Menu

Как проверить опоры двигателя: Как проверить подушки двигателя и когда это делать (5 симптомов)

Содержание

как проверить и заменить самостоятельно

Одними из важных элементов любого автомобиля являются подушки двигателя. От них напрямую зависит продолжительность службы ключевых элементов мотора, а также состояние кузовных деталей машины. Выход из строя одной подушки двигателя практически сразу приводит к повреждению остальных опор, из-за чего возникают сильные вибрации и стуки при движении автомобиля и преодолении малейших препятствий. Возникающие вибрации настолько сильные, что если их игнорировать, в кратчайшие сроки может быть нарушена геометрия кузова машины, повреждены детали мотора, подвески, рулевого управления. В рамках данной статьи будет рассмотрено, как проверить подушки двигателя и заменить их при необходимости.

Как проверить подушки двигателя

Если при движении автомобиля в передней части начали раздавать стуки, скрипы и другие шумы неизвестного происхождения, необходимо в кратчайшие сроки определиться с природой их возникновения. Не обязательно, что они связаны с подушкой двигателя, возможно, что причина кроется в деталях подвески или рулевого управления, но от того не менее опасно управлять автомобилем. Если же имеются подозрения, что могла выйти из строя подушка мотора, для ее проверки потребуется обзавестись домкратом, монтировкой (или крепкой деревянной палкой) и страховочной поверхностью, например, деревянным бруском.

Проверка подушки двигателя проводится по следующему алгоритму:

  1. Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, предварительно открутив защиту;
  2. Далее домкрат требуется установить под одно из передних колес автомобиля и поднять его. Обратите внимание: если двигатель в вашей модели машины располагается в задней части, то приподнимать домкратом необходимо ее;
  3. Используя заранее заготовленную страховочную поверхность, необходимо обеспечить устойчивость приподнятого автомобиля, сняв напряжение с крепления двигателя. Когда опора будет надежно установлена, уберите домкрат;
  4. После этого нужно забраться под автомобиль и внимательно осмотреть состояние подушки двигателя на предмет наличия различного рода повреждений: трещины и разрывы резины, отслоение элементов опоры, деформация металлической части, отсоединение резинового элемента от металлического, затвердевание резины и так далее.

Если в результате визуального осмотра подушки двигателя проблема не была диагностирована, нужно проверить на наличие люфтов крепления опор мотора к кузовным элементам или передней балке подвески. Для этого потребуется взять монтировку (или крепкую палку) и с ее помощью попробовать с разных сторон «пошатать» двигатель.

Если при проверке был выявлен люфт, необходимо проверить, хорошо ли затянута опора двигателя. Для этого потребуется вновь установить переднюю часть автомобиля на домкрат и попытаться затянуть опору двигателя.

Как заменить подушку двигателя

Когда в результате диагностики удается выявить наличие проблем с подушками двигателя, нельзя откладывать их замену «в долгий ящик». Нужно как можно скорее приобрести новые опоры и установить их на место старых.

Обратите внимание: некоторые водители, в стремлении сэкономить, приобретают подушки двигателя на разборках. Делать этого не рекомендуется, даже если деталь выглядит практически новой. Лучше приобрести оригинальную подушку, поскольку выход из строя данного компонента может привести к поломке более дорогостоящих элементов двигателя и подвески.

Замена подушки двигателя проводится следующим образом:

  1. Первым делом необходимо обесточить автомобиль, сняв клеммы с аккумулятора;
  2. Далее переднюю часть машины требуется поднять при помощи домкрата и зафиксировать опорами, чтобы иметь беспрепятственный доступ к двигателю снизу;
  3. Используя домкрат, приподнимите двигатель, тем самым ослабив нагрузку на подушки;
  4. Следующим действием необходимо открутить крепления подушки двигателя к кузову и снять ее. Чаще всего отсутствует удобный доступ к крепежным элементам подушки, вследствие чего может потребоваться снять другие детали: крепление вакуумного шланга, болты подрамника и прочие компоненты;
  5. Сняв старую подушку двигателя, установите на  ее место новую и закрепите все элементы, которые потребовалось открутить для доступа к креплениям детали. Обратите внимание: специалисты рекомендуют затягивать крепления подушки при работающем двигателе, чтобы минимизировать вероятность возникновения вибраций и шумов.

Стоит отметить, что довольно часто возникают проблемы со снятием подушки двигателя из-за «прикипания» болтов. В такой ситуации, чтобы снять крепление, не рекомендуется использовать болгарку, поскольку велик риск повреждения соседних элементов. Лучше воспользоваться ножовкой по металлу и неспешно срезать деформированные или прикипевшие болты.

Своевременная замена подушки двигателя способна уберечь автомобиль от серьезных проблем. В интернете можно найти рекомендации «специалистов», которые утверждают, что не следует тратиться на покупку новой подушки двигателя, и для устранения стуков можно использовать часть резинового шланга, установив его на тягу или кулису. Крайне не рекомендуется поступать подобным образом, поскольку сама проблема с возможным повреждением элементов мотора и кузова устранена не будет, удастся лишь заглушить посторонний шум при движении автомобиля.

Загрузка…

Как проверить подушку двигателя

Своевременная профилактика – залог долгой службы автомобиля и безопасности в процессе его эксплуатации. По этой причине каждому водителю желательно следить за своей машиной самостоятельно. Для комплексного выполнения плановых операций знание того, как проверить исправность подушек двигателя, будет совсем не лишним.

Содержание статьи

Виды и типы подушек двигателя

Прежде чем что-либо проверять, необходимо также понимать назначение детали, какие неисправности элемента могут возникнуть, а также какие признаки имеет поломка. Как известно, двигатель достаточно много весит и во время работы вибрирует. Это значит, что если ДВС жестко прикрепить к кузову автомобиля, тогда все вибрации будут передаваться на последний.

Во время движения по неровностям места крепления силового агрегата испытывают значительные нагрузки. Жесткое крепление к кузову будет означать, что крепежи и место их установки начнут быстро разбиваться. Чтобы общая конструкция была надежной и сохранялся комфорт, для крепления ДВС используются специальные опоры.

Подушка (опора двигателя) – деталь, которая служит для фиксации силового агрегата, предотвращает его смещение и гасит вибрации во время работы. По своей сути это самая настоящая прокладка, только довольно большого размера. Она помещается между двигателем и корпусом авто, то есть крепится как к силовому агрегату, так и к самому кузову. Количество подушек зависит от марки и модели автомобиля, их бывает от трех до пяти.

Если отрыть капот, то можно сразу увидеть верхнюю (правую опору). Остальные находятся с нижней стороны мотора. Опять же, точки размещения зависят от модели авто, типа двигателя и коробки передач. В большинстве случаев подушки двигателя состоят из резинового корпуса и металлических крепежных деталей.

Иногда вместо резины используется полиуретан, который отличается большей износостойкостью. В дорогих автомобилях устанавливаются более сложные и современные варианты – гидравлические. Эффективность гашения вибраций, естественно, намного выше.

Состоят такие опоры из двух камер, между которыми расположена мембрана. В качестве наполнителя в камерах используется либо пропиленгликоль, либо специальная жидкость (гель). Во время работы, в зависимости от дорожных условий (например, на неровностях), она переливается из одной камеры в другую по специальным каналам, а общая жесткость подушки благодаря такой конструкции динамично меняется.

Гидроопоры бывают разные:

  • С электронным управлением. Компьютер меняет жесткость опоры, принимая и обрабатывая сигналы – вибрации, сила которых меняется в зависимости от ситуации. Жидкость внутри такой подушки часто содержит частицы металла и плотность меняется под воздействием магнитного поля. Благодаря таким технологиям удается достигнуть максимального комфорта в салоне авто независимо от режима работы двигателя и условий на дороге;
  • С механическим управлением. Более простой вариант. Технические характеристики задаются еще на этапе сборки. От них зависит, в каком режиме будет максимальная польза: на холостом ходу или на разных режимах работы мотора.

Разумеется, высокотехнологичные устройства устанавливаются на очень дорогие авто. На бюджетных вариантах, а тем более на старых советских моделях, установлены простые резинометаллические опоры. В случае поломки или износа (обычно выдерживают около 100 000 км. пробега) их просто меняют. А гидравлика может быть отремонтирована. Причем даже своими силами. Однако перед тем, как снимать опоры, нужно знать, как проверить гелевую подушку двигателя, резиновую и т.п.

Признаки и причины неполадок подушек двигателя

Основные признаки  неисправностей подушек (опор) двигателя такие:

  • сильная вибрация на руле при работе двигателя;
  • стук в области установки коробки передач во время езды по неровностям;
  • рывки в трансмиссии во время езды и переключении передач на большой скорости;
  • стук под капотом во время преодоления неровной дороги, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки во время работы двигателя;

При появлении этих признаков стоит провести диагностику подушек. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка подушек двигателя своими руками

Произвести такую диагностику совсем не сложно. Даже в том случае, если на авто применены гидравлические подушки. Главное, нужно знать, как проверить правую подушку двигателя правильно, а также продиагностировать остальные. Сделать это можно несколькими способами, которые лучше применить совместно друг с другом для постановки более точного диагноза.

  • Первый способ хорош для гидравлических опор. Установив автомобиль на ровную поверхность, нужно открыть капот и завести двигатель. Потом попробовать слегка тронуться с места.

При неисправных подушках двигатель будет сдвигаться со своего места. При этом будут хорошо слышны характерные звуки. Подобную проверку можно сделать и на неработающем моторе, если вставить монтировку или палку между мотором и корпусом авто и попробовать пошатать силовой агрегат из стороны в сторону.

  • Второй способ проверки такой. На заведенном моторе нужно включить передачу и трогаться на несколько сантиметров. На разных типах КПП при неисправностях подушек могут ощущаться характерные рывки.
  • Для проверки нижних опор потребуется смотровая яма, домкрат и деревянная колода высотой около полуметра. Приподняв одно колесо и заменив домкрат колодой, нужно осмотреть снизу подушки на предмет трещин, разрывов, потеков гидравлической жидкости. Разумеется, перед этим необходимо принять меры безопасности, исключив сдвиг авто с места (колодка-противооткат под заднее колесо и т.п).

Для того чтобы опоры прослужили как можно дольше, нужно следить за манерой своей езды. Принцип «выше скорость – меньше ям» необходимо навсегда выбросить из головы. Кроме того, подушки двигателя скорее выходят из строя, если часто и резко трогаться с места. Одним словом, чем меньше резких колебаний ДВС – тем реже придется проверять исправность подушек двигателя.

Читайте также

Как проверить подушки двигателя — проверка подушек двигателя (+фото)

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Используйте гидравлический или другой домкрат

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас домкрат;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

Осмотр подушек

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной защитой в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Поврежденные подушки двигателя

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. Снимите клеммы с аккумулятора. Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Откручиваем воздухоприемник

Затем следует открутить крепление вакуумного шланга

Откручиваем болт подрамника

Поднимаем домкратом

Откручиваем гайки и три болта

Снимаем подушку

Подготавливаем к установке

Прикручиваем крепление двигателя

Подсоединяем оставшееся

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Как проверить подушки двигателя — проверка подушек двигателя (+фото)

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Используйте гидравлический или другой домкрат

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас домкрат;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

Осмотр подушек

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной защитой в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Поврежденные подушки двигателя

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. Снимите клеммы с аккумулятора. Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Откручиваем воздухоприемник

Затем следует открутить крепление вакуумного шланга

Откручиваем болт подрамника

Поднимаем домкратом

Откручиваем гайки и три болта

Снимаем подушку

Подготавливаем к установке

Прикручиваем крепление двигателя

Подсоединяем оставшееся

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Как самостоятельно проверить опоры двигателя

Подскажите пожалуйста, как проверить опоры (подушки) двигателя. Имеется сильная вибрация, специалисты в нашем городе сказали, что проблема может быть в подушках двигателя и коробки. Возникает вопрос, можно ли их как-то проверить, или только снимать и смотреть?

Алексей

Здравствуйте, Алексей!

На самом деле, причин для вибрации может быть много, но если уж так сильно хочется проверить подушки двигателя, то мы расскажем Вам, как это сделать правильно.

Для нормальной проверки Вам понадобится «соучастник» мероприятия, фонарик, и некоторая доля смелости. Порядок проверки следующий:

ВНИМАНИЕ! ДАЛЬНЕЙШИЕ ДЕСТВИЯ ВЫПОЛНЯЮТСЯ НА СОБСТВЕННЫЙ СТРАХ И РИСК. ХОНДАВОДАМ.РУ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ТРАВМЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ НИЖЕОПИСАННЫХ ДЕЙСТВИЙ!

1. Помощник садится за руль, заводит автомобиль, ОБЯЗАТЕЛЬНО ставит автомобиль на стояночный тормоз.

2. Помощник левой ногой до упора выжимает педаль тормоза и переключает положение селектора АКПП в положение «D».

3. Не отпуская левую ногу (тормоз), правой ногой, помощник нажимает на газ в режиме «нажал-бросил» с интервалом действия по полсекунды. Полное действие должно завершаться за секунду. Таким образом совершается раскачка двигателя, и его «забрасывает» в сторону салона.

В этот момент Вы должны находиться под капотом, и разглядывать состояние опор. В этом положении видно боковые подушки двигателя и переднюю подушку. Задняя в таком режиме проверки не видна.

Для того, чтобы проверить заднюю опору двигателя, необходимо переключить селектор в положение «R» и повторить все действия, описанные выше.

Критерий проверки очень простой, — амплитуда работы «мертвой» подушки двигателя будет существенно отличаться от целой опоры. Кроме того, в таком режиме хорошо видно рваные опоры.

Большая просьба — будьте осторожны при проведении данной проверки. От человека, сидящего за рулем, полностью зависит Ваше здоровье и жизнь.

Хондаводам. ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Гидроопора двигателя: как устроена, как её диагностировать и можно ли ремонтировать

То, что колеблющиеся детали механизма нужно виброизолировать от неподвижных, было ясно еще древним римлянам, который аж в первом веке до нашей эры догадались подвесить «кузов» повозки к шасси с колесами на ремнях из толстой амортизирующей кожи. В автомобилестроении резиновые демпферы для установки двигателя на шасси внедрил Уолтер Крайслер в конце 20-х годов прошлого столетия – изначально для моделей Plymouth. Виброизоляция была хорошим конкурентным преимуществом, поэтому технологии даже придумали маркетинговое название Floating power. В Европе пионером внедрения резиновых демпферов стал Ситроен, который купил права на технологию у Chrysler для внедрения её в конструкцию Traction Avant.

Резиновая подушка крепления двигателя долгие десятилетия оставалась одной из самых консервативных деталей любого автомобиля, а ее эволюции были крайне малозаметны. И в наши дни по дорогам ездит все еще немало машин (УАЗы, Волги, Москвичи), чьи опорные подушки моторов представляют собой простейший монолитный резиновый брусок или диск…

В принципе, для того, чтобы вибрации двигателя не разрушали стальной каркас кузова и не вызывали хронической морской болезни у водителя, этих примитивных резиновых «чурок» вполне достаточно. Однако рост требований к комфорту внутри автомобиля породил некоторое их развитие – инженеры играли с формой демпферов, делали сэндвичи из резины разной упругости, включали в структуру стальные пружины. Это дало свои плоды – опоры стали работать в более широком диапазоне колебаний и нагрузок: на разных по силе и направлению нагрузках в работу включались разные элементы резиновых модулей, обеспечивая, когда надо, повышенную эластичность или, наоборот, повышенную жесткость:

Однако в середине 80-х годов ХХ века европейские автопроизводители начали внедрять в свои модели резино-гидравлические опоры двигателей. Так, одним из первых автомобилей, примеривших гидроопору, был Mercedes-Benz W124. В отличие от чисто резиновых, они демпфировали колебания в более широком диапазоне частот и амплитуд, действуя по принципу амортизатора – гася вибрации за счет сопротивления жидкости, продавливаемой через калиброванные дросселирующие отверстия. 

Никакой революции в автопроме резино-гидравлические опоры не вызвали – к периоду их появления инженеры давно научились хорошо просчитывать обычные резиновые подушки под конкретные двигатели с их особенностями распределения колебаний и вибраций, и работали они весьма эффективно. Но конструкции с гидравликой несколько более точно настраивались под характеристики двигателя, чем чисто резиновые. Одну резино-гидравлическую опору на двигатель (реже две) стали ставить, перераспределяя на нее нагрузки так, чтобы улучшить демпфирование и продлить жизнь соседним опорам с обычной структурой, из простой резины.

Устройство и диагностика​

Устройство гидравлической части опоры двигателя несложное. Внутри нее, под основным несущим резиновым упором (как у опоры без гидравлики), имеются две расположенные одна над другой камеры-отсека, заполненные жидкостью. Камеры разделены резиновой демпфирующей стенкой-мембраной, но также они сообщаются между собой через небольшое отверстие – дросселирующий переток. На малых амплитудах вибраций колебаниям сопротивляется мембрана, на больших – вступает в работу канал-переток. В сущности, у такой опоры имеется два «поддиапазона», в которых она проявляет разные демпфирующие характеристики.

Несмотря на то, что жидкость в вышедшей из строя опоре обычно черная от резиновой пыли, гидравлическая часть опоры редко страдает от физического износа – как правило, первым сдается резиновый блок, теряя с возрастом упругость из-за частичных отслоений от металла, микроразрывов и трещин. 

Важно понимать, что жидкость и вообще вся гидравлическая часть в резино-гидравлической опоре играет все же не ведущую роль, а вспомогательную. Массу двигателя, как в случае с обычными резиновыми опорами, держит мощный упругий резиновый элемент. И если жидкость по какой-то причине покинет опору (что иногда случается из-за прорыва эластичного дна или из-за утечки по завальцовке частей корпуса), то катастрофы не произойдет – разве что повысится уровень вибраций по кузову. И не факт, что даже во всем диапазоне оборотов – обычно дефект заметнее на холостых.

Однако затягивать с заменой опоры все же не стоит – усилившаяся амплитуда раскачки двигателя заставляет его при запуске или наборе оборотов под нагрузкой биться о неподвижные элементы подкапотного пространства, от чего могут пострадать разные патрубки, шланги, провода. Да и остальные, обычно еще вполне живые, опоры начинают интенсивно изнашиваться после смерти ведущей, гидравлической.

Если взять опору за рабочую часть (ту, к которой прикручивается кронштейн, соединяющий ее с двигателем) и покачать (за опору в чистом виде или за сам двигатель непосредственно), то ее «гидравлическую сущность» вы никак не ощутите – только обычную резиновую упругость. Поэтому визуально неисправности в резино-гидравлической подушке обычно невозможно обнаружить. Ну, за исключением случаев откровенно текущей из нее жидкости… И новая опора, и убитая отвечают определенной упругостью на приложенное вручную усилие – без опыта или хотя бы сравнения с аналогичной машиной с заведомо исправной опорой найти проблему в одиночку сложно для неспециалиста, хотя опытный механик делает это легко. 

Поэтому для диагностики исправности подушки в гаражных условиях требуется понаблюдать за поведением опоры в условиях, приближенных к рабочим, когда помощник газует под нагрузкой (включение режима «D» или легкое приотпускание сцепления на ручнике). Контролируется амплитуда раскачки двигателя и возможное касание центральным осевым крепежом опоры ее обоймы (корпуса), что недопустимо:

Ремонт резино-гидравлических опор не практикуется. Они неразборные и запчастей к ним в продаже нет. Хотя существует гаражная практика замены опор на похожие (не будем употреблять термин «аналогичные») от других моделей и даже марок машин. У опор переделывают крепления – пересверливают отверстия, изготавливают переходные пластины и т.п. 

В принципе, при использовании опор от другой машины с двигателем сопоставимой мощности и массы подобные ухищрения в целом работоспособны и допустимы от безысходности. Разве что крайне нежелательно использовать на продольно расположенных моторах подушки от поперечно расположенных, и наоборот – нагрузки на сдвиг и сдавливание у них рассчитаны совершенно по-разному, и работают такие опоры при нештатной установке некорректно – либо не гасят вибрации, либо быстро разрушаются.

Пик развития и… грядущее исчезновение

При создании некоторых моделей авто высокого класса инженеры пошли еще дальше, добавив к резино-гидравлической опоре систему из двух-трех клапанов, управляемых по команде электроники импульсами тока, вакуумом или подводимым извне давлением масла в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. В частности, подобная конструкция применяется на Lexus RX с 1998 года.

20 лет спустя внедрили опоры с бесступенчато-изменяемыми характеристиками – с ферромагнитной жидкостью и катушкой, создающей магнитное поле, которое меняет вязкость – тут пионером стал Porsche 911 GT3 2010 года. Оправданность таких радикальных усложнений в далеко не самом функционально важном узле машины – вопрос дискуссионный, но в некоторых случаях навороченные конструкции однозначно обоснованы. Например, в автомобилях, двигатели которых оснащаются системой отключения части цилиндров и скачкообразно меняют свои вибрационно-резонансные характеристики. Активные опоры могут менять свою упругость импульсно, с высокой частотой – синхронно с вибрацией двигателя, но в противофазе к ней – и гасить колебания, как наушники с шумоподавлением гасят внешний шум.
  
Интересно, что исследования в области разработки подобных активных гидроопор (с ферромагнитной жидкостью и синхронизацией изменения ее свойств с источником вибраций в реальном времени) проводились и в СССР с 80-х годов ХХ века – в частности, в Институте машиноведения им. Благонравова Российской академии наук. Правда, в отечественном автопроме ничего из тех разработок так и не было реализовано – системы активного подавления вибраций применялись в промышленности, в энергетике, в станкостроении.

Впрочем, наиболее сложные и дорогостоящие управляемые опоры автомобильных двигателей, похоже, достигли своего пика развития. И не потому, что идеи для более продвинутых решений исчерпаны, а по причине грядущего вытеснения двигателей внутреннего сгорания электрическими. В эпоху электромобилей сложным управляемым опорам с плавно изменяемыми характеристиками придется уйти в прошлое, поскольку идеально сбалансированный ротор электромотора не порождает такого количества разнонаправленных сил инерции первого и второго порядков и моментов от них, как классические ДВС, в которых движутся поршни, шатуны и коленвал.

Опрос

Вы когда-нибудь меняли опоры двигателя?

Всего голосов:

признаки поломки . Обсуждение на LiveInternet


Вопрос, которым задаются многие автолюбители, как проверить подушки двигателя. Первые признаки — это появление стучащего звука в районе коробки переключения передач. При этом стучать начинает во время пересечения неровностей, например, рельсов или лежачих полицейских, при пересечении или проезде неровной дороги.
Стук появляется из-за провисшей коробки переключения передач, соответственно кулиса – задевает поперечную тягу и стучит. Устранить данную неисправность возможно либо с помощью профессионалов на СТО либо самому в гараже.

Статья по теме: «Убираем стук и скрип в передней подвеске».

Как проверить подушки двигателя?

Прочитав данную статью до самого конца, у вас не останется этого вопроса, а появится даже теоретическое понимание как сделать ремонт самостоятельно. Но обо всем по порядку. Для того чтобы проверить целостность подушек мотора, вам понадобится: домкрат и деревянные пни или другая опора, а так же монтировка или толстая палка (обычная деревянная).

  • Во-первых, следует загнать автомобиль в гараж или иную территорию с ровным полом;
  • Во-вторых, поднимаем автомобиль при помощи домкрата заодно из передних колес и в середине машине, точнее под движком устанавливаем деревянное бревно или иную опору и убираем домкрат;
  • В-третьих, лягте под машину и осмотрите подушки на двигателе. При визуальном осмотре можно выявить: затвердевание резины, наличие трещин и порывов, а так же расслоение опоры, точнее, отсоединение металлической ее части от резиновой.

Статья по теме «Какой лучше купить автомобильный домкрат».

После визуального осмотра

, если не было обнаружено указанных недочетов, выполните проверку люфтов крепления опор мотора к кузову или передней балке машины. Чтобы осмотр был полноценным, при помощи монтировки или палки отклоните опоры двигателя в сторону.
Если вы выявили недопустимое отклонение люфта в местах крепления опоры к кузову, произведите ремонт самостоятельно, или соберите автомобиль для дальнейшей транспортировки на станцию. Для этого, установите домкрат под колесо, затем из-под поддона двигателя уберите опору, которая была установлена, при этом проверьте, хорошо ли прикручена опора мотора, при необходимости затяните болты и гайки ключом или трещоткой.
{banner_content}

Как определить, что подушка двигателя порвана

У каждой детали в автомобиле есть свой ресурс, подушки двигателя не исключение и тоже к 100 000 – 120 000 км. могут износиться. Все зависит от того, как машина эксплуатировалась. Самой распространенной причиной выхода из строя опоры двигателя является резиновая вставка, которая со временем начинает трескаться и рваться. Также бывают случаи, когда трескается металлическая часть опоры или разбиваются места крепления крепежей.

Признаки неисправности подушек двигателя:

  • сидя за рулем чувствуются вибрации на руле, кузове и рычаге коробки передач;
  • во время старта машины с места или во время торможения слышны постукивания под капотом;
  • также на кочках слышно как мотор ударяется об элементы кузова автомобиля.

Для диагностики подушек двигателя не обязательно ехать на СТО, можно и самостоятельно все понять. Причем бывают случаи, что визуально видно, что мотор стоит не ровно. Чтобы вместо старых подушек поставить новые, все-таки придется ехать на сервис, потому что мотор поднимать нужно будет.

Чтобы точно определить, какая из опор требует замены – надо узнать, где конкретно находятся эти опоры в машине, визуально их осмотреть, если виден дефект, то можно смело эти опоры менять. На нижние опоры посмотреть можно будет только при помощи подъемника или ямы.

Бывают случаи, когда без раскачки мотора не видны трещины в подушках двигателя. Поэтому можно самому раскачивать мотор и смотреть, а также можно задействовать помощника для этой цели. Пока один человек раскачивает мотор, другой может смотреть за состоянием опор и увидеть характерные трещинки. Если вы обнаружили, что подушка двигателя порвана, это значит, что надо ее поменять, не стоит пытаться ее как-то отремонтировать. Стоят подушки для мотора обычно недорого.

Убираем стук коробки передач

Как убрать стук в коробке передач, при этом, не меняя подушки двигателя. Чтобы устранить или приглушить неприятный звук, вам потребуется резиновый шланг. Его то и необходимо самостоятельно установить на тягу или кулису. Это конечно не рациональная замена подушке, тем не менее, вы еще некоторое время сможете проехать без посторонних звуков, или таким несложным маневром подготовить автомобиль к продаже.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Самостоятельная замена подушек

В зависимости от типа и модели автомобиля, приобретите новую подушку. Если ваш авто является ходовой отечественной моделью, достаточно зайти в ближайший к вам специализированный авто магазин. А вот если машина является раритетной или эксклюзивной, то к покупке стоит отнестись более скрупулезно, для этого лучше изначально снять деталь. И уже с примером подушки вышедшей из строя отправится в магазин, ну или на авто разбор.

Порядок действий:

  • 1. Отключите провод с аккумулятора, который уходит на массу, поднимите машину и установите при необходимости опоры;
  • 2. С помощью домкрата приподнимите мотор, дабы обеспечить доступ к неисправной детали;
  • 3. Открутите болты с мест крепления к двигателю и кузову и демонтируйте неисправную деталь;
  • 4. Новую установите на место старой и произведите ее протяжку, при этом, что бы избежать вибрации и посторонних шумов, затягивайте гайки на работающем двигателе. И соберите все узлы, которые ранее демонтировали.

Своевременно проверяя подушки двигателя и устраняя их неисправность, вы обеспечите себе и своим пассажиром комфортное и безопасное передвижение, как по городу, так и за его пределами. Вовремя заботьтесь о своем авто и оно ответит вам взаимностью.

Рекомендации чтобы подушки мотора дольше служили

На себя самую сильную нагрузку получают подушки двигателя во время резкого разгона с места и сильного торможения. Также если часто ездить по плохой дороге на большой скорости, то опоры двигателя будут быстрее изнашиваться, как и весь автомобиль в целом.

Но особенно быстро резиновые опоры выйдут из строя, если на них будет попадать масло. Поэтому если через прокладку клапанной крышки вытекает масло и попадает на опоры, то придется менять не только прокладку, но и опоры двигателя.

Если обнаружили, что одна из опор вышла из строя, то не стоит затягивать с ремонтом, так как кроме негативного влияния на комфорт будет быстрее изнашиваться сам двигатель.

Далее видео о том, как меняется боковая подушка двигателя:

В один «прекрасный зимний день, я услышал в салоне интересный звук. Доносился спереди слева — коробка подумал я и ужаснулся. Характер звука похож на тиканье часов

(подшипник подумал я и расстроился). Звук в первый раз услышал на 3 передаче при 2к оборотах. Но он присутствует и в нейтрали, на любой короче. Так как была зима ездил так.

Потом наткнулся на пост о замене подушек и парень писал было тиканье (он думал шрус) но поменял подушки — и бабка отшептала. Я поступил также, купил подушки БРТ. Хотел Севи, но не нашел типа они лучше работают ) Ну что я Вам скажу исправные

детали тоже хорошо работают по сравнению с
усталыми
.

Приступил к замене алгоритм следующий 1. Ослабить гайку крепления опоры к кузову 2. Поддомкратить и вынуть этот болт 3. Открутить опору и снять 4. Поставить новую, затянуть 5. Еще поддомкратить и вставить болт крепления опоры. 6. Затянуть и опустить домкрат

Вот боковую сняли, а поставить проблема ) Отверстие в опоре оказалось выше чем отверстие в кузове О_о. Начались пляски с музыкальным инстрУментом. Домкратили в левый краб поднялось крепление кузова но еще чуток осталось, тут Вадим смекнул что нужно надавить на опору сверху. И вуаля сработало болт вошел как миленький.

И Самое интересное замена задней подушки коробки.

Результаты

Приход есть, выражается в меньшем раскачивании рычага кпп (даже не привычно). Раньше тормозишь или газу даешь рычаг перемешался туда и обратно (понимаете о чем я) теперь стоит на месте. Двигатель стал выше на 1-3 см
Часы встали
— точнее звук пока ушел =) Езда по неровной дороге стала приятнее. Про то что двигатель стал лучше работать не скажу — пока не заметил, но вибраций стало меньше. Это из того что видно и почувствовал сразу.

Почему изнашивается?

Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Признаки неисправности подушек двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибраций. Ресурс данных элементов составляет порядка 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от километража, вы ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда автомобиль стоит в гараже. Со временем резина рассыхается. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор – это масло. Нужно вовремя менять сальники, дабы исключить подтеки.

Масло негативно влияет на ресурс подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 могут заключаться и в манере езды. Так, при резком старте с пробуксовкой на опору возлагается колоссальная нагрузка.

Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

Каких-то специфических причин, по которым подушки мотора выходят из строя, не существует. Тем не менее, езда на высокой скорости по неровной дороге, способна кроме всего прочего, повреждать и подушки двигателя. Частые детонации, работа мотора с разной компрессией в цилиндрах, и другие причины, вызывающие повышения вибрации мотора, могут влиять негативно на состояние подушек двигателя. Так же слабо затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но, все эти факторы, скорее частности, чем глобальные моменты.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы мотора в салоне автомобиля. Кроме этого, когда вы нажимаете на газ, появляется одиночный удар, который повторяется, когда вы газ сбрасываете.

Если открыть капот и попросить кого-то выжать педаль газа, то при изношенной подушке, ближней к коробке передач, может возникать явление, когда мотор при прогазовке, приподнимается на какое-то расстояние. При серьезном износе одной из двух оставшихся подушек, мотор также может перекосить в ту или иную сторону. В старых автомобилях, где глушитель жестко соединяется с выпускным коллектором двигателя, возможно появление стука. Это глушитель стучит об кузов или какие-то части оборудования автомобиля.

В принципе, какой-то серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах, износ подушек двигателя не несет. Но, как и в любой системе, непредусмотренная вибрация будет постепенно разрушать те или иные детали, узлы, системы автомобиля. При сильном износе подушек мотора, его может сорвать с крепления, что конечно же гораздо опаснее по своим последствиям. Но, это уже, по сути, последняя стадия болезни.

Как определить поломку?

Выяснить это достаточно легко. Поскольку главное назначение опоры – гасить колебания, то такой автомобиль сразу начнет издавать повышенные вибрации. Они будут передаваться не только на руль, но и распространяться по всему кузову. Причем не только на холостых, но и на повышенных оборотах (правда, характер вибраций будет меняться). Также удары будут ощущаться на кулисе. При старте с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части авто. При движении по неровной дороге, возникнут удары, похожие на неисправность подвески.

Таким образом, основные признаки неисправности подушки двигателя – это вибрация, из-за которой езда на автомобиле становится некомфортной.

Как проверить, изменить и часто задаваемые вопросы — Rx Mechanic

В этом руководстве будут рассмотрены симптомы неисправной опоры двигателя, принципы ее работы и способы проверки и замены опор двигателя. Основное назначение опор двигателя в вашей системе — помочь защитить двигатель и поглотить любую форму вибрации во время работы двигателя.

Его антивибрационные эффекты необходимы для защиты вашего двигателя и поддержания его оптимальной работы. Кроме того, это поможет вам с комфортом управлять автомобилем.Но что происходит, когда ваши крепления подлежат замене, и зачем вам их заменять.

Вы узнаете обо всем этом по мере чтения.

Как работает подвеска двигателя?

Подушка двигателя — это часть системы двигателя, которая удерживает двигатель в автомобиле. В современных автомобилях двигатель и трансмиссия скреплены вместе, и их удерживают около четырех опор. Опоры, удерживающие трансмиссию, называются опорами трансмиссии, а опоры двигателя — опорами двигателя.

Часть подвески двигателя вашего автомобиля прикреплена к раме автомобиля, а другая часть — к двигателю. Ваш двигатель подвержен вибрации, потому что он состоит из множества мобильных компонентов. Подвеска двигателя предназначена не только для поддержания положения двигателя. Это также помогает снизить вибрацию в автомобиле во время вождения.

Подушка двигателя изготовлена ​​из резиновых материалов, чтобы избежать трения металла о металл между рамой вашего автомобиля и двигателем. Чтобы усилить эффект демпфирования вибрации опорами, некоторые производители начали производить опоры, заполненные жидкостью, например амортизаторы.

Немногие другие производители автомобилей используют вакуумные опоры с различным демпфирующим эффектом. Например, Хонда и Тойота. Porsche использует электромагнитные опоры двигателя, чтобы значительно снизить эффект вибрации внутри вашего автомобиля во время движения. Чтобы точно узнать, сколько опор двигателя у автомобиля, вы можете ознакомиться с его руководством по эксплуатации.

Пожалуйста, не ошибитесь; Вы должны знать, что опоры двигателя так же важны, как и другие части вашей системы двигателя, поэтому, когда они неисправны, вы должны немедленно устранить ее, что намного предпочтительнее.Продолжительное использование поврежденного крепления может вывести из строя все важные компоненты системы двигателя.

Подушки двигателя не обязательно требуют регулярного технического обслуживания или ремонта. Вам нужно заменять его только тогда, когда он изнашивается или перестает эффективно работать. Стоимость замены подушки двигателя довольно высока, но вы не будете менять ее часто.

Признаки неисправной опоры двигателя

Распространенная проблема с опорой двигателя — это когда резиновая деталь изнашивается, выходит из положения или когда жидкость вытекает из опоры.

Эти проблемы приводят к плохой опоре, и когда ваша опора двигателя повреждена, у вас могут возникнуть некоторые симптомы.

Общие признаки неисправности двигателя / опоры двигателя объясняются ниже:

Блок двигателя поврежден

Тяжелый случай плохой опоры двигателя может привести к повреждению блока двигателя. Практически из-за того, что ваше крепление давно сломалось и стало катастрофическим из-за халатного отношения к неисправности. Следовательно, весь двигатель вашего автомобиля может начать отскакивать.

В этом состоянии при движении на высоких скоростях движение двигателя может привести к повреждению блока двигателя, а также могут быть затронуты другие компоненты двигателя. Если не предпринять немедленных действий, вождение автомобиля становится риском.

Изменение положения двигателя

Двигатель вашего автомобиля крепится с помощью хорошо выровненных крепежных болтов. Болты обеспечивают неподвижность двигателя в неподвижном положении. Так что из-за неисправных опор ваш двигатель будет наклоняться или сгибаться, а это нехорошо.

Вы можете обнаружить это, послушав шум из моторного отсека. Скорее всего, вы заметите чрезмерную вибрацию. Всегда тщательно проверяйте свой двигатель.

Если ваш двигатель немного изгибается или наклоняется, это может не сильно беспокоить, но когда он наклоняется так далеко, двигатель может выйти из строя. Проверьте и при необходимости замените крепления.

Отталкиваясь от двигателя

Любое движение или тряска в моторном отсеке указывает на то, что вы смотрите на плохие или плохие крепления.Крепления — важные компоненты, защищающие вашу систему двигателя.

Если опоры повреждены или изношены, ваш двигатель будет свободно двигаться в любом направлении. Вы будете слышать дрожащий шум в основном при ускорении, что приводит к чрезмерной вибрации двигателя.

Вы услышите ударный шум, если двигатель не работает. Это делает кабину вашего автомобиля небезопасной. Это также может привести к разрушению хрупких частей вашей системы двигателя.

Ненормальные колебания

Вы не можете избежать ненормальной вибрации в отсеке, если у вас плохие опоры двигателя.По сути, это самый распространенный симптом в списке.

Когда каучуки ваших креплений неэффективны, они не будут выполнять свою функцию оптимально. Его способность сохранять двигатель устойчивым, несмотря на любую вибрацию или движение, изменяется.

Во время движения в такой ситуации вы можете почувствовать тряску или вибрацию всего автомобиля. Хотя, возможно, вы не услышите шума рулевого управления.

Постоянные звуки из бухты

Неисправное крепление вызовет шум в моторном отсеке из-за невозможности надежно удерживать двигатель на месте.Поэтому, когда вы едете на высокой скорости или преодолеете препятствие на дороге, ваш двигатель будет трястись, что приведет к возникновению шума.

Вы можете воспринимать шум как стук, лязг или любой другой ударный звук, о котором вы только можете подумать. Знайте, что эти звуки производятся из-за того, что ваш двигатель больше не удерживается на месте, поэтому он смещается в разные стороны в зависимости от силы движения.

Видимый износ

Со временем металлическая часть крепления меняет свой внешний вид. Поэтому, если вы обнаружите какие-либо явные трещины или коррозию в этой части, это говорит о том, что ваше крепление повреждено, что ограничивает его эффективность, особенно когда трещина серьезная.

Эффективность крепления зависит от его формы и формы, и любые ее существенные изменения могут повлиять на ваш двигатель. Если вы наблюдаете какой-либо из этих сигналов, вам следует сменить подушку двигателя.

Как проверить подушки двигателя?

Не следует ехать с сломанными опорами двигателя. Не обязательно идти в мастерскую, чтобы проверить крепления. Вы можете проверить свою опору двигателя в гараже или на подъездной дорожке. Вот как можно проверить свои крепления:

Шаг 1. Откройте капот автомобиля.

Подушки двигателя закреплены с разных сторон системы двигателя. Вы можете увидеть их спереди, сзади и с других сторон. У одних автомобилей двигатель спроектирован с двумя опорами, у других — с тремя. Для двигателей с тремя креплениями третье крепление обычно близко к брандмауэру.

Они бывают разных размеров и форм в зависимости от модели и марки вашего автомобиля. Однако все они имеют большие болты, которые соединяют кронштейн двигателя с креплением, и он всегда приварен к раме автомобиля.Качество вашей опоры двигателя определяет, насколько часто случаются поломки опор двигателя.

Шаг 2. Получите помощника, который поможет вам повернуть колеса и увеличить обороты двигателя.

Вам нужен кто-то, кто поможет вам повернуть колеса и увеличить обороты двигателя. Это работа для двух человек. Когда у тебя есть помощник, это намного проще. Обратите внимание на крепление мотора со стороны водителя; это крепление растягивается при увеличении оборотов двигателя.

Проверьте, нет ли чрезмерного движения. Ваш двигатель будет двигаться, но ваше крепление не должно двигаться или сдвигаться.Если вы заметили какое-либо движение крепления, это означает, что втулка крепления неисправна.

Шаг 3. Осмотрите крепление со стороны пассажира

Постоянно проверните двигатель и проверьте подушку двигателя со стороны пассажира. Крепление сжимается, пока вы увеличиваете обороты двигателя. Это крепление тоже не должно двигаться. Если он двигается, значит, у вас вышла из строя втулка.

Шаг 4. Проверьте третью или четвертую опору и двигатель.

Это не для всех транспортных средств, поэтому, если у вас есть третье или четвертое крепление, проверьте его так же, как в предыдущих шагах.Стоит ли заменять все крепления двигателя? Что ж, раз уж один ужасен, лучше заменить все.

Также проверяйте двигатель при увеличении оборотов. Даже если ваш двигатель должен двигаться, он не должен работать слишком сильно. Если он не перемещается слишком сильно, убедитесь, что он не касается кожуха вентилятора, закрепленного на его передней части.

Осмотрите другие области. Двигатель не должен задевать другие компоненты. Если он очищается, значит, с вашими креплениями все в порядке. В этом случае менять их не нужно.

После этого, и вы по-прежнему замечаете какие-либо симптомы плохой опоры трансмиссии, вы можете отнести ее в мастерскую для правильного осмотра.

Как заменить подушки двигателя?

Как мы уже говорили ранее, некоторые автомобили оснащены двумя опорами двигателя, расположенными на разных частях двигателя. Перед снятием опор вам необходимо поддержать двигатель, чтобы не повредить двигатель при замене опор.

Теперь вы знаете, как проверять опоры двигателя, мы проведем вас через весь процесс замены опор, чтобы в итоге вы смогли добиться положительного результата.

Шаг 1: Наденьте защитное снаряжение.

Это первый шаг в каждом сервисе / ремонте автомобиля. Вы должны защитить себя, чтобы не получить травму во время процесса. Защитные очки, обувь, комбинезон и перчатки подойдут именно для этого вида обслуживания.

Мы не советуем вам продолжать процесс, если у вас нет этих шестерен и инструментов, необходимых для замены опор двигателя.

Шаг 2. Установите домкрат

Поместите кусок дерева на напольный домкрат и установите домкрат под масляный поддон.После правильной настройки поднимите поддон так, чтобы он касался днища двигателя.

Это для поддержки двигателя. Когда это будет сделано, теперь вы можете работать с различными креплениями вашего двигателя.

Если вы не знаете, как поддержать двигатель при замене опор двигателя, вы можете повредить весь двигатель.

Шаг 3: Снимаем крепления с двигателя

Теперь вам нужно отсоединить стяжные болты от различных креплений в вашей системе с помощью гаечного ключа.Возьмитесь за головку болта гаечным ключом и осторожно снимите его. Еще нужно открутить гайку с правого гнезда. Затем открутите подушку двигателя, включая резиновый изолятор.

Сторона резины обычно крепится к двигателю или трансмиссии в задней или левой опоре. Пожалуйста, не занимайтесь временным ремонтом крепления двигателя. Убедитесь, что вы покупаете правильные крепления.

Шаг 4: Закрепите новые опоры на двигателе.

Вы достали старые скакуны. Пришло время разместить новые.Это просто процесс, обратный тому, как вы снимали старые крепления. Осторожно установите новые болты на двигатель и затяните их. Если у вас возникнут трудности с продвижением сквозных болтов через монтажные кронштейны, вы можете использовать домкрат для регулировки высоты двигателя до тех пор, пока не сможете вставить болты.

После замены у вас больше не должно быть проблем с двигателем или опорой двигателя. Установите гайки на стяжные болты и правильно их затяните. Пожалуйста, не затягивайте болты слишком сильно, чтобы они не изнашивались быстро.

Вы повторяете процедуру для замены всех оставшихся опор двигателя. Сколько времени занимает замена опор двигателя? Ну, больше шести часов.

Как диагностировать неисправные опоры двигателя автомобиля YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQS)

Что происходит, если опоры двигателя выходят из строя?

Плохая опора двигателя обычно ассоциируется с дребезжанием, лязгом или громким стуком. Обычно, когда резиновые уплотнения опоры двигателя начинают изнашиваться, это вызывает вибрацию, которая ощущается во время движения.

Если двигатель вашего автомобиля начинает резко или незначительно вращаться из-за трещин или износа уплотнений, это приведет к серьезным проблемам с двигателем и другим проблемам, таким как повреждение рамы или шасси и манипуляций.

Когда ваша опора двигателя установлена ​​неправильно, обычно вы испытываете массу проблем, например, значительную вибрацию; это может вызвать проблемы с подшипником ступицы колеса, тормозом, выхлопной системой или подвеской.

Чаще всего эта вибрация вызвана растрескиванием уплотнительных прокладок.Хорошо всегда проверять свой автомобиль, прежде чем это повреждение станет серьезным или необратимым, и его нужно будет заменить.

Ваш двигатель также может начать скользить назад из-за поломки одной или нескольких опор двигателя. Обычно это происходит при быстром ускорении, а иногда и при резкой остановке автомобиля.

Может ли плохая опора двигателя повлиять на трансмиссию?

Плохая опора двигателя повлияет на трансмиссию из-за чрезмерного движения трансмиссии и двигателя и со временем вызовет повышенную вибрацию.Итак, могут ли плохие опоры двигателя повлиять на трансмиссию? Да, конечно, может.

Может ли плохая опора двигателя стать причиной резкого холостого хода?

Это работа опор трансмиссии и двигателя для уменьшения вибрации. Если этого не происходит, холостой ход становится шероховатым, и он начинает необычно вибрировать. Сломанный или изношенный двигатель может стать причиной шероховатости холостого хода.

Сколько есть подушек двигателя?

Обычно у нас есть от 3 до 4 опор двигателя, что зависит от устойчивости и размера двигателя вашего автомобиля.Некоторые транспортные средства могут иметь четыре крепления из-за положения двигателя относительно расположения различных компонентов кузова транспортного средства, что применяется другим способом. Подвески двигателя обычно устанавливаются в автомобилях для стабилизации двигателя, а также для предотвращения собственных колебаний.

Количество креплений в вашем автомобиле обычно зависит от модели и производителя. В разных транспортных средствах встречаются разные типы маунтов.

Немногочисленные примеры — резиновые опоры, которые можно найти в большинстве легковых, грузовых автомобилей и некоторых старых транспортных средствах.Заполненные жидкостью опоры, которые соответствуют высоким стандартам, уменьшают вибрацию двигателя и используются в автомобилях класса люкс.

Пятое крепление можно найти вокруг двигателя вашего автомобиля.

Может ли двигатель вылететь из машины?

Это невозможно для двигателя вашего автомобиля даже при плохой или изношенной опоре двигателя. Поскольку ваши опоры двигателя не могут сломаться или почти не ломаются, двигатель по-прежнему будет оставаться на своем месте и не выпадет из вашего автомобиля.

Плохое или изношенное крепление вызывает чрезмерную вибрацию двигателя, но выпадение двигателя случается редко.Двигатель будет двигаться вперед или назад только в том случае, если крепление сильно повреждено.

Может ли плохая опора двигателя вызвать тряску?

Подергивание, лязг и чрезмерная вибрация — все это симптомы плохой опоры двигателя. Ваш автомобиль будет сильно вибрировать, и в основном это чувствуется на пассажирском сиденье. Это просто то, что происходит, когда опоры двигателя выходят из строя.

Могут ли плохие крепления двигателя вызывать рывки?

Основная причина рывков автомобиля — плохая опора двигателя. Крепление двигателя, расположенное в задней части моторного отсека вашего автомобиля, обычно является причиной этой проблемы.

Это крепление отвечает за ударную нагрузку, прилагаемую к автомобилю при переключении передач или ускорении.

Сколько стоит замена подушки двигателя?

Для роскошных автомобилей замена подушки двигателя стоила до 450 долларов США. В некоторых автомобилях опоры двигателя расположены в глубоких частях моторного отсека. Так что вам придется вынуть множество компонентов двигателя, чтобы добраться до опор. Вот почему стоимость рабочей силы довольно высока.

Цена на опоры двигателя на рынке разная.Это зависит от того, продаются ли в магазине запасные части или запчасти OEM. Однако стоимость замены опор двигателя обычно высока.

Как долго прослужит подвеска двигателя?

Подушки двигателя могут нуждаться в замене до тех пор, пока не пройдут 200 000 миль. Хотя иногда раньше выходила из строя гидроопора. Драйвер может не обнаружить неисправность крепления до тех пор, пока не станут очевидными симптомы.

Последняя мысль

Если вы имеете дело с перечисленными симптомами плохой опоры двигателя, или вы не отслеживаете проверки опор двигателя, или вы вообще не меняли опоры.Теперь у вас есть правильное руководство, которое поможет вам поддерживать крепкую систему двигателя и избегать любых эффектов, связанных с плохими опорами двигателя.

Как проверить подушки двигателя

Что такое подушки двигателя?

Поскольку двигатель тяжелый, он может издавать очень сильные вибрации при трогании с места и вождении, что может быть неудобно для водителя. Крепления двигателя предназначены для решения этой проблемы.

Подушки двигателя — это специальные детали, которые прикрепляют двигатель и трансмиссию к раме или к кузову автомобиля.Они поглощают вибрацию двигателя и сохраняют его относительно статичным. Это положение защищает двигатель от неровностей дороги, внезапных толчков и ударов.

Признаки плохих опор двигателя

Многие водители не знают, какие повреждения могут быть у этих опор. Подушки двигателя — очень прочные детали. Обычно они требуют замены примерно через 85 000 — 100 000 км или 52 000 — 62 000 миль.

Но если вы заметили повышенную вибрацию, исходящую от запуска моторного отсека, сначала проверив эти крепления, они могут быть виноваты.

Эти симптомы следующие:

Как проверить неисправные подушки двигателя?

Есть несколько способов проверить опоры двигателя, но это зависит от их типа, будь то традиционные резинометаллические опоры двигателя или гидравлические опоры. В зависимости от марки и модели автомобиля крепления могут устанавливаться в разных местах.

Например, у большинства автомобилей Mazda есть правая, левая и задняя подушки двигателя. У других автомобилей, таких как Renault, есть правая, передняя и задняя опоры.

Проверка резинометаллических опор двигателя

Первый метод , который мы опишем, является самым простым методом проверки опор, но он даст вам минимум информации о них.

  • Попросите другого человека помочь вам;
  • Откройте капот и попросите помощника запустить двигатель;
  • Проверьте, не вызывает ли двигатель сильных тряски и вибрации при запуске, если да, скорее всего, крепления плохие.
  • Попросите помощника переключить передачу задним ходом и дайте машине проехать 1 метр. Если вы видите, что двигатель слегка меняет свое положение или вибрирует, значит, опоры повреждены.

Этот метод лучше всего подходит для проверки верхних опор двигателя, которые видны в моторном отсеке, когда вы открываете капот.Но не на всех автомобилях установлены такие крепления. У других автомобилей есть крепления под двигателем, и вы должны проверить их следующим способом.

Второй метод требует наличия домкрата или доступа к подъемнику или смотровой яме. Также вам понадобится монтировка или прочный рычаг.

  1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата. Не забывайте закреплять машину, если используете домкрат;
  2. Используйте монтировку, чтобы поддержать двигатель и снять его вес с опор;
  3. Начните осматривать подушки двигателя на предмет повреждений.Ищите следы структурных повреждений, такие как разрывы, трещины в слое резины, отслоение резины от металлической детали. При осмотре особое внимание следует уделить стыкам резины и металла.

Если при визуальном осмотре вы ничего не видите, попросите другого человека помочь вам. С помощью лома или рычага попросите своего помощника слегка переместить двигатель вокруг каждой опоры.

Если в креплении есть заметный зазор, просто нужно его лучше затянуть.Или вы также можете обнаружить разрыв между резиновой опорой и ее металлической частью. Если вы видите повреждения креплений, единственное решение — заменить их.

Если вы ничего не видите даже после выполнения описанных выше тестов, вам следует проверить другие детали автомобиля, вызывающие сильные вибрации, такие как выхлопная труба, трансмиссия и даже форсунки.

Проверка гидравлических опор двигателя

Гидравлические опоры двигателя устанавливаются на новые модели автомобилей. Первый описанный выше метод проверки резинометаллических опор можно применить и к гидравлическим опорам.Кроме того, осматривая их, посмотрите, нет ли утечек жидкости на корпусе крепления. Гидравлические опоры двигателя из-за утечек проверить легче, чем штатные.

Самый простой способ проверить верхние подушки двигателя — это задействовать аварийный тормоз и попытаться сдвинуть автомобиль с места. Любой водитель сможет заметить тряску двигателя и ход штанги в опоре.

Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, вы можете проверить гидравлические опоры двигателя с помощью другого человека.Попросите его перевести переключатель в режим движения или заднего хода, чтобы увидеть, в каком положении переключателя двигатель вибрирует больше всего, пока вы смотрите на моторный отсек.

Обратите внимание на двигатель, чтобы увидеть, какая сторона проседает в этот момент, и вы сможете определить поврежденное крепление.

Гидравлические опоры, в которых используется электронное управление вакуумной подушкой, можно проверить, запустив двигатель и затем открыв масляную крышку, чтобы были отчетливо слышны стуки. Затем вам нужно найти вакуумные шланги для каждой подушки двигателя, вынуть их и зажать пальцем.

Если стук пропадает, значит в креплении есть зазор. Из-за разгерметизации слышны стуки.

Что произойдет, если вы едете с плохими опорами двигателя?

Хотя подушки двигателя стойкие, замена их производится редко. Езда с поврежденными опорами может привести к повреждению не только двигателя в долгосрочной перспективе из-за сильных вибраций и сотрясений, но и других деталей автомобиля, находящихся поблизости.

Сколько стоит замена крепления двигателя?

В зависимости от марки автомобиля и от того, являются ли крепления традиционными или гидравлическими, цена может варьироваться от 250 до 650 долларов США с учетом затрат на рабочую силу .Не покупайте подержанные опоры двигателя на свалке, потому что все, что вы делаете, — это выбрасываете деньги.

Сколько нужно для замены подушек двигателя?

Замена подушек двигателя — задача не из легких. Часто автомобили имеют три подушки двигателя, и на каждую замену требуется 1-2 часа.

Заключение

Подушки двигателя лучше всего работают, когда двигатель наиболее вибрирует: при запуске, ускорении и торможении. При езде по плохим дорогам крепления будут изнашиваться быстрее, но если вы столкнетесь с повреждением опор двигателя, их замена может избавить вас от многих головных болей и проблем с комфортом, вызванных громкими звуками, издаваемыми их неисправностями.

Признаки неисправной подвески двигателя (подвеска двигателя)

Подвеска двигателя представляет собой резиновый и стальной компонент, который предотвращает чрезмерное движение двигателя во время движения и снижает вибрации.

Подушки двигателя могут в определенной степени прогибаться, но не настолько, чтобы вызвать нагрузку на трансмиссию и трансмиссию.

В этом руководстве вы узнаете, как проверить, плохие ли крепления двигателя.

Для чего нужна подвеска двигателя?

Подушка двигателя — это деталь, удерживающая двигатель.Подушки двигателя удерживают двигатель, но также уменьшают вибрации, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали вибрации двигателя.

Симптомы

Вибрации — наиболее типичные симптомы неисправных опор двигателя. Однако есть и другие симптомы неисправности опоры двигателя, которые могут отличаться в зависимости от модели и производителя автомобиля, например следующие:

  • Вибрация рулевого колеса или кабины усиливается при остановке.
  • Двигатель кажется громким
  • Автомобиль гудит при включении передачи.
  • Стук или лязг при нажатии на педаль газа
  • Чрезмерное движение трансмиссии или двигателя
  • Шумные звуки при включении передачи.
  • Чрезмерная вибрация при движении в гору или ускорении.
  • Утечка масла из опоры в случае опор двигателя, заполненного гидравлическим маслом.
  • Отказ крепления мотора приведет к неудобным для пассажиров поездкам. Кроме того, это может добавить дополнительное давление, которое может повредить другие части автомобиля.

Эти симптомы могут отличаться в зависимости от степени повреждения подвески двигателя, а также конструкции и конфигурации двигателя. Обычно вибрации более заметны при первом запуске автомобиля и становятся менее заметными после прогрева двигателя.

Другими распространенными симптомами плохой опоры двигателя являются лязгающий шум при переключении с парковки на движение или переключение с парковки на нейтральное. Грохот слышен из-за того, что резиновый компонент подушки двигателя износился и позволил двигателю двигаться.

Типы опор двигателя

Резиновые опоры двигателя

Есть несколько вариантов подвески двигателя. Один вариант подвески двигателя изготовлен из твердой резины и стали, а другой вариант — из цельной резины, стали и заполнен маслом.

Этот вариант подвески двигателя также известен как гидравлическая опора двигателя.

Прочная резиновая опора экономична и отлично подходит для снижения шума и уменьшения вибрации, передаваемой двигателем.Кроме того, прочная резиновая опора двигателя может служить долго, не меняя ее в течение многих лет.

Крепления для гидравлических двигателей

Подушка двигателя, заполненная гидравлическим маслом, стоит дорого и обычно используется в большинстве автомобилей класса люкс. Он отлично снижает уровень шума и вибрации.

Обратной стороной опор, заполненных гидравлическим маслом, является то, что они могут протекать гидравлической жидкости и работать намного хуже, чем резиновые опоры.

Всегда начинайте с визуального осмотра.При открытом капоте используйте фонарик и ищите опору двигателя. Есть несколько мест, где будут расположены опоры двигателя. Подушки двигателя обычно расположены сбоку или сзади двигателя.

Расположение опор двигателя на 6-, 8- и 12-цилиндровых двигателях.

Расположение опор двигателя на четырехцилиндровых двигателях.

Со стороны пассажира, возле передней правой стойки стойки амортизатора. Если он заполнен маслом, проверьте его на утечки масла.Если это резиновая опора, осмотрите ее на предмет трещин.

Здесь показана нижняя опора двигателя. Осмотрите его на предмет трещин. Не забудьте также осмотреть опору трансмиссии.

Посветите фонариком на подушку двигателя и осмотрите ее. Резина должна быть в хорошем состоянии и не порваться.

Иногда можно легко визуально определить, вышла из строя опора двигателя, потому что разделение часто происходит внутри опоры.

Утечка масла из гидравлической опоры двигателя означает, что она вышла из строя.

Утечка масла из опоры гидромотора.

    Альтернативный подход к оценке 4-цилиндрового двигателя — включить передачу без включенного двигателя. Следите за движениями при раскачивании двигателя вперед и назад. Эта оценка не всегда эффективна для более мощных двигателей.

    Двигатель не должен сильно двигаться. Если движение двигателя минимальное, отказ двигателя все еще возможен из-за конструктивных ограничений крепления.

    Как заменить плохую опору двигателя?

    Замена подушки двигателя на четырехцилиндровом двигателе проста и может выполняться в домашних условиях.Вам нужно будет поддерживать двигатель, в то же время стараясь не треснуть масляный поддон.

    Для этой процедуры лучше всего подходит передаточный домкрат.

    1. Припаркуйте автомобиль и включите стояночный тормоз. Дайте двигателю остыть.
    2. Используйте домкрат трансмиссии для поддержки двигателя. Между домкратом и поддоном можно поместить деревянный брус, чтобы не повредить поддон картера.
    3. Поднимите двигатель домкратом примерно на 0,5–1 дюйм. Не поднимайте двигатель выше, иначе вы можете повредить провода или расколоть масляный поддон.
    4. Выверните болты, которыми подвеска двигателя крепится к двигателю.
    5. Выверните болты, которыми опора двигателя крепится к раме.
    6. Установите новые опоры в обратном порядке.
    7. Затяните болты в соответствии со спецификациями производителя.

    Сколько стоит замена подвески двигателя?

    На роскошном автомобиле замена каждого крепления может стоить до 500 долларов. Некоторые опоры двигателя закопаны глубоко в моторном отсеке, поэтому для их получения требуется снять множество компонентов, что оправдывает затраты на рабочую силу.Цена на опору двигателя будет варьироваться в зависимости от того, использовались ли в магазине запчасти OEM или запасные части.

    Моторные крепления могут прослужить до 200 000 миль, как это часто бывает. В некоторых случаях мы видели, как гидравлические опоры выходят из строя уже на 60 км. Владелец часто может даже не знать или только начать замечать вибрацию, когда ваша машина проезжает около 100-120 км.

    Как правило, замена подушки двигателя обходится дорого, поскольку сама подвеска двигателя поддерживает двигатель.

    Трансмиссионный домкрат и опора двигателя необходимы для поддержки двигателя при замене подушки двигателя.В среднем замена каждой подушки двигателя на типичном экономичном легковом автомобиле стоила около 150 долларов США.

    Для снятия подушки двигателя Mercedes требуются специальные инструменты.

    Можно ли купить подушку двигателя в Интернете?

    Хотите сэкономить, покупая моторные крепления в Интернете? Вы можете купить опоры двигателя в Интернете, в том числе опоры OEM, за небольшую часть от дилерской стоимости.

    Как диагностировать и заменять неисправные опоры двигателя


    Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс


    Авторские права AA1Car

    Опоры двигателя поддерживают двигатель и трансмиссию и снижают шум и вибрацию.Опоры изолируют двигатель и трансмиссию от шасси, поэтому вибрации и шум не передаются на остальную часть автомобиля. На некоторых переднеприводных автомобилях верхние опоры (распорки крутящего момента) также управляют продольным движением двигателя во время разгона.

    Большинство опор двигателя относительно просты по конструкции и состоят только из металлических крепежных пластин и больших резиновых изолирующих блоков. Резиновые части опоры гибкие и обеспечивают амортизацию, которая гасит вибрации двигателя.Металлическая скоба крепления обеспечивает механическую опору и точки крепления для опор двигателя.



    Некоторые автомобили имеют гидравлические, гидроупругие или гидроопоры с полыми камерами, заполненными гликолем или гидравлической жидкостью. Гидроопоры действуют как пончики, наполненные желе, и поглощают вибрации, которые в противном случае передавались бы на шасси.

    Гидроопоры часто используются с четырехцилиндровыми двигателями и двигателями V6, которые не работают на холостом ходу так же плавно, как V8, а также в автомобилях класса люкс, где автомобилисты ожидают меньшего шума и вибрации.Некоторые гидроопоры даже имеют внутренние клапаны и / или соленоид для изменения характеристик демпфирования при разных оборотах в минуту, чтобы лучше нейтрализовать нежелательные вибрации. Они называются переключаемыми гидравлическими опорами или электронными опорами.

    Слева — разрез крепления гидравлического двигателя, показывающий полые камеры, заполненные жидкостью внутри.

    Некоторые автомобили последних моделей имеют «активные» опоры двигателя, которые могут изменять жесткость в зависимости от частоты вращения двигателя. В приложениях Lexus, Toyota и Honda компьютер двигателя подает питание на соленоид, чтобы создать вакуум двигателя во внутренней камере внутри опор двигателя.При приложении вакуума опора становится более мягкой, что обеспечивает дополнительное гашение вибраций двигателя (обычно на холостом ходу).

    Компания Delphi недавно разработала магнитореологические опоры двигателя, называемые опорами двигателя «MagneRide», в которых используется магнитная жидкость для изменения демпфирующих характеристик. Крепления содержат жидкость, в которой взвешены частицы железа. Когда к жидкости подается электрический ток, частицы выстраиваются в линию и увеличивают вязкость (жесткость) жидкости.Это делает крепление более прочным.



    СИМПТОМЫ НЕПРАВИЛЬНЫХ КРЕПЛЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ

    При выходе из строя опоры двигателя или трансмиссии может произойти одно из нескольких событий. Если резина отделится или отслоится от стали, опора может сломаться. Конструкция крепления обычно предотвращает выпадение двигателя из автомобиля, но не может удерживать двигатель от скручивания или раскачивания, когда ваш автомобиль ускоряется или находится под нагрузкой. Это может вызвать стук и дребезжание, а также перегрузить компоненты, такие как шланги радиатора и обогревателя, соединители проводки и выхлопную систему.В системах с задним приводом, в которых есть вентилятор с приводом от двигателя, сломанное крепление может привести к удару вентилятора о радиатор или кожух. Ремни привода или шкивы также могут быть вынуждены тереться о другие компоненты, если зазоры малы.

    Сломанная или незакрепленная опора двигателя в переднеприводном оборудовании может быть еще более серьезной, потому что это может привести к движениям двигателя, которые мешают дроссельной заслонке или рычажному механизму переключения передач. Чрезмерное продольное раскачивание двигателя, установленного поперечно, также может привести к утечкам выхлопных газов в местах, где головная труба соединяется с коллектором, или вызвать выход из строя самой головной трубы.Если сломанная опора является концевой опорой, это также может способствовать состоянию рулевого управления крутящим моментом и вызывать ускоренный износ или расслоение внутренних ШРУСов на одном или обоих полуосях.

    На транспортных средствах, которые имеют заполненные жидкостью пассивные гидроэластичные опоры мотора или активные опоры мотора с вакуумным приводом, потеря утечки жидкости или потеря всасываемого вакуума в опору может увеличить вибрацию холостого хода и резкость.

    КАК ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    Крепления двигателя проверяются редко, если нет очевидной проблемы, и их можно даже не заметить, если двигатель или трансмиссия заменяются.Поэтому всегда проверяйте опоры двигателя, если двигатель кажется более шумным, чем обычно, или если вы чувствуете вибрацию двигателя внутри автомобиля. Крепления двигателя также следует проверять при выполнении каких-либо серьезных работ с двигателем или трансмиссией, а также при замене сцепления, полуосей или приводного вала.

    Опоры двигателя можно визуально осмотреть на предмет трещин, ослабленных или сломанных кронштейнов, ослабленных или отсутствующих болтов, разрушенной резины или утечек жидкости (гидроопоры). Монтировку можно использовать для проверки наличия отдельных или сломанных креплений.

    Еще один способ проверить крепления — включить трансмиссию и слегка нагружать двигатель, удерживая при этом другую ногу на тормозах. Чрезмерное движение двигателя может указывать на ослабленные или сломанные крепления, которые необходимо заменить.

    КАК ЗАМЕНИТЬ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    Сменные крепления могут иметь или многие не иметь ту же конструкцию, что и оригинальные. Гидроопоры, заполненные жидкостью, стоят дорого, поэтому более доступной альтернативой может быть прочное резиновое крепление. Но твердое крепление, очевидно, не может обеспечить такой же уровень гашения вибраций, как оригинальное гидравлическое крепление.Следовательно, вы можете не быть довольны тем, как выглядит ваша машина, если выберете более дешевое твердое резиновое крепление.

    Замена опоры двигателя всегда требует поддержки двигателя и / или трансмиссии. Перед снятием болтов и заменой крепления необходимо снять груз. Это можно сделать с помощью напольного домкрата снизу (поместите деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном, чтобы распределить давление и не повредить масляный поддон) или с помощью подъемника двигателя над головой. Доступ к креплению также может быть проблемой для некоторых двигателей с поперечным расположением в переднеприводных автомобилях.

    Другие элементы, которые также могут потребоваться при замене опор двигателя, включают новые крепежи, новые шланги радиатора или прокладки выхлопной трубы.




    Статьи по теме:

    Вибрация Saturn, вызванная плохой опорой двигателя

    Проблемы при замене двигателя

    Советы по ремонту двигателя

    Замена деталей двигателя

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


    Обязательно посетите наши другие веб-сайты:

    Auto Repair Yourself

    Carley Automotive Software
    OBD2HELP

    Random-Misfire

    ScanToolHelp

    КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    9 шагов по замене опор двигателя

    Девять шагов по замене опор двигателя

    Сложность: Средняя
    Расчетное время: 180 минут

    В следующий раз, когда вы поставите ногу на пол, чтобы ускориться от остановки, или двигаясь по рампе, уделите секунду, чтобы полностью понять, что происходит.Вся мощность, создаваемая чудом внутреннего сгорания, происходящим внутри двигателя, плавно направляется к земле, при этом автомобиль не гремит, не считая вибрации, а двигатель не скручивает капот. Несмотря на все попытки двигателя вывернуться из моторного отсека, процесс разгона в значительной степени протекает без происшествий благодаря системе опор двигателя, прочно удерживающих силовую установку на месте.

    Как работают опоры двигателя
    Один конец системы болтами прикреплен к двигателю, а другой конец прикреплен к раме или подрамнику автомобиля.Помимо удержания двигателя на месте, опоры двигателя выполняют еще одну не менее важную функцию: они изолируют окружающую сталь от всех вибраций и сотрясений, происходящих при выработке мощности двигателем. Моторные крепления одновременно удерживают предметы и позволяют двигаться. За исключением нескольких очень причудливых систем с вязкой жидкостью или гидравлических систем, большинство опор для двигателей достигают этого с помощью всего лишь двух металлических частей, соединенных вместе с резиновым изолятором между ними. Резина скрепляет две металлические точки крепления вместе, а также обеспечивает небольшое движение, поглощая вибрацию двигателя и предотвращая ее попадание на остальную часть автомобиля.

    Оценка износа
    Так же, как шины, мячи для ног, коврики или что-либо другое из резины, подвергающееся ударам, крепления двигателя также могут изнашиваться и выходить из строя. Время и тысячи остановок и пусков сказываются на резине, удерживающей вместе металлические опоры двигателя. Резина может треснуть, стать губчатой ​​или просто развалиться. Жидкость, протекающая на само крепление, ускорит этот процесс. Масло, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионная жидкость или любая другая вытекшая жидкость, падающая на опору двигателя, ускоряет ее выход из строя.

    Модификации мощности двигателя в сочетании с чрезмерно энергичным вождением также могут нарушить исходные конструктивные характеристики опоры двигателя и вызвать отказ опоры двигателя из-за крутящего момента. Если при нажатии педали на металл из-под капота доносится сильная тряска, грохот и лязг, возможно, пришло время осмотреть и заменить крепления двигателя. Если двигатель небольшой, хороший толчок двумя руками или взмахом руки может выявить слишком большое движение и дневной свет, просвечивающий через две половинки сломанного крепления.

    Для двигателей большего размера потребуется домкрат и различные деревянные бруски, чтобы вы могли проверить их на сломанные крепления двигателя. Если будет найдено сломанное или потрескавшееся крепление, скорее всего, другие были перенапряжены и тоже собираются уйти. Также имейте в виду, что, помимо обычных двух опор двигателя, есть третья кузина — опора трансмиссии.

    Работа
    Выполните следующие действия, чтобы получить несколько полезных советов по замене опор двигателя. Осмотр и замена изношенных или сломанных опор двигателя и трансмиссии поможет резине выдержать нагрузку.

    3 вещи, которые нужно знать о креплениях двигателя в вашем автомобиле

    Если вы не знакомы с автомобилями, термин «опора двигателя» может быть для вас чуждым. Эта загадочная деталь на самом деле играет жизненно важную роль в характеристиках вашего автомобиля, поэтому, если он начнет давать сбой, вы заметите ряд нежелательных симптомов в поведении вашего автомобиля. Вооружившись информацией о подвеске двигателя и признаками неисправностей, на которые следует обратить внимание, вы сможете защитить себя и свой автомобиль от дальнейших происшествий.

    Что такое подвеска двигателя?

    Подушка двигателя — это именно то, на что это похоже — часть вашего автомобиля, которая удерживает двигатель на месте. Поскольку ваша трансмиссия и двигатель скреплены болтами, вам понадобятся крепления, чтобы они не смещались. Обычно трансмиссия держится на одной опоре, а на двигателе — на двух или трех.

    Для обеспечения устойчивости одна из опор двигателя крепится к раме автомобиля, а другая физически удерживает двигатель на месте, поэтому он не слишком сильно вибрирует.Это помогает снизить вибрации, которые вы чувствуете во время вождения, делая вашу поездку более плавной.

    Как правило, подушки двигателя изготавливаются из резины, чтобы они не ударялись о раму автомобиля и не издавали отвлекающие звуки. Они также могут быть заполнены жидкостью, чтобы еще больше снизить вибрацию. Некоторые даже используют возможности контроля вакуума для автоматического гашения вибраций и звука в зависимости от атмосферы.

    Каковы признаки неисправной подвески двигателя?

    Хорошая новость заключается в том, что опоры двигателя не требуют регулярного обслуживания.Плохая новость в том, что они начинают изнашиваться через пять-семь лет, и, возможно, их придется заменить. Подушка двигателя не ремонтируется — придется покупать новую, если она начнет изнашиваться.

    Самым заметным признаком неисправной опоры двигателя являются шумы, исходящие от двигателя. Это может быть лязг, хлопок или другие тревожные звуки. Они возникают в результате смещения двигателя и ударов о раму автомобиля и другие детали под капотом.

    Вы также можете почувствовать вибрацию вашего автомобиля во время движения.Неисправная опора двигателя плохо поглощает вибрации, которые затем могут почувствовать водитель и другие пассажиры. Наконец, вы можете почувствовать, как двигатель вращается во время вождения автомобиля, или увидеть утечку масла из опоры.

    Почему важна замена подвески двигателя

    Если вы не замените опоры двигателя, когда они сломаются, весь ваш автомобиль может быть поврежден. Когда тяжелый двигатель переключается под капотом, он может столкнуться с другими компонентами автомобиля.Естественно, это также вызывает неоправданный износ двигателя и трансмиссии.

    Первое, что вам следует сделать, если вы заметили потенциальную проблему с подвеской двигателя, — это назначить встречу с механиком. Здесь, в Honda в Сиэтле, наша команда технического обслуживания может легко заглянуть под капот, чтобы увидеть, в чем проблема. Если повреждение подвески двигателя слишком велико, вы даже можете просмотреть наш широкий выбор новых и подержанных автомобилей, чтобы найти тот, который больше не доставит вам проблем.

    Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

    Каковы симптомы плохого крепления двигателя?

    Как самостоятельно диагностировать неисправный мотор.

    Вы чувствуете внезапный глухой удар, когда включаете движение? Дергание, вибрация, движение двигателя и лязгающие звуки — общие признаки плохой опоры двигателя. Узнайте, как их диагностировать.

    Что такое подвеска двигателя?

    Подушки двигателя или опоры двигателя — это металлические и резиновые приспособления, которые крепят двигатель к шасси.Когда ваш двигатель работает для выработки мощности и крутящего момента, он поглощает вибрации и предотвращает перемещение некоторых деталей.

    Двигатель или опоры двигателя доступны в различных формах и размерах. В некоторых автомобилях они расположены спереди, откуда они выдерживают вес двигателя. У других они закреплены внизу, где они не позволяют двигателю раскачиваться вперед и назад. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как диагностировать неисправную опору двигателя.

    Признаки неисправности или неисправности опоры двигателя

    Когда ваша опора двигателя выходит из строя, вы заметите несколько вещей, управляя автомобилем.Ниже приведены некоторые признаки и признаки плохого крепления мотора, которое необходимо заменить.

    1. Подергивание при переключении передач

    Если вы переключаете автомобиль в режим движения или заднего хода и чувствуете резкий рывок, это может быть признаком того, что у вас плохая опора двигателя. Дергание вызывается движением двигателя при переключении передач. Вы также можете почувствовать движение всего автомобиля.

    2. Чрезмерная вибрация

    Еще одним признаком неисправной или неисправной опоры двигателя является чрезмерная вибрация в кабине, рулевом колесе или половице при остановке.Это означает, что резиновая часть опоры не выполняет свою работу по поглощению вибраций, исходящих от двигателя.

    3. Механизм двигателя

    Подушки двигателя или опоры двигателя предназначены для фиксации двигателя в отсеке. В случае поломки или износа они могут вызвать движение двигателя назад, вперед или из стороны в сторону. Чтобы проверить движение двигателя, включите стояночный тормоз и очень сильно нажмите на педаль тормоза.

    Включите задний ход и нажмите на педаль акселератора.Попросите кого-нибудь наблюдать за двигателем с безопасного расстояния. Если они замечают значительные сдвиги в ее положении, это признак того, что ваша опора двигателя или трансмиссии повреждена.

    4. Грохочущие звуки

    Вибрации и движения двигателя, вызванные износом опоры двигателя, могут сопровождаться стуком или стуком. Подобные звуки можно услышать при ожидании на стоп-сигнале, ускорении или переключении транспортного средства в режим движения или заднего хода.

    Как диагностировать неисправные или плохие крепления двигателя

    Заметить признаки и симптомы неисправности опоры двигателя или опоры двигателя может быть недостаточно.Всегда лучше проводить визуальный осмотр самостоятельно.

    1. Проверить на трещины и сухую гниль

    Посмотрите на свое крепление, нет ли на нем больших трещин или сухой гнили. Иногда в покрытии на металле могут быть трещины. Это не имеет большого значения. Однако серьезные трещины и чрезмерная сухая гниль должны вызывать серьезную озабоченность.

    2. Проверка на утечки масла

    Утечки масла могут нарушить целостность резины на подушке двигателя. Проверьте, не попала ли на него какая-либо жидкость.Перед заменой крепления необходимо устранить любые утечки масла, поскольку это может испортить новое крепление.

    3. Подденьте опору двигателя

    Если у вас есть крепление для двигателя, к которому невозможно добраться, поместите монтировку в точку, в которой она поддерживает двигатель. Перемещайте монтировку вверх и вниз, чтобы проверить, нет ли чрезмерного движения, а также проверить, нет ли на креплении сухой гнили или серьезных трещин на резине.

    В некоторых опорах двигателя используется гидравлическая жидкость для поглощения вибрации и ударов. Проверьте, не протекает ли жидкость.В общем, если ваша опора двигателя сгнила или старая, вам лучше заменить ее.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *