Menu

Какой подшипник выжимной лучше: Как выбрать выжимной подшипник сцепления

Содержание

Какой выжимной подшипник лучше для ваз 2114

Сцепление играет значимую роль в работе ВАЗ 2114. Одним из важных элементов сцепления выступает именно выжимной подшипник сцепления на ВАЗ 2114, фото которого позволят вам понять, как именно выглядит данный компонент.

Это устройство выполняет роль упорного механизма по средствам передачи нажимного усилия от сцепления к ступице ведущего диска и пауку корзины.

Проверка

Чтобы убедиться, что сцепление действительно нуждается в замене выжимника на ВАЗ 2114, его сперва рекомендуется проверить как следует на предмет неисправностей. Это позволит определить, действительно ли причина неполадок заключается именно в этом устройстве.

Подшипник дает возможность диску выйти из зацепления с корзиной, плюс дополнительно обеспечивает включение и отключение сцепления.

Существует два типа выжимников:

  1. Роликовые. Они работают на основе жесткой связки тяг.
  2. Гидравлические. Гидравлическая система обеспечивает передачу усилия.

Определить неисправность выжимного подшипника может даже малоопытный автовладелец. Проявляется поломка данного элемента следующим образом:

  • При движении возникают посторонние звуки, шумы;
  • Передачи переключаются сложно;
  • При совершении обгонов сцепление может полностью пропадать;
  • Появляются пробуксовки во время ускорения и пр.

Если выжимник оказался действительно неисправным, обязанность каждого автовладельца — выполнить его незамедлительную замену. Сделать это можно с помощью мастеров станций технического обслуживания, либо своими руками.

Замена

Процедура не такая простая, потому при отсутствии опыта не рекомендуется выполнять ее своими руками. Если же умений и навыков хватает, приступайте к работе.

  1. Отсоедините фиксаторы и извлеките выжимной подшипник вместе с муфтой.
  2. Уберите первичный вал с подшипника.
  3. Полностью разжав фиксаторы, извлекайте из муфты поврежденный подшипник.
  4. Установите новую деталь, но предварительно убедитесь в ее качестве. При свободном движении подшипника переживать не стоит, он работает хорошо.
  5. Смажьте муфту и сам выжимник. Этот девайс любит качественную смазку. Затем установите его на выжимную втулку, предварительно обработанную машинным маслом.
  6. Используя специальные фиксаторы, поставьте новый элемент на свое законное место.
  7. Завершающим этапом станет обратная сборка и установка коробки передач на исходную позицию.

Работу можно считать законченной. Выполнить ее своими руками вполне реально, но только не забывайте об аккуратности и последовательности ваших действий.

Качественный выжимник служит достаточно долго, потому регулярно выполнять подобные операции вам не придется. Разумеется, при условии, что вы правильно заменили старый подшипник и сцепление у вас функционирует эффективно.

По немного начало уставать сцепление (пробуксовка, «схватывание в конце») — знал, что оно еще походит, но в запасе лежал купленный ранее новый комплект сцепления. Выходных в январе много, еще и плюсовая погода радовала — вообщем все вело к тому, чтобы поковыряться в машине)

Выбирал долго, перечитал много форумов и отзывов, консультировался со знакомыми… В итоге выбор сделал такой:

по все отзывам — очень хорошее сцепление — мягкое, долговечное, но вот выжимной из комплекта (по отзывам) слабоват — с пластиковой обоймой, через небольшое время после установки начинает «выть». Поэтому был приобретен выжимной подшипник от ваз-2110 — полностью металлический, производителя Trialli.

Даже внешнне сравнение подшипников окончательно предопределило выбор trialli.

Вот такой получился комплект сцепления sachs и выжимной подшипник trialli от ваз-2110

Что расстроило в комплекте sachs (который стоит не дешево) нет центровочного вала, который необходим при установке нового сцепления. Пришлось искать по знакомым…

К сожалению фотографий замены сцепления не делал, т.к. было совсем не до этого (кто сам менял тот поймет — занятие не из самых простых)… Скажу одно — делали вдвоем с братом (в основном делал все он — я помогал) — управились часа за 3, но попросту не торопились, с частыми перекурами и разговорами…

Как ожидалось заводское сцепление еще подавало признаки жизни и отходило бы 15-20 тыс.

Но не люблю доводить до состояния — сломается, порвется и пр. Как по мне так лучше предотвратить все это и наслаждаться исправным автомобилем 🙂

К счастью все прошло без эксцессов, все на своем месте, трос сцепления отрегулирован.
Сажусь в машину и выжимаю новое сцепление — в голове вспомнил последние 3 часа жизни с вопросом «не поставили новое сцепление?» Нет просто новое настолько мягкое — как будто его совсем нет…

В первый раз даже заглох когда трогался — схватывает в самом начале, педаль очень мягкая, не привычно, но как говорится к хорошему быстро привыкаешь 🙂
Теперь буду надеяться на долгий срок службы данного сцепления, а по первым впечатлениям оно просто великолепное!

Несколько ссылок по снятию узлов для замены сцепления:

Готов ответить на вопросы и буду рад комментариям 🙂

Тому, кто решился самостоятельно приступить к смене муфты, уже имея за плечами опыт покупки комплекта на Lada 2107 , давать какие-либо советы излишне. Начинающему автомобилисту за такое дело, пожалуй, браться не стоит, а у опытных «вазоводов» обычно есть сложившееся мнение по этому поводу. Однако запас сведений может неожиданно подвести даже бывалого автолюбителя, потому что технологии не стоят на месте. Поэтому информация по результатам исследований и опыт отечественных автолюбителей придутся весьма кстати.

Коротко о системе передачи крутящего момента Lada Samara

Прежде, чем обсудить, какое сцепление лучше на ВАЗ 2114, нелишним будет рассмотреть конструктивные особенности фрикционного механизма. Конструкторы решили отказаться от классической гидроприводной схемы управления вилкой выключения, и разработали для переднеприводных авто привод механического типа на основе троса. Конструктивные нюансы можно выразить в следующих пунктах:

  • Однодисковая сухая муфта относится к устройствам постоянно замкнутого типа.
  • В процессе выключения участвует диафрагменная нажимная пружина.
  • Ведомый диск оснащен гасителем крутильных колебаний.
  • Тросовый привод сцепления без зазоров между лепестками нажимной пружины и подшипником.

Модель Самара комплектуется сцеплением с диаметром 190 мм (2109-1601085), Самара 2 имеет муфту с диаметром 200 мм (2110-1601085). Новые конструкции имеют более мягкие демпферы, что позволяет эффективно сглаживать неравномерность вращения коленвала не только на холостом ходу, но и в режиме нагрузки и торможения мотором. Владельцу остается только определить, какое сцепление лучше поставить на ВАЗ 2114, и выбрать качественный комплект из массы предложений.

При условии соблюдения правил эксплуатации некоторые экземпляры отрабатывают ресурс до 100-150 тысяч км пробега. Если раньше автовладельцы предпочитали покупать именно те детали муфты, которые вышли из строя, то в последние годы отмечается изменение приоритетов в сторону приобретения комплектов. Это связано с ростом квалификации наших водителей, многие поняли, что комплексный ремонт намного выгоднее в финансовом плане.

Практика: какое сцепление лучше купить на автомобиль ВАЗ 2114 и как это определить?

При оценке фрикционной муфты и ее комплектующих весьма полезен опыт друзей и знакомых, которые хотя бы один раз занимались их приобретением. Например, начинающему автолюбителю, решившему самостоятельно заменить муфту на VAZ 2110 , безусловно, помогут рекомендации бывалых автомобилистов.

Как показывает практика, при покупке комплекта сцепления владельца в основном беспокоит тема подделок и брака. Поэтому рассмотрим по отдельности некоторые интересные моменты.

Упаковка

На что мы сразу обращаем внимание при любой покупке? Правильно, на упаковку. Такой же прядок и здесь. Коробка сама по себе и ее качество не являются доказательством подделки, но все же на два момента следует обратить внимание:

  1. Никакой, уважающий себя производитель, не упакует свою продукцию в хлипкую коробку с кривым текстом и ошибками.
  2. Если на упаковке буквы стираются от прикосновения пальца, то смело кладем ее на место и уходим из этого магазина.

В случае, когда коробка нам понравилась, то «едем» дальше.

Диск муфты

Раздумывая над вопросом, какое сцепление лучше приобрести на ВАЗ 2114, неспешно достаем диск из коробки. Оцениваем геометрию изделия, диск должен быть ровным, без каких-либо зубцов, сколов и других дефектов.

Осматриваем демпферные пружины – у хорошего производителя они всегда окрашены бесцветным лаком или же в какой-то цвет. Мастера указывают на то, что они еще не встречали оригинальных сцеплений, которые неокрашены. Кстати, многие фирмы сами рекомендуют этот метод определения подделок.

Выжимной подшипник

Если в комплекте подшипник пластмассовый, то можете отложить коробку или потом поменять его на стандартный вазовский подшипник из металла. При активной езде пластмассовая деталь начинает «выть» и затем рассыпается. Попытки решить проблему методом «погружения» подшипника в смазку решают проблему лишь на короткое время.

Корзина

Если хоть один лепесток выступает – машина будет дергаться, а педаль постоянно вибрировать. Никакие отклонения недопустимы, при наличии таковых сразу отказываемся от покупки.

Стиль вождения и сцепление: подбираем комплект

До сих пор не разобрались, что приобрести для замены муфты? Давайте рассмотрим еще один аспект – стиль вождения, ведь каждый из нас предпочитает передвигаться в только ему свойственной манере. Условно количество стилей вождения разделим на четыре. На основании отзывов и эксплуатационного опыта попытаемся составить комплекты фирм, которые бы соответствовали той или иной манере вождения. Таким образом, попытаемся ответить на вопрос, какое сцепление лучше всего поставить на ВАЗ 2114 и почему.

Спокойный стиль

Такая манера вождения предусматривает невысокие обороты, плавное переключение и такое же ускорение. Здесь подойдет продукция следующих брендов:

  • Luk – надежный комплект, обеспечивающий мягкое и комфортное переключение без дерганий.
  • Valeo – комфортный комплект, отлично показывает свои лучшие стороны в пробках, есть неплохой запас на крутящий момент.

Стандартный стиль

  • KraftTech – довольно комфортный комплект со средним сроком службы.
  • Sachs – в меру тугая муфта для такой езды с хорошим запасом момента, позволяет ездить как в активной так и спокойной манере.
  • ВИС – отечественный продукт хорошего качества, но чувствителен к опыту управления муфтой.

Динамичный стиль

Подразумевает быстрое ускорение и резкое переключение передач с постоянным бросанием муфты, которая большую часть времени работает на высоких оборотах. В этом случае подойдут комплекты:

  • Pilenga – использовать комплект не с металлокерамикой. Самая жесткая муфта, чтобы избежать рывков, приходится поднимать обороты и быстро отпускать сцепление.
  • Sachs – лучший комплект для такой манеры езды, в меру тугое с минимальными рывками.

Спортивный стиль

Основан на использовании максимального ускорения, а также резких переключений скоростей и регулярного бросания муфты. Как и в предыдущем стиле, на вопрос, какое сцепление лучше установить на автомобиль ВАЗ 2114, ответом будет использование следующих комплектов:

  • Pilenga – без керамики! Как уже упоминалось, муфта жесткая, что дает тугую педаль. Однако в итоге водитель получает мгновенную сцепку.
  • Sachs – по мнению многих, лучший выбор для такой езды, в меру тугое с хорошим сроком службы.

Большинство автолюбителей выбирают комплект Sachs, но выжимной подшипник меняют на вазовский, считая такой вариант оптимальным для всех случаев. Рекомендации не являются обязательными к исполнению, и являются плодом переработки многих мнений и отзывов наших автомобилистов.

Какой лучше выжимной подшипник ВАЗ 2110

Автозапчасти: Подшипник выжимной 1118 Калина, 2110-12 АвтоВАЗ в сборе — &qu…

Автозапчасти: Подшипник выжимной 2108 н/о KRAFT — «Паскер 36» .

Начну с признаков неисправности, которые проявились неделю назад — провалил…

Подшипник выжимной ВАЗ-2108-2115 в сборе нового образца.

Снятие механизмов привода выключения сцепления.

Подшипник выжимной ВАЗ 2110-2112 «Kraft».

Муфта подшипника выключения сцепления ВАЗ-2110.

2110-1601000. Сцепление…

Замена переднего подшипника первичного вала коробки.

сцепление на ваз 2114 без ямы.

выжимного подшипника ваз 2115.

Сцепление ВАЗ 2110 (диск нажим.+вед.+подш.)

Выжимной подшипник — SACHS.

Подшипник выключения сцепления.

в отличии верхних образцов. сепаратор.

Подшипник выжимной ВАЗ 2108.

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Выжимной подшипник ваз 2109 какой лучше

На чтение 19 мин. Просмотров 63 Обновлено

Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам. Сегодня мы поговорим про признаки износа элемента, а также подробно расскажем, как выполняется его замена.

Внешний вид элемента

Симптомы неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Потому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

Признак поломки

Особенности

Нажатие педали сцепления становится тугим

Изначально это доставляет только определенный дискомфорт, поскольку приходится прикладывать большее усилие для переключения передач. Но игнорировать такое явление не стоит. Необходимо заменить подшип

С трудом включается первая и задняя передача

Это говорит о том, что ресурс подшипника постепенно заканчивается, и вам срочно следует предпринять ответные действия. Если этого не сделать, вскоре вы не сможете включить ни одну из передач на вашей КПП

Автомобиль не тянет

Наблюдается потеря эффективности, работоспособности коробки. Следовательно, не удается правильно, быстро переключить передачи. Отсюда усложняются манёвры, обгоны и банальный набор скорости

Это происходит сначала изредка, а потому чуть ли не при каждом переключении передач. Этот симптом явно свидетельствует о том, что машину пора отправлять на СТО или в гараж для ремонта

Старый и новый ВП

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109. Именно время и множество пройденных километров приводят к подобным поломкам.

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

  • Любая последующая поездка может оказаться последней для автомобиля;
  • Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
  • Помимо замены подшипника, придется заменить и полностью диск сцепления;
  • Не редко выходит из строя сцепление. Если вы слышите непонятный шум, идущий от системы сцепления, значит с ним беда.

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Компоненты ВП

Самой главной сложностью в замене ВП является необходимость демонтажа коробки переключения передач. Без этого мероприятия заменить компонент не получится.

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  • Набор гаечных ключей;
  • Домкрат;
  • Несколько прочных кирпичей;
  • Новый выжимной подшипник;
  • Набор отверток;
  • Тара для слива трансмиссионной жидкости;
  • Держатель сцепления;
  • Гараж с ямой или подъемный механизм.

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

  1. Снятие коробки передач.
  2. Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник. На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

  1. Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
  2. Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
  3. Отключите провод массы от картера сцепления.
  4. Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
  5. Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
  6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
  7. Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
  8. Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
  9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  10. Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
  11. Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
  12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
  13. Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
  14. Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
  15. Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
  16. Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

  1. Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
  2. Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
  3. Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
  4. На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
  5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
  6. Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
  7. Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
  8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
  9. Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
  10. В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Процесс демонтажа и замены

Многие после подобных манипуляций забывают о важном моменте — регулировка сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатационный срок существенно снизится, а потому вскоре вновь придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

Очевидно, что для замены такого маленького элемента как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков. Новичку к подобной работе приступать ни в коем случае не стоит.

Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам. Сегодня мы поговорим про признаки износа элемента, а также подробно расскажем, как выполняется его замена.

Внешний вид элемента

Симптомы неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Потому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

Признак поломки

Особенности

Нажатие педали сцепления становится тугим

Изначально это доставляет только определенный дискомфорт, поскольку приходится прикладывать большее усилие для переключения передач. Но игнорировать такое явление не стоит. Необходимо заменить подшип

С трудом включается первая и задняя передача

Это говорит о том, что ресурс подшипника постепенно заканчивается, и вам срочно следует предпринять ответные действия. Если этого не сделать, вскоре вы не сможете включить ни одну из передач на вашей КПП

Автомобиль не тянет

Наблюдается потеря эффективности, работоспособности коробки. Следовательно, не удается правильно, быстро переключить передачи. Отсюда усложняются манёвры, обгоны и банальный набор скорости

Это происходит сначала изредка, а потому чуть ли не при каждом переключении передач. Этот симптом явно свидетельствует о том, что машину пора отправлять на СТО или в гараж для ремонта

Старый и новый ВП

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109. Именно время и множество пройденных километров приводят к подобным поломкам.

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

  • Любая последующая поездка может оказаться последней для автомобиля;
  • Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
  • Помимо замены подшипника, придется заменить и полностью диск сцепления;
  • Не редко выходит из строя сцепление. Если вы слышите непонятный шум, идущий от системы сцепления, значит с ним беда.

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Компоненты ВП

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  • Набор гаечных ключей;
  • Домкрат;
  • Несколько прочных кирпичей;
  • Новый выжимной подшипник;
  • Набор отверток;
  • Тара для слива трансмиссионной жидкости;
  • Держатель сцепления;
  • Гараж с ямой или подъемный механизм.

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

  1. Снятие коробки передач.
  2. Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник. На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

  1. Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
  2. Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
  3. Отключите провод массы от картера сцепления.
  4. Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
  5. Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
  6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
  7. Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
  8. Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
  9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  10. Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
  11. Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
  12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
  13. Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
  14. Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
  15. Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
  16. Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

  1. Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
  2. Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
  3. Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
  4. На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
  5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
  6. Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
  7. Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
  8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
  9. Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
  10. В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Процесс демонтажа и замены

Многие после подобных манипуляций забывают о важном моменте — регулировка сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатационный срок существенно снизится, а потому вскоре вновь придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

Очевидно, что для замены такого маленького элемента как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков. Новичку к подобной работе приступать ни в коем случае не стоит.

Отдельная тема, это производители. На сегодняшний день диски сцепления на линейку всех моделей автомобилей ваз производят на многих отечественных предприятиях. Также сцепление ваз производят и именитые зарубежные фирмы, такие как LUK ЛЮК, VALEO ВАЛЕО, KRAFT КРАФТ, SACHS, HOLA и другие. На сборочных конвейерах АВТОВАЗа преимущественно на двигателях с тяжёлой ШПГ применяются диски сцепления производства ЗАО ВАЗИНТЕРСЕРВИС или ВИС (с января 2013г ЭКСЕДИ ВИС РУС) город Тольятти. Также на некоторые комплектации автомобилей Приора, Калина или Гранта с двигателями 16v имеющими лёгкую ШПГ ставятся диски VALEO. Доля остальных как отечественных, так и зарубежных производителей в общем объёме сегмента рынка сцеплений очень небольшая, тем не менее основных из них здесь мы тоже рассмотрим.

Рейтинг производителей сцеплений ваз — АПРЕЛЬ 2013г
Позиция рейтинга Товарный знак Cтрана изготовления
1 ВИС (EXEDY VIS RUS) Россия
52 LUK Германия
3 SACHS Германия
4 VALEO Франция
5 HOLA Нидерланды
6 Kraft/KraftTech Германия/Турция
7 Starco Турция
8 QML Германия
9 PILENGA Италия
10 MAPA Турция
11 Завод сцеплений-Тюмень Россия
12 Триал Россия
13 FINWHALE Германия
14 Начало Россия
15 FENOX Беларусь
16 FORTECH Ю.Корея
17 АВТО-ЛТД Россия г.Н.Челны
18 MecArm Италия
19 Аutotechnik Китай

Расчёт в таблице рейтинга сцеплений ваз произведён на основании соотношения цена-качество и результатов проведения ежемесячных периодических испытаний, образцов дисков сцепления на соответствие следующих технических условий (ТУ 454200120976755-99, ТУ 459103020976755-2008, ТУ 454202420976755-2002, ТУ 454200320976755-99, ТУ 454201120976755-2000, ТУ 454102520976755-2008, ТУ 454200120976755-99) по следующим параметрам:

Диск сцепления ваз ведомый в сборе — требования
Толщина диска в сжатом состоянии, мм, норма= 7,8 +-0,25
Осевая жёсткость=не менее 0,6
Параллельность между накладками в сжатом состоянии=0,17мах
Отход до свободного вращения= При удалении нажимного диска на 1,2(1,4)мм от положения при усилии 3400(3700)Н ведомый диск должен вращаться при приложении момента менее 0,2 Н*м
Момент гистерезиса демпфера, Н*м= При угле поворота ступицы не более 2.0 (°прямого и °обратного хода), на остальных участках 5.0min-13.0max, 4.0min-12.0max и 10.8min-17.7max.
Остаточный дисбаланс, г*мм= не более 150
Циклическая долговечность, = после испытаний не должно быть поломок или появления усталостных трещин в деталях демпфера, характеристика демпфера должна остаться в пределах зоны заданной чертежом.

Диск сцепления ваз нажимной в сборе — требования

Высота от верхней плоскости нажимной пружины на D 34мм до плоскости маховика (L2), = 35,7+-1.0
Торцевое биение лепестков нажимной пружины на D 34мм относительно плоскости маховика, = 0,65 (0,75)max
Отход при выключении сцепления (h), = не менее 1,4
Разность величины отхода, = не более 0,25
Нагрузка включения, Н= от 950 до 1350 ( в завис. от модели)
Нагрузка зажатия, Н= от 3532 до 4800 ( в завис. от модели)
Остаточный дисбаланс, г*мм= не более 200
Циклическая долговечность= После 1.000.000 циклов нагружения не должно быть усталостных трещин и других разрушений в деталях нажимных дисков, изменения характеристик более 10% от первоначальных величин.

Cцепление VALEO
Всемирно известная компания VALEO, позиционирующая себя на разработке и производстве автокомпонентов, встроенных систем и модулей для производителей легковых и грузовых автомобилей рынка запасных частей.История развития компании началась во Франции в 1923 году с производства тормозных колодок и дисков сцепления. Затем VALEO открыла несколько производств в Испании и Италии, запустила ещё несколько дочерних компаний и стала основным производителем автокомпонентов в Европе.

Сцепление VALEO по своим характеристикам является более мягким и комфортным по сравнению со своими конкурентами. Тем не менее, в надёжности им совершенно не уступает, а в чём-то даже превосходит. Отзывы российских потребителей о сцеплении Валео преимущественно положительные. Зачастую нового комплекта хватает на очень большой срок эксплуатации автомобиля ваз, а это около 150 тыс.км. Единственным недостатком сцепления Валео остаётся его высокая цена.

Cцепление LUK
Компания LuK — является одним из передовых мировых производителей автомобильных сцеплений. Компания LuK была основана в 1965 году в Германии. Основала фирму компания INA Schaeffler. Сегодня каждый второй немецкий автомобиль и каждый четвертый в других автосборочных заводах мира сходит с конвейера со сцеплением LuK. Компания объединяет более 6.000 работников, работающих на заводах LuK расположенных по всему миру.

Сцепление LuK конструктивно всегда относилось к передовым, применяя в своём составе гаситель крутильных колебаний ведомого диска и нажимного дисков сцеплений. Такое сцепление, обладает свойством демпфирования вибрации, что максимально повышает комфорт. Отзывы о сцеплении LUK российских потребителей также в большинстве своём положительные. По соотношению цена-качество и отзывам именно сцепление LUK является одним из предпочтительных к применению на автомобилях ваз.

Cцепление KRAFT
Компания KRAFT tech, специализируется на изготовлении, как промтоваров, так и автокомпанентов. Компания была основана в Германии более 20 лет назад. Головной офис расположен в центре Западной Европы и контролирует работу заводов по всей Европе и Азии. Все производства KRAFT осуществляют производство и комплектацию с использованием новейших технологий. Компания KRAFT располагает собственными сертифицированными лабораториями и конструкторскими центрами, которые держат под контролем всю технологию изготовления автокомпанентов.

Сцепление KRAFT tech для автомобилей ВАЗ производится на заводе в Турции. Сцепление Крафт имеет мягкий выжим, не боится перегрева в тяжёлых режимах, почти не изнашивает маховик. Отзывы о сцеплении KRAFT имеются как положительные по вышеперечисленному ряду качеств, так и отрицательные, преимущественно из-за неудовлетворительной конструкции выжимного подшипника. Стоимость сцепления Крафт несколько выше, чем у российских аналогов, но ниже чем у европейских производителей.

Cцепление SACHS
Компания SACHS создана в Германии в 1895 году. Начиная с 1930 года выпускает сцепления и другие детали трансмиссии. Компания SACHS владеет 39 производствами по всему миру и на 80% обеспечивает поставку комплектующих для автосборочных заводов Европы. Компания SACHS выпускает более 150 млн. комплектов сцеплений в год, в том числе и для автомобилей ваз на российский рынок.
Все сцепления SACHS комплектуются безасбестовыми накладками. С первых дней работы сцепление SACHS не требует обслуживания. Оптимальная передача крутящего момента обеспечивает плавное переключение передач. Сцепления фирмы SACHS легко выдерживают повышенные нагрузки, чем заслуживают самые высокие отзывы российского потребителя. Единственным недостатком является высокая стоимость изделия.

ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», сокращённо ВИС, по сравнению с именитыми мировыми производителями комплектов сцепления является относительно молодым предприятием и основано 27 июля 1991 года как дочернее предприятие ОАО «АВТОВАЗ». С первых дней своего существования это предприятие производило поставки большой номенклатуры комплектующих и узлов на сборочные конвейера АВТОВАЗа. ВИС является одним из крупнейших поставщиков Волжского автозавода и других автосборочных предприятий России.

Сцепление ВИС конструктивно разработано специалистами АВТОВАЗа. По состоянию на сегодняшний день к имеющейся широкой гамме сцеплений ВИС использующихся практически на всех моделях автомобилей ВАЗ, таких как Самара, Приора, Калина, классических моделях ВАЗа, а также Оки и Niva-Chevrolet, ВИС запустил в производство новое сцепление 2170, которое является универсальным и заменит практически все предыдущие модели. Комплектующие входящие в состав узла преимущественно импортные, что ставит данное сцепление на уровень ведущих мировых производителей.

Сцепление ВИС отзывы, информация

ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», сокращённо ВИС, по сравнению с именитыми мировыми производителями комплектов сцепления является относительно молодым предприятием и основано 27 июля 1991 года как дочернее предприятие ОАО «АВТОВАЗ». С первых дней своего существования это предприятие производило поставки большой номенклатуры комплектующих и узлов на сборочные конвейера АВТОВАЗа. ВИС является одним из крупнейших поставщиков Волжского автозавода и других автосборочных предприятий России.

Сцепление ВИС конструктивно разработано специалистами АВТОВАЗа. По состоянию на сегодняшний день к имеющейся широкой гамме сцеплений ВИС использующихся практически на всех моделях автомобилей ВАЗ, таких как Самара, Приора, Калина, классических моделях ВАЗа, а также Оки и Niva-Chevrolet, ВИС запустил в производство новое сцепление 2170, которое является универсальным и заменит практически все предыдущие модели. Комплектующие входящие в состав узла преимущественно импортные, что ставит данное сцепление на уровень ведущих мировых производителей.

В декабре 2012 года ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» и японская компания EXEDY Corporation создали в Тольятти совместное предприятие по производству сцепления для легковых автомобилей.

ЗАО «ВИС», являющейся ключевым поставщиком ОАО «АВТОВАЗ» в части элементов деталей сцепления, и компания EXEDY Corporation, являющаяся мировым лидером в области разработки и производства узлов сцепления и компонентов для автоматических трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, и главный поставщик всех японских автопроизводителей, создали в Тольятти совместное предприятие. Компания названа EXEDY VIS RUS (ООО «ЭКСЕДИ ВИС РУС», сокращённо ООО «ЭВР») специализация — производство сцеплений для легковых и грузопассажирских автомобилей, как для поставок на сборочные конвейеры автозаводов, так и для вторичного рынка запасных частей.

Предприятие EXEDY VIS RUS начало работу с декабря 2012 года на промышленной площадке ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» в г. Тольятти Самарской области. Производственный процесс предприятия предусматривает применение новых принципов организации производства в комплексе с использованием современных технологий сборки, высокоточной обработки материалов при максимально возможном уровне локализации в России.

Новое усиленное сцепление для автомобилей ЛАДА, основанное на базовой конструкции ВИС с фрикционными накладками EXEDY успешно прошло экспресс-испытания в научно-конструкторском центре ОАО «АВТОВАЗ».

Новая продукция совместной разработки появится уже в марте 2013 года, а с января 2013 года все детали и узлы сцепления, ранее известные как «сцепления ВИС», будут производиться и продаваться под новой совместной торговой маркой EXEDY VIS RUS.


Для справки:
«ВАЗИНТЕРСЕРВИС», производит сцепление уже более 20 лет, являясь бесспорным лидером рынка. В 2012 году в рамках премии «Автокомпонент года» компания заняла первое место среди отечественных производителей в номинации «Сцепление». Компания EXEDY Corporation производит компоненты более 60 лет и известна отечественному потребителю в первую очередь как производитель спортивных и усиленных типов сцепления.

Снятие, установка КПП ВАЗ 2108

Снятие и установка коробки передач, замена сцепления ВАЗ 2108.
Рекомендация: снимайте коробку передач с помощ

Выжимной подшипник ваз 2109 какой лучше

Для чего служит

Выжимной подшипник сцепления (2110-го ВАЗа в том числе) обеспечивает связь между дисками сцепления, производя их отсоединение и присоединение на определенный временной промежуток. Управляется он путем нажатия на педаль.

Принцип действия данного элемента очень простой и заключается в следующем. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, задействуется вилка, воздействующая на рабочий цилиндр. Он, в свою очередь, производит усилие, направленное на отсоединение нажимного и ведомого диска. Чтобы оба элемента снова соприкоснулись, задействуется выжимной подшипник сцепления. Признаки неисправности (ВАЗ-2114 в том числе) данного элемента случаются из-за высоких нагрузок, возлагаемых на деталь. Данный элемент постоянно находится в зацеплении с другими узлами, такими как маховик и диск сцепления.

Где используется

Автопроизводители используют этот элемент на системах с двумя дисками – ведомым и ведущим. Первый элемент получает крутящий момент от второго и передает его на трансмиссию. Дальше по карданной передаче усилие передается на редуктор, а затем – на колеса. Ведущий диск плотно закреплен на коленчатом валу. Чтобы перейти водителю с одной передачи на другую (неважно, повышенная это или пониженная), необходимо разъединить эти два элемента. Данная операция производится именно благодаря подшипнику. Усилие контролируется нажатием на педаль сцепления. Когда оно выжато «в пол», передача крутящего момента прекращается – подшипник вращается с такой же скоростью, как и маховик. По мере отпускания происходит соединение двух дисков между собой. В это время наблюдаются высокие нагрузки, возлагаемые на выжимной подшипник сцепления. Неисправности данных элементов возникают именно из-за больших нагрузок.

Стоит отметить, что во время движения, когда автомобиль едет «на передаче», данный элемент перебывает в спокойном состоянии. Но как только нужно переключиться на следующую или предыдущую скорость, он тут же подключается в работу. Несмотря на маленькие размеры, этот элемент выполняет ответственную функцию. При любой неисправности дальнейшая эксплуатация автомобиля будет невозможна или затруднена. Поэтому при первых симптомах следует обратить на него внимание. Какие имеет выжимной подшипник сцепления признаки неисправности («Калина» в том числе), рассмотрим далее.

Стиль вождения и сцепление: подбираем комплект

До сих пор не разобрались, что приобрести для замены муфты? Давайте рассмотрим еще один аспект – стиль вождения, ведь каждый из нас предпочитает передвигаться в только ему свойственной манере. Условно количество стилей вождения разделим на четыре. На основании отзывов и эксплуатационного опыта попытаемся составить комплекты фирм, которые бы соответствовали той или иной манере вождения. Таким образом, попытаемся ответить на вопрос, какое сцепление лучше всего поставить на ВАЗ 2114 и почему.

Спокойный стиль

Такая манера вождения предусматривает невысокие обороты, плавное переключение и такое же ускорение. Здесь подойдет продукция следующих брендов:

  • Luk – надежный комплект, обеспечивающий мягкое и комфортное переключение без дерганий.
  • Valeo – комфортный комплект, отлично показывает свои лучшие стороны в пробках, есть неплохой запас на крутящий момент.

Стандартный стиль

  • KraftTech – довольно комфортный комплект со средним сроком службы.
  • Sachs – в меру тугая муфта для такой езды с хорошим запасом момента, позволяет ездить как в активной так и спокойной манере.
  • ВИС – отечественный продукт хорошего качества, но чувствителен к опыту управления муфтой.

Динамичный стиль

Подразумевает быстрое ускорение и резкое переключение передач с постоянным бросанием муфты, которая большую часть времени работает на высоких оборотах. В этом случае подойдут комплекты:

  • Pilenga – использовать комплект не с металлокерамикой. Самая жесткая муфта, чтобы избежать рывков, приходится поднимать обороты и быстро отпускать сцепление.
  • Sachs – лучший комплект для такой манеры езды, в меру тугое с минимальными рывками.

Спортивный стиль

Основан на использовании максимального ускорения, а также резких переключений скоростей и регулярного бросания муфты. Как и в предыдущем стиле, на вопрос, какое сцепление лучше установить на автомобиль ВАЗ 2114, ответом будет использование следующих комплектов:

  • Pilenga – без керамики! Как уже упоминалось, муфта жесткая, что дает тугую педаль. Однако в итоге водитель получает мгновенную сцепку.
  • Sachs – по мнению многих, лучший выбор для такой езды, в меру тугое с хорошим сроком службы.

Большинство автолюбителей выбирают комплект Sachs, но выжимной подшипник меняют на вазовский, считая такой вариант оптимальным для всех случаев. Рекомендации не являются обязательными к исполнению, и являются плодом переработки многих мнений и отзывов наших автомобилистов.

Как определить его износ?

В первую очередь элемент начнет издавать характерные шумы и звуки. Причем что самое интересное, во время движения на передаче их невозможно заметить. Но как только вы нажали на педаль сцепления, возникает страшный гул, а иногда и стук. Особенно он усиливается в зимнее время. Стоит отметить высокую надежность конструкции такой детали, как выжимной подшипник сцепления. Признаки неисправности данного узла на первых этапах заметить очень сложно. Иногда будет слышен легкий шелест, который вовсе не усиливается со временем. Однако этого признака вполне достаточно, чтобы продиагностировать элемент на неисправность. Также возникают трудности при включении передач, особенно задней. Включение скорости может сопровождаться характерным хрустом. Также этот симптом может говорить о неисправности синхронизаторов или нажимного и ведомого диска. Но в любом случае при появлении шумов нужно произвести диагностику всех компонентов узла.

Стоит отметить, что подшипник изготовлен из прочной стали с малым коэффициентом расширения. Однако сам стакан весьма чувствителен к температурным перепадам. Его деформация может спровоцировать стук при нажатии педали. В таком случае необходимо срочно заменить выжимной подшипник сцепления. Признаки неисправности могут сопровождаться невозможностью выключения передачи. Оба диска будут находится в постоянном зацеплении. Похожий симптом возникает вследствие пробоя и утечки жидкости на сцепление. Педаль становится неэффективной. Эксплуатация автомобиля с такой поломкой влечет за собой повышенный износ синхронизаторов и шестерен трансмиссии.

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.


Компоненты ВП

Самой главной сложностью в замене ВП является необходимость демонтажа коробки переключения передач. Без этого мероприятия заменить компонент не получится.

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  • Набор гаечных ключей;
  • Домкрат;
  • Несколько прочных кирпичей;
  • Новый выжимной подшипник;
  • Набор отверток;
  • Тара для слива трансмиссионной жидкости;
  • Держатель сцепления;
  • Гараж с ямой или подъемный механизм.

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

  1. Снятие коробки передач.
  2. Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник. На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

  1. Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
  2. Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
  3. Отключите провод массы от картера сцепления.
  4. Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
  5. Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
  6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
  7. Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
  8. Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
  9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  10. Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
  11. Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
  12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
  13. Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
  14. Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
  15. Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
  16. Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.


Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

  1. Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
  2. Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
  3. Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
  4. На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
  5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
  6. Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
  7. Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
  8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
  9. Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
  10. В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Но как же быть?

Все очень просто. Например, вы подъехали к перекрестку, где красный сигнал светофора. Если в течение 5-10 секунд не загорится зеленый, смело включайте «нейтралку», а машину держите (если это уклон) на ручнике или педали тормоза. Благо на многих светофорах есть таймер, поэтому можно заранее предугадать ситуацию. Но этим правилом нужно пользоваться не только на перекрестках, но и в любой другой дорожной обстановке (например, стоя в пробке). Не стоит «играть» сцеплением, крадясь за встречным автомобилем с целью соблюсти минимальную дистанцию.

Чем меньше времени вы держите педаль выжатой, тем лучше для подшипника. Не поленитесь лишний раз перевести селектор КПП в «нейтраль» — так вы сможете избежать пусть и не дорогостоящего, но довольно затратного по времени ремонта. Так как замена подшипника предполагает снятие трансмиссии и корзины сцепления. А если это заднеприводный автомобиль, то еще и карданного вала.

Выжимной подшипник сцепления ваз 2110 какой лучше

Главные неполадки


Ваз 2110 корзина сцепления

Механизм сцепления содержит важные детали, к ремонту которых нужно отнестись с большой ответственностью. Он состоит из:

  • нажимного диска – корзины сцепления;
  • отключающей сцепление муфты с подшипником, другими словами выжимного подшипника.

Появляется возможность упростить ремонт и смену корзины сцепления, это также касается смены выжимного подшипника, поскольку сегодня в комплектации можно найти детали сцепления, поставляемые производителем машины. Таким образом, отпадает необходимость отдельно сменять детали. Исходя из технологии ТО авто, рекомендуется менять их полностью.


Корзина сцепления в сборе ваз 2110

К признакам неполадки сцепления стоит отнести ситуацию, при которой машина не набирает достаточной мощности. При отжимании педали сцепления может слышаться шум. Также автомобиль может дергаться и буксовать с места при трогании. Чаще всего определённые неполадки в сцеплении появляются за счёт изнашивания деталей. Если дело касается начинающих водителей, то здесь наблюдается иная картина. Как правило, водитель виноват сам, неграмотно выбирая режим движения. Часто наблюдается ситуация, когда владельцы авто соревнуются между собой, быстро стартуя со светофора.

Перечисление основных неисправностей

Итак:

  • Сильное изнашивание фрикционного материала непосредственно на диске сцепления. Это объясняется попаданием масла в область накладок КП. Таким образом, не происходит требуемого соединения маховика и корзины сцепления. В такой ситуации не обойтись без ремонтирования корзины сцепления.


Корзина сцепления для ваз 2110

  • Часто выжимной подшипник просто выходит из строя.
  • При выжимании педали сцепления появляется характерный шум.
  • Сламываются лепестки корзины сцепления.
  • При специальной или неспециальной попытке старта с пробуксовкой могут сломаться сенсорные пружины.


Корзина сцепления на ваз 2110

  • Приступая к смене муфты сцепления и самой корзины, нужно приобрести сальник для первичного вала, а также коренной сальник. Такие меры нужно соблюдать, чтобы не демонтировать коробку передач повторно из-за течи.
  • Многие водители сменяют корзину сцепления в гаражных условиях с помощью обычного домкрата и нескольких подпорных колодок. При возможности, лучше воспользоваться подъёмником.
  • Ремонт муфты и смена корзины сцепления для незнающего человека, является непростым делом. Так как разные модели авто имеют свои технологические особенности демонтажа крепления и снятия коробки передач, рекомендуется следовать пошаговой инструкции. В данном случае подразумевается смена корзины сцепления на машине ВАЗ 2110.
  • Не всегда приходится сменять корзину сцепления, иногда достаточно провести реставрацию. К подобным работам относят шлифовку нажимной плиты (если есть необходимость, её меняют), регулировку зазоров выжимных кавычек, при этом обращают внимание на меняющуюся толщину плиты по окончанию шлифовки. Также может потребоваться замена или реставрация нажимного солнышка.

Причины поломки

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления.

Их несколько:

1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса , что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

2. Поломка возвратной пружины. В процессе эксплуатации часто не выдерживает пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение. Если пружина лопнула, единственным решением является замена. Поменяйте на месте или на СТО.

Сломанная пружина педали сцепления

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

3. Попадание воздуха в гидравлический привод — для автомобилей Ваз 2101-07. При наличии такой неисправности прокачивайте систему. Если подходящего инструмента нет, тогда вызывайте эвакуатор или в гараж.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости.

5. Проблемы в работе главного цилиндра. Возможны ситуации, когда один из цилиндров «пробивает», на нем появляются дефекты или порвалась манжета. Если провал педали вызван этой неисправностью, не все потеряно. Несколько раз резко нажмите на управляющий рычаг, после чего последний может вернуться на место.

6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

Какие выжимные подшипники сцепления выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Luk. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались выжимные подшипники сцепления SKF – 11%.

Замыкает тройку фирма АвтоВАЗ с результатом в 11% голосов.

В общем рейтинге выжимных подшипников сцепления,в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

8 лучших сцеплений для ВАЗ

Функция сцепления в автомобиле — переключение передач. Без этого узла невозможна эксплуатация машины. Механизм обеспечивает передачу крутящего момента и отсоединение трансмиссии от маховика. Рейтинг, представленный ниже, поможет разобраться, какое сцепление на ВАЗ лучше поставить.

Комплект сцепления представляет собой ведомый и прижимной диски, выжимной подшипник.

Что делать, если провалилась педаль сцепления на ВАЗ-2110

Владельцы машин, произведенных на ВАЗ, и в том числе модели 2110, нередко сталкиваются с различными поломками, устранением которых предпочитают заниматься самостоятельно. Как показывает практика, водители с большим опытом без затруднений избавляются от самых сложных неисправностей, но начинающие пасуют и в очень простых ситуациях. Новичок, к примеру, часто не знает, что делать, если вдруг на его машине провалится педаль, управляющая сцеплением. Почему так происходит и как ликвидировать поломку, расскажем далее.

Приступаем к работе

Итак, загоняем машину на яму и блокируем задние колеса путем зажатия рычага стояночного тормоза. Саму коробку сбрасываем в «нейтраль». Дальше срываем колесные болты и поднимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры. Также следует извлечь датчик массового расхода воздуха и хомут крепления его патрубка. Достаем наружу и воздушный фильтр. Далее снимаем тросик сцепления с вилки. Для этого отпускаем две гайки, которыми тросик присоединяется к скобе на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом выкручиваем болт крепления коробки передач, используя ключ на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и вынимаем фишку с датчика скорости. Также откручиваем тросик спидометра, который установлен в коробку.

Инструменты

Чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор рожковых ключей и головок, домкрат и балонный ключ. Все работы можно производить на ровной площадке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Как продлить?

Основной фактор, влияющий на ресурс сцепления, – это манера езды. Чтобы сохранить диск, нужно избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение с высоких оборотов (с пробуксовкой) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор касается также тех, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм от прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу снаряженную. Эти факторы напрямую влияют на ресурс диска сцепления. Используя аккуратную манеру езды, можно увеличить возможности данного элемента до 150 и более тысяч километров. В режиме спортивной езды и прочих нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого достаточно высока, не прослужит и 40 тысяч километров.

Под термином сцепление «ведет» понимается, что сцепление не полностью выключается при нажатии на его педаль. При отпущенной педали сцепления оно постоянно включено. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Можно переключать передачи.

В случае, если ведомый диск по каким-то причинам недостаточно отошел от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском. Рассмотрим причины этой неисправности (сцепление ведет) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Причины того, что сцепление ведет

Привод сцепления не отрегулирован

Recommendations

Бери Родной металлический

Да куда еще третий брать

У вас в колхозе все так разговаривают? Походу у тебя справка должна быть. Или получаешь? Из стационара пишешь? Хотя давно пора бы выдать тебе, судя по комментариям.

Я сам решу и твоего мнения в своих комментариях не просил. Надеюсь знаешь, что надо делать со своим мнением в таких случаях.

и так уже видны твои познания)))

врать не буду, но из какого то комплекта сцепления сразу выкидывают подшипник. просто когда себе искал комплект, часто натыкался на такие отзывы. я себе ВИС комплект взял, там такой же (как слева на фото), сразу смущала внутренняя пластиковая втулка. но, сказали, всё норм.

Да много от куда выбрасывают, из luk тоже. Я просто покрутил висовский, мне не понравился

есть ещё с 08ки, у него закруглена та часть, которая с лепестками соприкасается. www.rain-auto.ru/images/goods/19690.jpg вроде как выработка так меньше идёт, больше площадь соприкосновения. но, не нашёл отечественный.а всякие крафты и триалли брать не стал.

У меня уже вариантов нет, надо выбрать что то с этих двух

я себе через транспортную компанию заказывал из Нижнего Новгорода)) да, вот так же, пошёл в местный магаз, а там всякое уг лежит.по принципу, что привезли-то и покупай. меня это не устроило, тем более сцепление поменять, это не колесо переставить, сильно туда не по лазишь) если интересно, вот запись в бж www.drive2.ru/l/9243732/

тем более, что подшипник лук должен стоить около 2.5тр (судя по цене на экзисте) сколько у них и в автодоке брал, всегда только оригинал продают. а в обычных магазах там всё что хочешь подсунут www.drive2.ru/b/2514649/

Ну тогда когда буду менять, у мастеров спрошу, а то лагерь поделился))

они тебе подскажут, что по хуже(что бы ещё раз приехал)) меня лично на фото не нравится этот лук.какой то корявый, с заусенцами.может это просто фото с инета, а в магазе другой лежит? так то это фирма не плохая, (себе на оку взял натяжной ролик).пока руки не доходят заменить, ремень(гётц), ролик(ина/лук) и помпу(тза).

Диагностика характерных основных неисправностей

Для того чтобы переключить шестерни в коробке передач при наборе скорости или, наоборот, при её снижении, всякий раз коленчатый вал двигателя разобщается и вновь входит в соприкосновение с силовой передачей автомобиля. Случается это очень часто, и со временем признаки износа сцепления начинают проявляться в характере поведения автомобиля на дороге во время движения.


Признаки неисправности сцепления делятся на две основные группы. Первое – это когда оно не полностью выключается, «ведёт». Второе, наоборот, когда не полностью включается, или, как говорят, «буксует».

Принцип действия

Предназначение устройства заключается в бесперебойном обеспечении соединения и разъединении дисков сцепления, когда водитель жмет на педаль.

Принцип действия следующий:

Пользователь Алексей Романов обнародовал ролик, который позволит разобраться в принципе действия системы сцепления и выжимного подшипника.

Видео «Руководство по замене и смазке детали»

Канал «Ремонт Двигателя! И интересное!» предлагает ознакомиться с процедурой замены выжимного подшипникового устройства и его смазкой в своем ролике.

Источник

Какой выжимной подшипник лучше для ваз 2109

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 22.08.2018

ОСТОРОЖНО ПОДДЕЛКА! продукции TZA (ТЗА). Выжимной подшипник Спасибо Не нравится

Svoboda 01 Авг 2011


Ситуация такая, стал гудеть выжимной подшипник когда сцепление выжимаю. Вопрос в следующем, как долго с такой ерундою можно ездить (из личного опыта)

И второй вопрос какой лучше выжимной купить (сама сцепа еще нормальная была) слышал ставят от десятки типа долговечнее они, ваши мнения.
Обзор выжимных подшипников ВАЗ

проверка выжимного проста, выжимаете педаль сцепления и звук прекращается (слышин чисты звук мотора) значит дело в нём!

Покупать стоит заводской, в каждом магазине он разный)))) бери не дорогой, средний)))

шуметь он так может очень долго, было и такое что шумят с новья. Можно менять, а можно и нет. Просто нет гарантии что следующий не будет ляпотить))) удачи!


Комплект сцепления ваз 2108-21099, 2113-2115 LUK 619116100
Спасибо Не нравится

azat337 01 Авг 2011

проверка выжимного проста, выжимаете педаль сцепления и звук прекращается (слышин чисты звук мотора) значит дело в нём!

Скорее наоборот,он шумит при выжатом сцеплении. Если при выжатом сцеплении звук пропадает — это подшипник первичного вала КПП

Спасибо Не нравится

vovan34rus 01 Авг 2011

Скорее наоборот,он шумит при выжатом сцеплении. Если при выжатом сцеплении звук пропадает — это подшипник первичного вала КПП

так и есть шуметь будет на выжатом сцеплении,только выжимные разные стоят,если будеш сам делать то сначало разбери а потом покупай,у друга выжимной пополам раскалывался но нечего не повредил

Спасибо Не нравится

ВАЗилин 01 Авг 2011

Ситуация такая, стал гудеть выжимной подшипник когда сцепление выжимаю. Вопрос в следующем, как долго с такой ерундою можно ездить (из личного опыта)

И второй вопрос какой лучше выжимной купить (сама сцепа еще нормальная была) слышал ставят от десятки типа долговечнее они, ваши мнения.

Меняй сразу. Нет возможности определить сколько по км. или времени протянет подшипник. По личному опыту — хорошо что у меня в закромах был трос, по телефону друг и до сервиса 10 км.

Разлетелось все — сломалась вилка диск покоробило аж пружины повылетали. И это лучший вариант. И вопрос. как и зачем менять выжимной отдельно. Покупают всборе и только так. Спасибо Не нравится

Евженич 01 Авг 2011

Меняй сразу. Нет возможности определить сколько по км. или времени протянет подшипник. По личному опыту — хорошо что у меня в закромах был трос, по телефону друг и до сервиса 10 км.

Разлетелось все — сломалась вилка диск покоробило аж пружины повылетали. И это лучший вариант. И вопрос. как и зачем менять выжимной отдельно. Покупают всборе и только так.

Дак если сцепление в норме зачем менять все, раз можно только выжимной. Выжимной стоит от 250 р а сцепа от 1900 р называеться прочуствуй разницу

Никто от десятки то не ставил, лучше они или нет?

Спасибо Не нравится

vovan34rus 01 Авг 2011

меняй конечно выжимной раз в сцеплении уверен ,у тебя машина какого года?выжимные яж говорю разные на 9,10 выжимной такойже может быть главное чтоб подошёл,они даже в магазине продают старого и нового образца

Спасибо Не нравится

Сэмен 01 Авг 2011

Лучше не тянуть, развалится или заклинит — заменой только выжимного уже не обойдешся.

У меня с утора загудел, 50км по городу погудел и к вечеру развалился. Пменял вместе с корзиной, на ней лепестки порезало. Ни в коем случае не импорт, вся европа в китае делается. Спасибо Не нравится

serii1234 01 Авг 2011

Ситуация такая, стал гудеть выжимной подшипник когда сцепление выжимаю. Вопрос в следующем, как долго с такой ерундою можно ездить (из личного опыта)

И второй вопрос какой лучше выжимной купить (сама сцепа еще нормальная была) слышал ставят от десятки типа долговечнее они, ваши мнения.

Если не хочешь всё менять то чем раньше тем лучше надо менять вель ты лапки постираешь. е неделю есдил но потом всё менял. вот смотри когдато лапки были выпуклыми. но их стерло.

и вот ещё что бывает (это не с лады конечно. )глянь сколко лапок не хватает..

доездился:-)))) но удиволо другое смотри как люди меняют Прямо с маховиком в сборе даже не разбирая.
Прикрепленные изображения
Спасибо Не нравится

Сергей 01 Авг 2011

Меняй, скоро екниться, как правило. А что покупать, хз, тема кстати есть на форуме. Вообще покупай сцепу в сборе лучше, один хрен полезешь туда. Выбор сцепы, в теме про сцепы

Спасибо Не нравится

Евженич 01 Авг 2011

Если не хочешь всё менять то чем раньше тем лучше надо менять вель ты лапки постираешь. е неделю есдил но потом всё менял. вот смотри когдато лапки были выпуклыми. но их стерло.

и вот ещё что бывает (это не с лады конечно. )глянь сколко лапок не хватает..

доездился:-)))) но удиволо другое смотри как люди меняют Прямо с маховиком в сборе даже не разбирая.

не разбирая не получиться, как они маховик то откручивали

Спасибо Не нравится

ВАЗилин 02 Авг 2011

Дак если сцепление в норме зачем менять все, раз можно только выжимной. Выжимной стоит от 250 р а сцепа от 1900 р называеться прочуствуй разницу

Никто от десятки то не ставил, лучше они или нет?

Причиной сильного износа выжимного подшипника может являться не только его брак, но и другие внешние факторы( перекос корзины, сломанные лепестки, резонанс всего сразу да и изначальные дефекты сцепления целиком ). «250 лучше чем 1900.» — сомневаюсь однако.

Спасибо Не нравится

serii1234 02 Авг 2011

не разбирая не получиться, как они маховик то откручивали

А ты сам посмотри. внимательно а не наискосок.

меж лепестками есть отверстия для болтов маховика. и болты старые там и валяются. Спасибо Не нравится

dima2000 02 Авг 2011

А ты сам посмотри. внимательно а не наискосок.

меж лепестками есть отверстия для болтов маховика. и болты старые там и валяются.

Вообще не меняй ничего. Пусть гудит, заплатишь потом и за эвакуатор и за ремонт. И меняй все по отдельности. Плати каждый раз отдельно за разборку.

Не нужно искать легких путей. Спасибо Не нравится

mitsubishi 04 Авг 2011

Ситуация такая, стал гудеть выжимной подшипник когда сцепление выжимаю. Вопрос в следующем, как долго с такой ерундою можно ездить (из личного опыта)

И второй вопрос какой лучше выжимной купить (сама сцепа еще нормальная была) слышал ставят от десятки типа долговечнее они, ваши мнения.

У меня была похожая ситуация, купил комплект «валео» (корзина, выжимной, диск). стоит 2200 руб, не так дорого, выжимные подшипники ставим только «валео» это если просто поменять выжимной, остальное все «г. «. самый проверенный способ, купить «валео» сварить его в нигроле и поставить предварительно купив новую пружинку и это на века.

Спасибо Не нравится

Сэмен 04 Авг 2011

А ты сам посмотри. внимательно а не наискосок.

меж лепестками есть отверстия для болтов маховика. и болты старые там и валяются.

Извратное какое то сцепление на том фото. Из за извратов наверно лепестки и переломало.

Спасибо Не нравится

Сэмен 04 Авг 2011

самый проверенный способ, купить «валео» сварить его в нигроле и поставить предварительно купив новую пружинку и это на века.

За что его в нигроле то варить? Трансмиссионка для тракторов в жигулевском сцеплении не нужна.

Спасибо Не нравится

azat337 04 Авг 2011

Извратное какое то сцепление на том фото. Из за извратов наверно лепестки и переломало.

Это не с ВАЗа сцепление

ВАЗ 2109: какое сцепление выбрать и как это сделать самому

Сегодня уже не те времена, когда необходимую деталь можно было найти только у спекулянта, приобретая её втридорога на рынке или по большому блату. Тогда было больше уверенности, что качество запасной части будет 100 процентным.

Сейчас же существует масса различных комплектов сцепления на ВАЗ 2109. «Какое сцепление выбрать?» — этот вопрос становится более актуальным, нежели раньше. Примечательно, что на ваз 2109 какое сцепление лучше можно определить и самостоятельно.

Ваз 2109 когда менять сцепление

На современном рынке представлены экземпляры разных производителей, как отечественных, так и зарубежных, тем самым усложняется выбор по-настоящему качественных дисков сцепления .

Примечание! Как показывает статистика, большинство нажимных и ведомых дисков, продающихся на рынках и в магазинах, обладают сомнительным качеством, иногда даже можно наткнуться на контрафакт.

Итак, какое из сцеплений лучше купить и как не ошибиться в своём выборе?

Сначала нужно разобраться, что предлагают сегодняшние производители: Во-первых, это заводское сцепление ВИС, его ещё называют «стоковым». В принципе изделие неплохое, оно поставляется самим заводом АВТОВАЗ для сборки машин. Отличить оригинальное сцепление от подделки несложно, достаточно лишь проверить присутствие лазерной маркировки, нанесенной на сами диски. Кроме этого можно отправить смс с кодом идентификации и получить ответное сообщение, подтверждающее уникальность и качество.

Ваз 2109 комплект сцепления

Во-вторых, есть импортная линейка изделий, сюда можно отнести сцепление VALEO, LUK, SACHS и KRAFT. Среди такого разнообразия покупателю приходится делать сложный выбор. При выборе не рекомендуется ориентироваться по красивой упаковке и названию, поскольку может продаваться примитивная китайская подделка определённого бренда.

Что выбрать

К примеру, кто-то отдаёт предпочтение «мерседесу», а кому-то по душе «москвич». В том или ином случае сторонники определённой детали, бренда или фирмы отыщут множество подтверждений в свою пользу.

По приведённой причине не нужно сравнивать и делать вывод о лучшем сцеплении. Как правило, это дело привычки. Кому-то предпочтительней мягкое сцепление, а у кого-то машина с автоматической коробкой передач. где водитель вообще не знает, для чего нужно соответствующая педаль.

Ваз 2109 мягкое сцепление

Так или иначе, многие потребители выбирают сцепление без учёта советов и рекомендаций. Они руководствуются исключительно собственным опытом эксплуатации определённого сцепления.

Рассмотрим самые известные бренды автомобильных комплектов сцеплений, не обязательно следовать рекомендациям, но ознакомиться с информацией всё-таки стоит. Водитель сам решает, какое сцепление больше подходит: Валио, Крафт или Лук. Иногда даже приходится попробовать все три бренда, дабы определиться с подходящей деталью.

Французское или корейское Valeo

Ваз 2109 привод сцепления

Качественные автомобильные запчасти существуют на российском рынке тяжело, поскольку много желающих стремятся их подделать.Это также касается бренда Валио.

Примечание! Подделку данного бренда можно сразу отследить по сравнительно низкой стоимости, а также по качеству составляющих элементов.

Сейчас на современном рынке можно найти французские, итальянские, испанские и южно-корейские комплектующие сцепления Валио. Из Франции, конечно, меньше.

Автомобилисты, отдающие предпочтение этому бренду отзываются о продукции только положительно. Данное сцепление принято ещё называть женским, поскольку обеспечивается лёгкий и плавный ход.

Ваз 2109 сцепление какое выбрать

Также следует отметить хорошую надёжность и значительный срок службы. Если сцепление Валио будет использоваться правильно и с осторожностью, то его вполне хватит на 150 тысяч километров пробега.

Оригинальные диски не боятся перегревания (имеются в виду допустимые рамки), при этом маховик характеризуется практической вечностью.

Немецкая педантичность сцепления Luk с высоким качеством

Ваз 2109 сцепление какое лучше

Трудно сказать, насколько правдоподобна предложенная информация, но всё-таки её учитывают. Делают вывод, что сегодня такой комплект сцепления устанавливают на каждой второй машине немецкого производства и на каждой четвёртой – другого производителя.

Конечно, доказать это практически невозможно, скорее всего, так оно и есть. Если брать во внимание вечную формулу маркетингового соотношения цена плюс качество, то данное сцепление вполне сюда вписывается.

Лучшее сцепление для ваз 2109

Отличительной чертой сцепления Лук считается характерное свойство такого устройства по демпфированию вибрированию. Соответствующие выводы можно сделать и по отзывам российских автомобилистов.

Примечание! Сцепления от Лук в комплектации имеют специальный погашающий элемент колебаний ведомого и нажимного диска.

Сцепление от Крафт

Лучшее сцепление ваз 2109

О подобном сцеплении(см.Ремонт сцепления – проводим сами ) автомобилисты высказываются только с положительной стороны. Сейчас на российском рынке реально встретить комплекты Крафт турецкого производства, при этом прилагается лицензия Крафт с Германии.

Это классическая практика в нынешней экономике. Современные автомобилисты не берут во внимание эту особенность, тем более Крафт уже давно завоевал популярность среди российских потребителей. Комплект характеризуется сравнительно мягким выжимном, отличной стойкостью к значительным перегревам при интенсивных условиях использования. Также нельзя забывать о долговечности маховика, что немаловажно. В среднем такое сцепление в состоянии прослужить около 150 тысяч километров пробега.

Примечание! К минусу, пожалуй, стоит отнести не долгий срок эксплуатации выжимного подшипника. Как правило, это, скорее всего, напрямую будет зависеть от стиля вождения автотранспорта.

Комплекты сцепления от Крафт надёжно «сидят» в своей нише российского авторынка. И это не удивительно, так как изделия характеризуются отличным качеством несмотря на невысокую стоимость.

Какое сцепление выбрать для машины будет зависеть только от личных предпочтений. Каждый из купленных комплектов можно установить при помощи обучающего видео и фото полностью своими руками. Также для удобства работ прилагается индивидуальная детально расписанная инструкция. Не забывайте, что цена всегда должна соответствовать качеству.

Какой комплект сцепления выбрать для Lada Samara?

Тому, кто решился самостоятельно приступить к смене муфты, уже имея за плечами опыт покупки комплекта на Lada 2107 . давать какие-либо советы излишне. Начинающему автомобилисту за такое дело, пожалуй, браться не стоит, а у опытных «вазоводов» обычно есть сложившееся мнение по этому поводу. Однако запас сведений может неожиданно подвести даже бывалого автолюбителя, потому что технологии не стоят на месте. Поэтому информация по результатам исследований и опыт отечественных автолюбителей придутся весьма кстати.

Коротко о системе передачи крутящего момента Lada Samara

Прежде, чем обсудить, какое сцепление лучше на ВАЗ 2114, нелишним будет рассмотреть конструктивные особенности фрикционного механизма. Конструкторы решили отказаться от классической гидроприводной схемы управления вилкой выключения, и разработали для переднеприводных авто привод механического типа на основе троса. Конструктивные нюансы можно выразить в следующих пунктах:

Однодисковая сухая муфта относится к устройствам постоянно замкнутого типа. В процессе выключения участвует диафрагменная нажимная пружина. Ведомый диск оснащен гасителем крутильных колебаний. Тросовый привод сцепления без зазоров между лепестками нажимной пружины и подшипником.

Модель Самара комплектуется сцеплением с диаметром 190 мм (2109-1601085), Самара 2 имеет муфту с диаметром 200 мм (2110-1601085). Новые конструкции имеют более мягкие демпферы, что позволяет эффективно сглаживать неравномерность вращения коленвала не только на холостом ходу, но и в режиме нагрузки и торможения мотором. Владельцу остается только определить, какое сцепление лучше поставить на ВАЗ 2114, и выбрать качественный комплект из массы предложений.

При условии соблюдения правил эксплуатации некоторые экземпляры отрабатывают ресурс до 100-150 тысяч км пробега. Если раньше автовладельцы предпочитали покупать именно те детали муфты, которые вышли из строя, то в последние годы отмечается изменение приоритетов в сторону приобретения комплектов. Это связано с ростом квалификации наших водителей, многие поняли, что комплексный ремонт намного выгоднее в финансовом плане.

Практика: какое сцепление лучше купить на автомобиль ВАЗ 2114 и как это определить?

При оценке фрикционной муфты и ее комплектующих весьма полезен опыт друзей и знакомых, которые хотя бы один раз занимались их приобретением. Например, начинающему автолюбителю, решившему самостоятельно заменить муфту на VAZ 2110 . безусловно, помогут рекомендации бывалых автомобилистов.

Как показывает практика, при покупке комплекта сцепления владельца в основном беспокоит тема подделок и брака. Поэтому рассмотрим по отдельности некоторые интересные моменты.

На что мы сразу обращаем внимание при любой покупке? Правильно, на упаковку. Такой же прядок и здесь. Коробка сама по себе и ее качество не являются доказательством подделки, но все же на два момента следует обратить внимание:

Никакой, уважающий себя производитель, не упакует свою продукцию в хлипкую коробку с кривым текстом и ошибками. Если на упаковке буквы стираются от прикосновения пальца, то смело кладем ее на место и уходим из этого магазина.

В случае, когда коробка нам понравилась, то «едем» дальше.

Диск муфты

Раздумывая над вопросом, какое сцепление лучше приобрести на ВАЗ 2114, неспешно достаем диск из коробки. Оцениваем геометрию изделия, диск должен быть ровным, без каких-либо зубцов, сколов и других дефектов.

Осматриваем демпферные пружины – у хорошего производителя они всегда окрашены бесцветным лаком или же в какой-то цвет. Мастера указывают на то, что они еще не встречали оригинальных сцеплений, которые неокрашены. Кстати, многие фирмы сами рекомендуют этот метод определения подделок.

Выжимной подшипник

Если в комплекте подшипник пластмассовый, то можете отложить коробку или потом поменять его на стандартный вазовский подшипник из металла. При активной езде пластмассовая деталь начинает «выть» и затем рассыпается. Попытки решить проблему методом «погружения» подшипника в смазку решают проблему лишь на короткое время.

Шрифт и код должны быть нанесены четко, а краска не должна стираться от простого прикосновения. Внимательно осмотреть металлические листки корзины. Важно, чтобы все они располагались в одной плоскости.

Если хоть один лепесток выступает – машина будет дергаться, а педаль постоянно вибрировать. Никакие отклонения недопустимы, при наличии таковых сразу отказываемся от покупки.

Стиль вождения и сцепление: подбираем комплект

До сих пор не разобрались, что приобрести для замены муфты? Давайте рассмотрим еще один аспект – стиль вождения, ведь каждый из нас предпочитает передвигаться в только ему свойственной манере. Условно количество стилей вождения разделим на четыре. На основании отзывов и эксплуатационного опыта попытаемся составить комплекты фирм, которые бы соответствовали той или иной манере вождения. Таким образом, попытаемся ответить на вопрос, какое сцепление лучше всего поставить на ВАЗ 2114 и почему.

Спокойный стиль

Такая манера вождения предусматривает невысокие обороты, плавное переключение и такое же ускорение. Здесь подойдет продукция следующих брендов:

Luk – надежный комплект, обеспечивающий мягкое и комфортное переключение без дерганий. Valeo – комфортный комплект, отлично показывает свои лучшие стороны в пробках, есть неплохой запас на крутящий момент.

Стандартный стиль

Подразумевает средние обороты, редкие случаи резкого включения муфты и периодические ускорения в городском потоке. В этой категории можно использовать сцепления фирм, указанных выше и, кроме них, еще несколько:

KraftTech – довольно комфортный комплект со средним сроком службы. Sachs – в меру тугая муфта для такой езды с хорошим запасом момента, позволяет ездить как в активной так и спокойной манере. ВИС – отечественный продукт хорошего качества, но чувствителен к опыту управления муфтой.

Динамичный стиль

Подразумевает быстрое ускорение и резкое переключение передач с постоянным бросанием муфты, которая большую часть времени работает на высоких оборотах. В этом случае подойдут комплекты:

Pilenga – использовать комплект не с металлокерамикой. Самая жесткая муфта, чтобы избежать рывков, приходится поднимать обороты и быстро отпускать сцепление. Sachs – лучший комплект для такой манеры езды, в меру тугое с минимальными рывками.

Спортивный стиль

Основан на использовании максимального ускорения, а также резких переключений скоростей и регулярного бросания муфты. Как и в предыдущем стиле, на вопрос, какое сцепление лучше установить на автомобиль ВАЗ 2114, ответом будет использование следующих комплектов:

Pilenga – без керамики! Как уже упоминалось, муфта жесткая, что дает тугую педаль. Однако в итоге водитель получает мгновенную сцепку. Sachs – по мнению многих, лучший выбор для такой езды, в меру тугое с хорошим сроком службы.

Большинство автолюбителей выбирают комплект Sachs, но выжимной подшипник меняют на вазовский, считая такой вариант оптимальным для всех случаев. Рекомендации не являются обязательными к исполнению, и являются плодом переработки многих мнений и отзывов наших автомобилистов.

Источники: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=63462, http://masteravaza.ru/zubilo/remont-i-ekspluataciya-zubilo/vaz-2109-kakoe-sceplenie-vybrat-684, http://autobann.su/kakoe-sceplenie-vybrat-na-vaz-2114.html

Что такое выжимной подшипник и как он работает?

HOT ROD объясняет, что такое выжимной подшипник и как он работает.

С технической точки зрения правильная терминология для выжимного подшипника — это выжимной подшипник, как и выжимной подшипник сцепления. Если рассматривать с этой точки зрения, легче представить, что это за компонент и для чего он нужен. Выжимной подшипник является последней деталью в серии компонентов, составляющих рычажный механизм сцепления от педали до узла сцепления внутри раструба трансмиссии.Это подшипник, что означает, что он позволяет взаимодействовать между движущейся поверхностью и неподвижной поверхностью. Точно так же, как колесные подшипники позволяют вращающейся ступице колеса вокруг неподвижного шпинделя, выжимной подшипник — это компонент, который проходит между нажимным диском сцепления, который вращается при работающем двигателе, и неподвижной вилкой сцепления — или гидравлический рабочий цилиндр, обычно встречающийся в новых автомобилях. Несмотря на то, что сцепление может приводиться в действие несколькими способами, механическим или гидравлическим, функция выжимного подшипника одинакова.Он соединяет движущиеся и неподвижные части.


Выжимной подшипник состоит из основания, которое прикреплено к узлу рычажного механизма, внешней оболочки, которая прижимается к прижимной пластине, и узла подшипника, расположенного между ними.


В узле сцепления нажимной диск прикручен к маховику и вращается каждый раз при работе двигателя. Фрикционный диск скользит по шлицам первичного вала трансмиссии и вращается только при вращении ведущих колес.


Выжимной подшипник удерживается неподвижной вилкой сцепления и, когда педаль сцепления нажата, поворачивается вперед для контакта с диафрагменной пружиной нажимного диска, которая действует как рычаг для расцепления сцепления, разделяя механическую связь между двигатель и входной вал трансмиссии.

Тяги сцепления бывают механическими или гидравлическими. Системы гидравлического сцепления будут иметь либо внешний рабочий цилиндр, либо внутренний рабочий цилиндр. Механические системы включают в себя приводные стержни и коленчатый рычаг, обычно называемый Z-образным стержнем, или через трос между педалью и вилкой сцепления.


Большинство автомобилей, выпущенных с конца 90-х годов, имеют гидравлические системы сцепления с внутренним рабочим цилиндром, то есть рабочий цилиндр расположен внутри колокола трансмиссии.


Рабочий цилиндр расположен в основании подшипникового узла. Когда вы нажимаете педаль сцепления, жидкость из главного цилиндра сцепления проталкивается по гидравлическим линиям в основание и к поршню под подшипниковым узлом. Это заставляет опорную поверхность толкать диафрагменные пружины прижимной пластины.На этом фото длинная трубка — штуцер для прокачки, под ней расположен входной порт для жидкости.


Опорная поверхность многих внутренних рабочих цилиндров спроектирована так, чтобы поддерживать контакт с прижимной пластиной. Его внешняя поверхность всегда вращается, вне зависимости от того, включено или выключено сцепление. Он саморегулирующийся, что означает, что пружина между подшипником и основанием оказывает натяжение на подшипник, удерживая его в контакте с прижимной пластиной. Это учитывает износ сцепления.


Некоторые подшипники внутренних рабочих цилиндров не рассчитаны на постоянное вращение.В этом случае требуется воздушный зазор между узлом вращающейся муфты и выжимным подшипником. То же самое обычно верно для системы, которая включает вилку сцепления, независимо от того, является ли эта система полностью механической или гидравлической. Конкретные характеристики воздушного зазора зависят от области применения, но их можно найти в руководстве по обслуживанию или инструкциях, прилагаемых к комплекту.


Грубый, но эффективный пример того, как работает выжимной подшипник, демонстрируется на обычном стуле для прокатных работ. Поскольку сиденье свободно вращается, мы используем его как замену маховику двигателя.Прижимная пластина прикручивается к ней болтами с фрикционным диском, зажатым между ними. Рукой вашего автора в качестве вилки сцепления обратите внимание на то, как основание выжимного подшипника остается неподвижным, когда поверхность вращается вместе с прижимной пластиной. При нажатии на нажимной диск диафрагменная пружина выключает сцепление.

Признаки неисправного выжимного подшипника

Выжимной подшипник — это простое устройство, обеспечивающее долгий срок службы. Он состоит из герметичного подшипникового узла, не требующего обслуживания или смазки.Когда подшипник выходит из строя, вы слышите скрежет или жужжание всякий раз, когда подшипник вращается. В системе, в которой подшипник находится в постоянном контакте с нажимным диском, вы будете слышать шум все время, хотя он может быть громче, когда педаль сцепления нажата, что создает наибольшую нагрузку на поверхность подшипника. В системах с воздушным зазором между подшипником и нажимным диском звук будет слышен только тогда, когда сцепление нажато и подшипник вращается. Звук исчезнет, ​​когда вы уберете ногу с педали сцепления.Если выжимной подшипник неисправен, у вас нет другого выбора, кроме как снять трансмиссию, чтобы заменить ее. Вот почему замена недорогой детали может стоить так дорого.

Просмотреть все 9 фото

Что такое выжимной подшипник? | Новости

Выжимной подшипник используется на автомобилях с механической коробкой передач. Это часть механизма, который отключает или отпускает сцепление, когда водитель нажимает на педаль сцепления. Поэтому его иногда также называют выжимным подшипником.

Связано: Какие автомобили будут обслуживаться бесплатно на 2021 год?

Выжимной подшипник обычно размером с небольшой бублик и не виден снаружи.Он находится внутри раструба трансмиссии вместе с диском сцепления и нажимным диском — двумя другими частями системы сцепления.

Как и когда работает выжимной подшипник?

Когда водитель нажимает на педаль сцепления, вилка нажимает на внешнюю оболочку выжимного подшипника и сдвигает подшипник вперед по входному валу трансмиссии. Затем поверхность подшипника нажимает на «пальцы», которые являются частью прижимной пластины. Это ослабляет пружины, которые в противном случае зажимают диск сцепления между нажимным диском и маховиком двигателя, тем самым освобождая сцепление, а вместе с ним и соединение между двигателем и трансмиссией.

Эта разблокировка позволяет двигателю продолжать вращаться, когда колеса остановлены (например, на светофоре), а также позволяет водителю переключать передачи.

Вы можете не осознавать, какой нелегкой жизнью живет выносной подшипник. Нажатие на пальцы прижимной пластины требует больших усилий, так как пружины прижимной пластины очень жесткие. «Опорная» часть вступает в игру, потому что внешняя часть выжимного подшипника неподвижна, в то время как поверхность вращается вместе с прижимной пластиной и ее пальцами; это происходит каждый раз, когда педаль сцепления нажата.

Когда это выходит из строя?

Хотя выжимной подшипник обычно служит столько же, сколько и диск сцепления — и его следует заменять вместе со сцеплением — некоторые привычки вождения могут привести к его более быстрому износу. Поскольку выжимной подшипник работает каждый раз, когда педаль сцепления нажата, удерживание педали нажатой в течение длительного времени, например, при ожидании стоп-сигнала, может привести к преждевременному износу выжимного подшипника.

Откуда ты знаешь? Изношенный выжимной подшипник издает жужжание или рычание при нажатии педали сцепления.В таких ситуациях — или когда сцепление необходимо удерживать более чем на несколько секунд — лучше всего нажать педаль сцепления, переключить трансмиссию в нейтральное положение и отпустить педаль сцепления до тех пор, пока не придет время снова ехать.

Ваш выкидной подшипник будет вам благодарен.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

❤️ Как долго вы можете ездить с неисправным выкидным подшипником? ❤️

Выжимной подшипник в автомобиле является частью важного узла сцепления, который используется для плавного и легкого переключения передач. Узел сцепления в вашем автомобиле состоит из нажимного диска, маховика, диска сцепления и выжимного подшипника. Педаль сцепления позволяет легко переключать передачи, отсоединив двигатель от колес, а выжимной подшипник влияет на переключение передач автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое выжимной подшипник?

Как известно, сцепление играет ключевую роль, когда речь идет о точном и быстром переключении передач при управлении автомобилем с механической коробкой передач. Это сцепление содержит различные части и компоненты, которые работают в тандеме для обеспечения плавного переключения передач — одна из этих частей включает выжимной подшипник.

  • Функция выжимного подшипника


Этот выжимной подшипник улучшает характеристики сцепления и увеличивает срок его службы.Если выжимной подшипник со временем повредится или выйдет из строя, водитель не сможет нажимать на сцепление для переключения передач. Это означает, что если выжимной подшипник не работает, вы не сможете должным образом разогнаться или поддерживать высокий уровень производительности двигателя.

Поскольку этот выжимной подшипник используется только тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления для переключения передач, не всегда легко определить, есть ли проблема с выжимным подшипником. Это может помочь вам ответить на вопрос: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?»

  • Что такое выжимной подшипник?

Прежде чем мы сможем обсудить симптомы плохого выжимного подшипника, вам необходимо узнать, что такое выжимной подшипник и неисправность выжимного подшипника в вашем автомобиле.Выжимной подшипник является одним из основных компонентов вашей трансмиссии, помогая вам легко и быстро переключать передачи, чтобы вы могли плавно и плавно переключать передачи. Другими компонентами, которые имеют решающее значение для долговечности и производительности трансмиссии, являются маховик, нажимной диск и диск сцепления.

Выжимной подшипник работает вместе с другими тремя частями, помогая легко включать и отключать трансмиссию от двигателя, при этом выжимной подшипник в конечном итоге контролирует контакт между внутренними частями трансмиссии.Если контакт не работает в нужное время, вам придется спросить себя: «Как долго вы сможете водить машину с плохим выжимным подшипником?»

Признаки неисправного выкидного подшипника

Выжимной подшипник, как и любая другая деталь вашего автомобиля, может со временем изнашиваться и выходить из строя при постоянном использовании. Симптомы неисправного выжимного подшипника будут меняться в зависимости от дорожной ситуации и характеристик, даже в зависимости от марки и модели автомобиля. Однако для большинства автомобилей с механической коробкой передач симптомы неисправного выкидного подшипника будут одинаковыми, независимо от марки и модели.

Когда вы задаетесь вопросом «как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?», Важно внимательно следить за любыми странными шумами, звуками и видимыми повреждениями в трансмиссии. Когда вы нажимаете на сцепление и слышите странный шум, это сразу свидетельствует о повреждении выжимного подшипника.

В некоторых случаях шум, исходящий из-под капота и в вашей системе трансмиссии, будет громким шумом, который слышит водитель и пассажиры.Этот звук будет похож на дребезжащий звук или скрежет, когда вы нажимаете на педаль сцепления. Звуки будут становиться громче, если вы попытаетесь сильнее нагнетать двигатель, увеличивая нагрузку на систему, или если вы позволяете проблеме продолжаться слишком долго, не устраняя ни одну из основных причин.

Несмотря на то, что эти шумы могут сильно беспокоить водителя и заставлять вас задаться вопросом, что делать дальше, также важно помнить о других частях, с которыми эти шумы могут быть связаны.Эти шумы могут не иметь прямого отношения к вашему вопросу «как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником», а скорее связаны с проблемами со сцеплением или самой трансмиссией.

Один из способов определить, что шум исходит от неисправного выжимного подшипника или механизма выжимного подшипника, состоит в том, что шум будет возникать, когда педаль сцепления полностью прижата к земле. Когда вы уберете ногу с педали сцепления, звук прекратится.

  • Необычное ощущение педали сцепления

Педаль сцепления обычно ощущается водителем, когда вы нажимаете на нее для переключения передач.Однако, если педаль сцепления кажется странной, т.

В этом случае, когда вы спрашиваете себя «как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?», Главный вопрос будет заключаться в том, находится ли проблема с педалью сцепления на поздней стадии или она только начинается. Если проблема не устраняется в течение длительного периода времени, сцепление будет жестким или грубым, когда вы его нажмете.По мере усугубления проблемы сцепление может перестать отключаться, что приводит к снижению производительности и небезопасным условиям вождения.

Другая проблема с педалью сцепления, помимо странного ощущения педали сцепления, — это вибрация, ощущаемая через педаль. Если вы задаетесь вопросом: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?» и вы замечаете вибрирующую муфту, ответ на ваш вопрос заключается в том, что вибрирующая педаль сцепления является явным признаком того, что ваш выжимной подшипник поврежден и в настоящее время выходит из строя.

Когда этот подшипник работает должным образом, ваше сцепление будет двигаться вниз плавно и быстро, но если вы начнете замечать вибрации, исходящие от педали в ногу, это явный признак того, что выжимной подшипник поврежден и вызывает проблемы с сцепление.

Эти вибрации будут исходить от выжимного подшипника, который не может совпадать с прижимной пластиной, что заставит вас спросить себя: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?»

Поскольку вам необходимо сцепление для переключения передач, если какая-либо часть узла сцепления выходит из строя или не работает должным образом, переключение передач будет очень затруднено, а иногда и невозможно.Это приводит к снижению производительности двигателя и может привести к ухудшению работы плохого выжимного подшипника со временем.

Если вы заметили какие-либо проблемы с заменой ушей, такие как неровное переключение, задержка переключения или проблемы с выходом на определенную передачу, это может быть явным признаком того, что у вас проблема с выжимным подшипником, которая может негативно повлиять на вашу трансмиссию.

Педаль сцепления, которая не может включаться и выключаться из-за неисправного выжимного подшипника, также может вызывать проблемы с переключением передач, что заставляет вас задаться вопросом: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Если вы позволите всем вышеперечисленным симптомам продолжаться слишком долго, не выполняя каких-либо исправлений или ремонтов в системе сцепления и трансмиссии, то в конечном итоге вы столкнетесь с полным отказом сцепления.Полный отказ сцепления практически невозможно пропустить или проигнорировать, поскольку в результате вы вообще не сможете управлять автомобилем или управлять им.

Полный отказ сцепления — это очень дорогостоящий ремонт и замена в вашем автомобиле, стоящая на первом месте по причине отказа двигателя и проблем с трансмиссией. Эта проблема приведет к необходимости затратной по времени и дорогостоящей замене, из-за которой вы можете задаться вопросом: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Так как система сцепления зависит от трех других компонентов для правильной работы, таких как маховик, нажимной диск и диск сцепления.Если какой-либо из этих симптомов будет поврежден, ваше сцепление будет невозможно использовать, что сделает выжимной подшипник непригодным для использования. Следовательно, это может привести к тому, что вы зададите механику вопрос: «Как долго вы сможете ездить с плохим выжимным подшипником?»

Предотвращение выброса подшипника

Хотя выжимной подшипник в некоторых ситуациях выходит из строя, это невозможно предотвратить, но в некоторых случаях эту проблему можно устранить и предотвратить, соблюдая следующие инструкции.

  • Осмотрите узел сцепления

Один из способов предотвратить выход из строя выжимного подшипника или предотвратить повреждение выжимного подшипника — это осмотреть и проанализировать узел сцепления и систему трансмиссии. Осмотрев трансмиссию и доставив машину к механику, можно будет легко увидеть неисправность выжимного подшипника. На ранних стадиях вы можете выявить эту проблему и исправить ее до того, как она усугубится, но на более поздних стадиях это может привести к полному выходу из строя узла сцепления.

Регулярное техническое обслуживание может предотвратить это и не дать вам спросить: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

  • Уменьшить время нажатия сцепления

Если вы не переусердствуете со сцеплением и не подвергнете педаль сцепления чрезмерному напряжению и износу, это может продлить срок службы выжимного подшипника и педали сцепления. Сведите к минимуму время нажатия педали сцепления, поскольку чем дольше она нажимается, тем больше вероятность повреждения выжимного подшипника.

Одним из примеров сокращения времени нажатия сцепления является удержание сцепления не нажатым при остановке на красный свет, остановке в транспортном потоке или остановке на знаке «стоп». Если вы продолжите нажимать на сцепление и заметите плохие признаки выкидного подшипника, вы спросите себя: «Как долго вы можете ездить с плохим выкидным подшипником?»

  • Измените свои привычки вождения

Хотя автомобили с механической коробкой передач не так популярны, как много лет назад, и их часто используют за границей в Европе, они по-прежнему распространены в Соединенных Штатах для многих водителей, которым нравится ощущение вовлеченности и управляемость автомобиля.Однако, поскольку они встречаются реже, вполне понятно, что у владельцев автомобилей могут возникнуть проблемы с диагностикой и исправлением их привычек ручного вождения.

Изменение этих вредных привычек вождения может помешать вам задать вопрос: «Как долго вы сможете водить машину с плохим выжимным подшипником?» Изменение этих привычек поможет продлить срок службы выжимного подшипника и предохранит компоненты сцепления от износа быстрее, чем следовало бы.

Стоимость замены выжимного подшипника

Поскольку эта деталь довольно проста и легко заменяется, выжимной подшипник относительно дешев по сравнению с другими более дорогими деталями в вашем автомобиле.Проблема в том, что трудозатраты на доступ к этой части и замену выжимного подшипника могут увеличить общую стоимость того, что вам придется заплатить за эту процедуру. Пока механик заменяет выжимной подшипник, обычно рекомендуется проверять, а иногда и заменять сцепление и маховик.

Замена выжимного подшипника будет стоить вам от 30 до 100 долларов за деталь, при этом цена нового сцепления будет в диапазоне от 300 до 800 долларов, а цена установки нового маховика — от 50 до 200 долларов.Как видите, самая дорогая деталь, которую нужно заменить в этой тройке, — это сцепление. Возможно, вам придется заменить все три из этих компонентов, если вы задаетесь вопросом: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Затраты на рабочую силу при замене выжимного подшипника — это то место, на которое вы потратите больше всего денег, поскольку эта процедура займет обычно 1-2 часа на ремонт и замену. Работа вашего механика или автомастерской, куда вы привезете свой автомобиль, займет от 4 до 6 часов, при этом средняя стоимость рабочей силы для большинства мастерских составляет от 80 до 100 долларов в час.Полные затраты на рабочую силу по замене выжимного подшипника составляют от 350 до 550 долларов.

Заключение

Поддержание выжимного подшипника в хорошем состоянии и предотвращение повреждения выжимного подшипника обеспечивает эффективную и высокопроизводительную работу узла сцепления. Выжимной подшипник отвечает за плавное и легкое переключение передач, поэтому крайне важно, чтобы, когда вы начинаете замечать какие-либо симптомы плохого выжимного подшипника, вы спрашиваете себя: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?»

Замена выбрасываемого подшипника — Выжимной подшипник

Информация о выжимном подшипнике

Выжимной подшипник Exedy — это специальный подшипник, который используется в сцеплении автомобиля.

Автомобиль действительно настолько хорош, насколько хороши его детали, такие как выжимной подшипник Exedy. Ваш автомобиль особенный благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, поэтому для поддержания его в идеальном состоянии вам потребуются самые качественные детали и аксессуары. Успешные производители автомобилей осознают жизненную важность удовлетворительных характеристик. Если вы приобрели свой высокопроизводительный автомобиль из-за его высокой мощности и производительности, подкрепите свое решение покупкой новых высококачественных запчастей и аксессуаров.В случае, если необходимо заменить узел сцепления, вам, вероятно, следует одновременно заменить выжимной подшипник. Выжимной подшипник вашего автомобиля — это шарикоподшипник специального назначения, который можно найти в сцеплении вашего автомобиля. В автомобиле выжимной подшипник уменьшает истирание между выжимной вилкой и рычагами прижимной пластины. Выжимной подшипник автомобиля представляет собой отдельный компонент, заполненный консистентной смазкой.

Если требуется замена сцепления в сборе, необходимо одновременно заменить выжимной подшипник Sachs.

Делайте покупки на сайте www.partsgeek.com каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как выжимной подшипник Sachs. Вашему автомобилю или грузовику нужно место в вашем сердце из-за его превосходных характеристик и отличного стиля, поэтому, чтобы поддерживать его в отличной форме, вам понадобятся самые лучшие запасные части. Отличная мощность и ходовые качества достигаются за счет первоклассных запчастей и аксессуаров. Лучшее вождение становится проще с одобренным заводом оборудованием, сконструированным для работы с топливной системой, а также с компонентами рулевого управления.В автомобиле выжимной подшипник уменьшает истирание между различными частями трансмиссии, которые соприкасаются. Выжимной подшипник автомобиля — это герметичный компонент, залитый смазкой. Выжимной подшипник вашего автомобиля — это специальный подшипник, который можно найти в узле сцепления и трансмиссии. Если необходимо заменить компоненты сцепления, рекомендуется одновременно заменить выжимной подшипник.

Выжимной подшипник

При обучении студентов управлению автомобилем с механической коробкой передач инструкторы по вождению часто советуют не «ездить на сцеплении».Это означает, что вы не должны частично нажимать педаль сцепления во время движения. Когда вы едете на сцеплении, это может вызвать преждевременный износ деталей, составляющих систему сцепления, включая нажимной диск, маховик и выжимной подшипник. Выжимной подшипник также известен как выжимной подшипник. Он активируется при нажатии педали сцепления. Если необходимо заменить выжимной подшипник вашего автомобиля, вы можете купить нужную запчасть на сайте PartsGeek.com

На сайте PartsGeek.com есть большой каталог подшипников сцепления на выбор.Мы предлагаем выжимные подшипники различных ведущих торговых марок, включая Sachs, National, Centerforce, Exedy, Genuine, PartsMaster, NSK, Timken, SKF, ACT и Domestic Aftermarket. Наша удобная 30-дневная политика возврата дает вам время, чтобы определить, нужная ли у вас запчасть. Если это не так, отправьте его обратно.

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник, также известный как подшипник сцепления, является центральным элементом системы сцепления в автомобиле с механической коробкой передач.Когда вы нажимаете педаль сцепления, включается подшипник сцепления, который движется к маховику и нажимает на рычаги нажимного диска, чтобы выключить сцепление и позволить переключить передачи.

Сколько стоят подшипники сцепления?

Многие сменные подшипники сцепления стоят в среднем от 35 до 50 долларов. Однако цена может быть выше или ниже в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, а также от марки, выбранной вами для замены выжимного подшипника. Вы можете узнать точную цену, указав характеристики вашего автомобиля в поисковой системе PartsGeek.com, который позволит вам найти нужный выжимной подшипник для замены вашего автомобиля.

Как определить необходимость замены выжимного подшипника?

Один из наиболее распространенных признаков выхода из строя выжимного подшипника — это чириканье при нажатии на педаль сцепления. Жужжание, скрежет или дребезжание при включении педали сцепления, которое стихает при отпускании, также может указывать на необходимость замены этой части. Лучше всего подумать о замене подшипника сцепления, как только вы начнете слышать шумы, потому что чем дольше вы ждете, тем хуже может стать проблема.Выжимной подшипник, который изношен и остался в системе сцепления, в конечном итоге может вызвать проблемы при переключении передач и, в конечном итоге, привести к отказу системы сцепления.

Комплекты подшипников выжимной муфты

Honda

Разработан специально для использования с узлами Tilton 7,25 ″ 2-пластинчатый карбон / карбон и керамическое сцепление-маховик. Гидравлический выжимной подшипник Honda (или гидравлический выжимной подшипник) монтируется внутри картера трансмиссии, что исключает использование штатного рабочего цилиндра и связанного с ним соединения выжимного подшипника.Обеспечивает лучшую модуляцию сцепления и меньшее усилие на педали по сравнению с использованием стандартного выжимного подшипника.

Включает гидравлический выжимной подшипник, комплект главного цилиндра Tilton с внутренним диаметром ¾ дюйма, монтажный кронштейн главного цилиндра, скобу педали, стальные оплетки и фитинги.

Характеристики

Превосходная легкая алюминиевая конструкция

HRB Tilton спроектированы, обработаны, собраны и проверены отделом контроля качества в штаб-квартире Tilton, прежде чем они будут утверждены и отправлены.Благодаря использованию материалов высочайшего качества в сочетании с новейшими методами обработки наши конструкции могут быть легкими, прочными и снова и снова обеспечивать проверенные на гонках результаты.

Запатентованная обработка поверхности с низким коэффициентом трения

С использованием новейших технологий на HRB Tilton наносится прочное покрытие с низким коэффициентом трения, созданное специально для нашего использования с HRB. Это покрытие способствует долговечности и высокой производительности, которыми они славятся.

Уникальная технология однослойного уплотнения

Для обеспечения надлежащего натяжения уплотнения компания Tilton создала уникальное многогранное уплотнение с четырехкратным натяжением, обеспечивающее постоянное ощущение, долговечность и надежность.Уплотнения были протестированы на сотни тысяч срабатываний без сбоев, поэтому эта технология встроена в каждый Tilton HRB.

Защита от засорения грязесъемного уплотнения

Упругое оранжевое уплотнение — ваша защита от нежелательного повреждения отверстия HRB.

Гладкие и надежные высококачественные подшипники

Подшипники Tilton с использованием компонентов высочайшего качества проходят всесторонние испытания на предмет долговечности.

Конструкция с постоянным контактом

Соединяя высококачественные долговечные подшипники с конструкцией постоянного контакта, ваша система всегда готова к работе.

Саморегулирующийся

Когда ваше сцепление изнашивается, HRB компании Tilton компенсируют то же ощущение педали, переключение за переключением.

Свяжитесь с Tilton для получения дополнительной информации или с местным дистрибьютором Tilton для приобретения.

5 признаков неисправного выкидного подшипника (и стоимость замены)

Если вы управляете автомобилем с ручным переключением передач, работа со сцеплением — лишь вопрос времени. Но то, что у вас проблемы с переключением передач, не означает, что проблема автоматически возникает в сцеплении.

Между вашей ногой и сцеплением куча деталей, и любой из них может быть вашей проблемой. Одним из таких неотъемлемых компонентов является выжимной подшипник, который иногда называют выжимным подшипником сцепления, и он печально известен тем, что гаснет.

Ниже мы выделим некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправного выжимного подшипника, прежде чем углубляться в затраты на замену, а также то, как именно работает выжимной подшипник. Давайте сначала взглянем на знаки:

Самым частым признаком неисправного выжимного подшипника является шум при нажатии на сцепление.Если подшипник действительно плохой, вы также можете почувствовать вибрацию педали сцепления при нажатии на нее. Вы также можете заметить проблемы или скрежет при переключении передач.

Ниже мы выделили более подробный список из пяти наиболее распространенных симптомов неисправного выжимного подшипника, чтобы помочь вам сузить причину проблемы. Имейте в виду, что все эти проблемы будут усугубляться, чем дольше вы будете оставлять проблему без внимания.

Признаки неисправности выкидного подшипника

1.Шум при нажатии на сцепление

Ваш выжимной подшипник прижимается непосредственно к нажимным дискам сцепления, и если у вас нет последовательной и гладкой установки, он будет издавать множество шумов, когда вы нажимаете сцепление.

Более того, это не будет одноразовым занятием, скорее всего, он будет болтать все время, пока вы нажмете на сцепление, и эти шумы будут только хуже, когда вы активно нажимаете и отпускаете сцепление.

2. Вибрация педали сцепления

Если у вас неисправный выжимной подшипник, вы не услышите всего этого шума — вы также почувствуете его в сцеплении.Когда вы нажимаете на сцепление, вы чувствуете, как оно вибрирует, когда выжимной подшипник стучит по нажимным пластинам.

Чем серьезнее проблема, тем сильнее будут колебания. Однако, если проблема только начинается, возможно, вы еще не почувствуете вибрацию.

3. Проблемы переключения передач

Выжимной подшипник вашего автомобиля является одним из неотъемлемых компонентов сцепления вашего автомобиля, а вся функция сцепления — помочь вам переключать передачи. Поэтому неудивительно, что если ваш выжимной подшипник начинает выходить из строя, у вас возникнут проблемы с переключением передач.

Обычно эта проблема возникает только после того, как проблема немного продвинулась вперед. Это также происходит тогда, когда проблема становится более опасной, так как вам будет трудно переключать необходимую передачу во время движения, что легко может привести к аварии.

4. Слишком жесткое сцепление

Если выжимной подшипник создает массу проблем, то он не будет давить на нажимные диски сцепления так легко, как следовало бы. Хотя это может показаться не слишком большим делом, вам придется сильнее нажимать на педаль сцепления, чтобы выжать сцепление полностью.

Поначалу эта дополнительная сила, скорее всего, будет незначительной, но по мере того, как проблема будет прогрессировать, она будет усугубляться. Кроме того, возможно, что выжимной подшипник «заедет», что приведет к временному застреванию педали сцепления. Это может привести к большим проблемам во время вождения.

СВЯЗАННЫЙ: 7 симптомов изношенного или неисправного сцепления

5. Шлифовка при переключении передач (даже при выжатом сцеплении)

Любой, кто когда-либо водил машину с ручным переключением передач, хорошо знает, как звучат шлифовальные шестерни.Но если вы все делаете правильно и педаль сцепления полностью нажата, но вы все еще слышите скрежет, возможно, виноват выжимной подшипник.

Дребезжание может привести к повторному включению сцепления или вообще не дать сцеплению полностью выключиться. Когда вы перейдете на переключение передач, вы заметите проблему, поскольку это приведет к громкому и явному скрежету.

Возможно, вам удастся обойти это несколько раз, но полное игнорирование проблемы означает лишь более серьезные проблемы в будущем.

Функция выжимного подшипника

Короче говоря, выжимной подшипник вашего автомобиля — это компонент, который прижимается к нажимным дискам сцепления, чтобы выключить сцепление. Из-за этой важной функции выжимной подшипник является одним из наиболее важных компонентов сцепления вашего автомобиля.

Когда вы нажимаете на сцепление, вы вдавливаете выжимной подшипник, а когда вы отпускаете сцепление, он выходит обратно.

Несмотря на то, что это невероятно прочные компоненты, они также используются очень часто, а сцепление подвергает их огромному трению и давлению.Хотя вы можете немного сберечь выжимной подшипник, не напрягая сцепление, если вы едете достаточно много, то замена выжимного подшипника — лишь вопрос времени.

Расположение выжимного подшипника

Выжимной подшипник вашего автомобиля расположен внутри картера трансмиссии, непосредственно рядом со сцеплением. Когда вы смотрите на свой автомобиль, вы не увидите выжимной подшипник.

Это затрудняет доступ к этому компоненту, если вы не являетесь опытным специалистом по трансмиссии со всем надлежащим оборудованием.Помните, что только автомобили с механической коробкой передач имеют выжимной подшипник.

Стоимость замены выжимного подшипника

Средняя стоимость замены выжимного подшипника колеблется от 400 до 1500 долларов, причем почти все эти затраты приходятся на оплату труда.

Это потому, что выкидной подшипник на вторичном рынке обычно стоит всего от 10 до 30 долларов. Но несмотря на то, что выжимной подшипник стоит так дешево, до него сложно добраться. Вы должны удалить всю трансмиссию, что делает эту работу одной из самых сложных, которую нужно выполнять самостоятельно.

Более того, из-за увеличения затрат на рабочую силу большинство людей заменяют не только подшипник сцепления. Вместо этого они обычно заменяют все сцепление, поэтому им не нужно дважды оплачивать работу в короткие сроки.

Стоимость замены сцепления вашего автомобиля сертифицированным механиком составляет от 1200 до 1500 долларов. Хотя это значительно больше, чем просто замена выжимного подшипника, если вам нужен новый выжимной подшипник, ваше сцепление не отстанет.

Если вам понадобится работа дважды, вы потратите дополнительно 600 долларов, которые можно было бы сэкономить, выполнив все сразу.

Все, что вам нужно знать — Rx Mechanic

Вы можете избавить себя от ненужных головных болей, если поймете симптомы плохого выкидыша; точно так же, как понимание симптомов плохой работы подшипника шестерни может избавить вас от стресса.

Выжимной подшипник — жизненно важный компонент муфты сцепления, позволяющий плавно и плавно переключать передачи. Диск сцепления, маховик, нажимной диск и выжимной подшипник являются компонентами рычажного механизма сцепления.

Для вас крайне важно понимать, как работают компоненты рычажного механизма сцепления вашего автомобиля, и на какие признаки следует обращать внимание в случае выхода из строя выжимного подшипника.В этой статье рассказывается, что вам нужно знать о выжимном подшипнике и симптомах плохого выжимного подшипника.

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник — это компонент узла сцепления, который движется по направлению к маховику при нажатии педали сцепления, тем самым толкая выжимные пальцы нажимного диска и перемещая его против силы пружины нажимного диска.

Выжимной подшипник сцепления является последней частью звена сцепления от педали транспортного средства до узла сцепления внутри раструба трансмиссии.Являясь подшипником, он обеспечивает взаимодействие между неподвижной поверхностью и движущейся поверхностью.

Выжимной подшипник улучшает работу сцепления и обеспечивает его долговечность. Он работает в тандеме с другими компонентами узла сцепления, обеспечивая плавное и легкое переключение передач.

Выжимной подшипник находится внутри картера трансмиссии вашего автомобиля рядом со сцеплением. Выжимной подшипник — невероятно прочный компонент узла сцепления, но он интенсивно используется, и сцепление подвергается давлению и трению.

Тем не менее, ваша манера вождения — это фактор, который следует учитывать при определении того, как долго прослужит выжимной подшипник вашего автомобиля.

Рекомендуется позаботиться о сцеплении вашего автомобиля, чтобы обеспечить долговечность выжимного подшипника. Однако вам придется заменить выжимной подшипник, когда срок его службы истечет.

Иногда выжимные подшипники многих автомобилей не достигают срока службы по той или иной причине; пока они еще используются, они выходят из строя.Неисправность выжимного подшипника сцепления вызывает множество повреждений.

Если во время вождения вы замечаете, что испытываете трудности с переключением или шлифовкой шестерен, это признак того, что выжимной подшипник вашего автомобиля неисправен. Есть и другие симптомы плохого выкидыша, о которых рассказывается в следующих параграфах этой статьи.

Признаки неисправности выбиваемого подшипника

Каждый компонент машины изнашивается и изнашивается при постоянной эксплуатации в течение долгого времени. То же самое и с выжимным подшипником вашего автомобиля.Это недостаток, если сравнивать механическую коробку передач с автоматической.

Симптомы плохого выжимного подшипника меняют размеры в зависимости от дорожной ситуации, а симптомы могут также изменять размеры в зависимости от модели и производителя автомобиля. Однако симптомы плохого выбрасывания подшипников одинаковы для большинства автомобилей с механической коробкой передач.

Следовательно, если выжимной подшипник вашего автомобиля неисправен, вы, скорее всего, испытаете один или несколько из следующих симптомов.

Вибрационная педаль сцепления

Вибрация педали сцепления — явный сигнал о том, что выжимной подшипник вашего автомобиля неисправен и его необходимо отремонтировать, прежде чем произойдет какое-либо дальнейшее повреждение, которое может привести к аварии.

Обычно при вождении автомобиля с механической коробкой передач типичное впечатление заключается в том, что сцепление плавно опускается вниз без напряжения и таким же образом возвращается в исходное положение.

Однако, если вы начинаете замечать любую форму вибрации от педали сцепления до ступни, то это признак того, что выжимной подшипник вашего автомобиля неисправен, и следствием этого является вибрация, которую он посылает вашей ноге всякий раз, когда вы нажимаете на сцепление. педаль.

Странные шумы при включении педали сцепления

Регулярный странный шум или скрип выкидного подшипника — один из основных симптомов плохого выжимного подшипника. Этот странный звук обычно возникает, когда вы нажимаете на педаль сцепления, и звук прекращается, когда вы убираете ногу с педали.

Звук похож на дребезжащий звук или скрежет. Шум обычно усиливается, когда вы увеличиваете нагрузку на систему, тем самым нагружая двигатель вашего автомобиля.Если вы слышите этот неприятный звук, исходящий из вашего автомобиля, вам следует обратиться к механику, который знает, как устранить шум выбрасываемых подшипников.

Нарушение ощущения педали сцепления

В нормальных условиях работы педаль сцепления мягко перемещается, когда вы нажимаете во время движения, но если вы заметили жесткость или меньшую свободу при нажатии педали сцепления во время движения, это свидетельствует о повреждении выжимного подшипника.

Для комфортного вождения процесс включения передачи вашего автомобиля должен быть плавным.Итак, когда ваша педаль сцепления становится жесткой, пористой или излишне жесткой при небольшом движении, вам будет трудно удерживать педаль сцепления, чтобы переключить передачи, и эта ситуация может сделать вождение трудным и утомительным.

Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуется связаться с вашим автомехаником; в противном случае длительные проблемы такого рода могут привести к аварии во время вождения.

Сложность переключения передач

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, вы могли бы заметить, что процесс переключения передач может быть простым в нормальных рабочих условиях.

Однако, если вы испытываете какие-либо трудности в процессе переключения передач вашего автомобиля во время движения, это признак того, что выжимной подшипник вашего автомобиля поврежден и требует ремонта.

Выжимной подшипник и другие детали узла сцепления необходимы при переключении передач; поэтому, если какая-либо из функций не работает должным образом, становится трудно, а иногда и невозможно переключить передачи.

Если незамедлительно не уделить внимание этой проблеме для ее устранения, неисправный выжимной подшипник будет поврежден еще больше, и нормальная работа двигателя автомобиля может быть нарушена.

Полный отказ сцепления

Если проблема с переключением передач не будет устранена в течение определенного периода времени, но будет продолжаться слишком долго, это может в дальнейшем привести к полному отказу сцепления. Эту проблему в большей или меньшей степени нельзя игнорировать или пытаться решить. Вам придется взять свой автомобиль для ремонта сцепления или полной замены, и оба эти варианта могут быть очень дорогими.

Если вы спрашиваете: «Что происходит, если выжимной подшипник выходит из строя в механической коробке передач?» вышеперечисленные симптомы — прямой ответ на ваш вопрос.Если у вас возникли незначительные проблемы с автомобилем, их можно исправить с помощью нескольких инструментов, таких как отвертка, плоскогубцы и т. Д.

Однако, если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, лучше всего обратиться к опытному автомеханику, который знает, как заменить выжимной подшипник .

Часто задаваемые вопросы

Q: Что вызывает отказ выжимного подшипника?

Неисправность выбрасываемого подшипника в первую очередь является результатом износа после длительного использования автомобиля.Таким образом, у каждого компонента вашего автомобиля есть определенный срок службы.

Однако отказ выжимного подшипника также может быть вызван повреждением, полученным в результате несчастного случая, который затронул выжимной подшипник или зону сборки муфты.

Кроме того, привычка вождения является еще одним фактором, определяющим срок службы компонентов вашего автомобиля и самого автомобиля. Владелец автомобиля с плохой манерой вождения может повредить выжимной подшипник автомобиля из-за своей грубой манеры вождения.

Q: Может ли выжимной подшипник вызвать резкое переключение передач?

Плохой выжимной подшипник может вызвать затруднения при переключении передач в вашем автомобиле.Выжимной подшипник является важным компонентом узла сцепления, который работает в тандеме, когда педаль сцепления нажата в процессе переключения передач.

В нормальных условиях работы выжимной подшипник работает совместно, обеспечивая плавный ход вашего автомобиля. Обеспечивает плавное и плавное переключение передач; однако становится трудно переключать или переключать передачи, если выжимной подшипник поврежден.

Если вы испытываете трудности с переключением передач, было бы лучше, если бы вы попросили автомеханика решить проблему до того, как она обострится.

Q: Как долго прослужит шумный выжимной подшипник сцепления?

Срок службы сцепления обычно составляет от 50 000 до 100 000 миль. Однако срок службы зависит от марки и модели автомобиля. Кроме того, еще один фактор, который следует учитывать, — это водительские привычки.

Однако шумный выжимной подшипник сцепления может прослужить 5 лет или всего 5 минут. Это зависит от вашего отношения к решению проблемы в вашем автомобиле.

Как только вы заметите шум выжимного подшипника сцепления вашего автомобиля, лучше всего обратиться к автомеханику и как можно скорее починить его.

Q: Сколько стоит ремонт выжимного подшипника?

Выжимной подшипник относительно дешев по сравнению с некоторыми другими компонентами транспортного средства. Это стоит от 30 до 100 долларов в зависимости от марки или модели автомобиля. В то время как резка стоит от 300 до 800 долларов, а цена нового маховика составляет от 50 до 200 долларов.

Однако затраты на рабочую силу колеблются от 80 до 100 долларов в час, и для полной замены выжимного подшипника вашего автомобиля потребуется от 4 до 6 часов, что приводит к затратам от 350 до 600 долларов.

Q: Можно ли ездить с неисправным выжимным подшипником?

В идеале водить машину с неисправным выжимным подшипником нельзя, так как это может привести к дальнейшим повреждениям и, в конечном итоге, к аварии.

Однако некоторым людям удается управлять автомобилем с плохим выжимным подшипником, но в результате им придется нести бремя трудностей при переключении передач, жесткости педали сцепления, странного шума при нажатии педали сцепления и т. Д. .

Вопрос: Как проверить выжимной подшипник сцепления?

Было бы лучше, если бы вы проверили подшипник сцепления вашего автомобиля с помощью дорожного теста. Во время движения прислушивайтесь к любому шуму при включенной передаче и педали сцепления при нажатии на нее. Затем отпустите сцепление и коробку передач на первой передаче.

Вы также можете удерживать педаль сцепления нажатой, переключить передачу на нейтральную передачу и наблюдать за шумом. Если шум есть и он не проходит, значит, выжимной подшипник сцепления неисправен.

Заключительные слова

Прочитав эту статью, вы теперь знаете о симптомах плохого выкидыша, которые можно легко идентифицировать. Если вы обнаружите в своем автомобиле какие-либо другие признаки, описанные выше, обратитесь к профессиональному автомеханику, чтобы решить проблему до того, как она обострится.

Если вы спросите: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?» ответ не исходит из информации, предоставленной в этой статье. Скорее всего, с неисправным выжимным подшипником можно ездить долгое время, но в некоторых случаях только непродолжительное время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *