Menu

Какой зазор должен быть: Какой зазор должен быть на свечах зажигания?

Содержание

Какой зазор должен быть на свечах зажигания?

Автоликбез4 ноября 2017

В отличие от дизельных моторов, топливная смесь в камере сгорания бензинового двигателя воспламеняется с помощью внешнего источника. Таковым служит мощный электрический разряд, проскакивающий через зазор между электродами свечей зажигания. Последние как раз и предназначены для создания искры в условиях повышенного давления и температуры, характерной для зоны сжигания бензина. На качество и скорость горения топлива оказывают влияние многие факторы, в том числе – расстояние между искровыми электродами.

Влияние зазора на воспламенение

Чтобы понимать, как данный фактор влияет на эффективность бензинового мотора, нужно вкратце рассмотреть работу системы зажигания. Алгоритм преобразования энергии топлива в механическую работу выглядит так:

  1. Выбросив отработанные газы через клапан в ГБЦ, поршень движется вниз. Когда он оказывается в нижней точке, открывается второй клапан, откуда в цилиндр поступает топливовоздушная смесь.
  2. Поршень поднимается к камере сгорания и сжимает этот аэрозоль в несколько раз.
  3. В момент, когда днище поршня находится в верхней мертвой точке, на электроды свечи подается высоковольтный импульс. Между ними проскакивает искра, поджигающая сжатую смесь горючего с воздухом.
  4. Сгорая с определенной скоростью, топливо выделяет энергию, толкающую поршень вниз. Совершается механическая работа.
  5. Последний такт – выброс продуктов горения в выхлопную систему, после чего цикл повторяется.

Импульс высокого напряжения (свыше 20 киловольт) вырабатывает катушка по сигналу контроллера. Ее обмотка рассчитана на искрообразование определенной силы, достаточной для качественного воспламенения порции топливной смеси. Если сделать чересчур большой или малый зазор в свечах зажигания, процесс горения нарушится.

Большой просвет между электродами

Ненормально большим считается зазор свыше 1,3 мм. Что произойдет, если разогнуть электроды до такой степени:

  • мощности катушки не хватит, чтобы при каждом такте сжатия пробивать искрой увеличенное расстояние, появятся пропуски циклов;
  • работа силового агрегата будет нестабильной, появится вибрация;
  • одна часть несгоревшего бензина стечет по стенкам цилиндра и попадет в картер, вторая выбросится в выпускной тракт;
  • расход топлива возрастет;
  • на стенках камеры сгорания, днище поршня и рабочих элементах свечей зажигания быстро образуется нагар.

Примечание. Чем выше обороты двигателя, тем пропусков станет больше, доля бесполезно израсходованного бензина увеличится. Моторное масло в картере начнет разжижаться и выделять горючие пары, попадающие обратно в камеру через патрубок сапуна и воздушный тракт.

В результате перечисленных процессов мотор не отдаст полную мощность, а цилиндропоршневая группа в долгосрочной перспективе быстрее износится. Слишком большой зазор влияет на качество сжигания топлива, это вы ощутите в процессе движения: разгон автомобиля будет вялым, а вибрация мотора – повышенной. Из-за пропуска циклов появятся проблемы с холодным запуском – двигатель заведется с нескольких попыток.

Слишком маленькое межэлектродное расстояние

Расстояние между контактами свечей менее 0,6 мм считается недопустимо малым. Правда, пропуски рабочих циклов наблюдаться не будут, но возникнет другая проблема – чересчур слабое воспламенение. Короткая искра, пробивающая небольшой просвет от одного электрода к другому, не способна нормально поджечь топливовоздушную смесь, занимающую весь объем камеры.

Из-за снижения скорости горения воздушно-бензиновый аэрозоль не успеет прогореть целиком, как наступит такт рабочего хода поршня, а затем – выброс отработавших газов. В результате наступают последствия, описанные выше, – падение мощности силового агрегата, повышенное потребление топлива, сажа в выхлопной и нагар внутри цилиндров.

Неправильная регулировка зазора свечей зажигания зачастую усугубляется другими факторами: износ поршневой группы, неполадки в системе топливоподачи, пробитая изоляция высоковольтных проводов и так далее. Тогда проблема настройки зазоров отступает на второй план и зачастую выпадает из поля зрения автолюбителя.

Величина нормального зазора

Допустимые пределы межэлектродного расстояния – от 0,6 до 1,2 мм. Более точное значение выбирается в зависимости от типа двигателя, системы питания и зажигания:

  • карбюраторные моторы старого типа с невысокой степенью сжатия и механической системой искрообразования – 0,6–0,7 мм;
  • те же двигатели, оснащенные бесконтактным электронным зажиганием – 0,8–0,9 мм;
  • в турбированных и атмосферных силовых агрегатах с подачей топлива путем впрыска (инжектор) зазор на свечах зажигания должен быть от 1 до 1,2 мм.

Совет. Лучший способ правильно определить межэлектродный просвет для конкретного автомобиля – внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев данная величина указана среди других настроечных параметров.

Поскольку владельцы многих транспортных средств, укомплектованных бензиновыми моторами, переходят на сжиженный газ, то и размер свечного зазора требует корректировки. Для качественного сжигания смеси пропана с воздухом интенсивность воспламенения рекомендуется повысить путем увеличения просвета на 0,1 мм от паспортного значения. Нагрузка на высоковольтную катушку вырастет незначительно, а газ станет сгорать лучше.

Например, электроды свечей карбюраторного двигателя с электронным зажиганием необходимо разогнуть до 0,9 мм, если в инструкции по эксплуатации указана цифра 0,8. Не слушайте дурных советов и не делайте зазор чересчур большим, ведь автомобильные газовые установки всех поколений заводятся на бензине, а потом автоматически переключаются на подачу пропан – бутановой смеси из баллона. Кроме того, использовать бензиновое топливо все равно придется, чтобы доехать до заправки, когда газ в емкости закончится.

Рекомендации по настройке

Проверка и регулировка зазора на свечах системы зажигания производится в следующих ситуациях:

  1. После ремонта двигателя, систем питания и зажигания, либо перед измерением компрессии в цилиндрах. В процессе эксплуатации свечные электроды постепенно подгорают и становятся тоньше, отчего между ними увеличивается просвет.
  2. При замене свечей на новые. Нередко производитель устанавливает слишком маленькие зазоры, которые приходится увеличивать до нормы.
  3. Когда проявилась нестабильная работа мотора. Первое действие – вывернуть свечи, хорошенько прочистить контакты, отрегулировать межэлектродные расстояния и проверить работоспособность под давлением.

Чистка электродов и площадки от нагара должна всегда предшествовать настройке.

Следует запомнить важный момент: четко выставить зазор на свечах без щупа невозможно. Регулировка «на глаз» сойдет в качестве временной меры, пока вы не доберетесь до гаража с инструментом.

  1. Выверните свечи из цилиндров двигателя и дайте им остыть до комнатной температуры. «На горячую» величину зазоров измерять нельзя.
  2. Прочистите контакты щеткой с проволочным ворсом и проверьте межэлектродный просвет щупом требуемой толщины. Последний должен входить между контактов плотно, с небольшим сопротивлением.
  3. Если щуп не вставляется, увеличивайте зазор путем разгибания верхнего электрода плоской отверткой. Слишком большое расстояние убирается аккуратным пристукиванием контакта.

Сподручнее выполнять операцию на остывшем двигателе – не придется обжигать руки во время откручивания. Для обычных свечек используйте плоский щуп, а для изделий на 2–3–4 боковых электрода – инструмент круглой формы. Установите свечи в цилиндры, заведите мотор и наблюдайте за работой на холостом ходу. Если замеченная ранее вибрация не прекратилась, неисправность следует искать в другом месте.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания между электродами?

Автолюбителям в процессе эксплуатации автомобиля постоянно приходится менять свечи зажигания, которые в принципе, являются расходным материалом.

Следует знать, что плохое качество топлива заметно сокращает срок службы свечей, поэтому в наших условиях их приходится менять через каждые 10 — 15 тыс. км. пробега, а иногда и намного чаще.

К счастью, сегодня в автомобильных магазинах можно встретить огромное количество свечей зажигания самых разных типов, что называется на любой вкус.

Это могут быть свечи с одним электродом или с несколькими, иметь напыление из драгоценных металлов и повышенное калильное число, естественно, и стоимость свечей может довольно сильно различаться.

Регулировка зазора свечей зажигания

Но, какую бы свечу вы не купили, возникает вопрос, нужно ли перед установкой свечей на двигатель, регулировать зазор электродов? Иногда можно услышать мнение, что регулировку зазоров можно не проводить, так как в продажу свечи поступают с уже отрегулированными зазорами.

Так ли это на самом деле? Если это действительно так, то должен возникнуть резонный вопрос — как одна свеча без конструктивных изменений и переделок может подходить для всех автомобилей. Это кажется немного странным, так как моторы то разные.

Какой зазор на свечах зажигания ВАЗ

Для получения более детальных разъяснений обратимся к производителям силовых агрегатов. В этом случае мы получим рекомендации о необходимости установить зазор. Рассмотрим в качестве примера инжекторный силовой агрегат ВАЗ-2111 и карбюраторный мотор ВАЗ-21083.

Для первого рекомендуемый зазор свечей составляет от 1,0 до 1,15 мм., а для второго — от 0,7 до 1 мм. Как видим, разница довольно заметна.

Вопрос о величине выставляемого зазора обычно зависит только от опыта автолюбителя или специалистов СТО в которую обратился владелец транспортного средства. Но лучше придерживаться рекомендаций завода изготовителя мотора и использовать только те свечи, которые им сертифицированы.

И еще, перед установкой свечей обязательно должен проводиться их внимательный визуальный осмотр. Он поможет предотвратить монтаж поврежденных свечей или изделий с заводским браком.

Влияние зазора на воспламенение

Чтобы понимать, как данный фактор влияет на эффективность бензинового мотора, нужно вкратце рассмотреть работу системы зажигания. Алгоритм преобразования энергии топлива в механическую работу выглядит так:

  1. Выбросив отработанные газы через клапан в ГБЦ, поршень движется вниз. Когда он оказывается в нижней точке, открывается второй клапан, откуда в цилиндр поступает топливовоздушная смесь.
  2. Поршень поднимается к камере сгорания и сжимает этот аэрозоль в несколько раз.
  3. В момент, когда днище поршня находится в верхней мертвой точке, на электроды свечи подается высоковольтный импульс. Между ними проскакивает искра, поджигающая сжатую смесь горючего с воздухом.
  4. Сгорая с определенной скоростью, топливо выделяет энергию, толкающую поршень вниз. Совершается механическая работа.
  5. Последний такт – выброс продуктов горения в выхлопную систему, после чего цикл повторяется.

Импульс высокого напряжения (свыше 20 киловольт) вырабатывает катушка по сигналу контроллера. Ее обмотка рассчитана на искрообразование определенной силы, достаточной для качественного воспламенения порции топливной смеси. Если сделать чересчур большой или малый зазор в свечах зажигания, процесс горения нарушится.

Большой просвет между электродами

Ненормально большим считается зазор свыше 1,3 мм. Что произойдет, если разогнуть электроды до такой степени:

  • мощности катушки не хватит, чтобы при каждом такте сжатия пробивать искрой увеличенное расстояние, появятся пропуски циклов;
  • работа силового агрегата будет нестабильной, появится вибрация;
  • одна часть несгоревшего бензина стечет по стенкам цилиндра и попадет в картер, вторая выбросится в выпускной тракт;
  • расход топлива возрастет;
  • на стенках камеры сгорания, днище поршня и рабочих элементах свечей зажигания быстро образуется нагар.

Примечание. Чем выше обороты двигателя, тем пропусков станет больше, доля бесполезно израсходованного бензина увеличится. Моторное масло в картере начнет разжижаться и выделять горючие пары, попадающие обратно в камеру через патрубок сапуна и воздушный тракт.

В результате перечисленных процессов мотор не отдаст полную мощность, а цилиндропоршневая группа в долгосрочной перспективе быстрее износится. Слишком большой зазор влияет на качество сжигания топлива, это вы ощутите в процессе движения: разгон автомобиля будет вялым, а вибрация мотора – повышенной. Из-за пропуска циклов появятся проблемы с холодным запуском – двигатель заведется с нескольких попыток.

Слишком маленькое межэлектродное расстояние

Расстояние между контактами свечей менее 0,6 мм считается недопустимо малым. Правда, пропуски рабочих циклов наблюдаться не будут, но возникнет другая проблема – чересчур слабое воспламенение. Короткая искра, пробивающая небольшой просвет от одного электрода к другому, не способна нормально поджечь топливовоздушную смесь, занимающую весь объем камеры.

Из-за снижения скорости горения воздушно-бензиновый аэрозоль не успеет прогореть целиком, как наступит такт рабочего хода поршня, а затем – выброс отработавших газов. В результате наступают последствия, описанные выше, – падение мощности силового агрегата, повышенное потребление топлива, сажа в выхлопной и нагар внутри цилиндров.

Неправильная регулировка зазора свечей зажигания зачастую усугубляется другими факторами: износ поршневой группы, неполадки в системе топливоподачи, пробитая изоляция высоковольтных проводов и так далее. Тогда проблема настройки зазоров отступает на второй план и зачастую выпадает из поля зрения автолюбителя.

Принцип работы свечей зажигания бензинового мотора

Свечи в любом бензиновом двигателе являются обязательным звеном, которое отвечает за контакт с топливно-воздушной смесью, другими словами, создает нужную искру для правильного и равномерного возгорания топлива. Эффективность их работы напрямую зависит от их качества, степени износа, зазора между ними, климатических условий и качества топлива, а также работоспособности бензонасоса автомобиля.

Как только топливо в смеси с необходимым количеством воздуха поступает в цилиндры мотора, начинает работать поршень, который нагнетает давление. В пиковой, верхней точке происходит воспламенение бензинового состава, благодаря своевременной искре, создаваемой свечой. Искра создается посредством команды от блока управления между двумя электродами свечи и является катализатором возгорания.

Таким образом, при неправильной или неполноценной регулировке таких элементов системы зажигания, как свечи, двигатель работает с низким КПД. Часто появляются толчки, падение оборотов при движении, а в холодное время года, когда температура опускается заметно ниже нуля, двигатель попросту не запускается. Случиться это может даже тогда, когда вы устанавливается абсолютно новые свечи, а причиной является неправильно выбранный или выставленный зазор между ними.

Промежуток между свечными контактами на газовых автомобилях

При установке ГБО необходимо учитывать: ездить на свечах, предназначенных для бензина, не получится:

  • воспламенение газо — воздушной смеси происходит медленнее, чем бензино — воздушной, следовательно, искра для возгорания должна быть мощнее;
  • при возгорании газо — воздушной смеси температура больше в несколько раз, поэтому некоторые элементы стандартных бензиновых свечей могут попросту расплавиться, свечу начнет пробивать, возникнет эффект калильного зажигания;
  • электрическое сопротивление газо — воздушной смеси большое, для пробоя искрового зазора необходимо напряжение 7 тыс. В, то есть на катушку увеличивается нагрузка, если не поставить свечи, рассчитанные на газ, можно сломать катушку.

Конструктивно свечи зажигания для газа отличаются от свечей, работающих на бензине. Они имеют меньший искровой зазор, для снижения нагрузки на катушку, при этом калильное число у них больше, то есть они должны быть «холодными».

Завышенный зазор

Перед тем как выставить зазор на свечах, необходимо знать, что при его значении более 1,3 мм, подобный интервал будет считаться увеличенным. Если расстояние между электродами окажется таким, то это приведет к следующим последствиям:

  • рассчитанная мощность катушки окажется меньше, чем требуется в реальности, поэтому искрообразование будет возникать не в каждом цикле, а появятся пропуски в работе;
  • двигатель станет работать с перебоями нестабильно, что будет способствовать возникновению нежелательных вибраций;
  • невыгорающее топливо будет проникать частично в картер, стекая по стенкам цилиндров, а также частично отправляться в выхлопную систему;
  • мощность ДВС станет заметно понижаться, а расход бензина существенно увеличится;
  • станет образовываться заметный нежелательный слой нагара на цилиндре, рабочей части свечи, а также нагар появится на поршне.

Важно учитывать, что увеличение оборотов двигателя станет способствовать повышению пропусков эффективных тактов и увеличению расхода бензина.

Проникновение топлива к картерному маслу провоцирует разжижение смазки и формирование горючих паров, которые свободно проникают в камеру сгорания. Этому способствуют всевозможные патрубки и наличие воздушного тракта.

Кроме падения мощностных параметров, негативом станет увеличение износа сопрягающихся элементов. Существенно понижается их эффективный эксплуатационный период. Стартует автомобиль менее уверенно, особенно это заметно при запуске «на холодную». Неразогретый мотор часто требует нескольких попыток завода.

Зазор в свечах зажигания. Какой выставлять?

Существует много разновидностей свечей зажигания для автомобилей. Они бывают многоэлектродные и с одним электродом; “холодные или горячие” свечи; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. И перед тем как установить новый комплект свечей в двигатель остается один вопрос…

Большой и маленький зазор свечи. На что влияет?

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но при большом зазоре, вероятность обрыва искры увеличивается. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (”двигатель троит”). Часто топливо взрывается в выхлопной системе и слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из за малого доступа к топливно-воздушной смеси свечи начнет заливать и двигатель “затроит”. На больших оборотах вероятен поджиг дуги на свече. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы. Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания?

Для начала обратимся к компаниям-изготовителей, что они рекомендуют. Именитые производители свечей, такие как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор в свечах, мол спокойно ставь и езжай. Тут возникает один маленький вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы то разные.

Производители научились изготавливать свечи зажигания для любого конкретного двигателя. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления продукции высокое и лишний раз проверять величину зазора не свечи не стоит. Так что, если вы купили новый комплект авто свечей в магазине, то не нужно будет выставлять зазор. А нужно будет, только если при ремонте двигателя или чистке свечей.

Вывод: при заказе свечей зажигания для автомобиля пользуйтесь оригинальными сайтами производителя нужной свечи, где указаны параметры свечей. Подбирать их нужно именно по своей марке и модели двигателя, основываясь на данных мануала. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит и у свечи он должен изначально соответствовать данному параметру.

Величина нормального зазора

Допустимые пределы межэлектродного расстояния – от 0,6 до 1,2 мм. Более точное значение выбирается в зависимости от типа двигателя, системы питания и зажигания:

  • карбюраторные моторы старого типа с невысокой степенью сжатия и механической системой искрообразования – 0,6–0,7 мм;
  • те же двигатели, оснащенные бесконтактным электронным зажиганием – 0,8–0,9 мм;
  • в турбированных и атмосферных силовых агрегатах с подачей топлива путем впрыска (инжектор) зазор на свечах зажигания должен быть от 1 до 1,2 мм.

Совет. Лучший способ правильно определить межэлектродный просвет для конкретного автомобиля – внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев данная величина указана среди других настроечных параметров.

Поскольку владельцы многих транспортных средств, укомплектованных бензиновыми моторами, переходят на сжиженный газ, то и размер свечного зазора требует корректировки. Для качественного сжигания смеси пропана с воздухом интенсивность воспламенения рекомендуется повысить путем увеличения просвета на 0,1 мм от паспортного значения. Нагрузка на высоковольтную катушку вырастет незначительно, а газ станет сгорать лучше.

Например, электроды свечей карбюраторного двигателя с электронным зажиганием необходимо разогнуть до 0,9 мм, если в инструкции по эксплуатации указана цифра 0,8. Не слушайте дурных советов и не делайте зазор чересчур большим, ведь автомобильные газовые установки всех поколений заводятся на бензине, а потом автоматически переключаются на подачу пропан – бутановой смеси из баллона. Кроме того, использовать бензиновое топливо все равно придется, чтобы доехать до заправки, когда газ в емкости закончится.

Проверяем и выставляем зазор – практические советы

Для того, чтобы правильно замерить расстояние и при необходимости почистить и выставить без щупа электроды, нужно аккуратно выкрутить свечи из автомобиля. При этом для начала обязательно сбросьте минусовую клемму с АКБ. Как только свечи выкручены, осмотрите их на наличие каких-либо повреждений. Если визуальный осмотр покажет наличие повреждений, то они с большой долей вероятности должны идти под замену, иначе даже при правильном зазоре могут возникнуть проблемы в их работе.

Если повреждений нет, приступаем к очистке нагара при наличии такового. Чистить можно различными средствами, обычной тряпочкой, смоченной в WD-40 или моющем растворе. После тщательной очистки замерьте зазор. Для этого можно использовать и обычные, бытовые измерительные приборы типа линейки. Но определить точный размер будет сложно, так как речь идет о миллиметрах, поэтому мы рекомендуем взять специальные ключи-щупы в форме буквы «Г» различных размеров, которые как раз предназначены для точных измерений небольших миллиметровых расстояний на деталях авто.

Что касается норм и допустимых пределов, то для разных моделей они могут отличаться, однако есть общепринятая классификация. Так, нижний предел не должен быть меньше 0,4 мм, верхний – менее 1,3 мм. Более конкретные данные зависят от типа двигателя и системы зажигания, а именно:

  • карбюраторный мотор с трамблером зажигания: мин. – 0,5, макс. – 0,7 мм.
  • карбюраторный мотор с электронным зажиганием: диапазон от 0,7 до 1 мм.
  • инжекторные типы двигателя: рекомендуемый зазор свечей от 0,9 до 1,3 мм.

Разница межу зазорами свечей на разных типах двигателя обусловлена мощностью электрической цепи. Известно, что самое слабое напряжение – на обычных карбюраторных моторах с трамблером, искра получается относительно слабая, поэтому для свечей устанавливается минимально допустимый зазор между электродами. Тогда как в инжекторных двигателях мощность цепи достаточно высокая, поэтому зазор увеличивается в зависимости от мощности мотора, но при этом он не должен быть менее 0,9 мм и не более 1,3 мм.

Как проверить и отрегулировать свечной зазор?

Узнать есть ли необходимость регулировки свечного зазора можно измерив расстояние между электродами и сравнив его с рекомендованными в инструкции к авто параметрами. Для проведения замеров используют специальные щупы, их приобретают в автомагазинах. Различают следующие типы измерительных щупов:

Монетообразный измеритель.

  1. Монетообразный. Его стоимость самая маленькая. Используют его следующим образом: ободок диска измеряющего устройства просовывают между электродами свечи, затем диск поворачивают вокруг его оси, до тех пор, пока обод диска не застопорится между электродами. На диске присутствует специальная шкала, указывающая расстояние в определенной точке. Из недостатков этого устройства стоит выделить то, что в процессе проведения замеров можно нечаянно отогнуть контакты, увеличив при этом свечной зазор.

Плоский измерительный инструмент

  1. Плоский. Имеет множество пластин различной толщины, которые просовываются между электродами. Если пластина проходит свободно, значит зазор больше ее толщины. Пластина должна туго вставляться между электродами.

Монето – проволочный измеритель.

  1. Монето – проволочный. По внешнему виду схож с монетообразным с одним отличием: замеры производятся не с помощью корпуса устройства, а проволочками, размещенными на краю измерительного прибора. Указанные проволочки имеют различную толщину.

Необходимость регулировки свечного зазора определяется следующим образом, подберите щуп рекомендованной толщины для вашей модели авто, просуньте измерительную пластину, проволочку либо диск (в зависимости от типа измеряющего устройства) между электродами свечи зажигания. Посмотрите на результат измерений, возможны такие варианты:

  • измеритель не проходит в промежуток между контактами — зазор очень маленький;
  • измеритель проходит между электродами, не прикасаясь к ним — расстояние между контактами чересчур большое;
  • измерительный элемент входит плотно между контактами — зазор в пределах нормы, нет необходимости его регулировать.

Отрегулировать расстояние можно отогнув внешний электрод в направлении внутреннего контакта — это позволит уменьшить расстояние, либо немного выгнув внешний контакт наружу, если нужно увеличить зазор. После регулировки расстояние между электродами проверяется вновь. Уменьшить свечной зазор можно прижав свечу внешним контактом к плоской поверхности и немного надавив на свечу. Выполнять регулировку свечного зазора необходимо очень аккуратно: электроды выполнены с прочного материала, который рассчитан на определенные усилия. Если приложить большие нагрузки, можно сломать электрод, тогда придется приобрести новую свечу.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как правильно отрегулировать зазор на свечах зажигания:

Диагностика двигателя по нагару на изоляторах


Пользуясь случаем, рассмотрите изоляторы свечей их вид может о многом рассказать нужно только понять что он говорит. Ведь этот элемент системы зажигания работает в камере сгорания цилиндра и все процессы, проходящие там, отражаются на ее состоянии и внешнем виде. Не будет преувеличением сказать, что она по совместительству является диагностическим зондом, встроенным в сердце двигателя.

  • Изоляторы свечей исправно, работающего двигателя должны быть светло-коричневого цвета и не должны иметь отложений сажи и сгоревшего масла. Если изолятор свечи и центральный электрод покрыты бархатистым черным налетом, то это говорит либо о неисправностях в системе зажигания или о неправильной регулировке системы готовящей топливо-воздушную смесь, а если двигатель инжекторный, то возможен выход из строя одного из датчиков этой системы.
  • Цвет изолятора от светло-серого до белого без нагара говорит о чрезмерно бедной смеси.
  • Кирпично-красный цвет изолятора сообщает об отложениях на нем тетраэтилсвинца и о том, что эту свечу без чистки в скором времени ждет электрический пробой изолятора и выход из строя.
  • Следы масла на свече, как можно догадаться, свидетельствуют о повышенном расходе масла. Чтобы определить его причину, понаблюдайте за выхлопом сразу после пуска двигателя. Если будет синее облачко дыма с запахом горелого масла, то это говорит о том что за время стоянки автомобиля в камеры сгорания через сальники клапанов набралось масло. Значит, пришло время поменять колпачки. Если же дым весь будет синий от пуска двигателя и дальше, то причина расхода масла скорее всего, износ поршневых колец.
  • Толстый белый рыхлый налет на свече появляется когда в камеру сгорания попадает тосол это бывает при дефектах прокладки между головкой и блоком цилиндров или при температурной деформации головки блока. При работе двигателя с такой неисправностью в расширительном бачке наблюдаются пузырьки выхлопных газов, проходящих в систему охлаждения через тот же дефект. Выхлоп при такой неисправности частично состоит из паров охлаждающий жидкости.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания, как выставить зазор

Тем не менее, даже новые и высококачественные элементы в некоторых ситуациях доставляют различные проблемы – например, приводить к нарушению работы автомобиля, возникновению толчков либо рывков при резком увеличении скорости, проявлению незначительной детонации машины. Большинство водителей сразу же начинают подозревать, что причиной подобных нарушений являются неисправности в системе зажигания – ведь были установлены новые свечи. Но, прежде всего, необходимо проверить зазор между электродами. Иногда достаточно всего лишь немного поправить его, чтобы восстановить работу двигателя.

Что такое зазор на свечах зажигания?

Зазор между электродами свечей зажигания представляет собой расстояние, образовавшееся между двумя электродами: нижним и верхним. Его необходимо контролировать для обеспечения максимально эффективного функционирования, а также поджигания используемой топливной смеси. В том случае, если данное расстояние не соответствует рекомендованным размерам, то это будет сопровождаться нарушением работы двигателя транспортного средства (подергивания, детонация, «троение» оборудования, неровная работа).

На что влияет зазор на свечах зажигания?

Контролировать постоянно то, какой зазор должен быть на свечах, следует очень внимательно, соблюдая все рекомендуемые требования.

Ведь данный параметр влияет на целый ряд различных функций автомобиля:

  1. На образование искры, от которой происходит воспламенение топливной смеси и запуск машины;
  2. На размеры искры, образующейся между двумя электродами, а также ее мощность;
  3. Правильный зазор свечей обеспечивает защиту устройства от залива, а также предохраняет двигатель от «затроения»;
  4. На исправность работы системы зажигания;
  5. На бесперебойную работу двигателя на повышенных оборотах.

Какие неисправности могут возникнуть при нарушении размера зазора между свечами зажигания? 

Многие водители не могут дать точный ответ на вопросы о том, на что влияет зазор в свечах зажигания и важно ли их регулировать? Однако этот параметр действительно необходимо постоянно контролировать, ведь от него зависит исправность работы системы зажигания транспортного средства. Такие зазоры бывают маленькими и большими.

При малом зазоре (размер составляет 0,1-0,4 мм) чаще всего наблюдаются следующие неисправности в работе автомобиля:

  1. Достаточно частое возникновение пропусков при работе системы зажигания. Это обуславливается тем, что между электродами, находящимися слишком близко друг к другу, образуется искра, которой недостаточно для быстрого воспламенения топлива;
  2. Искры может быть слишком короткой, но иметь большую мощность. Из-за данной причины во время движения транспортное средство резко дергается, а также не набирает нужной скорости;
  3. Если не происходит регулировка зазора в данном случае, то возможен залив свечей на карбюраторе, в результате чего двигатель начнет «троить»;
  4. Если произошло нарушение зазора, то иногда происходит поджиг дуги на свече либо образование постоянного потока плазмы, в результате чего происходит сгорание катушки зажигания.

Если же этот зазор слишком большой, то водители, как правило, жалуются на такие поломки:

  1. Если размер не соответствует тому, какой зазор должен быть на свечах, то существует вероятность обрыва искры, пропускания воспламенения в некоторых цилиндрах на достаточно высоких оборотах механизма;
  2. При таких параметрах искра, проходя увеличенное расстояние между контактами, заметно ослабевает, поэтому ее может быть недостаточно для того, чтобы топливная смесь сразу же воспламенилась;
  3. Нередко искра, «пытаясь» пройти кротчайший путь между двумя электродами, пробивает изолятор на нижнем контакте;
  4. Существует большая вероятность того, что в холодное время года автомобиль попросту не удастся завести;
  5. На отдалившихся электродах гораздо чаще и быстрее накапливается налет из нагара, в результате чего искра может вообще не образоваться.

Как выставить и отрегулировать зазор на свечах зажигания?

Перед тем, как выставить зазор на свечах зажигания, необходимо аккуратно выкрутить приборы из карбюратора и достать их, стараясь не нарушить другие элементы. Затем нужно тщательно осмотреть устройство на наличие повреждений – если они отсутствуют, то свечи чистятся, чтобы можно было без проблем проверить параметры зазора.

Для его измерения можно использовать обычные измерительные приборы, например, линейку. Однако нередко бывает сложно на вид точно сказать, размер составляет 0,5 или 0,7 мм. В связи с этим специалисты рекомендуют при выполнении процедуры пользоваться либо специальным ключом, который предназначается для проверки данной величины, либо приобрести специальный щуп для регулировки зазора на свечах зажигания.

Металлические щупы, которые имеют форму загнутой буквы «Г», отличаются друг от друга размерами. Для того, чтобы установить зазор нужного размера, прибор подставляется между двумя электродами и измеряется величина. Если на инжекторы показывает, что размер превышает 0,8 мм, то контакты необходимо сблизить – для этого можно аккуратно постучать по ним ручкой отвертки либо другим подручным инструментом. В том случае, если электроды находятся слишком близко, их следует раздвинуть с помощью маленьких щипцов, а затем проверить расстояние щупами.

Зазоры на свечах зажигания – это действительно важный параметр, от которого зависит исправность функционирования не только системы зажигания, но и двигателя транспортного средства. Поэтому необходимо регулярно проверять данное расстояние и, если требуется, то настраивать его. Это поможет избежать появления различных поломок машины.

Правильная регулировка зазора между электродами на свечах зажигания

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

  • чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
  • проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

  • двигатель троит;
  • на свечки попадает избыток топлива;
  • наблюдается нагар в области контактов;
  • пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Какой зазор должен быть на свечах карбюратор?

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя: для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм; для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм; для инжекторных -1 — 1,3 мм.

Что будет если поставить свечи с меньшим зазором?

Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.

Как влияет зазор в свечах на работу двигателя?

Если размер зазора свечи зажигания отклоняется от заводских установок, машина будет подергиваться при движении или возникнет детонация, ведущая к троению силового агрегата. Таким образом этот простой технический нюанс способен негативно повлиять на рабочие процессы мотора, и по неопытности многие находят его не сразу.

Нужно ли выставлять зазор на свечах?

Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор. Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто. Для современных машин она не требуется.

Как зазор в свечах влияет на экономичность?

Например, если нарушить величину зазора свечи на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра, это увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере двигателем мощности примерно на столько же.

Как зазор в свечах влияет на холостой ход?

Зазоры на свечках сильно снижают работу холостого хода на машине и поэтому советуют их проверять и ровнять для необходимости.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания инжекторных двигателей?

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя: для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм; для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм; для инжекторных -1 — 1,3 мм.

Какие зазоры должны быть на свечах ваз 2101?

Зазор между электродами должен быть 0,5-0,6 мм. Регулировка выполняется путем подгибания бокового электрода свечи.

Какой должен быть зазор на свечах для ваз 21124?

Перед установкой свечи зажигания набором круглых щупов проверяем зазор между ее электродами. Зазор должен быть 1,0-1,1 мм.

Какой зазор на свечах Ланос 1.5 газ?

зазор заводской 0,8 мм.

Какой зазор на свечах ваз 2106 на газу?

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Какой зазор на свечах должен быть на ваз 2107?

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) — 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе — 1,0-1,3 мм.

Величина зазора на свечах зажигания, его измерение и регулировка

В отличие от дизельных моторов, топливная смесь в камере сгорания бензинового двигателя воспламеняется с помощью внешнего источника. Таковым служит мощный электрический разряд, проскакивающий через зазор между электродами свечей зажигания. Последние как раз и предназначены для создания искры в условиях повышенного давления и температуры, характерной для зоны сжигания бензина. На качество и скорость горения топлива оказывают влияние многие факторы, в том числе – расстояние между искровыми электродами.

Когда требуется регулировка зазора на свече зажигания

Зазор на свече зажигания выставляется на заводе-производителе, и он не должен волновать водителя при стабильной работе двигателя. Но у всех автомобилей могут возникать проблемы в камере сгорания, и по нагару свечи многие из них можно диагностировать. Соответственно, при определенных неисправностях зазор свечи зажигания может меняться, и его потребуется выставить рекомендуемым образом. Даже при стабильной работе двигателя зазор на некачественных свечах зажигания может чуть измениться, именно поэтому на них экономить не рекомендуется. Чуть изменившийся зазор скажется на потреблении топлива, и сработает поговорка «скупой платит дважды».

Владельцы автомобилей со стажем рекомендуют проверять зазор в свечах зажиганиях и сравнивать его с нормативами 2 раза за год. Это обусловлено тем, что каждые полгода заботливые водители проводят чистку свечи зажигания от нагара, и удобно во время данной процедуры также провести регулировку зазора.

Зазор между свечами ‒ как он влияет на работоспособность двигателя?

Под зазором свечей зажигания принято понимать расстояние между верхними и нижними электродами, которые создают спираль. На любых моделях зазор должен регулироваться согласно рекомендациям производителя, ни больше, ни меньше. Если зазор отличается, двигатель будет работать с перебоями, которые могут проявляться по-разному: дергание, падение оборотов, троение.

При слишком маленьком расстоянии неизбежно будут пропуски в системе зажигания, ввиду того, что искра, создаваемая двумя электродами, слишком мелкая, и ее не всегда хватает для правильного и своевременного воспламенения топлива. И если в инжекторном двигателе при малых зазорах двигатель какое-то время может работать исправно и без перебоев, то на карбюраторных моторах проблемы будут проявляться фактически сразу после установки новых свечей. Кроме того, карбюратор может просто залить, а это уже чревато более серьезными последствиями.

Большие зазоры чаще всего появляются в результате износа свечей зажигания либо являются следствием неправильно подобранных моделей, например, если вы установили свечи, которые рекомендованы для одной модели на другую.

Под воздействием высоких температур металл на них постепенно выгорает, верхняя часть вытягивается, нижняя проседает, при этом образуется нагар, особенно, если используется топливо низкого качества. Соответственно растягивается и искра, которой может не хватить для нормального функционирования системы зажигания. Запустить автомобиль зимой при увеличенном зазоре на свечах практически нереально.

Поэтому специалисты рекомендуют менять свечи зажигания не реже, чем через каждые 20-25 тысяч километров пробега. Если возможности поменять их нет, то нужно их хотя бы почистить от образовавшегося нагара, замерить расстояние между электродами и, если позволяет конструкция контактов, самостоятельно выставить этот показатель до рекомендованной нормы.

Промежуток между свечными контактами на газовых автомобилях

При установке ГБО необходимо учитывать: ездить на свечах, предназначенных для бензина, не получится:

  • воспламенение газо — воздушной смеси происходит медленнее, чем бензино — воздушной, следовательно, искра для возгорания должна быть мощнее;
  • при возгорании газо — воздушной смеси температура больше в несколько раз, поэтому некоторые элементы стандартных бензиновых свечей могут попросту расплавиться, свечу начнет пробивать, возникнет эффект калильного зажигания;
  • электрическое сопротивление газо — воздушной смеси большое, для пробоя искрового зазора необходимо напряжение 7 тыс. В, то есть на катушку увеличивается нагрузка, если не поставить свечи, рассчитанные на газ, можно сломать катушку.

Конструктивно свечи зажигания для газа отличаются от свечей, работающих на бензине. Они имеют меньший искровой зазор, для снижения нагрузки на катушку, при этом калильное число у них больше, то есть они должны быть «холодными».

Какой зазор на свечах на газу

В последнее время тренд на экономию ресурсов отразился и в автомобильной отрасли. Многие автовладельцы устанавливают в своих машинах современное ГБО. При этом не все знают, что требуется калибровка для качественного искрообразования.

После монтажа всех газобаллонных элементов системы стоит слегка поднять просвет на свечах на одну десятую от паспортного бензинового значения. Хотя слегка увеличится нагрузка на встроенную катушку, но топливная газовая смесь будет лучше возгораться, что позитивно отразится на мощности авто. Также при выборе свечей важно отдавать предпочтение продуктам с повышенным калильным числом, чтобы свечи были «холодными».

Зазор иридиевой свечи мало оказывает влияние на ее работоспособность. Контакты из драгоценных металлов являются более долговечными и формируют искру качественней. Дополнительно разряд обходит центральный контакт по диаметру окружности и обеспечивает самоочистку данного элемента.

Нормальное состояние свечей зажигания – это залог нормальной работы двигателя и его составляющих. Если своевременно определять неисправности свечей и производить их регулярную замену, удастся избежать подавляющего большинства проблем и оградить себя от обременительного и дорогостоящего ремонта двигателя.

Величина нормального зазора

Допустимые пределы межэлектродного расстояния – от 0,6 до 1,2 мм. Более точное значение выбирается в зависимости от типа двигателя, системы питания и зажигания:

  • карбюраторные моторы старого типа с невысокой степенью сжатия и механической системой искрообразования – 0,6–0,7 мм;
  • те же двигатели, оснащенные бесконтактным электронным зажиганием – 0,8–0,9 мм;
  • в турбированных и атмосферных силовых агрегатах с подачей топлива путем впрыска (инжектор) зазор на свечах зажигания должен быть от 1 до 1,2 мм.

Совет. Лучший способ правильно определить межэлектродный просвет для конкретного автомобиля – внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев данная величина указана среди других настроечных параметров.

Поскольку владельцы многих транспортных средств, укомплектованных бензиновыми моторами, переходят на сжиженный газ, то и размер свечного зазора требует корректировки. Для качественного сжигания смеси пропана с воздухом интенсивность воспламенения рекомендуется повысить путем увеличения просвета на 0,1 мм от паспортного значения. Нагрузка на высоковольтную катушку вырастет незначительно, а газ станет сгорать лучше.

Например, электроды свечей карбюраторного двигателя с электронным зажиганием необходимо разогнуть до 0,9 мм, если в инструкции по эксплуатации указана цифра 0,8. Не слушайте дурных советов и не делайте зазор чересчур большим, ведь автомобильные газовые установки всех поколений заводятся на бензине, а потом автоматически переключаются на подачу пропан – бутановой смеси из баллона. Кроме того, использовать бензиновое топливо все равно придется, чтобы доехать до заправки, когда газ в емкости закончится.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания

Каждый автомобиль продается с технической документацией, в которой содержится вся необходимая для водителя информация. Такой параметр как «зазор на свече зажигания» в «паспорте» автомобиля также прописывается. Если двигатель автомобиля не модифицировался, то отступать от установленного производителем параметра зазора свечи зажигания не стоит.

Принцип работы свечей зажигания бензинового мотора

Свечи в любом бензиновом двигателе являются обязательным звеном, которое отвечает за контакт с топливно-воздушной смесью, другими словами, создает нужную искру для правильного и равномерного возгорания топлива. Эффективность их работы напрямую зависит от их качества, степени износа, зазора между ними, климатических условий и качества топлива, а также работоспособности бензонасоса автомобиля.

Как только топливо в смеси с необходимым количеством воздуха поступает в цилиндры мотора, начинает работать поршень, который нагнетает давление. В пиковой, верхней точке происходит воспламенение бензинового состава, благодаря своевременной искре, создаваемой свечой. Искра создается посредством команды от блока управления между двумя электродами свечи и является катализатором возгорания.

Таким образом, при неправильной или неполноценной регулировке таких элементов системы зажигания, как свечи, двигатель работает с низким КПД. Часто появляются толчки, падение оборотов при движении, а в холодное время года, когда температура опускается заметно ниже нуля, двигатель попросту не запускается. Случиться это может даже тогда, когда вы устанавливается абсолютно новые свечи, а причиной является неправильно выбранный или выставленный зазор между ними.

Каковы допустимые нормы?

Зазором свечей зажигания принято называть величину промежутка между верхним и нижним электродом. Этот параметр определяется маркой автомобиля и техническими характеристиками мотора. Найти рекомендованный производителем машины промежуток между электродами можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При отсутствии такой документации отыскать интересующую информацию возможно в интернете.

Какой должен быть промежуток между контактами? Система зажигания машины влияет на величину указанного параметра таким образом:

  • нормой считается размер 0,5-0,6 мм в карбюраторных автомобилях, оснащенных трамблером;
  • допускается размерность 0,7-0,8 мм в карбюраторных автомобилях, имеющих электронное зажигание;
  • расстояние в пределах нормы для инжекторных машин равно 1-1,3 мм.

Разница в рекомендованных размерах обусловлена электрической цепью и системой зажигания. Наименьшее напряжение имеют карбюраторные авто, для их нормальной работы нужна более слабая искра, следовательно, промежуток самый маленький. Для инжекторных машин зазор увеличивается, так как напряжение в системе очень высокое.

Рассмотрим два варианта неправильного свечного зазора:

  • очень маленький;
  • чересчур большой.

В первом случае из-за недостаточного расстояния между электродами возникнут пробои в системе зажигания. Свечная искра будет слишком маленькой для нормального возгорания горючей смеси. При этом автомобиль не будет набирать обороты, при движении начнет дергаться. В случае с карбюраторными авто возможна заливка свечей из-за недостаточного зазора, двигатель начнет троить.

Слишком маленьким свечным зазором считается расстояние в пределах 0,1-0,4 мм. Учтите: существуют модификации движков, для которых целенаправленно применяются свечи с очень маленьким промежутком между электродами — это позволяет приспособить систему зажигания к возросшей мощности силового агрегата. Принцип следующий: с увеличение мощности промежуток между контактами уменьшается.

Во втором варианте прослеживается снижение искры проходящей между контактами. Она может быть даже недостаточной для возгорания топливной смеси. В связи с этим наблюдаются пробои изолятора нижнего контакта.

Увеличенный свечной зазор возникает, если свечи изношены: материал, из которого изготовлены контакты, при большом количестве пробега выгорает. Нижний электрод при этом проседает вниз, а верхний утрачивает свою изначальную прямоугольную форму, в сечении он становится похожим на овал.

Обратите внимание: возможно образование нагара на свечах, мешающего прохождению искры. В связи с этим с увеличением пробега авто нужно выполнять чистку либо замену свечей. Слишком большим считается промежуток между контактами более 1,3 мм.

Значение оптимальных зазоров

Приемлемыми рабочими параметрами, при которых система остается работоспособной в полной мере, являются зазоры в пределах 0,6–1,2 мм. Четкие значения подбираются в зависимости от типа силовой установки, различных систем питания и зажигания. Ориентироваться стоит на следующие характеристики:

  • старые карбюраторные двигатели, в которых стоят моторы с небольшой степенью сжатия механическим функционалом искрообразования, будут работать оптимально при 0,6–0,7 мм;
  • аналогичные силовые установки, с модернизированным бесконтактным зажиганием на электронике окажутся эффективными при 0,8–0,9 мм;
  • для атмосферников усиленных турбинами и оснащенных инжекторным типом впрыска предпочтительней обеспечить зазор в 1–1,2 мм.

Читайте также:  Как работает датчик давления масла

Чтобы не ошибиться со значением для конкретной марки двигателя, рекомендуем изучить подробно руководство пользователя. Там указаны различные параметры, в том числе и предпочтительный зазор.

Диагностика двигателя по нагару на изоляторах

Пользуясь случаем, рассмотрите изоляторы свечей их вид может о многом рассказать нужно только понять что он говорит. Ведь этот элемент системы зажигания работает в камере сгорания цилиндра и все процессы, проходящие там, отражаются на ее состоянии и внешнем виде. Не будет преувеличением сказать, что она по совместительству является диагностическим зондом, встроенным в сердце двигателя.

  • Изоляторы свечей исправно, работающего двигателя должны быть светло-коричневого цвета и не должны иметь отложений сажи и сгоревшего масла. Если изолятор свечи и центральный электрод покрыты бархатистым черным налетом, то это говорит либо о неисправностях в системе зажигания или о неправильной регулировке системы готовящей топливо-воздушную смесь, а если двигатель инжекторный, то возможен выход из строя одного из датчиков этой системы.
  • Цвет изолятора от светло-серого до белого без нагара говорит о чрезмерно бедной смеси.
  • Кирпично-красный цвет изолятора сообщает об отложениях на нем тетраэтилсвинца и о том, что эту свечу без чистки в скором времени ждет электрический пробой изолятора и выход из строя.
  • Следы масла на свече, как можно догадаться, свидетельствуют о повышенном расходе масла. Чтобы определить его причину, понаблюдайте за выхлопом сразу после пуска двигателя. Если будет синее облачко дыма с запахом горелого масла, то это говорит о том что за время стоянки автомобиля в камеры сгорания через сальники клапанов набралось масло. Значит, пришло время поменять колпачки. Если же дым весь будет синий от пуска двигателя и дальше, то причина расхода масла скорее всего, износ поршневых колец.
  • Толстый белый рыхлый налет на свече появляется когда в камеру сгорания попадает тосол это бывает при дефектах прокладки между головкой и блоком цилиндров или при температурной деформации головки блока. При работе двигателя с такой неисправностью в расширительном бачке наблюдаются пузырьки выхлопных газов, проходящих в систему охлаждения через тот же дефект. Выхлоп при такой неисправности частично состоит из паров охлаждающий жидкости.

Зазор на свечах зажигания: каким он должен быть?

Доброго времени суток уважаемые читатели. Как Вы думаете, почему может не завестись бензиновый двигатель? Сколько возможно найти причин этого…
Я, конечно, не претендую на роль великого диагноста, но бензиновый ДВС может не завестись лишь по двум причинам:

  1. нет искры
  2. нет бензина

Как бы это не банально звучало, но так и есть, если в цилиндры поступает рабочая смесь, то она не воспламеняется. И наоборот, если есть искра, то вариант только один – топливо по какой-то причине не попадает в цилиндры. Сегодня подробнее хотел поговорить от образования искры, а точнее о том какой должен быть зазор на свечах зажигания.

   Зачем необходим зазор между электродами

Залогом стабильной работы двигателя является исправное состояние свечей зажигания, то есть отсутствие нагара на электродах и правильный зазор между ними. Вот мы вплотную подошли к этому термину.

Зазор – это расстояние между центральным и боковым или боковыми (если их несколько) электродами свечи.

Центральный – это плюсовой электрод, на него подается ток высокого напряжения от катушки зажигания. Боковой электрод, соответственно минусовой. Искра или дуговой разряд проходит между двумя электродами, а возникает она в момент подачи электрического импульса от катушки зажигания. Её характеристики в первую очередь и будут зависеть от зазора на свече. Именно искра осуществляет воспламенение рабочей смеси в цилиндре. Не будет искры – не будет и сгорания топлива, а соответственно никакой полезной работы двигателя, тоже.

Какой зазор необходим для двигателя Вашего автомобиля можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Или пойти обратным путем, в автомагазине, если Вы возьмёте коробку со свечами зажигания, там обязательно будет указан список марок и моделей автомобилей с указанием двигателей, на которые можно её установить.

Сам неоднократно видел, что автолюбители просто приходят в магазин и просят продавца подобрать свечи на определённый авто, то есть не заморачиваются, а отдают подбор на откуп продавцу. А если он ошибется… В автосервисе, тоже не будут париться поставят Вам то, что вы привезли. В итоге получаем, что новые свечи поставлены на машину, а двигатель работает еще хуже, чем со старым комплектом. Поэтому рекомендую самому подобрать свечи, хотя бы по такому параметру как зазор, тем более, где его найти я писал абзацем выше.

Существуют интервалы значений зазоров для двигателей с различными типами системы питания и зажигания, например:

  • карбюраторные двигатели (ВАЗ, ГАЗ и др.) с прерывателем – распределителем в системе зажигания (если по колхозному то трамблер): 0,5–0,6 мм.
  • карбюраторные двигатели с электронным зажиганием: 0,7–0,8 мм.
  • инжекторные двигатели: 1,0–1,3 мм.

   Для ДВС на сжиженном газе

Здесь следует вспомнить, что смесь газа и воздуха воспламеняется хуже, чем аналогичная, но с бензином. Отсюда следует, что искра должна быть мощнее, добиться этого можно путем уменьшения зазора. Но простым подгибанием бокового электрода здесь не обойтись, так как необходимы другие свечи с большим калильным числом.

   Уменьшенное расстояние между электродами

Если этот параметр меньше рекомендованного для данного типа силового агрегата, то электрическая дуга (искра) будет хорошей, но короткой. При такой ситуации вероятнее всего короткой дуги не хватит для воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндре.

Раз смесь не загорелась, значит, она может залить электроды свечи. Последствием этого будет выключение из работы этого цилиндра, то есть двигатель начнет «троить».
При значительно меньшем, чем это рекомендовано, зазоре может произойти следующее: при работе ДВС на высоких оборотах, мощная, но короткая электрическая дуга, не будет успевать размыкаться – будет непрерывная искра. Печальным последствием этого может быть замыкание катушки зажигания.

   Увеличенное расстояние между электродами

Опасность здесь кроется в возможном пробое изолятора свечи или даже катушки зажигания, последствия этого весьма неприятны и затратны. Это происходит из-за того, что ток идет по пути наименьшего сопротивления.

Даже если пробоя не произойдет, то, скорее всего, увеличенный зазор не даст возможности для образования дуги тока, так называемой искры. Отсутствие искры приведет к тому, что рабочая смесь в цилиндре не будет воспламеняться и соответственно этот цилиндр работать не будет. В таких случаях говорят, что двигатель «троит», то есть работают 3 цилиндра из 4‑х. Также признаком большего, чем это необходимо зазора, являются хлопки, доносящиеся из выпускной системы.

Увеличение зазора не следует относить к каким-либо неисправностям – это вполне естественный процесс, который происходит со временем, так как электроды постепенно обгорают. Поэтому желательно при проведении ТО (через 10000–15000 км.) проверять свечи и при необходимости проводить регулировку, хотя официальный дилер скорее всего не будет “заморачиваться” на эти тему и просто предложит замену.

   Регулировка зазора

В процессе длительной эксплуатации автомобиля, зазор на свечах может несколько изменяться как в большую, так и меньшую сторону, поэтому приходиться прибегать к регулировке.

Процесс регулировки весьма незамысловатый. Для этого необходимо вывернуть свечи. При наличии нагара их лучше прокалить. Теперь приступаем к замеру, проводится он с помощью комплекта щупов. Вставляем в зазор между центральным и боковым электродом щупы, начиная от меньшего. Обращу внимание на то, что щуп должен заходить лишь с небольшим зажимом. Толщина (или диаметр) максимального вошедшего щупа и есть величина зазора. Теперь переходим к регулировке, которая обеспечивается загибанием или отгибанием бокового электрода.

При загибе ни в коем случае не прибегать к ударным воздействиям (например, молотком).

Свечи с несколькими электродами практически не нуждаются в регулировке , а если и нуждаются до гораздо реже. Аналогичная ситуация касается и иридиевых свечей, их работа более стабильна и в меньшей степени зависит от изменения величины зазора, а также у них есть конструктивная особенность, заключающаяся в том что электрическая дуга как бы обходит центральный электрод по окружности, способствуя его самоочистке.

Исправные свечи зажигания – залог устойчивой и долговечной работы мотора, поэтому если двигатель «троит» или слышны хлопки из выхлопной трубы, вероятнее всего причина в неисправности системы зажигания и может быть конкретно в свечах.

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Admin

Сколько зазоров нужно оставлять под дверью? – DoorDodo.com

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Установка любой двери для вашего дома или офиса предполагает знание точных размеров, включая стандартный размер зазора, чтобы гарантировать, что ваша дверь идеально подходит. Чтобы упростить вам задачу, мы исследовали и собрали информацию, чтобы узнать, какой зазор вы должны оставить под дверью.

Если вы планируете установить межкомнатную дверь, стандартный размер зазора между дверью и необработанным полом должен составлять 2 дюйма.С другой стороны, если пол закончен, то есть на нем уже установлены напольное покрытие, плитка, ковер или порог, зазор должен составлять 3/4-1/2 дюйма. И наоборот, что касается ваших наружных дверей, зазоры должны быть очень небольшими или отсутствовать .

Теперь у нас есть представление о правильном размере зазора под вашей дверью, а теперь давайте углубимся в эту тему и ответим на соответствующие вопросы. Читайте дальше, чтобы узнать, как герметизировать дверь и защитить ее от атмосферных воздействий. Мы также рассмотрим, какой зазор необходим между дверью и рамой и нужно ли открывать ее на 90 градусов.

Зазоры под дверью

Вы можете задаться вопросом, для чего нужны эти зазоры в нижней части ваших дверей и почему они должны быть 2 дюйма? Ну, эти зазоры служат воздуховодами для возврата воздуха. Они позволяют воздуху снаружи течь внутрь вашего дома, когда ваши двери закрыты. Измерение также частично основано на требовании, установленном законом.

При очень слабом или полном отсутствии воздушного потока воздух внутри вашего дома не будет циркулировать должным образом. Ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) дома в конечном итоге будет зависеть от отсутствия воздушного потока, что приведет к некомфортной среде обитания.Следовательно, зазоры в нижней части ваших дверей необходимы.

Что касается размера в новостройках, то стандартная высота дверного порога должна быть 1/2 дюйма. С другой стороны, пол из твердой древесины обычно имеет толщину 3/4 дюйма, а общая толщина подложки и плитки обычно составляет 1/2 дюйма.

Это означает, что 2-дюймовый зазор для необработанного пола служит зазором для установки предполагаемого пола плюс порог. Следовательно, паркет из твердой древесины или подложка и толщина плитки плюс толщина порога в 1/2 дюйма оставят готовую дверь с зазором в 3/4-1/2 дюйма.

Что касается вашей наружной двери, то в ней должны быть разрешены только очень маленькие зазоры. Это делается для того, чтобы элементы, вредители и жуки не могли проникнуть внутрь. При этом теплый воздух внутри не может выйти наружу в холодное время года, а холодный воздух внутри летом не может выйти наружу. Это поможет вам сэкономить на счетах за электроэнергию.

Какой зазор необходим между дверью и рамой?

Ваша дверная рама должна быть на 3/16 дюйма шире, чем сама дверная панель или плита. Это включает в себя зазор 1/8 дюйма на запорном косяке и припуск 1/16 дюйма на шарнирном косяке.

Он также должен быть на 1/4-1/2 дюйма выше плиты, оставляя зазор не менее 1/8 дюйма на головном косяке. Это заставит плиту двигаться свободно, достигая идеальной подгонки и беспрепятственного движения.

Должны ли двери открываться на 90 градусов?

В соответствии с разделом 404 Закона об американцах-инвалидах (ADA) ширина любого дверного проема должна составлять не менее 32 дюймов и не более 48 дюймов, а также он должен открываться на 90 градусов.

Этот закон распространяется на все виды дверей и входов, а также на любые помещения, особенно в общественном секторе.Поэтому, если вы планируете установить офисную дверь, обязательно соблюдайте требование открытия двери на 90 градусов, установленное ADA.

Должна ли дверная рама касаться пола?

Дверная рама или обшивка должны всегда касаться пола для лучшего внешнего вида. Он должен касаться пола, чтобы не оставалось лишних щелей, которые впоследствии будет трудно скрыть.

Как заклеить низ входной двери?

Перед началом обязательно подготовьте необходимые инструменты для этой задачи.Вам понадобятся следующие вещи:

  • Сверло для отвертки
  • Дрель со сверлом
  • Щетка для нижней дверной щетки
  • Нижняя часть дверцы L-образного капельника
  • Маркер
  • Рулетка
  • Ножовка или электролобзик
  • Тройное уплотнение
  • Защитные очки

Вот различные способы уплотнения нижней части передней двери:

Тройное уплотнение тяги

  1. Начните с измерения » data-type=»URL» data-id=» «>ширины самой двери и отметьте размер.
  2. Далее с помощью ножовки или электролобзика вырежьте уплотнитель точно по нужному размеру.
  3. Руками вытяните стороны уплотнения. Вставьте его в нижнюю направляющую часть двери.
  4. Медленно протолкните уплотнение через дверцу до краев уплотнения или заподлицо с краями дверцы.
  5. Теперь отрегулируйте уплотнение вверх и вниз по мере необходимости, чтобы убедиться, что оно прилегает к порогу достаточно для уплотнения, не препятствуя закрытию двери.
  6. После того, как уплотнение будет установлено, фрикционная посадка не позволит ему двигаться.Кроме того, три уплотнительных ребра на дне предотвратят попадание нежелательного воздуха под вашу дверь.

L-образное дно дверцы с каплесборником и щеткой

  1. Сначала измерьте ширину вашей двери.
  2. Используйте L-образное дно двери с отливом для наружной двери. А что касается вашей внутренней двери, используйте щетку для нижней дверной щетки.
  3. Ножовкой отрежьте металлическую часть дверного полотна и дно двери. Вырежьте их по размеру вашей двери.
  4. Затем откройте дверь и поместите нижнюю часть двери с каплеуловителем на наружную дверь. Закройте дверь и отрегулируйте L-образное дно двери по своему вкусу. Убедитесь, что виниловая часть нижней части дверцы каплеуловителя должна упираться только в порог дверцы. Отметьте отверстия, в которые вы хотите поместить винты на внешней двери.
  5. С помощью сверла сделайте временные отверстия в отмеченных отверстиях и вставьте винты, прилагаемые к днищу двери.
  6. Теперь закройте входную дверь и установите дверной доводчик в правильное положение.Опять же, убедитесь, что движение кисти касается порога и не тянется. Если вы довольны креплением дверного щетки, отметьте монтажные отверстия внутри двери.
  7. Сделайте направляющие отверстия в отмеченной области и плотно закрепите дверной доводчик на внутренней двери с помощью прилагаемых к нему винтов.

Как защитить дверь от непогоды?

Опять же, прежде чем начать весь процесс, сначала подготовьте необходимые инструменты. Вещи, которые вам понадобятся, включают:

  • Пенопластовая изоляция
  • Электродрель
  • Крестообразная отвертка
  • Рулетка
  • Карандаш или маркер
  • Монтировка
  • Ножовка
  • Герметик для наружных дверей и окон
  • Дворник
  • Защитные очки
  • Самоклеящаяся уплотнительная лента

Ниже приведены наглядные рекомендации и различные шаги по защите двери от непогоды:

Подметать дверь

  1. Во-первых, измерьте ширину вашей двери.
  2. С помощью рулетки и маркера измерьте ширину двери, исходя из ее размеров. Отметьте это.
  3. Отрежьте металлическую часть дверной планки обычной ножовкой.
  4. Затем насухо установите дверную щетку на дверь и отметьте отверстия. Обратите внимание, что дверная щетка должна соприкасаться только с порогом вашей двери.
  5. Теперь с помощью дрели просверлите эти отверстия. Затем закрепите эти винты. Сначала сделайте это свободно, чтобы вы могли настроить его по своему вкусу.
  6. После завершения регулировки полностью затяните винты с помощью крестовой отвертки.

Использовать зачистку двери от атмосферных воздействий

  1. Во-первых, вы должны очистить ту часть двери, где вы будете размещать уплотнители, чтобы они хорошо прилегали к ней.
  2. Начните размещать уплотнители снизу. Убедитесь, что вы также попали в углы, чтобы по всему периметру двери было надежное уплотнение.
  3. Обрезайте уплотняющую планку каждый раз, когда вы достигаете краев двери, для лучшего прилегания.Продолжайте размещать полосу вокруг дверной рамы, включая петлю.
  4. Теперь, когда вы закончили размещать уплотнители вокруг дверной рамы, закройте дверь. После закрытия дверь должна быть немного устойчивой и плотно прилегать к замку.
  5. Наконец, примените зачистку к нижней части двери. Это делается для того, чтобы воздух не попадал через нижнюю часть двери.

Пенопластовый изолятор

  1. Энергично встряхните баллончик с пенным изолятором перед использованием.
  2. С помощью монтировки подденьте внутреннюю и правую обшивку, удерживающую дверь.
  3. Скрутите соломинку, прикрепленную к баллончику, и вставьте ее в то место, где вы отрываете и распыляете пенный изолятор.
  4. После затвердевания срежьте излишки засохшей пены.

В заключение

Независимо от того, планируете ли вы установить офисную дверь или входную дверь дома, всегда лучше заранее узнать стандартные размеры зазоров.

Припуск межкомнатной двери от недостроенного пола должен быть 2 дюйма.Для чистового пола зазор между дверью и полом должен составлять 1/2-3/4 дюйма.

Что касается наружной двери, то зазора должно быть немного или вообще не должно быть, чтобы утеплить дом и предотвратить проникновение жуков, вредителей и других элементов.

Вы планируете заменить, установить или украсить офисную дверь? Ознакомьтесь с этими информативными постами, чтобы получить представление о стандартном размере офисной двери и о том, как украсить ее к Рождеству:

Насколько широка стандартная офисная дверь?

Как украсить дверь офиса к Рождеству

Какой зазор нужен между дверью, полом и рамой

Новички всегда будут сталкиваться с некоторыми трудностями при установке дверей.Самые ответственные этапы установки дверей – это крепление коробки и установка полотна. Во время этого процесса многие люди не могут разобраться с вопросом, какой зазор необходимо оставить между дверью и коробкой. Как понять тонкость установки?

 

 

Нормы и правила образования зазоров между дверью и коробкой

От того, насколько правильно будут рассчитаны и поставлены зазоры, зависит дальнейшая эксплуатация дверной конструкции.Под воздействием влаги дверь может расширяться и тогда проблем с ее функциональностью не избежать. Также слишком большой зазор препятствует надежной фиксации дверей в закрытом положении.

Существуют стандарты и правила на этот счет. По правилам зазоры всегда рассчитываются индивидуально и зависят от геометрических параметров конструкции: веса, высоты и ширины двери. В этом случае разумная погрешность составляет ± 1 мм. Если по своим размерам дверь должна иметь зазоры между полотном и коробкой 5 мм, то с учетом возможной погрешности они могут быть от 4 до 6 мм.

 

Зазоры между полотном и коробкой стандартных дверей

Какой зазор должен быть оставлен, если речь идет о стандартном дверном полотне высотой 200 см и шириной от 60 до 90 см? В таких случаях принято оставлять необходимые зазоры шириной до 5 мм. И обычно достаточно иметь зазоры в 3 мм. Эффективнее оставлять 4 мм и более для помещений с повышенной влажностью и для дверей из материалов, хорошо впитывающих влагу.

Между полотном межкомнатных дверей и полом необходимо оставлять зазор не менее 2-2.5 см для естественной вентиляции. Допускается зазор в 4 см для удобного и безопасного открывания двери.

 

Как создать зазоры при установке межкомнатных дверей

  • При установке каркаса и при первоначальном формировании необходимо оставлять зазоры 1-2 см «для запенивания». Это крайне важно, так как в процессе схватывания пена значительно увеличивается в объеме и создает давление на коробку. При этом между рамой и полотном нет правильных зазоров – рама прогибается дугообразно, и дверь теряет способность закрываться.
  • Полоска из любого материала толщиной от 3 до 3,5 мм устанавливается между поверхностями рамы и створки при закрытой двери. Обычно таким материалом хорошо служит картон дверной упаковки.
  • Чтобы не смещать коробку с дверью в дверном проеме, крепится дверными клиньями.
  • После необходимо еще раз произвести настройку строительного уровня. Хорошо сбалансированная дверь должна стоять на клиньях, несмотря на ее вес. В открытом положении несущая конструкция должна оставаться неподвижной.
  • После проверки рамы можно осторожно вспенить, и пена расширится.
  • Если после схватывания пены и снятия раскоса конструкция не деформируется, имеет плоскую структуру и зазоры заданной ширины со всех сторон (кроме низа), значит, монтаж произведен правильно.

 

Как устранить слишком большой или слишком маленький зазор

Иногда, когда вы закрываете дверь (особенно старую деревянную дверь), щель слишком узкая или щели вообще нет.Во-первых, убедитесь, что речь не идет о деформации: рамка должна стоять точно по уровню и сохранять конфигурацию углов и диагоналей. В этом случае возможно:

  • для очистки от краски;
  • , чтобы снять створку с петель и вырезать контуры плоскостью, чтобы получилась правая петля.

С другой стороны, если дверь в процессе эксплуатации высыхала и уменьшалась в размерах, между коробкой и полотном непременно появлялись слишком широкие зазоры (более 6 мм). В этом случае дверь, вероятно, висит на петлях или защелка ручки не попадает в разъем.Ситуацию можно исправить, если:

  • вы поднимаете дверь вверх, переставляя петли, чтобы устранить лишний верхний зазор;
  • вы прикрепите кусок дерева к торцу двери со стороны петель, чтобы устранить слишком большие зазоры.

 

Зазоры между входной дверью и рамой

В отличие от межкомнатных дверей, зазоры между входной дверью и коробкой должны соответствовать нормам не столько из-за возможного расширения полотна, сколько из-за опасности проникновения холодного воздуха и посторонних звуков снаружи.Таких неприятностей можно избежать, установив пломбу, и это задача производителя. Если дверь сертифицирована по стандарту, то проблем нет. А вот в случае, когда конструкция не сертифицирована, щели могут быть любыми и пломбу нужно клеить своими руками.


Таким образом, в большинстве случаев зазоры межкомнатных дверей сверху и с каждой стороны равны 3 мм, петли внизу должны быть не менее 2 см. Если вы будете соблюдать эти простые правила изначально, то в дальнейшем сможете избежать многих проблем и возможной переустановки дверей.

Стандартные размеры зазоров в нижней части дверей

Последнее обновление: 3 марта 2022 г.

Вот стандартные размеры зазоров, которые вы найдете в нижней части большинства дверей. Есть причина, по которой вам нужен разрыв, и почему нет. Читайте дальше, чтобы узнать, почему.

Краткий ответ: размер зазора составляет от 1/2 дюйма до 3/4 дюйма.

Вы знаете щель внизу двери. Он нужен межкомнатным дверям для обеспечения циркуляции воздуха.Однако для наружных дверей он не нужен. Иногда вам захочется закрыть брешь, и для этого вы можете использовать зачистки дверей и их альтернативы.

Эта статья охватывает все случаи, когда необходим зазор, и определяет стандартный зазор между полом и нижней частью двери. Мы также дадим вам несколько советов о том, что делать, когда разрыв слишком велик.

Что внутри?

Для чего нужен зазор в нижней части двери?

Пространство под дверью вашего дома является важной частью центральной системы вентиляции и кондиционирования, так как оно позволяет воздуху свободно проходить через регистры и воздуховоды.Если под дверью нет места, при закрытой двери поток воздуха через регистры и воздуховоды будет незначительным или вообще отсутствовать.

Зазор в нижней части двери действует как возврат воздуха, облегчая беспрепятственный поток воздуха через регистры и воздуховоды. Тем не менее, необходимо отрегулировать зазор под дверью, чтобы она эффективно выполняла свои функции.

Зазор межкомнатной двери от пола

Внутренние двери не защищают от непогоды, поэтому зазор под дверью может быть больше.В случае чистового пола рекомендуемый размер зазора под межкомнатной дверью должен составлять от 1/2 дюйма до 3/4 дюйма.

В дополнение к пространству в нижней части двери также должно быть пространство между дверным полотном и дверной рамой. Это поможет гарантировать, что дверь можно будет легко закрыть, не задевая пол.

Двери спальни должны иметь зазор не менее 2 дюймов в нижней части дверей для лучшей циркуляции воздуха и вентиляции и кондиционирования.

Зазор наружной двери от земли

Наружная дверь здания играет важную роль в отоплении, вентиляции и кондиционировании воздуха, поскольку она защищает внутреннюю часть дома от таких элементов, как ветер, снег, дождь и насекомых, среди которых другие вещи.

Поэтому щель в нижней части двери должна быть как можно меньше, чтобы в дом не попала пыль, насекомые, дождь или снег. Если зазор слишком велик, зимой нагретый воздух будет легко выходить наружу, а на смену ему будет поступать холодный воздух, на который уходит много энергии.

Аналогичным образом, большие зазоры позволят холодному воздуху выйти наружу летом, и он будет заменен теплым воздухом снаружи. Чтобы дом был энергоэффективным, зазоры между наружными дверями должны быть как можно меньше.Рекомендуемый размер зазора для наружных дверей составляет четверть дюйма. Используйте дверные щетки для предотвращения проникновения холодного воздуха, предотвращения утечек воды и звукоизоляции.

Как закрыть зазор в нижней части двери

После того, как дверь будет установлена, есть несколько вариантов регулировки зазора между нижней частью двери и полом. Есть возможность поднять пол и опустить створку двери.

Более простой вариант – установить щетки с обеих сторон двери.Вы должны следовать инструкциям производителя, чтобы правильно установить дверную щетку. Вы можете сделать это своими руками или нанять профессионала, который поможет вам.

Другой вариант устранения щели под дверью — замена старого или изношенного уплотнителя. Также можно попробовать подтянуть винты шарнира. Вы даже можете решить заменить винты, чтобы усилить фурнитуру на двери.

Между дверью и ковром необходим зазор

Если вы устанавливаете предварительно навесную дверь, убедитесь, что внизу есть зазор от половины до трех четвертей дюйма.Этого зазора достаточно, чтобы дверь не цеплялась за ковер и не вызывала износа.

Между дверью и ламинатом требуется зазор

Ламинированные полы дороги и могут быть легко повреждены при царапании, поэтому между полом и дверью должен быть достаточный зазор, чтобы ламинат не был поврежден. Зазор в три четверти дюйма рекомендуется, если вы хотите, чтобы ламинат не был поврежден дверью.

Между дверью и паркетным полом необходим зазор

Вы не хотите, чтобы дверь поцарапала ваш элегантный паркет, поэтому под дверью должно быть достаточно места.Рекомендуемый зазор между дверью и полом составляет три четверти дюйма.

Между дверью и керамической плиткой необходим зазор

Если нижняя часть двери задевает керамическую плитку на полу, скрип может быть ужасным. Кроме того, плитка будет повреждена. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что зазор между дверью и полом из керамической плитки должен составлять три четверти дюйма.

Зазор между дверью и коробом

Между дверью и коробом, а также дверью и дверным косяком должен быть зазор.Рекомендуемый зазор между дверью и боковыми рамами составляет восьмую часть (1/8) дюйма.

Такой же зазор должен появиться между верхней частью двери и верхней дверной рамой. Как отмечалось ранее, зазор между нижней частью двери и полом должен составлять от 1/2 до 3/4 дюйма, в зависимости от типа напольного покрытия.

Максимальная высота порога и зазор порога

Максимально допустимая высота порога составляет 3/4 дюйма. Тем не менее, у вас все еще может быть пороговый зазор в 1/2 дюйма.Обязательно наймите компетентного подрядчика, чтобы получить правильный зазор и высоту порога.

Должна ли подметальная машина касаться пола?

Нет. Дверные щетки не должны касаться пола. Дверные зачистки используются для устранения зазора между дверью и полом. Поскольку рекомендуемый зазор составляет от 1/2 дюйма до 3/4 дюйма, вы можете использовать дверную зачистку, чтобы уменьшить зазор до рекомендуемой высоты.

Например, если у вас есть зазор в 1 дюйм между дверью и ламинатом, вы можете установить 1/4-дюймовый дверной добор, чтобы привести вашу дверь в соответствие с нормами.

Припуск на зазор для противопожарных дверей

Максимальный припуск на зазор для деревянных противопожарных дверей составляет 8-10 мм. Противопожарные двери, используемые для подавления дыма и огня, должны иметь зазор не более 3 мм, чтобы можно было активировать вспучивающиеся полосы (дымозащитные полосы). Для уменьшения зазора в случае большего зазора можно установить пороговый затвор дыма.

Понравилась статья? Вот что вы можете прочитать дальше:

Подметать дверь внутри или снаружи двери? (Правильное размещение)

Подробнее

Защищают ли дверные дворники от холода? [Решено]

Читать далее

Подметание дверей противУплотнитель двери (в чем разница и что лучше)

Подробнее

Дверной зачистной или пороговый — что лучше?

Подробнее

Сколько зазоров вы оставляете между двустворчатыми дверями?

Две двери лучше, чем одна? Это вопрос, который нам часто задают. Двойные двери, безусловно, добавят великолепия вашему дому, и не только тогда, когда они установлены у входа в ваш дом.

Двустворчатые двери соединяют помещения — будь то смежные комнаты или ведущие на улицу.

Конечно, двери должны быть функциональными и легко открываться и закрываться, поэтому вам необходимо обеспечить правильный зазор между двустворчатыми дверями, где бы вы их ни установили.

Двустворчатые двери могут быть установлены как с фальцем, так и без него. Наружные двери обычно имеют фальц, который представляет собой секцию вдоль вертикального края двери, поэтому две двери могут плотно прилегать друг к другу. Около половины толщины снято, чтобы они могли легко сцепляться.

С внутренними двустворчатыми дверями вы, вероятно, захотите, чтобы они обе открывались в любое время, поэтому вам не понадобится эта скидка.

Помните о разрыве

Большинство установщиков дверей обращают внимание на наличие зазора в середине двустворчатой ​​двери от 3 до 5 мм, то есть менее ¼ дюйма. Это означает, что двери будут открываться правильно, и нет риска, что они заденут друг друга.

Любой зазор между дверцами более 5 мм слишком велик и будет выглядеть неуместно. Чем больше зазор, тем больше света будет проникать. Если они расположены слишком близко, вы всегда можете немного сгладить их.

Мастера, работающие в строительной отрасли, придумали оригинальный способ проверки этого зазора между двустворчатыми дверями.В качестве ориентира они используют двухдолларовую монету. Толщина двухдолларовой монеты составляет чуть менее 3 мм, поэтому, если вы можете просунуть ее через этот зазор, это правильный размер.

При установке двустворчатых дверей необходимо также оставить 3 мм с обеих сторон петель и 9 мм зазора от пола, известного как пороговый зазор.

Восстание французских дверей и двойных дверей

У вас могут быть двойные двери везде, где вам нравится, будь то главный вход, ведущий в столовую или выход в сад.Зазор посередине не должен отклоняться от толщины 3 мм до 5 мм.

Двустворчатые двери иногда называют французскими. Как следует из названия, они восходят к эпохе французского Возрождения и тогда обычно выходили на балкон.

Французские двери продаются парами, а стеклянные панели домов пропускают свет, чтобы вы могли наслаждаться беспрепятственным обзором.

Двустворчатые двери привлекательны для глаз, потому что они сбалансированы и архитектурно впечатляющи, плюс вы не можете превзойти их по функциональности.Если вы хотите передвигать мебель внутри и снаружи, двойные открытые двери создают более широкий проход.

Какими бы ни были ваши требования к двери, поговорите с командой у дверного ограничителя. Мы любимая компания по производству дверей в Перте. Ищете ли вы французские двери, двойные входные двери, поворотные, раздвижные или двустворчатые двери — почему бы не посетить один из наших выставочных залов в Джоондалупе и Осборн-парке. Взгляните на наши обзоры и узнайте, почему люди выбирают дверной упор для своих новых дверей.

Закрытие щели на раздвижных дверях сарая

Из-за своей конструкции раздвижные амбарные двери имеют больший зазор между дверью и стеной, чем традиционная распашная дверь.Больший зазор означает, что свет, звук и даже запах имеют больше возможностей проходить из комнаты в комнату. Это может быть проблематично для спален и ванных комнат.

В ситуациях, когда конфиденциальность имеет первостепенное значение, лучшим выбором может быть традиционная дверь. Однако, когда распашная дверь не подходит или раздвижная дверь сарая, если предпочтительнее, есть способы уменьшить зазор между дверью и стеной и добавить конфиденциальность и звукоизоляцию.

Почему есть пробел?

Поскольку традиционная дверь помещается внутри дверной рамы, вокруг всех четырех краев двери имеется небольшой одинаковый зазор.Поскольку раздвижная дверь сарая находится перед дверной коробкой, по бокам и сверху между дверью и стеной остается больший зазор. Что касается уединения в ванной или в других комнатах, понятно, что вы хотели бы закрыть брешь.

Правильная установка

Правильная установка позволит свести к минимуму зазор. Мы рекомендуем, чтобы при установке дверь находилась на расстоянии 1 дюйм от дверного проема. Измерение в 1 дюйм зависит от того, имеет ли дверной проем молдинг или нет.Если дверной проем имеет плинтус и молдинг, то дверь следует монтировать так, чтобы между плинтусом и молдингом был зазор 1 дюйм. Если дверной проем имеет плинтус и не имеет молдинга, дверь должна быть установлена ​​на расстоянии 1 дюйм от плинтуса. В этой ситуации зазор между дверью и стеной будет больше.

Кроме того, дверь следует установить так, чтобы нижняя часть двери находилась на расстоянии ½ дюйма от пола. Если у вас неровный пол (чаще в старых домах), обязательно измерьте и убедитесь, что между дверью и самой высокой точкой пола достаточно ½ дюйма.

(Подробнее об установке раздвижных дверей сарая.)

Закрытие зазора сверху/сбоку

Чтобы закрыть верхний или боковой зазор, некоторые устанавливают уплотнитель или небольшой кусок дерева на внутренний край двери. В любом случае важно, чтобы между дверью и стеной оставался зазор, иначе дверь соприкоснется со стеной и повредит одну из них или обе. Установка уплотнителя или дерева на боковой стороне двери наиболее распространена, когда есть плинтус, но нет молдинга, и дверь уже установлена ​​как можно ближе.

Исправление зазора в нижней части

Чтобы исправить щель по низу, можно рассмотреть дверной размах. Есть два общедоступных стиля — на основе резины и кисти. Стиль щетки лучше подходит для неровных полов, тогда как резиновый стиль лучше всего подходит для полов одинаковой высоты. Тем не менее, любой стиль может оставить следы на полу при длительном использовании, поэтому примите это во внимание при установке.

Звукоизолирующие раздвижные двери сарая

Каждая из этих тактик будет способствовать звукоизоляции раздвижных дверей сарая, но есть и другие факторы, такие как качество двери, установка и тип фурнитуры, которые влияют на уровень шума, связанного с дверью амбара.

Вопросы? Свяжитесь с нашей командой дизайнеров, чтобы узнать больше и найти подходящую дверь для вас!

 

 

NFPA Journal — Mind the Gap, январь, февраль 2019 г.

Помните о пропасти


Недавние требования кодекса для медицинских учреждений означают, что дверные проемы внезапно становятся серьезной проблемой и потенциально большой и дорогостоящей головной болью для некоторых больниц и других медицинских учреждений

ДЖЕССИ РОМАН • ЧТЕНИЕ 7 МИНУТ

Насколько значительна шестнадцатая часть дюйма? Когда дело доходит до противопожарных дверей в медицинских учреждениях, это может означать затраты на ремонт или замену дверей, которые не соответствуют допускам, указанным в нормах, в несколько тысяч долларов.

За последние два года пространство между противопожарной дверью и ее рамой, известное как дверной зазор, стало предметом пристального внимания руководителей медицинских учреждений, консультантов по кодам и инженеров, многие из которых впервые узнают, что зазоры на многих противопожарных дверях на их объектах больше, чем разрешено NFPA 80, Противопожарные двери и другие средства защиты при открывании.

Когда инспектор определяет, что зазор между дверью и рамой слишком велик, иногда всего лишь на шестнадцатую часть дюйма, у больницы обычно есть 60 дней, чтобы устранить проблему.Но в зависимости от проблемы — будь то перекошенная дверная рама, неровный бетонный пол или неправильная установка — не всегда есть простое решение. «Многие руководители больничных учреждений ломают голову, — сказал Джим Петеркин, инженер по противопожарной защите и вице-президент секции членства в сфере здравоохранения NFPA. «Я слышу, как люди говорят: «Здесь сотни дверей — что мы будем делать?»

В зависимости от двери и ее огнестойкости замена одной двери может стоить пару тысяч долларов или больше, а это означает, что некоторые больницы могут столкнуться с потенциально огромными счетами за решение проблемы.О беспокойстве отрасли свидетельствует активное участие в недавнем вебинаре NFPA по этой теме, в котором приняли участие рекордные 1700 человек. «Многие больницы спрашивают, почему», — сказал Петеркин. «Они говорят: «Эта дверь стояла здесь 20 лет, и вдруг мы должны что-то с ней делать?»

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АКТИВЫ

Противопожарные двери имеют решающее значение для пожарной безопасности медицинского учреждения и предназначены для того, чтобы быть ключевой частью стратегии противопожарной защиты, которая предотвращает распространение огня по всей больнице, позволяя пациентам и персоналу в других частях больницы укрыться на месте, а не пытаться потенциально опасная для жизни эвакуация.В течение многих лет NFPA 80 устанавливал максимальный зазор, который может существовать между дверями и рамой по бокам, сверху и снизу, причем эти зазоры варьируются от восьмой до трех четвертей дюйма, в зависимости от стороны. Проблема заключается в том, что зазоры, превышающие допустимые нормами, могут позволить теплу, а затем и огню проникнуть вокруг двери, или могут привести к выходу из строя защелок, если дверь или пара распашных дверей скрутятся и деформируются от тепла Огонь.

В идеале такая проблема, как дверной зазор, превышающий допустимый, должна быть выявлена ​​и решена во время первоначальной установки, но по ряду причин этого могло и не произойти, сказал Кит Пардо, председатель технического комитета NFPA 80 по пожарной безопасности. Двери и окна.По его словам, одна из причин заключается в том, что традиционно недостаточно внимания уделялось обязательному обучению рабочих, которые устанавливают и обслуживают распашные противопожарные двери. Кроме того, в течение многих лет в NFPA 80 отсутствовали указания о критериях, по которым инспекторы должны проверять двери, в результате чего многие сотрудники, отвечающие за соблюдение правил, не знали, что им следует искать дверные зазоры больше, чем разрешено. Возможно, наиболее важно то, что до издания NFPA 80 2007 года стандарт вообще никогда специально не предписывал ежегодные проверки дверей.

Нынешняя озабоченность по поводу дверных проемов в медицинских учреждениях была вызвана недавним шагом Центров услуг Medicare и Medicaid (CMS), согласно которому все медицинские учреждения должны соответствовать изданию NFPA 101 2012 года, Кодексу безопасности жизнедеятельности. Фотография: Getty Images

«В результате у нас есть целый ряд дверей, которые устанавливались десятилетиями и никогда не проверялись и не проверялись», чтобы показать, что они соответствуют требованиям, — сказал Пардоу. «Теперь, когда инспектор входит в здание, вероятно, один из двух главных недостатков, который он обнаруживает, — это слишком большие зазоры по периметру противопожарных дверей.Это могут быть десятки дверей в одном здании».

Что касается медицинских учреждений, эта проблема обострилась в последние пару лет из-за того, что Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) обязали все медицинские учреждения соблюдать издание 2012 года NFPA 101® «Безопасность жизни». Code® — ранее эти средства соответствовали редакции 2000 г., а изменения в соответствии с редакцией 2012 г. вступили в силу в ноябре 2016 г. «Очевидно, что с более новым кодом поставляются все ссылки на другие стандарты, которые также были обновлены». — сказал Петеркин.Одним из стандартов, на которые ссылается более новый Кодекс безопасности жизнедеятельности, является издание NFPA 80 2010 года, которое включает требование о ежегодных проверках определенных узлов противопожарных дверей.

Первые проверки CMS после перехода на Кодекс безопасности жизнедеятельности 2012 года прошли на многих объектах в конце прошлой осени, когда впервые выявились многие проблемы с дверями. «Сейчас все находятся в режиме «Что мы будем делать сейчас?», — сказал Петеркин. «Я не уверен, сколько дверей заменяется — очевидно, это последний вариант.Есть и другие варианты, до которых они доберутся в первую очередь».

В зависимости от проблемы подрядчик может использовать стальную прокладку за створками петли, чтобы установить дверь в правильное положение и устранить чрезмерные зазоры между дверью и рамой. По словам Петеркина, замена петель также может решить проблему, и есть также ряд доступных послепродажных продуктов, хотя они тоже могут быть дорогими и могут быть не приняты местными властями, имеющими юрисдикцию. Если ничего не помогает, может потребоваться замена двери или рамы со значительными затратами — типичная сборка одной двери в медицинском учреждении может стоить более 2000 долларов, но эта цена может удвоиться или утроиться в зависимости от потребностей установки и наличия электрифицированного оборудования. необходимо, сказал Пардо.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

Однако многие больницы надеются на некоторое облегчение с помощью кода.

Пардо, председатель NFPA 80, признает, что в NFPA 80 не так много технической основы для рекомендаций по размеру зазора. 80 полагается, использует критерии испытаний, где зазоры на шестнадцатую дюйма меньше, чем то, что в настоящее время разрешено NFPA 80 для металлических дверей.«Никогда не было никакой документации, технически подтверждающей несоответствие между тем, что разрешено NFPA 80, и тем, что требуют тесты», — сказал Пардоу. По его словам, размеры зазоров изначально были увеличены для металлических дверей в соответствии с теорией, согласно которой металлические двери расширяются при нагревании.

Сколько места разрешено?

NFPA 80, Противопожарные двери и прочее Opening Protectives, содержит информацию о максимальных допустимых зазорах для различных типов противопожарных дверей.В общем, допустимые пробелы следующие:

» Зазор под нижней частью двери: 3/4”

» Зазор между дверью и рамой: 1/8”*

» Расстояние до стыковочных краев для пары дверей: 1/8”*

Для получения более подробной информации о пробелах см. NFPA 80, раздел 6.3.1.7 и Раздел 4.8.4.1.

*Двери, облицованные декоративным ламинатом высокого давления, 1/3-часовые деревянные двери, установленные в полых металлических рамах, и полые металлические двери имеют допуск +/- 1/16 дюйма от номинального зазора 1/8 дюйма.

Чтобы внести больше ясности, Фонд исследований в области противопожарной защиты начал работу по полномасштабным огневым испытаниям противопожарных дверей с различными зазорами между дверью и рамой.Тесты сначала попытаются проверить, что минимальные размеры зазоров, предписанные в течение многих лет NFPA 80, на самом деле достаточны для предотвращения поломки двери — результат, на который члены комитета настроены оптимистично. Затем исследователи увеличат зазоры сверху, снизу и по бокам дверей в различных комбинациях, чтобы попытаться определить, насколько большими могут быть эти зазоры без ущерба для функции двери.

«Некоторые думают, что у нас может быть зазор до 6 дюймов под нижней частью двери без негативного влияния на производительность самой дверной сборки — очевидно, это сильное преувеличение, мы бы никогда не сделали зазор в 6 дюймов, но если бы NFPA 80 пошел на 1 дюйм зазора, чтобы помочь смягчить неровности бетонного пола, будет ли это безопасным изменением?» — спросил Пардо.«Это тип вопросов, с которыми боролся технический комитет. Мы очень сопротивляемся внесению технических изменений без обоснования того, что это безопасное изменение. Это исследование — то, как мы пытаемся справиться с этим».

Петеркин был откровенен в том, что, как он надеется, покажут тесты. «Я надеюсь, что тестирование докажет, во-первых, что критерии, которые мы использовали в качестве стандарта для размеров разрыва в последние несколько десятилетий, хороши и не должны быть сокращены», — сказал он.«Второе, что я хотел бы увидеть, это то, что, возможно, мы сможем немного превзойти текущую рекомендацию и все же пройти тест. Это дало бы всем немного больше гибкости».

Исследовательский фонд надеется начать полномасштабные огневые испытания этой весной и получить рекомендации для технического комитета NFPA 80 к его запланированному осеннему совещанию. Затем комитет рассмотрит результаты в ходе предстоящего цикла пересмотра в рамках подготовки к выпуску NFPA 80 2022 года.Если члены комитета сочтут, что руководство достаточно важно, чтобы включить его раньше, изменения могут быть включены в издание NFPA 80 2019 года в качестве предварительной временной поправки.

ДЖЕССИ РОМАН — помощник редактора журнала NFPA. Верхняя фотография: Getty Images

Как заполнить большой зазор между плинтусом и полом

Мы используем партнерские ссылки и можем получать небольшую комиссию с покупок. Узнать больше

Жизнь в старом доме может стать захватывающим приключением.Однако со старыми домами приходят новые проблемы, и некоторые из них решить легче, чем другие.

Распространенной проблемой старых и даже новых домов является большой зазор между полом и плинтусом на стенах.

Этот зазор может быть источником сквозняков и препятствовать максимальной эффективности системы вентиляции и кондиционирования в вашем доме. Из-за этого вы захотите закрыть этот пробел и убедиться, что он остается закрытым круглый год.

В этой статье мы собрали несколько способов заполнения большого зазора между плинтусом и полом.Любой из этих подходов выполнит свою работу и сохранит воздух в вашем доме в холодную погоду.

Заполнение зазора между плинтусом и полом: Основная идея

Правильный способ заполнения зазора между плинтусом и полом зависит от размера и расположения зазора.

Некоторые способы герметизации этого пространства включают:

  • Заполнение зазора герметиком
  • Использование гибких накладок

Насколько допустим зазор?

Когда строятся дома, всегда будут некоторые различия в том, как все делается.Это одна из вещей, которая делает домовладение уникальным и интересным.

Однако щели между полом и плинтусом могут быть результатом некачественного изготовления. Если пробелы большие, вы захотите заполнить их, чтобы получить более чистый и современный вид.

Если зазор больше ширины четверти, его следует заполнить. Зазоры меньшего размера, однако, вероятно, не будут заметны, если в комнате есть мебель.

Заполнять эти пробелы или нет решать вам.Если они достаточно велики, чтобы пропускать холодный воздух, или особенно заметны, это может быть хорошей идеей.

Добавление половицы

Если щель образовалась из-за того, что пол не доходит до плинтуса, это можно исправить, добавив еще одну половицу.

Обрежьте половицу до нужной ширины, чтобы ее можно было заправить под плинтус. Если плинтус достаточно низкий, вы сможете полностью закрыть щель.

У вас может не быть доступа к оригинальным напольным покрытиям, из которых был построен ваш дом.Так как это отделка, которая не будет нести нагрузку, вы можете использовать более тонкие детали пола, если это необходимо.

Если ваш пол представляет собой шпунт и паз, вы сможете защелкнуть новую половицу на место. Если это не так, вам придется закрепить его на самих лагах пола.

После установки новых половиц зазор должен быть заделан или достаточно мал, чтобы не допускать проникновения холодного воздуха.

Добавить молдинг для обуви

Если зазор между полом и плинтусом образовался из-за слишком высокого плинтуса, есть другое решение.Молдинг для обуви представляет собой L-образную накладку, предназначенную для закрытия зазоров, как этот.

При установке молдинга для обуви необходимо убедиться, что он подходит по размеру. Покупка слишком коротких молдингов может не полностью закрыть зазор.

Если в комнате, в которой вы работаете, уже есть декоративные молдинги, вы сможете найти подходящий стиль.

Вырежьте и измерьте молдинг обуви и закрепите его отделочными гвоздями. Затем вы можете покрасить его, чтобы он соответствовал стенам для бесшовного прилегания.

Заполните щели герметиком

Обувной молдинг может не сочетаться с особым стилем вашего дома. Если вы хотите сохранить современный внешний вид, хорошим вариантом будет заполнение щели герметиком.

Для этой работы выберите водостойкий латексный герметик, который можно красить. Это закроет зазор и сделает его воздухонепроницаемым для сохранения тепла. 

Нанесите герметик экономно, чтобы покрыть все пространство. Затем используйте шпатель, чтобы сгладить его и сделать заподлицо со стеной.

При нанесении герметика обязательно закройте пол, чтобы он не испачкал половицы.

Использование Накладные полоски

Накладные полоски представляют собой самоклеящиеся полоски на силиконовой основе, которые идеально подходят для зазоров между декоративными элементами.

Это идеальное решение, если вы не хотите рисковать испортить плинтусы или полы краской или герметиком. Они помещаются в зазоры и герметизируются своей клейкой подложкой.

Просто отрежьте планки нужной длины и приклейте их к щели.Они будут складываться между полом и плинтусами и образовывать плотное уплотнение, столь же эффективное, как и герметик.

Декоративные планки бывают разных цветов, поэтому вы обязательно найдете те, которые подходят к краске на вашей стене.

Часто задаваемые вопросы

  • На какой высоте должны быть плинтуса от пола?

Если вы планируете постелить ковер, ваши плинтуса должны быть примерно в 1 дюйме от пола. Это даст вам достаточно места для обивки и коврового покрытия.

Если вы оставляете полы без ковров, у вас не должно быть зазоров. В лучшем случае зазор должен быть шириной около четверти, чтобы предотвратить сильные сквозняки.

  • Можно ли замазать старый герметик?

В большинстве случаев можно наносить новый герметик поверх старого.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.