Menu

Какое масло лить в редуктор: Какое масло лить в редуктор моста ВАЗ 2101 ?

Содержание

Какое масло лучше заливать в редуктор заднего моста?

Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.

Какое масло лучше заливать в редуктор ВАЗ?

Масло в редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 механики рекомендуют заливать с вязкостью 75W90, 80W90 или другое подходящее с классификацией API GL-4/ GL-5. Например, Кастрол 75W90, Лукойл 80W90. В зимнее время в задний мост ВАЗ-2107 лучше заливать синтетику.

Какое масло заливать в мост ваз 2101?

В редуктор заднего моста ВАЗ 2101 следует заливать трансмиссионное масло 80W90 или 75W90 . Первый вариант лучше. В редуктор уходит 1.4-1.5 литра масла. Рекомендую производить замену жидкости в редукторе вместе с заменой масла в коробке передач.

Какое масло лить в мост?

В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс.

Какое масло лить в редуктор классика?

В редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно должно обладать параметрами вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, который обычно заливают и в КПП.

Какое масло заливать в мост и коробку ваз 2107?

Ответы (1) В редуктор заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется заливать трансмиссионное масло со степенью вязкости 75W90 или 80W90 со спецификацией API GL-4/ GL-5. К примеру CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 или Лукойл 80W90 GL-5. По объему для замены достаточно 1,5 литра жидкости.

Что залить в коробку ВАЗ 2101?

Для коробки передач ВАЗ 2101 (копейка) подойдет масло со степенью вязкости 85W90 или 80W90 Gl4/GL5. Для замены потребуется 1,4 литра такого масла. Интервал замены — каждые 30-40 000 км пробега. Масла к примеру LIQUI MOLY, Castrol или любого другого производителя, который ближе вам по цене.

Сколько литров масла в редукторе ВАЗ 2101?

Замена масла в заднем мосту ВАЗ 2101
Закручиваем пробку обратно, предварительно очистив ее от металлической стружки. Откручиваем заливную пробку. Заливаем масло шприцем или специальным самодельным приспособлением. Масла потребуется около 1,3 литра.

Сколько масла в заднем мосту ваз 2104?

Заправочный объем жидкости в мосту — 1,3 л, в коробке — 1,4 л. Для самостоятельной замены понадобятся ключ накидной на 17, шестигранник на 12, тара для слива старой жидкости.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока

Грамотное техническое обслуживание и эксплуатация мотоблока или культиватора способствует продлению срока эксплуатации и улучшению характеристик техники.

Редуктор мотоблока — один из важнейших элементов конструкции. Какое масло заливать в редуктор мотоблока или культиватора и периодичность его замены, объем — это данные, которые необходимо знать каждому владельцу такой техники.

Самыми верными рекомендациями будут те, которые предлагают производители мототехники. Обратимся к руководствам пользователя для известных марок и  попробуем обобщить данные.

 Марка мотоблока  Тип масла для редуктора мотоблока
Нева МБ-2 Масло трансмиссионное ТЭП-15 (-5°С до +35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479.2-85 по международной системе классификации моторных масел по вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно.
Объем заправки л., 2,2
Нева МБ-1 масло трансмисионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.).
МКМ-3 Мобил-К (lander) ТАД- 1711 ГОСТ 23652-79. Допускается замена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по классифи­кации API GL-4, GL-5. Объем заправки 1 литр
Салют 5
Салют 100
 ТМ 5-18 (ТАД17И)
Беларус  08Н-09Н  Летом (выше + 5°С) Масла моторные: М-10В2 или М-10Г2 ГОСТ 8581 (дублирующее — Масло моторное М-бз/10В ГОСТ 10541) 
Зимой (ниже плюс 5°С) Масло моторное М-8Г2, ГОСТ 8581 (дублирующее — Масло моторное М-4з/6В1 ГОСТ 10541)
МТЗ -05 М-8Б1, М-8В1, М-8Г1,  по ГОСТ 10541-78
Каскад МБ6
Каскад МБ6-62
Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79
Масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79 или масло авиационное МС-20 ГОСТ 23652-79 
Угра НМБ-1 ТСn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4 
Ока МБ-1Д1(2)М масле трансмиссионном ТАД-17И, ТАП-15В и других по ГОСТ 23652-79 
Целина МБ На предприятии-изготовителе, ваш мотоблок заправлен трансмиссионным маслом
«RAVENOL» EXP SAE 80W-90 API GL-5 Допускается применение трансмиссионных
масел SAE 90 GL-5
 Тарпан масло трансмиссионное ТАД-17И или аналогов класса SAE 90 SAE 75W/90 категорий API GL-4, GL-5. 
Фаворит МБ — 3, МБ — 4, МБ — 5 ТАД-17и или МС-20
Агат ТАД-17И; МС-20
Мотор Сiч масло для смазки ТАД17И, ТАп-15В, ТЭп-15, ТСп-15К, ТСл-14 по ГОСТ 23652
 Vario Масло в Vario трансмиссии необходимо менять каждые 2 года или каждые 100 часов, используя 80W90
Patriot Garden масло 85W90
Zubr (Зубр) рекомендуемое масло ТАП 15

 Все данные взяты из инструкций для мотоблоков и в таблице приведены цитаты или точные выдержки из этих руководств для пользователей. Все инструкции вы можете скачать на странице сайта Pahalka  «Инструкции для мотоблоков» или на страницах с характеристиками мотоблоков

Для редуктора важно не только марка масла, но и периодичность обслуживания. Несколько рекомендаций по периодичности и порядке замены масла в редукторе мотоблока от ведущих производителей:

Марка мотоблока Рекомендация производителя по периодичности замены масла в редукторе мотоблока
Фаворит (ЗиД) Замена масла в редукторе двигателя и редукторе мотоблока производится после первых 25 часов эксплуатации.
В дальнейшем замену масла в редукторе двигателя и редукторе мотоблока производить после каждых 250 часов работы.
Замену масла рекомендуется производить непосредственно после работы, т.е. когда масло еще теплое. Слив масла осуществляйте через маслоспускное отверстие. Заливку свежего масла осуществляйте через заливное отверстие.
Целина  Первую замену масла произведите через 50 часов, последующие замены — через 200 часов работы
Угра, Ока (Кадви) При ежедневном техническом обслуживании пополнение
Замена при ТО через каждые 100 часов работы
При хранение замену масла производить один раз в год
Агат  Замена масла через каждые 100 часов работы
Беларус 08Н-09Н (МТЗ) через каждые 250 ч работы
Vario Масло менять каждые 2 года или каждые 100 часов
Нева ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА ПОСЛЕ КАЖДЫХ 100 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ (кроме двигателя).
Производите замену масла сразу после работы мотоблока для этого:
1. Установите мотоблок в вертикальное положение.
2. Подставьте под редуктор емкость не менее 3 литров.
3. Выверните пробку-сапун, очистите ее от загрязнений.
4. Выверните винт слива масла, слейте масло из редуктора.
5. После слива масла вверните винт слива масла с прокладкой, затяните винт. Масло утилизируйте в пункт приема отработанных масел.
6. Залейте свежее трансмиссионное масло 2,2 литра марки соответствующей температуры эксплуатации через отверстие под пробку-сапун.
7. Вверните пробку-сапун.
8. Очистите от загрязнений ось рычага натяжения приводного ремня и втулку.
9. Смажьте моторным маслом ось рычага натяжения приводного ремня и втулки.
10. Проверьте работоспособность механизма сцепления, отрегулируйте натяжение приводного ремня.
11. Смажьте трос сцепления.
12. Смажьте трос механизма разобщения осей колес, для чего нанесите несколько капель любого моторного масла в зазор между тросом и оболочкой со стороны рычага.

Попробуем обобщить: 

  • первая замена масла в редукторе мотоблока  при обкатке —  через 25-50 часов работы
  • периодичность замены масла — через 100-250 часов работы или 1-2 года при хранении

Второй пункт зачастую не учитывается теми, кто не внимательно читает инструкции, в итоге производители мотоблоков жалуются на то что покупатели в России практически не меняют масло в редукторе, в лучшем случае следят за его уровнем и доливают. Если вы желаете, что бы ваша техника служила долго и безотказно следуйте советам производителей.

Смотрите также:

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Классификация масел по SAE

Классификация моторных масел по API

Масло в редуктор заднего моста и сезонность его замены

Редуктор заднего моста является деталью заднеприводного и полноприводного авто. Масло в редуктор заднего моста заливается трансмиссионное. Коленчатый вал мотора вырабатывает энергию, которая приводит автомобиль в движение. Если бы редуктора не было, то поступающая энергия заставляла колеса вращаться с очень большой скоростью. Автомобилем в таком случае невозможно было бы управлять. Поскольку червячные редукторы являются модулями с характерной функцией снижения крутящего момента мотора, требуется обязательно проследить за исправностью таких конструкций.

Износ зубьев шестеренок редуктора связан со входом и выходом из зацепления. По этой причине материалом для изготовления редуктора является закаленная сталь высокого качества. Смазка для редуктора иногда начинает протекать сквозь сальники при использовании автомобиля. Для более долгой службы устройства следует постоянно наблюдать за уровнем жидкости в корпусе, делая осмотр редуктора каждый раз.

Сезонность залива масла и другие условия

Некоторым автовладельцам, которые не пользуются авто в холодный сезон, важно определиться со временем смены масла для редуктора. Существует два варианта: перед эксплуатационным сроком, а также при постановке авто на зимнюю стоянку. Некоторым автовладельцам свойственно предполагать, что масло для редуктора становится причиной появления ржавчины, находясь в окисленном и заряженном состоянии при длительной стоянке автомобиля. С другой точки зрения, накопление в рабочей жидкости продуктов окисления является процессом срабатывания специальных присадок.

Например, использование отработанной жидкости для пропитки древесины, чтобы защитить ее от гниения. Ожидая открытие сезона, следует через определенный интервал времени обеспечивать трансмиссию путем холостой нагрузки. Это даст возможность жидкости для смазки снова обволакивать поверхности каждой из трущихся деталей, что позволит обеспечить им защиту от ржавчины.

Какие условия должны соблюдаться при замене масла? Обычный водитель, который не разбирается в том, как устроено авто, должен понимать, что подразумевается под передаточным числом. Чем выше эта характеристика редуктора, тем большая грузоподъемность у авто. Следовательно, машина при этом будет развивать меньшую скорость. Учитывая рекомендации завода-изготовителя, следует осуществлять замену при следующих условиях.

  1. Пробег автомобиля составил 45000 км.
  2. Автомобиль эксплуатируется при весомых нагрузках, езде по бездорожью, поэтому замену проводят через каждые 30 тысяч км пробега.
  3. Обнаружена пыль серебристого оттенка.
  4. Приобретен автомобиль, который уже был в эксплуатации.

При замене масла для редуктора в зимний или осенний период его немного нагревают. Осадок вещества для смазки, которая слита, следует внимательно осмотреть, определив, есть ли в ней металлическая стружка. При ее обнаружении необходимо подготовиться к серьезному ремонту. Если жидкость коричневая, то это может быть причиной разрушения имеющихся присадок и наличия воды.

Начиная осмотр автомобиля, его устанавливают на эстакаду либо смотровую яму. Это делается с осторожностью, так как для неспециалиста представляет большую опасность. Далее проводится очистка заливных отверстий с помощью металлической щетки. После этого отворачивают магнитную сливную пробку, чтобы вещество могло стекать в специальную емкость, установленную над картером.

Для ускоренного слива масла отворачивают и заливную коробку. Это позволяет выровнять давление в картере на уровне атмосферного. Для проведения операции нужен предварительный прогон авто, чтобы обеспечить прогрев масла.

Как правильно сливать и заливать масло для редуктора


Осуществляя слив старого масла, следует соблюдать осторожность, которая позволит избежать получения ожогов. Прогретое редукторное масло имеет хорошую текучесть, моющую активность, поэтому устаревшая жидкость в нагретом состоянии быстрее вытекает из заднего моста и имеет максимальный объем.

Таким образом, если авто имеет предварительный пробег, то масло подлежит сливу в разогретом состоянии, чтобы был обеспечен наилучший промыв картера заднего моста в целом. Все смолистые отложения в результате будут удалены. В целом для разогрева масла следует погонять машину в течение 15 минут. После этого она устанавливается на подставки, а поверхность вокруг сливной коробки протирается.

Протерев тщательно крышку редуктора, пробку выкручивают. Заливать свежее масло через специальное заливное отверстие следует путем нагнетания до тех пор, пока рабочая жидкость не будет вытекать через него. Замена масла в редукторе потребует определенных трудозатрат, поскольку жидкость должна быть направлена вверх.

Приемлемо использование нагнетателей, имеющих дозаторы, которые работают по принципу избытка давления. Если заливка смазочной жидкости в редуктор производится не в мастерской, а в обычном гараже, то лучше использовать шприц, позволяющий нагнетать твердые смазки для автомобилей. Заливая жидкость в резервуар моста, необходимо учитывать его тип. Исходя из этого, потребуется примерно 1,5-1,7 л масла.

Следует учитывать и то, в каком положении находится задний мост по отношению к горизонтальной плоскости на момент заливки. Поскольку, осуществляя контроль при заполнении маслом корпуса редуктора, можно допустить значительный перелив, то это может стать причиной избытка картерного давления. Последствием этого может являться течь масла через уплотнения, относящиеся к горловине редуктора, а также через сальники полуосей. Заливная пробка должна быть завернута с учетом затяжки, равной от 80 до 100 Нм.

Как заливать масло в мост «Газели» или «Соболя»

Качественная работа автомобилей «Газель» и «Соболь» может быть обеспечена путем периодической смены смазочной жидкости в коробке передач, моторе и редукторе. Замена масла производится через каждые 3 года использования авто либо каждые 35 тысяч км пробега. Сделать это необходимо и при покупке нового авто. Если при осмотре обнаружено, что масло обладает оттенком крепкого кофе либо налетом, имеющим цвет пыли, то это может говорить о наличии большого количества отложений, образуемых различными присадками, стружкой из металла.

Как уже отмечалось, для заливки редуктора пользуются трансмиссионным маслом. Особое внимание следует обратить на свойство вязкости масла. Если вещество является сезонным, то в его обозначении ставится буква «w». Такие масла относятся к зимним. Если литера отсутствует, то такой вариант можно использовать летом. Практика показывает, что применение трансмиссионных масел не является удобным и выгодным.

В течение сезона не происходит полной выработки ресурса смазочного средства, поэтому можно воспользоваться и всесезонным маслом. Оно применимо в любой сезон, о чем говорит индекс, который складывается, например, из следующих обозначений: 75w90 и 85w0140. Для каждого водителя должны быть хорошо известны эксплуатационные характеристики веществ. Их распределяют по 5 категориям.


При этом выбор масла осуществляется на уровне знания о том, какая из категорий является подходящей для определенной марки авто. Для маневренного и легкого грузовика следует применять масло класса GL 5, заливаемого в редуктор. Меняют масло в «Газели», установив ее на эстакаду. При наличии частиц металла, которые содержатся в отработанном масле, картер редуктора следует промыть. При этом задний мост устанавливают на опоры.

В картер следует залить 2 л моторного средства либо трансмиссионного масла. После того, как отверстие завинчено пробкой, мотор следует завести на 3 минуты на первой передаче. После этого его останавливают, а промывку сливают.

Если на «Газель» произведена установка нового устройства редуктора УШМ, то замену смазочной жидкости проводят через 1 тысячу км пробега. С помощью шестигранника на 12 следует отвернуть пробку для слива, чтобы слить отработанную жидкость в специальную емкость объемом не меньше 3 л.

Если цвет отработанной жидкости является темным либо вещество имеет видимые частицы, то следует промыть редуктор. После его очищения пробку сливного отверстия устанавливают на место. Когда жидкость слита, проводятся следующие операции, позволяющие отсоединить карданную передачу от заднего моста.

  1. Каждую полуось автомобиля вынимают.
  2. Далее производят снятие фланца, относящегося к ведущей шестерне и манжетам.
  3. Ключом на 12 отворачиваю 2 болта для крепления пластин, сняв детали.
  4. С использованием головки размером на 17 откручивают 2 болта.
  5. По аналогии снимается и вторая крышка.
  6. Ключом либо отверткой отворачивают гайки у подшипников.
  7. Производят снятие коробки сателлитов.

Необходимо пометить расположение для наружных колец. После сборки их устанавливают назад.

Как производится замена масла в редукторе ВАЗ

Согласно инструкции замена смазки редуктора должна производиться дважды в год

Предусмотрена периодическая замена жидкости для редуктора ВАЗ 2107 дважды в год, что указано в карте техобслуживания авто. С этой целью пользуются трансмиссионным маслом. Требуется выполнить замену перед эксплуатацией авто летом или зимой. Желательно, чтобы замена производилась после поездки, поскольку жидкость будет горячей, что обеспечит ее лучшее стекание из картера. Температура слитого после движения автомобиля масла может составлять 90 °С.

Для слива отработанной жидкости подготавливают специальную емкость. Откручивают пробку сливную на днище картера и заворачивают ее, когда жидкость уже слита. Предварительно редуктор промывают, чтобы начать заливку в него новой смазочной жидкости. Если цвет слитой жидкости будет черным, значит она содержит металлические опилки, что свидетельствует о неисправном состоянии редуктора.

Чтобы устранить неполадки редуктора, его снимают и ремонтируют. Промывка осуществляется с помощью масла, которое обладает высокой вязкостью, к примеру, веретенное. Около литра рабочей жидкости требуется залить в редуктор. Затем одно заднее колесо следует выставить, а мотор завести, включив первую передачу. Спустя минуту после выключения мотора осуществляют промывку. Далее пробку отверстия откручивают, а новую смазочную жидкость закачивают в редуктор специальным шприцем.

Требуется следить за соответствием нормального уровня жидкости для смазки нижней кромки заливной горловины. Когда масло редукторное залито, пробку закручивают, осуществляя проверку сапуна. Он должен находиться в исправном состоянии, поскольку в его функции входит стравливание избыточного давления в редукторе, которое образуется при нагреве жидкости.

Сколько масла надо залить в коробку. Какое масло и сколько заливать в редуктор, когда это делать? Типы масла, которое заливают в коробку передач

Замена масла в коробке передач является важной частью ухода за любым автомобилем. Со временем смазка стареет и перестает выполнять свои функции, вызывая тем самым износ деталей устройства. КПП ВАЗ «девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обходится.это несложно, автомобилист может справиться с этой задачей самостоятельно. Прежде чем заливать масло в коробку «ВАЗ-2109», важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Периодичность замены

Несмотря на выносливость КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания со стороны автовладельца. Плановую замену масла в коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. км. пробега или после 5 лет работы. Однако если из устройства стали доноситься посторонние звуки, процедуру необходимо провести раньше.Также необходимо учитывать тот факт, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Иногда сроки замены сокращаются почти вдвое, например, для машин, находящихся под большими нагрузками, периодичность ТО составит около 40 тысяч пробега.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5 — 10 тыс. км. рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на наличие утечек. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупреждая о необходимости ремонта.Во время процедуры автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

Проверить уровень масла в коробке передач «ВАЗ-2109» можно с помощью щупа под капотом. Для этого вытащите прибор, вытрите смазку и вставьте обратно до упора, затем снова извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла находится на верхней метке указателя, но если нет, то необходимо обязательно долить жидкость до нужного уровня, при этом важно не заливать смазку выше положенного.Нижняя отметка прибора показывает минимально допустимое значение, и если оно упадет, уже есть опасность скорого выхода коробки из строя.

Кроме того, важно следить за состоянием жидкости. О многом расскажет его цвет, который имеет свойство меняться со временем и часто далек от оригинала. Если масло сохраняет прозрачность, но немного темнеет, то это считается нормальным, если же оно помутнело и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае коробку необходимо срочно заменить. смазка.

Варианты масла в коробку передач «ВАЗ-2109»

То, что работа трансмиссии зависит от качества заливаемой смазки, давно не секрет, а общеизвестный факт. Неграмотный товар может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для КПП «девятки» не требуется покупка сверхдорогого масла, но все же его технические характеристики играют важную роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящей для данного автомобиля смазочной жидкости. К выбору следует отнестись со всей ответственностью, ведь от того, какое масло заливать в коробку «ВАЗ-2109», будет зависеть исправность, срок службы устройства, а также периодичность замены.

  • Омскойл Транс П класс ГЛ-4/5;
  • Рексол Т GL-4;
  • Волнез ТМ4 GL-4.

Завод заливал в автомобили минеральную смазку от Лукойл, но на практике зимой жидкость не приспособлена справляться с очень низкими температурами.

«Девятки» достаточно широки и не ограничиваются несколькими марками. Изготовителем рекомендовано к использованию масло классификаций GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете выбрать любой, который соответствует этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазки намного лучше ведут себя при отрицательных температурах, обеспечивая быстрый нагрев и сохранение своих свойств даже при очень низких температурах.

Не менее важно приобрести и не нарваться на подделку, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

В самых первых автомобилях, выпускавшихся для трансмиссии, использовалось то же масло, которое заливалось в двигатель. Производитель также рекомендовал это. Сейчас недостатка в автохимии нет, поэтому лучше использовать специализированные средства по назначению.

Сколько заливать

Сколько заливать масла в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой ​​коробкой передач, чуть позже — пятиступенчатой.В любом случае вы можете приобрести канистру емкостью от четырех литров.

Количество масла, необходимое для замены:

  • четырехступенчатая коробка передач вмещает 3 литра смазки;
  • для пятиступенчатой, объем масла составит 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке «ВАЗ-2109» необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:


Доливка масла

Регулярная проверка уровня жидкости в коробке «ВАЗ-2109» Коробка сохранит устройство в исправном состоянии на долгие годы.

Ориентируясь на метки на щупе, при необходимости долейте масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальном уровне. Падение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, вследствие чего ей грозит ремонт или полный выход из строя. Доливка осуществляется с помощью щупа и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если коробка передач обслуживается. В случае, если в автомобиле нет щупа, используется шприц, и жидкость доливается в заливное отверстие.

Долив должен быть продуктом, исключительно идентичным тому, что использовался ранее; смешивание разных составов может крайне негативно сказаться на коробке.

Пошаговая инструкция по замене КПП на «девятках»

ВАЗ выпускал «девятки» с обслуживаемыми коробками не оборудованными измерительным щупом.

Перед процедурой необходимо прогреть трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше стекала. Для этого достаточно проехать 5-10 км, затем загнать машину в яму или установить на подъемнике.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходим к следующему шагу.

Слить масло

Снимите резиновый колпачок сапуна коробки передач, очистите его и установите на место. Снимите сливной болт с помощью ключа на 17, затем затяните вручную. Сливаем отработку в заранее подготовленную емкость, из коробки должно вытечь около трех литров при условии, что уровень масла был в норме.После того, как нам удалось слить всю жидкость из КПП, закручиваем пробку.

Заливка нового масла

Для коробок со щупом новая трансмиссионная жидкость заливается непосредственно в отверстие мерника с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень заливаемой смазки.

Без щупа выполнить сложнее. Заливная горловина расположена чуть выше справа от сливного отверстия, и мерить уровень придется по ее краю.Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце. Когда жидкость доходит до верхнего края отверстия, прекращаем заливку, возвращаем крышку на место.

Также возможен вариант замены масла через отверстие в приводе спидометра. При этом хорошо виден уровень заливаемой смазки, но этот способ предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

.
Спрашивает : Киселев Иван.
Суть вопроса : Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112?

Здравствуйте, подскажите сколько масла нужно купить на ВАЗ-2112 с 16 клапанным двигателем в коробку передач? Масло планирую поменять, но не знаю сколько купить, чтобы там его полностью заменить!

Масло планирую менять сам, поэтому хотелось бы знать точные цифры.

Замена масла в коробке передач на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная.Поэтому необходимо подойти к этому вопросу со всей ответственностью.

Полный объем в КПП

Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5 литров.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки.Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

Это относится ко всем типам трансмиссии , которые вообще устанавливались на этот автомобиль.

Такой канистры вполне достаточно для полной замены масла.

Однако большая часть автомобилистов считает, что такие коробки передач имеют свою отличительную особенность, заключающуюся в наилучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла помещается в коробку передач ВАЗ-2114. Обычно этот вопрос возникает, когда приходит время заменить жидкость в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно заливать в коробку передач.

Трансмиссионное масло

По данным производителя в коробку передач ВАЗ-2114 ставится 3,5 литра масла .

Но, как показывает практика, автолюбители заливают 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе смазывающей жидкости в редукторе на валах, а также на стенках остается некоторое количество масла.

Процесс заливки масла в коробку передач

При капитальном ремонте (промывке)

В том случае, если коробка передач промывается или находится в капитальном ремонте, заливка должна иметь объем 3,5 литра … Также достаточно важным фактом является то, что в процессе разработки количество масла, заменяемые могут увеличиваться, так как детали и сам корпус теряют некоторый объем. Но в этом случае возмещение утраченного количества не превышает 100 грамм.

выводы

Итак, выяснилось, что объем масла в коробке передач ВАЗ-2114 составляет 3,5 литра. Но, при замене будет залит меньший объем, так как внутри узла остается 200 грамм смазки.

Регулярная замена масла в редукторе (КПП) улучшает работу данного агрегата и продлевает срок его службы. В этой статье мы поговорим о том, зачем нужно менять масло в коробке передач, какое масло подходит для разных типов коробок передач и сколько масла нужно заливать при замене.

Как работает КПП

Чтобы понять, почему качественное масло — залог хорошей работы коробки передач, нужно разобраться, что делает этот узел и как он работает. Двигатель вращает коленчатый вал с достаточно высокой скоростью, но малым крутящим моментом, из-за чего передача энергии непосредственно от двигателя к колесам возможна только при высоких скоростях, где ее достаточно для поддержания заданной скорости движения. Поэтому необходимо уменьшить скорость вращения коленчатого вала при увеличении крутящего момента.Это именно то, что делает коробка передач. Вне зависимости от типа редуктора принцип работы всегда одинаков — редуктор, состоящий из большой и малой шестерни, либо уменьшает скорость вращения вала, увеличивая крутящий момент, либо, наоборот, увеличивает скорость вращения, уменьшая крутящий момент. При этом мощность остается неизменной.

Переключение передач происходит за счет разного сочетания ведущей и ведомой шестерен коробки передач. В механической (механической) коробке передач водитель использует рычаг, приводящий в действие вилочную систему, для подключения нужной комбинации передач.В автоматической (автоматической) трансмиссии этот процесс контролируется различными системами. В коробках передач вариатора отсутствует система управления, а ее функцию выполняет ведущая шестерня или шкив, в зависимости от конструкции агрегата.

Когда редуктор преобразует скорость вращения и крутящий момент, его шестерни плотно касаются друг друга, из-за чего их зубья стираются под действием силы трения. Масло почти полностью устраняет трение, тем самым уменьшая износ шестерен.При переключении передач вилки приводят в движение шестерни, перемещая их по первичному и вторичному валам, благодаря чему их зубья входят в зацепление. Масло хорошего качества облегчает переключение передач, а также смазывает и охлаждает шестерни и подшипники. В автоматических коробках передач масло охлаждает электрические и механические компоненты коробки передач, а также часто является рабочей средой для системы выбора передач. Все это позволяет сделать вывод, что масло должно быть:

  • высокого качества;
  • соответствующий КПП по показателю вязкости;
  • , соответствующий контрольной точке максимальной и минимальной температуры.

Какое масло заливают в коробку передач — виды масла для разных коробок передач

В автосалонах есть разные виды масла — моторное масло, трансмиссионное масло, гидравлическое масло и так далее, но какое подойдет для конкретный редуктор? Можно воспользоваться помощью продавца или менеджера, но с вероятностью 95% он предложит не тот, который лучше подходит для конкретной коробки, а более дорогой. Выбор типа масла зависит от следующих параметров:

  • конструкции коробки передач;
  • контейнерные грузы;
  • мощность и скорость двигателя.

По этой причине производитель дает рекомендации относительно того, какой тип и сорт масла идеально подходят для данного агрегата. Действительно, для коробок с прямыми передачами требуется один тип масла, а для коробок с косыми — другой. Для механики требуется один тип масла, для гидроуправляемой коробки передач — другой, а для роботизированной коробки — третий. Для автомобилей с маломощными моторами требуется одно масло, а для автомобилей с мощными — другое. Поэтому лучший способ определить тип и сорт масла — следовать советам в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.В большинстве случаев это несколько удорожает обслуживание автомобиля, ведь производители рекомендуют масло премиум-класса от своих партнеров, но стоит это гораздо дешевле, чем ремонт коробки, которая сломалась из-за неподходящего масла.

Интервал замены — когда менять масло?

Когда менять масло в коробке передач является предметом споров на многочисленных форумах. Одни утверждают, что масло в КПП необходимо менять каждые 50 тысяч километров, другие говорят, что каждые 100-200 тысяч, а третьи ссылаются на руководство к некоторым машинам, где написано, что масло заливается на весь срок службы и не требует замены… Производители заинтересованы в рабочем гарантийном сроке машины и пришли к такому состоянию, что ее придется ремонтировать или менять. Те, кто меняет масло каждые 200 тысяч километров, предполагают, что одну замену масла машина переживет, а о другой пусть думает новый владелец.

Из опыта известно, что оптимальный пробег до замены масла при неспешной и аккуратной езде по хорошим дорогам, с минимальной загрузкой автомобиля, исправными двигателем и коробкой передач составляет 80-100 тысяч километров.Езда по плохим дорогам сокращает оптимальный пробег на 5-10 тысяч километров. Любовь к скорости, быстрым стартам и агрессивному стилю вождения сокращает оптимальный пробег на 10-20 тысяч километров. Любая неисправность коробки передач или мотора сокращает оптимальный пробег на 5-20 тысяч километров. Частые перевозки грузов сокращают оптимальный пробег на 5-10 тысяч километров.

Все эти правила распространяются как на механические, так и на автоматические коробки передач. Поэтому оптимальный пробег, после которого желательно заменить масло в коробке передач, составляет 40-100 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации машины, качества масла и мастерства водителя.В этом случае масло необходимо менять до того, как ухудшится работа коробки передач. Владельцы автомобилей с АКПП часто откладывают замену масла до тех пор, пока коробка передач не начнет глючить. Если это произошло, значит, масло, отработавшее свой ресурс, уже начало негативно влиять на состояние агрегата.

Необходимо понимать, что чем хуже состояние коробки передач, тем чаще необходимо менять масло. Ведь ухудшение состояния редуктора связано с:

  • потерей цементного слоя на шестернях и валах;
  • снижение пропускной способности каналов и жиклеров;
  • снижение смазывающей способности масла;
  • заклинивание вил и других подвижных элементов.

Что будет если вовремя не заменить масло

Многие водители уверены, что если вовремя не поменять масло в коробке, то ничего страшного не произойдет. На самом деле даже небольшая задержка с заменой масла не только ухудшает работу коробки передач, но и увеличивает износ деталей. Из-за этого в масло попадает металлическая стружка, которая забивает масляный фильтр (если он установлен). Если нет масляного фильтра, то смазка с металлической пылью и стружкой попадает между трющимися деталями, увеличивая их износ.Из-за этого коробка начинает гудеть. Если доходит до гула, то работать коробке недолго.

Возможно, проработает еще 30, а то и 50 тысяч после замены масла, но детали с изношенным цементным покрытием намного менее долговечны и устойчивы к истиранию. Поэтому после заливки нового масла в нем быстро появится металлическая пыль или стружка. На автоматических коробках с гидравлическим переключением передач даже небольшая задержка замены масла приводит к ухудшению работы гидросистемы, менее точному переключению передач, задержкам в работе.Это связано с забитыми каналами и форсунками, поэтому замена масла ничего кардинально изменить не сможет. Поэтому после замены масла состояние коробки если и улучшается, то незначительно, а потом продолжает ухудшаться.

Сколько масла заливать в коробку передач или чем опасен недолив и перелив

Для каждого типа коробки передач свой стандарт масла. Поэтому нельзя сказать — в Форд Фокусе столько, а в Тойоте Камри столько.Ведь количество масла зависит от конкретной коробки. Поэтому необходимо четко следовать рекомендациям, изложенным в руководстве по ремонту и обслуживанию машины. Чем опасны недолив и перелив масла? Если уровень масла ниже нормы, то при работе на высоких оборотах ухудшается смазка и охлаждение трущихся деталей, что увеличивает их износ. Если уровень масла намного ниже нормы, то этот процесс начинается на средних, а иногда и на низких оборотах двигателя.При этом на высоких скоростях детали соприкасаются практически без смазки, из-за чего срок их службы резко сокращается.

Если уровень масла выше нормы, то при движении автомобиля на включенной передаче давление на сальники выше расчетного и продавливает их. В результате масло начинает вытекать из коробки передач на землю. Со временем этот процесс усиливается, что приводит к сильному снижению уровня масла и повреждению коробки. Этот процесс происходит одинаково как на устаревшей советской механике, так и на современных гидравлических или роботизированных АКПП.Разница только в стоимости запчастей и ремонта. Поэтому количество заливаемого масла, а также его уровень (это особенно важно при частичной замене масла в АКПП) должны полностью соответствовать указанным в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он удивительно ремонтопригоден — с большинством поломок можно справиться самостоятельно.Одной из самых частых операций, которые приходится делать, является замена масла и диагностика системы смазки двигателя и трансмиссии. Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если вдруг замигает лампочка давления масла. Это может свидетельствовать как о протечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если машина больше простаивает, чем ездит, масло в двигателе ВАЗ нужно менять два раза в сезон.Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом. Например, масло с рейтингом 5W или даже 0W будет намного лучше при холодном пуске, чем 10W или 20W. Хотя если на ВАЗ 21099 установлен инжектор, а климат более-менее теплый, то два раза в год масло менять не обязательно. Еще одним критерием работы является пробег. Масло необходимо менять раз в 10-15 тыс. км.

Сама процедура предельно проста.Перед заменой необходимо приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляный фильтр. Автомобиль загоняют на подъемник или яму. Двигатель должен быть хорошо прогрет, иначе масло не стечет полностью. Естественно, двигатель ВАЗ заглушен. Подставляется емкость для проявки, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливная пробка в верхней части мотора. Все масло должно стекать с осторожностью.

После слива масла закручивается сливная пробка, заливается промывочное масло.Мотор запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле ездить нельзя, особенно если машина ВАЗ 21099 инжекторная. Затем двигатель снова останавливается, снова сливается масло, откручивается масляный фильтр. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо тщательно смазать его резиновую прокладку. Пробки снова закручены — дело сделано!

Шестиступенчатая коробка передач

Если после замены стала моргать лампочка давления масла, то необходимо немного провернуть масляный фильтр, а также осмотреть двигатель на наличие утечек.Возможно, одна из прокладок начала травиться. Также это может свидетельствовать о том, что сломался датчик давления масла или имеет место более серьезная поломка.

Стоит помнить, что промывку двигателя необходимо производить только в том случае, если заливается масло разной вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора необязательна. Такую процедуру желательно совмещать с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может быть спокоен за состояние своего автомобиля.

При замене жидкостей не выливайте их на землю — это может сильно навредить окружающей среде.

Сменить смазку в редукторе

Каждые 50-75 тыс. км необходимо менять масло в коробке передач ВАЗ. Это можно сделать и раньше, например, когда начала гудеть трансмиссия, а возможности ее починить нет. Если вы добавите более густое масло, гул на некоторое время исчезнет. Что касается того, сколько масла нужно заливать, то его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра.Если коробка пятиступенчатая, то нужно около 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый — это старые коробки без щупа. Для замены масла вам понадобится специальный шприц. Ко второму типу относятся современные модели со щупом. С ними вся процедура не сложнее замены антифриза.

Так меняют смазку в КПП

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи.Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволокой или шилом. После этого подставляется емкость, откручивается сливной болт и начинает вытекать масло. Зонд необходимо вытащить и протереть перед процедурой. Операцию лучше делать после небольшой поездки, желательно в теплом боксе, чтобы масло стало максимально жидким. После всего стакана закручивается пробка и заливается новое масло. В старых коробках уровень проверяют по нижней кромке маслозаливного отверстия, в новых — с помощью щупа.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена антифриза, зато не нужно проверять большое количество шлангов и патрубков. Если после замены масла гул в коробке передач не проходит, то придется полностью перебирать коробку передач. После тест-драйва рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо заменить после длительного простоя. Делать это стоит даже после покупки автомобиля, ведь неизвестно, что лил предыдущий хозяин в трансмиссию и следил ли он за уровнем смазки.

Моторное масло в редуктор. Можно ли заливать моторное масло в коробку передач автомобиля? Масло моторное в МКПП

Всем доброго времени суток! Вы зашли к нам на сайт, значит искали какое подходит масло в коробку ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим какие подходят масла в коробку ВАЗ 2110 .

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоснащения автомобиля «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой передач. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим лишь, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.


Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией API GL-4 или GL-4/GL-5 универсальное.По вязкости трансмиссия подходит для коробки ВАЗ 2110. Масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть именно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно эксплуатируется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W90. В любом случае, это всего лишь рекомендация для комфортного использования автомобиля. В любом случае, если вы зальете в коробку ВАЗ 2110 масло вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет.Поскольку коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем никакого масла?» И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-то причинам «исчезло», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку , а по приходу и устранению неполадок просто поменять на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробку ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы в Сибири, и зимы у нас довольно суровые (до -35..-40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи переключались плавно. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительной стоянки на морозе не удается включить нужные обороты.Приходится долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не прогреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую использовать в коробку ВАЗ 2110 масло вязкостью 75W90 круглый год.

Теперь рассмотрим, какое масло лить в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которым я лично пользуюсь уже несколько лет и которые показали себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110


Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 … В общем, продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно передовые свойства. Почему же тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке купить трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL-4/GL- 5) 75W-90.Я уверен, что вы будете удивлены качеством. А если вы планируете немного сэкономить, то мы продолжим.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в КПП ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки МАХ на щупе. Но зная устройство коробки передач ВАЗ 2110, следует залить чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заполнении коробки передач ВАЗ 2110 маслом до отметки МАХ не позволяет достаточно промывать эту скорость. Поэтому лучше налить немного.

Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло класса API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены нужно 3.3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным списком трансмиссионных масел для ваз 2110 коробка можно посмотреть и купить по

Поскольку производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ «да» или «нет». В одном случае это возможно с незначительными негативными последствиями для узлов коробки передач.В других ситуациях это вполне допустимо.

Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, необходимо хорошо изучить характеристики как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых предполагается их использование. Играет роль и сырье, из которого они изготовлены, и наличие добавок, улучшающих их свойства.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач, хотят знать многие владельцы автомобилей с передним приводом, а также владельцы «классики».Причиной такого интереса был тот факт, что в первые модели автомобилей с передним приводом ВАЗ в двигатель и коробку передач заливалась одна и та же смазка. С того момента прошло много времени, несколько изменилась конструкция трансмиссии, разработаны новые сорта моторных и трансмиссионных масел. Поэтому только после тщательного изучения характеристик и совместимости можно получить ответ.

В чем разница между моторным маслом и трансмиссионным маслом?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные рецептуры и характеристики.Они могут производиться из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических материалов. Они также различаются по количеству и типу добавок, добавляемых в их состав для улучшения их свойств. Выбор присадок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых приходится работать моторным маслам, намного сложнее, чем для консистентных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагрева, большому количеству колебаний температуры и давления.Подвергается химическим реакциям с различными газами, остатками продуктов сгорания топлива, небольшими количествами бензина или дизельного топлива, которые могут входить в его состав.

Такие тяжелые и сложные условия не должны влиять на смазочные материалы, так как они должны обеспечивать в течение длительного времени:

  • Служить уплотнением между цилиндром, поршнями и кольцами;
  • Максимально защитить детали от коррозии;
  • Обеспечивают отвод тепла из зоны трения.
Подробнее читайте в статье «».

Немного о трансмиссионных смазках

Владельцам гораздо реже приходится задумываться о выборе таких смазок, так как смена производится после значительного периода эксплуатации машины, иногда это происходит через несколько лет. Трансмиссионная смазка применяется не только в АКПП или МКПП. Его заливают в мосты, коробки передач, рулевые колонки и другие механизмы, где есть шестерни.

Исключение составляют «автоматы», в которых рабочим телом выступает масло.В этих механизмах смазочные материалы должны обеспечивать:

  • Минимальный износ между трущимися парами за счет образующейся масляной пленки;
  • Снижение потерь на трение зубчатых пар;
  • Служат теплоносителем для отвода тепла от зоны трения;
  • Удалить продукты износа из обслуживаемой зоны трения;
  • Устранить появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
  • Снижение шума от рабочих механизмов.
Этот вид смазки не доставляет проблем автовладельцам, срок службы большой, не бьет по карману, удобен и недорог.Однако их роль в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромна. Для улучшения качества таких масел в них также добавляют различные присадки.

Замена возможна или нет?

Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих видов смазок, можно говорить о возможных заменах. В целом все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать указаниям инструкции по эксплуатации машины.Некоторые переднеприводные модели автомобилей допускают кратковременное использование моторных масел в коробках передач, но с оговоркой, что срок службы механизмов может быть снижен примерно на 30%.

Однозначно «нет» можно сказать владельцам «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки ТАД на ТАР приводит к ускоренному износу коробок передач. Иногда достаточно всего нескольких тысяч километров, и ремонт коробки становится неизбежным. Если вдруг возникла острая необходимость долить, то можно, но при условии, в кратчайшие сроки слить смазку и заменить ее на новую, рекомендованную производителем автомобиля.

Не заливайте моторное масло в роботизированные коробки или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому будьте очень внимательны при выборе масла для таких агрегатов. Экономия на смазке коробки передач может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Надеемся, читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку. Это серьезный вопрос для тех водителей, которые бережно относятся к своему автомобилю и готовы эксплуатировать его долгое время.

При эксплуатации автомобиля с разными типами двигателей внутреннего сгорания и коробок передач владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей… Как правило, сложности возникают в процессе замены или доливки как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических присадок для эксплуатации в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических коробках передач (АКПП или вариатор), в этом случае лучше сразу отказаться от попыток залить моторное масло даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или работать некорректно даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендованы производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Что касается МКПП и роботизированных коробок, то в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах встречается информация о том, что автолюбители активно экспериментируют, используя моторное масло в коробке передач, заливая Дексрон в МКПП и т.д.

  • Итак, во-первых, сами производители отдельно выпускают моторные и трансмиссионные масла. При этом характеристики различных смазочных жидкостей из обеих групп заметно различаются.

Масло для коробки передач и двигателя отличается индексом вязкости, а также имеет различный пакет присадок, обеспечивающий свойства, необходимые для нормальной работы агрегатов. Однако многие владельцы автомобилей с передним приводом, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использовать масло для ДВС в МКПП можно без каких-либо последствий.

Основным аргументом является известный факт, что на начальном этапе моторное масло заливалось в коробку в первых моделях ВАЗ с передним приводом прямо на заводе. В то же время детальное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что на тот момент у производства просто были проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Получается, что такой шаг производителя можно считать вынужденной мерой.

Также следует учитывать, что само устройство трансмиссии на разных автомобилях может отличаться.Это означает, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может не привести к явным проблемам, то этого нельзя сказать об иномарках, да еще относительно старых.

  • Пойдем дальше. Если рассматривать вопрос характеристик, то нужно учитывать, чем отличается трансмиссионное масло от моторного. Даже учитывая, что базовая основа может быть одинаковой (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и виды присадок в составе сильно различаются.

Можно ли заливать моторное масло в МКПП

Учитывая приведенную выше информацию, становится понятно, что хотя некоторые характеристики и свойства смазок для двигателя и трансмиссии схожи, эти масла все же относятся к разным группам.В то же время на некоторых моделях автомобилей с передним приводом использование моторного масла в коробке передач допустимо, однако такое использование должно быть кратковременным. При этом срок службы агрегата может сократиться как минимум на треть.

Что касается заднеприводных автомобилей, то на практике недопустимо использование моторного масла, которое является «жидким». Причина в сильном износе коробок передач, и через несколько тысяч км. пробег.

Также добавим, что при необходимости долить масло в коробку передач в аварийной ситуации, вместо трансмиссионных масел можно использовать моторные масла.При этом важно понимать, что это крайняя принудительная мера. С такой смесью в коробке можно только доехать до места ремонта, а не эксплуатировать машину.

Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. В этой статье вы узнаете о совместимости трансмиссионных масел друг с другом, а также о том, что нужно учитывать, если вам нужно смешивать такие продукты с отличными свойствами, разных производителей и т. д.

Напоследок отметим, что если по тем или иным причинам моторное масло полностью или частично вылито в коробку, всю жидкость из коробки передач необходимо слить в полном объеме как можно скорее.Далее масло в коробке передач меняется на рекомендованное самим производителем автомобиля.

Моторное масло в коробку передач: можно или нельзя заливать

Вместе с двигателем коробка передач работает постоянно, даже когда автомобиль стоит на месте. Внутри узла достаточно высокая концентрация подвижных и трущихся металлических деталей: валы, кулисы переключения передач, шестерни, подшипники. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

Трансмиссионная жидкость внутри не может быть универсальной; каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски.Информация о том, какое масло заливать в коробку, обычно содержится в технической документации на автомобиль, за исключением случаев, когда производитель признает МКПП необслуживаемой.

Это вовсе не означает, что замена трансмиссии не требуется.

Роль масла в коробке передач

Механическое взаимодействие деталей коробки передач отличается от процессов, происходящих в двигателе. Производитель определяет, какое масло лить в коробку для конкретной модели авто.Такой же состав для двигателя и коробки передач можно найти только в старых автомобилях, снятых с производства.

Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зубьев необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В месте контакта действуют две силы: давления и трения.

Поэтому в ограниченном пространстве зубьев должна быть прочная и устойчивая масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

  • Предотвращение задиров в местах соприкосновения металлических частей.
  • Отвод тепла от узлов трения к наружному корпусу. Дальнейшее охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
  • Смазка подшипников качения на валах механизма коробки передач.
  • Удаление продуктов износа с мест контакта зубьев шестерни.
  • Промывка шлаковых отложений маслоканалов.
  • Обеспечение свободного скольжения рукояток переключения передач.
  • Уменьшенный износ синхронизаторов.

Характеристики трансмиссионных жидкостей

Чтобы понять, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
Сырье для изготовления основы одинаковое для всех видов:

  1. Минеральное масло – это природный материал, получаемый из нефти путем перегонки. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка.Такая смазка быстро теряет важные характеристики от высокой температуры. Преимущество – доступная цена.
  2. Синтетика – «высшая лига» трансмиссионных масел. Основа синтезируется из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья. Основные свойства: устойчивость к температурным перепадам, способность работать в условиях повышенных нагрузок. Для трансмиссионной жидкости эти свойства даже важнее, чем для моторного масла. Тем не менее, выдающаяся производительность связана с высокой ценой.
  3. Смешанная версия: полусинтетика. Как следует из названия вида, он образуется путем соединения минеральной воды и синтетики в определенной пропорции (доля искусственного материала не превышает 50%). Такой состав надолго сохраняет основные характеристики масла, и стоит не так дорого (по сравнению с чистой синтетикой). Широко применяется в автомобилях, работающих при средних нагрузках.

Наглядно о том, что такое синтетика, полусинтетика и минералка — видео

Кроме того, классификации трансмиссионных масел SAE и API имеют некоторые особенности:
Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух ключевых температурных условиях.Рассмотрим наиболее востребованную среди автомобилистов маркировку всесезонных жидкостей.


Типовая классификация трансмиссионных масел по SAE в следующей таблице:

Зимний трансмиссионный класс вязкости
масла
Температура запуска двигателя в мороз, °С
70 Вт -55
75 Вт -40
80 Вт -26
85 Вт -12
Класс вязкости летних трансмиссионных масел Рабочая температура масла
80 20
85 30
90 40
110 45
140 50
190 55
250 60
Кроме того, производитель присваивает продукту спецификацию API.Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссия может выдержать без потери свойств. Неофициально классификация API считается подразделением качества.

Чем выше номер, тем лучше эксплуатационные свойства, и, конечно же, цена масла. Помимо SAE и API производитель маркирует упаковку информацией о допуске автопроизводителя. Эта характеристика не требуется, жидкость заливается в коробку, что обеспечивает работоспособность коробки передач.Однако одобрение автопроизводителя гарантированно означает, что масло совместимо с автомобилем.

Маркировка масла для механических коробок

Трансмиссия для МКПП сокращенно МТФ . Характеристики такой смазки обеспечивают длительную безаварийную работу шестерен и узлов трения внутри агрегата. Настолько долго, что в некоторых моделях автомобилей вообще не предусмотрена замена масла в МКПП. Это не более чем маркетинговый трюк.

По истечении гарантийного срока можно «попасть» на дорогой ремонт коробки. Даже если в инструкции по плановому техническому обслуживанию периодичность замены не предусмотрена, рекомендуется заливать свежее масло (или хотя бы частично его обновлять) не реже, чем через каждые 100 тысяч километров пробега.

Кстати, несмотря на заверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы без труда найдете рекомендованное масло для своего автомобиля, с клеймом одобрения автопроизводителя.

Маркировка масла АКПП

Масло для автоматических коробок передач

( с маркировкой ATF ) следует выбирать с большой осторожностью.Речь идет не о выборе дорогой или дешевой основы (синтетика или минералка).

В автоматической коробке передач у трансмиссионной жидкости несколько иные задачи. Помимо традиционного снижения трения, очистки и охлаждения узлов, жидкость является неотъемлемой частью гидравлики: с помощью ATF происходит переключение клапанов выбора передач. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу муфт гидротрансформатора.

Рекомендация производителя в данном случае особенно важна. Если в механике «неправильное» масло просто ускорит износ, то в АКПП некачественная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствие: Непредвиденные затраты на восстановление или замену трансмиссии.

Эксплуатационные свойства масла в МКПП

От основных характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей способна продлить срок службы двигателя. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур замерзшая МТФ создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал двигателя.Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

То же самое касается неправильного выбора. высокотемпературная вязкость . Возможно, с двигателем проще работать, но коробка передач изнашивается гораздо быстрее при перегреве.
Даже если вы правильно выбрали трансмиссионное масло, есть риск приобрести контрафакт.

Как отличить подделку

Масло, предназначенное для массового применения, подделывается недобросовестными производителями. Чтобы обезопасить себя от контрафактной продукции, которая в лучшем случае будет отходами переработки, не следует приобретать трансмиссионные масла на придорожном мусоре, на автомобильных поддонах и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.


Если вам приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, что есть масла популярных марок, которые чаще всего подделывают.

Каждый производитель разрабатывает степени защиты упаковки:

  • Кастрол. На крышке и предохранительном кольце есть логотипы. Если на пайке крышки и кольца буквы не сойдутся, канистра уже вскрыта.
    Красная крышка с широкими хорошо сформированными ребрами.
    Любая упаковка Castrol имеет золотистый оттенок.Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
  • Mobil 1. Цвет крышки и информационной наклейки совпадают. Мелкий текст на этикетке хорошо виден.
    На каждом товаре изображен болид Формулы-1.
  • Корпус. Гладкий пластик на крышке, на горлышке всегда защитная мембрана. Внизу упаковки выдавлено обозначение непищевого продукта.
  • Молул. Этикетка выполнена в виде книги, при ее открытии вы увидите дополнительную информацию.
  • На ручке выгравирован логотип.

Как правильно подобрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

Самый простой способ — не выбрасывать предыдущий пакет. Отправляясь в магазин, возьмите с собой пустую канистру для сравнения.

На современном рынке представлено большое количество марок моторных масел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли вместо того или иного изделия использовать другой, наверняка хотя бы раз вставал перед любым автовладельцем.

Попробуем разобраться, можно ли заливать моторное масло в коробку передач, и какие последствия для автомобиля в этом случае?

Типы масел

Для начала определимся, какие виды масел можно встретить в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории – моторные и трансмиссионные.

Коробки передач делятся на жидкости для механических коробок переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (АКПП).

В зависимости от происхождения базовых компонентов моторные и трансмиссионные масла могут быть минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Различия между трансмиссионными и моторными маслами

В чем разница между моторными и трансмиссионными маслами?

Материалы каждого из двух типов разрабатываются с учетом условий, в которых они будут использоваться.

Масла автомобильные моторные и трансмиссионные (моторное масло и жидкость для МКПП или АКПП) работают в совершенно разных условиях.

Моторные смазки подвергаются воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Трансмиссионные смазки

не испытывают таких резких перепадов температур и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им приходится брать на себя гораздо более серьезные нагрузки. С учетом специфики решаемых задач моторные и трансмиссионные жидкости содержат совершенно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют более высокую вязкость, чем моторные масла.Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образуемой маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать надежную защиту деталей.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной?

Важнейшими признаками, позволяющими визуально отличить эти два вида масел, являются маркировка на этикетке и их органолептические показатели.

  • Имея тару с этикеткой, несложно отличить один товар от другого.Этикетки на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают тип и вязкость масла
  • Определить тип масла можно также следующим образом: сожмите указательный и большой пальцы и опустите их кончики в идентифицируемый состав. Достав из жидкости, медленно разжимаем пальцы и наблюдаем за поведением жидкости. Моторные масла более вязкие, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
  • Эти смазки различаются еще и по запаху.Если они были в плотно закрытой герметичной упаковке, то, по словам механиков, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличием чесночных или сернистых оттенков.
  • Однако самый безопасный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного — просто капнуть жидкость в воду. Если он моментально растекается по поверхности и создает на поверхности воды радужную пленку – это трансмиссия. Если капля не растворилась и приобрела шаровидную или двояковыпуклую форму, то вам в руки машинное масло.

Можно ли заливать моторное масло в КПП?

Ранее мы обсуждали, что трансмиссионные и моторные масла работают в очень разных условиях. Соответственно, свойства жидкостей этих двух групп сильно различаются. Моторное масло хоть и работает в более тяжелых условиях, но не рассчитано на то, чтобы выдерживать нагрузки и температуры, с которыми приходится иметь дело трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют предсказать, как поведет себя моторное масло при добавлении в коробку передач или как поведет себя пакет присадок в условиях, для которых он не предназначен.

Для автомобилей классической компоновки, например, даже если вместо рекомендованного заливается трансмиссионное масло другого типа, через несколько тысяч километров может потребоваться ремонт узла.


Таким образом, отвечаем на вопрос — можно ли заливать моторное масло в коробку? В общем случае это сделать совершенно невозможно!

Однако из этого правила есть несколько исключений.

  • Для некоторых переднеприводных моделей Производители транспортных средств допускают возможность кратковременного использования моторных масел в коробках передач, предупреждая, что срок службы в этом случае сокращается до 30%.

  • Группа универсальных продуктов, которые используются в качестве моторных, трансмиссионных и гидравлических жидкостей. Однако эти материалы используются только в спецтехнике и неприменимы к обычным автомобилям.

  • Некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Peugeot и Chrysler, для некоторых своих моделей допускают заливку моторных масел в коробку.

  • Исторически известный пример — в СССР в первых моделях Жигулей моторное масло заливалось в коробку передач на заводе.Особенности конструкции автомобилей тех времен позволяли сделать это без особого ущерба для автомобиля. Однако, скорее, такое решение было вызвано отсутствием специальных трансмиссионных жидкостей.

Что произойдет, если вместо трансмиссионного масла добавить моторное масло?

Если залить моторное масло в коробку передач, то поначалу ничего страшного, скорее всего, не произойдет. Однако из-за того, что его характеристики значительно отличаются от требуемых условиями работы механизма, в большинстве случаев будет происходить повышенный износ его деталей.

Таким образом, если заливать моторное масло в МКПП или АКПП, велик риск выхода коробки из строя через очень короткое время.

Если производитель автомобиля прямо указывает, что моторное масло можно заливать в коробку передач, то можно следовать его рекомендациям.

Что нужно знать при выборе трансмиссионного масла

Как узнать, какой смазочный материал лучше всего подходит для данного применения? Как правило, это так же просто, как поиск в руководстве по техническому обслуживанию и выбор продукта из QPL (список квалифицированных продуктов).К сожалению, это решение не всегда может обеспечить оптимальную смазку для данного зубчатого колеса или максимальную эффективность управления запасами смазочных материалов.

В то время как некоторые производители оригинального оборудования (OEM) предоставляют общие спецификации, в которых учитываются соответствующие параметры, другие дают только общие спецификации, которые могут даже не учитывать рабочие температуры. Поэтому важно, чтобы лица, ответственные за выбор смазочных материалов, обладали фундаментальным пониманием того, как выбирать смазочные материалы для зубчатых передач.

В дополнение к пониманию и способности интерпретировать спецификации, предоставленные производителями оборудования, важно понимать, почему, и иметь возможность вносить изменения, когда это необходимо.

При выборе смазочных материалов для промышленных зубчатых передач необходимо учитывать множество факторов, помимо простого выбора продукта из QPL руководства по техническому обслуживанию, включая доступность продукта, условия эксплуатации, предпочтительную марку смазочного материала и усилия по консолидации продукта.Правильный выбор смазочного материала является краеугольным камнем любой отличной программы смазки.

Хорошее понимание этого позволяет инженеру по смазочным материалам максимизировать надежность оборудования в нормальных условиях, а также использовать спецификацию смазочного материала для решения проблем в нештатных условиях.

Критерии выбора трансмиссионного масла

Чтобы выбрать лучший смазочный материал для зубчатой ​​передачи, необходимо учитывать следующие критерии:

  • Вязкость – часто упоминается как самая важная характеристика смазочного масла.

  • Присадки — пакет присадок, используемый в смазке, определяет общую категорию смазки и влияет на различные ключевые эксплуатационные характеристики в условиях эксплуатации.

  • Тип базового масла. Тип используемого базового масла должен определяться условиями эксплуатации, типом редуктора и другими факторами.

Вязкость

Выбрать подходящий класс вязкости обычно так же просто, как найти рекомендацию в руководстве по техническому обслуживанию компонента.К сожалению, руководство не всегда существует или машина работает не в тех условиях, для которых были даны рекомендации OEM. Поэтому важно понимать методы выбора вязкости и факторы, влияющие на требования.

Вязкость трансмиссионной смазки в первую очередь выбирается для обеспечения желаемой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Поскольку для большинства методов выбора вязкости трудно определить нагрузку, предполагается нагрузка, а определяющим фактором становится скорость.

Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI (Американский национальный институт стандартов) и AGMA (Американская ассоциация производителей зубчатых колес) ANSI/AGMA 9005-E02. В этом методе делаются предположения относительно нагрузки, индекса вязкости и коэффициента вязкости давления смазочного материала.

Таблица на Рисунке 1 применима к прямозубым, косозубым и коническим закрытым зубчатым колесам. Другие диаграммы существуют для червячных передач и открытых передач. Чтобы использовать этот метод, необходимо определить тип набора шестерен, геометрию шестерни, рабочую температуру и скорость тихоходной шестерни.

После расчета угловой скорости самой медленной шестерни агрегата требуемый класс вязкости можно определить по диаграмме, используя максимально возможную рабочую температуру агрегата.

Важно отметить, что этот метод предполагает зависимость вязкости смазочного материала от температуры (индекс вязкости = 90). Если ИВ смазочного материала отклоняется от этого значения, включаются дополнительные таблицы для масел с ИВ = 120 и 160, или можно использовать график зависимости вязкости от температуры для интерполяции соответствующего класса вязкости по ISO.


Рисунок 1

Хотя доступно несколько распространенных методов выбора класса вязкости трансмиссионного масла, большинство из них должны возвращать одинаковые значения.

Тип трансмиссионной смазки и выбор присадок

После выбора класса вязкости необходимо выбрать основной тип смазки. Несмотря на то, что существует множество вариантов, трансмиссионные смазки обычно можно разделить на три категории: R & O, противозадирные и составные.Тип трансмиссионного масла, который лучше всего подходит для данного применения, определяется условиями эксплуатации.

Поскольку не существует стандартных руководств, помогающих сделать это определение, выбор несколько субъективен. Многие производители оборудования указывают требования к вязкости и оставляют это решение за конечным пользователем. Другие предпочтут быть консервативными и указать противозадирные смазочные материалы для конкретных применений. Поэтому важно понимать общие условия, влияющие на это требование.

Смазочные материалы для зубчатых передач R&O

Трансмиссионные смазки с ингибиторами коррозии и окисления (R&O) не содержат противозадирных присадок или смазывающих агентов. Трансмиссионные масла R&O обычно хорошо проявляют себя в категориях химической стабильности, деэмульгируемости, предотвращения коррозии и подавления пенообразования. Эти продукты были разработаны для использования в зубчатых передачах, работающих при относительно высоких скоростях, низких нагрузках и при равномерной нагрузке (без ударной нагрузки).

Эти смазочные материалы являются лучшим выбором в тех случаях, когда все контактные поверхности работают в условиях гидродинамической или эластогидродинамической смазки.Они плохо работают или предотвращают износ в условиях граничной смазки.

Противозадирные (сверхвысокие давления) трансмиссионные смазки

Противозадирные трансмиссионные смазки, обычно называемые смазками для экстремальных давлений (EP), обладают некоторыми эксплуатационными характеристиками, превышающими возможности масел R&O. В дополнение к свойствам, перечисленным для смазочных материалов R&O, противозадирные смазки содержат специальные добавки, повышающие прочность их пленки или несущую способность.

Наиболее распространенными противозадирными присадками являются серо-фосфорные, которые представляют собой химически активные соединения, изменяющие химический состав поверхностей машин для предотвращения адгезионного износа в условиях граничной смазки.

В менее тяжелых условиях можно также использовать противоизносные присадки для обеспечения защиты от износа в условиях граничной смазки. Условия работы машин, при которых обычно требуются противозадирные смазки для зубчатых передач, включают большие нагрузки, низкие скорости и ударные нагрузки.

В дополнение к противоизносным присадкам, содержащим серу, фосфор и диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP), противозадирными присадками считаются несколько распространенных твердых материалов, включая дисульфид молибдена (молибден), графит и бораты.

Одним из преимуществ этих добавок является то, что они не зависят от температуры, чтобы стать активными, в отличие от соединений серы и фосфора, которые не становятся активными до тех пор, пока не будет достигнута высокая температура поверхности. Еще одним потенциально негативным аспектом серо-фосфорных противозадирных присадок является то, что они могут вызывать коррозию поверхностей машин, особенно при высоких температурах.

Этот тип присадок также может вызывать коррозию желтых металлов и не должен использоваться в компонентах, изготовленных из этих материалов, таких как червячные передачи.

Составные трансмиссионные смазки

Составная трансмиссионная смазка является третьим типом обычной смазки. Как правило, составная смазка смешивается с синтетической жирной кислотой (иногда называемой жиром) для повышения ее смазывающей способности и прочности пленки. Чаще всего эти редукторные смазки применяются в червячных передачах.

Из-за скользящего контакта и отрицательного воздействия противозадирных присадок компаундированные смазочные материалы, как правило, являются лучшим выбором для этих применений.Компаундированные масла также называют цилиндровыми маслами, потому что эти смазочные материалы изначально были разработаны для применения в паровых цилиндрах.

Выбор базового масла

Высококачественные минеральные базовые масла хорошо работают в большинстве областей применения. Фактически, минеральные базовые масла обычно имеют более высокие коэффициенты вязкости при давлении, чем обычные синтетические масла, что позволяет получить большую толщину пленки при заданной рабочей вязкости. Однако бывают ситуации, когда синтетические базовые масла предпочтительнее.

Многие синтетические базовые масла обладают более высокой присущей им устойчивостью к окислению и термическому разложению, что делает их предпочтительными для применений с высокими рабочими температурами и, в некоторых случаях, позволяет увеличить интервалы обслуживания. Кроме того, синтетические масла лучше работают в машинах, работающих при низких температурах окружающей среды, благодаря их высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания.

Высокий индекс вязкости также делает синтетические продукты подходящими для более широкого диапазона температур окружающей среды, устраняя необходимость в сезонной замене масла.Некоторые синтетические материалы могут также обеспечивать большую смазывающую способность, что снижает трение в скользящих контактах.

Выбор смазочных материалов для промышленных зубчатых передач в большинстве случаев аналогичен. Не существует конкретного свойства или значения для создания хорошей спецификации. Чтобы определить наилучший выбор для данного применения, необходимо выбрать правильную вязкость, базовое масло и тип смазки, а также оценить соответствующие рабочие характеристики. Для получения дополнительной информации по этой теме см. ссылки, перечисленные ниже.

Узнайте больше о передовых методах смазки редукторов:

Как проверить коробку передач

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

Как промывать коробки передач и корпуса подшипников

Каталожные номера

  1. Роберт Эррикелло. «Выбор масел с высоким коэффициентом вязкости по давлению — увеличение срока службы подшипников более чем в четыре раза». Журнал смазки машин .Март 2004 г.

  2. ANSI/AGMA 9005-E02 Промышленная смазка зубчатой ​​передачи .

  3. Лоуренс Г. Людвиг-младший «Выбор смазки для закрытых зубчатых передач». Журнал смазки машин . Январь 2005 г.

Коробка передач

Коробки передач

MGB (особенно ранние) не являются самыми пуленепробиваемыми современными конструкциями.Однако это не означает, что они не могут обеспечить надежное обслуживание в расширенных сетях. Как и в случае любого механического компонента, правильная смазка имеет решающее значение.

Любимая тема для разговоров владельцев Б — какое масло заливать в эти забавные английские коробки передач, вот тут-то и начинается беда. У каждого есть любимая теория, даже фабричные книги, как известно, содержат противоречивую информацию. Как бы там ни было, лучше всего работает моторное масло, а не 90wt. трансмиссионное масло. Castrol рекомендует GP50 для 3 коробок передач с синхронизаторами.Синхронизатор 2-й передачи будет работать медленно в холодном состоянии, но коробка передач прослужит дольше.

К сожалению, многие люди, услышав, что в коробке передач используется моторное масло, ошибочно полагают, что это означает, что масло в коробку передач подается от двигателя. Не так. Коробка передач имеет собственную систему подачи масла, которая вытекает на дорогу таким же образом, как и система подачи масла в двигатель. Многие «медленные» коробки передач MGB просто страдают от нехватки масла. Это условие нельзя оставлять без внимания.

Если у вас есть MGB и вы никогда не проверяли уровень масла в коробке передач, сейчас самое время начать.Во-первых, давайте иметь в виду простой факт личностей. MGB (на самом деле большинство британских спортивных автомобилей) требуют, чтобы вы время от времени вставали на колени и пресмыкались перед ними. Думайте об этом как о поклонении идолам. Помня об этом, подойдите к правой стороне автомобиля (автомобили с правым рулем), откройте дверь, опуститесь на колени и заползите головой вперед в пространство для ног водителя.

Оказавшись в положении, колени на земле, голова там, где ваши ноги, ищите какое-нибудь действительно недоступное место. Попробуем под ковром, между брандмауэром и консолью в трансмиссионном туннеле.Отогните ковер, чтобы обнажить резиновую заглушку (или пустое отверстие, в зависимости от случая). Где-то там, наполовину покрытая старой смазкой и грязью, скрывается комбинированная заливная пробка и щуп. Вытащите его, протрите, а затем попытайтесь вернуть на прежнее место в коробке передач. После этого вытащите его обратно и проверьте уровень масла. Вы можете обнаружить, что отверстие в транс-туннеле удобно спроектировано так, что оно слишком маленькое, чтобы вы могли просунуть туда руку. Используйте метод жесткой верхней губы… упорство. Только не засунь палец в отверстие для щупа!

Если уровень находится на верхней отметке, все в порядке. Если нет, лучший способ добавить масло — это использовать дешевую пластиковую трубку из хозяйственного магазина и воронку. Вставьте трубку в крошечное отверстие в трансмиссии, затем медленно залейте масло через воронку. Помните, что коробка передач не вмещает столько масла, поэтому чаще проверяйте уровень. Вы же не хотите переполнить его. Соберите все обратно, вылезайте и знайте в глубине души, что боги MG были удовлетворены.

Было несколько историй об автомобилях, которые работали хорошо до того дня, когда коробка передач не пересохла и не заблокировалась на скорости 55 миль в час. Включите проверку уровня масла в коробке передач в свой график планового технического обслуживания, и у вас больше никогда не возникнет проблем. Ну, по крайней мере, пока что-то еще не пойдет не так.

(Спасибо Garth Bagnall за обзор этой статьи)

Зубчатые редукторы и результат правильной смазки

Регулярная замена масла предназначена не только для вашего автомобиля.Почти каждый редуктор использует масло для обеспечения плавной и эффективной работы. Это масло служит нескольким конкретным целям, а именно минимизирует трение и износ, рассеивает тепло и смазывает подшипники компонентов и уплотнения. Без него редуктор не продержался бы.

В редукторе неизбежно трение. Их работа состоит в том, чтобы передавать силу, а это значит, что они будут снова и снова давить друг на друга. Правильная смазка может уберечь это трение от преждевременного повреждения и износа.Надлежащая смазка также отводит тепло от шестерен. Масло делает многое для вашей системы.

Со временем окисление, рабочие температуры, конденсация и частые пуски/остановки приводят к разрушению масла. Он может даже загрязниться и потребовать замены. В зависимости от вашего редуктора и типа масла рекомендуемые сроки замены масла могут незначительно отличаться. Некоторые условия требуют более частой замены, и мы рассмотрим и их.

Как часто действительно нужно менять масло?

При первой настройке нового редуктора мы рекомендуем менять масло через 24 часа работы в червячном редукторе или через 100 часов в редукторе с креплением на валу.Эта первоначальная замена масла должна учитывать приработку шестерен. Поскольку шестерни изначально работают вместе, частицы износа будут смешиваться с маслом. Слив этого масла удалит любые твердые частицы из редуктора, продлив срок службы редуктора.

После первоначального периода обкатки допустимо отфильтровать масло и использовать его снова, но мы настоятельно рекомендуем использовать новое масло.

После того, как ваш редуктор запущен и работает, замена масла требуется гораздо реже.В отлаженной системе заменяйте обычное масло каждые шесть месяцев или 2500 часов работы. Будет хорошо, что наступит раньше.

Во избежание выхода из строя редуктора из-за смазки крайне важно следить за маслом. Это предупредит вас о падении уровня масла, деградации масла и загрязнении до того, как проблема станет проблемой.

Что насчет синтетики? Больше времени между изменениями.

Синтетические смазочные материалы могут увеличить срок службы до 8000 часов для крепления на валу и, возможно, даже больше для червячной передачи.На эти смазочные материалы влияет тепло вашего привода, как и на их минеральные аналоги. Это означает, что высокие температуры сокращают срок службы ваших синтетических смазочных материалов. Тем не менее, даже при температуре 212 градусов эти синтетические материалы превосходят минеральные варианты по долговечности.

Независимо от типа масла, исправная система смазки имеет решающее значение для работы привода. Без него вы не сможете добиться идеальной производительности или полного срока службы своих деталей.

Столкнулись с уникальными условиями? Чаще меняйте масло.

С другой стороны, некоторые условия означают, что вы будете менять масло чаще . Некоторые условия создают дополнительную нагрузку на системы редуктора. Эти условия означают, что масло выполняет больше работы и, следовательно, требует более частых замен.

Уникальные условия сводятся к двум вещам: высокой температуре или загрязнению. Что касается тепла, то устойчивые температуры около 200 градусов в течение длительного времени будут создавать большую нагрузку на ваше масло.

Аналогично, большие периодические нагрузки требуют увеличения частоты замены масла. Изменения нагрузки приводят к тому, что шестерни и масло нагреваются, а затем быстро остывают. Колебания температуры аналогичны вождению в пробках. Это изнашивает масло быстрее, чем обычно.

Загрязнение может происходить из нескольких источников. Если не учитывать часто, загрязняющие вещества будут возникать во время обкатки и износа внутреннего зацепления. Магнитные сливные пробки являются важными компонентами, защищающими шестерни, а также продлевающими срок службы масла за счет сбора случайного металла, циркулирующего в редукторе.

Чрезвычайно запыленная или грязная среда является типичным примером того, где может возникнуть загрязнение. Влажная среда или приложения, в которых наблюдаются большие перепады температур, могут вызвать конденсацию внутри вашего редуктора, что приведет к добавлению воды в масло. Любое загрязнение снизит эффективность вашего масла. Важно регулярно проверять качество и менять масло, если оно загрязнено.

Что произойдет, если я не буду регулярно менять масло?

Мы установили, что существуют регулярные графики замены масла и даже особые соображения.Но что будет, если не следовать рекомендациям?

Повреждение от неправильной смазки может быть сначала незаметным, и для его проявления также требуется время, но оно распространяется повсеместно. Всякий раз, когда ваша машина работает с загрязненным или изношенным маслом, внутри вашей системы происходит повышенное трение и, следовательно, повышенный износ.

Все детали вашего редуктора находятся в постоянном движении, некоторые из них движутся с высокой скоростью. В сочетании со старым или загрязненным маслом это означает ускоренный износ шестерен и подшипников.В конце концов, одна или несколько из этих деталей проявят признаки износа или выхода из строя — вероятно, гораздо раньше, чем ожидалось. Это стоимость откладывания замены масла и планового технического обслуживания.

В качестве альтернативы замена масла в соответствии с графиками, изложенными выше, защитит внутренние механизмы вашего редуктора. Необходимость ремонта или замены редуктора не только задержит вашу работу, но и обойдется значительно дороже, чем профилактические осмотры и замена масла. Поэтому держите под рукой график технического обслуживания вашего привода и своевременно меняйте масло.

Вопросы по таким вопросам, как профилактическое обслуживание и правильная установка? Наша служба поддержки клиентов готова помочь вам. Свяжитесь с нами сегодня!

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач?

Заливать моторное масло в трансмиссию не так плохо, как заливать « масло » в гидравлическую тормозную систему. Если это произойдет, большая часть тормозной системы должна быть перестроена. Если вы запросите, сертифицированный механик из YourMechanic может выполнить эти замены трансмиссионной жидкости на вашем месте.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Может ли моторное масло повредить коробку передач?

Использование неподходящей жидкости может вызвать плохую смазку, перегрев и, возможно, отказ трансмиссии . Механик может быть не в состоянии устранить повреждение даже путем промывки трансмиссии . Ошибочное добавление моторного масла или тормозной жидкости может и разрушить вашу трансмиссию .

Кроме того, что произойдет, если вы добавите трансмиссионную жидкость в масло? Трансмиссионная жидкость не будет обеспечивать именно то, что требуется двигателю для правильной смазки, и вы можете повредить ваш двигатель, продолжая эксплуатировать его с трансмиссионной жидкостью .Как вы предложили, существует реальная вероятность выдувания уплотнений из-за слишком большого количества жидкости в двигателе .

Кроме того, одно и то же моторное масло и трансмиссионная жидкость?

Пара отличий заключается в следующем: Моторное масло предназначено для борьбы с продуктами сгорания, тогда как АКПП трансмиссионная жидкость ( ATF ) не видит загрязнений от сгорания топлива. Трансмиссионная жидкость также используется системой рулевого управления для обеспечения плавного движения ее частей.

Нужно ли менять трансмиссионную жидкость, если ее никогда не меняли?

Если у вас никогда не меняли трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле и у вас более 100 000 миль на одометре, следует ли вам менять ее сейчас? Тем не менее, свежая жидкость не является лекарством от проскальзывания передач, грубого переключения передач или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что замена жидкости станет волшебным эликсиром.

Как заменить трансмиссионное масло двухтактного мотоцикла для обеспечения долговечности трансмиссии

Как заменить трансмиссионное масло


двухтактного мотоцикла-внедорожника
  • Если внедорожный мотоцикл какое-то время простоял, например, в трейлере или в гараже, зажигайте его на несколько минут, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до такой степени, что крышка сцепления прогреется до прикосновение, так как масло будет лучше стекать, пока оно теплое, с большей способностью удалять загрязняющие вещества и частицы металла из масла.

    Примечание: Во время движения мотоцикла выключите и снова включите сцепление несколько раз, прижав рычаг сцепления к стержням и отпустив его, так как это протолкнет масло через сцепление и высвободит больше отработанного/загрязненного масла. чтобы выйти из коробки передач, чтобы влить больше свежего масла.

  • После того, как байк прогреется, выключите его и прислоните байк к стене, грузовику или чему-либо поблизости, чтобы он стоял ровно.

Если вы используете одну из треугольных подставок, которые поставляются с большинством новых мотоциклов для бездорожья, помните, что из-за них велосипед наклоняется, что приводит к скоплению большого количества масла внутри половинок корпуса или крышек, поэтому необходимо будет удерживать велосипед в вертикальном положении в какой-то момент, чтобы можно было удалить все масло.

  • Затем, с закрытым верхним маслосливным поддоном, который позволяет вам проверять масло по мере его слива, например, как на изображении выше, поместите его под мотоцикл, затем используйте глубокое гнездо подходящего размера или гнездо с удлинителем и храповиком. , ослабьте слив масла, который, скорее всего, будет единственной шестигранной головкой на 14 или 17 мм в нижней части двигателя, хотя после того, как сливная пробка отвинчена, лучше выбросить храповик, а затем использовать только глубокое гнездо (или гнездо с прилагаемый удлинитель), отвинтите и быстро снимите сливную пробку, и если сделать это быстро и осторожно, вы узнаете, что это можно сделать без попадания масла на всю руку, гнездо или куда-либо еще, хотя для этого может потребоваться некоторая практика. .
  • Независимо от того, какой метод вы используете, чтобы держать мотоцикл для бездорожья в вертикальном положении, как только масло начнет стекать, важно схватить мотоцикл для бездорожья и удерживать его так, чтобы он находился в идеально вертикальном положении, так как мотоцикл для бездорожья будет наклоняться в одну сторону, если он опирается на стена или поддерживается треугольной подставкой, и все масло не сможет слиться, так как оно будет скапливаться в таких местах, как крышка сцепления, хотя это легко исправить, если рекомендуется поставить велосипед вертикально. и удаляя скопившееся масло, слегка наклоняя / покачивая велосипед из стороны в сторону, чтобы облегчить полный слив.

Если у мотоцикла есть защитная пластина под двигателем


К счастью, большинство защитных пластин имеют отверстие для слива трансмиссионного масла без необходимости каждый раз снимать защитную пластину, и это значительно упрощает замену масла, хотя, как только слив масла замедлится, вы обнаружите, что это может часто создают беспорядок, так как масло часто начинает стекать на защитную пластину, а не течет прямо через отверстие в защитной пластине, что обычно приводит к беспорядку, который необходимо очистить, но проще всего это сделать с помощью общедоступный очиститель тормозных деталей, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей, и большинство средств для очистки тормозов любой марки хорошо работает, не оставляя после себя маслянистых следов.

После завершения слива трансмиссионного масла

После того, как все масло будет слито, и при условии, что пробка OEM не была магнитной, или если ранее не была установлена ​​магнитная пробка для слива масла, Настоятельно рекомендуется использовать магнитную пробку для слива масла вместо штатного/OEM масла. сливная пробка , поэтому, если у вас ее еще нет, обязательно сделайте одолжение своей трансмиссии и закажите одну из них.

Магнитная пробка для слива масла недорогая и является отличным вложением, которое должен использовать даже самый нерегулярный гонщик, поскольку шестерни в трансмиссии прямозубые и создают металлические частицы даже во время непринужденной езды, хотя, если вы из тех гонщиков, которые стучат передачи, ложные нейтрали и просто стук по трансмиссии, вы будете удивлены количеством металла, прилипающего к магниту при каждой замене масла, поэтому магнитная пробка для слива масла является обязательной, и если вы не пока у вас есть такая, вам следует заказать магнитную сливную пробку, чтобы она была готова к установке при следующей замене масла.

Теперь убедитесь, что сливная пробка чистая, и, если магнитный магнит очищен от любых металлических частиц, замените сливную пробку и плотно затяните ее. ( «Snugly» составляет около 20 фунт-фут крутящего момента )

Предупреждение о чрезмерной затяжке: При затягивании сливного отверстия соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть сливное отверстие, так как это может привести к стягиванию резьбы (когда сливное отверстие внезапно ослабевает или на подержанных велосипедах, когда пробка затяните), так как в этот момент резьба в корпусе обычно вытягивается (резьба или что-то похожее на алюминий может быть накручено на резьбу заглушки) вам нужно будет вставить спиральную катушку в отверстие, но это не совсем плохо, так как вы сможете найти помощь в этом в другом месте нашей статьи, в которой подробно описывается, как восстановить поврежденные резьбы.

Как правильно долить трансмиссионное масло

Относительно ATF


и
Нижний уровень масла Некоторые люди могут дать вам свои советы относительно использования ATF или снижения уровня масла.

Эти советы действительны, но, как правило, предназначены только для тех, кто заинтересован в получении максимальной производительности от мотоцикла, и хотя использование ATF в коробке передач обеспечивает плавное сцепление и минимальное сопротивление трансмиссии, вам необходимо меняйте масло после каждой поездки, если используете ATF.

  • С установленной и надежно затянутой пробкой для слива масла и с использованием надлежащего веса масла, указанного в заводском руководстве по обслуживанию конкретного мотоцикла , вращайте двигатель до тех пор, пока диски сцепления не будут видны через заливное отверстие, затем начните заливать трансмиссию свежим трансмиссионным маслом.
Надлежащий уровень можно определить, посмотрев в смотровое стекло, открутив болт проверки уровня масла и/или заправив двигатель количеством, которое обычно заливают в боковую крышку двигателя.(например, маркировка 850см )