Menu

Как отремонтировать топливный насос: Ремонт топливных насосов своими руками

Содержание

Ремонт топливных насосов своими руками

У топливных насосов, как бы грамотно они не эксплуатировались, возникают неисправности, в принципе, как и у других узлов и деталей автомобиля. В нашей статьи речь пойдет про ремонт топливного насоса своими руками, что вполне возможно, если поломка не значительная.

Типы насосов

Насосы могут быть шестеренчатого или роликового типа (шиберные). Последний тип более долговечный и при покупке предпочтение лучше отдавать им. У первого типа шестерни часто выходят со строя.

Признаки отказов в работе

В основном отказы топливных насосов происходят постепенно:

  1. Снижается давление или количество топлива, подаваемое в систему;
  2. Мгновенный отказ работы узла и прекращение подачи топлива.

При возникновении резкого отказа в работе устройство сразу следует заменить. Но, учитывая то, что стоимость фирменных топливных насосов очень высока, в каких-то случаях, при возникновении незначительных поломок, целесообразней их отремонтировать своими руками.

Первые трудности

Основной трудностью при проведении ремонта является отсутствие необходимых запчастей для конкретной модели насоса, либо их неудовлетворительное качество.

В этом случае выходом может служить сборка одного устройства за счет годных запчастей из нескольких неисправных, что и делают многие водители.

Карбюраторный двигатель

Ремонт топливного насоса с карбюраторного двигателя обычно особых сложностей не представляет.

Основными его неисправностями могут быть:

  1. Разрыв диафрагмы;
  2. Залегание или засорение клапанов;
  3. Износ рычага привода насоса.

Порванную диафрагму можно заменить, клапаны почистить, разработать, при необходимости также заменить, изношенный конец привода насоса наваривается или рычаг меняется полностью.

Как это делать смотрите видео на примере ВАЗ 2107.

Инжекторный двигатель

Более сложным будет ремонт топливного насоса, который установлен на инжекторном двигателе и который находятся в топливном баке.

Смазка и охлаждение деталей изделия происходит непосредственно топливом.

К факторам, способствующим износу такого насоса, относится:

  1. Продолжительная эксплуатация на бензине низкого качества;
  2. Работа устройства в малом количестве топлива.

Одной из частых неисправностей погружного насоса — неисправность самого электродвигателя.

Слабым местом электродвигателя является износ щеток и коллектора, к которому они прилегают. Возможно также замыкание и сгорание витков обмотки на якоре, который в этом случае заменяется или перематывается.

Очень часто выходит из строя муфта, соединяющая якорь с валом. Если с электродвигателем порядок, то обращаем внимание на шестерни или ролики самого топливного узла: они могут быть изношены или разболтаны на своей оси.

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2110, 2112 инжектор.

Топливные насосы высокого давления

Ремонт топливных насосов высокого давления (ТНВД), устанавливаемых на дизелях, чаще всего сводится к замене плунжерных пар, их регулировке, а также к ремонту муфты опережения зажигания.

В гаражных условиях, к сожалению, такие устройства отремонтировать практически не возможно, так как такой вид ремонта требует большого профессионализма и дорогостоящего специального оборудования.

Читайте также:

Поэтому речи про то, чтобы отремонтировать такие топливные насосы своими руками, даже не идет. Не зря такой вид ремонта является одним из дорогостоящих.

Ремонт ТНВД Volkswagen Т-4 1.9л

Как починить топливный насос — АвтоТоп

Статья «Краткий ликбез»: зачем нужно, что с ним происходит и как происходит ремонт электробензонасоса.

В самых первых автомобилях топливо поступало в двигатель самотеком. Из за этого порой возникали курьезные ситуации, когда на подъем приходилось ехать задним ходом.

Но это было лишь в начале далекого двадцатого века, а с тех пор топливный насос стал неотъемлемым атрибутом современной топливной системы.

Почему бензонасос выходит из строя раньше срока

В основе бензонасоса лежит электродвигатель. Если бы ресурс зависел лишь от него (а в западных автомобилях так примерно и происходит), то бензонасоса хватало бы примерно на 150 – 200 000 километров.

Но дело в том, что топливный насос использует в качестве смазки само топливо, а наше топливо отличается некоторой абразивностью:

  • в нем полно мельчайших частиц, которые со временем стачивают рабочие элементы насоса, и тот начинает терять свою рабочие свойства задолго до того, как выйдет из строя электродвигатель;
  • если топливный фильтр загрязнен достаточно сильно, то ситуация усугубляется еще больше.

Как правило, производительность бензонасоса намного выше требуемой, поэтому начальные признаки чрезмерного износа можно определить вовремя. По постороннему шуму. Это возможно лишь в наших условиях, так как шуметь начинают изношенные механические части насоса.

Хоть производительность топливного насоса довольно значительно превышает рабочие параметры, но все же тянуть с ремонтом не следует.

Дело в том, что в момент запуска двигателя резко падает напряжение бортовой сети и производительности насоса – даже если ее достаточно для работы двигателя – может не хватить для его запуска. В конце концов дело может закончится заклиниванием бензонасоса, и тогда автомобиль станет окончательно.

Несколько уменьшить скорость износа можно своевременной чисткой топливной системы и регулярной заменой топливного фильтра.

Но зимой может произойти следующее: если в топливе оказалась вода, то она может замерзнуть и закоротить обмотку якоря. Это также может привести к заклиниванию топливного насоса.

Износ бензонасоса сопровождается довольно занятным симптомом: снижается расход топлива. Но вместе с тем уменьшается и приемистость двигателя, поэтому особо радоваться нечему.

Технология ремонта электробензонасоса

1. Первым делом сбрасывается давление в топливной системе. Это производится очень просто, достаточно вынуть реле топливного насоса, завести двигатель и подождать, пока он не заглохнет.

2. После этого с аккумулятора снимаются клеммы и из бензобака вынимается топливный модуль. В ряде случаев для этого приходится частично разбирать салон, так как люк находится под диваном.

После извлечения насоса из топливного модуля, проводится его дефектоскопия, а затем производятся ремонтные работы.

3. Довольно часто заклинивание топливного насоса происходит из за того, что стирается защитное напыление внутренней поверхности бронзового кольца. В результате кольцо разрушается и происходит его заклинивание.

Проблема отнюдь не в низком качестве напыления. Суть проблемы именно в абразивности топлива, а потому устранить проблему можно лишь сменив топливо.

В случае такой поломки изготавливают новое кольцо, верхний слой которого цементируется. Также заменяются ролики – дело в том, что они также срабатываются, и если заменить одно лишь кольцо, то работа топливного насоса останется малоэффективной.

4. Также может выйти из строя электродвигатель топливного насоса . В таком случае выходит из строя коллектор, или же изнашиваются щетки. Если позволяют возможности СТО, то можно выполнить перемотку якоря.

Если вырабатываются оси, их заменяют новыми с паспортными параметрами. Все изношенные и сломанные детали топливного модуля также заменяются новыми. В конце всего топливный модуль собирается и устанавливается обратно в автомобиль.

Процесс ремонта топливного насоса – хороший повод провести основательную чистку топливной системы, промыть бензобак и заменить фильтры, и расходные элементы.

Видео по теме — Хонда Дио 56: ремонт электробензонасоса в трех частях.

Заключение . Как вы понимаете, для ремонта электробензонасоса будет недостаточно только вашего желания. Также нужно специальное оборудование, которое есть на хорошем СТО.

Или у вас есть только два пути — это купить новые детали или произвести их замену из нескольких неисправных насосов.

У топливных насосов, как бы грамотно они не эксплуатировались, возникают неисправности, в принципе, как и у других узлов и деталей автомобиля.

В нашей статьи речь пойдет про ремонт топливного насоса своими руками, что вполне возможно, если поломка не значительная.

Типы насосов

Насосы могут быть шестеренчатого типа или роликового типа (шиберные).

Шиберные более долговечны и при покупке нового предпочтение лучше отдавать им. Шестерни насоса часто выходят со строя.

Признаки отказов в работе

В основном отказы топливных насосов происходят постепенно:

  1. Снижается давление или количество топлива, подаваемое в систему;
  2. Мгновенный отказ работы насоса и прекращение подачи топлива.

При возникновении резкого отказа предпочтительнее будет данный насос сразу заменить на новый. Но, учитывая то, что стоимость фирменных топливных насосов очень высока, в каких-то случаях при возникновении незначительных поломок возможно, отремонтировать старый топливный насос самостоятельно.

Первые трудности

Основной трудностью при проведении ремонта является, как правило, отсутствие необходимых для замены составляющих поломанной модели насоса, либо их неудовлетворительное качество.

В этом случае выходом может служить сборка одного насоса за счет годных запчастей из нескольких неисправных, что и делают многие водители.

Карбюраторный двигатель

Ремонт топливного насоса с карбюраторного двигателя обычно особых сложностей не представляет.

Основными его неисправностями могут быть:

  1. Разрыв диафрагмы;
  2. Залегание или засорение клапанов;
  3. Износ рычага привода насоса.

Порванную диафрагму можно заменить, клапаны почистить, разработать, при необходимости также заменить, изношенный конец привода насоса наваривается или рычаг меняется полностью.

Инжекторный двигатель

Более сложным является ремонт топливного насоса, который установлен на инжекторном двигателе и который находятся в топливном баке.

Смазка и охлаждение деталей топливного насоса происходит непосредственно топливом.

К факторам, способствующим износу такого насоса, относится:

  1. Продолжительная эксплуатация на бензине низкого качества;
  2. Работа насоса в малом количестве топлива.

Одной из частых неисправностей погружного насоса является неисправность самого электродвигателя.

Слабым местом электродвигателя является износ щеток и коллектора, к которому они прилегают. Возможно также замыкание и сгорание витков обмотки на якоре, который в этом случае заменяется или перематывается.

Очень часто выходит из строя муфта, соединяющая якорь с валом насоса.

Если с электродвигателем порядок, то обращаем внимание на шестерни или ролики самого бензонасоса: они могут быть изношены или разболтаны на своей оси.

Топливные насосы высокого давления

Ремонт топливных насосов высокого давления, устанавливаемых на дизелях, чаще всего сводится к замене плунжерных пар, их регулировке, а также к ремонту муфты опережения зажигания.

В гаражных условиях, к сожалению, такие топливные насосы отремонтировать практически не возможно, так как такой вид ремонта требует большого профессионализма и дорогостоящего специального оборудования.

Поэтому речи про то, чтобы отремонтировать такие топливные насосы своими руками, даже не идет.

ЗР расскажет и покажет, как восстановить топливный насос своими руками.

  • Как продиагностировать топливный насос на автомобиле с бензиновым двигателем, смотрите здесь.
  • Стоит ли переходить на 92-й? Эксперимент ЗР.
  • Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected]

    Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

    Топливный насос ремонт своими руками

    ТНВД в системе питания дизеля. Нарушения в работе прибора, их внешние проявления. Как можно отремонтировать насос своими силами, последовательность действий. Советы для прибегающих к помощи специализированных сервисов.

    У любого дизельного двигателя рано или поздно может потребоваться ремонт топливного насоса высокого давления. Как человеческое сердце с годами начинает «барахлить», так и этот аппарат подвержен возрастным изменениям. Наряду с естественным износом деталей, сказывается и заправка некачественным топливом. Дизельные агрегаты в этом плане более чувствительны, чем бензиновые моторы.

    Предлагаемая статья поможет владельцам дизельных авто при возникновении проблем с топливным насосом. В ней также приводятся советы: как отремонтировать этот узел своими руками.

    Устройство прибора

    Топливный насос высокого давления (ТНВД) представляет собой самостоятельный узел системы питания двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в первую очередь — дизельных. Хотя это устройство применяется и на бензиновых моторах с инжекторным впрыском, впервые оно было использовано именно на дизеле.

    Главная функция его состоит в создании разницы давлений между напорной магистралью и камерой сжатия, чтобы обеспечить надежный впрыск горючего в полость цилиндра. Но этого мало.

    Насос задает также последовательность подачи топлива к рабочим форсункам, то есть выполняет распределительную функцию. Помимо этого, он регулирует объем подачи в зависимости от режима движения (частоты вращения коленвала) и от некоторых других факторов: температура двигателя, включение и выключение кондиционера.

    Наконец, подобно тому, как в карбюраторных моторах регулируется угол опережения зажигания, на дизельном двигателе ТНВД автоматически корректирует опережение момента впрыска.

    Существуют насосы трех основных типов: рядные, с распределенным впрыском и магистральные. Устройство их рассматривается в отдельной статье. Здесь же стоит упомянуть лишь, что рядные насосы использовались до недавнего времени на грузовых дизельных автомобилях, тракторах и специализированной дорожно-транспортной технике.

    Распределительные аппараты устанавливают на все легковые дизельные авто и на некоторые грузовые. Магистральные применяются в современных топливных системах Common Rail. Такие насосы лишены функции распределения топлива, эту задачу выполняет электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который согласно программе командует рабочими форсунками.

    Внешние проявления топливной недостаточности

    Какие могут быть признаки неисправности топливного насоса? Как было сказано в начале статьи, основными причинами потери работоспособности ТНВД являются износ трущихся поверхностей и низкое качество топлива. Здесь можно уточнить, что под низким качеством солярки следует подразумевать и попадание в топливо воды. Ниже перечисляются внешние симптомы неблагополучной работы топливного насоса:

    • Затруднен пуск двигателя — скорее всего, наступил износ плунжерной пары (или пар), и насос не развивает нужного давления. Проверяется простым способом. Нужно положить на ТНВД тряпку, полить ее холодной водой и выждать несколько минут. После чего повторить попытку. Если двигатель заведется, значит, причина действительно в износе. При охлаждении происходит уменьшение зазоров в сопряжении и повышается вязкость топлива, в результате чего насос обеспечивает необходимое давление.
    • Потеря мощности. Из-за увеличившихся зазоров снижается давление впрыска, ухудшается работа всережимного регулятора оборотов.
    • Перегрев двигателя. Причинами могут быть неправильная работа автомата опережения впрыска. В этом случае нельзя откладывать ремонт ТНВД «на потом».
    • Растущий «аппетит» силового агрегата. Вызывается утечками топлива, износом плунжерных сопряжений, неправильным углом опережения впрыска.
    • Жесткая работа мотора, которая может быть следствием чересчур раннего момента впрыска и неравномерностью подачи солярки в разные цилиндры. Правда последнее на распределительных ТНВД практически невозможно, так что, скорее всего, дело в форсунках.
    • Черный выхлоп из выпускной трубы. Причина может быть в слишком позднем угле впрыска горючего.

    Если есть уверенность в своих силах

    При наличии перечисленных выше признаков необходимо подумать о ремонте топливного нагнетателя. Ниже рассматривается, как устранить некоторые неисправности аксиального ТНВД распределительного типа своими руками.

    Следует оговориться, что прежде чем браться за эту работу, следует изучить устройство ремонтируемого агрегата, выяснить — какие могут понадобиться инструменты, потому что в некоторых случаях не обойтись без специальной оснастки, съемника, например.

    Также следует приготовить фотоаппарат, чтобы фиксировать каждый этап разборки. В противном случае можно забыть — где находились те или иные детали. Для разборки необходимо приготовить подходящий стол и покрыть его чистой тканью или хотя бы листом белой бумаги. На полу не должно быть мусора, иначе случайно упавшую деталь можно и не найти.

    Итак, что может самостоятельно сделать автолюбитель, не имеющий специальной квалификации?

    1. устранить утечку топлива из корпуса насоса;
    2. проверить исправность электромагнитного клапана;
    3. проверить плунжерный механизм подачи горючего;
    4. проверить автоматический регулятор частоты вращения;
    5. очистить фильтрующие сетки;
    6. проверить давление, развиваемое прибором;
    7. отрегулировать автомат опережения впрыска.

    Разборка и устранение утечек

    Ниже описывается последовательность действий при самостоятельном ремонте ТНВД. На работающем двигателе отсоединяют тягу, соединяющую педаль газа с рычагом, регулирующим подачу топлива. После чего вручную покачивают рычаг в радиальном направлении, стараясь растянуть возвратную пружину.

    Если через кольцевую щель не наблюдается просачивания солярки, значит, уплотнение не изношено. В противном случае требуется восстановительный ремонт сопряжения.

    Пока насос еще не снят с двигателя, убеждаются в исправности электромагнитного клапана отключения подачи топлива. Если двигатель пускается и глушится при повороте ключа — клапан исправен. Как поступать в ситуации, когда этот компонент отказывает во время движения, будет рассказано несколько ниже.

    Теперь же остается переходить к разборке насоса. Перед тем как отсоединять от агрегата топливные магистрали и электроподводку, необходимо протереть его корпус и соединения смоченной в солярке ветошью, после чего вытереть насухо, чтобы исключить попадание грязи в топливную систему. Снятый насос еще раз промыть, после чего снять крышку и слить с него топливо.

    В первую очередь нужно разобрать привод регулировки подачи горючего и произвести ревизию уплотнений, а также оценить степень износа сопряженных деталей. Уплотнительные кольца обязательно меняют. Для этой цели необходимо купить ремкомплект для ремонтируемого прибора.

    Что касается изношенных деталей, есть два способа отреставрировать их: восстановить изношенную ось с помощью хромирования, или выточить и поставить в корпус ремонтную бронзовую втулку. Корпус перед этим придется расточить.

    Ремонт плунжерного механизма

    Далее следует перейти к разборке и ревизии плунжерного нагнетателя. Отсоединяют от корпуса распределительную головку насоса, после чего кладут его шкивом вниз, чтобы не высыпались внутренности. Перед тем как вынуть кулачки, приводную шестеренку и муфту центробежного регулятора, нужно проверить, не заедают ли эти детали при движении, а затем, аккуратно поддерживая их пальцами, извлечь из корпуса.

    Ролики, шайбы, оси кулачковой муфты целесообразно пометить маркером, потому что все сопряженные поверхности уже притерлись друг к другу, и будет лучше, если они так и останутся после сборки. После разборки нужно внимательно осмотреть детали на предмет обнаружения сколов или выработки. Сильно изношенные элементы следует заменить новыми.

    Степень износа плунжерной пары оценить можно только приблизительно. Работоспособность прецизионного сопряжения проверяется после сборки насоса путем измерения его рабочего давления. Наконец, нужно продуть сжатым воздухом все фильтрующие элементы (сетки), после чего можно собирать насос в обратной последовательности.

    Сборка и регулировка оборотов

    Когда агрегат будет собран, нужно залить его соляркой, проворачивая вручную приводной валик, после чего можно устанавливать на место и подсоединять топливопроводы, шланги и электропроводку системы управления.

    После того как мотор будет заведен, следует убедиться в правильности работы автомата опережения впрыска горючего, в зависимости от давления в полости низконапорного лопастного насоса. На этом блоке имеется свой регулятор холостых оборотов. При необходимости регулируют этот параметр, завинчивая или вывинчивая регулировочный винт.

    Перед выполнением этой процедуры рекомендуется запомнить положение винта, сосчитав количество выступающих из контргайки витков резьбы, чтобы, в крайнем случае, вернуться к исходной настройке.

    В мануале на двигатель указывается требуемое количество оборотов на холостом ходу двигателя. Обычно они понижаются с 1100 оборотов после запуска до 750 — после прогрева дизеля с механической коробкой, и до 850 — на двигателе с автоматом.

    Проверка давления

    В заключение проверяют давление в напорной магистрали, что является косвенной проверкой состояния плунжерной пары. Для этой цели понадобится манометр, рассчитанный на давление до 350 бар, соединительный шланг для подключения к насосу и переходник, включающий в себя стравливающий клапан.

    В качестве измерительного прибора подойдет манометр ТАД-01А или более старый — КИ-4802. Если переходника в продаже не найдется, придется изготовить его самостоятельно.

    Конечно, необходимо принимать во внимание размеры присоединительной резьбы, и куда планируется вворачивать соединительный шланг. Для измерения прибор подключают к центральному отверстию распределительного блока или к одному из напорных штуцеров.

    После присоединения манометра к ТНВД проворачивают вал насоса с помощью стартера и фиксируют показание стрелочного индикатора. Если прибор показывает больше 250 атмосфер — это нормально (при работающем двигателе давление будет выше).

    Аварийный ремонт электромагнитного клапана

    Как было обещано выше, несколько слов о том, что делать, если откажет в пути электромагнитный клапан отключения топлива. В этом случае двигатель внезапно остановится. Правда, причин этому может быть несколько. Чтобы отбросить версию неисправности электроклапана, его необходимо исключить из работы, поскольку в нормальном режиме он всегда открыт.

    Для этого нужно снять питающий провод, изолировать его от массы, после чего вывернуть клапан, удалить из него наконечник с пружиной и поставить устройство обратно. Если двигатель все равно не заведется, причина, очевидно, — в чем-то другом. Если же мотор запустится, нужно искать неисправность в клапане.

    Чтобы делать это не в дороге, нужно сначала добраться до дома. Правда глушить двигатель потом придется грубо, но просто: поставить машину на ручник, включить повышенную передачу и отпустить педаль сцепления.

    А затем уже приступать к ремонту. Сначала следует проверить, — не сгорела ли обмотка электромагнита. Для этого соединяют клапан с плюсом аккумулятора с помощью отрезка исправного провода, после чего пытаются завести двигатель. Если он заводится, значит, сгорела обмотка. В противном случае ищут место утечки напряжения с подводящего провода.

    Обращение к специалистам

    Тем же, кто не имеет желания или возможности делать ремонт ТНВД самостоятельно, следует обратиться на специализированную станцию ремонта топливной аппаратуры. Хотя существуют и дилерские центры, выполняющие обслуживание и ремонт автомобилей определенной марки, топливной аппаратурой они, как правило, не занимаются, поскольку для этого требуется дорогостоящее диагностическое оборудование.

    Основным стендом для диагностики и регулировки ТНВД является Bosch EPS-815. На нем проверяются различные параметры, заданные для данного насоса производителем. Например: пусковая подача горючего, объемная подача на различных режимах, давление на выходе и некоторые другие.

    При выборе сервиса следует учитывать его надежность. Для этого нужно предварительно приехать на собеседование, где поинтересоваться мнением обслуживаемых клиентов. В таких случаях обращают внимание на историю выбранного сервиса. Как правило, недобросовестные фирмы существуют в сфере услуг не более одного года.

    Слабым звеном ТНВД дизельных двигателей является чувствительность их к попаданию в топливную систему воды. Особенно подвержены этому легковые иномарки, для которых вода является главным врагом. Для уменьшения этой опасности зимой нужно поддерживать максимально возможный уровень топлива в баке, чтобы свести к минимуму образование конденсата.

    Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является составной частью топливной системы автомобиля и играет важную роль в эксплуатации транспортного средства. В основном на модификациях ВАЗ 2106 используются 3 модели бензонасосов: ДААЗ, производимый на предприятии в г. Дмитровограде; «Пекар», разработанный компанией из Санкт-Петербурга и «Саратовский». За годы производства легковых автомобилей на предприятии ВАЗ ассортимент выпускаемых модификаций постепенно менялся с переходом в комплектовании машин от карбюраторных двигателей к инжекторным с увеличением мощности и качественных характеристик.

    Ниже вы можете увидеть, как выглядит бензонасос ДААЗ:

    ДААЗ

    Бензонасос ПЕКАР выглядит так:

    Пекар

    Он устроен следующим образом:

    Устройство бензонасоса

    Определение причин отказа бензонасоса

    Для установления причины отказа бензонасоса можно воспользоваться несколькими операциями, связанными с проверкой работоспособности без снятия его с автомобиля.

    Бензонасос не подает топливо к системам автомобиля:

    1. Проверяем наличие топлива в бензобаке. Рекомендовано эксплуатировать автомобиль при наличии не менее половины бака и с обязательным использованием всего комплекта фильтров, снижающих воздействие мелких частиц на детали бензонасоса.
    2. Проверяем работоспособность топливных фильтров, при необходимости производим замену на новые.
    3. Продуваем и очищаем систему трубопроводов, удаляя отложения мелких частиц.

    Проверьте топливные фильтры

    Основными причинами отказа бензонасоса могут быть:

    1. Повреждения диафрагмы с нарушениями герметичности.
    2. Потеря жесткости и рабочих характеристик пружины.
    3. Засорение клапанов за счет скопления грязи.
    4. Потеря пропускной способности фильтров за счет скопления загрязнений.
    5. Нарушение герметичности контура насоса с подтеканием бензина и масла.
    6. Отказ в работе за счет выработки ресурса комплектующих насоса.

    Как устроен бензонасос ДААЗ, вы можете увидеть на следующей схеме:

    Внутреннее устройство бензонасоса

    Для определения работоспособности насоса необходимо провести его внешний осмотр. Верхняя крышка должна быть установлена без перекоса и плотно прилегать к корпусу. Сетчатый фильтр должен быть установлен ровно и обеспечить герметичность устройства, не допуская подтекания в местах соединения и крепления с помощью болтов.

    Схема ДААЗ

    Далее необходимо установить толкатель в рабочее положение, для этого с помощью ручки проворачивается двигатель на 1 оборот. Шток и эксцентрик займут положение, которое позволит использовать ручную подкачку топлива.

    Работоспособный насос при прокачке качает бензин без воздуха. В случае появления в системе смеси бензина и воздуха, необходимо снять насос и произвести его ремонт с устранением дефектов. Для ремонта насоса необходимо приобрести ремонтный комплект, в который включены все необходимые запасные части.

    При возникновении неисправностей топливной системы в салоне автомобиля появляется запах бензина, причиной может служить повреждение диафрагмы бензонасоса или сорванная резьба крепежных элементов. Возможно также подтекание топлива из-за неправильной установки штуцера.

    Появление маслянистых подтеков на нижней части корпуса обычно вызвано выходом из строя нижнего лепестка диафрагмы или подтеканием по штоку крепления в приводе насоса.

    Конструкция диафрагмы состоит из штока, пластиковой проставки и трех лепестков. Верхние лепестки обеспечивают подачу топлива к двигателю, а нижний лепесток отсекает масло от блока цилиндров, а также от попадания бензина в случае выхода из строя диафрагмы. Совместно с диафрагмой работает возвратная пружина, которая также выходит из строя, что прерывает подачу топлива по системе (в автоматическом и ручном режиме). В некоторых случаях возможен сбой функционирования штока «лапки» привода (за счет смещения в сторону), что способствует отказу работы бензонасоса.

    Устройство бензонасоса

    Иногда возникают ситуации, когда насос работает с перерывами, что обычно связано с выходом из строя пружины.

    При затруднительном запуске двигателя возможной причиной может быть износ клапанов бензонасоса. При длительной эксплуатации автомобиля клапана изнашиваются, что приводит к сбоям при запуске. После остановки двигателя из-за потери герметичности клапаны пропускают топливо, и оно стекает в бензобак, а для того чтобы снова запустить двигатель, требуется значительно больше времени для подачи топлива бензонасосом к карбюратору.

    При износе пластины клапана пластина меняет свое положение, вследствие чего насос перестает работать. Для устранения подобного дефекта пластины стали оснащать стержнем, что препятствует ее смещению и развороту.

    Возникают также ситуации, когда накладка с клапана слетает и попадает между клапаном и «седлом», что ведет к отказу в работе бензонасоса.

    Необходимо также учитывать, что в отечественных бензонасосах используются три мембраны: две для подачи топлива и одна для герметизации. В настоящее время отсутствует дефицит на запчасти для любой модели ВАЗа. В торговой сети представлены все виды запасных частей, необходимых для ремонта автомобиля вне зависимости от модификации и года производства.

    Снятие и установка

    Процесс снятия и установки бензонасоса выполняется в несколько операций. Крепление бензонасоса производится с помощью двух шпилек и гаек с одновременной установкой прокладок.

    Для снятия бензонасоса необходимо отсоединить нагнетательный и подводящий трубопроводы и отвернуть гайки крепления.

    При снятии насоса необходимо аккуратно отсоединить теплоизоляционную и герметизирующую прокладки, без их повреждения.

    После проведения ремонта необходимо выполнить установку, которая имеет ряд особенностей. В первую очередь устанавливаются прокладки: уплотнительная, имеющая толщину 0,7–0,8 мм, далее теплозащитная и изоляционная прокладки 0,27–0,33 мм. Необходимо соблюдать условие, чтобы толкатель был чуть выше 0,8 мм, если он не выглядывает, то производят замену прокладки 0,7–0,8 мм на 0,27–0,33 мм.

    Если толкатель выступает над прокладками на величину более 1,3 мм, производится замена прокладки 0,7–0,8 мм на более толстую, толщиной 1,2–1,3 мм. Необходимо также соблюдать порядок, когда между теплоизоляционной прокладкой и корпусом должна устанавливаться прокладка 0,27–0,33 мм.

    Набор прокладок между насосом и блоком цилиндров должен способствовать выходу толкателя на расстояние 0,8–1,3 мм. После установки бензонасоса производится его крепление и подсоединение бензопроводов.

    Запускается двигатель и проверяется состояние и работоспособность бензонасоса и трубопроводов на наличие подтеканий бензина.

    Фотоинструкция

    Отсоединяем шланги

    Штуцеры

    Замена бензонасоса

    Снимаем бензонасос

    Перечень действий, связанных с проведением ремонта

    После предварительной диагностики и определения причины неисправности механизмов необходимо снять бензонасос и проверить его работоспособность с ревизией всех комплектующих деталей.

    Проведение необходимых операций, осуществляемых при разборке насоса:

    1. Необходимо провести отсоединение винтов крепления головки.
    2. Снимается головка бензонасоса с клапанами, фильтром и крышкой.
    3. Проверяется состояние диафрагмы путем нажатия и поворота на 90° по часовой или против часовой стрелки.
    4. Снимаются диафрагма и возвратная пружина.
    5. Производится осмотр диафрагмы, если есть дефекты, осуществляется замена неисправных частей на исправные из ремонтного комплекта.
    6. Аккуратно снимаются детали с диафрагменного узла.
    7. Делается полная ревизия всех комплектующих и собирается узел в обратной последовательности.
    8. При необходимости замены клапанов аккуратно производится выпрессовка из седла головки бензонасоса, с предварительным удалением кернения. Далее осуществляется установка нового клапана и производится кернение в седле.
    9. Проводится проверка герметичности нагнетательного и всасывающего патрубков бензонасоса.
    10. Проводится полная ревизия посадки фланца головки на участках крепления, которые подвергаются повышенному воздействию при затяжке креплений. Затяжка винтов осуществляется крест накрест с приложением равномерных усилий.

    Фотоинструкцию по разборке бензонасоса смотрите ниже:

    Отворачиваем винты и разъединяем корпус

    Выньте диафрагменный узел и пружину, замените узел, переставьте старую дистанционную прокладку

    Замена комплекта диафрагм

    Замена сетчатого фильтра и деталей с трещинами

    Промойте бензином, продуйте и соберите

    Топливный насос автомобиля ВАЗ 2106 является важнейшим агрегатом и обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор для образования топливной смеси. При поездках на длительные расстояния необходимо иметь дополнительный топливный насос для замены в случае поломки штатного насоса, установленного на автомобиле.

    Видео

    Ниже показан процесс ремонта бензонасоса ДААЗ с использованием ремкомплекта:

    А это ремонт бензонасоса ПЕКАР:

    Сейчас трудно найти современный автомобиль не инжекторного типа. Можно сказать, что данный тип автомобилей уверенно вытесняет старые карбюраторные автомобили, и продолжает делать это дальше.

    Основное отличие этих двух типов автомобилей лежит в устройстве и принципах действий топливных систем. В одних автомобилях топливные системы карбюраторного типа в которых топливо под действием механического бензонасоса с небольшим давлением поступает в карбюратор.

    В другом типе автомобилей, инжекторном, топливо под действием электрического топливного насоса уже под большим давлением.

    Скорость работы современных бензонасосов, в отличие от старых механических, регулируется с помощью системы электронного управления.

    С помощью данной системы происходит расчет состава необходимой в данный момент топливной смеси и нужного давления, которое, в свою очередь, и создает электрический бензонасос.

    Но по причине того, что устройства работают под большим давлением и сильно шумят, они имеют свойство быстро нагреваться. Для их охлаждения и понижения уровня шума их специально размещают в топливном баке.

    Однако бывают ситуации, что все принятые меры не спасают ситуацию, и устройство выходит из строя.

    Про ремонт бензонасоса мы и поговорим.

    Здесь будут рассматриваться только электрические устройства, которые стоят на инжекторных автомобилях.

    Что бы проводить ремонт бензонасоса, необходимо вкратце знать его устройство и принцип работы.

    Бензонасос инжекторного автомобиля

    Бензонасос инжекторного автомобиля состоит из корпуса, электрического двигателя работающего на постоянном токе, ротора, роликов играющих роль рабочих органов, фильтрующей сетки, впускного и выпускного патрубков, одностороннего клапана.

    Принцип работы устройства очень прост.

    Вы запускаете двигатель автомобиля, поворачивая ключ в замке зажигания, при этом компьютер дает сигнал на электродвигатель бензонасоса и запускает его. Под действием электродвигателя происходит прокачка топлива.

    Через две секунды компьютер ждет подтверждающего сигнала от электродвигателя, что он работает. Если такого сигнала нет, то компьютер прекращает подачу постоянного тока к устройству. Это делается для того чтобы насос не сгорел.

    Через фильтрующую сетку и односторонний клапан, топливо поступает в топливный фильтр, очищается и затем по системе патрубков поступает в двигатель. Пока двигатель автомобиля работает, работает и бензонасос.

    Качество топлива и срок службы бензонасоса

    Практика использования электрических бензонасосов показала, что срок их службы прямо зависит от качества топлива, которое заливается в бак автомобиля. Если вы ездите на отечественно топливе, то не рассчитывайте, что устройство прослужит более 3 лет.

    Конечно, в случае поломки последнего, самым лучшим будет провести его замену. Однако стоимость их может достигать от 50 у.е. и выше. Поэтому целесообразно будет провести частичный ремонт самому. Почему частичный, читайте дальше.

    Самый простой путь ремонта, это из 2 — 3 залежавшихся в гараже агрегатов, собрать один рабочий, заменяя при этом только шиберную обойму. Но, к сожалению, не у всех есть запасные бензонасосы.

    Импортный бензонасос

    Если у вас импортный аппарат, то тут сложнее или придется покупать новый либо обращаться в специализированную мастерскую. Но даже не все мастерские берутся ремонтировать импортные бензонасосы, так как комплектующие для них очень тяжело найти.

    Некоторые мастерские вышли из данной ситуации благодаря самостоятельному изготовлению рабочих деталей устройств выпускаемыми разными зарубежными производителям, основными из которых на данном рынке являются BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, АС, VDO.

    Проведя спектральный анализ материала, из которого изготовлены детали бензонасосов, они научились делать аналогичные нехудшего качества агрегаты, что позволило намного дешевле проводить их ремонт.

    Благодаря этому можно даже полностью восстановить вышедшее из строя устройство, которое раньше планировалось менять.

    Но таких мастерских единицы и надо знать, где они находятся.

    Причины выхода из строя бензонасоса

    Давайте рассмотрим причины выхода из строя бензонасоса, при которых необходимо проводить его ремонт.

    Вообще, как вы, наверное, поняли ремонт бензонасоса самостоятельно проводить сложно, особенно если у вас стоит импортный вариант. Проще конечно его заменить, но если есть возможность сэкономить деньги, почему бы не попробовать.

    Основная наиболее распространена причина, это поломка электродвигателя.

    Самым слабым местом в электродвигателе являются его щетки и коллектор.

    При осмотре электродвигателя обратите на это внимание.

    Подобрать щетки на импортный бензонасос будет сложно. Некоторые специализированные мастерские научились самостоятельно изготавливать щетки для таких агрегатов. По своему химическому составу данные щетки ничем не отличаются от оригинальных щеток.

    Если разрушен коллектор, то его необходимо заменить новым или его восстановить, что без специалиста вам не сделать.

    Выход из строя пластмассовой муфты. Благодаря данной муфте ротор насоса соединяется с валом якоря электродвигателя. Муфту следует заменить на новую.

    Опять же для импортных бензонасосов это проблема. В хороших мастерских налажено изготовление таких муфт с использованием специальных пресс-форм.

    Также может выйти из строя сам якорь электродвигателя. В данной ситуации необходима перемотка якоря.

    Другие причины поломки бензонасоса, напрямую завися от типа самого насоса.

    Поломка и типы бензонасосов.

    1. Шестеренчатого типа;
    2. Шиберные бензиновые насосы.

    Бывают устройства шестеренчатого типа, которые сейчас получили большое распространение благодаря небольшой цене. Основным производителем таких насосов является фирма Bosh.

    А также шиберные бензиновые насосы. Данные агрегаты более дорогие, но намного надежней аналогов шестеренчатого типа, которые очень чувствительны к качеству бензина и в наших условиях эксплуатации долго не служат и часто заклинивают.

    В шиберном бензонасосе рабочим элементом являются не две шестерни, как в насосах шестеренчатого типа, а специальные ролики.

    Какая поломка считается серьезной.

    Следует понимать, что если в бензонасосе произошла какая-то поломка и причиной этой поломки не является электродвигатель, хотя и это тоже серьезно, то данную поломку можно отнести к серьезной.

    Ремонт бензонасоса, особенно импортного, самостоятельно вы вряд ли выполните. Даже не все ремонтные мастерские берутся за такой ремонт, а сразу рекомендуют заменить устройство.

    По причине того, что шестеренчатые насосы в наших условиях эксплуатации часто выходят из строя, некоторые мастерские переделывают их в шиберные, и хотя это дорого, но себя оправдывает.

    Как вы уже поняли ремонт бензонасоса инжекторного автомобиля намного сложнее механического насоса карбюраторного. Поэтому к самостоятельному ремонту такого бензонасоса прибегать не стоит.

    Для этого есть специализированные мастерские по ремонту насосного оборудования.

    Однако чтобы бензонасос вашего автомобиля прослужил как можно дольше придерживайтесь советов указных ниже:

    • старайтесь использовать только качественный бензин;
    • обращайте внимание на чистоту топливного бака, периодически промывайте его;
    • если вы сняли бензонасос, то храните его в бензине, чтобы не попала влага;
    • по возможности меняйте фильтрующие сетки, которые находятся внутри агрегата;
    • не допускайте, чтобы насос ударялся, падал и т.д. внешние механические воздействия он переносит плохо.

    Ремонт бензонасоса проводите только в специализированных мастерских, которые занимаются только ремонтом соответствующего оборудования.

    Одними из самых надежных и наиболее приспособленных к нашим условиям эксплуатации и нашим бензинам, среди импортных аналогов, являются насосы фирмы Bosch шиберного (роликового) типа.

    Дальше по надежности идут устройства VDO, PIERBURG тоже немецкого производства.

    Следующим по надежности идет насос WALBRO изготовленный в Америке.

    Дальше по надежности идет корпорация DENSO (главный офис в Японии, в Европе офис в Голландии).

    Среди отечественных бензонасосов неплохо зарекомендовали себя жигулевские.

    Ремонт дизельных топливных насосов в Минске

    Ремонт насоса ТНВД (топливный насос высокого давления) — сложный и ответственный процесс, так как эта деталь является важнейшей комплектующей в дизельных автомобилях. Это сложный механизм в системе подачи топлива, и он состоит из множества технических узлов.

    При этом запчасть довольно уязвима. Чтобы избежать неприятных ситуаций, возможные неполадки нужно вовремя обнаружить и устранить. Своевременный ремонт дизельных топливных насосов предотвратит появление проблем с другими узлами механизма и сэкономит деньги.

    Когда необходим ремонт насоса ТНВД?

    На проблемы с деталью могут указывать несколько признаков:

    • перегревание мотора или трудный запуск;
    • неравномерное вращение коленвала при отсутствии движения;
    • изменение цвета отработанных газов в черный, серый или белый;
    • нестандартные звуки во время работы авто;
    • увеличение расхода дизеля, подтеки;
    • ощутимый запах топлива в салоне;
    • повышение масла в картере.

    Наблюдаете что-то из перечисленного? Нужно сделать диагностику автомобиля. Далее, если необходимо, проводится ремонт топливного насоса дизельного двигателя. Чтобы избавиться от неисправностей быстро и надежно, доверьте процесс специалистам.

    Почему насос выходит из строя? Перечислим самые распространенные причины:

    • долгая эксплуатация без своевременного обслуживания;
    • проникновение в систему мелких загрязнений или иных предметов;
    • редкая замена фильтров;
    • низкое качество дизельного топлива;
    • пренебрежение промывкой топливной системы;
    • износ клапанов или форсунок;
    • неисправность плунжерных пар.

    Ремонт топливных насосов в Минске

    Наша команда предлагает выгодный и качественный ремонт ТНВД в Минске. Процесс происходит по следующему алгоритму:

    • диагностика и детальный осмотр всех частей;
    • разбор, если необходим ремонт насоса ТНВД;
    • замена изношенных деталей и капитальные работы;
    • проверка результата.

    Записаться к нам можно по телефону или через форму обратной связи на сайте. Доверьте ремонт ТНВД Форд профессионалам!

    Ремонт ТНВД дизельного двигателя — ООО «СевЗапТрансСервис»


    Основная специализация «ООО СевЗапТрансСервис» – профессиональный ремонт ТНВД дизельных двигателей различной сложности.

    Мы работаем в соответствии со стандартами и требованиями производителей и гарантируем качество на все работы по ремонту дизельной аппаратуры автотранспорта.

    Неисправности топливного оборудования

    Топливный насос высокого давления (ТНВД) – одна из самых часто ремонтируемых частей дизельного двигателя.

    В «ООО СевЗапТрансСервис» ремонт ТНВД начинается с оформления заявки. Потом нашими мастерами проводится диагностика топливного оборудования на стендах, специально предназначенных для этого. При выполнении работ по ремонту топливного насоса механик придерживается точного временного регламента. Использование при устранении неисправностей топливной аппаратуры оригинальных запчастей и оборудования таких фирм как BOSCH, DELPHI, DENSO, Motorpal, ОАО ЯЗДА, ОАО НЗТА и др., способствует быстроте и качеству выполняемых работ. По окончании ремонта «ООО СевЗапТрансСервис» предоставляет клиенту гарантийный сертификат.

    Перечислим наиболее частые причины ремонта ТНВД дизельных двигателей:

    • использование некачественного топлива;
    • засорение топливной системы;
    • загрязнение фильтров;
    • поломка форсунок;
    • выход из строя клапанов;
    • износ плунжерных пар и т.д.

    При этом важно помнить, что грамотная эксплуатация и своевременный ремонт ТНВД позволят ему служить долго и надёжно

    Почему клиенты выбирают центр «ООО СевЗапТрансСервис» в Пскове

    Автовладельцы из Пскова и Псковской области доверяют ремонт ТНВД «ООО СевЗапТрансСервис» по целому ряду причин:

    1. Ремонт у нас экономит ваше время.
    2. Наши цены радуют, а объём работ не завышен.
    3. Мы стараемся снизить затраты на ремонт для наших клиентов.

    Если вы желаете многие годы сотрудничать с компанией, для которой приоритетны интересы клиента, звоните сейчас!

    У нас можно купить необходимые для ремонта топливного насоса оригинальные комплектующие и запчасти. А команда наших специалистов проведёт качественный и доступный по цене ремонт ТНВД.

    Оставьте заявку на ремонт на нашем сайте или позвоните по тел. +7 (8112) 79-70-15 – и мы решим проблему с ремонтом ТНВД!

    Цены на ремонт ТНВД(Common Rail)
    № п/п Вид работ Цена, руб Примечание
    Ремонт ТНВД CommonRail
    1. Технологическая мойка ТНВД 200 Обязательная процедура
    2. Проверка ТНВД CP1, CP1H, CP3, CP4, Delphi, Siemens, Continental на стенде 3500
    3. Проверка CP3 с масляной системой смазки (грузовые) 3700
    4. Проверка ТНВД CP2 5000
    5. Проверка ТНВД Denso 4000
    6. Дефектовка CP1, CP1H, CP3, Delphi, Denso, Siemens 1500
    7. Ремонт ТНВД CP1, CP1H, CP3, Delphi, Denso, Siemens 3000
    8. Ремонт ТНВД CP2 8500
    9. Ремонт ТНВД CP4 4000
    10. Регулировка ТНВД CP2 4000

    Ремонт и диагностика ТНВД

    Ремонт бензонасосов

     Стоимость ремонта бензонасоса с гарантией от 300гр.

    Вы можете не дожидается когда Ваш механизм будет отправлен на завод для ремонта а сразу получить восстановленный насос взамен на Ваш неисправный.

     

    Поскольку новый насос стоит дорого, актуален вопрос реставрации и адаптации вышедших из строя насосов.

    Наша фирма является лидером и уже 20 лет предлагает услуги по ремонту топливных электрических насосов. Мы предлагает обменный фонд на ВСЕ существующие электрические топливные насосы не только для авто транспорта а и водного, дорожно строительного а также спец транспорта.

    Полный перечень цен на реставрированные насосы вы можете посмотреть тут

    С основными причинами выхода из строя топливных насосов, настоятельно рекомендуем ознакомится тут

    Благодаря внедрению новейших разработок в области высоких технологий мы производим ремонт бензонасосов по качеству и параметрам не только не уступающим ,но и превышающими аналогичные насосы китайских производителей а также других мало известных производителей за исключением золотой восьмерки — Siemens-VDO, Denso, Assan, Pierburg-Automotive , Walbro , Bosch, AC Delco, Marwal. Список золотой восьмерки составлен с учетом надежности топливных насосов от более надежных к менее надежным. Конечно это наше личное субъективное мнение подкрепленное спектральным анализом деталей этих узлов. Хочется также добавить ,что это относится к условиям эксплуатации на территории нашей страны и никак не связано с заграничной эксплуатацией на высококачественном топливе.  

     

    Ремонт заключается в практически полной замене механизма насоса на новый с изготовлением  и применением новейшей технологии упрочнения деталей путем нанесения на на них слоя изомера синтетического рубина, второго по  твердости  после алмаза материала.Благодаря многократно превышающей твердости и износостойкости синтетического рубина по сравнению,как  с обычными так  и высоколегированными сталями мы даем гарантию на наши насосы не менее 12 месяцев , что в условиях использования отечественного топлива не гарантирует ни одна фирма производитель для рынка Украины! Этот срок установлен путем  анализа нашей продукции и условий эксплуатации насосов.

       

    Приступая к ремонту мы провели тщательный анализ сильных и слабых сторон импортных электронасосов, сделали срезы и спектральный анализ составных частей электронасосов, была измерена твердость и микротвердость их деталей и покрытий

     

    Большинство мастерских производящих ремонт в кустарных условиях из двух-трех насосов б/у собирают один . При подобном ремонте меняют в лучшем случае обойму насоса .

    Мы изначально пошли другим путем — путем изготовления новых комплектующих по технологическим характеристикам не уступающий импортным аналогам (Рис-1)

     

     

     

     

    Ниже на примере электрических топливных насосов фирмы BOSCH мы рассмотрим основные причины их выхода из строя и покажем пути восстановления и адаптации,

    Вытирание защитного покрытия на внутренней поверхности бронзового кольца запрессованного в обойму , в результате трения роликов по этому покрытию ,и , как следствие ,разрушения кольца и заклинивания насоса. Причина не качество покрытия, а во первых низкое качество нашего топлива и наличие в нем мелких абразивных частиц . Китайское защитное покрытие не рассчитано на это. Во-вторых к нам попадают насосы отработавшие какое-то время и выработавшие свой ресурс. В этом случае мы изготавливаем новую обойму из высокопрочной стали , поверхностный слой который цементирование с последующей закалкой ,это обойма цельная поэтому выходе из строя практически исключен. Твердость такое обоймы составляет 61 единицу по HRC, цементация на глубину минимум 0,5 миллиметра. Обойма доводится до 10 класса чистоты обработки поверхностей. (Рис-2)

     

     

     

    Как следствие выход из строя (разбивание) обоймы происходит истирание роликов — это приводит к эллипсности и бочкообразности и роликов.

    Если собрать бензонасос с подобными роликами он будет работать неравномерно с сильной вибрации и характерным гулом .В этом случае мы изготавливаем новые из высокой высокой легированные стали, производится закалка роликов . Твердость их составляет 60 единиц по HRC, не параллельность торцевых граней 0,0005 мм, эллипсность 0,003 мм, торцы роликов соответствует 10- му классу чистоты обработки поверхности. (Рис-3)

     

     

     

      В случае износа ротора зализываются  рабочие грани ,мы изготавливаем новый ротор с последующей цементацией,  шлифовкой , доводкой .Твердость 62 единицы по HRC. (Рис-4)

     

     

    Изнашивание опорной и прижимной пластины в рабочей зоне насоса.

    Эти планки изготовлены из алюминиевого сплава. От разрушения их защищает износостойкий защитный слой толщиной 10 микрометров.

    В наших условиях это оказывается недостаточным и данное покрытие быстро стирается из за наличия в бензине твердых микрочастиц . После вытирания защитного слоя начинается быстрое разрушение мягкого алюминиевого сплава из которого изготовлены планки, твердыми роликами и ротором . Если выработка планок достаточно большая, ролики перекашивается насос заклинивает.

    Ремонт таких топливных насосов осуществляется следующим образом:

    если опорная прижимная пластина выработанный на глубину не более 0,5 мм , они шлифуются

    если опорная пластина выработаны на глубину более 0,5 мм, мы вынуждены изготавливать новые с последующим нанесением покрытия, износостойкое покрытие представляет собой поверхностный слой, модифицированные путем изменение кристаллической решетки синтетический рубин, его износ сравним с износом рубиновых подшипников в часах (Рис-5)

     

     

     

    Подобное покрытие является изомером рубина ,обладает низкой адгезией к смолам и нефтепродуктам, высокой твердостью и износостойкостью. Единственный его недостаток — высокая себестоимость.

     

    Выход из строя электродвигателя постоянного тока

    К поломкам электродвигателя относится:

    Разрушение коллектора, в этом случае производится либо замена, либо восстановление коллектора (Рис-6)

     

     

    Износ щеток электродвигателя. Уязвимым местом насосов является щетки. Подобрать готовое решение не возможно по многим причинам. Для этого мы сделали качественный и количественный анализ графитовых щеток насосов VDO . Подобрали химический состав и изготовили графитные щетки.

    Разрушение пластмассовой муфты, посредством которой вал якоря электродвигателя соединяется с ротором  насоса. В этом случае также производится замена муфты на новую. Для производства пластмассовых муфт мы изготовили специальные пресс-формы (Рис-7)

     

     

     

    Выход из строя якоря электродвигателя. В этом случае производится перемотка якоря.

    Разработан способ позволяющий уменьшить износ щеток в полтора раза.

    Выработка оси с последующим разрушением графитового подшипника ротора. Мы производим замену изношенных осей новыми, параметры которых не уступают оригиналам. Оси изготавливаются из высокопрочной стали с последующей цементацией на глубину 0,3мм Твердость оси составляет 62 единицы по HRC. Эллипсность осей составляет максимум 0,002мм. Чистота обработки поверхности осей 10-11 класс чистоты обработки (Рис-8)

     

     

     

    Также мы изготавливаем новые графитовые подшипники скольжения.

    Серьезной проблемой является то что к нам попадает насосы которые обработали не один год и корпуса их разрушается при вскрытии это касается в особенности насосов расположенных вне брака , поэтому иногда приходится изготавливать новые корпуса что в мелкосерийном производстве очень дорого .Для защиты насосов от попадания мелкодисперсных частиц в большинстве случаев нами устанавливается фильтрующая сетка внутрь подвесных насосов.

    У прошедших ремонт и адаптацию к нашим условиям насосов на испытательном стенде проверяются максимальное давление производительность насоса в рабочем режиме, стабильность работы, и потребляемый ток и другое.

    В конце хочется добавить ,что качество нашего ремонта находится на очень высоком уровне и значительно выше Всех тайваньских производителей ,но уступает по качеству топливным насосам

    оригинального производителя в большой восьмерки Simens-VDO, Denso, Assan, Pierburg-avtomotive , Walbro, Bosch, AC Delco, Marwal.

    Покупая у нас оригинальный топливный насос ,Вы будете избавлены от случая покупки подделки. Если Вы по какой то причине будете покупать новый топливный насос в другой фирме,мы подскажем Вам как не попасть впросак.

    Наша фирма несет гарантийные обязательства на все реставрированные электрические топливные насосы.

    Срок гарантии составляет 12 месяцев.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Ремонт ТНВД: Bosch, Delphi, Denso, Yanmar, Siemens, Stanadyne

    Ремонт тнвд: особенности диагностики и восстановления оборудования

     

    Диагностика и ремонт тнвд – процедура сложная и требующая применения мастерами специальных навыков. Не менее важно качество технического оснащения сервисного центра – наличие всех необходимых для работы агрегатов, инструментов, стендов.  Именно поэтому при возникновении проблем в работе насоса следует срочно обратиться к специалистам, ведь неисправности могут привести к более серьезным последствиям и большим затратам.

     

    Как понять, что нужен ремонт ТНВД и какова цена работ?

     

    О выходе устройства из строя свидетельствуют следующие «симптомы»:

     
    • — потеря мощности двигателя автомобиля;
    • — появление течи в топливной системе;
    • — изменение цвета выхлопных газов;
    • — соскальзывание ремня ГРМ;
    • — перегрев мотора;
    • — дымность;
    • — появление посторонних шумов;
    • — появление частых подергиваний авто;
    • — неравномерный расход топлива;
    • — автомобиль не запускается.
     

    Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок может понадобиться по целому ряду причин. Даже попадание небольшого количества воды может вывести из строя всю систему. В некоторых случаях устранить поломку тнвд ремонт помогает, в других же на помощь приходит полная замена детали. Еще одна частая причина возникновения неисправностей в установке – попадание стружки с некачественным топливом или других примесей. Поломки могут стать следствием загрязнений насоса (пыль, грязь извне, нагар на поршнях), неравномерной подачи топлива из-за износа деталей, заклинивания поршневой пары, производственного брака, коррозии.

     

    Износ деталей топливного насоса высокого давления может вызвать как дискомфорт во время езды, так и полную остановку транспортного средства. Причем, причина не обязательно кроется в полной неисправности установки. Выйти из строя может одна деталь, что повлечет за собой серьезные последствия.

     

    В зависимости от типа авто проверку тнвд можно осуществлять разными способами, причем не все из них подразумевают демонтаж оборудования. В списке наиболее распространенных методов диагностики – проверка на стенде.

     

    Где произвести ремонт насоса высокого давления

     

    Ремонт ТНВД в Киеве и других городах Украины по приемлемой цене осуществляют мастера компании «Турбо Микрон». Мы проводим комплексную диагностику установки, при необходимости – осуществляем реставрацию или замену деталей (плунжерные пары устройства, втулки, валы, ТННД, сальники, регуляторы потока давления и пр.). Наши мастера в кратчайшие сроки проведут диагностику оборудования, определят причину неполадок в работе автомобиля и устранят их наиболее удобным и выгодным способом.

     

    Ремонт ТНВД в Украине выполняется с гарантией 6 месяцев. Мы работаем без выходных.

    Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом

    Неисправный топливный насос может остановить ваш автомобиль. Как понять, что топливный насос неисправен? Запуск двигателя может быть затруднен, двигатель может дергаться, глохнуть или глохнуть. Но лучший способ справиться с неисправным топливным насосом — заменить его.

    Однако сегодня мы научим вас заводить машину с неисправным топливным насосом, чтобы вы могли не застрять на дороге и безопасно доехать до ближайшего механика, который сможет починить/заменить ваш топливный насос!

    Что делает топливный насос?

    Двигатель вашего автомобиля нуждается в постоянном притоке топлива и воздуха для сгорания.А топливный насос обеспечивает правильную подачу топлива.

    Как это сделать? Топливный насос создает давление в системе, заставляя бензин течь под высоким давлением. Насос приводится в действие ремнем распределительного вала или шкивом коленчатого вала. На рынке доступны различные виды топливных насосов, и их механизм различается.

    Как узнать, неисправен ли в моей машине топливный насос?

    Есть некоторые предупреждающие знаки, указывающие на то, что ваш топливный насос вот-вот перейдет в режим отказа.Если ваш автомобиль с трудом заводится, с трудом держит ход, работает с перебоями или глохнет во время движения, проверьте топливную систему на наличие проблем.

    Вот 13 распространенных признаков неисправного топливного насоса:

    1. Автомобиль прокручивается, но сразу не заводится

    Это означает, что компьютер автомобиля решил, что не позволит вам завестись, потому что считает, что в бензобаке недостаточно давления для запуска. Такой же ложный сигнал может дать и засоренный фильтр.

    Сначала проверьте под капотом наличие низкого уровня/отсутствия газа, затем осмотрите газовый фильтр, прежде чем что-либо менять самостоятельно.Вы можете попробовать сжать грушу старомодного ручного запорного газового клапана, чтобы увидеть, пропускает ли он топливо. Если это так, вы можете добавить немного газа и попытаться снова завести машину.

    Несколько раз нажмите на педаль газа, прокручивая двигатель, чтобы увеличить подачу газа в двигатель, а затем попробуйте запустить его. (Примечание: Обратный огонь является нормальным для этого процесса и ничего не повредит.)

    2. Автомобиль глохнет/глохнет при ускорении

    Это означает, что компьютер вашего автомобиля решил, что в системе недостаточно воздуха для обеспечения нормального сгорания.Это также может быть вызвано забитым топливным фильтром или скоплением осадка на дне бензобака, препятствующим правильному потоку.

    Следите за такими параметрами, как давление в шинах, глубина протектора и состояние щеток стеклоочистителя, чтобы этого не произошло.

    3. Автомобиль спотыкается или дергается при ускорении

    Это означает, что двигатель с трудом вырабатывает достаточную мощность для правильного движения автомобиля, потому что у него заканчивается бензин. Ваша система зажигания также может выйти из строя.

    4. Плохо заводится/не заводится

    Топливный насос, который не включается, оставит вас в затруднительном положении и не сможет завести машину, даже после выполнения указаний в пункте 1 выше.

    В этом случае сначала проверьте аккумулятор или электрические проблемы. Много раз разряженная ячейка в вашей батарее также убивала ваш топливный насос. Если вы находитесь рядом с заправочной станцией, попробуйте заполнить бак, нажав на педаль газа до пола 3 раза.

    5. Автомобиль глохнет на холостом ходу

    Низкое давление топлива приведет к тому, что ваш двигатель заглохнет или заглохнет, когда вы попытаетесь усидеть на месте.

    Эту проблему легче всего замаскировать, потому что это происходит в основном на низких оборотах (холостой ход и т. д.), но может быть вызвано чем угодно, что мешает правильному поступлению газа в двигатель. Забитый фильтр точно сделает это, а также может сопровождаться жесткими пусками во время пункта 4 выше.

    6. Потеря мощности двигателя

    Если ваш автомобиль не выдает достаточной мощности в нормальных условиях, проверьте насос на неисправность, прежде чем заменять какие-либо другие компоненты в системе.

    У компьютера есть способы узнать, сколько воздушно-топливной смеси ему нужно, поэтому, если он решит, что их недостаточно, он уменьшит выходную мощность.Если вы пытаетесь тронуться с места и чувствуете, что машина внезапно потеряла половину своей мощности, велика вероятность того, что ваш топливный насос неисправен.

    7. Низкий расход бензина

    Неисправный насос может повлиять на количество топлива, подаваемого через систему в двигатель. В результате это может привести к резкому снижению пробега или сжиганию большего количества бензина, чем обычно, из-за плохого распыления на более высоких скоростях (например, вы можете услышать, как двигатель работает сильнее).

    8. Утечка топлива

    Прислушайтесь к капле из-под автомобиля после того, как вы припарковались на ровной поверхности.Загляните внутрь крышки бензобака (и вокруг самой прокладки), под машиной рядом с местом ее соединения с топливной магистралью и поищите заметные мокрые пятна или лужи бензина, которые не сгорели во время вашей последней поездки.

    Если вы их обнаружите, пришло время, чтобы сертифицированный технический специалист проверил вашу помпу, прежде чем у вас кончится бензин. В противном случае кто-то может серьезно пострадать, если из машины во время движения пойдет дым!

    9. Автомобиль дергается при разгоне с места

    Если у вас возникли проблемы с выездом на оживленную дорогу, возможно, проблема с датчиком положения дроссельной заслонки.

    Эта часть считывает входные данные с педали и сообщает компьютеру, какое давление прикладывается. Неисправный датчик TP может вызвать подобные проблемы, но он используется не только для регулирования производительности: датчики дроссельной заслонки также помогают определять скорость холостого хода и управлять функциями круиз-контроля.

    10. Двигатель глохнет на холостом ходу

    Если вы обнаружите, что не можете продолжать движение при полной остановке, возможно, проблема в датчике положения дроссельной заслонки, а также в замке зажигания.Эта комбинация может вызвать обрыв или короткое замыкание -> повышенное сопротивление/нагрев и отказ двигателя.

    Попробуйте определить, будет ли он продолжать работать, если вы будете удерживать педаль наполовину во время запуска (или даже до конца, в некоторых случаях). Если нет, то это определенно одна из ваших проблем.

    11. Ваш автомобиль трясется при включенном круиз-контроле

    Нет ничего лучше, чем чувствовать себя в лодке каждый раз, когда нажимаешь на газ! Если ваш автомобиль начинает трястись при использовании круиз-контроля, возможно, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.Обе детали работают вместе, поэтому не игнорируйте шум крепления двигателя, если это произойдет: у вас может быть более одной неисправной детали!

    12. В машине запах бензина

    Вот настоящий облом, с которым нужно иметь дело: если вы начинаете замечать запах бензина под ногами во время вождения, это может быть более серьезной проблемой. Источник, вероятно, находится вокруг вашего топливного бака или из-за внешней утечки, поэтому проверьте это как можно скорее, если проблема еще не устранена.

    13. Вы можете слышать работу насоса под капотом

    Обычно это происходит только при запуске автомобиля и не должно длиться более нескольких секунд.Некоторые автомобили автоматически активируют свои насосы на несколько минут после остановки, чтобы подготовить систему к следующему вождению, в то время как другие могут продолжать работать, пока не будут отключены вручную. В любом случае, прислушайтесь к этому шуму, прежде чем думать о тратах денег на запчасти.

    Как завести машину с неисправным насосом: быстрые решения

    Теперь, когда мы знаем, как определить неисправный топливный насос, давайте рассмотрим несколько быстрых решений на случай, если вы окажетесь в затруднительном положении на обочине дороги.

    Если в вашем автомобиле хорошая искра и компрессия, попробуйте с помощью вакуумметра увеличить силу всасывания топливного насоса.Это создаст большее давление и запустит двигатель.

    Еще одна хитрость заключается в приложении внешнего давления, чтобы насос проталкивал бензин к двигателю. Вы можете сделать это, приложив к бензобаку что-нибудь тяжелое, например, большой камень. Идея состоит в том, что дополнительное давление поможет преодолеть дефицит, созданный неисправным топливным насосом.

    Наконец, если ваша машина перегревается, прекратите водить ее! Дайте ему остыть. Затем попробуйте снова завести автомобиль, так как насос будет работать хорошо, когда он остынет и больше не перегревается.

    Помните, что это только временные исправления. Если вы хотите долго ездить на своем автомобиле, лучше обратитесь к профессионалам для замены топливного насоса.

    Как пользоваться датчиком давления топлива?

    Если у вас есть датчик давления топлива, вам будет проще проверить насос.

    Первым шагом является присоединение шланга вашего манометра к клапану Шредера в верхней части двигателя, который соединяется непосредственно с бензобаком. Он предоставит вам точные показания, измерив, сколько бензина в фунтах на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) поступает в систему и выходит из нее.

    Как поменять/заменить топливный насос: шаги своими руками

    Для большинства автомобилей замена неисправного топливного насоса занимает не более 30 минут при использовании этого руководства! И если все сделано правильно, то никаких повреждений авто не будет. Как поменять/заменить топливный насос:

    Во-первых, вам нужно найти бензобак и снять его с места, открутив болты или зажимы, удерживающие его на месте.

    Затем отсоедините все электрические соединения, такие как топливопроводы, что облегчит снятие старого.

    С помощью отвертки с плоской головкой снимите зажимы или винты, удерживающие старый топливный насос.

    Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

    Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

    Как избежать этого в будущем? Как мне убедиться, что это не повторится? Как не застрять на обочине дороги?

    Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашим автомобилем, которые кажутся признаками неисправных топливных насосов, доставьте ваш автомобиль к механикам, которые определят/диагностируют неисправность и порекомендуют возможные решения для улучшения!

    Как подать внешнее давление, чтобы помочь топливному насосу подавать топливо?

    Сначала с помощью прямой отвертки снимите винт с топливного фильтра, а затем оберните его тканью, чтобы не повредить его при последующей установке на место.Вставьте насос надувного матраса в топливную магистраль из бензобака и сделайте 3 или 4 нажатия, чтобы топливо заполнилось.

    Затем подсоедините другой шланг насоса надувного матраса к отверстию фильтра и включите еще 3 или 4 насоса.

    Перед отсоединением их друг от друга или извлечением прямой отвертки убедитесь, что вы сняли все избыточное давление, созданное на обоих концах.

    После этого верните винт на место и затяните его с помощью отвертки.Затем вы можете завести свой автомобиль, чтобы проверить, работает ли он нормально, без каких-либо проблем.

    Обязательно замените неисправный топливный насос

    Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля рекомендуется как можно скорее заменить топливный насос. Плохой насос может привести к многочисленным побочным эффектам, таким как плохая экономия топлива, потеря мощности, перегрев автомобиля и даже отказ двигателя.

    Если вы не знаете, как заменить топливный насос, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику!

    Увеличьте срок службы вашего топливного насоса (и автомобиля)

    Самый простой способ увеличить срок службы вашего автомобиля — использовать качественное топливо.Дешевое топливо с примесями в нем может повредить насос, что может привести к повреждению двигателя

    Всегда вовремя меняйте топливный фильтр! Фильтры защитят ваш автомобиль и обеспечат его бесперебойную работу в течение длительного времени! Не ездите с пустым бензобаком. Всегда имейте по крайней мере четверть топлива, так как газ помогает охлаждать топливный насос.

    Профилактика всегда дешевле, чем лечение, поэтому следуйте этим простым шагам и долгое время водите машину без забот!

    Часто задаваемые вопросы

    Что такое топливный фильтр?

    Топливный фильтр — это устройство, удаляющее загрязняющие вещества из газа перед его подачей в двигатель.Существует несколько различных типов фильтров: от очень эффективных, сделанных из металлической сетки, до менее эффективных фильтров на бумажной основе.

    В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, какой тип фильтра используется в вашем автомобиле, чтобы вы могли получить что-то совместимое с ним для замены. Вы также можете спросить кого-то, кто разбирается в автомобилях, может ли он порекомендовать конкретные бренды, которые производят продукцию хорошего качества в своей конкретной области (это не обязательно, поскольку в большинстве случаев это довольно очевидно, но все же).

    В чем разница между топливным фильтром и топливным насосом?

    Топливные насосы

    используются для перекачки топлива из бака в двигатель, а топливные фильтры используются для фильтрации газа. Вот если с топливными фильтрами проблемы, то и насосы не смогут эффективно работать.

    Всегда рекомендуется менять оба одновременно. Если вы уже сделали одно, сделайте и другое, иначе это вызовет только больше проблем в будущем.Если изменение только 1 не дает результатов, вы можете продолжить, изменяя их по одному. Это зависит от вашего предположения бюджета!

    Что произойдет, если я не заменю топливный фильтр?

    Если не заменить топливный фильтр, это может привести к серьезным проблемам во время езды. Во-первых, если не заменить эту деталь, в автомобиле скапливается грязь и ржавчина. Это может заклинить топливные форсунки, засорить бак и даже вывести из строя ваш драгоценный двигатель! Да, вы не хотите, чтобы это произошло.

    Могу ли я самостоятельно заменить топливный фильтр?

    Да, вы определенно можете сделать это сами.Замена топливных фильтров не представляет особого труда. Вы можете легко купить его онлайн или в ближайшем магазине автозапчастей. Но убедитесь, что тот, который вы покупаете, соответствует спецификациям производителя вашего автомобиля. Если они не совпадают, это в конечном итоге повредит вашу систему топливного насоса, полностью заблокировав ее, поэтому будьте осторожны с этим моментом.

    Как часто следует менять топливный фильтр?

    Этот вопрос довольно распространен здесь, поэтому вот несколько рекомендаций для вас. Опять же, пока фильтр не сильно забит (на что указывает ваша машина, доставляющая вам неприятности), нет необходимости сразу покупать новый — просто промойте его водой и дайте ему высохнуть.Вы, вероятно, могли бы использовать этот фильтр еще на 20 000 миль, если вы в порядке.

    Некоторые другие советы

    Всегда лучше заменить топливный фильтр вашего автомобиля до того, как он потребует замены, а не после. Это сэкономит вам время и деньги, так что имейте это в виду! Убедитесь, что новые топливные фильтры совместимы с вашим автомобилем!

    Также убедитесь, что по бокам бумажного топливного фильтра нет мелких кусочков, которые могут отсоединиться и засориться внутри топливных форсунок (внимательно прочитайте описание, чтобы убедиться в этом).

    Другие похожие темы от VehicleFreak можно найти здесь:

    Может ли неисправное реле топливного насоса вызвать пропуски зажигания?

    Причины, по которым предохранитель топливного насоса продолжает перегорать

    Как проверить топливный насос без манометра

    ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в KENT WA

    Замена топливного насоса Kent WA. Все марки и модели. Сертифицированные ASE специалисты по ремонту автомобилей имеют подготовку, опыт и оборудование для правильной замены топливного насоса в Кенте, штат Вашингтон.

    Сколько стоит замена топливного насоса?

    Мы специализируемся на замене топливного насоса, поэтому можем предложить лучшую цену на замену топливного насоса в Кенте, штат Вашингтон.

    Когда вы сравниваете стоимость замены топливного насоса в Кенте, штат Вашингтон, убедитесь, что предложение включает ВСЕ необходимые детали и работу. Большинство производителей рекомендуют заменять топливный насос в сборе, входную сетку топливного насоса и топливный фильтр одновременно, чтобы обеспечить полное гарантийное покрытие топливного насоса.

    Запасные части топливного насоса

    сильно различаются как по качеству, так и особенно по стоимости. Недорогие запасные части послепродажного обслуживания обычно не служат так же долго, как запасные части оригинального оборудования. Некачественный топливный насос также может повлиять на работу двигателя.Гарантия на топливный насос также сильно различается. Когда вы получите смету замены топливного насоса, убедитесь, что вы знаете, какие детали используются.

    Стоимость замены топливного насоса может сильно различаться в зависимости от автомобиля и трудозатрат на снятие и замену насосного агрегата. Некоторые автомобили требуют, чтобы топливный бак был снят с автомобиля, чтобы можно было заменить топливный насос, и поэтому они намного дороже.

    Сделайте одолжение своему кошельку и свяжитесь с Warren Secord Automotive, чтобы заменить топливный насос.

    Что такое топливный насос?

    Топливный насос подает топливо из топливного бака в систему впрыска топлива на двигателе. Современные топливные насосы представляют собой насос высокого давления большого объема, расположенный в топливном баке. Они намного сложнее, чем топливные насосы, использовавшиеся в прошлом.

    Блок топливного насоса

    часто включает в себя узел топливного насоса, регулятор давления топлива, обратный клапан выхода топлива, всасывающий фильтр или сетку топливного насоса и часто передающий блок указателя уровня топлива. Стоимость детали топливного насоса часто высока из-за всех этих интегрированных компонентов.

    Диагностика проблем с топливным насосом

    Первым признаком проблемы с топливным насосом является контрольная лампа двигателя. Наш специалист может проверить компьютер вашего автомобиля на наличие кодов ошибок.

    Если двигатель не заводится, наш специалист по ремонту автомобилей проверит давление топлива. Если давление топлива хорошее, следующим шагом будет проверка объема топливного насоса, чтобы убедиться, что он может подавать достаточно топлива для запуска двигателя.

    Если давление низкое или отсутствует проверяем электрическую цепь топливного насоса.Если электрическая цепь насоса исправна, возможно, требуется замена топливного фильтра. Или некоторые автомобили имеют отдельный регулятор давления топлива, и его нужно будет проверить.

    Когда заменять топливный насос

    Вы прыгаете в машину, поворачиваете ключ, но она не заводится. Двигатель крутит, крутит, но не заводится. Черт… Ты знал, что что-то не так.

    Последнее время ваш автомобиль медленно заводился в холодную погоду. Но в тепле заводится нормально. Вы также заметили знакомый гудящий звук топливного насоса в задней части автомобиля, который иногда отсутствовал, когда он не заводился… Вы говорите себе: «Хотел бы я обратить внимание и проверить его в Warren Secord Automotive, пока он не умер…

    Невозможно измерить или предсказать оставшийся срок службы топливного насоса. Срок замены топливных насосов не указан производителем вашего автомобиля. Срок службы вашего топлива зависит от использования автомобиля, качества используемого топлива, частоты замены топливного фильтра и погодных условий.

    Некоторые симптомы могут предупредить вас о возможной неисправности топливного насоса. Имейте в виду, что ваш автомобиль становится трудно завести, особенно в холодную погоду, при недостатке мощности двигателя или изменении шума топливного насоса при включении зажигания.Таким образом, ваш топливный насос можно заменить до того, как он выйдет из строя и оставит вас в затруднительном положении.

    Как продлить срок службы топливного насоса

    Одной из частых причин преждевременного выхода из строя топливного насоса является эксплуатация автомобиля с низким уровнем топлива. Хороший совет: используйте верхнюю половину топливного бака, а не нижнюю!
    Топливо обеспечивает охлаждение топливного насоса. Чем больше топлива в баке, тем сильнее охлаждение топливного насоса, и тем дольше работает насос.

    Поддерживать полный топливный бак особенно важно в летнее время с частыми остановками.Топливные баки обычно находятся под автомобилем, и топливо в баке нагревается за счет тепла, отраженного от дорожного покрытия. Чем меньше топлива в баке, тем быстрее он нагревается при стоянии в пробке, тем больше нагрузка на топливный насос и тем быстрее он изнашивается. Держите топливный бак полным, и топливный насос прослужит намного дольше.

    Второй по частоте причиной выхода из строя топливного насоса является невыполнение замены топливного фильтра. Когда топливный фильтр забивается, топливному насосу приходится работать с большей нагрузкой, чтобы прокачать через него топливо.Это приводит к перегрузке насоса и преждевременному отказу топливного насоса. Регулярная замена топливного фильтра поможет избежать затрат на ремонт топливного насоса.

    Насколько важна замена топливного насоса?

    Отказ топливного насоса происходит внезапно и может стать серьезной проблемой безопасности, когда ваш автомобиль внезапно заглохнет и не заведется.

    Топливные насосы со временем изнашиваются и в конечном итоге выходят из строя. Пройденное расстояние, возраст и грязное топливо способствуют поломке топливного насоса. Если вы заметили измененный или странный шум топливного насоса, не игнорируйте его!

    Избегайте отказа топливного насоса

    Не рискуйте поломкой на дороге.Есть несколько предупреждающих знаков, прежде чем топливный насос выйдет из строя. Когда топливный насос сломается, ваш автомобиль сразу перестанет работать. Ваше единственное средство — эвакуатор и неожиданный счет за ремонт топливного насоса.

    Сделайте одолжение своему кошельку и позвольте нашим специалистам по ремонту автомобилей заменить топливный насос. Мы подтвердим рекомендуемый интервал замены и правильно установим новый топливный насос.

    Что мы делаем

    • Проверьте коды ошибок Check Engine Light, связанные с топливным насосом.
    • Перед заменой топливного насоса проверьте давление топливного насоса, объем топливного насоса, функцию обратного клапана давления топливного насоса и электропитание.
    • Снимите компоненты, необходимые для доступа к неисправному топливному насосу.
    • Снимите и замените узел топливного насоса, осмотрите топливный бак на наличие повреждений и загрязнений (грязь), осмотрите топливопроводы и шланги, замените топливный фильтр.
    • Проверить давление топливного насоса, объем, контрольный клапан удержания давления после замены насоса.
    • Примечание. Топливные фильтры необходимо заменить при установке нового топливного насоса.

    Warren Secord Automotive & Tire
    #101, 1127 West Smith Street
    Kent, WA 98032
    (253) 852-1492

    Видео по ремонту и замене топливного насоса

    РЕМОНТ И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    Как работает топливный насос?

    Независимо от того, водите ли вы Форд, Шевроле, Тойоту или Хонду, топливные насосы всех автомобилей работают одинаково. Двигатель автомобиля сжигает смесь бензина и воздуха для производства энергии.Бензин перекачивается по трубе из бака и смешивается с воздухом в карбюраторе, из которого двигатель всасывает смесь. Топливный насос подает бензин из бака по трубе к карбюратору. Насос может быть механическим, работающим от двигателя, или электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него.

    Механический топливный насос приводится в действие распределительным валом. Когда вал вращается, кулачок проходит под поворотным рычагом и толкает его вверх с одного конца. Другой конец рычага опускается вниз и забирает с собой диафрагму.Когда рычаг опускается, он создает всасывание, которое всасывает топливо через топливную трубку в насос. Диафрагма может двигаться вверх только за счет выталкивания бензина из камеры. Бензин не может вернуться через первый односторонний клапан, поэтому он выходит через другой, ведущий к карбюратору. Электрический топливный насос имеет такое же расположение диафрагмы и рычага, но вместо распределительного вала натяжение диафрагмы обеспечивает соленоид (электромагнитный переключатель). Соленоид притягивает железный стержень, который тянет диафрагму вниз, втягивая бензин в камеру.Мы в Sav-Mor Automotive точно знаем, как работает ваш топливный насос, и если вы находитесь в Плано, Ричардсоне, Мерфи или поблизости, мы можем позаботиться обо всех ваших потребностях в ремонте автомобилей.

    Когда я еду по улице Плано, как я узнаю, что моему автомобилю требуется ремонт топливного насоса?

    Ниже приведены некоторые признаки неисправности топливного насоса:

    • Воющий звук из топливного бака.

    Если вы слышите визг или скулящий звук из топливного бака во время движения автомобиля, возможно, недостаточно топлива, поврежден насос или загрязнение в системе.

    Поскольку топливные насосы работают постоянно при включении зажигания, со временем они могут изнашиваться и ослабевать. Слабый топливный насос может по-прежнему качать топливо, но автомобиль может испытывать трудности при запуске из-за отсутствия давления. Ослабленный топливный насос может привести к тому, что автомобиль будет запускаться чаще, чем обычно, а в более серьезных случаях может даже привести к тому, что транспортному средству потребуется несколько поворотов ключа, прежде чем он заведется.

    Если вы едете с постоянно высокой скоростью, и ваш двигатель внезапно начинает чихать, прежде чем вернуться к нормальной работе, это означает, что топливный насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении.Если вы испытываете это, не стесняйтесь ехать в Sav-Mor Automotive, чтобы мы могли проверить ваш топливный насос.

    • Остановка при высоких температурах.

    Остановка двигателя в сочетании с высокой внутренней температурой автомобиля обычно означает неисправность двигателя топливного насоса.

    • Потеря мощности при нагрузке.

    Если вы испытываете потерю мощности при движении в гору в Ричардсоне, перевозке тяжелого груза или даже при ускорении, это указывает на то, что топливный насос слабеет, потому что он не может справиться с более высокими требованиями вашего автомобиля.

    Неравномерное сопротивление внутри электродвигателя топливного насоса может вызвать помпаж автомобиля и указывает на необходимость ремонта топливного насоса. Всплеск чувствует, как педаль газа была использована. Однако это происходит со случайной постоянной скоростью. Если это происходит часто, это может быть связано с проблемами в топливном насосе.

    Клапан внутри топливного насоса может не открываться, в результате чего в систему двигателя поступает больше топлива, чем необходимо, что может привести к более частой заправке автомобиля топливом, чем обычно.Низкий расход бензина также может означать другие проблемы с вашим автомобилем, и мы в Sav-Mor Automotive можем точно выяснить, в чем проблема с вашим автомобилем.

    При полном отказе топливного насоса автомобиль отказывается заводиться. При повороте ключа двигатель по-прежнему будет запускаться, но запустить его будет невозможно из-за отсутствия топлива. Ситуация с отсутствием запуска также может быть вызвана множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

    Если вы испытываете один или несколько из этих симптомов с вашим автомобилем и находитесь в районе 75074 или поблизости, вы можете доставить свой автомобиль в Sav-Mor Automotive в округе Коллин, чтобы отремонтировать его или заменить топливный насос.

    Ваш надежный магазин по ремонту топливных насосов

    Компания Sav-Mor Automotive в Плано является экспертом во всем, что касается ремонта автомобилей. Мы ремонтируем автомобили с 1963 года, и наша команда консультантов по обслуживанию и владелец Бреннан имеют многолетний опыт работы. Мы можем осмотреть ваш автомобиль от бампера до бампера и предоставить множество услуг, таких как плановое техническое обслуживание, ремонт и настройка автоэлектрики, а также ремонт генератора переменного тока. Вот почему вы должны выбрать нас:

    • Мы сотрудничаем с различными группами, в том числе с бойскаутами, Техасским университетом в Далласе и организацией «Жизнь для Закари», чтобы помочь и создать сообщество, частью которого мы и наши соседи гордимся.
    • У нас есть удобная зона ожидания с бесплатным Wi-Fi, напитками и закусками.
    • У нас есть услуга трансфера, если ваш автомобиль находится в нашем магазине в течение длительного периода времени.
    • На все наши услуги распространяется гарантия 36 месяцев или 36 000 миль.

    Чтобы записаться на прием в компанию Sav-Mor Automotive в Плано, позвоните нам по телефону 972-696-7319 или запишитесь на прием онлайн по адресу https://www.sav-morautomotive.com/appointments. Sav-Mor Automotive: Семейное владение и управление с 1963 года.

    Как заменить узел топливного насоса

    Совет по безопасности:
    Всегда надевайте защитные очки при работе с автомобилем. При необходимости надевайте другие средства индивидуальной защиты (СИЗ), например, латексные перчатки или обувь с закрытыми носками.

    1

    Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

    2

    Откройте крышку топливного бака и снимите крышку заливной горловины. Попросите помощника повернуть ключ в положение ON, пока вы слушаете гул, исходящий из заливного отверстия.Если звука нет, возможно, топливный насос необходимо заменить.

    3

    Проверьте предохранитель и реле топливного насоса. Точные местоположения см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    4

    Если предохранитель и реле исправны, проверьте питание и массу на топливном насосе. Может потребоваться снятие заднего сиденья или топливного бака. Если необходимо снять топливный бак, слейте из него как можно больше топлива. Соблюдайте надлежащие меры предосторожности и храните топливо в одобренной таре.

    5

    Для автомобилей с крышкой доступа: снимите заднее сиденье, чтобы открыть крышку. Снимите крышку.

    6

    Для автомобилей без крышки доступа поддерживайте топливный бак домкратом и деревянным бруском. Снимите крепежные хомуты и шланг заливной горловины. Осторожно опустите топливный бак.

    7

    Поверните ключ в положение ON и проверьте наличие питания на блоке топливного насоса. Прикоснитесь отрицательным проводом цифрового мультиметра (DMM) к хорошему заземлению, а положительным проводом цифрового мультиметра — к кабелю питания на узле топливного насоса.Если напряжение в норме, необходимо заменить топливный насос в сборе. Если у вас нет показаний, вам нужно будет проверить силовую сторону узла топливного насоса.

    8

    Сбросьте давление топлива и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините все электрические соединения и топливопроводы от узла топливного насоса.

    9

    Снимите все крепежные болты, которые удерживают топливный насос в топливном баке.

    10

    Снимите узел топливного насоса, вытащив его из бака.

    11

    Сравните новый топливный насос в сборе со старым, чтобы убедиться, что они подходят и подходят друг другу.

    12

    Установите новое уплотнение или прокладку (при наличии). Установите новый топливный насос в сборе внутрь бака. Затяните стопорные болты.

    13

    Подсоедините топливопроводы и электрические провода.

    14

    Установите на место топливный бак или крышку доступа и заднее сиденье.

    15

    Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и при необходимости долейте топливо.Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

    Помогите улучшить это руководство! Редактировать Вы нашли это руководство полезным?

    Как починить топливный насос без его замены

    Как починить топливный насос без его замены (Временный ремонт топливного насоса)

    Действительно, многим автомобилям для движения по дорогам требуется топливо, и в этих автомобилях, движущихся по дорогам, используются топливные насосы.

    Совершенно верно, что по мере того, как вы ежедневно пользуетесь автомобилем, у топливного насоса могут начать возникать проблемы, такие как износ, и в какой-то момент он полностью выйдет из строя.

    Многим может быть интересно, что такое топливный насос?

    Для тех, кто не знает, основной задачей топливного насоса является подача топлива из бака в двигатель.

    Однако большинство топливных насосов имеют реле, управляющие ими. А реле, в свою очередь, управляются замком зажигания вашего автомобиля.

    Обратите внимание, что есть реле, которыми управляет ECM.

    Помните, что существует 3 основных типа топливных насосов, включая:

    • Механический насос
    • Электрический насос
    • Насосы высокого давления прямого впрыска.

    Обычно топливный насос подает вам несколько сигналов, прежде чем полностью выйдет из строя, и вам придется заменить или отремонтировать его.

    В сегодняшней статье мы расскажем вам, как определить неисправный топливный насос, а также узнаем, как починить топливный насос без его замены. Начнем с перечисления симптомов. прочтите это также: Последствия вождения автомобиля с неисправным топливным насосом и неверными показаниями указателя уровня топлива Prius

    Как починить топливный насос без его замены (Временный ремонт топливного насоса)

    Что вы должны знать, так это то, что не имеет значения, каковы причина или симптомы, правда в том, что если возникает проблема с предохранителем или системой проводки, электропитание не будет подаваться на топливный насос, что сделает насос перестал работать.

    И обратите внимание, что это просто означает, что двигатель сожжет оставшееся топливо и остановится.

    Если проблема повторяется через определенные промежутки времени, двигатель будет дергаться и глохнуть, пока полностью не выйдет из строя.

    7 Симптомы и признаки неисправности топливного насоса

    Вот список признаков неисправного топливного насоса.

    • Двигатель вашего BMW будет глохнуть на постоянной высокой скорости, а позже возобновит нормальную работу.
    • После того, как температура вашего автомобиля повысится, он заглохнет.
    • Производительность автомобиля ухудшится при подъеме в гору или при перевозке тяжелого груза
    • После движения с нормальной скоростью он резко поднимется и рванет вперед
    • Вы заметите плохой расход топлива
    • Невозможность запуска после нескольких попыток
    • Вы заметите необычный шум топливного насоса.

    Что нужно проверить перед ремонтом топливного насоса
    • Проверьте уровень топлива: убедитесь, что в баке достаточно топлива
    • Проверьте шум топливного насоса: осмотрите автомобиль на наличие шума топливного насоса, который представляет собой обычный свистящий звук при включении зажигания.Но если вы этого не замечаете, то проверьте электрическую цепь, либо протестируйте ее с помощью компьютерной диагностики кодов неисправностей. (DTC.)
    • Проверьте топливный фильтр: Проверьте и подтвердите, засорен ли топливный фильтр. Однако, если вы использовали его в течение длительного времени, обязательно замените его.
    • Проверьте регулятор давления топлива: проверьте, есть ли в нем топливо, и убедитесь, что он все еще работает должным образом. Когда высохнет, тогда все в порядке.

    Как починить топливный насос без его замены (Временный ремонт топливного насоса)

    Ниже описано, как починить топливный насос без его замены.Первое, что нужно сделать, это убедиться, что вы сделали диагностику давления в топливной системе, чтобы выяснить, подает ли топливная система топливо или нет.

    Для этого теста вам понадобится датчик давления топлива. Но прежде чем начать, убедитесь, что ваш автомобиль находится на экстренном торможении, затем выключите двигатель и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, убедившись, что из капота не идет дым.

    Шаг первый

    На регуляторе давления топлива вы увидите подсоединенную к нему вакуумную магистраль.Вы можете удалить эту линию, и если вы заметите топливо внутри линии, это означает, что регулятор вышел из строя.

    Шаг второй

    После проверки регулятора подсоедините вакуумную магистраль

    Шаг третий

    Найдите защитный колпачок и снимите его. После этого вы сможете присоединить шланг манометра топлива.

    Шаг четвертый

    Если по какой-либо причине Вы не смогли открыть контрольно-измерительный прибор давления топлива в упаковке, сделайте это.Хотя это профессиональный комплект, он подойдет для манометра, который вы прикрепите.

    Шаг пятый

    Убедитесь, что манометр оснащен правильным адаптером и прикрепите линию к тестовому порту. И если вы не можете найти порт для проверки топлива, это означает, что вам понадобится адаптер топливного фильтра. Затем он будет действовать как порт для проверки топлива.

    Шаг шестой

    После того, как вы закончите прикреплять датчик, вы можете повернуть ключ зажигания в режим ON .Имейте в виду, что в большинстве систем инжектора с прямым портом манометр поднимется до 45–58 фунтов на квадратный дюйм. И в то время как инжектор корпуса дроссельной заслонки поднимется до 13-17 фунтов на квадратный дюйм. Как только все работает хорошо, это означает, что насос все еще работает с электрическим компонентом. Однако, если вы заметили, что давление на манометре не отражается, вам необходимо проверить и осмотреть предохранитель и реле в центре распределения питания (PDC).

    После того, как все и вы заметите, что помпа не имеет доступа к проводу подачи питания, тогда можно решить проблему другим способом.Вы можете использовать цветной провод для подачи энергии на насос, но вам нужно определить правильный провод.

    Для этого найдите руководство по обслуживанию, чтобы увидеть точный цвет провода. Теперь вы сможете идентифицировать провод возле топливного бака внутри жгута проводов. Затем возьмите контрольную лампу, чтобы проверить провода больше. Однако, если контрольная лампочка загорается, но на ней нет давления, это означает, что насос неисправен.

    Шаг седьмой

    Как только вы запустите двигатель, давление упадет до 52 фунтов на квадратный дюйм.Если вы отпустите дроссельную заслонку так быстро, давление увеличится на 5 фунтов на квадратный дюйм. Если это происходит, это показывает, что регулятор давления работает отлично. Однако, если после осмотра вакуумной линии вы не получили никакого давления и заметили, что все в порядке, проблема связана с регулятором давления.

    Шаг восьмой

    Имейте в виду, что когда вы включаете двигатель, топливная система будет работать на полную мощность, а PSI немного снизится. Также обратите внимание, что обычно давление должно оставаться на уровне 52 фунтов на квадратный дюйм.

    Шаг девятый

    Каждый раз, когда вы испытываете пониженное давление топлива, когда двигатель работает в режиме холостого хода или когда вы загружаете его, это просто означает, что либо насос вышел из строя, либо топливный фильтр забит.

    Шаг десятый

    После того, как вы закончите весь тест, поместите хлопчатобумажное полотенце под тестовый порт, чтобы вы могли всасывать лишнее топливо, вытекающее из шланга. Это просто означает, что когда вы развязываете шланг, вместо этого топливо будет вытекать поверх полотенца.

    Шаг одиннадцатый

    После того, как вы сняли шланг, если топливо продолжает вытекать, вы можете положить шланг поверх полотенца, чтобы впитать излишки топлива.

    Последний шаг

    После того, как вы закончите работу с манометрическим шлангом, вы можете снова установить пылезащитный колпачок и очистить область полотенцем. После этого убедитесь, что в этом районе нет утечки топлива.

    Сколько стоит топливный насос?

    Имейте в виду, что лучший топливный насос будет стоить от 300 до 1000 долларов, и вы также будете платить за работу, которая стоит от 200 до 400 долларов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.