Menu

Грыжа на протекторе колеса: Устранение грыжи на шине

Содержание

Устранение грыжи на шине

Грыжа на шине свидетельствует о нарушении целостности ее структуры. Покрышка состоит из множества слоев, в которых резина чередуется с армирующими вставками из различных материалов. При разрыве арматуры (или корда) эластичная резина под давлением воздуха растягивается, образуя на поверхности шишку, или грыжу.

Грыжа на шине причина возникновения

Наиболее прочной стороной шины является протектор. Под рисунком находится несколько достаточно жестких слоев из прочных материалов, включая стальную проволоку. Боковины не могут быть такими жесткими и прочными, поскольку их функция — менять форму, амортизируя при движении колеса. Из-за этого боковые поверхности более уязвимы к внешним воздействиям.

Армирующие структуры, удерживающие стенки шины от растягивания — достаточно прочны. Это может быть ткань из искусственных нитей, стекловолокно или другой материал. При изготовлении колеса достигается баланс между прочностью и упругостью. Боковины не рассчитаны на жесткие удары и механические повреждения, поэтому слой арматуры не такой прочный, как на протекторе.

Воздействия на колесо, приводящие к появлению грыжи:

  • сильный локальный нагрев — приводит к расплавлению синтетической ткани и разрушению структуры резины;
  • удар боковиной о край ямы или бордюр на высокой скорости — приводит к разрыву армирующего материала;
  • продолжительное движение на спущенном колесе — боковина сильно нагревается, нити арматуры плавятся и разрушаются от нагрузки;
  • глубокий боковой порез — механическое разрушение текстильного слоя;
  • удар колесами об асфальт при приземлении — шина сминается до контакта протектора с диском, армирующий слой разрывается;
  • заводской брак — маловероятно, но подобные случаи встречаются.

Чем ниже профиль шины, и чем более агрессивный стиль вождения — тем больше вероятность заработать грыжу на колесе. Качество дорог — еще один фактор.

Как обнаружить и можно ли ездить

На внешней стороне шины грыжа видна невооруженным глазом. Внутреннюю поверхность необходимо осматривать при каждом удобном случае — проведение ТО, мойка днища. Да и просто пользуясь моментом, когда автомобиль на смотровой яме. К тому же колесо с грыжей при движении вибрирует (или бьет), как будто нет балансировки. При появлении таких симптомов следует внимательно осмотреть поверхность резины.

Грыжа на протекторе (радиальная) — большая редкость. При ее появлении движение становится практически невозможным, из-за подпрыгивания колеса.

Несмотря на то, что резина в современных покрышках довольно качественная — при нарушенной структуре армирующего слоя предел прочности наступает быстро. Даже маленькая грыжа, из-за высокой нагрузки быстро прогрессирует, постоянно увеличиваясь в размерах. При близости элементов подвески, шишка на внутренней поверхности цепляет рычаги или тормозные шланги. Это опасно и может привести к разрыву шины и повреждению элементов подвески. При движении на высокой скорости или попадании в яму грыжа может просто лопнуть, что приведет к моментальной потере формы колеса и опрокидыванию автомобиля.

Поэтому, при обнаружении грыжи следует прекратить эксплуатацию неисправного колеса. Если нет возможности сделать это немедленно — продолжать движение можно с пониженной скоростью, избегая дорожных неровностей и резких меневров. Периодически нужно останавливаться и контролировать, не увеличивается ли грыжа в размерах. Если да — колесо может лопнуть в любой момент.

Можно ли отремонтировать грыжу на шине?

Стоимость новой шины достаточно высока. К тому же придется покупать пару, если покрышка имеет износ протектора. Приобретение б/у покрышки — тоже не выход, никто не даст гарантию на такую покупку. Ремонт грыжи на шине обойдется куда дешевле, особенно если дефект небольшого размера. Существует несколько способов ремонта:

  • Установка камеры в бескамерную шину — достаточно безопасно, но не всегда возможно технически. К тому же прочность покрышки на месте грыжи не восстанавливается. Балансировка такого колеса будет затруднена.
  • Накладывание армированной заплатки изнутри — допустимо при небольших размерах грыжи. Наружный слой колеса остается поврежденным.
  • Прошивка синтетической нитью с последующей вулканизацией сырой резиной — достаточно прочно, но колесо дисбалансируется. Возможно повреждение слоя арматуры в местах прошивки.
  • Cрезание внешнего слоя резины до армирующей ткани с припуском, накладывание новой арматуры и вулканизация — способ достаточно хороший, соответственно и дорогостоящий.

Устранение грыжи на шине при современных технологиях — вполне реально. Отремонтированное колесо может прослужить достаточно долго. При этом необходимо помнить, что прежней прочности уже не будет, и возможен рецидив. Поэтому эксплуатировать автомобиль на такой покрышке следует, избегая повышенных нагрузок.

Не рекомендуется использовать восстановленную покрышку на передней оси, особенно с левой стороны. Допустимо и безопасно использовать колесо в спарке, или в качестве запаски. Ежедневно необходимо осматривать место ремонта, при появлении признаков вздутия резины — эксплуатацию прекратить. Устанавливать покрышку лучше ремонтной стороной наружу, для удобства контроля.

При появлении финансовой возможности надо купить новую резину. А до этого времени ездить, соблюдая осторожность.

можно ли ездить, что делать, как убрать

Что делать, если вдруг образовалась грыжа на колесе? Эта проблема становится реальной «головной болью» для каждого столкнувшегося с ней владельца транспортной техники. Грыжа, которая вылезла на шине, крайне опасна, поскольку представляет реальную угрозу возникновения ДТП. Поэтому стоит уделить некоторое внимание этой столь неприятной и распространенной проблеме шин, поговорить о причинах появления и видах грыж колес; как правильно ездить на такой резине, когда возможен ремонт и как его произвести.

Понятие грыжи колеса, причины ее возникновения и виды

Большим заблуждением считать автомобильную шину обычной резиновой «баранкой», которая надевается на обод колеса. Ведь эта деталь имеет довольно сложную конструкцию, которая состоит из множества взаимосвязанных между собой элементов: кордовые нити (металлические и капроновые тросы), слои каучука и резины, образующие боковые поверхности и протектор покрышки. Случается так, что между составляющими элементами покрышки в большую сторону изменяется расстояние (растягиваются либо рвутся кордовые нити). Это приводит к появлению участков с меньшей плотностью и потери прочности. В результате этого образовывается грыжа на колесе. Говоря проще, если на колесе появилась грыжа, значит, произошло растяжение либо повреждение армирующих элементов внутри резинового слоя покрышки.

Грыжи на шинах практически всегда образовываются при встрече колес с различными препятствиями (например, бордюрами). При наезде на бордюр возрастает нагрузка на колесо, следовательно, увеличивается давление внутри его камеры, это и приводит к тому, что на его поверхностях со слабыми кордовыми участками образовываются грыжи. Также не стоит исключать и заводской брак покрышки.

Существуют следующие типы грыж на колесах:

  • Радиальная, которая появляется на протекторе. Обычно такой дефект можно встретить на старых покрышках в местах со стертым рисунком протектора. Встречается крайне редко.
  • Поперечная – это грыжа, которая вылезла на боковой поверхности шины. Один из распространенных дефектов, который может появиться даже на новой покрышке.

Что будет, если продолжать ездить с грыжей на колесе

Боковая грыжа на колесе может появиться непредсказуемо, так что же делать и как ездить дальше? Пожалуй, всех автовладельцев интересует именно этот вопрос: можно ли продолжать эксплуатацию колеса, на котором образовался подобный дефект, и насколько эффективным будет его ремонт? Увы, но однозначного ответа на этот вопрос нет. Ремонт покрышки с грыжей и ее дальнейшая эксплуатация будут зависеть лишь от степени повреждения и дальнейших условий езды, к которым относятся:

  • Местность.
  • Скорость.
  • Нагрузка на ремонтированное колесо.
  • Частота эксплуатации.

При незначительных дефектах (2-5 мм) возможно дальнейшее использование шины, правда, с некоторыми ограничениями:

  1. Установить поврежденное колесо необходимо на ось, которая при движении испытывает наименьшие нагрузки.
  2. Ездить бережно и аккуратно, не допуская повторных ударов и превышения скорости.
  3. Постоянно контролировать размер грыжи на колесе.

Несоблюдение приведенных рекомендаций грозит разрывом шины во время движения. Не обязательно быть экстрасенсом, чтобы понять к чему это приведет…

Если радиальная или боковая грыжа имеет размер более 5 мм, то здесь просто необходимо делать ремонт колеса, а лучше и вовсе его заменить, поскольку очень небезопасно продолжать эксплуатацию автомобиля.

Насколько эффективен ремонт колесных грыж

Рациональнее всего провести ремонт проблемного места на покрышке в шиномонтажном сервисе. Но необходимо понимать, что не каждая авторезина, на которой образовался подобный дефект, подлежит ремонту. Также стоит заметить, что даже самый высококвалифицированный специалист не сможет восстановить целостность всех поврежденных слоев шины, соответственно, ее прочность будет значительно ниже первоначальной.

Если же такая процедура все же возможна, то ремонт будет заключаться в наложении на место повреждения армированной заплатки подходящего размера с ее последующей вулканизацией. В любом случае, такой ремонт – это всего лишь временная необходимость. Постоянно эксплуатировать такую резину уже не рекомендуется, поскольку после восстановительных работ изменится геометрия и характеристики колеса. А это, как известно, послужит причиной преждевременного выхода из строя амортизаторов, сайлентблоков, рулевой рейки и прочих элементов ходовой части машины.

Делать ремонт поврежденной шины крайне не желательно еще и по той причине, что его стоимость практически равна стоимости б/у покрышки в нормальном состоянии.

Если продолжается использование отремонтированного колеса, его необходимо установить на заднюю ось, поскольку в случае разрыва резины автомобиль будет легче удержать на ходу.

Стоит упомянуть о еще одном способе ремонта – использование суровых капроновых нитей, которыми прошивается поврежденное место, после чего оно вулканизируется с обеих сторон с использованием сырой резины.

Что делать, если грыжа на колесе появилась в дороге

Основным симптомом ее возникновения в момент езды является биение колеса в результате нарушения его баланса, возможно, автомобиль начинает уводить в сторону. Единственным верным решением станет установка «запаски» (если таковая имеется). Если же ее нет, стоит продолжать движение, однако, необходимо снизить скорость и объезжать все попадающиеся на пути препятствия (включая мелкие ямки и небольшие камушки). Также необходимо делать периодические остановки, во время которых осматривать дефектное место.

Если же проблема возникла с одним из колес передней пары, то его необходимо переставить на заднюю ось, поскольку в случае разрыва авторезины, будет проще поддерживать контроль над ТС. Еще один нюанс: ремонтированную покрышку лучше всего использовать в качестве «запаски», а не постоянно ездить на ней.

7 причин появления. Как определить на шине шишку и что делать

Грыжей на шине шиномонтажники называют локальное вздутие покрышки на боковине или в области протектора. Основные причины его появления – производственный брак или сильное внешнее механическое воздействие.

Содержание:

Подробнее о том, почему образуется грыжа на шине, как её обнаружить, можно ли отремонтировать покрышку и продолжать движение с таким повреждением – расскажем ниже.

7 причин появления шинной грыжи

Грыжа на шине образуется из-за повреждения армирующего слоя покрышки – корда*. При разрыве или смещении кордовых нитей на определенном участке его прочность снижается, а избыточное давление в покрышке приводит к растягиванию резины в месте дефекта.

* Ранее корд представлял собой металлические прутки, сейчас корд представляет собой обрезиненную ткань из хлопковых и синтетических волокон.

Схема армирования покрышки

Чаще всего встречается поперечная или боковая грыжа – вздутие на менее защищенной боковине покрышки.

Беговая или радиальная грыжа на шине возникает в результате повреждения корда под протектором. Но так как армируется эта часть более тщательно, в том числе с применением металла и дополнительных слоев, подобный дефект возникает редко, в основном на сильно изношенной или неправильно хранившейся резине в результате её расслоения.

Основные причины разрыва корда и механизм появления грыжи

Причина Почему образуется грыжа Характерные признаки
Производственный брак
  • Расхождение нитей корда.
  • Отсутствие кордной ткани на отдельном участке.
  • Воздушный пузырь между тканевым и резиновым слоем.
  • Образуется при первом накачивании после установки новой покрышки на диск.
  • При отсутствии и расхождении нитей возможно зеркальное вздутие с обеих сторон.
  • Нет следов внешних повреждений на поверхности покрышки.
Сильный направленный удар
  • Деформация кордовых нитей из-за зажимания покрышки между кромкой диска и препятствием.
  • Появляется после попадания в яму, наезда на препятствие или бордюр.
  • Темные пятна в месте удара.
  • Возможно падение давления сразу после удара из-за прохождения воздуха между бортовым кольцом и диском.
Некачественный ремонт
  • Низкая прочность установленной заплатки.
  • Отслоение латки из-за нарушения технологии ремонта.
  • Частичное отсутствие штатного рисунка/маркировки в месте дефекта снаружи.
  • Наличие заплатки с внутренней стороны.
Ненормативное давление в шинах
  • Растяжение кордовой ткани из-за превышения стандартного давления.
  • Повреждение армирующего слоя из-за деформации боковины при движении на спущенных шинах.
  • Давление в шинах значительно ниже или выше нормативного.
  • Отсутствие проколов, порезов и других видимых дефектов.
Прокол или порез
  • Образование воздушного пузыря между слоями.
  • Повреждение кордовых нитей.
  • Следы повреждений на внешнем слое покрышки.
  • Застрявший посторонний предмет.
  • Падение давления в шине.
Ошибки при шиномонтаже, неподходящий/некачественный диск
  • Нарушение прочности каркаса бортового кольца покрышки.
  • Несоответствующая размерность или тип диска.
  • Возникает после проведения шиномонтажных работ.
  • Следы повреждений на бортовом кольце.
Предельный износ и неправильное хранение покрышки
  • Расслоение шины.
  • Ослабление армирующего каркаса.
  • Проявляется при использовании шин свыше предельного срока службы, большом пробеге, длительном простое автомобиля.
  • Растрескивание или истирание внешнего резинового слоя.

Вероятность образования грыжи на шине значительно возрастает при использовании низкопрофильной резины, перегрузке автомобиля и движении на высокой скорости по разбитой дороге, а в особенности при сочетании нескольких перечисленных факторов.

Признаки наличия грыжи на шине

Боковую грыжу на шине обычно легко заметить при визуальном осмотре даже при установленном на автомобиле колесе, особенно если приподнять его с помощью домкрата и прокрутить. Увидеть вздутие на обратной стороне или в области протектора в таких условиях сложнее, при этом очевидное биение сразу заметно на балансировочном стенде.

А вот определить наличие грыжи на шине без диска довольно сложно – без избыточного давления поверхность выравнивается. Даже наличие следов повреждений и ремонта ни о чем не скажут – корд не всегда повреждается в таких случаях. Поэтому при покупке новой и тем более б/у резины нужно обязательно проверять её после установки на диск.

Бугор на колесе, как определить и что с ним делать: видео

Косвенно на появлении грыжи на шине указывают следующие признаки:

  • Ощутимые вибрации рулевого колеса, нарастающие пропорционально скорости.
  • Увод автомобиля в сторону при движении по ровной дороге.
  • Неравномерный износ протектора покрышек.
  • Легкое цикличное раскачивание кузова, как при наезде на неровность или посторонний предмет (при радиальной грыже).

Большинство вышеперечисленных симптомов могут возникнуть и при неправильной балансировке колеса, в том числе из-за налипания грязи, из-за искривления колесного диска и даже из-за разного давления шинах. Поэтому при их появлении прежде всего нужно осмотреть колеса визуально и с помощью манометра проверить соответствие давления норме.

Можно ли ездить с грыжей на покрышке

Что делать, если обнаружили грыжу на покрышке? Лучший вариант – сразу же поменять дефектное колесо на запасное. Если запаски нет – добраться до ближайшего шинного сервиса или магазина, двигаясь максимально плавно на невысокой скорости, по возможности избегая резких маневров и неровных дорог.

Шишки и грыжи на шинах, можно ли ездить: видео

При образовании вздутия на одном из передних колес лучше переставить его назад, чтобы минимизировать последствия в случае прорыва шины. Также для сокращения риска пробоя желательно снизить давление в покрышке на 10%.

Продолжение эксплуатации покрышки с грыжей грозит неприятными последствиями:

  • Прорывом шины.
  • Ухудшением управляемости.
  • Увеличением нагрузки на рулевые наконечники, подшипник ступицы и другие сопряженные элементы подвески.
  • Неравномерным износом протектора остальных покрышек.

Особую опасность представляет собой резкая потеря давления из-за разгерметизации шины при прорыве грыжи на высокой скорости. Удержать автомобиль в полосе и вообще на дороге в этом случае будет крайне сложно. При пробитии левого колеса машину может вынести на встречную полосу, а при разрушении левого – в кювет, а при проведении маневра не исключен переворот.

ПДД также запрещена эксплуатация шин с грыжей. В пункте 5.2 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», среди прочих дефектов указаны «расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины».

Способы ремонта шин с грыжей

Возможность и эффективность ремонта шины с грыжей напрямую зависит от характера повреждения. Покрышки с радиальными грыжами восстановлению не подлежат в принципе, также в большинстве случаев ответственные специалисты не берутся за ремонт предельно изношенной резины или устранение заводского брака.

Ни один метод ремонта шины с грыжей не позволяет полностью восстановить её прочностные характеристики. Основная цель такой процедуры – снизить риск прорыва. Отремонтированная покрышка имеет ограниченный ресурс и может использоваться временно до покупки новой резины или в качестве запаски.

Эффективные способы устранения грыжи на покрышке

Способ №1 Установка армирующей заплатки.

Суть данного метода заключается в установке на место повреждения специальной заплатки, содержащей нейлоновые нити. Процедура проводится в таком порядке:

Ремонт грыжи установкой заплатки: видео

  1. Резина частично или полностью удаляется на дефектном участке изнутри, а прилегающие к нему области зачищаются вручную с помощью бормашины до нитей корда и обезжириваются..
  2. На подготовленную поверхность наносится клей, а затем устанавливается латка, размер которой выбирается таким образом, чтобы перекрыть поврежденную область с нахлестом в несколько сантиметров.
  3. Для лучшей адгезии латку прокатывают прикаточным валиком и пробивают пневмопистолетом.
  4. Образовавшуюся снаружи неровность заполняют сырой резиной и вулканизируют.
  5. Покрышка зажимается между валиками, нагреваемыми до температуры 140 ℃. Со стороны внутренней части при помощи пневмоподушек создается давление около 3 атмосфер.

В некоторых случаях заплатки могут устанавливаться на предварительно подготовленную поверхность с обеих сторон.

Среднее время восстановления шины с грыжей таким способом – порядка 3 часов.

Способ №2 Прошивка нейлоновой нитью.

Ремонт покрышки армированием нейлоновой нитью

  1. Поврежденная область вырезается полностью до образования сквозного отверстия.
  2. Из аналогичной шины вырезается кусок резины с неповрежденным кордом, по размеру и форме максимально совпадающий с отсутствующим участком в ремонтируемой шине.
  3. Ремонтный кусок пришивается синтетической нитью зигзагом к краям поврежденной покрышки по периметру отверстия.
  4. Оставшиеся щели заполняются сырой резиной при помощи вулканизации.

В некоторых шиномонтажных мастерских могут предложить устранить грыжу на шине путем установки в неё камеры. Однако данный метод нельзя считать эффективным, так он не повышает прочности покрышки. Также не дает эффекта установка обычных неармированных латок.

Часто задаваемые вопросы

  • Как образуется грыжа на шине?

    Грыжа на шине образуется в результате повреждения кордовой ткани из-за удара при попадании в яму и наезде на неровность или ошибок при шиномонтаже, а также в случае их отсутствия или смещения нитей корда либо расслоения резины из-за производственного брака или критического износа.

  • Можно ли ездить с грыжей?

    Согласно ПДД, пункт 5.2 запрещает эксплуатацию транспортного средства с таким дефектом. Езда с шишкой на шине потенциально опасна и продолжать движение в случае образования грыжи можно лишь в крайнем случае до места ремонта или замены с соблюдением мер предосторожности – без резких маневров и на скорости не более 60 км/ч.

  • Чем опасна грыжа на колесе?

    Грыжа на колесе может в любой момент превратиться в прокол, что чревато резкой разгерметизацией покрышки и полной потерей управления на высокой скорости. Также из-за вздутия нарушается балансировка, повышается нагрузка на элементы подвески и рулевого управления, что может привести к их преждевременному выходу из строя.

  • Как определить грыжу в колесе?

    Основные симптомы при появлении шинной грыжи: вибрации руля и кузова и увод автомобиля с заданной траектории движения. Достоверно определить наличие грыжи на собранном колесе можно путем визуального осмотра и на балансировочном стенде.

  • Можно ли вылечить грыжу на колесе?

    Восстановлению подлежат только колеса с боковой грыжей небольшой площади, расположенной на расстоянии от плеча покрышки. Радиальные грыжи (вздутия в области протектора) неремонтопригодны. В большинстве случаев нельзя устранить и дефекты производства.

  • Как заделывают грыжу на колесе?

    Эффективный ремонт покрышек с грыжей может быть выполнен с помощью специальных армированных заплаток или укрепления ремонтного участка с помощью куска аналогичной шины, пришитого капроновыми нитями.

  • Куда лучше поставить колесо с грыжей?

    Колесо с грыжей даже после ремонта лучше использовать только в качестве запаски или установить на заднюю ось, чтобы минимизировать риск последствий в случае прокола.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

можно ли ездить и как исправить

Основную нагрузку от автомобиля во время езды воспринимают шины, которые передают ее на дорожное полотно и отвечают за сцепление с ним. Поэтому именно покрышки подвержены наибольшему риску появления деформаций. Многие из них негативно сказываются на эксплуатации авто, увеличивают степень опасности, поэтому требуют принятия срочных мер.

Грыжа на колесе — одно из распространенных повреждений, которое представляет собой изменение формы покрышки в виде вздутия в любой части ее боковой поверхности. Такая деформация появляется постепенно и на начальном этапе практически незаметна. По мере езды на поврежденной резине грыжа увеличивается и становится видна невооруженным взглядом, что говорит водителю о необходимости принять меры.



Механизм возникновения грыжи на шинах

Чтобы понять механизм возникновения грыжи, стоит рассмотреть стандартную конструкцию шины. В ней выделяются следующие части:

  • Бортов. Отвечают за надежную посадку шины на диск и ее герметичное крепление на ободе. В С-образном поперечном сечении шины борта — это вершины.
  • Кордового каркаса. Корд — это основа шины, состоящая из прорезиненных слоев нитей. Они охватывают всю площадь каркаса и переплетаются в радиальном или диагональном направлении.
  • Боковин — боковых частей каркаса, предотвращающих его повреждение и защищающих от влаги.
  • Протектора. Это внешняя рабочая часть, обеспечивающая сцепление с дорожным полотном. Протектор шины представляет  собой массивный слой резины с целой системой углублений.


Появление грыжи на шине связано с состоянием корда, который играет роль армирующего элемента. Сегодня большинство шин имеют радиальный корд, поскольку он обеспечивает более качественные эксплуатационные характеристики.

Но в вопросе грыжи не столько важен тип корда, сколько его целостность. Если она нарушается, то под действием давления внутри шины на ее поверхности образуется выпячивание. Резина просто растягивается, поскольку воздух ищет для выхода наиболее слабые места. Если автовладелец продолжает ездить на таких покрышках, то грыжа продолжает увеличиваться в размере, что в конечном счете может привести к разрыву колеса.


Почему на шинах появляется грыжа

К непосредственным причинам нарушения целостности корда, которое ведет к появлению грыжи, относятся:

  • частая парковка вплотную к кромке бордюра;
  • наезд на выбоины на дороге;
  • технологически брак;
  • попадание в ДТП.

Самой распространенной причиной формирования грыжи считается езда по дорожным ямам, особенно на большой скорости. Попав на препятствие, сама покрышка может и выдержать сильное воздействие, но это не гарантирует, что корд внутри не порвется.

Наиболее уязвимы к появлению грыжи шины, в которых давление ниже требуемого. Если автовладелец не следит и не поддерживает его уровень, то он также рискует столкнуться с появлением на резине выпячиваний.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Обнаружив на покрышке грыжу, автомобилист в первую очередь задается вопросом, можно ли ездить на шинах с подобным повреждением. Специалисты не рекомендуют продолжать использовать такие покрышки. Если на небольшой скорости проблемы, возможно, не возникнут, то при быстрой езде возможны неприятные последствия. Особую опасность представляют грыжи на передней оси, и тому есть несколько причин:

  • биение колес, вызывающее разбалансировку;
  • ухудшение управляемости автомобилем и даже полная потеря контроля;
  • сильное перегревание шины и уменьшение сцепления с дорожным полотном.

Кроме опасности, езда на покрышке с грыжей приводит к преждевременному износу ступичных подшипников и расшатыванию подвески, повреждению амортизаторов и шаровых опор. При увеличении нагрузки шина может просто лопнуть, чему способствуют:

  • попадание поврежденного колеса в выбоину на дороге;
  • очень высокая скорость езды;
  • резкий старт или торможение;
  • предельная загрузка автомобиля.


Рекомендации при появлении грыжи на колесе в дороге

При необходимости, движение с грыжей на шине можно продолжить, но важно учесть следующее:

  • Движение быть недолгим и осторожным, на скорости до 70 км/ч, без резких маневров и торможений, которые могут спровоцировать разрыв резины.
  • Сам автомобиль нужно по максимуму разгрузить, к примеру, пересадив пассажиров на автобус или маршрутку.
  • Давление в шинах необходимо снизить на 10-15%.
  • Во время езды нужно тщательно следить за состоянием дороги, чтобы не попадать в ямы и выбоины.

Если запаски для замены с собой нет, то для большей безопасности также стоит переставить деформированную покрышку на заднюю ось. На случай разрыва автошины, это позволит сохранить управляемость автомобиля. После этого можно продолжить движение, но тоже на небольшой скорости и с регулярными остановками для проверки состояния автошины. Если грыжа будет увеличиваться, необходимо прекратить движение и вызвать эвакуатор, поскольку ехать дальше при растущем дефекте опасно разрывом резины.

Как убрать грыжу на колесе

При рассмотрении вопроса, что делать при появлении грыжи на шине, самым верным решением будет замена поврежденного колеса на новое. Для тех, кто все-таки решил выполнить ремонт, есть несколько способов:

  • Установка внутренней армированной заплатки. Эта процедура не дает стопроцентной гарантии, что дефект не увеличится, но несколько продлевает срок службы колеса.
  • Прошивка поврежденного участка капроновыми нитями с последующей вулканизацией армированной резиной.
  • Постановка камеры под покрышку.

Все описанные способы не помогут на 100% исправить даже маленький дефект и вернуть резине изначальные эксплуатационные характеристики. По этой причине отремонтированная шина может использоваться только в качестве запасной на короткое время, пока владелец не произведет замену. Даже после ремонта езда на таких покрышках опасна, поэтому просто убрать грыжу на колесе недостаточно. Лучше сразу поставить новую шину, нежели подвергать опасности себя и окружающих.

Можно ли ездить с грыжей на колесе и что с ней делать

Появление дефектов на шинах — не редкость и практически каждый водитель сталкивался с таким явлением, как «грыжа». Так именуются выпуклости небольшого участка на покрышке, возникшие в результате повреждения внутренних слоёв конструкции. Чаще всего виной образования вздутий становится низкое качество дорожного покрытия, но спровоцировать их могут и другие факторы. Как следствие появления грыжи наблюдается биение колеса, причиной которого становится разбалансировка покрышки. Возникнуть дефект может как в ходе эксплуатации, так и на новой шине, при этом ремонту такое неприятное явление поддаётся не всегда, но и после починки устанавливать колесо рекомендуется на заднюю ось, а лучше будет пользоваться им исключительно в качестве запаски.

Устранение грыжи на колесе.

Причины образования грыжи на колесе

Откуда появляются вздутия на покрышке? Причин тому может быть множество. Структура шины многослойна и в её основе используются не только металлический обод и слои резины, но и текстильный корд. Когда он деформируется на определённом участке, резину, имеющую свойства растягиваться под воздействием сильного напора воздуха, уже не удерживают нити, почему и появляется вздутие.

Грыжа может возникнуть в разных местах, поскольку под давлением её выдавливает туда, где нарушена целостность волокон, обычно это боковые части с внешней стороны, но встречаются дефекты и с внутренней. Реже грыжа может появиться на протекторе колеса.

Старая покрышка или новая, значения не имеет, деформации корда возникают по разным причинам, частыми виновниками проблемы становятся:

  • Сильный удар колесом по бордюру, попадание в яму. Под весом транспорта и скорости передвижения даже небольшое препятствие способно травмировать шину. Когда колесо попадает в яму, шина сжимается до диска, что повреждает внутренний слой волокна. В зависимости от степени повреждения дефект может проявиться в разных масштабах;
  • Порез шины нередко становится виновником неприятности. Грыжа выпячивается в результате разреза резины и шина уже не может быть восстановлена для полноценного использования;
  • Аварийное столкновение. Как следствие ДТП удар может прийтись на колесо, после чего момент появления грыжи вполне ожидаем;
  • Брак на производстве. Встречаются также случаи, когда грыжа появлялась на новой шине по причине несоблюдения технологии изготовления. Участки с большим расстоянием между волокнами находятся в зоне риска вздутия. Случается, что резина выпячивается при первом же накачивании, поэтому для проверки заводского брака можно накачать колесо чуть больше с целью выявления производственных дефектов, затем спустить лишний воздух, приведя давление в норму для эксплуатации;
  • Воздушный пузырь, образующийся между карданным волокном и резиной. Скопление воздуха, провоцирующее впоследствии грыжу, никак незаметно на первых порах, а проявляется уже после определённого пробега;
  • Неправильный монтаж. Для установки покрышки лучше воспользоваться услугами мастера, выполняющего процедуру с применением специального оборудования. Использование подручных предметов может привести к разрушению волокон, что через некоторое время приведёт к последствиям в виде грыжи. Также неприятность может быть спровоцирована установкой на кривые диски, что обусловлено неравномерным распределением давления;
  • Неправильная эксплуатация. Такие с виду незначительные действия, как передвижение с низким давлением в шинах, провоцируют нагрев покрышки, в результате чего структура волокон разрушается.

Когда проблема затронула передние оси, действовать необходимо незамедлительно, ведь неизвестно, сколько сможет проходить такое колесо и когда впоследствии нарушится рулевое управление. Конечно, играют роль и размеры грыжи, но скорость распространения масштабов может быть достаточно стремительна. Грыжа, возникшая спереди, представляет большую опасность, чем боковая, но решать проблему нужно в обоих случаях, и чем быстрее, тем лучше.

Признаки появления вздутий

Сразу определить проблему не всегда удаётся, поскольку заметить выпуклости часто бывает сложно, причём не только тогда, когда вздутие произошло на обратной стороне покрышки. Небольшая грыжа на колесе может иметь размеры в несколько миллиметров и тщательно скрываться от глаз водителя, в то время как масштабы постепенно увеличиваются, представляя большую опасность. Иногда проще почувствовать грыжу во время движения автомобиля, чем обнаружить её визуально. О дефекте говорят толчки на руле, усиливающиеся с увеличением скорости, передаются вибрации также на кузов, можно заметить и покачивания машины на низких скоростях. Если такие признаки имеются, нужно найти грыжу и визуально. Есть простой способ, как проверить резину:

  • Поднимаем автомобиль на домкрате;
  • Вручную покручиваем колесо и осматриваем шину на предмет выпуклостей.

Способ нехитрый, но он позволяет обнаружить различные дефекты, в том числе выпуклости на покрышке, даже небольшие. Поскольку грыжа нашла слабое место колеса для локализации, необходимо выявить и устранить проблему раньше, чем в этой части возникнет стремительное развитие вздутия ослабленной резины и в результате нагревания она выстрелит. Иногда появление вибраций может быть признаком проблем с балансировкой, так что если при осмотре грыжи обнаружено не было, стоит обратиться в шиномонтажную мастерскую, предоставляющую услугу по балансировке колёс.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Многие задаются вопросом, можно ли ездить, если на колесе образовалась грыжа. Среди автомобилистов мнения расходятся. На форумах можно встретить утверждения, что боковая грыжа, тем более незначительных размеров, не грозит серьёзными последствиями и можно вполне дотянуть до плановой замены покрышек. Но специалисты опровергают такие суждения и не рекомендуют езду с грыжей на колесе при любых масштабах вздутия, поскольку гарантии безопасности при этом нет. Утверждающие, что небольшие образования не могут представлять опасность и действующие по принципу «езжу, сколько угодно», очень рискуют собственной безопасностью и окружающих. Рассмотрим, чем же так опасна грыжа на колесе и как вести себя в ситуации, когда было обнаружено её появление.

Опасность вздутия шины состоит в непредсказуемости дальнейших событий. Во время передвижения шина нагревается, давление при этом растёт, а под его воздействием разрастается и грыжа, которая в результате в любой момент может лопнуть, что приводит к резкому спуску колеса. Такая ситуация может спровоцировать занос, попадание автомобиля в ДТП и прочие вытекающие. Езда с грыжей на колесе приводит к разбалансировке, после чего водитель ощущает биение, передающееся на руль. Со временем происходит разрушение подшипников ступицы, шаровых опор амортизаторов, и подвеска приходит в негодность. Может также возникать необходимость ремонта рулевой рейки и рулевой тяги.

Взрыв спрогнозировать невозможно, поэтому его риску колесо подвергается ежеминутно. Поспособствовать происшествию могут плохое дорожное покрытие, резкие манёвры, торможения, агрессивная техника вождения, езда на высоких скоростях. Даже небольшие выпуклости на покрышке, опасны, поскольку они могут также быстро разрастись и привести к взрыву. При наличии грыжи на протекторе, эксплуатация колеса строго запрещается.

Не всегда представляется возможным поставить новую шину, особенно обидна ситуация, когда покрышки совсем недавно менялись. Если размеры грыжи находятся в пределах 5 мм. или она уже была устранена в результате ремонтных работ, использование колеса возможно на задней оси или в качестве запаски. При этом если автовладелец решил продолжать эксплуатацию покрышки, невзирая на риски, то следует придерживаться некоторых мер предосторожности:

  • Колесо устанавливается на заднюю ось, испытывающую меньшие нагрузки;
  • Практикуется только размеренное вождение, поскольку повторный удар может привести к резкому увеличению вздутия и впоследствии к взрыву, не допускается езда на высоких скоростях;
  • Регулярный контроль состояния грыжи. Если замечена нестабильность размера, необходимо срочно принять меры по устранению вздутия.

Колесо с грыжей более 5 мм. обязательно должно подлежать замене или ремонту. Лучше доехать до сервиса на запаске, но при отсутствии такой возможности, можно просто переставить колесо с рулевой на заднюю ось, после чего немного спустить давление в шине во избежание нагрева и выстрела.

Способы ремонта грыжи на колесе

Собственноручно лучше не пытаться ремонтировать шину. Решая, что делать, когда обнаружена грыжа на колесе, рациональнее всего выбрать вариант с обращением в шиномонтаж, где есть всё необходимое оборудование и материалы. Многие мастерские охотно берутся за устранение дефекта, если проблема не глобальна. Отремонтировать шину можно следующими способами:

  • при помощи специальных заплаток путём вулканизации;
  • установкой камеры под покрышку;
  • методом прошивки повреждённой части капроновыми нитями с последующей вулканизацией.

Устранить проблему удаётся не во всех случаях, несмотря на уровень мастерства специалиста, выполняющего работы. Но даже после того, как убрать грыжу на колесе авто удалось, прежней прочности и надёжности от шины ожидать не стоит. Любой из способов ремонта является лишь временным решением, таким образом, лучшим вариантом будет всё же замена покрышки.

Грыжи, проколы, порезы: какие повреждения шин можно ремонтировать, а какие – нет

«Шеф, да тут тебе работы на десять минут, дырка же пустяковая! Ну придумай что-нибудь…» Такие слова наверняка доводилось слышать каждому шиномонтажнику. Увы, далеко не все повреждения шин поддаются ремонту…

Но ситуация может быть и обратной. Пробитое торчащей арматурой колесо может оказаться ремонтопригодным, в то же время как небольшой порез спишет шину в утиль. Опытные шиномонтажники считают, что все зависит от точки повреждения и предмета, который его нанес.

Чаще всего водители сталкиваются с проколами в зоне протектора шины. Обнаружить его сразу удается далеко не всегда. Если во времена покрышек и камер колесо при малейшем проколе теряло давление, то бескамерные шины куда надежнее в этом плане. Гвоздь или саморез обычно заделывает место прокола, не позволяя быстро выходить воздуху.

С такой «заглушкой» иногда можно ездить и месяцами. Шина может минимально терять давление, не вызывая подозрений. В то же время попытка вытащить замеченный гвоздь в пути, скорее всего, обернется проблемой. В данном случае рекомендация единственная – вытаскивать посторонний предмет только в шиномонтаже и ремонтировать колесо.

В большинстве случаев проколы протектора заделываются или специальными жгутами, (есть для временного использования, есть для постоянного) или латками с внутренней стороны шины. Ремонту поддаются даже повреждения, нанесенные массивными штырями. Главное, чтобы не был вырван кусок шины вместе с кордом.

В последнем случае отверстие заполняется сырой резиной, вулканизируется, а с внутренней стороны ставится специальная кордовая  заплатка. Но это будет лишь временной мерой. К тому же такой ремонт недешев, и приобретение новой шины может оказаться и выгоднее, и безопаснее.

Помимо пластыря применяют и кордовые «грибки». Смазанный клеем, «грибок» вставляется в прокол с внутренней стороны шины, затем лишняя часть «ножки» отрезается с внешней.

Зато кордовая заплатка может серьезно помочь при боковых порезах. И с ними автовладельцы встречаются довольно часто. Но и тут есть несколько нюансов. В придорожном шиномонтаже порез вероятнее всего не залечат. Нужно обращаться в фирму со специализированным оборудованием, прежде всего – вулканизационным.

Причем одним вулканизатором здесь не обойтись. Кордовые латки должны быть с определенным количеством слоев, предназначенные для строго определенных мест повреждений и подходящего размера. И снова говорим о нюансах.

Если порез находится в плечевой зоне шины, то качественно отремонтировать его чаще всего невозможно. Шиномонтажник, предложивший такую услугу, очень рискует, даже если и утверждает, что сплетет руками кусок нового корда и завулканизирует его. Чудес в этой ситуации не бывает, но в любом случае последнее слово за опытным специалистом.

Плохо лечатся боковые порезы у низкопрофильных шин с высотой протектора менее 50% от ширины. Именно поэтому в случае использования автомобиля на дорогах с вероятностью повреждения шин лучше ставить те, которые повыше. Они куда проще и дешевле в ремонте.

Кстати, повреждение, кажущееся на первый взгляд порезом, может и не быть таковым. Если колесо зацепилось боковиной за что-то острое, и на шине образовался надрыв, без повреждения корда, то это называется выщип. Сиюминутной опасности он не несет и никакого сложного ремонта не требует.

Тем не менее если кусочек резины сохранился, то он подклеивается обычным суперклеем. Если нет – понадобится сырой каучук и вулканизатор. Оставлять корд оголенным нельзя: под действием влаги он может разрушиться, что приведет к полной утрате шины.

Один из частых и фатальных дефектов шин – вздутие или попросту «грыжа». Несмотря на отсутствие открытого повреждения резины, такое колесо пойдет в утиль досрочно. Дело в том, что при ударе боковины происходит разрыв нитей каркаса шины. Даже если вздутие совсем небольшое, рано или поздно шишка разрастается в размерах, а это уже чревато взрывом колеса на скорости.

Тем не менее некоторые грыжи поддаются ремонту, но это опять же временная мера. Мастера могут поставить кордовые пластыри даже в область протектора. Но лишь при условии, что расстояние от боковины до вздутия – более 40 мм. Если меньше – шина дальнейшей эксплуатации не подлежит. Кстати, на низкопрофильных шинах грыжи, по большей части, неремонтопригодны – как на протекторе, так и на боковинах.

Одна из серьезных проблем с шинами возникает из-за непрофессионального ремонта. Более того, владелец о ней чаще всего не догадывается. Речь идет о повреждении бортового кольца, в результате которого первоначально шина не держит заданное давление.

В конечном итоге бортовое кольцо начинает выдавливать с обода. На высокой скорости или под значительной нагрузкой такое колесо может разбортироваться, что опять же грозит автомобилю потерей управления.

Отремонтировать такое повреждение возможно при условии, что проволочное кольцо или основа не повреждены. Специальных технологий для такого ремонта не предусмотрено, но опытные мастера используют так называемую «холодную» или химическую вулканизацию при помощи двухкомпонентного герметика. Полученной массой покрывают места, где на бортовом кольце отсутствует резина. Главное условие – выждать трое суток перед монтажом шины на диск.

Что же касается шин Run Flat, то согласно инструкции большинства производителей ремонту они не подлежат. В крайнем случае можно использовать баллон со специальным герметиком под давлением, который идет в качестве ремкомплекта.

Комментарий эксперта компании «ШИНСЕРВИС»:

Александр Голубев

Прежде всего напомним, что большинство шинных производителей не признают кустарный ремонт шин. Он считается признаком внешнего воздействия и внесения изменений в конструкцию шины. Такая шина автоматически теряет гарантию. Этого не случается, если ремонт шин производится в специализированных, авторизованных шинными брендами сервисах. Отметим, что практически все крупные шинные бренды дают собственную расширенную гарантию, по которой в большинстве случаев ремонт оказывается бесплатно, со скидкой или вообще производится замена изделия на аналогичное, в зависимости от условий программы.

По нашему опыту работы можем отметить, что в большинстве случаев повреждения в зоне борта и в плечевой зоне неремонтопригодны.

Также хотелось бы обратить внимание на то, что большинство низкопрофильных шин имеет высокие скоростные индексы (V и выше), и даже после профессионального ремонта они не смогут эксплуатироваться в прежних режимах без ограничений. Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять шину во всех случаях, кроме проколов беговой дорожки протектора.

что делать, если появилась шишка на резине, можно ли ездить со вздутием на покрышке и чем это опасно — главные причины на фото

В этой статье мы рассмотрим, чем опасна грыжа на колесе автомобиля и что делать, если она уже вылезла. Выясним, как ее найти и правильно диагностировать степень дефекта, определимся, обязательно ли срочно менять резину или с этим можно подождать до конца сезона.

Данная проблема — довольно распространенный случай, особенно на наших дорогах. Ее провоцирует и усугубляет неудовлетворительное состояние асфальта, не говоря уже о грунтовых покрытиях. Стоит попасть в яму, наехать на выбоину или кочку, и незначительные вздутия быстро увеличиваются в размерах, что грозит разрывом кордового слоя и боковины, а в дальнейшем и аварией.

Что такое грыжа на резине и чем она опасна

Это изменение первоначальной (заводской) формы покрышки — выпуклость, которая на практике может возникать на любом участке изделия. Появление дефекта прямо на протекторе затрудняет вождение — идет достаточно сильная отдача в руль и кажется, что балансировка отсутствует. Шишка сбоку не вызывает таких ощущений и не влияет на управляемость, но и эту проблему игнорировать не нужно. Ниже подробнее рассмотрим механизм образования повреждения:

  1. Кордовые слои выполнены из нитей — хлопковых, нейлоновых, металлических, соединенных между собой радиально или, реже, диагонально.
  2. Со временем и/или под различными внешними воздействиями, эти волокна теряют свою упругость, частично расплетаются, прорываются. Это приводит к нарушению целостности каркаса и ухудшению его армирующих свойств.
  3. Лишенная надежной защиты, резина вздувается из-за высокого внутреннего давления, и образуется шишка.

Почему появляются грыжи на шинах: причины их возникновения

Спровоцировать дефект способен один из таких факторов, как:

  • Заводской брак – производитель не выдержал технологию выпуска, нарушил состав кордовых нитей и т. д.; в этом случае проблема проявляется буквально в первые пару недель пользования, поэтому вы сможете вернуть деньги по гарантии.
  • Выбоины на трассе – попадание в них сопровождается повышенной нагрузкой на отдельные участки каркаса и армирующего слоя, что провоцирует разрушение волокон с последующим образованием шишек в ослабленных точках.
  • Удар о бордюр – стоит лишь немного потерять осторожность и не заметить преграды, и вот уже сбоку вылезла беговая грыжа; на передних колесах это случается чаще, задние обычно не так часто контактируют с различными препятствиями, хотя при неумелой парковке некоторые умудряются повредить и их.
  • Неаккуратное вождение – даже несерьезная, на первый взгляд, ситуация, вроде наезда на упавший древесный сук или булыжник, способна привести к возникновению дефекта. Поэтому всегда будьте внимательны на дороге, чтобы потом не пришлось делать внеплановую замену.

Игнорировать вздутие нельзя, даже если поначалу оно крошечных размеров. Со временем оно точно станет крупнее, а это уже обернется биением и разбалансировкой, локальным перегревом резины и неизбежным разрывом.

Как определить грыжу на колесе: признаки ее появления

Одним из тревожных знаков, свидетельствующих о наличии проблемы, станет:

  • Отдача в руль, если она наблюдается уже при 60 км/ч и только усиливается с набором скорости; при быстром движении вибрации затрагивают весь кузов.
  • Занос машины на повороте, ее уход в сторону при совершении маневра и любые другие случаи странного поведения транспортного средства на трассе, включая частичную потерю управляемости.
  • Истирание рисунка в каких-то конкретных участках и только в них – это косвенно говорит о повышенном воздействии температуры в этих точках из-за истончившегося или поврежденного кордового слоя.
  • Внешние проявления – взгляните, как выглядит грыжа на колесе, фото помогут убедиться в том, что даже маленькая шишка хорошо заметна на протекторе, не говоря уже о боковине. Поэтому покрышку нужно периодически осматривать со всех сторон.


Характерное вздутие – повод принимать меры, ведь в противном случае лопнет даже качественно сделанный профиль при внезапном повышении нагрузки. Такой скачок легко возникает при высокой скорости движения, экстренном торможении или резком старте, совершении маневров, попадании в выбоину или непосредственном физическом контакте с препятствиями на неровной трассе.

Здесь подчеркнем, насколько опасной бывает грыжа на протекторе колеса: последствия ее появления могут привести к аварии на дороге, особенно при быстром движении. Под давлением шина лопнет, машину резко занесет или поведет. Чтобы не потерять управление, рекомендуем выполнить мягкую остановку с помощью коротких и последовательных торможений.

Биение в руль — отдельная проблема. Помните, вибрация не только дарит неприятные ощущения, отвлекая водителя, но и постепенно разрушает амортизаторы, подшипники ступицы, шаровые опоры, так что стоит поберечь еще и подвеску.

Наша продукция

Можно ли ездить на резине с грыжей?

Чисто теоретически – да, но только до ближайшего СТО, а не в обычном режиме. Как только вы обнаружите вздутие на покрышке, рекомендуется сразу же ее заменить. Если сами вы не можете этого сделать, следует направиться на станцию техобслуживания, строго соблюдая следующие правила:

  • Двигайтесь аккуратно, без резких маневров и торможения, на скорости ниже 70 км/ч.
  • Избегайте ям на дороге, держитесь на расстоянии от впереди идущего транспорта и все время сохраняйте одну и ту же дистанцию.
  • По возможности ослабьте давление в шине примерно на 15 процентов.
  • Периодически останавливайтесь и проверяйте размеры шишки: если она сильно разрастается, стоит сразу вызвать эвакуатор, а не добираться на СТО самостоятельно.


Можно ли ездить с грыжей на покрышке автомобиля, зависит и от того, на каком колесе образовалось вздутие. Если на заднем, это не так страшно и можно продолжать аккуратно двигаться к ближайшей станции техобслуживания, в ситуации с передним — необходимо переставить его назад, чтобы в случае разрыва не потерять управление машиной.

Соблюдая вышеперечисленные предосторожности, вы доберетесь до мастерской, не подвергая себя лишней опасности, а также убережете от разрушения подвеску. Хотя самый верный вариант, пусть и более затратный, вызов эвакуатора.

Какие шины больше других склонны к появлению дефекта

Езда с грыжей на колесе станет менее вероятным событием, если выбрать действительно качественную резину. Стоит приобретать продукцию проверенных брендов, получивших хорошие отзывы среди автомобилистов. Флагманская линейка КАМА или Michelin обойдется дороже бюджетных моделей, но помните, что такие производители проводят многоступенчатое тестирование своих изделий. Поэтому, приобретая товар популярной марки, вы:

  • практически полностью исключаете один фактор образования вздутия — заводской брак;
  • получаете улучшенную износостойкость при отличном сцеплении с трассой и другие полезные эксплуатационные характеристики.

Также необходимо смотреть на тип профиля, который может быть как низким, так и высоким. Первый обеспечивает большую управляемость и скорость, а второй ориентирован на бездорожье и трассы с меняющимся уровнем покрытия.

Скорее всего, вы вообще не будете задумываться, что делать, если на колесе вылезла грыжа, если выберете высокопрофильные покрышки. На их поверхностях вздутия появляются крайне редко, чему способствуют такие положительные свойства, как:

  • усиленный каркас – для повышенной проходимости;
  • стойкость к износу, определяющая сравнительно долгий срок использования;
  • малый уровень шума при плавном ходе.

С другой стороны, у них длинный тормозной путь, они склонны к наклонам на поворотах и хуже сцепляются с дорогой. С низким профилем вы будете гораздо чаще думать, опасно ли ездить с грыжей на колесе. Такой тип покрышек чаще всего выбирают любители скорости и агрессивного вождения из-за расширенного пятна контакта и мягкой структуры, при которой машина меньше подвержена раскачке, а ее управляемость становится в разы лучше.


Как избежать появления шишки

В целях профилактики можно действительно серьезно уменьшить вероятность ее образования, для этого необходимо:

  • Стараться не перегружать свой транспорт сверх рекомендованных норм, иначе внутреннее давление в шине увеличится, а это чревато истончением корда и вспучиванием.
  • Набирать скорость плавно. Резкий старт приводит к неравномерному распределению воздуха внутри покрышки, и некоторые ее участки испытывают более сильные воздействия — в этих точках защитный слой разрушается.
  • Тормозить постепенно — повод тот же, что и в случае с разгоном, то есть нужно предупредить скачки нагрузки. Если вы задаетесь вопросом, что делать, если на заднем (или переднем) колесе вылезла грыжа, помните, что причина может быть в частых и поспешных остановках при совершении маневров.
  • Внимательно смотреть на дорогу и своевременно обходить ямы, кочки, выбоины, а также посторонние предметы, даже если они кажутся незначительными – осторожность никогда не помешает.
  • Контролировать и постоянно поддерживать подходящее давление: его уменьшение обернется перегревом и деформацией корда, а его повышение создаст чрезмерное воздействие на слабые точки и заставит армирующие нити расплетаться.

Доказано практикой, лучшая профилактика — это аккуратное вождение на нормальной скорости без резких маневров.

Возможен ли ремонт шины с шишкой


Предположим, у вас появилась грыжа на колесе, что делать в такой ситуации, если вы хотите и дальше эксплуатировать покрышку? Обращаться с ней в СТО, ведь только мастер может определить, подлежит она восстановлению или нет. Все зависит от характера дефекта, места его расположения и размера.

Но следует учитывать, что даже при самых благоприятных условиях вернуть первоначальные показатели (прочности, износостойкости и т. д.) уже не удастся. Балансировка и форма тоже будут отличаться от исходных. Использовать прошедшую техобслуживание резину можно не в штатном режиме, а только в качестве запаски, на всякий случай, и то в течение короткого промежутка времени.


Способы ремонта

Обнаружив дефект, профессионалы СТО, знающие, как проверить и определить грыжу на шине, могут предложить один из следующих вариантов восстановления:

  • установка армированной заплатки, с запасом закрывающей поврежденное место;
  • прошивка проблемного участка капроновыми нитями и проведение вулканизации;
  • монтаж камеры, которая будет располагаться под покрышкой.

Обратите внимание, каждый из этих методов не предусматривает гарантию. Предполагается, что владелец транспортного средства станет на свой страх и риск эксплуатировать такое изделие. В любом случае вам будет необходимо провести балансировку, иначе последует постепенное разрушение подвески и ухудшение управления.

Также учитывайте, что любой из этих способов является лишь отсрочкой, которая помогает выиграть время перед заменой резины, но не устраняет дефект полностью.

Популярные товары

Что делать, если шишка появилась в дороге

Итак, сколько можно ездить с грыжей на колесе, если вы уже в пути? До ближайшей СТО вы точно дотянете, необходимо лишь выполнить уже описанные действия – кратко повторим их:

  • двигаться на минимально возможной скорости, плавно и без лишних маневров;
  • периодически останавливаться и проверять вздутие, если оно быстро увеличивается в размерах, то вызвать эвакуатор.

Хотя удобнее всего сразу же поставить запаску и продолжить движение по первоначальному маршруту. Но если ее нет или вы не справитесь с монтажом самостоятельно, следует медленно и осторожно отправляться на станцию техобслуживания.


Правила поведения водителя при обнаружении шишки

Если вами диагностирован небольшой дефект, например, маленькая боковая грыжа на шине колеса, можно ли ездить на такой резине дальше? Этот вариант допустим только в экстренном случае, когда нужно срочно добраться до определенной точки назначения, а СТО нет по пути. При этом рекомендуется предпринять следующее:

  • Переставьте проблемные покрышки на заднюю ось (включая запаску) – на передней они должны быть строго без повреждений, чтобы сохранять управляемость.
  • Передвигайтесь по дороге не только медленно, но и аккуратно, обходя все ямы и кочки.
  • Не надейтесь исправить ситуацию установкой камеры – она слишком тонкая и едва ли выдержит стабильно высокое давление, не говоря уже о скачках нагрузки при торможении или рывках.
  • Постоянно следите за тем, увеличивается вздутие или нет, помните, что его стремительный рост — признак скорого разрыва резины.

Видео: что делать с шишкой на колесе

В этом разделе предлагаем наглядно изучить, как найти грыжу на снятой шине: фото вы уже видели, теперь посмотрите несколько роликов на эту же тему.

Подводим итоги

Из всего вышенаписанного можно сделать вывод, что ремонт позволит лишь временно использовать восстановленную модель, и только в качестве запаски. Рекомендуем вам с особенной ответственностью подходить к выбору резины для авто, отдавая предпочтение проверенным брендам и маркам — продукции производителей, заботящихся об отбраковке и предлагающих потребителям целый набор инновационных технологий в одной покрышке.

В статье мы рассказали, от чего появляется грыжа на шине колеса, чем она опасна, что делать при ее обнаружении. Если вы столкнулись с такой проблемой и вам срочно необходимо приобрести новое изделие, оформляйте заказ в интернет-магазине vezikolesa.ru. Здесь вы найдете качественную продукцию, с которой не возникнет неприятных ситуаций. Для консультации и покупки звоните по указанному телефону или оставляйте заявку на сайте.

Над материалом работали:

Безопасно ли ездить с вздувшейся шиной?

Шины являются одним из наиболее важных элементов вашего автомобиля. Спущенная, протекающая или вздутая шина может быть потенциально опасной, поскольку может привести к взрыву. Вздутие шины является признаком того, что внутренняя часть шины вышла из строя, и шину необходимо отремонтировать как можно скорее. Если шину не заменить, она может лопнуть, в результате чего водитель потеряет управление и может стать причиной аварии.

Если вы подозреваете, что с вашей шиной что-то не так, вы можете узнать кое-что о вздутии шины и о том, как это может повлиять на ваше вождение:

  • Вздутие шины может быть вызвано дорожными опасностями, такими как наезд на бордюр или выбоину.Иногда вы можете не заметить причину вздутия шины, просто она появилась однажды. Как только вы заметите вздутие шины, обратитесь к механику, чтобы вам заменили шину.

  • Перегрузка шины или недостаточное давление в шине являются другими распространенными причинами вздутия шины. Если автомобиль слишком тяжелый, он оказывает слишком большое давление на шины, что приводит к их выходу из строя. Кроме того, недостаточное давление в шине не дает шине поддержки, необходимой для правильного управления транспортным средством.Обязательно обратите внимание на то, сколько может выдержать ваш автомобиль, а также следите за тем, чтобы ваши шины были накачаны.

  • Когда шина вздувается, воздух проходит через внутренние слои и достигает внешней части шины. Затем он собирается под внешним слоем шины. Результатом является вздутие шины, так как сжатый воздух мигрирует изнутри наружу, пытаясь выйти.

  • Вздутие шины может натянуть корды внутри шины и привести к ее выходу из строя.Поскольку шина ослаблена, она не может справиться с дорожными препятствиями, такими как выбоины, бордюры, камни и другой мусор. Как только вы заметили выпуклость шины, вам нужно немедленно заменить шину.

Езда с вздувшейся шиной представляет собой угрозу безопасности, поскольку шина может лопнуть без предупреждения. Прорыв шины может привести к потере контроля над автомобилем и стать причиной аварии. В редких случаях вздутие шины может быть вызвано заводским браком. Если это так, ваш ремонт должен быть покрыт гарантией.Другими более распространенными причинами вздутия шины являются дорожные препятствия, такие как бордюры или выбоины. Если вы заметили вздутие шины, вы должны знать, что вздутие шины нельзя отремонтировать, поэтому механик должен заменить всю шину.

Боковой пузырь в шине: что это означает и вопросы безопасности

Если у вас есть выпуклость в форме жевательной резинки, торчащая из боковой части шины, не игнорируйте ее. Выступ, похожий на самородок, на самом деле является воздушным пузырем, который может вызвать выброс. Думайте о пузыре как о опухоли шины, которая, если ее не лечить, может иметь разрушительные последствия.

Что вызывает пузыри в шинах?

Пузырьки в шинах чаще всего возникают в результате сильных ударов, таких как наезд на выбоину или дорожный мусор; наезд на бордюр; слишком быстрая езда по лежачим полицейским или железнодорожным переездам; перегрузка шины; и вождение, даже на короткое расстояние, со спущенной шиной.

Удар, который ваша шина испытывает при столкновении с посторонним предметом, прижимает шину к ободу, что повреждает внутренний слой, вынуждая воздух просачиваться в корпус шины и вызывая образование пузыря.

Это не означает, что пузыри в шинах никогда не возникают из-за внутреннего дефекта шины. Если авторизованный дилер осмотрит вашу шину и обнаружит, что на ней нет явных повреждений из-за удара, есть вероятность, что дефект может быть покрыт вашей гарантией. Политика и процедуры каждого производителя шин разные, но если вы не помните, что ваши шины подвергались каким-либо сильным ударным повреждениям, возможно, стоит подать претензию.

Пузырьки в боковой части шины не следует путать с пузырьками, которые иногда трудно обнаружить в протекторе вашей шины — эти пузыри на протекторе обычно указывают на то, что на вашей шине порвался ремень.

Если у меня пузырь, безопасны ли мои шины?

Этот пузырек боковой шины намного опаснее, чем кажется. Это может нанести еще больший вред, чем спущенная шина: вашим колесам, вам лично и другим, кто едет по дороге вокруг вас. Если у вас есть пузырь на боковой поверхности вашей шины, это бомба замедленного действия, которая может буквально взорваться в любой момент — например, если вы едете со скоростью 80 миль в час по шоссе — вызвав взрыв, который может поставить вашу жизнь на карту. и жизни других людей в опасности.Фактически, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) подсчитало, что 11 000 аварий ежегодно происходят из-за выхода из строя шин.

Можно ли отремонтировать пузыри в шинах?

У вас есть пузырь на боковой части шины? Не медлите. Обратитесь к нему немедленно. Обязательно двигайтесь медленно и отвезите свой автомобиль в ближайшую шиномонтажную мастерскую или в автосалон. К сожалению, устранение пузыря в шинах не означает его ремонта. Боковые пузыри в шинах ремонту не подлежат — необходимо заменить всю шину до того, как она лопнет.

Если вы заменяете одну шину, вы можете также заменить две шины. Если вы регулярно меняете шины, лучше всего заменять шины комплектами из двух или четырех штук, чтобы поддерживать равномерный износ. Поначалу это может быть неприятно, но замена шин комплектами наверняка сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Вопрос: Как выглядит оторванная шина

Как узнать, есть ли у вас разорванная шина?

Определение отслоения протектора шины Первым визуальным признаком будет пузырек вдоль протектора или боковины шины.Пузырь будет продолжать расширяться, и большая его часть отделится от каркаса шины. Водители также могут заметить волнистый рисунок протектора.

Могу ли я ездить на отдельном колесе?

Еще раз повторюсь, оторванная шина представляет собой потенциально опасную ситуацию, поскольку в конечном итоге шина либо спустится, либо протектор оторвется во время движения автомобиля. Очевидно, что это может привести к значительному ущербу или несчастному случаю. Единственное средство от разрыва шины – заменить шину.

Как долго вы можете ездить на раздвоенной шине?

Если шина имеет дыру в боковине, в некоторых случаях вы можете продолжать движение в течение ограниченного периода времени, но это следует делать медленно, так как при этом ухудшается управляемость и даже торможение. Большинство производителей не рекомендуют проезжать более 25–75 миль с поврежденной шиной Run-Flat.

Что вызывает отрыв ремня шины?

Обрыв ремней в шинах обычно происходит из-за дефектов в процессе производства.Однако они могут возникать из-за неправильной установки, износа и старения резины, сильной жары, избыточной поворачиваемости и мусора. Ремни рвутся на мелкие кусочки и изменяют форму шины.

Что вызывает отслоение шины?

Производственный дефект часто является причиной проблем с отделением протектора шины. Разделение протектора происходит, когда ремни под протектором шины расходятся. Когда это происходит, сам протектор начинает отрываться от остальной части шины. Это может быть особенно опасно на высоких скоростях.

Как звучит проскальзывающий ремень шины?

Помимо вибраций, еще одним заметным признаком того, что у вас порвался ремень, является глухой стук во время движения по шоссе. При этом область сразу после обрыва ремня будет сильнее ударяться о поверхность, создавая глухой звук.

Почему мои шины шатаются во время вождения?

Наиболее распространенной причиной виляния автомобиля в этом диапазоне скоростей является погнутое колесо или слегка некруглая шина.Наиболее распространенной причиной тряски автомобиля на скорости 50 миль в час и выше является балансировка шин. Опять же, это может быть вызвано трансмиссией или трансмиссией, но шины должны быть проверены в первую очередь.

Что такое разделение колес?

Отделение или отрыв колеса происходит, когда колесо отрывается от движущегося автомобиля или тракторного прицепа и превращается в неуправляемое колесо и смертоносный снаряд.

Как починить разорванную шину?

К сожалению, отремонтировать разрыв невозможно, так как повреждение произошло в самом основании шины.Однако вам следует проверить гарантию на шины, потому что такие неисправности могут покрываться пунктом о качестве изготовления.

Могут ли взорваться автомобильные шины?

Это редкое явление, но при определенных обстоятельствах поврежденная автомобильная шина может внезапно взорваться, что приведет к разрушительным последствиям. Потому что, если вы едете на недокачанной шине, а затем перекачиваете ее, это может привести к взрыву», — сказал Шупе.

Что такое чашеобразная шина?

ЧТО ТАКОЕ ШИНЫ КУПИНГ? Выемка шины может выглядеть так, как будто кто-то взял ложку для мороженого и вычерпал часть протектора через каждые три-четыре дюйма по окружности.Из-за формы изношенных мест выемки шин иногда также называют «зубчатыми шинами». 1 апреля 2021 г.

Каковы признаки неисправного ступичного подшипника?

Главные предупреждающие знаки Подшипники колес нуждаются в замене Гудящий шум. Самый легко идентифицируемый и наиболее распространенный признак неисправности колесных подшипников — это звуковой сигнал. Визг, рычание. Щелчок Звук. Виляние колеса. Ошибка АБС. Неравномерный износ шин. Автомобиль тянет в одну сторону. Вибрация рулевого колеса.

Сколько стоит замена приводного ремня?

Стоимость замены приводного ремня обычно составляет от 100 до 200 долларов в большинстве случаев, при этом ремень и сама деталь стоят от 28 до 80 долларов, а затраты на оплату труда составляют от 75 до 120 долларов.

Что такое предсмертное колебание автомобиля?

Предсмертное колебание — это когда ваша машина трясется, раскачивается или вибрирует во время вождения. Он используется для описания серьезной тряски и вибрации, особенно на высоких скоростях.

На что похожа шаткая шина?

Балансировка также способствует комфорту вождения: несбалансированные шины будут раскачиваться или подпрыгивать вверх и вниз, что вызывает вибрацию. Если переднее колесо не отбалансировано должным образом, вы, вероятно, почувствуете вибрацию на рулевом колесе.Если проблема в задней части, дрожание будет заметно на сиденье или на полу.

Почему мою машину начинает трясти на скорости 60 миль в час?

Шины являются наиболее распространенной причиной тряски автомобиля, когда он достигает скорости 60 миль в час. Балансировка шин или ее отсутствие вызывает дрожание руля при увеличении скорости автомобиля. Как правило, тряска начинается, когда автомобиль достигает скорости 55 миль в час, и становится еще более проблематичной, когда спидометр увеличивается до 60 и более.

Что означает смещенный ремень?

Обычно термин «Смещенный ремень» означает неравномерный износ или разрыв ремня.

Что делать, если ремень порвался во время движения?

При обрыве ремня ГРМ во время движения в двигателе с помехами распредвал перестает вращаться, оставляя часть клапанов двигателя в открытом положении. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Что из перечисленного является наиболее распространенной причиной разделения колес?

Наиболее частая причина – выход из строя креплений.В этом случае гайки отваливаются или колесные шпильки ломаются и одно из двух колес отделяется от автомобиля. Если ступица слишком затянута или слишком ослаблена, она может выйти из строя и привести к отделению колеса. Общие предупредительные признаки включают утечку через уплотнения ступицы, дым и щелкающие звуки.

Что означает этот шум шин? — Техническое обслуживание/ремонт

Я только что купил подержанный автомобиль, и шины издают шум, которого я раньше не слышал. Когда я веду машину, они издают постоянный звук «ух-ух-ух-ух-ух-ух», который увеличивает и уменьшает скорость в зависимости от скорости автомобиля.

Значит ли это, что их нужно повернуть, или они могут быть разбалансированы?

Спасибо!

Этот тип шума может указывать на проскальзывание ремня в одной или нескольких шинах.
Я бы посоветовал проверить эти шины у авторитетного дилера шин, так как это может представлять угрозу безопасности.

Похоже, что внешние кромки шин имеют «оперение» (высокий-низкий-высокий-низкий) между внешними краями протекторов.Размещение линейки вдоль этого края должно быть очевидным, если оно такое серьезное.

Это может быть из-за отсутствия правильного вращения или сильного износа втулок в подвеске. (редко)
Но некоторые автомобили, такие как мой 300ZX Twin Turbo и некоторые другие высокопроизводительные автомобили, имеют однонаправленные шины
, которые нельзя вращать из-за изготовленного рисунка протектора.

Проблема «Неуравновешенность» обычно вызывает дрожание/вибрацию рулевого колеса на высоких скоростях.
Проскальзывание ремня двигателя больше похоже на «визг» и обычно заметно только при запуске и ускорении, а не на постоянной скорости.

О, я и не подумал, что у них может быть внутренняя проблема. Спасибо за информацию. =)

Люди, у которых я его купил, были фанатичны в отношении обслуживания, я не могу представить, что они будут игнорировать шины, но я спрошу их.

Ах, автомобили Z. Я всегда любил их! Однажды я помог приятелю заменить радиатор отопителя в старом 260-м — больше никогда, ха-ха!

«Проскальзывание ремня двигателя больше похоже на «визжащий» шум и обычно заметен только при запуске и ускорении, а не на постоянной скорости.

Вы, конечно, правы, но я имел в виду ремень в шине, а не ремень привода двигателя.
Я бы подумал, что ссылка на «проверку шин у авторитетного дилера шин» может быть подсказкой к типу ремня, о котором я говорил, но… я думаю, что нет.

В ближайшее время поправлю формулировку своего предыдущего поста, чтобы было меньше путаницы.

Ремни могут «скользить» внутри вулканизированных слоев шины?
Каждый день ты узнаешь что-то новое.

Да, конечно могут. У меня так случилось, и производитель заменил шину. Они уравновешивали его, и я возвращался через неделю или около того, и они снова уравновешивали его. После 3-х попыток балансировки и моей уверенности, что я ничего не задел (вместе с тщательным осмотром самой шины), ее заменили, проблема ушла, как и я.

Плохие шины или неисправный подшипник колеса могут вызывать этот шум.

Скорее всего неисправна шина(ы). Вы можете провести рукой по протектору всех 4 шин, если вы почувствуете выпуклость (как волны на протекторе), значит, эта шина плохая. Никакая балансировка не исправит выпуклую шину, ее нужно заменить, иначе вы научитесь жить с шумом.

Во-первых, позвольте мне сказать, что «проскальзывание ремня» в шине физически невозможно. Этот термин используется людьми, которые не очень хорошо разбираются в шинах, чтобы объяснить, почему происходят определенные вещи.К сожалению, это приводит к ошибочным диагнозам.

В этом случае шум, вероятно, является результатом неравномерного износа шин, который обычно вызывается несоосностью. Исправление выравнивания устраняет только причину, но ничего не делает с симптомом — неравномерный износ (и шум) все еще присутствует. Хотя возможно, что исправление развал-схождения может привести к тому, что шины стираются из-за характера износа, создающего шум, более вероятно, что шум не улучшится очень быстро и недостаточно, чтобы быть эффективным.

Итак, я предлагаю ОП провести развал-схождение и подумать о замене шин.

Для меня это был производственный брак. Во всяком случае, так они это называли. В то же время я сделал сход-развал, и он справился очень хорошо, поехал правильно, но менее чем через неделю начал «бухать» и руль начал вибрировать. Прошел весь цикл балансировки, езды, удара и вибрации трижды, пока не заменили шину (и не напортачили с развал-схождением).

Так что же это было тогда? Дело было не в сход-развале, подшипниках, тормозах и т. д. Все это было на комплекте совершенно новых шин, кстати.

Капри, я в тебе не сомневаюсь, но что это было? Я бы предпочел знать, что это было, чтобы быть правым отсюда.

CapriRacer, так что, если «проскальзывание ремня» или внутренняя проблема со структурой шины невозможна, что вызывает проблемы с неизношенными шинами (например, новыми) или с шинами, у которых нет измеримых проблем с износом? У меня были проблемы обоих типов — совершенно новая шина, которая тянула независимо от того, где ее поставили, и шины, которые несколько внезапно вели себя странно, даже без заметного неравномерного износа.Кроме неравномерного износа должно быть что-то — нет?

Может быть, Капри был бы счастливее, если бы мы назвали это «отрывом протектора».

Думаю, схемотехник справился.
То, что я и некоторые другие называют проскальзыванием ремня, вероятно, правильнее будет назвать разделением протектора.

Термин «проскальзывающий ремень» подразумевает, что ремень шины находился в одном положении и переместился в другое положение.Надеюсь, мне не нужно объяснять, почему это просто невозможно.

Два наиболее распространенных употребления этого термина:

  1. Для расслоения протектора — и хотя смещенный ремень МОЖЕТ привести к отделению протектора, расслоение протектора очень редко бывает вызвано смещенным ремнем — поэтому нельзя использовать этот термин, если у вас нет рентгеновского зрения.

  2. По причине неравномерного износа, а неправильно расположенные ремни редко вызывают неравномерный износ. Причиной неравномерного износа обычно является несоосность.Опять же, здесь требуется рентгеновское зрение.

Chaissos спросил: «……но что это было? Я бы предпочел знать, что это было, чтобы быть правым отсюда…»

Недостаточно информации. Если это было разделение протектора, за несколькими редкими исключениями, на это уходят тысячи миль.

Cigroller спросил: «…… так что, если «проскальзывающий ремень» — или внутренняя проблема со структурой шины невозможна, что вызывает проблемы с шинами из-за неизношенных шин (например, новых) или шин, которые не имеют измеримых проблем с износом?».».

Как я объяснил выше, этот термин относится к определенному состоянию. Если мы расширим этот термин, включив в него неправильно расположенный ремень, то это может быть вызвано натяжением, но использование этого термина редко применяется к этой ситуации.

Но, сиг, мало информации. Что за проблема возникла внезапно? Тяга была бы там от git-go.

Может произойти множество вещей, только некоторые из них вызваны внутренней структурой шины, и обычно они не появляются внезапно.Со временем появляются даже расслоения протектора — обычно через тысячи километров, и они перерастают из едва заметной вибрации в ярко выраженную на протяжении сотен километров.

Существует множество терминов, которые обычно используются в розничной торговле шинами, но не совсем подходят друг другу, поэтому производители и дизайнеры никогда не используют эти термины. Это особенно обременительно, поскольку относится к чему-то, что нельзя увидеть, не разрезая шину на части.

Очевидно, я не могу говорить за Сига, но за себя…

  • Совершенно новые шины.Параллельно делал развал-схождение 4-х колес.
  • После этого управляется прекрасно, едет прямо и ровно, ничего не дергает, ничего странного.

Примерно через неделю (где-то около 200 км) начал стучать, вибрировать. Это развивалось медленно, в течение нескольких дней, и постепенно ухудшалось. Я чувствовал это на руле и задней части. Они сказали, что я, должно быть, сбросил вес, поэтому они отбалансировали его.

Вся эта процедура продолжалась, и в конце концов они заменили шину.У меня была возможность посмотреть на старый, и там не было банок (что я мог видеть), и салон выглядел хорошо.

Это вся информация, которая у меня есть для вас. Они сказали, что отправят шину обратно производителю для анализа. Все это было на старом Бронко, тяжелом, если это имеет значение (чего не должно быть).

/ вздох

Да шезлонги — в таком духе. Шины, очевидно, могут быть дефектными, когда они новые, и я получаю неуместный ремень, и спасибо за это.Но они также иногда сходят с ума без видимой причины. Я тоже не бросаю вызов, каприрейсер. Я случайно знаю, что вы здесь главный эксперт по шинам. Мне просто любопытно.

Ва-Кто #18

Я слышал такой же шум от сплющенных краев шин после задержки вращения шин на переднеприводных автомобилях.Даже после вращения шум может сохраняться и, по моему опыту, не является проблемой безопасности. С двумя разными автомобилями с относительно узкими шинами шум исправится после нескольких тысяч миль пробега, но с более широкими шинами на новом переднем водителе этого не произойдет. Из этого я научился не лениться при перестановке шин, так как последствиями могут быть либо терпимость к шуму, либо покупка новых шин.

Итог:

  1. Шины

    являются наиболее распространенным источником такого звука из-за неравномерного износа, внутренних дефектов или повреждений.

  2. Дефекты

    присущи шине и могут быть проверены на машине для балансировки дорожных усилий.

  3. неравномерный износ является симптомом, а не причиной. Это может быть связано с выравниванием, износом компонентов, повреждением или плохой балансировкой. Любой механик может определить, что наиболее вероятно, и помочь исправить проблему.

И, в общем, да, вам нужно это изучить. У вас может быть просто плохо сбалансированная шина, но также может быть и опасный износ шарового шарнира.Невозможно узнать, не глядя на шину и под машину.

Всем спасибо, завтра зайду в местный шиномонтаж и посмотрю, что они думают. Я не чувствовал вибрации или чего-то еще в рулевом управлении, поэтому я надеюсь, что это одна из задних шин на случай, если она выйдет из строя.

Еще раз спасибо!

Аварии с разрывом шины и отрывом протектора: что нужно знать

За прошедшие годы технологии в автомобильной промышленности значительно продвинулись вперед: такие предметы роскоши, как сенсорные экраны, гибридная мощность и возможность подключения к Интернету, стали обычным явлением.Однако по мере того, как автомобили продолжают развиваться, их основа остается неизменной. Улучшения колес и шин на протяжении десятилетий проводились редко, и по сей день разрывы и дефекты шин являются основной причиной несчастных случаев и травм.

Неисправности шин являются причиной в среднем более 700 смертей в автомобильных авариях ежегодно. Из-за огромного давления воздуха внутри шины любой сбой или дефект, как правило, происходят с чрезвычайной силой, что создает огромный риск травм для всех находящихся поблизости водителей.Сила разрыва шины может привести к повреждению вашего автомобиля или стать причиной того, что другой водитель врежется в вас. В любом случае жертвам несчастных случаев следует всегда помнить о том, чтобы обратиться за помощью к опытному адвокату по травмам, чтобы максимизировать возможную компенсацию.

Возможные причины аварии шин для коммерческих и легковых автомобилей

Коммерческий

Всякий раз, когда авария вызвана неисправностью шины, процесс поиска основной причины может быть сложным.Большинство отказов шин происходит на коммерческих грузовиках или больших грузовиках, поскольку они обычно буксируют большие массы в течение длительного времени. Как вы можете себе представить, любые аварии с участием полуприцепов обычно бывают серьезными, и большинство из них можно отнести к одной из следующих причин:

  • Сильное столкновение с выбоиной или другим дорожным препятствием
  • Разбалансировка шин или неравномерный износ
  • Перегруженный или неправильно загруженный прицеп
  • Перекачанные или недостаточно накачанные шины
  • Превышение скорости или безрассудное вождение 
  • Дефектные шины

Пассажирский

Эти аварии случаются и со стандартными легковыми автомобилями по тем же причинам.Тем не менее, легковые автомобили гораздо чаще испытывают отрыв протектора шины. Иногда шина покидает производителя с дефектом, из-за которого внутренние компоненты разъединяются, что в конечном итоге приводит к отделению внешнего протекторного кольца от колеса. Езда с небольшим протектором или без него представляет огромный риск получения травм, особенно на высоких скоростях.

Крайне важно, чтобы пострадавшие от отрыва протектора сохранили неисправную шину, а также любые фрагменты протектора, которые можно найти на месте происшествия, чтобы адвокаты могли привлечь экспертов для воссоздания момента отказа.Эти дефекты наблюдаются у всех основных производителей, включая Cooper, Goodyear, Michelin, Firestone и других.

Уровень опыта водителя также может играть роль в том, как будет развиваться авария из-за отказа шины. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) заявила, что водители со стажем менее пяти лет более чем в два раза чаще попадают в аварии со смертельным исходом, чем водители со стажем вождения более пяти лет. Если водитель молод, он или она может непреднамеренно ухудшить ситуацию, плохо реагируя.

Возможные травмы при авариях с шинами

В случаях выхода из строя шины травмы аналогичны другим формам дорожно-транспортных происшествий, включая, но не ограничиваясь:

  • Царапины, порезы, ожоги или рваные раны
  • Переломы костей и повреждение мягких тканей
  • Сенсорная потеря (зрение, слух и т. д.)
  • Травмы спины, включая грыжу межпозвоночного диска, паралич
  • Черепно-мозговая травма, хлыстовая травма и сотрясение мозга
  • Смерть

Определение ответственности

Подобно процессу установления причины аварии, определение виновной стороны может быть столь же сложным.Это связано с тем, что адвокат истца должен рассмотреть несколько вариантов того, кто должен нести ответственность, например:

  • Водитель транспортного средства: Водитель транспортного средства всегда первым останавливается при определении виновности в дорожно-транспортном происшествии. Любые доказательства превышения скорости, неуступки или других нарушений правил дорожного движения могут привести к привлечению водителя к ответственности.
  • Производитель шин: если шина выходит из строя из-за производственных дефектов, ответственность может нести производитель шин. Тем не менее, важно повторить, что все жертвы дефектных шин (отслоение протектора или иное) должны попытаться сохранить как шину, так и любые фрагменты, которые можно извлечь.По сути, это единственный способ эффективно возразить против шинной компании и устранить слухи.
  • Владелец транспортного средства: неисправность шины может считаться результатом отсутствия надлежащего обслуживания, за которое несет ответственность владелец транспортного средства; если в аварии участвовал коммерческий автомобиль, то собственниками может быть отдельная компания.
  • Автопроизводитель: Все новые автомобили должны быть оборудованы системами контроля давления в шинах в соответствии с федеральным законом. Исходя из этого предположения, если неисправность шины привела к аварии, но системы контроля давления были неисправны, изготовитель транспортного средства может нести, по крайней мере, частичную ответственность.
  • Государственные учреждения: в некоторых крайних случаях шина могла быть повреждена из-за серьезных выбоин или дорожных опасностей, и государственные учреждения, такие как город или штат, могут быть привлечены к ответственности за халатность.

Свяжитесь с адвокатом по несчастным случаям, связанным с поломкой шин 

Если вы получили травму в автокатастрофе, которая была вызвана поломкой шины или отрывом протектора, позвоните доверенным адвокатам по несчастным случаям из-за поломки шины в Лас-Вегасе в юридической фирме Van по телефону (702) 529-1011, чтобы начать свое дело с бесплатной и конфиденциальная консультация.

Наши юристы по автомобильным авариям и бракованной продукции выиграли более 50 миллионов долларов в качестве компенсации для наших клиентов и собрали почти 500 5-звездочных отзывов в Интернете. Будете ли вы следующим довольным клиентом?

Что вызывает аварии с разрывом шин?

Как определить неисправность аварии с разрывом шины

Прорыв шины может представлять серьезную опасность на дороге. Внезапный разрыв шины может привести к тому, что водитель потеряет управление, что приведет к серьезной аварии. Однако как узнать, кто виноват в аварии с проколом шины? Автомобильные аварии могут вызвать значительное замешательство и панику среди всех вовлеченных сторон в течение короткого и интенсивного периода времени.Люди получают тяжелые травмы в мгновение ока, и вопрос о том, кто виноват, становится новым испытанием. Чтобы эффективно добиваться компенсации за любые травмы, вызванные аварией с разрывом шины, крайне важно, чтобы вы могли четко указать, чья халатность способствовала аварии и, следовательно,; ваши травмы.

Вот некоторая информация о прорыве шины и о том, что вы можете сделать, если это произошло.

Как происходит разрыв шины?

Прорыв шин происходит по разным причинам, но наиболее распространенной является недостаточная накачка.Это означает, что в шинах недостаточно воздуха, чтобы борта не были достаточно гибкими для выделения тепла. Еще одна причина проколов шин – проблемы с развал-схождением. Невыполнение выравнивания в соответствии с руководством пользователя может привести к неисправности шины. Одна из самых простых вещей, которые кто-то может сделать, чтобы уменьшить вероятность разрыва шины, — это регулярно проводить техническое обслуживание своего автомобиля, включая шины.

Влияет ли погода на давление в шинах?

Да! Погода может оказать серьезное влияние на давление в шинах вашего автомобиля.Шины теряют давление, когда воздух холодный, и это может привести к повреждению, если не проверять их регулярно. Сильная жара также может негативно сказаться на шинах. Горячие дороги могут привести к расширению шин, что может привести к тому, что в плохо обслуживаемых шинах давление возрастет до опасных пределов, что может привести к разрыву шины. Резина на изношенной шине может выйти из строя и в условиях высокой температуры. Большинство автомобилей новее 2007 года выпуска имеют встроенную систему контроля давления в шинах, предназначенную для обнаружения низкого давления.Владельцам старых автомобилей, возможно, придется не забывать проверять их вручную.

Что такое разделение протектора?

Отделение протектора — это когда протектор шины отделяется от каркаса шины. Это потенциально опасная ситуация, которая может привести к дорожно-транспортному происшествию. Это происходит по разным причинам, таким как чрезмерное обращение с шинами, чрезмерный износ или некачественный ремонт. В некоторых случаях шина не обслуживается должным образом в гараже или аналогичном поставщике услуг по техническому обслуживанию, и в результате протекторы могут отделиться.

Кто несет ответственность за разрыв шины?

Чаще всего виновником разрыва шин является водитель транспортного средства, который не проводил регулярное техническое обслуживание своих шин. Вы несете ответственность за то, чтобы ваш автомобиль был в порядке и не представлял опасности для других участников дорожного движения, что означает регулярную проверку давления в шинах, регулировку развала-схождения, проверку протектора на наличие проплешин и при необходимости замену шин. В некоторых случаях вина за разрыв шины может лежать на производителе, шины которого имели какой-либо дефект, приведший к возникновению аварии.Иногда поставщик технического обслуживания может быть виноват в аварии с разрывом шины, когда он не смог обеспечить надлежащее техническое обслуживание и, следовательно, по своей небрежности вызвал аварию.

Определение того, кто несет ответственность за лопнувшую шину, может быть трудным процессом. Наличие адвоката для рассмотрения вашего дела может иметь решающее значение. Сценариев неисправности много. Например, производители могут быть привлечены к ответственности, если их шины имеют дефекты. Шиномонтажные мастерские могут нести ответственность, если они ненадлежащим образом выполнили ремонт спущенного колеса или продали бывшую в употреблении шину как новую.Розничный продавец также может нести ответственность за продажу шины, возраст которой превышает определенное количество лет.

Если вы пострадали в результате серьезного разрыва шины, вы имеете право поговорить с кем-то о компенсации. Опытные юристы Viles & Beckman, LLC готовы ответить на ваши вопросы и решить ваши проблемы. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (239) 334-3933, чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь.


Об авторе этой страницы:  Приведенная выше информация была написана или проверена одним из юристов Viles & Beckman LLC, которые имеют общий опыт почти 60 лет: Маркус Вайлс, Майкл Бекман или Мария Алаймо.Информация, представленная в этой статье, основана на многолетнем опыте рассмотрения судебных дел вне и внутри судебных залов по всей Флориде, а также на обширных исследованиях.

Компенсация за телесные повреждения

Что ты делаешь?! (Ответ некрасивый)

Выброс — это то, что случилось со мной во время недавнего велосипедного тура по Европе. Я заметил выпуклость ночью после долгой поездки.

На следующий день я проехал на нем 2 минуты, пока он не взорвался.К счастью, я ехал медленно, могло быть намного хуже.

Если вы сами заметили выпуклость и нуждаетесь в замене, то я выбираю шины Continental Gatorskin.

Что может вызвать вздутие велосипедной шины?

Обычно виноваты двое. Во-первых, изношена или повреждена сама шина. Это может быть из-за заноса, попадания в выбоину или плохого дизайна. Обычно это сопровождается царапиной или отметиной, которую можно увидеть невооруженным глазом.

Многие недорогие велосипеды, продаваемые в местном веломагазине или супермаркете, поставляются с шинами, срок службы которых составляет всего 400–800 миль.

Это не очень хорошо, и если вы новичок в велосипедном мире, вы можете не знать, что они часто уступают более профессиональным шинам. Дилеры делают это, чтобы предлагать более дешевые велосипеды и при этом получать прибыль.

Прочтите это руководство, чтобы узнать, когда менять шины на велосипеде.​

Даже если у вас есть шины с лучшим дизайном и надежностью, со временем они все равно могут изнашиваться.

Несчастные случаи случаются.

Вторым из обычных виновников является плохо надутая или неправильно расположенная камера.Если это так, то вы сможете увидеть часть трубки вокруг выпуклости.

Борт шины, который должен быть заправлен в обод, вероятно, будет виден при выпирающей внутренней камере.

Могу ли я использовать свой велосипед, если шина вздулась?

Если коротко, то нет.

Если шина вздута, то это опасно для вас как для велосипедиста и для шины. Только представьте, что вы едете под гору со скоростью 35 миль в час, а остальная часть внутренней камеры выходит наружу.

Когда я вспоминаю о вздувшейся покрышке моего велосипеда во время езды на велосипеде по Европе, мне так повезло, что я ехал медленно.Шина буквально взорвалась подо мной!

Решение для внутренней камеры

Устранение вздутия внутренней камеры намного дешевле и проще, чем устранение проблемы с самой шиной. Наиболее распространенная проблема с камерой заключается в том, что она неправильно вставлена ​​между ободом и шиной.

Просто сдуйте трубку и начните заново.

Сначала проверьте, проходит ли клапан через обод. Затем немного надуйте трубку. Убедитесь, что трубка правильно сидит на ободе, а затем начните работать с бортом шины.

Это тот самый край, который заправляется в обод.

Проведите пальцами по краю одной стороны, а затем другой. Подверните бусины, если они расположены неправильно. Как только вы убедитесь, что все плотно и ничего не выступает, накачайте трубку на три четверти от необходимого.

Проведите еще одну проверку.

Должно быть достаточно места для внесения любых исправлений, если видна часть трубы. Наконец, накачайте шину до конца.

Если это не сделано правильно, это блокирует поток воздуха и вызывает вздутие.

Для получения дополнительной информации о том, как правильно установить новую камеру, прочитайте это руководство или посмотрите видео от GCN ниже. Если вы будете следовать описанному ими процессу, у вас не возникнет проблем с размещением внутренней трубки.

Решение для шин

К сожалению, лучший вариант, когда проблема заключается в шине, это купить новую. Прежде чем раскошелиться на хорошие деньги, убедитесь, что вы покупаете лучшую шину для того, что вам нужно.

Шины, произведенные такими компаниями, как Continental или Michelin , стоят намного дороже, чем шины других недорогих брендов, но они должны служить намного дольше.

Слики — это то, что вы хотите купить для поездок на работу и езды на велосипеде по шоссе. Шины с шипами предназначены для любителей бездорожья.

Многие продавцы шин предоставляют годовую гарантию с даты покупки. Если вы инвестируете в более дорогой сорт, всегда проверяйте это.

Шины будут изнашиваться быстрее при поездках по сравнению с поездками на работу из-за большого пробега.

Резюме

Никогда не ездите на лопнувшей шине. Всегда проверяйте, чтобы найти причину, будь то плохая резьба, повреждение поверхности шины или плохо накачанная камера. Когда вы нашли проблему, поработайте над подходящим решением.

Хорошая привычка при езде на велосипеде — проверять шины до и после каждой поездки так же, как вы проверяете тормоза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.