Menu

Идемицу масло отзывы: 1374 отзыва на Моторное масло IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W-30 Синтетическое 4 л от покупателей OZON

Содержание

Моторные масла IDEMITSU отзывы — Народное мнение

Моторные масла IDEMITSU отзывы — Народное мнение

!— Yandex.Market Widget1 —>

Моторное масло IDEMITSU 10W-30 SM/СF 4 л отзывы


Тимур Прижигоцкий
★★★★★
Достоинства: Моющие свойства, отсутствие расхода, цена.
Недостатки: не обнаружил
Комментарий: Искал альтернативу, т.к. предыдущее масло стало уж очень дорогим. Приглянулось мне по цене масло Idemitsu. Практически все отзывы на него прочитал — положительные. Катаюсь на нем около 2 лет. испытываю только положительные эмоции. Двигатель почти отмылся, никаких стуков. Двигатель работает плавно и тихо. Не вижу причин его менять. Особо радует демократичный ценник.
Евгений Курусов
★★★★★
Достоинства:
Масло, которое никогда не подводило
Недостатки: нет
Комментарий: Слышал я тут одну историю про то, как один мужчина откатал на минеральном масле 4,5 млн километров за 44 года. И впечатлившись этой историей, решил прошерстить рынок по этим маслам. Ну и по итогу встпил в клуб любителей минералки. Выбора пал на Идемитсу, по первых потому ,что у меня японка, ну а во всем остальном полагался на отзывы и рекомендации тех, кто уже его использовал. По работе масла никаких претензий у меня нет. Все тихо ровно, без уходов масла и угаров. К слову за машиной слежу очень дотошно, даже масло меняю на 6 тысячах. В общем проблем не испытываю, я доволен. Надеюсь побить рекорд. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1 л отзывы


Степан Куравцев
★★★★★
Достоинства: Соответствие написанному в характеристиках реальности
Недостатки: не заметил
Комментарий: Зимой бываю достаточно часто с друзьями на охоте, забираемся довольно далеко в глушь, где волки присесть боятся. Машина, бывало несколько дней не заводилась, пока стояла у лесника. Ну а морозы то за городом еще по хлеще. Но с ним ни разу не подводило, хоть -20 хоть — 30. Мне кажется будет -40 все равно заведется и ничего с ним не будет. Доставал щуп смотрел, масло стекает и не съеживается и не белеет. Не знаю, что бы я делал если бы было залито другое. Мне кажется я бы надолго привстал в лесу.
Андрей Лосев
★★★★★
Достоинства: Экономия топлива, масла. Защита двигателя от износа
Недостатки: все супер
Комментарий: В связи со сменой машины и повышением моего благосостояния решил взять масло по-дороже и качественнее. Выбрал Idemitsu Eco Medalist.Прочитал все характеристки, понравилось наличие молибдена. Очень хорошая характеристика для сохранения двигателя от износа. Зимой испытывал при довольно низких температурах и при длительном нахождении на улице. Все как по маслу, никаких трудностей не испытывал, наоборот все плавно и быстрый прогрев. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4 л отзывы


magadanocha
★★★★★
Достоинства: Масло супер
Недостатки: Нет
Комментарий: Залил на замену Toyota 0w20. Не пожалел.
Всеволод Зиньковец
★★★★★
Достоинства: Качество, прекрасные характеристики по всем параметрам
Недостатки: невысокая распространенность
Комментарий: Итак, о плюсах этого масла, прекрасная вязкость, отличные моющие качества, впервые пожалуй соглашусь что масло реально экономит топливо (значительно больше чем «до 3%» как заявлено в характеристиках у других масел) и так далее, Масла у них все оригинальные, так что риска нарваться на подделку никакого нет. Да цена конечно не маленькая, но хочешь хорошее — плати. Бесплатный сыр только в мышеловке. Качество у масла однозначно
Оценка пять, на высочайшем уровне. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 1 л отзывы


Сергей Б.
★★★★★
Достоинства: Хорошее масло, то, что мне было нужно
Недостатки:
нет
Комментарий: все отлично
Леонид Огинов
★★★★★
Достоинства: Оптимальный выбор если умеете считать деньги, и хотите сохранить движок.
Недостатки: существенных нет
Комментарий: Купил авто семилетку в 2010 в Германии (Японца) с пробегом 129 000 км. За семь лет намотал остальное только на Идемитсу. Да немного подгорает при использовании двигателя в «натяг». При средних оборотах не горит поэтому доливаю на 8 000 км пробега максимум 1 литр. Замена при 8 000 — 9 000 км пробела. Промывка при каждой замене. Провёл три «раскоксовки». Давление и компрессия «как у молодого». Это сугубо моё личное мнение. Водительский стаж 33 года. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 4 л отзывы


Александр К.
★★★★★
Достоинства: ЦенаКачество
Недостатки: Иногда сложно найти
Комментарий: Авто Mazda 6 GH 2.0 AT.Перешёл на это масло после оригинального. Уж очень большая вероятность приобрести подделку и влететь в копеечку по ремонту двигателя.Пробовал лить Канистровое и Разливное из местного рынка Алмаз. г. Ростов. Разницу заметил только в цене. Канистра 4л. стоила 2100р., а на розлив 5л. 2200р.За 7 тысяч долил около пол литра. Но это из-за агрессивного стиля вождения. Если педальку не топить до упора возможно за 10 тыс. максимум 100гр. долить.По ощущениям двигатель работает тише чем на оригинале.При замене на удивление не такое чёрное и густое.Маслом доволен. Переходить на другое не собираюсь.
Сер Г.
★★★★★
Достоинства: made in Japan = сделано именно для японских двигателейсложно подделать из-за жестяной тары (но подделки к сожалению есть, поэтому ахтунг!)экономия топливанизкий угар
Недостатки: иногда сложно найти в наличии
Комментарий: Использую на всех своих машинах с 2008 года (только японские машины). Никаких нареканий, один позитив. Налицо экономия топлива по сравнению с другими маслами. Компания Idemitsu одна из немногих компаний в мире, которая САМА производит первичное базовое масло. Кстати во многих оригинальных канистрах с моторным маслом к японским моторам (Subaru, Suzuki, Honda и т.д.) внутри находится именно масло Идемитсу = зачем платить больше если это одно и то же? Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 1 л отзывы


Леонид Перловский
★★★★★
Достоинства: моет, легкий пуск в мороз, нет подделок
Недостатки: не имеет
Комментарий: Открыл для себя новый бренд ГСМ. Идемитсу замечательное масло, отлично моет двигатель, продлевает срок службы катализатора, которые я решил все таки не срезать. Отлично себя зарекомендовало и зимой, когда бывали проблемы с заводом авто. Ну и еще большой плюс, что подделок нет, это очень радует.
Никита Голушко
★★★★★
Достоинства: Хорошее масло по хорошей цене
Недостатки: не выявил
Комментарий: Открыл для себя новое масло, не смотря на то, что оно японского производства. Конкретно этот вариант Zepro Euro рассчитана под европейские авто. У меня Туарег, мне по допускам подошло. Использую уже где-то порядка 50 тысяч пробега. Отрицательных моментов я не нашел. Отрабатывает масло на 5, ну и замены делаются регулярные раз в 8 тысяч. Угара, как у многих у меня нет, масло не коптит и не дымит. Могу рекомендовать, качество очень хорошее. Купить со скидкой

Сравнить цены на Моторные масла IDEMITSU


Моторное масло IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 4 л отзывы


Ярослав Тарашкин
★★★★★
Достоинства: не болит голова о здоровье двигателя
Недостатки: отсутствуют
Комментарий: На Зепро проехал уже 75 тыс. 3 года. Никаких отложений, уровень всегда держит. Вязкость самая, что ни на есть оптимальная. Зимой заводится просто сказка. Меняю каждые 10 тыс., масло вырабатывается полностью. На другие масла теперь даже не смотрю, и менять не собираюсь. Более чем доволен работой двигателя.
Дима Тескин
★★★★★
Достоинства: отсутствие угара, тихая работа двигателя
Недостатки: в процессе эксплуатации не было выявлено
Комментарий: Сменил свое масло на Идемитсу. После регулярных замеров, видно что масло не уходит, как было до него. Соответственно угар масла снизился с 1 л на 8 тыс. км. до нуля. Что не может не радовать. Двигатель также стал работать ровнее. Эксплуатацию продолжаю, всем пока доволен. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1 л отзывы


Артур Моляков
★★★★★
Достоинства: Идеальное соотношение цена-качество, нет подделок
Недостатки: не заметил
Комментарий: Долго распинаться не буду. просто хотелось посоветовать данное масло тем, кто давно плавает в поисках качественного масла. Стал заливать его примерно 3 года назад, и это было лучшее, что я использовал. По сравнению с конкурентами выигрывает по всем параметрам начиная с цены, заканчивая отработкой масла. Бренд не сильно распиаренный, качество держат на высоком уровне все время. На подделки ни разу не натыкался. По эксплуатационным свойствам также нет никаких претензий, пуск в морозы без трудностей, без завывания. Не превращается в желе и не мутнеет. Угар есть только когда тапку в пол. Берите — не пожалеете.
Владимир Кислинский
★★★★★
Достоинства: Отсутствие проблем и есть достоинство
Недостатки: нету
Комментарий: Честно говоря не особо я разбираюсь в маслах, но пришлось немного окунуться в эту тему, т.к. двигатель стал ну уж очень гудеть. С ним оказалось все ок. Решил поменять масло, облазил форумы — взял Идемитсу. Что то новенькое и японское, хотя у меня и кореец. Скептически относился к нему, но эффективная работа масла развеяла мой скептицизм. ДВС реально стал работать тише и мягче. Причем с каждой сменой все лучше и лучше, старое масло вымывается потихоньку. Расхода масла также нет. Для себя масло на ближайшее несколько лет я определил. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4 л отзывы


Алексей П.
★★★★★
Достоинства: сравнительно небольшой ценник, хорошие характеристики, надежно защищает двигатель
Недостатки: не обнаружено
Комментарий: Заливаю идемитсу в свой автомобиль уже второй год — не вижу смысла в том, чтобы переплачивать какие-то совершенно нереальные деньги, если по сути качество не различается. Хотя на самом деле идемитсу даже лучше своих более известных аналогов, ну мне так кажется. От залива до залива езжу спокойно, хватает на 8 тысяч. Ставлю 5 баллов
Леонид Семёнов
★★★★★
Достоинства: надежный производитель, цена, качество
Недостатки: нету
Комментарий: Маслом Идемитсу пользуюсь уже около года — устраивает меня по всем показателям, никаких проблем не возникло.. Если сравнивать с так называемыми оригиналами, то разницы нету, идемитсу даже выигрывает по многим причинам. Расход у него адеватный, да и цена не кусается. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF 1 л отзывы


Анатолий Ткачев
★★★★★Лично мне очень подошло это масло, оно как раз рассчитано на мощные движки, к слову у меня Импреза. Естественно люблю покопаться в двигателе, всегда слежу за чистотой. Могу сказать что одно из лучших масел, что я заливал. Нагара нет, блок чистый. Масло уходит не значительно, по сравнению с другими маслами и думаю только из-за того что люблю надавить гашетку. Раньше о нем слышал только положительные отзывы, проверил на себе — годится!
Артем Бабаев
★★★★★
Достоинства: цена ниже по сравнению с другими марками, качество, японский бренд
Недостатки: не нашел
Комментарий: Качество Идемицу меня устраивает, заливаю его уже почти год и все пучком. Расход у него экономичный, масло не горит, двигатель работает нормально с ним и не шумит чрезмерно. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF 4 л отзывы


Борис Рудаков
★★★★★
Достоинства: Выгодная цена, отличные эксплуатационные свойства
Недостатки: нет
Комментарий: Ну что могу сказать, это отличный вариант для тех, кто любит экономить, но и ценит качество. Ровная работа двигателя при эксплуатации, без проблем заводится при -25 градусах. Масло сохраняет рабочую вязкость как при минусовой температуре, так и на жаре. И забудьте про суррогат, убедился что это масло не подделывают. Можно смело доверять.
Дима С.
★★★★★
Достоинства: цена, отсутствие подделок, японское качество
Недостатки: не нашел
Комментарий: Испытывал это масло и холодом, и обычными температурами — во всех условиях ведет себя отлично, движок защищен на ура. А так езжу на нем полтора года — до этого заливал то что называется «оригинальным» маслом, но в итоге понял что все это ерунда и рекламный ход. Есть более дешевый аналоги, а по качеству они не только не уступают, но даже превосходят «оригинал». Идемицу как раз из таких. Купить со скидкой

Моторное масло IDEMITSU 10W-40 SN/СF 1 л отзывы


Владимир Туртов
★★★★★
Достоинства: С этого момента только Идемитсу
Недостатки: Нет
Комментарий: Купил данное масло, не ожидал, удивлен результатом, стучал компенсатор.Залил Идемитсу — все пропало. Также чернеет равномерно, что говорит о том, что масло работает. Честно сам не верю отзывам и так далее, но в этот раз прислушался и доволен. Масло отличное и главное настоящее.
Захар Гольцов
★★★★★
Достоинства: хорошая текучесть, оптимальная вязкость
Недостатки: не обнаружены
Комментарий: Отличная полусинтетика для японских и даже корейских авто. Если хотите взять не очень дорогое, но действительно хорошее масло, надо брать Идемитсу. Пользуюсь уже 2 года на рабочей машине, никаких проблем. Стабильная работа как на высоких оборотах, так и в пробках. Нет угара и грязи под крышкой. Гидрики не гудят.» Купить со скидкой

ОДНО из ЛУЧШИХ моторных масел…Idemitsu Zepro

В качестве эпилога, хотел бы сказать, что я являюсь владельцем (машины своей мечты) Honda Acord 8 покаления и очень трепетно отношусь к рекомендациям компании Honda в использовании оригинальных масел и про прочих равных всегда делал выбор в пользу оригинала. До тех пор, пока не попалась мне на глаза статья на тему масла «Idemitsu». Какого же было моё удивление, когда я узнал, что масла «Idemitsu» являются альтернативой оригинальным маслам «Honda» на основании того (и не только), что производитель «Idemitsu» производит, просьба не путать с разливом, моторные масла для компании «Honda». Такое сообщение пристально привлекло моё внимание к этой компании и к её продукции.

Немного истории, Компания основанная Садзо Идемитсу в 1911 году, отметила свой 100-летний юбилей в 2011. Начиная как небольшая компания по продаже масел, Идемитсу Косан на протяжении всей истории своего существования расширяла границы инновационной деятельности, уделяя большое внимание исследованиям и разработкам. Ведущая японская нефтяная компания как таковая с тех пор расширилась в различных областях и обеспечила свое присутствие по всему миру.

В октябре 2010 года было ооткрыто в качестве подразделения Корпорации Идемитсу Косан по продажам и маркетингу смазочных материалов в Российской Федерации и СНГ. Сегодня Компания активно исследует данный рынок в стремлении удовлетворить его текущие и будущие потребности благодаря применению новейших технологий и передовых научных разработок в области автомобильных и промышленных смазочных материалов.

И так, масло Idemitsu Zepro Touring SN GF5 5W-30 по праву является одним из лучших масел в своей линейке. Idemitsu SN GF5 5W-30 — это всесезонное синтетическое энергосберегающее моторное масло для современных бензиновых двигателей в том числе с турбонаддувом. Данное масло разливается и реализуется в жестяных канистрах емкостью 4 и 1 литр, а также в пластиковых.

Огромным преимуществом этого масла над другими — это то, что его не подделывают т.к. жестяная банка дорогая. Приходя в магазин за маслом Idemitsu Zepro Touring SN GF5 5W-30 Вы точно будете уверены что купили именно это масло, а не подделку.

На канистрах есть описание продукта как на японском, так и на русском языках.

А теперь мой опыт использования этого масла.

1. После замены масла и начальных км пробега есть первые впечатления, которые я сравниваю с впечатлениями от использования предыдущего масла. Мотор стал работать тише, возможно играет свою роль другая вязкость масла. Интересная работа мотора на низах (до 4000 оборотов), он как бы плавно так разгоняет автомобиль, но при этом по ощущениям, это не медленнее, а скорее комфортнее, имхо динамика не пострадала. Но при этом работа на верхах (обороты больше 4000, до примерно 6000, больше просто не крутил) мотор более живо реагирует на отключение втека, и машина ускоряется по ощущениям быстрее, чем раньше. При этом хочу заметить, что на ТО мне поменяли и воздушный фильтр, предполагаю, что увеличенная динамика в т.ч. и заслуга чистого фильтра, НО мотор стал работать гораздо интереснее, раньше такого небыло.

2. Пробег 600 км. аномалий никаких, мотор работает как часы. Уровень в норме. Все таки ощущается преимущество более вязкого масла.

3. Проехал 1100 км., проверил уровень — в норме. Едем дальше.

4. Проехал 2000 км., уровень масла в норме. Заметил очень приятную вещь, что раньше при моем режиме езды средний расход на 100 км., был примерно 12,5-12,9 л., сейчас эта цифра при прежнем режиме езды составляет примерно 11,6-11,7. За счет масла или за счет чистого воздушного фильтра, этот бензин остался в баке — сложно сказать. Но вроде бы припомоминаю, что Акорд в городе при моей манере езды меньше 12л. почти никогда не кушал.

5. Проехал 3300 км. Полет нормальный. Проверил уровень — в норме.

6. Проехал 5300 км. Впринципе полёт нормальный. Мотор ежедневно раскручивается до отсечки, манера езды достаточно аграссивная. Уровень не сильно отличается от замеров на 3300км. По ощущениям масло немного потемнело, видимо сказывается чистящие свойства, очищающие от нагара мотор, в т.ч. и от нагара образующегося в результате использования нашего «хорошего» бензина, в котором выяснилось, что можно найти даже примеси (!) рапсового масла.

7. Проехал 5800. Первые морозы. Ночью до -15. Машина завелась также, как и на старом масле (2-3 секунды работы стартером), но при этом прогревается двигатель до рабочей температуры чуть дольше, но это «дольше» не так уже критично т.е. если раньше, до 1 деления на температурной шкале, мотор грелся 3-5 минут, то сейчас 5-7 минут. Около 100 км. назад, долил примерно 150 гр. масла до уровня.

8. Проехал 6500. После далива масло на томже уровне, по работе двига замечаний нет.

Замена масла! При замене масла сняли клапанную крышку и… Двигатель стал чуть чище.

Итог, масло обладает хорошим моющим свойством, вязкость на высоком уровне, в мороз -27С масло не застыло и осталось достаточно текучим.

Мой выбор — это моторное масло Idemitsu Zepro Touring SN GF5 5W-30. Всем удачи на дорогах!

Отзыв о масле IDEMITSU | Honda Civic Club Russia / Хонда Цивик Клуб Россия

Мой отзыв про масло idemitsu.
В качестве эпилога, хотел бы сказать, что я очень трепетно отношусь к рекомендациям компании Honda в использовании оригинальных масел и про прочих равных всегда делал выбор в пользу оригинала. До тех пор, пока не попалась мне на глаза статья на тему масла «Idemitsu». Какого же было моё удивление, когда я узнал, что масла «Idemitsu» являются альтернативой оригинальным маслам «Honda» на основании того (и не только), что производитель «Idemitsu» производит, просьба не путать с разливом, моторные масла для компании «Honda». Такое сообщение пристально привлекло моё внимание к этой компании и к её продукции.
Почитав некоторые отзывы в сети об этом масле, я решился на эксперимент и купил, благо на носу было очередное ТО, и купил масло IDEMITSU EXTREME SM/CF 5W40 F-S TOURING 4L 935 100% синтетической масло. Привез его к официалам, вопросов небыло, масло поменяли на привезенное мною. Т.е. поменял масло Honda 0W20, на IDEMITSU 5W40.
Вообщем в этом посте буду описывать свои ощущения касательные моего эксперимента.
1. Прошел около 100 км., расстояние конечно смешное, но уже есть первые впечатления, которые я сравниваю с впечатлениями от использования предыдущего масла. Мотор стал работать тише, возможно играет свою роль другая вязкость масла. Интересная работа мотора на низах (до 4000 оборотов), он как бы плавно так разгоняет автомобиль, но при этом по ощущениям, это не медленнее, а скорее комфортнее, имхо динамика не пострадала. Но при этом работа на верхах (обороты больше 4000, до примерно 6500, больше просто не крутил) мотор более живо реагирует на отключение втека, и машина ускоряется по ощущениям быстрее, чем раньше. При этом хочу заметить, что на ТО мне поменяли ATF-Z1 и воздушный фильтр, предполагаю, что увеличенная динамика в т.ч. и заслуга чистого фильтра и более четкой работы автомата, НО мотор стал работать гораздо интереснее, раньше такого небыло.
Вообщем сейчас наверно период эмоций т.к. моя ласточка полетела ещё резвее, чем раньше По результатам дальнейшей эксплуатации масла, сообщу
2. Пробег 600 км. аномалий никаких, мотор работает как часы. Уровень в норме. Все таки ощущается преимущество более вязкого масла. Эмоций стало меньше, но удовольствий от работы мотора осталось столько же 3. Проехал 1100 км., проверил уровень — в норме. Едем дальше

4. Проехал 2000 км., уровень масла в норме. Заметил очень приятную вещь, что раньше при моем режиме езды средний расход на 100 км., был примерно 12,3-12,5 л., сейчас эта цифра при прежнем режиме езды составляет примерно 11,6-11,7. За счет масла или за счет чистого воздушного фильтра, этот бензин остался в баке — сложно сказать. Но вроде бы припомоминаю, что сивик в городе меньше 12л. почти никогда не кушал.​

5. Проехал 3300 км. Полет нормальный. Проверил уровень — в норме (решил выложит фотографию щупа http://www.civic-rus…st__p__227556). Едем дальше.

6. Проехал 5300 км. Впринципе полёт нормальный. Мотор ежедневно раскручивается до отсечки, манера езды достаточно аграссивная. Уровень не сильно отличается от замеров на 3300км. По ощущениям масло немного потемнело, видимо сказывается чистящие свойства, очищающие от нагара мотор, в т.ч. и от нагара образующегося в результате использования нашего «хорошего» бензина, в котором выяснилось, что можно найти даже примеси (!) рапсового масла, в подверждении слов есть тест, который выложу чуть позднее. Ещё послушав истории друзей из сервиса CR-V club, о том, сколько машин к ним приезжают с практически убитыми моторами R20 (ставятся на CR-V, это 2,0 литровый брат моего мотора R18) от рекомендуемого масла 0w20 с межсервисным пробегом 15 тыс.км, это просто пипец. Хоть у нас не крайний север, т.е. эксплутация не в «жестких условиях» по мануалу. Но экология и качество бензина делают эти условия эксплуатации, всё таки, достаточно жесткими. Решил, не ждать 10 тыс. км (ранее при таком пробеге планировал сделать замену) и поменять масло раньше, на 7500км, о машине нужно заботиться тщательнее, чтобы и у следующих владельцев небыло вопросов к состоянию мотора.

7. Проехал 5800. Первые морозы. Ночью до -23. Машина завелась также, как и на старом масле (2-3 секунды работы стартером), но при этом прогревается двигатель до рабочей температуры чуть дольше, но это «дольше» не так уже критично т.е. если раньше, до 1 деления на температурной шкале, мотор грелся 5-7 минут, то сейчас 7-9 минут. При езде время прогрева примерно одинаково. Около 100 км. назад, долил примерно 150 гр. масла до уровня.

8. Пробег 7890. Посчитал достаточным для замены масла. Сегодня заехал к официалам на замену (Флайт авто на Шоссе Энтузиастов, замена масла 700р.). Залил попрежнему Idemitsu Extreme 5W40. И снова возникли эти приятные ощущения которые бывают после замены масла! Ещё на пробу поставил масляный фильтр PIAA, двойной фильтрации! Жалко, что данные фильтры больше поставляются в Россию, ввиду нерентабельности…(


В целом очень доволен! Едем дальше!


В феврале 2010 Honda Civic был успешно продан при пробеге 55 000 км, далее эксперименты продолжились уже на Honda Accord (CL9).

Ролик посвященный замене моторного и трансмиссионого масла в Хонда Аккорд


19 декабря 2010 — 13:36 Друзья, в данном посте постараюсь со своей субъективной точки зрения сравнить масла Idemitsu Extreme Touring 5W40 Sm/Cf и Idemitsu Extreme Eco 5W30 Sm/Cf, опираясь прежде всего на свои «драйверские» ощущения.
По технической части данных масел есть очень много информации у нас на форуме масла испытывались в различных лабораториях и в моторах множества автомобилей, но прецедента сравнения этих масел, я не нашел и по этому решил взять инициативу на себя.
С наступлением холодов и изучением информации данного теста, согласно которым Динамическая вязкость CCS (прокачиваемость масла) при – 30 составляет 2300 mPa.s, при норме 6600 mPa.s. Динамическая вязкость MRV(проворачиваемость двигателя ) при – 35 составляет 5858 mPa.s, при норме для масел такой вязкости порядка 60 000 mPa.s. Данные показатели масла Idemitsu Extreme Eco 5W30 SM/CF находятся на уровне показателей масел с индексом 0W, а значит его смело можно заливать на зиму.
Исходя из логики того, что зимой на зимней резине отжигать в «летнем» режиме у меня явно не получится, то собственно и решился на заливку экологичного масла в свой мотор, который работает обычно в достаточно агрессивной режиме.
Напомню, что до этого в мотор лил масло с вязкостью 5W40 суммарный пробег на котором составил порядка 27 000км. и соответственно накопленных «драйверских» ощущений было предостаточно.
1. Первый запуск. Двигатель завелся легко, по привычке оборотов было около 900, что для мотора K24 вполне нормально. Никаких различий не заметил.
2. Работа двигателя на холостых. Все по прежнем ровно и стабильно.
3. Утро. холодный запуск. Утром до -20. По ощущениям все по прежнему. Как и раньше K24 заводится примерно после 5 «проворотов».
4. Резкое ускорение и включение VTEC. Вот тут всё гораздо интереснее. Если ранее при резком ускорении примерно до 5000 обротов., двигатель раскручивался равномерно, а потом после того как стрелка тахометра переходила отметку 5 000 rpm., чувствовался ощутимый подхват и довольное рычание мотора. То сейчас, это совсем подругому. Мотор равномерно крутится во всем диапазоне оборотов, нет резких «подхватов», даже тогда когда включается VTEC. От этого даже стало немного скучновато и крутить мотор в лишний раз не хочется, т.к. прежнего ускорения нет. Как бы странно это не звучало, но именно такие вот у меня ощущения.
5. Расход масла. Пробег пока всего около 3000км. Расхода 0, режим езды практически прежний т.к. ежедневно мотор раскручивается до отсечки (7200 rpm) по несколько раз (ранее на масле 5W40 мотор гораздо чаще раскручивался до отсечки).

Промежуточный итог. С точки зрения «драйверских» ощущений — это совершенно разные масла, которые действительно отвечают своим характеристкам, одно «Eco» другое «Touring». С эксплуатационной точки зрения (запуск, расход, работа двигателя) — одинаково.

Теперь стало очень интересно «на лето» залить гоночное 10W50 Extreme PRO, просто для оценки «драйверских» ощущений

Говорим о ZEPRO

04 марта 2011 — 01:13 Позвольте я начну.
Сегодня в числе первых в Москве залил данное ZEPRO. Ощущения двоякие. Мотор работает совсем иначе, чем когда заливал сингапурский 5W30. Zepro 5w30 по ощущениям «крутится» ближе к Extreme Touring 5w40, но подхват идет не на верхах, как в случае с сингапурским 5w40, а начинает тянуть уже с низких оборотов. Это очень интересно и неожиданно. Вообщем подробный отчет выложу позднее.

22 июня 2011 — 20:59 Пробег на этом Zepro 10 000км. Нет времени поменять масло. Около 1000км. назад долил около 200 мл., для трассы в общей сложности около 800км. Судя по всему масло до последнего сопротивлялось и отказывалось «угорать». Т.е. держалось доблестно 9000км, и это при моем режиме езды (красная линия ежедневно

).

p.s. На этой неделе уже решительно собрался его поменять, а то перед машинкой как-то не удобно получается

«Сапожник без сапог» (с)

30 июня 2011 — 02:28 Вчера наконец-то удалось поменять масло

пробег на данном масле составил примерно 10 700км. Снять клапанную крышку в этот раз так и не получилось. Планирую наконец-то это сделать в следующий раз, самому очень интересно.
Попутно поменял ещё АТФ, который я стараюсь менять с очень высокой периодичностью, потому что даю нагрузки гораздо выше средних. АТФ спустя совсем небольшой пробег (тоже 10700км) выглядел достаточно бодро. Немного потемнел, цвет из малинового (цвет Idemitsu Extreme ATF), стал темно-красным. Меняю я его ещё часто потому, что предыдущий владелец авто не менял его около 53 000км., соответственно когда его сливали, масло было похоже на нефть, после чего у меня видимо фобия, хочется менять его как можно чаще, чтобы новый АТФ вымывал остатки «старого», почистил от него все лаковые отложения и т.п. Общий пробег автомобиля на маслах Idemitsu и АТФ Idemitsu около 50 000км. Едем дальше

21 августа 2012 — 15:30

С момента последнего поста, прошло больше года. Сейчас пробег 115 000 км, из них на Idemitsu примерно 70 000км., из них на Zepro 5w30 примерно 40 000км. Клапана регулировал на ТО90 000, к сожалению сфотографировать не получилось, в очередной раз обещаю это сделать на очередном ТО) тысяча извинений! Но в целом, мотор поет. Работает великолепно, как и 70 000км. назад. Ужора масла нет, стиль езды особо не менял. По двигателю ничего не делал. За этот год было 3 замены масла, и 1 полная замена АТФа, опять же на Idemitsu Extreme ATF. Все отлично, еду дальше P.s. Хочется уже машину поменять, но альтернативы достойной пока не вижу…
05 декабря 2012
Пробег 121 000 км. Поменял масло. Перешел на ZEPRO ECO MEDALIST 0W20 SN. Зелененькое японское масло по характеристикам выглядит многообещающе. Чего только стоит пурпоинт -50 гр.С, значит в -25 гр.С масло будет прокачиваться, не как водичка конечно, ну как кисельчик, а не джэм)

Субьективно. Мотор стало работать совсем тихо, и подхватывать на низах веселее, на Zepro Touring 5w30 SM/GF-4 такого не было. Немного фото тут​

22 мая 2013

Пробег на Zepro 0w20 SN/GF-5 7200 км. На 5500 км., проверял уровень, он опустил ниже середины, долил 100-150 гр. на глаз. Через 300 км. замена, уровень держит пока. 150 гр. от замены, до замены отличный показатель На Zepro 5w30 SM/GF-4, уровень в прошлый раз ушел при 9200км., на 0w20 SN/GF-5, после 5500км, низкая вязкость все таки Режим езды естественно прежний.​

30 мая 2013

После 7500км пробега на ZEPRO ECO MEDALIST 0w20 SN, все таки решил попробовать не лето ZEPRO RACING 5w40 SN. В этом масле привлекло 2 плюса:​

1. Высокий индекс вязкости в диапазоне температур от 100 до 150 гр. Лето обещает быть жарким, и к 90 гр. в картере, добавляется сверху 30 гр. на улице, зеленое масло при такой температуре стремительно теряет индекс вязкости, соответственно не хочется поймать масляное голодание.
2. Это масло я давно хотел залить в мотор, и оно единственное из бензиновых масел (кроме сингапура 5ц20, 10ц30, 10ц40, я их особенно не планирую даже тестировать) в линейке Idemitsu, на котором я ещё не ездил.
Первые ощущения: вязкость сразу чувствуется. Раньше (на 5ц30 и 0ц20) с низов и в среднем диапозоне мотор крутился очень весело и легко. Сейчас чувствуется, как это дается ему чуть с бОльшим усилием и уже не так задорно как раньше. Гидравлические потери на «перемещивания» ощутимы. При этом сразу где-то после 5500 оборотов чувствуется, как обороты вырываются из густого масла и мотор задорненько ревет и подхыватывает. После тупежа на низах и средних, этот подхват ощущает реально как пинок под зад)
Мотор еще стал работать значительно тише как на холостых, так и на ходу. На 0ц20 был звОнче.

Едем дальше

23 июля 2013
Вторая заливка Zepro 5w40 SN и снятие клапанной крышки. Фотографии тут

Моторное масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 синтетика : характеристики, честные отзывы

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN – всесезонное синтетическое масло от известного производителя из Японии, который является вторым по величине в стране нефтеперерабатывающим предприятием. В основе оригинального продукта Idemitsu лежит синтетическая основа, которая изготавливается с использованием гидрокрекинга, то есть многоступенчатой очистки от азота, серы, хлора и других неблагоприятных химических соединений. Таким образом, перед нами уникальная смазка с набором присадок и полезных свойств, которые обеспечивают устойчивость к окислению, меньшую испраряемость, минимальную угарность и высокую текучесть при любых температурных нагрузках. Масло компании Идемитсу обеспечивает топливную экономичность двигателя – этому способствует особая технология смешивания присадок, благодаря которой данная модель смазки находится в числе лидеров среди других масел с энергосберегающими свойствами.

Использование передовых технологий при производстве, а также добавление в базовый состав синтетических компонентов, позволяет добиться сохранения текучести масла при экстремально низких температурах окружающей среды. Масло не утрачивает своих полезных свойств при регулярной езде в городских пробках, где требуются частые старты и торможения, а также езда по трассе на максимальной скорости, либо перевозка тяжелых грузов.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Применение широкого комплекса присадок наделяет масло Идемитсу Zepro Touring SN GF-5 5W-30 диспергирующими и антиокислительными свойствами, а также высокими антикоррозионными и антифрикционными характеристиками. Все это многократно повышает срок службы силового агрегата, защищая его от преждевременного износа.

Назначение

Idemitsu Zepro SN GF-5 5W-30 рекомендовано для заливки в бензиновые автомобили – атмосферные или с турбонаддувом, а также каталитическими нейтрализаторами токсичного выхлопа, которые повышают экологичность и топливную экономичность. Производитель советует заливать данное масло в двигатели автомобилей японского и европейского производства. Это могут быть легковые и коммерческие машины, в том числе внедорожники и микроавтобусы. При наличии соответствующих допусков разрешается использовать масло для машин определенных производителей.

Масло с маркировкой 5W-30 позиционируется в качестве всесезонного универсального масла с низкотемпературными свойствами. Учитывая литеру W (Winter) и цифры 5, данная смазка подходит для низких температур до минус 35 градусов Цельсия. В таких условиях масло способно быстро прокачиваться по масляным каланам и поступать на детали двигателя для последующей смазки – как при запуске, так и во время длительной работы мотора. Что касается максимально допустимой плюсовой температуры, в данном случае мы имеем 30 градусов, судя по соответствующему значению после литеры W в маркировке изделия. Это означает, что масло способно сохранять свои полезные свойства при температуре внутри двигателя, равной 100-150 градусам Цельсия.

Технические характеристики

  • Вязкость – 5W-30
  • Цветность – L 2.5
  • Плотность при минус 15 гр. – 0,8510 г/куб. см
  • Вязкость при 40/100 гр. – 59,85/10,42 кв. мм/с
  • Вязкость – 164
  • Щелочной показатель – 7,76 мгКОН
  • Вязкость при 150 гр. – 3,05 mPa
  • Вязкость проворачивания при минус 30 гр. – 5050 mPa
  • Сульфатная зольность – 0,86% от массы
  • Количество фосфора – 0,08% от веса
  • Температура вспышки/застывания – 230/минус 42 гр.

Классификация

Стандарт SAE

Данная разработка принадлежит Ассоциации автомобильных инженеров Америки. Является самой распространенной в мире. Делится на следующие группы:

  1. Зимняя. Содержит буквенную аббревиатуру W и имеет всего шесть вязкостных уровней (от 0W до 25W)
  2. Летняя. Имеет маркировку в виде вязкостного числа. Всего предусмотрено пять уровней – от 20 до 60.
  3. Всесезознная. Имеет российский ГОСТ или международную двойную маркировку, например SAE 15W-30.

Стандарт API

Стандарт API, также разработанный в США, весьма распространен в мировой практике. Подразделяется на две большие категории:

  1. Service. Включает в себя легковую и коммерческую технику с бензиновыми 4-тактными двигателями. В категории S представлено всего 10 классов, каждый из которых имеет латинскую букву. Чем выше класс, тем ближе буква к концу алфавита. Например, самым технологичным маслом является жидкость класса SL для многоклапанных турбированных ДВС бензинового типа.
  2. Commercial. Подходит для грузовой техники, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин с дизельными моторами. Всего представлено 11 классов с таким же обозначением, как у категории Service. В данном случае самым совершенным является жидкость CI-4 для высокооборотистых дизельных установок.

Универсальные масла в соответствии с API имеют двойную маркировку в виде SG/CD. Подтвердить позволяет действующий сертификат, то есть одной пометки на упаковке канистры будет недостаточно.

ILSAC

Стандарт ILSAC – японско-американская разработка, действующая на территории этих стран. Имеет всего пять классов, которые обозначаются буквами GF. Рассмотрим их более подробно за исключением GF1 (на данный момент считается устаревшим).

  1. GF-2. Действует с 1996 года. Вобрал в себя вязкостные классы от предыдущего GF-1 (SAE 0W-XX, 5W-XX и 10W-XX, где вместо XX может быть значение от 30 до 60), а также дополнительные 0W-20 и 5W-20. Соответствует классу API SJ.
  2. GF-3. Действует с 2001 года, совместим с качеством API SL. На фоне GF-2 и API SJ имеет лучшие антиокислительные и противоизносные свойства. Также отметим меньшую испаряемость. Имеет схожие характеристиками с классами ILSAC CF-3 и API SL, но при этом еще обладает энергосберегающими свойствами.
  3. GF-4. Работает с 2004 года. Совместим с классом API SM и может иметь вязкость 0w-20, 5W-20, а также 10W-30, 5W-30 и 0W-30. Имеет энергосберегающие свойства, а также более высокую устойчивость к окислению в сравнении с GF-3. Вместе с тем, отметим улучшенные моющие свойства и минимальную склонность к образованию отложений. Еще GF-4 совместим с каталитическими нейтрализаторами для снижения токсичности отработанного выхлопа.
  4. GF-5. Действует с 2010 года, выполняет более жесткие требования к топливной экономичности и экологичности, а также совместим с каталитическими нейтрализаторами. Меньше испаряется и соответствует классу API SM. Обладает выраженными моющими свойствами и защищает системы турбонаддува от продуктов износа и грязевых отложений в масляных каналах. Также совместим с эластомерами.

Исходя из вышесказанного, стандарт ILSAC имеет следующие особенности:

  1. Улучшенные энергосберегающие свойства
  2. Широкий комплекс полезных свойств, которые противостоят коррозии и образованию продуктов износа
  3. Совместимость с системами снижения вредности отработанных газов.

Стандарт АСЕА

Действует в Европе и других регионах, а по популярности не уступает различным американским и японским разработкам. Имеет три основные группы:

  • Группа А/В, предназначенная для бензиновых и дизельных легковых автомобилей, а также LCV. Этой группе принадлежит несколько обозначений:
  • А1/В1. Подходит для бензинового и дизельного транспорта (легковушки и LCV), рассчитано на маловязкие энергосберегающие масла с низкими высокотемпераутрными характеристиками.
  • А3/В3. Подходит для более технологичных бензиновых и дизельных моторов (более экономичных и экологичных). Масла с такой маркировкой рассчитаны на круглосуточное и всесезонное применение, тяжелые условия эксплуатации. Подходит для легковых и дизельных машин.
  • А3/В4. Подходит для дизельных и бензиновых моторов с непосредственным топливным впрыском, которые устанавливаются в легковые авто или LCV. Имеет более жесткие требования к чистоте поршня.
  • А5/В5. Стабильное масло, предназначенное для бензиновых и дизельных моторов. Отличается энергосберегающими и пониженными высокотемпературными характеристиками, имеет повышенный интервал замены.
  • Группа С, предназначенная для более экологичных и экономичных двигателей (бензиновых и дизельных).
  • Группа Е, предназначенная специально для дизельных грузовиков, имеющих высокую грузоподъемность.

Далее обратим внимание на классификацию, допуски одобрения и спецификации для масла Idemitsu Zepro touring SN GF-5 5W-30:

Форма и объем выпуска

  • 1845001 – 1 л
  • 1845004 – 4 л
  • 1845020 – 20 л
  • 1845200 – 200 л.

Как определить оригинал от подделки

  • Если стоимость изделия занижена на 10-20% по отношению к рекомендованной, тогда велика вероятность подделки. Крупные магазины, в свою очередь, делают скидки не больше 1-3%, и то лишь с разрешением производителя. Однако нельзя исключать подделок и в подобных торговых точках. В этом случае их цена будет ненамного ниже оригинала – таким образом, мошенники пытаются избежать подозрений. При этом вся ответственность ложится на них, в отличие от мелких торговых сетей, которые могут возложить всю ответственность на пострадавшего покупателя.
  • Оригинальная тара делается из пластика (реже – из металла), иногда с вкраплениями. Он может переливаться на свету, как краска металлик у автомобилей. Канистра должна иметь гладкую поверхность с ровными швами. Наличие каких-либо изъянов (раковины, заусенцы) не допускается. Подделку можно опознать по неоднородному пластику, который может просвечиваться так, что можно разглядеть места спайки двух половинок канистры. Кроме того, возможно присутствие неприятного запаха. Еще «кустарная» канистра имеет неровную разметку шкалы уровня масла, либо цветные метки вместо литья.
  • Далее обратим внимание на этикетку изделия, которая в оригинальном исполнении наносится ровно и без пузырей. Поддеть такую наклейку ногтем или другими подручными средствами не так просто. На наличие подделки указывает некачественная печать на этикетке, с неровным шрифтом и орфографическими ошибками. При этом изображения на этикетке – блеклые, размытые, без градиентов и цветных переходов.
  • Среди других важных признаков отметим дату изготовления тары, которая должна быть раньше, чем дата изготовления масла. Номер партии и срок годности есть только у оригинального изделия. Штамп с датой наносится четким шрифтом, без каких-либо изъянов и потертостей.

Лабораторный анализ масла Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 синтетика

Крышка изделия имеет несколько вариантов защиты:

  1. Стопорное кольцо-пломба, которое фиксирует крышку и ломается при открывании, как у обычной пластиковой бутылки.
  2. Штрихкод или логотип производителя, который наносится на боковую сторону крышки и попадает на кольцо. Таким образом, логотип разделяется на две половинки – в случае вскрытия. Совместить обе части надписи в кустарных условиях практически невозможно.
  3. Голограмма в виде меняющихся символов Original или Genuine, которые можно увидеть при переливании крышки на свету. Подделать такую защиту тоже невозможно. К тому же, при вскрытии она саморазрушается.
  4. Рельеф ребер крышки у оригинала шире, чем у подделки. К тому же, мошенники часто забывают нанести гравировку, а вместо стопорного кольца могут использовать обычный клей. В таком случае возможны подтеки при переворачивании канистры вверх дном.

Признаки поддельного масла в процессе эксплуатации.

  1. Затруднения при запуске двигателя, возникающие из-за контрафактного масла, могут также указывать на недостаточную смазку деталей – например, при низкой температуре окружающей среды. В морозных условиях поддельное масло имеет свойство быстро густеть и переходить в желеобразное состояние. В конце концов, оно полностью замерзает. Это приводит к сухому трению между деталями и их преждевременному износу.
  2. Перерасход масла и необходимость его постоянной доливки. Данная проблема указывает на подделку, особенно если этой неполадки раньше не было. Все указывает на то, что масло образует нагар и продукты износа, которые распространяются по масляным каналам. В конце концов, каналы забиваются и мотор выходит из строя. Поддельное масло не соответствует ни одному из параметров, которые указаны на упаковке изделия.

Заключение

Масло Idemitsu touring Zepro SN GF-5 наделено сбалансированным набором полезных присадок, которые поддерживают технические характеристики двигателя, раскрывая весь его потенциал – как в холодную, так и жаркую погоду, при экстремальных нагрузках и т. д. Об этом свидетельствует всесезонная маркировка 5W-30, а также успешные заводские испытания, результаты химического анализа и независимые тесты от частных экспертов. Обозначение SN говорит о высоком качестве смазки, которая максимально защищает двигатель от износа, заклинивания, зацепов и т. д. Маркировка GF-5, в свою очередь, указывает на повышенную устойчивость к окислительным и испарительным процессам, а также топливную экономичность и экологичность. В связи с этим отметим ряд достоинств масла Idemitsu Touring Zepro SN GF-5:

  1. Уплотнение зазоров между взаимодействующими механизмами, что препятствует образованию подтеков, а также эффекту сухого трения
  2. Высокая эффективность моющих средств и нейтрализация окислов, очищение от грязевых отложений
  3. Уменьшение температуры работы двигателя и дополнительное охлаждение деталей (поршней и поршневых колец)
  4. Невысокая летучесть и отсутствие пены в холодном или горячем состояниях
  5. Безопасная работа двигателя как при запуске, так и в процессе длительной работы при температурах от минус 35 до плюс 30 градусов Цельсия
  6. Низкая зольность
  7. Высокие моющие, солюбилизирующие и диспергирующие характеристики
  8. Защита металлических деталей от очагов коррозии
  9. Совместимость с уплотнительными системами современных двигателей.

Недостатки:

  • Высокая стоимость и совместимость только с современными двигателями, так как у старых ДВС возможны подтеки из-за слабых уплотнителей и наличия микротрещин.

Прожарка масла Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 синтетика

Отзывы

  • Ирина, Красноярский край. Очень красивое масло – вкусного подсолнечного окраса, заливаю его почти год в свой Хайлендер второго поколения. Машина 2012 года. Межсервисный интервал составляет 8 тыс. км, мне рекомендовали именно его – якобы дальше уже начинаются проблемы с выгоранием, перерасходом, отложениями, шумами и т. д. А мне нужна надежность и комфорт, и все эти эксперименты ни к чему. Поэтому я рада заливать масло Идемицу с маркировкой 5W-30. Это всесезонная маркировка, подходящая для распространенных зимних и летних температур.
  • Юлия, Екатеринбург. Я всегда имела дело только с маслами проверенных брендов, среди которых – Кастрол, Мобил, Шелл и т. д. Но в последнее время их цена возросла до каких-то космических высот, а характеристики при этом остались те же – по крайней мере, регламент в 8 тыс. не изменился (для моего авто). Но я повторюсь, по характеристикам и набору полезных свойств эти масла одни из лучших. Я уже было утратила надежду в поисках очередного масла, более приятного по соотношению цены и качества. И вот совершенно неожиданно наткнулась на Идемицу Zepro SN 5W-30. Это масло японского бренда, выпускаемое в Таиланде – производитель этого даже не скрывает. По цене обходится дешевле, если брать 5-литровую канистру. Двигатель работает не хуже – посторонних звуков не наблюдается, угар и летучесть – минимальные. Расход масла максимум 100 гр. при 8 тыс. км. Еще я заметила небольшое снижение расхода топлива. Это чистая синтетика, сомнений и быть не может. Но остерегаться от подделок никто не отменял.
  • Максим, Новосибирская область. Я уже давно заливаю японское масло Идемицу Зепро SN 5W-30. Для японского авто то, что нужно. Хотя оно подходит и для европейских тачек. С этим маслом моя Тойота Виш не страдает масложором и перерасходом топлива, двигатель в меру тихий и не издает посторонних звуков. Что касается регламента замены, я обычно предпочитаю менять, когда двигатель работает громче – обычно такое происходит при 7-8 тыс. км. Полезные свойства масла не утрачиваются даже после 8 тыс. При этом масло становится темным, что является признаком эффективности моющих свойств.
  • Сергей, Тверская область. Изначально по рекомендации знакомых и различных обзоров в интернете я заливал оригинальное масло Тойота – как раз для Короллы 2007 года выпуска. Претензий к этой смазке у меня нет за исключением высокой стоимости. Потом я случайно для себя узнал, что данное масло по характеристикам является полной копией более дешевой смазки от компании Идемицу с соответствующей маркировкой. В итоге я решил пользоваться Идемицу. Улучшений и ухудшений я не почувствовал, что не удивительно – это действительно одни и те же смазочные вещества, только по разной цене. Поэтому рекомендую заливать Идемицу вместо Тойоты.

Idemitsu 5W30 — масло для легковых авто, внедорожников и тяжелой коммерческой техники

Идемитсу — японская компания, находящаяся на рынке с 1911 года. Она производит моторные масла для пассажирских и промышленных автомобилей, мототранспорта. В ассортименте продукции насчитывается не более 50 позиций. Компания сохраняет стабильное качество выпускаемых товаров, но не гонится за расширением каталога.

Среди масел Idemitsu со спецификацией SAE 5W30 представлено 3 изделия: Zepro Touring, Apolloil Clean Runner и Idemitsu (бывшее Extreme Eco). Они отличаются наборами присадок, а следовательно, и спецификациями, допусками автопроизводителей, сферой применения.

SAE 5W30 – это температурная вязкость состава. Она определяется десятком исследований. Водителю данный показатель говорит о диапазоне температур окружающей среды, при котором можно использовать состав (от -35 до +35°С).

Zepro Touring — защита легковых авто, внедорожников и микроавтобусов

Полностью синтетическое вещество, предназначенное для современных двигателей легковых автомобилей независимо от наличия турбонаддува. Моторное масло Idemitsu Zepro Touring надежно защищает двигатель в самых сложных условиях эксплуатации: при работе на высоких скоростях, постоянных стартах и остановках, долгом функционировании на холостом ходу. Поэтому данное масло пользуется популярностью среди тех, кто ездит по городу. Особо популярен продукт среди таксистов.

Благодаря оптимальной вязкости состав обеспечивает легкий запуск даже в сильные морозы. Он защищает авто с первых минут движения, даже если водитель не успел прогреть транспортное средство.

Продукт произведен по запатентованной производителем технологии. Она обеспечивает оптимальное соотношение присадок и экономию топлива. Моторное масло обладает высокими чистящими характеристиками, предупреждает отложение осадка на деталях.

Спецификации продукта:

  • API – SN;
  • ILSAC – GF-5.
Смазочная жидкость продается в бутылках объемом 1 и 4 литра.

Apolloil Clean Runner

Масло для дизельных моторов, работающих в тяжелых условиях. Совместимо с системой EGR и сажевыми фильтрами. Подходит для машин, использующих топливо класса не ниже Euro IV.

Спецификации продукта:

  • API – СI-4, СJ-4;
  • JASO – DH-2.

Состав предназначен для работы с тяжелой техникой, которая потребляет большое количество ГСМ. Поэтому он фасуется в канистры по 20 и 100 литров.

Idemitsu

Синтетическое масло для бензиновых двигателей. Раньше оно выпускалось под названием Idemitsu Extreme Eco. После ребрендинга в названии осталось только имя бренда. К преимуществам данного ГСМ относятся:

Спецификации состава: API – SN, ILSAC – GF-5. Масло продается в канистрах объемом 1, 4, 20 и 200 литров.
Обзор компании

Idemitsu Lubricants America, идеи и обзоры

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру. Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру. Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру.Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру. Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру.Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру. Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру.Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Idemitsu Lubricants America (ILA) стремится обеспечивать качество, инновации и сервис для наших клиентов по всему миру. Наша преданность делу подтверждается более чем вековым непревзойденным качеством,Подробнее

Дата закрытия: 02.09.2019 | Репост: 1

Краткое описание должности: Сотрудник(и) на этой должности отвечает за розлив смазочных материалов в контейнеры объемом 5 галлонов и менее с использованием высокоскоростного автоматизированного оборудования для розлива.Он/она несет ответственностьПодробнее

Дата закрытия: 27.07.2019 | Репост: 1

Краткое описание должности:   Сотрудник(и) на этой должности отвечает за получение входящих материалов на склад. Он/она берет образцы материалов по мере необходимости и хранит материалы на складеПодробнее

Дата закрытия: 27.07.2019 | Репост: 1

Краткое описание должности: Старший менеджер по работе с клиентами отвечает за создание, поддержание и расширение назначенных ключевых учетных записей клиентов, управляя всеми аспектами отношений, координируяЧитать далее

Дата закрытия: 10.04.2019 | Репост: 1

Краткое описание должности: Сотрудник на этой должности является частью команды, отвечающей за поддержание точности инвентаризации путем ежемесячной инвентаризации и точной отчетности по операциям с запасами.Они будутЧитать далее

Дата закрытия: 10.04.2019 | Репост: 1

Краткое описание должности: Старший менеджер по работе с клиентами отвечает за создание, поддержание и расширение назначенных ключевых учетных записей клиентов, управляя всеми аспектами отношений, координируяЧитать далее

Дата закрытия: 10.04.2019 | Репост: 1

Краткое описание позиции: Обеспечивает технологическую поддержку первого уровня для широкого спектра технологий конечных пользователей, таких как компьютеры, принтеры и программное обеспечение, в пользовательской среде, в основном основанной на Microsoft. Репост: 1

Менеджер подразделения руководит и вдохновляет отдел продаж подразделения на достижение и превышение планов продаж.Устанавливает ожидания и обучает команду использованию процесса и инструментов продаж, включая IMPACT и CRM.Подробнее

Дата закрытия: 11.03.2018 | Перепостов: 2

Основные функции/примеры обязанностей: 1) Управление продуктовой линейкой от стратегического планирования до тактической деятельности. Тесно сотрудничая со всеми подразделениями, поддерживает разработку маркетинговой стратегииПодробнее

Дата закрытия: 08.03.2018 | Перепостов: 2

Краткое описание должности: Сотрудник помогает в общем уходе и обслуживании объекта, включая, помимо прочего, инженерные коммуникации, здания и оборудование (заполнение, смешивание, резервуарный парк и склад).Подробнее

Дата закрытия: 07.03.2018 | Репосты: 3

Основные функции/примеры обязанностей 1)Работает с директором по продажам, техническому и маркетингу, ценообразованию и планированию и отделам продаж, чтобы установить сложные цели продаж для клиентов,Читать далее

Закрыто: 01.02.2018 | Репост: 1

Краткое описание вакансии: Торговый представитель индустриальных и металлообрабатывающих смазочных материалов. Налаживает, поддерживает и расширяет продажи смазочных материалов на вверенной территории, обеспечивая высокий уровень технического обслуживания клиентовПодробнее

Дата закрытия: 13.01.2018 | Репостов: 7

Краткое описание должности: Отвечает за линейный вклад как подразделение.Это простирается от повышения прибыльности существующих продуктов до разработки новых продуктов для компании. Рынки иПодробнее

Дата закрытия: 20.12.2017 | Репосты: 7

Основные обязанности/примеры обязанностей:Управление и поддержание активной связи с назначенными клиентами.Использование ресурсов ILA для выполнения требований клиентов.Использование инструментов ILA (таких как CRM)Подробнее Репостов: 5

Содействие решениям для клиентов Работайте с существующей базой дистрибьюторов в США и соответствующими ресурсами Idemitsu Lubricants America Corporation для разработки или перепроектирования решений для оптимизации экономии затрат и Подробнее

Дата закрытия: 20.12.2017 | Репосты: 7

Основные обязанности/примеры обязанностей: Управление и поддержание активной связи с назначенными клиентами.Используйте ресурсы ILA для выполнения требований клиентов. Используйте инструменты ILA (такие какЧитать далее

Закрыто: 14.10.2017 | Репосты: 6

Основные обязанности/примеры обязанностей: управление и поддержание активной связи с назначенными клиентами. Используйте ресурсы ILA для выполнения требований клиентов. Используйте инструменты ILA (такие как asПодробнее

Дата закрытия: 09.10.2017 | Повторная публикация: 1

Основные обязанности/примеры обязанностей: Управление и поддержание активной связи с назначенными клиентами.Используйте ресурсы ILA для выполнения требований клиентов. Используйте инструменты ILA (такие какЧитать далее

Закрыто: 10.09.2017 | Репосты: 4

Основные обязанности/примеры обязанностей: управление и поддержание активной связи с назначенными клиентами. Используйте ресурсы ILA для выполнения требований клиентов. Используйте инструменты ILA (такие как asЧитать далее

Закрыто: 09/09/2017 | Репостов: 2

Краткое изложение должности: Целью менеджера по работе с клиентами дистрибьютора является достижение целей роста доходов, удержания доходов, участия/вовлечения и удовлетворенности клиентов дляЧитать далее

Закрыто: 06.09.2017 | Репост: 1

Представители ILA по работе с клиентами используют свой опыт для реализации планов действий по поддержке рыночной стратегии своих подразделений (главный офис в Чикаго/подотчетность в Детройте).Как опытные специалисты по продажам, ониЧитать далее

Дата закрытия: 28.08.2017 | Репостов: 4

Краткое описание должности: Старший координатор по качеству отвечает под руководством руководства за разработку, внедрение и поддержание процессов системы качества, способствующих повышению качестваПодробнее

Дата закрытия: 19.08.2017 | Репостов: 1

Краткое описание должности: Отвечает за линейный вклад как подразделение. Это простирается от повышения прибыльности существующих продуктов до разработки новых продуктов для компании.Рынки иПодробнее

Дата закрытия: 11.08.2017 | Репост: 1

Idemitsu Gasoline 0W-20 Full Synthetic 4L

Idemitsu Gasoline 0W-20 Full Synthetic 4L

Idemitsu Gasoline 0W-20 — это полностью синтетическое моторное масло, специально разработанное и разработанное для того, чтобы превзойти последнюю версию ILSAC GF-5 с значительно улучшенными характеристиками топливной экономичности. Обеспечивает превосходную защиту от холодного пуска и, следовательно, значительно снижает износ двигателя.Специальные присадки способствуют значительному снижению шума двигателя.

Описание

Продукт: Idemitsu Gasoline 0W-20 Full Synthetic 4L

Idemitsu Gasoline 0W-20 — это полностью синтетическое моторное масло, специально разработанное и разработанное для того, чтобы превзойти последнюю версию ILSAC GF-5 с значительно улучшенными характеристиками топливной экономичности. Обеспечивает превосходную защиту от холодного пуска и, следовательно, значительно снижает износ двигателя. Специальные присадки способствуют значительному снижению шума двигателя.

  • Для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Максимальная экономия топлива за счет сочетания синтетических базовых масел с передовыми технологиями присадок, модифицирующих трение
  • Обеспечивает исключительную защиту двигателя от износа, сводя к минимуму образование отложений даже в экстремальных условиях
  • Разработан для обеспечения высокой чистоты поршня, что означает меньшее угарание масла и снижение выбросов
  • Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы приобрели масло, подходящее для вашего автомобиля
  • Страна происхождения: Япония
  • Импортировано из: Таиланд
  • API: Серийный номер, ILSAC GF-5
  • Ravenol TSJ 10W-30 — полусинтетическое моторное масло с низким коэффициентом трения, изготовленное по технологии Clean Synto® с полиальфаолефинами, для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него и непосредственным впрыском.Разработано для минимизации трения, износа и расхода топлива с отличными характеристиками холодного пуска. Подходит для увеличенных интервалов замены масла, если это рекомендовано производителем.

  • Castrol Magnatec 10w-40 Intelligent Molecules прилипает к вашему двигателю и защищает его, когда это необходимо больше всего — во время прогрева, когда происходит до 75% износа двигателя. Уникальный состав моторного масла защищает двигатель с самого начала, значительно снижая износ двигателя и обеспечивая его бесперебойную работу (согласно результатам испытаний на износ Sequence IVA).
    Intelligent Molecules связываются с металлическими поверхностями, чтобы сделать детали двигателя более устойчивыми к износу, чтобы обеспечить повышенную защиту при высоких и низких температурах, обеспечивая постоянную защиту для всех условий вождения, стилей и температур.

  • Ravenol Ecs Eco 0W-20 сводит к минимуму трение, износ и расход топлива с превосходными характеристиками холодного запуска. Благодаря новой формуле RAVENOL Eco Synth EFS SAE 0W-20 обеспечивает безопасный слой смазки даже при очень высоких рабочих температурах и защищает от коррозии и потерь масла в результате окисления или закоксовывания.Отличные характеристики холодного пуска обеспечивают оптимальную безопасность смазки на этапе холодного запуска. RAVENOL Eco Synth EFS SAE 0W-20 помогает избежать LSPI (преждевременное зажигание на низкой скорости).

Ошибка

: Контент защищен !!

Закрывать Выберите марку Тойота Субару Ниссан Мицубиси Мазда Лексус LAND ROVER Хонда

возможностей рынка п-ксилола, глобальный обзор и прогноз 22 компаний (Braskem, Chevron Phillips Chemical Company, EQUATE, Eni, Hanwha Group, Idemitsu Kosan, JX Nippon Oil & Energy Corporation, Nantong Chemical & Light Industry и т. д.)

В отчете

Global p-Xylene Market представлены различные качественные, а также количественные результаты исследований и замечательные идеи, связанные с различными сегментами отрасли, полученные на основе многочисленных параметров, включая тип продукта, технологию, конечных пользователей, географические регионы, и более. В отчете о глобальном рынке п-ксилола представлена ​​подробная оценка бизнеса для оценки размера рынка, доли, стоимости, объема, выручки, ключевых факторов, ограничений, а также важные сведения о планируемом развитии мирового рынка п-ксилола.

Получить образец отчета в формате PDF – https://www.marketreportsworld.com/enquiry/request-sample/13967153

Отчет

p-Xylene представляет собой углубленное исследование для мирового рынка. Глобальный рынок п-ксилола оценивался в млн долларов США в 2018 году, и, по прогнозам, к 2024 году он достигнет XXX миллионов долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит xx% в течение 2018–2024 годов.

Объем отчета по п-ксилолу:

1. Размер мирового рынка, спрос, предложение, потребление, цена, импорт, экспорт, макроэкономический анализ, а также информация о сегментах, включая:

Регион Сегмент:

Северная Америка: США, Канада, Мексика

APAC: Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Австралия, Новая Зеландия, Юго-Восточная Азия (Индонезия, Малайзия, Мьянма, Филиппины, Сингапур, Таиланд, Вьетнам)

Европа: Германия, Франция, Великобритания, Италия, Испания, Польша, Нидерланды, Бельгия, Чехия, Россия, Турция

Южная Америка: Бразилия, Аргентина, Чили, Перу

MEA: Южная Африка, GCC, Египет

22 охваченных компании: Braskem, Chevron Phillips Chemical Company, EQUATE, Eni, Hanwha Group, Idemitsu Kosan, JX Nippon Oil & Energy Corporation, Nantong Chemical & Light Industry и т. д.

2. Для анализа отраслевой цепочки доступна информация о сырье и конечных пользователях.

3. Информация о глобальных ключевых и местных игроках, включая SWOT-анализ, финансовые показатели компании, данные о п-ксилоле каждой компании.

4. Мощные инструменты анализа рынка, используемые в отчете, включают: анализ пяти сил Портера, анализ PEST, движущие силы и ограничения, возможности и угрозы.

5. В данном отчете за основу взят 2019 год; исторические данные с 2014 по 2018 год, а прогнозируемый год с 2020 по 2024 год.

6. Наконец, показаны метод исследования и источник данных, использованные в этом отчете.

Мы можем предложить индивидуальный отчет в соответствии с вашими конкретными требованиями.

Запрос перед покупкой этого отчета – https://www.marketreportsworld.com/enquiry/pre-order-enquiry/13967153   

Наконец, в этом отчете описывается ситуация на рынке и перспективы его роста в ближайшие годы. В отчете также кратко рассматривается жизненный цикл продукта, сравнивая его с соответствующими продуктами из разных отраслей, которые уже были коммерциализированы, подробно описывается потенциал для различных приложений, обсуждение последних инновационных продуктов и дается обзор потенциальных долей регионального рынка.

  

Просмотрите полное оглавление по адресу – https://www.marketreportsworld.com/TOC/13967153

О нас: –

Market Reports World — это надежный источник получения рыночных отчетов, которые предоставят вам информацию, необходимую вашему бизнесу. Рынок быстро меняется в связи с продолжающимся расширением отрасли. Прогресс в технологии предоставил сегодняшним предприятиям многогранные преимущества, приводящие к ежедневным экономическим сдвигам.Таким образом, для компании очень важно понимать закономерности движения рынка, чтобы лучше разрабатывать стратегию. Эффективная стратегия предлагает компаниям фору в планировании и преимущество перед конкурентами.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Электронная почта:  [электронная почта защищена]

Телефон: США +(1) 424 253 0946 /Великобритания +(44) 203 239 8187

Другие отчеты Здесь:

Размер рынка имплантатов коленного сустава в 2022 г. Глобальное комплексное исследование, тенденции, доля, состояние развития, возможности, планы на будущее, конкурентная среда и прогноз роста на 2028 г.

Размер рынка имплантатов коленного сустава в 2022 г. Глобальное комплексное исследование, тенденции, доля, состояние развития, возможности, планы на будущее, конкурентная среда и прогноз роста на 2028 г.

Размер рынка имплантатов коленного сустава в 2022 г. Глобальное комплексное исследование, тенденции, доля, состояние развития, возможности, планы на будущее, конкурентная среда и прогноз роста на 2028 г.

Объем рынка устройств для аспирационной тромбэктомии в 2022 г. Спрос в отрасли, доля, глобальные тенденции, новости отрасли, рост бизнеса, обновление основных ключевых игроков, бизнес-статистика и методология исследований по прогнозу до 2029 г.

Объем рынка устройств для аспирационной тромбэктомии в 2022 г. Спрос в отрасли, доля, глобальные тенденции, новости отрасли, рост бизнеса, обновление основных ключевых игроков, бизнес-статистика и методология исследований по прогнозу до 2029 г.

Размер рынка синтетических смазочных масел, объем и прогноз

Нью-Джерси, США – В этом отчете по рынку синтетических смазочных масел представлен всесторонний обзор важных аспектов, которые будут стимулировать рост рынка, таких как движущие силы рынка, ограничения, перспективы, возможности, ограничения, текущие тенденции, а также технические и промышленные достижения. .Подробное изучение отрасли, развитие и совершенствование промышленного сектора, а также выпуск новых продуктов, описанные в этом отчете о рынке синтетических смазочных масел, является чрезвычайной помощью для новых ключевых игроков коммерческого рынка при выходе на рынок. В этом отчете о рынке синтетических смазочных масел проводится тщательная оценка рынка и предоставляется экспертный анализ рынка с учетом траектории рынка с учетом текущей ситуации на рынке и прогнозов на будущее.В этом отчете о рынке синтетических смазочных масел дополнительно освещаются движущие факторы рынка, обзор рынка, объем отрасли и доля рынка. Поскольку в этом отчете о рынке синтетических смазочных масел представлена ​​эффективная рыночная стратегия, ключевые игроки могут получить огромную прибыль, сделав правильные инвестиции в рынок. Поскольку этот отчет о рынке синтетических смазочных масел отражает постоянно меняющиеся потребности потребителей, продавцов и покупателей в разных регионах, становится легко ориентироваться на конкретные продукты и получать значительный доход на мировом рынке.

Получить полную копию отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму)

Этот отчет о рынке синтетических смазочных масел проливает свет на несколько ключевых источников, которые можно использовать в бизнесе для достижения наилучших результатов и доходов. В нем также рассматриваются некоторые важные способы управления глобальными свободами в опросе и развития бизнеса.С помощью этого хорошо обоснованного исследования рынка ключевые игроки могут легко получить заметное место в охоте. Он также отражает глобальное влияние COVID-19 на различные отрасли и страны. Этот отчет об исследовании дает четкое представление о будущих движущих силах развития, ограничениях, жесткой сцене, обзоре разделов и проницательном размере рынка исследований стран и районов на период определения 2022–2029 годов. В этом отчете о рынке также содержится информация о отраслевых моделях, кусочках пирога, возможностях развития и трудностях.Кроме того, он выполняет обзор рынка, чтобы указать модели развития, стратегии и процедуры, которым следуют ключевые участники.

Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка синтетических смазочных масел:

Exxon Mobil, Shell, BP Castrol, Chevron, Total, Idemitsu Kosan, BASF, Fuchs, Ashland Valvoline, JX, Exxon Mobil, Petronas, Lanxess, Amsoil, Pertamina, CNPC, Sinopec, Delian Group, Original Chemical, LOPAL, GAOKE PETROCHEMICAL , КОПТОН

Сегментация рынка синтетических смазочных масел:   

По типу продукта рынок в основном делится на:

• Органические сложные эфиры
• Синтетические углеводороды
• Полиэфир
• Полисилоксан (силиконовое масло)
• Маслосодержащие
• Фосфаты

По применению этот отчет охватывает следующие сегменты:

• Промышленное использование
• Коммерческий транспорт
• Прочее

Стратегический анализ, выполненный в этом анализе рынка синтетических смазочных масел, включает обобщенную информацию о рыночной среде, структуре ценообразования, покупательском поведении клиентов, а также микро- и макротенденциях.Кроме того, он призван охватить географический анализ для основных регионов, таких как Азиатско-Тихоокеанский регион, Северная Америка, Европа, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. Некоторые из основных игроков упоминаются в этом отчете о рынке синтетических смазочных масел вместе с их сильными и слабыми сторонами и стратегиями, которые они принимают. Далее в нем рассказывается об основных сегментах, долях рынка, размере рынка и второстепенных факторах. Здесь представлены расширенные данные о текущих событиях на рынке и общий рыночный сценарий.

Получите скидку при покупке этого отчета

Объем отчета о рынке синтетических смазочных масел

АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
БАЗОВЫЙ ГОД 2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
БЛОК Стоимость (млн/млрд долларов США)
ЗАКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ типов, приложений, конечных пользователей и т. д.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
ОБЛАСТЬ НАСТРОЙКИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

Географический сегмент, охваченный отчетом:

В отчете по синтетическому смазочному маслу содержится информация о рынке, который подразделяется на субрегионы и страны/регионы.В дополнение к доле рынка в каждой стране и субрегионе, эта глава данного отчета также содержит информацию о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля рынка и темпы роста каждого региона, страны и субрегиона в течение расчетного периода.

 • Северная Америка (США и Канада)
 • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)
 • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
 • Латинская Америка (Бразилия , Мексика и остальная часть Латинской Америки)
 • Ближний Восток и Африка (ССЗ и остальная часть Ближнего Востока и Африки) 

Ответы на ключевые вопросы в отчете:  

1.Какие пять ведущих игроков на рынке Синтетические смазочные масла входят в пятерку?

2. Как изменится рынок синтетических смазочных масел в ближайшие пять лет?

3. Какой продукт и область применения займут львиную долю рынка Синтетические смазочные масла?

4. Каковы движущие силы и ограничения рынка синтетических смазочных масел?

5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Синтетические смазочные масла в течение прогнозируемого периода?

Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите веб-сайт @ https://www.Verifiedmarketreports.com/product/synthetic-lubricating-oil-market-size-and-forecast/

Визуализация рынка синтетических смазочных масел с использованием проверенной информации о рынке: —

Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков на вашем рынке. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

Визуализация рынка синтетических смазочных масел с помощью VMI @ https://www.Verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

Самые популярные отчеты

Объем мирового рынка товаров для красоты и личной гигиены и прогноз

Объем мирового рынка синтетических смазочных масел и прогноз

Объем мирового рынка пижам и прогноз

Размер мирового рынка искусственных футбольных газонов и прогноз

Объем мирового рынка спортивной обуви и прогноз

Размер мирового рынка складных бумажных коробок и прогноз

Объем мирового рынка редукторов с гармоническим приводом роботов и прогноз

Размер мирового рынка пасты для пайки флюсов без очистки и прогноз

Размер мирового рынка пенопластовых берушей и прогноз

Объем мирового рынка портативных устройств питания и прогноз

О нас: Проверенные отчеты о рынке

Verified Market Reports — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов по всему миру.Мы предоставляем передовые решения для аналитических исследований, а также предлагаем исследования, обогащенные информацией.

Мы также предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, а также данные, необходимые для достижения корпоративных целей и принятия важных решений о доходах.

Наши 250 аналитиков и малых и средних предприятий предлагают высокий уровень знаний в области сбора данных и управления с использованием промышленных технологий для сбора и анализа данных по более чем 25 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

Наши исследования охватывают множество отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки и т. д. Обслуживая многие организации из списка Fortune 2000, мы предлагаем богатый и надежный опыт, который охватывает все виды исследовательских потребностей.

Свяжитесь с нами:

г-н Эдвин Фернандес

США: +1 (650)-781-4080
Великобритания: +44 (753)-715-0008
Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 (488)-85-9400
США, бесплатный номер: +1 (800)-782- 1768 

Электронная почта: [email protected]ком

Веб-сайт: – https://www.verifiedmarketreports.com/

Национальный музей Норвегии, связанный с Россией

Слева направо: Сесилия Фредриксен, Кэтрин Фредриксен, директор Национального музея искусства, архитектуры и дизайна Карин Хиндсбо и директор отдела выставок и коллекций Стина Хёгквист. Фото: Мортен Квале / Nasjonalmuseet.

В В 2019 году Национальный музей Норвегии объявил о сотрудничестве с Сесилией. и Катрин Фредриксен, дочери самого богатого человека Норвегии Джона Фредриксена.По соглашению, музей будет брать в аренду и управлять Фредриксена. Художественная коллекция Family Art Company; другие аспекты включают финансирование исследовательская программа и развитие выставок. Большие части искусства и музейная сцена резко критиковали сотрудничество, возражая против того, как это передало бы слишком много власти в частные руки и поставило бы под угрозу независимость музея и достоверность. Другие считали, что активы (стоимостью в несколько сотен миллионов крон), добавленные в музей, были важнее, чем влияние, оказанное сестры.В последние дни дебаты приняли новый оборот, когда Фредриксен Состояние семьи было связано с торговлей с Россией.

Бывший директор Северо-норвежского художественного музея (Nordnorsk Kunstmuseum) в Тромсё Джереми Макгоуэн первым выразил озабоченность по поводу связи семьи Фредриксен с Россией в статье, опубликованной в газете Klassekampen 12 марта. Макгоуэн сказал Kunstkritikk, что он ответил на то, что музей по собственной воле никак не комментирует эти вопросы, даже подсвечивая свой фасад синим и желтым цветом в знак солидарности с Украиной.«Национальный музей наивен или замешан. Либо музей никогда не оценивал этические проблемы, которые явно связаны с деньгами семьи Фредриксен и которые достаточно хорошо задокументированы и легко доступны в международных СМИ, либо они активно решили , что деньги важнее этики», — сказал Макгоуэн.

Бывший директор Северо-норвежского художественного музея (Nordnorsk Kunstmuseum) в Тромсё Джереми Макгоуэн.
Этически проблемные источники дохода

В в своей статье в Klassekampen Макгоуэн представил обзор того, во что он верит являются этически проблематичными источниками дохода в компаниях Фредриксена, в которых его дочери были и продолжают быть вовлеченными в работу и встречи.Например, буровая компания Фредриксена Seadrill вступила в крупное соглашение с российской нефтяной компанией «Роснефть», основным владельцем которой является Российское государство, незадолго до аннексии Крыма Россией в 2014 году. Вскоре после того, как вступили в силу санкции США и ЕС против «Роснефти» и других компаний сила. В 2015 году Фредриксен и бывший генеральный директор Seadrill Тор Олав Тройм были награжден российским орденом Дружбы Путиным.

Другое дела, в которых МакГоуэн считает, что компании, принадлежащие Фредриксену, «выступали против международной солидарности» включают торговлю с режимом апартеида на юге Африка и теократический режим в Иране в 1980-е годы, а также бурение действия в Бирме, которые принесли пользу военной хунте в 2010 году.В последнем случае нефтегазовый сектор был напрямую связан с нарушениями прав человека в доклад Совету ООН по правам человека.

Несколько другие случаи вызвали споры в связи с Фредриксеном. семейное состояние. В 1986 году Джон Фредриксен был заключен под стражу на четыре года. месяцев подозревался в хищении нефти и мошенничестве со страховкой, а в 2014 году был оштрафован за мошенничество с нефтью в США. Кроме того, он получил сильный критика за то, что он поменял свое норвежское гражданство на кипрское и за регистрацию своих компаний и фондов, в том числе семьи Фредриксен Art Company — на Кипре, чтобы уйти от налогов.По словам Макгоуэна, как Национальный Музей и его критики были слепы к этим вопросам в дискуссии. окружающих сотрудничество. «Я очень надеюсь, что мир искусства, СМИ и политики сейчас более бдительны, и что мы наконец получим критическое обсуждение и необходимые прямые действия, мы должен был уже  три года назад», — сказал он.

Председатель правления Ассоциации норвежских художников-визуалистов (NBK) Рубен Стейнум. Фото: Марте Тю.
Опоры критика

председатель правления Ассоциации норвежских художников-визуалистов (NBK), Рубен Стейнум поддерживает критику Макгоуэна.Он считает, что нац. Музей, который управляет общим культурным наследием Норвегии, обязан учитывать оценки, которые он сделал в отношении семьи Фредриксен удача. Общественность должна знать, в частности, о двух моментах, согласно Steinum: «Во-первых, как музей обычно оценивает партнеров, чье богатство была частично накоплена в зонах конфликтов и войн, а вторая, более конкретно, как они относятся к отношениям семьи Фредриксен с Россия и Путин после аннексии Крыма в 2014 году и нынешней войны против Украины.

Нет комментарий директора

Директор Национального музея Карин Хиндсбо не ответила на Kunstkritkk. просьбы о комментариях. Однако директор музея по коммуникациям Эйрик Кидланд заявил в электронном письме, что вполне естественно, что партнеры музея являются предметом обсуждения, но что в настоящее время нет новых обстоятельств, которые побудит музей взглянуть на соглашение Фредриксена в новом свете как на Результат войны на Украине. «Мы не видели ни одной из компаний Фредриксена. подпадающих под действие национальных или международных санкций в связи с очень серьезная война на Украине.Тем не менее, мы, естественно, проводим постоянные оценки и анализы наших партнеров, когда это необходимо, и у нас есть процедуры в место для таких усилий», — сказал Кидланд.

Как касается общих вопросов о том, где богатство, стоящее за сотрудничеством исходит, Кидланд упомянул о следовании музеем руководящим принципам, которые требуют, между прочим, что это: знать, кто настоящий жертвователь, не получать средства возникающих в результате преступных действий, и обеспечить сохранение его целостности и независимость.«Национальный музей вступил в сотрудничество с Катрин и Сесилия Фредриксен. Средства, задействованные в этом сотрудничестве, поступают из законные деловые операции, и у нас нет оснований полагать, что эти фонды противоречат этическим нормам или ценностям музея», — написал он.

Из кампании против Саклера в Музее Гуггенхайма в Нью-Йорке. Фото: Арда Асена.
Должен следовать международным примерам

Критика сотрудничества Национального музея с семьей Фредриксен возникла после нескольких дискуссий об отмывании сомнительных с этической точки зрения состояний посредством искусства.В год, когда Национальный музей вступил в сотрудничество с сестрами Фредриксен, Национальная портретная галерея в Лондоне стала первым крупным музеем, который после сильного общественного давления отказался от денег семьи Саклер, известной тем, что разбогатела на опиоидах. кризис. Музеи Тейт, Гуггенхайм и МоМА входят в число учреждений, которые последовали этому примеру. Ряд британских культурных учреждений также разорвали свои спонсорские соглашения с нефтяной компанией British Petroleum из-за давления со стороны климатических активистов.

В Норвегия, музей Аструп Фернли закрыт. его спорное спонсорское соглашение с нефтяной компанией Lundin в 2020 году. 2012 г., когда соглашение было впервые заключено, Лундин находился под следствием. за причастность к военным преступлениям в Южном Судане. Кроме того, в конце 2021 года климат группа активистов Direct Action Theater (DAT) устроила акции протеста против музея Мунка. спонсорские соглашения с нефтяными компаниями Idemitsu и Aker BP.

Макгоуэн считает, что Национальный музей должен последовать примеру ведущих международные институты, которые выступили против этически проблемные деньги.«Я обязательно верю в перемены, и надеюсь, что Национальный музей воспользуется этой возможностью, чтобы реабилитировать себя как по-настоящему прозрачный, самосознательный, бесстрашный и социально вовлеченный музей, вместо того, чтобы прятаться за бюрократическими заявлениями и циничной риторикой глобальных капитализм, с которым они решили вступить в союз», — сказал он.

Национальный музей искусства, архитектуры и дизайна в Осло. Фото: Nasjonalmuseet/Børre Høstland.

Сделки дня — Слияния и поглощения

(Добавлены Pandora, Abbott, Tata Steel, Linde, Роснефть)

7 декабря (Рейтер) — К 21:00 по Гринвичу в среду поступили сообщения о следующих предложениях, слияниях, поглощениях и продажах:

** Италия готовится приобрести контрольный пакет акций Monte dei Paschi di Siena за 2 миллиарда евро, поскольку надежды банка на спасение частного финансирования исчезают после решения премьер-министра Маттео Ренци уйти в отставку, сообщили два источника, близких к этому вопросу.

** Бельгийская химическая группа Solvay заявила, что согласилась продать свое подразделение Acetow, которое производит материал, используемый в сигаретных фильтрах, частной инвестиционной группе Blackstone за 1 миллиард евро (1,07 миллиарда долларов), включая долг.

** Производитель программного обеспечения Fidelity National Information Services Inc (FIS) продает свое подразделение SunGard Public Sector and Education компании Vista Equity Partners за 850 миллионов долларов, чтобы сосредоточиться на создании программного обеспечения для финансовой индустрии.

** Финский производитель кранов Konecranes согласился продать свой немецкий бизнес Stahl компании U.S. компании Columbus McKinnon Corp за $240-246 млн, заявили компании.

** Нефтяной совет Израиля одобрил приобретение компанией Energean Oil & Gas 100 процентов газовых месторождений Кариш и Танин у компаний Delek Drilling и Avner Oil за 148 миллионов долларов.

** Американский ритейлер канцелярских товаров Staples Inc заявил, что продаст контрольный пакет акций своего европейского бизнеса частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management LP за 50 миллионов евро (53,65 миллиона долларов США), чтобы сосредоточиться на своих операциях в Северной Америке.

** Тайваньская компания Foxconn, крупнейший в мире контрактный производитель электроники, может поглотить австрийскую ИТ-группу S&T AG, сообщил немецкому журналу генеральный директор S&T.

** Производитель носимых устройств Fitbit Inc заявил, что купил программное обеспечение и интеллектуальную собственность производителя умных часов Pebble, стремясь укрепить свои позиции на рынке носимых устройств.

** Итальянская группа здравоохранения Bracco работает над потенциальной заявкой на покупку оборудования для радиологии, которое хочет продать немецкая компания Bayer AG, сообщили люди, близкие к этому вопросу.

** Немецкий поставщик автомобилей ZF объявил о продаже своего подразделения Body Control Systems, сообщил генеральный директор Стефан Зоммер, стремясь избавиться от активов, которые больше не считаются необходимыми после поглощения конкурирующей компании TRW.

** Бизнесмен-миллиардер Масаёси Сон, также глава японской корпорации SoftBank Group Corp, пообещал инвестировать 50 миллиардов долларов в Соединенные Штаты, а поставщик Apple Inc Foxconn заявил, что ведет предварительные переговоры о расширении своих операций в США.

** Nestle SA согласилась продать марку питательных напитков Nutrament компании Harvest Hill Beverage Company, сообщила материнская частная инвестиционная компания Brynwood Partners.

** Японские нефтеперерабатывающие компании Idemitsu Kosan и Showa Shell Sekiyu заявили, что они не приняли решения об объединении капитала и бизнеса, как сообщают некоторые СМИ, и что они все еще работают над возможным слиянием.

** Немецкий производитель автозапчастей Knorr-Bremse закрепил свою победу в битве за шведскую Haldex, получив 86,1% акций фирмы, производящей тормозные системы.

** EQT приобрела контрольный пакет совместного предприятия, которому будет принадлежать большая часть Getec Energie, немецкого децентрализованного производителя энергии, поскольку группа прямых инвестиций продолжает инвестировать в инфраструктурные активы.

** Немецкая группа промышленных газов Linde AG пригласила американского конкурента Praxair Inc для переговоров о слиянии равных после того, как Praxair разрешила некоторые спорные вопросы, которые привели к провалу первоначального подхода.

** Бельгийский банк KBC Groep NV и венгерский кредитор OTP Bank Nyrt сделали предложения о приобретении United Bulgarian Bank (UBB), болгарской дочерней компании National Bank of Greece SA (NBG), согласно источникам в банковской сфере.

** Голландская почтовая компания PostNL отклонила поднятый 2.Предложение о поглощении за 54 миллиарда евро (2,7 миллиарда долларов) от бельгийской Bpost, заявив, что у нее нет политической поддержки и это повредит прибыли.

** Британская компания-разработчик программного обеспечения Sage Group оценивает возможные стратегические варианты для своего платежного бизнеса в Северной Америке, включая продажу, сообщила компания.

** Коммерческий банк Катара (CBQ), третий по размеру активов кредитор арабского государства Персидского залива, сообщил, что регулирующие органы Катара одобрили покупку банком дополнительных 25% акций турецкого Alternatifbank.

** Кабинет министров Мозамбика одобрил изменения в контрактах на поставку сжиженного природного газа (СПГ) с американской нефтяной компанией Anadarko и итальянской Eni, чтобы позволить этим двум компаниям продавать государственную долю газа с проектов в бассейне Ровума.

** Steinhoff International из Южной Африки не рассматривает сделки по слияниям и поглощениям в Южной Америке, заявил исполнительный директор компании, отвечая на вопрос о возможном приобретении производителя бытовой техники Via Varejo в Бразилии.

** Российский производитель удобрений «Акрон» не планирует продавать свои калийные активы в Канаде или долю в крупнейшем польском химическом концерне «Азоты», сообщил Рейтер глава компании.

** Провайдер интернет-радио Pandora Media Inc ищет потенциальных покупателей помимо компании спутникового радио Sirius XM Holdings Inc, сообщает CNBC со ссылкой на источники.

** Компания Abbott Laboratories заявила, что подала жалобу в Канцелярию Делавэра с требованием прекратить предполагаемое приобретение Alere Inc, сославшись на «значительную потерю» стоимости диагностической компании.

** Tata Steel UK предложила британским профсоюзам сделку, гарантирующую рабочие места и инвестиции в обмен на сокращение пенсий, что приблизило компанию к слиянию ее европейских активов с немецкой ThyssenKrupp.

** Немецкая компания Linde согласилась возобновить переговоры с американским конкурентом Praxair о создании гиганта промышленных газов стоимостью 65 миллиардов долларов, основные операции которого будут осуществляться из Коннектикута, сообщили два источника, знакомые с сделкой.

** Россия заявила, что продала миноритарный пакет акций нефтяного гиганта «Роснефть» за 10,5 млрд евро (11,3 млрд долларов) Катару и сырьевому трейдеру Glencore, сбивая с толку рынки, которые считали, что противостояние Кремля с Западом отпугнет крупных инвесторов. (Составлено Ахмедом Фархатха, Анет Джослин Пинто и Диптенду Лахири из Бангалора)

китайских НПЗ в апреле сократят объемы производства и поднимут экспорт нефтепродуктов по сравнению с первоначальными планами, чтобы компенсировать падение внутреннего спроса из-за карантина из-за COVID-19.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

В результате 10 нефтеперерабатывающих заводов из 11 опрошенных источников нефтепереработки Sinopec и PetroChina заявили, что сократили апрельский объем переработки на 30–100 000 тонн по сравнению с первоначальными запланированными объемами или планируют сократить их.

В их число входит Шанхайская нефтехимическая компания Sinopec мощностью 14 млн тонн в год, которая была закрыта с конца марта.Это снизит пропускную способность на 40 000 тонн до 1,19 миллиона тонн в апреле. Соседний нефтехимический завод Anqing мощностью 8 миллионов тонн в год с 1 апреля несколько раз сокращал пропускную способность, чтобы достичь текущей цели около 550 000 тонн с первоначальных 650 000 тонн.

Другой сосед, частное новое месторождение Shenghong Petrochemical мощностью 16 млн тонн в год, еще больше отложило запуск без фиксированного графика комиссий из-за высоких цен на нефть в сочетании со слабым спросом на продукцию, по словам источника в компании.

Вниз на юг в Гуанчжоу, продажи нефтепродуктов также медленно. Завод Sinopec мощностью 13,2 млн тонн в год сократил производительность на 40 000 тонн с запланированного до 990 000 тонн в апреле.

По данным местного поставщика информации JLC, в провинции Шаньдун на востоке Китая независимые нефтеперерабатывающие заводы даже снизили среднюю загрузку до 49,4% по состоянию на 6 апреля по сравнению с 57,1% месяцем ранее.

На северо-востоке Китая три нефтеперерабатывающих завода PetroChina в провинции Ляонин сократили свою апрельскую производительность на 30 000–50 000 тонн по сравнению с первоначальными планами, согласно источникам на заводах.

Между тем, импорт российской нефти независимыми нефтеперерабатывающими заводами Китая упал на 44,4% в годовом исчислении до 10-месячного минимума в 1,5 млн тонн в марте, поскольку постоянный покупатель ChemChina закрыл на техническое обслуживание свою Huaxing Petrochemical. Ожидается, что объем еще больше упадет, поскольку несколько независимых нефтеперерабатывающих заводов откажутся от российских грузов на фоне неопределенности в оплате и отгрузке на фоне продолжающейся российско-украинской войны и отрицательной маржи переработки.

Крупнейший в Японии нефтеперерабатывающий завод ENEOS не планирует подписывать какие-либо контракты на импорт российской сырой нефти после вторжения России в Украину, заявил председатель ENEOS Holdings Цутому Сугимори 22 марта.

«После вторжения в Украину мы не подписывали никаких контрактов [на российскую нефть]», — заявил Сугимори на онлайн-пресс-конференции в качестве президента нефтяной ассоциации Японии. «На данный момент мы не планируем импортировать [российскую нефть]». По словам Сугимори, ENEOS, однако, до апреля получит несколько судов, перевозящих российскую сырую нефть, по контрактам на закупку, подписанным до вторжения в феврале.

Второй по величине нефтеперерабатывающий завод Японии Idemitsu Kosan решил приостановить новые сделки с российской сырой нефтью для импорта из-за неопределенности в отношении сбоев в платежах и логистике, сообщил представитель компании S&P Global Commodity Insights 23 марта.

Cosmo Oil, третий по величине нефтеперерабатывающий завод Японии, в настоящее время не закупает российскую нефть и не планирует закупать баррели, сообщил представитель Cosmo Energy Holdings 23 марта.

Японская нефтеперерабатывающая компания Taiyo Oil в настоящее время ищет ясности в отношении того, может ли она продолжать увеличивать срочные поставки сырой нефти из России, на которую она полагается на 20-30% своих закупок сырой нефти, на фоне неопределенности в отношении расчетов по платежам и отгрузке, заявил представитель компании. 4 апреля.

Между тем, 31 марта Министерство экономики, торговли и промышленности Японии отозвало разрешение Taiyo Oil на проверку безопасности на ее единственном нефтеперерабатывающем заводе Кикума мощностью 138 000 баррелей в день в Сикоку в западной Японии из-за нарушений правил техники безопасности.

После отзыва Taiyo Oil теперь должна будет проводить программу технического обслуживания нефтеперерабатывающего завода каждый год и получать ее одобрение от местных властей до тех пор, пока компания не восстановит разрешение, сказал представитель METI.

До приостановки действия разрешения на инспекцию безопасности Taiyo Oil планировала закрыть две установки по перегонке сырой нефти на нефтеперерабатывающем заводе в Кикуме с 30 мая по август.17 для крупной программы планового технического обслуживания, которая проводится каждые четыре года.

Крупнейший в Японии нефтеперерабатывающий завод ENEOS сообщил 28 марта, что 25 марта он перезапустил установку перегонки сырой нефти № 2 производительностью 170 000 баррелей в сутки на нефтеперерабатывающем заводе Kawasaki в Токийском заливе после того, как она была закрыта 16 марта из-за отключения электроэнергии, вызванного землетрясением.

Компания ENEOS сообщила 4 апреля, что планирует перезапустить дистилляционную установку на нефтеперерабатывающем заводе Сендай на северо-востоке и нефтеперерабатывающий завод Чиба в Токийском заливе в середине апреля.

На нефтеперерабатывающем заводе в Сендае были остановлены все очистительные установки, в то время как все очистительные установки на нефтеперерабатывающем заводе ENEOS в Чиба и на заводе № 1Две установки перегонки сырой нефти на нефтеперерабатывающем заводе Kawasaki производительностью 247 000 баррелей в сутки, обе в Токийском заливе, были приостановлены.

Согласно другим новостям, Китай стремится развивать производство водорода на основе возобновляемых источников энергии и ограничивать производство водорода на основе ископаемого топлива, которое в настоящее время доминирует в поставках водорода в стране, согласно его плану развития водородной промышленности. В плане развития, совместно опубликованном главным специалистом по экономическому планированию Китая Национальной комиссией по развитию и реформам (NDRC) и Национальным управлением энергетики, регулирующим энергетику, излагаются общие рекомендации для цепочки поставок водорода на период с 2021 по 2035 год.Китай уже стал крупнейшим в мире производителем водорода с поставкой 33 млн т/год, но 63,5% этого объема производится из угля, 21,2% в качестве побочного продукта промышленности, 13,8% из природного газа и только 1,5% из электролиза воды, который не полностью по данным Китайского водородного альянса.

Количественные цели установлены только до 2025 года, включая создание 100 000–200 000 тонн в год производства водорода на основе возобновляемых источников энергии, сокращение выбросов CO2 на 1 миллион–2 миллиона тонн в год и 50 000 автомобилей на водородных топливных элементах или FCEV к 2025 году, говорится в отчете.

К 2030 году план направлен на создание более комплексной системы снабжения чистым водородом и обеспечение широкого применения водорода в различных секторах для поддержки цели Китая по достижению пика выбросов углерода к 2030 году.

План предполагает, что к 2035 году будет создана более сложная экосистема для водорода, охватывающая различные применения в транспорте, хранении энергии, промышленности и других секторах. В плане говорится, что водород на основе возобновляемых источников энергии будет занимать значительно растущую долю в структуре потребления энергии в Китае и станет важной основой для энергетического перехода страны.

НОВОЕ И ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Очистительный завод

Производительность б/д

Страна

Владелец

Ед. изм

Продолжительность

Негиши

270 000

Япония

ЭНЕОС

Часть

Закрытие’22

Вакаяма

127 500

Япония

ЭНЕОС

Полный

Закрытие’23

Кикума

138000

Япония

Масло тайо

Полный

Мая

Хайнань

184 000

Китай

Синопек

Полный

март

Цзиньчжоу

150 000

Китай

Петрочина

Полный

апр

Янц

290 000

Китай

Синопек

Полный

март

Тахе

100 000

Китай

Синопек

Полный

март

Хуасин

140 000

Китай

ChemChina

Полный

апр

ОБНОВЛЕНИЯ

Чжэньхай

230 000

Китай

Синопек

Расширение

нет данных

Цзиньлин

420 000

Китай

Синопек

Обновление

нет данных

Хайю

70 000

Китай

Хайю

Обновление

На удерживании

Хуэйчжоу

440 000

Китай

CNOOC

Обновление

нет данных

Тиба

190 000

Япония

Идемицу

Обновление

2020

Чанлин

230 000

Китай

Синопек

Обновление

нет данных

Циньчжоу

240 000

Китай

Гуанси

Обновление

2023

Фуцзянь

280 000

Китай

Синопек

Обновление

нет данных

ЗАПУСКИ

Таншан

300 000

Китай

Сюян Групп

Запуск

2021

Цзеян

400 000

Китай

Гуандун

Запуск

2021

Хуаджин Арамко

300 000

Китай

Соединение

Запуск

2024

Ляньюньган

320 000

Китай

Шенхун

Запуск

Запущен

Юлонг

400 000

Китай

Юлонг

Запуск

2022

Ближайшее техническое обслуживание

Новые и измененные записи

Япония

** Японская компания Cosmo Oil закрыла одну из двух установок по перегонке сырой нефти на своем нефтеперерабатывающем заводе Chiba мощностью 177 000 баррелей в сутки в Токийском заливе после пожара в печи 2 апреля, сообщил представитель компании 5 апреля.По словам представителя, пожар вспыхнул около 18:15 по местному времени (09:15 по Гринвичу) 2 апреля, и местная пожарная служба подтвердила, что он был потушен в 23:45. По словам представителя, никто не пострадал, и неясно, когда Cosmo сможет возобновить ХДС.

Китай

** Нефтеперерабатывающий завод PetroChina Yunnan Petrochemical в юго-западной провинции Юньнань, который закрыл свою установку остаточной гидрогенизации мощностью 4 миллиона тонн в год и некоторые из своих последующих объектов из-за взрыва в декабре, полностью вернулся в строй.

** ChemChina закрыла на техническое обслуживание свою компанию Huaxing Petrochemical. Работы начались 15 марта.

Существующие записи

Китай

** Sinopec Hainan планирует полностью закрыться почти на два месяца планового технического обслуживания с 15 марта по 10 мая, а экспорт нефтепродуктов в апреле прекратится. Хайнаньский нефтеперерабатывающий завод планирует переработать 370 000 тонн сырой нефти в марте, что эквивалентно примерно 47% его паспортной мощности по переработке по сравнению со 102% в феврале.

** Предприятие PetroChina Liaohe Petrochemical будет закрыто на техническое обслуживание в апреле-июне.

** Компания Yangtz Petrochemical, принадлежащая Sinopec, планирует закрыть весь нефтеперерабатывающий завод на техническое обслуживание в марте-апреле.

** Tahe Petrochemical компании Sinopec планируется закрыть на техническое обслуживание с середины марта до конца апреля.

Япония

** Японская нефтеперерабатывающая компания Taiyo Oil планирует закрыть две установки по перегонке сырой нефти на своем единственном нефтеперерабатывающем заводе в Кикуме с 30 мая по август. 17 на плановое техническое обслуживание, сообщил представитель компании 8 марта.Это остановит 106 000 баррелей в сутки № 1 CDU и 32 000 баррелей в сутки № 2 CDU. «Это будет крупномасштабное плановое техническое обслуживание, [которое проводится] каждые четыре года, и мы планируем закрывать № 1, № 2 CDU и [32 000 баррелей в сутки] RFCC примерно в одно и то же время». сказал представитель.

** Крупнейший в Японии нефтеперерабатывающий завод ENEOS выведет из эксплуатации единственную установку по перегонке сырой нефти мощностью 127 500 баррелей в сутки на своем нефтеперерабатывающем заводе Вакаяма на западе Японии в октябре 2023 года.

** Японская ENEOS выведет из эксплуатации 120 000 баррелей в сутки No.1 CDU на своем нефтеперерабатывающем заводе Negishi мощностью 270 000 баррелей в сутки в Токийском заливе в октябре 2022 года. Он также выведет из эксплуатации вторичные блоки, прикрепленные к CDU № 1, включая установку вакуумной дистилляции и установку жидкостного каталитического крекинга. ENEOS также выведет из эксплуатации установку по производству смазочных материалов мощностью 270 000 тонн в год на нефтеперерабатывающем заводе в Негиси.

Обновления

Существующие записи

** Sinopec планирует добавить нефтехимический завод к своему нефтеперерабатывающему комплексу в Фуцзяне в рамках второго этапа планов расширения, согласно источнику в компании.«Скорее всего, будет добавлен завод по производству этилена», — сказал источник, не вдаваясь в подробности, поскольку планы все еще находятся на ранней стадии. По словам источников, добавление нового химического завода, вероятно, поможет повысить общую производительность НПЗ. На марше. 8 августа Saudi Aramco и Sinopec заявили, что изучат возможность расширения мощностей нефтеперерабатывающего завода в Фуцзяне. Две компании проведут технико-экономическое обоснование с целью «оптимизации и расширения мощностей», говорится в заявлении Saudi Aramco.

** Китайский нефтеперерабатывающий завод Sinopec Zhenhai Refining and Chemical имеет мощность переработки 27 миллионов тонн в год и 2.В конце июня был сдан завод по производству этилена мощностью 2 млн т/год после реализации первого этапа проекта по перегонке сырой нефти мощностью 4 млн т/год и установки по производству этилена мощностью 1,2 млн т/год. К 2030 году компания намерена увеличить мощность переработки до 60 млн т/год и 7 млн ​​т/год этилена.

** Компания PetroChina Guangxi Petrochemical в южной провинции Гуанси планировала начать строительство в рамках своих проектов модернизации в конце 2021 года, при этом работы должны занять 36 месяцев. Проекты включают модернизацию существующих нефтеперерабатывающих установок, а также создание новых нефтехимических производств, что позволит превратить НПЗ в нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс.Проект будет направлен на модернизацию двух существующих установок: установки гидрокрекинга парафинового масла мощностью 2,2 млн т/год и установки гидрирования газойля мощностью 2,4 млн т/год. В нефтехимической части будет построено около 11 основных установок, в том числе установка крекинга этилена мощностью 1,2 млн тонн в год.

** Компания Sinopec Changling Petrochemical в центральной провинции Хунань планирует начать строительство недавно утвержденной установки риформинга мощностью 1 млн. тонн в год.

** Японская компания Idemitsu Kosan планирует начать работы по увеличению мощности крекинга остатка на своем FCC мощностью 45 000 баррелей в сутки на заводе Chiba.

** Компания Axens сообщила, что ее технология Paramax была выбрана государственной China National Offshore Oil Corp. для нефтехимического расширения завода. Проект направлен на увеличение мощности производства высокочистых ароматических углеводородов до 3 млн тонн в год. Новый комплекс по производству ароматических углеводородов будет производить 1,5 млн тонн параксилола в год на одной линии.

** Строительство новой установки для коксования мощностью 1 миллион тонн в год на китайском независимом нефтеперерабатывающем заводе Haiyou Petrochemical в восточной части провинции Шаньдун было приостановлено.

** Нефтеперерабатывающий завод Jinling Petrochemical компании Sinopec в восточном Китае построит новый УВО мощностью 600 000 тонн в год.

Запуски

Новые и измененные записи

** Частный новый проект Shenghong Petrochemical еще больше отложил запуск без фиксированного графика комиссионных, учитывая высокие цены на нефть в сочетании со слабым спросом на продукцию. Первоначально НПЗ планировалось запустить в конце августа, но это было перенесено на конец декабря, а затем на январь.

** PetroChina приступила к строительству бункерного мазута с низким содержанием серы с 2.Производственная мощность завода Guangdong Petrochemical мощностью 6 млн тонн в год. PetroChina планирует ввести в эксплуатацию Guangdong Petrochemical к концу 2022 года. Завод в Гуандуне является новейшим интегрированным нефтеперерабатывающим заводом PetroChina, расположенным в городе Цзеян на юге Китая. Он оснащен установкой по производству ароматических углеводородов мощностью 2,6 млн тонн в год и установкой парового крекинга мощностью 1,2 млн тонн в год.

Существующие записи

** Saudi Aramco заявила, что «приняла окончательное инвестиционное решение» об участии в строительстве крупного нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса в Китае, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2024 году.Комплекс будет разработан Huajin Aramco Petrochemical Company (HAPCO), совместным предприятием Aramco, North Huajin Chemical Industries Group Corporation и Panjin Xincheng Industrial Group. Решение зависит от окончательной доработки документации по сделке, одобрения регулирующих органов и условий закрытия. Проект предоставляет Aramco возможность поставлять до 210 000 баррелей в сутки сырого сырья для комплекса. Комплекс включает в себя нефтеперерабатывающий завод мощностью 300 000 баррелей в сутки, установку парового крекинга на основе этилена мощностью 1,5 млн тонн в год и установку 1.Как ранее сообщало S&P Global Commodity Insights, установка PX мощностью 3 млн т/год.

** Honeywell заявила, что китайская компания Shandong Yulong Petrochemical будет использовать «передовые технологии платформинга и ароматики» от Honeywell UOP в своем интегрированном нефтехимическом комплексе. Комплекс будет включать в себя установку Unionfining нафты UOP, технологию CCR Platforming для переработки нафты в высокооктановый бензин и ароматику, технологию изомеризации Isomar. После завершения Yulong планирует производить 3 миллиона тонн смешанных ароматических углеводородов в год.Независимый нефтеперерабатывающий комплекс Шаньдуна, компания Yulong Petrochemical, объявила о начале строительных работ на острове Юлун в городе Яньтай в конце октября 2020 года. Ожидалось, что строительство будет завершено через 24 месяца. Комплекс создан с целью консолидации устаревших мощностей в провинции Шаньдун. Всего в ближайшие три года будет законсервировано 10 независимых НПЗ общей мощностью 27,5 млн т/год.

Jinshi Petrochemical, Yuhuang Petrochemical и Zhonghai Fine Chemical, Yuhuang Petrochemical и Zhonghai Fine Chemical будут демонтированы, а Jinshi Asphalt уже завершил демонтаж.

** Китайский производитель углехимической продукции Xuyang Group объявил о планах строительства нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса мощностью 15 млн тонн в год в Таншане в центральной провинции Хэбэй.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.