Menu

Из бензобака выходит воздух из: В бензобак засасывает воздух | Гараж

Содержание

В бензобак засасывает воздух | Гараж


#1  02.02.2013 10:42:55

Юрок
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Accent
Регистрация: 30.06.2010
Сообщений: 759

Поблагодарили 91 раз в 54 сообщениях

Воздух в баке

Третий раз (не подряд) при откручивании крышки бензобака на АЗС , происходит «всос» воздуха внутрь . Подскажите кудЫ копать-проверять : дренажная трубка , двуходовой клапан , адсорбер или ещё где ?….

#2  02.02.2013 12:13:03

Andyman
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Renault Logan
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 1575

Поблагодарили 77 раз в 57 сообщениях

Юрок:

Третий раз (не подряд) при откручивании крыжечки бензобака на АЗС , происходит «всос» воздуха внутрь . Подскажите кудЫ копать-проверять : дренажная трубка , двуходовой клапан , адсорбер или ещё где ?….

Т.е. при движении в баке разряжение возникает? Так это, скорее всего, воздушный клапан на крышке бензобака неисправен.

#3  02.02.2013 12:51:29

КВИН
Автолюбитель
Откуда: Тарнога
Авто: Джили Эмгранд.
Регистрация: 26.04.2010
Сообщений: 1139

Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

Так, это… Нет воздушных клапанов в пробках бензобака на современных авто. Бак дышит через адсорбер.
А проверять кроме перечисленного надо клапан адсорбера. Ну, или проковырять маленькую дырдочку в пробке.

#4  02.02.2013 13:23:35

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22143

Поблагодарили 720 раз в 629 сообщениях

по моему нормальное явление 🙂 бывает долго не заправляясь такое вижу, откручивая крышку горловины. Это скорее всего просто означает что бак герметичен :)))


Пум пурум

#5  02.02.2013 13:42:14

Юрок
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Accent
Регистрация: 30.06.2010
Сообщений: 759

Поблагодарили 91 раз в 54 сообщениях

infy_bard:

по моему нормальное явление 🙂 бывает долго не заправляясь такое вижу, откручивая крышку горловины. Это скорее всего просто означает что бак герметичен :)))

Согласен , но и разрежение как бы не должно создаваться ..

КВИН дырочку проковырять , эт слишком просто но тоже вариант .
Будут выходные проверю все затыки .

#6  02.02.2013 14:18:19

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22143

Поблагодарили 720 раз в 629 сообщениях

ну почему? у меня два варианта.. что это выходят газы которые скапливаются … или уже когда был полный бак и  ты его почти израсходовал.. образуется вакуум..

p.s. неисправностью это не считаю..


Пум пурум

#7  02.02.2013 14:28:04

tonik571
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: форд
Регистрация: 19.05.2011
Сообщений: 610

Поблагодарили 26 раз в 21 сообщении

Юрок:

Третий раз (не подряд) при откручивании крыжечки бензобака на АЗС , происходит «всос» воздуха внутрь . Подскажите кудЫ копать-проверять : дренажная трубка , двуходовой клапан , адсорбер или ещё где ?….

периодически такое явление возникает, причём, в основном, когда  бензина совсем мало и лампа низкого уровня топлива загорается. хотя, может и не засасывает, а из бака выходит. езжу и внимания не обращаю.
это чем-то опасно?

#8  02.02.2013 14:29:33

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

infy_bard, там не должно создаваться вакуума , так же как и избыточного нагрева ( например когда машина на солнышке разогреется). Т.к. идёт сопряжение с окружающим воздухом через адсорбер .
У меня из-за того , что была сделана прошивка на 2112 и были вышиты адсорбер и датчик кислорода , а я об этом сначала не знал , накрылось 3 моторчика бензонасоса за год  . В итоге, когда у меня бензобак смяло внутрь от сильного разряжения , я понял причину таких частых поломок . Сделал сверлом 1мм дырку в крышке бензобака и забыл про этот моторчик .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#9  02.02.2013 14:30:34

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

tonik571:

это чем-то опасно?

Лишняя нагрузка на моторчик бензонасоса .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#10  02.02.2013 15:18:50

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22143

Поблагодарили 720 раз в 629 сообщениях

Саня Борода:

infy_bard, там не должно создаваться вакуума , так же как и избыточного нагрева ( например когда машина на солнышке разогреется). Т.к. идёт сопряжение с окружающим воздухом через адсорбер .
У меня из-за того , что была сделана прошивка на 2112 и были вышиты адсорбер и датчик кислорода , а я об этом сначала не знал , накрылось 3 моторчика бензонасоса за год  . В итоге, когда у меня бензобак смяло внутрь от сильного разряжения , я понял причину таких частых поломок . Сделал сверлом 1мм дырку в крышке бензобака и забыл про этот моторчик .

хз… периодически иногда бывает на обоих машинах такое.. проблем не испытаваю


Пум пурум

#11  02.02.2013 15:40:03

Morearty
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Не знаю у кого как, но вот на ситроене берлинго когда ездил, у него сосало воздух с самой покупки и ничего за год не случилось.

#12  02.02.2013 15:46:52

Юрок
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Accent
Регистрация: 30.06.2010
Сообщений: 759

Поблагодарили 91 раз в 54 сообщениях

Происходит именно небольшой всос  воздуха в бак , когда стрелка уже «бьётся об ноль» , может это нормально при расходовании топлива с полного бака до минимума ? и не париться ?

#13  02.02.2013 15:47:58

Morearty
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Юрок:

и не париться ?

Я не парился, когда на заправке открывал люк и волосы со свистом затягивало 🙂

#14  02.02.2013 15:49:49

Юрок
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Accent
Регистрация: 30.06.2010
Сообщений: 759

Поблагодарили 91 раз в 54 сообщениях

emoral:

и волосы со свистом

так и поступлю — посмотрю , послушаю ))

#15  02.02.2013 22:16:10

КВИН
Автолюбитель
Откуда: Тарнога
Авто: Джили Эмгранд.
Регистрация: 26.04.2010
Сообщений: 1139

Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

Юрок:
emoral:

и волосы со свистом

так и поступлю — посмотрю , послушаю ))

Сходи в парикмахерскую на всякий случай. Техника безопасности, понимаешь!…

#16  02.02.2013 22:20:11

Николаич65
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ВАЗ-2111
Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 1041

Поблагодарили 79 раз в 74 сообщениях

КВИН:

Сходи в парикмахерскую на всякий случай. Техника безопасности, понимаешь!…

И зажигалкой себе не подсвечивай.

#17  02.02.2013 23:45:42

сержж
Автолюбитель
Откуда: Вологодская область
Авто: Chevrolet Lacetti Wagon
Регистрация: 02.03.2012
Сообщений: 3664

Поблагодарили 262 раза в 225 сообщениях

У меня семёрка при очень затянутой крышке — после 50км пути переставала ехать… Отец раньше катался по деревне в основном — пробеги небольшие. Как поедем до Вологды — до Новленского без проблем, а дальше ехать не хочет, сначала долго ломали голову, но стоило отвернуть чутка крышку — проблема пропала. После этого крышку на заправке всегда не затягивал — без проблем, но как-то заехал у Ботова на Шелл — заправщик естественно от души затянул — ну и в пути я вспомнил про  разрежение в баке.

#18  03.02.2013 01:07:35

ninja
Уважаемый
Откуда: Вологда
Авто: Синий трактор, два Stevens’a
Регистрация: 15.08.2006
Сообщений: 3780

Поблагодарили 297 раз в 195 сообщениях

infy_bard:

образуется вакуум.

Вакуум в баке это серьёзно. Жаль учёные сей момент упустили.

P.S. Юрок можно написать многа букафф, и целое исследование, но попросту скажу, не зарубайся, бывает. Продолжай ездить как раньше.


— Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то кого-нибудь ободрать.(Салтыков-Щедрин)
В жизни всегда есть место пофигу.

#19  03.02.2013 01:20:19

Николаич65
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ВАЗ-2111
Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 1041

Поблагодарили 79 раз в 74 сообщениях

ninja, это ВЫ зря.
Бывает сжимает бак так, что перекрывает подачу топлива.
Это не домыслы — встречался лично.
Связь с атмосферой у бака должна быть обязательно.

#20  03.02.2013 01:37:55

ninja
Уважаемый
Откуда: Вологда
Авто: Синий трактор, два Stevens’a
Регистрация: 15.08.2006
Сообщений: 3780

Поблагодарили 297 раз в 195 сообщениях

oleg65:

Бывает сжимает бак так, что перекрывает подачу топлива.

Бывает. Вы не пробовали в такой ситуации пробочку открутить?


— Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то кого-нибудь ободрать.(Салтыков-Щедрин)
В жизни всегда есть место пофигу.

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Разрежение Давления В Бензобаке, При открытии крышки бензобака, странный «пшик»…

Der Fox

Сегодня заправлялся. Обслуживающий персонал где-то лазил., по-этому пришлось процедуру проводить самостоятельно. При открытии крышки, услышал «пшшшш» приличной продолжительности. Как будто вышел воздух под давлением. До этого, такого не было. Сколько раз заливал сам, не разу не слышал пшиков. После заправки доехал до дома примерно 1 км. Проверил снова. Аналогично ! Что может быть и чем может грозить?
ПРОВЕРЕНО ! Воздух всасывается !!!

ASDER_K

воздух не вышел, а вошел…
скорее всего забилась вентиляция бензобака.
след этап — машинка начнет глохнуть.
ну, у меня так было… тупо бензобак не отдавал бензин.

Slawka86

+1, смотри вентиляцию бака.

Veter

не знаю на счет глохнуть, 3 год на машине так и никаких проблем

yunker

была такая проблема на Фиате. всасывало воздух при каждой заправке. потом действительно мотор начал работать с перебоями.

Рамиль

9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух
Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах

ASDER_K

Рамиль
выходит воздух
входит 😛

Леонид Ильич

у меня нет такого…

f-g

у меня на всех машинах воздух пшикает, никаких проблем

ASDER_K

Рамиль
9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух
Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах
я тоже не парился. пока дренаж не замерз насмерть и не появился прикол — едешь — едешь. вдруго резко попадает тяга и если резко газануть — глохнет…. О я перепугалсо…

пока не оттаяло по погоде лечил просто — недоконца закручивал крышку бензобака.

Рамиль

ASDER_K, у меня выходит. Причем, независимо от состояния окружающей среды и температуры.

ASDER_K

Рамиль
ASDER_K, у меня выходит.
как проверяли? надеюсь, не спичкой 😛
просто я тоже думал, что выходит… оказалось — наоборот.

Der Fox

Кстати: дня три назад авто неожиданно стало глохнуть. просто заводится и глохнет. Раз 5 подряд наверно заглохло, потом все стало ок. При открытии ощущение, что воздух именно выходит, а не всасывается.

ASDER_K

Der Fox
Кстати: дня три назад авто неожиданно стало глохнуть. просто заводится и глохнет. Раз 5 подряд наверно заглохло, потом все стало ок
ога. похоже.
Der Fox
При открытии ощущение, что воздух именно выходит, а не всасывается.
как проверяли?

MDK

именно выходит, а не всасывается
Всеж таки думаеться что входит… При работе бензонасоса создаеться разряжение в баке.

ASDER_K

MDK
Всеж таки думаеться что входит… При работе бензонасоса создаеться разряжение в баке.
вот и я думаю. что поводов для возникновения избыточного давления сильно меньше поводов для создания недостаточного давления.

Der Fox

ASDER_K
как проверяли?

никак. кажется просто 😊 Сеня проверю 😊
Меня больше всего удивляет то, что раньше этого не было. Так что либо если сча все нормально, то раньше было не нормально, либо наоборот…. 😊

ASDER_K

Der Fox
Сеня проверю
тока не спичкой 😊))
Der Fox
Меня больше всего удивляет то, что раньше этого не было. Так что либо если сча все нормально, то раньше было не нормально, либо наоборот….
и через месяц пройдет. ща влажность большая и подмораживает в ночи.

Рамиль

ASDER_K
как проверяли? надеюсь, не спичкой 😛

😀 😀 😀 😀 у меня ведь иномарка.

Определить легко. Если при отвинчивании или снятии крышки бензобака крышка немного отпрыгивает от горловины, значит пары выходят наружу под положительным давлением. Если давление отрицательное (небольшое разряжение в бензобаке), то крышка снимается тяжело, т.к. присасывается к горловине

ASDER_K

Рамиль
Определить легко. Если при отвинчивании или снятии крышки бензобака крышка немного отпрыгивает от горловины, значит пары выходят наружу под положительным давлением. Если давление отрицательное (небольшое разряжение в бензобаке), то крышка снимается тяжело, т.к. присасывается к горловине
не — а не работает такой механизьм… там не так устроено 😊

вобщем это… неоткуда там регулярно браться избыточному давлению… 😊

Der Fox

вобще по уму, достаточно принюхаться. Если давление избыточное и воздух выходит, то в нос сразу ударит запах бензина. Если втягивается, то не ударит 😊
Сча пойду суну лисий нос в бензобак 😀

DIZZI

В современных машинах нет вентиляции бензобака, есть система улавливания паров бензина. Возможно засорение или неисправность клапанов. Но скорее всего все нормально, в бензобаке всегда присутсвует небольшое избыточное давление(разговор о современных автомобилях с впрыском)

ASDER_K

Der Fox
вобще по уму, достаточно принюхаться. Если давление избыточное и воздух выходит, то в нос сразу ударит запах бензина. Если втягивается, то не ударит
Сча пойду суну лисий нос в бензобак
О1 инженерное мышление 😊

теоретег

Для впрысковых машин небольшое избыточное давление в баке — нормалоьное явление.

buskermolen

теоретег
Для впрысковых машин небольшое избыточное давление в баке — нормалоьное явление.
Откуда ж оно там берется?

DIZZI

buskermolen
Откуда ж оно там берется?
Бензин испаряется, при движении автомобиля а так же из за непрерывной циркуляции бензина через обратку. Бывают системы где обратка отводится прямо из топливной рампы и бывают где клапан стоит непосредственно в модуле бензонасоса. В любом случае происходит циркуляция бензина и его испарение.

Vincent095

А может всё-таки выходит? Чай потеплело, машинка на солнышке пригрелась, пары бензина выходят 😊

ASDER_K

DIZZI
Бензин испаряется, при движении автомобиля а так же из за непрерывной циркуляции бензина через обратку. Бывают системы где обратка отводится прямо из топливной рампы и бывают где клапан стоит непосредственно в модуле бензонасоса. В любом случае происходит циркуляция бензина и его испарение.
а также постоянно происходит — в движении отбор бензина из бака 😊

DIZZI

объем отбора на порядок меньше чем объем паров

DIZZI

первый раз такое вижу, стечение обстоятельств и неблагоприятных факторов 😊 по видимому давление в баке изменяется от немного положительного до немного отрицательного. Чаще то как раз наблюдается выход газов при открытии топливного бака.

ASDER_K

DIZZI
первый раз такое вижу, стечение обстоятельств и неблагоприятных факторов по видимому давление в баке изменяется от немного положительного до немного отрицательного. Чаще то как раз наблюдается выход газов при открытии топливного бака.
у меня то же самое было. тока бак пластмассовый. но и вдавилось сильнее. потом выправилось…

Хирург2005

Ну так, навскидку. Трясем бенз в баке, особенно неполном — получаем какое-то испарение. Типа насыщенный пар в итоге получается, особенно если машина не новая и вентиляция не айс.
При открывании пробочки, пары бензина улетучиваются со звуком «п-ш-ш» 😊 Это даже рукой чувствуется, пробка немножко прыгает.

У меня такое особенно заметно когда на почти пустом баке катаюсь. Если больше чем пол бака, пробочка не пшикает.

DIZZI

buskermolen Я тут подумал, а не могло быть удара? нет фоточек по качественней?

buskermolen

DIZZI
buskermolen Я тут подумал, а не могло быть удара? нет фоточек по качественней?
Сходить по ссылке и прочитать статью.

Про сдавленный бензобак на двенашке жены я узнал уже после ее продажи. Механик, который ее купил менял бензонасос — погнуты направляющие и менял бак — вакуум сдавил его до острого залома или чего-то подобного — надуть его не удалось. Он же показал простой и элегантный способ избежать этой беды на десятках ВАЗов — с крышки бензобака снимается резиновая прокладка и, чтобы не потерялась — надевается на горловину бака. Сказал, что на ВАЗах — это частая неисправность.

теоретег

buskermolen
Откуда ж оно там берется?

Абисьняю паследний рас: за счёт давления насыщенных паров и перетрахивания бензина насосом. Давление в баке поддерживатся выше атмосферного на некоем уровне частью адсорбера, соединяЮЩей его с окружающей средой. Сплющивание происходит, каг верно подметили выше, при возникновении разрежения. Оно появляеццо, если эта часть адсорбера заткнута грязью или льдом. Тогда бензин постепенно вырабатывается и потихоньку засасывает бак за собой.

DIZZI

buskermolen
Сказал, что на ВАЗах — это частая неисправность
2 года у диллера ваза отработал не встречал такой фигни )))))

Сходил по ссылке прочитал, ну нет вентиляции у впрысковых машин, есть система улавливания паров. При замерзании или засорении клапанов конечно возможно нарушение ее работы. Если бы дело произошло летом то у вас скорее всего как раз было бы избыточное давление.

DIZZI

buskermolen
Все ваши ссылки, это последствия неисправностей. В реале на исправной машине давление в баке чуть выше атмосферного.

вот ваша любимая десятка
http://automan.by.ru/vaz/010/pit11.shtml
давление в баке зависит от срабатывания клапана 9 или в крайнем случае 11(предохранительный) который работает и при избыточном и при отрицательном т.е. в обе стороны

buskermolen

DIZZI
2 года у диллера ваза отработал не встречал такой фигни
Кем работали?
DIZZI
Сходил по ссылке прочитал, ну нет вентиляции у впрысковых машин, есть система улавливания паров.
Садитесь, два. Одно другого не исключает. Впрочем работа системы вентиляции в изделиях ВАЗа настолько незаметна, что немудрено считать ее отсутствующей.
Вот статьи с фотографиями фрагментов системы вентиляции бензобака ВАЗа:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-1-5-snyatie-toplivnogo-baka.html
http://vaz2110.info/dorabotka/36-ubiraem-zapakh-benzina-v-salone-vaz-2110-2111-2112.html

DIZZI

buskermolen
Кем работали?
Я занимаюсь системами впрыска современных автомобилей, их диагностикой, сейчас работаю на КИА моторс. Пускай обвинят в нескромности скажу что я неплохой специалист 😊

ЗЫ прочтите мой пост на предыдущей странице

DIZZI

buskermolen
Садитесь, два.
Любим оценки ставить? Ну ну 😀

buskermolen

DIZZI
В реале на исправной машине давление в баке чуть выше атмосферного.
Непонятно из чего это следует.

Спасибо, ссылка с очень наглядной картинкой, клапан 11 разве не система вентиляции бензобака?

DIZZI
Все ваши ссылки, это последствия неисправностей.
Правильно, как только клапан 11 выходит из строя в баке образуется вакуум.

DIZZI

buskermolen
Непонятно из чего это следует.
Что бы открылся клапан 9 требуется небольшое давление, 11 предохранительный и при нормальной работе не задействован.

buskermolen

Выравнивание давления внутри бака вследствие убывания бензина — это ненормальная работа? Когда зимой машина выезжает из теплого гаража и остывший воздух в бензобаке сжимается — его надо чем-то компенсировать — это тоже ненормальная работа?

Der Fox

Авто Сенс, инжектор, со всякими мудреными клапанами абсорбера… бензин 95.
Еще раз: заправился, был пшик, проехал после этого в 23-30 примерно 1 км. За 5 минут. От заправки до дома. Открыл крышку ради интереса, снова пшик ! На улице ночь, холод. Явно ничего не могло взбултыхаться и нагреться за такое расстояние и время. Сунуть лисий нос сеня забыл, завтра обязательно проверю, втягивается ли воздух, или выпускается. Но почти уверен: выпускается !

DIZZI

buskermolen
Выравнивание давления внутри бака вследствие убывания бензина
У вас убывает в лучшем случае 10-15л/ч а парообразование намного выше.
Вам тут предлагали простейший опыт, попробуйте повторить. Бутыль ПЭТ от пива, наполовину заполните бензином, сожмите чтоб вышел воздух, закройте. У вас в руках сдавленная бутыль с бензином. Встряхните )))))) То же самое происходит и в машине. Зависимость от внешней температуры все же есть, чем ниже тем меньше испарение. Но нет такой температуры на улице чтоб испарение бензина прекратилось вообще.

GriboedovMC

Мда…
бензин с пивом не попутали?

С какого рожна при тряске будет чего-то лишнего испаряться?
Про равновесное давление явно никто ничего не слышал.

При смене температур в герметичной ёмкости- да, давление будет меняться, в обе стороны.
Но при тряске ничего не случится.
А вогнутие- ну, это как раз от несработки клапанов.

Вообще, проще просверлить (или прочистить) маленькую дырочку в крышке, не больше миллиметра.
Для пластиковой пробки- хватит раскаклённной иглы.

Отец Михаил

Рамиль
9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух
Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах

Всё просто — кто то заправляется свежим бензином, а кто то не свежим.

😀

ASDER_K

GriboedovMC
С какого рожна при тряске будет чего-то лишнего испаряться?
налйте в бутылку кипятка и взболтайте, а потом тут же откройте. будете удивлены

Der Fox

тадададам тадам
воздух ВСАСЫВАЕТСЯ ! Сегодня, методом научного тыка лисьего носа под пробку, убедился в этом 😊 Правда очковал, вдруг на нос еще брызнет 😀

L0Ki

Der Fox
воздух ВСАСЫВАЕТСЯ !
Разбирать и чистить абсорбер (у правого заднего колеса такая коробка)

buskermolen

L0Ki
Разбирать и чистить абсорбер
Проще крышку бензобака проколоть шилом.

Der Fox

во вторник поеду на сервис, пусть смотрят
усе равно пора маслице сменить, подвеску нада посмотреть, вобщем заодно уж…

трещер

бензин в обратке теплее чем в баке поэтому может и расширяться.

buskermolen

Der Fox
во вторник поеду на сервис, пусть смотрят
В лучшем случае — сделают тем или иным способом прямое воздушное сообщение бензобака с атмосферой. В худшем — посмеются и скажут, что так и должно быть.

Беня Крик

Der Fox, попробуйте крышку горловины поменять

трещер

крышка горловины глухая. зачем её менять

vid

зимой пшикало, сейчас почти нет, никаких проблем с неподачей топлива ни разу не было

ASDER_K

трещер
крышка горловины глухая. зачем её менять
на некоторых машинах в нейесть клапан

mm13

Всё недочитал.
Давление избыточное. Dizzi всё правильно пишет…
два раза менял ББ на славутах. впополам сложило…
было ещё где-то, не помню.
А!. говорят, на Волгах новых часто бывает. тем более, там насос здоровый. ха, так на Славутах такой же. совпадение?

трещер

сообщение полости с топливом напрямую с атмосферой протворечит евро нормам. исключение составляет аварийный режим когда что-то угрожает жизни человека, но думаю не такое там давление, чтоб этот клапан безопасности(если бы он в крышке был) от него срабатывал.

mm13

Ну, при ударе срабатывает инерционный отсекатель БН.. Впрочем, может быть. Я как-то не интересовался прибабахами с евронормами — у них там у всех разные тараканы, а неисправности с этими системами не встречал.. абсорберы — да и то редко…

ASDER_K

mm13
Всё недочитал.
Давление избыточное.
ага, учитывая, что у топикстратера — как и у меня в свое время — оно недостаточное было…

причем у меня аж бензобак вминался…

Der Fox

прочистили адсорбер, все стало ок.

mm13

прочистили адсорбер, все стало ок
Во-первых, аБсорбер, камрад, читайте латинский словарь. этож таки ганза, не Ланос-клуб.. 😊
ага, учитывая, что у топикстратера — как и у меня в свое время — оно недостаточное было…

Русскими букоффами поясняю, — в норме — оно избыточное… причины — пояснить?
А вмятые бензобаки я и сам видел, только не менял — не диагностово дело..
Вмятые — это следствие НЕИСПРАВНОСТИ, отнюдь не признак нормальной работы…

Der Fox

mm13
[B] аБсорбер [B]

да да да…именно так ! 😀
благодарю за поправку 😊

Чем опасно шипение из бензобака при открытии

Многие владельцы автомобилей регулярно сталкиваются с тем, что при открывании крышки бензобака раздаётся шипение. Насколько опасен этот звук и почему он возникает? Как устранить его своими руками? Ответы на эти вопросы вы обязательно найдёте в нашем материале.

Причины возникновения шипения при открытии бензобака

Шипение при открытии крышки бензобака может возникать по разным причинам. Большинство из них довольно безобидно и легко устранимо. Но иногда неприятный звук возникает из-за более серьёзных неисправностей, вызывающих некоторый дискомфорт при управлении автомобилем. При этом не стоит бояться, если откручивание крышки происходит со звуком, что это приведёт к взрыву топливного бака или иным опасным последствиям. Всё это не более, чем миф. А чтобы понять, почему возникает столь неприятный звук, стоит подробно рассмотреть основные причины его появления.

В большинстве случаев шипящий звук при открывании топливного бака неопасен и возникает по вполне естественным причинам.

На улице очень жарко

Шипение при открывании крышки бензобака нередко возникает в жару. Жаркая погода с отсутствием осадков приводит к тому, что температура бензина или дизеля в баке начинает заметно повышаться. При этом выделяется большое количество летучих химических веществ.

Поскольку бак герметичен, газы в нём создают повышенное давление. Это позволяет без труда запустить мотор. Но при этом также часто выходит воздух из бензобака с характерным звуком. Поэтому, если шипит только в жару и в более прохладную погоду никаких звуков не наблюдается, волноваться не стоит. Шипение исчезнет вместе с понижением температуры на улице.

В баке мало топлива

Пустой бак также может вызвать шипение при открывании крышки топливного бака. Если в бензобаке очень мало или практически нет топлива, его пары из топливной горловины выходят наружу. Это и вызывает данный звук. После заправки автомобиля он обязательно исчезнет. Поэтому в данном случае нужно думать, не почему шипит, а хватит ли вам бензина или дизельного топлива, чтобы самостоятельно добраться до АЗС.

Конструктивные особенности

У некоторых авто воздух может выходить с шипением по причине конструктивных особенностей. Чаще всего оно возникает у современных моделей, оснащённых пластиковым бензобаком. Узнать о данной особенности можно при покупке автомобиля у продавца или в руководстве по эксплуатации. Эта тема обязательно встретится и на форуме, посвящённом данной модели. В этом случае открывать крышку топливного бака, скорее всего, всегда придётся со звуком. У некоторых машин он может появляться периодически. Но окончательно избавиться от него, вероятно, не удастся.

Если первые три причины неопасны и не требуют вмешательства автовладельца, то нижеперечисленные проблемы нуждаются в обязательном решении.

Крышка бензобака

Лючок топливного бака может неплотно прилегать или закручиваться очень туго. Это также может вызывать шипение при его открывании.

Из-за неисправной крышки может быть нарушена вентиляция. Крышка бензобака современной машины обладает непростой конструкцией. Она имеет специальный клапан, который регулирует давление топлива в системе. Когда он выходит из строя или загрязняется, возникает данный звук.

Трубка отвода паров

Проблема с гравитационным каналом или его шлангами часто приводит к появлению шипящих звуков при открывании лючка топливного бака. Шланги или канал со временем могут загрязняться, что нарушает их функционал. Трубка перестаёт эффективно удалять пары из бака.

Проблемы с адсорбером

Адсорбер – это угольный фильтр, который не допускает проникновение вредных топливных паров в атмосферу. Сегодня его устанавливают практически на все современные модели авто. Со временем элемент может терять свои свойства и загрязняться. Поэтому он больше не может выполнять свою функцию. Из-за этого также может шипеть лючок бензобака.

Можно ли так ездить

Если крышка бензобака при открытии шипит, ездить можно. Обычно данный звук не сопровождается серьёзными нарушениями в работе авто. Но при некоторых неисправностях могут наблюдаться следующие неполадки:

Если эти проблемы присутствуют, необходимо в разумные сроки определить причину неисправности и устранить её. Если шипение вызвано жаркой погодой или конструктивными особенностями автомобиля, то беспокоиться не стоит. А езда с практически пустым баком опасна не только появлением неприятного звука. Из-за отсутствия топлива можно заглохнуть на трассе в самый неподходящий момент, когда до ближайшей заправки очень далеко. Кроме того, из-за этого может выйти из строя бензонасос. Но обычно деталь ломается, если езда с пустым бензобаком вошла у водителя в привычку.

Как устранить проблему

Если слышно, как выходит воздух из лючка топливного бака, устранять проблему нужно не всегда. В некоторых случаях она может исчезнуть самостоятельно или остаться навсегда, если причина – особенности данной модели авто. Но иногда сильный звук необходимо устранить самим или в автосервисе. Обычно для этого необходимо:

Последнюю процедуру не стоит делать без тщательной диагностики автомобиля, так как данный элемент для многих моделей стоит недёшево. А воздух нередко может выходить и по иным причинам. Если самостоятельная проверка затруднительна, желательно обратиться в автосервис к мастерам, которые вызывают доверие. Они быстро найдут причину и устранят её за вменяемую плату.

И, конечно, не стоит ездить с практически пустым баком. А в жаркую погоду можно порекомендовать ставить машину в тени.

Теперь вы знаете, почему крышка топливного бака при открывании может шипеть и как устранить этот звук. А возникала ли у вас подобная проблема и как вам удалось её решить? Если у вас остались вопросы или вы хотите поделиться интересным лайфхаком, касающимся данной темы, пишите об этом в комментарии.

открываю бак — шипит воздух

Если кому лень искать,вот почитайте,и не задавайте глупых вопросов,почему шипит.И не давайте глупых ответов ,типа поставить другую пробку.
Взято здесь. http://audi-b4.5go.ru/html/5_1.htm

Для чего нужна вентиляция топливного бака?
Вентиляция топливного бака является важной для бесперебойной подачи топлива: в таком же количестве, в котором топливо расходуется, в бак должен поступать воздух, в противном случае в топливном баке образуется пониженное давление, и поступление топлива прекратится.
Необходимо вентилировать топливный бак, чтобы дать его содержимому возможность к расширению при нагревании.
При заправке необходимо, чтобы воздух мог выходить из бака, потому что иначе наливаемое топливо снова поднимется к наливному патрубку и начнет выливаться.

Вентиляция топливного бака в автомобиле Audi 80

Непосредственно за наливным патрубком подключен вентиляционный трубопровод топливного бака. Вентиляционный канал ведет сначала в так называемый клапан самотека. Последний закрывает трубопровод, как только автомобиль наклоняется в сторону более чем на 45°. Таким образом предотвращается утечка топлива через вентиляционные каналы при авариях. После прохождения воздушного клапана вентиляционный трубопровод ведет, однако, не сразу наружу, а заканчивается в бачке с активированным углем в правой передней колесной нише. Его назначение – уловить проходящие через этот трубопровод топливные пары (возникшие, например, в результате разогрева содержимого топливного бака). При работающем двигателе эти газы при определенной нагрузке двигателя снова высасываются из бачка с активированным углем. Когда это должно произойти, определяет управляемый в зависимости от нагрузки электромагнитный клапан.
Параллельно к этой системе воздушный клапан открывает при заправке расширительный бачок топливного бака, расположенный в наливном канале (в правой задней колесной нише) в виде отдельной емкости. Таким образом, при возрастающем уровне топлива туда могут быть вытеснены топливные пары, вместо того чтобы им улетучиваться в атмосферу.
Во время движения по этому пути поступает наружный воздух в зависимости от израсходованного количества топлива, так что в баке не образуется разрежения.

Это на сотке.
http://audi-a6.5go.ru/html/6_1_8.htm

 

Воздух в бензобаке: что происходит на самом деле?! (Пояснение)

Если вы владеете современными моделями автомобилей или знакомы с ними, вы знаете, что бензобаки герметичны. Такая особенность заключается в том, чтобы избежать попадания воздуха в бак. Таким образом, если ваш автомобиль выпускает воздух, значит, какое-то его количество попало внутрь. Тем не менее, вы можете задаться вопросом, каковы его последствия и как с этим бороться. Итак, вы можете спросить:

Если в бензобаке есть воздух, что на самом деле происходит? Если в бензобаке есть воздух, это может означать, что пары не попадают обратно в двигатель.Воздух может вызвать повышение давления в баке. Если он начнет производить пузырьки воздуха, это может привести к остановке двигателя и, в конечном итоге, к невозможности запуска вашего автомобиля.

Есть причина, по которой современные автомобили имеют герметичные бензобаки, чтобы предотвратить попадание воздуха внутрь них. Если внутри есть воздух, давление может увеличиться. Кроме того, это может привести к образованию пузырьков топлива, которые могут привести к остановке двигателя. Если пузырьки продолжают образовываться внутри, двигатель может начать глохнуть и в конечном итоге остановиться.

Эта статья расскажет вам о возможных последствиях наличия воздуха в бензобаке.Таким образом, вы можете понять риски, которые это влечет за собой. Более того, вы можете знать, что делать и как с этим бороться, если это когда-нибудь случится с вами.

Без лишних слов, приступим!

Что происходит, когда воздух попадает в ваш бензобак?

Попадание воздуха в бензобак может привести к образованию пузырьков воздуха в топливопроводе. Такие пузырьки могут вызвать неэффективное сгорание.

В результате двигатель может заглохнуть во время движения. Кроме того, он может начать испытывать икоту.

Если пузыри продолжают образовываться и портят двигатель, это также может привести к выходу из строя автомобиля, невозможности его запуска.

По этой причине вы всегда должны следить за тем, чтобы в топливопроводах не было воздуха. Таким образом, вы можете наслаждаться плавной ездой в своем автомобиле.

Итак, вы можете задаться вопросом, плохо ли иметь воздух всегда в бензобаке.

Опасно ли попадать воздух в бензобак?

Да, воздух в бензобаке нехорошо. Однако последствия, которые он вызывает, такие как остановка, икота и отказ запуска, означают, что с вашим двигателем что-то не так.

Как упоминалось ранее, воздух внутри бензобака вызывает повышение давления. Теперь, хотя повышение давления является нормальным явлением для любого бензобака, это не очень хорошо.

По этой причине большинство двигателей имеют систему улавливания паров. Таким образом, когда вы делаете некоторые ошибки, такие как переполнение бака, это может привести к разливу или утечке.

Из-за таких вещей пар загрязняет воздух, что может быть вредным, если вы вдыхаете его часть. Следует также отметить, что ремонт таких может быть довольно дорогим, а значит, это также нанесет ущерб вашему кошельку.

Что вызывает воздух в бензобаке?

Большая часть воздуха в бензобаке образуется, когда испарившийся бензин остается в воздухе, а топливо все еще хранится в бензобаке.

Теперь, поскольку пары создают большее давление, чем топливо, давление продолжает расти по мере того, как топливо в баке продолжает уменьшаться.

Другая вещь, которая может случиться, состоит в том, что ваш бензобак имеет некоторую утечку или некоторые отверстия, которые пропускают воздух. Если это так, вам нужно будет починить двигатель в ближайшее время.В противном случае это может вызвать больше проблем и проблем в долгосрочной перспективе.

Теперь вопрос в том, как вы будете выкачивать воздух из бензобака. Если это когда-нибудь случится с вами, как вы должны с этим справиться?

Как удалить воздух из бензобака?

Чтобы удалить воздух из бензобака, вам необходимо выпустить воздух со стороны топливной системы, которая имеет низкое давление.

После этого вы должны открыть топливопроводы и дать им возможность прокачать порты после вашего топливного насоса.Было бы лучше, если бы вы начали с того, что ближе всего к насосу, продвигаясь наружу. Было бы лучше, если бы вы продолжали делать это, пока не закончится топливо.

Теперь, если вы подозреваете дыру или утечку в баке, скорее обратитесь к специалисту для проверки двигателя.

Таким образом, вы можете быть уверены, что ваш двигатель остается в безопасности и что из-за такой проблемы больше не возникнет проблем. Вот как вы можете узнать, есть ли в вашем бензобаке воздух.

Воздух в бензобаке Симптомы

Если вы считаете, что в вашем бензобаке есть воздух или воздух в топливопроводе, вы можете узнать об этом, если у вас появятся следующие симптомы.

  • Глохнет
  • Икает
  • Отказывается запускаться

Если ваш двигатель сталкивается с какой-либо из следующих проблем, было бы лучше, чтобы его немедленно проверил эксперт. Таким образом, вы можете гарантировать, что ваш двигатель безопасен и что больше не возникнет проблем из-за проблемы.

Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, не допускайте попадания воздуха в топливопроводы. Более того, их техническое обслуживание может обеспечить бесперебойную работу двигателя в течение длительного времени.

Звук воздуха при открытии крышки бензобака — это нормально?

Если вы слышите шипящие звуки при открытии крышки бензобака, это может быть связано с воздухом внутри бензобака.

В общем, можно слышать такие звуки время от времени, когда давление и воздух увеличиваются.

Однако, если вы слышите его часто, а двигатель большую часть времени глохнет и останавливается, лучше проверить его.

Предположим, вы слышите или ощущаете звук воздуха при открытии крышки.В этом случае это обычно происходит потому, что пары бензобака не возвращаются в двигатель.

Таким образом, было бы лучше, если бы вы проверили его для немедленного решения и ремонта. Если не проверить, это может привести к дальнейшим проблемам с вашим двигателем. Более того, это может повредить общей производительности вашего двигателя в долгосрочной перспективе.

Резюме

Одним словом, воздух в бензобаке не очень полезен для двигателя и топливной системы. Когда в бензобаке есть воздух, пары не могут возвращаться в двигатель.Воздух может вызвать повышение давления в баке. Если он начнет создавать пузырьки воздуха, это может привести к остановке двигателя и, в конечном итоге, к невозможности запуска вашего автомобиля.

Есть причина, по которой бензобаки новых автомобилей изолированы, чтобы предотвратить попадание воздуха внутрь. Если внутри есть воздух, давление может подняться. Также могут образовываться пузырьки топлива, что может привести к остановке. Если пузырьки внутри двигателя продолжают расти, двигатель в конечном итоге замедлится и остановится.

Как правило, если вы обнаружите дыру или утечку в баке, вам следует обратиться за помощью к специалисту.Как можно скорее обратитесь к специалисту для осмотра двигателя.

Таким образом, вы можете убедиться, что ваш двигатель безопасен и что больше не возникнет проблем из-за проблемы.

Родственный:

Ресурсы

Кредиты изображений – Canva

Что значит, когда из бензобака выходит воздух?

Ответить

Ответ заключается в том, что в бензобаке всех автомобилей в какой-то момент возникает давление.Когда я рос, пары бензиновых баков (газы) выбрасывались в атмосферу. Либо паровой шланг заблокирован или пережат, либо соленоид продувки EVAP неисправен.

 

Кроме того, что является источником скопления воздуха в бензобаке?

Испарение бензина приводит к образованию давления паров. Когда бензин испаряется, он задерживается в воздухе над топливом, хранящимся в бензобаке автомобиля. Тот факт, что пары создают большее давление, чем жидкий бензин, означает, что давление увеличивается по мере заполнения бензобака.

 

Как лучше всего удалить воздух из бензобака? Как прокачать бензиновую линию (с иллюстрациями)

Заполните бензобак бензином до краев.

Не допускайте попадания воздуха в систему при первом запуске двигателя. Позвольте напарнику повернуть ключ зажигания в положение «Пуск» примерно на 3 секунды, чтобы проверить автомобиль. Пока ваш напарник «заводит» двигатель, положите одну руку сверху на воздухозаборник карбюратора, а другую — на корпус дроссельной заслонки.

 

Почему бензобак шипит, когда я его открываю, и в чем причина?

Шипение — типичное явление; тем не менее, лучше всего поддерживать резервуары заполненными хотя бы наполовину, чтобы держать под контролем образование дыма и потери пара. Шипящий звук указывает на то, что система отвода паров топливного бака работает правильно и не производит опасных газов.

 

Что является источником шума из моего бензобака?

Жужжание, бульканье или гудение Всякий раз, когда вы включаете газ, прислушивайтесь к низкому булькающему рокоту или подобному гудению, указывающему на то, что ваш бак переполнен.Когда бак переполнен, он оказывает избыточное давление на регулятор, что уменьшает количество воды, которая может вытекать из бака. Регулятор вашего резервуара может быть единственным источником гудящего шума в некоторых случаях.

 

Было найдено 25 связанных вопросов и ответов.

 

Не удается полностью заполнить бензобак?

Вентиляционный шланг вашего бензобака, скорее всего, неисправен, как и система вытяжной вентиляции, а именно адсорбер, который является наиболее вероятным источником проблемы.В конце концов, каждый раз, когда вы заливаете бензин в бензобак своего автомобиля, вы также вытесняете воздух из бака. Должен же быть способ выхода воздуха из бака. Это может выглядеть примерно так: В качестве альтернативы вы можете сказать:

.

 

Обязательно ли наличие воздуха в бензиновом фильтре?

Воздух в бензиновом фильтре останется в фильтре, если из фильтра не удалить воздух. Первоначальное заполнение воздухом, а затем водой. Изменение ряда компонентов позволит вам определить, является ли проблема действительно тем, чем вы ее считаете, или же это что-то совершенно другое.

 

Нужно ли вентилировать бензобаки?

Чтобы ваш резервуар мог дышать, он должен иметь вентиляционное отверстие, которое может одновременно выпускать вакуум и давление. При повышении температуры объем бензина увеличивается, а при охлаждении уменьшается. До 1960-х годов большинство автомобилей оснащались вентилируемыми крышками бензобаков. Для этого была проколота обычная крышка бензобака.

 

Для чего нужен датчик давления бензобака?

Датчик давления в топливном баке является компонентом узла бензонасоса и может быть расположен либо в верхней части бака, либо внутри бака.Он измеряет давление в топливном баке. Являясь частью системы улавливания паров топлива (также известной как «EVAP»), он измеряет давление в топливной системе для выявления утечек паров топлива, таких как незакрепленная или неисправная крышка бензобака, и отправляет предупреждение, если таковая обнаружена.

 

Какое обычное давление в бензобаке?

В большинстве случаев создается небольшое давление (0,25 фунта на кв. дюйм или более), но его достаточно для работы монитора EVAP.В PCM запрограммирована заранее определенная оценка времени прокачки, которое PCM будет проверять, чтобы определить реальное давление в топливном баке.

 

Что вызывает попадание воздуха в топливопровод?

Причиной может быть утечка воздуха в трубопроводах низкого давления от бака к насосу – при пробитии отверстия насос вместо бензина всасывает воздух из его источника в баке. Необходимо проверить состояние всех бензопроводов, а также соединений между гибкими резиновыми и сплошными трубопроводами.По той же причине следует осмотреть любые уплотнения на фильтре.

 

Что происходит при неисправности датчика давления в бензобаке?

Использование чрезмерного количества бензина При выходе из строя датчика давления несгоревшие пары выбрасываются в атмосферу. Если датчик давления выходит из строя и происходит утечка, которая остается незамеченной, то несгоревшие пары выбрасываются в атмосферу. Это приведет к перерасходу топлива, и в результате вы увидите увеличение расходов на газ.

 

При снятии крышки бензобака должно быть давление?

Наличие избыточного давления в вашем баке вполне естественно. Кроме того, поскольку газ имеет очень высокое давление паров, он имеет тенденцию быстро испаряться и даже повышать давление, когда находится в контейнере. Это то, что ожидается от бензобака. Это не приведет к тому, что ваш указатель уровня топлива всегда будет показывать как полный в результате этого.

 

Баллоны с пропаном издают шипящий звук?

Баллоны с пропаном часто издают шипящий звук при небольшой утечке, и звук становится громче по мере приближения к баллону.Однако есть несколько дополнительных причин, по которым ваш новый резервуар может работать не так, как планировалось.

 

Можно ли повысить давление в бензобаке?

Когда дело доходит до текущих применений, бак под давлением является нежелательным результатом усилий по устранению вредных выбросов, возникающих при испарении бензина в его нормальном состоянии. Заблокировав пути отхода, танк окажется под давлением и выскочит, когда бак будет открыт, или, что еще хуже, где-то в процессе может разорваться трос.

 

Как ведет себя автомобиль, когда перестает работать бензонасос?

Бензонасос вашего автомобиля будет поврежден, и вы заметите снижение расхода топлива, ускорение и мощность при вождении. Из-за низкого давления, создаваемого сломанным топливным насосом, ваш двигатель не получает надлежащую комбинацию топлива и воздуха, необходимую для обеспечения постоянной мощности вашего автомобиля. На заднем сиденье может быть слышно нытье.

 

Каковы признаки и симптомы неисправности топливного насоса?

Как правило, неисправный или неисправный топливный насос может вызвать один или несколько из восьми перечисленных ниже симптомов, которые предупреждают водителя о наличии возможной проблемы.Топливный бак издает свистящий звук. Возникли проблемы с началом работы. Брызги в двигателе. Срыв при высокой температуре — проблема. Мощность снижается при стрессе. Всплеск автомобиля. Расход газа плохой. Автомобиль не заводится.

Слишком много в баке

Что нужно знать при заправке топливного бака.

Залив слишком большого количества топлива в автомобиль может нанести ущерб. Рассмотрим эту задачу немного подробнее. Обратитесь к Рисунок 1 для нашего обсуждения.

Мы пропустим предварительные действия у насоса и предположим, что бак будет заполнен до отказа. Откройте дверцу топливного бака, снимите крышку бензобака и вставьте форсунку газового насоса в заливную трубку (9) . Потяните за ручку, и бензин начнет поступать в топливный бак. Часто ручка сопла поддерживается этим маленьким металлическим рычагом. Когда бак наполняется, раздается щелчок, металлический рычаг отпускается, форсунка перекрывается и подача бензина прекращается. Или, если ручку держать рукой, щелчок все равно будет слышен, а насадка все равно отключится.

СОХРАНЕНИЕ ПАРОВ В

Топливная система всех современных автомобилей представляет собой закрытую систему, предотвращающую выход паров бензина в атмосферу из любой точки этой системы. Важно улавливать пары топлива при заполнении бака.

В старые времена карбюраторов и механических топливных насосов топливная система оставалась открытой. Когда вы заполняли бензобак, воздух, который был вытеснен в топливном баке, уходил в атмосферу вместе с парами бензина.Система должна была быть открыта, чтобы топливо могло проходить через карбюратор. Крышка бензобака была вентилируемой, что позволяло топливной системе дышать, а пары выходили естественным путем. Так, для предотвращения загрязнения воздуха была разработана закрытая топливная система.

ЗАКРЫТАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (EVAP SYSTEM)

На рис. 1 показана базовая закрытая топливная система. Топливный бак вентилируется через обратный клапан (5) . Поскольку бензин поступает в топливный бак, воздух в баке должен куда-то деваться.В этой системе воздух и пары топлива проходят через выпускной клапан, через трубку адсорбера и собираются в адсорбере паров (3) . Система вентилируется, но не так, как открытая система. Свежий воздух поступает в топливную систему через вход свежего воздуха (1) . Этот воздух поступает в испарительный адсорбер и очищает пары топлива. Пары направляются во впускной коллектор через соленоид продувки (8) для сжигания топливно-воздушной смеси в двигателе.Контроль целостности испарительной системы (ESIM) (2) предотвращает выход паров топлива через воздухозаборник.

Замкнутая топливная система сравнима с соломинкой для питья. Верх соломинки – это воздухозаборник. Поместите соломинку в емкость с водой, поместите большой палец на конец соломинки и выньте ее из емкости. Жидкость остается в соломинке до тех пор, пока вы не уберете большой палец. В автомобиле открыть воздухозаборник — это то же самое, что убрать большой палец с соломинки.

ПРОБЛЕМЫ С ТОПЛИВОМ

При заполнении топливного бака топливо стекает по заливной трубе, создавая эффект всасывания. Этот эффект втягивает воздух в заливную трубку вместе с топливом.

Как уже упоминалось, топливный бак выпускает воздух из адсорбера паров, поскольку поступающее топливо вытесняет воздух в баке. Когда бак заполнен, (а) поплавок в регулирующем клапане поднимается, чтобы перекрыть вентиляционный канал к адсорберу, (б) давление в баке увеличивается, (в) топливо поднимается вверх по заливной трубке и (г) закрывает датчик отверстие в форсунке (слышен щелчок) и перекрывает подачу топлива.

Много раз владелец транспортного средства продолжал доливать топливо в бак (известный как дозаправка). Это делается по нескольким причинам (например, чтобы округлить цену, заправить бак как можно большим количеством топлива и т. д.). Вот где может возникнуть проблема. В старые времена, если вы это делали, топливо могло попасть в заливную горловину и вылиться на машину. В современном автомобиле это топливо выливается в переливную трубку (отверстие находится чуть ниже верхней части заливной горловины). И это может привести к повреждению системы сбора паров автомобиля.

Излишки топлива не попадают в топливный бак; скорее, он задним ходом проходит мимо датчика давления в топливном баке (7) . Если в переливную трубку поступает достаточное количество топлива, оно может полностью вернуться в адсорбер. Этот избыток бензина не может попасть в топливный бак через обратный клапан. Теперь небольшая проблема может стать огромной головной болью.

ТРУДНО ЗАПОЛНИТЬ И ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕПОЛНЕНИЯ

При следующей заправке автомобиля может возникнуть проблема с заправкой.Симптомы этой проблемы включают (а) быстрое перекрытие топливного пистолета после подачи небольшого количества топлива или (б) подачу топлива с очень низкой скоростью, намного медленнее, чем обычно. Кроме того, может загореться индикатор проверки двигателя. Если вы сканируете диагностические коды неисправностей (DTC), вы, вероятно, увидите либо P0440 (общий сбой системы испарителя), либо P0441 (производительность системы продувки).

Вот суть проблемы. В закрытой топливной системе клапаны и соленоид помпажа должны работать правильно, а вентиляционные линии не должны засоряться или блокироваться.Если происходит что-либо из этого, возникают проблемы с обратным давлением (например, затрудненное заполнение). В экстремальных случаях, когда значительное количество топлива попало в адсорбер, может возникнуть паровая пробка. В этой ситуации топливо не может течь, и двигатель испытывает недостаток топлива. Это не обычно, но такой сценарий случался.

Когда клиент приносит в ваш магазин автомобиль с проблемой, связанной с заправкой, или горит контрольная лампа MIL, и вы обнаруживаете один из ранее упомянутых кодов, первое, что вы должны спросить у него, это: «Доливаете ли вы свой бензобак? при заправке?» Их ответ будет основой вашего диагностического подхода.

Если вы не можете задать этот вопрос, просто начните с проверки системы EVAP. Ищите любые перегибы в вентиляционных шлангах. Снимите датчик давления в топливном баке (7) . Если в этом клапане есть бензин, вы можете быть уверены, что ваш клиент доливает топливо в бак.

Также проверьте адсорбер паров. Снимите его с автомобиля (часто он устанавливается над одной из задних колесных арок). Сильный запах бензина указывает на наличие жидкого топлива. Если сравнить вес канистры с новой канистрой, то новая канистра будет заметно легче.В некоторых случаях избыток топлива может повредить ESIM, что потребует его замены.

Бензин и окружающая среда — Управление энергетической информации США (EIA)

Использование бензина способствует загрязнению воздуха

Бензин – токсичная и легковоспламеняющаяся жидкость. Пары, выделяемые при испарении бензина, и вещества, образующиеся при сгорании бензина (окись углерода, оксиды азота, твердые частицы и несгоревшие углеводороды), способствуют загрязнению воздуха.При сжигании бензина также образуется углекислый газ, парниковый газ.

Законы, подобные Закону о чистом воздухе, снижают воздействие на окружающую среду

Большинство потребителей используют бензин в автомобилях, легких грузовиках и мотоциклах, но они также используют его в небольших самолетах, лодках и других плавсредствах, а также в садовой и строительной технике. Некоторые экологические законы в Соединенных Штатах сосредоточены на снижении загрязнения из этих источников.

Нажмите, чтобы увеличить

  • Требуемые устройства контроля выбросов и более чистые двигатели
    Устройства контроля выбросов на легковых автомобилях требовались с 1976 года.В 1990-х годах Агентство по охране окружающей среды установило стандарты выбросов для других типов транспортных средств и двигателей, используемых во внедорожной технике, работающей на бензине. 2
  • Удаленный этилированный бензин для использования в транспортных средствах
    Свинец в бензине оказался опасным для здоровья населения. Отказ от этилированного бензина начался в 1976 году, когда в новые автомобили были установлены каталитические нейтрализаторы для снижения выбросов токсичных загрязнителей воздуха. Автомобили, оснащенные каталитическим нейтрализатором, не могут работать на этилированном бензине, поскольку наличие свинца в топливе повреждает каталитический нейтрализатор.К 1996 году этилированный бензин для транспортных средств был полностью исключен из топливной системы США. Этилированный авиационный бензин разрешен для использования в самолетах с поршневыми двигателями. Правительство США поддерживает исследования альтернативных видов топлива без содержания свинца для этих типов самолетов. 3
  • Требование использования реформулированного бензина
    Начиная с 1995 г., поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г. требовали более чистого сжигания реформулированного бензина для снижения загрязнения воздуха в городских районах со значительным загрязнением приземного озона.
  • Требуется поставка бензина со сверхнизким содержанием серы
    С 1 января 2017 г. нефтеперерабатывающие заводы обязаны поставлять бензин с содержанием серы на 97% меньше, чем бензин производства 2004 г. Бензин с более низким содержанием серы снижает выбросы от старых и новых транспортных средств и необходим для правильной работы передовых устройств контроля выбросов транспортных средств.
  • Снижение риска утечек бензина
    Утечки бензина случаются на заправочных станциях каждый день. Когда люди заправляют свои бензобаки, бензин капает из форсунки на землю, а пары из открытого бензобака просачиваются в воздух.Утечки бензина также могут происходить в трубопроводах или в подземных резервуарах для хранения, где их не видно. 4 Начиная с 1990 года все подземные резервуары для хранения должны были быть заменены на резервуары с двойной облицовкой. Двойная подкладка обеспечивает дополнительную защиту от протечек.

Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), одно из химических веществ, добавляемых в бензин для более чистого сгорания, является токсичным, и в конце 1990-х годов в ряде штатов был введен запрет на использование МТБЭ в бензине.К 2007 году нефтеперерабатывающая промышленность США добровольно прекратила использование МТБЭ при производстве риформинг-бензина для продажи в Соединенных Штатах. МТБЭ заменили этанолом, который не токсичен.

Последнее обновление: 13 декабря 2021 г.

Как удалить воздух из топливной системы? – М.В.Организинг

Как удалить воздух из топливной системы?

Чтобы удалить воздух со стороны низкого давления топливной системы, откройте штуцеры топливопровода и выпускные отверстия после насоса, по одному, начиная с ближайших к насосу, и продолжайте прокачку до подачи топлива, а не воздуха. , заканчивается.

Каковы симптомы наличия воздуха в топливопроводе?

Пузырьки воздуха в топливной магистрали могут привести к остановке, икоте или отказу запуска. Не допускайте попадания воздуха в топливопроводы, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Пузырьки воздуха в топливной магистрали могут привести к остановке, икоте или отказу запуска. Не допускайте попадания воздуха в топливопроводы, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

Должен ли быть воздух в моем топливном фильтре?

В топливном фильтре будет воздух, если вы не сможете его прокачать.Он начинается с воздуха, а затем наполняется. Вы можете изменить множество деталей или увидеть, действительно ли проблема заключается в том, о чем вы думаете, или в чем-то другом.

Что вызывает воздух в топливопроводах?

Пузырьки воздуха возникают в результате любой утечки воздуха на вакуумной (всасывающей) стороне топливной системы от заборника топливного бака до подкачивающего насоса, включая подкачивающий насос (см. рис. 1). Если в топливной системе есть утечка воздуха, в прозрачной крышке Fuel Pro будут присутствовать пузырьки воздуха.

Какие признаки того, что вам нужен новый топливный насос?

Обычно неисправный или неисправный топливный насос вызывает один или несколько из следующих 8 признаков, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

  • Воющий шум из топливного бака.
  • Проблемы с запуском.
  • Разбрызгивание двигателя.
  • Остановка при высоких температурах.
  • Потеря силы при стрессе.
  • Автомобиль качается.
  • Низкий расход бензина.
  • Автомобиль не заводится.

Какие признаки неисправности топливного насоса?

Шесть признаков неисправного топливного насоса

  • Значение топливных насосов. Топливные насосы впрыскивают бензин из топливного бака в двигатель большинства легковых и грузовых автомобилей.
  • Двигатель разбрызгивается на высоких оборотах.
  • Пониженное давление топлива.
  • Потеря мощности, когда транспортное средство находится под нагрузкой.
  • Невозможность ускорения.
  • Уменьшение расхода бензина.
  • Двигатель не запускается.

Какие признаки неисправности топливного фильтра?

5 признаков неисправности топливного фильтра

  • Низкая производительность двигателя.
  • Затрудненный запуск.
  • Остановка.
  • Случайные пропуски зажигания или неравномерный холостой ход.
  • Неисправности деталей топливной системы.

Как узнать, забиты ли топливные форсунки?

Симптомы загрязнения топливной форсунки

  1. Пропуски зажигания двигателя. Грязные топливные форсунки могут привести к пропуску зажигания в двигателе вашего автомобиля.
  2. Работа на холостом ходу становится грубой. Ваш автомобиль вибрирует и трясется, когда вы стоите на знаке остановки или стоите в пробке?
  3. Ваши топливные баки.
  4. Стрелка оборотов начинает танцевать.
  5. Ваша машина не заводится.

Можно ли прочистить забитую топливную форсунку?

Иногда засоренные топливные форсунки требуют вмешательства механика. Некоторые автолюбители используют наборы для чистки топливных форсунок для удаления более сложных отложений. После того, как вы инвестируете в такую ​​услугу, начните периодически добавлять в бензин очиститель топливных форсунок.

Устранит ли пропуски зажигания очиститель форсунок?

Устранит ли пропуск зажигания очиститель инжектора? Если ваш двигатель дает пропуски зажигания из-за несбалансированного соотношения воздуха и топлива из-за засорения топливных форсунок, то да, очиститель форсунок может очистить засоренные топливные форсунки и восстановить соотношение воздуха и топлива.

Может ли слишком много очистителя инжектора вызвать пропуски зажигания?

Абсолютно да. Очистители топливных форсунок работают в очень разбавленных количествах, а удвоенная концентрация (такое же количество очистителя в половине количества бензина) работает немного быстрее.Увеличение количества очистителя до 50:1 не вызывает опасений по поводу химической эрозии бензобака или газопровода и т. д.

Как определить неисправность инжектора?

Поскольку они являются частью топливной системы, важно следить за этими симптомами, чтобы определить, неисправна или неисправна топливная форсунка.

  1. Проблемы с работой двигателя.
  2. Загорается индикатор Check Engine.
  3. Автомобиль не заводится или с трудом заводится.
  4. Осечки зажигания автомобиля.
  5. Бедный холостой ход.
  6. Двигатель не достигает полных оборотов.
  7. Запах топлива.

Как выглядит грязная топливная форсунка?

Симптомы засорения топливной форсунки: Двигатель работает очень неровно. Один, несколько или все цилиндры не работают. Двигатель не развивает мощность. Двигатель не хочет заводиться.

Работают ли очистители топливных форсунок?

Грубо говоря; да, очиститель топливных форсунок действительно работает, но только если вы используете его правильно.Как объяснялось ранее, он способен удалять нагар и другие отложения в топливопроводах, но в Techron его добавляют в небольших количествах, а это означает, что для удаления отложений может потребоваться до 5 полных баков топлива.

Опасности при попадании в топливный бак самолета

Опасности при попадании в топливный бак самолета
Опасности при попадании в топливный бак самолета

Большая часть работы, связанной с надлежащей проверкой и модификацией топливных баков самолета и связанных с ними систем, должна выполняться в интерьер танков.Выполнение необходимых задач требует, чтобы инспекционный и обслуживающий персонал физически вошел в резервуар, где существует множество опасностей для окружающей среды. Эти потенциальные опасности включают пожар и взрыв, токсичные и раздражающие химические вещества, дефицит кислорода и закрытость самого топливного бака. Чтобы предотвратить связанные с этим травмы, операторы и организации по техническому обслуживанию ремонтных станций должны разработать специальные процедуры для выявления, контроля или устранения опасностей, связанных с проникновением в топливный бак.

Обслуживающий персонал, который входит в топливные баки самолета для проверки или модификации их, сталкивается с несколькими потенциальными опасностями. К ним относятся воздействие легковоспламеняющихся и токсичных химических веществ, потенциально вредные атмосферные условия и закрытая внутренняя конструкция резервуара. Операторы и ремонтные станции могут защитить обслуживающий персонал от этих опасностей, разработав процедуры безопасности для персонала, входящего в топливный бак. Чтобы успешно предотвратить связанные с этим травмы, как операторы, так и обслуживающий персонал должны понимать следующее:

  1. Опасности, связанные с топливным баком.
  2. Подготовка к поступлению.
  3. Условия для входа.
  4. План реагирования на чрезвычайные ситуации.

Опасности, связанные с топливным баком
Потенциальные опасности, с которыми может столкнуться персонал, работающий с топливным баком, представлены в одной из двух форм:

ХИМИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Наиболее общепризнанной опасностью при работе с топливным баком является реактивное топливо. Топливо для реактивных двигателей представляет собой легковоспламеняющуюся жидкость и может воспламениться при определенных условиях окружающей среды, в первую очередь при температуре и концентрации паров.Температура, при которой пары легковоспламеняющейся жидкости могут воспламениться, известна как «температура вспышки». Опасная концентрация паров возникает, когда пары топлива достигают уровня, известного как нижний предел воспламеняемости (НПВ) или нижний предел взрываемости (НПВ). Эти пределы обычно выражаются в процентах по объему. Топливо ниже LFL/LEL считается слишком бедным для сжигания. Если концентрация паров топлива превышает верхний предел воспламеняемости или верхний предел взрываемости, считается, что топливо слишком богатое для сжигания.Концентрация паров топлива между этими двумя пределами считается воспламеняющейся и воспламеняется и горит при контакте с источником воспламенения. Одним из лучших способов борьбы с нежелательными пожарами и взрывами является поддержание концентрации паров топлива ниже НПВ/НПВ, не допуская их достижения диапазона воспламенения (рис. 1). Во время работы с топливным баком могут также присутствовать другие горючие химические вещества. Химические вещества с низкой температурой воспламенения (менее 70ºF (21ºC)), такие как метилэтилкетон (МЭК), еще более опасны, чем реактивное топливо, и их использование должно строго контролироваться.

Химические вещества, включая топливо для реактивных двигателей, также могут представлять токсическую или раздражающую опасность. В высоких концентрациях топливо для реактивных двигателей и другие углеводороды могут воздействовать на нервную систему, вызывая головную боль, головокружение и нарушение координации. Химические вещества также могут вызывать хронические проблемы со здоровьем, такие как поражение печени и почек. Чистящие растворители, герметики, смазки и другие химические вещества, используемые при работе с топливными баками, также могут вызывать раздражение кожи, если их не контролировать.

ФИЗИЧЕСКАЯ
Физические характеристики самого резервуара могут создавать опасности, а также могут усугублять опасность возгорания, взрыва и токсичности.Вход в топливные баки большинства самолетов осуществляется через продолговатое отверстие длиной менее двух футов (0,6 м) и шириной один фут (0,3 м). Хотя внутренние размеры топливных баков значительно различаются, причем центральные баки крыла широкофюзеляжных самолетов самые большие, все топливные баки имеют ограниченный объем. Относительно небольшое количество химического вещества внутри одного из этих замкнутых пространств может создать значительный уровень легковоспламеняющихся или токсичных паров.

Боковые баки обычно имеют одно отверстие для доступа между каждой секцией нервюры. Внутренняя часть крыльевого бака обеспечивает достаточный зазор внутри бака для головы, плеч и туловища обслуживающего персонала, оставляя ноги за пределами смотрового отверстия.Бак становится меньше по мере того, как он продвигается дальше по крылу, пока не сможет вместить только голову и плечи обслуживающего персонала. В самых внешних частях крыла может быть достаточно места только для рук обслуживающего персонала.

Резервуары крыльев и баки центроплана могут быть достаточно большими, чтобы обслуживающий персонал мог полностью войти в бак. Отверстия для доступа в этих областях обычно имеют ту же форму и размер, что и в крыльевых баках. Внутри такие резервуары обычно имеют лонжеронную и нервюрную конструкции, снабжены люками разного размера и формы между секциями.Кроме того, некоторые центробаки крыла, а также многие вспомогательные баки оснащены гибкими топливными баками. Эти баллоны должны каким-либо образом крепиться к металлическим стенам, полу и потолку встроенных резервуаров.

Подготовка к входу
Прежде чем обслуживающий персонал войдет в топливный бак самолета, необходимо выполнить несколько шагов. К ним относятся электрическое заземление и слив топлива из самолета в соответствии со стандартной практикой, обеспечение наличия надлежащего противопожарного оборудования и деактивация связанных систем самолета, включая системы заправки/слива топлива и системы перекачки топлива.Чтобы обеспечить безопасную атмосферу для обслуживающего персонала, необходимо выполнить три заключительных шага:

  • Обеспечить достаточную вентиляцию.
  • Соблюдайте рекомендуемые методы вентиляции.
  • Надлежащий контроль воздуха в топливных баках.

ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОСТАТОЧНУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ
Единственным наиболее важным методом контроля пожаров, взрывов и токсических опасностей, связанных с работой в открытом топливном баке, является вентиляция. Чем больше свежего воздуха будет в топливном баке, тем безопаснее будет окружающая среда для обслуживающего персонала.Непрерывная подача свежего воздуха в топливный бак помогает предотвратить достижение концентрации паров топлива НПВ, тем самым предотвращая пожары и взрывы. Свежий воздух также снижает концентрацию паров токсичных химических веществ, снижая риск опасного воздействия. Большие объемы свежего воздуха также предотвратят состояние, известное как дефицит кислорода. Нормальная концентрация атмосферного кислорода в воздухе составляет около 21 процента. При дефиците кислорода (19,5% и ниже) у человека начинают проявляться признаки кислородного голодания, в том числе головная боль, тошнота, сонливость и невнятная речь.При все более низких концентрациях кислорода происходят более тяжелые реакции. В конечном итоге возможна смерть от удушья.

Дефицит кислорода часто вызывается физическим перемещением кислорода в пространстве. Например, закачка азота в топливный бак для предотвращения возгорания приведет к снижению концентрации кислорода. Дефицит кислорода также может быть вызван окислением некоторых материалов, которые могут израсходовать доступный кислород в помещении. Окисление — это химическая реакция, при которой кислород воздуха объединяется с каким-либо другим материалом с образованием оксида.Примером может служить оксид железа, широко известный как ржавчина.

СЛЕДУЙТЕ РЕКОМЕНДУЕМЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ ВЕНТИЛЯЦИИ
Физическая структура топливных баков самолета представляет некоторые неизбежные проблемы в обеспечении надлежащей вентиляции. Некоторые из проблем включают мертвые воздушные пространства и небольшие отверстия между секциями резервуара, которые препятствуют потоку воздуха, вентиляционное оборудование, которое может быть выбрано или настроено неправильно, или приостановка вентиляции до завершения работ по вводу. Планирование и выполнение имеют решающее значение для обеспечения адекватной вентиляции.

Рекомендуемым методом вентиляции резервуаров является двухтактный метод. Во-первых, должно быть открыто восходящее отверстие доступа для «толкания». Затем следует открыть выходное «вытяжное» отверстие. Наконец, у отверстия для толкания должен быть расположен воздуходувка, нагнетающая свежий воздух в резервуар. Вытяжное оборудование может быть расположено в вытяжном отверстии, чтобы дополнить поток воздуха через бак.

ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ КОНТРОЛИРОВАТЬ ВОЗДУХ В ТОПЛИВНЫХ БАКАХ
Обслуживающий персонал не должен входить в топливный бак до тех пор, пока он не будет надлежащим образом провентилирован.Чтобы определить, подходит ли атмосфера в резервуаре для входа, атмосферные условия следует проверять и постоянно контролировать на предмет концентрации кислорода, концентрации легковоспламеняющихся паров и концентрации токсичных паров.

Вход не должен быть разрешен, если концентрация кислорода не находится между 19,5 и 23,5 процента. Концентрация ниже 19,5% считается дефицитом кислорода. Концентрация выше 23,5% считается обогащенной кислородом и значительно увеличивает риск возгорания и взрыва.Обслуживающему персоналу не должно быть разрешено входить в резервуар при наличии любого из этих условий.

Доступны приборы, которые могут одновременно контролировать концентрацию кислорода и концентрацию легковоспламеняющихся паров, но измерение концентрации кислорода является наиболее важным. Любые измерения, выходящие за пределы допустимого диапазона, могут значительно угрожать безопасности персонала, осуществляющего вход, и могут привести к ошибочным показаниям других контрольных устройств, особенно тех, которые используются для обнаружения легковоспламеняющихся паров.

Приборы, используемые для контроля воспламеняемости, должны быть откалиброваны для определенного типа легковоспламеняющихся паров. Для реактивного топлива типа Jet-A газоанализатор горючих газов, откалиброванный по гексану, будет достаточно точным. При наличии других видов топлива для реактивных двигателей монитор необходимо откалибровать в соответствии с характеристиками топлива. Во многих случаях конкретные характеристики топлива могут быть неизвестны, поэтому следует учитывать погрешность прибора. Если присутствуют другие легковоспламеняющиеся химические вещества, такие как МЭК, потребуются специально откалиброванные устройства для контроля присутствия этих паров.

Также доступны приборы для мониторинга потенциально токсичных атмосфер. Опять же, конкретные инструменты и методы мониторинга должны выбираться в зависимости от типа присутствующего химического вещества. Операторы и ремонтные станции должны консультироваться со специалистами по технике безопасности и промышленной гигиене для получения рекомендаций по обращению с токсичными химическими веществами.

Условия, необходимые для входа
Важнейшим фактором предотвращения травм при работе с топливным баком является должным образом обученная и оснащенная команда входа.Бригада на входе состоит из наблюдателя на входе, дежурного дежурного и персонала на входе. Инспектор на входе санкционирует работу и следит за тем, чтобы она выполнялась в соответствии с процедурой. Дежурный дежурный остается снаружи топливного бака, чтобы следить за условиями в рабочей зоне и вокруг нее. Дежурный дежурный имеет право отдать приказ об эвакуации топливного бака, если условия изменятся и подвергнут риску входной персонал. Персонал входа входит в топливный бак и выполняет работу. Они должны уметь распознавать потенциальную опасность и эвакуировать резервуар в случае ухудшения условий труда.Индивидуально и совместно члены бригады ввода цистерн должны знать следующие требования к безопасным условиям труда:

  • Связь.
  • Защита органов дыхания.
  • Вентиляция и мониторинг воздуха.
  • Электрооборудование.
  • Вопросы повреждения самолета.
СВЯЗЬ
Следует поддерживать постоянную голосовую связь между персоналом на входе и дежурным в течение всего процесса входа.Голосовой связи может способствовать радио или электронное оборудование, но эти устройства должны быть рассчитаны на использование в потенциально воспламеняющихся (классифицированных) атмосферах.

ЗАЩИТА ОРГАНОВ ДЫХАНИЯ
В зависимости от присутствующих атмосферных опасностей от входящего персонала может потребоваться использование средств защиты органов дыхания. Респираторы с очисткой воздуха можно использовать, если концентрация кислорода составляет не менее 19,5%. Если существует вероятность кислородного истощения или если уровни химического воздействия превышают допустимый уровень воздействия (PEL), может потребоваться защита органов дыхания с подачей воздуха.В любой ситуации следует проконсультироваться со специалистами по технике безопасности или промышленной гигиене для получения конкретных рекомендаций.

ВЕНТИЛЯЦИЯ И МОНИТОРИНГ ВОЗДУХА
Свежий воздух должен подаваться в топливный бак через вход в бак. Если вентиляция приостановлена, посетители танка должны эвакуировать его до тех пор, пока вентиляция не будет восстановлена. Атмосферные условия в резервуаре также следует контролировать на всем протяжении входа в резервуар. Если уровень концентрации кислорода падает ниже 19,5 процентов или поднимается выше 23.5 процентов, участники танка должны немедленно покинуть танк. Если уровни легковоспламеняющихся паров превышают 10 процентов от НПВ или концентрации токсичных паров превышают ПДК, лица, находящиеся в танке, должны эвакуироваться из танка.

ОБОРУДОВАНИЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
Специалистам по техническому обслуживанию может потребоваться использовать различное оборудование под напряжением, включая осветительные приборы, испытательное оборудование и электроинструменты. Все электрооборудование должно быть искробезопасным или рассчитанным на использование в потенциально воспламеняющейся атмосфере.Пневматические инструменты должны приводиться в действие только сжатым воздухом, а не азотом или другим инертным газом, который может вытеснить кислород внутри резервуара.

ВОПРОСЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ САМОЛЕТА
Персонал, выполняющий работы по входу в топливный бак, может повредить самолет, если он не обучен должным образом избегать таких повреждений. Сопрягаемые поверхности отверстия доступа и крышек должны быть защищены во время входа, чтобы поверхности не были поцарапаны или иным образом повреждены. Компоненты внутри топливных баков, такие как топливные насосы, системы измерения количества топлива и связанная с ними проводка и трубопроводы, также могут быть повреждены в случае удара или смещения.Наконец, герметизирующие свойства топливного бака могут быть нарушены, если герметик поврежден или смещен, или если пробита камера топливного бака.

Планы реагирования на чрезвычайные ситуации
Процедуры работы с топливными баками также должны предусматривать возможные аварийные ситуации. Если специальные процедуры реагирования не разработаны, аварийная ситуация может привести к серьезным травмам или смерти обслуживающего персонала. Операторы и ремонтные станции должны подготовить процедуры для обслуживающего персонала в следующих четырех ситуациях:

  • Самостоятельная эвакуация на входе.
  • Эвакуация по приказу сопровождающего.
  • Аварийные сигналы монитора воздуха.
  • Спасательная операция при выходе из танка без ответа.

САМОЭВАКУАЦИЯ АБИТУРИЕНТА
Абитуриент должен уметь осознавать опасность работы в топливном баке самолета и должен быть готов к эвакуации в случае изменения условий, включая собственное психологическое состояние поступающего. Вход в закрытые помещения может вызвать неконтролируемую клаустрофобию, приводящую к панике и неспособности нормально функционировать. Участники танка должны быть обучены распознавать начальные стадии клаустрофобии и что делать, когда это происходит.

ЭВАКУАЦИЯ ПО ЗАКАЗУ СОТРУДНИКА
Дежурный помощник должен постоянно следить за условиями в рабочей зоне и вокруг нее. Если условия изменяются и потенциально подвергают риску участника, въехавшего в бак, бортпроводник должен приказать ему эвакуировать топливный бак. Обслуживающий персонал должен быть обучен распознавать симптомы дефицита кислорода и чрезмерного воздействия токсичных химических веществ, а также должен внимательно следить за физическим состоянием лица, входящего в резервуар. Если у пассажира танка проявляются неблагоприятные симптомы, дежурный должен приказать ему эвакуировать танк.

СИГНАЛИЗАЦИЯ МОНИТОРА ВОЗДУХА
Если приборы, контролирующие атмосферные условия в резервуаре, переходят в режим тревоги, входящий в резервуар должен немедленно покинуть резервуар. Конкретное состояние, вызвавшее сигнал тревоги, должно быть определено и устранено до того, как можно будет продолжить работу внутри резервуара.

СПАСЕНИЕ БЕЗ РЕАКЦИИ ТАНКЕРА
Если по какой-либо причине человек, попавший в цистерну, перестает реагировать, дежурный дежурный должен немедленно инициировать спасательные процедуры, включая немедленное оповещение службы экстренного реагирования.Затем дежурный должен обеспечить подачу свежего воздуха на вход в резервуар. Все вентиляционное оборудование должно быть проверено, и, если возможно, следует обеспечить дополнительную вентиляцию. Дополнительные отверстия доступа должны быть открыты, если это возможно.

Персонал, входящий в топливный бак в целях спасения, должен пройти специальную подготовку по методам спасения и должен быть обеспечен соответствующим спасательным оборудованием, включая подачу воздуха и автономный дыхательный аппарат.

Резюме
Вход в топливный бак самолета необходим для осмотра и модификации, но может представлять опасность для обслуживающего персонала, выполняющего работу.Работа с топливным баком может выполняться по мере необходимости без риска для персонала благодаря эффективной подготовке и обучению. Организации эксплуатанта и ремонтной станции по техническому обслуживанию самолетов могут обеспечить безопасные и здоровые условия труда для персонала, обслуживающего топливные баки, путем выявления потенциальных опасностей, разработки мер контроля и инструктажа персонала по конкретным процедурам, которым необходимо следовать при работе с топливными баками.—— ———————————-

Глоссарий терминов

ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТЬ
Пары топлива/воздух концентрации между нижним и верхним пределом воспламеняемости.Концентрация паров топлива в диапазоне воспламенения будет поддерживать горение.

ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ
Минимальная температура, при которой воспламеняются пары горючей жидкости.

ИСКРОБЕЗОПАСНОСТЬ
Электрооборудование, которое было спроектировано и изготовлено для устранения и/или сдерживания потенциальных источников воспламенения из-за электричества в устройстве. Также известен как «взрывозащищенный».

НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ ВЗРЫВООПАСНОСТИ (НПВ)
То же, что и нижний предел воспламеняемости.

НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТИ (LFL)
Минимальная концентрация паров топлива в воздухе, которая поддерживает горение, обычно выражается в процентах.Концентрация паров топлива ниже LFL считается слишком обедненной для сжигания.

КИСЛОРОДНЫЙ ДЕФИЦИТ
Нормальная атмосферная концентрация кислорода в воздухе составляет примерно 21 процент. По определению, концентрация кислорода 19,5% или ниже считается недостатком кислорода. Дефицит кислорода может вызывать все более тяжелые реакции.

ДОПУСТИМЫЙ ПРЕДЕЛ ВОЗДЕЙСТВИЯ (PEL)
Максимальная концентрация переносимого по воздуху химического вещества, воздействию которой человек может подвергаться в течение восьмичасовой рабочей смены.Обычно выражается как средневзвешенное по времени значение.

ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ ВЗРЫВООПАСНОСТИ (ВПВ)
То же, что и верхний предел воспламеняемости.

ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТИ (UFL)
Максимальная концентрация паров топлива в воздухе, которая поддерживает горение, обычно выражается в процентах. Концентрации паров топлива выше UFL считаются слишком богатыми для сжигания.

———————————————— —

Дэвид Соррелс
Сертифицированный специалист по безопасности
Professional
Администратор по безопасности

737/757 Программы
Безопасность и здоровье

Boeing00239 вернуться наверх

6


| только текстовое содержимое AERO | Боинг Главная | Коммерческий
Copyright The Boeing Company.Все права защищены.

Как бензонасос «узнает», когда бак вашего автомобиля полон?

Если вы когда-либо заправляли бензобак своего автомобиля, то наверняка слышали громкий «стук», который возникает, когда бензобак полон. На самом деле это не ваша машина говорит вам, что бак полный, а насос. Но как насос узнает, что бак полный?

При заправке автомобиля бензином требуется некоторая наука

Капля бензина прилипает к форсунке бензонасоса на заправочной станции.Обратите внимание на отверстие на конце насоса. | (Фотоиллюстрация Шона Гэллапа/Getty Images)

Чтобы понять, как бензоколонка определяет, когда бак автомобиля заполнен, вам нужно надеть свой научный «колпачок мышления». Легко подумать, что отключение помпы — это всего лишь результат небольшого переключателя или датчика на помпе, но это лишь частично верно.

По данным Optima Environmental Sciences, газовый насос отключается из-за «эффекта Вентури», когда происходит снижение давления жидкости, когда жидкость течет через суженный участок трубы.

Это похоже на то, когда вы кладете большой палец на садовый шланг, из которого течет вода. Блокировка шланга увеличивает давление внутри него, что, в свою очередь, увеличивает скорость воды, вытекающей из конца шланга. Но какое это имеет отношение к заправке бензобака вашего автомобиля?

Давление сообщает бензонасосу

Сотрудник АЗС заправляет дизельным топливом машину на заправочной станции. | (Фотоиллюстрация Шона Гэллапа/Getty Images)

Теперь, когда мы познакомились с эффектом Вентури, мы можем более подробно рассмотреть, что происходит, когда вы ждете, пока насос заполнит машину, пока вы смотрите телевизор на мониторе насоса.Пока вы ждете, и бензобак наполняется бензином, в бензонасосе есть небольшая трубка, которая откачивает воздух из бака.

Согласно «Ридерз Дайджест», когда бак наполняется бензином, он заменяет находящийся в нем воздух поступающей жидкостью. Чем больше бензина в баке, тем больше воздуха необходимо выйти. Вот где вступает в игру эта маленькая трубка внутри бензонасоса.

На конце этой маленькой трубки внутри насоса находится диафрагма, которая наполняется воздухом.Когда топливный бак закрывается для заполнения, эта маленькая трубка всасывает бензин. А когда насос всасывает газ, он выравнивает давление и создает небольшую силу всасывания (эффект Вентури), которая, в свою очередь, вызывает отключение насоса.

СВЯЗАННЫЕ: Почему стоит прикоснуться к металлу перед закачкой газа?

Не забывайте «доливать» при заправке бака автомобиля

Теперь, когда вы знакомы с тем, что происходит, когда вы заправляете бензобак своего автомобиля, вы, вероятно, можете понять, почему не стоит «доливать» или закачивать больше бензина, когда он полный.Согласно Clark.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.