Menu

Когда менять ступичный подшипник: Как определить неисправность ступичного подшипника

Поломка подшипника ступицы негативно сказывается на техническом состоянии автомобиля и  может повлечь за собой разрушение конструкции крепления колеса. Самое неприятное – это может произойти прямо во время движения, что повлечет за собой потерю управления автомобилем и как следствие – аварию. Чтобы этого не произошло, важно своевременно проводить диагностику и точно знать, когда менять ступичный подшипник.

Содержание

Признаки неисправности

На проблему могут указывать следующие симптомы:

  • Посторонние звуки, похожие на хруст. Шумы создают перекатывающиеся детали сферической формы. Это значит, что обойма, где эти детали располагались, разбита. Хруст отчетливо слышен при движении авто и его сложно с чем-либо спутать.
  • Вибрация. Выбрировать начинает и руль, и кузов, что свидетельствует о сильной изношенности подшипника.
  • Автомобиль тянет в сторону. Примерно также ведет себя машина при неправильном развал-схождении. 
  • Неравномерный износ протектора шины.

Почему подшипник ломается?

Каждая запчасть имеет свой рабочий ресурс. Если речь идет о действительно качественном подшипнике, то он способен выдержать и до 120 тыс. км пробега. Впрочем, очень часто деталь выходит из строя значительно раньше заявленного производителем срокам. Причин тому несколько:

  • Езда по плохим дорогам, частые попадания в ямы на большой скорости;
  • Недостаточное количество смазки;
  • Ошибки, допущенные при монтаже.

Таким образом, аккуратная езда и своевременное обслуживание в проверенном автосервисе значительно продлит срок жизни подшипников и других элементов подвески.

Как проверить состояние подшипника?

Выше мы уже рассмотрели признаки, которые помогут вам понять, когда менять ступичный подшипник. Более точно определить проблему можно с помощью самостоятельной диагностики:

  • Повороты влево-вправо. Если при резком повороте руля на скорости до 15 км/ч посторонние шумы исчезают, значит проблема кроется в подшипнике ступицы того колеса, в какую сторону выполнялся поворот.
  • Подъем с помощью домкрата или подъемника. В таком положении необходимо запустить мотор и разогнать его до 80 км/ч. Далее нужно выжать сцепление и выключить передачу. Теперь, когда колеса продолжаю крутиться, можно на слух определить источник шума.
  • Для проверки ведомых колес можно ограничиться ручной раскруткой.
  • Проверка на люфт. Пока авто находится в поднятом состоянии, попробуйте взять колеса руками и раскачать их в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если имеется хотя бы небольшой люфт, значит подшипник изношен. Но будьте внимательны, в некоторых случаях наличие люфта говорит о некорректной работе элементов подвески.

Замена подшипника

Теперь, когда проблема выявлена, важно не откладывать ремонт и заменить износившуюся запчасть. Ремонт можно выполнить и самостоятельно. Но учитывайте, что автомобиль придется приподнять с помощью подъемника или домкрата. Более того, конструкция некоторых иномарок не предусматривает возможность заменить только подшипник. В этом случае придется менять ступицу целиком.

В интернет-магазине «Техничка-Экспресс» вы можете заказать необходимые детали для ремонта ступицы. Нужна профессиональная помощь? Звоните! Наши консультанты ответят на ваши вопросы и помогут с выбором.

Увеличить срок службы ступичного подшипника несложно, если соблюдать ряд нехитрых правил

Оказывается, увеличить ресурс ступичного подшипника не сложно

Если во время езды, особенно при наборе скорости появляется гул, значит, нужно менять ступичный подшипник. Еще один признак износа этого элемента – сильный нагрев тормозного диска, даже при кратковременной поездке. При этом тормозная система автомобиля работает в штатном режиме, без сбоев.


Но замена ступичного подшипника — удовольствие не из дешевых. Это связано с тем, что производители автомобилей выпускают необслуживаемые ступицы, то есть при износе одного элемента узел меняется полностью. Такая концепция позиционируется как ускоренный ремонт без ущерба безопасности, так как при установке нового подшипника его нужно правильно отцентровать. Еще один фактор – использование высокопрочных материалов, которые способны выдерживать колоссальные нагрузки.

 

Смотрите также: Как продиагностировать проблемы в подвеске автомобиля

 

Но практика показывает, что от ям, вибрации, воздействия температуры, загрязнения и влаги ничего не спасает. Ни один автомобиль не эксплуатируется в условиях, создаваемых во время испытаний.


При этом стоит отметить, что неправильная установка ступичного подшипника – очень распространенная причина преждевременного износа. Тут на первый план выходит человеческий фактор. То есть, чтобы обеспечить длительную, безопасную эксплуатацию, мастер должен обладать практическим опытом, иметь на вооружении специальный инструмент и добросовестно выполнять работу.

 

 

Эксперты отмечают высокий процент низкоквалифицированных мастеров на российских СТО. Что значительно снижает качество работ (даже при наличии специального инструмента), увеличивает количество претензий к производителю со стороны владельцев транспортных средств. Зарубежные бренды отслеживают подобную динамику, принимают решения, направленные на сокращение количества жалоб. Но это не делается в убыток компаниям, которые производят комплектующие.

 

Смотрите также: Десять звуков, которые говорят о поломке автомобиля


Не остаются в накладе и сервисы. Помимо облегчения ремонта, они увеличивают прибыль. Это простая арифметика, так как за установку комплектующей в среднем владелец автомобиля платит 50% ее стоимости. Очевидно, что ступица в сборе стоит дороже, чем один подшипник. Получается, что принятое производителями машин решение выгодно всем, кроме хозяев машин. Их расходы на содержание транспортного средства возрастают. Так как же избежать этого, предотвратить износ ступичного подшипника?

 

Теория и практика

Согласно проводимым испытаниям, ступичный подшипник должен проходить до 200 000 км. Но автомобиль ездит все время не просто по хорошим, а по отличным дорогам. Реальность говорит о том, что комплектующая не выхаживает и половину заложенного в теории эксплуатационного ресурса.


Стремительно разрушают ступичный подшипник ямы, выбоины, переезд бордюров. Поэтому автомобили, которые ездят больше по городу, быстрее приезжают в автосервисы. Аккуратное вождение тут отсрочит посещение мастеров.
Еще один фактор, обеспечивающий ускоренный износ подшипника, – установка дисков большого диаметра, предельно допустимого производителем. К этому приводит смещение центра тяжести на внешнюю сторону.


Эффективность тормозной системы, а именно — работа суппортов важна, так как они мягко тормозят колесо. Во время технического осмотра все может быть в порядке, потому что проверяется тормозное усилие, а не то, что происходит после отпускания педали.

 

В этой ситуации тормозные суппорты повреждают подшипники. Важно отметить, что в автомобилях с дисковыми тормозами на задней оси именно эти подшипники часто перегревают и расплавляют смазку. Задние тормоза работают в меньшей степени, что приводит к их сгоранию. Поэтому если задний подшипник изношен, обязательно проверьте, как работают тормозные суппорты.

 

Смотрите также: Вот почему индекс скорости и нагрузки – один из важнейших параметров шин (полезная информация для дачников и «гонщиков»)


Ускорение износа подшипников происходит в автомобилях, которые эксплуатируются на высоких скоростных режимах. Но речь идет не о спортивных автомобилях, а о тех, которые не имеют ничего общего со спортом, изначально не приспособлены для такой езды. Блокировка задней оси, особенно с использованием ручного тормоза, создает мощное поперечное усилие, действующее на подшипники, которые не приспособлены к таким нагрузкам.

 


Стоит отметить, что некоторые французские автомобили комплектуются задними подшипниками, интегрированными в дисковые или тормозные барабаны. Поэтому замена тут стоит дороже, чем у модели того же сегмента, но другой марки.

 

Видео взято с YouTube-канала «Гараж No6»

 

В общем, действенный способ сохранить эксплуатационный ресурс ступичного подшипника, – аккуратно ездить, не модернизировать транспортное средство, доводя до максимума возможностей. Также важно выполнять диагностику, замену изношенного элемента у квалифицированного, добросовестного мастера.

 

Ступичный подшипник — как проверить неисправность

Дабы автомобиль был безопасной для использования конструкцией, нужно регулярно диагностировать важные узлы этого сложного устройства. Одним из ключевых элементов является ступенчатый подшипник, который в автомобильной конструкции представлен двумя видами деталей – передним и задним ступичными подшипниками. Эти элементы отвечают за поддержку части опоры машины. Главная задача этой детали – фиксация оси или вала. Если подшипник ломается, то до проведения ремонтных работ на такой машине ездить нельзя. Но для ремонта ездить в автосервис не обязательно, можно все сделать своими руками.

Для чего в нашем автомобиле установлен ступичный подшипник?

За счет данного элемента происходит свободное качание или вращение той детали, которую ступичный подшипник фиксирует. Это не единственная функция, выполняемая этой деталью. За счет этого элемента происходит надежное распределение нагрузки, а также нормальная и стабильная ее передача на другие детали. Зачастую, ступичные подшипники устанавливаются в легковушках и грузовых авто. Оба вида ступичных подшипников – передние и задние – способны выдержать огромную нагрузку, причем постоянную, от чего наделены очень высоким показателем прочности. Воздействию высокого давления ступичные подшипники подвергаются во время торможения, а также во время передвижения при наборе скорости.

Работает такая деталь по очень простому принципу: за счет подшипника колесо вращается ровно вокруг собственной оси. Передние и задние ступичные подшипники отличаются между собой устройством, но выполняют одинаковую функцию.

Когда нужно менять ступичный подшипник?

Слишком быстро износиться или сломаться ступичные подшипники могут по ряду причин. Это может произойти, например, из-за неправильной установки или некорректной регулировки зазора. Если его размер будет чрезмерно большим или маленьким, то элемент проработает значительно меньше времени, чем ему положено. Такую поломку можно определить только визуально. Вы не почувствуете никакого неудобства во время езды. Также не будут слышны никакие шумы, но это будет так ровно до того момента, когда машина не замрет по причине того, что подшипник просто рассыпался. Для того, чтобы этого не случилось, нужно проверить расположение подшипника как после ремонта, так и после покупки автомобиля.

Также подшипник может сломаться по причине того, что тело качания могло деформироваться или повредиться. Если это так, то машина будет издавать шум во время езды. Чтобы решить эту проблему, нужно будет заменить или передний, или задний ступичный подшипник. Сделать это можно как в автосервисе, так и собственноручно. Еще одна причина – потеря материала для смазки, если нарушилась герметичность. Этот вариант подразумевает замену детали. Но для того, чтобы не допустить такой неполадки, нужно через каждые 30 тыс. км проверять, есть ли на подшипнике смазка.

Съемник ступичных подшипников или как сделать демонтаж?

Главный вопрос – как произвести замену ступичного подшипника? Перед тем, как заменить деталь, ее нужно правильно демонтировать. Для того, чтобы правильно извлечь деталь, нужно: заблокировать колесо, выкрутить болты, которые держат колеса. После этого нужно поднять и зафиксировать машину, используя домкрат. После этого нужно аккуратно извлечь детали тормозной системы, но главное – нельзя отсоединять гибкий шланг. После этого нужно снять тормозной диск вместе с защитным кожухом, в случае его наличия в модели Вашей машины.

Далее нужно отсоединить гайку полуоси, после чего следует отсоединить наконечник рулевой тяги, нижний рычаг, а после – стабилизатор передач. После этого можно снимать ступицу, но очень осторожно: нужно раскачивать кулак, но одновременно с этим важно следить за полуосью, чтобы она не вышла из коробки передач.

Далее нужно снять стопорные и уплотнительное кольца вместе с другими деталями фиксации, имеющиеся на данной модели машины. С помощью специального съемника, нужно демонтировать со ступицы внутреннее кольцо и переустановить кольцо подшипника другой стороной.

Затяжка ступичного подшипника – осуществляем монтаж детали

После того, как был произведен демонтаж, можно выполнять все работы по установке. Эта работа более сложная, выполнять ее нужно очень внимательно, следуя указаниям. Сначала нужно смазать внутреннюю часть посадочной поверхности и поставить на место стопорное кольцо. После этого нужно запрессовать новый подшипник полностью в поворотный кулак. Этот вариант предусматривает сильную затяжку детали. Также нужно помнить о том, что пара внутренних колец всегда должна быть вместе с подшипником в одном комплекте.

После всего этого нужно устанавливать второе стопорное кольцо. Нужно соединить стопорный кулак и стойку, закрепить с прикладыванием необходимых усилий. Самое главное – это не допустить образование люфта между ступичным подшипником и остальными деталями. Далее нужно установить весь механизм на полуось, после чего можно возвращать на место все остальные детали. Единственное, что останется сделать, — так это убрать домкрат и проехать на машине по ровной дороге. Это нужно сделать для того, чтобы проверить плавность и равномерность движений авто.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Инфа для тех кто хочет поменять ступичный подшипник

Сам столкнулся и подумал может кому то будет полезно.

Замена подшипников ступиц колес и ступичных узлов
Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге. Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?
Диаграмма , созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что пробег автомобиля, » когда наверняка нужно произвести замену подшипников — находится между 130 000 и 190 000 км.
Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, SKF рекомендует вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.
Примечание:
всегда меняйте подшипники или ступичный узел на обоих колесах, т.к. оба колеса имеют одинаковый пробег, износ и эксплуатировались в одинаковых дорожных условиях. Эта практика гарантирует безопасность клиентам, поможет вам избежать дорогостоящего ремонта.


Основные правила


  1. Работайте чистыми инструментами в чистом помещении.
  2. Всегда выбирайте правильную смазку.
  3. Всегда проверяйте поверхность контакта кромки уплотнения. Даже небольшая ржавчина может повредить кромку уплотнения и допустить проникновение воды и возможность коррозии.
  4. Никогда не используйте молоток для прямого удара по подшипнику.
  5. Не пытайтесь установить зазор в ступичных узлах. Они уже на заводе собраны с учетом необходимых зазоров. Однако, величина затяжки гайки должна соответствовать инструкции производителя.
  6. Всегда проверяйте состояние корпуса и оси, когда производите замену подшипников. Даже небольшой износ может привести к несоосности и, как результат, к раннему выходу из строя подшипников.
  7. Никогда не разбирайте ступичный узел перед монтажом. Дорожка качения или уплотнения могут быть повреждены, подшипник разрушен и узел преждевременно выйдет из строя.
  8. Не пытайтесь перемещать или регулировать уплотнение на ступичных узлах. Проникновение воды приведет к коррозии и преждевременному выходу из строя.
  9. Избегайте повреждения вмонтированных уплотнений.


Советы как избежать повреждений подшипников


Избегайте общих ошибок. На следующих трех страницах SKF приводит примеры некоторых наиболее общих ситуаций, когда подшипники были установлены некорректно. На этих примерах вы увидите, как просто допустить ошибки, если вы не следуете установленной процедуре или работаете небрежно.
Обращайтесь осторожно. Подшипники, несмотря на их прочную конструкцию и твердость, тем не менее являются очень чувствительными деталями машин. Обращаться с ними нужно с повышенной осторожностью. Даже малейшее неосторожное обращение при перевозке, хранении или монтаже может привести к повреждению внутренней геометрии подшипника, что, в свою очередь, может привести к преждевременному выходу из строя и возможному повреждению других, связанных с подшипником деталей.
Грязь смертельно опасна. Первое, на что нужно обратить внимание при работе с подшипниками, это то, что рабочее место должно быть настолько чистым насколько это возможно. Попадание даже небольшой частицы грязи или песка в подшипник приведет к повреждению его изнутри и неизбежно сократит срок его службы. Неисправность подшипника может привести к серьезной аварии автомобиля и разочарованию клиента, не говоря уже об убытках.
Правильные инструменты. Второе, что нужно принимать во внимание, это тип инструментов, которые вы используете для монтажа и демонтажа подшипников. Правильный выбор инструмента может стать одним из лучших ваших капиталовложений, дающий вам возможность работать лучше и быстрее.
Процедура монтажа. Третье, по возможности следовать правильной процедуре монтажа. Всегда пользуйтесь руководством по эксплуатации от производителя. Неправильное место приложения усилия приведет к образованию вмятины на дорожке качения подшипника, что, в свою очередь, приведет к преждевременному выходу из строя подшипника. Повреждение уплотнения также приведет к преждевременному выходу из строя подшипника. Ваш клиент услышал на дороге гул в ступице спустя короткое время после монтажа? Это означает по меньшей мере разочарованность клиента и, возможно, даже необходимость проделать ту же работу за ваш счет.
Ступичные узлы с АБС. Ступичный узел 1 с интегрированным магнитным кольцом и уплотнением должен быть установлен в правильном положении в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.
Все подшипники с АБС.
Все подшипники с магнитными кольцами должны быть извлечены из оригинальной упаковки только перед монтажом. Эти подшипники особенно чувствительны к любым магнитным полям. Храните их вдали от магнитов, используемых в электродвигателях или электрических инструментах. После установки подшипников проверьте их работу, протестировав на дороге — по индикатору АБС на приборной панели


Советы как избежать повреждения подшипников

​ При монтаже никогда не прилагайте усилие к поверхностям качения. Никогда не устанавливайте подшипники прямыми ударами молотка. Дорожка качения будет повреждена, что приведет к уменьшению срока службы подшипника. Никогда не используйте остроконечные инструменты, такие как отвертка. Всегда существует риск, что отвертка или другой подобный инструмент могут повредить уплотнение, что приведет к проникновению влаги в подшипник.​ Никогда не демонтируйте внутреннее кольцо из ступичного узла. Они смазаны на весь срок службы. Если внутреннее кольцо «выскочило», то нет возможности его вставить без повреждения дорожек качения и уплотнений. Требуется новый подшипник.​ Когда ступичный узел устанавливается на полуось, необходимо проявлять сверхосторожность, чтобы избежать смещения одного из внутренних колец наружу или даже вызванную этим возможность его выпадения. Если такое произошло, то подшипник уже поврежден и не может быть использован снова. Не пытайтесь вернуть внутреннее кольцо на место, используя усилие при затягивании гайки. Подшипник уже поврежден. Вы только потеряете время. Ступичный узел 2 снабжен пластиковой втулкой для фиксации внутренних колец на месте во время транспортировки. Будьте очень осторожны при извлечении этой пластиковой втулки. Выдавливайте ее большим пальцем, держа при этом ступичный узел 2 в руках за фланец, в направлении установки на полуось. Если усилие на внутреннее кольцо подшипника направлено в обратном направлении, оно может выпасть. Если подобное случилось, то подшипник поврежден, в результате чего узел преждевременно выйдет из строя.​ Не забывайте смазать внутреннюю поверхность наружного кольца подшипника перед монтажом . Если этого не сделать, тела качения буду соприкасаться с дорожкой качения, возникнет трение и срок службы подшипника уменьшится. На дорожке качения видны признаки серьезного повреждения после короткого периода работы подшипника без смазки. Используйте только смазку, рекомендуемую SKF. Убедитесь, что в смазку не попала грязь или песок. Даже незначительное загрязнение смазки приведет к уменьшению срока службы подшипника.​ Всегда проверяйте, чтобы детали подшипников были правильно установлены в корпусе. Даже небольшая инородная частица, например попавшая при демонтаже, может быть причиной несоосности. В таком случае подшипник будет иметь неправильную зону нагрузки, и, как результат, преждевременный выход из строя. Поврежденные сепараторы и [FONT=&quot] [/FONT] ролики, а также неправильный рисунок траектории на дорожках качения, указывают на то, что подшипник имел несоосность. Имейте в виду, что даже незначительная несоосность ведет к преждевременному выходу из строя подшипника. Если корпус находится в неудовлетворительном состоянии, то вы только теряете время, меняя только подшипник.



Рис. 6 ​ Не забывайте вращать ступицу при затягивании гайки и регулировке зазора в подшипниках. Если этого не сделать, ролики образуют вмятины на дорожках качения. Это приведет к появлению гула и сократит срок службы. [FONT=&quot] [/FONT] Момент затяжки гайки различен для разных моделей автомобилей, поэтому всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля.


Ступичные узлы — руководство по монтажу

Инструкция по замене ступичных подшипников в легковых автомобилях. При монтаже или регулировке ступичных подшипников чрезвычайно важно для безопасности автомобиля, а также для нормального функционирования подшипников, подробно следовать руководству по монтажу. В связи с различием в конструкциях автомобилей, нижеуказанное руководство носит только характер общих технических рекомендаций.
При замене подшипников важно использовать правильные методы монтажа, правильные инструменты, соблюдать чистоту при установке деталей, особенно подшипников. Не вскрывайте упаковку подшипника до тех пор, пока не будете готовы к его установке. Антикоррозийное покрытие подшипника не следует удалять перед установкой

Демонтаж

1. Заблокируйте одно колесо для предотвращения произвольного движения автомобиля.
2. Отпустите гайку полуоси (1), выкрутите болты крепления колеса , отложите их в сторону
3. Поднимите домкратом автомобиль и зафиксируйте его подставками. (Внимание! Подставки должны использоваться для того, чтобы избежать травмы). Снимите колесо.
4. Извлеките тормозные детали и отложите суппорт (2), не отсоединян гибкий шланг. [FONT=&quot] [/FONT]
5. Снимите тормозной диск (3).
6. Снимите защитный кожух(4} (если имеется).
7. Снимите гайку полуоси (1). В некоторых автомобилях есть винт и внутренняя резьба на полуоси.
8. Отсоедините от поворотного кулака (5) наконечник рулевой тяги (6) , нижний рычаг подвески (7) и стабилизатор (если он присоединен к поворотному кулаку).
9. Чтобы снять ступицу (9)с полуоси (8), раскачивайте кулак (5) следя , чтобы полуось не выскочила из коробки передач.
10.Отсоедините стойку амортизаторную(10) от поворотного кулака (5)
11. Снимите уплотни-тельное кольцо (если имеется}.
12. Снимите стопорные кольца (11) или другие фиксирующие детали. Стопорные кольца должны находится внутри поворотного кулака или снаружи на подшипнике.
13. Извлеките ступи цу (9), используя специальные инструменты, пресс
или подходящий сердечник.
14. Снимите внутреннее кольцо со ступицы с помощью внешнего съемника для подшипников
15. Переустановите внутреннее кольцо подшипника другой стороной и выпрес-суйте подшипник (12) из поворотного кулака, используя специальный инструмент, пресс или подходящий сердечник.(Если подшипник был зафиксирован двумя стопорными кольцами, то вынуть его можно просто надавив на наружное кольцо).


Монтаж
1. Внимание! Два внутренних кольца должны держаться все время вместе в комплекте с подшипником, иначе подшипник будет непоправимо поврежден. Если подшипник поставляется с внутренней пластиковой втулкой, то внутренние кольца должны быть сжаты вместе, когда втулка извлекается.
2. Слегка смажьте внутреннюю часть посадочной поверхности поворотного кулака (5).
3. Если подшипник без уплотнений и смазки, наполните подшипник чистой, высокого качества смазкой, такой как, например УКС1.
4.Если поворотный кулак укомплектован двумя внутренними стопорными кольцами, то установите наружное стопорное кольцо.
5. Запрессуйте новый подшипник (12) полностью в поворотный кулак, используя специальный инструмент, пресс и подходящую монтажную втулку. Внимание! Давление должно быть направлено непосредственно на наружное кольцо подшипника, иначе возможно серьезное его повреждение.
6. Установите второе стопорное кольцо (если имеется}.
7. Установите уплотнительное кольцо (если имеется). Смажьте кромку уплотнения.
8. Возьмите поворотный кулак (5) (со вставленным на место подшипником, вставьте ступицу (9) в подшипник, используя специальный инструмент или установив подшипник на внутренние кольца запрессуйте ступицу на место. Внимание! Внутренние кольца подшипника должны стоять на упоре во время этой процедуры, чтобы избежать серьезных повреждений или выпадения.
9. Соедините поворотный кулак (5) со стойкой (10) и закрепите с необходимым усилием.
10.Установите механизм в сборе (10-5-9) на полуось (8), используя втулку, чтобы придержать внутреннее кольцо подшипника, избегая выпадения.
11. Присоедините рычаг подвески (7) и стабилизатор. Закрепите с необходимым усилием .
12. Замените шайбу (13) (если имеется) и установите новую гайку полуоси ступицы. При затягивании гайки ступицу следует вращать.
Это предотвратит повреждение дорожек качения при затягивании гайки. Внимание! Никогда не затягивайте или ослабляйте гайку используя тормоз! (Гайка полуоси должна быть затянута окончательно только когда автомобиль снят с домкрата и колеса стоят на земле).
13.Установите крышку (если имеется).
14.Установите тормозной диск и закрепите его с необходимым усилием..
15.Установите суппорт и другие составляющие тормозной системы. Затяните прилагаемые винты с необходимым усилием.
16. Установите колесо и опустите автомобиль.
17. Затяните винты колеса. Затяните гайку полуоси окончательно с определенным усилием (если это еще не было сделано} и зафиксируйте гайку на оси. Внимание! Для этого типа подшипника регулировка зазора не требуется.


Конические подшипники — руководство по монтажу


Инструкция по замене ступичных подшипников в легковых автомобилях. При монтаже или регулировке ступичных подшипников чрезвычайно важно для безопасности автомобиля, а также для нормального функционирования подшипников подробно следовать руководству по монтажу. В связи с различием в конструкциях автомобилей, нижеуказанное руководство носит только характер общих технических рекомендаций. При замене подшипников важно использовать правильные методы монтажа, правильные инструменты, соблюдать чистоту при установке деталей, особенно подшипников. Не вскрывайте упаковку подшипника до тех пор, пока не будете готовы к его установке. Антикоррозийное покрытие подшипника не следует удалять перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых автомобилях японского производства конические подшипники устанавливаются в ступицу без регулировки зазора. И данная инструкция по монтажу в подобных случаях не может быть применена. Следуйте инструкции производителя автомобиля.

Демонтаж
1. Заблокируйте одно колесо для предотвращения произвольного движения автомобиля.
2. Отвинтите гайки (или винты) колеса и отложите их в сторону.
3. Поднимите домкратом автомобиль и зафиксируйте его подставками. (Внимание! Подставки должны использоваться для того, чтобы избежать травмы).
4. Снимите колесо.
5. Если процесс демонтажа связан с задними колесами, то отпустите ручной тормоз.
6. Если конструкция с дисковыми тормозами, то снимите тормозные детали и отложите суппорт, не отсоединяя гибкий шланг.
7. Снимите крышку ступицы (1) удалите шплинт и другие крепежные элементы ( 2 -3), гайку (4) и шайбу (5).
8. Снимите барабан (или диск) (6).
9. Снимите внутреннее кольцо с набором роликов (7)с полуоси ступицы.
10. Снимите уплотни-тельное кольцо (8) с барабана (или диска)
11. Извлеките наружные кольца (9)с
барабана (или диска).
12.Очистите и удалите всю старую смазку и грязь из барабана, полуоси и сопряженных поверхностей

Монтаж1. Заполните пространство между кольцами подшипников в барабане чистой, высокого качества, на основе литиевого мыла, смазкой типа УКОЛ. Слегка смажьте посадочные поверхности наружных колец подшипников.
2. Установите наружные кольца (9)
подшипника на место ударным методом, используя втулку соответствующего диаметра. Внимание! Будьте осторожны, не повредите дорожки качения колец! Обратите внимание, чтобы кольцо было установлено дорожкой качения наружу!
3. Заполните обойму с роликами внутреннего подшипника (7) смазкой и установите ее в барабан. Внимание! Очень важно держать инструмент и подшипники чистыми во время монтажа. Частицы грязи сокращают срок службы подшипника.
4. Установите уплотнительное кольцо (8) на место, используя подходящую втулку и резиновый молоток. Смажьте кромку уплотнения.
5. Установите барабан (или диск) (6) на ось.
6. Смажьте обойму с роликами внешнего подшипника (10) и установите ее на полуось.
7. Установите шайбу(5) и затяните гайку (4).
8. Затяните гайку до упора, проворачивая барабан (или диск) рукой.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках. Ослабьте гайку так, чтобы шайба (5) могла двигаться в радиальном направлении, если на нее надавить отверткой.
10. Зафиксируйте гайку шплинтом, стопорной шайбой и т.д.) (2-3).
11. Установите крышку(1).
12. Если ступица укомплектована дисковыми тормозами, установите составляющие тормозной системы и затяните прилагаемые винты с необходимым усилием.
13. Затяните ручной тормоз (если необходимо).
14. Установите колесо и затяните гайки (или винты). Не затягивайте полностью на этой стадии.
15. Уберите подставки и опустите автомобиль. Разблокируйте колесо. Затяните гайки (или винты) с определенным усилием.


Наиболее часто задаваемые вопросы


Трудно ли заменить ступичный подшипник? Это зависит от конструкции ступицы и применяемого подшипника. Ступичные подшипники очень чувствительны и требуют при любых обстоятельствах использование правильных методов монтажа и соответствующих инструментов. Детали подшипника не должны быть повреждены во время монтажа или эксплуатации. Некоторые подшипники устанавливаются под очень сильным давлением, поэтому необходимо специальное оборудование для их монтажа и демонтажа. Всегда следуйте инструкциям производителя.
В моем ступичном подшипнике 2 внутренних кольца (Ступичный Узел). Что я должен делать, если одно из колец «выскочило»? Никогда не демонтируйте внутренние кольца в подшипниках этого типа. При таком демонтаже и уплотнения и дорожки качения колец повреждаются. Монтаж должен производится таким образом, чтобы внутренние кольца не «выскочили» со своих мест. Разобранный подшипник не может быть собран без повреждения. Должен быть установлен новый подшипник.
Сколько смазки нужно использовать при смазывании подшипника? Многие подшипники закрыты уплотнениями и смазаны на весь срок службы. Другие открыты и должны быть смазаны во время монтажа. Трудно сказать точно, какое количество смазки правильное; наиболее важно убедиться, что подшипники смазаны внутри. Если использовать слишком много смазки, то возможный избыток вытечет наружу при вращении колеса. Не забывайте другие детали, которые должны быть смазаны. Посмотрите в инструкции по монтажу и рекомендации производителя. Всегда используйте смазку хорошего качества. SKF рекомендует смазку VKC1.
Насколько мне известно, в моем ступичном подшипнике есть внутренняя АБС. Почему подшипник выглядит также как и подшипник без АБС? Подшипник оснащен магнитным импульсным кольцом, которое встроено в уплотнение. Импульсное кольцо не должно подвергаться ударам, толчкам или воздействию магнитных полей. Строго следуйте инструкции по монтажу и рекомендациям производителя автомобиля. Если у вас возникли сомнения, обратитесь к местному поставщику.
Почему в мой набор ступичных подшипников не входит стопорная гайка? Стопорная гайка может иметь различную конструкцию, следовательно существует различие в способах фиксации. В том случае если в набор не входит стопорная гайка, может быть использована еще раз старая.
Какой вид смазки я должен использовать для своего подшипника? Правильная смазка обеспечивает изделию максимальную долговечность. Ступичные подшипники требуют смазку со специальными характеристиками. SKF рекомендует смазку \VKC1.
Мой подшипник оснащен магнитным импульсным кольцом для АБС. Как я могу знать, с какой стороны находится импульсное кольцо и какой стороной я должен устанавливать подшипник при монтаже? Чтобы убедиться с какой стороны находится импульсное кольцо, можно использовать тонкий легкий металлический предмет, который нужно осторожно поднести к боковой поверхности подшипника. Магнитное поле подшипника при- [FONT=&quot] [/FONT] тянет предмет. Устанавливайте подшипник магнитным импульсным кольцом по направлению внутрь ступицы, напротив датчика АБС. Имейте в виду, что неправильная установка может привести к неисправности системы и она не будет работать должным образом. Магнитное кольцо не должно подвергаться ударам и воздействию магнитных полей.
Какой вращающий момент должен использоваться при затягивании гайки полуоси при монтаже? Невозможно указать общий вращающий момент, т.к. может быть большое различие в зависимости от типа подшипника и корпуса. SKF рекомендует использовать вращающий момент, который предлагается производителем автомобиля.
Уплотнительное кольцо в наборе ступичных подшипников выглядит не совсем так, как то, которое было установлено. Почему? Т.к. изделия подвергаются постоянному усовершенствованию, то комплектующая деталь может выглядеть незначительно иначе, чем оригинальная. Будьте уверены, SKF поставляет только те уплотнения, которые подобны или лучше оригинальных.
Я случайно уронил ступичный подшипник на пол. Можно ли его использовать после этого? Подшипники очень чувствительны к толчкам и ударам . Если по какой-либо причине подшипник или уплотнение были повреждены, то это приведет к сокращению срока службы подшипника. При замене подшипника очень важна чистая окружающая среда. Любые частицы, попавшие в подшипник, также сокращают срок его службы. И вполне возможно, что подшипник, который уронили на пол (или при другом неправильном обращении с ним), будет иметь некоторые повреждения и поэтому он подлежит замене
Мой ступичный узел состоит из двух конических роликовых подшипников. Почему я должен заполнять пространство между подшипниками смазкой? Сколько смазки нужно использовать? Смазка в данном месте защищает подшипник от загрязнения. Общее количество смазки должно составлять около 50% области заполнения. Мы рекомендуем смазку \/КС1 производства skf.
Подшипник в ступичном наборе имеет зубчатые кольца, которых не было на старом подшипнике. Это правильно? Зубчатое кольцо — это деталь тормозной системы автомобиля с АБС. В некоторых моделях такие подшипники и с -пользуются даже если автомобиль не снабжен АБС. В таком случае зубчатое кольцо не имеет специальных функций.
Я слышу посторонний звук из ступицы. Что могло случиться? Прежде всего необходимо выяснить источник звука. Существует множество вращающихся деталей, которые могут создавать шумы, также как и контакт между вращающимися и неподвижными деталями. Шум, исходящий от подшипника означает, что подшипник мог быть поврежден и его необходимо заменить. При нормальных условиях работы подшипник имеет такой же срок службы, как и автомобиль. Перегрузки и удары при движении, а также воздействия, оказываемые другими деталями, могут вызвать повреждения. Повреждение постепенно становится более серьезным и рано или поздно, подшипник разрушается.
[FONT=&quot] [/FONT] Почему после монтажа колесо вращается очень медленно? Убедитесь, что тормозная система не включена. Если тип ступицы такой, что требуется регулировка зазора, то проверьте правильность регулировки зазора. Всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля. При недостаточном зазоре в подшипнике, колесо вращается медленно и рабочая температура узла увеличивается, сокращая срок службы подшипника. Если необходимо -откорректируйте зазор в подшипниках.
С одной стороны подшипника видны шарики. Должен ли подшипник иметь уплотнение с этой стороны? Общеизвестно, что ступичные подшипники имеют уплотнение только с одной стороны. Подшипники полностью защищены другими уплотнительными элементами в корпусе. Проверьте, чтобы подшипник был заполнен смазкой. Если нет, то это должно быть сделано перед установкой.
На ступице есть масляный колпачок. Почему он не входит в мой набор ступичных подшипников? Масляный колпачок на многих автомобилях может быть использован не один раз. Тщательно вымойте его и поместите внутрь слой смазки перед установкой.
Можно ли использовать стопорные кольца повторно? Нет, эти стопорные кольца должны быть заменены на новые во время монтажа подшипника, т.к. они могут быть серьезно повреждены во время демонтажа и упругость их понижается. Стопорные кольца должны рассматриваться как элемент безопасности, т.к. они удерживают подшипник на месте. В комплект входят только те стопорные кольца, которые не рекомендуется использовать повторно.
В моем новом подшипнике с фланцем (Ступичный Узел 2) есть белое пластиковое кольцо в отверстии. Нужно ли его снять перед монтажом подшипника? Пластиковое кольцо служит для того, чтобы удерживать внутренние кольца на месте во время транспортировки. Его необходимо удалить перед монтажом. Осторожно выдавите пластиковое кольцо, удерживая подшипник руками за фланец. Затем монтируйте подшипник таким образом, чтобы внутренние кольца не «выскочили’.

http://www.zapchastin.net/publ/pids…ov_stupic_koles_i_stupichnykh_uzlov/12-1-0-17

 

Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это — ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Причины поломки ступичного подшипника


В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

  • частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
  • потеря смазочной жидкости;
  • неправильная затяжка при замене;
  • кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника


Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника


В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника — процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Ступичный подшипник- для чего вообще нужен подшипник, мы думаем Вы знаете, но для тех кто не знает, в двух словах скажем, чтобы какие ни будь детали вращались, крутились и т.д., подшипники бывают нескольких видов, а именно подшипники скольжения и подшипники качения (Это по видам трения), ещё подшипники классифицируются по тому, где они будут использоваться, вот к примеру взять подшипник скольжения, классификация “Радиальный – он воспринимают радиальную нагрузку и предназначены для работы в тяжелых условиях, его температура максимум может достигать целых 400 °С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть максимум 40 м/с”, ещё бывают подшипники классификации “Опорный”, “Самоустанавливающийся” и другие.

Примечание!
Для замены подшипника ступицы, нужно будет приобрести: Рем комплект для ступицы (Там подшипники будут и смазка), а так же запастись молотками, отвёртками и всеми необходимыми ключами и конечно же выбрать свободный день и приступить к работе!

Краткое содержание:

Где находится ступичный подшипник?
Прочитав само название, уже можно понять что подшипник связан со ступицей, так вот он располагается во внутренней её части, обычно при осуществлении замены данного подшипника, люди снимают тормозной диск совместно со ступицей, потому что отделять тормозной диск это только время своё терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще никак не получиться, поэтому её нужно будет снять (Не снимая тормозной диск) и после чего осуществить замену.

Когда нужно менять ступичный подшипник?
Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва вывесите нужное для Вас переднее колесо, если будет нужно то оба вывешивайте и самое главное, застопорите заднюю часть автомобиль при помощи ручного тормоза (Для большей безопасности ещё подложить под заднюю часть кирпичи или башками можно будет), после чего снимите колесо со ступицы (Как это сделать, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобилях») и взяв тонкую плоскую отвёртку, подковырните защитный колпачок, который защищает гайку крепления ступицы, от попадания грязи, более подробно смотрите на фото ниже:

2. Идём дальше, так как ступица совместно с тормозным диском будет сниматься (По другому никак не заменить подшипник), в таком случае снимите с тормозного диска, суппорт, а иначе он будет мешать и ступицу в сборе с дисков Вы просто не снимите, после того как суппорт будет снят, подвесьте его за пружину, не отсоединяя при этом тормозной шланг от суппорта, благодаря чему прокачивать тормоза когда всё установите обратно будет не нужно, более подробно как все эти операции произвести, читайте в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на автомобиле».

3. Теперь выверните центральную гайку которая крепит ступицу, она указана красной стрелкой, выворачивайте её лучше при помощи накидного ключа, потому что гаечным её сорвать можно и ещё кой что, данная гайка контриться, поэтому перед тем как начать её отворачивать, расконтрите гайку при помощи отвёртки (Там у неё места будут загнутые, их сразу найдёте, вот их разогнуть будет нужно) и выворачивайте её ключом после этого, кстати в зависимости от того на какой стороне гайку Вы будете выворачивать, зависит направление вращения, приведём пример, если Вы будете выкручивать гайку с левой стороны (см. по ходу движения автомобиля) то она выкручивается точно так же как и все гайки, с правой же стороны гайка закручивается и откручивается наоборот (У неё резьба по другому сделана) и чтобы её открутить, её нужно будет не против часовой стрелки крутить, а по часовой, вот это запомните раз и на всегда, уже много случаев было когда гайку просто напросто срывали, из-за того что просто не знали в какую её сторону нужно крутить.

Примечание!
Когда гайка будет выкручена, снимите находящуюся за ней шайбу и сепаратор наружного подшипника который идёт в сборе с роликами и внутренним кольцом, как это показано на маленьком фото чуть выше!

4. После проделанных операций, возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, в связи с чем он совместно со ступицей снимется с вала на котором установлен, положите диск в сборе со ступицей на землю (Таким образом, чтобы задняя часть диска на Вас смотрела) и приступайте к снятию подшипника, сперва снимите самый верхний сальник как это показано на фото 1, для снятия можно использовать как раздвижные пассатижи, так и отвёртку с толстым основанием, но плоским лезвием при этом, как только сальник будет убран, приступайте к снятию сепаратора внутреннего подшипника с роликами, его точно так же отвёрткой подцепить будет нужно или просто перевернуть диск и руками его вынуть (см. фото 2), после этого очистите рукой, а затем тряпкой, всю внутреннюю часть, где сепаратор стоял, где стоял сальник, от грязи и старой смазки (Смазки вообще остаться недолжно) и затем поддев той же самой отвёрткой дистанционную втулку, снимите её (фото 3) и в завершение, нужно будет выбить два кольца которые внутри располагаются, они выбиваются молотком и выколоткой (Вместо выколотки можно использовать отвёртку), в начале выбивать Вы будете кольцо внутреннего подшипника (Если тормозной диск не переворачивали, а так по сути без разницы какое кольцо выбивать, главное выбить их оба), ну так вот, выбивается данное кольцо легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце в самом он упрётся в асфальт, нужно будет что ни будь подложить под тормозной диск чтобы он стал выше или же зажать его в тисках, а иначе кольцо не как не выбить будет, как только первое кольцо будет выбито, переворачивайте тормозной диск в сборе со ступицей и выбивайте второе кольцо, кольцо наружного подшипника, более подробно увидеть эти кольца можно будет на схеме, которая расположена на второй фотографии если смотреть сверху, там будет фото ступицы и всё что входит внутри неё и кстати, все подшипники там и сальники разложены по порядку (Это маленькое фото, «кликните сюда» и Вы как раз на него перейдёте).

5. Всё снято, теперь нужно всё установить обратно, но только все старые детали будут поменяны на новые, так вот прежде чем всё устанавливать, промойте все детали в керосине или же в уайт-спирите и на посадочные места подшипников ступицы, нанесите пластичную смазку которая скорее всего будет прилагаться в коробочке в которой был приобретён ступичный подшипник и приступайте к сборке, первыми установки подлежат кольца подшипников, их нужно сажать до самого упора и главное устанавливайте их на те же места где они и стоять должны (см. ту самую схему), но чтобы запрессовать кольца Аж до самого упора, придётся брать какие ни будь прокладки, можно воспользоваться отрезком трубы к примеру или чем то наподобие этого (см. фото ниже), но до того пока кольцо не начнёт утопаться во внутрь, запрессовывать его нужно через деревянную простаку, это очень удобно или же при помощи старых колец (см. маленькое фото).

Примечание!
Неполная запрессовка колец или их перекос не допускается, а так же они должны сидеть чётко и хорошо, от усилия руки кольца не должны будут внутри проворачиваться, за этим очень строго проследите!

6. И под самый конец, заполните внутреннею часть ступицы смазкой (Ей как правило выступает пластичная смазка Литол-24), смазку наносить нужно будет так же на запрессованные кольца подшипников, на ещё не установленные сепараторы тоже её нанесите, после чего соберите ступицу в обратной последовательности, соблюдая все рекомендации которые даны в видео-роликах при этом, ну и конечно же установите тормозной диск в сборе со ступицей на вал, заверните гайку и в конце, произведите регулировку подшипника ступицы при помощи гайки и обязательно её законтрите, более подробно как это сделать, смотрите в ролике ниже:

Дополнительный видео-ролик:

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2107: регулировка, замена

Ступичный подшипник “семерки” постепенно изнашивается и может стать причиной проблем: ускоренного износа резины, тормозных дисков и колодок. Если вовремя не поменять ступичный подшипник ВАЗ 2107, его может заклинить, что приведет к потере управления. Поэтому необходимо следить за состоянием подшипников, своевременно регулировать и менять их.

Диагностика состояния подшипника

Нередко неисправность подшипника передней ступицы проявляется в виде шума при движении автомобиля. Убедиться в исправности (или удостовериться в неисправности) ступичных подшипников, можно следующим образом:

  • установить автомобиль на ровной площадке, поднять рычаг ручного тормоза;
  • поставить противооткатные башмаки;
  • поднять автомобиль, вывесив переднее колесо;
  • установить упор под нижнюю шаровую;
  • установить страховочную опору под кузов;
  • опустить домкрат;
  • покачать колесо руками, взявшись за верх и низ;
  • прокрутить колесо.
Если во время покачивания колеса ощущается люфт, то может помочь регулировка затяжки подшипника. Но обычно при возникновении гула, скрежета, стука, люфта в подшипнике необходима замена подшипника ступицы ВАЗ 2107.

Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107

При незначительном износе подшипника можно затянуть регулировочную гайку и устранить люфт. Для этого понадобится домкрат, ключ, пассатижи, молоток и отвертка.

Правильно затянуть подшипник передней ступицы ВАЗ 2107 можно следующим образом:

  • поднять машину домкратом, вывесив колесо;
  • отверткой и молотком снять защитную заглушку с подшипника ступицы;
  • затянуть регулировочную гайку так, чтоб колесо перестало вращаться руками;
  • постепенно отпускать гайку, пока колесо не будет свободно вращаться, но не люфтить;
  • загнуть ударом зубила или отвертки бортик гайки так, чтоб она не могла самопроизвольно открутиться;
  • поставить на место защитную заглушку;
  • опустить и убрать домкрат.

Если люфт и шум таким образом устранить не удается, необходимо заменить подшипник.

Что необходимо для замены ступичного подшипника

Процедура замены достаточно проста. Чтобы заменить подшипник ступицы ВАЗ 2107, понадобятся:

  • набор торцовых ключей;
  • отвертка;
  • зубило;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • надставка для выбивания обоймы подшипника;
  • новый подшипник, сальник и смазка;
  • ветошь;
  • керосин.

Работа производится на подъемнике или после поднятия переднего колеса домкратом.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107

  • поднять автомобиль на подъемнике или “вывесить” колесо при помощи домкрата;
  • выкрутить болты крепления колеса;
  • снять колесо;
  • открутить болты крепления суппорта;
  • демонтировать тормозной суппорт;

[tip]Совет: чтобы не повредить тормозной шланг, снятый суппорт надо аккуратно вывесить и зафиксировать проволокой.[/tip]

Замена подшипника передней ступицы ваз 2107 завершена и автомобиль готов к эксплуатации.

Советы по поводу замены ступичного подшипника

После небольшого пробега (примерно 200-300 км) следует проверить люфт подшипника ступицы и при необходимости устранить его, подтянув гайку.

Своевременное устранение люфта — гарантия долгой службы подшипника.

После замены ступичного подшипника следует проверить параметры развала-схождения передних колес.

Как снять и заменить ступичные подшипники мотоцикла

 

Правильное техническое обслуживание мотоцикла не только обеспечит его безопасность, но и обеспечит максимальную управляемость и производительность. Возможность выполнять часть или даже всю работу самостоятельно может сэкономить вам деньги и доставить вам удовольствие от того, что вы станете еще ближе к своему велосипеду…

 

Как ухаживать за ступичными подшипниками?

Если уплотнения осей колес вашего велосипеда в хорошем состоянии, подшипники должны быть достаточно хорошо защищены.Держите колеса в чистоте, но не подходите слишком близко к мойке высокого давления, которая может выдуть смазку из подшипников, особенно если они открытой конструкции, как на левой стороне задней части моего Kawasaki ZX-6R 1999 года.

Иногда можно получить доступ к открытым подшипникам с вывернутым колесом — если вы видите шарики, убедитесь, что они заполнены смазкой; Я использую Corrosion Block от производителей ACF-50, но есть много других подходящих продуктов, которые соответствуют или превосходят требования NLGI (Национальный институт смазочных материалов) для GC-LB.GC означает использование в ступичных подшипниках транспортных средств, работающих в умеренных и тяжелых условиях с самыми высокими диапазонами температур, в то время как LB относится к шасси автомобиля и его компонентам, работающим в умеренных и тяжелых условиях, которые могут подвергаться воздействию воды и других загрязняющих веществ (существуют также GA и GB, а также классификации LA для менее агрессивных сред).

 

Комплект ступичных подшипников и уплотнений можно приобрести у Wemoto

 

Как долго должны работать мои ступичные подшипники?

Ступичные подшипники вашего мотоцикла могут прослужить 100 000 миль или более, если за ними ухаживать, но выдувание смазки или езда по глубокой воде могут сократить их срок службы, как и сильные удары, вызванные ездой по бездорожью, ездой на заднем колесе и т. д.

Подшипники с герметичными поверхностями не требуют технического обслуживания, но конструкции с открытым сепаратором могут изнашиваться уже через пару лет использования, если за ними плохо ухаживают; это было у тех, кто был на заднем колесе этого ZX-6R с пробегом 18 000 миль.

 

Плохое обслуживание подшипников иногда может быть очевидным

 

Как узнать, что ступичные подшипники нуждаются в замене?

Изношенный подшипник может привести к нечеткому обращению, но не ждите, пока вы это заметите! Оторвав колесо от земли, убедитесь, что оно свободно вращается (не путайте прилипание тормозных колодок к шуму подшипников).

Затем возьмитесь за верх и низ шины (возможно, вам придется держаться за спицы легкосплавных дисков или внутреннюю часть обода, если на пути стоит крыло), затем попробуйте раскачать колесо вперед и назад. Немного поверните колесо, затем сделайте это снова, пока не повернете его на полные 180°. Убедитесь, что сам велосипед не двигается, но если вы чувствуете какой-либо стук или легкое движение, это признак того, что подшипники изношены.

 

Как проверить ступичные подшипники

В руководстве Bennetts BikeSocial по покупке подержанного велосипеда показано, как проверить ступичные подшипники.Перейдите к 8:25 для передних колес.

 

Какие детали мне нужны?

Всегда заменяйте все подшипники в колесе, а не только те, которые, по вашему мнению, могут быть изношены. Вы также должны заменить уплотнения, так как вам нужно будет их вынуть, чтобы добраться до подшипников, и они явно не очень хорошо справляются с защитой от воды…

К счастью, у британского специалиста по запчастям для мотоциклов Wemoto можно приобрести полные комплекты, включая пыльники для переднего колеса ZX-6R 1999 года, стоимостью всего 15 фунтов стерлингов.60, а за заднее колесо всего 24 фунта стерлингов.

 

 

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для замены ступичных подшипников на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура.Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

  • Молоток
  • Дрифт
  • Плоская отвертка
  • Кусочки дерева
  • Щипцы для стопорных колец (не на всех велосипедах)

 

Помещение подшипников в морозильную камеру перед установкой может облегчить установку

 

Как заменить ступичные подшипники на мотоцикле?

Подшипники на переднем колесе моего велосипеда выглядели и ощущались нормально, а вот подшипники на заднем колесе стали довольно неприятными.Оба колеса обычно требуют одинаковой техники, при этом заднее колесо обычно немного более задействовано и несет больше подшипников.

Можно спорить, имеет ли это большое значение, но помещение новых подшипников в морозильную камеру на ночь потенциально может облегчить их установку в колесо — выньте их непосредственно перед установкой.

 

 

Шаг 1. Снимите колесо

После того, как вы сняли колесо (помните, что всегда намного проще, если вы сначала снимите суппорт(ы)), положите колесо на два отрезка дерева, которые поддерживают обод, но не дают тормозному диску касаться земли – это защищайте обод и диск, когда начинаете бить молотком.

Если вы работаете с задним колесом, как и я, снимите держатель звездочки (будьте осторожны, чтобы он не застрял, а затем вырвитесь, чтобы ударить вас по лицу). Следите за любыми резиновыми прокладками или прокладками, которые могут выпасть. Мы побеспокоимся о подшипнике в держателе звездочки позже, так что отложите это в сторону.

 

 

Шаг 2: Снимите пыльники и стопорные кольца

Сзади, скорее всего, будет только пылезащитное уплотнение на противоположной стороне от держателя звездочки, но удалите все, что закрывает подшипники; вы сможете извлечь их с помощью отвертки с плоским лезвием.

Вытащите уплотнения, сотрите всю смазку и внимательно проверьте стопорные кольца; на ZX-6R один под пломбой; Используя плоскогубцы для стопорных колец, осторожно снимите его и положите в безопасное место, так как он вам снова понадобится.

 

 

Этап 3: Выпрессуйте первый подшипник

Убедившись, что обод колеса ровно сидит на отрезках дерева, а диск или поверхность колеса не касаются земли, вставьте длинную выколотку вниз через колесо, пока не дойдете до внутреннего кольца подшипника на дно.Очень важно, чтобы у вашей выколотки была хорошая, прямая поверхность, чтобы она не скатилась с края — вам нужно, чтобы она зацепилась, чтобы высвободить подшипник настолько, чтобы проставка сдвинулась больше. Если он не плоский на конце, отшлифуйте его.

Вы хотите, чтобы оправка была плотно прижата к внутренней кромке верхнего подшипника, чтобы она врезалась в противоположную сторону подшипника, в который вы задеваете; не пытайтесь ехать прямо вниз.

 

На этой иллюстрации из руководства Haynes показано, как расположить дрель

 

Сильными ударами начните выталкивать подшипник, работая с одной стороны, затем с противоположной стороны, затем на 90° по кругу, в противоположную сторону и так далее, пока подшипник не выпадет из колеса, а за ним, вероятно, и проставка.

 

Прокладка, скорее всего, выпадет вместе с первым подшипником

 

Шаг 4. Выпрессуйте другой подшипник

Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем повторить процесс на другом подшипнике.

После того, как они оба вынуты, проверьте колеса на наличие повреждений, хорошо очистив посадочные места подшипников — удалите грязь с помощью отвертки или зубочистки, а также обязательно очистите канавку для стопорного кольца.

 

Старый шпиндель поможет извлечь поврежденный подшипник

 

Совет эксперта: что делать, если мои подшипники разрушились?

Если подшипники вашего велосипеда настолько повреждены, что внутренняя обойма разрушилась, у вас может не быть места, чтобы выбить оставшуюся внешнюю обойму, если она прилегает к лицу. Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по адресу Двухколесный центр в Харпендене говорит, что еще не все потеряно:

«Если вы можете достать старый шпиндель колеса с развальцованным концом, который проходит через него, вы можете использовать его, чтобы проникнуть за вкладыш подшипника.

 

Прижмите край старого шпинделя к подшипнику (обратите внимание, что подшипника здесь нет, мы просто показываем, как его приподнять).

 

«Попросите помощника использовать шинный рычаг, чтобы прижать край к задней части подшипника, пока вы ударяете по нему с другого конца; вы должны быть в состоянии заставить подшипник начать двигаться — как только он сполз, он будет становиться легче, пока он не освободится.Если вам трудно, попробуйте осторожно нагреть окружающий край с помощью электрического фена; помните, вам нужно нагреть ту часть, которую вы хотите расширить».

 

 

Шаг 5: Установите первый новый подшипник

Прежде чем устанавливать новые подшипники, найдите гнездо, достаточно большое, чтобы нажимать только на их внешний край, но которое точно поместится в колесо (помните, что внешние кольца могут быть разных размеров).Если у вас нет подходящего гнезда, вы можете отшлифовать внешний край старых подшипников, чтобы они входили и выходили из колеса.

Если подшипники, которые вы устанавливаете, не имеют пылезащитного уплотнения, закрывающего шарики, наполните их смазкой с обеих сторон.

По крайней мере, на одной стороне колеса должна быть кромка, определяющая глубину подшипника; найдите это, затем поместите колесо на отрезки дерева выступом вверх.

 

 

Теперь возьмите новый подшипник и положите его на верхнюю часть отверстия (если он упадет, значит, вы выбрали неправильный размер или колесо изношено!).Я кладу еще один кусок дерева поверх подшипника, затем забиваю его молотком, пока он не окажется на одном уровне с краем обода, убедившись, что он входит абсолютно прямо. Чтобы предотвратить повреждение нового подшипника, вы также можете использовать старый подшипник, уложенный прямо сверху, а затем забить его, но только по внешнему краю. Также убедитесь, что вы не забиваете новый подшипник до упора, так как старый тоже застрянет там (если только он не был отшлифован).

Как только подшипник окажется заподлицо с поверхностью колеса, ударьте по гнезду (или притертому старому подшипнику) деревянным молотком или деревянным молотком, чтобы забить подшипник на дно выемки; вы услышите, как тон вашего стука меняется, когда он достигает дна.

 

 

Вы можете использовать выколотку, двигаясь вокруг края подшипника по ходу движения, но вы должны убедиться, что ударяете ТОЛЬКО по внешнему краю. Опять же, убедитесь, что вы загоняете подшипники прямо.

На ZX-6R это был тот же подшипник, для которого требовалось стопорное кольцо, поэтому, когда канавка полностью видна, вставьте новое стопорное кольцо и немного поверните его, чтобы убедиться, что оно полностью село.

 

Не забудьте прокладку!

 

Шаг 5: Установите новый подшипник с другой стороны

Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем вставить прокладку (не забудьте!).Повторите вышеописанный процесс, чтобы установить второй подшипник, прижав его к прокладке.

Не продолжайте бить молотком после того, как внутреннее кольцо подшипника соприкоснется с проставкой, иначе вы рискуете повредить ее. Если прокладка немного смещена, просто отбейте ее выколоткой в ​​сторону, пока она не выровняется; возможно, вам будет проще совместить его с осью, прежде чем закончить.

 

 

Шаг 6: Установите новые уплотнения

На переднем колесе у вас, скорее всего, будет по одному уплотнителю с каждой стороны; смажьте тыльную сторону (открытую сторону) уплотнения смазкой и протрите ею внутренние и внешние края.Если новые подшипники имеют открытую конструкцию, добавьте еще немного смазки, если можете.

Новые пломбы нужно просто вдавить вручную – в лучшем случае вам может понадобиться постучать по ним деревянным бруском, но пальцев должно быть достаточно. Убедитесь, что уплотнения входят открытой стороной к подшипнику.

 

Если подшипник выбить с помощью внутренней обоймы, что-то может пойти не так – если подшипник выйдет из строя, см. совет эксперта выше

 

Шаг 7: Замените подшипники в держателе звездочки

Если вы заменяете подшипники на заднем колесе, есть вероятность, что по крайней мере один из них есть и в держателе звездочки.Процесс такой же, как и с остальными подшипниками, поэтому следите за стопорным кольцом, а также за любыми прокладками.

Вот и все. Теперь просто установите колеса и убедитесь, что все полностью закреплено и безопасно перед поездкой. Убедитесь, что на тормозном диске или колодках нет смазки или масла, и трижды проверьте свою работу, прежде чем поздравить себя с хорошо выполненной работой и сэкономленными деньгами.

 

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по телефону Двухколесного центра в Харпендене , говорит, что он будет взимать плату в размере 24 фунтов стерлингов за разболтанное колесо для замены подшипников или 33 фунта стерлингов, если колеса все еще находятся на месте. велосипед.

 

Сколько времени занимает замена ступичного подшипника?

Источник: Pixabay

Колесные подшипники являются важными частями автомобиля, которые необходимы для его безопасной работы.Если у вас вышел из строя ступичный подшипник, это может очень быстро поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров и должно быть немедленно устранено. Время, необходимое для замены ступичного подшипника, может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, но в любом случае очень важно, чтобы вы позаботились об этом. К счастью, вам не нужно больше искать информацию о замене ступичного подшипника!

Быстрый ответ: Ожидайте от 30 минут до часа, но это зависит от

Время, необходимое для замены ступичного подшипника, зависит от множества факторов, включая уровень квалификации человека, выполняющего эту работу, тип вашего автомобиля и местонахождение неисправного ступичного подшипника.Это затрудняет применение универсальной оценки времени, но вы можете ожидать от 30 минут до полутора часов для передних подшипников и от 15 до 45 минут для подшипников задних колес.


ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ

Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.


Зачем нужен подшипник рабочего колеса?

Колесные подшипники функционируют как соединение между шиной и ее осью, позволяя колесу вращаться во время движения. Зная это, должно быть ясно, почему наличие полностью функционирующего ступичного подшипника имеет важное значение. Без него ваш автомобиль не будет двигаться так, как вы хотите, и это может вызвать серьезные проблемы. Есть несколько признаков того, что ваш ступичный подшипник поврежден и нуждается в ремонте или замене.

Наиболее заметным признаком неисправного ступичного подшипника является шум.Ваш ступичный подшипник начнет издавать громкое гудение или скрежет, если с ним что-то не так. Эти звуки могут становиться громче или тише в зависимости от того, что вы делаете в данный момент, например, поворачиваете в определенном направлении или замедляете машину. Если вы внимательно прислушаетесь и обнаружите, что шум исходит из определенной области, возможно, у вас неисправен только один ступичный подшипник или одна часть ступичного подшипника, что может выяснить эксперт. Еще одним явным признаком неисправности ступичного подшипника является то, что ваши шины не изнашиваются с той же скоростью.Если одна шина изношена намного больше, чем другие, скорее всего, у нее вышел из строя ступичный подшипник.

А если серьезно, то некоторые признаки выхода из строя ступичного подшипника могут быть признаком реальной опасности. Вибрирующий руль может указывать на то, что что-то идет не так, и его необходимо немедленно исправить. Другой пример такого симптома — если ваш автомобиль тянет в одну сторону. Это может сильно повлиять на ваше вождение и должно быть исправлено как можно скорее. Эти две последние проблемы могут быть вызваны и другими механическими неисправностями, но частой причиной являются ступичные подшипники.Если вы столкнулись с какой-либо из вышеупомянутых проблем, обязательно обратитесь к доверенному механику как можно скорее, чтобы вы могли безопасно вернуться в дорогу.

Сколько времени действительно займет замена ступичного подшипника?

Прежде чем мы перейдем к тому, сколько времени занимает замена ступичного подшипника, нам нужно рассмотреть различные места, где ступичные подшипники расположены в автомобиле. В зависимости от местоположения каждый колесный подшипник выполняет разные функции и требует разного времени для замены.В большинстве автомобилей спереди и сзади обычно установлены колесные подшипники, которые по-разному поглощают удары в зависимости от того, где они расположены.

Определение того, сколько времени займет замена ступичного подшипника, во многом зависит от вашего автомобиля, конкретного заменяемого ступичного подшипника и опыта механика, выполняющего эту работу. Несмотря на то, что задействовано так много переменных, мы все же можем дать вам некоторые оценки, чтобы вы могли заранее определить свои ожидания. Подшипники передних колес могут занять всего полчаса у отличного механика или до полутора часов, если они не так опытны или сталкиваются с некоторыми трудностями.


8 ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАДАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ПОдержанного автомобиля

Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.


Задний ступичный подшипник, как правило, изготавливается намного быстрее: простые операции занимают от 15 до 45 минут. В то время как многие подшипники задних колес спроектированы так, чтобы их можно было отсоединить, на некоторых автомобилях они крепятся болтами, что делает работу немного дольше. Если ваш автомобиль такой, рассчитывайте на замену от тридцати минут до часа.

К сожалению, приведенная выше информация, скорее всего, не будет применяться, если у вас есть автомобиль с полным приводом. Из-за конструкции этих автомобилей механику сложно получить доступ к колесным подшипникам и быстро заменить их. Эти процедуры могут быть настолько сложными, что действительно трудно сказать, сколько времени займет замена; в некоторых случаях это могут быть часы. То же самое верно и для автомобилей с задним приводом, если вы заменяете ступичные подшипники заднего моста. Тем не менее, независимо от этих оценок, лучше всего спросить своего механика, сколько времени, по его мнению, займет осмотр вашей машины.


ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Если вы ищете быстрый двухместный автомобиль, мы вам поможем. Ознакомьтесь с нашим списком лучших двухместных автомобилей на рынке сегодня.


Следует ли вместо этого отремонтировать подшипник колеса?

Можно отремонтировать ступичный подшипник вместо полной замены, но это происходит довольно редко. Для начала, чтобы самостоятельно отремонтировать ступичный подшипник, вам понадобится определенный набор навыков и инструментов.Новичкам не рекомендуется пытаться ремонтировать ступичные подшипники самостоятельно. Большинство экспертов, скорее всего, предпочтут сразу заменить ступичные подшипники, если вы отвезете свой автомобиль в магазин, поэтому вам, вероятно, не следует ожидать чего-то меньшего.

Как всегда, мы рекомендуем получить мнение доверенного эксперта о работе, которую вам необходимо выполнить с вашим автомобилем, поэтому обязательно ознакомьтесь с профессиональным взглядом на свой автомобиль, прежде чем пытаться внести изменения самостоятельно. В общем, замена ступичного подшипника может немного раздражать, но очень важно, чтобы у вас были полностью исправные подшипники, прежде чем вы продолжите движение.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

Как правильно заменить ступичный подшипник передней оси

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: KIA PICANTO
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ: 1 ЧАС
СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК FAG P/N: 713619510

Kia Picanto — небольшой, но вместительный городской автомобиль с различными вариантами двигателя и кузова на выбор.Выпущенный в 2004 году, он сегодня становится все более популярным автомобилем на дорогах Великобритании.

Если на автомобиле установлены легкосплавные диски, перед выполнением ремонта убедитесь, что стопорная гайка находится на автомобиле. Поднимите автомобиль на рампе на подходящую рабочую высоту – в этом случае мы использовали двухстоечный пандус, но при необходимости ремонт можно было проводить на полу.

Снимите переднее колесо с соответствующей стороны; мы бы посоветовали, когда это возможно, заменять подшипники колес парами, поскольку вполне вероятно, что подшипник на противоположной стороне изношен так же, как и заменяемый.

Снимите гайку приводного вала и освободите приводной вал от ступицы.

Очистите конец рулевой тяги проволочной щеткой, чтобы удалить твердую ржавчину, снимите шплинт и отсоедините рулевую тягу от ее положения. После этого нижний шаровой шарнир можно отсоединить.

Снимите тормозной суппорт в сборе и закрепите его на винтовой пружине с помощью эластичной стяжки. Снимите тормозной диск. Отсоедините датчик ABS   и уберите в сторону, чтобы он не был поврежден.

Теперь можно снять ступицу, чтобы заменить подшипник колеса.

Снимите старое ржавое стопорное кольцо   , а затем приступайте к снятию приводного фланца со ступицы.

В нашем случае мы использовали отбойный молоток, прикрепленный к креплениям колесных болтов, чтобы освободить приводной фланец.

Следующим шагом является извлечение подшипника из ступицы с помощью гидравлического пресса и инструмента для колесных подшипников подходящего диаметра, или вы можете использовать старый подшипник того же диаметра, чтобы вытолкнуть подшипник.

Затем необходимо снять внутреннюю дорожку качения подшипника с приводного фланца. Может быть немного сложно надежно прикрепить съемник для снятия внутренней дорожки качения, поэтому в нашем случае мы закрепили приводной фланец в тисках. Используя шлифовальную машину, очень осторожно надрежьте часть внутренней дорожки качения   – ровно столько, чтобы ослабить ее, и будьте особенно осторожны, чтобы не прорезать и не повредить поворотную цапфу.

Теперь, когда гонка подсчитана, используйте тупое долото, чтобы расколоть очко и удалить его контролируемым образом, не причинив никакого вреда гонке.

Теперь, когда подшипник и внутренняя обойма сняты, убедитесь, что профиль ступицы круглый и не поврежден; внешнее кольцо всегда будет принимать форму ступицы, в которую оно запрессовано, что может привести к преждевременному износу нового ступичного подшипника. Очистите ступицу и поворотный кулак, чтобы удалить грязь и ржавчину.

При установке нового подшипника в ступицу очень важно нажимать на наружное кольцо, а не на фланец. Тем самым вы гарантируете, что усилие прессования передается не через шарики или ролики подшипника, а только через внешнее кольцо.В этом случае мы использовали снятый подшипник, поскольку мы знаем, что он точно такого же диаметра, чтобы запрессовать подшипник в ступицу. После установки подшипника можно установить новое стопорное кольцо, поставляемое с подшипником.

Используя инструмент для колесных подшипников подходящего диаметра или трубку того же размера, что и внутреннее кольцо, теперь можно напрессовать ступицу на приводной фланец, избегая потенциального повреждения шариковых колец.

Установка остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.

Как часто нужно заменять подшипники колес?

Ступичные подшипники необходимы для правильной работы ступицы, шины и колеса в сборе вашего автомобиля. Колесный подшипник представляет собой пару круглых металлических деталей, известных как шариковые подшипники. Эти маленькие детали обеспечивают плавное вращение колес, движение и общую управляемость. Другими словами, они играют решающую роль в системе рулевого управления вашего автомобиля.Каждое колесо имеет свои ступичные подшипники, поэтому в среднем автомобиле должно быть четыре комплекта. Было бы очень опасно ездить со старыми или изношенными ступичными подшипниками, так как это может привести к тому, что ваши колеса неожиданно перестанут вращаться.

 

В среднем вам придется заменять ступичные подшипники примерно каждые 85 000–100 000 миль. Однако это число является лишь приблизительным, так как оно может варьироваться в зависимости от других факторов: качества подшипников и того, как вы ухаживаете за своим автомобилем. Еще одна вещь, которую вы должны знать, это то, что вам не нужно заменять их все сразу, если вам это не нужно.В отличие от шин, вам нужно только заменить изношенные.

 

Признаки старых колесных подшипников

  • Необычные звуки. Эти звуки могут имитировать громкий скулящий или скрежещущий звук, который возникает только во время движения автомобиля. Шум также может звучать как лязг, урчание или рычание, которое коррелирует со скоростью автомобиля.
  • Трясущийся или вибрирующий руль — Ощущение дискомфорта возникает при поворотах или ускорении.
  • Люфт на руле
  • Автомобиль отклоняется в одну сторону при движении прямо
  • Неравномерный износ шин

Если вам требуются какие-либо автоуслуги, в том числе замена ступичного подшипника, приглашаем вас доставить свой автомобиль в автосервис КАМС Центр.Вы можете положиться на нашу сертифицированную сервисную команду, которая подарит вашему автомобилю надлежащую любовь и заботу, в которых он нуждается. Не стесняйтесь звонить нам по телефону (770) 956-4060, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.

Стоимость замены ступичного подшипника (переднего и заднего) // Auto Wranglers

Знаете ли вы, что делают ступичные подшипники вашего автомобиля? А вы знали, что в вашей машине есть ступичные подшипники? Эти детали небольшие, но они выполняют чрезвычайно важную функцию, обеспечивая легкое вращение колес, чтобы ваш автомобиль продолжал катиться по дороге долгие годы.

Колесные подшипники со временем изнашиваются и требуют замены. Часто вы можете распознать симптомы неисправного ступичного подшипника до того, как он полностью выйдет из строя. Раннее обнаружение этого может предотвратить дальнейшее повреждение компонентов рулевого управления, системы подвески или колес и шин. Если вам нужно заменить ступичный подшипник, продолжайте читать, чтобы лучше понять, что делают эти детали и сколько это будет стоить вам.

Получите мгновенное предложение

 

Что такое подшипник колеса?

Подшипник колеса представляет собой металлическое кольцо, содержащее набор шарикоподшипников, которые помогают вашему колесу вращаться с минимальным трением.Подшипники используются во многих различных областях, и они всегда помогают уменьшить трение. Шариковые подшипники, содержащиеся в ступичном подшипнике, обычно изготавливаются из стали, а сам ступичный подшипник может быть разных форм и размеров.

Типичный ступичный подшипник имеет круглую форму с круглыми шарикоподшипниками внутри. Однако в современных автомобилях часто используются различные типы ступичных подшипников, чтобы они могли лучше выдерживать постоянные нагрузки при вождении. Далее в этой статье мы обсудим различные виды колесных подшипников.Знание того, какой тип подшипника установлен в вашем автомобиле, необходимо для более точной оценки стоимости замены.

 

Как определить, что подшипник колеса вышел из строя?

Колесные подшипники

рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию. Нередко ступичный подшипник служит 100 000 миль и более. Таким образом, это не ремонт, который вам нужно будет выполнять часто. Однако знание признаков проблемного ступичного подшипника может помочь вам избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.Вот некоторые из общих признаков проблемы.

Скрежет или царапанье

Помните, что основная задача ступичного подшипника — уменьшить трение, чтобы колесо легко вращалось. Таким образом, когда ступичный подшипник начинает выходить из строя, увеличивается трение. Вы часто можете услышать это, когда трение и тепло начинают накапливаться внутри узла ступичного подшипника. Шум ступичного подшипника почти всегда является явным признаком.

Если вы заметили звук, похожий на скрежет или трение металла, исходящий от одной из ваших шин, это может указывать на проблему с подшипником колеса.Подшипники обычно выходят из строя в разное время, поэтому, если вы заметили это только на одном из своих колес, это еще больше свидетельствует о том, что виноват ступичный подшипник. Громкий скрежет от одной шины всегда является хорошим признаком проблемы с ступичным подшипником.

Ваш автомобиль тянет в одну сторону

Этот симптом также может указывать на другие проблемы, такие как неправильный развал-схождение или деформация тормозных дисков, но также возможно, что основной причиной проблемы является подшипник колеса. Когда ступичный подшипник изнашивается, это вызывает чрезмерное колебание и движение шины.Это движение может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в одну или другую сторону.

Если ваш автомобиль уводит в сторону, вызовите механика для проверки. Это может быть так же просто, как исправить выравнивание, но это также может означать, что у вас изношен подшипник.

Неравномерный износ шин

В идеальном мире все ваши шины должны изнашиваться равномерно и нуждаться в замене одновременно. В конце концов, они вместе преодолевают одно и то же расстояние. Если вы заметили, что у одной из ваших шин протектор меньше, чем у других, или протектор на одной стороне шины изнашивается быстрее, чем на другой стороне той же шины, вам следует проверить ступичные подшипники.

Если ваш ступичный подшипник неисправен, это может привести к небольшому наклону колеса во время движения. Этот небольшой наклон быстро изнашивает одну сторону шины быстрее, чем другую сторону. Чрезмерное биение шины также может вызвать неравномерный износ шины. Это легко проверить, поэтому всегда следите за своими шинами!

Вибрация рулевого колеса

Следите за рулем, когда ведете машину по дороге. Во время движения оно должно быть плавным и довольно легким.Если вы заметили, что ваше колесо качается или вибрирует, вам следует обратиться в ремонтную мастерскую. Вибрирующий руль, скорее всего, указывает на дисбаланс шины или на ступичный подшипник, который необходимо заменить.

Чрезмерное движение или люфт в колесах

Этот симптом немного сложнее диагностировать обычному человеку. Во-первых, требуется, чтобы ваша машина была оторвана от земли, чтобы вы могли попытаться встряхнуть или покачать колесо. Итак, вам понадобится гидравлический домкрат или подъемник, чтобы поднять колеса с земли.

Когда колесо оторвется от земли, попытайтесь раскачать его из стороны в сторону или вперед-назад. В вашем колесе почти не должно быть люфта, поэтому оно не должно двигаться из стороны в сторону, когда вы нажимаете на него. Если у него есть избыточный люфт, то этот подшипник, вероятно, вышел из строя и его необходимо заменить.

Теперь, когда вы знаете наиболее распространенные признаки неисправности ступичного подшипника, вы можете быть в курсе проблем. Хотя они не часто выходят из строя, подшипники со временем изнашиваются. Знание того, что нужно слушать и искать, может помочь вам обнаружить это на ранней стадии, чтобы оно не превратилось в огромный ремонт автомобиля.

Получите мгновенное предложение

 

Стоимость замены ступичного подшипника – какие ступичные подшипники у вас есть?

Знание того, какие у вас ступичные подшипники, поможет вам лучше оценить затраты на ремонт автомобиля. Тип, который у вас есть, обычно зависит от марки и модели автомобиля. Как на стоимость деталей, так и на трудозатраты будет влиять тип подшипников в вашем автомобиле.

Существует четыре наиболее распространенных типа колесных подшипников:

  • Шарикоподшипники
  • Прецизионные шарикоподшипники
  • Роликовые подшипники
  • Конические роликоподшипники

У каждого из этих типов есть свои плюсы и минусы. Шариковые подшипники являются самым основным типом, и они также являются наиболее распространенными. Они хорошо работают в различных приложениях, и они способны хорошо справляться с весом и давлением на поворотах. Это один из самых универсальных типов колесных подшипников.

Прецизионные шарикоподшипники очень хорошо снижают трение и тепло, поэтому они часто используются в высокопроизводительных устройствах, таких как гоночные автомобили и колеса самолетов. Роликовые подшипники хорошо справляются с нагрузкой, но не так хороши для давления на поворотах. Они не так универсальны, как шарикоподшипники.

Наконец, конические роликоподшипники используются в колесах многих автомобилей и грузовиков. Они имеют коническую форму, которая позволяет им хорошо справляться с весом, а также при этом иметь большую способность давления на поворотах.

Стоимость замены ваших подшипников будет зависеть от того, какой у вас тип, нужно ли вам заменить передние или задние ступичные подшипники и сколько подшипников вам нужно заменить. Давайте сделаем это по одному шагу за раз.

Подшипники передних колес

Если у вас переднеприводный автомобиль, то замена этих подшипников обычно дороже, чем замена задних. Передние части будут соединены с поворотным кулаком и ведущим мостом вашего автомобиля. Это требует больше времени и труда для замены детали.В большинстве случаев потребуется замена всего узла ступицы, если только у вас нет исправного узла ступицы, который позволяет снимать и заменять только подшипник.

Тормозные суппорты и диски необходимо снять, чтобы получить доступ к ступице колеса, чтобы можно было снять подшипник. После замены он заполняется смазкой для обеспечения смазки и защиты от воды и влаги. Если ступица колеса не разбирается, значит, она уже загерметизирована для защиты от воды.

Средняя стоимость замены обоих передних ступичных подшипников составляет от 250 до 500 долларов.Примерно 40% этой стоимости приходится на запчасти, а остальные 60% — на работу.

Подшипники заднего колеса

Замена подшипников задней ступицы часто немного дешевле, чем замена передних, хотя это опять же зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы заменить оба задних подшипника, вы можете заплатить около 200–400 долларов за детали и работу.

В том маловероятном случае, если у вас неисправны передние и задние ступичные подшипники, вам предстоит довольно дорогостоящий ремонт.Замена всех 4 подшипников, вероятно, будет стоить около 1000 долларов. В большинстве случаев это не ремонт, на который распространяется гарантия, поскольку срок ее действия обычно истекает задолго до того, как эти детали выходят из строя.

Если у вас нет таких денег на ремонт автомобиля, подумайте о продаже своего автомобиля Auto Wranglers. Мы сделаем вам мгновенное предложение наличными за ваш автомобиль, и вы сможете получить деньги в своем кармане в течение дня или двух. Мы всегда предоставляем бесплатную эвакуацию и пикап, и вы можете использовать эти деньги, чтобы купить автомобиль, который не требует замены каких-либо деталей!

 

Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Не рекомендуется ездить с неисправным колесным подшипником.Вождение автомобиля в таком состоянии приведет к дальнейшему повреждению автомобиля. Вы будете выделять много избыточного тепла, что может привести к повреждению тормозных дисков и колодок. Если это произойдет, вы также будете платить за замену тормозных колодок! Когда ваше колесо слишком сильно качается, это также может повредить ось и/или колесо.

Вы должны немедленно вызвать профессионального механика для осмотра вашего автомобиля, чтобы избежать дальнейших повреждений. Несмотря на то, что заменить ступичный подшипник можно самостоятельно, у большинства автовладельцев просто нет ноу-хау, необходимого для выполнения этой работы.Если у вас нет денег, чтобы заплатить в автомастерскую, позвоните в Auto Wranglers. Мы платим наличными за автомобили по всей стране, и мы хотели бы купить ваши тоже. Положите эти дополнительные деньги на новый автомобиль, у которого нет этих проблем!

 

Как часто следует заменять подшипники колес

Как правило, ступичные подшипники нуждаются в замене только в случае возникновения проблемы. Эти детали обычно не заменяются по графику профилактического обслуживания.Обращайте внимание на признаки неисправности передних или задних ступичных подшипников, чтобы знать, когда следует обратиться к механику для проверки автомобиля. Если вы заметите это раньше, то ремонт будет управляемым. Однако, если дело зайдет слишком далеко и повредит другие детали, возможно, вам лучше продать свой автомобиль Auto Wrangler, чем пытаться заплатить за все.

 

Заключение

Если у вас есть Honda Accord, Toyota Camry или Chevrolet Silverado, в вашем автомобиле есть ступичные подшипники, которые со временем изнашиваются.К счастью, эти детали обычно служат много лет, поэтому вам не нужно часто беспокоиться об этом ремонте. Вы можете рассчитывать на то, что заплатите пару сотен долларов за замену одного подшипника и до 1000 долларов или больше за замену всех четырех. Если у вас нет таких денег, обратитесь в Auto Wranglers, чтобы продать свой автомобиль за наличные, чтобы у вас были деньги на покупку автомобиля, у которого нет проблем.

Получите мгновенное предложение

Как заменить колесные подшипники

9 лет назад | Слова: Ник Доул

Мы вернулись к истокам с нашей новой серией «Сделай сам», предназначенной непосредственно для увлеченных, но экологичных домашних механиков.Никогда больше не платите за простые вещи. На этой неделе мы научим вас, как заменить ступичный подшипник и как устранить шатание колеса…

Колесные подшипники — одна из тех деталей, о которых забываешь, пока они не выйдут из строя. И угадайте, где вы будете, когда это произойдет? На ум приходят весла и ручьи… Чтобы не оказаться глубоко в приливном потоке дерьма, сделайте быстрое колебание колес из стороны в сторону частью своего контрольного списка замены масла / мелкого обслуживания. Еще лучше заменяйте ступичные подшипники раз в час или км.Каждых 5000 км (или 80 часов) достаточно, но уменьшите эти цифры, если вы часто гоняете или играете в песчаных или грязных условиях.

В этой функции мы использовали комплект послепродажного обслуживания, который поставляется в комплекте с уплотнениями. Есть и другие доступные варианты — в вашем местном веломагазине можно приобрести подходящие подшипники по отдельности, или вы можете купить подшипники/уплотнения в качестве OEM-запчастей.

Инструменты, которые вам понадобятся

  • Молоток
  • Инструмент для снятия сальника (может быть отвертка)
  • Длинная металлическая выколотка/пробойник (диаметр 8-10 мм)
  • Щипцы для стопорных колец или инструмент Honda для крепления ступичного подшипника

Сколько это будет стоить?

  • Подшипники: 5–10 долл. США каждый (25 долл. США NTN LLU каждый)
  • Уплотнения: 10 долларов за штуку
  • Работа: $50/комплект

1.Вон со старым

Итак, подошло время замены подшипника, так как мы провели сквозную проверку и нашли люфт. Первым делом нужно снять колесо и снять проставки. Затем уплотнения можно удалить с помощью отвертки подходящего размера. Очистите грязь и внимательно осмотрите стопорное кольцо или кольцо. Как правило, у Honda есть стопорное кольцо на подшипниках заднего колеса, для которого вам понадобится специальный инструмент. У Yamaha тоже часто есть стопорное кольцо. Большинство задних ступиц имеют два подшипника на приводе (со стороны звездочки), а это означает, что всего нужно будет заменить три подшипника сзади.

2. Просто плыву

После снятия стопорных колец подшипники можно снять. Если вы посмотрите между подшипниками, вы увидите раздавливающую трубку из сплава. Это должно быть сдвинуто в одну сторону, чтобы ваш дрейф мог задеть нижний подшипник. Поскольку подшипники посажены с натягом (плотная механическая посадка) в ступице, вам нужно будет работать с подшипниками (из стороны в сторону) с помощью оправки, чтобы извлечь их как можно более прямо. Если вы слишком сильно сместите подшипник, пытаясь выбить его, вы повредите ступицу.Если подшипники разболтались и почти сами выпадают, проблема в изношенных ступицах.

3. Обычные подозреваемые

Когда оба (или все три) подшипника, уплотнения и раздавливающая трубка сняты, пришло время осмотреть новые компоненты. Разложите новые детали по сравнению со старыми и сравните размеры – все ли правильно? Найдите номер детали на боковой стороне пылезащитных уплотнений подшипников. Это будет 6004, 6002 или какое-нибудь четырехзначное число, начинающееся с шестерки. Осмотрите металлическую раздавливающую трубку на наличие признаков износа концов подшипников.Терпимость здесь очень важна; если вы считаете, что трубка изношена, замените ее. Изношенная трубка приводит к сжатию внутренних частей подшипника больше, чем они могут выдержать, и они разрушаются при затягивании заднего колеса.

4. Склеивание старых парней вместе

Если подшипники разболтались, внимательно осмотрите отверстие подшипника. Теоретически есть только один вариант столкнуться с изношенной ступицей – выкинуть. Однако есть несколько приемов, чтобы сохранить изношенную ступицу. Возьмите кернер (острый) и ударьте по отверстию подшипника, чтобы поднять металл, чтобы подшипнику было во что врезаться.Хотя это работает нормально, это не очень хороший ответ. Если ступица сильно изношена, вы можете смешать JB Weld (двухкомпонентную эпоксидную смолу) и вклеить маленькие присоски. Делайте это отчаянно только на старых велосипедах, где это, вероятно, последний комплект подшипников, который они когда-либо увидят. Если вам когда-нибудь понадобится удалить вклеенные подшипники, вы можете сделать это с небольшим нагревом.

5. Обычные подозреваемые

Чтобы установить новые подшипники, очистите все детали очистителем контактов или тормозов. Нанесите немного Loctite низкой и средней прочности на подшипники, чтобы убедиться, что они не двигаются в своих отверстиях.Вы можете использовать Loctite, если у вас слегка расшатанное отверстие. Поскольку подшипники необходимо вбивать прямо, проще всего найти гнездо, которое немного больше, чем отверстие подшипника, чтобы вставить новый подшипник. Никогда не ударяйте и не нажимайте на внутреннюю часть подшипников, так как они будут повреждены и потребуют замены. прежде чем они повернули колесо. Всегда нажимайте только на внешний корпус подшипника. Убедитесь, что подшипник полностью сидит на сопрягаемой поверхности.

6. Имеет защелкивающееся кольцо

Когда один подшипник полностью вставлен, не забудьте заменить раздавливающую трубку, прежде чем устанавливать другой подшипник.Установите на место стопорное кольцо / резьбовое кольцо, и вы почти закончили, осталось только установить уплотнения и установить колесо на велосипед. Стоит отметить, что стопорное кольцо Honda часто бывает довольно бывшим в употреблении, поэтому рекомендуется всегда заменять его. Они поставляются в некоторых комплектах, но достаточно дешевы, чтобы купить OEM.

Советы экспертов с Ником Доулом из Teknik

  • Все колесные подшипники представляют собой радиальные шарикоподшипники серии 6000. Ваш местный магазин подшипников — лучшее место для покупки, но не по цене (если вы не торгуете).Я предпочитаю подшипники NTN LLU, потому что они имеют уплотнение, непроницаемое для грязи и пыли. Несмотря на то, что сопротивление уплотнения немного выше, как и цена, подшипники, как правило, служат во много раз дольше.
  • В течение многих лет Yamaha использует открытый подшипник в своих передних колесах, и они преждевременно изнашиваются. Я бы посоветовал не ставить открытые подшипники и выбрать герметичный тип.
  • Вы также можете осторожно вынуть уплотнения из подшипников и заново набить их водонепроницаемой смазкой. Всегда сначала смывайте старую смазку.Хорошими смазками для использования являются Maxima, Silkolene, Bel Ray (старый фаворит) и Motorex.

Чтобы узнать больше о Teknik, нажмите здесь.

Хотите просмотреть эту статью в виде журнала? Возьмите распечатку цифрового издания апрельского выпуска Transmoto (#30).

Сколько времени занимает замена переднего ступичного подшипника? – М.В.Организинг

Сколько времени занимает замена подшипника переднего колеса?

Опыт является одним из ключевых факторов, влияющих на время установки.Для новых специалистов время обработки может составлять до двух часов. Однако опытные специалисты могут сократить это время вдвое, особенно если нет задержек с приобретением деталей или инструментов.

Как долго можно ездить с неисправным передним ступичным подшипником?

Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется двигаться на более низкой скорости, чтобы ваше колесо оставалось в рабочем состоянии еще несколько часов. Итак, пока думаете, как долго можно ездить на плохом подшипнике? Вы не должны ехать более 1000 миль, так как это может привести к более серьезным проблемам.

Сколько стоит починить неисправный ступичный подшипник?

Стоимость замены ступичного подшипника

– оценка RepairPal. Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет от 326 до 367 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 157 до 198 долларов, а стоимость запчастей — 169 долларов.

Как определить, что задний ступичный подшипник неисправен?

Люфт в колесах — чаще всего этот симптом выявляет технический специалист. Когда ваш автомобиль находится на подъемнике, техник схватит колесо с обеих сторон и попытается раскачать его вперед и назад.Если колесо в сборе качается вперед и назад, вероятно, причиной является изношенный изнашиваемый подшипник.

Как долго прослужит изношенный ступичный подшипник?

Как долго служит ступичный подшипник? Ступичные подшипники имеют средний срок службы от 136 000 до 160 000 км (примерно от 85 000 до 100 000 миль).

Сколько времени занимает замена ступичного подшипника?

Задний привод, конический роликоподшипник: около 15-45 минут; наденьте перчатки или потратьте еще 10 минут, чтобы смыть жир с рук.Передний привод с запрессованным подшипником: 30–120 минут в зависимости от того, можно ли его снять и запрессовать с помощью специального инструмента.

Должен ли я заменить ступицу колеса или подшипник?

Наиболее распространенной причиной замены ступицы колеса является выход из строя прикрепленного к ней подшипника колеса. Колесные подшипники могут выйти из строя из-за возраста, грязи и воды, а также из-за неправильной установки. Большинство ступиц, которые приводятся в движение осями, требуют особого крутящего момента при установке.

Что произойдет, если мой ступичный подшипник сломается?

Если ступичный подшипник выйдет из строя, трение в колесе увеличится, и колесо начнет раскачиваться.Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, когда ступичный подшипник начинает выходить из строя или отсутствует. Плохой подшипник колеса может привести к неравномерному износу шин, а значит, вам придется покупать шины раньше.

Мне нужно заменить ступицу в сборе или только подшипник?

Ступичные подшипники

предварительно упаковываются на заводе-изготовителе и продаются и устанавливаются как комплектный узел. Они не могут быть разобраны для повторной смазки, но должны быть заменены.

Можно ли водить машину, если развалился ступичный подшипник?

Если отсутствует ступичный подшипник, не рекомендуется вообще управлять автомобилем, так как колесо может полностью отвалиться во время движения автомобиля.Ступичный подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю, поэтому без него колесу не за что его держать.

Как узнать, нужна ли мне новая втулка в сборе?

Вот список признаков, указывающих на необходимость замены ступицы в сборе:

  1. Щелчки, щелчки или хлопки при прохождении поворотов или резких поворотах.
  2. Скрежет при движении автомобиля.
  3. Стук или лязг автомобиля.
  4. Вибрация и/или биение колеса.
  5. Плохая управляемость.

Сколько стоит замена ступицы в сборе?

Средняя стоимость замены ступицы колеса в сборе составляет от 475 до 504 долларов США. Затраты на рабочую силу оцениваются от 109 до 137 долларов, а цены на запчасти — от 366 до 367 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Что происходит, когда выходит из строя узел ступицы?

При выходе из строя подшипника ступицы водитель услышит шум.Он описывается как рычание, урчание или циклический шум. Шум может увеличиваться или исчезать при увеличении скорости и может уменьшаться при повороте в определенном направлении.

Как долго можно ездить с неисправным колесным подшипником?

Как долго должна работать ступица в сборе?

около 100 000 миль

На что похож неисправный узел ступицы?

Наиболее распространенным признаком неисправной ступицы колеса в сборе или подшипника колеса является урчание, визг, рычание или стрекотание, исходящие из области колеса или шины вашего автомобиля.По мере того как подшипник внутри узла ступицы колеса начинает проявлять признаки износа, он ослабевает, что, в свою очередь, приводит к ослаблению рулевого управления автомобилем.

Каковы симптомы неисправности ступицы колеса?

Признаки неисправности узла ступицы колеса Скрежещущий или грохочущий звук. Щелкающий звук при разгоне. Вибрирует или болтается руль. Ненормальная боковая тяга при торможении.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Стоимость замены ступичного подшипника

– оценка RepairPal.Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет от 326 до 367 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 157 до 198 долларов, а стоимость запчастей — 169 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Как узнать, нуждается ли мой ступичный подшипник в замене?

Основные предупреждающие знаки: подшипники колес нуждаются в замене

  1. Жужжание.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.