Вторая причина визга тормозов заключается в фактической настройке тормоза. Если колодки и / или суппорты не выровнены должным образом, это может вызвать шумовые вибрации.То же самое может произойти, если болты и другие детали не затянуты правильно ». Проще говоря, грязь и неправильное обслуживание — убийцы дисковой тормозной системы.

То же самое и с роторами.

Что можно сделать?

По сути, проблема чрезмерного шума тормозов может быть решена относительно легко, если вы знаете причины. Большинство механиков согласны с тем, что все, что потребуется, — это немного времени и терпения, чтобы пройти несколько простых этапов обслуживания для устранения причин.

Устранение первопричины. Самым простым и часто наиболее эффективным решением, согласно Годдингу, является очистка тормозной системы, уделяя основное внимание роторам и самим тормозным колодкам. В этом случае вам нужно будет использовать специальный очиститель дисковых тормозов; тот, который имеет основу изопропилового спирта, чтобы он испарялся и не оставлял лишних остатков. Обильно нанесите на роторы и вытрите чистой тканью. Также проверьте, нет ли изгиба или деформации ротора, которые могут снизить эффективность торможения и уменьшить возможность идеально выровнять все.

Если ваш тормоз выглядит так, то первым делом очистите его подходящим очистителем для дисковых тормозов.

В идеале колодки необходимо снять с суппорта тормоза для визуального осмотра и очистки. Часто загрязнения или отсутствие надлежащей укладки подушечек приводят к тому, что поверхность выглядит блестящей или «глянцевой». Это происходит, когда тепло накапливается и полирует поверхность колодки. Если ваши прокладки покрыты глазурью, они не будут работать эффективно и, конечно же, приведут к чрезмерному шуму.Простое протирание наждачной бумагой для придания шероховатости поверхности гарантирует, что колодки снова будут работать эффективно. Если они будут загрязнены тормозной жидкостью или какой-либо смазкой, их, к сожалению, необходимо будет немедленно заменить, поскольку никакая очистка не позволит им работать эффективно.

Пока колодки сняты, рекомендуется очистить и осмотреть суппорт, чтобы увидеть, нет ли каких-либо признаков утечки тормозной жидкости из поршней или изношенных уплотнений. Любые признаки утечки могут потребовать проведения дополнительных работ для решения проблемы.Компетентный домашний механик сможет работать со многими гидравлическими тормозными системами, которые сегодня встречаются на шоссейных велосипедах, но если вы не уверены, рекомендуется обратиться за советом в местный веломагазин.

Повторное совмещение двух болтов, удерживающих суппорт на месте, обеспечит равномерное движение ротора между тормозными колодками.

Как и в случае с ободным тормозом, для эффективной работы дисковые тормоза необходимо правильно отрегулировать. Для этого требуется, чтобы дисковый ротор был отцентрирован между тормозными колодками, чтобы обе колодки касались одновременно и с одинаковой силой.Мы рекомендуем этот простой наконечник для быстрой регулировки суппорта — ослабьте крепежные болты суппорта ровно настолько, чтобы позволить суппорту свободно перемещаться, прокрутите колесо, а затем потяните и удерживайте рычаг тормоза. Удерживая тормозной рычаг, осторожно затяните крепежные болты, убедившись, что суппорт не двигается во время затяжки. Отпустите рычаг и тормозные колодки должны быть отцентрированы. При необходимости повторить.

Надеюсь, если вы последуете данному совету, вам удастся избавиться от чрезмерного визга тормозов и убедиться, что вас продолжают приглашать кататься с друзьями.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *