Menu

Изготовление рессор: Изготовление и продажа рессор на заказ по чертежам или образцам

Содержание

Изготовление рессор в Санкт-Петербурге. RSS

    •   по 11 отзывам
    • Санкт-Петербург, пос. Шушары, промзона ул. Ленина, 1а

    Был в сервисе года 3 назад и накануне. Ничего плохого не могу сказать. Мастера выбрал того же, работа на уровне, только цены подросли.

    •   по 1 отзыву
    • Санкт-Петербург, ул. Бобруйская 11

    Отличная мастерская обслуживаюсь пару лет, и не планирую искать другую.

    •   по 1 отзыву
    • Россия, Ленинградская область, Новосергиевка, ж/д 7 км, СК София

    Полетело сцепление на MAN TGA, оперативно взяли и быстро сделали, спасибо.

    •   по 1 отзыву
    • Санкт-Петербург, Выборгское шоссе 212ак7

    Быстро поменяли заднюю подвеску,приятно удивили по цене,есть магазин запчастей с сервисом,не пришлось никуда ехать.

    • Санкт-Петербург, Металлострой, ул. Садовая д 21 корп 2А

    ПН-ВС 9:00-21:00

    • Санкт-Петербург. Ветеранов 2

    От профессионала! Проф ремонт топливных баков JCB, iveco daily. Санг Йонг Кайрон И Таких марок: Jeep Commander, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Montero, и многих других …

    • Россия, Санкт-Петербург, промзона «Парнас», пр. Культуры, д.40, таможенный терминал

    Автосервис «RE:bus» — ремонт исключительно микроавтобусов и легких грузовиков. За 10 лет работы мы в этом преуспели и к нам едут не только со всего …

    • Санкт-Петербург, ул. Камышовая 27

    Режим работы — без выходных, с 10.00 до 22.00

    • Санкт-Петербург, ул. Минеральная, 32

    Полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей в Санкт-Петербурге. 89623541741 — Автозапчасти в наличии, по выгодным ценам, возможна отправка в регионы. — Техническое обслуживание …

    • Санкт-Петербург, Большая Пороховская 61

    Ремонт авто. Опыт работы более 15 лет. Основное направление ремонт и запчасти марок : OPEL, CHEVROLET, KIA и HYUNDAI Режим работы: Пн-Вс 9.00-21.00 Бесплатно: Кофе …

    • Санкт-Петербург, ул. Жака Дюкло 3

    Предоставляем услуги технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Наше оборудование позволяет быстро и качественно обслуживать наших клиентов, решаем любые задачи, независимо от их сложности, в …

    • Санкт-Петербург, ул.Бухарестская, 1Б

    «FIT SERVICE – федеральная сеть станций послегарантийного обслуживания. Почему FIT SERVICE – это удобно? — В FIT SERVICE вас обслужат точно по времени. Можете планировать …

    • Санкт-Петербург,ул. Камышовая д17к2

    -Безопасная мойка CarTechPro -Шиномонтаж -СТО -Детейлинг центр -Автострахование -Продажа масел, Резины, з\ч -Ремонт\Замена\Продажа стекол -Чип-Тюнинг -Автовинил, Полиуретан, Тонирование -Установка Доп.оборудования Авто комплекс располагает площадью 420 …

    • Санкт-Петербург, ул. Салова, д.70

    Режим работы: ежедневно с 09:00 до 21:00

    • Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, 48

    Движкофф.РФ — это первый автосервис по ремонту автомобилей с контролем качества!Мы идем в ногу со временем и ориентируемся на европейское качество обслуживания.Именно по-этому только у …

    • Санкт-Петербург, ул Репищева 14 АЦ

    Работаем круглосуточно Автосервис «Сто-Бест» занимается качественным обслуживанием автомобилей любых производителей. Внашем сервисе проводится: Техническое обслуживание, компьютерная диагностика, покраска авто, ремонт подвески, ремонт тормозной системы, ремонт …

    • Санкт-Петербург улица Передовиков 8а

    Автосервис NOPROBLEMCAR занимается ремонтом автомобилей в Санкт-Петербурге. В нашем автосервисе можно провести диагностику любой неисправности и производить высоко квалифицированный ремонт. Автосервис NOPROBLEMCAR проведёт: Компьютерную диагностику …

    • Санкт-Петербург ,ул. Новгородская,8

    Автомойка,шиномонтаж ,слесарный и кузовной участок. Работаем ежедневно с 9:00 и до последнего клиента.

    • Ленинградская область, Сосново ул.Механизаторов, д.7

    Услуги автосервиса Сто-Сосново: Диагностика и ремонт двигателя Ремонт передней и задней подвески Ремонт трансмиссии (Ремонт коробки передач и сцепления) Ремонт тормозной системы Ремонт топливной системы …

    • Санкт-Петербург, Набережная Обводного канала 150 р

    Автосервис Самообслуживания у метро Нарвской Новые гидравлические подъемники, теплое помещение подготовленное для качественного ремонта в шикарных и чистых условиях. помощь от профессионального мастера. большое количество …

    • САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 3-Я КОННАЯ ЛАХТА, 41

    Диагностика, ремонт, техническое обслуживание. Запчасти в наличии. Гарантия на все виды работ!

    • г. Санкт-Петербург, дорога в Каменку (м. Парнас)

    Ежедневно: 10:00 — 21:00 и до последнего клиента; Без очередей Грамотное обслуживание и надежный ремонт авто Качество услуг на 100%. Удобная форма оплаты наличные и …

    • Санкт-Петербург, проспект Маршала Жукова 60к1в

    Ремонт бензобака. Ремонт бензобаков. Если Вас постигла проблема с бензобаком — можете сразу звонить к нам, не надеясь на всякие «заклеивания». У нас производится ремонт …

    •   по 1 отзыву
    • Санкт-Петербург, Московское шоссе, дом 271, литера А. поселок Шушары

    Плохой автосервис, не советую, здесь стараются вытащить из вас деньги буквально из ничего. У меня не работал прикуриватель и насос омывателя. Диагностику проводили несколько часов …

  • Способ изготовления рессор

    Изобретение относится к обработке металлов, может быть использовано при изгибе полосового материала, например при изготовлении рессор. Заготовку нагревают индукторами с обеих сторон в различных режимах до закалочной температуры, а изгиб заготовки осуществляют закалкой в жидкости воздействием на материал заготовки закалочными напряжениями сжатия. При этом радиус изгиба заготовки корректируют изменением частоты и мощности генераторов индукторов под воздействием закалочных напряжений сжатия. Повышается производительность. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

     

    Изобретение относится к обработке металлов, а именно к формообразованию криволинейных изделий, и может быть использовано при изгибе полосового материала при изготовлении рессор.

    Обычно изготовление рессор предусматривает печной, объемный разогрев заготовки с последующим формованием ее в штампе, погружаемом в закалочную жидкость. Подобное производство изделий громоздко и энергоемко. В то же время находит применение «импульсная» индукционная закалка с большой поверхностной плотностью энергии, подаваемой на деталь. Использование ее применительно к производству криволинейных изделий сулит значительные перспективы.

    Известен способ изготовления рессорного листа (см. а.с. №755375 кл. B21D 11/10 за 1978 г.). Способ предусматривает получение заготовки из трубы круглого сечения гибкой, переформовкой и установкой внутрь ее дополнительных и фиксирующих деталей, а также термообработкой.

    Недостатком способа является технологическая сложность процесса.

    Известен способ формообразования криволинейных изделий, включающий одновременный нагрев и изгиб заготовок (SU 1785131, B21D 11/00, 1996 г.).

    Недостатком известного способа является его низкая производительность из-за неэффективности разогрева заготовки контактной теплопередачей.

    Известен способ изготовления рессор, включающий нагрев заготовки до закалочной температуры и ее изгиб в закалочной жидкости от напряжений сжатия, возникающих в заготовке (SU 1214770, С21С 9/46, 28.02.1986).

    Предложенное устройство отличается от известного тем, что нагрев заготовки до закалочной температуры осуществляют индукторами с одной стороны в непрерывном режиме сплошно, с другой стороны — в прерывистом режиме с образованием закалочных пятен, причем индукторы размещают по обеим ее сторонам со смещением по высоте относительно друг друга.

    Предложенное устройство отличается от известного и тем, что радиус изгиба заготовки под воздействием закалочных напряжений сжатия корректируют изменением частоты и мощности генераторов индукторов.

    Задачей изобретения является осуществление технического результата, заключающегося в энергосбережении, простоте технологии производства, повышении качества изделия.

    Технический результат достигается тем, что в способе изготовления рессор, включающем нагрев заготовки до закалочной температуры и ее изгиб в закалочной жидкости от напряжений сжатия, возникающих в заготовке, нагрев заготовки до закалочной температуры осуществляют индукторами с одной стороны в непрерывном режиме сплошно, с другой стороны — в прерывистом режиме с образованием закалочных пятен, причем индукторы размещают по обеим ее сторонам со смещением по высоте относительно друг друга.

    Технический результат достигается и тем, что радиус изгиба заготовки под воздействием закалочных напряжений сжатия корректируют изменением частоты и мощности генераторов индукторов.

    Изобретение поясняется схемой формообразования криволинейных изделий, на которой перемещение рессорной заготовки 1 осуществляется подающими валками 2 средства перемещения. Средство формообразования изделия состоит из одного или двух индукторов 3, 4, связанных с высокочастотными генераторами 5, 6, и резервуара 7 с закалочной жидкостью. Индукторы 3, 4 размещены по обеим сторонам заготовки 1 с рабочим зазором относительно ее и смещены по высоте относительно друг друга на величину, исключающую взаимное влияние полей. В резервуаре 7 размещены датчики 8 контроля положения заготовки 1.

    Реализация способа приведена на следующих примерах.

    Пример 1

    Рессорную заготовку 1 сечением 50×5 мм вводят в подающие валки 2 средства перемещения заготовки и далее между индукторов 3, 4, установленных по обеим ее сторонам со смещением по высоте относительно друг друга. На индуктор 3 от генератора 5 подают в непрерывном режиме сплошно мощность 100 кВт с частотой 44 кГц, на индуктор 4 в прерывистом режиме — мощность 30 кВт с частотой 440 кГц. При этом индуктор 3 смещают по высоте относительно индуктора 4 на величину, гарантирующую отсутствие взаимного влияния полей. Каждый из индукторов 3, 4 размещают с зазором ∇ относительно рессорной заготовки 1. Включают средство перемещения рессорной заготовки, и подающие валки 2 перемещают рессорную заготовку 1 со скоростью 50 мм/сек между индукторами 3, 4 в резервуар 7 с охлаждающей жидкостью. В процессе перемещения рессорная заготовка 1 со стороны индуктора 3 прогревается сплошно до закалочной температуры на расчетную глубину 2,2-2,5 мм, а со стороны индуктора 4 — прерывистыми включениями генератора 6 (с образованием закалочных пятен на глубину — 0,8-0,9 мм) для того, чтобы в рессорном пакете закаленная поверхность одной рессоры контактировала с закаленной поверхностью сопрягаемой рессоры. При этом основной массив разогретого металла находится в стороне индуктора 3, что и вызывает изгиб заготовки в охлаждающей жидкости резервуара 7 под воздействием закалочных напряжений сжатия. Формируется радиус, корректировка которого производится изменением частоты и мощности генераторов 5, 6 индукторов 3, 4 по компьютерной обработке сигналов датчиков 8 контроля положения заготовки.

    Пример 2

    Отличием реализации способа изготовления рессор, изложенного в данном Примере, от предшествующего является следующее: рессорную заготовку 1 сечением 80х8 перемещают со скоростью — 50 м/мин. Подают в непрерывном режиме от генератора 5 мощность 150 кВт с частотой 36 кГц на индуктор 3, а на индуктор 4 — в прерывистом режиме мощность 50 кВт с частотой 440 кГц.

    Пример 3

    Отличием изложенного в данном Примере способа изготовления рессор от предшествующих является следующее: рессорную заготовку 1 сечением 100×12 перемещают со скоростью — 12 м/мин. Подают в непрерывном режиме от генератора 5 мощность 250 кВт с частотой 30 кГц на индуктор 3, на индуктор 4 в прерывистом режиме — мощность 80 кВт с частотой 440 кГц.

    Изготовленная рессора при ее эксплуатации соответствует приложенным к ней нагрузкам: сторона, работающая на изгиб и растяжение, имеет напряжения сжатия, а обратная ее сторона, практически свободная от закалочных напряжений, воспринимает сжатие с резервом прочности. Таким образом, повышается рабочий ресурс изделия. Кроме того, предложенный способ изготовления рессорной заготовки более экономичный, энергосберегающий в сравнении с известным способом. Производительность предлагаемого способа значительно превосходит известные способы изготовления рессор, построенные на разогреве их масс теплопередачей, так как скорость индукционного разогрева до закалочной температуры выше контактной теплопередачи в сотни раз. Кроме того, предложенный способ не требует разогрева всей массы заготовки, а лишь 20-40% от ее общей массы.

    1. Способ изготовления рессор, включающий нагрев заготовки до закалочной температуры и ее изгиб в закалочной жидкости от напряжений сжатия, возникающих в заготовке, отличающийся тем, что нагрев заготовки до закалочной температуры осуществляют индукторами с одной стороны в непрерывном режиме сплошно, а с другой стороны — в прерывистом режиме с образованием закалочных пятен, причем индукторы размещают по обеим ее сторонам со смещением по высоте относительно друг друга.

    2. Способ по п.1, отличающийся тем, что радиус изгиба заготовки под воздействием закалочных напряжений сжатия корректируют изменением частоты и мощности генераторов индукторов.

    Изготовление рессор Черновцы в Украине, ✅НИЗКИЕ ЦЕНЫ! Запись на СТО Autobooking.com

    Этот сайт использует куки. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь с нашим использованием файлов cookie. Подтвердить

    Toggle navigation Топ

    Автокомплекс ФорумАвто

    3.3 км · місто Чернівці, вулиця Руська, 211а

    • Изготовление рессор: Цена договорная

    Быстрая запись

    Найдено 1 Автостанция

    Дополнительные фильтры

    ДистанцияОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевымРейтингАкция

     Доверяет Любые

    Применить фильтры

    Искать в этом районе

    DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

    DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

    +38 044 221 0 466

    пользователям

    автострахование



    © 2021 autobooking все права защищены

    вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

    пользователям

    автострахование

    Язык: DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

    Ваша страна: DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

    +38 044 221 0 466

    24/7

    мы в социальных сетях

    mobile applications


    © 2021 autobooking все права защищены

    вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

    ×

    логин в один клик

    или

    Согласитесь с Πpaвилaми для Πoльзoвaтeля и Πoлитиĸoй Koнфидициaльнocти (поставьте внизу галочку), чтобы зарегистрироваться через Facebook или Google

    или

    ×

    Параметры поиска

    ×

    Создать напоминание

    ×

    Мы получили вашу заявку и уже обсуждаем все детали с выбранной СТО!

    Важно! Autobooking — это сервис для онлайн-записи на СТО по всей Украине. Если по какой-то причине выбранный автосервис не окажет вам нужную услугу, обязательно звоните нам +380 044 221 0 466. Мы никогда не оставляем своих клиентов один на один с автомобильными вопросами — мы бесплатно подбираем СТО 24/7!

    Команда Autobooking.com заботится о вас. Страховка авто ОСАГО по самой низкой цене!

    Технология изготовления пружин и рессор

    Страница 1 из 3

         Цилиндрические пружины с круглым сечением прутка применяют в качестве упругих элементов в рессорном подвешивании тележек современных пассажирских и грузовых вагонов.
          Материал для пружин должен удовлетворять требованиям статической, динамической и ударной прочности, обладать высоким пределом выносливости, достаточной пластичностью и сохранять свои  упругие свойства  в течение срока  службы  пружины.
           Цилиндрические винтовые пружины изготовляют из кремнистых рессорно-пружинных сталей марок 55С2  и 60С2.
          Технология изготовления цилиндрических винтовых пружин предусматривает выполнение следующих операций: 

    — контроль пружинной стали перед пуском в производство,

    — резка прутков,

    — оттяжка концов заготовки,

    — нагрев под навивку и навивка,

    — термообработка,

    — упрочнение,

    — сжатие для снятия остаточной деформации,

    — обработка торцов,

    — испытание,

    — контрольная проверка и окрашивание с последующей сушкой.


            Пружинную сталь перед пуском в производство выборочно контролируют по длине прутков, диаметру и состоянию поверхности. 

           Контролю подлежит не менее 3% прутков с замерами сечения не менее чем в пяти местах (по середине и концам). Заготовки нарезают в холодном или нагретом до температуры 750— 900°С состоянии на пресс-ножницах или эксцентриковых прессах. 

           Разрешается прутки диаметром 30 мм и более резать по разметке газокислородной резкой.
         Перед завивкой концы заготовок нагревают в щелевых печах до- температуры 900—950° С. Печь перед нагревом должна быть прогрета до температуры 1150—1250° С. Длина нагреваемого конца заготовки не менее 0,8 длины оттяжки. 

         Температура в конце оттяжки не менее 800° С. Продолжительность нагрева 8—15 мин в зависимости от диаметра прутка. Концы оттягивают на молоте или на ковочных (обжимных) вальцах.

          Для прутков диаметром 13мм и меньше можно концы не оттягивать. Длина оттянутого конца пружины должна составлять не менее 2/3 витка, высота не более 1/3 диаметра прутка, а ширина не менее 0,7 диаметра прутка.
          После оттяжки на боковую поверхность оттянутого конца пружины в горячем состоянии наносят маркировку: порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя; год и месяц; марку стали. 

          Пружины с диаметром прутка 16 мм и менее не маркируют.



    Рессоры для отечественных автомобилей и авто иностранного производства

    Чусовской металлургический завод (ЧМЗ) – старейшее предприятие Урала, находящееся в г. Чусовой. На протяжении 40 лет здесь конструируют и создают рессорные изделия в широком ассортименте для российской и иностранной автотехники: рессоры, листы, рычаги пневмоопор, а также является ведущим производителем феррованадия и сложных фасонных профилей проката.

    Сегодня ЧМЗ работает по автомобильному стандарту мирового уровня качества ISO/TS 16949-2009. Здесь производится свыше 1000 вариаций рессор и листов рессор, в том числе 350 рессор для иномарок: BPW, FIAT, FORD, HYUNDAI, IVECO, MAN, MERCEDES, MITSUBISHI, PEUGEOT, RENAULT, SCANIA, ТОНАР, VOLVO и т.д.

    Что такое рессоры?

    Первое, на чём акцентируется внимание при поездке в машине – это её ход. Плавность передвижения зависит от подвески, которая зачастую изготавливается с применением пружин или амортизаторов. Если автомобиль относится к разряду моделей с повышенной грузоподъёмностью (внедорожники, грузовые и пассажирские автобусы), то подвеска будет применяться рессорная. Данный вид ходовой части механического типа буквально несколько десятков лет назад использовался повсеместно, в том числе в легковых авто, что делает актуальным вопрос по типу: «где купить рессоры в Нижнем Новгороде

    Интересно, что на сегодня легковушки не оборудуют данным типом ходовой части, так как во время движения наблюдается высокая степень нагрузки на листы рессор, что влияет на управляемость, особенно при быстром движении.

    Что же представляет из себя рессора? Это элемент, который распределяет нагрузку равномерно на ходовые мосты, смягчает вибрацию, колебания, удары в ходе движения по дорогам, вследствие чего обеспечивается комфортная поездка.

    Отличительной особенностью рессорной подвески является применение при производстве упругих элементов, несколько металлических пластин – рессорных листов, соединённых между собой. Предки современной системы бытовали со времён первой подрессорной телеги, где в качестве рессор использовались цепи или кожаные ремни.

    Передние рессоры часто «мягкие», обеспечивающие плавность хода даже на бездорожье, а вот задние «жёсткие», то есть усиленные. Помимо этого, существуют полуэллиптические и торсионные конструкции, отличающиеся высоким уровнем эксплуатационных качеств и вместе с тем повышенной требовательностью в сравнении с пластинчатыми собратьями.

    Достоинства и недостатки рессор

    Главным преимущественным показателем рессор является их простота, конструкция воспринимает и вертикальную нагрузку, и продольную (при разгоне/торможении), и боковую (при повороте). Если сравнивать с другими подвесками, можно выделить ряд преимуществ:

    1. Небольшие габариты – деталь, как в случае с пружинной подвеской, не выглядывает из-под багажника. Поэтому зачастую рессорами заменяют пружины на «пирожках» и пикапах.
    2. Многие рычаги и реактивные штанги здесь не понадобятся. При рассмотрении рессорной подвески на Волге и пружинной на Жигулях отмечается весомое преобладание количества дополнительных запчастей у последней, а, значит, увеличивается и количество прокладочных резинок, которые не так уж и редко нуждаются в замене.
    3. Разбор других подвесок – дело достаточно хлопотное, если же разбору подлежит независимая подвеска, то возиться придётся с ещё большим количеством рычагов и сайлентблоков.

    Из недостатков первым можно привести распространённое мнение о жёсткости рессорной подвески, Однако, это заблуждение. Необходимо осознавать, что достигнуть максимальной эффективности можно только при хорошей загруженности автомобиля. В других ситуациях комфортные условия (чтоб не трясло) достигаются с большим трудом, особенно при езде по бездорожью.

    Не особенно привлекательна для автомобилистов рессорная подвеска из-за сложности процесса переделки в независимую.

    Рассматриваемый вид конструкции проблематичен с той точки зрения, что амортизирующие вкладки, разделяющие листы рессор требуют смазывания и периодической замены, в противном случае появляется скрип и дребезжанье при езде по бездорожью. В защиту по этому пункту следует сказать, что сейчас популярны малолистовые рессоры из композитных материалов, где трение сведено к минимуму.

    Изготовление и строение рессор для иномарок и автопрома

    В автомобилестроении гражданского типа из существующих рессорных конструкций распространены листовые. Это блок из пластин закалённой пружинистой стали, специально изогнутой по форме серпа. Рессорные листы различной длины крепятся хомутами к мосту автомобиля. В проушины хомутов располагают распорные втулки и стяжные болты, сверху навёртывают гайки. Для их стопорения используют многолапчатые шайбы. Под хомут укладывается резиновая вкладка.

    Крепится рессорная подвеска над или под мостом: в первом случае конструкция грузовая, второй вариант характерен для легковых автомобилей. Это, например, рессоры для УАЗ и некоторых легковых транспортных средств. Конструкция прикрепляется не только в середине, но и на концах шарнирами. Так, подвеска кузова на мост демпфируется упругим действием этой конструкции. Существуют варианты, изгибающиеся как торсионная балка.

    Изготовление включает в себя заготовку листов и следующую за этим температурную обработку, упрочнение поверхности заготовки и окончательное создание чусовских рессор. Так, конструкция с завода соответствует чертежу, в котором указываются марка материала, из которого она изготавливается, габариты, стрелы прогиба и др. По окончанию производства каждую деталь обязательно испытывают на усталостную долговечность.

    Пластины в рессоре разнятся по толщине, та, которая соприкасается с кузовом авто имеет самый высокий показатель. Все части конструкции обрабатывают специализированным химическим веществом, увеличивающим время эксплуатации.

    Интересно: если рессора монолистовая, самостоятельно гасить колебания кузова она не в силах, для этого устанавливаются дополнительные амортизаторы. С 1970-х годов в Европе, а затем и в США данный тип подвески стал очень популярным. Практически на всех машинах бренда Ford использовались рессоры.

    Особенности чусовских рессор

    Объединённые между собой металлические пластины рессорной подвески представлены недорогим элементом с высокопрочными характеристиками, надёжным, обеспечивающим должный уровень комфорта (плавность хода) при езде по бездорожью или любой другой неровной местности. Помимо рессор для УАЗ, КамАЗ, Урал и других отечественных машин обслуживается широкий спектр иномарок.

    ЧМЗ – единственный в своём роде производитель, где осуществляется весь цикл изготовления рессор:

    • Выплавка металлов: чугуна, стали с ванадием;
    • Прокат полос;
    • Непосредственное создание рессоры.

    На заводе согласно индивидуальной технике выплавки ванадий добавляется во все стали. Таким образом увеличивается прочность и механические особенности.

    Основными марками стали выступают:

    • хромованадиевая;
    • кремнистая легированная;
    • 62ПП – разработанная специалистами завода, сталь пониженной прокаливаемости, используемая при создании запчастей грузовых авто.

    Тщательно контролируя каждый этап, производитель держит качество на высочайшем уровне. Инновационные способы изготовления применяются на высокоточных станах. Каждая позиция окрашивается защитным веществом, благодаря методу глубокого внедрения в металл (катафорез), тем самым обеспечивая антикоррозийность изделий. Работающие на растяжение поверхности рессорных листов подвергают поверхностному упрочнению.

    Примечательна техника объёмно-поверхностной закалки, когда сталь проходит закаливание в воде, а не в применяющемся повсеместно масле. Такая методика, впервые применённая здесь, стала уникальным открытием.

    Также отметим, установка в многолистовых рессорах пластин со специальными формами Т-образного и трапециевидно-ступенчатого сечений значительно продлевает эксплуатационный срок и экономит сталь, если сравнивать с прямоугольными аналогами.

    Интересно: рессоры с Чусовского завода стояли на КамАЗах наших автогонщиков состава ралли «Париж-Дакар» и «Париж-Москва-Пекин», когда те достигли высоких результатов. Чтобы полностью понимать факт, следует сказать, что в пробеге не участвуют машины в стандартной комплектации. Присутствовало множество составляющих из-за рубежа, таких как коробка передач, насос, сцепление, раздаточная коробка, мосты, гидроусилителя руля. И в иностранном многообразии двигатель, рама и параболические рессоры чусовского производства остались отечественными.

    Существует три основных направления по продлению эксплуатационной службы продукции:

    1. Проводятся конструкционные мероприятия, происходящие на моменте разработки детали. Следует правильно выбрать рессорный прокат, радиус листов, сечения и продольного профиля и многое другое.

    2. При сборке соблюдается требования к технологическому процессу термообработки, проводятся мероприятия по упрочнению рессорных листов. Отслеживается расчёт нагруженности, при которой происходит пластическая осадка.

    3. Проводятся мероприятия по увеличение срока службы, путём выполнения требований по использованию, ремонту и техобслуживанию.

    Заказать рессоры в ЧМЗ – обеспечить себе безопасность и приятную езду.

    Чусовская рессора – повышайте уровень безопасности

    Экономить на безопасности – неоправданный риск. И если человек понадеялся на привычное для русского менталитета «пронесёт», ситуация может обернуться личной трагедией или, ещё хуже, ответственностью за жизнь других людей.

    Контрафактные автозапчасти с каждым годом всё больше наполняют современный рынок, в год от общей доли производства более 60% — подделки, сумма более 2 млрд.$ уходит в карманы злоумышленникам. Естественно, контрафактная продукция изготавливается без соблюдения современных ГОСТов, из неизвестного качества материалов, с нарушением технологического процесса. И чем популярнее марка, тем чаще поддельные изделия появляются в продаже. Это касается и продукции с ЧМЗ.

    И сейчас введены дополнительные средства защиты, с помощью которых можно отличить доброкачественное изделие от контрафакта.

    Прежде чем заказать рессоры ЧМЗ следует убедиться, что:

    1. На хомуте, выступающим крепежом, есть клеймо – аббревиатура производителя «ЧМЗ», дата производства, клеймо ОТК.

    2. Все рессорные листы имеют наклейку с логотипом завода, номерами рессоры по чертежу и сертификата качества.

    3. На хомуте могут быть или не быть отметки «О» или «П» или «Х», а также эмблема госкомитета РФ стандартизации.

    Также, прежде чем заказать рессоры, следует научиться различать производителей, пусть это и кажется сложным на первый взгляд. Если говорить об отечественных рессорах для иномарок и автопрома, то они окрашены в чёрный цвет, достаточно тяжелы и габаритны, такой товар нелегко упаковать.

    В настоящее время мы можем предложить рессорную продукцию для иномарок и российских авто:

    • Более 50 наименований из наличия на нашем складе;
    • 300 наименований рессор для иномарок под заказ;
    • Качество подтверждено сертификатом завода-изготовителя;
    • Уровень цен от 20 до 60% ниже цен оригинальной продукции импортного производства.

    ЧМЗ – в России и СНГ лидер в своём сегменте, начав с изготовления рессор на ЗиЛ в 1973 году, сегодня завод предлагает заказать рессоры на сотни моделей разнообразной автотехники. Купить рессоры в Нижнем Новгороде можно прямо сейчас, просто позвоните по телефону или заполните заявку на сайте.

    Примечание: Рессоры будут долго служить при правильном обращении, оценивайте характер дорожного покрытия и не перегружайте машину, не следует трогаться резко или тормозить. Также не затягивайте с ремонтом при появлении характерного межлистового скрипа, говорящего о необходимости обновления графитной смазки. Следует также проверять резьбовые соединения, не следует ли и подтянуть (обязательно контролируйте момент затяжки динамометрическим ключом).

    Конструкционная сталь по доступной цене

    конструкционная сталь

    Предлагаем сталь конструкционную в виде кругов, листов и трубного проката. Изделия предназначены для заготовки деталей машин, строительных конструкций. Физико-механические свойства металла этой категории позволяют создавать долговечную, прочную готовую продукцию. Конструкционная сталь для целей строительства применяется с низким содержанием углерода. Тяжелая промышленность использует среднеуглеродистый прокат, в котором углерод содержится до 0,55%. Хорошие механические свойства, прочность материала достигаются термообработкой путем закаливания или отпуска. Для сварочных работ следует применять сталь с меньшим содержанием углерода.

    Сфера применения стали конструкционной легированной зависит от состава сплавов. В нашем каталоге представлен металл следующих марок:

    • 40х. Листвой прокат используется в качестве облицовочного, кровельного материала. Трубы из стали применяются для сооружения магистралей для транспортировки различных рабочих сред. Машиностроительная отрасль использует изделия из 40х для заготовки деталей узлов. Перед сварочными работами металл требует механической обработки последующей термообработки;
    • Ст3. Продукция применяется для производства трубной арматуры для применения в температурном диапазоне от – 20 °С до + 200 °С. Листовые материалы служат облицовочным материалом для строительного объекта;
    • Ст45. Пружины, рессоры, валы – стальной прокат востребован в машино-, судо-, авиастроительной отрасли;
    • 09Г2С. Трубы из металла подходят для сооружения магистралей для транспортировки сред под высоким давлением при температуре от – 70 °С до + 425 °С. Листовой прокат применяют для заготовки деталей узлов и механизмов;
    • 30ХГСА. Стальная продукция применяется для производства крепежа (анкеров, шпилек), деталей летательных аппаратов, высокоответственных элементов, испытывающих переменные нагрузки;
    • 65Г. Подходит для изготовления рессор, пружин, деталей легковых автомобилей, спецтехники.

    Кроме того, предлагаем листовой прокат из стали конструкционной Ст08ПС по невысокой цене. Он применяется для производства метизной продукции, подходит для обшивки строительных объектов, создания защитных конструкций.

    ПРОДУКЦИЯ ИЗ конструкционной стали

    Рессора из композиционных материалов

    Изобретение относится к машиностроению, а именно к рессорам автотранспортных средств, и может быть использовано в качестве энергоаккумулирующих и демпфирующих устройств.

    Известна листовая рессора, содержащая несколько рессорных листов из стали одинаковой ширины и разной длины с постоянным или переменным продольным профилем (патент RU 2091629, МПК F16F 1/1, опубл. 27.09.1997 г.).

    Недостатком указанной рессоры является большой вес металлической конструкции и большая трудоемкость изготовления состоящей из набора листов рессоры.

    Трудоемкость изготовления определяется используемой конструктивной схемой, которая основывается на следующем. В качестве проектно-расчетной модели рассматривается опертая по краям балка, к которой в центре приложена поперечная сила (Пархилевский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, — 232 с. ил.). В такой балке возникают продольные напряжения, которые максимальны в центральном сечении и линейно уменьшаются до нуля у торцов в точках опор. В соответствии с таким распределением напряжений равнопрочная балка должна быть переменного сечения, уменьшающегося от центра к торцам.

    Одновременно с продольными напряжениями в подобной балке переменной толщины возникают касательные напряжения, которые возрастают от центра к торцам, а по толщине (высоте поперечного сечения) распределяются с максимумом в середине сечения и уменьшаются к верхней и нижней поверхностям (Беляев Н.М. Сопротивление материалов. Глав. ред. физ.-мат. лит. изд-ва «Наука», 1976 г. 608 с.). Указанные касательные напряжения приводят к растрескиванию (расслоению) балок, в первую очередь, по срединному продольному сечению. С увеличением толщины балки величина касательных напряжений возрастает и, наоборот, с уменьшением толщины величина касательных напряжений уменьшается.

    Одним из классических примеров решения такой проблемы является изначальное разделение сплошной балки на несколько продольных, каждая из которых получается меньшей толщины и, соответственно, с меньшими действующими касательными напряжениями. Но такая конструктивная схема обладает отрицательным качеством, который сильно снижает ресурс рессоры — при работе рессоры листы перемещаются относительно друг друга, что приводит к истиранию поверхностей и общему износу конструкции. Такая составная конструкция является менее жесткой по сравнению со сплошной балкой, рессора получается более мягкая.

    В существующих металлических рессорах, количество листов в которых достигает пяти и более, разрушение одного листа приводит к необходимости замены всей рессоры.

    Многолистовая конструкция, построенная на приведенных проектных методиках, трудоемка, подвержена воздействию отрицательных факторов, заложенных в самой схеме многослойности, тяжела, травмоопасна.

    Известна стеклопластиковая многолистовая рессора (Карташов А.Б. Применение композиционных материалов в конструкции ходовой части городского автомобиля. Труды Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева №3 (82), 2010, с. 155-159), выполненная по традиционной схеме металлической рессоры, но с листами из стеклопластика, которая обладает всеми недостатками исходной конструктивной схемы — большая трудоемкость, истирание поверхностей, низкий ресурс.

    Известная стеклопластиковая рессора является наиболее близкой к заявляемой по технической сущности и достигаемому результату и выбрана в качестве ближайшего аналога (прототипа).

    Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является создание конструкции рессоры с повышенной сдвиговой прочностью при отсутствии подвижных частей.

    Технический результат, который может быть получен при использовании изобретения, заключается в повышении ресурса рессоры с одновременным снижением массы и трудоемкости изготовления.

    Техническая задача решается, а технический результат достигается тем, что в рессоре из композиционных материалов, содержащей блок листов последовательно увеличивающейся длины и выступающих в обе стороны от внутренней опорной части, согласно изобретению блок выполнен в виде сплошной балки переменной толщины, распределенной относительно срединной цилиндрической поверхности переменного радиуса и уменьшающейся от опорной к концевым частям, в которой армирующий материал в виде двух групп взаимопереплетающихся нитей, ориентированных под углом 90 градусов друг к другу, распределен слоями эквидистантно боковой поверхности рессоры, при этом одна группа нитей всех слоев расположена в центральном сечении опорной части параллельно срединной поверхности с постепенным разворотом от нее по мере приближения к концевым частям, где обе группы нитей направлены к срединной поверхности под острыми углами, причем в частных случаях выполнения изобретения рессора содержит штифты, расположенные параллельно срединной поверхности, штифты выполнены из композиционного материала на основе углеродных или стеклянных нитей, армирующий материал выполнен на основе стеклянных и/или углеродных нитей; рессора выполнена по меньшей мере с одним сквозным каналом, расположенным параллельно срединной поверхности, группы армирующего материала в смежных слоях в концевой части рессоры расположены с угловым смещением относительно друг друга, рессора выполнена симметричной относительно центрального сечения опорной части, углы наклона двух групп нитей к срединной поверхности в концевых частях равны между собой.

    Отличительными от прототипа признаками заявленной рессоры являются следующие:

    а) признаки, обеспечивающие получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны:

    — блок выполнен в виде сплошной балки переменной толщины, распределенной относительно срединной цилиндрической поверхности переменного радиуса и уменьшающейся от опорной к концевым частям,

    — в которой армирующий материал в виде двух групп взаимопереплетающихся нитей, ориентированных под углом 90 градусов друг к другу, распределен слоями эквидистантно боковой поверхности рессоры,

    — при этом одна группа нитей всех слоев расположена в центральном сечении опорной части параллельно срединной поверхности с постепенным разворотом от нее по мере приближения к концевым частям,

    — где обе группы нитей направлены к срединной поверхности под острыми углами;

    б) признаки, характеризующие изобретение в частных случаях:

    — рессора содержит штифты, расположенные параллельно срединной поверхности;

    — штифты выполнены из композиционного материала на основе углеродных или стеклянных нитей;

    — армирующий материал выполнен на основе стеклянных и/или углеродных нитей;

    — рессора выполнена по меньшей мере с одним сквозным каналом, расположенным параллельно срединной поверхности;

    — группы армирующего материала в смежных слоях в концевой части рессоры расположены с угловым смещением относительно друг друга;

    — рессора выполнена симметричной относительно центрального сечения опорной части;

    — углы наклона двух групп нитей к срединной поверхности в концевых частях равны между собой.

    Указанные отличительные признаки, каждый в отдельности и все вместе, направлены на достижение заявленного результата и являются существенными. В предшествующем уровне техники представленная в формуле изобретения совокупность известных и отличительных признаков не известна и, следовательно, изобретение соответствует критерию «новизна».

    Рессора в виде балки переменного сечения более оптимальна по весу, так как толщина плавно изменяется от опорной части к концевым в соответствии с изменением растягивающих (сжимающих) продольных напряжений.

    Прочностные и упругие характеристики композиционного материала определяются соответствующими характеристиками армирующего материала, в данном случае однонаправленных нитей, и его расположением. Растягивающие (сжимающие) характеристики композиционного материала получаются максимальными в направлении расположения нитей. В предлагаемом техническом решении одна группа нитей располагается в опорной части рессоры параллельно срединной поверхности, т.е. вдоль балки, в которой в центральной части действуют максимальные растягивающие (сжимающие) напряжения. По мере удаления от центральной части их величина уменьшается, но возрастает величина сдвиговых напряжений. Для повышения сдвиговой прочности вторая группа нитей располагается в поперечном направлении, что препятствует сдвигу материла по продольным сечениям, параллельным срединной поверхности. В концевых частях, где сдвиговые напряжения максимальны, обе группы нитей располагаются под острыми углами к продольным сечениям, как бы сшивая их. Величина углов наклона двух групп нитей к срединной поверхности в концевых частях зависит от конкретной геометрии рессоры (расчетной кривизны срединной поверхности). При этом нити располагаются под углом к поверхностям максимальных сдвиговых напряжений (продольным сечениям), что наиболее эффективно для повышения сдвиговой прочности.

    Расположение материала рессоры симметрично относительно срединной поверхности обеспечивает симметричность распределения напряжений по поперечным сечениям балки и более оптимальному использованию самого материала, что обеспечивает получение конструкции минимальной массы.

    При криволинейной срединной поверхности и переменных толщинах возможен вариант, при котором верхняя поверхность будет плоской или близкой к ней.

    Криволинейность (кривизна) срединной поверхности определяет исходную геометрию рессоры и выбирается при проектировании в зависимости от требуемых жесткостных характеристик рессоры.

    Возможность улучшения эксплуатационных характеристик заявляемой рессоры дополняется частными случаями исполнения, которые позволяют применять наиболее эффективные варианты конструкции, технологического процесса и исходного материала в каждом конкретном случае для достижения максимальных массовой и экономической эффективностей с высокой эксплуатационной надежностью.

    Изобретение поясняется описанием конкретного, но не ограничивающего его, примера реализации и прилагаемыми чертежами.

    На фиг. 1 представлена заявленная рессора из композиционных материалов, на фиг. 2 (виды А и Б) представлены расположения двух групп нитей армирующего материала относительно срединной поверхности в опорной и в концевой частях, на фиг. 3 представлен частный случай изготовления рессоры с каналами и штифтами.

    Рессора из композиционных материалов 1 выполнена в виде сплошной балки переменной толщины, распределенной относительно срединной цилиндрической поверхности переменного радиуса 2 (кривая пересечения цилиндрической и боковой поверхностей) и уменьшающейся от опорной 3 к концевым 4 частям, в которой армирующий материал в виде двух групп взаимопереплетающихся нитей 5 и 6, ориентированных под углом 90 градусов друг к другу, распределен слоями 7 эквидистантно боковой поверхности рессоры. Одна группа нитей 5 всех слоев расположена (вид А) в центральном сечении опорной части 3 параллельно срединной поверхности 2 с постепенным разворотом от нее по мере приближения к концевым частям 4, где обе группы нитей направлены к срединной поверхности под острыми углами (вид Б) — углы φ1 и φ2, образующимися за счет кривизны рессоры.

    В частном случае исполнения рессора может быть выполнена с каналами 8 и/или штифтами 9.

    Проектно-расчетные проработки и экспериментальные исследование конструкции показали высокую эффективность предложенной конструкции. Изготовление экспериментальных образцов производилось на промышленном оборудовании серийного производства.



    Как изготавливаются пружины — Процесс производства пружин —

    Как изготавливаются пружины — процесс изготовления пружины

    Размещено 21 мая 2021 г. автором IDC Spring

    Пружины механические есть практически везде. Пружины используются повсеместно: от матрасов и потребительских товаров до промышленного оборудования. Эти спиральные устройства накапливают механическую энергию, обеспечивая растяжение и сжатие в различных приложениях.В то время как средний человек знает, что такое пружина и как она выглядит, большинство не знает, как сделаны пружины и из чего они сделаны. Здесь мы обсудим процесс изготовления пружин, как этот процесс варьируется и из каких пружин изготавливаются.

    Как изготавливаются пружины?

    Процесс изготовления пружины довольно прост, с некоторыми вариациями в зависимости от типа изготавливаемой пружины. В самом простом варианте пружины создаются в процессе намотки, термообработки, шлифовки, покрытия и отделки.

    Эти шаги подробно описаны ниже:

    1. Обмотка пружины

    Сначала пружинная проволока подается в механическое пружинное устройство. Этот полуавтоматический станок сначала выпрямляет проволоку из катушки, в которой она прибыла, возвращая проволоку прямую линию по умолчанию. Оттуда машина наматывает, формирует или сгибает пружинную проволоку в желаемую форму. Эти процессы описаны более подробно ниже:

    • Намотка: Намотка использует пружинный намотчик или станок для намотки пружин с ЧПУ.Техник, управляющий машиной, настраивает ее для подготовки к конкретному типу изготавливаемой катушки и подает проволоку на набор роликов, которые тянут пружинную проволоку к набору направляющих. В конце концов, направляющие подводят провод к точке наматывания или к набору точек наматывания, которые наматывают проволоку назад, образуя пружину. Механизм этого типа изготавливает пружины сжатия, растяжения и кручения.
    • Формовка: Это делается с помощью пружинного формирователя или станка с ЧПУ.В этом типе станка на лицевой стороне имеется от шести до восьми инструментальных суппортов, которые позволяют выполнять несколько типов изгибов, обручей и радиусов в дополнение к витку пружины. В результате с помощью этого процесса можно получить пружины различной формы. Пружины часто используются для изготовления пружин растяжения, пружин кручения, проволочных форм, а иногда и пружин сжатия.
    • Гибка: Для гибки проволоки используется станок для гибки проволоки с ЧПУ, который представляет собой механический станок для гибки проволоки, управляемый компьютером.Машина работает, подавая проволоку в набор роликов, которые тянут проволоку к направляющим и проталкивают ее к подвижной инструментальной головке, управляемой компьютером. Инструментальная головка выполняет различные изгибы и формы. Станок для гибки проволоки в основном используется для создания форм для проволоки.

    Эти процессы используются по отдельности или в комбинации для создания пружин для различных отраслей и продуктов.

    2. Термическая обработка

    После того, как пружина сформирована, она обычно должна пройти процесс снятия напряжения, который позволит пружине сохранить свою память.Эта память позволяет пружине приходить в норму, когда она подвергается нагрузке. Для этого производители должны подвергать пружины термообработке после их формования.

    В процессе термообработки производитель пружины должен термически обработать пружину до определенной температуры в течение определенного времени. Установка температуры и времени варьируется в зависимости от типа и количества используемой проволоки. Как только это будет сделано, пружина может пройти дополнительные этапы термообработки, закалки или охлаждения, прежде чем подвергнуть ее еще одному витку.Точный процесс, опять же, зависит от типа материала и производственного процесса.

    В большинстве современных процессов производства пружин термическая обработка осуществляется с использованием конвейерной печи. Когда пружина снимается с пружинного механизма, она падает с ползуна на конвейерную ленту, которая переносит пружину к отверстию печи.

    Пружина затем движется по конвейерной ленте внутри печи, перемещаясь со скоростью, которая позволяет ей оставаться в печи в течение необходимого времени.Когда пружина выходит из печи, она направляется в приемный ящик для охлаждения.

    3. Шлифовка

    Шлифовка может применяться к пружинам сжатия и винтовой пружине, если это предусмотрено конструкцией. В процессе шлифования концы пружины шлифуют ровно, что позволяет ей стоять прямо без качания при вертикальной ориентации.

    Пружинная шлифовка выполняется с помощью пружинной шлифовальной машины. Этот шлифовальный станок имеет два горизонтальных шлифовальных круга, разнесенных друг от друга таким образом, чтобы длина пружины входила между кругами.Отдельная часть, называемая тарелкой пружины, удерживает пружину и медленно перемещает ее между двумя шлифовальными кругами.

    При движении пластины концы пружины контактируют с шлифовальными кругами, шлифуя концы так, чтобы торцевые поверхности были перпендикулярны сторонам пружины. Как только это будет сделано, пружинная тарелка выпускает пружину в приемную коробку.

    4. Покрытие и отделка

    В качестве последнего штриха, пружины обычно обрабатываются каким-либо покрытием, гальваникой или финишной обработкой.В процессе отделки поверхность пружины подвергается дополнительным действиям, чтобы помочь бороться с эрозией, придать пружине новые свойства или просто улучшить общий внешний вид пружины. Вот некоторые примеры общих процессов отделки:

    • Дробеструйная обработка: Дробеструйная обработка — это обработка холоднодеформированных пружин. В этом процессе в проволоку попадают сферические выстрелы, что приводит к напряжению сжатия и образованию слоев ямок сжатия. В результате поверхность материала твердеет, что делает его более устойчивым к усталости, коррозии и растрескиванию.
    • Покрытие: Покрытие возникает, когда тонкий слой металла наносится на поверхность пружины или проволоки. Обычно это достигается с помощью процесса гальваники, при котором химические вещества и электрические токи связывают металл покрытия с поверхностью пружинной проволоки. Когда покрытие будет завершено, покрытие может обеспечить повышенную коррозионную стойкость и прочность. Покрытия также могут улучшить физические или эстетические свойства пружины. Например, медные и золотые покрытия обеспечивают улучшенную электропроводность для электронных и силовых приложений, а никелированные и кадмиевые покрытия обеспечивают хромированное покрытие.
    • Порошковое покрытие: Порошковое покрытие — еще один вариант отделки проволочной пружиной. Порошковые покрытия обычно наносятся на горячекатаные пружины и помогают предотвратить образование ржавчины на поверхности пружины. Покрытия также могут быть разных цветов для эстетики.

    Отделка добавляет окончательный уровень функциональности пружинам, придавая новые свойства или просто сохраняя долговечность пружины для конечных пользователей.

    Варианты изготовления пружин

    Как упоминалось ранее, конкретный процесс производства пружин зависит от типа создаваемой пружины.Пружины могут быть изготовлены с витками или без них, а наличие витка и использование пружины будут определять типы задействованных производственных процессов.

    Пружины с витками, также известные как винтовые или винтовые пружины, — это то, что люди обычно называют пружинами. Они проходят процесс наматывания пружины, обычно на машине для наматывания проволоки или формировании проволоки, в результате чего получается спиральная форма. Существует несколько подтипов винтовых пружин, что приводит к вариациям в процессе производства винтовых пружин.Эти варианты включают следующее:

    • Пружины растяжения: Пружина растяжения — это разновидность витой пружины, витки которой соприкасаются друг с другом. При приложении силы для растяжения пружины эти витки разделяются, но пружина обеспечивает обратную силу против силы, растягивающей пружину. Пружины растяжения формируются в основном с использованием машины для наматывания проволоки, но также могут проходить через машину для формования проволоки, особенно если она имеет конфигурацию с петлевым концом. В качестве альтернативы пружины растяжения могут быть заточены на концах.
    • Пружины сжатия: В отличие от пружин растяжения, витки которых касаются друг друга в состоянии покоя, пружины сжатия имеют витки, которые в состоянии покоя разнесены и сжимаются друг с другом при приложении к ним силы. Эти типы пружин отталкиваются от приложенной силы. В процессе производства пружины сжатия в основном используется машина для наматывания пружины, хотя в некоторых случаях может использоваться пружинный формирователь.
    • Пружины кручения: Пружина кручения — это пружина уникальной формы, два конца которой отходят от витка.Когда к концам прикладывается сила, катушка скручивается в более тугую спираль и отталкивается от приложенной силы. Распространенные примеры включают пружины, используемые в грузовых прицепах или дверях грузовиков. Подобно пружинам растяжения, процесс производства пружин кручения обычно включает намоточные или формовочные машины.

    Процесс изготовления пружин на заказ

    Процесс изготовления пружины будет зависеть от типа пружины, но он также может отличаться в случае нестандартной конструкции пружины.Нестандартные конструкции пружин часто необходимы в уникальных производственных приложениях, где требуется конкретная форма пружины, материал и обработка, выходящие за рамки обычных спецификаций. В этих случаях клиенты работают в тесном сотрудничестве с производителями цилиндрических пружин для разработки, проектирования и производства соответствующей пружины.

    В дополнение к вышеуказанным типам пружин производители пружин могут также создавать специальные пружины, например:

    • Конические пружины: В конических пружинах диаметр витка уменьшается от одного конца к другому, создавая коническую форму.Эта пружина сжатия работает так же, как и другие в своем роде, но благодаря своей форме она более устойчива в боковой плоскости по сравнению со стандартной цилиндрической пружиной сжатия.
    • Конические пружины: Конические пружины — это еще один тип пружины сжатия конической формы. Эта коническая форма позволяет пружине иметь меньшую высоту по сравнению с цилиндрическими пружинами сжатия.
    • Пружины «песочные часы»: Пружины сжатия «песочные часы» — это еще один тип пружины сжатия уникальной формы.В пружине в форме песочных часов ее центр имеет более узкий диаметр, чем концы. Вогнутая форма облегчает центрирование пружины и обеспечивает меньшую твердую высоту, как у конической пружины.

    В процессе изготовления пружин на заказ заказчик будет работать со своим изготовителем пружин, предоставляя им образцы. Оттуда производитель может создавать прототипы для тестирования, которые затем клиент может использовать для корректировки своего дизайна в соответствии с потребностями приложения.После того, как дизайн будет завершен, производитель пружины может принять окончательный дизайн и провести производственный цикл пружины.

    Из чего сделаны пружины?

    Теперь, когда мы рассмотрели, как изготавливаются пружины, пора ответить на еще один часто задаваемый вопрос о пружинах. Из чего сделана пружина?

    Пружины изготавливаются из различных металлов, скрученных в проволоку круглого сечения. Конкретные типы металлов разделены на три основные категории — высокоуглеродистые, стальные сплавы и нержавеющая сталь:

    • Высокоуглеродистые: Высокоуглеродистые пружинные материалы являются одними из наиболее распространенных из-за их относительной дешевизны и универсальности.Типы высокоуглеродистой проволоки включают музыкальную проволоку и проволоку жесткой вытяжки. Музыкальная проволока часто используется в инструментах, в то время как жесткая проволока часто используется в коммерческих продуктах. Однако высокоуглеродистая проволока обычно плохо себя чувствует в высокотемпературных и агрессивных средах.
    • Стальные сплавы: Стальные сплавы — еще один распространенный выбор для пружин и включает такие материалы, как хромовый кремний, который часто используется в больших пружинах. Хотя эти материалы лучше переносят высокие температуры, они все же подвержены коррозии.
    • Нержавеющая сталь: Нержавеющая сталь является третьим по распространенности типом проволоки для металлических пружин, в первую очередь из-за ее устойчивости к коррозии. Существует множество разновидностей нержавеющей стали, все с разным уровнем эластичности и твердости. Пружины из нержавеющей стали часто встречаются в устройствах, используемых в медицинских целях или на открытом воздухе.

    Возникает вопрос: какой материал лучше всего подходит для изготовления пружин? Это полностью зависит от приложения.Выбор лучшего материала для пружины будет зависеть от нескольких факторов, включая физические свойства и стоимость материала.

    В то время как металлы являются наиболее распространенными материалами для изготовления пружин, в некоторых случаях могут использоваться неметаллические вещества. Некоторые типы пружин, такие как цилиндрические пружины, не являющиеся спиральными, могут быть изготовлены из резины или уретана, в то время как керамика была разработана для спиральных пружин в условиях высоких температур. Однако все это узкоспециализированные применения, поэтому большинство пружин, используемых сегодня в машинах, по-прежнему изготавливаются из металлов.

    IDC Spring Производство

    Пружины

    — одна из самых простых машин, но они играют огромную роль в современном мире, имея множество вариантов для любого типа применения. Интересно знать, как изготавливаются эти устройства, а также насколько разными могут быть процессы в зависимости от типа пружины, которую кто-то хочет сделать. Если вы ищете производителя для вашей собственной уникальной конструкции пружины, IDC вам поможет.

    IDC Spring обладает обширным опытом и ресурсами в производстве пружин, что позволяет нам разрабатывать и производить механические пружины для различных отраслей и областей применения.IDC может удовлетворить ваши потребности — от автомобильных и сельскохозяйственных приложений до промышленного производства и телекоммуникаций.

    Чтобы узнать больше об IDC и наших возможностях, просмотрите наш веб-сайт или начните с цитаты сегодня.

    Как делают пружины | Coiling Technologies, Inc

    Поскольку многие продукты зависят от долговечности пружинных компонентов, крайне важно выбирать высококачественные пружины, которые не выходят из строя преждевременно.Несвоевременная неисправность пружины может быть результатом нескольких факторов, в том числе плохой конструкции, использования некачественных материалов или некачественного метода изготовления. Хотя пружина может показаться второстепенным компонентом в более крупном устройстве, функциональный отказ пружины может привести к неисправности устройства. Вот почему перед покупкой следует учитывать качество материалов, из которых изготовлена ​​пружина, и процесс изготовления.


    Какие материалы используются в пружинах?

    Пружины обычно изготавливаются из закаленной стали.Производитель пружины может использовать либо предварительно закаленную сталь перед формированием пружины, либо они могут также упрочнить пружину после процесса формования. Наиболее часто используемые пружинные стали — это музыкальная проволока, нержавеющая сталь, хром-кремний, закаленная в масле проволока и хром-ванадий. Различные материалы идеально подходят для различных условий. Ниже приведены некоторые материалы и их особые условия:

    • Music Wire используется в приложениях, требующих большой прочности и обеспечивающих получение в целом высококачественной пружины.
    • Нержавеющая сталь создает продукт, который хорошо работает во влажной среде, так как не ржавеет.
    • Chrome Silicon позволяет использовать при более высоких температурах и представляет собой более прочную и качественную версию закаленной в масле проволоки.
    • Проволока из закаленной в масле проволоки используется для многих обычных применений, но обычно не приводит к получению самого прочного или однородного продукта.
    • Хром-ванадий имеет структуру, аналогичную хром-силикону, и идеально подходит для высоких температур.


    Процесс изготовления пружины

    Шаг первый — Производственный процесс начинается со скручивания пружины. Это можно сделать как с холодной, так и с нагретой проволокой. Холодная намотка начинается с проволоки, имеющей комнатную температуру, и включает намотку проволоки вокруг вала. Для более толстой проволоки или прутка используется процесс горячей намотки. Металл предварительно нагревают, чтобы увеличить гибкость проволоки, а затем сталь наматывают на вал, пока он еще очень горячий.После того, как он был намотан, его сразу же снимают с вала и окунают в масло, чтобы он мог быстро остыть и затвердеть.

    Шаг второй — По завершении этого шага сталь должна полностью затвердеть. Процесс наматывания вызывает напряжение в проволоке, которое снимается термообработкой. Пружину нагревают в духовке в течение определенного времени при заданной температуре, а затем откладывают в сторону для медленного охлаждения.

    Шаг третий — Следующий шаг называется дробеструйным упрочнением и использованием станка для упрочнения стали для предотвращения усталости металла, которая может вызвать растрескивание во время его использования.

    Шаг четвертый — Следующий шаг называется настройкой. Он заставляет пружину работать правильно и оставаться стабильной на определенной длине. Во время процесса он полностью сжимается, обычно несколько раз, так что все витки полностью прижимаются к своим граничащим виткам.

    Шаг пятый — Последним этапом создания пружины обычно является покрытие. Это сделано для предотвращения коррозии, и вся поверхность пружины покрыта жидкой резиной или другим металлом, например хромом или цинком.

    Свяжитесь с нами:

    Для получения дополнительной информации о нашем процессе производства пружин, свяжитесь с нами сегодня или просмотрите наши пружины ниже!

    Процесс производства пружин сжатия — Southern Spring

    Производство пружин требует художественного подхода. Производители используют множество различных методов для создания симметричных пружин, которые сохраняют свою способность поглощать удары и накапливать энергию, сохраняя свою форму в течение длительных периодов времени.В Southern Spring and Stamping мы используем процессы наматывания, наматывания или гибки для создания высококачественных пружин как с помощью ручных, так и автоматизированных процессов.

    Мы являемся экспертами в производстве пружин сжатия. Мы специализируемся на широком спектре технологий изготовления пружин, которые подходят для самых разных областей применения. Здесь мы описываем основной процесс производства пружин, чтобы дать представление о том, насколько универсальными могут быть наши пружины.

    Как мы строим пружины

    Мы создаем пружины в три основных этапа:

    Намотка

    Сначала мы протягиваем проволоку через процесс правки.Чем прямее проволока на входе в моталку, тем лучше будет полученная деталь. В этом процессе предварительно запрограммированное оборудование с ЧПУ регулирует рычаги и стволы для изготовления пружины, а также элементы точной настройки, включая свободную длину пружины, шаг и витки. По мере того, как машины производят пружину, высокоскоростная камера делает снимки, чтобы отслеживать процесс, позволяя нам измерять каждую деталь и вносить необходимые корректировки, чтобы гарантировать, что она остается в пределах допуска. Отсюда машина отрезает пружину от проволоки, и продукт переходит в процесс снятия напряжения.

    Снятие напряжений

    В процессе наматывания материал проволоки подвергается напряжению, в результате чего он становится хрупким. Мы исправляем это, нагревая пружину в духовке, позволяя катушке образовывать металлические связи и принимать новую форму. Духовка поддерживает свернутую в спираль проволоку при соответствующей температуре в течение заданного времени, а затем медленно позволяет катушке остыть.

    Чистовая обработка

    После того, как проволока выходит из процесса снятия напряжений, мы подвергаем ее ряду чистовых процессов в зависимости от ее предполагаемого использования.Пружинная отделка изменяет первоначальную конструкцию пружины на специальный инструмент, который будет полезен для ее будущего применения. Некоторые из процессов, которые входят в процесс чистовой обработки пружины, включают:

    • Шлифование: Мы шлифуем оба конца пружины до плоских концов, чтобы облегчить ее прикрепление к другим поверхностям
    • Упрочнение: Этот процесс помогает стали сопротивляться. усталость металла и растрескивание, несмотря на частое использование и многократное изгибание
    • Настройка: Чтобы навсегда зафиксировать желаемую длину и шаг пружины, мы полностью сжимаем пружину так, чтобы все витки касались друг друга
    • Покрытие: Чтобы предотвратить коррозию, мы либо покрасьте пружину неагрессивной краской, окуните ее в жидкую резину или покройте ее другим металлом, например цинком или хромом
    • Упаковка: Мы создаем индивидуальную упаковку для пружин, в том числе насыпную упаковку в коробки или полиэтиленовые пакеты

    Обычные типы пружинной проволоки

    Мы работаем с различными типами пружинной проволоки, в том числе:

    Музыка проволока (ASTM A228)

    Эта проволока изготовлена ​​из высокоуглеродистой стали, что позволяет использовать ее в высокоинтенсивных приложениях, таких как тренажеры, садовое и газонное оборудование, а также инструменты для улучшения дома.Струны для музыкальных струн достигают минимальной прочности на разрыв 230–399, а также имеют модуль упругости 30 000 фунтов на квадратный дюйм.

    Жесткая волоченная проволока (ASTM A227)

    Эта проволока состоит из среднеуглеродистой стали и образует пружины, которые часто используются в коммерческих материалах, таких как ручки, канцелярские товары, игрушки и другие изделия для внутреннего использования. Эти пружины сильно различаются по своей твердости, с твердостью по Роквеллу от C31 до C52, что означает, что они могут быть специально адаптированы для различных областей применения.

    Нержавеющая сталь (ASTM A313 и ASTM A316)

    Пружины из нержавеющей стали бывают разных сплавов. Их стойкость к ржавчине делает их хорошим пружинным материалом в медицинских устройствах, морских продуктах, ювелирных изделиях и на открытом воздухе. A313 и A316 являются наиболее распространенными типами пружин из нержавеющей стали — обе имеют модули упругости 28000 фунтов на квадратный дюйм, модули крутильных колебаний 1000000 фунтов на квадратный дюйм и температуры плавления 550 ° F (288 ° C), но они значительно различаются с точки зрения коррозии и нагрева. сопротивление, с ASTM A316, способным противостоять более экстремальным условиям, чем A313.

    Нержавеющая сталь (17-7PH ASTM A313)

    Чрезвычайно гибкая прочность этого сплава нержавеющей стали позволяет ему хорошо работать в средах с высокими температурами, включая промышленные применения, такие как сварка и металлообработка. Он может достигать минимальной прочности на разрыв от 235 до 335 и плавится только при температурах, превышающих 650 ° F (343 ° C).

    Хром-кремний (ASTM A401)

    Этот высокопрочный стальной сплав очень хорошо поглощает ударные нагрузки и может сохранять свои свойства при повышенных температурах.Нити из хромированного кремния, подвергнутые холодной вытяжке, также могут выдерживать более широкий диапазон температур, чем пружины других типов, поскольку их химический состав обеспечивает гибкость с точки зрения образования связей между молекулами.

    Фосфорная бронза (марка A B159)

    Проволока из цветного сплава хорошо проводит электричество и сопротивляется коррозии. Обычно используемые в приложениях, требующих хорошей электропроводности и коррозионной стойкости, пружины из фосфористой бронзы хорошо работают при экстремально низких температурах и могут обеспечить жгуты по Роквеллу, превышающие B100.

    Типы пружин

    Пружины бывают разных видов, подходящих для различных областей применения. Наши предложения включают:

    Пружины сжатия

    Это наиболее распространенные типы пружин, которые используются во многих областях, от ручек до автомобильных двигателей. Их относительно простая спиральная конструкция состоит из неплотно скрученной проволоки для лучшего поглощения ударов, и производители обычно сужают проволоку на обоих концах для облегчения установки в приложениях.Эти пружины сжимаются, чтобы поглощать и накапливать энергию, и они высвобождают эту энергию только после того, как давление на них уходит.

    Пружины растяжения

    Они прикрепляются с обоих концов к приложению и действуют как буфер между соединениями машины, которые часто сжимаются. Состоящие из плотно скрученной конструкции, эти пружины расширяются при приложении давления к одному или обоим концам, а затем сжимаются при сжатии приложения, безопасно распределяя энергию удара по своему телу.Эти пружины обычно используются в дверных петлях, потолочных украшениях и в широком спектре промышленных машин.

    Пружины кручения

    Как и пружины растяжения, пружины кручения плотно скручиваются и расширяются, чтобы учесть давление, оказываемое с обеих сторон приложения. Однако они работают под углом 90 °, при этом один конец пружины прикрепляется к элементу приложения, перпендикулярному другому элементу. Торсионные пружины поглощают энергию за счет скручивания при нажатии или вытягивании.Они обычно используются в зажимных приспособлениях, таких как зажимы и мышеловки.

    Пружины Бельвиля

    Эти пружины отличаются от пружин других конструкций тем, что имеют форму дисков, а не витков. Пружины Бельвилля, также известные как шайбы, обеспечивают дополнительный уровень крепления и амортизации между застежками и предметами, к которым они прикреплены. Например, рабочие помещают пружины Бельвиля между головкой болта и объектом, к которому болт привинчивается, чтобы предотвратить износ как головки болта, так и материала болта, когда приложение испытывает толчки или трение.

    Hope Springs Eternal at Southern Spring and Stamping

    Southern Spring and Stamping предлагает полный спектр пружин и других амортизирующих устройств для различных целей, создавая бесценные материалы как для шариковых ручек, так и для боевых кораблей. Узнайте больше о наших услугах на нашем официальном сайте и запросите бесплатное предложение, если вам нравится то, что вы видите.

    Как работают пружины? Обзор типов пружин и их изготовления

    Изображение предоставлено: KPixMining / Shutterstock.ком

    Пружины — это механические устройства, которые могут накапливать потенциальную энергию за счет своей эластичности. Термин «эластичность» относится к свойству материалов, которое отражает их тенденцию возвращаться к своей первоначальной форме и размеру после воздействия силы, вызывающей деформацию, после того, как эта сила была устранена. Основное понятие, лежащее в основе работы пружин, заключается в том, что они всегда будут пытаться вернуться к своему первоначальному размеру или положению всякий раз, когда прикладывается сила, изменяющая их размер, будь то силы, возникающие от сжатия, растяжения или кручения.

    Пружины

    часто изготавливаются из спиральной закаленной стали, хотя также используются цветные металлы, такие как бронза, титан и даже пластик. Для более полного обсуждения различных материалов, используемых при производстве пружин, см. Соответствующее руководство по типам пружинных материалов.

    Как работают пружины?

    Пружины

    работают на основе принципа, известного как закон Гука, который приписывают британскому физику Роберту Гуку, опубликовавшему свои идеи о пружинах в 1678 году.Закон Гука гласит, что сила, прилагаемая пружиной, пропорциональна смещению от ее исходного положения или положения равновесия. Математически это отношение может быть выражено как:

    , где ( F ) представляет силу, создаваемую пружиной, ( Δx ) представляет смещение или величину деформации из расслабленного или нейтрального положения пружины, а ( k ) представляет собой параметр, который известен как пружинная постоянная.

    Отрицательный знак в приведенном выше выражении отражает направленность силы, возникающей в результате смещения пружины.Если вы растянете пружину (увеличите ее длину), сила, которая возникнет, будет в направлении, противоположном действию, которое вы предприняли (стремясь вернуть пружину в ее нейтральное положение). Точно так же, если вы надавите на струну, чтобы уменьшить ее длину, возникающая сила будет в противоположном направлении и будет пытаться увеличить длину пружины и вернуть ее в нейтральное положение.

    Жесткость пружины k является функцией не только материала, используемого для изготовления пружины, но также определяется несколькими факторами, которые относятся к геометрии конструкции пружины.Эти проектные факторы включают:

    1. Диаметр проволоки из пружинного материала.
    2. Диаметр витка, который является мерой натяжения пружины
    3. Свободная длина пружины, которая представляет ее длину, когда она ни к чему не прикреплена и не смещается из положения равновесия.
    4. Количество активных витков, содержащихся в пружине, что означает количество витков, которые могут расширяться и сжиматься при нормальном использовании.

    Единицей измерения жесткости пружины является единица силы, деленная на единицу длины.В метрической системе измерения это, например, Ньютон / метр или Ньютон / сантиметр.

    Пружины, которые подчиняются закону Гука, ведут себя линейно, что означает, что сила, создаваемая пружиной, является линейной функцией смещения или деформации из нейтрального положения. У материалов есть так называемый предел упругости — когда материал растягивается за пределы этой точки, он испытывает постоянную деформацию и больше не имеет возможности вернуться к своим первоначальным размеру и форме. Пружины, которые слишком сильно растянуты и превышают предел упругости материала, больше не подчиняются закону Гука.

    Другие типы пружин, такие как пружины переменного диаметра (с коническими, вогнутыми или выпуклыми витками), являются примерами пружин, которые также будут демонстрировать нелинейное поведение в отношении их смещения из нейтрального положения, даже если деформация в пределах упругости материала.

    Другой пример пружины, не подчиняющейся закону Гука, — это пружины с переменным шагом. Шаг пружины — это количество витков, которые используются на каждой длине или сегменте пружины.Пружины с переменным шагом часто имеют постоянный диаметр витка, но шаг пружины изменяется по длине пружины.

    Ключевые термины и определения пружин

    Spring Дизайнеры используют несколько терминов, параметров и символов при проектировании пружин. Краткое изложение этой ключевой терминологии приводится ниже с примерами символов, связанных со многими из этих параметров.

    • Количество активных катушек (AC) — количество катушек, которые отклонятся под нагрузкой
    • Деформация — относится к изгибу или боковому смещению пружины сжатия.
    • Коэффициент гибкости — это отношение длины пружины к ее среднему диаметру для винтовых пружин. Склонность к короблению связана с отношением гибкости L / D.
    • Прогиб — движение пружины в результате приложения или снятия нагрузки с пружины.
    • Длина в сжатом состоянии (CL) — значение длины пружины при полном сжатии пружины.
    • Coil Density — количество витков на единицу длины пружины.
    • Предел упругости — максимальное значение напряжения, которое может быть приложено к пружине до того, как возникнет остаточная деформация, что означает, что материал больше не проявляет способности возвращаться к своему предварительно деформированному размеру или форме после снятия напряжения.
    • Средний диаметр витка (D) — средний диаметр витков пружины.
    • Свободный угол — для винтовых торсионных пружин, представляет собой угловое положение двух плеч пружины, когда они не находятся в условиях нагрузки.
    • Диаметр проволоки пружины (d) — диаметр проволоки, из которой изготовлена ​​пружина.
    • Свободная длина (FL) — общая длина пружины, измеренная без нагрузки на пружину.
    • Гистерезис — представляет собой потерю механической энергии во время повторяющейся или циклической нагрузки или разгрузки пружины.Потери являются результатом условий трения в опорной системе пружины в результате тенденции концов пружины вращаться во время сжатия.
    • Начальное натяжение (IT) — для пружин растяжения это значение или величина силы, которую необходимо преодолеть, прежде чем витки пружины с закрытой намоткой начнут открываться.
    • Модуль упругости при сдвиге или кручении (G) — коэффициент жесткости пружин сжатия и растяжения. Также называется модулем жесткости.
    • Модуль упругости при растяжении или изгибе (E) — коэффициент жесткости для торсионных или плоских пружин.Также называется модулем Юнга.
    • F = прогиб пружины для N активных витков (для линейного перемещения)
    • F o = отклонение пружины для N катушек, которые активны (для вращательного смещения)
    • Активная длина (L) — длина пружины, подверженной прогибу
    • P = нагрузка, приложенная к пружине
    • Шаг (ρ) — межцентровое расстояние соседних витков в пружине с открытой навивкой.
    • Скорость — представляет собой вероятность изменения значения нагрузки на единицу длины при прогибе пружины.Единицы измерения — сила / расстояние, например фунты / дюйм. или Н / мм.
    • Установить постоянный — это изменение значения длины, высоты или положения пружины в результате растяжения пружины за предел упругости.
    • S t = напряжение кручения
    • S b = напряжение изгиба
    • Общее количество витков (TC) — общее количество витков в пружине, включая активные витки и неактивные витки.

    Типы пружин

    Существуют различные типы пружин, в конструкции которых используется различное управление накоплением энергии.К распространенным типам пружин относятся следующие:

    Дополнительную информацию о каждом из этих типов пружин можно найти в соответствующей статье «Типы пружин — руководство по покупке Thomas».

    Материалы и производство пружин

    Как изготавливаются пружины? Пружины часто изготавливаются из закаленной пружинной стали, которая может быть предварительно закалена перед формированием пружины или закалена после формирования. Винтовые пружины включают в себя пружины любого типа, которые изготовлены из прутка или проволоки и имеют винтообразную форму.В эту категорию входят пружины сжатия, пружины растяжения и пружины кручения. Для производства пружин такого типа используется длинная проволока, которую подают в автосмотчик. Пучок проволоки также можно намотать на токарном станке, если готовится меньшая партия, но при этом следует учитывать множество факторов безопасности. Пружинная проволока резко размотается, если она не привязана или если машинист потеряет над ней контроль. Такое разматывание может быть чрезвычайно опасным для окружающих, особенно если это проволока большого сечения.

    Автоматическая намотка — это машина, которая может форсировать пружинную проволоку в спиральную форму. Хотя это устройство похоже на автомобильную трансмиссию с автоподзаводом, это другое устройство. Обычно это регулируемые машины, которые могут изменять натяжение, длину и количество катушек. В автоматических моталках используются ролики для подачи пружинной проволоки через коллекторы, а затем для быстрого вращения проволоки вокруг цилиндра. Быстрое вращение заставляет пружину принимать спиралевидную форму. Затем автоматическая намотка выталкивает пружину и наматывает следующий кусок проволоки.

    Пластинчатые пружины образуются иначе, чем винтовые пружины. Сначала плоскому стержню придают форму, а затем штампуют вместе набор стержней. Несколько машин обрезают получившиеся прутки, чтобы удалить лишний металл и сузить концы. Затем пружина подвергается термообработке для упрочнения стали, в то время как другие виды обработки, такие как окраска, выполняются для приведения пружины в соответствие с заданными визуальными характеристиками.

    Сводка

    В этой статье представлено краткое описание пружин, включая принципы их работы, ключевую терминологию, различные типы пружин и способы их изготовления.Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг.

    Прочие изделия Springs

    Источники:
    1. https://physics.info/springs/
    2. https://aimcoil.com/the-physics-of-springs-how-manufacturers-design-springs-that-work
    3. https://www.isckc.com/tech-resources/glossary-of-spring-technology/
    4. https: // www.newcombspring.com/resources/compression-spring-hysteresis

    Больше от Machinery, Tools & Supplies

    Пружины

    повсюду — вот как они производятся

    Конкуренция из Китая — «Иногда мы не могли даже купить материал для того, на чем люди заканчивают работу», — говорит Лаудер, — вынудил Industrial Springs сжаться с 50 до 12 человек с момента его запуска в 1964 году. Но спрос все еще высок, хотя для многих процесс остается загадкой. «У нас есть шутка, — говорит Лаудер, — о весенних деревьях, в которые мы только что приходим и поливаем.«

    WIRED наткнулся на Industrial Springs через Make Works, каталог производителей, поставщиков материалов, мастерских и производителей с открытым доступом, предназначенный для продвижения местного производства в Шотландии. Идея возникла у основателя Make Works Фи Скотт, когда она изучала дизайн продукции в школе Глазго. статьи

    «Есть тысячи невероятных производителей, таких как Industrial Springs, спрятанные в промышленных зонах по всей Великобритании», — говорит Скотт, который в настоящее время переносит Make Works из Шотландии в Бирмингем.«Мы должны убедиться, что эти производители станут частью нашей экономики в долгосрочной перспективе».

    Gordon Burniston

    Пружинонавиватель

    Ролики слева от этой полуавтоматической машины выпрямляют проволоку, которая поступает на завод в виде круглой катушки, прежде чем точки в центре придают ей форму пружины. Эта машина, предназначенная для проволоки меньшего диаметра, производит 1000 пружин в час. Industrial Springs производит «пять тысяч в день», — говорит Лаудер.

    Gordon Burniston

    Furnace

    Усилия, необходимые для изгиба более толстой пружины, «огромны», говорит Лаудер, поэтому для их безопасной наматывания Industrial Springs использует более мягкий материал, такой как хром-ванадий, а затем затвердевает в этой печи с температурой 920 ° C. — от 12-15 до 60 по шкале твердости Роквелла.Пружины сидят в печи на полчаса, так как температура регулируется двумя газовыми горелками с каждой стороны.

    Gordon BurnistonGordon Burniston

    Закалочное масло

    Как только пружины достигли нужной температуры — опытные изготовители пружин ищут в металле бледно-оранжевый цвет — их вынимают из печи и погружают в эту лужу масла. Закалка изменяет зернистую структуру металла, превращая его из аустенсита в мартенсит и делая его очень твердым и хрупким.Затем его промывают и снова отпускают, чтобы придать ему пластичность.

    Gordon Burniston

    Устройство для нанесения порошкового покрытия

    Перед отправкой на пружины наносится порошковое покрытие с помощью электростатического пистолета, а затем происходит их отверждение при 230 ° C. (Здесь из печи для отверждения выходят пружины для сланцевого шейкера). Порошковое покрытие придает стойкость к ржавчине твердому покрытию, но это также делается для внешнего вида. «Многим клиентам нравятся пружины, соответствующие той машине, которую они продают», — говорит Лаудер.

    Процесс изготовления пружины | Изготовление пружин на заказ

    Главная »Новости» Понимание процесса изготовления пружин

    1 декабря 2020 г. Пружины

    — это эластичные объекты, в которых накапливается механическая энергия, жизненно важная для работы многочисленных устройств, оборудования и механизмов, используемых в каждом доме, офисе и отрасли по всему миру.В этом отношении производство пружин играет важную роль в производстве товаров во всем мире. Процесс обеспечивает основные компоненты для производства изделий, которые являются механическими по своей природе.

    Существует несколько типов пружин, самая распространенная из которых состоит из проволоки, намотанной в форме спирали или спирали. Это знакомые пружины сжатия, пружины растяжения и пружины кручения, которые используются в различных областях применения и в изделиях всех мыслимых размеров и форм.

    Хотя винтовые пружины изготавливаются из различных материалов, от различных сплавов до пластмасс, они чаще всего производятся из закаленной пружинной стали.Закалка может производиться перед формированием пружины или после формирования с помощью холодной проволоки или нагрева. Формование пружины из холодной проволоки используется для более тонких материалов, в то время как формирование из горячей проволоки, которое требует повышенной гибкости для формования, используется для более толстых материалов. Отличительные витые пружины, которые производят пружины сжатия, пружины растяжения и пружины кручения, сделаны из проволоки или стержня, имеющего винтообразную форму. В зависимости от размера участка длинная проволока подается либо через автоматическую пружинную намотку, либо, в меньших партиях, канатная масса может быть намотана машинистами на токарном станке.

    В крупномасштабном производстве пружин используется намотчик пружины или намотчик пружины с ЧПУ, чтобы удовлетворить потребности производства больших объемов. Пружинонавиватели с ЧПУ — это эффективные механические машины для изготовления пружин, которые придают пружинной проволоке спиральную форму. Машины можно отрегулировать для изменения натяжения, длины и количества витков, а также запрограммировать на формирование пружин сжатия, пружин растяжения или пружин кручения. Пружинный намотчик подает проволоку в набор роликов, которые протягивают пружинную проволоку через наконечники или направляющие для проволоки, чтобы войти в контакт с точкой наматывания.Там проволока быстро вращается вокруг цилиндра. Быстрое вращение заставляет проволоку принимать спиралевидную форму, свернутую в спираль. После формирования спиральной формы устройство для наматывания пружины выталкивает пружину и повторяет процесс до тех пор, пока заказ не будет выполнен.

    После наматывания и закалки пружинный материал упрочняется на станке для предотвращения усталости металла и растрескивания. Затем пружины должны быть настроены в соответствии со спецификациями, чтобы они функционировали должным образом и обеспечивали стабильность во время применения.Заключительный этап обработки включает покрытие пружинного материала путем пассивирования, цинкования или хромирования или использования жидких клеев, таких как резина.

    Благодаря современным технологиям намотки и обилию пружинных материалов формовка проволоки по индивидуальному заказу может удовлетворить самые сложные прикладные требования. Пружины, изготовленные по индивидуальному заказу, как следует из названия, разработаны для удовлетворения требований заказчиков, которые не могут быть удовлетворены свойствами стандартных пружин. Изготовление пружины по индивидуальному заказу разработано с учетом определенных физических размеров и спецификаций с необходимыми механическими свойствами, такими как прочность на разрыв, эластичность, пластичность, закаливаемость, пластичность и т. Д.Пружины по индивидуальному заказу могут быть изготовлены так, чтобы сохранять коррозионно-стойкие свойства к химическим веществам, влаге или высокой влажности, а также для применений, которые должны работать в диапазонах высоких температур или в суровых условиях окружающей среды.

    Выбор правильного материала важен при формировании проволоки для нестандартных пружин. Стальные сплавы на сегодняшний день являются наиболее часто используемыми пружинными материалами. К ним относятся сплавы, такие как высокоуглеродистая музыкальная проволока (например, используемая для гитарных струн), закаленная в масле низкоуглеродистая сталь, хром-кремний, хром-ванадий и нержавеющая сталь.Такие металлы, как бериллиево-медный сплав, фосфорная бронза и титан, также используются для индивидуальных применений. Керамический материал для высокотемпературных применений также используется для спиральных пружин, а также композитных материалов из уретана и стекловолокна.

    Производство пружин не только играет важную роль в современной экономике, но и производство пружин остается жизненно важным для правильного функционирования многочисленных механических устройств и изделий. Процесс производства пружин обеспечивает гибкость и универсальность конструкции и функций пружин, будь то для сложных коммерческих или тяжелых промышленных применений или для обычных повседневных товаров.

    James Spring может помочь решить ваши потребности в производстве пружин
    В нашем магазине инструментов и штампов можно вручную изготовить прототипы, чтобы убедиться, что конструкция вашего продукта соответствует вашим требованиям, до изготовления окончательной оснастки.

    Наши инженеры по продажам — ценный источник технических рекомендаций, которые помогут вам с техническими характеристиками продукта и методами производства, которые обеспечат высочайшее качество при минимальных затратах. Свяжитесь с нами сегодня!

    Внутри процесса производства пружин

    На протяжении более 100 лет инженеры The Yost Superior Co.разработали и изготовили ряд пружин сжатия, растяжения, кручения, проволоки, штамповки и нестандартных пружин. Независимо от того, какие характеристики у вашей пружины есть, мы можем выполнить ваш заказ точно, быстро и качественно.

    Наш процесс производства прецизионных пружин разработан, чтобы предоставить вам именно тот продукт, который вам нужен. Мы производим пружины для различных отраслей промышленности, включая медицинское оборудование, строительство, оборону / военное дело и многие другие.

    Наш процесс

    Что входит в процесс производства пружин? Все начинается с дизайна.Вы выбираете материал и отделку, затем предоставляете свою пружину, и мы приступаем к работе над ее дизайном, отвечающим вашим потребностям. От температуры и коррозионной стойкости до нагрузок и требований к пространству мы можем создать пружину, которая будет работать с вашим желаемым применением.

    После того, как у нас появятся технические требования к конструкции вашей пружины, наши инженеры реализуют их для создания ваших пружин с использованием самого точного и передового оборудования на рынке.

    Посмотрите на видео ниже, как работает наше оборудование.

    Пружина сжатия с большой спиралью

    Изготовление полностью нестандартных пружин