Menu

Иммобилайзер и сигнализация: Иммобилайзер и сигнализация с автозапуском.

Содержание

PANDORA DX-91 LoRa, противоугонные системы, авто сигнализация, иммобилайзер

PANDORA DX-91 LoRa, противоугонные системы, авто сигнализация, иммобилайзер

Иммобилайзер-сигнализация PANDORA DX-91 LoRa v.3

Название:Иммобилайзер-сигнализация PANDORA DX-91 LoRa v.3
Цена:320.00 EUR.
Цена установки:от 210.00 EUR.

Описание:

СИГНАЛИЗАЦИЯ-ИММОБИЛАЙЗЕР С ПЕЙДЖЕРОМ И ВОЗМОЖНОСТЬЮ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Особенности системы:

  • Пейджерная CAN bus сигнализация-иммобилайзер с диалоговым кодом
  • “Slave” режим – возможность управления сигнализацией штатными пультами
  • В комплекте один пульт-пейджер D-022 (OLED дисплей, аккумулятор) и метки-пульта 2.4 ГГц, используемая для авторизации снятия сигнализации с охраны и реализации функции иммобилайзера
  • LoRa модуляция обеспечивает двухкратное увелечение дальности работы пульта-педжера по сравнению с другими сигнализациями Pandora DX серии
  • Приложение Pandora BT обеспечивает возможность управления системой с Android устройств с поддержкой протокола Bluetooth 4.2 и выше (дальность до 50 м) Мобильное устройство может быть также использовано в качестве метки иммобилайзера
  • Расширенные возможности дистанционного и автоматического запуска двигателя автомобиля без необходимости оставлять ключ в автомобиле
  • В комплект входит беспроводное реле блокировки двигателя BTR-101
  • CAN блокировка двигателя на некоторых моделях автомобилей
  • Встроенный регулируемый датчик удара/наклона/движения
  • 8 зон охраны
  • Невозможность перехвата кодированной посылки в эфире
  • Индивидуальный ключ шифрования (AES 128)
  • Аварийное отключение PIN кодом

 

Инструкция по установке и эксплуатации (RUS)

Поддерживаемые автомобили и функции

Страничка изделия на сайте производителя (RUS)

 


Сделать заказ

Заказ товара /

Иммобилайзер-сигнализация PANDORA DX-91 LoRa v.3

Что такое иммобилайзер | Противоугонные системы AUTHOR

С защитой автомобиля от угона великолепно справляется иммобилайзер, способный дать фору даже самой хитроумной автосигнализации. Некоторые владельцы машин даже и не подозревают, что в их силах установить на свой транспорт такое устройство, которое сведет попытки угона к нулю. Самое интересное – это то, что иммобилайзер (иначе иммобилизатор) способен действовать на расстоянии и даже отличать вора от хозяина!

Как работает этот чудо-прибор?

Блокирование движения транспорта может происходить разными путями. Чаще всего разрываются электрические цепи и запуск двигателя становится невозможным. Реже производится остановка подачи топлива или ввод в действие программы, останавливающей движение.

Стандартный современный иммобилайзер состоит из следующих деталей:

1.     Блок для управления (обрабатывает команды).

2.     Реле для разрыва электроцепей (встраивается в авто).

3.     Ключ владельца (электронный, отпечаток пальца, код и так далее).

Многие современные модели автотранспорта выходят из салона с уже встроенной системой защиты от угона. Водитель такой новенькой машины может и не догадываться о наличии встроенных чипов, реле и проводов. Все элементы иммобилизатора искусно скрыты от глаз простого человека. Даже мастер в автосервисе может подумать, что авто неисправно, если его владелец не предупредит о наличии системы противоугона.

Можно ли обезвредить иммобилайзер?

Во многих фильмах, да и в реальной жизни злоумышленнику нередко удается ловким движением руки или электронным прибором обезвредить сигнализацию. Но перехитрить встроенное электронное устройство иммобилизатора вряд ли удастся даже самому искушенному грабителю. Дело в том, что для обнаружения необходимых приемников и проводов вору буквально придется разобрать всю машину по деталям!

Некоторые модели таких систем защиты подразумевают срабатывание уже после зажигания авто и начала движения. Только представьте: вор садится в машину, трогается с места и в оживленном потоке на магистрали приходит в недоумение после резкой остановки авто! Достоинство иммобилайзера заключается в том, что оно способно загнать в тупик злоумышленника и тем самым пресечь все попытки угона.

А если преступник просто вытянет водителя из машины и продолжит движение в ней? – можете спросить вы. И такую ситуацию предусмотрели разработчики иммобилизатора. Чем дальше авто будет отдаляться от своего владельца, тем скорее заглохнет двигатель. Иногда для этого нужно произвести несложные манипуляции.

Выше описаны далеко не все возможные схемы работы противоугонной системы, которая нередко мыслит на шаг вперед грабителя. Производители иммобилизаторов придумывают самые неожиданные решения и тем самым сводят попытки к краже автомобилей к нулю.

Где находится иммобилайзер?

Не существует универсального места в автомобиле, где можно было бы расположить данное устройство. Его элементы могут располагаться где угодно, начиная стандартной электропроводкой и заканчивая перетяжкой в салоне авто. Приемник сигнала лучше располагать там, где вор не будет искать его. Поэтому для установки системы иммобилайзера лучше обращаться к профессионалу.

Идентификация собственника

Чтобы “узнать” своего хозяина, система использует радиочастотные волны. Передаваться они могут двумя путями:

§ контактно;

§ бесконтактно.

В первом случае идентификация владельца и последующий запуск двигателя производятся после использования специального ключа, вставляемого в определенное отверстие. Именно такие системы чаще встраивают в новые модели авто.

Более эффективными считаются бесконтактные ключи (транспондерные), предполагающие передачу кода через пространство. Так, ключ в виде карточки, брелка или любого другого устройства находится у владельца, а сам приемник кода располагается в салоне авто в самом непредсказуемом месте. Лучше всего, когда система считывает присутствие хозяина с брелком, при отдалении которого производится блокировка.

Пока функционирует иммобилайзер, автомобиль невозможно привести в движение. Отключить эту систему вправе только владелец авто, и никто другой. Если код разблокирования необходимо вводить, то его никому не следует говорить. Некоторые модели подразумевают распознавание по отпечатку пальца, что очень удобно.

Выбор иммобилайзера

Если водитель решает установить на свой автомобиль такую систему противоугона, то ему следует учитывать следующие факторы выбора:

1.     Передача сигналов от блока управления к реле (может быть задействована проводка автомобиля или же специальный набор системы).

2.     Передача кода от ключа владельца к блоку управления (при помощи контакта ключа с системой или без касания).

3.     Как производится запуск двигателя при отключении иммобилизатора? От принципа работы будет зависеть степень защиты и стоимость всей системы.

Для многих владельцев авто иммобилайзер становится чуть ли не единственно верным решением, позволяющим защитить свой транспорт и предотвратить его угон. Стоит ли решаться на установку такого устройства? Определенно, да! Ведь лучше потратиться на надежную защиту, чем покупать новый автомобиль, не так ли?

 

Что такое иммобилайзер? | Цезарь Сателлит в Москве

Современный автомобиль напичкан множеством электронных компонентов, о назначении или даже существовании которых его владелец не подозревает. Одно из таких устройств – иммобилайзер – электронное противоугонное средство. Производители охранных систем постоянно совершенствуют и выпускают в продажу модели с разным функционалом, но задача у них одна – заблокировать запуск двигателя для всех, кроме хозяина автомобиля.

Как работают иммобилайзеры

Immobilizer в дословном переводе с английского означает «устройство обездвиживания». Оно блокирует жизненно важные функции автомобиля: подачу топлива и зажигание. Иммобилайзер разрывает электрическую цепь или, наоборот, включает питание блокирующего устройства. Отключить защиту может только владелец оригинального ключа. Даже если злоумышленник попытается оборвать провода или вскрыть само устройство, система обнаружит попытку взлома и заблокирует все доступное оборудование. Производители оснащают иммобилайзеры функцией автоматической активации: если водитель не использует автомобиль, через заданное время система ставит его под охрану.

Из чего состоит иммобилайзер

В стандартную конфигурацию устройства входят три элемента:

• блок управления, который активирует и отключает защиту;

• ключ, при помощи которого система идентифицирует владельца автомобиля;

• электромагнитное реле, разрывающее цепь питания.

Некоторые производители комплектуют иммобилайзер клапаном, который перекрывает подачу топлива. Самые современные системы создают помехи в CAN-шине, чем блокируют работу автомобиля.

Типы иммобилайзеров

Контактные

Чтобы запустить двигатель, владелец автомобиля вставляет ключ в разъем замка зажигания. После этого система дает доступ к авто. Ключ иммобилайзера внешне не отличается от классического, но внутри его головки спрятан электронный чип, или метка-валидатор. В замке находится считывающее устройство, которое принимает сигнал.

Одна из разновидностей контактного иммобилайзера – кодовая. Чтобы активировать его, владелец авто вводит комбинацию цифр на специальной клавиатуре. Некоторые производители снабжают системы безопасности сканерами, а водители в качестве ключей используют отпечатки пальцев. Если цифровой код угонщик может подобрать самостоятельно, то с биометрическим он вряд ли справится. Кроме того, иммобилайзер не излучает сигнала, который можно просканировать кодграббером. Однако у контактных систем есть очевидный недостаток: злоумышленник наверняка знает, где расположено считывающее устройство.

Бесконтактные

Бесконтактные иммобилайзеры передают сигнал по радиоканалу. Производители таких систем монтируют электронный чип не в ключ зажигания, а в брелок. Считывающее устройство специалисты прячут под обшивкой автомобиля в произвольном месте. Таким образом, постороннему человеку неизвестно, где оно расположено.

Автомобиль деблокируется после того, как его владелец с чипом попадает в зону действия сети – автоматически или по нажатию на кнопку брелока. Сервис кодирует сигнал при помощи сложных алгоритмов, и даже если угонщик запеленговал его, расшифровать код без дорогостоящего оборудования будет практически невозможно.

Заменит ли иммобилайзер охранную систему?

Иммобилайзер и охранная система выполняют одну задачу – защищают автомобиль от угона, поэтому некоторые водители считают, что одна из этих систем в состоянии заменить другую. На самом деле они сильно различаются по функционалу. Современная противоугонная система отслеживает координаты автомобиля через спутник и оповещает водителя или охранное агентство о попытке угона.

Иммобилайзер только обездвиживает машину. У него сравнительно небольшой радиус действия, но чтобы обнаружить и нейтрализовать его, угонщик потратит не один час.

Специалисты отмечают высокую эффективность иммобилайзеров с отсрочкой блокировки двигателя. Угонщик проникает в салон, заводит автомобиль и даже проезжает несколько сотен метров, прежде чем двигатель заглохнет. Такая ситуация сбивает его с толку, поскольку машина, как правило, уже находится на оживленном участке дороги. Если брелок с чипом хранится отдельно от общей связки, двигатель заглохнет, когда автомобиль удалится на безопасное расстояние.

Специалисты по противоугонным системам считают, что не стоит отдавать предпочтение только иммобилайзеру или спутниковой авто сигнализации, а объединить оба средства в единую противоугонную систему. Многоуровневая защита благодаря своей надежности значительно снижает риск для владельца автомобиля.

Мы предлагаем новейший иммобилайзер Cesar Individual, для разблокировки которого существует более 9 000 000 комбинаций, подобрать которые невозможно. В отличие от конкурентных продуктов, в случае, если вы забыли свой код, у вас все равно есть возможность включить зажигание через многоступенчатую идентификацию вашей личности по телефону сервисной службы.

Иммобилайзер Black Bug

Иммобилайзер Black Bug (сигнализация Блэк Баг)

Охранная система Black Bug с иммобилайзером и дополнительными реле блокировки двигателя в свое время была очень популярной продукцией фирмы Альтоника среди многих автовладельцев. Хорошая угоностойкость, дополнительные сервисные функции – режим «свободные руки», подъем стекол и т.д.

Некоторые модели Black Bug даже поддерживали режим автозапуска двигателя. Самыми популярными моделями были Black Bug 71,72,81,82, 84 и SUPER.

Но по истечении нескольких лет эксплуатации возможно проявление поломок, неисправностей и глюков системы: теряются метки, машина не снимается с охраны и не разблокируется двигатель.

Вот несколько советов по эксплуатации и устранению:

Если у вас в брелоке метке села батарейка, то иммобилайзер Black Bug не распознает свою метку, и соответственно двигатель не заведется.  Для нормальной эксплуатации достаточно заменить батарейку.

Также Блэк Баг (Черный Жук) может во время движения терять метку при наличии сильных помех – машина начнет глохнуть во время движения, и двигатель не запускается. Такой режим эксплуатации очень опасен – нужно немедленно перевести систему в сервисный режим.

 

Если вы недавно приобрели автомобиль с установленной сигнализацией – имобилайзером BB (на связке с ключами старый владелец отдал Вам ключ от авто и черный брелок метку с изображением жука), наш совет обратиться в сервисный -установочный центр и проверить кол-во прописанных меток, и если у Вас на руках только одна метка – купить и записать в память сигнализации запасную карточку-метку. Более подробно мы это рассматривали в статье «Купил автомобиль с установленной сигнализацией».

Ну и заодно сделать диагностику: проверить после покупки нового авто работу Всей охранной системы Вашего автомобиля.

Если будут выявлены неисправности – произвести ремонт иммобилайзера Блэк Баг.

Соответственно советуем Вам скачать и изучить инструкцию по эксплуатации для пользователя Black Bug. Если система начнет «глючить» — то вы всегда сможете ее отключить или перевести в безопасный сервисный режим.

 

Установочный центр АванКар – ремонт и установка автосигнализаций и противоугонных систем в Новосибирске

Наш адрес и телефон:+7(383)3807601

Чем отличается иммобилайзер от сигнализации автомобиля

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 656 Опубликовано

Иммобилайзер и автомобильная сигнализация – это основные противоугонные средства. Правда принцип работы двух представленных устройств различается.

Отличия иммобилайзера от сигнализации

Стоит признать, что современные охранные системы очень функциональные. Определённые модели включают до 50 разных функций и режимов работы. Популярность и востребованность автомобильных сигнализаций привела к тому, что злоумышленники научились быстро вычислять наличие «сигналки» и легко её обходят.

В отличие от сигнализации, иммобилайзер – это одновременно защитное и противоугонное средство. Если устройство будет активировано, то вору не удастся проехать и 10 метров, так как в автомобиле будут заблокированы основные рабочие узлы. Как?

Иммобилайзер устанавливается в машине и подсоединяется ко всем основным рабочим узлам транспортного средства:

  1. Замок зажигания.
  2. Стартер.
  3. Подача бензина и т.д.

Как только за руль автомобиля сядет не владелец и он попытается завести машину, то перечисленные системы будут заблокированы. Это исключает перемещение автомобиля.

Разновидности современных иммобилайзеров

Представленное устройство создаётся с разным функционалом. Сейчас доступны следующие иммобилайзеры:

  1. Базовая комплектация иммобилайзера.
  2. Микроиммобилайзер. Этот вариант устанавливается где-то в салоне автомобиля. Остановка работы основных цепей машины осуществляется с помощью высокочастотных импульсов, которые проводятся по электросистеме автомобиля.
  3. Микроиммобилайзер в предохранителях. Данная вариация устанавливается как один из предохранителей, что затрудняет его обезвреживание при угоне автомобиля.
  4. Трансподерный тип иммобилайзер. Контроль работы этого устройства осуществляется с помощью брелка или карты. Как и представленные выше варианты, этот тип устанавливается в салоне, под обшивкой.

Основные плюсы иммобилайзеров

Если сравнивать обычную автомобильную сигнализацию и иммобилайзер, то у последнего есть некоторые плюсы. Хотя иммобилайзер не такой функциональный, как современные модели сигнализаций, свою работу данное устройство выполняет отлично. К плюсам иммобилайзеров можно отнести:

  1. Гарантия круглосуточной пассивной защиты транспортного средства от взлома, угона и ограблений.
  2. Повышенная защита от попыток интеллектуального взлома. Иммобилайзеры практически нечувствительны к радиоперехватам.
  3. Защита от «кустарной» перепрошивки, без пластиковой карты, которая является ключом к защите авто.

Иммобилайзер справедливо считается и называется самым надёжным устройством, которое защищает автомобиль на 100%. Поставив на свой автомобиль данное устройство, автовладелец гарантирует защиту своему транспортному средству.

Чем отличается иммобилайзер от сигнализации автомобиля

Иммобилайзер что это такое в машине и как отключить

Автомобильная сигнализация отвечает за то, чтобы издавать звуковой сигнал при попытке злоумышленников получить доступ к автомобилю. Работа иммобилайзера сводится к блокировке движения транспортного средства с помощью отключения всех основных рабочих узлов.

Режим иммобилайзера

Порядок включения режима иммобилайзера:
Два различных способа активации режима:
  • При выключенном зажигании нажать и отпустить кнопку радиопередатчика. При этом система автосигнализации включит режим «полной» охраны с соответствующими сигналами подтверждения (сиреной, указателями поворота и индикацией на передатчике с 2-х сторонней связью).
  • При выключенном зажигании нажать и отпустить кнопку радиопередатчика. При этом режим охраны будет выключен с соответствующими сигналами подтверждения (сиреной, указателями поворота и индикацией передатчике с 2-х сторонней связью).

Если по какой-либо причине воспользоваться передатчиком невозможно (утерян, украден или неисправен) то режим иммобилайзера можно отключить с помощью кнопочного выключателя Valet.

Описание режима иммобилайзера для сигнализации Pantera XS-3000:
  • Если режим иммобилайзера активирован то каждый раз через 30 секунд после выключения зажигания автосигнализация будет автоматически блокировать двигатель автомобиля. В течение 30 секунд перед активированием режима светодиодный индикатор автосигнализации будет быстро мигать. После включения режима иммобилайзера светодиодный индикатор системы будет мигать медленно.
    Встроенный динамик радиопередатчика с 2-х сторонней связью подаст один звуковой сигнал и на дисплее передатчика один раз включится светодиодный индикатор .
  • При активированном режиме иммобилайзера режим тревоги автосигнализации не будет активироваться при открывания дверей, капота (или багажника), или от срабатывания датчика удара. Сигнализация будет срабатывать при попытке включить зажигание автомобиля. В этом случае сначала сирена системы в течение 10 секунд будет подавать предупредительные короткие сигналы и затем, если зажигание не было выключено или система не была снята с охраны, включится режим тревоги. Режим тревоги выключится через 3 минуты или при выключении зажигания, после чего система вновь перейдет в режим иммобилайзера.
    Попытка отключить от питания автосигнализацию вызовет срабатывание системы. Режим тревоги повторится шесть раз, после чего система включит режим «полной» охраны.
    Не более чем через три секунды, после активирования режима тревоги встроенный динамик радиопередатчика с 2-х сторонней связью в течение 10 секунд будет подавать мелодичный сигнал или три раза (один раз длинно и два раза коротко) включится встроенный вибратор, при условии, что функция вибратора включена. В это же время на дисплее передатчика будет мигать светодиодный индикатор с символом .
  • Если активирован режим иммобилайзера то в любой момент времени можно включить режим «полной» охраны и запереть двери автомобиля нажав и отпустив кнопку 3-х кнопочного радиопередатчика или 4-х кнопочного передатчика с 2-х сторонней связью.

Замечание 1: функция иммобилайзера может использоваться только в том случае, если не используется функция автоматического включения охраны.

Замечание 2: данная функция является программируемой.

Что лучше сигнализация или иммобилайзер, чем отличается автосигнализация от штатного иммобилайзера

Автомобильные противоугонные системы совершенствуются с каждым годом. На рынке представлены десятки моделей отечественных и зарубежных производителей — от бюджетных до топовых. Далее мы разберемся, какие охранные устройства надежнее, чем отличаются, отметим достоинства и недостатки.

Сигнализация: виды, функции, возможности

Автосигнализация — это устройство, созданное для оповещения владельца о попытке проникновения, угона или повреждения авто путем акустических и световых сигналов. Современные сигнализации могут сочетать защитные функции и широкий перечень дополнительных возможностей. По уровню защиты различают следующие виды устройств:

  • Односторонняя — самый простой и бюджетный тип сигнализации. При попытке взлома или угона подает световые и звуковые сигналы. Серьезный минус: отсутствие канала оповещения владельца. Условное преимущество: минимум финансовых затрат.
  • Сигнализация с двухсторонней связью своевременно предоставит автовладельцу актуальную информацию о состоянии машины. Плюсы системы с модулем обратной связи: широкая зона действия, дистанционный автозапуск двигателя.
  • Спутниковая — наиболее эффективная охранная система, оборудована встроенными GPS- или GSM-модулями. Обеспечивает полный контроль над автомобилем на любом расстоянии. Повышает шансы обнаружения и возврат транспортного средства при состоявшемся угоне.

Иммобилайзер: беззвучная защита

Автомобильный иммобилайзер (секретка) работает по другому принципу, тихо и надежно. При попытке похищения машины система не издает громких звуков. Электронное устройство просто блокирует работу основных узлов, чаще всего двигателя. Несанкционированный доступ к управлению постороннего лица привет к тому, что авто будет стоять на месте либо остановится спустя несколько минут. Секретка имеет две основные задачи:

  1. опознать хозяина и разрешить движение;
  2. обездвижить автомобиль в случае, если авторизация не пройдена.

Достоинства: прибор крайне сложно обнаружить благодаря миниатюрным размерам, а также секретным, нестандартным местам расположения. Идентификация владельца производится блоком управления путем распознавания уникального секретного кода. Ключ, брелок, специальная карточка с бесконтактной меткой или смартфон как носитель радиометки — удобные способы прохождения авторизации.

Новые автомобили все чаще комплектуются штатным электронным иммобилайзером уже в процессе заводской сборки. Недостаток — стандартное размещение устройства. Для усиления защиты рекомендуется установить дополнительное охранное оборудование.

Что лучше: штатный иммобилайзер или сигнализация

Разница двух типов противоугонных систем заключается в принципах работы и наборе функций. Автосигнализация оповещает хозяина транспортного средства, привлекает внимание окружающих. Устройство может спугнуть злоумышленников или хулиганов, однако препятствовать угону не способно. С другой стороны, иммобилайзеры хорошо защищают транспорт от угона, но при этом не могут предотвратить взлом и кражу из салона машины.

Принципиальные отличия в работе оборудования позволяют лучше защитить автомобиль, если использовать оба вида устройств одновременно. Современные охранные комплексы отличает многофункциональность. Установка автосигнализации с функцией иммобилайзера — хорошее решение. Преимущества:

  • умная техника по умолчанию укомплектована обходчиком иммобилайзера;
  • дистанционный автозапуск осуществляется без отключения защиты;
  • дополнение и взаимное усиление защитных свойств систем разных типов — обеспечивает высокий уровень безопасности.

Оптимальное сочетание автомобильного противоугонного оснащения: штатный иммобилайзер, автосигнализация плюс тщательно замаскированный дополнительный иммобилайзер. Второй вариант: многофункциональный охранный комплекс. Грамотный монтаж обеспечит безотказную работу оборудования на протяжении всего срока эксплуатации.

Специалисты технического центра Jinstall хорошо знают все секреты установки и подключения противоугонного оборудования. Опытные мастера быстро и профессионально установят сигнализацию или иммобилайзер на ваш автомобиль. Официальная гарантия на все виды выполненных работ — 3 года. Телефон ☎: +7 (495) 205-00-20.

Установка охранной системы требует высокой квалификации автоэлектрика. Плюс к этому нужно немало знаний и по особенностям конкретной марки автомобиля и типу сигнализации, которая устанавливается: даже опытный установщик иногда сталкивается со сложностями, что тогда говорить о любителях?

Поэтому, если речь идет не об установке дешевой «закрывалки дверей» на старые «Жигули», мы рекомендуем трезво оценить свои возможности. Речь идет о всех этапах процесса вплоть до прокладки жгутов – нет смысла тратиться на дорогую систему, если угонщик сможет ее легко обойти. Недаром появилась фраза «установщик должен мыслить, как будто он хочет угнать эту машину»: отчетливо представляя себе порядок действий при угоне, установщик сигнализации сможет лучшим образом противостоять преступным попыткам.

Если уж Вы обратились в студию или к знакомому частному мастеру, первым делом сформулируйте список требований к работе. Увы, печальная практика показывает, что в 90% случаев, отдавая машину и коробку с сигнализацией без уточнений, что и как требуется от мастера, в итоге Вы получите сигнализацию, установленную по типовой процедуре и с набором базовых возможностей, но не более.

Составляем список

Начнем с первого пункта: «где установить сигнализацию». Самый дешевый и быстрый вариант, который без уточнений наверняка выберет установщик – это пространство за приборной панелью, если же на конкретной модели автомобиля подключения можно сделать только на BCM – то сигнализацию засунут именно туда. У угонщика извлечение центрального блока займет время от 5 секунд до 1 минуты: стоит ли тогда тратить деньги?

Грешат подобным начинающие установщики и «профессионалы» — в автосалонах «штамповка» однотипных сигнализаций поставлена на поток, и угонщик, зная, где устанавливают блок сигнализации в конкретном салоне, сможет сразу понять, куда залезть после вскрытия автомобиля. Доходит до клинических случаев: автору этих строк доводилось видеть плоды «трудов» работников одного автосалона в Мытищах, где центральный блок бросали на обивку под торпедой, и извлечь его можно было простейшим пинком.

 

Устанавливается автосигнализация в нестандартное место, недоступное без разборки. На Renault Logan 2 она прячется за штатной двухдиновой магнитолой. При установке системы на CAN-шину «светиться» в районе ЦЭКБС и за приборной панелью не придется: все подключения делаются в жгутах центральной консоли, разобрав ее до основания. Стоимость установки сигнализации на авто это увеличит – но ведь сама машина стоит гораздо дороже.

Если Вы выбрали сигнализацию с автозапуском, обязательно оговорите с установщиком место, где закрепить обходчик. Хотя угонщики и не рвутся первым делом искать, где же в машине спрятан ключ , да и грамотный установщик ставит в обходчик только чип, установка обходчика иммобилайзера «под руками» — синоним халтурной работы. Обязательно узнайте, поддерживается ли для Вашего автомобиля бесключевой обход иммобилайзера: это позволит сохранить оба ключа работоспособными.

Современные сигнализации (StarLine, начиная с пятого поколения, большинство моделей Pandora/Pandect) поддерживают «умный» обход штатного иммобилайзера без дополнительных обходчиков. Проверьте на сайте производителя, поддерживается ли «умный обход» для Вашего автомобиля и поставьте вторую галочку в своем списке: «настроить бесключевой обход». Если Ваша сигнализация неспособна осуществить бесключевой обход иммобилайзера, проверьте возможность установки внешнего бесключевого обходчика наподобие Fortin F2.

Видео: Установка сигнализации — теория доступным языком.

Что касается контроля работы двигателя, то нормально работать автозапуск будет только в двух случаях – с контролем по CAN-шине (проверьте, поддерживает ли Ваша сигнализация это на Вашей машине) или по тахосигналу. Исключение – разве что старые дизельные автомобили с механическим ТНВД, где ни того, ни другого нет, и придется настраивать тахометрический контроль по генератору.

Отдельная статья – подключение блокировок. Часто слышишь: зачем их подключать, если машину все равно угонят? Угнать-то можно любую машину, но за разное время. И тут грамотно подключенные блокирующие цепи (если Вашу сигнализацию нельзя просто вскрыть кодграббером) способны серьезно увеличить затраты времени, которое потребуется угонщику – а, если речь не идет об эксклюзивной машине, ему проще повторить попытку с другой.

В свое время к нам на работу за неделю притащили два серебристых «Дастера», которые оба отказались заводиться с утра. У обоих при включении зажигания начинал быстро моргать контрольный индикатор иммобилайзера, указывая, что ключ не распознается. При проверке обнаруживалось, что в память иммобилайзера прописан вместо двух штатных только один ключ – а это указывало на то, что кто-то уже успел проникнуть в машину и переобучить штатный иммобилайзер. Только при пристальном осмотре мы обнаружили следы вскрытия замков. Однако обе эти машины не угнали – помогли противоугонные устройства, с которыми угонщики решили не тратить зря время (подобное происходит при работе вдвоем: один занят перепрограммированием иммобилайзера, второй запускает двигатель, одиночка бы сначала занялся замком зажигания и блокировками). Но мы не удивились, когда узнали, что в воскресенье у нас таки угнали «Дастер», и , естественно, серебристый – на нем противоугонной системы не стояло.

Поэтому как минимум подключайте релейные блокировки – хотя бы одно внешнее реле в комплекте сигнализации есть. Нет смысла ставить блокировку на типовые цепи:

  • На общий провод зажигания, питание ЭБУ впрыска: «лечится» перемычкой за секунды. О блокировке стартера даже не говорим: достаточно залезть с отверткой под капот.
  • На питание бензонасоса: вновь обходится перемычкой или даже небольшим аккумулятором с «быстрыми» клеммами, подключаемыми прямо на разъем бензонасоса.

Грамотная блокировка не должна себя выдавать, качественно имитируя неисправность автомобиля. Можно разорвать цепь датчика положения коленвала. Релейные блокировки обязательно выполняются по нормально разомкнутой схеме – контакты реле соединяют цепь только тогда, когда зажигание включено на автомобиле, снятом с охраны. Если реле подключить по нормально замкнутой схеме, то оно разрывает цепь только при срабатывании тревоги – угонщику даже не придется искать это реле, достаточно оборвать управляющий им провод, и контакты вернутся в замкнутое положение.

Если сигнализация поддерживает блокировку по CAN-шине, обязательно укажите установщику на необходимость активирования этой функции. Такой вариант блокировки – один из самых надежных, поскольку работает вплоть до отключения сигнализации от шины, а, как мы уже писали выше, спрятана сигнализация должна быть надежно. Тратить время на поиск внешних блокировок угонщик будет зря.

Вспомогательные функции стоит активировать, опять-таки проверяя, возможно ли это вообще с Вашей машиной и конкретной сигнализацией. В этом плане удобно ставить сигнализации StarLine по CAN-шине: зайдите на портал can.starline.ru и выберите модель сигнализации, чтобы увидеть список поддерживаемых функций. Уже из этого списка и выбирайте.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Доверяй, но проверяй

Итак, установщик завершил работу, и пора ее принять. Даже если это делал известный мастер – стоит проверить все сразу, у всех бывают ошибки. Автор этих строк однажды умудрился врезать блокировку на питание подушек безопасности, обсчитавшись в жгуте абсолютно одинаковых желтых проводов. Если же сигнализация все же ставилась в автосалоне или в «ара-сервисе», то контроль обязателен.

Пойдем по шагам:

  1. Проверить контроль всех концевиков дверей, багажника, капота. Двери открывайте по очереди – на многих автомобилях провода от концевиков дверей не запараллелены, и встречаются плоды работ «мастеров», где сигнализация контролирует только водительскую дверь.
  2. Контролируем работу блокировок: ставим машину на охрану, открываем дверь с ключа и пытаемся завести. Бензонасос должен отработать штатно, все цепи, включающиеся вместе с зажиганием – заработать. Допускается только загорание «Check Engine» на приборной панели. Мотор завестись не должен.
  3. Проверяем центральный замок, если на машине не было штатного и ставились дополнительные приводы. Внимательно смотрим на поведение тяг блокировки: они должны при запирании и отпирании совершать полный ход, если же тяга не доходит до крайнего положения даже немного (совершая характерное движение вперед-назад на миллиметр в конце хода), то привода настраивайте заново, даже если сейчас все работает: спустя некоторое время начнутся проблемы.
  4. Если устанавливался автозапуск – проверяем, работают ли оба ключа (делайте паузу в 10-20 секунд между использованием разных ключей: иммобилайзер может активироваться с задержкой, и сразу после выключения зажигания заново заведет мотор даже «болванка»). Далее испытываем, как машина заводится и глушится с брелока. Обратите внимание на то, выключаются ли все цепи после глушения машины – при ошибках в установке может не «засыпать» магнитола. Двойной щелчок дверных замков после глушения мотора пугать не должен – это отрабатывает имитация выхода водителя, таким образом и заставляют машину «заснуть».
  5. Проверяем автопостановку и автовозврат сигнализации на охрану: сначала снимите машину с охраны и не предпринимайте никаких действий. Через 10-15 секунд автомобиль должен самостоятельно запереться и встать на охрану. Повторите те же действия, но после снятия с охраны открыв и закрыв дверь – встать на охрану машина не должна. Иначе однажды она у Вас закроется с ключами внутри – по закону подлости если что-то может случиться, то оно произойдет в самое неподходящее время.
  6. Проверяем вспомогательные функции: контроль температуры в салоне и температуры двигателя (если Ваша сигнализация это поддерживает), автоскладывание зеркал и так далее.
  7. Обязательно спрашиваем, где установлена сервисная кнопка Valet. Она еще пригодится – самостоятельно установите секретный код аварийного отключения (на примере StarLine A93 мы об этом уже писали), не оставляйте код по умолчанию.

Все в порядке? Можно ехать домой.

Видео: Тест автосигнализаций на электронный взлом

Источник Источник http://jinstall.ru/stati/signalizaciya-ili-immobilajzer/

Практические советы по установке сигнализации на автомобиль

Водонепроницаемый чехол для компьютера CLU с иммобилайзером и сигнализацией — Porsche Boxster и 996/911

Основная проблема заключается в том, что компьютеры иммобилайзера Porsche 911/996 1999-2004 гг. и Boxster 1997-2004 гг. чрезвычайно уязвимы для проникновения воды, что вызывает проблемы с коротким замыканием

В период с 1997 по 2005 год компания Porsche устанавливала компьютер иммобилайзера для автомобилей Boxster и 996 прямо на пол автомобиля, под сиденьем водителя. Если автомобиль попадет менее чем на 1 дюйм воды, иммобилайзер замкнет накоротко, ОСТАНОВИТЕ вашу машину, и ваши пульты перестанут работать, что приведет к очень дорогому ремонту.

Будь то дождь, наводнение или засорение дренажных трубок, эти иммобилайзеры всегда в опасности. Текущая стоимость работ, замены и перепрограммирования модуля иммобилайзера превышает 1200 долларов, и вы можете потерять программирование своих пультов.

— НЕ ПОЗВОЛИТЕ ЭТОМУ СЛУЧИТЬСЯ С ВАМИ! —

ОБЫЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА ВОДОЙ:

  • Двигатель не проворачивается или не запускается
  • Окна поднимаются и закрываются самостоятельно
  • Звуковой сигнал выключается
  • Складной верх выходит из строя
  • Освещение салона перестает работать
  • Загорится индикатор подушки безопасности
  • Не работают указатели поворота
  • Пульты не работают
  • Двери нельзя запереть или разблокировать
  • Передний и задний багажники не открываются и не закрываются
  • Нет связи с ЭБУ DME
  • Радио не работает
  • Не удается открыть крышку топливного бака

РЕШЕНИЕ

НАШ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ КОРОБ С ЭКСКЛЮЗИВНЫМ ДИЗАЙНОМ – ЭТО РЕШЕНИЕ.

Наиболее логичным и экономичным решением было создание водонепроницаемого чехла для иммобилайзера.

Преимущество этого корпуса заключается в простоте установки и 100% водонепроницаемости при полном погружении в воду.

Таким образом, если вода попадет в вашу машину, ваши ключи все равно будут работать, и вы сможете завести и переместить машину, чтобы почистить ее и проверить, почему вода вообще попала в воду.

Это инструкция по установке (PDF) , а это видео-справка по установке .

ЗАКАЗАТЬ СЕГОДНЯ

Мы получили много хороших отзывов и поддержки от форумов, наших клиентов и сообщества Porsche в целом.

Теперь у вас есть шанс предотвратить остановку автомобиля из-за этой проблемы и избежать хлопот и неудобств, которые возникают, когда ваш иммобилайзер повреждается водой.

ПОДХОДИТ ДЛЯ

Наш водонепроницаемый чехол подходит для моделей Porsche:

  • Порше Бокстер (1997-2004)
  • Порше 996 (1999-2004)
  • Порше 996 Турбо (2001-2004)
  • Порше 911 Турбо (1999-2004)

ИММОБИЛАЙЗЕР PORSCHE НОМЕР ДЕТАЛИ И МОДЕЛИ:

Что такое иммобилайзер двигателя и почему он важен?

Большинство автомобилей, представленных сегодня на рынке, оснащены иммобилайзером двигателя.К сожалению, эта простая, но очень важная функция безопасности часто упускается из виду и забывается среди хороших вещей, которые производители автомобилей внедряют каждый год.

Но что, черт возьми, делает иммобилайзер двигателя? И почему покупателям автомобилей важно знать, оснащен ли им автомобиль, который они покупают?

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, в которой используется брелок с сохраненным цифровым кодом. Когда брелок находится в радиусе действия или вставлен в замок зажигания, он передает этот «пароль» в электронную систему управления автомобилем.Если у пользователя есть правильный брелок, двигатель запустится и запустится.

На рынке также доступна более безопасная система двухэтапной аутентификации (об этом варианте лучше узнать у торгового агента). Помимо пароля, брелок получает от автомобиля случайный код, который генерируется каждый раз при запуске двигателя. Оба кода проверяются, как только вы вставляете ключ в замок зажигания или когда он находится в пределах досягаемости, обычно около метра или около того.

Но что будет, если у человека неправильный брелок? Это просто.Система заблокирует неправильный ключ и предотвратит запуск двигателя до тех пор, пока не будет вставлен правильный ключ или пока вы не доставите его авторизованному дилеру на кузове грузовика.

Почему это снова важно?

Иммобилайзер двигателя — это безопасный способ удержать воров от угона вашего автомобиля с помощью «горячей проводки» или традиционных методов, таких как забивание замка зажигания отверткой, чтобы заставить его запуститься. Это как еще один уровень защиты помимо сигнализации вашего автомобиля.

Что делать, если вы потеряли брелок от автомобиля? Все, что вам нужно сделать, это посетить любого авторизованного дилера, чтобы деактивировать его и запросить новый.Они предоставят вам новый, как только подтвердят ваши учетные данные и заплатят огромную цену.

Поэтому, просматривая  AutoDeal Car Guide или Promo Section , обязательно проверьте, оснащена ли желаемая поездка иммобилайзером двигателя. Вы никогда не знаете, когда воры угонят вашу драгоценную машину, которая, кстати, стоит сотни тысяч песо (даже больше). Как говорится, «лучше перестраховаться, чем потом сожалеть».

BANVIE Автомобильная сигнализация RFID Immobilizer Hidden Lock System Обзор ~ апрель 2022 г.

Система бесключевого доступа BANVIE повторно включится после 15 секунд бездействия, что добавит дополнительный уровень безопасности к системе, в остальном защищенной.Вы можете положиться на Banvie и все наши современные автомобильные аксессуары в плане эффективности. Однако защиты от ложных срабатываний нет, поэтому, хотя вам простительно прыгать, если сработает будильник, постарайтесь сохранять спокойствие и не делать поспешных выводов. Ознакомьтесь с нашим списком лучших автомобильных сигнализаций, чтобы узнать больше!

Почему нам это нравится – Автомобильная сигнализация BANVIE RFID Иммобилайзер Скрытая система блокировки

Автомобильная сигнализация BANVIE RFID Immobilizer Hidden Lock System содержит двухуровневую защиту от запуска в виде кнопки запуска и скрытого замка двигателя.Включенный сервисный режим позволяет при необходимости обойти иммобилайзер, а установка выполняется быстро и просто благодаря всем прилагаемым аксессуарам, которые вам когда-либо понадобятся.

Плюсы

  • Повторная постановка на охрану после 15 секунд бездействия
  • Обход иммобилайзера в кабине, если вы в отчаянии
  • Подходит для автомобилей с дизельным двигателем

Минусы

  • Без защиты от ложных срабатываний
  • Нет совместимости со смартфоном

Связанный : Запуск вашего разряженного аккумулятора больше не будет проблемой благодаря портативному аккумулятору BEATIT G18 Jump Starter емкостью 21000 мАч.

Производительность

Автомобильная сигнализация BANVIE RFID включает в себя как кнопку запуска, так и скрытую систему блокировки двигателя, которые работают в тандеме для двухуровневой защиты запуска для дополнительной безопасности при меньшей цене. Иммобилайзер с функцией защиты от кражи карты замка автоматически повторно войдет в режим охраны через 15 секунд, если вы не нажмете кнопку запуска. К сожалению, похоже, что нет никаких функций для защиты от ложных срабатываний.Обратите внимание на автосигнализацию Avital 3100LX, если эта функция вам необходима.

Дизайн

Автомобильная сигнализация BANVIE RFID с блокировкой двигателя оснащена модулем обхода для обхода иммобилайзера, называемого сервисным режимом. В этом режиме вы можете использовать кнопку старт-стоп для запуска двигателя без ID-карты. Это здорово, если вы относитесь к тому типу людей, которые всегда теряют вещи. Однако он не предназначен для совместимости со смартфонами или автомобильными трекерами, что очень удобно, когда у вас есть водитель-подросток.Рассмотрите CarLock 2-го поколения Advanced Real Time 3G Car Tracker, если вы беспокоитесь о своем подростке-водителе или просто хотите легкой установки.

Значение

Автомобильная сигнализация BANVIE поставляется с набором аксессуаров внутри коробки, таких как установочный провод, мастер-карта, кольцо датчика RFID и кнопка пуска и остановки. Если вам нужна система с немного большим количеством аксессуаров, таких как два брелка, которые легко установить, обратите внимание на одностороннюю автомобильную сигнализацию Viper 350 PLUS 3105V. Автомобильная сигнализация Banvie подходит для всех автомобилей с бензиновым двигателем постоянного тока 12 В и даже для автомобилей с дизельным двигателем, время запуска которых составляет менее трех секунд.Мы хотели бы сообщить вам, сколько это стоит, но в настоящее время оно недоступно на Amazon.

BANVIE Автомобильная сигнализация RFID Иммобилайзер Скрытая система блокировки Wrap Up

Автосигнализация BANVIE с RFID-иммобилайзером. Сервисный режим системы скрытой блокировки является отличным дополнением, если вы забывчивый тип, а совместимость с широким спектром моделей автомобилей, в том числе с некоторыми автомобилями с дизельным двигателем, выделяет его. Но отсутствие совместимости со смартфонами огорчает, учитывая, что практически все продукты движутся в этом направлении.

Связанный с : Ознакомьтесь с авторитетным алкотестером BACtrack Trace, в котором используется инновационная технология датчиков уровня топлива, позволяющая точно определить уровень содержания алкоголя в крови.

Как работает противоугонная система или автомобильная сигнализация?

Что такое Противоугонная система?

Владельцы мотоциклов и автомобилей считают свое имущество ценным. Однако кражи мотоциклов и автомобилей распространены в большинстве стран мира. Чтобы автомобили и мотоциклы не угнали, производители используют разные методы.«Противоугонная сигнализация» или автомобильная сигнализация — это тип устройства или метод, который предотвращает несанкционированный доступ к мотоциклу или автомобилю. Следовательно, производители устанавливают такое устройство, чтобы предотвратить его использование посторонними лицами. Чтобы облегчить это, в автомобили устанавливают различные устройства.

Как работает сигнализация или автосигнализация?

Охранная сигнализация работает с помощью датчиков, установленных внутри и вокруг автомобиля. Удар или движения внутри автомобиля активируют датчики.Это, в свою очередь, активирует систему противоугонной сигнализации и подает звуковой сигнал. Сигнализация срабатывает и оповещает владельца/людей. Даже изменение положения автомобиля может предупредить датчик наклона и активировать противоугонную систему.

Кроме того, вы можете купить автомобиль с заводской сигнализацией от производителя (OEM) или установить неоригинальную сигнализацию. OEM-системы обычно имеют систему удаленного доступа без ключа, которая помогает запирать/отпирать двери и даже запускать двигатель. Кроме того, в системах дистанционной сигнализации без ключа используются радиоприемник, иммобилайзер, детектор движения и беспроводные USB-системы.Кроме того, удаленная система без ключа использует надежные механизмы аутентификации с помощью криптографии.

Автосигнализация

Недостатки:

Одной системы сигнализации может быть недостаточно для предотвращения угона автомобиля. К сожалению, хорошо организованные преступные синдикаты способны обходить такие системы. Это самая основная технология, которой должен обладать ваш автомобиль. Вам может понадобиться более продвинутая технология, если вы хотите предотвратить кражу автомобиля.

Лучше всего установить иммобилайзер двигателя в автомобиле.В настоящее время многие автомобили поставляются с предустановленными блоками иммобилайзера, которые могут обеспечить защиту через систему зажигания. Иммобилайзеры OEM функционируют через ECU/ECM (компьютеры), установленные внутри автомобиля.

Однако в последнее время технологии также быстро развивались. В роскошных автомобилях используются передовые технологии для предотвращения несанкционированного доступа к системе зажигания. Простой механизм замка и ключа теперь заменен современной биометрической идентификацией и RFID-метками. По сути, ECM должен иметь возможность считывать метку RFID, прикрепленную к ключу, чтобы зажигание произошло.Для дополнительной защиты системы производители используют более совершенные механизмы, такие как двусторонняя аутентификация. Таким образом, системы охранной сигнализации теперь находятся на новом уровне, что делает автомобили защищенными.

Кроме того, некоторые производители используют собственные имена для описания своих систем противоугонной сигнализации. Например, Toyota использует термин «Система защиты от кражи».

Посмотреть на противоугонную систему или автосигнализацию в действии можно здесь:

Сигнализация иммобилайзера Viper Engine против аварийного выключателя? — Общее обсуждение

Я рассматриваю возможность установки сигнализации иммобилайзера Viper Engine или переключателя Kill/cut off.
Любые мысли или другие предложения, кроме устройства отслеживания .
Спасибо

Обновление:
Устройство слежения

сэкономьте деньги. если они собираются его украсть, они просто отбуксируют его.

3 лайка

Простой поиск в Интернете даст вам множество статей, в которых указывается, что афтеррыночные сигналы тревоги — это пустая трата денег.Итак, если вы слышите, как он гудит посреди ночи, есть шанс, что вы пострадаете или даже погибнете, столкнувшись с угонщиком автомобиля, если я думаю, что нет. Но это ваши деньги, так что принимайте решение сами.

Добавление электроники в конечном итоге приводит к проблемам с электричеством.

4 лайка

Скрытый аварийный выключатель дешевле и столь же эффективен.

Эвакуатор, правда, не остановит, но хоть кучу денег не потратил и все равно машину потерял.

Следопыт не намного лучше. Профессионалы могут разобрать и выбросить машину быстрее, чем вы заставите занятых копов искать ее. И они знают каждое укрытие для следопытов.

2 лайка

бинг #6

После того, как у моего сына угнали машину, я потратил около 5 долларов и подключил скрытый переключатель, чтобы отключить топливный насос.Я думаю, что мы также установили в него систему безопасности, если я правильно помню, но с выключателем они никогда не запустят его, пока не разрядится батарея. Большинство панков, ворующих автомобили, либо развлекаются, либо воруют содержимое для продажи. У них редко есть доступ к буксиру. Выключатель сработал хорошо.

1 Нравится

Бинг:

После того, как у моего сына угнали машину, я потратил около 5 долларов и подключил скрытый переключатель, чтобы отключить топливный насос.Я думаю, что мы также установили в него систему безопасности, если я правильно помню, но с выключателем они никогда не запустят его, пока не разрядится батарея. Большинство панков, ворующих автомобили, либо развлекаются, либо воруют содержимое для продажи. У них редко есть доступ к буксиру. Выключатель сработал хорошо.

Выключатель аварийного отключения стоит около 15 долларов в магазине запчастей.
Магазин требует 60 долларов за установку.

Автосигнализация с иммобилайзером двигателя может стоить 200 долларов США + разные детали (15 долларов США)
Могут быть проблемы из-за сложной проводки — у меня недолго была такая, и она не вызывала проблем с проводкой (я ее не устанавливал.Базовый без беспроводных ключей). Я не уверен, могу ли я доверять беспроводному входу — видел много хакеров в Интернете. Можно ли доверять этим беспроводным входам? Злоумышленник может повредить капот, пытаясь отключить аккумулятор.

бинг #8

Это было более 20 лет назад, так что просто не помню.Это было от Best Buy и установлено ими и никогда не было никаких проблем. Я думаю, что я заплатил более 300 долларов за это, хотя. Однако закрытие двери сарая после того, как лошадь ушла. Тем не менее, многие люди здесь обнаружили ряд проблем, которые нужно добавить в системы.

научная информация:

Я не уверен, могу ли я доверять беспроводному входу — видел много хакеров в Интернете. Можно ли доверять этим беспроводным входам?

Просто мой WAG. Если бы хакеры легко победили его, разве они не стали бы красть новые автомобили с дилерских лотов?

2 лайка

Да, я натерпелся от многих из них по выходным, когда командировался за границу.У многих автовладельцев были установлены дешевые послепродажные системы, которые срабатывали при малейшем возмущении, например, когда собака писает на одну из шин.

Ставить такую ​​систему было модно, но хозяева обычно не жили рядом, поэтому другим приходилось терпеть ложные срабатывания. Однажды я арендовал автомобиль GM, и от простого прикосновения портфеля к его боку он взорвался.

Системы стали более надежными и прочными, но со временем гремлины будут внедряться в них.

научная информация:

Я не уверен, могу ли я доверять беспроводному входу — видел много хакеров в Интернете. Можно ли доверять этим беспроводным входам? Злоумышленник может повредить капот, пытаясь отключить аккумулятор.

Что ж, если это есть в сети, значит, это правда.

3 лайка

Докник:
Владельцы

обычно не жили рядом, поэтому другим приходилось терпеть ложные тревоги

И КТО-НИБУДЬ что-нибудь делал с этими тревогами?? Думаю, нет. Подобно мальчику, который кричал «волк» так много криков сигнализации, люди НАДЕЮТСЯ, что машины украдены, поэтому они ЗАТКНИТСЯ!

2 лайка

@sciconf Зайдите на веб-сайт Snopes и получите реальную информацию о том, насколько мала вероятность того, что ваш автомобиль будет украден с установленной после продажи сигнализацией.

Сигнализация иммобилайзера и пульт дистанционного управления для электроскутера/велосипеда | Сокол Пев

Эта система безопасности с иммобилайзером поставляется с сигнализацией и системой дистанционного управления для включения / выключения и отключения электроники вашего электрического велосипеда и электрического скутера. Кроме того, он имеет функцию сигнализации, активируемую движением, которая будет активирована, когда самокат взломан или убран.

[описание_продукта]

Может быть установлен в любую электронную систему на 36 В, 48 В и 52 В.

Модуль иммобилайзера можно незаметно спрятать в салоне электроскутера, чтобы воры не смогли его найти. Подходит для всех моделей электронных скутеров и велосипедов, включая электронные скутеры Segway, ninebot, xiaomi, Inokim, ZERO и т. д.

Цена не включает установку. Стоимость установки $35.

Комплектация:

1. 2 дистанционных ключа

2. Одна тревога

3. Жгут проводов (дополнительно)

4.Реле (дополнительно)

ТРЕБУЕТСЯ НЕКОТОРАЯ УСТАНОВКА.

Вам нужно будет сделать простую пайку. Для электронных скутеров с ограниченным пространством на палубе рекомендуется разместить их внизу, в сумке или где-нибудь спрятать. Тем не менее, мы предлагаем вариант с дешелушкой для клиентов, которые хотят установить иммобилайзер в деку с ограниченным пространством, особенно на модели скутера ZERO 9. Не заказывайте, если вы не уверены в этапах установки.

Для других скутеров, таких как ninebot segway max, вы должны заказать версию с реле, которое подключается по принципу plug and play.Посмотрите видео ниже для получения инструкций.

Вот как установить этот иммобилайзер на скутер ZERO: 

Вот как заменить батарею иммобилайзера, когда она разрядится:

На ZERO 9 или других моделях электросамокатов, которые ограничены в пространстве, вам нужно будет заказать наш индивидуальный иммобилайзер.

Вот инструкция по установке этого кастомного иммобилайзера:

А вот как он устанавливается на электросамокат Segway Ninebot (с реле):

 [/product_description]

Электронные системы безопасности и схемы — Часть 10


ВВЕДЕНИЕ

Все предыдущие эпизоды этой серии были посвящены схемам безопасности, предназначенным для использования в бытовых, коммерческих или промышленных целях.Напротив, этот заключительный эпизод посвящен исключительно довольно простым «дополнительным» схемам безопасности, разработанным для использования в автомобилях, оснащенных обычными электрическими системами 12 В с отрицательным заземлением.

Современные автомобили практически изобилуют различными «охранными» устройствами и приспособлениями, предназначенными для повышения безопасности, надежности, механической эффективности и защиты от угона автомобиля.

Если у вас есть достаточно современный автомобиль, он, вероятно, уже настолько хорошо оснащен хорошими устройствами безопасности, что вам не нужно будет ничего добавлять.Если, с другой стороны, ваш автомобиль несколько устарел, вы можете получить выгоду, установив одну или несколько простых схем, описанных в этой статье, или используя одно или несколько различных коммерческих «дополнений». блоки безопасности транспортных средств, которые широко доступны.

Описанные здесь схемы включают в себя простые иммобилайзеры двигателя и противоугонные сигнализации, сигнализацию опасности обледенения, низкого уровня топлива и включения фар, выключатель фар с задержкой по времени и автоматическое выключение по времени. регулятор обогрева заднего стекла.

ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА АВТОМОБИЛЯ

Большинство иммобилайзеров отключают двигатель транспортного средства, что сводит к минимуму шансы вора завести автомобиль или управлять им. Самый простой и эффективный способ обездвижить автомобиль, оснащенный обычным бензиновым (бензиновым) двигателем, — это физически снять роторный рычаг его системы зажигания.

Эта задача (которая была обязательной в Великобритании во время Второй мировой войны) занимает всего полминуты, и ее рекомендуется выполнять всякий раз, когда транспортное средство остается припаркованным в общественном месте более чем на несколько дней, но это слишком неудобная практика для каждого. дневное использование.

Вместо этого простые и удобные иммобилайзеры могут иметь форму секретного переключателя (или контактов реле с дистанционным управлением), подключенного к какой-либо жизненно важной электрической части двигателя автомобиля; На рисунках с 1 по 4 показаны некоторые основные схемы этого типа.

На рисунках 1 и 2 показано, как иммобилайзеры могут быть подключены к системе зажигания двигателя. В Рисунок 1(a) переключатель S1 подключается к точкам прерывателя контактов (CB) двигателя; при разомкнутом S1 зажигание работает нормально, а при замкнутом замыкаются контакты CB и двигатель не может работать.Эта простая схема обеспечивает превосходную защиту, особенно если проводка тщательно скрыта на конце выключателя, но S1 должен выдерживать большой рабочий ток катушки, когда она замкнута, и выдерживать типичное для точки выключателя пиковое напряжение 600 В. пиковые напряжения «звонка» при нормальной работе двигателя.

РИСУНОК 1. Иммобилайзер с прерывателем контактов, работает, когда выключатель замкнут.


Усовершенствованная схема иммобилайзера Рисунок 1(b) не имеет вышеперечисленных недостатков.Здесь недорогой и легко доступный 18-вольтовый подавитель переходных процессов (D1), который действует как пара встречно-параллельных стабилитронов, подключен последовательно с S1. Это устройство не пропускает ток до тех пор, пока его приложенное напряжение не превысит 18 В, и действует как короткое замыкание при напряжении выше 18 В. Таким образом, в этой цепи S1 пропускает нулевой постоянный ток, когда он замкнут, но убивает жизненно важные «вызывные» напряжения системы зажигания при попытке запуска двигателя. Эта схема обеспечивает превосходную защиту от кражи.

В Рисунок 2 выключатель иммобилайзера соединен последовательно с выключателем зажигания автомобиля, так что двигатель работает только при замкнутом выключателе.Защита, обеспечиваемая этим широко используемым типом схемы, не так хороша, как у Рис. катушка зажигания.

РИСУНОК 2. Иммобилайзер зажигания, работает, когда переключатель разомкнут.


На рис. 3 показано, как мощный переключатель иммобилайзера может быть подключен к системе электростартера автомобиля, чтобы стартер работал только в том случае, если этот переключатель замкнут.Эта система обеспечивает лучшую защиту, чем система , рис. 2 , но не так хороша, как , рис. длина провода.

РИСУНОК 3. Иммобилайзер стартера, работает, когда выключатель разомкнут.


Наконец, На рис. 4 показано, как переключатель иммобилайзера может быть подключен последовательно с электрическим топливным насосом на подходящих автомобилях, чтобы насос работал только тогда, когда этот переключатель замкнут.Обратите внимание, что эта система позволяет угонщику запустить двигатель и проехать небольшое расстояние на остаточном топливе карбюратора, которое быстро израсходуется.

РИСУНОК 4. Иммобилайзер топливного насоса, работает, когда переключатель разомкнут.


Недостаток цепей Рисунок 1 4 заключается в том, что все они должны включаться и выключаться вручную и, таким образом, обеспечивают защиту только в том случае, если владелец не забывает их включать. Напротив, На рис. 5 показан иммобилайзер, который включается автоматически при попытке запустить двигатель, но может быть выключен кратковременным нажатием скрытого кнопочного выключателя.Небольшой светодиод-напоминание загорается, когда иммобилайзер отключает двигатель. Таким образом, эта схема дает высокий уровень защиты, так как не зависит от памяти ее владельца и работает следующим образом.

РИСУНОК 5. Цепь самоактивирующегося иммобилайзера.


Катушка реле 12В RLA зашунтирована последовательно соединенными R1 и светодиодом, который загорается при включении RLA, а эта комбинация включена последовательно с конденсатором C1 емкостью 1000 мкФ, который шунтирован последовательно соединенными n.о. контакты реле RLA/1 и н.з. кнопочный переключатель S1. Эта комбинация RLA-C1 подключается между клеммой SW катушки зажигания и массой, а реле RLA/2 н.о. контакты подключаются к точкам выключателя автомобиля (с использованием соединения рис. 1b ).

В норме С1 полностью разряжен; следовательно, при первом замыкании ключа зажигания через катушку RLA через C1 проходит скачок тока, реле включается и загорается светодиод. При срабатывании реле контакты RLA/1 замыкаются и блокируют реле через S1, а контакты RLA/2 замыкаются и замыкают накоротко точки CB автомобиля, тем самым блокируя двигатель.Реле остается включенным до тех пор, пока S1 не будет кратковременно открыт, после чего реле размыкается, и C1 быстро заряжается через катушку реле, после чего реле и светодиод выключаются. Когда реле выключается, оно устраняет короткое замыкание в точках CB автомобиля, и двигатель может работать в обычном режиме.

ЦЕПИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Автомобильные противоугонные сигнализации

бывают различных основных типов, и наиболее надежными из них являются те, которые включаются/выключаются снаружи (а не внутри) и активируются с помощью простых микропереключателей, управляемых дверью, или напряжением аккумуляторной батареи. цепь датчика.

В современных автомобилях функция внешнего управления включением/выключением обычно осуществляется с помощью ИК-системы дистанционного управления, но на более старых автомобилях ее можно получить дешево и просто с помощью заметного переключателя с ключом (или скрытого тумблера), установленного на снаружи автомобиля. На рисунках с 6 по 8 показаны практичные системы сигнализации этих типов, предназначенные для использования в старых автомобилях; каждая из этих цепей может также действовать как иммобилайзер и, при необходимости, управлять звуковым сигналом и фарами автомобиля, а также останавливать двигатель в состоянии «тревоги».

В схемах Рисунок 6 и 7 микровыключатели, встроенные в автомобиль, используются (при включенной системе сигнализации) для срабатывания пары самоблокирующихся реле при открывании любой двери, капота или багажника автомобиля. открыты; эти реле останавливают двигатель и управляют звуковым сигналом и фарами либо напрямую, либо через дополнительную схему синхронизации.

РИСУНОК 6. Базовая противоугонная сигнализация/иммобилайзер, активируемая микропереключателем.


Два подходящих микровыключателя в передней двери встроены в большинство автомобилей в качестве стандартного оборудования и используются для управления плафонами или плафонами; дополнительные микропереключатели управления купольным освещением, которые можно легко приобрести в специализированных розничных магазинах по обеспечению безопасности транспортных средств, можно легко установить на задние двери.Аналогичные микровыключатели можно использовать в качестве «вспомогательных» для защиты капота и багажника (капота и багажника).

Работа схемы Рисунок 6 очень проста. Тревога включается замыканием внешнего ключевого переключателя. Когда ключевой выключатель замкнут, ток проходит через оба реле через D1, если замыкается любой из дверных выключателей, или течет через них через D2, если замыкается какой-либо из вспомогательных выключателей. В любом случае оба реле включаются.

При срабатывании RLA контакты RLA/1 замыкаются и блокируют оба реле, а контакты RLA/2 замыкаются и замыкают накоротко точки CB автомобиля (используя соединение Рисунок 1b ), тем самым блокируя движение автомобиля.Одновременно замыкаются контакты RLB/1 и включаются автомобильный гудок (или блок сирены), подавая звуковой сигнал о вторжении, а контакты RLB/2 замыкаются и включают фары (или активируют блок мигалки), давая звуковой сигнал. визуальная идентификация поврежденного транспортного средства. Звуковой сигнал и свет (и т. д.) остаются включенными до тех пор, пока ключ-выключатель не будет разомкнут.

Очевидные недостатки простой схемы Рис. звуковой сигнал и в конечном итоге разрядит аккумулятор автомобиля. Рисунок 7 показывает способ модификации схемы Рисунок 6 таким образом, что звуковой сигнал и свет автоматически выключаются примерно через четыре минуты, но иммобилайзер остается активным до тех пор, пока не будет отключен ключом, что устраняет все вышеперечисленные проблемы.

РИСУНОК 7. Усовершенствованная противоугонная сигнализация/иммобилайзер имеет импульсные и управляемые по времени выходы.


В Рис. 7 RLA включается и самоблокируется так же, как и в схеме Рис. 6 , но когда контакты RLA/1 замыкаются, они подключают полное напряжение батареи через RLB-управляющий таймер-затвор. генератор асимметричных импульсов, сформированный из микросхемы CMOS 4001B и транзистора Q1.Этот генератор активируется примерно на четыре минуты через R1-C1 всякий раз, когда RLA включается детектором «взлома», и многократно включает и выключает RLB (и, следовательно, фары и звуковой сигнал автомобиля) в течение неодинаковых периодов времени. продолжительность этого четырехминутного периода.

Во время этого «пульсирующего» периода время «выключения» RLB контролируется C2-D3-R3 и составляет приблизительно 1,5 секунды, а время «включения» контролируется C2-D4-R4 и составляет приблизительно четыре секунды, а Таким образом, звуковой сигнал генерирует характерный и легко узнаваемый предупредительный сигнал.Обратите внимание, что C2 является неполяризованным (n.p.) конденсатором.

Наконец, чтобы завершить этот обзор цепей противоугонной сигнализации, На рис. 6 и 7 конструкции. Работа цепи основана на том факте, что (когда двигатель автомобиля не работает) происходит небольшое, но резкое падение напряжения аккумуляторной батареи автомобиля всякий раз, когда автоматически включается плафон при открытии передней двери или при включении зажигания. .Это внезапное падение напряжения обнаруживается и приводится в действие RLA. Преимущество этой системы в том, что ее «тревожные» сигналы поступают непосредственно от аккумулятора автомобиля, а не через различные микропереключатели, но она не так надежна, как обычная система сигнализации, активируемая микропереключателем.

РИСУНОК 8. Базовая цепь сигнализации с измерением напряжения.


Работа схемы Рисунок 8 , которая подключена к аккумулятору автомобиля через S1, довольно проста.Здесь делитель потенциала R1-R2-R3 подключен к линиям питания схемы, а выход этого делителя через RV1-R4 подается на инвертирующий (вывод 2) входной вывод операционного усилителя 741, который подключен в режиме без обратной связи, но подается на неинвертирующий (контакт 3) вход через простую (R5-C1-R6) цепь «памяти» с временной задержкой. Небольшое напряжение смещения может быть приложено между двумя входными клеммами через RV1.

Предположим, что управление смещением RV1 отрегулировано так, что напряжение на контакте 2 немного выше, чем на контакте 3 при нормальных условиях «установившегося напряжения», и что в этих условиях выход операционного усилителя приводится к отрицательному насыщению. .Теперь, если происходит небольшое, но резкое падение напряжения питания, это падение немедленно передается на вывод 2 операционного усилителя, но не сразу достигает вывода 3 из-за временной задержки или действия памяти C1.

Следовательно, контакт 2 на короткое время становится отрицательным по отношению к контакту 3, и при этом выход операционного усилителя кратковременно переходит в положительное насыщение, что дает положительный выходной импульс. Этот импульс используется для зарядки C2 через D1, а C2 включает Q1-Q2 и реле RLA через R7. При включении RLA контакты RLA/1 замыкаются и самоблокируются реле, а контакты RLA/2 замыкаются и останавливают автомобиль через точки CB.

Обратите внимание, что эта схема реагирует только на внезапные перепады напряжения и не зависит от стабильных абсолютных значений напряжения батареи.

Цепь Рисунок 8 может использоваться непосредственно вместо сети RLA в цепях Рисунок 6 или 7 . При установке схемы в транспортное средство RV1 необходимо тщательно отрегулировать, чтобы сигнализация надежно включалась при включении плафона (плафона), не будучи чрезмерно чувствительной к небольшим сдвигам, возникающим в напряжении аккумуляторной батареи из-за ее химического воздействия.

Чтобы найти правильную настройку RV1, временно отключите самоблокирующиеся контакты RLA/1 и временно замените плафон лампы на лампу с номинальным током примерно вдвое меньше.

Теперь отрегулируйте RV1 сразу за точкой, в которой RLA не активируется при включении лампы, а затем немного поверните RV1 назад, чтобы RLA только активировался плафоном. Теперь установите исходный плафон и еще раз проверьте действие. Если получено надежное действие, снова включите контакты RLA/1.

УСТАНОВКА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Охранная сигнализация, описанная в предыдущем разделе, предназначена для включения и выключения с помощью внешнего выключателя, который может представлять собой тщательно спрятанный тумблер или ключевой переключатель, установленный на видном месте. В любом случае переключатель должен быть установлен таким образом, чтобы ни он, ни его проводка не были подвержены повреждению погодными условиями, грязью или потенциальными угонщиками автомобилей.

После установки внешнего переключателя включения/выключения сигнализации следующей задачей по установке является установка подходящих микропереключателей для активации системы.Два подходящих переключателя уже установлены на большинстве автомобилей и используются для управления плафоном или плафоном. Дополнительные выключатели должны быть установлены на задних дверях, а также на багажнике и капоте, если требуется полная защита от кражи.

Учтите, что если ваш автомобиль оснащен системой сигнализации с датчиком напряжения, эти микропереключатели должны использоваться для включения обычной лампы накаливания; чем выше используемый ток нагрузки, тем надежнее будет работа цепи сигнализации; все микропереключатели могут быть подключены параллельно и использоваться для управления одной нагрузкой.Когда установка будет завершена, проведите полную функциональную проверку вашей системы, стараясь при этом не раздражать соседей.

СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБЛЕДЕНИЙ

Сигнализация опасности обледенения срабатывает, когда зажигание автомобиля включено, а температура воздуха в нескольких дюймах над поверхностью дороги равна или ниже точки замерзания воды 0°C. Таким образом, сигналы тревоги указывают на риск наезда на лед в реальных условиях движения. В этом разделе показаны два полезных сигнализатора опасности обледенения, которые можно легко установить на большинство автомобилей.Оба устройства используют недорогие n.t.c. термистор, установленный снаружи автомобиля, рядом с его передней частью и на несколько дюймов выше дорожного покрытия, в качестве теплового датчика, который дает хорошее представление о фактической температуре дороги.

Первая цепь, показанная на рис. 9 , подключается к источнику питания 12 В автомобиля через замок зажигания и включает реле RLA в условиях «ледяной опасности»; контакты RLA/1 могут использоваться для активации любого желаемого типа внешнего сигнального устройства. В данной схеме в качестве компаратора напряжения используется ОУ 3140, в котором на его вывод 3 через RV1 подается предустановленное опорное напряжение, на вывод 2 подается термочувствительное переменное напряжение с делителя потенциала R1-Th2 , и действие таково, что вывод 6 операционного усилителя переключается на низкий уровень и активирует Q1 и RLA, если переменное напряжение превышает опорное напряжение.

РИСУНОК 9. Релейный выход сигнализации опасности гололеда.


На практике выходное напряжение делителя R1-Th2 возрастает по мере падения температуры Th2 и, если схема настроена правильно, отключает реле RLA при температуре Th2 ровно 0°C.

Термистор этой цепи может быть любым n.t.c. дискового или шарикового типа с сопротивлением в диапазоне от 1K5 до 5K0 при 25°C (обычно указанная температура «номинального значения сопротивления» для большинства термисторов).Как правило, сопротивление Th2 при 0°C примерно втрое превышает значение при 25°C, и в этой схеме значение R1 должно примерно равняться значению Th2 при «0°C»; таким образом, если Th2 имеет номинальное значение 1K5 при 25°C, R1 необходимо значение около 4K5. Обратите внимание, однако, что точное значение R1 не имеет решающего значения, поскольку RV1 контроля баланса может компенсировать ошибки в диапазоне от -50% до +100% в значении R1. Фактические методы установки Th2 и настройки RV1 описаны далее в этом разделе.

В большинстве практических приложений сигнализации об опасности гололеда состояние опасности может периодически сохраняться в течение нескольких часов вождения, поэтому лучше использовать мигающий светодиодный индикатор «сигнала опасности», а не постоянно активный звуковой сигнал. тип. Рис. 10 показывает схему Рис. 9 , модифицированную для выдачи аварийного сигнала мигающим светодиодом напрямую, а не через реле. В этом случае Q1 подключен как эмиттерный повторитель и управляет D1 — недорогим устройством с мигающим светодиодом — когда выход операционного усилителя переключается в низкий уровень. Обратите внимание, что падение напряжения база-эмиттер R4-ZD1 и Q1 ограничивает максимальное приложенное напряжение D1 безопасным значением 9,4 вольта.

РИСУНОК 10. Сигнализация обледенения с мигающим светодиодом.


При сборке любой из этих сигнализаций обледенения обратите внимание, что термистор Th2 должен быть установлен в небольшой «головке», прикрепленной к нижней части передней части автомобиля и соединенной с основным блоком сигнализации двойным гибким проводом.Чтобы сделать головку, припаяйте термистор к небольшой бирке и припаяйте его выводы к двойному изгибу. Покройте всю сборку водостойким лаком, чтобы влага не повлияла на ее кажущуюся устойчивость, затем установите ее в небольшую пластиковую или металлическую коробку и прикрепите к нижней передней части автомобиля. Однако прежде чем зафиксировать головку на месте, откалибруйте систему сигнализации следующим образом.

Погрузите голову в небольшой контейнер, наполненный смесью воды и льда. С помощью термометра измерьте температуру смеси и добавляйте лед до получения устойчивых показаний 0°C.Теперь отрегулируйте RV1 так, чтобы сигнализация (RLA или мигающий светодиод) просто включалась; немного поднимите температуру и убедитесь, что сигнализация снова выключается. Если все удовлетворительно, головку и систему сигнализации теперь можно закрепить на транспортном средстве.

А СИГНАЛИЗАЦИЯ О НИЗКОМ УРОВНЕ ТОПЛИВА

Одной из самых неприятных вещей, которые могут случиться с водителем, является то, что у водителя закончилось топливо после того, как он не заметил предварительных предупреждений, отображаемых на указателе уровня топлива автомобиля. Этого события можно легко избежать, установив на транспортное средство простую схему, которая контролирует указатель уровня топлива и активирует сигнализацию с мигающим светодиодом в условиях потенциальной «опасности».Схема этого типа показана на рис. 12 , в ней используется тот же тип выходного каскада с мигающим светодиодом, что и в схеме рис. используется в схеме Рисунок 9 .

Большинство достаточно современных автомобилей оснащены аналоговой схемой датчика уровня топлива, которая имеет базовую форму, показанную на Рисунок 11 .

РИСУНОК 11. Принципиальная схема типового указателя уровня топлива.


Здесь манометр фактически представляет собой термоанемометрический (биметаллический) амперметр, соединенный последовательно с «датчиком», установленным в топливном баке и состоящим из реостата с поплавковым приводом, который имеет высокое сопротивление (и низкое показание амперметра), когда бак пуст, и низкое сопротивление (и высокое показание амперметра), когда бак полный. Обратите внимание, что выходное напряжение датчика возрастает по мере падения уровня топлива, и, таким образом, аварийный сигнал низкого уровня топлива может принимать базовую форму простого аварийного сигнала перенапряжения.Подходящая схема сигнализации с мигающим светодиодом показана на рис. 12 .

РИСУНОК 12. Аварийный сигнал низкого уровня топлива.


Прежде чем приступить к сборке схемы Рисунок 12 , убедитесь, что у вас есть легкий доступ к датчику, установленному на баке, или к задней части указателя уровня топлива, и что выходное напряжение датчика изменяется, как описано выше.

В схеме Рисунок 12 операционный усилитель 3140 подключен как компаратор напряжения, с предварительно установленной долей напряжения питания, подаваемой на контакт 3 через многооборотный потенциометр RV1, и с половиной выходного напряжения датчика, подаваемого на вывод 2 через делитель потенциала R1-R2.Выход операционного усилителя становится низким и активирует мигающий светодиод (через Q1), когда напряжение на выводе 2 превышает предварительно установленное значение на выводе 3. Для настройки схемы подождите, пока уровень топлива упадет до требуемого «опасного» уровня, затем подключите блок к сети автомобиля через замок зажигания и подстройте RV1 так, чтобы мигающий светодиод просто загорелся. Убедитесь, что мигающий светодиод гаснет при незначительном повышении уровня топлива.

СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ

Большинство современных автомобилей оснащены — в качестве стандартного оборудования — блоком напоминания о включенном свете, который издает маломощный звуковой сигнал тревоги, который предупреждает водителя, когда он открывает дверь водителя, о том, что фары автомобиля были оставлены. на.Блоки сигнализации с включенным светом этого базового типа легко построить и довольно легко добавить к большинству старых типов транспортных средств, и они бывают двух основных типов. Тип-1 предназначен для использования в очень старых автомобилях, не оборудованных плафонами, которые включаются автоматически с помощью обычного дверного микровыключателя, а тип-2 предназначен для использования в автомобилях, оснащенных такой системой плафонов.

На рис. 13 показаны основные принципы работы схемы включения световой сигнализации типа 1.Здесь фактическая сигнализация состоит из маломощного 15-секундного блока зуммера или сирены, линии питания которого соединены последовательно с диодом D1, так что ток может протекать через блок (и, таким образом, активировать зуммер/сирену) только тогда, когда точка- X на много вольт положителен относительно точки Y. И на схеме эта ситуация возникает только тогда, когда переключатель «фары» S1 находится в положении «ВКЛ.» (сбоку или спереди), а переключатель «зажигания» S2 выключен. Таким образом, если фары остаются включенными, сигнализация отключается, как только выключается зажигание, но автоматически отключается через 15 секунд.

РИСУНОК 13. Базовая схема сигнализации «горит свет» типа 1.


На рис. 14 показана простая, но практичная версия сигнализатора включения света типа 1. Здесь Q1-Q2 подключены как модифицированный комплементарный нестабильный мультивибратор, питание которого подается через D1, и используется маломощный динамик 64R в качестве нагрузки коллектора Q2, который относится к типу 2N3704 и имеет номинальный пиковый ток коллектора 800 мА.

РИСУНОК 14. Практичный блок сигнализации включения света типа 1.


Нестабильное действие заключается в том, что при первоначальной подаче питания он издает громкий и довольно высокий сигнал тревоги, но затем громкость и частота постепенно снижаются до нуля в течение примерно 15 секунд. Время затухания регулируется резисторами R3-C2, а начальная частота – резисторами R3-R4 и C1. Чтобы использовать устройство, просто соедините его точки «X» и «Y», как показано на Рисунок 13 .

На рис. 15 показаны основные принципы работы световой сигнализации типа 2.Она аналогична системе типа 1, за исключением того, что блок сигнализации подключается между выключателем «света» S1 и дверным выключателем активации купольного освещения S2, так что сигнал тревоги звучит только в том случае, если свет горит, когда дверь водителя открыта. открытым.

РИСУНОК 15. Основная схема сигнализации «включен свет» типа 2.


Вышеупомянутая система типа 2 используется на большинстве современных автомобилей, в которых плафон освещения использует отдельные цепи для «вежливости» и «света для чтения». Проблема с большинством старых автомобилей заключается в том, что они используют одну лампочку для выполнения обеих этих функций, с переключателем «считывания», подключенным параллельно с S2, как показано S3 в рис. 15 и, как следствие, тревога может быть активирована любым из этих переключателей.

Самый простой способ обойти эту загвоздку — использовать сигнализацию с автоматическим отключением, которая, как и сигнализация типа 1, при активации звучит всего дюжину или около того секунд. Таким образом, сигнальный блок может иметь простую «монотонную» форму, показанную на рис. 14 , или может иметь более привлекательную форму «трель-тон», показанную на схеме рис. 16 .

РИСУНОК 16. Практичный трель-тональный сигнализатор типа 2 «включен свет».


Схема Рисунок 16 основана на схемах тональных сигналов, показанных в части 3 этой серии.Вкратце, однако, IC1a-IC1b и R4-C2 подключены как L.F. (низкочастотный) нестабильный, а IC1c-IC1d и R5-C3 образуют стробируемую в.ч. (высокочастотный) нестабильный. Оба нестабильных транзистора управляются через цепь постоянной времени R2-C1 и включаются, когда выход C1 ниже половины напряжения питания, и выключаются, когда выход C1 выше половины напряжения питания.

При включении нестабильных ворот л.ф. нестабильная частота модулирует ВЧ. нестабильный (через D2-R7-R6), выходной сигнал которого подается на выходной пьезопреобразователь Tx через R8.

Когда питание подключено к цепи Рисунок 16 , C1 изначально полностью разряжен, поэтому оба нестабильного транзистора включены и генерируют трель в пьезопередатчике, но затем C1 заряжается через R2 и после задержки примерно 15 секунд (определяется R2-C1) отключают обе нестабильности, заглушая пьезопередатчик.

Когда питание устройства отключено, C1 быстро (примерно за секунду) разряжается через D1-R1, после чего устройство готово повторить свою рабочую последовательность при повторном подключении питания.

A ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР С ЗАДЕРЖКОЙ

Таймеры включения фар представляют собой простые дополнительные устройства, которые при активации нажимным выключателем включают фары автомобиля всего на несколько минут, в течение которых владелец может выйти и запереть автомобиль, пройтись по подъездной дорожке или дорожке, хорошо освещен фарами, а затем войдите в безопасное здание до того, как свет снова автоматически погаснет. На рис. 17 показан практический транзисторный вариант такой схемы.

РИСУНОК 17. Цепь выключателя задержки включения света фар.


В Рисунок 17 , Q1 является эмиттерным повторителем, который использует резисторы R3-R4 в качестве эмиттерной нагрузки, но имеет «самозагрузочный» резистор R2, подключенный между его базой и эмиттером, так что импеданс R2, как видно из базы Q1, составляет много раз больше, чем его сопротивление постоянному току. Входной импеданс C1 и Q1 (который равен параллельным значениям импеданса 90 693 R2, равного 90 694, и базового импеданса Q1) образуют сеть C-R с постоянной временем.

Действие Q1 и этой цепи таково, что, когда питание впервые подключается к цепи путем кратковременного замыкания кнопочного переключателя S1, C1 полностью разряжается и, таким образом, подтягивает базу и эмиттер Q1 почти до полного положительного напряжения питания, таким образом усилитель Q2 с общим эмиттером, активирующий реле управления, включается через R3; при включении реле RLA контакты RLA/1 замыкаются и блокируют питание, а контакты RLA/2 замыкаются и включают фары автомобиля.

Как только питание подключается к цепи, C1 начинает заряжаться за счет очень высоких параллельных импедансов R2 и базы Q2, а эмиттерное напряжение Q2 (и ток, подаваемый на базу Q2 через R3) начинает экспоненциально затухать до тех пор, пока после с задержкой около двух минут эти значения падают настолько низко, что RLA отключается, тем самым разрывая соединение питания при открытии RLA/1 и выключая фары при открытии RLA/2. C1 быстро разряжается через R1-D1 при обрыве цепи питания.

A ТАЙМЕР ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА

Автомобильные обогреватели заднего стекла потребляют типичный рабочий ток около 15 ампер и, таким образом, сильно нагружают электрическую систему автомобиля. Если нагреватель непреднамеренно оставить включенным на длительное время, это напряжение может значительно снизить надежность генератора и срок его службы.

Следовательно, большинство современных автомобилей оснащены кнопочными контроллерами обогревателя заднего стекла, которые автоматически выключают обогреватель после периода работы около 16 минут.Блоки повышения надежности этого базового типа могут быть легко добавлены к более старым автомобилям, и, чтобы завершить эту серию, Рисунок 18 показывает практическую дополнительную схему этого типа.

РИСУНОК 18. Цепь таймера обогревателя заднего стекла.


Схема Рисунок 18 включает в себя простой регулятор напряжения, построенный на транзисторе Q1, стабильный 16-минутный таймер, построенный на микросхемах IC1 и IC2, и реле RLA (которое управляет функцией полуфиксации схемы) и RLB (которое управляет задней -электропитание обогревателя стекла) и получает питание от замка зажигания автомобиля.Полная схема работает следующим образом.

Цепь Рисунок 18 включается кратковременным замыканием кнопочного выключателя S1. Когда S1 закрывается, загорается светодиод, стабильное напряжение 9,4 В подается на таймер IC1-IC2 через Q1, а импульсы «сброса» подаются на бистабильный IC1a-IC1b (через C2-R4) и счетчик IC2 (через Q1). C4-R8).

При сбросе бистабильного состояния его выходной контакт 3 переключается на высокий уровень и включает RLA и RLB через Q2; при включении реле контакты RLA/1 замыкаются, шунтируя S1 и замыкая соединение питания цепей, а контакты RLB/1 замыкаются и подают питание на обогреватель заднего стекла.

Одновременно, когда бистабильный IC1a-IC1b сбрасывается, его выходной контакт 4 переключается в низкий уровень и включает стробируемый нестабильный IC1c-IC1d, который начинает подавать тактовые импульсы на контакт 10 счетчика IC2 с частотой 8,5 Гц.

Шестнадцать минут спустя, при поступлении 8192-го тактового импульса нестабильного устройства, вывод 3 выхода IC2 переключается на высокий уровень и изменяет состояние бистабильного состояния IC1a-IC1b, что одновременно отключает нестабильное состояние и отключает базовый привод Q2, тем самым отключая оба реле; когда RLA выключается, он отключает питание таймера, а когда RLB выключается, он отключает питание от обогревателя заднего стекла.

Таким образом, при включении зажигания автомобиля цепь Рисунок 18 подключает питание к обогревателю заднего стекла, как только замыкается S1, но снова автоматически отключает его через 16 минут. При желании период отсчета времени можно завершить досрочно, кратковременно замкнув S2, тем самым выключив оба реле.

Период времени схемы можно, если хотите, установить ровно на 16 минут, временно подключив светодиод и резистор серии 2K7 между контактами 12 и 8 (0 В) IC2 и подстроив RV1 так, чтобы светодиод работал с точным 30-секундным включением. и периоды отключения.

При построении этой схемы обратите внимание, что контакты RLA должны пропускать максимальный ток менее 200 мА, поэтому RLA может быть практически любым реле общего назначения, но контакты RLB должны пропускать полный рабочий ток обогревателя заднего стекла ( обычно 15A), и поэтому RLB должно быть специализированным «автомобильным» реле для тяжелых условий эксплуатации. НВ


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.