Menu

Как снять аккумулятор на форд фокус 3: Как снять аккумулятор на Форд Фокус 3? — 2 ответа

Содержание

Аккумулятор на FF3 — выбор и замена (с. 6,3)

Подготовка

Для того чтобы снять аккумулятор нам понадобятся ключ на 10, 13 и заранее позаботьтесь о том куда будете пихать некоторые детали (для тех у кого безключевой доступ и жало спрятано в брелоке — после снятия аккумулятора в салон будет не добраться (с брелка) (без высовывания жала) если вы заранее поставите на центральный замок, если его заранее не поставили — (придётся также высовывать жало чтобы закрыть машину) лично я делал всё до пункта потом все детальки которые были у меня в руках сложил в салон и закрыл машину брелоком. Когда будем устанавливать обратно доступ до этих деталек нам будет нужен уже только ПОСЛЕ того как аккумулятор будет поставлен на место и соответственно брелок снова будет работать. После снятия + или — машину белком не открыть/не закрыть
ПРИ СИЛЬНОМ МОРОЗЕ ПЛАСТМАССА СТАНОВИТСЯ ХРУПКОЙ ДЕЙСТВОВАТЬ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО!!!

1) Открываем капот, в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху


Для того чтобы снять аккумулятор на 2L двигателе 150 л.с. понадобится вытащить воздушный фильтр, если у вас 105 л.с. или 85л.с. переходите сразу к пункту 3, воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л.с. снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придётся помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из за очень маленьких зазоров.

2) Воздушный фильтр вытаскивается так:
а) Снять резиновый «ремешок-фиксатор» с этих двух трубок (просто оттяните на себя и потяните вверх)


б) 10тым ключом снимите этот хомут (или отвёрткой)

в) Поднимаем защёлку фиксатора ВВЕРХ пальцами на этом разъёме и вытаскиваем разъём

г) Стягиваем трубу воздуховода с короба воздушного фильтра

д) Сматываем скотч с этой хреновины (осторожно не уроните её!!!) дабы освободить провода (разъём которых мы освобождали в пункте в) или вытаскиваем её из дырки, но тогда может сломаться

е) вытаскиваем короб воздушного фильтра вверх покачивая (осторожней с этими двумя трубками, вытягиваем аккуратно, они сами легко соскочат вверх) ( короб фильтра снизу не крепится, а стоит на резиновых шайбах, тянуть не бойтесь)

3) снимаем аккумулятор:
а) Снимаем верхнюю крышку аккумулятора, держится она на пластмассовых фиксаторах, просто хватаем её пальцами за бока, немного раздвигаем и легко тянем вверх, снимается легко, без усилий

б) Откручиваем с обоих сторон металлический держатель аккумулятора (10тый ключ)

в) Приподнимаем дальнюю крышку аккумулятора (которая закрывает минус), снимать полностью не нужно. Просто толкните её вверх, чтобы она сошла со своих фиксаторов


г) Откручиваем +, десятым ключом

д) Сдвигаем боковую защиту аккумулятора, для этого подденьте её отверткой за эти ушки (между пластмассками) (снимать полностью её не нужно!! Лишь снимите её с этих ушек и отодвиньте)


е) Аккуратно вынимаем вот этот проводок (находится левее минуса на аккумуляторе под его дальней крышкой (тыркали её в пункте в)), он на небольшом замочке, отщелкиваем его

ж) теперь надо открутить минус, легче всего его открутить не с аккумулятора , а с корпуса (1) (13тый ключ) НО этот контакт по логике должен быть всегда ОЧЕНЬ ХОРОШИМ по этому советую всё-таки снимать аккумуляторную клемму минуса (2), но за ней придётся слазить «вглубь»

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Поздравляю


Когда будете засовывать аккумулятор обратно, обратите внимание на эти 2 провода (минуса и того что высовывали в пункте е), они как бы убраны за это ушко, поставьте их туда обратно

x

Автозапчасти ✪ Как снять аккумулятор с Форд Фокус 3: пошаговая инструкция

Третья модификация всем известного и довольно популярного автомобиля Форд Фокус была представлена в 2010 году на автомобильном шоу Детройта. В России она появилась год спустя.

У владельцев данная модель нареканий практически не вызывает. Ведь она мощная, качественная и надежная. Двухлитровый бензиновый мотор выдает 150 лошадиных сил, которых хватает для отличной динамики разгона. Тем более, он достаточно экономичный, и ни в городе, ни на трассе много горючего не потребляет.

Но, как у всякой техники, тут есть одна проблема. И связана она с электроникой. То провод магнитолы закоротит, то поворотники не вовремя замигают. Не все знают, что исправить это можно очень легко.

Главное разобраться, как снять аккумулятор с форд фокус 3, ведь именно с ним связано большинство упомянутых неисправностей.

Зачем снимать аккумулятор с Форд Фокус 3

Мы уже упоминали, что с электроникой у Фокуса частенько случаются, простите за каламбур, фокусы. Может перегореть прикуриватель или перестанут работать дворники. Но, это все мелочи по сравнению с тем, что в один далеко не прекрасный момент вы можете выйти на улицу, а автомобиль вообще не заводится. Сразу на ум приходят всякие причины, и не каждый догадается, что на самом деле все кроется в разряженном аккумуляторе.

Это особенно актуально сейчас, когда на улице стало холодно. Уровень электролита катастрофически быстро понижается, и даже новый аккумулятор может разрядиться за одну ночь. Поэтому, вам придется его снимать, подзаряжать и устанавливать заново. До того момента – добро пожаловать в ряды пешеходов.

Кстати, дадим вам маленький совет. Если зима выдастся особо холодной, а машина стоит не в гараже, рекомендуем вам каждый вечер забирать аккумулятор домой. Так он не разрядится, и вы будете уверенны в своем автомобиле. Но, для этого опять – же необходимо знать, как снять аккумулятор с форд фокус 3.

Пошаговая инструкция снятия аккумулятора

Чтобы сделать все правильно, запаситесь ключом 10 на 13. Потом откройте капот.

Двигатель у Форд Фокус 3 может быть двухлитровым с мощностью в 150, 105 или 85 лошадиных сил. Если у вас первый вариант, то следуйте инструкции поэтапно. В противном случае, следующий абзац пропустите. Дело в том, что для 150-ки нужно снимать воздушный фильтр, а для остальных это не обязательно.

Далее, вытащите воздушный фильтр. Для этого:

— снимите резиновый ремешок с двух трубок и потяните сначала на себя, а потом вверх;

— снимите хомут десятым ключом или, за неимением его, отверткой;

— поднимите фиксатор вверх и вытащите разъем;

— снимите трубку воздуховода, которая крепится к воздушному фильтру;

— смотайте скотч, но не уроните часть фильтра. Так вы освободите провода;

— вытяните провод фильтра. Но, делайте это очень осторожно, так как трубки могут сломаться. А вот тянуть на себя не бойтесь, ведь короб не привинчен снизу, а стоит на резиновых шайбах.

После того, как вы вытащите воздушный фильтр, снимите аккумулятор до конца.

Делается это так:

— снимите верхнюю крышку аккумулятора. Ее устанавливают на фиксаторах из пластмассы. Возьмите ее за бока, раздвиньте и потяните вверх;

— открутите держатель аккумулятора десятым ключом с двух сторон;

— поднимите крышку, которая находится над минусом. Ее снимать не стоит, но она должна сойти с фиксатора;

— открутите десятым ключом плюс;

— подвиньте боковую защиту. Для этого необходимо ее поддеть отверткой за рычажки. Ее снимать ненужно;

— вытащите проводок, который находится слева от минуса под его крышкой. Она крепится на замок, его необходимо отщелкнуть;

— полностью открутите минус. Начните не с самого аккумулятора, а с корпуса. Делается это 13 ключом. В противном случае, клемму необходимо искать глубоко внутри;

— вытащите аккумулятор движением вверх.

Это, впрочем, все. Устанавливать аккумулятор назад нужно будет по той – же схеме, только наоборот.

как снять аккумулятор на «Форд Фокус 3»

Третье поколение конструкторских изысканий «фордовских» инженеров представлено автопотребителям в 2010 г. в Детройте. На российском рыночном «поле» оно появилось годом позже. Практически все владельцы иномарки довольны результатами разработчиков: машина получилась мощной, красивой, комфортабельной, надежной. К динамичности в 150 «лошадок», выдаваемых двухлитровым мотором, нет претензий. Для города он довольно экономичен, да и на трассе ведет себя в этом плане неплохо. Иногда приходится задуматься над тем, как снять аккумулятор на «Форд Фокус 3», не прибегая к услугам сервисменов.

Есть ли проблемы?

Вопросы вызывают отдельные детали, механизмы. Куда без этого на любой марке: то провод магнитолы закоротит, то приходится думать над проблемой, как снять аккумулятор на «Форд Фокус 3», желая сэкономить на услугах СТО. Поскольку у водителей эта тема актуальна и то и дело задается на форумах, стоит в ней разобраться детально.

О целесообразности съема АКБ

Ford Focus нередко выдает «фокусы», доставляя автомобилистам изрядную порцию хлопот. Особенно это касается электроники. Прогорает прикуриватель, летят дворники, однако эти проблемы можно отнести в разряд несущественных. Куда важнее подумать, как снять аккумулятор на «Форд Фокус 3», если неожиданно машина отказалась заводиться.

Если в холодное время года АКБ разряжается быстро, за ночь теряя свой заряд, — это приводит к необходимости снимать агрегат, его подзаряжать и установливать на место в обратном порядке. До этого момента придется вспомнить себя в роли пешехода.

Совет от эксперта! Зимой при значительных холодах лучше АКБ забирать домой на ночь. Это необходимо, если авто не стоит в теплых стенах гаражной постройки или на отапливаемой стоянке. Это придаст уверенности в завтрашнем дне.

Снимаем АКБ – пошаговый ликбез

Вооружившись ключом на 10 или на 13 (этот инструмент обладает маленькой головкой и удлинителем для удобства работы), думать дальше над вопросом о том, как снять аккумулятор «Форд Фокус 3 1.6», будет проще. Затем поступаем следующим образом:

  1. Откручиваем плюсовую клеммочку. Минусовую трогать нельзя, поскольку она труднодоступна.
  2. Пластиковую крышку придется обязательно убрать, чтобы ничего не мешало процедуре.
  3. Снимаем прижимную планку, удерживаемую двумя гайками, ключом.
  4. Во избежание попутного снятия воздушного фильтра, замены его хомута, нужно поднять вверх крышку с плюсовой клеммой батареи. Подтянув на себя батарею, будет удобно открутить минусовую клемму.
  5. Открутив ее, легко вытащить аппарат.

Как видно из этого мануала, вопрос, как снять аккумулятор на «Форд Фокус 3», решается несложно. В этом деле важно не перепутать полярности.

Важные особенности

Автомашина наделена только обратной полярностью. Высота корпуса составляет 175 см на агрегате в 60 А/ч. Новая батарея устанавливается аналогично обратной схеме действия. Для определения полярности обращают внимание на расположение наклейки на корпусе – она должна оказаться спереди. Плюс с правой стороны, а минус — с левой называется обратной полярностью.

Рассматривая инструкцию, как снять аккумулятор с «Форд Фокус 3», важно обратить внимание на один нюанс. После замены батареи следует выполнить сброс BMS для обнуления данных датчика состояния. При отсутствии спецоборудования сброс происходит включением зажигания на втором положении, дальше нужно нажать 5 раз на кнопку включения задней противотуманной оптики и три раза нажимается «аварийка». Далее надо выждать 15 сек., индикатор АКБ начнет сигнализировать морганием о сброшенной системы БМС.

Сам концерн эти устройства не производит. Для моделей 1.6 подойдут варианты Perion, Afa 60, Kainar, Hankook. Людям, заботящимся о «здоровье» своего четырехколесного «коня», следует подумать о высоком качестве приборов.

как снять аккумулятор с форда фокуса 3

Как снять аккумулятор на ФФ3? Самостоятельно снять аккумулятор на Ford Focus III / Форд Фокус 3. Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3. Для того чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ на 10 и 13. Необходимые условия для снятия аккумулятора ФФ3.

После снятия плюса или минуса машину брелком не открыть/не закрыть! При сильном морозе пластмасса становится хрупкой и необходимо действовать крайне осторожно! 1) Открываем капот. Для того чтобы снять аккумулятор на 2-литровом двигателе 150 л. С. Понадобится вытащить воздушный фильтр, если у вас 105 л. С.

Или 85л. С. Переходите сразу к пункту 3, воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л. С. Снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придется помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из за очень маленьких зазоров.

2) Снятие воздушного фильтра на 2-литровом …

Как снять аккумулятор на ФФ3? Самостоятельно снять аккумулятор на Ford Focus III / Форд Фокус 3. Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3. Для того чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ на 10 и 13. Необходимые условия для снятия аккумулятора ФФ3.

После снятия плюса или минуса машину брелком не открыть/не закрыть! При сильном морозе пластмасса становится хрупкой и необходимо действовать крайне осторожно! 1) Открываем капот. Для того чтобы снять аккумулятор на 2-литровом двигателе 150 л. С. Понадобится вытащить воздушный фильтр, если у вас 105 л. С.

Или 85л. С. Переходите сразу к пункту 3, воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л. С. Снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придется помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из за очень маленьких зазоров.

2) Снятие воздушного фильтра на 2-литровом двигателе. Д) Сматываем скотч с этой хреновины (осторожно не уроните е!!! ) дабы освободить провода (разъм которых мы освобождали в пункте в) или вытаскиваем е из дырки, но тогда может сломаться

е) вытаскиваем короб воздушного фильтра вверх покачивая (осторожней с этими двумя трубками, вытягиваем аккуратно, они сами легко соскочат вверх) ( короб фильтра снизу не крепится, а стоит на резиновых шайбах, тянуть не бойтесь)
3) Снятие аккумулятора. А) Снимаем верхнюю крышку аккумулятора, держится она на пластмассовых фиксаторах, просто хватаем е пальцами за бока, немного раздвигаем и легко тянем вверх, снимается легко, без усилий
в) Приподнимаем дальнюю крышку аккумулятора (которая закрывает минус), снимать полностью не нужно.

Просто толкните е вверх, чтобы она сошла со своих фиксаторов
г) Откручиваем +, десятым ключом
д) Сдвигаем боковую защиту аккумулятора, для этого подденьте е отверткой за эти ушки (между пластмассками) (снимать полностью е не нужно!! Лишь снимите е с этих ушек и отодвиньте)
е) Аккуратно вынимаем вот этот проводок (находится левее минуса на аккумуляторе под его дальней крышкой (тыркали е в пункте в)), он на небольшом замочке, отщелкиваем его

ж) теперь надо открутить минус, легче всего его открутить не с аккумулятора, а с корпуса (1) (13тый ключ) НО этот контакт по логике должен быть всегда ОЧЕНЬ ХОРОШИМ по этому советую вс-таки снимать аккумуляторную клемму минуса (2), но за ней придтся слазить “вглубь”
Когда будете устанавливать аккумулятор обратно, обратите внимание на эти 2 провода (минуса и того что высовывали в пункте е), они как бы убраны за это ушко, поставьте их туда обратно
Автор – Droopi
Источник : http://wikifocus.ru.

Как снять аккумулятор фокус 3

Как снять аккумулятор с Форд Фокус 3: пошаговая инструкция

Третья модификация всем известного и довольно популярного автомобиля Форд Фокус была представлена в 2010 году на автомобильном шоу Детройта. В России она появилась год спустя.

У владельцев данная модель нареканий практически не вызывает. Ведь она мощная, качественная и надежная. Двухлитровый бензиновый мотор выдает 150 лошадиных сил, которых хватает для отличной динамики разгона. Тем более, он достаточно экономичный, и ни в городе, ни на трассе много горючего не потребляет.

Но, как у всякой техники, тут есть одна проблема. И связана она с электроникой. То провод магнитолы закоротит, то поворотники не вовремя замигают. Не все знают, что исправить это можно очень легко.

Главное разобраться, как снять аккумулятор с форд фокус 3, ведь именно с ним связано большинство упомянутых неисправностей.

Зачем снимать аккумулятор с Форд Фокус 3

Мы уже упоминали, что с электроникой у Фокуса частенько случаются, простите за каламбур, фокусы. Может перегореть прикуриватель или перестанут работать дворники. Но, это все мелочи по сравнению с тем, что в один далеко не прекрасный момент вы можете выйти на улицу, а автомобиль вообще не заводится. Сразу на ум приходят всякие причины, и не каждый догадается, что на самом деле все кроется в разряженном аккумуляторе.

Это особенно актуально сейчас, когда на улице стало холодно. Уровень электролита катастрофически быстро понижается, и даже новый аккумулятор может разрядиться за одну ночь. Поэтому, вам придется его снимать, подзаряжать и устанавливать заново. До того момента – добро пожаловать в ряды пешеходов.

Кстати, дадим вам маленький совет. Если зима выдастся особо холодной, а машина стоит не в гараже, рекомендуем вам каждый вечер забирать аккумулятор домой. Так он не разрядится, и вы будете уверенны в своем автомобиле. Но, для этого опять – же необходимо знать, как снять аккумулятор с форд фокус 3.

Пошаговая инструкция снятия аккумулятора

Чтобы сделать все правильно, запаситесь ключом 10 на 13. Потом откройте капот.

Двигатель у Форд Фокус 3 может быть двухлитровым с мощностью в 150, 105 или 85 лошадиных сил. Если у вас первый вариант, то следуйте инструкции поэтапно. В противном случае, следующий абзац пропустите. Дело в том, что для 150-ки нужно снимать воздушный фильтр, а для остальных это не обязательно.

Далее, вытащите воздушный фильтр. Для этого:

— снимите резиновый ремешок с двух трубок и потяните сначала на себя, а потом вверх;

— снимите хомут десятым ключом или, за неимением его, отверткой;

— поднимите фиксатор вверх и вытащите разъем;

— снимите трубку воздуховода, которая крепится к воздушному фильтру;

— смотайте скотч, но не уроните часть фильтра. Так вы освободите провода;

— вытяните провод фильтра. Но, делайте это очень осторожно, так как трубки могут сломаться. А вот тянуть на себя не бойтесь, ведь короб не привинчен снизу, а стоит на резиновых шайбах.

После того, как вы вытащите воздушный фильтр, снимите аккумулятор до конца.

Делается это так:

— снимите верхнюю крышку аккумулятора. Ее устанавливают на фиксаторах из пластмассы. Возьмите ее за бока, раздвиньте и потяните вверх;

— открутите держатель аккумулятора десятым ключом с двух сторон;

— поднимите крышку, которая находится над минусом. Ее снимать не стоит, но она должна сойти с фиксатора;

— открутите десятым ключом плюс;

— подвиньте боковую защиту. Для этого необходимо ее поддеть отверткой за рычажки. Ее снимать ненужно;

— вытащите проводок, который находится слева от минуса под его крышкой. Она крепится на замок, его необходимо отщелкнуть;

— полностью открутите минус. Начните не с самого аккумулятора, а с корпуса. Делается это 13 ключом. В противном случае, клемму необходимо искать глубоко внутри;

— вытащите аккумулятор движением вверх.

Это, впрочем, все. Устанавливать аккумулятор назад нужно будет по той – же схеме, только наоборот.

Как снять аккумулятор Ford Focus 3

Multithumb found errors on this page:

There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image001.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image001.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image002.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image002.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image003.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image003.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image004.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image004.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image005.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image005.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image006.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image006.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image007.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image007.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image008.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image008.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image009.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image009.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image010.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image010.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image011.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image011.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image012.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image012.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image013.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image013.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image014.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image014.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image015.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/new/744129428b96_124E8/clip_image015.jpg

Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3

Для того, чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ на 10 и 13. Необходимые условия для снятия аккумулятора ФФ3.После снятия плюса или минуса машину брелоком не открыть/не закрыть! При сильном морозе пластмасса становится хрупкой и необходимо действовать крайне осторожно.

1. Открываем капот.

Для того, чтобы снять аккумулятор на 2-литровом двигателе 150 л.с., понадобится вытащить воздушный фильтр. Если у вас 105 л.с. или 85л.с. – переходите сразу к пункту 3, воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л.с. снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придется помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из-за очень маленьких зазоров.

2. Снятие воздушного фильтра на 2-литровом двигателе.

а) Снять резиновый “ремешок-фиксатор” с этих двух трубок (просто оттяните на себя и потяните вверх)

б) Ключом на 10 или отверткой снимите этот хомут

в) Поднимаем защёлку фиксатора ВВЕРХ пальцами на этом разъёме и вытаскиваем разъём

г) Стягиваем трубу воздуховода с короба воздушного фильтра

д) Сматываем скотч с этой хреновины (осторожно – не уроните её!) дабы освободить провода (разъём которых мы освобождали в пункте в) или вытаскиваем её из дырки, но тогда может сломаться

е) вытаскиваем короб воздушного фильтра вверх покачивая (осторожней с этими двумя трубками, вытягиваем аккуратно, они сами легко соскочат вверх) (короб фильтра снизу не крепится, а стоит на резиновых шайбах, тянуть не бойтесь)

3. Снятие аккумулятора.

а) Снимаем верхнюю крышку аккумулятора, держится она на пластмассовых фиксаторах, просто хватаем её пальцами за бока, немного раздвигаем и легко тянем вверх, снимается легко, без усилий

б) Откручиваем с обоих сторон металлический держатель аккумулятора (ключ на 10)

в) Приподнимаем дальнюю крышку аккумулятора (которая закрывает минус), снимать полностью не нужно. Просто толкните её вверх, чтобы она сошла со своих фиксаторов

г) Откручиваем +, десятым ключом

д) Сдвигаем боковую защиту аккумулятора, для этого подденьте её отверткой за эти ушки (между пластмассками) (снимать полностью её не нужно!! Лишь снимите её с этих ушек и отодвиньте)

е) Аккуратно вынимаем вот этот проводок (находится левее минуса на аккумуляторе под его дальней крышкой (тыркали её в пункте в)), он на небольшом замочке, отщелкиваем его

ж) теперь надо открутить минус, легче всего его открутить не с аккумулятора , а с корпуса (1) (13тый ключ) НО этот контакт по логике должен быть всегда ОЧЕНЬ ХОРОШИМ по этому советую всё-таки снимать аккумуляторную клемму минуса (2), но за ней придётся слазить “вглубь”

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Когда будете устанавливать аккумулятор обратно, обратите внимание на эти 2 провода (минуса и того, что высовывали в пункте е), они как бы убраны за это ушко, поставьте их туда обратно

Установка видеорегистратора в Ford Focus 3 своими руками

Наконец-то пришел регистратор из поднебесной. На первый взгляд всё круто, пока другого сказать не могу, надо покататься

Краткий ликбез: как снять аккумулятор на «Форд Фокус 3»

Третье поколение конструкторских изысканий «фордовских» инженеров представлено автопотребителям в 2010 г. в Детройте. На российском рыночном «поле» оно появилось годом позже. Практически все владельцы иномарки довольны результатами разработчиков: машина получилась мощной, красивой, комфортабельной, надежной. К динамичности в 150 «лошадок», выдаваемых двухлитровым мотором, нет претензий. Для города он довольно экономичен, да и на трассе ведет себя в этом плане неплохо. Иногда приходится задуматься над тем, как снять аккумулятор на “Форд Фокус 3”, не прибегая к услугам сервисменов.

Есть ли проблемы?

Вопросы вызывают отдельные детали, механизмы. Куда без этого на любой марке: то провод магнитолы закоротит, то приходится думать над проблемой, как снять аккумулятор на “Форд Фокус 3”, желая сэкономить на услугах СТО. Поскольку у водителей эта тема актуальна и то и дело задается на форумах, стоит в ней разобраться детально.

О целесообразности съема АКБ

Ford Focus нередко выдает «фокусы», доставляя автомобилистам изрядную порцию хлопот. Особенно это касается электроники. Прогорает прикуриватель, летят дворники, однако эти проблемы можно отнести в разряд несущественных. Куда важнее подумать, как снять аккумулятор на “Форд Фокус 3”, если неожиданно машина отказалась заводиться.

Если в холодное время года АКБ разряжается быстро, за ночь теряя свой заряд, – это приводит к необходимости снимать агрегат, его подзаряжать и установливать на место в обратном порядке. До этого момента придется вспомнить себя в роли пешехода.

Совет от эксперта! Зимой при значительных холодах лучше АКБ забирать домой на ночь. Это необходимо, если авто не стоит в теплых стенах гаражной постройки или на отапливаемой стоянке. Это придаст уверенности в завтрашнем дне.

Снимаем АКБ – пошаговый ликбез

Вооружившись ключом на 10 или на 13 (этот инструмент обладает маленькой головкой и удлинителем для удобства работы), думать дальше над вопросом о том, как снять аккумулятор “Форд Фокус 3 1.6”, будет проще. Затем поступаем следующим образом:

  1. Откручиваем плюсовую клеммочку. Минусовую трогать нельзя, поскольку она труднодоступна.
  2. Пластиковую крышку придется обязательно убрать, чтобы ничего не мешало процедуре.
  3. Снимаем прижимную планку, удерживаемую двумя гайками, ключом.
  4. Во избежание попутного снятия воздушного фильтра, замены его хомута, нужно поднять вверх крышку с плюсовой клеммой батареи. Подтянув на себя батарею, будет удобно открутить минусовую клемму.
  5. Открутив ее, легко вытащить аппарат.

Как видно из этого мануала, вопрос, как снять аккумулятор на “Форд Фокус 3”, решается несложно. В этом деле важно не перепутать полярности.

Важные особенности

Автомашина наделена только обратной полярностью. Высота корпуса составляет 175 см на агрегате в 60 А/ч. Новая батарея устанавливается аналогично обратной схеме действия. Для определения полярности обращают внимание на расположение наклейки на корпусе – она должна оказаться спереди. Плюс с правой стороны, а минус – с левой называется обратной полярностью.

Рассматривая инструкцию, как снять аккумулятор с “Форд Фокус 3”, важно обратить внимание на один нюанс. После замены батареи следует выполнить сброс BMS для обнуления данных датчика состояния. При отсутствии спецоборудования сброс происходит включением зажигания на втором положении, дальше нужно нажать 5 раз на кнопку включения задней противотуманной оптики и три раза нажимается «аварийка». Далее надо выждать 15 сек., индикатор АКБ начнет сигнализировать морганием о сброшенной системы БМС.

Сам концерн эти устройства не производит. Для моделей 1.6 подойдут варианты Perion, Afa 60, Kainar, Hankook. Людям, заботящимся о «здоровье» своего четырехколесного «коня», следует подумать о высоком качестве приборов.

New&Pomos

Форд фокус 3 замена акб

Работы лучше выполнять при плюсовой температуре, иначе рискуете сломать что-нибудь из пластмассы. Итак приступим: Дело в том, что при низкой температуре на улице различные пластиковые детали становятся очень жесткими и могут сломаться, если их удалить. Если вам нужно стрелять по улице при низкой температуре, делайте все очень осторожно.

В-третьих, удаление воздушного фильтра не обязательно для всех модификаций Focus третьего поколения. Таким образом, устройства могут быть удалены без этого на всех двигателях, за исключением версий с снятие аккумулятора форд фокус 3 2. Обратите внимание, что эти изменения могут быть выполнены без удаления воздушного фильтра. Тем не менее, останется мало места, и снятие аккумулятора форд фокус 3 батареи будет неудобным и трудным.

Для ясности просмотрите видео снятие батареи. Снимаем декоративную пластиковую крышку. Отпускаем гайку крепления плюсовой клеммы и снимаем. Тем более, он достаточно экономичный, и ни в городе, ни на трассе много горючего не потребляет.

Но, как у снятие аккумулятора форд фокус 3 техники, тут есть одна проблема. И связана она с электроникой. То провод магнитолы закоротит, то поворотники не вовремя замигают. Не все знают, что исправить это можно очень легко. Главное разобраться, как снять аккумулятор с форд фокус 3, ведь именно с ним связано большинство упомянутых неисправностей.

Зачем снимать аккумулятор с Форд Фокус 3 Мы уже упоминали, что с электроникой у Фокуса частенько случаются, простите снятие аккумулятора форд фокус 3 каламбур, фокусы. Может перегореть прикуриватель или перестанут работать дворники.

Но, это все мелочи по сравнению с тем, что в один далеко не прекрасный момент вы можете выйти на улицу, а автомобиль вообще не заводится. Эту процедуру следует использовать для отсоединения аккумулятора при выполнении ремонтов, которые требуют отсоединения аккумулятора. Узнайте и запишите входной код аудиоблока и снятие аккумулятора форд фокус 3 настройки радиостанций.

Отсоедините провод массы от аккумулятора. Подсоединение аккумулятора Подсоедините провод массы к аккумулятору. Введите входной код аудиоблока и предварительные настройки радиостанций.

Форд фокус 1 после снятия аккумулятора

Настройте часы. Запустите двигатель и дайте ему в течение трех минут работать в режиме холостого хода. По достижении двигателем нормальной рабочей температуры увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до мин -1 и сохраните это значение в течение приблизительно в течение двух снятие аккумулятора форд фокус 3.

Выполните поездку на автомобиле на расстояние приблизительно в 8 км. Меняйте режимы движения. Снятие аккумулятора Снимите крышку аккумулятора рис. Снятие крышки аккумулятора Высвободите крышку. Снимите крышку аккумулятора. Отсоедините силовые провода аккумулятора рис. Отсоединение силовых проводов аккумулятора Отсоедините вспомогательные силовые провода. Отсоедините силовой провод аккумулятора.

Как снять аккумулятор на Форд Фокус 3?

Снимите зажим аккумулятора рис. Снятие зажима аккумулятора Снимите аккумулятор. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Снятие аккумулятора форд фокус 3 процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников дверей. Снятие полки для установки аккумулятора Снимите аккумулятор. Отсоедините зажим жгута электропроводки электромагнита стартера от полки аккумулятора рис. Отсоединение зажима жгута электропроводки электромагнита стартера Отсоедините зажим крепления провода питания аккумулятора от полки аккумулятора рис. Отсоединение зажима крепления провода питания аккумулятора Отсоедините датчик температуры моторного отделения от полки аккумулятора при наличии.

Снимите полку аккумулятора рис. Выверните нижние болты. Выверните верхний болт. Снятие полки аккумулятора Установка полки для установки аккумулятора Установите болты крепления аккумулятора к полке аккумулятора. Затяните болты крепления полки аккумулятора. Подсоедините датчик температуры моторного отделения к полке аккумулятора при наличии. Подсоедините зажим крепления снятие аккумулятора форд фокус 3 провода аккумулятора к поле аккумулятора.

Подсоедините зажим крепления жгута электропроводки электромагнита стартера к полке аккумулятора. Установите аккумулятор. Мануал, форд фокус, руководство по эксплуатации Источник: Инструкция Аккумулятор имеет значительную массу. Перед снятием аккумулятора удостоверьтесь: Выключите зажигание и все электрооборудование.

Отсоединение проводов всегда начинайте с провода массы. Снятие аккумулятора форд фокус 3 автомобилях с двигателями 1,8 или 2,0 л или турбодизелями перед снятием аккумулятора снимите крышку воздушного фильтра. Аккумулятор на автомобилях Форд Фокус закрыт пластиковой крышкой.

Поднимите ее вверх и снимите. Отверните и снимите болт крепления минусового провода к массе кузова. Ослабьте гайку на наконечнике этого провода. Прижимную планку проводов аккумулятора поднимите вверх, для чего предварительно отверните гайку ее крепления. Снимите минусовой и плюсовой провода с соответствующих клемм аккумулятора. Плюсовой провод крепится отдельной гайкой, и для его снятия ослабьте или отверните.

Раскройте держатели проводов и отведите вбок провод массы.

Форд фокус 3 замена акб: рассматриваем вместе

Избегайте случайного замыкания плюсового и минусового провода используемым инструментом. Избегайте случайного касания плюсовым проводом кузова авто.

Отожмите фиксатор на передней крышке АКБ и снимите эту крышку. Для окончательного снятия батареи отверните гайку крепления прижимной планки. При вынимании аккумулятора из моторного отсека удерживайте его прочно.

Установку проведите в обратном порядке. Перед установкой клеммы и наконечники проводов отшлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой. При подсоединении проводов соблюдайте полярность. После снятие аккумулятора форд фокус 3 подключения наконечники проводов и клеммы аккумулятора смажьте Литолом или другой токопроводящей смазкой, содержащей медь.

Подсоединение проводов всегда начинайте с положительного. Поднимаете пластиковую крышку батареи, изымаете её.

Далее нужно чуть поднять планку, а для этого откручиваете гайку крепления самой планки. Разжимаете держатель.

Машина не заводится. Неочевидные причины разряда аккумулятора Ford Focus

Автомобиль «Форд Фокус-3» надежный и комфортабельный. Но проблемы с аккумулятором возникают и у него. Кажется, недавно он был заряжен, двигатель завелся в сильный мороз, но стоило проехать полдороги, и мотор заглох.

«Почему он разряжается? Как снять аккумулятор, чтобы заменить на новый? — вопросы, на которые я сегодня отвечу в моей статье.

Причины разрядки аккумулятора иномарки «Форд Фокус 3»

Существует ряд причин разрядки АКБ.

  1. Одной из распространенных причин являются неблагоприятные условия для электроники. Это может быть сильный мороз, повышенная влажность и другие явления природы;
  2. Генератор не передаёт заряд аккумулятору во время движения автомобиля;
  3. АКБ может разрядиться из-за не отключённых электронных элементов в автомобиле, которые тратят его энергию: магнитолы, сигнализации, фар;
  4. Утечка тока может стать важной причиной его разрядки;
  5. Износ аккумулятора.

Когда требуется замена аккумулятора на новый аппарат

Демонтировать АКБ следует в нескольких случаях:

  1. Если истек срок годности. Обычно срок эксплуатации 4 года. Если он достиг своего предела, то следует обратиться в сервис, чтобы узнать, исправен ли он;
  2. На неисправность аппарата указывает ноющий звук при повороте замка зажигания, тусклый свет лампочек, трудности при запускании мотора;
  3. Низкое напряжение на вольтметре;
  4. Перекос аккумулятора;
  5. Механические повреждения.

О целесообразности съема аккумулятора

Если « Форд Фокус3» теряет за ночь заряд аккумулятора, то его нужно снять, чтобы подзарядить. В зимнее время при значительных морозах аккумулятор лучше снять и подержать его ночь дома.

Снимаем АКБ. Пошаговый ликбез

Демонтировать аккумулятор нужно в следующем порядке:

  1. Откручивают плюсовую клемму;
  2. Убирают пластиковую крышку, чтобы ничего не помешало процессу демонтажа;
  3. Отвинчивают гайки 10 или 13 ключом;
  4. Снимают прижимную планку;
  5. Поднимают крышку с плюсовой клеммой, чтобы добраться до минусовой;
  6. Батарею тянут на себя и откручивают минусовую клемму;
  7. Вытаскивают аккумулятор.

Важные особенности

При постановке АКБ важно не перепутать полярности. У « Форд Фокус 3» обратная полярность : плюс — справа, минус — слева. Во время установки аккумулятора важно, чтобы наклейка оставалась впереди. После того, как аккумулятор будет заменён, следует сбросить BMS, чтобы обнулить датчик состояния.

Если у вас нет специального оборудования, то сброс выполняют следующим образом:

  1. Включается зажигание в 2 положениях;
  2. Нажимается 5 раз кнопка включения противотуманной оптики;
  3. 3 раза нажимают на аварийку;
  4. Через 15 с начинает мигать индикатор аккумулятора. Так он говорит о том что произошел сброс системы.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА , ЧТОБЫ НЕ ПРОПУСКАТЬ СТАТЬИ

ЛАЙКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО! ЕСЛИ ЕСТЬ ВОПРОС, ЗАДАЙ В КОММЕНТАРИЯХ

Также читайте про Volkswagen Polo

  • Предидущее: Куга автомобиль мечты или нет?
  • Следующее: Система ABS, Разбираемся на примере японского автомобиля

11 лучших аккумуляторов на Форд Фокус 3 — Рейтинг 2022

Мы составили рейтинг лучших аккумуляторов на Форд Фокус 3, которые подойдут для любой комплектации, полностью удовлетворив потребности электросистемы автомобиля и обеспечив уверенный запуск двигателя при любых условиях.

Содержание:

  1. Лучшие аккумуляторы на Форд Фокус 3: 1.5, 1.6 и 2.0 бензин
    — VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)
    — Bosch S4 004 (0 092 S40 040)
    — Energizer Premium EM60LB2
    — Аком LB 60Е обр.п
    — Mutlu SFB 3 (LB3.75.072.A)
    — Bosch S5 007 (0 092 S50 070)
    — BARS 6СТ-75 АПЗ о.п. L3B
  2. Лучшие аккумуляторы на Форд Фокус 3: 2.0 дизель
    — Energizer Premium EM80LB4
    — Bosch S4 010 (0 092 S40 100)
    — Tudor High-Tech TA852
    — Banner Power Bull P80 14
  3. Какой аккумулятор подойдет на Форд Фокус 3
  4. Часто задаваемые вопросы

Лучшие аккумуляторы на Форд Фокус 3: 1.5, 1.6 и 2.0 бензин

Ниже представлены 4 аккумулятора с габаритами 242х175х175 мм, емкостью 60 А·ч, пусковым током 540-590 А, подходящие для двигателей объемом 1,5 и 1.6 л бензин.

И 3 варианта с размерами корпуса 278x175x175 мм, емкостью 74-75 А·ч, током холодной прокрутки 650-750 А, которыми лучше укомплектовать машину с двигателем на 2,0 л бензин.

VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)

Описание. Кальциевая необслуживаемая батарея с пусковым током 540 А и емкостью 60 А·ч.

Масса модели вместе с электролитом 13,9 кг, габариты 242х175х175 мм.

Пластины сделаны по технологии PowerFrame, что увеличивает срок службы АКБ за счет лучшего противодействию коррозии и более эффективной зарядке-разрядки.

Аккумулятор относится к среднему ценовому диапазону. Производится в Чехии.

Бренд один из самых популярных в России благодаря качеству производству и надежности продукции.

В последние годы много отзывов, что работают всего 2-3 года. На деле водители забывают о подзарядке батареи зимой, допуская ее переразряд, который провоцируется длительными стоянками со включенной сигнализацией, короткими поездками, из-за чего аккумулятор не успевает зарядится.

Плюсы VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)

  1. Служит в среднем 7 лет, иногда дольше.
  2. Низкий саморазряд.
  3. При морозах – 20⁰С стартер крутит без падения мощности.
  4. Удобная для переноса ручка.
  5. Малый саморазряд.

Минусы VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)

  1. Не обнаружено.

 

Популярная и надежная модель, так говорят о ней покупатели.

Bosch S4 004 (0 092 S40 040)

Описание. Проверенная временем марка аккумулятора от знаменитой немецкой фирмы.

Пусковой ток, как и в предыдущем случае, 540 А, емкость 60 А·ч. Весит модель с залитым электролитом 14,45 кг, размеры 242х175х175 мм.

Модель кальциевая, необслуживаемая. Пластины легированы серебром.

АКБ собирается в Чехии, пользуется популярностью благодаря высокой надежности и долговечности.

По сравнению с рассмотренным выше VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054) немного дороже, примерно на 5%, т.е. сильно стоимость не завышена.

Изделие безопасно благодаря герметичной крышке с лабиринтным газоводом и пламеотсекателем.

Не боится отечественных зим, способен завести машину даже при – 30-35⁰С. Очень важно подзаряжать зимой – подавляющее количество жалоб на быстрый выход из строя из-за этого.

При сильном разряде в мороз может полностью деградировать через 1-2 недели.

Плюсы Bosch S4 004 (0 092 S40 040)

  1. Служит порядка 7-8 лет, при хорошем обращении до 10.
  2. Российские морозы переносит хорошо.
  3. Малый саморазряд.
  4. Удобная рукоять.
  5. Безопасный.
  6. Надежный.

Минусы Bosch S4 004 (0 092 S40 040)

  1. Не обнаружено.

 

Надежная модель от именитого бренда.

Energizer Premium EM60LB2

Описание. Отличный вариант, кто ищет качественную батарею по низкой цене.

Необслуживаемая модель с уровнем пускового тока 540 А и емкостью 60 А·ч. Весит целых 16 кг вместе с электролитом.

Ее размер 242х175х175 мм. Собирается в Чехии или Польше.

Несмотря на сопоставимые с рассмотренными выше Вартой и Бошем, стоимость намного меньше.

Если сравнивать с Bosch S4 004 (0 092 S40 040), то покупка обойдется дешевле примерно на 20%.

Это делает АКБ от американского бренда выгодной по соотношению цена-качество.

Модель отличается длительной службой, нечувствительностью к холодам, подходят для машин с большим количеством электроприборов.

Решетки сделаны по технологии Stamped Grid и имеют высокую устойчивость к возникновению коррозии.

Безопасность обеспечивает герметичная крышка с газоводом и пламегасителем. Заряжать лучше всего на напряжении 14,8 В.

Плюсы Energizer Premium EM60LB2

  1. Недорогой.
  2. Хорошее соотношение цены и качества.
  3. Надежный.
  4. При – 30⁰С бодро крутит стартер.
  5. Служит 7 лет, бывает дольше.
  6. Безопасный.
  7. Саморазряд низкий.

Минусы Energizer Premium EM60LB2

  1. Тонкая ручка, врезающаяся в ладонь.

 

Качественный, но недорогой аккумулятор.

Аком LB 60Е обр.п

Описание. Кальциевый аккумулятор обслуживаемого типа.

Банки закрываются индивидуальными пробками. Батарея обеспечивает величину пускового тока 590 А и емкости 60 А·ч.

Продается готовым к эксплуатации с уже залитым электролитом, масса с которым составляет 15,8 кг, габариты 242х175х175 мм.

Модель не требует частых проверок уровня электролита, т.к. относится к малообслуживаемым.

Положительной стороной является возможность поднять плотность электролита перед наступлением холодов, что удобно при эксплуатации в северных районах страны.

Производство отечественное, отличается качеством. АКБ имеет увеличенный в 2 раза ресурс заряд-разряд, что позволяет использовать его в городском цикле, на машинах с системой «старт-стоп».

Не боится морозов, прочный, служи 5-7 лет, в хороших руках и дольше. По цене процентов на 10 дешевле VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054).

Плюсы Аком LB 60Е обр.п

  1. Служит 5-7 лет.
  2. 4 года гарантия.
  3. Малообслуживаемый.
  4. Прочный корпус.
  5. Увеличенное количество циклов перезарядки.
  6. Надежный.

Минусы Аком LB 60Е обр.п

  1. Ручка тонковата.

 

Обслуживаемый аккумулятор отечественного производства.

Mutlu SFB 3 (LB3.75.072.A)

Описание. Мощная модель от популярного в России турецкого производителя.

Пусковой ток составляет 720 А, емкость 75 А·ч. Весит 17,8 кг, размеры 278x175x175 мм. АКБ кальциевая, необслуживаемая.

Батарея более мощная, чем рассматривались выше, но и стоит на 10-15% дороже Bosch S4 004 (0 092 S40 040). По габаритам также немного больше.

Модель неплохая, пластины изготовлены по методу вытягивания, свинец легирован серебром, что увеличивает надежность и стабильность отдачи тока, предохраняет поверхность пластин от коррозии.

Сепаратор улучшенный, что защищает от короткого замыкания банки.

Аккумулятор бодро молотит до температуры – 20-25⁰С, при более жестких морозах лучше подобрать что-то другое.

Служит порядка 7 лет. Подойдет для Форд Фокус 3 с бензиновым двигателем в 2 литра и для машины с большим энергопотреблением.

Плюсы Mutlu SFB 3 (LB3.75.072.A)

  1. Хорошие характеристики.
  2. Эксплуатация 7 лет.
  3. Надежный.
  4. Малый саморазряд.
  5. Эргономичная ручка.
  6. Средние морозы держит хорошо.

Минусы Mutlu SFB 3 (LB3.75.072.A)

  1. Не обнаружено.

 

Мощная модель с легированными серебром пластинами.

Bosch S5 007 (0 092 S50 070)

Описание. Кальциевая батарея необслуживаемого типа с пусковым током 750 А и емкостью 74 А·ч.

Вес вместе с электролитом 17,88 кг. Размеры корпуса 278x175x175 мм.

Отличается надежностью энергоснабжения за счет легирования пластин серебром.

АКБ имеет малый саморазряд. Служат по 7 лет, иногда больше. Высокий пусковой ток позволяет уверенно заводить мощный мотор даже в холода за – 30⁰С.

Главный недостаток модели – значительная переплата за бренд. По сравнению с Mutlu SFB 3 (LB3.75.072.A), имеющей примерно одинаковые параметры стоимость выше более чем на 25%.

Плюсы Bosch S5 007 (0 092 S50 070)

  1. Срок эксплуатации 7 лет, иногда до 10.
  2. Эргономичная ручка.
  3. Виброустойчивость.
  4. Хорошо работает при российских холодах.
  5. Надежный.

Минусы Bosch S5 007 (0 092 S50 070)

  1. Дорогой.

 

Модель с повышенным пусковым током.

BARS 6СТ-75 АПЗ о.п. L3B

Описание. Малообслуживаемый автомобильный аккумулятор кальциевого типа. Собирается в Казахстане.

Показатели пускового тока 650 А, емкости 75 А·ч. Корпус имеет размеры 278x175x175 мм. Вместе с электролитом масса изделия 18 кг.

Один из самых бюджетных вариантов. Цена ниже, чем у Mutlu SFB 3 (LB3.75.072.A) почти на 20%.

Модель стоит практически столько же, как и Energizer Premium EM60LB2, имеющих значительно более скромные характеристики.

Банки закрыты планкой, не очень хорошо предохраняющей электролит от утечки, поэтому АКБ лучше не наклонять. Хорошо переносит морозы.

Гарантию производитель устанавливает в 2 года. Служит аккумулятор 5 лет.

Плюсы BARS 6СТ-75 АПЗ о.п. L3B

  1. Дешевый.
  2. Есть возможность увеличить плотность электролита перед зимой.
  3. Ручка удобная.
  4. Прочный корпус.

Минусы BARS 6СТ-75 АПЗ о.п. L3B

  1. Планка на банках слабо защищает от протечек при наклоне корпуса.

 

Самый бюджетный вариант.

Лучшие аккумуляторы на Форд Фокус 3: 2.0 дизель

В рейтинг вошли 4 модели батарей для оснащенного дизельным двигателем Фокус 3 с емкостью 80-85 А·ч, током холодного пуска 700-800 А и размерами корпуса 315х175х175 мм.

Energizer Premium EM80LB4

Описание. Отличный вариант для Форд Фокус 3 с дизелем. Пусковой ток модель обеспечивает 740 А, емкость достигает 80 А·ч.

Аккумулятор собирают на заводе в Германии, его габариты 315х175х175 мм. Модель выполнена по кальциевой технологии, необслуживаемая.

Крышка герметичная, с центральным газоводом и пламегасителем, что делает изделие безопасным в эксплуатации.

Как и другие аккумуляторы энерджайзер отличается невысокой стоимостью.

Цена у модели как у намного более скромного по характеристикам Bosch S4 004 (0 092 S40 040).

Благодаря надежности и высоким параметрам подходит не только для машин среднего класса, но и для спортивно-утилитарных авто.

Заражать желательно током с напряжением 14,8 вольт. АКБ отличается надежностью, не боится морозов, служит по 7 и более лет.

По сочетанию «цена-эффективность» одна из лучших.

Плюсы Energizer Premium EM80LB4

  1. Недорогой.
  2. Отличное соотношение цена-качество.
  3. Надежный.
  4. При – 30⁰С без труда заводит дизель.
  5. Служит 7 лет и более.
  6. Безопасный.
  7. Малый саморазряд.

Минусы Energizer Premium EM80LB4

  1. Не очень удобная двойная ручка.

 

Батарея с лучшим соотношением цены и эффективности.

Bosch S4 010 (0 092 S40 100)

Описание. Кальциевая необслуживаемая батарея с легированием пластин серебром.

Уровень пускового тока 740 А, емкости 80 А·ч. Весит АКБ 17,73 кг вместе с залитым электролитом. Корпус имеет размеры 315х175х175 мм.

Модель отличается надежностью, качеством изготовления. Она малочувствительна к российским морозам, легко выдерживает стужу в – 30⁰С.

Для запуска дизельного двигателя зимой она отлично подходит. Автомобиль с большим энергопотреблением не будет испытывать недостатка в электричестве.

Однако модель весьма дорога, по сравнению с Energizer Premium EM80LB4 она не имеет существенных отличий, но стоит на 70% дороже, что весьма много.

Кроме того Bosch довольно часто подделывают, на рынок часто поступают польские подделки.

Плюсы Bosch S4 010 (0 092 S40 100)

  1. Служит 7 лет, порой 10-11.
  2. Надежный.
  3. Малый саморазряд.
  4. Эргономичная ручка.
  5. Свинец легирован серебром.
  6. Не боится сильных морозов.

Минусы Bosch S4 010 (0 092 S40 100)

  1. Дорогая.

 

Один из самых дорогих аккумуляторов в рейтинге.

Tudor High-Tech TA852

Описание. Аккумуляторы Tudor у нас пока встречаются нечасто, однако это старейший бренд по их производству.

В основном батареи собираются в Испании, попадаются изготовленные в Польше.

Модель выдает пусковой ток в 800 А, ее емкость 85 А·ч. Сделана она по кальциевой технологии, необслуживаемая. Масса изделия 18,4 кг, размеры корпуса 315x175x175 мм.

Очень достойная покупка. Несмотря на лучшие характеристики, чем у Bosch S4 010 (0 092 S40 100), АКБ почти на 20% дешевле.

Благодаря повышенным пусковому току и емкости подойдет для самых мощных двигателей и для питания нагруженных энергосистем.

Батарея приспособлена к длительным простоям, может долго находиться без подзарядки. Служит 7 лет и больше, не боится наших холодов.

Безопасна за счет герметичной крышки с газоводом и пламегасителем.

Плюсы Tudor High-Tech TA852

  1. Не боится морозов – 30⁰С.
  2. Служит 7 лет, иногда 10.
  3. Большая емкость и пусковой ток.
  4. Адекватная стоимость.
  5. Может выдерживать длительные простои без подзарядки.

Минусы Tudor High-Tech TA852

  1. Не обнаружено.

 

Лучший аккумулятор по показателям.

Описание. Качественный необслуживаемый аккумулятор от известного австрийского бренда. Сделан по кальциевой технологии.

Пусковой ток у него 700 А, емкость 80 А·ч. С электролитом масса 18,4 кг. Габариты у корпуса 315x175x175 мм.

По цене чуть дешевле Bosch S4 010 (0 092 S40 100) при значительно меньших характеристиках пускового тока.

Есть смысл брать модель, если нет других моделей сходного качества. АКБ надежная, хорошо переносит российские зимы. Собирается непосредственно в Австрии.

Крышка герметичная, позволяет наклонять батарею до 45° без риска протечки. Есть газовод со встроенным пламегасителем.

Плюсы Banner Power Bull P80 14

  1. Холодов не боится.
  2. Безопасный.
  3. Служит 7-10 лет.
  4. Высокая емкость.
  5. Действенная защита от утечек электролита при наклонах корпуса.
  6. Система защиты от обратного пробоя.
  7. Устойчив к обратному пробою.
  8. Виброустойчивый.

Минусы Banner Power Bull P80 14

  1. Дорогой.

 

Аккумулятор с австрийским качеством.

Какой аккумулятор подойдет на Форд Фокус 3

Автомобиль комплектуется батареями напряжением 12 В, с обратной полярностью.

Для бензиновых версий с мотором 1,6 л подойдет модель с емкостью 60 А·ч, током 540-600 А и размерами 242x175x175 мм.

Версия с бензомотором объемом 2,0 л, лучше оснастить АКБ с емкостью 70-75 А·ч, током 650-700 А, с габаритами 278x175x175 мм.

Для дизеля лучше выбрать батарею с емкостью 80-85 А·ч, с током пуска 700-800 А, размерами 315x175x175 мм.

Корпус обязательно должен иметь нижний бортик для крепления источника тока к площадке.

Часто задаваемые вопросы

Какая аккумуляторная батарея на Форд Фокус 3 стоит с завода?

Штатно на автомобиле стояла батарея с наклейкой Ford. На самом деле это Варта, но с характеристиками, не совпадающими с моделями, имеющимися в свободной продаже.

Видимо, партию делали специально по заказу компании Форд.

Бензиновые версии сначала комплектовались АКМ с емкостью 52 А·ч и пусковым током 500 А (габариты 242x175x175 мм), потом стали монтировать более мощные батареи с емкостью 60 А·ч и пусковым током 590 А (с размерами 278x175x175 мм).

На Ford Focus 3 с дизелем на заводе ставили аккумуляторы с емкостью 80 А·ч и пусковым током 700 А (их размер 315x175x175 мм).

Какие размеры аккумулятора на Форд Фокус 3?

Площадка на машине позволяет установить АКБ с длиной 242, 278 или 315 мм, шириной 175 мм и высотой 175 мм.

Какой аккумулятор выбрать для Форд Фокус 3?

Достаточно обычной кальциевой батареи с характеристиками не ниже штатной, лучше немного выше, чтобы она нормально заводила машину зимой.

Гелевые и другие дорогие аккумуляторы не нужны.

Какой лучше купить аккумулятор на Форд Фокус 3?

Рекомендуемые параметры указаны выше. Подойдет как обслуживаемый, так и необслуживаемый тип – выбор зависит от предпочтения водителя.

Брать самую дорогую модель тоже не стоит. Самые оптимальные модели в обзоре – это аккумуляторы от Энерджайзер.

Как зарядить аккумулятор на Форд Фокус 3?

Рекомендуется заряжать АКБ перед началом зимы, а потом контролировать уровень заряда раз в 1 месяц и подзаряжать батарею.

Учтите, делать это нужно в тепле, лучшая температура 18-20°, поэтому батарею придется снимать с машины, если только у вас не теплый гараж.

Также советуем приобрести зарядное устройство с электронным блоком – оно вовремя отключит зарядку, и батарея не будет перезаряжаться, что существенно снижает срок ее службы.

Как снять аккумулятор на Форд Фокус 3?

Потребуется ключ на 10, головка с удлинителем на 13 и плоская отвертка.

  1. Отщелкните фиксаторы и снимите защитную крышку.
  2. Отключите фишку датчика потребления воздуха.
  3. Открутите с помощью отвертки хомут воздушного патрубка и снимите его.
  4. Удалите корпус воздушного фильтра и патрубок картерных газов; (не нужно для двигателей с 85 и 105 л.с.).
  5. Ключом на 10 ослабьте минусовую клемму и снимите ее.
  6. Сделайте то же самое с плюсовой клеммой.
  7. Головкой открутите болт прижимной планки и снимите ее.
  8. Вытащите аккумулятор.

Как прописать аккумулятор на Форд Фокус 3?

После замены батареи требуется прописать ее в бортовой сети.

Для этого:

  1. Включите зажигание.
  2. Нажмите 5 раз подряд кнопку включения задней противотуманки.
  3. 3 раза нажмите на кнопку аварийной сигнализации.

После выполнения всех операций на приборной панели должен несколько раз моргнуть индикатор аккумулятора. Это значит, что он правильно откалиброван.

Связанные материалы:

Ford Focus (2008-2011) замена аккумулятора в 6 шагов

Вам нужно заменить аккумулятор на Ford Focus Mk2 2008 – 2011 гг., но вы не знаете, с чего начать? В этом видеоуроке показано, как это сделать всего за шесть простых шагов!

Смотрите крутые и полезные аксессуары Ford Focus по лучшим ценам ЗДЕСЬ: https://bit.ly/37sKwNe

Необходимые инструменты:
– головка на 10 мм
– трещотка
– отвертка с плоским лезвием
– ключ на 10 мм

Прежде чем отсоединять аккумулятор, убедитесь, что у вас есть защитный код магнитолы.Если у вас нет записи радиокода, вы можете использовать устройство сохранения памяти
, которое может сохранять настройки при отключенном аккумуляторе.

Аккумулятор находится в моторном отсеке с левой стороны автомобиля.
1. Поднимите капот, освободите защелки и снимите пластиковую крышку над аккумулятором
2. Снимите эти две 10-мм гайки со стопорного хомута, используя головку на 10 мм и храповик
3. Освободите клеммы аккумулятора с помощью 10-мм ключа. розетку и гаечный ключ на 10 мм
Будьте предельно осторожны, чтобы отрицательная клемма не коснулась кузова автомобиля или каких-либо металлических компонентов
4.Отсоедините кабели от передней части аккумуляторного ящика
5. Снимите переднюю часть аккумуляторного ящика
6. Извлеките аккумулятор и замените его новым.

ЗДЕСЬ вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы поворота для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq
ЗДЕСЬ вы можете найти готовые комплекты, входящие в комплект поставки HELIOS на 100 % подключается практически к любому автомобилю: https://bit.ly/2X27W8H

Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и средства для ухода за автомобилями, изготовленные в США, по сниженной цене: https://bit.ly/3ecVWHg

Каждый в Wurzel Performance гордится качеством своих продуктов и услуг: https://bit.ly/2TBLIZ2

Следуйте за нами в INSTAGRAM: https://www.instagram.com/service_tutorials/?hl=en

Если у вас есть какие-либо предложения по поводу новых руководств, сообщите нам об этом в разделе комментариев!

Проверьте эти ВИДЕО-ОБУЧЕНИЯ для Ford Focus:

Как получить доступ к СКРЫТОМУ МЕНЮ на Ford Focus MK2 за 4 шага!

Как подключить iPhone к Bluetooth-системе Ford за 5 шагов!

Расположение разъема OBD2 на Ford Focus!

Как изменить язык отображения меню на Форд Фокус 2!

Затраты на замену аккумулятора электромобиля и как этого избежать

Когда дело доходит до электромобилей и подключаемых гибридов, многие покупатели задаются вопросом, сколько времени пройдет, прежде чем им придется заменить аккумулятор.Тогда сколько будет стоить замена этого аккумулятора?

Мы знаем, что износ батарей происходит в результате явления, называемого «календарным старением». Как и человеческое старение, календарное старение является исходной точкой снижения с течением времени. Другие типы потери производительности батареи связаны с использованием и воздействием. Мы написали целую статью о деградации батареи.

Сколько стоит замена аккумулятора электромобиля?


Стоимость замены варьируется от 0 до 20 000 долларов США в зависимости от десятков факторов. Если на батарею распространяется гарантия производителя, обычно 8 лет и 100 000 миль пробега, вам следует получить новую батарею без дополнительных затрат.Но что делать, если гарантия закончилась?

Батарейки по-прежнему редко заменяются, поэтому актуальные данные о затратах найти сложно. Поскольку цены на батареи продолжают снижаться, цена, которую вы заплатите сегодня, будет отличаться от цены, которую вы заплатите в следующем году или через 5 лет. В 2019 году Институт управления инновациями Мака при Уортонской школе бизнеса объединил данные, полученные из академических кругов, новостей, поисковых систем, экспертов отрасли и публичных заявлений производителей.

Они обнаружили снижение стоимости аккумуляторных батарей на 16% в период с 2007 по 2019 год.Авторы подсчитали, что в 2019 году средняя стоимость аккумуляторных батарей составляла 161 доллар США за кВтч. При такой оценке в 2019 году стоимость негарантийного аккумулятора емкостью 100 кВт·ч, как это часто бывает в автомобилях Tesla для дальних поездок, составит не менее 16 100 долларов США без учета затрат на оплату труда, налогов и т. д. Если тенденция к снижению цен на аккумуляторы останется постоянной , то к 2025 году цена в 2019 году должна составить ~ 56 долларов за кВтч, или 5600 долларов за замену батареи на 100 кВтч. Это большое изменение в общей стоимости.

Как это соотносится с другими агрегаторами стоимости аккумуляторов?

Согласно отчету Международного совета по чистому транспорту (ICCT) за апрель 2019 г., прогнозируемая стоимость к 2025 г. должна составить от 120 до 135 долл. США/кВтч.Это менее щедро, чем анализ Wharton, предполагающий, что к 2025 году замена батареи на 100 кВтч по истечении гарантийного срока может стоить до 13 500 долларов. В отчете ICCT отмечается, что прогнозирование стоимости аккумуляторов постоянно занижает фактическое снижение стоимости аккумуляторов. Они предостерегают, что, если провести немного более оптимистичный анализ, затраты на аккумуляторные батареи могут составить 89 долларов США/кВтч к 2025 году и 56 долларов США/кВтч к 2030 году. 

В декабре 2020 года средняя цена емкости батареи составляла 137 долларов за кВтч, при этом ожидается, что к 2023 году средняя цена приблизится к 100 долларам за кВтч, что на семь лет раньше, чем предполагалось в моделях Bloomberg NEF в 2016 году.По оценкам моделей BNEF, цитируемых в отчете ICCT за 2019 год, к 2030 году средняя стоимость аккумуляторных батарей составит 62 доллара США за кВтч. Замена аккумулятора на 100 кВтч к 2030 году может стоить не менее 6200 долларов. 2020 года. Эти ожидания явно превзошли ожидания, о чем свидетельствует только что описанный отчет Bloomberg NEF за 2020 год.

Присоединяйтесь к ежемесячному бюллетеню данных по электромобилям

Примеры реальной стоимости замещения


и другие внешние факторы, связанные с заменой батареи.Он не распространяется на коммерческую прибыль и наценки, а также на то, выиграет ли автомобиль, купленный в 2017 году, от снижения стоимости аккумуляторных батарей в 2030 году. Кроме того, в этом анализе не рассматривается возможность замены только тех частей аккумуляторных батарей, которые вышли из строя, что может покрываться гарантией. Кроме того, трудно предвидеть развитие сторонних услуг по замене аккумуляторов, независимых от первоначальных производителей.

Однако, чтобы получить представление о некоторых реальных примерах затрат на замену аккумуляторов, с которыми столкнулись водители электромобилей, я нашел несколько полезных примеров.В целом, похоже, что владельцы электромобилей не извлекают выгоду из средней цены в 137 долларов за кВтч, о которой сообщает Bloomberg.

Вот что я нашел на следующих электромобилях.

  • BMW I3
  • Chevrolet Bolt
  • Chevrolet Volt
  • Hyundai Ioniq Phev
  • Nissan Phev
  • Tesla Model 3
  • Tesla Model S
  • VW E-Golf
  • VW E-Golf

BMW I3 аккумулятор Стоимость замены


  • Аккумулятор BMWi3 с исходной емкостью 22 кВтч, но примерно с 17.14 кВтч мощности сегодня продаются на ebay за 2500 долларов. Это соответствует примерно $145/кВтч.
  • В 2016 году BMW сообщила, что замена батареи i3 будет стоить около 16 000 долларов. Это было для моделей 2013–2016 годов, которые имеют пакеты на 22 кВтч, что соответствует 727 долларам за кВтч в реальных долларах 2016 года.
  • InsideEV сообщил в 2015 году, что аккумуляторная батарея на 21,6 кВтч будет стоить 13 725 долларов, что соответствует 635 долларам за кВтч. Эти цены были основаны на интернет-магазине заказа запчастей.

Стоимость замены батареи Chevy Bolt


Как вы, возможно, знаете, в настоящее время все батареи Chevy Bolt подлежат замене в рамках отзыва из-за производственного брака в их батареях.Возможно, это поможет вам понять, когда батареи Chevy Bolt до отзыва, возможно, больше не соответствуют вашим потребностям и могут потребовать замены батареи. Ниже приведены некоторые примеры затрат на замену аккумуляторов Chevy до отзыва.

  • Согласно сообщению на chevybolt.org, в ноябре 2018 года дилерский центр предложил владельцу Chevy Bolt 16 250 долларов за замену аккумулятора и 870 долларов за работу. Учитывая, что аккумуляторы Chevy Bolt рассчитаны на 60 кВтч, это составляет примерно 271 доллар США за кВтч, что примерно на 68% выше средней цены 2019 года.
  • По словам самих Chevrolet, в 2017 году они сообщали, что цена аккумуляторной батареи для Chevy Bolt составляла 262 доллара за кВтч.
  • По данным Greencars 2020 года, аккумулятор Chevrolet Bolt мощностью 66 кВтч стоит около 16 000 долларов США, или 250 долларов США за кВтч.

Стоимость замены батареи Chevy Volt

  • Согласно отчету Greencars за 2020 год, замена батареи Chevy Volt на 16 кВтч стоит ~ 4000 долларов, что составляет около 240 долларов за кВтч.
  • Восстановленный аккумулятор Chevy Volt 2011–2015 годов можно приобрести в Greentec Auto по цене 6000 долларов.Эти батареи имеют емкость 17,1 кВтч, поэтому цена составляет 350 долларов за кВтч в долларах 2021 года. Тот же аккумуляторный блок, продаваемый с новыми модулями, стоит 8000 долларов, что означает, что в 2021 году он будет стоить 467 долларов за кВт/ч. Эти батареи имеют емкость 18,4 кВтч, что соответствует от 163 до 152 долл. США/кВтч.

Стоимость замены Hyundai Ioniq PHEV


Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для Hyundai Ioniq Hybrid 2018 или 2019 года составляет 2853 доллара США.53 по состоянию на август 2021 года. При размере батареи 1,56 кВтч в гибридном электромобиле Hyundai Ioniq это соответствует ~ 1829 долл. США за кВтч, что примерно на 1335% больше, чем указанное выше среднее значение в 137 долл. США за кВтч в 2020 году.

Стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf


  • Согласно сообщению на форуме MyNissanLeaf.com, по состоянию на 30 января 2020 г. стоимость работы и замены аккумулятора 24 кВтч в Nissan Leaf составляет 5500 долларов. Похоже, что сама батарея будет стоить 4500 долларов, что означает 187 долларов за кВтч, что на 36% выше заявленной цены 2020 года 137 долларов за кВтч.
  • Согласно отчету Greencars за 2020 год, батарея Nissan Leaf 40 кВтч стоит 5500 долларов или около 137 долларов за кВтч, что соответствует средней цене на 2020 год.
  • Владелец Nissan Leaf 2013 года в Канаде сообщил, что дилерский центр предложил ему 15 000 канадских долларов за замену аккумулятора.
  • Cashcarbuyers сообщили в сентябре 2020 года
  • Цена пакета на 30 кВтч колеблется от 3500 до 4500 долларов, но не более 150 долларов за кВтч.
  • Цена пакета на 40 кВтч варьировалась от 6500 до 7500 долларов, максимум 187 долларов.5/кВтч. Ожидается, что
  • Аккумуляторная батарея на 62 кВтч будет стоить от 8500 до 9500 долларов США, но не более 153 долларов США за кВтч.

4

Tesla Модель 3 Замена аккумулятора Стоимость замена батареи


Текущий автомобиль Опубликовано 2020 Получение одного клиента Замена восстановленного 75 кВтка в Tesla Модель 3:

  • Батарея: $ 13 500114
  • Трудовая $ 2299.27
  • Всего: 15 799,27 долл. США

Это соответствует 180 долл. США/кВтч, что примерно на 31% выше, чем средний показатель Bloomberg, составляющий 137 долл. США/кВтч.Поскольку Tesla Model 3 настолько новые, в открытом доступе, вероятно, очень мало данных о стоимости ремонта.

Стоимость замены батареи Tesla Model S


  • Владелец подержанной Tesla Model S 2014 года сообщил, что полная замена аккумуляторной батареи в декабре 2020 года обошлась бы в 20 000 долларов США, включая работу.
  • В клубе Tesla Motors есть два сообщения о владельцах Model S (2012 и 2013 годов), которым в 2021 году предлагается 22 тысячи долларов за полную замену батареи по истечении гарантии.

Стоимость замены аккумулятора VW e-Golf


Сменный аккумулятор для VW e-Golf 2017–2018 гг. Аккумуляторная батарея для гольфа составляет 35,8 кВтч, что соответствует 654 долларам за кВтч, что на колоссальные 477% дороже, чем средняя цена в 2020 году.

Мониторинг батареи во избежание замены


Неудивительно, что правильное обращение с батареей может продлить срок ее службы и отсрочить замену. Вот несколько советов о том, как придать аккумулятору требуемый TLC.

  • Избегайте слишком высокого или низкого уровня заряда батареи.
  • Ограничьте быструю зарядку постоянным током только в особых случаях.
  • Небольшие частые подзарядки лучше, чем крупные и редкие подзарядки.
  • По возможности доведите аккумулятор до комнатной температуры перед зарядкой.Обычно это выполняется автоматически при подключении автомобиля к сети. 
  • Паркуйтесь в тени в теплые месяцы, чтобы охладить батарею.
  • Кондиционер и обогрев потребляют много энергии, поэтому подумайте о предварительном прогреве автомобиля, когда он подключен к сети, или с помощью обогревателей сидений.
  • Медленно ускоряйтесь, чтобы увеличить дальность полета.
  • Избегайте чрезмерных скоростей на шоссе.
  • Ознакомьтесь с советами по обслуживанию аккумуляторов в руководствах.
  • Замените свои шины на более эффективные шины; сезонно соответствующие.

Вы владелец электромобиля? Присоединяйтесь к сообществу Recurrent EV, чтобы получать бесплатные персонализированные отчеты о вашем автомобиле. Вы не только получаете отчеты, которые дают представление о том, насколько хорошо ваш электромобиль работает, но вы также вносите свой вклад в быстро растущее сообщество водителей электромобилей, которые хотят помочь другим извлечь выгоду из электромобилей!

Вы покупаете электромобили? Оцените наш подержанный инструмент для подсчета EV!

Volkswagen представляет азиатские предприятия для обеспечения поставок материалов для электронных аккумуляторовREUTERS/Fabrizio Bensch

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

  • Подписание Меморандума о взаимопонимании по производству сырья для никеля и кобальта
  • Второе СП сосредоточится на переработке никеля и сульфатов кобальта
  • Ищет 30-50% сокращение затрат на аккумулятор в долгосрочной перспективе

ШАНХАЙ, 21 марта (Рейтер) — Volkswagen создаст совместные предприятия с Huayou Cobalt и Tsingshan Group для обеспечения поставок никеля и кобальта для электромобилей в Китае, крупнейшем в мире автомобилестроительном предприятии.1 авторынка, и сократить расходы во время резкого роста цен на сырье.

Этот шаг является частью инициативы второго по величине в мире автопроизводителя стоимостью 30 миллиардов евро (33 миллиарда долларов) по созданию сети заводов по производству аккумуляторных батарей и обеспечению более прямого доступа к жизненно важному сырью, необходимому для их снабжения. читать далее

Volkswagen (VOWG_p.DE) , Хуайоу Кобальт (603799.SS) и Tsingshan подписали меморандум о взаимопонимании по созданию совместного предприятия в Индонезии, где находится более 10% мировых запасов латеритной никелевой руды, для производства никелевого и кобальтового сырья.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

На заключительном этапе расширения предприятие сможет поставлять сырье для производства аккумуляторов для электромобилей мощностью 160 гигаватт-часов, говорится в сообщении Volkswagen China Group. утверждение.

Это соответствует годовому объему производства около 120 000 тонн никеля и 15 000 тонн кобальта, говорится в отдельном заявлении Хуаю на Шанхайскую фондовую биржу.

Второе совместное предприятие Volkswagen будет создано с Huayou в юго-западном китайском регионе Гуанси для переработки сульфатов никеля и кобальта, производства прекурсоров и катодных материалов, говорится в сообщении.

«Сотрудничество направлено на достижение значительных преимуществ в затратах, обеспечение поставок сырья и создание прозрачной и устойчивой цепочки поставок», — говорится в сообщении. «Эти два партнерства нацелены на достижение долгосрочной цели Группы по снижению затрат на каждую батарею на 30-50%».

Мировые цены на никель выросли почти на 400% в этом году из-за украинского кризиса, поскольку Россия является основным поставщиком, а ее вторжение в Украину и последующее введение Западом санкций против Москвы подожгли и без того горячий рынок.

Цены на Лондонской бирже металлов еще больше подскочили 8 марта, когда они удвоились до 100 000 долларов за тонну в течение нескольких часов после того, как Tsingshan купила большое количество никеля, чтобы уменьшить свои короткие ставки на металл и свою подверженность дорогостоящим маржинальным требованиям. . читать дальше

Однако с тех пор цены резко упали после того, как LME была вынуждена приостановить торги на определенный период и вновь открылась с новыми торговыми лимитами. читать далее

Частная компания Tsingshan стала крупнейшим в мире производителем никеля благодаря разработке низкозатратного процесса производства металла.У него уже есть крупные инвестиции в Индонезии, в том числе другие совместные предприятия с Huayou. читать дальше

Переход Volkswagen связан с тем, что конкуренты, от Tesla (TSLA.O) до BYD (002594.SZ), поднимают цены на электромобили из-за более высоких затрат на сырье и последовали за объявлением Ford на прошлой неделе, в котором изложены планы по выпуску никелевого элемента. совместное предприятие в Турции. читать далее

В субботу исполнительный директор китайского производителя электромобилей Li Auto Ли Сян заявил в своем официальном аккаунте Weibo, что производители аккумуляторов повысили цены во втором квартале с такой скоростью, которую он назвал «возмутительной», и предупредил, что эти электромобили производителям, которые еще не подняли цены, скорее всего, придется это сделать в ближайшее время.

На просьбу прокомментировать замечания Ли, китайский производитель аккумуляторов CATL (300750.SZ), который снабжает крупные автопроизводители, включая Tesla, сообщил агентству Рейтер в понедельник, что поднял цены на некоторые аккумуляторы из-за роста стоимости сырья.

(1 доллар = 0,9045 евро)

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Бренды Гох и Доминика Паттона; Дополнительные репортажи Кристофа Штайца во Франкфурте и Мина Чжана в Пекине; Под редакцией Саймона Кэмерона-Мура, Стивена Коутса и Ника Макфи

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Новая программа Microsoft Cloud Partner делает упор на Azure

Но недавно эта идея получила распространение в Китае благодаря инвестициям нескольких известных компаний, производящих электромобили. Такие компании, как Nio и Aulton New Energy, построили 1400 станций замены аккумуляторов по всей стране и планируют увеличить их число до 26 000 к 2025 году. Технологическое возрождение также частично мотивировано политическими стимулами, поскольку китайское правительство начало предлагать субсидии, специфичные для моделей электромобилей с заменой батареи.

Благодаря быстрому росту индустрии электромобилей в Китае дорогостоящие идеи вернулись к жизни. По мере роста некоторые китайские компании также думают о глобальном внедрении решения по замене аккумуляторов.

Возрождение технологии замены батарей

По состоянию на февраль было более 1400 станций замены аккумуляторов в Китае, что более чем вдвое больше, чем год назад. Пекин с 265 станциями имеет самую высокую концентрацию станций обмена. Большинство существующих станций управляется двумя компаниями: Nio, прорывным отечественным стартапом по производству электромобилей, и Aulton New Energy, основатель которой впервые начал заниматься заменой аккумуляторов в 2001 году.

Но по мере того, как отрасль начинает привлекать все больший интерес со стороны рынка, в гонку вступают серьезные конкуренты. В апреле 2021 года Sinopec Group, китайский государственный нефтяной гигант и пятая по прибыльности компания в мире, объявила о планах строительства 5000 станций замены аккумуляторов. В январе китайская компания Contemporary Amperex Technology (CATL), производящая треть всех аккумуляторов для электромобилей в мире, запустила услугу модульной замены аккумуляторов в 10 китайских городах. В совокупности все эти китайские компании обязались построить до 26 000 станций к 2025 году, согласно отчету Bloomberg.

Nio, которая строит эти станции с 2018 года, делает ставку на то, что эта новая технология зарядки затмит другие отечественные бренды электромобилей или даже лидера отрасли Tesla. «Как стартап, он нуждается в дифференциации [бренда], и в качестве отличия он выбрал замену аккумуляторов», — сказал Син Лэй, аналитик автомобильной промышленности и бывший главный редактор пекинского издания China Auto Review. «То, что замена батареи означает для Nio, — это то же, что Supercharger означает для Tesla».

Эти станции замены батарей выглядят как гладкие коробки, в которые можно затащить машину.Каждая станция занимает площадь около трех парковочных мест и вмещает от пяти до 13 аккумуляторов. Их обычно размещают на заправочных станциях или общественных парковках. Компания даже придумала термин 电区房, означающий недвижимость в радиусе двух миль от станции замены аккумуляторов Nio, ссылаясь на 学区房, популярную тенденцию покупать недвижимость рядом с хорошей государственной школой.

Хотя полностью заряженный аккумулятор за пять минут звучит великолепно, на самом деле все сложнее. Ожидание в очереди (поскольку станция может заряжать только одно транспортное средство за раз) и ожидание полного заряда батареи (если все на станции заряжаются) может увеличить общее время на станции, что делает его не таким эффективным, как выталкивание. в заправочную станцию.

За прошедшие годы Nio превратила эту идею в сложную систему под названием «батарея как услуга». Сегодня его клиенты могут купить модель Nio без аккумулятора почти за 70% от обычной цены. Вместо этого, заплатив около 230 долларов в месяц, владелец автомобиля может шесть раз в месяц менять новый арендованный аккумулятор. Хотя программа значительно снижает первоначальную цену покупки, трудно подсчитать, будет ли владение батареей дешевле в долгосрочной перспективе. Соедините это с тем фактом, что владельцы автомобилей могут планировать продать свою машину через несколько лет, и это становится математической задачей, которую не каждый может решить.

Рентабельность также является математической проблемой для компаний, производящих электромобили, поскольку строительство одной станции может стоить от 230 000 до 630 000 долларов США. Об этом сообщает китайский сайт Sohu. А батареи — теперь активы компании, а не клиентов — часто используются недостаточно, чтобы оправдать амортизацию. Это делает замену аккумуляторов амбициозной и прибыльной ставкой на данный момент.

Тем не менее, снижение входных барьеров для людей, желающих купить электромобили, будет абсолютно необходимо для их более широкого распространения.Международное энергетическое агентство сообщили, что продажи электромобилей удвоились в прошлом году по сравнению с 2020 годом, но на них по-прежнему приходится всего 9% всех продаж автомобилей по всему миру. Тем не менее, ускорение внедрения электромобилей абсолютно необходимо для достижения миром своих климатических целей. Выбросы транспорта составляют примерно 15% всего углеродного загрязнения в мире, и мир должен контролировать эту часть выбросов с помощью электромобилей и других средств.

Почему в Китае?

Условия в Китае во многом более благоприятны, чем в США.S. для технологии замены батареи. Высокая плотность городского населения в Китае означает, что многие люди живут в многоэтажных квартирах и вынуждены конкурировать за ограниченное количество зарядных устройств для электромобилей возле своих домов. Если доступ к зарядке не может быть гарантирован, полезной альтернативой является замена батарей.

Но, как и во всех развивающихся отраслях в Китае, за заменой батарей также стоит правительство. В апреле 2020 года центральное правительство Китая решил, что, хотя прямые субсидии для электромобилей постепенно прекращаются, модели, поддерживающие замену аккумуляторов, будут по-прежнему иметь право на субсидии в течение более длительного периода, «чтобы стимулировать разработку новых бизнес-моделей.В июле 2020 года высокопоставленный чиновник Министерства промышленности и информационных технологий Китая резюмировал шесть преимуществ замены батарей, от снижения затрат до повышения безопасности зарядки батарей, что является важным одобрением этой технологии.

Отсутствие единого видения

Ландшафт зарядки электромобилей в Китае по-прежнему остается Диким Западом. Даже вне дебатов о том, является ли будущее за традиционной зарядкой и заменой батарей, все еще существуют разногласия по поводу того, как создать систему замены батарей внутри самой отрасли, поскольку разные компании работают в разных направлениях вместо единой.

Как бы стремительно ни развивалась замена аккумуляторов в Китае, мало кто ожидает, что она заменит традиционную зарядку в качестве доминирующего решения для электромобилей. В настоящее время существуют более 1,2 миллиона общественных зарядных станций в Китае, что в 1000 раз больше, чем станций замены батарей. Зарядные станции дешевле, легче и гибче.

Teld New Energy, крупнейшая в Китае компания по производству зарядных станций, открыто выступает против замены аккумуляторов. «Модель замены батареи будет служить только дополнением к модели зарядной станции, поэтому замена батареи не окажет существенного влияния на Teld», — сообщила компания инвесторам. в разговоре о доходах.

Игроки, занимающиеся заменой аккумуляторов, также имеют разные взгляды на отрасль. Станции Nio могут использоваться только собственными транспортными средствами, которые составляют лишь около 2% всех электромобилей в Китае. CATL заявляет, что ее модульная батарея совместима с 80% моделей автомобилей на платформе, но, в конечном счете, решение о том, принять это предложение или нет, остается за производителями электромобилей. Станции Aulton больше предназначены для парков электрических такси и автобусов, которые постоянно нуждаются в быстрой зарядке, но корпоративный характер компании делает ее менее известной для общественности.

Отсутствие единого видения — а вместе с ним и отсутствие взаимозаменяемых аккумуляторов для электромобилей — является одной из самых больших проблем, с которыми сейчас сталкивается отрасль. Это то, что мешает станциям замены аккумуляторов стать заправочной станцией новой эры. «Вы бы не хотели, чтобы заправочная станция была заправочной станцией GM, а другая — заправочной станцией Ford. Это будет очень раздражать покупателя», — сказал Хенрик Фискер, основатель американской компании по производству электромобилей Fisker Inc. на подкасте.

В ноябре прошлого года национальный орган Китая по стандартизации выпустил стандарт безопасности зарядки, первый для области замены батареи.Он определил только минимальное количество раз, которое батарея может быть безопасно заменена в течение срока ее службы, но даже это незначительное регулирование может стать первым шагом для различных компаний, производящих электромобили, для координации своих проектов в будущем.

В то время как большинство китайских компаний все еще смотрят в будущее замены аккумуляторов, Nio выводит его за границу. Согласно плану компании построить к 2025 году 4000 станций замены батарей, 1000 из них будут находиться за пределами Китая. В январе компания запустила свою первую зарубежную станцию ​​замены аккумуляторов в Норвегии, стране, которая стала предвестником международной стратегии Nio.Сообщается, что Nio также присматривается к расширению в США, что может стать интересным тестом, чтобы увидеть, сможет ли технология, заброшенная Tesla, попасть в США.

BEV Доля рынка 50% в 2030 году — насколько глупыми они считают американцев?

Унаследованная автомобильная промышленность Детройта, UAW и администрация Байдена достигли соглашения на печально известном саммите электромобилей в Белом доме в августе 2021 года. Они будут работать над достижением, по их мнению, амбициозной цели — 50% доли рынка электромобилей к 2030 году.

Разрабатываются планы по достижению этой цели. Конгресс санкционирует государственные расходы, Детройтская тройка, уменьшающаяся в размерах, публикует свои планы относительно аккумуляторных заводов, анонсирует новые полностью электрические платформы и модели и модернизирует свои заводы.

Средства массовой информации аплодируют и задаются вопросом, не слишком ли это амбициозно. Они с трепетом слушают самопровозглашенного лидера глобального перехода на электромобили, генерального директора GM Марри Барра: «В 2030 году доля рынка электромобилей составит 50%». Насколько глупыми они считают американцев?

Американский покупатель автомобилей знает, чего хочет.Когда в 70-х годах цены на бензин были очень высокими, маленькие и экономичные иномарки были приемлемы. Но когда они могут себе это позволить, покупаются большие, настоящих американских внедорожников и пикапов. Они готовы тратить деньги на свои колеса, часто больше, чем на свои дома.

Эти умные люди в правительстве и промышленности не задавались вопросом, почему половина покупателей автомобилей выберет автомобили с выхлопной трубой, а другая половина купит автомобили без выхлопной трубы. Это не политика, где народ не особо интересуется и его можно водить за нос простыми лозунгами.Покупая автомобиль, они знают, что делают. В 2030 году оба варианта хорошо понятны.

Интермеццо — Объяснение того, что изменится в этом десятилетии

Если вы регулярно читаете CleanTechnica, то уже знаете почему, так что переходите к продолжению разглагольствования.

Цены на батареи снижаются вдвое каждые 5 лет. Со всеми новыми исследованиями в этом десятилетии, скорее всего, будет больше, чем меньше. Плотность аккумуляторов удваивалась каждые 14 лет, но с выходом на рынок новых типов аккумуляторов вполне вероятно, что через 10 лет или даже раньше мы увидим удвоение.

Переведите эти цифры в разработку продукта. По сравнению с 2020 годом мы можем увидеть батарею того же размера и веса, с удвоенным запасом хода за полцены в 2030 году. Или батарею с таким же запасом хода, которая стоит всего в четверть меньше и весит вдвое меньше нынешних батарей.

Аккумуляторный электромобиль проще в изготовлении, с меньшим количеством деталей и меньшим количеством рабочих, чем сопоставимый бензиновый автомобиль. Текущие затраты высоки, потому что серии небольшие, а технология новая.С большим опытом и большими объемами производства цены будут падать. Ожидается, что Renault Zoe следующего поколения (он же Renault R5) в 2024 году будет на 40% дешевле.

Другие автопроизводители увидят те же улучшения в производстве и дизайне. За годы до 2030 года полностью электрические версии всех типов легковых и грузовых автомобилей станут дешевле и лучше, чем их конкурирующие версии с выхлопной трубой.

End-Intermezzo — Продолжение Rant

Не то что в предыдущее десятилетие, когда только зеленые, богатые, прибрежные левши охотно покупали эти новомодные штуковины.Теперь все знают преимущества и недостатки различных вариантов. Все аргументы за и против обсуждаются до бесконечности за пивом и за обедом.

Опять же, это не политическая или абстрактная экономика. Это их собственный опыт вождения и их собственный кошелек. Вещи, о которых они заботятся и знают все. В 2030 году один вариант намного превосходит другой, предлагая лучший опыт вождения и в то же время более низкие затраты. Почему половина американских покупателей автомобилей должна тратить деньги на некачественный продукт? (Спойлер: не будут!)

Неужели они думают, что настолько преданы Детройту, что купят товар, готовый к свалке, еще до того, как на него истечет гарантия? Потому что он будет настолько устаревшим, что станет непригодным для использования? Если Детройт не сможет привести свой дом в порядок и перевести свои заводы на производство электромобилей на чистом аккумуляторе, американцы будут покупать импорт, как они сделали с японскими эконобоксами в 1970-х или высококачественными роскошными седанами в последние десятилетия.

Когда различия хорошо изучены и один силовой агрегат намного лучше альтернативного, рынок выберет лучшее предложение. 50% не будет. Спрос на превосходную новую технологию будет близок к 100%.

Самой большой проблемой будет рынок подержанных автомобилей, а не рынок новых автомобилей. Он больше, чем рынок новых автомобилей, и зависит от продаж новых автомобилей 5–15-летней давности. Потребность в электромобилях на рынке подержанных автомобилей будет столь же велика, как и на рынке новых автомобилей, поскольку снабжать их будет неоткуда.

Разгадать эту загадку и построить необходимую зарядную инфраструктуру — вот амбициозные цели, которые они должны преследовать.

В 2030 году на автомобильный рынок США будет приходиться примерно 100% рынка BEV. Рынок может составлять 50% от текущего размера рынка, без достаточных производственных мощностей и без импорта, но это не будет 50% газомобилей.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Требуется ли сброс настроек Ford Focus после замены батареи?

Вы один из владельцев Ford Focus, который постоянно читает автомобильные форумы и сообщения в блогах, чтобы узнать, как лучше всего ухаживать за своим автомобилем? Если да, то вы можете узнать, требуется ли сброс настроек Ford Focus после замены батареи.Не беспокойтесь больше, так как этот пост здесь, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию.

Нужно ли перезагружать автомобиль после замены аккумулятора?

Этот вопрос возникает у многих людей при замене аккумулятора в автомобиле. Ответ на этот вопрос зависит от марки и модели вашего автомобиля.

В некоторых случаях вам нужно будет отвезти машину к механику, чтобы восстановить ее после замены аккумулятора. Тем не менее, есть также некоторые автомобили, которые имеют функцию автоматического сброса, что означает, что вам не нужно ничего делать, чтобы автомобиль снова начал нормально работать.

Важно свериться с руководством пользователя, чтобы определить, нужно ли вам перезагружать автомобиль после замены аккумулятора. Если вы не можете найти эту информацию в руководстве пользователя, вам следует связаться с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать, существует ли процедура сброса, которую необходимо выполнить после замены батареи. Проверив у производителя, вы также можете узнать, есть ли другие процедуры, помимо перезагрузки компьютера автомобиля.

Бывают случаи, когда компьютер автомобиля необходимо будет сбросить, если после установки нового аккумулятора произойдет изменение электрической нагрузки на автомобиль. Другим транспортным средствам может потребоваться проехать определенное расстояние или подождать определенное время, прежде чем сбросить настройки.

Невыполнение перезагрузки автомобиля (при необходимости) может привести к неисправностям и проблемам. Поэтому лучше всего убедиться, что если вашему автомобилю требуется сброс, вы завершите процедуру как можно скорее после установки нового аккумулятора.

Сброс настроек компьютера автомобиля может показаться сложной задачей, но если немного поискать и немного терпения, это можно сделать довольно легко. Перед попыткой сброса обязательно соберите все необходимые инструменты. Вы захотите, чтобы руководство пользователя, а также любые другие документы, связанные с вашим автомобилем и его аккумулятором, были доступны для использования.

Еще одна важная вещь, которая необходима при попытке выяснить, как перезагрузить компьютер в вашем автомобиле, — это понимание того, из чего состоит компьютер.Это может немного сбивать с толку, но вам будет проще перезагрузить компьютер вашего автомобиля после замены аккумулятора, если вы понимаете, из чего состоит электрическая система вашего автомобиля и как эти части взаимодействуют друг с другом.

Что такое сброс BMS?

Автомобильная BMS (система управления батареями) — это компьютер, который контролирует и регулирует все жизненно важные функции автомобиля. Помимо прочего, он управляет кондиционером, отоплением, вентиляцией и даже аудиосистемами в вашем автомобиле.

Сброс BMS автомобиля — это процесс, который очищает систему управления батареями, чтобы ее можно было восстановить. Это часто делается, когда есть проблема с аккумулятором или когда аккумулятор необходимо заменить или откалибровать.

Если не сбросить BMS, в нем останется старая калибровка, которая может не соответствовать новой батарее. Если это так, это может привести к всевозможным проблемам в будущем, включая снижение производительности и даже выход из строя батареи.

Основной причиной выполнения сброса BMS является удаление любых поврежденных данных, которые могут храниться в памяти системы, и предотвращение будущих проблем с производительностью вашего автомобиля.Вот еще несколько причин, по которым вам может понадобиться сброс BMS:

  • Аккумулятор неисправен и нуждается в замене. Если это произойдет, вам также понадобится новая программа BMS, поскольку старая не будет работать с вашей новой батареей. Это также может потребовать обновления или перезаписи некоторой информации о программном обеспечении автомобиля, чтобы все снова работало правильно.
  • Произошла ошибка, которую необходимо устранить. В этом случае системе потребуется обновление.
  • Аккумулятор был отсоединен или разряжен слишком сильно, и теперь вы хотите сбросить настройки BMS, откалибровав аккумулятор.

Сброс BMS должен выполняться только квалифицированным специалистом, насколько это возможно, и важно убедиться, что все системные данные скопированы перед началом процесса сброса. В противном случае вы можете потерять важную информацию или настройки.

Как сбросить настройки аккумуляторной системы Ford?

Ford выпускает несколько разных моделей автомобилей, и для каждой из них может применяться своя процедура сброса. Важно, чтобы вы ознакомились с руководством пользователя, чтобы найти конкретные инструкции для вашей модели.Если вы не можете найти нужную информацию, обратитесь за помощью к дилеру или механику Ford.

Существуют различные способы сброса аккумуляторной системы Ford, но наиболее распространенным является использование диагностического прибора. Это можно сделать с помощью компьютера или портативного устройства, специально предназначенного для этой цели. После подключения диагностического прибора следуйте инструкциям на экране, чтобы завершить процесс сброса.

Другие пытались перезагрузить аккумуляторную систему, отсоединив кабель аккумулятора и подождав определенное время.Некоторые сделали это, нажав кнопку или щелкнув выключателем. Однако эти методы не всегда надежны и иногда могут повредить компьютерную систему автомобиля. Лучше всего использовать диагностический инструмент или обратиться к руководству пользователя для правильной процедуры.

Тем не менее, настоятельно рекомендуется, если вы делаете что-то подобное на своем автомобиле впервые, лучше всего проконсультироваться с кем-нибудь в местном магазине автозапчастей и/или в независимом магазине, расположенном рядом с вашим автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.