Menu

Каяба или бильштайн что лучше: Как выбрать амортизаторы, и какие лучше: Каяба, Монро, Бильштайн?

Содержание

Как выбрать амортизаторы, и какие лучше: Каяба, Монро, Бильштайн?

Привычки человека, как правило, являются одним из основных факторов, влияющим на наши предпочтения при использовании чего-либо. Это в полной мере относится и к нам – автомобилистам, когда мы используем для установки на автомобиль, ту или иную запчасть, деталь.

Поэтому, не может быть однозначного ответа на вопрос автолюбителя о том, какие амортизаторы выбрать. И в данном случае, при выборе амортизаторов для своего автомобиля, каждый из нас руководствуется, только ему присущими причинами.

Равно, как и некорректным является, часто задаваемый вопрос, — какие амортизаторы лучше? Тот, кто всегда использовал амортизаторы Монро, например, с пеной у рта будет доказывать, что они лучше, чем амортизаторы плаза. И, наоборот.

Поэтому, не претендуя на роль истины при выборе амортизаторов, постараемся провести объективный обзор того, как и какие амортизаторы лучше выбрать. Ну, а окончательное решение при выборе амортизаторов, в любом случае остается за вами, уважаемые автомобилисты.Просто у вас появится информация для сравнения разных амортизаторов, от которой можно отталкиваться, совершая выбор амортизаторов для авто.

Основные показатели при выборе амортизаторов

Амортизатор, являясь одним из основных элементов подвески автомобиля, оказывает влияние на показатели поведения авто во время движения, которые напрямую связаны с безопасностью движения.Именно поэтому, при принятии решения о том, какие амортизаторы лучше, нужно смотреть не на их стоимость и бренд, а на результаты тестов, которые публикуются систематически.Более того, выбирая амортизаторы для авто, не поленитесь и «побродите» по форумам автолюбителей для именно вашей модели авто. Любая характеристика амортизатора от компании производителя, для нас является субъективной.

А вот о том, какие они, всегда находящиеся на слуху амортизаторы: kayaba,  bilstein, koni, sachs отзывы самих автомобилистов расскажут более объективно и не предвзято. Итак, вернемся к основным показателям при выборе амортизаторов.Тормозной путь авто. Некачественные или неисправные амортизаторы играют злую шутку с автомобилем при торможении. Особенно, при наличии системы ABC.  Амортизаторы противостоят раскачиванию автомобиля при срабатывании системы ABC.Ведь во время движения ABC, то затормаживает, то отпускает колеса для предотвращения юза. При этом, авто не только замедляет движение, но и происходит его раскачка, то есть, постоянная нагрузка подвески. И, чем больше амплитуда такой раскачки, тем меньше эффективность от срабатывания тормозов. Как следствие: увеличение тормозного пути при экстренном торможении.Результаты тестов при скорости 40 км/час, таковы:

* Амортизаторы Монро (Монро Original): тормозной путь – 8,5м.;*Амортизаторы Каяба (Kayaba Exel-G): тормозной путь – 9м.;*Амортизаторы bilstein (Бильштайн, серия B-4 ): тормозной путь – 8м.                                                                                                                             По сути, разница небольшая, всего 0,5 метра. Но, ведь это расстояние до бампера переднего авто или человека на дороге, играет важную роль.

Прохождение крутых поворотов. И не только. Сюда же можно отнести и резкий маневр при объезде препятствия на дороге. Центробежная сила, при прохождении поворота создает крен кузова автомобиля. Соответственно, меняется давление в шинах, и как следствие, меняется сцепление с дорогой.

Колеса приподнимаясь, пытаются оторваться от дороги. Результат – потеря траектории и… снос с дороги или переворот. Вот здесь и важна роль амортизаторов, которые снижают действие центробежной силы на кузов, не давая колесам оторваться от дороги.

Испытания показали снос задней оси авто на 90 градусов:

*амортизаторы монро при скорости 48 км/час;*амортизаторы каяба при скорости 52 км/час;*амортизаторы бильштайн при скорости 59 км/час.

Почему надо менять амортизаторы? Существует несколько причин замены амортизаторов. К примеру, если вовремя не поменять разбитые отбойники – ведь в таком случае амортизатор работает «на износ», что значительно сокращает срок его службы. К тому же, своевременно поменять отбойники обходится значительно дешевле, чем замена амортизаторов. Второй весомый нюанс – деформация или нарушение целостности верхней опоры. Ситуация такая же, как с отбойниками – вовремя сделанная профилактика или замена верхних опор продлевает срок службы амортизатора. К тому же, в самой конструкции амортизаторов наиболее аварийными считаются сальник штока и клапанный механизм – детали, требующие постоянного пристального внимания. Причин такой вынужденной бдительности также несколько – неправильная установка во время сборки, неправильная эксплуатация, и даже неизбежный и необратимый процесс изнашивания и старения. Соответственно, чтобы избежать крупных проблем – расходы на капремонты и пр. – замену амортизаторов Kayaba лучше всего проводить на специально оборудованных станциях технического обслуживания.

Диагностика. Автовладельцы со стажем знают, как ориентировочно проверить состояние амортизаторов Каяба – это может быть и визуальный осмотр, и элементарное раскачивание автомобиля (если после надавливания на любую сторону кузова последний медленно занимает свое первоначальное положение, значит, все ок), а на СТО это уже может быть стендовая диагностика, проверка степени нагрева, и т.д. Конечно, самостоятельная «диагностика на глаз» — это метод, заслуживающий наименьшую степень доверия. Ведь иногда даже специалисту бывает сложно без помощи специального оборудования и техники определить степень серьезности неисправности. Поэтому оптимальным и наиболее результативно точным вариантом является стендовая диагностика на СТО — шок тестеры определяют рабочий ресурс амортизаторов без разборки автомобиля. Существует два способа такой проверки. При первом колеса тестируемого автомобиля устанавливают на шок тестеры стенда (рабочие площадки). Второй вариант — на стенде тестируют снятый амортизатор и измеряют величину демпфирующего усилия.

Ремонт и замена  амортизаторов. Замена передних амортизаторов Kayaba – дело скрупулезное, но, если честно, не очень сложное, вполне под силу сведущему автолюбителю. Для этого всего лишь стоит иметь хороший набор инструментов (ключи, рычаги, прокладки, пр) и необходимые знания о структуре и строении амортизатора. Сборка запчастей после замены амортизатора KYB происходит в обратном раскручиванию порядке. Кроме того, в помощь мастеру есть специальные метки на крышках – L (left) и R (right), которые указывают направление установок по отношению к кузову автомобиля. Да, и очень важная деталь – болты затягиваются окончательно, только когда машина стоит на колесах, то есть под давлением собственного веса. Впрочем, самым правильным вариантом будет довериться специалистам автосервиса, и перепоручить такую важную процедуру, как замена переднего амортизатора, именно им.

Замена задних амортизаторов осуществляется так же, ничего сложного нет. По желанию, можно даже посмотреть в интернете видео руководство «замена заднего амортизатора» на YouTube (хорошо, что практически вся необходимая информация есть в свободном доступе).

В целом, главной задачей амортизаторов Каяба является поглощение разного типа колебаний, которые воздействуют на кузов автомобиля через элементы подвески. Различные конфигурации подвески в современных автомобилях, в свою очередь, определяют разные конструктивные особенности амортизаторов. К примеру, стойка стабилизатора устанавливается вместе с пружинной подвеской – они устанавливаются единым блоком, вместе с упругим элементом. Очень практичными в процессе эксплуатации зарекомендовали себя разборные стойки. Замена стойки амортизатораKayaba в таком случае не представляет никаких трудностей – специальный картридж, как один из видов амортизатора, позволяет заменить в стойке непосредственно сам демпфирующий элемент.

Тем не менее, стоит помнить несколько важных правил, касающихся замены стоек Каяба. К примеру, стойки не стоит менять поштучно – рабочие параметры «новой» и «уже бывшей в пользовании» будут отличаться, что крайне негативно скажется на управляемости машиной. Кроме того, иногда замена стойки (только стойки) проблемы не решает. Имеется ввиду, что перед установкой новых элементов все же стоит проверить прочие элементы, то есть провести комплексную диагностику (пыльники и отбойники, резиновые втулки и шаровые опоры, пр.)

Ну и, наверное, не лишним будет напомнить, что перед установкой амортизатор обязательно надо прокачать – это существенно поспособствует полноценной работе автомобильной установке и не позволит преждевременно оборудованию выйти из строя до окончания положенного срока.

Рейтинг амортизаторов — какие лучше и как выбрать в Украине

ХИТ-парад амортизаторов

 

Амортизаторы по своей конструкции бывают:
  • двуxтрубные гидравлические (масляные)

  • однотрубные газогидравлические (газомасляные) с газом высокого давления 

  • двуxтрубные газогидравлические (газомасляные) с газом низкого давления

Разница между 2 и 3 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? — потому что такая конструкция создает  большое сопротивление к вспениванию масла, стремительно проходящего внутри через тарельчатые клапаны поршня штока амортизатора, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески (штока). Но ….

Применительно к эксплуатации, а именно к режимам работы подвески на реальной дороге, эта стабильность не всегда необходима. Для комфорта, управляемости, Roadholding важны бывают переходные режимы, где, например, чистая гидравлика, вспениваясь, обеспечит амортизатору необходимую жесткость и характеристики в этом режиме. Поэтому, когда стоит вопрос: газ или гидравлика? — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ по конструкции ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов газ/гидравлика ему предлагается на выбор: для комфортной езды — Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники больше используются на внедорожниках и тяжелых машинах.

Личный Хит-парад амортизаторов для дорожного применения (для чисто спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и цен). Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Как правило, амортизаторы

Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими (B2) и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport (B6) на нее же. Компромиссная серия — B4 (газо-масляный) оптимальное соотношение комфорт-управляемость, но не для гонок.

 

KONI и Bilstein

 

 

Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Sachs, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода). Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, регулировать Special приходится через 30…40 тысяч км. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:

KONI Special (красного цвета) — для комфортной езды. Т. е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)

KONI Sport (желтого цвета) — для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.

KONI Sport kit — комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами

KONI Load-a-Juster — амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать «проседания» автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).

 

BILSTEIN — сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий, испанский (качеством слаб) Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Поставщик на конвейеры: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика — что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari *.

Качество сборки тоже на высоте. «Желтый» Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:

Bilstein Sport — спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)

Bilstein Sprint — тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины

Bilstein Rally — для спортивного применения.

Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)

Bilstein Standard — голубого цвета made in Spain. Рядом с настоящим Bilstein я бы его не ставил — не Бильштейн это (стоит он в 1.5…2 раза дешевле немецкого, качество хуже).

  • Первоначально Ferrari покидали завод исключительно на амортизаторах KONI, затем, с 1996 года, поставщиком Ferrari стал Bilstein (оказался более дешев), а теперь бОльшая часть машин сходит на SACHS, хотя самые взрослые Ferrari все еще ездят на KONI.
 

BOGE, SACHS

 

 

BOGE

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, Alfa-Rromeo. Сейчас BOGE вместе с SACHS и Lemforder входит в корпорацию ZF. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TURBOGAS

Выпускаются:

BOGE Pro-gas — газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый «амортизатор нового поколения»

BOGE Turbo-gas — как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.

BOGE Automatic — ничего сказать не могу, т. е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова

BOGE Nivomat — специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.

BOGE Turbo24 — однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4×4.

 

SACHS

Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны. Подход — унификация, дешивизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок… (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются:

SACHS SuperTouring — это гидравлические или газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемыми с конвейера.

SACHS Advantage — разработаны специально для тех, кто хочет значительно улучшить работу подвески. Другими словами, это амортизаторы для водителей с более высокими требованиями к поведению автомобиля на дороге

SACHS Sporting Set — для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами.

SACHS? ?? ?? ?? (Violet) Фиолетового цвета — для спортивного применения.

 

KAYABA (KYB), TOKICO

 

 

Японские дешевые амортизаторы в серии на всех японках в соотношении примерно 80 на 20 (80% — Каяба, остальное — Токико). Относительно надежные, качество — как датчик случайных чисел — где по 300 тысяч ходят, а где в течение 10 тысяч кончаются. Особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши — ржавеет в течение недели.

Выпускаются в стандарте: газ-масло (Kayaba Exel-G), гидравлика (Premium)  и «усиленный газ» (однотрубный газовый — как правило для задних амортизаторов — Gas-A-Just).

Для «продвинутых» ребят есть еще: Kayaba Ultra SR — спортивная облегченная серия, AGX — регулируемые газовые амортизаторы (по типу спортивных KONI), MonoMax — газовые амортизаторы высокого давления для автомобилей 4×4. Но эти серии — дорогое удовольствие, поэтому, если вы не готовы тратить от 100-200 долларов за стойку, то можете даже не смотреть в сторону продвинутых стоек.

Если сравнивать Каябу и Токико, то Tokico будут помягче да и подделок Токико практически не встречается (пока), по сравнению с кучей контрафакта по Каябе. Заводы амортизаторов Tokico расположены только в Японии (три) и один завод в Таиланде, тогда как у Каябы около 20 заводов по всему миру (в более десятка стран). Следует отметить еще и то, что Tokico выпускает амортизаторы только для японского и чуть-чуть для американского автопрома, тогда как Kayaba закрывает практически всю линейку выпускаемых в мире марок и моделей. Поэтому, если у вас популярная у нас в стране модель корейского или немецкого авто, то амортизаторы Токико на этот автомобиль можете не искать — их не существует (пока во-всяком случае).

Кстати, очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю точно, чья это была идея: Tokico или KYB?

 

MONROE

 

 

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе — 20000 км. По поводу их «Новейшей разработки» (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее) )

Производятся Monroe следующих серий:

Original — серия, приближенная к характеристикам стоковых оригинальных амортизаторов, установленных на авто с конвейера (могут быть как маслянными, так и газо-маслянными

Reflex — как правило, газо-маслянные амортизаторы, с улучшенными характеристиками комфортности подвески

Radial-matic — чистая гидравлика

Gas-Matic — двутрубная газогидравлика

Van-Magnum — для внедорожников, по-моему однотрубники Sensa-Trac — двутрубная газогидравлика (в основном)

Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка «Элитных амортизаторов».

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому.

 

ВЫВОДЫ

Амортизаторы Profit, Optimal, Meyle понимающим людям обычно не нравятся (так как это упаковщики, причем не специализирующиеся именно на амортизаторах). Monroe — нормальный эконом-вариант. Boge, Sachs, Kayaba, Tokico — еще лучше, средний класс (хорошее соотношение цена-качество для амортизаторов), а вот KONI и Bilstein — это супер, только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — но это на любителя), но и цена…!

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями вышеперечисленной  «амортизаторной продукции» (70% продаж от общего сбыта). Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег.

Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI или Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Еще я не упомянул о таких фирмах как DeCarbon (кстати, первым придумал «перевертыш» McPherson) — сейчас на корню куплен компанией AC Delco, качество стало отвратительным, характеристики тоже.

GABRIEL (американская дешевка — кончается за неделю, дорогу не держит).

Crosno (польские не ездил не знаю, но сомневаюсь, что здорово)

 

Основные причины выхода из строя амортизаторов

1. Неверная установка. Сплошь и рядом. Забывают затянуть гайку, ставят съемные чашки вверх ногами, забывают пыльники, хватаются за шток пассатижами, и т. д.
2. Разбитые в дым или отсутствующие пыльники/отбойники — ржавеет / задирается шток и, как следствие, кончается сальник
3. Усталость сальника (хотя слышал от одного механика — его Bilstein, привезенный еще в застойные времена пережил 3 машины (!!!!) и до сих пор служит.
4. Пробой (когда рычаги в узел)
5. Износ клапанной системы (не течет, на руках сопротивление есть, а машину качает)

 

Ссылка на первоисточник материала:
http://www.bmwclub.ua/mech_notes/transmission/100.html

 

Да, и еще я не упомянул о таких видах амортизаторов, как электромагнитные, пневматические и электрорегулируемые (система антикрен).

Наименование по типу подвески — электромагнитная, например на АКУРах МДХ в комплектации СПОРТ, в которой применяются реомагнитные стойки, меняющие свою жесткость под воздействием электро-магнитного поля на обмотках катушек вокруг корпуса стоек, внутри которых реомагнитная жидкостьс металлическими микро частичками  под давлением газа.

Пневматические стойки — как правило, с пневмобаллоном на стойке (Lexus, BMW X5/X6, VW Touareg/Porsche Cayenne, Mercedes ML/GL и пр.)

 

Электрорегулируемые стойки (система антикрен) — с помощью бортового компьютера идет сигнал на стойку, где приводится в движение тарельчатый клапан, меняющий свое перепускное сечение и, соответственно, меняется жесткость амортизатора. Такие стойки стоят, например, на СУБАРУ Форестерах с системой антикрен, на Прадиках с пневмоподвеской (задние стойки) и т.д.

 

Материалы подобраны специалистами компании интернет-магазина AllParts.com.ua

098-500-86-17,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
Онлайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

 

4×4.tomsk.ru : ‹ На чем ‹ Иномарки

посмотрел, вот собственно что про них пишут:
Амортизаторы Kayaba MonoMax
Серия компании KYB MonoMax – это газовые амортизаторы высокого давления, специально разработанные для применения на автомобилях с колесной формулой 4×4, пикапах, а также спортивных моделях (SUV).
Амортизаторы Kayaba MonoMax отличаются высокими эксплутационными характеристиками, повышенной энергоемкостью, долговечностью и позволяют в равной степени эксплуатировать автомобиль как в благоприятных, так и в неблагоприятных дорожных условиях.
Несомненным достоинством новой серии амортизаторов считается обеспечение превосходного контроля за поведением автомобиля при езде и устранение таких неприятных явлений, как продольная раскачка и «кивки» кузова при торможении (ускорении).
MonoMax идеально подойдет владельцам автомобилей, задумавшихся об изменении дорожного просвета. Кроме того, новая серия амортизаторов как нельзя лучше подходит для совершенствования внешнего вида и высоких эксплуатационных характеристик автомобиля во время внедорожных путешествий.
Теперь немного о преимуществах конструкции амортизаторов Kayaba (KYB).
Однотрубные MonoMax обладают экстра большим размером рабочего цилиндра, диаметр которого достигает — 46 мм (по сравнению с 30-миллиметровым или 36-миллиметровым диаметром стандартного однотрубного амортизатора). Увеличенный диаметр позволяет увеличить на 60% объем газа (азот) и амортизаторной жидкости масла в трубе (по сравнению с 36-миллиметровым цилиндром). Это расширяет демпфирующие способности амортизатора и позволяет справляться с требованиями езды по труднопроходимым дорогам и улучшать рассеивание тепла, которое, в свою очередь, способствует безотказной работе тормозной системы автомобиля.
Для данной серии специально разработаны поршни увеличенного диаметра, позволяющие амортизатору выдерживать повышенные нагрузки, а упрочненные поршневые штоки диаметром 5/8 мм отвечают самым высоким требованиям надежности.
Кроме того, новая серия комплектуется оригинальными пылезащитными резиновыми чехлами, полностью закрывающими рабочие поверхности штоков. Что позволяет улучшить защиту уплотнения и поверхности самого штока от вредного воздействия влаги и грязи, по сравнению со стандартными стальным или пластиковым кожухами.

только вот не могу найти каталожные номера, на 3,2 дизель есть, а на бензинку 3,0 нет(
Хочется один раз поставить и года два три голову не греть.

Войти на сайт

Для поддержания комфорта и управляемости автомобиля на дороге необходимо регулярно менять амортизаторы. На выбор есть множество производителей, цены на продукцию которых заметно отличаются. Auto + Motor Techniek поинтересовалась, как это соотносится с их характеристиками, и протестировала восемь амортизаторов от разных производителей. Представляем наши выводы на следующих страницах.

Амортизатор вносит важный вклад в управляемость автомобиля на дороге и комфорт. Его задача –обеспечение постоянного контакта колеса с дорогой, предотвращение тряски в салоне и уменьшение кренов кузова.

В последние годы подвески автомобилей постоянно совершенствовались. Амортизатор, как ее элемент, должен отвечать возрастающим к нему требованиям. Адаптация характеристик амортизатора к автомобилю не всегда бывает легкой задачей. Задача состоит в том, чтобы найти наилучший компромисс между комфортом пассажиров и управляемостью. И то и другое порой бывает трудно соединить.

Срок службы амортизаторов составляет в среднем 50 000 — 80 000 км в зависимости от марки амортизатора и типа автомобиля. Неисправные амортизаторы необходимо немедленно заменять, иначе пострадает не только комфорт, но и безопасность.

Существует широкий выбор различных марок амортизаторов. Внешне они выглядят почти одинаково, и, к сожалению, единственным ориентиром часто является только цена. Чтобы как-то изменить ситуацию, редакция AMT в сотрудничестве с двумя студентами старшего курса HTS-Autotechniek проверила качество продукции ряда популярных брендов. Как вы уже догадываетесь, тесты AMT снова выявили неочевидное. Разумеется, без сюрпризов не обошлось.

Восемь брэндов

Для нашего исследования были отобраны амортизаторы для VW Golf 2, который является одним из самых популярных автомобилей. Важно и то, что для него представлен широкий спектр неоригинальных амортизаторов от различных производителей. Выбранные нами амортизаторы подходят для VW Гольф с двигателями 1.3, 1.6, 1.6D и 1.8.

Мы приобрели полный комплект амортизаторов следующих марок: Bilstein, Boge, Gabriel, Kayaba, Koni, Monroe, Sachs и Tokico. За исключением однотрубников Bilstein, все остальные конструктивно представляют собой двухтрубные амортизаторы. В ассортименте Bilstein для VW Golf 2 таковых просто не нашлось.

Принцип работы амортизатора

Прежде чем описывать выбранную нами процедуру испытаний, хорошо бы рассмотреть принцип работы амортизатора. Он основан на поглощении энергии упругих элементов подвески. При перемещении поршня по рабочему цилиндру амортизатора через его калиброванные отверстия перекачивается масло, преобразовывая механическую энергию в тепловую.

Амортизатор работает на ходе сжатия и ходе отбоя. Усилие на отбой всегда больше, чем на сжатие (примерно от 2 до 5 раз), и оно возрастает по мере увеличения скорости движения поршня в рабочем цилиндре. Слишком высокое усилие на ходе сжатия отрицательно сказывается на комфорте, однако оно же на передней оси автомобиля обеспечивает высокую курсовую устойчивость и уменьшает кивки при торможении. Оптимально амортизатор будет работать только в том случае, если усилия точно подобраны для ходов сжатия и отбоя. При их недостатке колебания не поглощаются должным образом, что может приводить даже к «пробуксовке» автомобиля. Слишком высокие усилия тоже плохо – постоянный дискомфорт и «нервная» управляемость.

Характеристики демпфирования

Чтобы получить представление о качестве амортизаторов, необходимо учитывать их демпфирующие свойства. При измерении усилий важно исключить все внешние факторы воздействия. Обязательным условием является испытание амортизаторов отдельно от автомобиля на специальном испытательном оборудовании.

Мы провели измерения двумя способами. Прежде всего, все амортизаторы были испытаны на стенде, на котором производится замер усилий по мере движения поршня. Это было сделано в различных условиях, а именно при ходе 10 мм с максимальной скоростью движения поршня 0,044 м/с и 0,088 м/с и при ходе 75 мм с максимальной скоростью 0,33 м/с и 0,66 м/с. Эти значения соответствуют тем, что часто возникают в обычных условиях вождения. После сохранения и обработки результатов измерения компьютер отображает диаграмму, напоминающую по форме яйцо

Чтобы проверить полученные измерения, на втором испытательном стенде для каждого амортизатора измеряли усилия как функциональную зависимость от скорости (диаграмма «сила — скорость»).

Дорожные испытания

После лабораторных испытаний амортизаторы были установлены на наш тестовый автомобиль, годовалый VW Golf 2. Для оценки ходовых качеств использовался репрезентативный испытательный трек. Маршрут включал в себя асфальтированные и немощеные участки, брусчатку и бетонные плиты, участок проселочной дороги и несколько очень крутых поворотов.

Во время испытаний оценивались не только комфорт, усилия демпфирования и управляемость, но также курсовая устойчивость, поворачиваемость и шум от шин. Таким образом, мы смогли составить экспертную оценку, основанную на мнении о ходовых качествах протестированных амортизаторов.

Тест на выносливость

После дорожных тестов каждый задний амортизатор прошел испытание на выносливость непрерывной работой в течении 100 часов. При этом мы использовали компьютер для моделирования на стенде неровностей дорожного покрытия. После завершения испытаний мы проверяли, были ли снижены демпфирующие свойства и произошла ли утечка масла. Последнее измерялось путем взвешивания амортизатора до и после теста.

Поскольку качество (срок службы) амортизатора в значительной степени зависит от качества штока поршня, мы тщательно изучили эту деталь амортизатора. Мы измерили не только шероховатость поверхности каждого штока, но и твердость материала.

Результаты теста          

На внешний вид амортизаторы практически одинаковые, и нам было любопытно, а так ли это, если заглянуть внутрь. Поэтому после испытаний мы провели «вскрытие» каждой модели.

На следующих страницах мы суммировали для вас результаты тестирования по маркам. К каждому описанию вы найдете фотографию в разрезе, а также основную диаграмму, полученную при испытании на максимальной скорости поршня 0,33 м/с и ходе штока 75 мм.

 

Bilstein

Как уже говорилось, амортизаторы Bilstein выделяются на фоне остальных. Это однотрубные амортизаторы с газовым подпором высокого давления, а не двухтрубные, как другие испытанные образцы. В-общем случае однотрубные амортизаторы подходят под спортивный стиль вождения автомобиля. Поэтому следует ожидать, что они будут жесткими. Что и показал испытательный стенд. Уже на низких скоростях хода поршня мы обнаружили значительные усилия, особенно у передних амортизаторов. На высоких скоростях усилия стали очень большими, что можно увидеть на столбчатых диаграммах.

Диаграммы «сила – скорость» имели почти линейную форму. Таким образом, усилие увеличивается пропорционально скорости хода поршня.

После установки амортизаторов Bilstein наш VW Golf 2 оказался на 10 мм выше на тех же пружинах, что объясняется наличием газового подпора высокого давления. Во время дорожных испытаний мы отметили хорошую управляемость. Комфортом же остались менее довольны.

Очевидно, что слишком большие усилия на ходе отбоя и сжатия идут в ущерб комфорту. Но человеку, предпочитающему спортивный стиль вождения, это не помешает. Примечательно, что несмотря на общую жесткость подвески, нас разочаровала низкая курсовая устойчивость, причиной чего может быть увеличившийся клиренс автомобиля. По сравнению с оригинальными амортизаторами стал чуть заметнее шум от колес, хотя это, конечно, сильно зависит от типа установленных шин. Тест на выносливость не выявил существенного изменения демпфирующих характеристик. Однако мы заметили небольшую утечку масла — шток поршня оказался слегка влажным, «запотевшим».

Bilstein поставляет передние амортизаторы в отличной упаковке в комплекте с пыльником. С задними амортизаторами идет отдельная чашка, которая, кстати, неидеально подошла к корпусу. В коробке мы также нашли аккуратную инструкцию по установке.

Амортизаторы Bilstein оказались самыми дорогими в группе. Импортер рекомендует розничную цену в 281 гульден за передний демпфер и 233 гульдена за задний демпфер. Цена комплекта 1028 гульденов.

Boge

Испытанные нами амортизаторы Boge используются заводами Volkswagen на конвейере. Поскольку производитель автомобилей обычно уделяет первоочередное внимание комфорту, устанавливаемые на заводе амортизаторы как правило достаточно мягкие.

Результаты тестов показали, что это утверждение, безусловно, относится к задним амортизаторам и в несколько меньшей степени к передним.

Диаграммы «сила – скорость» показала прогрессивное изменение характеристик передних амортизаторов на малых скоростях хода штока. Характеристика задних амортизаторов изменяется от линейной к дегрессивной.

На тестовой трассе отчетливо заметны последствия слабого демпфирования. Немного разочаровала мягкость и курсовая устойчивость, при быстрой езде проявлялась недостаточная поворачиваемость. С другой стороны, комфорт, к которому средний автомобилист предъявляет высокие требования, был достаточно хорошим. Управляемость и поворачиваемость оказались удовлетворительными, шум минимальным.

В линейке амортизаторов Boge есть также продукция для автомобилистов, предпочитающих жесткую подвеску. Для VW Golf 2, например, можно выбрать задние амортизаторы с другими характеристиками.

После 100-часовой нагрузки на стенде для ресурсных испытаний демпфирующие свойства практически не изменились. При исследовании штока выяснилось, что он исключительно твердый. Мы определили твердость в 958 единиц по Виккерсу, что было самым высоким значением, которое мы получили. Среднее значение шероховатости поверхности штока составило 0,07 мкм и, согласно полученным данным, оказалось лучше среднего.

Задние амортизаторы поставляются без пружинной чашки, поэтому при установке придется использовать чашку от старых амортизаторов, которую, впрочем, легко переставить. Руководство по установке поставляется только с передними амортизаторами, рекомендованная розничная цена которых составляет 129 гульденов за штуку. Рекомендуемая розничная цена на задние амортизаторы составляет 86 гульденов за штуку. Таким образом, весь комплект стоит 430 гульденов. На продукцию действует гарантия 1 год без ограничения пробега.

Gabriel

Испытания передних амортизаторов Gabriel на стенде амортизаторов дали странные результаты. Один из них показал очень слабое усилие на низкой скорости хода штока. На более высоких скоростях демпфирование было выше, но все равно недостаточным. На основной диаграмме заметен провал, диаграммы «сила – скорость» также показали неожиданную, неправильную форму.

Поскольку у нас были сомнения в корректности работы передних амортизаторов, мы протестировали второй и даже третий комплекты. Однако в передних амортизаторах улучшений не наблюдалось – в ряде случаев в них практически не было усилия на ходе сжатия. Проблемы с передними амортизаторами Gabriel могут быть связаны с неисправным донным клапаном. Мы связались с производителем, который удивился результатам и заверил нас, что они срочно проведут измерения характеристик передних амортизаторов.

С задними амортизаторами дела обстояли явно лучше. Там мы обнаружили высокие усилия, что видно на столбчатых диаграммах. Это были самые высокие показатели среди испытанных нами гидравлических амортизаторов.

Плохая работа передних амортизаторов повлияла на поведение тестовой машины. Комфорт на определенных типах дорожного покрытия в передней части автомобиля, курсовая устойчивость, поворачиваемость и управляемость оставляли желать лучшего. Усилия демпфирования на задней оси были в полном порядке.

Gabriel хорошо показал себя в тесте на выносливость. Амортизаторы оказались чрезвычайно устойчивыми к нашему тесту, уменьшения усилий не замечено.

В качестве рекомендованных розничных цен импортер предлагает 139 гульденов за передние амортизаторы и 122 гульдена за задние. Следовательно, полный комплект обойдется вам в 522 гульдена.

Передние амортизаторы снабжены исчерпывающей инструкцией на голландском языке. В комплекте с задними амортизаторами поставляется идеально подходящая по размерам пружинная чашка.

Kayaba

На испытательном стенде амортизаторов быстро выяснилось, что мы имеем дело с довольно жесткими амортизаторами. Усилия были особенно высоки у передних, что проявлялось как на низкой, так и на высокой скорости хода поршня. Японские Kayaba оказались самими жесткими из протестированных двухтрубных амортизаторов. Основная диаграмма имеет правильную форму — усилия быстро растут до максимальных значений.

Диаграмма «сила – скорость» из линейной переходит в дегрессивную. Во время дорожных тестов подтвердилось негативное влияние большой жесткости на комфорт. Это касалось главным образом передних амортизаторов на определенных типах дорожного покрытия. Усилия не было одинаковым слева и справа, но это вопрос к конкретному экземпляру. На задней оси автомобиля, где амортизаторы менее жесткие, комфорт был явно лучше. Kayaba очень хорошо проявила себя в других, не менее важных аспектах. Отличное демпфирование, равно как и курсовая устойчивость, поворачиваемость и управляемость. Только шум от шин стал более заметен, чем мы привыкли при езде с менее жесткими, штатными амортизаторами.

В целом Kayaba можно охарактеризовать как амортизатор со спортивным уклоном.

Амортизаторы Kayaba также успешно прошли испытания на выносливость. Не было отмечено снижения усилий ни на ходе сжатия, ни на ходе отбоя. Измерение твердости показало 778 единиц по Виккерсу 778 (выше среднего) и значение шероховатости поверхности штока 0,07 мкм, лучше среднего.

На красиво упакованные амортизаторы Kayaba гарантийный талон не предоставлен. Мы нашли описание установки только для передних амортизаторов. Задние амортизаторы пружинной чашкой не оснащены, поэтому старую чашку пружины необходимо снимать и переставлять на новый амортизатор. Импортер дает рекомендованную розничную цену в 121 гульден за передний амортизатор и 119 гульденов за задний. Итого, полный набор обойдется в 480 гульденов. С Kayaba вы получаете много за свои деньги.

Koni

Тест амортизаторов AMT стал отличной возможностью выяснить, действительно ли продукция этого голландского производителя амортизаторов превосходит изделия конкурентов. Усилия, развиваемые амортизаторами Koni, были немного выше средних как на низкой, так и на высокой скорости хода штока. Диаграмма «сила – скорость» переходила от линейной на низких скоростях хода штока к дегрессивной на высоких. Управлять автомобилем, оснащенного амортизаторами Koni, было настоящим удовольствием. Комфорт оказался на высоком уровне, хотя сзади могло быть и чуть лучше. Управляемость нашего Golf 2 на амортизаторах Koni стала превосходной — это касалось также курсовой устойчивости. Шум от шин практически не заметен. В амортизаторах Koni, как и в продукции Kayaba, заметен спортивный характер.

После испытания на выносливость мы обнаружили небольшое, совершенно незаметное за рулем, снижение усилий. Koni поставляются в хорошей упаковке с руководством пользователя на голландском языке и гарантийным талоном. Усилие на ходе отбоя у амортизаторов Koni регулируется, инструкция по настройке прилагается. В действительности перенастройка необходима только в особых условиях эксплуатации, «мягких» заводских настроек достаточно. В комплекте с задними амортизаторами поставляется чашка под пружину.

Усиленная направляющая штока поршня особенно выделялась среди прочих. Ее длина оказалась самой большой в группе - 19,5 мм. Обычно это 10-15 мм, исключением были только Monroe с 19 мм. Значение твердости штока выше среднего – 824 единицы по Виккерсу. Шероховатость поверхности штока соответствует среднему значению (0,10).

Несмотря на высокое качество, амортизаторы Koni для Golf 2 стоят не очень дорого. Рекомендуемая розничная цена составляет 166 гульденов за передние амортизаторы и 136 гульденов за задние амортизаторы, то есть 604 гульдена за комплект. Однако мы заметили, что отпускные цены Koni у дилеров часто несколько выше, чем у других брендов (за исключением Bilstein). Но качество с лихвой компенсирует их более высокую стоимость.

Monroe

Уже во время подготовки к испытанию амортизаторов AMT выяснилось, что Monroe доступен практически на каждом углу в нашей стране и часто предлагается по конкурентоспособным ценам.

Испытания амортизатора на динамометрическом стенде показали, что в то время как задний амортизатор находился в удовлетворительном состоянии, усилия передних оказались посредственными. Это хорошо видно на столбчатых диаграммах — самые низкие средние усилия, которые мы обнаружили во время тестов для передних амортизаторов. Среди задних только Boge и Sachs оказались на стенде мягче.

Линейная зависимость значений силы от скорости была только на одном из передних амортизаторов, у остальных амортизаторов диаграмма «сила – скорость» показывала дегрессивную характеристику. Во время дорожных испытаний провисшая характеристика передних амортизаторов была хорошо заметна. В экстренных ситуациях демпфирование было слишком слабым для Golf 2, автомобиль постоянно рыскал на дороге, а чрезмерная мягкость передних амортизаторов также отрицательно сказывалась на поворачиваемости и курсовой устойчивости. Комфорт можно оценить, как хороший. Испытание на выносливость было успешно завершено Monroe. Усилия, показанные амортизатором после испытания почти не изменились. Твердость штока по Виккерсу — 809 единиц, и исключительная гладкость поверхности — 0,05 мкм.

Описание установки прилагается к передним и задним амортизаторам на голландском языке, и оно оказалось одним из немногих, полностью понятных по содержанию. Задние амортизаторы оснащены фиксированной пружинной чашкой, что означает быструю установку.

Поскольку у Monroe три импортера, мы дадим оценку средней рекомендованной розничной цены в 160 гульдена за передний амортизатор и 122 гульдена за задний. Таким образом, стоимость комплекта из 4 амортизаторов составляет 564 гульдена. Однако дилеры предлагают амортизаторы Monroe по значительно более низким ценам, которые между собой могут сильно различаться.

Sachs

Амортизаторы Sachs, как и Boge, используются Volkswagen на конвейере. Для автопроизводителей высокий комфорт часто более важен, нежели управляемость  – это, как правило, заметно по работе штатных амортизаторов. Испытания на стенде подтвердили наши наблюдения. В передних амортизаторах обнаружилось умеренное усилие, а задние амортизаторы оказались еще слабее. Основные диаграммы оказались поразительно похожи на те, что мы получили с Boge, а на диаграммах «сила – скорость» у амортизаторов Sachs видна стандартная форма зависимости: от линейной к дегрессивной по мере роста скорости хода поршня. На столбчатых диаграммах видно, что передние амортизаторы показали такие же усилия, как и продукция Boge, задние Sachs оказались немного жестче, однако усилия на ходе сжатия у Sachs несколько ниже.

В ходе дорожных испытаний на VW Golf 2 спереди все оказалось неплохо и с точки зрения комфорта и с точки зрения усилий демпфирования. В задней же части демпфирование было явно недостаточным, а комфорт не оптимальным – автомобиль слишком сильно раскачивался. Из-за малых усилий на задних амортизаторах у Golf 2 проявлялась значительная склонность к недостаточной поворачиваемости, по сравнению, например, с более жесткими Koni и Kayaba. Шум от шин незаметен. В-целом, VW Golf 2, оснащенный амортизаторами Sachs, продемонстрировал мягкость штатной подвески — мы и не ожидали ничего другого. Поворачиваемость оказалась удовлетворительной.

Тест на выносливость показал снижение усилий на ходе отбоя, но оно было очень небольшим. У амортизатора Sachs жесткий (851 единиц по шкале Виккерса) и гладкий шток (в среднем 0,05 мкм).

Продукция Sachs была продана нам без гарантийного талона. Инструкция прилагалась только к передним амортизаторам. При установке задних амортизаторов придется использовать пружинную чашку со старого амортизатора, новая в комплекте отсутствует.

Импортер сообщил нам следующие рекомендованные розничные цены: 143 гульдена — за передний амортизатор и 89 гульденов за задний. Цена за полный комплект составит 464 гульдена.

Tokico

В ходе наших испытаний мы также протестировали комплект амортизаторов Tokico, поставляемые в нашу страну под маркой Estee в настоящее время уже несуществующей компании Stokvis Techniek.

Испытания на стенде амортизатора показали, что Tokico обеспечивает довольно высокие усилия. Особенно задние. Они были выше, чем у всех других двухтрубных амортизаторов. Иногда усилия на Tokico были близки к уровню однотрубников Bilstein. Диаграммы «сила – скорость» показали дегрессивную характеристику. По результатам дорожных тестов Tokico показал себя средним амортизатором, который не получил высоких или низких оценок ни по одному из пунктов. Демпфирующие свойства были на среднем уровне. На низкой скорости демпфирование было довольно жестким, что делает Tokico особенно рекомендуемым для водителей, предпочитающих спортивный стиль управления. Передние амортизаторы несколько отличались между собой по усилиям, что заставляло наш VW Golf 2 рыскать при прямолинейном движении.

Tokico прошла тест на выносливость с хорошими результатами. Демпфирующие силы существенно не изменились. Это нас несколько удивило, потому что шток демпфера Tokico довольно мягкий (475 единиц по Виккерсу), но при этом гладкий (0,07 мкм).

Инструкция по установке присутствовала только в коробке с передними амортизаторами, гарантийный талон не обнаружен. Сама инструкция по сборке только на английском языке и не очень понятна. Задние амортизаторы оснащены пружинными чашками, которые легко установить.

Рекомендованная розничная цена от Stokvis — 146 гульденов за передний амортизатор и 94 гульдена за задний амортизатор, то есть 480 гульденов за комплект.

Общие выводы.

Тесты показали, что отыскать компромисс между высоким уровнем комфорта и управляемостью автомобиля действительно непросто.

По производителям есть заметные различия в характеристиках демпфирования. Несмотря на то, что все протестированные амортизаторы предназначены для одного автомобиля, усилия определенно не одинаковы. Если не принимать во внимание однотрубники Bilstein, мы видим, что разница в максимальном усилии между различными марками достигает 50%. Повышенное усилие во многих случаях означает весьма умеренный комфорт при управляемости. Слабое демпфирование или, если угодно, мягкая амортизация, благоприятно сказывается на комфорте, однако управляемость автомобилем, особенно курсовая устойчивость, как правило, будет оставлять желать лучшего. Мы также отметили, что слабое демпфирование на задней оси комфортно, однако может восприниматься неприятным из-за раскачивания кузова. Один из важных выводов, которые можно сделать по результатам тестов — общепринятое правило, чем мягче амортизаторы, тем выше комфорт, не всегда работает.

Также поразительной оказалась прямая связь между усилием на ходе сжатия передних амортизаторов и курсовой устойчивостью. При слабых усилиях именно на сжатии кузов будет неприятно раскачиваться.

Стиль вождения

Таким образом, при выборе амортизаторов необходимо принимать во внимание стиль вождения. Если вы предпочитаете комфорт и в целом управляете спокойно, то лучше выбрать более мягкие амортизаторы. В их число входят амортизаторы от Boge, Sachs и Monroe. Водитель, ставящий во главу угла управляемость, получит больше удовольствия от более жестких амортизаторов. Например, Bilstein, Koni или Kayaba. При этом в случае с Koni комфорт также останется на высоком уровне, с Bilstein его не будет вовсе, а Kayaba является промежуточным вариантом, который еще и очень привлекателен по цене.

Важное замечание — если амортизатор, участвовавший в нашем оказался «мягким», это не означает, что и другие амортизаторы этой марки будут такими. В дополнение к испытанным двухтрубным амортизаторам почти все производители амортизаторов также предлагают однотрубные амортизаторы с газовым подпором высокого давления, а иногда и специальные спортивные комплекты. Так что, когда дело доходит до покупки амортизаторов, всегда есть выбор.

Производительность

Характеристика амортизатора зависит от взаимодействия донного и поршневого клапанов. Тот факт, что достижение одной и той же цели возможно различными вариантами можно объяснить на примерах. Конструктивно амортизаторы похожи один на другой, основные отличия заключаются в клапанах, количество используемых деталей в которых варьируется от 7 до 16!

Очевидно, что каждый производитель выбирает свое решение для достижения приемлемого комфорта и управляемости.

Хотя все передние амортизаторы поставляются в виде картриджей, конструкция задних отличается от марки к марке. Monroe и Tokico — единственные бренды с фиксированным пружинной чашкой. Это экономит время при установке. В виде отдельной детали она поставляется с продуктами Bilstein, Gabriel и Koni. У других вообще отсутствует, поэтому придется использовать чашку со старого. Амортизатор может работать оптимально только при правильной установке. Поэтому наличие четкого руководства по установке — не роскошь. Большинству производителей здесь есть над чем поработать. И текст, и поясняющие изображения недостаточно понятны — ведь, чтобы изложить текст на как можно большем количестве языков, приходится довольствоваться очень кратким описанием.

У отдельных экземпляров амортизаторов выявлены недостатки, поэтому гарантийный срок является важным фактом. Только у Koni мы нашли внятное описание гарантии — для первого владельца на весь срок службы амортизатора, что говорит о доверии к своему продукту! У Boge заявлен гарантийный срок в 1 год. На продукцию других производителей условия гарантии неясны, не указан даже срок. По всей видимости, гарантийным случаем признается только тот, когда недостатки выявлены сразу после установки амортизаторов.

Срок эксплуатации

Амортизатор необходимо заменять, если он перестает обеспечивать достаточное для сцепления с дорогой усилие. Через сколько километров это произойдет сказать невозможно, потому что зависит от типа транспортного средства и особенно от условий эксплуатации.

Тем не менее, интересно включить срок службы в такой тест как этот. По практическим соображениям нам пришлось выбрать испытание на долговечность в течение 100 часов на испытательном стенде амортизатора. Кроме того, амортизатор должен был выдерживать небольшую боковую нагрузку в 100 Ньютон. К нашему удивлению, все амортизаторы успешно справились с испытаниями — лишь в отдельных случаях наблюдалось небольшое уменьшение усилий, но об этом вряд ли даже стоило упоминать. Поэтому мы уверены в длительном сроке службы всех протестированных марок.

Цены

Рекомендованные цены, указанные импортерами, не сильно различаются между марками, что необычно для индустрии торговли автозапчастями. Но разница между фактической ценой продажи и рекомендованной розничной 50% оказывается не исключением. Мы также обратили внимание, что каждый оптовик закладывает свой процент торговой наценки. Поэтому говорить что-либо даже о средних ценах на одну торговую марку некорректно. Лучше всего анализировать предложения в своем регионе. Очевидно одно — что Koni (и, конечно же, Bilstein) самые дорогие. Остальные бренды примерно на одном ценовом уровне.

Во время подготовки к тестам амортизаторов мы выяснили, что «оригинальные» амортизаторы часто стоят примерно на 100 гульденов дороже за пару. Однако разница будет еще больше, если воспользоваться услугами официального дилера автопроизводителя по их монтажу. В большинстве случаев дешевле сделать это в другом месте.

Есть также большая разница в ценах, включающих услуги по установке. Например, мы приобрели комплект передних амортизаторов за 286,78 гульденов и набор задних амортизаторов за 282,04 гульдена у дилера. Продавец не предоставлял услуги монтажа и посоветовал обратиться в мастерскую по соседству. Затраты на установку составили 335 гульденов (менее чем за 3 часа работы!) плюс регулировка углов установки колес стоимостью 60 гульденов, в результате чего полная стоимость составила 963,82 гульденов. И выяснилось, что сервис может поставить такие же амортизаторы для Golf 2 по цене 573 гульдена, включая услуги установки, что на 400 гульденов дешевле!

Вердикт

Этот тест еще раз показал, что амортизаторы — это не просто цилиндры, наполненные маслом. Хотя внешне они выглядят почти одинаково, различия в работе очень заметны.

AMT стремится информировать вас как можно более объективно с помощью своих профессионально проведенных тестов. Выводы ни в коем случае не являются советом при покупке.

Ссылка на оригинальный текст

Амортизаторы

Амортизаторы

Что предпочесть — SASHS, Bilstein, Koni или бюджетную Kayaba? Что для Гелендвагена лучше — для города или оффроада? Расскажу о моем опыте.

Амортизаторы… о них знает каждый владелец авто, и мало кто ими доволен. Срок жизни амортизаторов уж очень краток, и если раньше это списывали на качество дорог, то теперь на качество при производстве самих амортизаторов, или просто на подделку.

После покупки авто, первыми амортизаторами, что я выбрал на замену, стали Бильштайн
Передние B46-1727
Задние B46-1728
Каталог амортизаторов Bilstein здесь.
Серия «Комфорт», не жесткие, маслянные. Амортизаторы вполне хорошо справлялись со своей работой.
Первыми сдали задние, через 1.5 года хорошей эксплуатации.

Почитав Интернет, и чем можно заменить Bilstein, принял решение купить KONI, которые имеют регулировку жесткости.
Каталог амортизаторо KONI здесь.
Установил. Оказались очень мягкими. Даже при регулировки в самое жесткое положение — мало эффекта.
Регулируются они так:

Регулирование жесткости амортизаторов Koni серий
1. Зафиксируйте амортизатор. При фиксации амортизатора в тисках допускается его захват только за крепление. Амортизаторы, имеющие металлический пыльник, регулируются поворотом пыльника. Амортизаторы, не имеющие металлического пыльника, регулируются шестигранным ключом, установленным в торец штока.

Это если амортизатор снят, а если же он установлен на авто — то он и так уже зафиксирован

2. Полностью сожмите амортизатор. Удерживая амортизатор сжатым, медленно поворачивайте пыльник или шток против часовой стрелки, пока не почувствуете, что регулировочная вилка вошла в зацепление с донным клапаном. В этом случае, при дальнейшем вращении против часовой стрелки почувствуется упор. От этого минимального положения жесткости (заводская поставка) даются рекомендации по увеличению жесткости.

При установленном амо, придется открутить верхнюю гайку, залезть под авто, сжать руками амортизатор и крутить. Нелегко конечно, но для мужика выполнимо

3. Для регулировки, удерживая амортизатор полностью сжатым, поворачивайте шток или пыльник по часовой стрелке для увеличения жесткости, и против часовой стрелки для уменьшения.

Обратите внимание на то, что во время регулировки амортизатор должен оставаться полностью сжатым (амортизаторы с газовым подпором стремятся раскрыться, поэтому необходимо контролировать полное сжатие во время регулировки).

Если при вращении штока вы почувствовали упор, не прикладывайте усилие больше, чем необходимо, поскольку амортизатор находится в крайнем жестком или мягком положении. Не оставляйте регулировку в упоре. При необходимости использования крайнего положения, поверните на 1/8 оборота в противоположном от упора направлении.

Для обеспечения правильной работы подвески, поворачивайте на одинаковый угол амортизаторы, устанавливаемые на одну ось.

4. Держа амортизатор вертикально, выдвинете шток не менее чем на один сантиметр чтобы регулировочная вилка вышла из зацепления. Теперь шток или пыльник можно вращать свободно, регулировка не изменится.

Подозреваю, что для этих амо нужны другие пружины, более жесткие. Через полгода на одном из амо перестала работать регулировка. При загруженном авто, на кочках начал слышать звук работы отбойников. Пора их менять. Амортизаторы не понравились. Подделка? Или не совсеми пружинами совместима?

Следующими снова выбрал Бильштайн, но из серии Offroad, газовые. Номер задних B46-1636.
Отработали менее года, и «померли». Ужас. Серия с громким названием и такая «неживучесть»! Это при том, что по оффроду я и не ездил-то. Очередная подделка или брак?

Напомню, что передние до сих пор стоит Бильштайн B46-1727.

Следующими выбрал SASHS. Но, вмешался случай, и мне достались Kayaba 445034. Маслянные. Сделанные более «капитально», чем Бильштайн оффроадный. Сами Каябы я бы не купил, т.к. после владения японским авто, наслышан о китайской Каябе, которой в России навалом, а это значит — деньги на ветер.

Посмотрим, насколько их хватит.

Сам процесс замены задних амортизаторов настолько прост, что справится любой. Надо только открутить две гайки — снизу и сверху. Пружины стягивать не надо.

Есть еще амортизаторы MONROE. Хороших отзывов видел один-два, остальные все негативные.
Каталог амортизаторов MONROE здесь.

Какие амортизаторы лучше — рейтинг фирм производителей

Представить себе подвеску без амортизаторов трудно – уже первые рессорные кареты столкнулись с явлением резонанса, когда удары от неровностей, попадая в такт с колебаниями самого кузова на рессорах, приводили к резкому росту амплитуды раскачки. Но на тогдашних скоростях это было еще терпимо. Кроме того, внутреннее трение между листами рессоры по сути работало примитивным фрикционным амортизатором, какие и в XX веке еще были на мотоциклах. На современных же скоростях амортизатор – это  и элемент комфорта, и необходимый для безопасности узел.

Конструкции амортизаторов

 

Конструкция газового амортизатора

В основе амортизатора лежит поршень с калиброванными клапанами, перемещающийся в масле. Жидкости несжимаемы, поэтому проходное сечение отверстий и вязкость масла прямо определяют зависимость сопротивления движению поршня от его скорости. Если поршень перемещается медленно, то практически без сопротивления, так как масло успевает перетекать через отверстия, а при росте скорости под поршнем возникает давление, противодействующее его ходу.

Газовые, масляные или газомасляные?

Поэтому распространенное деление на «масляные» и «газовые» амортизаторы в корне неверно – масло присутствует во всех. Разница только в конструкции: поскольку амортизатор герметичен, со строго определенным внутренним  объемом, то при движении штока вниз этот объем уменьшается. А так как масло, повторим еще раз, несжимаемо, то полностью залитый им амортизатор был бы неработоспособен.

Типы амортизаторов

В масляных амортизаторах классического  типа часть объема в верхней части заполнена воздухом. При движении штока вниз давление воздуха незначительно растет. Если же движения штока в обе стороны происходят часто, то масло в таком устройстве вспенивается, амортизатор теряет эффективность.

Поэтому появились газонаполненные амортизаторы – в них либо увеличено внутреннее давление при той же конструкции (их называют «газомасляными»), либо объем с газом, отделен от масла разделительным поршнем внизу трубы или в отдельном выносном бачке – это уже «газовые» амортизаторы. В первом случае повышенное давление не дает маслу вспениваться, во втором вспенивание и вовсе невозможно, так как газа в рабочем объеме амортизатора нет.

При одинаковых вязкости масла и сечении отверстий в клапане «газомасляный» или «газовый» амортизатор кажется жестче «масляного». Сжать их сложнее, так как повышенное давление внутри (у «газовых» давление в компенсационном объеме составляет десятков атмосфер) противодействует движению штока. Однако ничто не мешает сделать отверстия в клапанной системе «газового» амортизатора больше, чем у «масляного», так что распространенное мнение, что «газ жестче масла», на самом деле легко опровергается практикой.

Выбор амортизаторов

Выбирая новые амортизаторы, нужно четко понимать, что масса автомобиля (точнее – нагрузка на конкретную ось), упругость пружин и демпферные характеристики амортизатора должны быть соразмерены, подвеска представляет собой единую систему.

Распространенные ошибки:

  1. Поставить более жесткие амортизаторы на штатные пружины – усилятся удары, передаваемые на кузов, на ходу сжатия, а на ходу отбоя пружина не в состоянии с нужной скоростью разжаться. В итоге на разбитой дороге подвеска  не работает как должна, а о комфорте можно забыть. Роста управляемости же это не даст, напротив, усилится склонность к вывешиванию разгруженных колес.
  2. Поставить слишком мягкие амортизаторы на жесткие пружины – кузов пойдет в раскачку на неровностях.

Какие амортизаторы лучше ставить

С подвеской экспериментируют многие – кто-то улучшает управляемость, кто-то лифтует внедорожник, кому-то нужно возить больший груз. При этом нужный амортизатор под конкретную массу можно выбрать среди линеек любого типа, если понимать особенности каждой конструкции:

  1. Классические «масляные» двухтрубные амортизаторы не переносят ни больших углов наклона (например, в задней подвеске Renault Megane не смогут нормально работать, шток буквально начнет «взбивать пену» внутри), ни быстрой езды по разбитым дорогам. Поэтому для городского автомобиля они подойдут (и то, если стоят близко к вертикали), а для спортивных машин или внедорожников (в раллийном духе) определенно противопоказаны. «Гряземесу» же они вполне подойдут.
  2. «Газомасляные», как наиболее простые по конструкции (фактически это те же двухтрубники, только задутые азотом с завода),считаются компромиссным вариантом по цене. Быстрая езда по пересеченке – их стихия. Но стоит помнить, что газ из них, в зависимости от качества, с той или иной скоростью стравливается, и в итоге они превратятся в обычные.
  3. «Газовые» однотрубники – это спортивные амортизаторы, особенно модели с обилием регулировок. Они дороже в производстве и, стоит отметить, в силу конструкции чувствительны к ударам по корпусу. Если у двухтрубного амортизатора этот удар не достанет до внутренней трубы, где и движется поршень, то у однотрубного забоина поршень неизбежно повредит. Поэтому для  внедорожников лучше подходят двухтрубные  – они хорошо переносят «сюрпризы» езды по бездорожью.

Лучшие фирмы-производители амортизаторов на российском рынке

Kayaba

Рейтинг производителей начнем с Kayaba. Японская компания, которая в 2019 году отметит вековой юбилей, является одним из крупнейших производителей амортизаторов, элементов рулевого управления (включая ЭБУ электроусилителей), поставщиком многих конвейеров. В производственной линейке фирмы представлены три серии хороших амортизаторов для «гражданского» применения:

  1. Premium – классические двухтрубные устройства, комфортные при размеренной езде, но имеющие озвученные выше ограничения по применимости.
  2. Excel-G – популярная серия газомасляных амортизаторов, удачно сочетающих приемлемые цены с комфортом: их характеристики подбираются под конкретный автомобиль с учетом особенностей эксплуатации и отзывов о штатных амортизаторах. Если «родная» подвеска автомобиля кажется Вам излишне жесткой на сжатие, то установка амортизаторов Excel-G для автомобиля станет хорошим решением.
  3. Gas-A-Just – мощные газовые однотрубники, которые еще можно использовать в стандартной подвеске.

Если же подвеска серьезно тюнингуется, то Kayaba может предложить как регулируемые амортизаторы AGX и Extreme, так и специальные усиленные серии для внедорожников. Однотрубные Monomax и двухтрубные Scorched4’S разработаны для лифтованных подвесок и жесткого оффроуда.

Увы, качество «гражданских» версий амортизаторов у Kayaba – вопрос спорный. Хотя в России трудно обвинять в этом компанию: сказывается и качество дорог, и огромные объемы ввозимого контрафакта. Здесь популярность показывает обратную сторону: подделывать бренд выгоднее (пример свечей NGK здесь показателен).

Bilstein

Один из крупнейших поставщиков европейских автоконцернов – уже более 60 лет их амортизаторы использует Mercedes-Benz, BMW или Ferrari. Так что, меняя заводской «оригинал» на элементы Bilstein, Вы по сути установите те же амортизаторы.
Для замены штатных амортизаторов предназначены три качественные серии:

  1.         B1 – те самые заводской комплектации.
  2.         B2 – доступные по цене масляные двухтрубники.
  3.          B4 – газонаполненные амортизаторы однотрубной или двухтрубной конструкции, предназначены для умеренного увеличения жесткости подвески. Производитель гарантирует, что характеристики этих амортизаторов позволяют им работать со стандартными пружинами.

Вариантов же для тюнинга подвески у компании огромное количество: доступны и специальные серии для занижения, и регулируемые амортизаторы (включая электронно-регулируемые), и оффроудные, и спортивные, и койловеры. Перечислить все предложения в рамках данной статьи невозможно по объему. Из предложений Bilstein интересны  газомасляные варианты – в наших условиях их газовые амортизаторы кажутся многим все же излишне жесткими.

Monroe

Американская компания, уже перешагнувшая вековой юбилей. Первыми выпустили на массовый автомобильный рынок газовые амортизаторы Monroe Gas-Matic.
В модельном ряду фирмы огромное количество амортизаторов для любой техники – от «Смарта» до тяжелого грузовика «Скания». В каталоге Monroe найдется замена для практически любого автомобиля, за исключением разве что моделей для внутренних рынков. Как вариант для замены штатных амортизаторов на аналогичные по характеристикам продукция Monroe интересна благодаря приемлемым ценам. А вот любителям тюнинга лучше выбрать Kayaba или Bilstein.

Koni

Компания предельно облегчила выбор амортизаторов: если Вам нужна качественная замена штатному, то выбирайте соответствующий автомобилю из серии Special, если же хочется большего, то смотрите каталог Koni Sport. При этом можно не задумываться, по какой конструкции выполнен конкретный амортизатор: инженеры компании выбрали ту, которая ему лучше подходит в данном случае.
Однако и цена у амортизаторов Koni выше, чем у конкурентов, а это зачастую определяет выбор покупателей не в их пользу.

Видео: Какие амортизаторы лучше и надежнее — газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложном

Какие стойки амортизаторов лучше

Объяснять, зачем автомобилю нужны амортизаторы, нет никакой необходимости. В большей или меньшей степени это понимают все автолюбители. И все раньше или позже сталкиваются с необходимостью их замены. Вот здесь-то и возникает мучительная для постсоветского человека проблема выбора. На рынке предлагается большое количество марок амортизаторов, различных не только по цене, но и по конструктивному исполнению. Тем более что даже в пределах одной марки можно обнаружить различные модели, каждая из которых зачастую рекламируется как самая оптимальная. Попробуем разобраться.

По устройству основная масса амортизаторов, предлагаемых для обычных автомобилей, делится на масляные и газомасляные, именуемые в простонародье газовыми.

В первых из них в качестве рабочего тела используется масло, а во вторые дополнительно закачивается под давлением газ. Нюансы устройства тех и других в рамках этой статьи мы разбирать не будем, гораздо важнее их потребительские качества.
Газомасляные амортизаторы дороже масляных приблизительно процентов на тридцать.
А чем лучше?

Газомасляные амортизаторы лучше держат дорогу на «гребенке», то есть когда покрытие дороги испещрено мелкими поперечными неровностями. Благодаря своим характеристикам газомасляные амортизаторы, образно выражаясь, лучше прижимают колеса автомобиля к дороге, делая поведение машины в поворотах более надежным. Наиболее полно эти свойства проявляются при прохождении поворотов в предельных режимах и при быстрой езде по плохим дорогам. Поэтому людям, ценящим в автомобиле управляемость и получающим удовольствие от правильного поведения автомобиля в поворотах, лучше предпочесть газомасляные амортизаторы.

Впрочем, различия в характеристиках не так велики, поэтому водителям, предпочитающим спокойную езду из пункта А в пункт Б, вполне подойдут масляные амортизаторы. Якобы меньшая долговечность масляных амортизаторов никакими официальными исследованиями не подтверждается, а вот цена их, как уже говорилось, несколько ниже.
Для людей, проповедующих агрессивный, спортивный стиль езды.

Большинство производителей амортизаторов выпускают специальные серии с увеличенными усилиями отбоя и сжатия. С такими амортизаторами машина становится устойчивее при скоростном прохождении поворотов и просто при быстрой езде, но при этом делается значительно жестче, и поклонникам very agressive style неизменно приходится расплачиваться за свое увлечение комфортом при обычной езде. Примером таких амортизаторов может служить серия Ultra SR фирмы Kayaba.

Есть и производители, известные в первую очередь выпуском амортизаторов для тюнинга. Подавляющее большинство тюнинговых фирм использует амортизаторы фирм KONI и BILSTEIN, которые, кроме большей жесткости, имеют еще регулировку параметров и отличаются очень высокой прочностью и надежностью. Но цена одного такого амортизатора не меньше ста долларов — за все надо платить.

Если говорить о ценах и качестве амортизаторов, то опять же выбор богатый, но чудес не бывает, поэтому дешевые амортизаторы с высочайшим качеством и отменными характеристиками существуют только в ненаучной фантастике. Тем не менее выбрать есть из чего, и для каждой категории покупателей найдется свое предложение.
Если вы ездите лишь по выходным на дачу

Вот, например, если вы ездите лишь по выходным на дачу да еще изредка куда-нибудь, проезжая за год всего тысяч пять километров, вполне оправданным может быть приобретение недорогих амортизаторов вроде AL-KO или QH. По долговечности они уступают таким известным маркам, как SACHS или KAYABA, но при спокойной езде их наверняка хватит на двадцать тысяч километров, а это при годовом пробеге в пять тысяч по времени составит четыре года. Вполне приемлемое решение.
Тем же, кто ездит каждый день

Тем же, кто ездит каждый день и много, пожалуй, лучше предпочесть одну из следующих четырех марок: SACHS, BOGE, KAYABA или MONROE. При приемлемой цене эти амортизаторы обладают довольно высокой надежностью, а о качестве их изготовления говорит тот факт, что именно эти четыре марки практически полностью оккупировали конвейеры европейских и японских автомобильных заводов.
Выбор

При выборе амортизаторов следует помнить и о стоимости их замены, ведь более дешевые амортизаторы, как правило, обладают меньшим ресурсом, следовательно, менять их нужно чаще и экономия на цене может оказаться не такой уж большой. Непререкаемым авторитетом среди производителей амортизаторов пользуются, как уже говорилось выше, фирмы KONI и BILSTEIN. Однако приобретение этих амортизаторов для обычной езды вряд ли можно считать оправданным, несмотря на очень высокое качество, которое вполне отвечает более высокой цене. Проигрыш в комфорте для большинства водителей окажется важнее выигрыша в устойчивости и управляемости, и за свои деньги можно получить совсем не то, что ожидаешь.
Теперь несколько слов о замене амортизаторов.

Если вы решили поменять масляные амортизаторы на газомасляные или наоборот, желательно поменять все четыре сразу. Дело в том, что если установить на одну ось газомасляные амортизаторы, а на другую масляные, то из-за некоторого различия их характеристик поведение машины может измениться. К фатальным последствиям это не приведет, но все же. О том, что амортизаторы нужно менять парами, то есть на одной оси сразу два амортизатора, а не по одному, сказано уже не раз. Но нет смысла и в том, чтобы менять амортизаторы и оставлять при этом изношенные шаровые опоры, разбитые верхние подушки, а уж тем более — порванные пыльники и отбойники на самих амортизаторах. Дело в том, что если детали подвески изношены, то амортизатор работает в ненормальных условиях, шток подвергается чрезмерным изгибающим нагрузкам, при отсутствии или повреждении отбойников любая мало-мальски приличная яма, «заставившая» амортизатор сработать до упора, станет для него последней. В таких случаях говорить о каком-то ресурсе бессмысленно и замена амортизаторов без ремонта подвески оказывается просто выброшенными деньгами. По этой же причине фирмы, продающие амортизаторы, не дают на них никакой гарантии, если они установлены в автомобиль с неисправной подвеской или если отсутствуют пыльники и отбойники амортизаторов. Кроме этого, при установке не должна нарушаться технология выполнения операций.

Как выбирать стойки для автомобиля?

Прочитав несколько статей на специализированных ресурсах, вы обязательно столкнётесь с таким термином, как «стойки». Не следует думать, что они представляют собой какой-либо особенный компонент ходовой части, который приходится долго искать при замене. Стойками обычно называют узлы подвески MacPherson в сборе — в них входит амортизатор, пружина, отбойники, опоры, сайлентблоки и прочие детали, необходимые для нормальной работы ходовой части. При необходимости замены стоек лучше всего приобретать оригинальные узлы, поставляющиеся на конвейер производителя автомобиля, однако некоторые водители желают изменить характеристики своего транспортного средства. Поэтому в этой статье мы дадим ответ на вопрос, какие стойки лучше, и каким брендам изготовителей лучше отдать предпочтение.

Конструкция

Амортизаторы

Классические амортизаторы, использующиеся в большинстве современных автомобилей, наполнены минеральным маслом, которое имеет линейные характеристики упругости при сжатии. Применение такого наполнителя позволяет добиться максимальной комфортабельности — при проезде крупных неровностей масляные амортизаторы не досаждают пассажирам сильными ударами громкими звуками работы подвески на отбой. При необходимости производитель может корректировать жёсткость таких компонентов ходовой части, меняя состав залитой в них жидкости — благодаря этому удаётся приспосабливать масляные амортизаторы к использованию в автомобилях различной массы. Однако у классического варианта, использующегося уже более 80 лет, есть свои минусы — гашение колебаний требует некоторого времени, вследствие чего автомобиль может продолжать раскачиваться некоторое время после проезда неровности. Такая особенность отрицательно влияет на управляемость транспорта.

Поэтому многие любители тюнинга приобретают газомасляные стойки, которые отличаются адаптивными характеристиками. График изменения их упругости в зависимости от сжатия уже не будет иметь форму прямой — чем больше опускается шток, тем быстрее растёт усилие, что позволяет достаточно быстро выравнивать автомобиль, не допуская его колебаний. Газомасляные амортизаторы в составе стоек позволяют практически моментально восстановить управление над машиной даже при проезде очень плохого участка дороги. Кроме того, подобные компоненты помогают уменьшить глубину кренов в поворотах, что также положительно влияет на устойчивость транспортного средства. Однако газомасляные стойки не всегда обеспечивают должный комфорт, поэтому устанавливать их на семейные автомобили либо компактные малолитражки не рекомендуется.

Бескомпромиссным вариантом, рекомендованным для автоспорта, являются полностью газовые стойки. Чтобы понять, чем конкретно они отличаются от названных выше, нужно вспомнить, что характеристики сжатия и расширения газа совсем не такие, как у жидкости. Именно поэтому газовые амортизаторы имеют очень большую жёсткость, которая в большинстве случаев делает автомобиль некомфортным. Однако их существенным плюсом является полное отсутствие колебаний после проезда неровностей. Благодаря этому машина, на которую установлены газовые стойки, сохраняет идеальную управляемость даже в критических ситуациях.

Амортизаторы могут иметь небольшие выносные резервуары, которые позволяют увеличить энергоёмкость таких компонентов и помочь машине сохранять устойчивость после сильных вертикальных колебаний и даже прыжков. Именно поэтому такие детали чаще всего устанавливают на тюнинговые внедорожники. Хорошие результаты дали и эксперименты с магнитореологической жидкостью, которая содержит частицы, меняющие свои свойства под воздействием электромагнитных полей. Такие амортизаторы устанавливаются на дорогие версии престижных автомобилей — они позволяют менять настройки ходовой части прямо на ходу.

Пружины

Обычные пружины для автомобиля имеют равную толщину витка. Такие стойки обеспечивают неплохую комфортабельность и дают линейный отклик на прикладываемые к ним нагрузки. Благодаря этому удаётся избежать сильных ударов при проезде крупных неровностей. Однако стойки с равной толщиной витка пружины не всегда обеспечивают должную устойчивость — их применение может стать причиной кренов в поворотах и при торможениях.

Усиленные пружины обычно маркируются надписью Heavy Duty либо HD. Они изготавливаются из более прочных металлических сплавов и имеют увеличенную толщину, что позволяет им переносить большие нагрузки без поломки. Такие запчасти обычно предлагаются для внедорожников, однако их можно установить и на обычные легковые автомобили, которые эксплуатируются в жёстких условиях.

Пружины с прогрессивной толщиной витка утолщаются к центру, в то время как по краям они имеют небольшой диаметр. Оснащённые ими стойки являются компромиссом между отличной управляемостью, которую позволяют получить пружины большого диаметра, и комфортабельностью тонких изделий. В настоящий момент стойки с пружинами, имеющими прогрессивную толщину витка, устанавливают на большинство автомобилей среднего класса.

Кроме того, такие упругие элементы, как пружины, могут заменяться в автомобилях пневматическими баллонами, рессорами, торсионами и другими приспособлениями. Однако в таком случае говорить о стойках в сборе не приходится, поскольку упругий элемент и поглотитель колебаний устанавливаются отдельно друг от друга. Поэтому, услышав о необходимости замены стоек, будьте уверены, что вам придётся поменять амортизатор с пружиной, а также сопутствующие комплектующие.

Бренды

Если вы хотите узнать, какие стойки лучше, вам нужно рассмотреть продукцию наиболее популярных производителей. Номером один на российском рынке считается японская компания Kayaba, которая предлагает высококачественные компоненты ходовой части по умеренным ценам. В её ассортименте можно встретить как масляные, так газовые либо комбинированные амортизаторы. Значительным преимуществом стоек от Kayaba является их долговечность, а также полное соответствие заявленным характеристикам — поэтому будьте осторожны, приобретая полностью газовые стойки, поскольку они могут полностью изменить характер управления вашего автомобиля. Единственным минусом является огромное количество подделок — надпись Kayaba или логотип KYB ставят на свою продукцию многие сторонние компании, которые производят некачественную продукцию, поэтому покупать такие стойки рекомендуется в специализированном магазине либо на оптовом складе.

Также стоит обязательно обратить внимание на голландские стойки Koni — эта фирма славится тем, что её изделия поставляются на конвейер таких предприятий, как Lamborghini и Bentley. Однако она производит и стойки для более дешёвых транспортных средств, включая малолитражки

Если вы хотите установить масляные стойки, которые будут в точности соответствовать параметрам оригинальных деталей автомобиля, вам следует обратиться к представителю фирмы Bilstein. Она известна тем, что поставляет свою продукцию на конвейер таких известных производителей, как BMW, Mercedes, Toyota и Honda, что уже может многое сказать о качестве стоек немецкого предприятия. Если же выбирать стойки из спортивной или тюнинговой серии Bilstein, то вы получите изделия с превосходными характеристиками, которые обеспечивают устойчивость автомобиля в любой ситуации и позволяют пользоваться очень широким диапазоном регулировок. По цене стойки Bilstein лишь немного не дотягивают до изделий голландского конкурента, поэтому к их покупке стоит подготовиться заранее.

Оптимальным вариантом по соотношению стоимостных и качественных параметров являются масляные стойки Sachs. Эта компания является частью международного концерна ZF, с которым сотрудничают практически все производители автомобилей в мире. Модельный ряд компании включает в себя как масляные амортизаторы с настройками, аналогичными заводским, а также спортивные изделия, наполненные газом или имеющими газовую опору. Кроме того, стойки Sachs легко поддаются регулировке, что позволяет использовать их для всех случаев — в том числе и для серьёзного тюнинга автомобиля. Стоимость стоек Sachs сопоставима с изделиями Kayaba, однако некоторые модели могут быть дороже, что обусловлено применением принципиально иных технологий.

Кроме того, вы можете отдать предпочтение и другим производителям качественных деталей ходовой части автомобиля. Среди них необходимо особенно отметить следующие бренды:

Экономичным вариантом для отечественного автомобиля станут высококачественные стойки Lemforder либо Topran. Вне зависимости от того, каким брендам вы отдаёте предпочтение, нужно внимательно следить, чтобы вам не продали подделку, так как в этом случае о хороших характеристиках стоек говорить уже не приходится.

Нелёгкий выбор

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль радовал вас сочетанием хорошей управляемости и комфортабельности, вам стоит приобрести качественные масляные стойки. Для любителей непрофессионального тюнинга можно порекомендовать газомасляные изделия, которые уступают простым масляным в комфортабельности, но обеспечивают лучшую устойчивость. Профессиональные спортсмены выбирают газовые амортизаторы — они позволяют достичь идеальной управляемости, но могут существенно уменьшить уровень комфортабельности. В отношении брендов стоек можно порекомендовать приобретать продукцию таких изготовителей, как Kayaba, Sachs, Bilstein, Koni, Monroe и другие.

Отзывы о амортизаторах

Отзывы о амортизаторах

  • 33 производителя
  • 406 отзывов
  • Рейтинг

+ Добавить отзыв

Популярные бренды показать все

43 отзыва

33 отзыва

29 отзывов

26 отзывов

24 отзыва

23 отзыва

16 отзывов

16 отзывов

Фильтр

Новенький Кабриолет
Оценка 0.5

  • Комфортность
  • Долговечность

Ребята не советую их брать. Быстро «умирают».

Добавить комментарий:
Синий Лифтбэк
Оценка 3.5

Купил для своей дэу джентра сегодня новые амортизаторы на заднюю подвеску. Говорят, что они не плохие. Вот себе поставил, проехал на них пока лишь 120 км, а дальше буду смотреть.

Добавить комментарий:
Напишите свой отзыв о амортизаторах

Помогите другим — напишите ваше впечатление о запчасти. Преимущества и недостатки.

Быстрый Коленвал
Оценка 0.5

  • Комфортность
  • Долговечность

Амортизаторы передний AG14164 и AG14365 для NISSAN TEANA(J32) совсем машину не держат. Выкинул сразу же, так как очень большая раскачка.

Добавить комментарий:
Желтый Релинг
Оценка 3.5

  • Комфортность
  • Долговечность

Проехал на этих стойках

1,5 года, около 20 тыс км. Сейчас стойки морду машины не держат, клюёт носом и ценник у них слишком высокий.

Добавить комментарий:
Быстрый Карбюратор
Оценка 4.5

Ставил на перед Ауди 80 амортизаторы от miles и машина стала мягче.

Добавить комментарий:
Легковой Кардан
Оценка 4

  • Комфортность
  • Долговечность

Не знаю на сколько долговечные, но выбор был не богат между Hans-Pries и Patron. Заказал на сайте cardan26.ru, претензий к качеству нет, доволен.

Добавить комментарий:
Литровый Коленвал
Оценка 1

Комментарии к отзыву:
Stellox

Добрый день! Спасибо за отзыв о продукции Stellox. Не могли бы Вы подсказать, где приобрели данный амортизатор, а также сообщить свои контактные данные. Мы проведем разбирательство по Вашему случаю и обязательно уведомим Вас о результатах.

Добавить комментарий:
Дорогой Двигатель
Оценка 5

  • Комфортность
  • Долговечность

Поставил Sensen на DELICA D5, до этого стоял Каяба (он отходил 3 месяца), а сейчас по езде совсем другая машина! Много приходиться ездить по бездорожью, но подвеска пока отрабатывает на 5, уже проехал 15000.

Добавить комментарий:
Желтый Коллектор
Оценка 5

  • Комфортность
  • Долговечность
Добавить комментарий:
Сильный Карбюратор
Оценка 2

  • Комфортность
  • Долговечность

Брал передние стойки-амортизаторы на ниссан патфайндер r50 модель ASA02148(9). Польстился на дешевизну. Установил их в апреле, плавность хода в начале была на среднем уровне, но уже в конце мая потекла правая, а к июлю и левая, причём это при городской эксплуатации по асфальту 80% и 20% по деревенских дорогах.

Добавить комментарий:

Укажите причину

Напишите свой отзыв про амортизатор

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Амортизатор — устройство, которое способно гасить колебания, поглощать толчки, удары колес, подвески и непосредственно самого корпуса транспортного средства с помощью механической энергии, которая превращается в тепловую. Работа амортизатора зависит от трения и перетекания жидкости из одной полости в другую через калиброванные отверстия.

Типы амортизаторов

Однотрубные газовые — в их конструкции нет рабочей камеры, в результате чего в нее помещается большой объем рабочих тел, сверху закачивают масло, а снизу азот. Также у данных амортизаторов отличная теплоотдача, с помощью которой рабочий цилиндр не перегревается.

Двухтрубный масляный (гидравлический) — лучше всего подходят для дальних поездок и для дорог с хорошим покрытием. При передвижении по неровной дороге скорость перемещения поршня значительно растет, что впоследствии может привести к перегреву и появлению кавитационных пузырьков.

Двухтрубный газовый (газо-маслянный) — в корпусе находится газ или азот вместо воздуха.

Газовый с выносной камерой — с его помощью можно увеличить объем масла и газа при этом не увеличивая габариты амортизатора.

Газомасляный — такие амортизаторы предназначены для езды по неровным дорогам, они более жесткие.

Амортизаторы с автоматической электронной, гидравлико-механической или магнитной регулировкой, во время езды достаточно плавные и тихие.

Пневматические — достаточно хорошо удерживают кузов на неровных дорогах, что касается цены, то они довольно дорогие.

Виды амортизаторов

Гидравлические — они гасят колебания упругих элементов подвески за счет того, что жидкость, которая находится внутри просто перетекает из одного резервуара в другой по системе клапанов и также обратно.

Газогидравлические (газонаполненные или газовые) — также есть жидкость, которая “поджата” небольшим объемом газа. Газовые амортизаторы имеют недостаток, при небольших встрясках с помощью воздуха вспенивается масло и создает “воздушные ямы” в работе амортизатора. Если вибрация более интенсивная, то появляются воздушные пузырьки низкого давления, что впоследствии выводит из строя сам амортизатор.

Популярные бренды

У каждой компании есть серии амортизаторов для разных автомобилей, например для “Нивы” больше подходят амортизаторы от фирмы KONI, а для “Классики” фирма Bilstein. Данные амортизаторы имеют отличие не только по номерам, конструкции, но и жесткости, также они одни из самых дорогих. Что касается других фирм, таких как: Sachs и Kayaba (KYB), то отзывы о них не очень хорошие и если обратить внимание на качество, то те о которых упоминалось выше получше будет. Средний ценовой класс представлен такой фирмой, как: Tokico. Если нужен недорогой вариант, то можно обратить внимание на такие фирмы, как: Rancho, Monroe, Boge.

Кроме выше названных фирм также популярностью пользуются и другие производители, такие как: Hola, Sensen, LYNXauto, FENOX, PATRON, AMD, Mando и с другими можно ознакомиться в рейтинге лучших амортизаторов.

Рейтинг амортизаторов для автомобиля

Автомобильные амортизаторы — важные устройства, гасящие колебания и поглощающие толчки, способны обеспечить плавный ход машины. Они выпускаются многими производителями. Наш рейтинг амортизаторов расскажет о самых лучших и надежных именно для дорожного применения, а не для спорта.

Дорогие голландские амортизаторы, которые прослужат очень долго. В них есть возможность регулировать жесткость, а в Германии даже существует пожизненная гарантия на амортизаторы для одного хозяина одной машины.

Эти стойки можно встретить везде — в мотоциклах, скутерах и длиномерах. У KONI наиболее благоразумный подход к клиенту, которого не должен волновать вопрос конструкции гидравлики. Есть две главные разновидности, и в каждой серии присутствуют все существующие конструктивные схемы.

Красные Special предназначены для супермягкого хода, причем плавность происходит без потери управляемости авто.

Желтые Sport придумали для любителей быстрой езды, и даже на поворотах управляемость остается прежней. А вот комфорта в них меньше, чем в Special, но с агрессивной ездой по-другому невозможно.

Отдельно стоит серия Sport kit с укороченными пружинами и стойками. Load-a-Juster способны удержать сильно груженый кузов без его проседания.

Амортизаторы настраиваются на заводе, но позволяют владельцу отрегулировать характеристики жесткости и приноровиться к всевозможным покрытиям дороги, начиная от асфальта и заканчивая грунтовкой. А KONI FSD сами настроятся и изменят жесткость.

Bilstein

Это амортизаторы для элитных машин, которые не могут стоить дешево. Вместе с KONI считаются признанными лидерами продаж. А японцы даже везут их для своих Subaru из далекой Германии.

Желтые демпферы Sport предназначены для быстрой езды (но не для спорта). Они производятся в Германии и намного качественнее, чем испанский Standard. Вообще, резкая и быстрая езда — удел Билштайна, только в придачу идут жесткость и тряска.

У них есть серия Sprint с короткими пружинами и Rally для спорткаров. Гидравлика, размещенная на БМВ (В2) имеют меньшую ходность, чем В6. А вот газо-масляный В4 является оптимальным амортизатором в соотношении цена-качество.

Немецкие амортизаторы, используемые концернами БМВ, Вольво, Фольксваген и Ауди. Они добротные и относительно дешевые (в сравнении с лидерами рейтинга).

Разновидностей моделей очень много. Газовые Pro-gas для мягкого руления; однотрубный Turbo24, позволяющий покорять бездорожье; Turbo-gas для спортивных авто, жесткий и для агрессивной езды. Все они благодаря конструкции способны выдерживать огромные нагрузки.

Есть еще Nivomat — для груженых авто и масляный Automatic, способный обеспечить супер-комфортную езду.

Kayaba, KYB

Молодая японская компания, которая, тем не менее, встречается на 80% машин страны восходящего солнца, а также европейских и американских. Используется на Хондах, Тойотах и Маздах. Их очень любят подделывать в Китае, поэтому требуйте при покупке сертификат качества и обращайте внимание на выбитые на корпусе коды производителя и партию.

Выпускаются в таких разновидностях: масло-газ (Exel-G), гидравлика (серия Premium) и усиленный газ (однотрубный, для задних амортизаторов — Gas-A-Just). И это только для дорожной езды.

Для спортивной компания предлагает облегченную Ultra SR, регулируемый газ AGX (аналог KONI) и газовые MonoMax, работающие под высоким давлением. Все они идут дороже, чем стандартные серии.

Monroe

Американский бренд, производимый в Бельгии, который можно встретить не только на машинах северного континента, но и на европейских. Эта компания является лидером по продажам амортизаторов в качестве запчастей.

Надежность стоек составляет 20 тыс. км, что в 2 раза меньше, чем в тех же KONI. Это нормальный эконом-вариант для дорожных машин среднего класса, рассчитанных на гладкий асфальт. А вот в жестких условиях их эффективность существенно снижается.

Одной из самых лучших считается серия Reflex, с улучшенной подвеской, обеспечивающей комфортную езду. Есть еще Original — амортизаторы, максимально приближенные к заводским; Radial-matic и Gas-Matic, с чистой двухтрубной гидравликой; а также Van-Magnum для внедорожников.

Tokico

Известные японские амортизаторы с долгим сроком службы, довольно качественные и по доступной цене. Заводы по производству расположены только в Японии и Таиланде и выпускают тормозные колодки и системы.

Где-то 5-я часть всех японских машин имеет их у себя внутри (Toyota Camry, RAV 4, LEXUS) и, кроме некоторых американских и китайских (Джили МК и Чери Тиго) моделей, Tokico больше нигде не встречается.

Эти амортизаторы более мягкие, чем Kayaba и подделывают их меньше. В конструкции предусмотрены перепускные клапаны, адаптирующие стойки под амплитуду колебаний. Поэтому на различных дорожных покрытиях без всякой электроники амортизаторы могут подстраиваться под него.

SACHS

Компания из Германии, дешевле, чем BOGE, продающая еще и сцепления. Причем эти амортизаторы достаточно универсальны — один и тот же можно поставить как на внедорожник, так и на легковушку. Насколько это является правильным — уже другой вопрос. Так они и работают — ровно и в любых условиях.

SACHS подходят для многих марок авто. Super Touring —гидравлика или газ, стандартный вариант для комфортной езды; SACHS Advantage справится с любым покрытием дорожного полотна. Sporting Set — это недорогой комплект для любителей агрессивной поездки.

Их выпускает Скопинский автоагрегатный завод и покрытые черной краской двухтрубные стойки можно узнать из всего разнообразия гидравлики (а других у них просто нет), представленной на рынке для ВАЗов. Есть еще СААЗ-Энга — амортизаторы, собранные с учетом индивидуальных пожеланий автовладельцев.

В комплект не входят гайки, зато передние стойки очень удобны тем, что полностью готовы к употреблению и идут вместе с корпусом. Если амортизатор не совсем вышел из строя, то его легко разобрать и отремонтировать, в отличие от зарубежных моделей.

В стойках есть встроенный гидробуфер отбоя, хорошо помогающий при плохой дороге. Из недостатков — особенно страдает у этих амортизаторов плавность хода на стыках и неровностях.

Crosno

Польские амортизаторы, имеющие разборные корпуса, с динамическим и гидравлическим демпфированием. В них на задних амортизаторах есть уплотнение штока, облегчающее работу сальника и защищающее узел от льда и грязи.

Crosno очень плохо гасят высокочастотные колебания и авто намного хуже держит дорогу. Можно утверждать, что они подойдут для осторожных водителей, которые любят ездить неторопливо.

Delphi De Carbon

Амортизаторы Delphi De Carbon

Известны своей перевернутой стойкой McPherson, а также тем, что основатель компании изобрел газовый однотрубный амортизатор. Но их мало кто хвалит.

При испытаниях однотрубные амортизаторы с газовым подпором высокого давления в показателях плавности и управляемости оставляют желать лучшего — особенно страдает плавность хода на швах и жестких неровностях. Да и остальные коэффициенты, можно сказать «на троечку», и ничего больше.

Как выбрать амортизаторы, какие амортизаторы лучше купить, обзор производителей и многое другое

Выбор амортизаторов — это всегда большая ответственность и серьезная проблема, которая заключается не в том, что выбрать не из чего, наоборот — ассортимент настолько огромен, что вероятность купить китайскую подделку очень велика. Сегодня мы поговорим о том: какие амортизаторы выбрать, какие амортизаторы лучше покупать — газовые или масляные, а также рассмотрим производителей амортизаторов, для того чтобы ваш выбор был более легким и максимально правильным.

В начале я сказал, что это большая ответственность. Действительно, роль амортизаторов сложно переоценить, т. к. они отвечают не только за комфортное передвижение, но и за безопасность движения. Тем, кто не в курсе скажу, что амортизаторы направлены не столько на то чтобы «глотать» ямы и бугры, сколько на то чтобы подавить колебания и раскачивания кузова автомобиля, которые возникают из-за пружин. Не будь в машине амортизаторов, кузов постоянно раскачивался бы в стороны, делая езду невозможной и небезопасной, поскольку центр тяжести постоянно менялся бы и сцепление колес с дорожным покрытием было бы не одинаковым и не стабильным. О длительных поездках и вовсе не было бы речи, т. к. долго находиться в постоянно раскачивающемся авто смог бы только человек с железным вестибулярным аппаратом, я думаю вы понимаете о чем речь.

Если вы купите амортизаторы, которые рассчитаны на спортивную подвеску и гонки по кольцевой, то следует быть готовым к тому, что езда станет менее комфортной, грубо говоря «долбить» будет так, что мало не покажется. Однако на скорости, при прохождении поворотов или в спортивном состязании, ваша машинка сможет продемонстрировать прекрасные показатели. То есть, если коротко, то в вопросе какие амортизаторы лучше, каждый должен ответить себе на вопрос, что я хочу получить от новых амортизаторов: комфорт или хорошие показатели во время гонки.

Как работают амортизаторы

Принцип работы амортизаторов можно сравнить с работой масляного насоса. Подвеска постоянно колеблется, приводя в движение шток амортизатора, при этом закрепленный на его конце поршень создает давление и давит на масло, которое находится в одной из полостей напорного цилиндра. Маслу некуда деваться и оно продавливается сквозь небольшие отверстия в другую полость, которая находится за поршнем. За счет того, что отверстия имеют маленький диаметр, поршень замедляется, тем самым поглощая колебания подвески. Когда нагрузка резкая или это просто удар, жиклеры не могут мгновенно пропустить основную часть масла. Здесь усилие направленное на гашение колебаний кузова зависит от того, как быстро передвигается подвеска. Чем быстрее это будет происходить, тем большее будет сопротивление амортизатора.

Какие бывают амортизаторы?

Амортизаторы бывают трех основных типов: масляные, газовые и газо-масляные.

Масляные амортизаторы

У амортизаторов этого типа самая простая по сравнению с другими конструкция, однако при этом они достаточно надежны. Их недостаток в том, что во время интенсивных нагрузок (езда по неровной дороге), поршень двигается очень резко, в результате чего возникают кавитационные пузырьки способствующие вспениванию масла. Из-за этого пропускная способность пропускных отверстий существенно снижается, в результате амортизаторы превращаются во что-то на подобие бесконтрольно пружинящих, не гасящих колебания устройств.

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы имеют только один цилиндр, давление газа в котором равно примерно — 25 бар. Плавающий поршень отделяет газ от масла, за счет высокого давления газа, масло практически не подвержено вспениванию, а плавающий поршень не позволяет им смешиваться.

Плюсы газовых амортизаторов

Несомненным плюсом является их хорошая реакция на положение колес, это позволяет улучшить управляемость во время движения по неровной дороге. Однако это тот самый случай, когда плюс может одновременно быть и минусом. С таким амортизаторами ваша пятая точка ощутит все неровности дороги. Вывод — газовые амортизаторы хорошо подойдут для тех, кто за хорошую управляемость и держание автомобилем дороги, готов пожертвовать собственным комфортом.

Газо-масляные амортизаторы

Газо-масляные имеют практически такую же конструкцию, что и масляные амортизаторы, то есть — состоят из двух цилиндров. Верхняя часть полости цилиндра наполняется азотом, после чего образуется давление (2,5-5 бар), увеличивающее эффективности амортизаторов. Что характерно, чем выше будет давления газа на масло – тем их реакция будет быстрее, однако при этом подвеска становится более жесткой.

Плюсы газо-масляных амортизаторов

Преимущества заключаются в том, что при минимальной амплитуде колебаний подвески авто получает хорошую амортизацию. Вспенивание в этих устройствах минимизировано, из чего следует, что их надежность и эффективность очень высока, особенно во время больших нагрузок (быстрая езда по неровным дорогам).

Какие амортизаторы лучше купить?

Ответ на этот вопрос не может быть однозначным, т. к. из сказанного выше можно сделать вывод, что каждый тип амортизаторов имеет свои плюсы и минусы. Выбирать необходимо исходя из того, что вы итоге хотите получить, а здесь все просто, либо комфорт и мягкость, либо управляемость и жесткость. Что касается фирм производителей амортизаторов, то я бы рекомендовал выбрать одну из этих: KAYABA, KONI, MONROE, SACHS. Теперь более подробно о каждой и них.

Амортизаторы SACHS

Фирма SACHS — это крупнейший в мире производитель амортизационной техники, который успешно лидирует на этом рынке на протяжении 65 лет. Компания постоянно совершенствует свои изделия, использует новейшие технологии и материалы для изготовления своих амортизаторов. Благодаря правильным революционным конструкторским решениям продукция компании SACHS успешно устанавливается на большинство автомобилей таких компаний как: Skoda, BMW, Audi, Jaguar, Mercedes, Peugeot, и даже наши автомобили марки Lada и многие другие. Амортизаторы «Сакс» производятся в Германии и как видно из списка выше, ими комплектуются в основном немецкие автомобили. Безупречная репутация и прекрасные ходовые качества — это то, почему автопроизводители с мировым именем выбирают именно амортизаторы SACHS.

Амортизаторы MONROE

Компания Monroe одна из самых известных на рынке амортизаторов, ее продукция не первый год занимает лидирующие позиции, а среди постоянных клиентов такие автобренды как Alfa Romeo. Серия Sensatrac — одна из последних серий компании. Многолетний опыт, собственные исследования и наработки в области газовых амортизаторов, позволили добиться прекрасных показателей, Sensatrac мгновенно реагируют и способны подстроиться практически под любой тип дорожного покрытия. Кроме того, улучшена управляемость и реакция во время резких маневров.

Амортизаторы KONI

Довольно важный момент то, что фирма с символическим для нашего человека названием «Кони», специализируется исключительно на выпуске амортизаторов, следовательно все силы и исследования компании направлены именно на выпуск одного продукта. Главной особенностью амортизаторов KONI является — возможность регулировки. Запас можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от дорожных условий и индивидуально по своим требования. Совместимость изделий Koni практически со всеми автомобилями независимо от модели и предназначения делают их очень популярными среди автомобилистов.

Амортизаторы KAYABA

Амортизаторы японского производителя Kayaba популярны в Европе, среди авторитетных клиентов концерна такие автомобильные компании как: Ford, Peugeot, Renault, Seat и не только. Главный козырь «Каяба» — невысокая стоимость и прекрасные эксплуатационные характеристики при относительно небольшой цене. За счет последнего Kayaba уверенно «прописалась» на наших широтах, а также Украины и Беларуси.

На этом наш обзор заканчивается, анализируйте и делайте ваш выбор. Спасибо за внимание, будьте внимательны на дорогах!

Спасибо, что посетили Форд Мастер

Обязательно посмотрите видео про амортизаторы, оно поможет вам понять как работают амортизаторы, а также упростит ваш выбор.

«

Отличная статья 0

Bilstein против амортизаторов KYB: вот в чем разница — инструментальное удовольствие

Пробег и время добрались до штатных амортизаторов или стоек, и теперь вы ищете замену.

Являются ли KYB и Bilstein надежным выбором? Абсолютно. Как они на самом деле соотносятся друг с другом?

На этот вопрос нельзя ответить всего несколькими предложениями. Сегодня я рассмотрю их самые популярные амортизаторы:

.
  • Bilstein 4600 и 5100
  • KYB Monomax и Gas-A-Just

Для общего применения я бы рекомендовал амортизаторы Bilstein 4600. Это сбалансированный амортизатор для внедорожников/легких грузовиков стандартной высоты, как по цене, так и по характеристикам. Если только вы не ездите на тяжеловозе — в таком случае лучше MonoMaxes .

Если у вас приподнятый 4WD и вы хотите больше возможностей для бездорожья: Ни 4600, ни Monomax не являются оптимальными. Правильным выбором будет комплект Bilstein 5100.

Для седанов/легковых автомобилей Gas-A-Justs обеспечивает плавность хода.

Вот краткое резюме перед моим тщательным обзором:

Продукт Изображение    

Подходит для легких грузовиков/внедорожников

Бильштайн 4600
  • Сбалансированный амортизатор для стандартных внедорожников/легких грузовиков.
  • Более гладкая, чем Monomax, при легкой/полузагрузке.
  • Лучший контроль и управляемость как на дороге, так и на легком бездорожье.
Проверить цены и подходят ли
Продукт Изображение    
KYB Мономакс
  • Функция аналогична B4600 – для внедорожников/легких грузовиков.
  • Лучше едет при больших нагрузках, в противном случае ощущается слишком жестко.
  • Более экономичный, чем Bilstein.
Проверить цены и подходят ли
Продукт Изображение    

Для воинов бездорожья и настоящего 4WD

Бильштайн 5100
  • Цинковое покрытие защищает от повреждений и мусора на бездорожье.
  • Специально разработан для автомобилей с подъемным механизмом и полноприводных автомобилей.
  • Надежная управляемость, готовность преодолевать любую пересеченную местность
Проверить цены и подходят ли
Продукт Изображение    

Король седан OEM замены

KYB Gas-A-Just
  • Прямая замена OEM, особенно для азиатских автомобилей.
  • Улучшенная обработка и надежный контроль по сравнению с OEM-производителями.
  • Доступная цена, несмотря на то, что они затмевают другие сопоставимые амортизаторы для седанов.
Проверить цены

Примечание: Со стойками это стойки KYB в сборе полностью, просто потому, что Bilstein больше внимания уделяет амортизаторам.

Теперь, когда мы закончили знакомство, давайте перейдем к делу.

Большой вопрос:
KYB Monomax против Bilstein 4600 или Bilstein 5100?

Ответ на этот вопрос на самом деле намного проще, чем вы ожидали.

На самом деле, я не знаю, почему люди решили сравнивать Monomax или Bilstein 4600 с серией 5100. Серьезно.

Почему? Потому что амортизаторы 5100 поставляются с поднятой опорой автомобиля и специальными клапанами и демпфированием, чтобы приспособиться к этому. Этот амортизатор разработан для модернизированных автомобилей и более тяжелых внедорожных целей.

Вот почему вы увидите, что его любят различные полноприводные толпы: от владельцев Ford F350 с их наборами до людей, которые идут по проторенной дороге со своими Tacoma, Jeep и т. д.

Вкратце: 5100 — это не шок, имитирующий производительность в стиле OEM! Он создан для изучения экстрима.

Это прочный стальной зверь с цинковым покрытием, защищающим однотрубный корпус от растрескивания и экстремальных нагрузок на местности. Твердые, но не слишком жесткие, что обеспечивает превосходный контроль на неровных поверхностях.

Теперь, если мы посмотрим на серию 4600 и Monomax от KYB… вот где все накаляется.

Оба они предназначены для обеспечения производительности OEM и в основном ориентированы на более обычных владельцев внедорожников / грузовиков.Под повседневными я подразумеваю людей, которые в основном ездят по улицам, но время от времени также отправляются в приключения по бездорожью.

Не буду вам врать — оба амортизатора очень близки по характеристикам в общих ситуациях. Однако следует отметить несколько важных отличий:

  • Если вы собираетесь водить полузагруженный автомобиль или планируете буксировку, Bilstein 4600 — лучший выбор.
  • При полной нагрузке Monomax имеет больше смысла.

  • Однако, если вы планируете больше ездить по бездорожью, просто придерживайтесь Bilstein. Гораздо лучше демпфирование/долговечность.

  • Если вы являетесь ярым фанатом оригинального велосипеда, KYB всегда производила сменные амортизаторы OEM.

Что за половинная загрузка?

Ну Мономаксы жесткие. Серьезно — они, вероятно, в два раза жестче, чем плавность хода 4600-х. Некоторые люди предпочитают более жесткий контроль, но при половинной нагрузке комплект амортизаторов Monomax может вызвать дискомфорт.

У них самый крутой вид среди амортизаторов среднего класса:

Обе серии 4600 и 5100 от Bilstein поставляются с измененной конструкцией поршня. На самом деле это означает, что они специально разработаны, чтобы справляться с неровностями и обеспечивать превосходное демпфирование, если вы едете по неровным дорогам.

Это не только обеспечит более плавную езду, но и, в конце концов, сохранит ваши амортизаторы в целости и сохранности дольше.

Если вы видите кого-то, кто жалуется на то, что его амортизаторы Monomax сломались через 3 года — да, этот парень довольно много ездил по бездорожью.Бильштайны лучше справляются с такими условиями.

Bilstein 4600

Идеально подходит для езды по городу и легкому бездорожью. Более плавный, чем KYB Monomax на полузагруженных внедорожниках.

KYB MonoMax

Более прочная, как у OEM. Выглядит круто, едет круто. Только не устанавливайте их на более низкие нагрузки.

Амортизаторы для седанов и стоек в сборе

Итак, давайте закончим с категорией внедорожников/грузовиков.

А как насчет седанов и, ну, обычных ежедневных поездок на работу? Ну, в этом случае вам действительно не нужно выкладывать столько денег.Амортизаторы Bilstein будут финансовым излишеством.

KYB Gas-A-Just — ваш лучший выбор.

Первая причина: По сравнению с амортизаторами Monomax или любыми амортизаторами Bilstein они работают более плавно. Не говоря уже о том, что они значительно дешевле.

Вторая причина: KYB наверное лучший производитель подвески для азиатских автомобилей. Компания имеет контракты с ведущими производителями автомобилей, такими как Toyota.

Gas-A-Just — это не что иное, как улучшенный OEM-производитель с лучшим контролем, лучшим прохождением поворотов и увеличенным сроком службы.

➥➥Распорки и стойки в сборе: KYB полностью

Если вы ищете что-то похожее на OEM, стойки KYB в сборе — ваш лучший выбор.

Помните, что стойки отличаются от амортизаторов тем, что играют второстепенную роль: они также служат структурной опорой подвески вашего автомобиля и удерживают шины на одном уровне.

Честно говоря, Bilstein не уделяет особого внимания быстрым узлам стоек из-за их целевого рынка внедорожников и пикапов.

Теперь KYB предлагает две разные линейки стоек: газовые стойки Excel-G или стойки Gas-A-Just .

Я предлагаю вам выбрать Excel G . Gas-A-Justs может быть слишком жестким, как стойки, и отправит вас в хлыстовую травму, если вы попадете в выбоину или что-нибудь ухабистое.

Конечно, Excel-G — это двухтрубные двигатели, и они могут показаться устаревшими технологиями, но они более плавные в дороге.

Или, что еще лучше, используйте готовый угловой блок, подобный этому:

KYB Assembly

Лучшая производительность по цене, точная установка от ведущего OEM-производителя.Превосходное прохождение поворотов.

Подводя итог:

➥➥ Амортизаторы Bilstein в целом более долговечны и лучше подходят для езды по бездорожью.

➥➥ Амортизаторы KYB немного лучше проходят повороты. Их узлы угловых стоек также являются выгодной сделкой.

➥➥ KYB определенно жестче – с Bilstein ваша езда в целом будет более плавной и комфортной. Это связано с их дигрессивной конструкцией поршня, которая лучше справляется с неровностями дороги и демпфированием.

➥➥ Bilstein для тяжелых условий эксплуатации/4×4/внедорожников и KYB для легких транспортных средств/азиатских автомобилей – хорошее практическое правило.

В любом случае вам следует выбирать амортизаторы с однотрубной конструкцией, так как они обеспечивают лучшую управляемость автомобилем. Я объясню, почему это так важно, немного дальше в этой статье.

KYB vs Bilstein:
Существуют ли различия в производстве?

Если под производственными различиями вы подразумеваете дешевое «сделано в Китае» «качество», будьте спокойны.

Обе компании проводят тщательные испытания своих амортизаторов.

KYB получает признание японского производства. Давайте будем честными, есть причина, по которой Япония доминирует в автомобильной промышленности. Они выпускают доступные, но эффективные и качественные автомобили, основанные на их культуре ручного производства, даже по сей день.

KYB делает то же самое с амортизаторами.

С другой стороны, Bilstein родом из другой страны автомобильных традиций: Германии.Некоторые люди говорят, что у немцев странное чувство юмора… ну, Bilstein не приемлет шуток о том, как они производят свои амортизаторы!

В обоих случаях будет нет дешевый аутсорсинг . Однако Bilstein оправдывает свою немного более высокую цену при лучшем производстве.

Кроме того, для своих амортизаторов более высокого класса, таких как амортизаторы 5160 или 6112, они переносят производство на американскую землю.

Что значит лучше?

При замене амортизаторов меня волнуют ровно 3 вещи:

➥➥ Качественное производство, поэтому я знаю, что не буду менять их через 3-4 года.

➥➥ Хороший, уверенный контроль над автомобилем.

➥➥ Универсальность: я хочу, чтобы они хорошо работали, скажем, в условиях бездорожья на городских дорогах.

Амортизаторы KYB и Bilstein отвечают всем требованиям?

Да, есть. Тем не менее, пара амортизаторов KYB обычно остается с вами в течение 5 лет или около того. Bilstein могут работать как новые более десяти лет, если за ними правильно ухаживать.

Да, амортизаторы Bilstein стоят дороже.Тем не менее, они также служат дольше, обеспечивают общую повышенную производительность и более жестко влияют на поведение вашего автомобиля. Особенно в более экстремальных условиях.

Примечание по используемой технологии

Как я уже говорил, KYB ездят значительно жестче по сравнению с более плавными Bilstein. Я знаю, что некоторые люди предпочитают такую ​​жесткость, но, как правило, на более мягких амортизаторах легче преодолевать километры.

Большая разница между этими двумя брендами заключается в технологии.

Я говорил про однотрубную конструкцию, а как она выглядит?

Ну, Bilstein серии 5100 имеет типичную однотрубную конструкцию, как и все амортизаторы Bilstein.

Однотрубные амортизаторы имеют саморегулирующиеся клапаны с отклонением от нормы и работают при высоком давлении. Они представляют собой обновленную версию стандартных двухтрубных амортизаторов низкого давления, которые работают на клапанах, чувствительных к скорости.

Как правило, однотрубные конструкции помогают улучшить управляемость автомобиля и улучшить реакцию на изменения дорожных условий!

Амортизаторы

Bilstein обычно однотрубные.   Придерживайтесь их, если вы едете по бездорожью.

KYB — достойное, но несколько ограниченное обновление. Конечно, улучшение по сравнению с заменами подвески начального уровня, такими как Monroe или Gabriel, но…

Bilstein поднимает планку выше. Думайте о них как об улучшении премиум-класса, которое справляется с грунтовыми дорогами, ухабами или выбоинами.

Как я указывал ранее, KYB очень хорошо работают с автомобилями различных азиатских производителей. Например, автомобили Gas A Just являются фаворитами Hyundai Elantra или любых владельцев Toyota.

В заключение

Обе марки обеспечат вам лучшее впечатление от ударов, если сравнить их с жесткими, только полуотзывчивыми OEM-производителями.

Но нет никаких сомнений в том, что Bilstein — это более дорогой выбор, особенно для владельцев автомобилей, которые хотят ездить по бездорожью или заниматься спортивным вождением. Если вы хотите более подробно взглянуть на них, посмотрите мое подробное сравнение серий 4600 и 5100.

KYB — хороший выбор для людей с ограниченным бюджетом, которые владеют Toyota, Nissan, Hyundai… Просто убедитесь, что вы придерживаетесь их однотрубных амортизаторов, чтобы вы были на переднем крае технологий.Потому что, в конце концов, с лучшими технологиями приходит лучший контроль и производительность.

KYB против Bilstein 🏎️ Кто делает лучшие амортизаторы?

Эволюция амортизаторов чаще всего ощущается, когда вы садитесь в более старый автомобиль с более примитивной настройкой. По сути, мы ощущаем его работу как меру дополнительного комфорта или как сглаживание неровностей. Важно отметить, что амортизаторы также удерживают автомобиль на дороге, следя за тем, чтобы каждая шина двигалась правильно.Чтобы найти лучшие амортизаторы, мы теперь смотрим на KYB против Bilstein.

Будучи таким жизненно важным компонентом любого автомобиля, вы, естественно, захотите найти лучшие амортизаторы на рынке, не так ли? Среди самых популярных, которые вы найдете в магазинах автозапчастей по всей стране, — KYB и Bilstein. Возможно, вы хотите подготовить свой Wrangler для небольшой прогулки по этой тропе? Или, может быть, вы просто хотите, чтобы удобный комплект амортизаторов заменил изношенный комплект на вашем CR-V.

В этом случае приготовьтесь к тому, что эти две торговые марки попадут в поле вашего зрения.Итак, кто из них производит лучшие комплекты амортизаторов, KYB или Bilstein? Что ж, давайте взглянем и посмотрим, какой из них лучше для вас…

Что нужно знать об электрошоке?

Непосредственно перед тем, как мы взглянем на KYB против Bilstein, нам было бы полезно напомнить вам больше о том, что такое шок. Итак, что такое амортизаторы (или амортизаторы)? Если вы еще не знакомы, найдите минутку, чтобы заглянуть в подвеску вашего автомобиля. Ты видишь пружины, да? Ну, вы видите этот цилиндр или трубку внутри витка пружин? Это, дамы и господа, ваши амортизаторы.

Стоит помнить, что амортизаторы сильно отличаются от стоек. Последний является жизненно важным структурным компонентом, который соединяется с основной подвеской, а также с системой рулевого управления. Амортизаторы, тем временем, представляют собой демпфирующий блок, сопровождающий пружины. Но почему это важно? Что ж, законы физики диктуют, что автомобильные пружины сжимаются и отскакивают с сильным толчком и неуправляемы.

Без чего-то, что демпфировало бы пружины, они будут продолжать подпрыгивать с естественной частотой до тех пор, пока вся сдерживаемая энергия постепенно не будет потеряна.Другими словами, удар по простому спидхампу будет похож на поездку на надувном замке с одними только пружинами. Это было бы неприятно и даже опасно. Вот почему в каждом современном автомобиле есть амортизаторы, которые контролируют движение подвески вашего автомобиля.

Он делает это за счет движения пружин вверх и вниз и превращения кинетической энергии в тепло. Этот процесс помогает уменьшить вибрации узла подвески. Затем он рассеивает тепло через гидравлические жидкости внутри амортизаторов.Таким образом, каждый раз, когда ваш автомобиль сталкивается с какими-либо неровностями на дороге, именно амортизаторы сохраняют спокойствие и устойчивость вашего автомобиля.

Каковы преимущества использования хорошего набора амортизаторов?

Глядя на KYB против Bilstein, вы можете задаться вопросом, о чем идет речь. Если все амортизаторы делают одно и то же и работают одинаково, зачем возиться только с этими двумя брендами? Что ж, оказывается, есть множество преимуществ от использования хорошей пары амортизаторов. Это по сравнению с подгонкой любой дешевой пары, лежащей поблизости.Только по этой причине, а также при покупке нового комплекта амортизаторов необходима стратегия.

Вы должны найти лучшие амортизаторы, которые подходят вашему автомобилю, стилю вождения и дорогам, по которым вы будете ездить, и это лишь некоторые из них. Эти факторы будут определять, будете ли вы использовать преимущества KYB или Bilstein. Вот несколько преимуществ установки хороших амортизаторов на ваш автомобиль:

  • Комплект амортизаторов более высокого качества может еще лучше гасить колебания подвески, обеспечивая тем самым первоклассный комфорт.Это означает меньше вибраций и шума.
  • Хорошие амортизаторы также важны для безопасности, так как они сводят к минимуму неконтролируемое и своенравное движение автомобиля. Использование плохих амортизаторов может увеличить тормозной путь на 20%.
  • Первоклассные амортизаторы обеспечивают улучшенное пятно контакта между шинами и дорогой. Это может повысить устойчивость автомобиля, особенно на ухабистых дорогах или на высоких скоростях.
  • Благодаря лучшему сцеплению и лучшему набору амортизаторов вы можете лучше контролировать свой автомобиль.Кроме того, он открывает возможности для точной настройки вашего автомобиля, чтобы он лучше соответствовал вашему стилю вождения.
  • Использование более качественной пары амортизаторов с улучшенным демпфированием помогает свести к минимуму вибрации остальную часть автомобиля. Меньший износ означает меньшее техническое обслуживание и снижение затрат на обслуживание.

Обзор KYB и Bilstein в их производстве и тестировании

Сравнение KYB и Bilstein приведет нас к сердцу двух ведущих мировых лидеров автомобильных технологий.Честно говоря, это отражается на том, как KYB будет работать против Bilstein, поскольку мы углубимся в его соответствующие плюсы и минусы. На данный момент, однако, как они сравниваются в создании и разработке этих амортизаторов, для начала? Если качество — это то, что вы ищете, оно у вас есть.

  • Японский характер KYB очевиден с самого начала. Его амортизаторы так же надежны, как и любой другой японский автомобиль, заслуживают доверия и надежности. И точно так же, как автомобили в стране восходящего солнца, амортизаторы KYB сравнительно доступны, но, тем не менее, эффективны и действенны.Качество — это гарантированная гарантия, что делает KYB большим шагом вперед по сравнению с вашими стандартными амортизаторами OEM.
  • Германские амортизаторы Bilstein, как и KYB, в равной степени отражаются в наших стереотипах об их автомобилях. Это лучшее из производства в сочетании с обширными исследованиями и разработками. Это все в гонке, чтобы сделать лучшие амортизаторы в мире. В этом стремлении они превзошли сами себя в том, сколько раз тикают амортизаторы Bilstein. Однако это обходится дороже по сравнению с амортизаторами KYB.

В любом случае вы получаете качественные продукты, даже если они находятся в несколько иной ценовой категории. Вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы получить дешевые или плохо спроектированные амортизаторы с любым из них. Количество тестов и контроль качества, проведенных как с KYB, так и с Bilstein, подтверждает это. Кроме того, они бесконечно практичны и универсальны, с соответствующими амортизаторами, способными справиться с любыми обстоятельствами.

Краткий обзор сравнения KYB и Bilstein

Теперь давайте взглянем на вышеупомянутый список преимуществ хорошей пары амортизаторов по сравнению с плохой.Когда мы углубимся в сравнение KYB и Bilstein, поставьте ли эти две галочки во всех этих полях. Короче говоря, да. Они производят высококачественные амортизаторы, которые могут надежно прослужить не только несколько лет. Кроме того, они делают амортизаторы, обеспечивающие вам оптимальный комфорт, устойчивость, безопасность и устанавливающие контроль над вашим автомобилем.

Если вы планируете обновить свои стандартные амортизаторы, KYB или Bilstein — отличное место для начала покупок. Если нам нужно составить краткий список ключевых различий между двумя брендами, мы начнем с этого:

  1. Амортизаторы KYB, как правило, намного дешевле, чем Bilstein.Трудно дать оценку их широкому диапазону ударов. Тем не менее, вы можете ожидать наценку примерно на 30% (как минимум) при взгляде на Bilstein.
  2. Амортизаторы Bilstein служат дольше по сравнению с KYB. Даже при хорошем обслуживании амортизаторы KYB начнут терять свои характеристики примерно через пять или шесть лет. Между тем, Bilstein может быть таким же хорошим, по крайней мере, десять или более лет, если о нем позаботятся.
  3. Амортизаторы KYB обычно работают немного жестче и жестче по сравнению с Bilstein. Это не компромисс, но это заметно по сравнению с более плавными наборами Bilstein.Его более низкая стартовая цена делает KYB более подходящим для обычных легковых автомобилей или небольших кроссоверов. К ним относятся большинство транспортных средств, которые вы видите сегодня.
  4. Амортизаторы Bilstein могут обеспечить большее сцепление с дорогой, более крутое прохождение поворотов, а также более утонченное и мягкое ощущение. Опять же, они имеют свою цену. Что касается его целевой аудитории, они нацелены на более высокие позиции на рынке. Это относится к внедорожникам, грузовикам, внедорожникам или другим концам спектра, а также к спортивным и высокопроизводительным автомобилям.

Какова технология KYB против Bilstein?

Продолжая рассказывать о различиях между KYB и Bilstein, мы еще не закончили. Хотя ранее мы подготовили для вас сводку, самые большие различия связаны с технологиями, лежащими в основе их шоков. Именно этот основополагающий принцип способствует тому, как KYB vs Bilstein в конечном итоге работает в реальном мире. Все сводится к однотрубным конструкциям этих двух брендов. Итак, что такое монотрубки?

Как правило, они являются усовершенствованием стандартных амортизаторов, которые могут быть установлены на вашем автомобиле с завода.Обычно это двухтрубный амортизатор низкого давления, который также работает на чувствительных к скорости клапанах. Это означает, что чем быстрее движется подвеска, тем больше сопротивление в амортизаторах. Это помогает сбалансировать любые избыточные вибрации в подвеске.

По сравнению с этой более простой концепцией однотрубные амортизаторы KYB и Bilstein — это ступень выше. Они оснащены саморегулирующимся демпфированием, с некоторыми отклоняющимися клапанами и работают при более высоком давлении. Все это позволяет амортизаторам KYB и Bilstein обеспечивать лучшую управляемость, комфорт и отзывчивость на дороге.Тем не менее, как мы подчеркивали ранее, у KYB и Bilstein есть уникальные подходы.

Амортизаторы Bilstein почти всегда имеют однотрубную конструкцию. Вот почему они идеально подходят для приложений более высокого класса, таких как хардкорное бездорожье или использование их в гоночных спортивных автомобилях. KYB, с другой стороны, не все однотрубные. Те, что выступают тесно с Bilstein. Но по большей части амортизаторы KYB более традиционны, но они все же знаменуют собой значительное улучшение по сравнению с OEM или амортизаторами начального уровня.

Как проходит подробное сравнение KYB и Bilstein?

И KYB, и Bilstein имеют гигантские каталоги с множеством амортизаторов для различных транспортных средств и областей применения. Поэтому сложно сравнивать каждый продукт в отдельности, но мы постараемся дать некоторые рекомендации позже. А пока давайте сделаем шаг назад и взглянем в более общем плане на то, как они сравниваются по всему диапазону. Итак, как обстоят дела у KYB и Bilstein?

1. Включение (или выключение) дорожных характеристик

Это относится к тому, ищете ли вы амортизаторы, точно настроенные для скалолазания или ровного асфальта на автобане.Амортизаторы KYB с точки зрения плавности и плавности хода, вероятно, являются значительным улучшением по сравнению со стандартными амортизаторами. Они удобны, но в основном ограничены дорожными сценариями. В основном это связано с той жесткостью, о которой мы говорили ранее.

Амортизаторы KYB могут быть немного жестче по сравнению с Bilstein, поэтому они не рекомендуются для поездок по бездорожью. Для этого вам лучше с Bilstein. Как более премиальный выбор, любые внедорожники останутся вполне довольны Bilstein.Будь то этап ралли или трасса для скалолазания, у них это есть. Хотя KYB время от времени может справиться с небольшим количеством гравия или грунтовых дорог.

Тем не менее, более дорогие амортизаторы Bilstein в целом, безусловно, работают лучше. Так что вам решать, стоит ли платить за эти расходы. Как мы уже говорили, выбор Bilstein подходит не только для внедорожников. Любители спортивных и мощных автомобилей также давно восхищаются гоночными способностями Bilstein. В конце концов, вы часто видите амортизаторы Bilstein в гонках GT и гонках на выносливость.

2. Долговечность, надежность и долговечность

По всем трем аспектам KYB немного отстает в сравнении KYB с Bilstein. Не то чтобы их потрясения не могли длиться долго. Напротив, амортизаторы KYB служат (хотя бы немного) дольше, чем средний срок службы амортизаторов в целом. Естественно, трудно точно указать, как долго будут длиться ваши разряды, поскольку они могут сильно различаться. Все зависит от того, как вы им управляете и на какой машине вы его установили.

Обычно мы можем сказать, что амортизаторы могут длиться от 50 000 до 100 000 миль.После этого их демпфирующие способности и общая производительность быстро упадут, что потребует замены. Амортизаторы KYB обычно попадают в этот диапазон или чуть выше него. Однако бывают условия, при которых амортизаторы KYB могут изнашиваться задолго до среднего показателя за пять или шесть лет.

Если вы едете по бездорожью, некоторые люди замечают, что амортизаторы KYB изнашиваются уже через три года. Между тем, амортизаторы Bilstein рассчитаны на очень долгий срок службы. Если быть точным, их хватает как минимум на 100 000 миль, хотя обычно намного дольше.И это при относительно жестком вождении. Некоторые заметили, что амортизаторов Bilstein хватает даже на весь срок службы их автомобилей.

3. Гарантийное покрытие

Видя, как дорого обходится электрошок, всегда следует помнить о душевном спокойствии. Таким образом, наличие хорошей гарантии является обязательным условием при покупке следующего комплекта амортизаторов. В этом отношении KYB и Bilstein предлагают отличные гарантии. Амортизаторы KYB часто поставляются с ограниченной пожизненной гарантией. Это покрывает дефекты их производства, но не распространяется на стандартный износ.

В знакомой теме при рассмотрении KYB против Bilstein последний снова выходит на первый план. С такой ценой амортизаторы Bilstein компенсируют свою гарантию. У Bilstein очень обширная ограниченная пожизненная гарантия, на которую гораздо проще претендовать, чем на KYB. Конечно, это в основном применимо для тех, кто не изнашивает амортизаторы в глуши. Несмотря на это, Bilstein одерживает здесь еще одну победу.

4. Цена и выгода

И KYB, и Bilstein стоят дороже, чем амортизаторы начального уровня, это точно.Они рассматриваются как модернизация заводских комплектов вашего автомобиля, поэтому они, конечно, дороже. Имея это в виду, функциональность, а также производительность, которую они добавляют, должны того стоить. Если вам нужна выгода, то KYB должен быть вашим лучшим выбором. Как сказали бы некоторые, они делают премиальные амортизаторы без премиальной цены.

Обычно они доступны по цене, учитывая их класс. С другой стороны, амортизаторы Bilstein — одни из лучших в своем роде, которые вы где-либо найдете. Учитывая их производительность, гарантию и долговечные удары, неудивительно, что Bilstein взимает дополнительную плату.В качестве долгосрочной инвестиции Bilstein, возможно, является более разумным выбором, чем KYB. Хотя вам придется убедиться, что ваши карманы достаточно глубоки.

Какие амортизаторы KYB против Bilstein лучше для каждой категории?

На данном этапе мы еще не назвали ни одного продукта или линейки продуктов при сравнении KYB и Bilstein. Ну, мы стремимся исправить это в этом разделе, поскольку мы пытаемся перечислить лучшие шоки между ними для каждой категории. Независимо от того, есть ли у вас поднятый грузовик или разбитый гоночный автомобиль, вот амортизаторы от каждой марки, на которые вы должны обратить внимание.

Следует признать, что это не исчерпывающий список, так как мы упустили некоторые детали. Тем не менее, это должно дать вам представление о том, какая марка амортизаторов лучше всего подходит для определенного типа автомобиля. Кроме того, у вас будет лучшее представление о том, на что обратить внимание в следующий раз, когда вы отправитесь за покупкой нового комплекта амортизаторов:

1. Внедорожники, большие кроссоверы или пикапы легкой и средней грузоподъемности

В этой категории мы присуждаем нашу номинацию модели Bilstein 4600. Они долгое время были фаворитами среди автомобилей этого класса, занимая место между более крупными и активными автомобилями-кроссоверами.Кроме того, существует растущий рынок внедорожников и пикапов. Для последней группы мы рекомендуем пикапы от легких до средних, так как в противном случае они могут не подойти.

Амортизаторы 4600 хорошо сбалансированы для автомобилей этого класса. Он обеспечивает гораздо большее демпфирование, что приводит к лучшему комфорту и стабильности, по сравнению с любым эквивалентом KYB. Кроме того, он обеспечивает водителю достаточный контроль и управляемость как на дороге, так и в условиях бездорожья. Для тех универсальных внедорожников, которые вы иногда хотели бы снять с асфальта, 4600 — лучшие амортизаторы для вас.

2. Пикапы большой грузоподъемности или небольшие коммерческие грузовики

Для этих тяжелых условий эксплуатации вам понадобятся амортизаторы, способные выдерживать большие нагрузки. Он не только должен прослужить прилично долго, но и должен хорошо ездить. По этой причине знаменитая линейка амортизаторов KYB Monomax прекрасно отвечает всем требованиям. Хотя, стоит отметить, что эти амортизаторы немного жестче и жестче по сравнению с их аналогами от Bilstein.

Таким образом, мы рекомендуем вам устанавливать эти амортизаторы только в том случае, если вы регулярно перевозите тяжелые грузы, просто чтобы эти амортизаторы были немного утяжелены.Кроме того, он хорошо едет один раз при полной нагрузке и хорошо справляется с ездой, хотя и немного жестковат для любого Bilstein. Единственным огромным преимуществом является экономия средств, так как это намного более экономично, чем сопоставимый набор амортизаторов Bilstein.

3. Полноприводные автомобили, багги для песка, внедорожники или автомобили с подъемным механизмом

Если вы когда-нибудь планируете уйти очень далеко от проторенных дорог, обратите внимание на Bilstein 5100. Это шаг вперед по сравнению с 4600 в диапазон цен, но он приносит дивиденды, когда дороги становятся немного жесткими.Любые хардкорные внедорожники 4 × 4, модифицированные и поднятые автомобили или даже Baja и багги для песка выиграют от установки комплекта 5100.

Он был спроектирован и изготовлен специально для этих внедорожных сценариев. У Bilstein 5100 очень устойчивый ход, что делает его идеальным компаньоном для передвижения по пересеченной местности. Будь то камни, песок, грязь, грязь или лесные массивы, 5100 готов к этому. Кроме того, амортизаторы 5100 имеют специальное цинковое покрытие. Это должно дать ему немного брони для защиты от мусора и интенсивного износа.

4. Седаны, хэтчбеки или кроссоверы

Приятно рассказывать, что эти безумцы делают со своими машинами. Но большинству из нас нужна пара надежных амортизаторов. Если у вас более обычный легковой автомобиль, неважно, хэтчбек это или компактный кроссовер, KYB вам поможет. Их странное название KYB Gas-A-Just является идеальной альтернативой или заменой, если стандартные амортизаторы OEM просто не подходят.

Амортизаторы Gas-A-Just особенно популярны на небольших азиатских автомобилях.Их рекомендовали бесчисленное количество раз для автомобилей Toyota и Hyundai, и мы понимаем, почему. В целом, он обеспечивает лучшее из всех миров, с лучшей управляемостью, комфортом и контролем над амортизаторами OEM. Тем не менее, хотя они превосходят любой другой амортизатор для автомобилей этого класса, они вполне доступны по цене.

KYB против Bilstein – нашли ли мы победителя?

В общем, какой вывод мы можем сделать, глядя на KYB против Bilstein? Что ж, мы ясно видим, что KYB — и да, мы знаем, что это более престижный бренд, — более доступен.По сравнению с Bilstein KYB намного дешевле. Их амортизаторы отлично подходят для большинства ежедневных потребностей вождения, с небольшими, хотя и не слишком, возможностями для бездорожья. Ограниченная пожизненная гарантия тоже не так уж и плоха.

Компромиссы заключаются в долговечности, которая все еще отстает от Bilstein. Плюс в их коллекции не хватает многих амортизаторов для внедорожников среди вас. В другом месте у нас есть Bilstein. Они преуспели во всем, создав одни из лучших амортизаторов. Что касается пикапов, внедорожников, полноприводных автомобилей, спортивных автомобилей или титулованных автомобилей класса GT, за этим успехом стояла компания Bilstein.Более того, их амортизаторы легко рассчитаны на всю жизнь.

Гарантия также значительно выше, чем у KYB. Единственное предостережение в том, что вам нужны довольно глубокие карманы, чтобы получить даже один амортизатор Bilstein, не говоря уже о целом наборе из четырех. Тем не менее, вы не ошибетесь в KYB против Bilstein. Они оба являются одними из самых уважаемых производителей амортизаторов в мире, и за этой репутацией стоит заслуга. Все, что осталось, это вопрос выбора.

Что лучше KYB или Bilstein?

Что лучше KYB или Bilstein?

➥➥ Амортизаторы Bilstein в целом более долговечны и лучше подходят для езды по бездорожью.➥➥ Амортизаторы KYB немного лучше проходят повороты. Их узлы угловых стоек также являются выгодной сделкой. ➥➥ KYB определенно жестче – с Bilstein ваша езда в целом будет более плавной и комфортной.

Стойки KYB сделаны в Китае?

Tokico, который я купил, был сделан в Китае (Integra), но KYB, который я купил, был сделан в Японии. Ощущения одинаковые, и оба работают нормально. ИМО, я бы не стал ставить несоответствующий набор из разных источников на одни и те же оси, особенно если они не похожи по дизайну.

Стойки какой марки использует Honda?

Американ Шова Инкорпорейтед

KYB производится в Японии?

KYB может быть просто одним из самых известных брендов подвески. Сделанные и изготовленные в Японии, их амортизаторы входят в стандартную комплектацию почти каждого четвертого автомобиля — прямо с конвейера и по всему миру.

Что лучше стойки Монро или Габриэль?

Основные различия между Gabriel и Monroe заключаются в следующем: амортизаторы и стойки Gabriel имеют более жесткую езду, в то время как амортизаторы Monroe часто обеспечивают более плавное движение.Модели Gabriel лучше справляются с бездорожьем, тогда как амортизаторы и стойки Monroe обычно больше подходят для движения по шоссе.

Какие амортизаторы обеспечивают самую плавную езду?

Самые плавные амортизаторы, которые вы можете получить, будут идентичными или почти идентичными заводской настройке, как правило, что-то вроде серии Bilstein B4, серии KYB Excel-G или Monroe OE Spectrum. Все они имеют самые щадящие клапаны для управляемости и комфорта на дороге.

Какая марка стоек лучше?

БИЛЬШТЕЙН

Какой амортизатор лучше?

Лучшие амортизаторы, обзоры и рекомендации 2020

  • Лучший результат.Амортизатор Monroe с регулировкой нагрузки.
  • Лучшая цена. ACDelco Профессиональный газонаполненный амортизатор премиум-класса.
  • Лучший внедорожник. Амортизатор Бильштайн.
  • Лучший для старых грузовиков. Амортизаторы Monroe 31000 MONRO-MATIC PLUS.
  • Амортизаторы с наилучшей управляемостью.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные?

Газообразный азот является холодным газом, это означает, что помимо того, что он не воспламеняется, он сохраняет амортизатор более холодным, чем масляный амортизатор. Чем холоднее, тем меньше деградация масла под воздействием тепла, что делает амортизатор с газом более долговечным. поглотитель.

Какие амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации самые лучшие?

Лучшие амортизаторы для грузовиков для плавной езды: руководство для покупателей (2020)

  • 8 Лучших амортизаторов для грузовиков для плавной езды.
  • Задние и передние амортизаторы Bilstein серии 5100.
  • Monroe MA822 Амортизатор Max-Air Adjust.
  • Monroe 58620 Амортизатор с регулировкой нагрузки.
  • Bilstein 24191203 Амортизатор.
  • 5. Габриэль 49235 Воздушный амортизатор Hijackers.
  • ACDelco 530-301 Амортизаторы.

Повысят ли качество езды более качественные амортизаторы?

Амортизаторы и стойки

обеспечивают устойчивость автомобиля при ускорении и торможении. Клиент может подумать, что новые амортизаторы и стойки просто сделают его поездку более плавной, но правда в том, что новые амортизаторы и стойки могут сделать гораздо больше. Новые амортизаторы и стойки могут поворачивать автомобиль и тормозить так же, как когда он был новым.

Сколько миль служат амортизаторы?

Общая рекомендация состоит в том, что амортизаторы и стойки следует заменять каждые 50 000–100 000 миль пробега.Вот несколько факторов, которые помогут определить, пора ли заменить амортизаторы и стойки.

В чем разница между амортизаторами Bilstein 4600 и 5100?

Наш амортизатор B6 4600 предназначен для автомобилей стандартной высоты, а B8 5100 — для автомобилей с подъемом/выравниванием. Если ваш грузовик имеет стандартную высоту дорожного просвета, вы можете использовать наш амортизатор B6 4600. Если на вашем грузовике установлены подъемные компоненты и вам нужен более длинный амортизатор, вам следует использовать B8 5100.

Амортизаторы Fox лучше, чем Bilstein?

Решение зависит от того, что вы хотите от своей установки.Тем не менее, определенно ожидайте более жесткой езды от Fox по сравнению с Bilstein. Алюминиевый корпус амортизаторов Fox 2.0 обеспечивает несколько различных преимуществ; меньший общий вес и, что более важно, лучший отвод тепла.

Жесткие ли Bilstein 4600?

Bilstein 4600 — идеальный выбор для этого автомобиля. Я установил некоторые из них несколько лет назад на свою Тундру 04 года, и они были/есть большим улучшением по сравнению со стандартными амортизаторами. Езда действительно не стала жестче, как это часто бывает при использовании Bilstein на автомобилях.Именно 5100 делают езду более жесткой.

Лучше ли Bilstein 5100, чем сток?

Амортизаторы 5100 ДЕЙСТВУЮТ ПРОЧНЕЕ, чем стандартные, не ошибитесь. Реакция будет разной, хотя в зависимости от того, какой у вас автомобиль, тяжелый 3/4-тонный или 1-тонный автомобиль будет иначе реагировать на эти удары, чем меньший полутонный автомобиль или джип, который не бросает такой большой вес.

Амортизаторы Bilstein сделаны в США?

Основное производственное предприятие BILSTEIN в Северной Америке расположено в нашем U.Штаб-квартира S. в Гамильтоне, штат Огайо. Здесь мы производим высокотехнологичные полуактивные и пассивные однотрубные амортизаторы для высокопроизводительных автомобилей, автоспорта и внедорожников.

Какой амортизатор лучше Bilstein или Rancho?

В дополнение к газу высокого давления Bilstein, Ranchos предлагает газ низкого давления для более плавной работы. Как правило, Bilstein 5100 прочнее из-за однотрубной конструкции. Помогает и цинковое покрытие — оба амортизатора сделаны из стали, а 9000XL только окрашены.

Какой амортизатор Bilstein лучше для грузовика?

Для грузовиков стандартной высоты желтые и синие амортизаторы Bilstein Heavy Duty являются наиболее популярным выбором, потому что они обычно стоят на несколько долларов меньше, чем амортизаторы 5100, и обеспечивают отличные характеристики для буксировки, легкого бездорожья или обычного вождения.

Работает ли Bilstein 4600 с 2 подъемниками?

Вы получите от 1/4″ до 1/2″ дополнительного подъема без дополнительного веса передних компонентов 4WD. Детали подвески 4WD подойдут для вашего грузовика 2WD.Геометрия подвески практически такая же.

Есть ли в Autozone амортизаторы Bilstein?

Bilstein B8 5100 Амортизатор 24185950….ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Деталь № 24185950
Вес 4,63 фунта
Гарантия Ограниченная пожизненная гарантия
Чехол в комплекте Да
Заряженный газ Да

Прирабатываются ли амортизаторы Bilstein?

На самом деле, по словам Грега из PRG, бильштайн приработается в течение короткого периода времени после установки.

Амортизаторы Bilstein газовые или масляные?

Однотрубные газонапорные амортизаторы BILSTEIN

были первыми в серийном производстве и остаются предпочтительным оборудованием для тех, кто предъявляет максимальные требования к своему автомобилю.

Как выбрать амортизаторы Bilstein?

Bilstein B6 и B8 — усиленные амортизаторы. Если вы хотите улучшить управляемость автомобиля, вам следует рассмотреть B6 или B8. Если вы хотите сохранить дорожный просвет автомобиля или часто буксируете его, а также хотите более жесткую заднюю подвеску, то B6 для вас.Если на вашем автомобиле установлены занижающие пружины, вам нужен B8.

Увеличивают ли амортизаторы Bilstein высоту дорожного просвета?

Bilstein 5100 Ride Height Adjustable — очень желательное обновление для вашего грузовика, которое позволяет вам увеличить дорожный просвет, если вы хотите, и установить шины большего размера без покупки полного подъемного комплекта. Однотрубные поршневые амортизаторы Bilstein 5100 имеют сверхдлинный корпус из оцинкованной стали, устойчивый к коррозии.

Амортизаторы KYB так же хороши, как Bilstein? – СидмартинБио

Амортизаторы KYB так же хороши, как Bilstein?

Независимо от того, выберете ли вы первоклассные амортизаторы Bilstein или немного более дешевые KYB, вы получите отличный комплект амортизаторов.Вот почему оба бренда получают феноменальные общие оценки, но Bilstein вытесняет небольшое преимущество.

Амортизаторы KYB Excel G хороши?

Газовые амортизаторы KYB Excel-G отлично подходят для Honda Odyssey, контролируя отскок на дорожных неровностях и тех лежачих полицейских, которые могут испытать вашу подвеску, если вы едете по ним слишком быстро. (Именно тогда я понял, что мои старые амортизаторы не справляются со своей задачей).

Подходят ли амортизаторы KYB для грузовиков?

KYB предлагает газовые однотрубные амортизаторы высокого давления, которые обеспечивают больший контроль над оригинальным оборудованием и идеально подходят для буксировки, перевозки тяжелых грузов или даже для бездорожья и приземления.Другим нравится, как их грузовик ехал и управлялся, когда он был новым, и хотят сохранить это ощущение, пока они владеют своим грузовиком.

Какой амортизатор Bilstein лучше для грузовика?

Для грузовиков стандартной высоты желтые и синие амортизаторы Bilstein Heavy Duty являются наиболее популярным выбором, потому что они обычно стоят на несколько долларов меньше, чем амортизаторы 5100, и обеспечивают отличные характеристики для буксировки, легкого бездорожья или обычного вождения. Для подъемников единственным выбором является серия Bilstein 5100.

Амортизаторы KYB сделаны в Японии?

KYB может быть просто одним из самых известных брендов подвески. Сделанные и изготовленные в Японии, их амортизаторы входят в стандартную комплектацию почти каждого четвертого автомобиля — прямо с конвейера и по всему миру. Но это только одна из причин, по которой KYB является лидером в индустрии запчастей.

Как долго должны работать амортизаторы Bilstein?

Если большую часть времени вы ставите его в гараж и в основном ездите по шоссе, без буксировки и ездите как дедушка/бабушка, то 100 тысяч кажутся вполне разумными.У меня около 20 тыс. на моих 5100, и они чувствуют себя так же хорошо, как когда я их установил. Я ожидаю, что они прослужат не менее 75 тыс.

Улучшат ли амортизаторы Bilstein плавность хода?

Известный член. Во всяком случае, амортизаторы Bilstein будут немного жестче на дороге по сравнению с чем-то вроде амортизаторов Fox от Raptor. Однако они будут очень хорошего качества и обеспечат хорошую контролируемую езду и управляемость. Они будут сиять на более грубых материалах и камнях.

Что означает KYB для амортизаторов?

KYB Corporation (KYB株式会社, KYB kabushiki gaisha, ранее Kayaba Kogyo kabushiki gaisha (カヤバ工業株式会社) до 1 октября 2015 года) — японская автомобильная компания со штаб-квартирой в Токио.Среди основных продуктов компании KYB — амортизаторы, пневматические подвески, системы гидроусилителя руля, гидравлические насосы, двигатели, цилиндры и клапаны.

Купил KYB… подумал, что надо было купить Bilstein

На моем грузовике стандартной высоты изношены OEM-амортизаторы, когда я купил его с пробегом 289 тысяч миль. Я хотел приличный шок, чтобы надеть его, и, несмотря на то, что все читатели, которые я наткнулся, советовали мне приобрести 5100, я купил полный комплект KYB из-за цены.Грузовик едет гораздо лучше изношенных штоков.

На KYB Gas A Justs грузовик едет немного мягко. У меня были Gas A Justs на Camry, а также на Camaro SS, и я был ими доволен. Но я не доволен тем, как едет грузовик. Я вот думаю, может Бильштайн лучше? Прежде чем я раскошелюсь на 300-400 долларов на новые амортизаторы, чтобы заменить мои 6-месячные KYB, я хотел бы получить подтверждение того, что Bilstein дадут мне более устойчивую езду. Передние и задние пружины штатные. Передние пружины вообще не провисают, задние конечно есть (фото ниже).Я планирую отремонтировать заднюю створку OMD, чтобы поднять заднюю часть примерно на дюйм или около того и добавить некоторую грузоподъемность.

Я уверен, что никогда не подниму грузовик. Так может 4600 вместо 5100? Хотя кажется, что многие все равно рекомендуют 5100 для высоты приклада.

Нажмите, чтобы развернуть…

299 долларов за все четыре от downsouthmotorsports (продавец здесь) со скидкой члена (по крайней мере, это была цена, когда я получил свой). (Редактировать: похоже, это то, что у вас есть, лол)

У меня были 5100 в течение добрых 6 лет, и они определенно были отличной покупкой.Они хорошо ездят, как грузовик, и хорошо справляются с бездорожьем. Они на грузовике моих друзей, теперь, когда я перешел на Kings.

Если вы не планируете использовать какой-либо подъемник, 4600 — еще один вариант. По сути, тот же амортизатор, только не регулируемый по высоте, как у 5100. У них почти одинаковая цена, поэтому я думаю, что большинство людей выбирают 5100. Вы также можете выровнять грузовик с помощью 5100, так как старые катушки имеют тенденцию немного провисать. Это пластырь для предупредительных пружин (мои немного провисали, когда я получил 5100), но, как я уже сказал, он у меня был в течение 6 лет, и он отлично работал.

Если вы подумываете о новых пружинах, обратите внимание на пружины и амортизаторы OME.

 

Kyb monomax против bilstein 4600: The Ultimate Showdown

В чем разница между Kyb monomax и bilstein 4600? Это вопрос, который задают многие люди, когда ищут новые амортизаторы или стойки. В этой статье мы обсудим два самых популярных варианта на рынке: Kyb Monomax и Bilstein 4600. Мы рассмотрим их особенности и преимущества, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля!

KYB Monomax против Bilstein 4600

9

Простота

Грузовик Monotube заполнен газом

Monotube с газом под давлением внутри

Имеет Прочность на растяжение 280 PSI

имеет прочность на растяжение 200 фунтов на расстоянии 200 фунтов на расстоянии

Простые в установке, прямой болт, не требуется модификация

Обработка на 40% по сравнению с другими ударами

Оптимальный захват и повышенная полоса проката

резиновый ботинок для защиты вала и держите грязь

Ограниченная пожизненная гарантия

Зачем сравнивать

Амортизаторы больше не просто подвеска.Он может предложить гораздо больше. Технологии развиваются быстрыми темпами, исследования проводятся с гораздо большей интенсивностью. Великолепные продукты, которые мы имеем сегодня, являются результатом успешных исследований.

И Monomax, и Bilstein — компании, которые ставят своих потребителей на первое место, а их продукция хорошо известна разным кругам людей. Но на самом деле люди чувствуют себя сбитыми с толку в своем решении о покупке и хотят чего-то конкретного, например, информации, наград, чтобы поддержать свое решение о покупке.

Итак, мы решили сравнить амортизаторы Kyb и 4600 производства Monomax и Bilstein соответственно и помочь вам принять решение. И начнем сразу со сравнительной таблицы.

Тип шока

Некоторые продукты, как вы можете догадаться, будут лучше других. Нет смысла отрицать тот факт, что одни амортизаторы работают лучше, чем другие. И есть определенный тип шока, который занимает наибольшую позицию в этом вопросе.

Обе эти компании не новички в отрасли.Они относятся к категории лидеров рынка. Амортизаторы, произведенные этими компаниями, являются идеальным представителем их имиджа. Эти однотрубные амортизаторы имеют жесткое качество и помогают стабилизировать автомобиль в течение длительного времени.

Если вы обратите пристальное внимание, вы увидите, что большинство хороших амортизаторов в настоящее время являются монотрубными, и само собой разумеется, что эти амортизаторы являются лучшими в этой категории.

Функция

Имея однотрубный привод, оба этих амортизатора имеют давление газа и жидкости в одном месте, а свободно движущийся поршень играет важную роль в распределении давления.Это уникальная функция, которую вы получите с демпфером с монотрубным приводом.

KYB — известная компания, работающая уже более 70 лет. Они обеспечивают удары, которые являются более надежными, стабильными и защищенными от аэрации. Будучи созданными для крупномасштабной эксплуатации, они поддерживают вал и в конечном итоге приводят к улучшению характеристик автомобиля. Bilstein тоже не новичок. По сути, они являются самой демпферной торговой маркой. Эти амортизаторы не выцветают, что позволяет вам ездить по дорогам и бездорожью.

Поскольку амортизаторы расположены между кузовом автомобиля и подвеской, их функция очень важна. Вы не получите аналогичную производительность и стабильность в каждом доступном амортизаторе. Вам потребуются сильные удары, подобные этим двум. Первые больше подходят для тяжелых условий эксплуатации, так как имеют больший и лучший поршневой шток. Последний больше заинтересован в вашем комфорте при езде. сообщите об этом объявлении

Качество сборки

Качество сборки — это то, что касается исключительно компаний, и вы, как потребитель, не можете изменить.Вы можете оставить отзыв, но, конечно же, не можете изменить его.

Bilstein — компания, уделяющая огромное внимание материалам, используемым при изготовлении продукции. Они стараются предоставить самые лучшие материалы. Удивительная функциональность их продуктов не является чем-то новым. Хорошая прочность на растяжение, высококачественное жидкостное уплотнение, прочный поршневой шток делают этот продукт жесткой конкуренцией для любых других демпферов.

Monomax — рабочая лошадка демпфера. Он воспринимает более тяжелую работу как шок.Этот продукт Kyb был представлен для помощи в эксплуатации грузовиков и помогает им лучше контролировать транспортное средство, когда груз большой. Таким образом, этот демпфер обладает максимальной прочностью на растяжение при ударах, а поршень представляет собой поршневое кольцо с цинковым хромированием, а шток хромирован трижды, чтобы гарантировать, что они не изнашиваются при большой нагрузке. Он поставляется с защитным кожухом, а уплотнение достаточно прочное, чтобы не допустить попадания внутрь всех загрязнений.

Подходящие автомобили

Оба этих шока охватывают разные сегменты потребительского сектора.Это делает индустрию амортизаторов такой интересной; у них есть разные решения для каждой потребности.

Monomax предназначен исключительно для работы в тяжелых условиях. Это идеально подходит для амортизаторов для грузовиков, буксировщиков, прицепов, большегрузных транспортных средств.
Если вы обычный городской водитель, то демпфер выше не для вас. 4600 — идеальный амортизатор, сопровождающий городской автомобиль. При умеренном бездорожье и в основном на дорогах вы можете добиться приличной производительности от ударов. Подходит для легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков, джипов и так далее.

Срок службы

Срок службы этих амортизаторов не сильно различается. Если вы с нами с самого начала, то вполне понятно почему. Качество сборки обоих амортизаторов великолепно с самого начала.

Первый амортизатор в нашей статье ходит в среднем 60 000 км, а второй в среднем 50 000 км. Это довольно хорошая производительность с учетом отраслевого стандарта. Кроме того, для защиты от любого непреднамеренного отказа KYB предоставляет 3-летнюю гарантию, а Bilstein предоставляет ограниченную пожизненную гарантию.

Срок службы этого продукта является чисто субъективным и зависит от того, где вы ездите и как вы ездите. Таким образом, время обслуживания может быть увеличено при осторожном вождении.

Summery

Будь то бездорожье или городские дороги, вы всегда должны следить за прыгунами. Помните, что использование такой жизненно важной части равносильно риску вашей безопасности.

Товар по теме

Хорош ли амортизатор Kayaba? – Rampfesthudson.com

Амортизатор Kayaba исправен?

KYB: Амортизаторы KYB — отличный выбор.Они приходят по отличной цене и делают именно то, что они говорят, что будут. Они мгновенно улучшают комфорт вашей езды и предоставляют отличные возможности для внедорожных амортизаторов, если вам это нравится.

KYB — это то же самое, что и Kayaba?

KYB Corporation (KYB株式会社, KYB kabushiki gaisha, ранее Kayaba Kogyo kabushiki gaisha (カヤバ工業株式会社) до 1 октября 2015 года) — японская автомобильная компания со штаб-квартирой в Токио. Среди основных продуктов компании KYB — амортизаторы, пневматические подвески, системы гидроусилителя руля, гидравлические насосы, двигатели, цилиндры и клапаны.

Использует ли Toyota KYB?

Toyota Collector Я уверен, что KYB — это бренд OEM (хотя не уверен насчет GR2). Да, но они сделаны по спецификациям Toyota, поэтому замена может быть настроена по-разному.

Газовые амортизаторы KYB регулируются?

Эта конструкция лучше всего подходит для спортивных автомобилей, а также для грузовиков и внедорожников с более высоким центром крена. Однотрубный амортизатор KYB Gas-a-just обладает дополнительными преимуществами в производительности по сравнению с традиционной двухтрубной конструкцией: он может мгновенно автоматически подстраиваться под ваши потребности и никогда не исчезает из-за аэрации.

Амортизаторы KYB сделаны в Японии?

KYB может быть просто одним из самых известных брендов подвески. Сделанные и изготовленные в Японии, их амортизаторы входят в стандартную комплектацию почти каждого четвертого автомобиля — прямо с конвейера и по всему миру. Но это только одна из причин, по которой KYB является лидером в индустрии запчастей.

Кому принадлежит Каяба?

В результате этой продажи дочерняя компания станет совместным предприятием, 66,6% которого будет принадлежать KYB, а 33,4% — Yamaha Motor….Зарубежное сотрудничество между KYB и Yamaha.

Название компании: Подвеска мотоцикла KYB India Pvt. ООО
Право собственности: KYB 100%

Что лучше KYB или Bilstein?

Подводя итог: ➥➥ Амортизаторы Bilstein в целом более долговечны и лучше подходят для езды по бездорожью. ➥➥ Амортизаторы KYB немного лучше проходят повороты. ➥➥ KYB определенно жестче – с Bilstein ваша езда в целом будет более плавной и комфортной.

KYB сделаны в Японии?

Что случилось с амортизаторами Tokico?

Что случилось с Токико? 15.07.20 20:59 По сути, они больше не существуют как компания. В 2004 году их купила Hitachi Automotive Systems, которая постепенно отодвинула их от производства автозапчастей для вторичного рынка и переключила их внимание на более сложные (и прибыльные) технологии топливораздаточных колонок и дозаторов.

Что означает KYB?

КИБ

Акроним Определение
КИБ Назначение клавиатуры
КИБ Знай свой бизнес
КИБ Надери себе задницу
КИБ Молодежный баскетбол Кэти (Кэти, Техас)

Амортизаторы KYB производятся в Мексике?

KYB Americas, один из крупнейших в мире производителей амортизаторов, стоек и гидравлических компонентов, с гордостью сообщает о продолжающемся расширении операций в Северной Америке за счет нового производственного предприятия в Силао, Гуанахуанто, Мексика.Фактическое производство на новом заводе планируется начать в 2014 году.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.