Menu

Как снять шрус на форд фокус 2: ✅ Снятие наружного шруса форд фокус 2

Содержание

Замена шруса на форд фокус 2

Дикон Авто — Ярославль, Иваново, Рыбинск


Немного о наших ТЦ

Подробнее о наших ТЦ

Каждый водитель хочет сделать свой автомобиль наиболее комфортным и безопасным. Для этого необходимо поддерживать машину в рабочем состоянии, проходить техосмотр, менять запчасти, масло, расходники. А для собственного удобства всегда можно установить современную электронику и подобрать аксессуары в салон, подходящие для любого времени года.

Очень удобно приобретать все необходимые автотовары в одном магазине, в котором и качество высокое, и цены вполне приемлемые. Где его найти? Сеть торговых центров «Дикон Авто» в Ярославле, Иванове и Рыбинске — как раз то, что вам нужно.

Широкий выбор позволит найти все самое необходимое и избавит от длительного и утомительного поиска по магазинам и на многочисленных веб-сайтах.

Достаточно посоветоваться с продавцом и выбрать подходящие автозапчасти, электронику, автосвет, автохимию и аксессуары. 

В каталоге представлены товары для отечественных и зарубежных машин, все они отличаются высоким качеством и закупаются только у надежных производителей. Именно поэтому магазин «Дикон Авто» дает расширенную гарантию на реализуемую продукцию. В сети торговых центров действуют скидки и акции, следить за которыми очень удобно через наш сайт. На его страницах вы найдете подробную информацию о компании, сотрудниках, предоставляемых услугах и станциях технического обслуживания.

Кроме Ярославля, вы найдете нас в ближайших городах. Торговые центры «Дикон Авто» расположены в Иваново и Рыбинске, там вы также найдете все необходимое для вашей машины.

Не важно, проездом вы или постоянно живете в одном из этих городов, вы всегда можете заехать в любимый магазин автотоваров.

Гибкая система скидок, акции, услуги персонального менеджера — все это сделает ваш поход в торговый центр комфортным и не отнимет много личного времени. Приходите к нам, и вы поймете, что сервис на самом высоком уровне возможен!

Адреса «Дикон Авто» Рыбинска, Иваново и Ярославля вы узнаете на сайте. Просто выберите свой город из списка, и вам откроется вся необходимая информация: часы работы, адреса ТЦ, каталоги. Задать вопросы можно консультанту на сайте или менеджеру отдела, они хорошо ориентируются в категориях товаров и всегда помогут вам. 

Интернет-магазин автозапчастей Дикон Авто

Найти необходимые запчасти на нашем сайте магазина «Дикон Авто» очень просто: достаточно зайти на сайт и ввести номер детали или номер VIN. Автоматизированная система покажет, что есть в наличии в вашем городе. Другой вариант — выберите марку отечественного или зарубежного автомобиля, найдите конкретную модель и тип запчастей. Результат быстро высветится на экране — есть ли детали в наличии и сколько.

Современный и удобный интернет-магазин автозапчастей поможет вам сэкономить немало времени. Заходите на сайт в любой удобный момент и выбирайте все, что вам необходимо.

Добавив товар в корзину, вы можете сразу же оформить заказ — оплата проводится онлайн по банковской карте, либо в самом магазине. Если же у вас есть вопросы, то задать их можно через чат или по телефону.

Менеджер расскажет вам подробно о каждой услуге, системе поиска по каталогу и оплате заказа. Также он сориентирует по наличию автозапчастей в торговом центре вашего города.

«Дикон Авто» — интернет-магазин, в котором вы найдете все, что необходимо для ремонта машины, обновления дизайна, повышения комфорта в салоне. Все единицы каталога имеют подробное описание, по которому вы подберёте подходящую электронику, аксессуары в салон и для оформления дизайна машины, автохимию на любой сезон. А если вы хотите сэкономить, обратите внимание на акции компании и особые условия для постоянных клиентов. 

Каталог «Дикон Авто»

Выбрать подходящий товар бывает довольно сложно, особенно когда вокруг очень много предложений. Если вы запутались в ассортименте или не нашли то, что искали, на помощь придет форма обратной связи сайта «Дикон Авто». Укажите, что именно вам необходимо, оставьте свои контактные данные, и мы подберем вам аналоги.

Широкий ассортимент и очень привлекательные цены не позволят вам уйти из магазина с пустыми руками. Очень просто подобрать автохимию, аксессуары для салона, электронику в машину. Вы найдете здесь антирадар, бортовой компьютер, акустическую систему, лампы для фар, сможете купить автозапчасти и аксессуары, полный перечень которых представлен на официальном сайте компании.

Мы разработали удобный каталог, в котором весь ассортимент разделен на категории. Если вы не знаете, где найти нужную деталь, вы всегда можете задать вопрос консультанту в чате или написать название товара в поисковую строку. Мы регулярно обновляем ассортимент, в том числе поставляем актуальную в конкретном сезоне продукцию, поэтому в «Дикон Авто» каталог в разное время года немного меняется. Обратите внимание на акции, скидки и выгодные предложения, которые непременно вас заинтересуют!

Источник: https://dikonauto.ru/

Какой выбрать ШРУС на Форд Фокус 2? Обзор ШРУСов какой из них лучше

Треск, шум, а иногда и биение при повороте, как правило, сообщают водителю о том, что пришло время менять ШРУС. Причины могут разными, или же не углядел и порванный пыльник ШРУСа привел к скорой кончине шарнира угловых скоростей, или же естественный износ детали. Качественный ШРУС при правильном уходе может ходить достаточно долго, более 100 тыс. км. Поэтому если захрустела «граната» то стоит заняться вопросом о достойной его замене.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

В данном случае разберемся со ШРУСами на автомобиле Форд Фокус 2, кроме того что это достаточно популярная машина и много владельцев спрашивает какой ШРУС лучше выбрать или какой фирмы поставить ШРУС на Focus 2, так еще и существуют некоторые отличия в зависимости от коробок передач и годов выпуска автомобиля. Поэтому дабы не попасть впросак и купить правильную деталь делаем этот небольшой обзор ШРУСов Форд Фокус 2.

Роль цены при выборе ШРУСа

Естественно самым оптимальным вариантом — будет покупка и установка оригинальной детали, но кроме того что он и так стоит не дешево, около 220-300 зеленых денег (на состояние 2015 года), а б/у оригинал около 30 баксов, так еще и продается лишь в сборе с приводным валом (внешний ШРУС). Что за частую, бывает лишним, ведь как правило, хватило бы поменять только «гранату».

Именно по этому в большинстве случаев стараются ставить либо не оригинальную запчасть (цена на порядок ниже, около 30-50 долларов), или же на разборке б/у оригинал (многие советуют).

Поэтому и получается, что если полетел внутренний шрус, то автовладелец еще может заказать и купить оригинальный за 130$, в остальных случаях ищется альтернатива среди аналогов это может быть фирма: PILENGA, FEBEST, LOEBRO, SKF или Metelli.

Обзор лучших фирм производителей

Подходить к выбору фирмы производителя ШРУСа в первую очередь нужно исходя из качества и совместимости с авто, а цену лучше отодвинуть на второй план. Ведь деталь довольно ответственная и требует серьезного подхода.

Следует заметить что Pilenga хоть и не плохой вариант для замены, но прежде чем заказывать нужно внимательно прочесть все характеристики ШРУСа и сравнить их с теми что имеются в данный момент, довольно много случаев, когда разница всего в один зуб не позволит установить на вал (может быть 23 или 24 шлица). Febest — тоже зачастую не оправдывает возложенных надежд.

И хотя этот шарнир угловой скорости относительно не дорогой, много владельцев разочаровываются в его покупке, так как уже через пару месяцев ШРУС снова начинает хрустеть (кстати при установке на С-МАХ с автоматической коробкой тоже могут возникнуть проблемы).

Довольно не плохо себя зарекомендовали ШРУСы Metelli, Loebro и SKF, поэтому если и останавливаться на выборе между аналогами, то стоит обратить внимание именно на граниты этих трех производителей.

Хотя к Metelli и Loebro может возникнуть несколько вопросов по качеству хомутов и пыльника.

В первого производителя часто случаются проблемы именно с фиксацией защитного пыльника (хомут часто проворачивается), а второй производитель от концерна GKN иногда может подвести качеством пыльника.

Производитель SKF зарекомендовал себя на рынке подшипников высоким качеством. ШРУСы данного производителя тоже не являются исключением и ориентировочный срок службы составляет около 100 тыс. км.

которое в любой момент может нарушить испорченный пыльник или экстремальный стиль вождения автомобиля.

Цена на ШРУСы этой фирмы кстати ничуть не больше чем рассмотренных выше аналогов и в 2015 году колеблется от 35 долларов за комплект внешнего ШРУСа на Фокус 2 до 80 зелёных за наружный который подходит до Ford Focus C-MAX и FOCUS 2.

Из всего выше изложенного можно сделать вывод, что выбирая новый лучший ШРУС не стоит опираться только на ценовую составляющую детали, ее характеристики являются обязательными для сравнения, также стоит учесть что и детали-аналоги довольно часто подделывают и от этого никто не застрахован. Сильно тонкие пыльники, недостаточное количество смазки или плохо фиксирующийся хомут являются основными дефектами шарнира равных угловых скоростей.

Источник: https://etlib.ru/blog/237-kakoj-shrus-vybrat

Замена Внутреннего Шруса Форд Фокус 2

Современный автомобиль Ford Focus 2 может иметь хруст, который слышен где-то в области переднего колеса. Наиболее вероятной причиной этой проблемы является повреждение довольно важной детали, называемой SHRUS. Чтобы сделать ремонт, вам необходимо удалить и сменить CV. Конечно, замена такого рода — непростая задача, особенно если в этой области не так много опыта, поэтому лучше все это делать шаг за шагом.

Набор инструментов

Набор ключей для любых авторабот

Подъем автомобильного разъема

Набор головок; отвертка; щипцы; набор инструментов, необходимых для восстановления всего, связанного с приводом. Замена масла в форд фокус 2 акпп. Для этого обратиться в сервис можно, проверка масла не. Теперь вам нужно следовать инструкциям шаг за шагом.

Отвинтить подушку

Снимите переднее колесо и привод

Отвинтите колесо вправо

В не просто особые трудности. Очистите все части привода. Замена цепи грм форд фокус 2 с двигателем 2.0. На них может быть много мусора, что в будущем будет только мешать. Проведите осмотр внешнего сустава угловых скоростей. Вам не нужно проверять внутренний. Это устройство должно быть легко поворачиваться, если это не так, вам нужно будет заменить шарнир.

Вибрация при разгоне. Замена внутренней гранаты. Ford Focus 2 1,8 125лс

—————————————————————————— На развитие канала 

Замена внутреннего шруса 2

Замена пыльников ШРУСов Замена масла в МКПП Чистка трипоида.

Теперь вам нужно проверить внутренний шарнир. Когда приходит время для замены сцепления форд фокус 2 замена сцепления форд. Их тоже нужно легко обойти — без всяких рывков и джемов.

Опять же, если это не так, замена швов CV предполагает также замену шарнира угловой скорости. Проведите тщательный осмотр покрытий, в которых каждое CV расположено для любых трещин и других деформаций. Посмотрите на диск.

Опять же, если в нем есть какие-либо деформации, даже самые незначительные на первый взгляд, их следует заменить.

Парус «Выбирум» использовал Ford

Стоит отметить, что если проверка внутренних и внешних суставов CV не дает результатов, вполне возможно, что проблема совсем не в этом. Интересно, что замена внутренних и внешних шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Замена внешнего шарнира Здесь также есть несколько основных шагов. Замена микропереключателя кнопки открывания форд фокус 2 открывания багажника.. Отсоедините замок, на котором удерживается фиксирующий зажим крышки SHRUS.

Это делается с использованием самой распространенной отвертки или специального клише. Важно отметить, что эти зажимы являются одноразовыми, поэтому лучше купить еще несколько таких продуктов на рынке. Затем вам нужно переместить защитную крышку из корпуса и сбить каркас шарнира с вала.

Замена пыльника на Ford Focus 2

Это делается с помощью молотка. Теперь вы можете отсоединить CV. В нельзя разобрать в любом случае! Кроме того, замена SHRUS включает в себя удаление удерживающего кольца из канавки, после чего можно снять первый фиксирующий зажим, на котором закреплена крышка шарнира. Это позволит снять крышку с вала. Кстати, он также доступен.

Источник: https://avtotrue.ru/zamena-vnutrennego-shrusa-ford-fokus-2-video/

Замена ШРУСа Ford Focus

Замена ШРУСа Ford Focus

Основным и самым характерным показателем того, что шрус необходимо заменить — это хруст при езде по неровностям. Также, если есть возможность заехать на развал-схождение – можно увидеть люфт колес. В таком случае необходимо срочно производить замену данной детали.

Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

  1. Набор головок и ключей.
  2. Пассатижи.
  3. Набор отверток.
  4. Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес.
  5. Комплект хомутов (идет в комплекте с шарнирами)

Замена ШРУСа

Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже или на боксе. Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Процедура замены:

  1. Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.
  2. Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов.
  3. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей. Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко. В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты.
  4. Проверить внутренний шарнир угловых скоростей. Так же, как и в предыдущем пункте, данный шарнир должен легко перемещаться во всех направлениях. Не должно быть ни люфтов, ни рывков, ни заеданий. В противном случае – замена.
  5. Осмотреть чехлы защиты шрусов. При наличии трещин, разрывов и деформаций чехлов – заменить.
  6. Проверить приводный вал колес. При наличии деформации или повреждений — заменить.

Замена наружного шарнира

  1. С помощью отвертки отсоединить замок хомута большого чехла наружного шарнира. (Данные хомуты одноразовые, необходимо их менять при каждом снятии)
  2. Сдвинуть чехол защиты корпуса с наружного шарнира.
  3. Сбить обойму шарнира из вала с помощью молотка.
  4. Извлечь наружный Шрус от шлицев вала.
  5. Извлечь стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу. (Стопорное кольцо необходимо менять при каждой разборке.

    Как правило, новое кольцо входит в комплект с новым шарниром)

  1. Извлечь малых хомут защитного чехла аналогичным методом снятия большого хомута.
  2. Снять защитный чехол. Рекомендуется менять чехол на новый, при установке шарнира равных угловых скоростей.
  3. Заполнить полость наружного шарнира смазкой (приблизительно 100 грамм) перед установкой его на необходимое место. Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
  4. Установка чехлов и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Во время монтажа шарнира на вал необходимо напрессовывать его, нанося удары молотком до момента закрепления обоймы шарнира стопорным кольцом. Перед закреплением защитного чехла большим хомутом, необходимо выровнять давление воздуха в чехле. Это можно сделать с помощью отвертки, оттянув край чехла.
  5. Устанавливать хомуты необходимо с идентичной маркировкой от старых.

    Диаметр большого хомута – 86,5 мм. Малого – 36,5 мм.

Замена внутреннего шарнира

  1. Снять хомут защитного чехла внутреннего шарнира.
  2. Снять хомут, который крепит чехол шарнира к валу.
  3. Сдвинуть чехол с корпуса внутреннего шруса.
  4. Снять корпус шарнира равных скоростей с привода.
  5. Сделать метки расположения шарнирной ступицы и вала.
  6. Поддеть стопорное кольцо шарнира отверткой.
  7. Вынуть стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу.

    (Стопорное кольцо впоследствии рекомендуется заменить новым)

  8. Снять ступица и ролики со шлицев вала.
  9. Снять также чехол защиты внутреннего шарнира.
  10. Очистить все детали шарнира от загрязнений. В данном случае рекомендуется использовать керосин.
  11. Осмотреть ролики, ступицу и плоскости корпуса шарнира на наличие вмятин, сколов, коррозии.

    При наличии вышеперечисленных элементов – срочно заменить необходимые детали. Ролики должны вращаться свободно, без заеданий и лишнего шума. При наличии дефектов, весь внутренний шарнир необходимо менять комплектом.

  12. Установка чехла и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Хомуты необходимо ставить новые. Маркировка новых хомутов должна совпадать со старыми.

    Диаметр большого хомута чехла внутреннего шарнира – 80,5 мм. Малого хомута – 41.7 мм.

  13. Шарнирную ступицу на шлицы вала необходимо устанавливать по ранее отмеченным местам.
  14. Стопорное кольцо-фиксатор необходимо также установить новое.
  15. Полость внутреннего шарнира необходимо заполнить смазкой (приблизительно 100 грамм) Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
  16. Перед закреплением защитного чехла, необходимо выровнять давление внутри и снаружи, оттянув край чехла отверткой.

Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-shrusa-ford-focus.html

Замена шруса Форд Фокус 2

DembeL При поворотах хрустело? Были ещё какие нибудь симптомы?

Zoldaten При поворотах направо хрустело, потом и на прямых при резком разгоне, если прислушаться После того как поменяли, субъективно, уменьшились колебания на руле DembeL Zoldaten Значит колебания — вибрация былисильные или еле заметные? Таким макаром снимаем трипоид Запресовываем все назад, заводим шайбу в пазы.

Как заменить шрус Форда Фокус 2: основные рекомендации

Набиваем смазку, натягиваем хомуты и все готово Залив литр масла в коробку по ощущениям стало казаться что коробка стала мягче. Я думаю скорее всего это псевдообман. Вообщем в преддверие того что помогла ли эта операция «моей» болячке. Я судорожно сел за руль и тихонько поехав с каждой минутой наращивая темп, счастью не было придела.

Как же это круто сново почувствовать себя «Белым человеком». Комплект хомутов идет в комплекте с шарнирами Замена ШРУСа Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже замена шруса ford focus 2 на боксе.

Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Процедура замены: Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.

Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей.

Замена наружного шруса Форд Фокус 2

Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко. В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты. Проверить внутренний шарнир угловых скоростей. Так же, как и в предыдущем пункте, данный шарнир должен легко перемещаться во всех направлениях.

Не должно быть ни люфтов, ни рывков, ни заеданий. В противном случае — замена.

Осмотреть чехлы защиты шрусов. При наличии трещин, разрывов и деформаций чехлов — заменить. Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в. Интересно, что замена внутреннего и внешнего замена шруса ford focus 2 имеет несколько отличительных особенностей. Замена наружного шарнира Здесь тоже есть несколько основных этапов.

Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

Делается это при помощи самой обычной отвертки. Важно заметить, что эти замена шруса ford focus 2 одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий.

Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала. Делается это старым проверенным методов — при помощи молотка.

Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае!

Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала.

Он, кстати, тоже одноразовый. Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его граммами смазки.

Источник: https://thedreambag.ru/ford/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2-video.html

Замена наружного шруса форд фокус 2 — Авто-ремонт

Форд Фокус Фан

Замена шруса Форд Фокус 2

Современном автомобиле Форд Фокус 3.5 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля.

Более возможная причина данной препядствия кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС.

Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать что остается сделать нашему клиенту по шага во.

Набор инструмента

Набор ключей для всех работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок; отвертка; кусачки; набор инструментов, нужных при ремонте всего, что связано с приводом. Сейчас следует выполнить работу по аннотации по поэтапно.

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается просто и особенных сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить что остается сделать нашему клиенту детали привода. У них вам больше понравятся много мусора, который в ближайшем будущем будет только мешать. Выполнить проверку внешнего шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего на сегодня делать не требуется. Такой аппарат должен просто поворачиваться, если это не настолько, пригодится еще подмена шарнира.

Замена пыльника

шруса без специнструмента (Replace CV Boots)

Подключение к партнерке AIR. Замена внутреннего пыльника шруса на Черри Tiggo 2,4 4х4 без .

Сейчас необходимо выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже надо сделать просто управлять – без различных рывков и заеданий. Обязательно, если это не в такой мере, то подмена ШРУСа подразумевает дополнительно подмену шарнира угловых скоростей.

Провести кропотливый осмотр чехлов, где находится кто ШРУС на предмет всяческих трещинок и иных деформаций. Поглядите на приводной вал колеса. Обязательно, если там бывают какие-то деформации, пусть даже самые малозначительные вначале, его следует поменять.

Выбираум шрус б\у Форд

Необходимо отметить, что если проверка внутреннего и наружного ШРУСа не дает результатов, не исключено, что неувязка совсем не там. Любопытно, что подмена внутреннего и наружного шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Подмена внешнего шарнира Тут тоже бывают несколько главных шагов. Отсоедините замок, где держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это с помощью самой обыкновенной отвертки по другому спец клчюем. Принципиально увидеть, что эти хомуты разовые, потому лучше сходу приобрести в сфере производства несколько таких изделий. Дальше нужно двинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Заменапыльника на Форд Фокус 2

Делается это старенькым испытанным способов – с помощью молотка. Сейчас есть вариант и отсоединить ШРУС. При всем этом разбирать его нельзя никогда! Дальше подмена ШРУСа подразумевает извлечение стопорного кольца из проточки, после этого конечно снять 1-ый крепежный хомут, где крепится чехол шарнира. Это позволяет убрать и сам чехол с вала. Он, когда, тоже разовый.

Шрус внешний новый

Сейчас нужно приготовить новый ШРУС к подмене, для этой цели вам заполните его 100 гр смазки. Если заводской смазки нет, следует приобрести обыденный молибденовый смазочный материал, который всегда найдете на всех авторынках страны. Сейчас осталось только лишь поставить новый ШРУС в оборотной последовательности.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2.html

Замена ШРУСов - шарниров равных угловых скоростей Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Примечание
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.  
4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Предупреждение
Разборка наружного шарнира не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. 
 
8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Примечание
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

13. …и к валу.

14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода. 
15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.

17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14). 
18. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …и снимите с вала защитный чехол.

22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Примечание
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

Замена внутреннего и наружного пыльника шруса на Форд Фокус 2

Различные шумы, удары и треск во время поворота автомобиля указывают на то, что внутренний пыльник шруса автомобиля Форд Фокус 2 вышел из строя и требует замены. Причины поломки бывают разнообразными, включая естественный износ или неграмотную эксплуатацию. Если деталь захрустела, откладывать решение проблемы не стоит.

Что влияет на износ шруса

На ресурс узла машины Ford Focus II влияют многочисленные факторы, самым значимым из которых являются особенности производства детали и условия эксплуатации транспортного средства. Естественный износ детали неизбежен, но часто он сильно сокращается, и виноваты в этом сами водители. К примеру, многие любят стартовать с вывернутыми колесами и пробуксовкой, что приводит к зажиму шрусов и появлению излишней нагрузки.

Также заменить внутренний пыльник часто необходимо поклонникам тюнинга, которые чрезмерно форсируют силовой агрегат, обеспечивая шрусу перегрузки. Чем выше крутящий момент в сравнении с оригинальным, тем быстрее происходит износ элементов.

Помимо этого, некоторые водители забывают о контроле работоспособности специальных пыльников детали, и именно разрыв данного расходника оказывает серьезное воздействие на выход из строя всей системы. Герметичность пыльника – важнейшее условие, обеспечивающее шарниру длительный эксплуатационный срок.

Для треснувшего или порвавшегося чехла требуется незамедлительная замена внутреннего пыльника шруса, чтобы узел был качественно защищен от влаги, песка и грязи. Если этого не сделать, произойдет потеря смазки, коррозия металлических поверхностей, а проникнувшие в конструкцию детали песчинки обеспечат быструю «кончину» элементам шруса – кулакам, обойме и шарикам.

По мере эксплуатации шруса происходит расширение зазоров, что приводит к хрустам и шумам. К сожалению, данные изделия нельзя отремонтировать, а исключить неприятный треск позволит лишь полная замена детали. Конечно, можно контролировать ее состояние, путем постоянного слежения за состоянием защитного элемента. Если произошел разрыв, следует как можно быстрее заменить внутренний пыльник, продлив жизнь самому шрусу.

Как выбрать пыльник шруса для Ford Focus 2

Осуществляя выбор подходящих деталей, важно понимать, какие пыльники подходят вашему автомобилю, а также научиться подбирать действительно качественные расходники. Экономия здесь неуместна, так как элемент довольно ответственный и нуждается в самом серьезном отношении.

Подбирать детали следует не только на основе стоимости, но и с учетом производителя, а также совместимости пыльника с автомобилем. Лучше избегать приобретения дешевых китайских изделий, которые часто изготавливаются из низкокачественных материалов и быстро выходят из строя. Самым выгодным вариантом будет продукцию проверенных брендов, которые давно работают на рынке автомобильных деталей и имеют самые положительные отзывы.

Стоимость изделия важна лишь для сравнения, так как излишне дешевая деталь вряд ли будет качественной. Также стоит избегать слишком тонких расходников с малым количеством смазки или некачественным фиксирующим хомутом – вскоре такие изделия вновь потребуют замены.

Как осуществляется замены пыльника шруса на Форд Фокус II

Перед тем, как осуществлять замену изделия, важно разобраться, что проблема заключается именно в данном узле, а не в прочих компонентах подвески автомобиля. Установить неполадку в шрусе можно следующим путем:

  • До того, как стартовать с передней передачи на автомате или первой на механике, попробуйте максимально развернуть колеса в одно из направлений. Стартуйте резко, утопив педаль газа. Если в данной ситуации не произойдет каких-либо шумов или стуков, это означает, что шрусы в порядке. Иначе потребуется замены детали.
  • Проведите тщательный осмотр передних дисков транспортного средства. В ситуации, когда внешний пыльник вышел из строя, смазка будет находиться на диске. Здесь замена пыльника наружного шруса станет решением проблемы.
  • Рассмотрите сами защитные элементы шрусов. Если на них обнаружатся следы смазки, трещины или повреждения, пришла пора менять расходники.

Чтобы произвести замену, важно обзавестись подходящей расходной деталью. Артикул этого изделия на Фокусе второго поколения основывается на объеме силового агрегата и типе используемой трансмиссии. К примеру, для автомобилей 1,8 МКПП и 2,0 АКПП необходимы оригинальные расходники с номерами 1552972 и 1552974 соответственно.

Помимо этого, для работ потребуются определенные инструменты, включая комплект ключей, специальный съемник трипоида (или его самодельный аналог). Заранее купите смазочную жидкость для шруса и съемный инструмент стопорного кольца. Вместо кольца можно использовать простую отвертку или прочее оборудование, имеющееся под рукой.

Процесс замены расходника

Производить замену данных деталей следует на смотровой яме или на подвешенном автомобиле, но подобная возможность имеется не всегда, так что можно просто поставить транспортное средство в сухое и теплое место, к примеру, в отапливаемый гараж. После этого следует поддомкратить автомобиль, подставить надежную опору и снять колесо. Если в качестве опоры применяется снятое колесо, нужно быть осторожным, чтобы не погнуть диск.

Далее производятся следующие действия:

  • Сливаем смазочную жидкость из КПП автомобиля, так как для замены пыльника шруса требуется снятие всего узла, что приведет к появлению отверстия, через которое будет вытекать масло. В данной ситуации не следует смешивать старую смазку с новой, тем более, если уверенности в приобретении такого же масла нет.
  • Демонтируем тормозные колодки и суппорт, закрепляя деталь подходящим крючком к амортизатору, чтобы суппорт не провисал на тормозной трубке. Далее с помощью головки на 13 следует выкрутить болты, закрепляющие колесный привод.
  • Следующий шаг – выпрессовка шаровой опоры из соответствующего кулака. После демонтажа суппорта этому действию ничего не помешает, но необходимо открутить 3 болта шаровой, используя ключ на 21. Взяв в руки небольшой молоток, нужно аккуратно выбить шаровую. Убираем ступицу и тормозной диск, после чего открывается доступ к приводу самого шарнира.
  • Убираем стопорное кольцо, а затем снимаем трипоид, используя купленный или самодельный съемник. Перед демонтажем данного узла необходимо отметить точку расположения на валу, чтобы затем правильно собрать конструкцию.
  • Разрезаем старые хомуты и вышедший из строя пыльник, удаляем всю смазочную жидкость и протираем узел. Можно промыть шрус, воспользовавшись бензином или керосином, а затем набить элемент новым смазочным материалом, чтобы повысить долговечность детали.
  • Выполняем монтаж нового пыльника на его место в конструкции и крепко притягиваем новыми хомутами. Далее выполняется сборка узла транспортного средства в обратном порядке.

С помощью таких нехитрых манипуляций можно восстановить работоспособность шруса вашего автомобиля и избежать его выхода из строя, не обращаясь к услугам специалистов. Тем не менее, если вы не обладаете необходимыми навыками ремонта и инструментами, лучше доверить данную работу профессионалам.

Ford Focus 2 шрус граната вал привод переднего колеса снять замена ремонт Форд Фокус 2

Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач. Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет. Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач (см. «Замена масла в механической коробке передач Форд Фокус 2») или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки.
Cнимаем колесо со стороны демонтируемого привода.
Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющую тормозных колодок.

Таким образом фиксируем вал привода от проворачивания.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления привода колеса.

Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой (см. выше).

Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.

Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака (см. «Снятие рычага»).
При этом может потребоваться снятие тормозного диска.

Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры закрываем его тканью.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге.

При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира и опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолеваем сопротивление стопорного кольца…

…и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Будьте осторожны, картер коробки передач Форд Фокус 2 хрупкий. При демонтаже левого привода не прикладывайте усилий к тонким стенкам и ребрам корпуса — они могут треснуть или отколоться.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода…

…снимаем привод левого колеса.

Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.
Повторное использование стопорного кольца не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала.
Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
При снятии правого привода выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы также, как при демонтаже левого привода (см. выше).

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления…

…и снимаем крышку опорного подшипника.

Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала…

…и снимаем привод.

Правый привод фиксируется от осевого смещения опорным подшипником…

…поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо.

Сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.

Форд: профессиональная замена наружного шруса Фокус 3 и его пыльника

Проводить замену пыльника наружного ШРУСа периодически приходится каждому автовладельцу Форд Фокус 3. Именно этот элемент обеспечивает защиту ШРУСа от попадания внутрь механизма пыли, грязи и песка. Его повреждение или отсутствие герметичности приведут к повреждению самого ШРУСа.

Важно! Замена защитного чехла ШРУСа стоит намного дешевле, чем ремонтные работы или замена самого ШРУСа.

Когда необходима замена наружного шруса Фокус 3

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), или по-простому – граната, представляет собой шаровую опору, без которой невозможно представить узел, в котором необходима подвижность в нескольких плоскостях. Она не только надежно фиксирует несколько деталей, но и позволяет им быть подвижными по отношению друг к другу, для эффективной работы механизма. Эта простая, но очень важная деталь постоянно испытывает колоссальные нагрузки, и выход ее из строя грозит потерей автомобилем управляемости.

Важно! Как правило, поломка ШРУСа происходит обычно на малых скоростях или при трогании автомобиля с места. Но теоретически возможность аварийной ситуации возможна и на высокой скорости.

Именно пыльник является тем элементом, который продлевает срок службы ШРУСа. А от его целостности и герметичности зависит состояние всего узла. Разрыв или трещина в пыльнике повод для нарушения герметичности защиты и проникновения внутрь пыли и грязи. Попадая в полость гранаты, они разрушают механизм, повышают скорость его износа. Как правило, восстановительному ремонту защитный пыльник не подлежит.

При любом из видов нарушения целостности пыльника - трещинах, изломах, отверстиях, глубоких потертостях и других механических повреждениях необходимо как можно быстрее постараться заменить пыльник наружного ШРУСа.

Если игнорировать данную проблему, то это может привести к более серьезным последствиям:

  • прямой доступ к гранате пыли, грязи и воды, что в свою очередь ведет к ее полной поломке;
  • наличие абразива при работе ШРУСа может стать причиной его полного выхода из строя.

Периодически проводить осмотр состояния наружного пыльника ШРУСа рекомендуют опытные автомеханики, которые знают, что проблемы с гранатой лучше предотвратить, чем потом выполнять сложный и дорогой ремонт.

Фокус 3: замена пыльника шруса – предпосылки

Среди основных причин необходимости замены пыльника наружного ШРУСа стоит отметить:

  • при простом внешнем осмотре выявлены механические повреждения;
  • при вращении пыльника он цепляется за элементы подвески;
  • обнаружены трещины и отверстия;
  • наличие следов смазки на внешней поверхности.

Заподозрить негерметичный пыльник можно по изменению в работе подвески, а именно гранаты. При этом появляется характерный хруст и стуки в переднем приводе именно при выворачивании колес. Эти неполадки вызывает коррозия, из-за которой чаще всего выходит из строя ШРУС. Его поломка чаще всего обусловлена плохой герметичностью пыльника, который уже давно следовало заменить.

Важно! Эксплуатационный ресурс наружных пыльников Форд Фокус не регламентируется заводом-производителем, так как это расходный элемент, который при выходе из строя подлежит замене. Но можно точно сказать, что его срок работы значительно меньше самого ШРУСа, при условии высокого качества изделия и нормального режима эксплуатации автомобиля.

На целостность наружного пыльника влияют в основном внешние факторы – температура, влажность, особенности нагрузки транспортного средства.

Для изготовления пыльников применяются различные материалы: резина, резино-пластик. Второй вариант является более устойчивым к внешним воздействиям и более стоек при наличии механических воздействий. В зависимости от технологии изготовления, пыльники бывают как бесшовными, так и с продольным швом. За счет отсутствия линии стыка у бесшовной конструкции достигается больший эксплуатационный ресурс пыльника.

Важно! Решить проблему неисправности пыльника, заклеив его высокопрочным клеем невозможно и неправильно, необходимо выполнить замену элемента.

Экономить на приобретении пыльника ШРУС не имеет смысла, так как данная деталь является важным элементом защиты привода автомобиля, и продлевает его срок службы. Кроме того, работы по замене самого расходника обычно превосходят его стоимость. Выбор пыльника осуществляется в зависимости от года выпуска автомобиля, так как на Форд Фокус 3 разных годов выпуска размеры устанавливаемых пыльников отличаются.

Пыльники ШРУСа могут быть оборудованы различными типами зажимов, которые отвечают за герметичность:

  • ленточного типа;
  • винтового типа;
  • самозатягивающегося типа.

Последний является самым надежным и крепко фиксирует защитный элемент на шарнире.

Важно! Установке зажима предшествует выравнивание давления воздуха в пыльнике, а установка предполагает полную герметичность.

Замена наружного шруса Форд Фокус 3: особенности

Ремонт наружного ШРУС может выполняться только квалифицированными автомеханиками в условиях СТО, где для проведения данного типа работ имеется все необходимое оборудование и инструмент. Это вызвано тем, что в независимости от того, поврежден ли пыльник или требуется ремонт или замена самого ШРУСа для всех указанных процедур приходится разбирать привод.

Важно! При замене шарнира, его внутренняя полость в обязательном порядке обрабатывается специальной смазкой, в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Важными особенностями ремонта являются:

  • правильная разметка при разборке гранаты; пометка краской взаиморасположения элементов конструкции;
  • правильное проворачивание детали для удаления всех шариков из механизма.

После установки нового или отремонтированного шарнира в коробку передач доливается масло и выполняется проверка механизма на наличие подклинивания.

Важно! После установки нового пыльника в течение нескольких дней следует проверять его на отсутствие сползания с конструкции.

Это только часть манипуляций, которые проводятся при снятии наружного ШРУСа. Выполнить их без соответствующего инструмента и определенного опыта правильно практически невозможно. Вот почему для ремонта и замены данного узла следует обращаться в автосервисную мастерскую, где опытные автомеханики выполнят все работы в соответствии с инструкцией Форд Фокус 3.

Где лучше проводить замену?

Процесс замены шарнира и пыльника является не только сложным, но и достаточно трудоемким, поэтому его самостоятельное проведение осуществить в условиях домашней автомастерской практически невозможно. Кроме того, существует вероятность неправильного выполнения действий по разборке или сборке узла. А это может привести к неправильной работе авто, или сделать транспортное средство полностью неисправным. В результате небольшая экономия средств может вылиться в большие и непредвиденные затраты. Лучше не рисковать, а доверить эту работу профессионалам, которые смогут устранить проблемы в кратчайшие сроки с предоставлением гарантии на проведенные работы.

Проводить замену лучше всего в автосервисе, в качестве услуг которого есть уверенность, ведь следует доверять свой автомобиль только настоящим профессионалам.



Замена шруса на форд фокус 2


Замена ШРУСа Ford Focus

Замена ШРУСа Ford Focus

Основным и самым характерным показателем того, что шрус необходимо заменить — это хруст при езде по неровностям. Также, если есть возможность заехать на развал-схождение – можно увидеть люфт колес. В таком случае необходимо срочно производить замену данной детали.

Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

  1. Набор головок и ключей.
  2. Пассатижи.
  3. Набор отверток.
  4. Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес.
  5. Комплект хомутов (идет в комплекте с шарнирами)

Замена ШРУСа

Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже или на боксе. Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Процедура замены:

  1. Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.
  2. Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов.
  3. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей. Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко. В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты.
  4. Проверить внутренний шарнир угловых скоростей. Так же, как и в предыдущем пункте, данный шарнир должен легко перемещаться во всех направлениях. Не должно быть ни люфтов, ни рывков, ни заеданий. В противном случае – замена.
  5. Осмотреть чехлы защиты шрусов. При наличии трещин, разрывов и деформаций чехлов – заменить.
  6. Проверить приводный вал колес. При наличии деформации или повреждений — заменить.

Замена наружного шарнира

  1. С помощью отвертки отсоединить замок хомута большого чехла наружного шарнира. (Данные хомуты одноразовые, необходимо их менять при каждом снятии)
  2. Сдвинуть чехол защиты корпуса с наружного шарнира.
  3. Сбить обойму шарнира из вала с помощью молотка.
  4. Извлечь наружный Шрус от шлицев вала.
  5. Извлечь стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу. (Стопорное кольцо необходимо менять при каждой разборке. Как правило, новое кольцо входит в комплект с новым шарниром)
  1. Извлечь малых хомут защитного чехла аналогичным методом снятия большого хомута.
  2. Снять защитный чехол. Рекомендуется менять чехол на новый, при установке шарнира равных угловых скоростей.
  3. Заполнить полость наружного шарнира смазкой (приблизительно 100 грамм) перед установкой его на необходимое место. Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
  4. Установка чехлов и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Во время монтажа шарнира на вал необходимо напрессовывать его, нанося удары молотком до момента закрепления обоймы шарнира стопорным кольцом. Перед закреплением защитного чехла большим хомутом, необходимо выровнять давление воздуха в чехле. Это можно сделать с помощью отвертки, оттянув край чехла.
  5. Устанавливать хомуты необходимо с идентичной маркировкой от старых. Диаметр большого хомута – 86,5 мм. Малого – 36,5 мм.

Замена внутреннего шарнира

  1. Снять хомут защитного чехла внутреннего шарнира.
  2. Снять хомут, который крепит чехол шарнира к валу.
  3. Сдвинуть чехол с корпуса внутреннего шруса.
  4. Снять корпус шарнира равных скоростей с привода.
  5. Сделать метки расположения шарнирной ступицы и вала.
  6. Поддеть стопорное кольцо шарнира отверткой.
  7. Вынуть стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу. (Стопорное кольцо впоследствии рекомендуется заменить новым)
  8. Снять ступица и ролики со шлицев вала.
  9. Снять также чехол защиты внутреннего шарнира.
  10. Очистить все детали шарнира от загрязнений. В данном случае рекомендуется использовать керосин.
  11. Осмотреть ролики, ступицу и плоскости корпуса шарнира на наличие вмятин, сколов, коррозии. При наличии вышеперечисленных элементов – срочно заменить необходимые детали. Ролики должны вращаться свободно, без заеданий и лишнего шума. При наличии дефектов, весь внутренний шарнир необходимо менять комплектом.
  12. Установка чехла и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Хомуты необходимо ставить новые. Маркировка новых хомутов должна совпадать со старыми. Диаметр большого хомута чехла внутреннего шарнира – 80,5 мм. Малого хомута – 41.7 мм.
  13. Шарнирную ступицу на шлицы вала необходимо устанавливать по ранее отмеченным местам.
  14. Стопорное кольцо-фиксатор необходимо также установить новое.
  15. Полость внутреннего шарнира необходимо заполнить смазкой (приблизительно 100 грамм) Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
  16. Перед закреплением защитного чехла, необходимо выровнять давление внутри и снаружи, оттянув край чехла отверткой.

Читайте также

Замена наружных ШРУС-ов — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2006 года на DRIVE2

Зима недаром злится,Прошла ее пора —Весна в окно стучитсяИ гонит со двора.Так бы начал свой рассказ Федор Тютчев. С приходом весны дал о себе знать и моя ходовка, При поворотах полностью подвороченным рулем начали хрустеть ШРУСы (гранаты) наружные. Посмотрев с папой было принято решение поменять самостоятельно. Да и у папы уже опыт большой, начинал в свое время с ВАЗ 2103. 1 мая кто готовиться к шашлыкам, кто баню топит, а мы с папой совместили все вместе. Приехали на дачу… пока я поднимал на домкрат и снимал колесо папа затопил баню.Начали разбирать:Купил двух производителей, LYNX (япония) и metelli (Италия).

LYNX

Metelli

При снятии основная проблема была с шаровой опорой, уж совсем не хотела выходить. И наконец-то вуаля, все получилось.

Шаровая опора TRW

Удалили старый растрепанный пыльник, и оставалось выбить старый ШРУС:

Вот и он, убитый детальчик:

Его сразу в коробку, а потом в утиль:

Надели на вал новый ШРУС:

И все собираем обратно

Усе готово, так ж и вторую сторону.

Процесс занял 2-3 часа, спасибо папе и брату.

Цена вопроса: 4 600 ₽

Замена ШРУСов - шарниров равных угловых скоростей Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

ПримечаниеХомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.  

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПредупреждениеРазборка наружного шарнира не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

ПримечаниеПри сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.  

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

ПримечаниеПри установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

ПримечаниеПри отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

ПредупреждениеПеред закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПримечаниеНа хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

13. …и к валу.

14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.  15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.

17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).  18. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …и снимите с вала защитный чехол.

22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.

26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

ПримечаниеПри отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

ПредупреждениеПеред закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПримечаниеНа хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

Замена наружного шруса Форд Фокус 2

Сайт по автомобилям и ремонту.

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

  1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
  2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
  3. Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина.

Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Замена шрус форд фокус 2

Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

Что нужно делать

С самого начала стоит обозначить инструменты, которые нам будут необходимы, чтобы замена ШРУСа прошла успешно. Нам понадобятся:

  • головки;
  • гаечные ключи;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом.

Теперь следует выполнить подготовительные работы – сразу снимать ШРУС нельзя.

Подготовка

Чтобы начать замену внутреннего ШРУСа, следует выполнить следующие работы.

  1. Снять переднее колесо и привод. У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна.
  2. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать.
  3. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.
  4. Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.
  5. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций.
  6. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей.

Замена наружного шарнира

Здесь тоже есть несколько основных этапов.

  1. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа. Делается это при помощи самой обычной отвертки. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий.
  2. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала. Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка.
  3. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае!
  4. Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.
  5. Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны.
  6. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

На самом деле, ничего сложного в этой процедуре нет, и каждый сможет выполнить ее в своем гараже.

Замена внутреннего шарнира

В принципе, чтобы заменить внутренний ШРУС у Форд Фокус 2, следует выполнять практически те же действия, есть лишь небольшие изменения.

  1. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол
  2. Уберите чехол с корпуса.
  3. Снимите корпус ШРУСа с привода.
  4. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.
  5. С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу.
  6. Ступицу тоже следует снять.
  7. Теперь необходимо очистить все детали шарнира. Делается это при помощи губки с керосином, которой протирается весь металл, и удаляются всевозможные загрязнения и остатки смазки.
  8. Теперь следует осмотреть ступицы, ролики и сам шарнир на предмет самых разных дефектов. Если их можно исправить, нужно сделать все возможное для этого, а если нет, лучше купить новые. Поставьте все это на место.
  9. Выполните все в обратной последовательности, то есть сначала установите чехол, закрепите его хомутами и установите шарнирную ступицу.
  10. Налейте внутрь шарнира 100 грамм смазки и установите корпус шарнира, следуя ранее нанесенным меткам.
  11. Закрепите защитный чехол. Здесь важно выровнять давление на чехле, что делается при помощи обычной отвертки, которой следует поочередно оттягивать его края, пока не будет достигнут результат.

Несколько рекомендаций

Кроме всего вышеописанного, было бы полезно помнить еще о некоторых рекомендациях, которые применимы к выполнению данной процедуры на Форд Фокус 2. Так лучше покупать новые крепежные хомуты, а не уже использованные. На них должна быть такая же маркировка, как на старых хомутах.

Есть на рынках некоторые отдельные запчасти ШРУСов, поэтому в некоторых случаях можно не покупать целую запчасть, а только отдельные ее составляющие. Цены каждый день растут, и на сегодняшний день купить целую такую деталь – удовольствие не из дешевых. По этой причине лучше сначала сделать качественный и тщательный осмотр всех деталей и убедится, что потребуется замена всего шарнира.

Стоит помнить, что внешних ШРУСов для данной модели автомобилей существует два типа, каждый отличается своим номером, а также количеством шлицов. Первый из них имеет номер «1360388», на нем 24 шлица и используется он на Фордах, у которых двигатели двигателями 1.6 или 1.4. Второй отличается номером «1345638», на нем на один шлиц меньше и используют его на машинах с двигателями 1.8 и 2.0. Интересно, что на авторынке вам практически точно предложат купить удобный и недорогой аналог, но лучше остановить свой выбор на оригинальных моделях. В общем, ничего сложного в этой процедуре нет!

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Разборка наружного шарнира не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.

17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).

18. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …и снимите с вала защитный чехол.

22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.

24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.

26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.

28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

Современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего колеса точно выявляется при поворотах руля . Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все по шага во.

Набор инструмента.

Набор ключей для любых работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок; отвертка; кусачки; набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом. Теперь следует выполнить работу по инструкции по поэтапно.

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод.

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Выбираум шрус бу Форд

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Замена наружного шарнира Здесь тоже есть несколько основных этапов. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это при помощи самой обычной отвертки или спец клчюем. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Замена пыльника на Форд Фокус 2.

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Сколько стоит замена ШРУСа на Форд Фокус? - Mvorganizing.org

Сколько стоит замена ШРУСа на Форд Фокус?

Ford Focus CV Мост / вал в сборе. В среднем стоимость замены оси / вала составляет 330 долларов.

Автомобиль
Автомобиль Сервис Оценка
2015 Ford FocusL4-2.0L Турбо Тип обслуживания: Осевой / CV-вал в сборе - замена передней части со стороны пассажира Эстимейт 549 долларов.37
2016 Ford Focus Electric Тип обслуживания: Ось / вал CV - Замена передней части со стороны водителя Эстимейт 555,87 $

Сколько времени нужно на замену ШРУСа?

На Navigator 2006 года, если профессиональный механик заменяет ось (оси), предполагается, что на замену одной оси (т. Е. Одной стороны) потребуется около 1 часа, будь то задняя ось или передняя ось.

Чем отличается ШРУС от кардана?

U-образный шарнир («U» означает «универсальный»), иногда называемый карданным шарниром в честь изобретателя, представляет собой тип гибкой муфты, обычно используемой на обоих концах приводных валов в задних и четырех колесах. -колесный привод автомобилей.Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) выполняет по сути то же самое, что и карданный шарнир, только лучше.

П-образные шарниры прочнее, чем ШРУСы?

В то время как ШРУС и карданный шарнир примерно одинаковы под углом 0 градусов, ШРУС способен поддерживать скорость в большем диапазоне углов. Он также способен выдерживать большую крутящую нагрузку. Это делает ШРУС более прочным и менее подверженным таким проблемам, как вибрация и трение. А это значит, что ШРУСы ломаются меньше.

Как еще называется ШРУС?

Шарниры постоянных угловых скоростей (также известные как гомокинетические или ШРУСы) позволяют приводному валу передавать мощность под переменным углом с постоянной скоростью вращения без заметного увеличения трения или люфта.

Нужен ли карданный вал CV?

CV извлекает пользу из устранения фазовых колебаний в этом шарнире и позволяет шестерне быть направленной на одной линии с валом. Итак, если все соответствует спецификациям типичной конструкции карданного / карданного вала, нет, вам не «нужны» CV.

Какой самый распространенный тип ШРУСа?

Два наиболее часто используемых типа ШРУСов - шаровые и треножные. В переднеприводных автомобилях ШРУСы шарового типа используются на внешней стороне приводных валов (внешние ШРУСы), в то время как ШРУСы типа треноги в основном используются на внутренней стороне (внутренние ШРУСы).

Какую смазку нужно использовать в ШРУСах?

Кузов. Хорошая смазка для шрусов должна иметь число консистенции 2/3 NLGI. Обычно номер NLGI написан на упаковке. Если это не так, вы можете проверить это самостоятельно; попробуйте сделать вышку со смазкой выше 2 см (равной высоте 1 руб на картинке).

Как снять и заменить автомобильную ось CV

Замена оси CV займет около часа

В автомобилях с полным приводом на передние колеса и с независимой задней подвеской для доставки мощность от двигателя до колес.Эти Оси CV иметь шесть шариков внутри ШРУСа, который действует как универсал, позволяющий экстремальное движение обеспечивая плавную вращательную энергию.

Что идет не так?

Есть два способа резюме ось выйдет из строя. Во-первых, пыльник разорвется, и смазка потечет. вытекать, вызывая высыхание соединения и потерю смазки, что приведет к соединение, чтобы заблокироваться и завибрировать. Второй способ отказа оси CV - это поломка, из-за которой автомобиль перестает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Вы можете получить ось CV на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 50 долларов США и 80 долларов США. При сдаче автомобиля в ремонт с заменой оси ШРУС вы можете рассчитывать заплатить от 225 до 320 долларов США в зависимости от производитель.

Внизу этого руководства есть видео, показывающее, как выполняется эта работа.

Давайте начнем

Вам потребуется Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поставьте его на опоры.Вы будете тогда нужно снимите колеса, а затем снова установите их после завершения работы.

1. Снимите шплинт гайки оси

На большинстве автомобилей есть шплинт, который фиксирует гайку внешней оси от отрывается от ШРУСа. Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт. штифт из цапфы оси. Также может быть звездочка, которую можно снять. после шплинта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2.Отверните гайку оси

.

Существует три метода ослабления и снятия гайки оси. Первый способ - это то, что показано с помощью ударного гаечного ключа, который случайно оказывается самый легкий. Следующий метод - попросить кого-нибудь удерживать тормоза при использовании прерыватель, чтобы ось не проворачивалась. Последний способ - включить колесо. и касаясь земли, прежде чем поднимать автомобиль с помощью напольного домкрата, а затем ослабить гайку. Вам нужно будет изменить этот метод, чтобы затянуть гайку после того, как работа завершена.

Вот как это выглядит со снятой гайкой оси. Теперь ось будет быть ослабленным в шлицах ступицы подшипника.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Отсоединить шаровой шарнир

Необходимо отсоединить нижний рычаг управления, чтобы позволить стойке быть вытащил достаточно, чтобы вынуть ШРУС из ступицы подшипника. Сделать это вы должны отсоединить нижний шаровой шарнир, оставив место для снятия оси.Шар шарнирная гайка может иметь или не иметь шплинта, который необходимо удалить, чтобы отсоединить шаровой шарнир. Гайка шарового шарнира без шплинта является самоблокирующейся. который будет удерживаться на месте, поэтому шплинт не понадобится. Если шплинт присутствующие, затем используйте пару насадок, чтобы вынуть штифт из шарового шарнира.

5. Снимите внешний ШРУС

Теперь, когда нижний рычаг ослаблен, вытащите шпиндель из автомобиля наружу. одновременно с этим используйте молоток и осторожно постучите по концу носика ШРУСа.Этот вытолкнет ось из шлица ступицы колеса. Этот шаг должен быть справедливым легко, если ось кажется застрявшей, используйте WD40 на шлице и дайте ей немного посидеть минут перед продолжением. Это ослабит любую ржавчину, которая присутствует в область позвоночника. Не беспокойтесь о повреждении резьбы морды, потому что ось будет все равно заменить. Если вы будете переустанавливать ось, установите гайку на ось имеет три оборота для защиты резьбы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Так вы будете удерживать шпиндель при снятии оси CV.

Некоторые автомобили будут иметь опору промежуточного подшипника, которую необходимо будет откручивается, чтобы снять ось. Используйте торцевой ключ на 12 или 14 мм или гаечный ключ, чтобы удалить их. болты. Если в автомобиле нет этого подшипника, используйте большую монтировку и заклините ее. между картером коробки передач и осью и подденьте наружу. Это выскочит ось из трансмиссии и позволит вам снять ось. Возьмитесь за ось крепко удерживая шпиндель наружу, и вытяните ось из коробка передач.

6. Совместите старую ось CV с новым агрегатом

Совместите новую заменяемую ось со старым блоком, который вы только что сняли, они должны совпадать. Положите старый мост в коробке, так что вы можете вернуть стержень в кредит, если таковой имеется. Кончик: Убедитесь, что у старой оси есть статорное кольцо ABS на внешнем ШРУСе, что на новой оси оно установлено. ну или Индикатор системы ABS загорится, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7.Установите новую ось CV

Крепко возьмитесь за новую ось и вставьте ее обратно в трансмиссию, соблюдая осторожность. чтобы не повредить сальник трансмиссии. Ось нужно будет вставить в трансмиссия с поступательным движением тяги. Это может занять небольшое количество толкается, чтобы полностью включить трансмиссию, но держитесь там, пока ось полностью установлена. Если ось установлена ​​не полностью, она выскочит. во время движения, приводящее к остановке автомобиля.

При наличии переустановите болты крепления промежуточного подшипника и затяните. их в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 22 до 24 футов фунтов крутящий момент.

Теперь вставьте ШРУС оси во ступицу внешнего подшипника. Возможно, вам придется вращать ступицу, чтобы выровнять стержни оси и вставить шарнир в ступицу.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Подсоедините нижний шаровой шарнир

Удерживая нижний поперечный рычаг вниз, поверните штифт нижнего шарового шарнира. в шпиндель, а затем надавите на рычаг управления вверх, чтобы установить гайку шарового шарнира.Используйте большой гаечный ключ, чтобы полностью затяните гайку. Достать динамометрический ключ на гайку может быть сложно. поэтому вам нужно будет оценить его герметичность примерно до 55 футов крутящего момента и затем при необходимости установите новый шплинт.

9. Установите на место гайку оси CV

.

Установите гайку оси ШРУСа вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы, а затем затянуть в соответствии со спецификацией производителя, обычно от 120 до 140 футов фунты для крутящего момента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый шплинт и загните один конец, если он над резьбой оси, чтобы удерживайте его на месте, отрезая все лишнее, и все готово. Переустановите и закрутите колесо при безопасном опускании автомобиля с домкратов. Когда первый управляя автомобилем, прислушивайтесь к любым странным звукам, что означает, что работа должна быть перепроверил.

Посмотреть видео!

Вот работа, которую выполняет один из наших механиков на переднеприводной машине

Вот работа над грузовиком 4х4

Есть вопросы?

Если у вас есть По вопросам, связанным с осью CV, посетите наш форум.Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 08.08.2021

РЕШЕНИЕ: Снятие шруса

. Подшипник заднего колеса
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1.Снимите поворотный кулак.

Поворотный кулак
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте фиксатор ступицы оси колеса до тех пор, пока колесо и шина не будут сняты с автомобиля. Повреждение подшипника ступицы колеса произойдет, если подшипник ступицы будет разгружен под действием веса транспортного средства.

1. Снимите колесо и шину в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ. Попросите помощника нажать педаль тормоза, чтобы ось не проворачивалась.

2. Снимите гайку и шайбу и выбросьте гайку.

3. Снимите колодки стояночного тормоза.

ВНИМАНИЕ: Не повредите пыльник, отделяя носок от кулака.

4. Снимите гайку и болт, отделите носок от поворотного кулака и выбросьте гайку.

ВНИМАНИЕ: Не повредите пыльник при отделении шарового шарнира от поворотного кулака.

5. Снимите гайку и болт, отделите верхнюю шаровую опору от поворотного кулака и выбросьте гайку.

ВНИМАНИЕ: Не используйте молоток для отделения внешнего ШРУСа от ступицы.Это может привести к повреждению резьбы и внутренних компонентов ШРУС.

6. Используя специальный инструмент, надавите на внешний ШРУС, пока он не отсоединится от ступицы.

7. Снимите гайку и болт, а также поворотный кулак, ступицу и подшипник в сборе и выбросьте гайку.

(Вернуться к)
Подшипник заднего колеса
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

2. Отверните три болта.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внешний диаметр переходника пресса немного меньше внешнего диаметра ступицы, иначе это может привести к повреждению поворотного кулака.

3. С помощью подходящего пресса снимите ступицу с подшипника и выбросите ступицу.

ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно устанавливаться плоской стороной вниз.

4. Снимите и выбросьте стопорное кольцо.

5. С помощью подходящего пресса снимите подшипник с поворотного кулака и выбросьте подшипник.

ВНИМАНИЕ: Ступица и подшипник не подлежат повторному использованию после разборки.
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

Замена оси... Обиделся ... Ford Focus SE-Автомат 2001 года выпуска. Нужна помощь или совет. : Cartalk

Здравствуйте. Последние несколько дней я тратил время на замену оси на машине жены. Изначально я собирался сделать только пыльник, но решил сделать всю ось на полпути. Я впервые работаю с осью (до этого доходил до ступиц или стабилизаторов).

Я столкнулся с первой проблемой при снятии оси с трансмиссии. Хорошо, я не ожидал, что это будет легко. В конце концов, я отсоединил рулевую тягу, стойку и тяги стабилизатора, чтобы освободить необходимое мне пространство.Я взял напрокат отбойный молоток и съемник оси CV в Autozone и смог вытащить его с большим усилием. Я пробовал отверткой, монтировкой и т. Д. Ранее, но безуспешно. У этого автомобиля, по-видимому, есть узкое место прямо под осью CV, что значительно усложняет задачу. Я порвал внутренний пыльник, сняв его, поэтому решил просто купить новую ось и получить возмещение за другую. Я снял пыльник, но колпачок оси остался, поэтому мне пришлось его снять. Это было не так сложно, как ось, но я справился.

Я получил новую ось, вернул отбойный молоток в Autozone и был готов к установке, надеясь, что это будет легко. Вот тут и началось рассержение. Я попытался вставить ось CV, и начальная часть прошла легко, отлично, но есть большая часть, которая не может войти. Это похоже на небольшой воротник на оси, и я знаю, что он входит, но я не мог '' т.

Здесь я начал делать ошибки. Я решил уже вставить ось в ступицу, чтобы она могла оказывать давление на другой конец пыльника.Я легко вставил его в ступицу и вдавил в него шаровую опору. Я случайно порвал шаровой шарнир, поэтому мне нужно его заменить. Затем я продолжил пытаться протолкнуть резюме вручную. Это было сложно, так как он находится в ОЧЕНЬ неудобном положении ...

Здесь я совершил большую ошибку. Я попытался использовать монтировку, чтобы удерживать колпачок возле внутреннего ботинка, и ударил по нему молотком. Он не сдвинулся с места, и я понял, что порвал сапог ... Черт возьми. Теперь мне на завтра нужны новые пыльники и шаровая опора. Может даже ось / трансмиссия сальник... Не совсем уверен.

Есть ли какие-нибудь советы / хитрости, чтобы получить полную загрузку CV? Я не могу получить хороший ракурс, и у меня действительно ограниченные рычаги воздействия. Есть ли специальный инструмент для этой машины? Кроме того, как я могу узнать, когда требуется замена сальника / манжеты коробки передач?

tl; dr Не могу полностью вставить ось в машину, порвал багажник, пытаюсь снова завтра, нужен совет ...

Спасибо.

Редактировать: Миссия выполнена.

Собрал машину сегодня (Работает только вт.& Мы б. в связи с графиком работы). Мне удалось произвести обмен в Autozone, без вопросов, ура! Я также купил новый шаровой шарнир и понял, что его невозможно снять без угловой шлифовальной машины и дрели. Поэтому я купил совершенно новый рычаг управления (60 долларов). Снятие его с поперечины было большой головной болью ... Но я собрал его обратно без особых проблем.

Затем я врезался в ось, удерживая ее прямо. Потребовалось несколько хороших ударов резиновым молотком, и в конце концов он вошел и очень хорошо сел.

Я повредил внутреннюю прокладку при снятии. Есть маленькое металлическое кольцо с небольшой бугоркой и дырочками. Во время снятия я сильно разбил одну его сторону (сначала попробовал небольшой отверткой). Сальник (зеленое толстое кольцо, как сальник распредвала) в порядке. Я могу их сбить с толку, так как не совсем уверен, что к чему, когда речь идет об этих уплотнениях. Я буду искать утечки в ближайшие несколько дней.

Все затянуты обратно, и все, что с этим связано, в порядке.Смазал там все шарниры и движущиеся части (Mobil-1 говорит, что для шасси подходит) и все.

Спасибо за вашу помощь.

Замена пыльника и ШРУСа и стоимость

ПЕРЕД заменой пыльника ШРУСа необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Когда смазка вытесняется из ШРУСа из-за поврежденного или порванного пыльника ШРУСа, шарнир начинает изнашиваться намного быстрее и вскоре выйдет из строя. Если ШРУС поврежден, набивка шарнира новой смазкой и установка нового пыльника ШРУС не отремонтируют уже поврежденный ШРУС.Единственное средство от поврежденного ШРУСа - замена оси ШРУСа. Итак, перед повторной набивкой ШРУСа новой смазкой и установкой нового пыльника ШРУС необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Как определить состояние ШРУС
1. Используя яркий фонарик, загляните внутрь поврежденного или порванного пыльника ШРУС. Присмотритесь к ШРУСу - в шарнире еще есть смазка?

2. Крепко возьмитесь за ось CV рядом с шарниром и попытайтесь переместить ось назад и вперед, а затем внутрь и наружу.Движение в любом направлении должно быть незначительным или отсутствовать вообще.

3. Выведите автомобиль на пустую парковку или любое открытое место, где вы можете ездить по кругу, не подвергая опасности себя или окружающих. Если это безопасно, поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и двигайтесь по кругу. Теперь сделайте то же самое в обратном направлении. Вы слышали щелчки или хлопки, путешествуя по кругу в любом направлении?

Заключение: Если в ШРУС все еще есть смазка, если вы почти не чувствовали движения при попытке сдвинуть ось вручную, и если не было щелчка или хлопка при движении по кругу в любом направлении, то ШРУС это хорошо.Замена поврежденного пыльника CV может быть подходящим ремонтом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Сухой (без смазки) ШРУС, прошедший испытание на движение и испытание на вождение, также подойдет. Однако окно возможностей для набивки ШРУС новой смазкой и замены пыльника ШРУ невелико. Без смазки в шарнире выход из строя произойдет очень быстро.

Типы сменных сапог для CV

Существует три основных типа сменных башмаков CV.Они объясняются следующим образом:

Первый тип - это стандартная конструкция пыльника CV , которая требует, чтобы ось CV была снята с автомобиля, а затем шарнир CV должен быть снят с оси перед заполнением шарнира смазкой и установкой пыльника CV. Это лучший из трех башмаков CV, но он также является наиболее дорогостоящим (или требует много времени) для установки.

Второй тип - конструкция « stretch boot », которая не требует снятия оси CV для установки, но требует снятия колеса и ступицы колеса в сборе.В такой конструкции пыльник ШРУС натягивается на ШРУС и удерживается вместе с помощью специального клея или больших зажимов. Поскольку эластичный ботинок представляет собой цельный ботинок, он может прослужить дольше, чем ботинок раздельного типа, но недостатком является то, что установка не так проста, как конструкция раздельного ботинка.

Третий сменный пыльник CV представляет собой дизайн « разъем - пыльник ». Разъемный пыльник CV устанавливается путем простого открытия пыльника в разрезе и размещения его над и вокруг шарнира.В пыльнике используется специальный клей или большие зажимы для плотного прилегания пыльника вокруг ШРУСа. Конструкция с разъемным пыльником устанавливается без снятия колеса, ступицы или каких-либо других деталей. Из трех вариантов загрузки «раздельная» загрузка считается самой слабой, но, несомненно, является самой простой и наименее дорогой в установке загрузкой.

Стоимость замены пыльника CV

Авторемонтные мастерские и сервисные центры автосалонов обычно не заменяют башмаки CV - они будут настаивать на установке новой оси при выходе из строя пыльника CV и / или шарнира.Причина в том, что затраты на рабочую силу для замены пыльника CV больше, чем затраты на замену оси CV. Комплект пыльников CV стоит меньше, чем мост CV, но разница меньше, чем разница в рабочей силе. В приведенном ниже примере показана разница в стоимости замены пыльника CV по сравнению с заменой оси CV. В качестве примера можно привести Toyota Avalon 1999 года выпуска.

АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
РЕМОНТ: Замена внешнего моста со стороны водителя багажника CV
СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: 32 доллара США
СТОИМОСТЬ ТРУДА: 2,8 часа. X 85 долларов США / час = 238 долларов США
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 270 долларов США

долларов США

VS.

АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
РЕМОНТ: Замена стороны привода моста CV
СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: $ 137
СТОИМОСТЬ ТРУДА: 1,5 часа. X 85 долларов в час = 128
долларов ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 265 долларов

долларов

В этом примере стоимость замены оси CV на 5 долларов меньше, чем просто замена пыльника CV.

Замена багажника CV Стоимость самостоятельной работы

Примите во внимание вышесказанное, единственный раз, когда имеет экономический смысл заменить пыльник CV вместо оси CV, - это когда вы выполняете работу самостоятельно. Комплекты багажника CV можно приобрести в местном магазине автозапчастей или в Интернете.Стоимость загрузочного комплекта CV может варьироваться от 8 до 40 долларов, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и качества приобретаемого вами комплекта багажника. В комплект пыльника CV входит пыльник для ШРУСа, пакет смазки для шрусов и клей или зажимы.

Honda crv шумит при замедлении

honda crv издает шум при замедлении. В вашем автомобиле есть несколько разрядов, когда он предположительно выключен. Моя Honda 2006 CRV замедляется почти до ползания и внезапно снова набирает скорость.Ручной тормоз задействует только задние тормоза, поэтому, если вы не слышите шум, проблема, скорее всего, связана с передними тормозами. О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций Авторские права для прессы Свяжитесь с нами Создатели. 18 августа 2021 г. · Honda даже добавила в салон дополнительную звукоизоляцию, а активное шумоподавление аудиосистемы работает, чтобы двигатель гудел до 72 децибел при полном открытии дроссельной заслонки. Если с тормозами все в порядке, это может быть камень, застрявший между задней частью одного из тормозных дисков и опорной пластиной / пылезащитным экраном.Честно говоря, я точно не знаю, сколько это было, потому что передние тормоза у нас были сделаны одновременно. Если тенденция обнаружена, расследование. Щелчок. Я ехал по дороге, и это издавало звук типа «где / вращается», вроде того, что вы можете получить от работающего электродвигателя, на котором ничего нет. Honda CRV с AWD (полный привод) печально известны шумом от заднего дифференциала. 32860 миль. Если, с другой стороны, вы говорите о шуме на ухабистой дороге во время движения, о котором упоминал Guru9YVM38, маловероятно.ИСТОЧНИК: 1998 honda crv вибрирует при трогании с места. 57700 миль. Вы можете проверить их и, возможно, заменить, чтобы уменьшить вибрацию двигателя. Жалоба на падение "металлического шума" при движении задним ходом. когда я ускорился, я не почувствовал никакой дрожи, а только почувствовал снова, когда я замедлился. Иначе. Есть несколько причин, по которым ваш CR-V будет трястись при ускорении. Они скрипят почти все лето, а мы знаем уже 220 000 км. Сегодня в своем гараже я заметил странный дребезжащий звук, когда я включаю задний ход или ведущую передачу.1 мая 2003 г. · Зарегистрирован 30 марта 2002 г. Не издает такого шума, когда меня останавливают. С 1:00 до 1:10 слышен шум не тормоза, а его шум. 2000 миль Обычно это более заметно на A. Простая пошаговая процедура. Я не слышу никаких звуков, пока не доведу до 50. Изношенный ШРУС требует немедленной замены, поэтому сразу обращайтесь в гараж. 5 января 2018 г. · Проблема с громким шумом двигателя 2. Средняя стоимость ремонта составляет 1200 долларов на пробеге 45 450 миль. Похоже, он исходит из передней шины со стороны водителя.Я слышу скрежет, когда тормозлю, снижаю скорость и снова начинаю двигаться. Шум может быть слышен при движении по прямой и иногда более заметен при поворотах. Датчики модуля были заменены, и он до сих пор это делает. Это было у дилера, они думали, что это тепловые экраны, но потом они сказали, что это не так, поэтому они позвонили в техническую линию Honda для механиков, и им сказали, что Honda знает об этой проблеме. В большинстве случаев камень изнашивается и выпадает. Получил от друга после того, как они решили купить новую машину вместо того, чтобы вкладывать деньги в ремонт CRV.Это в реальном времени 4 wd. Сначала я подумал, что это полуось на передней левой стороне, и я заменил его, а затем я подумал, что это универсальные шарниры, и я заменил передние и задние шарниры на приводном валу, и теперь это началось снова. Это не. Во-вторых: если уровень гидравлического масла в норме, вам необходимо заменить масло заднего дифференциала, и больше не будет стонов, не нужно менять вал. Повышенная вибрация от автомобиля указывает на износ опор двигателя. Тогда это будет продолжаться, даже когда я замедлюсь.Тип вопроса: Техническое обслуживание и ремонт. У Honda CR-V 2017 года было зарегистрировано 4 проблемы, связанные с лязгом. Я заметил стук, особенно при движении вверх или вниз под углом, а также на поворотах. Проехал видео, микро находится на нижнем рычаге и камера не в лучшем ракурсе. №5 · 11 февраля 2006 г. № ЭКСПЕРТ. У некоторых автомобилей с автоматической коробкой передач может возникнуть проблема с резким переключением с первой на вторую передачу. М-диапазон радио. Сегодня мы разбираем наиболее распространенные автомобильные шумы и их причины: Шарниры подвески: скрип, лязг или треск, слышимый на более низких скоростях, может указывать на износ или поломку шарниров подвески.да. Тепловой экран. Это автомат с полным приводом. Контактное лицо заявило, что из двигателя доносился ненормальный звук. Апрель 2008. Я предполагаю, что закрываются или открываются ставни электрического гриля. Этот вибрирующий звук сложно определить, потому что он распространяется по всему помещению. 8 мая 2020 г. · Здравствуйте, dnadinej! Если вы ссылаетесь на шум при работе насоса, да, он использует заряд батареи для работы. Я бы лучше всего описал шум как скрежет или трение, кажется, что это только стадо перед автомобилем, а не сзади.Похоже, что нужно заменить жидкость заднего дифференциала. Dch Honda из нануэта (10 NY-304, nanuet, NY 10954, (845) 367-4380) заявила, что шум был нормальным. 10 октября 2010 г. · Дата отказа: 10.11.2010. KHLOW2008. Феномен. Дата отказа: 28.01.2021. 22 ноября 2009 г. · У меня Honda CR-V 1998 года выпуска, которая отлично ездит. 16 февраля 2019 г. · 1 Проблема со стуком в двигателе Honda CR-V 2016 года выпуска. Вот некоторые из инструментов. Контактное лицо владеет Honda CRV 2005 года выпуска. Кроме того, судя по всему, не так уж и много изменилось с Honda CR-V 2020 года.Средняя стоимость ремонта составляет 1000 долларов на 46 700 миль. Проблема с задней подвеской, шина преждевременно изношена, заменена, закреплена верхняя планка со стороны болтов плюс центровка. Наш HR-V хорош для езды по городу, но на скоростях шоссе он становится шумным как из-за ветра, так и из-за шума дороги. 2 человека нашли это полезным. Средний пробег до отказа составляет 2400 миль. Муфты в задней части требуют определенных модификаторов трения. К счастью, в этой статье подробно обсуждаются проблемы трансмиссии Honda CR-V 2002–2003, 2007–2010 и 2012–2013 годов, а также какие шаги необходимо предпринять, если вы думаете о трансмиссии вашего автомобиля.Не переключается должным образом. Убедиться, что шины заполнены до рекомендуемого давления (на этикетке на раме двери со стороны водителя) - очевидный и тривиальный первый шаг. Вот самые распространенные. 28 августа 2016 г. · На вопрос Энтони 28 августа 2016 г. в 11:34 о Honda CR-V LX AWD 2005 года выпуска. На скорости 35-40 миль в час машина издает громкий грохот. 3 октября 2019 г. · Если стереосистема CR-V издает воющий шум, это обычно вызвано состоянием, известным как «вой генератора». При движении с постоянной скоростью ниже 50 миль в час возникает легкая вибрация или ощущение опалубки.Вопрос: Я слышу громкий царапающий звук, когда замедляю движение. Хотя выхлоп находится за пределами самого двигателя, он часто может вызывать звуки, которые путают с внутренним грохотом двигателя. 12 сентября 2015 г. · Вернувшись из дальнего путешествия, почти 3000 миль на HR-V, и шум никуда не делся. 29 сен 2017 · Зарегистрирован 26 октября 2016 г. 10 декабря 2009 г. · Зарегистрирован 11 января 2004 г. исчезнет, ​​когда вы отпустите педаль газа. При скорости 25-30 миль в час, если я СЛАБО нажал на педаль газа, грохот был довольно постоянным (или длился намного дольше, чем в любое другое время).В чем может быть проблема, мой crv 2006 года замедляется после ускорения, а затем снова ускоряется. 28 июля 2020 г. · Honda CR-V трясется при разгоне: причины. Сегодня я прокатил своего отца на своем CR-V, и это было сделано в течение некоторого времени, как я полагал, было просто хорошо, поскольку это просто что-то, что медленно развивалось. 13 октября 2007 г. · У Honda CR-V 2007 года было зарегистрировано 7 проблем, связанных с рычанием трансмиссии. Контактное лицо также уведомило продавца о сильном запахе топлива и масла. У меня Honda 2004 CR-V, и за последние 6-8 месяцев я заметил какой-то визг / визг, исходящий от приборной панели или где-то в левой передней консоли автомобиля.. Трудно продублировать, когда я намеренно пытаюсь. Правый при движении по дороге, но сделав левый. 3062 сообщения. (Были пропуски зажигания во всех цилиндрах - я заменил пропитанные маслом свечи зажигания и заменил прокладку клапанной крышки / уплотнительные кольца свечей зажигания, похоже, это помогло, и она работает нормально). ·. Это звучит как обратная связь от динамика. Сегодня, когда ехал с работы, я почувствовал, что машина трясется вместе с рулем. Медленный крутой поворот направо, рулевое управление имеет небольшую ВИБРАЦИЮ.78 сообщений. 1 день назад · honda crv шумит при замедлении 25 августа 2021 г. · Я езжу на Ford Focus 2 2011 года выпуска. Он подумал, что звучит не очень хорошо, фанаты, радио и т. Д. Были выключены. Ваша жалоба будет добавлена ​​в базу данных жалоб NHTSA после тщательного рассмотрения. Я думаю, что это было 385 долларов за сторону, и мы сделали это около месяца назад. Это был постоянный шум. Причины шума в автомобиле при повороте руля. Торговец не может обнаружить или даже воспроизвести шум в магазине. 31 июля 2018 г. · Мой полный привод Honda CR-V 2010 года проехал около 106 500 миль.Я проверил оси и все остальное, но так и не снял центральную крышку, чтобы затянуть гайку. Я связал видео шума с этим постом. Теперь, когда 59974 миль и 3 месяца прошли 5-летнюю гарантию, контрольные лампы на приборной панели погасли, а цепь привода ГРМ необходимо заменить. Как диагностировать шум передней части и заменить верхний рычаг / шаровую опору на Honda CRV 2000 года выпуска. Если это не решит проблему, значит неисправность является внутренней, и трансмиссия требует замены или капитального ремонта. Техник заявил, что звук происходит из-за низкого уровня масла в двигателе.01 декабря 2012 г. · 84 ответа. Итак, чтобы упростить и упростить задачу, мы рассмотрим все хорошее и плохое, что есть в новом CR-V. Когда я за рулем, моя Honda CRV 2003 года издает высокий воющий звук. Добавил к нему охлаждающую жидкость, думая, что это мой резервуар для охлаждающей жидкости, вместо этого сделал шоколадное молоко. Вы не могли услышать его снаружи машины, когда она проезжала мимо. Моя Honda CRV 2005 года выпуска умрет в пробке, при спуске с холма или в любое другое время без видимой причины. 16 августа 2021 г. · Жалобы на трансмиссию Honda CR-V включали: грохот, гудение или нытье.28 ноября, 2016 · Назовете ли вы это пульсацией ветра, шумом или просто раздражением, это происходит, когда кто-то в машине открывает одно окно на высокой скорости, и оно останавливается, когда второе окно опускается. У Honda CR-V 2002 года есть 1 проблема, связанная с шумом при включении тормозов для снижения скорости. Спасибо 2 ответа. 06 декабря 2017 г. · Honda CRV 2003. тоже совершенно не связана, но если это модель с полным приводом, и вы когда-нибудь начнете слышать громкое жужжание сзади 9. Привет, я езжу на Honda CRV 2003. Когда я еду быстро и нажимаю на тормоза, я вообще не слышу шума, но чем медленнее я езжу, тем громче становится шум.Когда произошла авария, транспортное средство начало резко отклоняться влево, в результате чего произошло контактное врезание в срединную стену и транспортное средство трижды развернулось. Если я немного поверну и коснусь тормоза, шум прекратится. 30 мая 2019 г. · Он издает звук только тогда, когда я сильно нажимаю на педаль газа, когда начинаю движение, во время вождения он не издает шума. Сколько раз я давал / выключал газ, это было стабильно. Автомобиль был приобретен новой Honda Cr-v 2010 года и с первого дня обслуживается в том же месте.7 ответов. Непостоянно, кажется, что происходит после того, как я еду на более высоких скоростях, превышающих 60 миль в час, и после того, как я проехал около 20 минут. Если на парковке сильно поворачивает, я слышу шум из-за задней части автомобиля. №4 · 30 сентября 2017 г. 1. Шума не возникает, когда автомобиль стоит на нейтральной передаче или припаркован. 16 декабря 2011 г. · Он тихо работает на холостом ходу и может двигаться со скоростью менее 45 миль в час. Заменено по гарантии трансмиссии. Я был на малой скорости. 405 канадских долларов. Вы также можете подать жалобу онлайн, нажав здесь. Это случается не все время.Вроде что-то нужно смазывать маслом. Это похоже на высокий звук гидролинии / выпуска воздуха, который производит шум, а затем останавливается. магазин может очень быстро определить причину шума и предложить решение. 24 марта 2013 г. · Шум начался с ускорения и звучал как двигатель, набирающий обороты, и звучал так, как будто он замедлялся при замедлении. Контакт двигался со скоростью 65 миль в час, услышал шум, исходящий от трансмиссии, и автомобиль начал быстро тормозить. Я слышал только звук мотора.Когда вы выключаете машину, скорее всего, это именно то, что издает шум. 3,522 сообщения. Свист генератора - это результат падения напряжения между магнитолой и самим генератором. №14 · 5 ноября 2003 г. 01 окт.2019 г. · Недавно я купил подержанную Honda CR-V 2014 года выпуска. Этого не бывает, когда машина ускоряется с остановки, а это. Эээ, так что я здесь делал? BMW 740i 2001 года. Хуже после 20 миль против 2 миль. Воющий шум на скорости более 40 миль в час. Если вы делаете крутой поворот на низкой скорости и ваша машина издает скрежет, это может означать, что ваша ось CV (которая соединяет колеса с трансмиссией) повреждена или изношена.23 апр, 2003 · 38 сообщений. У этого контакта есть Honda Cr-v 2017 года выпуска. Осечка. 3 января 2014 г. · Моя Honda crv издает хлопок или стучит снизу, прямо под центром. как тормоз. 6 августа 2014 г. · В моем случае грохот был либо из-за плохой рулевой тяги, либо из-за нижнего рычага. Стонущий шум будет передаваться вперед через карданный вал. 1 ответ. Моя дочь думала о приобретении этой машины. Компания Honda выпустила сервисный бюллетень, в котором предлагается промыть трансмиссию с помощью Honda ATF-Z1 и заменить линейный соленоид.спасибо за любую помощь! Honda CRV имеет эту неисправность. Мой CR-V 2011 года начал издавать странный хлопающий, дребезжащий звук. Если вы хотите подать официальную жалобу на HONDA CR-V 2018 года, вы можете сделать это, позвонив в NHTSA с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 по номеру 888-327-4236, телетайп: 800-424-9153. Они представлены в некоторой логической последовательности. 11 фев 2006 · 3 150 сообщений. (владел Honda CR-V SE 2006 года выпуска) Я бы посоветовал проверить их, а также переднюю правую ось CV, как будто что-то не так с ними, они могут издавать щелкающий звук при поворотах на низкой скорости и неровностях, как вы описали.Re: HONDA CRV ДРОНИРУЕТ ШУМ ПРИ ПОЛНОЙ БЛОКИРОВКЕ! Привет, у меня была такая же проблема раньше, вы также чувствуете легкую дрожь на рулевом колесе. 09 апреля 2012 г. · Шум усиливается под нагрузкой и при движении. 1 день назад · honda crv издает шум при замедлении 25 августа 2021 г. · Я езжу на Ford Focus 2 2011 года выпуска. 18 августа 2012 г. · На пустынной парковке, за которой нет других транспортных средств, на скорости 30 миль в час медленно выезжайте на ручной тормоз (удерживайте кнопку разблокировки большим пальцем, чтобы сделать медленную и постепенную остановку), пока автомобиль не остановится.I. Я могу ездить на нем 3/4 дня подряд, и ничего не произойдет. Главный виновник грохота выхлопной системы вашего CR-V - это тепловой экран. Есть несколько причин, по которым ваша машина может издавать шум, когда вы поворачиваете колесо. Это звучит почти так, как будто что-то шатается и крутится - Ответил проверенный механик Honda Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать наш веб-сайт. 28 июля 2021 г. · В прошлом году я купил HRV AWD EX-L Navi 2017 года, и через 10 месяцев он начал издавать шум вибрации при разгоне со скоростью около 35 миль в час.Дилер диагностировал как правый задний ступичный подшипник. №4 · 11 декабря 2009 г. 2004 Honda CR-V EX 4wd. Эта вибрация часто исчезает при высоких оборотах двигателя, но очень заметна на низких оборотах. Я знаю, что это обсуждалось здесь раньше, но это могло бы помочь новым членам, исследующим этот тип жалоб. 24 апреля 2017 г. · Это Honda CR-V LX 2000 года выпуска (автомат). 31 августа 2017 г. · Почему моя Honda CRV 2005 года выпуска умирает при спуске с холма или в любое другое время без видимой причины. Я слышу высокий шум на моем crv 4wd 2007 года только при 70 или выше, он длится всего секунду и может повторяться снова и снова или не повторяться на протяжении 20 или 30 миль.Когда у меня были стандартные обода 94-95, один из моих люганов потерялся, и он издавал щелкающий звук, когда я отпускал газ. Теперь мое рулевое колесо издает легкий скрип, а индикатор проверки охлаждающей жидкости все еще горит. Отказ перейти на передачу. Двигатель начал издавать стук в первом квартале 2020 года. Это происходит при очень слабом дросселе между 1500-2000 об / мин, что делает резонанс вероятным, и похоже, что он сосредоточен на межсетевом экране. Достаточно громко, чтобы звучать так, как будто внутри машины установлены глушители со стеклопакетом.Если шум вызывает передняя часть, вам необходимо проверить тормоз. Щелкните ссылку «Шум при повороте» внизу в поле «Похожие темы». как стальное трение спереди. Обсуждение Стартер · # 1 · 23 апреля 2003 г. У honda 2017 crv есть решетки-жалюзи, которые закрываются или открываются, чтобы впустить воздух, а также это делается для повышения расхода топлива на галлон. «Щелкающий звук» при торможении. При поворотах направо или налево, только при резком повороте я слышу своего рода стон. 19 января 2020 г. · Honda CR-V, известная как надежный вариант для семей, всегда оставалась стабильной. конкурент на рынке, чтобы люди могли его достать.Вы должны проверить две вещи: Во-первых: проверьте уровень масла в гидроусилителе рулевого управления вашего автомобиля. 26 апреля 2021 г. · 2014 crv при холодном пуске около года назад издавал «дребезжащий» шум, отнес его дилеру Honda, и они сказали, что все в порядке. Помощник механика: Как вы думаете, откуда именно исходит шум? И как долго это продолжается? Начато 2 дня назад. 29 октября 2019 г. · Выхлопная система - одна из самых распространенных причин, из-за которых может казаться грохот двигателя вашего Honda CR-V.Во время движения шум возникает, когда педаль газа сначала нажимается, а затем останавливается. Скорость автомобиля: пропуски зажигания ощущаются на любой скорости, но наиболее заметны на низких оборотах. Поскольку модификаторы со временем выходят из строя, муфты имеют тенденцию производить чрезмерный шум. Проблема была связана с TSB, и, возможно, вы могли бы узнать у местного дилера Honda, является ли проблема гарантийной. Я написал это несколько месяцев назад для другого форума Honda, но я думаю, что это может принести пользу владельцам Pilot, поскольку у них есть похожие жалобы.Воскресенье, 5 июля 2009 г., 11:38. Этот автомобиль у меня всего несколько месяцев, я готов его продать. Это гораздо более выражено, когда в автомобиле включен кондиционер. honda crv шумит при замедлении

Как смазывать шаровые шарниры с фитингом Zerk или без него

Как смазывать шаровые шарниры

ОБНОВЛЕНО: август 2019

Это вопрос, который мы часто получаем в DST: «Как правильно смазать шаровые опоры?» Большинство шаровых шарниров послепродажного обслуживания имеют фитинги для смазки, которые значительно упрощают процесс смазки, но некоторые люди хотят добавить немного смазки в герметичные шаровые шарниры на своих автомобилях, у которых нет масок.В этом практическом руководстве представлены подробные инструкции по смазке шаровых шарниров с уплотнением и шарниров с фитингами Зерка.

Ваш автомобиль дорогой, отдельные детали, из которых он состоит, дешевле, но смазка намного дешевле, чем любая другая. Если вы можете поддерживать свои детали в хорошем рабочем состоянии с небольшой периодической смазкой, ваш автомобиль будет благодарить вас более качественным обслуживанием на протяжении большего количества миль.

Смазать или заменить?

Если вы считаете, что у вас может быть неисправный шаровой шарнир, вы можете обратиться к этому удобному руководству с видео и инструкциями о том, как проверить неисправный шаровой шарнир.Смазка хороша для шума и ухода, но никакое ее количество не вернет к жизни вышедший из строя шаровой шарнир. Если вы обнаружите, что у вас вышла из строя шаровая опора, мы предлагаем верхние и нижние шаровые опоры Moog для многих марок и моделей.

Какая смазка для шаровых шарниров лучшая?

Какую смазку вам следует использовать, зависит от нескольких факторов, но в основном любая консистентная смазка, имеющая рейтинг «GC-LB» согласно NLGI (Национальный институт смазочных материалов), подходит для всех потребностей в смазке шасси, включая шаровые шарниры.Мы рекомендуем Lucas X-tra Heavy Duty Grease или Marine Grease, потому что они предназначены для работы в экстремальных условиях и окружающей среде. Хотя это может показаться излишним, использование качественной смазки для шаровых шарниров намного дешевле, чем замена шаровых шарниров. Так же продаем эти смазочные материалы

Здесь можно найти дополнительную информацию о лучшей смазке для шаровых шарниров .

Выберите тип шаровой опоры для получения инструкций по смазке:

Как смазать шаровые шарниры с помощью фитингов Zerk

Шаровые опоры позволяют вам управлять плавно и постоянно перемещаются, поэтому добавление небольшого количества смазки в их сторону - небольшая услуга для большой работы, которую они выполняют каждый день.Практическое правило - смазывать эти детали при каждой или любой другой замене масла, которая может показаться чрезмерной, но опять же; небольшое спасибо, большая работа.

Одна из проблем, связанных со смазкой шаровых шарниров, заключается в том, чтобы не допустить их переполнения и разрушения уплотнения между шаровым шарниром и пыльником, что оставляет шарнир открытым для загрязнений, которые потенциально могут привести к отказу. Это руководство поможет вам пройти весь процесс технического обслуживания и снова отправиться в путь со свеже смазанными шаровыми шарнирами.

  • A Смазочный шприц - Мы предлагаем шприц для смазки с ручным приводом, который позволит вам напрямую контролировать количество поступающей смазки и позволит вам «почувствовать» любое сопротивление, которое может оказывать шаровой шарнир, когда вы его смазываете.

    * Мини-шприц для смазки упрощает процесс смазки, когда мало места для маневра.

  • Консистентная смазка - Используйте рекомендованную производителем смазку или литиевую синтетическую смазку для тяжелых условий эксплуатации или смазку для морских судов. Это будет служить вам лучше и дольше, а многие бренды будут активно отталкивать воду.

  • Гибкий шланг - это почти универсальное требование. Смазочные масленки на шаровых шарнирах многих транспортных средств практически невозможно подсоединить напрямую, даже с помощью мини-шприца для смазки.Избавьтесь от разочарования и воспользуйтесь шлангом.

  • Тряпка - Для очистки церка и удаления излишков жира. Это A) предотвратит скопление грязи и мусора вокруг стыка и B) позволит быстрее проявиться любой утечке в будущем.

DST предлагает эти инструменты (без тряпки) в комплекте для смазочного пистолета для вашего удобства.

Инструкции:

1.

Сначала осмотрите пыльник на предмет утечек. Если он порван или, возможно, даже исчез, вам следует, по крайней мере, заменить пылезащитный чехол, поскольку загрязнения могут легко попасть внутрь гладких металлических внутренностей и настроить деталь на преждевременный выход из строя.

2.

Теперь вы хотите очистить zerk , чтобы избежать загрязнения, оставшегося после смазки внутри. Перед установкой шприца для смазки вы должны увидеть яркий блестящий металл. Если он слишком ржавый или ржавый, вам следует удалить масленку и установить новую.

3.

Затем прикрепите шприц для смазки к штуцеру Зерка. Постарайтесь прижать фитинг как можно прямее и надавите, пока не почувствуете «щелчок» адаптера, захватывающего церк. Если муфта на вашем шприце для смазки регулируется, вы можете повернуть и ослабить зажимной механизм для облегчения нанесения, просто не забудьте затянуть его перед накачкой.

* Если сопло шприца для смазки не подсоединено к масленке , то смазка будет сочиться между масленкой и шприцом для смазки.

4.

Затем следите за пыльником и медленно давите на шприц для смазки несколько хороших насосов, пока не увидите, что пыльник начинает набухать. НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ СМАЗКУ, КОГДА ВЫ УВИДИТЕ НАУЧНУЮ ЗАПЫТКУ. Уплотнение, удерживающее эту смазку в шаровом шарнире, может выйти из строя, если приложить слишком большое давление. Если это произойдет, вы замените эту деталь раньше, чем позже.

* Некоторые шаровые шарниры имеют предохранительный клапан для смазки , который позволяет старой смазке безопасно выходить из шарового шарнира без нарушения уплотнения.В таких случаях лучше прокачивать до тех пор, пока из клапана не начнет сочиться старая смазка.

5.

Отсоедините муфту от фитинга. Если вы слегка наклоните соединительную муфту и потянете ее, она должна легко оторваться, но будьте осторожны, не наклоняйте ее слишком сильно, иначе вы можете сломать зерк и добавить намного больше времени к своим планам обслуживания.

* Если у вас нет регулируемой муфты на шприце для смазки , вам следует ее приобрести. Это действительно значительно упрощает снятие шприца для смазки и масленки.

6.

Наконец, сотрите излишки смазки с зерка и пыльника. Объехать автомобиль вокруг блока и проверить соединения на герметичность.

* Если вам предстоит нелегкая поездка на работу или выбегать по трассе на выходных, выведите свой автомобиль на похожую местность и после этого проверьте соединения.

Устранение неисправностей:

Как очистить засорившийся масленочный фитинг Церка

Мало что расстраивает больше, чем знать, что работа будет легкой, а потом что-то пойдет не так.Вы ожидаете, что процесс смазки будет коротким и приятным, но если смазка сочится из каждого соединения вашего пистолета, когда вы начинаете качать, значит, что-то определенно не так.

Вы можете удалить зерк и попытаться прокачать через него смазку в качестве первого шага, но если ничего не выходит, то ваш зерк, вероятно, забит старой затвердевшей смазкой. Здесь мы покажем вам простой способ очистить этот зерк-фитинг.

Сначала снимите штуцер Зерка и прикрепите его к шприцу для смазки.

Попробуйте прокачать немного смазки через zerk , и иногда затвердевшая смазка выталкивается из фитинга.

Если смазка все еще не перемещается , вы можете использовать пропановую горелку, чтобы нагреть зерк. При этом выкипит вся затвердевшая смазка, которая забивает пресс-масленку.

Теперь просто переустановите zerk , и вы сможете нанести немного смазки на свою деталь.

Теперь мы рассмотрим некоторые другие проблемы, которые могут возникнуть при смазке фитинга Зерка.

  • Убедитесь, что шприц для смазки полностью подсоединен к масленке. Если вы уверены, что он хорошо подсоединен, и смазка все еще выходит из-под фитинга Зерка, убедитесь, что муфта находится как можно заподлицо с Зерка.
  • Слегка надавите на муфту, чтобы убедиться, что уплотнение плотно.
  • БЕЗ ПРИВОДА ДЛЯ СМАЗКИ. Вы теряете способность «чувствовать», когда соединение начинает сопротивляться давлению, и нет лучшего способа взорвать уплотнение, чем механический шприц для смазки.
  • Фитинги для консистентной смазки
  • можно заменить на фитинги с углом 45 или 90 градусов, что упрощает текущее и будущее обслуживание в труднодоступных местах.

Итак, вот оно. Как мы уже сказали, процесс действительно прост, и если вы хотите попробовать этот простой DIY, DST предлагает Grease Gun Combo, который включает в себя все инструменты, которые мы использовали в этой статье. Так же вы можете посмотреть наш пост о том, как смазать концы рулевых тяг с зерк-фитингом для другой детали подвески, которую можно смазать в собственном гараже.

Есть ли у кого-нибудь другие полезные советы или рекомендации по легкой смазке шарового шарнира с фитингом Зерка? Пожалуйста, оставьте их в разделе комментариев внизу страницы или, если у вас есть вопросы, вы можете связаться со службой поддержки клиентов при приостановке.com. Удачи!

Как смазать шаровые шарниры без фитингов Zerk

Большинство производителей используют герметичные шаровые шарниры, которые не поставляются с фитингами для смазки. Теоретически эти шаровые шарниры не нуждаются в дополнительной смазке и плотно закрыты, чтобы загрязнения не могли попасть внутрь, но если вы заметили стон при повороте, то виновником может быть шаровой шарнир, жаждущий жира.

Вы можете использовать насадку с иглой для смазки, чтобы пройти через пылезащитный чехол и накачать немного смазки в шаровой шарнир.Это может устранить эти шумы и потенциально продлить срок службы детали, но этот метод почти наверняка не приведет к смазке всей детали. В качестве временной меры это должно продлить срок службы вашего шарового шарнира.

  • Адаптер иглы для смазки - Эта игла оснащена смазочным узлом и прикрепляется к вашему смазочному шприцу.
    * Будьте осторожны при прикреплении иглы, так как требуется некоторое усилие, вы можете легко проткнуть руку. Большинство насадок для игл поставляется с пластиковой оболочкой, поэтому оставьте ее, пока зерк не будет прикреплен к шприцу для смазки.
  • Шприц для смазки - Мы предлагаем ручной смазочный шприц, который будет оказывать меньшее давление на уплотнение шарового шарнира и позволит вам контролировать, сколько смазки попадает в шарнир.
  • Консистентная смазка - Вы должны использовать рекомендованную производителем смазку или литиевую синтетическую смазку для тяжелых условий эксплуатации или смазку для морских судов. Они идеально подходят для автомобильной промышленности и прослужат дольше, чем другие типы.
  • Гибкий шланг - Это не обязательно, но он упрощает работу примерно в 10 раз.Избавьтесь от разочарования и воспользуйтесь гибким шлангом.
  • Тряпка - Друг механика. Положите один в задний карман и используйте его для чистки ботинка до (чтобы грязь не попала вместе с иглой) и после (чтобы мусор не собирался вокруг лишней смазки).

Вы можете получить все эти инструменты (найдите свою тряпку) в комбо для смазочного пистолета от DST.

1.

Как и в случае любой другой детали с пыльником, вы должны проверить пыльник. Если он порван или полностью отсутствует, то вам необходимо заменить пылезащитный чехол, так как загрязнения могут уже находиться внутри гладких металлических внутренностей, из-за чего деталь изнашивается и вскоре выйдет из строя.

2.

Очистите пыльник и шарнир , чтобы вы могли видеть, что происходит с пыльником и уплотнением, когда вы начнете закачивать в него смазку.

3.

Присоедините переходник иглы Церка к шприцу для смазки. Это может быть непросто, поэтому мы советуем соблюдать осторожность. Если вы не будете осторожны, вы можете легко стереть кровь с иглы тряпкой (как я делал эту статью). Если муфта на конце вашего шприца для смазки регулируется, попробуйте ослабить ее, чтобы упростить процесс.

* Не забывайте затягивать адаптер, когда игла находится на , иначе смазка будет вытекать между иглой и шприцом для смазки, не доходя до соединения.

4.

Вставьте иглу в сторону пыльника рядом с местом, где пыльник соединяется с корпусом шарового шарнира, чтобы новая смазка имела больше шансов попасть в подшипник.

5.

Прокачивайте медленно, пока пыльник не начнет набухать. Некоторые говорят, что вам следует продолжать смазку, пока не увидите смазку вокруг ботинка, но поддержание этого уплотнения важно, поэтому мы выбираем более безопасный путь.Убедитесь, что вы можете следить за пылеуловителем во время перекачивания смазки, потому что, как только она начнет набухать, вы закончите, и перекачка выше этой точки может повредить уплотнение. Не требуется больше, чем несколько насосов.

6.

Снимите иглу и удалите излишки смазки. Излишков смазки, вероятно, не будет много, но если их протереть, это предотвратит скопление пыли и мусора на этой дополнительной смазке вокруг сустава и позволит быстрее диагностировать будущие проблемы.

7.

Наконец, объезжайте квартал или по грунтовой дороге, если это ваша ежедневная поездка. Вернувшись на подъездную дорожку, взгляните на протертые стыки и посмотрите, не течет ли смазка. Это может означать лопнувшую пломбу, но если все выглядит и звучит по порядку, поздравляю, вы только что смазали несмазываемое масло.

Устранение неисправностей:

  • БЕЗ ПРИВОДА ДЛЯ СМАЗКИ. Нет причин использовать механический шприц для смазки для этого приложения.Могут случиться только плохие вещи, поэтому придерживайтесь ручного насоса.
  • Сделайте отверстие как можно меньше. Остерегайтесь грязи, мусора или воды на игле или ботинке, так как они могут попасть внутрь вашей иглы.
  • Использование гибкого шланга облегчает прокалывание ботинка и снижает давление на иглу, пока она находится в ботинке, чтобы отверстие оставалось маленьким.
Клейкая повязка для защиты от атмосферных воздействий
Клей для удаления атмосферных осадков

можно использовать для закрытия игольного отверстия в пылезащитном чехле, если вы беспокоитесь, что вода или загрязнения могут попасть на гладкую рабочую поверхность шарового шарнира.Этот клей образует гибкое водонепроницаемое уплотнение, устойчивое к погодным условиям. Просто покройте участок клеем и обязательно соблюдайте инструкции и меры безопасности.

Так можно безопасно смазать герметичный шаровой шарнир. Все инструменты, которые использовались в этом практическом руководстве, являются частью Grease Gun Combo от DST, если вы хотите попробовать этот проект. Вы можете использовать эти же инструменты и нашу публикацию о том, как смазать концы рулевой тяги с помощью фитинга Зерка, чтобы смазать другой герметичный компонент подвески на вашем автомобиле.

Кто-нибудь использовал этот метод для смазки герметичного шарового шарнира? Мы будем рады услышать истории успеха или полезные советы, которые вы обнаружили. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь со специалистами по обслуживанию клиентов на Suspension.com или оставьте их в разделе комментариев ниже. Удачи!

Коротко о вышедших из строя шаровых опорах

Этот метод позволит некоторое время купить шумный шаровой шарнир, но если вы заметите чрезмерную вибрацию, «лязгающий» звук или вы смещаетесь в сторону во время движения, то, вероятно, у вас неисправный шаровой шарнир.Компания Moog предлагает верхние и нижние шаровые шарниры премиум-класса для многих автомобилей, и они, как правило, поставляются с фитингом для смазки среди других преимуществ по сравнению с заменами OEM.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *