Menu

Какую клемму снимать с аккумулятора для сброса ошибок: Какую клемму снимать для сброса ошибки

Содержание

Какую клемму снимать для сброса ошибки

Незнаю насколько это инфа правдаподобна но все же прочитайте!

Итак скоро наступают холода и в связи с этим многие захотят снять аккумулятор для того что-бы подзарядить, а может и вовсе поменять.
При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.
Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.
В поисках информации по правильным действиям по подключению нового аккумулятора вырисовалась следующая последовательность правильного процесса по замене батареи, так что-бы двигатель в последствии радовал
своей работой а не доставлял неприятности.
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы, желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно

3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости, коробки, и.т.п. работавших при движении.
9.Заводим двигатель и едем за пивом в независимости от результата :)))
з.ы извиняюсь что получилось так много

Нашел еще одну статью от другого автора!

Обнуление и последующая настройка (обучение) бортового компьютера

Со временем эксплуатации автомобиля встречаются случаи, когда в памяти бортового компьютера появляются =ложные= коды неисправностей или так называемые ошибки, которые влияют на работу топливоподающей и смесеобразующей систем силового агрегата. В результате этого, двигатель автомобиля может работать с перебоями. Чаще всего ошибки появляются из-за нестабильности бортового напряжения в электросети автомобиля, что бывает зимой, когда заряд АКБ очень низкий. Рекомендуется периодически обнулять бортовой компьютер методом снятия клемм с АКБ. На первый взгляд всё очень просто, но на самом деле требуется ряд действий для того чтобы добиться правильного результата.

Если обнулить компьютер автомобиля, то все параметры хранящиеся в его памяти установятся в исходное =заводское= состояние и в последующем будут адаптироваться и настраиваться в ходе эксплуатации до конечной стадии, пока все показатели не будут считаны и записаны в память. На автомобилях японского производства в зависимости от года выпуска, помимо самонастройки и адаптации параметров бортового компьютера, необходимо ещё обучить и сам компьютер, то есть настроить под свой стиль езды. После обнуления компьютера, с датчиков автомобиля считываются показания, которые в последующем будут записаны и сохранены, поэтому после обнуления рекомендуется опробывать автомобиль во всевозможных режимах работы двигателя. Многие водители не любят срываться с места на автомобиле, путём нажатия педали газа в пол и поэтому после обнуления компьютера данной операции не осуществят. Соответственно двигатель автомобиля не пройдёт этот режим, компьютер не запишет показание и в последующем, когда надо будет резко увеличить скорость или уйти на обгон, мы жмём на газ, а автомобиль не может понять чего мы от него хотим, начинает =тупить=, т.е. мы даём команду на максимальное увеличение подачи топливной смеси, происходит обращение к бортовому компьютеру автомобиля, идёт поиск и отбор нужного режима, параметры которого не были определены и записаны в память. Следовательно этот режим не обнаруживается и автомобиль начинает определять параметр этого режима, который уже не запишется в память компьютера, потому что изначально не был определён. Решение только одно, обнулять и настраивать заново.

Действия по настройке бортового компьютера

1. Прогреть автомобиль до рабочей температуры (желательно в движении)
2. Остановить двигатель, выключить зажигание
3. Снять минусовую клемму с АКБ, включить зажигание, удерживать педаль тормоза 30 секунд.
4. Через 2 минуты одеть клемму обратно
5. Заводим двигатель не дотрагиваясь до педали газа и даём ему поработать 15 минут, не включая при этом никаких дополнительных приборов (происходит считывание и фиксация параметров с датчиков)
6. По истечении 15 минут, останавливаем двигатель и выключаем зажигание (компьютер записывает и сохраняет сведения)
7. Затем заводим автомобиль и переключаем АКПП по всем режимам удерживая селектор на каждом режиме 10-15 секунд.
8. Начинаем движение, позволяя АКПП переключать передачи самостоятельно в порядке их возрастания, потом наоборот плавно притормаживая позволяем АКПП понижать передачи до полной остановки автомобиля. Повторяем процедуру пару раз.

9. Начинаем движение, максимально отрабатывая каждую передачу, развивая при этом скорость не более 80-90 км/ч. Повторяем процедуру пару раз.
10. Останавливаемся, глушим двигатель, выключаем зажигание.

Фактически компьютер является настроенным, основные параметры определены, всё что ещё необходимо окончательно настроится само по себе.

ВАЖНО! после обнуления компьютера необходимо выполнить вышеуказанные операции до того, как автомобиль пройдёт 15-20 км, т.к. в это время происходит адаптация параметров!

Бывает такое, что нужно снять аккумулятор с автомобиля. Делается это по разным причинам, например: — разрядился полностью (вам его нужно подзарядить), вышел из строя, хотите занести домой машина встает на зимнюю «консервацию», техническое обслуживание авто или ремонт, да много еще пунктов можно перечислить. Но зачастую новички вообще не знают, где находится батарея и как ее снимать? Про клеммы вроде бы слышали, а вот в какой последовательности это делать не понятно. Сегодня подробно + как обычно видео версия …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Саморазряд и токи утечки
  • Так какую клемму снимать?
  • Какую клемму одевать первой на аккумулятор?
  • Снять клемму, чтобы скинуть ошибку
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если честно, то для новичков это реально полезная информация, ведь некоторые берут машину для того чтобы ездить именно летом, а вот зимой предпочитают этого не делать (ибо морозы, снежные заносы и лед). НО для того чтобы ваша батарея чувствовала себя хорошо, и не вышла из строя при длительной стоянке, ее правильно нужно отключать.

Саморазряд и токи утечки

У любого АКБ есть свой саморазряд. Причем чем древнее технология, тем этот саморазряд намного выше (я уже писал, что есть все три основных технологии – сурьмянистая, гибридная или кальциевая). Так вот, при простое (когда батарея не подключена в сеть) кальциевые варианты намного дольше теряют свою емкость, их можно подзаряжать примерно раз в полгода. Сурьмянистые или гибридные варианты нужно подзаряжать раз в 2-3 месяца. Внутри находится электролит и свинец, там всегда происходят химические процессы, отсюда идет саморазряд.

Саморазряд усугубляется токами утечки. Практически у любого автомобиля они есть, у кого-то больше у кого-то меньше, НО ЕСТЬ! То есть когда АКБ подсоединен в систему, накинуты обе клеммы, из него могут «высасываться» микротоки, например от сигнализации (ей же нужно чем-то «питаться»), от любого другого электронного прибора который подключен в сеть (могут быть и системы слежения, спутниковые, видеорегистратора, радар-детекторы и прочее).

Именно поэтому нужно отключать АКБ из сети, чтобы она банально не села и затем не вышла из строя (ведь глубокие разряды, просто могут ее погубить).

Так какую клемму снимать?

Вообще знать — как снимать аккумулятор, должен каждый водитель. И вроде бы это не сложное занятие, открутил клеммы и вытащил батарею. Вот только иногда можно реально спалить автомобиль! Какие образом спросите вы? Да все просто

Смотрите минусовая клемма, обычно прикручивается к массе, то есть к кузову (раме, двигателю и т.д.) Масса она как бы все металлическое в машине.

Но вот плюсовые провода идут непосредственно к каждому устройству — генератору, стартеру, элементам освещения и т.д. Зачастую они красного или желтого цвета.

С точки зрения скидывания клеммы все-равно какую первой снимать, это может быть как «плюс» так и «минус», в любом случае разрываете сеть

НО: С точки зрения безопасности, нужно снимать именно минусовую в первую очередь и вот почему – ЕСЛИ ВЫ ПЕРВОЙ снимете плюсовую клемму (обычно это делается металлическим ключом) то вы можете нечаянно перемкнуть (задеть) кузов автомобиля и плюсовой контакт. Как мы знаем кузов это минус – ПРОИЗОЙДЕТ сильное замыкание!

Ладно, пострадает кузов или проводка, это полдела. Можете пострадать ВЫ, а здоровье превыше всего. Причем такие случаи нередки, особенно если батарея находится где-то глубоко в подкапотном пространстве, либо в багажнике или под сидением. Замкнуть можно легко и просто, поверьте.

А вот если вы первой освободите минусовую клемму, то весь кузов как бы «обесточится», снимать далее плюсовую можно легко и просто.

Какую клемму одевать первой на аккумулятор?

Это также частый вопрос, тут как говорится «идем от противного». То есть здесь масса подается в самую последнюю очередь. Таким образом, первой мы накидываем плюсовую клемму, а затем уже минусовую.

ТОЛЬКО ТАК – И ИМЕННО ТАК, происходит правильное подключение аккумулятора, обратно в бортовую сеть.

Снять клемму, чтобы скинуть ошибку

НУ и в заключении хочется ответить на еще один популярный вопрос – а именно скинется ли ошибка, например CHECK ENGINE, если снять клемму скажем на 10 минут или даже на час?

Стоит отметить, что это из области мифов! Снятие ни «плюса», ни «минуса» — обычно не помогает от серьезных ошибок. Они если можно так выразиться прописываются на уровне ЭБУ и зачастую нужно специальное программное обеспечение, и специальные устройства типа ELM 327, чтобы совершить подключение — считывание и далее сброс ошибки.

Конечно, раньше были ЭБУ, которые могли поддаваться такой манипуляции. ДА и сбрасывались какие-то ОЧЕНЬ легкие ошибки, например по топливу.

Но в современных, в 97% случаев это не поможет! Это вам не микроволновка, где часы сбрасываются каждый раз, когда исчезает электричество. Еще раз все зашивается и накапливается программно, просто так не сбросить.

ДА и уж если пошел разговор об ошибках, нужно помнить, если вы «скинули», при помощи ELM327 ошибки, но не устранили их причину (например, катализатор «нагнулся»), то они вновь появятся через очень короткий промежуток времени.

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя информация была вам полезна. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

(9 голосов, средний: 4,78 из 5)

Похожие новости

Полярность аккумулятора прямая и обратная. Что это такое и какая.

Сколько электролита в аккумуляторе? Разберем объемы вариантов от.

Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запу.

Вопрос о порядке снятия клемм с аккумулятора сродни дилемме о курице и яйце. Самопровозглашенные эксперты в области автомобильной электрики круглые сутки ведут в интернетах ожесточенные споры на эту тему, упрекая друг друга в невежестве. И зачем только они тратят свое драгоценное время на бессмысленные дискуссии, когда все прописано в руководствах по эксплуатации машин? Ах, да: их же нынче никто не читает…

Процесс демонтажа батареи нельзя назвать шибко сложным, если аккумулятор не имеет каких-либо серьезных повреждений. Чтобы вытащить АКБ, достаточно взять обычный разводной гаечный ключ и тряпку. На всякий случай следует подготовить и щелочной деактиватор. Вы очень обрадуетесь ему, когда жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу.

Прежде, чем извлечь аккумулятор, необходимо выключить зажигание и всю электронику, а также закрыть в автомобиле двери и окна. Следующим шагом, согласно технике безопасности, является ликвидация защитной крышки, препятствующей скоплению грязи и попаданию влаги на устройство. Если таковой нет, изолируйте «плюс» технической лентой или пластмассовым колпачком.

Ослабьте гайку массы, которая, как правило, прикручена к «минусу». И, наконец, снимите клеммы: сначала минусовую, а уже потом плюсовую. Если пренебречь этим правилом и сделать все наоборот, можно спровоцировать короткое замыкание, по неосторожности приложив ключ к кузову автомобиля. А там не только до «травмы» аккумулятора недалеко, но и до сбоя в «мозгах» машины.

Установка батареи в штатное место выполняется, соответственно, в обратном порядке. В первую очередь следует «пристегнуть» аккумулятор к стационарным крепежам. Далее необходимо присоединить плюсовую клемму на ее контакт и плотно затянуть гайку ключом. И только после этого допускается осуществлять те же манипуляции с «минусом».

Впрочем, это все теория. Как показывает реальная практика, принципиальной разницы в том, какую клемму снимать с батареи первой, нет — риски нанести порчу автомобили крайне невелики. Тем не менее, руководства по эксплуатации вкупе с техникой безопасности велят автовладельцам поступать именно так. Зачем же испытывать судьбу, если, как известно, раз в год и палка стреляет?

Вопрос: Какую клемму снимать чтобы сбросить ошибку?

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Как скинуть клемму аккумулятора?

Ослабьте гайку массы, которая, как правило, прикручена к «минусу». И, наконец, снимите клеммы: сначала минусовую, а уже потом плюсовую. Если пренебречь этим правилом и сделать все наоборот, можно спровоцировать короткое замыкание, по неосторожности приложив ключ к кузову автомобиля.

Как сбросить ошибки с помощью аккумулятора?

Вшитые инструменты обнуления ЭБУ

  1. Зажать кнопку суточного пробега.
  2. Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. …
  3. Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. …
  4. Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.

В каком порядке снимать клеммы с аккумулятора?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания. Подключение же происходит в обратном порядке: первой прикручиваем плюсовую клемму; затем минусовую.

Можно ли сброс ошибок отключением аккумулятора?

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса. Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям.

Как сбросить ошибку на камаз?

Как сбросить ошибки
Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом: Прогреть двигатель до рабочей температуры. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут. Подключить клемму обратно к аккумулятору.

Как правильно установить аккумулятор автомобиля?

Стоит зачистить и клеммы нового аккумулятора, а уже затем ставить его на место. Установите АКБ точно так же, как стоял старый, накиньте прижимную пластину, прикрутите болты (но только не переусердствуйте, приложив слишком большую силу, вы рискуете повредить аккумулятор) — все, дальше дело за проводами.

Как не сбить настройки автомобиля при снятии аккумулятора?

В первую очередь необходимо прогреть аккумулятор до обычной температуры, когда он в работе, сделать это рекомендуется в движении. Далее нужно снять минусовую клемму и дождаться обнуления компьютера, на это достаточно 3 минут. Затем клемма ставится обратно.

Нужно ли снимать аккумулятор если машина долго стоит?

К тому же, угон отключенного от питания авто становится более трудным, но не невозможным. Из всех имеющихся факторов следует, что снимать одну клемму с аккумулятора действительно полезно, если вы оставляете машину надолго. Например, зимой, если не используете её, на длительный отпуск, или просто уезжая куда-либо.

Какую клемму снимать с аккумулятора Чтобы сбросить ошибку?

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Какую клемму нужно снимать с аккумулятора?

Запомните, всегда снимают минусовую клемму аккумулятора! Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Также, как я писал сверху, минусовые пластины растворяются в серной кислоте сами по себе после длительного простоя.

Как сбросить ошибки через аккумулятор?

Вшитые инструменты обнуления ЭБУ

  1. Зажать кнопку суточного пробега.
  2. Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. …
  3. Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. …
  4. Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.

Как правильно обесточить машину?

Правильное обесточивание аккумулятора
Считается, чтобы обесточить бортовую сеть автомобиля можно, сняв любую из клемм аккумулятора. Однако большинство механиков и опытных автолюбителей советуют снимать именно минус, идущий на кузов автомобиля.

Как правильно снимать и ставить аккумулятор?

Снятие и установка аккумулятора

  1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля.
  2. Если имеются крепежные винты, удерживающие аккумулятор, отверните их.
  3. Ослабьте гайку клеммы и отсоедините первоначально отрицательный зажим от аккумулятора.
  4. Затем отсоедините провод положительной клеммы.

В каком порядке надевать клеммы?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания. Подключение же происходит в обратном порядке: первой прикручиваем плюсовую клемму; затем минусовую.

Как скинуть клемму аккумулятора?

Ослабьте ключом гайку, фиксирующую клемму проводки на отрицательном выводе аккумулятора (массе). Гайка может находиться на правой стороне клеммы. Снимите клемму с отрицательного вывода батареи. Если необходимо, подденьте клемму отверткой или покачайте ее из стороны в сторону, пока она не ослабнет.

Нужно ли отключать аккумулятор при длительной стоянке?

При долгом стоянии машины на парковке или в гараже, когда владелец уезжает в отпуск или продолжительную командировку, разрядка аккумуляторной батареи (АКБ) неизбежна. … Чтобы избежать подобных ситуаций, если надолго машину оставляют без присмотра, стоит снимать клемму с аккумулятора.

Как часто можно снимать клемму с аккумулятора?

К тому же, угон отключенного от питания авто становится более трудным, но не невозможным. Из всех имеющихся факторов следует, что снимать одну клемму с аккумулятора действительно полезно, если вы оставляете машину надолго. Например, зимой, если не используете её, на длительный отпуск, или просто уезжая куда-либо.

Как сбросить ошибку на Тойоте?

При появлении ошибки рекомендуют отключить аккумулятор, чтобы их сбросить и стереть.

Ошибку можно сбросить педалью тормоза, но при этом сохранить в памяти !

  1. Включаеш зажигание и давишь на тормоз 5 раз.
  2. Выключаеш зажигание и давиш на тормоз 5 раз.
  3. Включаеш зажигание и давиш на тормоз 10 раз.
  4. Заводиш.

Последовательность подключения и отключения клемм на аккумуляторе: как снять или одеть

Автор Aluarius На чтение 8 мин. Просмотров 7.3k. Опубликовано

Автолюбители знают, что без аккумуляторной батареи машина не сдвинется с места. Он обеспечивает запуск двигателя и работу генератора, отвечающего за питание машины. Каждый водитель хотя бы один раз снимал прибор и устанавливал, но не каждый знает, какая клемма снимается первой с аккумулятора.

Без аккумулятора машина не сдвинется с места

 

Подготовка к процессу отсоединения аккумулятора

Хотя процедура снятия и установки вполне знакомый процесс для всех автолюбителей, следует обратить внимание на правила безопасности, как правильно снимать клеммы с аккумулятора, в какой последовательности, как отключить аккумулятор, чтобы не навредить автомобилю.

Необходимый инвентарь

Если знать, какой провод снимать с аккумулятора первым, отсоединение не является сложным процессом, при соблюдении определенных правил:

  • снять крышку с аккумулятора;
  • не металлической щеткой смахнуть накопившуюся пыль;
  • определить какой ключ нужен для снятия клеммы;
  • подготовить отвертку, набор ключей, обычно они размером 8, 10 или 13 мм.

Техника безопасности

Отключать аккумуляторную батарею лучше в перчатках. Опытный водитель всегда должен знать при снятии аккумулятора, какую клемму снимать первой, как снимать клеммы с аккумулятора, чтобы соблюдать технику безопасности. Через вентиляционные отверстия выходит водород, который взрывоопасен. Незначительная искра от замыкания может привести к взрыву. Работу по снятию лучше проводить на воздухе или в проветриваемом помещении.

Прежде чем отключить прибор, нужно провести ряд обязательных процедур:

  • отключить зажигание;
  • гарантировано выключить всю электронику;
  • закрыть окна и двери, если прибор расположен в багажнике, закрыть капот;
  • отключить выключатель массы, если такой есть;
  • определиться, какую клему надо снимать с аккумулятора первой;
  • при окислении контактов нельзя бить по ним плоскогубцами или молотком, иначе произойдет разрушение пластин;
  • снять клемму с аккумулятора с отрицательной полярностью, при этом необходимо расположить отрицательный провод с разъемом таким образом, чтобы он не болтался, не мешал дальнейшим действиям и не мог возвратиться на прежнее место;
  • снять положительный разъем;
  • после снятия аккумулятора, нельзя бросать, ударять батарею, во избежания утечки жидкости внутри;
  • снятый прибор нельзя хранить при низких температурах, чтобы пластины не осыпались.

Порядок снятия клемм с аккумулятора у иномарок такой же, как у отечественных машин.

ВАЖНО! При обнаружении на снятом АКБ повреждений, дальнейшая эксплуатация запрещена.

Очередность действий при снятии клемм у аккумулятора

Первой снимается минусовая, второй – плюсовая. При подключении порядок меняется: сначала одевается плюсовая, затем минусовая. Мнение о том, что нет разницы, сначала плюс или минус, чтобы аккумулятор отсоединить, обманчиво. Отрицательный выход подключен к корпусу автомобиля. Если первым отключить красный разъем, положительный выход, при соприкосновении автовладельца инструментом к корпусу авто, может возникнуть замыкание.

Перепад напряжения выведет из строя все электрооборудование. При сбое в работе систем нужно знать, какую клемму надо снимать с аккумулятора для сброса ошибок. Обычно снимают минусовой разъем, через 10 минут подсоединяют обратно.

Как определить минусовую клемму

Если на батарее нет обозначений, нужно знать, что красный цвет предполагает плюсовой зажим, а синий – минусовой. Плюсовая имеет большую толщину, чем минусовая. Если по ошибке одеть отрицательный разъем на положительную клемму, он одевается с трудом.

Плюсовая толще, чем минусовая

 

Возможные проблемы при снятии батареи

При оснащении автомобиля аудиосистемой или сигнализацией при демонтаже акб могут возникнуть проблемы с этими устройствами.

  1. Информация о коммутаторах может быть стерта с памяти электронного блока. Силовой агрегат будет заблокирован.
  2. Все параметры системы собьются.
  3. Если в машине есть автозапуск, то он может не функционировать.
  4. Настройки аудио системы при снятии батареи будут сброшены. Всегда перед демонтажем АКБ нужно удостовериться, есть ли код разблокировки системы.

Что делать, чтобы клеммы не прикипали

Для того, чтобы из-за окисления разъемы не прикипали, и автомобиль внезапно не вышел из строя, необходимо проводить обязательные работы:

  • раз в месяц осматривать контакты;
  • протирать насухо поверхность аккумулятора;
  • летом каждый месяц контролировать уровень электролита в обслуживаемых АКБ;
  • если белый налет на контактах обнаружен, произвести проверку герметичности батареи;
  • перед началом холодов, нужно проверить насколько нагреваются контакты при запуске двигателя, при небольшом нагревании, нужно проверить контакты и провести дополнительную обработку.
Окисление клемм

Самый действенный способ снятия налета на клеммах – это механическая очистка.

ВАЖНО! Какими бы средствами ни защищали клеммы, раз в полгода их необходимо очищать механическим способом. Особенно перед сменой сезона.

Для этого нужно скинуть клеммы, смочить спиртосодержащей жидкостью или растворителем, разбавленным с водой, и насухо протереть. Содовый раствор (столовая ложка соды на стакан воды) поможет удалить остатки кислоты.

Для удаления остатков кислоты используется содовый раствор

 

ВАЖНО! Нельзя для очистки клемм использовать средства WD, в состав которых входят кроме масла, токопроводящие вещества, вредные для электрических контактов.

Нельзя использовать ацетон, из-за свойств разъедать металл. Для очистки подойдет наждачка или металлическая щетка. Результатом работы должна быть блестящая поверхность, даже если не идеально ровная.

Чтобы сохранить контакты блестящим, нужно их защитить от попадания агрессивных веществ. Применение литола, солидола и других смазочных материалов помогут уберечь зажимы. Перед использованием смазки, нужно удалить остатки прежнего материала.

Прекрасно зарекомендовала себя силиконовая смазка, задерживающая и отталкивающая агрессивные среды. Минусом смазки является текучесть, быстро вытекает, необходимо регулярно проводить ее впрыскивание. Отлично зарекомендовали себя спреи не только качеством, но и удобством в использовании.

Отлично зарекомендовали себя спреи

Мнение о том, что для обработки контактов подходит графитовая смазка, обманчиво. В состав смазки входят токопроводящие вещества.

ВАЖНО! Для обработки клемм нельзя применять графитовую смазку.

К чему приведет ошибка в последовательности

Новички не всегда знают, какую клемму снимать с аккумулятора первой. Если не знать, в какой последовательности снимать клеммы с аккумулятора, возможен выход из строя самого прибора и поломки всего электрооборудования.

Поврежденный аккумулятор можно заменить на новый, а вот замена бортового компьютера обойдется очень дорого. Если сначала ставить отрицательную клемму, закрепить ее, при установке положительной закоротить ключом, произойдет замыкание. Протекание тока приведет:

  • к разрушению батареи;
  • разрушению пластин;
  • ожогам кожных покровов и органов зрения;
  • выходу из строя электрооборудования.

Длительная стоянка: что снимать и можно ли отключить одну клемму

Батарея жестко подключена к сети авто. При выключенном зажигании, все равно все потребители не отключаются. Магнитола, сигнализация, бортовой компьютер забирают энергию АКБ. За несколько дней, аккумулятор не сможет разрядиться. А за месяц и более зарядка падает, до такой степени, что минимум нужна подзарядка.

Чтобы батарея не разряжалась, нужно отключить аккумулятор. Возникает вопрос, какую клемму снимать с аккумулятора при длительной стоянке.

ВАЖНО! Всегда снимают минусовую клемму аккумулятора. Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Минусовые пластины после длительного простоя растворяются в серной кислоте сами по себе. На плюсовой контакт нет такой инерционной нагрузки.

Более правильно будет снять обе клеммы на аккумуляторе, тогда он будет изолирован от воздействий электрооборудования автомобиля.

Можно и плюсовую снять, но тогда отключится сеть автомобиля. Масса кузова будет влиять на минусовую клемму, что приведет к ускорению саморазряда.

Очередность действий при подключении аккумулятора

При установке АКБ нужно обратить внимание на плюсовой и минусовой контакты, чтобы не установить батарею наоборот плюс к минусу. Те автолюбители, которые не видят разницы, какую клемму одевать первой на аккумулятор, могут причинить вред своему авто.

Какую клемму надо одевать первой на аккумулятор

Первой одевается плюсовая клемма

 

Устанавливают АКБ в следующем порядке:

  • установить и закрепить батарею на ее положенном месте в автомобиле;
  • надеть плюсовую клемму на соответствующий контакт, порядок подключения клемм аккумулятора происходит в обратной последовательности;
  • затянуть крепежную гайку с помощью ключа № 10 или гайкой-барашком;
  • затем надеть минусовую клемму и затянуть гайку.

Инструкция по дальнейшим действиям

После установки аккумулятора нужно проверить работу бортовой электроники. Когда аккумулятор снимается все параметры автоматически сбрасываются. Возникает проблема, что при правильном снятии и обратной установке батареи, не обеспечивается функционирование автомобиля.

Чтобы настроить данные системы, многолетний опыт автомобилистов предлагает следующие действия:

  • при запуске двигателя, довести его работу до обычной температуры;
  • заглушить двигатель;
  • отсоединить минусовой контакт, через 5 минут вернуть его на место;
  • проделать такой же вариант с плюсовой клеммой;
  • завести двигатель на 15 минут, именно за это время компьютер восстановит все данные;
  • после его выключения вся информация сохранится;
  • для проверки, еще раз в тестированном режиме запустить двигатель;
  • отключить зажигание, через несколько минут система запишет все параметры.

Чтобы автомобиль был всегда на ходу, нужно знать причины разрядки аккумулятора, как снять клеммы с аккумулятора, какую клемму нужно снимать первой с аккумулятора, в какой последовательности подключать клеммы аккумулятора. Проведение диагностики батареи поможет избежать поломок авто. При правильном обслуживании акб прослужит не один год.

Какую клему надо снимать первой с аккумулятора автомобиля

Главная » Блог » Какую клему надо снимать первой с аккумулятора автомобиля

Какую клемму с аккумулятора первой снимать и одевать

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

  1. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
  2. Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
  3. Снимается клемма «минуса».
  4. Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
  5. Снимается клемма «минуса».
  6. Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

  1. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
  2. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
  3. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
  4. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

  1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
  2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

  1. После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
  2. Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
  3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
  4. Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
  5. Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

  1. При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
  2. Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
  3. Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
  4. Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

Какую клемму первой снимать с аккумулятора? И почему так стоит делать

Бывает такое, что нужно снять аккумулятор с автомобиля. Делается это по разным причинам, например: — разрядился полностью (вам его нужно подзарядить), вышел из строя, хотите занести домой машина встает на зимнюю «консервацию», техническое обслуживание авто или ремонт, да много еще пунктов можно перечислить. Но зачастую новички вообще не знают, где находится батарея и как ее снимать? Про клеммы вроде бы слышали, а вот в какой последовательности это делать не понятно. Сегодня подробно + как обычно видео версия …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно, то для новичков это реально полезная информация, ведь некоторые берут машину для того чтобы ездить именно летом, а вот зимой предпочитают этого не делать (ибо морозы, снежные заносы и лед). НО для того чтобы ваша батарея чувствовала себя хорошо, и не вышла из строя при длительной стоянке, ее правильно нужно отключать.

Саморазряд и токи утечки

У любого АКБ есть свой саморазряд. Причем чем древнее технология, тем этот саморазряд намного выше (я уже писал, что есть все три основных технологии – сурьмянистая, гибридная или кальциевая). Так вот, при простое (когда батарея не подключена в сеть) кальциевые варианты намного дольше теряют свою емкость, их можно подзаряжать примерно раз в полгода. Сурьмянистые или гибридные варианты нужно подзаряжать раз в 2-3 месяца. Внутри находится электролит и свинец, там всегда происходят химические процессы, отсюда идет саморазряд.

Саморазряд усугубляется токами утечки. Практически у любого автомобиля они есть, у кого-то больше у кого-то меньше, НО ЕСТЬ! То есть когда АКБ подсоединен в систему, накинуты обе клеммы, из него могут «высасываться» микротоки, например от сигнализации (ей же нужно чем-то «питаться»), от любого другого электронного прибора который подключен в сеть (могут быть и системы слежения, спутниковые, видеорегистратора, радар-детекторы и прочее).

Именно поэтому нужно отключать АКБ из сети, чтобы она банально не села и затем не вышла из строя (ведь глубокие разряды, просто могут ее погубить).

Так какую клемму снимать?

Вообще знать — как снимать аккумулятор, должен каждый водитель. И вроде бы это не сложное занятие, открутил клеммы и вытащил батарею. Вот только иногда можно реально спалить автомобиль! Какие образом спросите вы? Да все просто

Смотрите минусовая клемма, обычно прикручивается к массе, то есть к кузову (раме, двигателю и т.д.) Масса она как бы все металлическое в машине.

Но вот плюсовые провода идут непосредственно к каждому устройству — генератору, стартеру, элементам освещения и т.д. Зачастую они красного или желтого цвета.

С точки зрения скидывания клеммы все-равно какую первой снимать, это может быть как «плюс» так и «минус», в любом случае разрываете сеть

НО: С точки зрения безопасности, нужно снимать именно минусовую в первую очередь и вот почему – ЕСЛИ ВЫ ПЕРВОЙ снимете плюсовую клемму (обычно это делается металлическим ключом) то вы можете нечаянно перемкнуть (задеть) кузов автомобиля и плюсовой контакт. Как мы знаем кузов это минус – ПРОИЗОЙДЕТ сильное замыкание!

Ладно, пострадает кузов или проводка, это полдела. Можете пострадать ВЫ, а здоровье превыше всего. Причем такие случаи нередки, особенно если батарея находится где-то глубоко в подкапотном пространстве, либо в багажнике или под сидением. Замкнуть можно легко и просто, поверьте.

А вот если вы первой освободите минусовую клемму, то весь кузов как бы «обесточится», снимать далее плюсовую можно легко и просто.

Какую клемму одевать первой на аккумулятор?

Это также частый вопрос, тут как говорится «идем от противного». То есть здесь масса подается в самую последнюю очередь. Таким образом, первой мы накидываем плюсовую клемму, а затем уже минусовую.

ТОЛЬКО ТАК – И ИМЕННО ТАК, происходит правильное подключение аккумулятора, обратно в бортовую сеть.

Снять клемму, чтобы скинуть ошибку

НУ и в заключении хочется ответить на еще один популярный вопрос – а именно скинется ли ошибка, например CHECK ENGINE, если снять клемму скажем на 10 минут или даже на час?

Стоит отметить, что это из области мифов! Снятие ни «плюса», ни «минуса» — обычно не помогает от серьезных ошибок. Они если можно так выразиться прописываются на уровне ЭБУ и зачастую нужно специальное программное обеспечение, и специальные устройства типа ELM 327, чтобы совершить подключение —  считывание и далее сброс ошибки.

Конечно, раньше были ЭБУ, которые могли поддаваться такой манипуляции. ДА и сбрасывались какие-то ОЧЕНЬ легкие ошибки, например по топливу.

Но в современных, в 97% случаев это не поможет! Это вам не микроволновка, где часы сбрасываются каждый раз, когда исчезает электричество. Еще раз все зашивается и накапливается программно, просто так не сбросить.

ДА и уж если пошел разговор об ошибках, нужно помнить, если вы «скинули», при помощи ELM327 ошибки, но не устранили их причину (например, катализатор «нагнулся»), то они вновь появятся через очень короткий промежуток времени.

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя информация была вам полезна. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора — DRIVE2

Извлекая аккумуляторную батарею, многие водители следуют своему уникальному алгоритму, идущему вразрез с требованиями техники безопасности. В число ошибок, которые по незнанию допускаются автовладельцами, входит и неправильный порядок снятия клемм. Так какой же зажим нужно отсоединять в первую очередь: минусовой или плюсовой?

Вопрос о порядке снятия клемм с аккумулятора сродни дилемме о курице и яйце. Самопровозглашенные эксперты в области автомобильной электрики круглые сутки ведут в интернетах ожесточенные споры на эту тему, упрекая друг друга в невежестве. И зачем только они тратят свое драгоценное время на бессмысленные дискуссии, когда все прописано в руководствах по эксплуатации машин? Ах, да: их же нынче никто не читает…

Процесс демонтажа батареи нельзя назвать шибко сложным, если аккумулятор не имеет каких-либо серьезных повреждений. Чтобы вытащить АКБ, достаточно взять обычный разводной гаечный ключ и тряпку. На всякий случай следует подготовить и щелочной деактиватор. Вы очень обрадуетесь ему, когда жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу.

Прежде, чем извлечь аккумулятор, необходимо выключить зажигание и всю электронику, а также закрыть в автомобиле двери и окна. Следующим шагом, согласно технике безопасности, является ликвидация защитной крышки, препятствующей скоплению грязи и попаданию влаги на устройство. Если таковой нет, изолируйте «плюс» технической лентой или пластмассовым колпачком.Ослабьте гайку массы, которая, как правило, прикручена к «минусу». И, наконец, снимите клеммы: сначала минусовую, а уже потом плюсовую. Если пренебречь этим правилом и сделать все наоборот, можно спровоцировать короткое замыкание, по неосторожности приложив ключ к кузову автомобиля. А там не только до «травмы» аккумулятора недалеко, но и до сбоя в «мозгах» машины.

Установка батареи в штатное место выполняется, соответственно, в обратном порядке. В первую очередь следует «пристегнуть» аккумулятор к стационарным крепежам. Далее необходимо присоединить плюсовую клемму на ее контакт и плотно затянуть гайку ключом. И только после этого допускается осуществлять те же манипуляции с «минусом».

Впрочем, это все теория. Как показывает реальная практика, принципиальной разницы в том, какую клемму снимать с батареи первой, нет — риски нанести порчу автомобили крайне невелики. Тем не менее, руководства по эксплуатации вкупе с техникой безопасности велят автовладельцам поступать именно так. Зачем же испытывать судьбу, если, как известно, раз в год и палка стреляет?

Какую клемму снимать с аккумулятора первой?

Приветствую уважаемый читатель. Наверняка ты согласишься с тем, что причин для вмешательства в работу аккумуляторной батареи, а также её демонтажа существует большое множество.

АКБ – это источник питания бортовой сети, который обеспечивает исправную работу всех систем автомобиля. Соответственно техническое обслуживание этого элемента занимает важное место в уходе за авто. Достаточно часто аккумулятор выходит из строя: теряет запас ёмкости, разряжается, замыкается внутри и многое другое. Однако существует ряд вопросов, которые интересуют большинство владельцев транспортных средства, а именно какую клемму снимать первой с аккумулятора? Какую первой одевать и отключать при длительной стоянке машины. На эти вопросы мы ответим в этой статье.

Какую клемму снимать с аккумулятора первой

Итак. Процедура снятия (демонтажа) автомобильного аккумулятора не представляет собой ничего сложного. Практически все технические инструкции по эксплуатации автомобиля располагают необходимой информацией о последовательности операций. Прочитав их, вы поймете, как правильно это сделать.

Важно отметить правильность выполнения снятия (отключения) АКБ, чтобы не допустить серьезных ошибок и именно поэтому нужно придерживаться безопасной тактике действий. Каждый водитель должен четко знать, что нужно будет произвести сначала, а что необходимо будет сделать потом.

Так какую клемму снимать первой спросите вы? Объясняем. С позиции электрической цепи и принципа её работы абсолютно неважно какой контакт: «плюс» или «минус» отключать вначале. Однако с позиции безопасности систем автомобиля, вначале нужно отключать клемму «масса», она же минусовая. Почему? Всё просто. Это позволит избежать возникновение короткого замыкания при неосторожности водителя. Дело в том, что оставив подключенной «массу» и отключив плюс есть вероятность непреднамеренного замыкания цепи любым предметом (ключом, проводом). Ведь минус не снят и соответственно «находится» на всем кузове авто и его двигателе.

Какую клемму одевать на аккумулятор первой?

Как мы указывали выше на батарее размещается два контакта: один минус и соответственно другой плюс. Минусовая клемма идет на кузов, а плюсовая подключена ко всем потребителям автомобиля, таким как стартер, генератор, датчики, лампы, переключатели и все остальное.

Чтобы установить новый АКБ нужно сперва наждачкой с мелким зерном зачистить внутренние поверхности наконечников проводов — это поможет обеспечить хороший контакт с клеммами аккумулятора. Кроме этого рекомендуется обработать провода водоотталкивающей жидкостью или смазкой (подходит даже солидол). После подключаем положительный провод, надежно зажав его на клемнике, потом приступаем к отрицательному проводу. При обратном процессе возникает риск, опять-таки короткого замыкания, и повреждения электрической цепи (приборов) автомобиля вследствие особенностей физических процессов протекающих внутри батареи. Речь идет про инерционные нагрузки пластин аккумулятора.

Какую клемму снимать с аккумулятора при длительной стоянке

Если вы оставляете свой автомобиль на пару месяцев или даже на весь зимний период в гараже, то следует в обязательном порядке скинуть клемму, а лучше вовсе отключить батарею. Делается это, чтобы АКБ не разрядился полностью, ведь если даже отключить зажигание и вынуть ключ из замка это не отрубит все потребителей использующих заряд батареи. Если сразу не получилось или по какой-то причине побоялись снять клемму, то при длительной стоянке следует помнить, что первой всегда снимается минусовая клемма и лишь только тогда можно приступать к демонтажу плюсовой.

Как избежать сброса настроек при отключении АКБ в машине

Частенько в автомобиле приходится отключать АКБ, снимать для подзарядки или замены. Снимая аккумулятор, в машине происходит обнуление, компьютер стирает данные о работе различных датчиков. Это основная проблема тех автомобилистов, которые проводят снятие и подключение АКБ, не соблюдая элементрнаные правила.

Пренебрежение советами по грамотному отключению аккумулятора и установки может повлечь за собой неприятные последствия, ведь сброс настроек непосредственно влияет на дальнейшие функционирование авто. Что делать и как избежать типичных ошибок автомобилистов?

Как снять АКБ и не сбросить настройки

Временное отключение аккумулятора влечет за собой серьезные последствие, для сброса ошибок, если те не были устранены, достаточно на несколько минут отключить одну из клемм. Это приведет к тому, что на авто просто нельзя будет ездить. Но не все так фатально, отключить мозг автомобиля можно без последствий если сделать это грамотно. Большинство владельцев личного транспортного средства часто жалуется, что после длительного отключения и аккумулятора от автомобиля приходилось сталкиваться с необходимостью адаптации АКПП или дроссельной заслонки.

Кроме этого, из-за отключения авто от питания может отключиться мультимедийная система, восстановить которую не получится без знания определенного кода – придется обращаться к продавцу или местному официальному дилеру. Эта проблема преследует автомобили последних поколений, которые сплошь напичканы электронными системами, требующим грамотной настройки. Из-за этого владельцы новых моделей машин не могу просто снять АКБ для банальной подзарядки, потому как высок риск того, что после обратной остановки система просто не запустится.

Алгоритм действий

Для снятия аккумулятора есть несколько способов. Автолюбители нашли самый действенный и рекомендуют при снятии аккумулятора пользоваться именно этим алгоритмом.

  1. В первую очередь необходимо прогреть аккумулятор до обычной температуры, когда он в работе, сделать это рекомендуется в движении.
  2. Далее нужно снять минусовую клемму и дождаться обнуления компьютера, на это достаточно 3 минут. Затем клемма ставится обратно. Если аккум доставали из авто полносью, то сначала необходимо подключить плюсовую.
  3. Затем, не дотрагиваясь педали – это очень важно, необходимо завести двигатель и прогреть его в течение 10-15 минут. За это время произойдет сбор информации с датчиков бортовой системы.
  4. Спустя 15 минут зажигание выключается, чтобы произошла запись данных.
  5. Далее заводится автомобиль и разгоняется до скорости примерно 50-60 км\ч с полной последующей остановкой.
  6. Снова выключается зажигание, в этот раз компьютер записывает показатели датчиков, Работающих в движении.

При длительной эксплуатации авто часто случается, что память компьютера выдает ложные коды, сигнализируя о различных неисправностях – ошибках, влияющих на авто. Чтобы избавиться от проблемы необходимо периодически обнулять компьютер снятием клемм. Все кажется просто, однако, высок риск навредить, поэтому к процессу обязательно подходить с подготовленным и с предельной аккуратностью.

Если отключить аккумулятор на длительный срок

Как избежать сброса настроек при отключении АКБ в машине

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Частенько в автомобиле приходится отключать АКБ, снимать для подзарядки или замены. Снимая аккумулятор, в машине происходит обнуление, компьютер стирает данные о работе различных датчиков. Это основная проблема тех автомобилистов, которые проводят снятие и подключение АКБ, не соблюдая элементрнаные правила.

Пренебрежение советами по грамотному отключению аккумулятора и установки может повлечь за собой неприятные последствия, ведь сброс настроек непосредственно влияет на дальнейшие функционирование авто. Что делать и как избежать типичных ошибок автомобилистов?

Как снять АКБ и не сбросить настройки

Временное отключение аккумулятора влечет за собой серьезные последствие, для сброса ошибок, если те не были устранены, достаточно на несколько минут отключить одну из клемм. Это приведет к тому, что на авто просто нельзя будет ездить. Но не все так фатально, отключить мозг автомобиля можно без последствий если сделать это грамотно. Большинство владельцев личного транспортного средства часто жалуется, что после длительного отключения и аккумулятора от автомобиля приходилось сталкиваться с необходимостью адаптации АКПП или дроссельной заслонки.

Кроме этого, из-за отключения авто от питания может отключиться мультимедийная система, восстановить которую не получится без знания определенного кода – придется обращаться к продавцу или местному официальному дилеру. Эта проблема преследует автомобили последних поколений, которые сплошь напичканы электронными системами, требующим грамотной настройки. Из-за этого владельцы новых моделей машин не могу просто снять АКБ для банальной подзарядки, потому как высок риск того, что после обратной остановки система просто не запустится.

Алгоритм действий

Для снятия аккумулятора есть несколько способов. Автолюбители нашли самый действенный и рекомендуют при снятии аккумулятора пользоваться именно этим алгоритмом.

  1. В первую очередь необходимо прогреть аккумулятор до обычной температуры, когда он в работе, сделать это рекомендуется в движении.
  2. Далее нужно снять минусовую клемму и дождаться обнуления компьютера, на это достаточно 3 минут. Затем клемма ставится обратно. Если аккум доставали из авто полносью, то сначала необходимо подключить плюсовую.
  3. Затем, не дотрагиваясь педали – это очень важно, необходимо завести двигатель и прогреть его в течение 10-15 минут. За это время произойдет сбор информации с датчиков бортовой системы.
  4. Спустя 15 минут зажигание выключается, чтобы произошла запись данных.
  5. Далее заводится автомобиль и разгоняется до скорости примерно 50-60 кмч с полной последующей остановкой.
  6. Снова выключается зажигание, в этот раз компьютер записывает показатели датчиков, Работающих в движении.

При длительной эксплуатации авто часто случается, что память компьютера выдает ложные коды, сигнализируя о различных неисправностях – ошибках, влияющих на авто. Чтобы избавиться от проблемы необходимо периодически обнулять компьютер снятием клемм. Все кажется просто, однако, высок риск навредить, поэтому к процессу обязательно подходить с подготовленным и с предельной аккуратностью.

Отключение аккумулятора в автомобиле. Порядок работ.

Отключение аккумулятора автомобиля является стандартной операцией, с которой приходится сталкиваться каждому водителю. Основными причинами, вынуждающими осуществлять отключение клемм аккумулятора на автомобиле, являются необходимость обслуживания, повышенный ток разряда во время парковки, проведение сварочных работ на автомобиле, подготовка к зиме, различные ремонтные работы, требующие обесточивание системы электрооборудования и другие.

Многие водители отключают АКБ после каждой поездки, особенно в тех случаях, когда выезды происходят не каждый день или режим поездок такой, что не даёт аккумулятору полностью подзаряжаться от генератора, например, поездки на короткие расстояния с большим количеством остановок, когда глушиться мотор, а затем снова заводится, езда в пробках. Или, к примеру, поездки в тёмное время суток, да ещё и зимой, когда все осветительные и отопительные приборы авто работают на полную мощность, не давая АКБ времени полностью подзаряжаться во время движения. Безусловно, во всех этих случаях отключение аккумулятора является дополнительной мерой сохранения заряда и хоть какой-то гарантией, что утром авто заведётся. Лучшим вариантом в перечисленных случаях будет периодическая зарядка батареи.

При этом в отключении АКБ после поездок есть и обратная сторона медали. Дело в том, что современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, «умными» охранными системами, музыкальными центрами, другой электроникой, обесточивание которой зачастую приводит к сбросу настроек, а перезагрузка автомобиля после отключения от аккумулятора бывает достаточно сложным мероприятием. Поэтому отключать батарею с целью сохранения заряда или нет, каждый водитель решает для себя сам.

Порядок отключения аккумулятора в автомобиле

Важно при отключении соблюдать определённую последовательность действий. В противном случае можно получить неприятности в виде коротких замыканий, выхода из строя элементов системы электрооборудования или, банально, оставшегося ключа зажигания внутри автомобиля при заблокированных дверях.

Итак, последовательность отключения аккумулятора автомобиля.

1. Отключить все приборы бортовой сети: музыкальные центры, габариты, фары, ходовые огни. Следует проконтролировать отключено ли освещение салона или багажника, другое электрооборудование.

2. Выключить зажигание, вытащить ключ и обязательно взять его с собой.Невыполнение этого требования может привести к ситуации, когда ключ окажется заблокированным внутри автомобиля. Причина в том, что многие современные системы безопасности авто воспринимают отсоединение клемм, как попытку взлома и с целью её предупреждения блокируют двери.

3. Снять клеммы с аккумулятора.

Важно! Необходимо строго соблюдать следующую последовательность снятия клемм. Сначала надо ослабить затяжку минусовой клеммы, снять её, отвести в сторону и зафиксировать в снятом положении и только после этого снять плюс.

Полностью откручивать крепления клемм не следует. Достаточно лишь ослабить их затяжку и, проворачивая влево и право, аккуратно без усилия их снять. В случае если клемма окисленная, покрыта белым налётом и «прикипела», следует очистить её жёсткой щёткой и воспользоваться WD 40 либо другим подобным средством. После очистки необходимо слегка прокручивая клемму попытаться её снять. Главное – избегать больших усилий и не пробовать её отсоединить, не смотря ни на что. Лучше потерять время и дождаться, когда клемма сама освободиться, чем пытаться её вырвать, повреждая контакты самой АКБ.

Не надо слушать «советчиков», которые утверждают, что порядок «сброса» клемм может быть каким угодно. Это в корне неверно. Необходимо помнить, что в автомобилях «массой» является кузов. Поэтому если первым отсоединить «+», то при случайном касании о кузов авто, например, гаечным ключом, произойдёт короткое замыкание с возможными печальными последствиями – могут перегореть предохранители, проводка, подгореть контакты или чего хуже выйти из строя электроприборы, случайно оставленные включёнными.

Если стоит задача снять аккумулятор, то следует высвободить его от крепления и аккуратно вытащить. При этом надо помнить, что батарея довольно тяжёлая, ронять или переворачивать её категорически нельзя и ставить после снятия следует только горизонтально.

Порядок подготовки АКБ к зиме

На дворе похолодало, скоро зима, а это значит, что батарея нуждается в подготовке к эксплуатации в экстремальных условиях. Для тех водителей, кто избегает поездок зимой и предпочитает в это время пользоваться общественным транспортом, вопрос решается просто. Достаточно лишь провести отключение аккумулятора на зиму и обеспечить ему хранение в тёплом помещении.

В других случаях необходимо вытащить батарею и провести ряд мероприятий по обслуживанию АКБ. Эти мероприятия являются обязательными для предупреждения неприятных сюрпризов, ведь при отрицательных температурах ёмкость АКБ снижается, нагрузочная способность падает, и холодный пуск при повышенной вязкости масла в двигателе сильно осложняется.

Проверка уровня электролита.Прежде всего, надо очистить контакты и корпус аккумулятора, а затем проверить уровень электролита. Для этого необходимо выкрутить пробки из заливных отверстий и убедиться, что уровень электролита в каждой их них находится между отметками «минимум» и «максимум». Если такие отметки отсутствуют, можно осуществить визуальный контроль.

Уровень электролита в каждой банке должен находиться выше пластин на 10-15 мм. Если окажется ниже, следует долить дистиллированной воды.

Зарядка. Для зарядки используется специальный прибор. Если стоит вопрос о приобретении такого устройства, то лучше обращать внимание на наличие автоматического режима.

В противном случае приходится контролировать сам процесс заряда. При этом сила тока заряда должна составлять 0.1 от ёмкости. К примеру, если ёмкость составляет 60 А/ч, то ток будет 6А. Когда напряжение поднимется до 14.5В, силу тока надо снизить в два раза и продолжить зарядку ещё десять часов.

Плотность электролита.Данная проверка проводится после полной зарядки и отстаивания не менее одно часа. Для этого применяется специальный прибор, который называется ариометр.

Проверка проводится при температуре 20°С. Если она другая, но надо руководствоваться таблицей, прилагаемой к ариометру. Плотность заряженной АКБ должна быть не менее 1.27 г/см 3 . В случае если этот параметр окажется ниже, необходимо долить электролит, плотность которого повышена. Он продаётся в автомагазинах.

Напряжение.Окончательным мероприятием при подготовке аккумулятора является проверка напряжения, которое для нормального пуска двигателя должно составлять не менее 12.6В.

Специалисты рекомендуют проверку заряда АКБ в зимний период проводить ежемесячно, а уровень и плотность электролита – еженедельно. В регионах с сильными морозами в качестве дополнительной меры при подготовке к зиме нужно утеплить аккумулятор.

Правила обращения с АКБ простые и их соблюдение исключит возможные неприятности, как с батареей, так и с самим автомобилем.

Какую клемму снимать с аккумулятора. При длительной стоянке, для того чтобы избежать разряда

Уж так получилось, что статья про замерзший аккумулятор собрала достаточно комментариев и лайков — как на блоге, так и на канале YOUTUBE. В ней я заметил, что для того чтобы батарея не разряжалась, нужно «скинуть» клемму, особенно это актуально если оставляете авто на длительное время – скажем на 2 – 3 месяца, или вообще на зиму. Да и если оставляете машину на стоянке, скажем на пару недель, то лучше также ее снять. Однако у моих читателей на канале, возник вопрос – а какую, нужно снимать плюсовую или минусовую? Ведь они работают по разному! Вопрос справедливый и как я считаю очень правильный, поэтому решил написать эту статью и снять видео, разложу все «по полочкам», как обычно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ребят что хочется заметить — что снимать клемму нужно и летом, если не планируете долго ездить на своем авто, это убережет ваш аккумулятор от разряда. Ведь в бортовой сети присутствуют токи микроутечек, что рано или поздно вытянет весь заряд из АКБ.

Почему разряжается аккумулятор при длительной стоянке

Ребята это просто, наша батарея жестко подключена в сеть автомобиля. Даже при отключении зажигания и вытаскивании ключа из замка, вы не отрубаете всех потребителей.

Дело тут вот в чем, есть устройства, которые «высасывают» энергию даже при выключенном зажигании. К таким можно отнести – сигнализацию (туда же и маячки), магнитолу, бортовой компьютер, ЭБУ и т.д. Конечно это микротоки за пару — тройку дней простоя автомобиля не смогут разрядить АКБ, но через месяц или два, разряд может критически упасть, скажем, до тех же 12В, тут уже минимум нужна подзарядка. Поэтому чтобы избежать таких утечек, нужно выключать батарею из бортовой сети. Делается это просто — снимаем клемму.

Токи саморазряда

Также стоит отметить — что у аккумулятора существуют, так называемые токи саморазряда. Даже если клемма скинута и общая цепь разомкнута, то химические процессы внутри плавно разряжают аккумулятор. Уже через 6 – 7 месяцев разряд может быть около 30% от полностью заряженной батареи. Усугублять дело могут так называемый «грязный верхний слой», как правило — батарея находится на улице (под капотом), на ее поверхности между клеммами, прямо на крышки банок, скапливаются различные вещества, это может быть как — грязь, влага, масла, остатки охлаждающей жидкости — незамерзайки и т.д., они образуют микропленку, которая замыкает между собой электроды, тем самым увеличивая токи саморазряда. Вот почему так важно следить за чистотой верхней части.

Если говорить о плюсовых и минусовых пластинах, которые погружены в электролит, то большим саморазрядом обладают именно минусовые. От времени они начинают растворяться в серной кислоте, выделяя при этом водород.

Как я уже писал сверху, разряд не наступит мгновенно, но уже через 10 месяцев АКБ потеряет половину своего заряда.

Почему многие не скидывают клемму?

Причин также несколько и все они житейские:

  • Просто не могут, не умеют, никогда не скидывали и не знают что это такое (особенно актуально с прекрасной половиной человечества). Поэтому для начала читаем статью – как работает АКБ, затем как снять клемму. Многое проясниться.
  • Центральный замок. Дело в том, что многие машины имеют центральный замок – то есть если отключить аккумулятор, то можно закрыть только одну дверь ключом – водительскую, а вот остальные остаются как бы открытыми.

Тут есть два пути:

  • Открываем капот — далее закрываем двери с пульта — отсоединяем клемму — закрываем капот. Это если у вас нет защелок сверху двери, такое тоже бывает на дорогих авто.
  • Если защелки есть. Снимаем клемму – садимся в открытый авто – ручками опускаем все «барашки» на дверях (пассажирских) — далее ключом запираем водительскую дверь.

Машина закрыта. Совет если на улице зима, смажьте замочную скважину силиконом для замков, чтобы затем их не размораживать. Ведь бывает и оттепель и мороз, попадет вода, замучитесь отогревать.

  • Собьются настройки. Некоторые водители переживают, что у них исчезнет пробег, исчезнут все параметры авто. Ребят это также байки, все данные прочно вшиты в ЭБУ вашего «железного коня», даже если он простоит без аккумулятора длительный срок, скажем полгода, они не исчезнут! Максимум что может сбиться, это – настройки радио и аудио. Но это исправляется за пару минут.
  • Бояться за угон машины. Оставляют подключенным для того чтобы работала сигнализация и маячок (если есть). Но тут также хочется возразить – если стоянка действительно серьезная, то ваша машина под серьезным наблюдением (камеры, собаки, охрана и т.д.). Если это парковка во дворе – я бы вообще побоялся оставлять даже на 2 – 3 дня на ней. Так что если уезжаем на 2 – 3 месяца или просто не пользуемся, выбираем проверенную стоянку.
  • Надеяться на надежность батареи.Многие пишут — а мне «пофиг», у меня же серьезная компания делала мой аккумулятор, он долго не разрядится. В этом есть доля истины — там применяется больше свинца, пластины прочнее, однако даже они не выдержат 3 месяца подключения к системе электропитания, без движения. Есть вариант заморозить свою батарею при глубоком разряде. Если не повезет, просто выкинете свой новый, «крученый» АКБ.

В общем, обязательно снимаем, не нужно испытывать судьбу, просто так будет правильнее. НУ а теперь собственно — какую нужно снимать.

Какую снимаем и почему?

Как известно наша батарея имеет всего два контакта, один плюс, другой минус. Если плюс подходит непосредственно к нужным потребителям, такие как — генератор, стартер, блоки питания, ЭБУ и т.д. То минусовая клемма «запитывается», что говорится «на массу». Что это значит? Кузов автомобиля это «металлическая» коробка, которая прекрасно проводит электрический ток. Так зачем тянуть еще и минусовые провода, если можно от минуса аккумулятора прикрутить провод к кузову, а затем у нужного потребителя от кузова запитать к минусу. То есть кузов в большинстве и есть минус автомобиля (точнее он через него идет). Если включить логику тут и так все уже понятно.

Запомните, всегда снимают минусовую клемму аккумулятора! Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Также, как я писал сверху, минусовые пластины растворяются в серной кислоте сами по себе после длительного простоя. Плюсовой контакт в этом случае намного в более выигрышном положении, на него нет такой инерционной нагрузки.

Конечно, можно снять и «плюс», это также вырубит сеть машины! Но это не совсем правильно, масса кузова, будет негативно влиять на минусовую клемму, саморазряд ускориться.

А если уточнить самый правильный способ – то это скинуть обе клеммы, тогда АКБ вообще будет изолирован от воздействия электрооборудования машины.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

Вот такая вот статья получилась, думаю, была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(67 голосов, средний: 4,33 из 5)

Похожие новости

Зеленая лампочка на аккумуляторе (встроенный индикатор). Что озн.

Аккумуляторы EFB. Что это такое? Правда и отзывы о технологии

Как хранить аккумулятор. Скажем зимой, заряженный или разряженны.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как отключить автомобильный аккумулятор для перезагрузки компьютера

Есть много причин, по которым люди могут захотеть отключить автомобильный аккумулятор. Возможно, требуется замена батарей или чистка клемм. В любом случае, одной из наиболее распространенных причин является то, что они хотят сбросить модуль управления двигателем (ECM), который представляет собой бортовой компьютер, который управляет большинством его функций.

Кстати, ты знаешь, как отключить автомобильный аккумулятор? Это краткий обзор того, как это сделать, и вы также можете узнать, как перезагрузить компьютер!

1.Найдите правую клемму
2. Выберите правильную розетку
3. Отсоедините отрицательную клемму
4. Отсоедините положительную клемму
5. Извлечение из автомобильного аккумулятора

Прежде чем перейти к теме, я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с необходимыми инструментами и разобраться в аспектах извлечения автомобильного аккумулятора!

Что нужно для отключения автомобильного аккумулятора?

1. Пищевая сода и водная паста: она будет использоваться для очистки лотка аккумулятора и зажимов.Если вы храните батарею для повторного использования, пасту из пищевой соды также можно использовать для ее очистки. Этот шаг требуется только в том случае, если вы заметили какие-либо признаки коррозии. Коррозия появится в виде белого и зеленого порошка.

2. Разводной ключ (или плоскогубцы): требуется для снятия головок болтов аккумулятора, убедитесь, что ручки покрыты пластиком, чтобы изолировать их и избежать поражения электрическим током. Для некоторых аккумуляторов, таких как аккумуляторы GM, для откручивания болтов потребуется торцевой ключ.

3. Перчатки: Неважно, сколько лет аккумулятору. Автомобильные аккумуляторы достаточно сильны, чтобы вас ударило током, поэтому очень важно носить изолированные перчатки, чтобы предотвратить подобные инциденты.

4. Стяжки: Стяжки предотвращают соприкосновение проводов аккумулятора и искрообразование.

5. Защитные очки: для многих это может показаться дополнительной мерой, но толстые защитные очки на лице — небольшая цена за защиту от возможного взрыва аккумуляторной кислоты.Аккумулятор и содержащаяся в нем кислота могут стать нестабильными в любой момент, поэтому лучше перестраховаться, чем сожалеть.

5 Меры предосторожности при отключении автомобильного аккумулятора

1. Снимите все принадлежности

.

Металлические украшения, такие как кольца и часы, являются хорошими проводниками электричества и могут вызвать поражение электрическим током. Перед началом работы их лучше удалить.

2. Работа в вентилируемом помещении

Аккумулятор содержит кислоту, которая может выделять вредные газы.Чтобы не вдыхать их слишком много, идеально работать на открытом воздухе или, по крайней мере, в хорошо проветриваемом помещении.

3. Держите все сухим

Малейшее количество воды может привести к катастрофе. Держите свое рабочее место полностью сухим, и если вы живете в месте, где часто бывают ливневые дожди, работайте в помещении.

4. Выключите питание

Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля не работает. Также проверьте фары и приборную панель, чтобы убедиться, что все, что потребляет энергию, выключено.

5. Будьте осторожны при обращении с корродированной батареей

Прежде чем приступить к отключению аккумулятора, проверьте наличие признаков коррозии. Если зеленовато-белый порошок широко распространен, то не пытайтесь отсоединить батарею самостоятельно. Идеально нанять профессионала для выполнения этой работы, чтобы избежать взрыва кислоты и поражения электрическим током.

Отличается ли расположение аккумулятора в разных автомобилях?

Хотя в некоторых автомобилях найти аккумулятор легко, в других это сделать немного сложнее.Аккумулятор может находиться прямо под капотом или скрыт под крышкой. Для других автомобилей он может быть расположен ближе к задней части автомобиля, обычно за багажником. Другие могут хранить аккумулятор под полом автомобиля или под задним сиденьем.

Чтобы найти автомобильный аккумулятор, вы можете либо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, либо, если вы его потеряли, проверить различные области автомобиля. Вы также можете проверить в Интернете марку и модель автомобиля, чтобы узнать, где находится аккумулятор.

Начало работы: 5 шагов по извлечению автомобильного аккумулятора

Шаг 1: Найдите правильный терминал

Найдите отрицательную клемму в верхней части аккумулятора.Обычно он покрыт черным цветом. Вы также сможете найти небольшой знак «минус» возле разъема аккумулятора. Положительная клемма, с другой стороны, обозначена красной крышкой и знаком «плюс» возле штыря разъема.

Начните работать с отрицательной клеммы на положительную.

Шаг 2. Выберите правильный сокет

Скорее всего, у вас есть розетки разного размера для разных целей. Выберите тот, который примерно соответствует размеру головки болта, который вы планируете отвинтить.

Шаг 3: Сначала отсоедините отрицательную клемму!

Запуск с отрицательной клеммы прерывает протекание тока, поэтому необходимо начинать с отрицательной клеммы.

Подсоедините выбранную розетку к гаечному ключу и наденьте гаечный ключ на болт на минусовой клемме. Поверните его против часовой стрелки (влево). Через несколько оборотов головка болта ослабнет.

Отодвиньте отрицательный разъем от аккумулятора, чтобы он не соприкасался с аккумулятором во время работы с ним.

Примечание: Если кабель застрял в клемме аккумулятора, не тяните за него. Купите в местном хозяйственном магазине съемник кабеля аккумулятора, чтобы отсоединить его.

Шаг 4: Повторите «Шаг 3» для положительной клеммы

Повторите шаги, которые вы выполнили для отрицательной клеммы, чтобы отсоединить положительную клемму. В положительном разъеме остается некоторый ток даже после отключения, поэтому убедитесь, что он не соприкасается с какой-либо частью автомобиля. Это может привести к повреждению других цепей автомобиля.

Шаг 5. Извлечение автомобильного аккумулятора

После того, как все кабели будут отсоединены, вы можете решить, что делать дальше:

1. Установка новой батареи

После полного отсоединения аккумулятора открутите болты, удерживающие его на поддоне аккумулятора. Аккумулятор будет довольно тяжелым (может весить от 30 до 50 фунтов), поэтому будьте осторожны, поднимая его.

Использование щетки с жесткой щетиной, похожей на старую зубную щетку, для втирания пасты из пищевой соды, о которой я упоминал ранее, в поддон аккумулятора и кабели.Это поможет избавиться от ржавчины и коррозии.

Когда паста полностью высохнет, можно приступать к установке новой батареи. Поместите аккумулятор на лоток и закрепите на нем зажимы.

На этом этапе вы начнете подключение с положительной клеммы, а затем перейдете к отрицательной клемме. Убедитесь, что все болты плотно затянуты. Как только это будет сделано, вы можете закрыть капот автомобиля.

Старый аккумулятор можно обменять на новый, продать или просто передать производителю автомобилей для переработки.

2. Сброс компьютера

Когда батарея разрядится, вы готовы перезагрузить компьютер. Возможно, вы захотите сделать это, потому что есть проблема с диагностическими кодами или ваш индикатор двигателя продолжает мигать.

Важно иметь в виду, что перезагрузку компьютера следует рассматривать только как план резервного копирования, если в системе вашего автомобиля есть постоянная проблема, даже после ремонта.

После отключения аккумулятора соедините отрицательный и положительный кабели вместе.

Кабели не должны касаться клемм аккумулятора и могут быть закреплены с помощью хомутов или изоленты.

Примерно через пять минут компьютер начнет реактивироваться. Убедитесь, что вы проверили диагностические коды, прежде чем прибегать к перезагрузке компьютера, поскольку эти коды, скорее всего, являются предупреждающим признаком более серьезного внутреннего повреждения.

Существует риск того, что система автомобиля забудет основные функции, например, при отпускании акселератора, но после одной поездки система должна вернуться к своему стандартному функционированию.

Вот отличное видео на YouTube, которое я нашел для вас ниже:

3. Отсоединение автомобильного аккумулятора для хранения

Если вы путешествуете в течение длительного периода времени или не собираетесь пользоваться автомобилем какое-то время, вы можете снять автомобильный аккумулятор, чтобы продлить срок его службы.

Неиспользованный аккумулятор может начать подвергаться коррозии, и, возможно, потребуется его замена, когда вам, наконец, понадобится пользоваться автомобилем. Отключение и хранение предотвратит его повреждение, и когда вы будете готовы его использовать, просто установите его обратно.

Примечание: Даже несмотря на все эти меры предосторожности, автомобильный аккумулятор рано или поздно придется заменить, поскольку средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет около четырех лет.

Как правильно хранить отсоединенную батарею?

После отключения аккумулятора проверьте, не поврежден ли он и нет ли признаков протечек и коррозии. Если он в хорошем состоянии, вы можете сохранить его для последующего использования. Коррозию можно очистить пастой из пищевой соды.

Проверьте уровень электролита в элементах аккумуляторной батареи.Для тех, кто ниже рекомендуемого уровня, заполните их дистиллированной водой, пока они не будут на нужном уровне. При необходимости вы можете зарядить аккумулятор и дать ему остыть, чтобы уровень электролита вернулся к норме.

Выньте аккумулятор из автомобиля и храните его в прохладном месте, не подвергая воздействию влаги/воды. Убедитесь, что в помещении недостаточно холодно, чтобы батарея не замерзла.

Подсоедините к аккумулятору зарядное устройство (узнайте у производителя автомобилей, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вашего автомобильного аккумулятора), чтобы поддерживать его заряд во время хранения.

Готово!

Поздравляем! Вы дошли до конца процесса без каких-либо серьезных аварий. Независимо от того, заменяете ли вы старый аккумулятор или храните работающий, принятие правильных мер предосторожности и соблюдение правильных инструкций сделают работу быстрой и легкой.

Проблемы с отключением аккумулятора


Домашний, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019 г.com

Отсоединение или замена аккумулятора на оборудованном компьютером автомобиле может привести к проблемам с запуском двигателя, управляемостью и рядом других проблем, в том числе сбоем в работе кондиционера, отключением функций электропривода (дверные окна, сиденья, люк в крыше), ложными сигнальными лампами и даже повреждение некоторых электронных модулей! Поэтому, если вы по какой-либо причине заменяете или отсоединяете батарею, действуйте с осторожностью.

Одной из вещей, которые я хотел сделать в этой статье, было перечислить все приложения для транспортных средств, которые имеют известные проблемы с отключением аккумулятора.К сожалению, такого списка я так и не нашел. Большинство руководств для владельцев транспортных средств не содержат никаких мер предосторожности при отключении или замене аккумулятора. В заводской сервисной литературе могут быть некоторые предостережения, но часто их трудно найти, даже если вы знаете, где их искать.

На автомобилях с известными проблемами отключения аккумуляторной батареи должна быть большая красная предупреждающая этикетка на аккумуляторной батарее или рядом с ней для предупреждения людей. Но, за исключением предупреждений об опасности поражения электрическим током на высоковольтных гибридных батареях, таких предупреждений нигде нет.Ни один из производителей аккумуляторов не предупреждает потребителей или техников о возможных рисках отключения или замены аккумулятора на своих веб-сайтах. Следовательно, большинство людей не осознают, что отсоединение или замена батареи может вызвать проблему, пока они этого не сделают.

Отключение автомобильного аккумулятора может привести к потере памяти

О каких проблемах я говорю? Потеря памяти — это одно. Когда вы отсоединяете аккумуляторную батарею на любом транспортном средстве с компьютеризированным управлением двигателем (а это практически все легковые и грузовые автомобили, выпущенные с 1981 года), потеря напряжения на модуле управления силовым агрегатом (PCM) приводит к тому, что он забывает настройки адаптивной памяти в чип Keep Alive Memory (KAM).Адаптивная память содержит настройки, которые PCM изучил с течением времени для топливной смеси, точек переключения трансмиссии и других функций управления. Память Keep Alive также включает в себя все результаты диагностических самопроверок, которые PCM запускает на себе, своих датчиках и компонентах контроля выбросов, а также любые коды неисправностей, которые могли быть установлены (включая коды истории и данные стоп-кадра, которые могут потребоваться для диагноз).

Старый прием механиков для временного устранения некоторых проблем с управляемостью автомобиля заключается в отсоединении кабеля заземления аккумулятора на 10 секунд для «перезагрузки» компьютера.По сути, этот трюк стирает сохраненные коды неисправностей в оперативной памяти PCM и выключает индикатор Check Engine. Но это НЕ исправление для индикатора Check Engine. Все, что он делает, это временно включает свет и возвращает PCM к его первоначальным базовым настройкам для воздушно-топливной смеси, скорости холостого хода и других функций управления. Если с автомобилем возникла проблема, рано или поздно тот же код(ы) неисправности будет сброшен, и те же проблемы с управляемостью вернутся, потому что причина не была диагностирована и устранена.Это может занять несколько дней, но проблема вернется.

Предупреждение: Отключение аккумулятора для сброса PCM на все большем количестве автомобилей последних моделей (2003 г. и новее) может сделать больше, чем стереть память Keep Alive. Он также может стирать жизненно важную изученную информацию, которая абсолютно необходима для нормального функционирования других модулей.

Также примечание: Отсоединение аккумулятора НЕ позволит автомобилю пройти испытание на выбросы с подключаемым модулем OBD II.Это может временно отключить индикатор Check Engine, но это не обманет компьютер на тестовой полосе. Когда тестовый компьютер подключен к диагностическому разъему автомобиля, он проверит PCM, чтобы убедиться, что все мониторы самодиагностики OBD II работают. Если все мониторы не завершили работу, транспортное средство будет отклонено на тестовой полосе. После этого вам придется продолжать управлять автомобилем до тех пор, пока не будут завершены все самопроверки (что может занять до нескольких дней). Если индикатор Check Engine не загорается снова после завершения всех самопроверок, автомобиль считается пройденным.Но если есть проблема, индикатор Check Engine снова загорится, и автомобиль не пройдет тест.

Проблемы, которые могут возникнуть при отключении автомобильного аккумулятора

Что происходит при отключении аккумулятора? Это зависит от года, марки и модели вашего автомобиля, но может произойти любое из следующих событий:

  • Потеря запомненных значений в адаптивной памяти модуля PCM Keep Alive. Это может привести к тому, что двигатель будет работать плохо из-за слишком богатой или слишком бедной воздушно-топливной смеси в течение определенного периода времени, пока PCM не сможет заново обучиться регулировке корректировки подачи топлива.Это может занять до нескольких дней и от 50 до 100 миль вождения, пока работа двигателя не вернется к «нормальной».
  • Стирание адаптивной памяти PCM также может повлиять на то, как переключается коробка передач и как она ощущается. Коробка передач может измениться до тех пор, пока PCM или модуль управления коробкой передач не изучат настройки переключения передач. Это может занять от 50 до 75 миль вождения.
  • Сбрасывает модуль FMEM (управление эффектами режима отказа) на некоторых последних моделях автомобилей Ford.Этот модуль обеспечивает адаптивную отказоустойчивую стратегию, которая заменяет отсутствующие данные датчика оценочными или фиксированными данными. Как правило, это не должно вызывать проблем, ЕСЛИ ТОЛЬКО у автомобиля не неисправный датчик и он заменяет отсутствующие входные данные данными из модуля FMEM.
  • Сбрасывает ABS (антиблокировочная тормозная система) и SIR (дополнительный ограничитель накачивания) или модули подушек безопасности. Это не должно быть проблемой, ЕСЛИ один из этих модулей не требует специальной процедуры повторного обучения или перепрограммирования после отключения питания.В этом случае поврежденный модуль может препятствовать работе систем ABS или подушек безопасности.
  • Сбрасывает модуль климат-контроля. На некоторых автомобилях модуль не начнет снова работать до тех пор, пока не будет выполнена специальная процедура переобучения или перепрограммирования с помощью заводского диагностического прибора. Это означает отсутствие кондиционера до тех пор, пока модуль не будет запрограммирован правильными инструкциями.
  • Сбрасывает модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Как и модуль климат-контроля, BCM может не возобновить нормальную работу до тех пор, пока он не пройдет специальную процедуру повторного обучения или не будет перепрограммирован с помощью заводского диагностического прибора.Это может нарушить работу электроприводов, таких как электрические стеклоподъемники, сиденья с памятью, люк с электроприводом или электронные настройки подвески. Что еще хуже, BCM является модулем «привратника» на многих автомобилях 2003 года и новее, которые имеют систему CAN (локальная сеть контроллеров). Если BCM не может правильно взаимодействовать со всеми другими модулями или не распознает адреса других модулей, это может вызвать всевозможные проблемы.
  • Может сбросить или отключить противоугонную систему.Двигатель может провернуться, но не запуститься, потому что противоугонная система считает, что кто-то пытается угнать автомобиль. Опять же, для решения проблемы может потребоваться специальная процедура повторного обучения или перепрограммирование противоугонной системы с помощью заводского сканера.
  • Потеря настроек положения электрического стеклоподъемника и/или люка с электроприводом. Если во время замены аккумуляторной батареи электросистема автомобиля не будет подаваться, электрические стеклоподъемники и/или люк в крыше могут работать неправильно до тех пор, пока значения положения не будут сброшены с помощью процедуры повторного обучения, установленной производителем автомобиля.
  • Потеря настроек датчика угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса должен будет пройти процедуру повторного обучения после отключения или замены аккумулятора.
  • Замена аккумулятора на некоторых автомобилях требует ввода информации о новом аккумуляторе в PCM с помощью сканирующего прибора (тип аккумулятора, серийный номер аккумулятора и рейтинг CCA). Это необходимо, потому что система зарядки автомобиля запрограммирована на постепенное увеличение скорости зарядки по мере старения аккумулятора.Если скорость зарядки не будет восстановлена ​​до значения для новой батареи, батарея может перезарядиться и выйти из строя или выпустить токсичный сероводород в салон, если батарея находится внутри автомобиля.
  • Вызывает потерю настроек канала на электронном радио и часах. Это скорее неприятность, чем проблема, и ее можно исправить, сбросив настройки радиоканалов и времени.

ПРОБЛЕМЫ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Вот краткий список некоторых проблем, которые могут возникнуть при отсоединении или замене аккумуляторной батареи на следующих транспортных средствах (см. сервисную литературу OEM для конкретных моделей и годов выпуска и мер предосторожности) :

  • Chevy Tahoe Потеря напряжения в бортовой сети приводит к постоянному переходу модуля 4WD в спящий режим.Модуль никогда не выходит из спящего режима при восстановлении питания, и единственный способ восстановить нормальную работу 4WD — это заменить модуль новым (ремонт, который может стоить вам более ста долларов!).
  • Mercedes (различные модели) Потеря напряжения в электрической системе автомобиля приведет к невозможности работы кондиционера. Модуль климат-контроля необходимо сбросить, чтобы восстановить нормальную работу. Это также может привести к отключению системы контроля устойчивости. Модуль ABS должен пройти процедуру повторного обучения, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса восстановил нормальную работу.
  • Toyota (различные модели) Если аккумуляторная батарея отключена при включенном ключе, он может установить код неисправности системы подушек безопасности и включить сигнальную лампу подушек безопасности (которая деактивирует систему подушек безопасности до тех пор, пока неисправность не будет устранена с помощью сканер).
  • Subaru (различные модели) Отсоединение аккумулятора может привести к срабатыванию противоугонной системы, препятствующей запуску автомобиля при повторном подключении аккумулятора.
  • Saturn серии L Блок управления кузовным оборудованием может забыть показания дисплея одометра.Хорошо, если вы продаете автомобиль и хотите, чтобы показания пробега были равны 0, но это дорого исправить, потому что это требует замены BCM (стоимостью от 300 до 400 долларов) и перепрограммирования показаний одометра.
  • Honda (различные модели) Отсоединение аккумулятора приведет к установке кода и включению индикатора подушки безопасности (что также отключает систему подушек безопасности). Дилер должен перезагрузить систему с помощью диагностического прибора, чтобы восстановить нормальную работу.
  • BMW, Audi и VW (различные модели) Отсоединение аккумулятора требует многочисленных процедур переобучения модуля, которые могут занять до нескольких часов с помощью заводского диагностического прибора. НИКОГДА не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе или при включенном зажигании.Это может привести к скачку высокого напряжения в электрической системе, что может привести к повреждению электронных модулей и/или системы зарядки.

    Как безопасно отсоединить или заменить автомобильный аккумулятор

    Если аккумулятор необходимо отсоединить перед выполнением электрических работ на автомобиле (что настоятельно рекомендуется для предотвращения случайного короткого замыкания, которое может повредить проводку или модули), или если старый или заменяется разряженная батарея, ДОЛЖНО поддерживаться напряжение на PCM и других модулях, пока батарея отключена.

    Напряжение на PCM и другие модули можно подать, подключив резервный источник питания 12 В к кабелям батареи, используя перемычки для подключения еще одной батареи 12 В к кабелям батареи или подключив небольшую батарею 9 В для сохранения памяти (KAM). в прикуриватель или в розетку 12В. ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании съемного аккумулятора с функцией сохранения памяти убедитесь, что прикуриватель или розетка питания всегда включены и в них подается питание, когда ключ зажигания выключен. Подключаемый аккумулятор можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей, и обычно он стоит менее 20 долларов.


    При использовании съемного аккумулятора используйте новую щелочную батарею 9 В.
    Эти устройства могут поддерживать активность памяти при отключенной батарее, но ненадолго
    (может быть, всего 15-30 минут в зависимости от потребляемого тока 9-вольтовой батареи).


    Кабель экономии памяти Schumacher OBD — еще одно удобное устройство для сохранения полученных данных
    , сохраненных кодов и запрограммированных электронных настроек, таких как часы
    , радио, положения сидений, системы доступа без ключа, сигнализация и многое другое.
    Кабель подает напряжение на PCM, подключив один конец к 12-вольтовой розетке. разъем питания на другом автомобиле,
    и другой конец кабеля в разъем OBD на вашем автомобиле.
    Просто убедитесь, что 12-вольтовая розетка на другом автомобиле включена и подает напряжение
    , прежде чем отсоединять аккумулятор.

    Почему бы не использовать зарядное устройство для поддержания памяти в рабочем состоянии? Некоторые зарядные устройства профессионального уровня имеют встроенный режим резервного питания и могут использоваться для этой цели.Но обычное домашнее зарядное устройство предназначено для зарядки аккумуляторов, а не в качестве резервного аккумулятора. Если аккумулятор отсоединен, он может попытаться передать слишком большой зарядный ток через кабели аккумулятора и повредить модуль. Зарядное устройство с малой силой тока (от 1 до 3 ампер) менее склонно к перегрузке цепи, чем, скажем, зарядное устройство на 10 или 20 ампер, но это все же риск. Поэтому, если зарядное устройство не имеет режима резервного питания или производитель зарядного устройства не разрешает использовать его зарядное устройство для этой цели, не используйте обычное зарядное устройство в качестве резервного аккумулятора при отключении автомобильного аккумулятора.

    KEY-OFF Потребление тока от батареи

    Микросхемам Keep Alive Memory в большинстве модулей требуется очень небольшой ток для сохранения своих настроек, от нескольких миллиампер до 10-15 миллиампер в зависимости от модуля. Нормальный потребляемый ток может варьироваться от 20 до 50 миллиампер до 300-400 миллиампер на некоторых последних моделях автомобилей. Например, потребляемый ток в некоторых автомобилях Ford может достигать 850 миллиампер в течение 20 и более минут после выключения зажигания.

    Многие модули имеют внутренние таймеры, которые либо выключают модуль, чтобы перевести его в «спящий режим», либо переводят модуль в «режим ожидания», чтобы уменьшить паразитное энергопотребление после заданного промежутка времени, когда ключ выключен или пассажиры покидают автомобиль. Некоторые из этих модулей отключаются постепенно и с разной скоростью. Дополнительные сведения по этому вопросу см. в разделе Диагностика разрядившейся батареи.

    Как правило, паразитный сток на автомобилях последних моделей должен составлять менее 50 миллиампер через час после того, как автомобиль был выключен и оставлен в покое.Но это только эмпирическое правило. Всегда обращайтесь к техническим характеристикам электрического стока от ключа производителя автомобиля, если таковые имеются (некоторые производители автомобилей не имеют опубликованных спецификаций).

    Имейте в виду, однако, что открытие двери, багажника или включение чего-либо может разбудить различные модули и снова запустить обратный отсчет таймера. Поэтому, если вы используете небольшую резервную щелочную батарею на 9 В для памяти Keep Alive, когда батарея отключена, держите двери и багажник закрытыми (чтобы свет не загорался) и работайте быстро, чтобы не разрядить маленькую батарею. резервная батарея.Профессиональные техники используют резервный аккумуляторный источник питания 12 В, который может обеспечить стабильный источник питания столько времени, сколько необходимо.

    Как установить автомобильный аккумулятор

    На автомобилях последних моделей с аккумулятором AGM, установленным внутри салона или багажника, ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять аккумулятор AGM на обычный свинцово-кислотный аккумулятор с жидкостными элементами. Замените батарею AGM эквивалентной батареей AGM.

    Используйте устройство энергосбережения, источник питания на 12 В или зарядное устройство для поддержания напряжения в бортовой сети автомобиля при отсоединении или замене аккумулятора.Это предотвратит все проблемы, описанные ранее в этой статье, в случае потери питания при отключении или замене аккумулятора.

    См. ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ для получения более подробной информации о том, как заменить автомобильный аккумулятор.

    При замене батареи (новой или бывшей в употреблении) перед установкой убедитесь, что она ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕНА. Это обеспечит надлежащее напряжение для всех модулей при запуске автомобиля и снизит нагрузку на систему зарядки. Разряженная батарея может повлиять на работу бортовой электроники, включая блок управления двигателем, противоугонную систему, систему зажигания, топливные форсунки и топливный насос.

    Сначала подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) кабель аккумулятора (который может иметь КРАСНУЮ маркировку), затем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) кабель ЗАЗЕМЛЕНИЯ последним (который может иметь ЧЕРНУЮ маркировку). Убедитесь, что ОБА кабельные соединения чистые и затянуты. Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы, если они покрыты коррозией. Замените кабели батареи, если они повреждены или не плотно прилегают к штырям батареи (и не забудьте при этом использовать резервный источник питания от батареи!).



    Другие статьи, связанные с батареями:


    Безопасность батареи и запуск от внешнего источника (прочитайте сначала!!!)

    Гибридные опасности

    Диагностика разрядившейся батареи

    Как проверить автомобильный аккумулятор

    Замена аккумулятора

    2 & Поиск и устранение неисправностей системы зарядки

    Проверка системы зарядки (проверка генератора)

    Нажмите здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

    Ресурсы автомобильных аккумуляторов: (за пределами сайта)

    BatteryFAQ.org (обширный информационный ресурс по аккумуляторам)

    Производители аккумуляторов (список мировых производителей)

    Нужна информация о заводском руководстве по обслуживанию для вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY Eautorepair Manuals


    Обязательно посетите наши другие сайты:

    Автомобильный ремонт самостоятельно

    CARLEY AUTOMOTIVE

    OBD2HELP

    Scantoolcompanion

    SCANTOOLCOLCOMPANION

    SCANTOOLHELP

    Как сбросить контрольную лампу двигателя (4 метода с руководством)

    Когда вы видите, что загорается контрольная лампа двигателя, правильной идеей будет отвезти ваш автомобиль к механику или проверить источник, если у вас есть навыки и опыт, чтобы сделать это .

    При этом индикатор проверки двигателя иногда не гаснет, даже если вы решаете основную проблему. Свет может быть очень раздражающим, особенно если вы уверены, что с вашим автомобилем все в порядке.

    Хорошей новостью является то, что вы можете легко сбросить индикатор проверки двигателя даже без профессиональной помощи, и это можно сделать различными способами. Но сначала, вот несколько вероятных причин, по которым вы, возможно, захотите сбросить этот важный индикатор потепления.

    Почему вам может понадобиться сбросить индикатор Check Engine

    Почему вам может понадобиться сбросить индикатор Check Engine

    Когда загорается индикатор проверки двигателя, первой мыслью всегда должно быть определение источника проблемы, а не способ его выключения.Иногда это может быть признаком катастрофических проблем с двигателем, которые могут поставить под угрозу вашу жизнь и жизнь других участников дорожного движения.

    Но есть еще несколько причин, по которым вы можете захотеть сбросить этот свет, и, следовательно, вам нужно знать, как это сделать.

    1. ЭБУ не сбросил сам себя – Учитывая, что ЭБУ должен обрабатывать различные информационные точки и тысячи датчиков, может потребоваться больше времени, чтобы понять, что проблема с двигателем устранена и, следовательно, не сбросится. В этом случае вам нужно будет сбросить индикатор проверки двигателя.

    2. Во избежание провала испытаний на безопасность/выбросы – В некоторых юрисдикциях простая лампочка проверки двигателя может означать, что ваш автомобиль не прошел испытания на безопасность или выбросы. Следовательно, для предотвращения этого необходим сброс.

    3. Вы уверены, что проблем нет – Если вы уверены, что с вашим автомобилем все в порядке, вам не нужно жить с надоедливым индикатором проверки двигателя, поэтому имеет смысл сбросить его.

    Как сбросить индикатор Check Engine

    Поскольку автомобили будут иметь разные типы компьютеров и каждая ситуация будет отличаться, не существует единого способа сброса индикатора проверки двигателя, который будет работать для всех.Однако некоторые конкретные методы работают в большинстве ситуаций, и ниже мы выделяем некоторые из них.

    Метод 1: проверьте и устраните проблему

    Проверьте и устраните проблему

    Когда вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, почти всегда существует проблема, будь то незначительная или серьезная. И если вы достаточно долго водите автомобиль или обладаете хотя бы базовыми навыками механики, во многих случаях вы сможете решить проблему.

    Но в некоторых случаях даже более опытные водители могут запутаться.В таких ситуациях вы можете испробовать любое исправление, которое только сможете придумать, но свет все равно не погаснет. Когда это произойдет, вы должны доставить автомобиль к профессиональному механику для выявления и устранения проблем.

    Некоторые из наиболее распространенных проблем с автомобилем, которые могут привести к включению индикатора проверки двигателя, включают незакрепленную крышку бензобака, отказ кислородных датчиков, отказ каталитического нейтрализатора, проблемы со свечами зажигания и разряженный аккумулятор. Простого выявления и устранения этих проблем часто бывает достаточно, чтобы загорелась лампочка проверки двигателя.

    Метод 2: Используйте сканер OBD-II

    Используйте сканер OBD-II

    Автомобили, выпущенные после 1996 года, фиксируются бортовой диагностической системой OBD-II, и для ее считывания необходим сканер OBD-II.

    Этот сканер обеспечивает один из самых простых и безопасных способов сброса индикатора проверки двигателя, а также наиболее часто используемый метод профессиональными механиками. Вот необходимые шаги.

    Шаг 1. Подключите сканер OBD-II

    Первым шагом является подключение диагностического прибора к разъему OBD-II, который в большинстве автомобилей находится прямо под рулевой колонкой.Но если его там нет или вы просто не можете его найти, руководство по эксплуатации автомобиля должно помочь вам определить его точное местоположение.

    После того, как сканер правильно подключен, вы должны включить свой автомобиль и, как только он заработает, включить сканер и дать ему некоторое время для загрузки, прежде чем нажать кнопку сканирования, чтобы начать процесс сканирования. Также не забудьте выключить все остальные гаджеты в транспортном средстве, чтобы они не мешали сканированию.

    Шаг 2. Просмотр кода ошибки

    Через несколько секунд сканирования сканер OBD-II определит и прочитает все коды ошибок, прежде чем отобразить их на маленьком экране.

    Чтобы просмотреть коды ошибок, обычно необходимо нажать кнопку «Чтение» на сканере. И было бы отличной идеей записывать коды по мере их получения, так как это может быть очень полезно для восстановления функций или когда вам просто нужно что-то использовать для справки.

    Шаг 3: Удалить код ошибки

    Третий и последний шаг — очистить или удалить отображаемые коды ошибок, и он так же прост, как и первые два шага. Здесь вам нужно будет только нажать кнопку «Стереть» на вашем сканере OBD-II.После этого все ошибки должны быть сброшены, а лампочка Check Engine погасла.

    Но поскольку все сканеры построены по-разному, в некоторых моделях вместо «Стереть» будет указано «Очистить», что является одним и тем же, и нажатие на нее должно сбросить ошибку и выключить индикатор проверки двигателя.

    И в случае, если вы выключили двигатель после выявления ошибок, важно не забыть включить его, прежде чем вы сможете их сбросить, иначе они могут быть не сброшены успешно.Другое дело — убедиться, что вы знаете, как работает ваш сканер и его возможности, поскольку они имеют тенденцию отличаться от одной модели к другой.

    Метод 3: Техника отключения аккумулятора

    Техника отключения батареи

    Техника отключения аккумулятора или полная перезагрузка, как ее еще ласково называют механики, является еще одним высокоэффективным методом сброса индикатора проверки двигателя.

    Это один из старейших методов, и он также не требует большого количества технических ноу-хау, потому что он довольно прост.А для безопасности вам понадобится только гаечный ключ или плоскогубцы и перчатки. Вот как это сделать.

    Шаг 1: Отсоедините клеммные зажимы

    Первым шагом является выключение автомобиля, а затем отсоединение кабелей аккумуляторной батареи, что предназначено для обеспечения отсутствия питания бортовой диагностической системы для сохранения кодов неисправностей, которые она улавливает, что приводит к включению индикатора проверки двигателя. .

    При отсоединении клеммных зажимов вам понадобится гаечный ключ, и всегда рекомендуется начинать с отрицательного клеммного зажима, прежде чем переходить к положительному.И вы также должны убедиться, что вы полностью отключили кабели от клемм.

    Шаг 2. Слейте всю оставшуюся энергию

    Даже при отсоединенных клеммах аккумуляторной батареи в системе все еще остается некоторая мощность, которой, если ее не разряжать, может быть достаточно для того, чтобы диагностическая система сохранила коды неисправностей.

    Один из самых эффективных способов разрядить оставшуюся энергию — нажать и удерживать звуковой сигнал около 30 секунд. Непрерывное нажатие на звуковой сигнал гарантирует, что любая энергия в конденсаторе разрядится.Для некоторых автомобилей вы также можете слить оставшуюся энергию, нажав на педаль тормоза примерно на 1 минуту.

    Шаг 3. Подождите и снова подключитесь

    После отключения аккумулятора и отключения питания теперь вам придется подождать около 15 минут. После короткого ожидания вы можете снова подключить кабели к соответствующим клеммам.

    Теперь вы должны включить автомобиль и проверить, была ли стерта память и удалены ли коды ошибок. Если этот полный сброс будет успешным, коды ошибок будут удалены, но автомобиль все равно будет чувствовать себя не так, как надо в течение нескольких дней, поскольку система перенастраивается и настраивается.

    Примечание: Хотя это один из наиболее эффективных способов сброса индикатора проверки двигателя для многих автомобилей, он может не работать для некоторых моделей, поскольку их память ECM не зависит от напряжения.

    Метод 4: включение и выключение зажигания

    Включение и выключение зажигания

    Другой метод, который может быть эффективным для сброса индикатора проверки двигателя, заключается в многократном включении и выключении зажигания. Это больше похоже на метод отключения аккумулятора, но здесь вам не нужно будет полностью отключать аккумулятор.

    Скорее всего, вы просто отключите питание и в процессе перепутаете диагностическую систему, заставив ее перезагрузить и сбросить индикатор проверки двигателя.

    Поскольку это простой метод, который не требует больших усилий, было бы неплохо сначала попробовать его, прежде чем переходить к другим. Кроме того, учитывая различия в автомобильных компьютерных системах, он не будет работать для всех автомобилей.

    Заключение

    Какой бы важной ни была лампочка проверки двигателя, она также может раздражать, особенно если она не исчезает, даже если вы уверены, что с автомобилем все в порядке.

    Хорошая новость заключается в том, что сбросить индикатор проверки двигателя довольно просто, и для этого не нужно быть опытным механиком.

    От первоначального устранения возможных проблем до сканирования с помощью сканера OBD-II и выполнения аппаратного сброса путем отключения аккумулятора, существуют различные способы решения этой проблемы, и вам просто нужно знать, что будет работать в вашей конкретной ситуации.

    Источники

    1. Как сбросить индикатор проверки двигателя — автомобиль из Японии
    2. 3 способа сбросить индикатор проверки двигателя — liveaboutdotcom
    3. Как сбросить индикатор Check Engine — HowStuffWorks

    Пошаговое руководство «Сделай сам»

    В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается не просто так.Тем не менее, бывают случаи, когда индикатор проверки двигателя не гаснет, даже после того, как вы попытались это сделать после устранения какой-либо проблемы, вызвавшей его загорание.

    Часто это может быть связано с тем, что компьютеры автомобиля не успели перезагрузиться. Возможно, у вас только что была устранена проблема, и вы ожидаете, что свет снова погаснет, как только вы вернете свой недавно отремонтированный автомобиль из мастерской, но это не всегда так.

    С какой стороны ни посмотри, никогда нельзя игнорировать горящую или мигающую лампочку проверки двигателя.Хотя его всегда можно отключить. А иногда действительно нет проблем с вашим автомобилем, когда он включен.

    Так бывает с автомобилями, и ты никогда не узнаешь, что к чему, пока не узнаешь, что искать.

    Ключевым моментом здесь является знание фактической проблемы. Вы можете сделать это, используя сканер OBD-II для диагностики проблемы.

    После того, как вы прошли через все это, если вам действительно нужно сбросить индикатор проверки двигателя, вы можете — и мы расскажем вам обо всех шагах, связанных с этим, в этой статье.

    Зачем нужно сбрасывать индикатор Check Engine?

    В большинстве случаев делать это не рекомендуется, особенно если вы не знаете, в чем причина проблемы.

    В других случаях кажется, что вам абсолютно необходимо это сделать, потому что это больше похоже на избавление от надоедливого комара, который постоянно жужжит у вас над головой.

    Электронные блоки управления транспортных средств очень продвинуты. Почти каждый раз индикатор проверки двигателя исчезает сам по себе, если обнаруженная проблема была решена, поэтому его сброс не рекомендуется почти в каждом сценарии.

    Несмотря на это, есть несколько ситуаций, в которых вам может понадобиться выполнить эту задачу. К таким ситуациям относятся:

    ЭБУ автомобиля не успел перезагрузиться

    ЭБУ автомобиля часто работает в цепи, постоянно отслеживая датчики и системы, чтобы вносить коррективы, необходимые для поддержания их оптимальной работы.

    При обнаружении чего-то ненормального ЭБУ попытается исправить проблему. Если проблема не может быть устранена, загорится индикатор проверки двигателя.

    Поскольку ЭБУ вашего автомобиля обрабатывает тысячи датчиков и информационных точек, может потребоваться некоторое время, чтобы понять, что проблемы нет после ее устранения.

    Каждый автомобиль немного отличается, и старые автомобили не такие сложные, как самые современные. Циклы ECU могут занять до нескольких недель, чтобы полностью распознать, когда проблема больше не существует, в зависимости от автомобиля.

    Автомобиль может не пройти проверку на безопасность или выбросы

    В каждом штате действуют разные требования к транспортным средствам для прохождения или непрохождения проверки безопасности.В некоторых штатах в дополнение к государственным проверкам безопасности также проводятся испытания на выбросы.

    Для тех штатов, где проводятся тесты на выбросы, некоторые из них автоматически выводят из строя ваш автомобиль, если горит индикатор проверки двигателя.

    Если вы только что устранили причину, из-за которой он был постоянно включен, и вам предстоит государственная проверка безопасности или проверка выбросов, вам может потребоваться сделать это, чтобы пройти проверку.

    Вы знаете, что на самом деле проблемы нет

    Вы починили свой автомобиль, и вы должны ожидать, что индикатор проверки двигателя погаснет.

    Если это не так, вы можете рассмотреть возможность его сброса, чтобы не упускать из виду любые другие проблемы, которые могут возникнуть, особенно если вашему автомобилю требуется много времени для выполнения циклов ЭБУ.

    Это раздражает

    Вероятно, худшая причина для этого — то, что это может раздражать.

    Сбрасывать его только потому, что он раздражает, почти всегда плохая идея. Если лампочка горит, это означает наличие проблемы, пусть даже незначительной.

    Устранение проблемы, а затем постоянное горение индикатора проверки двигателя может быть даже более раздражающим, чем включение индикатора в первую очередь, но это гораздо лучшая и более оправданная причина.

    Как сбросить индикатор Check Engine?

    Есть несколько способов сделать это.

    Большинство из них очень легко сделать, но некоторые не рекомендуются, поскольку они могут вызвать другие второстепенные проблемы.

    Вот несколько способов, которыми вы можете воспользоваться:

    Устранить проблему, из-за которой свет загорается

    Это не должно никого шокировать, но лучший способ сделать это — устранить проблему, из-за которой она возникает.

    Каждый автомобиль с 1996 года оснащен OBD-II, универсальной бортовой диагностической системой, которую можно считывать с помощью сканера OBD-II.

    Это поможет вам или механику диагностировать и устранить проблему, из-за которой загорается индикатор проверки двигателя.

    Просто подожди немного

    Для некоторых автомобилей корень проблемы может быть устранен и устранен, и индикатор погаснет. Для других ЭБУ потребуется некоторое время, чтобы полностью пройти цикл проверок, и может потребоваться несколько дней или недель для очистки кодов неисправностей.

    Если вы знаете, что проблема устранена, не должно быть никаких проблем с простым ожиданием, когда индикатор проверки двигателя погаснет сам по себе, когда он будет к этому готов.

    При обычном вождении автомобиля все циклы ЭБУ завершатся сами собой.

    Несколько раз включить и выключить зажигание

    Включение и выключение автомобиля несколько раз подряд также может быть возможным способом сброса индикатора проверки двигателя.

    Это будет работать только на некоторых транспортных средствах, но лучше сначала попробовать этот метод, прежде чем переходить к любому другому, более сложному методу.

    Чтобы завершить это, включите автомобиль на одну или две секунды. После этого выключите его еще на одну-две секунды. Повторите это не менее трех раз, и вполне возможно, что у вас все получится.

    Отсоедините аккумулятор и разрядите оставшуюся энергию в системе

    Прежде чем отсоединить аккумулятор, его нужно сначала найти. Расположение аккумуляторов различается в зависимости от автомобиля, хотя чаще всего они находятся под капотом.

    Вы можете отсоединить положительную клемму батареи, отрицательную клемму батареи или обе клеммы от батареи после того, как определите ее положение.Вам понадобится гаечный ключ, чтобы открутить болты, удерживающие клеммы на аккумуляторе.

    Убедитесь, что автомобиль выключен, прежде чем открывать капот и отсоединять любые компоненты аккумуляторной батареи.

    Также рекомендуется включить фары автомобиля или удерживать звуковой сигнал в течение минуты после отключения аккумулятора, чтобы слить остаточную энергию, которая может быть в конденсаторах.

    После того, как все будет отключено и оставшийся заряд аккумулятора будет разряжен, дайте автомобилю постоять до 30 минут.После этого снова подсоедините клеммы, подтяните их к аккумулятору и включите зажигание.

    Отключение аккумулятора фактически стирает память автомобиля. Это, скорее всего, не только сбросит индикатор проверки двигателя, но и радио, противоугонная система и другие компоненты, скорее всего, также будут сброшены.

    Однако не каждое транспортное средство будет вести себя подобным образом. Например, некоторые автомобили сохраняют коды неисправностей в ЭБУ и продолжают отображать горящую лампочку проверки двигателя.

    Сброс кодов неисправностей с помощью сканера Obd II

    Самый простой, безопасный и наиболее распространенный метод в современных автомобилях — очистить код или коды с помощью сканера OBD-II.

    Для этого подключите сканер OBD-II к порту OBD вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации должно быть указано его местонахождение, но в большинстве случаев он будет расположен рядом с блоком предохранителей между рулевым колесом и дверью водителя.

    После подключения сканирующего устройства включите автомобиль.После того, как автомобиль был включен, вам нужно включить сканер, дать ему загрузиться и нажать «сканировать».

    Затем прибор прочитает коды ошибок, отобразит их, и у вас будет возможность удалить некоторые (или все) коды, которые были прочитаны сканирующим прибором.

    Обязательно запишите каждый код после завершения сканирования.

    После того, как вы закончите со всем этим, нажмите «Очистить», чтобы стереть коды, или «Ввод», когда вас спросят, уверены ли вы, что хотите стереть коды, и индикатор проверки двигателя должен быть успешно сброшен и больше не гореть.

    Для получения дополнительной полезной информации, которая может пригодиться в вашей ситуации, посмотрите это видео.

    Какие инструменты вам нужны для сброса индикатора Check Engine?

    Для сброса индикатора проверки двигателя потребуется минимальное количество инструментов.

    На самом деле, вам могут вообще не понадобиться никакие инструменты в зависимости от вашего метода сброса света, но некоторые из этих инструментов все равно должны быть под рукой на случай, если ваши первые попытки не сработают.

    Перчатки

    Перчатки пригодятся при любом обслуживании автомобиля.

    Они могут быть особенно полезны, если вам нужно выполнить полный сброс и добраться до батареи под капотом.

    Плоскогубцы или гаечный ключ

    Если вы планируете отсоединить клеммы аккумулятора, вам понадобится гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы снять болты, крепящие клеммы к аккумулятору.

    Сканер OBD II

    Сканеры

    OBD-II бывают разных цен, форм и функций, все зависит от того, какую работу вы планируете с ними выполнять и насколько они вам нужны.

    Вы можете купить их в Интернете или в магазине автозапчастей по цене от 20 до более 1000 долларов за сканеры OBD-II профессионального уровня.

    Их можно подключить к OBD-порту вашего автомобиля с помощью кабеля или приобрести как устройства Bluetooth с приложениями для смартфонов без кабелей.

    Вес и размеры также могут различаться. Сканеры Bluetooth не могут быть больше, чем ваш порт OBD, в то время как большие сканеры могут весить более 10 фунтов.

    Более сложные и дорогие сканеры предоставят больше деталей, чем менее дорогие модели, и чаще всего их можно найти только в механических магазинах.

    Что произойдет, если индикатор Check Engine загорится после его сброса?

    Если вы предприняли все необходимые шаги, и он остается включенным или снова включается после выключения на короткое время, вам, скорее всего, в таком случае потребуется обратиться за советом к механику.

    В большинстве случаев это означает, что автомобиль продолжает обнаруживать неисправность в одной из своих систем, и потенциально серьезная проблема повторяется.

    То, что вы сбросили индикатор проверки двигателя, не означает, что проблема исчезла.

    Что делать, если вы не можете или не хотите самостоятельно сбрасывать индикатор Check Engine?

    Магазины механики и некоторые магазины автозапчастей часто делают сброс для вас бесплатно.

    Несмотря на то, что сканеры OBD-II доступны для всех, у многих людей их нет, а те, кто может их себе позволить, не уверены в своих способностях использовать их должным образом.

    Если вы не хотите делать все это самостоятельно, попросите вашего надежного механика сделать это за вас.

    Скорее всего, они очистят код с помощью сканеров, которые есть в их магазине.

    Есть ли какие-либо другие советы, о которых я должен знать?

    Прежде чем пытаться сбросить индикатор проверки двигателя самостоятельно, убедитесь, что проблема, из-за которой индикатор загорелся, действительно устранена.

    Помните, что его отключение не решит основную проблему, которая все еще существует, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

    Кроме того, уже давно существует метод отключения аккумулятора, который иногда называют «жестким сбросом». Это крайняя мера, так как важные данные о системе двигателя и выбросах могут быть потеряны из-за отсутствия электроэнергии на ЭБУ.

    Эта потеря данных может быть проблематичной, если в вашем штате требуется проверка выбросов, и это может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет техосмотр.

    Обязательно осмотрите свой автомобиль на наличие незначительных проблем, прежде чем пытаться сбросить индикатор проверки двигателя с помощью любых процедур, упомянутых выше.

    Часто эта проблема вызвана незначительными проблемами, такими как незакрепленная крышка бензобака, ослабленный провод или вилка или отсоединенный датчик.

    Так что, прежде чем проверять, не возникают ли какие-либо более серьезные проблемы, обязательно проверьте мелкие вещи, которые в противном случае вы могли бы неправомерно проигнорировать!

    Заключение

    Как вы уже убедились, сбросить индикатор проверки двигателя не так уж и сложно, но это всегда следует делать с большой осторожностью.

    Постоянно горящий свет раздражает, но сам по себе это не является веской причиной, чтобы попытаться избавиться от него, особенно если существует известная проблема.

    В конце концов, он существует не просто так, и им нельзя пренебрегать, когда он появляется.

    Лучший способ сбросить индикатор проверки двигателя — устранить основную проблему, из-за которой он загорается.

    Использование считывателя OBD-II — самый популярный, простой и безопасный способ сброса света. С другой стороны, выполнение полной перезагрузки путем отключения аккумулятора автомобиля является наиболее сложным и рискованным способом решить эту проблему, и его следует избегать, если только в этом нет крайней необходимости.

    В любом случае, в большинстве обычных случаев вам никогда не придется сбрасывать индикатор проверки двигателя самостоятельно.

    Видите ли, транспортные средства сегодня настолько продвинуты, что простое решение проблемы приведет к немедленному выключению света. С учетом сказанного, это не всегда происходит (хотя почти всегда должно), и все же полезно знать, как при необходимости сбросить индикатор проверки двигателя.

    Как сбросить индикатор проверки двигателя, не отсоединяя аккумуляторную батарею

    Как сбросить индикатор проверки двигателя, не отсоединяя аккумулятор вызывая это.Те, кто игнорирует индикатор проверки двигателя, просто напрашиваются на неприятности, так что это определенно не то, что следует откладывать. Если вы точно знаете, что индикатор проверки двигателя загорается по ошибке, существует множество способов сбросить его, не отсоединяя аккумулятор. Нет смысла делать больше работы, чем нужно, и важно, чтобы вы знали, какие у вас есть варианты, когда дело доходит до этого.

    Используйте сканирующее устройство

    Сканирующее устройство может очень помочь вам, когда вам нужно сбросить индикатор проверки двигателя вашего автомобиля без необходимости отсоединения аккумулятора.Существуют Bluetooth-ключи OBD2, которые вы можете приобрести в магазинах и в Интернете, и они дешевы и эффективны. Вы также обнаружите, что есть USB-кабели, которые вы покупаете для сканирования компьютера вашего автомобиля на наличие ошибок и их устранения. Эти кабели могут быть немного дороже, но они часто работают очень хорошо.

    Традиционные автономные инструменты сканирования могут быть очень дешевыми или очень дорогими, в зависимости от того, какой из них вы приобретете. Если вы хотите получить точные результаты при сканировании компьютерной системы вашего автомобиля на наличие ошибок, вероятно, не стоит идти на сверхдешевые цены.Вам не нужно покупать самую дорогую модель, но и не стоит покупать самую дешевую из доступных.

    Первое, что вам нужно сделать, это подключить диагностический прибор к бортовому диагностическому разъему автомобиля, который находится под рулевой колонкой.

    Затем вам нужно будет посмотреть на коды ошибок, которые появляются на сканирующем приборе. Обязательно запишите появившиеся коды, чтобы убедиться, что с вашим автомобилем нет проблем, которые необходимо решить.Скорее всего, на инструменте будет кнопка «Читать», которую вы можете нажать, чтобы начать сканирование на наличие ошибок.

    Если вы видите определенный код ошибки на сканере, вам нужно как можно скорее отвезти свой автомобиль на техническое обслуживание. После того, как проблема будет устранена механиком, индикатор проверки двигателя должен перестать загораться, когда вы заводите машину.

    После прочтения ошибок вы захотите удалить код ошибки. Вы должны увидеть кнопку «стереть» на инструменте, которую вы можете нажать, чтобы сбросить ошибку.Вам нужно будет включить зажигание вашего автомобиля перед удалением этих кодов, иначе он не будет работать.

    Некоторые автономные инструменты сканирования также имеют кнопку «Удалить коды неисправности», так что вам нужно помнить об этом. Если вы не знаете, как сбросить функцию проверки двигателя с помощью сканирующего инструмента, вам следует обратиться к прилагаемой к нему инструкции.

    Просто подождите, пока он не погаснет

    Возможно, самый простой способ сбросить индикатор проверки двигателя — просто игнорировать его, пока он не погаснет.Если индикатор горит, несмотря на то, что на самом деле с вашим автомобилем все в порядке, это только вопрос времени, когда проблема исчезнет. В большинстве современных автомобилей есть компьютерная система, предназначенная для регулярной проверки наличия проблем с автомобилем, поэтому она отключается по прошествии достаточного времени. Вам не придется ждать более нескольких дней, пока свет погаснет сам по себе.

    Включение и выключение автомобиля

    Еще один способ, которым вы можете воспользоваться, чтобы сбросить индикатор проверки двигателя, не отсоединяя аккумулятор, — это включить и выключить автомобиль три раза.Этот метод имеет довольно высокий уровень успеха, хотя он не работает для всех. Все зависит от того, какая у вас машина, но попробовать стоит. Просто вставьте ключ в зажигание, включите машину на секунду и оставьте выключенной еще на секунду или две. Продолжайте делать это, пока не сделаете это три раза подряд. Когда вы включаете машину в четвертый раз, вы должны заметить, что индикатор проверки двигателя больше не загорается.

    Если лампочка снова загорается

    Если вы обнаружите, что лампочка проверки двигателя снова загорелась, скорее всего, с вашим автомобилем возникла довольно серьезная проблема.Вы захотите, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик как можно скорее, чтобы вы могли выяснить, в чем проблема, и быстро устранить ее. Автомастерская сможет определить конкретную проблему с вашим автомобилем и предложить окончательное решение.

    Обратитесь к специалисту

    Всегда есть возможность обратиться к профессиональному механику для сброса бортового диагностического компьютера, если вы не можете сделать это самостоятельно. Иногда сделать это может быть немного сложно, а иногда необходимо обратиться за помощью к кому-то более опытному и знающему, чем вы.У этих профессионалов есть необходимые инструменты, чтобы выяснить, что вызывает эту проблему, и исправить ее должным образом, чтобы она не повторилась. Сервисный центр вашего местного дилера сможет довольно быстро сбросить код для вас.

    Почему не следует отсоединять аккумулятор

    Одним из наиболее распространенных способов сброса индикатора проверки двигателя автомобиля является отсоединение аккумулятора, но это может быть огромной ошибкой. Отключение аккумулятора может вызвать всевозможные проблемы, с которыми вы не хотите иметь дело, поэтому вам следует избегать этого, если это вообще возможно.Если это необходимо сделать, обязательно обратитесь к профессиональному механику, который знает, что делает. Существует множество способов сбросить индикатор проверки двигателя, не отсоединяя аккумулятор, и большинство из них должны вам подойти. Вы определенно будете рады, что изучили эти альтернативные решения.

    Вам также могут понравиться:

    Jeep Wrangler Check Engine Light Reset – 4WheelDriveGuide

    Нет ничего более раздражающего, чем эта надоедливая лампочка CHECK ENGINE, появляющаяся на панели приборов, когда вы знаете, что с вашим Jeep все в порядке.Свет может появляться по множеству причин, некоторые из которых не нужны или совершенно не связаны с вашим двигателем. Факт остается фактом: мы не должны игнорировать этот предупреждающий сигнал и как можно скорее устранить проблему и сбросить код неисправности. Но что, если у вас нет доступа к профессиональному сканеру OBD2 для считывания и удаления кодов неисправностей? Есть ли способ вручную проверить код ошибки на приборной панели и сбросить его без какого-либо сложного оборудования? Давай выясним!

    Если вы водите JEEP Wrangler JK, вы можете проверить коды неисправности двигателя, вставив ключ в замок зажигания и повернув его 3 раза в рабочее положение, не заводя автомобиль.Поворот ключа 3 раза сообщает компьютеру OBD (бортовой диагностики), что было 3 неудачных запуска с одной и той же ошибкой, и он выдает код на приборной панели.

    Фантастика! Так что, если вы еще не знали об этом трюке, вы знаете сейчас. Но какова процедура очистки кодов? Как правило, мы не хотим очищать коды двигателя и делать вид, что все в порядке, однако, если вы выполнили некоторые работы по техническому обслуживанию и отсоединили компонент с электронным датчиком, ваша система диагностики автомобиля обнаружит, что что-то изменилось, и выдаст код.Может быть, это была просто какая-то чистка блока дроссельной заслонки, или вы случайно оставили крышку топливного бака открытой, и теперь вы едете с этим раздражающим оранжевым светом, смотрящим на вас.

    Давайте посмотрим, как мы можем сбросить код без сканера OOBD2 для считывания и очистки любых кодов неисправностей.

    Jeep Wrangler Проверить сброс индикатора двигателя

    Все современные джипы оснащены PCM или (модулем управления трансмиссией), который сканирует все датчики и сигналы от компонентов по всему автомобилю.Когда PCM обнаруживает какие-либо проблемы, он отправляет код, который отображается на панели приборов.

    Таким образом, когда вы получаете код ошибки, это, по сути, «мозги» вашего Jeep, предоставляющие вам жизненно важную информацию, сообщающую вам, что что-то не так, и вам нужно принять меры.

    Как очистить коды на Jeep Wrangler

    Предположим, произошла механическая неисправность, которую вы уже устранили, как нам сбросить код ошибки?

    Сброс индикатора проверки двигателя:

    1. Убедитесь, что двигатель не работает и ключ отсутствует из зажигания
    2. отключите клеммы батареи
    3. ждут 5 минут
    4. повторного подключения клемм батареи
    5. вставка и включите ключ зажигания рабочее положение без запуска.
    6. Все коды ошибок сброшены, а значок CHECK ENGINE исчез.

    Итак, зачем отсоединять клеммы аккумулятора, когда у вас есть коды ошибок и горит лампочка Check Engine?

    Что происходит, когда вы отключаете основной источник, то есть основную батарею, вся энергия, хранящаяся внутри электронных конденсаторов и модулей, теряет свою память, и все настройки возвращаются к значениям по умолчанию. Все коды ошибок, сохраненные во встроенной памяти, стираются.Когда электрическая энергия направляется на конденсаторы, это называется зарядкой, а высвобождение энергии из конденсатора путем отключения батареи называется разрядкой. Некоторым конденсаторам требуется всего несколько секунд, чтобы потерять свою энергию и память.

    Преимущество кодов двигателя в том, что они дают отправную точку для начала устранения неполадок и диагностики проблемы. Затем вы можете подключиться к Интернету и проверить, что означает код, и начать процесс восстановления.

    Но что, если у вас горит лампочка CHECK ENGINE, но кодов нет?

    Посмотрим, что это значит.

    Как вывести коды на приборной панели

    Процесс считывания кодов, выдаваемых PCM, довольно прост.

    Следуйте приведенному ниже процессу, чтобы узнать, какие коды ошибок генерируются:

    1. Убедитесь, что дверь водителя закрыта
    2. Вставьте и поверните ключ зажигания из выключенного состояния, чтобы три раза подряд запустить двигатель без запуска.
    3. Ключ должен заканчиваться в положении ON
    4. Ваш одометр выполнит чтение и отобразит все коды ошибок

    Некоторые владельцы сообщили, что этот метод не отображает никаких кодов ошибок. В этом случае повторите описанную выше процедуру, но вместо включения из положения OFF в положение ON поверните из положения ON в положение ACC (аксессуары) 3 раза. Если вы по-прежнему не добились успеха в этом процессе, возможно, у вас неисправный считыватель штрих-кодов, и вам понадобится сканер OBD2 для считывания и очистки любых кодов.

    Jeep Wrangler Check Engine Light Нет кодов

    Владельцы Manny Jeep Wrangler в какой-то момент сталкивались с индикатором CHECK ENGINE, но на приборной панели не отображались коды ошибок. Стоит ли об этом беспокоиться?

    Большинство отчетов указывают на то, что индикатор Check Engine исчез после сброса аккумулятора или после нескольких дней обычного вождения. Многие не сообщали о каком-либо странном поведении и что все выглядело нормально с точки зрения производительности и поведения.

    Что может быть причиной этого?

    Что ж, многие отчеты показывают, что почти все владельцы сообщали о плохом топливе как о возможной вине.После заправки на сомнительной заправке они столкнулись с этой ошибкой. Некоторые сообщали о странных запахах после заправки на заправочных станциях, и вскоре после этого загоралась лампочка CHECK ENGINE без каких-либо кодов.

    Так что можно списать на плохой бензин

    Другая возможность: есть код ошибки, но PCM (модуль управления питанием) не выдает никаких кодов. Если у вас есть сканер OBD2, почти во всех случаях код появляется на сканере. Так что вам стоит инвестировать в один из этих сканеров, если у вас есть современный автомобиль, поскольку вы не хотите бежать к дилеру только для того, чтобы он взял с вас более 100 долларов, просто чтобы сказать вам, что все в порядке!

    Кроме того, если вы любите длительные поездки по бездорожью в отдаленные места, где механическая помощь находится за сотни миль, вам очень пригодится приличный сканер ODB2.По крайней мере, вы сможете диагностировать свою проблему, что позволит вам сделать ремонт своими руками, чтобы добраться до дома.

    Таким образом, двумя возможными причинами CHECK ENGINE, но без кодов, являются:

    1. Плохое топливо
    2. Скрытый код

    Что означает индикатор Check Engine на Jeep Wrangler?

    Когда ваш Jeep загорается индикатором CHECK ENGINE, это означает, что что-то не так, и он обнаружил какую-то механическую проблему с компонентом или ошибку электрического сигнала в системе Jeep.

    Код очень расплывчатый, так как вы никогда не узнаете, что он означает, если у вас нет руководства по обслуживанию или OBD-сканера, который может дать вам более подробную информацию о коде.

    Нажмите здесь, чтобы загрузить полный список кодов ошибок и их описания

    Ресурсы

    Беспроводной сканер Bluetooth OBD2 для iPhone

    Сканер кодов Jeep OBD2 и сброс кодов неисправностей

    Профессиональный диагностический сканер OBD2

    Беспроводной Bluetooth-сканер OBD2

    Кабель SCT Programmers X4 OBDII — 7011U-08

    Монитор Diablosport Trinity 2 MX – 9050

    Заключение

    Джипы

    — потрясающие машины, и те, кто ими владеет, любят их.Чем более привередливы современные джипы, тем более изощренными они становятся. К сожалению, именно в этом направлении движутся производители, уделяя большое внимание выбросам и безопасности, а не всему остальному. Это означает, что ваш автомобиль оснащен всевозможными электронными датчиками и модулями для считывания любых потенциальных ошибок.

    Если вы можете самостоятельно диагностировать эти коды ошибок с помощью сканера OBD2 и сможете отремонтировать свой Jeep и очистить коды, это сэкономит вам много ненужных поездок в дилерские центры и дни без вашего Jeep.Это также позволяет вам быть более независимым и придает вам больше уверенности, когда вы отваживаетесь на неизведанную территорию.

    Устранение неполадок терминала

    Square | Центр поддержки Square

    Устранение общих неисправностей

    Существует список основных проверок, которые вы можете выполнить для решения многих проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с Square Terminal.

    Прежде чем выполнять действия по устранению неполадок, выполните следующие действия:

    • Убедитесь, что ваше устройство полностью заряжено.Дважды проверьте символ батареи в правом верхнем углу, чтобы увидеть уровень заряда батареи. Вы можете полностью зарядить Square Terminal менее чем за 5 часов.

    • Убедитесь, что на вашем устройстве установлена ​​последняя версия программного обеспечения. Чтобы обновить программное обеспечение Square Terminal, нажмите «Дополнительно» > «Настройки» > «Оборудование» . Коснитесь Общие > О терминале > Обновление ПО . Если вы не видите возможность обновить программное обеспечение, значит, все готово.

    • Убедитесь, что дата и время на вашем устройстве указаны правильно. Если они неверны, обновите их через раздел «Настройки». Выберите Дополнительно > Оборудование > Общие > Дата и время и выполните соответствующие настройки.

    • Убедитесь, что ваша учетная запись активирована. В настоящее время Square Terminal доступен только в США, Канаде, Великобритании, Японии и Австралии.

    Устранение неполадок Wi-Fi

    Подтвердите, что Square Terminal подключен к Wi-Fi.
    Включите и выключите Wi-Fi в Дополнительно > Настройки > Оборудование > Сеть и убедитесь, что рядом с сетью, к которой вы пытаетесь подключиться, стоит галочка. Убедитесь, что вы видите индикатор состояния Wi-Fi в правом верхнем углу строки состояния.

    Имейте в виду , вы не сможете подключить свой Square Terminal к сети авторизованного портала. Авторизационный портал — это сеть, которая требует от вас согласия с условиями доступа к интернет-соединению (эти сети распространены в кафе, аэропортах и ​​других общедоступных точках доступа в Интернет).

    Подтвердите уровень сигнала Wi-Fi.
    Убедитесь, что у вас есть сильный сигнал Wi-Fi, проверив другие устройства (например, телефоны, планшеты или ноутбуки) в вашей сети рядом с вашим Square Terminal. Индикатор состояния Wi-Fi в правом верхнем углу строки состояния должен иметь 3–4 белых полосы, что указывает на сильный сигнал. В зависимости от положения вашего маршрутизатора вам может потребоваться переместить Square Terminal ближе к вашему маршрутизатору.

    Переключение на Ethernet.
    Если у вас есть доступ к Ethernet-подключению и вы приобрели концентратор для Square Terminal, переключитесь на Ethernet, подключив кабель Ethernet к порту дополнительного концентратора.

    Устранение неполадок Ethernet

    Подтвердите, что Square Terminal подключен к Ethernet.
    Убедитесь, что вы видите индикатор состояния сети Ethernet в правом верхнем углу строки состояния. Если вы не видите индикатор состояния сети Ethernet, попробуйте отключить и снова подключить кабель от порта Ethernet на концентраторе аксессуаров и от маршрутизатора или модема.

    Подтвердите подключение модема/маршрутизатора.
    Проверьте свой модем и/или маршрутизатор, подключив другие устройства (например, ноутбук) и проверив, подключаются ли они к Интернету.

    Переключиться на Wi-Fi.
    Если у вас есть доступная сеть Wi-Fi, отсоедините кабель Ethernet и переключитесь на Wi-Fi в настройках. Обязательно отсоедините кабель Ethernet, так как устройство по умолчанию будет использовать соединение Ethernet через Wi-Fi, если оба доступны.

    Концентратор для квадратного терминала Поиск и устранение неисправностей

    Проверьте другой аксессуар.
    Чтобы определить, связана ли проблема с концентратором или аппаратным USB-аксессуаром (сканером штрих-кода, денежным ящиком), попробуйте подключить другой аппаратный USB-аксессуар к концентратору аксессуаров.

    Проверка портов USB.
    Попробуйте подключить USB-аксессуар к другому порту. Возможно, проблема связана с одним портом.

    Устранение неполадок с оплатой

    Tap/бесконтактные платежи не распознаются

    • Если у вас включен По умолчанию для проверки клиентов , подтвердите, что вы нажали кнопку «Подтвердить и оплатить», чтобы активировать дисплей покупателя для приема бесконтактных карт/телефонов.Когда ваш Square Terminal будет готов принимать платежи, вы увидите на экране Tap, Dip или Swipe .

    • Также возможно, что бесконтактная карта или телефон с поддержкой NFC повреждены или сломаны. В этом случае попросите клиента указать другую форму оплаты.

    Карты с чипом не распознаются.

    • Убедитесь, что карты с чипом вставлены чипом вверх.

    • Если магнитная полоса и бесконтактные платежи продолжают работать, чип может быть поврежден.В этом случае попросите клиента указать другую форму оплаты.

    • Возможно также, что если карты с магнитной полосой и бесконтактные платежи продолжают работать, что-то могло повредить слот для карт с чипом. Если вы считаете, что это так, обратитесь в службу поддержки Square.

    Сброс вашего терминала

    В редких случаях может потребоваться сброс настроек до заводских. Не беспокойтесь : сброс вашего устройства не приведет к удалению важной информации учетной записи, такой как элементы, история транзакций, списки клиентов или разрешения сотрудников.Все это будет на месте, когда вы снова войдете в систему.
    Перед сбросом настроек терминала подготовьте следующую информацию, поскольку она понадобится вам для последующего входа в систему:
    * Имя сети Wi-Fi и пароль.
    * Информация для входа в учетную запись (адрес электронной почты и пароль) или код устройства.
    * Название местоположения, если применимо.
    * Дополнительные настройки: принтеры, ящики и любые другие аксессуары. Рекомендуется сфотографировать конфигурацию каждого подключенного аксессуара.

    Чтобы перезагрузить Square Terminal:
    1.Если вы совершили какие-либо офлайн-транзакции, обязательно снова подключитесь к Интернету и обработайте их, прежде чем продолжить. Незавершенные офлайн-платежи будут безвозвратно утеряны , и средства не будут захвачены при перезагрузке устройства.
    2. Нажмите Еще .
    3. Выберите Настройки > Аппаратное обеспечение .
    4. Коснитесь Общие > О терминале .
    5. Прокрутите экран вниз и нажмите Сброс до заводских настроек > Подтвердить сброс до заводских настроек .
    6. Нажмите Сбросить в последний раз. Отсюда начнется обратный отсчет, и ваш терминал перезагрузится.

    Примечание : Если вы не можете получить доступ к настройкам терминала, удерживайте кнопку питания в течение 10 секунд, пока не появится черный экран с таймером обратного отсчета. Продолжайте удерживать кнопку питания на этом таймере до 0, и на экране будет написано, что вы можете отпустить кнопку питания.
    После завершения сброса вам необходимо:
    1. Вернуться к основным вопросам настройки, таким как часовой пояс.
    2. Повторно подключитесь к Интернету.
    3. Войдите снова, указав свой адрес электронной почты и пароль или код устройства.
    4. Добавьте аксессуары, такие как денежные ящики, принтеры, сканеры или весы. Узнайте больше о подключении совместимого оборудования к Square Terminal.
    5. Верните любые настройки в соответствии с вашими предпочтениями.

    Требования к сети

    Белый список протоколов/портов

    Если вы применяете ограничения на то, какие протоколы и порты могут получить доступ к устройствам в вашей сети, устройства Square требуют, чтобы следующие протоколы и соответствующие им порты были разрешены через ваш брандмауэр:

    • НТП . Примечание : Это важно для обеспечения правильного времени на устройстве. При неправильном времени подключения может произойти сбой подключения из-за несоответствия действительности сертификата.

    • HTTPS (только порт 443) . Примечание : Весь трафик на серверы Square осуществляется через HTTPS.

    Следующие порты также используются для сетевых принтеров, но для них не требуется доступ в Интернет:
    — UDP: 22222, 3289
    — TCP: 9100:9109

    Фильтрация доменов

    Если вы применяете ограничения на доступ к доменам из вашей сети, устройства Square требуют внесения следующих доменов в белый список.

    Трафик HTTPS
    Все поддомены:
    — Squareup.com
    — issquareup.com
    — Squarecdn.com
    — cash.me
    — cash.app
    — Squarecloudservices.com

    А также следующие полные доменные имена:

    • api.skyhookwireless.com

    • notify.bugsnag.com

    • session.bugsnag.com

    • apytiqcuyrsq6-ats.iot.us-east-2.amazonaws.com

    • кв.сайт

    • www.weebly.com

    • api.mapbox.com

    • мобильные данные.onetrust.io

    • privacyportal.onetrust.com

    • cdn.cookielaw.org

    Трафик NTP
    NTP требует доступа к:
    — time.android.com

    IP-адреса

    Диапазоны IP-адресов Square:
    — США: 74.122.184.0/21
    — Азия/Тихоокеанский регион: 103.31.216.0/22
    — Европа: 185.57.56.0/22 ​​

    Устройства

    Square также полагаются на доступ к Amazon Web Services (AWS) и Google Cloud Platform (GCP). Диапазоны IP-адресов AWS публикуются здесь, а Google — AS15169, пожалуйста, добавьте и эти диапазоны IP-адресов.

    Примечание . Устройства Square имеют внутренний брандмауэр и внутренний (домен, а не IP-адрес) белый список и выполняют закрепление сертификата TLS на всех конечных точках Square, поэтому вы можете считать белый список IP-адресов на своей стороне избыточным в зависимости от вашей цели.Может иметь смысл просто запретить устройствам Square доступ к каким-либо внутренним IP-адресам компании и оставить остальную часть Интернета открытой для встроенного в Square брандмауэра и доменного фильтра.

    MAC-адреса

    MAC OUI компании Square: 2C:D1:41

    Продавцы должны внести в белый список все MAC-адреса, которые начинаются с вышеуказанного префикса (т. е. устройства с MAC-адресами по образцу 2C:D1:41:XX:XX:XX). В качестве альтернативы продавцы могут внести в белый список каждое отдельное устройство, которое отображается с этим префиксом MAC-адреса (этот префикс принадлежит Square и не должен использоваться другими поставщиками устройств).

    ДНС

    Устройства

    Square совместимы с любым DNS-сервером, отправляемым на устройство через DHCP, если он работает. Не стесняйтесь использовать серверы вашего интернет-провайдера или ваши любимые общедоступные серверы (например, Level3 по адресу 4.2.2.1/4.2.2.2).

    Поддерживаемые протоколы сетевой аутентификации

    Поддержка устройств Square:
    — WPA/WPA2 PSK
    — WEP (только для США)

    Не поддерживаются:
    — WPA/WPA2 Enterprise
    — WPA3 PSK/WPA3 Enterprise

    Очистка терминала

    Для небольших потертостей и следов можно использовать любую салфетку для чистки электроники.Для очистки считывателя на Square Terminal можно использовать чистящие карты для считывателя карт или сложенное бумажное полотенце. Вставьте чистящую карточку или бумажное полотенце в слот устройства чтения карт, чтобы удалить любые разливы или мусор.

    Если у вас по-прежнему возникают проблемы, позвоните в нашу службу поддержки, и мы поможем вам вернуться к работе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.