Menu

Колбасит машину при торможении: Основные причины дрожания автомобиля при торможении

Содержание

Основные причины дрожания автомобиля при торможении

 

Что делать, если автомобиль дрожит при торможении

Иногда машины трясутся при торможении. И хотя вибрацию во время торможения легко исправить, вы должны помнить, что любая проблема с тормозной системой транспортного средства является проблемой безопасности. Вот что вам нужно знать и делать, если вы заметили, что ваша машина дрожит, когда вы нажимаете педаль тормоза.

 

Во всем могут быть виноваты шины

Одной из возможных причин дрожания автомобиля при нажатии на педаль тормоза, особенно на высоких скоростях на шоссе или при спуске, являются шины вашего автомобиля. Это первое, что вы должны исследовать, если почувствовали дрожание автомобиля во время торможения. Причем речь идет не о развал-схождении колес (сход-развал). Например, при правильном развал-схождении колес, когда сбита балансировка колес, ваша машина может дрожать не только при торможении, но и при движении со скоростью больше 90 км/час.

 

Так что не стоит забывать о балансировке колес и периодически заезжать на шиномонтаж для ее проверки. Особенно если вы недавно влетели в глубокую яму на дороге. Дело в том, что время от времени балансировка колес может сбиваться. Например, от удара об ухаб балансировочный грузик, закрепленный на колесе, может слететь. В итоге вращение этого колеса может быть неоцентровано, что приведет к биению руля на скорости, а также к дрожанию машины на дороге при торможении. 

 

Смотрите также

 

Мастер на шиномонтаже может легко и быстро проверить балансировку колес и устранить проблему. Также подобная проблема может наблюдаться при повреждении или износе шины. В этом случае вам придется купить новую покрышку. 

 

Тормоза могут быть виновником биения автомобиля

Возможно, основной причиной автомобильной тряски при торможении, особенно на скорости при движении по шоссе, является сама тормозная система. У большинства автомобилей сегодня спереди, как правило, установлены дисковые тормоза. Сзади, помимо дисковых, также все еще часто встречаются барабанные тормоза (на дешевых авто эконом-класса).

 

Дисковые тормоза соединены с тормозным суппортом, где зажаты тормозные колодки. Нажимая педаль тормоза, тормозной суппорт прижимает колодки к тормозному диску (очень похоже на то, как работают тормоза на велосипеде). В итоге колесо начинает замедляться, что и останавливает автомобиль. Но, увы, ничто не вечно в этом мире. Логично, что тормозные колодки и тормозные диски со временем изнашиваются от трения, перепадов температуры и т. п. 

 

Это в итоге приводит к неравномерности износа тормозных дисков (поверхность дисков станет неровной). Также на процесс износа тормозных дисков влияет наш стиль вождения. Например, если вы любитель резкого старта со светофора и резкого торможения перед красным светом, вы способствуете не только быстрому износу тормозных колодок, но и сокращаете срок службы тормозных дисков. Особенно опасно резкое и частое торможение при уклонах, так как это вызывает  деформацию тормозных дисков. 

 

Смотрите также

 

В итоге из-за неровности дисков при контакте тормозных колодок при нажатии педали тормоза может появиться дрожание автомобиля, которое в основном ощущается в рулевом колесе. 

 

Тут обычно есть два варианта: заменить тормозные диски, что влетит в копеечку, или же отремонтировать диски, отдав их на проточку, если, конечно, их остаточная толщина позволяет это сделать. Но если есть возможность купить новые тормозные диски, то это сделать более предпочтительно. Если хотите сэкономить, проще приобрести неоригинальные диски. В идеале, конечно же, менять тормозные диски вместе с каждой заменой тормозных колодок. Но, увы, подобную роскошь могут позволить себе не все. 

При торможении трясет машину


Проблемы вибрации при торможении автомобиля и их решение

Ремонт и обслуживание

Если водитель начал чувствовать вибрацию при совершении какого-либо маневра на своем автомобиле, то причин этому может быть несколько: пришедшие в негодность диски, фланец или подшипник ступицы, балансировка колес и так далее. Но в основе любой из перечисленных выше проблем находится одна — наличие дисбаланса взаимодействующих узлов машины. Дисбаланс же возникает при парной работе колес и шин, барабанов и тормозных дисков, сцепления и карданных валов.

Как правильно провести анализ возникшей проблемы.

Самостоятельно определить, почему машину трясет при торможении, возможно при наличии базовых знаний устройства своего транспортного средства, а также, соблюдая указанные ниже условия.

  1. Необходимо проанализировать те обстоятельства, при которых возникает вибрация. Это поможет в выявлении имеющейся проблемы;
  2. Желательно провести наблюдение за «поведением» автомобиля во время движения, а также провести его осмотр в статике. Целесообразным будет осмотр виброизоляторов, которые могут износиться с течением времени или быть не той маркировки. Такие факторы изоляторов как отвердение, трещины, можно выявить при самостоятельном осмотре;
  3. Особое внимание следует обратить на ступицы, барабаны и тормозные диски. В некоторых случаях привалочные и рабочие поверхности деталей могли быть произведены с различными отклонениями, что и вызывает неприемлемую тряску автомобиля;
  4. Осмотр выпускной системы и подвески силового агрегата автомобиля. В данном случае проблемы вибрации могут появиться при слишком коротком расстоянии между поддоном двигателя и силовой защитой, нарушении целостности элементов подвески, ослабевании затяжки резьбовых соединений;
  5. Анализ шин транспортного средства, которые произведены с нарушением эксплуатационных норм и рабочая поверхность которых обладает неравномерной жесткостью;
  6. Если же вибрация проявляется в скоростном интервале от 10 до 15 км/ч, то возможной причиной может являться дисбаланс колес. Проверяется данная версия заменой передних колес на задние.

Обязательно следует соблюдать правила, обеспечивающие безопасность при самостоятельном выявлении имеющихся проблем.

  1. Проверять машину в движении рекомендуется на дорогах, имеющих маленькую загруженность;
  2. Нельзя прикасаться к вращающимся (карданный вал, вентилятор) и нагретым (шланги, выпускной коллектор) деталям двигателя, которые возможно являются причиной вибрации.

Детальный анализ неисправностей, при которых машину трясет во время торможения, и методы их устранения.

  1. Неисправные подшипники ступицы «дают себя знать» возможным гулом движущегося транспортного средства, вибрацией руля и отдачей в педаль тормоза, а также ранним срабатыванием ABS. Именно ступицы могут вывести из строя новые тормозные диски, на что обязательно следует обращать внимание при осуществлении ремонта. При выявлении причин тряски автомобиля, обязательно следует выявить состояние ступичных подшипников;
  2. Проблема с тормозными дисками проявляется следующими факторами: возможно преждевременное срабатывание ABS, торможение машины осуществляется рывками, при нажатии на педаль тормоза происходит отдача. Помогает только замена тормозных дисков. Измерение следует проводить микрометром;
  3. Возникновение дисбаланса колес может проявляться в том, что машину трясет как при торможении, так и при обычном движении. Метод решения проблемы путем смены колес указанный ранее, можно дополнить обычным проведением балансировки;
  4. Изредка возможны проблемы с фланцем ступицы, возникающие в основном под воздействием какого-либо удара об бордюр или попадании колесом в яму. Замеры производятся микрометром;
  5. Вибрация возможна при наличии заклиниваний тормозного суппорта, положение которого может сместиться относительно плоскости тормозного диска. Устранение данной проблемы достигается проведением замены изношенных направляющих или их очищения и смазывания.

В заключение стоит отметить, что проведение предварительного анализа возможных проблем вибрации и их решения, стоит проводить только при наличии достаточно хороших знаний работы с автомобилями.

Во избежание каких-либо ошибок, которые могут повлечь лишние затраты или еще больше навредить автомобилю, желательно обратиться к специалистам, имеющим опыт в данной области и все необходимое оборудование для проведения диагностирования транспортного средства.

📝 ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВИБРАЦИЙ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ — DRIVE2

Этот симптом нередко возникает даже на новых автомобилях и причины могут быть разными. Проявляется это в толчках, причем они, как правило, тем сильнее, чем выше скорость, на которой осуществляется торможение. Если возникли такие вибрации, причина в состоянии конечных элементов системы.

Вибрация может проявляться по-разному:

— на рулевом колесе;— по всему кузову;

— на педали тормоза.

В большинстве случаев истоки проблемы заключаются в тормозных дисках или колодках. Но бывают и иные варианты. Причем иногда приходится перебрать массу вероятностей, прежде чем удастся устранить проблему. Основные причины:

— дефектные покрышки либо диски;— разбалансированные колеса;— грязь;— недостаточное давление воздуха в шинах;— износ компонентов ходовой части;— деформация самой ступицы;

— слабо подтянутые болты на колесах и т. д.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИЕ ВИБРАЦИИ

1. ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Для начала требуется рассмотреть проблему поверхностно. Иногда вибрация может возникать из-за банальной грыжи на покрышке или неграмотной балансировки колес. Этот момент необходимо сразу проинспектировать. Ведь во время вращения колеса участок с большей тяжестью будет тянуть к себе центр, провоцируя возникновение центробежной силы.

Если дело не в шинах и не в балансировке, рекомендуется проверить качество комплектующих. Нередко, особенно когда машина приобретается с рук, в тормозной системе можно обнаружить дешевые и некачественные компоненты, установленные предыдущим собственником, чтобы за минимальную стоимость подготовить авто к продаже. Статья из сообщества сам себе автомеханик. При наличии откровенно дешевых тормозных колодок и тому подобных элементов, их лучше сразу заменить.

Дело в том, что материал низкокачественных тормозных колодок может стираться и оставаться на поверхности диска, что немного изменяет его толщину, так как распределение происходит неравномерно. Из-за этого также возникает вибрация при торможении. Для начала можно попробовать удалить загрязнения щеткой. Если же это не помогает, диск, вкупе с колодками, придется заменить.

Не секрет, что притирка тормозных колодок происходит первые 200 км, на протяжении которых необходимо двигаться размеренно и плавно тормозить. При несоблюдении таких рекомендаций фрикционный материал на колодках стирается неравномерно, что может вызвать вибрации.

Если давление в шинах неравномерное, то на руль могут передаваться вибрации. Нужно остановиться и проверить давление посредством использования манометра.

2. ПРОВЕРИТЬ ДИСКИ НА ИЗНОС И ПЕРЕГРЕВ

Несмотря на то, что конструкция и исполнение современных тормозных дисков позволяет им достаточно быстро охлаждаться, при интенсивном торможении времени на отвод тепла, возникающего в результате трения, не хватает и диск перегревается.

В этом случае на блестящей поверхности диска возникают термопятна синего цвета, а он деформируется. Подобный дефект исправить невозможно и диск стоит незамедлительно сменить. При этом оставлять имеющейся тормозные колодки недопустимо. В этом случае они меняются в комплекте с диском.

Владельцы нечасто обращают внимание на толщину тормозных дисков. В результате этого последние изнашиваются настолько, что не в состоянии выполнять свою задачу. При наличии широких кромок по краю рекомендуется измерить толщину дисков и сравнить ее с минимально допустимой. Нередки случаи, когда вибрации возникают из-за чрезмерной изношенности диска. Если же запас имеется, не лишним будет прошлифовать компоненты, отдав их профессиональному токарю.

Кроме этого на отечественных дорогах нередки случаи деформации диска. Ведь достаточно один раз заехать на скорости в яму, чтобы деформировать диск. Кроме того, отнюдь необязательно, что искривление будет заметно визуально – зачастую это видно только на специальном стенде. В некоторых случаях диск можно оптимизировать и выровнять, а иногда приходится менять его.

3. ПРОВЕРИТЬ СУППОРТА И СТУПИЦЫ

В этом случае часто рвутся резиновые манжеты, из-за чего клинят направляющие суппорта. В этом случае можно самостоятельно разобрать их, заменить манжеты и собрать.

Нередко ступица сама становится источником проблем. Причем случаи могут быть разными. Самой банальной является наличие грязи либо следов коррозии на ее поверхности, из-за чего вплотную посадить тормозной диск не получается. Для устранения вибрации достаточно почистить посадочные поверхности.

Если происходит замена ступицы, необходимо попросить мастера на СТО проинспектировать ее состояние специальным индикатором. Изредка ступица может иметь дефекты, что и станет причиной вибрации в будущем. Такую ступицу придется заменить. Кроме того, если забыть почистить посадочное место от ржавчины, ступица не станет плотно.

Некоторые владельцы настолько туго затягивают колесные болты, что диск может деформироваться из-за чрезмерного напряжения. Особенно часто это возникает у тех, кто вопреки рекомендациям изготовителя смазывает колесные болты и, как следствие, перетягивает их. В этом случае диск придется заменить, а в будущем контролировать степень затягивания.

Кроме того, иногда вибрация при торможении может быть вызвана установкой колесных дисков универсального типа, для которых используются специальные проставки. При отсутствии либо повреждении такой проставки, диск не получится верно отцентировать. При возникновении вибрации колесо придется проверить индикатором. В некоторых случаях приходится менять колесо.

4. ПРОВЕРИТЬ ХОДОВУЮ ЧАСТЬ

Тут вибрация при торможении может возникать из-за проблем с наконечниками рулевых тяг. Если они заметно люфтят их следует незамедлительно заменить, иначе проблемы могут возникнуть и с рулевым управлением. Вибрации могут появиться и в случае изношенных компонентов ходовой части – сайлент-блоков, шаровых опор либо ступичного подшипника. Для проверки состояния шаровой опоры достаточно будет поддомкратить колесо, взяться за него снизу одной рукой и сверху другой, после чего пошатать его. Если люфт присутствует – налицо износ детали и необходимость ее замены.

Решена проблема с тормозами. Трясёт при торможении с большой скорости — Лада 2115, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет.

Не могу вспомнить, когда началась проблема тряски по всей машине при торможении с большой скорости. Это вызывало большое неудобство. Иногда даже не хотелось разгоняться, потому что потом неприятно тормозить. Вибрация такая, что тряслись щёки.

Я думал, что это из-за передних тормозов. Тормоза, диски и колодки сменил. Ничего не изменилось.

Я решил поменять задние колодки вместе с барабанами. Меня смущал правый барабан. Сменил его и колодки под ним. И слава Богу, вибрация прошла. Как приятно тормозить, даже хочется чаще разгоняться.

Запчасти предпочитаю автовазовские

Поменял и второй барабан, который слева. Вот он как красиво смотрится, когда новый и алюминиевый. Его и красить не хочется, он нормально смотрится. Красят те, кто насмотрелся фильмов про гоночные автомобили.

Какой он красивый, когда новый

Новые барабаны сильно греются. потому что трутся об новые колодки. Можно руку обжечься, левый так нагрелся первый раз, что потерялся колпачёк на ступице. Расплавился наверно.

Эту заметку я написал для пользователей Яндекса и Google, вдруг у кого-то такая же проблема. А то специалистов много, одни говорят — колёса балансируй, другие — меняй передние тормоза.

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 183000 км

Почему вибрирует машина при торможении — Справочник автомобилиста

Езда на транспортном средстве всегда является определенным риском, на уровень которого оказывает свое влияние не только человеческий фактор, но и исправность и правильное функционирование основных систем. При этом самым важным узлом являются тормоза.

Именно эффективность их работы предопределяет общую безопасность движения. Если водитель при торможении замечает биение педали тормоза, не стоит оставлять это без внимания.

Игнорирование подобных симптомов вполне может привести к полному или частичному отказу тормозной системы. 

Тормозная система, устройство тормозной системы

Основным предназначением тормозной системы является управление изменением скорости транспортного средства, его остановкой и удержанием на месте долгое время посредством использования тормозной силы между дорогой и колесом.

Тормозную силу может создавать колесный тормозной механизм, мотор автомобиля, электрический или гидравлический тормоз-замедлитель в трансмиссии.

Чтобы реализовать указанные функции на транспортном средстве, монтируются такие виды тормозных систем — основная (то есть рабочая), запасная и стояночная ( ручник).

Рабочая (основная) тормозная система обеспечивает остановку транспортного средства и управляемое уменьшение скорости.

Запасная тормозная система применяется при выходе из строя или отказе рабочей системы. Она функционирует аналогичным образом к основной системе. Запасную тормозную систему реализуют в качестве специальной автономной системы либо части основной тормозной системы (контур тормозного привода).

Основное предназначение стояночной тормозной системы — удерживать транспортное средство на месте продолжительное время.

Тормозная система — очень важное средство обеспечения безопасности транспортного средства. В грузовых и легковых автомобилях используются разнообразные системы и устройства, которые делают тормозную систему эффективнее, а также, устойчивее при торможении — усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система, усилитель тормозов и так далее.

Бьет педаль тормоза при торможении, какую опасность вызывает эта неполадка

Биение педали тормоза — наличие посторонних толчков и вибраций при торможении. Обычно, чем выше при торможении скорость, тем сильнее биение.

Помимо этого, возможно, что во время торможения со скоростью 120 — 140, биение будет отдавать не только на педаль, а также, на рулевую рейку и кузов. Как уже было выше сказано, оставлять данную неполадку без внимания нельзя, так как в результате бездействия, может отказать тормозная система.

Причины биения, кривые или поврежденные тормозные диски, действия водителя

Первой и наиболее распространенной причиной биения педали тормоза, которую, как правило, называют на СТО, является повреждение либо кривизна тормозного диска.

Зачастую, она образуется в результате резкого перепада температур — сначала тормозной диск нагревается, после чего резко охлаждается (либо наоборот). Из-за этого происходит деформация тормозного диска, а педаль тормоза при торможении начинает бить.

Выход из ситуации один — замена тормозных дисков на обоих колесах. Ели поменять только один тормозной диск, в результате разного износа тормозных дисков, эффективность торможения может стать хуже. Однако, в некоторых случаях, биение после замены остается. Как правило, после небольшой обкатки данный симптом уходит, но если нет, то причин две — деталь некачественная либо существует еще одна неисправность.

Колодки тормозные передние, в каком они состоянии

Не редко причиной биения тормозной педали становятся передние тормозные колодки, а точнее, их повреждение, истирание либо износ. Для диагностики поломки, следует проверить качество поверхности и толщину изделий. Если необходимо, выполните замену передних тормозных колодок.

Задние тормозные колодки, в каком они состоянии

Обычно, на задних колесах ВАЗовских автомобилей смонтированы барабанные тормоза, у которых есть один недостаток — высокий риск накопления влаги, пыли и грязи внутри барабана.

Вследствие этого, тормозные колодки способны залипать, разрушаться либо подвергаться быстрому износу. В итоге, начинается биение тормозной педали.

Выходом из ситуации является полная замена тормозных колодок на обоих колесах (на одной оси).

Барабаны тормозные задние, в каком они состоянии

Причиной биения способны стать не только задние тормозные колодки, но и сам тормозной барабан. Он может искривиться либо деформироваться в процессе эксплуатации. Прикосновение колодок к деформированному барабану неизбежно приведет к вибрациям, которые будут ощутимы и в тормозной педали.

Передние и задние цилиндры тормозов

Их некорректная работа либо неисправность также является одной из вероятных причин биения.

Можно попробовать решить проблему с помощью спасательного WD-40, однако, если средство не помогло, без замены цилиндра не обойтись.

Прочие причины, которые редко встречаются

Помимо выше сказанного, можно выделить еще несколько причин, по которым может бить педаль тормоза при торможении:

  1. Деформация или повреждение рычагов переднего колеса — «сабли».
  2. Износ подшипников ступицы.
  3. Протяжка болтов. При первых симптомах биения следует убедиться в качестве протяжки винтов. Такая причина очень банальна, однако в результате некачественной протяжки может образоваться люфт и биение тормозной педали.
  4. Проблема балансировки колес. Ее очень просто распознать — вибрации будут ощутимы не только в тормозной педали, но и на всем кузове транспортного средства. Игнорировать данную проблему опасно для здоровья и жизни.
Советы профессионалов

Не стоит рассчитывать на то, что проблема урегулируется сама собой, так как вполне возможно, что это приведет к серьезным неприятностям на дороге.

Чтобы избежать проблем с тормозной системой, следует регулярно пополнять в бачке уровень тормозной жидкости, систематически производить диагностику тормозной системы насчет отсутствия течи и правильности работы, а также ухаживать за автомобилем и не доводить транспортное средство до запущенного состояния.

Источник: https://prosedan.ru/vibraciya-pri-tormozhenii-pochemu-bet-pedal-tormoza-pri-tormozhenii-prichiny-kak-ustranit

Вибрация при торможении

ПРОВЕРЬТЕ наличие грязи или ржавчины на поверхности ступицы колеса.ЗАЧЕМ? Грязь или ржавчина препятствуют плотной посадке диска и ступицы.РЕШЕНИЕ: Снимите диск и очистите обе посадочные поверхности от грязи и ржавчины.

Проверьте, не деформирована ли поверхность сопряжения со ступицей из-за чрезмерного усилия затяжки.ЗАЧЕМ? Чрезмерное усилие затяжки установочных винтов ведет к появлению вибрации при нажатии на тормоз.РЕШЕНИЕ: Замените диски, не затягивайте винты слишком сильно.

Проверьте ступицу на предмет деформации.ЗАЧЕМ? Иногда ступица может деформироваться. Установка диска на деформированную ступицу вызывает вибрации при торможении. Вибрация также возникает, если перед установкой диска не очистить поверхность ступицы от ржавчины.

РЕШЕНИЕ: После установки диска всегда проверяйте биение диска специальным индикатором. Если биение больше допустимого, попробуйте изменить положение диска на то, при котором биение окажется в пределах допустимого.

Если биение остается больше допустимого, необходимо техническое обслуживание ступицы.

Проверьте, правильно ли установлены колесные диски.

ЗАЧЕМ? В последние годы распространенной причиной биения тормозного диска стала неправильная установка универсальных колесных дисков. Поскольку один колесный диск устанавливается на ступицы разного типа и размера, механики устанавливают на втулки колеса специальные проставки.

Если проставка потеряна или повреждена, колесо невозможно правильно отцентрировать.РЕШЕНИЕ: Подведите головку индикатора биения к задней рабочей поверхности тормозного диска и измерьте биение при установленном колесе. Индикатор покажет биение только в том случае, если колесо установлено и болты затянуты.

Может понадобиться замена колеса.

Причина 2: сильный перегрев и деформация диска

Сильное повышение температуры может привести к деформации металла тормозного диска в разных участках. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются, и появляется вибрация. Вот признаки неисправности и способы ее устранения, которые помогут вам понять, в этом ли дело:

Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации.ЗАЧЕМ? Нарушение режима эксплуатации — самая распространенная причина перегрева. Конструкция дисков позволяет им быстро охлаждаться между нажатиями педали тормоза.

Однако если тормоз активируется интенсивно и с большой частотой, например при движении по горной дороге, времени для отвода тепла от диска остается недостаточно.РЕШЕНИЕ: Синие пятна на поверхности диска указывают на перегрев.

Диски с синими пятнами и/или более темными областями на рабочих поверхностях невозможно восстановить. Их ВСЕГДА следует заменять вместе с тормозными колодками.

Проверьте качество тормозных колодок.ЗАЧЕМ? Тормозные колодки ненадлежащего качества быстро перегреваются, особенно при интенсивном торможении. Наличие избыточного теплового потока от колодок может вызывать перегрев дисков и, как следствие, их деформацию.

РЕШЕНИЕ: Посмотрите, нет ли на поверхности диска синих пятен. Если нет, объясните водителю риск использования тормозных колодок ненадлежащего качества. ВСЕГДА заменяйте тормозные колодки и диски, если на диске есть пятна синего цвета.

Причина 3: неравномерная толщина диска (dtv)

Толщина диска в разных участках может варьироваться. Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой, без отклонений.

Если рабочая поверхность неровная, тормозная колодка теряет контакт с диском и вновь входит в контакт с ним по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.

Вот признаки неисправности и способы ее устранения, которые помогут вам понять, в этом ли дело:

Проверьте с водителем, правильно ли была проведена притирка тормозов.ЗАЧЕМ? Для достижения наибольшей эффективности торможения необходимо выполнить процедуру притирки. Первоначально на педаль тормоза следует нажимать аккуратно, с небольшим усилием. В этом случае слой фрикционного материала с колодок ровно распределяется по диску.

При таком сопряжении поверхностей повышается безопасность и исключается возникновение вибраций.РЕШЕНИЕ: Предупредить проще, чем устранить. Каждый раз при установке новых тормозных колодок объясняйте водителю, что следует избегать резкого торможения первые 200 км.

Если вследствие плохой притирки возникает легкая вибрация, повторной притирки может оказаться достаточно. Если поверхности не выравниваются, единственным решением остается замена тормозных колодок и дисков. Для вашего удобства Ferodo издал информационный буклет «Рекомендации водителю» для передачи клиентам.

В нем собраны советы и рекомендации по оптимизации тормозной системы.  Больше информации вы можете получить у вашего представителя Ferodo.

Читайте также  Почему ломается стартер в машине

Проверьте, нет ли заклинивания в суппорте.

ЗАЧЕМ? Заклиненный штифт суппорта приводит к неравномерным усилиям, прилагаемым к каждой стороне тормозного диска, способствуя неравномерному износу диска и, как следствие, вибрациям.

РЕШЕНИЕ: Как правило, причина проблемы — грязь или ржавчина. Поэтому выполните надлежащее обслуживание суппорта с проблемой заклинивания для предотвращения повторного ее возникновения и замените тормозные колодки и диски.

Проверьте отсутствие грязи или ржавчины на поверхностях диска.ЗАЧЕМ? При торможении некоторая часть фрикционного материала переносится с колодки на диск.

Если качество тормозных колодок низкое, фрикционный материал может распределяться по диску неравномерно, изменяя толщину и параллельность диска.РЕШЕНИЕ: Если вибрация минимальна, удаления отложений щеткой или наждачной бумагой может оказаться достаточным.

Осуществите пробную поездку. Если поверхности не выравниваются, единственным решением остается замена тормозных колодок и дисков.

Проверьте наличие отпечатков колодок на дисках.ЗАЧЕМ? Если педаль тормоза нажата, когда тормоза перегреты, то материал тормозных колодок может отпечататься на дисках или даже привариться к ним. В этом случае будет виден отпечаток тормозной колодки на поверхности диска, который и привел к вибрации.РЕШЕНИЕ: Обычно достаточно убрать отпечаток колодки щеткой или наждачной бумагой.

Источник: https://www.ferodoparts.ru/support/light-vehicles/technical-tips/Brake-Judder.html

Что делать если возникают вибрации при торможении

Важность тормозной системы в комплексе автомобиля переоценить невозможно. Именно поэтому стоит пристально следить за состоянием ее компонентов и вовремя выявлять неисправности.

data-full-width-responsive=»true»>

Этот симптом нередко возникает даже на новых автомобилях и причины могут быть разными. Проявляется это в толчках, причем они, как правило, тем сильнее, чем выше скорость, на которой осуществляется торможение. Если возникли такие вибрации, причина в состоянии конечных элементов системы.

Вибрация может проявляться по-разному:

  1.  на рулевом колесе;
  2.  по всему кузову;
  3. на педали тормоза.

В большинстве случаев истоки проблемы заключаются в тормозных дисках или колодках. Но бывают и иные варианты. Причем иногда приходится перебрать массу вероятностей, прежде чем удастся устранить проблему. Основные причины:

  •  дефектные покрышки либо диски;
  •  разбалансированные колеса;
  • грязь;
  •  недостаточное давление воздуха в шинах;
  •  износ компонентов ходовой части;
  • деформация самой ступицы;
  • слабо подтянутые болты на колесах и т. д.
Проверить тормозные колодки и давление в шинах

Для начала требуется рассмотреть проблему поверхностно. Иногда вибрация может возникать из-за банальной грыжи на покрышке или неграмотной балансировки колес. Этот момент необходимо сразу проинспектировать. Ведь во время вращения колеса участок с большей тяжестью будет тянуть к себе центр, провоцируя возникновение центробежной силы.

Если дело не в шинах и не в балансировке, рекомендуется проверить качество комплектующих. Нередко, особенно когда машина приобретается с рук, в тормозной системе можно обнаружить дешевые и некачественные компоненты, установленные предыдущим собственником, чтобы за минимальную стоимость подготовить авто к продаже. При наличии откровенно дешевых тормозных колодок и тому подобных элементов, их лучше сразу заменить.

Дело в том, что материал низкокачественных тормозных колодок может стираться и оставаться на поверхности диска, что немного изменяет его толщину, так как распределение происходит неравномерно. Из-за этого также возникает вибрация при торможении. Для начала можно попробовать удалить загрязнения щеткой. Если же это не помогает, диск, вкупе с колодками, придется заменить.

Не секрет, что притирка тормозных колодок происходит первые 200 км, на протяжении которых необходимо двигаться размеренно и плавно тормозить. При несоблюдении таких рекомендаций фрикционный материал на колодках стирается неравномерно, что может вызвать вибрации.

Если давление в шинах неравномерное, то на руль могут передаваться вибрации. Нужно остановиться и проверить давление посредством использования манометра.

Перегрев / деформация передних тормозных дисков

Несмотря на то, что конструкция и исполнение современных тормозных дисков позволяет им достаточно быстро охлаждаться, при интенсивном торможении времени на отвод тепла, возникающего в результате трения, не хватает и диск перегревается.

В этом случае на блестящей поверхности диска возникают термопятна синего цвета, а он деформируется. Подобный дефект исправить невозможно и диск стоит незамедлительно сменить. При этом оставлять имеющейся тормозные колодки недопустимо. В этом случае они меняются в комплекте с диском.

Владельцы нечасто обращают внимание на толщину тормозных дисков. В результате этого последние изнашиваются настолько, что не в состоянии выполнять свою задачу.

При наличии широких кромок по краю рекомендуется измерить толщину дисков и сравнить ее с минимально допустимой. Нередки случаи, когда вибрации возникают из-за чрезмерной изношенности диска.

Если же запас имеется, не лишним будет прошлифовать компоненты, отдав их профессиональному токарю.

Кроме этого на отечественных дорогах нередки случаи деформации диска. Ведь достаточно один раз заехать на скорости в яму, чтобы деформировать диск. Кроме того, отнюдь необязательно, что искривление будет заметно визуально – зачастую это видно только на специальном стенде. В некоторых случаях диск можно оптимизировать и выровнять, а иногда приходится менять его.

 Проверить суппорта и ступицы

В этом случае часто рвутся резиновые манжеты, из-за чего клинят направляющие суппорта. В этом случае можно самостоятельно разобрать их, заменить манжеты и собрать.

: Вибрация и колебания на руле

Нередко ступица сама становится источником проблем. Причем случаи могут быть разными. Самой банальной является наличие грязи либо следов коррозии на ее поверхности, из-за чего вплотную посадить тормозной диск не получается. Для устранения вибрации достаточно почистить посадочные поверхности.

Если происходит замена ступицы, необходимо попросить мастера на СТО проинспектировать ее состояние специальным индикатором. Изредка ступица может иметь дефекты, что и станет причиной вибрации в будущем. Такую ступицу придется заменить. Кроме того, если забыть почистить посадочное место от ржавчины, ступица не станет плотно.

Некоторые владельцы настолько туго затягивают колесные болты, что диск может деформироваться из-за чрезмерного напряжения. Особенно часто это возникает у тех, кто вопреки рекомендациям изготовителя смазывает колесные болты и, как следствие, перетягивает их. В этом случае диск придется заменить, а в будущем контролировать степень затягивания.

Кроме того, иногда вибрация при торможении может быть вызвана установкой колесных дисков универсального типа, для которых используются специальные проставки. При отсутствии либо повреждении такой проставки, диск не получится верно отцентировать. При возникновении вибрации колесо придется проверить индикатором. В некоторых случаях приходится менять колесо.

Проверить ходовую часть

Тут вибрация при торможении может возникать из-за проблем с наконечниками рулевых тяг. Если они заметно люфтят их следует незамедлительно заменить, иначе проблемы могут возникнуть и с рулевым управлением.

Вибрации могут появиться и в случае изношенных компонентов ходовой части – сайлент-блоков, шаровых опор либо ступичного подшипника. Для проверки состояния шаровой опоры достаточно будет поддомкратить колесо, взяться за него снизу одной рукой и сверху другой, после чего пошатать его.

Если люфт присутствует – налицо износ детали и необходимость ее замены.

Итог

Как видно, вибрация при торможении может быть спровоцирована различными причинами – от простой грязи или ржавчины в местах соприкосновения, до серьезных проблем с ходовой частью, тормозной системой или рулевым управлением, требующих немалых трат.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/chto-delat-esli-voznikayut-vibratsii-pri-tormozhenii/

5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией.

Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем — это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости.

Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес).

На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

https://www.youtube.com/watch?v=ckalFrXbwt4

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Колеса — вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Читайте также  Почему запрещена тонировка передних стекол

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Вибрации двигателя автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.

Регулярно проверяйте свечи зажигания

Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.

Проблемы с тормозом

Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

Еще одна причина — изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.

Вибрация на колесе может появиться из-за изношенных и заржавелых направляющих суппортов

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.

Проблемы с осью

Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.

В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).

Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.

При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.

как определить причину вибрации кузова?

Источник: https://automotolife.com/services/5-osnovnyh-prichin-vibratsii-avtomobilya

Вибрация при торможение. Причины и способы устранения

Вибрация при торможении — это вибрация рулевого колеса и элементов подвески при нажатии на педаль тормоза при движении на определенной скорости и с определенным усилием.

Она может быть как едва заметной так и явно выраженной, ощущается на педали тормоза и на рулевом колесе.

 ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА И/ИЛИ СТУПИЦЫ  Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.

 Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.

 Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.

 Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации.

Вибрация или бьёт руль при торможении — в чём могут быть причины?

Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.

 Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.

 Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.

 ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.

 Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.

 ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА  Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.

 Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.

Возврат к списку

Littleone 2009-2012 > Дела семейные > Бастен бак > Машину трясет при торможении?????

Просмотр полной версии : Машину трясет при торможении?????

Читала тут темку что трясет машину на 80 и руль бьет из-за снега в колесах….

Я так быстро не езжю. проверить не могу, но тут пару дней машину стало трясти при торможении на скорости 60км, если 20км то практически все нормально, вот и вопросик, может ли это быть из за забитости колес снегом ????

Если да то поможет ли простая автомойка с просьбой хорошо промыть колесики или надо колеса снимать????

На всякий случай машинка ваз 2114 :073:

СПАСИБКИ

у нас так при износе колодок задних потряхивало… при резком торможении. при плавном было не заметно…

колодки вроде не должны я их осенью меняла

Биение при торможении не от дисбаланса колес. Тормоза кривые, скорее всего.

На зубиле обычно если бьет в руль — передние тормоза кривые, в педаль — задние.

педаль не бьет, кузов бьет

педаль не бьет, кузов бьет

Вобщем, так или иначе, скорее всего кривые задние тормозные барабаны… Были бы передние тормозные диски — биение сильно отдавало бы в руль… Я так понимаю, что этого нет ?

Да, руль не бьет

диски под замену или барабаны. точить не пытайтесь даже, только на новые колодки разоритесь и все

диски под замену или барабаны. точить не пытайтесь даже, только на новые колодки разоритесь и все совершенно верно, только добавлю что и колодки тоже под замену

Уточните

Какие диски под замену???

Начните с помывки.

4 основные причины биения и вибрации руля при торможении и 2 способа их устранения

Я сегодня утром, тоже чуть инфаркт не получила Пока до работы доехала вроде все прошло. Вечером еше помылась, на всякий случай :)) Вообще не осталось никаких признаков. Так что помойтесь сначала, а потом уже диски менять

Уточните

Какие диски под замену???

Тормозные. Передние. Но скорее барабаны. Опять же тормозные. Задние.

понятно а то на шиномонтажке осенью мне сказали что колесные диски у меня кривые

Тормозные. Передние. Но скорее барабаны. Опять же тормозные. Задние.

Вот я только не пойму:009:, осенью механник мне готовил машину к ТО, менял все колодки смотрел состояние всего остального, ТО прошла сама, как же так опять надо менять:001:

Ну а почему нет ? Колодки может и были в порядке. И может до сих пор в порядке. А барабан у Вас совсем недавно «повело». Когда началось биение при торможении… С дисками это еще проще — торомозим, так, чтобы торомоза сильно нагрелись, и в глубокую лужу…

И все — диск кривой

Источник: https://motors4x4.ru/vibracija-pri-tormozhenii/

На скорости вибрация при торможении. Вибрация педали тормоза при торможении

Самая большая неприятность, которая может возникать в тормозной системе автомобиля – это вибрация при торможении. Из-за этого в экстремальной ситуации автомобиль может просто не остановиться в нужный момент, и произойдет авария.

Профессионалы связывают это с тем, что в экстренной ситуации водитель испугается биений в руле и педалях и ослабит силу нажатия на тормоз. Хуже этих проблем может быть только полностью неработающая тормозная система.

Существует несколько основных причин такого поведения автомобиля – выявленные неполадки следует сразу же устранить. От этого зависит безопасность дорожного движения.

Как выявить вибрации?

Часто стучит и педаль тормоза и рулевое колесо – это похоже на то, как если бы в процесс остановки вмешивалась антиблокировочная система. Выявить вибрации при торможении можно на сухом и ровном покрытии.

Лучше всего тестировать машину на предмет вибраций на асфальте. Тогда ABS, если она есть в автомобиле, не будет мешать процессу. Необходимо разогнаться до 80 км/ч, а затем резко, однако без блокировки колес, начать снижение скорости.

Если появилась характерная вибрация при торможении, тогда стоит подумать о ремонте.

Это неприятное явление может возникать по нескольким причинам. В большинстве случаев профессионалы отмечают тормозные диски, тормозные барабаны. Реже (но тоже не следует исключать) в магистралях тормозной системы обнаруживается воздух.

Иногда причина заключается в сильно изношенной резине, колесах с нарушенной балансировкой. Кривые колеса – это также вибрация руля при торможении. Редко случаются проблемы с работой антиблокировочной системы, однако эта неисправность легко диагностируется ЭБУ автомобиля.

Среди причин не будут рассматриваться изношенные комплектующие.

Коррозия тормозных колодок

Автомобиль изготовлен из металла, но металл подвержен коррозии. Даже если машина хранится в теплом гараже, то не нужно думать, что она не ржавеет.

Если автомобиль долгое время стоял, то в местах, где колодки соприкасаются с дисками, появляется коррозия. В этом случае при первых попытках произвести торможение отчетливо ощущается вибрация педали тормоза при торможении.

Иногда этот эффект проходит сам собой. Но чаще всего диск и колодки приходится менять.

Кроме коррозии, они могут быть просто некачественными. Сегодня попасть на брак проще простого. А если и диски были не в очень хорошем состоянии, тогда рабочий слой на колодке будет изнашиваться неравномерно. На некоторых колодках фрикционная накладка крошится целыми кусками. Вибрация на руле при торможении возникает в результате неплотного прилегания колодки к диску.

Изменение геометрии тормозного диска

Это еще одна причина, которая приводит к вибрациям на педали тормоза и на рулевом колесе. Она заключается в резком охлаждении диска. Когда водитель имеет агрессивную манеру вождения и динамично двигается от одного светофора до другого, то диски просто не успевают остывать.

Но перегрев может наступить и при спокойном вождении из-за суппорта, который не может обеспечить между колодками и диском достаточно зазора. Если автомобиль заезжает в лужу, то тормозной диск резко охлаждается и лопается либо деформируется. После таких деформаций он похож на велосипедное колесо с “восьмеркой”. Проблема в том, что визуально этих отклонений на диске можно и не увидеть.

Если последний некачественный, то перегрев на него влияет очень пагубно. Деформации ему обеспечены, а значит, вибрация педали при торможении просто неизбежна.

Деформации в барабанных тормозах

Барабанные тормоза практически не подвержены деформациям, но иногда с ними могут случаться неприятности. Они, так же как и дисковые, могут перегреваться (но в значительно меньшей степени). Перегрев случается, если в спешке водитель забудет снять автомобиль с ручного тормоза и при этом проедет так достаточно большое расстояние. Водитель может и не заметить, что машина практически не едет.

При остановке ручник остается поднятым, или же ручной тормоз дергается еще раз. Из школьного курса физики известно, что при нагревании металл имеет свойство расширяться. При охлаждении – сужается. В случае с барабанным тормозом колодки не позволят барабану прийти в свое обычное состояние. В итоге геометрия меняется и приобретает форму эллипса. Отсюда и вибрация педали тормоза при торможении.

Для обеспечения безопасности в тормозной системе автомобиля имеется два параллельных или же диагональных контура. Барабанные тормоза сегодня можно встретить только на задней оси бюджетных автомобилей. Однако если в конкретном автоинженеры создали параллельный контур, тогда будут ощущаться биения на педали. Если он диагональный, то здесь проявляется вибрация руля при торможении.

Выявить деформированный или поврежденный барабан можно по блеску рабочего участка. Он будет неоднородным.

Тормозные цилиндры

Задний и передний цилиндр может работать неправильно. Часто эти компоненты тормозной системы просто закисают, а затем выходят из строя. При этом возникает вибрация педали при торможении. Решить данную проблему очень просто – достаточно брызнуть в эти механизмы WD-40 или подобную смазку (аналог производит «Маннол»). Но чаще всего помогает только замена.

Ступица, как причина вибраций при торможении

Это очень редкая причина, но исключать ее тоже не стоит. Зачастую ступица деформируется лишь в ДТП или при чрезвычайно сильных ударах. Однако при попадании в яму у автомобиля скорее оторвется колесо или же возникнет вибрация на рулевом колесе просто при движении.

Не лишним будет проверка ступичного подшипника. Если наблюдается его износ, тогда он и является основной причиной для появления биений. Для диагностики следует поддомкратить машину (вывесить колесо) и проверить люфт его — пошатать со стороны в сторону.

Люфт должен быть минимальным, а вращения — без звуков и гула.

Исправная тормозная система и биения в педаль

Если тормозная система полностью исправна, а вибрация при торможении все равно ощущается и при этом никак не удается обнаружить дефектных элементов, тогда проблемы скрыты в менее очевидных местах. В таких ситуациях специалисты советуют проверить балансировку колес. Дело в том, что при разбалансировке на колесо действует центробежная сила.

Она и является причиной всех проблем. Опытный водитель без труда определит неотбалансированное колесо. Но в этом случае вибрации будут не только на педали, но и по всему кузову. Также следует проверить переднюю подвеску. Вибрация на педали тормоза при торможении может быть признаком деформированных рычагов подвески или же ненадежности креплений.

Рекомендуется тщательно проверить надежность крепления кузова, подвески и тормозной системы. Специалисты из СТО часто находят плохо затянутые болты на всем автомобиле. Особенно эта проблема будет актуальна, если машина часто эксплуатируется на дорогах плохого качества.

Тормозной суппорт

Еще одна нечастая причина, по которой возникает вибрация при торможении – это неравномерное усилие на суппорта. В результате его заклинивает. Но эту проблему выявить самостоятельно очень сложно – необходимо посещение специализированной СТО.

Вибрации при торможении на скорости

Когда автомобиль едет на большой скорости, детали тормозной системы подвержены нагреванию. Возможно, что диск и суппорт сильно нагреваются, заклинивают и в результате на скорости при торможении — вибрация или даже сильная тряска.

Опасные биения: плохо закрепленные колеса

Это легкоустранимая проблема. Диагностировать ее тоже просто. Именно по этой причине часто возникают различные вибрации и биения. Возможно, слабо закреплено одно или даже все четыре колеса. Какой бы простой ни была эта причина, она очень опасна.

Если проблему не обнаружить вовремя, то последствия могут быть очень страшными не только для водителя или его пассажиров, но и для остальных участников движения. Ремонт в данном случае, а именно – если не заметить биений вовремя, может обойтись очень дорого. Разбиваются ступицы, возникают деформации колесных дисков, деформация тормозных дисков и разбитые крепежные отверстия на диске.

Если при торможении идет вибрация, лучше лишний раз убедиться, что все болты затянуты достаточно надежно. Но перетягивать до характерного скрипа тоже не следует.

Что еще является причиной биений и вибраций?

Эти причины встречаются редко, но все-таки их нужно рассмотреть. Иногда встречаются небольшие неполадки в рулевой рейке или же слишком изношены шаровые соединения ходовой части автомобиля. Также вибрации и биения будут возникать из-за изношенных амортизаторов. Но в этом случае эффект будет чувствоваться в момент поворота. Также биения в тормозной системе и руле могут быть спровоцированы сильными ударами автомобиля.

Можно ли игнорировать проблему?

Если возникает вибрация при торможении (ВАЗ-2170 — не исключение), тогда лучше без промедлений посетить СТО. Но можно на определенное время закрыть на эту проблему глаза – некоторые ездят так в течении года. Однако если причина кроется в слабой затяжке гаек на колесе, то это очень опасно.

Такие биения в тормозной системе оказывают существенную нагрузку и на прочие детали в ходовой части. Кроме того, вибрации на скорости, как уже было замечено, могут спровоцировать ДТП – очень легко потерять управление машиной. Вождение автомобиля опасно само по себе, а если проявляются такие симптомы, то лучше найти и устранить причину.

Не стоит подвергать опасности себя и пассажиров. Держите автомобили в исправном состоянии – берегите себя и своих близких.

Источник: http://fb.ru/article/278025/na-skorosti-vibratsiya-pri-tormojenii-vibratsiya-pedali-tormoza-pri-tormojenii



Вибрация при торможении в Ауди Ку5, как устранить и что делать?

Москва

+7 (495) 668-13-68 Позвонить Заказать звонок
  • Доставка
  • Оплатить заказ
  • Контакты
  • Вход на оптовый сайт
Личный кабинет
  • Сервис
    • Ремонт Ford
      • Ремонт Ford Focus
        • Ford Focus 1 (1999-)
        • Ford Focus 2 (2004-)
        • Ford Focus 2 (2008-)
        • Ford Focus 3 (2011-)
        • Ford Focus 3 (2015-)
      • Ремонт Ford Mondeo
        • Ford Mondeo 3 (2001-)
        • Ford Mondeo 4 (2007-)
        • Ford Mondeo 5 (2014-)
      • Ремонт Ford Fusion
        • Ford Fiesta/Fusion (2002-)
      • Ремонт Ford Fiesta
        • Ford Fiesta 6 (2008-)
        • Ford Fiesta 6 (2012-)
      • Ремонт Ford Kuga
        • Ford Kuga 1 (2008-)
        • Ford Kuga 2 (2013-)
      • Ремонт Ford Explorer
        • Ford Explorer 5 (2011-)
      • Ремонт Ford Transit
        • Ford Transit 6 (2000-)
        • Ford Transit 7 (2006-)
        • Ford Transit 8 (2014-)
      • Ремонт Ford Transit-Tourneo
        • Ford Transit Connect
        • Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
      • Ремонт Ford Galaxy
        • Ford Galaxy 1 (2000-)
      • Ремонт Ford Ranger
        • Ford Ranger 2 (2006-)
        • Ford Ranger 3 (2012-)
      • Ремонт Ford Escape-Maverick
        • Ford Maverick 2001-
        • Ford Maverick 2003-
      • Ремонт Ford C-MAX
        • Ford C-Max (2003-)
        • Ford C-Max (2007-)
      • Ремонт Ford EcoSport
        • Ford EcoSport
      • Ремонт Ford S-MAX
        • Ford S-Max/Galaxy (2006-)
    • Ремонт Skoda
      • Ремонт Skoda Octavia
        • Skoda Octavia 1
        • Skoda Octavia 2
        • Skoda Octavia 3
      • Ремонт Skoda Rapid
        • Skoda Rapid 1
      • Ремонт Skoda Yeti
        • Skoda Yeti 1
      • Ремонт Skoda Kodiaq
        • Skoda Kodiaq 1
      • Ремонт Skoda Karoq
        • Skoda Karoq 1
      • Ремонт Skoda Roomster
        • Skoda Roomster 1
      • Ремонт Skoda Fabia
        • Skoda Fabia 1
        • Skoda Fabia 2
        • Skoda Fabia 3
    • Ремонт Volkswagen
      • Ремонт Volkswagen Passat
        • Volkswagen Passat B6
        • Volkswagen Passat B7
        • Volkswagen Passat B8
        • Volkswagen Passat CC
        • Volkswagen Passat CC 2
      • Ремонт Volkswagen Polo
        • Volkswagen Polo 4
        • Volkswagen Polo 5
        • Volkswagen Polo Sedan
      • Ремонт Volkswagen Golf
        • Volkswagen Golf 5
        • Volkswagen Golf 6
        • Volkswagen Golf 7
        • Volkswagen Golf Plus

[Вопрос] Биение при торможении и не только! [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : [Вопрос] Биение при торможении и не только!



Лёша

24.02.2014, 01:44

Стало колбасить при езде на скорости от 70 и выше, а также при торможении с 70 и ниже стало бить в руль!
Колеса отбалансированны и проверенные на ровность на разных шиномонтажах раз 5, мастера все как один бьют в грудь, что диски и резина ровные и отбалансированнно все хорошо!
Ступичные подшипники не гудят, по версии официалов. По их же версии подвеска в огне, кроме стоек и втулок стабилизатора. Но это не может давать биение!
В чем может быть причина, а то уже всю голову сломал?:bh:


Стало колбасить при езде на скорости от 70 и выше, а также при торможении с 70 и ниже стало бить в руль!
Колеса отбалансированны и проверенные на ровность на разных шиномонтажах раз 5, мастера все как один бьют в грудь, что диски и резина ровные и отбалансированнно все хорошо!
Ступичные подшипники не гудят, по версии официалов. По их же версии подвеска в огне, кроме стоек и втулок стабилизатора. Но это не может давать биение!
В чем может быть причина, а то уже всю голову сломал?:bh:значит подвеска не впорядке


Лёша

24.02.2014, 08:20

на выходных буду стойки и втулки менять, там посмотрю! а какие ещё есть варианты?


а какие ещё есть варианты?
Тормозные диски.


Лёша

24.02.2014, 08:32

Тормозные диски.
где их можно проверить? а то не хочется просто так менять!


саня танкист

24.02.2014, 09:10

где их можно проверить? а то не хочется просто так менять!
ищи знакомого токаря..


Sashazz1983

24.02.2014, 10:02

значит подвеска не впорядке
+100


из-за перепада температур скривил тормозные диски. у меня уже такое было.


serega78

24.02.2014, 11:28

Здравствуйте ребята,у меня тоже такая проблема,только диски тормозные новые менял вместе с колодками ,и сразу было биение??:dx::dx: л2ф1,1.9dci 6-мкпп,120 скакунов


Здравствуйте ребята,у меня тоже такая проблема,только диски тормозные новые менял вместе с колодками ,и сразу было биение??:dx::dx: л2ф1,1.9dci 6-мкпп,120 скакунов

направлящие на суппортах прикипели

———- Добавлено в 10:50 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 10:46 ———-

Стало колбасить при езде на скорости от 70 и выше, а также при торможении с 70 и ниже стало бить в руль!
Колеса отбалансированны и проверенные на ровность на разных шиномонтажах раз 5, мастера все как один бьют в грудь, что диски и резина ровные и отбалансированнно все хорошо!
Ступичные подшипники не гудят, по версии официалов. По их же версии подвеска в огне, кроме стоек и втулок стабилизатора. Но это не может давать биение!
В чем может быть причина, а то уже всю голову сломал?:bh:
Колбасить/плавать из стороны в сторону машина может из-за разбитых сайлентов передних рычагов. При торможение биение либо из-за изношенных торм. дисков либо из-за прикипевших направлящих суппорта.


Лёша

24.02.2014, 11:56

Колбасит т.е. вибрация в ритме вращения колеса. Слышал про сто, которые могут биение тормозного диска замерять. Может кто сталкивался?


Колбасит т.е. вибрация в ритме вращения колеса. Слышал про сто, которые могут биение тормозного диска замерять. Может кто сталкивался?
У тебя скорее всего неровные торм. диски и как минимум на одном суппорте прикипела одна из направлящих суппотра.
Съездий на «проточку тормозных дисков не снимая их с машины» — там и посмотрят.


Сергей Гродно

24.02.2014, 19:58

Колбасит т.е. вибрация в ритме вращения колеса. Слышал про сто, которые могут биение тормозного диска замерять. Может кто сталкивался?
Есть такие сто проверят отклонение. За проточку возьмут по цене новых(не советую)


Лёша

25.02.2014, 01:09

У тебя скорее всего неровные торм. диски и как минимум на одном суппорте прикипела одна из направлящих суппотра.
Съездий на «проточку тормозных дисков не снимая их с машины» — там и посмотрят.
съездил сегодня на проточку, отдал 520 тыс! биение при торможении ушло! осталась только разобраться с вибрацией на скорости!


осталась только разобраться с вибрацией на скорости!
Колесные диски родные Лагуновские?


Лёша

25.02.2014, 09:59

Колесные диски родные Лагуновские?

Да, заводские р17. На шмномонтаже бьют кулаком в грудь, что диски и резина ровные


Да, заводские р17. На шмномонтаже бьют кулаком в грудь, что диски и резина ровные
Подвесной подшипник в норме?


Лёша

25.02.2014, 11:10

В субботу на яму полезу. Но ничего не гудит, трещит и т.д.


Сергей Гродно

26.02.2014, 05:29

[QUOTE=Лёша;238169]съездил сегодня на проточку, отдал 520 тыс!
В Гродно 800 тыс. здирают за пару


Лёша

27.02.2014, 14:39

У кого можно колеса на день стрельнуть, что бы точно убедиться, что это косяк резины.


Валерчик575

22.05.2014, 14:33

А вибрация на ходу не может ли быть от коробки или подушек двигателя?


может быть вибрация от разбитого трипойда на полуоси, которая вставляется в коробку. Но у тебя еще машина новая для такой неисправности.


Лёша

19.07.2014, 14:15

Ну что, на сегодняшний день:
1. Тормозные диски новые АТЕ + колодки АТЕ, суппорт проверен(исправен).
2. Более 15 шиномонтажей пожимают плечами и говорят смотри подвеску.
3. Новая летняя резина на стандартных 17 дисках (началось все на зимней резине)
4. Более 4 СТО и «Автопромсервис» отправляет на шиномонтаж.
5. Передняя подвеска в идеале, задняя почти в идеале (водительский салент начал трескаться).
6. Стал замечать что биение в руль усиливается при торможении двигателем на скорости свыше 70 км/ч, а также иногда по утрам на холодной машине на интенсивном разгоне со скорости 50 км/ч.
7. Биение в руль при торможении зависит от нажатости педали тормоза, т.е. только при определенной силе торможения бьет в руль (ести придавить или приотпустить педаль, то биение может прекратиться).

Кто что думает по этому поводу? Я уже и не знаю куда капать:be:! на машине 270 тыс.км пробега


Ну что, на сегодняшний день:
6. Биение в руль при торможении зависит от нажатости педали тормоза, т.е. только при определенной силе торможения бьет в руль (ести придавить или приотпустить педаль, то биение может прекратиться).

Кто что думает по этому поводу? Я уже и не знаю куда капать:be:! на машине 270 тыс.км пробегаПривет, Лёша. Смазывались ли направляющие на суппортах, разрабатывались ли поршеньки? Вот хочу на своей Л2 сделать сею операцию, хоть у меня такой беды (ТТТ) вроде как и нет. Машина просто уже 4 зимы наши отъездила, так что направляющие точно подкисли, по-идее.


Лёша

19.07.2014, 14:29

Привет, Лёша. Смазывались ли направляющие на суппортах, разрабатывались ли поршеньки? Вот хочу на своей Л2 сделать сею операцию, хоть у меня такой беды (ТТТ) вроде как и нет. Машина просто уже 4 зимы наши отъездила, так что направляющие точно подкисли, по-идее.
да, на направляющих керамическая высокотемпературная смазка! ну и остальное все делалось!


да, на направляющих керамическая высокотемпературная смазка! ну и остальное все делалось!Мистика какая-то. Я бы в твоей ситуации всё же смотрел в сторону резины/дисков.


Лёша

19.07.2014, 14:45

Мистика какая-то. Я бы в твоей ситуации всё же смотрел в сторону резины/дисков.

ну не может бить резина и диски на новой летней и старой зимней резине!


Солдат_удачи

19.07.2014, 15:20

Я бы ступицу посмотрел.


Лёша

20.07.2014, 00:32

Я бы ступицу посмотрел.
Как проверить ступицы и приводы?


Sashazz1983

20.07.2014, 00:43

Шрус может умирать.


Солдат_удачи

20.07.2014, 01:37

Возможно, раньше кто-то ударил бордюр. Ты можешь менять сколько угодно тормозные диски, но биение не пропадет.


Леш есть еще один невидимый косяк,есть случаи когда подушка опорного подшипника порвана -также может бить при торможении.В твоем случае может наврятлил


Лёша

21.07.2014, 16:53

Возможно, раньше кто-то ударил бордюр. Ты можешь менять сколько угодно тормозные диски, но биение не пропадет.
И что делать, куда смотреть?


Солдат_удачи

21.07.2014, 17:24

Лёша, я с год назад читал тему на рушном форуме. Обмеряли ступицу со всех сторон штангенциркулем. Как раз в ней дело было из-за перекоса в пару мм. Сейчас не могу эту тему найти там.


Лёша

21.07.2014, 17:26

Лёша, я с год назад читал тему на рушном форуме. Обмеряли ступицу со всех сторон штангенциркулем. Как раз в ней дело было из-за перекоса в пару мм. Сейчас не могу эту тему найти там.
АПС криминала не нашел.
Где это еще могут сделать?


Лёша

22.07.2014, 22:54

АПС криминала не нашел.
Где это еще могут сделать?
Сегодня очередное сто отправило на шиномонтаж!


serega78

23.07.2014, 09:33

Ну что, на сегодняшний день:
1. Тормозные диски новые АТЕ + колодки АТЕ, суппорт проверен(исправен).
2. Более 15 шиномонтажей пожимают плечами и говорят смотри подвеску.
3. Новая летняя резина на стандартных 17 дисках (началось все на зимней резине)
4. Более 4 СТО и «Автопромсервис» отправляет на шиномонтаж.
5. Передняя подвеска в идеале, задняя почти в идеале (водительский салент начал трескаться).
6. Стал замечать что биение в руль усиливается при торможении двигателем на скорости свыше 70 км/ч, а также иногда по утрам на холодной машине на интенсивном разгоне со скорости 50 км/ч.
7. Биение в руль при торможении зависит от нажатости педали тормоза, т.е. только при определенной силе торможения бьет в руль (ести придавить или приотпустить педаль, то биение может прекратиться).

Кто что думает по этому поводу? Я уже и не знаю куда капать:be:! на машине 270 тыс.км пробега
А рейка рулевая как?


Лёша

23.07.2014, 19:44

Да норм вроде. Ни одно сто про нее не говорило!


Лёша

29.07.2014, 22:07

В общем поменялся я колесами с Димоном (http://laguna-club.by/member.php?u=16) и биение ушло, но и у него не появилось…
Что смотреть? Куда копать? Помогите пожалуйста!


Лёша

30.07.2014, 00:31

Подниму


Лёша

30.07.2014, 19:51

Сегодня на колесах Димы проехался по трассе, и понял, что биение осталось, но его сила стала меньше. Связываю это с разным размером резины (у меня 225/50 р17, у него 215/50 р17)
Что смотреть?


Проверь как затянута ступичная гайка.


георгиус

21.09.2014, 20:51

Лёша, что с биением, решил? При 90-100 также наблюдаю лёгкую вибрацию руля. С подвеской и колёсами вроде всё норм.


Лёша

21.09.2014, 23:18

Пока нет. На следующих выходных в подвеску полезу. Предварительно сайленты и рейка приговорены. Колеса ровные, отбалансированные и чистые, ступичные подшипники не люфтят и не гудят.
Посадочной отверстие колеса чистое и не разбитое, колесо зажато звездой.


георгиус

22.09.2014, 13:26

Ясно, спасибо.


Лёша

22.09.2014, 14:00

А у тебя что?


георгиус

27.09.2014, 12:18

Лёгкий колотун руля при 95-105 км/ч. Незначительный. Заметил, при 2-х пассажирах и грузе (40кг) в багажнике, — вибрации не было. За счёт груза люфт где-то выбрался? Будет время — покопаюсь. Что найду — расскажу.


Лёша

28.09.2014, 13:55

Лёгкий колотун руля при 95-105 км/ч. Незначительный. Заметил, при 2-х пассажирах и грузе (40кг) в багажнике, — вибрации не было. За счёт груза люфт где-то выбрался? Будет время — покопаюсь. Что найду — расскажу.
Поменял вчера сайлентболоки передних рычагов и калатун почти пропал. Не знаю что дальше смотреть.


Поменял вчера сайлентболоки передних рычагов и калатун почти пропал. Не знаю что дальше смотреть.

Лёша, у тебя только вибрация была, или еще на ходу машину как-будто в стороны кидало?


Лёша

28.09.2014, 19:40

Лёша, у тебя только вибрация была, или еще на ходу машину как-будто в стороны кидало?
Только руль.


Димон

28.09.2014, 23:12

Поменял вчера сайлентболоки передних рычагов и калатун почти пропал. Не знаю что дальше смотреть.

Как раз, вчера поменял, сайлентблоки в рычагах, кстати ставил полиуритан.
Но симптомы были-невнятная работа подвески, не критично. Руль как с рваными, так и с новыми стоит мёртво, что на 60, что на 100, что на 150.


Лёша

28.09.2014, 23:39

Как раз, вчера поменял, сайлентблоки в рычагах, кстати ставил полиуритан.
Но симптомы были-невнятная работа подвески, не критично. Руль как с рваными, так и с новыми стоит мёртво, что на 60, что на 100, что на 150.
На полиуритан на рушном форуме очень ругаются.
Все ставят сидем или меняют рычаги.


Димон

28.09.2014, 23:48

На полиуритан на рушном форуме очень ругаются.
Все ставят сидем или меняют рычаги.

За что их ругать?


Лёша

28.09.2014, 23:49

За что их ругать?
Сильно мягкие становятся через пару тыщ.


Димон

28.09.2014, 23:51

Сильно мягкие становятся через пару тыщ.

Как я знаю, жалуются что твёрдые. Но посмотрим, как ходить будут, это сам для себя решил эксперимент поставить.
А толку ставить резинки? Ставил, 20т. и хлам, на эти хоть гарантия 1год независимо от пробега.


Лёша

28.09.2014, 23:54

Как я знаю, жалуются что твёрдые. Но посмотрим, как ходить будут, это сам для себя решил эксперимент поставить.
А толку ставить резинки? Ставил, 20т. и хлам, на эти хоть гарантия 1год независимо от пробега.
Да я думаю, что следующий раз рычаги поменяю.


Димон

28.09.2014, 23:57

Да я думаю, что следующий раз рычаги поменяю.

На лагуновке будешь?
Стояли родные рычаги у меня, полетели сайленты, поменял на рувалайн (или как их там), отходили 20т. и превратились в хлам.
Суть в том что родные рычаги, лежат у меня, и сайленты в них из полиуретана, но нужно малость подшаманить:xx:


Лёша

28.09.2014, 23:58

На лагуновке будешь?
Стояли родные рычаги у меня, полетели сайленты, поменял на рувалайн (или как их там), отходили 20т. и превратились в хлам.
Суть в том что родные рычаги, лежат у меня, и сайленты в них из полиуретана, но нужно малость подшаманить:xx:
Не, не буду. В пятницу в поляндию.
У меня стояли не родные. И прошли минимум 30 тыс. это что я накатал. А менял предыдущий хозяин в рб.


и чем дело закончилось с вибрацией?


Короч точно такой же косяк как у топикстартера. Подвеска в идеале, колёса менял с безпроблемной машины, диски тормозные новые… Все кричат смотри трипод… ан нет не он… Вывесил домкратом левое колесо, завёл, включил 3ю и вижу что колесо как-то не равномерно крутится — как то рывками, а коробка раскачивается туда-сюда. Как будто что-то подклинивает. С правой стороны всё равномерно. Снял левую полуось. Трипод в идеале, посадка под трипод в коробасе тоже, ступица легко вращается, шруз покрутил тоже нормально. коробка чтоли? И чёта мне стрельнуло проверить смазку в шрусе… Снял пыльник. Смазка в порядке. НО!!! Со снятым пыльником стало заметно что шрус подклинивает в одном положении, а пыльник такой тугой, что с ним было не заметно. Разборка шруса показала что там в одном месте появилась раковина. Как почему не понятно… Поставил новый шрус… и счасьте…33105


Лёша

15.07.2015, 00:25

Во как, я тогда так глубоко и не лазил.

А самое главное, что официалы меня убеждали, что все огонь)


В том то и прикол, что и не подумал бы что такое может быть…


может. Сам на выходных буду полуось менять по той же причине


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Биение руля при торможении: причины и их устранение

Диагностика и ремонт14 мая 2018

Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении. Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.

Откуда возникает биение рулевого колеса?

Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.

Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:

  • рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
  • вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
  • запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.

Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.

Как на диске появляется волнообразная деформация:

  1. В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
  2. Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
  3. Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
  4. Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.

Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.

Другие причины вибрации

Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:

  1. На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
  2. Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
  3. Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
  4. Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.

Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.

Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.

Как диагностируется неисправность?

Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:

  1. Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
  2. Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
  3. Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.

Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.

Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).

Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.

Как устранить биение?

Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.

Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.

Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.

Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.

Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:

  1. Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
  2. Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
  3. Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.

В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.

Откуда вибрация при нажатии на тормоз? ВАЗ 2110


#1  03.03.2012 16:25:42

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22
Вибрация при торможении ваз 2110

при нажатии на тормоз идёт вибрация по авто и трясёт руль!
при обычной езде вроде всё ровно!
что может быть?

#2  03.03.2012 16:30:05

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

killnoob:

Всех приветствую!
купил авто, такая проблемка: при нажатии на тормоз идёт вибрация по авто и трясёт руль!
при обычной езде вроде всё ровно!
что может быть?
за ранее спасибо!

тормозные диски посмотри, если не тонкие, то кривые..

#3  03.03.2012 16:33:49

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22

задние или передние ??
сколько примерно стоят?

#4  03.03.2012 16:40:22

Митяй
Сварщег
Откуда: Вологда чаще Воркута
Авто: не роскошь!
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1697

Поблагодарили 321 раз в 225 сообщениях

в задние барабаны не забудь глянуть.Скорей всего они.Если есть темные пятна на рабочей поверхности — неравномерный износ.Колбасить при торможении должно не па детски!

#5  03.03.2012 16:52:18

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22

спасибо большое за инфу, ещё есть такое что при резком разгоне может повести в какую нибудь сторону  или на сколькой дороге  таже проблема!

#6  03.03.2012 16:56:57

Митяй
Сварщег
Откуда: Вологда чаще Воркута
Авто: не роскошь!
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1697

Поблагодарили 321 раз в 225 сообщениях

Ничего страшного.Пример:Если у правого переднего колеса сцепление с дорогой лучше ,то при разгоне поведет влево и наоборот.

#7  03.03.2012 17:13:46

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22

До этого был ваз 2108, там такого небыло!

#8  03.03.2012 17:42:51

NRW
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Ford Focus 2
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 93

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Если кривые тормозные  диски (передние) то трясет руль и весь автомобиль,а если тормозные барабаны (элипсом) то в основном (пинается ) отдаётся на  педаль тормоза.

#9  03.03.2012 18:09:39

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22

всё понял, буду снимать передние диски смотреть!

#10  03.03.2012 21:27:00

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

У меня на десятке это было хронически: ставишь новые диски месяц-другой — опять руль колбасит. В основном, потому, что на моей стояли невентилируемые, а они боятся когдо «по тормозам и в лужу». Немного влияют кривые колесные диски, пришось как-то поменять — ситуация улучшилась.

#11  03.03.2012 23:02:55

BuT
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW Polo
Регистрация: 03.03.2011
Сообщений: 2693

Поблагодарили 184 раза в 153 сообщениях

NRW:

Если кривые тормозные  диски (передние) то трясет руль и весь автомобиль,а если тормозные барабаны (элипсом) то в основном (пинается ) отдаётся на  педаль тормоза.

все правильно написано…
когда колесо снимешь, прокрути за диск, увидишь: кривой или нет.
Если кривой-менять парой.
Лучше бери вентилируемые, а то эти снова загнет винтом…
Если стояли не вентилируемые, придется еще менять скобы, на вентелях они шире.

#12  04.03.2012 00:42:18

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22
BuT:

BuT

спасибо за информацию!

Добавлено  04.03.2012 17:57:27:
Сьездил в сервис, нормльные и диски и колодки, но болтается задняя балка ( разбиты соленблоки) и с переди ромашки ( саленблоки) под замену, может изза этого ?

#13  04.03.2012 18:44:39

BuT
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW Polo
Регистрация: 03.03.2011
Сообщений: 2693

Поблагодарили 184 раза в 153 сообщениях

killnoob:

под замену, может изза этого ?

может…ромашки самому можно поменять как и сайлентблоки(это посложней будет)
Если будешь менять в сервисе-бери полиуретан, они долговечные.
Я бы сервисам не доверял особо, все равно бы залез туда=)

#14  04.03.2012 18:55:19

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

killnoob:

нормальные диски

Чем проверяли?

#15  04.03.2012 20:17:56

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

Витек.ru, а как всегда.  Мастер глазом стрельнул , у него в глазах ведь шкала с десятыми долями миллиметров и сказал , что всё чики-пуки


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#16  05.03.2012 00:55:33

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22

саленблоки и ромашки заменили ситация не изменилась) смотрели на глаз)

#17  05.03.2012 19:01:58

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

killnoob:

смотрели на глаз)

Всё понятно.
Крутые видать спецы были — на глаз биение дисков определяют.

#18  05.03.2012 19:50:19

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

Ну иногда можно разлядеть волнообразные разводы на поверхности диска, но бить тогда уже должно емае как.

#19  05.03.2012 19:58:07

BuT
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW Polo
Регистрация: 03.03.2011
Сообщений: 2693

Поблагодарили 184 раза в 153 сообщениях

killnoob:

ситация не изменилась)

сам попробуй прокрути, рукой даже чувствуется кривые они или нет…
Пару раз жмякнул на педаль тормоза, вышел прокрутил за диск, закусывает значит кривые…

#20  06.03.2012 15:53:36

killnoob
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 21103
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 22

подскажите в таком случае куда обратится лучше, чтоб сказали какой диск нужно менять! за адекватную цену конечно, диск на 14 винтилируемый стоит 1000р думаю вдруг только один кривой, чтоб второй зря не купить.

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Моя машина трясется при торможении! Что теперь?

Когда вы проводите много времени за рулем, вы знаете свой автомобиль как свои пять пальцев. Вы знаете, что кажется нормальным, а что нет. Когда с вашими тормозами что-то не так, вы, естественно, обращаете на это внимание.

В конце концов, тормоза — это самая важная функция безопасности вашего автомобиля. Чтобы защитить себя, своих пассажиров и всех, кого вы встретите на дороге, вы хотите знать, что это будет происходить каждый раз, когда вы нажимаете педаль:

  1. Гидравлическая жидкость (она же тормозная жидкость) находится под давлением через главный цилиндр.
  2. Жидкость под давлением проходит через тормозные магистрали и шланги.
  3. Затем жидкость равномерно подается к цилиндрам, расположенным рядом с тормозными узлами на каждом колесе.
  4. Создает трение между тормозными колодками и роторами дискового тормоза, чтобы остановить автомобиль.

Итак, если вашу машину трясет при торможении, в чем дело? Давайте объясним с небольшими вопросами и ответами.

ВОПРОС: ВЫ ДВИГАЛИСЬ НА ШОССЕ, КОГДА ВЫ ЗАМЕТИЛИ, ЧТО ВАШ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ДВИГАЕТСЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ?

A: Причиной могут быть изношенные или несбалансированные шины.Обученный технический специалист Jiffy Lube Ò может сообщить вам, поможет ли замена шин решить проблему.

В: ЗАМЕЧАЕТЕ ЛИ ВЫ ДЕРЖКУ ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА?

A: Обычно это означает, что требуется обслуживание тормозов. Все компоненты тормозной системы вашего автомобиля должны работать вместе, чтобы успешно замедлить или остановить ваш автомобиль. Если один компонент поврежден, может потребоваться обслуживание всей системы.

Когда вы приносите свой автомобиль в Jiffy Lube для обслуживания тормозов, вы можете рассчитывать на то, что технический специалист объяснит проблему и ответит на любые ваши вопросы.В Jiffy Lube никакая работа не будет выполняться без вашего одобрения.

В: ВЫ ЗАМЕЧАЕТЕ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ТРЯСАЕТСЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ, В ТО ЖЕ ВРЕМЯ, КАК ДВИГАЕТСЯ ИЛИ ВИБРИРУЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА?

A: Это обычная проблема для автомобилей с дисковыми тормозами и может указывать на проблему с ротором. Если вы никогда особо не задумывались о роторах, вы не одиноки! Давайте подробнее рассмотрим этот важный компонент дисковой тормозной системы.

Ротор — тормозной диск. Гидравлическое давление, создаваемое при нажатии на педаль тормоза, сжимает ротор между тормозными суппортами и тормозными колодками, помогая замедлить движение автомобиля.Если ротор деформирован или имеет разную толщину, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль трясется при торможении, или рулевое колесо может трястись, или педаль тормоза может пульсировать.

Проверьте тормозную систему и, если проблема связана с поврежденным ротором, деталь можно заменить. Когда вы доставляете свой автомобиль в один из 2000 офисов Jiffy Lube по всей Северной Америке, вы можете быть уверены, что технические специалисты будут использовать детали, которые соответствуют спецификациям OEM (производителя оригинального оборудования) или превосходят их.

В: ВЫ СЛЫШИТЕ ВИЗ, КОГДА ВАШ АВТОМОБИЛЬ ВЗРЫВАЕТСЯ ПРИ ТОРМОЗАХ?

A: Проблема может заключаться в тормозных колодках. Они считаются «предметами нормального износа», что просто означает, что они могут изнашиваться или повреждаться в результате нормального использования. Когда тормозные колодки изношены ниже спецификаций производителя, вы можете услышать контрольный визг и почувствовать вибрацию, вызванную индикатором износа тормозных колодок.

Помните, что всякий раз, когда у вас возникает вопрос о тормозах, правильный ответ — привезти машину в Jiffy Lube. Когда что-то так же важно, как ваши тормоза, не стесняйтесь обратиться к поставщику услуг, которому вы доверяете, для диагностики проблемы. В Jiffy Lube:

  • Квалифицированный техник проведет тест-драйв вашего автомобиля.
  • Будет произведена визуальная проверка всей тормозной системы.
  • Компоненты подвески, крепежные гайки и колесные подшипники также будут проверены.
  • Для вашего рассмотрения будет подготовлен письменный отчет, и техник с удовольствием проведет эту оценку вместе с вами.
  • Будьте уверены; любые рекомендации по обслуживанию будут основываться на спецификациях производителя вашего автомобиля.
  • Ваш автомобиль будет снова испытан после обслуживания тормозов.

JIFFY LUBE МОЖЕТ СДЕЛАТЬ КАЖДУЮ ОСТАНОВКУ ПЛАВНЕЕ

Предпочтительный способ борьбы с тряской тормозов и вибрациями — предотвратить их до того, как они начнутся. Так что не ждите, пока вы почувствуете, что что-то не так, чтобы привезти свой автомобиль. Проверяйте всю тормозную систему один раз в год (или так часто, как это рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).

Профилактическое обслуживание имеет смысл. Зная, что ваши тормоза работают в соответствии со спецификациями производителя, вы не только будете кататься с большей уверенностью, но и сэкономите деньги. Экономичнее решить небольшую проблему до того, как она перерастет в крупный ремонт.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Тормозная жидкость необходима для эффективной работы тормозов. Узнайте об обслуживании тормозной жидкости Jiffy Lube здесь.
Пожалуйста, возвращайтесь к Советы в один миг почаще. Эксперты регулярно добавляют интересный контент.

Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех точках Jiffy Lube. Пожалуйста, позвоните заранее или проверьте jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

Что делать, если машину трясет при торможении

26 сентября 2020 г., Fix Auto USA

Готовясь к остановке, вы заметили, что педаль тормоза вибрирует. Нет, это не землетрясение, но когда ваша педаль тормоза или руль (или и то, и другое) начинают трястись, вы наверняка чувствуете, что это так, верно? И это тоже не очень приятное ощущение, потому что любая проблема с тормозами вызывает беспокойство.И поэтому вы хотите знать, что дает? Почему моя машина трясется, когда я тормозлю? И потом, что я могу с этим поделать?

Почему мою машину трясет при торможении?

Каждая машина и ситуация, конечно, индивидуальна, но если у вас машина вибрирует при торможении, то в большинстве случаев причина не в развал-схождение или плохая резина, а в самом тормозном аппарате.

Единственным исключением является ситуация, когда вибрации ощущаются во время движения по автостраде вместо торможения. Если проблема не связана с вашими тормозами, ее, вероятно, можно отнести к регулировке колес, сильно изношенной шине или проблеме с рулевым колесом.Другие возможности, хотя и менее вероятные, включают поврежденную полуось или ослабленные гайки.

Почему автомобиль трясется при торможении
Деформированные тормозные диски

Для автомобилей с дисковыми тормозами наиболее частым объяснением тряски является деформированный или неисправный ротор. Естественно, со временем может произойти деформация из-за тепла, выделяемого трением между тормозной колодкой и ротором. Если ваш автомобиль вибрирует при торможении, это может быть наиболее вероятным объяснением.

Что делать

Деформированные тормозные диски могут быть восстановлены в профессиональной автомастерской. Имейте в виду, что даже после этой процедуры восстановления ротор может снова быть подвержен деформации в будущем.

Коррозия

Когда ваш автомобиль слишком долго стоит без движения, в тормозной системе может возникнуть коррозия. Когда область ротора под тормозной колодкой подвергается коррозии, педаль тормоза может вибрировать.

Что делать

Ротор с скопившейся коррозией может быть отремонтирован и восстановлен квалифицированным автосервисом или мастерской по ремонту тормозов.Как и в случае с деформированными тормозными дисками, однажды это может произойти снова.

Некруглые барабаны

Нестандартные круглые барабаны  – это тормоза с неровной поверхностью. Различия в толщине обычно являются результатом длительного воздействия тепла и нормального износа. В автомобилях с барабанными тормозами некруглая форма барабанов может вызвать пульсацию педали и вибрацию при нажатии на тормоз. Еще одним признаком является визг при нажатии на тормоз.

Что делать

Если тормозные барабаны пришли в негодность или имеют признаки повреждения, их можно восстановить, если количество утраченного материала незначительно.Если это так, то вам может потребоваться замена барабана.

Если ваш автомобиль вибрирует при торможении, это не просто раздражает. Это мешает управлению автомобилем и снижает безопасность вождения. Это следует рассматривать как серьезную проблему, хотя квалифицированному автосервису относительно легко диагностировать и устранить ее.

Хотя существует множество возможных причин, пульсации, возникающие только при торможении, обычно вызваны поврежденным ротором или некруглой формой барабана. Если ваш автомобиль трясется при торможении, лучше проявить осторожность и доставить его в надежную автомастерскую для проверки.Если вы попали в аварию, позвоните в Fix Auto. Мы максимально быстро и безопасно вернем ваш автомобиль в состояние, в котором он был до аварии.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено Fix Auto Lake Forest , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей округ Ориндж и прилегающие районы.

 

Почему моя машина трясется при торможении?

Если вы замечаете, что ваш автомобиль трясется при торможении на дорогах Нашуа и за его пределами, это может быть несколько потенциальных виновников.Возможно, вы чувствуете это на руле или педали тормоза, когда направляетесь на работу в Манчестер. Обычный вопрос, который мы слышим в нашем сервисном центре: «Почему мою машину трясет при торможении?» Автомобильные эксперты Audi Stratham могут диагностировать, почему ваш автомобиль дрожит при торможении. Ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин этой автомобильной проблемы.

Деформация тормозных дисков

В большинстве случаев причиной тряски автомобиля являются деформированные или поврежденные тормозные диски. Тормозные роторы работают вместе с тормозными колодками, предотвращая пробуксовку колес.При продолжительном использовании тормозные диски постепенно становятся все тоньше и тоньше, что делает их более легкими для повреждения. Чрезмерное тепло, выделяющееся при торможении, может вызвать деформацию роторов, что может привести к проскальзыванию тормозных колодок. В этом случае вы, вероятно, заметите, что большая часть тряски исходит от педали тормоза.

Обычно тормозные диски необходимо заменить примерно через 70 000 миль пробега. Однако ваши привычки вождения и климат, в котором вы живете, могут потребовать от вас замены роторов раньше.

Требуется шиномонтаж

Проблемы с шинами также могут вызывать тряску автомобиля. Возможно, ваши шины не выровнены должным образом, или они просто изношены. В этом случае система подвески вашего автомобиля должна работать еще усерднее. Если вы случайно наткнетесь на бордюр или выбоину во время движения в Concord, это может повлиять на выравнивание ваших колес. Вот почему вы можете заметить вибрацию на руле.

Когда вы приносите свой автомобиль для перестановки шин, большинство сервисных центров также проверяют углы установки колес.Перестановку шин следует выполнять каждые 5000–7500 миль, однако могут быть другие интервалы обслуживания, рекомендованные производителем в руководстве по эксплуатации.

Проблемы с рулевым управлением и подвеской 

Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется во время обычного вождения, а также при торможении, это может быть связано с системой рулевого управления или подвески. Проблема также может быть вызвана поврежденной деталью, например, полуосью. Вы можете заметить эти проблемы с подвеской, особенно когда останавливаетесь.

Когда вы назначаете следующую встречу для замены масла или перестановки шин, может быть полезно также запросить общий осмотр автомобиля. Во время этого осмотра наши специалисты могут определить, есть ли потенциальные проблемы с системами рулевого управления и подвески. Раннее выявление потенциальных проблем может помочь предотвратить капитальный ремонт в будущем.

Как устранить тряску автомобиля

Чтобы устранить эту проблему должным образом, необходимо, чтобы профессионал определил точную причину.Поскольку ваши тормоза являются критически важным компонентом вашего автомобиля, не ждите, пока проблема будет решена. Мы хотим, чтобы ваш автомобиль безопасно эксплуатировался на дорогах Портсмута.

Поддерживайте свой автомобиль в идеальном состоянии с Audi Stratham

Теперь мы ответили на распространенный вопрос: «Почему мою машину трясет при торможении?» Мы также будем более чем рады ответить на любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть об уходе за автомобилем и его обслуживании. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию. Если вы готовы назначить встречу для обслуживания, обязательно ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по ротации услуг для дополнительной экономии.

Почему моя машина трясется при торможении?

Это может быть просто антиблокировочная система тормозов

Во-первых, давайте сначала разберемся с путаницей: если вы резко тормозите и замечаете легкую вибрацию педали и ощущение, что тормоза включаются и выключаются, это просто антиблокировочная система тормозов делает то, что должна. по идее, чтобы колеса не блокировались.

— Реклама —

Тряска, о которой я говорю, определенно более заметна и происходит при любом давлении торможения, а не только тогда, когда вы нажимаете на тормоз так сильно, что срабатывает ABS.Вы также обычно чувствуете дрожание руля, и, в отличие от активации ABS, частота вибрации будет меняться в зависимости от скорости автомобиля.

А может пора исправить тряску

Другими словами, если вы тормозите и чувствуете, что едете по полосам грохота, у вас проблема.

Краткий обзор тормозов

Все современные автомобили сегодня имеют дисковые тормоза на передних колесах, а многие и на задних.

Дисковые тормоза превосходят барабанные не по увеличению тормозной способности, а по дополнительной устойчивости к износу, когда тепло в тормозах снижает их эффективность.

Износ их

Затухание тормозов — вот почему при вождении в горах жизненно важно управлять использованием тормозов, чтобы не тормозить каждую секунду спуска. Вы должны дать им время остыть, и вы делаете это, не переоценивая, насколько медленно вам нужно проходить определенные повороты, замедляя больше, чем необходимо для некоторых, и имея возможность полностью отключить тормоза, когда вы можете.

Полностью опустите тормоза, и есть большая вероятность, что их просто не будет, когда они вам действительно понадобятся.

Как работают дисковые тормоза

Дисковые тормоза работают, сжимая роторы — тяжелые металлические диски, прикрепленные к ступицам колес — между наборами колодок, приводимых в действие гидравликой, между вашей ногой и тормозными суппортами.

Если вы догадались, что роторы должны быть верными, чтобы не вибрировать, вы только что диагностировали единственную наиболее вероятную причину дрожания тормозов: деформированные роторы.

(Барабанные тормоза тоже могут выйти из строя, но это более вероятно на дисковых тормозах.)

Другая возможная причина — заедание тормозного суппорта.

— Реклама —

Замена обычно единственный вариант

В старые времена роторы можно было выточить на токарном станке и вернуть в исходное состояние хотя бы раз, а иногда и чаще. Современные автомобили с акцентом на снижение веса часто имеют роторы, в которых недостаточно металла, чтобы выдержать даже одну поездку на токарный станок.

Сегодня цены на запчасти и обычные расценки в магазине могут означать, что платить механику за то, чтобы провернуть роторы, почти так же дорого, как и просто покупать новые.

Что означает замену. Это не дорого, и это может быть проект «сделай сам» для сподручных. Скорее всего, вы заплатите больше за работу по выполнению работы, чем за сами детали.

Вот пошаговое руководство по самостоятельной замене тормозных дисков.

Дешевые тормозные колодки равны ложной экономии

Конечно, самое время проверить тормозные колодки. Ваш механик может дать вам представление об оставшейся жизни в них, и если они близки к концу, вы также можете заменить их.В противном случае вы просто будете платить большую часть тех же затрат на рабочую силу в будущем.

Если вы меняете колодки, убедитесь, что они по крайней мере сопоставимы с качеством OEM. Есть причина, по которой оригинальные колодки вашего автомобиля могут прослужить 70 000 км, а новые — только 24 000 км. Если вы сомневаетесь, приобретите прокладки у своего дилера, даже если вы берете их для установки в другом месте.

Точно так же не прыгайте на самый дешевый доступный ротор.

Как это предотвратить

Как и в случае с большинством поломок в транспортных средствах, иногда это просто случается.Но есть несколько вещей, которые могут ускорить деформацию роторов, что указывает на несколько способов отсрочить возникновение проблем.

Горячая и холодная деформация металла.

Если ваша алюминиевая сковорода перестала ровно стоять на плите, вы понимаете, о чем я: вы приготовили еду и сразу же после этого облили сковороду холодной водой. Температурный шок исказил вашу кастрюлю.

То же самое происходит и с тормозными дисками. Проезжайте через лужу, пока ваши тормоза горячие, например, после спуска с горы или энергичной езды по извилистым дорогам, и у вас есть хороший шанс деформировать роторы.

Если место, где вы припарковались, требует использования стояночного тормоза, дайте автомобилю возможность проехать несколько кварталов только с легким торможением, чтобы помочь ему сначала остыть.

Включение стояночного тормоза при горячих роторах также может привести к деформации и привариванию колодок к роторам. Дело не в том, что роторы не прилипают.

Если место, где вы припарковались, требует использования стояночного тормоза, дайте машине проехать несколько кварталов, лишь слегка притормаживая, чтобы она сначала остыла.

Этот совет применим независимо от того, установлены ли у вас дисковые тормоза на четыре колеса: повреждение может быть столь же серьезным на барабанных тормозах, и есть вероятность, что стояночный тормоз вашего автомобиля не сработает и на заднем колесе. Некоторые автомобили с электрическим стояночным тормозом будут использовать переднее колесо вместо заднего.

Почему моя машина трясется при торможении?

Если ваш автомобиль начинает трястись или трястись, когда вы останавливаетесь, это может быть вызвано несколькими причинами. Возможно, вы даже почувствуете это на руле или педали тормоза во время поездок на работу в Пасадену.В любом случае вы захотите узнать: почему моя машина трясется при торможении? Ниже сервисная команда Bayway CDJR рассматривает три наиболее распространенные причины.

Тормозные диски деформированы

Первая причина тряски автомобиля — деформированные или поврежденные тормозные диски. Тормозные роторы работают вместе с тормозными колодками, предотвращая пробуксовку колес и останавливая автомобиль. По мере старения роторов они в конечном итоге становятся тоньше из-за постоянного износа, что делает их подверженными повреждениям. Чрезмерное тепло, выделяемое во время торможения, может деформировать роторы, вызывая проскальзывание тормозных колодок и создавая ощущение дрожи, скорее всего, в педали тормоза.

Тормозные диски обычно заменяются через 70 000 миль пробега, но может потребоваться и раньше, в зависимости от вашего стиля вождения и климатических условий в Южном Хьюстоне.

Шины нуждаются в обслуживании

Шины — еще одна причина, по которой автомобиль может трястись при торможении. Если ваши шины несоосны или старые, ваша подвеска должна работать очень усердно, чтобы удерживать автомобиль в равновесии. Столкновение с выбоиной или бордюром в Дир-парке может привести к нарушению выравнивания, смещению автомобиля из равновесия и сотрясению автомобиля.

Развал-схождение обычно проверяется во время плановой перестановки шин, которую следует выполнять каждые 5000–7500 миль. Запишитесь на сервисное обслуживание в Bayway CDJR сегодня, чтобы получить этот простой и доступный сервис по обслуживанию шин, и узнайте, как долго ваши шины прослужат на дорогах Пасадены.

Проблемы с рулевым управлением и подвеской 

Если есть проблемы с системами рулевого управления или подвески, скорее всего, вы почувствуете тряску не только при торможении, но и во время обычной езды.Однако бывают случаи, когда поврежденная деталь, например полуось, может вызвать проблемы именно при остановке.

Если в вашем автомобиле требуется замена масла или перестановка шин, закажите также общий осмотр автомобиля. Во время осмотра будут проверены все жизненно важные системы вашего автомобиля, включая рулевое управление и подвеску. Если есть проблема, ваш специалист по обслуживанию может сообщить вам, чтобы вы могли действовать упреждающе.

Свяжитесь с нашей службой поддержки, чтобы узнать больше!

У вас есть мучительные вопросы о том, почему ваш автомобиль дрожит при торможении? Свяжитесь с нашей службой поддержки онлайн или позвоните нам напрямую по телефону 713-487-5954.Наши опытные технические специалисты всегда рады помочь вам с обслуживанием вашего автомобиля и проблемами, включая любые вопросы, которые у вас есть о давлении в шинах или о цвете трансмиссионной жидкости. Прежде чем посетить наш сервисный центр в районе парка Галена, обязательно ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию, чтобы не упустить большую экономию.

Вот как это исправить в 2021 году

Неисправная тормозная система в автомобиле – ожидающая беда. Точно так же при торможении автомобиля ожидается, что автомобиль остановится без каких-либо проблем.

Но что происходит, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и автомобиль начинает трястись?

Конечно, я был там, и от этого опыта мурашки бегут по спине. Тряска автомобиля стала общей проблемой для многих автомобилей.

Задумайтесь об этом на мгновение и оставайтесь со мной, пока мы пытаемся понять эту проблему.

Причины, почему автомобиль трясется при торможении

Различные причины могут вызвать тряску автомобиля при движении с разумной скоростью.Это катастрофа в ожидании, и поэтому вы должны обратиться к ней без колебаний.

Следующие причины могут быть причиной тряски вашего автомобиля.

  1. Неправильная установка колес.
  2. Изогнутый обод
  3. Неисправный ступичный подшипник
  4. Изношенные/неравномерные тормозные колодки.
  5. Неровные роторные/тормозные диски
  6. Проблема с осью.
  7. Неотбалансированные шины на ободах колес.

Хотите узнать больше об этих причинах и о том, как они влияют на автомобиль при торможении? В этой статье я расскажу вам обо всем этом.Читать дальше.

1. Бедный ш пятка Выравнивание автомобиля

Шины, которые сливаются вместе или друг против друга, — это прямой путь к катастрофе. Это наиболее частая причина тряски автомобиля при торможении. Неправильный развал-схождение является наиболее существенной причиной неравномерного износа шин.

Также воздействует на другие части тормозной системы автомобиля. Наиболее пораженной областью являются колесные тормозные диски или диски ротора.

Неправильный развал-схождение также влияет на рулевое колесо.Это видно, когда вы ведете машину и понимаете, что машина движется не прямолинейно, а криво.

Если вы обнаружите эти признаки, значит пора проверить вашу тормозную систему.

2. Изношенные тормозные колодки

Тормозные колодки выполняют важнейшую роль в тормозной системе автомобиля. Это детали, которые сжимают тормозной диск, создавая трение и таким образом останавливая автомобиль.

Расположение тормозных колодок внутри машинки для стрижки.Вы поймете, что со временем тормозные колодки изнашиваются из-за трения при торможении.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, первое, что заставит вас понять, что тормозные колодки неисправны, — это визг колес.

Еще одним признаком является мягкая педаль тормоза. Прежде всего, вы поймете, что машина не остановится, и вы поймете, что при попытке остановиться возникает вибрация.

Грязные и замасленные тормозные колодки также являются причиной тряски автомобиля при торможении.

3. Неровный диск ротора/тормозные диски.

Роторный диск — это часть тормозной системы, которую тормозные колодки зажимают, когда вы нажимаете на педаль тормоза. После постоянного использования со временем они теряют форму ровной округлости. Опять же, они деформируются со временем из-за воздействия, вызванного постоянным торможением.

Из-за этой деформации вы поймете, что при остановке машина вибрирует.

Точно так же неровная поверхность тормозных колодок затрудняет остановку автомобиля.Все это приведет к тому, что автомобиль будет трястись при торможении.

4. Изогнутые колесные диски.

Погнутые колесные диски ведут себя так же, как и неправильно отцентрованные колеса. Если вождение предполагает движение по дорогам с большим количеством выбоин, то вероятность того, что у вас погнутый обод, высока.

Во время движения на высоких скоростях вы обнаружите легкие вибрации от вашего автомобиля. Но вибрация усиливается, когда вы увеличиваете скорость, думая, что она может исчезнуть.

Эффект погнутого диска может привести к другим повреждениям автомобиля. Это может привести к неравномерному износу шин. Точно так же у вас может лопнуть шина из-за уменьшения контакта шин с дорожным покрытием.

В первую очередь погнутые диски влияют на рулевое колесо вашего автомобиля. Таким образом, вы будете испытывать неприятные вибрации во время движения.

5. Неисправный подшипник колеса.

Неисправный ступичный подшипник так же опасен, как и погнутый обод колеса.Это не только вызывает неравномерный износ шин, но и колеса автомобиля разбалтываются. Эти свободные и неровные шины вызывают больше вибраций автомобиля.

Колесный подшипник повреждается при движении по несбалансированным колесам, затопленным улицам и неровным дорогам.

Следующие признаки указывают на наличие проблемы с колесным подшипником.

  • Когда вы нажимаете на тормоз, автомобиль имеет тенденцию к ненормальному уводу в сторону.
  • Стук и лязг колес.
  • Неровный роторный диск или тормозные колодки.

Вышеуказанные признаки могут указывать на другие проблемы с автомобилем. Опять же, они влияют на ступичный подшипник на оси вашего автомобиля.

Неисправный ступичный подшипник увеличивает вибрацию автомобиля. Это не только во время вождения, но и при остановке автомобиля.

6. Проблема оси

Небольшие камни и выбоины влияют на ось вашего автомобиля при движении по ухабистым и ухабистым дорогам.Вы можете игнорировать их, но со временем ущерб будет заметен.

Повреждение оси влияет на подвеску вашего автомобиля. Повреждение подвески автомобиля приведет к усилению вибрации автомобиля при остановке.

Еще одна деталь, на которую влияет повреждение оси, — это ШРУС (постоянная скорость), соединенный с осью автомобиля. Таким образом, любое воздействие на осевую систему влияет на этот шарнир. Воздействие на подвеску автомобиля.

Когда подвеска автомобиля подвергается воздействию, это приводит к усилению вибрации при нажатии на педаль тормоза.

7. Неотбалансированные шины на ободе

Неотбалансированная шина – еще одна причина повышенных вибраций автомобиля.

Умение балансировать шины на ободе колеса требует большого внимания. Это правда, потому что шины определяют комфорт во время вождения. Вы не хотите водить машину, прыгая вверх и вниз.

Обеспечение балансировки шин не только снижает вибрации, но и сохраняет другие части автомобиля. таким же образом, это делает шину равномерным износом.Опять же, это обеспечивает защиту обода, не создавая большой нагрузки на тормозной диск.

Эти и многие другие возможные причины тряски автомобиля при торможении. Как их исправить? Вот как:

Как это исправить или что им следует делать

Первым шагом в устранении этой проблемы является определение точной причины тряски автомобиля при торможении. Как только вы определите проблему и сможете устранить ее самостоятельно, это сэкономит вам деньги.

Но если вы не можете, это не должно быть проблемой, обратитесь к квалифицированному механику.

Большинство причин проблемы требуют замены неисправной детали на новую. Тем не менее, если рассматриваемые детали нуждаются в обслуживании, вы можете это сделать.

Единственный способ избежать и решить проблему с тряской вашего автомобиля — регулярно проверять его.

Опасно ли это

Да. Трясущаяся машина так же опасна, как машина, у которой отказали тормоза. Точно так же водитель теряет устойчивость автомобиля и, таким образом, увеличивает вероятность раздавливания автомобиля.

Это также опасно из-за значительного повреждения тормозной системы. Также вибрация повлияет на другие части. Такие потери будут стоить вам больших денег, чтобы заменить всю тормозную систему.

Заключение

Тормоза в автомобиле имеют решающее значение. Ничто не пугает вас, когда вы ведете машину, а потом бум!! Тормоза отказывают, и машину начинает трясти.

Вы рискуете не только своей жизнью, но и жизнями других участников дорожного движения.Не подписывайте смертный приговор, рискуя водить машину с неисправными тормозами или без тормозов. Будьте в безопасности всегда.

Почему моя машина вибрирует при торможении?

При остановке автомобиля вас может немного трясти. Вибрация может исходить от педали тормоза автомобиля или рулевого колеса. Это называется дрожанием тормозов и возникает, когда возникают проблемы с дисковой тормозной системой. Такая проблема вскоре обостряется и становится опасной.

Источник вибрации является лучшим показателем того, передние или задние тормоза вызывают проблему.Если вы чувствуете тряску на руле, проблема может быть в передних тормозных дисках. Задние колеса вызывают вибрации на педали. Вот некоторые из причин проблемы.

Тормозные колодки в плохом состоянии

Если тормозные колодки повреждены, деформированы или изношены, они могут вызывать некоторую вибрацию, сопровождающуюся скрипом, что указывает на необходимость их замены. Иногда тормозные колодки загрязняются частицами грязи, которые затрудняют их захват роторов, что вызывает вибрации в процессе.

Тормозные роторы расположены неравномерно

Тормозные колодки могут деформироваться, когда они выделяют тепло от трения, когда вы останавливаете автомобиль. К сожалению, внешний вид может изнашиваться неравномерно и не обеспечивать плавного торможения. Неровные участки могут быть причиной вибрации, особенно при торможении на высоких скоростях.

Проблемы с развал-схождением и подвеской

Если система подвески вашего автомобиля не отрегулирована, это может вызвать дрожь при торможении.Это также может привести к неравномерному износу шины и повреждению некоторых деталей системы подвески. Вы должны регулярно делать сход-развал.

Компоненты подвески, такие как рулевые тяги, колесные подшипники и шаровые шарниры, со временем изнашиваются. Когда они это делают, они изменяют опыт торможения, особенно когда вы тормозите автомобиль во время поворота. В этом случае вы можете испытывать некоторую вибрацию и тряску даже на низких скоростях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.