Menu

Как почистить датчик дмрв: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Содержание

Как почистить датчик массового расхода воздуха на Киа Соренто?

Все больше и больше автовладельцев пытаются самостоятельно обслуживать свои машины. Это приводит к существенной экономии средств, поскольку современные автомобили требуют все большего и большего обслуживания и состоят из все большего количества технических деталей, что приводит к новым поломкам или неудобствам. Одна из проблем, которая беспокоит все больше владельцев Kia Sorento, — засорение расходомера воздуха, что приведет к потере мощности и черным выхлопным газам. Сегодня мы рассмотрим как почистить датчик массового расхода воздуха в вашем Kia Sorento? . Во-первых, мы покажем вам, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его преимущества, во-вторых, почему может быть важно очистить этот датчик , и наконец, как почистить датчик массового расхода воздуха в Kia Sorento .

Полезность и работа расходомера воздуха в Kia Sorento

.
Итак, начнем нашу статью с работы и настройки вашего расходомера Kia Sorento.

Цель датчика массового расхода воздуха на Kia Sorento

Датчик массового расхода воздуха — деталь, которая была создана совсем недавно и в основном оснащается дизельными моделями. Действительно, с инжекторными двигателями подача топлива и воздуха стала очень точной, и ЭБУ так необходимо знать точный объем воздуха, загруженного в двигатель для изменения действий дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции ОГ, если у вас есть проблемы с клапаном EGR на вашем Kia Sorento, не стесняйтесь обращаться к нашей статье на эту тему.

Работа датчика массового расхода воздуха на Kia Sorento

Теперь мы собираемся изучить, как это работает, прежде чем пытаться очистите датчик массового расхода воздуха вашего Kia Sorento , вы уже должны понимать, как это работает, чтобы правильно выполнить эти работы по техническому обслуживанию.

Следовательно, датчик массового расхода воздуха используется в основном для сбора данных о воздухозаборнике вашего автомобиля. Для этого он должен быть установлен сразу после воздухозаборника вашего Kia Sorento, то есть сразу после воздушного фильтра. Это труба с датчиком который проверит воздух во впускном отверстии и передаст данные в ЭБУ вашего автомобиля.

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха в Kia Sorento?

Датчик массового расхода воздуха вашего Kia Sorento может иметь проблемы, и это то, что мы постараемся обнаружить и выяснить, с какими проблемами вы, возможно, боретесь!

Проблемы с датчиком массового расхода воздуха Kia Sorento

Вот различные проблемы, которые может спровоцировать датчик расхода воздуха вашего Kia Sorento:

  • более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер обязательно приведет к более значительному расходу топлива из-за плохого воздушного потока …
  • Потеря мощности: связанный с той же проблемой недостаток воздуха может спровоцировать потерю мощности вашего двигателя.
  • Трудности с запуском автомобиля: наконец, одна из последних традиционных проблем, связанных с грязным расходомером, будет заключаться в том, что у вашего Kia Sorento будет больше проблем с запуском автомобиля.

Как почистить датчик массового расхода воздуха в автомобиле Kia Sorento?

После изучения работы и проблем, которые может спровоцировать расходомер, мы рассмотрим, как исправить эти проблемы, описав вам как почистить датчик массового расхода воздуха вашего Kia Sorento . Вы должны знать, что эта процедура на самом деле довольно проста для выполнения, и вам не потребуется продвинутый механический опыт, чтобы сделать это самостоятельно, хороший метод, позволяющий избежать поездки в мастерскую и большой счет. Ниже представлены различные шаги, которые необходимо выполнить для выполнения этого действия по техническому обслуживанию:

  • После на основе датчика массового расхода воздуха вашего Kia Sorento , вам придется его демонтировать. Чтобы добиться этого, работайте аккуратно, но вам просто нужно будет разобрать его с обеих сторон воздуховода и отсоединить электрическую вилку сверху.
  • После разборки у вас будет возможность перейти к шагу. очистка датчика массового расхода воздуха вашего Kia Sorento . Этот датчик со временем будет загрязняться, и его две «нити», которые будут сообщать вашему компьютеру информацию о качестве и температуре воздуха, больше не будут иметь возможности правильно собирать данные, именно в этом смысле он будет нарушить работу двигательного агрегата вашего Kia Sorento. Целью этой очистки будет удаление всех нечистых веществ, чтобы он снова работал эффективно.
  • Позволять замочите нижнюю часть датчика массового расхода воздуха (не часть пробки) в ацетоне или другом растворителе на несколько минут. , который удалит большую часть грязи

    .

  • Теперь перейдем к очень деликатной очистке нитей расходомера. Ты должен быть очень осторожно, в противном случае ваш датчик массового расхода воздуха будет необратимо поврежден. С помощью тонкой кисти и растворителя аккуратно очистите две нити датчика массового расхода воздуха. . Если вы слишком боитесь его разрушить, вы также можете очистить их тормозной жидкостью в виде аэрозоля, распылив струю на эти нити.

Теперь ты знаешь как почистить датчик массового расхода воздуха вашего Kia Sorento , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Kia Sorento, не стесняйтесь обращаться к нам. Kia Sorento категория.

Чистка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – в сокращённом виде его называют просто ДМРВ, это очень важный и нужный датчик в системе, потому что благодаря нему контроллер (Его ещё называют мозги) понимает сколько в тот или иной момент подано воздуха в цилиндр и в связи с этим корректирует подачу топлива в автомобиль, тем самым машина работает ровно и без перебоев, но любой из датчик пачкается или постепенно выходит из строя, то же самое и с датчиком расхода воздуха случается, на нём есть платиновые нити или как их ещё называют платиновые спирали, при их загрязнение датчик начинает неправильно считывать воздух который идёт в цилиндры и в связи с этим автомобиль начинает в прямом смысле этого слова тупить, он плохо разгоняется, у него плавают обороты и он потребляет бензин больше обычного, в этом случае есть два выхода либо же менять датчик на новый, либо же попробовать очистить старый по какому из путей вы пойдёте решать только вам, но чистка датчика действительно в некоторых случаях даёт очень даже положительные результаты но не всегда.

Примечание!
Для того чтобы произвести очистку датчика от грязи, нужны будут специальные химические средства: К ним относиться жидкость для чисти карбюратора, но только при выборе данной жидкости будьте осторожны потому что купив слишком сильную жидкость (Имеется ввиду разъедающую сильно грязь), можно повредить сам датчик так как он не предназначен для такого, более подробно о том как выбрать жидкость смотрите в видео-ролике в самом конце статьи! (Кстати для чисти датчика запаситесь так же набором различных гаечных ключей, так же если есть возможность запаситесь воротком с накидными головками и пассатижами)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Он находиться сразу после того как корпус воздухофильтра заканчивается и он сразу же за ним установлен, чтобы вы могли более подробно его местонахождение понять, откройте капот у автомобиля и найдите там сперва сам корпус внутри которого находиться воздухофильтр (Для наглядности корпус указан синей стрелкой) и после его нахождения, вы можете сразу же взглянуть на сам датчик который на фото указан красной стрелкой, его то вам и нужно будет снять для чистки.

Когда нужно чистить датчик массового расхода воздуха?
Он чиститься только тогда, когда он грязью засоряется, а загрязняются чаще всего платиновые спирали из-за сильной загрязнённости воздушного фильтра на них в буквальном смысле летит вся грязь, в связи с чем их и приходиться чистить, но всегда помните об том что за эти спиральки не в коем случае нельзя касаться руками или чем то ещё грубым (Щёткой для чистки зубов например), в этом случае датчик у вас может сразу же выйти из строя, до данных спиралек лучше вообще не чем не до касаться а только лишь побрызгать на них жидкость и всё, а брызгать нужно до того пока все капли стекающие со спиралек не станут чистыми, обычно раза 2-3 очистки при помощи очистителя для карбюратора хватает, чтобы датчик вернуть к жизни.

Примечание!
Обычно при неисправности данного датчика выскакивает лампа «Check Engine», которая говорит что с двигатель что то неисправна (Как выглядит эта лампа смотрите на фото ниже, она на нём стрелкой указана), но не во всех случаях она может загореться, вот к примеру если датчик будет по не многу умирать и уже с автомобиль будут происходить проблемы, то данная лампа может даже и не загореться тем самым вы будете думать до последнего что с двигателем всё в порядке!

Как чистить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Многие люди останавливают и говорят не нужно чистить этот датчик, на самом деле всё верно потому что он очень чувствителен и если сделать какую то ошибку то можно навсегда остаться без этого датчика и ехать в автомагазин за новым, поэтому при чистке будьте осторожны и приступайте к ней только в том случае если вы на 100% уверены в том, что именно этот датчик у вас вышел из строя, соответственно исправный датчик мы вам не рекомендуем вообще трогать, а иначе вы его можете просто повредить и поехать в автомагазин за новым!

1) В начале операции, вам нужно будет сперва снять сам датчик, на самом то деле датчик снимается довольно таки легко, для более подробной инструкции по его снятию, ознакомьтесь со статёй называется которая: «Замена ДМРВ на ВАЗ», там всё описано.

Примечание!
В той статье на которую дана ссылка выше, ещё в добавок описывается как правильно проверить датчик на работоспособность, поэтому изучите её по подробней и только после этого переходите к этой статье!

2) Затем когда датчик уже будет снят, вам нужно будет разобрать его, для разборки понадобиться специальный ключ звёздочка, в том же случае если у вас его нет, тогда при помощи пассатижей аккуратно можно вывернуть два винта которые крепят сам датчик, для этого берите в руки пассатижи и выверните ими два винта которые крепят сам датчик к корпусу (Винты указаны стрелками), но отворачивать винты нужно таким образом, сперва хорошенько зажмите пассатижами сами винты и после этого крутите не пассатижи а сам корпус в нужную сторону и крутите до того, пока винты не стронуться с места, ну а там уже можно будет легко при помощи рук их вывернуть.

Примечание!
Когда все винты будут откручены, очень аккуратно не повредив ничего (На самом датчике есть спирали и одна из них которая идёт на подогрев ни чем не защищена), поэтому когда будете вытаскивать датчик не повредите данную спираль они очень нежные, бывают даже случае когда после протирания их тряпкой датчик сразу же выходит из строя, поэтому учтите это! (Кстати ту самую спиральку которая ни чем не защищена, вы можете увидеть на фото ниже она показана на нём стрелкой)

3) Теперь возьмите в руки очиститель для карбюраторов (О том как выбрать правильно очиститель, было показана в ролике который находиться в конце статьи) и им сверху вниз (Убедитесь сперва то что напор из очистителя идёт не слишком сильный, если давление в очистителе много и тем самым струя бьёт очень и очень сильная, то в таком случае промывать датчик рекомендуем вам на приличном расстоянии чтобы его не повредить) почистите датчик, на корпус датчике можете особо не брызгать (Но всё же корпус сильнее всех загрязняется) но всё же немного нанесите жидкости, а особое внимание обратите на спиральки из платины которые вам и нужно будет очистить от пыли скопившейся на ней и грязи.

Примечание!
Данную процедуру лучше всего производить постепенно, то есть не так, сели и за 5 минут непрерывной очистки, почистили датчик, лучше сядьте и за минут 10-15 постепенно очистите датчик использовав для этого паузу между подходами, то есть первый раз уберите с него всю грязь (В районе 1 мину с датчиком работайте), потом дайте ему высохнуть и ещё раз в районе 1 минуты уберите с него всю оставшуюся грязи, ну и в третий раз просто дайте ему так же высохнуть и прополощите его от этой грязи и после этого можете собирать датчик обратно и смотреть заработает ли он у вас или же нет! (Когда будете очищать его в последний раз, смотрите чтобы капли стекали с него чистые и только после этого прекращайте его очистку)

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию о том как почистить датчик, вы можете увидеть в ролике ниже, в нём всё подробно объясняется но для примера взят датчик с автомобиля Нива, но не смотря на это все датчики расхода воздуха которые устанавливаются на автомобили являются очень схожими между собой, поэтому на автомобиль можете и не обращать особого вниманий.

Примечание!
Если вы интересуетесь какой же выбрать очиститель карбюратора для очистки датчика, то в таком случае ознакомьтесь с видео-роликом чуть ниже:

Датчик дмрв (массового расхода воздуха): признаки неисправности

Главным звеном в подготовке топливной смеси двигателя, работающего по системе MAF (от англ.Mass Air Flow расшифровывается, какМасса Воздушного Потока) является датчик (sensor) массового расхода воздуха или сокращенно ДМРВ. Определение количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя входит в его основные функциональные обязанности. Датчик ДМРВ в современных инжекторных автомобилях применяется конструктивно совместно с датчиком температуры воздуха и атмосферного давления, указывающих блоку управления, в какой климатической среде эксплуатируется в данный момент двигатель. Сделан в виде пластмассовой трубы диаметром 70 мм, в которую монтируется измерительный элемент. Некоторые датчики непосредственно крепятся к корпусу воздушного фильтра, для чего в нем предусмотрен фланец для крепления на двух болтах.

Что это такое датчик MAF?

MAF-sensor или ДМРВ предназначены для определения количества массового расхода воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя и на основе этой информации блок управления двигателем поддерживает стехеометрический состав смеси. Датчик массового расхода воздуха устанавливается на входе воздушного тракта возле воздушного фильтра на бензиновых двигателях.

На дизельном двигателе маф сенсор начал устанавливаться в связи с внедрением сложной системы управления. На дизеле с установленным EGR блок управления используя информацию с ДМРВ производит расчет количества воздуха на впуске и определяет количество отработавших газов, попадающих в впускную систему в зависимости от степени открытия клапана EGR. Таким образом, по данным датчика происходит управление системой EGR, ограничивая вредные выбросы в атмосферу и уменьшая расход топлива.

Турбированный дизель, оснащенный с ДМРВ ограничен в дымлении. Благодаря его показаниям регулируется цикловое наполнение цилиндров и предотвращается переобогащение смеси. Устройства оценки расхода воздуха (расходомеры) на разных моделях автомобилей могут различаться по конструкции и способу измерения.

Виды дмрв

ДМРВ лопаточного типа

Конструкция уже давно устаревшего датчика построена на основе трубки Пито. В основе датчика предусмотрена мягко закрепленная пластинка, которая деформируется под напором воздуха. Пластина напоминает лопатку и поэтому тип этих расходомеров стали называть лопаточными. Лопатка жестко связана с потенциометром (резистором) и любая деформация изменяет сопротивление резистора, примерно так же работает дроссельная заслонка. В программе блока управления заложена тарировочная таблица зависимости сопротивления от силы воздушного потока и на этой основе рассчитывается количество проходящего воздуха.

Датчик лопаточного типа применялся на моновпрыске и особенностью его была возможность вылечить и восстановить резистивный слой потенциометра. С развитием и усовершенствованием автомобиля и его систем управления ужесточились требования более точного определения массового расхода воздуха. В результате разработаны датчики с термоанемометрическими измерителями.

Нитяной ДМРВ

Принцип действия таких расходомеров базируется на встроенном в корпус теплообменника, изготовленного из тонкой платиновой нити. Воздух попадает на теплообменник и чем больше воздуха проходит через устройство, тем больше энергии затрачивается на поддержание баланса температур. В связи с применением очень тонкой нити, на ней в процессе работы двигателя оседает большое количество отложений, влияющие на качество и точность измерения. 

Для решения этого вопроса была разработана автоматическая система мгновенного разогрева нити до 900-1000 градусов после выключения двигателя, что позволило производить само очистку пластины от накопленного шлама. Если датчик вышел из строя в связи с перегоранием нити, то его следует заменить на новый. Датчики с нитяным ДМРВ применялись на автомобилях Газель и Волга.

Частотный ДМРВ (GM)

Одновременно, с началом выпуска первых моделей ВАЗ — 2109 применили частотный ДМРВ системы управления GM (General Motors) и также блоком управления отечественного производства Январь — 4. Частотный датчик уверенно и долго работал на автомобилях этой серии. Необходимо отметить также выносливость и редкие случаи его замены на новый.

Выходным сигналом частотного датчика производства GM является переменное напряжение с изменяющейся частотой. При большом массовом расходе воздуха датчик генерирует выходной сигнал высокой частоты, при малом расходе воздуха – сигнал низкой частоты.

ДМРВ пленочного типа с аналоговым сигналом

На современных автомобилях зарекомендовали себя с лучшей стороны разработанные устройства с пленочными измерителями. Модернизация системы управления двигателей ВАЗ привела к замене частотного датчика к модели, работающего в аналоговом режиме. Фирмой Bosch был реализован проект датчика HFM-5 пленочного типа (0280218004). В работе специалисты различают усовершенствованные поэтапно аналоговые ДМРВ по последним трем цифрам, а именно 004, 037 и 116.

ДМРВ 004-ый практически одинаковые с 037-ым и единственное различие состоит в наличии дополнительной прорези в корпусе измерительного элемента, обеспечивающего потоку воздуха без завихрений проникать в канал чувствительного элемента. Датчики 037-ой и 116-ый имеют одинаковую конструкцию и АЦП их имеет одинаковое значение, величина которого составляет 0,996 Вольт. Подуставший датчик при измерении АЦП может показывать значения от 1,004 до 1,006 Вольт. Реанимировать такой датчик не имеет смысла, так как оживить его чувствительный элемент не представляется возможным.  

Можно ли использовать 037-ой ДМРВ вместо 116-го? Тарировочные данные датчиков различны и в случае необходимости установить ДМРВ с отклонением от инструкции, то это можно сделать временно или произвести тарировку в калибровочных данных прошивки. Узнать какой датчик принадлежит 037-му или 116-му можно по расшифровке, указанной на датчике.

На датчиках пленочного типа применены кремниевые измерительно-нагревающиеся элементы с платиновым напылением. Измерительный элемент ДМРВ помещен в корпус в виде трубы внутренним диаметром 60 мм и состоит из электронного блока, обрабатывающего сигнал с чувствительного элемента. К измерительному элементу подключается разъем от жгута блока управления.

Падение напряжения на прецизионном резисторе, включенном в смежное с нагреваемой нитью плечо измерительного моста, является выходным сигналом расходомера. Сигнал, поступивший в блок управления, преобразовывается в часовой расход воздуха (кг/час). Масса воздуха рассчитывается с учетом обратного потока воздуха в каналах чувствительного элемента. Алгоритм расчета массового расхода воздуха через двигатель определяется блоком управления, при этом учитываются обороты, за которые отвечает датчик положения коленчатого вала.

В соответствии с заданными оборотами рассчитывается цикловое наполнение топливной смеси и цикловая подача топлива форсункой. Параметр циклового наполнения играет большую и важную роль в работе двигателя как на холостом ходу, так и в движении. В течении работы двигателя блок управления по показаниям ДМРВ и в зависимости от величин датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика детонации, лямбда-зонда и дроссельной заслонки корректирует коэффициентами подачу топливной смеси и распределения ее по фазам впрыска.

Изменение характеристик датчика массового расхода воздуха, неучтенные подсосы воздуха существенно оказывают влияние на работу двигателя, при этом машина вяло разгоняется и возможны выстрелы в глушитель. Попадание масла или воды на чувствительный элемент датчика приводит к нарушению его показаний. Масло может попадать через систему рециркуляции картерных газов, если уровень масла в двигателе превышает допустимую норму. В этом случае промывка чувствительного элемента спиртом поможет восстановить работоспособность датчика. Восстановление ДМРВ методом распыления агрессивных жидкостей может нарушить воздушные каналы, где находится чувствительный элемент или закрыть его слоем растворенной пластмассы.

Вода может проникнуть через отверстие забора воздуха в корпусе воздушного фильтра. Для защиты попадания воды при всасывании воздуха производитель предусмотрел гофрированный патрубок, встроенный в корпус и направленный вверх.

ДМРВ пленочного типа с цифровым сигналом

На автомобилях ВАЗ Евро-4 применяются ДМРВ с частотной характеристикой цифрового выходного сигнала (при увеличении расхода воздуха увеличивается частота выходного сигнала).

Признаки неисправности

Не своевременный уход за датчиком массового расхода воздуха ведет к выходу его из строя. ДМРВ требует поступления в его воздушный тракт чистого воздуха, поэтому нельзя забывать о регулярной замене воздушного фильтра. Особенно часто фильтр нужно менять, если автомобиль эксплуатируется на грунтовых пыльных дорогах. Контролировать необходимо и попадание масла через сапун, а это означает важность проведения профилактических работ системы вентиляции картерных газов. Не допускать наличия воды в воздушном тракте. Во время мойки двигателя закрывать тракт датчика пленкой или снимать его с двигателя, открутив необходимые болты и хомуты. Таким образом, выполняя меры по предотвращению выхода из строя ДМРВ можно продлить его жизнеспособность на большой пробег автомобиля.

Выделим основной ряд признаков неисправности ДМРВ:

Повышенный расход топлива

Расход топлива рекомендуется определять не по бортовому (маршрутному) компьютеру, а проводить измерение по убыванию топлива в баке. С этой целью производится заправка полного бака и после 100 км пробега доливают топливо на первоначальный уровень. Количество долитого топлива будет реальным показателем расхода на 100 км пробега.  

Трудный запуск двигателя

Запуск двигателя осуществляется продолжительной прокруткой стартером или глохнет.

Падение динамической характеристики

Автомобиль вяло разгоняется, на подъемах теряет скорость, требуя перехода на низшие передачи и из глушителя выбрасывается черный дым.

Двигатель глохнет при остановке автомобиля

Ездить с такой неисправностью проблематично, особенно на загруженных автомагистралях. В таком случае, можно выключить разъем с ДМРВ, переводя систему управления в аварийный режим. Обороты двигателя повысятся до 1500 (так как ДПДЗ функционально компенсирует отсутствие ДМРВ). Езда с отсутствующим ДМРВ становится не комфортной, но глохнуть автомобиль на каждом перекрестке уже не будет.

Вышеперечисленные признаки являются косвенными и не могут утверждать неисправность датчика. Окончательный вывод о состоянии ДМРВ можно сделать после его проверки.

Как проверить

Неполадки в цепи датчика или полный его отказ определяются системой самодиагностики, и соответствующий код неисправности заносится в память. Это самая простая неисправность, и она может быть легко исправлена. Другое дело, когда нет неисправностей в памяти блока управления, а двигатель после запуска глохнет. Снимите разъем с датчика массового расхода, если двигатель после запуска работает на повышенных оборотах (резервный режим работы), замените датчик. При отключении датчика на панели приборов загорится сигнальная лампа аварийной работы. Отключить ее будет возможно после устранения неисправности путем сброса на сканере.

Еще хуже, когда автомобиль имеет большой расход топлива, а все проверки ничего не дают. Попробуйте поменять датчик, это помогает, только следите, что бы датчик имел тип, соответствующий вашей системе управления.

Мультиметром

Наиболее простой способ проверки исправности ДМРВ является использование мультиметра. Полной гарантии в определении дефектного датчика способ не дает, но позволяет оценить исправность проводов и обрывов в датчике, а также измерить напряжение на сигнальном проводе, поступающем на логический элемент блока управления.

В первую очередь необходимо прозвонить целостность проводов по схеме. В случае обнаружения обрывов, отремонтировать проводку и затем приступить к анализу измеренных напряжений. Правильно проведенный анализ полученных результатов предотвращает замену вполне исправного ДМРВ.

Приведем пример измерения сигнального напряжения на пленочном ДМРВ, устанавливаемого на автомобили ВАЗ. На мультиметре устанавливаем режим измерения постоянного напряжения с пределом шкалы до 20 Вольт. Включаем зажигание и щупами мультиметра проверяем напряжение на пятой (сигнальный — желтый провод) и третьей (масса – зеленый провод) точке разъема. Если мультиметр показывает 1,000 Вольт, то ДМРВ по данному напряжению считается исправным. Превышение напряжения на 0,06 Вольт является пороговым для систем, работающих на блоках Январь —  7.2 и Bosch M 7.9.7. На блоках Январь 5.1.х и Bosch M1.5.4.  пороговым величиной является напряжение 1,035 Вольт. 

Сканером

При проверке ДМРВ сканером необходимо подключить его к колодке диагностике и установить связь с блоком управления. В параметрах, при включенном зажигании, АЦП датчика массового расхода воздуха должен показывать 0,996 Вольт (пределы величин АЦП ДМРВ аналогичные, как при измерении мультиметром). Сканером также оценивается количество воздуха на холостом ходу и в режиме 3000 оборотов. Согласно типовым параметрам автомобиля ВАЗ в режиме холостого хода через ДМРВ протекает 9-10 кг/час воздуха, а в режиме 3000 оборотов – 52 кг/час.    

Мотортестером

Мотортестр применяется в автомобильной диагностике в качестве осциллографа. Исследуемые сигналы датчиков отображаются на экране компьютера в виде осциллограмм, при этом величины сигналов определяются в любой точке полученного графика.

Оценить качественную работу ДМРВ мотортестером можно применив методику записи выходного сигнала переходного процесса в момент включения зажигания. На осциллограмме исправного датчика время переходного процесса очень короткое и всплеск напряжения достигает 3,11 Вольт.

На второй осциллограмме всплеск напряжения достигает всего лишь до 2,8 Вольт, а переходный процесс растянут на несколько десятков миллисекунд.  

Замена датчика

Для замены датчика массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ (Приоре, Калине и т.д.) необходимо подготовить инструмент – отвертку и рожковый ключ на 10.

Порядок замены следующий:

  1. Снять минусовую клемму с АКБ
  2. Отключить разъем с ДМРВ
  3. Ослабить хомут на гофре воздушного фильтра
  4. Открутить два болта, крепящих фланец датчика к корпусу воздушного фильтра
  5. Снять ДМРВ и в обратном порядке установить новый.

После замены ДМРВ необходимо подключить сканирующее устройство к колодке диагностики и произвести инициализацию блока управления и проверить показания АЦП датчика. В случае отсутствия сканера, проверку АЦП можно осуществить тестером, а сброс блока произвести выключением АКБ на 15-20 минут.

Как почистить датчик массового расхода воздуха

Чувствительный элемент датчика может со временем покрываться неорганическими микрочастицами, пленкой, образующейся от масляного угара, что ухудшает корректные показания воздуха. Программа блока управления до определенного момента корректирует поступающие с искажениями сигналы датчика, но на критической границе допустимого диапазона включает аварийную лампочку, сообщая об ошибке в топливной системе. Кроме этого, появляются симптомы неисправности ДМРВ в виде провалов, обрастания электродов свечей сажей.

Завод не рекомендует чистить ДМРВ разного рода жидкостями, особенно растворителями и очистителями карбюраторов. Почистить датчик можно распыляя на измерительный элемент спирт. Чистка датчика спиртом не нанесет вред. Прежде чем поворачивать ключ зажигания убедиться в чистоте воздушного тракта датчика и, если присутствуют инородные предметы удалить их пинцетом или любым, подходящим для этой цели инструментом.

Ремонт датчика расхода воздуха своими руками

При неисправности ДМРВ (любого типа) его следует заменить новым. Ремонту ДМРВ не подлежит из-за сложной его структуры, выполненной на микроскопической основе. Своими руками починить ДМРВ или почистить его агрессивными жидкостями производитель не рекомендует. Разобрать датчик также невозможно, так как он не разборный.

Как проверить ДМРВ частотного типа

Датчик с частотной характеристикой расположен после воздушного фильтра. ДМРВ с частотной характеристикой цифрового выходного сигнала косвенно проверить возможно сканером. При включенном зажигании параметр частоты должен быть в пределах 915-925 мГц и на холостом ходу частота изменится до 315-330 мГц. При иных показаниях частоты утверждать о неисправности ДМРВ нельзя и в этом случае эффективнее произвести подмену заведомо исправным датчиком. Понять причины неисправности ДМРВ при соблюдении профилактических мер достаточно сложно, но если неисправность появилась, то устранить ее можно подменным устройством. 

Коды неисправностей

Наиболее частые коды неисправностей, связанные с работой ДМРВ указаны в следующем списке:

p0100 — Неисправность цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

p0102 – Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

p0103 — Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

Как почистить датчик массового расхода воздуха?

Можно ли промыть датчик массового расхода воздуха?

Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.

Чем мыть датчик массового расхода воздуха?

Чем можно чистить ДМРВ из народных средств

  1. Муравьиный спирт. Это медицинский препарат, свободно продающийся в аптеках. …
  2. Изопропиловый спирт. Им можно протереть корпус датчика изнутри и снаружи. …
  3. Этиловый спирт. Тут аналогично. …
  4. Водный раствор мыла или стирального порошка. …
  5. Метиловый спирт.

Как почистить датчик маф?

чистил ватной палочкой оч. аккуратно. отлично чистится WD40, грязный маф сразу видно по коррекциям которые мозг накапливает, а так его полезно чистить при каждой замене фильтра, да и занимает 1 минуту, попшикал на него и все.

Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха?

Если отключить ДМРВ, блок управления переходит в аварийный режим работы. Топливно-воздушная смесь готовится в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате возрастает расход горючего, а частота вращения коленвала не опускается ниже 1500 об./мин.

Можно ли промыть датчик Дмрв бензином?

Нельзя его мыть водой, растворителями, бензином, продувать компрессором. … нельзя его промывать, растворителем тем более. ищите рецепт и ФАК «промывка ДМРВ» чините мотор и переделайте дроссельный патрубок чтобы вентиляция картера шла за заслонку.

Как почистить Дмрв на ваз?

Принцип такой, снимаем ДМРВ, вынимаем сам датчик из корпуса. Сбрызгиваем очистителем и промываем спиртом, а затем хорошенько сушим. Корпу датчика промыл в теплой воде с моющим средством. При разборке может возникнуть проблема с хитровыдуманными винтами, легко решается пассатижами.

Можно ли чистить датчик Дмрв спиртом?

Лучше всего использовать как средство для чистки ДМРВ медицинский спирт 95 %, но не самогон. Датчик нужно поместить над мисочкой или глубокой тарелкой, набрать в шприц спирт и аккуратно почистить элемент над тарелочкой. … Обязательно контролируйте за тем, чтобы правильно установить датчик в автомобиль.

Можно ли почистить датчик Дмрв очистителем карбюратора?

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. … Чистить можно только струей очистителя карбюратора.

Как проверить датчик массового расхода воздуха?

Проверка ДМРВ в движении

  1. Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот;
  2. Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. …
  3. Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ.

Где находится датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха всегда располагается в воздушном патрубке, между воздушным фильтром и шлангом, идущим к дроссельному патрубку.

Как снять Дмрв Форд Фокус 2?

Итак, сама процедура:

  1. Окрываем капот. ( …
  2. Находим на воздуховоде сам ДМРВ (MAF). …
  3. Выщелкиваем красный язычек из разъема ДМРВ, потянув его вверх гдето на 5 мм, нажимаем на черный язычек и снимаем разъем.
  4. Откручиваем головкой T20 (торекс) 2 винта крепления и вытаскиваем датчик.

14.04.2021

Можно ли отремонтировать датчик расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — вещь недешевая. Его стоимость достаточно высока. Хотя некоторые продавцы утверждают, что они ремонту не подлежат, восстановить работоспособность этого элемента вполне возможно. Ремонт ДМРВ своими руками продлит жизнь устройству и сэкономит бюджет.

Можно ли ездить без датчика массового расхода воздуха?

Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. Устройства выходит из строя, не всегда у водителя есть запасной с собой в аварийном комплекте. Также датчики для некоторых видов машин найти крайне трудно, особенно если речь идет о марках иностранных автомобилей.

Что будет если поставить 116 вместо 037?

1. «Если поставить 116 на систему в которой должен быть 037 то например в точке расхода 10 кгч напряжение на нем будет равно 1,328 вольт. … «Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозамена возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке».

Как работает двигатель с неисправным Дмрв?

К чему приводит неисправность ДМРВ? Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Узнаем чем чистить ДМРВ: средства

Каждый владелец транспортного средства, который бережно относится к своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что представляет собой датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автолюбители знают, какие функции выполняет данное устройство. В то же время, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, за деталь такая и какова ее роль? Вопрос этот актуален для многих новичков.

Что это за устройство такое?

Такой элемент имеется в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или по-другому контролер. Многие водители его вообще «мозгами» называют.

ДМРВ служит для замера количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако данное устройство не измеряет его объем, а только определяет, какая масса проходит в единицу времени, направляя данные к ЭБУ. В свою очередь, контролер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого проводит корректировку подачи топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

Новичков может интересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится. Как правило, данное устройство расположено в области между корпусом воздушного фильтра и патрубком, который идет на дроссельную заслонку. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.

Особенности конструкции

ДМРВ бывает двух типов:

  • пленочный;
  • проволочный (нитевой).

Принципиальное различие между ними заключается в том, что у пленочного типа устройства в качестве чувствительного элемента выступает пленка с закрепленным на ней измерительным платиновым резистором. У нитевого аналога используется тонкий провод из того же материала. Сразу можно понять, что приобретение нового устройства – мероприятие не из самых дешевых.

Когда приходит время чистки?

Но независимо от типа датчика, со временем он начинает функционировать неправильно вследствие загрязнения – платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно чистить ДМРВ, будет всегда актуален.

Почему так бывает? Основная причина загрязнения датчика лежит на поверхности – неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен задерживать микроскопические частички грязи и пыли, оседающие на чувствительном элементе ДМРВ.

Как результат – устройство не способно в точности замерить количество воздуха и направляет к ЭБУ неправильные данные. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Вот здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в чистке:

  • Необходимость чистить ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает, когда на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, в некоторых случаях они завышены – до 1500.
  • Автомобиль может дергаться, с трудом разгоняется.
  • Иногда двигатель и вовсе не запускается.
  • Повышенный расход топлива – иной раз доходит до 15 л на 10 км.
  • Сигнал Check Engine на приборной панели.

Однако вышеперечисленные признаки не всегда точно указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них — та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, который соединяет устройство с модулем.

Иными словами, несмотря на многие очевидные признаки неисправности какой-то конкретной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

Проверка датчика

Чтобы точно убедиться в неисправности датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нуждается ли он в чистке или же придется отправляться в магазин за новым ДМРВ, потребуется всем известный радиолюбителям мультиметр:

  • Прибор переводится в режим измерения напряжения (вольтметр).
  • Выставить ограничение в 2 В.
  • В разъеме датчика присутствуют два провода – желтый (он идет к ЭБУ) и зеленый (соединяется с массой).
  • Напряжение измеряется между этими проводами, при этом следует включить только зажигание.
  • Теперь остается смотреть на показания прибора.

Если результат измерений составляет 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 ДМРВ нуждается в чистке и чем раньше, тем лучше. В случае когда измерения менее нижней границы (0,95) или же верхний предел сильно завышен (0,05), то шансы на удачный исход составляют 50/50. То есть либо чистка поможет и датчик снова будет исправно функционировать, либо нужно покупать новое устройство.

Помимо этого понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно, воспользовавшись еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключить датчик, после чего запустить двигатель, поднять обороты до 2000 и прокатиться немного. Если в этот момент будут явные перемены, машина стала более динамичной, значит, датчик определено загрязнился.

Средства для чистки

Поскольку чувствительный элемент ДМРВ выполнен из платины, следовательно, необходимо выбрать правильное средство для его очищения. И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя:

  • Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир.
  • Средства, которыми чистят карбюраторы.
  • Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п.
  • Сжатый воздух.

Что же тогда остается использовать? Ну, вариантов и здесь предостаточно.

Liqui Moly

Как чистить датчик ДМРВ? Один из вариантов – жидкость для прочистки от Liqui Moly. Компания известна многим автолюбителям как производитель, делающий только качественные продукты для автомобилей. К тому же соотношение между надежностью и ценой — на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для прочистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это доказано не единой процедурой. И если датчик находится в работоспособном состоянии, то и после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

Жидкость можно применять в отношении как дизельных, так и бензиновых моторов.

Спирт

Можно сказать, что это дедовский метод, который в то же время никогда не утратит своей актуальности. Спирт способен эффективно расщепить грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, чем чистить ДМРВ, в основном решался при помощи спирта, и способ был в почете у многих водителей, однако теперь к нему стараются прибегать все реже.

Тем не менее он актуален в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

Жидкий ключ

Это средство от отечественного производителя реализуется в виде спрея. Оно предназначено, чтобы избавиться от застывших загрязнений на различных компонентах и узлах транспортных средств.

WD-40

С таким средством знаком абсолютно каждый автолюбитель, независимо от опыта. К тому же про него знают и все остальные люди, которые не имеют к автомобилям прямого отношения. За время своего существования WD-40 прекрасно себя зарекомендовало, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине оно применяется не только для удаления «залежей» с болтов, но и для прочистки ДМРВ.

Как правильно чистить ДМРВ

Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства – ВАЗ-2110:

  • Отключить зажигание.
  • Отсоединить разъем с ДМРВ.
  • Снять сам датчик, для чего открутить болты, которые крепят его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть различным.
  • Датчик снимается со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
  • На самом устройстве есть область с двумя болтами – их также следует открутить.
  • Выбранное средство для чистки набирается в шприц, после чего брызгается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
  • Дать время, чтобы все просохло.
  • Произвести сборку датчика с установкой его свое на место.

Чтобы сушка проходила быстрее, можно воспользоваться компрессором, только при минимальном давлении. При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.

Но и в этом случае не всегда промывка дает желаемый результат, и остается отправляться в ближайший магазин за новым ДМРВ.

Дополнительные манипуляции

Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности. И если состояние неудовлетворительное – имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить.

Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.

Заключение

Теперь вопроса, чем чистить ДМРВ, не должно возникать даже у новичков. По сути, процедура чистки не требует особых навыков и умений. В то же время действовать необходимо осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонок и, соответственно, хрупок. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, а это довольно высокая результативность.

В любом случае попробовать промыть датчик стоит, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше продлить его жизнь хотя бы еще на какое-то время.

Можно ли чистить Дмрв Карбклинер?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от состава карбклинера. К сожалению, не на всех упаковках этих средств, точно написано, какие вещества имеются в составе чистящей жидкости. … Чистка ДМРВ очистителем карбюратора возможна только тем, у которого в составе нет ацетона и других агрессивных веществ.

Можно ли чистить датчик ДМРВ очистителем карбюратора?

Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя.

Можно ли чистить ДМРВ очистителем тормозов?

Чистить датчик расхода воздуха можно только специально разработанными составами. Любые другие очистители, такие как очиститель карбюратора и дроссельной заслонки или очиститель тормозов, слишком агрессивны и могут повредить чувствительный элемент, что полностью выведет датчик из строя.

Можно ли чистить ВД 40 Датчик расхода воздуха?

Вместо «Жидкого ключа» можно использовать проверенное средство WD40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

Как почистить датчик ДМРВ Тойота?

сначала побрызгал очистителем для карбюраторов, можно ВД-40, потом побрызгал из шприца этиловым спиртом 95% С датчиком ДМРВ требуется быть предельно аккуратным – ЧИСТИТЬ БЕЗ ПРЕМЕНЕНИЯ ПОСТОРИННИХ ПРЕДМЕТОВ, потому что внутри датчика находятся терморезисторы, которые нельзя трогать, на них можно только брызгать с …

Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха?

Если отключить ДМРВ, блок управления переходит в аварийный режим работы. Топливно-воздушная смесь готовится в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате возрастает расход горючего, а частота вращения коленвала не опускается ниже 1500 об./мин.

Чем можно почистить дмрв в домашних условиях. Промывка и чистка датчика массового расхода воздуха. Когда нужно чистить датчик

Если ваш датчик моментального расхода воздуха умер, то не спешите его менять. Попробуйте прочистить его, возможно это вам поможет и сэкономит в вашем кармане немалые деньги.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто то просто гробит датчик, пользуясь этим методом. Наше мнение состоит в том, что датчик можно помыть, но очень аккуратно, т.к. ДМРВ очень чуткий, сложный и чувствительный. Причём нужно мыть не всё пластину, а маленькое прямоугольное окно под стрелкой направления воздуха. Там находится анемометр и очень тонкие контакты, подходящие к нему. Эти контакты очень чувствительные и их легко оборвать и растворить.

Поэтому для промывки категорически запрещается использовать:

  • сжатый воздух;
  • эфиры;
  • кетоны;
  • спички, ватные палочки;
  • аэрозоли с содержанием ацетона.

По поводу очистителей карбюратора мнение так же не однозначно, т.к. к примеру в сервисном центре «Шкода» пишут, что датчик промывают именно карбюраторным очистителем. Но я бы не рисковал, т.к. ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

Чем чистить ДМРВ?

Для чистки датчика у нас остаётся всем известная wd-40 и «Жидкий ключ».

В их состав входят солярка с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют плёнку. Эту плёнку можно смыть спиртом: начиная от метила, заканчивая этилом и изопропилом. Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт/вода 5 к 1. Не используйте спирт продающийся в хоз. товарах, — он грязный. Идеальным промывочным раствором будет изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

  • жидкости для чистки и промывки;
  • шприц;
  • отвёртка плоская.
  1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
  2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
  3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
  4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
  5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
  6. Устанавливаем и проверяем.
  7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[ Скрыть ]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.
Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?


Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

  1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
  3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
  5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
  3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
    Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Состав

Разрабатывается с целями эффективного удаления масла, грязи, мелких тканевых волокон и пыли с датчика без его повреждений. Основными компонентами очистителей датчика массового расхода воздуха являются:

  1. Гексан, или его быстроиспаряющиеся производные.
  2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
  3. Специальные добавки, которыми производители (основной из них – торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. Влияют в основном на запах и плотность.
  4. Диоксид углерода в качестве противовоспламенителя состава в баллончике.

Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны обладать высокой степенью дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики чаще всего применяемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Ликви Моли) составляют:

  • Плотность, кг/м 3 — 680…720.
  • Кислотное число – 27…29.
  • Температура воспламенения, º С – не менее 250.

Как использовать?

Очистка ДМРВ должна выполняться всякий раз, когда меняются воздушные фильтры. Сам датчик располагается в воздушном канале между коробкой фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Используя специальный инструмент, прибор аккуратно отсоединяется от электрических разъёмов.

На некоторых марках автомобилей устанавливаются расходомеры механического типа. Они не имеют мерных проволок, а потому и менее чувствительны к тщательности демонтажа.

Далее выполняется от 10 до 15 распылений на проволоку или пластину датчика. Состав наносят на все стороны датчика, включая клеммы и разъёмы. Платиновые провода весьма тонкие, поэтому протирать их нельзя. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

Особенности применения

Нюансы определяются маркой автомобиля, где имеется ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, используемых для вывинчивания крепежа.

Никогда не следует использовать очиститель ДМРВ при работающем двигателе или включённом зажигании. Это может привести к серьёзному повреждению датчика, поэтому его отключение необходимо выполнять только при отсутствия тока в системе.

Перед опрыскиванием датчик размещают на чистом полотенце. Вести очистку необходимо так, чтобы не коснуться любого из чувствительных элементов соплом аэрозольной головки.

Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, заполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания применяют очиститель датчика массового расхода воздуха.

Можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора?

Для электронных датчиков использовать не рекомендуется! Химикаты, которые входят в состав этих средств, могут вызвать необратимые повреждения чувствительных элементов. Однако применение подобных составов для чистки механических расходомеров не исключается. Впрочем, и здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные очистители, предлагаемые торговой маркой Kerry.

Необходимо предупредить владельцев автомобилей, имеющих подобные датчики, и от других ошибок:

  • Очистки с применением более активных растворителей: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
  • Использованию марок очистителя, не рекомендованных производителем автомобиля.
  • Очистки ДМРВ средствами, которые применяются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
  • Устанавливать обратно невысохший после обработки узел.

Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что вполне оправдывает затраты времени и средств для очистки. Подобную профилактику рекомендуется выполнять раз в год.

Двигатель автомобиля – это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь из воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засоряться и выходить из строя, а потому будет полезно знать, как проводить очистку этого устройства.

1 Проверяем ДМРВ на исправность – как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут оказать общее негативное влияние на функционирование автомобильного двигателя. При серьезных поломках датчика, он может стать причиной невозможности старта двигателя.

Определить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

  • загоревшаяся лампочка Check Engine на приборной панели;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
  • снижение динамики при повышении скорости машины;
  • невозможность старта двигателя;
  • сложный пуск двигателя;
  • плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы вовсе не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с той же вероятностью они могут быть вызваны и другими неполадками в автомобиле. Чтобы на 100% удостовериться в неисправности датчика, необходимо выполнить специальную диагностику. Существует несколько способов, но самый простой из них – отключение датчика от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в работу в аварийном режиме, при котором дозировка топливной жидкости будет осуществляться по показаниям от дросселя. Из-за этого обороты на холостом ходу могут увеличиться до 1500, но в некоторых инжекторных агрегатах увеличение оборотов может не произойти. При отключенном датчике необходимо проехаться на автомобиле, если работа двигателя явно улучшиться, то вам однозначно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 Типы очистителей – выбираем состав для работы

Чтобы качественно почистить ДМРВ, вам потребуется специальное средство. На рынке представлено множество составов, подходящих для выполнения таких работ. Одной из самых популярных является жидкость Liqui Moly. Под маркой данного бренда выпускается много продукции для автомобилистов, в том числе и специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчику его изначальную работоспособность и избежать его замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют использовать данное средство. Специализированные составы гораздо более эффективны и надежны.

Чтобы снизить затраты на ремонт, можно использовать для очистки датчика специальную жидкость для очистки карбюраторов. Такие очистительные средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, однако они достаточно эффективны. С застывшими загрязнениями позволяет бороться и отечественное средство «Жидкий ключ». Этот спрей дает возможность очищать различные узлы и компоненты транспортных средств от грязи. Вместо «Жидкого ключа» можно использовать проверенное средство WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

3 Очищаем датчик расхода воздуха – простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчику расхода воздуха былую работоспособность, необходимо в первую очередь выключить зажигание и отключить разъем с регулятора. Открутите гаечным ключом болты (или 1 болт), фиксирующие датчик расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра, и демонтируйте патрубок.

Теперь нужно снять регулятор со шланга, чтобы промывка детали была максимально эффективной. Для демонтажа ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера. С его помощью выкрутите болты и извлеките датчик. Этот же порядок действий для снятия регулятора актуален и для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, отвинтите болты/гайки и снимайте устройство.

Иногда на устройстве можно обнаружить масляный налет, для его удаления можно использовать любые описанные выше средства. Если финансы позволяют – приобретите жидкость от Liqui Moly, если же денег нет, можно воспользоваться и средствами для очистки карбюраторов. После этого посмотрите внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, зафиксированных с помощью специальной смолы.

Специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для прочистки карбюраторов следует аккуратно набрызгать на эти чувствительные компоненты. Старайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очистительного средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно провести еще несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей вы можете использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большое давление, датчик нужно просто высушить досуха.

Взявшись своими руками за очистку регулятора, следует также обратить внимание и на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, а также патрубок ДМРВ, тоже можно прочистить. Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершается. Вам остается только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можете заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может существенно улучшить работу агрегата.

При сборке также обратите внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнитель неплотно прилегает к подсосу наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике прочистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попробовать выполнить такой несложный ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

Сборка агрегата

, порядок действий, распространенные ошибки

В статье пойдет речь о том, как почистить ДМРВ. Своими руками все работы можно выполнить достаточно просто, нужно лишь придерживаться рекомендаций. Датчик массового расхода воздуха – это устройство, без которого нормальное функционирование двигателя внутреннего сгорания просто невозможно. Если датчик выйдет из строя, это повлияет на работу всего устройства. О том, как правильно найти неисправность датчика, а также способы его очистки, будет рассказано в нашей статье.

На что влияет неисправность датчика

Как почистить ДМРВ будет описано ниже. Для начала необходимо разобраться в причинах и признаках поломки данного устройства. Данные, которые передает расходомер, влияют на количество смеси бензина и воздуха. А это крайне важно для нормального функционирования ДВС в различных режимах работы. Если устройство выйдет из строя, это спровоцирует то, что запуск двигателя станет невозможным или проблематичным.

Симптомы неисправности


Теперь поговорим о том, как можно понять, что датчик пришел в негодность или нуждается в чистке.О том, как почистить ДМРВ ВАЗ, мы расскажем ниже. Сначала рассмотрим все симптомы неисправностей:



  1. На панели управления загорается индикатор неисправности Check Engine.
  2. Значительно увеличивается расход бензина.
  3. Мощность двигателя снижена, для набора скорости автомобилю требуется гораздо больше времени.
  4. Снижение динамики, особенно при быстром наборе скорости.
  5. Двигатель либо вообще не запускается, либо это происходит с трудом.
  6. Нестабильный холостой ход.

Причины поломки

Теперь поговорим о том, что вызывает выход из строя данного устройства. Прежде чем чистить датчик ДМРВ, нужно убедиться, что он действительно виноват в таком поведении двигателя. Поломки могут возникать по следующим причинам:

  1. Засорение активной части датчика. В принципе, это нормальное явление; обычная промывка может решить все проблемы.
  2. Полный отказ устройства. В этом случае поможет только полная замена элемента.
  3. Разрушение проводки, в результате чего датчик не подключается к блоку управления и питанию.

Стоит обратить внимание на то, что вышеперечисленные симптомы неисправностей могут говорить о поломках других систем и механизмов. Поэтому необходимо перед ремонтом правильно определить, в каком узле имеется неисправность.

Как диагностировать датчик

Существует несколько способов диагностики датчика массового расхода воздуха.Но мы выберем самый быстрый и простой. Для проведения диагностики потребуется отключить питание от датчика. Двигатель должен быть запущен. При отключении контакта от датчика блок управления двигателем перейдет в аварийный режим.






Следовательно, в этом случае топливная смесь начнет формироваться по параметрам, которые будут получены от дроссельного узла. Нужно учитывать, что в этом случае скорость может увеличиться до полутора тысяч.Стоит отметить, что это происходит не на всех автомобилях. А теперь при выключенном датчике нужно немного покататься. Если вы заметили, что работа двигателя улучшилась, вам, несомненно, придется менять датчик.

Очиститель «Жидкая моль»

А теперь рассмотрим, какие очистители можно использовать при промывке ДМРВ. Сегодня на рынке очень много средств, позволяющих проводить уборку. Самым эффективным можно назвать Ликви Моли от производителя, выпускающего трансмиссионные, моторные масла и другие жидкости.Если верить официальной информации производителя, то очиститель качественный.


Поэтому цена такого решения будет довольно высокой. Если верить специалистам, очиститель «Ликви Моли» очень хорошо справляется с поставленной задачей. Средство отлично удаляет грязь и отложения с датчика. Если до чистки датчик был в рабочем состоянии, использование средства позволяет значительно увеличить ресурс.

Спирт

Другим хорошим чистящим средством является спирт.Это самый старый и проверенный метод очистки, но он также эффективен. Благодаря своим химическим свойствам жидкость очень хорошо справляется с засорами, скапливающимися на чувствительных элементах датчика. Этот способ сегодня используется достаточно редко, так как получить качественный спирт гораздо сложнее, чем спрей типа «Ликви Моли».

Очиститель карбюратора и WD-40

Довольно часто используемая жидкость, которая используется для очистки карбюраторов. Стоимость одного спрея такой жидкости немного ниже, чем у спрея Ликви Моли.С помощью этого состава можно выполнить эффективную очистку. И на практике оказывается, что это средство очень эффективно избавляет от всех загрязнений.

Также можно использовать проникающую смазку типа WD-40. Состав используется для того, чтобы очистить различные узлы от ржавчины и грязи. Жидкость WD-40 хорошо очищает датчики массового расхода воздуха.

Инструкция по чистке

Почистить датчик можно в гараже, сложностей не возникнет. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, процесс демонтажа датчика может различаться.


Рассмотрим пример снятия элемента с автомобиля ВАЗ 10 семейства:

  1. Сразу выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Затем найдите место, где установлен датчик.
  3. После этого отсоедините от него разъем.
  4. К устройству подведена труба, необходимо ее снять.
  5. С помощью гаечного ключа открутите винты, крепящие устройство к корпусу воздушного фильтра.
  6. Необходимо снять датчик с гофры. В десятке для того, чтобы выполнить демонтаж, вам понадобится ключ в виде звездочки.
  7. Открутите винты, а затем снимите сам датчик с посадочного места.

Если после снятия вы заметили, что на элементе есть налет масла, необходимо очистить от него корпус. Для этого необходимо использовать любой инструмент, описанный ранее. Обязательно очистка должна быть бесконтактной.

Деталь очистки

Чувствительный элемент выполнен в виде пленки.Он имеет несколько контроллеров, похожих на проволоку и закрепленных на смоле. Распылите чистящее средство на чувствительный элемент. Будьте осторожны, так как пленка может быть повреждена. После обработки чувствительной части нужно немного подождать, чтобы средство подействовало.


В случае, если загрязнений много, скорее всего имеет смысл повторить всю процедуру еще один-два раза. Для более быстрого испарения продукта допускается использование помпы или компрессора. Но нельзя ставить очень большое давление, так как это только разрушит чувствительный элемент.

Заключение

Стоимость «Жидкой моли» около 800 руб. Как упоминалось в нашей статье, вы можете использовать и другие методы очистки. Помимо очистки контроллера желательно также обработать сетку в форсунке, а также всю внутреннюю поверхность. Шланг при наличии повреждений или признаков чрезмерного износа подлежит замене.


Можно ли щеткой чистить ДМРВ? Никогда не используйте бесконтактную чистку. Также следует отметить, что при этом специалисты советуют менять воздушный фильтр.Поэтому заранее проверьте состояние этого элемента. Перед установкой датчика массового расхода воздуха убедитесь, что уплотнение плотно прилегает.

В том случае, если элемент прилегает не очень плотно, вы столкнетесь с проблемой подсоса воздуха снаружи. Распространенные ошибки, такие как чистка и установка детали с неплотной посадкой, будут способствовать быстрому выходу из строя ДМРВ. Теперь вы знаете, как правильно почистить ДМРВ своими руками и какие средства для этого нужны.

Как почистить датчик массового расхода воздуха?

Можно ли почистить датчик Дмрв WD 40?

Вместо «Жидкого ключа» можно использовать проверенное средство WD-40.Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки датчика массового расхода воздуха.

Как почистить датчик массового расхода воздуха?

Ничего сложного в чистке ДМРВ нет, все элементарно, хотя сам чистил первый раз. Главное учитывать, что НЕЛЬЗЯ чистить его ватными палочками, тереть пальцами, салфетками и т.п.! Датчик и, если можно так сказать, «термометр» чистятся напором чистящего средства.

Как можно промыть датчик массового расхода воздуха?

Хорошие результаты промывки ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с подогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкостью.

Как почистить дмрв на ваз?

Принцип такой, снимаем датчик массового расхода воздуха, извлекаем сам датчик из корпуса. Побрызгайте чистящим средством и промойте спиртом, а затем тщательно высушите.Помыл корпус датчика в теплой воде с моющим средством. При разборке может возникнуть проблема с хитрыми винтами, которая легко решается пассатижами.

Как почистить датчик ДМРВ спиртом?

Поместите датчик над миской или глубокой тарелкой, наберите спирт в шприц и осторожно очистите элемент над тарелкой. Для уменьшения потребления алкоголя его набирают в шприц из тары и снова промывают все доступные места, не касаясь их руками или шприцем.

Можно ли восстановить датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на прилавках специализированных магазинов стоит достаточно дорого, однако, как показывает практика, несмотря на заверения предприимчивых продавцов, восстановление работоспособности этого важного элемента, в ряде случаев, вполне возможно .

Что произойдет, если отключить датчик массового расхода воздуха?

При отключении ДМРВ блок управления переходит в аварийный режим. Топливно-воздушная смесь готовится в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате увеличивается расход топлива, а частота вращения коленчатого вала не падает ниже 1500 об/мин.Кстати, таким образом можно проверить исправность датчика.

Что такое маф в машине?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или ДМРВ-сенсор от англ. mass (air) flow sensor) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Это один из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Можно ли чистить ДМРВ очистителем тормозов?

Датчик расхода воздуха можно очищать только специальными составами.Любой другой очиститель, например, очиститель карбюратора и дроссельной заслонки или очиститель тормозов, слишком агрессивен и может повредить чувствительный элемент, полностью разрушив датчик.

Как понять, что ДМРВ неисправен?

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха

  1. Нестабильные обороты холостого хода
  2. Нарушение плавности хода автомобиля
  3. Затрудненный или невозможный запуск двигателя
  4. Ощутимое ухудшение динамики автомобиля
  5. Повышенный расход топлива
  6. Лампа «Check Engine» на панели приборов не гаснет

18.09.2019

Возможна ли чистка датчика ДМРВ?

Всем привет! Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен рядом с воздушным фильтром и определяет количество воздуха, проходящего через воздушный фильтр.

Как почистить датчик ДМРВ ВАЗ 2114?

Как почистить ДМРВ? Для чистки сенсора у нас еще есть всем известный wd-40 и «Жидкий ключ». Они содержат дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому оставляют пленку. Эту пленку можно смыть спиртом: от метилового до этилового и изопропилового.

Сколько стоит датчик массового расхода воздуха?

Характеристики ДМРВ ВАЗ 2110, 2112, 1118 (ан. BOSCH 0280218116) Цена: 10 491 руб.

Как очистить расходомер воздуха?

Если вы решили почистить ДМРВ самостоятельно, вам необходимо правильно подобрать средство:

  1. Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора. …
  2. Алкоголь. …
  3. Очиститель карбюратора. …
  4. «Жидкий ключ». …
  5. WD-40.

Как проверить датчик дмрв на ваз 2110?

Включаем зажигание, но не запускаем двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют проникать сквозь резиновые уплотнения разъема, по указанным проводам, не нарушая их изоляции.

Все, что вам нужно знать – MOTIV8 Engineering

Датчик массового расхода воздуха является одним из важнейших компонентов системы управления двигателем.Он с высокой точностью измеряет массу воздуха, подаваемого в двигатель, для определения оптимального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси. Это помогает снизить как расход топлива, так и выбросы. Кроме того, датчик расхода воздуха важен для безопасности. Например, он гарантирует максимальную подачу топлива в случае необходимости (при ускорении, обгоне или движении по извилистой дороге), исключая при этом потенциально опасные ложные срабатывания, которые могут привести к потере мощности.

Стоит ли чистить датчик массового расхода воздуха?

Его очистка редко является хорошей идеей, так как она может полностью обездвижить автомобиль, выводя из строя MAF.В результате вы можете просто сломать свою машину. Однако иногда это необходимо. Выполните следующие действия, чтобы очистить его:

  • Выключить зажигание.
  • Отсоедините разъем.
  • Снимите сам датчик(нужно открутить болты, которыми он крепится к воздушному фильтру). В зависимости от модели автомобиля процесс может немного отличаться.
  • Датчик необходимо снять со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
  • Снимите два болта, расположенных на устройствах.
  • Наберите жидкость в шприц и распылите на устройство. При этом при необходимости можно промыть колодку с контактами.
  • Подождите, пока он высохнет.
  • Соберите датчик и установите его на место.

Если вы хотите ускорить сушку, вы можете использовать компрессор. Причем, если чувствительный элемент сильно загрязнен, процедуру следует повторить несколько раз.

Будет ли мой автомобиль работать, если я отключу датчик массового расхода воздуха?

Если неисправен датчик ДМРВ, то ЭБУ всегда будет работать в аварийном режиме, переводя мотор в заранее запрограммированный режим работы.Независимо от вашего стиля вождения, мотор всегда будет работать одинаково. В зависимости от модели автомобиля и соответственно прошивки это может привести к остановке двигателя(что часто бывает у Тойоты), повышенному расходу топлива и так далее. Таким образом, вы не сможете получить максимальную отдачу от автомобиля.

Если вы управляете автомобилем с неисправным датчиком массового расхода воздуха, вы можете сначала даже не заметить неисправность, особенно если вы впервые управляете автомобилем. Тем не менее, вы всегда можете посмотреть на обороты двигателя и значок «Проверить», чтобы убедиться, что все в порядке.При этом будут скрытые последствия, такие как повышенный расход топлива, из-за работы автомобиля в неправильном режиме. Объяснить повышенный расход очень легко.

Должен ли я очистить или заменить датчик массового расхода воздуха?

Единственная причина почистить его, если он грязный. Особенно это касается платиновых змеевиков, на которые попадает грязь из воздушного фильтра. Старайтесь не касаться этих спиралей руками, а также другими грубыми предметами (например, зубной щеткой), так как они очень нежные.

Промывку или очистку следует выполнять только бесконтактным способом. Для этого нужно взять специальное средство (можно использовать жидкость для карбюраторов) и побрызгать им на резьбу до того, как она станет чистой сама по себе. И как только он высохнет, положите его обратно.

Если вы чувствуете, что нет другого выхода, кроме как заменить датчик массового расхода воздуха, вам нужно дважды подумать, прежде чем начинать процедуру самостоятельно. Но если вы все-таки решили это сделать, то сначала нужно снять датчик массового расхода воздуха, слегка ослабив винт.Затем нужно отсоединить специальный гофрированный шланг и открутить два. Если больше ничего не мешает, просто снимите датчик и установите новый, выполнив действия в обратном порядке.

что это такое. Что такое ДМРВ

Датчик массового расхода (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
Первое — количество пропущенного через него воздуха, второе — время реакции. Различные контроллеры по-разному реагируют на эти параметры.Если ДМРВ будет несколько занижать или завышать свои показания, например, контроллер «Январь-5.1», используя кислородный датчик, сможет отследить эту ошибку и скорректировать продолжительность впрыска. Контроллер BOSCH MP7.0 более чувствительно реагирует на эту ошибку, что приводит к нестабильным оборотам холостого хода. Если контроллер не имеет датчика кислорода в обратной связи, эту ошибку можно компенсировать регулировкой коэффициента впрыска. Это поможет решить проблему только на время.
Если у ДМРВ будут большие временные Реакции, то «контроллер Январь-5.1» не сможет отследить начало изменения величины расхода воздуха и на работу машины и это выразит это как «сбой » во время разгона. С контроллером BOSH MP7.0 этот эффект будет выражен слабее, из-за наличия программ адаптации к датчику.
Одним из методов диагностики ДМРВ является проверка датчика на холостом ходу и в режиме резкого набора оборотов на неподвижной машине.Управляемый сенсор, как правило, сканер. Исправный датчик, на холостых должен показывать 8-9 кг/час а при резком наборе оборотов Максимальные значения должны быть более 220кг. Чем выше показания дает датчик, тем лучше.

Недостатком этого метода является факт необходимости достаточно резкого нажатия педали газа при диагностике, что требует определенной сноровки. При заданном плавном вращении датчик выходит на нормальные показания, но остается неисправным. Оказалось, что для датчиков фирмы BOSHH существует прямая зависимость между скоростью отклика и временем перехода при подаче питания на сам датчик.Также напряжение после переходного процесса свидетельствует об отклонении показаний прошедшего эфира от нормы. Для исправного датчика эти параметры должны быть 2-20мс в процессе перехода и *1.03В после него. Причем чем меньше время перехода — тем лучше. Любое отклонение от 1,03В в большую или меньшую сторону является отклонением от нормы.

Примечание: * 1.03В — Такое напряжение будет в случае, если измерение производить относительно автомобильного аккумулятора. Правильнее мерить относительно земли датчика.В этом случае устройство покажет 1B. Но этот способ менее удобен в подключении, поэтому обычно измерение проводят относительно аккумулятора и делают соответствующую поправку.

ДМРВ — капризный датчик — ибо слишком уязвим и при этом практически не поддается диагностике. Описанный в инструкции способ (снижение показаний на ХХ и 3000 об/мин) не дает удовлетворительных результатов. Действительно, при подозрении на неисправность ДМРВ остается одно:

Акт «Метод Тыка» — посмотреть что изменится при установке исправного ДМРВ.

Машина стала постоянно робеть??? Понятно, что при таком поведении скорее всего виноват ДМРВ. В этом случае, не раздумывая, нужно найти и установить новый датчик.

1) ДМРВ до сих пор не поддается диагностике полудиапазонными методами: (Диагностика «СЕ» При выводе ДМРВ скорее исключение, чем правило.

2) Я все больше укрепляюсь во мнении, что проблема здесь часто обсуждается: глохнет двигатель — во многих случаях вызвано неисправностью ДМРВ.

3) ДМРВ должен быть защищен. Неполноценный враг — воздух мимо фильтра, в этом случае ДМРВ живет максимум 2..5 тыс. км. Чтобы этого избежать, нужно устранить протечки между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможно возможно из-за кривизны самого фильтра внутри корпуса. Ху и, понятно, что качество фильтра важно. Если с пневмопилом все благополучно, то считается, что он дает правильные показания примерно на 20 тыс. км. После этого начинает врать — ухудшается динамика, растет расход, идет затрудненный запуск.Второй враг — картерные газы, доходящие до ДМРВ.

Буду рад, если эти мои соображения позволят кому-то сэкономить время, нервы и деньги.

Диагностируется ДМРВ очень просто: вставляем штифт между резиновым уплотнителем и желтым проводом в контакт ДМРВ и подаем напряжение. В идеале — 0,99В. Ну и плюс ошибка +-0.04В. Если напряжение больше 1,03 — умер ДМРВ.

А как сам контроллер диагностирует ДМРВ? Другими словами, мертвый ДМРВ прекрасно обнаружит контроллер самостоятельно.Тем более, что он это сделает лучше: прибор можно измерить один раз, а контроллер делает это (условно) постоянно, поэтому способен «ловить» и кратковременный добес, пропадание контакта и т.п.
Полностью неисправным ДМРВ является диагностируется легко: и измерением напряжения, и снятым диагностическим прибором и т.д. Беда в том, что полностью неисправный ДМРВ — большая редкость. Случилось с диагнозом «СЕ», в основном машина не ела и плохо заводилась.
В реальной жизни неисправный ДМРВ доступными методами Чаще всего не диагностируется.

Оптимальная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов. Силовой агрегат работает, основываясь на показаниях различных датчиков и контроллеров, одним из которых является расходомер воздуха. Какие признаки неисправности ДМРВ, как проверить устройство и поменять при необходимости? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности ДМРВ: особенности и причины

Работоспособность ДМРВ влияет на работоспособность двигателя как на холостом ходу, так и при движении.Это устройство обычно располагается в воздуховоде, рядом с фильтрующим элементом воздуха. В соответствии с показаниями сигналов, которые посылает расходомер, блок управления рассчитывает объемы топлива и воздуха для образования топливно-воздушной смеси. Самое оптимальное соотношение в данном случае – 1:14.

Следует отметить, что эффективная работа расходомера также зависит от чистоты элемента воздушного фильтра. Так что если уровень сигнала напряжения от ДМРВ слишком низкий или высокий, автовладелец должен немедленно проверить чистоту фильтра.

При каких симптомах необходимо проверить расходомер:

  • если на панели управления загорелся значок Endin check, свидетельствующий о необходимости проверки двигателя;
  • в зависимости от автомобиля на приборке также может появиться ошибка, которая говорит о слишком низком уровне сигнала, поступающего с ДМРВ;
  • мотор стал плохо работать – силовой агрегат может тронуться, его мощность значительно упала, при этом автомобиль плохо разгоняется, особенно при движении в гору;
  • повышенный расход топлива;
  • силовой агрегат стал неустойчиво работать на холостых оборотах — они могут резко увеличиваться и резко проседать;
  • при переключении рычага двигатель может произвольно вырубаться (автор видео — канал авто-мото).

Это только поверхностные признаки износа. Неисправность расходомера можно диагностировать по появлению трещин на корпусе гофрированного штуцера, соединяющего прибор с дроссельной заслонкой. В том случае, если глохнет силовой агрегат, есть вероятность, что причина кроется в проблемах в работе блока питания, в этом случае необходимо провести диагностику электропроводки.

Отдельно выделить такую ​​неисправность как низкий уровень сигнала с расходомера, причины ее могут быть следующие:

  • прибор не подключен к бортовой сети;
  • в блоке питания расходомера питания произошло;
  • окислились контакты, в частности массы, либо произошел обрыв этого провода;
  • сигнальные провода были подключены неправильно или повторно произошла поломка;
  • такой симптом может быть связан и со сбоями в работе модуля управления ЭБУ.

Как вы понимаете, выход из строя расходомера может привести к серьезным неисправностям, тем более надо учитывать, что симптомы его поломки аналогичны признакам неисправностей других приборов. Итак, при обнаружении хотя бы одной особенности нужно обратить внимание на диагностику (автор видео — Роман Роман).

Диагностика и ремонт расходомера воздуха

Теперь поговорим о том, как проверить и отремонтировать прибор, если позволяет ситуация.

Есть несколько вариантов диагностики:

  1. Первый вариант — диагностика при отключенном ДМРВ.Принцип этого метода заключается в отключении расходомера от топливной системы. автомобиля и дальнейшая диагностика работоспособности двигателя при отключенном ДМРВ. Реализация метода заключается в отключении штепсельной вилки от устройства и дальнейшем запуске ДВС. При отсутствии устройства блок управления активирует аварийный режим работы, то есть образование горючей смеси будет осуществляться по положению дроссельной заслонки. В том случае, если после отключения расходомера работа двигателя восстановилась, мотор перестал дуться, это говорит о том, что датчик необходимо менять.
  2. Другой вариант – установить под упор металлическую пластину, ее толщина должна быть 1 мм. После этого обороты двигателя должны увеличиться. Далее датчик расхода воздуха нужно отсоединить разъем питания. В том случае, если после этих действий двигатель также заработает, это свидетельствует о выходе из строя ДМРВ.
  3. Следующий вариант — попробовать поставить новый взамен выдающегося расходомера и оценить с ним работу мотора. Это самый оперативный и быстрый вариант проверки, ведь если работа двигателя стала более эффективной, то это говорит о поломке ДМРВ.Конечно, не у каждого автовладельца есть запасной расходомер.
  4. Также можно попробовать определить проблему в работе регулятора методом визуальной диагностики. Для реализации этого способа потребуется отверткой с крестовым ходом открутить хомут, который фиксирует гофру воздуховода. После этого нужно внимательно осмотреть внутреннюю гофру, а также сам регулятор. На поверхностях не должно быть следов моторной жидкости или влаги, все элементы должны быть сухими.
    В том случае, если автовладелец не будет следить за чистотой элемента фильтрации воздуха, то мусор и пыль со временем начнут попадать на чувствительный элемент расходомера.Соответственно, это приведет к выходу из строя последней – такая причина поломки одна из самых встречаемых. Появление масляных следов может быть связано с повышенным уровнем рабочей жидкости в картере или закисшим маслом. Все детали должны быть очищены от остатков моторной жидкости.

Отдельно выбрать вариант диагностики с помощью тестера — мультиметра. Красный щуп тестера подключается к входу датчика — этот контакт ближе к лобовому стеклу, а черный подключается к массе, обычно этот зеленый провод находится на противоположном конце разъема.

Диагностические показания могут быть следующие:

  • от 0,996 до 1,1 вольта — новый датчик;
  • 1.01-1.02 — работоспособное устройство;
  • 1,02-1,03 — состояние датчика удовлетворительное;
  • 1,03-1,04 Вольта — срок службы подходит к концу, при более высоких значениях регулятор подлежит замене.

ДМРВ — это устройство, которое не подлежит ремонту, но его можно попытаться восстановить, почистив сетку. Для чистки можно использовать жидкость WD-40 или специальный очиститель карбюратора.

Все современные двигатели оснащены ДМРВ (расшифровка — датчик расхода воздуха). Этот датчик необходим для нормальной работы автомобиля. Признаки неисправности ДМРВ проявляются в , так как топливная смесь неправильная. Ездить на машине с неработающим датчиком нельзя, это может привести к другим, более серьезным поломкам.

Датчик расхода воздуха Машер


Датчик ДМРВ отвечает за правильность состава топливной смеси по количеству потребляемого воздуха.

Датчик ДМРВ отвечает за правильность состава топливной смеси исходя из количества потребляемого воздуха. Он определяет, сколько бензина должно поступать в блок цилиндров через форсунки, подавая соответствующие сигналы на включение. Для того чтобы определить количество воздуха, которое проходит к дроссельной заслонке, в датчик встроены высокочувствительные нити. Датчик расхода воздуха находится сразу за воздушным фильтром и определяет количество уже очищенного воздуха.ДМРВ устанавливается на все современные бензиновые и дизельные двигатели.
В старых двигателях без ДМРВ топливная смесь формируется только на основе. То есть чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем смесь богаче. Он не учитывает качество и плотность воздуха, и двигатель не всегда работает оптимально при изменении температуры или других внешних факторов.

Причины неисправности ДМРВ

Расположение датчика ДМРВ


Чаще всего датчик расхода воздуха некорректен из-за засорения.

  1. Засорение. Чаще всего ДМРВ работает некорректно из-за засорения. Сюда вместе с воздухом могут поступать картерные газы от дроссельной заслонки, либо газ-пропан при подключении его к блоку дроссельной заслонки (Евро-2). В результате на нитях, считывающих количество воздуха, образуется слой осадка.
  2. Разрыв резьбы. Резьба датчика может выйти из строя из-за износа или неправильной эксплуатации. Как и любое другое устройство, ДМРВ имеет ограниченный срок службы, и, как правило, его хватает на 100-150 тысяч пробега.Кроме того, датчик может сломаться из-за детонации газа в дроссельном узле.

Основные признаки неисправности ДМРВ

  1. Двигатель работает с перебоями на холостом ходу. С неисправным датчиком машина будет неустойчивой. Особенно когда двигатель запущен, это будут сильные обороты. Иногда двигатель просто глохнет, если добавить скорости педалью акселератора.
  2. Обороты зависают. Также обороты могут зависать на 2-3 тысячах при полном сбросе газа и держаться так несколько секунд.
  3. Двигатель исчез. Если неисправный датчик удалит смесь, мощность мотора снизится. Машина будет плохо разгоняться и ехать под гору.
  4. Повышенный расход топлива. Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха может привести к тому, что смесь будет слишком богатой, в результате расход увеличится на 20-30%.

Диагностика ДМРВ

При отключении ДМРВ можно обмануть ЭБУ — он включает аварийный режим работы — по упрощенному алгоритму.

Перед началом ремонтных работ необходимо выяснить, действительно ли проблема в датчике массового расхода воздуха. Проверить ДМРВ можно самостоятельно без приборов. Для этого просто отключите этот датчик при засунутом двигателе. Затем автомобиль проверяется без датчика. Если проблемы исчезли, то в данном случае датчик не работает. При отключении ДМРВ можно обмануть блок управления, и он переходит в аварийный режим работы, функционирует по упрощенному алгоритму.Но не рекомендуется использовать автомобиль с отключенным ДМРВ. В этом случае увеличивается расход топлива, а двигатель работает не совсем корректно.
Также можно проверить мультиметром ДМРВ. Для того, чтобы прозвонить ДМРВ, нужно подключить щуп к датчику при работающем двигателе. Прибор должен показывать 1-1,02 вольта. Если напряжение на датчике больше 1,05 вольта, то датчик не рабочий и работает некорректно. Желательно почистить или заменить. Распиновка ДМРВ описана в инструкции к авто, так как в разных машинах разные разъемы для подключения.Также можно проверить работоспособность чтения ошибок ДМРВ с бортового компьютера. Неисправный датчик обязательно передает сообщение об ошибке на блок управления.
Перед проверкой датчика расхода воздуха желательно исключить другие возможные проблемы. Аналогичные проблемы с обеднением или отклонением смеси могут вызывать датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода и лямбда-зонд.

Замена ДМРВ

Если ДМРВ неисправен и не подлежит очистке, необходимо заменить его новым.В зависимости от модели автомобиля цена датчика массового расхода воздуха составляет 3-5 тысяч рублей.

  1. Отключить аккумулятор. Чтобы не повредить цепь питания, все процедуры желательно производить при отключенном аккумуляторе.
  2. Снимите старый датчик. Изначально откручивается заглушка с проводкой, затем откручивается крепление и вынимается датчик из воздуховода.
  3. Установите новый датчик. Новый датчик нужно ставить аккуратно, не задевая резьбу внутри датчика.Затем соединяет вилку с проводами. Датчики имеют стандартный разъем для каждой марки автомобиля.
  4. Подключить аккумулятор.

Как чистить ДМРВ

Ремонт ДХРВ своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменяется.

ДХРВ ремонт своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменяется. Поэтому его можно только заменить на новый или попробовать почистить. Датчик ДМРВ стоит достаточно дорого, поэтому резьбу желательно попробовать промыть.В половине случаев помогает и после применения очистителя ДМРВ двигатель начинает нормально работать.
Ни в коем случае нельзя использовать агрессивные растворы для очистки сенсора. Если нанести ацетон или карбоклинер, то скорее всего резьба повредится и датчик не сможет восстановиться. Желательно использовать Очиститель ДМРВ Liqui Moly. Также достаточно качественным продуктом является очиститель DMRV Luftmassensensor Reiniger. Из народных средств часто применяют дальний спирт.
Для очистки датчика необходимо аккуратно снять, не касаясь резьбы.Затем внутрь нити наносится очиститель. Жидкость наносится несколько раз с получасовым интервалом, чтобы растворить все отложения. После мойки датчик высыхает и устанавливается в автомобиль. Нельзя использовать для сушки фен или другие устройства.
ДМРВ является одним из самых важных датчиков в автомобиле, так как отвечает за формирование топливной смеси и нормальную работу двигателя. При его поломке ухудшается работа мотора и сильно увеличивается расход. Поэтому желательно не затягивать с ремонтом и как можно быстрее заменить или почистить датчик.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ или расходомер) важная деталь автомобиля, от исправной работы которого зависит мощность двигателя и его расход топлива. Обнаружить его можно под капотом машины, где он расположен между воздушным фильтром и воздушным соплом, направленным на дроссельную заслонку. Задача ДМРВ – измерение количества воздуха, проходящего в цилиндры, и передача этой информации электронным блоком управления, то есть «мозгами» машины. На основании данных датчика массового расхода воздуха блок управления принимает решение об увеличении или уменьшении подачи воздуха к горючей смеси.

При выходе из строя ДМРВ воздух практически не чинят, а просто меняют на новый. Устройство его довольно простое, и состоит он из корпуса, в котором размещен прибор для измерения расхода воздуха — термоэнемометр. Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа ДМРВ или его чистки, и потребуется замена всего датчика. Может возникнуть и при большом сроке службы, но убедиться в этом можно только после проверки.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Прежде чем приступить к проверке ДМРВ, необходимо разобраться с первичными признаками того, что он неисправен. О проблемах с датчиком могут говорить следующие симптомы:


Вышеуказанные симптомы свидетельствуют о том, что воздух подается в горючую смесь не в том объеме, в котором это необходимо. При этом данная проблема может наблюдаться не только при выходе из строя ДМРВ. В частных случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика на электропроводке или при растрескивании соединительных шлангов.

Как проверить исправность ДМРВ

Существует несколько основных методов проверки ДМРВ, позволяющих убедиться в его неисправности.

Проверка ДМРВ в движении

Самый простой способ диагностики расходомера — это анализ работы двигателя при срабатывании датчика. Проверка происходит следующим образом:


Проверка ДМРВ мультиметром

Диагностировать проблему с датчиком можно с помощью мультиметра.Для этого нужно сначала разобраться с конструкцией устройства и его «распиновкой», то есть с разводкой проводов на плате. Датчик массового расхода имеет 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:

  • Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
  • Зеленый: провод на массу;
  • Серый: провод питания;
  • Желтый: входной сигнал.

Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного напряжения и установить предел 2 вольта.Далее необходимо будет включить зажигание, но не запускать мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика (желтый провод), а черный щуп к массе (зеленый провод). Сделать это можно не «колючими» проводами, протекая щуповые диагностические приборы через резиновый уплотнитель разъема.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:


Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике расхода воздуха.В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика расхода воздуха по его внешнему виду. В первую очередь необходимо снять ДМРВ, а потом его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушную форсунку и датчик ДМРВ (либо наличие механических повреждений).


Чаще всего жидкость может попасть в датчик по следующим причинам:

  • Повышенный уровень масла в картере.В такой ситуации масло попадает в датчик;
  • Засорение маслоотвода системы вентиляции картера;
  • Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоэмометр ДМРВ.

Самый простой и надежный способ диагностики проблем с датчиком массового расхода воздуха – его замена на исправный прибор. Например, вы можете снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что работа двигателя стабилизировалась.В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

Мотор любого автомобиля работает в самых разных режимах. Для каждого из них нужно индивидуальное соотношение бензина и воздуха. Именно для создания этой смеси и предназначен датчик массового расхода смеси. Сегодня вы научитесь проверять, но сначала разберем его принцип действия и конструкцию, чтобы четко понимать, что вам предстоит делать.

Сам датчик крепится сам по себе в промежутке между и его патрубком.Он представляет собой протянутый по периметру воздушного канала провод, оба из которых подключены к автомобильной сети автомобиля. Смысл ее работы в том, что она подает определенное напряжение и протекающий ток нагревает провод. Поток воздуха, идущий по соплу, охлаждает провод и изменяется сопротивление, соответственно изменяется выходное напряжение. Причем эта величина зависит от количества поступающего воздуха. Таким образом датчик посылает сигнал в ЭБУ и тот производит все необходимые расчеты для поддержания стехиометрического соотношения бензина и воздуха.

DMRD Fault Diagnostics

Разобравшись с принципом действия, пора научиться проверять работу датчика. Предпосылками неисправности ДМРВ являются следующие признаки:

  • Первый и самый главный признак — это перевод двигателя в аварийный режим . На панели приборов загорается индикатор Check Engine. Происходит это потому, что на датчик перестает поступать информация, необходимая контроллеру для подачи нужной смеси, поэтому он переводит форсунку в режим «карбюратор», когда смесь поступает в строго заданное количество.
  • Нестабильная работа двигателя При использовании режима ХХ.
  • Большой или слишком Маленькие обороты Тот же холостой ход. Одна из аварийных операций двигателя.
  • . В некоторых случаях двигатель вообще не запускается.
  • Неисправный динамик . Многие водители называют такое поведение автомобиля «тупым» разгоном.
  • Большой расход топлива — тоже идет от аварийного режима работы двигателя.

Теперь сыпь с признаками неисправности, пора открывать капот и проверять датчик.Способов узнать о его состоянии достаточно и с этим справится любой, даже начинающий водитель.

1. Отключить датчик. Как вы уже догадались датчик больше не идет о количестве воздуха и компьютер 100% переведет мотор в аварийный режим. Попробуйте завести мотор и пройтись по машине. Если динамика улучшилась, а обороты ХХ стоят в районе 1500 об/мин. Значит датчик неисправен. Этот способ подойдет тем, у кого мотор и при включенном датчике перешли в аварийный режим работы, а потому нашли малое распространение.Для него характерны более старые инжекторные автомобили.

2. Прошивка контроллера. Если вы недавно делали это совсем недавно, то, скорее всего, программное обеспечение было установлено неправильно. В этом случае под створку можно подложить пластину толщиной не более 1 мм. Запустите двигатель, обороты должны быть в пределах 1500 об/мин. После этого попробуйте отключить микросхему датчика и если мотор не изменит свою работу, то 100% причина в прошивке.

3. Профессиональный путь. Подразумевает использование мультиметра и дает точный результат измерений. На проводе датчика можно измерять как сопротивление, так и напряжение, но более точное измерение получается во втором случае.

Для этого установите переключатель вольтметра на 12 вольт. постоянный ток И прикрепите щуп к концам датчика. При этом можно получить следующие результаты:

— 1,01-1,02 — это означает, что датчик исправен и не нуждается в замене.Причину такого поведения двигателя нужно искать в другом.

— 1.04-1.05 — такой результат появляется в случае, когда датчик неисправен. Поэтому его необходимо заменить.

Все измерения должны производиться при включенном зажигании. Мотор вам не нужен, иначе показания могут сильно искажаться.

4. Косвенный метод. Подразумевает визуальную оценку работы устройства. Для этого откручиваем хомут его крепления и снимаем датчик.Если внутри воздушных каналов обнаружены следы грязи или масла, значит, датчик вышел из строя по этой причине. В этом случае можно попробовать почистить, если поведение движка не изменилось, то переходить к другим методам проверки.

Видео — Проверка исправности ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Вот и все способы проверки ДМРВ. Как видите, это совсем не сложно и не займет много времени. Таким образом, вы избавляетесь от необходимости тратить деньги на диагностику при проверке на СТО.

 

Какие показания дмрв должны быть. ДМРВ: что это такое

В этой статье поговорим про ДМРВ — ДМРВ , расскажем что это такое, основной принцип работы и обслуживания.

Что такое ДМРВ?
Датчик массового расхода воздуха — датчик массового расхода воздуха. Служит для определения количества воздуха, идущего на заполнение цилиндров при работающем двигателе.Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из основных при работе системы впрыска.

Как работает датчик расхода воздуха? Примерно 1 часть топлива и 14 частей воздуха должны попасть в двигатель за один такт, тогда двигатель будет работать в оптимальном режиме. При нарушении этой зависимости будет либо снижение мощности двигателя, либо перерасход топлива.

Датчик массового расхода воздуха необходим для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель.Он рассчитывает количество воздуха, а затем отправляет информацию на главный компьютер, который уже на основе этих данных рассчитывает количество необходимого топлива.

Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха поступает в двигатель. ДМРВ обнаруживает это и дает указание главному компьютеру увеличить количество топлива. Если ехать ровно, то расход воздуха не большой, а значит, и расход топлива будет небольшой. И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя.

Измерение количества воздуха, поступающего в двигатель, означает определение нагрузки на двигатель. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. Наоборот, педаль отпускают — нагрузка уменьшается. Все это задача для ДМРВ.

Принцип работы и обслуживание ДМРВ
Датчик состоит из платиновой проволоки сечением 70 мкм, установленной в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха основан на принципе постоянной температуры.

В процессе эксплуатации платиновая проволока ДВР неизбежно загрязняется. Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя проволоку нагревают до температуры 1000 С в течение 1 с. При этом вся налипшая на него грязь выгорает. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.

Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что его нужно ремонтировать самостоятельно.При его поломке лучше обратиться к специалисту, а если датчик расхода воздуха перестал работать, его меняют на новый. Невозможность ремонта является недостатком ДМРВ , так как стоимость нового велика.

Недостатком ДМРВ является то, что он измеряет объем поступающего воздуха. Так как для определения необходимого количества топлива требуется определение массы воздуха, необходимо корректировать показания датчика в соответствии с плотностью воздуха.Для решения этой проблемы датчик температуры воздуха размещается в воздухозаборнике рядом с датчиком расхода. Одним из направлений модернизации ДМРВ является датчик измерения давления.

Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра. Его платиновые катушки грязные. Промыть их можно очистителем карбюратора, но , если вы сделаете неправильно — придется покупать новый.

Автомобили с инжекторными двигателями оснащены датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).Задача датчика – контролировать количество наружного воздуха для создания воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель.

По законам физики для полного сгорания 1 литра бензина требуется около 14-16 кг воздуха. При соблюдении этой пропорции двигатель будет работать в экономичном режиме и на полной мощности. Однако это справедливо только в тех случаях, когда он чистый и способен пропускать необходимое количество воздуха, а датчик массового расхода воздуха исправен.

Датчик массового расхода воздуха устанавливается на выходе из воздушного фильтра и регистрирует количество прошедшего через него воздуха и передает данные в двигатель.В свою очередь, ЭБУ на основании данных датчика расхода воздуха дает команду на подачу определенного количества топлива в форсунки для поддержания требуемого соотношения воздух-топливо.

Исполнение датчика две спирали

В конструкцию датчика входят сетка и нагревательные спирали, детали выполнены из платины.

Принцип работы ДМРВ

При включении зажигания платиновая катушка нагревается. Воздух, проходящий через нагретый змеевик, охлаждает его, за счет чего изменяется его сопротивление по сравнению с контрольным на втором змеевике.Уменьшение сопротивления прямо пропорционально количеству воздуха, поступившего в двигатель в данный момент.

По разнице сопротивлений ЭБУ делает вывод о количестве поступающего воздуха и корректирует состав топливной смеси.

Датчик работает совместно с датчиками атмосферного давления и температуры во впускном коллекторе, показания которых важны для формирования смеси ЭБУ.

При загрязнении воздушного фильтра засоряется впускная сетка и датчик массового расхода воздуха, что приводит к сбоям в работе датчика, сопровождающимся затрудненным запуском или даже невозможностью запуска двигателя.В результате длительная эксплуатация автомобиля с забитым воздушным фильтром заканчивается полным выходом из строя датчика воздуха и необходимостью его замены.

Проверка датчика

Исправность датчика можно проверить с помощью мультиметра в режиме вольтметра.

Чек должен быть визуально окрашен на одном из распространенных датчиков ДМРВ фирмы Bosch.


На микросхеме датчика 4 провода, это входной сигнал (желтый), выходное напряжение (бело-серый), масса (зеленый) и выход датчика на реле (розовый).


Для проверки включают зажигание и подключают мультиметр к проводам. Плюс (красный щуп) прибора подключается к желтому проводу, а минус (черный щуп) к зеленому.

В этом случае показания прибора будут указывать следующее:

От 1 до 1,02 В — датчик исправен;
1,3 В — в порядке, но датчик нуждается в чистке;
1,04 В — средний износ;
1, 05 В — повышенный износ, требуется срочная замена;
1.06 В — датчик неисправен. Аварийный режим двигателя, работает по данным дроссельного узла.


Датчик можно чистить только бесконтактным способом, иначе потребуется его замена. Для этих целей подойдет аэрозольный «очиститель карбюратора».

После очистки датчика необходимо повторно проверить его напряжение, которое должно быть в пределах 1,02 В.

На большинство иномарок ДМРВ устанавливался до 2000 года, следующие поколения моделей оснащались регулятором давления.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер) – важная деталь автомобиля, от исправной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива. Его можно найти под капотом автомобиля, где он расположен между воздушным фильтром и воздуховодом, направленным в сторону дроссельной заслонки. Задача ДМРВ – измерять количество воздуха, проходящего в цилиндры, и передавать эту информацию электронному блоку управления, то есть «мозгам» машины.На основании данных датчика массового расхода воздуха блок управления принимает решение об увеличении или уменьшении подачи воздуха к горючей смеси.

В случае выхода из строя ДМРВ практически не ремонтируется, а просто заменяется новым. Его устройство довольно простое, и состоит он из корпуса, в котором находится прибор для измерения расхода воздуха — термоанемометр. Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа ДМРВ или его очистки, и потребуется замена всего датчика.Он тоже может выйти из строя при длительном сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем, как приступить к проверке ДМРВ, нужно по первичным симптомам понять, что он неисправен. Следующие симптомы могут указывать на проблемы с датчиком:

Вышеперечисленные симптомы указывают на то, что к горючей смеси не подается необходимое количество воздуха. Причем эта проблема может наблюдаться не только при выходе из строя ДМРВ.В особых случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или при появлении трещин в соединительных шлангах.

Как проверить ДМРВ на исправность

Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он неисправен.

Проверка датчика массового расхода воздуха в движении

Самый простой способ диагностики расходомера — анализ работы двигателя при принудительном выключении датчика. Проверка производится следующим образом:

Проверка ДМРВ мультиметром

Диагностировать проблему с датчиком можно с помощью мультиметра. Для этого нужно сначала разобраться с конструкцией устройства и его «распиновкой», то есть разводкой проводов на плате. От датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели и производителя ДМРВ их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:

  • Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
  • Зеленый: провод на массу;
  • Серый: провод питания;
  • Желтый: входной сигнал.


Для проверки ДМРВ мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного напряжения и выставить предел 2 Вольта. Далее нужно включить зажигание, но не запускать двигатель. Когда закончите, подсоедините красный щуп к сигнальному входу датчика (желтый провод), а черный щуп к земле (зеленый провод). Это можно сделать, не «оголяя» провода, просовав щупы диагностического прибора через резиновое уплотнение разъема.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют увидеть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автолюбители могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять датчик массового расхода воздуха, а затем внимательно его осмотреть.Симптомами неисправности являются попадание жидкости в воздуховод и датчик ДМРВ (либо наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может попасть в датчик по следующим причинам:

  • Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации в датчик попадает масло;
  • Забит маслоотделитель системы вентиляции картера;
  • Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего в термоанемометр ДМРВ попадает грязь.

Самый простой и надежный способ диагностики проблем с датчиком массового расхода воздуха – его замена на исправный прибор.Например, вы можете снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что двигатель работает стабильно. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

Режим работы двс определяется многими факторами — нагрузкой на двигатель, дорожными условиями, загрузкой автомобиля и т.д. Для работы двигателя в оптимальных условиях требуется строго определенное соотношение бензина и воздуха. Количество последнего определяет ДМРВ (), именно по нему контроллер управления двигателем рассчитывает, сколько необходимо бензина.Неисправность датчика нарушает работу мотора, и часто возникает проблема, как проверить датчик массового расхода воздуха, чтобы установить окончательный диагноз.

Неисправность датчика массового расхода воздуха, симптомы

Определить необходимость проверки ДМРВ можно по внешним признакам работы двигателя. Симптомы, указывающие на то, что необходимо проверить как минимум работоспособность датчика массового расхода воздуха, следующие:

  • на панели приборов появляется баннер Check Engine;
  • увеличивается расход бензина;
  • пропадает динамика при движении автомобиля, машина «тупит»;
  • не заводится горячий двигатель;
  • мощность двигателя потеряна.

Описанные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха не являются исчерпывающими. Все нарушения в режимах обычной работы двигателя могут свидетельствовать о необходимости проверки ДМРВ.

К чему могут привести неисправности датчика массового расхода воздуха

Когда впрыск перешел почти на все автомобили, наличие в них ДМРВ можно считать обязательным. По разным оценкам, на сегодняшний день существует более пятидесяти различных типов датчиков массового расхода воздуха.В каждом из них используется свой принцип измерения, тем более, что существуют различные варианты измерения массового расхода воздуха.

Следует отметить, что все они основаны на работе чувствительных элементов и датчиков, которые зачастую имеют достаточно сложную и рассчитанную на работу в определенных условиях конструкцию. Поэтому изменение этих условий, появление дополнительных факторов, таких как грязь на чувствительных элементах, попадающая с потоком воздуха, вызывает если не неисправность, то как минимум искажение показаний ДМРВ.

Об этом также свидетельствует состояние внутренней поверхности воздуховода и воздушного фильтра. Нередко масло попадает туда насквозь, вызывая неисправность датчика. Поэтому, если диагностика ДМРВ показывает его неисправность, то иногда достаточно прочистить и промыть датчик, чтобы восстановить его работоспособность.

Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха

Проверка ДМРВ, позволяющая определить его неисправность, может выполняться несколькими различными способами.

Для этого на панели управления мультиметра устанавливается измерение постоянного напряжения на пределе двух вольт. В разъеме датчика подключите к желтому и зеленому проводам. Это будут первый и третий контакты разъема (со стороны лобового стекла). Цвета проводов могут быть разными, но нумерация контактов будет одинаковой.

Зажигание включается, но двигатель не запускается, проверяются показания датчика массового расхода воздуха. Новый датчик имеет напряжение (0.996-1.01) В. Чем больше его значение, тем хуже состояние ДМРВ. Если напряжение превышает (1,03-1,04) В, это говорит о том, что датчик находится в предсмертном состоянии, а напряжение больше 1,05 В, пора выкинуть ДМРВ и установить новый.

В видео подробно показано как проверить датчик. Следует отметить, что в некоторых моделях бортовой компьютер выдает напряжение на своем выходе.

Очистка датчика массового расхода воздуха

ДМРВ не ремонтируется, но можно почистить.Для этого датчик промывается. Отношение к этой процедуре далеко не однозначное, по мнению одних такая чистка только убивает датчик, другие утверждают, что промывка позволяет восстановить его работоспособность. В любом случае есть достаточно доказательств того, что правильно выполненная чистка позволяет эксплуатировать ДМРВ дальше и избежать дорогостоящей замены.


Скорее всего, все определяется конструктивными особенностями датчика и правильным выполнением работ.В любом случае при проведении очистки нельзя применять:

  1. эфиры;
  2. сжатый воздух;
  3. ватных палочек;
  4. ацетон.

Опять же, по разным отзывам, для этих целей используется жидкость для чистки карбюраторов или WD 40. Как проводится чистка показано на видео

ДМРВ является неотъемлемой частью современного автомобиля, и от него во многом зависят эксплуатационные параметры вашей машины. Проверить его работоспособность можно несколькими способами, в том числе с помощью внешнего мультиметра.Это позволяет точно оценить его текущее состояние и принять необходимые меры.

Стабильность и экономичность двигателя во многом зависят от исправности и состояния датчиков ЭБУ. Одним из таких устройств является датчик массового расхода воздуха. Точность его показаний определяет качество приготовленной горючей смеси, а возникшая неисправность сразу отразится на работе силового агрегата. Для проверки работоспособности устройства существует несколько простых способов, позволяющих оценить его состояние, и в случае неисправности принять решение о ремонте или замене устройства.

Назначение и принцип работы ДМРВ

Схема ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха располагается после воздушного фильтра для определения объема воздуха, проходящего через фильтр в цилиндры двигателя. Первые модели устройства рассчитывали скорость потока исходя из отклонения лепестка относительно давления воздуха. Современные варианты прибора работают на основе датчика, имеющего платиновую или кремниевую термопару с платиновым напылением.

Принцип работы платинового элемента заключается в скорости его охлаждения потоком воздуха. Для регулировки разницы температур между ним и воздухом используется электричество, величина которого регулируется. Более интенсивный поток воздуха вызывает применение более высокого напряжения. Для снижения степени загрязнения к элементу подключена система самоочистки.

Платина обладает высокой теплопроводностью, благодаря чему объем воздуха, проходящего через воздуховод, рассчитывается по скорости охлаждения нагретого датчика температуры.Воздух, даже пройдя через фильтр, не полностью очищается от присутствующих в атмосфере частиц сажи, пыли и смолы. Для уменьшения отложений платиновая ячейка выжигает органические отложения при включении зажигания, нагревая их до белого каления электрическим током.

Признаки неисправности ДМРВ


Засорение сетки перед ДМРВ

Неисправность ДМРВ проявляется следующими симптомами:

  1. Ошибка сигнализации «Check Engine».
  2. Ухудшение динамики разгона автомобиля.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Плохой горячий пуск.

Искаженный датчик расхода воздуха приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси с потерей мощности. Длительная работа силового агрегата в таком режиме приводит к расплавлению катализатора в выпускном коллекторе и прогоранию выпускных клапанов. Поводом для проверки датчика должны быть следующие признаки:

  1. Перегрев атмосферы под капотом из-за горячий выпускной коллектор.
  2. Снижение приемистости и тяги двигателя при увеличении расхода бензина на 10-15%.
  3. Сбои при запуске или разгоне заменяются нормальной работой. В этом случае свечи необходимо заменить на заведомо исправные.

Возможные причины неисправности датчика массового расхода воздуха


Check Engine включен

Основной причиной поломки датчика воздуха является загрязнение платинового элемента мусором, прошедшим через воздушный фильтр… Остальные поломки связаны с проблемой отсутствия или нарушения контактов подходящих к устройству проводов. Проблема может заключаться в их обрыве, окислении, трещинах гофрошланга, идущего от расходомера к дроссельному модулю. О поломке в цепи ДМРВ сообщит лампа CHECK ENGINE, но установить ее точную причину можно только на специализированном СТО.

Проверка ДМРВ

Устранение неисправности ДМРВ можно выполнить следующими способами:


Снятие ДМРВ вместе с кузовом

1.Визуальный осмотр датчика. Устройство извлекают и осматривают внутреннюю поверхность и воздуховод. Не должно быть следов масла или конденсата, а поверхность должна быть сухой и чистой. При наличии загрязнения необходимо очистить устройство и устранить причину загрязнения, после чего датчик должен функционировать правильно.


ДМРВ с отключенным чипом

2. Отсоединить разъем, соединяющий датчик и блок управления, после чего двигатель перейдет в аварийный режим работы, при котором состав горючей смеси рассчитывается не по количеству воздух расходуется, но по положению дроссельной заслонки… После отключения датчика обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Тогда вам следует ехать на машине. Если его ездовые качества улучшились, то высока вероятность неисправности ДМРВ.

3. Замена штатного датчика на заведомо исправный, после чего оценивается работа двигателя. Если он ведет себя заметно лучше, значит, устройство нуждается в чистке или замене.


Проверка ДМРВ мультиметром

4. Проверка датчика мультиметром.Для этого измерьте входное напряжение с устройства, установив его на измерителе постоянного тока. и шкала с пределом 2 В. Щупы касаются зеленого и желтого проводов разъема, которые со стороны лобового стекла будут первым и третьим по счету. В разных марках автомобилей цвет проводки может быть разным, но порядок расположения одинаков.

Затем при включенном зажигании (двигатель не запускать) проводятся измерения. Новый датчик выдает напряжение 0.996-1,01 В. При ухудшении его состояния показатель увеличивается, а значение 1,03-1,04 говорит о скором выходе из строя ДМРВ. При напряжении выше 1,5 В устройство заменяют новым.

Возможно некорректная работа ДМРВ связана с установкой модифицированной версии прошивки в ЭБУ. Это проверяется установкой пластины толщиной 1 мм под упор заслонки. Когда обороты двигателя повысятся, отсоедините клемму датчика.Если мотор продолжает работать, в неисправности виноват ЭБУ, который не реагирует на аварийный режим без ДМРВ.

Ремонт ДМРВ


ДМРВ снят

Любое загрязнение снизит теплоотдачу платинового термодатчика и сделает ее некорректной. Проверять точность работы в таком состоянии бессмысленно, и многие специалисты СТО меняют его на новый, не утруждая себя чисткой и проверкой устройства.Но в большинстве случаев процедура удаления грязи с платиновой поверхности оригинального датчика имеет смысл, так как стоимость нового прибора довольно высока.


Жидкость LIQUI MOLY

Для этого используйте жидкость в аэрозольном баллончике, которая используется для очистки карбюраторов. Перед началом процедуры хомуты крепления ослабляются, и датчик снимается с трубы воздуховода. Платиновая подложка аккуратно снимается, откручивая пару винтов-«звездочек».Металлокерамика или тонкая проволока обрабатывается средством, не касаясь детали руками. Потребление жидкости и количество процедур выбираются на наше усмотрение.

Альтернативой смеси для очистки может быть раствор спирта и ацетона, который продувают струей очищенного сжатого воздуха. Если после разборки датчика обнаружены черные пятна или сильная эрозия рабочей части, его замачивают на несколько часов в ацетоне, прикладывая смоченный тампон к поверхности на несколько часов.После очистки и сборки устройство проверяют мультиметром. Работоспособность ДМРВ часто восстанавливается, хотя и на минимальном уровне.

Как проверить датчики автомобиля?

Современный автомобиль оснащен большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Водитель должен знать, как проверить их дома и когда их нужно заменить.

Как проверить датчик температуры

Датчик температуры

Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который установлен в головке блока цилиндров.При возникновении какой-либо проблемы загорается соответствующий индикатор на приборной панели. Но есть косвенные признаки, говорящие о том, что он вышел из строя:

  • резко увеличился расход топлива
  • изменился состав выхлопа
  • снизилась управляемость автомобиля из-за того, что повышается температура двигателя
  • мотор часто перегревается

Для проверки датчика необходимо узнать какое сопротивление между клеммами при разной температуре двигателя.Здесь действует обратная зависимость – чем выше температура, тем меньше сопротивление. Для проверки нужно сдвинуть резиновую заглушку, закрывающую контакты. «Плюс» мультиметра подключается к проводнику, по которому передается сигнал, а «минус» к массе. Фиксируются показатели, которые показывает прибор при нагреве до определенной температуры. Для каждого автомобиля существует своя таблица стандартных значений, с которой можно ознакомиться в технической документации.

Как проверить датчик мультиметром

Прибор для проверки мультиметром

Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с советов, как проверить датчик мультиметром.Это устройство также называется тестером. Его особенность заключается в том, что он сочетает в себе сразу несколько функций. Как минимум, он может измерять ток и напряжение, то есть, он может быть использован в качестве вольтметра и омметра. Датчики представляют собой устройства, которые подключены к электрической системы транспортного средства. Таким образом, мультиметр поможет проверить, если значение сопротивления в пределах спецификации. Если он не совпадает, устройство выходит из строя.

Как проверить коленчатый вал датчика

Датчик положения коленчатого вала

Правильно это устройство называется датчик положения коленчатого вала.Он используется для синхронизации работы топливных форсунок и системы зажигания (в инъекции типа бензиновых двигателей). Если данное устройство выходит из строя, зажигание включается раньше или позже, чем необходимо , и топливная смесь не будет полностью сгореть. Это также может привести к нестабильной работе двигателя.

Перед проверкой датчика коленвала, вы должны убедиться в том, что снижение производительности динамического транспортного средства не вызвано какой-либо другой фактор. Тот факт, что датчик является причиной обозначаются произвольным изменением скорости вращения двигателя во время движения.Проблемы могут возникать и в режиме ожидания.

Проверить можно несколькими способами. Если есть возможность, лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не обнаружено сколов и сильных загрязнений, к нему можно подключить диагностический сканер ОБД-2. Современные устройства работают через мобильные приложения, отправляя туда диагностические коды неисправностей.

Такой сканер есть не у всех, поэтому если у вас его нет, вы можете проверить датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа.Последний дает наиболее точный результат, но и он есть не у всех.

При проверке мультиметром измерьте сопротивление дросселя. Щупы прибора подключаются попарно к его клеммам без учета полярности. Точное сопротивление катушки можно узнать в технической документации, в соответствии с ней установить верхний предел для мультиметра. Если в результате измерений не было выявлено существенных отклонений, то, скорее всего, с датчиком все в порядке.Но вы можете продублировать проверку и другими способами.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Это устройство иногда называют датчиком температуры. Перед проверкой датчика охлаждающей жидкости следует взять современный вольтметр, а еще лучше мультиметр, способный работать в этом режиме. Убедитесь, что проводка работает правильно. Чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, стандартное значение 5 В. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, нужно отсоединить провода от устройства и, при работающем моторе, измерить подаваемое на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

Если со стороны проводки проблем нет, то причина в неисправности самого датчика. Для проверки снова берут мультиметр, а к нему добавляют электронный термометр и любой электрический прибор, способный постоянно нагревать воду, например, электрочайник. Датчик можно снять с помощью ключа.

Проверить датчик охлаждающей жидкости можно двумя способами. Первый – это использование всех перечисленных приборов, в том числе термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой.К датчику подключают мультиметр, работающий в режиме омметра, и помещают прибор в чайник. Показания датчиков записываются. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках — при +10 градусах и выше, с шагом +5 градусов. Полученные значения сравниваются с нормативными, с которыми можно ознакомиться в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, значит датчик пора менять.

Второй способ проверки не предполагает использования термометра, поэтому менее точен, но проще в исполнении.Суть его в том, чтобы найти отправную точку, известный показатель — например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно взять за точку отсчета и определить показатели именно в этот момент. Эта температура примерно соответствует сопротивлению 177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение показателя должно находиться в пределах 190-210 Ом.

Как проверить датчик ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха

Часто автомобилисты интересуются, как проверить датчик массового расхода воздуха.Это название расшифровывается как датчик массового расхода воздуха. Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

Как проверить датчик ABS

Датчик АБС

Этот датчик встречается практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или обороты колеса в автомобилях, оснащенных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной системы тормозов (ABS), а также используется системой курсовой устойчивости.

Перед проверкой датчика АБС необходимо приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше всего проверить датчик на станции технического обслуживания. Там это смогут сделать с помощью осциллографа, что даст более точный результат.

Проверка осуществляется стандартным способом. Для этого подключите устройство к контактам и измерьте показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации.Во время теста также нужно несколько раз встряхнуть датчик и провода. Если при этом показания мультиметра меняются, то проблемы связаны с обрывом цепи.

Мультиметр также проверит напряжение. Для этого нужно просто переключить его в соответствующий режим. Но для такой проверки нужно сначала поднять машину домкратом так, чтобы одно колесо было в воздухе, и можно было раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Стандартное напряжение 2 В.

Как проверить датчик воздуха

Важным элементом автомобиля является датчик массового расхода воздуха.Короче он называется ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависит расход топлива и мощность автомобиля. Перед проверкой датчика воздуха нужно запомнить, где он находится, чтобы точно вернуть его на прежнее место. Датчик устанавливается между воздушной трубкой, которая ведет к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик нужен для того, чтобы измерять количество воздуха, поступающего в цилиндры. Он передает эту информацию на блок управления. На основании измеренных значений «умная электроника» решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

Определенные симптомы указывают на неисправность устройства. В первую очередь это сигнал на приборной панели, призывающий к проверке двигателя. Это также увеличение расхода топлива.

Самый примитивный, но достаточно надежный способ проверки — принудительно отключить датчик и посмотреть, как будет работать работающий мотор. В норме он будет функционировать в аварийном режиме, на что указывает сигнал на приборной панели. Долго эксплуатировать машину с отключенным датчиком невозможно, а надо прокатиться.Автомобиль должен разгоняться быстрее. Это будет означать, что проблема связана с датчиком. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.

Как проверить датчик скорости

Датчик скорости колеса

Водителю необходимо знать, как проверить датчик скорости и когда это нужно делать. Признаки неисправности этого устройства:

  • отсутствие устойчивости на холостом ходу
  • выход из строя спидометра (работает либо некорректно, либо вообще не работает)
  • повышенный расход топлива
  • снижение крутящего момента двигателя

Если в автомобиле установлен бортовой компьютер , то все проще, так как сможет сразу выводить сообщение об отсутствии сигнала.

В чем может быть причина неисправности датчиков автомобиля?

Чаще всего выход из строя происходит из-за обрыва цепи, поэтому сначала нужно убедиться в ее целостности. Для этого отключите питание и проверьте контакты на закисание или загрязнение. Если возникают такие проблемы, то нужно почистить контакты.

Неисправность может быть вызвана обрывом провода возле вилки, потому что там они больше всего гнутся. Также следует проверить сопротивление в цепи заземления. Стандартное значение 1 Ом.Если все вышеперечисленное сделано, а датчик все равно неисправен, то нужно проверить сам прибор.

Что такое дмрв. Датчик массы воздушного потока. Как это работает

Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) — один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей. Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в определенный момент времени. Распространенное мнение, что датчик считает объем проходящего через него воздуха, ошибочно. В иномарках выпуска 2000 года и позже перестало использоваться, а в отечественных используется до сих пор.

Рис.1. ДМРВ собран.

Рис. 2. Расположение датчика МРТ под колпаком

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Состоит из одного или нескольких тонких проводов, смонтированных в пластиковом корпусе и датчика температуры воздуха. Материал проводки – платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе ДМРВ. Устанавливается перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданной разницы температур с окружающим воздухом.Когда двигатель работает на разных режимах, через него проходит разный поток воздуха, который пытается охлаждать датчик. Для поддержания заданной разницы температур на проводку подается более высокое напряжение. Повышение или понижение напряжения фиксирует электронный блок управления (ЭБУ) и дает команды на открытие/закрытие форсунок с определенным интервалом.

Рисунок 3. Конструкция ДМРВ

ДМРВ — деталь очень капризная. Может выйти из строя по разным причинам:

  • попадание посторонних жидкостей.Например, если клапанная крышка негерметична, при определенном невезении масло вполне может попасть на ДМРВ;
  • физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника. Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
  • неквалифицированных попыток помешать нормальной работе ДМРВ;
  • некачественный бензин;
  • повреждение гофры дмрв. При этом все симптомы будут те же, но сам датчик может быть исправен;
  • банальные повреждения при дтп.

ПРОБЛЕМЫ

При неисправном ДМРВ симптомы обычно следующие:

  • На панели горит индикатор «ПРОВЕРКА»;
  • Отсутствует холостой ход. Точнее будет, но повышенный, около 1500 об/мин;
  • Пропал «высокопрочный» автомобиль;
  • Значительно повышенный расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
  • При стабильном движении машина дергается;
  • Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), можно посмотреть расход топлива, если датчик работает некорректно, то будет постоянно «плавать».
  • «Ходячий» импульс.

На видео: Демонстрация ДМРВ:

ДИАГНОСТИКА
  • Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к ДМРВ. Если есть подозрения на него, можно быстро проверить состояние самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты должны устанавливаться в пределах 1500 об/сек, так как в этом случае команды ЭБУ подаются датчиком положения дроссельной заслонки.После этого прокатитесь пару километров, и посмотрите на поведение машины. Если часть симптомов исчезнет, ​​проблема именно в датчике расхода воздуха.
  • Более продвинутый способ: с помощью мультиметра. Подойдет любой, самый простой. «Плюс» мультиметра подключаем к желтому проводу, минус кидаем на зеленый (коричневый). Это распиновка ДМРВ фирмы Bosch. С другой можно найти нужные контакты опытным путем, не боясь замыкать ничего лишнего.

Рис.4. Подключение мультиметра.

Полученный результат можно сравнить с табличными значениями:

Третий вариант проверить проще всего. Можно «кинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Вам не нужно объяснять результат; если работать правильно, то разница почувствуется сразу. Наконец, всегда можно съездить на диагностику. Там расскажут, покажут и напечатают не только о датчике расхода воздуха, но и о состоянии автомобиля в целом. Обычно ДМРВ не ремонтируют, но временно можно попробовать почистить платиновую проводку очистителем карбюратора.Шансов на успех мало, но в любом случае в случае неудачи замена обязательна, так что, по сути, вы ничего не теряете. Помните, что неправильная работа ДМРВ приводит к разнообразным неисправностям автомобиля.

Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержен дефектам. Этот электронный компонент в автомобиле еще называют ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. К сожалению, несмотря на современные технологии, этот датчик может быстро выйти из строя, выдав массу.Сегодня предлагаем узнать о расходомере воздуха в вашем автомобиле, а также о различных признаках неисправности ДМРВ, о причинах его поломки и о стоимости ремонта.

Почему этот датчик называется расходомером воздуха или датчиком массового расхода воздуха?

Дело в том, что этот важный датчик устанавливается, как правило, во впускную систему двигателя и находится между корпусом и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.


С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу воздухозаборника. На основании данных с датчика электроника регулирует, что в необходимом количестве должно смешиваться с поступающим кислородом. Это позволяет создать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.

К сожалению, датчик массового расхода воздуха часто становится причиной ошибок в электронике автомобиля, что в итоге сказывается на работе двигателя.Например, если неисправен расходомер воздуха в автомобиле, двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждение.

Основным недостатком датчика массового расхода воздуха является его стоимость. Например, новый расходомер воздуха может стоить 3 000 рублей и даже 30 000 рублей. Все, конечно же, зависит от вашей марки и модели автомобиля и от того, какой датчик вы хотите купить — оригинальный/неоригинальный.

Но чаще всего стоимость ДМРВ колеблется в среднем от 3750 — 12000 руб.


К сожалению, поскольку расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, он часто может быстро выйти из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.

Кстати, замена расходомера в среднем занимает от 15 до 60 минут.

Итак, как работает ДМРВ, какие наиболее частые признаки его неисправности и что делать в случае поломки?

Функция расходомера воздуха

Расходомер воздуха (ДМРВ) — относительно небольшой компонент, имеющий большое значение в правильной работе системы управления двигателем.

Почти все современные в настоящее время используют расходомер воздуха для расчета оптимального впрыска топлива в камеру сгорания. Расходомер расположен во впускном коллекторе между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.

Помимо расчета массы воздуха, датчик определяет температуру и давление всасываемого кислорода. На основании полученных значений блок управления двигателем рассчитывает количество топлива, необходимое для питания двигателя, и время зажигания. В дизельных автомобилях расходомер воздуха также влияет на работу системы рециркуляции отработавших газов.

До 1980-х годов в автомобилях использовался механический датчик воздушного потока. Но сегодня механический датчик уже не справляется с современными требованиями современных бензиновых и дизельных двигателей.

Современные типы ДМРВ

Обычные современные расходомеры воздуха в автомобиле оснащены двумя платиновыми резисторами (нагрев металлической резьбы). Первый резистор экранирован от проходящего воздуха, второй расположен непосредственно в воздушном потоке. ДМПВ подключается к электрической цепи автомобиля.С помощью электричества в датчике нагреваются оба резистора.

Но температура двух резисторов естественно разная, так как неэкранированный резистор постоянно охлаждается проходящим воздухом. Экранированный резистор нагревается быстрее и сильнее. В результате электронный блок управления двигателем получает информацию о двух разных значениях. По разнице значений блок управления двигателем определяет массу.

В целях предотвращения быстрого загрязнения ДМРВ предусмотрена система принудительной очистки.Например, после выключения двигателя датчик нагревается. За счет этого датчик очищается от грязи.

Также совсем недавно появился датчик ДМРВ нового типа. В этом новом поколении расходомеров воздуха вместо провода используется нагревательная пленка. Это тонкая пленка с тонким керамическим слоем.


Датчик нового типа также подключается к бортовой сети автомобиля. Электричество поддерживает датчик при определенной температуре нагрева. Когда воздух охлаждает датчик, он должен снова нагреваться до заданной температуры за счет тока.Соответственно, чем больше воздуха проходит через датчик, тем сильнее он охлаждается.

Соответственно больше времени необходимо для восстановления заданной температуры ДИПВ.

Именно для необходимого объема прогрева электронного блока управления двигателем и определяет, сколько воздуха проходит через датчик и, соответственно, какое количество топлива оптимально подается в камеру сгорания.

Преимущество этого типа датчиков в том, что они не требуют системы очистки с использованием тепла при высокой температуре.

Признаки неисправности расходомера воздуха (DFID)

Датчик массового расхода воздуха важен не только для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе автомобиля. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Суть: в камеру сгорания не будет подаваться оптимальное количество топлива.

В результате может случиться так, что система впрыска топлива подает слишком мало или слишком много топлива в камеру сгорания или во впускной канал двигателя.

Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности работы двигателя на холостом ходу, до пропусков зажигания в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.

Однако обращаем Ваше внимание на то, что подобные признаки могут появляться и при других неисправностях автомобиля. Например, подобные симптомы поломки могут быть из-за неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания.Поэтому эти симптомы не могут быть стопроцентными индикаторами неисправности датчика массового расхода воздуха.

При определенных обстоятельствах, если ДМРВ начинает работать некорректно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля.


Эта программа необходима для защиты двигателя от повреждений и для сохранения более-менее чистого выхлопа. Естественно, это приводит к снижению мощности двигателя.Чтобы владелец машины знал, что мотор ушел в аварийную программу и придумал на приборе значок « Проверка двигателя «.

Также в электронной системе автомобиля записывается в память, с помощью которой можно выяснить причину срабатывания аварийной программы силового агрегата при диагностике.

Проверка расходомера воздуха

Поскольку выход из строя датчика массового расхода воздуха влечет за собой аварийную работу мотора, а также ошибку в памяти ЭБУ автомобиля, наиболее достоверным способом выяснить причину появления значка на приборной панели Engine Check является электронная диагностика автомобиля.Во время этой диагностики специалист подключает оборудование для считывания ошибок из системы машины через специальный разъем.

Однако бывает так, что активных ошибок в памяти автомобильного компьютера нет. Что делать в этом случае, если все-таки есть признаки неисправности ДМРВ?

Естественно, в этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев визуальный осмотр не сможет точно выявить неисправность датчика.В этом случае автомастера обычно предлагают владельцам для пробы установить ДМРВ и проверить, как ведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что симптомы неисправности ушли, то старый датчик точно работал некорректно.

Правда, этот способ подходит только в том случае, если мастер на 99% уверен, что причиной плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда механик имеет в своем инвентаре исправный ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае необходимо купить новый датчик.


Естественно, если неисправность не была связана с датчиком, вы просто выкидываете лишние деньги. И много, так как ДМРВ очень дорогие.

Самый простой тест для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха — это простой тест, который может выполнить каждый.
Для этого нужно обесточить датчик.

Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, неисправен ДМРВ.Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

Причины неисправности расходомера воздуха

Расходомер воздуха является износостойким компонентом автомобиля. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег автомобиля, тем больше изнашиваются детали. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ отправляет в блок управления двигателем все больше и больше неверных значений.

И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя.К сожалению, поначалу можно не заметить неправильной работы мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что машина ведет себя некорректно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является .

Но не всегда выход из строя датчика массового расхода воздуха связан с большим пробегом автомобиля. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.

Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то при попадании в датчик массового расхода воздуха может проходить вода.

В результате вода может быстро привести к неисправности датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности впускной системы или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик попадет песок и прочая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго нормально работать.

Очистка датчика расхода воздуха

В некоторых случаях при неисправности ДМРВ может помочь очистка. Например, если причина некорректного измерения количества поступающего в двигатель воздуха связана с загрязнением расходомера воздуха.Однако при очистке ДМРВ следует соблюдать осторожность, поскольку сенсорные части датчика очень чувствительны к прикосновению.

Для очистки датчика массового расхода воздуха используются специальные автомобильные очистители. Правда для чистки датчик придется снимать с машины. После очистки и сушки датчик устанавливается обратно на автомобиль. В этом случае также проверьте. Если он грязный, то нужно установить новый фильтр.

Ремонт и расходы

Если в вашем автомобиле вышел из строя датчик массового расхода воздуха, то рекомендуем его.К счастью, стоимость замены датчика невелика, так как большинство машин ДМРВ легкодоступны. В большинстве случаев замена расходомера воздуха занимает от 15 минут до 1 часа, в зависимости от марки и модели автомобиля.

К сожалению, во многих современных автомобилях для замены ДМРВ необходим специальный инструмент. Также во многих современных автомобилях после замены датчика массового расхода воздуха, возможно, придется «прописывать» расходомер в блоке управления двигателем, тем самым информируя электронику о новом датчике.К сожалению, поэтому не все автовладельцы, знакомые с ремонтом автомобилей, могут самостоятельно поменять ДМРВ в своем автомобиле.

Стоит ли покупать неоригинальный ДМРВ? К сожалению, стоимость ДМРВ не маленькая. Поэтому многих водителей часто интересует вопрос, можно ли вместо оригинального расходомера приобрести аналог?

Однозначно на этот вопрос нельзя ответить. Все зависит от марки и модели вашего автомобиля и конечно же от производителя датчиков.Например, на рынке есть автомобили, для которых вы не найдете неоригинальных датчиков.

Если вы все же решили приобрести неоригинальный ДМРВ, то выбирайте только надежных поставщиков среди известных производителей.

К сожалению, стоимость ДМРВ немаленькая (особенно в современных новых автомобилях). Так что советуем не экономить, так как, потратив большие деньги на неоригинал, можно столкнуться с малым ресурсом датчика, и в конечном итоге рано или поздно вы получите оригинальный расходомер.

Согласитесь, это неразумно.

Помните, что иногда сбережения могут выйти боком. Особенно когда речь идет об электронных автомобильных компонентах.


Также хотим отметить, что в некоторых автомобилях датчик массового расхода воздуха встроен в блок управления двигателем. В этом случае стоимость ремонта датчика может обойтись в очень большую сумму.

В этом случае единственный способ сэкономить – поискать фирму, которая занимается ремонтом таких агрегатов.Обычно такие фирмы ремонтируют такие агрегаты, меняя датчик массового расхода воздуха, встроенный в блок управления двигателем.

Да, ремонт в этом случае не будет дешевым, но тем не менее несоизмеримым со стоимостью нового блока управления двигателем.

Автомобили с инжекторными двигателями имеют в своем оснащении датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Задача датчика — контролировать количество наружного воздуха для создания воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель.

По законам физики для полного сгорания 1 л бензина требуется около 14-16 кг воздуха.При соблюдении этой пропорции двигатель будет работать в экономичном режиме и с полной отдачей мощности. Однако это справедливо только в тех случаях, когда он чист и способен пропускать необходимое количество воздуха, а ДМРВ исправен.

ДМРВ устанавливается на выходе из воздушного фильтра и регистрирует количество прошедшего через него воздуха и передает данные в двигатель. В свою очередь ЭБУ на основании данных датчика расхода воздуха дает команду на подачу определенного количества топлива в форсунки, чтобы поддерживать требуемое соотношение воздух-топливо.

Конструкция датчика состоит из двух спиралей.

В конструкцию датчика входят сетка и нагревательные спирали, детали выполнены из платины.

Принцип работы ДМРВ

При включении зажигания происходит нагрев платиновой спирали. Воздух, проходя через нагретую спираль, охлаждает ее, за счет чего изменяется ее сопротивление по сравнению с контрольным на второй спирали. Уменьшение сопротивления прямо пропорционально количеству воздуха, находящегося в данный момент в двигателе.

По разнице сопротивлений ЭБУ делает вывод о количестве поступающего воздуха и производит коррекцию состава топливной смеси.

Датчик работает совместно с датчиками атмосферного давления и температуры во впускном коллекторе, показания которых важны для формирования смеси ЭБУ.

Неисправности дмрв

При возникновении неисправности ДМРВ происходит переобогащение или обеднение топливовоздушной смеси, что сразу сказывается на работе двигателя и может закончиться его поломкой.

При загрязнении воздушного фильтра происходит засорение приемной сетки и спирали ДМРВ, что приводит к сбоям в работе датчика, сопровождающимся затрудненным запуском или невозможностью запуска двигателя. В результате длительная эксплуатация автомобиля с забитым воздушным фильтром заканчивается полным выходом из строя датчика воздуха. Воздух уже не очищается полностью, плюс находящиеся в нем механические микрочастицы, попадая в датчик, вызывают его поломку. Сами датчики при выходе из строя не ремонтируются и закрыть проблему можно только заменой на новый товар.

Грязь в ДМРВ

Симптомы

Повышенный расход топлива;

В датчике могут быть сорваны платиновые нити, даже при обрыве одной из них необходима замена ДМРВ.

Для проверки датчика необходимо вынуть из него вилку питания и запустить двигатель. Увеличение оборотов двигателя «говорит» о том, что датчик неисправен и нуждается в замене.

Как было сказано выше, датчик чаще всего выходит из строя из-за забитого воздушного фильтра, последний рекомендуем заменить в срок, указанный производителем, или раньше при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

Соблюдение этого условия поможет избежать поломки датчика воздуха и двигателя в целом.

Проверка датчика

Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме вольтметра.

Чек визуально нарисован на одном из распространенных датчиков Bosch DFID.

На микросхеме датчика 4 провода, это входящий сигнал (желтый), выходное напряжение (бело-серый), масса (зеленый) и выход датчика на реле (розовый).

Для проверки включено зажигание и подключен мультиметр к проводам. Плюс (красный щуп) прибора подключается к желтому проводу, а минус (черный щуп) к зеленому.

В этом случае в показаниях прибора будет указано следующее:

От 1 до 1,02 В — датчик исправен;
   1,3 В — в порядке, но датчик нуждается в чистке;
   1,04 В — средний износ;
   1, 05 В — повышенный износ, требуется срочная замена;
1.06 В — датчик неисправен. Аварийный режим работы двигателя, работает на данных дроссельном узле.

Чистка датчика разрешена только бесконтактным способом, иначе потребуется его замена. Для этих целей подойдет «Очиститель карбюратора» в аэрозольной упаковке.

После очистки датчика необходимо еще раз проверить его напряжение, которое должно быть в пределах 1,02 В.

На большинстве иномарок ДМРВ устанавливался до 2000 года, модели следующего поколения стали оснащаться регулятором давления.

Автомобильный двигатель имеет множество режимов работы и для каждого из них нужна горючая смесь нужной консистенции, другими словами идеальное соотношение воздуха и топлива. Именно это и контролирует датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, расходомер, MAF — Mass Airflow).

Основной задачей расходомера является определение количества воздуха, поступающего в цилиндры, и передача этой информации в ЭБУ, который уже делает соответствующие выводы и принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха или топлива. ДМРВ   состоит из: пластикового корпуса и термоанемометра, измеряющего расход воздуха.

Нарушения в работе датчика массового расхода воздуха чреваты перебоями в работе всего. Повредить или вывести из строя расходомер очень просто; чрезмерного усилия будет достаточно при очистке или демонтаже ДМРВ. При этом данный датчик ремонту не подлежит, неисправность устраняется только его полной заменой.

Симптомы ДМРВ:

  1. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
  2. Ухудшение динамики разгона — «тупой разгон».
  3. Слишком высокий или низкий холостой ход.
  4. Повышенный расход топлива.
  5. Двигатель не запускается.

Но нельзя исключать и другие причины, по которым ДМРВ может не работать. Например, если есть трещина в шланге, соединяющем расходомер и модуль дроссельной заслонки, повреждена проводка датчика или есть другие проблемы с питанием. датчик массового расхода воздуха   может выглядеть неисправным.

Как проверить ДМРВ?

Способ первый — отключить датчик

Отсоедините разъем датчика, затем попробуйте запустить двигатель. При выключенном ДМРВ контроллер начинает работать в аварийном режиме, а подготовка топливно-воздушной смеси учитывает положение дроссельной заслонки, о чем сообщает другой не менее важный датчик, называемый ДПДЗ (). Обороты двигателя должны быть в районе 1500 об/мин. Садитесь за руль и попробуйте покататься, если при разгоне вы чувствуете, что машина ожила и динамика заметно улучшилась, делаем вывод — неисправна дмрв .

Способ второй — прошивка ЭБУ

Если вы заменили прошивку ЭБУ на другую (с другими настройками), попробуйте сделать так: подсунуть пластину толщиной 1 мм под опору заслонки. В результате у вас должны подняться обороты, тогда извлекайте фишку из ДМРВ. Если мотор продолжает работать и не глохнет — скорее всего причина кроется в прошивке.

На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально установленный нерабочий ДМРВ:

Датчик массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямыми или косвенными. . Рассмотрим все возможные варианты:

  1.   . В большинстве случаев индикатор CHECK загорается из-за выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к , чтобы точно определить неисправность.
  2. Падение мощности Это лишь косвенный признак, так как может быть и другая причина этой неисправности.
  3. Повышенный расход топлива . Конечно, все можно списать на бензонасос, но WWWR тоже надо проверять. .
  4. Снижение динамики разгона .Неправильное количество воздушной смеси, попадающей в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, которой в свою очередь нет и не бывает.
  5. Плохой запуск или его невозможность . Рич или не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А еще можно и не сжигать топливо.
  6.   . Различное количество воздуха, поступающего в топливную смесь, будет иметь эффект, когда обороты будут снижаться, а затем повышаться.

Чтобы точно определить неисправность датчика DMWR, необходимо провести его диагностику.

Как проверить датчик ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха проверяется мультиметром

Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.


Индикация напряжения исправного и неисправного датчика
  • 1,01-1,02    — показания нового датчика, все в норме.
  • 1,02-1,03    — износ есть, но параметры в пределах нормы.
  • 1,03-1,04  — Параметры рабочие, но износ уже есть.
  • 1,04-1,05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно снижение расхода топлива.
  • 1.05 и выше    — не работает датчик ДМРВ.

Измерение клипсами — возможно ошибка прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Альтернативный метод проверки

Второй способ проверить работоспособность ДМРВ — отключить от него питание и проехать несколько километров.Если работа двигателя улучшилась, то проблема в ДМРВ.

выводы

Определить неисправность клапана ВАЗ-2112 датчик расхода воздуха 16 клапанов довольно просто.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *